【2015年】ホンダシビックタイプR【発売】

ニュルFF最速を狙うって時点で、ある程度の予想が出来るかな。
最低でも、現時点でニュル最速と言われているメガーヌを超える必要がある。

メガーヌRSトロフィーのスペック、個人的に気になる所
・2.0Lターボ　265ps
・フロントサス；ダブルアクスルストラット
・リアサス；トーションビーム
・タイヤサイズ；235/35ZR19
・全幅；1,850mm
・ホイールベース；2,640mm
・重量；1,430kg

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 01:44:31.15 ID:0FpI8vFK0

・2.0Lターボ 230ps（対メガーヌRS　-35ps）
・重量1230kg（対メガーヌRS　-200kg）

これでも勝てないか？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 02:25:52.77 ID:V0tPxj540

このスペック合ってるの？
これなら間違いなく無限RRのほうが速いんだけど

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 06:28:06.75 ID:+i0fiwOq0

>>12
実際に走ってラップタイムを刻まなければ意味がないって事

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 20:35:16.90 ID:IcnfIKcY0

ルノースポールRSは最初からレカロ装着。新シビックRも
最初からレカロにしてほしい。だったら買う。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 15:56:19.52 ID:NZqK6h3h0

右ハンドルも出たことだし、価格も400万弱なメガーヌRSを選択するだろ、
この手の車に興味ある人なら普通は。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 20:42:34.75 ID:GZladgWo0

シビックの標準タイヤはセミスリ
メガーヌはスリックじゃん

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 20:45:55.69 ID:uJgNo0FBO

>>16
タイム計測する時はスリック履くんじゃないの？
市販タイヤのままアタックしたのなんてGT-Rくらいじゃ無い？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 20:53:09.70 ID:GZladgWo0

タイヤ変えとか仕様変更したら市販車枠から外れるよ
LFAのタイムを抜いたバイパーが市販車扱いされなかったのがいい例だよ
だからメガーヌもポルシェもLFAもいいタイム出す為だけにスリック装着モデル出してるしｗ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 22:09:15.20 ID:V7zzwIGZ0

>だからメガーヌもポルシェもLFAもいいタイム出す為だけにスリック装着モデル出してるしｗ
嘘はやめようね。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 00:28:36.75 ID:bxut8xXL0

スリックタイヤで市販車出せるのか、始めて知った(⌒-⌒; )

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 11:19:27.87 ID:YGmGSwk4O

>>18
ポルシェやメガーヌでスリック着用グレードなんかあったっけ？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 11:29:13.62 ID:3X3g1PJVO

メガーヌのタイヤは専用コンパウンドのRE050Aだって
http://response.jp/article/2012/08/06/179184.html

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 12:59:56.28 ID:YGmGSwk4O

>>22
それスリックじゃないよ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 13:20:35.32 ID:3X3g1PJVO

いや、知ってるけどスリックとか言ってる人が居たから

RE050Aをスリックとか言うならFD2が履いてたRE070のが余程スリックに近いんだけどなｗ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 19:49:51.56 ID:7zVvdS4s0

まあ今じゃシビックもメガーヌもキモオタ車扱いだしな

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 19:54:26.33 ID:rMtNqdG4O

足回りをガチガチに硬め専用タイヤまで履いたのに86BRZエコタイヤ(笑)より筑波でも遅いんだものｗ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 01:08:57.68 ID:Sicgd9sd0

>>26
土屋がテストして86は11秒代、FD2は8秒代

チューンすりゃかなり差は縮むが、86は基本ドンガメだ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 13:29:03.08 ID:+q7BbqNvO

FD2と同じ18インチのRE070履かすだけでタイム並ぶんでね？ｗ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 20:08:03.46 ID:VXgL9meG0

純正でRE070履いてる車ってそれに合わせてサスをセッティングしてるんだろ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 22:53:35.55 ID:XCm/HKggO

FF車ニュル最速は非公式だけどフォーカスRSが最速だった気がする｡
たしか8分切ってたはず

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 01:51:06.25 ID:V55FvEK50

草生やしてる奴は何が面白いんだ？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 19:31:55.46 ID:lqfSV+Z70

86なんかいらね、2LNAなんて時代遅れだし、実質180馬力以下
高グリップな筑波なんかで多少速くても公道での走りの良さには無意味だし
シビックは新規制に対応出来なくてNAやめたわけで、ターボにするならニュル最速を目指すって自然な流れ
ニュルは公道に近いから普通に走ってても余裕ある良い走り＆安全で楽しい

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 19:42:25.37 ID:lqfSV+Z70

トヨタはF1で負け続けた
ホンダは優勝した
AWDターボが売りのスバルに作らせたような魂のない嘘FRスポーツはいらない
そんなのとコスパ最強のタイプR最速を勝手に比べられるのも失礼だ
ホンダのスポーツ待ってる奴は意外といる筈

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 22:15:47.31 ID:cWJ/8LVW0

>>32
180以下とかどこのソース？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 23:13:22.86 ID:lqfSV+Z70

>>34
あちこちのメーカーで測定してる
それ以前にFRというだけでソースなんか無くてもそれくらいわかる

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 02:45:39.22 ID:0CVS8KyN0

みんカラとか見てても170-80辺りが実馬力の相場だな
まあカンケーない車を引き合いに出さないほうがいいぜ？荒れるから

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 07:20:14.93 ID:dqj3zA9G0

NAならカタログ馬力の20～30落ちは普通じゃないか？
ホンダ車でもきっちり出てる結果なんて見た事無いし。
逆にターボ車はNAと逆方向に高めの結果が出てるな。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 10:07:26.88 ID:B2zcaGSS0

>>37
タイプRのエンジン組み立て方知らないの？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 10:23:36.30 ID:dqj3zA9G0

組み立て方法と計測結果がカタログ馬力より劣る事には何も関連も無い。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 12:37:21.51 ID:2vjLq+Zg0

FFが20馬力も落ちるわけないだろjk

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 06:31:21.18 ID:Tw0V7Zmc0

>>37
少なくとも最近のホンダFFはカタログスペック通り
上手く乗り続ければ5%ほど上乗せされることも珍しくない

昔のは知らん

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 07:05:46.32 ID:B9H4lToZ0

>>37
それトヨタのこと？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 12:59:53.52 ID:h76We8Bi0

>>40
何でFF限定なの？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 22:17:35.86 ID:1X+vINkG0

つーか今度のこのシビックRって
テンロクターボなんだろうな

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 01:17:44.22 ID:VkX6nDv/0

>>43
FRは構造上馬力をロスするからな
S2000も250は出ない

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 18:43:11.72 ID:VBxj3crB0

ニュル最速なんていらないから、NA200ps、1t切で出してくれ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 21:56:21.15 ID:MqFPDJzX0

>>45
それって市販車じゃエンジン単体で馬力測定しないからでしょ。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 22:11:41.08 ID:Sul+YaB30

FD2Rも220psなんて計測結果は見かけないな。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 01:47:00.96 ID:6AJOVE8/0

みかけた
みかけない

ガキか。いい加減にしろ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 07:02:10.20 ID:t4/U1c0O0

FD2は210psで当たりくらいだな。
ってか47の言ってるのは全メーカー同じだろ。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 08:23:07.08 ID:G8M3+NXt0

エンジン単体の出力なんてカタログ値に一体何の意味があるんだ
実馬力がでなきゃ意味がない
あとスポーツのエンジンの最高出力なんかはピーキーだから実用車よりは実馬力は落ちるんではないかな

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 15:01:52.74 ID:STCeWYhs0

ピーキーｗ久しぶりにきいたｗワロタｗ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 20:45:25.60 ID:VHEkyRcjO

国内において最高出力は別に誰かに検査されるわけでは無いので言ったもん勝ち
一昔前は280馬力規制があり、申告値280のもののみ登録時検査された
それ以外は出力なんてスルー
なのであまり気にしてはいけない
NAは、どうせというか絶対出てないから
ただ欧州車は別
税制区分が日本みたいに排気量だけじゃなくて出力区分もあるから
実際、日本車の方がカタログ馬力は立派なのに欧州車の方が速いって例はいくらでもある
自分で乗って良いかなと判断することが重要だよね
ただニュータイプRは欧州メインだから出力はきっちり管理される
カタログ通りとおもってほぼ間違い無い
これまでのタイプRと比べてもカタログ値以上に速いと思うよ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 21:00:50.44 ID:Fy1Vksap0

280馬力規制中でも300馬力超えのノーマル車とか普通に有ったからな。
次のはターボだからカタログ値は超えてくるだろ。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 01:19:53.86 ID:DHANxPeV0

シビックならNAだろ、わかってんのか？ホンダ？
ターボのハッチバックならインプSTIでいいじゃん

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 01:29:14.22 ID:KzmBuaDA0

そういうやつが面倒臭いから日本で売らないんじゃね？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 08:14:26.19 ID:/ccJnflu0

NAじゃ規制に対応できないんだって
ターボで燃費も良ければいいことだろ
いやならFD2やs2000、新車なら86でいいだろ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 09:14:40.09 ID:imz51hej0

http://minkara.carview.co.jp/userid/1331210/blog/26976895/
これ245ps出てるけどエンジンはいじってないみたいね。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 20:00:45.59 ID:mppAPyvz0

絵に描いたような盆栽で吹いた。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 22:05:15.92 ID:mppAPyvz0

Z34で330馬力って結果が出てるから開催者が補正値を派手に盛ってるだけだろうな。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 09:06:31.89 ID:ZZKLMJsRO

ECUにエアクリにエキマニから出口まで全交換してりゃそれくらい出るっしょｗ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 09:11:05.74 ID:/ou8R+Us0

タイヤ尺

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 12:41:34.42 ID:J89hb0bt0

http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html
FF最速のメガーヌの周辺の記録みてたら7:56NSX－Rのドライバーがgan sanワロタ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 19:52:54.95 ID:jeGuX+bO0

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/002/065/168/2b0f8b169f.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/002/065/169/05621ee8ab.jpg

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 14:10:41.13 ID:xY6EmMn00

ところでホンダって、何でNA至上のイメージになったの？
F1時代の栄光話は良く出てくるけど、その頃のF1ってターボ全盛期じゃな
かったっけ？
NA高回転エンジンも面白いけど、さっさと直噴ターボも開発してNAもターボ
もウチはあるよって展開には出来なかったんだろうか。。。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 21:59:56.91 ID:oyYK1PoOO

>>65
実はただの社内政治
コストをヘッド屋さんがとるか、燃焼屋さんがとるか
で、ヘッド屋さんが取り続けた
VTECの素晴らしいところは、その一度聞いたら忘れないネーミングにある
ホンダと言えばVTECだろ！を半ば恫喝的につかいコストをヘッド屋さんが取り続けたから

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 22:01:23.36 ID:oyYK1PoOO

途中送信しちまった
>>66は憶測だが、あながち外れて無いと思うよ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 01:09:22.10 ID:7uXH88gN0

タイプＲもいらないし、贅沢言わんから、米国シビックＳｉを右ハンドルにしてくれ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 07:46:35.63 ID:7WFwMm3aI

>>68
それ欲しい。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 15:28:02.92 ID:FnM4hO4/0

1600のターボで、何馬力くらい出るのでしょうか？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 09:14:09.30 ID:wobxv0lfO

せいぜい180くらいじゃ無い？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 19:12:10.20 ID:A//8FGrL0

昔のF1並みに出たら笑えるw

俺は200前後と予想、んで車重を1200キロ位にしてくれればだいぶいいと思うよ。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 20:57:26.25 ID:kCo1NFB9O

>>70
燃費と排気はゴメンナサイ限定車だから許してね仕様で、
280Nm・225馬力・車重1450kgくらい

ここで確立した技術をある程度他車種に流用する先行車的仕様だと
250Nm・201馬力・車重1300kg切るくらいかな

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 21:09:50.55 ID:LwG3YtVQO

ホンダ、アコードクーペ・スーパーチャージャー、なんと400馬力のハイパワー！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1352375190/

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 07:52:01.82 ID:Ans06EQPO

PSAがRCZ-RとDS4-Rに260馬力の積むからそれ位は出して欲しいよなぁ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 09:13:16.53 ID:pvKsJjYcO

馬力よりもトータルバランス。
直線番長はいらんし、FFで高出力過ぎるといらん電子デバイスのオンパレードになる。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 09:51:49.48 ID:Ans06EQPO

現行シビックベースでニュル最速を目指すってんだから大出力と電制デバイスは必須でしょ
あとフォードのレボナックル、ルノーのダブルアクスルストラットみたいなトルクステアを抑制する足も欲しいよね

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:25:03.83 ID:Wbu/sFjxO

>>77
流石に1600だと大出力にはならん
バランス重視でいくしかない

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:51:29.82 ID:XjS1banz0

>>77
でもタイプRは草レースにも優しい車にしないといけないから
変態ストラットはやらないだろう。
車高弄りが途端に難しくなるから。
DC5とかEP3とか散々だったし。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 00:15:47.86 ID:/jeUh2yAO

>77
電子デバイス満載だと操ってる感が薄くなる。
速いだけの車なら、ランエボの方がよっぽど上等。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 10:25:49.58 ID:LdKChgi80

ホンダカーズ小牧の社長が、電話中にキレて
「今からオマエの家まで行くから！足代30万払えよ！」

その後、社長から留守電にこんなメッセージがw

http://www.youtube.com/watch?v=sFCOB4De5sA&feature=youtube_gdata

直接社長さんと会話しました。

http://www.youtube.com/watch?v=wFMyADiWLU4&feature=youtube_gdata

ようつべへうpすることも許可してもらった記録

http://www.youtube.com/watch?v=g45nIgbw1EE&feature=channel&list=UL

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 12:12:25.83 ID:6GDWtVRLO

ニュルＦＦ最速ってそのランエボと同等のタイム刻まないといけないって事だよ？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 12:16:58.22 ID:vqvbl/KyO

小牧のディーラーでお世話になってるけど、マジなの？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 19:07:09.77 ID:vpeKD3470

http://www.autocar.jp/news/2012/11/13/18106/
新しいシビック・タイプRはニュルブルクリンク最速を目指す

2105年に発売されるホンダ・シビック・タイプRは、ホンダのR&Dセンター山本義春社長によれば、
ニュルブルクリンクにおけるFFのラップ・レコードを確立する予定だという。

ホンダは新しいシビックRで、高回転、ノーマル・アスピレーションというホンダの伝統的なエンジニアリング・テクノロジーに別れを告げる。
小さなターボ付きエンジンを採用することになるのだ。ホンダの関係筋はこの新しいエンジンが260bp以上になるとAUTOCARに話した。
また、新しいタイプRには、リア・ホイール・ステアリングを採用するという。

２１０５年とか随分先の話なんだな・・・ｗ
リアホイールステアってハイキャスみたいなアクティブステアなのかマツダのトーコンハブみたいなパッシブステアなのかどっちなんだろ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 22:33:01.01 ID:67BgMIs+0

http://www.worldcarfans.com/112111350469/2015-honda-civic-type-r-to-get-a-20-liter-turbo-engine
1.6Lターボ250hp説→2Lターボ300hp確定へ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 04:00:06.35 ID:dFoZmyU3O

>84
100年近い未来の話されてもな。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 20:11:08.29 ID:LzzCBe6t0

http://jp.autoblog.com/2012/11/16/honda-civic-type-r-to-get-2-0l-turbo-with-up-to-300-horsepower/

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 11:34:34.56 ID:oKc6jpLm0

ガキの頃2000年くらいには自動車が空を飛んでるんだろなと思ってたが
無理だったな

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 00:08:57.05 ID:OerSV9fL0

>>87
リアのデザインがなんとかならんかな…

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 14:21:13.96 ID:FA3zPpiFO

5ドアで出してくれるなら、マジで購入検討だな。
その頃には子供も大きくなってるし。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 22:54:12.93 ID:GG2qnkRRO

ﾏｼﾞで期待してるからな

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 21:35:23.90 ID:G3U4BDML0

ほすい

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 23:21:00.77 ID:qIk8XuWzO

車重は軽めでお願いしやす

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 03:01:11.37 ID:FFJ4Z94AI

>>93
コストが同じだと車重が軽くて低出力より、車重重めで高出力の方がニュルのタイムは出やすい。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 03:02:44.54 ID:FFJ4Z94AI

ニュルブルクリンク最速より、0-100が8.0秒でプリウスと同じ燃費のクルマを作るべき。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 23:40:46.57 ID:LWD5ZtWHO

早く出してね。ホンダさん

97 ：本田：2012/12/24(月) 01:35:41.44 ID:/ov/kba90

>>96
わかった

98 ：本田：2012/12/24(月) 16:58:03.04 ID:i0k7QCdu0

>>96
がんばりますっ

99 ：本田：2012/12/24(月) 18:34:40.65 ID:tE43cSIl0

>>96
期待してろ！

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 01:06:44.34 ID:Vp68N087O

楽しい車にして下さい

101 ：本田：2013/01/05(土) 19:45:31.38 ID:IENmYXi90

それはごもっともだが、俺の考えは違った

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 19:51:26.10 ID:4Ynp8mr0P

フロントサスの形式どうすんだろうな

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 19:57:18.72 ID:ptKqp05sO

早く出せ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 22:24:15.73 ID:lHTBWy6J0

Honda Sports Up European Civic Hatch with New Aero Pack
http://carscoop.blogspot.com/2013/01/honda-sports-up-european-civic-hatch.html
http://lh4.ggpht.com/-PPi5ZNulWLY/UO69BzYu4zI/AAAAAAALAlM/1yhjphN46eQ/s1600/Honda-Civic-Aero-Pack-1%25255B3%25255D.jpg
http://lh3.ggpht.com/-qP12jEjzI1I/UO69DVTj6rI/AAAAAAALAlc/qJZxM41E7uQ/s1600/Honda-Civic-Aero-Pack-2%25255B3%25255D.jpg
http://lh4.ggpht.com/-F65TLwyZTmc/UO69FNl9jDI/AAAAAAALAls/ZoDs6dMFcRo/s1600/Honda-Civic-Aero-Pack-3%25255B3%25255D.jpg

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 18:37:00.40 ID:0LaDlrKm0

なんかでぶっちいからやだなあ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 07:13:18.77 ID:qycAVSV00

テールランプきっしょ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 19:39:52.76 ID:wTtCAFDw0

これなら現行のタイプRユーロのほうが100倍いいな

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 20:13:00.33 ID:NQ+EkNNc0

これなら現行のｲﾝｻｲﾄのが1000倍いいな

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 20:19:44.81 ID:yLT0CA/MO

ホンダさん、デブるのはﾔﾒて下さい。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 09:44:56.82 ID:wmPgsTB4I

ニュルブルクリンク最速を狙うなら、シビックより車高が低いCRZの方が好適なんじゃね？
CRZに2Lターボを載せて大改造すればよい。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 23:56:11.35 ID:PqnfRCf30

>>110
ホイールベースって知ってる？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 00:32:19.28 ID:BAQDgdJ90

車高関係あるの？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 19:50:33.33 ID:qNjOmnl6O

筑波FF最速でお願いします。ニュルは興味ありません

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 22:03:32.47 ID:Fz97Py5oO

7MTでお願いします

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 22:27:51.53 ID:BuIlQau80

8MTでお願いします

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 00:11:43.04 ID:zdFafZB90

H-H

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 21:58:09.19 ID:PEjYTpwvP

昔の三菱みたいに切り替え式でいいだろ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 01:32:39.10 ID:/nhLulxp0

MT無し、DCTのみだろうな。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 08:10:45.86 ID:FNk6oMrjO

コスト重視でMTだろうよ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 08:37:13.95 ID:S+dUvGD/0

微妙なフォルムだな
でも数字を出せればスぺヲタは買うと思うけど

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 00:34:32.13 ID:MlQxizA9I

>>112
ステップワゴンでFF最速を狙うか？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 20:56:52.96 ID:fBeHFRElO

300馬力は欲しいな

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:38:14.60 ID:TTo5GaZD0

馬力は300要らないから車重を1200kg以下にしてくれ
もうここまで重いとシビックにこだわる意味がない

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:54:05.93 ID:cRsv4TZA0

1トン未満で150馬力程度も欲しい

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 13:31:20.04 ID:oDuhUjfgI

>>120
数字が伴わないクルマを買うのはマニアだけ。
一般人とプロはスペック(全長、全幅、全高、車両価格、税額、燃費、乗車定員、動力性能など)で
クルマを買う。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 13:37:01.04 ID:yOedK3VU0

タイプR高田純次がCMしてくれないかな？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 17:28:40.58 ID:RKIR5vPXP

馬力にこだわるならＦＦの必要性ないしな

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 00:33:30.05 ID:D6X6Nt+dI

FR最速だとハードルが一気に上がるだろ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 15:56:27.18 ID:BEOMqgaYO

ＢＣに載ってたけど、価格予定４００万するのかよ。ＥＰ３から乗り換え出来ねぇわ。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 23:30:54.81 ID:WTLYtD9EO

CR-ZにK20を積んで後輪のサスをダブルウィッシュボーンに変えればDC5並みに速くなるんじゃね？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 23:47:16.30 ID:d8InTqYb0

>>130
高回転のK20Aは、排ガス規制の都合上使えない。
量産FF車のリアサスなんて、サス形式よりもセッティング次第。
ニュル最速を目指すには、DC5では不十分。

>>129
雑誌の予想なんか信用出来ないが、400万円くらいになる気はする。
現時点でのライバルであるメガーヌRSも、400万円近いしな。
FFでのニュル最速を目指したら、高価になりそうだ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 01:00:52.42 ID:gHlQ57UhI

>>131
K24Aで良いじゃん。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 20:37:57.75 ID:v/DH6j7xO

400万なら他の車にするだろ。
何でシビックに400万も払わんといかんの。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 21:50:42.12 ID:5bhHqspR0

449万4000円
http://i.imgur.com/WxKw4b4.jpg

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 22:06:43.59 ID:aU7XwdSB0

まあ、BC記事だから嘘99%だろうが、高くても300万位にしないと
存在価値がないだろう。
FFだからと敬遠する必要はないが、かといってFFにこだわる必要はないし。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 03:01:25.25 ID:oZevcmdyO

タイプRじゃなきゃヤダとか言いません。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 03:03:30.18 ID:oZevcmdyO

タイプRじゃなきゃヤダとか言いません。
RSでもSiでも良いのでシビックを国内販売に戻してくださいホンダさん。
ついでに言えばノンターボでお願いします。

138 ：ホンダ：2013/02/13(水) 08:24:41.10 ID:1MnINifT0

わかったよ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 19:37:28.21 ID:WAS1fJ/fO

高回転型でお願いします

140 ：ホンダ：2013/02/14(木) 03:30:30.88 ID:nFP9socF0

了解

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 13:14:06.26 ID:SK/oe1av0

http://car-research.jp/honda/civic-type-r-2.html

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 13:25:15.03 ID:1Oc4xgvL0

400万か・・・・
同価格帯のエボインプと比べてどうなるんだろうか・・・・・

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 19:44:27.19 ID:LcGJ+n95P

ＦＦ最速の看板が無いとダメだろうな

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 19:48:12.11 ID:jvE+aINd0

メガーヌより高くなるのか・・・ｗ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 20:24:35.18 ID:xb4BVhb40

