【TOYOTA】初代ヴィッツ Part40【Vitz】

初代ヴィッツのスレです。2代目以降は該当スレで
セダン型姉妹車のプラッツや同一プラットホームの車両の話もたまにはおｋ

テンプレは>2-5くらい

特定グレードや2代目以降のヴィッツ、他車種に対する感情的な叩きレスは禁止
好き嫌いは乗る人が決めるものです、自分の評価を他人押し付けないで下さい

前スレ
【TOYOTA】初代ヴィッツ Part39【Vitz】
　ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340940658/

1999年1月13日
初代ヴィッツ販売開始！

1999年3月
専用サスペンションとスタビライザーで武装した特別仕様車「ユーロスポーツエディション」を発売。
当時では大変珍しいインターネット限定での販売。

1999年8月
4WD仕様車とクラヴィアが登場。

1999年10月
ユーロスポーツエディション」をディーラーでも取り扱い開始。エンジンは1.3L化。

2000年10月
スポーツグレードのRSが登場。

2001年6月
アイドリングストップ機構を搭載し、ギヤ比が変更されたモデルを追加。

2001年12月20日
中期型にマイナーチェンジ。
フロントデザインが通称涙目に変更される。（RSとクラヴィアは変更なし）

2002年12月25日
後期型にマイナーチェンジ。 RSとクラヴィアも涙目になる。
ペアスタイルが登場。
アイドリングストップ機構とCVT機構が搭載されたモデルを追加。

2003年1月23日
TRD製ターボチャージャーキットを搭載した特別仕様車「RSターボ」を発売。

2005年2月1日
フルモデルチェンジ。

〜前期、中期、後期の見分けかた〜

前期と中後期は一発でわかるのでここでは省略
RSとクラヴィアは実質中期が無い

中期と後期は以下の点に注意して見れば比較的簡単である
・ルーフアンテナの位置（中期は前方、後期は後方）
・サイドミラー（中期はボディーカラー一色、後期は黒とボディーカラーのツートン）
・リアハッチの取っ手（中期は鍵穴、後期はボタン式）
・ヘッドレストの有無（中期は無、後期は有）
・インテリアデザイン

〜グレードの見分けかた〜

U
デジタルメーター、オートエアコン、ドアミラー電動格納式、
４スピーカーオーディオ（ダッシュボード+前ドア）
リアシートがスライド＆分割可倒式+ダブルフォールディング、
リアヘッドレストあり、左右サンバイザーにチケットホルダー＆ミラー付き、
運転席助手席シートバックポケット、助手席シートアンダートレイ、
フロントワイパー間欠時間調節可能、運転席ハイトアジャスター、
前席ヘッドレストファブリック、ファブリック地成形ドアトリム、
全面UVカットガラス、リモコンドアロックが標準

Ｆ-Dパッケージ(最量販グレード)
デジタルメーター、マニョアルエアコン、ドアミラー手動格納式、
２スピーカーオーディオ（ダッシュボードのみ）
リアシート一体可倒式+スライド・ダブルフォールディングしない、
リアヘッドレストなし、チケットホルダー＆バニティミラーは運転席サンバイザーのみ、
運転席助手席シートバックポケット＆助手席シートアンダートレイなし、
フロントワイパー間欠時間調節なし、運転席ハイトアジャスター、
前席ヘッドレストビニール、ファブリック地成形ドアトリム、
全面UVカットガラス、リモコンドアロックがオプション

Ｆ
(F-Dパッケージとの差異のみ表記)
アナログメーター、運転席ハイトアジャスターなし、
ドアトリムがファブリック地でない、運転席＆助手席のみUVカットガラス、
ダッシュボードスピーカーのみ装備、オーディオ・ラジオはオプション扱い

Q＆A

Q：○○の燃費はどれくらいでしょう？
A：低燃費車のスコアは利用環境でものすごく違うので、一概には言えません。
　　高い車ではないので、さくっと購入して実際に走ってみましょう。
　　下におおよその例をあげます

カタログ値の100％以上 ･･･ 信号の少ない田舎道、高速80km/h巡航
カタログ値の60〜70％　･･･ 一般的な都市部、高速110km/h巡航
カタログ値の50％未満　･･･ 都心部日中、下駄代わりのちょい乗り
カタログ値の30％未満　･･･ 峠の登り全開アタック、サーキット走行

ただし、発売からの年数経過を加味しても十二分にいい燃費は約束されています。

Q：スピーカー2箇所のみとか舐めてんのか
A：フロントドアの内張りを外すとスピーカーホールがあるから増設すればいい

Q：ナビ付けたいんだけど・・・
A：2DINに付けるのはおすすめしない。1DINのインダッシュ式を付ければ幸せになれる。

Q：ヘッドライト黄ばみ杉ワロタ
A：持病です。交換するか定期的に磨きましょう。 簡易研磨にはピカールがオススメ。

>>1
乙です。

Q：自動格納ミラー壊れたんだけど・・・
A：リコールされてもおかしくない設計のせいです。
　　交換するか手動でやり過ごそう。

Ｑ：え？MTなのにタコついてないのかよｗｗｗｗ
Ａ：下の表を参考にしてください。（1L）

.　　　まったり町乗り　　　MAX加速
1速　　　　15　　　　　　　　30
2速　　　　35　　　　　　　　50
3速　　　　45　　　　　　　　80
4速　　　　55

>>1
スレ建て、乙であります。

>>1　スレ立て乙で。
>>2〜5　テンプレ乙

>>8
2速で８０
３速で１００くらい行くぞ

この前ウチの庭のトンネルで120まで出したけど
ビビリミッターが作動してそれ以上は無理だった

>>11
rsってのは分かったから、ここは1L〜1.5Lの総合スレだ
そのへんの事もわからんならrs専用スレ行けよ
オレもrs乗りだけどお前みたいなのは嫌いだね
そもそもタコメーター云々でrsの話ではないの分かるだろうが

前スレ>>991で気になったんだが、90系ヴィッツのサスの取り付け部分なんかボルト2本だったなｗ
取り付け穴は3つなんだが強度は大丈夫なんだな…。

ゴッホ！ピカソ！

奴がくる・・・

このプレッシャー・・・間違いない、奴がきたんだ・・・

ダブル君、か・・・？

俺の第六感（シックスセンス）が警報を鳴らしまくっている！

フラッグシップカラー
「僕を忘れないでネ！」

フラッグシップカラー（笑）って言い張られたのはこの色だっけ
ttp://cdn.uploda.cc/img/img5063c4aee73c6.jpg

アニメ用の汎用3Dデータとして出回ってるっぽい

おいみんなやめろ！　またその流れになるだろｗ

運転席側のリアドアが車内からだと開かなくなったｗ

引っ越しするんだが(単身)、リアシート前に倒すと意外なほど荷物積めるモンなんだな。
家電品や、かさばる家具は日曜日にトラックで運ぶんだけど他の細々した物殆どヴィッツに積めてワロタw

ますます手放せないよ、ヴィっちゃん…

24インチの自転車も積めるぜ！

3年程前に、渋滞中の関越自動車道で、
遠くに車高短のSCP10がいるなぁ〜と思っていた。近くまで近付いたら、大学生が5人フル乗車してた。

最近はやたら広い車出てるけどヴィッツでも十分、いろいろな役目をこなしてくれると思う

>>23
チャイルドロックって知ってる？
ドア開けたときにドアの断面になる位置に変なスイッチが見えると思うからそれ切り替えたら直るよ

ヴィッツにビッチ乗せたい

ビッチはヴィッツじゃ乗ってくれねーな…

俺はボッチだな・・・

ボッチが上手にヴィッツにビッチの絵を描いた

ビッチは選ばれたＶＩＰたちが乗るＶＩＰカーにしか乗らないからな。

きょうスーパーの駐車場で、駐車エリア外に無理やり停めたボクシー
から、作業服姿の茶髪兄ちゃんと、クソビッチ出てきたわ。
なんつーか、行動と見た目と乗ってるクルマの雰囲気が高度にシンク
ロしてて、なんか知らんが納得してしまったｗ

見た目いかつくても、雨の中野良犬にあんぱんをあげるような
いい人かもしれないよ。

駐車スペース以外に停めてる時点でねえ

自分の吸ってたあんぱん？

>>26
チャイルドロックでしたｗ
洗車した時に拭き上げしてるときに間違えて操作しちゃったみたい
さんくす

試乗したらあまりの乗りやすさに衝動買いしてしまった
買うつもりなかったのにw

何が本命だったの？

おめでとう！

>>38
デュエット、フィット、マーチ、ヴィッツでした
先週マーチとフィットに試乗した時に、ほぼフィットに決めてたんですが大逆転しましたw

>>39
ありがとう！
精進します！

おめ！

>>40
リヤシートのシートアレンジ見てもフィットからこれになったってのは、
よっぽど乗り味が好みだったのねｗ
おめです〜

>>40
おめ。
いい色買ったな。

おめでとピカソ。

インダッシュナビ地デジ化したい。

小物入れに
地デジナビ付けたけど快適だぞ
何より画面の高さが上がって
めっちゃ見やすい。

ポータブルだから安くて取り付けも簡単

外部入力さえあれば地デジ化なんて簡単さ
チューナーは変にケチらず国産有名メーカー品にしとくと後悔しない

派生車種って何があったっけ？


・サクシード
・シエンタ
・ファンカーゴ
　　・VF130
・プラッツ
・プロボックス
・bB
　　・bBオープンデッキ
・ist
・MR-S
　　・カセルタ
・Vios（海外のみ）
・WiLL Vi
・WiLL Cypha
　　・D-Mode


あと抜けてるのある？
初代ポルテはNBCプラットフォームだから派生のうちかな？

>>8
ちょっと気になってたんだけど、明らかに間違ってるだろMAX加速。
これ見てみhttp://www010.upp.so-net.ne.jp/s_2/Vitz/RPMvsSPEED/
まあ、実際は６０００チョイ手前でシフトアップが一番早いけどな。
つか、取説に書いてるじゃん。
1速45、2速85、3速130、4速１７５（１ＳＺ−ＦＥ）って。

>>13
なに言ってんの。

2速で80キロはRSだけじゃん

ついでに3速で100チョイしかでないのも1.5RSだけじゃね？
>>11の言い方だと1.5RSが一番近いじゃん
他の排気量だったら3速130くらいって言うのが普通だろ？

MAX加速だからいいんじゃない？
6400で最大トルクなら話は別だけど
無駄に引っ張るよりトルクがうまい回転数使ったほうが加速するんじゃね

あ、そういう事か
最高速とは言ってないからな
MAX加速の速度見るとトルク最大の4000回転前後だもんな

あと780kmで30万km

>>54
おめ！

すげー。おめ！

>>54
おお！　そりゃ、スゴイ！
何年掛った？

加速時にエンジンが唸るのは仕様ですか？

設計の古いコンパクトカーだから騒音対策甘いし、低排気量だからエンジン回してパワー稼ぐのはしゃーない
むしろ頑張ってるエンジンを楽しむつもりで乗るといいよ、ポジティブシンキングって奴だ

>>58
そうです。だから、仕様がない。

加速時に唸らない車なんて高級車以外みたことねぇよ

充分静かで快適だけどねー。
エンジンマウント交換、カバヤのダンパーに交換、シートはレカロ、
マフラーはパワーゲッター、ガソリンはレーサー100と、
それなりに手は掛けてあるけどね。

>>62
カバヤ！？

>>63
ジューシー１粒￥1000円

>>54-57
さんくす
あと480kmだよーｗ

99年11月登録の13年目だよー
まだまだ乗る！

あわわ、54は、俺じゃんw

>>54
30万キロか〜！最近10万キロ超えのRS買った俺なんかはまだまだヒョッコですねw

>>54
３０万ｋｍ目前に控え、ボディ、エンジン、ミッション、足回り、
内装の状況はどう？

>>68

ボディはきしみはあるけど、10万kmくらいから変わってないかな？
エンジン、ミッションは、絶好調？かな？w

足回りはへたり切ってたんで、12万kmくらいの時に社外のに変えちゃった。
こいつもそろそろヤバイかな

内装はあちこちミシミシ言ってるよー
運転席もシートへたってて、変えちゃったー

で、雨が降ると運転席下、湿ってるw
ドアミラーは、格納しない
ヘッドライトはもちろん黄ばんでる
磨くの大変だよ

99年のU 3D、5MTす
まだ、10万kmくらいは戦えるw

パワーウィンドウが運転席側だけ反応しなくなったｗ
こないだの台風で随分濡らしちゃったからかなあ

　　　　　　　　　　　　　 　. . :´￣￣ｨ…¬ミ
　　　　　　　　　　　　 ／===ミ 仝{ {　　　　 }}､
　　　　　　　　　　　 /　　　　 } 厂!い､＿__,.ｲj }､　 　 __
　　　 　 　 　 　 　 /ゝ---イ:／../| ﾄ､ﾆﾆﾆﾆ ｲ:::::, ／ /　r: :､　　 ,: :､
　　.　　 　 　 　 　 |::仁ﾆﾆﾆィ´ﾚ'└┴┴┴┤|: :/　　|　 |: : | 　 :': :/
　　　　　　　　「｀ヽ|/:| :. l┴┘　　 　 _,.ィ'"　い:/　 /_|　 |: : |　/: :/
　　 　 　 　 　 ゝ　 ヽ| :. | -―-　　　　 ｨﾃうヾ .}　 |:ｉ:ｉ|┐|: : :ｰ': :r‐┐
　　　　 (｀ヽ　　 ＼　 ' :.:jｼ''テ ミ　　　　 込ﾘ | .|　 |:ｉ:ｉ|,,|│_,. =¬: :__ヽ
〈: :＼ 　 Ｖ∧　　｣:i:i/ : ｲゝ 込ﾘ　　　　　　　 | .| __jr=″/: : :,，イ:/ : : }
　＼: :ヽ　∨ﾊ　 い:' :./ ﾊ　　　　　 !　　　　　| .|/ ,ハ　 {: : : :.:.｀¨ー'＾/
.　　 ＼: ｀¨＿_＼/ :./ﾐ ､｣:.､　　　r　　ﾌ　　 / / ./　ﾉ　 ∨: : : : : : : :/　　　　　カバヤ
　　　 /⌒ゝ.:_: : ｀ヽ、. .＼＼ヽ　　　　　 　 / /ィ ／. }＼ｲ: : : : : : : : {
　　　 }‐-- .;ノ｀: : : |:.:､. .　＞　二}==(::::)=/ / ／: . ノ: . { ﾄ.,＿＿,，ｲヽ
,， ＜ﾑ:--ｲ: :、: : : |:.:.:.:.:＞ .,,__　　｀ヾ:i／／/ .ｨヾ::＼. .ゝ　　　　　　,ﾉ
＞　´　∨: : : : : :.:.:.|:.:.＞ ...,,,___　｀ヽ／／　/´: . : }::::::::ヽ.:.|｀ー―＜|
　　　　/{ : : : : : : : 八:.:.:.:|::::::::::i,.ィ＞ ´ヽ__/: .i: . ノ::{..｢｀ヽ.|:i:i:i:i:i:i:i:i:∧
　　 　 {　｀¨¨¨¨¨´　.ﾉ. ..ﾉ:::::／! : . : . : i,./} -=≦:::{::ゞﾆフﾞ|:i:i:i:i:i:i:i:i:i:iﾊ 、
　　 　/ゝ ＿＿,. イ: . /γ⌒ヽ::ヾ-=≦/_ﾉ ｧ=-　''⌒ー:､l |i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:ｉﾊ..:,
.　　 /__/:i:i:i:i:i:i:i:i:i:|: ./::::ゞ:;_ツ::::jｧ=- ...:i´.:.:||: . |: .｢i|. : . :| |i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:iﾊ }
　　/. .,:':i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:|./:::::::::::::::::／: .n: . : .|: . :||: . |: .|.i|. : . :|/:､i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:iﾉﾘ

>>69
>>68だけど、レス、サンクス。
雨天時に運転席下が湿るのは、どこからか水漏れしているね。
一度、カーペットをめくるか、ウェザーストリップを点検された方
がよろし。他はまだまだＯＫみたいだから、ガンガレ。
次の目標は４０万ｋｍだ！

ヴィッツって ヒール＆トウしにくくない？

しにくい
アクセルが低すぎる

>>72
やっぱり、確認した方がいいよねー
車検前に自分で見るか、車検時に見てもらうか、してみるかー

>>75
メーターも交換しないと30万で振り切れる

>>74
しにくいというより無理
昔とったなんとかで、たまにやりたくなるんだけど、ペダル段差が大きすぎ
サーキットとか走る人はペダルを加工してるのかな？

>>77
加工とかしてないよ、ノーマルのまんま
つってもこないだからサーキット行き始めた若造だけど

>>76
え、そうなの？
30万kmで、メーター一周？

>>74
スーパーアクセル2だっけなー？
入れたら、楽になったよー

カバヤｗ

>>81
KBY（カバヤ工業）。

>>79
そんな情報があった気がする

ヒールアンドトウはそれなりにブレーキ踏めばいける
俺はブレーキ親指で踏んでアクセル煽ってる

>>83
そうなのかー
この連休で30万kmは突破するだろうから、また報告するw

ノーマルのアクセルペダルでも、できるね。慣れだと思う。
あ、ペダル外してちょっと曲げれば、楽になるw

>>82
マジで言ってるんじゃないよな…

KYB

お上手じゃないからギヤ落とすときはクラッチ踏んでアクセル煽って回転あわせてから繋ぐくらいしかしないな

>>85
BKY（バカヤ食品）。

中古で買ったらRAZOのアクセルペダルついてたな
それとTRDシフトノブに交換されてたけど純正シフトノブが車内に入ってた
前オーナーの親切心に感謝

99年4月登録で未だ3万4千キロちょいのオレは卵じゃん

既出だとおもうけど
ヘッドライトの黄ばみが気になってヘッドライトカバーを変えたいと思います
近所の店に相談したら水がはいってくるからうちではやらない　ｷﾘ
といわれたのですが、そんなもんでしょうか？
ディーラーに持ち込んでも水はいったりするもんでしょうか？

大変な割に儲けが少ないからあんまりやりたくないって事なんじゃない？

むろん、水が入ってくるような不細工な直し方をされちゃう恐れもある。
そんな時、ディーラーなら誠意ある対応してくれるだろうけど
近所の車屋だと、しょうじき不安だね。

水の入る入らないはディーラーではよくある話らしい
高級外車とかで何回も直してもらったっていう話もあるし、正直やりたくないといころだろうね

作業するからレンズとパッキンだけ売ってくれ！がいいかも。工賃ゼロで安いし

レンズ＋パッキンでパーツ代のみだと、たしか8000円ぐらい。
ディーラーで作業してもらったら工賃込15000円ていどだと誰かが言っておりました。

バンパー外さないといけないようだけど、作業そのものは簡単なほうらしい。

黄ばみは一回磨いてから考えれば？

やってみればわかるけどレンズ交換とか糞面倒。交換する前提の設計じゃないからね
だからディーラーじゃしぶしぶやってくれるだろうけど、カー用品店とかじゃまずやらない
儲からない、面倒、クレーム率高いでいいことなし

3ヶ月に一回、30分使ってきれいに磨いてからコーティングするのと
少なく見積もって1〜2時間程度でレンズ交換作業して3年メンテナンスフリー

どっちがいいかはあなたの判断に委ねよう

街中で目が黄ばんでるヴィッツ多すぎだよな
あの目さえ透明なら古さを感じさせないのに

回答ありがとうございます
自分で作業は不安なので近所のディーラーで
2万円でやってもらうことにしました
高い気もしますが保険ということで
いってみます

ヘッドライトは片目2万円だったっけ。

両目で工賃込み2万でつ

塗装の状態がかなり良好な中古RS買って、
納車時にヘッドライトレンズ交換してもらい、色褪せた樹脂パーツも専用ケミカル使って黒さが復活した
後はサビてるブレーキディスクのドラムを何とかすれば見てくれだけはかなり新しくなる

