SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS84▼IMPREZA

現行型インプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
　アンチは居ない・来れない筈のスレ。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もA-Line(type S)もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。

↓次期型インプレッサに関する話題はこちらへどうぞ↓
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 37▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1347055428

前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS83▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1347080390

★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS　255-40-17　無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし

★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理

★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差

★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を

★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし

★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)

★任意保険の料率(2011年)
GRB:車両・対人・対物・障害 : 5・5・4・4
GRF:車両・対人・対物・障害 : 5・4・4・4
GVB:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
GVF:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
# みんな安全運転で楽しみましょう

●公式サイト

SUBARUオフィシャルウェブサイト
http://www.subaru.jp/
　
STI
http://www.sti.jp/
　
スバルお客様センター　
　■ SUBARUコール：0120-052215（内容確認のために録音させていただいております。予めご了承ください。）
　■ 受付時間9:00〜17:00（平日）
　　　　　　 9:00〜12:00、13:00〜17:00（土日祝）

　■ SUBARUお客様センターでは下記の内容を承っております。

　（1） ご意見／ご感想／ご案内（カタログ、販売店、転居お手続き他）
　（2） お問い合せ／ご相談
　※平日の12:00〜13:00及び土日祝は（1）のインフォメーションサービスのみとなります。

控えめなジェントルマンたちは、目立たず速いGR*を選ぶ。

陽気なナイスガイたちは、GV*の見た目と走りで個性を主張する。

自分を追求する者たちはMTを、家族を愛する者たちはATを選択する。

作り手の意思を探求する者はオリジナルを愛し、

さらなる高みを目指す物はチューニングの海へと身を投じる。

すべての者の愛車を愛でる心に違いは無い。

思考に気をつけなさい それはいつか言葉になるから

言葉に気をつけなさい それはいつか行動になるから

行動に気をつけなさい それはいつか習慣になるから

習慣に気をつけなさい それはいつか性格になるから

性格に気をつけなさい それはいつか運命になるから

マザーテレサ

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..　　　　　　　　　　　　　　　∧_∧　 ／||＿＿＿|^ ∧_∧
..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` )
.　　　　　　　　　　　　　.／(^(^ .／／||...||　　　|口| |ｃ 　）
.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
　"" 　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"

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　　 　 　 　 　　　　　　　　ﾍ､ﾚﾐ! ﾄﾊ　 　 　 ﾄｯj:}ﾋj ﾘ　{ ! 　　⊃
　　　 ,＿＿_　　　　_,. -'' ´⌒`}. ゞ-'　　 　 `ー"//λ !.i
　　　(＿＿, ｀ヽ ／　　 　 　　 ﾍ""　’r-､　""u//彡ﾊ.ｌ !　　 こ、これは>>1乙じゃなくてホイミンちゃんの
　　　　　／ ／ /　　　○　　 　　｀ト､　　'　 ,.イ./ｒ=ミ､i.l l 　　足なんだから…。変な勘違いしないでよね！
　　　 ／ ／　　{.　　　　r-...__　○　ヾ`,ア´.ラ,〃　　} ! !.|
　　／ ∠,_＿__,.ゝ.　 　 i　 　 ｱ　 　 八三彡ｲ/　　/}　ﾘ.l
　　ゝ.,＿_＿＿,,,.-＞､._ ゝ､_ノ　　(＾くｒ' └i　/　　.//ﾉﾉ j
　 　 　　　　　Ｚ,. -''　/`７'''┬(二`　｀ﾊ'´ヾム　 /彡ｲ /
　　　　　　　/　　,. -''|　｛ヽ ヽ(二 　　,　　j　　 //丿.ノ
　　　　　　　`ー' 　　ﾍ　ヽヽ--'`j=-＾ヽ､_ノ-ー'〈　

>>5
>自分を追求する者たちはMTを、家族を愛する者たちはATを選択する。
家族を愛するからAT選ぶって、変ｼﾞｬﾈ？
奥様がAT限定で嫌々(無理矢理)家族に合わせるって意味かな？。
スバルでAT+家族第一だったら、Eyesight付選ぶと思うんだけど。

>>9
あなたがそう思うのなら、
そういう選び方でいいと思います。

R205とかS206についてる赤のSTIのインテークホース付けてる人いる？
部品番号とかわかりませんか？(・∀・)

A-ラインのATはスポーツ走行をした場合パドルシフトでアップダウンを繰り返した時MTの様なダイレクト感はあるの？

>>9
無粋な奴よのぅ・・・w

>>9
そこは察してやれよｗ

まぁ、会社で社畜やりながら家庭ではATM…選ぶ車はATってのはなかなか哀しいよな。
そんなんでも子供いればいいけど、子供もいないなら何のために生きてんの？みたいな。

>>15
　　ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡
ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡
ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡
ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡 　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡 　　　 ／それはあんたの勝手な私感、妄想でしょ
　彡|　　 　　|　　 　 　 |ﾐ彡　　　 ／人生いろいろ車もいろいろ
　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　　／　MTで楽しい人、ATで楽しい人も人夫々
　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ　　＜ 　 MTで哀しい人、ATで空しい人も人夫々
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　 ＼ 社会批判　止めたら次は　親殺し
　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､　　　　　 ＼刑務所で　初めて労働　馬鹿ニート
￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ＼　~＼,,／~　 /
　　　　　＼／▽＼／

説教垂れてんじゃねーよ
いいから次期型の話しろお前ら

次期型は現行型より値段UPしちゃうのかね？

スバル インプレッサ WRX 次期型…デザインはアドバンスドツアラー風か
ttp://response.jp/article/2012/05/23/174868.html

>>17
ベストカー買えよw

そもそもここで次世代型の話をするのはスレ違いという結論なんだが。
おまえ、今日が初めてか？

ねたないんだしなんでもいいんじゃね

ネタならいくらでもあるじゃない。
冠婚葬祭可否とかAT/MTとか機械式/トルセンとか4SD/5HBとか社外/純正(マフラー、レカロシートほか)とかヒルスタとかフォグハロゲン/HIDとか

そろそろ峠に走りに行って
帰りに道の駅でマツタケでも
買って帰るのにいい季節かしら。

>>23
その中でも冠婚葬祭ネタって一番不毛な話だな…

街中で走ってるGR/GV見てるとレガシーとして
売れば良かったんじゃないかと思う
レガシーだって言い張れば葬式もいけるでしょ

>>23
おい、ビスカス忘れたらまた荒らしが涌くぞｗ

>>24
そうだね！
今度の休みが楽しみ♪

ネタないんだったら教えて
トノカバーの音なりはドコをどーしたらマシになる？

そんな俺は嫁がＡＴ限定だがマニュアルだぜ。まあ、嫁はワゴンＲにでも乗ってろってこった。

>>29
外す

ホーン変えてる人いる？オススメの外品あれば教えて欲しい

>>32
レガシィ用デラopスバルホーン

むしろホーンなど使わないに越したことない部品。そのままでいいさ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120925_561090.html
XVいいね。でも2LのCVTのみか・・・

>>29
ここがわかりやすいよ。
http://motor.geocities.jp/grb_impreza_spec_c/creakysound/creakysound.html

>>32
みつば

>>26
お前スバヲタじゃないだろ！
○レガシィ
×レガシー
間違えんな！
(*´・ω・)(・ω・｀*)ネー

STIにはなぜビルが採用されないの？

STIダンパーキットを購入させるため

ビル足でなくてもいいけど、せめて赤く塗るかして欲しい

作ってる工場は同じだったりしてな
中身をちょいと変えて赤く塗ったり黄色にしたり
銀に塗ればダンパーキット用だ

そういや、神戸でドリフト走行してて海に転落した事故、
驚いたことにB4(BE型)なんだよな。
死亡した運転手の体内から薬物検出されたし、いつのまにか
DQNに好まれる車になってるんだな。(´Д｀)

良い子のSTIオタはこういうことしないよな？

ttp://blog.livedoor.jp/shashuhantei/archives/7469913.html

>>42

STIダンパーキットは倒立式だからそれはない。

レガシィSTi……

STIのスバブタなんてこれよりタチの悪いアホの集まりだろJK

低年式スポーツ中古車の運命は低所得DQNが所有者となること

レガシーもベルファイヤーとかオデッセーと同じでどうでもいい。
同じスバルだから、同じボクサーAWDだとか、一緒にすんな。

BEはなんというか乗ってる奴がおかしいのが多いイメージ…
近所にもいるし。

>>44
WRX STIは標準で倒立式なんだけど。

アルベル乗りにも劣るゴミ
それがお前らってことだな。

てかさ、レガシィでドリフトってすげー難しくね。
ってか掻けないっしょ。

リア流れてフロントどアンダーで喜んでたのかね

>>52
なにこの知能レベルの低そうなレス。
これがスバブタの例だよ。

ゲームで落ち着け

DiRT3 (PC) - Subaru Puma Rallycross Team 2012
http://www.youtube.com/watch?v=c_9sE4ttEaI

>>38
オレも思った。
多いんだよね。
レガシィって書かないで、レガシーって書く奴。
元レガシィ乗りとしては、ちょっとね。

現行スペC買っちゃうか、次期型スペC待つか、悩み始めてにっちもさっちもいかない。。
2年かけて頭金220万貯めた。

自らスバヲタとか言ってるのか

俺はその名あまり好きじゃないんだが

GRB4万キロだが信号発進でなぜかエンストしてエンジン警告灯ついてその後時速10ｋｍくらいしか出せなくなった。
しばらく止めてたら普通に走れるようになったが警告灯はそのままで1時間後くらいに再起動しても警告灯＆セーフモード継続（SIがSで点滅）
バッテリーの−端子抜いてECUリセットで消えそうな気はするがおまいらならどうする？
記憶をたどるとサイド引いたまま発進しようとしてエンストしたかもしれんがそんなんでエラーがECUに残るもんかな

まずはちゃんとエラーコード確認しろよ

>>58
自分もエンストして同じ症状出た
寺でリプロしてもらったよ

中古じゃないなら、その足でディーラーに持っていき、二度とそうならないようにしてくれと言うだけだろ。

>>56
両方買えば良いじゃないか？

現行買ったらまたおいで。

http://www.carview.co.jp/news/2/173388/
スバルよりも先にアウディが電動ターボだしてくるか！？

>>57
だって仕方ないじゃん。
実際そうなんだから。
俺　初スバルだが、寺に行くとヨタやサンと明らかに客層違うし、
驚いたのがみんな車が綺麗、綺麗過ぎ。
雨の日行っても汚れてねぇ〜のｗ

インプレッサには要らないね、低回転でも十分トルク出てるし

悪い、書き込んでもうた

>64
電動を使ってる段階でスーパーチャージャーじゃないか？

モーターボてんだよ

>>12
S＃時のシフトアップ感は普通、シフトダウンは低回転時はブリッピングも決まりタイムラグも許容範囲内、但し峠やサーキットを高回転で走る場合
シフトダウンしても受け付けられない場面が多々ある。三菱のSSTの方が数段上だな。所詮オートマでまだまだドライバーの
意に沿うような動きは見せないね

>>12
エキマニを等長に換えると体感としては排気音が大幅に変更され、
AT車特有のパドルシフトでのギアダウンが心地よくなり、GRBのAT車とした感覚でドライビングが楽しめます。
アクセルに対する反応が敏感になりより扱いやすい車の特性に変貌します。

マフラーの中に子猫がいたんだが…
お前らもむやみやたらにビッグボアにしないほうがいいぜ

純正等長エキマニいくらすんだ

>>12
これだったらAT、パドルシフトでGVBに勝てるかもよw
ただ、オイル交換１回分10万払えればの話だけどねww

もっくんの赤い手袋決まってるなww
http://www.youtube.com/watch?v=oot0pyN-SnA&feature=plcp

逮捕されてるんじゃまいかｗ

リベラルのグリル注文したが、出荷予定日をすぎても届かず。
連絡すると、さらに1週間かかるだと！

超うざい。1ヶ月もかかるならいらねーよ！金返せ！

>>76
すぐ連絡して、「納期守れな買ったので買うの辞めます」
でいいよ。納期が守れないことの意味を教えてやれ

>>77

連絡しました。
余裕を持って、取り付けてもらうディーラーも予約していたのに…。

うざい対応されると、要らなくなります。返金してもらい、D型ハンドルが欲しいです。

>>77

キャンセル要求しても、いいですよね。

取り付けてもらうディーラーも予約していたのに…。

ブレーキパッドと同時にやってもらおうと、グリル待っていたのですが！

>>73
ttp://www.hirano-tire.co.jp/hks/hks-124.htm

BOMBも安いよ。
ここの方が対応は早い。

ttp://www.bomb-jp.com/index.html

>>76
出荷予定日と到着日は同じじゃないよ
今日が出荷日で余裕を見て１週間以内には到着とかなら
まあしょうがないレベルだと思う
ふつう注文時にそのへんのスケジュール書いてあるはずだし

グリルとパッドぐらいDIY交換できないのかよ・・・

G*F非ブレンボの社外ローターがまだ出てないので、
純正加工品を買ったよ。今度自分で交換しようっと。

>>79
なんか弱そうなヤツだなｗ
金返せ! 、キャンセルしてもいいですよね。
とか何でココで確認してんだよ。納期守れない業者に気を遣う必要ねーての。
電話一本で済むだろ

でた！DIYできるヤツがえらい厨！
自分で光り物いじって光軸ずらしてんじぇねーよ！
まぶしいよ！バカ！

もちつけ

なんかリ○ラルって殿様商売の気が

うざい対応ってなんだよ
「うざい」の意味がわからん

来年でる新型ＳＴＩは　Ａラインでるんだろか？　
現行みたいに２年ぐらい遅れて出るんかな？　すぐ出るなら待とうと思うけど
でないなら中古にしよかな現行！！

DITCVTすぐ出んじゃないの？
新型フォレスターも初っ端載せてきたし

低速スカスカのG＊Bはウザいから道を空けろってことじゃ？

>>87
おまえらみたいなガキが有難がって見掛け倒しのエアロパーツやカーボン調内装パネルを買ってくれるからな。
溶けた歯も治せるし笑いが止まらないよ。

>>91
AT限定の荒らしは迷惑だから公道走るなよ

>>81
ここ問屋通してのメーカー注文でメーカーに在庫が無いと納期けっこう遅れるよ。
パッド買ったら納期連絡が全然無くて走行会に間に合わずヤフオクで買ったし・・・。
結局1ヵ月半かかったわ。

>>94

そっかー、あの価格でも問屋通してたのか。

ヤフオクや楽天でも在庫抱えずに出品してる業者多いよね。
パッドなんてかさばらないから、店にストックしておけって思うが・・・

>>93
雲助は社会の底辺でトラックとかバスでも転がしてろよ。

基地外警報発令w

トラックはまだしも大型二種あればなかなかのもんだ

>>89
次期G*Fで、出る可能性高いのは、FB16DIT＋モーター。
次期G*BはFA20DITにほぼ確定。

>>95
スペースの問題じゃなくて、コストの問題じゃない？

重さじゃねw

>>84
よわいんです。

>>87
殿様ですね。

キャンセル要求します。

で、でで、殿下ァ！

スタッドレス高杉ワロタ。
雪国だし中古の軽自動車買った方が幸せなキガス。

ベストカー、カートップ読んだら、
次期インプWRX STIは当分先らしい。

理由はGVBのR4で当分闘う、ターボ出るとノーマルインプの霞んでしまうなど
カートップはFA20DITと見ているが、ベストカーは1.6ターボ。
レガでFA20DITあるので堅いと思われるが、最近かたくなに1.6ターボ。
何か根拠あるだろうか？

ほんと〜か〜？信じてＡ−lineかっちゃうぞ

テンロクターボは嫌だな
ブースト上げまくっても大したトルク出ないよね

Ａ−lineはどうなのか分からんけど、FA20DITでCVTだったら微妙だな。
カートップでレガDITの筑波のタイムがでてたけど、2.5GT（タイヤ扁平じゃない）の方が速かった。
もちろん、条件が違うけど気温差はたった2℃、他の車と比較してもうーんという感じ。
CVTをMTモードでタイムアタックしたらしいので、その辺りが遅い理由なのかもしれない。
車重が重いのも原因か？
上のインプのように、Ａ−lineでFA20DITが出たらレガが霞んでしまうのでどうなるか分からん。

Ａ−lineはどうなのか分からんけど、FA20DITでCVTだったら微妙だな。
カートップでレガDITの筑波のタイムがでてたけど、2.5GT（タイヤ扁平じゃない）の方が速かった。
もちろん、条件が違うけど気温差はたった2℃、他の車と比較してもうーんという感じ。
CVTをMTモードでタイムアタックしたらしいので、その辺りが遅い理由なのかもしれない。
車重が重いのも原因か？
上のインプのように、Ａ−lineでFA20DITが出たらレガが霞んでしまうのでどうなるか分からん。

上手く書き込めないと思ったら二重書き込みになった。
すまん

上手く書き込めないと思ったら二重書き込みになった。
すまん

今週末にGVB契約してくる予定です。そこでここのスレ住人に聞きたいことが・・・

ボディーカラーだけど、ここのスレ住人は何色を買ったかな？
自分はクリスタルブラックシリカ希望なんだが、やはりWRブルーが売れ筋なのかね？

あと、DOPでこれは付けといた方がいいってアイテムあったら教えて欲しい。
ちなみに、今のところミラーの自動格納とベースキットだけは付けようと思ってる。

>>112
一番人気は白らしい。次が黒。
必要なオプションはエアコン。。。w

カートップの筑波ラップ（レガDITとインプ2.0）

レガDITが12秒7で遅すぎだったわ
BMW120が11秒、328が10秒、GSFスポが9秒4、86/BRZが9秒1なのに何だこの糞タイム
300ps、ポテンザ050、ビル脚で12秒後半???やはり盛った詐欺馬力なのか…
更に現行インプがアクセラ、オーリスRSとの比較でも2秒落ちの17秒台
オーリスRSはMTなのと足回りスペシャルだから（といっても1.8だけど）しょうがないが
スカイアクティブのアクセラより明らかに遅い
ベース車がこれでは…

正直DIT＆現行インプベースの次期STI大丈夫なのか?
少なくともDIT＆CVTは明らかに遅いのがはっきりしたので
同じ組み合わせの次期Aラインは期待できないな
新型ゴルフ7は大幅軽量化だしRモデルは
エンジンも新型S3と同じ300ps級だから負けそうだぞ

というかSTIにするのならBRZベースがベストだとはっきりしたわ
素で9秒と17秒の差があるんだぜ
17秒のほうを巨大タービンでターボ化して可変式機械式デフを入れて四駆にして足回り
ガチガチにしてブレーキ強化して大径ハイグリップ履かせてボディを補強して…STIです
走りの素性の良いBRZスルーで走りに適さない無理矢理インプをベースに
大幅に強化する意味がわからん

わかんなくていいから好きなの買え

>>112
オプションってより、MTならスペCにしない理由がないと思う
黒もあるよね？
ベースキットは付き合いがあるなら、仕方ないけど、正直いらなくない？
本当に必要なものだけ、社外品を買えば良い気がする

G4(AWD)は、別の号で15秒8ぐらいだった。
このNAでAWDは単純な速さは不利、悪天候時や悪路、高速安定性にメリットがあるわけなので
ある意味しょうがない。
これを公道の速さのために意味あるものしたのが、インプSTIなので。
http://www.corism.com/special/life/1050.html

タイムはコンディションで大分変わる。BM120、328、GSFスポのタイムは（5.3〜11℃）とき。
アルファのジュリエッタ（25℃、12秒台）がこの号で10秒9（5.3〜11℃）、28℃のザッカーで13秒中盤。
同雑誌でメガーヌRS（9秒4）、シロッコR（9秒7）だった。ちなみにGVBスペCは7秒6。
レガシィDITはやっぱ、MTモードだからじゃないか？