車と女は国産に限るってw

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 20:43:48.18 ID:AUH0xtLcO

さようなら、シビック。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 01:54:08.82 ID:6iJQkRjBO

中途半端な車だと転けるよ。

148 ：ホンダ：2013/02/15(金) 02:26:47.94 ID:bkoBKoyO0

>>147
wwww

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 06:09:21.20 ID:M2QmiWSi0

FF最速…
たぎってｷﾀｰ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 09:20:54.07 ID:CjEykxmMO

400万も出してFFは無いな。
四駆買えるし。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 10:26:31.03 ID:JixCLEdK0

86がなんであんな事になったのか気付いてないのか

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 10:55:31.47 ID:B0PYgVmwI

速さなんてゴルフGTIのレベルで十分だろ。
ゴルフGTIより少しだけ速くて少しだけ燃費が良いシビックSiを出せば間違いなく売れるよ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 11:20:57.46 ID:lAtax3LY0

400万円か・・・
これで300万円きってくれたらネ申なのだが・・・

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 11:33:34.35 ID:B0PYgVmwI

速くて安くて燃費が良い、っていう日本車の美点が失われつつあるな。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 13:42:42.28 ID:CjEykxmMO

>152
俺もそういうのが欲しい。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 16:31:53.20 ID:B0PYgVmwI

日本車は0-100で6秒～9秒の品揃えがほとんどないんだよ。
インプレッサだって、12秒台の1.6、10秒台の2.0の次はいきなり5秒台のSTIだ。
大半の人は、その間が欲しいんだっての。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 19:57:00.31 ID:iNlyAInw0

高くて買えませーん

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 21:20:31.14 ID:HQBffxfJ0

>>156
その間ってのが正に自分の欲しいグレードだけど
やっぱ需要が無いんじゃないかな。この手の車はスペック気にする人多いだろうし。
中古で両車を比べた時に安かったのも決め手ではあるがタイプRでなくSIRを買った身としては
新型でもタイプS、Si相当のグレードが欲しい。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 15:54:25.16 ID:weRGptwNI

>>158
日本で売ってる日本車にないだけで、世界的にはいくらでもあるじゃん。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 18:56:35.43 ID:Ztryrq7T0

日本で買う話です日本車を

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 22:07:40.61 ID:r4sB40BQO

>156
直線のタイムなんか興味無い。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 22:29:30.87 ID:mj8vFG4T0

FN2が300万だったことを考えると400万は高すぎだよ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 22:30:50.93 ID:JXgCJVy+0

>>161
お前は0-100が12秒のN-ONEタイプRが欲しいの？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 22:32:13.32 ID:JXgCJVy+0

>>162
そもそもメガーヌを相手にしたのが間違いだと思う。
メガーヌなんてゴルフGTIに比べたら全然売れてない。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 22:46:07.32 ID:pGpUUo290

コレにNSXやビートの登場で巻き返しを狙うホンダにFF最速の勲章は必要不可欠なのかもしれないな。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 23:25:25.28 ID:8KppNvfl0

>>165
斜陽のルノーに勝負を挑んでどうすんの？って感じ。
巻き返しを狙うなら欧州Cセグの王者VWに勝てよ。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 23:30:33.21 ID:3LSjoeHd0

メガーヌってCVTなの？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 23:34:10.19 ID:g9+cW3OcP

ゴルフより明らかにフォーカスの方が性能上だったときも
日本じゃゴルフゴルフだったからな

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 23:45:10.30 ID:+LQVQcUu0

数が出てるのが結局対象になるんだな

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 00:05:47.52 ID:VSVKPo2rI

シビックの燃費が、ゴルフより悪いのってシビックの歴史上なかったこと。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 08:01:35.52 ID:P3a09C+40

>>163
N-ONE TypeRいいなあ
軽規格でもいいけど、FITの1.3Lをストロークダウンして1Lでもいい

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 14:02:26.88 ID:eqYWTMCQ0

待ち遠しいですね！！

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 15:56:27.79 ID:XSDyG+bq0

前倒しで2014年に出るのかな。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 16:59:08.31 ID:h9Nt91OBO

>163
スレタイ位嫁や、アホ。
言うことがいちいち極端なんだよ。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 23:19:32.78 ID:AJFmBeX20

>>174
0-100ってのは直線のタイムを表示してるわけではない。
50m走のタイムを計るのは直線の速さを知るためだけではないのと同じ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 23:41:03.61 ID:Wh69nCeV0

>>174
分かってないのはお前。
極端なことを言ったのもお前。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 22:07:40.61 ID:r4sB40BQO
>156
直線のタイムなんか興味無い。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 11:50:16.82 ID:EqT2S7Zy0

0-100が、直線加速の指標にしかならないと思ってる人は多いけど、それは間違い。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 20:19:13.59 ID:f+e6zKUt0

直線はどっちでもいいや。
とりあえず、吊るしで筑波5秒台の実力が欲しいな。
チョットいじって3秒台狙えるなら即買いだな。400万円でも。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:04:16.30 ID:kUagEboG0

筑波つくばって言うやつがいるからタイヤRになるんだよ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:37:56.55 ID:aNkwbIbF0

kwsk

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:44:37.28 ID:kUagEboG0

筑波つくばツクバって言うやつのために、筑波サーキットでのタイムを
重視したクルマを作ると、燃費は悪化、乗り心地は悪化、街乗りや高速
巡航ではかんかんうるさいだけの最悪なクルマになる。

その結果クルマは売れなくなり、タイプRは終焉した。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 23:58:19.21 ID:3OOGZylW0

FD2やアコード・ユーロRがなんで2lに拘ったのかなぞ過ぎる。
ホーネット250みたいに低い速度域で安全に音を楽しむのがコンセプト
だったのかな？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 00:00:47.65 ID:f+e6zKUt0

>>181
燃費、乗り心地、静寂性？？？
スレチだから、タイプＲじゃなくてプリウスのスレにでも行ってろよ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 00:08:58.20 ID:Mv0il8eF0

>>183
速さと燃費を両立できないから、欧州でもタイプRを止めざるを得なかった。
フェラーリやポルシェがアイドリングストップを全車種に用意する時代ですよ。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 00:48:27.52 ID:AOIMMbIpI

今のホンダに911カレラSを燃費と速さ(ニュルブルクリンクのタイム)の両面で
上回るクルマが作れるとは思わないな。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 10:51:28.86 ID:RgWnEqgR0

ホンダの新技術　

http://m.response.jp/article/2013/02/18/191511.html

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 19:23:36.54 ID:hwpxp1A6O

速くないとタイプRではないな。そこからどう進化するのか楽しみ。ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟで300馬力は欲しい。
速さが必要ないならユーロなんちゃらに乗ってろ。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 00:37:29.29 ID:VJoBoaJCI

FD2は、タイヤが速いだけだった。
次は速い車にしてください。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 00:53:34.70 ID:945/PjPk0

サスが動かないでタイヤが速いだけだったから、
タイヤが冷えてると危ない挙動になる。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 01:56:29.42 ID:zAxG/tAj0

楽しみです。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 12:42:52.07 ID:Cr0YI4sW0

>>183
同じ速さなら、乗り心地や燃費が良い方がクルマとしては優れている。
速さと燃費の両立点が高いGTIは今も世界中で売られていて、低いタイプRは絶滅した。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 15:47:11.88 ID:VBd8zv5BI

レースでも、予選のタイムが同じならレース本番で勝つのは燃費が良い方。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 02:49:14.77 ID:ApcFjiZX0

おまいら今なに乗ってんの？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 09:09:07.85 ID:56LDv/HwO

DC2
馬はそこそこあればいいので、楽しくて安上がりにサーキット走れる車なら買うかな。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 03:07:57.99 ID:tPi9qeQZI

1.6ターボじゃゴルフGTIにすら勝てないんじゃないか？
たとえゴルフGTIと同等以上の速さだとしても、燃費やドライバビリティが
悪くては意味がない。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 10:25:50.78 ID:/oDL6pMJO

ヒョウロンカならともかく、
実際この車を検討している奴にとっては燃費は大して重要ではないだろう。
燃費と走行性能の両立で価格が跳ね上がるなんて本末転倒だし。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 10:49:58.43 ID:6T4ldpvP0

オレのFN2リッター14走るよ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 11:58:30.55 ID:BUe4vKt9O

速いの当たり前でそに＋α何かが欲しい。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 17:08:45.79 ID:tPi9qeQZI

>>196
現行の欧州シビックにタイプRがないのはゴルフGTIより燃費が悪いから。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 09:18:36.23 ID:scrQo8G+0

まあNAだからいちがいに燃費がいいというのは本来正しくないからな
パワーも燃費もと、追及していくなら
現代的なターボの効率がやりやすいだろう

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 15:08:13.23 ID:JkfSM0upi

Rには散々乗ったから別にもうターボでも良いんだけど、何故AWDにしなかったのかな
NSXもターボになる可能性あるし一緒のAWDで良かったと思うんだよなぁ・・・

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 19:29:59.97 ID:/q84uOqp0

AWDにしたところでコンセプトが曇るし、高くなって結局売れない
老舗のインプSTIとかに客をとられちゃうな

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 19:41:18.78 ID:JkfSM0upi

なるほどね、でもFFで400万ってのもどうなんだろう・・・
元々大した台数売れないだろうしな

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 23:21:56.06 ID:Cs7XfHN10

>>203
今日見たベストカーでは300万予想に戻ってたｗ
価格については大したコメントも出てないから、
無責任なメディアの情報を信じても仕方ない。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 00:44:38.54 ID:I9GioPsn0

>>153
予言があたったな
神車確定したようだ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 07:45:05.31 ID:O7z2dtiv0

きましたね。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 23:18:59.19 ID:YIr6q39+0

ベストカーの情報って、そんなに信憑性高いの？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 23:20:32.55 ID:sAgfKePpP

東スポみたいなもんだ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 20:08:26.12 ID:p+cevsTL0

ターボだと排ガス規制ゆるくなるの？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 23:35:18.99 ID:Qfq3NFst0

パワーが出しやすいんだろ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 23:56:21.97 ID:qwp4/6XjI

>>209
速さと燃費を両立するにはターボ化するしかない。
燃費と速さの両立点でゴルフGTIに劣っていたタイプRユーロは消えた。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 07:34:19.18 ID:3tQNH/qV0

>>211
タイプRユーロが消えた理由は、ユーロ5の排ガス規制に
通らなかったからだが。
8,000rpmブン回るNAエンジンなんて、新車ではもう出
ないかもな。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 08:43:15.51 ID:kos7VrHVO

燃費燃費言ってる末尾Iは何なんだ？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 09:18:02.14 ID:UqneTZE20

まぁ、環境性能は無視できない時代になったからね。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 08:50:04.36 ID:EgNIE/GjO

早くみたい

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 12:38:10.39 ID:7CsDFbVqI

>>212
今までのように、新しい規制をパスできる新しいエンジンをおこせば良いだろ。
素のポルシェ911は991でようやく100馬力/lを超えたのだから、不可能ではない。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 12:48:35.06 ID:2L7YBWau0

(^.^)b

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 13:49:57.36 ID:SOJQ6IK+0

>>216
ポルシェと一緒にすんな。
300万で出す車のエンジンにそこまで金かけられるわけ無いだろ。
もう少し考えてから書き込め末尾I。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 15:35:23.05 ID:SkPHxXv50

新型Ｒをまつか、それともユーロＲかＦＤ２を買うか・・・
すげー迷うな。ってか来年って色々なスポーツモデルでるっぽいよな。
今年買うのは損する感じもいなめない。ただ消費税があがることを考えると・・・
微妙なとこだわ。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 09:49:28.54 ID:SGGnoM3Z0

貯金しながら様子見。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 23:00:29.95 ID:WLPCjsPIO

このタイプＲが転けたらもうホンダは終わるわ。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 23:20:49.26 ID:Iy86ZPTk0

何がおわるんだｗ
とっくにスポーツのイメージなんて年寄りしかもってないから、
売れなかったらまたミニバンとフィットと軽販売に尽力するだけだろ。
売れたらラッキーぐらいにしかおもってないだろ。
トヨタもやってるんだからやらないわけにはいかないってだけだろ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 23:38:23.97 ID:ez0iuLhH0

1.6Lターボでニュル最速目指すらしいが、２LターボのメガーヌRSに勝てるのか？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 01:17:18.96 ID:8a2gsJ5g0

FFが抜けてるよ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 11:09:12.72 ID:iXyTX/5O0

ホンダの技術力ならあり得るな。　
コレと次期NSX、次期ビートがホンダ巻き返しの柱になる。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 19:53:58.18 ID:U227qv5bO

>225
お前、他のスレでも似たような事書いてたろ？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 20:38:28.77 ID:Gck599iJ0

>>223
クリオRSにすら勝てるのか怪しいｗ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 21:42:01.05 ID:5p9H5g5oP

ニュルだとタイム出すにはパワーも大事だろうしな

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 00:09:10.36 ID:9ZgL+A3WI

>>218
B型やK型のようなのをもう一度作れば良いだけ。
80年代や90年代にできて、今出来ない道理はない。
80年代の911の素なんて70馬力/Lくらいだったんだぞ。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 00:10:45.92 ID:9ZgL+A3WI

>>216
1.6Lターボは遅いから、2Lのを買った方が良い。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 00:11:49.48 ID:k3SNJ3AX0

造れないからこその今の惨状なんだけど

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 00:18:58.18 ID:WJx6XQi70

ホンダの誇った高回転エンジンは、K20Aで幕を
下ろしちまったんだよな。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 00:56:11.43 ID:9ZgL+A3WI

>>231
だから、規制の問題ではなく、ホンダの技術の問題なんだよ。
規制のせいにするのはお門違いだ。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 07:32:32.68 ID:9CaZ68DM0

作れるけど馬鹿高くなるよ、そんなの売れないってホンダも分かってる

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 07:36:28.41 ID:WJx6XQi70

技術の問題か、やる気の問題かは分からないけどな。
先代（？）欧州シビックタイプR（日本でいうユーロ）だって、
フルモデルチェンジから2年くらいラインナップされてなかっ
た。
残り1年でディスコンになるモデルに向けて、新エンジンを開
発するとは思えないな。

タイプRを常に販売しようというやる気が、もともとホンダに
無い。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 09:28:52.37 ID:hQoPNuwwO

もう末尾Iは相手にすんな。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 09:42:47.79 ID:oQtpkhq90

テスト

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 01:20:39.03 ID:SBU0UPk8I

>>234
安く作るのも技術だよ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 01:46:09.93 ID:SBU0UPk8I

>>235
タイプRはともかく、自動車屋ならまともなクルマを一台くらいラインナップに並べるべき。
まともなクルマが一つもないじゃん。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 08:15:22.98 ID:Uet/mHmUi

>>238
そう言っちゃ終わりなんだが、逆に莫大な資金かけて高回転EGの生産ラインを確立させたとして
利益が出るのかって話、現状言っちゃうとホンダと同等かそれ以上の高回転EG作ってる会社でホンダより安いとこなんてあるか？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 11:50:49.62 ID:T6i6TiBD0

>>240
> 現状言っちゃうと
現状作ってません。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 12:19:32.75 ID:Uet/mHmUi

>>241
俺の言い方が悪かったかも
今現在ホンダのK20A並でそれでいて安いエンジン販売してる会社あるのかい？
って意味

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 12:46:40.18 ID:OYWnqvIy0

http://m.response.jp/article/2013/03/06/192867.html

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 22:16:38.32 ID:MPv71kAV0

やっぱり2Lターボみたいだな。
ニュル最速を目指すなら、無難な選択ではあるが。
値段は400万円前後になりそうな気がする。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 23:37:16.23 ID:Fw2NVNtOO

400万なら他の買う。
FF最速とかどうでもいいんで。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 00:02:44.74 ID:3n69DSHaI

確かに、FF最速のメガーヌよりゴルフGTIの方がはるかに売れてるし。
しかも新しいゴルフGTIは燃費が良くてCO2が139gだから日本では減税に
なるかもしれない。

ちなみにタイプRユーロは215gだった。

http://s.response.jp/article/2013/03/06/192904.html
http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/facts-and-figures/honda/civic/type-r-2007/44568/

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 00:27:43.79 ID:3n69DSHaI

>>201
四駆のインプレッサWRX STiはイギリスから撤退だよ。
いくら四駆で速いとは言っても所詮はCセグメントだ。
Dセグメント以上の値付けでは売れるはずがない。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 00:59:30.56 ID:AFp29Siy0

売れないからじゃなくてEJ２０じゃ排ガスとかの規制クリア出来んからでしょ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 01:44:02.05 ID:3n69DSHaI

>>248
ユーロ6までにはまだ余裕がある。
それにレガシィの2.5Lターボはもともと欧州では売ってなかった。
動力性能の割りに燃費が悪すぎるから。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 10:23:25.09 ID:O4vpxAVL0

FF最速か、悪くない。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 11:16:03.68 ID:W8Vj/Kjl0

でも、もともと最速のメガーヌて
スリックとか履いてなかったっけ？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 11:16:48.29 ID:W8Vj/Kjl0

セミスリックだったっけか

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 16:54:20.25 ID:bweVgRgr0

FD2で鈴鹿ではメガーヌの1秒落ちくらいのタイムなんだよね。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 17:35:01.13 ID:x57RAPWr0

>>215.252
タイム出したメガーヌは１９インチのRE０５０Aなー
セミスリなんはFDシビックＲやインプレッサSTIが履いてるＲＥ０７０の方ｗ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 20:59:41.01 ID:GMAQ7YViI

ゴルフGTIより一割速くて一割燃費が良くて一割安ければ十分なのに。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 23:09:21.70 ID:AQlaAmjq0

>>255
最速とか、何らかの称号が無い車にタイプRって名前付けると、
叩かれる事間違い無し。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 23:58:39.26 ID:yUVLpe6II

もっと言えば、トヨタ86より速くて燃費が良くて値段が安いシビックがあれば
それで十分だ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 00:16:05.69 ID:z5bJJIJq0

FF最速にこだわるのか。
という事は新しいシビックタイプRも、FD2と同じく
タイヤRになること間違い無しだな。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 00:21:17.96 ID:2Bg8XU+XI

>>258
そうだろうな。
タイヤRは、一般ユーザーには恩恵なし。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 00:27:43.97 ID:00DB/izd0

前にベスモで対決したの見たけど
ストレートの伸び以外はシビックのほうが勝ってた
その差だけでタイム負けてたから
シビックがターボなら勝てそう

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 00:31:43.38 ID:2Bg8XU+XI

86は全高が1300しかないから、曲がりに強いのは当たり前。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 03:09:50.27 ID:SKDdr0cn0

FF最速じゃないなら買わないってパイセンが言ってる。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 07:36:42.87 ID:FLQt17XX0

>>260
FD2には、セミスリックみたいなタイヤというアドバンテージがあるからな。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 15:42:20.80 ID:00DB/izd0

>>263
ベスモではメガーヌのほうが
サーキット用のセミスリック履いてたよ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 23:50:33.09 ID:Sv6+d4pX0

>>264
そのセミスリック履いてたのって、もしかして旧型メガーヌR26R？
現行メガーヌRSトロフィーのタイヤはRE050Aだけど、旧型R26Rよりかなり速いぞ。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 00:50:31.49 ID:rJqrLLXTI

メガーヌより速くても、これ以上の速さは商品力には繋がらないと思う。
Cセグが多少速くても高い値付けをすると売れないことは、インプレッサや
ランエボの売れ行きが示してる。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 07:35:11.06 ID:G5Fv2pd+0

多少速くて安くても、たいして売れるとは思えないけどな。
マツスピアクセラの売れ行きからすると。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 08:03:00.39 ID:rJqrLLXTI

だから燃費が重要なんじゃね？
新しいゴルフGTIの燃費はフィット1.3と一割しか変わらないほどの好燃費だ。
欧州では、年間の税額も燃費で決まるからな。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 12:46:25.36 ID:0n/3Hw0s0

テスト

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 15:23:04.58 ID:0ftV2uQL0

>>268
まじか
やはりターボ化必須だな

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 19:38:24.54 ID:QitO6x0LI

>>270
マジです。
JAZZの1.4MTが129gで、新しいゴルフGTIが139gだから、一割も変わらない。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 22:47:05.94 ID:WB5BcMr10

動力性能を確保したうえで燃費を向上させるために
排気量を落としてターボを使ってるんだろ
ニュルでの市販車FF最速を目標にしている以上
ダウンサイジング・ターボはないんじゃね

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 23:23:09.21 ID:rJqrLLXTI

>>272
新しいゴルフGTIは、0-100でタイプRユーロより速いよ。
しかも燃料消費が約3分の2。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 00:19:04.21 ID:CRhGBAgy0

そのゴルフ GTIは0-100でメガーヌより遅いけどな
メガーヌルノー・スポールトロフィー(2.0Lターボ,MT)
0-100km/h　6.0秒
ゴルフ GTI パフォーマンス(2.0Lターボ,MT)
0-100km/h　6.4秒

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 01:37:21.06 ID:ARDxb7az0

>>273
同世代、ゴルフ6GTIとシビックユーロの比較だと、実際の
平均燃費に大差は無いのだが。
カタログスペックはゴルフ6GTIの方が良いけど。

シビック実燃費平均10.48km/L　　10･15モード 11.6km/L
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/9719

ゴルフ実燃平均10.85km/L　　10･15モード 13.0km/L
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/9668

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 05:10:48.33 ID:LtSPBMGk0

ホンダのRspecエンジンは典型的な高回転型なのに燃費も良いって評判だからね
もちろんハイカム使わない話だけど

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 08:25:14.30 ID:MZ7J3hKeI

>>275
日本ではモード燃費が良くないと減税対象にはならないし、
欧州ではモード燃費そのもので税額が決まります。
だから、そんなサイトの数字で比較しても何ら意味がない。
そもそも、どこで誰がどう走ってどう入力したか分からない
数字の平均をとっても何の意味もない。

そして、新しいゴルフGTIは、日本で減税対象になりそうなほど
燃費が良い。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 08:29:16.56 ID:MZ7J3hKeI

>>274
それは分かってる。
だがメガーヌRSがいくら速くても、実際にはメガーヌRSの何倍もゴルフGTIが売れる。
ホンダに必要なのはFF最速マシンではないのではないか？
メガーヌRSより速いタイプRと、ゴルフGTIより速くて燃費が良いタイプSやSiを
併売できるなら最高だが。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 08:31:56.14 ID:Nb5+L8880

性能の前にまずデザインを何とかしないと駄目なんじゃないの

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 08:53:34.42 ID:MuD7+yvJI

ゴルフGTIは売れてるが、格好で選ばれているわけではないだろ。
ゴルフGTIが売れてるのは、速さと燃費と値段のバランス点が
非常に高いことが理由だと思うが。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 09:26:38.88 ID:pN2Rf4+n0

ぶっちゃけブランドでしょ
GTIってだけで選ばれる

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 09:52:11.68 ID:ARDxb7az0

>>277
従来日本でホットハッチを購入してきた層は、減税とか気にして
無いだろ。どうせ減税では無いのであれば、カタログ燃費よりも
実燃費の方が重要だ。誰がどう走ったか分からないデータであっ
ても、サンプル数が多ければ意味が無いなんてありえない。

