スバルのブランド力は下の下

２０１２年度版魅力度ランキング（偏差値換算）

ポルシェ（７５）←欧米有名大レベル

ジャガー（７２）←東大・京大レベル

ＢＭＷ（６７），アウディ（６４），ベンツ（６３）←上位旧帝レベル

ランドローバー（６０），レクサス（６０）←下位旧帝・早慶レベル

キャデラック（５７），インフィニティ（５７），アキュラ（５５），リンカーン（５５），ミニ（５５）←上位地国・上智ＩＣＵレベル

ＶＷ（５４），ボルボ（５２）←下位地国・ＭＡＲＣＨレベル

ラム（４８），フォード（４８），クライスラー（４７），起亜（４６），ダッジ（４６），ビュイック（４６），ヒュンダイ（４６），ＧＭＣ（４５），トヨタ（４５）←日東駒専レベル

シボレー（４４），ホンダ（４２），マツダ（４２），日産（４２），フィアット（４１），ジープ（４０），サイオン（４０）←大東亜帝国レベル

スバル（３９），三菱（３７），スマート（３７），スズキ（３５）←サル

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2012/2012%20US%20APEAL_J.pdf

前スレ

スバルのブランド力は全米第２位
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330557807/

>>１の続き
この前ズリダチとタイマン勝負したことを書くぜ。
互いに六尺姿でまずは威嚇、腕組みヤニ咥えガン飛ばし、
大股で筋肉と勃起誇張して、野郎比べだ。
雄臭ぇポーズで挑発しあう。腰突き出し勃起を振り回し、
オラオラ節で興奮に火が付く。

やわらオイルをタップリ仕込んで、いよいよズリ戦開始だ。
胴ズリ、逆ズリ、雁ズリ、玉ズリ、上ズリ、下ズリ。
野郎うなぎ責め、腰砕けの手マンコ、野郎泣かせの亀頭責め。
片手技と両手技の競り合いで、雄の粋と艶を比べ合う。
ズリ見せ根性丸出しでな。
一息入れる時にゃ、奴の胸板めがけて、勃起ションベン。
ビシバシ痛ぇくらいに、照射すりゃ、雄の征服感が全身を
快感となって駆け回る。

さらにオイルを仕込んで２Ｒ。
今度は俺のズリビデオ見せながらのダブルズリ攻撃さ。
ラッシュ飛ばして、ド淫乱野郎に変獣し、チンポ・センズリ・押忍の連呼。
俺達はまさに、チンポ、ズリ、男意気を激しく比べ合う戦闘士だ。

寸止めのエロい表情も相手を落とす神技、何度も食らう度に金玉の
引きつる痛みさえ新たな快感に変わる。
その時、ほんの少しの気の緩みで奴は快感のコントロールを失い
射精の痙攣に突入。

２回に渡るファイトはいずれも俺の勝利、最後は奴のチンポめがけて、
野郎征服の快感に酔いながら勝利の照射！
３時間勝負は俺達ズリ舎弟の絆を更に固めたぜ！

>>1
スレ建立乙ｗ

近年まれに見る良スレ

☆島センセイの逆恨み人生の集大成ですね

皆さんうひいうひい書き込みましょう。

最近の日本車は糞
間違いない

ブランド力が下の下だという事実を知らされて、スバルンペンが仲間を集めて海にダイブしたんだってｗ

http://www.asahi.com/national/update/0924/TKY201209240058.html

バカのやることは理解不能だわなｗ

国産弱小御三家だからな
かたやAudiはドイツ御三家

悔し紛れに集団で海にダイブか
キチガイのやることには意表を突かれるよ

>>7
レーサー気取りのインプ岡山くんみたいw

スバル車に乗ってるような奴って免許取り立ての下手糞やオバサンが多い
神戸港に沈んだ連中も同類だろ

日本の調査結果でもスバルはドイツ車最下位のＶＷに負けてるよｗｗｗｗｗ

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2012/2012%20Japan%20APEAL_J_FN.pdf

さすが下の下ｗｗｗｗｗ

スバルよりも下がいるのかよｗ
どんだけポンコツなんだｗ

>>12
国産じゃレクサスの次じゃんｗ

次ってｗｗｗ
差がありすぎだろ
レクサス（803pt）とスバル（719pt）の差（84pt）より
スバル（719pt）と三菱（659）の差（60pt）の方が小さいぞ

>>14
こういう書き込みこそは☆島センセイがお喜びになられるモノだ

他の者どもも心するよう

日本人から見ても日本車はカスなんだね

スバルンペンの本スレ　age

スバル車はバーゲンプライスですからね。ブランドボッタクリ競争で負けて当然です。
お得で高品質はスバルですよ。

わざわざ低学歴ご苦労産
腐った魅力ないデータだな

米国じゃブランド力　スバルトップだぞ

２０１２年度版魅力度ランキング（偏差値換算）

ポルシェ（７５）←欧米有名大レベル

ジャガー（７２）←東大・京大レベル

ＢＭＷ（６７），アウディ（６４），ベンツ（６３）←上位旧帝レベル

ランドローバー（６０），レクサス（６０）←下位旧帝・早慶レベル

キャデラック（５７），インフィニティ（５７），アキュラ（５５），リンカーン（５５），ミニ（５５）←上位地国・上智ＩＣＵレベル

ＶＷ（５４），ボルボ（５２）←下位地国・ＭＡＲＣＨレベル

ラム（４８），フォード（４８），クライスラー（４７），起亜（４６），ダッジ（４６），ビュイック（４６），ヒュンダイ（４６），ＧＭＣ（４５），トヨタ（４５）←日東駒専レベル

シボレー（４４），ホンダ（４２），マツダ（４２），日産（４２），フィアット（４１），ジープ（４０），サイオン（４０）←大東亜帝国レベル

スバル（３９），三菱（３７），スマート（３７），スズキ（３５）←サル

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2012/2012%20US%20APEAL_J.pdf

スバルは、ボッタ価格（ブランド競争）をやめたから、こういうことの
意味はないな。車は一台5000万とか払わないなら、大衆車の範疇。
大衆車でボッタクリやっても限界があるって思想でしょう？

>>21
ところで☆島センセイの出身大学はどこですか？

スバルはアメリカに輸出しても１５０万円で利益が出る車を
日本のルンペン相手に２００万円以上のボッタクリ価格で
販売してるって本当ですか？

教えてください、コンプレックス丸出しのスバルンペンさんｗ

>>24 ソース希望

↑
この手の情弱が盲目的に国産車を崇拝してるんだろうね

スバル… ないないｗ

スバルは下の下ｗ

ハンカチも見限った

ブランド力が下の下の車に好き好んで乗る人なんているわけないからねぇ〜

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121106-00000513-san-bus_all

来年はスバルと三菱の一騎打ちになりそうですねｗ

>>31
スバルはアメリカから撤退する前に日本を脱出すんじゃね？
アメリカじゃ２万ドルで客が喜び儲けも増えぇのなのに
日本じゃ２００万越えで儲けは減って客は不平不満。

次にアメリカ撤退するとしたら三菱。
初な日本撤退本命がスバル対抗マツダ大穴日産だろ

三菱まで撤退したらスバルがトップになりますね

下から数えてＷＷＷ

☆島センセイのランキングショーにもチカラが入るというもンだ

長生きするのも悪い事ばかりじゃないですね。

世界の誰も欲しがらないブランド、スバルww

>>35
このどアホが
世界で年間60万人いるわ、ボケ。
お前、数が読めないんだな。
公文式で小1から算数やり直してこい。

それは欲しくて買ってる人の数じゃなくて、高い車が買えないから仕方なくスバルの乞食車を買ってる人の数

幼稚園からやり直した方がいいよ、きみｗ

>>37
お前、スバル車とトヨタ車の平均販売単価知ってるのか？
股間ツルツル中学生くん。

スバルｗトヨタｗ

乞食対決だなｗ

悔しかったら☆島センセイみたいに中古でＱ５を買うんだよん様

・聖コクサンコジキ・チューコナラ・カテルカモ　車両本体価格３００万円の国産ガラクタ車でも中古ドイツ車になら勝てるんじゃないかと信じて生きる年収６００万円のホームレス（妄想部門１位）

【ニューヨーク時事】米有力消費者情報誌「コンシューマー・リポート」が
２９日公表した自動車ブランド別の信頼性ランキングで、全２８ブランドのうち、
日本車が１位から７位までを独占した。