あ、ドラムじゃない、ハブだｗ
冬タイヤに交換する時にでもサビチェンジャー使ってみるかな

見てくれは大事よね

俺もRS海苔で冬場に融雪剤を撒いた道を走るためか、ハブのサビがめだつ。
タイヤ交換するついでに、サビ取りしてからシルバーの耐熱塗料で塗装した。
専用のカー用品のやつは結構値段が張るけど、それほど仕上がりとかカラーに
こだわるわけではなく錆を隠せればいいので、ホームセンターで焼却炉などの
塗装用に売ってる耐熱塗料を購入。安くて数百円程度だった。
シルバーとブラックを買って調合すれば適度にガンメタっぽい色を作れる。
2種類つくって、ドラムとブレーキキャリパーを塗れば足元の見栄えがよくなった。
ただし、下地の錆取りをしっかりしてないとすぐ錆が浮いてくるね。

あと100km
http://i.imgur.com/qfuwz.jpg

RS専用スレがあるんだから、RSの話題はあっちでしてくれよ！
せっかくの専用スレなんだからよ！

錆の問題はRSに限った話ではないから別にいいだろ

>>105
バ〜カw

ライトカバー交換してきた 93
まじ新車みたい！かえて良かった！
あとはドアパカか…

>>104
カウントダウンはじまた！

>>104
Time to count down

ちょっとヒール＆トウの練習してくる

ビッツはオートマに限るな

見づらいけどあと40km
http://i.imgur.com/lz7sq.jpg

あと40キロですか…ワクワクしてくるww

>>105
「せっかく俺様が建てたRSスレをどうして誰も使ってくれねーんだよｳﾜｱｧﾝ!!」ですね。
よくわかりますよ。

ヴィッツはかかとでアクセル踏むの難しいから小指の付け根辺りで踏んでる
これだとローリングトゥだな

専用スレとか立てるなよ
めんどくせえ
同じへぼ車同志仲良くしようぜ

俺１．３ＲＳ　ＭＴ

今日中禅寺湖見てきたぜ

独りで・・・

お前もヴィッツでボッチかよ・・・
そうだよな・・・俺もそうだよ・・・

1.3RSに乗せてもらったことあるけど、足回りが適度な硬さでよかった。

1L乗りだけど友達のRS運転したら加速とか全然ちがくて愕然とした覚えがある
やっぱ0.5Lの違いはでかいなぁーって言ってたら、これ1.3Lだよって余計驚いた

俺も1Lだけど、代車で90系の1.3を借りたら全然違った。

もーすこしー
http://i.imgur.com/SIYnT.jpg

時計が進んでるのは許してｗ

299,999km
http://i.imgur.com/giShL.jpg

ひつこい。
チラ裏にでも書いとけよ。

きのう現行ヴィッツの後ろ走ってて信号待ちになり、ふとミラーみたら
前の型のヴィッツいた。
なんか楽しくなった。

30万の人は今まで何をどれだけ交換したかという情報を提供して欲しいなぁ
この車でもそんだけ走れるんだという大切な基準なんだから

>>124
過疎ってるんだから許せよ

スレチだけど楽ナビ用の新しい地図ディスク出た。

AirNAVIの地図データも9月に更新されてたよ

30万キロの人は書きにくくなっちゃったかな？
メンテ情報や不具合が出たパーツとか、そんなネタを投下してくれるといいなー。

300000の画像見ないと気になってしょうがないじゃないかw

30万キロの人、すまん。
ちょっと言い過ぎたよ。
30万超えの記念書き込みをしておくれ〜。

黄色いお目目が可愛いクルマですね♪

30万の人ですが、越えないんだよｗ
299999から動かないｗ
http://i.imgur.com/hKRC5.jpg

総走行距離、わかんなくなっちゃったよ
30万km走ること、考えられてないのかな？
近いうちにディーラーにでもいって聞いてみる

修理箇所、ほとんどないんだよね
エンジンオイルシール？交換を一度したくらいかな？
後は消耗品を普通に交換してるくらい。
バッテリーは2回か3回しかしてないよ

不良箇所は、運転席下雨漏り？ドアミラー格納しない、ヘッドライトはの黄ばみ、エアコンの温度調節がうまく効かない、右目のバルブが良く切れる

あー、20万kmくらいのときにチェックランプついたけど、O2センサーの清掃で完治？ｗ

そんなもんなんで、あんまり参考にならんかなー？

>>134
30万にならないんすかｗｗｗｗｗ
ドンマイです。

>>134
ヴィッツの距離は299999キロで、カウンターストップだよ。

299999キロ+α、カンストおめでとう。

↑　カウンターストップ
本当なら、設計上、想定外の走行距離ということか。ｗｗｗ

メーターカンストなんてあるのね。

目立った故障も無く当たりの個体だったんだろうね。
日頃のメンテしっかりしつつ、自分も大事に乗ろーっと。

アナログメーターはどうだ？

トリップメーターは10000kmで0に戻るんだけどなあ、めんどくさいねオドメーター

まあトリップもオイル交換の目安に15000kmカウントしようとしてると
ある日突然0を通り過ぎていて間違えてリセットしたのかとびっくりするんだけどｗ

みんなでカンスト目指そうぜー

やっぱり30万も乗ると電装系に来るんだなぁ
しかし目立った故障が無いとなるとエンジンは丈夫なもんだ・・・

299999キロでカウントが止まっちゃうのはメーカーの不備だよね？
これって無償で交換してもらえるのかな？
自分は30万の人じゃないけども。

Ｂピラーをつや消し黒にしたいんだが
カッティングシートが無難なのかな？

>>144
せっかくのプレスドアなのに・・・
と言ってみる

>>134
30万�`オバー！おめでとうございます！
おいらもデジタルメーターなので、カンストめざしてがんばります！

>>144
バイザー付いてるなら剥がしてから付けないと目立つ

カッティングシートなら3Mの1080っていうのが自動車用で対候性3年なのでオススメ

自分の今のペースだと30万kmまで48年くらいかかる。
これから一生コイツで行くわ。俄然やる気出てきた。

ターボで一番走ってる個体を知りたい

10スレぐらい見続けてきたけど、これといった不具合がないからすごい
ドアミラー手動化、ヘッドライトの黄ばみ、雨漏り、ドアパカ、リア周りからの軋み音、タイミングチェーンのガラガラ音
あとなんかあったっけ

>>144
開発中の原寸大モデルやスケッチみると、ピラーがブラック化されてるんだよね。
俺も一度試みたが、バイザーやゴム部品外すのが大変なのと、シートを奇麗に張るのが
とても難しかった。
３Mのカッティングシートは東急ハンズで切り売りしてた。

デザイナー的にはABC全部のピラーを見えないようにしたい意向があることが多いように感じる
販売される車はそうもいかないから大抵はどうにか誤魔化してる

やっぱり線の流れを切ってしまうピラーは嫌われるんかな

トヨタの４気筒エンジンってゴロゴロするよな

http://i.imgur.com/HSvKN.jpg
まだまだひよっこのユーロスポーツです。

ググったらBピラーブラックアウトの写真や解説がいくつかあったけど
プレスされている上端のラインの境目がビミョー。

http://www.geocities.jp/aw73gou/fit/vitz/b_piller.htm
http://minkara.carview.co.jp/userid/130385/car/27506/337897/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/1550682/car/1214558/2065702/note.aspx

ウォッシャー液が出なくなってしまいました(水は満タン)
モーターの音がしないという事は、ポンプあぼんですかね…orz
20万�`を目前にして、久々のトラブルらしいトラブル。解体屋巡りに出掛けるとするか

>>150
現在12万キロのひよっこです
今のところノントラブル

>>157
ウォポンに通じるヒューズ、配線カプラーの嵌合具合は調べた？

>>158
先輩！
オレはこの間8万キロになりました
4万キロで購入し、最初からクラッチが怪しかったのでクラッチ交換しました

ウォッシャー不調はハンドル横のスイッチだよ
モーターと勘違いして交換しても動かなくて大泣

モーター端子に直接印加して確認した方が
問題の切り分けになるよ。

>>159
>>161
>>162
レス�dです、そっかぁ、ポンプ本体りもコネクターやスイッチの可能性もありますよね
早速週明けにでも久しぶりにバンパー外します！

>>163
>ポンプ本体りも×
ポンプ本体よりも○

1000MTのとろけるような乗り味に今日も癒されたぜ。ゴッホ！

ガソリンが足らない
もっと走りたい

バンパー外してモーターをプラハンでトントン叩いたら、治りました！

どういう発想でプラハンでトントンすんだよ

せっかくバンパー外したなら
交換しとけば
あと10年10万キロは世話無しで済ンだのに。
ピカソ！

>>168
ギア噛みこんでるとおもったんじゃない

初代ヴィッツって紺色が一番いいな おれ銀だけど

赤はマジ地雷だと思う
銀は今でもたまにピカピカの個体に出くわすけど赤はほぼヤレてる
ありゃ塗装がよわいのかな

このスレ定期的に咳き込む人いるよね
2ちゃんなんかやってないで安静にしてれば良いのに

青の1.3後期RSは誰かいないのか

>>167
そりゃブラシ摩耗とかそんなとこだね。
廃車からもらっておいでよ。

赤と黄色は劣化しやすい色の代名詞
白はきちんと磨けば光るし、銀は傷みが目立たない

そういや白か銀しか乗ったことないや

>>171
手入れして見た目気を使ってると紺がとても洒落てるんだよな。
内装がださいけど。

>>167、>>175
どこかの接点がプラハンの打撃でたまたま回復したこともあり得る。
いずれにせよ、根本的な解決ではないから、慎重に様子を見た方がよい。

紺って地味すぎないか？
色褪せたピンクより全然いいけど

ぶっちゃけ何色でもきちんと手入れしてれば見ていて気持ちのいいもんだ

>>171　オレ紺に乗ってるよ
シルバーは汚れが一番目立たないからその点で羨ましい

紺・黒はつまらない
白は商用グレードに見える
フラッグシップカラーはカンベン
ピンクは女専用
赤は勇気が必要
ゴールドが欲しかったな

>>182
ゴールドは「ソープ専用スケベ椅子色に見える 」言われるよ？

>>180
禿げ同。

RSは色の設定が少なくてまいった
赤、白、黒、明るい青、グレーしかなかったな
オレは仕方なくグレーにした
前期のストロングブルーが好きだったんだけど

バンパーが違うからもあるだろうけど、そこまで色搾ることないのにねぇ

>>174
ここにいるぜ。後期1.3RS　ATｗ
適度な硬さの足回りでキビキビした走りが気に入ってる。
2代目から劣化したRS用のバンパーも結構アクセントになって気に入ってる。

バンパーのブラックアウトはいい差別化だった

2代目のRSはリアのランプも点灯しないし、なんかプラモちっくになったもんな。

2代目以降でバンパーランプが単なるリフレクターになったのは4灯テールがダメになったから
あと、ノーマルとの差別化が1代目比較でかなり地味め、落ち着いたともいう

日本ペイントとロック、R-Mの車の塗料扱ってたが、共通して赤が一番劣化が激しい上、塗料が柔らかいから傷がつきやすい
クリアー吹かないしね
ディーラーから仕事貰ってる板金屋のオッチャンでも「赤が一番難しい」と言ってた

水性塗料になってからは知らないけど

ここの人は買い替え候補はなんなの？そろそろ買い換えを検討中。

>>192
アクア

VWアップ、フィアット500
いいけど、外車はオーディオ収納サイズが特殊で
日本製の優秀なカーナビがそうちゃくできないのがピカソ。
やっぱりオレはげんかいまで初代初期型と疾走る。フラッグシップ。

>>192
来年の決算期に買い替え予定。
候補はＣセグメント ハッチバックのゴルフ、オーリス、インプレッサ、アクセラ。
最有力はオーリスの1.8G Sパッケージかなー。

日の丸印の工業製品を愛用すべきかと・・・。

中古で買った、きれいなんだけどハブのさびだけ目立つ
サビこすって耐熱塗料を塗っておこう

>>194
狙いすぎの単語散りばめるなよｗｗｗ

>>194
スポルティーボでフルチューンがたりないぞ

イギリスマツダのコンテンツ。
クルマ好きなら映像キレイで楽しめるかも。
”THE FISHING TRIP”はイニシャルDっぽい。

ttp://www.mazda.co.uk/stories/#.UIEbhsPodZk.facebook

↑　末尾に余計なのついちゃった、ごめん

>>192
スバルＸＶ

理由：オッサンになったので車格を上げたい。

だけど、ボロボロになるまで初代ヴィッツに乗る可能性大ｗ

>>200
かわいい女の子に釣られてクリックするとおっさんが出てくるお

車格なんて考えたことねーわ。

メーターライトLED化した。指向性が思ったよりあったから先達を参考に間接照明にしてみた。
きれいな白色になったけどまぶしすぎる気もする

いつかはクラウン

いってクラウンコ

むかし乗ってたシルビアのメーター電球替えたとき、色変える細工して遊んだなー。
なつかしい。

>>205
マジック塗るのが一番簡単だよ
なんだか勿体なくてウチのは顔面が照らされる状態で放置。もう慣れたけど

左上の三連ボタン「A/C・デフォッガ・ハザード」が暗いよね。
特に、マン中のデフォガはOFF状態だと真っ暗なんだがこれで正常なんだろうか。
パワーゲッタ＆スポルティーボオォ。

初代ってUVカット付いてないグレードとかあるんだな
夏場糞暑そう

気休め程度かと・・・。

>>211
UVと夏場の暑さとどう関係があると？？

人間の日焼けや内装の紫外線による劣化が問題になると思うよ

俺後部座席とリア断熱フィルムにしたけど、普通に暑かったわｗどっちにしろ気休め程度

窓全開時と全閉時で直射日光の暑さが全然違うが

↑　そりゃ、そうでしょ・・・。

フロントガラスをクールベールとかの赤外線反射ガラスにしないと意味ないキガス

うちのおかんの軽ＵＶカットなしだけど窓閉めても肌がじりじり痛むような暑さ

そりゃUVカットガラスじゃIRはカットできないわ、真逆の存在じゃないか周波数的な意味で。
だから高級車に断熱ガラスが採用されてたり、無色の断熱フィルムが店に売ってあるんだ

現行ヴィッツのフロントガラスは紫外線カット率が高いんだっけ。
高級車の濃い緑色のガラスがうらやましい。

初代は神モデルだが
後期の涙目はパス。
好みじゃないね。

はいはいゴッホピカソ。次の話題どうぞ

>>222
キチガイ登場乙

俺は初期型乗りだけど、今振り返ると後期のデザインが
歴代ヴィッツの中でベスト１だと思うわー。
初期型より四隅にボリューム感を感じるし。

涙目は狙い過ぎだね
見てると殴りたくなる

8年落ち8万kmの中古RSを買って半年経過。

購入当初からハンドル据え切りで発進した時にカタカタ音が鳴るのですが、どこか異常なのでしょうか？

ディーラーの初回点検時に伝え異常無しとの事でしたが、やはり気になります。

>>227
過去のリコール履歴とか見てみ？
生産年度で照合すれば分かるから。

>>227
ドラシャのベアリングかも？

>>228
いま出先で携帯なので帰宅次第調べてみます。

>>229
真っ先にそれを疑いましたが保証で直せるか問い合わせてみます。

>>227
他車種の話なんであてはまるかわからんが、
アームのストッパーにかぶせてあるカバーが劣化で取れると
カタカタと金属音がする

>>227
1．3RS？
うちのも新車購入時から同様の症状でディーラーに見てもらったけど異常なし。
RSはノーマルよりもブレーキは大きいのが付いてるので、それがどこかに干渉するけど
運転には問題が無いという話だった。
おそらく文句言っても「仕様」で片付けられるかも。

先程ディーラー担当に問い合わせたところドライブシャフトが怪しいのでは？との事でした。

保証が利くそうなので近日中に確認して貰います。

>>232
1.5RSです。そういう現象があるのですね。
1.5も同じかどうか分かりませんが、とりあえず診て貰います。

涙目だけは、見てて嫌気が差すよね・・・

はい次の話題どうぞ

初期に載ってるんだが、ヘッドライトカバーの黄ばみが酷くて
『黄ばんではピカール』って言うのを繰り返してみたんだが
流石に面倒なので、ネッツにカバーの見積もりして貰ったら・・・
両方で１５０００円だった〜工賃込みなら４００００円(⌒-⌒; )
ネットで『両方で７０００円』って情報あったけどデマやったんかな？

先週、13年と半年乗ったVitzとお別れしてきた。
ショーモデルのファンタイムに惚れ発売直後に注文、ウチの奥さんが手荒に扱ったけど
ドアパカ以外はこれといった不具合もなく良いクルマでした。
ただ1Lエンジンがトルク不足気味で、MTだと2速が使いにくいのが不満点かな。
とにかく、内外装デザインとかシャーシ・エンジン含め全面新規設計だったとか、
トヨタとしては相当な意欲作だったと思います。

ウチのクルマの部品が中古部品とかで皆さんのお役に立てれば幸いです。
ということで、みなさんさようなら

>>237
お別れしちゃったのかー

ODOメーターカンストしたけど、まだ頑張るよー
来月、車検だ
いくらかかるんだろw

私も数日前、初期型4D1000ccATとお別れしました。
それまで軽に乗ってた実家の親父に5年前に中古で買わせ、ジジババのアシ車として
元気に走り回っていましたが、2年前にお袋が、そして今年親父が亡くなり、さりとて
ウチも兄弟のところも使うアテも無いため、取りあえず新品同様のヘッドライト左右
とETCをオクで売り捌いてから廃車にするか、と思っていたところ、馴染みの整備工場
から「代車にするから譲って」とありがたい申し出を受け、引き渡しました。
これからもずっと、元気に走り回ってもらいたいと思います。

でも、実家から工場まで行く途中、「この車の中で、親父とお袋はどんな話しをしてた
んだろ。喧嘩ばかりしてたんだろうな」なんて考えてたら泣けてきた。
年甲斐もなく涙をこぼしながら運転した。

チラ裏すまん。

>>237
２速遠いというか、ホント加速せんよねー
何か良い解消法無いかなぁ

>>239
いい話じゃねーか！
もらいそうだわ。


だけど、涙目は嫌いだ。

確かに長く乗ると車に愛着がわくね
人の歴史が車に詰まってくるから
手放すのがせつなくなる・・

だいじょうぶ。
みんなが捨てたビッツは、国道沿いの廃ガソリンスタンドや砂利弾きの空き地の中古車屋で
コミコミ18万円のデフレ中古車として売られ
年収180万円のシングルマザーや、年金生活の老人の
大切な生活の足として、洗車もオイル交換もされる事無く
最後のご奉公を立派に成し遂げます。
ゴッホ。ピカソ。

>>239
いい話をありがとう。活躍先ができてよかった。

>>243
最後のはなんだ、最後のはｗ
奴がくるだろ！？

実は俺もヴィッツを乗り回したが、今日自分が憧れてたクルマを買ったんで、母親に返す事になった。
しかし、何だかんだ可愛いくて不思議とちょっと寂しそうに見えた。
ちょっとした用足し程度にしか乗れなくなるし、また手荒な扱いされるんだろうけど、頑張って欲しいなぁ

我が家に初代ヴィッツ前期1.0が納車された時の思い出。
「リモコンで鍵が開くのかよ！しかも開けるとハザードまで点くしww」
「メーターあんなに奥にある…！」
「エアコンの穴、ふさげるんだ〜」

当時幼稚園児の自分の感想です。
もちろん未だに乗ってます

ところでヴィッツってハイオク入れても問題ないの？

>>238
カンストってなんキロ？

>>248
問題ないよ
過去に何度か洗浄剤のつもりで入れてみたw

>>249
299,999kmだよー

アンサーバック、メーターの位置、エアコンの穴…

優秀な幼稚園児だな

ヴィッツのアンサーバックは2000年式から？

>>252
うちの2000年3月製は付いてなかった。

>>253
ということは2000年12月のマイナーチェンジ以降でしょうね

ごめんなさい。小学生だったかも…

>>255
だよね
Vitzの発売開始は13年前なので、その時に幼稚園生だとしたら･･･

>>248
全く、問題なし。
むしろ積極的に入れるべし。（カネの問題はあるが・・・）

今夜はハイオクご馳走しあげようw

おっさんになってからヴィッツに乗った俺はいったい

13年乗ってるとそれだけでおっさんなわけだw

今年2月に買った40000万キロ走行のSCP10（1000ccAT）、最近になって信号待ち
でDレンジのままブレーキ踏んでるとエンストすることがあるんだよ。
このあいだは高速道路を70キロで巡航してたら一瞬エンスト。1〜2秒で何事も
無かったようにエンジンかかってそのまま走ってたけど、ちょっと怖かったな。

