次期クラウン part2

前スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348946465/

>>1
乙

>>1
乙乙

もうどこのお店にもスッタフマニュアルあるかな？
HVと3.5アスの装備が気になる。

http://img.wazamono.jp/car/src/1349572689523.jpg
ハイブリッドには、別グリルが用意されてるらしい

ロイヤル/アスリート　比較
http://img.wazamono.jp/car/src/1349481119147.jpg

>>5
下は雑誌の発表前想像図なので信じないように

アスリートとロイヤルでハイブリッドが設定されるのに専用顔になるわけないだろw
しかもカタログの写真のエンブレムがブルーになっているってことは
これがハイブリッドモデルだっていうことだろ

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/285/012/3285012/p8.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/364/3280364/p8.jpg

>>8
フーガに似てる

>>5 これなら良いわ　一安心。

>>10
>>7

GS を超えず、Mark Xを超える。

良いものを追及できないのはエンジニアとしてはつらいだろうなぁ。

しかし>>5のグリルにするだけで普通のクラウンになる
グリルって影響でかい

テンプレも何も貼らなかったんだな
これじゃ前スレみたいに似た質問連投で話しループするぞ
>>1は必ず目にする訳だから、考えて立てなきゃね

スピンドルグリルになってからレクサス売れてるなぁ
ESも国内で販売すればいいのになんでしないんだろ
次期マークXがFFになるとかぶるからなのかね

クラウンでこんな冒険する意味がわからないな
まぁライバルが実質上居ない状況だから売れるんだろうけど

>>5
下のは何？ ダサいんだけど

HVは顔変わるよ、テールもね。
あとリアのエンブレムがロイヤルとアスリートでは色が変わる。
茶色と青だったっけな？
CROWNってやつね。

確か>>5は雑誌の想像図だよな？

しかしこうしてみると>>5の下図はかっこいい。
トヨタより雑誌社の人がデザインしたほうがいいわ。
１年後に>>5にマイナーチェンジしてね、社員さん。

一度ageると
ばかが金魚の糞みたいに連なるの
なんとかならんかの

終わったな

>>5って雑誌のCGだぞ、
まぁ期待するのは勝手だがｗ

王冠マークとトヨタエンブレム、どっちがマシかな？

王冠は伝統なんだろうが、最近ダサいと感じるようになってしまった

>>5の下の画像がCGなら安心した
すげえダサいから焦った

どーみてもレガシィだがなｗ

>>24
安心無理
グリルの形が全然違うところから推測しる

仮予約した方、価格ご存知でしたら教えてください
ベースグレードのアスリート来年の3月契約に行く予定です

貼られてないので営業資料カタログ
http://minkara.carview.co.jp/userid/129373/car/1070761/3280363/photo.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/129373/car/1070761/3280365/photo.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/129373/car/1070761/3280364/photo.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/603449/car/561499/3285012/photo.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/603449/car/561499/3285019/photo.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/603449/car/561499/3285031/photo.aspx


>>27
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349451123/223

王冠マークでかすぎで
かっこわるい

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f003%2f285%2f012%2f3285012%2fp3.jpg%3fct%3de8464aea6c01

ホントだ！！！
縦60cm、横40�pの王冠マークだぜ！！！

グリルもマークも世界最大級だ！！

トヨタばんざーいい！！！！！！！！

>>1
立てるなら情報まとめてからにしろよグズ
これじゃゴキブリほいほいじゃねーか

http://i.imgur.com/cclSh.jpg

終わったな

抑揚のあるいいデザインだ。LSよかいいな。

クラウン歴代初となるダウンサイジングと聞いていたが・・・

サイズ縮小 → という話だったが、全長・幅共に僅かながら拡大
一部装備の廃止 → 変わりに新装備が登場（世界初の装備やNEW LSから搭載される装備も）
ハイブリットは燃費重視の2.5l直4へ噂通りダウンしたが、現行比：約1.7倍の低燃費を実現
※現行でJC08:14.0km/lに対し、新型はJC08：23.2km/l
※次期型から単独モデルを廃止し、ロイヤルとアスリートにグレードを新設

次期クラウンはEセグメントで敵なし？
唯一デザイン面で賛否あるが、低所得者の妬みも含め生暖かく見守りましょう。

アスリートHV（黒）
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/364/3280364/p8.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/363/3280363/p6.jpg

アスリート・ロイヤルHVのTRDカスタム（白）
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/364/3280364/p1.jpg

アスリート系の内装
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/365/3280365/p1.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/365/3280365/p2.jpg

HVに標準搭載される新装備：ポップアップフードなど
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/285/019/3285019/p3.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/285/019/3285019/p7.jpg

オプションに追加される新装備：パノラミックビューモニター
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/285/019/3285019/p5.jpg

他にも、5インチ　タッチコントロールパネル・インテリジェントクリアランスソナー
NEW LSで採用された、アクディブハイビームシステム・LEDフォグなど
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/364/3280364/p3.jpg

前スレみてざっとまとめてみた。
みんカラで情報リークしてるカスが数人いるから、徐々に全貌が明らかになるでしょう。
次スレ立つ頃には、公式のリンクぐらいで済むといいね。
現行との差を書き出すと、現行乗りにうざがられそうだし。

>>38
そんなタマ小さくないよｗ

ベストカーで表紙になってるね
ロイヤル微妙だと思ったけど黒だと高級感あって良かった
テールランプもかっこいいわ特にアスリート
ただマフラーは出して欲しかったな
あとハイブリッドの燃費すごいね
クラウンがリッター23キロとか走ったらフーガとか勝ち目ねえｗｗ
でもハイブリッドは予想だと580万前後って書かれてた

>>38
カスなの？

>>40
現行のハイブリッド(3.5l＋モーター)が540万からなんだから
次期方で580万前後ってのはないと思うよ
仕様考えたら現行の3.0l＋αって所じゃないかな

>>40
これですね
http://www.kodansha-bc.com/bc/imgf/index/20121110_bc_xx1.jpg

>>31
うるせえ、馬鹿。>>1なんかシンプルな方が良いんだよ。

>>43
なんかフロントだけ斬新なんだよなｗ
これならもっとフロントガラス寝かして
サイドもアールつけたほうがいい
現行型のフロント周り変えただけに見える
ニコイチにも見える
テールランプのデザインは相変わらず古臭いのかな？

稲妻グリルはあんまり好きじゃないなぁ

似てないか・・・？

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/363/3280363/p6.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/1998_Toyota_Vista_02.jpg/799px-1998_Toyota_Vista_02.jpg

ハイブリッドは４気筒２５００になるんだから
現行のV6　３５００より４０万は安くならないとおかしい。
ハイブリッドとはいえ、５００万オーバーで４気筒って抵抗ある。
古い考えかもしれんが。

>>47
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

テールランプがダサいんだよなクラウン

今回のクラウンは差別化されてていいとおもうけどね。

個人的に覆面パトと同じが好きなので
後期が出るまで我慢だけど。
前にディーラーで前期を購入後に、
後期乗り換えした場合の見積もりだしてもらったけど
差額がちょっとねぇ。
前期から後期にするとき用のプラン出してもらえんかな。
愛知県だけでいいからｗ

ベントレーコンチのようなテールならこのフロントに合うと思うなｗ
リア周りが古臭いんだよなクラウン

車は後ろ姿です

勝手な予想だが
ハイブリの価格=
現行2.5+（新型カムリ-旧型カムリ）

くらいじゃないかなぁと思ってる

ライトがエクシーガと同じ？

エクシーガ見たことない

>>29
左下くらい超巨大にしたらグリルっぽくて逆にかっこいいなｗ

後期になると、あの巨大グリルのPCも登場と言うことか！

>>56
だよな
王冠の上がボンネットをはみ出てるところがかっこいい

>>53
2.5とHVは免税だけで25万くらい価格差が埋まるんだよね。
俺は2.5に+70〜75万くらいかなぁと思ってるよ、100万以上開くと考えてしまうな。

こんなイカつい覆面パトに遭遇すると思うとゾッとするw

ロイヤルサルーンって、２５００しか無いのか。
かつては、クラウンと言えばロイヤルサルーンで
最高級グレードだったのに。
せめてロイヤルサルーンGだけでも、３５００欲しかったな。

なんで、ロイヤルにV6の3500を頑なに載せないのかな？
2GRは荒々しいからなんだろうけど、制御変えるとか遮音材追加でいいからロイヤル3.5希望

アスリートとの差別化だろ。
3.0で満足してるがロイヤルは新型で3.0が無くなるみたいだし退路断たれてるわ。

ロイヤルは2.5購入者が大半らしいよ。
売れない3.0切って2.5のユーザーをHVに流したいんでしょうよ。
ISに使いまわすみたいだし、その関係もあるんじゃないかな。

>>63
具体的な数字とかって有る？
地元のディーラーだとロイヤルは法人含めて3.0の割合が高く、2.5はアスリートのが割合が高いって言ってたわ。
3.0は今だとロイヤル専用になってたはずだから今回のモデルチェンジで消滅は仕方ないとは思うが。

>>64へのレスだったわ

クラウン爺の皆さんに質問です

グリルはアウディからのＯＥＭですか？

>>65
あーすまん。具体的な数字はわからない。
ゼロクラ以降のクラウンの売り上げがグラフで表示されてた記事を、だいぶ前に見た。
トヨタが公式に出した販売台数の推移みたいな感じかな。
ロイヤル=3.0のイメージが強く自分もゼロ後期3.0なもんで
2.5の方が売れてるとの記事を見てちょっと驚いたのよ。

今までクラウン候補にあがることはなかったが、これは売れそうな気がする。
アスリート欲しいわ。値段は11月かな？

>>68
なるほどね。
あと言い方悪かったが3.0＞2.5ってのは俺も無いと思うわ、見た目に違いも無いし。

発表当初は3.0が売れて、
時間の経過とともに2.5と割合が逆転すると
営業マンが言っていた。

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/364/3280364/p8.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/285/012/3285012/p4.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/363/3280363/p6.jpg

う〜ん。見れば見るほどカッコいい。
よく見るとヘッドライトの位置がこれでもかってぐらい外側だな。こりゃ夜車幅を強調しそうだ。
さり気なくミラーウィンカーが純正なのもいい。

最初変なデザインと思っていたけど
見慣れたらかっこよく感じそうだな。

早く実車が見たいよね。

ワイド＆ローでスタイルいいね

HVロイヤルサルーン買うわ

今、2.5HVロイヤルサルーンを試乗してきました。汗
低速では4気筒の振動は皆無。中低速のトルクも申し分ない。
高級感あふれるハイブリッドでした。ただ、高速でのエンジン音はやはり・・・
燃費ありきの4気筒設定には改善の余地あり。V6HVにて燃費15キロ/ｌ設定が
あってもよかったのでは？たとえ燃費を犠牲にしても。
ただ、価格には満足しています。
2.5HVロイヤルサルーン415万円
2.5V6ロイヤルサルーン395万円

トヨタさん、売れますよ、これは・・・

　　　　　　　ｂｙ　　　H.森口

現行最初見た時は、薄くなったティッシュ箱かと思ったもんだが
新型の方がよりワイド&ローなのに、薄っぺらい感じがしないのがいいね。

>>77
新情報かと期待したら・・・
装備差考えたらその価格はありえないんだよ。

>>77
すげーいい加減www

アスリートHV買うわよ。
新作ってのは楽しみが多くていいわ。

ベストカーたいした事乗ってないみたいだな。
編集やる気ないなら、月刊誌にすればいいのに。

年収300万で、360万の車を買うのは馬鹿でしょうか…？

４気筒ハイブリッドだと、
アイドリングストップ状態からエンジンがかかると
カローラみたいな音でがっかりさせられるだだろうか。

>>82
問題ないと思うけど、クラウンは360万じゃ買えないかも。

ちょっとほのぼのしたｗ

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/364/3280364/p1.jpg
http://toyota.jp/crownathlete/dop/package/index2.html

上記のエアロセットって確か15万ぐらいだよな
下記の18インチアルミホイール「TRD TF2」（17万）履かしてダウンサスだけと考えると
30万ちょいでこのスタイリングか。

これタイヤついてないなｗ
これって車体購入時に注文すると、履き替えた状態で純正も渡されるのか？
じゃまだから代わりに差額分下げて欲しいんだけど

結局値段はいつわかるの？

アスリートは精悍でいかついけど、ロイヤルの顔はコアラだな。
コアラ顔の覆面に追われたら和むかもね。
下取りはアスリートの方が断然いいからなぁ。

内装がGSみたいに欧州車っぽかったら最高だったんだけどなぁ

ロイヤル/アスリート　比較
http://img.wazamono.jp/car/src/1349481119147.jpg

今更ゆがんだ雑誌の画像なんて上げるなよ
画像検索すればもっとちゃんとしたのがあるぞ

おいっ！！！今、CAR雑誌買ってきた！！！！
予想価格について言及があった！！！！！！
2.5V6ロイヤルサルーン395万円　これは予想とおりOK!!!
2.5HVロイヤルサルーン580万円？？？どういうこっちゃ？？？
高すぎるやろ！！！　カムリに毛が生えただけの車やろ？
415万円が妥当やろ！！！

孫社長なら「やりましょう！」となるはず・・・
まだ間に合う！皆で声を上げろ！！！

妄想が止まりません。　　ｂｙ　H森口

デザイン慣れて来たし、かっこ良く思えてきた。
前スレの>>1写真の見る角度が悪かった。

現クラウンオーナーはレクサスに乗り換え戴きたい、DQNはbB、ベルハイヤ〜、次期
クラウンコと馬鹿御用達トヨタが引き受ける構図じゃね？

パトカーIS-F化計画

ガワより内装が気になりはじめたわ
モニター周辺がミニバン風に見えるんだよなぁ
ダクトが縦型なのとモニター周辺を枠で囲っているのがなぁ

アウディA6ハイブリッドって車体700万もするのに、FFで211馬力しかないのな
GShと同セグ同額なのに、なにこのしょぼさ。
この円高になめた価格設定してんなぁ。

アテンザが次期クラウンだったら良かったのに

他も検討しようかと色々見てたんだが、クラウンの燃費がよすぎて話にならん。
GS300hが結構検索でヒットしたが、日本で今後出るのか疑問だ。

燃費やべーよな
タクシーや社用車で使ってる人歓喜だろ

次のＩＳには同じシステム載せるべ。
狭そうだけど。

HV580万なら、GSにするわ

買う気のある奴はあの額まに受けないと思うクマー

ロイヤルの乗り心地がどうなのか楽しみ。
フワフワな乗り味が好きなんで期待してる。
ＡＶＳが非装備なのが残念極まりない・・・

>>99
冗談はよせ
http://i.imgur.com/q5aXW.jpg

http://www.kodansha-bc.com/bc/imgf/index/20121110_bc_xx1.jpg

>>106
しょぼ過ぎるぜぁ転座。

アルファード
240G 368万
350G 406万
ハイブリッドG 440万

これを考えると怖くなるな・・
アルファードHVは4WDだけど

>>94
ホリデーオートの表紙の角度が一番カッコいい

ゼロクラウンと現行クラウンの販売台数推移
http://clicccar.com/2012/09/24/199357/958ce5825212e43bf1f89bf8cef64d07

2003年12月発売だから、2003年は実質一ヶ月で6万台近く販売したことになる。
ヒットするとここまで台数出るんだね。現行と比べると差が歴然。
新型も最初の一ヶ月でどれぐらい売れるかみものだね。
正直、想像つかん。なんせ代わりとなる車種がないからの。

ゼロクラウンは馬鹿売れしたからな
現行はリーマンショックと重なってあんま売れなかったけど

あーそうだわ。忘れてた。
リーマンショックの影響は結構ありそうだね。

現行はどう考えても自滅だけどね、内装がすこぶる評判悪い。
あとはレクサスHSに客を取られたのもあるらしい。

ゼロクラウンは、エンジンも車体も全てが新しくなったから。
それに比べて現行は、ゼロクラウンの焼き直しって感じだし
売れなかったのは当然だ。

後ろは昔のクラウンぽくて現行よりいいな。

現行は新車販売台数ランキングとか見るとこの状況下で結構売れてる。

新型も3.5が8ATになったぐらいで、ハイブリッド以外は中身殆ど変わらない。
そう考えると、現行よりは売れるだろうけどゼロは超えられない感じかな。
全体的なデザインもロイヤルのグリル以外は現行より良いしね。

新型は現行よりやや少ない販売台数になると思うぞ
アスリートはそこそこ売れるだろうがロイヤルがかなり落ちそうだ
マイナーチェンジ次第だろうけどな

直4FFで160馬力しかないカムリが走りでも好評だからな
FRで220馬力ぐらいあるクラウンなら走りでも満足できそう

>>118
現行はセールスポイントがなくて出た当初散々だったの知らない人か
クラウンはモデルチェンジ周期が早いから、現行見送ったオーナー多いはずだよ。
未だにゼロオーナーが多いのもその為。

普通に考えたら、HVが加わった以上現行より下回るってことはないでしょう。
以前はGSと競合してたけど、今度ばかりは路線も違うしね。

ゼロクラオーナーが替えるタイミングを完全に逸してしまったようです・・・

現行に駆け込み需要なんてあるか？
現行が選択肢に入るなら燃費重視してないわけだから、新型のGS250のほうが断然いい
あれなら価格差そんなでもないしさ

>>120
新車販売は景気状況や経済見通し、つまり給与ボーナスの所得見込みな。
今の日本の景気動向は悲観的だ。欧米の長期不況、日中関係などな

要するに買い控えるか、安い車種に乗り換える連中が増えるってことよ

現行擁護は妄想または買えぬが如し。

マーキュリーやダッジが平然とパクリをしても、まあそこは穏便に流すのが業界です。クラウンは概ね国内市場に特化している商品。ゆえにニッポンのクラウンという強い想いはあろうかと。各国に土着クルマがあり他国民には理解しがたい文化がありそうです。

>>125

ええこといいますね。

>>108
亀だが、4WDの240Gが385万で存在するぞ。
同HVモデルが440万だから、差額は55万。
これぐらいの差は普通でしょ。

クラウンは素の2.5lで300万代後半〜
HVは3.0lの価格帯だから440万ぐらいからじゃないかな。
アスリートS HVにオプションで乗り出し550万ぐらいか。

もう10万キロ越えるから
20系から買い換えたいけど
あのグリルは受け入れがたい…

500万クラスだと他にいいのがない…

もう一世代乗るか…

豆だけど。

ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟｽｲｯﾁのAUTOの位置が一段目になるよ！

これ以降のトヨタ車は徐々になっていくだろうね。

信号待ちや合図する際にライト消すから、AUTOまったく使ってないわ。
どうせならAUTOとOFFの位置逆にするか、別スイッチにして欲しいな。

あ、一段目か。
それは良い。

次期見慣れると現行が物足りなくみえてくるな。

アスリートの顔インパクトありすぎるよね。
逆に見飽きないか心配でもある。

>>110
2003年の年間販売台数は、11月までの17系の分も入ってるだろ。
もしゼロクラだけのを示してるんだったら
2003年の黄緑の棒も6万台近くないとおかしいじゃん。

うちの周りはゼロクラまでずっとクラウン乗り継いできた人たちが3代目プリウスに乗り換えたヒトが結構いる。
リーマンショック云々よりもうクラウンが以前のようなヒットすることはまずないでしょう。

>>135
真剣に問いかけてもいいですか

プリウスに乗り換えた人が多い的な書き込みたまーに見かけるけどさ
クラウンからの乗換えでプリウスに満足できる層の意見とか、誰が重要視するの

意見も何も、クラウンからプリウスに流れた人が（どんだけかは知らんが）いるってだけだろ
逆にクラウンはプリウスでも満足できるような層に買い支えられてきたとも言えるかもね
クラウンを貶してる訳ではないから念の為

俺は全く別の車乗ってるが、クラウンかプリウスで迷ってるよw
あまりにもアスリートが衝撃的なデザインで欲しい。

癖のあるフロントもだんだんかっこよく思えてきたけど、
本来のバンパーの役割を果たしてくれるのかねぇ。
三本翁じゃないけど、その点がいまいち気にくわん。

新型で廃止される装備と新しく搭載される装備は何ですか？

クラウンからプリウスに流れている層はもうお年で大きな車がつらくなってきて
プレミオかアリオンに行こうとしてた人たちが多い。

飽きて来るんだろうね、3台乗り続けると新鮮味ないし
定年迎えた人は諸事情消えてプリウスみたいな斬新な物に
今、乗らなきゃ後が無い。
だけど、プリウス経験すればクラウンＨＶに戻ってくるよ。

>>128
HVにこだわらないなら、C Class,IS,HS,FUGAあたりだが。。。

>>129
日産の25年遅れだなw

4年前に買った前期アルファード3.5リッター80000km乗ってた場合クラウンアスリートハイブリッドで、差額いくらくらい？

>>145
500万じゃね

8万キロなら下取りはほぼ期待できないよ。
自分も500万ぐらいだと思う

アルファードのリセールバリューの高さは異常だけどな。

無理無理

次期クラウンアスリートHVの最安値が500万以下ってことはないの?

