V36スカイラインを大いに語ろう　Vol.54

前スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1346539998/

日産V36スカイライン公式
http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/

wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%80%E3%83%B3_V36

ニスモ
http://www.nismo.co.jp/

インパル
http://www.impul.co.jp/

http://www.youtube.com/watch?v=dBl6GdNbhGg
癒し系の熱唱だな。
歌手として最も必要な安定感が抜群だな。
音を捜すような素振りはまるで見せない。超自信家で歌番組に出まくり。
車で言えばゴルフ。
わかりやすい上手さではないが確実に上手い。

http://www.youtube.com/watch?v=mVnd8hC8mRQ&feature=related
糞曲を糞と感じさせない存在感はなかなかないぞ。
捨て曲なしのオーラはだてじゃないな。
まさに存在感で勝負するタイプ。

http://www.youtube.com/watch?v=mVnd8hC8mRQ&feature=related
糞曲を糞と感じさせない存在感はなかなかないぞ。
捨て曲なしのオーラはだてじゃないな。
まさに存在感で勝負するタイプ。

ゴルフ君スレ立て乙
西野カナのファンなのはわかるが、車板なのにいきなり歌の話はいかんだろw

http://www.youtube.com/watch?v=iXBqOJM_bKs&feature=related
走りの楽しさは
どう贔屓目に見てもスイスポ＞Ｖ３６だな。
http://www.podcast.tv/video-episodes/%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E2%97%8B%E2%96%B3%C3%97-3300771.html
しかしスカイラインのエンジン音はスイスポと較べると退屈な音だな。
まるでスピード感を感じない。

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

あ?

い？

〜ん

http://www.carview.co.jp/news/5/173602/1/
ワゴンがほしい奴はこれで安心だな。

http://jp.autoblog.com/2011/05/27/forget-kicking-tires-vw-dealer-shows-off-gti-durability-/
なんだこのずば抜けたボディ剛性は？
国産車とは次元が違いすぎる。

http://www.youtube.com/watch?v=yC5OKZY4sPQ
http://www.youtube.com/watch?v=eLnOpD4CTh0&feature=relmfu
８速だぞ。ＤＳＧといいまるでヒエラルキーを感じさせない造りがドイツ車の
真骨頂。

小型のFRというのは悪くない。
これがロングホイールベースになってしまうともうただの運転手カーで
ちっとも面白味がないんだけどな。
その意味では８６もおもしろい。
しかしな。８６は乗り心地が悪いのよ。
あまりにも悪すぎる。まじめに作りすぎると日本車は常にああなってしまう
危険をはらんでいる。
そこいくとドイツ車はサーキットとか馬鹿なことを言わないから偉い。
市販の乗用車をサーキットに持ち込んで競争させるのは相当にオツムの弱い
民族なんだろうよ。下品にもほどがある。

勘違いするなよ。スイスポはちがうからな。
http://www.suzuki.co.jp/swiftsport/feature/index.html
これを見てみろ。
サーキットなんてのは結果論なんだよ。結果サーキットでも良かったというだけの話。
スズキのフラッグシップをなめるなよ。

サーキットで車を作ってどうする？
そうやって評論家にサーキットを走らせていい記事書いてもらったら売上が伸びとか考えてるのか？
そんなことだから客がどんどん離れていくんだろうが。
結局メーカーの技術者が自己満足で自惚れて客をナメてるから客がしらけてるんだろうが。
スポーティセダンなら乗り心地が悪くても許されるだと？
それをドイツ人の前で言ってみろ。ぶん殴られるぞ。

http://www.youtube.com/watch?v=vCseelFThIQ&feature=relmfu
http://www.youtube.com/watch?v=GfJ0QGEoymY&feature=relmfu
ここまでいくと品質的にも価格的にもオーバースペック。
ドイツ車（特にゴルフ）のＣと日本のＤが品質で同等。
ドイツ車のＤと日本車のＥが格で同等。
よくドイツ車を評してクラスを超えたとか言われることがあるが
当然だ。日本車基準の評論家ばかりなんだから。

>>11
なるほど　アテンザワゴンかなりカッコイイな

そらそうよ

(ﾉ∀`)　ｱﾁｬｰ

ｗ

二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）

平成２年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで79万円でした。

それで余ったお金で先輩から１５インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾

ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）

ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。

スカイラインオーナーの方、セルシオについて大いに語りましょう。

ゴルフ君よお　悪いが向こうのスレに移動してくれ

せっかくゴルフ君が立ててくれたのにな

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿　＿　　　　　.'　　，　．. ∧＿∧
　　　　　　　　　　∧　　_　- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（>>22）
　　　　　　　　　,　-''￣　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　 _／ ／
　　　　　　　　／　　　-―　￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　　　　　　　/　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　　　　　　/　　, ｲ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　　　 　/　 　_,　＼　　　　　　　　　　　　　　　／　,　　ノ
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　　　　 　ｊ　 /　　ヽ 　|　　　　　　　　　　　／　／　,'
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿　＿　　　　　.'　　，　．. ∧＿∧
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　　　　　　/　　, ｲ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
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　　　　 　ｊ　 /　　ヽ 　|　　　　　　　　　　　／　／　,'
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　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´） >>26

┐(ﾟ〜ﾟ)┌

え？

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/346/725/html/25.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/346/725/html/26.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/346/725/html/19.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/346/725/html/23.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/346/725/html/22.jpg.html

アテンザのデザインの素晴らしさがわからないとは
馬鹿スカ乗りはこれだから困る。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/346/725/html/34.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/346/725/html/37.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/346/725/html/42.jpg.html
インテリアも文句なし。
特にプラスチックの使い方が上手い。
マツダ車は写真で見るより実物のほうがよく見えるな。

http://autoc-one.jp/mazda/roadster/special-1158051/photo/0050.html
http://autoc-one.jp/mazda/roadster/special-1158051/photo/0049.html
ロードスターの内装などもはや国産車のレベルを超えている。
http://autoc-one.jp/suzuki/swift/special-894571/photo/0019.html
http://autoc-one.jp/suzuki/swift/special-894571/photo/0017.html
スイスポも欧州車の見間違えるほどのセンスの良さ。

オレから言わせると
次期型より現行のほうがデザインに味がある。
http://autoc-one.jp/mazda/atenza/special-1118857/photo/0029.html
http://autoc-one.jp/mazda/atenza/special-1118857/photo/0031.html
http://autoc-one.jp/mazda/atenza/special-1118857/photo/0032.html
http://autoc-one.jp/mazda/atenza/special-1118857/photo/0030.html
どちらかというと大味なデザインで繊細さがあまりない。
そういう意味では少しスカイラインに似ている。

しかしアテンザは安い。
本皮パワーシートがついて２５００ＣＣ車が２５０万だからな。
オレだったら中古のスカイラインと新車のアテンザで迷うことは１００％ないけどな。

スカイラインだとＡパケは相当にきつい。
なぜなら社外ナビは通常では無理だから。
ポータブルにするしかない。
オーディオだって終わっている。ただ音がなればいいというレベル。
そこいくとアテンザは普通のＤＩＮ規格対応だから無駄がない。
オーディオレス仕様。
たとえばカロッツエリア最強のナビをネットで格安で買って
良心的な店に持ち込むという手もある。

Ａパケが無理だとすると素のスカイラインならば
本体価格だけで３３０万。
http://simulation.nissan.co.jp/SKYLINE/G21/B01/I05/MMM/D36/RESULT/
ほとんど何もつけないでも３７０万。
値引きが３０万としても３４０万はかかる。
それでは無理だとなって程度のいい中古車はないかと捜す。
しかしそこで立ち止まって考えてみて欲しい。
なぜそこまでスカイラインに固執してしまったのか？と。
中古のスカイラインと新車のアテンザを冷静に天秤にかけてみろ。

う〜ん中古のスカイラインと新車のアテンザ

迷わず中古のR31GTSを買ってGTS-R仕様（笑）にする方を選ぶ

なぜそこまでスカイラインに固執してしまったのかだと？
スカイラインがFRだからだ
FFのアテンザなど眼中にないわ

中古（昭和含む）スカイライン＞＞＞越えられない壁＞＞＞新車アテンザ

しかしスカ乗りってのはＦＲに対してどんな理想を抱いているんだろうな？
まあある種の洗脳に近いものがある。
繰り返し評論家によって語られるＦＲは走りが楽しいのという刷り込み。
或いはベンツやＢＭＷといった欧州高級車のイメージ。
逆に軽やコンパクトカーやミニバンはＦＦというイメージ。
それらのイメージが重なってＦＦのセダンに対してアレルギーがあるんだろう。
しかし極端に毛嫌いしている奴は大抵乗ったことがない証拠。
食わず嫌い。
そもそもFRとFFの違いが出るような走りをしているのか？と問いたい。

まあ確かにFFに乗ってみても違いはわからんが、なんとなくなんかFRじゃないといやなんだよな

曲がりにくいと言われているＦＦ車を曲がりやすくする方法がある。
簡単なことだ。
リアの剛性だけをあげてやれば良い。
或いはまたは同時にリアのスタビを強化してやれば良い。
そうすれば直進性も良くてよく曲がる車の出来上がりだ。
何事も頭を使えばバカの一つ覚えみたいにＦＲでなきゃヤだとか馬鹿なことを言わずに済む。
http://freeanimedougadesu.blog70.fc2.com/blog-entry-798.html
逆境を力に変えて戦う様が清々しいレースアニメだ。
良かったら君たちも観てみたまえ。
贅沢なことばかり言っている己が恥ずかしくなるだろうよ。

昔仕事用に初代アテとプライベートで36乗ってる俺様に言わせてもらうと
仕事車としては確かに抜群、それはパフォーマンスじゃなくて車格の中途半端さ
がちょうど良い、つまり高級でもなくそれでいて走りは”そこそこ”
これがアコードツアラーとかレガシとかになると少々嫌み系になるから
客先行くときは気を遣う
※余談だが意外に３６乗り自身が思う以上に他人は”高級車”と思っている節がある

こだわると新車で総額３５０万に手が届く位になってしまうが、そこは松田
しっかり値引きで２００万円台
１４万ｋｍを３年で乗りつぶしたが、１０万超えるとサスが終わる、内装はガタツキ
１２万で燃費も悪くなる
で新型出ましたって見に行ったが・・・・まぁお察し　３６を仕事におろしてただいま１２万km

ゴルフ君はアニオタなのかw
悪いが今のアニメは興味がないんでな

こっちはゴルフを弄って遊ぶスレですか？ｗ

>>30
インテリアに文句あるわ　
時計がアナログじゃないこと　
時計はやっぱりアナログに限る

>>30 価格相応の質感なんだなと思う。

そらそうよ

ゴルフこいやー

>>39
街中ならまだしもちょっと高速や山道で曲がると素人でもわかるよ。
とくにほんの少し前まではFRセダンが主流でFRの味を身体で覚えている人は多い。
逆にあの良さを知らずにはじめからFFしか知らない人は可哀想だな。

俺も次はFRに戻りたいね（だだし、マークX、お前はダメだ、失望した）。
それとスバルAWDも一度は乗ってみたいね。

>>49
高速と山道か。
そのふたつはかなり違うんだけどな。
高速が楽しい車ってのはそもそもあんまり楽しくない系の車なのよ。
刺激が足りない車ということよ。

>>49
失望した理由もどうせなら述べろ

そりゃやっぱりデザインだろ

山道は軽くないと楽しいどころかむしろ地獄。
１６００ｋｇで山道が楽しいとか言っている奴はただの馬鹿。

つーかどっちかスレを統一してくれ

もし仮にＦＲのほうが楽しいとしたらそれはおそらく
曲がりながら安心して踏めるということぐらいだろう。
しかしそんな大して楽しいわけでもないシチュエーションのために
駆動方式に拘る意味がわからない。
オレならば高速を走るなら直進安定性のほうが重要だと考える。
なぜなら終始ステアリングの修正が必要なまっすぐ走らない車は疲れるから。
その上でステアリングレスポンスが極上で車道に落ちているゴミは一瞬で
かわせる反応の良さが重要。ダルな反応なら所詮駆動方式なんて言っている場合じゃない。
そもそも重要なことは他にあるのであって駆動方式など優先順位が低すぎる。

排気量が大きい車に乗るというのも同じこと。
高速の合流が安心だとか追い抜きが楽だとか
そう頻繁に困るわけでもないシチュエーションのために
常日頃は加速の悪い車にイライラしてついには危険な追い抜きを繰り返す始末。
ものには心地いいほどほどってのがあるのよ。

もう年寄りでアクセル踏み込むのもつかれたという人間が
大排気量に乗るならばわかる。
しかし若者が退屈な大排気量車で悶々としている様を見ると
そいつはいろんな意味でだまされているなと思ってしまう。
FR?　大排気量？　運転が楽しい？　それはない。
というか高速の料金所からの加速が楽しいとか言っているようでは
そもそも車に対する感性というものが貧困すぎる。

車体剛性が他車を圧倒してるとは言うものの、その分重くなってるからな
相反する部分だろうけど。

この車、2.5Lでも持て余す場面が日本ではほとんどだろ

そう持て余す。
踏むと結構速い。
しかし簡単には止まれない。
スカスレの奴らはなぜかＦＲのセダンだとスポーツカーみたいに
走れると思っている奴がいるから困るんだよな。
スカみたいな重車で飛ばせるとしたら高速ずとーんといくだけなのにな。

重車ってなんだよ？
車重がある分乗り心地はいいぜ

それはおもしゃと読むんだ。重ステと同じ用法だ。
まさか車重と間違えたとか思ってるんじゃないだろうな？
まあいい。
しかし乗り心地がいいって言ってるってことはおそらく素のスカイライン乗りだな。
まあ正解だな。
重車の分際で突き上げとか一体何がやりたいんだよって感じだしな。
理想はフラフラしないのにゴトゴトしないっていう乗り心地だからな。
強固なボディ剛性がしっかりと足を支えるからその強靭な足腰によって
ばねやショックアブソーバーが衝撃を軽々と受け流す。
足はよくストロークしているのにまるでボディは一定というのが理想的。
まあ素のスカイラインは結構フラフラふわふわしてるけどな。

まあＳ系といっても所詮純正だから大して固い足はついていないと
オレは推測する。
ならばなぜゴツゴツバタバタするのかといえば
おそらくタイヤだろう。
スカイラインのボディ剛性や足回りではタイヤがオーバースペック。
タイヤばかり主張する車といった印象。
タイヤの存在を感じないと言われる８６とは対称的。
幅外径が大きすぎるとも言えなくもないが
銘柄でも変わると思われる。
素がトーヨーなのに対しＳ系はブリジストンのスポーツタイヤ。

うむ。所で新型ゴルフすげーダサいなw

それにショックの初期の動き出しが鈍すぎる。
http://www.autoexe.co.jp/products/SPORTSDAMPER/sportsdamper.html
ここに書かれているピストンスピードというものが遅すぎる。
ガツンときた時の動き出しが鈍いから足でこなせずにボディに衝撃が来る。
つまり固いと感じる。スポーツ車のばねが硬いという感じとも違って
足が動いていないと感じる固さ。


＞私たちのスポーツダンパーは、ご覧の通りほぼ量産と同じ形状だが、
＞最大の特徴として内部のピストンに動き始める瞬間から精密な減衰力を
＞発生させる｢高精度微低速バルブ｣を採用している。
＞一般に、ダンパーの仕様は、0.3m/ｓ時の減衰力で表示される。
＞ダンパーが１秒間に３０cmの割合で伸縮する時に発生する減衰力の強さである。
＞しかし、実は0.3ｍ/ｓという数値は日常的な走行状況ではほとんど発生しない。
＞あえて探せば､大きな段差を乗り越えた場合など普段使いでは頻繁に発生しない領域だ
＞（言わば極限的な性能の指標）。
＞従来は、ここの減衰力を決めて、低速域はそれに比例して柔らかくすればいいと考えられていた。
＞だが、現実は､そうではない。

ではなぜ初期の応答性の悪いダンパーしか造れないのか？
おそらく寿命が長いのだろう。
メーカーは耐久性を重視する。特に日本のメーカーは。
ばねを固くして車の動きをふわふわフラフラさせないようにしようとすると
ダンパーに負担がかかる。
そこでばねは柔らかくダンパーを動きの悪いものにするという
市販品では考えられない低級な設定の品物でお茶を濁すというわけよ。

いや乗り心地だけの問題じゃない。
操縦性にも大きく関わってくる。
そもそもロールスピードに違和感が大有りだ。
ロールのストロークはそれほど小さくないにもかかわらず
そのスピードが思っているよりもかなり遅い。
それだけ内側のダンパーが仕事をしているともいえるが
あまりにも遅すぎるというのも素直な荷重移動という
本来あるべき姿からは程遠く気持ちが悪い。
そうどう動かしてもフィードバックが鈍く
コントロール感が恐ろしいほどにない車なのだよ。
感性の鋭い人は違和感の塊みたいな車だから注意した方がいい。

http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2012-09-05
ゴルフがダサくなるだと？
かっこ良すぎる。さすがゴルフ。

http://www.youtube.com/watch?v=8vnwHUtKhmE&feature=related
どれほどの完成度なんだろうな。
しかしモデルチェンジのたびに注目を集めるなんてのは
まるでアイフォンみたいだな。

軽量化が吉と出るか凶と出るかはオレにもわからない。
しかし１００ｋｇ軽くなるというなら歓迎せずにはいられない。
１００ｋｇ軽くした上でさすがドイツ車という乗り味ならば
もはや国産など相手にもならないだろう。
技術レベルが違いすぎるというしかない。

>>67
カッコ悪いだろw
そもそもマイチェン程度にしか変わってないじゃねーかw
旧型ゴルフのほうがシャープな顔つきでかっこよかったぞ
つーかゴルフのくせに全幅広がりすぎだろ　ゴルフはゴルフらしく5ナンバー程度で勝負しろ

きのう深夜のNHK韓流ドラマにV36セダンの白が出てたよ

光栄だな

ダンパーのうんちくは良いがタイヤについて全く考慮されてない

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121005_564435.html
最安価格は現行よりかなりアップしているな。
しかしディーゼル仕様が２９０万。
ということはスカイラインのＡパケと同等。
対等に並べた時にどちらが魅力的かという問題がある。

まあエンジン性能はディーゼルのほうが圧倒的に上だろうな。
燃料も軽油だ。
もう１０万足せばＭＴ仕様なんてマニアックなものもあるらしい。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/564/435/html/03.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/564/435/html/10.jpg.html
この質感で３４０万はお買い得。

>>75
>エンジン性能はディーゼルのほうが圧倒的に上だろうな。

ステマ乙。ディーゼルなんて燃費だけだろｗ
ディーゼルターボのトルクと言ってもレスポンスが悪いのとバーターだし。

初期のVQ35HRと今のVQ37VHR
実際どのぐらい性能よくなったの？

>>77 0-100km/h ▲14%

どーも

http://www.youtube.com/watch?v=Zn8BaT1So_E
しかしこんな運転して怖くないのか？
車のそばから人が飛び出てきたら確実に止まれないだろ。
普段からこんな無謀な運転を繰り返しているのか
それともこんな運転をしないと車の良し悪しがわからないのか
いずれにしても頭は良くなさそうだな。
こんなのに試乗車を貸したディーラーが気の毒ではある。

http://www.youtube.com/watch?v=USaFmT4V7zw&feature=relmfu
ほとんど排気量に誤魔化されているんだろうな。
鈍い感性だ。
しかしセダンよりは見た目がいいのは当然。
幅が５ｃｍ上。全高で６ｃｍ低い。
セダンよりはよく見えて当然。

http://www.youtube.com/watch?v=RVNbzA8M85g&feature=relmfu
ヨーロッパ車を超えた？
寝言は寝てから言え。
http://kochigi.dyndns.org/bmwstrikercover/making/m01.html
ドイツ車のすごさは使っているものの高品質さによるもの。
所詮プレハブの国産車とは較べるべくもない。

スカイラインで味のよさって
味は全然ない車だろうが。
テレビゲームやっているかのようなリアリティの無さ。
であるならば快適性が中途半端すぎる。
もっとすべての操作性を軽く、ノイズは低く、乗り心地は穏やかにするべき。
何もかも中途半端すぎる。

>>83
スカイラインってそういう車だろ
快適性とか求めるならフーガ買えば

リアリティーってなんなのさ？
S2000みたくスパッとノーズが切れる事？Zの加速みたいに後ろから蹴飛ばされるような事？
そのためのR35何だろう？V36にそんな思想は無いと思うよ