今週の雑誌で、次期STIは1600だって書いてあった。

昨日は2chの具合が悪かったな。

インプに2.0DITが出てもレガシィが霞むなんてことはない。
カローラに3.5L積んでもマークX以上にはならないしな

今度結婚式に出席することになったんだが何色のスーツ着て行けばいい？

>>112

スバリストならWRブルー一択。
金ホイール忘れずに。

PUROVAのこれ
http://jprova.co.jp/products/accesories/4e3ukb0000000ihx.html

室内のど真ん中に鎮座するから結構目立つ。
従業員乙

>>120
速いのは6MT車が担当するからいいんじゃない？

あと、同じ理屈なら1分20秒のGHインプがベースの現行STIはダメダメってことだよね

>>122
×スバリスト
○スバヲタ

現行GVでその組み合わせは見た事ないが。

青とか有り得ない、オタクっぽくて気持ち悪い。

>>125とか有り得ない、オタクっぽくて気持ち悪い。

>>112
俺は先週GVBスペC銀色が納車された。納車日は雨が降ったり止んだりで
速攻泥だらけになったけど、銀色だから目立たないのでなんともないぜorz
DOPはナビとフレキシブルタワーバーとフロアマットと衝撃センサーとホイール
ロックやな。ナンバープレートベースとかバイザーは要らなくね？

>>127
納車おめ！！
ベースキット装着は値引き条件の場合が多いかと。
私もGRBCスペC買った時にベースキット付けたらこの値段でって言われました。
バイザーは取り付け無いで部品状態で納車。

ちょっとお聞きしたいのですが
GVBのICスプレータンクってGRBと同じですか？

>>128
先週GRBスペC納車のときに営業に聞いたらタンクは同じらしいですよ。
しかも荷室も狭くならないみたいです。

初めてGVBにホイール積んだんだけど、4本積むの必死('A`)
こういう時5ドア羨ましい。

車体の割にタイヤでかいしな
でもまだGVはあのクラスのセダンにしては比較的載るほうだろう
トランクスルーがすげぇ便利

>>129
こちらも納車おめ。
同じタンクで荷室へ影響無しですか、ちょっと羨ましいですね。

今、寺で交渉中だがホワイトかダークグレーかすげー悩む

>>133
ダークグレー、ほぼ黒といっしょ。
汚れ、傷目立つぞ。
ちなみに俺のGVFの会社での愛称「ゴキブリ」。

白は年が経つにつれ水垢がひどくなるから二度と買わん！

>>132
ありがとう
それ聞いたときはちょっとだけGVBにすればよかったと思った。
でもGVスペCはリアワイパーが無いから･･･

>>128
ありが�d
ベースキットと初回車検付点検パックを付けたらボディーコーティングをサービスする
って言われたけど、約15万円は高すぎるし灰皿が標準装備じゃなくなった事を機に
タバコやめるからバイザーも要らねで上記の仕様に。

>>116
サーキット走らないなら、スペＣなんぞ意味ない。

>>112
ベースキットのバイザーとナンバープレートベースよりも、ほぼ同額のセキュリティー
キット（ホイールロックと衝撃センサー）の方がお勧めって事で。

>>138
よく回るタービンのおかげで町のりも快適

>138
一般道走るだけならSTIなど必要無い。

>>138
楽しいよ♪
それに、お買い得だし
値引きは渋いのかも知れないけどね

>>138

キーレスと遮音我慢できるなら、断然スペC
アクセル緩くても走るから燃費もいい

>>141
別にSTIブランドではなくてもいーんじゃねーの。(w
CDに現行DCCDでリヤにトルセンデフ、フロントに適切なLSDが装備されていれば。
この装備は一般路に適正だよ。

オイル交換待ちでオプションの９月号かな？車の裏側写真が並んでるの見てたんだけど
なんでランエボみたいにアンダーパネルにブレーキへの導風溝付けないんだろう？と思った。

>>143
スマートキーだね

最初はスマートキーなんていらんだろと思っていたがポケットに入れたまま
ドアの開錠施錠、エンジンスタートまで出来るから一度使ったら無くすには
忍びない機能ではある。

またこの流れか。

俺は一回使ったことあるけど、スペＣ専用装備の前にはスマートキーなんて惜しくも何ともなかったな
それにドライブ用だからちょこまか乗り降りすることもない

そりゃドライブ用だからだろ

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=BgsS3zMrlEs

Focus ST（女性ドライバー）にWRX　STIがぶち抜かれる映像
最後がいいね。

WRX STI GVB ZERO SPORTS ダイレクトフローシステム
http://www.youtube.com/watch?v=JvG_U_keZZ8

音が雰囲気でるけど、疲れそうだな。

>>150
それよりM3の$$$$$$$$$$$$$$$に吹いたｗ

Focus ST買おう

M3の最大出力は420ps、最大トルクは41Kgmで価格は約490万円。
。。((((゜゜;)490万！！（日本では約1000万）

ttp://jp.autoblog.com/2012/08/07/ford-pits-focus-st-against-its-rivals-including-a-bmw-m3/

>>153
なかなかいいよね。
てか抜かれてるインプって普通のWRXじゃん

こんなパフォーマンスショーの映像に騙されるなんて・・・

たくさんのレスありがとう。
正直な所、スペックCはいいなと思ったんだけど、リアワイパーと寒冷地装備が無いのが・・・
冬場スタッドレス必要な地域だとこれは痛いです。

アルミボンネットとボールベアリングターボは魅力的なんだけどね。

とりあえず、DOPはベースキット外して、フロアマットとアラーム、ホイールナットを
つけて商談してきます。

BMWのボッタクリが良く分かりマスタ

>>157
ベースキットは値引きしやすいらしいから
最後の手段でつけるべし。

>>151
やっぱコレだろ
http://www.youtube.com/watch?v=wzp1AQdkl34

ラリーベース車両
フォード フィエスタST　180ps、24.5kgm
http://response.jp/article/2012/03/06/170971.html

シトロエン DS3　156ps、24.5kgm
http://ds3.citroen.jp/
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/citroen_ds3_02/610/

シュコダ・ファビア　Fabia RS(DSG)　180ps
http://new.skoda-auto.com/en/models/fabia-rs/exterior
http://new.skoda-auto.com/en/news/Pages/2012-09-01-barum-rally.aspx

あとミニとポロ

昔のラリーベースのインプ、ランエボと大分かけ離れてしまったな。

>>160

サウンドを楽しむパーツがあったとは･･･。
付けるかと言われればうーん･･･。

>>160
そのGVFのエキマニ不等長じゃないな

VW ゴルフ GTI コンセプト…230psターボで燃費は18％向上
http://www.carview.co.jp/news/5/173659/?utm_source=carview&utm_medium=rss

最大出力は220ps、最大トルクは35.7kgmを発生する。0‐100km/h加速は6.6秒、最高速は246km/hに到達する。
これでも物足りない顧客のために、フォルクスワーゲンは、歴代ゴルフGTIとしては初めて、
「パフォーマンスパック」を用意。最大出力はさらに10ps上乗せされ、230psを引き出す。
0‐100km/h加速は6.5秒、最高速は250km/h（リミッター作動）の実力だ。
環境対策も万全。欧州複合モード燃費は16.67km/リットル、CO2排出量は140g/kmで、
排出ガス性能は2014年導入予定のユーロ6に適合。

アウディ S3 新型…パワーは300psの大台に
http://response.jp/article/2012/09/21/181754.html
最大出力は300ps/5500rpm、最大トルクは38.7kgm/1800-5500rpmを獲得する。
300psの大台に乗せたパワフルなエンジンを得た新型S3は、0‐100km/h加速5.1秒（6速MTは5.4秒）、
最高速は250km/h（リミッター作動）の優れたパフォーマンスを実現。
それでいて、欧州複合モード燃費は14.5km/リットル（6速MTは14.3km/リットル）、
CO2排出量は159g/km（6速MTは162g/km）と、環境性能も良好なレベルにある。

次期GTIの燃費すげえ
欧州複合で17kmってインプ1.6並かよｗ　それでいてAライン級の加速って…
新型S3の5.1秒って速すぎるな
燃費もDIT軽くこえてるし
ドイツ車凄いな

>>164
四駆はあるの？

>>164
セダンはあるの？

燃費がよくても価格が高いので、結局はガソリン代の前払い
価格性能は総じて低い

えっ、まさか新型S3はクワトロシステムじゃないの？
それにしてもアウディすげぇな。
GVF糊だけど、素直に実力は認める。

>>165>>166
タイヤも太いし全部ある

ＴＥ３７にやっと18の8.5J追加か
買おうかなあ

>>164
さあ、次期STIが楽しみになってくるな。
スバルは当然Audiを意識してくるだろうからきっと期待できる車作ってくれると思うよ。
続々と高性能なライバルが出てくるとなると次期型はだいぶ先になりそうだな。

フォルクスワーゲン「ゴルフ」の高性能版、「GTI」の次世代バージョンが今秋登場すると、イギリスの自動車メディア『Autocar』が報じている。
新型ゴルフGTIは、2リッター4気筒ターボエンジンを搭載し、現行モデルを50ps上回る264psを発揮するという。

更に、フォルクスワーゲンの関係者によれば、新たに電子制御式フロント・ディファレンシャル「VAQ」も装備され、より機敏なハンドリングが可能になるとのこと。
また、シャシーは引き続きゴルフをベースにするが、軽量化のためにフロアパンとルーフはアルミ製になるという。

Autocarの記事が事実なら、新型ゴルフGTIは、昨年発売されたゴルフGTI誕生35周年記念モデルを凌駕する最強モデルとなり、
プレミアムスポーツバージョンの「ゴルフR」並みのパフォーマンスを実現することになる。

>>164
400万位で買えるの？

クソ高いクルマ買って
「これって凄く燃費が良いんだ」
ってバカも休み休み言えってのな

M3の価格は約490万円。
490万のものが日本では約1000万ｗ

追伸：それで壊れまくるんだろｗ

２０００ＣＣのセダン買って、「燃費が悪いから普段のちょい乗り用」と軽を買い足したバカがいたが・・・・・

新型GTI…現行MTインプとほぼ同じ370万ぐらい?（歴史的円高だから350万ぐらい期待したい）
FFでスペックは0→100km6.5秒なんでインプ比で少し遅い程度（Aラインなら遜色ないレベル）
燃費はJC08モード換算なら驚異の17km以上

新型S3…フル装備で550万ぐらいか（これも円高でBMW135iと同じ500万切りを期待したいけど）
アウディ伝統のクワトロ四駆でスペック上はエボインプ並で0→100kmでは上回ってる（DSGと軽量化が効いてる）
燃費はJC08モード換算で15km
エボインプ以上の性能と86/BRZ以上の燃費の両立は素晴らしい

ボッタクリ価格は円高でも安くならないよ

壊れるし

>>175
嘘付け。んな訳ねーだろと思って
北米サイト見てみた…

http://www.bmwusa.com/standard/content/Vehicles/2012/M/M3Coupe/default.aspx

$60,100 MSRP １ドル＝78円くらいか？
超絶レスポンスのシルキーV8がこの値段で

>>178
5秒の加速と6.5秒の加速は全然違うよー
乗ったのことないでしょー

あと円高でも輸入車は高くなるよー
もちろん円安は高くなるよー

>>162
こういうのもあるよw
http://www.youtube.com/watch?v=Zecyj8wU3uI

まあなんだ 各自好きなの乗れば良し

そして次期WRX STIが良い車になってくれれば尚良し

でも来年出ないぞ

スクープ写真のはＧＴじゃねーのかｗ

まぁ歴代インプのロングランを見るとそうだな。
GR/GVを長く乗って楽しもうや。
こんなに安定してる車は数少ないかと。

次期インプstiは2.5Lで7000回転まできっちり回るエンジンを積んで欲しいな
2.5Lならランエボもアウディも敵じゃなくなるんだけどな

廉価版のおさーんエンジンだから無理

>>188
だよな。

http://response.jp/article/2012/08/25/180209.html

これに勝るコストパフォーマンス無いよな。

次期STIは来年夏。
6000rpmでレッドのDITがそのまま載ることはないわな。
色々苦労しているようだな。
　
GVBスペC。リヤワイパーは問題ないけど、リモコンキーは思った以上に不便。
まあ、そのうち慣れるんだろうけど、嫁の軽四でもスマートキーだからな。
音は問題ない。結構静か。
色は黒がいい。スポーツセダンには黒がよく似合う。
リセールも一番いいし。
ま、色は好きなのをどうぞ。

EJ25は更にビッグボアでピストンも重いだろうしあんまり回せないだろう
レーシングスペックは求められないけど街乗りでの扱いやすさはピカイチだよ

>>190
現地法人が無理矢理チューンドして（恐らく極悪燃費）EJ25の潜在マージンを引き出して
0→100km4.7秒か
これならアウディにも勝てる筈…と思いたいが

http://response.jp/article/2010/11/23/148346.html
RS3スポーツバックのハイライトは、エンジンにある。『TT RS』用の2.5リットル直列5気筒ターボエンジンを搭載。
最大出力340ps、最大トルク45.9kgmを引き出す。トランスミッションは、7速デュアルクラッチの「Sトロニック」。
駆動方式は、4WDの「クワトロ」だ。
パフォーマンスはTT RSと肩を並べ、0-100km/h加速は4.6秒、最高速は250km/h（リミッター作動）。
それでいて、オンデマンド方式のオイルポンプやブレーキエネルギー回生システムなどにより、
欧州複合モード燃費は11km/リットル、CO2排出量は212g/kmに抑えられる。

アウディトップグレードはSシリーズじゃなくてこのRSシリーズなんだわ
旧型A3モデルで日本じゃ販売もないから知らない人も多いけどバケモンだわ
純正の癖に英国R340より速く（しかも同じ2.5）燃費もG※B、G※Fより良い

新型S3がインプ以上の物凄い性能できたから次期RS3はどうなっちゃうんだと

たまにはA45 AMGあたりも宣伝してやらないと社員乙言われるぞ

今週のベストカーの記事はマジで当たってる
今だから言えるが、GVが出る5ヶ月以上前に「アネシスSTI出ますよ」と
情報くれた人の話とほぼ同じ・・・
すまんが、これ以上は胃炎

＞『TT RS』用の2.5リットル直列5気筒ターボエンジンを搭載。
＞パフォーマンスはTT RSと肩を並べ

Best Motoring - Nismo 370Z vs TT RS vs Evo Ralliart vs Sti Spec C
http://www.youtube.com/watch?v=WDqIDcaan90

TT RS、直線加速は速いが、速さはそんなに変わらん。
燃費はちょっといいみいだけど

R340の方が速いんじゃないか？

>>193
で、そのなんちゃらRSとの価格差は？

ドイツ価格568万円　日本じゃ800万くらいになるでしょ。
その価格帯になったら違う車が候補にあがってきますけどｗ

Audiに固執する意味が分からない。

ゴルフ、アウディとか言わず、外車買うんだったら、コレ位の車買えよww

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/949692/car/780498/profile.aspx

RSは800万以上するでしょ
それで壊れまくりでしょ

>>195
5ヶ月くらい前ならみんな知ってなかったか？
限定のB型スペC が終りそうなときにC 型の情報探ってたの思い出した。
セダン追加くらいしか目玉がないというこで急いで買ったら直ぐにC型スペC がカタログモデル化されてガッカリしたw

>>188
ランエボは敵じゃなくて同志だろ同志！
打ち死ぎしそうではあるがｗ

ランエボは死ぬ前にＳＳＴよこせｗ

フェラーリ、ポルシェが速いのは当たり前
AMGやMシリーズは車格も排気量も違う

大衆車メーカーのVW/アウディ
インプと同じCセグのゴルフ＆A3
排気量は1.2〜2.5（トレンドライン、コンフォート、ハイライン、GTI、R、S、RS）
車両価格は欧州価格はSTIとガチンコで国内でもほぼ被る（GTIとSTIは同じ価格）

最新のポルシェが圧倒的に速くてもふーんだろうけど
同じセグメント、価格、排気量で被るS3やゴルフRがインプ、エボを超える性能で来たら
ライバル視してしまうのは当然じゃないか?
国内はエボ、MSアクセラぐらいだし今までエボ以外敵なしだったのに下にみていたドイツ車に抜かれたら
焦るのは当然かと

四駆じゃねーじゃんゴルフ
外車は残念ながら日本車と価格の面で対抗できませ〜ん

>>164
こういうスペックと直線の加速データで対抗してくるやり方って、
20年くらい前の日本車のやり方だよね、立場が逆転してるな。

輸入車は右ワイパー左ウィンカーな時点で

アウト・オブ・眼中

外車買うやつは非国民、税金で食ってるくせに公務員に多い
国産飼って少しは景気に貢献しろ

＞外車買うやつは非国民
ああ、絶対にサムスンのギャラクシーとかを買わないで国産スマホ買っちゃう人だろうな
国内市場が大きかったから国内に特化したらスマホ時代になって
時代遅れの製品しか作れず世界市場から締め出されたガラケーの二の舞なんだが

外車と競合しなくなる→ガラパゴス化→世界的に通用しなくなる

国内限定の軽自動車や国産コンパクトとかミニバンとかが世界的に売れるのか?
国内でもゴルフやアウディの主力車種と競合して良いのを作って欲しいわ
ダメなら淘汰されるだけだ

＞外車買うやつは非国民
アタリマエな事だな

自国製品を買うのが正しい

>>208はアホ

違う
市場原則どうり競合こそが一番正しい
自身の収入、資産に合わせて良い物、欲しい物を買うだけでいい

自国製品ばかり買ってそれで市場が出来上がると
結局海外製品と比べて競争力が上がらないから
最終的に自分の首を絞めるだけ

>>210
はいはい外車最高Audi最高。これで満足？
いい加減スレ違い。目先のことから気づけるようになろうね＾＾

たけーんだよ
値段にそぐわない価値になってるほうが
よっぽどだろ

>>210
で？世界世界言ってるが
今この地球上で経済的に一番ゆたかで安定していると言える国はどこなんだい

ドイツか？ 他のヨーロッパの国か？アメリカか？まさか韓国とか言わないよな？？w

安定度で言えば、スイス・オーストリア・オセアニア・北欧・カナダあたりかな。
あまり目立たなく人口も少ない国ばかり。
結局、人口が多い国は貧富の差が激しく皆が豊かにはなれない。

>>164
ゴルフGTI35（限定車）が235馬力で0-100、6.7秒ぐらいだった。
軽さの分速くなったかんじか？
当初の50PS以上アップとは大分違う。もっともFFならメガーヌ、シロッコ見てもこの辺りが
バランス的に妥当か

外車はやっぱり故障が気になるな。
特にDSGの信頼性はまだまだ。
米国でVW、アウディの主力車種はDSGはあまり採用されていない。
A4のクワトロでさえMTやAT、CVTしかない。
まあ、DSGが好まれていないのもあるのかもしれないが、米国は訴訟大国のも関係ありだろ。
中国ではDSG壊れまくったので、10年保証付けた。
これ日本でも付けるなら考えるけどな。

エボSSTの信頼性もまだまだだろ？

考えるとは言ったが、
現状の攻める車（ラリーやその他のレースのベース車）のインプに魅力を感じて購入したわけで、
ライバルに該当するのは、俺はメガーヌRSの方だな。
コンパクトでデザインもよく、リミッターもついてなく、0-400m計れたり楽しそうな車だ。
けどやっぱり買えない、5年たったときのその車をどちらがほしいか中古として考えた場合、
ほしいと思えん。
5年以内で買換できる人は、外車を買うのは分かるけどな。

>>216

絶対数が少ないのでなんとも言えないが、不安だな。
SSTの調子が悪くなったら、保証以内だったら載せ替えしてくれるならいいが、
実際どうなんだろ？10年保証？
海外のランエボはFQ-360と300（400はなくなった？燃費悪いから？）あるが、
パワーあるFQ-360はMT、300はSST。
速さを競うなら寧ろ360の方にSSTだろ。（もしくは両方に設定）
この辺りも信頼性に関係すると思う。
俺もランエボ検討したとき、買うならSSTと思っていたが、今だったらMT選ぶかな。

キレイなクルマだと思わないか？
インプレッサはゾクゾクするほどキレイだ。
走るための機能と効率を徹底して追究したら、こうなるっていう見本だぜ。
例えて言うなら、鍛え抜かれたボクサーの肉体美だ。
大きく開いたボンネットダクトも、ゴールド色のホイールも、パドルシフトも、アイサイトも全てに意味がある。
2リッターのハイパワーターボで武装したインプレッサは公道最速だ。

ダミーフェンダーダクト(笑)だけどね

>>206
全く同意!!