一度も交換したことが無いっぽい燃料フィルターが原因ではと整備士の友達が
言ってたから、近々ネッツでやってもらおうと思う。

ガソリンタンク内の鉄サビなんかが詰まると燃料送り込むのが弱くなるから、
それが原因かもって話だった。燃費悪くなるしレスポンスも悪くなるし、余計
にエンジン回し気味になるのでオイル劣化も進みやすいのだそう。

４万程度で燃料フィルターはなぁー
10万以上乗った人でも
交換したって人、このスレに一人もいないんじゃない？
エアフロとか疑った方がいいゴッホ。

それか、メーターが交換改ざんされてて
本当は18万キロなんじゃない？

Ｄレンジで信号待ち中止まっちゃう言う事は
Ｎにしとけば止まらないんピカソ？

ガソリンタンクに注入するフューエル・インジェクション系統のクリーナーが売ってるけど
一度試してみては。鉄サビが詰まってるのなら効果ないだろうけど。

夕べ、ハイオクご馳走した30万キロ越え初代MT
なんだか、気持ちトルクアップしたよーなwww
プラシーボだろうけどw

最低でも8年落ちの車が4万キロじぁ燃料ラインとかに固着があるかもね
エアフロは関係ない気がする。4万しか走ってないし

去年10年落ちで4万キロの
しかも1年間も乗ってない中古買ったけど

不安だったが
すげー調子いいｗ

買ってから毎日乗ってるからか？

センスのあるカーキチなら、ハイオクを入れたときの
コシが強くコクのあるパワー、回転感を体感できるはず。
レーサー100！！

召喚しちゃった？ww

指定より高オクタン価のガソリンを入れて問題ないと本当にお思いで？

>>261
そら4億キロ走れば不調も出るわｗ

4億キロになってたわ、ごめｗ

うーん、いろいろ考えても仕方ないし、とりあえず燃料フィルターいってみる。
改善されなかったならまた考えようかと思う。
O2センサーとかの可能性もあるみたいだけど、よくわかんないや。

追って報告します。

>>269

高オクタン＝高エネルギー、高カロリー、爆発力、熱量が高いと勘違いしている
典型的な例だね。

レース用のハイパワーガソリンとかあるみたいだよね、むちゃくちゃ高いみたいだけどｗ

洗浄剤効果が長い目で見ると良さげ。

現在のハイオクに清浄剤が入ってるのは、有鉛ガソリンが規制され、
無鉛ハイオクではどうしてもカーボンが溜まり易くなってしまったから入れざるを得ないと聞いた事がある
ただでさえそういうものなのに、適正に進角されてないレギュラー仕様車に入れるのはオレは賛同しかねる
ノックセンサー付きのハイオク仕様車にレギュラーはある程度の調整は効くからいいんだろうが

ハイオク入れて調子良くなったのなら、それは燃焼室内がカーボンまみれで実圧縮比が上がってしまっているのではないかと
そんな状態ならデトネーションやノッキングが起きても不思議ではない
洗浄目的でハイオク入れるくらいなら、ワコーズのF1でも定期的に入れる方が余程良いと個人的には思う

ホームセンターなどでも売ってる最もポピュラーなSTPの赤いガソリン添加剤（300円程度）は効果あるんだろうかね。

>>275
人柱よろ

フューエル1、投入するお

添加剤の話って尽きないよね。
中が見えない部分なだけに気になるし、良さそうなことなら財布と相談でいろいろ
やってあげたいとも思うし。
でもやらなくていいとか、かえって余計なこともありそうだし、効果の怪しい商品
もあるし。
そんな俺はオイル交換早めにするぐらい。

空気が乾燥してきたゴッホ。
充填密度が高くなって
エンジンが調子よくなるピカソ。
錆びが大敵な車の中で、加湿器なんて絶対に使わないピカソ。
プラズマクラスターなんてオカルト商品、絶対に騙されないゴッホ。

（イオン発生じゃなくて実際に発生してるのはオゾンで、
オゾンには強力な消臭殺菌性があるのは事実だが
労働厚生省で被曝基準が定められている程の劇毒物でもあるのだ）

こないだ放送されてた「愛車遍歴」？とかいう番組で、鈴木亜久里が若い頃に
添加剤を売りさばいて儲けたとかいってたな。原価百円程度のを数千円で売ったら
飛ぶように売れたとか。高いほうがこの手の商品の購買者の心理として売れるらしいｗ

最近大手ホームセンターのPB商品でもガソリン添加剤が200円台で売ってるけど
中身はメーカー品とさほど変わらないんじゃないかな。
ガソリン添加剤はともかく、オイル添加剤はかなり怪しいのが多いね。

>>274
ノックセンサーなんて今時のクルマは大抵付いてるんじゃないの？
点火時期の調整は軽でもデフォかと

ハイオク入れて問題が有るのは、もはやディーゼル位でしょ

レギュラー車がハイオクに最適になるほど進角するとは思えないが
進角させすぎはダメージも大きくなる
逆に言えば、レギュラー車がハイオクに最適化するほど進角するのであれば、レギュラー使用を前提としたエンジンにかなりの負荷がかかるのではないか
レギュラー使用可のハイオク車は適切に遅角させるてあるだけマシ

まぁ何が言いたいかというと、レギュラー仕様車にハイオク入れて喜んで良いのは10代までだよね??ｷｬﾊﾊ って事だ
ハイオク入れる金で油脂類その他消耗品の交換頻度上げた方が良いだろw

でもハイオクのほうがフリクションなくエンジンが回り燃費も良いよね

オクタン価とフリクションって関係あんの？

レギュラー仕様にハイオク入れて性能が上がるとは思わないが、
逆に悪影響が有るとも思えない
オクタン価の高いガスに調整されたままレギュラーで回すとノックするが、
レギュラーに最適化された点火タイミングのままハイオクでも問題ないだろう

ワコーズのRECS？を試してみたいな
施工したひといる？

>>286
16万キロ時点でやったが、あれは効いたぞｗ
1000cc車でも若返るｗ

日本のレギュラーガソリンのオクタン価の低さは異常
ヨーロッパ並にして欲しい

メーカー側も「レギュラー厨」に苦心しているだろうね
ハイオクのがいいに決まってても、ハイオク指定ってだけで「買ﾜﾈｲﾗﾈ」って厨が多いから
やむおえずレギュラーと明記しているような例もあるだろうね

>>288
それは逆だよ
低いオクタン価で高性能なエンジンが作れる日本の技術が高いって事

>>289
あ、ついでに友人にメーカーの技術者いるから今度聞いてみるよ

百禁のすきまテープドアの合い面に貼ったら
めちゃくちゃ効果あったわー

>>292
どういう効果？防音？

指挟んだ時のダメージ軽減

静音ジャー

まぁ年式の経った車乗ってるんだし、何事もポジティブに行こうぜ

1.3RSだけど高速でずっとべた踏みしても160くらいしか出なかった
そんなもんなのかな

夢の話だけど

1.3RSだけど踏み続けたら140までいって、まだまだ加速し続けそうだったから怖くなってやめた

という幻覚を見た

おいおい、ピカソでゴッホな俺たちのヴィッツは、細いタイヤでたおやかに
走るのがセンスあるカーキチってもんじゃないのか？
ハイオクでもレギュラーでも、どうせスポルティーボでフルチューンした奴
には勝てっこないしな。

ゴッホでピカソーな俺だけど、
パワーゲツターでもスポルティーバでもハイオクでもないけど
1.0FDで高速140巡行ヨユウです。
150でも、まだ1000回転ちょい残ってました。
もち「夢の中」のハナシですが。

フラッグシップが足りないよwww

一度1.5RSで180出た夢見たことがあるな
燃費悪くなるから高速は巡航速度下げたい派だけども

140までなら何とか出るんだよなー
巡航も可能
そっから上が厳しかった
1.0でも150行くのかｗまいったな
1.5なら確かに180もいくだろうなー

まー最高速狙う車じゃないけどなｗ

ちなみに1.0FD　150の夢は　MTね。

さっき峠でひさびさに後ろから付いてくる車がいて面白かった
ジムニーのターボだったかな
残念ながら途中から前に車つまってて減速したけど
あまり慣れてない峠だったけど俺の方が遅いとか信じられん
もうちょっとしたら振り切ってやったのに

でもまあもうワンランク上の車には相手にならんけど

今日新城で初代ヴィッツがいっぱい並んでた
かわいかったｗ

ガソリン添加剤は、騙されたと思ってSTPの黄色の１０００円くらいのやつを入れてみるといい

この間入れたら、アイドリングの不安定が解消されたよ

>>306
なんてウットリな光景

ヘッドランプとテールランプさえ黄ばんでなければ
今でも新車っぽく見えるし（震え声）

>>297
1.0FDの4ドアAT、2人乗車で140出た。
下り限定だけど。
ちょっとした上り坂は、OD解除して壊れる程エンジン回して130弱。
下りもOD解除すれば間違いなくもっと出たと思うが、155/80R13では怖くて
試せなかった。

>>307
プラグ換えてもエアフロセンサー清掃してもアイドリングがたまに不安定になるから入れてみよう中

純正オーディオから社外オーディオに変えた方いますか？

エンジンが同じで車体がでかくなった最近のヴィッツには興味が無い。

どどど

>>310
おまわりさんこの人です

>>311
元々アイドル回転が550rpmと低すぎるんだよな。
燃費のために絞ってるんだろうけど。
エンジンマエントを交換すると振動が消えて新車みたいになる。

>>312
オーディオ交換という行為自体を楽しみたいとか、
「今時CD/カセットはちょっと」とか、
使いたい機材があるとか(USB対応にしたいとか)いうのであれば
「ヴィッツ」「オーディオ」「交換」で検索すれば先輩たちの手ほどきが沢山。
前期と後期では多少違いがあるので注意。
作業自体は、ヴィッツはチョー簡単な部類。

ただ音を良くしたいだけなら、スピーカーの交換だけで充分。
走りで最後に地に接するのはタイヤなのと同じで、音の最後の出口はスピーカー。
スピーカーを市販品に買えれば音質は劇的に変化する。
ヘッドユニットを交換しても、しょうじき音は「ちょっと良くなったかな」程度しか変化がない。
手探り操作性、室内の雰囲気を変えないという点でも
純正オーディオは　そんなに悪くない。
ゴッホ。

最近初代ヴィッツMTを中古車で購入しました。電気系をすべてオフにした時のアイドリング時に車体がガタガタ振動します。
ディーラー曰く、450？500？で法令的には回転数はギリギリ問題ないとのことですがそんなもんなのでしょうか?走行距離は5万kmくらいです。
小生車に疎いのでアドバイスよろしくお願いいたします。

>>316
非常に同感。
純正でもそこそこの品質のが載ってるし、何より直感で操作できるのがいい。
何十万もの高級オーディオに載せかえるのなら違いもわかると思うが
静かな屋内ではなく、ある程度の騒音の中で聴くならスピーカーを替えたほうが
圧倒的に差が実感できるな。

アイドリングが少し高ければ安定するなら
ワイヤーのネジちょっといじるだけでアイドリングの回転数変えられるよ

俺は５００だとぶるぶるするんで
６００〜７００くらいにしてる
もちろん燃費が悪くなる

ワイヤーのネジいじったの誰や？

USBやBluetooth対応のHUにすると世界が変わる。
今時カセットもMDも使わないからなー。
是非おすすめ。

BTハンズフリー通話機能にきちんと対応してる現行1DIN機種あるの？

最近のオーディオは低価格低機能なゴミか付加機能なし高音質の2択で
多機能タイプのDEH-P810がいつまで経っても引退できないんですけど

>>316
純正オーディオは見栄えもいいし使いやすいのですが、iPodを必ず持ち歩く自分にとってはどうしても社外のUSB対応のオーディオが気になってしまってw
けどヴィッツ専用のオーディオ枠とか買うのがめんどくさかったりで、なんだかんだ言って純正を使い続けてます。
カセットにAUXの線が繋がっている物をつかえばiPod聴けるし。
気分転換にカロのスピーカーでも入れてみようかな

俺は４スピーカーにした
低音が厚くなって高級な音に聞こえるｗ

純正オーディオのアンプでも40Wx4出てるんだぜ
社外に変えるメリットはナビとの連動とイラコイザが使える程度

オレのヴィッツ、買った時から８年前当時２７万円相当のカロッツェリアのHDDナビが付いてた
ダッシュボードのスピーカーもカロッツェリアの一番安物のスピーカーに変えられてた
ドアスピーカーは古いケンウッドの１６インチか１５インチのスピーカーが付けられてた

その癖なぜか、ブーストメーターだけが付いてて
おまけにTRDの強化クラッチ（購入した４万km当時ですでに滑りかけ）が入っているという謎な仕様だったお

>>326
すげえな、おまえの車、ドアの半分くらいスピーカか

クラッチ板交換した人、何キロ位で換えた？
10万キロ目前にして地味に燃費が悪くなってきたので、クラッチの滑りを疑っているんだが。

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　　　　　　　　「｀ヽ|/:| :. l┴┘　　 　 _,.ィ'"　い:/　 /_|　 |: : |　/: :/
　　 　 　 　 　 ゝ　 ヽ| :. | -―-　　　　 ｨﾃうヾ .}　 |:ｉ:ｉ|┐|: : :ｰ': :r‐┐
　　　　 (｀ヽ　　 ＼　 ' :.:jｼ''テ ミ　　　　 込ﾘ | .|　 |:ｉ:ｉ|,,|│_,. =¬: :__ヽ
〈: :＼ 　 Ｖ∧　　｣:i:i/ : ｲゝ 込ﾘ　　　　　　　 | .| __jr=″/: : :,，イ:/ : : }
　＼: :ヽ　∨ﾊ　 い:' :./ ﾊ　　　　　 !　　　　　| .|/ ,ハ　 {: : : :.:.｀¨ー'＾/
.　　 ＼: ｀¨＿_＼/ :./ﾐ ､｣:.､　　　r　　ﾌ　　 / / ./　ﾉ　 ∨: : : : : : : :/　　　　　１６インチか１５インチのスピーカー
　　　 /⌒ゝ.:_: : ｀ヽ、. .＼＼ヽ　　　　　 　 / /ィ ／. }＼ｲ: : : : : : : : {
　　　 }‐-- .;ノ｀: : : |:.:､. .　＞　二}==(::::)=/ / ／: . ノ: . { ﾄ.,＿＿,，ｲヽ
,， ＜ﾑ:--ｲ: :、: : : |:.:.:.:.:＞ .,,__　　｀ヾ:i／／/ .ｨヾ::＼. .ゝ　　　　　　,ﾉ
＞　´　∨: : : : : :.:.:.|:.:.＞ ...,,,___　｀ヽ／／　/´: . : }::::::::ヽ.:.|｀ー―＜|
　　　　/{ : : : : : : : 八:.:.:.:|::::::::::i,.ィ＞ ´ヽ__/: .i: . ノ::{..｢｀ヽ.|:i:i:i:i:i:i:i:i:∧
　　 　 {　｀¨¨¨¨¨´　.ﾉ. ..ﾉ:::::／! : . : . : i,./} -=≦:::{::ゞﾆフﾞ|:i:i:i:i:i:i:i:i:i:iﾊ 、
　　 　/ゝ ＿＿,. イ: . /γ⌒ヽ::ヾ-=≦/_ﾉ ｧ=-　''⌒ー:､l |i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:ｉﾊ..:,
.　　 /__/:i:i:i:i:i:i:i:i:i:|: ./::::ゞ:;_ツ::::jｧ=- ...:i´.:.:||: . |: .｢i|. : . :| |i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:iﾊ }
　　/. .,:':i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:|./:::::::::::::::::／: .n: . : .|: . :||: . |: .|.i|. : . :|/:､i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:iﾉﾘ

デッケーｗｗｗ

ドアの大半を占めるスピーカーを想像したら気持ち悪くなったよ(´･ω･`)

たまーにだけど、↓このようにリアに取っ手を付けてる車を見るけど
http://uploda.cc/img/img50989685ddb84.jpg　　ダッサイから勘弁ね。
ノーマルのままで不自由を感じたことは無い。

>>331
蜂の巣とかブツブツ穴が並んでるとか、それ系苦手っしょ？俺も寒気がしてくる。。

http://i.imgur.com/YjCLb.jpg

>>334
これの赤使ってるわ

>>333
その通りですよ(´･ω･`)
鳥肌立つ…

どんなのかちょっと見たかったｗ

>>334
ずいぶん寒がりなんだな

>>334
iPod接続裏山しー！！

３２度・・

俺なら熟睡ｗ

インチとセンチを軽く間違えただけさ

気にするなよ…

穴があったら掘って入りたいお(´Д⊂ヽ

コンポからアイポツドの操作できるの？
選曲とか

アイポドコントローラー付きのヘッドユニット買えばおｋ

>>334だょ！
この機種はiPhoneからでも、切り替えてヘッドからでもコントロール出来るよ。

室温設定は最初期のフルオートで、風量調整が任意で出来ないのよ^^;
今は時期は送風は0で外気導入だけで、この位が丁度良いのさ、

初代純正CD/カセットデッキへのiPhone接続にうちはこれ使ってる。

ttp://www.dynamicsounds.co.uk/connects2-ctatyipod001-iphone-adapter-for-toyota-yaris-avensis-corollapicnic-p-10030.html

純正CDチェンジャーとして認識するので早送り巻き戻しプレイリストの変更等、全てコントロールできるよ。

これならチェンジャーコントール部さえ正常なら、あとはチューナー使えればいいもんね。
CDやカセット壊れててもOKだし、ヘッドユニット新しく買う予算をipodに回せばいいし。
賢いな、なかなか。

エンジンの歌声が心地よい。
SCP10。最高だぜ。オートマだったらこの愉悦は得られなかっただろうな。

ＵＰ展示車触ってみた。
ガッチリ感ある。ドア閉める音からして違う。
前の車両間隔がちょっと不安。
高さ方向の広さが、正直にビッツの５センチ引き。
この差は体感的に物凄く大きかった。
よって、実車をみたらＵＰへの熱はちょっと冷めた。
バランサーなしの３気筒エンジンも
今はインプレッションで「静か、静か、滑らか、滑らか」言われてるけど
３万キロ５万キロ走った頃には　きっと事情が変わってくる。
なんやかんや言って身の回りのＶＷ車は必ずマイナートラブルが散発していたしな。

センスのあるカーキチは無視な。

センスのあるカーキチはハイオクにスポルティーボでフルチューンのゴッホでピカソ

金がなくても見るのはタダだしな

UPのフラッグシップカラー（ ）は何色かのぅ

CM的に考えて白かと

シティエマージェンシーブレーキをもどきシステムをトヨタも作ってくんねーかな
スバルにアイサイトよこせよって圧力掛けりゃすぐだと思うんだけどな

みんな奴が恋しいんだね

涙目(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>1も読めない奴はもっとｲﾗﾈ

＞特定グレードや2代目以降のヴィッツ、他車種に対する感情的な叩きレスは禁止
＞好き嫌いは乗る人が決めるものです、自分の評価を他人押し付けないで下さい

これ追加したの俺な。平等で紳士的だろ？閉鎖的なカスは勝手に隔離スレ立ててくれよな

これ追加したの俺な。
これ追加したの俺な。
これ追加したの俺な。

かわいそうな、さびしがりやのキミ・・・。

いつの間にかセコイ
スレッドに成り下がってしまったな…
２代目や３代目との比較論も禁止かよｗ

そう読み取ったんならそうなんだろう。お前ん（ｒｙ

前期SCP10乗ってるけど涙目の内装が羨ましい。

scp10後期のイグニッション電源ってどこだかわかる？
ECUじゃなくてできればメーター裏から取りたい

ラジオのACC電源からでも枝とればいいじゃん

そういえばどこだろう

アイドリング中にガタガタ言うのが気になってたんだけど

マフラーカッター（）が振動でバンパーにぶつかってるだけだったwww

純正並の静かさと見た目を考えるとマフラーカッターという選択肢は悪くない
というかアフター品のマフラーがどれもこれもうるさくて使い物にならない

静かなマフラーを探し求めている
純正より少し迫力が増したっていう程度のやつ
誰か教えてください

>>365
フジツボのワゴリスとかは？

>>366
それと、TRDのハイレスポンスマフラーは見つけた
実際の所どれぐらいの音がするのかよくわからないもので、どうしようか迷っている

>>365
使い込んで吸音材が劣化したRS用の純正品

>>368
3万kmのRSなんです
3万kmで劣化するのかはわからないけど

TRDの使ってるけどアイドリングでは純正並の静かさ
けどそこから少しでも回転上げると明らかにマフラー換えてるってわかる音になる
比較的静かと言われてるTRDだけど、それでも夜の住宅街で走るのは俺はちょっと気が引けるレベルかな
それと4000rpmあたりで室内に音がこもるので、高速とかでずっとその回転域で走ってると頭痛くなってくる