>もっとすべての操作性を軽く、ノイズは低く、乗り心地は穏やかにするべき。
>何もかも中途半端すぎる。
DL　LM704はいたらそうなった（なっちゃった・・・）
残念ながら次はT1Sかな・・・・

リアリティってのは結局のところインフォメーション性だな。
それがなければどんなに速くてもリアリティは乏しい。
追求すれば最終的な目標はゴーカートとなる。
しかし庶民のセダンにそれを求めても無理なわけであって
たとえばアクセルレスポンスであったり
ステアリングレスポンスであったり
ブレーキフィーリングであったり
車としての挙動であったりでそういう雰囲気をどれだけ演出できるのか
ということが重要。
スカイラインはそういったものがすべてにおいて鈍いから
問題なのだよ。

http://www.youtube.com/watch?v=BB0dAPDHOdI&feature=related←日本車

http://www.youtube.com/watch?v=KsHn1bfKtZo←外車

いやだからどっちがヨイショ抜きで話していると思うよ？

やっぱり日本車をべた褒めしている評論家は胡散臭くみえて仕方が無い。
外車べた褒めは絵になるんだよな。
そもそも安物をを限界まで持ち上げるという行為そのものが貧乏臭い。
貧乏人に媚びへつらっている偽善政治家そのもの。
つまり外車のすごさもわからない分際で評論家なんかやってんなよって話。

安い雑誌は日本車をベタ褒め、逆は外車ヨイショだし。たまにプロドライバーの乗り比べ記事見るとなるほどと思う。

http://www.youtube.com/watch?v=4OYNr2aloJw&feature=relmfu
森慶太かっこいいぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=4g5TPqWdPq0&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=3zT-zXdP_BA&feature=fvwrel
ゴルフのときは両角のおやじに小馬鹿にされてたから心配してたんだが・・・
そもそもゴルフのすごさがわかる時点で感性は一流クラス確定。

http://www.youtube.com/watch?v=utjAAWdtX1Y&feature=related
パサートか。
まあスカイラインが油ギトギトのとんこつだとしたら
パサートはベーシックな中華そばといった感じか。

おまえらまさか
レーシングドライバーが感性が鋭いとか勘違いしてんじゃねえだろうな？
逆だよ。逆。真逆。
それを証拠に日本車はレーサーまがいの走行人の意見を聞いて走りこんで
車を造るがろくなのが出てこない。
車なんてものは５０ｍ転がして違いがわからないようなヤツが
限界性能なんて確かめても無意味なだけということよ。
レーサーだと？何百キロで駆け抜けるだと？
鈍いんだよ。鈍いからそんなに飛ばせるんだろうが。
それにレース仕様の車を知っている人間が市販車なんて乗っても
スポーティなんて思うわけないしな。
それこそ口がうまいだけのヨイショコメント。
http://www.youtube.com/watch?v=5CaUOg_ANU0
どことなく亜久里は土屋を馬鹿にしている。
しかし公道を走れば確実に土屋のほうが速い。
ただ速いだけの車にのっていた亜久里と土屋では技術は土屋のほうが上。

森慶太って誰だ？
悪いが男には興味がないんでな

ところでゴルフ君も次期クラウンはカッコ悪いとおもうだろ？

しかし車はあえてレスパワーを選ぶという選択肢もある。
運転に自信のない向きは少し心配になるかもしれないが
実はレスパワーのほうが運転が楽しいという場合も多い。
巡航速度に乗るまでがドラマチック。
あっさりとスピードが出てしまったのではおもしろくもなんともない。
しかしレスパワーで紆余曲折ありながら巡航に乗る気持ちよさといったら
安堵感と達成感に身も心も震えるだろうぜ。
運転が楽で楽しいだと？
逆。真逆。

http://blog.livedoor.jp/nana_news/archives/5953110.html
これか
まあたしかにトヨタにしては冒険したなという感じ。
オレは思うんだが
メーカーはもっとデザインを押し付けてもいいと思うな。
これが最新のトレンドですみたいに。
その意味では章男社長後のデザインはそういう流れなんだろうぜ。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/558/760/html/AURIS_003.jpg.html
トヨタはこれからはこういう路線で行くみたいだな。
顔が恐いからトヨタ車辞めますなんていうのが多かったら
そもそもトヨタ車ばかりになってないわな。

しかしレスパワーで紆余曲折ありながら巡航に乗る気持ちよさといったら
安堵感と達成感に身も心も震えるだろうだと？
んなわけねーだろwストレスとイライラしかないわ

ある意味日本車は守りに入るほど偉くない。
ドイツ車が保守的でも当然だが、日本車はそれではダメだろ。
それこそ実用車然としていて増々興味がわかれない。
つまるところギャグ路線が日本車には似合う。
二枚目はドイツ車にまかせて三枚目でお笑い芸人の如く金儲けにいそしむんだよ。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/555/685/html/01.jpg.html
マークXも相当なにらみ系。
しかし着実に売れると予想。

http://www.youtube.com/watch?v=1ziJ2wx-0ds
見慣れると良くなってくるドイツ車マジック。
顔だけなら１のほうが３よりかっこいいんじゃないのか？

いや　v36のほうがカッコイイと思うぞ

自演率90％スレ
ゴルフ乙

http://www.youtube.com/watch?v=xcdT9wAKbL8&feature=related
アルファロメオか。
確かに存在感は桁違い。

だせえw

せやな

せやろか？

FF(笑)
4気筒(笑)
アテンザ(爆笑)
ディーゼル（失笑）

106（笑）

質問
先日沼津で見かけた車です。正面にインフィニティエンブレム、リアにＧ３５、右ハンドル

本物ですか？本物って国内で何台くらい流通してますか？

右ハンドルって時点でホンモノの可能性は限りなく低いね(英国仕様とかの可能性はあるけど･･･)
エンブレムなんて数千円で買えるから、それ付けてるだけでしょ。
ステッカーチューンみたいなもんか。350かどうかも怪しいね。

やるならフロント、リア、ホイールセンター、ステアリングぐらいまでやって半人前かな。

おれも250gtよりG25(右ハン)のほうがいい

イギリスやオーストラリア向けがあるんだから
完全受注生産でいいから日産ディーラーでインフィニティ取り扱いしてもいいのになぁとは思う
ついでにMTも用意してくれるとさらに嬉し

もうスカイラインじゃなくていいと思うんだよね
国内でもインフィニティGのほうが売れそう

日本では落ちると思うなあ。昔からのファンは中高年、若者は車にのらない、ましてやセダンなんて。
北米向けにシフトして海外では好調、日本では不調なんだから、今の路線でいったほうがいい気がする。
昔からのファンすら離れたら、ミドルセダンなんて消えるしかない。

ここは使ってないのかな？

こっちは元々はバカの隔離スレだったんだが。
向こうは最近バカの遊び場になってるからなぁ。

こっちに引っ越してきても多分バカが付いてくるからこのまま沈めるほうが良いでしょ。

そっか。でもたまには避難所として使おうや。
しかし車スレってどこもすぐ荒れる傾向にあるなあ

過疎ってるね

最近またまたゴルフ君が暴れているようだな。
V36キチガイにも困ったもんだが、どっちもどっちだなｗ
ゴルフもV36も価格なりの車。それ以上でもそれ以下でもない。
いつまでくだらない言い争いやってんだか。

史ねゴルフ

37の発売は１年以上先？

誘導
【ｺﾞﾙﾌ君】V36スカイラインを大いに語ろうVol.56
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354608350/

>>120
アメリカは春。日本は夏から秋だったかな？

つうか36スカイラインって何なのなんでＮＡなのにあんなに速いの
追いかけたけどちぎられた。なんでやねん！！！！！！！！！！

スカイラインだから

SKYLINEだから。

https://www.youtube.com/watch?v=eQ2P7ETLP28&list=PLhjvSSiI-t4cyQOfULoD-HGpxn-FNwJRb
SKYLINEは昔からずっとSKYLINEだから。

ムカ心を語るとすぐR厨と言われる。別にそれでいいけど。どんな車も、突然いい車になったわけじゃない。

そう、昔の伝統があるからＶ36も気合入れて作った。ってこと

SKYLINEだから。

>>126
2JZかー、いいなー。

ネットでiceGUARD 5 IG50注文したら欠品、納期未定でってキャンセル扱いになっちった
冒険してダンロップにいくか…？

かってにいってろ

ダンロップの冬タイヤははやめとくべきと教えられたぞ

誰に教えられたのか、どう言う理由でやめた方が良いのか、等が無いと単なる嫌がらせっポイな。

2chではダンロップだめって言うけど、GTRの指定スタッドレスはダンロップだよね。
専用品でぜんぜん違うのかもしれんが。

誰もダメって言ってねえし。36乗りでダンロップ履いてる奴、多く居るし。
実際ダンロップ履いてて評価高いし。

まぁ、スタッドレスって一昔前はブリジストンの独擅場だったからな。
未だにそう思ってる人も多いんだろう。

>>133
クルマ通に見られないからとかじゃね？

自分が気に入ってればいいじゃねえの

次期型はインフィニティGからQになるんだな

Ｑになるってことで何か意味あんの？

プレスリリース読めば？

忙しいから５行以内で説明してよ暇だろ

先週車検だった。
2回目。1日で終了

QQ
45
50
で
す

あ

【デトロイトモーターショー13】インフィニティ、日産 スカイライン 次期型を予告…Q50
http://response.jp/article/2012/12/30/188012.html

カムリや北米アコードやアルティマがどんどん大きくなってるから、
次期スカイラインもさらに大きくなりそうな予感
インフィニティMをFセグにして、インフィニティQをEセグにしちゃうんじゃないか？

突っ込み処満載だけど、面倒だから放置。

俺Ｚ乗りだけど、友達がスカイライン350を書いてるのを見つけたので

http://minkara.carview.co.jp/userid/128066/blog/4959341/

この人、複垢っぽいので、キャバクラ日記書いてて、途中で放置した人だよね？
元気してるの。
刺されたりしちゃったのかなって思ってたんで。

>>146
インフィニティ自体がラインナップを統一するんだけど…
Mがなくなるのに何言ってるの？調べれば分かる事でしょ

>>150
インフィニティMが名称上Q70になるだけで、Mそのものがなくなるわけじゃない

話が面倒臭くなるから、どうでもいいや。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1351130982/

ＤＱＮキチガイ車晒スレで

R厨が大暴れ
挙句にBMWの7よりBMWの3より
R34のほうが上だと荒らしまくり

お前らしっかりせえや

BMWスレで暴れてるならともかく、煽りスレじゃねぇか。
バカが釣り堀で遊んでるだけなんだから荒らしでもなんでもねぇよ。

>>153
しらんがな

デトロイトモーターショーの話題マダー

今号のベストカーにV37は全車ハイブリッドってあったけど本当？
2.5L廃止で、後から追加でメルセデス製2L直4ターボ追加ってあった

それが本当ならV36末期を買った俺は勝ち組

だけど、さすがにスカイラインの名前でそこまで冒険はしないと思う
普通にガソリンエンジン主体で、ハイブリッドモデルもちょっと出すって程度なんじゃね？
ターボはアリかもしれんな

>>158
けど今の国内軽視の日産だと平気でやりそうな気がする。
4発はともかく、メルセデス製というのがちょっと気になるというか嫌だ。
最近のメルセデスなんて故障は多いは、乗ってもトヨタみたいでつまらないし。
MR型があるんだから、縦置き用にして使えば良いのに
あのエンジン結構静かで低速トルクあるからターボ化すればいいのに

というより、「あの」Ｖ8エンジンのシーマを「ハイブリッド専用」にして
再発した事を考えると、自動車会社も未来志向で行っているわけで。

いつまでも昭和のしがらみで生きているのは貧乏Ｒ厨くらい。
日産ともなると経営陣は、かなり先を見越しているだろうから、
ハイブリッドオンリーも有りえる。

先を見越しすぎて、足元すくわれなきゃいいんだけどね・・
まぁV36買ったばかりの俺には関係ないことだけど

今日の夜イギリスの番組でスカイラインのレストアやるよ、基本的に日本車はやらないので珍しい。

ﾊｧ？どこの放送局で何時からって書けよ
分からないんだったら書くな。見られないような番組は情報にならん

1月12日（土）20時00分〜21時00分 TOKYO MX1
ディスカバリーチャンネル・ベスト
クラシックカー・ディーラーズ:スカイライン

クラシックカーの買い付けを担当するマイクとメカニックのエドがタッグを組んで、クラシックカーをよみがえらせるシリーズ
今回作業するのは日産のスカイライン。
マイクはモダンクラシックな車を探していた。
そして運よく日産のスカイラインを予算内で買うことができた。
エドはこの車に手を加え、自家製のドリフトカーに仕立て上げるつもりだが…。

http://carscoop.blogspot.com/2013/01/this-is-all-new-infiniti-q50-sports.html
http://lh6.ggpht.com/-u5r58haIx34/UPHbPpL-ncI/AAAAAAALD0c/KSurXAideKA/s1600/Infiniti-Q50-1%25255B4%25255D.jpg
http://lh6.ggpht.com/-Y5CnBRTEzyc/UPHbRScDTzI/AAAAAAALD0s/9uY0EIAiOII/s1600/Infiniti-Q50-2%25255B4%25255D.jpg

R34みたいだな

フロントだっさ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
安物の5ナンバーのスバル車みたいになっとるやないか

これでは新型アテンザにデザインで劣る。Ｖ36のほうが対抗できてしまうな。

やはりスカイラインは奇数は失敗する。Ｖ35の再来

http://jul.2chan.net/dat/e/src/1358041051670.jpg

FXみたいな内装だな

先代のB4に似てるかな、特に前のあたり

アテンザなんかFFな時点で眼中にないわ

アテンザ乗ってる奴ってなんか勘違いしてるんだよな。
動力性能がほんっと低い車なのに、調子乗った運転してる

微妙にスピンドルグリル入ってる・・・

テールランプは丸型4灯かな。

フロントにスピンドル・・・・・・
テールはマークエックス・・・・・
○4灯にしてもこの小型では貧弱な○テールだな。。。。
やっぱりだめだなＶ37

ま・・・・・連投すまんが
この貧相なノーマルだと、エアロでどうこうするしかないな買ったら。
ノーマルでは明らかに安っぽくて、スカイライン独特のオーラが皆無。だめだこれは。
内装、ナビ周辺、タッチコントロール、メーター類は問題無い。

V36も前期型は貧相だと思うが…
どこをどう見て貧そうだと判断したか知らないけど
実車も見ないで判断してるのは何故？意味分からない
エアロ付けてって辺りでDQNだと思うのは俺だけ？
純正エアロなら分かるがどうせ社外んだろうなw

日産車は総じて写真うつりが悪い。写真では凹凸を強調するからかな、実車はもうちょっと滑らかで大人しいと思う。

今日、待ちに待った、スカイラインの日じゃないのか
情報が全く出ていない、ベンツＡ、レクサス、競合は前から出してる
ティアナの次期も情報出さないし、今日ガッチリだせよ

V36って写真写りが悪いのが前期、良いのが後期。

実車を見ると（特に公道で対向車線から顔を見ると）、
前期は高そうに見える。後期はティアナみたいに見える。
後期のヘッドライトとグリルの形状が安っぽい。
写真では重厚に見えるが、実車は前期のほうが重厚に見え、
後期がアテンザ初代を薄くしたようなティアナのような感じに見える。

不思議

Ｖ３７の画像見たけど、かっこいいじゃん

V37、ケツが絶望的にカッコ悪い

現行フーガのように局面多様でヌメヌメかなあ、あまり好きでは無いのだが。

>前期は高そうに見える。後期はティアナみたいに見える。

まったくその通り w
繊細な線があるか/ないかの差だよ
ティアナは中国市場で大受け、つまりそういうデザイン

V36乗ってて、今スカクロとCクラス乗ってる身としては
悪くはないが、実物見るまで不安…て感じ。
良いのは、フロントドアからフロントタイヤの間が長くてロングノーズっぽいし
テールの腰高な印象がなくなり、サイドはかなり流麗になってると思う。
逆に、フロントは、レクサスっぽい（レクサスがフォロアーなんだが）し
メッシュの出来が、GSみたいだったら絶望的だけど
緻密な感じとエッセンスのイメージが実物にあれば許せるかも。
リアは、◎テールが点灯してみない事には何とも言えない。

むしろインテリアが…少々あざといなあ…
まあ、レクサスよりは抑えが効いてると思う。
個人的には、ベンツ、アウディ、BMWと比較か。

Ｖ３７レクサスのパクリ

もう実車を見ていないのに写真だけで判断する人は放置で良くない？
写真写り云々言ってるのにダサいとか買えない奴の僻としか思えないな…

>>187
そもそもフーガのコンセプトをそのまま利用しただけでどこがレクサス？
無理矢理にでもトヨタのパクリにしたいんだろうなw
これからトヨタ工作員が忙しくなるぞ。V37が正式に発表されたらマークXを持ち上げるぞw

>>189
そのマークXだが先月はシルフィごときに
販売台数で負けたようだな。

この新型、大きさはどれくらいだろうね？サイズがどんどん日本離れしていくＭＣが
多いからなあ

http://infinitinews.com/en-US/infiniti/usa/channels/us-united-states-infiniti-models-infiniti-q50

俺もサイズ、早く知りたい

>>192
だよね。ＦＲの分だけ小回りにアドバンテージあるけど、最近は値段よりもそっちで
ため息のパターンが多くてね

それにしてもダッサイのう　Ｖ37

北米市場を考えたら、全幅1800ミリは超えてくると思う

シーマがフラッグシップで、フーガ廃止で、スカイラインをフーガ並の車格で

ダメか？

将来的には、フーガをサイズアップして、Ｓクラスや7尻のライバルにしてくると思う
スカイラインはV38でEクラス・5尻までサイズアップしてくると思う

全長は変わらずで幅が1820mm

>>198
マジ？
アウディA4よりごくわずかに大きい位か・

国産でスーパースポーツ！V36もここまでやるとカッコイイ。
愛車GPの方も宜しくね

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/175586/profile/?guid=on

>>188
多様な意見が出るのが掲示板なんだから、自分が気に食わない意見は
スルーすればよし。すぐ排他的にならず、一意見として捉えたら？
貴方より金持っている人はいっぱいいるだろうし・・・。

テールくらいダッさいカバー付けんで素直な◎◎にしろよ
あとNISSANグリルエンブレム要らんからSマーク付けとけ
せめてそのくらい伝統引き継げよ・・・
日本ってブランド適当にしすぎだろ

>>189
マークX www
B4はもちろんアテンザより劣るぜ。
ましてスカイラインと張り合おうなんて正気を疑われるぜ。

V36が最高の形って言ってる奴多いけど
本当にそうかもしれん

超えられる時が来るのかね

Q50はけっこう頑張ってるな
ボディ側面のプレスはけっこう凝ってる、プレス工程の手間も掛かるんじゃないかな
グリル両脇の突き出しが気になるが、全体として統一感もある

新型ISは比べものにもならんな
トヨタはみなそうだが、鉄板のプレスは出来るだけ簡単に出来るように、
そのかわり下請けに作らせるバンパー、グリルなどは思い切りゴテゴテに
というコンセプト（コストカット&下請けイジメ）なので、調和もなにもなくただ醜い

http://www.youtube.com/watch?v=s1gvUGmSUWA
新型レクサスＩＳかっこいいな　欧州車を完全にデザインで超えた

日産、インフィニティの日本導入も＝レクサスに次ぐ国内参入
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20130116-00000118-jijnb_st-nb

日産は、「フーガ」や「スカイライン」などのインフィニティの一部車種を日産車として国内で販売しているが、
これらをインフィニティのブランドでくくることで高級感を高め、販売拡大につなげる狙いがあるとみられる。　

わーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーお！！！！
マジかよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

こうなると、買い替えも考えんとな・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
せっかく36をライトエアロで完璧に仕上げているんで
インフィニティ導入は急ぐなよ。
出来れば3年後くらいで頼むぞ！

