カローラ・スプリンター・カリーナGT/カリブBZ 他 6
86の6MTは、Rバックに入れるとき、リングを引くか何かするんか?
86用はちょっと特殊みたい
取急ぎ報告まで
>>227 そういえばZZE123ランアレ、フィールダーもだよね
オーリスRSもだ
TRDシフトノブのピッチ径はマニュアルだと一律M12×1.25だから
5,6速マニュアル車なら車種の問題は無さそうだ
AEじゃない方の86のマニュアルシフトノブも然り
おそらく純正、TRD共に他の6速車にも流用できるだろうし
プルリング付きの86シフトはノブ自体と関係無い作りの筈
ディーラーかTRDに聞けば一番早いだろうけど、「専用ノブなので流用は出来ません!(キリッ」と言うかも
>>229 まじか!
流用例どっかに落ちてないかなあ
暇なとき探そうっと
あとはシフトパターンだけどトヨタはJZA80以外の6速車はみんな左上リバースだっけ?
リバースが6の右隣なのはスープラ(ゲドラグ製)だけで
他のトヨタ6速ミッション(アイシン製)は1の左隣リバースだった筈
スープラのゲドラグミッション、アイシン製とどれだけ操作性能が違うんだろうね
アイシン製でも普通のトヨタマニュアルミッションみたいに2速の入りが良くない
まあ3→2ダウン時にダブルクラッチで3500〜4000程度煽って入れればスコッと入るけど
今の時代、エコや、周りへの配慮からそうそう出来ないし
そんなもん気にしてたらキリがないのです
どうせ4A-GEは中回転までは回しても回さなくても燃費があまり変わらないスポーツエンジンですし