コンシューマー・リポートは、米国の消費者の購買活動に大きな影響力を持つ
とされる。調査は、同誌の読者が保有する計１２０万台を対象に行われ、
不具合の情報などを基にランク付けした。

首位はトヨタの若年層向け北米ブランド「サイオン」で、
２位に大衆車ブランドの「トヨタ」、
３位に高級車「レクサス」と続く。
４位はマツダ、
５位は富士重工業。

http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20121030/Jiji_20121030X414.html
■Consumer Reports　http://www.consumerreports.org/cro/index.htm
　Most reliable new cars
　http://www.consumerreports.org/cro/2012/10/most-reliable-new-cars/index.htm

1位がScion、2位Toyota、3位Lexus、4位Mazda、5位Subaru、6位Honda、7位Acura
8位Audi、9位infiniti、10位Kia、
11位Cadillac、12位GMC、13位Nissan、14位Mercedes-Benz、
15位Chevrolet、16位BMW、17位Hyundai、18位Volkswagen、19位Jeep

>>1

２０１２年度版ブランド別信頼性ランキング（偏差値換算）

サイオン（７７），トヨタ（７６），レクサス（７５）←上位旧帝レベル←欧米有名大レベル

マツダ（７２），スバル（７１）←東大・京大レベル

ホンダ（６７），アキュラ（６４）←上位旧帝レベル

アウディ（６０），インフィニティ（６０）←下位旧帝・早慶レベル

起亜（５７）←上位地国・上智ＩＣＵレベル

キャデラック（５４），ＧＭＣ（５２）←下位地国・ＭＡＲＣＨレベル

日産（４８），メルセデスベンツ（４８）←日東駒専レベル

シボレー（４４）←大東亜帝国レベル

ＢＭＷ（３９），ヒュンダイ（３７），フォルクスワーゲン（３７），ジープ（３５）←サル

http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20121030/Jiji_20121030X414.html
■Consumer Reports　http://www.consumerreports.org/cro/index.htm

>>43
偏差値換算の元データは？
標準偏差はいくらだった？平均値は？

まさか悔しさだけで当てずっぽうで書いちゃったとか（笑）

順位だけじゃあ偏差値を計算することはできないから、たぶん当てずっぽうなんだろうね。
>>21のランキングがよほど悔しかったんだろう、カレｗ

スバルンペン、惨めすぎｗｗｗ

>>36
製品な話にすり替えんなハゲww
トヨタがイヤイヤ引き受けたブランドなんだよ、スバルはwww

これは良スレだな
技術のスバル
販売のトヨタ
共に妬みアンチが多いという事が裏付けの証しだね
心地よいねこの嫉妬！

>>47
お前、何か勘違いしてるぞ
その会社の株を買うという事はその会社を評価するという事だ
トヨタとスバルはお互いの技術や販売ノウハウを共有したかったが為の業務提携だ
むしろ提携の証しに金を出したトヨタがスバルにへりくだった訳なんだよ
このカスが

>>49
この有名なキチガイにマジレスは相当恥ずかしいぞ？

>>49
相当、勘違いしてんなww
スバルに技術なんてもの何もないだろ？w

>>51
お前の脳みその皺の数よりは間違いなくあるよ、チェリーボーイくん。

低脳なやりとりおもしろいね。

新興宗教ｖｓカトリックみたいだね。

一緒に参加するともっと面白いよん様

スバルの技術力は日本一、いや世界一か

ないない、スバルはポルシェに大金払ってコンサル頼んでるレベルだしwww

>>56
もっと具体的に書いてくれないかな。
何のコンサルタント？
いつ？
いくら？

スバルンペンの妄想に付き合っても時間の無駄だと思うよ
あの連中の生きる原動力はコンプレックスのみなんだからｗ

>>58
☆島センセイ発見















確保。

アンチスバルの妄想に付き合っても時間の無駄だと思うよ
あの連中の生きる原動力はコンプレックスのみなんだからｗ

>>58
何で自己紹介してるんだ、お前は？
スバルに対するコンプレックスね塊だな。ついでに皮かむり粗チンに対してもだな。

スレタイに同意
だからみんな買うな
納車待ちが長くて困る

とスバルンペンが負け惜しみｗ

【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part69【LEGACY】スレより

>207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 22:27:58.30 ID:JWOfOExk0
>D型の中古か、モデル末期に得意の廉価な特別仕様車bスポ狙いでいいや。
>スバル車ってA型は量産試作レベルだし。

現行新車(国産でも安物)を買えないくせに「A型はー」の上から目線の言い訳けｗ

海外で安いから売れているな。日本企業の鏡といえよう。富士重は株主としては
応援するが、乗りたくはないなｗ

日本で中国製の自転車が売れるのと同様の現象だね

たしかにスバルはミツビシやスズキ並みのブランド力しかないよね

三菱は商用車、スズキにはバイクがあるけどスバルには何かあるかよ？www

軽トラ

スバルの軽トラも生産おわったろ？w

スバルって軽四のイメージしかないわ

あげておきますね。

B4のDITが欲しい。かっこいい

貧乏人はそんなのしか買えないんだろうねｗ

レガシィが格好いいとか初めて聞いたわ
いくら負け惜しみでもそこまでいくとダメだろ

スバルンペンなんてそんなもん

「インプレッサはやっぱりスゴイ！」「さすが走りのスバルだな」
中央自動車道・笹子トンネルの天井崩落事故ニュースが流れるやいなや、ネット上にはこんな書き込みがあふれた。

9人もの死者を出す大惨事だったにもかかわらず、奇跡的に脱出に成功したNHK記者の乗っていた車が
『スバル・インプレッサWRX STi』だったからだ。

「STiというのは走りを追求した特別グレードのこと。強力なブレーキとフル加速時にはシートに身体が吸い付くほどの
加速性能を持っており、車体剛性も高い。

公開された画像では、後部がベッコリとへこんでいながらも、足回りは大きな損傷を受けていませんでした。
軽自動車などでは間違いなく助からなかったでしょうね」(自動車雑誌ライター)

そもそもスバル車は、トヨタやホンダに比べてあまり街中で目にする機会も多くない。

しかし、走りにこだわる熱心な“スバリスト”と呼ばれる固定ファンを抱えており、
またラリーで活躍したイメージから海外でも人気が高い。

「スバルの魅力は水平対向(ボクサー)エンジンなんですよ。エンジン位置を低くすることができるから安定した走りができる。
高回転型エンジンと太いターボトルクから生まれる、蹴飛ばされるような加速感は病みつきになりますね」(インプレッサ所有の会社員)

もともと、富士重工業の前身はゼロ戦を作っていた中島飛行機。それだけに、今でも技術至上主義のこだわりのあるメーカーだ。
「今年第1四半期は売上高4289億円で過去最高。海外でもインプレッサの販売が好調です。
また、トヨタと共同開発したBRZ(トヨタ86)も人気で、今年、株価は83%も上昇しました」(前出・ライター)

今回のケース、運も味方したのだろうが、車選びの際は、あらためて『剛性』にも注目すべきと思い直した人も多いに違いない。
http://wjn.jp/article/detail/6776804/
http://www.goo-net.com/car_info/impression/SUBARU/IMPREZA_WRX_02/img/01_l.jpg

暴走運転してたから事故に巻き込まれたんだよね、そのバカｗ

頭の逝かれたスバル信者にかかると、低性能のガタピシエンジンでも高性能扱いだからね。

イギリスなドリフトのプロのクルマがインプだったけど水平対抗エンジンとは別のエンジンに換装しててクソワロタwww
オリジナルはパワーは出てないし重量配分悪すぎるもんなwww

今のスバルは北米で最安クラスということで売れているので、
商売的にはアリだが車好きが買うような車ではなくなったわな。

日本における中国産食材みたいな感じで。

>>80
現車と合わない嘘に近いキャッチコピーが多いしな
「水平対向は低重心」「低振動」「シンメトリカル」

デザインは、も少し頑張れ！
ブランドとしてはイイのではないか？

偏差値３９なのに？

さすがはスバルｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=dKa2BApqAQ0

この程度の雪で立ち往生ｗｗｗ

四駆とは思えないクソっぷりだな

寒冷地フラグシップ車でこのザマ↓　（現行レガシィ関連スレよりオーナーの悩み）
--
＞202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 20:40:42.68 ID:0YZ9YIl70
＞強風の中走ってきたんだけど、走行中ドアノブのあたりから
＞冷気が入り込んでくるな。


