【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap35【FD2】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/09(火) 21:41:47.92 ID:lwgLlfeM0
なんか 壊れるんじゃないかと 4000以上回せない 小心者のオレ
購入を検討してるんだけどこの車ってあまりの硬さに
首の据わってない乳幼児がケガをしたってホント?
普通の街乗り安全運転なら問題ないよね?
>>3 4000回転って、そこからが本領発揮するところじゃん。
FD2乗りの皆さん、皆さんは運転中どんな曲を聞いていますか?
俺はもっぱらカーラジオなんだけど、気分を爽快にしたいときは
ユーロビートを聞くよ。
その中で特に好きなのはベタだけど、HEARTBEAT やね。
前奏の鼓動から、どんどん盛り上がっていくところでシフトアップして
一気にトップギアへ。
高速入り口からかけ始めると、曲とシフトチェンジがピッタリ合ってすごく気持ちいい。^^
ttp://www.youtube.com/watch?v=68Rw_yIimsA ↑今、Youtubeで検索したら、トップに上がってきたHEARTBEAT、なぜか画像がシビックだった(笑)
Moty'sの10w-40をエンジンに、85w-140をミッションに入れてみたが、なかなか具合がいい
特にミッションが吸い付くようにスコスコ入って気持ちいい
皆は何入れてる?
>>11 モービルの0w-40をなにも考えずいれてもうた
正直違いは判らない
次からは5w-40にする
>>4 4ドアっつっても趣味車だから、そのままだと固いよ。後ろの席は使えなくはないけど、健康な若い人用に限ったほうがいい
綺麗な道を普通に流している分には全然乗り心地いいけど、ちょっとした段差はどこにでも必ずあるもんな
ただ本当にすばらしい車だと思うよ。エンジンだけでも既に買う価値があると思う
>>8 >>13 レスありがとう。
やっぱそうだよねこの車は
でも初めて免許取ったときから
欲しくてたまらない車だったから
いつか必ず乗りたいな
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/10(水) 08:48:52.76 ID:zpNOp7Qs0
前スレの方へ
994
今月中には乗れる(≧∇≦)
ずっと欲しくてやっと目の前に
まできたんだからもう嬉しくて!
996
白が第一候補だったけど珍しい色だし
実際に見たら結構濃いめの青で満足でした!
もう納車が待ち遠しいです。
とりあえず冬を慎重に越して来年は
サーキット行かないと(^-^)/
997
マフラー以外はフルノーマルです!
出来ればマフラーもノーマルが良かったですが。
あとはナビ付きで純正タイヤもまだ
溝が残ってましたね!
距離も15000キロで満足してます(*^^*)
>>15マフラー純正に戻せば?
サウンドを楽しむだけなら下手にマフラー変えない方が気持ちいいよ
俺はマフラーEURO-Zだけどwwwwww
下品でさーせんwwww
柿本改 Regu.06&R入れてる人いる?
インプレお願いしたい
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/10(水) 17:01:32.34 ID:zpNOp7Qs0
>>16 柿本改 Regu.06&Rが着いてた。
まだ空吹かししても車検は大丈夫な音量だったから
これで車検とって、今スタッドレス買うからお金厳しいから貯めて買います(*^^*)
実はEURO-Zですか!イイなぁ。
この車はとりあえず車検対応のマフラー
で選ぶことにしました(^o^)
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/10(水) 19:14:18.39 ID:DMzL+g2t0
Maxのフルチタンええで〜静かでも回すといいw
バックヤードスペシャルもいいよ〜!
>>19 電凸したら車検には通りませんと断言されたぞ
んでユーロZにした
それでも96dbに収まってるのか怪しい音量
BORDER304なんてバカ音マフラー
・・・このご時世もう出ることは無いんだろうなぁ
俺はいつもアニソン、ゲーソンだけかな
曲によっては飛ばしたくなるから恐いw
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/11(木) 00:16:28.33 ID:9/H1Ao7L0
AFN 聞いてる @福生の黒FD2
>>23 ナンバーなしのEK9に付けてた懐かしい思い出
今のホンダにLFAクラスは望まんが、タイプRを凍結はイカンよね
確かにNA高回転型は大好きだが限界はあるのでV型やスーチャー付きとかでもいいと思う、、コストかかるけど
そしてS2とFD2をベースにしたFF・FR二通りのタイプRを出してみるとかな
枠を破って成果出さにゃ未来はないよ
>>31 そんなことになったら、金がいくらあっても足りん
>>26 それわかるわぁ。
テンポのいい音楽だと、グイグイ走りたくなるよね。
>>27 AFN??
連レス失礼
シフトブーツがだんだん下がってきて、中のレバーが見えるようになってきているんだけど
同じような状態になっている人っている? 最近ずっとこの状態だからデフォルトが
わからなくなってしまった。。。
>>34 俺も同じ状態なったよ。前期型だけど。
シフトブーツが下がったときにシフトのシャフトが見えたらブーツのロックが破損してる。
正しい状態だとノブ直下の溝が少し出てるのが普通
>>28新型は3年後か…
ローンが丁度3年後だから乗り換えるかな
俺もその頃には丁度ローンがなくなってる
次が高回転型NAで225馬力以上、一枚岩のごとき剛性の持ち主なら、試乗に行くべきかどうかを慎重に検討するかもしれない
次がターボつき?そんなわけないない(震え声)
>>34 俺も中古で買ったらそうなってた。
最初これが普通かと思ったがディーラーに聞いたら
>>35って言われた。
7000円くらいで交換したけど、結局また壊れた。
もうあきらめて放置してる。
後期型だけど問題ないな
頼むからFRでTypeRを出してくれ
S2の基礎を後継として2シーターハードトップ型の新プラットフォームのやつを
MR-SのようにMRでも魅力的だな
>>37 実用性を考えたNAで225馬力以上はもう市販車じゃキツイよ
600マソで売ります!というのならホンダも色々手を加えて馬力もトルクも底上げできるが
次は過給機付きが濃厚かも
>>40 面白そうだよな
そろそろFRでタイプR出しそうだが
>>38,
>>39 俺は後期型だけどそうなっとる。
もうあきらめるしかないのか? 両面テープで何とかしのげるのか?
ちょっと前に技研の同期だったのがFRの話はチラつかせてたんだけどなあ
今のところ進展ないねー
ぜひHSV-010のノウハウを活かしたものを作って欲しい
たとえ6000kでも内容良ければ買う
>>44 K20Aを超えるNAなら買うが、無理だろ
車は駆動方式よりもエンジンだからな
すごく素朴な疑問だけど、タイプRをFRで作る必要性ってあるのか?
FFでもあれだけのコーナーリングを見せているのに、あえてFRにする理由ってあるの?
度々すまない。
バックヤードや、フィールズのシフトカラー使っている人、どれだけの効果があるのか
教えてもらえるかい?
ヤフオクに登場する「鬼薬莢」を搭載している人も教えていただきたい。
シフトに関する装備にはかなり興味があるんだけど、まだ一歩踏み出せていない。
正直な感想を伺いたい。
訂正
×フィールズ
〇シーカー
>>46 同意
FRにしたらパーツが増えて高くなるからFFで構わん
S2000のノウハウを生かしてほしいと思うんだがなあ
86にホンダエンジンが載ってたら俺の理想の車
>>45 ぶっちゃけ金さえかければK20Aを超える高回転型は簡単に作れるだろう
駆動方式は大事・・・というより重量配分が大事 もちろんのこと理想は50:50
0km/hからスタート時の荷重の掛かり方によるエンジン力量のロスの低減
ブレーキング時のフロントのダイブ量、そしてそこからのアクセルをあけた際の応答性
修正をしやすい旋回時のオーバー傾向
おおざっぱだけどまだまだ利点はあるよ
>>46 タイプRをFRで作らなければ〜ってのはFFの壁を越えるための話ね
でも壁を越えるには別にそれにタイプRという名を付けなくともいいのかもな・・
ただ個人的にはまたS2000のような車を造ってほしいと願ってるのよ
>>50 街乗りではまあ置いといてノーマル86で某サーキット走ってきたが純正サスと
剛性的なものの類はチューンしないととてもキツイものがある いや、ありまくる
そしてあのエンジンがw
K20A乗ってる人が86乗ったら切なくなるだろうな
ただ見た目はなんとなくカッコイイ気がしたw
FFだからこの値段で出せると思うのだが…
これが、FRだったらいくらになるんだ?
>>54 ベース車あってこその値段じゃないかな
全部がタイプR専用だったら300万じゃ済まなかったかも
いっそひっくり返してRRで
オイル結構減るね
交換してから1,000kmだが
ゲージ穴 上と下の80%位になってた
先週1回全開走行に行って来た
交換直後は上を越えていたはずなのだが
上と下でどの位の量なのかわかりますか?
定期チェック義務と1L缶用意かな
>>54 350〜400弱とか
カリカリなスポーツモデルでくるんなら500オーバー
RRも500ぐらいだったっけか、まああれは限定車だし無限とのコラボだし
>>57 サーキット行ってるならオイルは1g増しで入れたほうがええ
金があるならオイルパン
街ち乗りであんまり減りすぎる個体だとDラー行きだけど回らないエンジンになって帰ってくる
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/13(土) 23:26:06.65 ID:Me1jIIeM0
頭金払ったからいよいよ車検と登録だ´д` ;
納車まであと少し´д` ;
とりあえず前車からはポジション球のみ移動。
ナンバー灯は新しく買った(^.^)
ヘッドライトは金貯めて良いやつ買うか(^o^)
そんなに電球好きなの?
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/13(土) 23:56:54.96 ID:Me1jIIeM0
>>61 そこまで好きなわけじゃないけどな。
とりあえずこの車はライトにせよ出来る限り
良いやつ使いたいし(^.^)
まぁFD2買うためにお金かなり使ったから
安い予算で弄れるとこはバルブ系だし´д` ;
>>47 シーカーの使ってるけど思った以上にカッチリはするよ
無限のショートシフターもつけてるんだけどカチカチになりすぎてシフト入れにくなった
んでシーカーの重いシフトノブつけたらガチガチだけどスコスコ入る好みの感じになった
>>60 まずポジ球の交換でこの車の整備性の悪さがよーくわかると思うw
>>59 > サーキット行ってるならオイルは1g増しで入れたほうがええ
釣れますか?
お前しか釣れなかったわ
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/14(日) 01:30:00.94 ID:KPnGSuBw0
>>64 バンパー外すかインナーずらしてか(´・_・`)
バンパー外すならホーンも一緒に変えたい´д` ;
雪降る前に面倒な弄りは済ませときます( ;´Д`)
ポジションは上からいけたがヘッドライトは無理だった
FD2のDIYカスタムDVDを買ったが、この車の整備性の低さを目の当たりにしてかなり驚いた
ちょっと弄ろうとしても、大袈裟にパーツを外しまくらないとならん事が多いね
>>70 それは何もこの車に限ったことじゃない
メーカーの「素人が手を出すな ディーラーで整備しろ合法部品しかつけるな」
って意思の表れだと思ってるw
ホンダ車全般整備性悪いってのは認めるw
By元ホンダメカより
>70
その昔 MM21 という・・・
でも最近のホンダ車は整備性だいぶいいんだろ?
>69
1リッターも多くオイル入れたら、オイルパンの油面とクランク接触しないの?
なんでなのか知らんがオイル交換で満タン入れても時間とともに減るんだと。
どこへ行くんだろ?
>>75 いやいくら減るとは言え、エンジンオイルって入れすぎるのもダメなんだよ。
多すぎるとクランクとオイルパンのオイルが接触して油温が急上昇。
カー用品店でオイル交換したりすると、
多い分には文句無いだろ、とアホ店員がレベルゲージ無視して大量投入したりする。
1Lも多く入れると確実にレベルゲージ上限突破するんで、
度々の継ぎ足しが正解のはず。
何件か中古車屋を回ってみました
大体同じ質問しても返答が全然違うんで、いろんな意味で凄かった
ただ、現在高騰中ってのは共通の返答
新型車で競合する車があれば値崩れするらしいが、落ち着いてしまったので高騰中
って事だった
現物見ると余計悩むなぁ
>>79 この車に競合する車が想像できない
色んな部分で変態だし、流行から完全に外れてるから
>>75 そりゃ多かれ少なかれシリンダーに付着して燃えとる。
>>77 入れやすくなるというより無駄に力入れなくても重さでスッと入る感じかな
無駄に力入れなくて済むからミッションにも優しくなると思う。
84 :
79:2012/10/15(月) 21:23:18.54 ID:ywMDRXL50
新型86が出た頃は中古車卸業の人が大量に放出して
FD2の中古価格も下がったって事を聞きました
でも、私はこの辺の事情は知らないです
時々似たような条件で今の価格よりも20〜30万安いのが残っているのはその頃の物だろうって話
値引きも渋かったです。店によっては業者オークションの価格見せてくれて
10%位は利益が欲しいとかでハッキリ断られました
ちょっとカッチリする程度だよ
高いもんじゃないんだから、ウダウダ気にするくらいならとっとと入れちまえ
そして黙れ
>>86 なんでこんな過疎スレで書き込みを減らすようなレスしちゃってんの?
お前が消えればいいんじゃね?
>>74 しない
それよりも過度に大きなGが長くかかってオイルが傾いた状態のほうが深刻
そのためのバッフルオイルパン バッフル入れててもオイルは必ず多めにってのがこの界隈のデフォ
>>79 5月以降は安くなる、1月頃から値は上がり出す
まだ今は買い時・・・ではある
でもタイプRの変動は微々たるものだけどね
あと業者は買値から40〜50万上乗せした額で売りに出す
決まり文句だけどテラスはやめとこうね
大人げない人々がいる。
ここは免許を持った大人のスレだよね?
気持ちいいスレ進行しましょうよ。
>>85 同時交換じゃないよ
カラーだけ変えたら固くなりすぎじゃね?
ってなってノブ重くしてみるかってなった
バッフルパン交換は手間かかるんだね
実際どうなんだろう ミニサーキット程度だけど必要かな?
プレートあるとオイルが落ちるのに時間がかかると思うけど
車の性格からして純正装着でも良いはずだが
RRにもNSXにもついてないよね
ショップに不安を煽られてる自分
ミニサーキットならいらんと思う
富士鈴鹿クラスでようやく必要になるんじゃない?
根拠は?
だってミニサーキットに長時間オイルが偏り続けるコーナーはないだろ?
俺の認識だと130Rとか300Rとかああいうとこで長時間オイル吸えなくなるとシリンダー内のオイルが枯れてヤバイって認識なんだけど違ったらごめん
>>93 そういうことで
しかしトレーシーの語りがアツくてある意味感心したw
オイルパン売るためとはいえこういうことわかりやすく説明してくれるのはいいね
>>95 ミニサーキット程度だからオッケーという結論はない
チクチクだけどエンジン痛めてくよ
サーキットで比喩すれば4点式ベルトやロールバーぐらい大事な要素
バッフル入れなくても1リットル多くいれるだけでかなり保険にはなるよ
>>98 ミニサーキットでも例えばきついヘアピンとかではガッツリとGかかるからオイルは傾く
そしてヘアピン脱出の際に車と相談しながら1〜2速あたりで高回転でエンジンを回すことになる
しかもデフ無しだとかなり空転する(これは人によるが)
短期間のこととはいえ・・・そうすると・・・ね
この車、純正でもLSD入ってるやん。
ヘリカルなんてあってないようなもんだぞ。
簡単に空転するほど効かないの?
デフ無しと書いたのは機械式デフの話
純正のヘリカルは売り文句とただの飾り物
でも巧みな人は純正デフでも速いがね
>>104 低速コーナーでそこそこの舵角なら、簡単に空転する。
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/17(水) 19:22:26.16 ID:iSj4ILta0
4点シートベルト付けてる人どうやって取り付けてる?
中古で探しています。
ナビ・バックモニター付きで探していたんですが、
さすがにないし、あっても割高のようが気がしてきました。
純正のナビって更新できるんですか?
純正以外でおすすめのナビ・バックモニターってありますか?
先月納車してから純正マフラーで十分と思ってたが、社外マフラーが欲しい今日この頃
ホンダっぽさを消したくてエンブレムレスのグリルを交換した。あとはプロジェクターヘッドライトに変えたい。お勧めパーツがあれば教えて下さい。
× グリルを
○ グリルに
プロ眼にするなら完全ワンオフしかないだろうな
オクにあるようなのは海外向けだから基本光軸がでないので車検アウト
車検のたびに純正戻しするならいいんじゃない?
夜は糞迷惑な車になるけど
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/18(木) 18:04:03.05 ID:IwFziW3d0
>>114 なるほど〜車検のことまで考えてませんでした。チューニングショップに相談しようと思います。
>>115 この6連続ヘッドライトかなり好みです。無限で商品化してたら良いのに。
ラジカット二週間コースか
すまん誤爆
119 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/18(木) 22:40:50.04 ID:BU/VgLYI0
あと数日で納車だ(≧∇≦)
車検とってまる二年乗れるから
二年後に柿本のマフラーいずれ音量アウトになると思うから金貯めて良いやつ買いたいけど
車検対応でとりあえず
BADMOONかSPOONのストリートタイプか純正を
新品で考えてるんだが他にオススメはありますか?
無限以外で!
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/19(金) 18:21:21.23 ID:bDBRxTpc0
>>120 バックヤードもあったね!
純正新品で高かかったら社外で性能良さそうなの
買おうかなって思ってて。
純正マフラーってFD2だと
いくらするんだろうな(・_・;
>>119 ナナメが好きだからTANABEのメダリオンGフォーダン
J'Sフルチタン
バッフル無しで車検通ったよ
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/20(土) 08:33:39.87 ID:31HT/Fu40
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/20(土) 10:44:53.90 ID:31HT/Fu40
>>126 ユーロZを装着してたが筑波2000で2〜3秒ダウン、
トップスピード5〜10km/hダウン、ロガーでの純正マフラーとの比較でも明らかなダウン
という素晴らしい性能を体感したから。
128 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/20(土) 12:49:20.07 ID:5h3AZfSD0
>>123 タナベのやつも車検オッケーなのか!
>>124 J'Sのマフラーってサイレンサー入れないとまともに車検通らないイメージなんだが(・_・;
フルチタンは予算的に厳しい。
>>127 なんかそういうの聞いたことあるな。
音だけなのかな?
サーキットでタイムを突き詰めない人には
良いのかな
>>127 なんでユーロにしたんだよ?