>>370
ありがとう
参考にさせて頂きます

ブリッツのニュルスペックＳ入れてるけど、
静かすぎて物足りないな。
窓閉めてると回さない限り純正と変わらん。

>>371
社外品のマフラーに変えたら、ノーマルマフラー3000円で売ってくれ。

ああ、それええね
俺の糞うるさいマフラーと交換したろか？
近所の肩身狭いし

売らないでとっておくよ
燃費が異常に悪化したりしたら純正に戻す
あと糞うるさいのはNG

トンネル走ってるときにボエエエエエエって低音響かない程度の奴ないかな
あれ、すっごく不快だから自分の車からは出したくない

となると、ヤッパ、純正が一番無難な選択肢かも・・・。

>>375
そうか(´･ω･｀)
すまんかった。

マフラーカッターはコーラの空き缶を使え

>>373
ノーマルマフラーなんて需要あるの？
来週にでもニュルスペックに交換予定だけど・・・

いまどきマフラー替えてまで笑われたい子っておるんやね

純正厨のお通りだよ〜道をお空けなさい〜

まあATでマフラー交換はだっせぇな
ATはフルエアロのNAしか認められない

フルエアロw

ATでフルエアロで白いアイツか

以前RSRのマフラーも使ってたことがあるけど、
静かさを気にするならやはり交換しないのが一番だよ
RSは純正でも結構良い音するしね
俺はいつか元に戻すときに備えて純正はストックしてる

白、AT、NA、フルエアロ！これネ申といわずになんと言おうか

RS純正は車内からは良い音がするけど外は静かなイメージ
ホントはうるさいのかな、アレ

今やスポーツカーだってATの時代だぜ？
ATでマフラー交換なんてだっせーなんてもはやナンセンスだろ
マフラー交換による効果の違いなんてNAとターボの違いならまだしもATとMTの違いなんてほとんどないだろ

とマジレスしてみる

本当のスポーツカーはツインクラッチ式の自動MTだよ、カカッと素早く切り替わる
トルコンATの変速時の排気音の音の高低の変化は気持ち悪くて死にそうになる、純正で静かに変速すべき

アイシンのトルコンはスリップ率が高い感触がして嫌なんだよな〜
SCP10＆MT＆パワーゲッターの組み合わせは、いい音を奏でるぜ。
色気のカケラもない純正よりも、むしろ静かに感じる位だよ。

この流れ・・・奴がくる。。。

そこを白・NA・フルエアロの俺の後期RS1500が駆け抜ける！キチガイに嫌い要素が役満のグレードは今日も最高だぜ！

ちなみに、どっかの高速道路でR34GTRを120km/hくらいで追い抜いたら抜き返されたｗ

車好きに「こいついじってるな」くらいに思われる程度が一番いい
やり過ぎは良くない

昔、ステッカーチューンと言うものがあってだな

"Hybrid"ですね、わかります。

子供のころ近所に駐車してるハイラックスサーフにラリーアートのシール貼ってあったわ。

ナイトライダー、付けたい。
ウルトラマンのハイマウントストップランプ、付けたい。

ヴァルタン星人のウインカーも忘れないでください。

ラリーアートのステッカー貼ってるオデッセイなら見たことあるw

あと、DQNクオリティーって堂々と書いてあるエリシオンを見たことがある

ＤＱＮて言葉知ってるのはヲタだけ

DQNはもう割と多くの界隈で通じるぞ
ネットしてるのがオタだけだと思うなよ、今はスマホで情報収集にネット使うのが当たり前だからな
そうすりゃDQNなんて早々に見かけて意味を調べるから知ってて当然

YouTubeで暴走運転動画でも見ればDQN乙のひとつやふたつ出てくるもんだし

俺もそう思ってた時代がありました…

そもそも「目撃ドキュン」知ってる子もう少ない

放映当時を知っていても昼間に家に居る人間、夏休みの子供か主婦かニートじゃなきゃ知らないんじゃなかろうか＞目撃ドキュン
30代以上の元々ネットを使わないおっさんとかは知らないだろうけど20代なら割と知ってるぞ

目撃ドキュンなら地元の地域ではゴールデンタイムに放送してたよ。

目撃ドキュンって、19時からの放送だぞ。

俺の周りのリアルＤＱＮやリアル一般人は全く知らない
若い奴は目撃ドキュンも知らない
２ｃｈなんか見ないニコ動も見ない
リアルＤＱＮは知らない単語は調べない
スマホは最新
フェイスブックとラインを使う

あ、もちろんＰＣは持ってない
車に貼るステッカーはＤＡＤ
ＤＱＮクオリティーなんて貼ってたら他のＤＱＮ友に説明できんだろ
ＤＱＮクオリティー何て貼って喜べるのは２ｃｈに毒されたヲタだけｗ

失礼、昼のワイドショーのことだと思ってた。なんだかんだで見たこと無いや

高校の時、リアルでネット用語を使うヲタがいたが
周りの奴らの反応は「？？？」だったw

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 03:06:39.43 ID:r1mQpbPZ0
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 04:57:30.07 ID:r1mQpbPZ0
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 07:17:14.59 ID:rkw34XSk0
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 10:10:14.93 ID:r1mQpbPZ0

中古で買ったマフラーに純正ガスケットが合わない・・・
どうすんだよこれ・・・・

マフラーのメーカーに問い合わせてみては

なんか間違ったんじやない？
そもそもそのマフラーはパワーゲッターなのか？ワゴリスなのか？
車種はちゃんと合ってるのか？1300用とかじゃないのか？
イザとなったら、レポート用紙の台紙の厚紙を切り抜いてガスケット自作しなはれ。

結局レギュラーとハイオクはどっちを入れたらいいんだよ

↑「ハイオクを入れても、問題は発生しない」というのが解答かと・・・。

↑どっちがエンジンに優しいかを知りたいのです

ハイオクの洗浄効果って1万ｋｍとか走ってやっと効果でるレベル
それだけ入れ続けるなら数百ｋｍで効果の出る3,4000ｋｍ毎に入れるよう指定されてる洗浄剤入れてた方が安上がり
とは思ってる
ハイオクは吹け上がりが違うとかいう宗教には興味ないし

>>417

メーカーが億単位の研究費を投じて開発を重ね品質を保証しているハイオクと

どっかのヤマ師が研究もテストもしないで外国から大量に買い付けてボッタクリ価格で売りさばいてるケミカル…

いや、独り言だから気にすんなｗ
レスも無用だからｗｗｗ

メーカー純正のガソリン添加剤もあるんだけどwww

メーカーが研究もテストもしてレギュラー指定にしている車に半端な知識と感覚だけでハイオク入れてる奴が言う台詞なのか？
そんなにハイオク入れたいなら最初からハイオク指定の車に乗れば良いのに

週に40リットル使うからハイオク入れると月に1600円の差額が生じる
約3ヶ月に1回、10000kmでオイル交換をするからその時に4800円予算が増やせればいいオイル入れられるよね

ということでレギュラーガソリンを入れるよ！どうせどっちも体感できないんだからより確実なオイルを選ぶよ！

俺は燃費気にせずガンガン吹かすからカーボンも溜まらんだろうと思ってる
普段燃費気にして吹かさない人がエンジン傷めたり高いハイオク入れたり添加剤使うのかね

オイルを0w-20
空気圧を2.5にすれば

燃費はかなり良くなる。
ぶん回せば、元も子もなくなるがw

0W-20の全合成油を入れて空気圧は2.2に合わせてる
でも毎日ぶん回しちゃうんだあ

とは言っても、初代ヴィッツターボのように
後からハイオク指定にされる車種もあるしなぁ

レギュラー仕様でも、ハイオク用の燃料マップがある車種があることをお忘れなく
逆もあるけどね
それを考慮すると、「日本の中古車が何故海外でも人気か？」がわかると思う

レギュラー仕様って事にしておかないと、それだけで
「ハイオク仕様？じゃあ買わない」になっちゃうからな。
特にビットみたいな価格帯のクルマではな。

>>421
そんなに走るんならとっととアクアかプリウス買いなよ

>>426
ビット...

>>425
そりゃセッティング変えればいくらでもハイオク仕様になるさ
ここで言われているのはノーマルでの話でしょ？

>>426
ヴィッツではないが、俺の乗ってる逆輸入車は欧州仕様で
向こうのレギュラー相当のガソリンのオクタン価はRON95程度
でもオーナズマニュアル見るとRON92で良いと書かれている
欧州ならRON95を入れればいいけど、日本で乗るならRON90のレギュラーで良いとディーラーに言われたよ
売れないからという理由でオクタン価を決めるなんてメーカーは考えてないと思うが？

ハイオクを入れて気が済むならハイオク入れればいいじゃない
無駄なことも世の中必要よ

入れて気分がいいのは勝手にすりゃいいけど、優位性があると言い張るのは迷惑
ないよりマシかもしれないけど、体感なんてできやしない。測定器付けても誤差の範囲内になる

あと日本の中古車が人気なのは壊れないから。発展途上国と先進国の貧乏人に人気なだけ
普通の人は日本製の新車を買う

>>427
・高速通勤なのにトヨタのハイブリッドカーは高速域で使ってもあんまり意味がない
・EVは航続距離が足りなすぎる
・燃費がいいだけの軽は論外
・何よりもぶっこわれるまで乗ってやるのが愛車だと思う

ハイブリッド買うならエンジン主体のフィットRSハイブリッドしかないけど当分買い替えの予定はないな
まだまだこの車で頑張れるよ

車検のときしかオイル替えない俺が勝ち組

ハイオクゴリ押しのレスってガソリンメーカーのステマでしょw
車両メーカーがレギュラーで問題ないっていってて、それでもハイオク薦めてるのはガソリンメーカーだけなんだからw

で、どこにそんなレスがあるん？

>>435
お前がそう思うならそうなんだろう、お前の中ではな

結局決着つかねーじゃん

>>433
それはやばすぎ

>>433
壊れても絶対に車のせいにすんなよ

ごめんミスったｗ

前スレで信号待ち中にDレンジのままブレーキ踏んでると、たまにエンストするって書いた
SCP10です。
燃料フィルター無交換の中古であることを友達の整備士に話したら、燃料フィルター交換し
てみろということだったんで、きのう交換してみましたよ。

結果、症状改善だけでなくアクセルの着きが良くなって運転し易くなりました。
工賃ケチって自分でやったらけっこう面倒臭かったしガソリン臭かったです。
でもやって良かった。
フィルターASSYやパッキン、金属クリップ、ポンプフィルターなど合計で7000円
ぐらいだった。作業してもらうと工賃が6500円ちょっとみたい。

みんカラなどの詳しく描いてる人のを参考にしたんだけど、ディーラーで印刷し
てもらった整備要領書のコピーがすごく役立ってありがたかった。

↑　改行おかしかった。
読みづらくてすみません。

工賃7000円ちょっとだったかも。
忘れたｗ

燃料フィルターかぁ
おれも交換してみるかな

ただ、ああいう文書はコピー不可だからおおっぴらに言わない方がいいよｗ

整備書のコピーや配線図のコピーなんてよくやることだからなあ
ダメなのは分かってるけど…なんてのはよくある事

http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000000864/00000000000000003484/00000859

太めのエグソーストノートは
ヴィッツとは思えないほどの迫力があるね

エンジンがひと回り大きくなった
ようなパワー感があって

車をコントロールするという
楽しさを感じるね

100パイのテールパイプも
存在感があっていいよね

誤差レベルの性能向上じゃん・・・

もっと乾いた音がいいなあ。3気筒につけたときの下痢便サウンドよりはナンボかマシだけど
これでも下品に聞こえる

純正の方がスマートでカッコイイ音が出てると思う

scp10のアッパーホースの内径っていくつ？
ググッても32Φと30Φの情報が出てきてわけわからん

オートマ乗っている人おしえてください。
いま初代ヴィッツ10万キロなんですが、
このごろアクセル踏まないくらいの超低速まで減速したところで、
止まるかどうかってところで急に追突されたかのような加速があります。
むかーしの初期オートマ車の時代の変速したときのような。

今乗っているのはCVTだから違う症状なんだろうけど、原因が分りません。
CVTフルードかなんかの劣化でしょうか？
見当の付く方、対策レクチャーお願いします。

内外気切り替えのレバー壊れた・・・
DIYで直せないもんかなぁ

D・・だめでも
I・・いいから
Y・・やってみれば

D…どうすれば
I…いいんだ
Y…YO！？

D…童貞でも
I…挿れていいの？
Y…ＹＥＳ！

>>451
Ｄ：どうせ
Ｉ：イッタんだから、
Ｙ：ヤメれば？

>>450
それって、10km/hくらいでｽｺｰﾝって抜ける感じのやつかな？
オイル交換したら少し和らいだくらいだったかな仕様かと思い込んでるんだけどどうなんだろ・・・
うちのヴィッツも同じような症状があるってだけで役に立たなくてごめん

>>450
燃料カットから復帰したんでは？
タコメーターあれば分かりやすいけどね。

浜崎あゆみを窓全開で超大音量で流してるデミオがいた。
ヴィッツではそういうのまだ見た事ないな

クラシックを大音量で流してるわ
最近のお気に入りは白鳥の湖

浜崎とか10年前かよ…

ホントＭＴのヴィッツってタマ数少ないな
みんな愛着持って手放さないのかな

私は30年以上前のヒット曲を聴いてますよ

カセットでｗ

さっさとデジタル化しないと劣化して聞けなくなるよ

アップテンポな曲を聴きながら運転してると事故率が上がるって。
いちばん安全なＢＧＭはモーツァルトだって研究結果があると
昔のカーアンドドライバーに書いてあった。
８トラカセットの頃懐かしい。
クラリオン。ロンサム・カーボーイ。ピカソ。

頭文字Dの曲とかはマズいって聞いたことあるなー
でも居眠り防止にアップテンポな曲を聴くようにしてる

俺は無難にバンプオブチキンを聴いてます

>>466
自分もw

>>465
遙か昔、リッジレーサーのBGMを流したら・・・

察して？w

>>467
偶然ですねww
基本、定番の？邦楽のバンドを聴きます。

↑　車内で音楽を聞くのは、結構だけど、こういうことをしないように。

ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDG13019_T11C12A1CC0000/

田園調布の２児死亡事故、15年を求刑
2012/11/13 13:15

東京・田園調布で2010年12月、乗用車が歩道に突っ込み男児２人が死亡した事故で、
危険運転致死傷罪に問われた宮田智裕被告（22）の裁判員裁判の論告求刑公判が
13日、東京地裁（大野勝則裁判長）であり、検察側は懲役15年を求刑した。
これに先立ち、死亡した男児の父らが被害者参加制度で意見陳述し「厳罰に処してほしい」と訴えた。
判決は16日。
　検察側は、宮田被告は制限速度時速50キロの見通しの良い直線道路を時速75キロで車を走らせたと
主張。制御困難な高速運転をした場合に適用される危険運転致死傷罪の成否が争点になっている。
検察側は同罪が適用されない場合は、自動車運転過失致死傷罪で懲役７年とするよう求めた。
　この日の公判で、事故で亡くなった栃木県下野市の水島光偉君（当時９）の父親は「一方的に一瞬で
息子の人生を終わらせられ、父として不憫でならない。
ドライバーの自制があれば防げた事故で、厳しい判決をお願いします」と述べた。
父親らの弁護士は懲役20年の判決を求めた。
　論告で検察側は「被告は故意に蛇行運転し音楽に合わせてふざけて急ハンドルを切った。
極めて危険で悪質な運転だ」と述べ、危険運転致死傷罪が成立すると主張した。
　弁護側は最終弁論で「蛇行運転はしておらず、制御困難なほど高速度ではなかった」と反論し、
自動車運転過失致死傷罪にとどまると訴えた。
　起訴状によると、宮田被告は10年12月26日夜、大田区田園調布の都道で、
歩道にいた光偉君と、いとこでさいたま市の水島遼人君（同６）をはねて死亡させたほか、
２人の祖父母ら計５人に重軽傷を負わせたとされる

どれだけ好きな音楽流れてても、さすがに蛇行しちゃうとかないわ。
どんなバカでも免許持ってればクルマ乗れるのが怖い。

>>469
邦楽ロキノンアラサーバンド系ですw
vitzタンに乗ってフェスに行きますんw

>>461
エコカー減税でジジババが一斉にプリウスに乗り換えた頃にＭＴが結構出回ってましたよ
おかげで８年落ちの走行６千�`ＭＴ1000ccゲットできました
マメにチェックすればまだあるかもですよ

俺もエコカー補助金があったとき
玉がいっぱい出てきたから
込み込み22万でで2万キロの低走行距離車買えた

フル装備ですっげえ調子良くて1300ｃｃだからパワフルで快適すぐる。
ATだけどトルクがあるからぶん回さないので市街地でも14ｋｍ/Lと燃費も意外にいい。

何より初代ヴィッツは運転しやすいね。

話しの流れでMTかと思ったらATかよｗ

まぁ、俺もATだけどｗ
次のオイル交換で省燃費オイルにしてみようかな

オレは村下孝蔵を聞きながら運転してる
日本語オンリーのしっとりとした歌詞がなかなかいい
あと、誰にも真似ができないレベルの弾き語りがアツイ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3319200?group_id=18332011

>>451
部品取り寄せて自分で交換したよ

30万キロ越え初代、車検に出してきた
メーターパネル交換になるらしい
その他、どんだけ修理必要かちょっと怖い

メーターパネルの交換もこちら負担？

適当にヤフオクあたりで中古のメーターパネル落札して、自分で距離を管理するというのでは
どうかな。
車検で距離計の検査項目とかあるんだっけか。

>>479
メーカー負担だって
30万キロ走行を想定してなかったからとか、言ってた
自腹だと4万くらいかかるみたい
最初の話だと初回は299,999で車検通せるけど、その次は距離数に変化ないと車検通せないんで、自腹で交換してくださいって話だった

>>480
車検証に走行キロの記載があるから自分で交換は問題ありかも？
メータ戻しとかでその辺り厳しくなってるからねー

>>481
テキトーにやりすごされて自腹にならなくて良かったねぇ

ということは30万キロ以上乗ってても
299999ｋｍで止まるから
1回だけは車検は通るわけか・・

おれ、中古で買って、オブションのデジタルカコメータ付けた時に
距離ゼロになっちゃったけど
車検で何にも言われず、記載距離も改ざん後の数字が書かれてるよ？

過去メーター？

メーター交換しても、車検証の備考に「交換歴あり」って書かれるだけで車検には問題ない

突然だけど次期型ヴィッツこそは、初代みたいに衝撃を与える傑作になって欲しい！と願う

>>481
つーかそんだけ走ってるとエンジンパワー大分落ちてない？
圧縮スカスカになってそうなんだけど

きっちりオイル管理してれば大丈夫っしょ。

ディーラーだと強制でキャッスル0-20入れられるんだけど、タレが早いな…
半年じゃなくて、３ヶ月で交換したくなってくる。

たしかにタレるの早いと思った。
入れた直後の感じは長く続かないよね。
5W-20のほうがまだいいのかも。

後期RSに乗ってます
前期RSのグリルってポン付けで流用できるか分かる方良かったら教えて下さい

ポン付け可能だけど、バンパーとの境目に隙間ができる。

黒いプラスチックのグリルをユーロなんとかのメッキのやつにしたら、予想以上に良くて
お気に入りですよ。

グリルの件ありがとうございます
とりあえず入手して1回付けてみますｗ

メッキグリルは好きじゃないけど、黒グリルは樹脂剥き出しで外観上の経年劣化がなー。

ワイパー付近のボンネットについてる樹脂パーツが白っぽくなってきたのが気になる。

ワイパー関連は鉄部分も含めて
ペン型つや消しブラックで塗って
新車の雰囲気！

樹脂パーツの復元系ケミカルあるけど、効果はイマイチよね

ガスコンロの火で炙るとか
業務用の強力なドライヤーを当てたりすると
ガッと黒くなると聞いた事があるけど
表面の梨地も消えちゃったりすんのかな？

なるほど、表面の劣化したものが融けて中から新しいのが出てくるのかな。
均一に火を当てないと凸凹になりそうだな。。
違う意味でカーボンになっちまったらシャレならんしｗ

