【o_._o】新型 FIAT 500 Part40【o_._o】

メーカー公式
http://www.fiat-auto.co.jp/showroom_500_index.html
Ciao!　CASA FIAT
http://casafiat.jp/index2.html

前スレ
【o_._o】新型 FIAT 500 Part39【o_._o】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342957860/

>>1乙

>>1おつ

>>1
乙

しかしもう少し安くならんかね、
VW UP!くらいに。

安くしないでむしろ高くなってもいいから
スポーツでないＭＴと車体カラーの倍増、内装カラーの倍増。
本国に近い右ハンドル。これをマジで頼む。

貧乏人お断り。

メイン車にしてるヤツはほぼ貧乏人だろ

2nd.3rdカーでしか持つ予定ないから
安くしろや。
質、量ともせいぜい150位だろ。
リアがドラムって…。

チンクのリアがドラムで困ることって何？

>>10
ズバリ、見た目。
ドラムが「格下」という訳ではなく、何らデザインされていない部品が
あんなに露出してるのっておかしいじゃん。他の部分のデザインにさんざん
気ィ使ってるのに。
ディスクキャリパーも似た様なモンだけど、小さいから許されるだけで。
だから、開口部が少ないホイールなら全然ドラムでOK。

500は安くせんでしょ。お洒落なイメージwで売ってっから。UP対抗とか追随とかで安くするなら次のパンダだろ。

　http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import
　　↑
　スレ立て乙といえばツインエアはやはり燃費が悪いんですね。
　名前がありません。
　１０位のＶＷゴルフが10.4km/Lですから、それ以下の
　燃費ということですね。
　この先も原油価格の動きが不透明ですし、 地球温暖化防止にも
　逆行しているのではないでしょうか？
　車両価格の割高感もとても強いですね。

　その点、１．２は先代パンダ時代から燃費の良さに
　定評があります。　　o(^-^o)(o^-^)o
　実用燃費ランキングでも毎年安定して優秀な成績を収めています。
　（2008-2009）http://response.jp/e-nenpi/award20082009/award_release.pdf（1位）
　（2009-2010）http://response.jp/e-nenpi/award20092010/#import（1位と2位独占）
　（2010-2011）http://response.jp/e-nenpi/award20102011/#import（2位と4位）
　（2011-2012）http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import（1位）


　１．２はとても経済的でエコなエンジンであることがよく分かります。 (^^)

150万なら国産コンパクトカーを買えばいいだけ。
デザイン料にプラス100万払わない、デザインに価値など認めない人が
買うべき車ではないよ。

ここに能天気な日の丸ぼうやがいる。

前スレ>>998の人
>>6
イギリス仕様なら右ハンドルでも
選び放題ですよ。
グレード、オプション、色・・・
納期半年ですが。
>>10
気持ちはわかります。
でもいわゆるラウンジの標準ホイールなら
あんまり見えませんよ。
スポーツのやつは結構スケスケですね。

アンカー間違えました、すみません。
× >>10
○>>11

500 Twinair LOUNGEの電動サンルーフ仕様が欲しいんですけど、注文してから届くまでに半年くらいかかるんでしょうか？

次世代エンジンまとめ （報道などで発表済みのものを含む）

３気筒　（←ダウンサウジング世界標準、デファクト・スタンダード、真の勝ち組）
　ＢＭＷ、ＶＷ
　シトロエン・プジョー、ルノー
　フォード
　トヨタ、日産


２気筒 （←ガラパゴス、Ｂ層、情弱ｗｗｗｗｗ）
　フィアット

>>18
私が頼んだ並行輸入業者は
好みの仕様をオーダーしてから
輸入するので、何頼んでも半年かかるって
言われました。
だから電動サンルーフでも同じ位じゃないですかね。
ちなみにツインエアラウンジMTサンルーフ無しを
六月末に発注して十二月末納車見込み。
イギリス仕様ならラウンジでもPOP内装
選択できるので、
POPのこげ茶内装にしました。

>>16
並行業者ってなんか怖いイメージ
売ったらおしまい、トラブったとたん知らん顔や高額請求
もちろん優良業者もあるんだろうけど
ディーラーはその辺の標準化はされてるし

>>20返答ありがとうございます。
しかしあの、日本仕様でいいんです。
何と言えばいいのか、普通の日本の正規ディーラーで頼んだ場合の話です。
以前正規ディーラーで電動サンルーフについてそう伺ったような気がするのですが、記憶が曖昧で。
正規ディーラーにもう一回聞けって話ですが。

>>21
まあせいぜいどの位長く商売してるか
とか、ネットの評判とか、店に行ってみて
判断するしか無いですね確かに。
>>22
そうでしたか。
確かに以前そんなレスを見た気がします。納期がかかり過ぎるので
電動サンルーフ諦めたというような。
並行は>>21みたいな意見もあるし、
私の場合はたまたま仕事の都合で
東京勤務だったので業者もいくつか
ありましたが、地域によっては他県まで
行かないと無かったりしますしね。
でも仕様選択の自由度は感動的ですよ！
半年待てるなら是非ご検討を。
納車待ちでオーナーでもない私が
言うのも説得力に欠けますが(；´Д`A

>>21
さすがに３年１０万キロ保証とかは付かないけど
自分とこで売った客に知らん顔するような悪徳なのは少ないんじゃないかな
本国仕様が好きで少ない需要見込んでわざわざやってる店多いしね

南原のところで昔ランチア買ったことあるけど、あそこはやっぱりマネーの虎だな

>>1乙です
前スレ>>685です
納車までにスレ終わっちゃった…
本日、待ちに待った納車ですー！！
ワクワクするー！

>>18
先日正規ディーラーで、Twinair LOUNGEの電動サンルーフ仕様を契約しました。
本国に発注するという事で、納車は半年先です。
電動サンルーフは全くと言っていいほど需要がないようで、限定車は別としてオプションで付ける人は稀だそうです。

契約した時に、10月から(予定)、500の装備↑・サービス↑・価格↑が変わる事を聞いてその内容で契約したんだけど、
まだ情報が出てこないって事は、黙ってた方がいいのかな。
プリントした資料で見せられたので、間違いないとは思うんだけど。
その辺はディーラーで、聞いてみてください。

（「↑」は各々察してください。対象はLOUNGEだけかもしれません。うろ覚えなので）

>>26
チンクのグラスサンルーフはガバーっと開くから気持ちいいし、デザインも格好いい
需要無いわけじゃなくて、単に納車が半年先になるから諦めるだけじゃないかな

>>26
私も10月からのサービス、価格アップの話聞きましたよ。

光軸をもう少し上に向けたいんだけど、素人で調整できる？

純正ハロゲンで、光軸調整機能は0にしてるけど、
照らしてるところが15mくらいしかなくて夜が怖い。

>>29
たしか両端じゃなかった？

サンルーフ開けたときに見える黒いビロビロの帯みたいなやつが凄くかっこ悪いと思う。

>>23 >>26ありがとうございます。
やはり半年かかるんですね。
半年＋六万円であの窓が開けられるなら注文して待とうかと思います。
>>31
何ですかそれ！？サンルーフ開いてる画像ってあまり画像検索で出てこないのでちょっと気になる。

>>31
黒いビラビラ、、、はぁはぁ

>>32
風巻き込み防止のためだろうけど、サンルーフ開けるとビラビラがちょっと立ち上がってかっこ悪いのだよ。
取り外したいけど雨水はいりそうでそのままにしてるけどね。

カバナのシートカバーって正規ディーラーでも注文できるの？

今度出るホンダの軽のN ONEのリアがチンクにソックリ・・
新型オーリスといい、最近はイタ車のケツパクるのが流行ってんのかねw
顔パクるとすぐバレるからかなw

Audiとかシトロエンは三菱フォルティスのヘッドライト（ホークアイ）を、
ぷぢょはTOYOTA顔（異形ブーメラン型ヘッドライト）をパクってっけどな。

デザインの一部を取り上げてパクっただのなんだのってはみっともないからよそうぜ
キリがないよｗ

韓国車なんていろんなメーカーのいろんなパーツの寄せ集めだもんな
ここがあれで、あそこがあれで、みたいについ探してしまう

>>37
釣り目はプジョーが先、パクったのはトヨタ

>>38
全くだわ。べつにフィアットだけが完全なオリジナルデザインではないだろうに。
とりあえずビートルみたいに変なモデルチェンジしないことを望むのみ

買って10ヶ月。
マニュアルミッションのシフトレバーのカバーが突然とれた・・・
ディーラーに電話したらお金を取るつもりらしいが。

　http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import
　　↑
　カバーがとれたといえばツインエアはやはり燃費が悪いんですね。
　名前がありません。
　１０位のＶＷゴルフが10.4km/Lですから、それ以下の
　燃費ということですね。
　この先も原油価格の動きが不透明ですし、 地球温暖化防止にも
　逆行しているのではないでしょうか？
　車両価格の割高感もとても強いですね。

　その点、１．２は先代パンダ時代から燃費の良さに
　定評があります。　　o(^-^o)(o^-^)o
　実用燃費ランキングでも毎年安定して優秀な成績を収めています。
　（2008-2009）http://response.jp/e-nenpi/award20082009/award_release.pdf（1位）
　（2009-2010）http://response.jp/e-nenpi/award20092010/#import（1位と2位独占）
　（2010-2011）http://response.jp/e-nenpi/award20102011/#import（2位と4位）
　（2011-2012）http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import（1位）


　１．２はとても経済的でエコなエンジンであることがよく分かります。 (^^)

>>42
奇遇だな、俺のも最近取れたよw
とりあえず両面テープで貼っといたけど
この際、Black社のノブに変えようかと思ってる。

FIATにするべきかアバルトにするべきか

良いと思える車を探しに探してFIAT500いいなーと思ったのに4人乗りなのか……家族で乗るには辛い
500系じゃないとデザイン変わっちゃうしなー

>>45
迷っていて、どちらでも買える資金があるなら、
アバルトにしておいたほうが後悔しない。

どっちにしろチェッカーだし…

なんでそんなにディーラーに不満があるのか理解できん。
車なんかディーラーで買って、信用のあるショップでメンテしてもらえばいいじゃん。

>>44
このシフトノブは接着剤でくっ付いているだけらしけどお粗末。
クレーム扱いで今日直して貰うつもりだけど
あなたみたいな対応がスマートなのかも・・・

接着剤で付いてるだけなら、接着剤で付ければいいと思う。

デラにクレームで持ってっても接着剤で「修理」されたりしてw。

新車のスポアバで慣らしドライブに行った時にノブが取れたっけなぁ。
そんな所がグラつくという頭が無いから、いきなりミッション系がイカれたかと
ビクビクしたっけ。（意外だが、奥の方の不調に感じるんだわ）
あのクルマはイモネジの３点留めだったけど、技術力も無いのにそんな微妙な
留め方するなと思った。貫通ボルト１本でビシッとすりゃいいのに。

>>51 >>52
MTのノブは2種類有とのことで自分のは交換でした。
部品を取り寄せるらしいのですが、いつになるんでしょう？
応急処置で両面テープで貼ったようです。
人を乗せていたら結構恥ずかしいですよ。

ネタが無いのか、すっかり静かになったな。このスレ。
そろそろ2気筒バカが暴れだすんじゃないか？

2気筒バカといえば以下略

それではどうぞ。

（　＾ω＾）

低速でバタバタバタ
加速でクオーン
2気筒たまらん。(^-^)/

>>59
時々プシュ!って音しない？

>>60
俺もする

ツインエアってどこまでいじっていいか凄く悩むね。
色々おごったけどなんだか素のままが一番バランス取れてるような気がする。

関係ないけどステアリングを重くする方法ってあるかな。
軽過ぎて不安になる...

>>62
パワステのヒューズを抜けばいいのではないか？
それか配線外すとか。
あとオーバーサイズのタイヤを付けるとかさ。

エコモード解除

代車で借りた1.4
スポーツモードでステアリングが重くなって良かったなぁ

>>62
ノーマルが1番だと思う。
ってか、弄ってもクズエンジンの素性は変わらない。

次世代エンジンまとめ （報道などで発表済みのものを含む）

３気筒　（←ダウンサウジング世界標準、デファクト・スタンダード、真の勝ち組）
　ＢＭＷ、ＶＷ
　シトロエン・プジョー、ルノー
　フォード
　トヨタ、日産


２気筒 （←ガラパゴス、Ｂ層、情弱ｗｗｗｗｗ）
　フィアット

とにかくかわいくてちゃんとしてる
車だね。
よく走るし。
素の状態で気を使ってなく乗るのが
いいかもね。
元々濃いいエクステリアだし、弄り
始めたら飽きるのもはやいかな。
わからん。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027271.html

ttp://auto.autoscout24.nl/Fiat-500-C-09-Twin-air-color-therapy-Benzine-Geel-221709771

2013年モデルはColor Therapy向けに純正白ホイールも登場ですな。

白ホイールはなぁ
ブレーキダストですぐに汚くなるし

ツインエアと1.4、袖森あたりのサーキットだったらいい勝負しそうだと思うんだけどどうだろう

モータースポーツでターボ車は1.5倍なので
排気量で言えば良い感じなのではないかい

次世代エンジンまとめ （報道などで発表済みのものを含む）

３気筒　（←ダウンサウジング世界標準、デファクト・スタンダード、真の勝ち組）
　ＢＭＷ、ＶＷ
　シトロエン・プジョー、ルノー
　フォード
　トヨタ、日産


２気筒 （←ガラパゴス、Ｂ層、情弱ｗｗｗｗｗ）
　フィアット

しつこい

俺は衝動買いの見本みたいな買い方だったが。
赤のポップが欲しい→ディーラーでビーを進められる。阪神ファンなもんで心が揺れる。
→しかし内装がスポーツの黒一色なんで諦める。
→その横にあったグレーのラウンジ、渋かわいいと子供が飛び付く。
→値引き２０万プラス下取りデミオ40万の条件で２回目の交渉であっさり契約。
粘ればもう少しオプションついたかな？

>>76
おめ。楽しい子供とのドライブ・・・うらまやしい

>>76
おめでとう！
皮肉とか煽りじゃなくて聞きたいんだけど、チンクはセカンドカー？

>>76
20万も値引きしてくれたんだ

赤シートは惚れるけど色あせすごいんだろうなって思ってやめた

>>79
いや、グレーだけこの値段ですって出て来ただけなんで、在庫処分ぽい。
試乗車かと思ったが、メーター見てもそれはなさそう。
やっぱり赤や白とはかなり販売台数に違いが有るようです。
確かにグレーのラウンジってほとんど見ない。

>>81
グレーは年数経つほど良く見えてくる
シートの赤も褪せないよ
20値引きなんてラッキーじゃん

1万キロを超えてインパネがギシギシ言い出した。

>>83
チンクがギシアン

　http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import
　　↑
　ギシアンといえばツインエアはやはり燃費が悪いんですね。
　名前がありません。
　１０位のＶＷゴルフが10.4km/Lですから、それ以下の
　燃費ということですね。
　この先も原油価格の動きが不透明ですし、 地球温暖化防止にも
　逆行しているのではないでしょうか？
　車両価格の割高感もとても強いですね。

　その点、１．２は先代パンダ時代から燃費の良さに
　定評があります。　　o(^-^o)(o^-^)o
　実用燃費ランキングでも毎年安定して優秀な成績を収めています。
　（2008-2009）http://response.jp/e-nenpi/award20082009/award_release.pdf（1位）
　（2009-2010）http://response.jp/e-nenpi/award20092010/#import（1位と2位独占）
　（2010-2011）http://response.jp/e-nenpi/award20102011/#import（2位と4位）
　（2011-2012）http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import（1位）


　１．２はとても経済的でエコなエンジンであることがよく分かります。 (^^)

>>78
いえいえ、セカンドカーなんて余裕ないです。家族四人で早速横浜から館山までドライブ。
やはりパワー不足は感じるけど楽しい車ですね。
グレーって光の当たり具合でいろんな色に見えますね、写真で見ると別の色かと思える。

日常の足にも使うし目立つのもアレだったもんで、グレーと白で迷ったんだよな。
単純に色としては個性的でいてシックなグレーが好みだったんだけど、
夕暮れ時とかの視認性を考えて白にした。

俺、ガンメタとかグレーが好きってのもありグレーにした。
白だと俺は汚れが目立つだろって思った。

しかし標準だと選べる色が少ないよねもっと選べるといいよね

2013 年モデルはカラーバリエーション
増えるんじゃないかな
それが売りだから。

ラウンジにサンルーフ車なんていつから選べるようになったんだろ？

12月に初めての車検なんだけど、延長保証のエクステンデットワランティーには入ったほうがいいのかな？
2年延長で約15万もかかるから悩む。

>>91
うちのディーラーは元が取れるほど高いところは壊れないからお勧めしないって言ってた。

>>92
ありがとう。参考になった。
去年の一年点検で2箇所ほどダメなところが見つかったから不安だったんだよね。

Ｌは日本でも発売されるのかな？

>>76
おめでとうございます。
2回も交渉してるんでしょ？それ全然衝動買いじゃないと思う。

ttp://www.fiat.it/it/500L/allestimenti-optional#

500Lのグレードは、POP/POP STAR/EASY/LOUNGE
エンジンは今のとこ1.4/1.3 Multijetしか選べない模様。
LOUNGEにはイエローの設定もあるのね。

ミニの後追いみたいでやだな

1.2のスポーツってカラーバリエーション減ったの？

>>98
確かに公式サイト見たらホワイトとグレーだけになってるね。
いよいよツインエアMTのカタログモデル化も近いかな。

ttp://www.autoscout24.ch/it/d/fiat-500-piccola-auto-2012-nuovo?accountid=64005&index=0&nav=0&vehid=1108059
ttp://www.autoscout24.ch/it/d/fiat-500-piccola-auto-2012-nuovo?index=180&make=12901&model=206424&nav=7&page=10&vehid=1102010&vehtyp=10
ttp://www.autoscout24.ch/it/d/fiat-500-piccola-auto-2013-nuovo?index=180&make=12901&model=206424&nav=7&page=10&vehid=1092878&vehtyp=10

新色Rosa DivaとViola Dolce
紫は思ったより悪くないな。

fiat500 twinair pop購入検討中。燃費が魅力的です。
初の外車でいろいろ心配。
必要なメンテやウィークポイント、良いパーツやアクセサリ等あれば教えてください。
10万km目標で乗ろうかなと思います。

やめたほうがいい
dealer価格が高すぎる
相当頑張って値切らせろ
この車は210万ブッコミ乗り出しが
妥協ラインだな。

物はそこそこ楽しいよ
twinair Pop 白 素の状態ｵﾅｰより

実車見て迷うくらいなら買わない方がいいよな。
合理性を考慮したら200万以上払って買う車ではない。
ポロかＵＰにしとけ。

かなり久しぶりに来たけど、過疎ってるね…このスレ

しかし、1.4乗りの俺としては1.4の評判が良くなってるみたいで嬉しい。
ツインエアが登場したときは、1.4買わずにもう少し待ってればよかったと少し後悔したけど、1.4もなかなか良いモデルなんだよね。
後輪ディスクブレーキだしスポーツボタンもあるしエンジン音も悪くない
大事に長く乗り続けようと思うよ

>>104
1.4イイね。ツインエアは今のところ失敗作だから、この先の熟成に期待ってところかな。

失敗作作ったメーカーが熟成って馬鹿？

>>106
おまえがな（笑）

>>106
馬鹿晒し揚げ

ひと癖ありそうで面白そうなエンジンだから
ツインエアを買おうかと思ってるんだけど
どんな所が失敗作なのか教えてちょ。

>>109
買ってない奴の話聞いてもしょうがないでちょ。

>>109
500c Lounge買って1ヶ月、俺には何が失敗作なのか分からん。

ツインエアについては好き嫌いが真っ二つに分かれるようで、立場によってコメントが全く違う。

「低回転でのいい感じの鼓動」→「振動が不快だからMTがほしい」
「バイクのエンジンのような会心作」→「失敗作、不良品、熟成不足」

評論家のコメントを見ても、低回転時の鼓動についてはあまり好意的なものは
なさそうなので、回して乗らないと気が済まない人が多いのかなと思っている。

自分は好きではないけども評論家として高評価はしておこうか、って感じが見える。
だから試乗して好きになれないと思った一般人が「失敗作」と評価するのもわかる。

買おうという人には好きな人のコメントが参考になると思うけど、買ったあと嫌いに
なることがあるとすれば嫌いな人のような見方になるかも、という感じかな。

>>112
病んでるスレに久々にまともな意見がでたなぁ。
これが国産のそれだったら酷評されるエンジンなのかもね。
ちなみに俺は好きなエンジンだな。

>>109
低回転トルクが細過ぎる。所詮800なんぼしか排気量が無い訳だから当たり前。
デュアロジでアクセルをベタぁ〜って踏む様な奴にはわかんないんだろうけど（笑）
走り始めれば、低回転からターボも効くし、軽快だよ。

ツインエアは万人受けするエンジンじゃなくて好きと嫌いが分かれる気がする
まぁそのために試乗する訳で好みにはまった人が買えばいいと思う
ちなみに俺は低回転時の振動はいい感じだと思うが、エンジンマウントが早くヘタリそうな気がする
（痛車とかは国産に比べてゴムパーツとかはイマイチらしい）