ありゃ街乗り仕様だぞ
パワーが欲しいならフルストレートの方買わないと、ユーロじゃないやつ
130 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/20(土) 15:07:37.90 ID:31HT/Fu40
>>129 BADMOONの店長にサーキットでも純正以上のタイムは出せると言われたから。
車検に通るといわれたから。
以上2点の理由により
結果は使用期間3ヶ月で純正に戻すことに
それにしたってマフラーだけで2〜3秒落ちってありえるの?
ハイグリとSタイヤ履き比べてもそんなに差はつかんでしょ
ノブレッセはどう?
製品毎の品質にすごいバラツキがあるんじやない?んでハズレを買ってしまったんだろうね
大手メーカーでは考えられんだろう
ハズレを売るとかその神経が・・・・
>>131 ありえるよ
筑波の裏ストレートで155kmと165ぐらいの差があれば軽いもんだ
伸びるマフラーとセッティングなら180近く出るしな
町乗りオンリーの俺にとっては音質が最重要
badmoonの甲高い音に憧れるけど
知らずにspoonのストリート買っちゃたんだよな
badmoonの中古で安いのあれば欲しい
便乗スマン、Suruga Speedは、性能良いのかな?
やはり甲高い系のマフラーだし、あの値段の価値は、あるのだろうか。
スルガにラインナップでFD2用ってあったっけ?
ノーマルが上品で五月蝿すぎず素晴らしいと思ってるんだが、換えたがる人も結構いるもんなんだな
>>137 運転してるより外で聞いた方がいい音みたいよ
>>140 ストリートじゃいいけどサーキットじゃ物足りないからな
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/21(日) 08:44:34.92 ID:Pkbkt24w0
とりあえず純正の値段調べてから
社外買うか検討するか(´・_・`)
アミューズのR1チタン良いなぁって。
値段見て諦めた。
爆音マフラーはもう辞めることにした。
FD2はほどほどにしようと、決めた(^.^)
平成22年規制の車だから、音のいいマフラーに代えられない俺からしたら、贅沢な悩みだな…
あの、高音の突き抜ける音がいいな〜…
実際、ノーマルの音って外にはどう聞こえてんだ?
4〜5000も回せば室内に籠り音がけっこう入ってくるけど、傍目には静かめな社外マフラーくらいの音量は出てんの?
>>145 室内はうるさいが、外だと静か…
奥さんが言うには、まったく普通の車と同じらしい…
>>144 大変だな
後期出てすぐに買ってよかったわ
86なんかも外の音は恐ろしく静かだよね
俺はマックスレーシングがお気に入りだな
速度性能を追求した結果煩くなるってならわかるけど
音が煩いだけで遅いBIP()とやらは
エンジン爆発してくれとは思うな
音だけ速い車に何の意味があるんだろう
>>146,
>>148 俺はそれでいいと思うよ。
車好きにとっては心地よいエキゾーストサウンドも関心のない
一般の人々にとっては公害のもとだったりする。
爆音をガンガン鳴らして、周りに迷惑かけて喜んでいる勘違い君はホントに痛いと思う。
その点、運転席の中だけ心地よいサウンドが聞こえ、外は静かになる技術はすごい恩恵。
>>150 みんなに注目してほちいんだろうなw
>>151 だな
おれは冬は特に暖気を必要とするんでサーキット行かない時はリアピースだけ
タイコ内でいろいろしてふん詰まりのを作ってもらって街中走ってる
いちいち交換めんどくさいけどリアピースだけならまあいいかなって
そしてたまに純正に戻すとなんかとても心地よくなる
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/22(月) 08:29:44.75 ID:i5wxoqxi0
とりあえず純正のマフラー欲しいから
誰かヤフオクに出してくれ(´・_・`)
無さすぎだ´д` ;
センター使ってるからリア部分だけ出そうか考え中
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/22(月) 14:21:53.30 ID:DfJdrIMp0
リアスポ外したら変かな?
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/22(月) 16:31:15.92 ID:v7wBgS2m0
インナーサイレンサー付ければいいのに。
静かになるし、燃費も戻るし。
>>155 なかなか渋いと思うぜ!
外してる人多いし別に変じゃないよ
俺はトランクリッド交換が痛いのとちゃんと空力が得られる羽だから外すのもったいない
外すとバランス悪くならない?ただでさえ寸詰まったラインなのに、アレが無くなったらイモ虫かダンゴ虫だよ
クーペは羽なし似合うけど4ドアスポーツはな
俺も前車ランエボで羽取ったけどすぐにつけなおしたわ
まぁ、好みは人それぞれだからな
速度上げれば上げるほど安定するからね
もったいないと思うが
どんな鈍感でも140km/h超せば判るだろう
外観の好みだけで外したり
アクセスみたいなのにはしたくないな
自分は赤バッジよりあのリアスポと白ホイールに
ちょっと憧れていたから買ったようなものだ
NSX−Rには手が届かないしね
マフラー
>>153 俺は純正マフラーが好きだし、満足しているから
そのままだけどそんなに見つからないの? FD2は純正マフラーのままの人が多いのかな?
リアスポ
>>157 外している人多いの? 少なくともFD2Rに関しては外している人みたことないぞ。
R34とかはスポイラーレスモデル乗っている人を結構見るけれど。
>>159 同感。4ドアスポーツに関しては、俺も羽があった方が良い感じがする。
>>160 赤バッジ、リアスポ、白ホイール。とてもわかるわぁ。
インテRもそうだったけれど、これがあるとまさにタイプRって感じだよね。
他の車にはない魅力の一つだよね。
リアスポ外して高速乗るのはイヤだな
性能は知らんがFD2純正リアスポのデザインは凄く良いね。
形もそうだし、高さも絶妙。
純正チックで高さだけ高くしてる社外リアスポ見かけたが、かなり微妙だった記憶がある。
一方DC5のリアスポは個人的にあまり好きではない。
あれなら社外のGTウイング入れたくなるな。
純正リアスポいいよね!
エアロはFバンパーとディフューザーは変えてるけど、ウイングは純正が気に入ってるからそのままにしてる。
リアスポを含みFD2Rのデザイン好きだわ
確かにかっこいいと思う
でも発売当初はデザインが特に不評だったけどな
ベースのシビックは微妙だけどRになるとカッコイイ
ツインカムから、リアスポの左右ステー部分(高くするやつ)が出てるな。
やっぱり見た目は微妙か?
badmoonみたいに金属音じゃなくて
管楽器系の高い音出るマフリャーてないですか?
>>168 ハイサイドスポイラーの事かな?
いくら性能重視にしたって、あれはちょっと無いと思う。
FD2にピッタリな服ってやっぱり「レーシングスーツ」になるのかな?
俺はサーキットには行かないし、通勤に使っているからいっつも「ビジネススーツ」。
たぶんビジネススーツにはクラウンとかの方がシックリ来るのかもしれないけれど
スポーツカーにビジネススーツってのもアリかな?
外国のスポーツカーだとフェラーリとかから、スーツで登場ってのもよくあるパターンだけど。
さすがに車に乗る時の服装なんて考えたこともないわw
いったコンビニにFD2が停まってて、何となしに
ドライバー探したら大抵オタいよな、おれも含めて ('A`)
スーツとか格好いいじゃねぇか
俺なんてTシャツにジーパンだぞ
一回和服にインバネスで乗ったことあるな。
車内に置いてある指貫手袋はめつつ「京極夏彦かよ!」って一人ツッコミしてたw
>>175 そうきたら『死ねばいいのに』と突っ込まざるを得ない。
全裸ネクタイが紳士の嗜み
おまいらダサ過ぎ…FD2乗る時はカッコつけてネルシャツをジーパンに入れてVTECって印刷されてるハチマキつけてるから見かけても煽らないでね
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/24(水) 09:41:47.36 ID:g70xcU6b0
>>161 やっぱり車検用とかで手元に置いといたり
するしタマ数も少ないから見つからない。
新品の値段手頃だったら新しく買うよ(^.^)
会社の制服で毎日通勤してるよ。ポロシャツに社名刺繍してあるやつ。。
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/24(水) 18:50:12.36 ID:tXrx7aQtO
最近乗り換えた40過ぎの親父です。フルノーマルでも走り等々文句ありません、、が唯一車格とタイヤ計がスポーツカーらしくないような。。他の方々は245/18辺りでしょうか?
釣り?
215/45/17で外へオフセットする
キャリパーぎりぎりでもおk
みんないろんな格好で乗っているんだなぁ
俺は上がムゲソTシャツに下は足首がすぼまっているダンロップジャージ(シャツインの方が落ち着く)
足元はダンロップの靴。(イオンで買ったやつ)
という出で立ちなのだが、どうなんだろう?
運転しやすいし、適度に車関連のメーカーを入れているからわりと考えているつもりなんだけど。
服はテキトーでも
靴は必ず黒いドライビングシューズ
底が柔らかめのじゃないと踏み過ぎてしまう
電スロでスイッチ的なアクセルだし
ギアはクロスしてるし
ダウンシフトやHTは慣れるまで
きれいに音が繋がらなかった
少ない不満といえば不満な点
ワイヤーの方がエンジンと右足が繋がっている気がする
クラッチももう少し重くて良いかな
>>185 ドライビングシューズか! やっぱり買った方がいいかな。
自分はヲタだからこんな格好でもいいかと思ったけれど、知り合いから
言われたよ。
「お前の服・・・ダサッ!!」って。(泣)
ムゲソTシャツはかなり気に入っていたし、ダンロップも考えて履いていたのに
ちょっとショックだった。。。
いつも使ってるダンロップのレーシングシューズで
クローズド走ったら踏み過ぎてしまうじゃんか
電スロ嫌だ!ってなった
で行き帰り公道用シューズに履き替えたら
マシになった ベネトンのやつ
車によって靴も履き替える必要あり
ペダル3つとも重いフォーミュラやカートなんかは
底が硬い方が自分はいい
FD2専用に靴は奮発したらカッコよくない?
ATはスニーカーや
短距離はかかとベルトつきサンダルで乗っている
俺はヒール10cmぐらいのパンプスやブーツ履いてる。
最初は運転しずらかったが慣れるとあまりきにならないね。
裸足が最強
>>185 靴は分かる
ニューバランスのスニーカーだと底が固いのか厚いのかアクセルを踏む感覚が掴みにくくて踏みすぎる
バイク用のソールの薄いの気に入って使ってる
決まった時期にしか売らないので買いだめもしてある
ひどく女受け悪いけど
皆んなファッションセンスが無いのが伺えるな・・・
ふだんはワークマンで買った「建さんU」(499円)だな。
これがなかなか具合が良い。
車に金かける奴ってファッションセンスは痛いのが多いよな
金の掛けどころが違うからのぅ
中古で買ったこの車はすでにトランクスポイラーになってて
リアスポイラーにするか悩む・・・
トランクスポイラーは後方視界がすごくいいんだよな
リアスポイラー着いてるやつのシートに座ってみたが後方視界悪すぎ・・・
でも見た目が恰好良いから悩む
トランクスポイラーとリアスポイラーってどう違うの?
ダックテールの事言ってるのかな?
この車はセダンだからなw勘違いするなよwスポーツカーじゃないからなw
201 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/26(金) 22:21:52.78 ID:OHbvWYGM0
ついに納車して軽く走った(o^^o)
マニュアル操作がまだ悲惨だ´д` ;
頑張って乗りこなしてやる*\(^o^)/*
一度2速からVTEC入れてみたが。
これはヤバイ( ;´Д`)
気持ちよ過ぎて病みつきになるね(^.^)
柿本のマフラーだけど踏めばエンジンの音が
かき消すくらいだから音量も全然よくて
ホッとしました*\(^o^)/*
これからFD2といっぱい出かけたいな(≧∇≦)
ここでいろいろ相談に乗ってくれたみんな
ありがとうございました!
よかったね
公道じゃ調子こいてるとマジヤバイよ
道が荒れてるところでの全開とかも
MTだけどATみたいな楽チンMTだから
すぐ慣れるよ
それより車両感覚が4ヶ月たっても自分はまだダメ
見切り悪いから気をつけてね
この間出たシフトカラーの話題にだいぶ刺激を受け、SEEKERのシフトカラー
つけてみたけれど・・・なんか想像していたものと違っていた。
「カッチリ」としたシフトフィールというのは、シフトレバーが各スロットに
入る時に、「カッチリ」という手応えとともに入るものだと認識していたし
また、そのことを「固い」と表現しているのだと思った。
でも、実際は「固い」というよりも「重い」という感じだ。
純正のゴムプッシュは「軽く」また「スッ」っと入るシフトフィールであって
よく言われる「グニャグニャ」では決してないと思う。(グニャグニャってインプレ書いていた人もいたが)
やはり、シフトフィールは人それぞれというところなのか。おかしな話だが、シフトの「重さ」でなぜか
手が疲れる。慣れていないからかもしれないけれど、「軽く」「スッ」っと入る純正シフトに戻す時が来るかも。
シフトフィールに関して、こんな経験をした人はいますか?
スッと入るけど剛性感のあるフィールだろう?
ストロークも短いし ↑で楽チンMTと言ったのはその感じも含めて
Sなんかも剛性感あるけどFD2に比べたら重いといえば重い
グニャグニャってギアが入った状態で左右に動くようなMTのことだね
個体差ってあるのかな?
俺のFD2は車検終わってから純正だったけどシフトフィールがすこぶる良くなった。
ギアが入っていて左右に動くことは皆無だったし、あれ?こんなにFD2のシフトって心地良かった
と、感じてしまうくらいだった。
シフトカラーつけてからは上で書いたように、「重さ」をかなり感じるようになり
なんだか疲れてしまうんだよね。今まではドンドンシフトアップをしたがっていた自分がいたけれど
なぜか今は、無意識にシフトアップをしたくなくなってる感じがある。
正確には車検終わってからというか、ちょうどその時から
エンジンオイルをウルトラからモービルに変えてからかな。
シフトカラーに1万以上(部品代+工賃)かけたのに、純正シフトの方が
自分はシックリきていたと思うから、なんかちょっと残念な感じ。
モデュ足は希望通りの感触で、投資した分の価値はあったし、バッチリだったんだけどね。
経験してみないとわからないことってあるんだねぇ。
あの軽さがスパルタンじゃないと言うひともいるだろう
でもクラッチやアクセルも軽いからシフトだけってどうかな
楽しくないなら迷わず外してオークション出品がよろし
うん、確かにスーパーシフトカラーにしてからのあの重さ、「スパルタン」って
表現がピッタリだなと思った。
クラッチ、アクセル、確かに「軽く」て扱いやすい。
工賃8,000円が痛いけれど、こればかりはしょうがないかね。
素人だから、自分では無理だよ。m(_ _)m
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/27(土) 01:04:33.10 ID:oz6GYk6C0
>>202 ありがとう(^.^)
道幅の広い田んぼ道でためしたっす(o^^o)
確かに道の悪いとこは乗り心地も
予想通り悲惨でしたね(´・_・`)
とりあえずゆっくり慣れて来年サーキット
行こうと思います!
あと、予想以上に小回りがきかないw
>>209 猛烈に小回れないよね
駐車場が恐ろしい
ミッションオイル純正にしたらシフトの引っ掛かりが綺麗に消えた
今までは75w-90だったかの普通のギアオイル入れてたんだけど
高粘度より純正みたいにサラサラの方が相性いいのね
うちのFD2後期は純正のMTFしか入れてないけど、どうもシフトが渋い気がする
1,2、Rギアは保証修理してもらったけど、あんまり改善してない
ちなみに新車から25000kmで4回はMTF変えてる
ミッションには個体差がだいぶありそうだよね。
うちの初期型もけっこう渋くて、純正MTFを2回変えたらだいぶ良くなったのだが、
2速の引っかかりが残った。ダメもとでNNL690を添加して400kmくらい走ったら
2速の「ガリッ」が、半分以下に減った。
欲が出てきて社外オイルを探していたときに見つけたのが「Silkolene PRO SRG75」。
GL-4規格で純正MTFと同じ。粘度は純正MTFVよりも若干硬め。こいつにNNL690を
添加して使っているが、純正MTFV+NNLよりもさらに具合がよくなり、渋さはほぼ
なくなった。値段が高いのが難点だけど。
購入から1回目のギヤオイル交換控えてるんだけど、75Wだと冬の朝イチの硬さとかどう?
MOTULのFF-LSD TYPE 2 75W90入れてるけど真冬はちょっと暖めないと硬い
>>214 零下2度くらいまでだが、冬の朝イチは全体的に少し重め、2速はそれ以外よりも重め、
低回転(3000回転未満)でシフトすると3速が半分くらい入ったところで引っかかるので
入れ直すことがたまにある、という程度かな。
昔、CRXに間違えて75-90W(BPだったかな?)を入れたときは本当に入らなくて
3日で純正指定のウルトラUに戻したが、SRG75はずっと純正MTFに近い印象です。
>>216の75-90Wは75W-90の書き間違い。失礼。
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/27(土) 22:45:11.02 ID:NHs1gcrP0
E/G オイルはウルトラLTDでもいいの
俺は標準より、少し固め入れてる。FFだからデフと一緒だし、OIL量も2.5L程度しか入らないから。
スタート時は、渋いが10分も走ればOK。
エンジンオイルは固いの入れた事あるけど発進が重くなって余分にアクセル踏むようになって燃費悪くなったから規定値のやつにしてるな
もっと頻繁にサーキットに行くなら固いのもありなんだが
221 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/28(日) 20:33:38.43 ID:aI+2gIvP0
バックギアに入れる時に
シフトのパネルが外れてくるんだが
これは爪がなめってきたのか入れ方が
悪いのかな´д` ?
爪もあるけど、ビス止めじゃなかったっけ?
爪だけでしょ
一個自分の不注意で割っちゃってパカパカしたからアロンアルファでくっつけた
取るときの事も考えて四隅にちょこっと塗っただけだけど今のところ大丈夫
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/29(月) 20:31:34.04 ID:kmKMI13K0
>>222 この前納車したんだが慎重に入れると
大丈夫だったな!
まだギアの入れ方が悪いのかな´д`
ビスも無かったです。
シフトブーツ止めてるとこなんだが(´・_・`)
まあ外す時は楽だから良いかw
どこの話?そんなパーツあったっけ?
金属だったかな?なんかそんなクリップみたいなのがブーツ側の爪についてるんだけど
すごく外れやすいからもしかしたら外れてるかも?
もしかしたら前のオーナーさんが落としたのかもしれないね
227 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/30(火) 11:47:33.90 ID:8zkohGvj0
そうなのか!