>>144
Y31スゲーな

下取り１５０じゃない

バンパー埋め込みマフラーカッターは止めたんだな
バンパーがススけてみっともなかったもんな

オプションのエアロでできたような気もするが。

てか格好いい

http://uproda.2ch-library.com/590777oMd/lib590777.bmp
ワイド&ロー

>>150
仮に450だとしても、収得税やら登録関係で50くらい持ってかれるっしよ

収得税？？？？

漢字違うかもだけど自動車収得税っていって、自動車を買うときに払う税金

今、メーカーがこんなの廃止しろって一生懸命抗議してるよ

調べたら取得税だった

↑こんなあほがクラウンするくるな。

馬鹿もしもし

取得税を所得税と誤解してる奴はアホはたまに見るけど
収得税と誤解してる超絶アホは斬新すぎる。
ちなみにハイブリッド車の取得税はあと2年くらいは免税。
政権が変わればどうなるかは知らん。

ttp://hissi.org/read.php/auto/20121020/a0dsaWdUNFNP.html
馬鹿もし

こんな、いかついパトカー＆覆面パトが徐々に全国に出現するのですね。。。
「赤色灯」+「この顔」、押し出し感バリバリですね。

ロイヤルとロイヤルサルーンの差ってパンフででてる？

現行型はニーエアバッグが運転席助手席標準なのに次期型は運転席だけらしい
エアバッグ以外にもいたるところコストダウンなんだろうな
いまのうちに現行型を買ったほうが幸せか・・・

>>166
ロイヤルサルーンから削られるもの

NAVI AI-SHIFTなし
ドアミラー自動格納なし
フロントスーパーＵＶカットガラスなし
リアグリーンソフトプライバシーガラスなし
ウレタンステアリング
スマートキーフロント両席のみ
前席パワーシートなし
スイングレジスターなし
シートアシストグリップなし
スーパーライブサウンドなし（オーディトレス）など

お世話になりま〜す

次号のベストカーに詳細書かれるらしいが、どの程度の事のるかね
他のアングルから見た画像や内装の詳細・エンジン音・乗り心地・装備（おｐ）・価格
早いとこ知りたいわい

もう受注開始してるん？
してるんなら明日行って一番安いの注文してこようかな。

http://autos.yahoo.co.jp/news/photo/183328/2/
http://uproda.2ch-library.com/590777oMd/lib590777.bmp

スピンドルグリルに見慣れると、クラウンの見え方も変わってるくるかもね。
ロイヤルはアウディ感が強いけど、アスリートはトヨタ（レクサス）って感じがするわ。

クラウンコぶりぶり

アウディに見えようがメルセデスに見えようが、そんなこたぁどーでもいい。

>>172
なんかDQNの車みたいで品がないなぁ
クラウンも時代の趨勢に飲み込まれてしまった感が拭えない

>>175
見栄っ張りの中国人好みにしたんじゃね？

中国で販売されてるクラウンは日本のクラウンとは関係ないぞ。
自称車好きが集まるみんカラでも勘違いしてる人多い。
真面目に誤報広げてる奴とか見ると、いろんな意味でガッカリするよ。

アウディにもベンツにも見えねーよｗ

昔はロイヤルサルーンとロイヤルサルーンGの「G」の有無で
相当ヒエラルキー差があったんだけど。

「G」の有り難みが薄れたな・・・。

アスリートＶもだして欲しいよな！

予想価格はＨＶアスリートＳでズバリ４９０万、 現行アスリートで４２５万なのでプラス６５万あたりかと。 今回のクラウンはトヨタ的にはＨＶを一番売れ筋にしたいのはないでしょうか？

クラウンは台数売って何ぼだから、HVとの価格差は他車種より小さいと思うよ。
同車種で460万＋オプションとTRDカスタムで下取り抜き600万と見てる。
実際は下取りありだから450万ぐらいかな。わしの場合は　ゴホッゴホッ

新型ハイブリッドのエンジンルームは
昔のマーク�U下級グレード４気筒車みたいに
スカスカなのかな。
樹脂カバーで覆ってうまくごまかしてあるかな。

カムリのエンジンルームを９０度回した感じかな？
４気筒を縦に置くから、変に見えるかもな。

ずっと他社と比較してたんだけど、国産じゃ選択肢ないよね。
そんで外車見て回ってたら、bmの5シリにディーゼルが加わったのに今気づいた。
軽油でJC08:16.6km/lってのは、クラウンHVに匹敵するぐらいエコじゃないか。
新しい5シリは好きだったから、この出会いはヤバイわ。

スゲーいいのに、それぞれオプション（パッケージ）を含めた合算で150万ぐらい差があるわ。
やっぱ欧州車は高いな。GSの450hと価格変わらなくなっちゃうよ。

>185
６亀頭ヂーゼル？

>>187
523d 2L 直４ディーゼル
E350BT 3L Ｖ６ディーゼル

　軽油のドイツ車なんて大丈夫なのかな？
経年劣化でどんどん音が大きくなってくるし
変な故障はでる
　ハイエースもディーゼルは相当トラブル出てたらしいよ
　密かにディーゼル車って１０年前までは
世界でトヨタが一番多く作ってたんだよね
　そのうえでハイブリットに舵取った訳で・・・

　６亀頭には興味あるけどな・・・

欧州車　特にＢＭの３２０はＪＣ０８モード１６．６�`
同じく４気筒２．０Ｔの３２８でも１５．２�`
これだとクラウンのＶ６　２．５では燃費的には太刀打ちできない
だから今度のクラウンＨＶは相当戦略的な価格にしてくると思われる

クラウンに燃費重視とかケチ臭いことしないで、Ｖ６にツインターボ載せる位のことして欲しかったな。
エコエコつまらない世の中になったものだ。

>>191
新型でもこういうの出るんじゃない？これじゃダメなの？
ttp://toyota.jp/customize/crownathlete/msupercharger/index.html

欲を言えばV6 2.5のハイブリッドが出て欲しかった

EクラスのブルーテックはV6ターボの3.0lだが、燃費がクラウンHVの半分で出力もクラウンに劣る。
デザインはある意味クラウンといい勝負だけど、価格がクラウンより300万高い。
メルセデスは凄い価格設定だよ。bm5シリやGS450hが余裕で買えてしまう。
こう見るとクラウン随分安いけど、GSも欧州車の中ではスペック高いのにロープライスだよね。

>>183 おかずの少ない弁当みたいな感じだよね

エンジンルームとかどうでも良くね？

だな

次期クラウンの流出画像、結構トヨタじゃ問題になってるらしいね

意図的じゃないなら問題になるのは当然だろう。
注目されたいがために安易にネットへ情報を流す奴って
生きがいなさそう。

>>198
そうなの？
これまでに購入実績があって、買う気満々の様子を見せれば、スタッフマニュアルを一晩くらい貸してくれるよ。
その間にカラーコピーすりゃいい。
今回はその気がないので借りなかったけど、前回の時はそうやって借りてコピーした。

その件じゃねーよPちゃん

>>201
どの件だよバカ

まぁ、モラルの問題だわな。

スタッフマニュアルだろうと　配布＝流出　なのは百も承知だよ
つまり見せていい段階になったから世間の反応を見るために”公開”してる
”公開”していない情報は反応を見て調整する

>>198
さんざんな評判だから？

古いクラウンに乗ってる客のところに営業マンがスタッフマニュアル持参で
営業活動してるのに今更情報流出とか？

>>206
それどこの営業の話かな？
教えてもらえますか？

>>207
全国のトヨタ店。

車検のときの代車として、試乗車の200系ハイブリッドを1日かりたんだけど
燃費計の表示は常に11以上で、3.5リッターの割にはすごくよいと思った。
トヨタ的にはダメ評価だったから2.5の４気筒にしたんだろうけど寂しいねえ。
まあ、俺は４駆が欲しいから無縁なんだが。

これネッツとかではどうやっても買えないの？

>>210
ネッツでも買えるんじゃないの？頼めば取り寄せてくれると思うよ。
値引きゼロが前提だろうけど。

意味無くない？

サルーンのつかないロイヤルは18までのロイエクの位置にあるんか？
そうだとしたらMCでロイサル並みの装備で価格を抑えたロイヤルリミテッドが出てきそう

終わったな

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/364/3280364/p1.jpg
このスタイルなら若々しくてありかなと思ったんだけど
ハイブリッドでこのカスタムは、なんか変だよな。皆同思うよ。

アスリートといえば一応走りを意識した仕様だよね。
TRDで更に走りを意識したスタイルなのに、後ろ見たら直4ハイブリッドという。
高速ならこのスタイルの方が燃費伸びるだろうけど、アスリートって乗り心地悪いんだよね。
走りを楽しみたいの？燃費気にしてるの？どっち？？って問われたら、返す言葉がなくてさ。

先週、デーラーに行ったらスタッフマニュアル見せてられて、新型クラウンについてどう思うかアンケートをしていた。
クラウンユーザーにアンケートを行なってるらしい。営業マン曰く、こんなアンケートを取るのは初めての事だそうだ。
案の定、デザインが悪いという声が半数以上だと。
これはデビュー早々にビッグマイナーでオーソドックスなフロントデザインになりそうな予感。
14系前期の悪夢再来か…

マイナーチェンジっていっても2年先でしょ。
大規模なデザイン変更があったとしても、それが良い方向に動くとは限らないし。
今のトヨタを信じて2年待てる人が、果たしてどれだけ居るかだね。
2年後だと、ISがモデルチェンジしてる頃だし。

現行の受注受付は地域によって25日〜月末で終了
新型の価格決定は11月、予約受付開始は12月上旬〜
3.5アスの納期は4月頃になるらしいよ

アスリートはともかくロイヤルはやっぱり無いなぁ。
1月の発売までになんとかして欲しいわ。

ロイヤルとアスリートは殆ど差が無いんだっけ？

なんの差のこと？

>>220
気にあるのはタイヤサイズかな、現行アスリートの18インチは苦手なんで
確か16インチで17インチ以上はOPだった気がする。
内装もアスリートで木目があればいいんだがこっちは期待できないか。

>>216
もしかして、スタッフマニュアルのデザインバージョンの他に、フロントグリルを保守的にしたバージョンが存在して
評判によっては、もうひとつのデザインプランに変更する可能性もあるんじゃないかな？
フロントバンパーとグリルだけ量産して、付け替えるだけだから、発売１ヵ月前でも間に合うだろう

>>198
みんから突然退会しちゃったもんね
あれはヤバイでしょ

ロイヤルに関しては、よくあのデザインで通ったなと思う
ある意味スゴイわ

ディーラーに情報を落とした時点で全世界に公開みたいなもんだろう

発売延期した方がいいな

>>222　スタッフマニュアルからの変更はない。
発売１ヶ月前に間に合うなんてことも決してない。

>>208

はったりかましてんじゃねぇょ。
名古屋だが、そんな情報ないけどな。
息のかかった店全部に聞いたけど問題視されてるから
なんちゃら、っていってたぞ？
で、どこなんだよ？

見込み客に営業掛けるのと写真撮らせてネットに載せるのは全く違うだろ

こっから、みなさんの意見取り入れて全面的に変更しました！
ってなったらすごいなw
それが例え、改悪になったとしてもトヨタの柔軟性と行動の素早さにただただ脱帽するよ
普通に考えて今から変更だと社員みんな徹夜でぶっ通して仕事しても間に合わんだろ

ま、このデザインで確定だから、気に入らない人は残念でしたね
他のクルマ買うか、マイチェン待つか次の次に期待しなさいな

>>217
アスリート乗りならＩＳでもＧＳでもいいかもしれんが、ロイヤル乗りだと一気にＬＳだからなぁ。
ＬＳは親父がもってるんでオレも時々借りる。
良い車だけど大きすぎで、値段が高すぎ。
マジェスタがおとなしめの顔つきで出るならマジェスタにする。

もともとセルシオなんて安いのは500万しなかったはずだけどな。
国産車は日本人からボリ過ぎだよ。

マジェスタなんてもう誰も乗ってないわ、あれなら450hでいい

G'Sシリーズ来ない？

>>232　平成元年のセルシオA仕様は450万くらいで
当時のクラウン4000ロイヤルサルーンGとほぼ同額だったんだよな。
今に当てはめるなら、エンジンの差があるからイコールにはならないけど
LS460の最低グレードは650万くらいが適価かな。

レクサスになると+100万
ハイブリッドになると+100万
新型クラウンと同じハイブリッドユニットが載るＧＳが出ると予想されてる
デザインが気に入らなければ追加されるＧＳを待つってのも有り
+200万かかるけど

クラウンから乗り換えるならGSだろ。
ISは後席が狭すぎる。

>>233
いい加減な事書くな俺も乗ってる。

マジェスタw

マジェスタは基本的にフル装備だよな

もうロボットプレスと金型が出来上がって着ているから
お前らど貧民がガタガタ喚いても何も変わらんわw
馬鹿売れするから喜んで乗っとれカス

クラウン　⇒　クラウンコに名前変わるみたい。

>>236
450hが＋200万なのにクラウンと同じユニット使ってなんで＋200万なんだよ。
誤報広めてんじゃねーよカス

アスリートの納期が4月だとか形が変わるとかさ
中古が精一杯のかまってちゃん多すぎだろ

底辺ゆえにネットで荒らすのが生きがいなんだろう

２．５リッター前後に２台積めばいくね？

>>245
お前頭いいな

>>243
クラウンアスリート２．５と比べてだぞ

>>245
いくらバカでかいトランクのクラウンでも
さすがにＧＲみたいにデカいエンジンまでは積めねーよwwww

で、結局値段は？

クラウンは冒険すると売れない。
過去くじらクラウンが１番冒険したデザインだったけど売り上げは無惨だった。
コンサバの代表でいいんだよねクラウンは
冒険は他の車種でやればいい。

>>250
ヨタに教えたれ

マークXで冒険してるのに、クラウンでも冒険しちゃうトヨタ。
フーガがあんなんだから遊んでるのかな。

実車のスタイル次第だけど、＋150〜200万出して5シリと450hも検討しだしてるよ。
近くにディーラー集まってると、こういう時楽だぁね。

>>250
つーか、冒険レベルで変化してねえぞ。
200系と170系を足して２で割った程度だろ。
グリルなんか全く違和感感じないぜぇ。

え？

http://news.livedoor.com/article/detail/7071756/
こういう記事見ると、クラウンのデザインで文句たれてる私達は幸せ者だよな

これからはこういうグリルが主流になるだろうから
シーマやフーガは数年後古くさく見えるんだろうな

最初はなんだこれ？と思ったが、ロイヤルの大きいグリルは押し出し感が強くていいと思えてきた。
18と20系は遠目でみるとプレミオに見えるデザインでイマイチ高級感がなかったけど、17系以前のクラウンらしい重厚感が出てると思う。
内装も（写真だと）見栄えが良いし、これで前のクラウンのようにふわふわで乗り心地がよければ即買いする。
今乗ってる18ロイヤルは乗り心地が硬すぎる。

現行前期3.0Gロイヤルから450h/F/TRDに乗り換えたクチ。
理由は寺の担当が最近図々しくなってきたから(笑)。
まだLS乗るほど落ち着いてないし、ちょっと余裕のある大人、程度が身軽でいい。
だから今回のクラウンはオレは好きだな。
ロイヤルも実車は三代目マジェの雰囲気をスポーティにした仕上がりで悪くない予感がする。

都内だと車幅が広いと使いにくいので、1800以下がいいんだけど、
そうなると、クラウンのほかには、
メルセデスのＣクラスと
ＢＭＷのActiveHybrid3くらいなんだよね。
ただ、どちらも、ロイヤルからの乗換えだとちょっと違う感じ。

>>258
御年おいくつですか？羽振りが良いと察します。
職種や年収、家族構成などもお伺いしたいです。

アスリートの主要装備表の写真があるんだけど需要ある？
適当なアップロダどこがいいかな？

>>259
Cクラスと3シリーズはDセグメントだからね。
クラウンからの乗換えだとどれも小さく窮屈に感じる。

http://red.ap.teacup.com/kumahouse1/img/1334046283.jpg
画像検索したら出てきたんだが、ロイヤルはこれの方がよかったね。

>>261

アスリートの装備と写真気になります。

>>256
誰が主流になるって言ったの？
個人の予想？

>>261
サクラアップローダー

マジェスタも1月にMCするんだな。
LSと同価格帯で売れるのか疑問だわ。

>>261
http://matsushitaj.hamazo.tv/e3905047.html
早くデキストブックの中身さらしなよ

このスレにUPされてるフロントグリルの画像ってハイブリ専用で
通常モデルのグリルは実はコンサバティブってことは無いのかね？

http://allabout.co.jp/gm/gc/191982/
ゼロクラは発売一ヶ月で2万2000台受注したんだね。
これ見ると、新型LSの事前受注5000台到達というのはすごいと思うわ。
クラウン大丈夫かな。

http://gazoo.com/G-BLOG/CIVER/682915/Article.aspx
>新型クラウンはターゲット層を若年化し、30〜40代の人が対象になります。

時期型はスペアタイヤが無くなって修理キッドになるらしいし。
これは遠まわしに、30〜40代を馬鹿にしてるな。

パンク修理キットは嫌だな。
しかし、30代〜40代って思いっきりミニバンに流れてる層だろ。
クラウンにはなびいてくれないだろうな。

>>260
年齢40歳。
職業は自己不動産運用経営。
年収は形態が複雑で個人の年収として表すことができない。
便宜上1000万程度ってことにしてほしい。
独身。

スペアタイヤなんてオプションで付ければいいじゃん、時代の流れだよ。

>>272
そういえば、GSも修理キッドだよね。
パンクした時、不安じゃない？

プライスまだあ~

先代ＬＳ６００ｈもスペアタイヤじゃなくて修理キットだよ。
ハイブリッドはバッテリーにスペースをとられるんで修理キットにしたとのこと。

test

修理キットってのは、応急的にタイヤに空気を入れる機械がついているんだよ。

よって、一時的にでも空気満杯にして、修理屋さんまで走れればOK！という考え方。

でも、ど田舎のオーナーにはちと、つらいか・・・

お値段いくらくらいになるのかなー？
クラウン買うやつが値段なんか気にするなって声もあるけど、安いに越したことはないし
予算550万で考えてるけど、余ったお金でクラウン乗って家族を旅行に連れていったり、
美味しいもの食べさせたりできるしな

いや、予算が余らなくてもそれくらいの家族サービスはするけどさ

>>269
ゼロクラの時代とは状況が違う。
欧米も長期不況。それと同じく長期不況。
しかもに日本は自民党政権が食いつぶした財政赤字９００兆円穴埋め増税と
震災、これまた自民党政権が放置したインチキ原発爆発の景況など
何もかも逼迫しており国民はますます貧乏になってきている。
そんな中、高い車は買い控えや安い車への乗り換えなどで受注も減るだろ

景気が悪くなって困るのは中間から下の層だから、多くの富裕層には関係ないんだが
Fセグメントとなると大人の事情で、余裕あっても買い控えは起こるもの。
なのにもかかわらず5000台受注があるって事は、それだけ人気があるって事なんだろうね。
LSといっても一番出る460で800万だから、クラウンとの差額は300万程度だし。