痛車ってなんで好きな娘を雨風に晒すんだろうな…内装部分をそういうのにするだけじゃ駄目なのか

2ペダルMTなんて中途半端なことやめて
トルコンATと3ペダルMTのラインナップにしてほしい

MTはもちろんいいけど、渋滞時や疲れてる時はATがいいという中途半端な自分には
デュアロジがぴったりだった。

>>117
大正論。
と言っても、代車生活以外にATもデュアロジも乗ったことないんだけど。
ATと比較しての大メリットがデュアロジにあるのか？

>>119
燃費が良くて軽量コンパクトに低コスト

ツインエアのデュアロジはMTモードで乗ると
バイク乗ってる感覚で楽しいよ。
いつのまにか前のめりで運転している。

MTモードって飽きるよやっぱり
クラッチあってのMTだと思う
快適なATと遊び用のMTの二本立ってのが理にかなってると思う

MTとデュアロジしか乗ったことないけど、良くも悪くも中間かな。
あえて言えばＭＴモードで走るためのものだと思う。

今日試乗したんだけど営業が「オートモードでもちょっとコツが要りますよw」
とかニヤ付いてたが、元smart乗りの俺に死角は無かった。

ツインエア買って約一年。
唯一の不満は燃料タンクの容量が小さすぎることかな。
ここだけは北米仕様に合わせてほしかったと思う。
給油頻度が高くて、結局、燃費はそこそこ良くても燃料代としては高くついてる気がする…。
北米仕様の40Lタンクなら、35Lの給油を月一回で済むところ、
日本仕様のチンクだと25Lの給油を月二回しないといけない…みたいな感じで。
まぁ、毎回満タン給油するからなんだろうけどね。

北米仕様のツインエアみたいなのが出れば最高だよね
トルコン、40Lタンク

トルコンと40Lタンクで相当重量アップしそうだな
キビキビ感も燃費も落ちるね。

デュアロジは燃費が良いと思ってたんだが北米仕様のトルコンＡＴも燃費は同レベルなのか？
燃費が良いならトルコンもＡＴとしてはアリだと思う

工場変えてまで右ハン/トルコンAT
を輸出するのは非現実的なんで
そう思う人は並行輸入車買うしかない

ツインMT乗りだがガス入れはいつも34lくらい入るよ

すごく欲しいのだが子供2人+大型犬+中型犬でオートキャンプは無理だよな

>131
２台買えばおk

家族揃って野営したり車内に泊まるような貧乏臭くて野蛮なライフスタイルの人は
このクルマには乗らないこと。

何故？

アメリカで40Lでいいなら日本の街乗りメインなら現状で十分
でもトルコンは正直ほしい
本国でもトルコンとMTのラインナップで解決では？

>>112
振動よりも経済性を重視した大衆車のエンジンなんだしなぁ

経済性つっても燃費が良くなってるわけでもないし
部品点数が少なくすむとか？

二日間で700ｋ位のトリップ。最高だねこの車！独りでも寂しくない。

>>132
ハイエース買って500の絵を描くしかない。

車を愛でるのはキモイ
それも男が。
ここはサラッとpoloくらいが
coolでよい。

はい突っ込んで。

相方としては
そんなボケじゃツッコメんわっ！

>>140
そこはpoloじゃなくてup!だろう？

当初poloも検討したんだが、試乗車がまさかの左流れでなぁ、、、
さすがに現行車はまっすぐ走るだろうが、迷わず500買えたから俺的には却ってよかったかな。

>>125
え？どういう事？

スタンドが遠いのかもね

>>125は意味分からんよな。
給油の手間が増えるだけで、走ってる距離が同じなら消費ガソリンも同じだろうに。

チンク乗りはそんな論理的思考はしちゃいかん。

外観がオサレ→オレってナイスガイかも

マニュアルミッション→ドライブが愉しい

ツインエア振動高い→なんかやる気が出てくる

給油頻度が高い→なんか金かかる気がする。。

アメリカ向けはメキシコ製（月１万台計画）マルチエアエンジン
40Lタンク／AT需要多いのでトルコンAT
レギュラーガソリン仕様
わざわざ右ハンドル作る気なし。現状でいいなら並行輸入可能。

日本向け（月250台）はポーランド製１．２Lとツインエアエンジン
35Lタンク／ポーランドで作ってる車はAT需要ごく少数なのでセミAT
ヨーロッパガソリン仕様（日本ではハイオクとレギュラーの中間）

ツインエアでトルコンＡＴ／４０Ｌタンクなんてどう考えても無理

今日はじめてテックハウスグレー実車見たけど結構渋くていい色なのな
HPとか見る限りべたーっとしたネズミ色だと思ってたわ

http://hiwatt.blog115.fc2.com/blog-entry-498.html
自称教育者とかインテリだか知らないが
アクアがグッドデザインとか（プ

>>149
んなもん、テックハウスグレーが一番に決まっとる

1.2のスポーツかツインエアのスポーツプラスか、どっちにしようか悩んでる

アクアって信じられないくらい不細工な車だね
トヨタに騙されてよく乗ってるわ
でかいデカすぎるバッテリーつんで
それを消費しながら走っとる
本末転倒な機械やね

プリ臼とか阿狗亜とか
よくあんな醜いフォルムのクルマに乗ってられるわな。

他のクルマ貶すようになったらおしまいだぜ

ttp://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l160908895
ほら買え。

テックハウスグレーはコクヨの事務机みたいな色だね

>>156
流石アメ仕様
外装内装共超萎える

>>157
もっと濃いよ

次世代エンジンまとめ （報道などで発表済みのものを含む）

３気筒　（←ダウンサウジング世界標準、デファクト・スタンダード、真の勝ち組）
　ＢＭＷ、ＶＷ
　シトロエン・プジョー、ルノー
　フォード
　トヨタ、日産


２気筒 （←ガラパゴス、Ｂ層、情弱ｗｗｗｗｗ）
　フィアット

500L日本でも発売するのかな？

冷凍ピザのキャンペーンで500プレゼントだと

>>162
なんか変な色入ってるよ

これか
meiji こだわりFIAT500プレゼントキャンペーン
http://www.meiji-reisyoku.jp/form/

当選したら変なラインただちに取りたい

乗ってるけど応募しちゃった

fiat欲しいお...
初めての車では少し高いけどデザイン気に入ってるんだよなぁ

モデルチェンジはいつ頃なのかな？
１３年モデルで変更とかもないのかな？

>>164
写真はラウンジなのに、賞品はポップなのなw
道端カレンとやらのデザイン、ださすぎで嫌になる
ありゃ、当選した人は絶対すぐに取り去るな。
てか最初から余計な事せんでいいというか。

Ｍｅｉｊｉの営業車かよ

>>140
突っ込んでもなにも実際そうだろ。
ノーマルの500ピカピカにして愛でるなんて男の行為としてはカッコ悪いだろ。自己満きもおっさん。
女(オバハン含む)がきれいな500に乗ってるのは良い光景。

ハチロクやプリウスをピカピカに愛でる男もキモいな

車をピカピカにして愛でるくらい普通だろう
道具に凝る男ならではの癖だよ

ピカピカにしたあと舐めてたらキモいけどなｗ

他人のクルマがピカピカでキモいとか言う奴のがキモいよｗ

この手の自称オサレさんが乗りそうな欧州コンパクト、吐き気がするわｗｗｗ
同僚の腐女子が乗ってるが、糞車過ぎて呆れるｗｗｗ
ドアミラーは電動格納じゃねーし、
燃料キャップはキーが要るし、
リクライニングはダイヤル式だし、
リアサスはトーションビームだし、
しかも込みで300万オーバーだってよｗｗｗ
ワゴンR以下のスペックで価格は倍ｗｗｗ
ヤベェよｗｗｗまじヤベェｗｗｗ
しかも決め台詞が「日本車には無い味がある」ｗｗｗｗｗｗ
うん、あるｗｗｗあるよｗｗｗ
日本車には無い『超絶ぼったくりマージン』がなｗｗｗ

画にならんだろ、ワゴンRじゃ。

スペックやコスパでしか車を評価できない残念な人

>>175
これただの足車だからｗ

でも価格が高い
これならだいたい160が相場かな
あ、ポップね。
リアはドラムだし…
現実的にはこみこみ200かなー
それ以上ならオープンだね
ゴフルやポロ以上に価格乗せすぎ

確かに高いわな
でも安いんだよ
買った奴はこの意味が判ると思う

費用対効果だけで見ればこれほど高いものは無いわ
でもそれだけではペイできない価値もあるんだよな
ネットでは表面だけの意見しか書かれない、見られない側面があるからこれに気づく奴はオーナーだけっていう
今のネット社会に肯定的に反した良さがある

誰も値段なんか気にしてないよ。
みんな足車としてしか思ってないからｗ

安かろが高かろうが
醜い車には乗りたくない

>>182
は？足車だから値段は気にしない？？
足車だったら尚の事気にするだろ。
チンク擁護に必死過ぎて日本語意味不明だわ。
お前みたいなメクラ信者が一番痛い。

最初はデュアロジックになじめなくて
変な車買っちゃったかなと思ったけど
MTモードメインで使って慣れてきたら
人馬一体感があっていいね。
ATモードで疲れて流してる時はたまに
ガタガタうるさい車だなって思うけど。
初期トラブルも無かったし安い買い物
でした。
デザイン含めて唯一無二の存在。

>175

めちゃくちゃ詳しいな。友人の500乗りにボヤキ自慢でも
聞かされたのか。俺、ドアミラーが電動格納じゃないこと
以外は買って初めて知ったわ。見た目だけで買ったから。

>>175
確かにおっしゃる通りワゴンRの方がよほど足車としては賢い選択なんだろうけど、きもいオッサン達の自己満足の世界なんだから良いんだってば。

移動するだけなら自分の足除けば自転車が一番。でもしんどいから
原付。それでも危ないから軽自動車。軽自動車だと近所の手前や対
世間的にかっこ悪いからリッターカー。でもカネないのかと思われ
そうだからもっと大きな車。嫁が狭い道で取り回しが面倒だからと
いってやっぱり小さい車。貧乏人と思われたくないからコンバクト
乗るならせめて外車。
まーこういう感じの人が多いんでは？
むろん4ドアセダンも別に持ってるよ。

コンパクト高スペックがコンセプトのティーダとかいう車があまり売れない。
シニア向けというイメージがいつの間にか定着してしまった。
輸入車の新規登録が過去最高になってるし、ＶＷやシトロエン、500など輸入車にその手の需要が流れてるんじゃないかと思うわ。

>>189
ティーダはデザインが普通すぎる。
デザインが普通で高性能を求めるのは中高年とお金持ち。
だが、お金持ちが買う車とはちょっと違う。

http://jp.autoblog.com/2012/10/13/fiat-500-beach-cruiser/

ポロと迷ってポロにした。
価格はほぼ一緒だった。
犬とガキがいるが4ドアである必要性
はなかった。
ミッションも関係なし。
で、俺以外チンク派。
ではなぜポロにしたか。

某女性モデルがポロの一番安いのをかなり足グルマとして、
使ってたのがかっこよかった。

犬とガキと嫁でチンクは出来過ぎ感
ありありで想像すると恥ずかしくなった。

結局サラリーマンの地味めな性格に
馴染むポロにしました。

ｽﾏｿ…

>>191
面白いじゃん。かつてのビートルみたく彼らの文化の中に取り込まれてる感じが。
今の500は車の成り立ちが軽くて明るいから連中の"ネアカ"さとのマッチがより良いよ。
>>192
確かにポロの方がさり気ない感じでモノ自体の出来も良いから良い選択だったのでは。

>>191
このルーフキャリアって固定かな？
500cでも使えるルーフキャリアあると嬉しい。
>>192
自分が気に入ってりゃ、どんな車も良い車。

>>191
つや消しもいいな
俺はサーフボードよりスキーを積みたい

味とか何とか言い訳してるけど、欧州の物が良く見えてるだけ
舶来コンプレックスみたいなものがいまだ根強いってこと
チンクと同じものをスズキが100万前後で出してて日本中の底辺層から「足車には最高」とか厚い信頼を得ているとする
そこにワゴンＲと同じものをフィアットが出して300万前後で出したら「味があって利便性抜群、ぶん回すのが楽しい、日本には無い」とか言って有難がるんだと思う
味だとか性能だとか関係なしにイタリアのメーカーが出してるってのが日本人にはデカイ

>>196
そのとおりでしょ。
もう至れり尽くせりの機能とその優位性を絶賛するだろうね。誉めどころが多すぎて原稿が足りなくなるわw
"それに引き換えワゴンRはあざとい可愛さ狙いの丸いスタイリングが後席の居住性は著しく損ねており、2気筒エンジンの振動の大きさは興醒めで燃費も高らかに宣伝で謳うほどには良くない。
デュアロジックトランスミッションはギクシャクとスムーズネスに欠ける。またこれまでの情報からメカニズムの信頼性には大きな「？」を拭い去ることができない。ドライバビリティ含め総体的に見てフィアット500の足下にも及ばない。"
とか、中身が逆なら原稿は格段に書きやすいな。

>196
ある意味正しいがチト違う。俺は味があるとかそんなことはさらさら思ってないな。
チープなものを使いたいか使う必要があるが、それにはどうしてもエクスキューズ
がいるという層があるって事だよ。足車だから地下じゃなく玄関脇の駐車スペースに
車止めてるが、軽自動車なんてとてもじゃないがかっこ悪くて止められない。そりゃ
便利で信頼性も高いかもしれんが。
近所にもそんな家一軒もないわ。

>>196
お前がそう思うならそうなんだろ
お前の中ではな

どれも真実。>>196は多様な価値観を認めろや。
あとあんたみたいな見方してる人が圧倒的に多数なんだからこの販売台数差になってんだし、マイノリティに対しそんな目くじら立てる必要もないかと・・。

車くらい好きなもの買え

欧州車だからイタ車だからとか言う奴は
チンクは欧州でも日本と同じ感覚で人気があることを知らなすぎ

>>191
ホイールがかっくいいな。
おいらのアカチンクにピッタリだ。

>>202
イタリアには何度も行くから>>196のように感じたってのもある
他の欧州は知らんが、イタリアではたしかに人気がある。でも日本と同じ感覚では絶対無い
行くたびにチンクが増えてるのは目で見てわかるけど、完全に足車。お姉ちゃんからおばさん、おっさん、業務用と
何にでもガンガン使われて、発売当初のは既に結構傷ついて汚れてる車も多い
やっぱり、旧チンクの影響がでかいんだと思う。いまだに街中で旧チンクを相当数目撃する
あと、ディーラーに入ると一番わかる。日本の軽の販売店と同じカジュアルなホームセンターみたいな雰囲気
本国での使い方見てると、大事に磨いちゃってイタリアパッチまで付けてるの見るとつい滑稽に見えてしまう
別に悪くはないし日本的だからいいんじゃない？

日本人くらいなもんだよ大衆車をピカピカにしてるのは
コーティングや板金業者の多さは世界一じゃないの？
それでいて5年くらいでポイしてしまうからね
欧州は使い込まれてボロボロに見えることが美学
アメリカはただ面倒で汚くなってるしぶつけても直さない
そんなイメージ

欧州は大金持ちとヴィンテージカーマニア以外は車をピカピカに磨く（磨かせる）カルチャーは無いの
日本人が大事に磨いちゃってドレスアップ？するのはチンクに限った事じゃないの

日本に住んでる日本人なんだから他所はどうでもいいだろ

人の価値観にケチ付け合うのヤメようよ。
誰も間違ってないし、誰が正解ってのもないでしょ。

てか、最近やたらチンク見る様になった。
稀少価値無くなるからもっと馬鹿にはネガティブキャンペーンしてもらいたいなw

500をチューニングだのドレスアップだのやるのはアバルト乗りに任せて、
普通のチンクは道具としてガンガン使うのが粋でしょ。
俺なんかナビ無しETC無しで、ホイールなんかただの鉄チン。洗車も年に数回。
昔ぶつけた所が微妙に錆びてきたけど、それも気にしない。
チンク愛が足りないとか言われそうだけど、
全然そんな事無くて凄く好きだよ。

素でもアバルト楽しいよ(´・ω・`)

>>204
他人の価値観に長文で難癖つけるお前の方が滑稽なんだがｗ

>>210
チンクをぶつけるってw

SEMAショーコンセプトカー
http://www.autoblog.com/photos/mopar-fiat-500-sema-2012/med/

スマン既出だったか

>>204
イタリアへのあこがれという影響は当然あるだろうけど、ツインエアと同じものを
スズキが作ったとしたら今と同じくらい売れるはず。
スズキとフィアットの併売であれば、デザインが同じであれば自分はスズキを買う。

車の出来・味＞＞＞ブランドイメージ、これは間違いないと思う。

仕事でアルトに乗るけど、どう考えても「ぶん回すのが楽しい」とは思えない。
フィアットのバッジを付けてもエンジンの味はせいぜい1割増しになるくらいかな。
カレーを食べる時、器の違いで味も変わるらしいけど、そのくらいだろうね。

>>204

> 車の出来・味＞＞＞ブランドイメージ、これは間違いないと思う。
> フィアットのバッジを付けてもエンジンの味はせいぜい1割増しになるくらいかな。

出来の良い車にブランド付けたら更に良くなるんでしょ？　矛盾してない？
事実、ダイハツのストーリアと中身が全く同じのトヨタのデュエットでは
販売力の差もあるだろうけど後者が圧倒的に売れたよ。

ごめん。

>>204　じゃなくて　>>217　へのレス。

半年で7000キロ、今のところ目立った不調なし。
オイル交換は噂通り高いな。燃費は気にしてないが15くらい。メーターに出るやつでね。

まぁ足車としてはいいんじゃね。

横浜だか、狭いパーキングでの取り回しはピカイチだわ。
まぁ全長が軽バンより短いからね。

何やってるんだorz
>>216　へのレスでした。
ホント、ごめん。

車の出来＜ブランドイメージじゃね、世間的には

>>220
良いやつだな

>216

同じカレーを食べて器が違った時に、味が変わったと
感じる人もいれば同じじゃんと思う人もいるってこと
でしょ。それをだまされてると思うか、これだけでお
いしくなるんだと喜ぶかの違いだと思う。

それをどっちの人がより幸せか判断するのもまた一つ
の人の感性だわな。

「批評的対話」によるザ・比較テスト　第13回
フィアット 500 ツインエア・ラウンジ（245万円）
フィアット 500 1.2ラウンジ（225万円）

２気筒と４気筒、２台の500対決！

フィアット500の今後の主力となる新開発ユニットを載せた“ツインエア”が上陸した。
わずか875ccの２気筒にターボ過給して1.4リッター相当の85psを発揮するその新型の実力はどうなのか？
69psの4気筒1.2リッターを積むベース・モデルと比較して、その真価を検証した。
話す人＝齋藤浩之＋村上　政（ともに本誌）　写真＝小野一秋

価格差は20万円

齋藤　フィアット500に久しぶりに乗って、どうだった？

村上　今回の比較テストは失敗だね。この２台は比較にならない。勝敗ははっきりしている。
　　　　ツインエアの勝ち、というより、この先、500を買う人は20万円をケチることなく、
　　　　ぜひともツインエアを買うことをお薦めしたい。のっけから結論いっちゃって、ゴメンナサイ。
　　　　でも、それぐらい大きな差があった。

齋藤　って、この後の話の展開はどうするの？　いきなり断言して。

村上　だって、エンジン性能だけでなく、乗り心地からステアリングの感触、ハンドリングまですべてが、
　　　　ツインエアの方が段違いに洗練されていた。
　　　　1.2はオシャレなシティ・カーとして割り切って買うならいいけど、あと20万円足せば、
　　　　オシャレに加えて、走りも思いっきり楽しめるツインエアが手に入るんだから、そっちの方がずっといいでしょ。

齋藤　なんといってもツインエアは、楽しい。面白い。
　　　　僕は先月、上陸後すぐに乗ることができたけれど、想像した以上に楽しいクルマだった。だから、異論はないよ。

http://engine-online.jp/car_driven/road_test/ERT1106_FIAT-500.html

いくらもらうとこんだけヨイショ出来るんだろう・・

>>219
オイル交換は前スレで安いという結果になったはずだが・・
俺は自分でやって実費のみ（安オイルなので1回1200円ほど）。
Dでやったらもっと安いらしいなｗ

>>221
どんなに素晴らしい車であっても、エンブレムが斜めに歪んだＨマークだと誰も買わない、ということだね。

>>225
マジレスすると現金はもらえないケースがほとんど
ただ接待がすごい。それでも最近はかなりトーンダウンしてるけど

>>227
残念ながら、そのエンブレムで素晴らしい車は存在しません。
M3にそのエンブレム付けるようなドMがいれば別ですが。

　http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import
　　↑
　エンブレムといえばツインエアはやはり燃費が悪いんですね。
　名前がありません。
　１０位のＶＷゴルフが10.4km/Lですから、それ以下の
　燃費ということですね。
　この先も原油価格の動きが不透明ですし、 地球温暖化防止にも
　逆行しているのではないでしょうか？
　車両価格の割高感もとても強いですね。

　その点、１．２は先代パンダ時代から燃費の良さに
　定評があります。　　o(^-^o)(o^-^)o
　実用燃費ランキングでも毎年安定して優秀な成績を収めています。
　（2008-2009）http://response.jp/e-nenpi/award20082009/award_release.pdf（1位）
　（2009-2010）http://response.jp/e-nenpi/award20092010/#import（1位と2位独占）
　（2010-2011）http://response.jp/e-nenpi/award20102011/#import（2位と4位）
　（2011-2012）http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import（1位）


　１．２はとても経済的でエコなエンジンであることがよく分かります。 (^^)

>>217
トヨタのデュエットとダイハツのストーリア、どちらを選ぶかは純粋にブランドイメージ。
自分だったらストーリアを買うかな。もともとダイハツ製だしトヨタ嫌いだし。
でも世の中の人は逆、というかダイハツから同じ車が出ていることを知らなかったのだと思う。

スズキのワゴンRツインエアとフィアットの660ccとの比較はまた別だからね。
その比較に限って、車の出来はブランドイメージよりはるかに優先順位が高くなる。

221、223のように、世間的には逆になるけど、知らなければそれでいいかも。

23区よりも郊外で良く見るってのがポイントだね。
コストパフォーマンスは悪いけど、価格だけで見れば簡単に買える輸入車。
それでいてミニみたいにやたら走ってないから「人とは違うお洒落さん」を狙ってしまう。
観光地ばかりでまともに海外見たことが無い人が多いんだろうなってつくづく思う。