似非エアロダイナミクス
それがヌバシクオリティ(笑)

いいから次期型ではこんなことすんじゃねえぞお前ら

>>219
徹底的にお買い物の使い勝手を考え抜いた性能がこのボディに結実しているよな。

>>223
ヒント・仁D

>>193
日本人殺されちゃうん？(･c_･`)

正直ゴールドのホイールはださいからなくなってくれてとても嬉しい

>>226
禿同。
ブルー＆ゴールドのイメージが取れたモデルだよな。
すれ違うGDのブルー＆ゴールド率の高いことと言ったら。

インプ海苔はキモヲタのイメージを作ってしまったのもGDだよな。

>>208
でも青+金ってそんなに悪くないと思うがねえ
ブロンズは結構何にでも合うしこっちもイイ

白+ブロンズの組み合わせならどのメーカーでも見るしカッコエエね

>>219
京一乙

インプといえば文太だろ

RS3、購入候補なんだけど、
残念ながら日本で売ってないんだよね。

>>236
初登場したのがGCだもんな
あれからもう何年前経つって
いまだに峠走ってやがる。しかも最速決定戦で86どうしとか意味わからん

いつになったら4WDのステアリングを握る事になるんだかw

RS3って世界一速いCセグ車っていう超マニアック車だな
旧3ベースのM3の4.8秒より速いゴルフシャシのCセグハッチって怖くないか?
なんで実用ハッチでこんなアホみたいな動力性能なんだよっていう馬鹿の領域に足を踏み込んだ車だわ
糞速いCセグ車ハイパフォーマンス車って程度ならインプやS3程度でちょうど良い

>>230
清次じゃないの？

そういえばあのセリフ、エボ�W見ながら張り出したブリスターっていう部分に違和感を感じた

新型のRS3の車重1650kg
軽快な走りというよりは、高速など快適に走る車かな。
インプでも重いのにさらに170〜210kg重い。

RS3なんかとは値段にしろ、車の性格も違うので、比較対象にならないと思っていたが、
300PS以上で、それなり積載性があって走りがいい車を考えると対象になるのか？

S3が535万、本国でで10,000ユーロ違うのでRSは付加価値（オプション含め）を入れて750万ぐらいか？

意外に積載性を考慮しないとしてももう少し足さないと、車の選択範囲は思ったより広がらないな。

スバル初めてなんだけど、ワイパーレバーが使いにくいね。
他の車種の流用って出来ないのかな？

HKSの毒キノコ＋マルシェのBOXつけてたんだけど
ECU書き換えてもらったら
全開で踏むとブースト1.8ｋのぶっ飛び仕様になって怖いから
エアクリを純正に戻そうと思うんだけどECUを書き換え直さなかったら
どんな不具合がでると考えられますか？


純正ECUでワンオフマフラーって状態よりは良い状態じゃないかと思ってるんですけど・・・

ホントはまた書き換えなおせばいいんだけど高いよママン

>>239
そんなデチューンでせっかくの現車合わせ崩すの勿体無い。
華麗なアクセルワーク身につけれ。

>>239

全開にしなきゃいいだけじゃん

金使うより頭使え

>>239
Openport(・∀・)

>>238
多段間欠とか、素晴らしいじゃないか
富士重らしいと思う

山で頑張るとついつい踏んでしまって終わった後にピーク値みるとorz
ってなるわｗ
全開にできない車って面白くないですよ。
1.8ｋかかって壊れないかが心配です。
加速はもうそれはそれはたまらないんだけどねｗ車いつか壊れちまうよ絶対orz

>>244
ブーコン付けなよ

>>243
そうそう、前車が糞みたいなオートワイパーだったから最高だわ(´∀｀*)

>>239
どこでやったの？　ECU書き換え。
俺のGVBも同じ仕様+HKSメタルキャタつけてマルシェでECU現車合わせしたけど、
４速全開時できっちり1.6Kでそれ以上は上がらないけどな。
ブースト上がりすぎじゃねーの、これ？って感じで一度観て貰えば？

俺のような妻子持ちのオッサンは羽なしでノーマルに乗るのが丁度よい

セダンでマニュアルに乗れるだけでも感謝だぜ

>>220
フェンダーダクトってダミーなの？
走行後あの辺り熱もってるから抜けてるのかと思ってました。
GVF-Cですが。

>>249
前にカバー取った状態見たけど、ほとんど塞がれてたよ。
そういやS206のはどうなんだろ？　さすがにダミーってことはないだろうけど雨とか入りそうだな。

GVBの車両重量の前後配分って、何kgと何kgなのでしょうか？

スペCは850kgと600kgです。

>>208は反日韓国朝鮮人

>>223
リアラゲッジのお買い物フックは高性能バージョンの証ｗ

>>243
ミストが手前でウォッシャーが先っちょのボタンなのが気に食わない。
他のメーカーは上でミスト、手前でウォッシャーだし･･･

>>255
俺も他メーカーから乗り換えだが、スバルのワイパーレバーの方が使いやすいと思う。

間欠動作中に咄嗟にワイパーを動かしたい時、
いちいちOFFを通り越してMISTまで動かさなくても、
レバーを引けばミスト動作するし、その後は今迄通り間欠動作を続けるじゃん。

>>256
同意

>>249
カバー外すと裏はゴムで塞がれてる。

>>255
今まで通りと違うのﾔﾀﾞﾔﾀﾞはださださだぞ。
前に乗ってた某英国車は右ハンドルでも左ウインカーの上に
先っぽがホーンなんだぞ？
親父に貸したら鳴らそうとして真ん中押さえて発狂していたよ

>>259
会社の車がスイフトで、家のクルマもあるからややこしくって統一したいのよ。
新しいレガシィは変わってるよね。HPでインテリアの写真みたら先っぽのボタンが無かった。

>>239

エアクリをいきなり純正に戻すんじゃなくて、別の仕様にすれば？
ECU＋排気系いじってたら、吸気不足でサージングが起きるかも。

例：
�@HKSカーボンエアインテークダクト＋HKSエアインテークファンネル
�APROVAエアインテークダクト＋湾岸インテークノーズ
�BSYMSエアインダクションボックス

どうしても毒キノコにしたければ、専用ECUとセットのZEROSPORTSが無難かと。

日本国内仕様以外は、RHD/LHDともにウインカーとライト操作が左側、ワイパー操作が右側ってのが普通なんだとか聞いたことあるよ。
こんなところにもガラパゴス。

個人的に右ハンドル車でMT乗るなら日本国内仕様の方が便利だとは思うけどね。

左ハンドルなら分かるが、右ハンドルならウインカー右の方が使いやすいと思うんだがなあ。
左手でシフトチェンジしながら右手でウインカーをだし、そのまま右手だけでハンドル回して右折するとかできるじゃん。ていうかよくやるんだけど。

2ドアじゃねーかアウディS3
日本に入ってこないんじゃないの

ｺﾜｲﾈｰ
http://www.youtube.com/watch?v=3kctUfrRIGw&
http://www.youtube.com/watch?v=U8aaouAn_8I&

>>265
AUDIA4だな。
1番目の動画では、おそらく100km近いスピード
が出てたが、2番目の動画を観ると、ぶつかる直前は、そう飛ばして無かったのな。
タイヤがバーストでもしたのかな？
それでもAWDなら、あんなスピンする挙動は考えにくいが、
直進してた、とばっちりのクルマの人が可哀想。運転手亡くなってるよな…orz

>>266
S4だった。
140〜150は出てるね、全車に追いついて
追突しそうになり、対向車にビビり、パニックブレーキ+急ハンドルかな…

ナチのホロコースト思想で作られたアウディだろ？
エアコンかけると殺人ガスが出てきてドアも開けられないまま皆殺しにされるような車はお断り。

>>239
ECU書き換えるならブーコンとセットでやらないとな

理由はどうあれこんな会社の車は乗りたくない！

アウディ「日本人を殺せ、魚釣島は中国の領土だ」
ttp://livedoor.blogimg.jp/tyybx673/imgs/6/b/6b8cdffa.jpg

お前らワイパーごときで
慣れだ、慣れ！
そりゃ各社統一の方が遣い易いのは分かるが
俺達は世界一手先が器用で変態な日本人だって事忘れたのか！
(*´・ω・)(・ω・｀*)ネー

インプは週末にしか乗らないから
どうしても通勤車とか営業車に慣れてしまうんよ(´・ω・｀)

マツダは手前に引くとウォッシャー、奥に押すとミストで、一番使いやすかった。

>>271
「前のと違うから使えない、使いづらい。」
ってのは年寄りとおばちゃんに多いよな。

>>258しつこくてごめん。
何でわざわざ塞いでるのでしょうか？
ゴム外したら通りますか？

>>275
ダクトを機能させたいならコレ参考にするといいよ。
自分でもできるし隠れるところだから気楽にできるよ。

http://ameblo.jp/zeromaxminamikantou/entry-11315889815.html

他の生活レベルを落とすことなく買って維持できる人が高級車を貶すのと、そうでない人が貶すのとでは違うとは思う

ゴムモールとかはこっちも見とくといいかも。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348482921/

URLみすった・・
こっちね

http://ameblo.jp/zeromaxminamikantou/entry-11335890892.html

>>276
エンドレスのキャリパー入れてフェンダー穴加工までする気合の入れようなのになんでATなんだろうな

ゼロマックス本店でもやってくれっかな

>>280

　ﾌ゜ｯ　∩　∧＿∧　　
　 ℃ゞﾉ ヽ（・ω・　） 　
　　⊂´＿＿＿__∩

少し疑問に感じてしまうのだが、メーカーが風洞実験等で設計した車体に、
フェンダー穴あけ加工してしまうというのは・・・。

きちんとその効果を実験等しているのかね？このショップは。

しかも穴の径が結構な大きさで、強度に影響してこない箇所なのかそれも
心配してしまう。一度これやってしまったら、後戻りできないよね。

まあ何いじっても自己責任だけど、俺ならこの施工した中古車には手は
出さない。

>>280
ヒント：AT限定

>>280

G*Fの非ブレンボだからじゃない？
キャリパーまで交換するなら、どうせなら飛躍して6POTにするでしょ。
チューニングはG*Fの方が弄り介があって楽しいと思うけどなぁ。
ブレンボやBBSなどのオプションは付けずに素の状態で安く買って
浮いた分をチューニング費用に回すのも一つの手。

>>278
これやってもらったらいくらぐらいですか？

まあ、街乗りオンリーの人間にとってはダクトに穴が空いてようが
空いていまいが全く関係ないんだがな

>>283
全く意味が無い。
フェンダーダクト写真↓
http://i.imgur.com/xcU28.jpg
タイヤハウス側↓
http://i.imgur.com/4pN7f.jpg
したから観た図
http://i.imgur.com/Kl0u3.jpg
裏から観た画像でも、アンダーカバー
は付いてるが、エンジン自体は隙間があり、スカスカ。
エアーを導くダクトのルートも無いし、
かえって気流を乱し、あえて言うなら、
フロントリフトアップを増長し、
操安性悪化の方が考えられる。

確かにG*Fでそこまでやるって意味がわからんよな…
パワーあげてもトルコンで滑るしATが逝くんで弄る意味がないんだよなあ
この車はつるしで300万ちょっとでAT楽チンでそこそこ速いお手軽さが魅力だろう
86/BRZはいかにも弄れって車だし素性が良いから手をかけた分だけ速くなる楽しみがあるし
G*Vだと本格的にすごいのが出来るんでわかるけど…
AT車弄るんならチューニングの差額で初めからエボのSSTや今度出るアウディS3買ったほうが良いんじゃないかと

>>280
街乗りだけならATで十分速く走れるし渋滞でも楽ちん。
高速でもポルシェとかに遭遇しても十分ついていけるし、
というか、根性なしが多いのかぶち抜くことが多いｗ


公道でうんたらかんたらは言わないくていいよ

>>289
400以上譲するし、AT逝ったこと無いし、実際乗ってない奴が言っても妄想だろ

400以万上するし、AT逝ったこと無いし、実際乗ってない奴が言っても妄想だろ

>>289

＞トルコンで滑るしATが逝く

昔のスバルのATを知ってる人はよくそう言うよね。
そういう俺もレガシィの8年式では壊したことあるけど、15年式では14万キロOKだった。
G*Fはそれより強化してるからそう簡単には逝かないと思ってる。（保証はできんが）
今のところ、ブースト1.3で快調だよ。

　　 / :/　 ...:/:′::/ :.:.:.....:./.:/:!:.:.:.i:..!:.:.....:{:.:.:.:.:.:ハ　　　　／
.　 /.〃/:...../:′'.::|:: i .::.:.:.:| :i:_{＿_|:.|:.:.:.i :|:.:...／　￣｀ヽ/　　　　　　ふ
　 '://:′::/斗:十 |::.::.::.:.:.:.: :}}ハ ::ﾊ:{:≧ト|:::/　　な 　 　 　 な　な　 ぅ
　{//::{: ／|i:八::{=从:{ i::::: :N孑弐{ミﾄ∨:::|::′　 る.　　　　 る　.る　(
.　 i :从 ::::{ｲｧ:う{ミﾄ爪ﾄ::::. !　ん):::::ﾊヽﾄ､:{:| 　 　ほ　 　 　 ほ　ほ　 )
.　 |.::| : ＼《 { ::::::: }　 ヽ＼{　{ ::::::::: ﾘ | :::ヽ!　　　ど　　　　 ど　ど　む
.　 | ::!::|ハト.乂__ノ　　　　　　　ー '　 | :::＜　　　 |
　八::| :|::::i　/i, , 　 　 ,　　　　　/i/ ,　}:::}i::人　　　＿_ ノ＼
　 (__):::l:::::.　　　　　　　　　　 　 　 　 i.:/::::::::厂｢{:::::::{　　　 ` ー―　´
　/ :{ | :V:入　　　　　{￣｀ｿ　　　　　 }/}::::}/::::::l.|:::::::|
　{ ::|人::∨::::＞...　　 `　　　　　　. ィ升|:::/::::::::八::::::{

>>290
エンドレスのキャリパーまで入れて街乗りしか想定しないの？

>>290

ポルシェはねぇ〜、金持ちの道楽が多いので根性無し＆下手糞も多いぞ。
フェラーリもそうかな。箱根でカップルで乗ってた50代の禿が遅いのなんの
って笑ってしまったよｗ

>>262
イギリスも日本と同じ仕様だったけど、大陸の都合で左ウインカーを押し付けられた負け犬。
日本はどっちでも良いよ。って事にしてユーザーの利便を損なわないようにした。

ちなみに、最善か無か、の頃のベンツは、ちゃんと右ウインカーだったらしいね。

>>296
そりゃ、カップルだからだろw
公道でスピード出すなんて、一番カッコ悪いわけだしな。

ミニバン乗り…インプ抜いてやったぜインプおせえええ
インプ乗り…ポルシェ抜いてやったぜポルシェおせえええ

>>299
ﾜﾛﾁwwww

週5は会社の営業車、インプは週2しか乗らないけど
前者に慣れるって感じはしねえなあ。

>>299
たしかにwww

一般的に抜いた車が非STIとSTIって認識されてるかな？

>>283
メーカーが似非エアロダイナミクスだから。
それがヌバシクオリティなのよ

>>301
一般的には認識されないと思う。
S-GTにSTIエンブレム貼ってるのもいるし、
後ろ姿でわかるのはデカ羽だけじゃないかな。

GHにもSTIと同じ大きめのスポイラー付いてる限定モデルあるけど、あれはマジで見間違う。
グリルもSTIと同じものなのであれ？っと思うわ。

フェンダーで区別するんだよ

>>305
後ろからの話だし、少し離れるとわからんよ。
マフラーもノーマルだと黒くしか見えないし。

テールレンズの横の出っ張り具合で判断するんだよん。
女性なら、自分のプリティなお尻はすぐ他人と区別できるそうな♪

>>304
俺は趣味でGHインプ用のルーフスポイラー付けてるけど
マフラーが4本出しなので、下半身マッチョみたいな違和感がある
片側一本出しの細いやつ欲しいけどあれ、音がでかそうだよね

>>296>>299
勿論、向こうのもやる気満々の奴に決まってるだろ
寝てるライオン相手じゃ意味ないわな

>>296
そういうこと言うから…

＞＞２９９＝馬鹿

>>299
ワロタw
乗りて次第だよねw

>>309
インプSTIの実力を実際にい見せつけて宣伝して頂いてありがとうございます。

>>312
だからここでATがどうの、Cｽﾍﾟがどうのこうの言ったって、一般公道じゃ変わらないってこったｗ
A線でも速い奴は速いしCｽﾍﾟでも遅い奴は遅いｗ

ミニバン乗りが一番腹立つ

俺は一般道の下道では模範運転ぐらいに安全運転で高速でしか鳥羽さん
下道で飛ばすのはバカ

R35もおせーの多いな
直線番長だし

>>314
いや早い遅いじゃなくて、
乗り手のマナーのお話です。

いやこいつ>>299はマナーの話じゃない
発想が醜い　

ミニバンはインプSTIやドイツ車などを見るとわざと嫌がらせをする奴が多いのな
ムカツク

>>317
登坂車線が延々と続く峠で、走行車線の列にいたらR35が左をかっ飛んでいったの思い出した。
面白そうだから追走してみたらコーナーが遅い遅い。
でも直線は流石だったね。べた踏みでこんなに離されたのはSSバイク意外にない
スゲー速い「クルマ」だ

純正のままでサーキット走ったら、またベーパーロックした。
次からはブレーキオイル変えよう。　(T_T)

そういや、M135iって結構速いね。
高速で抜かしたら後ろ付いてきやがって、直線ではほぼ互角だった。
なかなかいいライバルかも。

エー、ノンターボの3.5Lと互角なの〜

それは135iでしょ。

M135i
ttp://news.bmw.co.jp/newcar/2012/08/-bmw-m135i.html

Subaru Impreza Diesel
http://www.youtube.com/watch?v=05uZbaccmW8

ディーゼルでも良いように思う

てか、高速って結局すぐ詰まるじゃね
だから多少スペックの低い車でも高スペック車に付いて行けちゃうんじゃね
運転ヘタなのは論外だけど

？

>>299は、>>290の間の抜けた表現を指摘する目的で
書き込んだんでしょ、きっと。

そーだよねーと思いながら読んだけど、違った？

GRも羽がでかい方がかっこいい

俺はミニバンには煽られた事ないけど
BMは糞だわ
あいつら高速の追越車線延々と走るやがる。
そういうやつを左からちぎるのが趣味。
異論は認める。

BM乗ってるとミニバンが避けて楽しい

高速を走るのに技術なんているの?
馬鹿でもアクセル踏めば走れると思ってた。

よく商業バンで１４０ｋｍくらい出してる人いるけど怖くないのかね

>>333
お客さんと上司のが怖いのよ
最後の砦は妻
コレ豆な

大変ですね・・・

>>332

レベルの低さを露呈してますよ。
君はタバコ吸いながら中央道や中国道で夜の雨を1*0キロで走れるの？

>>333
麻痺してくる
高速での平均速度ってプロボックス、ハイエースあたりはかなり上位に来るよな

>>336
片手運転にスピード違反、危険運転自慢ですか？

インプレッサみたいな車じゃないとまっすぐ走るだけでも大変でしょ

>>338

じゃあ峠は法廷速度で走るのに技術と頭使ってるんだ？
ふーん、すごーいｗ

ドライブしていた時に、後ろに結構飛ばしてくるクラウンがついてきたから
一つ加速勝負的な追い抜き方したら、ベタ踏みでも普通についてきおったｗ
こっち二人で向こう一人だったが、流石にスレでも引き合いに出されるだけ有るなぁと感心した