なんか慎重にやってもバカって外れてくるから
保証で直してもらおうかな(^.^)
>>226 あれ実はその下のセンターコンソールカバーごと外せばいいんだよな。
固定もクリップだけだし、部品が落ちることもない。
純正OPの取付説明書はそうやって外してる。
229 :
79:2012/10/31(水) 22:24:58.75 ID:a4edVWpf0
契約して来ました
予算は軽くオーバ。金が無いので安してとお願いしたら
保証なし、整備なしで現状渡しも出来るから地元の整備屋で整備してもらってネ。的な内容で
契約してしまいました。
値引きも無いし、この値段じゃ実際売りたく無いまで言われて散々でしたが
中古は出会いを逃すと大変なので・・。
人生史上初の無謀な買い物になりそうです。
中古で年式古くないけど保証なしとか怖くないのか
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/31(水) 23:46:36.82 ID:ZgRBfQRR0
まあ店側も商売だし利益無いと意味無いし
中古で値引きはなかなかね。
俺のは下取りも含めて車検、一年保証込みで
予算より30万くらい安く済んだからラッキーだ。
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/02(金) 08:20:07.28 ID:uoqqpOH10
納車の喜びと共にここ3日間で
ハイオク満タン3回( ;´Д`)
すでに今も残り半分( ;´Д`)
でもついつい乗ってしまう( ;´Д`)
>>233 満タン3回ってどんだけ乗りまわしてんだよw
俺も買った時はそんな感じだったけどな
1速と2速だけで走ればすぐガソリン減るぜ!
マフラー死ぬけどw
>>234 かなり金かかってるな
ここまで弄る金は俺には無いわorz
ガラクタ車
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/03(土) 08:13:16.33 ID:pqOUeAb+0
>>235 マニュアルの練習もかねて買い物とか
夜は山でギアチェンの練習したりしてたら
見る見るうちにw
ガソリン代よせといたが足りなかった´д`
それだけ乗りたくなる良い車ってことだね*\(^o^)/*
>>234 これでストリート仕様て…
もったいない
見え見えの地雷車じゃねぇか
この車は、あんな風に恥ずかしいコテコテ仕様じゃなくて、キレイ目に仕立てたい。
19インチとかプスーン車高調とかさらに乗り心地悪くしてそれでなくても重いのに
ベタベタ物を付けて車重増やしてそしてちゃっかり意味のないバーとか付けてw
あんなの乗るやつの顔見てみたい
サーキット素人だけどこれが速くなさそうなのはなんとなくわかるわ
かっこいいと思うが買いたくはねぇな
じゃあ俺が買うわ
買ってから、外装とか気に入らないパーツだけ交換して乗る
純正状態の車買った方が明らかに安上がり。
前オナが手放した理由が知りてえ。
86でも買ったんじゃないの
いやここは CR-Zだろう間違いない
改造しまくった結果、いじる方向性間違えてサーキットでノーマルにちぎられた。
きっと新車で買いなおしたんだろうw
>249
Audi A3への乗り換え時に下取り車として放出。
ちなみに前オナはTYPE-ARA氏。
いじらなくて十分楽しめるようになってんでしょ
そんなもんは人それぞれだよ
ゴテゴテしすぎ
257 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/04(日) 07:23:58.11 ID:7+qLgM0I0
下取り150ぐらいかな
すげぇ金かかってるな…
外装はドレスアップばかりだけどエンジンまわりは羨ましい
>>252 そのパターンになりたくないから素人の俺はフルノーマルで乗ってる
市販車でこんなハイバランスな車もっと出してくれ、300万位内で
パーツ替えてセッティング出しての作業ができる環境の人が裏山
てか安くねーか?
今年の頭に19年式4万キロ、フルノーマルで車両208万で買ったんだが・・・
外観は最高評価で傷ほぼ無しでピカピカだったけど
なんか損した気分
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/04(日) 09:20:25.66 ID:/YqPbcq70
>>260 その時の運かもな。
俺は先月に同年式で15000キロの
ノーマルを220万で買った
あとは色とか装備品、車検有無に
よるんじゃないか(´・_・`)
外装がシルバーなので、安い
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/04(日) 09:49:54.40 ID:YlvF1iqb0
この車は結局中古や下取りの場合白が一番高くて希少色の青や紫は
安くなっちゃうのかね。
白>黒>銀>青>紫だろ
他のクルマと同じだな
個人的には銀が一番ダサいが、無難な色は高く売れる
パールホワイト…
>>234かっこよいじゃんよwノーマルの不細工さからしたらずっとマシ
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/04(日) 14:18:35.86 ID:7+qLgM0I0
全国オフ結局どうだったのかな
え?シルバー好きなのに…
中古ってヘタに弄ってるよりノーマル、走行距離少ないほうが査定良いからノーマルが販売価格も高いんじゃない?
自分も弄ってるのよりノーマルを買いたいと思うし
ホイールだけ有名ブランドに変えといてくれると嬉しい
>>270 それはFD2に限らず、スポーツカーなら共通のことじゃないかな?
自分の好みにしたい場合、買うときはノーマルが一番。
すでにいじられた車は査定が低くなるね。
>>259 それでいいと思うよ。
いじっていじっていじりまくってボロボロのRX-7とかS14とかWRX,
見てるだけでイタイ。そのくせマフラーからはバリバリの爆音(汗)
FD2はプロのメカニックがすでに完成させている車。
きちんとした知識、経験、技術がなければ完璧デチューンでしかなくなる。
せっかくここまでクオリティを高めたのに、無知の素人にいじられまくって
デチューンされたFD2を見てホンダメカニックは何を思うだろう。
何を求めて買うかなんて人それぞれなんだからオーナーの好きにすればいい
顔も知らんメカニックに気を遣う必要なんてねーよ
>>272 そんなのオーナーがこの車に何を求めているかで変わるだろう。
街乗りしかしないオーナーはノーマルのままでもいいだろうけど、
ディレチャレやレースに出場する場合、ノーマルじゃ勝てない。
そういうオーナーは、車の耐久性や利便性を多少犠牲にしてもチューニングする必要がある。
この車は、ECU+給排気チューン、ワイドトレッド化、機械式LSD、車高調の
定番チューンだけでもラップタイムは劇的に変わるから。
本当にメカニックがすでに完成させてるなら、例えばRRなんて車も作る意味無いしな
大体があの価格でサーキットカーを量産してるんだから、探せば粗も出てくるよ
この車って結構単純だぜ。
セダンの高剛性ボディを使用して軽量化。
エンジンはVTECで高出力。
足廻りをガチガチに固めて、
タイヤをSタイヤ並のものを履かせる。
これで速くならないわけがない。
だから反対にドンガラにして極限まで軽量化しないと大してタイムは伸びない。
車高長に変えて吸排気弄ったら反対に遅くなったなんて事例もある。
完成度が高いと云うかつまらないと云うか・・
車音痴が吊しで乗るのが最適と云うか・
ノーマルの時点で色々装備が省かれてるからねえ
走るのに最低限必要なもの以外は外すのがいいかな
車を分かっていじってる奴がどれだけいるんだか…
分かった気になってる人が多そう
自分のお金なんだしいいんじゃないかな
他人がとやかく言うことではないでしょ
いま純正パッドなんだけど
街乗りだと効きが悪い気がする
ダクトついてて熱が入り難いからかな
それとも回転落ちが遅いからか
ミニサーでは不満はなかったが
そろそろ換えないといけない
FD2は鳴かないパッドで乗りたいから迷うな
別にFD2をチューンすべきではないというわけじゃないよ。
サーキットで「勝つため」「タイムを削るため」に、絶対にチューンが必要だというのは
事実でしょう。
ただ
>>278も言うように、よくわかってないのにわかった気になって
結果的に車をボロボロにしている人がいるのが何とも。。。
>>279の言っていることが極論なんだろうけれど、どうだろうなぁ。
確かにお金の自由、個人の自由と言ってしまえばそうなんだけど
なんだかいたたまれないんですよね。
そんなに気に入らないなら世に出てるFD2R全部買い占めて保管してろ
>>282 あなたはFD2オーナーなの? そんな乱暴な言い方しなくてもいいでしょ。
俺は別にいじること自体を否定はしていないよ。好きな車だったら愛情込めていじればいいさ。
俺だって、必要あったから自分のFD2はサスペンションをモデューロにして、満足してる。
ただ、現状、よくわけのわからないまま、散々いじられまくって手放されたFD2が
中古車市場に出回って(飽きたのか?)それをまた次のオーナーが買う時に
困って・・・という状態になっているのは事実でしょう?実際にそれで困っている人もいた。
これはFD2に限った話ではないけれど、自分はこれはあまりいいことではないと思っているよ。
どんな車に乗ろうとその人の勝手、手当たり次第にいじりまくって、飽きたらとっとと乗り換えて何が悪い?
と言われてしまえばそれまでだけど。
せっかくのFD2、自分は大切に長く乗りたいと思うね。
>>283 世の中色んな車があるんだし考え方はそれぞれでいいんじゃねかな?
サーキットオンリーのマシンにしようがドレスアップマシンになろうが
K20Aを積んで走ってるには変わらんわけだし、各々楽しめりゃいい
と思うわ。
どんな車に乗ろうとその人の勝手、手当たり次第にいじりまくって、飽きたらとっとと乗り換えて何が悪い?
人の趣味にケチ付けるのは無粋だし、中古で買う人の事を考えて改造しろってのもちょっとね。
まったくだ。
そんなに他人がいじったクルマがイヤなら新車買えばいいだろって話
FD2はもう新車買えないかもだが、カネ多目にだせばフルノーマルで
低走行のクルマ手に入るだろうが
他人に迷惑かけない限り、自分の所有物をどういじろうが壊してしまおうが
本人の勝手
どのスレにも改造否定する人はいるんだな
他人の所有物なんかどうでも良いでしょ
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/06(火) 07:53:56.23 ID:luuN6Fps0
>>280 俺も前オーナーからそのままだからかもしれないが
効きがものすごく悪い気がする(´Д` )
新品の純正ってあくまで純正なのかな?
とりあえず使ったことあるプロμかwinmaxで
試してみることにするわ!
俺はちょっと鳴きがあって
やる気のあるのが好きだなw
強烈なダストの方がキツイわ( ;´Д`)
4IByUc5h0は要するに、他人の持ち物も自分の好む状態になっていないと気に食わない訳なんだな。
ちと精神年齢が幼いな。
他スレでもあったが
同じ車を乗ってて下品に改造されると自分も恥ずかしいとかノーマル以外は認めないとか...人の車がそんなに気になるんかね?
俺は中古で上玉を見つける技術も伝もなかったから、金ためて新車を買った。
結果的にそれでよかったと思ってる。
>>289 別のにつけているアクレのカーボン配合は効くし
ダストも少ないし フェードしないし
厚みもたっぷりで値も手頃
だけど街乗りだと恥ずかしい位鳴く 軽い踏力の時に
アクセスのにしてみたいが値が高い
それとも純正でシムなし装着だと変わるかなあ
踏み方でカバーするか 熱入ると大きな不満はない感じだけど
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/06(火) 23:15:36.12 ID:luuN6Fps0
アクレは試したことないけど
結構評判良いですね!鳴きはそんなに酷いのか。
winmaxのACグレードはダスト、鳴きは前の車の時はかなり酷かった。ローターもかなり減る。
シムはとりあえずはずしてしまうw
ただ俺の場合純正パッドでサーキット走って
怖い思いしたからそれ以来パッドは必ず
社外のやつにしてる。
今FD2買って、2015年以降に発売されるタイプRまで乗ることに決めた。
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/07(水) 18:26:36.19 ID:4R5o53mL0
2015年以降もFD2に乗ってると思う いや ずーっと乗っていたい
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/07(水) 20:33:58.41 ID:1Zrs2ScQ0
なんか雨の日に限ってなんだが
水たまりを踏んだあとにマフラーから
ボボボボって音がする時があるんだがなんでだろ?
はじめは中間パイプが振動で車体に当たってると思ったんだが雨の日に水たまりを通った後しかならない。
ちなみにマフラーは社外です。
ドレスアップかダウンかわからんような車見たらアチャーと思うのは仕方ない
いじるのは当人の好き勝手か知らんがそれを見てどう思うかはこちらの勝手だ
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/07(水) 21:22:08.65 ID:EyIOeuwT0
確かにそれは言えるな。
車をどういじろうとそれは持主の勝手だが、同じ車に乗る者としてどう思うかも
それは見た奴の勝手だな。
このスレを見ていると
◆ドンドン弄って、飽きたら乗り換えってパターン
◆何があっても、ながーく乗り続けるパターン
と、両方があるみたいね。
俺は後者かな。今のところ、FD2から乗り換える予定は全くない。
当たり前のことだけど、生産中止になったFD2が再び出ることはないわけだから
廃車になるまで乗ろうかと思っている。
BRZやハチロクも良さそうな気がしたけれど、やっぱりFD2だね。
俺も来年くらいに買おうと思ってるがゆっくり探すかな
4ドアなのは嫁を説得するのに良いわ
乗り心地の件は買うまで黙っとく
>>298 それはDC5EP3FD2と代々受け継がれている無限マフラーボボボボ現象と言われた症例と似たものです
原因は中間パイプと車体側のクリアランスが一部狭い場合などに、高温になったパイプに
一気に水しぶきがかかると鉄材は縮もうとするためクリアランスがなくなり車体側と接触を起こします
よくある症例で原因はぶっちゃけメーカーが安さと軽さを売りにするため肉薄パイプを使っているせいです
納車して1ヶ月で気に入ってるけど、距離走って調子悪くなってきたら多分買い替えるだろうな
別にタイプRとかに思い入れがあるわけでもないし
それはそれで正しい。
金つぎ込んで維持するのも正しい。
間違っているのは、愛が足りないとか抜かして他人様にケチつける粕。
さんざん金掛けて乗ってても急に冷める場合もあるだろうしな
本人が降りたいなら良いでしょ
サスペンションに関しては好みが分かれるので何とも言えないけどフロントタイヤの幅広げるのは
良かったと思ってる。ノーズの入りも良くなったし、安定感も増した。乗り心地も良くはならないけど悪くもならない。
まあ、一番メリット感じたのはサーキットだけど。グリップのキャパが上がった分安心して踏める。
>>305 AKBオタがCD何百枚何千枚買うのが異常だと話題になるように金つぎ込むやり方と程度には限度がある罠
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 20:16:41.96 ID:6x+u2LVk0
>>303 そうなんですか!
金属音なんで嫌な予感でしたが仕方ないですね。
不安のまま走りたくなかったので
ありがとうございます!
てか前の型からの持病みたいなもんなんですね。
255/35/18入れてるけどこの車でタイム出すにはタイヤ幅増は必須だね
デメリットはストレートでパワー食われるぐらいかな
この辺はECUと排気系の調整で補ってるよ
街乗りに左右するのはどっちかっていうと幅よりタイヤメーカーだね
>309
誰がその限度を決めている?
感想を持つのは勿論構わないが、求められてもいない意見を押し付けるのはおかしいといっ理屈分からない?
>>310 以前から無限製マフラーでやたらと症例が多かったため、無限ボボボボと言えばあーあれかぁみたいな
無限の場合は無償で回収して対策品を送ってくれたりしましたよ
>>312 変態スペックは・・・ちょっと置いといてw コンセプトだしねw
ホンダさんは相変わらずこのフロントデザインから脱却できないのね・・・
一瞬ちょっと前のストリームに見えたわ
>>313 押し付けられてると感じてるってことはわかってんだろ?
ステッカー1枚貼るにも
位置とか色合いのバランスとか
サイズとかさりげなさとか
随分と悩むんだよな で納得いかないと却下し即剥がす
そんな程度でいまのところ十分楽しいかな
オイル減るからあらかじめゲージの2割増し位にしたけど
街乗りでは問題ないようです
318 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 21:54:22.49 ID:6x+u2LVk0
>>314 俺のは無限じゃないしなぁ(・_・;
今度店でリフトに上げてみて傷とかついてて
これからボボボボ音が気になって
嫌だったらお金貯めて別のメーカーも
試してみますo(^▽^)o
頑張ってシーカーとかスプーンの車検対応の
やつ買いたいです!
アミューズのR1チタンは高過ぎて( ;´Д`)
純正のポテンザ070からパイロットスポーツ3に履き替えた人いたら
インプレッションを教えてください m(_ _)m
レースはしない、街乗りオンリーという方に聞きたいんですが、
高速以外で街乗りで6速まで入れますか?
トルクを持て余す感はないですか?
街乗りオンリーじゃないけど街乗りでは6速使うよ
50`くらいになったら入れてる
持て余す感は特に感じないかなぁ
超ローギアードのクロスミッションだから、
一般道でも常用するだろ。
昔の5速MTの5速とかってオーバードライブなのが普通だったけど、
このクルマの6速は全然違う
調べてみたら5速と6速はオーバードライブだった・・・
ウソ言ってすまん
街乗りじゃ20キロで2速に入れて以降10キロ毎にシフトアップしてる。60キロ超えたくらいで6速に入れる。
理由は特になく、テンポが良くてなんとなくしっくり来る感じがするから。
シフトアップしたとき2000rpm以上になるようにしてるな
それ以下だとトルク足りなくて燃費悪くなる
というか、この車を一般道で普通に乗っていて、6速に入れたことのない人っているのか?
だとしたら、いつもかなり高い回転を維持していると思うが・・・
6速まで普通に使って、巡行中はいつも2000〜4000rpmくらいかな。
50キロ超えたら6速です
とってもピーキーなクルマです
60kmで5速に入れてるな
一般道で6速に入れることはまず滅多に無いわ
一般道では4速までが基本で
空いてて巡航するとき5速
回転上げてやらないとエンジンに悪い気がするから
渋滞路なんてのは最悪だ
FD2じゃないがドイツのATで
街乗りオンリーだとエンジンチェックランプ点いてしまう
原因はバルブの汚れ
>>318 スプーンのストリートって名前だっけ?あれは静かだよ〜FD2のお仲間さんが付けてるよ
シーカーのは外注先がしっかりとしてるからとても作りも性能も良いよ
アミューズは・・・出口だけ大きくして爆音
>>320 サーキット活動とかするやつですが、街乗りでは60km/h超えたら6速入れます
軽くアクセルに脚を乗せとくカンジで燃費走行w
>>329 常時乗ってるならそんなことはないよ
>回転上げてやらないとエンジンに悪い気がするから
定期的に2速60〜80km/hぐらいで10分間エンジンを回しっぱなしではしるだけで
良く言うエンジンが回らなくなるなんてのは問題ない
ただスプールバルブは定期的に油圧かけてやらんとな VTEC病が出る
>>332 VTEC病? シロートにもわかるように教えていただけるか?