ここは日本なのにね
なんで海外を見るのだろうね、ふしぎだね
混同して区別が出来ないのかな？

夜間ラッシュで渋滞のとき、低速のギクシャクと
前車に前照灯あてっぱなしで迷惑がられるのが
いやだな。

スモールライトシステム組んで納車してもらった
MTだからギクシャクしない

コンパクトなボディに堅実な脚まわり
独特の音だが決してやかましく周囲を不快にしない1.2ファイヤーを
３ペダルマニュアルでブンブン回して走るのがもう楽しくてたまらんわ。
しかも燃費だって同クラスとしては平均的。

手頃な価格でこんなテイストの車が有るなら、是非教えてくれ。

ラッシュで渋滞って危険が危ないみたいな。。。
吊ってくる

>231
クレバーな消費者なら、実売価格が同じなら当然デュエットだとおもうよ、ディー
ラーの数も全然違うし、乗り換えの時に単純に車種数の違いからトヨタ系の方が下
取りも有利だろうし。ストリーア/デュエットを合理的な感覚でほしいと思う人は次
もそんな車選ぶだろうしね。クレバーを気取りたいならダイハツかもね。

>その比較に限って、車の出来はブランドイメージよりはるかに優先順位が高くなる。
何故かご高説を承りたい。

>221、223のように、世間的には逆になるけど、知らなければそれでいいかも。
なにがどう世間的に逆になるのか、何を知らなければいいのかこれも教えてほしいな。

>232
>「人とは違うお洒落さん」を狙ってしまう
それはあなたの主観でのただの決めつけじゃないかな。そこからそのあとの普遍的結
論に持っていくのは無理があると思うよ。それに人と違うものを持ちたいってのは人
の自然的な欲求ですよ。もし俺がローマに住んでいるならコペンとかメチャクチャほ
しいなと思うかもしれないね。思わないかもしれない。その程度のもの。

>233
舶来ものを持てはやすのはなにも日本に限ったことではないよ。

どっちにしてもこんな車種別スレでネガティブレスが付くのが必ず連投っていうのが
興味深いねw

↑
カレーとウンコは似て非なるもの、まで読んだ

全く読まなかった

必死コイて長文複レスしてる奴って、
みんな読まずに飛ばしてるって事に気付かないのか？

気づかないから書いちゃうんだろうな。

>>238
そもそもテレビCMではデュエット一色だったから、普通の人は選ぶ余地なかったんじゃないかな。
両方同じ車と知っていて、下取りが云々と決めた人なんて少数派だと思う。想像だけど。

その他は関係するコメントまで読んで考えたらだいたいわかると思うけど・・・
どのようにわからなかったのか教えて。

自分はここ10年くらい、200万〜250万クラスの車のデザインの悪化を嘆いていて、買い換える気が起きず、前の車をずいぶんと長く乗ったから500が出たときはこれだと思った。
それが購入動機。
>>196にチンクと同じ車を日本のメーカーが出したら、なんてあるけど、デザインに限ってはないじゃん。
出す意思、皆無って感じ。
出てから500が高いと文句をつけるならわかるけど、デザイン重視派が、ここ10年、どれだけ嘆いていたと思っているんだよ。

一週すると>>201の意見になる。まじで

一周じゃねえかな

>>223
その例えで言うと、>>196はこんなことを言ってるんじゃないか

カレーの器が変わったくらいで500円のカレーが3000円になって、それをみんなは
高級だと思ってありがたがって食べてるけど、中身はたかが500円のカレーなんだぜ
（俺も食べたいけど、みんなが喜んで3000円出すから値段が下がんねぇじゃねーか！）

インドにカレーはない
カレーとはイギリス人がつけた名前でインドではそれぞれ別の料理名が付いている
観光客がカレーを注文するのでインドでもカレーという名前が使われるようになった

>>236
新車はもう買えないけど大宇マティス。

インドにカレー粉はない
料理の手順ごとにスパイスを使っていくので最初からすべて合わせたカレー粉は存在しない。
最近逆輸入でカレー粉を使うようになった
ガラムマサラは風味を整えるものでカレー粉ではない。
隣のスリランカにはなぜかカレー粉が昔からある

>>239
カレーの黄色い色はウコン（ターメリック）のせいであってウンコではない

インドでカップヌードルのレギュラー食ったらカレー味だったぜ

インド人はヨーグルトドリンクとマンゴージュースが好き

>>244
国産車のデザインを受け入れにくくなったのはもうちょっと前かな？
早々に路線変更したけどｗ

結局消費者じゃなく、メーカー側がデザインに関しては、外車追従だからね。
独創性のあるデザインは無理かな。

車もガラパゴスがジワリと・・・

>>247
500円のカレーが800円位じゃね。
んで、臭いおっさんや、汚いガキが来ないなら800円出しても良くね？

お前らうんこ食ってるときにカレーの話すんなって何度言ったら

どこのメーカーもナショナリティがどんどん失われて均質化していってるからね
次期インフィニティGとCクラスも車台・エンジン共用するらしいし
そういう中で500ツインエアみたいな別にどこも優れてないけど個性だけは確かにある
車に注目したくなるってのはあるよな

前に誰か言ってたけど、
このデザイン代が100万円って。
その通りだと思った。
それでも好きな人は買えばいいし、
高いと思うならup!や国産車買えばいい。

久しぶりにココのぞいたんだけど・・・
臭気がスゴイね。

>>259
それは同感だな
個性ある車が好きだ

>>261
さすがキングデローザ
真に嫌われてると誰にも臭いって
いわれないよね
忠告されないのは悲しいよね

まだまだ日本の輸入車は舶来コンプレックスを刺激する商法ってのはたしかだと思う。
FIATやVW、シトロエンetc...みたいな大衆車メーカーでもそういった商法が成り立つってるというのはちょっと悲しい。
はっきり言って変に見栄張って無駄なところに金かけるなら国内メーカーで同額の車買って日本の経済に貢献してくれと。

次世代エンジンまとめ （報道などで発表済みのものを含む）

３気筒　（←ダウンサウジング世界標準、デファクト・スタンダード、真の勝ち組）
　ＢＭＷ、ＶＷ
　シトロエン・プジョー、ルノー
　フォード
　トヨタ、日産


２気筒 （←出来損ない、ガラパゴス、Ｂ層、情弱ｗｗｗｗｗ）
　フィアット

国産メーカーで、デザインの優れた車を作ればいいだけなのに、
何故出来ないんだろう？　DQN顔の車ばっかじゃん…
幼児に書かせた方が、いいデザインになりそう

>>266まったく同感。
年々日本車のデザインが劣化してる。
斜線と三次曲面とエッジが気持ち悪く融合してまとまりが無く品位を欠く。

ドイツ車も世界市場を意識してか、昔とは随分とデザインは変わったが、それなりにまとまってる。

審美眼は人それぞれだが、オレには今の日本車は醜く見える。

どんな外車でも乗ってる奴は見栄で乗ってるって認識の奴ってまだいるんだな
何故そんなに他人の乗ってる車を気にするのか

国産が醜いとか思わないなぁ、ただAセグは室内容積気にしすぎで個性がない。
だから個性的な500を選択した。

やみくもに国産批判してるのは、在日のエアオーナーだろうけど。

>>247
そこまでは考えていなかったけど、その通りだよね。
原価に対していかに高く売るか考えると、器、建物や接客を工夫したりする。
それでいて騙されたと感じることなく、何度も来てもらえるように。
3000円までいかなくても、257のように800円でという層は確実にいるから。

>>264
見栄があったらせめてポロとかMINIとか選ぶって。
国産で車両本体215万円、何かいい車あるかな。推薦してちょうだい。244の言うとおりかもよ。

Aセグの国産ならスイフトがデザインいいと思う。
その他の国産は魅力感じない。
スズキはディーゼルエンジンをフィアットから買ってるけど
ツインエアエンジンも買ってレジーナのデザインで出したら
すごい魅力感じる。

まぁ好きなデザインの車が買えればいいじゃん。それがたまたま外車だっただけで
フィアットなんて安いほうだから幸せ者だと思う
1000万の車が気に入ってしまってる友人とか手に入らなくて・・・

一生間に乗れる車は数台だから欲しいの買えばいいと思うよ

オレはクルマにはそれほど興味無い。買っても一切いじらない。
でもホイホイ買い替えるほどの意欲も財力も無いから、見た目は気に入った物が欲しい。
興味が無いからこそ、そこだけはこだわるというパラドックス。

大阪のディーラーで売ってる
ipodを接続できる３９００円くらいのコードを装着してる人いますか？
工賃はどれくらいなんだろうか。自分でもできるのかな？
あとスモールライトのスイッチも気になるなあ

スモールなんて飾りですよ

すりつぶすかんんんんん家のかなぁ実施する。初ショんしてね笑

うんことか言い出すから変なの湧いてきた。

車板の住人は純粋に車の面白さとかを見てるけど一般人はやっぱり見栄とか舶来品云々だと思う
近所の500乗りファミリー見てると、イタリア製ってのがよっぽど気に入ってるようでｗ
とてもポーランド製ですとか、本国では軽自動車的な大衆車ですとは言えない空気

>275
値段から見るとAUXのLINE-INケーブルのことかな？

>>279
＞とてもポーランド製ですとか、本国では軽自動車的な大衆車ですとは言えない空気
それが言いたくて仕方がなさそうだな。
下衆いのぅ...

イタリアンフラッグバッジとか付けられると、
流石に見てるこっちが恥ずかしい。
あとカブリオレをオープンにされると、
幌のシワシワが俺のチソコの余った皮みたいで恥ずかしい。

>282
あーそれは手術した方がいい。割礼の習慣のない国では50パーセントが包茎
らしいから手術するのは別に別に恥ずかしいことではないよ。

ポーランドのフラッグバッチを付けるか

自分の車でもないのに何が恥ずかしいんだか。

>>283
包茎で思い出したけど、価値観は年齢にもよるんじゃないの？
年齢が高ければ高いほど舶来品と国産品は区別してる人が多い気がする
対して若者は欧州のものだろうが国産のものだろうが中国のものだろうが気にしてない
で、今の若者は包茎でも手で剥くだけで手術しない人がほとんどだとか
昔は雑誌の広告みて焦ってなけなしのバイト代で手術したもんだけどね

>>279
流石にそれはオーナーなら知ってるだろ…

えっ！？

いや、俺は声を大にして言いたい
500はポーランド製！
ベンツBMWは南アフリカ製！
VWはメキシコ製！

>286
陰茎ガン　HIV予防にも役立つ。

>>289
組み立て、生産をそれらの国でやってるからって何が問題なんだ？

>>291
ドイツ製と南ア製で品質が全く同じだと思うのか？

まあ同じだろうな
ドイツ製と言っても工場員は外人ばっかだしな

289のティムコはカントン製か

品質管理面だけで言えば日本製が一番。
でもそれは昔の話で、今は派遣や期間工など
ホームレスに毛が生えた様な連中が作ってるからな。
ホント最近の日本車は酷い。

ポーランドはイタリアよりも生産国としては信頼できる
これ現欧州の定説！

家でオイル換えたろかなと思ったが指定オイルが特殊すぎてﾜﾛﾀ
もうなんでもいいや

>>280
>>290
今は仮性包茎くらいなら手術しないのが当たり前らしいね
以前、温泉行ったら大学生の体育会系の合宿に遭遇したがイカツイ体してたがほとんど皮かぶってたｗ
ネットとかあって変な雑誌広告に踊らされなくなったってわけだろうけど
まあ、俺みたいに仮性包茎から手術しても色が違うからバレるんだけどねｗ

>>298
どれどれ、オレが見てやろう

スレ住人はどんなオイル入れてるのですか？

発泡酒か安バーボンだな。パーツ買いすぎて嫁に怒られた。

>>300
http://www.早漏包茎.com/item/vprxoil/01.html

　　　　　　 　 　 　 　 　 ＿_,,,,、 .,、
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　　　　　　　　　 : ./ 　　i./　,,..、　　　 ヽ
　　　　　　　　 . /　　　 /．　ｌ, ,!　　　　 ｀,
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　 　 　 　 　 　（´゛ ,/　llヽ 　　 　 　 　 　 |
　　　 　 　 　 　 ヽ -./ .， lliヽ　　　　　　 .|
　　 　 　 　 　 　 /'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く　　　　　.ヽ
　　　　　　　　　/ ...│　 ﾞl,　 ｌﾞﾞt, ''ii_　　　　:.!
　　　　　　　 : /.._　/ 　 　ヽ　＼＼.｀ﾞ~''''''"./
　　　　　　　 .|-ﾞノ/　　 : ゝ　.､　` .｀''←┬゛
　 　 　 　 　 lﾞ　/.ｒ　　　゛ .ﾞﾋ, .ヽ,　　￣ﾞ|
　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........ん
　　　　　　　l　 /　　　　 ヽ　.`' ｀､、 　.,i゛
　　　　　　 .l|　 !　　　 ''''v,　　　 ﾞ''ｰ　．l、
　　　　　　 |lﾞ .il、　　.l　　.ヽ　 .¬---イ
　　　　　　.llﾞ, ./ 　　 !　 　 　 　 　 　 ,!
　　　　　　.!!...!!　　　,,ﾞ''''ｰ　　　　　　 .|
　　　　　　l.",!　　　 .ﾘ　　　　　　　　 |
　　　　　　l":|　　　 .〜'''　　　　 　,. │
　　　　　　l; :!　　　 .|'"　　 　...ノ,ﾞ./ │
　　　　　　l: l｢　　　 !　　　 .￣ﾞﾞ /　　!
　　　　　 .| .|　　　　!　　　　　,i│　　|
　　　　　 :! .l.　　　 ｝　　　　,i'./ 　　 |
　　　　　 :! .|　　　 :|　　　 . / 　　　 .|
　　　　　 :! |　　　 ;!　　　"　　　　 　.|
　　　　　 :! !　　　 │　　　　　　　　│
　　　　　 :!:|　　 　 　 　 　 　 　 ,! i　,!
　　　　　 :! ，　　　 .ｌ,　　　　　 / .lﾞ　!
　　　　　 :! |　　　 ， ｌ.　　　　　| .|　　:，
　　　 : v'" .!　　　 |'i .ヽ,　　　 ./ :!　　.ヽ
　_,　_/　　/ 　　　　.ｌ　　゛　._/　:lﾞ

ここは
チン○のスレではない。チンクのスレだ。
帰れ！馬鹿どもｗ

なんか買えない人が暴れてるねー。
そんなことする時間あったら働いて買ったほうがいいよー( *´艸｀)

>>304
お前もだよ

買えない人が暴れてるんじゃなくて、
チンクを頑張って買って外車だって喜んでたのに水さされた人が暴れてる

日本ディーラーが下手におしゃれ輸入車路線にするから勘違いさんオーナーが増える

それはどんな妄想だよｗ

買えない人の妄想は困るよね。

すまん、ちょっと訪ねたいのだが、先日初回点検（1500kmぐらい)でエンジンオイル/エレメント交換をしたんだけど、
一般的に次はどれくらいでオイル交換すればいいですかね。走行距離5000〜6000km目途ぐらいでいいの？

>>310
2回目以降はそれぐらいで十分。
減るのでオイル量は1000キロごとに確認。

こんな300万未満の車で買える買えないの発想に至る所でお里が知れます
ご近所さんに見栄張るために買ったんですか？
逆に笑われてるなんてわかったら叩くしかないですよね

おまえのその300万って発想は次元低くないか？せめて600万にしろよ
それだからおまえは貧乏人ってよく罵られるんだよｗ
貧民層のいい書き込み見たわ

fiat500は300万円以下しか無いから別に変じゃないだろ。
600万円以下とか言い出すとトリビュートフェラーリがあるせいで微妙な感じだから、1000万円くらいで区切ってくれよ

価値観の問題だろ？
この貧乏カス携帯は車では300万円以下が安物としてレスしてる
だから俺は600万円以下が安物として言ってやっただけだ

>>272

1000万の車買える人が、300万以下の車に粘着したりしないからなぁ、やっぱり買えない人の嫌がらせだね。
いや、君の軽自動車もカッコいいと思うよ。

ツインエアのオイル交換、エネオスの５Ｗ４０が手頃で
好さそうなんだけど、入れてる人いますか？
調子どうですか？

>>311
ありがとう。
まめにオイルチェックします。

もう５００でもなんでもないだろこれ
http://3.bp.blogspot.com/-bABYwivIWMA/T_RPfO9gtBI/AAAAAAAIJzM/44ZKYMWDsK8/s1600/Fiat-500X-0.jpg

カード入れの出っ張りに左足の膝が当たって、長時間運転してると痛くなる。。。
対策した人いませんか。ウレタンでも貼付ようかと思っているのだが。

>>315
500が買える買えないの話してるから300万って書いたんだが？
収入ばかりか知能も低いんですね

この反応見てると、やっぱり勘違いさんオーナーさんの一人だったようで
軽自動車を小バカにしてるけど、500はイタリアの軽自動車みたいなもの
そんな輸入軽自動車をお洒落な外車だと勘違いしてるんだから滑稽きわまりない
君が小バカにしてるワゴンRをドレスアップしてるような奴等と君は同レベルってことですよ

ベッドタウンに500、哀愁が漂いますよ

お前らこれ見てもワゴンRがダサいって言えるのかよ
http://www.b-dash.info/main/pict/1805_N310_1195703557_b-dash%20305.jpg

カッケーw

ウホッw

欧米系の記事見てると、ビートル、ミニ、500なんかはあきらかに
あざとく"狙った"系の扱いなんだけどな。まるっきり足代わりとい
う車でもない。海外オクみると異常にパーツが多い。

色んな価値観の人がいるなぁ。
軽自動車と思って乗るのも、オシャレだと思って乗るのもどっちでもいいんじゃない？
あまり蔑むことばかり言うなよ。
品の無いこという人には品の無い人が集まってくる人生になるよ。ホントに。

>>318
入れてる
普通・・

車名だけでも軽自動車に圧勝

>>323
嫌味な奴だな。こんなのにしか乗れない奴の事考えた上での投稿か？

>>323

その写真見ると、ノーマルのワゴンＲってカッコイイんだなってわかるよ。

>>322

>500が買える買えないの話してるから300万って書いたんだが？

その発想が貧乏人だって言ってるのわかってる？
もうちょっと行間も含めよく読んでくれるかな？

あと僕のどのレスで軽自動車を小バカにしてると判断したのかな？
もしかして妄想ｗ？

　＼　　 　 　 　 　 ／ 　 　 ／. : : : : : : : :ヽ-‐.: :_;. ---　.._: : : : : : : :＼　　　　　　　＼　　　　　　／
＿　 争　　も　　＿　　 /,　-‐＝=ミ: : : : _,ｨﾆ-‐……ｰ-: ､｀ヽ、: : : : ヽ、　 　 　 ＿　　　争　　 ＿
＿ 　え　　っ　　＿ 　 　 . .:´: : : : : : : ≠:7: : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :,　　 　 ＿　　　 え　　 ＿
＿ 　 ：　.　と 　 ＿ 　 ／.: : : : -‐: :7´: : /:,ﾊ : : : :ヽ : : : ゝ-- :＼ | : :! : : : ,　　　＿　　　 ：　 　＿
＿　　：　　　 　　＿　/, -‐／.: : : : :ｉ : : /ィ:爪: : :＼ :＼ : : :＼: : :｀ト : !: : : :′ 　 ＿　　　：　 　 ＿
　　　 　　　　　　 　 〃　 /. : : : : : : |.:イ :ハ:|　＼: .､＼: : xｨ¬ト､: :| : : ! : : : : :, 　 　 　 　
／　　　 　 　 　 ＼　　 /.: :/.: : : : /ｌ : |/Гト､　　 　 　 /　|_,ノ0:::ヽ : : :i : : : : :′　／　 　 　 　 ＼
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　　　　　　　　　　　　　　 |: |: : i : :', : |　 |::∪::|　::::::::::::::::　 !: : : : : :|｜: : i : : : : : : : :,　　　　　　　　　　/ レ厶イ
　　　　　　　　　　　 　 　 ヽﾊ: : :､: :ヽ|　 l : : : |::::: 　,　　::::└――┘ ! : : i : : : : : : : ′　　　　　　　　/　　 ⊂ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　　　 い、: :＼/ 　￣￣　　　　 　 　 　 　 　 　 ', : : i : : : : : : : : ,　　　　 _, -‐'　 　 ⊂ニ,´
　　　　r ､　 _　　　　　　　　　　ヽ: :〈　　　　　　　 <　￣ フ 　 　 　 　 |: : : ! : : : : : : : :′,.-‐T　　　_,. -‐'´￣
　 　 くヾ;　U｜　　　　　　　　　　 | : ＼　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／| : : :i : : : : :_, -‐'　 　 |　 ／
　 　ｒ―'　　　ヽ、 　 　 　 　 　 　 | : : : ＼　　　　　　　　 　 　 　 イ: : :| : : :i_,. -‐　　　　　　 |／
　 　 ｀つ　＿　　￣￣Τ`ー―-- L: : : : : ｀: : . . .　 _＿　 　 .:〔: : :|: : :r┬'　 　 　 　 　 　 　 |

まぁ、ここに書き込むのはただだからな。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3537602.jpg
…俺のは殆どノーマルだけど、カッコいいか？

500はどちらかと言うとカワイイ車だな。
AMTとかツインエアターボとか気になるけれど…近くにフィアットの店無いんだわこれがw
ってかルノーやシトロエンも無いから外車なんてワーゲン位しか縁が無い。
ただまあ、なんとかして買ってみたい車ではある。

斜に構えて事情通ぶって、「本質を理解してるオレってクール！」みたいに勘違いする時期って誰にもあるよね。

>>279
フツーの人は、何も思わないか、「この人は車にこだわりがあるのかな」程度じゃね。

日本で国内メーカーの車と比較するとボッタクリ価格でで性能の低い大衆車を購入すること自体がヨーロッパ的ではないし、
いいんじゃね。

>336

20歳ごろの俺がまさにそうだったわ。バブル当時の「NAVI」とか愛読し
てて。ただの車好きなのに評論家、文士気取り。ああ歳がばれるな。
ラテンの息遣いが　とか　エアコンのコンプレッサーのスイッチ音が美女
の溜息に聞こえるとか。　今思い出しても中二病的に恥ずかしいような内
容満載の紙面だったな。