ちなみにGRFのマフラー交換のみです

>>341
クラウンってだけで一瞬怯む俺は軟弱者

>>341
S#のベタ？

オレもクラウンが来たらビビって左に入るw

助手席寝かせて一人に見せてる場合もあるからねｗ

>>343
もちろんS#ベタ
いっかいすごい勢いで抜かれて、休憩でもしてたのか後ろに来たから勝負してみたんだけど、あの速さはなかなか焦るねｗ

>>330
BMはクソに一票。
こないだ、高速でベンツ左からちぎってやったよ。GVB
必死に後を追いかけてきたが、カーブ区間になったら豆粒になったww

やっぱ、4WD最高だねw

年収では惨敗のくせに…。うふっ

クラウンだろうがフーガだろうが、親父セダンでリミッターカットまで
してる気合入ってる車は少ないから、それほどビビる存在ではないかと。
BMやAudiはそうはいかないが・・・

>>345
まじかー
確かにインプより馬力出てる車あるしなぁ

なんでインプで高速グランプリやってんのギヤ比の関係で260kが限界じゃん
馬力がいくらあっても勝てないでしょ

>>347
なんだ、お前。年収？
いかにも社会の底辺にいる奴の言いそうな事だなw

俺は以前クソBMにも乗っていたし、２代目社長なんだが何言いたいのか？

>>350

まぁそうだけど、そこまで到達する前に諦めて豆粒になる奴がほとんどでしょ。
220〜230kぐらいまでの加速はSTIはなかなかのものかと。
金あったらAudiでも買うよ。
いつかはクラウンじゃなくて、いつかはAudi。
社長ではない悲しい平凡サラリーマンの呟きさｗ

いつかはAudiって、あんたどんだけ、、
今じゃ、ヒラの会社員でさえAudi買える時代なのに。

S8は1580万だよ。君の年収でも無理でしょ？

なんだか腕がたつわけでもなく車が速いだけなのに何如何にも自分が速い見たいな恥ずかしい恥態をさらしているんだ。いざ車が振られると穴目処が締まり腕も硬直して何も出来ない癖に

クラウンとバトルするとか度胸あるな

雪道でカウンターぐらい普通に当ててるよ。
雪道走るからスバル一筋18年、そして外車ならAudiという4WD派。
実は次期ランエボも気になってはいるんだけどね・・・

雪道でカウンター
話にならんな

トルコンAT同士のお笑い対決か。
かーちゃんだの子供だのに配慮した妥協仕様でご苦労様です。
GRFとか言って恥ずかしくないのかよ。　そこは嘘でもGRBって言っておけって

でお前はどんな事情でトルコンATのお笑い仕様に甘んじてんの？
ホントは6MTに乗りたかったんだろ

>>358

そういうお前は新井敏彦さんみたいな腕前なのか？
俺のGVFと勝負するか？（仕様聞いてビビるなよｗ）

俺のクローラー仕様だから

>>341-342
ﾖﾀｦﾀは失せろ

>>345
ｲﾝﾌﾟってノンターボのｸﾗｳﾝｺに負けるの？ｗ

>>350
260KM出るのにﾌﾆｬ足のｸﾗｳﾝｺにも勝てないのｗｗｗ

>>359
お前は何乗ってもAT車に負けるじゃん
高速で速いG*Bなんて見たこと無いぞ

>>324　>>325

324はもちろん間違ってるが、325も間違ってる。
よくいるんだよね。135iが3000のターボって知らなくて、知ったかする奴。
知らなきゃ言うなよ。スレチだし。

>>362
>>342の言ってる意味のわからない盲目スバヲタｗ

ワイパーレバーの話しですが、
今までヨタ車でミストが上に慣れてて
インプの引くのが不自然だったのですけど、
間欠にしたままミストが使える事に気が付いて感動した。

>>356
あんな親父車を相手にしちゃ恥ずかしいだけだろ
クラウンとバトルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>356が言いたいことをまるで理解していない・・・ｗ

トルコンに負けるお笑い者＞＞３５９ｗｗｗ

悔しかったら速く走ってみろよ

俺はクラウン、セドリックとはバトルしないなぁ。
もし覆面だったらどうすんのｗ

私はスカイラインに…

＞２９７
大陸の都合ではなくて国際規格。
ＩＳＯではウィンカー左が国際規格で決められている。
日本の国内販売用はＪＩＳ規格で右ウィンカーになってる。

レカロシート検討してるんだが、純正より25ミリダウンて結構下がる？
あまり下げたくないんだが、レカロ純正レールは10ミリアップか25ミリダウンの2種類しか高さ選べないみたいで

>>375
乗り比べたことはないけど、充分低いとは思うよ。
試乗車でGRBとかなら大抵レカロ付いてるし、GVFだと逆にノーマルシートのもあるようだから両方試乗してみるのも手。

俺の住む街にゃGDB STIの覆面があるから
勝負挑まないように

それは身長（座高）にも寄るんじゃないかな。
俺は169cmで純正パワーシートを一番下にしてるんだけど、
それだと左前方が見づらくてね。
駐車場から車道に出るときに後輪が縁石に当たらないか気を使う。
前のレガシィではこんなことはなかったんだけど。

>>360

「新井敏彦」ってだれだっけか？

375だがレスサンクス。
ちなみに純正からSR7にしようかと思ってる。
高さは今ので満足なんだけどさすがに10ミリ高くなるのはちょっとと思って迷ってる。

>>374
ISO4040ググってみ
日本車も国際規格に則ってるんだよ

ＳＲレカロにしてハンドル小さくしてやっと足がハンドルに当たらない

半端ねぇデブなの？

君バカなの？

デブなんだね

１８８ｃｍ　８０キロ　だからデブかな

クスコインプレッサってトランスアクスルレイアウト4WDなんだ。
こんな回りくどいレイアウトGT-Rぐらいかと思ってた。

中古でGRB買った。
リアのロアリンク中間辺りのフチが押されて曲がってるんだけど、こんなところぶつけないよね。
上から下に押したような感じだし尚更不思議。
何か干渉するような後付けのパーツとかあるかな？
ちょっと不安。
思い当たるものあれば教えてください。

>>346
リアフォグたいて走ってる馬鹿の7割方ＢＭ女だったりするんだよな

>>377
京葉の白GDBのことか？

ちょっと考えてみたんだけど、ロープ引っ掛けた跡だったりするのかな？積車に積むのにこんなところには掛けないけどなぁ…。修正？にしては曲がりは見られないし。アライメント見た方がいいかな？

>>388
ケツ流してリアタイヤをヒットしたりするとGR/GV系をラテラルリンクは簡単に曲がるよ。
ラリー車なんかだと２枚重ねして補強してたりする。
交換するならクスコのが頑丈だしキャンバー調整できるのでお薦め。

>>392
レスありがとう。
曲がったというか、上側折り曲げ部分が1cm幅くらいで下に曲がってて、その真下の側面塗装がはげてる。
左は塗装ハゲだけですが似たような跡あり。

アーム自体は真っ直ぐです。

調整式も魅力だけど、折れないとフレームへのダメージが恐いなぁ…。悩む。

>>393
曲がってないならなんの痕だろう？

いずれにしてもそれなりに走るならキャンバーが調整できないのは致命的なので、
なんらかの方法で調整できるようにしなければならない。
ノーマルのラテラルリンクのままで車高を落としても、
必要なキャンバーには到底達しないからね。

ノーマルのラテラルリンクのままでクロスメンバーを加工して調整できるようにする方法もあるけど、
調整可能なラテラルリンクに換えた方が楽だよ。

ラテラルリンクが曲がる事でダメージを軽減してるという考え方もあるけど、
GR/GV系のラテラルリンクの弱さは異常。
ダメージを軽減する為に敢えてそうなってるのではなく単に弱いだけだと思う。

で、仮にラテラルリンクがダメージを吸収しなくてもフレームにダメージは及ばないよ。
クロスメンバーが曲がるだけなので純正部品で復旧可能。

>>311
そのアンカーもなかなか恥ずかしいぞ

>>394
ありがとう。
確かに取り付け点はサスメンバーだね。STIのピロリンクでもキャンバー剛性は上がりそうだけど、調整はほぼ効かないしなぁ…。偏心カムでてないよね？

あんまり車高下げてトレーリングリンクが上向くのも嫌だしね。

この場合は構造変更になるのかな？

>>388
写真うpした方がわかりやすいYO

リアの発泡スチロールの下でなんかが転がってうるさいんだが
取れないｗ

>>395
何を今更…ってもしや当事者の方ですか？

オイル交換したいんだけどフロアジャッキ掛けるポイントがアンダーカバーに
隠れてて馬が掛けられないんだけど自分でオイル交換してる人はどのようにしてる？
パンタ2つで持ち上げると言う手も考えたんだがそれで作業するのはちょっと不安

>>400
タイヤに載せるスロープ上の台でいいんじゃない？

>>401
どこを指してるのかさっぱりわからんｗ

ところでおまいら、レーダーつけてる？俺はスーパーキャットの
ルームミラー型のつけようか検討中

週末にGVB契約予定の人の話で気になって触ってたら、車から降りる時にミラー
格納して、エンジン切ってからミラー格納ボタンを押しておくと次にエンジン掛けた
時にミラーが開くね。
これならリモコンミラー格納って要らないんじゃね？って思った。

>>402
タイヤを載せるスロープ状の台って言いたかったんじゃないかと推測してみる

>>403
俺のはコムのZERO662V

>>403
夏はミラーがお辞儀するんじゃ？

俺は優良ドライバーだからレーダーいらない（ｷﾘｯ

セルのVA-570Gと、カロナビにオービスデータをインスコしてある

>>403

かなりぶるぶるする。
1日で却下した。

>>400
俺はジャッキ使わない派w
土木会社勤めてるんで、運搬車からユンボ降ろす時使う長い厚板もらって、
それでやってる。これ一般的じゃないけど、
理屈はこれと一緒。これを長くした物だと思えば良い。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/477628/car/401364/772340/note.aspx

あと、オイル交換する時これだけは買った方がいいと思えるのは
アストロのこれ。最初ベニヤ板敷いてやってたら首痛めたww

http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000007525

カロナビにはクルーズスカウターというドラレコも付いている。

連投ｽﾏｿ

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s298646795
作りがめっちゃ悪そうでワロタｗ

>>401>>411
レスありがと
前車までは自分で交換してたんだがこの車にしてから諦めてカーショップに
任せてたんだがオイルが聞いた事がないメーカーか良くてもバルボリンでしかも
高い(7000円)ので良いオイルを安く買って自分で入れ換えたいと思ってたところ。
スロープなんだけど車買ったときにカーショップやホームセンターで探してたん
だけど丁度良い高さの物がなかなか見つからなくて諦めてたんだけどネットで
探そうかな。

オイルは通販で買ってディーラーで交換

よく分からんがミラー型のレーダーは不評って事？

>>414
カーランプは、アストロのこれなら下に潜れる位高さあると思うが、
登る時スカートリップに干渉するようだったら、手前に板敷いて
段々に上っていくようにすれば良いと思う。
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000010631

>415の考え方もありだけど、
俺はオクで20ℓペール缶買って、DIYでやってる。
ついでに下廻りの点検もやれるし、これの

http://syms.jp/productfunction/
A/Cドレン移動ブラケットは、
チューブとタイラップで100円も掛からんかったよww

>>416
夏場は日向においとくと勝手にうつむいてるよ。

>>416
>>418
そう？
俺のはそんなことないよ
ブルブルもしないし、ダッシュ周りがスッキリしてイイヨ
一度使うとミラー型以外使えなくなる

ただ、DQNがつけてるワイドミラーと被って、激烈にダサいという罠があるが・・・

>>412
クルーズスカウターって走行してる時ずっと録画録音してるんだろ。
いいなぁ・・・

>>403
俺は前車からFM414Siを移設した。セパレート型なんで液晶画面はセンターコンソールの
STIマークの上に貼ったｗ
アンテナはミラーの裏側、スピーカーはコインボックス付近に付けたけど、ミラーがフロント
ガラスの真ん中（笑）に貼り付けなのでコードが目立つからメーターコンソール内に入れよう
かと思ってる。

>>416
>>418以外にも

サーキットで縁石に乗せると下向いちゃうのでストレートの度に調整しなきゃいけない

重さで小刻みに震え続けるので後続車が居るか居ないかは認識できるけど、
それが覆面かどうかは識別できないと思った方がいい

特にハーフミラータイプだと視界が暗いので、
プライバシーガラスの車だと夜間は後方がよく見えない

>>421
いいなぁ・・・って
ドラレコ＋32GB SDカードで１万切ってるよ。
それ位買えるだろww

ttp://www.driven.jp/~APinstall/index.php?itemid=85

昨日GRBスペC契約したんだけど、マフラーは社外品にしようと考えてる。
でもLEGAMAXが適合外なのも昨日知って・・・

そこで兄貴達のお奨めのマフラーがあれば教えてください。お願いします。

ミラー最新型は軽くては振るえなくなってるとかない？

>>421
こういうのが撮れる

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1349095308065.jpg

レーダー付けたからって油断は禁物。オービスより覆面の方が怖い。
追い越す時は一台一台漏らさず車種をチェックしよう。
三車線・交通量多い・速度出てる時は面倒になって見落としがちだからね。
たまになんちゃって覆面のDQNのこともあるが、腹立てずに。

>>428
それ昨日のやる気満々ポルシェっぽい？

今週GVBスペC納車。台風来ませんように。

ミラーはBRZ用のフチ無しでレーダーはOBD�U接続で情報表示できるのにしたい

>>430
おめ
秋晴れになるといいね

>>428
このぽ故陳野郎のことかい？

http://www.youtube.com/playlist?list=UUwJjqnoS5S3OLfpZc1J4evA&feature=plcp

>>425
適合してたって使ってれば音がでかくなる。
気にせず好きなのを買って車検時は純正マフラーでいいよ

今はHKSサイレントハイパワーだけど次はこれが欲しい
http://shopnenc.jp/SHOP/GNCS04-001A.html

>>403
俺はミラー一体型レーダーだけどめっちゃ快適
下も向かない、ブルブルなし
いいよー

>>429
そう、このZは簡単だったけどそのポルは頑張リ屋さんだったｗ

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1349095365935.jpg

400万の車が1600万の車を（）ｗ

>>434
なるほど、車検時に純正に付け替える手がありましたね。
ありがとう、迷わずLEGAMAXにします。

スペCとAラインってトルクが7.3kg･m違いますが
加速力は全く別物の車ですか？
田舎なのでAラインしか試乗できませんでした。

ＡＴしか乗れない人はＡ
他はＣ

>>439
A-Line＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞G*B、C

>>438

厳密には、車検未対応品で公道走ると整備不良で切符切られる可能性もあるよ。
キャタライザーは特に注意してね。

AVOのハイフローインテーク付けてる人いる？
みんからで評判いいんだけど、燃費が気になっててね。

純正マフラーは納車の時、寺に置いてきたorz
あのマフラーどうしたんだろ？

純正マフラーっていくらするんだろ？

>>432
ありがとうございます。土曜日なんですけど、天気が良いといいなぁ。

>>444
オクで1万前後じゃない。

>>428
最近、そういうのが面倒で、高速は制限速度くらいで走るようにしてる。
車はすげー安定してるし、流れにのって走るだけだし、精神的に凄い楽だわ。

もちろんミニバンやコンパクトカーにばんばん抜かれるよw

>>442
こんな、不特定多数の前で、堂々と言うことじゃないよなw

回さないならプリウスでも乗ってればいいのに。
別に金払ってるおまえの勝手だけどさ。

>>447
それはそれで凄い贅沢な感じがして良いよな

オイラ自分でマフラー交換したが大変だぞありゃ

＞３８１
だから国内用はＪＩＳで作ってるんだって。

>>452
いいから、先にアンカーの付け方覚えろよｗ

いい加減ウザくなってきたw
2ch初心者のお爺ちゃんへ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1110484901

>>439
田舎なら
G*B、C＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞A-Line

都市部なら
A-Line＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞G*B、C

ＡＴのクリープがうざい
勝手に動くなよ

MT車だってクラッチペダルを踏んでないと勝手に動くだろ
何が違うんだ？

>>443
HKSのカーボンインテークのほうが気になるな
どっちも気になるんだがそれぞれ試すわけにもいかず悩むところだ

>>457
AT限定乙

>>455
都心部は渋滞があるからAラインという事でしょうか？

跳ね石か、フェンダーに塗装欠け発見
こんなときどうする？

踊る

>>459
何が違うのか説明できないんだろ？
どっちも勝手に動くのは同じなんだよ

何が「うざい」だバカタレが

リアルな人かｗ
かかわらないが吉だな

リアルなバカかｗ
かかわらないが吉だったな

同じスレで同居してることが異常だとはおもわんかね？

猿真似するだろ猿は
山に帰れよ

MT車のクラッチペダルがうざい
勝手に動くなよ

これで良かったか？

渋滞があるからATってのはMT所有した事がない人の妄想
MTが好きなら渋滞だろうが楽しいし渋滞でないところならより楽しく運転できる

「渋滞だろうが楽しい」

これは無いだろ。ATだろうとMTだろうと渋滞は楽しくない。
どんだけドMだよｗ

MTだけど渋滞は楽しくない(´・ω・｀)

ところでMX72ってブレーキダスト多い？

>>469
「渋滞だろうが楽しい」
俺にもそんな時があったわ（遠い目）
もっとも昔は、MTしかなかったのだが。

>>469
最高にギリギリのアクセル＆クラッチ操作で渋滞に挑む。
わたしも渋滞楽しい派ですね。勿論、運転オタクです。

>>461
「また戦歴が増えたな」とつぶやきつつタッチペイントを楊枝の先に着けてツンツンする

ぶちぶち

ランエボ最高
















って言ってみる。
オマエラもそう思わないか？
最高だろーっ！？えーっ

>>452
アンカーを覚えたらggrks

>>476
また変の出て来やがった。
(*´・ω・)(・ω・｀*)ネー

俺の住んでる所、豪雪地帯なんだが昔、超ドガ雪が降った時があって
渋滞＋ドカ雪で500メートル進むのに４時間かかった事があった。あん時は流石に左足つった。
それでもＭＴをやめられない俺も、もうすぐ40歳

真夏の渋滞ほど燃費極悪なのないよね、この車は。
峠や高速飛ばしてるときより悪いぞｗ

流れ無視すマンチョ

スペCの試乗車ってある所にゃあるんだね
でも俺んちから110Kmか・・・orz

EJ20のアイドリング時の燃調は濃すぎる

>>112で相談してた者だけど、GVB契約してきました。

相談に乗ってくれたみんな、ありがとう。
納車されるまでwktkしてるわ。
>>404
オートミラーだけど、これのいいところは駐車してドアロックしたら自動格納されるんだよ。
鍵掛けたかどうか遠くからでも判断できるし、エンジン掛ければ展開されるからあると楽だと思う。

>>481
言えば最寄りのディーラーまで運んでくれるよ

あれこれ一人だけで考えずに何でも聞いてみなよ。結構融通効くもんだよ

オートミラーはやめとけ
電池食うしモーター壊れたら悲惨

>>452
日本語でおk
ISOは右ハンドル右ウインカーレバーを認めている
右ハンドル左ウインカーレバーはメーカーの手抜き

>>483
駐車してドアロックしたら自動格納される

コレいいよね。心配性だから家とかでも鍵かけたらドア引いてちゃんと施錠されてるか
確認するんだけど、キーレスだとドアノブ触ったら開いちゃうじゃんって思って俺も付けた。