クラウンクラスの購入層は中間から下だから、受注量は当然減る。
あのデザインだし、もしかしたらLSとどっこいどっこいじゃないかな。

法人だし関係ないだろ
しかもスレチだ

>>281
>クラウンクラスの購入層は中間から下だから

今現在の日本の平均年収は４５０万円。可処分所得は３５０万円ほど
家族子供持ちならもっと減る。住宅ローンがあれば更に減る

家族持ち中間層はコンパクトカーがせいぜいでとてもじゃないがクラウンには手が出ない

>>280
しかしなぜ、民主党になって好転しないのかなぁ？

民主党マニフェスト
・政権交代が最大の景気対策です。　　　→■嘘■
・4年間でマニフェストを実行する　 　　　　→■嘘■
・埋蔵金６０兆円を発掘します 　　 　　　　→■嘘■
・公共事業9.1兆円のムダを削減　 　　　　→■嘘■
・天下りは許さない 　　　　　　 　 　　　　　→■嘘■
・公務員の人件費2割削減 　　　　　　　　→■嘘■
・増税はしません 　　　　　　　　 　　　　　→■嘘■
・暫定税率を廃止します 　　　　　　　 　　→■嘘■
・赤字国債を抑制します　　　 　　 　　　　→■嘘■
・沖縄基地は最低でも県外に移設 　　　→■嘘■
・内需拡大して景気回復をします　　　　→■嘘■
・コンクリートから人へ　　　　　　　　　　　→■嘘■
・高速道路を無料化します　　　　　　　　　→■嘘■
・ガソリン税廃止　　　　　　 　　 　　　　　　→■嘘■
・消えた年金記録を徹底調査 　 　　　　　→■嘘■
・医療機関を充実します　　　　　　　　　　→■嘘■
・農家の戸別保障　　　　　 　　　 　　　　　→■嘘■
・最低時給1000円　　　　　　　 　 　　　　　→■嘘■
・日経平均株価３倍になります　　　　　　→■嘘■
・子供手当26000円支給します　　　　　　→■嘘■
・情報公開を積極的にします。　　　　　　→■嘘■
・消費税は4年間議論すらしない 　　　　　→■嘘■
・月額７万円の最低保障年金を実現します　→嘘？　本当？

It's NEW!!!
・近いうちに解散します　

もういっちょnew!
辞任の理由は◯暴との繋がりじゃありません健康問題です

自民政権＝財政赤字９００兆円、インチキ原発、年金・医療破綻、既知外派遣法改悪、領土放置
　　　　　　　　中国熱烈h支援、国内空洞化

民主党＝自民党が残した負の遺産整理＆震災＆原発爆発＆日本欧米の長期不況＆危機迫るEU
などなど　日本も世界も余りにもひどい状態でありながら懸命に頑張っている

政治の話は然るべきスレでやってろよ

来週中には、プライス発表だとよ

日本で言う中間層は所得で1,000万前後でしょ
2,000万からが富裕層というイメージ
誰かが決めて発表してるわけじゃないし、時代によっても異なるからなんともいえないけど

>>290
明日発売のベストカーに詳しく乗るんじゃないかな

>>263
装備と写真では無くて、装備一覧表の写真です。。。

>>267
それ、俺じゃ無い。
一覧表の写真しか無いよ。

とりあえず重いけど、さくらは5MB以上だったのでこうするしか無かった。
ttp://sakurachan.dip.jp/up/src/up20997.rar

スルーします。

>>292のスレスト力に脱帽

>>291
バブル時代の話を今更。。。。。。。。。。。

>>292

ありがとうございます。
アスリートのグレード別、
装備一覧表見たかったので助かります。

今度のクラウンにはマジェスタは展開されないのだろうか？ロイヤルの顔がアレで、マジェスタは正統派クラウン流で来たなら巧妙な手口。それはそれで売れしまうかも知れない。もひとつ顔違いがあれば大半の消費者をカバーできてしまうかも。

だんだんかっこよく見えてきた

中間層の範囲を理解できてない奴が居るな。
>>295は、昨日400万がどうとか書いてた人か？
>>291はガチだろう。
いい大人がこんなことも知らんのか。

いい大人がスレチをドヤ顔されてもな

>>295
中間＝真ん中＝国民の平均とでも思ってるんだろ
恥ずかしいから奴は晒し上げ

>>106
マセラティみたいｗ

>>270
ゼロのロイヤルのＧはスペアが細い貧弱な応急タイヤでは無く
標準仕様のタイヤを積んでいる。だが標準タイヤなので凄く重い。
考えたら、この７年間一度も使ったことないわけだから
無駄に重いものを積んで走ったわけだ。随分、
燃費を損した感じがする。
だが次期クラウンが修理キットというのは侘しいもんぜ。

クラウン乗りは平均値と中央値の違いが判らんみたいだな。

免許取得後12年で3回パンク経験した俺が断言する
応急タイヤがベスト
パンク経験ゼロでもこれぐらいわかるか

平均年収４５０万円
中央値　４００万円

因みに年収２００万円以下１９００万人突破

ジョーダンは顔だけにしろよ全角

中間層と中央値が同じなんだ
んで400万と
勉強になるねぇ

事態は更に悪化しているようだ。　そりゃクラウンは買えねぇ・・・・・・・・・・・・・

消えた年収>中間層が没落　そして「３００万円以下」に落ちていった！
http://www.zubari-tingin.com/post-5.html
　著者は、給与を分析するにあたって「分布」というものを重んじる。
「平均値」をみるだけでなく、むしろ「分布」をみることによって傾向を
つかむべきだと考えている。そこで色々な分布グラフを作ってみた。

>>307
そんなに全角半角が気になるか？アスペか？オメーwwww

東海、東南海が発生しても東日本くらいの回復が見込めるでしょうか？なんかもう東日本大震災があった感じがしないくらい普通で嬉しいです。案外平気かもね、増税しても車は売れそうだし。難しく考えない方がいいんじゃない。

まだまだ落ちるのかよ。やべえなオイ。

＞◎中間層にあたる「３００万円超７００万円以下」は
＞　　　５０．３％→４６．７％に減り、没落傾向

値段はいつ発表されるの？

予想だと3.5アスリート480万
2.5アスリート400万
ハイブリット500万

HVは3.0lの価格帯だから、450万前後。
ベストカーの発売は明日。
実車見てガッカリ来た人は＋150万〜200万出してBMW523dとGS450hを検討しましょう。
前者は2Lディーゼル（軽油16.6km/l）でデザイン最高よ。
後者は3.5L V6＋モーターでシステム出力345馬力（ハイオク18.2km/l）でデザイン賛否。
迷うわよ〜。

>>303
現行でもＭＯＰで標準仕様のスペアタイヤを選べたけど、俺は応急タイヤにした。
ところが・・・

>>305
直近の１０年くらいパンクをしたことがなかったので、現行クラウンに乗り換えたときに応急タイヤを選んだんだが、運が悪いことに納車されて１カ月ほどたったころにネジだかクギだかを踏み抜いてあえなくパンク。
新車なのにあの黄色いホイールの細いタイヤ。
しかも納車されたのは２００８年４月上旬で、現行が出始めたばかり。
このときばかりは標準仕様のスペアタイヤにしとけばよかったと思った。

明日のマガジンXに値段が書いてあるかな?
一番情報が早いし

応急スペアで何日も過ごす環境なら、少しは不安かもしれない。
でも、数年間で数日装着するかどうかの標準タイヤを常に積んで走り回るのは
流石に頭が悪いよなと思ってしまう。そんな私は応急タイヤ派。
修理キットなんかじゃ困るよ。夜間や遠出した際にパンクしたらどうするのさ。
ハイブリッドでもオプションでつめる事を祈るばかりよ。

現行3.0lがJC08:11.0km/lで街乗り実燃費がハイオク：8.5km/l
新型2.5lがJC08:23.2km/lだからおおよその計算でレギュラー：18km/l
年間12,000kmの走行でかかる燃料費を計算してみたんだが
現行（ハイオク150円）で約21万、新型（レギュラー140円）で約9万
出費抑えると言うより、給油回数を減らせるって感じか。
洗車ペースまで落ちるから車汚れちゃうぜおぃ。

次期クラウン室内長が2000mm切ってるね。
外側デカくなったのに室内狭いんじゃダメだこりゃ。

次いってみよー。

内容はロイヤルが欲しいけどデザインはアスリートが欲しい・・・
迷う

パノラミックビューモニターって標準装備なのかな?
上空から車を映すなんてすごい機能だな
どういう構造なんだろ標準じゃなくても絶対付けたい

最近のミニバンについてる奴だよ。
四方にカメラが着いてて、それぞれの画を繋ぎ合わせてモニターに映してるだけ。
オプションだよ。

この機能さ。
防犯用に、防犯用に自動録画や無線送信できれば便利なのにね。
ミニバンで純正を改造した兵いないかな。

それぞれ一番安いグレード以外にオプションで装着可能。
周囲が見える範囲がそんなに広くないので、これだけみながら車庫入れするとぶつかりそうになるので注意な。

>>321
ロイヤルにもＡＶＳが欲しかった・・・

GS450hは車幅1840mmなのが痛い。
さすがに不便。

2.5HVロイヤルサルーン580万円？

BMW523d全幅1860mmも不便。うちの駐車場狭いので。

ベストカー超期待はずれだな。
2ch見て記事集めましたって感じの内容だったぞ。
パトカー仕様のにしたらイカツイとかTRDがカッコいいとか
車体予想価格も前回と同様のデタラメ
これじゃ雑誌離れが進む訳だわ

時期ISが来年5月登場、クーペモデルもありってのだけだな。
へぇと思ったのわ。

>>314
俺の予想
3.5アスリート　４６０万
2.5アスリート　４１０万
ハイブリは興味無いからわからん。
2.5ロイヤルは４００万。

全体的に現行型より若干下がるというのが俺の予想。

近頃の爺は経済力がないから、この手の車も値段を下げざるを得ないのかもねｗ

Xの内容もベストカーと同じ？
もしそうなら、専門誌終わってるな

あの8ATの3.5Lはモデル中最も楽しめそうだ

どの雑誌も価格情報は無し、11月入らないとやっぱりダメみたい

ベストカーは>>330の通り酷すぎ、パトカーだのタクシーだのの妄想イラストばっかり。
HVの価格予想は580万円らしいよ。

マガジンXも内容のまとめって感じの内容。
あとは俺も写真で気付かなかったけどサイドブレーキの解除が手引きから足踏みになってるって記述があった。
内装は新型でマシになったと思ったらやっぱりゼロクラウンがピークかなぁ。
こういうコストダウンにはかなりガッカリだ。

あとどちらも販売店の声を取り上げてて、しっかりした内容忘れたから主観交えて書くけど、
営業マンが写真見せてもオーナーは否定はしないが、乗り換えは実車を見てから検討…って声が少なくないらしい。
これが本当なら今までみたいに新型出たならOPつけて頼んでおいてって売り方が出来てないね。

オマケ
既にマイナーチェンジ済みの中国のクラウン（※日本のマジェスタ）
ttp://event.ftms.com.cn/newcrown/images/1280/crown_1.jpg
ttp://event.ftms.com.cn/newcrown/images/1280/crown_intro14.jpg

ベストカーにはガッカリだたよ

TRDとかのエアロオプションって一式いくらくらいが相場なの？

>>338
クラウンのはどのモデルも大体10万〜15万だね。

スピンドルグリル発表当初評判悪かったけど、どのモデルも良い感じに仕上がってるね。
次期ISなんかカッコいいじゃん。クーペモデルが追加されるってのが更に良い。
スカイラインも似たようなラインナップでMCするし、国産2ドアスポーツが活気づくのはいい事だ。
次期クラウンも見慣れたら印象ガラッと変わるかもね。

ベストカーには自分もほんとガッカリした。
確か、公式ページで次号はクラウンの詳細をどうとか宣伝してたよな。
新たな画像や情報が得られると思ったんだけど、残念。

価格についてだけど、ISのHVも価格がおかしな事になってたね。
既存の車種でHVの価格差考えれば、＋50〜70万だと解るはずなのに
なぜクラウンとISはHVになると150万以上上乗せされるのか・・。2.5l直4なのに。

燃費とトランクの広さ以外は、
新型より200系ハイブリッドの方が優れていそうだな。
だいたいシステム出力345PSから220PSにダウンで
価格据え置きってどういうこと？

内装は現行よりかなり良くないか？

>>341
んなもん今のトレンドが燃費なんだから、パワー重視で失敗した先代のシステムなんか使う訳ねえだろ。
レク顧客には時代錯誤のお馬鹿ちゃんいそうだから先代のシステムGSに使ってるけど。

先代のGS450hと現行クラウンHVは失敗作だったね。
特にクラウンHVは、性能中途なのにモデルを独立させちゃうしデザインでは迷走するし。
最初からロイヤル系でグレード設定すればよかったのにと思う。

現行のGS450hはパワーと燃費を両立出来ていて、Eセグメントの中では一番バランスいいよ。

>>343　しみったれた考えだな。
プリウスでも乗ってろよ。
４気筒ならプリウスでもいいだろ。
燃費いいぞ。

雑誌の予想価格を鵜呑みにしてるカスに絡まれた>>343が気の毒でならない

日本の道路で345PSなんて無駄だからね

クラウン自体無駄だから

SAIに王冠マーク付けて新型クラウンということでいいんじゃないか

Audi　の顔が好きだけど、車幅1800越　が嫌いな人が選ぶかもしれないなぁ。

車幅1800越　が嫌いな人が選べるのが、Audi顔が好きかどうかにかかわらず
クラウン、Ｃ、ＩＳ、ＨＳ、３くらいしか選択肢がないんだよ。
さらに、この中でロイヤルから乗り換えられる車って、
…しかないよなぁ。

上の方でも何人か居たけど、車幅50ミリ広がるとそんなに変わるものなの？
他検討してたら同セグは殆ど1850前後、1800以内で絞ると>>351の通り全然選択肢ないよね

>>352
殆どの日本の駐車場基準は、車幅1800だからじゃない？
お出掛けした時に駐車場探すのが面倒くさいのと、狭い駐車場に停める時に気をつかう。

>>335
このアポなしは笑った。

もしもし、ベストカーの新しいクラウンの写真見ましたでしょうか？

東京日産営業マン
『やられた！』こんな特徴的で印象的なデザインってここ最近トヨタさんではなかったでしょう

ぜろクラロイヤルの白、ノーマルにジャージ着た若者が乗ってた
車は紳士的なイメージなのに、最高に似合わない・・

>>350-353
わかりきった事をドヤ顔で書き込みするのも気が引けるが
クラウンって特殊な車だからね。
Eセグの全長･エンジン・品質･価格設定でありながら幅と回転半径は海外Dセグの平均以下っていう。
うなぎみたいなかんじだ

>>319
後ニースルーム＋20mmらしいよ。
室内長は、ダッシュボードやインパネのデザインで数値が大きく変わるからあてにならないよ。
まぁ大きい方がいいに越したことはないけど。
全後席のヒップポイント間やニールスペースがどれくらいが重要

幅なんて真っ先に除外の要素になるポイントだろ、あえて持ち出す理由が俺には分からん

一部の駐車場で長さではみ出る事はあるけど
枠の中央に止めれば50ミリ大型化しても乗り降りに支障はなさそうだけどなあ

影響が出るとすれば、バイクがすり抜ける時に接触する確立が増えるって所か
信号待ちしてると自転車やバイクが横取るから、中央よりに止めないとミラー当てられそうだね

今日ディーラー(都内)に行って聞いてきたよ。
店舗用の新型カタログを見せてくれて、店長さん曰くすばりHVのベースが460万円とのこと。雑誌の予想価格は間違いですねって言ってたよ。
予約は12月1日から。実写展示は発表の12月25日。
生産月はガソリンが1月中旬、HVは2月中旬。納車は早ければ2月末とのこと。

ベースってナビもなにも着いてない素っ裸の誰が買うのって感じのグレードだよね
上級グレードで460万位かと思ったんだけど、3.5lと同じぐらいの価格か。
上級で510万＋opなどで乗り出し600万ねぇ。信じがたいねぇ。

>>361
HVのベースグレードが460万だったら上級は車両価格だけで500万円台後半だと思う。

いまのクラウンHVが540万円〜だろ。3.5Lでさ。
それ考えると普及させたいなら下落傾向。
3.5L HVは500万超えで維持として、2.5L HVは400万〜450万円くらいだと推測。

あぁ自分は>>360の書き込み信じてないんだわ。
あの仕様なら現行3.0lに近い価格じゃないと、計算合わないからね。
あと、新型は標準装備がチープだからベースと上級の差額は50〜60万と見てる。
乗り出し600万超えるなら、べんべにするよ。

ベースグレードがナビ無し、パワーシート無し、この2つは大体70万相当くらい。
ベースが400万だとすると中間グレードが480万くらいにはなると思う。
上級はレザー＋リアリクライニングで+50万、その他装備で込み+80万くらいだろうか。

なので価格予想はロイヤルHVだと、
ロイヤル　400万
ロイヤルサルーン 480万
ロイヤルサルーンG 560万　

ってところかな、願望込みだが。

ごめん1つ勘違い
トヨタの表現だとベース・上級・最上級という分け方だったね。
なので上級の価格予想は480〜500万あたりを予想（希望）価格で。

パワーシートすらないクラウンなんて誰が買うんだろう

やっぱハイブリットのナビ付きは500万ぐらいか
乗り出しは600万か

かなり甘めに見積もってるんで最近のトヨタの強気っぷりを見ると上級で500万は充分ありうるかと。

2.5リッターにしてはハイブリッドでもボッタクリすぎじゃない？

ハイブリッドのペースが460万ならガソリン車のベースは300万くらいかな?

ハイブリッドはまだ2年くらいは重量税取得税が0だから
車両価格を高めにしておいても売れるんじゃないかな。
今、3000ロイヤルに乗ってるけど、新型のハイブリッドに早く乗ってみたい。

V6 2.5lから直4 2.5l+モータでプラス100万じゃ高いよな。
動力性能は3.0l相当と謳ってるけど、数字見比べたら2.5lと殆ど一緒。
違いは燃費（V6：11.4km/l　直4：23.2km/l）とHV専用装備だけだもんな。

　変だな都内のディーラー（20年の付き合い）の店長曰く
来月の中旬以降でないと金額は出ないと言ってたよ
　でもセールスマニュアルじっくり見たがカムリのエンジン
に相当手を加えてるらしい（直噴エンジン化とか・・・）
から４３０万がベースの金額とみてるけどねーー

カムリにもマイナーチェンジで乗るんだろな。

>>375　トヨタはエンジンに関して横置きFF用と縦置きFR用とできっちり差別してあるから
カムリには載らないと思うよ。
エスティマやアルファードの3.5リッターエンジンは未だにただのポート噴射型2GR-FEだし。

>>375 載せないでしょ
クラウンとレクサス専用にするんじゃないの？

うろ覚えが多かったからもう一度じっくりカタログ画像見てみた。
【HV専用装備】
ポップアップフード、ステアリングヒーター、前席集中モード（エアコンの機能）
ECB、車両接近通報装置、シートヒーター標準装備（ファブリックでの採用は初）
結構あるな・・・。

話し変わるが、HVでもオプションで応急タイヤが選択可能になってた。
スペースなくてつめないのかと思ったら、そうじゃなかったんだな。一安心。

>>378　トヨタの営業スタッフ用マニュアルは
0→100Km加速タイムがでていることが多いが
新型ハイブリッドの加速タイムはでてないの？

カムリに比べるとモーター出力も強化されてる。

カムリもマークXも値上げしてるからクラウンも価格は期待できないな。
価格的に折り合いがつかなければマイチェンか特別仕様車待ちになりそうだ。

>>379
結構色んな画像晒されてきたけど、加速タイムについて記された物はなかったと思う。
数人がリークしてたけど、不自然なぐらいページかぶってるのが多くてね。
彼らはもう燃料投下してくれないのかしら

うん、なんか良く見えてきましたよ新しいクラウン。街に出てきたら見事に風景のなかに紛れ込むと思いますよ。意識して探しだす人の目にだけ飛び込むデザインですね。そんなとこがまた良いんです。

後追いでターボも出るらしいな

マイチェンか特別仕様車を待っていても価格が下がることはないだろうけど、
現行ガソリン車を発売直後に買った組がＨＶへ乗り換えるのは納車時期の問題で、
マイチェンか特別仕様車待ちになりそうだなぁ。

現行3.0＋免税分が新型HVに出せる上限かな。

エスティマやアルファードのハイブリッドも4気筒の分際でほぼ500万だもの、
クラウンハイブリッドが４気筒で500万なら安いかもな。
でも維持費を除いてもっと割安感があるのは200系ハイブリッドだけど。