確かに200万出して買うにはボッタクリ価格だが…良いじゃんそんなの
値段じゃないんだよ値段じゃ

>>150自分のことを棚に上げてファビョってる。痛い奴だな。

>>339
だから、買う人がいいと思えば
それでいいということ
骨董品とか珍しい切手を収集する人なんかもいるんだし

>>341
否定はしないよ、俺も似たような蒐集家趣味は持ってる。
ただ、フツーの人に言葉で説明するのは難しいんじゃないかな。

ttp://www.b-dash.info/main/pict/1805_N310_1195703557_b-dash%20305.jpg
このワゴンRのウインカーミラーって何処のモノなんだろう

しまった誤爆した、すまない。

>>344
自分のワゴンRに付けようとしてるなw

フィアットのディーラーってマジあほだな
聞いてもいないのに必死でイタリアンアピール
取説が分厚いのに置き場が無いけどコレもイタリアンセンス、って意味不明だろアホ

値段次第かな…多分買わずにそのままってオチになる

>>346
そこは、収納少ないんですよー(笑)みたいに言ってくれたほうが買いやすいね。うちのディーラーはそんな感じだった。

助手席下に収納があるけどほとんど何も入らないしw

>>346
後続車が迷惑なだけのリアフォグランプ付いててスモールランプが付いていないとか
雨降ると給油口やフロントサス上部が水たまりになったりとか
電動格納ミラーじゃなくて、トランクリッドは助手席で、鍵で給油口を開け閉めがめんどくさいとか
カード入れのポケットの出っ張りが左膝に当たっていたいとか
足元の温風吹き出し口が左足にじかに当たって熱いとか
アイドリングストップいちいち解除しないといけないとか
ブレーキダストすごくて、すぐホイール汚れるとか
ハンドル遠くても前後に調整できないとか
フットレストが足半分しかおけないとか

ぜーんぶ細かいことはいいんだよーって笑い飛ばさないと乗る資格なし。

いちばん気にしてるのは俺かｗ

>>350
よう文盲
俺は500のデメリットを批判してる訳じゃねーんだよ
そのデメリットをいちいちイタリアっぽさに結び付けんのがウゼぇって言ってんだよ
あと『乗る資格』って何だ？ｗｗｗ
たかが珍苦乗りが特権階級かｗｗｗ

>350の事項について自分の感想

リヤフォグは使わない。スモールライトシステム組んだ。
水たまりは今度雨降ったら確認してみる。
前の車も電動格納じゃなかった。トランクは外からしか開けない。そんなに頻繁に給油しないので気にならない。
オレは当たらない。
夏に買ったのでまだヒーター使ってない（冬に文句言ってるかも）。
最近アイドルストップしなくなった。
パッドは直ぐに交換した。
確かに遠く感じたが最近は慣れた（ちょっと腕が長いかも）。
フットレストは近日中に改造予定。

笑い飛ばすと言うより、こんなモンだと思う。

ヘッドライトがちょっと暗いのでバルブ交換を考えている。
リヤシートの後ろに何か貼らないと荷物が滑る。
これも近日中に何とかする

MTだと1.2とツインエアどちらがお薦めですかね
近くのDにはデュアロジのツインエアだけあるみたいです

>>350の事項について自分の感想

リヤフォグは使わない。スモールライトシステムっていくら？
水たまりなんか気にならない。
電動格納とかイタ車にそんな電気仕掛けは無用。壊れる。
トランクは外から開けるもの。
給油なんか毎日じゃないから気にならん。
オレは膝なんか当たらない。
オレも夏に買ったのでまだヒーター使ってない。
アイドルストップは反転スイッチ買おうと思ったが、最近はスイッチ切るのに慣れた。
黒いホイールなのでブレーキダストは目立たない。
イタリアンポジションというくらいイタ車は昔からそういうもの。
フットレストも気にならない。

まとめると、ツインエアにして良かったと思う。

>>355
http://www.hakko-group.co.jp/alfa_sport/shop/lighting/post-42.html
ちと高いが便利だと思う。
オレもツインエア（MT）

>>356
そんなもん付けなくても配線加工だけで出来ないのかね？

あー間違えた。
トランクリッドじゃなくてボンネット。
フロントサスの水たまり対策はスイフトの部品流用したけど
スモールライトシステムもアイドリング反転スイッチも工賃かけると
結構な値段するんでどうするかな。
俺のもホイル黒いからブレーキダストが気にならないので
助かってる。

で、結局、やっぱりツインエア最高だね。

>>356
ちょ、スモールだけの点灯かわいいw
それくらいの値段ならつけてもらおうかなー

ねえ、これって常にデイライトをオンにしとけば済む事じゃないの？

よく分からんのだが、
上から順に
ヘッドランプ
ポジションランプ
フォグランプ
じゃないの？
ノーマルだと上ふたつは同時点灯しか出来ないって事？
↓画像は真ん中のみ点灯っぽいけど、これはイジってんのか…
http://www.aivy.co.jp/BLOG_TEST/kobakoba/archives/fiatcastagna.jpg

そういえば、フォグだけ点けるキットとかもあるのかなぁ。
濃霧の中でヘッドライト点けるとかあり得なさそうだし。

>>361
YES.
その状態にはできないです。

デイライトだとリアつかないんじゃないか・・・

>>361
そもそもポジションスイッチないし・・・

せっかくなので参戦するよｗ

リアフォグランプ：エチケットなので点けない。
スモールランプ：付いてるやんｗ ヘッドライトと同時点灯するのがね。
給油口：洗車時には必ず拭いてる。
フロントサス上部：カバー付けた。
電動格納ミラー：あればいいが気にならん。手でやればいいだろ。
ボンネット開け閉め：助手席で何が困るのか分からん。
鍵で給油口：輸入車はこんなの多いから気にならん。
カード入れ：気にならん。
足元の温風吹き出し口：気にならん。
アイドリングストップいちいち解除：しかたないからやってるなｗ もう慣れた。
ブレーキダスト：他の輸入車と比べるとそれぼどひどくない。
ハンドル遠い：ちょうど。
フットレストが足半分：気にならん。

車に合わせて乗ってるのでそれほど困らないな。
合わせられないのなら降りればと思う。

よくみんからなんかでヘッドライトのヒューズをリレーでon offして、
ポジションだけにする改造が載ってるけど、最近の５００はヒューズが
ヘッドライト単独ではなくなっているんだよね。このタイプで改造している
人いない？

つかみんなアイスト切って使ってないのか?

いやアイドリングストップ使ってますけど
別にやじゃない

>>361
ちょっと質問。
この写真のカスターニャバージョンて市販されてるのかな。
もしくはパーツとか。
かなりカッチョいいんだが。

アイドリングストップはツインエアだと
オンオフの振動と音が結構激しくてストレスになるね。

>>365
仰々しくて嫌なヤツだなと思ったけど言ってることは凄くまともだな
はっきりしろ

>>363
いじってないでしょ？
ヘッドライトOFF、デイライトONにしてるだけでしょ。

>>372
て事は>>361の状態ではテールランプは点灯してない？

多分。本国仕様だろうし。

ttp://twinair.jugem.jp/?eid=28

ようやくまともなスレになってきました。ｗ

>>323
うん！ダサいよ！
だって、軽四だもん！

今日400km位走ってきて23km/lだった
こんだけ走れば満足だな

>>377
おつ
シートの出来がいいから疲れないでしょ。

>>378
ブラックジョークか？ｗ

今までの車は買うと直ぐにレカロやスパルコに交換していたから比較は出来ないが
車格の割には厚みのある良いシートだと思うよ
だから今回は交換しないと思う

俺の経験則的には最低のシートだけどな。
軽自動車を含めて。
サイズも小さいし、上下調整もシート座面のシートバック側が前を
支点に上下するだけだし。
シート交換を真剣に検討したのは初めてだよ。

同意
独特な座り心地で今までの経験では未知数だから
短時間乗っただけだと良いシートだと錯覚するけど体には無理がある
慣れれば慣れるほど交換したくなるよ

次世代エンジンまとめ （報道などで発表済みのものを含む）

３気筒　（←ダウンサウジング世界標準、デファクト・スタンダード、真の勝ち組）
　ＢＭＷ、ＶＷ
　シトロエン・プジョー、ルノー
　フォード
　トヨタ、日産


２気筒 （←出来損ない、ガラパゴス、Ｂ層、情弱ｗｗｗｗｗ）
　フィアット

嫌なら変えればいい話だけど
トップギアでもシートは褒めてたよ。

シートの上下は高さではなく座面の角度調整と理解している
交換したら高さ調整が不可能になるのでは

ウチの近くのチンクが今朝見たらジュリエッタに変わってた

3人家族（夫婦+小学校低学年の子供）にFIAT500は有りですか？

3人家族で子は高学年だがチンクです
ひとりっ子なので、狭い後部座席で悠々自適らしい
子が2人になるともう駄目だろうね

>>388
レス有難うございます＾＾
諸事情により、子供2人めは無いと思います。

親子ともども500に一目ぼれですが、３ドアなところが気になってました。
ですが、試乗した時の子供の、今乗っているムルティプラ（いつも前席中央に座ってます）
と比べても、広さ・乗降性はあまり変わらないよ、との言葉に少しその気になってきました。

来年のムルティプラの車検前か、最近替えたばかりのムルティプラのタイベル
の次の交換時期前（２年後の見込み）に買い替えを狙ってますが、
その前に、同じような家庭環境な方の御意見を聞きたくなったのです。

ネガティブな御意見も歓迎ですので、よろしくお願いします。

出た〜
勘違いさんファミリー層
まあ、日本で好調なのはこういう人たちのお陰だから悪いことは言えんがねww

せっかくの３人家族ですからねw
２人目の子供を持てない諸事情を逆手にとってます（＾＾；

>>388　どうでしょう。先日、大人を2人乗せた際、
やぱり小ささと登坂時のトルクのなさを実感しました。
ムルティプラと比にならないのでは・・
金銭的に余裕がおありなのであれば、他をご検討されては。

>>392
ムルティプラも性能はショボイですよ（＾＾；
単純にメーカー公表の性能を見比べても、0-100km/h加速や最高速は
500の1.2Lとどっこい、ツインエアなら上回ります。
スペックで見ると、ムルティプラとツインエアは最大トルクが同値で
車重は300kg違います。

それから、3人家族+もう一人を乗せる機会は数カ月に一度ありますが、
それで遠乗りする事はありませんし、もしもの場合はその「もう一人」の
セダンを使う手もあります。

書き忘れてましたが、狙いはツインエアです。

この手の車の後部座席に子供や嫁を座らせられる神経が凄いと思う
底辺で軽しか買えないなら家庭なら仕方ないが、同じ値段でミニバン買えるんだからねえ
後突時のクラッシャブルゾーン皆無だよ？
自分ひとりとか嫁さん二人で遊びに使うセカンドカーとして考えた方がいい

訂正
買えないなら家庭なら→買えない家庭なら

「後突クラッシャブルゾーン皆無の車」しか買えない=底辺とか
こういう考え方するような人間にはなりたくないな

>>388
うちはもう家族用のが一台あって500は通勤用です。
後部座席は有って無いと思った方がいいくらいです。
正直もう少し大きなのをお勧めします。
あなたの車なのでお好きにされたらいいのですが・・

自分の子供の頃を思い出してみろよ。
どんな車だったかなんてどうでも良くて、親と一緒にどこに行ったかが重要だろうに。

>>394
まだこういう愚かなこという奴がいるんだね。
人前ではおとなしい奴なんだよね。

家族で試乗して決めれば

相談している人はプラス面、マイナス面両方知りたいんだからどちらの意見も尊重すべきでしょ
それこそ親身になって書いてる人なんかは特にね
ただ人を扱き下ろしたいだけのアホの書き込みもあるから、そういうのは本当にスルーしていいんじゃないかな

いやいや、子ども（嫁、人の命）と車どっちが大切なんだ？って言いたいだけ
後ろ走ってて前車のリアガラスから数十センチのところにチャイルドシートとかが見えるとこっちが心配になるよ
軽と底辺のくだりは語弊があったが、車種や金額に関わらず家族は安全な車に乗せるべきじゃないかと

どんな車に乗っていようが死ぬ時ゃ死ぬ

一人か二人用だなチンクは。
オレが同乗者なら、チンクや軽四の後部席に座って長距離は勘弁だわ。

セカンドカーならともかく、ファミリーカーとして使うなら他にした方がいい。

160センチ以下なら
後ろでもおkじゃないか
急ブレーキ踏んだら
オカマ掘られないように
ランプつくし(たぶん)

てゆーかフィアットはプントとか中途半端なイメージの車はやめて
チンクのこ洒落た雰囲気を残した４ドア車をさっさと売ればいいのにな。

今日は、買えない人が買いそうな人の書き込みに逆ギレする日ですか？

>>394
家族持ち＝ミニバンという安直な選択をする世間の風潮が好きになれなくて（＾＾；
家族が5人も6人もいるならともかく、結婚即ミニバンなんて人も周りに多くて、
せっかく車好きになってしまったのだから、それこそ同じ値段でミニバン以外を求めたいのです。

え？ムルティプラもミニバンだろって？
いやいや、５ドアハッチバックですよw

＞後部クラッシャ・・・
洋の東西問わずこのクラスの車にそれを求めるのは厳しいですね。
所詮、我ら底辺の命の扱いってそんなものです。

>>397
乗り替えは最低1年後の話なので、それまでに500Lとパンダが日本導入されたら、
それらも候補に挙げるつもりです。
画像等で見るとイマイチですが、案外実物は良いかもしれませんから。
あ、パンダも後部クラッシャブルゾーンが少ないから底辺ですね＞394

>>398
捻くれて解釈すれば、だからこそ好きな車でいいじゃん、とw

>>400
そりゃもう当然です。

「広さ・乗降性はあまり変わらないよ」（小学校低学年）

う〜ん、読み返してると確かに後部スペースも大事に思えてきた・・・。

今気付きました（＾＾；
名前のところ「388」と入れてましたが、387の間違いでした。
本物の388さんに深くお詫び申し上げますorz

はい、どんまいどんまい

>>408
長期的に見て本当に飽きない車か？家族
に文句ばかり言われてもそれに
耐えうるだけの価値があるか？
わざわざここに書かなくても
本当は、過去に乗ってきた車より
遥かに魅力ギンギンだと分かってんだろ。

>>409
ムルティプラのフロント中央席の事ね。

そこにたどり着くまで助手席or運転席を超えていく動作と、３ドア車で助手席を
倒して後部座席に行く動作とでは、あまり大差が無いというのが子供の意見です。
広さに関しても、私自身が実際に座り比べるましたが、スペース的には
差が無いとうのが実感です。ただし視界はムルティプラの圧勝です。

家族全員気に入ってるなら迷わず買いでしょ。
乗ってみてどうしても使いにくければ買い換えたら
いい。下取りはあまりよくないかもしれないけど。
業者オークションだと良い値つくんだよなぁチンク。

>>413
>>415
私がここに書き込んだのは、家族全員が気に入っているうえで、
僅かな試乗では魅力ギンギンなところしか感じられないので、
試乗だけでは判り得ない良い面・悪い面をオーナーの方々なら
意見下さるだろうと期待したからです。
1日とは言わなくても、数時間でもとことん試乗できる機会があれば、
ほんとうにコレで良いのかどうか、判断できると思うのですが。

なやんでいるとき

悩んでいる時が一番楽しいよね
まあ買って後悔するほどひどくないし
多少のマイナスは許せるんじゃない

値段の安さに惹かれて中古並行車考えてるんだけどイタ車は壊れやすいってもう昔の話でいいんだよね・・・？

とりあえず、
２月購入。
1.2ラウンジ
１ヶ月初回点検とオイル交換
半年点検はまだ
今のところ異常無し
走行は７千キロちょっと
燃費は全く気にせず14くらい。

>>416
もし東京近辺に住んでるのなら、ここで１日借りてみたら？

http://car.orix.co.jp/campaign/kanto_08_irotoridori.html

ツインエア 45,000km 走行で無問題。

ムルプティラ乗りなら、この流れ程度の煽り耐性はあるでしょｗ
フォルムはチンクとは差がありすぎるからね…

＜悪いところ＞
・荷物が積めない。これはファミリー用途には致命的。
・後方部の視界が悪い。車線変更やバック時に難有り。
・後ろの座席の乗り降りが不便。

＜解決策＞
荷物に関しては、ルーフキャリアで解消という手はある。
視界は「慣れ」の一言。より安全運転を心がければ良いだけ。
乗り降りはラウンジを選べば多少楽になる。

欠点が多い車だけど、そこを「この車だからね」と笑って扱える位の心の余裕が必要。
家族で楽しめるなら買いで良いんじゃない？少しでも疑問を感じたら辞めるべき。

>>413
斜め読みやないかいｗｗｗ

ちょっと勇気でた。検討してくる

並行輸入車買うと大体大丈夫でも、ちょっとしたマイナートラブル
とかが起こったら困ると思ったけど、よく考えてみると謎の警告灯
点灯とかディーラーもうまく治せないもんなwたいていリセットし
ますので様子見てくださいとかだし。

>>423
ルーフキャリア不可、フルオープン時後方視界ゼロの500Cの場合、どう納得すればいいの…

>>421
残念ながら関西地方です（＾＾；
関西にもそういうのが無いか、あたってみる価値はありそうですね。

>>423
そのコメントは煽りとは言いません。
適切なアドバイス、と言うのですw

＞荷物
おお！根本的なところを見落としてました！
普段は3人+スーパーのレジ袋３〜４つ乗ればまず無問題ですが、
もう一度、ライフスタイルを見直して問題ないか検討します。

＞後方視界
そんなに悪かったかなぁ？もう一度確認してみます。
視界はさることながら、ムルティプラより20センチも巾が縮まるので、
車庫入れは楽そうw

＞乗り降り
それはもう承知の上＾＾

>>428
子供が大きくなるまで問題なし。
で、大きくなると一緒にいないから、結局問題なし。
楽しいよ。

>>429
＞で、大きくなると一緒にいないから、結局問題なし。
なんだか切ない一文だ。

>>406
もうすぐそういう車が出ますよ
ただし残してるのはチンクの雰囲気ではなく車名だけですが

初代のムルティプラを今のチンクの様にして出せば良いのだが
ノーズが出ちゃうんだろうな

>>430
小学校までは一緒に楽しみ
その後は見て楽しみ
最後は見て貰って楽しむ
なーんてな
チンクで親が楽しめば、人生を楽しむ子供になりますよ。
絶対に楽しいから、買って！

アバルト500検討中だけど、会社ちかくのレンタカーでツインエア貸し出ししてるのか
ちょっと乗ってみようかなぁ

>>433
つまらんミニバンやエコカーを黙々と乗るよりか、
駐車場で見てニンマリ
乗りこんでニンマリ
走ってニンマリ
の方が明るそうで良いですねw

そうそう、チンクには周りの人まで楽しくさせる魅力があるよ！

>>434
試乗だけだと解らないことあるからね。
でも、レンタルでどんな感想持ったとしてもアバルト試乗してみたほうがいいよ。

つまらん車、人と同じ車に乗るのが嫌だから同乗者や子供を危険に晒すのか
自分の外面や欲求の為に衝突時に潰れる余裕がない車にワザワザ子供を乗せるんだから自己中な親だわ
ある意味に周囲からの目を気にしたほうがいいよ

衝突時に潰れる余裕がある車にさえ乗れば、事故っても何があっても絶対に無傷で同乗者を危険に晒さないんだね
そんな車あるんだ、俺それ買うわ
いい事教えてくれてありがとう

自分がつまらん車で満足できる人間だったらどんなに楽か、と思う事も無い事は無い。

438ってあれだな、典型的な「車の性能や自分の腕を過信して事故るタイプ」だな

>>438
今はそういう無責任な親が増えてるわけで
そういう親ほど、事故ると全て相手の責任にしようとするから注意
防衛策は近付かないことだ

>>439
極論だ罠
大きい車や潰れる余裕がある車のほうが死傷するリスクは圧倒的に軽減するだろうに
信号待ち中に居眠り運転の車に追突されて車ぺしゃんこ、運転者以外死亡なんてニュースやってるように
運転で回避できない事故はある、そういう事故では車の安全性が全てを握る
安全性の低い車は自分ひとりで楽しむものだと思うけどね

>>440
家族用の趣味性の無い車と自分用の好きな車を所有する、あるいは500Lを待つとか他の輸入5ドアにするとか妥協点を探る
そういう一種の我慢ができなければ結婚、ましては子供作るなと言いたい
独身気分のままだろ？

>>442
予想に反して家族の賛同があったものだから、盲目になっていた事は確かですね。
＞妥協点を探る
うん、確かに自分で勝手に妥協点を引き上げていたみたいです（＾＾；
>>408に書いている通り、500Lやパンダも視野に入れていますが、むしろそれらを
第一候補にするべきなのでしょう。

twin air乗ったんだが、これ楽しいね。思った以上にパワーある。欲しくて堪らなくなったよ！

>>438
>>442
大型トラックでも乗れば？

危険回避で車乗らないのも手だけど、人生が楽しく無いよ。
下らない育てられ方したんだね。かわいそう。。。。

大型トラック？
なんでそうひねくれてるのかね
チンクより安全な車はたくさんあるでしょ、せめて子供くらいは安全性を優先すればって話
君みたいにセカンドカーを買えずにチンクをメインに使うしかない環境にいると卑屈になるのかね
楽しい車と安全な車を使い分けるって発想にはならない？
複数所有が無理なら上に挙がってるように楽しさと安全性を両立した車にするとか、楽しみは子供が自立するまで我慢するとかできないかね
楽しさ快楽優先じゃ猿と一緒だわ