つうかこれで、日本で偽インフィニティエンブレム仕様のバカが
恥ずかしくなるので大歓迎だ

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358347467/

インフィニティ日本国内展開万歳！
スレッドたった
万歳！

>>209
そのスレの1を見たら、既に
http://www.infiniti.com/jp/

インフィニティ（ＪＰ）（仮）
が出来てんのね

ほぼ確定で間違いないかな

レクサスみたいに”おもてなし料金”とかいう無駄金を払わされるのか？
勘弁してくれ

>>210

うん、一応貼って置いたぞ
動画もあるから見てくれ！
内装も動画で完璧に見れるぞ！！！

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358347467/


に貼った

レガシイみたいな内装だなＶ３７
アメリカ向けだから仕方がないか

Infinityとかくだらね〜な〜

レクサスでも当初の見込みほどうまくいってなさそうなのに、思い切ったな

細かいこというと日産にINFINITYなんてブランドないんだが

Infinityの日本語サイトを思わせる、
ttp://www.infiniti.com/jp/
だが、日本語になっていない。

「NOといえる中国」というバッタ本が昔出ていて、
日本は製品の一流品を欧米に、二流品を国内に、三流品を中国で売ると書いてあった。
しかし今や、北米と中国向けの商品を日本にそのまま流通させている。
中国は戦争をすると息巻いているが、三流の日本は勝てないだろう。
そもそも局地紛争をして戦術的に勝利しても、手練手管の支那人には外交でこてんぱんに負けるだろう。

オマイラ、INFINITYじゃなくINFINITIだからな。

>>219
GJ！ま、そういうことなんだが。

日産片桐副社長、インフィニティ日本導入報道に「現時点で計画はない」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130117-00000085-rps-bus_all

「インフィニティ」、2年後にも国内投入へ=日産幹部
http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887324050504578242333503799870.html

要は、アメリカのインフィニティ部門長と日本の日産幹部が喧嘩してんのね

>>222
一応、幹部、ゴーンが投入を決めているので
確実に２年後には投入になる
もう決まってる。

エセレア、次のフーガあたりからってことだね。
スカイラインは様子見ながら、か。

スカイラインの良いイメージ（劣化したけど）を
今度のV37のライフサイクルを通じて
インフィニティに「移動」させるブランディング（というのか？）が必要。
無くなって寂しい、じゃなく、他車種に分化昇華できるかどうか。

同意

インフィニティにすればいいとか馬鹿だろ
いいとかブランド化夢見てるやつはプリンスへの敬意ってものが微塵も無い
日本の自動車史を刻んできたクラウンとスカイラインの名前だけは消してはならない
一度消したらもうブランドは戻ってこない
所詮にわかじこみの焼く付けブランド車しか生まれてこない
真の伝統ブランドが日本車から消えるということだ

ど

｜

で

も


い


い

>>226

お前みたいなダニは、セドリック、グロリアファンのように
無き後、伝説のセドリック最強！と吠えて一生のポンコツ乗ってろ！！

車の名前なんざ

消えようが、何しようが知った事ではない。

お前みたいなR34−GTR乗りみたいな屑鉄が、
今は無きスカイラインGTRが最強だとかのたまうのさ。
一生永遠に名前にこだわっていろ。
Gとしてこれから進化していくから
お前はR35を買えず、スカイラインと付いていないから
あんなものはダメだと一生言うR34GTR乗りのように
スカイラインスカイライン言ってなよ

>>228
ようはお前に与える車は何でも良いってことだ

>>226
名前さえ残れば
Ｖ３５のようにモーターショー用の
にわか仕込み展示車にスカイラインの名を継がせても問題無い訳ですねｗ

俺は名前だけ残す為にＶ35みたいな、みっともない末路を辿るくらいなら

絶対に名前なんか捨てて行くべきだ派だ。スカイラインなんていう名前なんかどうでもいい。
中身が問題だ。Ｖ36のような良質な車をもっと良くする為に
スカイラインなんていう名前は捨てろ！

Ｖ35死ね

http://www.geocities.jp/zandoby/nissan/v35/v35-3.jpg

ほんまダッサイ
こんなポンコツの名前がスカイライン

いらんいらん

捨ててしまえ名前なんか

V36の中身はV35に非常に近いと思うがね
R34までの路線は袋小路に入り込んでた

V35で本筋に戻り始め、
V36で中身も見掛けも元来のスカイラインイメージに復活した

初代プリンススカイラインはアメ車もどきの高級車だったんだよなｗ
今のスカイラインもアメ車もどきの高級車だしｗ

元来のスカイラインイメージに復活したｗ

早く試乗してみたいね！

スカイラインに変わる名前は「園の別当入道」でどうだろう？

といいつつＶ35のエンジンとＶ36のエンジンが80％以上変わっているからな。
延長線上に無いね。ほとんどＶ35との共通項がないから。

そもそもＲ34ってＲ33からの２車種だけの特異な形。

あとＲ32だけは突然変異。

でＲ31はその前からの流れを汲んだ現代版って感じだった。

でケンメリ周辺はまた別物

初代〜３代くらいまでは高級サルーン

でＶ36から高級スポーツセダン路線へ

考えたら、無茶苦茶な車であるスカイラインなんであって、ぶれまくっている

新型のハンドルが超かっこ悪い…(´・ω・｀)

>>233
俺もそう思う。
スカイラインの誕生からすると、どちらかというとR系が異端児で、V系になってようやくC系スカイラインの頃に軌道修正されていると感じる。
既に5ナンバーサイズではなくなったけどな。

でも、どの時代のスカイラインも嫌いじゃない。

で、V36スカイライン持ってんのか？お前ら。
で、持ってる奴

どうやねんこれ

乗っててなんかええのか？なあどこがええねん
言うてみい
見た目はまあまあええけど
中身はどうやねんな

荒らしが湧くのは名車の証かな。

>>240
3年前までV36乗ってた。今はクロスオーバーに乗っててそろそろ車検だ。
今日、新型クラウンアスリート（3.5）に試乗してきたが
仕上げ＝見た目は良いし、ちょい乗りでは静かでいいクルマだと思ったよ。でも
何だか不整地ではドタドタと妙にショックが渋いんだよな…。
シートも調節幅がしっくりこないし、ステアリングの革もツルツルで運転する人間の事考えてるのかな？
運転する人間にとっては、登場5年以上たったV36の方が未だに上だと言えるよ。
８６やポルテなんて、結構頑張ってると思ったのに
今回のクラウンは顔は変わっても、コストダウンが目立つ。

っていうか、だからこそ日産やマツダが付け入る隙があるというものなんだが。

次期スカがインフィニティ化したら価格は上がるだろうな。
レクサスの例からいってスタートは３９０万からか。
売れるのか？
Ｃクラスと同価格帯だぞ。
ロレックスとセイコーのクォーツを同じ値段売ってどうする？という話。

人件費が高いからパーツが安いんだよな。国産車は。
シャープの液晶テレビを見てみろ。亀山工場モデルだなんだと言っても
それほど他社を凌駕しているといううわさは聞かない。
なぜか？
人件費高を克服するために安物のパーツで組み上げているから。

ゴルフはゴルフスレに。
ゴミはゴミ箱に。

例えばレカロを例に取ってみるとレカロシートがいいのは衆知の事実だが
それはいいとしてシートを車体に組み付けるシートレールってのが
別途必要になるんだがその品質がレカロの純正は半端ない。
レカロ純正とそうでない日本製とかもあったりするんだが
比較にならないほど剛性とか作りが違う。
オレなどは純正ではないが国産だからいいかと買ってはみたが
あまりの剛性の無さに嫌気が差して買い換えたからな。
レカロシートの性能を発揮するためには純正のシートレールでなければダメという
のは本当だ。
シートレールなんて同じでしょ？と思っているのは無知蒙昧だから相手にしなくていい。
とにかく国産ってのはこのぐらいでいいだろうっていう造りなんだよ。
ドイツ製は真逆。感動するぐらいに品質がいい。違いのわかる人間には
許容できない差なんだろうぜ。
シートひとつとってもそれほど見た目には高そうじゃない。
しかしな。フレームとかシートレールとかこだわるところが日本人とはまるで違う。

>>243
車種として「INFINITI」で出すと、国内だと過去のアレ(Q45)のイメージがまだ残ってる。
だから車名変更してINFINITIデビューは考えにくいだろうね。
車名変えるだけなら販売価格はそれほど上がらんでしょ。
LEXUSは販売チャンネル分けたのが価格上昇の主因（というか言い訳）じゃない？

レクサスみたいに、販売チャンネルとして分けるとしても、国内の日産ラインナップだと
M(フーガ)、G(スカクーとセダン)、EX(スカクロ)しか無いのが寂しすぎる。
しかもMとGを抜かれると日産としての上級ラインが事実上絶滅するから無理でしょ。
トヨタはLS,GS,IS抜けてもクラウン、マジェスタ、マークXが残ったからまだいけた。
なにより、国内LEXUSのあの失敗ぶりを見たら同じ轍は踏まんでしょうな。

おまえらリジカラって知ってるか？
http://www.youtube.com/watch?v=rq_dfrvkU4I
これだよ。
ベンツはそれほど変化がなかったというところがさすがだわな。
ネジ一本に対するこだわりがまるで違う。
レカロのシートレールのボルトとその国産のボルトは倍ぐらい長さが違ったからな。
半分の長さでもしっかり締めたら変わらないでしょ？って考えでは進歩がないんだろうよ。

>>246
レカロのシートレールって、とこの会社が作ってるか知ってて言ってる？
てか、知ってたら言えないかw

http://www.youtube.com/watch?v=FwPHYyLnYPg
リジカラ。欲しいだろ？
リジカラ自体は対して高くないんだが工賃とかアライメントとかで結構
かかるんだよな。
まあ車に熱くなっているヤツなら惜しくないかもしれないな。

リジカラｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なもんは36が出る前からバカにされとるがな。
それこそボディ剛性、スポットの少ない安物86なんかには効果あるんじゃねえのか
36のオーナーは今更こんなもん、興味ねえだろ
みんからでも見て見ろ、とっくの昔にみんな車を仕上げてる。
今更なんだよこんなもん。
パフォーマンスダンパー搭載してる36すらある。

36スカをいじってる奴の車って
本当完成度高いからな〜

少々、37だの新クラウンだの乗っても
なかなか乗り変える気にならんだろうな
デザインは絶品だしなあ、これが見た目が
35みたいな駄作だったら捨てるだろうけど
このデザインだとなあ

太さの話ならともかく、ボルトの 長 さ が剛性に影響するってマジで言ってんのか？

釣りだよな？釣りだといってくれ頼む

>>253
長さは絶対に関係ないって言い切れんのか？

　　　　 ＿＿＿＿＿＿
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　 　 　　 │:::::::　　│
../⌒ヽ__／　　　　　＼__/⌒＼.　　　　あっもしもし、ゴルフですが・・・・・・・
（　◯ ／:::::::::::::::: 　　＼　○　）　　　 　えぇ、そうです、36スカイラインスレを荒らしてたんですが
..＼／::::::::::::::::　　　　　||￣|／　　　　　もう僕が無職で車も持ってない事が、はい？はぁ、すみませんでした
　 |:::::::::::::::::::::::: 　 　　∩!　,ヽ　＿　　
　 ＼:::::::::::::::: 　 　 　　|　ｰ ﾉ　　　　　　え！だから、すみませんって言ってるじゃないか！
　　 |＿＿＿＿＿＿|　i　ｊ　￣￣￣|
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　 /　ﾊﾟﾝﾊﾟｰｽ　　　ヽ　　　　　　 ／
　（, ,　　　　　　　　, ,,）⌒⌒⌒ヽ
　　 ＞─ヽ──＜　ヽ　　　　／
　 /　 ,＿/　 ＿＿＿ノ 　　／
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　　　　　|　 | 　|　　　 ⊂⌒|　l: 　| |‐'| l:|:|　⊂　　　　つ（　ﾞ∀｡ ）←アフォゴルフ
― ∧∧ ____,）__）ｰl二二二l_,.. ┐| |'二二⊃ /　/〉　〉―；;~∴ー――
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>>230
そういう伝統ぶち壊しの車に喜んで乗るのが君かと・・・

シャープのAQUOSは
チューナーはアルプス電気、画質処理用のLSIは東芝の旧バージョン
今のAQUOSなんかスタンドをユーザーに取り付けさせとる
以前はスタンドは装着されていた。

>>258
それはV36スカイラインと何か関係が有るのか？

誤爆だろ

http://response.jp/article/2013/01/22/189289.html
こんどはホンダもレクサスみたいな顔になってきたな
日本車は一体どこに向かうのかねえ

>>261
吊り目が治まって良い傾向だと思ったら
今度は過剰グリルで気持ち悪くなってきたでごさる

ホンダ、マツダ、スバルは致命的なのはエンブレムがどうしても良くないってことだろうな。
特にホンダは高級なイメージは永遠に付く事は無い。
Ｈマークがある時点で安物に感じる。

>>263
日産エンブレムとスズが一番ダサい
スバルとマツダはずっとマシ

age

ただし発進時、軽くアクセルを踏んでも「ワッ！」と過敏にスロットルが開く傾向にある。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027958.html?pg=2

おいおい日産はまだこんなことやってんのかよ

代車で借りた前のノートがまさにそんな感じだったな
アクセル開度２０％なのにエンジン出力は８０％くらい出てる感じ
過剰すぎて怖いくらいだった

CVTは副変速機つけても相変わらずもっさりしてるけどな

ところでゴルフ君て既婚者なの？

Vol.56からVol.54に戻ってる？

>>269 少なくともまともなFRに乗ったことが無いのは間違いないｗ

>>270
53から54になるときに分裂した。
こっちがゴルフ君かどうか判らんが、アンチゴルフが立てた54が本スレなった。
本来なら55になるときにこっちを再利用するべきなのにバカが55、56と立てた。
んで、やっと再利用されはじめた。
なのでこのスレは現在実質Vol.57になる。
次スレは58だが、立てるヤツが間違えなきゃ良いが･･･

てst

こっちのほうが良さそう w

テスト

ゴルフが立てたスレなんかいらねーよ
俺はこのスレが消えるまで書かんし読まん

マウスでグリグリしながら内装や外装を見れる

ttp://www.infinitiusa.com/all-new-q50/performance/

>>277 おそ

てす

2.5と3.7で迷うわ
日常使いなら2.5で十分かしら

知るか

次期型スカイラインええやないか。
やっとスカイラインと認められるデザインになったわ。

>>280
低回転トルクに期待して３．７を検討してるならそれは間違いだ

>>282
せやろか？

Ｑ５０はアテンザセダンそっくりだな

>>280
3.7は燃費悪いし街乗りじゃパワーをあまり感じないし
日常使う分にはメリットないで


高速乗ったらダンチだけど

中古でスカイライン検討中なんですけど、
おすすめしない理由があれば、教えてください。

今の車はＦＦセダン。
雪国住まいで、ＦＲには乗ったことない。

>>285
前輪の位置がだいぶ違う
スカイラインの方が、ずっと無理なくロングノーズに見えると思われ
真横から見ると、駆動方式の違いが（較べちゃうと）わかる

Q50がいよいよもって現行フーガと見分けがつかん
これまではリアが決定的にちがったけど

>>289
目医者に行った方が良いぞ。

Cartopの情報だとQ50は全幅1824だって。
1800超えたら買うのやめようと思ったけど、カッコいいから迷うな。
最初から2.5Lを出してくれれば買うと思う。

>>290
いや　車に全く興味がない女性がみるとフーガとアテンザとV３７は見分けがつかんだろうぜ

だぜ

お前らたまにはV36の話もしろよｗｗ
次期スカイラインQ50スレってないのか？

いかんのか？

いかんでしょ

>>292
そんな事言ったら、軽自動車なんてどれもひとまとめに軽自動車。
トラックだって、全部まとめてトラック。
エルグランドもアルファードもセレナもノア、ボクシーもワゴン。
車に興味無い奴の話を持ち出したら、こんなモンだよ。
2chの車メ板にモーターショーで発表された次期型車について書き込むような>>289が車に興味無い奴とは思えないだが。

Q50　クリス、バンゲルのデザイン風じゃね？　先代の5シリーズの影響が多少ありそうなライト周りだね

せやろか？

そういえば今のCクラスもマブタついてるな…
G50はシックリして似合うけど
やり過ぎるとボヤッたく見えるよね

>282
デザインならV35がかっこいい
性能面でV36が若干上なのでV36買ったよ
新型は性能はV36より上がるだろうけど
デザインが子フーガなのがダメだなぁ

セダンでもクーペでも３５の方がかっこいいってやつたまにいるけど、
断然３６の方がかっこいいだろ。
特にクーペは。

35以降のスカイラインにはちんこがぴくりともせんわ＿|￣|○

ハイブリがもし５５０万程度だとするなら
１３５ｉが買えてしまうな

V35カッコいいか？
V36のデザインがフーガモドキなのは認めるが、それでもV35は無いと思うけど・・

まぁ主観の問題ではあるが

37のデザインはいいが日産というなんのブランド価値もないメーカーの車というのが乗る気にならない
わざわざ高い金払うならブランド力も求めたくなるのは当然

７ＡＴの、３０ｋｍ／ｈで吹け切ってしまう意味不明な１速はどー改善されているのか

http://response.jp/article/2013/01/30/189974.html

Q50とかなり似てると思うが、やっぱQ50の方が秀逸だと感じる

>>306の思考はロールスロイスやベントレーやランボなど
自己資本以外は否定なの？

>>309
？
言ってる意味がよくわからないが

V35はある意味「色気のないFRセダン」の完成型。
徹底的な合理主義に基づいた初めての国産V6FRセダンでしょ。
細くて大きなタイヤ、縦目、ロングホイールベース＆ショートオーバーハング、スリムな3サイズ。
全てが完璧だった。

悪いのはエンジンとATとアクセル開度。これらが全てをぶち壊してたｗ

>>306
じゃあ、乗らなきゃイイじゃん。強制されてる訳でも無し。
ブランド力が欲しければ、ベンツでもBMWでも分かり易いの有るし。
スカイラインは運転が楽しくて、カッコ良ければ良いと俺は思ってる。
で、スカイラインやZ、GT-Rみたいな車を造ってる日産は凄いと思うけど。伝統もあるし。

VWブランドなど乗る気ないな

くっさ！

>>314
おいおい、煽りにきて簡単に論破されるなよｗ

いかんのか？

ワーゲンとベンツは
ナチスと関わっていたから駄目

　　　　 ...|￣￣ |＜ 試乗レポートはまだかね　？
　　　／:::|　　___|　　　　　　 ∧∧　 　 ∧∧
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　　　...||　　　　　　　　　　　 ||
　　　...||　　　　　　　　　　　 ||

知るか

最近ケータイをガラケーからスマホに替えて、
ガラケー時代と同じくスマホをハンズフリー通話できるように純正ナビとペアリングさせたら、
なぜか純正ナビ画面のアンテナ表示が0本になる事があって、
でも単純に圏外って訳でもなくて、どうしてだろう？と考えたところ、今日ようやくわかった。
LTE圏内だとアンテナ表示が0本になるんだね。
確かに俺の行動範囲はLTEだったり3Gだったりするわ。

♪信じ合え〜る喜びも〜

それBLTだろ

ベーコンレタスバーガー

モッチーは好きだ

発光ダイオード？

http://www.youtube.com/watch?v=I8PU48aqIRU
なかなか良い曲だな。

前期の350GTなんだけど、相性の良いスマホって知らない？
日産のHPも最近の機種はまだ更新してないみたいだし・・・

>>327
スマン、知らん

相性の良いの意味がよく分からないが、ハンズフリー電話やBluetoothオーディオなら、殆ど全てのスマホで普通に利用できるんだけど。
逆にCARWINGSなら、殆どのスマホでスマホ側の機能的な問題で使えない。
これはナビ側の問題では無く、スマホ側の問題。

Bluetoothで接続して、スマホのデータ通信を使う時は、cobaltblue3ってアプリを使ってる。
これで、楽曲名のダウンロードは出来る様になった。

>>329&330
ありがと、電話帳の転送とハンズフリー電話が使えたら良いんで
なんでも大丈夫なのかな？
この車買ったときにすべての機能に対応したガラケーに換えたん
だけど、そろそろ限界を感じ始めたんで・・・

電話帳って転送出来るんか？

>>332
転送はできたけどフリガナ転送できなくてならび順がめちゃめちゃw
まあ車から電話帳検索してかけることはないけど短縮に登録する時に探すのが面倒だった

>>329
スマホ側でなくてナビ側の問題だろ

>>334
ｽﾏﾎの青歯にDUNが無いからできないってどっかで見たよ
そのためのｺﾊﾞﾙﾄﾌﾞﾙｰ

せやろか？

>>331、>>332
電話帳転送とハンズフリー電話はスマホでも問題ない。
http://drive.nissan-carwings.com/WEB/MOBILE/SKYLINE-DT/index.htm
↑の一番下でドコモ・au・ソフトバンクを選択し、
次のページを下にスクロールさせると機種毎のマニュアルPDFがある。