塗料塗ればいいって聞いた

樹脂パーツの状態がよければ、車全体がしまってみえるんだよね。

そんな溶けるような火への当て方じゃなくて、
しゃぶしゃぶでひとシャブする程度にサッと熱するの。
確か別冊モーターサイクリストのポンコツ再生企画みたいなページに書いてあったんだが。
家庭用のドライヤー程度の熱じゃダメなんだろうなぁ。
現実の火は恐いから、電気コンロの方が安心して挑めるかもしれないな。

ドライヤーもきっちり集中すれば結構熱いよ
ノズル極細にしたったらノズルの根っこが溶ける程度にはｗ

自動消火器屋の人が温度センサー刺激するのにもドライヤー使ってたよ

軽い身のこなし。伸びやかな吹け上がり。
安価な素材を上手く組み合わせた、高いインテリジェンスを感じさせる室内。
極小サイズな外観でありながら、後部座席に座っても快適性充分なパッケージング。
そして、凝縮感・固まり感・一体感溢れる、彫像的な完成されたデザイン。
この車から、国産小型車の歴史は変わった。
（世界の小型車はパッケージング面において、日本車より一周遅れている。）
10年先も、オマエと一緒で痛い。
初代・初期型ヴィット。最高だぜ。

↑　現行型はどうですか？

10年先も、金がない、まで読んだ

ヴィッツかFitかわかんねぇな

空港に行くのに借りた（マイカーはダメらしい）会社の車が2代目だけど広いなー
シートのホールド感がなくて怖いのは低グレードだからしゃーないか
CVTだけどD-S-Bレンジをガコガコ動かして運転すると楽しいね

明日の朝5時から頼むぜ2代目

悪いがお引き取り願おうか

11年6月登録以前のヴィッツで貨物登録してるの見た事ある？

ATでガコガコシフト動かしたら負担かかるんじゃなかったっけ？

ATは基本的にDキープがデフォみたいだもんね。
でも状況に合わせてガコガコやるとキビキビ動くから、それが楽しいのも分かる。

2（たまにL）にしつつ減速時して停止
振動がうざいから停車の度にNにしてを5年程やってるが今のところ問題はないな

ATで振動低減のために１０万キロ、１０年以上
赤信号のたびにNとDでガコガコやってるが
まったく壊れないぞ

赤信号停車時とかＮがデフォじゃないの？
なんかＤだと油風で負担かかりそうな気がして・・・
燃費も悪くなりそうな気もするし

なんでこの車のヘッドライトってこんなに黄ばむの？前のスターレットより黄ばむんだが

参考にしかならないが

燃費マネージャーつけて燃料流量を計測してるが
アイドル時Nレンジ4ｃｃ/ｍ、Dレンジ8ｃｃ/ｍ
エアコンON時Dレンジ15ｃｃ/ｍ

これがトータルでかなり差があるのか、微々たるものなのかはわからないが

>>517
昔に読んだ本では、それはやらない方が良いって書いてあったよ。
だから信号待ちの時もずっとDにしてる。

そんな大昔話されても困るわ

厳密に言えばトルクコンバーターには相応に負荷が掛かってるだろうねえ。
それで壊れるかどうかまでは…

でも、以前、上司のエスティマルシーダを運転してたら
高速上でオートマがぶっこわれて走行不能になった事があったなぁ
引き上げに来た車屋曰く「エミーナルシーダとスープラにはよくあんだよなー」って言ってた。
本当かどうかはわからんけど。
シフトチェンジとは関係なくとも、平成の日本車でもそんな壊れ方をした例も現実にある、と思い留めてホシイ。

>>521
車が十数年前に発売だから、その当時位に発売された本で。
確か「クルマの寿命がどんどんのびる」って本だったかな。。。

クルマの説明書には、長い信号待ちなどはNにして、短かめの停車はDのままブレーキ
踏んで停車と書いてあった気がするんだけど、でもマニュアル運転に親しんだ人なん
かはNにしたくなるんじゃないかなと思う。

>>513
それを言うなら走り出したら変速のたびに負担かかるし、そもそもエンジンをかけただけで負担はかかるよ
レバー操作の負担なんて微々たるもの、気にせんでいい

そもそも
シフトレバーの耐久テストぐらいやってるだろ

簡単に壊れるならリコールものだよ

耐久テストはやってるだろうが、セミATみたいな頻繁な使用は考慮していない。
システム自体は壊れなくても、操作系統がいかれる可能性はある。
レバー周辺なんて簡単な構造だからね。特にオーバードライブボタンなんかは
多用すると故障する事があると聞く。

(´･ω･`)なんかよくわかんない流れですけど『乗るならＭＴがイチバン』て事ですね

めんどくさいと思わないのならMTしかありえない
楽したいならMTなんてありえない

流れぶったぎってすまんが
冬場って、エンジン始動直後の
油圧って高くなるもん？

なんか油圧計の針がMaxまでいって
戻ってこないんだよね

暖まると普通の油圧に戻るんだが

油が冷えてる→油が硬い→ポンプが無理やりプッシュ！→油圧爆上げ

10年落ちのヴィッツを買って早１万ｷﾛくらい乗ったけど最近調子よくなってきた希ガス

寒けりゃ油が固くなるから、始動直後は油圧が高いよ。それフツー。
温まると並に戻るなら問題なし。

>>532
低気温→空気の充填密度が上がる→実際に調子が良い。

>>531
>>533

サンクス
やはりそうなのか

3年ちょい乗ってるんだが
今までこんな事なかった気がしたから
ちょっと気になったんだ

冬場こそ暖気大事かもね。
同じ駐車場のポロが、エンジンかけて2秒後に発進させられてるのを毎朝見てる
んだが、声にならない悲鳴が聞こえてきそうだよｗ

俺のヴィッツも始動後３秒で走り出してる
0ｗ-20は冬場軽くていい。

もちろん５分ぐらいは回転控えめにしてるが

>>534
「去年は出なかった現象が今年は出てる」ってんならそれは問題だよ？

MTの場合だけど俺は家から国道に出るまでアイドルアップの勢いだけで走ってるよｗ30キロ位でるし

特に深夜・早朝のアイドリングは、近所迷惑甚だしいので、ゆっくり
と走る。後続車が来たら、路肩に停車する。

>>537
うーん
去年と確実に違うかというと
自信がないんだ

ちょくちょくその時の気分で
オイルの固さ変えるからそのせいかな？
確か前の冬は0w-5入れてたし

>>535
2秒も待ってあげてるのか
MTならかかった直後に発進できるからなあ

冬は柔らかめのオイルのほうが調子いいんですか？

欧州車とかはマニュアルに始動後しばらく停止しての暖機はしないでくださいと記載されてるのもあるよ

>>543
それは環境に配慮するための文言なのかな？
機械的に悪影響があるとかではなくて。
むしろ、暖機運転は無意味ですってことなのかな。

両方でしょ。
エンジンだけを暖気しても意味がなく、
車全体のあらゆる稼動部、オイルやグリスを慣らしていかなければならない。

止まったまま三分暖気して、その後３分ゆっくり走って車全体を暖気するのなら
停車暖気を端折っても同じ事だ、と。

543だけど、言いたい事だいたい言われてたｗ

気になってトヨタとホンダのHP見に行ってみたら、暖気しなくてもいいからゆっくり
走ってくれれば十分てことが書かれてるね。
よし、明日からは3秒後に出発する。

車庫から出るまでに5秒は掛かるし速度の出せる通りに出るまで1分くらい掛かるから
いつもどおりでいいや

昨日の夜フロントガラスがシャーベット状に凍ってて
ワイパーでどかそうとしても氷がくっついたままだった
何とか暖房で溶かしたけど
前が見えなくて運転しててヤバかったわ
さすがにその時は暖気が必要だと思った

スクレイパーでそぎ落とせば、いいと思うよ。
「解氷スプレー」は、ボデーに悪そうだ。

100円くらいのでいいからゴムと樹脂のスクレーパーは持っておくと便利
フロントガラスにつける凍結防止カバーとかもあるよ

そもそも、運転にとってそういう悪天候の時は、乗らないのが吉。

通勤車はそうもいかないのだよ

ヴィッツの中で暮らしてる人いる？

これからの季節は>>549のような感じになる事が多くなるから
俺は100均のスクレイパーを車に置いてる
あと早朝とか夜に出掛ける時はペットボトルにお湯を入れて持って行って
フロントガラスに付いてる氷にかけて溶かしてる

凍ったフロントガラスにお湯は熱疲労でいつか割れる原因になるからオススメしないよ
楽ちんだけど、夏の駐車場で車に帰ったらフロントガラスがムチャクチャに割れて真っ白になってる可能性が跳ね上がる

水道水でもだいぶ溶けてくれそうだけどね

ヴィッツの中で暮らすというか車中泊もしんどい。
休憩しようとおもって後部座席に座って足伸ばそうとしたんだけど、どうにも
落ち着かなかった。身長173cm。
結局ドア開けて足出して横になったら楽だった。

純正オーディオの電源が勝手に入るようになった。たまにちょっと点いてすぐ消える。
文字表示も出ないからなんなのやら。マイケル、とかしゃべったりすればいいのに。

直せそうなものなら教えてください。一応機械全般はだいたいわかります。

>>558
交換すれば？

「一応機械全般はだいたいわかります」とか言っても
「直せそうなものなら教えてください」なんてここで聞いてる時点で直せないと思う。
費やすエネルギーを鑑みても、ヤフオクで買って交換するのが一番スマートだと思うよ。

強いて言えば、ガワを取って、内部に溜まってるゴミ・ホコリをブラシで取ってブロワーで噴いて綺麗にすると
故障が自然と直っちゃったりする事も、ある。

マーチの1000って走らないってよくいわれるけどコイツはどうなの？
センターメーターって見やすいの？

1000ccのATは下駄以上の価値なし。軽が嫌ならコレに乗れ程度
センターメーターはすぐ慣れる

結論：せっかくコンパクトに乗るなら1300以上に乗りなさい1000ｃｃはＭＴ専用だと思うべし

>>559
>>560
エアコンフィルター交換みたいにはいかないのね。
言われてみればその通りだわ。ありがとう。

>>562
1000のATから1500のATに乗り換えたけど
パワーの違いに脱帽

もう1000には戻れないw
燃費もほとんど変わらない

つかトルクもパワーもあってぶん回さなくていいから
街のりも高速も燃費がいい・・

壊れかけのRadioぉ〜

1000ccATだけど、母親の1300cc現行型のデミオが快適すぎてもう。。。

ＭＴとＡＴでなんか違うのか

昔からそうだが１０００ｃｃって
ＭＴは評判良いがＡＴはダメらしいな。

俺のは１０００ｃｃ、ＭＴだが全然問題ないがな。
ちょっと急いでて回転数上げれば普通に誰もついて来ない感じだし。
ＡＴは乗ったこと無いから何とも言えん。

1000のATは切ないだろうな。
MTなら何ともないんだが。
３気筒になった二代目なら、少しは一発のチカラが大きくなって
蹴り出しも力強くなり速度の乗りもマシになったのだろうか？

動力性能が気になりだしたらキリがないからなあ
MTは動かしてる感が強いからヘボくても気になりにくいし
ATと違ってロスが殆どないから実際の性能も上になる

ATは唸り音ばかりが大きくなって思う程加速してくれないイメージがある
ATの1.0とMTの1.5じゃもう別の車だろうな

1Lエンジンは、マニュアルボックスで乗るぶんにはこれで十分。
低速トルクもしっかりあり、このクルマをけっこうキビキビ走らせてくれる。
ただ、オートマチックトランスミッションで乗るには力不足だ。
きつい勾配の続く箱根ターンパイクを速く走ろうとすると、
2速に落としてうんとこさ回してやらなければならず、少々つらいし、うるさい。
オートマチックで乗るならトルクに余裕のある1.3Lだろう。　（間違いだらけのクルマ選び）

一般的に乗るのなら、1.3L＋4速オートマチックトランスミッションという組み合わせだろう。
経済的に乗るというなら、1L＋5速マニュアルボックスの組み合わせ。
この1Lエンジンは、社内コンペで勝ったダイハツ製のもの。燃費がいちばんいいし、
またマニュアルボックスならトルクに不足もない。　（間違いだらけのクルマ選び）



御大もＭＴ推奨してますね。

今時MTなんてよく乗ってるなw
バカじゃねーの

今時って、流行り廃りで乗っている訳では無いんですが…。

MTにある程度の期間乗ったことのある人や車の運転自体を楽しむ人にとっては
出来の悪いATほどカッタルいものはないよな。
まあわからないひとは、街を歩いてて信号が変わりそうだから少し速足か駆け出そう
としても、靴がつるつる滑って思い通りにスピード上げれない感覚と思っていいよ
または坂道で歩幅を狭めて前傾姿勢にしてピッチを上げて歩きたいのに
後から無理やり引っ張られてる、あるいは階段で強制的に歩幅が制限されてる感じ

>>571
その御大も、2005年発売のクルマ運転術って本では、
今は95%がオートマチック車。MTなんて、もう買う意味がないって言ってるぞ。

>>575
よく知らんけどビッツのオートマの出来が悪かったんだろうなあ

ところでうちの車、
街を走ってて信号が変わりそうだから少しエンジン回して駆け出そう
としても、タイヤがつるつる滑って思い通りにスピード上げれないんだ

雨の日は特に空回る。全然進んでないのに1速6000rpmとか回っててビビる

>>561
マジレスすると、走りについては同じ1L・4ATでもK11マーチより遙かにいい

>>577
それタイヤが滑ってるんやない、クラッチが滑ってるんや

>>572
MT楽しいよ
※ただし朝の長距離通勤と行楽帰りの渋滞は除く

まあ場所と使い方だな

田舎で坂道が少なく信号も少ないなら
1ＬのＭＴで十分

街乗りで信号や坂道が多いなら
1.3以上のＡＴがらくちん。

いや、漏れが狙ってるのは11年6月以前の数少ないタマだけなんだけどな。
理由はわかるな？

ATとMTの違いは上にMTのコメントに「低速トルクもしっかり」と書いてあるが
その部分の印象が大きいんじゃないか。
俺はAT乗ったこと無いが。
出足の加速が違えば車の印象ってだいぶ変わるからな。

1000ATだけど、仕事の相棒として街中移動が多いんだよね。
だから渋滞や疲れて帰ってるときなんかは、もともとMT好きな自分でも楽だなーって
感じる。

でも父親が乗ってるアルトのMT運転すると、力が無いクルマはMTだよなって思うわ。

AT買ったの初めてだったけど、やっぱりMTが好きだなって思う。

前がつかえてるのにケツにビッたりつけて煽ってくる奴には
MT車でシフトダウンさせてびびらせてやってたな。

以前乗ってたMT車のとき、前がつかえてる首都高でビッタリしてくるベンツにそれやったら、こっちが
びっくりするぐらいに急減速してたな。
ベンツはいい気味だけど後続にちょっと申し訳なくなった。。。

>>585
俺はＡＴ車だけどのろのろ作戦と併用
くっついてきたら一回止まってのろのろ離れるｗ
エンブレと合わせると効果的

ヴィッツを舐めてるやつが多すぎ・・

ミニバン海苔が多いよね。煽ってくる馬鹿。
で、どこに行くかと思えばパチ屋の駐車場に
入っていく。死んで欲しい。

ヴィッツたんはペロペロしたくなっちゃうぐらい可愛いお尻

おれの初代初期型ヴィッツペロペロ

インチアップ・横幅アップ（扁平？）をやっている方いますか？

おりましたらタイヤとホイールの規格をご教授ください

流れぶったぎりですいません

フルチューン来たで

スタッドレスに変えたら安定性がうｐしたｗｗｗｗｗｗ
とりあえず発進からフル加速で140km/hまで問題なし
夏タイヤケチって細いタイヤにしてたのが間違いだったよ

免許取ってすぐ会社の1tトラックを満載で転がしてたから、
エンブレの弱いAT車は怖くて乗れなかった。
当時は自分のもMTのミラ。
今はATのらくちんさに慣れてそれに合わせたまったり運転だけど、
代わりに今度はMT車がめんどくさくて男として退化したなぁと思う。

ところでＡＴＦって変えてる？
今６万キロなんだけどやたらオートバックスにすすめられるんだけど・・・
知恵袋見たら変えなくていいって意見もあるし

>>595
５万キロ区切りで交換する人はします。１万キロ過ぎててもたぶん大丈夫。

１０万キロ代だったらスラッジがＡＴＦ路に詰まってクラッチすべりを起こすかもしれません。

「寝る子を起こす」ってやつです。性能維持のチャンスです。換えときましょう。

>>596
なるほど、一応換えとこうかなー・・・

>>597
交換頼むときは、

ディーラー
いつもの整備工場
カー用品店

上から信頼度の高い順（人によるけど

変速系に手を入れるので、一応警告されると思います。（トラブル回避のため）

>>558
ステアリングに白くて太いカバーかけてたり、ヘッドレスト取り去ってたり・・・

>>585-588
お前ら公道出てくんなよ

やってることは煽るやつらと同じだよ

煽りは無視が一番紳士的な対応ね
後ろにドラレコセットしといて録画＆通報が適切

おれはスタッドレスに変えるに当たって175/65R14にインチダウンしたけど、乗り心地良くなってて好印象
小回りも若干効くようになったかな

インチダウンして14インチな時点でRS1.5だと思うんだけど
RSの場合は少し太いタイヤを履くためにあらかじめ切れ角を制限してるだけなので回転半径は変わらない筈よ

14.4kg-mのトルクを受け止められるタイヤを装備する為に小回りは犠牲になったのだ

（´・ω・｀）

たかが14.4kg-mのために小回り犠牲だなんて不満です！

>>603
あらそうなの
ハンドル軽くなったのを小回り効くと勘違いしてるのかな

トルク1.9kg-mと22馬力の差なんて大差ないんだから使い勝手優先なら1.3に乗ればいいんじゃよ
感性はひとそれぞれ、価値を感じないものに金を払うなんてありえない

>>603
「タイヤは太いがｶｺｲｲ」という、IQの低い方達に向けて
「商品性」を考え不相応に太く薄いタイヤを履かされてるってのにねェwww
一生ＲＳスレに引き篭もってな。

>>1嫁　特定グレード叩きは許されない。嫌なら自分でスレ立てろ

はいはい次の話題どうぞー

さっき最高速チャレンジに挑んだ夢を見た
後期RS 1.3MTだが、150km以上は加速しなかった

前期1.3ATだけど150越えの夢はみれるけど
昨年、中古６万キロ購入当初は130過ぎで夢が覚めてた。

1.0MTで夢見た時は150メモリーまで見たけどまだ伸び代残ってたで160いじょう170
ちかくいくかもだろう

夢でもビビリだから170km/hくらいまでしか出せなかった
滑走路走る夢見ないとなｗ

最高速の夢を見た　→自演

>>610
俺の夢もそんなもんだった
空気抵抗がすごくて加速しない感じだった
風切り音がひどかった

レンタカーでマークＸ借りたらあっというまにリミッターいった

そんな車と一緒にしないでくれます？

あ〜マークXにMTあったら欲しい〜

ヴィッツとマークX（と1.0比較用に軽のミラ）のパワーウェイトレシオ

GF-SCP10 1.0MT 810kg 70PS 810/70=11.571

TA-NCP10 1.3MT 920kg 88PS 920/88=10.455

TA-NCP13 1.5MT 950kg 110PS 950/110=8.636

NCP13-VLMJHMV 1.5MT 1000kg 150PS 1000/150=6.667
※ヴィッツターボ

DBA-GRX130-AETZH 2.5AT 1510kg 203PS 1510/203=7.438

DBA-GRX133-AETSH 3.5AT 1550kg 318PS 1550/318=4.874

DBA-L275S-GMMF　0.66MT 740kg 58PS 740/58=12.759
※ミラ

乱暴な計算だけど、仮に3.5のマークXより加速の良いヴィッツを作るとしたら200馬力くらい必要
2.5リットル車比なら既にヴィッツターボのほうが上
1000ccでも軽よりは良好なのでコンパクトの面目は保たれた