>>485
アホな疑問かもしらんが毎回作動するからバッテリー食うのは分かるけど、
モーター壊れて悲惨なのはオートじゃなくても一緒じゃないの？

>>486
レバーもそうだけど、ひでぇと思ったのはワイパーの動き
右ハンドルでも右下から左上に動作するのが多々ある
運転席側の拭き取り範囲が狭いままで話にならん

>>488
そんな車あるん？ちなみに車種は？
それはヤなかんじだよなぁ

それは、あからさまなコストカットだね。
ワイパー部品を全世界共通化して無駄な開発したくない本音が見え見え。

>>489
ごろごろしてるよ、先代のBMW5とか

>>489
BMの一つ前の５尻
初めてワイパー作動させた時ビビった

>>417さん

手前に板を敷くことは考えたことがあるんだが、それでも
このアストロのスロープの乗り口と、板との高さを最後に
どうすりつけるのかが問題だと考えたんだが、上手くゆく
方法あるのかね。

あるなら教えてほしい、自分もオイル交換位したいので。

>>489
俺が見たのはプジョーだった

489です。
せっかく外車買ったのに…って感じだな。
逆にそれが喜びなのかな

いやまぁ、世界から見たら右ハンが異端すぎるんだと思うよ
我が国ながら貫き通してる根性は見事だよ。もうどうにもならんだろうがw

こんな市場向けに部品点数増やすのも面倒だろう

夜ドアミラー格納のボタン探すのに毎回苦労するんだけど・・・

ラ・アンのミラーにしたら、ボディ幅内に収まるから格納なんて気にならないぞ
ただ視界が極端に悪くなるから運転自体が疲れるけどね

アンアンミラーって何？

>>471
そーでもねーよむしろ少ない方と思う。
>>485
それはわざわざ格納機能つけた俺disってるつもり？

そうそう壊れやしないだろうがね
一日数回作動させるとなるとモーターだかギヤ音だかがデカくなってくるね
ウィンウィンうるせえのよコレが

>>480
アイドリングしてると燃費計の数値がどんどん下がっていくね

>>493
ヒント
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1590743/car/1180872/4825481/parts.aspx

>>491
それ平行物とかじゃなくて？

>>497
光るスイッチがあるよ、1万するけど

全く、格納使ってない。
故障確率の鋭く高い箇所だし、
物凄いメリット...ドアパンチ防止になるぜよ。

コンソールボックス、スマホ充電用の細いUSBケーブル出してるせいでフタが閉まらなかったんだが
ケーブル外しても閉まらないｗｗｗ　パカパカしてる(´・ω・｀)
友人のアクセラはケーブル通せるように両側に溝があるというのに・・
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/311/159/html/ax199.jpg.html

そういえばそうだな

>>507
蓋側に溝があるよ。
http://i.imgur.com/QV84W.jpg

GVB/GVFのハイマウントストップランプは、ライトを付けるとブレーキを踏まなくても薄っすらと点いてるの？
それともブレーキを踏まないと真っ暗？

W球じゃないよ。

そもそもハイマウントストップランプってスモール点灯したらダメじゃなかった？

テールランプは左右２個じゃなきゃ違反
補助制動灯はスモールを兼ねると違反

>>511-513
サンクス

雪国に転勤で、車庫の問題で買い替えが必要となり
GRFを検討してますが、スタッドレスが高い・・・
雪国の方スタッドレスはやっぱりBSや横浜ですか？

>>515
同じくGRFです。
スタッドレスは225/50 17インチにするつもり。
18インチは高いから。

>>516
なるほど、ありがとうございます
17インチだと価格も2/3程で済みそうですね

>>515
GRBスペCですが、前車RX-8の225/50　17を使う予定です。

>>515
ＧＲＦですがミシュランのXI2、純正サイズでええす

MICHELIN
X-ICE XI2 245/40R18 97T XL
ttp://kakaku.com/item/K0000055192/

X-ICE XI3 225/50R17 98H XL
ttp://kakaku.com/item/K0000405776/

ブリヂストン
BLIZZAK WS60 245/40R18 93R
ttp://kakaku.com/item/K0000411300/

YOKOHAMA
ice GUARD BLACK iG20 245/40R18 93T
ttp://kakaku.com/item/K0000412053/

>>506
俺自身が自分の車のドアミラーに当たる事があるので、極力たたんでる。
ドアパンチのくだりはよくわからんなぁ。

>>509
本当だ、溝あった
最初から溝とか関係なかったのね・・・どうやっても閉まらない、パカパカしてる
これ構造的欠陥でクレームで交換してもらっても直らない気がするなぁ。

| |□←ドアミラーがあるからドアをここまでしか閉められないのでドアパンチの抑止力になる。
| | 　　

後部ドアでやられたらオワコンorz

説明はよくわからないが、狭い駐車場でミラー畳んでないのは、
マナー的にあまり良くないと思う

俺は235/45R17REVO2で18万だったな。
50で良かったのに
・゜・(つД｀)・゜・ ウェ―ン

狭かろうが広かろうが駐車場でドアパンチする奴は、
マナー的にも人間的にもとっても悪いと思う

＞マナー的にあまり良くないと思う
ドアパンチ食らうよりは良いだろう

>>496

他には、
イギリス・アイルランド・オーストラリア・ニュージーランド・タイ・南アフリカ
などがあるよ。
しかも、右側通行で右ハンドルの国もあるんだよｗ

>>525
ドアパンチする奴に比べたらよっぽどマシ

雪は年に2、3日降るか降らないかの地域だからスタッドレス買わない(´・ω・｀)降ったら遅刻

ドアパンする奴はそもそもクルマに対する価値観が

我々とは根本から違うから文句言っても理解出来ない連中ばかり

かかわり遭わないようにするのが最善策

現行G*Vの値引きってどのくらい可能ですか？
50マソはさすがに厳しい？

ラリークロスで表彰台
http://www.youtube.com/watch?v=3YZubCsz3P4

G*Vとな？

GV*と仮定してだけど、GVFにしてもGVBにしても50万はムリだと思うよ。
GVFでも車両本体で30万くらいじゃないかな。GVBで車両本体30万引いてくれたら
相当ぎりぎりまで頑張ってる思うよ。
ディーラーOPをがっつりつけてればそれの値引きが期待できるけど、それでもトータル50万引はちょっと難しそう。
OPがフロアマットだけとかだと値引きは期待できないし。

あと、車両から30万クラスの値引きだと、販社によっては実際の注文書には車両本体から15万くらいの値引き表示にして
下取車とかに値引相当額を上乗せしないとムリじゃないかな。

結局ケースバイケースな訳で。
寺との今までの付き合い、下取り車の有無や程度なんかも影響するだろーし、OPの多寡も要因の一つだし。
ネットで３０万引きって聞きましたとか言われても営業は失笑だろーな
ホントに検討中なら最寄りの寺行って商談するのが一番良いと思うが

>>533
ほんと値引きは地域に因る、時期に因る、寺に因る、坊主に因るだから。
もちろん寺との付き合い度合いもあるだろうし、
坊主だって住職と小僧とは違うし、住職だって久しぶりにHした後は機嫌いいだろうし。
一応、支払い総額の10％を目標にしたら。

値引きの話しはタブーみたいだけどさ。
やっぱり競合車があるなり、仕立てるなどしてさ、本当に悩んでる。うーん、どっちにしよう！
みたいな商談しないと大きな値引きは出ないよ。
営業さんも負けてたまるかって熱くなって、数字出してくるもんね。
価格帯が同じならタイプの全く違う車が競合車でもいいんだよね、夢を取るか現実を取るかみたいな流れで。

20万引きだったけど、支払いの寸前に親が100万出してくれたので実質120万引きでした^ ^

年末か年始に新型WRX STI来るからもう少し待て

出ないよ

新型かなり遅れてるね。
エンジンとか刷新するんでその調整に手間取ってるんかな？

いいね。インプBRZでたんまり稼いだ予算でじっくり成熟させてくれ

>>539
意味が分からない

フルノーマルのA型GRBにブースト計付けたんだけど
アクセル全開時に一瞬1.5近くまでかかってから1.2すぐに1.0ぐらいに落ち着く。
これって正常？先輩方教えて下され。

ブースト計の質にもよる。高価でないメーターならそんなもんだ。

つ オーバーシュート

>>545
http://d.hatena.ne.jp/iku_blog/20100224/p1

>>542
売れ筋のA-Lineの方がFB16DIT+モーターなんで、それが原因だと思うよ。
スバル初のターボ＋ハイブリッドのお鉢が回ってきてるんじゃ、慎重にもなるだろう。

やはりな

>>546
なるほど、安物付けてるから仕方ないかも。
>>547
オーバーシュートか。知らなかったわ。
>>548
うちのも一瞬だけ1.5ぐらいまで上がるけどね。その後すぐ下がるから不安だった

みなさん、サンクスでした。

>>533
こんな末期モデルの車だから値引きすごいのかなと思ったら予想外ﾃﾞｰｽ

売れ筋だからね。
レガシィの方が値引き大きいと思う。
（興味ないだろうが）

>>552
マシダじゃあるまいし値引き50マソなんてありえんw

末期モデルかもしれないが、ほとんど指名買いだしな。
インプ、レガ、BRZ売れれば寺としてはいいんじゃね。

CZ4AのTC-SSTよりGVBスペC6MTの方が速いよな？

ノーマル同士ならこっちのほうが速いぜ
弄くられりゃ手に負えないけどよ

因みに比較してるのは
GSRのハイパフォーマンスパッケージと比較してです。

インプレッサ試乗してないから分からないけど、X試乗したときのボディ剛性は凄かったです。

>>557
レスさんくす。
参考にさせていただきます。

正直、10買うかGVB-SPEC_C買うか迷ってます。
因みに九州人ですが、冬場は豪雪地帯へドライブしたりします。
スバルは雪道では良いときいたんでが、今乗ってるエアトレックも悪くないと思います。

一回のドライブで往復1200km(福岡-神戸)、600km(福岡-鹿児島)ドライブすることもあります。
サーキット行かない(行けない)ですが、結構飛ばします。

ランエボ�]とＳＴＩだったらやはりランエボのほうが剛性高いのかな。

じゃあSSTの方が速いよ。
SSTのシフトチェンジに手動は絶対勝てない。

敢えて、このスレに書き込んだのは三菱信者(関係者じゃありません)の俺に、インプレッサの良さを啓蒙してもらって、少しでもインプレッサの凄さを知らしめて欲しいからです。
三菱は嫌いじゃない(寧ろ大好き)けど、MTがめっきり減ってスバルが羨ましくなりました。

また変なの現れた。
てへぺろ(・ω＜)

実際に10GSRに試乗したけど、シフトチェンジ速いしコーナーでもSAWCの影響で速いけど、9.5のような感動は無かった。

ボディ剛性はマジですごい。
長い直線でも下手くそなGTRなんかより速いしね。

>>560
ＭＴ同士なら断然GVB
ＭＴに拘らないならエボ�]
ちなみにGVBはトランクスルーが出来たりする

>>566
10並みとまでいかなくても、STiのオプション(DOP)なんかでカバーできるんだね。

ランエボ試乗してしまうとＳＴＩは剛性低いと感じてしまうのかな。

やっぱ、MTがいいな。
それも6MT。
今のランエボは5MTだもんな。
インプの方はさらにラリーよりのクロスミッションなんだろうね。

>>427の画像左奥のバイク、 やる気ありそ〜

いや、インプ試乗してないからわからない。
でも歴代エボリューションCT9Aと比較した場合、感覚的にボディ剛性が別格だった。

新型でFA20DITに積み替わったら、標準車でも車両価格400万越えそうだな

恐らくその頃には消費税も8パーセントになってるだろうし、乗り出しで450万以上
とかになると思うとゾッとするな

エボXの弱点は車重とブレーキだな。

GVBが出なかったらエボX買ってたな。
ABS作動中はシフトダウンを受け付けないとか、ちょんブレするとアクセルオフになる設定とか
カタログ記載の馬力を２８０から３００にこっそり上げてみたり。
悪い噂を聞いても他に競合する車が無かったからな〜
ホント良いタイミングでGVB出てくれた。

リコール隠しに比べれば可愛いもんだ

んなこたぁない

エボXの欠点はセダンしかない所かな。
スポーツバックエボリューションがあったら欲しかった。あれGRよりかっこいい

>>571
俺はエボXとGVBに試乗してGVBスペCにした。ATは眼中に無いのでMTしか試乗してないけど
シフトフィーリング的にショートストロークでカチっとしてるGVBを選んだよ。
エボXの5MTも悪くないんだろうけど、NA6CEやAP1に乗ってたのでそういう感じのシフトの方が
好きって言うかエボXのが比較的にグニャっとしててあり得ない！って事で選択肢から外れたｗ

あのカッチリシフトが味わえるのは縦置きエンジンだけだね

エボはちょっと弄ると大幅に馬力上がるのがいいね
SSTは羨ましいけどMTのシフトフィールなら断然インプレッサ

横置きでもホンダのMTはカッチリしてる要はメーカーのやる気

エボXはどうみても失敗作

さり気なく、ンダヲタが紛れコンドル。
>>578
エボ×の試乗車なんてあんだ。

タイプRから乗り換えたけど、MTのシフトフィールはホンダのがよかったよ。
まあ、あっちは300馬力オーバーを受け止める必要がないので単純に比較はできんが。

>>584
俺はDC2 98specから乗換えたが、インテRよりもインプの方がシフトはいいと感じるけど。

アルミボンネットとBBターボが付いてるって理由だけで
スペC欲しくなった俺ってアリ・ナシ？

乗ってるBH5Dに装備で負けて欲しくないんだも〜ん

>>586
ナシ

そこにこだわるのがわからんわ

タイム競ってるの？

スマートキーが無いってだけでスペC諦めたからいいんじゃね？

普通の買ってスペCのやそれ以上のに交換してもいいんだよ

こういうボンネットにするといいよ。
http://www.mugen-power.com/automobile/complete/MUGEN-RZ/options/index.html

>>591
CRZごときに57万もするカーボンボンネット付けて
何か意味あんのか？
ンダヲタがする事はわからん。

パワーがないから軽くする以外ないんだろｗ
87 [118] / 6,600
88 [120] / 6,600

素GVB乗りだがボールベアリングターボは欲しい
後付けするといくらくらい掛かるんだろうか

>>592
57万もあれば相当ガソリン買えるな

こういうの買うひと達は何考えてんだか

ンダヲタからすれば素をCスペのボンネットに換える人って何考えているんだか

前のシビックＲＲなんて１００万のシートついてたろ
無限があほなんや

無限RR「俺の本当の凄さは速さではなく利益率さ！」

そのごときと言って見下してる車に追い回されてる某特定の変速機の
車もあるから笑い事ではない

無限だか何だか知らんけど、こんな車に4,494,000円も出したくないな。
300台限定だけど買うやついるの？ｗ

>>599
あの動画を鵜呑みにするバカっていたんですねｗ
恥ずかしいですよ

GRBに乗っていた時は何ともなかったんだけど、GVBに乗り換えてから
あのデカ羽のせいで馬鹿を刺激しちゃうのか、挑戦的な走りをする奴が多い気がする
インサイトやプリウスまで攻撃的な走りをしてくる奴がいる

>>599
あの方はポルシェやR35にのってもあのシチュエーションですよ
βακαに言っても無駄かな

あいつは荒らしだから無駄
実生活が惨めなためかネットで人をからかうのが趣味だから

新型アテンザはディーゼルの6MTがあるんだな
スバルも作ってくれよ

>>602
試されているんじゃまいか？

俺は通勤でGVB使ってるけど、インサイト、特にプリウスが前にいたら
即追い抜く事をモットーにしてる。

まあ、田舎だからこんな事できるワケなんだがw
攻撃的に追っかけて来る車は１台もないな。

>>606
プリウスって本当カス多いな
台数が出てるにしても多すぎる

>>602
何気に兄さんも挑発的な走り方してんじゃないの？

>>606
＞俺は通勤でGVB使ってるけど、インサイト、特にプリウスが前にいたら
即追い抜く事をモットーにしてる。

なんで？

車種関係なく加速がトロかったり最高速が遅いのは抜く（ただし白黒ツートン車は除く）
その対象にプリウスは確かに多い

>>599
スポーティーカーですらないCRZに煽られるやつなんていないｗ
せめてtypeRでも持って来いや！
聖地に乗り込んでそんな事言うから、ンダヲタは馬鹿にされる
(*´・ω・)(・ω・｀*)ネー

>>608
思いつきで造られた車が、EJ20にどこまでついて来れるのかを見るため。
プリウスは上でも言われてるが、エコカー気取りでトロトロ走ってるから
マジ邪魔くさいのでw

プリウスに限らず燃費計が付いてるのは遅くなる傾向はあるね。
WRXも付いてるけど、ついつい0.1よくしようとする事がある。

今日の燃費　13km/l

13km/l 。。((((゜゜;)
8km/lぐらいしか行かないorz

私が去年に購入したＧＶＢホワイトパールは、運転席助手席レカロシートで総額439万を370万でサインしましたよー。
ちなみに下取りはなしです。
まぁ、かなり嫌な客に思われたかもしれませんがm(__)mとにかく営業マンと仲良くなることと、インプレッサへの愛情を示せば値引き率も上がるんじゃないでしょうかp(^^)q

俺は燃費計がうざいので非表示にしてるよ。
でも、街乗りではIモードでゼロブースト付近までに抑えればそんなに燃費悪くない。
Iモードじゃ加速がトロイって？いやいや、G*Fでトルク40kg台だから楽チン♪

>>611
偏見持ち杉な気がしないでもないが・・・
捕まんないようにね

>>613
北海道民？

なんだかんだ言ってもう５年も乗っている

そろそろ次の車考えているんだけど
このスレ住人はどうするのかね？

個人的にはMINIペースマンが気になる

ＦＡ２０つんでＭＴのインプあったら欲しい

BRZターボ

GRB通勤で街→山の職場　常にS♯　通勤では4500以上は使わない　8.7ｍｋ/L

>>620

HKSやAVOが出してきそうだね

>>618
理想はR35だけど子供1人居るから
IS-FかM3あたりになりそうだ。

>>618
今月中に、2回目の車検だわ。。
特に不満も無いし、あと5年は乗るつもり。

>>618
冗談抜きで、そろそろゴルフが美味しそうかなと思ってる。

>>623
うらやま。金会ったらM3欲しい。

前スレでGRBC specC買ったものです。
保証継承とか店でやってもらったので時間かかったけど、今日納車しました。
仕事終わったかみさんと待ち合わせて首都高ドライブ行ってきました。

いいクルマですね〜v

待ち乗り5.6km/lな俺は､たまにリミッター効くまで回す

>>626
おめ
遅くまで走り込んだのかな？

GVBで通勤　都内から埼玉へずっとiモードで7.5平均位

>>618
M135iにする予定。

これ見るとM3なんて買えない
ttp://www.bmwusa.com/default.aspx

自分も来月二回目の車検
見積り取ったら、保証延長合わせて20万位
金もない貧乏人だから、他に乗りたい車がないと自分に言い聞かせて、あと五年は乗ることにするよ
そりゃ、上を見たら切りないしね

速いの欲しいけど金無いからインプにするとか多いな
ボクサーエンヂン大好きな生粋のスバヲタはもう居ないのか

>>633
生粋のスバリストはレガ買うからね。

>>631
M3のネガキャンしてスバルに購買層を移転させようとするスバブタの工作員消えろ。

馬鹿は無視してM3の話しろよお前ら。

>>635
お前が馬鹿、ここはどこだ？失見当識の認知症か？

>>634
いやいや
サンバーまとめ買いだよw

もしかしてサンバーSC付とGVBを所有している俺は変態なのか？

みんな↑ここに変態がいるぞ〜
てへぺろ(・ω＜)