>>333
俺はきちんとふりがな順に転送できたよ。

中古でV36クーペ 走行3万キロ弱を購入検討中ですが、維持費はどのくらいかかるのでしょうか？

保険、ガス代抜きで

もう日産はスカトロニック機構を開発したかな？

スカイラインって値段の割に性能はマークXと同じようなもんだし
外車ほど女受けも良くないし何がいいんだか
スカイラインって名前に惹かれてるだけじゃん

俺はカッコイイから買ったけどな

中途半端に車に興味がある従兄弟に「フーガ？」とか言われたのがまだショックだわ

>>340
性能はマークXよりいいと思います。

新しいマークX全然見ないな

>>342
アンタは俺か？

俺の知り合いはフーガを見て「スカイライン？」って言っていたぞ

XもV３６もマイチェンでダサくなったよな

>>335
カーナビ業界が
いつまでも古過ぎる規格のDUNを使い続けるのが問題
んな古い規格を使い続ける機種のために
一部のメーカーでDUNを搭載してるスマホメーカーもあるぐらいだ

>>348
カーナビ業界だけの問題ではないよ。
後期型スカイラインの地デジＨＤＤナビは、
実は通信を想定した、もう1系統ＵＳＢが予め設計がなされている。
ＵＳＢ接続の通信モジュールさえあれば、ＢＴのＤＵＮに頼らず問題解決なんだよ。
しかし、日産がライン装着タイプのナビは保守的なため、導入には至らないというわけ。
この問題は、次期スカでは解消されるのは不明。

あの規格はドイツの"DIN"でなかった？
おれ派手に記憶違いをしていたのだろうか・・・

HDMIの端子の入力を付けて欲しかった。後期モノは有るのかもしれないけど。
スマホの動画を出力するのにアナログに変換しないといけないのが面倒だった。
Amazonで一通り揃えてやっと見れた。

>>350
DUNはBluetoothのプロファイルの一つ。

Q50五月日本市場投入ってあったけどフーガくらいのお値段になるんだろうか。
見積もりで軽く500超えそうだな。

どの排気量の値段言ってるかわからないが自分としては2.5は400ちょっとくらいでは買いたいな

>>353
一番早いアメリカでの販売開始が８月ぐらいだから５月は無いな

R32最初期>280万　R33中期>300万　R34前期>340万　V35後期>380万　V36中期>430万
今のスカクロ＞500万
あくまで記憶では、総額こんなもんだったから
新型V37は、520万くらいかな（全てAT旦那仕様最上級車値引抜き）

しかし 世間はデフレなのにクルマの値段だけは順当に値上がりしてるわな
正直 一般のサラリーマンが買うクルマとしては４００万が限界だと思う

Ｖ３６を値引き込み４００万で買ったが、俺はもうこれ以上は無理だわ

http://blog.luxurytv.jp/okazakikoji/2012/12/vw-7-in-5.html
３００万円未満のラグジュアリーカーがあるらしい。

http://blog.luxurytv.jp/okazakikoji/2012/12/vw7in-1.htmlその１
http://blog.luxurytv.jp/okazakikoji/2012/12/vw-7-in-2.htmlその２
http://blog.luxurytv.jp/okazakikoji/2012/12/vw-7-in-3.htmlその３
http://blog.luxurytv.jp/okazakikoji/2012/12/vw-7-in-4.htmlその４

なるほど。

http://openers.jp/car/car_impressions/vw_golf_7_test_drive_shimashita_yasuhisa_31512.html
いい車というのは人を雄弁にするようだな。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130110/1046818/
ベントレーの縮小版か。
そんな車に乗ることは一生無いから関係ないが
まあ感覚的にわからないこともない。
つまり予想異常の驚きで少し頭が別世界に行ってしまうってことなんだろう。

>>357
値上げ分だけ装備なんかも良くなってるから仕方ないかもね
金利と消費税が上がる前に買い替えらるといいんだが

http://www.youtube.com/watch?v=Jo2qmXrIGa0
速いな。

せやろか？

>>357
全くな。
Dセグ車が４００万超えちゃダメだろうと俺も思うわ。
もうちょいでフーガの一番安い３．７買えてしまうだろっての。

>>355
3.5HVの発売は2014年なのですか？

ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/130115-02-j.html

>>365
あのプレゼンではハイブリッドと3.7LはFR、AWD共に
販売開始時からオファーされるって言ってたな

>>366
有難うございました。
文書中「2014年モデル」ってのは、誤？ それとも....

むこう物は、一年先のモデル名称？っていうの。つけるでしょ。

>>368
そういうことでしたか、納得です。
有難うございましたm(._.)m
ぜんぜんグローバルでない私....

ランフラットタイヤかあ

まあな

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7721303.html
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1280922732
金のないやつが輸入車買うと不安で不安でどうしていいかわからなくなるみたいだな。
大抵故障だなんだと騒いでいるのはそういう奴らなんだろう。
オレから一言言わせてもらうとおまえらわかったから少し落ち着けということだな。

７が出るまで待ったほうがいいでしょうか？だと？
待った方がいいに決まってる。
なぜか？
オレが５が出る１ヶ月前に４S買って死ぬほど後悔したから。

V36買ってよかった。
次回のスカイラインは自分の経済力では購入できないわ。
負け惜しみではないけど全然欲しくない。
車をハイテクにするんじゃなくて、
作るシステムをハイテクにして精度を上げて欲しい。

スカイラインて、２５０万くらいで買えるイメージだったんだがなあ。
いつの間にか、遠い存在になってしまった。
欲しいけど、買えない（泣）

ゴルフはいつ見ても品がある。
塗装の品質がいいのか輝きが違う。
それに較べて国産車と来たら
まるでオーラがない。
少し曇った日に見比べてみるといい。
奥深い色合いとか厚みのある光沢とかがまるで違う。

>>373
iPhone?

ゴルフ君てゴルフ４S乗りだったのか
そろそろ新型に乗り換えたらどうだ？

>>377
事前情報で画面が大きくなるという予想から大きくなって重くなると
オレは先読みしてしまったのよ。
それがフタを空けてみたら真逆。
薄くなって軽くなって画面も大きくなって綺麗になってとそれはないだろうという仕様のオンパレード。
しかしあそこまでの秘密主義は多大な犠牲者を生むことになるから不信感に
つながる恐れがある。
その点新型ゴルフは情報が漏れている分そういう心配は起こりにくい。
まあ本質的に冗談みたいな国民性のアメリカ人と現実主義のドイツ人の差だろうな。

ディーラーに行ったら決算時期だっていうのに1台もスカイライン置いてなかった。
売る気ないのか。

>>380
良心的なディーラーだと思うぞ。
そもそも末期の車なんて買う人間はディーラーの試乗車落ちを買う人間と
大差ない。
新型が出た途端に陳腐化してしまうんだぞ。
立地の悪いマンションを買う人間と同じ。
安物買いの銭失いという言葉を一度辞書で調べたほうがいい。

５が出る前に4S買って後悔したのはどなた？

まず車は新車が一番。
もっと言えば新型車が最高。
どちらも優越感が満足度を下支えしてくれる。
そして一番美味しいところを食べつくしたら後は銭失い君達にバトンタッチという
わけだよ。
もしこれが末期の車だとそうは行かないぞ。
売ろうと思っても売れない。
つまり退路を絶たれてしまうのよ。逃げ場なし。
優越感どころか悲壮感が漂っているわな。旧型車には。

オレが思うにお値打ち品を安く買おうという浅ましい人間が結局は
一番損をしていると思うわけ。
新型車は高い。
値引きも少ない。
しかしそういうものをためらいもなく買える人間は綺麗。
ドロドロしてない。損得の世界に生きてない。だからこそ報われる。

オレは別に中古乗りを馬鹿にしているわけじゃないぞ。
しかしだ。
払った価格が中古車なら格下の新車と同等かそれより安い場合もあるわけだろ。
あまり調子に乗るなということよ。
末期の車などは新車で買っても中古車に乗っていると思われかねないという
ことを十分わかった上で買った方がいいということだな。

そもそも車は買った価格支払った金額でエライ度が決まる。
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/12/07/nt12_033.html
たとえばこの車。小さいが３５５万だ。１００台限定だから
値引きはないだろう。
つまりスカイラインの２５０より確実に高い。
ゆえにこの車に乗っている人間は２５０より威張っていいということになる。

せやろか？

そうだぞ。
例えば粘って４０万値引きでスカイラインを買った人間と２０万値引きで
あっさり言い値で買った人間ではディーラーに対する貢献度がまるで違う。
つまりお得意様度が違う。
威張っていいのはどちらか？
言うまでもないわな。

>>380
V36って相当前からほとんど受注生産に近い状態だぞ。
都府県に試乗車が数台あって持ち回ししてる程度。

外車は高いという。しかしその分ステータスが得られる。
どんな小型車であっても。
なぜか？
札束の威力なのよ。純粋に高額だからだろって単純に思考しているヤツが多いが
それだけじゃない。
凡人が買えない値付けを涼しい顔して買える人間だってことが
そもそものステータスの証なのよ。
高級品というものは高品質なだけではまだまだ半人前。
高品質なのは当たり前でかつプレミア価格が上乗せされてなお一層
購買意欲を増すというものをいうのよ。
おまえらだって本当に欲しいものが誰でも簡単に手に入る価格だったら
面白くないだろ。

外車は故障が多いから不満だ　買うなら故障がほぼ皆無な日本車が一番いい

>>391
ベンツ買って2万kmで前キャリパーが壊れた俺が通りますよ。

>>390
つまりレクサスはまだまだ頑張らないといけないと言ってるわけだな？

そう外車に乗る人間というのは
オレはオレたちはおまえらとは違うと意識的にしろ無意識にしろ考えている人間なのよ。
ゆえにスカイライン乗りがいくらドイツの３ブランドに対抗意識を燃やしても
彼らからすると鬱陶しいハエぐらいにしか思われない。
言ってみれば日本野球とメジャーみたいなもの。
いちいち張り合ってくるな下等生物が。
ＷＢＣだと？日本と韓国で仲良くやってろ。
というような感じで見られていることだろう。

http://www.youtube.com/watch?v=pEY6fNmfr5U
まあこういうものだわな。

ベンべの男　なかなかいい演技だな

http://bizmakoto.jp/style/articles/1301/25/news126.html
この車はオーラがあるぞ。
超がつくほどの高級車と並んでも埋没しない存在感がある。
無理してでも買ったら羨ましがられるだろう。

http://www.alfaromeogiulietta.jp/
安いのは318万からか。
スカ乗りでも十分に手が届くな。
今から買うならこれだぞ。

今から買うならこんなダサいのよりv３７を買うわ

プライスタグの数字だけでモノの価値わかったような気になれる輩は楽でいいな

でもアメリカではベンツ、BMWってずいぶん前から日本勢に押されまくってるんでしょ？
まあアメリカだけじゃなくて世界中でだけど。

なんでドイツに拘るのか？
色々なメーカーの車に乗れば、その車ごとの良さがある。
カタログや雑誌だけでは分からない事は多い。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1012179560
結局世界中どこへ行ってもドイツ車は富裕層。
日本車は庶民車ということみたいだな。
まあ当然だろう。品質が違いすぎる。

公式HPのオーナーの声が60歳以上男性で溢れてるんだけど、お前ら、いや、あなた方お爺ちゃんも投稿してるの？
http://voice.nissan.co.jp/USERVOICE/SKYLINE/

>>403
品質って、何を基準に言ってるの？
国産より故障率の高いドイツ車が国産より高品質なわけ無いじゃん？

機械である以上、壊れないことこそが最高の評価基準だからね。
バカな評論家はシートの皮質とか内装の木目が、とか言ってるけどそんなもの車に必要な性能としては二の次、三の次だからね。

＞国産より故障率の高いドイツ車が国産より高品質なわけ無いじゃん？

そもそもこの考え方自体が庶民的すぎる。
耐久性イコール高品質ではない。
減らないタイヤが性能の良いタイヤではないだろ。
効かないブレーキが性能の良いブレーキじゃない。
耐久性のみで喜ばれるのは事業用途的なもの。
ゆえに車をコストと考える庶民流の発想。
品質と耐久性はむしろ逆の場合が多い。
その意味ではユニクロのシャツが百貨店のシャツより長持ちしたとしてもまるで驚かない。

>>403
君のポンコツゴルフは故障はないのか？

耐久性の高い機械が必ずしも高品質とは限らないが
故障の多い機械は間違いなく低品質だろ

何言ってんだバカ

機械式時計とクォーツを較べてみるといい。
君たちの理屈だとクォーツが高品質ということらしい。
なぜなら機械式時計は何年か置きにオーバーホールという分解洗浄を
しなければならない。
君たちの理屈では機械式時計は手のかかるポンコツということになる。
まあ買えないんだからそう思って生きていったほうが幸せかもという考え方も
出来ないことはない。

つまりゴフルはＧショックに相当するってことだね

>>409
俺はセイコーの年差クォーツを使ってるが全然くるわなくて便利だぞ
一方　狂いまくりでメンテが大変な機械式などバカバカしくて買ってられんわ
今時機械式て明治時代かよw

どうでもいいけど、V36のアナログ時計
結構よく狂うんだよな。
クオーツなんだろうけど。

>>409
パッテックやヴァセロンみたいな超高級時計を高品質だと思って買ってる人なんていないっての。
ブランドという付加価値に金払ってるんだよ。

そうじゃなきゃたかが腕時計に１０００万も払う奴いるか？
むしろ腕時計の品質に１０００万払う奴がいたらそりゃただのバカだ。

昔はベンツもBMWもすべての面で国産よりずっと高性能で値段も高かったから凄いブランド価値がついた。
それが今も名残として一部の人に残ってるだけ。
まあ幻に金を払うのと同じだが自己満足が得られるなら買えばいいけど、その自己満足を他人に押し付けるのは迷惑だからやめてくれな。

408に一票だな
409言わんとすることは分かるけど、408は、クオーツが高品質だという理論展開は
してないだろ。きちんと解釈すべし

ヴァシュロンをヴァセロンって言う時点で相当なオッサンだと思うが、その割に底が浅いなぁ･･･

スカイラインはゴルフ以下。
ゴルフを超えたければジュークの1600ターボを縦置にしてスカイラインに積みなさい。
1600ターボ、2000ターボ、2000ターボ+モーター
V6なんて誰も望んでいない。

>>415
電波ソーラーしか買わないし壊れる車も欲しくないからそれでいいの。

君たちは故障しないという事自体がコストなのだということがわかっているのか？
そのしわ寄せは品質に現れる。
なるべく高品質なものを使い多少の誤差には目をつぶり
そして不具合が出た場合は顧客が一つ一つ手をかけて潰していくことが
合理的という考え方。
金持ちの発想は根本的に違う。何事も落ち着いて対処できるのが品格の証。
お金を背景にした精神的なゆとりが違う。
それに引き換え宝くじ的の確率の事件事故にすら右往左往して対策を
講じようと必死の国民性。
もっと大事なことが他にあるんじゃないのか？と誰かが言わないと
つまらないことを延々と完璧にやりたがる。
そもそも部活で殴られてつらいならなぜ辞めるという選択肢が思いつかない
のか不思議でならない。

>>418
急に部活の話とか何言ってるの？
その前に自分の脳みその品質チェックをすべきだろ、病院で。

なんつーか

ゴルフって そこまで苦しい言い訳しなきゃ乗れないクルマだってことは理解できた
ゴクローさん、俺には無理だわｗ

スレタイ車種を貶めて外車を必死にアピールしている阿呆は何なんだ？
これが荒らしという奴か。

＞これが荒らしという奴か。

荒らしという言葉のイメージですべてをわかった気になる。
浅い。浅すぎる。
言語・単語にとらわれ過ぎると本質を見誤るいい例。
重要なのは本質。枝葉末節はどうでもいいこと。

http://www.youtube.com/watch?v=1ziJ2wx-0ds
この車実はかなりカッコイイ。
運転したこともあるがとてつもなく出来がいい。
いい意味でスピード感がない。
４０ｋｍぐらいで走っているつもりが８０ｋｍ出てたみたいな感じ。
かといってハンドリングはシャープそのもの。
日本車にしか乗ったことがない人間が乗ってもカルチャーショックなく
純粋に感動できる車だろう。

スカイラインてR34までじゃなかったの？

知るか

荒らしてる自覚はあるんだなwww

スカイラインって５ナンバーのスポーツセダンでいいと思います。

無職で荒らしとか最低だなｗ

すみませんちょっと質問
中古で買ったスカイラインを近所のプリンス店に整備入庫したら面倒がられますか？

>>429
むしろ喜ばれる
ディーラーは修理や点検やオイル交換も収入源だから。

【ジュネーブモーターショー13】日産 スカイライン 後継、インフィニティQ50…噂の4気筒エンジン登場か

ttp://www.carview.co.jp/news/5/180189/

後ろが旧シルフィにそっくりだな

新型スカイライン待つか、アテンザ買うか迷ってる
いつ発売なんだ？

>>433
アメリカでの販売開始が８月の終わり頃らしいから、それ以降だと思う

来週納車
wktkが止まらない
iPadで取扱説明書を熟読してるわw

現行を今から乗るのか。もう、６年弱乗ったけどいい車だよ。
でも普通V37買うけどな。

http://www.youtube.com/watch?v=FggVDCKgioU
http://www.youtube.com/watch?v=uLrvpF7jIGM
なるほど。
欧州車はガラスにお金をかけているから静かなんだな。
日本車が静かだと？
一度ディーラーに行って試乗してみるといい。
静かさのレベルが違うから。

>>434
たぶんアメリカの3ヶ月後位で、東京モーターショーに合わせて来る感じだろうね。

>>424
そうだよ。
でもＱ５０から新たな
スカイライン最強伝説が始まるから。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20110711/1036770/
ちょっとキモいが読んでみるといいぞ。

いや結構　遠慮させてもらうぜ

そうか。君たちはカッコイイだけのアテンザの方がいいのか？
そもそも今のマツダには中身が無い。スバルも同じ。
それなのに株価は青天井。
知らないぞ。後で泣きを見ても。
本当にまじめに造っているときには評価されず
手抜きをするほどに売れるっていうのはラーメンと同じだな。
本物は一部のセンスのいい人間にしかわからない。
ゆえに絶対数が少ない市場で勝負しなければならない。
逆に平凡大衆に媚びればそれこそアンチトヨタというかつて日産が
荒らしまわった市場のおこぼれにあずかれるというわけ。
なんというか悲しい現実だわな。

>>372
販売価格に身の丈があってない人なんだよ

別に買うのはいいけど
そういうことになるとみっともないよねー

>>442
青大将がおぼれて悲しい、まで読んだ

>>443
そう人間は分相応ということをわきまえていないと
精神的に安定しない生き物だからな。
無理してドイツ車を買うなど言語道断意味不明。

>>442
また品質とか腕時計とかの話を始めるんじゃなかろうな

ホンダなどは儲け主義で突っ走った結果
一流メーカーとはとても呼べないラインナップのクルマしかなくなってしまった。
メーカーとしての良心がない？
まあそうだろうな。
しかしそんなクルマをありがたがって買いまくった消費者も相当に
おめでたいわな。
車の品質は民度を現すということだろう。

日本人という民族は本質的に媚びる民族。
誰に対しても媚びる。
柔道の監督も結局は連盟側の上司や国民の期待に媚びた結果なわけよ。
戦時中もそうだ。鬼軍曹というのは上官には媚びへつらうような人間なのだろう。
本当の意味での人間としてのプライドとかそういうものがない。
いやない人間が重用されてしまう。
大きな視点で戦局を見定めるという発想がない。
シゴキまくる監督を採用した結果どういう未来があるのか？と考える発想がない。
思うに日本人の頭の良さというのはただ目の前の作業に集中できるという
歯車としての優秀さだけだと思うな。

女子柔道が惨敗だったから不満続出だと？
逆だ。真逆。
不満続出だったから負けたのよ。
今の若い人間は不満を口にしなくても態度や結果で
不満を表出させるのよ。
そういう深層心理が読めないようでは組織を作って上に立つ意味がわないわな。
自殺した青年も復讐。
最近の日本製は１０年前より壊れるようになっただと？
当然だ。買い叩いた挙げ句潰れていった下請けの呪いなのよ。