>>333 単純にVTECが機能しなくなる というか切り替わらなくなる
スプールバルブってのが油圧で動きそれによって低速カムシャフトと高速カムの切替を行っている
あまりVTECを機能させない時間が長くなるとバルブの固着やオイル洩れが起こりカムが切り替わらなくなる
なので定期的にエンジンは回さなきゃ!とかよく言われるけどホンダ車の場合はむしろ
定期的にVTECに入れてあげることが大事なんです
なんでブン回さなくても4000〜6000回転ぐらいを行ったり来たりさせてあげたりすると予防になります
長文失礼
追記
定期的にエンジン回さなきゃエンジンが吹けなくなる・・・・なんてのはほとんど迷信
直線で一度や二度レブ付近まで回したってそれがなにか?状態
やるのなら速度的な安全性も考えて1速で8000rpmを10分間維持して走ったほうが全然効果ある
でも油温水温にはくれぐれも気をつけて あと純正マフラー推奨
公道で8000回転を10分維持か、無理だ
高速ならいけるなw
ただそんな馬鹿な事する人なんていないと思うが
8000rpmを10分なんてガソリンの減りがヤバイだろ
>331
サーキット活動って何?
社外製チューンドエンジンとかに換装した後なんかは特に恒例行事だよ
まあその前にいろいろ慣らしのプロセスはあるけど
>>340 食いつき安いでしょ
>>341 サーキットを走る行為を定期的に行うことです
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/10(土) 20:30:58.60 ID:DzgjPp6q0
>>330 そうです!N1タイプとかはこの車では
着けないって決めました。
住宅街ってのもあるので(´Д` )
なのでもし買うなら好きなスプーンとか
評判の良いシーカーにしようかなって!
>>343 社外製ってT田とかのエンジン?
常識的な慣らし以外にもそんな事必要ななの?
>>346 もちろん
量産車のものとはまるで別物なので
ティーダってどこの車だっけ?
中古でも高いけど買い時はいつだろう?
欲しいときが買い時って事で
新タイプRが決まったら、下がるんじゃないかな?
あと、22年式は最終型ということでちょっと割高だから、
21年以前の方がちょっと割安かも?
いずれも想像だけど。誰かつっこんで。
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/11(日) 06:35:34.41 ID:J1jpHoue0
この車、乗るたびエンジン回せ( ゚Д゚)jァ!!って、主張が凄いんだが…
, ノ)
ノ)ノ,(ノi
( (ノし
┐) /⌒ヽ ノ よーし!来週から本気だすお!
..|( ( ....:::::::) (
 ̄⊂/ ̄ ̄7 )
(/ 川口 /ノ
 ̄TT ̄
>>353 シャブ食ったら車運転するなよ・・・
免許取れる年齢なんだからそれぐらいは守ろうよ・・・
まさかとは思いますが、この車というのは存在していないのではないでしょうか?
新車購入した方々は乗り出しでいくらかかりましたか?320〜ぐらい?
ノーマルの乗り心地が硬いと言われていますが、
高速道路とか、舗装状態の良い一般道路を、法定速度で流した場合でも、
乗り心地の悪さを感じるモノでしょうか?
長時間になるとさらにきついですか?
乗り心地なんかじきに慣れる
2時間くらい運転したら休憩しような
>>363 ドライバーは心して乗ってるからともかく
同乗者の乗り心地は気の毒。
高速でも首都高あたりのバンピーなとこは跳ねる。
>>353 わかる、わかるよ
しかし俺のはもう二ヶ月車庫に閉じ込めたままなので、多分息絶えてるだろうな
>>363 若い人なら全く平気なレベル
年寄赤ん坊は危険な感じ
プッシュ式だけどエンジンスターターって取付できる?
>>351 歴代シビックタイプRの推移を見ると、走行が少ない個体は十年落ちでも新車価格とあまり変わらない値段が付いてたりもする
それぞれの世代に個性があるので、新型の影響は大局的には少なさそうだ
まあFD2はちょっと変な車なので過去のシビックとは違う運命を辿るかもしれんけどな
VTEC効いたーーー
オマエらも言いながら乗ってんだろ?
VTEC発動!
VTEC砲発射!
>>351 あんま変わらん
19年と22年を比べれば10〜20万ぐらいの差はつくかもしれんが
それよりなにより走行距離でかなり価格は左右される
せめて2万キロ以下がいいね
>>370 一番異常なのはおじさんクラスが買ってほぼノーマルで乗ってるEK9だな
程度によるが200万出しても未だに欲しい一台
FD2はハッチバックを裏切った変態だけど4ドアってかなり需要あるので簡単には下がらないはず
乗り心地はモデューロ脚でオッケーだし
>>376 そういうg6+d+9+t0さんはFD2オーナーなの?
それともEP3とか?
>>376 EKはほんと下がらんね
個人的は全く興味ないけど、シビックと言えばあれを思い出す奴は多かろう
>>377
今はFD2とDC2を
>>378
当時のNAとしてはビックリスペックだったしね
みんな無茶乗りする人多かったから事故車率高い・・・摩耗率高い・・・
EK9 当時の新車価格 219.8万円 これはかなりお買い得だったのでは?
これだけの車をこの価格で出せるってホンダはすごいよね。
当方FD2オーナーだが、もちろんFD2も対費用効果はかなり大きいと思う。
EK9で検索していたらこんなページを見つけた
ttp://blog.ek9.in/ 俺もこれくらいの距離を目指して、FD2乗りたいな!
>>380
まさに当時その額で買いました・・・でもあの世へ旅立って・・・
そのブログの人ある意味、強すぎw
でもチューン内容見ると紳士だな
>>381
脚光を浴びなかった名車のひとつだよ
すごく運動性能よかった
個人的には最後のハッチバックRだとおもってる
>>380
ってなんだよww
アプリがお怒りになったようで
アンカーミス失礼しました
>>385 こんなベストカー並にアホみたいな記事、真に受ける奴はいない
正式発表だが
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/14(水) 20:27:32.51 ID:tXkdt3tw0
そんなドラえもんが発売されそうな未来ではダメだなw
排気量上げるか過給しないともう速くならんだろうな
FFでは限界だな
SH4WD搭載したスタートダッシュもコーナーリングも得意なクルマ造らないのかね?
昔、試作車で作ったやつよ
上で紹介されたブログから抜粋
ttp://greeco-car.seesaa.net/article/187730386.html =============================================================
ボディ形状がセダンだからイマイチだとか、ボディが大きすぎるとか
”シビック” にしては値段が高すぎるという嫌いもありますが
スペックだけ見れば間違いなく究極系に完成系のタイプRです。
日本国内ではシビックタイプRどころか通常のシビックまでもが絶版となり
いずれ時を置いて再登場させようにも鬼のように厳しい排ガス規制と時代の変化に
阻まれることは容易に想像が付くことから、FD2型タイプRは名実ともに
最強・最良のタイプRとして名を残すことでありましょう。
========================================================
まさにその通り、うれしいねぇ。^^
ハイブリッドでも電気でも、過激なスポーツカーが作れるようになるといいな
そして社外モーターとか付けて改造するのか
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/15(木) 06:26:50.88 ID:NgWG7qPcO
『ハイパーダッシュモーターチューン』とか言って…まるでミニ四駆だな。
そのうちタービン交換とかじゃなくモーター交換とかの時代がくるのか
ニカド電池、液漏れ寸前までフル充電とかな
懐かしいな
ハイパー奪取は禁止やろ
究極系に完成系ってのは日本語として気になるがいい車だと思うし買えて良かった
SPOONのプログレッシブスプリングに交換した人いる?
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/16(金) 08:33:47.38 ID:V3dvnWpz0
ダウンサス買うなら初めっから
車高調買っといた方が後々に
後悔しなくないか?
FF最速といわれるメガーヌって385万もすんのね
はい
日曜日、一月半ぶり位に車庫から出すんだけど、ドライスタート対策でイグニッションのヒューズ外してクランキングするのって、効果のほどはどうなんすかね。
やってみた方ござんせんか。
ホンダに電話で聞いた人が3ヶ月以上がドライスタートとかって言っていたようだ
>>407 なるほど。そんなに気にしなくてもいいのかもね
クランキングもガソリンでベシャベシャにしそうだし、あんま気にしないで回すことにする
>>408 三又もFD2乗ってるん?
なら少しだけ見直すけどな
1週間放置でドライスタート気にしていた俺って・・・・。
でもエンジンかかり始めのほんの一瞬て変な音しないです?
前日に乗った時なんかはスムーズに回り始めるような気がするんだけど。
気にしすぎ。
エンジンの油膜は1月くらいでは落ちきらんよ。
>>410 確かに。
固着してるわけではないと思うが、回り始めにドンと振動が強い場合はある。
>>406 FD2がセカンドカーですか?ファーストカーはなんですか?
414 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 19:11:23.97 ID:fBwe6z2SO
東京圏に住んでれば、自動車は必需品ではないから、乗らないでほったらなしになってるのは普通のこと。
東京だと車必要ないって言うが駅までとか駅から目的地までとかはそんなに近いもんなの?
田舎しか知らんからワカラン
今住んでるとこは駅まで歩いて10分、勤務先は駅から歩いて5分。
この前見たんだが東京、大阪の若者の車離れは酷いらしいな
歩けばすぐにどこにでも整備された地下鉄
高い駐車場代
中心部はいつも渋滞
確かに好きじゃないと買う気にはならないかもな
田舎モンにはその五分が耐えられん‥
建物の隣に車止めるのが常識だわ
くるま無けりゃないでいい都会はいいな
スレチなんでもう消えます
エンジン始動時のジュボジュボ!!って液体ちっくな音のこと?
23区住み・電車通勤の俺は週末に山やストコーを
ドライブするためだけに車維持してる。
通勤で無駄な走行距離増えないからラッキーってポジティブに考えてる
FD2オーナーの皆さん、そろそろ冬タイヤの季節ですが
冬タイヤに何かこだわりってありますか??
かくいう自分はお恥ずかしながら、冬タイヤには全くないんです ^^ゞ
とりあえずDのすすめで、YOKOHAMA履いています
中古でしか買える余裕無いからBS一択だわ
理由は発泡ゴムだし古くてもあまり硬くならない!!
今年の頭に製造年は忘れたけどREVO1のバリ溝のをアルミセットで5万で買った
国産で新品スタッドレスなんて買ったら余裕で20万越えそうで恐い
ほぼスタッドレスとして機能して無いであろうYHタイヤ使ってる
冬の朝とかは後ろ詰まってなければかなりスローで走ってるわw
423 :
406:2012/11/20(火) 02:09:26.12 ID:3OhHjlSw0
>>413 車何台も維持でぎねえよお
東京ぐらしだよ
>>414のまんまやね
>>410 起動後数分間、かすかにシャリシャリ言ってましたわ。一月とか放置は絶対にイカンね。
かといって一週間ごとに数分アイドリングとかもモロ、ハードコンディションだし。
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/20(火) 07:06:48.72 ID:t6DYhWEX0
やっぱ東北の冬はブリザックだべ!
あとは18インチだと値段もはるし偏平40だから
効きは微妙だからラリーみたいにインチダウンして
偏平少しでもかせぐ(^-^)
DSXはゴミだ。
DLで良いのはハイグリップだけだ
九州だと冬タイヤなんて履いたこと無いな
東京とかでも冬タイヤなんて履くのかな?
東京でも近年は積もるし履いた方がいいでしょ
夏タイヤで雪とか氷はマジ滑って危ない
豪雪地帯なら発進すらできないレベル
神奈川に住んでるが滅多に雪降らないから冬タイヤは使わないな
積もった時は乗らないってのもあるけど
北関東在住だけど最近はあまり積もった経験無いなぁ。仕事用の車にスタッドレス履かせちゃうのもあるけど
もしFD2だけ乗ってたとしてもオートソックで誤魔化しちゃうだろうな。
MHワゴンRのバイキセノンプロジェクター2つゲットしたんだけど
純正のLoにこのプロジェクター入れて
純正Hiをフォグがわりにしようと思うんだけど
同じような事やった人いませんか?
やっぱ素人じゃ無理かね
オレもオートソック対応
>>429 FD2ではやった事ないけど他車種では似たような事やったことあるよ
形にするのは簡単
ヘッドライト外してヒートガンで殻割りしてプロジェクターぶっこんで固定して殻戻すだけ
ただ車検に通るレベルに仕上げるは素人ではまじで難しい
純正Hiをフォグに使うには眩しすぎるしHiはどうすんの?いらないの?パッシングできないよ?
Lo側も光軸でないから迷惑だし暗くなるよ
プロでも適当な店もってくと車検の時やっぱ無理でしたーってなる事がよくある
って事でやめとけ
>>431 バイキセノンプロジェクターなので
単体でHiLo切り替え出来ます
固定はなんとかできそうだけど光軸調整機構がめんどくさそう
せっかくゲットしたんだしやってみる
でも失敗しそうだしオクで加工用ヘッドライト買うかな
>>432 バイキセノンじゃないけど、プロジェクターぶちこんでるよ
車検に通すレベルはまず不可能だけど、
日常で使う分には問題ないものは作れる
光軸調整はノーマルのリフレクタにプロジェクターを取り付ければできる
一番難しいのは水平垂直にプロジェクターを取り付けることかな?
私は三次元空間測定器を使ってやったからできたけど
国産イカリングはよ
プロジェクターって純正で採用率低いけど
マルチリフレクターのほうがええのんか?
見た目はプロジェクターが好きなんだけど
>>435 何をもっていいと言うのかによるけど、
マルチはプロジェクターより安く作れるし、少し上部への光漏れもあって見やすい
プロジェクターは均一な明るさに照らしてくれるから違う意味で見やすい
まー、どちらもリフレクタの設計次第だけど、
シビックに限ってはリフレクタの設計は良くないわな
スパッと切れたカットラインが好き
あと粗悪なバーナー付けてもグレア出にくいし対向車に優しい
見た目も上のグレードぽい雰囲気になる気がする
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/21(水) 20:49:57.86 ID:btj2ta8+0
ヘッドライトの話題になったのでついでに
夜間ロービームで走ってるとたま〜に対向車がパッシングくれることがあるんだけど
この車ってそんなに配光悪いんですかね?
似たような経験された方います?
>>438 夜間かなり乗るけど一度もないな
ほんとにパッシングだった?
光軸狂ってるだけだろ
車検でもHiだけ調整してLoは基準値内であれば数値読むだけで終わらせる事多い
気が利いた整備士なら基準値内であってもちょうどいい位に調整してくれる
雪国在住なので、スタッドレスが欠かせない。
一度交換が間に合わず、ノーマルで雪道走って、かなり怖い思いをしてから
常に早め早めに交換をすることにしているよ。
雪が降らない → スタッドレスが必要ない
そういうところは心配する必要もないからいいよねぇ。
認知症なので、パンパースが欠かせない。
一度交換が間に合わず、ノーパンで外を走って、かなり怖い思いをしてから
常に早め早めに交換をすることにしているよ。
認知症じゃない → パンパースが必要ない
そういう人は心配する必要もないからいいよねぇ。
面白いと思ってんのかな?
>>442 つまんない書き込みに対して、
その改変を考えた思考が凄いw
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/22(木) 21:01:47.74 ID:5+NcfAlt0
雪降らない地域が羨ましい(´Д` )
スタッドレス代を他のことにまわせるしな。
サーキットシーズンは雪国はシーズンオフだし。
錆びるしで良いこと無いな(´Д` )
昨日夜、夏タイヤにトドメ刺しに行ったら
もう雪積もって凍結してた( ;´Д`)
今シーズンオワタ( ;´Д`)
447 :
438:2012/11/22(木) 21:33:37.02 ID:mheEi5NA0
>>446 全く同意
生まれてからずっと雪国生活していているから、スタッドレスがあって当たり前の生活してる。
南国から来た人がスタッドレスを買わなきゃといっているのを聞いて驚いた。
考えてみればスタッドレス無縁の場所もあるんねぇ。
山道の日陰とかだと雪が無くても路面が凍ってたりするから怖いな
以前それで怖い思いしたわ
>>442 VIPじゃないから油断してた
なぜ改変したwww
雪国じゃないけど、冬は塩カル撒くんだよね
10年以上は乗るからディーラーのアンダーコートをしようか迷い中
>>448 雪国は大変だろうけど、故郷で生活できてるってのは勝ち組だよ。
雪もずっと触れてりゃいい加減うざったいが、離れていると懐かしく感じるもんさ。
完全に的はずれスレ違いなレスだが、とにかくそういう感じだ。
452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/23(金) 10:20:15.83 ID:pCgRtVCU0
>>448 納車したばっかだから
スタッドレスとホイールで20万弱かかった。
店の人が納車祝いでREVOGZをネット並みに
安くしてくれてなんとか良いタイヤ買えたよ´д` ;
20万もあれば車高調買えたりデフ買えたり
チタンの高級マフラーも買えるよね(´Д` )
ちなみにホイールは安いクロススピードw
http://i.imgur.com/7n2VX.jpg
神奈川でほとんど雪降らないからスタッドレスは履かないな
その分積もったときは何の備えもなく大騒ぎしてるけど
雪降ったら乗らない・・・横浜
俺も横浜近辺だが履かないな
雪降ったら乗らないけど
こっちでスタッドレス装着してる車はスキーやスノボ行く人くらいでないの?
雪降ったら軽になります
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/23(金) 16:02:31.95 ID:pCgRtVCU0
横浜の人ならヨコハマタイヤ
安くなったりはしないのか
なんだかんだでBSが最強
一番落ちる車高調わかりますか?
やっぱりBSなんだよな、高いけど
無限のクイックシフターを付けてる人にお聞きしたいのですが
よくレビューを見てるとシフトが入りやすくなって1速から2速のシフトミスが
無くなったという話を目にします
ですがこの車はシフトアップするときにエンジン回転数の落ち方が
ワンテンポ遅れて落ちてくるので結局クラッチをつなぐタイミング
の問題ではないかと考えているのですがどうなのでしょうか?
( ゚Д゚)
雪国も大変だろうが海沿いも中々車にはきついぞ
風強い日の翌日は車が塩まみれ
塩カルどころか365日塩漬けみたいなもんです
アンダーコートはしてるけどボンネットのヒンジとかアッパーマウントとかの錆びがやばい
467 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/24(土) 06:15:04.66 ID:DKxFgLNs0
>>465 海沿いプラス雪国だから悲惨だぞ。
車庫欲しいよ´д` ;
駐車場的に止める向きが決まるから
俺のは右側が錆びやすいw
周りの車見てもやっぱホンダ車はあいかわらず
錆びるのが早い感じだ。
FD2オーナーの皆さんは運転するときサングラスしています?