意味が無いのは、まだ発売されてない車ともう販売を終了した車
を比較する事だろ。新型タイプRが高回転NAエンジンでは無い事
は確定してるんだから、カタログ燃費なんて不明だ。

あと、その発想でいくと、日本ではMTは無理だな。モード燃費
測定法が変なので、MTはモード燃費がATより不利になる。

ところで、ゴルフ7GTIが減税になるって、発表あったの？
欧州の燃費測定モードとJC08はかなり違うはずだけど。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 10:03:22.54 ID:MuD7+yvJI

>>282
>従来日本でホットハッチを購入してきた層は、減税とか気にして無いだろ。

現行欧州シビックにタイプRがないのは、旧型の燃費が悪くあまり売れなかったから。
日本だけの販売台数ではペイしないので。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 10:07:51.16 ID:MuD7+yvJI

>ところで、ゴルフ7GTIが減税になるって、発表あったの？
>欧州の燃費測定モードとJC08はかなり違うはずだけど。

ミニ・クロスオーバー・クーパーSが143gで50%減税で、新しいゴルフGTIが
139gなので、おそらく減税になるのでは？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 10:59:59.75 ID:ARDxb7az0

>>283
現行欧州シビックの新タイプRはこれから発売する、ニュル
最速を目指すと発表されてるんだから、ホンダはそうは認識
してないようだが。

>>284
まだ不明って事か。仮に減税になったとして、減税車から選
ぶならゴルフGTIよりミニの方が面白そうだな。
ところで新型シビックタイプRの燃費は減税にならないの？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 11:43:07.73 ID:1+0ngSQx0

減税になるんじゃないかな？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 11:44:20.88 ID:TIIlgbv40

低燃費を実現しつつメガーヌに勝つなんてのは無理がある
ゴルフ7GTIは現状だと0-100速いし燃費も良いけど
ニュルでタイムを出すためにボディ補強やブレーキ強化等をすれば
重量増で加速も燃費も悪化
さらにエンジン、吸排気等に手を加えれば速くはなっても燃費は悪化する
ニュルでの市販FF最速を目指してるのなら
燃費を考慮する余裕はなさそうだけどな

燃費はノーマルシビックに任せて
タイプRは動力性能を追求してほしいところだけど
現実は台数限定で対メガーヌ用のニュルスペシャルを出して
通常版は燃費も動力性能もそこそこな中途半端なものになりそうだけどな

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 14:25:31.72 ID:fxDR8PaVP

いい加減ゴルフはスレチだろ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 14:53:05.52 ID:k84SwCxo0

＞燃費はノーマルシビックに任せて

シビック1.4とゴルフＧＴＩの燃費が同等なのだから、話にならん。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 14:53:53.38 ID:k84SwCxo0

>>285
>ところで新型シビックタイプRの燃費は減税にならないの？

無理だろ。
どこにそんな技術があるんだ？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 15:51:28.46 ID:gKzFh8370

二年後だともっと減税の基準も厳しくなってるだろうし無理だろうねぇ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 15:52:03.78 ID:/GdpELI20

はよ情報こい

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 16:19:34.15 ID:k84SwCxo0

そもそも取得税がなくなって消費税に置換されてるし。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 18:52:31.42 ID:zX6VBlj50

＞ゴルフGTIが売れてるのは、速さと燃費と値段のバランス点が
＞非常に高いことが理由

実は国産スポーツにある
FD2シビックRやメガーヌルノー・スポールトロフィーよりはやや遅いが
GTI、MSアクセラ、シビックRユーロよりサーキットタイムが速くて（加速は劣るがコーナリングがポルシェ・ケイマン以上）
燃費が良くて（実燃費12～13）、価格も安くて最高に楽しいFRの車がある
国産スポーツでは3000台ぐらい売れてるし世界中でもGTIとは比較にならないほど売れてる

筑波ラップ
86 　G MT 16インチ LSD有　　1'09''776　　0-100km/h　8.10秒
BRZ S MT 17インチ LSD有　　1'09''820 　 0-100km/h　7.67秒
BRZ R AT 17インチ LSD有　　1'10''791　　0-100km/h　8.50秒
86 GTL AT 17インチ LSD有　　1'10''856　　0-100km/h　8.80秒

GTIより安くて速いし実燃費も良いし何より楽しい

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 19:09:42.72 ID:MZ7J3hKeI

>燃費が良くて（実燃費12～13）

ゴルフGTIは139gのところ、GT86はMTで181gだろ。
燃費良くないじゃん。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 19:33:10.71 ID:ARDxb7az0

>>294
実質的に二人乗りで、実用性が無いけどな。

>>295
欧州のカタログスペックCO2排出量の多い車が売れると、
都合の悪い事でもあるのか？フォルクスワーゲンの販売、
営業でもしてるの？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 19:41:48.06 ID:MZ7J3hKeI

>>296
事実に反することを書き込むのは良くない。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 20:00:00.48 ID:iIurXXLE0

86は車高が15cmくらい低いでしょ？
そらサーキットで速くて当然だよ。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 20:06:26.90 ID:zX6VBlj50

いや実燃費は86の方がだいぶ良いぞ?
車重とタイヤサイズと空力と直噴NAと直噴ターボの差でだいぶ違う
86はゆっくり高速クルーズしたら18km/Lとかいくから
そしてゴルフGTIは最低地上高が115mmの車高調並だから実用性は無い
（これ以上弄れない、段差が越えられない、悪路走れない）

http://response.jp/article/2012/06/29/176997.html
トヨタハチロク実燃費が判明！　12.3km/リットル

ポロ GTI　12.04km/L
BRZ　11.36km/L
ゴルフ GTI　11.04km/L　※現行
86　10.27km/L
BMW　320i　9.85km/L

ポロGTIの燃費とか見かけだおしだし
カタログ燃費が86/BRZよりだいぶ良い320だが実燃費は相当悪い
燃費、価格、速さのバランスが一番良いのは間違いなく86
しかもこのサイズでFRでもある
世界的に見てもGTIより遥かに売れてる

もっともトヨタ車なのでホンダ党は絶対認めないだろうけど

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 21:00:31.58 ID:LtSPBMGk0

それは偏見だなぁ
ンダオタでタイプR乗ってるけど、86は良い車だと思うよ
次の乗り換え候補にも入ってるし、この時期にスポーツ出すトヨタをホンダも見習えとも思ってる。
まぁホンダが楽しい車出したらそれ優先しちゃうかもだけどさ・・・

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 21:35:43.54 ID:SJNMPbfV0

>>299
税額はモード燃費で決まるからモード燃費の良否が重要なんだっての。
燃費が215gと悪かったシビック・タイプR（FN2）は排ガス規制にまだ猶予があるのに消えました。
このままの燃費では86も危ないよ。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 21:38:44.66 ID:SJNMPbfV0

付け加えて言うと、日本からシビックが消えたのもモード燃費が悪いからだ。
エコカー減税を味方にした同クラスのプリウスやインプレッサは大ヒットを飛ばしている。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 22:02:14.55 ID:bz5NDTDr0

>>301
嘘書くな。FN2は排ガス規制ギリギリまで製造してたぞ。
燃費の問題では無い。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 22:19:04.93 ID:SJNMPbfV0

>>303
FN2はユーロ5じゃなくてユーロ4なのか。
http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/facts-and-figures/honda/civic/type-r-2007/44568/

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 22:41:36.47 ID:bz5NDTDr0

>>304
そんな事も知らずに、カタログスペックの燃費が重要だって断定する書込みしてるのかよ。
説得力ゼロだな。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 23:02:33.27 ID:SJNMPbfV0

>>305
当然ユーロ5なのだと思ってた。
まさかユーロ4だとは・・・

でも燃費は重要だよ。
タックスバンドというのが決まっていて、215g/kmのFN2は年間270ポンドの税金を払う必要が
あるが、GT86は215ポンド、新しいゴルフGTIが139gなら120ポンドで済む。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 00:14:25.70 ID:yBCXFxA0I

>>299
>いや実燃費は86の方がだいぶ良いぞ?

どこで誰がどう測ってどう入力したか分からない数字が
何の役に立つんだ？

実際の燃費に近いと言われるEPAモード燃費で2.4LのシビックSiに負けてる。

FRS　MT；22/30mpg
http://www.scion.com/cars/FR-S/specs/

Honda Civi Si；22/31mpg
http://automobiles.honda.com/civic-si-coupe/specifications.aspx

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 00:20:10.80 ID:yBCXFxA0I

>>282
>従来日本でホットハッチを購入してきた層は、減税とか気にして無いだろ。

気にしない人が残っただけで、気にする層は燃料費の高騰とその後の
エコカー減税導入によってこのカテゴリーから去った。
そのため、販売台数が激減し、日本ではカテゴリー自体なくなりそう。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 06:57:39.80 ID:cXqhyMFn0

燃費厨、いいかげんウザイ。
日本メーカーの誇るハイブリッドが欧州では評判悪く、日本メーカーが小排気量ターボに乗り遅れたのは間違い無い。
でも新タイプRは詳細が発表されてない新型車なんだから、燃費について語れる事なんてあまり無いだろ。

>>308
日本では燃料高騰とエコカー減税の前に、ホットハッチを含めスポーティなモデルの販売台数は激減してたが。
なんでも燃費に結びつけようという論調には、無理がありすぎる。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 10:35:39.80 ID:gFgM2vDU0

燃費もそれなりには期待できるんじゃないかな？
FF最速なら文句はない。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 11:26:38.22 ID:vkKkLJpv0

＞日本では燃料高騰とエコカー減税の前に、ホットハッチを含めスポーティなモデルの販売台数は激減してたが。

燃料高騰ってのはこの10年間ずっとだろ。
値下がりした時期もあったがほぼ一貫して上昇してる。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 11:28:02.12 ID:vkKkLJpv0

＞でも新タイプRは詳細が発表されてない新型車なんだから、燃費について語れる事なんてあまり無いだろ。

速さなどについても詳細は発表されていないのだから同様じゃん。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 13:02:11.49 ID:m+h4IAS4I

>>309
速さと燃費を両立できるのなら、直噴ターボである必要はないと思う。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 13:03:41.47 ID:m+h4IAS4I

>>309
速さと燃費を両立できるのなら、直噴ターボである必要はないと思う。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 13:34:15.26 ID:9d2f13OW0

直噴が流行りだした時代に
ホンダはVTECで同パフォーマンスを実現できるからと
頑なに導入しなかったが
やはりあらゆる技術を取り入れないと
取り残されるし
ホンダには直噴なら直噴で他社を引き離すレベルを期待したい
ホンダの欧州ディーゼルが当時衝撃を与えたように

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 15:11:30.93 ID:4MUYcC9x0

>>282
燃費が悪くてはレースにすら勝てない。
タイプRのRはレーシングのRだろ？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 15:25:59.20 ID:avaCI+SSi

今度のトランスミッションはデュアルクラッチ系だろ？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 16:03:52.94 ID:4MUYcC9x0

トランスミッションよりエンジンをどうするかが問題じゃね？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 17:26:17.05 ID:uJnH6+tEi

確かにエンジンのが重要だね
あと個人的な予想だけどデュアルクラッチを採用するのはHVと合わせた場合であって、今回は6MTだと思うよ。
ベースとなるシビックにもATとMTしかないしね。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 23:30:44.12 ID:oJUUFgvv0

ホンダのDCTは、HV以外のスポーティな車に搭載可能なのは間違い無い、との記事がある。
新タイプRのタイミングにぴったりかも？日本でもDCTの方が売り易いだろうし。
http://www.autoguide.com/auto-news/2012/11/honda-7-speed-dct-to-inject-sportiness-in-vehicle-lineup.html

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 23:33:16.63 ID:wq+yp8+r0

>>316
お前レースなんてやらないだろ？
ラリー云々の御宅並べてるスバヲタと変わんないぞ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 23:44:31.18 ID:JhxNjL8U0

>>321
でも確かに燃費が悪いようじゃタイプRになれないんじゃね？
DC2、DC5、EK9、EP2なんかは燃費と出力を両立してた。
少なくともFFタイプRが同時期のゴルフGTIに燃費で負けるなんてことは
つい最近までなかった。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 23:48:27.85 ID:JhxNjL8U0

×　EP2
○　EP3

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 10:27:58.17 ID:DSi4lEai0

日本は限定販売だよなぁ…

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 10:50:19.38 ID:vfV8IFWO0

もうＥＫ9再販でいいよ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 12:24:40.54 ID:G1OEozOMi

あんな古臭いのいらねぇよ、楽しい車だけど

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 18:32:15.27 ID:JUACj8rU0

アメリカで売ってるシビックSiじゃいかんの？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 20:08:44.12 ID:FaLVYPz70

Rだの赤バッジだのFFなんちゃらだのにこだわってんじゃねーの？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 22:45:35.30 ID:tXmnSX540

86より燃費が良いなら日本では十分だろ。
これもって来い。

FRS　MT；22/30mpg
http://www.scion.com/cars/FR-S/specs/

Honda Civi Si；22/31mpg
http://automobiles.honda.com/civic-si-coupe/specifications.aspx

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 22:53:35.08 ID:oMho45Go0

カッコ悪いし、FFクーペなんて要らないな。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 23:10:24.01 ID:tXmnSX540

シビック全否定か？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 23:14:22.96 ID:oMho45Go0

いや、シビックのクーペは、後席あたりを無理矢理潰した感じで
格好悪いと思ってるだけ。
ハッチバックが欲しい。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 00:13:43.43 ID:Vhyftqf50

ハッチバックはフィットベースじゃん。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 01:57:07.51 ID:h/DMCYDh0

みんなもう無い物ねだりはやめてアクア買え

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 04:07:43.90 ID:m+B1pwlA0

切り身とか言われているけどヨタのわりには嫌いじゃ無いデザイン

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 07:06:01.24 ID:Z84UJ7g90

>>333
その理論だと、クリオRS（ルーテシアRS）はマーチベースという事になる。
プラットフォームが車の魅力に与える影響は、小さいだろ。

そもそもここはハッチバックのスレだし。

あと、古い記事を貼っておく。そろそろ完成してそうだな。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420110801beac.html

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 08:24:56.43 ID:p4PYT1Rh0

切り身w

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 09:34:18.30 ID:xGjQ3S1i0

>>327
FF最速じゃないから却下。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 10:35:39.94 ID:rMXWrtcyI

FF最速とかどうでも良いんだけどなあ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 12:32:16.98 ID:D5Ee2Lvui

今まではNAでトップレベルの走りを実現してきたか売れた
今はどこもターボやってるし、何か特徴がないと売れないからねぇ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 12:35:29.78 ID:xGjQ3S1i0

という事は、FF最速の勲章は必須だね。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 18:10:06.86 ID:Jmd3wLQm0

最速もいいけどその前にデザインを何とか・・・

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 23:06:52.74 ID:H6dfpQ4D0

デザインって言っても、現行欧州シビックに2lターボを載せるという大枠は
もう決定してるからな。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 00:46:23.61 ID:Le0HLBMd0

軽最速のワゴンRじゃだめかい

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 12:21:31.38 ID:JftuYjHe0

>>339
速さを求めない人はベースグレード買えよと思ったが、タイプRしか日本には入ってこないだろうな。残念でした。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 10:22:39.71 ID:jOF8c4r50

タイプRを売ってくれたらかまわない。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 10:48:53.46 ID:+pRYlMiWI

>>345
遅いのはもっといらね。
その中間はないのか？
0-100が7～8秒くらいで減税になるやつ。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 13:32:07.18 ID:Cvp/ij5a0

>>347
SiR的な？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 15:08:08.41 ID:MdGssfLp0

型式同じで保険料吸われるだけでそんなの誰も買わない

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 20:52:41.39 ID:+pRYlMiWI

確かに、タイプRと併売されてたSiやタイプSなどは売れなかったな。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 21:07:02.51 ID:ABSDV9Mc0

ここでホンダ虎の子のシングルクラッチ・シームレスミッションを投入してくれたら
一生ついていくわ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 21:11:33.51 ID:+pRYlMiWI

>>351
F1みたいにハンドクラッチ付きじゃないと、50km/h以下でまともに走らんぞ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 21:22:04.91 ID:apmMhHj90

シビックツアラーほす

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 21:27:15.80 ID:+pRYlMiWI

今さらだが10年前のホンダ車のスペックってすごいな。

01年式ユーロR（CL1）；220ps、221Nm、11.6km/l、254万円
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110820&GRDC=HO_S001...

01年式318i（E46）；118ps、180Nm、11.6km/l、358万円
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110820&GRDC=BM_S011...

0-60mph

118bhp、10.1秒（AT；11.8秒）
http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/facts-and-figures/bmw/3-series/saloon-1998/15460/

209bhp、6.7秒（ATはない）
http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/facts-and-figures/honda/accord/saloon-1998/20313/

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 21:54:34.19 ID:0yGVJGme0

スペックで優れてた次期には欧州でのシェアも伸びたんだよな。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 10:40:47.87 ID:793mDQBN0

なるほど、FF最速なら売れるということか。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 10:58:26.93 ID:QblCC5QyI

燃費でも優れていないと、速いだけでは売れないってことだろ。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 13:34:45.72 ID:Dlgtthqz0

燃費が同じで馬力が1.8倍ってどんだけだよ。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 17:53:11.08 ID:gR6gGQwp0

楽しみですね。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 17:59:29.63 ID:UZYGKGX40

楽しみではある

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 18:28:07.68 ID:CSjzMLnIO

ホンダはど糞インチキメーカー┐(´ー｀)┌

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 21:27:04.11 ID:sr6BoUvGP

マクラーレンにエンジン供給してＦ１復帰とかいう話があるらしいな

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 01:23:26.66 ID:07Bp1oG9I

ないだろ。
直噴ターボ技術でホンダは最後発に近い。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 03:07:20.31 ID:U+IWFy700

かなり前からそういう噂は出てたし何をいまさら
朝日新聞に載ったからか

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 07:40:54.53 ID:4cMbYSbT0

これか　
http://m.response.jp/article/2013/03/18/193843.html

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 08:02:24.03 ID:meIPNsqS0

23015年www

不覚にも笑ってしまったw

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 14:34:19.18 ID:l2EBBLpL0

直噴ターボなら去年からインディでやってるな

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 17:42:16.94 ID:6SLfYWo+0

二万年後とかｗｗｗ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 20:10:05.92 ID:+vGYH9Il0

もう空飛んでるなｗ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 05:39:37.60 ID:hpLMmByA0

F1復帰しねえかなー

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 09:52:07.13 ID:o6UxkvM+0

時間の問題でしょう。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 15:34:40.37 ID:vzCGDcmVO

ニュルでもF1でもルノーに完敗か

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 16:27:33.86 ID:hpLMmByA0

ホンダ参戦時代もそうだったが
現在に至るまで
ルノーエンジン登載マシンが
どんだけタイトルや勝利をおさめても
まったくルノーは評価してもらえていないと
ルノーがつい数日前に不満漏らしてたな。
みんな本質を良く理解してるから仕方ないことなんだけど

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 16:54:41.16 ID:8VVSGN8kI

ルノーはその辺が下手なんだよ。
F1と市販車を結び付ける手腕に関してはホンダの圧勝だな。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 02:48:39.25 ID:l+jMzI2K0

　｜
　｜
　｜
　Ｊ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 10:06:55.35 ID:7JPAph6Y0

ホンダ、直噴ターボ車に参入－まず欧州向け「シビックタイプＲ」に
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130321aaag.html

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 17:50:20.93 ID:tTwaZgs40

ｷﾀｰ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 01:08:41.84 ID:3+K0EWmv0

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 13:03:17.23 ID:QOFN2/2t0

http://m.response.jp/article/2013/03/21/194090.html

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 10:14:30.99 ID:26df35YA0

はよ出せ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 23:49:39.20 ID:7FM91m3B0

相も変わらず末尾Iはズレまくってるな。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 00:14:01.39 ID:pQoKJWe10

ルノーがF1での成功が拡販につながってないのは事実じゃね？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 00:14:39.25 ID:pQoKJWe10

訂正

ルノーのF1での成功が拡販につながってないのは事実じゃね？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 10:54:32.96 ID:fkpZXW3U0

ルノーってなんかダサいよね。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 10:09:20.06 ID:SN0NtoDi0

はよ出せ。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 16:52:49.22 ID:EgSAHnkW0

http://clicccar.com/2013/03/28/216268/
ニュル最速を出す前にサーキットが無くなりそうなんだが

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 20:38:14.80 ID:WKaDriZD0

ニュルで開発してる世界中のメーカーで出し合おう（提案）

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 03:17:57.25 ID:ZHn8ZLn60

ニュルが1Lap\3,000なら近くにあったら通いたいよ(⊃Д｀)

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 18:31:08.34 ID:xf+9xC/y0

本ダシBIGw

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 20:37:15.06 ID:RgfoBc8c0

つまらん。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 20:46:46.77 ID:DcTAkLwCO

もう少し手頃な値段で出せよ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 02:58:10.71 ID:3hHG+k+X0

もうシビックの名を捨てろ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 01:10:09.13 ID:tnOvQn2l0

込み300万円だな。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 22:37:02.95 ID:AYaQvYMFO

灰パワーでお願いします

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 14:20:48.42 ID:ZE7ft8BmO

誰も気付かないからメガーヌにホンダのエンブレム付けちゃえ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 16:13:35.31 ID:Q/aC4Rwq0

国産ホットハッチ乗り換え難民でMINIに避難してるが
戻ってこれそうにないなあ…

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 17:42:12.60 ID:YsaqvUIm0

国産って今はスイスポとMSアクセラくらい？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 19:39:21.90 ID:otE7+Ed/O

どっちもホットじゃない。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 19:49:55.43 ID:fe1rPK4/0

MSアクセラはホットだろ。出来の良し悪しは別としてw

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 20:55:16.92 ID:m5Q/UkrS0

400万とかすんのかな

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 23:46:08.19 ID:Ublm+ny40

シビックタイプRユーロが215g/kmだったのに、ベンツCLA45AMGは161gだってさ。
燃費良すぎだろ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 07:13:42.57 ID:CGDBHYI20

とっくに販売終了した古典的高回転NAと、これから発売されるターボを
比較しても意味無いだろw
新しいタイプRの燃費がどれくらいになるか、発表を待つしか無いな。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 13:21:38.60 ID:HZoQH7Ku0

ですね。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 23:04:06.17 ID:OR4H/t6z0

CLA45AMGに対して、燃費と馬力とトルクのどれか一つでも上回りますかね？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 00:04:53.19 ID:oAhxIdOr0

>>402
フィット1.3㍑が131gで、E250が139g。
フィット1.3㍑並みの燃費のタイプRなんて作れると思うか？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 00:14:23.56 ID:e502k9/ZI

日本車のターボは燃費が悪いからな。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 08:18:57.43 ID:R+HXqejr0

リアハッチ付近腐りまくってるEK9見てホンダなんとかしろと思った

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 09:14:18.49 ID:AjsAqmSN0

>>407
俺の中では最高の車だ
あれから4台乗り継いだがEK9を超える車はないなあ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 20:21:13.94 ID:BX36bpEA0