ゴルフの独特の疑問系の文章イライラする。

壊れない安心感だと？
おまえら北朝鮮の完璧なマスゲームを見て嫌悪感を感じないのか？
その笑顔は偽モノなんだぞ。

http://www.youtube.com/watch?v=r7gGSEjsLw8
素晴らしい。
オープンカーではなくクローズドカーでここまでやってしまうところがすごい。
発想が日本人とは根本的に違う。

>>448
ドイツ車に媚び売ってる奴が何いってんだか

>>453
無職にレスしちゃイカンｗ

Q50の国内版は2.5L+HVを出しそうな気がするのだけど、どうだろう？
同系列のエンジンなので載せ易いだろうし、北米と違って国内では
その方が売れそう。システム出力も250-260psぐらいでクラウンや
IS300ｈとの差別化しやすくて、売りやすそう。

クラウンみたく4気筒になるのか？

公言してないけど、日産の上層部では
円高と震災で栃木のエンジン生産が結構なダメージを受けているから
自社開発のマルチシリンダーエンジンはVQが最期にしよう…と思ってるんでしょ

生産台数少ないんだから
ダイムラーからの調達やHV、電気で補う…と。

しかしV35（初期トップモデル300GT、最終型350GT-8）
V36(初期トップモデル350GT、最終型？370GT）って感じで
トップモデル買っても途中で肩身が狭くなったんだが、
今度は、370HVから、2リッターターボかディーゼルになるのかい？
なんか微妙だなあ。

2000GT復活とかなるのかなあ。

>>456
現行のVQ25HRをHV化すれば良いかなあと。素人目には制御パラメータの
変更程度で済みそうに思える。可能ならば若干ミラーサイクル化すると
か。最小限の開発で、国内の商品力は上がるのでは？

http://gazoo.com/Movie/MovieDetail.aspx?MovieID=609
なるほどスカイラインよりはお金がかかっていそうだ。

v36スレなんだけど、v37の話題ばかりだな・・・
あんまり話題もないかぁ(-_-;)

まぁモデル末期だしみんな次のV37に期待してるんだろ

そろそろタイヤ交換時期なんだけど、GR-XT履いてる人
レポート求む！
　　　　　　　　　　　　　　　　350GT-S

思いっきりお得な特別装備車とか出るのだろうか？

>>463
あんな名前だけのウンコタイヤよりDLのビューロ履きなよ。走り・静粛性・価格とも納得のレベル。
あ、ドライグリップ重視なら勧めないけど…。

名前だけのタイヤだと？
レグノだぞ。舐めてもらっちゃあ困る。
レグノがレカロだとしたらブリジストンなんてブレイドみたいなもの。
安物買いの銭失いにならないようにできるだけ高いものを買うのが
賢者の選択。

＞レグノがレカロだとしたらブリジストンなんてブレイドみたいなもの。


レグノがレカロだとしたらダンロップなんてブレイドみたいなもの。

ブレイド

言葉の意味はよくｗ（ry

＞レグノがレカロだとしたらダンロップなんてブレイドみたいなもの。

レグノがレカロだとしたらダンロップなんてブリッドみたいなもの。

>457
あの〜栃木でVQエンジンは生産してません。福島いわきですよ。
いわき工場を維持すべく、当面V6の自社生産はするんだって。ベンツからもらってくる
インフィニティ向けのエンジンは、FR用の４気筒ガソリンとディーゼルと2015年から
英国工場で生産を開始するコンパクトカー向けの４気筒エンジン。

経験上安い方をなんだかんだと言い訳して買うと
結局後で後悔するものだ。
なぜか？
金を惜しんだ事がコンプレクスになるから。
世の中には間違いのない安心のブランドというものがある。
そういう商品には多少のプレミアを払う価値は十分にある。
後で後悔しないという保険をかける意味でも。

>>466
レグノもブリジストンじゃないの？

>>473
そうだぞ。そもそもレグノはブリジストンの中では王様的存在。
言ってみればトヨタの中のレクサス。
庶民的なクルマにまで名前を貸しているだけとは言え純正採用されているような
ポテンザなどとは品格が違う。

で、ありったけの予算をつぎ込んで
ようやく買ったプレミアムカーがゴルフですか？

コンフォートなタイヤだぞ
レグノは。
465の意見は一理ある。
スポーツセダンなV36には他を履いた方がええわ

>>474
こいつ本気で言ってるのか？

http://www.youtube.com/watch?v=07_WZGnfOPE
なるほど。

純正ポテンザ→GR-9000(現在)で次を検討中なんだわ・・・
ADデシベルが履きたいんだけど前輪のサイズがないし
C1Sは古いし、やはりレグノかなと・・・ 463

眠たい退屈な操縦性になってもいいならレグノどうぞ

わかっていないな。
そもそも操縦性などは腕でカバーできる範疇のもの。
逆に乗り心地とか静粛性とかはクルマ任せ。
不満が出るのはいずれか？
わかりきっているわな。

自分には標準車くらいの乗り味がベストなんだけど、350GTで皮シートが
嫌だったからタイプSになったんだけど、GR-9000にかえてもハードな
乗り心地はあんまり変わんなかったからね！GR-XTはどうかなと思ったの
よ・・・いっそ標準の足周りに換えるのも手かな？

>>482
そうだよな。
見た目だけを意識してインチアップとか逆に乗り心地とか安っぽいだけなのにな。
乗り心地を良くする外品がないのが不思議だ。
実際そのクルマの乗り心地が嫌になってくると本当に末期症状だからな。
次に買い換えるときは慎重に考えたほうがいい。

去年370GTで純正からGR-XTに履き替えたが、確かにザラつきが減って若干静かにはなる。
だけど乗り心地はそんなに変わらない。
逆に、グリップが落ちたのはハッキリと分かる。
純正タイヤだとアクセル踏んだ瞬間からグリップして即加速できるのに対して
GR-XTだとアクセル踏んで加速Gが立ち上がるのがワンテンポ遅れてヌルヌル加速する感じがある。
コーナーでも純正はオンザレールで狙ったラインをキッチリトレースしてる感じがあるが
GR-XTだとラインがあいまいに感じる。
純正と比べグリップや転がり抵抗等、全ての項目で同等以上のS001にしとけば良かったと激しく後悔してるよ。

>>483
あなたとは感性が合いそうですね！標準の足に換えてホイールも純正17インチ
仕様にしたらこだわりのタイプＳになりそうですね！

>>484
レポートありがとう！タイヤでの乗り心地改善には限界があるよう
ですね、自分も純正からレグノに換えたときはそんな感じでした。
ただグリップ不足で暴れる後輪をねじ伏せるのは快感ですぞ！

静粛性だけに重きを置いたタイヤのレグノ
それでよければどうぞ
ブリ製品は他社タイヤよりも高いけど

>>482
ハードな乗り心地を改善したかったらタイヤよりもまず
リジカラやパワーブレースなんかでサス周りを補強してみ。
嘘みたいにサスがスムーズに動くようになって凄い快適になるよ。

ただ柔らかいだけの足と硬いけどショックを良く吸収できる足では
硬い足の方が当然運動性能は上で、乗り心地も硬い足の方が落ち着きがあって良いと思う。

俺の車はtype-Sの4WAS付で最も硬い足回りなんだが、
補強前は硬すぎだろと思ってたのに今じゃもっと硬い足に換えようと考えてるよ。

フォーブ革が傷んできたのですが、
ディーラーで張替えはやってくれるのでしょうか。
オプションシートだから高いのかな。

ゴルフ君よお　もし独身なら毎夜２ちゃんなんかしてないで婚活を始めたらどうだ

>>489
シートの痛みが目立ってきたら
乗り替え時だと思えばいい
そう思ってV35＞V36＞スカクロと乗って来たが
段々丈夫になってるみたいだ

http://okwave.jp/qa/q5041721.html
なるほどゴルフはいい車だがたくさんの人が買いに来ても供給が追いつかない
ということか。
それであの程度しか売れてないわけだな。

http://www.youtube.com/watch?v=_Cyra7tUU0w
憧れの輸入車が安く買える。
売れて当然。

http://www.youtube.com/watch?v=Fceg6nCR068
新車ってのはいいよな。
オレなら中古のＥクラスより新車のＡクラスのほうがいいな。

ゴルフ貧乏なんだな。

http://www.youtube.com/watch?v=SxpU9efdKlI
２８４万円からだと？
ダンピングじゃねえのか？
コンフォートラインですら279万円なのに。ハイラインは３２９万円だぞ。
いくらゴルフの出来がいいからってベンツともあろうものがそこまで
媚びなくてもいいのにな。

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mercedes_a_class/1580/
２８４万円からだと？

ＦＦのハッチバックなんざ１００万でも要らん

http://www.youtube.com/watch?v=cPhr_MqcXkQ
この高速域での直進安定性や静粛性は動画で見る限りスカイラインより上だろうな。
まあ他にも上の部分はあるだろうが乗ったことがないからな。

そもそもスカイラインでは１５０ｋｍですら拷問級。
もうフラフラで騒音と振動が激しすぎて何が何だかわからなくなってしまう。
１５０ｋｍで爆走していたオレを軽がらくらく抜いていかれた経験をもつ
オレが言うんだから間違いない。
しかもそのときのオレの心境は追いかけるという気力すら沸き起こって来なかった。
ドイツ流に言うとシャシーが遅すぎる。
といっても日本で使うぶんには全然問題無いわけだが・・・

一瞬バイクかとおもった
カメラをハンドルにつけてるんだな。

497の意見には同意だな。ハッチバックは好みからかけ離れるわ。

FFハッチバックとか、スレチにも程がある。

確かにボディサイズは違うが
価格と性能はかぶっているんだから問題ない。

ただし高速の安定性は段違いだけどな。
スピード狂とかならある意味ものすごく興奮するかもな。
どこまででも踏んでいけるみたいによお。
あくせるべた踏みでチキンレースとか興奮するだろうぜ。
ついてこれる日本車なんてそうないだろ。
まあ乗り心地とかは結構似てる感じもあるわな。
しかしな。軽さが武器だぞ。乗り心地に重厚感があるのに実質的には
軽いというなんとも贅沢な仕様のクルマがゴルフなのよ。

ゴルフはメーター読み200km/h（実際は180-190程度だろう）で指一本運転しても、そこから手放しフルブレーキングしても恐くない。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090417/1025529/?ST=life&P=2
レクサスか。しかしフォルクスワーゲンってのは真面目なメーカーだよな。
レクサスなんて静かなだけが取り柄なのにそこに挑もうとはな。

↑上はゴルフ６の記事だったんだな。
まあゴルフ６はロードノイズがクラスを超えたとは言い難いところがある。
ということでオレはあえて７こそがその限界を打ち破ってくれると信じている。
ドイツ車の真髄はゴルフにあり。Ａクラスとかミーハー車に興奮している
ようではクルマ通とはいえないな。

>そもそもスカイラインでは１５０ｋｍですら拷問級。
>もうフラフラで騒音と振動が激しすぎて何が何だかわからなくなってしまう。
>１５０ｋｍで爆走していたオレを軽がらくらく抜いていかれた経験をもつ
お里が知れるとはこのことだな。V36がいかにデキの悪い車でも、これはさすがにない。
150km/hでどちらが走安性に優れるかは、ホイールベースとトレッドと駆動形式の数値だけで決まる。
さすがに。いかに素性が良かろうが悪かろうが。

荒らしはNG登録でスッキリ

なんかもうすごいな・・・
世の中色んな人間がいるんだなぁって改めて思い知らされるわ

>>507
150�`程度で爆走とはいわないでしょ。

スカイラインはアクセル開度もひどいね。
ゴルフならジワジワトルクを出せるけど、スカイラインのアクセルペダルはオンオフスイッチみたい。

ホントに乗ったことある奴なら あのアクセルペダルで
オンオフスイッチなんて感想 持つわけ無いわ

釣りも大概にしてくれ

>>512
前期の350GTの電スロはかなり過敏に反応するからね。
アクセルワークが雑なヘタッピだとオンオフスイッチみたいに感じるのもいるでしょ。

この車のおかげでアクセルワークが丁寧になったわ（皮肉）
この車で大丈夫なら他のどんな車でもいけるだろ

せやろか？

色々な人が居るもんだなぁ
まだ若いけど年取るとあんなんなるんか…

31歳年収1000万

ユーザーレベルなら、燃費の出資が苦痛でなければ
敢えてダウンサイジングする理由は感じない。
環境問題考えろとか、それが知的だと言うならそうなんだろうが
わざわざ運転時の高揚感や質感の減退したクルマを買うくらいなら
敢えて新車を買わない方が地球にやさしいかもしれない。
ドイツ車の理屈はわかるが、まだ乗り替えてもいいと思える程のクルマはない。
V37も、ハイブリッドやディーゼル、2リッター4発になるにしても
一切の言い訳なしで従来型を凌駕してないと、日本の場合は厳しいだろう。

車体のダウンサイジングはしてほしい
大きいの欲しけりゃフーガでいいだろ

>>518
SF映画とかSFアニメに出てくる車って全部同じようなプリウスとかザッツ普通車みたいな形で
おもしろみがないけど
貴方みたいな考えもだんだん消えていってそうなってくんだろうな

>>520
確かに、段々消えていく考え方だと思う。
以前はジャガーやベンツのV8、V12に乗ってた同業社長たちが今や
「いやー、国産もいいね」「時代が変わったね」とクラウンHVに乗っている。
本音では、経済的な理由や世間体が一番なのだが、
嬉々としてHVの素晴らしさや環境を語る。（言い訳する）
今度もクラウン、しかも4発のHVだろう。
そして、周囲にも「これからはこれだよ、キミ」となって、
社用車もプリウスやアクア一色になっていく。
まあ、そうやって買い替えが進んでいくんだろうが、
次のスカイライン…、3.5HVは現行で出すべきだったかなあ。

慶応大でEV作ってる教授が、いくら環境性重視のためと言っても結果的にその車の動力が落ちたりして
運転する人に与える楽しさが減ってしまったらそんな車なんて売れないって言ってたな。
これまで以上に楽しくてその上環境性能がいいというのでないと競争力にならない。
まあHVの場合はその楽しさの部分が燃費の良さだったり低速からの強力な加速として認められたから日本でヒットしたんだろう。

本気で環境とか言う人は車に乗らなければ良い。
乗るからには楽しい車に乗りたいね。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1163701881
なるほど。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik09/2010-03-23/2010032301_01_1.html
ひどすぎる。
本当の愛国者ほど日本車は買わないのかもな。

http://kunisawa.asia/article/59535831.html
まあしかし違いのわからないアメリカ人は割高な
日本車でも買ってくれるだろう。

スカイラインが全モデルＨＶって書いてある安物の雑誌があったが
あれはガセだよな？
もし本当なら４００万からとかになってしまうぞ。
そうすると過去の顧客層ではまるで太刀打ちできなくなってしまう。
そうなったら他の車をあたるしかなくなるぞ。
まあ日本車は３００万までだよな。

せやな

安物の雑誌ってなんだよｗ
雑誌なんて安物以外無いっての

せやろか？

所有したことはないがドイツ車ってそんな良いのんかね？
少し乗ったかぎりたいして魅力的とは思わないんだけど・・・
長く乗ると考え変わるとか？

普通のサラリーマンが買える大衆車でいて欲しかったよな。
高級志向は、フーガとシーマで充分だろうに。

日本市場見てない

>>530
食わず嫌いということもある。
案外そういう人間のほうがはまるという可能性もある。
経験上専門家がいいというものは最初はなんだか違和感のカタマリで
経験から合わないと反発したくなる事が多いが実際しばらくすると
良さがジワジワわかってきてそうなるともはやそれ以外は駄目となってしまう
場合が多い。
例えばレカロシートなどもそうで最初は違和感があったが悪いものであるはずがない
と思い使い続けているとたまに他の車とかに乗るとよほどよく出来たシートで
無ければ満足できない体になってしまっている。

カタツムリの専門家、まで読んだ

次のスカイラインは
全車ハイブリッドはあり得ないと思う。

HVって税金も安いんだろうか？
結局3.5リッターの税金になるのかな？

うむ。

HVで免税されてますから
実質お得になってますよ
燃費も抜群ですから
といって、クラウンHVより
ちょっと安い程度になるんだろうな

全幅1824mm？

いかんのか？

スカイラインとフーガをもっと差別化しなさいよ

むしろ４５０ＧＴのＶ８を載せるとか

http://www.youtube.com/watch?v=7qtiy-F3juM
http://www.youtube.com/watch?v=px0g7Qn3ybY

これくらいクオリティの高いCM作ってほしいな・・・。

V36のCMすきだよ。おれは

クーペ版だけど、イチローの「車がただの便利な道具ならクーペなんか要らない」って言うのが好きだった。
次期スカイラインが、ただの便利な道具にならない事を祈る。

こういうのもかっこいい
http://www.youtube.com/watch?v=GqEH43BNijE&sns=em

イチローいいこと言うな

当然だ

CMだしな

V36の外見気にいって買おうか検討中だが、あまりスピード求めてないなら250GTで十分？

この車のスロットルはかなり特殊だから必ず一般道で試乗しとけ
それ以外はＳ系であれば満足できる

>>550
可能なら、標準車とS系の両方を試乗してみては？
排気量は250で充分。
それと、モデル末期なのは承知してるよな？

Q50のまんまでV37は出してくれ

週末ディーラー行って乗ってみます。

>>554
今から新車で買って大丈夫か？
といっても新型は高くて買えないから仕方ないか。
まあ買うなら一番安いのにしておいたほうがいい。
基本日本車で乗り心地の悪い車なんて買うと間違いなく後悔するだろう。
そういうところはシビアに見ておいたほうがいい。
これぐらいなら大丈夫かも？と思うのは欲しい欲しい病にかかっている証拠。

>>555
待ったほうがいいって。
新型だって２．５であんまり高くないのが出る可能性は十分ある。
３．５HVだけでやってくのは厳しいはず。

なぜ足が硬いと後悔するかだって？
逆になぜドイツ車だと後悔しにくいのか？と聞いたほうがいい。
根本的に作りが違う。
高速での安定性や静粛性、振動性などは足を固くしただけではまるで足りない。
つまりドイツ車が高速になるとより快適になるのは何も足の仕様だけで
どうにかしようとしているわけじゃないってこと。
じゃあS系だとノーマルよりも高速域に格段に強くなるか？って話。
ならねえよ。
多少コーナーでロールが少ないぐらいのことだろ。

つまらん煽り
それしかできんのかカス

はあ　ダウンサイジング２０００ターボはやっぱ出ないかあ

>>556
>>550じゃないけど、自分も250GT typeV購入検討中
現行のスタイルの方が好みなのと、V37がサイズアップするのが嫌なのと、
最近の日産車の初期型は色々と完成度が低くて、人柱になりたくないのでw
V37が末期になったら、またその時点で買うか考えるよ。
2.5Lの6気筒はこれが最後になりそうな気がするし。

250GTが明日納車予定
モデル末期だろうが惚れたら買っちゃえばいいんだよ

>>557
作り？GTI乗ってるけど直進安定性はないぞ？はっきり言って。
レガシィから乗り換えて一番の不満点。

>>562
きみはここの連中をなめているのか？
レガシィの直安性を過大評価している時点できみの声は届かないだろう。

はいはい

V型の6気筒と直四のターボ
コスト的には実は対して変わらない。
ターボの方がかえって高いのではないだろうか？

>>560
＞最近の日産車の初期型は色々と完成度が低くて

マジで？　国産でそれは嫌だね。

しゃーない

最高馬力よりも低回転トルクのあるエンジンのほうが理にかなっている。
そこでダウンサイジングターボというわけだな。
使わないパワーなんていくらあっても同じ。
そんなに不安症で保険ばかりかけているとボディばかり重くなって
結果走りの悪い車になりかねない。
ハイブリッドもすべてがメリットというわけじゃない。
加速や燃費にはメリットだが重量増と価格増の問題がある。
フーガで見みると車重で１１０ｋｇ増
価格で１２０万の差がある。
まあ車重に関しては1700ｋｇも1800Ｋｇも変わらないという考え方もできる。
しかし価格が問題。まあシビアな問題だからな価格は。
１００万上がると世界が変わる。他人の見る目が変わる？
それもある。しかしそれよりも射程圏に入ってくる車が増える。

>>566
V35が出た当時300GT買ったけど、後から350GTが出て、足回りとか
色々改良されてて、その後マイナー後の350GT-8買ったけど、
もうトラブルだらけで懲りた。今デュアリスだけど、
これも初期型で色々トラブル多くて末期モデルが一番安定してる。