＞208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 10:08:23.96 ID:P+I3nyyL0
＞そこはそれまですきま風が入っていた事が確認された場所なのでしょうか。


＞218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 20:52:12.03 ID:77KBRZmJ0
＞隙間風じゃなくて、端っこの方はドアの一枚分の防寒がなくて、ゴムのみの所？が冷えやすいんだと思う。
＞で、ヒンヤリして、あれ？隙間あいてる？ってなる。

カスバル車のポンコツぶりが良くわかるエピソードですねｗ

>>85,>>86はアホ

動画の真相
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351730623/294-299

スバルンペンはスタッドレスさえ買えませんでした

ってオチかｗ

トヨタは嫌いだが死に体のスバルをGMに押し付けられたのは同情する
でも日本車史上最高の名車・サンバーの消滅は日本の自動車にとって大きな損失だった

トヨタの傘下に入ればスバルの糞みたいな車もトヨタの技術で少しはマシになるかもね

スバルも乗用車生産止めれば問題ないんだけどなw

>>91
サンバーが名車？そりゃ無い。
消滅しても損出なんて無い。

スバルの中では名車らしいよ
農業に適してるとかって聞いたことがあるような気がする

サンバーは50年の歴史があるからね
世の流行に全く流されることなく実用性のみを考えて50年熟成してきた
アルファだのジャガーだの言ってる似非カーマニアには理解できない本当の良さがあった

スバルって農村や漁村でよく見かけるよね

>92
逆だろ
車の何を見ているんだ
あほ？

>>97
逆に、なんで他社はサンバーの持つ大きな市場を、最後(スバルが軽撤退する)まで
奪えなかったの？スバルより大きい企業ばかりなのに。

>>99
サンバーの大きな市場？他社より売れてなかったけど。

日本でのスバルの評価はＶＷより下という事実

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2012/2012%20Japan%20APEAL_J_FN.pdf

恥ずかしすぎるね

本国の日本でドイツ車に負けるって、よっぽど日本人に嫌われてるんだな

す　ば　る

日本勢の中ではレクサスの次か・・・・・
価格を考えるとプレミアムやなスバルは。

その間にあるはずのアメ車や韓国車が抜けてるだけ
序列はアメリカでの評価結果と似たり寄ったり

メーカーが公表しているニュルブルクリンクにおける市販車両の走行記録で

Audi R8 V8モデルは８分切れず。

スバルは2000ccのセダンで８分切ってる。

専用シャシーまで奢って、ミッドシップＡＷＤなんて理想的な駆動方式まで
採用したスペシャルアルミシャシーまで使ったスーパーカーが鉄ボディの
セダンに敵わない走行性能しか発揮しない事実がある以上、そのスペシャルな
構造まで採用してスーパーカーとして売ってるメーカーってのは下の下の下になるわけ？

>>105
スネミアムくん事、インプ岡山くんさ。
比較するならトップモデル同士を比較しないと不公平なんじゃない？www
比較するとどうなの？
逃げないで答えてみ？www

>>106
言っちゃ悪いけど、Ｒ８のトップモデルは直線で速度稼いでタイム出してるだけ。
コーナリングバランスそのものはＶ８モデルの方が上。
ただし、コーナリングバランスが上のＶ８モデルですら、直線の最高速でスバルのセダンを
大きく突き放せるだけの排気量と馬力があり、それを活かせる長い直線区間を持つニュルブルクリンクに
おいて、ラップタイムでスバルのセダンに負けてる時点で・・・・

ここまで言わせるなよ。

つーか、お前乗った事ないんだろ、Ｒ８のトップモデルｗ
何を知ったかこいてんだよ、馬鹿か。

ぶっちゃけ、誰と間違ってんのか知らんけど
スネミアムって言われてた奴のレスは見た事がある。
そいつのレス内容と俺の書いてる内容が同じに見える時点で
そいつはスネミアムと同レベルの車を知らない馬鹿って事。

２ｃｈに多いよね。

とりあえず、大方優れていると認知されている方のメーカーの車を崇め奉っておけば
車通を気取れると勘違いしているアホってさ。
実は、乗った事も無ければ、乗った事があるとしても、実際に触れても理解できない
アホってのを自ら証明しているだけ。

>>107
だから何？
ラップタイム、インプが負けてるのは事実なんろ？www
負けを認めろよww

>>109
直線で稼いで曲がりがダメな車ってさ、お前らみたいなアホ輸入車信者にとって
それが最もダメで大味な車ってイメージじゃないのか。
国産が同じ排気量で馬力で優ってる車種と比較する時はさ、コーナリングの自由度に関して
饒舌に語る奴が多かったイメージなんだが、今や価値観は違うんだなｗ

輸入車かぶれの人間は、直線を排気量と馬力にモノを言わせて速ければ、後はどうだっていいんだ。

ふーん。

>>110
弱いイヌほど良く吠えるってよく言ったモンだなwww
負け犬の遠吠えのスバヲタwww
早く比較タイム出してよw
逃げずにw

>>111
そのタイムの勝ち方に価値があるの？
ニュルブルクリンク　ラップタイムで検索すりゃ
すぐに出るけどさ、そんな恥晒してまで顔真っ赤にして
勝ち負けだけに拘るのか？

落ちたモンだねぇ、輸入車かぶれも。

以前良く見かけた輸入車に拘ってる人の方が書いてる内容自体にもっと骨があったわ。
俺ら車好きが最も嫌うタイプの車のタイムなんて、崇め奉っても全く意味ないじゃん。
直線で勝って、最も大事なスポーツカーとしての曲がるなどで負けてるなんてね。
また、本来ならコーナリングで優位なＶ８モデルの方で惨敗しているからって
それにしがみつかないといけないなんてね・・・・・

>>112
あれ自分からサーキットタイム出して来た癖に、今さら逃げるってどういう事なの？
ww
オマエの価値はサーキットのタイムなんだろ？
グダグダ言わずに早くだせよww
スネミアムくんwww

はー、幼稚だねぇ。
自分で恥してんのに気付けないほど、顔真っ赤なのか。

煽って悪かったな。

>>114
あれ逃げんの？ww
スネミアムくんは相変わらずクルマ音痴で馬鹿だね。もう少し勉強しようなwww

>>115
＞比較するならトップモデル同士を比較しないと不公平なんじゃない？www
え？ｗスバルを散々馬鹿にしているくせに、コミコミ４５０万程度のセダン相手に、
トップモデルを出さないと勝てないの？ｗ

＞あれ自分からサーキットタイム出して来た癖に、今さら逃げるってどういう事なの？
記憶障害か？
ファミリーカーベースの車に、専用シャーシの高級車が負けるｗ
その専用シャーシは、何のために設計されたんだ？って話だろ？
高いレベルの「走る・曲がる・止まる」+「乗り心地」を達成するためじゃないのかよ？ｗｗｗ

傍から見ていても、マジで見苦しいのはお前。
一昔前のアメ車でも買って、直線番長でもやってろよｗｗｗ

>>116
御託はイイから早くラップタイム出せよバカwww

>>117
順を追えば、御託を言ってるのがお前なのは明白ｗ
くやしいのぅｗｗｗくやしいのぅｗｗｗ

>>117
他スレで貼られてたのを流用してお知らせしてあげるよ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 00:04:25.99 ID:NlAfc4yqP
>>135
トミ マキネン ニュルブルクリンクラップ
7分55秒
http://youtu.be/kkZNnUG5Z88

アウディR8 V8

8分4秒

専用シャシーかつ、理想的なミッドシップＡＷＤという駆動方式まで得て
どんな理由があるにせよ、９秒も差がある時点で終わってるよな。
他スレでルノーなんてｗ
って馬鹿にしてるけれど、そのルノーのＦＦモデルと差ないんだぜ？ｗ
それもナンバー付きで公道走れる変に改造されたモデルじゃなくて、素の
ＦＦ、２０００ｃｃのモデルに専用シャシーミッドシップＡＷＤのスーパーカーが
迫られてる時点で本当に何もかもおかしいよな。

スーパーカーはそのスタイルに最も価値があると言っても、アウディ自体が
スーパーカーメーカーじゃないから、フェラーリやランボルギーニほどメーカー自体に
バックボーンがあるワケではない。
日産やスバルや三菱の様に「速くないと意味もない」状態でリリースしてるはずなのに
この結果は本当におかしいとしか言い様が無い。