セカンドカーを買えない環境に居る卑屈な者ですみません。

ID:tA4WdPfpO

>>447
自分専用の車を複数持てる人はごく一部、卑屈になる必要はないよ。

ごく一部を一般論のように語れる根性が素晴らしいです。

そんなもん止まってる状態で後ろから突っ込まれて事故
に巻き込まれることまで考えてたら歩道も歩けんよ。

それとも誰も相手にしてくれないから淋しくてわざと煽
りレスしてんのかね。気色悪い。

そうだ車に乗るのをやめよう

きっとチンクの他に所有する「安全な車」は装甲車か何かだろw

話は逸れるが英国から装甲車輸入して乗り回している人がいるよね
ちょっと欲しくなったな

残念だがパンダや500Lじゃ
ワクワク感半分以下

YOUTUBEでクラッシュテストを検索していたんだけど、
車の衝突安全性は見かけだけに左右されるものではないと感じた。
見かけよりも、設計の内容が肝心かと思った。
ちゃんと設計していれば小さい車でも軽でも十分な安全は確保できる。
さらなる安全性を求めるならば、もっと大きい丈夫な車に乗れば良いだけだ。

ただ、どこを探しても追突に対する実験が見つからない。

なぜだろう？

米国IIHSでもチンクはなかなか良い評価が出ているみたいだけど、追突については
むち打ちに対しての評価しかない。
ttp://response.jp/article/2011/10/19/164041.html

だからと言って、追突なんて気にしなくてもいいよ、という訳では無いはずだ。
ここの追突安全性重視派の方が主張される小型ハッチバックの後部座席の
危険性はどの程度なのか？

知りたい。
知っておきたい。

もし参考になるようなサイトがあったら、教えて下さい。

話し戻して…と。
家族でならupの4枚ﾄﾞｱも一考の価値ありかもよ。
三気筒の嫌な感じも無かったし、MTAの動作も500より洗練されてた。
500に戻って2人が無意識に発したのが「せまっ」だった。

でもうpはカッコ悪いから

>>457
せっかくのオススメですが、仮面ライダーフォーゼみたいなリアビューが
好きになれないです（＾＾；　スミマセン

開き直られちまったか

用途別に車持てないなら、すべてをこなせるつまらない車で我慢するしかないね
自分の楽しみのために同乗者の安全を犠牲にするとは俺には理解できん
いかに趣味で盲目的とはいえエゴイストとはこの事だね

平成22年度警察データだと
車両相互事故での死亡事故2039件のうち
追突事故死亡は260件、13％弱だから
圧倒的に正面衝突や出会いがしら事故のほうが多い。
でも後ろはエマージェンシー用として考えたほうがいいよ。
お釜掘られて引火したら後ろの席はすぐ逃げられない。

446の意見は正論。だけどそれを言い出したらものすごく窮屈な世の中になる。
例えば二輪の二人乗りなんてとんでもないということになるね。

たばこを吸う人ならわかると思うけど、嫌煙者の言い分が似ている（ちなみに自分は非喫煙者）。
つまるところ車を持たないとかたばこを世の中からなくすとかいう選択肢しかなくなりかねない。

大型セダンでかっ飛ぶのと、500で安全を意識して走るのとどちらが危険なのか。
500という、やや衝突安全性に難がある車にわが子を乗せているという認識を常に持っていれば、
事故をしてわが子を傷つけた結果になってもある程度納得できるのではないかな。

>>442
長文複レスおじさんだ

UP!は前から見るとカールおじさんにしか見えないよ。

>>460
462に同意だな。
いくら安全な車に乗ってたとしても、スピード超過、無理な割り込み、ウィンカー出さずに車線変更、黄色信号で無理な進入など、

失敬。途中で書き込んじゃった。
もう一度。

いくら安全な車に乗ってたとしても、スピード超過、無理な割り込み、ウィンカー出さずに車線変更、黄色信号で無理な進入などをしていたら何の意味も無い。

後ろに人乗せて実際に追突事故に会う確率なんて
ごくわずかだと思うが、
俺はチンクではまだ後ろに人乗せたことないけど、
以前、違う3ドアクーペで親後ろに乗せたときは
気持ちよく走れなかったよ。気分の問題だけど。

ここまで皆さんにいろいろご意見を頂きました。
ありがとうございました。

>>461

＞お釜掘られて引火したら後ろの席はすぐ逃げられない。

この一言で、踏ん切りがつきました。
４ドア以上で候補を探してみます。

今時の車は簡単に引火しないでしょうが、脱出しにくいのは確かに問題です。
たまに３人で乗るならともかく、ほぼ常に３人で乗るのですからね（＾＾；


>>460
すべてをこなせるけどつまらなくない車を探してみますよ！
貴方のアルファード2.4Lには負けませんよ！

>>467
私もＣＲ−Ｘを4人乗車で走らせた時は気持ち良くなかったですw

流れ豚切ってすまんが、今日納車だった。
ガラガラパタパタ言いながら回してる感がたまらんｗ
TwinAir最高ｗｗｗ

車はいつでも買えるから、家族との時間を大切に。

>>469
ヾ(*~∀~*)ゞ ｵﾒﾃﾞﾄｫｰ
乗って楽しいのが一番だよー

うらやましー♪


パンダ・ツインエア早く出ないかな・・・。

>>440
そんな妥協した気持ちで趣味性の少ない500を買いました。

私も子供が生まれた時は、妥協してランエボワゴンを買いました。
ムルティプラを買う前の話です。

ウチは嫁と小学1年のクソガキ3人家族。
嫁とコドモは後ろに載せて、コストコでも伊豆でも出かけるよ〜。
ルーフキャリアは欲しいかも。

いろいろ意見はあると思うけど、20年ぐらい経って、
海が見える所で、家族3人、荷物満載した水色のチンクと写った
写真を見るだけで、狭いとか不便とか含めて、全て良い思い出になると
思うんだよね。

おれも中小企業の跡取りバカ息子としてバカがばれない
ように20年もつまらん車乗り続けてきた。会社清算して
家賃収入が入るようになったからヤングリタイア。
今クルマいじりやドライブが楽しくて仕方ない。

>>474
嫁の車の候補にムルティプラを挙げましたが却下されましたｗ

>>477
ＭＴでは奥さんも嫌がるでしょうねw
運転はしやすいですが、維持するには少しクセのある車です（＾＾；



PS
>>387の質問は解決済みという事で、
名前の387を外しました。

>>478
いい車が見つかるのを祈っています。

うちは嫁ともども旧車や絶版希少車を乗り継いできたので、
久々の新車でほのぼのとした日を過ごしています。
壊れない車っていいですねｗ ちら裏ｽﾐﾏｾﾝ。これで引っ込みます。

>>479
有難うございます（＾＾）

うちの嫁は免許なしなので、予算と用途に合っている限り自由に車を選べるのが
利点です。
貴方や他の方に負けない楽しい車を見つけてみせます（＾＾）

次世代エンジンまとめ （報道などで発表済みのものを含む）

３気筒　（←ダウンサウジング世界標準、デファクト・スタンダード、真の勝ち組）
　ＢＭＷ、ＶＷ
　シトロエン・プジョー、ルノー
　フォード
　トヨタ、日産


２気筒 （←出来損ない、ガラパゴス、Ｂ層、情弱ｗｗｗｗｗ）
　フィアット

>>461
こういう人は電車とかでも同じように真ん中に乗るのかな？

>>482
そこは煽るところじゃないよ

>>482
自分も人生は確立論だと思っているから先頭車両はなるべく回避する
でも、先頭車両が展望車のロマンスカーには乗る。

　http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import
　　↑
　人生は確立論といえばツインエアはやはり燃費が悪いんですね。
　名前がありません。
　１０位のＶＷゴルフが10.4km/Lですから、それ以下の
　燃費ということですね。
　この先も原油価格の動きが不透明ですし、 地球温暖化防止にも
　逆行しているのではないでしょうか？
　車両価格の割高感もとても強いですね。

　その点、１．２は先代パンダ時代から燃費の良さに
　定評があります。　　o(^-^o)(o^-^)o
　実用燃費ランキングでも毎年安定して優秀な成績を収めています。
　（2008-2009）http://response.jp/e-nenpi/award20082009/award_release.pdf（1位）
　（2009-2010）http://response.jp/e-nenpi/award20092010/#import（1位と2位独占）
　（2010-2011）http://response.jp/e-nenpi/award20102011/#import（2位と4位）
　（2011-2012）http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import（1位）


　１．２はとても経済的でエコなエンジンであることがよく分かります。 (^^)

来年になっても↑を書き込み続けられたら、イイコイイコしてあげるよ

http://www.autocar.jp/news/2012/10/24/16644/

おいどうすんだよ、次世代エンジンまとめ書き直しじゃないか
出来損ない、ガラパゴスにVW追加な

爆

書き直してやるよ


３気筒 （←中途半端、ガラパゴス、Ｂ層、情弱ｗｗｗｗｗ）
　ＢＭＷ、
　シトロエン・プジョー、ルノー
　フォード
　トヨタ、日産


２気筒　（←ダウンサウジング世界標準、デファクト・スタンダード、真の勝ち組）
　
フィアット、ＶＷ

フィアットｗｗと勘違いするだろ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 _, ._　　　　　　　　　　　　　 '　　' , 　w
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 （・ω・　）　　　　　　　　　　　　　彡''
　　　　　　　　　　 ||　　　 　 ⊂⊃⊂ 　　 ）/　＿/二二二 l　彡 w
　　　　 ＿＿＿＿| |＿＿/__// /￣＿＿）／ ／ ＿＿＿l_ '_　' , 　w
　　　　 |0≡０|　＝＝＝　　|/（_＿）====/　/ ／＼／ 　　＼
　 　 　　|IIIIIIII|　　　　　　 └─┘　　　　￣ /,／/　/.￣ヽ.　l　　�jﾙﾙﾙ
　　 　 　|IIIIIIII| //￣ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿_|＼ |　 l 　 　 l　 | '_　' ,
　　 　 　l l￣￣ｌ l　　　l.　　　　　　　　　　　　l ノ l　 ヽ,＿,ﾉ　,l
　　　 　 ヽヽ 　 ヽヽ__ノ　　　　　　　　　 　　　ヽ,,　＼,＿＿ ノ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ｗｗｗ ｗｗｗ 　ｗｗｗ ｗｗｗ

バランサー付ける前提だと直列２気筒も
１気筒も同じなのだよね。
爆発間隔が長くなるだけで。
どうせなら「シングル＋ターボ」にした方が
インパクト大だよ。
ディーゼルなら最高。

http://www.autocar.jp/news/2012/10/23/16564/

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%EB%CC%CA%DB%A4%CE%A5%AC%A5%A4%A5%C9%A5%E9%A5%A4%A5%F3

これ　面白いね

極論　人格批判


俺は、医療機関で大きな手術を受けたことないが、
大きな手術を受ける場合は執刀数等いろいろ調べるよなぁ


「貧乏なヤツは俺と同じ車に乗るな」と言いたげな書き込みもあれだが

ちょっと寒くなってきたので暖房を使ったらなんか変な臭いが、、、、
エアコン使う分にはなんも匂わないのだが？しばらく様子見て
臭いが抜けないようならディーラーかね。なんか対処法あります？

>>496
フィアット500に当てはまるかどうかわからないけど、エアコンフィルター交換で解決しないかね
ある程度使ったフィルターをしばらく使わないでいるとカビや雑菌がふえて臭くなる

自分はいまフィアット500の購入を検討しているのだけど、既に日常的に使っている人に質問です
通勤や買い物などに使ってエアコン使わない時期だとリッター何kmくらい走れますか？
ちょっと気になったので、おおざっぱな目安でもわかればと思いまして。

どんな車でもあの臭いはエバポレータからだから、フィルター交換しても意味無いよ
どうせフィルター点検しても少し埃が付いているだけ

>>496
そもそも臭いってどんな感じ？
�@エアコン入れた直後に有機系のにおい、暫くするとおさまる　→　エバポレータのカビ雑菌　→　インパネ、エアコンユニットの分解洗浄
�A内気でも外気でも暖房入れている間ずっとキナ臭いにおい　→　ヒーターコアの冷却水漏れ　→　インパネ、ヒーターユニットの分解修理
�B外気で暖房入れている間ずっとキナ臭いにおい　→　エンジンルーム内の冷却水漏れ　→　冷却水系統のシール、ホース類の点検修理
まあ大概�@だろうけど、一度においし出したらエアコン消臭スプレーとかを素人施工でやってもにおいが収まることは絶対に無いし、
プロに頼むと数万円はかかる（もちろん完全に無臭になる）。
そもそも神経質な人は初期の頃から、カビ雑菌が繁殖しないように数分間送風させてエバポレータ乾かしたあとエアコン止めたりしてるよ。

チンクがいつの間にかマイナーチェンジ。

ttp://www.topnews.jp/2012/10/25/news/auto/fiat/75186.html

目立った変更点は、
スマートオルタネータ（いわゆる充電制御）で燃費ちょっぴりアップ。
フィアット・イージー・ケア標準付帯等。

で、定価5諭吉ｱｯﾌﾟ。

１ユーロ160円の時から価格を換えてなかったんだから、
せめて価格据え置きで頑張ってほしかった。

今まで充電制御ついてなかったんだ。

>>497
ツインエアを日常の足として通勤や遊びに使ってます。最近エアコンが要らなくなってリッター16kmです。エコモードにはしていません

俺のツインエアは通勤で10km/lぐらい
渋滞凄いのと、空いたらレブまで回すので

1.2MT
４月
通勤街乗り 12Km/L
郊外ドライブ 17Km/L

>>501
これって例えばカローラとかだといつくらいからついてるの

Twin air
通勤(片道20km 田舎なん渋滞少なめ) 16km/l
高速200km 18〜20km/l
くらいかな

ごめん、10月でエアコンオンだった。
24.5℃設定で効きは弱めだと思う。

エコモードだと、どれくらい燃費に違いが出るのですか？

506だけど慣らし始めの500km位はずっとエコモードで走ってた。
その時の感想だと1km/lほど良いかな？って感じ。
結局トロイんでアクセル踏み込んじゃってるとは思う。

>>509
ありがとうございます。
昔乗っていた車にエコモードってあったのですが、10%変われば良い方でした。
2〜3割くらい変わるイメージだったのですけどね（＾＾；

単純に考えて、同じ質量の物を同じように動かしたら、
燃費はそんなに変わらないでしょうね。

元気良く加速させて
その後惰性で走らせると
燃費いいよ

＞プロに頼むと数万円はかかる（もちろん完全に無臭になる）。
直ぐに臭くなるけど・・・

>>506
そんなに悪いんだ。カタログ値と全然違うな。

そう？カタログ値の8割なら良い方じゃない？
それから道路状況と走らせ方でかなり変動があると感じる。
あ、高速について補足。
地方の高速で結構アップダウンが激しいです。
あと半分位はに片道一車線なので速度変化も高速にしては大きいかも。

走り方によって燃費の差が大きいのは、小排気量ターボの宿命かな・・・。

でも、軽のターボと比べたらまだ良い方かもしれませんよ。
これ以上燃費をのばそうとするなら、ＣＶＴを使うしかないでしょうね。

まぁとことん拘るなら、ＥＶかハイブリッドになるし。
前の車が何かによって受ける感覚はちゃうけど、燃費が特に良い車ちゃうよね、排気量相応の燃費。
期待して買うとがっかりかも？

ﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞの意義は、大排気量と同等の性能を
小排気量の燃費でありながら小排気量+過給機で発揮するところにあるから、
＞排気量相応の燃費
でいいんじゃないのかな。

0.9Lの燃費で1.4Lクラスのスペックが出せるなら万々歳じゃない？
さらに燃費を求めるなら、パンダで出るかもしれないツインエアＮＡとなる。
もちろん走りは0.9L相応。

ハイブリッドやダウンサイジングは確かに排気量の割には価格が高い。
同等の燃費のＮＡ車と比較しても割高に感じる。
でも、そのスペックを普通のＮＡエンジンの場合に換算（10kg・mを1.0Lとして換算）
すれば、そんなに高いものではないし燃費のメリットの大きさも判ると思う。
ツインエアでも0.9Lとしては高いし、燃費も1.2Lと変わらないかもしれない。
でも、1.4Lの代替と思えば、価格はそれより若干高いが燃費ははるかに良い。
しかも、自動車税のクラスも下がるから価格差はすぐに戻ってくると思う。

かつて車の格は排気量で決めていた。
かつては「低燃費車＝廉価版」だったのが、燃費を求めて金を出す時代になった。

これからは、そういった視点とは違う視点で車を選ぶ必要があるのかもしれないね。

限定クリームが出たぞ

スタッドレス買いました。

齋藤　フィアット500に久しぶりに乗って、どうだった？
村上　今回の比較テストは失敗だね。この２台は比較にならない。勝敗ははっきりしている。
ツインエアの勝ち、というより、この先、500を買う人は20万円をケチることなく、
ぜひともツインエアを買うことをお薦めしたい。のっけから結論いっちゃって、ゴメンナサイ。
でも、それぐらい大きな差があった。
齋藤　って、この後の話の展開はどうするの？　いきなり断言して。
村上　だって、エンジン性能だけでなく、乗り心地からステアリングの感触、ハンドリングまですべてが、
ツインエアの方が段違いに洗練されていた。1.2はオシャレなシティ・カーとして割り切って買うならいいけど、
あと20万円足せば、オシャレに加えて、走りも思いっきり楽しめるツインエアが手に入るんだから、
そっちの方がずっといいでしょ。
齋藤　なんといってもツインエアは、楽しい。面白い。僕は先月、上陸後すぐに乗ることができたけれど、
想像した以上に楽しいクルマだった。だから、異論はないよ。
村上　それにしても、２気筒のエンジンが現代の自動車に載せて通用するなんて、思ってもみなかった。
試乗するまでは、いくらダウンサイジングばやりでも、バイクじゃあるまいし、２気筒はやりすぎでしょ、と疑っていた。
なんだかんだ言っても、やっぱり４気筒のほうが洗練されているに決まってる、ってね。
齋藤　でも、そうじゃなかった。２気筒は現代にも立派に通用する。



1.2は散々な言われようだね。

そもそもエンジンの製造原価も直２の方が高いのでないの？

>>820
提灯記事って言葉を知らんのですね。

なかなかのロングパス

ツインエアって確かに
ビュンビュン回って楽しいんだけど、
エアコンON時のパワーの食われ方が
半端無いよなぁ。
ECOモードかって位ヘボくなる。

走りはほどほどでいいんじゃないのかねぇ。
見た目重視で乗ってる人がほとんどでしょ？
走りにこだわる人はアバルト乗ればいいんだし、国産でもスイフトスポーツ
とかコルトラリーとか面白い車あるんだし。

新色出たな。アルミホイール付きでこれは当たりかもしれん

食欲そそられるな〜
舐めたい色

ほんはbeige cappuccinoって色。
チョコがなんてらとか後付け。

もうちょっと黄色味が強かったらすごく俺好みのいい色なのにな
まあでもこの価格でアルミホイールはいいな

>>522
両方乗ってるオレからすれば全く異論のない記事

>>522
提灯記事って…w
ライターがメーカーに金もらって書いてるって言いたいんだろうけど、
FIAT自身が同じ500のグレード違いを、わざわざ金払ってディスるわけないじゃん…。

売る側としては新しい形のほうが売れて欲しいんだからそのくらいやるでしょうに
あと提灯記事って言っても別にライターに現金渡して書かせてるってわけじゃないよ。昔の政治家じゃあるまいし

ブレーキパッド交換した人いますか？
Dでいくらぐらいかな？

アバルトだと2万いわれたからそれよりは低いんじゃない？
電話したほう早いと思うけど

>>533
Dに聞けよ

ダウンサイジングターボの本質は可変排気量。
出来るだけスロットル開かせて、ポンピングロスを減らすこと。

ツインエアのECOモードで、なかなか加速しないので、アクセル多めに踏むことが、
燃費悪化という書き込みも見掛けるが、それは間違い。
ローパワーのモードでアクセル開け目が正解。

元気良く走りたい時にノーマルモード、いきなり性格変わって楽しいよね。

今2時間程走ってきた
都市近郊の山の中や川沿い
ツインMT買って正解だと思う

loungeがほんのり値上げしてない？

元から250万だっけ？

燃費計みてればわかるけど
ノッキング気味にハイギアで
巡行させると燃費悪い
60k以下なら3速、80k以下なら4速キープで一定速度達したら惰性で走らせると
燃費いいよ

チンクってさ、瞬間燃費とトータルの燃費と、感覚的にズレてる感じしない？

瞬間燃費の出方が変というか、トータルもっと伸びて良いんじゃね？
って感じ。

レンジと満タン計測法との燃費に違いがあるな。
レンジだと600km超えるけど、満タン計測法だと16km/Lだから
560kmで600kmを超えることはない。

オイルフィルターは普通に国産車のを流用できるんだな
損した気分

いつの間にか標準でイージーケア付いてるのね。

>>542
本当？オイルフィルタ、国産と互換性あるの？
知らなかった。型番教えてくれるとありがたいです。

新色限定車、キセノンじゃないのにプロジェクターなのね。
北米仕様風だね。

>>545
うp

>>534
>>535
Dいがいでやろうと思ってるから
担当の人には聞きにくいなぁ。

ロサンゼルスモーターショーで500Eだって
EV

これか
フィアット 500 のEV、500E …市販版がデビューへ
http://response.jp/article/2012/10/29/183889.html

>>502-504>>506
ありがとうございます。参考になりました。
おおむね今乗ってる平成13年式のミラ（ターボなどは無し　AT）と大差ない燃費のようで、本格的に購入考えてみようと思います。

>>546

新色限定車
http://www.fiat-auto.co.jp/product/cremino/
■主要装備の項目参照
スマートウォッシュ機能付ワイパー付＝プロジェクターだよね
ハロゲンヘッドライトって書いてあるし。

北米仕様　
http://www.fiatusa.com/en/2013/500/pop/
Eye-Popping Designの項目参照
>All Nighter
>Steer clear with circular projector
>bi-halogen headlights and daytime
>running lights featuring the latest
>high-tech bulbs.
Loungeのフォグも微妙にでかいのね。