新車、あるいはそれに近い程度から初代ヴィッツに乗ってる人に聞きたいんですが、
エアコンのダイアルパネルあたりのバックライトが暗くて気になってて、アレって元々はもっと明るいものなんですかね？

あれは白熱電球だから使うほどに黒ずんで暗くなるもんだよ
交換部品は1000円で釣りがくると思う

>>620
バッテリーの劣化も疑ってみては？

>>620
電球変えても左上の辺りはほぼ暗かった記憶。
まぁ交換したことなかったらまず変えてみてもいいかも。

>>621-623
レスありです
バッテリーは夏頃に新品に交換したばかりなので大丈夫じゃないかと思います
今度電球交換してみます

NAMTのハイゼットからMTの1000ccヴィッツに変えたら
ガソリンタンクの量変わらないのに一週間に一回替えてたのが二週間に伸びた
軽って実燃費悪いんかね

パワー無い分がんばっちゃうからじゃない？
1000でも充分パワーないけどｗ

箱バンは燃費悪いよ、ヴィッツより重いし空気抵抗的に形が最悪だし

SCP10のMTは1000ccだと伝説の部類に入るだろ。
よく走るし、燃費いい。

リッターターボで5MTなワゴンRワイドはよく走ったぞ
燃費はお察し

今まさに1000のMTに乗ってるんだけど楽しいなコレ！
キュンキュン曲がるし！

いいなーMT・・・

前期RSの内装がよくて１．３RS買ったけど
１．０の切れ角が羨ましい

>>625
俺もヴィッツの前は軽乗ってたけど、やはり実用域以上に回しちゃうからね。
郊外の信号の無い道をアクセル一定で流してたらすごい燃費がいいけど
坂道の多いところを走れば燃費は一桁台になってしまう。

>>632
タイヤが大きい分そうなるけど、1．3RSは、ほどよい足回りの硬さで運転しやすいよ。
ブレーキも前後ともディスクだからききがいいし。

ぷっ

1.5RSだけどゴトゴトするぞ・・・ノーマル系のフニャチンヨタ足よりは万倍マシだけど

>>633
リアディスクだからって効き自体は変わらないんじゃ・・
耐フェード性は良くなるだろうが

いや、一般的に言うとドラムの方が効きがいい。
が、コントロール性が悪くロックしやすい。

International Engine of the Year

1999 Toyota 1SZ-FE 1.0 L Yaris
2000 Honda 1.0 L IMA Insight
2001 BMW S54 3.2 L M3
2002 BMW N62 4.4 L Valvetronic
2003 Mazda 1.3 L Renesis RX-8
2004 Toyota 1NZ-FXE 1.5 L Hybrid Synergy Drive Prius
2005 BMW S85B50 5.0 L V10 M5/M6
2006 BMW S85B50 5.0 L V10 M5/M6
2007 BMW 3.0 L N54B30 Twin Turbo 135i/335i/535i/X6
2008 BMW 3.0 L N54B30 Twin Turbo 135i/335i/535i/X6
2009 Volkswagen 1.4 L TSI "Twincharger"Golf/Scirocco/Jetta/Touran/Tiguan Ibiza Cupra
2010 Volkswagen 1.4 L TSI "Twincharger"Golf/Scirocco/Jetta/Touran/Tiguan Ibiza Cupra
2011 Fiat 875 cc TwinAir Fiat 500
2012 Ford 999 cc EcoBoost three-cylinder Turbo Ford Focus

>>636
1.3RSでもノーマルよりブレーキキャリパーが大きなものが装備されている

>>635
1．5は硬いね　段差でゴツゴツする。ってか、足回りが硬い車はそういう車だからな。
シビックタイプRなんてすんごいハードなゴツゴツ車だった

なにゆうてはるんすか

４ナンしたヤシいる？

639 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/12/10(月) 09:24:25.32 ID:vJvZCl+x0
>>636
1.3RSでもノーマルよりブレーキキャリパーが大きなものが装備されている

>>642
どうしたの？悔しいの？

なにゆうてはるんすか

>>643
ディスクとドラムの制動力差に的外れなレス返して
　挙句に悔しい？って問われても・・・

ドラムは見た目がだせぇ　それだけで拒否する理由になる

普通にRSには大きなブレーキついてるだろ。1．3にも。
リアドラムとディスクが制動力が同じでも、ロック制御に優れているなら
総合的に見てディスクのほうが制動力が高いということになるな。

まあ、ママチャリのブレーキとスポーツ車のブレーキを比べてみたらわかる。

ABS付のクルマでロック制御ってｗ
そもそもコントロールしやすいのはディスクってのも一般論の話で、
それぞれの実車でテストでもした訳じゃないんだから

フロントならともかく、
リアブレーキがどちらにしろ、制動距離もフィーリングも大差無いに一票

>>648
普通の人が普通に街中を乗る分にはそのとおりだと思う。
ただ、スポーツ走行ではＡＢＳが邪魔になってしまう。
ロック直前でのコントロールができなくて、制動距離が伸びてしまう。
とくに少しでも横Ｇがかかってる場合は顕著。
また、ドラムとディスクではフェードの問題も大きいと思う。
まあ特殊な状況での話しだけどな。

スポーツ走行

それにそもそもブレーキフィールが全然違うしな。
標準的なコンパクトカーや軽のリアがドラムなのは
それが優れているから装着されてるのではなく、その装備で十分な
安価で軽量な機構だからという理由でコストカットや軽量化
のために取り付けられているだけのこと。
まあ、運転が趣味でなく日常生活のスピード域ではドラムで十分なわけだが、
非日常で走行する長い下り坂などでは、初心者ほどドラムブレーキの過熱には
注意が必要。放熱性が非常に悪いし、水が入れば効きの回復が非常に遅い。

この人は自分の的外れには永久に気づかないお幸せなお方なんですね。

だいたいFにドラムのクルマなんて今は無いし、
Rのドラムの加熱に注意する前にFのフェードやベーパーロック気にするわ

どんなブレーキバランスのクルマに乗ってるのｗ

1トン切りの軽いFF車のリアディスクなんてサーキット以外では飾りでしかないよ
その飾りに価値があると思う奴がRSを選ぶ、それだけ

リアドラムのクラヴィアをディスク化した猛者も居るみたいね
そういう物好きが一番楽しく車に乗れてると思う

関係ないけど、後輪駆動後輪ディスクブレーキのレーシングカートはリア滑りまくって面白かったｗ

乗り方がヘタなだけじゃんｗ

RS選んだ理由がRディスクだからってのも少ないだろ
ドラム標準でディスクオプションならドラムにしておいた

サーキット走行も含めてこのクラスの4輪ディスクなんて実際の制動力の為より、
販売面でのアピールや、見た目の訴求力から採用してると思う

.
サーキット
.
.

そう、そう。
「商品性求心力」のために、バカ太いタイヤ履いたり、不細工なエアロ被せたり、ディスク付けたりしてるのに
それを踏まえた上で・わかってて、それでも一種のパロディとか露悪的趣味としてＲＳを選択したってんならいいんだけどねェ。
ＲＳ乗り全般はＩＱが低いから「わかってねー」「真に受けてちゃってる」のよｗ
逆に、657さんみたいな人は「ああ。わかってる人だな」と格好よく見えるよ？

>>1嫁
スレ違い

RSのタイヤが太すぎると思うのならRSに試乗して理屈で太すぎると思ってから批判しろ

185じゃまだ足りない、発進加速のトルクを受け止めきれないのでアクセルを全開できない
サスペンションの接地性をを構造的に見直さない限りあのタイヤでは力不足

単にノーマル厨がRSに嫉妬してるだけのレスにしか見えない・・・＞リアディスク

>>657
そうか？
アルミホイルのスポークから垣間見えるブレーキがドラムなんて・・・
まあテッチンホイールにホイキャのおばさんはきにしないだろうけど。

リアリティドラムの俺は今年最後のオイル交換＆軽整備でもしてくるとするかの。

↑
なんだリアリティドラムって…
リアドラムの間違い

リアディスクのおれもそろそろオイル交換時期だな
いつもより柔らかいの入れてみよう

どの季節でも0W-20の全合成油しか入れないぜ

安定のオイルネタでぶった切りワロタｗ

ジムカーナではリアドラムの圧勝

>>662
アロイホイールから見えるドラムがみっともないというのなら、
ノーマルのディスクブレーキ自体・・・五十歩百歩でしょ。

いっそカーボンローターに6ポッドのキャリパー位入れないと。
Vitzに対応してるのが有るかどうか知らんが。

なんかすげぇブレーキ＞＞4輪ディスク＞＞（超えられない壁）＞＞リアドラム（笑）

性能じゃなくて見た目の問題ね。

軽四のフロントにブレンボの4ポット入れてる強者を見た。
ホイールは17か18インチだと思う。
その車、リアにもホイール内径目一杯のピカピカのディスクがついてたんだが、
キャリパーがなかった。
よく見たらプラスチックの飾りで、裏側にドラムブレーキが鎮座ましましてた。
一通り爆笑してから、「金のかかった一発芸やるヤツだ」と感心した。

一発芸的なものといえば、こちらも
http://www.sfc2000.co.jp/item/404-2-2/

フェイクのドラムカバーとかだっせぇなｗ
キャリパーに被せるプラのなんちゃってブレンボカバーも失笑モノ

つか、そいつ前輪もなんちゃってカバーだったんじゃ…

純正鉄チン＋プラカバーがいいです

そのプラカバーが路肩に擦ってキズだらけになってる奴ってダサイね
あとブレーキチンカスこびりつきまくりの奴とか

作業性なら5本か6本くらいの細めのスポークのアルミがいい
色はガンメタやブロンズの汚れが分かりにくい色がベスト
交換も洗浄も楽チンだぜ

しっかし、フェイクディスクブレーキカバー？など、いろんな
お飾り部品が出ているんだねぇ。

フェイク助手席彼女が欲しい

>>678
好きなの選んでいいぞ。
http://www.orient-doll.com/photocon2012/

またヴィッツが出演しとる
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3729122.jpg

春夏アニメの氷菓んときは前期のフラッグシップカラー(笑）が出てたけど
今度は前期RSのガンメタ。京都アニメーションは初代ヴィッツ出しすぎな気がする

あずまんが大王と木更津キャッツアイにもでてた

何で貨物登録したやしいないんだ？

>>679
男の子版は、ありませんか？

>>680＝関西人アニヲタ　

キモッ

えっ？車板くる奴なんで半分はオタだぜ？

えっ？全員でしょ？

俺は悪いけどアニメの話はついて行けない

ああそうか、100%なら単なる同属嫌悪だなｗ

つまらんにもほどがあるってもんだ

>>685
オタのフラグシップが>>680みたいなアニオタでキモヲタなんだろ

アニメにヴィッツが出てるなーってだけでこんだけレスつくとかうれションしそうだ
オタ叩きなんか目の前でやられなきゃなんともないからガンガンやってくれ

俺は痛車が隣に並んだ時はニヤニヤしながら運転手ガン見する

>>692
そういう人って見られるのが快感なんだろうから見てあげたらいいと思うお

ヴィッツで貨物登録したと聞いたことがないが実際はいるの？

リヤシート外さないと物理的に無理だから現実的じゃない
税金払いたくないだけのドケチならN-BOXあたりの糞広い軽にでも乗ったほうがいい

車検毎年になるんでしょ？
メリットあるのかな

>>695>>696
なんだ。消極的なヤツいが多いな。
K11スレから来たんだけどリヤシートなんか外すの当たり前で
リヤシートなんかいらんでしょ。せいぜい横に乗っけるぐらいだし。
うしろなんか人のせたことないわ。

＞税金払いたくないだけのドケチならN-BOXあたりの糞広い軽にでも乗ったほうがいい

そう。税金払いたくないってのが大前提だけど愛着ある車種で金浮かせられるならもっといいでしょ。
N-BOX買える金あったら金浮かそうなんて考えないよｗ

>>696
＞車検毎年になるんでしょ？

どうせユーザーだし二年に一度じゃラインの通し方微妙に忘れて
検査官、他の受験者の迷惑になる、毎年ぐらいがちょうどいい。
金的には安くなる。かなりな。ぐぐってよ。任意保険だってうちのトコじゃ
そんなにかわらんし。

お前が常識だと思ってることは世の中の常識だと思うなよ
そもそもそんだけやる気があるんなら質問する必要なんかねぇ
一生旧規格のオンボロマーチに乗ってろｗｗｗｗ

まーヴィッツの場合貨物登録出来る数が限られてるからな
11年6月マデの登録タマ数知れてるだろうし

リアシートに人乗っけること意外にあるよ

貨物とってリアシート戻せばいいじゃん

11万km走行な初代クラヴィアを今度車検出すんですが、ここはみてもらっとけ！てのありますか？
近所のネッツに頼もうと思ってます

ディーラーなら特に指定しないかぎりは
過剰なまでに予備交換してくるだろうから、
雨漏りとか異音とか無いかぎりは特にないんじゃね。
一応、1SZ-FEだとウォーターポンプのあたりが弱いとはよく言われる。
あとタイミングチェーンの伸びによる弛みとか。

車屋はエンジンにやたらオイルを入れたがり、タイヤには空気を入れたがる。
むしろ、点検終了後自分で一度確認した方がいい。
「車検後、やけにエンジンが重くなって燃費が悪くなったな」と思ったら
アッパーレベル以上にオイルを入れられてる事があった
車屋は、オイルが少ないと壊れるんじゃないかとおっかないから、
どうしても上限ギリギリまで入れたがるんだよな。
その状態でオイルに熱が入れば、膨張して体積が増えて、上限を遥かに超えてしまうんだが。

ぷっ

膨張して体積が増えてw
膨張して体積が増えてwww
膨張して体積が増えてwwwwwwww

FIT厨のスレ巡回　おつかれさまです　ひまなんですねぇ・・・

ありがとうございます
特に調子悪いところはないんでふつうにみてもらうことにします

どいつがフィット厨か知らんけど、ID追っかけてもそれらしき奴は居なかった件
被害妄想猛々しいなｗ
フィットなんかコンセプトも用途も中古価格帯も別の車なのに

ヴィット

>>709
＞被害妄想猛々しいなｗ

それをいうなら、「甚だしい」ですよ。猛々しいはそういう意味では使いませんよｗ

分かってて誤用してんだよ。妄想猛々しいで検索してみりゃ分かる
主にシモ方面の妄想に対して、ある時は褒め言葉またある時はおちょくりの評価として使われる

なんでもかんでもすぐに敵視してレッテル貼りが大好きなアスペさんにはユーモアなんて分からないでしょうけどね

釣られんなよ。つか無駄レス多すぎだろ
>>702みたいなレスが埋もれる

>>706
別に>>704を擁護するつもりはないんだけど、
膨張して体積が増えるんじゃね？
http://okwave.jp/qa/q2214572.html
http://skycruise.cocolog-nifty.com/blog/2011/01/post-5dc6.html
http://romeo105.exblog.jp/13552847/

>>714
書き込みがあると、とりあえず噛み付きたい頭の弱いやつが常駐してんだよ

>>714
へー、結構増えるもんだな

で、>>705-706はどこ行った？

>>705
>>706
何とか言えよクズ

>>712
わかってて誤用？？　なんか矛盾してるね。わかってるなら誤用するなよ。
しかも、このスレ及びあんたが噛み付いてる対象の書き込みは下ネタの妄想か？ｗ
「妄想猛々しいで検索」しても何も出てこないが？　後付けの言い訳乙。
ってか、なぜにFITネタに対してそんなに神経質に噛み付いてるの？

香ばしいなｗ

>>716-717
705だけどアンポンタンお二人さん、なにか御用？
オイル量ってのは冷間で計るんだよ。
だから熱膨張して上限超えしたっていいんだよ。

>>720
あーそうか、君は「膨張して体積が増える」に対して
「ぷっ」というレスをしたわけではないんだね。
それはすまないことをしたね。
でも「ぷっ」だけじゃ意味がわからないよ。
それから、冷間ではかるって基本的なことをドヤ顔で
言うのもどうかと思うよ。

オイルレベルって上限ギリギリでも下限ギリギリでもよくないんだけどね

>>718
googleで検索してない時点でろくに裏を取る気が無いのは分かった情報雑魚乙

>>723
googleで検索してみたけど何のこと？
情報雑魚？あなた病気ですか？

http://www.google.co.jp/#hl=ja&tbo=d&site=&source=hp&q=%E5%A6%84%E6%83%B3%E7%8C%9B%E3%80%85%E3%81%97%E3%81%84&oq=
%E5%A6%84%E6%83%B3%E7%8C%9B%E3%80%85%E3%81%97%E3%81%84&gs_l=hp.12...1360.1360.0.2260.1.1.0.0.0.0.90.90.1.1.0...0.0...1c.1.y4lvjc
hgPzE&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&bvm=bv.1355534169,d.dGY&fp=938a227a06a18a74&bpcl=40096503&biw=1918&bih=883

ほらよURLつなげてみろ低脳

お前ら耐久レースでもやってんの？
どうでもいいだろ。

おまいらブレーキローターの交換でもして落ち着け

オイルレベル中央と下限の真ん中くらいにしたい
上から調節するために抜くポンプとか注射器みたいなの無いかな

>>728
手動オイルチェんジャーが最高！

少しだけ抜く微調整ができるし、
もちろんオイル交換時には本領を発揮する

>>725
そんな糞長いうんこみたいなURLでしか説明できないの？低脳ですね

車検ついでにベルトとプラグ交換ほかもろもろしてもらって合計14万くらいになりました…
ま、長く乗りたいし安心料として^^;

>>725
つーかよ、googleで検索しろだの、糞長いＵＲＬでやれだの
そんだけやんなきゃ証明できないの？
そんなもん誰もしらんわ。ほんと低脳だな。

0w20か5w20でオススメのオイルってある？

>>731
やっぱそんくらいかかるよなぁ…うちは来春に控えてるorz
スタッドレスも新調したし、ここ半年での出費がすごい

今日ハンコ押した！

5MT
3ドア

オメ！

>>735
おめでとうございます！
3ドアMTとは羨ましいです。

>>735
おめ！

ライトの黄ばみと
ドアパカが起きないように
祈ってあげます！

735です

皆さんありがとう

H15年車なのに6万キロしか
走ってない
見た目は
綺麗な
個体でした

傷なし
黄ばみなし

田舎のおっさんが
タバコ買いに
行くためだけに
乗ってたらしいです
長文すまん

気持ちを
押さえられなくて！

NCP13のMT、走行2万5千キロが出てきたから予定してたFIT諦めて即買った

来週納車だから楽しみです

初のTOYOTA車だけど壊れやすい部品とか変えたほうがいい部品ありましたら優しい方教えていただけたら助かります

>>740
1NZはタイミングチェーンカバーのガスケットが弱いからオイル漏れやすいよ

>>741
アドバイスありがとうございます
一応、走行2万5千キロ時点では漏れてないようです
また､ディーラー保証を2年つけてますし、オイルは今まで乗ってきた車と同じく3000キロ交換予定です
だいたいどれぐらいの走行距離で漏れますでしょうか？