>>119
Audi R8 V10 7分44秒

>>120
Audi R8 V10　7分44秒
完膚なきまでタイムで叩き潰されてどんな気持ち？www

>>121-122
重量配分が優れていて、本来ならコーナリングやブレーキングなどの
車にとって最も重要なフィーリングに繋がる部分で有利なＶ８で勝てず、
いたずらに排気量を上げて馬力やトルクを稼いで、無理矢理堅いアシに
ハイグリップなタイヤでアンダーステアをごまかして直線でタイムを稼ぐ。

立派なタイムですねぇｗ

いつから輸入車派の人らって車音痴の集団に成り下がってしまったんでしょうか。
８０年代や９０年代の頃は、そういうパワーにモノを言わせてタイム稼いでるだけの
車を「直線番長」と揶揄し、馬鹿にする対象だったのに。
国産車は排気量の割りに馬力を出してカタログスペックでは優れるが、肝心のコーナリングが
ダメだと言われ続けて（いまもその間違ったイメージが定着しているけれど）
実際は、その馬鹿にしているそれも安い車両相手にその「実力」で敵わない現実ってどう思うの？

弱いイヌ程、よく吠えるwww

まぁ所詮は安車しか買えない人生の負け犬ですわｗ

下の下だと吠えずにはいられないんだろ

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2012/2012%20US%20APEAL_J.pdf

早朝からルンペンイジメかよ

>>123

Audi R8 V10 7分44秒

言い訳しか出来ないスバヲタww

トミ マキネン ニュルブルクリンクラップ
7分55秒
http://youtu.be/kkZNnUG5Z88

アウディR8 V8

8分4秒

スバルって今年もニュルで世界中に恥を晒すんだろうね

２８位（←下から数えた方が早いんじゃね？ｗ）とか

28位なんて成績じゃあ宣伝効果ゼロだろ
てか宣伝効果マイナスじゃね

>>130
しかもワークスで出てその様だからな〜〜www

>>129

Audi R8 V10 7分44秒

タイムで完膚なきまで叩き潰されてどんな気持ち？www

アウディ R8　GT、ニュルブルクリンクで7分34秒を記録

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51569743.html

Audi R8 e-tron、ニュル北コースで量産EV最速ラップ

http://bizmakoto.jp/style/articles/1207/06/news040.html

>>133-135
重量配分が優れていて、本来ならコーナリングやブレーキングなどの
車にとって最も重要なフィーリングに繋がる部分で有利なＶ８で勝てず、
いたずらに排気量を上げて馬力やトルクを稼いで、無理矢理堅いアシに
ハイグリップなタイヤでアンダーステアをごまかして直線でタイムを稼ぐ。

立派なタイムですねぇｗ

いつから輸入車派の人らって車音痴の集団に成り下がってしまったんでしょうか。
８０年代や９０年代の頃は、そういうパワーにモノを言わせてタイム稼いでるだけの
車を「直線番長」と揶揄し、馬鹿にする対象だったのに。
国産車は排気量の割りに馬力を出してカタログスペックでは優れるが、肝心のコーナリングが
ダメだと言われ続けて（いまもその間違ったイメージが定着しているけれど）
実際は、その馬鹿にしているそれも安い車両相手にその「実力」で敵わない現実ってどう思うの？


トミ マキネン ニュルブルクリンクラップ
7分55秒
http://youtu.be/kkZNnUG5Z88

アウディR8 V8

8分4秒

アウディ R8　GT、ニュルブルクリンクで7分34秒を記録

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51569743.html

Audi R8 e-tron、ニュル北コースで量産EV最速ラップ

http://bizmakoto.jp/style/articles/1207/06/news040.html

ニュル24時間、アウディ R8 LMSが念願の初制覇…日本勢はLFAが過去最高の15位

http://response.jp/article/2012/05/21/174723.html

アウディR8の準レース仕様として333台のみ限定販売された"Audi R8 GT"が
ニュルブルクリンク・サーキットの北コースに挑んだ。
R8 GTは、V型10気筒モデルの"R8 5.2FSIクワトロ"をベースにカーボン素材などで100kgの軽量化、
エンジンはガヤルドLP560-4と同じ560馬力まで出力を向上させたハイパフォーマンスモデル。
今回、スーパーカーの性能のベンチマークとしての役割を持つなニュルブルクリンク・サーキットに挑んだドライバーは、
ジャーナリストのHorst von Saurma氏。
その結果、最速のタイムで一周7分34秒を記録した。

準レース仕様ってｗそれだけやってもＧＴＲにすら勝てないのな…。
根本的に何かが間違ってね？ｗ

本物のレースで圧勝してますよ、Ｒ８

ＧＴＲってレースで全くダメみたいだけど、何かが間違ってね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://response.jp/article/2012/05/21/174723.html

>>139
そういう結果を見ると、市販車両はどうでも良くて
レーシングチームも介在するレース専用車両はとてつもなく
テコ入れしてまでなんとしてでも勝って、イメージだけを
高めようとしているのか！？

なーんて、素人目にはマイナス要因にしか見えないわ。

ル・マンでのＨＶ使用せずに完走した疑惑に対しての、どうとでも解釈できるような
グレーなコメントとか見たし、最近のアウディにはどうしても良いイメージが
全く持てない。
ポルシェみたいに苦労しながらでも、最新モデルを磨き続けて結果を出していく
姿勢の方が、潔いし好感持てる。
市販車の方でも、Ｒ３５ＧＴ−Ｒに対して3000万円を超える限定グレードとは言え
きっちりと市販状態で勝ちに行こうとして結果出してるし。

全くもって印象は正反対の印象しかもてなかったなぁ、俺は。

だいたい、ナンバー付けて公道を走るのが現実なんだから
ナンバー付かないレース車両でどんだけ好成績を納めても
実際に俺らが乗る市販車両の性能には全く関係ないんだよね。

レースの結果よりも、市販車両をベースに準レース仕様まで改造、
100kgも軽量化すれば、遮音性能などの快適性も損なわれているだろう。
そんな快適性まで少し犠牲にする程、そこらの三下チューニング屋が改造した
ワケでもなく、メーカーがテコ入れまでして、快適性も標準車両そのままな
ノーマルＲ３５ＧＴ−Ｒに勝てない現実を見る方が、普通にイメージ良くないと
思うんだけどなｗ

Ｒ８ってカッコだけかよ！ってイメージしか持てなかったなぁ。
NSXはまだコーナリングが気持ち良い上に、コーナリングそのものも速いから
ロータス的な嗜好もあるだろうと納得できるんだけど・・・
Ｒ８のＶ８の結果>>136を見る限り、コーナリングも駄目なんじゃあ、何が取り得なの？
って疑問を持ってしまう・・・・

> だいたい、ナンバー付けて公道を走るのが現実なんだから
> ナンバー付かないレース車両でどんだけ好成績を納めても
> 実際に俺らが乗る市販車両の性能には全く関係ないんだよね。

公道はスピードを競うところじゃないんだから、むしろ市販車のタイムを比較する方が無意味。
レースはメーカーが技術力を競う場
そこで勝てない日産やスバルはカス
試合で勝てないボクサーが街で喧嘩やってるようなもの

>>142
お前さんってさ、この手のスポーツモデルを所有したことが無いんだろ。
なら、そういう身勝手な理論は言わない方がいいぜ。ただの馬鹿丸出しだ。

この手の車のオーナーの大半は、一度は興味本位でサーキットを走る。
オーナー仲間から誘われたりしてね。
で、実際にサーキットで走る。
自分の乗ってる車が、どうも腕の差はあるにせよ、格下の車よりも遅い・・・

こんなとき、どうよ。
ショックだろ、普通にｗ

後さ、一般道で競うわけじゃないからサーキットのタイムは市販車両には関係ない
って良く脳内臭い奴ほど言うけどさ、公道で法定速度内で走っていても、コーナリングの良い
車はその動きの素性として出るよ。
お前さんみたいな車音痴にも解りやすく例えるとだね、ロータスみたいな車なんて、
それこそ公道で乗るには意味が無い車じゃないか。
お前さんみたいなアホなら特にそう思うだろ。あんなので事故ったら即死だ。走る棺おけみたいなものだ。
でも、何故ロータス好きはロータスに乗ると思う？
公道で、法定速度でも走ったら気持ち良いからだよ。

サーキットでの実力は、公道でのフィーリングでも十分感じ取れるし、意味が無い事はない。
あんたみたいに乗った事がなくて、意味を感じられない人には意味が無いけれどな。