昔はメガネかけていたから何もしていなかったけれど
コンタクトにしてから、グラサンかけるようになりました。
やっぱりかけている方が運転しやすいのだけど、みんなあんまりかけないのかな?
17インチのスタッドレス履いたけど
乗り心地良すぎて感動した
>>468 人それぞれっていえばそれまでだけど、
日本人なら茶色い偏光レンズのサングラスなら見易く感じるハズ
472 :
79:2012/11/24(土) 17:33:33.82 ID:73TgoF9H0
やっとオーナーになりました
初6速、初TypeRです
6速目は慣れないとちょっと怖いです。(今までバックだったので)
ハイカムに入れたら驚いたのですが
FD2RのK20って結構ドカンっと来るタイプなのでしょうか?
CL7やCF4(F20B)なら乗った事があるのですが、どっちかと言うとF20Bに
近い印象でした
>>470 ホイール何?
そこら辺の安アルミでも大丈夫なのかな
>>472 おめ。
カタログを見れば分かるが、中速にトルクの谷有り。落ちて上がるから、『おっ!』とは思う。
>>474 d
やっぱキャリパー干渉は注意しないとダメだよね。
来シーズンは何とかしたいな…。
今乗ってる車が来年車検だから
それまでにFD2を買う予定だわ
最近欲しいと思える車がない中でFD2は良いデザインだ
程度のいいFD2を中古車サイトで見つける→販売店がGTN○T→(´_ゝ`)
スポーツカーに乗って、サングラスとダークスーツっておかしい?
セルシオとかの方が似合ってるのかな?
>>479 普通に服を着ているなら格好より運転手テクニックの方が重要だと思われ。
テクニックといってもドリフトとかのことではなく、誰にも不快感を与えない運転
そうだな
でかい羽根だの刺々しいエアロだの、外観が下品極まりないからな
運転は上品でなければならないな
そこまで言うほどのエアロついてるか?
>>478 俺も最初そこのやつ買おうかと思ったけどけど悪評が多くてやめた
結局自分の会社でオークネットで引っ張ってきてもらった
予算は結構出たがな・・・
俺はエアロパーツを結構弄ったけど、今更ながら気付いたわ
純正が一番カッコいいと
公道を問題なく走れて、ある程度万人受けするデザイン
もちろん空力も向上させなきゃならない
FD2Rも塗装弱いの?
他メーカーの車に比べて弱い、FSW走って飛び石その他によるボンネット、バンパーのダメージ大きい。
街乗りレベルなら問題なさそうだけど。
塗装の弱さはホンダの伝統です。
町乗りにしたい場合、社外パーツで乗り心地改善するものありますか?
タイヤ、サスペンション(車高調)、アライメントもそうかもね。
そうですか〜、同乗者に迷惑が掛からない程度に改善できればありがたい
んですけどね
もともと町乗り向けじゃないからある程度は仕方ないですね
関西ペイントと日本ペイントの違い
>>481 ありがとう。乗っている人には「運転丁寧」って言われる。
ちなみに休日は全身ウニクロ!(笑)
>>491 モデューロつけたら? かなり違うよ。
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/26(月) 02:58:46.37 ID:Td3jWLjC0
前期型 ワンオーナーフルノーマル 走行9千` 250万 チャン白 福○件 のテラに売り出してた
497 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/26(月) 08:36:11.42 ID:P1Mbbfdp0
来月に追加メーター付ける予定なんだが
やっぱFD2にはdefiとかがあうかな。見た目。
せっかく良い車買ったからオートゲージとか安物はやめたい、てか前の車で使ったらすぐに壊れた。
水温油温油圧揃えたらdefiは高くなるから
とりあえず水温とかいろいろ見れるトラストの
タッチパネルのやつ考えてるんだが
やっぱこのエンジンの場合
油圧とか見れた方が良いかな?
>>497 サーキット走るなら油圧も見れた方が異常早期発見の保険になる。
自分はADVANCE ZD Club Sports Package付けてる。
楽天かなんかの通販で5マソちょっとだった記憶してる。
499 :
あ:2012/11/26(月) 15:07:56.95 ID:9d30TMhn0
そんな数値に現れる異常なら、いつも乗ってるクルマならすぐに気づくぞ
ってことで、付けるなら見た目で選んでどうぞ
500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/26(月) 17:08:24.25 ID:P1Mbbfdp0
>>498 今みたけどコントロールユニットとセンサー類
全部セットで6万弱だった!かなり安いですね。
候補が増えました(^.^)
>>499 確かにそうなんだがまだ何もメーター類無いから
リアルタイムでいろいろ見たくてな。
これから雪だから着けても意味無いんだけどw
見た目はひとつ前のBFアンバーなんだが
やっぱ新しいやつをつけたい気もするしなぁ´д` ;
走る時、安全性の他に走りの味わいをも追及している
スタッドレスってあるのかな? そもそも冬はそんなことまで考えない?
>>500 他車種だがインパネにあわせてBFアンバーレッドにしたわ
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/27(火) 08:58:03.84 ID:zVmovoUV0
>>502 アンバーレッド良いよね(^.^)
インプとかランエボにも合いそう!
来月はナビも買うから予算内で
出来るだけ良いやつ買うよ!
さすがに前オーナーの10年前のナビは
使いものならんw
ホイール新作全然出ないな
EP3からFD2へ乗換えを考えています。
家族を乗せることが多く乗換えには家族の賛同が必要なのですが
同伴させたFD2の試乗(フルノーマル車)で乗り心地の悪さに反対されてしまいました。
家族にはEP3(ノーマル足)の乗り心地が限界のようです。
Moduloサスに交換し減衰力を最弱に設定した場合EP3のノーマル足と同等もしくは
それより柔らかくなるのでしょうか?
室内が広く乗り降りも楽になる点は評価してくれているので
ここさえクリアすればなんとか購入出来そうなのですが。
Moduloもそうなんだけど、タイヤかえると結構変わる、と聞きました。
俺そろそろタイヤかえようかなと思っている。
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/28(水) 09:08:58.03 ID:k0IHejUy0
17インチの205/50スタッドレスにしただけで
乗り心地全然違ってびっくりした。
タイヤも硬いよね´д` ;
あとリアが特に硬いよね´д` ;
でも乗り心地さえ良くなれば
家族も問題無く乗せれるし実用性も
充分だしな。
510 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/28(水) 09:10:53.82 ID:rBVzOG1w0
自分で好きなクルマ買うのにいちいち家族の意見聞かなきゃならんのか
悪いこと言わんからハイブリッドにでもしとけ
Mod足ってまだ新品手に入るのかね。
ディーラーに曰く車両の製造が終わったらModuloはすぐ無くなってしまうって話だったけど。
半年前にEP3からFD2に乗り換え、先週モデュ足に交換したよ。
うちは嫁もタイプR大好きで二人でミニサーキットとか走るから
嫁もノーマル足で全然不満はなかったけど、2歳の子供いるし
帰省したときジジババたまにのせるから正月帰省したときに文句言われないように
話し合って交換したよ。
まだ、在庫はあるってよ。どのくらいあるかは知らんけど。
今、まだサスはアタリが出てないと思うけど、5段階の3で乗ってて
EPのノーマルよりちょっとだけ固いかなあって感じ。
友人の前期型のモデュ足乗せてもらったときはもっとしなやかだったから
そのうちEPより乗り心地よくなるんじゃないかな?
何台も所有できるなら家族の意見はきかなくてもいいかもしれんが
せいぜい2台じゃ家族の意見は重要だろ。
重要じゃないというなら家族として見られてないってこった。
問題はいかに家族を説得できるかだ。がんばって。
オレもはEP大好きだったけど、壊れちゃったからなあ。
うちの周りは、昔の人間は乗り心地悪い車に慣れてるから文句言わないな
車に興味ない女はうるさい
515 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/28(水) 20:40:43.63 ID:Xu5Dclhy0
modu買うくらいならプラス10くらいで オーリンズ車高調買え
俺の女は車に関心なさ過ぎて文句言わない。
が、今後のことを考えて先月モデュ足に変えた。
変えたことも言わなきゃ気付かないだろうw
モデュ足は人気パーツだからすぐにはなくならないと思うよ。
ま、人気と言っても一般の車に比べて分母が多いわけではないが・・・
減衰最弱にしても一般のスポーティーカーよりはかなり硬い。
乗り心地最優先なら社外のストリート用車高調を買った方がいい。
俺はノーマルより少しだけ乗り心地よくなればよかったし
走行性能と保障のことを考えてモデュにした。
>>508 当方、モデュ足だけど
これ見て、ふむふむ、確かにとうなずけた。
ただ、最近、モデュ足の減衰も全然変えてないんだよね。
というのも、以前はダイヤルを回すと、カチッカチッってとまるから
今が何段階なのかよくわかったの。(特にリアの方)
ところがある時から、そのカチカチが感じられなくなって
えっ?えっ?どこまで回るの??という感じになって、今何段階なのかわからなくってしまった。
(リアは番号が見えにくく、今何段階になっているのか把握しにくい)
全然わからなくなってしまって、寺に持っていてデフォルトにしてもらって一安心。
モデュ足ユーザーで同じような経験した人っている?
俺の場合はくわえて、番号書いてある一番上の部分がくるくる回りわけわからない状態にもなってしまったよ。
ついに念願叶って購入したのですが(19年式)前スレにあった
★無償修理対象の不具合
・3速が入りにくい
普段は問題ないのですが回してる時は3速のみ入りづらいので
近くのホンダ系列の小売店で調べてもらったのですが
そのようなリコール・改善対策・サービスキャンペーンは出てないと言われました
(CPUの書き換えの微妙な燃費向上はあると言ってましたが)
クラッチの踏み方が悪いのではとも前のオーナーさんが3速酷使してたのではとも言われました
実際の所、3速に入りづらい不具合の無償修理はあるのでしょうか?
519 :
506:2012/11/29(木) 00:22:10.33 ID:E7Ty3p2U0
みなさんレス感謝です。
>>508 そのインプレですが実は既に参考にさせてもらってますw
>>513 みんカラのインプレで大体の感じは掴めていたのですが実際にEP3と乗り比べをした方の意見には
かなわないので貴重な意見を頂けてありがたいです。
FD2は以前より気になっていて購入となれば前述の理由により足交換が必須だと
思っていたのでModuloサスの在庫をデラでちょくちょく確認して貰っていました。
在庫数が増える時もあるそうでまだ生産は続いているようです。
タイヤ交換も含めれば乗り心地は大分改善されるようなので家族を説得します。
>>518 俺も19年式の中古だけどメンテナンスノートに3-4速シンクロなんちゃら交換とECUアップデートの記録書いてあったよ
こないだ純正オイル入れて治った気がするけど社外オイル(85w-90)だとかなり引っかかりあった
ぶっちゃけ操作法だと思うけどね
俺も乗り始めは引っかかり感じたけど今は全然だし
まぁオイルは関係すると思うけど
シンクロの組み方が繊細だから、入りづらい個体があるのは確か
新車保証時は初期不良ってことで組み替え対応してたけど、
これはリコールでもサービスキャンペーンでもないから、中古で保証が切れてたら対応してくれないよ
なるほど
シンクロの組み方が繊細とか無知な俺は初耳だ
>>518 2008年納車での個体だけど、3速入りにくくて
店に相談したけどサービスキャンペーンは無さそうとのこと。
それでも去年車検前に保証で3速交換してくれたんだけど、
その際、ウチのメカさん曰く、部番の枝番が-3だったそうだから
対策品は出てる(それがver.3だとか4だとかは分からないけど)
ちなみに交換後全く問題なくなった。
後期の初期ロットでも3速の不具合あるのかな?
シリアル100番台の超初期だけどいつの間にか3速の不具合解消してた
自分が慣れたのか社外オイル入れたからなのか
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/02(日) 00:19:43.71 ID:XToJaA5c0
自分は、シリアル2000番台を新車で購入
デラに車受け取りに行き帰る途中3速が上手く入らずギャっと音とともに
たまにはじかれてかなぁ
慣らしが、進んで行く内にギャっとわ鳴らくなったが引っかかりは、なだ有ったから
デラで無償で治して貰ったよ
初期型は、シンクロの部品の一部に制度の出て無い部品が混じってて気になる人
症状の酷い車両は、サービスキャンペーンでわ無いけど無償で修理すると行っていたよ、まぁ、保障期間内だと思うんだけど。
実はミッションの慣らし(3速)が終わったからだったりして
>>528 確かに、走行距離が増すごとに症状は、少なくは、成ったが。
話は、ずれるけど今年の初めごろ病気をしてしまいTYPERを操る自信が
無くなりN-ONEにでも、乗換ようかと格闘中、楽しい車だけに・・・
新車で購入して自分の癖が染みついたTYPERが手放したら二度と手に
入らないと思うと辛い。
TYPERのオーナーの皆さん、TYPERで楽しいドライビングと、TYPERを可愛がって
ください。
はあ?余計なお世話だ
>>530 偶然にも今日つうか昨日N1を見たが、もしマニュアルがあれば真剣に欲しかった。軽に見えないほど出来がいいからな。
まあ町乗りならN1でも全然楽しいんじゃねえか?
フィットあたりから乗り換えならともかく、FD2からだとパワーの差があるよねえ
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/02(日) 03:03:36.80 ID:b7vOoiwZ0
今年1年で16000`走った やっぱ走り過ぎ?あと出だし1速 クラッチつなぐとき ヒヒビ って音がするけどクラッチ擦れてきてるのかな
なんだよタイパーって
邪道かもしれませんがベタ落ちする車高調教えて下さい
>>533 どうもです。
判断力とかが、鈍くなって来ててスポーツ走行するには、無理が有るかなと
N-oneマニュアルが有ればね街乗りでも楽しく乗れそうですね。
>>534 パワー差有りすぎですね
そこが、ネックですが、今の自分状態では、スポーツ走行は、無理かな
自分としては、まったり乗るなら割り切って所得費が安い軽で良いかなと。
FD2は、5年間楽しませて貰ったので。
ここのレスでは、色々情報を頂きありがとう御座いなした。
>>535 車好きなら普通の距離
2〜3万キロくらいなら多いほうだが
541 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/02(日) 14:16:47.99 ID:4e0iCm610
剛田ざまぁwww
通勤で使ってるから余裕で年20000越える
前はフィット乗ってたから燃料代が倍近くかかってやばい
543 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/02(日) 20:37:57.88 ID:mCJZ642j0
16000キロなんて。
そんなん普通だろ。
田舎で通勤にも使って出かけまくれば
3万とか4万いく人もいるし俺はだいたい
年25000キロくらいだな
おれは土日だけ乗って2万だわ
ずっと乗りたいから走行距離伸ばさないように兄貴の車借りたりしてる
それはそれで本末転倒な気が
キッチリ乗ってれば20万kmまでは問題なく乗れるよ
それどころか40万kmとかでも大丈夫なんじゃないかね
なんかすげえ性格の悪い奴が最近紛れ込んでるな
中古をGTネットで買うのは避けたほうがいいでしょうか?
ニコイチとかでよければ
550 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/03(月) 06:35:08.90 ID:OPbpr+Cb0
俺も最初分からずにGTねっとの見てたが
GTネットそのものの評判とかネットで見て
ディーラーで探したよ´д`
>>550調べたらネットでの評判悪いですね
相場安いから何かあるんでしょうね
諸費用がすごく高い。
クルマ自体は別に普通といえば普通。
ただクォーターパネル交換とかバックパネル交換は無事故車として
扱われ、聞かないと教えてくれない。なので親切ではない。
クオーター交換て完全に板金入ってんじゃん
それを無事故扱いって詐欺だろ
そこってその手の話ゴロゴロしてなかったか
555 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/03(月) 20:53:58.77 ID:OPbpr+Cb0
>>551 やっぱ良い車だし俺にとっては高い買い物だったから事故車とかだったら嫌だしな( ;´Д`)
少し値段高くてもあとあとのこと考えると
ディーラーとか他の評判の良い店で探した方が
良いと思いますぜ
この車は比較的新しいし、別にGTNETでもいいんでね?
とたまに思ってしまう
古い車をクソ安く買ったら、そりゃ酷い車を掴んでしまうのは当たり前だろうて。
新しくて走行距離少なければ問題なかろう。
もし走行距離いじってたり、事故車を修復歴無しで売ってたら犯罪だからな。そんなことはさすがになさそうに思うが。
まあ心配なら、ディーラーで買うのが一番だな。
オススメはトヨタの中古車屋で買うこと
三年保証付けられるし、タマもなかなか
>>557 ばれなきゃ何やろうと犯罪にはならないよ
560 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/04(火) 20:50:15.84 ID:H5q64Rp80
実際バレてるから評判最悪なんだろ
雪が降ってきたから、potenza070から石橋のrevo2に変えたけれど
やっぱりタイヤ変えると違うねぇ〜。(スタッドレスというのもあるけど)
FD2の乗り心地がっていうのはサスの問題もあるけれどタイヤによるものが大きいって
すごくわかった気がした。ちなみにサスはモデュ足。
ロードノイズが減って、AVのボリュームを下げてもよく聞こえるようになった。
070は堅いしうるさい
あの剛性感とグリップは凄いよな
金があればまた履かせたいな
サーキット行かない人にあのタイヤは必要ないだろ
サーキット行く人間にも不要。
高杉。
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/05(水) 09:06:59.33 ID:F3iZaBB+0
070って街乗りだけだと何キロくらい持つんですか?
もう交換しちゃった方教えてください
568 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/05(水) 13:33:01.36 ID:w9EOUV6g0
中古でFD2買った時、新車時から着いてたであろう
070がまだまだバリ溝なのにヒビ割れしてて
あぁ勿体無いなぁって思った´д`
>>567 5月購入で1シーズン(北国だから半年ね)乗って
次のシーズンに履こうと思って確認したら
フロントの二輪はボウズになってた
>>568 結局それって、保管の仕方が悪かったってことだよね?
元オーナーはどんなふうに保管していたのかしら?
おれのも4年目でヒビ割れてるなぁ。青空駐車です。
FD2ってタイヤがフェンダーにかぶりそうなぐらい下げても車検通るって聞いたけど、マジ?
タイヤがフェンダーには多分ダメだと思う
スペック表のとおりなら40ミリ下げてもギリギリいけるな
575 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/06(木) 14:40:35.44 ID:ObIHc/TF0
>>570 やっぱ車庫とか無いとキツイですね。
直射日光は結構効きますからね´д`
俺も車庫無いですし。
ヒビはいる前に普通は使い切るしな
ワタシは青空駐車ですよ。
特にこの時期はひょうとか雨とか当たりまくりです。
今距離3万6000くらいだけど、070はまだ大丈夫だなぁ。
070は本気走りしなければ市販ハイグリより持つ気がする
純正タイヤの持ちは、山DC2<高速ツーリングCL7<通勤FD2だな
070からS001に替える予定ですが空気圧は同じでいいですか?
