SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS85▼IMPREZA

現行型インプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
　アンチは居ない・来れない筈のスレ。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もA-Line(type S)もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。

↓次期型インプレッサに関する話題はこちらへどうぞ↓
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 39▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349860784/

前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS84▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348482921/

★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS　255-40-17　無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし

★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理

★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差

★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を

★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし

★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)

★任意保険の料率(2011年)
GRB:車両・対人・対物・障害 : 5・5・4・4
GRF:車両・対人・対物・障害 : 5・4・4・4
GVB:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
GVF:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
# みんな安全運転で楽しみましょう

●公式サイト

SUBARUオフィシャルウェブサイト
http://www.subaru.jp/
　
STI
http://www.sti.jp/
　
スバルお客様センター　
　■ SUBARUコール：0120-052215（内容確認のために録音させていただいております。予めご了承ください。）
　■ 受付時間9:00〜17:00（平日）
　　　　　　 9:00〜12:00、13:00〜17:00（土日祝）

　■ SUBARUお客様センターでは下記の内容を承っております。

　（1） ご意見／ご感想／ご案内（カタログ、販売店、転居お手続き他）
　（2） お問い合せ／ご相談
　※平日の12:00〜13:00及び土日祝は（1）のインフォメーションサービスのみとなります。

控えめなジェントルマンたちは、目立たず速いGR*を選ぶ。

陽気なナイスガイたちは、GV*の見た目と走りで個性を主張する。

自分を追求する者たちはMTを、家族を愛する者たちはATを選択する。

作り手の意思を探求する者はオリジナルを愛し、

さらなる高みを目指す物はチューニングの海へと身を投じる。

すべての者の愛車を愛でる心に違いは無い。

控えめなジェントルマンたちは、目立たず速いGR*を選ぶ。

陽気なナイスガイたちは、GV*の見た目と走りで個性を主張する。

自分を追求する者たちはMTを、家族を愛する者たちはATを選択する。

作り手の意思を探求する者はオリジナルを愛し、

さらなる高みを目指す物はチューニングの海へと身を投じる。

すべての者の愛車を愛でる心に違いは無い。

思考に気をつけなさい それはいつか言葉になるから

言葉に気をつけなさい それはいつか行動になるから

行動に気をつけなさい それはいつか習慣になるから

習慣に気をつけなさい それはいつか性格になるから

性格に気をつけなさい それはいつか運命になるから

マザーテレサ

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　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |　　　みんなに仕分けされちゃったね(´･_･`)
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|　 　　現実社会では誰にも相手にされなくて孤独なんでしょうねぇ。
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
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>>1
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　　/　　 ｏ━ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ
　　しー-J

インプの真の凄さとは何なの？

>>1乙です。

>>11
買えばわかるよ。

ダ〜〜〜ッ

ミラーのレンズのところを少し擦ってしもたorz
レンズクリーナーみたいので磨けば曇った傷は取れるかな？
レンズって片方だけ買えるのかな？

寺で6か月点検出して乗ったらﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞ弄られてるじゃんorz
ﾍﾞｽﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝに合わせるの大変なのに（鬱

>>15
ウインカーレンズだよね？
耐水ペーパーで800から磨いて1200位で仕上げてって、
コンパウンドがピカールで艶出しすれば目立たなくなると思う。

お前の生き様なんて俺が全否定してやるわ、失せろ外道。

何があったのか知らんが、とりあえず生きろw

猪木かｗ
気付いたのは多分俺だけだな

ヲータースプレーのタンクに初注水したいがどうやって外すんだ？もう2週間たったから寺にきくのはなんか恥ずかしい

ペットボトル突っ込めよ

自分のホースを突っ込む

>>16
電動シートにメモリーがあればなあ。

G*Fの5ATにお勧めのATFってある？
ていうか、みんなどんなの使ってるのかな
やっぱり純正ATFが一番いいんだろうか
使ってみてこれは良かったなとかいうのあれば教えてくださいな

>>21
はずさずにそのまま注水。
水道水そのままだとICにスケールつくから
気をつけて。

俺、水道水だけどインタクーラーに定規は付いてないな

前スレの話だけど
ゴルフ乗りって出て来るのが必ずGTIなのな。
GTIでSTIとまともに張り合えると思ってんのか不思議。
せめてRでも出せばいいのに。

>>17
サンキュ
やってみる

>>28
まぁね
ただ書いてるの両方乗ったこと無い馬鹿だからさ
直線番長したいならFFでも問題ないし
AWDが直線番長とかもうね呆れてさ。レスする気にもならないさ
GTIはさ。悪い車ではないけどさ。アクセラ辺りと張り合う車だよね

日本だと価格帯が被るからじゃねーの

水ずっと入れてないやｗ

>>25
自分のはまだ時期じゃないからやってないけど、頻繁に取り替える物でも無いから、
アレコレ試すって機会が無いよね〜。
A車ではよかったから、B車もって感じにはならないし。
そうなると、やっぱり純正鉄板じゃないかな？

フロントグリルの周りををボディと同色に塗った奴いる？駐車場で見たけど、顔が引き締まって見えた。
俺も塗ろうか迷い中。寺で塗ってくれるかな？

みんからでステマー御用達のボッタクリ塗装店、プロフィットにでも泣きついてみたら？

いや、別に泣きついてまで塗装したいとは思わない

ボディ同色のところを黒くしてみたり
黒いところを塗ってみたり

どこにでもある板金屋で好きなようにやってくれると思うが

>>30
ばかだこいつ。何処に「AWD＝直線番長」なんて書いた？
俺は「せいぜいカタログスペック（それも馬力だけ）しか見ないで車を決めつけちゃってるお前の技術が直線番長レベルだ」っつってんの。
車はあらゆる要素が融合されて初めて性能が問われるのにそれを調べようとしない。試してみようとしない。
こんな奴にまともなドライビングスキルがあると思う？あるわけねーよ。断言できる。
その程度の奴ができることはせいぜい高速道路で速度超過（それも160キロ足らず）が関の山って言ってんの？

お前車語る前にまず日本語勉強した方がいいよ。マジで。
悪いことは言わないから今すぐ車売ってユーキャン辺りで日本語の通信講座取れって。
通信なら恥ずかしくないだろ？後ろ指指されなくてすむしなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ2ｃｈじゃおもいっきりバカにされてるけどｗ
まあ日本語もロクにできないからその程度のカタログの"数字の部分"しか読めないんだろうけど。

書くことは書いた。
後はお前の日本語の勉強次第だ。
ちゃんと理解して大人になってからまた来るんだぞ！
ちなみに、
＞レスする気にもならないさ
したくなかったら無理にしなくてもいいんだよｗｗｗ
ただ、レスするならちゃ〜んと答えますよ♪
したくてしたくてしょうがないなら当然受け止めますからね。

>>38
ボロクソバーゲン最高ー。ボロフGTI最高ー。　

アウディが出てきたら脊髄反射でホロコースト
BMWが出てきたら脊髄反射でブランド料
VWが出てきたら脊髄反射でボロクソワーゲン
ホンダが出てきたら脊髄反射でアホンダ

ホントスバブタは単純だわ。目の前しか見てない感じ？

きっと運転も同じで前かがみでハンドル思いっきり握りながら口半開きで目細めて必死に運転してんだろうなぁ。
ちゃんと歩道通るときは一時停止して左右両方見てるか？右しか見てないんじゃないか？

>>41
ホロコースト最高ー！ボロクソワーゲン最高ー！

>>41
ホンダ最高ー！スバル最高ー！

く...くだらねぇ、もっとやれ

39 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん
40 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん
41 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん
42 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん
43 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん

>>38
落ち着けよ。
顔真っ赤だぞwww

誰も読まない長文オナニーｗ

「ユーキャン」とか一体どんな顔して書いてんだろ？ｗｗｗｗ

あ、長文の割になんも中身ないな・・・って書き込みボタン押す前に気づけよｗｗ

また来たのか。
手の届かないドイツ車を崇め奉り、これまた手の届かないスバル車のスレでキチガイ発言連発、今やスレ住人のオモチャw

スバルには、素インプのFFが有るからあっちのスレに行って
VWの良さアピールするといいよ。
ここは、FFに全く興味ない人が大多数のスレだから。

なんだ、ユーキャンの中の人か。
笛吹けど踊らない世代に向けてつまらんCM垂れ流し、新規加入者頭打ちでさぞかし大変だろう。

故郷のご両親からジャガイモと一緒に生活費を仕送りしてもらってたりするのか？
隣のハジメくんは結婚して可愛い子供を連れて歩いています、ゆうすけもイイ子がいたら連れて来なさいね…みたいな母の手紙が涙を誘うな。

まあ粘着する割には中身の無い同じ事何回も言ってるからな。
多分次書き込みにくるのは10時過ぎだろ。車大好き貧乏学生でバイトでもしてるんじゃね？ｗ

ねえねえ、何でそんなに必死なの？
誰と戦っているの？

せいぜいカタログスペック（それも馬力だけ）しか見ないで車を決めつけちゃってるお前の技術が直線番長レベルだ」っつってんの？

>>38
あんた、あっちの板のフラシーボさんにそっくりだなw

精神病質（せいしんびょうしつ、英：サイコパシー、Psychopathy）は、反社会的人格の一種を意味する心理学用語であり、主に異常心理学や生物学的精神医学などの分野で使わている。その精神病質者を英語でサイコパス(Psychopath)と呼び、「サイコパス」が通称になっている

>>53
ねー！こいつら一体誰と戦ってるんだろうね。
他車の名前が出てきたら脊髄反射で必死になって乏してね。
そんなに「オイラのインプが世界一」って信じたくてしょうがないのかね？

>>57
気に入らないのはスバル乗り？それともインプ乗り？
どういうとこが気に食わない？
聞かせてよ。

>>57
おい、焼きそばパンとカレーパン買ってこい
ダッシュで

>>58
いくら？

>>60
どおいうこと？

ばかだこいつ

>>62
あぁ、誰でもいいのね。
かまってちゃんだったか。
あんたの言うとうり、
かまったあたしがバカでした。

>>62
本当にかわいそうな人だ。
自分の巣に帰りなよ。

病院行けw

また出て来たのか、ヤレヤレだわ。
スレタイも読めない馬鹿なゴルフ乗り（脳内）は
どこのスレでも鼻摘まみってかｗ

新型、なんとか150kgだけでも軽くならないものかな
そうすればエンジンも足回りも今のままだとしても、全く別の車になるはず
http://response.jp/article/2012/10/11/182925.html

俺ゴルフ乗りじゃねーしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フォーカスRSなめんな

>>67
乗り出し500万オーバーだな。

スルー検定開始しますか。

ドノーマルからの一発目でタワーバーとクイックシフトどっちを入れようか迷う

GTI相手には強気だなｗ
Rが出てきたら泣いて謝るしかないのに
兄弟車の新型S3は更に凄いぜｗ
最上位にはRS3ってのがいてる
スペC改造しまくっても勝てねえよ

>>68
まだいたのかよ、みそっかすｗ

Rなんて1530kgの糞デブで256馬力/33.7kgmの非力エンジンじゃんｗ

>>71
しばらくノーマルで乗って、限界を体に染み込ませてから交換してみては。
よくパーツレビューで「納車と同時に交換したので効果は分かりません＾＾」てのはどうかと思うよｗ

>>71
クイックシフト入れたらシフトノブも交換もお薦め。
STIの入れたんだがどうもしっくりこなくて、PROVAのにしたら形も重さも
丁度よくて、いい感じで入るようになった。

次期型は車重微増、パワー微増になるの？

ひとつ今まで言えなかったことがあるんだが言っていいか？

…なんでクルマの名前に ゴルフ なんだ？

よりにもよって腹出た運動不足の中年紳士が愛好する玉転がしがクルマの名前とか、どんなネーミングセンスなんだよ。

300ps、38.7kgm、0‐100km/h加速5.1秒、欧州複合モード燃費は14.5km/リットル、CO2排出量は159g/kmのS3さん
「おい、インプ焼きそばパン買ってこいｗ　おせええ　俺より遅いのに大食いなんだよｗ」

Cセグ界最強のRS3さん登場
最大出力340ps、最大トルク45.9kgm、0-100km/h加速4.6秒
（M3、IS-F以上　ポルシェ911素カレラとタメ　C63の4.5秒の0.1秒落ち）
欧州複合モード燃費11km/リットル、CO2排出量は212g/km（インプ、エボ以下）
「おいインプ　俺はコーヒー牛乳な」　

そんなのメーカーが漏らすわけないだろ。
知り合いに富士重工業エンジニアがいるけど、教えてくれないよ。
俺は別の自動車メーカーエンジニアだけどね。

>>79
お前、兼子信雄だろ。

GRB-Aで0-100km/hが公称4.9秒だったはずだが。
今のSTIって5.1秒より遅くなったの？
79がドヤ顔で言ってんだが。

というか、どうして自分が持ってさえいないクルマのことをそんなに嬉しそうに語れるんだろう。

なんだっけ、こういう精神病ってw

>>82
ベスモで素GVBが5.0秒だったような気がする。

>>78
ドイツじゃカローラクラスだからねぇ。

ランエボ�]
0-100km/h加速5.6秒。
http://www.mitsubishi-motors.de/TechnicalSpecification.aspx?PMID=83...

インプSTI　スペックC　5.2秒
http://www.subaru.de/fileadmin/downloads/modelle/wrxsti/wrxsti-spec...

なんか子供が雑誌の数字を丸暗記して、
「こっちのがはえーぞ！」
「いやこっちのが馬力あるって！」
って言うカワイイやり取りと一緒だよな。

>>86
微笑ましい奴だな。

>>87
だろ？それがお前らなんだよ。
自覚しろよスバブタども。
俺は何度も同じことを言っている。
お前らがもっと日本語勉強してくれりゃ俺も何度もいわなくて済むんだけどなぁ

いいからユーキャンの日本語講座取れよお前ら。

自分が開発や商品化した訳でもないのに皆楽しそうだな。

>>89
かまってちゃんのきみもカワイイね。

>>83
本当にそう思うよな？
ゴルフにもS3にもM1にも乗ったことがないのに勝手に決めつけてるんだもの。
おかしい奴らだわスバブタってのゎ

>>91
ばかだこいつ

単純に0-100とか馬力とか数字だけが良ければいいってもんじゃないでしょ。
俺は今年のニュル見て購入決めたよ。

http://www.youtube.com/watch?v=OkBbsxNcQgw

雨でもSTIは見てて安心感あったし、ニュルに参加したメカが各ディーラーから選ばれてたり、大きなトラブルも無かったのはすごいと思うよ。
同じクラスのシロッコも早かったけどねｂ来年も期待！

>>93
きみのテーマソングだよ。
http://www.youtube.com/watch?v=7bJXSVAvouE&sns=em

だから何度も言うけどスルー"したければ"すれば良いんだよ。スルー"したければ"ね。
でも構ってくるなら全力で相手にするよ。
僕の主張もある訳だし君の主張もある訳だ。

この意味わかるかな〜。

買えない貧乏人ほどスペックで車を妄想して優劣付けたがることがよく分かるスレッドですね！

試乗すらできるのにね。

>>96
甘えん坊だなぁ。

ただし、試乗ではさすがに限界がある。
当然選ぶは高性能車！全力で試してみたい。
だから情報を調べるしかないんだよな。
その中で似非エアロダイナミクスだとか実馬力だとか色々見つけて最終的に買う買わないの下すんだよ。

お前らにそれができるか？できないからスバルに甘んじてんだろ？

>>100
もうお休みの時間ですよ。
そろそろおっぱいも卒業しようね。
大人なんだから。

>>100
煽りでもなく普通に聞きたいんだが、STIに試乗はしたことあるの？
試乗とか色々調べてクオリティが低いって言うならまあ個人の意見だわな。

>>102
いくら？

>>100
あー・・本当に残念な奴だったわ・・
結局どこのスレ行っても同じじゃん。

http://hissi.org/read.php/auto/20121012/MXp6NVA3WlYw.html

ゴルフのライバルはカローラ
世界的量産車
ニッチのスバルとは世界が違う

ちなみにクオリティは低いなんて思ってないよ。
候補にもあがるくらいだよ。
ただね。世の中には色んな車がある訳だ。当然日本車にもあるし外車にもある。
その中で中途半端なんだよな。例えば似非エアロダイナミクスとか。
やっぱこういうマイナスの面があるとちょーっとね。タンマがかかるよね。




あと信者がきもい。

>>106
本当にかわいそうな人だ……

寂しいの？

早目に薬飲んでねなよ。

リアルCamatteはこちらで扱ってますｗ

トヨタ、東京おもちゃショーに超小型車のコンセプトカー「Camatte(カマッテ)」を出展
http://autoc-one.jp/news/1087222/

衒学News 女性受けがいい車
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-1109.html

車持ってるか怪しいどころか免許返納すべきレベルのが湧いてるな

東ヨーロッパの田舎の風景にもなじんでしまう、なんてすごい基本デザイン
http://www.youtube.com/watch?v=6i7vZdXHRAE

よく見たらアウディ君も湧いてるな
君達の自慢の愛車は何だい？
それだけ自慢するんだからさぞかしすごいのに乗ってるんだろう

なんでみんな、そやつをかまってあげてるの？

スルーすればいいだけじゃない。
もー、無視無視

S3なんて550万だからな。
550万でやっと350万のインプと張り合える。
当然インプに100万チューニングかけたらS3なんてゴミだけどな。

インプが350万???
スペCなんて比較すべきじゃないだろ
ハロゲンランプや容量不足の小型バッテリーのドンガラモデルなのに
インプの標準モデルは370万だしS3は純正ナビやETCや革シートまで標準だぞ
後現行は535万なんで新型は円高で安くなる可能性もゼロではない

仮に100万かけてもRS3には勝てない
英国インプがチューニングした奴よりもRS3は速いからな
RS3をチューニングしたら2.5の5気筒なんでインプより更に速くなる

標準モデルとスペCて10万くらいしか違わなかったよな

新型S3が円高で安くなるなんてさすがにねーだろ。
しかもS3は早くても1年後に日本導入とかいってるしｗ

狂気じみてて何ていうか
こんなの初めて///

>>115
RS3ならインプに200万かければ雑魚だな。

どっちが速かろーが、遅かろーがどーでもいいわ
自分で決めて自分で買ったんだからそれで満足なんよ
結局ここであっちがどーの、こっちがどーのって言っている人達は自分の決断に自信が持てないだけなの？
人の言う事なんか気にしないで自分のインプちゃんを可愛がってあげよーぜ

ニュル

インプ 7分55秒　

Audi RS3 8分20秒　
Audi S3 8分41秒　

Audiおっそｗｗｗ

スペCってハロゲンライトでもなけりゃドンガラでもないだろｗ

>>121
ｳｹﾙwww

釣りか本気で馬鹿かだな
それメーカーもプロトタイプと公言してる明らかな広報チューン（中身S206＆ブーストUP)でSタイヤ装着だぞ
雑誌テストで筑波7秒台が多いGVBが本気でニュル55秒とか本気で思ってるのか?
筑波3秒台のNSX-Rが56秒だぞ（特にNSXはニュルに特化してる）
後は筑波4〜5秒のエボ�[MRが8分14秒98とかだ
55秒ってのはフェラーリF430と同タイム
素のインプが絶対に出せるタイムじゃない

つまらん事で盛り上がってないで、せっかく天気も良いんだし
おまえら走りにいこうぜぃ！

今すぐ着替えて、ボクサーエンジンとおまえらの遊び心に火を入れろ！

だから、ちょっとチューニングかけたらインプは別物の車になるって言ってるじゃんｗ
S3なんてインプより200万高くてやっと同レベル。
その差額分でインプを改造したらS3なんて敵じゃない。
これが証明されたろ？ｗｗｗ

>>124
タイヤはRE070
ブーストはノーマル

7分55秒出した時に運転してたドライバーから直接聞いた

でも、RS3より速くしたインプレッサをマイカーとして使いたくないな。
ナンバー無しのサーキット専用車ならともかく。

市販車レベルの耐久性と使い勝手を保った上で、200万で出来るなら、
S206とかがそうなっててもおかしくないんだけどなぁ。

>>124
広報チューン程度で55秒が出せるならそれは素性が良いってことじゃないのか？
素インプかどうかは知らんが7:55秒の動画はスバルのHPにフルで置いてある。

