【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part122【Fit】

HMMFはJAYTECだろ

しっかし、作り話が多くなったなｗ
そんなにカマッテほすぃ〜のか？

まぁ、精油メーカーはメジャーどころの幾つかだろうけど
ホンダの場合、確かトランスミッションは自製してるから
仕様に結構うるさいんじゃない？

http://jaytec.jp/cvt_hmmf.htm

JAYTECのも他社製
純正のレシピが社外秘ってわけでもないみたいね

>>954
ビートに乗ってた時に他社製MTF入れた事があって
いまいちフィーリングが悪くてホンダ純正入れたら
スコスコ入るようになって驚いた事があったわ

で、結局のところ、スタンドで言われるがままにATオイル（？）を交換した俺は間違っていたということか・・・。
まぁなんだかんだで新車で買って１１年経過しているがまだまだ気持ちよく走るけどね！

>>956
ホンダ純正のMTオイルはシャバシャバだからかな。

>>957
11年無交換よりはずっとマシ
どうせならエンジンブレーキも交換すれば良かったのに、あれも消耗品だ

ﾂﾏﾝﾈ…

>>956
サービスデータに、ホンダ純正オイルウルトラU（API SE級 10W-30）とあるように
ホンダのMTにはエンジンオイルを入れるのが一般的なんだよ。
他社製のギアオイルは超固くてギアの入りが悪くなるんだよね。

ホンダ車ってサービスデータ通りの物を入れた方がいいのは昔から変わらないｗ

>>957
ブレーキパッドならこないだ交換したけど、それとは違うの？

>>962
ブレーキフルードじゃないかな。
エンジンのペダルの圧をブレーキに伝える液体。

昔のブレーキフルードならともかく、今のDOT4なら車検ごとの交換で充分だぞ

スタンドで交換するブレーキフルードってリザーブタンクの中身だけ交換する粗悪な作業が存在するからなｗ
燃料以外の液体をスタンドで交換するのはやめましょう。

ガソリンスタンドは悪の巣窟か…。
給油以外で世話になりたくないな。

ブレーキフルードってのは交換した１１年の間に交換した記憶が無いな・・・。
いつも車検出してる整備工場の人がやってくれてるのかな。

1.5SのMT乗りなんですけど、発進時にブルブルするのって原因は何でしょうか？
自分が下手くそなだけならいいんですが、クラッチとかおかしいのかなと思って。
詳しい人いたら教えてください。

MT車で発進時にブルブルって単純に運転が下手糞なだけなんじゃね？って思ってしまうんだが

>>969
今まで無かったのにっていう状況ならエンジンマウントのゴム部分の劣化が考えられる
目視でヒビ割れとか変な潰れかたとかしてないか確認してみたらいいよ

連投スンマセン
>>969じゃなくて>>968でした

>>969
ども。
下手なだけなら壊れてないのでいいんですけどね。

>>970
ありがとうございます。
エンジンマウントのゴム部分、ちょっと場所が分からないですが見てみます。
あと、回転数を高めで半クラッチで発進するとブルブルしないんですが他に関係ありそうな所ありますか？

>>972
低回転でも半クラは使ってくだあしあ

半クラの使い方が下手なだけだよw
クラッチのジャダー現象、平面じゃなくて波打ってる状態だけど特に問題はないよ。
アイドリングで繋いで、瞬間にアクセルを踏む感じで繋げればいい。

>>972
回転数高めで症状が出ないならエンジンマウントは原因じゃないな

単に運転が下手糞なだけだ

いまフィットＧＤを代車で乗ってるんだが燃料メモリの頂上から
３分の２くらい減ったところで残量警告灯が灯りっぱなしになった
明日遠出するんで仕方なくＧＳで満タン入れたら３２Ｌ・・
タンク容量とメーターからからみてそのくらいかなとも思うけど
警告灯つくの早くないですか？フィットはみなこんな感じ？

ゲージの1/3で点灯なんてないわぁ

せいぜい1/5〜1/6のところだろ

うろ覚えだが、警告灯が点灯するのは残り7.5Lだったはず
俺のGD3も9年目だけど、警告灯が点灯してからちょっと走って給油で
36L入るんで、>>976はちょっと誤差が多いね

>>976
3/24だから1/8だけどまだ点灯してない
http://i.imgur.com/Q3usD.jpg

>>977-979
どのクルマも普通そんな感じですよねえ
個体差なのかな・・どうもありがとう

点灯したときの車の状態にもよるけどな
ガソリンがタンクの片側に偏ってると警告等が点灯したりする
そしてセンサーの点灯する位置より消灯させる位置の方が油面が高い位置にあるからそのまま点灯しっぱなしって事は考えられる

まぁ、1/3のところで点灯は流石に早すぎるけどな

っていうか、給油して32ℓ入ったって事は燃料ポンプの異常だろ
車を返すときに症状を言っておいてあげたらいいと思うよ

燃料警告灯なんて多少誤差があってもいいが、
前期型の時計の誤差はたまらん
こないだ合わせたと思ったらもう遅れてる
カーナビの時計は小さいからどうしてもこっち見てしまうし
もう1個外付けの時計買うのもなんだかなあ

>>982
時計？？？
純正のパネルと一体型のオーディオの時計機能のこと？

>>981
>給油して32?入ったって事は燃料ポンプの異常だろ

ここが何回考えても分からん

俺のGD3には時計が付いてない・・・ orz

ﾉｼ
ナビに時計があるけど、ミラーのところにLED式の電波時計を付けてる、夜間の視認性抜群！

>>986
漢たるもの見づらさの中から物を見る目を養うべきであり、
ミラー付近にLED式時計など置くと光に隠れて物や人を見落とし事故になる恐れがある。

ナビに発話してはどうだろう。時間。と。

次スレ
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part123【Fit】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353344884/
いつのまにか立ってたのでテンプレ足しといた

スマホにシリコンケース被せてたらインパネにがっちりハマるな
メーターの140km以上と燃料計が塞がれるけど、インパネ内
の方が反射が少なくて見やすいから、もう車載ナビいらんわ
車外からは画面が見にいので堂々とエロ動画見ながら通勤できるぜ

>>987
実態を知らずに断言、ｶｺｲｲﾈ！
きっと無灯火で夜間ドライブでもして視力を鍛えているバカなんですね、わかります。

たまには外へ出てみたら。

ナビがあるなら発話すれば？
と言ったらブチ切れ…

>>973
レスども。
1速での0発進時、半クラッチ使って繋ぐ際の回転数ってどらくらいがいいんでしょうか？
850rpmくらいで繋いでるんですけどもっと回した方がいいですか？

>>974
レスども。
やはり下手なだけですか。
クラッチが波打っている状態って半クラッチの使い方が下手だとそうなってしまうんですか？

>>975
レスども。
ただFITに限ってなんですよね。

>>990-991
私の為に争わないで＞＜；
ぼくのナビは音声認識ついてないです。

たまに変な人いるよねこのスレ

>>993
すまない。
君を守らないと平和が来ない気がしたんだ。

1000

>>992
クラッチが繋りだした瞬間から回転数が落ちて、エンスト寸前だからブルブルするんだよ
だから、落ちるのを見越して軽くアクセルを煽って回転数を上げるか、
繋がりだす瞬間からアクセルを踏み込むしかないね

俺は下手だから、回転数1000〜1500繋ぐようにしてるかな、
たまにミスして1500〜2000位で繋いでしまうがね

>>997
レスども。
なるほど！
参考にさせてもらいます！

無限フィットｶｺｲｲ

　
今だ！パコンパコンパンパンしながら1000ゲットォ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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