カタログ画像のがっかり感から回復できない
もう少しいろんな角度の画像が欲しい

ＨＶアスリートＳで４９０万ぐらいじゃない？

ＨＶは取得税・重量税１００％減税なので

ＯＰなしで、乗り出し５２０万あたりかと。

もしＯＰ付けるなら１８インチホイールのみでいいかと思ってる。

18インチは乗り心地と燃費が悪化するので要らない
どうせ代えるならBBSじゃないと中途半端だし金の無駄
プリクラとベンチレーションは必須
高級車なのに安全性と快適性をケチってはいけない

HVはG一択

18インチでもタイヤが標準なら燃費や乗り心地・運転に大きな変化はないでしょう。
オプションには、シートメモリー、スペアタイヤもつけたい所
セダンでパノラミックビューモニターってのも面白いけどね。

確かにＢＢＳは最高です

現行アスリートはすべて１８インチだが、次期は３．５以外はＯＰ設定になってる

燃費や快適性を考えても、なんぼなんでも１７インチはさみし過ぎる

案外メーカーＯＰ１８インチは安いのでお得！

ＧＳでも確か１８インチＯＰが７．９万ぐらいだったはず。

なんだこのアホは。
それ単価だろ。

>>394
単価な訳ないだろ、アホは新車を買ったことの無いお前さん。

勘違いしてた。オプションの選択価格ね。
全角と無駄な改行で読みにくくてたまらんよ。

無駄な改行は辞めときます
確かにＢＢＳはすばらしいが、あまりに高額！
現在ＧＳにＲＳ−ＧＴの１９をはめてるが、タイヤもかなりする・・・
だから純正ＯＰの１８インチぐらいが一番丁度いいかも。
後、シートメモリーや皮シートのＯＰもいいが、あまり高額になると
ＧＳの標準グレードが５１０万で買えてしまう。

BBSのワシマイヤーが倒産
http://www.tsr-net.co.jp/news/flash/1222750_1588.html

世界でも超一流の技術を持っているＢＢＳ倒産か〜
ほんと素晴らしい製品なんだが・・・
ＢＢＳの鍛造ホイールはまず曲がらない
縁石乗りあげても、曲がらずに削れただけだった。。。

>>351
スカイライン涙目。
V36は外観、内装も次期クラウンより高級だし
乗り心地も悪くないぞ。
室内のニースペース、トランクは狭いが。

ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/000/465/748/465748/p1.jpg?ct=fa37b25d9e61

三菱ギャランのぱくりと言われても仕方ない

>>400
あと、狭いといったのは比較対象がクラウンの場合な。
ISに比べればV36は広いぞ。

>>390
いまどきBBSは流行らないぞ

スカイラインはもう古いでしょ。内装にも高級感を感じないよ。
次期クラウン検討者が今何に乗ってるかによるけど
クラウンからの乗換えなら現行スカイラインは選択肢に入らないと思う。

>>400
最初、意味がわからなかった。
スカイラインセダンも1800以下だったのね。
クラスが違うから、全然眼中になかった。

スカイラインってマークXと比較されて結局ダサいから選ばれない車だろ？
クラウンと迷う余地無し

ダサいは言い過ぎ。マークXよりはカッコいいと思うぞ。

日産というだけで選択肢から外れる

スカイライン結構いいと思うけどね。
ナビが奥まってるのもあってクラウンと比較すると7インチは物足りないなって思うのと、
ハンドリングが過敏なのと路面情報を伝えすぎるのが少々難なくらい。

内装はダントツでフーガだと思う、外装は現行クラウンで内装はフーガなら7年は飽きずに乗れる。

>>409
スカイラインは高すぎ。
フーガはエクステリアがダメすぎ。
車知らない奴に見せてカッコイイとは絶対言われない。

なんだかんだいって、どれもどこか妥協が必要なんだよな。
この価格帯で求めすぎかもしれないが
ゼロクラ作れるんだからもっとがんばって欲しいもんだね。

>>410
スカイラインが高いって言ってもマークXと大差無いし、
フーガはインテリアしか褒めてないしなぁ。
インテリアも内装パネルやら変えるOPをつけないと普通だけどね。

>>411
現行クラウンはゼロクラウンの劣化だしね。
ゼロクラでやれたことが何でできないの？って俺も思うわ。

次期クラウンの書き込みを板内で検索したんだが、以外に結構好評なのな。

次期クラウンは内装が現行より改良されてるように見えるな、逆を言うと現行がひどすぎただけだが。

>>414
デザイン古くさくないか？
昭和時代のマーク�Uみたい

俺も思った
バランスが悪い。。。

どう考えても現行よりは全然マシだろ。
ゼロからデザイン変更と機能追加しただけなのに、デザイン失敗でコケたモデル。

新型はエクステリアのインパクト考えると、アスリートはいい感じだと思うよ。
ゼロは内外共に保守的で皆に受け入れられ、新型は内外共に斬新で賛否って所でしょ。

現行のエクステリアはかなり好き、内装はクソ。
ゼロクラウンに7年乗って走行距離が9万ちょい。
買い換えたいのが本音だが不安しかない、もしダメならアテンザかなあまり選びたくないが。

せっかく2つのデザインラインがあるんだからアスリートは革新、ロイヤルは保守で良かった。

価格まだぁ？

価格は大体予想ついてるから、もういいでしょ。
仕様の詳細や、色んなアングルから撮った画像が先だよ。

トヨタのサイトで、クラウンの好きなデザインの投票に、好きなMS１３０系が無い。
歴代で１番売れたモデルなのに。
クラウンと言うと、このモデルを想像する人も多いはず。

予想価格じゃなくて実際の販売価格まだぁ？

ベストカーの価格予想はかなりいい加減だね。
ロイヤルのサルーンとGの価格差はこれくらいでも良さそうだけど、
アスリートのSとGはおかしいよね。
Gは本皮シートなので、それだけでも価格差は25万円位はあるとおもうのだが？
Sが405万ならば、Gは最低でも440辺りではないかと。。。
アスリートGのHVのシートは本革、ファブリックどっちだろ？
どっちも緑色の標準装備なんだよね。ガソリン車は本革、HVはファブリックってことかな。
そうなると両車の価格差がかなり圧縮される予感。

ロイヤル系はHVもガソリン車も全てのグレードでファブリックが標準。
当然、全てのグレードで革はオプションとなる。
HVだけがファブリック＋シートヒーター搭載。
カタログに載ってるから、間違いないよ。

本革シートに魅力を感じないのは俺だけ？
匂いがだめな時点で自分の乗る車には無理。

本革ｼｰﾄって夏場に熱くなるから嫌だ

ｱﾙｶﾝﾀｰﾗが良い

ロイヤルサルーンＨＶって480マソぐらいかな？

>>425
おれもファプリックだね。
現行ロイＧにオプションてんこ盛りにして乗ってるけど、シートだけはファブリック。

俺も、ウールファブリックだ。『瑞響』仕様とも言う。
オーディオの音が違うよ。

同じくファブリック
新型からシートヒーター搭載になるのは嬉しいね。

終わったな

>>431
お前の人生？w

崩れる時は一瞬だな

上級から最上級になると装備が若干増えるけど、その分重くなって加速が悪くなるとかあるの？
アダプティブハイビームはほしいけど、サンシェードとか要らないんだよな。

極端に重くなるのはルーフぐらいだよ。

エアサス復活してくれ

>>434
ねーよ(笑)
買い物行って、今日は米買ったから加速悪いなとかねーだろ？

次期型はバイキセノンでHIビームがハロゲンじゃなくなるのはコストダウンか…
寒冷地に住んでるんで、駐車時に雪がライトに凍りついたときにハイビームにしてレンズに付いた雪を溶かしてたんだが、それが出来なくなるな…
おまけに、全グレードでLEDフォグになるらしいが豪雪時に困る。

価格は？

12月25日に発表＆発売なんだから、価格発表はまだ先だろう。

ってか…２,５ならサイで良くない？

何だかんだ言ってもレクサスより歴史が長いから
根強いクラウンファンは大勢居るようですね

最近のレクサスと比べると、次期クラウンはちょっとレクサス意識してる感じがするね。
グリルの大型化とテールの逆台形で、横から見ると今までのモデルとは随分異なった印象を受ける。
テールがシンプルすぎる感じがするが、ランプ点灯時にどういう表情をするか・・。

それよりも５年後のモデルチェンジの方が気になる。
次こそはゼロクラ再来を期待してるよ豊田さん。

ラジオレスなクラウンの設定があるあたりも世相を反映してるのかな。

ラジオレスあったほうがタクシーメーターとかサイレンアンプとか付けやすいからな。
ある意味クラウンならでは。

なるほど

ヴェロッサな予感

ゼロクラウンとか親父くさいデザインは二度と止めてくれ

誤：親父
正：大人

爺臭い、昭和の名残、ダサい
なんと言われ様が
王冠マークは不滅です！！

新型を古臭いと揶揄するガキが居れば、型落ち中古を乗りまわすガキが居る。
この手の中古はガキに需要があるからこそ値がつく訳で、なんとも面白い関係だよな。

ヘッドライトの点灯イメージとテールランプの点灯イメージが見たい！
ヘッドライトは最新プリウスに似てる。

あの低能デザインでホントに売り出すのか？

マークＸのアホさ加減といいトヨタはもう諦めたかｗ

ほんとダサイね。
ロイヤルは２、５だけなんでしょ。
それで直４なんでしょ。

新型はオフセット40のホイールが標準みたいだけど、オフセット45は装着できる？

一世を風靡したバブル期のデートカーベスト５ | News
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-1439.html

>>456
ソアラあると思ったがな・・

45 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です sage 2012/11/03(土) 08:57:31.56 ID:WjgD5j6d0
http://item.rakuten.co.jp/itemjapan/4985155067862/#10021208
急げ

ようやく少し見慣れて落ち着いてきた
同じ予算で320やC200にするよりはいいかも

クラウン検討するなら、予算じゃなくて同じEセグメントで検討すべきでしょ。
クラウンからの乗換えだとDセグメントは小さいし、どれも物足りなく感じると思われ。
ただなぁ。クラウンはコスパ良過ぎるから同セグだと他車との価格差が結構大きいんだよね。

外車()笑い

外車は外車でいいと思うよー
俺まだ20代前半だし車必須のド田舎に暮らしてるのもあって、車はステータスって考えのある
やつらがチラホラいるしな
ナンパスポット行くと、外車の本領発揮でビッチ釣れることもあるしなw

田舎で生まれ
つまらぬ一生を過ごし
田舎で終わる

これもまた
人生じゃ

そうそ
俺は田舎のこの街が気に入ってるし、ここに骨を埋めるわ
幸い、ネットとかが発達したおかげで、不便さが特にないしなw

外車は当たり外れがあるからな。
はずれを引いちゃうと、年がら年中修理に出す羽目になる。
ボルボとベンツで経験済み。
以降は国産車一筋。

大阪トヨタが200系試乗車を中古で大量に出してる
他県のトヨタ店も試乗車はもう用無しだろうし放出してんだろうな

現行は不人気だから片落ちで一気に相場下がりそうだな。
片落ちとなると世代別価格差は無に等しいから
ゼロと現行は同年だと価格の逆転現象が置きそう。

それにしても、15系クラウンの生存率はすごいな。
15年位経ってるのに、かなりの台数をまだ見かける。

クジラクラウンってそんな売れなかったの？
時期クラウンの記事の中でもボロカス書かれてたけど

前モデルからイメージチェンジしすぎて売れなかったのが
クジラクラウン（60系）と140系。
モデルチェンジしたのにさっぱり違いがわからなくて売れなかったのが
セルシオ20系前期。

>>467
ゼロと現行では時代背景が違う

時代背景てーのは景気と景気動向で長期不況が続き
所得も減っているし先行きの見通しも付かない。
だから買い控えや、安い車に乗り換える人が増えているんだよ

まあそれでも現行は過去の新車販売ランキングを
見るとかなり売れている方だが。

要するに人気あるないも関係するが
時代背景によっても変わるんだよ。
クラウンみたいな車は特にな

確かにクラウンはオヤジ臭いかもしれないが、
ガキが乗る車じゃないのは確か
落ち着きのないオヤジやガキが息巻いで乗る車でもないしな

時代背景の話なんか持ち出しても、現行が不評という事実は変わらないぞ。
状況が一緒ならゼロより売れたとでも思ってるのか？
勘弁しろよ。

全ての点で先代より退化してるのが現行
現行は期待ハズレだったから保有年数の関係で次期型では乗り換えたいってオーナーは多いはず

次期型のデザインて乗り換えようなんてヤツは

俺は現行ロイＧ乗りだけど、満足してるよ。
たしかに昔のクラウンと比べるとプラスチッキーだけどな。
乗り心地は及第点ありだと思う。

デザインの話するとループだなｗ

現行乗りだけどゼロや次期を見ると現行で良かったと思う

強がり乙！
半年も経てばちょー古臭く見えると思うぞ、現行クラウン。

まぁ５年後くらいには買い換えているだろ

現行はスッキリし過ぎてるから、次期型でたら存在感かなり薄くなるだろうね。
あのデザインはインパクトありすぎ。
画像並べて見比べると、現行がカムリと変わらないぐらい質素に感じる。

次期クラウン
http://uproda.2ch-library.com/596510fqt/lib596510.jpg
現行クラウン
http://uproda.2ch-library.com/596516DxL/lib596516.jpg
カムリハイブリッド
http://uproda.2ch-library.com/596513CEe/lib596513.jpg

こう比べてみると、次期クラウンが一番まともじゃないか
グリルにインパクトがあるだけで、全体的なバランスは一番よく感じる
現行は直線ラインと平坦な面が多くて、なんかティッシュ箱みたいだな

現行ってカローラみたい

現行は完成度高くて手を加えなくてもよかったゼロクラのデザインを無理していじったら不細工になっちゃいましたみたい感じなんだよな

>>482
次期型、レクサスLSみたいに迫力あってかっこいいです。
サイドビューは特に惚れ惚れする

グリルを最初見た時には奇抜すぎてちょっとガッカリしたのが本音だけど、見慣れるとかっこよく見えるし
レクサスLSも奇抜なスピンドルグリル採用したように時代の流れとしても受け取れると思います。
〜200系の落ち着いたオーナーの反応が心配ですけどね…

自分は底辺の若者だから絶対買えないけどクラウンは大好きだから売れる事を願う…

>>471
近所の家のゼロクラロイヤルが、プリウスになってたな

でも相変わらずサイドはのっぺりしてどれも変わらないな
外車みたいにキャラクターライン入れたらデザインの幅も広がるんだろう
けど。ドアノブの上に真っ直ぐなプレスライン入れて終わりなのはカムリも
クラウンもレクサスも一緒だ

>>485
若いんでしょ？
だったら買えますよ！

いくら叩かれようが
庶民の成功の証みたいな車だからねクラウンは
CMに続きデザインコンテストやってますね
12代目ゼロクラは今見ても素晴らしい

次期クラウンでもエステートは出ないのかな
発売したら売れると思うんだけどね…

2.5ハイブリッド ロイヤルサルーンは498万円!!
現行ハイブリッドよりも42万円安
すごいなぁ

>>490
最終のエステートは好きだったなぁ
次期クラウンならエステートも似合いそうだよね。

子供が小さいころは17エステートに乗ってたけど、今は現行ロイＧだな。
昔からワゴンが好きだったけど、やはり走行性能と静粛性を考えるとセダンになった。

１０年ほど前にいっときワゴンが流行したけど、いまは下火だし。
もともとクラウンワゴンって数世代おきにしかでないし。

ロイGなんて言い方はみんカラかなんかで流行ってるの？

車のタイプってのはライフスタイルを基準に考えるのが普通であってさ
流行を気にして選択するのは間違ってると思うよ。
若くてライフスタイルが定まってないならまだしも
子持ちのおっさんならなおさら。

>>494
ロイＧでスレ内検索かけたら3件ヒットしたが、全部Pちゃんだから同一人物だろう。
全角なのがポイントだよな

>>460
Eセグだと、中古523なら届くかな
カムリやアテンザはEセグに入るんでしょうか

俺はアンチクラウンではないが、あのアホ丸出しの次期型買う奴の気が知れんｗ

ヴェルファイア並みのDQN車じゃないかｗ

>>482
こうやって見比べると次期めっちゃかっこええわ

ロイヤルは・・

クラウンは、内装が日本車にしてはしっかりしてるのが魅力だわ

内装は本当によくなった。

価格まだ？

>>501
現行を見てもその判断を下せるのなら判断基準が低いと言わざるを得ない。

前はかっこいいけど後ろのマフラー辺りは現行の方がかっこいいね！
後ろがレクサスくらいなら買っても良かったが妥協はしたくないから また四年後購入検討します

皆さんは後ろマフラーについてどうですか？

前はアスの方がイイけど、後ろはロイの方がかっこイイなあ
HV一択なんでマフラー周りはどうでもいいわ

現行が採用してるエアロ一体のは、中覗き込むと安っぽいんだよ。
完全に一体になってるわけじゃなくて、なんちゃってなんだもん。
アスリートはマフラー変える人も多いだろうから、戻したのは正解だよ。

最初登場した時は一体だと思い込んでたから、おぉ！っと思ったもんだが
覗き込んでみたら、あれれ・・だもんな

マフラーは新型の様に出すか隠すかの2択で俺も良いと思う
マークXでも最初やってたけど、あれはほんとみっともない

現行のマフラーの出し方は賛否あるな
個人的には遠めだとカッコいいと思うが、近くで見るとダサい
実にオーナー泣かせな仕様

よく見ると手が込んでるとか、見えない所まで
ちゃんとしてるのが高級車のあり方だと思う
そういう意味で現行のはちょっと受け入れがたいかな
スポーツ志向じゃなければ、無理してマフラー出す必要もなし

ゼロクラウンでムーンルーフ、クリアランスソナー装着のグレードってどれ？

マフラー（マフラーカッター）バンパー埋め込みはどれもダサい。
現行750iが近所にあるが、後ろから見ると奥に排気口が見えて興醒めする。

一体型マフラーを凝視するケースなんて夜間にピンポイントでライトが当たらなきゃ無くね？
近くで見ると〜、とか逆に意識しすぎだと思うわ

クラウンやレクサスは厚みがあるから目立たないけど
マークXなんかは後ろに並ぶと丸見えでしょ
だから、同じ構造かと思うとあれだね
高級車には相応しくない意匠かと・・

ま、両方とも無くなっちゃったしあれは高コストだったんだろうね。

もう予約してる人います？

ゼロクラのチクワみたいなマフラーより全然ましだろ！ 新型クラウンもレクサス風なマフラーにしてくれたら 購入してたんだが。 カムリみたいで ダサイ！

現行乗りで批判に耐えられないのかなんだか知らんが
なんでもかんでもコストダウンだと結論付けるのはどうかと思う。

あの手の装備はオーナーの評判とか
全体のデザインにマッチするかどうかが採用判定の大きな基準だろう。
ミラーウィンカー採用して一体風のエアロ非採用した次期型は正しい選択をしたと思う。

ミラーウィンカーは現行でも付いてるよ

グリル周りだけ奇抜で残りはコンサバだからバランス悪い
新型車なのにマイナーチェンジで失敗した車みたいだ

失敗と言う言葉が当てはまるのはむしろ現行でさ。
あれに比べたら新型の方が内外装共にいいと思うよ。

グリル周りが奇抜と言うのは、見慣れてないのが大きいでしょ。
レクサスやアウディ見ても、サイドやケツはスッキリしてる。
上記の車種を見慣れてばそれ程大きな違和感はないデザインだよ。
ただ、保守派のクラウンで？？って衝撃が大きいか。

シートメモリーってオプション代いくら？

俺は一体型マフラーのほうがかっこよく見えるし好きだな。
まぁ人によるけれども車のデザイン語る人の大半は昔のあれがいいという保守的な人で斬新さを叩く傾向が強い。
建築とかは斬新さがウケたりするものだけど乗り物はなぜか最新モデルが辛口評価で一世代もしくは二世代前くらいがいい、といっつも言われてる気がする。

>>522
新モデルってそういうもんだしね。
クラウンがこれまで保守的だったかと言えばそうでもないしさ。

おいおい、最上級を選ばないとシートメモリーないのかよ。
嫁と入れ替わり乗るので面倒だよ。
今のスマートキーと連動してシートが動くのすごく便利なのに。。
せめて本革シートとセットオプションとかにしてくれーー

>>524
離婚しろ。

>>498
あんあゴミと同じレベルだなんて強い高級トーションビーム装備のヴェルファイア先輩に失礼だろっっっ！！！

>>524
２台買え

あんあ

>>525
やだ

>>527
なんでシートメモリーのために車増やすｗ
そもそも都区内で駐車場2台はおいらには無理

じゃ諦めろ

>>524
フーガオニュニュメ。
もしくは嫁を下取りに出すが吉。

ハイブリッドアスリート上級グレードで乗り出しいくらよ？

金正日「この中国製高級車、静かで乗り心地良いしマジ最高だわ」 ←実はトヨタのクラウンでした
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1352197502/l50

イージークローザーなくなったって前に書き込み見たが、カタログ良くみたらついてるじゃん。
最上級グレードのGだけだが。

時期マークXがFFになるって聞いたけど､クラウンも今度はFFになるの?