動画見る限りマキネンの頭のネジの吹っ飛び方の方がタイム出てる秘密のような気もするが

間延びグリル、DQNデイライト、ニュルで完敗www
...選ぶ理由が無い。

http://response.jp/article/2010/06/09/141423.html

ただしこのタイムは、市販車とは若干異なるプロトタイプという点を考慮する必要がある。
具体的には、『R205』用の大容量ターボチャージャーや強化ブレーキ、
『スペックC』用のアルミ製ボンネットやブリヂストン『ポテンザRE070』タイヤを装着した上での、
タイムアタックという点だ。

どこがブーストがノーマルだよ
これ明らかな広報車だから脚もサーキット用にあわせて締めてブーストも弄ってるに決まってるだろ
昔叩かれてたのR33みたいなもんだ
メーカーもプロトタイプ（広報）といってるんだからインプ55秒なんて強調するなよ
逆に恥かくぜ
GT-Rの7分26秒70だってニュル用に専用タイヤとかやってる（恐らくブースト調整も）から
ニュルアタックじゃこのぐらい当たり前なんだけどな
かつてのベスモや雑誌とかでやる筑波テストが一番信用できる

Sタイヤ装着とか適当なこと言ってた人に言われてもね

ニュル

インプ 7分55秒　

Audi RS3 8分20秒　
Audi S3 8分41秒　

Audiおっそｗｗｗ

>>132
涙拭きなよ。顔真っ赤ですよw

筑波とニュルを比べるのがおかしい。

筑波は絶対スピードが低い、実際はヘアピン3つ繋いだだけのコース（+ダンロップ下、最終コーナー）
車重が軽く、パワーがあればタイムは出る。
一方ニュルは、高速コーナーが多く低速コーナーはあまりない。
車体剛性や高速コーナーの安定性が問われる。
夏でタイムは落ちるが、メガーヌRS（265馬力、19インチ仕様）がニュル8分7秒台が、ザッカーで筑波1分9秒42
一緒に走ったGVBスペックCが1分7秒65、ゴルフRが1分9秒77だった。
GVBスペックCならニュル8分は切れるだろう。
インプもエボも新しくなるほど重くなっているが、その分剛性が上がり、ニュルのようなサーキットで速くなっている。
初代インプSTIがニュル8分28秒だったことを考えると進化のほどが分かるだろう。

速さを追い求めた先には何があるの？

とりあえずニュル55秒強調はやめろ
いくらなんでもそこまで速くない

Cセグの序列は
RS3＞＞M135i≧新型S3≧GVBスペC≧エボ�]＞メガーヌRS＝現ゴルフR＞新型GTI＞
タイプRユーロ＝MSアクセラ＝現GTI

だから、ちょっとチューニングかけたらインプは別物の車になるって言ってるじゃんｗ
S3なんてインプより200万高くてやっと同レベル。
その差額分でインプを改造したらS3なんて敵じゃない。
これが証明されたろ？ｗｗｗ

まあなんだ、病気の子にはこれ以上触るなよ
それよりドライブ行こうぜ

Cセグの序列は
A-Line＞＞GVBスペC≧GRBスペC＞＞RS3＞＞M135i≧新型S3≧エボ�]＞メガーヌRS＝現ゴルフR＞新型GTI＞
タイプRユーロ＝MSアクセラ＝現GTI

>>140
何処へ？

アウデイスレにキムチ臭いAUDI乗りがいたんだが
こっちに来てないかい？

ﾌﾟｼｭｺだろ
いるよ

お前はこのスレ出禁って言っただろ。
お前にとってこのスレのクルマは比較選択対象外なんだからそれでいいじゃねーか。
だからもう来るな、ここに来て面倒起こすな。
ほかの素晴らしい選択肢で存分にご高説を披露してきたらいい。

というか、このゴミはRS3やらM1やら自分で買って維持してみてこれだけの事を言ってるならともかく、カタログとネット動画とグランツーリスモで博識になっただけなんだろ？
ちょっぴり耳年増な小学生男子なんじゃ？親の顔が見たいなwww

>>132
だから運転してた本人から直接聞いたって言ってるじゃないか
限定車（R205だと思われる）のタービンやECUに換えてたが、
燃調や点火時期、過給圧は変更してないって言ってたよ

ゴルフGTI厨がボコボコでワロタ

http://www.24h-rennen.de/uploads/media/24h_RACE_OFFICIAL_TOTAL_01.pdf


同じクラスでGVBの足元にも及ばなかったAudiとワーゲンさん。TT RSなんてもうｗ
それどころか初参戦の86にすらぬかれるという・・速いだけでトラブル多い。
24時間走りきれる体力つけてから言って下さい。

だからといってレースの事とか広報車みたいな話で反論展開してるのも、このバカと同レベルに感じる。

ほらＰ

>>137
モデル廃止。
もしくはGT-Rみたいな高価格路線へ変更。

>>147
まぁ、走りに関しては一長一短だよ。
サーキットではSTIが勝つと思うよ。

今日4点シートベルト装着しました。
これで純正シートのプアなホールドともサヨナラできそう。

後はブレーキ強化。
パッドは変えたんだけど、標準フルードじゃベーパーロック多発。
4WDの車重はブレーキ負担大きいんだから、最初からDOT4にして欲しかったよ。　(；ω；)

書き込みテスト

>>136
メガーヌFFなのにニュル早いね

黄色がオプションカラーじゃなければ、メガーヌ買ってたと思う。
あの黄色きれい。

ザクレロにしか見えん

ザクレロｗ
同意ｗ

そういやブレーキフルード換えると保証とかどうなるん？

STIのブレーキフルードなら大丈夫なんじゃない？

エアクリーナーのフィルターも社外品だと（）
STIだとおｋ

ザクレロ、いいじゃん。
馬鹿にすんなよ、鎌ついてんだよ？

>>86
いくらアンチでもひどすぎる。

日本で売ってない2500ターボのカタログに5.2秒ってだけだろ。
それを日本のスペックCが5.2秒のように書くって、人間として最低だな。
2000ターボのSTIって欧米では売ってないんだよ。86情弱よ。

Aラインってトルク低いのにゼロヒャク結構速いんだな。
意外だったわ。

>>164
ドイツの5.2秒って日本のA-Lineとは違うよ。
エンジンのスペックも最大トルクが大きくなった、6MTだよ。

>>160
カタログ見たら競技専用て(´・ω・｀)

>>166
ttp://www.e-saa.co.jp/02/seihin_pe097.html

あまり知られて無いがスバル用品にDOT5.1ならあるよｗ
何故かDOT4ってラインナップされてないよね
純正品じゃないけど、いわゆる推奨品ってやつ

昔のトラヴィックとかはDOT4使ってたような気がしたけど
今ってトラヴィック用のブレーキフルードって注文できるのかな

ありがとう
DOT4無いのか(´・ω・｀)

>>164
点検整備を待っている間、試乗車のA-Line貸してもらったけど低速トルクあるじゃん
あと予想外に加速いいのにはちょっとﾋﾞｸｰﾘｗ

STIでもスバルはデフォがDOT3なの？

トルクは軸回転力の単位で、馬力と違って速さの概念はない。
力強さは発進や登坂などで必要で、トラックがディーゼルエンジンを使用しているのはトルクが強いから。
なので、トルク値だけではゼロヒャクやゼロヨンの速さは分からない。

一方、馬力は単位時間に75kgの物体を1m移動させる力があるので、速さの目安である。

GVスペC買おうかA-Line買おうか悩む俺

>>164や>>169読むとA-Lineに気持ちが傾く・・・

てか、こんな考えしてるのは俺だけ？

0→100km加速まとめ

現行アウディRS3…4.6秒
BMW M135i…4.9秒
新型アウディS3…5.1秒
インプSTI…5.2秒
現行ゴルフR（欧州仕様　日本版は規制対応でデチューン）…5.5秒
エボ�]…5.6秒
メガーヌRS…6秒
インプAライン…6秒
MSアクセラ…6.1秒
フォード・フォーカスST…6.2秒
新型GTI…6.5秒
シビックタイプRユーロ…6.6秒
現GTI…6.9秒

>>179

マスターシリンダーを見てみなよ。DOT3指定って書いてあるから。
もしかして、空想STIか？

>>170の間違い

>>173
MSアクセラが何気に速いのにびっくりだは
価格も安いしコスパは悪くないんだなぁ。あっ、FFか…

エンドレスのＳ−４とか使ってるよ俺は

>>159
保証気にするならすべて寺まかせの純正にしときなよ

>>176
あれでAWDでベスモに公報チューン車を出してたら、
インプエボの客は喰われまくってるだろね。

>>179
簡単にAWDでって言うなｗ
そのAWDがすげえのがエボインプだろ。

A-LINEは俺も試乗したけど、2.5のおかげか出足のトルク感は良かったよ。
ただ当然上が犠牲になってるからトータルではG※Bの方がいい。
街乗りだけなら出足がいいA-LINEが有利って位。

>>181

吸排気系を弄ると上もだいぶ変わるよ
リアマフラーだけじゃあまり感じられないけど。

前スレでSTIダンパーキットの感想を聞いた者だけど、これいいね！
バネは硬くないけどビルダンパーの粘り強さが実感できた。
ハンドリングも素直で直進安定性が良く、下手な車高調よりも上質な乗り味。
ただ、車高はほとんど変化しないから見た目重視には向かないね。

6秒って速いな
ならちょっと弄れば（）
Aラインでいいかな

助手席側のCピラーのあたりからキシミが聞こえ始めた。
そういうのを気にする車じゃないと分かってはいるが、
7000kmくらいでって、早すぎかと（笑）
同じ状況または解消法知ってる人いたら教えてPLZ
ちなみに新車購入1年ちょいのGVF

>>174
それにDOT4とかDOT5.1とか入れちゃまずいの？

>>185
ちなみに新車購入半年で同じく7000kmちょいのGVFだけど・・・
Cピラーあたりからの異音はない。

シフトノブ前のSTIマーク下のハーネスが原因で荒れた路面
だと「チリチリチリ」って異音が出たけど、寺で直してもらったので
今のところ異音は無くなったかな・・。

これから寒くなると本番なんだろうけどorz

>>180
アテンザはAWDだったね。
流行んなかったけどw

>>185

たぶん、Cピラーではなくてハイマウントストップランプのキシミだと思う。
上に少し持ち上げると浮くから、その隙間にスポンジ入れた。
（ホームセンターとかで安く売ってるドアの隙間を埋めるようなやつ）

Cピラーはカーテンエアバックの展開を考えると、あまりそういう詰め物は
宜しくないかと思って何も貼ってない。

>>187

それは俺のも出たよ。
スポーツシフトを逆シフトにするためにハーネス配線改造した際に、
ついでに周辺のハーネスも結束バンドなどで固定したら解消した。

>>190
DIYでやっちゃうの凄いね♥

HKSのフラッシュエディターでECU弄ったらスゲーはええええええええ

>>192
吸排気はノーマルのまま？

>>171
Aラインとその他STIは直線では似たようなもんだけど
峠の上りでトルクのないAラインは遅いってことか。

MSアクセラは1速2速はブーストかからないよう制御されてるから
10万で封印解除したら0-100が5秒中盤ぐらいになるぞ。

>>193
STIマフラーとSTIフィルターだけでフェイズ１だけど
HKSのフラッシュエディターでECU弄ったらスゲーはええええええええ

>>195
その10万でG*B弄ってみ。

ベスモバトル
Audi S3 Sportback
Mini Cooper S
Madza 3 MPS
Renault Me'gane RS
Honda Civic Type R (camera car)
http://www.youtube.com/watch?v=Ea3LoONhT-s&feature=related

これ見る限りだとターボ効かしながら走るのは難しいそう。一般道ならなおさら。
高速道路向きかな？
でもブレーキが･･･。井手さん当ててるしw
S3はスペック的にゴルフRと同じだが、コンフォートよりかな。

インプレッサの本当の良さとは何なの

安さ

硬さと持続力と角度。出ると量も多い。

豚の精子みたいにドバドバと大量に出るの？
それじゃスバブタぢゃん。

>>198
MSアクセラの評価をだいぶオブラートに包んでるがぶっちゃ安さしか取り柄ないよね
としか聞こえるんだがｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=nUi6fGF19cI

>>153だけど、4点いいね〜。

腰周りをガッチリホールドしてくれるから、ペダルワークがスゲー楽チン。
左足で踏ん張らずに済むからヒールトゥもスムーズで、全ての操作速度が劇的に変る。
肩のホールドのおかげで上半身がブレないから、ハンドリングにも集中できる。

その分疲労度も大きいけど、ドライビングの向上効果は段違い。
もっと早く装着しとけばよかった。

ちなみに、購入した共締め用ブラケットは2個組みだったが、
実際の装着に1個だけ（後席センターへの固定）でOKだったよ。
後はシートベルト付属のボルト類で全部大丈夫だった。

>>205
ゴメ。間違い。
ブラケット使ったのは、「後席センター」じゃなくて「運転席左側」でした。

カン違いしてスマソ。

MSアクセラなら、まだフォルテスRAの方がいいな。
だって所詮マツダじゃないｗ
こんな事言うとツダ儲が「スバルに言われたくない！」って言うんだろうな。

所詮マツダじゃないｗ

ル・マンも運よくレギュレーションが変わったから勝ったと思ってる人も多い、俺もその一人
低速走行していたら周りがみなコケタから勝てた（）ｗ
メルセデスにあんな錘を背負わせなきゃ間違いなくメルセデスが勝ってただろう

だってマツダのマシンがそんな優勝できるマシンならその後も上位に入るはずなのに見ての通り（）ｗ

>>208
WRC時代のマツダは光ってたなぁ。
1800ccファミリアのGrNカーで、GrAに食い込む走りを見せてくれた。

それももう古い思い出。

>>197
リミッターカットくらいしか出来ないw

>>203
動画見てないけど、
ベスモの評価って、競技をしない一般人には、全く参考にならないよな。
この動画に入ってるかは知らないけど、ダブルレーンチェンジテストの挙動が参考になるくらいで、出演者のコメントはかなり眉唾物。

>>210

買い物下手だね。
限られた資金でどれだけ弄れるかいろいろ研究しな。
こういうのは一般的には主婦が得意なんだけどな。

10万円分のガソリンがタダで使えると思い込み、さらに燃費計は黒ビニテで隠す。
これだけでアクセル踏み放題、かなり速くなるよ

>>213

＞黒ビニテ

そんなヤボったいことしないでも、時計と温度計を残して燃費計だけ消す方法あるのに・・・

>>196
そんなに効果あるのか！
物欲きたぁぁぁぁぁw

>>214
だよね。
イグニッションoffでプラスボタン長押し。
燃費計は環境に良くてもエンジンに悪い運転になりそうだから消してる。

>>213
完全に同意です

いちいちスレに関係ない車の話をするやつはなんなの？

思い出話も他の車の話も、ふさわしいスレに行って語れよ。

んな事言うなよ　青年よw

モデル末期で話題がなくて盛り下がってるのが気に入ってるのに、なんで無理無理盛り上げようとするのか。

末期って言っても、まだD型。たぶん、歴代STIの流れを考えるとE〜F型ぐらいまでは出ると思う。
カー雑誌にスクープされてるのも次期WRXであってSTIではないし。
WRXが2013年、STIは2014年ぐらいじゃないかな？

　　　　　　　　　｢＼ 　　　　__ 　　 __
　 　　　　　　　│ﾄ､l、 ／´,　'｀⌒'´　｀ヽ: : .
　 　 　　　　　　ヾヽ!lV/ /　,／　/　　,'　ﾊ、: .
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　 　 　　: : : : : : : : ヽ, 　 ト{‐ｌﾊ.　ヽ '　ﾉ : : : : : : : :
　 　 　 　 : : : : : : : 〈 ,　　!｛ｿ 　 ヽl／|､: : : : : : : :　　　,ｒ-､
　　　　　　　: : : : : : ｀ヽ 　V 　 　 j _ノ ,スヘ_ノ7--−ｲ∧〈
　 　 　 　 　　: : : : : : : {　/ 　 　 ,ﾊ､ 　_//く　〈 ___ r'九〈ﾊ.}
　 　 　 　　　　: : : : : : :ﾚ' 　 　' ,ﾊヘニイヽ_厂　､ノｿト}〈V´
　 　 　 　　　　　　: :_ノ−- ､' 　{∧　トヘ_｢ 　 　{Y: :仔 之_
　 　 　 　　　　　　〈l￣＞-､_ 丶ﾚ^ヽ厂｀ 　　　上l_:/Z/ｿ‐′
　 　 　 　　r个ｙ'⌒ll_,/‐､;_,､ﾄ､__ﾄ､ 　｀ ｰ/｢＞,､ └トｆ‐′
　　　　　　{_Ｙ＾lヽ､,ど ,　, 　〈__j,ﾊ､)　､_ｲソ´｀ヽﾍ､ﾉ､lフ
　　　　　　ヽ＞ゝﾊ 〈ﾉ{ ｌ! ﾊ_j人lJ　　/ソ: : : . ﾉﾌく_.ｲ
　　　　　　　〉　〈､ｿ´　UU　　　　 ､ノ入 : :__rクｰ＜__〉
　 　　　　∠__, 〈_⊥、′ 　i　　_,ｒくソヽ√ヽﾌ
　 　 　 　　　j__ルく_/Ｔ'┬_ヒｽ⊥ｲ ＼ﾉ
　 　 　　　　　　　　ヽ√ ＼丿 ヽ/

>>207
マツダ信者じゃなくても思ってるわクソブタ
ス・バ・ブ・タは何でも他人のせいにする。自分の都合の悪い所は見えていない(笑)

>>208
その頃スバルはトラブル続きでF1予選落ちでしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ルマン？Cカー？か・か・か・勘弁してくださいよー(ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ30分も走行させれないのに24時間なんてできるわけないじゃないですかーｗｗｗｗｗｗ

時がたってようやくニュル24時間。
しかし成果はせいぜい2リッターレベルのクラス優勝(笑)
総合なんて無理に決まってるじゃないですかー'(ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ

自分の都合の悪い所は容赦なく蓋をする。
それがヌバシクオリティ

>>223

あっちこっちで御苦労さん。


【トヨタ】86/BRZ 125台目【スバル】
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/10/14(日) 09:19:51.66 ID:dRbgPZuX0
いいえ。ヌポーシはヌポーシです。
スポーツカーとは次元が違います。

203 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/10/14(日) 17:31:09.35 ID:hxnslsDO0 [4/4]
>>199
WRX STIの評価をだいぶオブラートに包んでるがぶっちゃ安さしか取り柄ないよね
としか聞こえるんだがｗ

だってお前らのドラテクじゃ何乗ってもヌポーシカーじゃん。

せいぜい高速道路で速度超過（それも160キロが限界）ぐらいしかできねえじゃん

スバヲタだけど、都合悪いこと隠してないよ。
近頃はスバル以外からの乗換え組みが多くなってきたのか、
どうも「おめーら、次期型を語れよスバブタ」っていう奴が
多い気がするけど、そういう奴らはスバルをよく知らない。
トヨタ・ホンダ・日産ほど大企業ではなく、開発資金力もないからSTIを
4年ぐらいでフルモデルチェンジできるほど余力はない。
それがSTIのライフサイクルが長いことの一つの理由。

だいたいお前ら上の方でニュルのタイムアタックについてアウディだのと比較してるけど
そもそもお前らがニュルで出したタイムじゃねえだろ？
お前らじゃRS4はおろかどノーマルWRXSTIすらのりこなせねえだろ。
そのくせチューニング200万とかほざいてんの。結局スペックバカ。それも馬力だけの

悪いことは言わん。FFコンパクトカーとレンタルカートで死ぬほど練習して前輪と後輪の駆動してるフィーリングを養え。
お前らはまずそれからだ。4WDはむずいぞ。4輪全てが駆動してるからな。
これらを使いこなせない奴が直線番長に成り下がる。