そして、市販車両と全く関係の無いレース車両での差ってのは、それこそル・マン走ってる
アウディのレース車両なんてヨーストレーシングが噛んでたりして、メーカーの技術力だけじゃない
内容まで含まれる。
逆に言えば、ナンバー付きで公道を走れるなどの市販車両に関係の深いレース車両以外は
全く市販車の性能には関係の無い話しだ。
その端的結果が、Ｒ８のＶ８モデルが、たかが３００万円台の２０００ｃｃセダンに負けるという結果。

暴走スバルンペンの末路ｗｗｗｗｗ

http://matome.naver.jp/odai/2134845118003106501

操縦安定性が低すぎて海にダイブだとさｗｗｗｗｗ

>>142
スバルはニュル耐でクラス優勝してるだけ立派だと思うよ。
ルノーの狗は結果出せなくて派遣使ってLF-AスレやNSXスレでネガキャンしまくってるけどなw
非惨と一緒にしたらスバルが気の毒だわ。

２８位なのに？

>>140
35GTRが何処で結果だしてんの？ww
S耐でBMWに全く歯が立たなかったじゃんwww

スバル車は、国産ボルトを最も多く使っているらしいボディの鉄板も他社より厚い、外装（塗装）の劣化が他社より遅い、駆動系は、ほぼ日産だから信頼できるデザインとエンジン以外は、ほぼパーフェクトゆえにリピーターが多く存在

鉄板が厚いのではなく
スバルはスポット溶接だけではなく構造接着剤という航空機の技術を
80年代から採用してることと、水平対抗ゆえの恩恵によりフロントメンバーを大きくとれる。
それゆえに驚くことに2代目レガシィのボディ剛性のフロント横剛性は
当事最強を誇っていたベンツW124の横剛性を上回るほどであった。

ボディを軽く強くというのが飛行機メーカーならではの
スバル全車の根本設計思想にある

先代インプやレガシィの剛性値は23000ニュートンディグリー
これはその当時の最高水準で、同年代のゴルフを大きく上回っており
インプやレガシィより遅れたデビューした先代のBMW3シリーズ（E90）クラスである。

997ポルシェ911やレクサスやマツダ（アテンザ）は最近になってようやく構造接着剤（ウェルティングボルド）を
一部採用するようになって意気揚々と宣伝してるが
スバルに言わせると、なにをいまさらｗである。

２０１２年度版魅力度ランキング（偏差値換算）

ポルシェ（７５）←欧米有名大レベル

ジャガー（７２）←東大・京大レベル

ＢＭＷ（６７），アウディ（６４），ベンツ（６３）←上位旧帝レベル

ランドローバー（６０），レクサス（６０）←下位旧帝・早慶レベル

キャデラック（５７），インフィニティ（５７），アキュラ（５５），リンカーン（５５），ミニ（５５）←上位地国・上智ＩＣＵレベル

ＶＷ（５４），ボルボ（５２）←下位地国・ＭＡＲＣＨレベル

ラム（４８），フォード（４８），クライスラー（４７），起亜（４６），ダッジ（４６），ビュイック（４６），ヒュンダイ（４６），ＧＭＣ（４５），トヨタ（４５）←日東駒専レベル

シボレー（４４），ホンダ（４２），マツダ（４２），日産（４２），フィアット（４１），ジープ（４０），サイオン（４０）←大東亜帝国レベル

スバル（３９），三菱（３７），スマート（３７），スズキ（３５）←サル 　　←スバルはココｗｗｗ

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2012/2012%20US%20APEAL_J.pdf

>>152

> 997ポルシェ911やレクサスやマツダ（アテンザ）は最近になってようやく構造接着剤（ウェルティングボルド）を
> 一部採用するようになって意気揚々と宣伝してるが
> スバルに言わせると、なにをいまさらｗである。

「ウェルティングボンド」って何ですか？
英語で表記するとどう書くんですか？
その英語を日本語に翻訳するとどうなるんですか？




まさか「ウェルドボンド（スポット溶接と接着の併用）」と書きたかったんですか？

恥晒しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

エンジンの耐久性も目を見張るものがあり、
なんとエンジン全開の最高速を10万キロぶっ続けで成し遂げた
初代レガシィの平均時速は230キロ
ドイツ厨の言う日本車のエンジンはアウトバーンで走ると壊れるだの言うがまったくの出鱈目である
むしろこれだけのハイブーストターボエンジン完全市販車で
10万キロエンジン全開にして、まったく壊れないなんていうのはスバルくらいだろう

>>155
ウェルティングボンド（失笑）

たかだかアウトバーンを数時間走らせるだけで
ハイブーストのスバルには耐えられないだのｗ
そりゃドイツ車がそのレベルのエンジン技術しかないということをだ

たかだか車程度の連続高負荷にドライサンプなど必要ない
という飛行機屋の見解。

スバル車はウェルティングボンド（失笑）を使用してるから
こんな恥晒しな結果が残せるんですね？
わかりますｗ

↓

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/611160/516127/72761024

なにやら外国風にいまさらの技術なようにかっこつけて
ウェルだむだかウェルとだか知らんが
そんなもんスバルは構造接着材と昔から言ってたわｗ
日本語使えよ
いまさらたいした技術でもないんだからｗ

>>160
ウェルティングボンドの説明（釈明）はまだですか？
ドアホルンペンさんｗ

しらねーよ
ドイ中がそんなような英語をいまさら使ってたのを
小耳に挟んだ
ポルシェ広報とかいまさらそんな言い方をして997を宣伝してたよなｗ
いまさらな技術だよｗ
ただの構造接着剤じゃねーか
80年代のスバルにはもう使われてたっつの
飛行機屋から言わせるとな

ウェルティングボンド（失笑）なんて使ってるのは世界中でお前ぐらいじゃないのか？
ほら
↓

> 152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 05:27:49.31 ID:k77Bq4BH0
> 997ポルシェ911やレクサスやマツダ（アテンザ）は最近になってようやく構造接着剤（ウェルティングボルド）を
> 一部採用するようになって意気揚々と宣伝してるが
> スバルに言わせると、なにをいまさらｗである。

早起きして必死で書いたんだろ？
もう忘れたやった？　バカだからｗ

スバブタってまじでバカだなｗｗｗ

はい、それじゃ
反論はなしでおｋ？
性能で比較したらスバルの圧勝という結論になりました

まずはウェルティングボンドの説明が先だろ
言葉の意味が分からなければお前が何を言おうとしてるのか把握するのは困難
逃げたら負けだぞ

ちゃんとウェルティングボンドの説明をしろ

>>155
平均時速230km www
あのレガシィ、5速が持たないから5速ギアを2つ持たせるズルしてたんだよな？
レギュレーション違反じゃね？ww
スバルは所詮安物でガラスの駆動系だからなw

エンジンが低速のパンチが出ないからFJを立ち上げたわけだか、今更？？
その前に3リッターターボを立ち上げるべきだった、いや、むしろルーツブロアをエンジン真上に載せるのも出来たはず、しかし、86の双子は、イサギヨクFRにした事に昴の未来を感じるね

ウェルティングボンドｗｗｗ

スバブタってマジで車音痴だなｗｗｗ

>>167
まぁぶっちゃけ1000km走ったらオイル１Lも消費するのを
正義とするアホ設定のドイツ製エンジン（お前が乗ってるような雑魚車じゃなくてね）
じゃ、達成できない記録だろうけどな。

そんで、スバルの駆動系がガラスの駆動系っていったい何時の生き物だよ、お前ｗ
だいたい、ガラスのミッションと言われたGC8の頃でも、ユーザーの使い方に問題が
あるだけで、ミッション自体の強度は問題なかった。
GC8のミッションを飛ばすような操作をしたら、それこそドイツ車のミッションだって
飛んでるぜ！？ｗ

ローンチコントロール機能を持たせておいて
そのローンチコントロールを一度でも使ったら、メーカー保証が切れるような
ミッション積んでるメーカーがあるくらいだからなｗ＞ドイツ車メーカーｗｗｗｗｗ

実際にそれらハイパフォーマンスな（ドイツ）車を体験する事もなく（収入少なすぎて出来ないｗ）>>167
雑誌か何かで読みかじっただけの歪な知識>>167
こんな奴って、今時珍しく、輸入車なら完璧ｗとか思ってんのかねぇ。溜息でるねｗ