ぶっちゃけ、次期クラウンって格好いいと思う？

>>526
フロントグリル以外は良いと思う
でも、そのフロントグリルが超絶的に格好悪い！

カッコ良いかどうかは、ログとうｐされた画像見比べて判断すれば良し。
燃料なしじゃもう見た目で語り合うこともないだろう。

早く他の画像や詳しい内容公開されないかな〜

次期マークXはBMWと共同開発
FRのHVに変更された

>>539
マジですか！？
ソースは雑誌とかですか？

GS250 Ipackageかアスリート3.5Gか迷ってるんだけど、
どっちがおすすめ？

値段が同じならクラウンでしょ

レクサスはブランド料だから

セダンで走りも楽しめる・・・アスリート3.5（8AT）
ワンランク上の上質を・・・GS350（6AT）

金ないけど憧れのクラウンに・・・クラウン2.5non-HV
金ないけど憧れのレクサスに・・・GS250

後者の2車種選ぶ奴はアホだろ。
素直にワンランク下げた方が良い。
ってことでアスリート3.5かな。

それでは、アス3.5G予約してきます。

アスリートHV買うわ

やっぱりアスリートのＨＶ一番魅力的
何と言ってもクラウンで燃費が軽と同じぐらいとは素晴らしいでしょう
いくらカムリの４気筒でも相当クラウン用に改良してるみただから。
オプションなしで乗り出しいくらだろう
減税があるから５２０〜５３０万あたりじゃないかな。

このクラスのHVでは他にライバルいないからね。
カムリの直4も好評だし
さらに改良してFR化したHVエンジンは期待してもいいでしょう。
FFのカムリで加速・静粛性までレクサスのHS以上だってんだから驚きよ。
評価が高いせいか、カムリスレは荒らされ放題で二度びっくり。

HVでアスリートって意味あんの？
矛盾したスペックだとおもうんだけどなー

最初は直４のハイブリッドなんて安っぽいと思ったが、カムリHVに試乗して評価が変わった。
発進時はHVらしくかなりのトルク感があるし、アクセルを床まで踏んでもエンジン音・振動とも抑えられていい感じ。
エンジンの始動時のショックも気にならないレベル。
ただ、ブレーキのフィールだけは違和感がかなりあった。
クラウンのはさらに改良されていると思う。

>>544
どう考えてもGSだろ。
車格が違い過ぎ。
とにかく一度試乗してみ。ハッキリと違いが分かるから。

確かにＨＶでアスリートってのは矛盾してるけど・・・
ゼロクラアスリートの時代ならＨＶなんて問題外だったが
今現在日本ではＨＶの時代。。。
ＬＳ６００でもＨＶ
それに何よりＢＭのダウンサイジングの燃費に対抗しょうと思えば
ＨＶしかない。

>>85
＞Turn Up the Music

>>550
クラウン出てないのに試乗しても比べようがないだろ。
GSの250なんて金欠見栄春以外のなにものでもない。

>>548 >>551
自分も最初は組み合わせに違和感あったが
次期ISにも搭載される訳だし
国内のHVでいうならプリウスのG'sの様なポジションでしょ。
プリウスのG'sは素より燃費落ちてて次期クラウンHVとあまり変わらないんだよな。
そういう意味では、プリウスのG'sの方が矛盾という言葉がふさわしいかも。

走りと燃費を両立できてこそのHV。ってことでアスリートHVを押すかな。

確かにプリウスＧ'sの方が違和感あるね
でもトヨタは2015年末までに新型HVを21モデル投入と言ってるから全て車種に
ＨＶグレードを設定したいのだろう
それからレクサスＧＳは８割が２．５が売れてるみたい
ここでも時代がものがたってる

俺もアスリートHV買うわ

プリウスは元々燃費に重点を置いた設計だから
ちょっとスポーツよりにしただけでも影響がもろに出たんだろうなぁ。
そういう意味では、ちょっと気の毒な感じもする。

>それからレクサスＧＳは８割が２．５が売れてるみたい
GSはアスリートよりで走りに重点を追いたモデルなんだけどね。
それだけブランドにしか目がない車音痴が動いてるということなのか。
成金は見る目ないから、こういうで違いが出ちゃうんだよね。

足回りはいつになったらよくなるの？
バネ・ダンパー両方にコストかけろよとは思うけど、
１円でも安く作ろうとしているわけだし無理か。

>>554.556
GS250が8割な訳ないだろ、450hが一番の売れ筋だよ。

そうなのー
４５０hが一番売れ筋なの？
セールスが２５０が一番多いですって言ってました。

現行型の評価を見てみると足まわりはアドヴォクスに換えると良くなるみたい。お手軽にスポルティーボとかね。弄るための伸び代があるところは日本車の良いところ？と前向きに考えましょう。

>>553

>>544が試乗もせず「3.5G予約してきます」なんて言うから「試乗したら」って言ってんだよ。
クラウンがまだ出てないことくらい分かってるが両方試乗してから決めた方がいいだろ？

GSは現行から専用設計なんだな

>>561
試乗なんかいるかよ、天下のクラウンだぜ。

今まで、しょぼいマーク2を乗り繋いで来ました
今回クラウンデビューする予定です
そこで質問ですが
白、黒、銀
何色を買いますか？
自分は白が好きなのですが
黒は傷や汚れが目立つけどイケイケ感があるので
最近は黒にしようかと迷っています

>>558
GSの中で魅力的なモデルは450hだとは思うけど
クラウンも2.5が売れてるって言うから、GSも実際売れてるのは安い250の方だろうね。
上級グレード買う人はその車が好きだったり、ある程度知識がある人でさ。
詳しくない人はまず価格から入るから、自然とワンランク上を選ぶって感じ。
ようは拘りがあるかないか。レクサスに限っていえば見栄もあるだろうしね。

>>548
矛盾と言えば、現行HVも今考えると矛盾でだらけの車だな。
ハイブリッド専用モデルなのに燃費悪いし
トータル出力高いから走り向けかと思いきや、ロイヤル系の作りだし
GSと同じエンジン使ってたんだから、アスリート系の作りにすればよかったのにって思う。

>>565
現行HVは発売当初アスリート系の外観だったけど、法人でエコ自慢したい顧客だらけで超不評だったからマイチェンでロイヤル系に変わったんじゃなかった？

>>565
俺がわざわざGS450hのが売れてるって訂正入れてるのに実際売れてるのは安い250とか頭大丈夫？

はるかに昔のマークIIの方がいいだろう
こんな金払ってこれかよとがっかりするぞ

>>566
最初はアスリートの外観に加えてクリアテールが超不評、
法人でも使えないしでマイチェンでロイヤルベースに変わったから合ってる。
走りを求めるなら雑味の無い良く走り良く止まるガソリンエンジンを求めるだろうしね。

>>567
何か勘違いしてた？
速レスで頭大丈夫とか失礼なレス頂くようなこと、書いたかな。

>>566
それって一部デザインだけでしょ？
中身はロイヤル系だと思ったけど。

>>570
GS450hが売れ筋だと言ってるのに実際は安いGS250のが売れてるだなんて返しはまともじゃないよ

エンジンはクラウンとほぼ同じなのに
レクサスになると乗り心地が全然違うとか
まさにレクサスマジックだよな
シャーシに補強が何本か入ってるくらいなのかな？

>>572
掛けてるコストは当然違うだろうけどそれよりも味付けの違いが大きい。
新型GSだとサウンドジェネレーターとかまで入ってるみたいだしね。

>>571
GS250の方が売れてるといっていた人の方を信じただけだよ。
書き込みだけでどちらが事実か確定するのは不可能なんだから、反対の味方する人が居てもいいでしょ。


なんか君さ。上から目線で俺俺感が強すぎだよ。反論は暴言だしあきれてしまう。

人それぞれ考え方や捉え方は違うんだからさ
逆の意見が出ても、そう思う人もいるんだと心にとめてさ
気になることがあれば、自分はこう思うよとかでいいじゃん。
大人になろうよ。

>>574
いいこと言うね
どっかのスレでケチばかりつけるPさんに聞かせてやりたいよ

GS450hのデリバリーはガソリンより3ヶ月遅れ。

グレード/9月/1〜9月
GS250 /336/2430
GS350 /366/3486
GS450h/766台/3796台

>>574
単に妄想を垂れ流す人があまり好きじゃないだけ。
2chと言ってもクラウンのオーナーだったり興味の有る人が集まる訳だからさ、程度の低いやり取りは望まない。

自分がもし>>576氏なら、最初のレスでソースを出して終えるよ。
情報後出しで気に入らない相手には喧嘩腰。
不快しか生まない。

いやいや、>>577が嘘を吐いて、それを指摘したら朝鮮人みたいに逆ギレしてるだけのことでしょ。
まともな根拠も無いのに俺は250が売れてると思えるだなんて普通は言えないｗ

車に対しての思いは個人差があるが、台数は歴然とした数字が存在する訳でさ。
間違った事を書いて俺はそれに訂正を入れてるのに、更にそれを否定するのはまともじゃないよ。

まぁまぁ
ここはクラウンスレなんで
仲良くいこうや

価格さえ出ればこんな間抜けなやり取りは起こらないんだろうけどなあ。
俺はロイヤルサルーンHVが500万超えたら特別仕様車かマイナーチェンジ待ちになってしまうな。

売り出されて暫くするとそれはもう街中にたくさん溢れてしまうのでしょうね。個人タクシーは切り替え早いから都内だと直ぐにたくさん見られるかもしれない。あの顔つきも既に見慣れてしまった感に陥ります。

レクサスがスピンドル路線だから悪意ある発想をすればクラウンも道連れなのかね
LSも変わったし見慣れるのは案外と早いのかもしれない。

８ATに引かれる

黒飽きたから今回はシルバー買おうかな

前期の黒アスリート６万キロ下取りいくらいくかな？

内装はよくなったね

４５０ｈがそんなに売れてたんだ・・・
それはすみませんでした。
セールスの言ってた言葉をそのまま鵜呑みにしてしまった。

なんだかんだ言っても、今度のアスリート結構カッコいいと思うのだが

>>586
内装は見てみないと分からんよ
サイドブレーキ解除が足踏みになってるらしいからこれは明らかなマイナスポイント

内装も写真だけだから細かくは分からないが
現行よりは良くなったと思う・・・

現行は酷すぎるからね、素材にもコストを掛けてないしデザインも最悪。

確かにその通り。
解除が足踏みなのはマイナスポイント？

ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙ広くなるから良いじゃん

>>591
後ろにゲストが乗るとどうしてもシートを前寄りにしないといけない。
そうすると左足のスペースが狭くなるから解除まで足踏みは億劫。
あと現行だと運転席足元左側のダッシュボード内側のソフトパッド廃止で足がプラの硬い部分に当たって足が休まらない。

解除時のボスンって音も分かりやすいし、後は単純に慣れもある。
クラウンとは別に欧州車乗ってるんだがウィンカーは間違わないのにサイドブレーキだけは間違えるね。

今ゼロ後期乗ってて以前はマジェスタ乗ってたんだけど
どちらもサイドブレーキ解除する際「パコンッ」って結構大きな音がするんだよね。
現行が改善されてるのかどうか知らないけど、足解除なら静かだからいいんじゃないかな。
身内所有のラクティスなんかは、足解除だけど全然音しないのよね。

確かに両方の意見とも一理あるよね
サイド引かなければ済んだりして(笑)
コストを言わなければ電動パーキングブレーキな解決

昔のシーマなんかもカコンッて解除音したな。
構造上しかたないって事でもない気がするんだけど
外に結構響くよね。あれ

サイドブレーキなんて普通使わないだろ

>>595
パーキングブレーキって機械式だから意味があるんでしょ。
あれ電動にしたら万一の時困るんじゃ・・

電動PはトヨタだとLSとアベンシスくらい？
手引き解除はクラウンに乗ってる実感があるし発進時の様式美に近い感覚
本当に廃止なら残念としか言いようがない

運転席ドアトリムのトランクオープナースイッチは存続しているの？

>>598
万一のときはスイッチ長押しすれば走行中でもパーキングブレーキが利くようになってる。

>>600
写真だとそれっぽいボタンは見える
ゼロクラだと左ハンドル用を左右対称で作ってたのか助手席側にもスイッチ跡があるな。

>>601
電気系統が故障したら解除できないでしょ。
手で推すしかないといった状況になった時、困るでしょ。まー今の時代滅多にないけど。
シフトNにいれてサイドブレーキ解除でなんなく動いたものが
動かなくなるって思うとなんかなぁ。

HVで足解除なら、夜外出するとき無音か。
今更ながら、良い組合せではないか。

Pの足ふみ解除は安い車みたいで、ちょっと違和感ある。

>>603
その理屈だとATもパワステもだからなぁ
便利の代償だよ

LEDウィンカーになるってホント？

現行ＧＳも電動パーキングブレーキだよ
あれは超便利。

>>603
バッテリー上がりのときは工具使って手動で解除できるようになってる。
今やアベンシスやレガシィですら電動パーキングだもんな。

http://hissi.org/read.php/auto/20121107/anRtM3JWeXcw.html

随分書き込み多いと思ったら変なじじいが沸いてたのか
年配者は我が強いから困る
傍若無人な態度はもれなく標準装備ってなｗ

PC使用暦の浅い年配者はガキと反応が似てるから
一見区別がつかないのが難点
無駄に知識だけあるから
そういう意味ではガキより厄介

生暖かく見守るが吉

手引きがクラウンの伝統だったけど、もう時代が違うんだし廃止でいいよ

足なら解除する時はブレーキかける時と逆の動きになるんだから
スペース的に窮屈ってこともなし
むしろ手引き部分がなくなるんだからスペースも広がるんでないかな

ただ時代の先行くならHVを売りにしてるんだし
電動にしてもよかったのかなとも思うね

電動じゃないのはやはりコストの問題じゃないのかな
レクサスはかなりに車種が電動でステアリングのホールドボタンがある。
ＬＳは初代から付いてるし
クラウンのレバーで解除は『ガゴッ』って音がイヤって意見も結構聞く。

>>606
手押しの際にパワステが重荷になる事は殆どない。
電動Pブレーキが簡単に手動でも解除可能なら導入賛成するけどね。

もう伝統を重んじる様な車じゃないし、今の時代HVに手引きってのは古い。
あれ室内も解除音すごいけど、外とか結構響くよ。
今のクラウン乗りであれ好んでる人は少ないんじゃない？俺は嫌い。

>>610-611
出鱈目書いた頭弱い子がボロクソに言われてるだけじゃね？

今月中旬頃に価格発表って聞いたけど、本当だろうか？
気になるわー
ところでＨＶは１００％減税だけど
２．５　Ｖ６も５０％のエコカー減税対象なの？
どなたか知ってる方みえませんか？

>>616
重量と燃費から推測するに、減税は無理だろね。(T^T)
少しは軽いはずのマークXでもなってないんじゃないかな、多分・・・

確か現行クラウンはマイナーしてレギュラー仕様になってＶ６２．５も減税対象にならなかったかなー
さだかじゃないが・・・

カタログ燃費の数値が11km/lくらいだから2.5のV6モデルの減税は諦めるんだ
HVだと免税で25万くらい浮くんだがトヨタの懐に入るだけだろうよ

>>615
盲目か？必死チェッカーでもみてやりとり読み比べろよ
2chで誤報は許せないとか一人で熱くなってる爺さんのどたばた劇場だぞ

ソース出さずにいつまでも俺が正論だ！だもんな。
価格発表でも着たかと思ったのに、ガッカリだよ。
マツダスレに帰ることを祈るよ。

爺さん叩いてる割にその爺さんが持ち出したパーキングの話題には食い付くんだな

>>615
クラウンは2.5が売れてるって話聞くからね
GSも250が売れてるってレスつけば素直に信じるよ
その都度検索して確認なんて普通しないしそこまで興味ない

あの程度のことで嘘だバカだと暴言吐いてあれだけレス重ねるって
年配者ならそうとうヤヴァイでしょ
普段生身の人間とどう接してるのか想像しただけで寒気がする

>>622
じいさんのパーキングブレーキじゃないからなｗ

>>622
足腰弱るって言うから、手で解除する方が楽だよね

>>623　まあリアルじゃ小心者な人が、
ネット上で鬱憤晴らしてるだけだから
勘弁してやれよ。

>>626
おっとGS,オーリススレでケチばかりつけてる
Pさんの悪口はそれまでだ

日付変わったあとのID叩きは不毛だから勘弁
新型の情報あればタレコミ頼むよ

ＨＶの実燃費はどれぐらいだろう？
それと２．５Ｖ６の燃費も？
当方個人の予想ですが、ＨＶが１５〜１６�`
２．５Ｖ６が９前後ってとこ。

>>629
それくらいじゃない？
今までの月2回給油がHVで月1回になると1年で12万、5年で60万もの差か

当方も同じく５年で６０万ぐらいの差とおもってる
だから減税分も含めてＨＶの方がいいね。
ただ納期がＨＶだと３・４月あたりかと・・・
その頃、減税大丈夫かなー

>>631
取得税がH27/3/31まで、重量税がH27/4/30までの予定だけど、
政権が変わるとどうなるか分からないよね。

３.５アスリートとかＨＶとか良いよね･･･

こちとら積雪地帯だから
２.５i-fourしか選択肢がない。

ランクル２００ ４.７からの乗り換え検討中だけど
せめて３.０は欲しいよ。

だから現行買おうか迷ったけど
５００万のモノをわざわざ落として買うのもね〜
（ロイヤルは無しでアス一確で）

そろそろ価格発表かな？

素人な質問ですみません
3.5と2.5って乗っていて違いって何ですか？
HVはガソリン代は経費なので必要ありません

>>635
キャディがお好き？けっこう！ではますます好きになりますよ！
どうぞ回してみてください。良い音でしょう？
余裕の音だ。馬力が違いますよ。

>>533
ランクルから乗り換えってもったいじゃん
2つ、下手したら3つくらい格落ちになると思うが

>>635
現行での比較になるけど複数人乗車時の余裕の差
2.5だと4人乗った時に2000回転を超えるが3500なら1500回転ちょっとで済む
一人での街乗りだと差が出ない、どちらも出だしはトロい、いわゆるモッサリだからね

>>633でした、雪国の事情は知らないけどランクルから買い替えなんてもったいないよ

>>636
？ゴルフはしません
すみません
通勤と休日の温泉がメインです

>>637
なるほど、大人数で乗ると差がでるのですか（納得）
平日は一人、休日は嫁乗せて二人なので
2.5で充分ですね
ありがとうございます

週末発売の自動車雑誌に価格情報はなし、それどころか情報掲載すら無しだった

>>639
そ、そう…

雑誌と言えば、先週のベストカーは酷かったな
次号予告でクラウンの詳細がどうとか煽っといて、中身はコスプレ特集
久々に雑誌買った俺を裏切りやがったｗ

フーガとシーマもパーキングは足踏み解除だったね
クラウンも後を追うようだが日産フラグシップがエントリーモデルのマーチと一緒とは悲しいな

>>639
踏みこんだ時の加速は当然違う、3000以上回して乗るような機会なんて俺には無いけどさ

下のクラスと同じだから何？って感じ。
そんなに足踏みいやなら現行買えばいいじゃん。
俺はエアサスつけて欲しいよ。

>>644
買うも何も現行オーナーだよ
エアサスは膝に爆弾抱えるイメージがあるが悪くないんかね

現行モデルからカットされる装備ってありますか？

>>643
マーチはサイドブレーキだけど？
それ言うならパーキングブレーキに関してクラウンは格下のアベンシス以下じゃん。
もう足踏みだろうがレバーだろうがどっちでもいいよ。