ようするにお前らスーバブーのことだ。

どのガンダムが一番強いかな。
やっぱ、アムロが操縦するのが一番だよな。

>>222
こんばんわー[///

>>230
ん？
チャリで来たの？

http://i.imgur.com/Cpu2B.jpg

スバブタとかスーバブーとか幼稚園児の思考だな。

レッテル貼る時点で頭悪すぎるだろ

>>230
同じ煽り何回も飽きた。そろそろ新しい煽りヨロ。

俺R205乗ってるけど高速で160キロなんて怖くて出せません。今日もプリウスとかオデッセーとかにガンガン煽られてきたぜ

オービスと覆面が怖くてスピード出せない

そういえやアルフォードに煽られ前に割り込まれ急ブレーキや幅寄せされた動画がニコニコにあったな。
インプ乗ってるくせにミニバンに舐められんなよぼけが

>>172
GRFからGVBスペCに乗り替えたけど、GVBのノーマルがいいと思う。
（GRFと迷うくらいなら、ノーマルの方がベター）
GRFはレガシィのDITが載るのを待った方がいい。
ATは1.6とか言ってるのがいるが、元々スバルがAT最速のものを出したって言ってるんだから、
レガシィのよりスペックで劣るものを出すわけがない。
間違いなくDITがCVTで出る。
はっきり言って今のGRFのATはよくない。レガのCVTの方がずっといい。

どんな根拠があるのか知らないが、オレがGVBスペC買うとき、来年の夏に新しいのが出るって言ってた。
オレも来年には出ると思ってる。

来年新しいSTIが出るって言ってたのは、オレが買ったDの担当な。

ＮＡの軽いＳＴＩも欲しいな

新型出たら一気に古臭く感じるんだろうなぁ
ベースはとっくに変わってるわけだし

中身はあんまり変わってないｗ

たとえ来年新型が出たとしても俺は初期型買う勇気無いから少なくともあと一回は車検通すな

でもA型からC型とか素→スペCとかA→B→CとかR205→S206とか
同じモデル内で乗り換える人けっこういるよね
そういう人は新型速攻で買うんだろうな

>>230
で、お前の腕はどうなんだ？(^w^)
160kmが好きみたいだけど、直線160�q未満と、口だけ番長かｗ

グランツーリスモだと160km/h制限なんだろう。

>>241
だからFB16DIT＋モーターのハイブリッドで次期G*Fは出るんだろ。当然CVTだわ。
スペックも燃費もレガより上。
FA20DITはスバルアメリカが要求している様に、次期G*Bに搭載されるよ。当然６MTだ。

>>250
次期G*FのFB16DIT＋モーターのハイブリッドって絶対にありえない。

各処の証言からすると、FB16DIT+モーターのはいぶりっどの可能性が最も高いぜ。

何処の証言？　
そこはトヨタが許さないそうだぜ？

証言(誤)→詳言(正)>>252
>>253
そんなトヨタの要求はないぜ

前に次期STIとスクープされたいたインタークーラー用ボンネット付きのG4、
実はボンネットの穴はダミーだったとホリデーオートに載っていた。

エンジンは布で隠されて不明だったが、穴がないことから新型1.6ターボの可能性が高いらしい。

次期STIはこれで確定なのか？それとも、単なるスポーツバージョンで別があるのか？

Nグループのホモロゲとれる車として次期STIを出すのか？（必要がある？）、それともスポーツのフラッグシップとしての
単なる高性能車（2.0や2.5ターボ）を出すのかコンセプトすら分からん。
前車ならWRCのレギュレーションとかけ離れたボディで出す必要はあまり感じないし、
後者ならアウディ的な存在になるのかな。

だから何処の詳言なんだよ？
ごまかすなよ？
適当な事言うなよー
要求じゃなくてまだ使わせねーってこったｗ

>255
時期フォレがターボでもエアスクープ無しになるからその路線という事だろう。
実際グリルの部分も弄ってあるように見えるし。
それに1.6ターボといってもガワの大きさはEE系をベースにしない限りは変わらないはず。

スクープネタの根拠は4本出しのマフラーだってのが大きいと思うが
果たしてこれが時期STIのテストカーかどうかは微妙だと思うけどな。

ハイブリットにタービンだと値段馬鹿高だな

しかしDITターボをそのまま持ってこられてA-LINEというには抵抗があるな。
レガと同じエンジンじゃせいぜい2.0GTどまりだよ。
とりあえずエンジンカバーで隠さないようなエンジンルームを頼みたいとこだ。

>>250
なんでアメリカの要求で6MT？
欧州と違ってアメリカはATマンセー文化だろ

ボンネットスクープ無しという事は、ようやく前置きインタークーラーですね

上置きでダクトで何とかしてるかも試練
んでSTIからダクト着きボンネット発売

んでSTIからダクト着きボンネット発売
↓
んでSTIからエアスクープ着きボンネット発売
の間違い

新型LEGACYのDTIが随分評価高いみたいだけど、DTIなんかよりも
WRXのほうがよっぽど性能良いんでしょ？

でも、なんかWRXって評価が低い気がする。

DTI買うんだったらWRX買うよね？

何か特別な理由があって、レガシー＞WRX
なのかな？

>>261
BRZの逆転インマニに直下型ターボで前置きICいけそうなんだけどね

>>264
動力性能なら現行STIのが最高峰だろ
これからは出力は維持したまま燃費を良くする方向じゃないのかな？
今のSTIの性能で燃費が１２�`とかだったら最高じゃん

今年も塩梅ええ梅できちゃーるよ

新型の話題の中、2回目の車検通してきた(GRBA)。

鷹目なんて中古でもそこそこの値段維持されてるし
インプはFMCの恐怖がないな。

前期型と後期型の差くらいだね。

>>255

＞次期STIはこれで確定なのか？それとも、単なるスポーツバージョンで別があるのか？

次期WRXじゃないの？

フェンダーやエンジンからして次期STIではないはず。

歴代インプで言うと、WRXのGDAやS-GTかと。

>>264
なんか、おま、いいやつだな・・・・・

>>264
性能といっても色々あるし

安全性能
動力性能
環境性能

トータルすると・・・

>>238

君にR205はスバ豚に真珠だね。
抜いていった車に指を指されてんじゃねーの？

>>273
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!　

http://www.youtube.com/watch?v=DcHNQXB-EqQ

速さを追い求めた先には何があるの？
速さとドラテクはどっちが優先なの？
速い車でそれなりの運転でまぁまぁのタイム出すのと
遅い車で神運転してまぁまぁのタイム出すのと

どちらが満たされている
選ぶとしたら後者でしょ？

もう改造はやめませんか？

>>276
自己満足の世界なんだから貧乏人のおまえさんがとやかく言うことじゃないだろ

>>276
速い車で神運転してベストタイムにアタックするのが一番満たされるよ。

タイムという明確なリザルトが出るのに？
プライベーターじゃどう頑張ったってランカーにはなれないのに？

もっと抽象的なことのほうが
適していない？

これは家庭を犠牲にしてまで楽しむことですか？私はそうは思いません
何が残るというんですか？

>>279
家庭を犠牲にしてるとは限らないっしょ
勝手な妄想で荒らしするのやめなよ
ほんと毎日しつこいね

>>279
家族は犠牲にしていません。
家族の時間も大切にした上で自分の時間ももらってます。
ランクも気になるけど、
自分を詰めて、自分と向き合う空間と時間だと思いますが。
自分の車をチューニングするのもその一部です。
あなたの言ってることはサーキットを走る人たちを全否定でしょ。
公道でスピード違反するより安全で健全だと思います。

>>279
遅い車なら他にたくさん有るのに何でWRX選んでるの？

なるほどね
私が思っていたよりも余程､志しは高かったようだね

タワーバーが欲しい？助手席を外したい？全部許してあげることにする
でも二人目が出来たらその時は終わりにしてね
約束ね

わかった、じゃあ次は911カレラ4S買えばいいんだな

まさかとは思うけど、うちの嫁じゃないよな？
全く同じ事言われた昨日

お前らの嫁ってMT運転できるの？
うちはくそったれミニバンとの2台体勢だからGVB許されてるけど

>>286
うちの嫁はAT怖いって言う

言うわけねえだろｗ

旦那のPC履歴から来ました。
ここで情報集めてるんですね。

インプレッサWRXって古くないですか？高いですよね？
来年には３人目が生まれるし、ミニバンなら何でもいいですけど。

皆さんは家族をどう思ってますか？

うちの嫁はAT合わないって言う

>>289
心中お察しします…
レカロー？の凝ったチャイルドシートを安く入手してくれるくらいしか良い点無いですよね笑
スライドドア−で柱の無いインプレッサーだったら大歓迎なんですけどね

うちの嫁はミニバンはでかいから嫌いだと言う
GRFでちょうどいいそうだ

>>282
だよねぇ。
なんでここの住人はSTIを速い車とかスポーツカー扱いしたがるんだろ？
実用車だから、この時代まで生き残れたのに。

WRX買おうかと思うんだけど、おすすめは５ドアですか、
それとも３ドア？

ラリー好きの人は３ドアなのかな？

(´・∀・`)へぇ〜
3ドアが出たんだ（脳内で）

22B最高と受け取った。
ウチも嫁は実家の軽バンMTで育ったからATは無理と言い放つ。
サンデードライバーの俺より練度高けぇじゃねーかよ！と駅までの送迎で何度思い知らされたことか。
街乗り6速60km/hで巡航するのだけは理解できん。

あと、嫁はヒルスタ否定派だということを言い忘れた。

また幼稚園児が湧き出したな。

ガソリン代 今年度4月からの累計15万超ってorz

田舎は女性でもMT乗れる率高いよね。

親がＡＴが高いからＭＴ買ってたからだろｗ
貧乏自慢はいいよ

子供が生まれたのでインプに乗り換えました。
今までずっと2ドアだったので。
世の中にはもっと家族に優しくない車がたくさんあります。
子供が4人以上いたら、あきらめてミニバン追加購入します。

旦那のPCまさぐって、ミニバン欲しいとほざく糞嫁イラネw。

>>302
> 追加購入します。

ここ大事なところだね。

>>296
6速60km
速度じゃないよ回転数

>>299
年30万ｗｗｗ

ミニバンなんか乗ってる家族は会話無いぞ
後ろで子供はゲームやってる
せまい車内に身を寄せてるほうが家族仲良しだよ

うちは家族用の車買ったら、嫁が俺にGRB買ってくれた。
結構泣いた。

>>299
この車そんなに燃費悪いのか？
考えるなぁ

>>309
お前金額だけで燃費分かるのかよｗ
四駆のターボ車としては、そんなに悪くはないと思うぞ。
そもそも燃費気にする車じゃないけど。
普通なら「プリ薄にでも乗れ！」って言われるぞｗ

>>308
全米が泣いた

>>309
燃費が悪いってより乗りすぎなだけじゃないか？
一ヶ月にガソリン代2,3万ってすごい乗ってるよな

>>255
FB16DITを搭載する場合には、あくまでCVTとモーターのセットだよ。
MT仕様でテンロク搭載したら、燃費が酷くなりすぎるから、MT仕様はFA20DITで確定。

>>256
まだだと言うのなら、OKが出るまで次期は無いんだろ。
そもそもオマエが適当ではないと言う証拠は無いしな。(w

>>260
しらんがな。
アメリカの要求は事実上次期G*Bを指してる訳だし。

ガソリンは月3万くらいかな。風俗よりインプで峠の方が楽しいから安い安い

>>312
半年で7,000�`って乗り杉？

>>314
買ってからどの位で今なんキロ？

通勤で高速使い1日100km、休日合わせると月3500km

>>317
スゲー！！

今日は休みだから遅いけど今から奥多摩でも走ってこよう

>>313
だから雑誌やそこら辺の車屋の情報をそのまま書くなや恥ずかしい…

最近シロッコよく見るな at 都内
Rじゃないのもいるけど
VW寺でｲﾝﾌﾟSTIより速いんですよ、、、なんて言ってんじゃないのか

>>319
全くだな
313「確定っ」(ｷﾘｯ)
言われてもな

どこのネタだよ

>>319
車屋なんてデラしか知らんし、雑誌情報なんぞレスしてないわ。

>>321
報道系のネット情報だったが、随分前なんで忘れた。
きなきなすいののちとな！

>>322
馬鹿がいるのなー　小学生レベルだなおい。
ちっと考えれば分かるレベルなんだけどｗｗｗ

独厨を撒くのにちょうど良いアテだなｗ

シロッコ好きだ
それはさておき、GRB買ってから毎日のドライブが楽しくて仕方ない
休日も無駄にドライブしてしまふ

>>324
ドライブがてらに子供連れて出掛けたらどう？
子供も奥さんも喜ぶしドライブであなたも満足でしょ？

>>325
何で上から？

ゴルフRも四駆なんだよなあ(- ．-)ヾ

>>325
自分の物差しでしか物事を見れない可哀想な人ですね。

>>324
俺はフグの白子のほうが好きだw

>>325
GR/GVならドライブは一人が最高だろ
家族連れじゃS#で思い切り踏めないだろうがよw

リッター8くらいだよ。
街乗りで。

A-Lineは6/Lぐらいか？

俺のGVF改は1万キロ平均9.2km/l

>>325
嫁はいるがまだ子供いないんだけど('A`)

>>315

俺は3ヶ月で7000キロぐらいかなｗ

GRBだがリッター５中盤…

（・３・）　エェー　みんな凄いな〜

最近おっちゃん見ないな

あまり距離乗ると下取り安くなるし
そんなこと気にしてると楽しく乗れないし
どうしたものか

もちろん、下取りがーなんていうミニバンやプリウス乗る人が考えそうなことを辞める

下取りを気にしない金持ちはインプなんか乗らないだろw

下取りとか気にしたことないな

>>293
おめえは文盲だからか、はたまたstiの総てを否定したくているからか意味を取り違えてるな
だよねぇ。って、>>282はstiを遅い車という意味では言っていないぞ

>>300
お前が貧乏だから

>>340
A線をばかにするいつもの荒らしだな
失せろ

>>279
遅い車なら他にたくさん有るのに何で速いWRX選んでるの？

オイルちょっとやわらかいのにするだけで軽く回って気持ちいいな

>>345
そういやスバルのELF0w-30が結構軽く回る感じだった

無事で帰ってきてくれればそれで良い

新車購入予定なんだがスマホがナビになるからナビつけようか迷う。
代わりに三連メーターとオーディオでもいいんだがね。しかし三連メーターに
ブースト計ついてないし街乗りじゃ、ほぼ意味ない計器ばっかなんだよね

油温水温見てると面白い

さっき左ハンドルのインプを見かけた。
なんだあれ？

平行輸入かな？
それとも左ハンドル仕様とかディーラーでも買えるのか？

>>350
アライでもやってくれる

買って半年だけど月２ペースで発進時にエンストしてクラクション鳴らされる。
みんなもやろか？

エンストはしないなあ。ゆっくり発進しようとしてガクガクなることはあるけど。

この車でエンストしますか?
前車が古いレガシィで鍛えられたのか、
三年間一回も無いけど・・

エンストは下のトルク無いからとか言わないでね。

>>341
買い換えのとき気にするw

>>344
×速いWRX選んでるの？
○そこそこ速いWRX選んでるの？

35R以前なら、速い車の一員だったんだけどねぇ。

>>352
クラッチなんか消耗品なんだから、半クラを恐れる必要はないと思う。
エンストギリギリで繋ぐより、半クラ長めの方が車には優しいよ。

速い車の一員じゃないSTIは要らないな

当方C型WRX STI Aライン　非ブレンボで
17×7.0J Inset48のホイールはキャリパー干渉しずに
履けるでしょうか？
ちなみにスタッドレス用で225/50 17にする予定です。

>>337
ｲﾙﾖｰ糞が暴れてたからずっとスルー中です

この車乗ってると、周りの車が意識してくる時が多いわ
交差点右折したら、赤信号側で停まってたZが、急加速して後ろにつけてきたり
信号で、なんかわからんアメ車の後ろに停まったら、青信号でそいつが急加速したり…
その時こっちは常に法定速度程度だし、普通に走ってるだけなのに
もう、そういうの面倒くせぇんだよな。

気のせいです

履けますん

>>362
よくある(´・ω・｀)
しかもアクセル抜いた時のエンブレを勘違いして更に煽ってくる事も多い

>>355
以前乗ってたGG3と比べるとアイドリングトルクモリモリでエンストはまずない

>>323
他人を勝手にオマエと同レベルにするな

GR/GVのカテゴリから外れた予想話に乗ってる時点で同類
予想スレでもたててまとめて引っ越してくれよw

>>367
なにお前ｗ　
昼間しかレスできねえお子ちゃま？
ある事ねえ事言ってんじゃねえよクソ餓鬼がｗｗｗ
悔しかったら理路整然と反論しろよｗ
で？　お前の言うハイブリッドで出す根拠を皆が納得するように言ってみろ？

>>369
煽りを装ってさらなる情報を引き出そうとしてる汚い魂胆が丸見え

>>370
はいはい
ID変えてご苦労なこったｗ
こちとら糞情報なんかいらねえんだよ！！
マーケティングも知らねえ底辺野郎が知ったぶってくだらねえ情報撒いてんじゃねえよ〜！！

次世代型のこととかホントどーでもいいから次世代スレでも立ててやってくれ。
ここはGR/GVの話だけでいい。

>>370
煽りレスするヤツなんざそんな程度だろうよ。

>>371
オマエがマーケティングを理解していると？それは面白い冗談だわ。
尤もスバルはリサーチが下手だから、一般的なマーケティングが通用するとも限らん。
もし俺のレスが間違っているとしたら、ズレはその部分だろ。
いずれにせよ、流動的な可能性を持っているのはA-Lineの方で、6MTはFA20DITで確定だよ。

>>371
お前チョンか？？？
日本語おかしいし…
マーケティング知ってりゃ自分の言ってる事、恥ずかしいって解んないの？

やべ　自分にアンカうっちまったｗｗｗ
>>373なｗ

現行インプはヘッドライトが安っぽすぎる。
ああいう軽自動車とかに多いヘッドライトって何という名称だろうな。
GVBとかはヘッドライトに丸い水晶みたいなのがあるじゃん。

>>いずれにせよ、流動的な可能性を持っているのはA-Lineの方で、6MTはFA20DITで確定だよ
馬鹿なんですか？　日本語で喋ってください！！

現行インプはマルチリフレクターかな
WRXはプロジェクター

>>376
丸い水晶のはプロジェクタータイプ。

本気のR35にあった。
まぢで点にされた。

ん、ま当たり前だよねｗ

>>380
それは仕方ない。相手が悪すぎた

あんな化け物とがっぷり四つで喧嘩して勝てるわけがない。

GT-Rってタイヤ交換50万、オイル交換10万とかいわれてたが
http://allabout.co.jp/gm/gc/312853/

ニッサンGT-Rの維持費がリーズナブルに!?
専用タイヤ4本の価格が従来の40万9500円から35万7000円に、
ブレーキパッド1台分が17万6085円から13万5450円に、
そしてブレーキディスクは1台分40万9500円が38万8500円へと、それぞれ変更されました。

今まではタイヤ交換50万（工賃コミ）だったのがコミ40万になったみたいだぞ
（但し1万�`も持たないというが…）

http://www.tommykaira.com/tkf/price/price_35GT-R_oil.htm
35R GT-R 各種オイル交換工賃表
オイル交換のみだとは3000キロ厳守で2万円前後、フィルターで3万前後
デフやらミッション全部やったら10万ってことらしい

維持費は
タイヤ代…インプの2倍以上（スタッドレスは60〜70万?）
オイル…2倍以上
ミッションやブレーキやらデフ…3倍
燃費3割増
車両入れて保険代3倍程度

これコスパ的にどうなんだ?
インプだって異常に高いのにその2〜3倍だぜ
そりゃ86が馬鹿売れするわけだ

>>380
中の人がヘタレだと腕で逆転するけど同じレベルのドライバーだとまず勝てないよね。

>>383
インプは高くない。レガシィのターボに毛が生えただけで一般ファミリーカーレベル

>>360
ホイールにもよると思いますが私は　
model5 17インチ　7j +50ですが、干渉していません
タイヤサイズも一緒ですよ。
参考までに。

追加ですが、私もC型GRF　非ブレンボです。

>>383
コスパは世界一だろう
GT-Rより安くてGT-Rより速い車なんて存在しねーし
インプを同等に持っていくとしても
コスワースパーツてんこ盛りフルチューンで300で足りないだろうし
整備もGT-Rの比じゃないくらい大変だろうし
寿命もマッハだな