>>638
両方ヲタブルー？

>>640
残念ながらWRブルーじゃない
その2台が並んでいたらある意味壮観だろうな・・・

この2台体制だと大きなお買い物から粗大ゴミ捨て、バイクのトランポや
長距離旅行、サーキット体験走行までマルチにこなせるから気に入っていたんだが
どうやら変態として認定されてしまったようだな

本当の変態は、ディアススーパーチャージャーのVC-AWDで5MT仕様の最終モデルと、GRBを所有してるやつだろ。

自己紹介はその辺にしといて。

>>623>>626>>630>>635

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
アメリカじゃその半額だけどねｗ 日本価格は異常

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
しかもこの円高だぜ・・・ボッタクリもいいとこ。

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
検索してみた…… ホントに半額なのね

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
BMは車自体は嫌いじゃないけど、本国か日本法人か知らんが 特に商売汚いから
新車絶対買わない、欧州車は似た傾向だがBMは特に酷い、しかもこの円高なのに。
余り好かん人だが、この記事は御もっともかと
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/07/post-0ed9.html

インプが2台買えちゃうM3だけど
サーキットじゃインプより遅いんだよな。
http://www.youtube.com/watch?v=LAE2gY2Dfb0

重量級なのに方押しでしかも小さいキャリパーではサーキットは無理

ボッタクリBMはやめて、安いレガシィBMを買おう♪
そんなに飛ばさなきゃSTIである必要はない。
待ち乗りメインでSTIに乗ってる奴は何なんだろうってつくづく思うよ。

B4からSTIに乗り換えた者より

アメリカってなんで車が安いの？欧州車は日本の半額じゃね？日本車も向こうの方が装備が良かったり。

数が捌けるから安く出せるんじゃね

とはいえ限度ってもんがあるよな

ところで明日FSW行く奴どのくらいいる？

>>650

はい？

ttp://www.fsw.tv/

今度のWRXSTIはボンネットに吸気口ないってさ　どういうこと？ターボじゃないってことか？

しつこく前置きにしろとか言ってる奴がいるからじゃね

>>628
初日から200kmほど。
久しぶりの070はやっぱり硬いっすねww

>>652
http://h4.abload.de/img/agl0cmf4qdq1mtkzotq4ne5owr.jpg

>>648　関税とか 右ハンドル云々言う、英国仕様はそれほどでも無いのに

>>650　来週のルマン規定6Hと勘違いしてね？

次期インプはHVになるよ

>>652

これはどうみてもSTIのエンジンルームじゃないじゃん。
何がって、よく見ればわかるかと。

冬前に１０ｗ−４０に交換
ちょっと軽くなった

豪雪地帯に住んでる俺なんだが冬タイヤのホイールにVOLKのTE37選ぼうか迷ってる
冬タイヤ持ってる人、ホイールは何履かしてる？

>>660

純正。
せっかくTE37履くなら、夏タイヤにした方が・・・

>>641
正直素でうらやまな環境だわw

次期A-LineはFB16DITのハイブリッドになるけど、次期MT仕様の方はFA20DITを搭載だよ。

>>661
いや、TE37は17インチなんで…

既に持ってるなら別だが、17とはいえ冬タ用に態々高い37買うのは勿体無い
その分次の夏ホイル・タイヤに備え、純正系17辺りをヤフオク等で十分かと

>>660
17×7J+38のワークエモーション11R　ホワイト

>>665

661だが、同意。
俺の代弁してくれたわ。

細かいスポークは雪がつまるんでおすすめできない

雪が詰まっても問題ないけど、スゲー気になるんだよねｗ
止まる度にホジッてる。

そろそろスタッドレスタイヤの時期が近づいてきたなぁ

235/45R17のブリザックとホイルセットだと20万くらいか
このスレ住人でこれはオススメってあるかな？

>>670
外径的には225/50R17のほうが純正に近いし、安いから良いんじゃない？

サイズは225/50R17でおK

あら　ダブった
失敬

スペＣホイール　雪詰まると高速で振動が出る

ホイールって5本スポーク位の方が洗いやすかったりして良いと思うんだが、
デザイン以外に本数多くするメリットってあるの?

デザインがすべてだから

じゃ1本でいいじゃん

>>675
五本の方がデザインは良いと思うけど？

純正　245/40R18の外径は653mm
235/45R17は643mm
225/50Ｒ17は657mm

ちなみに俺は245/45Ｒ17の652mmを使用している
Ｓｔｄタイヤは接地面積多いほうが良いと思っているので
このサイズを選択。ちょい高いけどね

>>670
stiの１７インチ使ってます。
ハブリングもいらないし。

そうだな、純正はハブリング不要だし中古で安く手に入るから冬タイヤにはお勧め。

ちなみに、一般的にハンドル振動する要因は他にもいろいろある。

・汎用スペーサー（穴の形状見ればアンバランスなのがわかる）
・社外ホイールでハブリング無し（センターが出にくくハブボルトがナメ易い）
・ホイールの歪み（バランス取りしても、剛性低いモノは凸凹で歪む）

俺は冬は純正ホイルで、夏用はRE30買った

新車が納車されたー！
25km走られてて、平均燃費6.0km/l



　　（　＾ω＾）　…
　　（⊃⊂）


　　（＾ω＾；）⊃　ｱｳｱｳ!!
　⊂ミ⊃　）
　 ／　　　ヽ

全開チェック済みw

出荷時テストで全開されてることを考えると、馬鹿丁寧にいくら丁寧に慣らし運転する
必要性があるのか？といつも疑問に思う。

>>685
どういう日本語だよ
落ち着け

確かにひどい文だな
イマドキの子はこんなのしか書けないのかね

しかしそれでも言わんとしている事はちゃんと伝わるんだから、日本語ってのは凄いな

俺、某陸送屋のウテシだけどデラに納車時メーカーから引き上げてトレーラーに載せる時なんかはローで引っ張り放題楽しんでるよ
上司からは四駆のハイパワー車はクラッチとセンターデフに気を付けて異動しろと言われてるけど。そんなのカンケーネーてか

>>688
おまえが全開チェック済ませてくれてるんだね

>>688
どこの陸送屋だ？　スバルに連絡するから教えてくれ。　本気で。
こっちはやっとの思いで車買うんだ。こんなクズとクズを雇っている会社に触られたくないからな。

組立終わったら工場から乗って帰れるサービスとかあったらいいのに(´・ω・｀)

まあまあ　社会の底辺層の低所得者の些細な楽しみくらい放っといてやろうや

　　　　　　　　　　/⌒＼
　　　　　　　　　/ ／￣￣￣￣￣￣＼　　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　|/　　　　　　　　　 　　 ＼　　＜　　140km走って平均燃費9.0km/lまで上げてきた。リアルで。
　　　　　　　　　/　　 ∠,,＿ﾉ　ｿ　＿ ,,.. _）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　／| 　'',,（(ノ )　　 ノ (＼)　 |
　　　　　　　 |　| 　　　￣'　　　　　￣　イ　　　ﾊｧ　ﾊｧ
　　　　　　 　＼| υ 　　　　､_/ﾛﾛﾛ)_ ノ
　　　　　　　　/　　　　　　　　￣￣　　＼
　　　 　 　 ／|　　　　υ　　　　　　　　　 ＼
　 　 　 　 （　.| 　　　/　　ﾉ￣￣￣）　 ﾉ　　＼
　　　　　　 ヽ.|◯　　| 　 ﾉ￣￣￣）　 /＼　○＼
　　　　　　　/.| 　o　.| 　ﾉ￣￣￣）　/　　＼　oﾟ ＼

エンジン冷え冷えの状態からセル一発レッドゾーンへのご招待付きだから！お前らの最速インプは。
ブレーキの制動テストもやってるし。最後にドアをおもいっきり閉めて修了おさらばさ。陸送は退屈だからそのくらい勘弁してくれ。

まだ2.0DITとMTの組み合わせとか言ってる情弱がいるのか。
あれはCVTとの組み合わせしか出ないよ

Aライン試乗したいけど、茨城には試乗車ないってひどい。

A-lineが無かったら何ならあるんだよw
むしろMTが無いパターンの方ばかりだと思ってた

4door a-line type sを見積もりしてもらったが値引き36万って普通？

>>696
ちょ〜茨城カワイソス ・゜・(つД｀)・゜・ ウェ―ン
福島でさえあんのに って東北はスバル強いからな
(*´・ω・)(・ω・｀*)ネー

>>694
お前の車もどこかの陸送が同じ事やってるから。

無職ニートかまうなよ

>>700

つか車持ってるのか？
所得低そうだけど

運送屋カスすぎ

底辺職ってこんなもんだよ。底辺職に常識を求めるのが間違ってる。

>>702
そう言うツッコミすればムキになると思ってるの？

ひとのだろうが自分のだろうが、ヘタこいてやっちまったら金銭的にも社会的にもシャレにならんぜ

そんなリスク背負ってまで遊ぶとかネタにしかみえん。

>>705
いやトランスポーターの話

前スレで初新車と言ってた者です。
今日納車でした。
気になってしょうがない、車ん中で寝ようかな…マジで…
酒飲んだからやめといた方がいいな…

よく換気して匂い抜けるまでやめとけ

納車日に酒飲むのかｗ
普通はドライブ満喫だろ

>>689
納車時8kmがデフォらしいよｗ

>>689×
>>683○
納車時8kmがデフォらしいよｗ

>>694
おまえの書き込みをスバルに問い合わせた

こう言うの聞くと、納車前に全開に出来ないように、
アクセルに物理的なストッパーとか付けて欲しいな。

3分の1も踏む必要ないでしょ。

もう160km走ったし、気にしない事にするよ。

それにしても新車だとぶち回せないからストレスたまるな。
でも、夕方の甲州街道の上りを10km以上走っても平均燃費9km/l維持したから良しとする。

クラッチ軽いし、ハンドルも重くないし、80km位でも静かだし、
普段使いでもストレスたまらなくていい車だね。

ただ乗り心地はあまり良くないねｗ

今日、友人の結婚式で明治記念館にGVB黒デカ羽で行ってきた。
何も問題ないどころか、皆が車と一緒に写真撮ってたｗ
あと黒のGRFも来てた。

葬式は知らん。

今日160km走ってきた(S#)が特に燃費走りしなくても燃費計で9.3km/Lだった。

>>714
アクセルに物理的なストッパーとか怖いこと言うなよ。
トヨタじゃないんだからさ。

設定した回転数でレブインジケーターでシフトアップすれば良いじゃん。

折角の休みなので鯖街道と芦有道路走って来ました。
ちゃんと曲がれてﾝﾝﾝ気持ちｲｲｗｗｗ

>>715
乗り心地はじきに慣れますよ、慣れ慣れ。
同乗者さんがどう言うかは保証できませんが。

>>707
トランポが煽ってきたかとおもたw

知り合いにトランポ乗りがいたが、
積載した車両の責任と金額はすべてドライバー持ちで、
事故って全損したらシャレにならんらしく、
乱暴な事はとてもじゃないが出来ないってさ。
確かにトランポの運転は高速道路ではおとなしめだと思う。
それと積載車から下ろして納めるまでの距離で全開は無理だと思うけどね。
見てる人もいるだろうし。

>>716
特定されないか？
今日の話ってのは嘘だよな？

特定されたらなんなんだ。

だよな

チラ裏だけど聞いて欲しい。昨日、イタリアから知り合いが来日してクルマを見せてくれと言うからGRBを見せたんだがかなり興奮して色々聞かれたｗ特に馬力を教えたら「アメイジング！！」と言われた時は嬉しかったな。ちょいと痛いがこのクルマに乗ってるのを誇りに思った。

チャリが右側通行で接近してきたと思ったらすれ違いざまに唾をしてきた
フロントガラスにペタッっとorz

>>718
いやいや、踏めなくなる方向だけだから。

>>724
何馬力って教えた？
ノーマルの実馬力は２90ＰＳ位しかないんだよな…ダイナパック計測で。
吸排気と触媒、ECU弄ったときに測った。　
吸排気ポン付けで３００PS。　ECU弄って３２０馬力ちょっと切る位。
実はノーマルはそんなに出てない。　

全くだ。
カタログの数値が出てないから
運転してても物足りないよな。
あと18馬力で良いのに。

>>683
つか、ディーラーopのチェックとかでエンジンつけっぱだっただけじゃないの？

流石にディーラーがぶん回しはしないだろ…

>>727
まさにECUまで弄ってる段階なんで320psて答えた。AWDでこんなクルマはイタリアには無いんだって。あとDCCDとフラット4ターボなことにも食いついてたな。てかDCCDの事ちゃんと知ってることに驚いた。やっぱりラリーの影響なのかな？また会ったら聞いてみよう。

>>716
チバラギでは、羽根つきが普通だからな。
てか、成田山でやれよw

>>722
2chに買い込むキモいやつ、と思われるだけで、何の被害もない。

STIダンパーキット付けてる人いる？
下手な車高調よりいいと思うけど、感想聞かせて。

>>731
お前のような馬鹿がここにもいるんだ
てか、荒らし専用の隔離スレでやれよｗ

明治記念館はチバラギじゃねえし
こういう屑がチャリで唾掛けるんだろうな

>>731
成田山は千葉だ　カス

>>731
失せろ

>>733
コイルスプリングだけならSTIのに換えた（車高1cmダウン）
ttp://www.sti.jp/parts/catalogue/impreza_gr/ST20330ZR030.html

>>733
これがノーマルでいいんじゃないか？ってくらい。
硬すぎず柔らかすぎずよく動く感じ。
GRB A型

>>737
>>738

ありがとう。
STIパフォーマンスキット装着してるから、マッチングを考慮してこれの方が
いいよね。
スタビ以外は全部STIで武装だｗ

結婚式にデカ羽で乗りつけてそれを嬉しそうにネットで報告とかしないでくれるか

新婦の気持ち考えたことある？一度の晴れ舞台が台なしだよ…

>>740
別にどんな車で行ったっていいだろｗｗｗｗ

軽だろうがスポーティーカーだろうがエコカーだろうがいいじゃないの。
みつを

トラクターでもいいわな
北の国からだっけか、花嫁乗せて走ってたよ

>>740
いい大人がデカ羽根つきの車に乗ってて恥ずかしいと思わない様な、
オコチャマと結婚したんだからしょうがないだろ。自業自得。

油圧、油温計のアタッチメントをエンジンブローしたから
新しいエンジンに移植したんだけど
Oリングも新品がいいよねやっぱ。。。

面倒だな〜一回油温、油圧計のセンサー外して
アタッチメント外してOリング変えて
センサーにシールテープ巻きなおして。。。

http://jp.autoblog.com/2012/04/05/number-of-500-hp-vehicles-on-sale-tops-70/

10年前、最高出力500ps以上を出すスーパーカーといえば、フェラーリ「575M　
マラネッロ」とランボルギーニ「ムルシエラゴ」の2モデルしかなかった。
現在500ps以上のパワーを誇る車を販売しているブランドは18もあり、
そのモデル数はなんと70以上にも上るという。

おいおいただのリップサービスだぜ
500ps超（日本じゃGT-RとLF-Aしかない…）
がゴロゴロしてる時代に欧州人が300psちょいで驚くわけないだろ…
というかインプの馬力なんてクラウンやスカイライン以下じゃねーか
AWDで300ps以上なんてVW・アウディなら30車種以上ある
本気で今のエボやインプみてスゲーなんていう時代遅れな外人がいるとは思えん

ゴロゴロっていうほどは走ってないだろ
たぶんw

土煙モクモクさせて走る競技に使える車なのにねえ

>>745
ドヤ顔でマジレスおつかれ。

>>745
まぁ、アンカーくらい付けた方が良いんじゃないかな？

その前にイタリア人なのに突発的に出た言葉が何で『アメージング』って英語なんだ。

そりゃおめーアレだからよ

>>745
そのご自慢の鰻を掴むようなハンドリングのトヨタ クラウン

トヨタのフラッグシップ・クラウン マジェスタ

ttp://www.youtube.com/watch?v=Kse3Me-PQNA&feature=player_embedded


こんなのに乗りたかねーよｗ

>>740
文盲バカ丸出しで生きてて恥ずかしくないのｗ
皆で写真撮って盛り上がってるじゃん

>>750
ドイツ人もイタリヤ人も普通に英語で話すよ

>>740
お前の型落ちシルビアの珍音マフラーのがやばくね

最近の車検対応マフラーはほんと静かだね。
藤壺オーソライズRMですら、大人しい方だ。
19〜21年式のGR*ですら爆音は見たことがない。

今日はGRB１台とすれ違った
GVBは全く見ないね

GRFのSTIマフラーを付けたのが近所にいるけどけっこう煩いかも

今日はGVB１台とすれ違った
GRBは全く見ないね

毎日見るよ
家の駐車場で

今日駐車しているS-GTを見た。
マフラーを社外に交換していてフロントはどうかとちら見したらSTIのグリル
とバッチが付いてた・・・
でも見た感じは中々いい車だなと思った。

STIコンプ丸出しすぎて痛々しいな

>>756
改造マフラーの話はやめてくれるか？スレが荒れる

改造ｗ

Audiを買えないから、他の車を買うんだろ？

Audiの上位グレードを買えないから貧乏グレードを買うんだろ？

ブーストアップ、エアクリ、等長エキマニと弄っていくうちに、高回転で
抜けの悪さが目立つようになってきた。エンジンが苦しそうに回ってる
感じがしてついにマフラー交換した。
結果は正解だった。センター70φなのでで低速トルクダウンを懸念してたけど、
2.5Lではほとんど影響なかった。これは嬉しい誤算。
高回転の伸びが改善されたし、10kg以上の軽量化もできたし、スペアタイヤの下に
防音マット敷いて篭り音もほとんど無し。
本当はPROVAのが欲しかったけど、コスパ考えたら藤壺が一番だった。

>>765
一昔前のAudiならともかく、今のAudiだと、
「レクサスが買えないからトヨタ車を買うんだろ？」と言われたのと同じようなもんだなぁ…
VWにガワかぶせただけなんだもん。

>>754
それってさ、俺たち日本人も普通に『〜ﾆﾀﾞ』とか『ｱｲｺﾞｰ』って言ってるようなもん？

>>769

お前どんだけ国際感覚ゼロなんだよ。

>>769
英語は国際語だから他国人との会話では必須です。
except korean

>それってさ、俺たち日本人も普>通に『〜ﾆﾀﾞ』とか『ｱｲｺﾞｰ』っ>て言ってるようなもん？


なんでそうなるかな

それってさ、俺たち日本人も普通に『アメージンｯ』って言ってるようなもん？

というレスにすれば馬鹿がばれなかったものを

>>767
なんでそんな改造するの？
アマレーサーでもしてんの？何の意味があるの？

手ごろな値段でそこいらの車とは別次元の速さが買えるからGVBに乗っているけど
ここから上のステージって、何目的なんだ。市販者に手を入れるのはコスパ悪過ぎるだろ

ATだしどうせ街乗りなのにね

むしろ何が悪いんだ

>>773
車弄るのを否定するヤツがGVB乗ってるんのか…

俺は月１のサーキット走行の為にあれこれ弄ってるが。GVB
あんたこそ、GVB乗ってる目的は何？　
せっかくインプ買ったんだ。ガンガン走りたいからじゃねーの？更に乗りやすく、更にパワー求めるのは当然じゃん。

>>773

そんなにコスパ悪いとは思わないよ。
新古車を格安で買って浮いた金で弄ってるから。
マフラーも中古で構わないので、3万5千円だし。

何が目的かって、745が書いてるように外車に負けないため。

新古車乗りかよ

>>777
なるほどな
他のオーナーの想いを背負って、戦ってくれていたんだな・・・
すまんかった

>>776
モテなさそうだね

インプ乗ってるのはキモオタばかりなんだから
モテるわけないじゃん
ってかイケメンなのにインプ乗ってる奴は何なの？
イケメンは外車にでも乗ってろよくそがああああああ