>>646
アクティブノイズコントロール
ファイングラフィックメーター
ロイヤル系はＡＶＳがつかない。
オプション系では、
ＬＫＡ
ナイトビュー
従来の先進機能と思われるものばかりカットされてます。
１年後のアニバーサリーで復活されることを望みます。

>>507
>現行が採用してるエアロ一体のは、中覗き込むと安っぽいんだよ。
>完全に一体になってるわけじゃなくて、なんちゃってなんだもん。

現行のマフラーカッターはいいね

あのマフラーカッターを一体にするわけないだろがwww
後ろに衝突されたらトンデモないことになってしまう
バンパーの意味もなくなるし下手したらエンジン繋ぎ目や歪みなど
やられてしまうじゃないか。

ここのログ見てるとあれも無い、これも無いで嫌になってくる
3Lのゼロクラウンがナビ付きで400万だったのに4気筒のハイブリで500万予想とは高くなりすぎだな

時代はハイブリット
ガソリンとかディーゼルとかアイドリングストップはマジで使えない
信号だとワンテンポ遅れて邪魔だし駐車中にエンジン止まったりするし
イライラしてそれで結局オフにしちゃうから意味ないし
結局ハイブリットに乗ればそれが全て解決しちゃう

>>650
通りすがりや買えない組がネガキャンに走ってるだけだよ。
購入検討組みは改良点や新装備についてある程度把握してるし
ここ一ヶ月新情報ない今議論することがまったくないので大人しくしてるの。

のほほ〜んと、燃料投下待ち。

コストカットする理由は平均所得が減り先の見通しも分からない状態で
ユーザー層の購買意識が変化している。
所得が減れば買い控えるか、所得に応じた安い車に乗り換えるしかない。

つまり従来のユーザー層（メインターゲット）の所得に応じた
価格設定をする必要があり、それによって優先的に必要とされないと
思われる装備もカットする事になる

今更良い所つまんでレスしても、検討して

る人は既に知ってる事ばかり。
良さをアピールして購入者増やそうという

気もないし。
批判的な人に対して教えてあげる事もない

。

勘違いや思い込みで満足してこの場を去っ

てくれた方が
留まってもらうよりずっと良い。

読みづらくてすまん。

＞結局ハイブリットに乗ればそれが全て解決しちゃう

基地外中国がレアアースなどボッタくり価格で日本攻撃してるからな
勿論、基地外中国以外の第三国との採掘交渉も必死で進めている

更に基地外中国のレアアースに依存しない代替素材とかも必死で開発しているが

本来はクラウンで燃費燃費って言うのは以前はおかしかったが
現在は所得も下がって購買意欲低下してる
その上、新型ＢＭ３シリーズなどの燃費を見てるとＨＶでしか太刀打ちできない
だからＨＶをもっと安く出来ないものか・・・
なんかＨＶって言うだけで価格設定が高過ぎない？
やはりＨＶはほぼ独占みたいなものだからかなー

明日予約してくるわ

すばらしー
価格も聞かず予約なんて、男前！

お前ら、新情報も出ないのによく話題あるな。

クリスマスが待ち遠しい。
新型のハイブリッド、早く乗りたい。

>>657
ターボに比べて金かかるんだから高くてもしょうがねーだろ

モーターやらバッテリーやら制御ＰＧやら金かかんだぞ

マイナーチェンジで、ロイヤルに3000ccV6の新エンジンを搭載する計画は無いのかな？
パトカーも取締用は3000ccという事が仕様で決まってたと思う。
まさか、パトカーがHV仕様になるとも思えないし(耐久面で)。
GR系も18から３代キャリーオーバーだし、そろそろ新エンジンが出ても良い時期
もしくは、６気筒は次期型で最後か？？

自分は1,000km/月ぐらいなんで年12万ぐらいしか浮かないけど
HVは維持費より静かさや航続可能距離が伸びる事に利点を感じてるから候補にしてる。
長い期間乗る人や長距離走る人なら、多少高くてもHVの方が断然お得な計算になるはず。
レギュラーで済んじゃうしね。

>>663
GRはクラウンにとっては３代目だけど､まだ出て１０年ソコソコだし
このジャンルではまだまだ効率No1だし､今の時期新型は無いだろう｡

>>664
ガソリンスタンド行くの面倒だよね

>>663
2.0Lのダウンサイジングエンジンが2014年投入だから3.5L未満のV6は開発終了かもな

高速を多用する乗り方だとHVのメリットあまりないから普通のＶ６ガソリンも続けて欲しいな
できればディーゼル欲しいところだけとトヨタはやる気なしだし

>>668
１５系クラウンまではディーゼル合ったけど殆ど売れてないし、上級セダンにディーゼルは日本では受け入れられない気がする…
BMWと提携したことだし、BMW製の直６をクラウンに乗せてほしいな。

フロントエンブレムを王冠からトヨタマークにして、リアにマジェスタのエンブレムを貼ってる。
ちょっとした優越感がある(^0_0^)

中小企業経営者で、ベンツやレクサスは顧客に印象悪いし、税務署の目が
厳しくなるからクラウン！っていうお客も相当多いと聞くけど、
そういう人は今度のクラウン買うんだろうか？

>>671
レクサスあたりなら全然安全圏だよ。
クラウンなら余裕でＯＫ。

>>671
買おうと思ってます。

パクリ専門メーカーのパクリ高額車を喜んで買うアホ中小企業経営者。

なんとでも言え。

昭和の頃から代々クラウンを乗り継いできた奥ゆかしい層が運転できなくなるor天に召される事が増えたから
デザイン面での配慮の必要性がなくなって、子供が成長したアルファード乗りや
新興国市場を意識する方に舵を切ったわけか

近所に金持ちけっこういるけど、ハイブリッド乗り多いな
話聞いてみると、金がどうこうよりガソリンスタンドに行くのがめんどくさい
今まで毎週給油してたのが、月2回になって楽になったし、もう燃費の悪い車に戻れないって

>>669
あんなの積んだら､キャビンとか衝突安全までBMWになっちゃうぞww

ロイヤルに3.0L V6エンジンを搭載する計画は無いと思う。
パトカーはアスリートになるんだろ。

メイン市場の中国ではマジェスタが普通のクラウンだが、
これからどうするんだろ？

次期型のデザインはレクサスを意識してるんでしょ。
現行はマジェスタしか輸出してないみたいだけど、次のはまたどっかに出すのかもね。

低燃費・低価格！軽自動車ベスト5！
http://news.livedoor.com/article/detail/7127442/

軽自動車の燃費ってこんなもんなんだね。
これらに匹敵するEセグメントって、やっぱすごいな。

オーディオレス仕様があるってマジか？
うちのテープデッキ愛用の爺さんが泣いて喜ぶわ

足踏み式のブレーキリリースだと踏みが甘かったときの増踏みが出来ない
一旦解除してもう一回踏むの面倒
あと、心配性な俺はちゃんと解除出来てるかガチャガチャと何度もノブ引いて確認するけどそれが出来ない
ま、解除忘れて走り出してもメーターにPブレーキ！ってでるけど

>>682
基本がレスみたいだよ

で、お値段据え置きだったら30万くらい値上になるね

>>683
心配性じゃなくて、ただの神経質だろ
解除し忘れても警告音なるし、確認不要

4気筒でも音振対策がしっかりしてれば、これまでのレベルの静粛性を維持できるのでは。。

2.5l直4に静粛性で不安を感じてる人はいないでしょ。
カムリやES300hであほみたいに高評価を得てるんだ。
更に手を加えて進化したものをクラウンに積むのに音だけ改悪とか考えられん。

カムリのHVユニット自体は良くできてるし、音・振動も抑えられてていいと思う。
クラウンに乗せるのはさらに改良されて良くなるのは明白。
でも、やっぱりエンジン始動音や回した時の音質や滑らかなフィールを考えると６気筒が好きなんだよね。
古い考えだが、直４というだけで高級でないと感じてしまう…
大多数のクラウンというネームブランドだけで購入してる層(経費落としで法人名義で乗ってるオーナー)にはそんなことどうでも良いかもしれないけど。

>>522
アレがそのままならカッコいいと思う。
しかし日中じゃあんまり目立たないが、夜中後ろからライトで照らされでもしたら
マフラーの外の部分は飾りで中に本来の小径のマフラーがちょこんと入っているのが見える。
もうマヌケ。ブラで寄せ上げして出来た谷間というか、身長かさ上げしてるシークレットシューズの様。

>>679
どうするも何もマイナーチェンジしたばかりなのだが？
日本のマジェはFMCの予定は無いみたいだし遅れて中国版と同じデザインにマイナーチェンジするだろうね。

>>684
いいじゃんいいじゃん
うちの爺さん、テープしか使えないから
仕方なく昔のクラウン乗ってる

俺もオーディオレスで好きなナビで最新機能を追うのが好きだから
2DINのある車種でマークX考えてた

次期型はアスリートの3.5orHVの2択になりそうだが
あのデザインでロイヤルの購入考えてる人っている？

>>671
BMWはどうでしょうか？

>>692
オレ、それ考えた。
そろそろBMWも乗りたいよな〜とか思って。
んでAH5にしようと思ったんだけどトランク見て唖然。
ハイブリッド以外は考えてないからショックだったよ。

>>671
ハイブリッドならベンツでも好印象。
ちゃんと環境のこと考えてる人だって思われるから。
ただベンツのハイブリッドは完全受注生産なんだよな。
凄い待つしセグメント的にも一つ上になる。
だからオレは450hにしたよ。
ただTRDにしたから若干もとの黙阿弥って感じだけどw

マフラー埋め込みデザインじゃなくなったんだ
てっきりトヨタはあれを定着させたいのかと思ったけど
ロイヤルのテールランプは17クラウンの時みたいにキラキラにして欲しかったな
あれもすぐなくなったよな
高級感あってよかったのに

ロイヤルは、サスがふにゃふにゃで
子供が車酔いするからない。
アスリートのほうは大丈夫。

とりあえず、貼っとくか。
ttp://response.jp/article/2012/11/09/185024.html
ttp://response.jp/article/2012/11/10/185041.html

お！
思った通り正面からだとロイヤル悪くないじゃん。
あとはモデリスタとかからエアロが出れば、案外イイ感じに化けるかもよ。

写真だけ見るとロイヤルの中途半端さだけが目につくね
アスリートはここまでやればアリかなって思わせる部分もあるけど
まぁ明らかにマイチェンで通常のグリルに戻せるようなデザインの仕方だけど
ここまで危険犯す必要があったのかどうかは疑問

ロイヤルのモデリスタはカタログ画像が一ヶ月も前に出回ってる。
あのデザインはどんなにエアロやアルミで飾っても・・って印象だったな

ロイヤルは現行よりもひどいよ。バランスが悪く従来のイメージも皆無。
それに比べアスリートは走りの形をうまく表現できてて現行より良いね。

MCでグリルの形変えるってのは難しいんじゃないかな？
MCはあくまでマイナーなチェンジだし。
ゼロも現行もMCはアゴとかフォグランプ回りに手入れただけだったし。
確かハイブリだけMCでグリルの作りがちょっと変わったんだったかな？
たぶんそのスタンスは変わらないと思うんだよね。
ロイヤルのデザインは面白いんだけど、中途半端な感じするのも確かなんだよな。
だからエアロは絶対に出すべき。
まあものは考えようで、社外エアロのメーカーが腕の見せ所とばかり傑作を作り出そうと頑張るかもしれないよ。
こうなるともう全ては実車の仕上がり次第だね。

>>700
現行は、MCでフロントグリルとバンパーの形状が大きく変わったよ。
ロイヤルは、グリルは6角形で下が斜めにカットしている形状だったのを、オーソドックスな4角形に変更して重厚感が向上した。
あれもフロントグリルがイマイチ不評だったからね

セルシオは毎回（初代除き）MCで前後を大きく変えてきたけど
クラウンはケツだけで前が大きく変わったことってないんだよな。
従来通りフロントはちょい変更する程度ではどうにもならないでしょう。
それぐらい、インパクトがあるデザインだよ。

現行なんてどこが大きく変わったのか・・>>701の書き込み見て考えちまったｗ

ホントだ、すまん。
今初めて気付いたw
となると、有り得なくもないね。
ただ、サイズが変わるほどの変更までいくかは･･･ちょっと微妙かもな〜。
ちなみに次期ロイヤルのモデリスタ画像ってまだ見たことなくてさ。
やっぱアスリートのほうがデザイン的に刺さるし、そっちのが関心高いから出回らないんだろうな。

>>703
「次期　クラウン　モデリスタ」で画像検索したら一番最初に出てきたぞ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/285/031/3285031/p5.jpg
雑誌掲載も同じ画像だからこの一枚だけ。
アスリートに比べるとロイヤルの画像は少ないね。

お、ありがとう！
う〜ん、ノーマルとどう違うのかパッと見わからないなあ。
現行のみたいに、若干車高落ちてメッキが施される感じだけで造形はまったく変わらないのかな。
もうちょっと味付け期待してたんだけどなあ。
ぶっちゃけクラウンとはもうすぐお別れなんだけど、すごい思い入れもある良い車だったから、カッコよくあって欲しいと思わずにいられないんだよね。

みんな色は何にするか決めた？
プレシャスシルバーが気になるんだが。

>>693
ディーゼルはどうだろうか
車格を上げずに環境指向アピールになるような

>>697
俺もだんだん見慣れてきた
一応候補に入れた
幅がいくらかでも小さいのはいい

最初は衝撃的だったけどなんか慣れてきたわ
17乗りの肩身がどんどん狭くなりそうだな…

ロイヤルも現状よりいいじゃん、おっさん臭さがかなり改善されてると思う。

新型車がデビューした頃には、すでにMCモデルが8割型完成していると聞いたことがある
市場の反応で微修正されるのだろうが、様々なプランは用意してあるだろうな

MCでフロントは毎回バンパー部品のデザインを変えてきてるわけだが、
今回はグリルとつながっているみたいなので、
MCで何事もなかったかのようにスッキリしたデザインに変わるだろう。
3月初旬の車検だと間に合わないので、もう1回通して、
1年後のアニバーサリーにすると、1年で古臭いデザインの車になってしまうし、
2年後のMC後に買っても、２〜３年で次のフルモデルチェンジになってしまう。
どちらにしろ、変なデザインのせいで寿命が短い。
今回はメルセデスでやり過ごすかどうか、迷うよなぁ。

オートサロンにはトヨタ系列以外にも各社大量のクラウン用エアロが出展でしょう。なかなか楽しみです。クラウンは新車で購入する層と中古市場を狙う層がしっかり成熟した見事な市場です、アレコレと作っていることでしょう。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1352536829215.jpg

>>709
クラウンにオッサン臭さがなければ、何が残るのさ。
オッサン臭さがなければ、クラウンじゃない。
若者に売りたいのなら、兄弟車でも出して
そちらの方で売って欲しい。

http://img.wazamono.jp/car/src/1349471546815.jpg

ベストカーの予想ＣＧはほぼ合ってたんだね！
バンパーの中央もグリルの網にすれば、ラインはまんま稲妻グリルだもんね
バンパーまで一体グリルにするだけで、かなりイメージ変わるもんだな。

ロイヤルは初代マジェの雰囲気があり、現行の方がスッキリしてて若々しく感じる。
じゃー初代マジェよりいいかって言うと、足元にも及ばないバランスの悪さ。
なんでゼロクラから9年も経ってるのにデザイン退化するのか・・

アスリートはよく出来てるよ。TRDなんてかっこいいじゃん。
あとは内装の質感だな。モニター周りは現行と同じ素材の様だから、なんか浮きそう。

>>714
同じオッサンでも見栄えを気にするといくらか変わる
オッサン車同士の競りあいがある

おっさん臭さって言い方悪いが、ようは落ち着きの事だろ。
改善されてるという言い回しは可笑しくないか？

>>717
>なんでゼロクラから9年も経ってるのにデザイン退化するのか・・
販売上の理由だけで変える必要に迫られるから

>>719
古臭さともいう

>>721
それだね。古臭さなら解る。
おっさん臭いという言い回しは色々なとり方ができるからよくない。
少なくともクラウン検討する人が使う言葉じゃない。
型落ちになったらガキが真っ先に中古を買いあさる車でもある訳だし。

落ち着きあるデザインで古臭さから脱却できれば
クラウンは新たなステップに進めそうだね。
ただ、難しいんだろうなぁ。

>>723
洗練されたデザインは何を形にしたいか
わかってないとダメ
クラウンはここはアレっぽく、ここはソレっぽく、
独自性を入れるにはここを弄って〜
とかしてるからムリ!!

上からも営業サイドからも横槍入れられて
言うこと聞いたら奇形になる。

ただ、この奇形がクラウンらしさになってる
それはそれで嫌いじゃない。

次期クラウンは現物観たら結構カッコいいんだろうな

>>715
ホンダのロゴが似合いそう
なんとなくインスパイアに見える

G'ｓがでたら買うかも
王冠マークｲﾗﾈ

アドバイスお願いします。
新型アスリートかレクサスＧＳで悩んでいます。
長く乗りたいと思っていますので宜しくお願いします。

200系スレにも大量に購入相談者が沸いてるな
自分で決められない奴は知恵袋にでもいって決めてもらえよ

>>707
メルセデスのブルーテックだとかなり車格上がっちゃうね。
BMWの3、5のブルーパフォーマンスならちょうどクラウンレベルかな？
どっちにしても「クリーン・ディーゼルですよ」って言えば好印象じゃない？
燃費もBMWならかなり良いみたいだし、何より経済性が相当優れてるから「ガソリン代が意外なほど安いんですよ」みたいなネタにもなる。
ちょっとこだわりがあって、そういう技術に目をかけてお金出して育てたいんだっていう好印象が残せるかもね。
ただ、故障の報告が気になるな。

ディーゼルは、どこのメーカーの車もガソリン代ゼロですよ

すまん言葉のあやだ

>>728
ISとクラウンならともかく、GSと比較するのなら断然GSだろ

え？GSやめて新型待ちなんだけど？

ニュー速とかでは酷い言われ方してたけど
ここのスレは比較的冷静だな

見慣れてきたら普通にかっこいい

命名：コマネチグリル

命名：コマネチグリル

>>735
ニュー速は厨房の巣窟だぞ。

>>734
GSも出た当初はいいなと思ったけど
LSの仕上がり見ちゃったらGSは全体的にしょぼいなって印象に変わってしまった

スピンドルグリルの幅が狭いから迫力がなく、正面から見るとCT200hと瓜二つ
名前わからんが中央の操作するマウスみたいな奴も
実際見ると台座に一体感がなく周囲のインテリアと比べなんか浮いてる。
LSみたいにちゃんと作ればよかったのに、あれはすごく残念なポイントだわ。

装備に関しては、GSにしかないものもあればクラウンにしかないものもある。
価格帯も仕上がりもクラウンとGSはまったくの別物って感じ。

それより、レクサスもクラウンも灰皿がなくなってしまったのがおしいな。
自分は吸わないが、喫煙者のために灰皿用意しないといけないし
その為にドリンクホルダー一つつぶれるのが・・
ただでさえ芳香剤置くのにドリンクホルダー一つ使ってるのによ。

>>695
>ロイヤルは、サスがふにゃふにゃで

いつの時代のロイヤルだ？

>>719
>おっさん臭さって言い方悪いが、ようは落ち着きの事だろ。

小便臭いガキの乗る車じゃないのは確か
まあ年落ちの中古に乗っているガキも居るけどな

前はいまいち

後ろは好きだなわし

>>742
> >>695
> >ロイヤルは、サスがふにゃふにゃで
>
> いつの時代のロイヤルだ？

>>695は、中古専門なんだろ

灰皿はオプで買えばいいさ。
そういう時代なんだし、そのくらいは出してやってもいいじゃないか。
芳香剤は電池式のアロマデフューザーがオススメ。
レクサスコレクションのヤツだとストラップも付いてて場所も取らない。
クラウンクラスの高級車ならそういうスマートな方法も一興だぜ。