かわいそう過ぎて涙が出て来るよ。マジで。

>>171
ユーザーの使い方に問題って？ww
ガラスのミッションはスバルの常識でしょ？ww
レガシィの高速チャレンジのズルの話も事実だよwww
悔しかったら調べてみww
スバルってカタログスペックだけで中身はクソだからな〜〜w

ウェルティングボンドのスバブタは逃げたみたいだね
やっぱりカスだｗ

スバヲタは車音痴が多いからね
運転も下手だから単独事故を起こしてるような奴も多い

>>171
スバルにローンチコントロール付いてるクルマあんの？www

>>174
お前、傍から見てても見苦しすぎだよ。
ギャーギャーとヒステリックにどうしたんだ？
車スレなんだから、落ち着いて車の話しようぜ。
で、スバル車の構造接着剤と剛性の件はもう異論なしか？

ま、衝突安全試験で全車種が好成績という結果が出ちまってるからなぁ、スバルは。

構造接着剤（←これでも十分バカｗ）じゃなくて


　ウ　ェ　ル　テ　ィ　ン　グ　ボ　ン　ド　


ですよｗｗｗｗｗ

>>177
構造接着剤じゃなくて構造『用』接着剤ね

インプレッサWRXでログハウスに突っ込み2人死亡

http://www.carview.co.jp/news/5/180974/

>>180 マルチ乙 自慢のワゴンRの調子はど〜だい？ ドアの下が腐ってきた？

>>165
今時カタログスペックバカとは

欧州勢ダウンサイジングと比べて、まだターボラグも大きく過給立ち上がり回転数も高いし
トルクが上回る回転数には暫く掛かる事も相俟って低速トルクはマシになった今でも負けている｡

すばる圧勝

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1361495996/

>182
ターボの目的が違うものを比べているアホ発見。
脳みそ洗浄してこい。

脳みそ洗浄ってこいつのことですか？

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1361495996/

ｗｗｗ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/21(木) 14:39:12.29 ID:Wh2qMBsp0
アウディTTRSの実力
http://www.youtube.com/watch?v=WDqIDcaan90

インプレッサSTIに直線で微妙に上だけど
ブレーキ一発でSTIに追いつかれてる
コーナースピード、脱出スピード、ラインの自由度
相手になってません
あとは必死でブロックしてるだけ


他スレで貼られていたのを引用。
これが現実。

>>185
下の下に相応しい無様な末路だな

なんでスバヲタって重大事故を何度も起こしてるの？
操縦安定性に重大な欠陥を抱えてるとしか思えないなwww

スバブタの脳にも重大な欠陥があるんじゃねぇのｗ

>>184
トルコンである事を庇う為に俺を攻撃するとか堅気の癖して阿漕な真似しないでくれる？
真因はターボの特性差じゃなくてターボラグによるレスポンスの悪化を
トルコンが更に増大させる事だよ

スバブタの出来の悪い脳みそはその悪化したレスポンスをさらに悪化させるよね

挙句の果てに自滅ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1361495996/

インプで無理すんなよww 超フロントヘビー車なんだからさw

れがしーｗは水陸両用なのか？ｗ

http://www.47news.jp/CN/201209/CN2012092401001105.html

>>188 てんかん御用達のアホンダアクティ(バモス)は 何人轢き殺したんだろう。 市街地で電柱に衝突した程度で運転手も即死するペナペナ車体。

スバブタって何をやってもダメみたいだねｗ

スバル一強だな。うん。

>>191
事故るような場所じゃないよな〜
タイヤ屋なら変なタイヤ履かないだろうし。やはり操安性に重大な欠陥を抱えてるとしか思えないな。

安い車に乗ってる奴は総じて運転が下手

運転が上手いも下手もないそもそも四輪もってネー糞ニートｗ

生ポンにお似合いのスレｗ

しょせん車ではバイクに勝てないﾆﾀﾞpart93
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1353564536/

アメリカや日本だけじゃなくドイツでもバカにされるカスバルｗ

http://www.rankingthebrands.com/The-Brand-Rankings.aspx?rankingID=170

１位　メルセデス・ベンツ
２位　アウディ
３位　ＢＭＷ
　　・
　　・
　　・
１６位　スバル　←爆笑ｗｗｗｗｗ

>>201
お前ってさ、
ルノーより韓国車が評価されてるようなランキングを参考にしてんの？ｗ
ＷＲＣ常勝のシトロエンがスバル以下だしさｗｗｗ

ヒュンダイとキア車 大規模リコール…合計約187万台

ヒュンダイとキア車には、ブレーキペダルを踏んでも、ブレーキランプが点灯しない車両があるという。
他にも、クルーズコントロール作動中、ブレーキを踏んでも解除できないケース、エンジン始動時の
プッシュボタンスイッチの不具合、シフトロック機構の不具合、ESC作動ランプの不具合があり、
ヒュンダイとキア車の合計約187万台について、リコールが実施される。
ttp://response.jp/article/2013/04/04/195184.html


マジ、スゲーよなｗｗｗ

>>202
WRCってスバル出てたっけ？w
常勝どころか出場も出来ないレベルだっけww

それぐらいググレれば、
スバルラリー活動の過去〜現在、いくらでも情報あるだろうが

でさ、欧州で人気の高いＷＲＣで活躍しているシトロエンの評価が、
German ADAC ランキングにおいて、アメリカラリー寄りのスバル以下って
どうしてか、いつになったら説明してくれるの？ｗ

正）ググれば

>>205
負け逃したんだよねw スバルはww

>>207
で、君は何を参考に車を選んでるの？
ＷＲＣの成績が最優先なら、本場ドイツで人気がスバル以下でも、
シトロエンを買うしかないよね〜ｗ

スバルって何処の国でも底辺扱いなんだなｗ

海外スバル事故例14件　オーナー談話
http://10000km.com/2013/03/08/subaru3/

・これだけ命を預けられる車を作ってくれたスバルさんにお礼を言いたい
・俺の命を救ってくれた車を作ったスバルの人達にもずっと感謝したい
・自分はかすり傷ひとつなかった
・うちの娘を繰り返し救ってくれてありがとう
・消防士、ハイウェイパトロールの3人から後日「現場の状況を見て・・・
　自分用にスバルを新しく買いましたよ」と連絡が。
・4人の専門家から乗員に怪我がなかったのは信じられないと言われました

>>209
スバル超好評のなんだけどｗ

訂正　のなんだけど　⇒　なんだけど

こういうの見てると、やっぱりスバルはプレミアムだね。

ほんとプレミアムｗｗｗｗｗ
↓

http://www.youtube.com/watch?v=mt0-MosqmLQ

>>209
「エンジンが特殊」「アウトドア用パッケージ」以外に、取り柄がないもの。

内装、ステアフィール、足回りは、安っぽ過ぎて失笑レベル。
使い捨てセカンド下駄車以外、ありえない。

車自体がまだまだ高級品だった戦後、スバルが他社に先駆けて軽、軽トラ、常用四駆を開発したのも、
日本の経済発展、庶民の豊かなくらし、雪国の移動手段の確保などを真剣に考えたからだろ？
つまり、そもそもスバルは一貫して下駄車を真面目に造り続けているメーカー。
歴代のＮＡインプなんかも、オーバースペックと言われるくらい頑丈な造りだった。
今のラインナップ見ても、高額車は一部の限定モデルだけだし。
国内のわずか数％の富裕層(しかも大半が高齢者)の好みなんか、マーケティング面から見ても、
優先順位は低いのでは？
大手トヨタですらクラウンで苦労してるのが、国内の現状を良く表してるよな。

スバル レガシィ 勝ち組への方程式ｗ

http://221616.com/corism/articles/0000042954/

>>216
2006年の記事か…。
あの頃はホンダ、マツダ、三菱なんかも速い車をラインナップしてて、
どれにするか迷うくらいだった。本当にいい時代だったな…。
今はエコばかりでさびしい限り。