>>780

モテるモテないとは別かと。(ﾟдﾟ)(｡_｡)(ﾟдﾟ)(｡_｡) ｳﾝｳﾝ
彼女乗せてるときは「飛ばさないで！」と釘刺されるので安全運転♪

>>781
0.5割ぐらいの割合でイケメンが乗ってるけどなんなんだろうな。

GVFの社外マフラーで一番静かなのは何でしょうか？

>>784

だから、PROVA。
欲しかったんだけど、いかんせん高過ぎて断念。。orz

>>774
未だいたのか
失せろ

>>773
ま、速さを求めてるならその通りだけど、
ハイパワーハッチバックだとベースはこれしかないでそ。

ハッチに拘らないなら、M3でもGT-Rでも好きなものをどうぞって思うけど。

いじる楽しみはメカ音痴にはわからない

実際乗ってみて不満な箇所を弄ってる。
理想は弄らなくても不満のない車なんだがな。

>>785
GVBでPROVA付けてるがアイドリングは結構煩いよ、あくまでノーマルと比べてだが。
回転落ち着けばそうでもないけど、しかし４５００超えたくらいからの音は素晴らしく良い。
町乗りで聞くこと無いけどね。

>>750
暗いイタリア人代表のステファノ モデナが初めて、ホンダエンジンに乗ったとき発した言葉は
『ファンタスティック！』

よう

>>773
昔のGT-Rや7やスープラがいなくなった直後の280ps時代は
300万なのに最速クラスだったからエボと一緒に安くて速いっていう印象もあるけど
今は車両370万以上だしだし維持費も高いから全然手頃な価格じゃなくなってる
Zだってインプと同じ価格だけどZと比べてインプが絶対速いとはいいきれないだろう
100万安い86だって純正エコタイヤで筑波9秒で走れるから（凄い素性がいいんだろう）
インプやエボは別次元の速さだろっていうほどでもない
直線だと高速でレクサスやクラウンやスカに負ける可能性もあるし

車高の高さとか、重さとか、分かりやすい不満には手をつけない不思議。

>>793
インプが本当に凄いのは、これだけ便利なのに結構速いこと。（GRBのみ）
ま、これも次期ゴルフにお株を奪われそうって話だけど。

インプがいいのは雪道

>>793
http://www.youtube.com/watch?v=LAE2gY2Dfb0&feature=fvwrel

>>795
そうそう
インプもエボも結構速いなんだよ
未だにインプは別格に速いとかいわれたら違和感がある
外車じゃもっと凄いのが出まくってるから

>>797
スペCでハッチなのに1秒差もないじゃん
http://www.youtube.com/watch?v=gXQmHoQML1A
ここじゃZが6秒台連発してるけど
セダンは筑波不利でGR比で0.5ぐらい遅いから筑波でもZに負けるんじゃないの?
といっても決定的な差はないからインプもZもだいたい互角だろう
筑波はインプ、鈴鹿や富士はZ、ゼロ加速はインプ、最高速や追越しはZ
高速、峠下りはZで峠登りや悪路ならインプみたいになるかな
インプの方が4人乗れて荷物もつめて雪道も走れて便利だけどね

俺に欧州車買わせたけりゃ右ウィンカー左ワイパーにしてから来い

郷に入らば郷に従えって奴だ

AWDのインプやエボとZじゃ絶対的な速さは、
場所によりそんなに変わらないかもしれないが、
ドライバビリティが違うだろ。

素人だったら、AWDのインプやエボが絶対速い。
少しでもコンディション悪かったらプロでもそう。
インプやエボやZはベスモでも何度もでているが、
安定性はやっぱAWD。

一般道ならなおさらAWD。
FDはタイム自体はインプやエボ変わらなかったが、
コントロール性で相手にならなかった。
86の多田さんだっけ？AWD　ハイグリップが車をつまらなくしたといったのはこれが原因。

で、
>直線だと高速でレクサスやクラウンやスカに負ける可能性もあるし

直線以外でその車達はこの車に勝てる可能性あるの？
直線っても20万30万掛ければこの車の方が余裕で速くなるよね。
それらをチューンド・・・過給器？排気量アップ？余裕で100万円コースだ。

普通の車好きならそれらを加味して車を選ぶと思うよ・・・
そういう考えを持ってもらうのは無理なのかな？無理強いはしないけど。

限られた人が乗って速い車と誰が乗ってもそこそこ速い車はまったく違うと思うが
なんか同列に語ってる人がいるのかな

冬になると毎週スキーに行くからFRなんていくら速くて楽しくてもノーサンキュー
普段使いで不便な2ドアとかいくら速くて楽しくてもイラネ

>>801
そういうのもういいから
それに直線ってどこの直線だよ

なんだこれ？
モンツァで、インプレッサ氏が激走
http://www.youtube.com/watch?v=ZMa4lhDoF8I

じゃあ、いってきまーす

レクサスやクラウンなんて問題外すぎる。
中央道を暴走してたC63AMGが急勾配の下りカーブでスピード落としたところをぶち抜いたり
M3が半凍結した高速の追い越し車線を塞いでるのを仕方なく左から抜いたりしてた。
レクサスだのクラウンは綺麗に整備された直線でしかスピード出せない直線番長。

>>806
保険が高くなると困るからジェントルに乗ってくれ
そういう余裕ある運転ってかっこいいと思うしさ

クラウンアスリートもプラットフォームIS（つまりアルテッツァ←ここ大事）と同じだしね。

うぉぉぉぉ、やっちまったー
ポケットにアクセスキー入れたままズボンを洗濯しちまったー
半分諦めながらも濡れたアクセスキーでドアロックを開錠してみると開錠できた。
施錠もできる、よかった壊れてない。
アクセスキーを開けてみると基板の周りに防水用のゴムが入ってた。
その周りは当然濡れているが基板は濡れてない！！
スバルさん防水ゴム効いてまっせ、いい仕事してまんなー

>>793
今は評論家やショップが触れないけど
86って上限低いんじゃね？
FRであの重量配分じゃパワー上げても早くならんだろ

86はチューニングメーカーはどこも1分を十分切るポテンシャルはあるといってるけどな
当然GR、GVよりも上限が高いというのは確実だろう
もともと走りに特化した軽量低重心コンパクトの2ドアクーペとファミリカーベースのハッチ/セダンなんだから当然か
昔のFDやS2000のポテンシャルは凄かったからパッケージが近い最新の86もそこまでいけるとおもうが
まだ加給気はどこも試作段階で足回り中心だけど
ショップデモカーじゃ6秒台は安定して出るようになったし5秒台もいくつか出てきた
300ps超の加給機積んで足が決まれば1〜2秒台十分狙えそうだけど

本格的にやるんならほぼ完成されて上限が低いインプより
未完成で上限の高い86/BRZっていう選択も全然有りだろう
各社からパーツの出るペースがやばすぎる

300psオーバーの加給機って100万前後は確実だな。
それに対応するためにその他のチューニング済ませたら+40万
86にそんなかけるならR35買った方がいいな。

いいんじゃねえの
すきにすれば

>>809
何で濡れた状態で解錠操作しようとか思うんだろ。
とりあえず電池抜いて二〜三日乾燥させてから新品の電池で動くかどうか試す位の慎重さが必要なところだと思うが。

>>806
そういう恥ずかしい乗り方やめてくれよ
俺たちも同等と思われる。てかC63でもM3でも上手い奴が乗ってたらお前も逆の立場だぞ

心配するなそんな事よりお前らのインプのエンジンの調子を俺が納車前に見てやってるんだから調子いいだろう！レッドゾーンまでそつなく回ってるからな

いや、通電をカットできてるなら乾かしてと考えたがアクセスキーは常時
通電している訳だから基板が濡れていればどの道ショートしてるだろうと
考えた訳ですよ。
一応電気設計者なのでその辺は考えたよ。

>>814
あちゃー。恥ずかしい奴ｗ

何が恥ずかしいんだ？
アクセスキーみたいに常時通電していたって、ひとまず電池を抜いて、まずはしっかり乾燥させるのはなによりも先にやるべきことだろ。

>>791
イタリア語では
『ファンタスティック！』 ⇒　『Fantastico!』

>>819
全くそうだよな。
ショートしなくても、基盤の錆や電池
の液漏れを防ぐべき。

>>816
買えないの貧民君、嫉妬でインプスレに常駐かい？。
僕たち裕福層の車に八つ当たりしないでﾁｮw

>>695
何故そういえるのかね。まさか高回転がどうのとか、誤った情報ではあるまいな。
FA20DITと6MTの組み合わせは可能だし、次期WRX STIでMTを捨てる事はない。
逆にスペシャリティカーでなければMTは残れなくなりつつある。
重要なのは、MTで燃費を稼げるかという話。
ちなみにCVTとFB16DIT＋モーターはA-Lineにおまかせ。

>>822
その煽りが更なる煽りを呼ぶんじゃないか？
富裕層ならGRBなんぞ眼中無いまま、アヴェンタドール買ってるわ。

燃費スレ見てたら意外にこの車、燃費いいのね。

>>798
＞インプもエボも結構速いなんだよ
日本語に訳してくれ

>>803
常磐道、東関道、東北道、特に常磐道なんかは超高速域まで（）

>>795
インプが本当に凄いのは、これだけ便利なのに結構速いこと。（GRBのみ）
GRBのみってことはないだろ
WRCじゃ勝てないし、NBR24にも出れないし、最近APRCでも4ドアR4がデビューウィンしちゃったし
特に高速域では4ドアの方が断然安定感あるしね

ハッチは荷物が積めて便利と言わないと魅力ないみたいですね。
サンバーSTIとでも改名すればいいのに。

G※Bに関してはハッチの方がバランス取れてると思うな。

C型以降のフロント周りはセダンの方がマッチすると思うお。

>>828
でもさ４ドア人気の中、今だにハッチの新しいマフラーやエアロ作ってくれるアフターパーツメーカーがあることは嬉しいな。
どちらのモデルも魅力はあると思うよ。

この件について・・・
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343796081/3

そんなことよりだ、
俺のGBRが最高にかっこいい！

>>823
ギヤ比を高くすることが出来るCVTあっての燃費ですからね。
WRX STIもレガシィDITもタイヤの外径は同じだから単純にギヤ比だけで比較すると、
WRX STIは3.284、レガシィ 2.0GT DITは1.982と結構差がありますからね。
MTとの組み合わせは可能だけど、上記の通りレガシィDITほどの燃費にはならないでしょうし。
おまけに前後にLSDも入ってるし。
富士重工はFA20DITを燃費の良いターボエンジンと印象づけたいのではないでしょうか。
次期フォレスターもNAにはMTがあるけど、FA20DITのモデルはCVTだけだし。
でも現状ではFA20DITしか組み合わせるエンジンが無いのもまた事実。

>>811
どこから突っ込んでいいかわからないくらい支離滅裂で偏考的だな。
もうちょっと勉強しろ。

がんばってるね
http://www.youtube.com/watch?v=dhin9yrg6kA

>>836
あえて誰も突っ込まなかったのに

インプで裕福層とか言ってるのが居るが、お前らもそう思っているの？インプレッサで裕福とかって恥ずかしくて言えない僕は。
金なんて余り無くてもLS450乗ってる奴もいるし、金持ってても軽乗ってるとか車なんて持ってなくタクシー使ってる人も居るし。
そんな事を言う奴の心がまずいしいと思うわ

>>835
ギア比はどうにでもなるけどね。
ただもし、その考え方を是とするなら、次期WRX STIの6MT仕様はユーロ６対応済の高性能ディーゼルターボ待ちと言う事になる。

>>839
LS450ってどこのメーカー？
460なら知ってるんだけど

>>834
http://www.youtube.com/watch?v=tN9EC3Gy6Nk
確かにカッコいいよな、威厳がある。
君が代は神々しいからもっと好き。

>>842
お前の話はつまらんっ！

>>842
つまらん！お前の話はつまらん！

大滝秀治さんご冥福をお祈りします

なんか楽しそうな話してるな。
現行型って>801の主張みたいに20~30万でどのくらいのパワー出るの？
ギア比の関係で260キロぐらいで終わり？

俺のＦ改はメーターで２９０まで指し、まだ伸びたがそこで止めた
６MTは２６０ｋｍ、Ｆはもっと出る

>>845
クラウンやLS460ｈなんて高速域ではウナギを掴むようなアンドリングで怖くて乗れません
ttp://www.youtube.com/watch?v=Kse3Me-PQNA&feature=player_embedded
ttp://bizmakoto.jp/makoto/articles/1006/10/news004.html

欧州使用のWRX STIは、EJ25搭載で305hpで300kmでます。

>>845
あんたの車がどこで260km出すの？（出るの？）ｗｗｗ
メルセデスだってBMWだって250kmでリミッター利くのにｗｗｗ

日本の国産スポーツでGT-R以外ハイパフォーマンスを売りにしたドイツ車に
対抗できるマトモなのがいるか？って問題なんだけどね。
９０〜００年代前半の 「日本のスポーツカーは世界一　中でもエボインプは最速」
なんて幻想は完全に破綻してるのに。

一般道しか走らないサンデードライバーは黙ってて。

>>850
半額のインプにボロ負けのM3
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=LAE2gY2Dfb0

土曜日納車で連休ドライブ＆パーツ取り付けDIYコーティング
こんなに充実した週末はなかなか無いね

懸念してたホーン音は個人的にストライクｗこのままでOK
純正4スピーカーもナビのおかげかなかなか悪くない

あばたもえくぼ、なんだろうか

>>850
ひどい日本語だな

直線が速いだけの車がハイパフォーマンスカーなんですか・・・・
ならドラッグカーは最速ですな。

インプの本当の凄さって何なの？

価格対性能

>>856
オーナーのキモさ
しかし最近はスイフトスポーツに押されつつある

>>847
LS460hはこれだろ
評論家清水氏がアウトバーンでＬＳ６００ｈを恐怖のうなぎハンドルとして酷評（笑）後部座席の乗り心地も酷評
ttp://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw

トヨタの言い訳は空気圧ｗ

>>850
君は日本人じゃないの？

インプの本当の凄さ？
本能に響きかける「走る悦び」に決まってんじゃねーか！

走る・曲がる・止まる4WDスポーツカーとしてここまで全てを高次元でバランスさせて車と一体になれる車種は存在しねえよ。
エボやGT-Rのような電子制御の塊で無理矢理曲げるのではない。
五感に馴染む理想のステアリング程度のセンターデフコントロールだからこその魅力があるんだよ。
お前らにこの凄さが分かるか？分からないから聞いてるんだろ？

ならば一度本気を本気で走らせてみろ。俺の言ってることが本当だって分かるから。

きもｗ買うのやめた
ちょっと予算オーバーだけどメガーヌにします

インプの凄さはコスパが高いこと。
そりゃあ金かけて1000万オーバーで売ってる車の方が直線は速いに決まってる。

>>850
いつもそういうドイツ車をぶち抜いてるけどｗ
M3やM5なんて料金所のETCを出たところをフル加速したり直線ばかり威勢が良くて
あいつら根性なしばっかじゃんｗ

>>862
いいから次期型のWRX買えよ

＞８６２
そうしなさい

>>864
なるほどな
他のオーナーの想いを背負って、戦ってくれていたんだな・・・
すまんかった

>>862
初めっから買えないのにレスすんな
眼鏡市場でメガネでも買ってろ

シロッコRにするかな

http://news.bmw.co.jp/newcar/2012/08/-bmw-m135i.html
BMW M135i　\ 5,490,000

最高出力235kW（320ps）を発生する高性能エンジンは、
ニュー BMW M135iを4.9秒*で時速100kmまで加速させる圧倒的な動力性能を実現しています。

http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/181754/
アウディ S3 旧型は535万

最大出力は300ps/5500rpm、最大トルクは38.7kgm/1800-5500rpmを獲得する。
300psの大台に乗せたパワフルなエンジンを得た新型S3は、0‐100km/h加速5.1秒（6速MTは5.4秒）、
最高速は250km/h（リミッター作動）の優れたパフォーマンスを実現。
それでいて、欧州複合モード燃費は14.5km/リットル（6速MTは14.3km/リットル）、
CO2排出量は159g/km（6速MTは162g/km）と、環境性能も良好なレベルにある。

ATなのにいずれも僅かにエボ、インプより速い。（Aラインじゃボロ負け）
価格はナビ、ETC等付フル装備で550万に抑えてる。
同じCセグだし、新型S3にいたっては同じ2リッターだしね。
極めつけは環境性能で決定的な差がある。
エボインプの聖域だった「同クラスに敵はいない]なんて既に昔だよ。
ドイツ車に完敗して危機感感じないのか?

いつ完敗したの？

>>846

F改って何？
GVFのフル改造？

>>849

国産車は180キロ、ドイツ車は250キロでリミッター効くが、
もちろんそれカットした上での話しだろ。アホか？

>>865
あなたも(あなたみたいな人も)買うんでしょ？嫌だよｗｗｗ

BMの１尻はｶｺﾜﾙｲのを何とかしてくれ
白子もｶｺﾜﾙｲ

>>871
G*Fだろ

ドイツ車でリミッターカットしてる奴なんているのか？アフォか？

>>871
G*Fの弄ったの

>>869
それらが日本車で、あと150万安かったら検討の候補に入れてあげてもいいよ

乗ってたものから言わせてもらうと、ドイツ車は壊れるから買えないんだよな
それにメンテ代もボッタクリだし（ヤナセ経験者）
貧乏人は買うなって上から目線だし（自分達社員の方がよっぽど貧乏なくせに）

>>869
インプの凄い所は350万でそれらのドイツ車と張り合える速さを実現してることなんだよな。
200万かけてチューニングしたらそんなドイツ車なんて相手にすらならないよ。

>>869
日本ではアメリカの倍の値段で販売したりしないで
壊れないの作れるようになったら来なさい！！

>>874
>>875

ども。
しっかし、G*Fって小型タービンなのにそんなに出るのぉ〜(;゜�凵K)ノ?