35Rは街乗りではパワーやでかさを持て余すのでいりません

>>357

× 35R以前なら、速い車の一員だったんだけどねぇ。
○ R34以前なら、速い車の一員だったんだけどねぇ。

日本語勉強しな。
免許学科試験でも出るだろ？

ドヤ顔で言う事でもないけどなｗ

恥ずかしながら２０年間スバルの排気量２L超の四駆しか所有したことないんだけど
普通の車(排気量２０００未満FF等)って、大雨の日に水溜りでハンドル取られたりするの？
スバルの直進性ってかなりレベル高いの？

無知ですまん。ふと、どうなのかと思って
俺(我々)の「当たり前」は、世間一般の車からすると当たり前じゃないのか

やはりGR/GVは我々のミカタなんだなw

でも、死ぬ前に一度は乗ってみたいぞ　GT-R
ボルトのスケベ椅子色がいいなw

>>391
とられるよ
AWDだからといってタイヤのグリップ限界は変わらない

>>393
なるほど。
つーことは今まで感じていた直進性の良さは、単なる車重によるものだったのか
恥ずかしいぜ

うーん、直進安定性は車重だけじゃないけど。
空力特性、ホイールベース、サス特性、タイヤトレッドの排水能力、トレッド幅、タイヤ幅、扁平率などにも左右される。
ハイドロについては245/40R18サイズは接地面積が大きいから不利なんだけど、他でカバーしてる感じがする。
その辺のバランスが絶妙なのはSTIの強みかな。

1厘浮いても3厘回ってるから大丈夫

タイヤの接着面積が大きいならハイドロ有利じゃん？

>>380
いつもおっさんの乗ってるR35のケツ煽って遊んでたんだが
この前ついにリミッター切ってるRと鉢合わせて初めてR35の真価を垣間見た気がしたわ

まああれは確かに早いんだけど日本じゃスペック活かしきれないだろうなあ
正直峠や一般道なら負ける気がしねえわｗ

>>397

いや、水上では接地面積が大きいと、より大きな浮力が働いてしまうんだよ。
プールで人が垂直に立つと沈むが、仰向けになると沈みにくいのと同じ原理。

では、雪道ではどうか？
-5〜0度ぐらいではタイヤが雪を踏みつけると融けて浮くので太いスタッドレスは不利。
でも、-5度未満では融けないので、雪を引っかく面積が大きい太いスタッドレスが有利になる。

タイヤの太さってなかなか難しいんだよ。

GTRは別格だろ。
GTR1台でGR/GV3〜4台買えるわ。
そんな車と比べてもな。

STIに数百万かけてGTR買えたなぁ・・って話聞くけど買えても維持できない罠

圧倒的な速さがGTRのイメージで正解じゃないか？
34の時は悲惨だったよ。エボインプにフルボッコにされてたからさ。
価格1/2の車にフルボッコはねｗ

GT-Rは憧れでいいんだよ。

ちなみに15年前高校の時の先生が34R(Vスペ)新車で買ってたけどやっぱ教師は儲かるなｗ
今の俺は当時の34新車ですら買う気になれないｗ

STIと34Rの純正タイヤサイズ同じかよ・・・ｗ

しかしGV/GRのエアコンパネルのショボさは悲しくなるなぁ
まー歴代STIはみんなこんな感じのショボショボパネルだったような気もするが

左右独立温調まではいらないが、BP/BLレガシィのエアコンパネルみたいにデジタル表示位あるといいのに
なんかSHフォレスターのコントロールパネルがポン付けできるらしいが、このスレでやってる人いる？

昔からそこがランエボとの差だと思ってた
フォレスターのやつ6万するけどな

>>391
GRB・GVBは2000未満のAWDだからな。
念のため。

>>400
三台も買えないと思うが。

>>403
ﾉｼ
温度だけ決めて後はフルオートって使い方なら非常に便利なんだけど、自分で温度や風量、外気内気切替、ACオンオフ、この辺りを細かく自分の意思で運転中に切り替える使い方は、三眼ダイヤルのように角度でブラインド操作ができないので非常に難しくなりました。

>>391
直進よりコーナー内の安定性だと思う。

それより先週末はサーキットのお誘い泣く泣くお断りして
MGDAYに参加して来たんですよ。あの車選ぶんですからそれなりの個性の強い方もいっぱい居ますけども、
何でしょうね。雰囲気がいいんですよ。
戦前の車も含め70台も集まってるのに積車使っては居ても全部自力走行してるんですよ。そしてまったりの語らい。
他のメーカー車？いいんじゃないのーって言う余裕
と言うより自分の車への自信。
うらやましい世界でした。セダン出てハッチ厨涙目だー次期でたらお前らブギャーとかATMTなんだーってほんとばかばかしい。

やけにフロントガラスが曇る

そうか、ならサヨナラだ。
MGと仲良く暮らすがいい。

クソコテはみんからに書いてろ

>>409
お前の鼻息が荒杉

>>406
確かエゴイストとかテロリストっていうやつ
1500マンぐらいするお。

色が純正と同じDOT4?のブレーキフルードってある？

エンジンオイル交換してきた
粘度で悩んだが次の交換は冬を通り越して春になりそうだったので
カスEDGE5W40にしたが加速がスムーズになったわ

>>380
（・３・）　エェー　R35は殆どの車がリミッターカットしていないから点に出きるYO

いや、出たての頃と違ってリミッターカットのハードルは低くなったから普通にカットしてるやつも増えただろ。
そうじゃなくて心のリミッターが強いんだと思うよ、いつでも点にできるって余裕があるんだろうから。
それを甘くみて抜いただなんだ喜んでるガキはGTOの神と変わらん。

>>377
もはやそんな所しか指摘出来ないとは・・・。
あわれ

>>418
おい！　チョン！
早く次期G*Fをハイブリッド出だす根拠を言えっつってんだろ？？？

次期G※Fって別にG※Fでも何でもないからスレ違い。
予想スレでやれ。

椎茸狩りとバーベキューで隣にいたアラフォーカップル
氷結果汁飲んで現行GTRで帰って行った…。

まぁ、どうでもいい話ですな。

適当な事を言う餓鬼と遊んでんだよ！！
うぜえ独厨がいなくなってちょうど良いんだよ！！！

>>409
おまえデブだろ？
だから曇るのさ
なんで解るのかというと
俺もデブなのだw

一年中エアコンONはデフォルト

人間加湿器

>>419
おい、ちょんちょん。
ならば次期G*Fでハイブリッドを出さない根拠を提示してみなよ。
レガ程度の仕様でいーんならFA20DIT＋CVTだってあるだろうさ。
でも、それではスペシャリティとしての次期A-Lineでは不足なんじゃないのかね。
だから俺はレスしてるんだよ、CVTとFB16DITとモーターはセットだと。

>>425
おうチョン！！
息してたかｗ
死んだかと心配してたぜｗｗｗ
末端作業員が一生懸命探してお疲れさん！

で？　早く説明しろよボケ！！

こっちは根拠があって言ってるんだがなぁｗ

>>417
（・３・）　エェー　直線番長が多いYO-
（・３・）　エェー　運転が下手糞なのが多いから結局点にできるYO−

R35なんて峠じゃゴミじゃん

またクソコテかよ

>>425-426
トンスル飲んで寝てろﾆﾀﾞ

>>428
首都高でもポルに惨敗してるデカイゴミｗ

R35はR34かGR・GVのサイズだったら買う

峠なら勝てるというが86/BRZという峠スペシャルがいてるぞ
あのローパワーでプリウスタイヤ履いて筑波9秒なんだぜ
峠でハイグリップ履いて脚弄った86に狙われたらどーすんだよ
300kgの絶対的アドバンテージで下りじゃ100%勝ち目ないぞ

>>425
2.0DIT+CVTで十分でしょ。A-Lineは「オートマ車もあります」的な位置づけなんだし、そこそこの速さがあって見た目が6MT車と同じならいいんだよ

ttp://www.kendo-fan.net/mycar/index.htm
この人はこのスレでは有名人？
ＧＲＢレビューもひどいがＢＵＴＳＵ　ＢＵＴＳＵコーナーすごいなｗ

>>433
R35が峠ではごみと言っているだけで、STIがどうのとは言っていないけど
なのに待ってましたとばかりになにその脊髄反射ｗ

>>433
86相手にそんなザマじゃ
タイプＲが来たら土下座して道譲るのか？

FF（笑）

あるぇー！横向いてるキモヲタブルーの車は四駆だよねｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=AJrXpjuN_O0

ttp://www.youtube.com/watch?v=1l2QtjVEkpw&feature=related

飛ばしてるゴルフについてったら
あまりにブレーキが下手であきれた

>>428
イメージだけでほざいてるんだろうが、峠でもR35は速い。
オーナーが峠で飛ばすようなやつが少ないだけだ。
あの巨体で機敏だから凄いんだろ。

インプ乗りに聞きたい
WRX？って聞くのとSTIって聞くの？どっちが正しいの？
STIの方が言いやすいからそうしてるけど

GR/GVでいいじゃん

>>443
日本はSTiでしょ。
WRXは海外で売ってる低性能バージョンだぞ

>>443

日本語変だぞ。
正しくはWRX STIだけど、略してみんなSTIって言ってるでしょ。

>>444

GR/GVは車通にしか通じないかと。
エボXのことをCZってあまり言わないよな。

インプのターボ

略してインポ

もう現行型の特別仕様はでないんでしょうか？

>>442
嘘つけ
俺の方の峠下りじゃ
スイフト＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞R35

どこからスイフトが出てくんだよ？
どのみちお前は何乗っても同じだ。

>>449
嘘つけ
俺の方の峠下りじゃ
アルトワークス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞スイフト＞＞＞＞R35

GR/GV=STIでいいの？
つかGRとGVの違いって？
よくわかんないやw

オレR35何か欲しくもないが、峠の下りでもR35とスイスポ比べること自体、
ちょっと冒涜だと思うな。
プロがスイスポ乗っても、オレの彼女が乗るR35の方が絶対に速いわ。

>>452
まぁ、乗ってないあなたには関係ない。
さようなら。

インプって呼んでる

>>452
GR ってのが5ドアハッチバック
GV ってのは4ドアセダン

GRB GVB マニュアルトランスミッション　2000ccターボ
GRF GVF オートマチックトランスミッション　2500ccターボ

で更に別れる

5ドアか4ドアかMTがATがと85スレまでループやってる

>>456
親切さん、ありがとう、wikipediaじゃわからなかったから・・・
個人的には５ドアMTがおもしろそう

峠の下りでコペンに負けて
峠の登りで３５に負ける

インプレッサとはそういう車なの？

コペンｗｗ

３０００rpm以下でも勝てる

はーい、そういう車なので貴方からみたら選択対象外ですよー！
コペンでもルンペンでもお好きなものを買って、二度とここにはこないでくださいね〜

道幅の広い二車線の上りだとR35は無敵だろ。筑波でドノーマル１分０秒台は半端ない。ただ購入層が年配で峠で滅多にみないけどな。最近86がやたら増えた

>>435
ずいぶん残念なオッサンだな。仕事等で絶対に関わりたくないタイプだ

峠（上り下り複合）での戦闘力

チューンド86＞タイプR軍団＝86＞GRGV＝エボ＞スイスポ＞GT-R＞コペン

こんな感じじゃね?

何で86ごときがそんな評価高いんだよ？
で、何で86だけがチューンドになってんだよ？
笑わそうとしてんのか？

タイプR＝下手に弄ったら遅くなる
エボ、STI＝市販でほとんど完成されてる　耐久落としてブーストあげたりとか
GT-R＝既に完成体　

86＝NAエンジン、軽量剛性車体、低重心、理想的前後バランス、プリウスタイヤ、街乗りサス、片押しブレーキ
つまり市販だとただの素材　上限ポテンシャルは相当高い　
弄るのが前提（トヨタもオーナーが手を加えてくれといってる）

GTRとかあんなバカでかいクルマを峠でまともに走らせられる訳ないだろ

>>464
歳いくつよ？

感覚が古くて実際に峠を走ってない人が作ったランキングって感じだな。

今の車で峠を走ると、ハンドリング重視のテクニカルコースでも、直線では優に180を超える。
そして今のタイヤは横方向のグリップよりも縦方向のグリップ重視で、
コーナーの脱出速度がなによりも重視される。

つまり峠最速を目指すなら、最低限300馬力程度のパワーは要求されるし四駆が大前提だよ。

タイプRなんかを上位に据えちゃうあたりが実情を全然分かってない証拠だな。
シルビアの方がパワー上げられる分全然マシ。

>>466
こういうヤツって、湾岸ミッドナイトとか、イニシャルDとか見て洗脳されて、
S30ZとかAE86でも同じ理屈で「素材がー」「上限がー」とかほざいてそう
その86理論　BM1尻に置き換えても成立しそうだな

筑波の直線でも180までいかないのに峠で180って絶対ないわ
てか今の車でっていうが昔の車の方が速いしスピードも出るのに意味がわからん
GRGVだとスープラ、R32〜34、RX-7、MR2、CTエボ、GC8の加速に及ばないし
NAでもNSX、DC2、EK9なんて糞速いぜ（今の車じゃついていけない）
というか峠じゃある一定のパワーがあれば馬力よりも軽さが大事
その点でGT-Rは論外だし肥大化したエボインプもきつい
軽量FRの86、ロドスタがベストだろう
どちらかというとパワーがあって剛性が高くシャシが最新の86が良い
後四駆はトラクションは良いがFRと比べたら絶望的に曲がらないしインプもエボも重過ぎる
峠で1.5ｔは致命的な欠陥

峠ったって色々あるだろうが
優に180？

笑わせるわ

>>470
峠の下りでAE86が速いなんていうのは、
今や漫画の中だけの話だからね。

今は下りでもパワーは必要。
そしてトラクションはもっと必要。

>>471 >>472
だから、峠走ってないだろ？

>>473

だから何で今はってなんの?
昔の方が速いんだけど
R35GT-R以外は昔のスポ車の方が速くてエボもインプも劣化してるのに（エボはCT、インプはGD比で遅くなった）
NSX、スープラ、R3233、RX-7、MR2、エボ�W〜�Yはゼロヨン12秒台をマークしてたし筑波4〜5秒

そんな日本車全盛期の時代でも峠最速は軽量FFのDC2、EK9だったのに

>>474
お前の言う峠とやらが全くわからん
どこだよそれ

なんか違うものじゃねえの？

>>475
物理的には可能っていうのと、実際に踏んでいけるのは全然別というのが理解できてない辺りが実際に走ってない証拠だよ。

例えば峠にF1を持ち込んだら物理的には最速だろうが、
実際に峠にF1を持ち込んだら踏める訳がない。

>>576
例えば椿でも180は出るし、長尾でも180は出るし、伊豆スカに至っては250出る。
そこでそれだけ出ないなら踏み方が足りないだけ。

そりゃ死にたくないしな
他人を殺したくもない

めんどくさいから明日の夜長尾に来いよ？
まとめて面倒見てやるよ？
チューンド86だろうがタイプRだろうが、好きなの乗ってきていいよ。
なんならF1でもいいぜ？

>>480
それ何のゲーム？

漫画の中では昔の車の方が速いという設定で読者のカタルシスを満たしてるから、そんなアホなこと言い出すバカが出てくる。

峠でも、首都高でも、現行GT-Rはバカ速い。
あんなに頭使わないで乗れる速い車があることが驚き。

こいつの言ってる峠ってのは、峠じゃなくて林道みたいなハチロクかジムニーが速く走れるようなところのことを言ってるんだろう。
ま、ガキのオモチャで引っ張り出してこられるクルマなんて昔の車ばかりだろうから、仲間内では古くても軽ければ腕で速いとでも言わないとしょっぱくなってきちゃう遊びだしw
若いから井の中の蛙…なんだろうな。

ああ。トランスアクスルAWDによる最高の前後重量な上に
GT-Rには超強烈な電子制御が付いてるバケモノだからな。
足回りもフロントダブルウィッシュボーンリアマルチリンクの最高のバランス。
CD値は0.26な上にマイナスリフト。スバルの似非エアロダイナミクスとは訳が違うよ。
しかもスバル自慢のシンメトリカルAWDも左右非対称サスペンションの前では涙目状態(笑)

馬力しか目にないスバブタどもには手の届かない高みにあるんだよGT-Rは。

またきたか。
今日のNGIDに入れる名誉を与えよう。

まぁお前らブーバブーターどもがGT-Rを買えないから仕方なく乗ってるってのは分かったわ。
以後お前らス・バ・ブ・タどもがGT-Rに対して何と言おうと、「買えないから乗ってるけどそんなこと言える度胸がないから言い訳してる」と解釈するわ

鏡見ながらの自己紹介、毎度毎度恐れ入ります。
フォードって日本から撤退したんだっけ？
ゴミじゃんwww

＞フォードって日本から撤退したんだっけ？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
スバブタ狂乱ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
何でいきなりフォードが出てくるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗいみわかんねえこいつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

GT-Rはルノージャポンの車ですよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺はフォーカス乗りだから！と涙目で言ったのはやはり嘘か。
グランツーリスモなら何でも買えるしなw

峠とか言ってるからFORZAかもな

そんなことよりNGIDに入れないんスか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いや、何度も言うけど相手にしたくなかったらしなくても良いんだよ。
相手に"したくなかったら"ね。

>>489
だな。どうしてR35が峠じゃ遅いと言い切れるのかわかんねえ。
俺はマイクロソフトのゲームはやったことないけど電子制御ってシミュレートされてんの？
乗ってもいないのにゲームで乗った気になってるだけじゃないかと

午後になったら面倒臭くなってくるからそうすると思うw

>>485
もう少しサイズダウンしてくれたら買うよ。
でも日産ってあんまり好きじゃないんだよなー。
トヨタよりはマシだけど。

機械式駐車場に入るなら考える
でもドイツ車かな

自称フォーカス乗りさん 本日もお勤めご苦労さまで〜っすw

全くお前らときたら
日本国内、峠いくつあんだよ。
各自がどの峠を想定して話すかで、自ずと結果も違うだろに。
R35は確かに怪物だが、万能ではないってこった。
STIだって峠によっては、豆腐屋の86に負ける事もあるだろ。

漫画ではな。
しかしその差は絶望的だ。

例えば正丸に35もってきてみ
マジ無理だから

正丸なんてインプだって走れん
厨房が原チャリで遊ぶのにピッタリ

狸目スペCって、MOPでもフォグ付けれないのか？

ジムニーで楽しむ林道の話をされてもねぇ。

ＧＶだが先行取らせてもらえれば上りでも下りでもＲ３５ちぎれる自信ある。場所はそうだな暗峠がいいな

ちょっと狹い峠はみんな林道扱いかよw

スバルってTOYOTAに身売りしたんだっけ？
ゴミじゃんwww

>>426
ちょんちょんよ
オマエの根拠が妄想なのは理解しているが、ただ否定するだけではただの荒らしだぜ。
いずれにせよ
次期G*BはFA20DIT搭載でほぼ確定だが、次期G*Fは若干流動的ではある。
可能性があるのはFB16DIT＋モーター＋CVTと、FB20DI＋モーター＋CVTだが、
可能性が高いのはFB16DIT＋モーター＋CVTの方だ。
直噴＋過給器対応エンジンはFA20
直噴＋モーター対応エンジンはFB20とFB25
直噴＋過給器＋モーター対応エンジンはFB16
スバルでやれる事は限られてる。

>>502
しかしGT-Rやインプが180に届かない峠ってのもレアだぜ
つかそんなとこ粋がって走ってたら寿命がマッハだな

>>504
よう！　チョン！！
昼間しかレスできねえの？
末端ちゃんｗｗｗ
つーか、お前こそ妄想激しすぎ！！
お前の言うモーターって何処製なの？
身内にいるんだけどー
つかアホ過ぎて話にならんわｗ

もう独厨も去ったしお遊びはここまでだなｗ

>>352
自分はＧＶＢ歴半年です。
もう解決したかもしれないけど
エンストやガクガクする現象は、ヒールアシストの設定を
解除すると治まるって前にこのスレで見たことがあるよ。
実際、自分の場合解除したらエンストしなくなったよ！