>>408
EK9は時代が良かったな。もうあんな車は出ないだろう。
今は安全性とか環境性能とか、縛りが強いからな。
気持ち良い高回転NAってだけでも、現在では絶滅危惧種。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 18:38:04.29 ID:NSqid/wK0

パワー抑えて燃費のいいエコモードスイッチ着けてくれ
エコモードでリッター18キロで

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 19:59:27.72 ID:z9J33oMH0

そんなあなたにCR-Zグリーンモンスター

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 10:50:54.57 ID:cLzsUkLe0

WTCC第2戦でシビックがポール獲得

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 16:12:52.35 ID:ChMVVwAu0

このマシンがもうすぐ手に入る！

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 16:58:38.06 ID:vdexU/7ui

レースマシンとは別だろがw

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 17:06:25.63 ID:3gO24a9DP

ヤフオクにこんなのが
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w77813914

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 00:03:18.32 ID:Lel9wQ5vO

マガジンＸでは2リッターターボと書いてあった

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 07:44:48.16 ID:XrV1RLC90

FF最速ならどっちでもいい

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 00:17:23.31 ID:Hhm410sMI

>>410
少し遅いが、ミニ・クーパーSを買えば？
公称19km/Lだよ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 00:09:59.94 ID:WLnZw2giO

ﾆﾘｯﾀーターボだよ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 20:33:02.56 ID:Oz8cycXL0

1.6じゃFFヌル最速はムリぽ
７分５０秒ってマジかね

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 20:39:19.37 ID:OygQVD5J0

普通にブーストとか足周りいじってんだろ
ランエボとかと比較して考えても胡散臭い

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 15:31:36.28 ID:jbv1aFTu0

詳しくは知らんが、ランエボって純正でブースト1.0超えてるんだろ？
1.6で対抗するなら、工場出荷時でブースト2.0とかにする気か？
新車から2年もすればエンジン終わるぞ。

それよりも運転が楽しい、かつてのEGシビックのような車を出して欲しいものだが。
変な目標作って、400万のシビック作って誰が喜ぶんだろう。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 16:01:37.68 ID:23wGUra40

421はメガーヌのことだろう

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 16:17:36.01 ID:m0uMOvbz0

なんで400万で出すのが確定みたいな事なってんだ？
糞雑誌の的外れすぎる予想とか無視しろよｗ
300万で出さないと売れない事くらいメーカーも分かってるわ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 18:04:49.20 ID:MR1AYBqz0

FN２ですら３００万だったのに更に直噴ターボ化して四輪操舵他ニュル最速を叩き出せるだけのスペック詰め込んだ車が３００万とかそんな値段で出せる訳が無いｗ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 18:41:22.57 ID:hOghfhTQ0

ラインナップの削り方が異常だから、枠外の車輌400とかはあるんじゃないか

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 18:51:31.53 ID:dzattR5bP

数出る車じゃないからよけいに高くなる

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 05:59:40.95 ID:C/ayeZhd0

>>420
なかなかやりますね。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 07:16:03.71 ID:yfEXR9GkO

コストダウン命のホンダは、またトーションビームでいくの？
価格には全然反映されてないのに。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 09:12:22.33 ID:gL5QeFCX0

性能的にライバルとなるメガーヌRSもトーションビームで、日本での
価格は標準車で385万円もするからな。
今回も英国生産となる新タイプRの価格が、350万円前後に抑えられた
なら拍手ものだろう。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 10:47:14.52 ID:d90Rnj400

>>422
ブースト2.5で発売された車があってな

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 13:01:21.84 ID:9977ejXy0

>>430
メガーヌはブレンボのモノブロックキャリパーとレカロのスポーツスター標準装備だぞ
凡その快適装備と自動ブレーキ以外の安全装備も標準装備だし

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 00:13:37.88 ID:gvpJSunj0

>>430
メガネRSかっこいいもん。
茂木で同枠で走ったけど、DC2でついてけなかった。

>>431
マジで？車名は？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 07:54:28.74 ID:StppQFK4O

ストーリアだろ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 11:51:00.33 ID:uCEpqlza0

ストX4はブースト1.2
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%82%A2

2.5なんて1万km持たないだろ。F1じゃないんだから。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 11:53:29.50 ID:uCEpqlza0

と思ったら、前期はナットで2.5まで引き出せんのね。
すまんかった。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 14:48:40.62 ID:aHQvKa2n0

FD2みたいなのはもうこれから出ないのかな…
家族で乗るにはもってこいなんだが。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 14:55:06.28 ID:zyQwWp8h0

シビックはやっぱハッチがいいっす…

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 22:05:53.96 ID:Cx9aqnfa0

>>429みたいな人には、マツスピアクセラがお勧めだな。
リアサスはマルチリンク、パワーは264PS、それでいて価格は270万円だ。

マルチリンクの癖にハンドリングが洗練されてなくて、直線番長だけどなwww

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 22:44:07.66 ID:uXEkr3MZ0

>>439
乗ったことないだろ？
パワー制御されすぎてて直線でも番長張れないぞ
ただ、お前が想像しているよりもよく曲がるクルマだ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 23:25:03.79 ID:Cx9aqnfa0

>>440
確かに先代しか乗った事は無いが、かなり速かったぞ。
ただ、マルチリンクだからハンドリングが素晴らしいとか洗練されてるとは、
到底思えなかったが。
現行は別物になったのか？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 00:15:22.96 ID:Ytz2sy2S0

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021686.html
借りて乗った事あるけど、この記事通りだったよ
MT慣れてない時に乗せてもらったからコーナーで踏んじゃって死にそうになった

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 07:08:30.41 ID:T2D2k7k20

ロクにＭＴも扱えないヤツのインプレに何の意味があるんだよ・・・

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 21:30:09.95 ID:EwK/tbwS0

これだけのハイパワーながら何の話題性もない

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 13:02:26.04 ID:uwi16Yvk0

なかなか良いタイムだね。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 21:55:59.88 ID:A/E4BdMM0

>>444
ただの力自慢だかんな。
しかもＦＦでよ。
クソ車でっさ。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 22:40:42.31 ID:DkW/0XMD0

欧州でも評価低いんだな。
http://www.topgear.com/uk/mazda/3-mps/verdict

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 22:45:31.21 ID:94MqmqY+0

だって走ってるの見たことないし

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 23:40:58.27 ID:W8F7/QTSi

フォーカスRSとかメガネRSの劣化車みたいなもんだからな
ホンダも軽量ボディの高回転型でやってきたから売れたけど、FFターボの踏み入れた限りは相手が増えるの覚悟だからなぁ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 23:59:27.37 ID:TpWSsFy10

>>447のマツスピアクセラのページ右側にあるリンクから辿ると、
シビックタイプRユーロのハンドリングは意外と評点が高いな。
テレビで随分と貶してたのに。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 22:56:48.33 ID:oNw2sjwq0

>>443
トップギアのマツダスピードアクセラのインプレ>>447でも、側溝に突っ込みそうな怖さを感じるアンダーステアだって。
案外>>442のインプレは正確かもよwww

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 01:21:25.77 ID:Av0I7JKy0

そうは言ってもハンドリングに定評あるBMW130iよりもコーナー速かったけどね
MSアクセラは少し控えめに進入してアクセルでｸﾞｲｸﾞｲ曲げるのよｗ
ある程度ウデがないと真価が見えないクルマではある

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 09:51:42.92 ID:AjeKq3j90

それは認めるが買うのは素人であるのもまた事実

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 10:07:58.00 ID:fjxI4r3+i

え、アクセラってFFなのにアクセルで曲げられるの？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 11:11:55.66 ID:7VD3okkk0

新タイプRのリアサスはまだ不明だけど、直近のライバルなメガーヌが
トーションビームだし、価格を上げてまでマルチリンクにする必要性は
無いんじゃないか。
マツスピアクセラやゴルフGTIってマルチリンクだけど、ハンドリング
の楽しさにはあまり定評の無い車だし。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 11:26:24.04 ID:RvcRQXdf0

最近のトーションは性能は良いけど
EP3やFD2みたくある程度軽量ボディでウィッシュボーンだと糞楽しい車だったけどな

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 12:18:37.00 ID:7VD3okkk0

ダブルウィッシュボーンとは言っても、DC5、EP3、FD2のはどうかな。
トレーリングアーム廃止、ロアアーム取付け軸を斜め配置、ブッシュと
鉄板の撓みでトーコントロールしてて、ちょっとトリッキー。
トリッキーだから楽しいとも言えるけど、乗ってる人は気をつけろよ。
やっぱりEK9やDC2のダブルウィッシュボーンの方が好きだ。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 23:07:21.48 ID:Sj6ibhAo0

トーションビームは不整地にとめるとギシギシ鳴って安っぽいからなあ。
内製のイスも腰が痛くなるんでやめてほしいな。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 09:08:10.18 ID:OiFhaNOz0

>>425
フィットベースでゴルフGTIより高い値段なんてありえないだろ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 09:51:38.66 ID:OHReUFAe0

>>458
内製のイスは作る側はちゃんとしてるよ
問題はどこをターゲットにしたか理解に苦しむ寸法にある

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 10:36:48.17 ID:R2deAwqNi

EP3、FN2は欧州向けだから小柄な日本人に合わせてないよ
逆に同時期のDC5は日本人向けにタイトだった

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 13:25:54.38 ID:Z2SAvP6W0

EP3は座面を伸ばせるシートでよかった。
日本車は社内基準があって椅子の座面を長くできないんだよ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 17:30:49.84 ID:/FRQ2Ile0

>>459
新しいゴルフは、幅と全長を換えたUP!みたいなもんだから、良い勝負じゃね？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 00:19:47.20 ID:LKAJaFlH0

>>462
CL7はEP3と同じシートで座面が伸びる国内専用車です。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 13:53:53.72 ID:mIXvoECE0

次もシートが伸ばせるタイプで頼む。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 15:05:07.51 ID:4R5jyUpzi

EP3乗ってるけど一度も座面調整した事ないや…

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 19:39:50.35 ID:Wm5s6TRkO

凄いな。座面が伸びるんか。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 02:01:14.64 ID:fgB6iPlA0

ビヨ～～ンてか？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 18:49:29.53 ID:6WL/I7FE0

座面が伸びるのを知らないの？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 19:58:33.72 ID:kLuDcpk5O

知らんがな
（´･ω･）

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 23:08:38.53 ID:RGY+EA290

>>467
>>468
>>470
EP3の中古車でも見て来たら？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 09:27:46.12 ID:Woe01rryO

伸びるシートの事実確認をしたいのであって、別に伸びるシートには興味は無い。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 14:03:52.03 ID:GankjoNN0

今日ベストカーで確認したけど、230ps、280～300万、2015年だって
あとはWRXが気になる

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 15:08:40.25 ID:nEYXjMGvi

230PSでFF最速とか、随分と余裕かましてるな

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 15:12:07.95 ID:mE4bp4gq0

230PSってことはNAか？
ターボ＋300PS級の噂とは随分違うな

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 17:54:14.88 ID:i4wrsqVT0

230ならターボじゃないかな？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 18:18:36.49 ID:pYnxeyGm0

300馬力だろう。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 19:26:39.02 ID:/d7/+bhO0

馬力も価格もいつものベストカーの妄想

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 23:02:56.43 ID:9qINgO2W0

ベストカー妄想は号によって300万⇔400万を行ったり来たり。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 23:14:15.36 ID:/d7/+bhO0

本気でFF最速なら、FN2参考にして国内販売価格は330～360ってとこだろ
いくらタイプRでも、インプより高くちゃ売れないのは分かるだろうし

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 00:56:32.86 ID:9SI5tVau0

スポーツカーなんて売れなくてアタリマエの
商品だろ。

メーカーも数を売るつもりだったら
スポーツカーなんて出さないと思うぞ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 09:26:57.58 ID:dxUG/C3AO

400万だったらシビック買う理由が無いって言ってんだろ。
日本語良く読め。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 10:37:33.12 ID:UoGUk8ILi

タイプRは軽量、高回転、コスパ抜群だから売れた様なものだからな
300万超えたらエボインプかマツダ日産のFRに流れるのは目に見えてる

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 10:02:15.38 ID:9JgEf6IT0

FF最速だからなぁ。相応の価格はやむを得ないだろうね。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 12:21:30.18 ID:qKM+4NgT0

でもVTECにターボついたらヤバいでしょ普通に考えて
昔のF1みたいに高回転型でターボだったら笑える

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 00:26:07.76 ID:eZkn6DqA0

FF最速にいくら出せるかという問題は、軽自動車最速のクルマに
いくらまで出せるか、って問いに似てる。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 01:18:46.79 ID:IrdkrCVDO

ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟで350馬力

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 09:00:26.92 ID:u6873kSAO

>>486
そうなんよ。
拘るだけアホっぽく感じる。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 12:24:08.71 ID:m85waYmM0

>>488
そう考えると、やはりメガーヌよりゴルフGTIをターゲットにすべきだと思うが
ゴルフGTIはとんでもなく燃費が良いから、動力性能と燃費の両面で超えるのは
難しいのだろう。
メガーヌRSなんて全世界で1万台/年くらいしか売れてないマイナー車種なのに。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 12:34:08.85 ID:m85waYmM0

>>218
アコードにも載せてポルシェの10倍売ればコスト回収できるだろ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 13:23:04.78 ID:bWZfY8yx0

GOLF　GTI　139g/km
http://www.volkswagen.co.uk/new/golf-gti-vii/which-model/engines/overview

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 18:02:52.01 ID:u6873kSAO

>>490
もういいから。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 23:23:15.64 ID:BUfA+Ykd0

数を売ることで1台あたりの開発コストを抑えるのは、自動車産業の基本だ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 08:15:08.19 ID:jo9ZNMMKO

うんうん、そうだね。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 18:46:16.16 ID:0Mc1OgmS0

http://clicccar.com/2013/04/30/218869/

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 22:50:44.45 ID:A8F0OJ8n0

速くて安くて燃費が良ければターボだろうとNAだろうと何でも良い。
ホンダはそこを読み違ったな。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 23:29:44.43 ID:rTeQRweq0

ｎ速で千葉がホンダのスレを立てまくっていて大迷惑

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 00:54:55.07 ID:YyFtwt1bO

ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟで300馬力は出して下さいね

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 09:16:55.15 ID:VPoqFTYGO

ブーストアップの意味がわかって無いんだな。

500 ：498：2013/05/07(火) 21:47:40.49 ID:Df7b9iXF0

えっ？ブーストを上げるこでしょ？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 00:20:43.88 ID:ae3iKsI+0

>>500
ブーストアップってのは工場出荷後に行う改造のことで、
わざわざメーカーがやるもんじゃない。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 21:59:20.86 ID:SrcMXYdM0

あんまり関係ないけど
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51779663.html

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 11:57:40.94 ID:Qn31Njzo0

関係あるけど　
http://car-research.jp/honda/civic-type-r-3.html

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 12:01:50.42 ID:sZucSBdmP

結局1.6ターボか
そのくらいの方がハナが軽くていいんだろうな

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 12:26:46.36 ID:72Rrf2vli

前にも言ったけどレースエンジンのデチューン版だよ
これで市販FF最速狙うぐらいだから相当なスペックだと思う

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 13:47:36.08 ID:0zGhqgcW0

マクラーレン・ホンダF1復帰決定
2014年から1600ccターボとなるから市販車へフィードバックし易いらしい
でも昔のF1て1500ccのターボで1000馬力とかでてたんだろ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 14:05:20.52 ID:lk2j/6MU0

1000馬力のエンジン希望ｗｗｗ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 18:29:25.00 ID:zKx3gA0eI

1.6LではゴルフGTIにすら勝てないよ。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 19:00:43.54 ID:poLE1XEg0

Ｆ1の技術が市販車にフィードバック出来たのって葉巻型のマシン走らせてた頃だけだろｗｗｗ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 21:05:14.15 ID:/6y9R7ubO

次期インプ超え確定◎

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 21:10:19.64 ID:D2KlTiFI0

直4ならまだしも1600のV6ターボなんだからフィードバック難しいでしょ？
ホンダのV6エンジン搭載車はさっぱり売れないんだしさ
F1よりWRCを選べばよかったのに

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 21:51:11.20 ID:rT9Yd53a0

>>511
同意、タイプRがターボになるのは良いがハイパワーになってもFFにこだわるのはちょっとな
NSXがAWDになったみたくシビックRもAWDが良かった、しかも次期シビックはWRカーだと似合いそうなのになぁ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 22:20:28.99 ID:aH03PlTE0

シビックAWDにしてもインプエボGT-Rが居るから勝てる訳が無い

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 22:53:42.97 ID:rT9Yd53a0

>>513
GTRは価格帯が違うから置いといて、それは知名度や人気でって意味だよね？
性能的にはAWDほど簡単に速く出来る駆動方式はないよ、ターボも大得意だしホンダがエボインプ並の車を作るのは容易い
きっと作り終えてS2Kより簡単だったと確実に言うだろうな

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 23:20:58.74 ID:ghYR8zWv0

ホンダはスポーツ四駆なんて作ったことないだろ。
お前らのその根拠のない自信がどこから来るのか不思議。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 23:27:37.23 ID:72Rrf2vli

>>515
今現在四駆のスーパースポーツ作ってるんですがそれは…
しかもホンダって独自のAWD技術を開発して長い間フラッグシップが四駆だったからね
あと白紙になったけどインテグラのAWD計画もあった、これが開発されてればインテRもAWDだっただろうね。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 23:44:14.15 ID:/XdnTW630

明確なコンセプトの元に作られるスポーツカーに外れなし
是非ニュルFF最速目指してほしいね

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 23:57:56.65 ID:uXMzMb1V0

待ちきれないのでメガーヌRSを買いましたw
どうせ国内じゃ300台限定で400万円越えとかだろ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 00:43:38.88 ID:wIOmEDrD0

ここ最近のベストカーでは300万予想なんだけど無理だよな。
400万だと色々微妙なラインだ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 00:44:40.70 ID:xRXfvCWti

ttp://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130314_591511.html
次期シビックRってこのPAWSが採用されるんだっけ？コーナリング性能は後輪駆動に負けないレベルらしいな

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 00:48:36.64 ID:BNdoS+8P0

>>520
それのおかげでトルクステアが解消されるのか何とか…
何れにせよ高くなりそうで怖いな。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 07:26:47.99 ID:u+RggD9n0

ホンダの四駆ってデュアルポンプシステムかいなw

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 07:37:41.11 ID:bTCv0jzS0

SH-AWD

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 10:40:05.19 ID:xRXfvCWti

>>522
いつの時代の人間だよttp://m.youtube.com/#/watch?v=FJZxVefta68&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DFJZxVefta68
これが低価格で販売出来る様になったら某国産四駆メーカーも歯が立たないだろうな

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 11:01:02.57 ID:u+RggD9n0

ゴメン、新型デュアルポンプシステムだった

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 11:15:23.94 ID:kPxuvGQT0

S2000だって約30年ぶりのFRだった
ビートやNSXだってひさびさのMRだった
どれも完成度高いし四駆も問題ないだろう

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 18:52:01.68 ID:RMG8nvwi0

初代デュアルポンプがアレなイメージがありすぎて、未だにンダの四駆ｗｗｗｗｗｗ
見たいに言われるのは結構悲劇であり喜劇だな。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 20:19:32.71 ID:NJvU9KYM0

結局、4WDて速いだろうけどスポーツ向きじゃないんだよ。
そんなのに力入れるなら、エンジンやブレーキに回したほうが断然いいわけで。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 23:43:49.92 ID:KqfxeXvP0

つか、4WDにするなんて誰が言ったんだ？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 00:49:43.19 ID:mKtjxIA80

四駆になるとは誰も言ってないよ、四駆だったら良いなって話題は上がってたけど

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 06:31:18.15 ID:bOxg+btI0

FF最速を標榜する予定なのに

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 06:55:02.23 ID:WTESNbtx0

250ps程度ならAWDにする必要はない
精々発進と悪路に強くなるだけ
軽い方がいいよ。インプSTIより速いFF作ってくれｗ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 09:32:34.19 ID:We0eeDnk0

また3ナンバーなん？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 10:43:12.54 ID:1e+uMX6xi

3だよ
もう5ナンバーで200PS超えのスポ車なんて出ないと思うよ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 10:45:22.86 ID:k+agHoiO0

輸入車ならあるけどな

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 11:47:50.70 ID:4VS9MjlPP

５ナンバーじゃ太いタイヤ穿けないからな

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 12:24:19.03 ID:1e+uMX6xi

>>535
miniだよね？国産もコンパクトではえーの作って欲しいよね…

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 13:42:27.80 ID:k+agHoiO0

>>537
ですなあ
いまMINI乗ってるんだけ今年のFMCでデカくなるらしいので、
シビックに戻ってこようかと…
3ナンバーは仕方なしにしてもよりコンパクトならいいね

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 14:29:33.74 ID:Uq9vvZan0

派生車種見る度に、MINIは小さいからこそかっこいいって思わされる。
クロスオーバーとか見てて哀しくなる。
クラブマンのひょうげた感じは嫌いじゃないけど。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 15:15:31.22 ID:FFZG4uB30

>>538
プジョー208GTIとかルーテシアRSはどうなの？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 20:34:23.77 ID:s9rv8WGRO

念願のインプ越え確定

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 20:40:14.23 ID:ZEoilrIG0

1.6lV6ターボ 4WD(最新デュアルポンプシステム)3ナンバーでミニより大きい

これで決定ですか？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 23:10:12.00 ID:9pW/zLCQ0

勝手に決定してろ、アホ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 09:31:24.49 ID:wD7ie/kq0

決定権あるなんて凄い奴がいたもんだ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 10:39:53.76 ID:uAb/amz2O

>>542
そういうのはチラシの裏にでも書いて学校のお友達にでも見せようね。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 07:02:57.20 ID:TRrCz43PI

1.6LのV6はもう二度と出ないだろう。
ボルボが今どき、2L5気筒ターボを出したのには驚いたがあくまで例外的な事例だ。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 18:28:40.57 ID:lozbwGXGO

ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟしますよ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 19:05:17.10 ID:Tx7eYRMm0

あくまでもニュルFF最速＝事実上市販スポーツカー2駆最速（ルーテシアより速い2駆は1000万オーバーのスーパーカーしかいない為）
狙ってるから凄いのであってメガーヌ超えられなかったら残念だ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 19:44:04.19 ID:yHkalilji

>>548
その分上はFRやMRのニュルスペックばかりで結構なタイム差があるんだよな
使える馬力の差かね

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 20:30:03.87 ID:dN8y3wqV0

メガーヌのタイムってニュル仕様の特別車じゃなかったっけ？
なんかインチキ臭くない？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 20:57:04.16 ID:RzBAxxp60

>>550
素のモデルにＯＰの１９インチ履いてるだけ
それもインプ、ランエボ、シビックＲが履いてるセミスリックみたいなＲＥ０７０じゃなくてＲＥ０５０だし

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 23:30:09.14 ID:tA2zA/7pI

>>530
四駆はロードカーに最も適していない駆動方式だと思う。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 11:12:04.02 ID:XYuEDDJgO