新車で購入3年ちょっとで6000キロしか走ってないけどタイヤ大丈夫です。
青空駐車でサーキット走行無し。まだ室内は新車の匂いがする。
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/07(金) 12:12:16.37 ID:Xl2boPoG0
>>581 3年で6000キロかぁ
俺は納車二ヶ月で6000キロ行きそうだ。
やっぱ通勤とか使えば早くなるよな
田舎だから仕方ないけど(´Д` )
新車で買って15万キロ
沖縄以外のと都道府県は走ったぞ!
まだまだ走るでーアジア大陸もいったるでー
ガソリンが200万円以上消費されたんだな
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/08(土) 08:16:17.52 ID:3Z9L4dXb0
支那とチョンには気をつけて行けよ!
>>581 青空駐車で乗らないって最高にもったいないパターンだな
屋根付き駐車の俺は4か月洗車してない
そろそろしないと・・・
都内でガレージを苦労して見つけたよ。25000円。滅茶苦茶車庫入れしにくいんで変えたいんだけど、ガレージなんてそもそも物件自体がない。田舎がうらやましい
>>589 同じく、しかし寒くてなかなかできそうにない
年内にはやりたいが…
俺はスタッドレスに変える時にホイールとともに洗ったよ。
冬の間は洗わないかなぁ、洗ってもすぐ雪降って汚くなっちゃうからね。
雪の降らんところは出費もかなり安いんじゃない?
雪国は大変だな
こっちは夏タイヤのままで問題ないし平和だ
車高下げようかとか思ってるぐらいだし
ただ高架道路なんかに塩カルとか撒くから、それには気を使うけど
jamin
?
夏タイヤでもオッケーの場所で塩カルまくんかい?
>>595 海沿いの橋や都市高速に撒くんだよ
高架だから雪が降らなくても凍結するそうな
実際、撒かなかったら凍結して事故が起きたこともあるから無意味ではないみたい
雪は降らないけど、雨降って気温下がると凍結したりするんじゃね?
愛知県だけど、太平洋側で雪は降らないけど橋とかは凍るからそういう状況はあるよ
今日は珍しく1センチくらい積もってる
道路のはもう溶けてるけど
愛知って毎年2〜3回は積もるよな
そういうとこは冬タイヤ履くか迷う
通勤に使ってたら迷わず履くんだけど
俺は神奈川だが雪降ったら乗らない、スタッドレス必要なの年に2〜3回だしな
冬眠まではいかんが、塩撒いてる所へはサブカーで行くわ
jamin
>>601 サブカーがあるとは、ええなぁ。
俺なんて、この車しかないから、出勤、お買いもの、旅行…
どこに行くにもFD2だよ。
最近はこんな時期だからヒョウの襲来を受けまくってる。
塗装の弱い(?)というホンダさん、ヒョウの攻撃くらいじゃ大したことない?
自分はFD2がサブカーみたいな感じで普段は無駄に6速がついたスプリンター乗ってる
ホンダは基本的にケチって車作ってるから塗装だとかエンジン内の樹脂部品とか弱いイメージあるけど
最近は赤の塗装とかでも他の色と同じくらい耐久あるからどうなんだろうね
10年20年前のホンダ、日産は弱いって言うけど今は普通だろう
606 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/11(火) 08:50:30.93 ID:uRTjEegn0
正直今も塗装だけはクソだ
かなり言われてるけどチャン白は弱いね。20年前のカローラバンより弱い。
ほんの小さな飛び石でも歯が欠けるようにパキッといく。
ということは、シルバー狙いの私はちょっと嬉しい。リセールの時はつらいが…。
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/11(火) 20:27:54.88 ID:lkcQoPL80
軽量のために塗装厚薄いんだよね コーティングは不可欠なのかな どーせするなら値段高いのしたいけど 余裕ないから 市販のイオンコートで済ませてる
いじり倒して飽きたら売るつもりです
塗装が弱いだの樹脂が弱いだの、似たような話でボディがペラペラだのホンダは言われてますが、
実際はどのメーカーも大して変わらん
同じような品質基準で開発製造してるぞ
スタッドレスにしてもホイールもこだわってる人っているかい?
俺は寺に任せて安いの選んでもらった。
86は年に2回ペースでエンジン下ろしてるけど樹脂部品(ハーネスのカプラー)はなんともない
シルビアとか32Rは熱の影響受けないところでもボキボキ折れる
大して変わらないなんて事は自分の経験上ないとおもうよ
ホンダも折れるけど日産よりマシだよ
615 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/11(火) 22:48:37.05 ID:lkcQoPL80
お前等 なんだかんだいっても この車 気に入ってんだろ? 俺は凄ーく気に入ってる
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/11(火) 22:54:36.74 ID:JdBDfpbgO
つーか気に入った車しか乗らんし
>>612 塗料自体は塗料メーカーが作ってるから、
自動車メーカー毎に変わるわきゃないよな。
強いて言えば環境保護対応で使えなくなった
成分があるから、昔より定着しにくいとか
あるのかもしれないけども。
塗り方の問題でしょ。チャン白はクリア層も無いらしいし
すくなくともソリッドカラーのホンダ車は弱いね
青空駐車のホンダ車がボロボロんなってるのをよく見るよ
他のメーカーであんなふうになってるのはよほど古い車か、ちょい前の軽四くらいだな
だからダメってことはないけどね
カバーかけときゃ問題ない
タイプRならビビッドブルーとかホワイトパールなんかは丈夫だと思う
結局、屋根付き車庫を確保しろってこった
鈴鹿ツイン走ってる人いる?
オススメの車高調教えて
レジェンドとかインスパイアは塗装いいよね
シビッククラスじゃコスト的に無理なのかな
>>623 走ってるよ〜
乗り比べたこと無いからなんともだけど
俺はHKS Vsports
>>617 FD2にDC2やDC5のホイールって付けられるん?
617ではないが、冬用にDC5のホイール履いてるよ
>>628 レスさんくす!! ほぇぇ、DC5のホイール入るんだ?
クリアランスは大丈夫なのかな?
アコードユーロRのホイールも大丈夫だったっけ?
うろ覚えだから間違ってたらごめん
いやいや、シルバーのホイール好きな人もいるかもしれないけれど
自分にとってやっぱりタイプRは白ホイール!という気持ちがある。
ただ、今、スタッドレスは銀ホイールになってしまっているから
冬でも白ホイールだったらよかったなぁって。まあ汚れが目立ってしまうけれどね。
FD2で白・銀・黒以外のホイール挑戦している人っているかな?
インプみたいに「金」ホイールって人もいるのかしら?
FD2黒に金ホイールって結構かっこいいかも!!
おれはチャン白にマットブラック?だわ
ベタにブロンズもいいよね
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/12(水) 23:32:41.59 ID:z1tl893B0
俺はスタッドレスは
ビビブルに17インチのブロンズ色だ
冬は雪で洗うの辛いから汚れが
目立たない色にした
>>630 自分は冬用にCL7のホイール履いてる
色はシルバーだけどデザイン的にはDC5より好きだな
白FD 2に金ホイールは
あまり似合わない
最近、黄緑やオレンジにチャレンジしたいw
車高下げてたら似合うんだろうな
ノーマル足で5万キロ走ったんで、モデュ足に替えようと考えてるんですが、フロントアッパーマウントは付いてくると思うんですがリアのゴムマウントは付いてくるんですか?
それとも純正マウントを使い回すんですか?知ってる方居ましたら教えてください
冬用はEP3純正ホイール装着
話は変わるが、サイドステップの下擦っちまったorz
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/13(木) 20:29:32.27 ID:i+Ufz4WN0
特注のワタナベ履かしてる
>>639 エイトスポーク?
どんな感じかみてみたい
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/13(木) 23:19:28.15 ID:i+Ufz4WN0
ワタナベ8スポです マグネなんで 値が張りました パッと見 純正のガンメタとあまり変わりません
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/13(木) 23:25:52.35 ID:i+Ufz4WN0
ワタナベは やはり旧車が一番似合うと思います 10代の頃はS30乗りでした
FD2はSSRやボルクが似合う
RAYSでスマン
RE30ですごめんなさい
エンケイで申し訳ありません
素足ですいません
SSRタイプFです
サブでエンケイほしいです
ワシマイヤーですみません
アドバンです。
鋳造で、すみません。
653 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/14(金) 22:24:37.57 ID:BVnfiwPR0
純正ですみません
俺も純正ですよ。
あの白いホイール=タイプRの特権って感じがする。
他の車で白ホイールってあるかい?
俺は白が好きじゃない
街乗り用にRB1オデアブホイール
白ホイール履く勇気がなかったからビビッドブルーパールにした
結局CE28オプションカラーで買っちゃったが
>>654 確かに純正が一番好きだがホンダの伝統としてホイールの巾が狭い
だから安っいエンケイの8.5J
>>657 おれもCE28のタイムアタックカラー履いてる
赤いリムが気に入ったんだが何度こすったことか orz
センターキャップ赤にして日章旗っぽくなってる
僕は鉄です
スタッドレス用だけど
スタッドレスタイヤを17"にする場合、タイヤサイズは
225/45R17か、205/50R17の二択でOK?
215/45R17は?
それでは皆さんにブイッテクサウンドを
聞かせてあげましょうひゃあー
雨の日はハンドル取られちゃうよー
VTEC効いたぁ!
今日、純正白ホイール履いているFD2見たんだけれどまさかノーマル?
やっぱりスタッドレスでもこだわって純正白ホイールにしている人っている?
夏は社外にして冬は純正って人じゃないの多分
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/16(日) 00:06:51.53 ID:1NMqxStA0
夏タイヤなんですが、純正サイズ(225/40R18)でオススメあります?
みんカラ見ても基本的にハイグリップ系ばかりなんですよね。
通勤が主で、たまにドライブ先の峠や広域農道をそこそこのペースで走る事があります。
私の用途だとセカンドグレードで良さそうなんですが、何が良いやらさっぱり分からず…
ご教授お願いします。
RE050とかS001とかDZ101とかT1Rとかでいいんじゃないの
更にランク下げるならSドライブとか
タイヤ代けちりたいなら素シビックでいいじゃん
燃費も乗り心地もいいし乗り換えたら?
そういう問題じゃ無いでしょ
S001でよさげだね
Sドラにしたら乗り心地は良くなったよ
見た目とグリップはそれなりだけど
この車って電スロ?
DZ101安くてそれなりの性能でいいよ
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/16(日) 08:54:21.31 ID:/JJRsRhB0
215/45 17
スタッドレス
はいてます
純正の足にDZ101はやめたほうがいい気がする
相性悪いのかすぐ鳴いてくるし
>>678 101が鳴くってどれだけ飛ばしているんだよw
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/16(日) 15:36:46.96 ID:GUckIKoXO
101やSドラだとすぐ鳴くけど、そのレベルのタイヤでいいみたいだから、いいんじゃね。
でも、あの固いサスにまともに仕事はさせてあげられない。タイヤのグリップ力がサスに負けてる。
まともな仕事って言ってもそれはサーキットレベルの話だし、街乗りだけならぶっちゃけスニーカーとかでも問題ない
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/16(日) 17:28:34.75 ID:GUckIKoXO
でもよ、街中だけでなく、峠も走るらしいぞ。
峠でこの車のサスが生きるわけでもないから、
セカンドレベルの101で十分か。
後輪を空気圧高めにしとくと顕著に偏磨耗するなorz
真ん中だけツルツルになってしまった('A`)
685 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/16(日) 20:38:46.51 ID:bPD3sNV40
サベルトのクラブマンBのベルト
注文したんだがアイボルトの長さが標準でついてくるのが23mmって書いてあったけど
シートレールと共締めするには長さは
足りますかね((´Д` )?
>>684 うちのはリアが段ベリしてる
走ってるとウオンウオンうるさいわ
687 :
668:2012/12/16(日) 21:49:31.42 ID:f/eDqixk0
色々なご意見ありがとうございます。
仰るように純正サスの性能を使う腕もない乗り手なので、車高調入れて柔らかくして乗ってる次第です。
070を鳴かせた事も無いのでハイグリップ系じゃなくてもと思い質問しました。
取り敢えずS001か050のどちらかを履いてみます、豚に真珠でしょうが(笑)
お世話になりましたm(__)m
s001履くなら、ミシュランのパイロットスーパースポーツも考慮してみて下さいな
もしPSS買ったら、感じた通りでいいからどんなもんかレビュー下さい
あぶないよあぶないよー
とっとっとっとっとーw
やばくない。公道を走る分には全然イケるよ
でも、もし換えるのなら君の場合S001がいいよ
>>690 あぶないよあぶないよー
そんなタイヤじゃ高速は怖いよー
トットットットー
ケチケチしないでタイヤ交換しましょうぇやあー
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/17(月) 15:11:57.32 ID:N125nrAR0
リアシートの座面外したくて調べて
やったら簡単すぎてワロタw
セダンって簡単なのか。。
背もたれ外すのも簡単なのかな。
夜、雨の降る暗い駐車場
車止めに合わせてバック駐車…
ゴチッ(!)
車止めが非常に見にくい状態で、バックしたのが失敗だった。
車止めと車止めの間にタイヤが入り…車が止まらず後ろの壁の出っ張りに…
今までずっとFD2のお尻を無傷で守ってきたのに…ヘコみます。 orz
こんな失敗なんてなかったのに、FD2乗りでこんな経験した人っていますか?
やっぱり上手な人が多いですか?
ボディは車本体、そして中の人を守るもの。傷つくのもボディの宿命…と考えれなくもないけれど
切なくてたまりません。(ToT)
>>695 バックが苦手ならバックカメラ?つけてみたら
免許取って浅いなら慣れろとしか言えないが、いくら乗っても慣れないならカメラつけるのもありじゃない?
>>694 ちょっと昔のホンダ車のリアシート座面は
マッシュルームみたいな形のクリップを外すのが難しかった
一度押し込んでマッシュルームを引くっていうコツ知ってりゃ何でもないけど…
リアシートバックはボルト外して、上に引き上げるだけや
>>695 ぶつけて悔しいって気持ちがあれば巧くなる
頑張れー!
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/17(月) 21:25:37.12 ID:N125nrAR0
>>697 座面とほとんど同じか!
バルブとかオイルエレメント交換とかの
整備性は悲惨だがそこだけ楽なんだなw
>>697 ありがとうございます。m(_ _)m
タッチペンでしのげる2センチくらいのキズなのですが、完璧主義な性格から
その傷も自分では許せないですね。
あの白いツヤツヤしたお尻を見る度、いいなぁと思っていたのです。
サーキット走っていてキズが付いたのとはまた全然違うから切ないですよ。
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/17(月) 22:29:12.56 ID:rjoFll7J0
気にするな 俺は最近サイドステップをブロックでガリガリやった もちろんタッチアップすらしてない
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/17(月) 22:31:21.05 ID:rjoFll7J0
ボディより エンジンや足回り等のトラブルはスゲー気になる
サーキットの方が泣けるだろ
ダメージの度合いから言って
>>702 確かにそうだけど、今回みたいな自損事故ってホント切なくなってしまうんだよね。
自分運転下手だなって。 ToT
未だに他社を巻き込んでの事故ゼロなのはよいことだけど。
訂正:
×他社
〇他者
ステアリング替えたいわー
706 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/18(火) 23:58:02.21 ID:gYZoo4eH0
俺も変えたいわー
しかし保険的にすぐに無理だわー
家族に安全面でダメっていわれてるわー
泣きたい(T_T)
家族の説得はともかく最近の保険会社はエアバッグあろうがなかろうが料金変わらん場合が多いぞ
標準装備が基本な世の中だかららしい
うちは東京海上だけど変わらんかった
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/19(水) 00:29:52.11 ID:+GipQ0jn0
確かにエアバック割引?みたいなの
なくなったりしてるんだよな。
ステアリング変えた時、保険屋に報告すれば
いいだけなんだけどな(T_T)
オートバックスで長期在庫で安くなってる
momo RACEが13000円で売ってるんだ。
欲しすぎる( ;´Д`)
>>695 駐車場は停める場所をまずは正面もしくは側方から確実に目視で確認してから
後退をはじめるようにとすると良いです。暗くて見えにくいということはその部分の安全確認がそのままでは不適だと言えます。
降りて見に行くくらいの慎重さがあれば絶対にぶつけませんよ。
教習所で運転を教える仕事してる僕もそうしてます。逆にスマートだと思いません?
切れ角アップキットみたいの出してくれよ
小回り効かなさ杉
トラックかよ
FFで切れ角大きくするとドラシャに負担掛かるのよね。
エボ10といいFD2といい、キレ角フェチにはたまらんな
そんな気になる?キレ角なんて全然気にならないけどな。分かっていれば調節なんて容易い。
キレ角が日によって違うとかならw多少困惑するけどさ。いつも乗る車なんだし。
車検に出したとき代車のFD1から戻ったときはちょっと戸惑った。
すぐ慣れるよね
そして他の車乗ると、小回りがきいて驚く。
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/19(水) 23:36:15.90 ID:f2vk+7Q30
この車 この時期は特にフロントガラスすぐ曇るな 対策どーしてますか
>>716 雪国は大変だな
曇るならエアコンや窓を内側から綺麗に拭く
こんなぐらいしか思いつかん
リアウィンドに雪が付くのが結構邪魔くさい
電熱線オンにしてても付着するし、綺麗にしても
すぐ見にくくなる
雪国だとやっぱりリアワイパー無いと不便だな
と、思いつつもEK9以来リアワイパー無い車に乗り続けてる
719 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/20(木) 17:16:50.06 ID:odP6WAbQ0
サベルトのベルトのアイボルト、シートレールの
ボルトより太くて入らなくてレール側と同じ太さのボルト入れようとしたが入らなかった。
先端が少し細くなってたから特殊なネジなのかな?
バックヤードとかのシートベルトアンカー買った
方が良いのかな( ;´Д`)
アイボルトはシートレールを固定する為のものでは無いんだが。
721 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/20(木) 17:49:47.77 ID:odP6WAbQ0
それはわかるレールと共時めしたかったんだが
付属のアイボルトだと入らなかったんだ(T_T)
強度が微妙だがL字ステー買ってくるか´Д`
手に汗握るなー
何かあった時に死ぬのは本人なんだし勝手にすればいいさ。
724 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/20(木) 21:29:46.06 ID:Edf4Zfm60
おいおい
つか、シートレールと共締めが宜しくないんだが。
アイボルトで共締めなんて前代未聞。
俺はL字ステー使ってるけどな
否定側はボディーに穴あけてアイボルト付けてるの?