>>506
そのエア身内が何を言っているんだね？ (w
こちらもかまってちゃんを相手したくないわ

先程、中央高速で三台の新型WRX？多摩-三鷹の仮ナンバーで走ってましたよ。。
G4との外観の違いははボンネットの巨大な穴と四本出しのマフラーとホイールだけでした

H１３年式のブルーバードシルフィ
走行距離が９万
あちこち傷を修正した跡があります

買取店に幾つか見積りして貰ったら
どこも最低買取額の１万〜１万５千でした
こんな安いの？車検も１年残ってるのに
１０万は期待したんだけど

>>508
>可能性が高いのはFB16DIT＋モーター＋CVTの方だ
どの面下げて言ってんの？
稚拙な言い切りもここまで来るとうぜえよ！
毎回言うこと違うし、根拠上げねえし…
コレ以上ここでは言えないからヒントだけ置いておいてやるわ
今、スバルの小型車にモーター積んだら困る所があるだろ？

>>510
わからんので専門家の先生がいらっしゃるスレを紹介します。
【日産】ブルーバード シルフィ 11【G10/G11】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1326379020/

だからFA20DITをベースに6気筒ツインターボ化して500馬力超えの
エンジンFFミッドシップに置いてフロントもダブルウィッシュボーン化した

次期型作ればいいんだよお前ら。

俺らがつくるんかよw

なんならツインエンジンWRXSTIでいいじゃん。

ＷＲＸボディにＦＢ２０つんだなんちゃってＷＲＸでいいよ

>>499
ディーラーオプションで付けられるよ。

XVスレで葬式ネタ撒いてるの誰だよｗｗ

【NISSAN】日産GT-R part173【CBA・DBA-R35】
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/10/19(金) 05:56:48.11 ID:VlYU6ZIb0
だってGT-Rって峠じゃ遅いじゃん。
俺のインプの方がはええよ


餓鬼が湧いてるな。

>>478

＞伊豆スカに至っては250出る。

それって亀石峠近くの長い直線下りでしょ。
ブレーキング遅れたら、右カーブ曲がり切れずに突っ込むぞ。
命惜しかったら登りにしな。

来月車検なんだけど35000km使ったHKSサイレントハイパワーは通ると思う？
09'年式GRBで車検証に規制値96dBと書いてある

>>521
劣化による音量増加があって規制値を超えてれば当然通らない。
ただ一々音量測定なんてしないしJASMAだっけ？そういう認定シールなりあれば余程五月蠅く無い限り通っちゃうだろ。

>>478
マジ馬鹿は一人で死んでくれ
インプ乗りみんなが馬鹿だと思われて迷惑

＞伊豆スカに至っては250出る

インプやエボじゃ250は無理無理
伊豆の直線距離は1.2km

鈴鹿
直線長：800m(メインストレート), 1,200m(西ストレート)

富士
直線長：1,475m

筑波
直線長：445m　

国際サーキットより短いしそもそもエボもインプも速いのは200までで230〜240km/hで頭打ちになる
ギア比設定も240ぐらいだしファミリーカーベースのため空力的にまず無理なんだわ
クーペボディか300psオーバーじゃないと250の壁は厚い
高速で120ぐらいから同じぐらいのパワーのZと競争してみ
ジワジワ離されるから

>>521
車検をその場でやってくれるところに行って音量だけ測定してみ
俺も来月2度目の車検だがトラストCSGTSで通るか不安で測定して
貰ったが一回目95.4dB、2度目95.7dBでぎりぎり合格
ただし車検本ちゃんで通るかは不明・・・まあ通る可能性があると
分かっただけでもよかったよ。

そっと綿つめとけ

警察もどーせやりもしない犯罪予告に血眼になってないで、こういう犯罪自慢の武勇伝バカを逮捕して吊るし上げたらいいのに。
カカシ同然の無能揃いだから、交通安全運動期間以外は居眠りしてても税金から給料が出てるんだろうな。

みんなポルシェ買おうぜ、それで解決

買える奴と買えない奴とでいじめや争いが起きるからそれはダメ

結局チューンド86もタイプRも来ないじゃないか。

まぁ、予想してたけどｗ

運転席の横のドアふちのゴムが千切れてた
乗り込むときに足が当たってたようだ
シートほとんど後ろだけどこんなの初めてだぜｗ

GVB-C型の最高速は241km/hだった。
速度は車速パルスから取ったデジタルメータの値。

>>478　新東名の浜松SA前の直線でやれ

>>520
まあ適当に頑張る。

>>523
そのうち死ぬからちょっと待ってて。

>>524
実際に走ってない人には分からないと思うよ。

そもそも伊豆スカの件のストレートは後半結構な下り坂。
その手前のコーナーの脱出速度も富士の最終より速いしね。

>>533
最高速出すだけじゃつまらないじゃん。
そもそも東名や新東名では頑張っても最高速出ないよ。

最高速出せるのはアクアや東関道。

アクア・東関道は路面も視界も良くない、新東名・浜松は次元が違う 行ってみな
少なくとも現在は路面は良いし、山堀り削られた道だから風の影響も少ない
ttp://livedoor.blogimg.jp/phi_2528/imgs/3/b/3b804f35.jpg

伊豆スカの最高速
インプだったら220〜230キロは行くとは思う。
直線手前に二つ前のコーナーから加速、手前のコーナーで通常ラインで140キロ以上
多分アウト→イン→インで行けば4速全開ぐらいはいける？
あとは下り坂が終わる手前まで5速で目一杯加速あるのみ

しかし、手前のコーナー後に駐車場あるし、道路はギャップで跳ねるし、
直線とは言え真ん中走らないと怖い（ブレーキイング時の多少の乱れも考慮）＝対向車がこないことが条件。

このような条件下で6速に入れること自体怖いと思うが、
250キロ出来る人がいてもおかしくはないかも。
とは言え、高速の伸びは>>524の通りなので、どこまでいくのかはよく分からん。

サーキットでやれよ

>537

調子にのって書いてしまった。
ごめんなさい。

もちろん、今はやってません。
懐かしく思い書いてしまいました。

犯罪者グループ一斉検挙とかならワクワクするな

>>538
遠隔操作ウイルスに感染して、勝手に書かれてましたって言えば？

ネット犯罪関係は、これのせいで完全に警察の顔潰されたからなぁ
今後警察はどう出てくるのかね？

>>539

犯罪予告、脅迫や他人ことを中傷したわけではないのだから、嘘をつきましたと言えば全く問題ないと思います。
嘘の書き込み自体は五万をあるわけで、私が400キロ出したと言っても問題ないでしょう。

ただ、上記ことがらについてはどうなるのか分かりません。
リモートコントロールされなくて、IPアドレスが分かっても友人が来ていたり、
泥棒が入って書いた、家族が複数いた場合誰か分からない、
また、えん罪の大学生のケースにしても2008年ぐらいに同様なケース（アドレス踏んだだけ）があったようなので、
逮捕、起訴できたのか逆に不思議です。
証拠にしても、書いた後PC処分すれば（HDD）、残りませんし。
警察は大学生の対応どうするのでしょうか？かわいそ過ぎます。
いずれにせよ、えん罪を自白で強要したのですから、それなりの責任はとってほしいです。
まったく関係ないレスごめんなさい。

>>540間違い

>>540のレスコピペしてしまった

誇大妄想で同じ車乗ってる善良なドライバーまで変な色眼鏡で見られるような言動は慎みなさいよ。

ついにこのスレからも逮捕者が出るの？

スレ違いの長文を書く罪なら有罪だな

犯罪自慢も有罪だろ、GR/GVが世に出てからのスピード違反自慢なんだから時効には程遠い。
ま、どーせ無脳な警察にはなんもできないだろうけど。

STIのサイドアンダースポイラー付けてる人居ますか？
あれって乗り降りする時に踏んづけちゃったりしませんか？

>>391
車歴が気になります
SVX→変態車→A-LINE とかかな？

>>547
付けてないが、間違いなく踏んづけるだろうな。
何もついてない状態でも、ガシガシ踏まれるもん＞＜
自分でさえかかとぶつけるし。
でも、付けたい（社外も含めて検討中）不思議。

GRFの左後席付近からカタカタ音がするけど仕様？

スピード出したいならGT-Rでいいじゃん。

>>547
慣れれば踏まないんだが友達が思い切り踏んだ(；´∀｀)

>>550
寺で診てもらえばいいじゃん

>>536
秋名のスケートリンクストレート何キロでますか？

前スレだったかでエンジンブローした者です。
先週載せ換えて復活しました。
原因は不明といわれましたが足がでてエンジンブロックに穴が二つあいてましたｗ

考えられるのはHKSのレーシングサクションか
オリフィスを外して付けたカーボンツインクラッチか。
おそらく前者なので純正に戻したほうが良いといわれ純正を買いつけてもらいました。

オイルを見てもメタル混入もなく綺麗だったのでディーラーの方も？？？って感じでした。
なんか、「まぁ、水平対向は・・・ね」みたいな感じでしたよorz
次はもうスバルはいいかなぁ〜フェンダーのムチムチ感たまらんからGRBは乗りつぶすけどね！


あと、純正エアクリって超遅いね。まだ慣らしだけど
ブーストの立ち上がり遅すぎ、レスポンス悪すぎ。
でも極低速トルクが復活したからカーボンツインでも半クラ楽々なのが唯一の利点。

月末の請求が怖いぜ！

アクセル踏むだけのスピード自慢なんて面白くないわ

>>555
かわいそうに外れ掴まされたのか

>>550
お前の背後霊だよ

>>555
現車あわせをしないでキノコ付けたのか？
だとしたらスバル車初心者だな。

>>555
今時コンロッドが折れてブロック突き破るなんて聞いたことねぇ
NAに無理矢理ターボ付けた時よく足がでた事あるけど
あとなんでカーボンツインなんか付けてるの？
もしかして500psオーバーのタービン着けてるとかいうオチ？

金の無駄遣いｗ

スバルはじめてだとそういうパーツ付けたがるよな。
乗り継いでたら吸気系あまりいじらなくなるし。

毒キノコはまずいって。
せめて純正交換スポーツエアフィルターにインテークパイプぐらい

きちんと現車合わせでECUは書き換え済みでした。

ホント、ディーラーの方も言ってましたが毒キノコと水平対向はあまり相性良くないみたいですね。
でも加速パネェｗｗｗってなるからなぁ。。。もう壊しなくないからやめておきます。


タービンは純正ですよ。
カーボンツインは前オーナーがつけてました。
前オーナーは盆栽な方で新車で買って３００万改造していらなくなったっていうねｗ

破格で譲ってもらったのにエンジン買ったら普通の中古車より少し安い程度に
なってしまったorz

>>564
水平対向が悪いんじゃなくスバルで使ってるエア風呂ではキノコで増加した
吸気量を測りきれないこととECUでの補正に余裕が無いから。
だから現車あわせで吸気量にあわせた燃料を増量するといったことをするんだが
ヘタなところに現車あわせを頼むといい加減な補正をされてエンジンブローなんて
ことがある。

>>564
300万も改造に使ったって事はそれが原因じゃないの
そんだけ使えればエンジン下ろして弄れるし、タービンも交換できる
散々弄って売る時純正に戻したとか

そもそもなぜいじるのか。
鍋料理を頼んだらお店の意図ではせいぜい最後にご飯ぶっこんで雑炊で上がりって考えで出してるのに、出てきていきなりキムチぶっこんだりするようなもんだろ。
いじらなければ、ディーラーなりメーカーなりにどうなってるんだ？と言えるのに、刹那の加速快楽のためだけに払う代償としてはとてつもなく大きいと思うんだが。

>>564

排気系は？
エキマニとキャタライザがノーマルだと抜けが悪いのにキノコで吸い過ぎて
排圧上がってエンジンに負荷が掛かりすぎたんじゃないの？

>>564
いい勉強になったんじゃね？
そうやって次第に分かっていくのさ
ノーマルが最良ってことをね

乗っていて不満があるならあくまで自己責任だけど弄るのはいいと思うよ。
リッターカー乗ってるならまだしも走りを売りにして乗り出し400万を越える
車に不満を感じながら乗るのもなんだろうしね。

今以上を求めた先に何があるの？速い車がいいならそれを買えばいいんじゃないの？

>>566
俺もそう思うな。
300万もかけてるならエンジンバラしてるだろうから、その辺で何かしら問題があったとしか。
んで300万かけて盆栽ってあり得ないだろ。　絶対どっかで無理させてるって。
むしろなんかヤバイ感じがしたんであまり乗らなくなって結果盆栽化と見るべきだよ。

ノーマルでも十分速いからオイラは給排気だけで満足。弄れば弄るほどあっちも強化、こっちも強化で疲れるし。

>>571
興味があるんだけどインプ乗り出し400万前後で軽く弄ったインプSTI並に速く
荷物が積める使い勝手のいい車って具体的に何があるの？

>>547
中古のＭ3セダン

中古は嫌だから当然新車でという事で・・・・
そういう車があるなら次買い換える時参考にしたい。

シロッコRは筑波で1分7秒、ATインプSTi抑えて１位だった。+100万、FFだけど

他所の車の話はこのスレじゃ必要ないだろ

ATｲﾝﾌﾟをちょっと弄ればおｋ

等長エキマニ付ければA線＞＞＞白子

しかし、ランエボXスレの荒れっぷりに比べると、ここは平和だな。
今日はＧＶＢの24カ月点検受けてきた。
買う時はランエボとかなり悩んだけど、GVB買って良かった。

>>577
+100万円、FF、3ドア
なんか損な気分

この車でもノーマル至上の人っているんだね。
ちょっと意外だ。

逆に多いかもね

>>574

アウディRS3

Cセグ最強のパフォーマンスで燃費もつるしのGRGVより良い
日本じゃ売ってないけどね

>>585
オートマのFFベース4駆ｗ
そもそもギア比が日本に合ってないし、日本での実走じゃ負ける気がしないわ
差額で手を入れればインプの方がスペックでも上回るし
ちなみにC型スペCと比較してだが

ＨＫＳのエアクリはざるで有名なのに

>>583
エンジンは元からハイチューンでグリップのいいタイヤに合わせたサスが初めからついてるからな
ちょっと弄っても大差ないし
本格的に弄るくらいならGT-Rが視野に入る値段になっちまう

PROVAのエアクリ付けたら保障効かないと言われた

公道で速さ較べをしてはいかん

まぁ糞遅いのには腹たつけどな

GCとかGDの頃と違って、この値段でできることは大概やり尽くした状態で出荷されてるからな。
そこから弄り始めるとバランス狂って歪になるのは明白だろ。
好みで歪にしたいならそりゃご自由にと思うが、その結果あれが壊れたここが調子悪いだ言い始めるのは滑稽を通り越して、おつむ足りないんだろうなと思う。

>>589
純正交換タイプなら平気だろ

純正がベストバランスとか言い出すときりが無い。
タイヤやホイール、ブレーキパッド、各種油脂類社外品にしてもバランスが
崩れて遅くなるってことになる。
ノーマルでカタログ馬力が出てないことはよくある事だがそれもバランスを
崩してるのかな？
よく聞くがバランスって何なんだろうね。

STIのなら無問題
タケーけどな

>>581
エボXスレ見てきたけど、あれ病気だろ・・・
間違ってもインプスレに呼び込みたくないな

スバブタどもがよく言うわ

GR/GVにかけるべき金は消耗品
沢山走って沢山遊んだ奴の勝ち

>>566
300万のうちわけはよくわからんオーディオとかシート、HDDナビ等も含まれてるので
フルエアロ、ワンオフマフラー40万、クラッチ、ブリヂストン鍛造ホイール2セット
STIパーツてんこ盛り、社外メーター４つ、ECU書き換えあと忘れたけど
その他もろもろで300以上かかってましたね。
改造品購入時の領収書全部もらったけどみるのめんどくせｗ

でもエンジンとタービンノーマルでそんなにピークパワーを求めた車じゃなかったんだけどなorz

>>569
ホント、ノーマルがいいですね。

>>593
メーカーの想定しているベストバランス＝ドライバーの技量に左右されない　じゃね。
イジる人の趣向を否定するつもりは無いが、「フルノーマルで不満を感じてイジっている人」
がどれだけいるのか？　という話。

「立ち上がりで遅い」というのも、「アクセルオンにしてからのエンジンの立ち上がり」
という話にもなれば「ターンイン段階（クリッピング段階）でのギア選択ミス」という話
にもなるしね。

俺は後者派なのだが、前者の人は「エンジン系をイジらなきゃダメ」という話に
なるのは否めない。
前者の人を否定はしないが、やはり「フルノーマルに不満を感じていない段階（新車納車時点）
からイロイロいじってしまう人」には違和感を覚えるなぁ。

そういう私は、「（一度フェードしたので）ブレーキパッド交換」と「（運転姿勢制御の為の）
4点シートベルト」だけで楽しく走ってます。

メーカーは普通に整備してれば10万キロ以上持つように作ってる

600

>>600
１００万金つぎ込んで３年寿命を縮めている的な？

今日納車だった。GVB17インチ仕様。
誰か同じの買った仲間居ないかな？

It's here
http://www.youtube.com/watch?v=SSv5-00RAwc

>>603
裏山＆良い選択をしましたね。

4WDなんで（トラクション＋車重）、ちょいとスポーツ走行すれば消しゴムのようにタイヤは減ります。
18インチタイヤは高い！ホールの適合性もシビア！！

俺も17インチにすれば良かったと悔やんでます。

>>599
なるほどね、確かに納車と同時に弄ってしまうのは俺もやらないなぁ。
そういう人を批判するわけではないけどよく納車時に付けたから効果は
不明とかいうのを見かけるな。
俺は3年ドノーマルで乗ってサーキットにも走りに行っていたがコーナー
からの立ち上がりが遅く回転計は高回転まで回っているが伸びない速力に
嫌気が差して吸排気を弄ったら劇的に良くなったのを記憶している。
それがバランスがいいかと言われるとよく分からんしエンジン寿命も縮めて
いるかもしれないが得られた結果が大きかったのでそれはそれでいいかなと思ってる。
街乗りでも低速時のトルクが大分大きくなって乗りやすくなってこれがノーマル
ならいいのになとその時思ったよ。

ブースト無理にあげないでレスポンス良くする程度がいいよね

Aラインのタン革内装を買おうかと思っています。
しかしタンの内装、特にステアリングは汚れるのではと思うのですが同じ仕様に乗られている方は
そのあたりいかがでしょうか？
タン革にして失敗したな、あるいはタン革でよかったことなど教えてください。

>>606
なんとなく解ります。
「2速で回りきってるが、3速じゃ即シフトダウンなのでシンドイ。
なので、2速レブ付近ホールドで頑張る。」　ってヤツと一緒ですかね。

まだミニサ初心者なので（技量不足が原因と解っている部分が多いので）
「車をイジる」までには至ってませんが、その見極めが出来てくると「後は車」
となるのでしょうね。

得るものがあれば　失うものもある

と言う事で、（一般論ですが）FAかと。

>>571
同感です。
インプに何百万もかけるより、GT-Rを買った方が何倍もいいと思います。
所詮インプは実用車ですから、速さを追いかけるのには向いてないというか、走りの車のなかでも、速さのGT-Rと実用性のインプって住み分けが出来てるますよね。

GTR買うくらいだったらポルシェだな……右ハンドルの。

みんな何と戦ってるんだ(´・ω・｀)

ケイマンＳでいいな

>>612
自分の「技量不足」と戦ってます　（苦笑

サーキット走ったことないけどサーキット仕様、丘サーファーみたいなもんだな

>>612
自分の年収

タイムが縮んだら何がどうなるの？

スポーツだから
陸上の１００ｍとかマラソンと同じ

スポンサーでもつくの？

test

>>619
ウィ

>>617
恐怖でキンタマも縮みます

>>606
＞嫌気が差して吸排気を弄ったら劇的に良くなったのを記憶している。
具体的にどうしたか教えて下さい。

フルノーマルでも乗り方次第で寿命を縮めるよ

吸排気ぐらいならいいんジャマイカ
毒キノコまでやるとECUもやらんとイカンガ

>>624
当たり前だろw
シビアコンディション然り、融雪剤然り、手入れしないのもそう。
想像力と羞恥心がないからそんな当たり前のことをドヤ顔で言えるんだろうな。