なんだよロードカーって

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 11:27:24.73 ID:JkbyZuzj0

4駆は重くなるしフルタイムは過剰だよ、燃費も落ちるタイヤも減る
速さならハイパワー4駆が一番いいとは思うが

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 20:09:10.26 ID:MfTm1Nu3O

シビックタイプＫかよ

ホンダ「韓国製部品を使った自動車の方が品質がいい」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1369180389/

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 21:36:48.81 ID:6mVwmcOJ0

全幅１８００以下を希望

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 23:50:09.35 ID:SBzGNNJgI

>>553
公道を走るクルマ。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 07:06:42.14 ID:WrLXUOdh0

未舗装県道とかも公道なんだが

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 00:11:29.28 ID:IISsh2ChI

未舗装路はロードではないのでは？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 06:47:27.47 ID:oQIb7Z5Y0

舗装してようがしてまいが公道は公道だろ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 08:07:41.24 ID:kWGSNJkT0

まぁ余程の田舎でも無い限り未舗装路を走行することは無いから、舗装路＝公道でいいと思う
仮に未舗装路をスポーツ走行する場合でもFFで十分だし

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 09:16:21.05 ID:xDjAsdOwO

四駆はトラクションの鬼だから重いのも相まってタイヤがすぐ減る。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 21:18:31.74 ID:SYT0fKyOO

ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟで350馬力はほしい

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 18:12:39.78 ID:0CQCvnkH0

メガーヌRSより高いのかな
高速でも片手で運転できる
ゴルフ7も250万ぐらいから買えるのに

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 01:54:00.05 ID:ubURF8QU0

>>550
TopGearでメガーヌ、フォーカス、アストラで勝負してたが
TopGearのテストコースで3台横並び、
ほんの僅差でメガーヌがトップだった程度。
俺もニュルタイムは眉唾もんに感じた

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 08:25:50.61 ID:onxzutcK0

TopGearのコースとニュルではコースの性格が違うから、なんとも
言えないな。
そもそもTopGearってエンタメ番組で、インプレとかタイムってあ
まり当てにならないイメージだし。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 08:12:43.17 ID:nlqbQ1wVO

2リッターターボ確定みたやね

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 09:08:23.93 ID:OcgcsH4IO

まさかベストカーソースじゃ無いだろうな。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 16:00:41.15 ID:Swl/qjLK0

1.6ターボでメガーヌに勝つのは到底無理。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 22:01:56.20 ID:W8ZpJ04iP

FFで300馬力とかまず無理
トラクション伝えるにはタイヤサイズ22インチくらいが必要だな

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 22:03:42.46 ID:IuOPsopG0

大丈夫だろ。どうせＳタイヤモドキのＲＥ０７０履くんだろうしｗ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 22:34:41.46 ID:PzZn+3tp0

>>570
CPU改・タイヤサイズ前後225/40R18のMSアクセラ乗ってるが
100km/h超えてきたら300psでもフロント暴れてどうしようもないとかはないな
低速域はアクセルちょっと抜いてればいいだけ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 00:21:06.10 ID:0d/StbqX0

タイヤ前後255くらいにして070履けばいいじゃん

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 00:48:00.85 ID:1tSZicRp0

タイプRってそういう猛牛みたいな車じゃないと思うんだがな。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 06:45:27.50 ID:nRitW3Yy0

ターボって時点で昔のシビックRとは違うな
猛牛路線まっしぐら

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 08:30:56.94 ID:ulpbYxXm0

>>570
馬力とホイール径に何の関係があるの？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 08:34:46.70 ID:ijANkWstO

ターボは仕方ないとしても、シビックの敷居を高くしてどうすんのって感じはするよね。
EGあたりを乗ってたのが家庭持ちになって、
そこそこ安くてそこそこ速くて楽しいのを欲しがってるヤツも多いと思うがね。
俺もそうだし。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 08:48:12.28 ID:UcSp+ixm0

そういう方向で懐古すんならSiR希望しとけ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 09:03:53.02 ID:nRitW3Yy0

EK9が至高

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 10:33:39.71 ID:VoO8TjQrO

やっぱシビックはNA小粒でピリ辛だからいいのよ
排気量上げてターボつけりゃ速くなって当たり前だ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 10:37:48.26 ID:kO2urJIF0

速くなるのは当たり前だけどFF最速は当たり前じゃない
メガーヌのタイムは限定版だけどこれはノーマルで最速目指してるんだからハンパない

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 12:54:50.85 ID:VoO8TjQrO

FF最速を目指すというのは凄いとは思うけど、なんかトップフューエルみたいだな
とうとうホンダもターボにしてでも速さを求めるようになっちまったのかよ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 15:11:00.16 ID:lmdbHScNi

時代だと思う、メガーヌはともかくルーテシアまでターボにされちゃったからね
かといってNAで高出力を突き詰めると直4じゃ済まなくなってコストが上がる

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 15:16:44.46 ID:nRitW3Yy0

今のターボは燃費も稼ぎやすいからねえ
仕方ないのかな

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 15:55:02.70 ID:iHNYjm4K0

だって2014F1もターボの時代ですし、昔のマクラーレンと組んでたアイルトンセナの時代もターボでしたし
ホンダがNAじゃなきゃいけないというのがそもそもの間違い
F1ルノーレッドブルも市販車はメガーヌターボFFですし、それをホンダがFFターボで超えるというのは自然な流なんです

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 18:46:13.42 ID:rHdQ9eFaO

2リッターターボでFF最速でいいじゃないか。
インプ越えも確定だしね

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 19:51:03.98 ID:lmdbHScNi

>>586
何、FFでニュル8分切れるとでも？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 19:57:27.56 ID:+sK/jG55O

発売予定2015年とかメガーヌももっと速くなってるだろｗ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 20:41:20.27 ID:1f+uKujr0

>>587
AWDで7分55秒出したインプあれは

>>>ただしこのタイムは、市販車とは若干異なるプロトタイプという点を考慮する必要がある。
具体的には、『R205』用の大容量ターボチャージャーや強化ブレーキ、『スペックC』用のアルミ製ボンネットやブリヂストン『ポテンザRE070』タイヤを装着した上での、タイムアタックという点だ。
>>>7分55秒出したのはメーカーも参考と言ってるしな。だってリアシート取ってドンガラやSTIパーツフル装備だし

だそうだ、つまりノーマルでメガーヌ超えればノーマルの現行WRXにすら勝る可能性がある

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 20:44:15.40 ID:jyqedUm70

せめて2015年には国内で販売して欲しいものです

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 20:56:27.31 ID:iOMOsoW40

この車って国内で生産するの？
ノーマルシビックの販売すらしてないんだから
シビックタイプRだけ国内生産ってのは難しいよな
タイプRユーロみたいに輸入車になるんかな

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 23:18:57.63 ID:1tSZicRp0

>>578
SIRがあれば文句ないよ。
今の車は低価格低性能か、高価格高性能の二択しかない、

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 23:20:04.48 ID:V3PRBVB60

そもそも、普通のシビック（ハッチバックやセダン）を日本で作っているのだろうか？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 06:33:24.06 ID:8oETZhhW0

懐古されるシビックよりフィットの方がでかいから無理。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 09:11:58.34 ID:uTqqUp740

なんで国内でハッチのシビック売らないんだろうな
フィットとかぶるから？
フィットベースじゃなくてアクセラやゴルフなんかと同じCセグで出せば差別化できるし
それなりに需要あると思うんだけどな
ホンダのラインナップはココがすっぽり抜けておる

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 09:18:32.86 ID:f9qiCxA4O

シビックを日本導入しないのはフィットと競合するからだそうな。
今のシビックはCセグなのにな。
ホンダでCセグ以上を欲しいヤツはミニバン買えってことなんだろ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 10:24:34.03 ID:PtPi8WEH0

フィットがある意味合理性優れすぎなんだよ。完成されすぎというか。
Cセグ5ドアつっても、シビックって名前ではまず売れん。大衆性としての知名度ありすぎで。
かと言って、ゴルフみたいな方向性のラグ感をホンダが出すのも何か違う。

まあ、個人的にはエディックス5シート型欲しかったんだがｗ　

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 12:44:54.93 ID:pAsRmYf10

>>589
つーか、ますますメガーヌのタイムが嘘くせぇw

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 12:58:19.95 ID:BTXZ9CT3O

昔はシビックだけでグレード分けして燃費仕様からちょっとスポーツ、こてこてのRと買いての選択肢があってよかったのにねぇ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 20:28:47.91 ID:EQAd1aCh0

本ダシBIG

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 22:59:05.41 ID:f9qiCxA4O

ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸﾞ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 07:44:46.79 ID:8cP2liXS0

シビックって名前はいいよな、羽って
昔ホンダにディーラーいったとき、中古で展示されてたシルバーのEK9座ってみた、格好良かったなー
最初に乗った車がシビックシャトルだったから、いつかはタイプRに海苔鯛

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 14:59:39.87 ID:lMcmjMDeO

>>602
いつ乗るの？

今でしょ!

とEK9乗りが言ってみる

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 18:48:31.39 ID:MhfyMd4M0

新車でEK9が買える世代だったら良かったのになぁ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 19:47:54.66 ID:lD7qRMrDi

新車ではFD2しか買えなかった世代っす…
まぁローンで買ったけど

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 20:32:29.51 ID:MhfyMd4M0

FD2なら新車で買えたんだけど、その時は興味なかったんだよなぁ
ホントに惜しい事をした

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 16:10:59.06 ID:1ObS1tZBO

とりあえずホンダのタイプRならどれでもいい、走り好きの奴には機会があれば一度は乗ってみて欲しい車だな
もちろん好き嫌いはあろうが価値観が変わる位の車だよ
俺は昔はホンダは全然興味なかったけど、VTECでホンダエンジンのFANになっちまったからね
当時はターボなんかもう要らんなと思ったもんな
時代の流れで今度はターボとか言われてるけどターボでもホンダならではの刺激的なエンジンになればいいな

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 16:17:41.15 ID:agd5lIDEP

ＮＡでパワー出すにはデカくて重いエンジン積まざるを得ないから
ターボ化は仕方が無い
タイム出すのに直線番長じゃ話にならないしね

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 23:23:51.49 ID:c0V5UEZ90

十分な加速性能で直線がある程度速くないと始まらん。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 22:09:26.72 ID:zyz4QGd/O

インプ越えしてくれればいいや

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 23:35:17.76 ID:+KecE8hT0

タイヤ外径をでかくしないと、メガーヌ以上の速さは無理だと思う。
フォーカスはカムリと同サイズまでタイヤ外径を拡大させてきた。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 07:52:01.33 ID:o6O0aLMYO

MTを出して下さい

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 12:08:06.62 ID:SmEBiKN2O

>>612
今までもタイプRは全てマニュアルのみの設定だぞ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 12:49:52.21 ID:Fv5tMBZ10

メガーヌのタイムがうそ臭いと言ってる人は、ルノーディーラー行って試乗車に
乗ってみると良いと思うよ。
試乗なんで攻めれるわけはないけれど、街乗りでもその片鱗はよほどの車音痴でも無い限り理解できるだろ。

初期モデルはトロフィーモデルと標準モデルの差があったけど、マイナー後はほぼトロフィーモデル（ニュルで記録だした車両）
との差はなくなってる。というか、ほぼトロフィーと同様のモデル。
そもそも限定車も、ほとんど市販標準モデルと変更している箇所が無いくらいのモデル。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 12:56:36.30 ID:Fv5tMBZ10

そんで、市販エボやインプSTIはノーマルで筑波1分４秒台で周回する。
ベスモでRaysの軽量ホイールにヨコハマのSタイヤまで履かせてインプやエボとの
差を埋める為に、ハンデを与えてもFD2は筑波1分６秒台がファステストラップ。

限定車じゃない標準モデルフルノーマルのメガーヌRSで筑波１分６秒台。

このタイム差とニュルでの正式記録の差を見比べれば、割とハードルは低くないと
理解できると思う。
メガーヌRSはリアサスがトーションビームでサーキット用の足を標準で採用しているにも
関わらず、下手な４輪独立懸架の車よりも良く動く足を持つ。

ホンダがNA捨ててターボで行く。
こう言ってる以上、ホンダの本気っぷりが良くわかる。
なので、頑張って欲しいね。
RE070とか特殊なタイヤを採用せずに（メガーヌもニュルで記録出した車両ですら
RE070までの特殊なハイグリップは採用していない）メガーヌを超えて欲しいものだ。

エボ・インプの現行世代に追いつけるかどうか。
ポイントはここだろうな。
次世代になると、また差はひらくんだろうけど。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 15:10:51.12 ID:/xSMr0wgi

タイムに大きく関わるのって結局馬力なんだよな、ストレートが比較的短い筑波でさえね…
その証拠にある会社なんてFD2を過給して筑波1分切ったしな

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 17:13:28.85 ID:5dCb2jhN0

>>616
NAで切りました

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 17:28:16.45 ID:/xSMr0wgi

>>617
ごめん言い方が悪かった
ホンダを知り尽くしたツインカムはNAで堂々と1分切ったけど、5次はそれより洗練されてないのに馬力だけで上回ったって意味

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 19:21:33.45 ID:AsSlVEGo0

メガーヌRSって車重1430kgもあるんだな
超頑張って軽量化して、ほぼ反則のRE070履けば1.6でも勝てるんじゃないか？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 23:32:14.16 ID:MODPQxsX0

軽量化の方が金がかかる。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 01:34:36.32 ID:4h6mzUfp0

フィットベースでメガーヌより一回りも小さい上にNAだったFN2の
車重を考慮すると、それはとても厳しい道程だろう。
だいたい、メガーヌRS並の快適性を確保して記録出さない限りは、
一般ユーザーにはデメリット以外の何者でもない。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 06:37:14.71 ID:4h6mzUfp0

シビックタイプユーロR（FN2）
全長／全幅／全高：4.270m／1.785m／1.445m
ホイールベース：2.635m
車両重量：1,320kg

ルーテシアRS
全長×全幅×全高:4020×1770×1485mm
ホイールベース:2585mm
車重:1240kg

ホンダシビックタイプユーロR　車両価格300万円
ルーテシアRS　車両価格299万円

すげー酷似しているｗ
しかし、車重を比較すると・・・・・
同じ様な成り立ちで、ベースも似たような車種でここまで車重に差があると
軽く作ってメガーヌRSを超える！なんて夢物語じゃないか。
FD2も決して軽い部類じゃなかったし。
最近の法規制と安全性能を満たした上で軽く作るなんて、よほど特殊な工法で
生産しない限りはある一定のボーダーラインを超える軽さなんて無理だろう。
それこそ、走る棺桶と揶揄されるロータスみたいな車造りでもしない限りは。
そんなロータスでも、年々どんどん重くなってきている。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 06:48:37.80 ID:y7T9X+Rq0

FN2はCセグ王道のゴルフとほぼ同じサイズだから、結構大きい。フィットと
プラットフォームは同じとは言え、大きさが全然違う。

新タイプRのベースとなる現行欧州シビックも、サイズはほぼ同じで、プラット
フォームは今回もフィットと共用。重量はゴルフGTIよりも軽くなって欲しいが。

ルーテシアはBセグで、RSはフェンダーを張り出してるから全幅の数値は近く
なるが、全長を含めてシビックよりだいぶ小さい。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 14:40:10.18 ID:ALSLk71T0

>>621
一般ユーザーのことを考えるのなら、ゴルフGTIより少し速くて少し燃費が良いの
を作るべき。
もっとも、燃費面で上回る能力がホンダにないが。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 09:39:59.20 ID:OqvlpZZEO

http://1000mg.jp/archives/51825471.html

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5IpKcLUhf28

次期Rｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 10:35:12.11 ID:8rI3m7Rti

ほう、良くわかってるじゃねぇか
次期シビックがEGスタイルだったら嬉しいな

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 13:25:23.69 ID:1NgJYugr0

＞次期シビックがEGスタイルだったら嬉しいな

ないない。
スバルWRXコンセプトと同じ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 17:51:04.99 ID:Lpp9Bltl0

EP3じゃないか。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 18:56:34.77 ID:3l6XItF10

>>626
シロッコＲ買えシロッコＲ。ＥＧシビックっぽくて速くて燃費もイイぞ。ちょっと高いのが玉に瑕だがｗ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 20:24:01.06 ID:8rI3m7Rti

>>629
おっしゃる通り、俺もシロッコRがEGの現代版に見えてしょうがない
けど高いから買えない…300万台なら飛びつくのになぁ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 22:03:42.42 ID:yL1nXODd0

>>628
全高が全然違うよ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 08:58:50.73 ID:sccjspG5O

EGに形だけ似てても仕方あるまいに。
あの頃のシビックの長所にお手軽さがあったろ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 09:59:15.61 ID:n2TokfoT0

SiRで160万くらいだっけ？
いい時代だったなあ
免許とったときはすでにEKになってたけど

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 10:02:08.08 ID:n2TokfoT0

しかしバブル期のほうが車が安いってなんだかなー
色んなとこにコストが掛かりすぎなんだろうな

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 10:13:39.83 ID:27xZ+rkW0

安全性アップと快適性アップで、コストアップと重量アップ。
重くなった車に速さを求めると、さらにコストアップと重量アップ。

お手軽さを求めるのは、なかなか難しそうだな。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 12:48:04.78 ID:f85is0xa0

>>634
社員が高齢化して人件費が高騰してるのが一因。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 18:02:41.81 ID:F5cwyHhi0

高い高いって言うけど燃料残量警告灯までケチって安くしてた初代ステップワゴンみたいな車が欲しいか？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 18:51:42.57 ID:FbtHEbPLO

タイプRならタコメーターのみでOK

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 19:02:11.84 ID:5IPPuGWG0

公道走れねーぞ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 20:24:46.90 ID:RZDrEdlLO

>>637
ここの話の流れ的には、高い目標を掲げて高い車を出すより、
そこそこの速さでいいから身近な価格のシビックを出して欲しいな、ってことだろ。
無駄にコストダウンして価格を落とせと言ってるワケじゃない。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 20:42:31.77 ID:2Uxo9SY30

そこそこの速さで身近な価格の車が欲しければ、フィットRSで良いんじゃね？
今の欧州シビックの車格では、無理にコストダウンしないと身近な価格にはならんよ。
普通の1.8リッターNAモデルですら、18,350ポンド≒280万円だからな。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 20:44:46.79 ID:KZgFm+dN0

メガーヌRSが比較に出されて色々話にされてるけど、ホンダ自体がこれを超えると明言してるのもあるが
メガーヌRSが手を入れる必要がないくらい「走り」のためのオプションが標準装備なのがな
そういうプレミアムなところも次期シビックRに出来るかどうかの問題も感じる
それで400万超えたら元も子もない、それならメガーヌRS選ぶよってぐらいのな

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 23:18:05.35 ID:Z+7/STZO0

>>641
フィットRSがそこそこの速さ…？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 23:59:17.91 ID:PAgB30lt0

>>641
フィットとろ過ぎ。話になんね。

>>642
400万超えたら他の車買います。
さよならシビック。立ち位置が不明になった車よ。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 00:05:44.17 ID:cwGUVbuQ0

そこそこの速さってせめてクーパーSくらいだろ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 13:56:12.64 ID:e0F2VmUa0

クーパーSは結構速いぞ
そこそこの範囲超えてる

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 00:15:05.59 ID:kKls+kzv0

おまいらそれぞれ、求めるそこそこの速さってどれくらい？
それに出せる最大の車両価格はいくら？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 11:33:10.61 ID:Tl8rUZoxO

そりゃ速さはGT-R並で、価格は大衆車でシビックだから200万てところだな

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 12:16:14.08 ID:tlZyOnwt0

アホですね。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 14:28:41.79 ID:DIbwaS+g0

>>641
そこそこの速さ＝ゴルフGTIくらい
フィットRSとか遅すぎる

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 14:48:43.06 ID:JHrXnnOrI

>>646
そこそこってのはそれくらい。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 16:22:03.74 ID:a4NRs8eI0

クーパーSに乗ったらわかるけど、幻滅するくらい足のデキはイマイチと言わざるを得ない。
まぁ、初代クーパーの「まるでゴーカートのような」ってフィーリング目指してんだろうけど
一般道を走る上ではメリットよりもデメリットしか感じられない。

イマドキの堅くても良く動く足を持つ車種に触れる機会があると、特にね。
チャチく感じてしまって買う気失せてしまうんだよな。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 16:25:11.69 ID:JHrXnnOrI

>一般道を走る上ではメリットよりもデメリットしか感じられない。

ホンダのタイプRはそういうクルマ。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 16:29:30.12 ID:a4NRs8eI0

>>653
それじゃあメガーヌＲＳを超える事はできないぜ。
あれはカップシャシーというオプションが標準装備だが（日本仕様）
一般道のギャップもサーキット用の足とは思えないほど綺麗にストロークしていなす上に
乗り心地も悪くない。（スポ車としては）

単純に堅い足で速い！ってのは、一昔前の基準。
今は、多少のギャップでもトラクションを一瞬も失わないようにしっかりと路面を捉え続けるのが
各メーカーが狙ってるセッティング。

ホンダも最近の車の足はコシがあってもしなやかなので、今後出るタイプＲは思い切りそっち路線を
狙うとは思うよ。
ただスパルタンな車ってのは、もう流行らないだろうし。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 16:34:34.37 ID:JHrXnnOrI

>ホンダも最近の車の足はコシがあってもしなやかなので、

FD2タイプRとか？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 17:37:29.09 ID:VrIxEqaS0

俺は固い足のほうが好きだなー
歳とったら困るだろうけど
固いほうが車の動きがわかりやすいし
好みの問題なだけでは？

ちなみにDC5からR56クーパーSに乗り換えた経験有りだけど、
DC5のほうが圧倒的にガチガチで固かったよ
MINIが腰砕けに感じたくらい

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 17:41:19.64 ID:VrIxEqaS0

つまるところ
MINIなんかよりタイプRのほうがよっぽどゴーカート

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 20:19:24.71 ID:yDA7ce/00

>>655
アレ下手な車高調よかガッチガチだったけどｗ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 21:28:32.18 ID:T8AyOFsR0

>>652
bmw

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 00:31:19.62 ID:3TffBRiJ0

FD2試乗したがハネるわ胃の奥に響くわで体にキツいと思った。
速くても形と低中速が楽しくないんで止めた。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 01:06:01.39 ID:ezePggrsO

まぁ一般ドライバーはタイプR運転するとまず乗り味が堅いのが合わないっていうよな
足もだけど剛性の高いタイヤも影響してるからね
こんどターボになるなら極微低回転以外はトルクが出るから楽に走りたい人向きじゃないの
今までのVTECは低速トルクがないという人が多かったけど、マシになるのかもな

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 04:52:30.03 ID:AIRb3mFN0

タイプＲオーナーなら低速トルクが無いなんて言わないと思うがな

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 06:47:02.46 ID:xQS+CZN90

654を書いたモノだが。
EP3は足の堅さと乗り心地を両立できてた車だと感じたが。

後さ、クーパーＳに乗った事があるならわかるはずだ。
堅いとは言え、良くできた足を持つ各タイプＲとMINIの足との違いにね。
俺がちょっとだけ遠慮して書いている「ゴーカートのような」という表現に含まれている意味もな。