遠出したときの燃費。
ほぼ高速道路。
自分のテクニックではこれが限界。

ttp://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/389538

ちなみに、1.2POP。

某ディーラのブログで、TwinAir が30km/l越を出してたのが紹介されてる。
ttp://www.wintel.co.jp/BbsDetail/pattern_a/shop_339-1/article_974/color_14/div_1.html

高速道路を80から100キロ走行だと
エンジン回転数はどれ位？
また結構うるさいですかね？

2000~2600位じゃないかな

どんな走らせ方したら燃費そこまで延びるの〜！？
この間高速500キロ走って17だった・・・ツインエア・・・

欲しいが踏ん切りがつかない
これってホモにモテますか？(*´ω｀*)

1.4海苔だが、このスレでツインエアの氷菓が高いらしいからデラで乗ってきたが・・・
期待しすぎだった

本スレの評価なんてどこでも高いだろｗ

>>557
twinairがどんなものか
わたし、気になります！

むしろ俺は1.4が欲しい

>>553
Twinair 高速道路でうるさい、不快と感じたことはない。
ただただ心地良い。

まぁ国産普通車の感覚でいくと振動・エンジン音共に大きく感じるだろうな。
個人的には音も振動もエアコンのコンプレッサーの方が大きく感じるけど。

1.2ほしいけど青ないんだろ？
(´Д｀)ﾊｧ…

>>551
スマートウォッシュ機能付ワイパーって
フロントガラスを拭くただのワイパーのことだぞ。
公式サイトの絵は北米仕様で日本仕様は普通のハロゲンかもしれん。
実車の情報キボンヌ。

>>564
ワイパーの件は承知。

写真はあきらかにプロジェクター＋ヘッドライトウォッシャー付だよね？
でもって主要装備にはプロジェクターの記載なしでハロゲンとだけ。
普通、プロジェクターでハロゲンなんだなって思うよね。
あー北米仕様もそんな感じだしな。って。

「写真は、日本仕様とは一部異なる場合があります。」の文言で全部済ましちゃうのかな。
もしそんな商売やってたらまずいわ、フィアットクライスラージャパンさん。

いいんじゃない、そのくらいアバウトでw

東方品川区ですが、近辺でFIAT500を並行輸入してくれる業者知りませんか？

ツインエア乗り。1.4すんごく欲しい。
1.4に乗ってたらツインエア欲しくなるんだろうなぁ

1400ccターボのアバルトにしたら？
http://www.abarth.jp/

FIAT - No Dream Limit | SEMA 2012
https://www.youtube.com/watch?v=7WDupghLSfk&feature=g-all-u

MT完全消滅なの？

>>568
1.4のNAエンジンは結構元気よく回るエンジンで楽しい
らしいw
俺はもっとよく回るエンジンの車をサブで持ってるから特にそうは思わないが

>>552のディーラブログのツインエアは外気温が28度か。
エアコンどうしてたのかな？

>>568
いや別にツインエアなんか欲しくならないけど

ファイア1.4DOHCはホントにイタリアのエンジンって
感じが残っていて良いエンジンだと思う。

ツインエア正直微妙だなぁ
バイクのツインは大好物だけどね
まぁツインにも色々あるけど

俺の感想ね

やはり一番かっこいいコンパクト

http://www.autocar.jp/news/2012/10/31/17158/

>>562
それは俺的には長所だな

知り合いの新車運転して今時の国産普通車は静かすぎてやばいと思った
音も振動もぜんぜん伝わってこないから自覚無しにいつのまにか加速しすぎてしまって
メーターこまめに見てないとやばかった

ナンバーはやっぱり500にしてる人多いね
家の近所の後藤さん(仮名)は510にしてるし

>>580
剛性が高くて安定してる車って速度感覚狂うよね

>>580
もしかしてドイツ車だったかもよ
その場合はちゃんと「静粛性に優れた矢のような直進安定性。」って評価しておけばおｋ

それはそうと北米仕様新パーツ
http://www.flickr.com/photos/moparcaptured/sets/72157631798496450/

いずれにせよ、二百万以上のコンパクトカーだ。
自分の好みを信じて買うしかあるまい。
他人の、特にチンクを知らない人からしたら、マーチやデミオとの価格差は理解不能だろ。

で、日曜日いくの？

行くよ

クレミーノ実車
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957206720121101001.html
ヘッドライトは普通のハロゲンだな。

　http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import
　　↑
　ハロゲンといえばツインエアはやはり燃費が悪いんですね。
　名前がありません。
　１０位のＶＷゴルフが10.4km/Lですから、それ以下の
　燃費ということですね。
　この先も原油価格の動きが不透明ですし、 地球温暖化防止にも
　逆行しているのではないでしょうか？
　車両価格の割高感もとても強いですね。

　その点、１．２は先代パンダ時代から燃費の良さに
　定評があります。　　o(^-^o)(o^-^)o
　実用燃費ランキングでも毎年安定して優秀な成績を収めています。
　（2008-2009）http://response.jp/e-nenpi/award20082009/award_release.pdf（1位）
　（2009-2010）http://response.jp/e-nenpi/award20092010/#import（1位と2位独占）
　（2010-2011）http://response.jp/e-nenpi/award20102011/#import（2位と4位）
　（2011-2012）http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import（1位）


　１．２はとても経済的でエコなエンジンであることがよく分かります。 (^^)

>>588
適当なLaungeの写真を加工してたんでしょうな。
バンパーのメッキパーツをボディ同色に加工してるようだし。

>>571
フィアット「500 ツインエア スポーツプラス」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20120704_544231.html

>>590
バンパー同色がノーマルなグレードもありますよ。

日本では関係のない話だが、
0.9ツインエアエンジン搭載車の130km/ｈ定速、140km/ｈ定速走行での
燃料消費はどうなの？

空気抵抗、転がり抵抗が大きく影響する速度だけど。

0.9ツインエアエンジンは日本ではキワモノ？

キワモノ好きはいるからなぁ　そういう人狙い？

スポーツプラスはとっくに完売。
好評だったので、もしかしたら来年MT再販売あるかも状態。

ついでにアバルトMTも国内在庫無し。今注文しても納車は半年後。

>>594
ディーラー受け売り乙

>>592
http://www.fiat-auto.co.jp/product/cremino/
ここの写真の話ね。
実車の写真が無くて、POPの写真にアルミを履かす加工すんのはめんどいから
Laungeの写真のバンパーメッキ部分をボディ同色に加工したものと想像。
でもって、ヘッドライトの加工は無理だったと見えてバイキセノンになってる。

>>589
500買うなら1.4かツインエアの２択
燃費とかエコとか気にするならぷりうす乗ってろw

次世代エンジンまとめ （報道などで発表済みのものを含む）

３気筒　（←ダウンサウジング世界標準、デファクト・スタンダード、真の勝ち組）
　ＢＭＷ、ＶＷ
　シトロエン・プジョー、ルノー
　フォード
　トヨタ、日産


２気筒 （←出来損ない、ガラパゴス、Ｂ層、情弱ｗｗｗｗｗ）
　フィアット

ホンダN-ONEと迷う。

>>593
こないだ長野から新潟まで130-140で走ったときは大体17km/lだったよ
でもやっぱこの車格で飛ばすもんじゃないな
疲れは半端なかった。

>>599
どうやったら迷うんだ

ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348555490/150何このイタイ奴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>599
迷うぐらいならN1にしとけ。
一片の迷いもなくチンクを選ぶ者だけがチンクに乗る資格があるのだ。

>>598
そもそも日本の軽自動車は全部３気筒でしょう。
４気筒だったスバルは生産止めてダイハツOEMに
なってしまったし。

>>594
スポーツブラはとっくに完売。

に見えた(　ﾟ∀ﾟ)o彡

>>603　釣られてやるよｗ
俺、適当な足車探しててこれ買ったよ。
最後までジムニーと悩んでたな。

>>603
うちなんてミラジーノと悩んだぞw
別に高級車とかマニアックな車買うわけじゃねーんだしw

>>607
俺の場合、新しい（現行版の）ミラジーノのデザインが気に入らないので乗り換え

本当に釣られすぎだな君ら

普通にマーチと悩んだけど？

オレはポロと競らせた

最終型ミラジーノから乗り換えた
元々の古いミラジーノはデザイン的に別もんじゃん

エコモードでリッター18くらいだけど凄いかな？

マーチは目つきが気に入らなくてやめたなぁ
最近つり目ばっかりで気に入らない

私は今日車を買い換えることを子供たちに伝えた。
主人が結婚する前に、私をくどくために買ったマーチだった。
私を射とめ結婚しそれから６年間乗ったのだから
もうそろそろ新しい車が欲しいね、と彼は言った。
わたしも別段反対することもなく、
子供たちにも普通の会話のつもりで話した。
そこで話は終わるはずだった。
子供たちの反応は私たち夫婦のとは異なり、
今にも泣き出さんばかりであった。
「こわれちゃったの？」「もうあえないの？」
確かに普段から、ものにも心があるのだ、
だからものを粗末にしてはならないのだ、と教えてはいたが、
彼らがマーチに対してこれほど思いを抱いていたとは知らなかった。
私たち夫婦は彼らの優しさに心を打たれ、
それをほほえましくまた誇りにさえ思ったが、
実際今度生まれる三人目の子供のことを考えると、
今の車では小さすぎるのだ。
だから私たちは彼らが傷つかないように根気よく彼らを説得した。
その夜わたしはかれらがいつまでもその心を持ち続けることを願って床についた。

納車される前の日に、上の子が手紙を持って私の前に座った。
別れゆくマーチのために手紙を書いたのだった。
「マーチへ。
いままで　いろんなところに　つれてってくれて　ありがとう。
これからも　げんきでね」。
文字の書けない下の子はマーチの絵を
上の子の手紙の挿絵として書き加えていた。
マーチは自動車販売店に下取りされることが決まっていた。
そこのお店の人の迷惑になるかもしれないと思いつつ、
息子たちの手紙をマーチに忍ばせ、わたしたちはマーチを見送った。
それから新しい車が来て、私たち家族は久しぶりに少し遠くまで出かけた。

それから９ヶ月がたったころ、マーチから息子たちへ手紙が届いた。
「あつし　ゆうき　へ
　げんきにしてるかな？　ぼくは　げんきです。
あつし　と　ゆうき　と　わかれたあと、ぼくは　あたらしいかぞくに　であいました。
　おとうさん　と　おかあさん　と　けんたくん　の　さんにんかぞくです。
けんたくんは　まだまだ　ちいさくて　あまえんぼうさん　です。
おおきく　なったら　けんたくんも　あつし　や　ゆうき　の　ように
やさしいこに　なってほしいな。
いつまでも　げんきでね。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マーチ」

かわりに読んでいたわたしは、途中で主人に代わってくれといい、
家を出て、車の買い取りをお願いした店に直行してこう言った。

「なんでうちに手紙が来るわけ？　この店の人が私んちの住所を他人に教えたとしか
思えないんだけど？　個人情報をなんだと思ってるの？」

長すぎる

では明日、浜名湖で会おう！じゃ

コンビニの駐車場に止めて、愛しのチンクを外からじっくり眺め、
他人からのうらやましそうな目線を感じながらタバコを吸うひとときが最高なんですよ。

>>619
あれ、集まってなにするの？

自分の愛車と他人の車の違いを見つけてニヤニヤ
協賛ショップのパーツ＆グッズを眺めてニヤニヤ
同志達よ！と全体を俯瞰してニヤニヤ

要するにニヤニヤしに行くんだよ

趣味の世界ってのはどこも同じだな

意外だな。
このスレの住人はそういうの鼻で笑いそうなのに

鼻で笑ってるのはエアユーザーだよ

浜名湖いくよー
去年はどしゃ降りだったけど、今年は晴れそうだ。

お前らミーティングでアバルトオーナーの俺に気易く声掛けんなよ
俺らからしたらチンクオーナーなんてウンコみたいなもんだからな

うんこを馬鹿にすんな！

トリビュートフェラーリ乗りの俺様にアバルトオーナー
風情が仲間みたいな顔して寄ってくるんじゃねーぞ。

じゃあ俺がF430で参加しようかな

430くらいでスペチ乗りのオレにフェラーリ仲間面するなよな。

>>627
さそりエンブレムのワゴンRとか、怖くて近寄れません((( ﾟдﾟ ;)))

チンクのMaltJet1.3のディーゼル車を買おうと思いますが欠点があったら教えてください。
5MTです。

浜名湖、ミニデイとバチ被りじゃねーか！フィアット、ミニ合わせて1500台は浜名湖入りするぞ。

>>600
17km/lって、かなりいい数字だな
俺は半球型燃焼室　2バルブで十分だけど

浜名湖どんなかんじだすか？天気とか

>>636
薄い雲があるけど、ほぼ晴れ。
かなり暖かい。

レスサンクス
おいらはお仕事だす　かわりに楽しんできてくらはい

>>633
チンクがガラガラとトラックみたいな音で走ってたら
かわいくないっていうのが最大の欠点だな。

今どきのディーゼルってそんな音しないんじゃないのか

早朝、名阪でミニをよーけ見たわ。
でもチンクは一台も居なかったぞ。

1.4ターボの日本導入あるかな？
サソリのいかにもな見た目は苦手な自分はかなり惹かれるんだけど

珍カラどもがはしゃいでてかなりウザかったわ

フィアットのミーティングはピクニックみたいやね。
楽しかったような楽しくなかったようなだけど

クレミーノの人気すごくない？
うちのほうはすでに売約済だったよ
直に見たけど良い色してたわ

>>643
その「珍カラども」の企画なんだから仕方がない。
行ったアンタが悪い。

>>645
先週行ったらすでに2台売約済みだった
良い色合いだよなあ

>643

ツンデレですか。

>>644
軽井沢でピクニックあったの忘れてた

始めての車で借金してこれ買うっていったら反対されまくってる
なぜだ

初めての車は無理して買うべきじゃないよ。

同意。中古車で練習！

>>650
嫁に反対されてるのか？
まぁ将来を考えると不便な車かもな
後ろ狭いし

>>650
最初はぶつけたりするし事故もするかもしれんしね。安い中古車にしたらいいと思うよ？安い中古車でも乗ってるうちに愛着も湧いてくるさ
チンクのスレで言うことじゃないかもしれないけどね。おっさんからのアドバイスだ小僧

最後の一言余計。

おれは初めての車はFCだった。どってことないよ。ぶつける奴は
一生ぶつけ続けるしぶつけない奴はぶつけない。不安だったらチ
ンクの低年式の中古買えばNP。そのあとまたチンクに乗り換える
もよしほかの買ってもよし。

最初は中古の安いやつに一票。
いくら自分が大丈夫と思っても、最初は多かれ少なかれぶつけたり擦ったりするもんだ。
借金で反対って事は、手持ち資金にもあまり余裕が無いんじゃないの？

2011年式でめちゃくちゃ安いやつがあるぞ。
http://www.gooworld.jp/usedcar/spread/goow/13/700050003220120805003.html

安いの買って油断して運転するから本当にぶつけて死ぬ

>>658
なんでこれこんな安いんだ?
事故車？

修復歴ありだからインナーいってるな

次世代エンジンまとめ （報道などで発表済みのものを含む）

３気筒　（←ダウンサウジング世界標準、デファクト・スタンダード、真の勝ち組）
　ＢＭＷ、ＶＷ
　シトロエン・プジョー、ルノー
　フォード
　トヨタ、日産


２気筒 （←出来損ない、ガラパゴス、Ｂ層、情弱ｗｗｗｗｗ）
　フィアット

多少なりとも車に興味があり、タイヤのローテーションやオイル交換くらいは自分でやって見ようかと思えるなら中古でいいんじゃね。
まったくそう言うのは興味無いなら、初めは新車でいいんじゃね。
多少見る目ができたら新車価格に近い安心できるショップの中古車も選択肢に…、まぁ興味のないひとは最初に買った寺で買い替え続けるのが多いみたいだけどね。

買っちゃえよ
ぶつけて泣いても
それが青春だw

欲しい時に買わないとねー
おっさんになってから買っても物悲しい

珍からのナラナラ団とか
カルガモ隊とかキモイ

1.2も青だせよ
青以外(´・д・｀)ﾔﾀﾞよ

>>666
いちいちそんなの見てる方が馬鹿だよ

同じくローンでツインエアを買いたい２３♀です。
家族がイタリア車は壊れやすい伝説を信じて疑わず猛反対。

実際壊れやすいですか？
また、外車は正規ディーラー以外ではメンテナンスや修理はして貰えないのですか？
(正規ディーラーまで微妙に距離があるので…)

>>669
買ったら壊れてたよ(´･ω･`)
ディーラーが近いから問題ないけど

壊れるっていうか、トラブルと思うか思わないかだと思う。
トヨタ車じゃないんだからさ。

高速で突然エンストとか、爆発炎上とかはか無いからw

>>669
今のイタリア車にクリティカルな故障はまずおきないけど、
国産車のように、何年も乗りっぱなしでオイル交換と車検時ぐらいしか入庫させないとか
トラブルで朝入庫させたら午前に部販から部品届いて午後には修理完了とかにはさすがにならない。
費用はイージーケアである程度カバーされるけどそれでもやっぱり少し掛かる。

あと正規ディーラー以外でも修理工場を持った自動車屋ならオイル交換や一般的な点検ならやってくれる。
故障の原因が不明でテスター診断や本格的な修理が必要な場合でも、自動車屋によっては
修理を受け付ける（手に負えない場合は正規ディーラーに移して修理する）事もある。

90年代に若い女性が故障だらけの旧ミニに乗りまくってた事を考えれば、
FIAT500なら何の問題も無く乗っていけるよ。

ツインエア買ったのですが、
エンジンかけると、走り出すまでずーっと警告音が鳴ってます。
どういうわけかたまに鳴らない事もあります。
何をどうすればいいのでしょうか？
アイドリングで止まっていてはいけないのでしょうか？

ちゃんと1速に入れてからエンジンかけてる？

すみません二つに分けます。

>>670
oh…
>>671
故障と思うかどうかですか…
大事故に繋がる故障ではないと分かって安心しましたw
車検が面倒っていうのは、そういう部分なんですね。

>>673
警告音が鳴る時は、
一緒にメーターのトコに警告文が表示されるから、
それを読み取るのだ。
英文で分かり辛いけど、
マニュアル参照すれば、対処方法が書いてあります。
あと、メーター周囲の警告灯は灯ってない？

長時間のアイドリング時はNにいれとかなきゃ警告鳴るよ。

そう思ってニュートラルにしたり
シートベルトし直したり
ブレーキ踏んだり
ドアロックしたり
いろいろ試したんですけど鳴り止みません。

とにかく止まっていて何かする時はつねにブレーキ踏んどけ〜。
それでも鳴るならディーラーへ。

シートベルトしてないと警告音鳴らなかったっけ？

おいおいつられんなよこのタイミングで故障報告。いろいろ
やってんのに寺にもいかず。どう見てもアンチの煽りだろ。

>>681
誰にいってんの？
警告音は誰も故障なんて言ってないけど。

シートベルトして、ブレーキ踏んでエンジンかけてシフトレバーを+に入れる。
それでも鳴り止まなかったらディーラーに行く。

>>683
>シートベルトして、ブレーキ踏んでエンジンかけてシフトレバーを+

そうやって走り出せば警告音は止まります。
っていうことは走り出す前はずっと警告音が鳴るのがデフォなんですか？

いやもうちゃんとディーラー行って始動の仕方レクチャーしてもらえよ
なにか問題があるならそのまま直してもらえばいいし

購入検討中ですが、相談よろしいでしょうか。

1.2スポーツの５MT（中古）　と
ツインエアスポーツプラス５MTとではやはり後者の方がパワフルでしょうか。
高速とかカッ飛ばすわけでなく主に街中でキビキビ走りたいだけなのですが。
燃費は最重視ではありませんが、良ければ良いにこしたことはないです。

あと、年に数回、２人乗車で、ケースに入ったギター１本と機内持ち込みサイズ位の旅行鞄、ボストンバッグ程度を積むことが有りますが
後席シートバックを倒せば大丈夫でしょうか。

>686
踏めばどちらもキビキビ行けると思うけど、やかましいのが
気にならなければok。ツインエアは試乗でしか乗ったことな
いけど。@1.2乗り

斜めになるけど、ゴルフバック2つとボストン2個入れて二人
でゴルフ行ってるんで、ギターケースを横に立てて　％　型
に荷物おけば楽々かと。

>>686
自分も1.2MT　気に入っているけど、ツインエアーに憧れ中。
この車の売りは個性だと思うので、1.2でもキビキビだけど
ツインエアーが良いと思う。

良い車だとは思うが所詮クルマ好きのオナニー車
セカンドカーならいいが1台なら家族から不満がでるのは間違いないｗ
ツインエアーは趣味の車やね

1.4はどう？

もう売ってないよ

や、それをわかった上で聞いてます

遅い、過去のもの、良く言えば鼓動感。
1.2、1.4、ツインエア。
セカンドでなければ、何を選んでも我慢車。

我慢は少ない方が良い。
屋根でも開けばまだ救われるかな。
となると、アバルトのCか。

ツインのエンジンに格別なクラシック感を期待してはいけない。
例えるなら昭和時代に普通にそこらに転がってた大衆車のエンジンのフィーリングだ。
旧ミニのOHVキャブを経験しているとツインには特にクラシックフィーリングと
言えるほどのものはないんだと改めて思う。

>>684
ギアを1速かRで停車したら、サイドブレーキを引いてエンジンを止める
その後、シフトをNの位置へ(ギアは1かRに入っている)
再始動時ブレーキを踏んでエンジンスタートすればおk

>>694
それで良いのだと思う。

>>694
ローバーミニからの乗り換えです。
TAに乗った際、質感に似たものは全く感じなかったよ。
人工的に作った感じと言うか、ギミック的な感触が強かったね。

>>694
昭和時代の普通の大衆車に乗ったことが無いからわからないけど
そのエンジンのフィーリングは現代の車に無いクラシック感じゃないの？
それに「格別な」までこの車に求める人はいないだろうし