>>726 723だがそうやってるよ。勿論JAFの安全規定に合致するようにね。
命守る物をいい加減に扱えるかよ。
さんそくせんかいー
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/21(金) 20:19:40.08 ID:KtCYUybk0
>>728 皆さんにvtecサウンドを!vtecサウンドを!!!(大事なことなのでry)
聞かせてあげましょーうい↑
みんな車にボーナス使った?
みんなブレーキパッドなにつけてる?
ガムテ貼りにくくならないので教えてほしい
732 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/22(土) 08:22:59.16 ID:myNOdDy80
この車乗ってると純正の状態でも
なんちゃってタイプR仕様のやつらとか
おっさんとかが、おっ!みたいな感じで見てくるけどやっぱかっこいいのかな。
それとも俺がイケメンだからか
それならしかたない
俺はそういう経験無いから
>>732がイケメンで確定だと思うよ!
ホンダ車で家族持ちの中年なら十中八九見てくるよ
そのたびに俺は「タイプRっつーのはな(ry
やだ、キモイ
フィットRSに無限パーツてんこ盛りで赤エンブレム
中古のFD2が買えちゃうだろうけど、弄るのが好きなんだろうか
737 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/22(土) 12:20:26.10 ID:f5wtyfuN0
>>736 まさにそうなんだよね
下手にいじるならたいぱーる帰るわな
俺はFIT RSに乗ってるけどチロチラ見るよ
こいつもVTEC効いたーーーーーーとかやってるのかなとか思いながら
正直うらやますうぃです
中古嫌いで車庫におさまらないから買えないの
>>732 車種関係なく年配の人が舐めるように見るな
スポーツカーだらけのいい時代だったんだろうなぁ
>>738 おれの連れもフィットのオレンジ乗ってるわ
いじったら楽しいしフィットもいい車だよな
おっと
ほいるすぴーん
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/22(土) 17:50:13.73 ID:myNOdDy80
>>739 >>733 玄米を精米所で精米してたら
精米機の業者のオヤジが腕組ながら
じーっと1mくらいの距離から
ずっと見てたな(°_°)
精米終わったのになかなか出ていけなかった
てことはやっぱ車を見ててんだな
22名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう投稿日:2012/11/08(木) 12:36:12.24 ID:lLAOgFZg0
シビックタイプRに乗る32歳です。ブイテックで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時も、夜の街に映えるように『チャンピオンズホワイトパール』
大奮発して2万円も払った特別シール付きです。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。
ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで、自慢のシビックタイプRで出かけていきました。
結局車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて「ナニコレ?あり得ない」といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、「無理」と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性はIS350とEX37に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば爆音マフラー車はボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。任意加入率も低く危険だから近寄らないで』
まるで、そう訴えているかのようなGTウイング…
あれほどお気に入りだった『チャンピオンズホワイトパール』も
『チャンピオンホワイト』が正しい車体色だったんですね…
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら高速を180kmの猛スピードで飛ばして家路についたのでした。
タイプR乗りにはよくあること
17:名無しさん@そうだドライブへ行こう2012/12/09(日) 17:27:54.47 ID:z3e3Kigl0
僕の愛車もシビックタイプR。
ライトアップで妖しく光を放つ王者白色。
そんな僕が親孝行で帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう?地元であれだけ走るシビックが全然いない。
嘘だろ?この世の2台に1台はコンパクトカーのはずだろ?
おまけに専用のスペースもない。
いつも行くジャスコや100均には沢山いるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たアウディR8 spyderとメルセデスSLS AMGが両脇に。嫌がらせなのか。
「バムッ!」「ボムッ!」とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のシビックだけ「ビャシャン」というゴミ捨て場のドアを閉めるような音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の車幅からはみ出すGTウイングを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円?
僕の10食分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
母と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、母に貸してもらいました。
タイプRのとこを変えたらなんにでも使えるコピペだな
ビャシャンwww
女受け悪いことくらい知ってるさ(´・ω・`)
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/23(日) 03:32:06.94 ID:cpHfpioa0
最近うちの嫁は 俺に乗らず 俺の愛車をガンガン乗り回している
下ネタかよ!
男にウケる車は女は喜ばない感じがする
フェラーリなんてドキュン扱いだからな
>>742 痰をなめるのと、最後まで色の名前を間違えてんのに笑った
いいコピペだ
テンプレ化
決 定
>>746 そもそもタイプRに改変したコピペだしな。
754 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/23(日) 08:23:16.98 ID:D5hfqI0y0
チャンピオンホワイトw
あとからくるw
ちょっと黄ばんだ貧乏くさい白
それがチャンポンホワイト
元ネタワゴンRだっけ?
ムーヴカスタムだったかと
758 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/23(日) 20:08:59.20 ID:3EgxhmN20
この車加速時にガコガコなるのは普通なの?
ハイパワーFF車初めてだからわからん
低いギアでアクセルが過敏に反応してるだけじゃね
761 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/23(日) 20:27:59.74 ID:3EgxhmN20
タイヤがグリップしないときにホイルスピンせずに
ガコガコ跳ねるんだよ
普通……だと思う。
特に寒い日でタイヤ暖まってない時に雑にアクセル開けると簡単にそうなる。
最近停車する瞬間に下回りからポキッて音がするんだけどやっぱりなんかやばいのかな?
低速で止まる瞬間に音がでたりでなかったりなんだけど…
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/24(月) 08:39:32.58 ID:/wCg5A4F0
アーム類が一本ずつ折れてってるんじゃないか
俺のは寒いとき朝発進で足回りからバンって。
パッドがくっついてるのかな。
車によって違うんだよ
は?
ひぃっ!
あぶないよーあぶないよー
アーム類が一本ずつ折れてってるよー
ブイッテック効いたーーーーー
中古価格馬鹿みたいに跳ね上がってるけどいつ落ちつくだろうか
今そんなに高いの?86とか出てもタイプRブランドは強いのかねえ
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/25(火) 20:40:39.46 ID:k+FEfPPl0
そこまで上がってないぞ。
俺が買ったときとほとんど変わってない
状態いいやつは新車なみの値段だしな
86とかとは比べる対象じゃないと思いぞ!
ステアリング変えたいんだけど、ウィンカーレバーと一番近くなるのってWBのショートボスかな?
ステアリング交換済みの他車に乗ったけど、指が短いからウィンカーレバーに届かなかった・・・
ナルディのディープコーン着けてるけど指はなんとか届くなあ
新卒向けにそろそろ値上がりするかな?
修復歴有り、過走行タイプRとかは海外に出されるみたいね
外人が良い値段で買っていくって話を聞いたよ
国内に販売して後々トラブル出すより、手切れも良いとか。
774 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/25(火) 22:03:21.58 ID:jULMWRLC0
AT限定免許じゃない新卒がどんだけいるんだろなあ
やっぱりMTのことを「ミッション」て言うんだろうなあ
さんそくーせんかーいー
776 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/25(火) 23:05:05.06 ID:d++JsvK0O
アジアの新興国へ持っていけば、無理してでも買いたい人間はいくらでもいるだろう。
タクシーでもリアスポイラーがついてるのが普通だし、機能的にホンモノのスポイラーがついてるクルマは憧れだぞ。
日本車やホンダの評価は高いしな。憧れの赤バッジ。
>>774 どちらかと言うとMTをミッションと呼ぶのって
おっさんに多い気がするんだが。
ミッションっていうのは関西人
オッサンはMT=マニュアル AT=オートマ・ノークラ・トルコン
779 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/26(水) 01:30:28.83 ID:fugdY3V6O
アホンダのエンブレム「H」には、ヘンタイ、ホウケイ、ホモ、ハナクソなど有数の下品な由来があるが、乗っているだけで恥ずかしい(笑)
2012年犯罪者が乗っていそうな車種ランキングでも堂々の1位www
皆さんアホンダ所有者には気をつけましょう。
取りあえずPC買うかスマホにしろよw
ガラケー差別反対
車のこと詳しくなさそうな方には手動マニュアルって言ってる
よく考えたら頭痛が痛いみたいな変な言い回しだよね
言われた方も心の中ではそう思ってるよ
マニュアルトランスミッションって言えば満足なの?
GTねっつよりも安い修復有だらけ並べてるユーぱークはヤベェかな?
オレが免許取った時の教習車は3速コラムだった。
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/27(木) 20:48:35.12 ID:sS1MvByz0
>>786 まぁ事故車でちゃんと修復歴偽造しないで
安く売ってるから正直者の店だから
GTねっとよりはましじゃねw
結構ヤバそうな事故車だと思うけどな
ヤバイクルマは買っちゃだめだよー
あぶないよあぶないよー
年明け、サーキット始めはみんなどこ走る?
792 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/29(土) 16:42:57.08 ID:o6OHFFKC0
本庄
みんないいとこ行くなぁ
セントラルか鈴鹿行きたいけど、ミニサーキットかな
市販のワイパーブレードがないから交換面倒臭いわ
>>797 そうなんだよね〜。
結局ディーラーで純正部品を買うしかないのかね。
800 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/30(日) 18:15:28.37 ID:Is4+L8Lq0
冬にサーキット行けるとこ良いなぁ
俺のとこはあったかくなってからしか走れないから
冬のおいしい時期は自宅待機だ
俺なんか自宅警備だぜ。
定年前で自宅警備員でFD2維持できるなら勝ち組じゃないすか兄貴
生きていけるのなら
オレも自宅警備員になりてー
ニートとか自宅警備員はある意味勝ち組だよなw
働かなくて生活できるんだもんな?
一人暮らしとか働かないと生きてけないもん
うちなんか自宅警備員雇ってるぞ。
待遇は3食昼寝付きで、異常があっても報告してくれない4本脚のイカした奴だ。
それならウチにも居るわw
それ、雇ってるんじゃ無くてお前が仕えてるんじゃ?
初日の出見に六甲までドライブついでに行こうかな
809 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/31(月) 14:39:28.15 ID:cjtAENCB0
いいね!
こっちの山は除雪しないから
冬は5月まで全面通行止めだわw
ガソリンがないなあー
さんそくーせんかいーw
jaminせんかーい
あけおめ
813 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/01(火) 16:37:31.02 ID:xvhBaWtQ0
>811
jaminさいてーい
やっぱり3日の本庄は混んでるのかな?
jaminって?
やっぱり本庄混み混みだったね
参加してた人いたらお疲れ様
台数多くてクリアは取りにくかったからタイムアタックって考えると微妙
でも半分くらいはホンダ車だった印象
FITからS2000までNSX以外のホンダスポーツ全部いたんじゃないかな
正月なんか暇人多いから空いてるサーキットなんてないぞ
823 :
814:2013/01/03(木) 23:18:30.03 ID:EfdhEOme0
FSWも混んでたみたいね。来週の平日本庄行くことにしますた。
このクルマ、オルタネータの容量小さいですか?
>>824 ホンダのスポーツ系は以前から容量少ないよ
オルタの抵抗減らすために。
この車の最低部の、触媒前の用途不明のフックを切断した方いらっしゃいます?
切断できればもう少し下げれそうなのですが… 9センチ確保は必須ですので、、
幸田jamin
__ へ_,. へ―- 、 _
> / \/ 〉
r '7 / / | Y´__
. У ィ / ./ /| ∧ i \ ハ \
. /// /| /|/ .1 / _, 斗ヘ. 「ヽ l| ̄~
. / /} レ=-、 |/ _, Y=. | ∧
i/i ハ _ |{ _ 〉.∧./ |
| ノ  ̄  ̄¨゙゙// 〉. :|
| /\ △ // イ | |
| { `≧=r__ァ < /' .| |
| { /i_∧ / .| |
最近、みんからでSEEKER推しが多いけどそんなに良いショップなの?
>>831 好きな人は好き
自分の好きなショップでいじればいいんじゃない?
この車って、斜め前と真横からのスタイルはかっこいいと思うけど、
真正面からのアングルはかっこよくないね。
真正面からのかっこ悪さはホンダ車全般に言えるけど。
ところでこの車って自動戦車機って入れても大丈夫ですか?
リアスポがでかいからそこが心配で一度もやったことないです。
ノーマルならいけるがすごいキズつくぞ
>>834 今の車で真正面から見てかっこいいのはマツダ、三菱ぐらいだな
自動戦車機にフイた
ん?三菱?
どこから見てもカッコいいなんてFD3Sくらい
ルームミラーに写る後続車FD2は良く見える
デザインは特に人それぞれが出るからな
スッキリした顔が好きか、威嚇したいからイカツイ顔が好きかとか分かれそうだな
俺は10代〜20前半の頃は車乗って威張りたい人だったから、その名残でイカツイ顔が好きw
34GTR乗ってた時は若気の至りな運転してたわ・・・
34乗った後によくこれ乗ろうとおもったな
GT-Rは維持費がかかるんだよ。
どっちが速いかは場所による
それくらい似たような性能
色々言われてるが実際のところ
EK9もDC2もDC5もFD2もどれも速さなんて大して変わんない
ドライバーが上手いヤツが早い
一緒なのねありがとう
>>844 元々ホンダが好きだったからね
その車も知り合いから市場より安く売って貰ったから買っただけで愛着もあんまりなかったし
元々ランエボとかインプのセダンスポーツが欲しいと思ってたらFD2がいいタイミングで発売
851 :
834:2013/01/12(土) 20:14:11.96 ID:W8RTv8E60
ありがとうございます。
洗車機(戦車でないです)大丈夫みたいで安心しました。
まあキズは買って2年半たった今あんまり気にしなくなったかな。
真正面の顔ってどこかで(ここだったかな)かっぱみたいて言ってたけど、何となくわかる気がした。
洗車機にガンガンいれてるけど、全く大丈夫だわ
白だから洗車傷なんて気にしても仕方ないしな
FD2の顔思い浮かべようとすると、毎朝すれ違ういかついプリウスの顔が思い浮かんじゃうわ
>>846 前に持ってたけどやっぱEK9はいいなぁ
また新車として生産してくれたら欲しい
400万でも買うわ
857 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/13(日) 18:02:07.07 ID:778FQWQn0
>>851 斜前とかはいいんだけど、正面はダサイな。
ムゲソリップ付けたけど、正面はやはりダサイ。
真後ろが一番ダサい。クラウンに無理やり羽根つけたみたいでかなりキビシイ
でも斜め後ろはいい
ブレーキを焼き入れローターとカーボンパッドにしてみた
温度域が0-850℃とやたら広いから半信半疑だったが、低温でもしっかり効くようだ
後はミニサーキットでフェードするかどうかテストするのが楽しみだ
皆はどんなパッド使ってる?
真横から見る全高が高すぎて見えるのがなぁ
あの全高で唸るエンジンで走り去るのを見ると違和感が
おーVTEC効いたああああー
ACRE 800C
用途は通勤買い物たまにサーキット
減りは早い気がするけど安しい不満はない
>>859 エンドレスのMX72?だっけ
それ
カーボンいいな
あぁごめん
書くの忘れてた
交換したのはIDIのGTスペックGT2だわ
使ってる人が周りにいないからどんな性能かわからないまま買っちゃったんだが・・・
連投すまん
アクレ今調べてきた
他のカーボンパッドに比べてもちょっと安いね
良さそうなら次変える時検討しようかな
FD2乗りの皆さんに質問
上にアンテナのついてるやつと全くついていないのとあるけれど
あの違いは何?
前者が後付ナビ、後者が純正ナビってことかな?
オーディオレスで社外ナビだけどアンテナない。むしろいらない
そんなことより、オートリバース連動ミラーが動かなくなって、
普通のミラーになってしまった…
メーカーOPがアンテナ付きな
870 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/14(月) 01:09:23.93 ID:RwJX+OJp0
前期だとメーカーOPナビついててもルーフのアンテナはないよね
ありがとうございます。
アンテナなしが寺オプション(ギャザズ)ってことなわけですね?
個人的にはアンテナなしの方が格好良く見えます。^^
>>860 確かに全高は結構高いね。洗車する時真ん中らへんは手が届かない。
スポーツ系であの高さはどうかと思うね。
まあベースが普通のセダンのシビックだから仕方ないのかな。
自分はナビやスピーカー選びが面倒だったから、メーカーオプションのナビにして、
最初はあのアンテナが見た目いやだなあと思ってたけど、今は気にならなくなったかな。
みんな4点シートベルトなに付けてる?
あんまり人が付けてないのにしたい
TAKATAの緑好きだけど多いんだよなー
>>872 EK9から乗り換えて、インテグラの隣に駐車したとき
その車高の高さの違いに愕然としたの覚えてるわwミニバンかよ orz
でもEP系とくらべて腰高感は上手く減じてるとは思う
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/14(月) 12:24:13.57 ID:sQH2JwKD0
まぁ、なんだかんだ言ってもFD2が好きなんだろ、俺達はw
車高と、あとボンネットも短いよね
知人のS2Kと並べた写真を見るたびに、なんか違うな・・・ってなる
単体でみると悪くないんだけどね。写真よりも実車のほうが映える車ではあるし
俺はタカタ使ってる
前者のお下がりで黒赤の内装に全然合ってないけど、あのしなやかさはやはりいい物だよ
>>877 ボンネットは駆動方式違うからそこは関係なくないか?
>>873 ウィランズしかないね
サベルトとかマジウジェルんですけど
今日は宮ヶ瀬いかねーのか
しょっぺーなjamin
ウィランズのブルーやシュロスのシルバーかっこいいな
>>878 やっぱりいいものか、迷うわ
jaminとしびならっきゅピンクて付き合ってるの?
884 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/14(月) 20:26:13.47 ID:iMHFX+RL0
しかし ほんとこの車 フロントがすぐ曇るな
オフ会らしきfd2 5, 6台とすれ違った
びっくりしたのはそのうち2台が紫色だったこと
たしか紫ってかなり少なかったはずだよな・・・
それにしてもオフ会たのしそうれす
>>885 紫は200超くらいだな。
ちなみに俺も紫乗りw
887 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/14(月) 21:50:42.46 ID:wVcPnQzm0
なんでfd2にはニューインディイエロー・パールの設定がないのか
絶対似合うのに
サンライトイエローだろ
もしくはCRーZの黄色
山吹色の波紋疾走
フロントウインドゥの内側拭きづらいorz
後部ウインドゥの内側も拭きづらいorz
先日、知り合いのインプ後席に初めて乗せてもらったけれど
あまりにドアが「軽くて」ビックリした。
ついついFD2のつもりで開け閉めしたら、ものすごく軽く(薄く)感じたのだけど
インプ→FD2オーナーの皆さん、そんなものなのかしら?