単純に堅い・柔いってだけの話しじゃないよ。

そして、メガーヌＲＳの足も単純に乗り心地が良いだけではない。
柔い足でＦＤ２が純正にＳタイヤ（ヨコハマのＡ０４８）をハメてプロが乗って
やっと出せる筑波1分6秒台をフルノーマルで出せるわけがないだろ。
それも純正のパイロットスポーツ２のままでさ。

はっきりと書くと色々面倒くさいからちょっと遠慮して書いてるとは言え、文面と実際の乗り味から
察して欲しいね。
ただし、いくらタイプＲ経験者だと言ってもＭＩＮＩに乗ってその足の差に気付けないなら、残念ながら
他の優れた車に乗っても大差ないと思うわ。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 08:07:26.06 ID:er8uG69PI

MINIと言っても、グレードも車種もいろいろある。
初代と二代目でも違うしな。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 08:12:53.73 ID:er8uG69PI

>>663
>EP3は足の堅さと乗り心地を両立できてた車だと感じたが。

EP3は、そうだったかもな。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 10:41:00.89 ID:K9MZlizni

EPはEKとかDC2よりもしなやかなイメージだった
もちろん良い意味でね。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 10:51:43.24 ID:U7a+BL+50

EPは乗ったことないけど俺の所有歴からすると硬さ順は…
EK9＞＞＞R53＞DC5＞＞＞R56S
MINIは脚というより純正ランフラットの弊害が大きいと思う
ドリキンも酷評してたが値段のわりにあんなしょぼタイヤ履かせるとかどうかしてる

一番好みはもちろんEK9
本当にゴーカートみたいだった

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 11:39:12.45 ID:ezePggrsO

俺は未だEK9乗ってるけど、最初の納車で初めて運転した時、思わず笑ってしまったなぁ
よくこんな堅い足まわりで市販するよって思ったもん
普通の人からはかなり不評な乗り味だった
まぁDC2やFD2はもっとハードだけど

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 13:18:54.07 ID:e3ixtnGB0

>>667
JCWはランフラットじゃないと思う

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 13:45:16.84 ID:U7a+BL+50

>>668
EK9大事に乗ってるんだな
もう15年経つのか

>>669
いや…それが何故かランフラットなんだよｗ
クーパーSは途中からラジアル標準でランフラットがオプション扱いになったんだけど
現在は全グレードでJCWだけがランフラット標準、意味不明

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 15:51:16.03 ID:lTw8JO0A0

>>663
お前はシティでもブーンでも乗っとけ。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 08:11:40.60 ID:xQS+CZN90
速さだけで言うなら過去の車になるがたくさんあった。
ストーリアＸ４や、ブーンＸ４（スペック厨にもわかりやすい車種だとこの２車種）

スペック厨には絶対に理解できない車種で、現実恐ろしく速い車種＝ホンダ　シティ

現行車種で言えば、微妙だろうな。
特におまえさんみたいなただの数値をおっかけてるだけの人間に屁理屈まで封殺して
納得させるのはね。

実際に一切経験無いんだろうしな。（＝スポーツ走行）

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 20:26:57.17 ID:7KSUkHPY0

>>671
ストーリアに1.3NAハイオク高回転エンジンの変態グレードあったよね

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 20:28:49.85 ID:G9tlwtYF0

ＥＫ9とかＤＣ2とか速くて楽しい車だったけど今、新車で売ってても乗れないだろうなぁ
アンダーコートレスとかガッチガチな足とか年取った今乗ったら耐えられない気がするｗｗ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 23:36:03.55 ID:ezePggrsO

長いこと乗ってるとそんな荒っぽい乗り味が心地よくなってくるんだぜ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 11:07:36.65 ID:a01Wo4Ka0

>>671
はぁ～。
２ｃｈ特有のレッテル貼りか。
そんなレス入れたからって俺がブーンやシティ乗りだってか。
まぁ、以前遊び用の車でシティは所有していたがｗ

今は乗ってる車幅だけ晒すと1850,1895,1740の３台に乗ってる。
俺のＩＤで辿っていけば、２車種は俺が乗ってる車種がわかるかもね。

とりあえず、お前みたいな人間が本当に車が好きそうな人が多そうな
スレッドに居たという事実が非常に残念だよ。
で、万が一俺がそういうコンパクトカーに乗っていたとしたら、何と言いたいわけだ？

シビックタイプＲ乗り（予定）の俺の方が高い車に乗ってんだから、俺の方が偉いってか。

最低だな、お前。
そういう側面だけで片付けるのなら、お前の乗ってる車や乗ろうとしてる車なんておれが乗ってる
車の何分の一の価格なんだよ。
でも、俺はそんな態度一切出してなかったぜ。
そんなこと、思いもしないしな。

２ｃｈくらいなものだぜ。こんなレス入れられるっていうか、言われるのってさ。
最近の車好きも質が落ちたなぁ。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 11:17:40.99 ID:C+z4S3BM0

なんか小物感漂ってるなｗ
オマケにめんどくさいし

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 11:39:36.15 ID:a01Wo4Ka0

レッテル貼る奴の方がよほど小物だろうよｗ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 13:00:01.76 ID:DTmly51D0

>>675
>今は乗ってる車幅だけ晒すと1850,1895,1740の３台に乗ってる。

自身が賞賛するシティやブーンに乗らないのはなぜ？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 13:04:58.94 ID:a01Wo4Ka0

シティは乗ってたよ。
随分以前だが。

ブーンは乗る機会ないまま販売終了。

ってか、そんなの他の人もあるだろう。
タイミングが合わず、買えなくて所有に至らなかったってのは。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 13:26:07.71 ID:r96+Hg5B0

＞シティは乗ってたよ。
＞随分以前だが。

なぜ降りた？

＞ブーンは乗る機会ないまま販売終了。

おたくは、乗ったことすらないクルマを他人に奨めるの？

＞ってか、そんなの他の人もあるだろう。
＞タイミングが合わず、買えなくて所有に至らなかったってのは。

乗ったことすらないクルマを他人に奨めることはない。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 16:20:07.05 ID:/KzSIatx0

どうでもいいけどシビックの話しようぜ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 16:45:29.54 ID:C+z4S3BM0

おもいっきり個人の主観なのに
俺って無類の車好き～車の事誰よりもよくわかってる～
的な主張が小物

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 16:54:16.90 ID:QNkqxLmdI

>>675
レッテルを貼っているのはお前だろ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 16:59:31.49 ID:a01Wo4Ka0

>>680
何故降りた？って、そりゃジムカーナ用に所有していたが
仕事が忙しくなってきて乗る機会も減ってきた頃、友人から譲って欲しいと
言われたので譲ったまで。

ブーンX4は所有してなかっただけで、乗った事あるよｗ
乗った事もないのに勧めるわけがなかろうに。

>>682
そんな風に感じたのか。
それならお詫びする。
そんなつもりは無かったので。

>>683
元々レッテル貼ってきた奴は放置でいいんだな？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 17:01:05.11 ID:a01Wo4Ka0

つーか、君らだけじゃないけど２ｃｈやってる人達ってさ。
元々２ｃｈという場が文字だけのやり取りで、俺の全てを理解してもらうのに
いちいち説明レスしてたら面倒くさい長文の嵐になるだけだぞ。

そんで、そういう文字だけのやり取りにおいて、そういう揚足しか取れないってのも
問題だな。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 17:37:11.49 ID:G694rznT0

>シビックタイプＲ乗り（予定）の俺の方が高い車に乗ってんだから、俺の方が偉いってか。

こういうのが『レッテル』だと思う。
金の話なんて一切出てないのに。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 20:06:49.16 ID:+wZ2VerrO

いいから深呼吸してスレタイ見直せ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 01:53:10.51 ID:FNEIkHGe0

ターボは加速や燃費に効果があるのだろうが
ＦＦはハンドリングに影響でるから好きじゃない
ラグやトルク変動も雑な運転になりはしないか心配
超高回転ＮＡ版も限定プレミアで出しちくり

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 07:11:50.72 ID:c1I+ULX20

大丈夫だ、上に出てた某AWDシステムが搭載されれば

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 13:11:34.78 ID:Rn8ww7dU0

WTCCではFR勢よりFF勢が強いけどね

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 14:31:42.81 ID:VfHIJHqAO

ターボのついたVTEC エンジンは耐久性についてはどうなんだろうね
やっぱ美味しい期間は短いのかな
NAのVTEC並にもてばいいんだけどな

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 20:28:30.43 ID:sZ7KJ2M10

>>690
FRは+30ｋｇのハンデ付きだよ。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 09:12:22.23 ID:JGi3kZheO

>>690
一時BMが強すぎて、それからいろいろと脚を引っ張るレギュレーションになったんじゃなかったっけ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 00:09:56.04 ID:958cZfYt0

ベンツのFFベース四駆の方が高性能な時代が来る、なんてEGの頃に言ったら笑いものだったよなあ。

シビック・タイプR（ユーロ）；215g
http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/facts-and-figures/honda/civic/type-r-2007/36127/

A45 AMG
CO2排出量161g/km

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 00:21:40.33 ID:j9MI+tKO0

ホンダさん頼むよ～
もはや走りのイメージなんか皆無じゃんよ～

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 00:41:39.12 ID:9aQUfpGd0

161g/kmがCセグメント高性能車の最低ラインになっちゃったな・・・
シビック1.8MTですら145gだから、パワーを約二倍にしてわずか10％の燃費悪化に
とどめなければならない。

http://www.honda.co.uk/cars/newcivic/modelgrades/#fullspecification

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 00:47:51.16 ID:qYvMt0lV0

>>694
ベンツの最新型ターボは、もう何年も前に生産終了した旧型NA車と比較しないと
ならない程ショボいのか？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 01:05:17.37 ID:WXUEeGjWI

シビック・タイプRは161g/kmを下回ることが出来るか？
ゴルフGTIは、もっとすごくてたったの139g/kmだけど。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 01:28:23.80 ID:qYvMt0lV0

そりゃ燃費と出力のバランスを考えながら、開発してるだろ。
でもゴルフGTIなんて2リッターターボの癖に、220馬力程度しか無い。
次期タイプRはもっとパワー重視だろうな。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 01:42:38.22 ID:WXUEeGjWI

>>699
360馬力、161g/kmを上回れると思う？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 06:45:56.09 ID:1NR4wGe00

ホンダの駆動系で300馬力以上出してトルクステアを抑えられる駆動系って
持ってんだろうか。
フォーカスRSやメガーヌRSを簡単に超えられると予想しているみたいだけど
今まで作ってない領域だけに、簡単そうに見えて簡単じゃないと思うよ。

ＦＦだけにね。

ＦＲとかなら、簡単に超えられる可能性は高いけれど。

ベンツのＡ４５ＡＭＧって車は、車好きにとっちゃ全然興味ない種類だよ。
実際に乗ればわかるけど、ベンツでスポーツって時点でまず無いわ。
あれで楽しいって感じれる人、そんなおらんやろｗ
スペック厨だけが騒ぐだけの話し。思い切りＧＴ路線まっしぐらで、スポーツのかけらも無い。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 06:58:28.65 ID:Mw/F+Nvf0

>>700
ベンツが出来たって事は可能なんだろう。
でもタイプRはベンツみたいなドッカンターボにはしないと思われる。
個人的には、そんな数値どうこうよりも、気持ち良い楽しいエンジンに仕上がっていて欲しい。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 07:04:08.04 ID:Mw/F+Nvf0

>>701
駆動系というか、フロントサスだな。
もしかしたら、速ければ良いんだろ？ってトルクステアを抑える気が無かったりしてww

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 07:33:37.22 ID:WOGnL+ac0

>>701
大排気量のハイパワーFFなら北米ではAcura RLXとかあるし、先代アコードに3.5LV6を積んだAcura TSXもあるぞ。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 07:52:37.61 ID:P+5xcwQNI

>>702
ゴルフGTIより遅くて燃費の悪いシビックしか作れないのに？
ゴルフCLよりシビックSiRの燃費が良かった90年代とは完全に真逆だな。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 08:03:38.41 ID:1NR4wGe00

>>703
スパルタンだからこそ、男の仕事場だろ！？
とか、言い切ってそんな車出すかもなｗ

それはそれでホンダらしいけどｗ

時代的に受け入れてもらえるんだろうか。

>>704
ACURAで作ってたのか。
それらの駆動系って最終モデルのプレリュードみたいな可変トルクデフ積んでる
モデルなんだろうか。
そのあたりで、トルクステアを吸収していたのかな。

できれば、フォーカスとかメガーヌみたいに機械的に素直な特性になるように
設定して欲しいところだね。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 08:12:41.29 ID:7TpZ/E4Di

PAWSって言う制御システム使うらしいから大丈夫じゃない？多分

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 09:58:53.20 ID:IMfi6JOx0

>>701
＞ＦＲとかなら、簡単に超えられる可能性は高いけれど。

それこそ無理だぞ、メガーヌ超えたFR挙げてみ？
殆どV8クラスで2リッタークラスでFFを超えるのは不可能だと思われる
それこそケータハムみたいなのにするしかない

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 13:08:29.21 ID:yX8qixNo0

>>702
無理だろ。
ベンツCより速くて燃費の良いアコードだってつくれないのに

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 13:54:54.17 ID:dbhwUM3B0

メガーヌと似たスペックでFD2のようにただ脚固めて070履いて超えましたって言うのは反則だよな
050履いて超えてほしい
しかもメガーヌは限定車とはいえニュルのタイムを出すためだけに作った訳じゃないし
これは最初からFF最速狙ってる訳だからそこが大事だ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 06:18:37.81 ID:cIks6Sk40

つまりどういう事です？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 07:07:04.44 ID:xepjiOPN0

>>711
読んだまんまの意味だろ。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 22:51:21.85 ID:s8odswsz0

>>712
書いた人以外は意味がわからないと思う
愚痴愚痴とシビックに最速抜かれた時の言い訳をしているだけで、何を言いたいのか・・・

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 23:00:48.68 ID:m8nYeilaO

1: ギコ(千葉県)2013/06/19(水) 19:24:49.57 ID:rEIMHuPn0 ?PLT(12001) ポイント特典 (4)
http://img.2ch.net/ico/nono_ie.gif
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/f/e/febe7f40-s.jpg
コンセプトモデル

ホンダが欧州で販売する"Honda Civic"のバリエーションモデルとして、新たに設定するタイプR"Honda Civic typeR"の量産モデルについて、
9月の2013 フランクフルトモーターショーでデビューすることを、英国ウィルトシャー州スウィンドンにホンダ R＆DセンターのシニアエンジニアAdrian Killham氏が、
英国の自動車専門誌Auto Expressが行った取材に対し明らかにした（画像は、2013年3月開催のジュネーブモーターショーで披露されていたコンセプトモデル"Honda Civic typeR Concept"）。

また、新たな情報として、このシビックタイプRの馬力が、ライバルである"Volkswagen Golf VII Variant"の235psや、"メガーヌRS"の265psを超えるものとなることや、
本来はタイプRを設定するように設計されていなかったにも関わらず、車重が僅か1180kgと1200kg未満に重量を押さえたこと、
新たに加わる新開発の排気量1.6L 4気筒ターボエンジンの馬力が280ps 36kgであることなども取材に語っている。

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51786229.html

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 23:55:07.50 ID:FBQnZn220

凄まじいエンジンだな、超高回転型は確定じゃないかな
それにしても車重頑張ったな、FFスポーツは軽量じゃないと始まらないわ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 00:32:44.18 ID:Wp/00tey0

＞1180kg
はぁ？？マジで言ってんのこれ？軽すぎじゃねどうやったの？ヤバくね

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 00:55:28.15 ID:G/PswajaO

これが本当ならもはや今までのシビックとは全く別物の化物だぞ
ちょっとおもろくなってきたかも

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 01:23:02.28 ID:RxcYA9bn0

これは楽しみだね、面白くなってきた。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 05:03:53.86 ID:n+0Ah4mQ0

これいったいいくらになるんだよ!？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 06:46:05.47 ID:gGq4aHMn0

なんかコンセプトはオデッセイに見えるんだが…
とても1180kgに収まっているとは思えないな
でもまあ期待しよう

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 07:48:21.69 ID:BXt/u99Li

さすがFF最速目指しますなんて言っちゃっただけの事はあるな
化け物スペック過ぎる、これでメガーヌRSより価格が安かったら買いたいけど…無理そうだな

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 09:41:26.02 ID:h1LiJdteO

きっとNSXR同様に快適装備一切なしなんだろう
でもエアコンナビPウインドウなしはきついよなｗ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 11:07:29.00 ID:WUAb1VOa0

>>722
今はパワーウィンドウの方が軽く作れる

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 12:18:53.51 ID:TzCWREa7P

てか車体400万で済めば良い方だろ
乗り出し500万とか誰が買うんだよwそれもFFw

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 13:11:41.67 ID:4ncpCCIz0

むかしはFFなんて作れなかったんだろ
現在もたかが265馬力1400kg050を超えるFRスポーツは存在しないし、どう見てもFFの方が優れているよね

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 13:13:35.14 ID:G/PswajaO

日本では販売されるか分からんが、限定版になるんじゃないか
まぁ高いだろうね
FFターボなんか好き者しか乗らんだろうし
もうとことん最狂スペックにして他のFFを圧倒するシビックにすればいいんじゃないか

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 15:40:21.10 ID:TzCWREa7P

400万軽くオーバーしてたら新車でNスポーツか極上AP2でも買おうかな
シビックに400万以上かけたくないね、無限RRならまだしも

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 18:16:05.02 ID:N8LKVVVT0

国内販売車両本体価格360万円でお願いします。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 23:01:39.82 ID:4F7D40HJP

いくら速くてもFFっつうだけで糞だな
一般道なら86とかロードスターの方が数倍楽しいだろ
これでMT設定なかったら買う価値なし
400万出すならフェアレディZ買うわ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 23:43:20.27 ID:Fhwz+7PD0

シビックでフラッグシップを作りたいんかね？
400万も500万もしたら、すげーだけで誰も買わずに終わるけどな。
で、売れない売れないとか言ってすぐ販売終了するんだろう。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 00:29:53.92 ID:iE6m25qL0

>>715-730
おまいら釣られ過ぎだろ。>>714の記事はシビックツアラー（ワゴン）の
記事を改変しただけで、出鱈目だ。コンセプトの写真もツアラー。
元の記事と読み比べてみるんだな。
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51786235.html
ちなみに、釣ったのは俺では無いぞ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 00:41:55.37 ID:hWGx75qxO

夢のおわり

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 00:43:28.61 ID:6ljMteF40

>>731
ライバルがヴァリアントってウケるよな、消せば良かったのに

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 08:40:44.52 ID:Pdze/YI3P

テンロク280PSの時点でバレバレ
まぁ車体300万くらいには抑えて欲しいな
それ以上なら新型WRXかNスポーツ買うわ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 10:22:25.61 ID:1grcm0YfO

でもホンダならテンロク280PSぐらい出来るはず
ベンツにも500万円で2リッター360PSもあるんだしさ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 10:33:37.64 ID:hWGx75qxO

ターボならパワー上げるのは比較的簡単だろうけど市販するからには耐久性を考えないといけないのでそこそこの無難な数値になるんじゃないか？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 12:29:24.56 ID:1grcm0YfO

確かにホンダ車は耐久性には難ありだよね
街中でも一昔前のホンダ車なんてほとんど見かけないしさ
ワゴンブームの火付け役で当時爆発的に売れたステップワゴンとオディッセイはどこに消えたんだろう？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 15:04:06.35 ID:N9rzwEeMi

何が言いたいのか良く分からんが、うちの方じゃ腐る程走ってるわ
そういうのは全国走り回って調査してから言え

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 16:22:37.41 ID:o90banc10

むしろホンダ車は売り上げの割に見るほうじゃね
カローラとかヴィッツとかは売り上げの割には見ない、普段乗り回さない層が買ってるんだろうけど
プリウスやアクアはバンバン走ってるね

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 16:33:29.15 ID:p0CYYu+b0

最近やたら８６を見る
販売数からすると実稼働率がとんでもなく高い気がする

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 16:54:32.54 ID:Pdze/YI3P

86とN-ONE見まくる()

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 08:57:55.56 ID:saQiMxeR0

スレチ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 12:47:15.47 ID:E9hq7qkq0

ところでシビックtypeRがでるのはいいんだけどさ
シビックよりレーシーなスタイルのCRZがあるんだからこいつもtypeRにしてやれよホンダさん

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 13:05:08.30 ID:PGOm06Gv0

ベストカー情報だとフィット、CRZ、NスポーツにタイプRでるらしい

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 13:58:37.83 ID:717Ab/4E0

CR-Z タイプRって、ちょっと前まではどこの車雑誌でも出るって書いてたのにな

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 14:18:21.30 ID:oSu88O4NP

typeRの称号ってそう簡単に付けられないから、エンジンも生半可なもん載せられないしベース車の完成度も高くなければならない
NSX、DCインテ、EKシビック、FDシビック全てベースがよく出来た車だからな
フィットとかCR-ZはRS、typeS止まりだろ
失敗例で言うとFN2、あれはRユーロだから純粋ではないけど黒歴史R、センタータンクで着座位置高杉だし足回りソフトで出力低いK20積んでるからな
軽のtypeRとか笑っちゃうわ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 15:10:00.00 ID:0EDXcZXS0

CRZは変態仕様の奴がGT300できっちり成果出してるし剛性と低重心パッケージは評価良いらしいからベースはそこそこいいだろう
問題は軽量化とかでモーター降ろすと電気系統全てを新規にしないといけないから高コスト

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 15:50:53.39 ID:HapGR69v0

テンロク280馬力はそんなに難しくないだろ
EK4にポン付けターボで遊んでたけどガスケット変えただけで
余裕で280馬力くらい出てたぞ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 16:18:25.01 ID:ir5pP4R80

ムリにタイプRとかつけないでsirっていえば皆のイメージからも乖離しない気が

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 17:58:07.50 ID:OXpsQLZs0

>>746
DC5インテはベースが良いとは言えないけどな。FD2は、微妙なところだ。
FN2は名付けが完全に間違い。SiRにしておけば問題無かった。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 18:02:11.44 ID:oSu88O4NP

>>750一応DC5はtypeR前提で設計されてるからな
FDシビックは剛性の高さと足回りが評価高い

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 21:13:02.79 ID:Av4huyzJ0

typeRにはエアコンナビPステは邪道だしな
車内は赤に統一でAMチューナー付きカセットデッキで充分だよ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 21:15:09.23 ID:M/ttLZHv0

そこまでやるならデッキもいらんだろ…

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 21:29:10.82 ID:c2jZQoo70

泣けるものなら、EP3は泣いていた…

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 23:13:10.80 ID:SOFVlveZ0

>>747
>CRZは変態仕様の奴がGT300できっちり成果出してるし剛性と低重心パッケージは評価良いらしいからベースはそこそこいいだろう

あれってエンジン縦置きリア駆動だろ？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 23:15:16.02 ID:SOFVlveZ0