新型GSは確かにCTに酷似しているな。
遠くから来たらCTかと思う。
180系と240系プレミオにも同じことを感じた。

2.5って350万で買えるんだなｗ
こんな安い車だとは知らなかったｗ
次のクラウン出るの待つかC２００か２５０辺り買うかで迷う

リアバンパーちゃんと全部塗装してほしかったな

>>736
ですよね、見るたびにかっこよく見えてくる

価格発表まだぁ？

オレも買おうかなぁっと

新色は出るんかな、定番カラー（黒白銀紺）以外が良いんだけど。
２００系で言う所の水色とか赤黒のようなヤツ。

>>746
>灰皿はオプで買えばいいさ。
オプションであるって事？もしそうなら何処に付くの？

>>753
黒系で新色でるよ。カタログに載ってる。
詳細もリンクも忘れたが、このスレの最初の方のリンク漁ればたどり着けると思われ。

GSはディーラーオプションで灰皿二種類あるよ。
現行クラウンは･･･そういやデフォで付いてたな。
確か、逆にオプションで小物入れに変えたような記憶がある。
次期クラウンはどうなのかわからないが、灰皿が無いってことはないんじゃないか。
シガーソケットはあるだろうし。
後席は･･･自分でなんとかするしかないな。

>>755
ボーンチャイナはいらんだろ、、、、

すまん、それ以前にドリンクホルダーが潰れるのが嫌だってことだな。
そうなると何かサードパーティで用意するか、携帯灰皿しかないな。

>>755
後席は今まで通り（レクサスも含め）標準でシガーソケットと灰皿付いてるね。
前席は次期型から灰皿ないのよ。灰皿あった所はUSBソケットと収納にあてられてる。

話し変わるけどさ。
ハイブリッドはレクサス同様エンブレムの色で差別化されてるんだから
他にハイブリッドを表す余計なエンブレムつけて欲しくないよね。

エンブレムだらけでなんか高級車に相応しくない気がしてならない。
だからって、剥がすと逆に目立ちそうだしなぁ。

灰皿周りの画像探してたら、こんなの出てきた。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/365/3280365/p8.jpg

ポップアップ式ヘッドランプクリーナーって、ウォシュレットみたいなもんかな。
なんか使ってるところ見られたくない機能だ。

>>748
オレも同じで迷ってる。
ただ、Ｃは１８０〜２５０まで直４ 1.8Lターボなんだよな。

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/285/031/3285031/p2.jpg
これだ。USB端子と収納が標準になってる。
オプション欄見たけど、やっぱり灰皿に関する記述ないわ。

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/364/3280364/p4.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/364/3280364/p5.jpg
サスの構造も変わる様だけど、試乗しないとなんともいえない感じね。

2.5HVアスリートSでパノラミックビューモニター付けるには
クリアランスソナー&バックソナーと、R連動&足下照明のオート格納ドアミラー
もつけなくちゃならんのか・・・全部でいくらだよ

オレは煙草吸わないけど、小物入れに変えるとちょっとだけ便利なんだよな。
デフォで前席灰皿無いのは少し残念だな。

ハイブリッドのエンブレムか･･･。
どうだろうな。
WALDエアロなんかはよくフェンダーの後ろとかにエンブレム入っててイイ感じだと思うけど。
ハイブリッドはどうなんだろう。
ん〜わからん。
これは主観の相違になってくるからなんとも言えないな。
カッコよければありだと思うけど。

>>764
灰皿スペースをUSB端子付き小物入れに変更てるんじゃないの？

>>761
ベンツは何年経ってもベンツ

クラウンと同時検討するなら200万近く上がるけどBMW523dやGS450hでしょうね。
同価格帯だからといってDセグメントの欧州車って選択肢はないわ。
Eセグメントのメルセデスも個人的には地雷だと思ってる。あれは仕様見て唖然とした。
日本人は皆殺しのアウディも、価格設定が強気だね。

3.5が燃費よければ良かったのに、確かJC08で9.4ぐらいだよね
街載り燃費は大体0.7倍ぐらいだから、6.5ぐらいか
昭和の車じゃあるまいし

クラウンっつー響きだけで昭和っぽいけどな

最終セルシオや一つ前のシーマもJC08で8km/l程度なんだな
街乗り6km/lいけばいい方か
以外にも170系のマイルドハイブリッドがJC08で12km/lぐらいなんだな
現行のHVと同じぐらいよかったのね
燃費気にしたことなかったけど、調べてみると随分差があるもんだの

埼玉西部のゼロ3.5海苔だけど、普通に街中9〜10、高速14〜16走るよ

現行後期2.5ロイヤル
街　：8-9
田舎：10-11
高速：14-16（98/95km/h定速クルーズ)

次期に搭載されるのか？

トヨタ、40km/h〜60km/hからの追突事故までカバーする
衝突回避支援型プリクラッシュセーフティシステム
追突事故の90％以上の速度域に対応
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121112_572465.html
今回のシステムで業界トップレベルの追突事故低減効果を達成。
なお、新システムは多くの車種への搭載を目指して開発、
近々発売する新型車から順次展開していく予定としている。

>>771-772
お前ら本当かよ。相当エコ運転しないと無理だろ。
街乗りでJC08モード並みの数値たたき出すってのは、相当難しいぞ。

ゼロ後期3.0（埼玉南部）で街乗り8.5前後、高速でも12.5前後
関越道下りでも15行けばいい方だ
乗ってなくても検索すればこれぐらいの事は直ぐにわかるはず

味噌県住まいのゼロクラ3.0
通勤で市内走って9前後、田舎道はあまり走らないから分からん
高速は14〜16くらいだから>>771-772の数値はしっくりくるな

過去最高は一般道含めて名古屋⇔軽井沢を平日の日中に走って17km/l
トラックがあまり走ってないからとても走りやすい。

現行前期ロイヤルＧパケ（3.0L）。
オプションはほぼ全部付けなのでちょっとは重いのかな。
街乗りで8.0くらい、高速で12.0をちょっと超えるくらい。
ちなみに窓は閉め切って一年中エアコンは作動している。

777

>>773
クラウンにも付くみたいね
大げさに書いてあるけどレクサスLSの衝突回避支援PCSにブレーキアシストが付いただけの代物でしょ
さすがにベンツもBMWも今は停止まで行う衝突回避自動ブレーキだし、
新クラウンに停止できない旧式のプリクラッシュ載せないでしょ
ましてや、これからもっと安い車にもどんどん搭載していくつもりのようだし

＞まず年末に発売予定の高級セダン「クラウン」に搭載するもようで、高級車以外の新型車にも順次採用する。
＞安全は消費者が重視する技術で、各社の開発競争が激化しそうだ。
＞トヨタは今回の新技術を高級車以外にも広げる方針。
＞「車種を越えた技術の共有化と量産効果で普及を進める」（吉田守孝常務役員）。
＞システムとして15万円を切る水準を目指す。
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO48329710S2A111C1TJ1000/

>>771はないわ
3.5の平均燃費はもっと↓
そもそも極端な数値は参考にならないんだからさ
わざわざスマフォで投稿すんなよ

>>774と>>776が平均
オプションで言うとルーフ有で0.2程度悪くなるだけ
オーナーなのにこんな事も知らない>>776も虚偽っぽいな

初代ＧＳ３５０乗ってるけど、通常走行で燃費８�`前後だね。
高速乗れば１０はいくけど。
前月３回目の車検受けてしまったが、次期クラウンに代えようと思ってる
ＨＶかノーマル２．５にか迷ってる。。。

>>780
やっぱそれ位だよね
ちなみに自分は>>774と同じゼロ後期3.0＠都内で、燃費も似た感じ
高速は首都高とその他で差が出るからふり幅大きいね

>>779
> オプションで言うとルーフ有で0.2程度悪くなるだけ
> オーナーなのにこんな事も知らない>>776も虚偽っぽいな

悪いがＧパケ乗りはいちいちそんな細かいこと覚えていないんだよ。
燃費の話題が出ていたから、実燃費と、車の状況を書き込んだだけ。

言い訳するなよPちゃん

次期アスリートＨＶが凄く魅力的！！
実際、今までのクラウンであいえない燃費だろう
価格・燃費を考えなければ、ＧＳの方が断然いいと思うが
総合的には今度のアスリートＨＶがすばらしい〜
ＯＰなしで乗り出し５２０万でいけないかー？？？

>>781
実際その数値が出てるんなら別にいいんじゃね？地域や状況にもよるんだからさ。
自分でも首都高とその他高速で差が出るって言ってるんだから全方位に噛み付かなくても。

>>784
OPなしなら上級グレ乗り出しで500万切るでしょう
アスリートHVいいよね
少し前の車種と比べたら3倍近く走るんだから興奮しちゃうよ
>>785
ネタがないから、つい・・すまん

>>779
本当にそうなんだからしょうがないよw
お前が扁平足でアクセルワークがヘタなだけじゃね？

それにスマホじゃなくてiPadからなw
今時こんなとこの書き込みにわざわざPCからとか自宅警備ご苦労なこってすww

HVは専用装備が数点あるからOPなしでも500万じゃきついか
エンジンも単にカムリのを縦置きにしたわけじゃないし

カローラ店専売のカムリですらHV積んだらバカ売れ。
クラウンが売れればレクサスが売れなくなるしトヨタもそこはちゃんと分かってるだろう。

>>761
Cと迷うなら新型クラウンの方がよくない？
Cは一回り小さいし、貫禄はクラウンの方が全然あると思うけどな。
クラウンって名前だけだろ？引っかかってんのは！

いったい価格はいつ発表なんだろう？
２５日発売だがＨＶの納車はＮＡより結構遅れるのだろうか？
通常なら最短で1月中には納車出来ると思うのだが・・・

>>791
12月

初期型はやめとけ

>>793
いつなら良いんだよ
まさか、最終形の前期を買えとでもいうのか？

マイナーチェンジまで待てとか
そんなもん、すぐ型遅れだよ

毎回すぐスペシャルエディションみたいなのが出るんだよな

確かに初期ロッドは多少はリコールや不具合があるかもしれないけど
やはり出てすぐは優越感はある
それにマイナー後などなれば、2年でフルモデルして
直ぐ旧型になる
新型出てすぐだとクラウンでも４年は現行でいける。
まあー　人それぞれ価値観が違うからね。

日本車って，あっという間に型落ちになっちゃうよね．

日本車でも売れない車は外車と同じようにモデルチェンジしないよ。

型落ちとか気にするのは乗ってる本人と同じ車の所有者だけなんだけどね
でも最新モデルをできるだけ長く乗りたい気持ちはわかる

最近は日本車のモデルチェンジサイクルの影響か
欧州車のサイクルもかなり早い
特にここ最近のゴルフのサイクルにはビックリ！
まあー日本車程の変わり様でないだろうが・・・
やっぱり新型が出ると、乗ってる本人は旧型と思ってしまうもんね。

了見がちいせぇんだな。
見栄っ張りは。

>>797
発表時期前後に注文しても､３月頃に走ってるところや現車の評判とか見てから注文しても
実際の納車時期なんて２〜3ヶ月くらいしか変わんないよ？
違うのは支払う金額(と､マイナートラブルのリスク)。

なるほど。。。

HVは先行予約しても納車が４月頃だってさ

お前らも俺と同じこと思ってて安心したわ
すぐに買えば4年間ドヤできる
マイチェン待ったら、2年間で型落ちになる

俺の住んでるとこはド田舎だからクラウンでドヤ顔はギリギリいける
俺はまだ20代だしな

>>806
よく分からんのだがド田舎ってどの辺を指すの？
市橋容疑者が見つかった沖縄のあの変な諸島を指すのか
茨城あたりをさすのか・・・。

クラウンって、目立たないから選ぶ車なのに。

ど田舎、茨城とか北関東、東北とかの部落でいいと思うよ
俺もど田舎だ。
その時の現行のクラウン含む高級車は田舎だと目立つよ。
7割くらい軽、しかも型落ちが多いし

次期型はインパクト強いから、MC待ってるうちに見飽きちゃうかもしれない。
各社色々カスタムパーツ出してきて盛り上がるだろうから、MC後が丁度良いかもしれない。
2年後と言うとマジェスタのモデルチェンジ時期でもあるから、そっちに目移りするかもしれない。
年配者なら、2年以内に死ぬかもしれない。

発表時期に購入して
フルモデルチェンジの度に乗りかえてる人の意見は無いの？
この御時世、3〜4年で新車乗り換える人もいないのかな？
8年乗るなら、マイナーチェンジで乗り換えたほうがいいのかも
いまでもツートンクラウン（ゼロ前）走ってるけど
普通に格好いいし

気に入れば長く乗り、気に入らないとすぐに手放す人もいるだろう
車検毎に乗り換える人もいるだろう
結婚や引越しなどの理由で乗り換える人もいるだろう

人それぞれ
気にするだけ無駄

>>806
そのどや顔料が値引き率なんだろうね
新型値引きってほぼ０でしょ
型落ち前だと５０はいけるんじゃない？
クルマなんて思い立ったが吉日でいいだろ

早く、価格でないかな

いつもクラウン乗り継いでる顧客には新型でもけっこう値引きしてくれるぜ

http://response.jp/article/img/2012/11/13/185170/496227.html
このポジションライト・・夜の光具合が気になるな
営業見てるなら画像でもいいからリークしてくれよ
もう一ヶ月以上音沙汰ないぞ

実物の写真がみたいな！

ＨＶの生産は１月中下旬からですよ。ＮＡより納車はだいぶ遅れます。

発表と同時に新型を注文する方は沢山いらっしゃいますが、
マイナートラブルなんてすべて無償修理してくれるし、
そんなこと気にする方はいらっしゃいません。
そんなことより新型クラウンに乗る優越感は半端ないですよ。

営業マンは１２月初旬の予約受注開始日に３台〰７台くらいのホットを持っています。
買わないお客様がどんなに冷やかしてもクラウンに乗るお客様は気にしません。
予約初日から２５日の発表までに発注していただけるお客様をどれだけ持っているかが、
営業マンの実力の証でしょう。

・・・プレシャスブラックパールのアスリートはもの凄くカッコいいって。

プレシャスカラーってどうなん？
例えば社外エアロとかつけるとしたら、プレシャスカラー塗装がちゃんとできるのか気になる。

プレシャスブラックパールで検索したら出てきた
http://carstadium.net/Notebook/Toyota/Athlete12.html
これ価格決定？

来たのか⁈

新型アスリートはコマネチグリルw

2.5アスリートG490万
買います

マジか？

いよいよ価格決定？？？

ロイヤルも
http://carstadium.net/Notebook/Toyota/Royal12.html

>>819
でかした！！

やはり予想通りアスリートＳが４９０万　
やはり５００万を切りましたね。
これだとエコカー減税で取得税・重量税１００％減税で乗り出し５２５万でいけそう。
実際、Ｖ６ｎｏ２．５アスリートＳとの総支払額の価格差は３５万ぐらいじゃない。
この価格だと相当売れ筋がＨＶになるだりうな！！

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ !!!!!
アルミ１７インチなんだ

アスリートGだと本革シートって書いてあるけど、Gでも本革はオプションじゃなかったの？

3.5ｱｽﾘｰﾄ予想以上に高いな

>>830
クラウンは高級車じゃ無いが高額車だからな。

普通のアスリートとS,Gの3種類あるみたいなんだけど、どう違うのかな？

最初のリーク画像を見て現行ﾛｲﾔﾙを買った
良かったと思う。次の買い替えは次の次だな

>>833
購入早々の型落ちオメデトウ。

>>819 >>825
リンク先は個人の情報サイトだな
「ここに掲載しております情報はメーカー公式発表によるものではありません」
上記のコメントがでかでかと書いてあるし、確かな情報か疑問。
>>829の言う通りでクラウンはどのグレードもファブリックが標準、本革はオプションのはずだよ。

法人や個人タクシー用に装備を省いたベースグレード（安価モデル）を用意し
全グレードファブリックを標準にしてるのがクラウンの特徴だから。

＞・G-BOOK mX Pro専用DCM＋ヘルプネット

次期は「Ｇ」だけの設定になってるな

>>834
型落ちを気にする奴はワーゲンビートルでも買ったほうがいいw

ID:YiJIrYO60
どうせ親が乗ってるor中古購入者だろ？
お前には無関係なんだからさっさと消えろよニート

>>837
オメデトウって言ってんじゃん。祝ってやってるんだよ、ばーか。

どうやらオツムを病んでる人にレスしたようですw

アスリートＧはV6-2.5も3.5も本革シートが標準みたいだけど？
ＨＶはファブリックだけどね。

アスリート〜アスリートSの価格差が７０万と大きいがナビとか無いの？

ナビは無いね。スピーカも減っちゃうし。

最廉価版のハイブリッドで乗り出しいくら位かしら

情報サイトだから確定とは言えないが、信用失う様なデマは載せないよね。
3.0lと入れ替えだから価格も・・と思ったが、専用装備がある分ちょっと高めか。
上級グレードが主流だから全体的には値上げだけど
サイズアップで装備も増えてるからこんなもんかもね。

まあ最量販はハイブリッドアスリートSだろうな

現行がよほど優れてるならともかく、
あの出来の車をいまさら注文して即一年落ち、型落ちって悲惨過ぎ、ネタなんだろうけどさ。

あくまで予想だろこれ。

>>847
誤爆？？

>>834
お前の馬鹿脳がメデタイだけだろ

次期クラウンハイブリッド
http://response.jp/imgs/zoom/496228.jpg
現行クラウンハイブリッド
http://response.jp/imgs/zoom/496225.jpg

現行は可愛らしいから、次期型は現行乗りには煙たい存在になるかもね
ゼロクラウン→次期クラウンという流れと考えれば違和感ないFMC
現行はクラウン歴史上なくてもよかったなぁ＠ゼロクラ乗り

>>849
>>833に対するレスのつもりだったが間隔空いてて何の意味かさっぱり分からんわな

200系スレに「先月注文したHV、納車年末」ってレスしてる人が居てさ
>>849は向こうでもレスしてるから勝手に誤爆と思い込んだんでしょう

>>819
ハイブリッドアスリートが420万てマジで?