何事かと思ったら中古車の話かよ
スバルンペンに相応しいな

>>215
>（スバルの）高額車は一部の限定モデル

ん？　スバルに高額車はないじゃんｗ。
ドイツ御三家、レクサス、日産インフィニティ見たら1000万円代の車種とかあって一桁違うよ。

ニートのキモいスバヲタからしたら200万の安物フォレスタだって高額車だよｗ

スバヲタキモい

ファビョール32（ｳﾝｺｸｻｲｱｲﾁﾅﾏﾎﾟ)が一番キモい

↑
悔しそうなキモスバｗ

↑ファビョール32（ｱｲﾁﾅﾏﾎﾟ)登場ｗ

アウディ　A3
アイドリング時　44.3dB
フルスロットル時　74.6dB
112km/h巡航時　69.5dB

アウディ　A5
アイドリング時　42.6dB
フルスロットル時　71.1dB
112km/h巡航時　64.3dB

アウディ　A7
アイドリング時　40.2dB
フルスロットル時　70.5dB
112km/h巡航時　63.2dB

スバル　レガシィ2.5i
アイドリング時　37.1dB
フルスロットル時　73.3dB
112km/h巡航時　60.3dB

http://www.edmunds.com/new-cars/

Ａ４の最廉価グレードよりも遥かに下の扱いしか受けられないレガシーｗ
↓


レガシィＢ４２．０ＧＴ ＤＩＴ　　　　３００ＰＳ　　３４３万

アウディ Ａ４ ２．０ＴＦＳＩ 　　　　１８０ＰＳ　　４４０万


スバルンペン惨めすぎｗ

↑
同じことを何度も言ってるコイツは何？
そのうち、人とか刺すなよキチガイ

↑
悔しそうｗ
最廉価グレードよりさらに下ｗ

ここでもお爺ちゃん発見

値段が高くて出来の悪い車を選ぶのが金持ちなんだよ。

スバルを貶めることでしか自我を保てない人が居るスレはここでつか

>>228
キチガイのクズ
お前、何で生まれてきたんだろうな。
親も泣いてるだろ。

スバルのフラット６　　http://pub.ne.jp/carlogy/?entry_id=4179212

>>233
見たけどワロタww
ヘッドからのオイル漏れは、充分クレーム対象だろ？w
しかもエンジン降ろさないと交換出来ないwww

オイル漏れぐらい大したことじゃないだろ

スバルンペン本人はヘッドから脳みそ漏れてるぐらいだしｗ

おいおいｗ
それなら直４なのに漏れまくる2AZ-FEやB16Bはどうすんだよ。
ていうか、>>233のリンク先ではいろいろ書いてるけど、
君らアンチに都合が悪いは部分は総スルーですか？ｗ

＞ヘッドからのオイル漏れは、充分クレーム対象だろ？w
きちんと半年・１年毎の定期メンテナンスをして、消耗品もケチらず交換してたら、
よほどのハズレ引かないかぎり普通は起きない。もしかして、激安中古乗り？ｗ

スバルンペンのオツムはハズレなんですね？
わかります

>>236
あれ？
今時の車の定期点検って半年毎だっけ？w
スバルンペンは愛車の品質が不安で半年毎に点検に出してるの？www

>>238
大切な家族や友人を乗せる以上、半年・１年毎で点検してもらい、
ついでにタイヤローテーションは基本だろ。
定期って言葉が気になってるようだが、習慣という意味合い。俺は欠かさず行っている。
トヨタでも半年毎の点検「メンテナンスパック」ってコースがあるじゃん。
お前、車持ってないのか？ｗ

>>219
スバルは基本的にミドルクラスまでのメーカー。
また、限定モデル＝スポーツ部門ＳＴＩの手による「Ｓ」シリーズを意味する。
WRX-S206NBRはBoxer4-2Lの320PS。四駆でも車重は1470kg。
他社と比べて非常に軽く、小型Egは衝突安全性にも効果的。価格は593万。

ところで、君の言う1000万とかの車って、
Ｆ１ですらＶ６になろうかという時代にＶ８とか積んだ上、
過剰な装備満載で、車重（1600kg超え）も価格も肥大化し、
一般道ではパワーを持て余し、サーキットでは重さが足を引っ張り、
舗装路の直線で自己満するしかないような、本気でスポーツする車ではないよね。
ＷＲＣが普通に300PSマシンで行われているのだから、いくら400PS以上あっても、
重要なのはトルクや軽い車重であり、Ｍ３ですら40.8kgmしか出せないのが２駆の現状だね。

まったく競合してない車を持ち出して、価格だけでドヤ顔とかｗ
無知にも程があるよねｗｗｗ

>>240
スバルはWRCに出てたっけ？www

御三家だけは勘弁ｗ

>>1 そのランキングは全く間違ってる。
以下の７台生産国から、５カ国の５台を選んで買うのが正解だ。

●アメリカ（GM、フォード、クライスラー）
●ドイツ（ベンツ、BMW,VWアウディ、オペル、ポルシェ）
●日本（トヨタ、日産、三菱、スバル、マツダ、スズキ略）
●フランス（ルノー、プジョー、シトロエン）
●イタリア（フィアット、アルファロメオ、ランチャ、マセラティ略）
●英国（ランドローバー、ジャガー、ロータス、モーガン）
●北欧（ボルボ、サーブ）

ただの調査結果に対して「間違ってる」ってｗ

とんでもねーバカタレだなｗ

> 93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 08:09:14.24 ID:Iv0R33Mr0
> ID:3rnwyM9xO
>
> 差別主義は良くないね。ネットで浅ぱくな情報を仕入れ、闇雲に未消化のまま
> 馬鹿な意見を開陳する。どこまで愚かなのだ。

> 96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 09:45:25.71 ID:3rnwyM9xO
> >>93
> あの・・・
>
> >浅ぱく
>
> て何ですか？
> 朝鮮語？（笑）
>
> アサパクさん？（笑）

とんでもねーバカタレってこいつのことですか？ｗｗｗ

あさはかでもせんぱくでも辞書にきちんと読みまで記載されてるからなぁ…
日本語が不自由だからと他人を非日本人認定する馬鹿は滑稽が過ぎる。

辞書どころか義務教育レベルだろ
スバルンペン頭悪すぎ

>>241
一般道ではそこそこ軽量で、３００ＰＳもあれば十分速いという話と、
それがいったいどんな関係があるの？ｗアタマ大丈夫？ｗｗｗ

あと、スバルの現在のモータースポーツ活動を確認したいのなら、いくらでも見つかるから、
それくらい自分で検索しろよな。

>>1
訂正
ＶＷ（３９）←サル
ヒュンダイ（２０）、起亜（１５）←寄生虫

↑
スバルンペンは偏差値の計算すらできないんだってｗ

厨房以下ｗ

↓こんな感じだからね（笑）


> 96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 09:45:25.71 ID:3rnwyM9xO
> >>93
> あの・・・
>
> >浅ぱく
>
> て何ですか？
> 朝鮮語？（笑）
>
> アサパクさん？（笑）

スバルンペンってマジでバカだよなｗ

>>248
スバルはWRCに参戦してませんがww

誰か偏差値計算してあげてｗ
↓↓


２０１３年米国自動車商品魅力度（ＡＰＥＡＬ）調査結果

ベスト３
　１位　ポルシェ
　２位　アウディ
　３位　ＢＭＷ

ワースト３
　３１位　スバル
　３２位　三菱
　３３位　スマート
　
http://www.jdpower.co.jp/util/pdf_server.php?id=20131100081

スズキが消えてさらに下の順位にw

お爺ちゃん待ちに待ったミリョクランキング13年版だね

今回も見事に下の下だったね

す・ば・る

スズキはどこに？

スズキは御三家卒業です

スバルは留年ですね
失笑ｗ

>>253
お前、頭大丈夫？ｗ
小学生の国語からやり直せよｗｗｗ

>>261
WRCに出てたの20年前だっけ？w

トヨタ、ニュルのイメージないなあ。日産とスバルはニュルブルクで鍛えてる感じ

スバル、日産でニュルでテストしてんの1車種だけだろ？ww
その程度でイメージとかwww

>>264 涙目でなんかいうとるな、負け犬www

>>262
相変わらず的外れ乙ｗ

>>263
ニュルで鍛えてこの有様ｗｗｗｗｗ

http://www.kansenzyuku.com/2013/05/3278.html

２８位だとさｗｗｗｗｗ

車音痴すぎて誰にも相手されてないのに、延々と同じことを書き続けてるアンチって、
一体どういう気持ちで毎日生きてるんだろうなｗｗｗ

アンチがどうこう言う前に一般常識としてスバルは世界最低ランクの自動車メーカー

http://japan.jdpower.com/news/20131100081/

調査会社のデータがそれを証明してる

>>268
ニュルでも鍛えてるインプwww

スバルは初期不良の多さが致命的
買ったその日から不良に悩まされ続ける
低品質で日本車の良さが全く感じられない車

http://japan.jdpower.com/news/2013870081/

怪しいソースを鵜呑みにする愚鈍な人きてんね

と現実逃避に走るスバルンペンｗ

スズキが最下級 本当だぞ

部落開放同盟所属の在日北朝鮮人がトヨタから金もらい、
一日中ネット工作して他の国産メーカーを潰そうとしているのが良く分かる。

【参考資料】
人権フォーラム21（部落開放同盟と深い関わりを持つ集会）役員名簿より

　武者小路公秀（代表）反差別国際運動日本委員会理事長
　　　　　　　　　　　チュチェ(主体)思想国際研究所理事
　　　　　　　　　　　※：徹底した反米、反体制、反権力主義者で、人権擁護法案の草案をつくった人物。