>>735
AクラスのAMGはめちゃくちゃ燃費が良いじゃん。
燃費がたったの161kg/km！！

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 23:15:53.55 ID:SOFVlveZ0

>>735
AクラスのAMGはめちゃくちゃ燃費が良いじゃん。
燃費がたったの161g/km！！
シビックは超えられるか？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 23:36:57.14 ID:oSu88O4NP

>>754EP3影薄過ぎなんだよなぁ、人気ないけど他のRに劣らぬ速さ
GT300挙げたらプリウスだって…

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 23:42:27.16 ID:QxQHLYpw0

>>747
> CRZは変態仕様の奴がGT300できっちり成果出してるし
流用されてるのはヘッドライトくらいで後は全くの別物だろ。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 23:51:24.95 ID:XzX1QUv/0

エンジンは市販車と全く関連のないＶ６ターボで肝心のＨＶシステムはホンダ製じゃないしねぇ
あとヘッドライトもプロジェクター部分を流用してるだけで全く別物だったりするｗ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 23:59:15.06 ID:jy9cb2ZiI

>>748
1.6Lにこだわる意味がないと思う。
同じ速さなら、排気量当たり出力は低い方が良い。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 00:27:04.74 ID:MtWcxaXF0

>>735
好い加減学べよ。
排気量当たり出力に何の意味もないと。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 00:54:44.07 ID:PouX32YG0

>>751
DC5がTypeR前提で開発されてあの程度の足回りなら、その方が驚きだ。
FDシビックはタイヤを生かす為に動かない足になっていて、決して良い足とは言えない。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 01:15:33.14 ID:guolOkJa0

でも同じパワーなら小さいエンジンの方がいいだろ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 02:22:14.22 ID:vAAJifJ30

ハッキリ言って2LのNAではどう頑張っても1.6ターボには勝てないよ
ニュル24耐でも1.6ターボクラスとは物凄い差があった
1.6ターボで出たとしてもタイプR史上最速は確実
http://www.youtube.com/watch?v=TkkscgeNsio

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 07:01:58.67 ID:Jd68hrznI

>>764
速さが同じならデカい方が良いよ。
1.6ターボは一般に思われるほど速くないし燃費も良くない。
一つクラスが違うのに、ミニ・クーパーS(136g)とゴルフGTI(139g)の燃費性能は同等だ。
その上、パワーとトルクと0-100ではゴルフGTIが上。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 07:03:42.30 ID:Jd68hrznI

>>765
1.6ターボで速いのはフィットのクラスだよ。
Cセグメントで1.6ターボは普通のクルマ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 08:37:17.14 ID:SLhNF8h40

GT300のCR-Zは元のシャーシそのものは市販車だろ
魔改造ではあるが別物ではない

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 09:05:43.11 ID:Paq4LF4bO

うんうんそうだね。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 09:10:43.46 ID:va/SoCT6P

>>763DC5は確かに前提の割には煮詰まってなかった
FDシビックはベースの事を言ってたんだけどね、足回りが粘り強いし剛性も高い
ベースの出来が良いからFD2Rは僅かなボディ補強しかしてない

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 13:19:54.89 ID:JWInm5jv0

>>770
DC5のようなハッチバック構造ではどうにもならんのだ。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 19:18:58.97 ID:DQm4xPhU0

DC5はあの変態ストラットが全ての元凶だと思うが。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 23:06:17.36 ID:cwUnANUH0

次のシビックは後席の後ろに隔壁（バルクヘッド）を入れたらどうだ？
リア開口部が狭いメガーヌに勝つにはそれくらいやらないと駄目だろ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 00:41:34.72 ID:UhYIOEtw0

リアハッチも溶接しちゃえよ。
バックドアの窓だけ開けば十分だろ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 08:22:20.43 ID:zj3dIYXo0

>>772
DC5以降のタイプRは、リアサスアームが撓む変な構造の
ダブルウィッシュボーンってのもある。特にDC5はまだ完
成度が低かったし。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 16:32:56.87 ID:ECnENnjv0

テスト

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 16:42:01.85 ID:knuP+yT+O

俺らはいつも一人なんだし助手席後部座席いらないもんな
たまに乗せても家族だけだしな

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 19:34:26.93 ID:/jhWzrJNP

おまいと一緒にすんあ！
抱き枕座る席必要なんだよ、ごめんねモテモテで

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 20:19:28.61 ID:h7eiu8280

今日帰りにレクサスISFと初めてすれ違った、ミラーで確認したら4本マフラーなので間違い無さそう
やはりV8は格か違う
しかしそのISFよりニュルではメガーヌの方が速い（らしい）
そのメガーヌを超える(予定）タイプRは凄まじいバケモノだな
GTRには勝てないが、ほぼノーマルで無敵だ・・・。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 20:30:02.84 ID:knuP+yT+O

だってデカイリアウイングに横置きFF4亀頭なんだぜ？
無敵だよな

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 07:41:04.11 ID:ROi5YFgi0

MUTEKI

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 18:46:38.19 ID:ao8qwjiCO

7MTなら買うよ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 21:26:26.69 ID:vtdIYKDu0

でもお高いんでしょう？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 21:36:26.93 ID:4NNjp5d90

７MTってシフトパターンどうなるの？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 22:12:43.36 ID:1AdYTi0b0

911の7MTなら1速の横にRで5速の横に7速

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 23:31:25.52 ID:WxJutErB0

7速は横置きでは世界初だな。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 23:33:49.00 ID:GpV42VlA0

発売のタイミング＆開発ターゲットからすると、
MTでは無くDCTなんだろな。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 00:17:24.43 ID:RJEx6Py90

DCTならいらねーな。
DCTなら燃費が良くて乗り心地がマイルドなゴルフGTIを買うわ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 00:50:12.51 ID:D66NtdOuP

ていうかいくら速くてもこのデザインはいらない

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 00:54:48.29 ID:RJEx6Py90

今さらデザインって

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 11:25:31.74 ID:WK7TrfBcO

これに羽つけたのがシビックだしな
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000931.jpg

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 13:43:45.69 ID:SiyFX3Wv0

>>791
それは新しいフィット？シビックじゃねーし。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 14:42:07.81 ID:Hoq4zBb40

下にもろFITと

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 16:39:29.87 ID:e5/gI3p+0

つか>>791が言いたいのは新型フィットがシビックそっくりって言いたいんだろ
確かにフロントだけは似てるとは思うが

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 18:07:05.62 ID:SiyFX3Wv0

これが本当に新型フィットなら、現行の方がまだマシ
なデザインに見える。
欧州シビックも先代の方がマシなデザインだったし、
ホンダのデザイン劣化は深刻な状態だ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 18:33:19.00 ID:ZsMnT+M3P

普通に現行より良いわ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 21:59:02.11 ID:ppp4mOXA0

フィットてミニバン短くしたみたいなんだよな
そもそも今のホンダ顔DQN丸出しで好かん
あの顔ってオデからだっけ？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 09:25:35.17 ID:NHgIXIp6O

昨夜のBMTVのホットハッチ特集みてたら欧州車勢にNAシビックではとても太刀打ちできなさそうだったね
コンパクトで軽く大パワーで回頭性もってべた褒めだったしさ
街乗りオンリーですいませんでした

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 11:15:22.56 ID:E1n7JrIBP

FFに250馬力以上のターボとか積んでも電子デバイスでガチガチにしないとまともに走らんでしょ
で電子デバイスが常に介入するから「つまらない」って結論になる
もともと無理のある速く走るための車にタイム以外求めるなと

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 23:59:31.56 ID:DNBNrdBWI

150km/hから200km/hへ素早く加速するには、250馬力が必要なんだよ。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 13:13:55.93 ID:Cy2pACG8P

もうEK9みたいなシビックRは二度とでないのかね？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 14:14:16.47 ID:Rq9vv/790

エコ言われだしてから、軒並みリッター当たりの馬力下がったけどまた最近急に増えだした。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 14:30:00.56 ID:6g6S0Svn0

>>801
あれから5台乗り換えたがEK9を超える車は無い
単に当時のイメージで神格化されただけで今乗ったらだいぶイメージ違うのかもしれんが

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 16:38:17.00 ID:fm1RpP/PO

だってシビックにはガムテープが積んであるって思われるてるしな

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 22:25:36.30 ID:59UYeso7O

この先ハイカムとか死語になるんじゃないのか…

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 01:37:51.53 ID:hIrIAHjqI

>>802
遅くなってるのはホンダだけだよ。
911もゴルフも20年前よりずっと速い。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 03:00:16.88 ID:AH1d6HjNP

タイムだけで言えばホンダも20年前よりずっと速いよｗ
もちろんタイヤの進化がデカイんだろうけど
ただサーキットに持ち込む奴らばかりじゃないしな
使い切れないようなパワーよりもぶん回して使いきれるパワーの方が楽しい
その点でEK9みたいな170馬力程度の車は最高に面白かった
280馬力？みたいな自動車雑誌の記事もあるけどFFでそんなの面白いと思うか？
ニュルのタイムでメガーヌに勝ちましたとか方向性がオカシイだろｗ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 03:29:26.04 ID:o+QcZtQ30

FF最速か、まぁ悪くない。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 07:49:24.79 ID:tlzjxhXu0

>>807
それならスイスポとかマーチとかあるだろ
それで足りないならミニとか208じゃダメなのか

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 08:33:34.43 ID:CJsdCWBD0

SiR的なの好きな人は結構いるよね。
気持ちは分る。気合い入ってると思われるのは、それはそれで嫌だと言うか。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 10:35:14.57 ID:AH1d6HjNP

>>809
それらの車に爽快感のあるレスポンスはあるのか？
B系VTECを超えるエンジンを体験したことがないんだが
S2000のエンジンは凄いといわれるがB18に比べればなんか違うって感じだったし

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 11:32:00.30 ID:grgltWJ+0

>>811
レスポンスって話しになると電スロとかも絡んでくるし難しいけど
でも1.6ターボのなら2000rpm以下の低回転域で最大トルクがでるからある意味レスポンスはいいんじゃないか

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 12:25:32.59 ID:/zV/VSKA0

1.6Lターボで250ps以上の馬力出すには高回転型にしなければならない
だから低回転がトルクフルとは限らないだろうね、まぁ昔みたいに街乗りしんどいって程ではないんだろうが…

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 12:37:29.15 ID:AH1d6HjNP

2015年か
これを待つより今ある中古で程度の良いEK9やDC2探すほうが幸せになれるかもしれないな

815 ：812：2013/07/02(火) 12:39:16.93 ID:nTXN9hQq0

いやいや今ミニと208の話しだから
。シビックのことじゃない

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 13:04:12.18 ID:/zV/VSKA0

あ、すまん

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 19:50:34.80 ID:uyZKymyk0

>>814
DC2.DC5インテの2台体制だったけど、1.6と聞いてメガーヌRSを買ったw
普段乗りはDC2インテなんだけど、維持費が大変なので車検が切れたらNONEに乗り換える。
色々迷ったけどDC5インテは残す事にした。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 20:17:41.71 ID:43Aiy91Q0

>>817
金持ちだな

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 22:04:12.25 ID:eceKIAqJ0

そういえば駐車場にいつも停まってた赤のタイプRユーロが赤のNoneになってた

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 22:55:44.52 ID:AH1d6HjNP

しのびねぇな

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 23:00:33.67 ID:NW4XnMBO0

維持出来なかったのかな。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 23:03:43.26 ID:DoE21plb0

通勤用に追加だろ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 23:46:30.79 ID:HIRP1hWVI

>>817
1.6ターボは100%ない。
1.6ターボなんて載せたら、ゴルフGTIより遅くて燃費悪いクルマになる。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 01:29:56.99 ID:VXdID8ZaO

あまり売れない予感

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 07:58:06.63 ID:aFdVFl360

そうだな、売れないよな・・・そうだ、売れるミニバンを作ろう！オレ天才じゃね？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 09:15:32.80 ID:0zhDpdvAO

天才現る
軽もお勧めだな

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 11:32:00.43 ID:3lH5CHqA0

もうn-one-typeRでいいじゃねーか

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 12:03:24.77 ID:pe8GwaAfP

ていうかタイプRもう封印したほうが良くないか？
まともなベース車ないのに無理やりすぎだろ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 12:05:37.01 ID:AH+gfsZMO

欧州勢に日本車でぜひ勝ってもらいたいね
今だとシビック乗りの俺でも欧州ハッチが魅力的に見えるからな
ホンダFFの意地を見せてくれ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 13:02:06.05 ID:RFEvlKcH0

>>828
WTCC

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 20:53:50.15 ID:MoTVHD280

>>829
メガーヌRS良いよ。
シンプルなのに豪華さがあるあのインテリアは日本車じゃ無理だろうね。
純正レカロもインテのとは大違いだしw

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 22:29:44.46 ID:OfFeWBdzP

でもメガーヌの顔カッコ悪いんだよなぁ
個人の主観だが…

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 22:35:35.84 ID:pa690QYL0

確かにルーテシアRSもそうだが日本車じゃあり得ない様なデザインだよな、そこが逆に良いんだろうけど
ただサイドは凄くキマってる

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 22:39:52.26 ID:OfFeWBdzP

俺は外車でハイパワーFF選ぶならシロッコR一択だなぁ
顔もサイドも内装もカッコよ過ぎ、ただ日本の道にはデカ過ぎるww

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 22:52:45.04 ID:MoTVHD280

シロッコRは高過ぎるw
あとセンターコンソールの生活観丸出しのあのデザインは×
そもそもドイツ車って好きじゃないしw

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 23:00:15.16 ID:pe8GwaAfP

欧州車考える時はさすがにコスパ考えて買う気がしない
ルノーなんて下取り出した時に凍りつくよｗ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 23:05:52.65 ID:pa690QYL0

それは外車全般に言える事だね、日本で最も信頼されてるのは言うまでもなく日本製
外車なんて日本以上に趣味の領域でしょ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 23:06:23.51 ID:OfFeWBdzP

国産Rは値落ちしないけど次期RはRユーロみたいにすぐ値落ちするのかなぁ
中古安いなら中古で買いたい…

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 23:16:22.27 ID:xexJYuFpi

次期RはNSX除く過去R史上最も高額になる予定だから中古でも結構な値段だと思う
ちなみに中古外車ほど理不尽な物はないぞ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 23:27:57.91 ID:pe8GwaAfP

>>838
また2000台限定とかだろうし希少価値あるから値落ちしないのでは？
前回は2回目の輸入分が余りまくってたから数絞ってくるだろうし

>>839
売れば激安買えば劇高
それが中古外車・・・

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 00:02:31.59 ID:W8A19Gv80

どっかでフィットベースって読んだけど、って事はEURO Rに続いてType Rもセンタータンクレイアウト？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 00:03:31.75 ID:pe8GwaAfP

新型フィットはプラットフォーム刷新されてるんじゃないの？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 06:28:23.31 ID:BBtoZ+Mg0

>>841
フィットベースではなく、欧州シビックベース。そしてその欧州シビックは、
フィットを一回り大きくしたような車。
プラットフォームはフィットと同じだから、センタータンクだよ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 07:37:25.68 ID:3j1NfYyGP

>>841ユーロRはアコードw
じゃ着座位置高いのか嫌だな

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 23:32:36.85 ID:7VnA68Rc0

着座位置が高いのは歴代タイプR共通の伝統みたいなものだろw

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 23:49:54.60 ID:xrbjXPhY0

>>845
寝言は寝て言え。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 01:21:13.14 ID:20c2lyy2P

インテRもシルビアとかに比べればアップライトな着座位置だったな
あの程度が一番いいよ
86とか試乗したけど低けりゃいいってものでもない

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 07:13:26.21 ID:wZTq9+Y10

ホットハッチだから、クーペやスポーツカーに比べて着座位置が低く無いのは当然だろ。
シビックユーロに座った事はあるけど、着座位置はホットハッチとしては全然高く無かった。
ただしセンタータンクだから、後から下げるのには限界がありそうだ。
シート交換で下げる事前提の人は、避けるのが無難。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 07:44:22.71 ID:ABYau2h2P

ニュルFF最速狙うんだからスペックはあるにしてもやはりネックは価格だよなw
正直乗り出し400万でも底辺の俺にはキツイ
乗り出し450くらいいきそうだよなwオワタ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 08:38:45.90 ID:z0shrnor0

300超は確実だけど400とかだとメガーヌと同じかよってなるな
まぁ俺は1.6ターボ299万の208gtiで良いんだけどそれすらも買えないというw

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 10:50:39.68 ID:ABYau2h2P

300万ならローン使えばいけんじゃね最長ローン頭50くらいでも
ただ400万となるとなぁwシビックに400も出したくないしローンでもむりぽ…

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 11:02:53.65 ID:20c2lyy2P

ランエボみたいに台数限定商売始めるんじゃないかな

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 12:25:20.46 ID:Pzx1LzSR0

一昔前のホンダは着座位置高いぞ
そのくせボンネットやらダッシュボードは低いから異常に視界が広い

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 12:44:18.41 ID:PT4sBucF0

乗り出し450万だと最早シビックとは言えないような？
車名から買えた方がいいんじゃないのかね？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 12:54:14.05 ID:8Bg0IPaHi

俺も思った、ここまでガチなら専用シャシでインテとして売るぐらいしてもらわないと割に合わない
海外でもタイプRはインテのが人気だしな

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 13:23:04.69 ID:x92C6FIw0

ゴルフに対するシロッコみたいなもんか

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 13:30:24.85 ID:K9s1OE01P

450万出すならフェアレディZ買うだろ
もう少し頑張ればロータスエリーゼに手が届く
なんでこんなステイタスも何もないカッコ悪いファミリーカーに450も出すんだよ
サーキットバリバリ走る奴ならともかく、街乗りメインならただのアホだろ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 14:44:23.69 ID:UEuKpzd60

一個下フィットタイプRはでてもミニバン的な形で欲しいとは思わないし、丁度いい感じのが無い
CRZからモーター降ろして普通に1.6ターボでタイプRなら欲しい

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 15:24:31.07 ID:20c2lyy2P

フィットはあの車高ではタイプR出すことはないと思う
RS設定してる時点でその気もないだろうし

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 16:31:01.28 ID:PT4sBucF0

ちなみに450なら中古でポルシェのＧＴ3も買えちゃう
そうなるとシビックに450注ぎ込むメリットあまりないよね

よほどのマニアじゃない限りは

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 16:38:54.09 ID:20c2lyy2P

メガーヌが売れてるんならシビRも売れるんじゃないの？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 17:08:45.08 ID:NknN/dvuO

メガネかっこいい。
シビック微妙。俺は好きだが。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 18:24:09.56 ID:aLxPlDQo0

>>858
俺もCR-Zがいいと思うが、まずあのちゃちい内装からなんとかしないとな

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 18:30:11.48 ID:20c2lyy2P

フィットベースの車の内装にちゃちいとか言ってる人は何がしたいんだろ？
ZとかGTR買えばいいじゃない

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 18:56:36.75 ID:R+gjseTN0

450ならエリーゼ、Zから無限、中古NSXまであるよな
FF最速シビックに出せるのは350かな

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 19:03:25.34 ID:VeQDLc8O0

輸入車のメガーヌが400だからなぁ
つーか350以下だとは思う
380でWRXとかZだし、あ、でもS2000が400だったぞ・・・

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 19:32:31.15 ID:MPXUFW9N0

新型タイプRも向こうで生産したのを輸入
同じく輸入のタイプR史上最遅のFN2が300万だった
果たして+50万でFF最速になるかな？

そんなの誰も望んで無いシビック作ってないで、北米シビッククーペを日本で売って欲しい

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 19:57:09.38 ID:yGaDhQ050

メガーヌは購入価格より維持費が…
あと、セットオプションを選択すると450万超えるw
結構特殊な車だから整備はディーラー必須になるし…
パッドはローターとセット、タイベル交換は要エンジン脱着との事w
まあ同価格程度で販売されてFD2みたいなインパネ周りなら速さ以前の問題だがw
ニュル最速は実際にメガーヌに乗ってみると、この車を越えるのはかなり厳しいと思うよ。
1.6のターボなら無理だと思うし…
俺の場合、実際に比較してるのがDC5インテだけどw

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 20:41:46.07 ID:vFa9Fj2iO

メガーヌのセットオプションって本革シートにグラスルーフやん

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 21:03:31.10 ID:ABYau2h2P

350万は破格だろw流石に。400万なら極上のAP2typeS買う
俺も2013シビックSiクーペ好きだわ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 22:15:38.92 ID:5PIpbkQMO

>>853
宗一郎氏がまだ現役時代の頃のＭＭ思想ってやつか？
本当視界が良かったな…外から（正面）も顔どころか服装まで丸見え
だったがｗ（他社に比べて）

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 23:35:13.88 ID:K9s1OE01P

FF最速は間違いない
現行国産車でもこれより速い車は35GTRとZくらいじゃないの？
レクサスなんとかは置いといて
86BRZなんて目じゃないし
サーキットじゃインプランエボでさえカモれると思うぞ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 23:52:50.47 ID:yGaDhQ050

>>872
FD2は犠牲にしてる物が多過ぎたと思う…
次のも同じ路線という事が容易に想像出来るから待つのを止めたw
決め手はテンロクターボという事だったけどw
まあ、今のホンダじゃ最速の称号を奪還するのは無理だろうね。
と言うより、ただの競技ベース車両状態で出す位ならこの手の車造りは諦めるべきだと思う。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 00:08:57.17 ID:d/dvnsyh0

>>867
> そんなの誰も望んで無いシビック作ってないで、
これ同感。
FF最速なんて、町内最強と同レベルの肩書き。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 01:09:41.90 ID:EUdrSd740

ニュルでの市販FF最速を記録したモデルを台数限定で高額にて販売し、
通常モデルは300万程度で、
クリオRS、208GTi、ミニクーパーS、DS3、フォーカスST等の
ホットハッチに毛が生えた程度になるんじゃないの。
あと、現行シビックのリアサスってトーションビームだけど、
タイプRはどうなるかね？
メガーヌRSも上記のホットハッチ（ミニ除く）もトーションビームだから、
タイプRもトーションビームかな。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 01:13:18.15 ID:Cqfpka7x0

FF最速って前輪の減りも最速だろうな
とにかく楽しい車でなければ最速でもいらんよ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 01:32:53.65 ID:rpnrHYw00

FF最速の肩書きは欧州では良いセールスポイントになるんだろうね、日本はついでだし。　
まぁ、メーカーも買えない貧乏人は端から眼中にないのかもしれないけど。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 07:50:13.89 ID:uFZfckMq0

最速なんてどうでも良い、実際俺がRに乗ってる理由は言うまでもなく高回転型NAが好きだから
んでFFでもそのNAエンジンに適した駆動方式だから良いと思ってる
次期は候補として気にしてたけどターボ使ってまで高出力エンジンにする癖にFFのままだ、電子制御で速く出来様が買う気が起きない。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 09:04:22.82 ID:1ujf9BxOP

FF最速って結構商売効果あると思うメガーヌRSだってそれで注目されたし
でももっとシビックって名前に相応しい価格と楽しさの車を売って欲しかった

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 09:11:22.58 ID:pj3lIS8xO

ヒャッハー
こんなゲテモノシビックよりも俺の雨漏りして錆びたEK9のほうが楽しいぜィ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 10:25:03.89 ID:RMsYPNPmP