あれは軽さを追求した結果なの?
インプって重厚そうなイメージがあったからかなり意外だったのだけど。
893 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/15(火) 22:48:27.17 ID:hkOvG+3N0
チャン白乗りだけど、FD2の青ってかなりいいよな。
なんとめずらしい発言
おれもきらいではないな
リアドアはFD2も軽い気がするけどインプってもっと軽いのかよ
昔、GDBに乗ってたけど全く覚えてないな
俺はGDB乗せてもらった事あるけど、あまり変わらないよ?
感じ方には個人差はあると思うし・・・
インプも軽いとは感じなかったな
でもFD2の閉めた時の音は好きだな
「バン」じゃなく「ドス」や「ボム」って感じw
GC8は確かに軽いわ
ベースが1500セダンですもん
>>893 赤バッチもあいまってグフっぽいよな
青FD2
902 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/16(水) 19:47:42.01 ID:W+aGwxUCO
青や紫って希少価値あって良いけどチャン白以上に煽られそうやね。関西某県住みのフルノーマルだがセリカやアクセラ辺りにも嫌がらせされるしな。。まあRや餌募9でもやられたし仕方ないと言えばそうなんやけどもね
>>インプ→FD2オーナーの皆さま
答えてくださりありがとうございます。
「音」という言葉を聞いて、思い出しました。
確かにFD2の場合の比べて、インプのドアを閉めた時は
「パムッ」って、思っていたよりもかなり軽い音がしたので
余計にドアが軽く感じたのだと思います。
>>インプ→FD2オーナーの皆さま
自分はインプorFD2で迷って後者を選択した人間です。
実際両方乗り比べてみてどうですか?
自分はFD2乗っていてとても満足だし、NA高回転エンジンを回す楽しみを
すごく味わえている感じがします。
反面、大排気量ターボ車の加速感はどうなのだろう?
ブローオフの音を聞いてると楽しいだろうなぁ。
という「持っていないものに対する憧れ」のようなものもあるのも事実です。
両車を体験したからこそ感じるインプレなどあれば是非教えてください!!
それってお前がセリカやアクセラ辺りを勝手に意識して過敏になってるだけじゃねえの?
仮にヴィッツに乗ったとしたら、今度はマーチやデミオに煽られるとか言い出してそうだな
俺もインプstiと迷ったくち
どちらも試乗して散々悩んだけどDC2の頃から欲しかったタイプRだし乗り出し50万以上安くて済むしシビックRにした
>>902 別に絡むつもりはないけど・・・餌募9ってわざわざ誤変換(?)させるのって、酔っ払ってる自分的には読み辛いょぉ
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/16(水) 23:05:34.62 ID:afI8NhdS0
今日 デカビタCの空瓶ふんずけた パンクするかな 底面にかなりあたった感じだけど大丈夫かな
雪の日はすぴんしちゃうよー
あぶないよーあぶないよー
おっとっとっとっとーw
いつも思うが、青・紫って珍しいだけで
別に稀少価値は無いでしょ・・・
中古相場は白圧倒的
まあ売値覚悟で青・紫に乗りたいってのもありなのかもな
前スプーンかなんかの筑波イベント行ったら青のデモカーとかあったしw
912 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/17(木) 03:35:37.34 ID:bV2KV1qt0
>>881 >>883 jaminとらっきゅピンクはやりまくり関係だよ。
みんカラ上でいちゃいちゃしまくって最低。
ビビッドブルー乗りの俺参上
個人的に一番好きな色だし、周りの評判も上々
ただFD2Rなイメージじゃないのは確かかもね
あまりよく知らない人からインテorアコードと間違われるw
914 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/17(木) 10:44:01.65 ID:bV2KV1qt0
jaminは正月から
みゆき〜
イクよ〜
顔射!
だし
水温計付けてる人に質問ですが
純正水温計の一番したを除いて2つ点灯で60℃くらい
70`/h位で流してると88℃〜90℃で合ってますか?
>>905 そうですか、やはり同じように迷った人いたんですね。
私はやはり「最後のタイプR」ということにかなり魅かれ、生産終了直前に
駆け込みで買った者です。
もちろん、今でも雑誌で「次期R」について特集が組まれていますが、これだけの車が
出てくることはないだろうから、あの時買ってよかったと思います。
>>FD2オーナーの皆さま
皆さん、運転時の「ベストドライビングポジション」ってどうやって決めてます?
もちろんサーキットと街乗りで違うと思いますが、街乗りの方のご意見を伺いたいです。
自分は最初、シート(純正)の傾きを気持ち後ろに傾けていたのですが、どうにもシックリ来なくて
垂直に近くするようにし、運転時は背中をシートに預けるようにしたらバッチリ決まるようになりました。
サーキットでなくても割と体にピッタリ合わせるのが良い感じなんでしょうね。
DC2やDC5は乗ったことがないので、純正レカロシートの感触はわからないのですが
FD2シートとはまた違う感じ、違う合わせ方になるでしょうか?
917 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/18(金) 02:02:22.96 ID:7s+6LTo00
>>914 こら、失礼だぞ呼び捨てなんて。
おならみゆきさんと丁寧に呼びなさい。
>>883 付き合ってるかって?
ならっきゅのFD2の無限のスケベ椅子はjaminにオマタ開いて手に入れたモンだぞ。
何回もやったんでソープ行ったと思えば安いかと格安で譲ったらしい。
安い女だな、スケベ椅子欲しさに抱かれてそのまま付き合ってるんだから。
そんな女のことをピンクと呼ぶ男もどうかと思うけどな。
みんカラでのバカップルのやり取りはハズくて見てられない、
FSってフェラセッ○スの略か!?
ポジションねぇ
MTだしまず足から合わせて、背もたれは高速か峠やサーキットかで変えてるなぁ
レカロみたいに無段階で調整出来ないから、テレスコ使ってきっちりつめる必要あるが・・・俺腕短いからシフトがどうしてもちと遠いのよね
だからある程度ハンドルは近すぎるくらいまで背もたれを起こしたりしてるかな
現状着座の高さ以外はなんとか妥協点見つけたからよしとしてるわ
>>915 >純正水温計の一番したを除いて2つ点灯
3つ点灯ってこと?
社外ステアリングにしたらポジションうまく決まったな
>>915 始動直後の水温上がり始めは純正でもあてになるかもしれんが
社外の水温計で70〜100℃を行ったり来たりしてるとき
純正はほとんど動いていない気がする。。。
922 :
915:2013/01/18(金) 21:39:24.50 ID:4t9b7w2K0
>>921 ありがとうございます
レーダー探知機の温度表示があてになるのか確認したくてお尋ねしたんですが
センサーの位置が影響大ってことですね
jaminが空爆されればよかったのに
回答ありがとうございます。
ポジションを足からっていうのはやはり基本ですね。
私、最初はだいぶ余裕を持って座っていたのですが
どうにもシックリ来なくて、なるべく前に出すようにしてからドンピシャになり
ちょうど腰から背中にかけてピッタリシートに収まるようになりました。
(すごい安定感を感じます)
本当にわずかな調節でだいぶ感じが変わるものだなぁとつくづく感じます。
DC2, DC5→FD2乗り換えの方いらっしゃったら伺いたいですが
DC2, DC5のレカロシートは無段階ダイヤル式ですか?
当方、FD2しかわからないので、あの段階式のシートが無段階ダイヤルだったら
もっと微調整ができるのになぁ・・・と思ってしまいます。
>>924 腰痛持ちの為に、レカロに替えました。
遠くに感じた、シフトノブも調度いい位置になって満足です。
難点は、乗り降りがちょっとだけ大変になったことぐらいですね。
別に乗り換えじゃないけど、インテRやユーロRについてるシートはレカロよ
画像検索でもすりゃすぐわかるが、リクライニングはダイヤルだな
サービスエリアとかで休憩するときすげぇ不便なんだよな・・・
確かに純正シートだと1ノッチでかくてなかなかしっくりこないんだが、それでもレカロにしようとは思わない
さんそくー
せんかいーw
928 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/19(土) 01:36:06.20 ID:MUi3AflH0
>>923 そうだな、jamin最低。
FD2乗りの恥。
929 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/19(土) 02:20:25.97 ID:MUi3AflH0
おならみゆきさん、みんカラから逃げたな。
jaminにオマタ開いて無限スケベ椅子Getしたの暴露されて顔から火が出たか。
無限スケベ椅子って、無限のフルバケ?ひょっとしてRRのSP-X?
>>925 なるほど、純正<レカロの一例ですね。
>>926 一長一短ですね。微調整はきくけれど、逆に大きな変化がやりずらい。
レバーとダイヤルの併用・・・そんなシートはないですよねぇ。。。
一長一短?違うね。
このクルマの性格を考えれば妥協せずにダイヤル式を選択すべきだ。ドライビングにおける妥協と比べたら休憩するときの妥協なんて大したものじゃない。
とにかくダイヤル回せばいいんだよ。それすら楽しめ。分かったな。
運転席だけレカロにして、休む時は助手席に移れば問題解決
この車の性格を考えればフルバケ一択
リクライニングなんて邪道
>>933 俺はDC5。
ホンダはダイヤル式を採用すべきだったと言いたいのさ。
>>935 フルバケ?じゃあリアドアもいらね。
だからそういうことじゃないんだよ。
極論の話しをしてる訳じゃない。
939 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/20(日) 10:05:05.78 ID:KuQ3IWHY0
俺の初代タイプR純正のレカロ、ダイヤルがバカになったんで最終的にフルバケに換えた。
ダイヤルは細かく調整できていいけどやっぱ自分の体形に合ったフルバケにした方がいいと思うよ。
FD2純正は太もも周りはいいがやっぱ腰から上のサポートと背もたれの調整が物足りない。
フルバケ一択とは言わないが走りを求めるならシートは座ってよく吟味したほうがいいな。
安直にレカロだからとかブランドで決めない方がいい。
とはいえお勧めはやっぱSP-Gとかああいうフルバケだけど。
940 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/20(日) 10:29:10.68 ID:2w+vJcifO
俺も思うね。シートは重要。だから、ダイヤル式もレバー式も目糞鼻糞。
シートをそこまで気にするならフルバケにするだろう!
質問してる人は状況に合わせて微調整がしたいと言ってるんでしょ?
常にサーキットベストのポジションが良いなんて言ってる?
フルバケ?それは質問の答えになってないよ。
それともサーキットベストのポジションが良いってことなのか?
もしそうだと言うなら質問するまでもない意見を求めるまでもないフルバケだろうよ。
それともサーキットベストのポジションが良いってことなのか?
もしそうだと言うなら質問するまでもない意見を求めるまでもないフルバケだろうよ。
なんでそんな必死なんだか。
間違えて二回書いちゃっただけですやん。
4ドアだしフルバケでいいな
ダイアルが必要なのってポジション決まる前くらいだろ
クラッチペダルとシフトノブの届きやすい位置でバシッと決めて、後はテレスコで調整すりゃいい
それで合わないなら余程けったいな体型してるんだと諦めるしかない
どうせどれだけ微調整しても座り方一つで狂うんだし
元EK9乗りからすると、ダイヤル式は微調整できても
使っていると徐々に倒れてくるんだよなぁ。
決まった所に落ち着くわけじゃないんで面倒だったな。
結局EK9もFD2もフルバケにしたんだけどね。
街乗りの方の意見を聞きたいと言ってるんだから意図を理解してあげようよ。
街乗りでもフルバケ一択です!!
なんて少数だと思うよ?
街乗りだけなら、シートよりもステアリング換えてペダルハンドルシートの位置関係を調整したほうがいいな
もちろん街乗りでも理想はフルバケ&ステアリング交換だけど
みんカラとかぶりますがお許しください。
FD2に現在モデューロサスを装着しております。
しかし、前のサスに比べ、後ろのサスは減衰力の調節をしても変化がダルで、サスが有効に動いていない印象を受けました。
そこで今後のタワーバー装着も見据えてM&Mのアッパーマウントの装着を考えているのですが、装着は可能でしょうか。
また、ピロ内径もご存知の方がおられましたらご教示願います。
>>950 おまえの街乗りには休憩も何もないんだな。でも皆がそういう価値観ではないだろ。
純正の出来が余りにも悪く腰痛が悪化したのでRS−Gにしたけど
ヨダレ垂らしながら爆睡してるよ
ダイヤル式レカロなんてめんどくさいよー
やってらんないよー
競技専用車両じゃないんだからさー
レバー式がいいよーいいよー
>>949 FD2はチルト、テレスコ共についてるからポジション調整だけなら
ステアリング交換は必要ないんじゃね?
俺みたいにハンドルそのものが気に入らないならともかく。
まぁ本当に必要かは用途次第で人それぞれだからな
可能性の一つとして考えとけばいいんじゃないか
フルバケ欲しいなぁ・・・
サーキット未経験者だが
先日某サーキットに見学に行ったら、駐車場に止まっていた
RX-8がボロボロで傷だらけだった。
サーキットって車にあんなにダメージ食らうん?
サーキット走っていてもキレイな車もあるわけだがから、やっぱりドライバーによりけりなん?
経験者の人、教えてください。
P.S.
サーキット走行では飛散防止のためテープを張らなければならない
っていうのを注意書きの随所でみるのだけど、ホントに皆さん貼っているの?
走行会の写真や動画を見てても貼っているようには見えないのだけど・・・
透明なテープを使っているの?
全てはドライバーによりけり
テープを貼るも貼らないもドライバーによりけり
貼らない人は多いがそれもドライバーのサーキットを走る上での意識の問題
大げさに言うと、ロールバー付けとく?高いからやめとく?みたいなもん
テープは色なんて何色でもry
なるほど、「義務」ではなかったんですね。>テープ
公式なものやショップ主催などではほぼ義務
フリーエントリーな単独参加の走行ではサーキットによる
貼らないよりは貼ったほうがマナー解かってるなと感じる
>>960 ありがとうございます。
気になるのが、テープを貼った後なのですが、あれはきちんとキレイに取れるんでしょうか?
ベタベタした糊があとに残ってしまうということにはならないのでしょうか?
養生テープなら綺麗に取れる
めっちゃ伸びててワロタw
ドラミちゃん以外の走行会は敷居が高そうで中々参加できない
敷居は低いとエントリーしやすいがマナーを知らない人も多いので逆にぶつけられる可能性も上がる
フラッグ見落としとかよく見かける
>>962 テープの糊剥がすスプレー、ホームセンターで売ってるよ。
ゼッケン貼るテープの糊が残るときはそれ使ってる。
>>965 関東住まいなら平日の本庄サーキットオススメ。
台数多くないから自爆しない限り安全だし周り気にしないで思いっきり走れる。
あと養生テープはいざってときに簡単に剥がれるんで、あまり飛散防止の役に立たない。
俺も使っているが。
セロテープが一番
FD2オーナーって
A ガチのサーキット通い FD2=サーキットのための車
B たまにサーキット FD2=基本街乗りの車だけどサーキットのための車であるとも考えてる
C 街乗りオンリー FD2=サーキットのための車だということはわかるが専ら街乗り
どのくらいの割合になるのかな?ガチのサーキット通いを1としたら
A:B:C=1:2:7 くらい?
実際、街乗りが圧倒的に多くないかな?(ちなみに自分はC サーキット行ってみたいけどね!)
セダンになって街乗りのユーザーが増えたよね
おれは街乗りだな
タイヤもDZ101だわ
>>971 年一回サーキットに行くかどうかだからBのようなCのような
>>973,
>>974 ふむふむ、ありがとう。
上の方のレスで、シートはフルバケにしとけ!!的な発言が続いてたけど
実際のことを考えると、やっぱり街乗りの方が多いわけだし、街乗りでの便利さを
考えるとやっぱりシートはレバーが楽かなぁとも思うね。
高速でウトウトしてきてSAで休憩するとき、確かにレバー式便利だと思った。
サーキット憧れだけど、西日本なので本庄サーキットは遠い・・・(泣)
976 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/21(月) 23:21:58.60 ID:q6fQPanR0
>>975 岡山国際サーキット楽しそうだよ\(^o^)/
おーっとVTEC効いたあああああああー
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/22(火) 19:29:25.33 ID:VIEBmLsp0
jaminってホントに嫌われモンなんだな。
>>975 岡山国際楽しそうですね。
ただ日本海側なんですよね・・・
岡山なのに?
岡山サーキットって、結構山陰よりなんですね。山の中って感じで。
中国自動車道に乗ったら早そうですが、地元、高速交通網がかなりビミョウなんですよね。
行きたくないなら行かなくていいよ
いやいや、行けるものなら行きたいですよ。
ただちょっと距離があるので、仕事が忙しい間は苦しいかなと。
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/22(火) 23:41:24.06 ID:OfaSnk7a0
みんカラに桜の花びらくっつけたFD2が居るみたいなんだが知ってるヤツいる?
986 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/23(水) 00:37:16.52 ID:bAoOuao+0
>>984 時間と心に余裕あるときにでも!
サーキットはお金もかかるけど、事故なく走りたいしね\(^o^)/
988 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/23(水) 08:58:10.55 ID:WNRW8iES0
サンザイジャー = 勝ち組
それ以外 = 負け組
989 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/23(水) 19:12:48.56 ID:ff/XfBRM0
Aピラーの死角怖くない?
信号のない交差点とかで、横から来る車がちょうど死角に収まりながら接近してることがよくあるんだけど
なにか良い対策ありませんかね
俺は体起こして覗き込むような体勢かな
フルバケだからしんどいがw
リクライニングするシートなら前にずらして背もたれ寝かせるかな。
自分もTS-GだからぶっといAピラーには困りものだけど。
>>990 確かに太いから視界を遮る
顔を大きくずらして見るしかないな
私も体を動かしてのぞくようにしています。
最近非常識なレスがあったから、とても気分が悪かったですが
(こういう人たちが同じFD2オーナーではないことを祈ります)
ちゃんとした流れになってきてよかったです。
>>971 この車でガチサーキットってもっと少ないのでは?
A:B:C=0.25=1.25:8.5
ぐらいじゃないですか。私はCです。
比の書き方がおかしかったですね
A:B:C=0.25:1.25:8.5
996 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/23(水) 23:06:27.20 ID:prXEjw/J0
>>995 普通はこうだろ。
A:B:C = 1:5:34
俺はBだな
やっぱあのAピラー太いよな
右コーナーでいつも体を助手席側に寄せる癖がついちゃったよ
何度か車載せた友人につっこまれたがw
やっぱ皆思うことは一緒なんだね。
俺も、納車直後から見通しの悪さにビビった記憶があるな。
1000なら次すれ100が事故で廃車
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
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