15万キロ走ってるけど1万キロ交換でも漏れもにじみも無いよ。16年式1NZ

>>742
3000キロで交換はいくらなんでも早すぎないか？

早い場合3万キロで漏れたケースもあるらしい
でも廃車まで漏れない場合もある
しかし漏れの報告は多く、漏れやすいのは間違いない

母数が大きいからこそ報告も増えるんだぜ

まあヨタのエンジンは固体間のバラツキが酷いのは間違いない、ハズレ引いた方はご愁傷様
まだ壊れてない人は大事にしてあげてね

定番のトラブルみたいですね
アドバイスありがとうございます
>>744
昔から3000キロ交換してるんですが、もうサーキット走行はしない予定ですので5000キロ交換でもいいかな？と考えてます

俺のは9万kmで漏れた
買って2ヶ月w
保証なしだったから自腹で直したよ(´･ω･`)
鉱物油は分子が大きめで、100%化学合成油は小さいから、
鉱物油では漏れなくても化学合成油入れると漏れるって話もある
オイルフィラーキャップの汚れ具合見るに、前のオーナーはオイル管理テキトーそうだったんで、多分鉱物油入れてて、俺が化学合成油入れたら漏れてしまったんじゃないかとw

俺も16年式1ＮＺで8万キロだが

1万キロ毎オイル交換で
オイル漏れないよ。

ぱっと見漏れてないように見えてても、見えない裏側とかから滲み始めてたりする場合もあるよ
滲んでる程度だとオイルレベルも下がらないから鏡とか使ってるチェックしてみるといい

チェーンカバーからオイルがよく漏れてるのは
1ＮＺでもＥＰＳの1ＮＺだよ。
油圧パワステの方はほとんどないよ。

全然関係ないけどフィラーキャップのヨゴレは中古車なら必ず見たほうがいい
汚れ方で前の持ち主の扱い方、つまり車状態が一発でわかる。業者もそこまで掃除しないし

やっべ、そんなところまじめに掃除したこともないや
エンジンの樹脂カバーにアーマーオール塗っておしまいとか超テキトー

でもオイルはきっちり交換する

オレは、アーマーオイルさえ塗ったことない・・・。

フィラーキャップは裏側のことな。
オイル管理が悪いとヘドロみたいなのが付いてる

>>755
1NZだけどキャップの裏に茶色いヘドロみたいなのついてるわ…
オイル交換は5000キロに1回、化学合成いれたり鉱物油入れたり。
18万走ってるからそんなもんかね？

http://car-diy9.com/2008/01/post_24.html
これがフィラーキャップの裏側です。ブローバイガスなどの影響で
オイルが付着して固まり、積層しますのでこの程度は普通の状態です。

ここ数日寒いせいか、朝エンジンのかかりが悪い気がする
セルの音が鈍いｗ

うちのも朝一発目がいつもより悪い(´･ω･｀)

奇遇だな俺もだ
軽く2秒はセル回さないと掛からない・・・

俺もだ
古いから仕方ないのだろう

千葉で今朝は気温1度だったけど
一発でかかったよ
バッテリーは34Ｂで4年もがんばってくれてる
前のホンダ車1300ｃｃは44Ｂでもしょっちゅう上げって2年持たなかった

1ＮＺの始動恐るべしｗ

1NZは今でも沢山の現行車に載ってるからなー、やっぱり耐久性とかがいいのかな。

そういえば、MSBってロールケージ付いてるだけで
他は補強とかされてないんかな?

この前ドアの内張り剥がしたら、鉄の棒が一本斜めに付いてたんだよね
これは普通のvitzもそうなってるのかな？

知り合いにドア重いねって言われてふと気になったんだけど

サイドドアビームは他のグレードにも装備されています

>>765
情報ありがとうございます!
謎がとけてすっきりｗ

それは「サイドインパクトビーム」と言ってね。
昔の日本車では国内仕様には付いていなくて
輸出仕様車には付いていたんだよ。
それが「安全性軽視ダー！」と叩かれて、どんな車にも漏れなく即けられるようになった。
ブィッツが誕生する遥か以前、1980年代後半から90年代前半にかけての事じゃなかったかな。

ブッツ

うちのはオプションのサイドカラードドアモールつけてる。
サイドのスタイルがなかなかいい感じになる。

1月ぶりくらいに空気入れたら入りすぎﾜﾛﾁ
タイヤの寿命かしら…

キミはハクチなの？

オレはハチロク

後期型の1.5RS　Vパッケージ　MT　白を買いました。
あと１０年は乗るつもりで大事にしてあげたいと思います。

昨日高速でぶっちぎってきたぜ
１．３RS
スポーツカーにも外車にも１台も抜かせなかった
ただ、限界が１６０〜１７０ブッツだったので
俺の持ってるもう一台の車ならかるくちぎってた

>>773
契約おめ
いい条件で羨ましいです！
俺もあと10年を目標に頑張ります。

>>774
140キロくらいでR34GTRをちぎらなきゃw

１４０ブッツじゃプリウスもちぎれねえなｗ
てか他の車に本気出されたらアウトだけどさｗ

オレも一台も抜かせなかった。
雪だから

俺は抜きに行きたかった。
宮崎美子に抜いてもらいたかった。

>>763
１NZは型式は同じですが、中身は違います。

定期的に最高速の書き込みしてる障害者

ＲＳならハンドルぷるぷるしないのか？

>>781
それホイールバランスの問題でＲＳ関係なくね？

LEDのハイマウントが点灯しなくなったんだけど
修理できるのかなー？

できるよ
一番簡単なのは部品交換。6000円くらいだったかな。

自前で直す場合は電気テスタとはんだ付け工具が必要。
純正LEDハイマウントストップランプは写真を見た感じだと単なる抵抗制御
LEDが6発、抵抗が2つ見えるので3直列の2回路だと思われる
3個しか点灯しない場合は片方だけの故障。

1．まずはランプユニットを取り外す。ネジ1本とフックによる固定と電線のカプラーを外す
2．カプラーの端子に12Vを入れてみて点灯するか確認
3．テスタを当てて抵抗からLEDまでの経路が断線していないか確認
4．抵抗はカラーコードどおりの抵抗値が出ているかを確認
5．LEDそのものを確認。乾電池2直列の電源を使ってLEDをひとつひとつ点灯させてみる
　　※LEDには＋と−の極性があるので逆に電源を繋ぐと点灯しないので注意
6．それでも問題なければ見た目で分からないハンダクラックの可能性があるので各部を再はんだ付けする
7．それでも点灯しないのならもう一度最初から確認しなおす

故障の可能性はハンダクラック＞LED切れ＞断線＞抵抗故障

LEDはFluxLEDと言われる7.6mm角の正方形の4つ足タイプっぽいけど、仕様がわからない
なので、なるべく高出力で照射角の広い奴を6発全部買い直して基盤にはんだ付け直しするとよい
その際は、LEDの仕様に則って抵抗を適切な抵抗値のものに交換すること。

回路の説明はLED通販サイトのエルパラなどが分かりやすい
そのサイトのFluxの欄からKingBrightの赤色 L-7679C1SEC-H 2.8V 70mA 10個600円を
3直列で120Ω1/2Wの抵抗で駆動するのが良いでしょう

>>784
ありがたいんだけどわけかわらんですｗ
ちなみに症状としては、初めに６個中ひとつだけ消えて
その後全部消えた
たまについてたっぽいけど今は全部消えてる

多分ハンダクラックかLEDのショートモードでの故障だな

はんだごてを用意できるor買って来てもいいんなら、はんだごてで片っ端からはんだを溶かして再はんだしたら直ると思う

LEDの故障だった場合は全部焼き切れてる可能性が高いので、
>>784がどう調べても本当に全く分からないのなら新品のユニットを買ったほうが安いかな

>>786
ありがとうです。
はんだごては小学生のころ使ってたのがあるので
それを使います。
ちょっとやってみようと思います。

どうも、定期的に最高速を書き込みしてる障害者です
今日は３３GTRにも猛追撃にあってあっさりちぎられた
しかしその後満足してまたーり走ってるその３３Rを抜き
雨の中１４０ブッツくらいで巡航してきました
しかし１６０ブッツ超えるとジャダーがすごい

３３GTRにも→３３GTRに

AT、NA、白色のGTOじゃなきゃ勝てないよ

>>788
ﾎｲｰﾙのｾﾝﾀｰ出てないとか？
うちのはﾀｲﾔ屋に言われるがままにｾﾝﾀｰ出しのｽﾍﾟｰｻｰ入れたら
ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの振動がﾋﾟﾀｯﾄ収まった。

おれは夢の中で180巡航とか普通にしてるけどなぁ

>>791
車外ホイールだからうまくセンター出てないのかな
そろそろタイヤも変えるから見てもらう
>>792
１．３RSだと夢でも出ません・・・

最近アイドリング中に回転数が不規則になるというか、
回転数が一瞬落ちる感じになるんだけど、
そろそろエンジンヤバいですかね……？

プラグとエアフロをまずは疑うべき。

つバッテリー

>>795-796
ありがとう
年末にワックスがけできなかったし、
明日ついでに見てみる

一速に入りづらい！
ダブルクラッチなんてオレには
できん！

お高いギアオイル入れると良いよ

エンジンマウントがヘタってると入りにくいとか言うけどどうだろう

ギアオイルって
交換して
大丈夫なんかな？

いやほら
ＡＴは距離走って
交換すると
詰まるらしいし

ＭＴだから
関係ないか

走行60000キロ
記録簿なし

エンジンマウントは
大丈夫だと
信じたい

マニュアルミッションは歯車が数枚ついた軸が3本くらい入ってるだけのギヤボックスだから
ATみたいに詰まるところはないよ

とりあえずギアオイル（ミッションオイル）を交換しよう
カー用品店等では2万ｋｍ交換が推奨されてる
オレは5000??10000ｋｍくらいがシフトフィーリングの点で良い思ってるけど

>>801
きみがアタマ悪いのはよく判るんだけど、それは川柳かい？

つい最近交換した俺にはタイムリー
すげースコスコ入るようになったよ

MT車
彼女が乗り込み
股間のレバーで
ギアチェンジ

回数60000回
記録簿無し

精子製造機能は
大丈夫だと
信じたい
いやほら
長時間しごいて
寸止めすると
詰まるらしいし

えーっと・・・

もしかして面白いと思って書いた？

10万ｋｍ記念

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYqpXUBww.jpg

やってしまいました…。
10万超えますか？ orz

>>809
クォーター？
結構ガッツリいったね・・・
ご愁傷様

>>809
その画像PCから見れないね
そんなんスプレー塗っときゃいいんじゃない？
気にしなきゃ無料

>>811
俺は無料を選ぶ

後期RSターボ(5dr)が今年で10年目なのでイメチェンしようと思ってます
定番のヤリスTS化をしたいのですが、スカッフプレートの型番がわかりません。
どなたかご存知ないでしょうか？

また、メーターについてですがTS純正のメーターへの交換などは可能でしょうか？
海外のサイトで見てフルスケールがカッコ良かったので気になりました。

中古で買って早5年
今日手動でサイドミラー畳めることがわかって感動したぜ・・・

これまで動かそうとするとメキメキいってたけど単に固まってただけだったのね

ググったら生産終了の文字が躍ってるw
品番にこだわるより、ヤフオクなどで早めゲットの方が賢いかもよ？
みんから等も情報源としては全く役に立たないからね。

メーターの移植は基本的に難しい場合が多い。

ていうか、ヴィッツの発売は平成11年！
初代なら最長14年経ってるのか・・・

もうそんなに経つのか
オイラが年とるはずだわ・・・

>>814
やったら固いよなあれｗ

>>813
俺の場合、エンブレム（フロントのTSマークとトヨタマーク、リヤテールランプの左下の赤TOYOTA）はヤフオクで買った。
VITZのロゴはそのまんまにしてあるけどね。
あとドア内側に貼ってある欧州仕様のタイヤ空気圧のステッカーも貼ってみた。
単なる気分の問題だけど。
とことん拘ってる人は、フロントバイザー（欧州表記）に変えたりいろいろやってるみたいだけど。

下からモリモリと湧き上がるトルクー。
高回転でカムに乗るような、伸びやかな吹けあがり。
必要にして十分なポワー。
初代初期型ビュッツ、最高だぜ。

でも、塗装のクリアーが浮いて剥がれてみずばらしい。
乗って使うにはまだまだ充分なんだけど、そろそろ買い替えようかナ・・・。

ビュッツ...

アウシュヴィッツ

>>794です
やっぱりバッテリーでしたｗ
12年乗っててこんな初歩的なことに気づかないなんて恥ずかしいorz

オレのもバッテリーが弱ってエンジンのかかりが悪くてヒヤヒヤしてるわ
換えてから4年たつしそろそろ交換だなビュッツ

あやまれ
バッテリー半年前に交換したばかりなのに寒いからエンジンのかかりが悪いオレのヴィッツにあやまれ

自分のヴィッツにごめんなさいして補充電してあげるのが先だろう？

スピンターンノブつけたぜ
快適！ターンしやすくなった

前にも書いたが
ヴィッツは電装がしっかりしるせいかバッテリーは長持ちだよ
前に乗ってたH車1300ｃｃは純正の44Bなのに2年持たずに上がってた・・

今のヴィッツは3980円の激安34Bを乗せてるのに3年たってもこの冬一発始動ｗ
オイルは低粘度の0ｗ-20だけど・・

さすがワールドワイドな戦略車だな
各部の耐久性・クオリティが高い

>>825
短距離は避けて毎日乗ってあげてて、バッテリーも55Bなんだよう（涙目）

呉工業のボルトブースターオヌヌメ

バッテリー交換してちょうど３年目で、明らかに調子が悪くなったが…
呉工業のボルトブースター入れたらバッテリー性能が回復して、半年経過した今でも問題なしだ
オヌヌメ

満タンにするとガソリンが下から垂れる・・・

峠で止まってしまった…
ロードサービス待ち中…

>>827
頓珍漢乙

自宅着いた
いやーまいったまいった…

「バルス！」

>>835
何があったのさ

>>837
クラッチ滑って峠の登りで止まった・・・
交換だな〜・・・

>>838
災難でしたな


そういう自分もヴィッツのクラッチまっ二つにしたことがw
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3823175.jpg

どうやったらクラッチカバーが割れるの・・・・

>>839
一体何をしたらこうなるんだｗ

クラッチ何にしようかな〜
純正、もしくは・・・

エクセディ
ウルトラファイバー
メタル

クスコ（エクセディ製らしい）
カッパー
メタル

TRD（これもエクセディ製らしい）
スポーツ
メタル（在庫なし）

こんなの調べた

何かお勧めありますかね

ちなみにジムカーナ的な遊びと
ロケットスタートとかします
あとは峠とか高速でかっ飛ばしたり
耐久性あるクラッチがいいな
街乗りは多少犠牲になってもいいや

クラッチの摩擦力が足りなくて滑ることによってエンジンが保護されると考えるのなら
ノーマルクラッチも悪くない

レッドラインって
ミッションオイルを入れてみた

>>843
クラッチが滑って負担が減るのはむしろ駆動系

車重軽いしメタルはいらないと思う
ノーマルディスク＋強化カバーでいいんじゃね？
ドラシャ折れるよ

■国策韓流K-POP支援企業

仲間由紀恵主演『サキ』主題歌にK-POP東方神起を起用した、K-POP支援のドラマ提供の日本企業

◆ライオン(提供番組『ごきげんよう』でも韓流タレント起用が目立つ)
◆TOYOTA(韓国トヨタもサッカー韓国代表を支援していた)
◆ＭＡＲＵＫＯ◆DAIHATSU ◆ＤＨＣ
◆タケモトピアノ◆キューピー◆ｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰ


※韓流K-POP自体が政治的な「反日運動体」と知るべし

■韓国の「国家ブランド委員会」

2005年に「歴史問題」から韓国政府が国策として金を注いで行ってる政策で
日本のコンテンツを骨抜きにして世界中で韓国のコンテンツに置き換わるように進めている反日組織のこと。

日本海を「東海」、竹島を「独島」として世界中でＰＲするのはもちろん剣道の起源は韓国・侍の起源は韓国という風に歴史の捏造工作にも力を入れている。

また「韓国コンテンツ振興院」という国家組織は、他国の文化に乗っかる手法で韓流を無理強いしている（ジャパンエキスポに不当に介入して日本文化の起源は韓国だと主張。文化泥棒。）

【社会】韓国「日本の『禅』は偽物。『参禅』が日本の『禅』と間違って紹介され自尊心傷ついた」 〜韓国仏教の『参禅』をフランスで広報★２

【韓流/芸術】1989年設立の韓国折り紙協会によりモンゴルで“折り紙”が新たな韓流に浮上…「折り紙の宗主国は日本でなく韓国」 ★ 2012/10/10(水)

【なぜ】世界的人気を誇る日本のサブカルチャー、日本アニメ『ワンピース』の主題歌に、K-POP東方神起を起用【フジテレビ】
※東方神起は反日映画のﾌﾟﾛﾓｰｼｮﾝ活動や反日団体に寄付したグループとして知られている。
まさに日本文化に乗っかって韓流をゴリ押し宣伝しているK-POPグループは反日運動の手先だ。

ヴォッツ関係ないやん

クラッチの滑りなんて、動かなくなる前に兆候あったんじゃないの？

気付いてほっといたのか気付かなかったのか･･･
いずれにしてもお前なんかノーマルで上等だよ

この間12年式ユーロスポーツを契約してきた。ヴィッツオーナーになりますよろしくお願いします。
納車が待ち遠しい。
スーパーアクセルペダルってやっぱりいれたほうがいいの？

サーキット行ってガンガンやるんなら入れたほうがいいかも
公道では自己満足の世界

ｓｃｐ１０ＡＴリッター７，９ｋｍだった
４か月ぶりの給油だが

えっ、SCP10ＭＴ、大雪で道路はモーグル状態、渋滞、暖気
と最悪の条件でギリ１５Ｋｍだった。

>>850
アクセルワイヤーブラケットに5mm厚のワッシャー噛ませてアクセルワイヤーの調整するだけで全開になる。

クラッチ滑りの兆候はあったね
まさかこんなに早く来るとは・・・

まあ〜純正でも十分だよねブイッツだしｗ俺だしｗ
メタル入れたらやっぱドラシャやばいかな〜
LSD入れなきゃ何とかなるかもと思ってるけど
あとフライホイールは予算の関係から見送ろう・・・

中古で買ったから前オーナーが何入れてたのか見てから決めます
ちょこちょこいじってあったから
もしかしたら純正以外入ってるかも
クラッチ重いし

>>850
ユーロスポーツって足回りの補強やらアルミが標準なんだよね。

ncp10 RS MT 新車購入で１２万キロだが、クラッチすべりなし。
ただし、９万キロ辺りからジャダーに悩まされてるけど

>>854
そんな方法があるんですね。それでいってみます。ありがとうございました。

>>856
欧州仕様ってだけだから補強ってほどではないんじゃ？
RSよりはずっと柔らかいとかなんとか。

補強なんてないよ
バネとダンパーのセットが違う

ユーロにはスタビが付いていたはずだが

補強のブレースやメンバーも数箇所追加それている

リアから足回りを覗き込んだら、ノーマルヴィッツにはついてないバーが見えてるよね＞ユーロ

ユーロスポーツってネット販売1.0L版のこと？

今となってはユーロの資料もほとんど見つからないよね・・・
家のどこかにカタログは残っているはずだがw

>>862
トーションビームの中にもスタビが仕組まれてたね。

>>863
その後正式ラインナップされた1.3L版も含む。

Kpop大嫌い
吐き気がする

誤爆だと思うけど
来週から韓国行かされるので今すぐ韓国に爆発して欲しい気持ちでいっぱいです

K-POPのPVとか日本のアイドルよりマシだからゴリラで流してるよ
2NE1が4MINUTEがいい曲多い
韓国料理も好き
韓国人は嫌い

辛いのダメだから韓国料理も嫌い、韓国風よりも和風の焼肉や和風のキムチの方がうまい。鉄の箸も使いにくいから嫌い
K-POPとかキモチワルイ、絶対にノゥ！

なんでもかんでも進出して他の奴らのメシの種を奪う上に
低品質なコンテンツを提供するAKB系列は今すぐ腹を切って死ぬべき

AKBは純日本人だろボケ！

AKBっつ♪

AKBはチョンとかどうでもいいくらいに嫌われてるよ
俺は興味ないけど、あいつらのせいで職をうしなったグラドルとか多いらしいぜ

ワイヤーかロックピン側が凍って給油口開かん。直すの面倒くさいな。。

ＡＫＢってパチンコに採用されてるじゃん？
思いっきりチョンの手先だよ
電通もチョンだし

(AKBの事は嫌いになっても、パチンコは嫌いにならないでください)