FFで２８０馬力とか無意味だと思うけどな

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 10:47:57.26 ID:1ujf9BxOP

280もないからwwww

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 14:58:34.20 ID:/86RQ8js0

http://www.youtube.com/watch?v=VIgvw3hoVKE

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 18:12:12.78 ID:8SRGHaPo0

>>880
でもくさいよ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 19:08:10.07 ID:n2HwBQ0t0

>>878
高回転型のエンジンが好みなら現行インプSTIは？
結構ピーキーで8000回転まで使えるよw
ニュルのタイムもメガーヌRSより12秒以上速いし…
4WDだけど固過ぎるくらいの乗り心地等タイプRに似た雰囲気があるよ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 19:42:31.92 ID:KYs4Uazl0

レブまで突き抜けるようなエンジンと途中からただ回ってるだけのエンジンを一緒にされても

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 19:52:11.59 ID:pj3lIS8xO

やっぱNAのVTECの高回転のカムに乗ったフィーリングがいいよな
ガンガンアクセルを踏んで攻めると快感だ
ターボはどうしてもアクセルをガマンする走りになってしまう
その上にFFとくれば我慢大会だな

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 20:50:24.63 ID:n2HwBQ0t0

>>887
単なる食わず嫌いでは？
まあ国産は悲惨だけどね、某2.3LターボのFFとかwww
欧州のテンロクターボってその辺は上手く調教してあるよ。
208GTIが試乗フェアやってるので乗ってみれば？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 21:47:30.59 ID:KYs4Uazl0

208GTIは確かにちょっと面白そうな車だな
エクステリアが全く好みじゃ無いのが残念

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 23:32:17.80 ID:eOOOh4szI

>>879
ルノーは世界的な販売不振に陥っています。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 23:33:06.65 ID:eOOOh4szI

>>881
何で？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 23:34:12.81 ID:eOOOh4szI

>>878
NAでは必要な燃費性能を得られないのだから仕方がない。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 00:20:57.36 ID:DRTwmE5L0

>>885
俺もGRBが好きで試乗もしたし高速走行もした、確かに高回転型NA並に吹け上がるエンジンでサウンドも悪くない
中回転域で凄まじい加速してくれるが7000手前で最大出力を迎えるので8000rpmまで回す必要性があまり感じられなかった、チューニングで更に高回転型に出来るらしいが低速トルク犠牲にしてまでする気は無い
>>892
自分はK20A搭載のRだが、今だに販売してるWRXよりはよっぽど燃費が良い、まぁそんな単純な話ではないのは分かってるが…

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 00:21:46.98 ID:oLlXq8bE0

やっぱりシビックと言えばＮＡでしょ
高回転型の
車名を変えた方が絶対いいよ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 00:43:57.58 ID:8VZ/KVxwI

>>893
新しいゴルフGTIは139g/kmであるのに対し、タイプRユーロは200g超。
小手先ではどうしようもない差がある。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 01:02:32.52 ID:8VZ/KVxwI

>>867
確かにシビックSiクーペで十分だ。
ハッチバックではないから、ボディ剛性も高いしな。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 01:03:56.87 ID:8VZ/KVxwI

2012 Honda Civic Si Coupe photo gallery
http://cars.about.com/od/honda/ig/2012-Honda-Civic-Si-Coupe-photo-gallery/

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 01:48:14.58 ID:C51hyIX90

>>895
ユーロの燃費はだいたい11km/Lらしい。そこから計算すると、ゴルフGTIは16km/L近く
走る事になる。そこまで伸びるかな？GTIの方がカタログとの乖離が大きいんじゃね？

>>897
セダンのリアを無理矢理クーペにしただけみたいで、格好悪いな。
クーペというなら、ルーフラインをもっと低くして欲しい。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 06:56:50.02 ID:8VZ/KVxwI

>GTIの方がカタログとの乖離が大きいんじゃね？

カタログとの乖離が大きかろうが、欧州ではカタログ燃費が税額に直接反映されるからな。
ゴルフGTIの1.5倍の燃費のNAではどうしようもない。

シビックタイプR(ユーロ)；215g/km
http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/facts-and-figures/honda/civic/type-r-2007/44568/

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 07:45:11.43 ID:C51hyIX90

>>899
欧州での税額は、それぞれ年間でいくらになるの？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 18:50:04.11 ID:bBxfmQEb0

208GTiに試乗してきたが、個人的な感想はアレは駄目だねw
それなりに走るけど、メーターの視認性が最悪だし見切りも悪い。
FD2より酷いwww
この手のモデルでフットレストが無いってどういう事だよw

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 19:35:28.76 ID:iBM2EeWo0

>>901
GJ、よく試乗できたな、おれは本気で買うときしか寺に行けない

しかし208も299万するから新車で気軽にかっ飛ばすとかは無理だな、やはりスイフトスポーツのような安物でいいのかも知れん
MRのNスポーツにも期待してみるか

903 ：900：2013/07/07(日) 21:47:41.75 ID:C51hyIX90

>>899
マジで、燃費の違いによる税金の差ってどれくらいあるの？
もし金額の差が大きければ、次期タイプRも無視は出来ないだろう。
もし金額の差が小さければ、無視すれば大丈夫w

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 23:41:25.95 ID:8VZ/KVxwI

>>903
イギリスではそれぞれ125ポンドと28000ポンドなので、それなりの差があります。
日本の2Lと3Lの自動車税の差額よりずっと大きいので、無視できない額だと思います。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 00:28:38.22 ID:VOWcILbsP

昔の日本の3ナンバーよりもよほど強烈だなその税金の違いｗ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 06:13:18.88 ID:SmR+tBrvI

125ポンドと280ポンドね。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 06:40:15.03 ID:kcn69Vdc0

日本円にして、23,000円くらいの差か。
小さくは無いが、微妙なところだな。

税金だけで400万円かと思ったぜw

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 06:42:55.58 ID:SmR+tBrvI

何より燃費が悪いクルマはイメージが悪いよ。
90年代はホンダの方が速くてかつ燃費も良かった。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 07:00:07.90 ID:kcn69Vdc0

>>908
昔みたいな技術レベルの差が無いのは間違い無いからな。

燃費というのは購入時に考慮する点の一つではあるが、特にホットハッチ
の購入層には絶対的なモノでは無い。
燃費以外も含めて、総合して魅力的な車になっているかが重要だな。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 07:09:06.52 ID:MndF/7370

>>743
>>747
CR-Z乗りだが車高調スタビインチアップで結構なハンドリングマシンにはなるよ。
車体剛性も高くて安定感もある。
アンダーパワーではあるけど、車体のトータルバランスは優れていると思う。
ただ、DOHCのヘッドを乗せるとなるとあのボンネットには収まりきれないと思う。（安全基準的に）
独立担架じゃないのとホイールベースが短めなのが悔やまれるけど、パワーユニット変われば化ける車だと思う。

無限RZはしらん。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 07:13:10.48 ID:MndF/7370

>>768
GT300のCR-Zはパイプフレームの全くの別物だよ。
縦置きMRの2.7Lだっけかな？助手席にバッテリ積んでる。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 09:02:56.79 ID:YAm5EelqP

そうだね、プロテインだね

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 09:07:56.78 ID:yemLxi8u0

ID末尾がパッションしてるからって古いネタを出すのはNG

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 09:13:51.32 ID:JvKtfCg90

208ＧＴＩ…修理に出しに行ったら試乗車を代車にくれた
しかもあとから知ったら発表当日ｗ
完全に狙われてるな

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 09:24:47.19 ID:yemLxi8u0

代車とか凄い裏山
死なない程度に振り回してレビュー欲しいぐらいだ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 09:41:13.93 ID:VOWcILbsP

メガーヌRSとか208GTIとか
昔から有るホットハッチのジャンルでもあるがこれをスポーツカーレベルまで引き上げたのは
シビックRのようなスペシャルチューンマシンだったろうに
今じゃ欧州メーカーにお株奪われて・・・

ホンダはスポーツVTECのK20捨てた時点で終わったな

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 10:25:36.12 ID:xK1mJ18R0

いやいま経営回復してF1にも復帰するしこれからだろ
今が一番酷いんじゃないか、スポ車ゼロだし

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 10:32:31.86 ID:F7vYyoWF0

CRZ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 10:50:28.05 ID:YAm5EelqP

それはエコカー

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 11:54:17.71 ID:VOWcILbsP

CRZはホンダ自体が「スポーツカーではありません」とはっきり言ってるしなｗ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 12:16:40.08 ID:JvKtfCg90

今の本田はミニバンと軽自動車メーカーだからなｗ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 12:23:02.16 ID:YAm5EelqP

ビート後継もスポーツカーと言える出来かどうかも不安だな
他社はちゃんとスポーツカーあんのによw
伝家の宝刀typeRは欧州だしww

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 12:30:33.45 ID:F6V8I99q0

そういえばCRZスーチャー限定のは即こう売り切れたらしいな
やっぱり他にスポ車ないから欲しい人は欲しいのだろう

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 12:33:36.84 ID:uTezWrMV0

>>920
スポーティ車って言ってるね
つまりコペンとかロドスタみたいな方向性のツーリングカー

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 12:52:21.76 ID:Mt2EFtKV0

>>922
自社でスポーツカー作ってるのは日産とマツダとスバルと三菱だけじゃん
スズキもトヨタもダイハツもとっくの昔にスポーツを捨ててる

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 13:22:02.88 ID:msaf/cFJ0

８６＆BRZは違うの？あれもスペシャリティー？
トヨタはレクサスブランドでは一応あるね

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 15:03:30.43 ID:Yu6TguqL0

86は直噴だけトヨタで設計も製造もスバルじゃん

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 15:41:37.59 ID:YAm5EelqP

86、BRZはどう考えてもスポーツカーw
86はヨタのスポーツカーには変わりないから
>>925スイスポもコペンもスポーツの欠片もないと？？
今のホンダより全然マシだわ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 17:17:30.91 ID:f7u8IodD0

まず低重心プラットフォームの無いメーカーには四輪車でスポーツうんぬん言えないだろ
スズキのバイクは素晴らしいが車には見るところ無いわ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 17:22:46.94 ID:vWGk+rZm0

こいつはただのンダアンチだろ
なんでtypeRスレにいるのかは謎

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 17:48:16.29 ID:/EqimAGT0

NG推奨

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 18:04:09.15 ID:miIJfkX70

スポーツカーの定義が人によって違うから
なぁ。大体は後輪駆動、2ドア、2シーターのどれかは含まれるだろうけど。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 18:31:10.07 ID://iPhMb60

>>922
ビートって86よりも10センチ以上全高低いし、大袈裟に言えばF1と同じMRのオープン、これをスポーツカーって言うのね。

だからって他社の欠点を言うつもりはないけどさぁ
そもそもこのタイプRは速さが売りであってスポーツカーの定義とか無意味なんだよね
ニュルFF最速、これだけ
とは言えWRXとかでも市販車で超えるのは多分ムリだろうから事実上スポーツカー最速でいいかと

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 19:35:36.51 ID:udfhqOJP0

>>925
拡大解釈しても、今の国内販売の国産車でスポーツカーと呼べるのは、
GTR・フェアレディZ(日産）、86(トヨタ)、BRZ(スバル)、ロードスター(マツダ)
の5台だけだと思うが？
あと、スカイラインクーペは微妙w
エボインプはセダンや5drハッチバックの改造車。
スイスポは今の水準だと欧州車で言えば、208GTやDS3SSと同じだと思うね。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 19:44:56.16 ID:yETNTB+m0

トヨタは限定っぽいけどヴィッツターボ出すらしいし、是非ともスープラ後継も作って貰いたいね
最近頑張ってるマツダはロードスターの上のモデルの復活
ダイハツはコペン後継

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 20:02:33.94 ID:YAm5EelqP

>>930-931流れに合わせただけでンダアンチww単発でわざわざそんなレスするお前が謎だボケ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 20:06:12.23 ID:BFE6z0No0

>>936
馬鹿はコペンの販売時期を調べてから自分のレスを読み返しておけ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 20:07:50.07 ID:hz4pWKdo0

>>934
何を拡大解釈したのか電波過ぎてさっぱり意味不明なんですが

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 20:17:27.20 ID:hh8rQ2qb0

末尾Pが図星で発狂ってかｗｗｗ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 20:21:48.00 ID:/XMddQcoO

まぁ俺の地球5周して現役のB16にはかなわないだろうな

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 20:27:41.13 ID:YAm5EelqP

>>939NGはどうした？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 21:07:54.58 ID:vCb+ztj30

せっかく平和なスレだったのに・・・スポーツカーとかどうでもいい、そういう奴は86買えばいい
レクサクスISFですら遅いと思われるのにスープラなんかじゃメガーヌを超えることは出来ない、超えられるのはシビックだけだ
WRXはどうせチューニングの非ノーマルで逃げる
参考
http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 21:14:40.62 ID:AVRNE7sl0

86はないな

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 21:40:26.04 ID:miIJfkX70

86はスバル製なのにトヨタにごり押しされたせいか信頼と実績のトヨタ馬力だったね。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 21:47:01.98 ID:yETNTB+m0

>>942
これ見るとメガーヌRSってバーゲンプライスなんだな

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 22:05:13.52 ID:vCb+ztj30

あくまでも参考な
だけどバーゲンプライスと思うのはなぜだ？速いからだろ、タイムはそれだけ説得力がある
だからシビックの目指すニュルFF最速は間違いじゃない、最初から社長が公言して目指すくらいじゃないと達成できないと思う

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 22:07:36.17 ID:VOWcILbsP

>>944
リッター100馬力ないとスポーツエンジン語れない風潮

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 23:38:30.61 ID:udfhqOJP0

>>945
タイムもだけど装備を考えると400万は本当に安いね。
ランニングコストが心配だけど…
しかし国産に付いてる純正レカロって何であんなに酷いんだろ？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 00:10:43.97 ID:UecW7Qm20

ライセンスレカロだからだろ。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 09:12:26.38 ID:Drz6N3Up0

メガーヌはタイムだけじゃなくて装備も充実してるんだよね
弄りようがないぐらいに

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 09:13:21.56 ID:WQWMAuJPP

＞＞934
スポーツカーの定義
2シーターだろ
現行日本車だとフェアレディとロードスター

あと軽トラ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 09:19:04.65 ID:vGKUplljP

でもさぁ
例えばメガーヌよりニュルのタイムが速いとしてさぁ
実際にタイプR買う奴の何％がサーキット持ち込んでるんだろうね？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 10:06:32.67 ID:aMwbEgIE0

緩くスポーツする層とガチスポーツする層両方に楽しんでもらえるようにしてほしいよね

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 10:23:48.14 ID:x+iljFTM0

ニュルはサーキットだけど公道に近いとされてるから価値がある
つまりニュルでの速さは、ただのサーキットタイムだけではなく、車としての走り良さ、安定感安心感に繋がる

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 10:36:05.14 ID:pwy+T43V0

>>952
シビック程度の価格（乗り出しで仮に450として）じゃサーキット行ってガンガン走りますって余裕ある人は10％くらいじゃない？
車体を買うだけでいっぱいいっぱいみたいな？

なんだかんだポルシェとかの方が多いよね
富士のカローラは996ＧＴ3みたいなｗ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 12:17:06.62 ID:Rb5Brcf/I

>>947
100馬力/Lにこだわったのに、80馬力/L程度しかないシビックSiより遅い。
排気量当たり出力がいかに意味のない数値かがわかる。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 12:41:56.65 ID:pwy+T43V0

出力特性とあとギア比もあるよね
実際問題ＥＫ9じゃＺＮにはノーマル状態でも惨敗だし

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 12:59:03.93 ID:vGKUplljP

>>956
ていうか86の価値はFRだからそこ以外はイクスキューズになってる感じでもある

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 14:57:20.59 ID:OY6Kgp8K0

0-100
86 7.6秒
208GTI 6.8秒
clioRS 6.7秒

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 15:04:59.63 ID:aMwbEgIE0

0-100はあくまで目安で天候や機械のコンディションで変わってくるからあんまり当てにならんぞ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 15:36:03.47 ID:0uzlj9bB0

0.5秒も違ったら並んで走ったら物凄い差ですよ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 15:38:44.24 ID:+ku1eEDB0

86が170馬力程度なのは有名な話。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 17:08:16.83 ID:nPR7UPNWi

K20Aなんてカタログ詐欺どころか逆にノーマル実測230ps以上なんだよな
まぁそんな過去の栄光はいいとして、カタログ詐欺だけどこのご時世に170psで済んだFA20は優秀じゃない？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 17:40:45.82 ID:aMwbEgIE0

>>961
コーナリングで取り返せばいいじゃん
特にFFは曲がってこそだろ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 18:16:25.38 ID:yX/uCMbB0

FFやターボと比べても意味ない
NAFRでカタログ200psで実測170psなんて全然普通だろ
むしろバッチリ出てたS2Kとかが異常

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 18:23:47.74 ID:vGKUplljP

昔からホンダのNAはほぼカタログ馬力出てたな
トヨタはトヨタ馬力なんて言葉ができたことで推して知るべし
ほぼ同じ馬力のはずのレビンがシビックに直線でちぎられる事例がデフォだったしｗ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 19:15:14.54 ID:bsgL1bcT0

F1に置き換えてもわかるだろ
マクラーレンホンダ（シビック）ならレッドブルルノー（メガーヌ）を倒せるだろう
トヨタじゃムリムリ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 19:24:30.57 ID:1aXxuz5+0

>>959
MEGANERS 6.0秒
自分の運転だと6.4秒…
夏場だからこんなもの？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 19:26:52.57 ID:9goLySB+P

タイヤもコンディションも同じなのか？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:14:26.71 ID:YayFTP06I

>>960
カタログスペックの0-100は何らかのイコールコンディションが保たれている。
でなければ、一般的な消費者の指標にはなり得ない。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:15:45.66 ID:YayFTP06I

>>963
86は200馬力のまま、排気量を上げるべきだと思う。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:17:43.36 ID:kUYNDcyN0

0-100はコンディションを決めた時「最低限」これくらいは出ますよって事だろう

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:31:48.41 ID:Yts220+8I

>>965
意味あるだろ。
実際86はトルクがなくて低速でかったるいしな。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 01:35:16.51 ID:LSFMTWVrP

>>973
具体的にそれはどういうシチュ？
町中で86の低速トルクがないとか言ってるならディーゼル車にでも乗るのをおすすめする

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 06:56:50.82 ID:PHk9uYs/0

S2000てさ
実馬力250出てなくてＳ2200になって馬力ダウンさせたんでは？
同じパターンではマツダの8か
どっちもアメリカで訴訟問題にまでなってたよね？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 07:18:45.63 ID:vg8p6gU30

>>975
たしか初期型は直線でDC5にも負けてたかと

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 08:12:57.89 ID:jlpfBgSL0

>>966
確かにシビックは直線番長だったよ。
コーナーフラフラで危なかった。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 09:16:24.15 ID:qqzeB9veO

>>977
しょぼい釣り針だな。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 10:32:13.13 ID:2FfeFJD10

オレのEK9はたぶん150馬力がいいとこだと思う
さすがに15年目23万キロだからな

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 11:02:25.19 ID:PHk9uYs/0

いや150ありゃ上等だろ
ヘタすりゃ100切るｗ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 11:16:55.36 ID:kqupdm5OO

>>979
ウチのB16Bは25万キロオーバー
バルブクリアランスを調整してみるといい
きつめにすればアイドリングはばらつくが高回転が気持ちいい
テンロクNAはパワーないけどフィーリングを楽しもう

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 20:48:49.72 ID:vg8p6gU30

みんな凄いなあ
EK9好きだったのに5年5万kmで売って後悔してしまった俺って…

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 20:53:27.79 ID:LqgPLC7PP

新車か？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 21:12:16.38 ID:kqupdm5OO

>>982
EK9に新車が買える以上の金額をつぎ込んでちょっと後悔してしまった俺って…

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 21:32:09.78 ID:K3VQ9S3/0

>>984
すげぇな、まぁサーキットユーザーなら納得出来るかな
俺の通勤仕様EP3は購入時にフル無限に揃えただけで約50万吹っ飛んだけど、可愛いもんだな

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 00:00:55.26 ID:R1tQXoauI

FD2を新車で買わなかったのは少し後悔。
まさかあんな天井相場になるとは・・・

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 05:41:21.82 ID:6G1DjNKL0

俺のサーキット仕様で作りこんだら400はかかった
もう売ってしまったけど回り回って何故か山形からヤフオクに出てる

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 09:10:42.70 ID:NdyAHGZ90

FD2ってそんな高いのか

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 09:18:42.61 ID:A8Ps0cEsP

FD2って当時は速いけどデザイン最低って叩かれてたよねｗ
確かに中古は高値安定してるけど誰が買うんだろう？って感じではある

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 09:29:06.68 ID:NdyAHGZ90

そう、当時デザインがアレだと思ったので見送った
あんなのシビックじゃないって思ってた
それがいまや高値なのか～どうなるかわからんもんだね

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:06:25.76 ID:5+OLC5p50

最終型になってしまったからだね
普通は型落ちして安くなるんだけど
R34なんかも新車より高い、現行はMTがないし34が良いって人は少なくない

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:33:49.63 ID:CNfjPnH0O

この先ハコスカや30Zみたいなプレミアがつくなら保存してもいいけど、シビックは無理ぽいな
なんかホンダの旧車はプレミアがつかないイメージ
レストアしてまで乗ろうという人が少ない気がする

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:39:40.04 ID:tJVMSi/K0

ある海外の車番組でFN2とFD2を乗り比べて、日本製タイプRはハードで速く素晴らしいって褒めてたけど
日本でしか定価でFD2買えないから勝手に優越感に浸ってた、やっぱり大事なのは日本製である事なんだよね
高値なのはそれも影響してるかと

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:49:56.70 ID:kMikYPxGi

>>992
その頃のホンダ車の耐久性は確かに長持ちしなかったね
でもNSXが出た頃から変わった、EK9もDC2もS2Kも低走行で程度が良いと新車並かそれ以上の価格が付く
それより新しいFD2は更に耐久性あるけどね

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 11:51:14.53 ID:hzxB/0iK0

次スレはないのかな？

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 11:59:05.29 ID:uDsj4ea/0

歴代タイプRの中で、DC2の生存台数が一番多いんじゃないか？
って思うくらい見かけるなｗ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:28:42.56 ID:w0bSHET6O

まあスポーツカーの定義って誰が見てもこの車は速そうにと思われる車の事だよな
バックミラーに写ったら端に寄せて道を譲るみたいなの
でもシビックじゃ譲ってもらえないでしょ？
デカイリアウイング見て笑われるでしょ？
アホンダのミニバンｗって指差されるでしょ？

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:32:12.30 ID:TEWzKCZjP

あんたが言ってんのスーパーカーだろ
速いスポーツカーはセダンとかばかりだかんな

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:35:54.25 ID:lsskHold0

セミレーシングとスポーツは違うとも言えるし同じとも言える

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:49:13.78 ID:buOGvZq7I

乗り出し300万円超えのシビックなんて、リセール最悪だろ、と思ったのだが、
完全に外したな。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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