ナビ無いけど

上が本物なら
現行の3.0　ロイヤルサルーンが458万。
新型の2.5L直4HVで480万で20万以上の値上げか　
燃費考えれば売れるか
どうせ半分以上は固定客で経費だし

で上記のロイヤルは個人タクシーで採用と
とにかくクラウンのドンガラほしい人が買うと
ナビなんていまや５万で安いの買えるし

メーカーナビなんて誰がつけるんだよw

フィアット クライスラー ジャパンは11月5日、クライスラー『300』をフルモデルチェンジした。
同日発表された『イプシロン』と並んで、日本市場へは4年半ぶりの新モデル投入となる。

新型300には、3.6リットルV6DOHCペンタスターエンジンが搭載され、286psの最大出力と
34.7kgmの最大トルクを発揮する。このエンジンは、従来型に比べ15%のパワーアップと10%以上の
燃費向上にも貢献している。

また、クライスラーとしては初となるZF製電子制御8速ATを装備、セレクターにはバイワイヤー方式の
「Eシフト」を採用することで、滑らかで素早い変速を実現した。

エクステリアは先代に比べ全長が＋60mm、全幅が15mm延長されているほか、全高が5mm低くなり、
大きく傾斜したウィンドシールドや細くなったピラーなどによってドライバーの視界は大きく改善され、
空力性能も向上させている。

グレード構成は、ベースグレードの「リミテッド」に加え、レザーシートや専用ステアリングホイール
20インチアルミホイールなどが標準装備となる「ラグジュアリー」が設定される。

同社は新型300について「ダイナミックでエレガントなクライスラーセダンの伝統を受け継ぎながら、
現代的な洗練度と最新のテクノロジーを備えて生まれ変わったラグジュアリーサルーン」と説明している。

価格は「リミテッド」が398万円、「ラグジュアリー」が538万円。12月15日より販売が開始される。

http://response.jp/imgs/zoom/497015.jpg
http://response.jp/article/2012/11/15/185323.html

FMCの割りには見た目変わんないな。

キャデラックATSも発表あったろうよ。
そっちの方が5万倍魅力的だと思うがの。

ameblo.jp/ryuji1975/
三菱自動車応援ブログ　より

１２月２４日クリトリスの日に発表予定のトヨタ・新型クラウンの価格がネット上にリークされていました

クリトリスの日ってあるのね。

>>858
一昔前の韓国車みたいなデザインだな

860
ああいう人なの管理人は。

ハイブリッドのフロントグリルはほとんどAUDIのパクリだな。
いいのかね、こんなんで。

≫860
ワロタｗｗ

>>863
それに比べてロイヤルのグリルはオリジナリティー溢れてるよな。

>>860,862,864
クソブログ管理人の自演かよ、死ね

エコカー減税って総額いくら得するの？

ディーラーで勧められたけど、さすがに躊躇するな
この顔は

http://www.naigai-p.co.jp/jikayosha/
この本にTRDのエアロはガソリン車のアスリートのみって書いてあったけど、
ハイブリッドだと付けられないってこと？

今回のクラウンは140系の悪夢の再来になるのか？
俺は140系もデビュー当時いいなと思ったし、今回のも結構好きだ。

アスリートに関しては僕もかなりカッコいいと思う。
特にＨＶなんてすばらしい〜

ベンコラＭＴがあれば欲しい

>>869
雑誌買えとでも言うのか？
画像うｐるぐらいしても誰も損しないだろうよ。

雑誌見てると、何だかかっこよくみえてきた。
でも後期ハイブリ糊のじっちゃんは、いまのグリルの方がお気に入りだって(・∀・)

>>870
あれは酷すぎた

140系の後期はテールが大幅に改善されて随分よくなったけど
初代セルシオやマジェスタが登場した時期だったからな。
あの仕上がりで困ったのは、マーク�Uからクラウン乗換えを検討してた層ぐらいでしょ。

140系後期って20年も前じゃないか、今何歳なんだよ・・・

31だよ。初代マジェスタは親が乗ってたんだわ。

130系のクラウンからマジェスタの前期・後期と続けて乗り継いだんだが
子供ながら初代マジェスタの出来の凄さに驚いたのをよく覚えてる。
エンジン音が皆無で走行中も静か過ぎ、エアサスの影響もあって凄く不思議な空間だったな。

ハイブリッドアスリートSが490万なら支払総額は510万くらい?
そこから30万くらい値引きすれば400万代で買えるのかな

マジスカ

ハイブリッドアスリートのG or Sで悩んでるんだが。
クラウンみたいな高級車買うなら最高の装備にするべきか、不要なものはつけないべきか。
数年後売るときはやっぱり最高グレードのほうが全然違うの？

>>882
最上級グレードなんて実際は大して居ないし需要も限られてるからリセール目当てならSだよ。
黒のSにムーンルーフつけるのが鉄板

>>883
ムーンルーフってそんなに需要あるの？

それとマイコンプリセットドライビングポジションシステム（シート位置記憶機能）が気になるんだよな。
今は独り身だからいいけど、今後結婚して嫁が運転するとかなったらシート位置記憶させておきたいし。

>>884
こだわりがあるなら好きにしたらいいよ、自己満足の域だしね。

>>880
クラウンの新モデルで値引きとか馬鹿なこと言ってんなって
値引いてくれて5万くらいだろ。夢見てんなよ

>>880
ゼロクラウンの時の見積書
http://i.imgur.com/D0zd5.jpg
なんもオプション付けないでこの値段
これにオプション付けたら600万近くかかるから乗り出しでその値段は不可能

HVは取得税とか免除なんでなんも付けなきゃ>>880で行ける。ただ値引きはいろいろオプションつけてせいぜい10万だね。

クラウンを買い増しなんて事はまず無いだろうから下取り次第じゃないかな

クラウンアスリートG乗りだし600万ですか
マークXのG'ｓと妻にVitz買った方がいいのかな・・・・
所詮クラウンには乗れないのかな・・・・
悔しいです

トヨタハイブリットは停車時のアイドリング音でかいのがやなんだよ…振動もあるし
クラウンHVは乗ったことないからわからんが

現行の前期もそうだけど口角上げたニヤケ面やめろよ
気持ち悪い

>>890
せめて見積もりとってから諦めろよ。
あと1つ言っておくが現行の話になるが最上級のGは主に法人向けで個人だと5%もいない。
こう書くとやたらG乗りが出てくるかもしれんがSにOPをつけるのが基本だ。

>>892
ですよね、見積もり取ってからにします。
何故Gがというと、フロントベンチレーション付につきる
ベンチレーションなしのSに落とすくらいなら
最初からないG's350の方が良く思えてきた次第です

>>893
フロントベンチレーションはSでもオプションでいけるよ。

Gじゃないとつかないのはこれだけ。
アダプティブハイビーム
マイコンプリセットドライビングポジションシステム
パワーイージーアクセスシステム
電動式リヤサンシェード
手動式リヤドアサンシェード

電動式リヤサンシェードもオプションでいけた。

Sにオプションつけまくるのと、最初からGにするのって、Gにしたほうが価格の効率みたいなのは良いの？

>>894
Sにオプションでつけるより
どうせクラウンに乗るならＧなのかなと
アダプティブハイビームいいですね
目悪いのでハイビームで走り続けられるのは理想です
ポジションシステムはあれば便利
サンシェードは要らない機能
まずは見積もり取ってみます

>>895
数年後の下取り価格は、車両本体価格ベースで算定されるから、下級グレードにオプション足すくらいなら最初から上級グレードにしたほうが得。
オプションは、サンルーフやレザーシートのような物を除いて査定にさほど反映されません。

営業マン曰く次のクラウンは相当苦しいとさ。
ほぼ同時期にマイナーチェンジされるマジェスタ、HSとフルモデルチェンジのISに流れそうとか。
クラウン→クラウンだとあれが出来ないこれが無いが気になるけど他車種乗り換えなら大して気にならないってね。

>>898
お前についてるような営業だからじゃね？w

全然売れなくて米では廃止したHSがクラウンと競合するかよ。
マジェスタはMCといっても現行（もうすぐ型落ち）がベースだから魅力ゼロ。
流れるとしたらアスリート乗り→ISぐらいだろ。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/801187/blog/28347135/

新しいHSかっこいいじゃん！

HSはFFだから興味ないけど、ISは正直興味ある。
IS発表待つつもり。その頃には特別仕様車が出てるかも。

アスリートは確かにIS・マークＸとある程度競合するだろうけど
クラウンとHS競合しないだろ
マジェスタも型落ち云々の前にデカすぎて選択肢にならないと思う
精々発売して一年近く経つGSの評価も見つつ〜って感じじゃないか？
そもそもクラウン→クラウンはレクサスを見てなくてただの消耗品の感覚かもしれんが

予算600万くらいなんだが、GSとクラアスって言ったらやっぱりクラウンなの？

>>891
> トヨタハイブリットは停車時のアイドリング音でかいのがやなんだよ…振動もあるし
> クラウンHVは乗ったことないからわからんが

現行ハイブリッドが出て近所のおっさんがすぐに買った。
２年半でロイヤルに乗り換えてたわ。
当たり外れがあるのかなぁ？

予算６００でＧＳって買えるのかな？っておもって調べたら、
素のＧＳ２５０なら買えるんだね。
あと６００だと、
IS350 F SPORT
アスリート 25HV アスリートG
アスリート 35 アスリートS
C200 BE AVG
FUGA HYBRID
これくらいかな？
ＧＳはなさそうだ。。。

ムーンルーフって何？ｗ
デザインはパクリまくるもんだから、
せめて名前だけはオリジナルってか？

>>903
マジェスタがデカいと思われてるが新型クラウンも大概だよ、両車の差は確実に縮んでる。

クラウンは毎回徐々に大きくなってるね。
新型はサイズダウンすると噂だったが、
フタあけてみりゃーまた一回り大きくなって昔のマジェスタと同等になっとる。

なんだよ。>>908は>>898じゃねーか。

ん？変なこと書いた？馴染みのディーラーの話だし俺も間違ってるとは思わないから書いちゃったけど

いや、ごめん。こっちが勝手に別人だと思ってただけ。
HSがマイナーチェンジするってのは知らなかったわ。
あれ登場したの2009年だったんだね。
日本じゃsaiがあるから米同様やめるのかと思ったわ。

>>905
プリウス・アクアは仕事上よく乗るんだが
暖気運転時はガソリン車より若干音大きいんだよ
それなりに走れば静かで良いんだが

私は、３００ｃと迷う価格的に

これから出るトヨタ車のフロントデザイン全部これになるのかな
レクサスもこれと同じようなデザインだが・・・

>>915
トヨタの世界戦略車はオーリスみたいな顔になるそうだ
国内向けモデルはポルテみたいに車のキャラに合わせた独自デザインだろうけど

税金対策にウチの家内のクルマ。という事で購入するクルマとしてクラウンだったりレクサスHSだったりはありそうな話ではあります。キレイなまんま下取りなんかできたりするとオイシイお客様なのではなかろうかと… 輸入車ディーラーも同じく。

書き込み多いと思ったら、某板でまた次期クラウンのスレ立てたんだな。

マジェスタのスレッド全部落ちたんだな。
現行はともかく180系はもう安いし人気あると思ったんだが・・・
車離れが影響してるのか、前はありえなかった光景だわ。
フラッグシップでしかも年始にMCする車種がこのタイミングで落ちてるって相当あれだわ。
寝るわ。

ISは後席が狭すぎる。
自分で運転するだけなら別にいいけど。

>>906
なんだかんだでＯＰ付ければＧＳ３５０でも軽く総額７００万オーバーだよ
クラウン多すぎて結局ＧＳ購入しちゃったよ

次期クラウンへの買い換え需要はかなりあると思います。
知人も86が車格の割りに高すぎるからクラアスにすると言ってました。
期待度かなり高そうですね。
HVにするか迷ってる様ですが。

>>858
中国がパクリで作ってる車みたいなデザインだな。

ベントレーあたりからクレームきてたからか？

アスリートのテールランプに光り方が気になる
もちろんアスリートもＬＥＤみたいだが、ロイヤルみたいにＬＥＤチューブっ北
ひかるのだろうか？
ただ伝統の円形の光り方なので、どんな感じなのか？
チューブっぽくなくてＬＥＤ単体が丸く光ってるのなら、古いし安っぽい。
ホンダのＮ１ですらテールは長方形にチューブらしくひかってる。
画像を見てもロイヤルは分かるのだが、アスリートが良く分からない。。。

>>923
何も変わってないのになにがMCなのかと思ったら
「日本」でって事か。
もう一年近く前から新デザイン流通してたから気がつかなかったわ。

しかしあれだな。マジェスタの人気も落ちたもんだな。
しかも次のFMCでクラウンベースになるんだったよな。
クラウンが大型化したからクラウンベースでも十分なんだろうけど
車格変わらなくなるならエアサスさっさと導入して欲しいわ。

カタログも見ないで寺の担当者に
「クラウンの一番高い奴、付くものは全部付けて」
と、注文する
しかし、シートはあえてモケットにする
リセールのことなど考えずにこんな買い方出来るようになりたい

今週も価格発表のの動き無かったですね

>>927
買えない奴に限って価格発表
を気にする。

トヨタ車はみんなスピンドル化して行くのかな
マークX新型もスピンドル意識してる感じだね

>>928
子供ですね、どうぞご自由に返信ください

アスリートG買って、次期ISセダンが気に入ればクラウン下取り出すのも悪くない
HVに興味無いので
レクサスHSは残念です
結構格好いいですね

半年くらいなら値段も落ちないでしょ

チラシの裏

クラウン幅が細いな・・・

>>931

登録したら、1日でも中古車。
最低でもー７０位？

>>934
いいですよ、それで半年は乗るんだから
ISセダンが気に入れば速攻乗り換えます

値段交渉は知ったか振りして客の方から「新型だから値引き無いよね」って雰囲気出すと値引きが少ない。
「買う気はあまり無いが安くしたら買うよ」又は買いなれてる態度だと結構値引きが出る。
値引きを渋ったら買わなきゃ良い。「いずれ買うけど今回は様子見するわ」って言うと決算月の末に営業が泣きついてくることも有る。
焦らない事が大切。

ん？
次期ISってクーペじゃなかったっけ？
セダンでんの？

次期クラウンに搭載するプリクラッシュセーフティって自動で完全停止まではしないんですかね？
先日の技術発表だと15-30kmまで減速みたいなこと書いてますけど・・・

>>931 >>934
それ、現行前期で経験してる。
現行前期のＨＶって、ＨＶだけ半年くらい発売が遅かったじゃない。
それだと車検に間に合わないから、結局ガソリンモデルを買ったのよ。
それで、ＨＶ出た後、買い換えるとどれくらいだろうと思って、見積もりしてみたら、
新しすぎてまだ値段がつかないんですけど。。。と言われながら、
−１００以上下がってたよ。
ＦＵＧＡのＨＶのときみたいに買い換えキャンペーンやってくれてたらよかったのにな。

よくこんな恥かしいクルマになったな

>>887
クラウンって安いんだね。
俺のF10は乗り出し700だったわ(´･_･`)

>>941
フェラーリ・F10にしたら
かなりお安いな。

見るからに頭悪そうな兄ちゃん達が本屋でベストカーを座り読みしながら
「クラウンまじやべえ。このグリルでいじるならバンパーごとかあ」
とか言ってた。DQN受けは良さそう。だったらリセールも良いってことか。

リセール気にしてる奴は、今なに乗ってんだ？

リセールきにするならアルファード&ヴェルファイア

で、価格は？

>>939
そういうのは自動車だけではなく、たとえば分譲マンションでも同じ。
新ものはモノとしての価値のほかに、広告宣伝費や人件費やらのいろんな経費が上乗せされている。
一度中古になっちゃえば基本的にモノとしての価値のみで評価される。

>>937
月刊自家用車の中にセダンは春の北米ショーで発表だろうと書いてありました

>>939
本当ですか？半年で100万は下がりすぎですよね
70万÷180日なら1日あたり3889円
100万÷180＝5556円ですか、なんか微妙だ
50万落ちくらいなら全く問題ないです

500万超えなら半年で100万下がるのは普通のことだろ。
車買ったことないのか？
リセール気にしてる奴は今なに乗ってんだよ。

ナンバー付けた時点でデラ様の仕入れ値以上の値段には成りません。
つー事で、購入翌日に売ろうが1年後に売ろうが買い取り価格は変わらないでしょう。（−１００万〜１５０万ぐらいか？）
売値なら日割り計算成り立つだろうけどね。

うちのプロボックス半年で売った時にデラ様からご指導頂きました。

>>949
マイバッハ

1000万超えの車種なら、値落ち激しいからリセール考えるのも解るが・・
クラウンは人気車種だから、この価格帯では断トツで値落ちが少ない。
だから本当に理解できない。
1日あたり○○円まで計算してる奴とか、今なに乗ってんだよ。
トシいくつだよ。年収何ぼだよ。金融資産なんぼだよ。

何か必死な奴がいるな。

>>952
何で貴方に資産公開しないといけないのですか？
しかも、2チャンで
そもそもアスリートG購入し、後発ISセダンが気に入れば手放す
1日あたりのレンタカー代として計算しただけですよ
何故、血相代えて怒っているのでしょうか？

今回は好き嫌いがはっきり別れたな
俺の周りではかなり売れるんじゃないか？とあったり
4代目のクジラクラウンの再来で多分コケると言われたり

怒ってるんじゃなくて、あほを煽ってるんだよ。
チラシの裏にでも書いてろ。

そっか！レンタカーを長く借りる人は5000円／日でも構わないんだな…
田舎に住んでると足車と趣味車（週末車）の二台持ちで距離延びるから
そんな感覚無かった^^;

ちなみに自分はスポーツカーからの買い替えを考えてます。
父が倒れたのでGSやらクラウンを考えてる（自分も年取ったので…）
好きなのはゼロクラ、アリストやA6です。

おいおい、おまえらリセールも気にしろよ。
600万の車が5年後に100万と200万じゃ、支払額は100万も違うんだぞ。
円安のせいで今年FXで600万損が出てるおいらでも、リセールは気にする。
リセールを気にしないのは利子を気にせずリボとか使っちゃうやつだろ。

大事にしてた車を査定させたときに
あまりにも安いとガッカリするわな。
でも今のご時勢セダンはさほど高値は付かないね。
クラウンはそれでもマシなほうだけど。

リセール気にしないのは、
過走行や10年以上乗るなど価値がなくなるまで乗りつぶす人。
中古で状態が悪いのを格安で買っている人。
そもそも車を買わない人。
じゃないか？

クラウンはリセール良いんだからさ
このスレでリセールネタ引っ張ることに違和感感じるわ。
どころで、いまなに乗ってんの？

名乗るのが恥ずかしい様な車に乗ってるの？
それとも突っ込まれると困るような車に乗ってる？
煽りじゃなく、純粋にリセール気にしてる人が買った車が知りたいんだわ。

クラウンと同クラスの国産車だとフーガだろうけど、あれなんかリセールやばいよぉ。
クラウンよりリセール良いEセグメントって、あるのかな。
クラウン乗りなら解りきってる事だから、わざわざリセールが同とか話し出さないしね。
気になるわぁ。
ちなみに自分はゼロクラ後期を新車購入。7万超えたので買い替え検討中でし。

クラウンはリセールいいよね
日産は酷い

ゼロクラ後期の新車は今幾らで売れるの？7万キロも乗ったら100万位？

【山口】県警「ドライバーはハイビームを」　高齢者の事故防止運動始まる★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1353341320/

ハイビームはどんどん使ったほうがいいのか？
このためだけにGを選ぶのはちょっと高いし。
アダプティブハイビームがSにもオプションでつけば良いんだが。

マイチェンのレクサスHS250がLS並みのデザインになってて、ビックリ！！
しかも、クラウンより数十万円も安いなんて・・・
レクサスHS250のエンジンをカムリのそれに変えれば・・・絶対に買う。

レクサス販売店の人、お教えください。エンジンも変わるのですか？

基本的には変わらず

１５００万の新車だろうが５０万円の中古車だろうが所詮消耗品
１０年〜１５年後は殆どゼロだよ　ワッハッハ

ランクル80とハイエースのリセールバリューは異常。
クラウンならとっくに鉄くずになってる平成7年式あたりでも
異常な高値。

中東とかロシアで高く売れるからね

リセール気にしてる奴は、今までたいした車に乗ってなかったんだろ？
商用車であるハイエースまでもちだして、もうあほの極み
クラウンでリセール気にするような奴は、無理せず中古でも探せよ

リセールの話したがる奴って

いまなに乗ってるのか聞かれるとする黙るのなｗ

今の時代、先のことなんて誰もわからない。
買う前に売値気にするぐらいなら、無理せず素直に今まで通りの車に乗った方が良い。
まぁどうしても欲しいってんなら止めないが
ロム住人には鼻で笑われているという事を肝に銘じた方が良い。

つーか、クラウンのリセールバリューはそんなに低いのか？

リセールは気にしたことないが値引きは気になってしまう。
不思議なもんだ。
じゃあの。

3.5LのAWが欲しかったんだが、今度もシカトか
やっぱGS買えってことなのかねえ

日産とかリセールゴミなのに中古価格安くないよね・・・なんで・・？

リセールバリューならクイックデリバリーも良いよね

リセールばかりだな
価格発表はまだ？

GS450hとbm523dも候補にして迷ってたが、やっぱbmのディーゼルいいわ。
GSは比較して切り捨てたが、クラウンは安いしなぁ。
なんかネガティブな情報出てくれば、これも切れるんだが・・
200万の差は大きいねぇ。

おーい、テンプレ担当職人いるかあ？いつの間にかpart3立ってるぞ。テンプレ書きたい奴はさっさと行って書いてこい。

>>977
中古販売時に販売店がボッてるから。
フーガが駄目すぎるのもある。
改造用にはちょっとね・・・

今度のクラウンは賛否有るけど結構売れると思う。
最後のFRかもしれんし…
クラウンがFRじゃなくなったら誰も買わんと思うけど、ES300hを国内にも
出して、そっちに客を流せば良いだけだし。

今後もFRだろ FF化はまずない やるならとっくにやってる

part3

ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353342596/

黙って立てたうえテンプれ無しかよ

なんか気持ちが先走ってるなぁ。

>>983
くっそー騙された…キャンセルしてきます。

いや今更ながら百パーセントとは言わないけどね
ちなみにマークＸはFFになるとかならないとかいろいろ言われてるが

次期クラウン part3（テンプレ付）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353495927/l50

>>984は落ちそうなのでそのまま放置でおながいします。

>>987
あと騙されたっていうけど何があったの？

お前ら埋めろよ

しょうがないなあ、梅でござる。

うめ

梅酒

次スレで価格発表されてます。

マジで

次スレ
次期クラウン part3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353495927/l50

>>995
あのデタラメ投稿したのお前だろ
もうひとつのIDで皆を誘導して住人を分断しようってはらがみえみえ

http://hissi.org/read.php/auto/20121122/alhPQ1ZEUUZP.html

携帯からシコシコうめ

http://hissi.org/read.php/auto/20121122/alhPQ1ZEUUZP.html

携帯からシコシコうめ

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