SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ128▼LEGACY

ジムニー

手足が極端に長いとか短いとかではないのにハンドルが近いとか遠いとかってのはドラポジがおかしい場合があるぞ。

特に欲しい車が無いなら3回目の車検通してもいいんじゃない？

>>951
フォレが288万でDITアイサイト。
NAでよければ6MTもでるもあるそうだけど、スバルつながりでどうぞ。

>>951
ターボ？NA?
新車？中古車？

MTモデルがことごとくなくなっていくな

>>952
楽しそうなのはわかるんだが…
>>954
多分そうなりそうでふ。
>>955
営業には「MTでも951さんが楽しめる車ではないです」と言われたよｗ
ちなみに現車のグレードは2.0GT。フォレDITは結構気にしてる。
>>956
新車でおながいしまふ。ターボNAは問いませぬ。

100万くらいかけてリフレッシュすりゃいいじゃん

とりあえずアテンザのディーゼルターボの6MTを試乗してみては？

>>951
ランエボしか思いつかなかった･･　
現車と比べて性能が落ちると物足りないだろうしね

インプレッサＳＴＩ ＷＲＸ

新車４００万円以内4WD MT・・・

ランエボX
インプレッサSTI
エクストレイル
ミニクロスオーバー
フォレスター
ラッシュ

>>962＝GT30乗り糞ニート

まあ、アテンザだろうなぁ。
軽油でリッター２２、４km/l、常用トルクは４Ｌ並みで０−１００も７，８秒。
デザインも内装も装備も最高。
これで３００万っていうんだから化けモンやろ。

FFか〜

>>964
別に荒らしてないだろ

FFで3ドアハッチでもよければルノーメガーヌRSなんてのも圏内だな。
車両本体380万円台。一応ニュルFF最速だっけ。今年の夏から右ハンに変わってちょっと馬力アップしたし。
値段の割に走りの装備は充実してる。リサストーションビームだけど。

3ドアのハッチバックでいいならはじめっからレガシィなんて買わないでしょう

>>965
トルク40kgは興味あるよね

>>951
GVBでいいんじゃない？

俺は実際にBLレガシィからGVBに乗り換えたが
結構いいクルマだよ

ただ、ベースはあくまでも旧インプだから
内装の質感は1クラス位落ちる（トヨタならヴィッツに毛が生えたくらい）
トランク周りの処理やエアコンの操作パネルは、正直言って乗出し400万クルマとは思えない
ってのに目を瞑れれば、動力性能は十二分に満足できると思う

スペックC選ばなきゃ寒冷地装備もばっちりで日本中どこでも通常使用には困らないし

インプの内装のショボさは何なんだろうな。
このせいで買わないやつもなんだかんだいるだろうに

現行インプベースのWRXなら内装もそこそこだと思うんだがなぁ
スバルは現行インプベースで出す気あんのかなぁ

>>965
ハングルチックなデザインとマツダのブランド力で却下。

>>974
現行レガシィのデザイン()
スバルのブランド力()

この車ほしいけどGT・GTスペックCだと全然MTないな・・・

スペックC？

ごめん間違えた
スペックBです

>>967
存在＝荒らし

>>965
BLターボに乗っている俺も、今度のアテンザかっこいいと思う。
特に19インチアルミのセダン。

高年式のBLがなかなか見つからない。。
E型がなかなか見つからない。。。

>>981
ターボ＋高年式＋低走行距離＋ディーラー系中古店だと、いまだに
高いなー。BPもBLも。

今度のアテンザセダンかっこいいけれど、外寸がでかいわー。
うちの周りは道が狭いし、女房も運転するし、無理ぽい。

>>942
>俺は175�pだがハンドルを一番手前に伸ばしてもハンドルが遠い。

自分のドライビングポジションが 他の人と比べて変わってるとは思いませんか？

>仕方なくちょうど良い角度に背もたれをセットし、座面の前後位置を調整すると、

なんで背もたれで調整して さらに 前後調整するの？ 調整方法も意味不明。
前後で、足とペダルの間隔を調整して、背もたれで 手とハンドルの間隔を 調整してみては？
すると、たぶん 標準的な ドライビングポジションになってるかも。

俺は逆に腰の具合が悪くなったらレガでドライブしてるな、
数時間ドライブしたら腰の痛みが消えるんだ。

確かにこの車のシートポジションは他と比べると妙な感じがするけど、
座り方さえ理解すれば良いシートだと思うわ。

この車のシート、自分は全く大丈夫だが、嫁はダメらしい
腰がすぐに痛くなるって
体格とかの相性があるかもしれない

このシートで腰痛くなる人は運動不足か筋量が不足していると思う

>>985
車をミニバンに買い換えろってサインだろ
鈍感な奴だなお前は

>>987
あんたモテそうだな

>>983
4年も乗って色々調整して無理だから、わざわざ書き込んでるんだが。
しかも俺と同じ意見の人は多い。
ドラポジも若い時にはロングボスに延長したナルディ、レカロのローポジ
と結構こだわりがあるんだよ。BGの時は何もせずバッチリ決まったしね。

大体背もたれも前後スライドも調整するためにあるのに
なんで調整方法を君に指定される必要があるんだい？
自分に最適なポジションぐらい理解してるよ。

貴方が胴長短足でルーズなドラポジが好みなだけではないかな？と思いつつ、
まあ人それぞれだから
BPは「俺には」合わないシートだと訂正しとくよ。

きつい表現はお詫びしときます。

>>989
ま、普通はペダル位置の調整で前後を決めた後、ステアリングの位置の調整で背もたれ動かすからステアリング位置の調整で前後移動させるのはおかしいわな。
と考えると浅く腰掛けているからシートが後ろにさがってステアリングが遠くなるのでは？と思うのは自然な流れ

>>987
ところが、金の都合であと1年は買い替えは無理
嫁は嫁で自分の好きな車に乗ってたりするし

次お願い

>>991
今時期、ＢＰの次って難しいよね。
フォレスターだと格下げだし、他社に魅力的な車も少ないし。
「他に無いからまだ乗る」人が多いとも聞く。

金あればアウディ1択

次期レガシィが出るまでの2年間だけ
新型アテンザに乗るのもいいかもしれない

>>995
時期レガシィはハイブリッドベースのシャシーになる悪寒

フォレスターもうすぐFMCだったか

どう考えてもシートはおかしい・・・・。
前者につけてたレカロSR-3は最高だった。

じゃあレカロつけりゃいいじゃん？
何グダグダ言ってるの？

おわり

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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