ただ、ディーラーの置いてるようなボッタクリSTIパーツ以外のアフター製品でいじり倒してるような個体にトラブルが発生しても、メーカーやディーラーはそっぽ向くのは当たり前の反応だが、そもそもいじってなければ何とでも言えるようになる。

>>626
それこそ当たり前だろｗ
想像力と羞恥心がないからそんな当たり前のことをドヤ顔で言えるんだろうな。
そんなことより乱暴に乗る（サーキットや峠）ことが寿命を縮めると言いたいのだと思うぞ。

俺の友達は高速からのシフトダウンでレッドに入れるんを度々してたらエンジンがディーゼルのように五月蠅くなってしまったのがいる（STIじゃないMB）ｗ
夜の静かな住宅街をその車が走ってくるとすぐわかるｗ

>>626
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

？？？
つ鏡

>>628
あと、お前は今日メシ抜きな。

>>630
必死だなw

>>617
目的地に早く着く。

ハムスターみたいに同じところをくるくる回るのはよくわからん。

G*FにPERRINのスーパーインレットホース装着したらトルクが更に凄いごとに・・・
燃費も強く踏み込まなければ変わらないか、むしろ高速燃費は伸びた感じ。
R205/S206には標準でこの太いホース（STI製）が装着されてる意味が良く分かったｗ

だから何でATは色々パワーを抑えるようにつくっているのか考えないの

パワー抑えるんなら、2.0L＋ローブースト仕様でいいじゃん。

>>634
だから何でAT弄る話に咬みつくのか自分を見直さないの？

>>636
ああ、OKOK
好きなようにいじりなよ

鬼トルク高燃費羨ましい

>>610
お客様感謝でSTIのレバー頼んだ。
小物なのに超楽しみ

>>637
そうだろうw
本当は羨ましいんだろうw

>>637
おまえに言われなくても皆勝手にいじるからお構いなくｗ

いつ壊れるかわからないものは羨ましくない。

>>635
低回転時のトルク確保のためだろ馬鹿か

結局いじくるのも楽しみのうちだからなぁ
そういうのを楽しむ気がなけりゃGTR買うだろ

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　（ ●）（●）余計なこと言うなよ
.　|　　　　 （__人__）＿＿＿_
　 |　　　　　｀ ⌒／ ─'　'ー＼
.　 |　　 　 　　／（ ○） 　（○）＼
.　 ヽ　　 　 ／　　⌒（n_人__）⌒ ＼G、G、GT-R買えないから、、S、STIを買っ（）
　　 ヽ　　　|、　　　　（　　ヨ　　　　|
　　　/　　 　`ー─−　　厂　　　／
　　　|　　 ､ ＿ 　　__,,／　　　　 ＼

stiのエアクリフィルターに換えたらアイドリングが安定しなくなったorz
けどレスポンスは良くなった＾＾

21日午前10時半ごろ、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで、自動車レース中に1台がコース脇のフェンスに激突
ドライバーの東京都新宿区の男性会社員（54）が死亡した。県警鈴鹿署はスピードの出し過ぎが原因とみて、当時の状況を調べている。

お前らも気をつけろよ
他人事じゃねぇぞ
俺はロールバー入れてるから高みの見物だけどな

サーキットでスピードの出し過ぎって・・・・ｗ
コーナーにオーバースピードで進入したってことか。

>>646
そのロールバーは今回のレース車両よりも頑丈な代物なのかね？
しかし、オイルにのっちゃたらどうにもならないよね。。。

うまくなりたければ、たくさん走ること。
自分の腕と車でどれぐらいが限界かを体で覚えること。
スバル歴18年、年間3万キロ、30代後半で40万キロ走破。

この前、妹の結婚式でハワイに行ったときに、ランエボXやギャランフォルティスの多さに驚愕した。
あとフォレスター(SH、SG型少々)とGRBインプも日本より多く見かけたな。
ただ、4ドアタイプのGVBは日本モデルより少し車幅が大きく見えたんだが気のせいか？
エクストレイルなんて何台かみたかなと思ったら全部エスケイプだった。

この土日東北道使って温泉行って来たが、GRB二台と遭遇。
お前らどんだけ飛ばしてんだよ。確実に160オーバーしてたぞｗ
両方ともキモヲタブルーだった。

今日は3台ほどSTI見たけど全部C型顔だったな。
この車って正面から来てすれ違うとHBなんだかセダンなんだか分からんね。
あと86は結構見たけどBRZは見ないなぁ。紅葉の時期もあってジジババプリウス無双で疲れたわ

160�`でぶっ飛ばしてるようなクルマを傍目からただけでよく車種までわかるな

どこで見分けたんだ

分からないほうがヤバいと思うが
自分のと同じ車だぞ？

相対速度……

>>608
自分がCのプレミアムだけどいいよ。
タンレザーは内装のちゃちさをごまかせる。
当然、汚れるけどね。
乗り降りで汚れるし、その部分も皴がよる
どこのタンもそんなもん。
見栄えは良い

ホイールは洗うのが大変らしいが
自分で洗ったことないので知らない・

>>654
少なくともGRBとGRFの見分けは出来ない自信はある

音で分かる
Ｆに等長エキマニだと�_だけど

少なくともGＶBとGＶF typeSの見分けは出来ない自信はある

>>653
後ろから迫って来て譲って、しばらく追走すれば普通分かるだろ。
一台はマフラー2本出しで一台はロールバー入れてた。
ちなみに俺は素のGVF
・゜・(つД｀)・゜・ ウェ―ン

泣くこと無いじゃん
160�qぐらいの遅い速度ならぶち抜いててやれ！！

>>659
キャリパー

ヾ(ﾟДﾟ )ｫｨｫｨ
自分たちの乗ってくる車ぐらい、相対速度100キロ以上あっても夜でもすぐわかるぞ。
分からないのは動体視力が弱いのかな？
160キロで視界が超狭くなるような奴はSTI乗らなくて良いよ。

いや走ってるクルマのキャリパーも見えんだろ

>>659
銀のATは無いから銀がきたらMTは確定

>>662
Ａ−Ｌｉｎｅでもブレンボ付けてるのも、塗装しているのもいるよ
赤、ブルー、ゴールドのキャリパーのも見たことあるよ

>>665
HBもセダンもある
ttp://www.subaru.jp/wrxsti/wrxsti/grade/4dr_a_s/

今夜の日曜洋画劇場はGRB登場だｗ

ぶっこわれるけどな

>>668
何分のシーン？

最後のトンネルレース

エコカーが大勢を占める日本車がどれだけ出てくるんだろうな・・・・
今のシーンではS15のような古い車が出てきていたが・・・

そりゃ目がマックスだったっけかなあ
忘れたなあ

トンネルのシーンてこれか

映画に出てくるGRBのリアスポは純正より大きいよな。
あれどこのメーカーだろ？

最後、横転して腹が出てる所を見ると足回りやマフラーがおかしなことになっていて、実車じゃないことが分かる

目がマックスもそうだが出てる車でこれから新車で買える車って少ないな
何か寂しい世の中になったものだ

ttp://www.youtube.com/watch?v=c4txZ-JZtzM&feature=endscreen

俺も渡米してチューニングショップで働き週末はカーチェイス繰り広げる生活したい

>>675
Engine: Perrin intake system; Cobb tuning ignition system, cat-back exhaust; Remus Racing header, downpipe; Mobile One engine oil; pseudo front-mount intercooler
Wheels/Tires: Enkei NT03+M wheels, 18x8.5; Continental ContiSportContact2 tires, 285-40/18
Exterior: Veilside front and rear bumpers, sideskirts, vented hood; pseudo roof scoop; custom black and silver paint, red vinyl pin striping
Interior: Velside seats, steering wheel; Takata harnesses; custom roll cage by Matt Sweeney; Cobb AccessPORT

このスレに、RX-7(FD)とインプレッサWRX Sti乗った事ある人居ませんか？

現在、RX-7(FD6型)に乗っており、ぶっ壊れるまで乗るつもりでしたが、
一週間ほど前に急に、WRX StiスペックC（18インチ・4ドア）が欲しくなりました。
乗り換えるかどうか、今かなり迷っているところです。

>>681の続き
街乗りやちょっとした峠での使用になりますが、
FDとインプの乗り味の違いはどんな物でしょうか？
FDはほぼノーマル、インプもノーマルで乗るつもりです。
・発進加速
・中間加速
・コーナーリング
・耐久性　　など、判る方が居ましたら教えてください。

>>681
確か何人かいたな

FDからの乗り換え組も結構いるんじゃね？このクルマ

>>681
友達のFD5型だったけかな？
乗ったことあるよ。
今はGRB乗ってる。
どっちも良さがあるよ。
下取り良くないなら、もったいないから乗りつぶした方が良いんじゃない？
自分だったら頑張って買い増ししたい所だけど、もう独り身じゃないので無理だ〜

>>683
ですよね？今FDみたいな、いい意味でぶっ飛んだ車って少ないですもんね
ネットやカタログ見てると、インプもかなりぶっ飛んでる車っぽいですし…

他に両方乗った事ある方のご意見もお待ちしています。

>>684
＞どっちも良さがあるよ。
＞もったいないから乗りつぶした方が良いんじゃない？
ええ、それで乗り換えるか迷っているんです…
ただ、現行インプのスタイルが気に入ってて、モデルチェンジで変になったら
嫌だなぁ…って、また、上の方で話題になってるモーターとか嫌なんで。

>>686
現行STIの格好よさは歴代最強クラスと、このスレでもいわれてますよ

>>687
このスレの住人なら言うと思うけど・・・
エクステリアなんて各人の好みジャマイカ。
インテリアがチープなのは、万人が認める事実だがｗ

インテリアはねw

ああそうそう
加えて内装がかなりガタピシするんで、それはあらかじめ言っておく
そんなの気にならんなら問題ない

車体はシッカリしてるんだけどねぇ

スタイリングはとてもイイ、一目惚れして買いました。
もしかしたらラストEJ20かも？
って気がついて大事に乗ろうと誓った。

>>685
あ！　続きがあったのねｗ

GRB（以後ノーマルでの話ね）はFDほどドッカンターボ的なのは無いかな。
というかFDは後ろから蹴っ飛ばされる感じだけどGRBはオンザレールな加速。
コーナリングもGRBは昔の四駆に比べるとびっくりするぐらい曲がる。
しかも安定してね。DCCDでFRっぽくもなるしね。
FDほどの気持ちよさは無いし重さも感じるけどGRBは速いよ。

耐久性は何の事を言ってるのか分からないけどFDの世代の車よりボディ剛性なんかは明らかにしっかりしてる。
G*Bに乗り換えるなら、四駆をちゃんと理解して乗ると凄く楽しいと思うよｗ

PS　FDは好きだったなーｗｗｗ

>>511
いやいや、俺のレス内容は、毎回同じ事を繰り返しているだけだぜ。
モーターの問題と言うより、バッテリーの問題だろ。
構造的な事はセパレートだから特に問題ないわ。

ちなみにスバルのAWDの大半は、既にAudiにある意味負けてるから、G*FよりはAudiの方がましと言う点は多い。

このアプリ知ってた？

https://itunes.apple.com/jp/app/subaru-2013-wrx-sti-dynamic/id557710956?mt=8

皆さんアドバイスやご意見ありがとう。
やはり、歴代最高クラスの格好良さなんですね。　
今まで全く眼中になかったけど、何の気なしに見たスバルのHPで一目惚れしました。

＞加えて内装がかなりガタピシするんで
FDも似た様な物ですｗ　車としての基本性能が良ければ問題にしません。

＞昔の四駆に比べるとびっくりするぐらい曲がる。
そのへんが若干心配でした。「四駆は曲がらない」ってイメージがあったんで…

＞FDの世代の車よりボディ剛性なんかは明らかにしっかりしてる。
やはりそうですか。FDは軽量化しすぎなのかボディーがふにゃふにゃするんですよねｗ

引き続き、FDとの比較で情報をお持ちの方が居ればお願い致します。

まぁFDはもう古いし、GVBの見た目が好きなら重量と、車高・座点・視点が高い以外は満足できるんじゃないかな
ロータリーより燃費が良くてメンテも楽だしコーナーもFRに比べたらど安定、ケツ振り回す楽しさはないけどね。
何より4ドアは圧倒的に便利だ。実用的で楽な車って言うしね。

セダンは建て増しで歪という言われ方もするよね？

クルクルハンドル回ってたFRから換えたときは
車庫出し入れのときは曲がんねーwで、走ってるときはなにこれ曲がりすぎwってかんじだったなー

ベベル＋ビスカスの時は、あまり曲がらなかったけどね。

V型FDから間に1台挟んでS206にのりかえました。
良くなった点：ドア4枚、燃費改善(4.5→8.8)、剛性飛躍的にアップ、座席・室内広い、雨でも安心、マフラーから火吹かない
悪くなった点：重い、重心高い、高速直進性（意外）
互角で比較しがたい点：加速、エクステリア、ハンドリング（安心できるアンダー）
FDあっちこっちガタがきてたんで、買い換えてよかった。

EVC6付けるとSI-DRIVEって使えなくなるんですか？

インプVSFD

・発進加速…AWDのインプといいたいがゼロヨンは12秒台とFDの方が速い　
・中間加速…これは普通にFDの方が速い インプは高速じゃクラウンにも負けるぐらい
・コーナーリング…圧倒的にFD　勝負にすらなってない
・耐久性…これはインプ　レシプロエンジンや最新（でもないけど）の剛性ボディ

・筑波ラップ…・土屋ドライブの最終FDが筑波4秒後半だった
現行インプはS206やスペCでも6秒台でGVBなら7秒台とかだから1〜2秒はFDのほうが速い

・チューンドポテンシャル…レボリューション TA-2（FD3S改）　筑波53秒673　歴代2位
現行インプではまず無理　先代GDインプベースで56秒台が限界

FDのほうが速いし上限は遥かに高い
耐久性や維持費（燃費半分、保険等級6程度）はインプ（但しインプはタイヤ代が高い）
天候や悪路や雪道でも圧倒的にインプ
楽しさは断然FD

とはいえまともな状態のFDなんて今時残ってないだろう
インプの他に86/BRZというのも検討の余地はあるんじゃないか?

>>702
FD乗ってた人間が86/BRZは微妙じゃない？
すぐ飽きそう。

ID変わってますが>>681です。

＞重量と、車高・座点・視点が高い以外は満足できるんじゃないかな
はい、その点はある程度覚悟しています。
＞悪くなった点：重い、重心高い、高速直進性（意外）
へぇ〜高速直進性良くないんですか？車重がある分良さそうだと思ってました。
＞互角で比較しがたい点：加速
迷ってた部分です。互角の加速ならおｋですね。

もうFDネタ(　ﾟдﾟ)ｱｷﾀﾖ…
次はタイプRから乗り換えたい人の相談がくるのかな(笑)

＞・中間加速…これは普通にFDの方が速い インプは高速じゃクラウンにも負けるぐらい
やはり、308馬力とは言え2リッターですからね…
＞とはいえまともな状態のFDなんて今時残ってないだろう
そこなんですよ…今のFDがあと10年乗れるか？と言うと無理っぽいので、
今時の面白くない車の中で、異質なインプは面白そうかな？と

たくさんの、貴重なご意見ありがとうございました。
これ以上は、皆さんのご迷惑になりますので、名無しROMに戻ります。
購入が決まったらご報告します。

>>706
もう二度と書き込まないでくれるか？スレが荒れる

>>707
荒れてないだろw

出た！スバブタの他車アレルギー。
スバブタどもの発狂ぶりは異常！
これだからスバブタ釣りはやめられない。

>>705
Z33から次期型に乗り換えようか迷ってるんですがどうすればいいですか。
教えてください。

>>707
お前のような奴がいるからスレが荒れるんだろ。

>>709

次期型が発表されたら考えればいいんじゃない？
まだ何も確たる情報がない時点でアレコレ悩んでも・・・

来年発売が噂されてるWRXを間違ってSTIだと勘違いして飛びつくなよ(笑)

>>707
>>709
同一人物じゃないのかw

結構昔ＦＤに乗っていたって言うの多いんだな
おれも１５年前に乗ってたけど
さすがにどんな感じだったかなんて覚えてないな
それだけもう昔の車か・・・・

FDは新車で買えたら欲しい。中古はいらない

ホンダにもFDがあるからまぎらわしい

GC8が新車で買えたら欲しい。中古はいらない

とりあえず、このスレ的には退路を絶って買ったスレ民以外の、購入検討段階の余所者へはとことん冷たいよなwww
とりあえず、プリウスかベルファイヤー勧めとけばどっか行くだろうみたいなw

>>717
んなこたぁないw

>>717
車なんて自動車雑誌の評論家の話や、オーナーレビューより
自分で実車見て、試乗しないと結局分からんだろ。
まして便所の落書きを参考にして、どうするのよｗ
みんな適当な事言ってんのに。

でもさ、試乗って限られたシチュエーションしか試せてないんだよね。
峠、高速や悪天候時とか色んな場面を走行して総合評価してる他人の声も
参考にはなると思うよ。

まあ人によりけりだからな。
ドノーマルで速いと満足しちゃう人もいればノーマルだと遅いと弄る人もいる。
その事自体も参考にはなるかもしれんがね。

運転技術が一般的な人なら、速く走ることができるのは間違いなくFDよりG○Bだけどな。

いやいやいや、それを言うならG＊Fでしょ。

まだタイムがどうとか、速いとか遅いとか話してんのかw

ノーマルだとどうだとか○改だとどうだとか､そういう話題はやめてくれるか
貴重なレスが埋もれる

荒らし君はどんな話題がお好みなのかな？

みんな何回転でシフトアップしてる？タービン固着を防ぐ為にたまにレッドまで回してる？

>>727
レッドまで回すとタービン固着を防げるのか

どういう理屈なのか分からん

>>728
定期的に回してあげてということ
最近はエコな走りを意識してフィンを回さない紳士が多いからね

回さないと回り方を忘れてしまう

走り始めた直後と走り終わる（家が近い、目的地が近い） 以外はそこそこブーストかけるな〜

GRFB乗りです。

土曜日に峠を攻めようと秩父往還道路に行ってきました。秩父と甲府を結ぶ裏街道で、
1998年までは国道のくせにクルマが通れなかったという雁坂峠が有名です。いまでは
バリバリの峠なのに、対向2車線で道幅も広く、風景も飽きません。雲の上を走ってい
るような感覚になるループ橋、雷電とどろき橋（正式名称）は必見です。

S#でぶん回してきました。山頂のトンネルにつく頃には、運転手なのに車酔いに（笑）。
やはりSTIは高速道路より峠のほうが面白いんだと今更気づかされました。

>>729
いやエンジンの回転そこまで上げんでも
フルブーストしてる辺りでタービン自体は目一杯回ってるんじゃないかと思ったのよ

>>732
そういう考え方もあるよね

>>706
（・３・）　エェー　STIってフニャ足のクラウンに負けるのかYO
（・３・）　エェー　なんかイメージ違うYO−

>>727
エンジン回さなくてもタービンなんて固着しないから
アイドリングでも数千回転で回ってるし

タービンが壊れて本当に固着したらアイドリングもままならなくなるよ

ターボ車乗り継いで20年、普通に走っていてタービン固着とかなった事無いし
今まで聞いた事無いなぁ
オイル管理をきちんとしていれば固着なんて無いんじゃないの
回してクールダウンせずにエンジン停止で焼き付きは昔からよく聞いてたけど

>>734

高速域での伸びじゃ大排気量車に普通に負けるよ
加速重視のAWDで2リッターだしギア比も低くて最高速でも
負けるんで大排気量のFR相手に直線勝負は無謀かと
そもそもインプはクラウンと高速で直線勝負する車じゃないだろう

そんなに速い車を目指したいなら
150万で前期のスカクー買って80万でツインターボキットつけた方が安くて速いぞ。
450馬力ぐらい出るからな。

そういえば、いつもSで走ってるからほとんどブーストかかってないわ
タービン固着しちゃうかな(ヽ'ω`)

クラウンってそんなに早いの？

>>737
＞加速重視のAWDで2リッターだしギア比も低くて最高速でも
それでも260kmは出るだろ！？
そこまで出せる奴は少ないから、ましてクラウンじゃｗ
ドイツ車だって250kmでリミッター利くのがほとんどだし、カットしていないのがデフォだし