>>694
「昭和時代に普通にそこらに転がってた大衆車」ってのは具体的にはどのあたり？
昭和60年前後くらいの大衆車は結構乗ったけど、そのあたりの車で言えば違うかな。
昭和50年くらいの車と比較しているのだったら、十分クラシカルだよね。

サニーとかカローラとかファミリアとかの安くて軽い車だね。
特にガサツなエンジン音とかは最初に聞いたときにそう思った。
もっとロングストロークの重厚なブロロン的なものは期待してはいたんだが・・・
ちょっとアレ?こんなもんなの?とは思ったよ。
雑誌記者のインプレが懐古的に大げさすぎるというのもあるよね。

つうか先週のルパンでチンク出てたよね。
音からするとツインエアっぽかったかな。

マルチエア半分にブッタ切っただけのエンジンに
ロングストロークの鼓動求めてもね。

２０００回転でもトコトコとターボのトルクに乗って走れるし
回せばそれなりにマフラーからいい音出して加速するし
これはこれで十分楽しいよ俺は。

ツインエアの排気音いいよね

外で聞くと色んな音がする
それほど大きい音じゃないけど車内よりうるさい
でもそれで歩行者に気が付いてもらえるので走りやすい
ツインエアの意外なメリット
もちろん徐行している時の話だよ

>>700
松任谷正隆さんは「例えていうならトラック」と言っていたくらいだから、
そういう捉え方もあるのだろうね。自分とは違うけど。

　http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import
　　↑
　松任谷といえばツインエアはやはり燃費が悪いんですね。
　名前がありません。
　１０位のＶＷゴルフが10.4km/Lですから、それ以下の
　燃費ということですね。
　この先も原油価格の動きが不透明ですし、 地球温暖化防止にも
　逆行しているのではないでしょうか？
　車両価格の割高感もとても強いですね。

　その点、１．２は先代パンダ時代から燃費の良さに
　定評があります。　　o(^-^o)(o^-^)o
　実用燃費ランキングでも毎年安定して優秀な成績を収めています。
　（2008-2009）http://response.jp/e-nenpi/award20082009/award_release.pdf（1位）
　（2009-2010）http://response.jp/e-nenpi/award20092010/#import（1位と2位独占）
　（2010-2011）http://response.jp/e-nenpi/award20102011/#import（2位と4位）
　（2011-2012）http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import（1位）


　１．２はとても経済的でエコなエンジンであることがよく分かります。 (^^)

同じようなレスあったけど、これスプリクトかなんか？

>>707
頭おかしいヤツなので気にしないように。

基地外の典型的症状ですね。

>>707
この人はずーーーーーーと、この調子なんだ。
でも、律儀に一行目を必ず代えている。たぶん半年は続いていると思う。

投稿間隔がちょっとあいたので病気にでもなったのかと
おもってた。

>>711
「〇〇といえば」さんのこと、気にしている人が多いのね

そうやって構ってんのは
常連ヅラしたいからなの？

CMみたいなもんだから。

ツインエアラウンジ250万ならもういっそアバルトいっとくかみたいにならね？

俺なんかカブリオレのツインエア280万で買った後、
アバルトという存在を知ったぜ！

知らんかったのかよw

アバルトも新車esseesse、レコモン、サイドデカール、ナビ等いれると450逝きそうだし問題ない

ツインエアラウンジは、オプション無しでもそれなりだけど、
アバルトはオプションを付けないと満足出来ないから、金額差はかなりのものかと

一般人からしたらチンクに250万も払って乗る気が知れんようだが
チンク乗りからしたらアバルトに400万も払って乗る気が知れん。

人の価値観というのはいったいどういう心理なのか、不思議なもんだ。

http://jp.autoblog.com/2012/11/09/sema2012-fiat-500/

>>699
自動車ローンの金利よりも
高い利率で資産を運用できるのかい

どのような方法？

無免許金融の金主とか？

ツインエアは設計が新しいだけあってオイル減らんな

アバルトのシーケンシャルを中原街道のお店で乗せてもらったけどもー
最高におもしろかった！
オモチャだろあれ！
現状カブリオ系にしかシーケンシャルはないけど、
あれはいいぞ！
３00でいけるかも、がんばればね。
ボディとピラー上の色違いは好かん。

我が家ではチンクは車というよりペットみたいなもんだな

エクステンデッド ワランティープログラムで、
保証適用してもらって修理代助かったって人いる？

主な保証部位が、
・エアコン
・シートベルト
・エアバッグ
・パワーウィンドウ
・ドアロック
って、そうそう壊れ無さそうな気がするんだけど・・・

ま、エアコンが壊れれば、
一発で元がとれるんだろうけどさ。

ディーラーの人が熱心に加入を勧めるのは　壊れるから？
儲かるから？

壊れて儲かるから、
だったりして。

壊れた時に、確実に自分とこに入庫させたいっていう囲いこみじゃないのかな。

車検とかも任せてもらえれば万々歳だろうしね

そもそもエアバッグの故障なんてわからんのじゃないか?
電気系の不具合ぐらいならわかるだろうけど
正常に作動するかどうかの確認は出来ないわけだし。
まさか誤爆した場合のことか?

チンク重い：もっと軽量化しろ
アバルト重い：剛性感がある
チンク軽い：スカスカボディー
アバルト軽い：ストイック
チンク高い：ボッタクリ
アバルト高い：適正価格
チンク安い：プントシャシの使い回し
アバルト安い：開発努力の賜物
チンクハイパワー：カタログ値詐称
アバルトハイパワー：専用チューニング
チンクローパワー：ポンコツエンジン
アバルトローパワー：使い切る楽しさ
チンク派手デザイン：ガキっぽい
アバルト派手デザイン：華やいでる
チンク地味デザイン：所詮大衆車
アバルト地味デザイン：シンプルイズベスト
チンク燃費悪：小排気量のくせに
アバルト燃費悪：気にする車ではない
チンク燃費良：コンパクトカーなんだから当たり前
アバルト燃費良：燃焼効率が良い

チンク頑丈：そんなはずない
アバルト頑丈：完璧
チンク故障：ポンコツ車
アバルト故障：イタ車
チンクオーバーステア：危険
アバルトオーバーステア：ファントゥドライブ
チンクアンダーステア：退屈
アバルトアンダーステア：安心
チンク脚硬い：乗り心地悪い
アバルト脚硬い：スポーティー
チンク脚柔かい：フニャ足
アバルト脚柔かい：路面に吸い付く
チンク排気音大：うるさい
アバルト排気音大：心踊るサウンド
チンク排気音小：チープ
アバルト排気音小：優れた静粛性
チンク高評価：提灯記事
アバルト高評価：当然の評価
チンク低評価：当然の評価
アバルト低評価：凡人には解らない

黄色い救急車きてー早く来てー

>>724
TFにもアバルトコンペティツィオーネはあるわけだが。

並行乗ってるんだけどラジオがほとんど入らない。もちろんコンバーターかましてる。
が、不思議と地震の前になるといきなり聴こえるようになる。
土曜日からまた聴けるようになったからちょっと不安...。

>>735
納車時に取り外したオーディオ、譲りたい位だよ

>736
735じゃないけど、パネルがアイボリーなら欲しい。
連絡先書くかオクに出して。

EUだと14,160ﾕｰﾛで手に入るんだぬー輸送費を考慮すれば妥当なお値段ですな
500Lが気になったけどインテリアが今一。外観はﾏﾂﾀﾞのベリーサっぽいｗ

アルフィスタでxcarlinkを購入したのですがオーディオ背面が説明と違うのでどうとりつければ良いわからず困っています。

青いカプラーをつける場所にでかい白いカプラーがついております。
白いカプラーがでかくて、青いカプラーと共存できません・・・
6月登録のBOSCHです。

このあいだ人間関係の豊さが売りらしい？
セールスに菓子持って近況伺いにいったら
思いっきり" 珈琲でも飲んでったら？"以上！って蹴っ飛ばされて無視されたわ
人間って怖いなぁと思い知らされた某D

ま、好意に甘えて試乗重ねたけど最終的
に購入を見送った俺が悪いのだがこれまで
二台程買ったセールスだったので後味の
悪さが残る
とりあえず二度と買わないからいいけど

(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

純正オーディオにCDチェンジャーって付けられますか？
下の方にボタンが並んでいるみたいですが。

いまどきCDチェンジャーもねえだろ
下のボタンはラジオチャンネルだ。
ipod直付けかFMで飛ばすのが普通。
またはMP3のデータCDにしたら
CD１枚でアルバム５枚ぐらい入る。

純正オーディオにCDチェンジャー用の端子があるにはあるね
でもカプラが特殊だし付けたところで動くかは知らない

中古のxcarlinkいらん？

>739

たぶんそのでかいカプラー（青い奴の3倍の大きさと思う)はサブウーファー用
の使用していないカプラーなので(サブウーファー非搭載ならば)外してぷらーん
とほったらかしていればよし。

純正オーディオはヤフオクで売却させてもらったけど>>735みたいな並行乗ってる人とかに需要があるのかね。
仕様が違ったりするの？

>>746
ありがとうございます。

でもサブウーファーついてるみたいでした・・
白いカプラーをカッターで分離して青いカプラーをつけようと思います。

>747
並行のことは知らないけど、boschにCDプレイヤーが変更になった
あとの初期モデルでは、外部入力キット使っても外部入力が利かな
い場合がある。まあそんなにそれ載っけてる玉数があるとも思えない
ので需要がそうそうあるとも思えないけど。

>749
そういうこともあるんですね。

売っといてなんだけど、他にどんな利用方法があるんだろ、他車種に載せたりとか？
わざわざそんなことしないかw

　　　|　 |　　　　　　 　 　 　 　　コソッ|　 |
　　　|　 |＿＿_.　　　　　　　　　 　＿_.|　 |
　　　|　 |=＠=ﾉ　ｼﾞｰ.　　　　　　　ヽ=(|　 | 　＿＿
　　　|＿|・ω・).　　　　　　　　　　(・ω|＿| [.lШШl]
　　　|　 | ｏ【◎】　　 　　 　　　　 　 (o|　 |　(・ω・) ｼﾞｰ
　　　|￣|―ｕ'　　　　　　　　　　　 　 ｀|￣|｜| | | | |
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┃　　　このスレはｱﾊﾞﾙﾄに監視されています　　┃
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(´・ω・｀)ｷｬﾜﾜｗ

(´・ω・｀)ｷｬﾜﾜｗ

>>739と>>748です。
でかい白カプラーを切断して青いカプラーと共存したのですが、ヒューズが飛んでしまいました。
白カプラーを外して、青いカプラーのみにしたら無事つながりました。
サブウーファーも無事に鳴っています！（音が微妙に悪くなった気がしますが・・）

とっても欲しいお
でも200万高いお

ミニが高すぎるからチンクにしようかなと思ってるお

(´・ω・｀)アバルトらんらんだー

ミニからチンクに乗り換えたおいらが通るお

2008年3月　 1ﾕｰﾛ≒160円　　チンク1.2POP=195諭吉
2012年11月　1ﾕｰﾛ≒103円　　　　　〃　　=199諭吉


（--#）

安くして群がる客なんか相手にしませんよ

>>758
率直な感想が聞きたいな。
500乗ってるので買うための参考ではないけど、実際に乗り継いだ人の実感が聞きたい。

まあそれでも実質据え置きなんだからよしとしないと
これアウディだったら今頃298万くらいになってるよ

日本上陸時の価格設定が当時の為替相場から見れば激安だというのは理解しているけど、
ユーロが安いうちにもうひと頑張りして欲しいなぁと思うのよ。
>>760
いやいや群がってくれないと、商売にならないからフィアットが日本から撤退
なんてなったらイヤでしょ？（＾＾；

日曜日の真昼間に正規ディーラーに12カ月点検とオイル交換と若干の修理で
２〜３時間ほど居たんだけど、自分以外誰も客が来ないのよ。
それで商売できるの？と心配になっちゃう（＾＾；

up!に対抗して値下げしてくれたら来年速攻買うわ

今日契約してきますた。
来月にはお仲間になれると思うと楽しみ。

いやマジＶＷの安値攻勢は仏伊車ディーラーには脅威だと思うよ。
使い勝手やデザインも日本ウケしそうなＵＰはよくできてるからな。
オレがフィアットジャパンの代表なら、本社に価格見直しを懇請するわ。

up!って個人的にはデザインでNGなんだけど、日本で売れるんだろうか？

あの泥棒ヒゲはないわー

泥棒ヒゲでなければおk

やっぱり髭に見えるよなw
初見で鬼瓦権蔵かよと思った。

まぁドイツ車は質実剛健で、壊れない。イタ車はデザイン優先で、壊れやすい。そういうイメージ有るからな。そのうえ安いとなるとね。
そら、勧めるとしたらupでしょうな。

>>767
あちらはあちらで大変だと思うよ
なまじ低価格でだしたもんだから今度は大正義アクアやフィットハイブリとまともにぶつかってるし
その上シングルクラッチATにコンパクトナビだから装備面でも劣ってる感出ちゃう

>>772
輸入車を検討する人というのは、多少なりとも車に嗜好性を求める人が多いだろうから、
フィットだのアクアだの面白くなさそうな車には最初から興味が無くて
国産勢との価格差や装備差はあまり関係ないと思う。

また逆に「軽みたいなチンクに200万も出せるか」というような人にとって
輸入車なんて最初から眼中にないと思う。

>>765
おめ！
正月はチンクで初日の出。

アバルトもあのサイズでディーラー中古車コミコミ300オーバーだしねぇ
中古車買ったけど、よく考えたらレガシィとかBRZとか手が届きそうなんだよな

フィアットはパンダで勝負をかけるだろうか？

勝負をかけた時、チンクの立場はどうなるだろうか？

利鞘をとるか、台数をとるか、、、来年が楽しみだな。

>>773
> >>772
> 輸入車を検討する人というのは、多少なりとも車に嗜好性を求める人が多いだろうから、
> フィットだのアクアだの面白くなさそうな車には最初から興味が無くて
> 国産勢との価格差や装備差はあまり関係ないと思う。

俺らマニアはそう思うだろうけど、実際には「普通の」国産ユーザーもかなり多いはずだよ
だからこそVWの戦略的価格なんだろう
ターゲットが外車好きだけならなにも無理して安値で出す必要ないしね。アウディみたいに。

で実際に国産乗り換え組が「安さ」「ブランド」「デザイン」だけに引かれて店に来てみたものの
いざ試乗して見積りを出してみたら、ってパターンは多いと思う
特に「AT」「カーナビ」という2大セールスポイントがそのまま弱点になってるのは、現場にしてみれば相当苦しいところじゃないかな
まあナビはすぐに1DINキットとか出すだろうけど

クレミーノみたいな日本で売れそうな色が
100台限定とか、売る気あるのか？

限定だから売れるという算段だろ

100台とか少なすぎるだろ
ピンクとかオレンジじゃないんだから

大丈夫だよ。
もともと100〜200台/月しか売れない車だから。

>>780
仮に少なすぎるとしたらそれでいいんだよ。少ないと思わせるための限定なんだから。
極端な話「限定２０００台」なんて言われても欲しいと思わないだろ

2DINキット７万、取り付け費４万はふいた

ＤＶＤデッキ+エアナビで15万もたいがいふく。

>>777
残念ながらこの車マニア性低いです。

ハードディスクナビはファーストカーの方に最上級機種を付けているので、
500にはポータブルで十分と思っていたが、やはりHDに音楽CDを沢山入れられて
一々CDを持ち歩く必要がないのだけはポータブルに比べて非常に便利なんだよなあ。
それに車で音楽DVDをかけるのも中々やめられない。
ポータブルブルーレイプレイヤーでも買って搭載しようかな、安上がりで楽しめるし。

>>786
最上級機種ってアンプ マッキンとか？総額100万近く？

チンクのBGMはツインエアサウンド。
流れる景色を眺めながらまったり走るのもいいぞ。

>>787
ハードディスクナビの最上位機種と書いてあると思うんだが。

次世代エンジンまとめ （報道などで発表済みのものを含む）

３気筒　（←ダウンサウジング世界標準、デファクト・スタンダード、真の勝ち組）
　ＢＭＷ、ＶＷ
　シトロエン・プジョー、ルノー
　フォード
　トヨタ、日産


２気筒 （←出来損ない、ガラパゴス、Ｂ層、情弱ｗｗｗｗｗ）
　フィアット

真・次世代エンジンまとめ （報道などで発表済みのものを含む）

３気筒 （←中途半端、ガラパゴス、Ｂ層、情弱ｗｗｗｗｗ）
　ＢＭＷ、
　シトロエン・プジョー、ルノー
　フォード
　トヨタ、日産


２気筒　（←ダウンサウジング世界標準、デファクト・スタンダード、真の勝ち組）
　フィアット、ＶＷ

http://response.jp/article/2012/11/15/185322.html

次世代エンジンまとめ （報道などで発表済みのものを含む）

２気筒　
　フィアット、ＶＷ、クライスラー←New

つべでみたABARTHのレコモンとアクラポビッチはいい音してたなぁ

http://i.imgur.com/RdNPQ.jpg

今日ディーラーにいったら納車寸前のクレミーノとまってたわ。
あれはいい色。ちょっと思ってたより濃いいろやね。

>>731
それの元ネタって、欧州車の提灯記事、提灯記事を鵜呑みにしている○○を
皮肉ったやつじゃね。

レーシングコースを走行するなら素の車を改造するよりもお得じゃね
こういうの

http://www.abarth.jp/empoweryourabarth/

今ならエッセエッセKONIキットが20万円引きで装着できるらしい

>>773
ガイシャを検討する人というのは、日本のメーカーの車に無いクルマが欲しい人じゃね

フィット、アクアはいいと思うが。
面白い車って？

パンダを空冷の500みたいなクルマに金出すのアホらしいと思うからって
ガイシャに興味ないとは限らないんじゃね

意外なんだがチンク購入する人って他車と比較するのか？
これって思った人だけが買うのかと思ってたわ。
マーチやデミオやフィットと比べたら負ける。
せいぜいミニか？
何を比べるのか興味あるわ。
チンクが欲しいと思って、次の週には契約した。
その前はデミオにマーチやスイフトとか競合させて結局デミオにしたけど。

外車みたいにセンスの良い外装、内装の車を出してくれたら十分検討できるけど・・・

>>798
カングーとどっちにするか迷ったよ。
諸元表を見ながら比較検討なんてことはしなかったけど。

>>800
カングーと迷ったってはじめて聞いた。

また、カングーとは！
目的が全然違うね。
でも、カングーを実車を見ると欲しくなる魅力は有るね。

俺もカングーと迷った！

>>799
そのためにはまず「日本車は外装も内装もセンスが悪い」というステレオタイプを捨てることから始めないと

ジュリエッタ買ってきた。買い増し。

>>798
俺はイタ車の信頼性の低さや使い勝手を考慮して国産車も一応検討したけどな。
この場合、比較検討というより思い切ってチンクを買うか
諦めて無難な国産で妥協するかの選択だったが。

プジョー306からの乗換えで、406クーペの中古と500を検討。
地元に中古の出物がなく500に。

>>798
競合したのはジムニーだったな。
前も同じ話題が出たけど
ジムニーは俺以外にも3、４人いたのには笑った。

同じくカングーも考えたわ
同じ嗜好の人いてホッとしたw

信頼性低いのか？
使い勝手悪いのか？

いま検討中なんだが……他に考えてるのは古い方のビートル
どっちもディーラーなんてない田舎だし中古車で買う予定だけど

http://www.autocar.jp/news/2012/11/17/18520/

>>810
何度も書いてるが
少なくともオレのツインエアは４５０００km走行で無問題

俺はミニ、ミト、ゴルフ、アバルトをひと通り比較したよ。
信頼性は他の輸入車と同じくらいだと思う
ただ、約5万キロ毎のタイミングベルト交換とか維持費はかなりかかる。
ツインエアはタイミングチェーンになってるんだっけ？

車内狭いし2ドアだから多少使い勝手は悪いかもしれないけど、この車は乗ってすぐわかる楽しさがあるよ。

>>813
っでアバルト？

>>814
結局ノーマルチンクの1.4にしたよ。
決め手はそこそこ良く走り、エンジン音も好みだったこと。
アバルトも良かったんだけど高いし、赤いレザーシートが派手すぎると思ってやめた。

12/2にツインエアポップ白納車決定したんでお前ら教えろください

・ルーフキャリアはスーリー以外に選択肢ある？
・カバナのカバーってどこで変えるの？ディーラーに頼んだらいいの？

キャリアはINNOつけてるよ

デザインだけで比較はしてる
ニュービートル、スマートが比較対象

500C、実用性の無い車だと割り切っていたつもりだが
レンジオーブン買った時トランクにも助手席にも後部座席にも載らなくてﾜﾛﾀ…
仕方無く配送頼んで帰ったら、嫁に「屋根開けたら入るだろ」と言われた
その発想は無かったわ(´；ω；｀)

>>792
upは３気筒じゃなかったっけ？
クライスラーの500の４ドアバージョンは外観が欲しくない・・・。

>>820
ttp://www.autocar.jp/news/2012/10/24/16644/

もしチンクやカングーのエンブレムが、斜めに歪んだＨマークだったら、みんな買う？

そのエンブレムだと、車のデザインも歪んでるはずなので買わない。

>>823
デザインだけじゃなく、シャシーやらコンロッドやら人間性が歪んでるからな。

歪んでない方のHだったら買うかも

俺はもしチンクが韓国車や中国車でも買ってたな。
買わないとか言ってる奴は、

チンクが韓国や中国だったらそれはチンクじゃなくただのキュートなコンパクトカーでしかないわけだが

だよな

ツインエアってUSBついてないの？

ツインエアに限らず、日本の正規ディーラーで扱ってるものはUSBついてない。
多分並行ものはグレードによっては付いてる。

歪んでるHな車だったらチンコになってたにちがいない

チンコエチョント

山田君、座布団２枚♪

ソニーのナビ、NAV-u77使っている人に聞きたいんだけど、
あれってDVDプレイヤーなどと繋げてモニターにも出来ますかね？

つ
【U97,77,76,75】 SONY nav-u 41台目【U37,35,3】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1348783647/