とは言っても俺は市川美織（みおりん）のファン
パチンコの息はかかってないよ
よろしくね
http://image.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&ei=UTF-8&p=%E5%B8%82%E5%B7%9D%E7%BE%8E%E7%B9%94

あまりの寒さに、樹脂が破損しやすくなっている。
左後ドア、パカった。ゴッポ。ピカソ。

まさか俺以外にもみおりんヲタがいたとはな
では地下板のみおスレで会おう

マジすかｗｗ俺もそのスレ住民ですｗ

俺も地下住人だ
推しは違うけど・・

オールシーズンタイヤって
一体なんなんだ…
納車時から付いてたけど
今日の圧雪
欠片もグリップしねー
でもパターン見ると
スタッドレスぽいギザギザが…

時速５キロでドリフトしたよ

オールシーズンタイヤなんて端っから信用してない

オールシーズンタイヤは、それを謳ってる服などといっしょで
春夏秋と、普通の寒さにはある程度対応できますよという意味で
厳冬・厳寒期には、やはり専用のウエアが必要。
雪の降り始めなど、ノーマルではやや厳しいような状態では
ノーマルよりもマシという程度で、本格的な雪道、特に圧雪や
アイスバーンでは走らないほうがいい。

まあ夏は半袖Tシャツでいいが
冬に普通の長袖着てるようなものだからな
真冬は防寒着着ないと体が持たない・・

まず雪の日に車を使うなよ

あの・・・東北は雪の日にこそ車使うんですが・・・

雪が積もる地域でスタッドレス履いてない車を使うなって意味でしょ。
観光客のチェーン履きでもどんくさくてイラつくからなあ。

>>886
雪道を知らない人に限って、行けるところまでチェーンつけずに行こうという心理が
働くから、とんでもないところでチェーンを付け出したりする。
それを見て「そろそろやばいかな、俺もつけよ」と連れション状態。
そして、大型四駆だからとここぞとばかりにと煽ってくるバカ車。雪の降り始めで
スタックしたり横向いたりしてるのは大抵この手の車種。

こないだの関東の大雪でもほとんどノーチェーン＆冬タイヤだろうな

ノー冬タイヤ

雪道で煽るのはマジ勘弁
不安定で危ないんだからイライラしてても車間距離詰める以外の意思表示をしてほしい

関東住んでてスタッドレス買うかよっていう。
スキーかなんか趣味にしてるならともかく

車検終わった

今回は税金と諸費用含めて60000円でお釣りが来た・・
1ｔ以下は重量税がすげー安くなってるんだな
自賠責も鬼値上げの前で良かった！

関東でも通勤で車使う人は年数回の雪のためにスタッドレスにするお

スウェディッシュラリーよろしくいっそスタッドにしてしまえ

>>892
ユーザー車検？

>>895
○バックだよ

スーパークイック車検ってやつで9500円ぽっきり
45分で終了したｗ

でもこれをやってる店は一部だけみたい。
スーパークイック車検で検索するとやってる店がでてくる。

だけど難点は整備は一切しないという店もあり
点検だけして車検に引っかかる項目があると
コース変更で普通の車検料金になるらしい。

>>896
どうも、
自分も○バックだけど、だいたい８〜９万位
スーパークイック車検でちょっと検索してみる
ncp10 1.3RS MT だが新車で購入後、すでに13万キロなんで、
整備なしは、やめとけって言われそう

ビンボーって嫌ね

節約って素晴らしいね。

ただ点検やオイル交換なんかは定期的に毎回決まったとこでやっとくといいよ。

>>897
8〜9万位ってディーラーとほぼ同じじゃん

>>900
ワイパー一式とバッテリーの交換込みでした
何もなければ7〜8万位

コバックのスーパークイック車検は
安くあげるには自分でチェックしてから出さないと意味無い

ライトチェック、パッド磨耗、タイヤ磨耗、ブーツ、格油量＆漏れ、発炎筒期限
最低これぐらいやっておけば6万以内で収まる率が高い。

スーパーディスカウント車検しかやってない店は
最低何もしなくても8万ぐらい見ないとダメだよ

ディーラーでいいかな

>>897
タイミングベルトとか交換したほうがよいのでわ？

>>904
チェーンなんで交換不要です。
クラッチも心配でしたが、ディーラーで見積もりだした時、まだまだ大丈夫との事
この車本当に金がかからん

俺も、金貯めて、いい車買うつもりで、中古の初代買ったけど。
壊れないから、予想以上に金貯まった。
でも、これでいいじゃ無いかって気になってきた。

↑　それで、今後もいいと思ふ。

>>906
俺も最初はそんな感じだった。下駄代わりに、と思ってたけど
今では「マニョアルならもっともっとキビキビ走れるかなぁ」と程度の良さそうな初代マニュアル車を探してネットや中古車雑誌を眺めているｗ

この車はマジで運転し易いから
手放せなくなってる

買い替え検討していて、いろいろ新車を試乗したけど
最近の車は死角はが多いわ、内装がごちゃごちゃしすぎてるわ
発進が燃費志向に振り過ぎて加速が悪すぎ・・

かわいいヴィッツちゃんにいつまで乗れるかわからないけど
大事に乗りたい。

↑　・運転し易い、・死角が多い
同意。
オレの薦めで実家の両親が１５年式１．５ＲＳを所有。
一度、買い替えを検討したが、先代モデルは「大き過ぎる。
周りが見えないので怖い」との理由で結局、買い替え断念。

>>908
初代ncp10 1.3RS乗りだけど、街中の運転よりも高速での性能の高さに驚かされると思うよ。
直進安定性はこのクラスとしてはズバ抜けてると思う。
無事故の程度の良いのが前提だけど。
難点を一つ上げるとすると、小回りが今ひとつ。狭い駐車場が少々苦手。

小回りがダメなのはRSだけだから…そのかわり良いタイヤを履けると思って諦めるべし
視界はそんなによくないと思う。リアウィンドウが小さい

あ、例のｷﾁｶﾞｲがきても無視ね

同じエンジンで、車体ばかり大きくしても意味ないと思うのだが。

視界良いかなぁ？
リアガラスの小ささはびっくりしたし、
俺が感じたのは真逆で、最近の車は死角少なくなってるなーって思ったけどな
あと、車体が大きくなってるだけじゃなくてそれ以上のに室内も広くなってるって感じた
と言っても乗り換えるつもりはなくて、まだまだ1.5RSには頑張ってもらうけどねw

ですよねー
後ろに人乗せないから後席ヘッドレストも外したし
ルームミラーもバカみたいに大きくないけど広く見える奴に交換した。曲率5000SRの製品が違和感なくて良い

バキューム計やっと付けられた
RSじゃないから情報なくて大変だった・・・

最近の車はドアミラーの所に△窓がついていたり、視界はよくなってるな。
初代はヴィッツは右左折時にピラーが若干邪魔なのと、身長が高い人が乗ると
ルームミラーが非常に邪魔な場所にある。
でも有機的な曲線、唯一無二のフォルムは初代ヴィッツならではだね。

滋賀・東近江市で夫婦が車にはねられて死亡
www.ktv.co.jp/news/date/20130120.html
www.ktv.co.jp/news/date/20130120m/20130120b_jiko.asx
塩山隆志容疑者（３４）の車はトヨタ(笑)のヴィッツ

１９日夜、滋賀県東近江市で横断歩道を渡っていた６０代の夫婦が車にはねられ死亡しました。

１９日午後７時頃、東近江市野口町の国道で信号の無い横断歩道を渡ろうとしていた久保田儀羽さん（６４）と
妻の美智代さん（６４）が車にはねられ、搬送先の病院で死亡しました。

警察は車を運転していた塩山隆志容疑者（３４）を、自動車運転過失致傷の疑いで現行犯逮捕しました。

やはり、轢殺したのはヴィッッ乗りwwwwwwww

滋賀ってﾔﾊﾞｲとこでしょ？

滋賀ナンバーはどんくさいから嫌だって大阪の人が言ってた

1300ユーロエディション３DrMT乗りです。
ルームミラーの位置は少しなら調節できますよ．

ルームミラーは
一番上にして引っ込めれば邪魔にならないだろ

それでもダメなら
http://homepage3.nifty.com/teatea/vitz/vitz_920.htm

↑　このテクは、知らなんだ・・・。

ミラーはいいけどピラーが邪魔だよね〜

このクルマは後方が見づらいような、確認しづらい

>>922
5年乗ってて知らなかったわｗ　目からうろこ
ｻﾝｸｽ

>>924-925
切っちゃえよ。サンダーひとつあればできるぞ。
http://response.jp/article/img/2008/11/05/115985/168476.html

ルームミラーのアームの付け根から動いたのか！
知らなかったよ

このスレならこっちでしょ。
http://response.jp/article/2000/03/07/1347.html

みんな研究心なさ杉

俺はヴィッツに乗りはじめて
1日でルームミラーを根元から一番上に移動したよ。

なんせ胴が長いものだから、邪魔でしかたなかったｗ

ホンダ cityガブリオレを思い出した

>>925
この車でそんなこと言ってたら今の車はほとんど全部乗れないぞ

>>928
１４万キロ乗って、今日初めて知った・・・

30万キロ乗っても知らなかったからw

あれ動くの、ミラー一体式のレー探付けたときに気付いたわw

俺も初めて知った・・・

>>922>>928
8年乗ってるけどアームの付け根が動くとは知らなかった。
角度だけかと思ってた。明日動かしてみる楽しみだw

>>922に感謝。
使い勝手の工夫なんて、案外、単純で、気が付かないところが多く
カネも掛らず、それでいて、大きな改善をもたらすものなんだね。

ルームミラーの位置を上げるとミラー越しに見下ろす感じになって
後ろの地面は良く見えるけど代わりに遠くは見づらくなるんだよね
自分は後方の遠くはサイドミラーで見るようになった

ワイドルームミラーつけりゃいいだけ

慣れると後方視界が広がるぞ〜！

>>939
ねぇ、それボケてるんだよね？まさか本気で書いてないよね？

>>941
えっ、俺も３行目を除き>>939には同意なんだが。
どこかおかしいかな。

>>941
マジだぜ
ちなみにミラーはひっくり返さず目いっぱい上げてる
これでようやく左前を見る時の目線ギリギリ上の位置で、ミラーには後窓が全部映るようにするとそんな感じ

あ、地面しか見えないとかそこまで極端じゃないよ

あ、いや、道によっては地面しか見えないかも
連投すまん

なつかしい、発売してすぐ嫁用に1.0F-D買った
赤で純正エアロ、手回しサンルーフ付けたよん
燃費良くて驚いた
今のヴィッツはなんか今一だね

ホント、今のヴィッツは、いまいちだね。
新型スターレットって感じ。
無駄に空気を積んで運んでない割り切り感がいさぎよかった。

そこまでにしとけ

ヤツが来ちまう

シャアか！
ttp://netz.jp/char-auris/recruit/

ヴィッツもジオニックトヨタから発売するかもしれないな

　　 　 　 　 　 ＿　＿
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　 /!'　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ゝ
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　 ゝ　　　,イ-ト､ﾘ_ヽﾉ V´ ﾚ',.-､ ,　）!
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　 !　　r‐､ }　 ,,ー‐'　　（ ｰ-'　!/
　 ヽ　{.fi {（　;;;;;　　　　 _」　　│
.　　ヽ. `ｰ;`' 　 　 r─-､´　　/
　　　_｀ヽ {　　　 └--‐'　 ／┐
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フラッグシップカラー

930 ：922：2013/01/21(月) 09:54:51.78 ID:xUiTZ4q+0
みんな研究心なさ杉

なんでこいつ、みんなが礼をいいまくってるのに調子コイてんの？

フラッグシップカラー
http://club.coneco.net/user/15826/review/34424/

>>953
生まれて初めて誉められたんだろ
からむなよ

みんなサンバイザーを外して横に移動できるの知ってるか？
あんまり意味ないけど…

そんなの屋根のある車なら大抵付いてる機能なんじゃ・・・
横からの西日が眩しいときに役立つし

サンバイザーを外して横？
どゆこと？

サンバイザーの車体中心側の軸部分が外れて外側に向けられるってこと
1回だけしか使ったことないわ俺ｗ

知ってるよ
横はあまりまぶしくないから
使う機会はまだ無いｗ

それより半透明のバイザーつけて
太陽がまぶしくても信号が見れるようにしてる。
つまりバイザーがサングラス代わり
太陽と信号が重なってもまぶしくなくてすごく便利

西日がまぶしい時は、通販で購入した溶接工みたいな日よけバイザーを着用して運転してる。

中古のRSを買おうか検討中です
1DINのインダッシュナビを付けるとするとエアコンの吹き出し口の間になるんですか？
現在2DINの場所にはCD＆カセットデッキが付いてます
それともオンダッシュナビのほうがいいですかね？

スマートにするなら1DINインダッシュでエアコンの間にインッ！がベスト
ごちゃごちゃしてもいいならオンダッシュナビやメモリーナビで画面をステアリングの向こう側にセットでおｋ

>>963
早いレスｔｈｘです
取りあえず最有力候補なので色々気になってます

↑　排気量は？

1DINインダッシュナビと
2DINナビつけてるよw

ついでにサンバイザーもモニターにしちゃえよ。ピカソ。

普段使いなら1．3RSはｵﾇﾇﾒだけどな。
パワーは劣るけど、足回りの硬さ加減は絶妙だし維持費も安い。

逆に言うと、足回りとかどうでもいいし見た目にも特にこだわらないのなら
普通の1.3エンジンのグレードを買ったほうがいい。安いし弾数多いし。

RS買うなら1.5だろ、税金も変わらんし動力性能はけっこう違う
唯一ファイナルが低いから高速巡航が・・

RS排気量論争はもう秋田

>>969
そんな奴の話は、はなからしていない事に気付いてくれ

RSは年式や距離に対して相場が高めだもんね。
気になって見てみたりすると値段が納得できないのが多い印象ある。

【TOYOTA】初代ヴィッツ Part41【Vitz】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359111247


立てました。

後期RSならオプションのHID付きがいいお

>>974
スレ立て乙です！

オレはメーカオｰプションのHIDつけたけど（確か5万だったか）
これって球切れたらいくらかかるんだろ
なんかハロゲンよりずっと高いらしいけど

メーカオｰプションってなんだよw

最近、いきなり回転数が上がったりすることがたまにあるんだが？
何か心当たりある奴いる。
普通にアクセル踏んで普通に２０００回転まで行った後、イキナリ４０００回転まで
ぶっ飛ぶ。エンジンが凄い音たてて走り出す。
何が困るって、、、今はまだ無いが、、渋滞のゴーストップで
いきなり加速装置かかっちゃうとかまりマズイ状況になる。
何か心当たり無いか？
毎日運転してて週に1回あるか無いかぐらいの頻度なんで
そういう所に持って行っても再現しないと思うんだなぁー。

なに言ってるかわからないけど
お前になにか心当たりはないの？

>>980
MTのクラッチが滑ってんじゃないかと。
それが上がったところで、、、、。
ちょっと前にミッションのオイル交換した。
前交換したとき、冬の糞寒い時期にニュートラルの状態で真横にシフト移動
して押すとネッチョリしてるような印象あったが。
なんか今回はサラサラしてる。
同じ場所で交換したのにフィーリングがあまりに違うんで
今回ジェームス変なもんぶち込んだんじゃないか的な印象はあったんだが。

>979
取りあえずデラで見てもらったら？
再現しなくてもコンサルかければ記録は残っているだろうし。

俺も昔、BG5レガシィで同じ状態になったことがある。
デラで１時間以上待たされてから「異常ありませんでした」と言われ、その後
症状は再発しなくなったが、オートマだったらどうなっていたことかと・・・

ちょっと前までの車だと、エンジン回転が上がっている時にブレーキ踏んでも、
ドライバーの誤操作と判断されてブレーキが利かないようになっているらしいし。

MTでトヨタ純正ギヤオイル入れた直後、
シフトチェンジのとき、何かネッチョリ感みたいものある？

>>982
マジで？
やっぱり同じ現象味わった人居るんだ。。。

怖いんだよな。
００７の加速措置じゃないんだから、イキナリ加速されてもな。

オレには、お前が、アメリカで「プリうすが暴走する」言ってた連中同じ見たる
「ディーラー」より心療内科行く方いい。思う

【イキナリ４０００回転までぶっ飛ぶ。エンジンが凄い音たてて走り出す】
“イキナリ”“ぶっ跳ぶ”“走り出す”が何秒の間の出来事が解らぬが
ヴィィッツゥゥのエンジンが2000から4000まで瞬間的にタコメーターの針が「ぶっ飛ぶ」というのなら
そんな内燃機関を作れる物ならノーベル賞モノ。

百歩譲って「タコメーターの誤作動」として「エンジンの実回転数は変化せず、タコメーターの指針だけが異常に振れる」事は有り得るかもね｢わらい｣

そもそも、1000なぬか1300なにか1500なのか
オートゥマなのかマニユあルなのか走行何キロなのかも明かさず
その後の文脈から察して、マニュアルで、回転数云々言う限りはRSなんだろうが
もし後付けのタコだとか、あるいは「タコメーターは無いけど感覚としては4000rpmくらいの感じ」とか言うなら糞麺ものよ

たいやが接地していれば、その車の持つ最大加速力以上の「ぶっ飛ぶ」「いきなり走り出す」能力は「ない」。
タコ付きのビッツゥに乗っている人は、試しに今スグ空いてる道へ行って2000から4000まで最大加速してみるといい。
この子の言うような「ぶっ飛ぶ」「いきなり走り出す」できるかどうか。
現実には、アクセルをベタ踏みしても・燃焼室内の燃え具合を探りながら最大限の能力を出すために繊細に踏んでも
「タイヤと路面の抵抗にあって、エンジンの回転はジョジョにしか上がらない。【いきなりブッ飛んだり】はしない・できない。」
これが正解。

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2000回転から4000回転まで、ホイールスピンもせず瞬時に加速するビットやレガシーがあるのなら
オレも乗ってみたい。

クラッチ滑りなら回転数上がっても速度は上がらないハズだけど、加速装置って言うくらいだから加速してるの？

凍りついた路面に片輪だけ乗ってしまった時いきなり回転数が上がってびっくりした事があった
はじめは何か分からず何回かその場所でそうなって
車停めて降りてみたら地面が凍ってた
スタッドレス履いてなかったし

というか、そんな異常な状態があるなら、
ここで聞かないでディーラー行ったほうがいいんじゃないか？

>>989
状況はそれに近い。
タコメーターが上がってエンジン音がウルサクなってるから、
間違え無く回転数が上がってる。
局所的に凍った部分でタイヤがスピンし、その状態で凍ってない部分に到達した。
ただ、路面が凍ってる気配がまるでない場所なんで、、、でも凍ってたのかもしれんな。

やはり知識より経験者か。

ヤツか、ヤツが来たのか

結局「回転数が上がってる」のか「速度も上がってる」のか、どっちなの？
ハイドロプレーニングにしろアイスパッチにしろクラッチ滑りにしろ、
空転してエンジンが空ぶかし状態になったとしても
タイヤと路面の摩擦が回復する、クラッチの摩擦が回復すると同時に
抵抗に負けてエンジンの回転が落ちるから
「まるでカタパルトに載ったみたいに4000rpmの状態でドーン！と加速する」なんて事物理的にあり得んよ。
知識だ経験だ以前のハナシ。

おそらく、原因は雨か雪かクラッチか知らんけど、タイヤ滑りないしはクラッチ滑りでエンジンが空転し回転が上がって
“速度は上がってないのに”キミが錯覚錯乱して「暴走ガー、暴走ガー！」と騒いでいるだけ。
ディーラーには行かない方がいいよ。キチガイ扱いないしはクレーマー扱いされて終わりだから。
心の病院行け。
どうしてもっていうのなら、その具体的事例の速度、
街中2000rpmの何速時速何キロから加速が始まって、
4000rpm時の終速は何キロだったのか挙げてごらん。