しかしフーガに乗っている人間がシーマにステップアップしたいと思うだろうか？
日産のラインナップは上が詰まりすぎている。
次期スカの位置は本来フーガの小型化でまかなえたはず。
シーマが要らない存在になってしまう。
シーマを残すならスカイラインは下げるか現状維持に留めるべきだった。

シーマは全長が５１２０もあるのか。
誰が買うのか？という話。
このサイズのクルマは性能うんぬんよりもステータスで買うものだ。
シーマにはそれがない。
もともとシーマを残すうんぬんの話よりもそもそもシーマ自体がいらない子だったわけだ。
そう考えるといつでも切るシーマは考えに入れないでいい。
つまりこのままでもいいということか。

>>568 そうなんだよ　ターボはトルクがあるからラクなんだよ　街乗りで

>>569
やっぱ日産は電装系のトラブルが多いの？

>>572
なるほど２５０に乗っているわけか。
確かに低回転スカスカのエンジンは軽い踏み込みでトルクを感じられないつらさ
があるわな。
シフトアップするたびにパワーの減退が顕著だ。
踏みまして行かないとスピードを維持できないという感じだろうか？
確かにそれはイライラする。

>>573
350GT-8はエクストロイドCVTのトラブルで2度ミッション交換、メーターの球切れとか
デュアリスは納車当日からディーラーにてドアノフが引っ掛かって戻らず、
そのまま代車で帰宅とかw
あとステアリングの革がエンボス加工の所からボロボロになってクレーム交換とか
購入3カ月でHIDの球切れ保障交換とか
デュアリスは国内製造だけど、当時はまだ殆どの部品をイギリスから全て輸入して
組立してたから殆どそれが原因。

ダウンサイジングターボって、また騙されてる人多いよな。
2.0LターボとNA3.5L級だとメリットなんて税金が安いぐらい。
色んなトコでダウンサイズターボ意味ねぇじゃんって、メッキ剥げ始めてるってのに。

>>576
じゃぁなんでどこのメーカーもここに来て採用増やしてるの？

センスの差が歴然
http://www.youtube.com/watch?v=MMLmMQNQehU&sns=em＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞http://www.youtube.com/watch?v=gjgrATng6LM&sns=em

せやろか？

このCMだとV36が異様にカッコよく見えるな
ローアングルから映してるリアが特に

マークXのCM曲が大河ドラマの龍馬伝のBGMに似てるって一時期よく言われてたよね

高い車が偉いんじゃ無かったのか？
車は値段なんでしょ。

そもそも、マーク罰はスカイランとクラスが違うんじゃないか？
もしかして一緒？

マーク罰は劣等社員が上司に遠慮して買う車、名前通りの罰車

スカイラインは元気者が自分のセンスで選ぶ車

40代の自営業だが、スカイラインは丁度いい。

旧い機械関係（ウチは商社）にいるんだが
年寄りサラリーマン社長はクラウン
オーナーはマジェスタ、レクサス、抜けてればベンツ
客先の部長クラスはマークXと見事に別れている。
そのなかでスカイラインって「好きなんだねえ」と言われても「生意気」とは言われない
ギリギリの線、60位になると、今度はガチガチでかったるくなるだろうが
前向きを演出する上でも、丁度いい

マークXの悪口は許さん

マークＸお手ごろだなぁ
当時悩んだが顧問がMC前のX乗ってたからやめたんだっけか。

ベストモータリングでビリになってドライバーが激怒してるのを見せられたら選択肢から外れますわな

>>582
誰への皮肉かしらんけど
物ってのは
クオリティーもしくはクオリティーバイプライス比(つまりコスパ)だろ(ﾄﾞﾔｧ
コスパだけで見る場合はね

>>584
一緒でしょ
フーガ=クラウン　つまり
マークX=スカイライン　でしょ。車格が同じって話じゃなくてね
まぁさしずめ社格が同じ車ってとこか(ﾄﾞﾔｧ

クラウンって中途半端になってるよね今
だったらフーガのほうがいいなって思う部分はある

せやろか？

レクサス出来てからトヨタのセダンはどれも安っぽい感じがするな
ある意味戦略通りなんだろうけど

トヨタのセダンは実際も安物
http://response.jp/article/2012/12/30/188025.html

S200のクラウンアスリートは大好きだったが新型は酷いな

ホンダはレジェンドとインスパイア終了しちゃうし、マークXはキモ過ぎるし、レクサス・トヨタのセダンは変なグリルデザインで統一されつつあるし・・

スカイラインが最後の望みなんです・・
(レガシィB4でもいいけど)

>>594
別に国産に拘らなくてもいいでしょ

>>595
そうは言ってもBMWは安物4気筒になったし
ベンツは論外だし

>>595
少しでも日本経済の役に立てた方が気分いいだろ
ドイツ人嫌いだし

5尻がフーガ並の車格であればねー

良い車なんだけどもう少し静かでもいいんでは？
エンジン音はなかなかだけど、排気音はよく言えば豪快
悪く言えば下品な感じドノーマルなのにフル加速したら
まわりがみんな振り返るってどうゆう・・・

>>599
なんで人が居る場所でフル加速すんの？

>>599
踏み込むとワザと音聞こえる様になってるんだよ
いい音だろ？

スタッドレスからノーマルに換える時に、ブレーキパットを換え様と思ってるのですが、良いメーカーありますか？

>>602
使用用途を書かないとアドバイスもらえないと思う。

アスリートHVが物足りないなら３．５よりもフーガHV買ったほうが更にパワーがあるし燃費もいいし一番いいんじゃない？

>>601
もう少し上品な音だとありがたいな(^_^;)

すまん誤爆した

ブリジストン高くね？

安いダンロップでいいや

>>599
日産車らしいな

>>603
なるほど。ご指摘有り難う御座います。
通勤使用ですが、峠の様な道を10kmと市街地を3km位、走ります。ノーマルでも不足は無いのですが、折角なので違うモノを試して見ようかと思いまして。

>>599 一度振り返ったことあるわ　

>>609
攻め込んだりしないのであれば、純正パッドをお勧めします。
一般走行であれば、３６は効きについて不満はないはずですね？

>>611
不足は無いです。
フィーリングが変わったりすのかなぁ。という興味がある位です。
換えてしまうと、暫くはそのままになるモノなのでその前に一度、聞いておこうと思いまして。

フィーリングは確実に変わると思いますが、好みの方向に行くかは・・・

低ダスト系はタッチが硬くなり、吸い付くようなタッチがなくなります。
効きを強めたものは、鳴きが出たりダストが増える傾向が多いですよ。
何を求めるかでオススメは変わってきまね。

純正パッドが減って交換であれば４万キロ程度？走行しているかと思いますが、
それであればパッドは純正で、前後ローターを交換或いは研磨をお勧めします。
（前だけなどはダメです。前後ともがポイントです）

しっとりしたブレーキフィーリングが甦ります。

パッドは泣くからオレなら変えないが
ホースなら変えてもいいかもな。
スカイラインのブレーキはブカブカすぎてダイレクト感がなさすぎる。
といっても諦めたほうがいいレベルの気がしないでもない。

>>613
詳しく教えて頂き、有り難う御座います。
とても参考になりました。

車両保険の限度額が昨年の170万から今年は145万になった、少し寂しい

事故の修理代44万。当たり前だが保険に入ってて良かった…

V37は6月には出るのだろうか？

9月だと聞いた

タイヤのスリップサインが出てるから早く乗り換えたいんだけど
9月は遠すぎるな…

アジアンタイヤでも付けとけば

V36のCMか・・・歴代最低クラスじゃないか

能書きダラダラ語りすぎなんだよ
メッセージは最後に一言だけで良い
特に高級車になればなるほど語りは要らん
ただ走ってるシーンを品のあるBGMで優雅に流すだけで良い
V35のクーペのCMみたいので良いんだよ
ただ、V35がアレなんで、V35にやらせても無理矢理スカイラインに辻褄あわせで回想シーンに合わせてるようで見苦しいだけだけど
R32のGTS25の羽田なんとかっていう娘？の「I love you SKYLINE」やR30鉄仮面のCMの方が上品で高級に感じる
あとR34後期の観覧車のCMもいいな。　前期のDQNなCM、R33の牧瀬里穂はゴミCM。　あれで40代以上がスカイラインから離れたな
走り屋向けの若年層イメージに持っていっちゃったからなぁ

>>597
まぁ、ドイツは
中国の反日デモで「日本人皆殺し」みたいなもｎディーラーに掲げてたのを
中国ディーラーがやったことでアウディとしての謝罪が無いしな
あと、最近では円安傾向を牽制してる一国
どうやら日本を超円高にさせたいようだ
円高調整に加担してたかもな

>>623
ドイツはギリシャとスペインを生贄に奉げてユーロ安で稼いでた悪人
そら楽に稼いでたから文句も言うだろうな

Gooネットでオーディオまわりの画像を見て思ったのですが、
これはオーディオを替える事はできないのでしょうか？

できるよ

新型スカイラインは高くて買えない。
ではアテンザか？
いやあえてキザシを選ぶという選択肢もある。
http://response.jp/article/2012/12/23/187633.html
http://www.youtube.com/watch?v=3_Drxm5NpwM
http://www.youtube.com/watch?v=WoLSu5uF0ws
http://www.youtube.com/watch?v=DD4w3wgg1Pg
http://www.youtube.com/watch?v=enpoH1HCidE
http://www.youtube.com/watch?v=MT2xtMEqL1E
http://www.youtube.com/watch?v=PkWRY85AChM

10年乗る気があるならアテンザより陳腐化しないキザシだろうな。

純正パッドはあまり良くないと思う、減るとすごくスポンジーになる

ブレーキラインの問題かなとオレも >>614のように思ってたが、
なんと前キャリパーには純正パッドを押し広げるようなバネが組み込んであった
ローター/パッドを社外品にしたとき、ディーラから
このバネは使えなくて余りましたと言われて初めて知った

つまりローター/パッドが摩耗したら、ギャップが大きくなるわけでスポンジーに感じるのは当たり前
たぶんわずかな引き摺りも嫌って少しでも燃費を良くしようという悪あがきだろう

社外品パッドはディクセル Mタイプにした
ブレーキダストは確かに少ないし、デリケートでリニアなタッチは気にいっている

純正パッドのままでも、押し広げるバネを付けなければ、マシなのかも知れない

>>628
なるほど。
君の意見はとても参考になるな。
やはり何事も経験者でないと説得力がない見本。
ひたすらに純正を過大評価する奴らは結局何もしないで能書きばかり
垂れるだけ。
妥協だらけの純正が最高のパーツで出来上がっていると夢でも見ているのだろう。

>>628
パッドを広げる方向に抑えているバネは、スカイラインに限らず多くの車に付いている。
それがあるからと言って、それだけでタッチがスポンジーになるとは言い切れない。

純正パッドでしっかりエア抜きした場合には、カチッとしたタッチが得られる。
スポンジーと言う場合の殆どは、ブレーキラインとキャリパー内に僅かなエアーがある。
下手な整備士の場合、いくらやってもムダ。

タッチについてはパッドだけでなく、ローターの状態（表面の荒れ、及びディスクのフレ）が大きく影響する。

>>627
アテンザは安さに加えて
ディーゼルとMTが魅力だな
新型スカイラインの値段によっては
アテンザを考える予定

FF買うくらいならボロボロになっても乗り続けたほうがマシ

>>631
ＭＴ好きか。
それならば現状はアテンザしか選択肢はないな。
キザシのＭＴ仕様とか出たら今よりは売れると思うんだけどな。
スズキはスイスポのＭＴ乗りを囲い込んだほうが賢いと思うな。
誰が買うんだよ的なキザシの現状をみるとそう思うぞ。

マイナーメーカーほど囲い込んだほうがいいという現実がスズキには
わかっているのか？
そもそもマイナー好きってのは少数派なんだぞ。
スズキでもいいかと思ってくれた人間を相手に商売を考えないでどうする？
アクセラに乗ってたヤツがアテンザを選ぶハードルは低い。
しかしマークXに乗っていたヤツからアテンザへのハードルはとてつもなく
高い。
なぜか？
人間が違うのよ。人種が違う。
トヨタに乗る人間とマツダに乗る人間は根本的に違いすぎる。

オレの予想だが恐らくクルマに対する部品の原価というのは
キザシのほうがアテンザより高いだろう。
つまり金をかけてクルマを造っているという意味での話だ。
ローテクであれなんであれきっちりコストをかけて造ったクルマと
ハイテク満載でも薄っぺらいクルマの差は歴然としている。
まあオレはキザシに乗ったことがないから偉そうなことは言えないが
わざわざスズキが３００万近くもするクルマを造るにあたって
普段は２００万以下のクルマを造っているスズキが
コストカットされ放題のクルマをわざわざ造るはずがないと思うだけのこと
なんだけどな。

http://www.motordays.com/newcar/articles/kizashi_suzuki_imp_20100306/
なるほど。
相当にいいクルマらしいな。
しかし下取りは相当に厳しいだろうから長く乗る自信がないヤツは
避けたほうが良さそうだな。

言っておくが　俺がキザシを買う兆しは全くないからな

言っておくが　それがしがレガシィを買うつもりは全くないからな

おまえらかつて知り合いとかぶらないクルマに乗りたいといってたじゃないか？
こんな希少車滅多にないぞ。

せやろか？

どいつもこいつもダジャレばっかりいいやがって

いかんのか？

ISスレでちらほら次期スカイラインと新型ISを比べる話が出てきてるね
取り敢えずいつも「スカイラインなんて眼中にない」とは言ってるけど
果たして値段ほど性能に差はあるんだろうか

結局SLKにした

あっそ

太郎

レクサス買うやつはスカイラインは買わんでしょ、ブランドに乗ってるんだから

レクサス=レまむら クルマ サービス ストア

レクサスはLS以外は日本じゃブランドなんて無いよ。百歩譲ってもGSまでだな。

日本でもせめてISよりは売れて欲しいんだけどね。
売れすぎるのも嫌だけどあまりに売れてない状況が続いてるからスカイラインって過去の車という雰囲気が漂い始めてる気がする。
マークXなんかより絶対いい車だと思うんだけど。

マークXは現行、旧型(両方前期)を各2週間ほど乗ったけど、シフトレバーを操作した感じと、ハンドルの軽さが微妙な感じだった。
トヨタ車って全部あんな感じなのかな？

しかしV36って意外と売れてないか？
俺の身近では結構みかけるんだけど

クラウンやらマークＸよりは少ないのは確かだが

12年は、スカイライン 4694台
　　　　マークＸ　　　18500台

らしいです。

セダンだから売れてないけどマークXは格や出来からするとバリュープライスだ

え？

✅

クルマには不満はないが
ディーラーの質には問題なしとは言えない
これがヤナセまたはレクサスレベルの対応ならなあ

俺のところのディーラーは問題ないぞ

軽自動車買うくらいなら及第点だが
もう乗りだし500万の高額車だからねえ
他を知っちゃうと…

>>657
ヤナセとレクサスってダメダメじゃん。

頼りないとか約束守らないとかはダメだが、ディーラー対応なんて
別にどっちでもいいけどなぁ
ヘンに丁重に扱われると こっちが恐縮してしまって行きづらくなる

まぁ貧乏人だからヤナセもレクサスも行ったこと無いんだけどｗ

>>651
レンタカーの底辺のグレードか？

>>647
スカイラインかＩＳで迷った。
短いほうが駐車場で便利そうなのでＩＳにしたけど。
　

>>663
そんな理由でV36を捨てるとは…

いかんのか？

Xは値段考えるとそうそう馬鹿にできない車だよな
庶民が予算ありきで比較すると、V36とは０．５クラスくらい違うんだよな

でもOPを同等に揃えたらV36とマークXってほとんど金額変わらんのと違ったっけ？（うろ覚え）

>>664
2GR-FSEがＩＳにあったのも決め手だな。
３００馬力超えなのに燃費もリッター８〜９ｋｍはいく。

>>667
ナビの値段を考えたら、そこまでの差ではないような気がする
マークＸの方が少し安いのは確かだけど

マーク罰とかISとか、思いっ切り手抜きボディ/サスの車なんか論外

マークXは
インパネのプラスチックとメッキが
ピカピカてかってたのだけで萎えちゃった
レクサスISもアルミじゃなくてプラスチックのアルミ調
トヨタは、一回クレームが出ると反動で
なんでもなかんでも駄目にしちゃうからなあ

走った感じは、ISもマークXもスカイラインには及ばない
限界性能云々でなく、操舵感とか乗り心地とのバランスの話で
エンジンはトヨタの方がいいなあ、と思うんだけど

ISは次期型
マークXはG's一択で。

競合車(と思い込みたい車)の悪口をいう事でしか存在感を表現できない車やオーナーって嫌だね。

２GRは名器だね(´・ω・｀)

V36というか日産車はなんか重たいんだよな。
全ての操作感が。

せやろか？

せや

一見安く見えるティアナ、マークXだが
V36最量販人気ナンバー1グレード250GT（330万円）と同等の装備にすると

ティアナ250XL（283万円）　にMOPナビ、HIDを加えて325万円
マークX250G（270万円）　にMOPナビを加えて320万円
大して変わらん価格になる

マークＸのＭＯＰナビって５０万もするの？
つか普通なら社外品つけるっしょ


ティアナは比べる土俵が違うから値段だけじゃ比べられないなぁ
あっちのほうが室内広いし

アッパーミドルセダン買って社外ナビって、普通の人はあんまり考えないんじゃね？
安いの買ってダッシュのポン付けとか不格好過ぎるし。
車種専用品もあるといえばあるけど、価格と機能を考えるとオイラはパスかな･･･

禿同
安物乗り継いできた輩には社外品が常識なんだが
かってに普通にしないで欲しいわ

ちょっと前まで日産の純正ナビ評判悪かったのよねえ、熱暴走とか

そうなんか？
マークＸもそうだが、この手のクルマのＭＯＰナビってＶ３６みたいにキレイにインパネと
一体化してるわけじゃないから、性能の良い社外品つけるって選択肢も普通にアリだと思ったが。
実際このスレでもＶ３６に社外品ナビ付けたいって意見は結構聞くし。

ちなみに俺はナビ嫌いだからホントはナビ無しが欲しかったんだが現行品だとＡパケ以外は
ナビ無しって選択肢は無いんだよな。

>>674
正しくは名機

色々有難う
もう限界、Ｖ３６＋練炭で旅立つよ(悲)

>>679プリウスも５３万するぞ

【大阪】「電気自動車タクシーでは商売にならない」　運転手から嘆きの声　バッテリー劣化で１回の充電で５０キロしか走らない★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1361083350/

>>685
俺の兄貴だったら困るから止めろ

http://www.youtube.com/watch?v=hBg48qud1Io
http://www.youtube.com/watch?v=KRU_HTuBPdk
なんかすごい車みたいだな
国産大メーカーの儲け主義のクルマとは違い
ほとんど趣味で造ったんだろう

フーガと統合しちゃえよ
シーマの次がスカイラインでいいじゃん

>>685
ｲ�`
次のV37見てからにしろよ

前期乗りだが社外ナビが選べるのはうらやましいわ！純正は操作性が
いまいちだし地デジのリモコンうざいし・・・

純正は一方通行表示もできない仕様。
ポータブルのほうがましだな。

>>693
へ？

>>694
は？

はひふへ？

>>692
前期、地デジ？

>>697
外部入力で地デジチューナー後付けしてんだよ！
アナログがデフォなんでな！

他板から誘導されてきました。 質問です。
私自身は車もこの板も全くの素人のため、失礼があったらすみません。

家族が日産スカイラインとトヨタマークＸのどちらを購入するかで迷っています。
本人としては足周り重視でスカイラインにしたいようですが、
内装、特にカーナビの使い勝手の悪さがネックとなり決めかねています。

スカイラインのナビを自分好みにする方法や費用を教えていただけますか？
よろしくお願いいたします。

>>693
俺のスカイラインは一方通行表示されてるけど
あなたのは何処のスカイライン？

スカイラインとマークXを競合させて値引きさせようと言うんじゃなくて純粋に悩んでいるんだったら
マークXにした方がたぶん幸せだよね
スカイラインってのはたぶん、車が欲しい人の車じゃないから。スカイラインが欲しい人の車だからね

>>693
スカラインは表示されない

>>699
クルマ本来の機能を重視すべし
カーナビなんかスマートフォンでもどうにでもなる

>>701>>703
レスありがとうございます。
スカイラインには元々憧れのようなものがあるようです。
経緯としては、収入が伴うようになり、意気揚々と試乗したらナビがちょっと…。
他の選択肢を探したらマークＸが候補にあがった、といった感じです。

やはりナビを何とかするのは諦めるのが良いのでしょうか。

ナビを操作するために車を買うのか、
運転するために車を買うのかどっちなんだ？
本末転倒という言葉を知ってる？

>>704
そりゃインパネ総入れ替えするくらいやれば社外ナビを純正の位置に収められるだろうけど…

トヨタ系ナビがどうしても好きなら、スマホでナビエリートってのを使えば良い

オレから見れば、ナビエリ（つまりトヨタナビ）はグチャグチャUIで
論外、即削除レベル

>>704
ディーラーで相談すればその疑問は即解決すると思うけど、AV格納されてるスペースは
全社共通規格になってるから入れ替えも容易だしお金かければいくらでもどうにでもなるよ

Ｑ５０が夏にスカイラインとして出るのか？

新型インフィニティQ50
・V6、3.5Lハイブリッド
・V6、3.7L

日本ではV6、3.5Lハイブリッドのみ
価格はフーガハイブリッドのちょい安　500万円〜600万円程度だろう

>>704
アテンザもいいぞ

そんな高くなったら１３５買うわ

Aクラスや1尻とか羞恥の極みw

今時誰も車で人を判断してないよ。昔からの富豪は普段足に軽乗ってたりするし

>>714

末尾Pのアホにマジレスすんなよｗ

ハイブリッドは360馬力でトルク55�`位だから走りは期待できるのかな？

>>710
高い、高すぎるわ
HVで４００万代、後から加わるガソリンで３００万代〜くらいにしないとさすがに売れないんじゃないの？

600万って、ただでさえセダンなんて売れないのにアホだ

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/MOP/t00na-1bb2a.html
おまえらスカイラインは一方通行表示ができるみたいだぞ。
２−２２を見てみろ。
改良したな。

600万なんて 現行のほとんど2倍じゃん
ありえんわ

俺の地デジナビだけど一通は普通に買った時から出たような

操作性は社外ナビの方が圧倒的に使いにくいけどなぁ。

スカイラインごときのミドルセダンに600万も出させるほどブランドイメージを確立できてるかっての
しかもこの不景気、誰が買うかよ。高くなきゃ売れないBMメルセデスとは違うんだよ。

一方通行表示されるけど・・

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=vAeYJV5P0jk#!
こんな車に衝突されたらスカイラインもひとたまりもないかもな。

2.5V6は廃止?