でも最近クラウンなんて高速で余り見ないけどな。
たまに見るのは、むくつけき男2人が乗ったクラウンぐらい。
あれは、速いらしいぞ。
どんな車でも追い抜いて、停止させられるから。

というか、我が国の公道では100km以上の速度で走る場面は建前上あり得ない設定なんだから、あまり余計なこというな。
この車に乗ってるだけで無脳警察から目をつけられるようなことになったらどうするんだ。

目をつけられても違反してなければ問題ないと思います(´・ω・｀)

そういや、最近の軽ターボってアイドリングストップ付いてるの？

なら勝手に武勇伝大会やってろ

FDのひと、まだみてるかな？
3人以上乗らないならZとかGTRって選択もあるんじゃないかねー。

Zって速いの？

Zはインプより遅い。
ってことはクラウンってZより早いってこと？
http://www.youtube.com/watch?v=LAE2gY2Dfb0

STIもWRC出ないんなら、2.0Lに拘らないで2.5L380馬力や、3.0L（6気筒）460馬力のを出せばいいのに
遅いSTIなんて誰もいらないだろうに
マークXでさえパワーが上とかありえないわ
ましてクラウンに（）ｗ

>>749
直線だけの話ジャマイカ
実際飛ばしてるLS460ｈでもすぐ道を譲るけどな

パトクラウンは１８０キロ以上出さないぞ
リミッターは解除されてんだけど
怖くて出せないってさｗ

クラウンに親でも殺されたのか？
なにがSTI乗りをそこまで駆り立てるんだよ。
勝つとか負けるが気になるんなら、同じクラウン買って同じ土俵でやれ。
ここはWRX STIのスレだ、クラウンスレで勝手に暴れて顰蹙買ってろ、ゴミ。

クラウンって直線番長じゃん

そんなに言わなくても…_(:3 」∠)_

お？またスバブタが湧いてるな。

Z33は最高だよ。お前ら似非エアロダイナミクスとは訳が違うからな。
しかもFR-Lプラットフォームによる最適な前後重量バランスと優れた空力特性。
フラットなトルクバンドに低重心。
お前らの似非低重心とは訳がちげえんだよ

直線でスピンするのがクラウン

>>Z33
そのゴミ中古で買ったの？。

誰が買ったんだろうねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

似非エアロダイナミクス似非低重心貧弱低速トルクロングオーバーハングバランス最悪前後重量配分。

どれもZ33の真逆の道を進んでるね。当然速い車の条件もね。
最大出力も313馬力。スバルのフラッグシップ(腹痛）の上を行く馬力。
ミドルクラスなのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

重心高？サーセン直四のファミリーカーより高いくせに"低重心"とかありえないから

逆にスバブタの取り柄は何？貨物性能ぐらいですか？
だったらベルハイアにでもノッテリャいんじゃないッスか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今度はサンコンかよｗ
最近いろんなクズが沸くなｗ

>>760
今日もいろんな板で煽り人生、オツカレサーッス！

しかもその貨物性能もクラウンにボロ負け。
内装もね。

　　　　_, ._
　　（　・ω・）んも〜
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ニッサンでいったらADバン改みたいなもんですから
そんな必死にならないでくださいよw

煽りも二番煎じじゃつまらんネ

日産って凄いよな


社長の年収が

>>756
>>749　←それで何でSTIより遅いの？ｗｗｗｗ

NBR24でもR35はGVBより遅かったしｗｗｗ


どうして？ねぇ、どうして

>>764
はい、お疲れさん。

【4B11】ランエボ�]について語ろう 44【S-AWC】
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/10/23(火) 10:18:59.45 ID:A1vpLLuV0
ユーロさんナメンナヨ。
お前らもユーロさんに近づくなよ。
じゃないとお前の素敵な生脚激写されんぞ

【4B11】ランエボ�]について語ろう 44【S-AWC】
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/10/23(火) 10:21:00.43 ID:A1vpLLuV0
でも本当はRS4に憧れてるんだYO！
本当はドイツ車コンプレックスなんだYO!
リアルRS4に煽られたらいくらユーロ仕様のエボXでも土下座するしかないんだYO!

みんなストリート・ワインディングメインだとどんなオイル使ってる？
サーキット走行はまったくやらない派です

レガシーにはパワーシートにメモリーも付いてるし、パドルシフトもステアリングと連動してるのに
G*Fはメモリもないし、パドルシフトも固定なんよ？

冬ELF0W-30
夏ELF10W-40

>>771
カストロールの5W-40とか　固すぎず柔らか過ぎずｗ
>>772
メモリーは欲しいね、メモリー機能のない電動って意味無いよね

>>774
てかパワーシートいらんだろ、メモリーあったとしても。
お前ら他人に運転させたりすんの？
ガチムチの嫁さんかｗ

スバルってそういうセコイ手抜きでコストダウンしてるよね
だからいつまでたっても（）

>>775
無人島にでも住んでるのか？
寺で試乗に出た時メカに弄られたり、スタンドの小僧が弄ったりすることもあるよ
無知はこれだから

>>776
そんなところにコストをかけないところが好きな俺は異端か＞＜

>>750
スバルはダウンサイズ路線を選択したのでどうしようもない
2Lを超える排気量は全てNA

>>775
>>777の言ってる事もあるんだけど、電動なら付けとけよって話
A-LINEが売れ筋の今、パワーシートは必要だと思う。

>>772
レガシィの方が車格が上だから当たり前。
AT出てから金を何処に使ってる車か分からない奴増えたね。

>>781
その考えを改めろ
レガだって低グレードならSTIの方が上だよ

＞AT出てから金を何処に使ってる車か分からない奴増えたね。
MTでも金を何処に使ってる車か分からない奴増えたね。

>>781
EJ２０なんて今じゃそれ程のエンジンでもなくなったのに　
いつまでもそういうこと言うのは滑稽ですぞ
だからメーカーにそれなりで済まされるんじゃ

>>750
GT-R買えよ

買えるものならGT-Rとディアスワゴンの二台体制だな〜

GT-Rコンプレックスのお前らスバブタ。
GT-Rの血を受け継いだFR-LプラットフォームのZ33には足元にも及ばない

ｱｳﾃﾞｰ君( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>786
はいはい、僕ちゃんにはキャラメルあげようね〜

>>767
だねー。スバブタがクラウン叩いた所で貨物性能も馬力もCD値も劣るのにねー。
つまんないよねー。

まぁ、俺は煽りじゃなくて本当のことを書いてるから関係ないけどさ。お前らスバブタと違って
似非エアロダイナミクスで似非低重心で低速トルク最悪でロングオーバーハングで前後重量配分最悪な極めて正論を書いてるだけ？

頼む
誰か日本語に訳してくれ

こいつもチョンなんだろｗ

極めて正論で本当のことを書いてるだけなのに自分で疑問符付けてどうすんだよ

F1雑誌にインプ乗ってる小林可夢偉の写真があったわ。

>>789
いじめられてんの？
可哀想になー

ちなみに俺らG*B/G*Fオーナーはスバブタとかスバヲタとか言われても何とも思わねえよｗ
スバルだからこの車乗ってる訳じゃねーんだよ意味判るかなー？？？

>>731

懐かしいなぁ。昔よく通ってた。
雁坂トンネルで260キロ出るぞ。

コンプレックスじゃなくて、欲しいものを欲しいと公言してるだけだ。

お前のように日本から撤退モードの会社が仕方なく日本で扱ってるショボいFFハッチバックに乗りながら、
スバブタスバブタと手の出ないSTIに対して乗ったことも買ったこともない他の外車を引き合いに出して
絡んでくるような行為をコンプレックスっていうんだよ。
おい、クソ虫。わかったか？

q
o

>>795
微妙に高い通行料金が馬鹿よけになっていて快適だよね。
6km700円の直線と考えれば、まぁいいか。帰りがあるから倍だけどな

文章もまともに書けないんだから、煽りなんて止めたほうがいいよ。
これじゃただのピエロじゃん・・・悲惨すぎる。

　　／＼／￣￣￣￣￣￣＼
　　＞　　　　　　　　　　　　　＼
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／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜￣￣＼
|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
|　　　　　　／/　∧　人　　　　　　）　　　＼
|　　　　／　/／/／　　）　/|　/|∧|　|￣＼|
＼　　　|＼┏━━━━/／━∨/┓/　　ノ
　／＼ | 　 |　　　//　/━ |　　///
　＼　　　　|_＿//＿/　　　＼//」
　＜＼＿　　　　　　　　　　ゝ　 |　　　
　　　　　λ　　　　　　　　　　／　　　　　犯人はこのスレにいる…
　　　　／＼.＼　　　　⌒　 ／　　　　　　　
　　／＼　　＼　＼＿＿ イ＼
　　　　　＼　　.|￣＼　 ／￣|＼
　　　　　　 ＼　|　　く|￣|つ　|
　　　　　　　　　|＿／￣＼＿|

あのA線叩きのクソガキじゃないのか

たぶん、車なんて興味ないよ。
俺が想像する犯人像

・20〜30代
・男性
・独身
・無職（元IT技術者）
・逮捕歴有り（警察・検察に強い恨みあり）
・犯罪歴は詐欺師

ただのひきこもりだよ

ただのバカだよ
車なんて所有したこともないし、これからもないだろうｗ

電動シート便利だよ。

チョイ後ろのポジで4点締めた後、
ベストに前進させてベルトのフィットを強める。
背の角度も同様ね。

走っている最中に「チョイ増し（緩め）」も出来るから、
いつもベストなドラポジを得られる。

そうかぁ
俺もパワーシートとヘッドランプウォッシャーはいらん。
その代わり、デュアルエアコン欲しかったわ。
(*´・ω・)(・ω・｀*)ネー

>>795
出ねぇよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=7E7UiM9q4o4

>>807

おぉ、懐かしい。
初めは登りで下りになったら全開だよ。

そうかぁ
俺もデュアルエアコンはいらん。
その代わり、メモリー付のパワーシートが欲しい。
(*´・ω・)(・ω・｀*)ネー

>>806
まぁ、好みというか趣向の違いじゃね。
俺ならデュアルエアコンは不要。

ヘッドランプウオッシャーは有効性を実感した事が無いので
不要と言えるが、雪国なら（泥水かぶるから）ワカランなぁ。

>>808
センターのポールが無けりゃいいけど、狭くて260kmは無理だろ

下りだから出るよ。そんなに狭いってほどでもないし。

伊豆スカの下りで250出すほど怖くはない。
（俺ですら478はバケモノだと思う・・・）

>>810
俺は東北だが、これまでヘッドランプウォッシャー欲しいと思った状況は、過去に一度だけだったな。
国内北海道辺りでは必要なんかな？

先週深夜ドライブで雁坂トンネル通ったけど、結構幅が狭いから260は怖いと思う。
でも道は荒れてないから可能といえば可能か。

因みに俺の時は60km走行のトラックが前にいたもんで、最高速トライどころじゃなかったｗ
その代わり300km走って燃費10.3km/lを記録。メシウマｗ

冬は凍って使えない

前方車はもちろんのこと、対向車もいないことが条件。
怖いのはポールじゃなくて、500mおきぐらいにある左側の非常停止帯。
遠くを見てそこにもしも車が停車してたら即落とすこと。
これを無視したらどうなるかわかるよね。

まーた犯罪自慢か。
出るとか出ないとかそういう次元の話じゃない。
制限速度ってなにか知らんのか？

ストリートで音速に挑戦する話はやめてくれるか？スレが荒れる

おめ〜ら

すぬど

雁坂ご存じの方多いんですね。
僕はSTIってそもそもラリー車だから、最高速よりは、たとえば冬場の秩父往還を
どれだけのタイムで行けるか、とかそういうのに興味在りますね。まあ先行車がいるから
運もあるけど。。。

>>786

R35GT-R　ニュルブルクリンク24時間レース大惨敗　恥晒しの軌跡
http://www.youtube.com/watch?v=z5sLAHLVfd0

似非エロエロダイナミクス

いや、最高速っても今の仕様で何キロ出るかって話で・・・
別に200マイル最高速トラーイしてるわけじゃないでしょｗｗｗ

雁坂トンネルって制限速度40kmか・・・
俺も犯罪自慢しちゃった（テヘペロッ

パワーシートは手動でも使えるようにして欲しい。
ちょっと運転席で仮眠しようとすると面倒。
てかパワーシート自体が要らないけど。

>>817
制限速度厨ウザイわ。
そもそも、制限速度一々気にするやつSTIなんかに乗るかよ。
そんなに制限速度で走りたかったら、パッソにでも乗ってろよ！

>>826
なんにも乗ってないのさ。

いや、車種とか性能の問題じゃない。
モラルの問題だ。
自己顕示欲をこんなところで晴らすのは大層結構なことだが、たった一部の武勇伝自慢がキッカケでこの車乗ってる奴はこんなんばっかりかとレッテル貼りされて、迷惑なんだよ。
ハッキリ言うが、警察はご存知の通り無能だからどーせなんもできやしないし、普段の素行の悪さだって警察の前ではおとなしくしてるんだろうから取り締まれやしないだろう。
だけどな、同じ車に乗ってるようなのが、こんなバカやってると公言するのは少なくとも大人のやることじゃないし、許せん。

>>828
だからそんなヤツはSTIに乗らないで
パッソに乗って下さいって言ってるだろ！

別にパッソが嫌いで言ってるんじゃないからね。by 戦場ｹ原ひたぎ

おまえら頼むからGR/GVの車両料率上げるようなことすんなよ

いやマジで

犯罪自慢はGT-Rでも買えばいいのに。

公道で260kmとかアホだろ
ニュルでも255kmなのに

>>829
ｵｪｪｪ〜ｱﾆｵﾀｷﾓ〜
まぁ、誰も巻き込まずに死ねよwwwww

違反自慢はフェイスブックかツイッターでお願いします。
その方がかっこいいし、盛り上がるよ！！

SUBARU XV "The Battle" with Symmetrical AWD
http://www.youtube.com/watch?v=qA-6xWHnSto

AWDを木曽から学びたい
http://www.youtube.com/watch?v=W2sKiOQwnHc

>>829
インプ痛いステッカーとか貼ってそうだな
お前みたいなやつのせいでオタ車とかいわれんだよ、キモイ

元々A型パワシト付いてないし(´･ω･`)

>>829
キモ

>>833,836-837
アニヲタキモって言ってる割には、良く知ってるじゃんｗ

一度でも法定速度オーバーした事ないやつは、
いくらでも非難しろよなｗｗ
まさか双葉マーク付けたSTI乗りはいないよな？

>>838

お前、ゆとりだろ？

日本語変だぞ。

漫画だかなんだか知らんが君の行為がきもいっつーの
反社会的行為を誇って書いちゃうの許されるのは小学生まで。
車乗れる大人なんだからそろそろ恥ずかしさを覚えなさい

>>838
意味わからないから、検索したw
http://gensun.org/?q=%E6%88%A6%E5%A0%B4%EF%BD%B9%E5%8E%9F%E3%81%B2%E3%81%9F%E3%81%8E

ほら見ろ！俺の言ったとおりだ。
結局速度超過自慢しか取り柄のないカスどもじゃねーかスバブタは。
ついでにアニヲタのキモブタ。
速度超過自慢ならパッソでもできんだろクソブタ。


これで俺が正しいということが証明されたな。
だからZ33は最強。

>>842
キモイ

>>842
きもちわるい

お前らこんなの相手にするなよ・・・

だって…ものすごく気持ち悪いんだもん…

>>842
おい、お前はここに来るなと言っただろ。
そのお粗末なフォーカスだかフライデーだかでセンズリこいてろよ、小僧。
缶のコカコーラ250mlもまだ買ってきてないだろ、クソが。

反社会的行為を誇る話はやめてくれるか？スレが荒れる

DITのCVTは0-400mマニュアルより速いってよ〜
おねえさんが言ってるから見てみな
ttp://www.youtube.com/watch?v=94a5nPL43ik&feature=related

こっちだった
ttp://www.youtube.com/watch?v=yP4telFYJ_E&feature=relmfu

あ、あのバカここに貼ってる
誤爆です
すんません<(_ _)>

2013年 4月 追加モデル 『スバル　インプレッサハイブリッド』

★燃費ターボエンジン　トヨタ１４年秋導入へ

　トヨタ自動車は、小型化したガソリンエンジンにターボ過給を組み合わせ、燃費向上と出力維持を両立させる
「燃費ターボエンジン」を二〇一四年秋に排気量二〇〇〇ｃｃ以下で導入する。
エンジン小型化とターボの併用は、欧州メーカーが力を入れる低燃費化の手法だが、
トヨタも主軸のハイブリッド車（ＨＶ）を補う環境技術と位置付け、中国市場などを視野に本格参入にかじを切る。
　十年ほど前から中止しているターボ過給機の内製を、三好工場（愛知県みよし市）で再開する。
まず二〇〇〇ｃｃのエンジンをターボ過給し、現行の二五〇〇〜二八〇〇ｃｃクラスの車種に採用するとみられる。
その後、ターボ過給を二〇〇〇ｃｃ未満のエンジンに広げる。
　ターボ過給は、圧縮した空気を強制的にエンジン内に送り込んで出力を稼ぐ仕組み。
一九九〇年代にスポーツモデルを中心に人気が出たが、燃費の悪さなどが解消できず下火になった。
二〇〇五年以降、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が主力車「ゴルフ」などにターボなど過給機を使った小型エンジンを続々と投入、
「燃費技術」として見直されている。

　トヨタのハイブリッド技術は圧倒的な燃費性能を誇るがエンジンにモーターや蓄電池を組み合わせるため
「車種によってはコストや車内空間の面で不利な場合もある」（トヨタ幹部）。
比較的、構造が単純で低コストの燃費ターボは、都市部の大気汚染に悩む中国などで評価が高い。

＜燃費ターボとエンジン小型化＞　従来は高出力を狙ったターボ過給が多かったが、
近年は燃費向上のために排気量や気筒数を減らしたエンジンに使われ、出力減を補う目的が主流に。
欧州メーカーを中心に、ターボ過給の１４００ｃｃで、２０００ｃｃの性能を出すなどの小型化が競われ、
「ダウンサイジング」とも呼ばれる。日産自動車も９月、小型車「ノート」に過給機付き小型化エンジンを投入。
燃費は現行より約４割改善するという。

2012年8月23日 朝刊　http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2012082302000109.html

誤爆しました。(; __)

さて、4ドアのスペC注文しようと思うのだが、何か助言は？

もちろん17インチ仕様＋エアコンOPだよね

そんなゴリゴリのではなく18インチDAZE

純正レカロのオプションはスペCの軽さを殺すだけでなくあろうことか純正採用した割にオフセットしたままだから、ノーマルシートで購入して社外品のレカロで好きなものを選んだほうが遥かに幸せになれるよ。
正規品のレカロならオフセット対策したレールもあるしね。

>>855
勿論キモヲタブルーだよね

>>858
そんなレールあんの？

>>855
純正レカロはほんとにやめとけ。
素のままでベースキットもいらんぐらい。

こらこら、スバヲタを薦めたらまた荒しがきちゃうぞ。
無難なホワイトにしておきな。

営業車カラー買うのは大抵つまらん世間体を持ったオヤジ

黒いいよ

ねーよ

冠婚葬祭の予感！

色はもちろんスバオタブルーDAZE!！何せおいらはスバオタだかんな。
レカロシートは危うくポチッとするとこだったぜ。ご忠告ありがとうDAZE

車でなることはないからどうせならレカロフルバケもありだな

でも純正シートって引き取り手無いんだよな〜
ＭＯＰのレカロで程度がよければ２０万ぐらいにはなるんだけど
そもそもＭＯＰが２５万だしな

ＯＰレカロ１５万で売ってノーマルシート１万円で買った
運転席だけＳＲ７にした

>>869
レカロの他に、サイドトカーテンエアバッグとリアセンターアムレストが入った価格だけどね。

後ろをアルカンターラにしたいためにOPレカロにした。
運転席は売ってRS-Gに、助手席もSR-7にしたい

ＯＫ　シートはノーマルでも良さそうだな。後から好みのシートを取り付けると。
sti performanceパッケージっつーのはこのスレ的にはいらんのかえ？

＞sti performanceパッケージ

全部付けてるぞぉｗ

スタッドレス高けー
GDBの中古ホイール買って17インチにするのが賢いのかね

>>875
何処に住んでるかわからないけど
台湾タイヤなら純正サイズで５万で買えるよ
北海道でも普通に使えるから、そう言う選択肢もありかな？

>>876
東北豪雪地なんだが台湾タイヤで大丈夫かな？

>>876

北海道の人？
前に韓国のハンコック履いたら全然ダメだったよ。
台湾はいいの？

キモイだの気持ち悪いだのしか言えなくなった。
俺の正論に最早言葉も出ないみたいだな。

スバブタアワレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそも冠婚葬祭で気にしなきゃいけないようなダサい車ってこったよお前らのスバル車は