なるほど、まだ触りしか読んでいないが別にモニター設けたほうが良さそうなのは何となくわかった。

>>836
＜触り＞は使い方間違えです　

お触り禁止

なにこの下路線

　http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import
　　↑
　下路線といえばツインエアはやはり燃費が悪いんですね。
　名前がありません。
　１０位のＶＷゴルフが10.4km/Lですから、それ以下の
　燃費ということですね。
　この先も原油価格の動きが不透明ですし、 地球温暖化防止にも
　逆行しているのではないでしょうか？
　車両価格の割高感もとても強いですね。

　その点、１．２は先代パンダ時代から燃費の良さに
　定評があります。　　o(^-^o)(o^-^)o
　実用燃費ランキングでも毎年安定して優秀な成績を収めています。
　（2008-2009）http://response.jp/e-nenpi/award20082009/award_release.pdf（1位）
　（2009-2010）http://response.jp/e-nenpi/award20092010/#import（1位と2位独占）
　（2010-2011）http://response.jp/e-nenpi/award20102011/#import（2位と4位）
　（2011-2012）http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import（1位）


　１．２はとても経済的でエコなエンジンであることがよく分かります。 (^^)

燃費 最新投稿

フィアット 500 900cc(31209)AT FF ターボ
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10427
最近10件の平均16.55km/l

フィアット 500 1200cc(31212)シーケンシャルMT FF
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/8947
最近10件の平均18.21km/l

確かにカタログ値ほどの燃費は出てませんが、
＞１０位のＶＷゴルフが10.4km/Lですから、それ以下の
＞燃費ということですね。
↑脳みそが膿んでいるとしか思えない発言であることがよく分かります。 (^^)

>>826
チンクがもし韓国製だったら・・・
「チング（韓国語で友という意味）」と呼んで可愛がることだろう。

もし現代だったら絶対買わない
お洒落なイタリア製だから人気があるのに

ポーランド製(またはメキシコ製)だけどな。

じゃあハチミツ酒またはテキーラを用意しよう

チンクは韓国起源ニダ！

>>844
フルチェンしたら中国化待ったなしだな

フルチンク

もうマツダOEMでキャロルCVTでいいよｗ

チンクをマツダの国内工場でライセンス生産したらいいじゃん。

>>850
それでも値上げしそうだけどな

>>841
ツインエアだけど、街乗りで普通に平均燃費15km/l超えてるんだけどｗ

ディーラーでオイル交換してもらったんだけど、「来年にウチが撤退するかもしれない」って言われてた＼(^o^)／
鈴○のメカニックの話

フィアット500のデザインが気に入りすぎて他の車じゃ納得できなくて辛い

>>853
そんな君にはコレだ！
http://freedritzoleo.web.fc2.com/index.html

>>854
可愛いけど、大きさがなあ…（マーチであのデザインはデカ過ぎ）
しかし、意外と安くできるもんなんだね

>>852
下の方意味が分からない。

>>854
良く考えたら、本物の500のネガティブな面をすべて払拭してるな。

ベースが国産車。
家族持ちでもＯＫな５ドア。
快適な、普通のＡＴ。
少なくとも500よりは広いラゲッジ。
レギュラー仕様。
12SRをベースにしたら、走りも相当に楽しめそう。

じゃあ、どっちがいいの？と問われると、なぜかFIAT500を選んでしまう（＾＾；

>>857
> じゃあ、どっちがいいの？と問われると、なぜかFIAT500を選んでしまう（＾＾；

それはポジティブな面では全然オリジナルに敵わないからでしょ

「回転数上げると内装ギシギシ言う」ってDに持ってったら
ヒーターボックスの下に緩衝材(スポンジ)敷いて解決。

こういうのってよくあるん？

>>858
ところが、ポジティブ面は何かと聞かれると、デザイン以外出てこないのよねw
もし他に出てくるとすれば、国産車と欧州車の走行感覚の違いくらいかな。

逆に考えれば、デザインってそれだけ工業製品にとって重要な位置を占めているんだね。
で、結局は>>853となるんだろうねw

>>854
厳めしいツラがまえだな

あの劣悪な改造デザインに金を出す価値があるのか・・
まだ素マーチに乗ってた方が良いだろよ

くっそ、よく調べたらハイオク必須かよ
たけーよちくしょう

次世代エンジンまとめ （報道などで発表済みのものを含む）

３気筒　（←ダウンサウジング世界標準、デファクト・スタンダード、真の勝ち組）
　ＢＭＷ、ＶＷ
　シトロエン・プジョー、ルノー
　フォード
　トヨタ、日産


２気筒 （←出来損ない、ガラパゴス、Ｂ層、情弱ｗｗｗｗｗ）
　フィアット

１亀頭の僕は出来損ないです＾＾；

単亀頭エンジンでも、容量が大きいか最高回転数が高ければ問題ない

http://www.autocar.jp/news/2012/11/23/18999/

チンコファイヤーエンジン

>>852
俺が買ったところかどうか知らんが撤収かｗ
新車で買ったのに
頼んだことが納入時にできてないようなとこなら当然かな。

前の車も「うちに任せて下さい。」なんて言っといて、
いざ持ってったら結局「うちじゃ見れない。」なんて
プロ意識欠如だから仕方ないか・・

デザインはしっかりとしたデザインと、機能美と二通りあるとおもうわ。
日本は元々機能美を得意にしてたはず。中途半端なデザインが全てを台無しにしてるケースが多い。
城郭とか機能美の極みなんだよね。

日本は、という傾向はあっても日本人全てではないんだな。

まぁ日本は集団圧力強いし

Noneの後ろ姿とチンクなんとなく似てるね

>>873
今、商談中です。マネだろうとこれはこれで可愛いので商談中。
話は違うけど、教えて貰ったボッシュのワイパーは純正採用するべき。

>867
500Lトレッキングって大口開けて笑ってるみたいなデザインだな。
同じ会社からこんなデザインが出るとは。500を名乗ってほしくない感じ。
どっかの車の泥棒ヒゲを笑えないよ。

外車だから許されるけどあれが500ファミリーってかなり横暴

トヨタが2000GTをリバイバルして、その後2000ＧＴノア名義でワンボックスを出したらタダじゃすまないだろうに

2000GTは無理がある。
位置的にはパブリカあたりだろうに。

BMWがMINIをリバイバルして、その後MINIクロスオーバー名義でSUVを出したらタダじゃすまないだろうに

出してんだろ普通に

だから500L出すんだろ普通に

500が売れたからこういうことが出来る。売れたものは広く利用展開せねば。
てか今の500自体が昔良く売れた500の名前とデザインを頂戴してるわけだし。

じゃあ日本は逆にミニバンがヒットしてるからそこから派生させればいいんだな
ホンダオデッセイNSXとか

そりゃなんちゅうショボい企画w。
MiniはSUVの他に2座のクーペ(ロードスター)まで出したが500はこの先どうするやら。売れると判断すりゃなりふり構わんでしょ。
でも500やMiniがスタートだと大きい方に展開するのは捻らないと難しいな。

オートカーだかトップギアだかに、MINIはトータルで10車種出すって書いてあったな…

もっと上に伸ばしてスペースバンとか後ろに伸ばしてリムジンとか‥。俺も素人発想w。

BMWミニは初代の成功を確認し、綿密な計画を立てての２代目
でのバリエーション展開。
ドイツ人らしい計画性が感じられる。
500Lの場合は・・・、まあ、アレだな。イタリアらしいよw

ローバーがRRで開発していたものを（ミニスピリチュアル）金儲け第一のBMWが潰して、多くの派生車種や頻繁なモデルチェンジに計画も糞もねぇよ。
悪い車じゃないがな。

ローバーがそのままRRで出してたら今頃中国車になってたわけだがそれでもええんかの

RRってなんの略？
リアエンジンリア駆動？

まず、計画性を否定しただけだし、車種の批判を俺はする気はない。
次に、最低でも200万もする現状のミニは、経済性を重視した初代の理念に則っているとは言えない。中国車になることによって安くなるのならその方がミニらしいのでは。
ま、>>886の初代の云々という観点の話だけどね。

500Lトレッキングはないわｗ
ひでーデザインだなこれ

>>890
自分で書いてるじゃん。「BMWは金儲け主義」って
MINIブランド買収も別に低所得層に自家用車を普及させるためじゃなく、プレミアムブランドとして売り出すためなんだから
それこそ初代の理念なんざクソっくらえでしょう
そういうのはダチアとかに任せればええやろってこと

そりゃ、ま、その通りなんだけどね。
個人的には初代トゥインゴを推したい所。

わざわざ「BMWミニの初代」と書いたんだが通じてないのかw
企業がある程度利潤を追求するのは当然で、それには計画性が必要。
目先の利益を追うのは計画性のない行為。
BMWのミニとFIATの新500のどっちが、より先まで見てるか明らかだと思う。

より先まで見てるかなんて全然わからないから
そこの所をより詳しく教えてよ

>>877
それどこ？俺もそこ行きたいんだがｗ

BMがより先をみてるっていうより、フィアットが行き当たりばったりって言いたいんじゃない？
891も言ってるが500Lトレッキングなんてもう悪い冗談としか思えないような代物だし

>>897
うん。
BMWは以前からバリエーション展開を示唆していて、将来の１シリーズFF化
も含めて概ねプラン通り進んでる。
けど、企業としては当たり前と言えば当たり前。
フィアットは500L系とかじっくり計画してたのか？って話。
じっくり練って出てきたのがアレだったら、それはそれで悲しいなw

ツインかアバルトかで悩んだ人はいますか？
白か黒か、天使か悪魔かみたいな感じで。
悩んだ末にアバルトのESSEESSEにしてしまいましたけど。

昨今のＢＭＷミニを見ていると、ＷＷ２に負けた腹いせに
イギリスのミニの伝統を踏み躙っているように
感じるのは、きっと俺だけだ。

>>900
俺も俺も

>>899
ツインエアとアバルトで迷いつつアバルト試乗しに行ったら契約していた
な、何を言ってるかわからないと思うがry

ツインもアバルトも両極端だから、趣味車として買う人は迷うと思う。
だがツイン買うつもりでもアバルトは高すぎるだろ。

>>899 >>902
俺も一緒だわｗｗ

車を買う時ってみんな、
自分に欠けてる何かを補う感じだよね
人に寄ってその車がいろいろなだけだわ

>>905
後半はその通りだが、前半はそうとも限らないと思う。

60代のママンが500の1.4乗ってんだけど、この前実家帰った時
ママンの500でホムセン行ったら同じ500が停まってたんで隣に停めたった
オーナーが乗ってたみたいで、20代くらいの若い女の子だった
こっち見てすげーニヤニヤしてた
俺もニヤニヤし返したった
女の子が車から降りたんで俺も降りた
すると向こうから喋りかけてきた
なんだかんだで意気投合して結局ママンに車を返したのは翌朝だった

TwinairのMTなんだけど
マフラーがススだらけにならない？

>>898
企業なんだから、思い付きで出すことはない。しかも利幅の小さなカテゴリーだし。
元々チンクの派生として売るのか？パンダやプントの派生として売る構想だったのかは疑問だが。
チンク予想以上に売れたので、商売上チンクの派生にしただけチャウかな？
車としては普通だと思う、チンクのグループにいれる事でマニアが嫌がるだろうが、商売上関係ないから。

　http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import
　　↑
　派生といえばツインエアはやはり燃費が悪いんですね。
　名前がありません。
　１０位のＶＷゴルフが10.4km/Lですから、それ以下の
　燃費ということですね。
　この先も原油価格の動きが不透明ですし、 地球温暖化防止にも
　逆行しているのではないでしょうか？
　車両価格の割高感もとても強いですね。

　その点、１．２は先代パンダ時代から燃費の良さに
　定評があります。　　o(^-^o)(o^-^)o
　実用燃費ランキングでも毎年安定して優秀な成績を収めています。
　（2008-2009）http://response.jp/e-nenpi/award20082009/award_release.pdf（1位）
　（2009-2010）http://response.jp/e-nenpi/award20092010/#import（1位と2位独占）
　（2010-2011）http://response.jp/e-nenpi/award20102011/#import（2位と4位）
　（2011-2012）http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import（1位）


　１．２はとても経済的でエコなエンジンであることがよく分かります。 (^^)

>>900
昔のミニは可愛いが、最近のミニはクドいよな

なんていうか、
昔のミニは、可愛いアマガエル
今のミニは、潰れたガマガエル

燃費 最新投稿

フィアット 500 900cc(31209)AT FF ターボ
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10427
最近10件の平均15.81km/l

フィアット 500 1200cc(31212)シーケンシャルMT FF
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/8947
最近10件の平均18.17km/l

確かにカタログ値ほどの燃費は出てませんが、
＞１０位のＶＷゴルフが10.4km/Lですから、それ以下の
＞燃費ということですね。
↑脳みそが膿んでいるとしか思えない発言であることがよく分かります。 (^^)

＞チンク予想以上に売れたので、商売上チンクの派生にしただけチャウかな？

それって、十分に思いつきだと思う。

ハイブリッド楽しみですなぁ

>>911
数年後には、そのクドイほうのミニがメインになる

ハイブリッドなんかに乗りたいならこんな懐古趣味の車を選ぶ必要はないだろうに。

ハイブリッドなんて出てもメリット何にもない

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

趣味車でエコエコ言うぐらいなら素直にアクアでも買ったほうがいいと思うよ。
アクアもプリウスも長距離運転したけど、車としての面白みは全くゼロだ。
唯一の楽しみはガソリン減らねえってだけ。
俺は面白さ第一でアバルトにした口だけど、フィアット500の人はガソリン代とか気にするタイプなんだな。

うちもアバルト乗りだけど、他の500乗りを見下すのはクズでしかない。

ツインエアのハイブリッド、どんな乗り味になるのか興味はある。

確かに燃費が叩き材料にされているし
それだけ気にしている人が多いんだろうな。
ツインのハイブリッドなんてモーターで走ってるときは
ツインにした意味がないじゃん。

ハイブリッドを単にエコの為のデバイスだと考えると、高くつくように感じるけど
電気ターボだと思えばあながち悪くないよ。
ＣＲ−Ｚがそのコンセプトじゃん。

もし、ツインエア・ターボ+モーターなら、アバルトほどじゃないけど
相当な走行性能アップが見込めるが見込めるだろう。しかも燃費が良くなる。
価格と車重はアバルトを超えるだろうけどねw

>>922
＞ツインのハイブリッドなんてモーターで走ってるときは
＞ツインにした意味がないじゃん。
500の車体とエンジンルームから予想すると、多分ホンダ型のハイブリッドに
なるだろうから、モーターのみ走行は無いと思うよ。

10年ほど前、初代インサイト（リアタイヤを隠しているヤツ）のＭＴ車に乗っていたけど、
アクセルを踏み込んだ時のトルクの盛り上がりが過給機みたいで面白かったよ。
燃費は25〜30くらいだった。
別に燃費がどーのでその車を選んだわけではなく、車重が軽いＭＴ車が欲しくて
乗っていた。
あの車は1000ccで230万円くらいで、排気量から考えればどう考えても高杉だけど、
実際の走りは1800cc並みだったから、1800cc車との価格差を考えれば、
そんなに無茶な価格とは感じなかった。

もし、ツインエアでハイブリッドが出たら、単純に「900ccの車に幾らだ」
ではなく、その合計出力から排気量を仮想して考えれば、十分に検討の余地はある、
と思うよ。

そもそも、ダウンサイジングターボのコンセプトがそれじゃないのかな？
「排気量で価値を決めないでください。性能で見て下さい」
ってね。

500のウィンカーとかブレーキランプを
LEDにしたらDQNぽいかな？
レトロなコンセプトからは外れるかも知れないけど

LEDにしても外見上そんなに変わんないから本人の
自己満足程度。抵抗入れないといけないからバッテ
リーにやさしいわけでもないし。

ただ、日本でLED買うとすれば、中国で200〜300円
で売ってるものを5000円以上で買うことになるから
DQNといわれるかもしれない。

燃費？ガンガン回してツインエアMT楽しんでますがなにか？

>>927
どんな風に楽しいか教えて

>>920
車は趣味でもなんでもない。
イケメンお洒落な俺(妻夫木似)に
ふさわしい車ってことで、デザイン優先で選んだんだが。

だから、もちろんツインエアじゃなくて1.2。
ミニビートルミトなんかと迷ったけど、
男前でも金は無いからチンクにした。

ぶん回して乗るとか、どんな風に運転することなのかすら
分からないぐらい車には疎いわ。

LEDのウインカーやヘッドライトは周りに迷惑
目に痛い

>>929
へぇー。おまえ無敵じゃんか。いいなー。

ちなみにヒールアンドトゥの意味も知らん
今ググってなんとなく分かったが

基本的に足車だし、そんなに力まなくても。
大半の人はマーチと区別ついてないと思う。
振り返られる事もそんなにないし、普通にスーパーの駐車場に違和感なく止まってるし。
LEDは個人的には粋がってる様で嫌いだが、そこは個人の嗜好。センス良くやれば悪くないかも。

さすがにマーチと区別つかないことはないだろうｗ

うちの嫁はコペンと区別が出来ない。

マーチ、ビートル辺りとは「丸っこい車」ということでひとくくりにされてると思う。

区別ついてない事はないにしても、マーチに似ていて、マーチ辺りの価格で…でもあれ？日本車じゃ無いのね？位じゃないの

そもそも興味の無い人にどう見えたかなんてどうでもいいじゃん
オレが気に入ってることが重要なのだ

はよLだせやコラ

>>938
まぁその通りだけど、ここ見てると、結構他人の目を意識してる人が多い様で。
俺なんかデブででかいので、全く似合ってないわ。

デブででかい人も、似合ってると思うよ！

妻夫木似のイケメンが自分にふさわしいと思って選んだ車と同じ車を、
デブででかい人が乗るという、妙な優越感w

という俺もデブででかい人。

小太りの中年のおじさんやおばさんが圧倒的に多いよね

おっと、てっぺんの薄いオヤジも忘れてもらっちゃ困るぜｗ

単なるデブじゃなく、「デブででかい人」がコンパクトな車に乗るのは可愛くてよろしい

なんか誉められてしまった…
嬉しい…が、結局チンクのおかげなんだわ。

イメージ的に可愛い女の子が乗っている車なのに、
実際は脂ぎったキモオタが乗っている外車四天王
FIAT500 (ABARTH含む)
MINI
Beatle
smart

まあそう落ち込むなって。
カーズ2にもチンクがたくさん出ていたぞ。
可愛い旧チンクだがな。

>>948
新しい方のチンクもいっぱい出てたがな

車なんぞ自分が気に入りゃ何でも良いでしょ

ちなみに俺は自他ともに認めるオダギリジョー似
しかし自他ともに認める、も少し背が欲しい・・

>>950
付き合ってください！！

>>947
500は確かに。キモオタオッサン御用達鉄板認定。
MINIは割とシブいオジサンとか乗ってねーか？若い男女でもお洒落だったり。ま、乗ってるとそう見えるというか。
Beatleは若い女率がこの中では一番高いと思ってた。
Smartはあまり走ってないのでユーザー像も湧かない。強いてSmartに言及するなら現行型は顔がダイハツぽいなw。

車なんて好きなの乗れよ
周囲の目で選んでもつまんね

>>952
Beatleは車に全く詳しくなくて、小金だけは持ってるおばちゃんが乗ってるイメージ
(医者のセカンドカーで嫁が乗ってるみたいな…
結構みんな何処かしらぶつけてるw
確かに、Beatleの形、ぶつけそうだよなー

Smartはよくわからんが、今まで女性が乗ってるのをみた事がない

いつものように買えない人が暴れてるみたいですね。

いや少なくともチンクに乗ってるやつは、ハゲデブでも、好きな車に乗ってるわけだ。
だから、周囲の目が気になるんじゃないか？

煽りレスでしかもわざわざ英字で書き込んでるのにスペルミスとか恥ずかしいぞお前

beetleとBeatlesの区別もつかない奴っているのな。
しかも何人も。
もしかして自演か？

beetleは昔のフラット4が最高に面白いね
走らないけどそこがいいのさ
RRでフラット4ですよヤッパリ
電磁クラッチも面白ろかったな

ビートルはうちの長野のおじさんが持ってるな。
後ろの窓が楕円でナンバーはただの5ひと桁だ。
このナンバーの為だけに維持してるようなもんだと言ってたな。

>ナンバーはただの5ひと桁だ

すげえじゃん。

キモオタでも好きな車に乗っている、上の4つの車のオーナーの中でも一番幸せじゃないか
だいたいキモオタのおたくの部分はなんのおたくなんだ？車オタか？
車オタがこの車選ぶとは思えないんだが

俺は野球バスケアメフトプロレスガンダムミリタリー熟女オタクだ。車はオタクを名乗れるほどのもんではない

どっかでチンクを痛車にして鉄道模型並べてる奴見たな
三重苦とか言われてて吹いたｗｗｗ

ツインエアに今月マイナーチェンジあったんだな。
アンテナの根元太くて角度が垂直に近くになってたよ。違和感が凄い
あとオルタネータまわりに変更入ったってディーラーの人が言ってたわ

俺はFIAT500に惚れたオタだがデブじゃないぞ
山岳オタで激流オタで洞窟オタだ

ゲームやエロゲも買うし、ねんどろやロボ系フィギュアも買うし、ネトゲもやるので他人から見たらヲタなんだろうが
大体積んでしまう自分はヲタなんだろうかと疑問に思う。タイトルやキャラの外見分かってもディープな話にはついて行けない。

あ、中古だけど今週末500納車です。超楽しみ。