糞エンジンだしね
トヨタも廃止に向かってるし
エンジン音もうるさいしね

スカイラインの良さは内外装の質感だな。
それ以外はアコードのほうが上アテンザよりはましという感じだな。

>>704です。皆さん貴重なご意見ありがとうございました。
インパネ総入れ替えをすると、金額は20万30万の世界でしょうか。
結局本人がどこまでの物を求めるかですね。
ディーラーとも相談し、もう少し考えてみることにします。
大変参考になりました。ありがとうございました。

スカイラインに600万なら3シリ買うかな。
燃費も良いし。

３シリーズをスカ乗りが考える時代が来るとは少し驚きだな。
まるで客層が違うと思っていたのだが…
まあ次期スカイラインの高額化はさらなる日産の顧客離れを招くだろうな。
まあ乗れば違いは一目瞭然だし
なんというかスカイラインも所詮造りは国産の域を出ないなと思っても不思議じゃない。

あっそ

>>727
VQのことか？

http://www.youtube.com/watch?v=Zn8BaT1So_E
こんなキチガイみたいな運転して加速がいいとかそうでもないとか
低次元すぎる。
まあこれだけ回しても嫌な振動はないとかいうのならまだわかるが・・・
実際こんな馬鹿な運転してるヤツなんて見たことないぞ。

>>731
そうだよな、俺も前から思ってたんだよ
3シリーズはシルフィやカローラのクラスだよね

まあスカイラインはアメリカ人がたくさん買う以上、彼らに気に入られるように造られるわけで
買わない国民の意見など初めから眼中にないんだけどね。

>>734
雨の日にこんなことするなよこの動画の奴
評論家のようなことして

スカイラインに600万か、中古のCLS55AMGが２台買えるぞｗ

>>733
末尾O

>>739
末尾Oってそんなエンジンあったか？

>>738
メルセデスBMは中古になると国産以上に値が崩れる。
それらを買おうと思う人は中古なんて絶対に欲しがらないからね。
中古を買おうと思うのは貧乏ヤクザか、いまだガイシャに憧れる田舎モン

クラウンハイブリッドのちょい上ぐらいの値付けがいいと思うの(´・ω・｀)

>>728
36クーペ乗りだが、
外観は格好良くて気に入っているが、
内装はかなり安っぽく感じるんだが、
セダンの内装は質感が高いの？

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

次期スカイライン、ディーゼルで出ないかなぁ
FRスポーツセダンのディーゼル欲しいよ
更に自動ブレーキもあったら完璧

BMWもあるけど、安全装備のレベルが低いし
何より故障の多さ、品質・信頼性の低さがどうにも耐えられん
故障が多いってのは機械としての良物の基準を満たしていない
あんなのを祭りあげるってのは踊らされてるよ

んー、でもディーゼルは乗ったらガッカリかもよ。
アテンザやらBMWやらは乗ったことないけど、
これ買う時にエクストレイルのディーゼルも比較検討してて、
その時はあまりのアクセルレスポンスの悪さに驚いて断念した。
なんだあの重々しいエンジンは。

同エンジンのフーガハイブリッドが600万だからクラス下のスカイラインは500万だろう。400万はかなり厳しいだろうけど。今回モデルチェンジも日本顧客の意見はアウト･オブ･眼中なのは断言できる。

>>746
まじすか
カーグラＴＶではベタ褒めだったのに

>>745
カナダ仕様のQ50に多分現行C 220 CDI BEと同じ2.2Lディーゼル載せてくるみたいだね
170ps、40.8kgmぐらいのスペックで

もしかしたら同系統の高出力版もあるかもね

>>748
あくまで、ディーゼル初体験の俺としては、だよ。
たぶんあれでもディーゼルとしては革新的で
過去のものとは一線を画すのかもしれないけど、
当時VQ35DEっていう比較的もっさりしたエンジンに慣れた俺でも
「ディーゼルMTでヒールアンドトゥーとかする気にはならないな」
と思う程度には、ガッカリレスポンスだった。

>>744
今後一切森田のAAは使用禁止だ　わかったな

ベンツのエンジンだったら、350や420のディーゼルターボに期待！ トルクは55K＆71Kだ。

今の乗用車のディーゼルって振動や騒音とかどうなってるの？

２０年前の中高生だった頃オヤジがジェミニ１．５ディーゼルターボ乗ってたんだけどもう酷くてさ
走ってる時は静かなんだけど止まった途端にガラガラガラガラうるさくて、まさに乗用車の形をしたトラックだったよ

ディーゼルのトルクはスペック上大きいけど、実際乗ってみるとエンジンが回らない分ガソリンより遅く感じる。

そりゃ当然、車はトルクじゃなくて馬力で走るからさ
トルクが太いと快適なのは、その回転数での仕事率(馬力)が高いから
ただ低回転でトルクが出てるほうが、乗りやすい

2000rpmで40kgm出せるなら、その回転で111馬力出てるから余裕を感じるのであって
トルクが太いから速いわけでは無い
8000rpmで10kgm出せるエンジンも111馬力くらいになるが
その回転に到達するまでの間がかなりあるし、ノイズも増えて余裕は感じない

一番良いのは低い回転からトルクが出て、それが広いレンジで続く事
ディーゼルはピークトルクが低回転で出てるだけで、そこから抜けて行くだけだから
踏み込んだ瞬間だけが良くて、あとはカッタルイ
ガソリンは半分のトルクでも、そのレンジがディーゼルより遥かに広いから伸びを感じる

>>743
すごいプラスチッキー

よく内装がプラスチッキーと言われるが アルミフィニッシュ多用してたり
ダッシュボード周りもちゃんとビニールレザー張りだったりで、実は
プラスチックむき出しの部分って意外と少ないんだよな

そうだな。スカイラインの内外装はかなりコストがかかっている。
オレはその点について貶したことは一度もない。
しかしそれ以外の部分を必要以上に褒めるから胡散臭くなる。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_atenza/1574/
たとえばこの車のように。実にステアリングの安定しない車という印象なはず
なんだけどな。
http://www.youtube.com/watch?v=Ot8gFUNl4rA
ただしこの車は本当だろう。
要所要所のポイントを抑えたコメントも実に好感が持てる。
ステアリングを切り足したらり切り減らしたりする必要がないというコメントは
全くその通りでローンの計算まで始めてしまうというあたりはセンスの良さを
感じる。

>>758
パサートはいい車だね。
ゴルフ5世代のジェッタに乗ってるが、
VWのセダンは実によく出来てる。
日産に地味だけどいいねって車を造ってよと望んでる一人です。

内装はIS以上。
外装は今でもアテンザより上だろう。
すべてデザインも含めた質感という意味でだ。
ものにはどれだけ誤魔化そうがそれにどれだけのコストがかかっているか
という主張がある。
たとえばISなどは内装を較べてみるとどこか薄っぺらい。
アテンザの外観も同じ。
それらと較べるとスカイラインには厚みとか重みが質感としてあらわれている。
それは常にリアリティを追求し変な演出を好まないという本物思考の造りなのだろう。
基本日本車は安い素材を高く見せようと苦心した痛々しい作りが多い。
しかしスカイラインのそれは素材で勝負していていやらしさがまるでない。

せやろか？

せや

>>749
　TWO DIMENSIONS OF ENGINE POWER
Yours to choose: The exhilarating performance of Infiniti's Direct Response Hybrid System that combines the power of the 3.5-litre
V6 petrol engine with the efficiency boosting electric motor &amp;#8211; or the responsive 2.2-litre turbo charged 4-cylinder diesel engine that
delivers 170 PS with less than 115g/km CO2 emissions. Whichever you choose, one thing’s for certain &amp;#8211; you won’t need to
compromise between performance and efficiency.

アテンザ乗りだけど、恐る恐るお邪魔してみたらトヨタスレみたいにボロックソに書かれてなくてホッとしたw
６年間スカイラインに憧れてたけど、タイミングが悪かった。７年後のv38を楽しみにしてるよ

車スレってどこも荒れやすいよな。すぐ貧乏人がどうとか。普段は近寄らないからいいけど。

>>764
今だとディーゼルのあるアテンザのほうが面白そう

マツダは一番真面目に車作ってるよ
トヨタは一番あざといから貶めるべし

>>760
多分褒め殺しのアンチなんだろうが、マジレスすると、
ドアパネルの本木目の部分が浮いてきたので交換となったが、
交換の対策品は本木目じゃなくて樹脂パネルに変わっていたよ。
まあ、本木目と言っても、樹脂の上に極薄に切った木目を貼り付けただけだから
どっちでも良いけど。
そこらへんの品質はヨタ車の方がずっと上を行っていると思うよ。
ヨタ車のエクステリアは好きになれないから、買おうとは思わないけど。

なんでいつまで経ってもトヨタに近い品質すら実現できないんだろうか。
分解解析し放題だし何も難しいことはしてないだろうに。
そんなんだからゲンダイ自動車とかに抜かれちゃうんだよ

>ドアパネルの本木目の部分が浮いてきたので交換となったが

オレも代替の樹脂パネルを取り寄せたが、木目プリントが貧乏くさくて却下 w
接着剤工作で浮きを抑えてもらってOK

本木目とプリントじゃ質感がぜんぜん違うからね
ヨタ車のプリントベタベタ内装なんか吐き気が出そうになる

>>763
これカナダのサイト担当者が発表前の画像流出に続いて
またやらかしたんじゃないの？
プレスリリースだとカナダもアメリカも発売当初はＶ6-3.7Ｌと3.5Ｌハイブリの2本立て。
Ｖ6ハイブリと直4-2.2Ｌディーゼルは欧州の発売当初のラインナップじゃないかな？
ジュネーブショーに合わせて欧州用に準備していたものを間違って載せちゃったとか。

で追加の２，０ターボは何年後よ？

スカイラインは後からグレード追加するからな。
一番酷かったのがＲ３０の
ＲＳ追加→ＲＳターボ→ＲＳターボwithインタークーラー
最初から出せよ。

３リッターターボが出るまで貯め続ける
出なかったら用途を変えて貯め続ける

ここ最近の日産は、一番最初に出したモデルから
コスト削減(例::クッション入り内装がプラに変更)して値段据え置きとか
一番最初のモデル買わないとマイチェンでカスになっていく傾向がある

ここ最近とか、日産に限った話じゃないよ。
マイナーや年次変更でコストダウンはどこもやってる。
併せて改善箇所もあるから、前期の末期ぐらいが狙い目な時もある。

>>771
たぶん半年後とかじゃないだろうか。
北米向けの半年後位に欧州向けが出ると予測すると、その時に直4ターボが追加されるに違いない。

777get!

>>776
最近の日産のパターンだと国内は一番最後に持ってくるのが多いから、
下手するとMC後になりそうな気がする。
現行のクロスオーバーが7AT待ちとは言え米国から2年半遅れだし。
最近だとラティオが日本が一番最後に発表になって、海外メディアから叩かれてたし。

そこまでV36で戦えるとは思えん

>>779
2Lターボ追加の話ね。
V37出てから下手したら2年遅れで追加かもって事。
MCで話題性も出せるし。
今の日産なら平気でやりかねない。
けど、追加された頃だと次期モデルの話が出始めるから
結局次期モデル待ちにもなりかねないのに。
本当にあからさまに国内無視してるよな。トータルで台数が出れば
OKだと思ってるみたいだけど、そんな事やってると顧客離れになるのに。

>>778
何で海外メディアが叩くの？　　日本のが叩くんなら分かるけど


今の日産は日本では２L以下の車しか売ることを考えてないよね

>>779
国内で戦うつもりなんて端から無いだろ

キチガイジャップなんてどうでもいいのが世界中の常識です
日本猿はみんな死んだほうがいい

ずっと前からディーゼルとガソリン4発ターボを予想してきたが、
俺をゴルフ信者と決めつけて荒らし扱いしてきた奴らの謝罪はまだかね？

白もなかなかシャープ
ttp://www.diariomotor.com/2013/02/19/el-infiniti-q50-llega-a-europa-y-se-pasea-por-barcelona/

FUGAと見分けがつかん

フーガも今年でデビュー４年だよね
次期モデルは再来年あたり？

>>785はノーマルタイプのフロントバンパーだね。

>>785
これアメリカで8月なら日本は来年度中に出れば早い方なんじゃないの？

>>785
なかなかいいじゃん

日本はTMSだよ。

日本も9月に予想されてるでしょ

>>785
サイズもほぼ同じだしフーガの兄弟車だな

日産の塗装ってどうなん？
レクサスみたいに凝った塗り方してんの？

レ糞がどんなんだか知らんけど、日産の塗装は悪くはない

>>794
さすがにシーマみたいな水磨ぎまではしてないけどスカイラインクラスならいい塗装してる
トヨタなんかはコストカットしすぎで１５００クラスでもひどい
買って５年もしないうちに母のランクスはボンネットの塗装がはがれ始めたからマークXあたりで辛うじて及第点くらいなんじゃなかろうか

代車（先代ノート）を返して2週間ぶりにV36に乗ったら、「こんなにハンドル重かったっけ」と驚いた。
ノートが軽すぎるだけかもしれないが。

すぐ感覚を取り戻したが、コンパクトカーなどを長く乗ってる人がV36に乗ったらヒーヒー言いそうだなｗ

ゴルフ君はこの車のハンドル回して骨折したらしいぞ

骨折して蛇みたいに自在に曲がる腕になったのかな、これぞ操蛇

レクサスでもLSだけじゃないの？確か通常塗装は３層くらいのをLSは８層だか塗装が厚いのかよくわからんけど。少なくともV36のスーパーブラックの傷つきやすくて泣ける。

そうだね

日産の弾力のある表面加工とかでもあんまり効果ないですか？

当然だ

相談。MC前からの乗換えで7ATの新古を買ってすぐ、DでATF交換してから酷いフィーリングになったんだ。
暫く「MCで酷いガタガタATになったんだな」って思って我慢してたんだけど、我慢しきれずにDに入庫したら
ATFが1L少なかったみたい。足させてからも加減速のショックやギヤの迷いが多少改善したものの激しくて、
滑らかなフィーリングって言ってる人が信じられない。5ATの時のが余程ましだった。
壊れちゃった恐れってあるのかな？？

そりゃ壊れてるだろ普通にｗ
ATFが少なかったせいだっつって直してもらえ

それ壊れてるんじゃね？
ウチのは全然スムーズだべ
入庫したＤに相談してみ

>>805 >>806
やっぱりですか。5ATも乗ってたし、CVTなんて嫌いだ！という人種なので
節度あるショックとかは良いんだよね。でもうちのV36はなんか違うんだ…。
加減速でのショックはでかいし、2→1速で「カン！」とか音したりするし、
40キロ付近で巡航中にちょっと加速したいときとか、チョイ踏み→シフトアップでショック
→直後にシフトダウンでショック→直後にシフトアップでショックとか、ギャグとしか思えない。
スムーズって何が？？って感じなんだよぉぉぉ。
「ショックがあるのはスポーティな味付けですから(ｷﾘｯ」とか言われたら嫌だな…。

長文すまん。

買ったのは新古車でも、ＡＴＦ交換したのはディーラで
そのディーラは１Ｌ少なかったって事を認めてるんだよね？

であれば 完全な整備ミスってことだから、こっちが納得いくまで
ちゃんと話をするべきだと思うぞ
説明責任はディーラーにあるんだから

シフトしたら音がするとか、明らかに異常だよ

日産車は純正以外のATFを入れると壊れます。
量販店でATF交換をした場合はフルードの量とか
関係なくシフトショックが出ますのでディーラーで交換が鉄則です。
ディーラーでもATF交換はトラブルが起こることがあるので躊躇します。
とにかく日産のATはデリケートです。

細い路地で壁にぶつかったら凹んだよ
この車の剛性はたかが知れてるな

壁にぶつかったら、、、どうなってほしいの？

今日コンビニで見たけど新型ＩＳ、写真で見る限りはなかなか格好良かったな
っていうかＧＳとリアが同じで驚いたわ。
むしろＩＳクラスだったらあのリアで許せるかなって感じ。
Ｖ37がどうにもならなければＩＳって手もあるな

v37のが断然カッコいいわ

>>810
装甲車にでも乗ればいい

>>804
そもそも、新古車購入で距離走ってないと思うのだが、何故にＡＴＦ交換したの？

＞＞814
そしたら他人の家壊すぞ。

>>810
そうなんだよ、俺もこの間、生卵を落としたら割れちゃってさぁ、この卵ヤワだなぁって思ってたところなんだよ。

>>817
弟子にしてください。

>>815
だよね。
>>807
ATFが少ない状態でタインミングを学習してしまっているのではなかろうか。
どちらにしてもディーラー行きだろうね

>>808
Dが「少なかったです…」て言ってたっす。
>>815 >>819
油脂類を交換したくてつい…。

低回転制御すぎて断続のショックがデカイってゆーのもあるのかな。
それでもチョイ踏みだと繋がらなくて、そのままいくと「ドンっ！！」と繋がったり。
スムーズとは対極にあるATだと思ってた。Dに逝ってきます。

このスレって
「前期350ｻｲｺｰ！5速ATﾏﾝｾｰ！37VHRや7ATはｸｽﾞ！」
って騒ぐ人が時々沸くからなぁ。

>>820がそうじゃないならデラに泣かされた被害者って事
(不良個体に当たった可能性もあるけど)
普通の7ATはそんなシフトショックはほとんど感じないので、デラに強く言うと良いよ。

>>820
前のオーナーが何を入れたか分からないような中古車なら、
交換したくなる気持ちもわからないではない。今回は、
未使用または試乗車上がりのようなので交換する必然性は
全く無かったと思う。そもそもレベルゲージすらないわけ
だから。
むしろ、ATF不足の状態で変速時にショックを出しまくった
ようなので、クラッチフェーシングが焼けて著しく寿命を
短くした可能性がある。特にアップシフト時のクラッチの
すべりは致命的。自分ならミッションを載せ替えしてもら
いたいレベル。ATFがこげ臭くなっていたらやばいよ。