>>879
まず落ち着け。

道民だけど２シーズン不具合無く乗れたな〜
同じサイズのブリザックとかと比較したこと無いから
どれだけ利きが違うかわからないけど

どんなタイヤでもすべる
タイヤにあわせて走ればいい

NANKANG（台湾）スタッドレスは悪くないよね
前乗ってたGF8の時使ってみたけどブリジストンのレボシリーズとかと比べると厳しいけど
その他の国産スタッドレスと遜色ないのに値段半額で済むし
つーか中古のGDBホイールスタッドレス付きの今注文しちまったｗ
付属のスタッドレスがネクセン（韓国）とか超あやしいｗ
やばそうならNANKANGにする

えー、ブリザックと比較してくれないと・・・

なんで道内シェアNo.1だか分かるかと。

停止が延びるなら手前から減速すればいいだけ

>>884
GR/GVだとレボのGZとかになるのかな
以前GF8でブリザックのレボ2とNANKANGのSN-1を履いたことあるけど
やっぱりアイスバーンでの効きが違うよ
それでも2シーズン履いてる古いレボ2よりかは当たり前だけど全然効きがいいので
2シーズンで履き捨てるつもりならNANKANGもあり

>>886

そーかー、どうも。
NANKANGでも難関な雪道も走れるのか〜

そうなん？　考え変えなきゃ

えーとたしか聞いた話だと
雪の降らない台湾でスタッドレスタイヤを作るのは
セールスのターゲットが日本の北海道で
北海道用に作ってあるとかなんとか

235/45R17のレボGZと社外アルミセットで18万ちょっと使ってしまったが
ナンカンでも十分だったか・・・

浮いたお金でガソリンとオイルに回したほうがよかったかな

>>890
いや俺も金に余裕があればレボにしてると思うよ

おれなんか２４５　４０　１８のＧＺとＲＡＹＳで４０万こえた

>>858
エアバッグが付いてればねぇ。

OPレカロ、RX-8みたいなやつだったらなあ。

08年GRぶつけられて知り合いの車屋からすぐ乗れるかと
登録在庫CR-Zα（200万ちょっと）にほぼタダで乗り換えたんだが
燃費がレギュラー平均18で16インチスタッドレスアルミ付き店頭セール6〜8万で選び放題
エコカーヤバイ
維持費の高い車になかなか戻れない…

>>895
脱落御愁傷様

　　　　　,,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.
　　　　/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､
　　　 /;:;:;:;:彡―ー-､_;:;:;:;:;:;:;:;|
　　　 |;:;:;:ノ、　　　　　`､;;:;:;:;:;:i
　　　 |;:/＿ヽ　,,,,,,,,,,　　|;:;:;:;:;:;!
　　　　| ' ﾟ ''/ ┌｡-､　　|;:;:;:;:/
　　　　|` ノ(　 ヽ 　ソ　 |ノ|/
＿,-ー| /＿` ”'　　＼　 ノ 　＜　ちょ、ちょっとまって！>>887がいま何か言った！！
　|　:　 | ）ヾ三ﾆヽ　　 /ヽ､_
　ヽ　　`､＿＿＿,.-ー'　|　　 `ー-､
　　|　　　 |　＼　　　/　|
　　＼　　 |＿__＞＜　/　ヽ

>>894
ほんと、そう思うよ。
これがレガシーDTI用ならともかく、STI用にこんな重くて必要のないエアバッグ仕込んだサポート性もイマイチな中途半端レカロをなぜ選んだのか、本当に本当に残念。
個人的にはRX8スピリットRとかメガーヌRSとかアウディRSの純正採用レカロならかなり違ったと思うな。
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/527/418/html/111.jpg.html

なぜ彼はDITをDTIと言ってしまうのか

R205とS206のシートって純レカロの刺繍色違いなの？以前のＳはめっちゃ金かかったシートだったよね。

プロバイダがDTIだから

純正レカロ買わなきゃいいだけじゃん
ウダウダ文句言ってたって何も変わらんよ

社外シート入れるとメーカー保証はどうなるの？

アニメは大半が女性曲だからなぁ…気持ちよく歌えないというか、自分の声が曲に合ってない感が凄くてイメージを壊すというかなんというか…
変な話しになるけど、アニメキャラを模したエロ同人誌で自慰行為が出来ないのと同じ感覚かな。作品を汚すような罪悪感が芽生えて、好きなら好きなほど自分では歌いたくないって気持ちが働くんだよね。

>>904
縦読み斜め読み、どうしても解読出来ない。　どこかにGR/GVの情報がかくされてんのか？

結局GP/GJベースのは何年か出ないのか
室内広げすぎてボンネット短くなったから収まらないとかないよな？

エンジンルームの広さは同じでは

スバル車で最高峰の性能
BRZターボ280馬力　2014年登場
http://jp.autoblog.com/2012/10/24/subaru-developing-engine-for-brz-turbo/

STIはレースイメージだからなぁ…気持ちよく乗れないというか、自分のドライビングが車のレベルに到達してない感が凄くてイメージを壊すというかなんというか…
変な話しになるけど、アニメキャラを模したエロ同人誌で自慰行為が出来ないのと同じ感覚かな。STIを汚すような罪悪感が芽生えて、好きなら好きなほど自分では運転したくないって気持ちが働くんだよね。

消去法でGRBになった俺はイメージや思い入れ無いからそういうの分からん
俺みたいな奴は粗探し屋になりがちだけどあんまり不満無いな
内装とかチリとか気にしないポイントがうまく合ってるんだろう

そんな草食系はこのスレに来て何がしたいんだ？

少なくとも、気持ちよく乗れないというのは大きな勘違い。

>>908　きたか…！！

　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ
　　.r　　 ヾ
＿_|_|　/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

>>910
>>904
>>909

BRZは2ドアという時点で購入候補から消えるんだよな
俺の場合
元々スバルはレガシー＞インプレッサとWRCのベース車両を変えてきたのも
軽量＆コンパクト＆ハイパワーだからで
現行のGRBやGVBはハイパワーだけど
もう既にコンパクトでも軽量でも無くなってしまってるんだよね
GR・GVとGRZ
300キロも重量が違えばね全ての走りが変わってきちゃうよね
メーカーとしての走りのフラグシップがBRZになるのは
原点回帰で自然な流れなのかもね

>>899
レガシィでもレガシーでもどうでもいいし、DITだろうがDTIだろうがどうでもいいじゃん、GR/GVへのフィードバックは皆無だからこちらからわざわざ視線を移して見るべきものは何もない。
ヴェルファイヤだろうがベルファイヤーだろうがどうでもいいし、オデッセイだろうがオデッセーだろうがこれまたどうでもいいのと同じ理由だよ。

あほ〜、SIドライブはBP/BL後期型からGR初期型へのフィードバックだったんだよ。

それはわかったが、ではBR/BMからGR/GVに何をフィードバックしてくれるの？？
うちにあるGRBにもDTIだのなんだので、なにか恩恵あるの？

次世代型に恩恵あるのかもしれないけど、それはここでする話じゃないよね？

>>916
×DTI
○DIT

>>916

来年の年改でいい加減にアイサイトをオプションで搭載しても良いかと感じてる。
けど、それやっちゃうと国内ではますますレガシィが売れなくなるのが分かる
から遭えてそうしないだろうね。

>>909
現行STI乗りだが、点検のついでにBRZに試乗させて貰ったが、
やはり加速感が物足りなく感じた。
別にサーキットに行くわけでもなく、大人しく街乗り運転を楽しんでいるだけだが、
そんなレベルでも一度STIに乗ってしまうと、NAのBRZは物足りなく感じる。
BRZのターボは楽しみだな。

>>918
あれって、車高いじったりすると動作保証しないでしょ。
この車の購買層には必要無いと思うけど。
ああ、オプションでか・・・・選ぶ人いるかな？

>>918
いや、年改がどうじゃなくて、今乗ってる俺たちに何か恩恵は有るのかと聞いている。
買い換えなきゃ恩恵なんてないんだろ？
ならここで話したってなんの意味もないよな。
それともお前が何とかしてくれんのか？
やるなら折れてやるが、どーせ鉄オタの妄想みたいにアレがあればいいなコレがあればいいなみたいな、既に買って手元に有る人には何の意味もない妄想の垂れ流しじゃねーかよ。
ガキかてめーは。

>>921
車乗り換えないの？

おいおい今度の土日感謝デイかよ

>>921

スバルはレガシィが基幹車種なのは言うまでもないよね？
BP/BLで採用された細かな部品がGR/GVにも一部水平展開されてるよ。
自動車メーカーに勤務してないから分からないか、かわいそうに。

それが果たして恩恵なのか？
単なるコストダウンで性能ダウン的に繋がらないのか？

>>921

あんたさ、言ってることが変じゃない？
年改でも次期型でもなくて、今乗ってるGR/GVに一体どうやってフィードバックして欲しいと思ってるの？！
結局は、今乗ってる車を買い替えなきゃ何も恩恵を受けられないことに対して
不満を頂いているわけ？

話にならんな。

>>924
自動車業界にお勤めなら、基本的にリコール対応とかの不具合改善でもなければ、機能追加なんてそうそうないとよくご存知だと思いますが、御社の取り扱っていらっしゃる乗用車はお客様の手に渡ってからも、新規機能追加が行われたりするんですか？

国内でそういう話を聞いたのは、35GTR位ですが。
既にお客様の手に渡っているGR/GVにもDITエンジンやアイサイトが着くと貴方は言ってるようなもんなんですよ？
そんな頓珍漢で荒唐無稽なあり得ないことを仰られる貴方こそ、自動車業界人なら自殺ものの発言をされているんですよ？？

>>927

はい？

だから、既に手に渡ってる車に対しては何もフィードバックできないと言ってるでしょ。
俺は、ただレガシィ→GR/GVへのフィードバック有無と、何も恩恵をもたらさないレガシィ
なんてどうでもいいよ、関係ねーよっていう君の主張に対してそれは違うと言っただけ。

>>928
何が違うんだ？そりゃGR/GVの発売前に世に出ていたBL/BPからのフィードバックがGR/GVにあったなんてのは、自動車業界人のお前に言われるまでもなくわかってる話だ。

今話題にしているのはDITでありアイサイトであり、BM/BRでフィーチャーされてる新機能が既に世に出回っている既存製品のGR/GVにフィードバックなんてできないだろ？という話だ。

自動車業界は需要の掘り起こしもできず売り上げは八方塞がりと言われているが、こんなバカが自動車業界の看板背負ってるようじゃ本当におしまいだな。

>>929

いくら現状のGR/GVにフィードバックできないからって、
「わざわざ視線を移してまで見るべきものは何もない」
って断言し超視野が狭くて排他的な君の姿勢を非難しただけだよ。

_・)ぷっ

>>928
水平展開されてるっつーか、要は部品流用だよね。
んでその目的はコストの抑制なわけであって、そんなこと自動車メーカー勤務じゃなくても知ってるよｗｗｗ

おまえらインポレッサみたいなダッサイ車乗ってて恥ずかしくないの？悪いけど俺は無理。だから新型CR-Vをチョイスした。

>>908
いいね。出たら買いだね。4WDの安定性が失われるのはちょっと惜しいけど
そろそろ走りの為に実用性を捨てた車が欲しかったんだ
その点ではロードスターもかなり魅力的なんだよな

これから買おう・買ったばっかりの人には悪いけど
さすがに５年も乗ったらそろそろ気持ちが離れてきたな〜

乗ったら楽しいんだけどさ
最初の頃のウキウキはさすがに無くなってくるよな
なにか良い方法無いかね〜
　

いいなーcrv(棒

>>929
お前ら二人ともウゼェよ。
流しゃいいだけなのに延々と垂れ流すんじゃねぇよ。

スバブタはスルー耐性がない。そしてお前もな。
これぐらい覚えとけ>>936のスバブタ。

ニュル24時間の時のスバルのユーストリームも酷かったよな？
次期WRXがテンロクターボで復帰しろだのGCサイズに戻せだのウダウダ言ってる奴がいて
それで荒れてんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それがヌバシクオリティｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今日もバカがわんさか沸いているな
ま、モデル末期で話題も無いし仕方ないわな
最後屁でS とかR でも出れば多少は盛り上がるかね？
22B みたいなインパクトあるのが出ないかねー

>>934
手放せ

そしてCR-V買えw

フィードバックの話はやめてくれるか？スレが荒れる

荒らしてごめんよ〜

そういう俺は今、XBOX360のFORZA HORIZON（本日発売）で
キモヲタブルーのGVB乗り回して楽しんでるよ〜♪

（実車はGVFだが）

俺もそろそろ5年目の車検だが他に欲しい車が見当たらん(寂しいご時世だな)ので
車検を通す事にした

このまえ３年目の浮気したじゃなくて車検した

素朴な疑問だが、MOPのレカロ、センターを修正するようなフレームは
社外でも出てないのか(´・ω・｀)

カローラ → ボローラ　（高級車じゃないことを強調？）
　
レガシィ → レガシー　（単なる無知）
DIT → DTI　（単なる無知）

恥ずかしいのお。

どうでもいい。

遅レスだけど、安物スタッドレスも国産スタッドレスも、
「買ったばっかり」の状態はそこまでの差はないけど、
数年保管後の状態だと段違いって動画がどっかにあった･･･

>>945
気にならない俺はたぶん自身のフレームが修正されてる

>>923
1週間だよ

レガシィスレでもDTIとか言っちゃうやついたけど素で勘違いしてるんだろう。
そして指摘されてもケチなプライドが邪魔して間違いを認められず
どーでもいいから問題ないとか言っちゃう恥ずかしい奴

朝鮮人みたいにしつこいね
どうでもいい

レガシーだろうがDTIだろうが好きに書かせてやれよ。
意味は通じてるんだから目くじら立てること無いだろ。
どうしてもいやと言う奴はスルーすればいいだけの話。

DTIって童貞みたいだから、その方が言いやすいじゃん。
バカにしてるみたいな悪意も含められるし。

レガシーもDTIもスレ違いだ！

土日感謝デーだが、ポチッと付けるSTIパーツ何がいい？
エロイお前ら教えろ下さい。
こないだの感謝デーでタワーバーは付けた。

これ以上重くしてどうすんだと。

パーツたくさんつけたもん勝ちな、典型的みんカラ脳。
ブログと整備手帳を埋めるクソネタで自己顕示欲を満たしてオナニーしてんだろ。

>>957
キモイ

>>955

ロワのアームバーかスティフナー

重量は、ホイール・マフラー・エキマニ（G*F）を換えれば30kg程度は軽くなる

感謝デーだったらSTIのオイルとかどうなんよ

>>934
まだ納車されて5か月しか乗ってない＾＾
次期型？
おととい来やがれ

>>934
そういう時はホイールとか外観内装をいじってやればいいよ

次期G*FはFB16DIT＋モーター＋CVTの可能性が高いから
発売は来年以降でしょ
G*Bの次期型はFA20DITだけど燃費改善の関係でもう少し時間が掛かる
だからいずれにせよ来年以降

次期G*FはFB16DIT＋モーター＋CVTの可能性が高いから
発売は来年以降の可能性が高い
G*Bの次期型はFA20DITだけど燃費改善の関係でもう少し時間が掛かる可能性が高い
だからいずれにせよ来年以降の可能性が高い

と、ソースもないただの妄想でした。

次期G*FはFA20DIT＋CVTの可能性が高いから
レガシィのものを更にパワーアップして発売は来年中の可能性が高い
G*Bの次期型はFA20DITだけど燃費改善の関係でもう少し時間が掛かる可能性が高い
だからいずれにせよ来年以降の可能性が高い

FB16DIT＋モーター＋CVTはGP/GJや他のモデルに多用されるだろう

そういえば今日はインプレッサマガジンの発売日だよね
G*B/G*F向けに何か面白いの載ってるといいんだがな

ここはスバル車オーナーが多いと思うが、スバルオーナーならレガシィと言わないとな。
また知らない人でも、レガシーは間違ってるって言われたんなら、ちゃんとレガシィと書くのが礼儀。
スバル車のレスなんだから。

は？なにいってんの？？
レガシィだかレガシーだかしらんが、よその車のスレに来てまで呼称徹底とか何様のつもりなんだよ？
どっちでもいいじゃねーか。
俺たちGR/GV乗りには関係ない、強制するな。

>>969
どっちでも良いわけないだろ　と思った住人のほうが大半だと思うぞ
オマエこそすっこんでろよニワカが

レガシィ代車で借りたけど、内装しょぼいね。
スバルはどれも内装がしょぼすぎる。
なんだかなぁ？

>>966
スレチで悪いんだが、ハイブリッドは１２月までに試作車完成、
来年１月から春まで一般道での走行試験後発表とか聞いた。
大きさはインプとレガの間の新型車とか。
いや、気にするな。ウソかも知れん。

登録商標だからどっちでも良くはないな。

>>970
どっちでも良いわけないってより
こいつ無知なんだなって思う程度だわ

どうでもいいよ
しつこい朝鮮人はレガシースレでやれ

>>970
こいつなにいってだ
俺たちがスバルなりディーラーみたいな販社で勤務しているならともかく、ユーザーになぜそこまで縁もゆかりも無いどうでもいい他車の名前まで呼び方を徹底されにゃならんのか？

レガシーじゃイカンのか？？

レガシィかレガシーか
メルツェデスかメルセデスか
ジャグワーかジャガーか

>>976

＞レガシーじゃイカンのか？？

いかんし許さん
ここはスバルスレだから

いかん

例えば、
人の名前で「真史」、　この　「しんじ」　を　「しんぢ」　とか　「しんずぃ」　でも気にならないのか？

英王室のキャサリン妃（Princess Catherine） 「キャサリン」　なのに、　「カサリン」　でもいいのか？
ヨーロッパでは「Kathrin」って書くのが多いから、「カスリン」でもいいのか？

http://blog.goo.ne.jp/princeofwales1941/e/b7d248cb50aed8e994c24fca3ba616d7

>>969
>>976
末尾Pのお前がそう思うならそうなんだろう。お前ん中ではな

>>978
お前みたいな頭の硬い糞がスバブタ。

なんだよ、そのスバル乗ってるやつはレガシーも好きですみたいなトンデモ理論は。

>>971
先代のレガシィの内装は結構良いと思ったけど、今回のはねぇ。
まぁ内装だけでは無いけど・・・

R34、R35ゲットだぜ
GC8、GDB、GVBのおまけ出してくれないかなあ

確かにどう呼ぼうが勝手ではあるがね
が、車名は「レガシィ」が正しいんだよ
なのでそれを知ってる連中はみんなレガシィと呼んでんだ

そっちこそレガシーを押し付けんなよ

legacyの発音記号はlégəsiなのでレガシィ。
では、なぜレガシーと呼ぶ人も多いのか？
それは、末尾がpremacyと似てるからかも。
supremacyから派生した造語で、元の単語の発音記号はsʊpréməsi。
けど、マツダはプレマシーと呼んでるので・・・

他にもメーカー側が間違った呼び方してる例を紹介すると、
レクサスのカタログには6ポッドキャリパーと書かれてる。
前スレでも書き込みがあったが、potなので正しくはポット。
STIのカタログにはちゃんと4ポット、2ポットと書かれてる。

言葉にしたらレガシーだからいいじゃんね

>>977

もっと酷い例は、AMGをアーマーゲーと呼ぶDQN。
ドイツ語の発音ならアーエムゲーだろｗ

東京ディズニーランドか東京デズニーランドか
シーディーかシーデーか