タービンはノーマルでも、次はキャタライザに手を付けるか・・・

>>880
嘘を嘘と見抜けないと(掲示板を使うのは)難しい

と、嘘つきが呟いた。

>>881

理論上は7000回転で288キロなんだけどな。
2.5Lのあのエンジンでそこまで回せるかって問題かと。

ttp://homepage2.nifty.com/beambitious/saikousoku.html

日産ノートでも200km出るからなぁ
2.5Lターボなら出るんジャマイカ

ttp://www.youtube.com/watch?v=jKLxc3K7d1c

>>884
車が、崩壊しそうw

>>883
メーター誤差考えれば290kmでまだのび太って前の人の言ってることと合ってるじゃん
EJ20はどのくらい出るんかな？

>>886

そうなんだよね、真実味はある。
でもいったいどんだけ弄れば・・・って甚だ疑問。

EJ20だとギア比の関係でだいぶ下がる。

7000回転：262キロ
7500回転：281キロ
8000回転：300キロ　←ここまで回したら壊れそうｗ

A-Lineは7500回転で309km出るな。

>>872
あ、俺インプに乗る前にフランス車に乗ってたから。
フランス車もまぁ、アレだね。
路面の衝撃をいなす上質な乗り心地というか、ストレスをかけない楽しさみたいなのがあるね。
さすがフランス。上品とはなんたるかを分かってるつくりだよ。
ただし、非常に繊細な乗り味なので車の本質を知らない奴には理解できないな。
とはいうがフランス車も俺はオススメだ。
まぁ、こんなことを聞いてるお前には理解できない領域だろうけどな。

猫足ってやつね

>>829
てか、利便性を捨てるなら、他に速い車も楽しい車もあるわけじゃん。
便利で（そこそこ）速い、てのは今のところGRBだけ。そこに惚れた。

プロが乗った競技車両がどうだろうと、俺やあんたには関係ないじゃん。
知り合いがインプ乗って世界で活躍してるなら、俺も応援するけどね。

それよりお前ら、
俺のGRBがやたらとかっこいいんだが、
お前らのはどんな感じだ？

前から見るとレンズのツルツル・ヌルヌル感が最高に渋い
横から見ると丸みが可愛い
後ろから見るとかっこいい
でも後ろから近づくとツブツブが気持ち悪い
そんな車

>>837
はぇー
おまいら同じインプ乗り仲良く汁‼
4枚も5枚ドアも好きなの乗って自分のが
1番で良いと思うけど…

スバルアンチスレに張り付いてるドイ厨がWRXスレに来たらこんなもんだ

(・∀・)

http://www.youtube.com/watch?v=DwiNkiBjfck

>>888
夢は寝てから見ろよ

と、悪夢しか見れないDQNが呟いた。

初スバルWRX STI 何だけど、前の型の俗称が鷹目とか涙目って
言うけど、現行はなに目って言うんだよ？
教えろやスバヲタ共

狸

んなもん無いだろ
前モデルは前期型と後期型で顔が違うからそんなふうに言ってただけじゃね

AとかCとかしか俗称ねぇw

>>899
タヌキ顔って言われてます。

C型〜はキリッとした狐顔に見えるのは俺だけ？(；・∀・)

現行インプの購入層ってどんな感じなんだろうね

G*BとG*Fで購入層も違ってくるんだろうけど、
新車で乗出し400万以上のクルマだし、20代後半じゃないと手が出にくいかな

しかし、乗出し400万っていうとマークXの3.5、クラウンの2.5が買える価格帯なんだよな
まぁそういうクルマとはジャンルが違うが

CatEye

すまん。どうしてもバカボンに出てくる警察官の目に見えてしまう。

フロントグリルが黒でライトが繋がっているからかなぁ

クラウンなんてレンタカーでも乗りたくないわ

この車乗ってる人間はクラウンの2.5Lなんていう非力グレードには興味がないでしょう。

DでスペC買ったのオレが初めてとか言われたんだが、そんなにスペCって売れてないの？
ここ見てると、スペC結構売れてるみたいなんだが。

マーク×って結構イイ値段するんだな。
んでカローラ直系のダルダルハンドルとオーバーサーボ、バキュームサーボのカックンブレーキ

>>909
ここはいうなれば濃縮果汁みたいなとこだからな。
俺は最寄りのスバルディーラーにカタログ貰いに行ったときは
4ドアAラインで半年で4台うれただけって言ってたけどね。

オーナー同士で内ゲバ反目

うちのディーラーは俺と色違いのＣがいるなあ

荒らしてるのはほとんどオーナーじゃなさそうだけどな

うちの近所のディーラーは比較的STIよく出るみたい。実際近所でよく見る。

寺の坊主が言うことだし、きっと出るんだろうな。

>>892
奇遇だね。俺のGRBもやたらカッコいいよ。、

>>878

BMW M135iとニューS3は最新の多段ATとDSGでナビをはじめ快適装備が充実してる
インプ370万として仮にDCTを付けたらエボGSRと同じく400万を超えるだろう
これに同じ装備を付けたら450万ぐらい（S3にいたっては本革だ）
結局差額は100万程度しかない
ブランド料とスペックと環境性能考えたらたいして差はないと思うぞ
ブランド料を差し引いたVW系のシロッコRとゴルフRならもっと安くて買えるし
（つってもVWだって日本じゃドイツ車という括りで立派なブランドだけど）
現にゴルフGTIはインプのSTIより売れるし次期Rのスペックが次期STIに並んだら
インプやエボの客食われて結構ヤバイと思う

>>745
730だけど同じ事を俺も思ったんだよ、イタ車にはモアパワーのクルマいくらでもあるじゃん？って。それ聞いたらユーティリティとパワーと頑丈さを両立してるのが凄いんだって。あと興味深かったのがスバルがトヨタグループに入ったことは良い事だと言ってたな。

>>918
なんで快適装備をアウディやBMWと同じ仕様にしなきゃいけないの？
速さに何か関係あるの？
ま、どのみちスペCに100万円分のチューニングかけたら別物の車になるから
S3やM135なんて相手にならないけどね。

またアウディ君か。君の愛車をうｐしてくれよ

「俺はもううp済み」(ｷﾘｯﾄ)

>>918
純正ナビは値段に入れないでくれよ。
普通つけないっつーか、今時スマホで十分なんだから。
ナビをはずした金額で比較しようぜ。

アメリカの販売価格だったらG○Fの客層は欧州車に流れるだろうね
DSGのGolf GTI ＄23,995（約192万円）、Golf R ＄33,990（約272万円）だったら・・・

>>918
壊れなくなったらおいで
500万の物を1000万の2台分の値段で売っておいて
壊れたらサービスフリーウェイとは笑わせるぜｗ

ナチのステマいい加減にしろ。
アウシュビッツに帰れ、ホロコースト野郎。

BM、アウディがインプの客を食ってくれてもいいと思うのだが
次のモデルチェンジでスバルが欧州車に対抗する為のぶっ飛んだインプを作ってくれるはず
正直最近のインプはマンネリ化して面白いモデルが無いから刺激を与えてやった方がいい

すぐステマって言うのもどうかと思うよ。WRX STIも方向性が変わってきてるから欧州車と比較
するのもおかしいことじゃないでしょ。

スバヲタはそれが受け入れられないんだよ
いつまでもランエボと戦ってるのさ

比較比較って他人の目ばかりが気になってるから、冠婚葬祭がどうとか言い出すんじゃねーのか？
お前が、この車が好きで、それで乗ってるんならそれだけでいいじゃねーか。
ハイブリッドも、多人数乗車も無い無い尽くしのこの車だけれど、普通に転がしてりゃ他所様から後ろユビ指されるようなもんじゃなし。
そんなに他と比較して、自分の位置を再確認して、他人様からのご評価を頂いて安心したいなら、みんからでセンズリこいてろ。

何言ってんのこいつ(´・ω・｀)

これいったいなんぼパワー出てるんだ？

tp://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=aWYM2IESsJo

>>930
ばかだこいつ

ナチスだのステマだの2ｃｈの受け売りばっかだな。
自分で調べようとしない。
自分で考えようとしない。
ソースは全て2ｃｈ
こんな奴らがマスゴミは信用できないとか言ってたのだとしたら非常に腹痛だわ。

はっきり言ってワイドショーをマジ受けしてるスイーツ(笑)以下。

何必死になってんだか
マスゴミの人ですか

だって事実じゃん。
アウディと言うと脊髄反射でナチだのホロコーストだの覚えたての言葉を連呼。
まるで三歳児。

いいから次期型の話しろよお前ら。
アウディやBMWより優れたようなの奴な。

>>932
一般車両がゴミのようだな

まーでも2ｃｈの情報なんてワイドショー以下なのは間違いないな。
2ｃｈ歴10年超の俺が言うんだから間違いねーよ。

だから結論から言うと次期WRXは水平対向6気筒ツインターボ500馬力超だな。
そしたらアウディもBMWもゴミのようだろ？

>>936
自分で調べろよw

アウディのディーラーいったら小ばかにされたから
２度と行かない

>>932
こんだけチューニングしてるのにリアスポつけないって
インプのリアスポって飾りなん？

アウディやらBMWの話がしたいなら当該スレがあるからそっちで存分にやればいいだけなのに、わざわざこんなsage進行して息を潜めてるようなスレまで出張ってきて自己主張かまして荒らして行くことは、どれだけ傲慢で無関係なスレを荒らす行為なのかよく考えろ。
お前の生き様なんて俺が全否定してやるわ、失せろ外道。

＞お前の生き様なんて俺が全否定してやるわ、失せろ外道。
か、ヵっこいい・・・

まーマジレスするとアレだな。>>942が自らネタを振って盛り上げれば他車の話は沈むはずなんだけどな。
気に入らなければそうすればいいのにできない能無し。それが>>942
そして余計火に油を注いで他車とスバル車の比較に流れる。
そこまで理解せずに発狂しちゃってるバカ。それが>>942

いいから次期型の話しろよお前ら。

>>941
だって似非エアロダイナミクスのスバルクオリティだし
http://minkara.carview.co.jp/userid/413471/car/324965/817475/note.aspx

いいから次期型ではこんな似非エアロダイナミクスなんてすんなよお前ら。

>>918>>869
>>644

あぼ＾んで終わり

>>944
ちなみに次期型もスレ違い、GP/GJスレでどうぞ。
GR/GVのスレでやるこっちゃない。

煽るだけの能無しって、お前みたいなバカの事を言うんだぜ、知ってるか？

>>944
煽る材料探しの為にSTIのみんカラを必死に徘徊してるお前の顔想像したら可愛く思えてきた＾＾

だから悔しかったらネタ振れっつうんだよ。

それとも何？ネタが無いの？スバル車(笑)はその程度なの？
結局燃費も馬力も車重もアウディBMWにボロ負けして、
見た目もダサい上に似非エアロダイナミクスな
ただの鉄くずなの？どうなの？

ちなみに一般常識的に黙ってるってことは認めるってことだから。

>>948
事実じゃん。みんカラとか関係ないよ。
それともあれなの？みんカラスペシャルパッケージとかでもあるっていうの？ソースは？

結局みんカラだろうと2ｃｈだろうとで馬鹿にされる程の似非エアロダイナミクスでしかないんだよ。
それがスバルクオリティ。

>>950
文章よく読めよ。否定なんかしてないよ。
ただSTIのみんカラを徘徊してるお前は本当にスバルが気になって仕方ないんだなって思っただけ。



アウディやらBM乗ってるやつはこのスレなんて興味ないと思うけどｗ余裕のある人が乗ってるだろうし。
モデル末期で話題もないからお前の愛車自慢でも聞かせてくれよ。

＞＞ちなみに一般常識的に黙ってるってことは認めるってことだから。

すげぇなこれ

何処に俺が「こいつはみんカラを否定してる」とでも言っているかのような文章を書いてるのだろうか？
こいつあたまおかしいんじゃねーの？

一般常識的には弱い犬ほどよく叫ぶってな
では君に同じ値段でそれらの車でSTI以上の能力の車を
挙げなさい。はい。終了ｗ

そうだね終了だね。
もうさんざんがいしゅつだもんね＾＾

>>952
事実じゃん。
だって反論できるならそれなりの理由を並べれば良い訳だし、
それができないってことは事実だから否定のしようがないってことじゃん。
違うかおい？

>>955
能書きはいいからSTIを小馬鹿にするお前の自慢の愛車を教えろよ。
キャンキャン吠えるならそれくらい答えろよ＾＾

【トヨタ】86/BRZ 125台目【スバル】
kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349025063/

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/10/10(水) 13:57:11.08 ID:AHx6QCRU0
ハイパワー版出すならターボじゃなくて6気筒モデルがいいな。
フラット6だよ。すごくね？

http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/boxer04.html
＞理論的に“完全”と言われる回転バランスがもたらす
＞極めて滑らかな回転フィール…

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/10/10(水) 14:20:07.59 ID:AHx6QCRU0
え？そうなの？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/10/10(水) 14:40:12.76 ID:AHx6QCRU0
だからトランスアクスル化してフロントミッドに載せれば良いんだょ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/10/10(水) 14:48:55.13 ID:AHx6QCRU0
ミッション置いてある分引っ込めることはできないの？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/10/10(水) 16:50:09.33 ID:AHx6QCRU0
じゃあホイールベース延ばそう

>>957
1つ分かったのはこいつがスバル大好きってことだなｗ
小学校によくいる、好きな子に意地悪しちゃう子供みたいなもんだな。

>>955
イチイチ相手にするのもバカくせぇからスルーしているという話

>>955
煽るだけならサルでもできる
吠えるだけならイヌでもできるってか
そのへんの畜生並だな、おまえｗｗ

>>949
ここで次期型やら外車やらを含めた他所の車の話をするのはスレ違いだから当該スレでやれと繰り返してるだけなんだわ。

似非エアロだか、価格高い外車だかはどうでもいいんで、ここではGR/GVの話するためのスレなんだよ。
目ん玉ねぇメクラか、ニホンゴ不自由な文盲未識字なガイジンか、他スレでスバルに絡んでくるのは構わんが、ここで一々絡んでくるな面倒くせぇ。

インプの本当の凄さって何？

乗ってるならここで言うまでもない。

>>962
みんなそれぞれに背負っている

　　　　　　　　　　　　　　　　　　_ ´-─　¬く ￣ ￣ﾐ- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,／　　　　_==-ﾐｧ-─‐-､　＼''''''''''''ｰ--､,,,,,_
　　　　　　　　　　　　_,,,,-''"／　　,　‐''"　　　　　　　　　＼ ＼､_,,,ｰ''ゞ" `ゞ､
　　　　 　　　　 　 -' "　　/　　／　　　　　／　　　|　 　 　 ＼ ヽ 　　　　/"`
　　　　　　　_,,-''''''"""''''' /　／　 ／　　 / /　　　 ||　 |　　i　 ヽ i　　　 /
　　　　　　　´"''､.　　　　i　/　　/　/　　/ / /　 　 ||　 ||　　|│ |　ﾉ｀ｰ-､　
　　　　　　　　　　'､　　 |//　 /　/___, -一ｧ|　　/! |ﾄ、|│　|　|〈￣｀ヽ　　/⌒ヽ
　　　　　　　 　 　　'､　 |,-‐¬　　---┘'７ |!　 ﾊ! |,､-┼十|!　ﾉ-ヽ　　　}ﾉ_ノ　 }
　　　　　　　　　 , -‐ ''"　　し' '´_ ／,ィ二l |ﾄ、/!ヽﾄ､＼_ヽ!|!)｀ｰ　 >　 /ハ -‐ｧ´
　　　　　　　,r／　　　　　　__　　 ,イ|ﾘ ヾハ! ヽ!　 ,ィ⌒ヾﾐﾘﾉ r'｀ｰ-< oﾟ8, o'　
　　　　　 ／ ||ヽ　　-'　　 　 ／￣ )｀　__　　　　　　|ヒﾉ:} '` ,ソ　　　/ ヽﾟ｡､ ヽ　　
　　　 ,r '　　 ヾ､　　,-､＿___ , イ￣,r=＝-　　　　　　==-'　 ﾚ' ｰ- ' ___/　 }_/'　
　　／　ヽ　　　 `ーｿ　 '　|　|ﾄ､,ﾍ ′""　　　　　　　 　 "" / / ｀ヽ／, ハノ　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
. ／　　　 ＼_　　／　　|　ﾊ　ヽ｀ﾞ'ﾍ　　　　　　 ' '　 　　　／ / / /ゝ_/ ﾚ'　＜　BM？乗るわけないｗｗ　
　　 　 　 　 　 ／　　 /　/ |　 ヽ 川＼　 　 　　0 　 　 ／/! |　 | |　 |　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 /　　　 /　/ 八　 ＼川| |`ト-　..　__ ,　イ‐ｧﾍ |　 | ||　 |!　　　
　　　　　　／　　　 /　/ /　 ＼　 ＼ 「`ー- ､　　　　／ 　.〉　 ト､|　 ヽ、

パワー・快適性・安全性・スタイル・コスパのバランスが非常にいいところ
しかも、4/5ドアとAT/MTの全部揃えてSTIのユーザー層をスバヲタ以外にも広めたところ。

>>966
ストリームRSZより上なの？

いつからストリームRSZとライバルになったのかな・・・
初代B4がアルテッツァとライバル扱いされたより酷いな(笑)

♪　フォルクスワ〜ゲン　外車です〜　　　　♪
　　だけど国産車より　数多い〜　みじめ
　　む〜かしのくるま〜あでのおってま〜す〜　　♪

>>962
安月給の俺でも買える事に尽きる
欲しくても買えない・維持できないクルマに用はない

>>961
お前Twitterでアニメアイコンだろ？
この手の"ネットでだけ"強気なオレサマ態度の奴によくある。
いいからその場に相当したネタ振れよキモブタ。

>>959
してんじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>962
だから駆ける悦びだっつってんだろ？
いいからメガーヌ買えよ。

>>966
その通り！スバブタ以外にも広めようとしているのは正解だと思う。
しかしそうなると世界は広い。世の中には色んな車があるので当然選ぶ方も厳しい。
目の厳しいユーザは他車との比較は入念に行う。滅茶苦茶見る！今までの一部の信者だけ相手にしていたのとは全然違う。
信者に囲われて「STI最強だよ〜」なんて言われて似非エアロダイナミクスなんて中途半端なことやって「信者はバカだから騙せるでしょ」なんてやってるようじゃ、


まだまだヲタク限定商法って感じかな？


>>956
くれくれ君乙！自分でぐぐって？
大体キャンキャンって何だよ？エビちゃんのファンかおまえ？

>>954
ゴルフGTIなんかは、その候補ですな。
走りの部分だけでも、コーナーはタイヤの性能が違いすぎるけど、
直線は低中速でSTI、高速でGTI。
高速で安定して巡航する能力はSTIより上。
走り以外の部分は言うまでもない。

荷物積載性とか悪路走破性とかはSTIが勝ってるけど、このスレでは評価されないなぁ。

乗り手でもないのが必死で見苦しいな
一度心療内科あたりで診て貰ったらどうだ？

ずいぶん長い時間粘着して荒らしてる奴がいるな。
そいつ86/BRZスレにも張り付いてるぞｗ

GTIとか低スペすぎて論外だわｗ

17インチ仕様もカラーが選べたらなぁ
もう少し待つか

>>972
>>644

>>918
ぶ ら ん ど 料 （笑）

>>972
ゴルフGTIに乗ってたけど、鬼のような直進性ってウソだった。
たまたまオレの買った個体が悪かったのか、前乗ってたレガシィB4の方が上だった。
GRFと同程度と思えたし、まだ試していない今のGRVには負けると思う。

失礼。
GRVはGVBの間違い。

ゴルフ6GTIは高速巡航時のマフラー篭り音がひどくて耐えられなかった。GRBにHKSマフラーの方が静か。

酷いバカがいるな
同じディーラーで出くわしたくないタイプ

>>972
サラッと嘘つくなクソジジイ。
>>979
スバルのシンメトリカルAWDと制御技術舐めすぎ。

俺のお気にいりの動画
http://www.youtube.com/watch?v=HXOABsteS3Q&

お前らのは？

http://www.youtube.com/watch?v=-65x2Surf4M&feature=youtube_gdata_player

>>985
いいねー！かっこいい！

>>972
FFで211HpでAT
全然届いて無いじゃん。パワー2/3でどうしろと。
高杉。悪い車とは思わないけどね。
良いとこ200万の車だよ
競合しているのは価格帯だけですね(´･ω･`)
外車コンプレックスで同じに見えるだけかと。

>>984
どこの国で撮ったの？

ttp://www.youtube.com/watch?v=AquCXAdZeqw

ttp://www.youtube.com/watch?v=jFlSG9_Ue4A&feature=player_embedded

ttp://www.youtube.com/watch?v=DwiNkiBjfck&feature=related

おっちゃん

ほら言ったろ？見ろよこの過疎っぷり。何の進展も無い。
お前らにはネタを振るだけの能がない。

結局他車と比較されて馬鹿にされるぐらいしかねえんだよ。
さすがスバブタ。何の取り柄もない。

>>987
FFもロクに乗りこなせないでカタログスペックだけで車を決めつけてるアホ。
それも馬力だけしか興味がない。
車重は？パワーバンドは？エアロダイナミクスは？剛性は？ハンドリングは？内装は？乗り心地は？
全く話にならないレベル。所詮スバブタはこの程度。

こんな奴せいぜい高速道路で直線番長（速度超過）やるのが精いっぱいだろ？
それも160�`足らずで満足しちゃってる。
間違っても富士とかには行けないだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

GTIは格下だよ。
MSアクセラよりも遅い。

ま〜た粘着沸いてるのかよｗ

>>994
何か怖いこの人。いくらクルマ好きな人でも自分の周りにこんな人いなくて良かった。