ベストカースーパースクープではV37の国内版は3.5ハイブリッド専用が確定とあったが
本当だろうか？
北米は3.7もあるとあったが

ベストカーにそう書いてあったなら、3.5ハイブリッドだけ出なくて
3.7だけが出る可能性が高い

>>824
ハイブリッドは日本でも出すだろ
4気筒エンジンのほうは分からないけど

Ｖ6をハイブリッドのみにすることで3.7Ｌとの兼ね合いを考えなくていいから
逆に思い切った価格設定が出来るんじゃない？

３．５HVと３．７が同時にラインアップされることはないんじゃないかな
フーガの場合は緊急措置みたいな状況だったような感じがするし

高出力版直4ターボ、低出力版直4ターボ＋モーターのHV，後進国的脳みその人向けのV6NA

このラインナップにしろ

国内は2.5Lハイブリッドも出して欲しい。

>>821
sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1361625768782.jpg
ｺﾝｿｰﾙで後期って判るよね！
>>822
まさにそんな気持ちでしたが結果として逆効果でした。ｼﾌﾄｱｯﾌﾟのすべりもたまーにある。
MTでｸﾗｯﾁ早く切っちゃったような感じ？
結構長いこと我慢しちゃったので、ATを点検してくれって言ってみる。
内部の点検なんてしてくれるのかな。

みなさまありがとう。

>>830
それってもうクラッチが終わっているかもしれないね。
内部の点検はできないだろうから、いっそ完全に壊れてくれて
いた方が幸せかもしれない。

今は壊れていなかったとしてもメーカー保証とか延長保証とか
をうまく使って将来負担が発生しないようにした方が良いと思
うよ。相当寿命を短くしていると思うから。

>>830
中古（新古）でも後期なら保証継承出来てれば無償で直してくれるでしょ。
7ATはCVTほどじゃないけどショックもギクシャク感も無いよ。
デラでATF量間違えたって認めてるなら強く出るのも良いかもね。
ATの場合は点検で不具合を全部確認して潰しきるのは難しいし、リビルト品に載せ替えられる可能性高いかも。

結論
俺のエボ�W最強！
クソスレ終了(笑)

>>833
勝手に終わらせんなクソ野郎

いかんのか？

クソが喋るな。
クソはクソらしく黙って道に落ちていれば良いんだ。

装備もフーガHVと変わらなそうだから、V37のトップグレードは革シート
とかにすると600万ぐらいいきそうだね。500ぐらいで考えていたから、
ちょっと手が届かなくなるなあ。代替先がなやましい。

高すぎるから俺はmarkxにするかな

クラウンHVが450〜550万くらい
スカイライン銘柄が継続するなら400〜500万のレンジに納まらないと。

スカイラインを名乗る以上は、例え2気筒多くてもクラウンより高くは売れない。
だからこそ、インフィニティブランド日本導入が…って噂になる。

500万以内で売ったら感心するけど、クラウンほどは売れないだろうなあ。

Q50が下取り込み300に収まったら買い換えてやんよ

フーガもあるからクラウンより高くするのは無理でしょ

貯めた銭の一部は投資の種にした方がいいかな

新型３．５HVとクラウンアスリートSHVが同額だとしたらどっちがお買い得なんだろう？　　もうさっぱり分からん。

フーガHVの竹＋並革で610万ぐらい。フーガとスカイラインでほぼ同一
装備にしたときの価格差はせいぜい30万ぐらいかなあと。

たとえハイブリッドであったとしても、現行の売れ筋モデル２５０ＧＴがせいぜい３３０万なのに、
５００万とか６００万とかって、感覚がマヒしとるとしか思えん

ホントにそんな値段で出たら、間違いなくスカイラインというブランドは消えてなくなるわ

>>829
同感。
大排気量+モーターって何のためのハイブリッド化だよって思うわ。
好き嫌いは別として、ハイブリッドの整合性としてはトヨタに10年負けてるね。

確かにVQ25HRにHVの方がバランスは良いとは思うけれど、大してコストダウン
にはならないと思うんだよね。2.5HVでQ50のフル装備なら500万でも良いかな
とは思う。
トヨタのはエンジンの効率は高そうだけれど、バッテリーがしょぼくて
電気式変速機の性格が強いのが個人的にはいまいちかな。商品企画としては
良いところ突いているだろうけど。

重い高いバッテリー交換など、どのメーカーだろうがハイブリッドの存在がしょぼい
完全にEVにするならまだしも、今のHVにメリットなど無い

せやろか？

年間走行距離が少ないからまだHVの恩恵は得られないわ

動力源が２つはおかしいのでいつかはなくなるシステム。
ディーゼルの方が興味有る。
バッテリーが消耗したら交換にかなり費用がかかると思う。
Q50がスカイラインになるときは２５００＋HVだと思う。
400万スタートだろうな。乗出し４５０かな。

http://car-research.jp/nissan/skyline-engine.html
ここに直4が日本で最初から出るかもと書いてある

そんな流れと価格ならアテンザのディーゼルに行っちゃうな。
共同開発の直４ってどのレベルの下位車種まで使うんだっての。
使いまわしエンジン＋HVで３５０スタート乗出し４２０かな。
VQ25HRはもう廃盤か。ティアナに乗せるような品でもないし。

>>853
そこの情報は雑誌の受け売りで、いつも直前に予想変更を
しらっとしている。個人的にはベストカー以下。

お前ら久しぶり
俺のサンルーフ付き車高短36号は元気だぜ！
車検から無傷のご帰還だぜ！

車検代いくらかかった？

フーガHV：540〜648万円
フーガ3.7：463〜568万円
スカイライン3.7：410〜452万円
クラウン2.5HV：410〜543万円

上記から、スカイラインHVは490〜560万円位になりそうだ
3.7とはバッティングしないでしょ

>>854
スポーツ志向じゃない車にあのエンジンは合わないな

>>858スカイラインはクルコンや4WASがオプションなので、更に30万ぐらい差が縮むのでは？Q50の売りは、ステアバイワイヤなんだし。

つうか高いんだよなあスカイラインは！！！！！
なんでそこそこのグレードで400万するんだっての
高いんだっよ！！！！150万くらいで販売しろばかかす

マーチ買えお(ハート)

>>821
君が一番いつも目立ってるんじゃん
そもそも5ATが優れているのはあくまで7ATが正常な場合であって
今回の彼の場合は明らかに7ＡＴを壊してるでしょ
比較対象にならないと思うよ。
それに7ATの致命的な欠陥は初期ロットにあったものであって
フーガにもあった。

出てきたなｗｗｗ

>>863
その話題は終わった
蒸し返すな

スカイラインって元々は200万チョイの車でしょ。
400万や500万って頭おかしいんじゃないのかね。
400万や500万出すならA4か3ｼﾘ買うでしょ、普通。

RWD4発ターボ、ナビ付きで250万が適正価格。

そのA4やら3ｼﾘやらが500万ぽっちじゃ買えない件

昭和からタイムスリップしてきたん？

>>867
一番安っいヤツなら500で買えるよ、A4や320。
去年の年末前とか、超円高でアホほど値引き交渉に乗ってきたし。
まぁ、そんな最底辺のA4とか3シリに乗りたいとは思わんけどね。

世間的にはゴルフ＞スカイライン

実際高速道路ヒエラルキーもそう

アウディならA1ですらスカイラインより上だね。
VQ25より1400TFSIの方が速いし。

だから３ドアハッチなんて比較に持ち出すなと、何度言ったらわかるんだ
上とか下とか 比べる以前の問題だ

>>871
その通り。

比較すること自体がおかしい。

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/nissan/?1361866047

カッコイイ・・・。

せやろか？

車には好きか嫌いかがあるだけで上とか下とかはない

ダイハツのアトレー7とレンジローバーイヴォークとでも
あるのは好き嫌いの差だけで、デザイン優劣などないとな？

ステータスは
○買って乗る
○買わない
○買えない
の三つしかないんだよ

ハッチバックはおばさんの買い物車。
乗ってるだけで恥ずかしい。みっともない。

Ｖ３６と軽トラ(ＭＴ)の二台所有が最強。

ゴルフとかA1とか乗ってる奴に限って、外車乗ってるって意識が強いのはなんでだぜ？
会社のオバハン（独身で、占いとか風水とかオカルト好き）がゴルフ買ったんだ。
んで「一応外車乗りだからコンビニ行く服装にも気を遣う」「イオンに行きにくくなった」
「ハイオク高いわー高いわー」とか悩んでんのよ。もうやだ。

>>866

２５０万はありえんやろ〜
Ｒ３２の時代だってコミコミ３００万だぞ。

まぁ、現在のポジションならソコソコのグレードで３００−４００の範囲内だな。

135iなんかは禁句？ハッチバックは好かんけど、クーペなんか
近いのではないだろうか。

シルフィが１．８のＦＦで２４０万だからな

１３５はＢＭＷのマークだけで１００万払わされる気がしてお買い得感が無い

でも、世の中にはBMWやVWのバッジに何十万も払うのが惜しく無い人達が多いのも事実なんだよねぇ。

VWのバッジなぞ、死んでもいらん

>>881
新車価格帯145.4万〜318.3万円
4気筒1800ccもあったし、当時評論家が絶賛したSOHC2000ccグレードも安かった。
ターボが持て囃されたのはむしろ中古市場になってから。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/skyline/F001-M002/

いやいや、R32の最多量販グレードは最初から
末期までターボのGTS-t type-M。

1尻ならX1の方が好きだわ
VWはマツダと同じくエンブレムがなければなぁと思う

>>887
そうそう、コミコミ３００くらいだったよね。

へー
20年前のナビ無しでも300万か
それなら、今 俺が乗ってる現行V36 370GT TypeSの400万(値引き込み)も
それほど高く感じないなぁ

R32型のタイプMは坂道発進でエンストしないけれど発進も出来ないっていう微妙なエンジン回転数が存在する変な車だったよなあ・・・
そういや

>>891
ATですか？
俺のはMT、そんな事は無かったけど。

釣られたか、残念！
半クラ状態ならどんな車でもなるわ。

R32の話題で盛り上がるね。
年齢がわかるな。

うむ。
50代だな

だいたいR32なんて当時人気なかったもんね。
パルサーGTI-Rの方が良かった。

スレタイがVラインに見えた

S13のSR20の方が、加速が鋭かったしな。

懐かしいな「超感覚スカイライン」

男だったら乗ってみな

>>900
それはR33

>>896
いや人気あったでしょ、Ｒ３２

あの頃の日産は ものすごく元気があったな
今じゃ全く考えられない

>>902
901運動だっけ？　90年台にハンドリング世界一を目指すとか言ってて、
シャシーチューニングに徹底的に拘ってたもんな。
一方でマーチベースのパイクカーで話題作ったり、本当に元気があった。

バブル期と重なってて日本国民の購買力もすごかったというのもあったかもしれんが。

車高低くしたり馬鹿でかいホイール履いたりして下品に乗ってる人を見るとイヤになる
スカクー乗りとして一緒にされたくない

今はＶ36クーペやけど、
Ｒ３２クーペ、直6+ターボ懐かしい。
あの小さ目のサイズが良かった。
もう２０年前になるのか。

32タイプM、平成元年に買ったよ。懐かしいな、GT-RとZも復活した年で、念のため値段を聞いたら505万
そこから1円でも引いてくれという客とは縁がなかったものとさせてくれ、と言われたな。
おろしたてのタイプMで環八を走ってたら、渋滞で停まったとにき横の車から大きな声で
これGT-Rか？？って聞かれたっけ。オレまだ学生だったが、アレは最高の車だったな。

しかしV37、あっさりQ50が発表されたから驚きが少ないな。夏が待ち遠しい。
諸費用とオプション入れて500万なら買うつもり

USで出してるインフィニティクーペのカブリオレなんで国内で出さないんだろうなあ
Zロードスターとの競合で出さないのかな

ヒント クーペは１ヶ月に１つの県で１台売れるかどうか。日本でクーペの販売続けてるだけでもある意味凄いことだよ。

Rを離したんだからもうクーペやめればいいのに。なんのために分けたのかね。
不採算部門を増やしただけじゃん。

ただでさえマイナーなクーペの中で
更にマイナーなMTを出してくれたのに感謝。
でも、37ではMTは無くなっちゃうのだろうね。

Ｖ36クーペＭＴ、乗り潰そうか？
その次買うのは電動車椅子か？(-.-)

電動車椅子のクーペだな

そして霊柩車へ

>>911-913 ワロタ、座布団追加！

>>914
O(´∞｀)Oあんがとー！
もう寝るわ。

V36いまだ乗る度にときめく良い車だわ！R32GT-R以来20年ぶりに
スカイライン買ってほんとよかった！

テスト

納車４ヶ月目にしてカミさんがぶつけっちまいやがった・・
リアバンパーが・・・・

ｺﾉ ﾍﾀｸｿｶﾞｧｧｧｧ orz

>>918
御愁傷様

パーキングサポートつけてやれｗ

>>918
俺も昨年同じ目にあった、修理したがバンパーの色が微妙に違う･･･
嫁も板金屋もヘタクソだった

オフ会逝ってきたけど、爺の集まりだわｗｗｗ
４８才の漏れが若いねえって言われたｗｗ

みんカラですか？

>>922
それは、凄い。

そう言えば、うちの嫁さんも自宅車庫でぶつけたなぁ・。
バックモニターあるのにぶつけるって、どんだけ？って思ったよ。

俺はぶつける嫁さんがいない

30代の俺はかなり若いのか

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У...　　|

20代参上
ローン苦しいっすわ〜、でも軽とかプリウスは死んでも乗りたくねぇ

>>928
毎月どんだけお支払中？

>>929
45000

意外と堅実ですね
ＧＴＯ月９万円払いのやついたわ。

家をローンなら分かるが車ぐらい一括で買えよ。借金してまで車乗りたいか？どうせ５年ぐらいで買い替えなんだから

>>932
若いんだから、一括なんて難しいでしょう。
お金のある方は一括で買えばよいね。

今は金利も低いので、借りることはそんなに悪い時でもない。

またくだらん年収とかの話になりそうな流れだな

>>931
堅実？
あと二年半頑張りますわ
車検出したばっかでキツイ...だが今春中に車高調入れるぜ！
リップ邪魔だから欲しい人いたら格安で売るよ(前期P)

イチローが事故ったらしいがV36だったのかな。

なわけないでそ

ランドローバーだそうな

イチローが追突したんだが、キップもらったのは追突された女
たぶん直進レーンから左折レーンに入る前に、女が急ブレーキで止まったんだろう

車検通せたなら、後はどうとでもなるでしょ。ガンバレ！
少しずつ弄っていくと、その都度ワクワクして楽しいし、ニヤニヤ自己満足出来て嬉しい。

http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/02/v37-skyline-infiniti-q50-front.jpg
V37 フロント

http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/02/v37-skyline-infiniti-q50-side.jpg
Ｖ37　サイド

なに？このボッロイ新型スカイライン。
ひどくね？ださくね？終わってねえ？

せやね？

何が悔しいの？

まぁ乗り換えるほど変わってはないな。
36気に入ってるし。

寧ろ外観は36から劣化して35に近く逆行してるから外観は最悪。
内装、室内の広さは新型のほうが良さそう
走行性能は何と言ってもハイブリッドになるから良さそう

問題はスカイラインの外観も好きで乗ってる俺のような奴

ノーズの長さが強調されてると思うからプロポーションはまあまあかなあ
問題はグリルだねえ
これまでスカイラインのグリルって控えめだったのにこれだもんね
俺も実物見てからだな

くじら37号とよぶお

ハイブリッドになると走行性能良くなるの？
俺は逆のイメージ持ってるんだけど

燃費は多少良くなるのかもしれんが

そもそも丸テールじゃないのがいかんわな。
新型がどんな丸テールになるか期待してたんだがな。

奇数だからねえ。。。まあでも今まで奇数は散々叩かれてわかってるはずなんだが。
丸テールに賛否あるけど、丸テールを外して売れた試しはないな。ＴＩじゃあるまいし。

>>940
V36よりずっとカッコいいと思うけど。

>>947
俺もそう思う。
単純に電池+モーターの重さがプラスされる。
今乗ってる36ですら重いのに、それ以上に重くなると軽快感はさらに薄れてしまいそう。
高速の巡航には良いかもしれないけどね。

うーん、新型が与えられたら嬉しい！
と思うだけで、金出して買えるか！？
ってな感じだな。

リップとんのメンドクセー
ネジで固定しまくってあってやっと取ったか思えば粘着テープベットリ

日産クソだわまじ死ね

いや生きてもらう

上にあった白だと、なかなかだと思うけどね。

http://www.diariomotor.com/2013/02/19/el-infiniti-q50-llega-a-europa-y-se-pasea-por-barcelona/

>>951
いまのポテンザでも減りの早さに涙がチョチョ切れるが
重くなったらさらに減りが早くなって泣ける

>>916
32GT-Rを20年乗ってV36に乗り替えたのですか？
それとも間に何台か挟んで
スカイラインに戻ったのですか？
MT→ATで物足りなくないですか？

私はこの車には最初３６気筒積んでいるのかと思っていました。

オレ漏れもー

>>957
携帯レスすまそ･･･
セリカXX→HR30→DR30→FC3S→JZX81→BNR32→軽×3→マークX→V36です。
年齢が解りますね〜

おめえ60代だろ？

追記
マークXの6ATはかったるいけど36の5ATは気持ち良くて不満はないですよ！

>>961
残念！そこまでいってない、70年式ですぞ〜

VQ
オバQ

新型はそれなりにカッコいいと思うけど、
買い替えるほどじゃないなー。
ハイブリッドはいつかバッテリーを交換しなくてはならないのが×。

次スレはVol.55で良いんだっけ?

次スレは58
>>272

スカイラインはもうスポーツではない。オジサンたちに愛される、チョット高めのファミリーカー

それでいい人に買っていただきたい。それじゃイヤな人、そんなアナタにはユーカー

次スレ立てといたわ

ttps://pbs.twimg.com/media/BElX0KNCEAAKl1E.jpg
新型のブロンズ系の色はこれが初めてだっけ？面白そうな色だ
ヨーロッパではベンツの4気筒エンジンが載って
2.2Lディーゼルが170psで115kg/kmぐらいらしいね

なんだ、そのアテンザスペックは…

>>970
そのスレタイw
やっぱ、そうだよね。

ttp://www.autocar.co.uk/car-news/geneva-motor-show-2013/geneva-motor-show-infiniti-q50-diesel
EU仕様はベンツ製ディーゼルを載せてスペックは170ps、40.8kgm、ベンツの6MTと7AT
燃費はcombinedで64mpg、大体22.7km/LぐらいでCO2排出量は115g/km以下か

英語が面倒な人はこちら

【ジュネーブモーターショー13】インフィニティ Q50 ディーゼルを初公開
ttp://response.jp/article/2013/03/05/192848.html

日本でもディーゼル出すのかな

そらそうよ

>>976
最初はハイブリッドだけで、後から追加になるんじゃない？

叩かれるかもだけど、現行GT-Rくらいにハッキリした丸テールになって欲しい。
RS世代なので。

マイチェンに期待だな

37って丸テールじゃないの？
あー、また35の轍を踏むとはアホすぎる・・

ＲからＶになった時点で、スカイラインじゃないよな。

RSか。

出たら全力で買うわ。フォーメーション

おれは８０％位の力で買うわ

>>981
俺は日産は賢明だと思うよ。

日産は早くスカイラインの名を捨てたいんじゃないかと。
世界で売れるスポーティーセダンを日本ではネームバリューがあるスカイラインと名付けただけで、もはやスカイラインとしての拘りは無いように見える。
RからVになった時点で感じた違和感程じゃないけど、似たようなものを感じる。

国内向けにはテールランプの光る部分の形状を半円みたいにすると予想

>>986
流石に数がそこまで出ない日本の為にやらないだろ
このまま三日月型？で行くんじゃないの？

現状Q50のテールプだって光ると丸型二連といっていいんじゃないの。
ヘッドライトのイーグルアイデザインと呼応するようにリアもデザインしたということだろう。

うぅぅぅむ
今一納得しかねるがそうなるのかな

スカイラインとフーガの名称をやめてインフィニティに統一したらいいと思うんだよね

せやろか？

そうだよ

>>990
禿げ同

セダンは残っちゃうんじゃないかな

そらそうよ

史郎がQ50は次期スカイラインと言うとるがな

史郎って誰だ？

そんなことは知ったうえでスカイライン
なんて名前早く捨てろと言っているんだが

リアのランプユニット変えるだけで丸にはなりそうだけどなぁ

>>997
中村さんだろ。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'