　磯村　巌　トヨタ自動車株式会社取締役副会長（既に他界）

　上田卓三　部落解放同盟中央執行委員長

　徐 正禺　 在日コリアン人権協会会長

　福島瑞穂　社民党々主（言わずと知れた北朝鮮の回し者）

>>274
スズキの時代は終わった

今や世界の底辺はスバルｖｓミツビシの争い

熾烈な感じの目くそ鼻くそですねｗ

スバルンペン　hage

>>276
それを鈴木修会長の前で言えるのか？

鈴木修の名言 格言
http://systemincome.com/main/kakugen/tag/%E9%88%B4%E6%9C%A8%E4%BF%AE

これもageておきますね

jdpowerのデータはディラーからみた魅力度な
騙されるなよ

APEAL調査は米国の新車所有者を対象とする顧客満足度調査であり、
77の車両評価項目に対するユーザー評価を基にしている。
世界中のメーカーがさらに魅力的な車両の設計と開発に役立てるため、
消費者には購入の際の目安として幅広く活用されている。
2013年のAPEAL調査は、2013年型の新車（自家用車およびライトトラック）を
購入もしくはリース契約した約83,000人の消費者から2013年2月から5月に
かけて収集した回答に基づく。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 12:10:05.41 ID:tYECZtHgO
>>696
まあまあ、ここで国産貶してる奴らはかわいそうなコミュ障な人達なんですよ
車もってるかどうかも怪しいルサンチマンなんだ
だから適当に相手して逆ステマ的効果を狙うのがベストなんですよ


700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 12:12:42.13 ID:039v+pEg0
>車もってるかどうかも怪しいルサンチマンなんだ

↑たぶんルサンチマンの意味を勘違いしてるんだろうねｗ
「オクビをとる」に匹敵する大ボケの予感ｗ


701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 12:18:12.94 ID:A6ogMrSS0
>>700
あにきを虐めないでください
きっと携帯あにきは「ルサンチマン」の「マン」を「ｍａｎ」だと思ってたんだと思います
お願いですからこれ以上あにきを虐めないでくださいｗｗｗ


↑
爆笑ｗ

>>283
お前の手柄じゃないのに何ドヤ顔してんだよ。
このヘタレがｗ

↑
悔しそうｗ

　　　↑
と、自分自身に納得させるしかないヘタレｗ

ヘタレｗ

スバルンペンはヘタレなんだとさｗｗｗ

こういうスレはスバルへの嫉妬でしょう。
国産でスバルを凌ぐ車を作れるメーカーはゼロ。
論破できないから、こういう糞スレが立つ。

Ｆ1　１４０連敗、ＷＲＣルール違反で追放され、リコール世界一、
燃費カタログ詐欺のハイブリット売ってるトヨタよりいいと思うけど。

　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　　u　＼
　　　　 　／　　＼　 　 ／＼　　　　そろそろルンペンネタにも飽きたはず
　　　　／ 　し （＞） 　（＜） ＼　　許してくれてもいいだろ・・・
　　　　|　∪　 　 （__人__）　 J |　 ＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 ＼　　u　　 ｀⌒´　 　／　| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　| |　　　　　　　　　　|　
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　 | |　　　　　　　　　　|
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　| |　　　　　　　　　　|

　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　　u　＼
　　　　 　／　　＼　 　 ─＼　　　　チラッ
　　　　／ 　し （＞） 　（●） ＼
　　　　|　∪　 　 （__人__）　 J |　 ＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 ＼　　u　　 ｀⌒´　 　／　| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　| |　　　　　　　　　　|　
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　 | |　　　　　　　　　　|　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　| |　　　　　　　　　　|

　 　 　　 　 　 ＿＿＿_
　　　　　　　／::::::::::::::::＼　　　　　ｶﾞｰﾝ
　　　　 　／::::::─三三─＼
　　　　／:::::::: （ ○）三（○）＼　　　冷やしルンペン！！
　　　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|　　＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 ＼:::::::::　 　|r┬-| 　 ,／　.| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ::::::::::::　　`ー'´　　　＼　| |　　　　　　　　　　| 　
　 ／:::::::::::::::::::::　　 　 　 　　 　　 | |　　　　　　　　　　| 　
　|::::::::::::::::: ｌ 　　 　 　 　 　　　　　| |　　　　　　　　　　|

>>289
Ｆ１からはシーズン途中で尻尾巻いて逃げ出して、ＷＲＣチャンピオンも２回しか
取れずに、たったリッター20Kmのハイブリット作ってるメーカーはどこ？

F1は予選すら走れなかった

メーカーの魅力度はそのままユーザーの魅力度
スバヲタは人間として下の下

ブランドとかどうでもよくね？
乗りたいの乗ればいいじゃん

スバルは妥協して買うものだろ

スバル特約店、2013年度JCSI調査の自動車販売店部門で顧客満足度1位を獲得
http://response.jp/article/2013/08/29/205151.html

自動車販売店部門13企業・ブランドの中で、スバル特約店は
「顧客満足度」のほか、価値への納得感やコストパフォーマンスを示す「知覚価値」と
継続的な利用意向を示す「ロイヤルティ」の3指標において1位を獲得した。
また、ブランドへの印象や期待を示す「顧客期待」と品質の評価を示す「知覚品質」の2指標において
2位を獲得するなど、総合的に高い評価を得た。

自動車超先進国北米評価絶対確実

スバル フォレスター 新型、小型SUVで最高評価…米コンシューマーリポート誌
http://response.jp/article/2013/05/23/198533.html

> 同メディアによると、新型フォレスターのテストでの獲得ポイントは、
> 100点満点で88点。これまでトップだった新型トヨタ『RAV4』を上回り、
> フォード『エスケープ』、ホンダ『CR-V』、マツダ『CX-5』などの
> 競合車をも寄せ付けない結果だったという。

世界の底辺争いですねｗ

上級車種は別枠ってパターンだな

フォレスターとかデザインがあり得ないダサさ

>>299,>>300
何日本車ナメてんだよ情弱が。

米国で「最も信頼ある車」トップ10を日本車が独占
http://blogos.com/article/23872/

コンシューマー・レポート
2011 最も信頼ある車 トップ10
1位 トヨタ・レクサス CT200h
2位 ホンダ・CR-Z
3位 日産・インフィニティ QX56
4位 トヨタ・サイオン xD (日本名はトヨタ・ist）
5位 トヨタ・ハイランダー （日本名はトヨタ・クルーガー）
6位 トヨタ・レクサス ES
7位 日産・タイタン
8位 ホンダ・フィット
9位 トヨタ・プリウス
10位 トヨタ・RAV4

2011 最も信頼がない車 ワースト10
1位 ジャガー・XF
2位 ジャガー・XJ
3位 アウディ・Q5 (V6) ←←←ドイ厨涙目ｗｗｗ
4位 シボレー・シルバラード
5位 GMC・シエラ 2500
6位 日産・Z（日本名はフェアレディZ）
7位 フォルクスワーゲン・ルータン
8位 フォード・エッジ (AWD)
9位 ミニクーパー・クラブマン S
10位 リンカーン・MKX (FWD)

>>301
アウディQ5クワトロ(フルタイム4WD)[2013年モデル]
http://autoc-one.jp/audi/q5/launch-1251710/photo/0006.html
http://autoc-one.jp/audi/q5/launch-1251710/photo/0029.html

全長x全幅x全高：4645x1910x1660mm　車両重量：1880kg
エンジン種類：直列4気筒 DOHC インタークーラー付きターボ[直噴]1984cc
最高出力：224ps(165kW)/4500-6250rpm
最大トルク：35.7kg-m(350Nm)/1500-4500rpm

重量級なのに、エンジンは平凡な2.0L直四とかｗ
馬力もトルクも平凡。
これじゃあ動力性能は全くフォレスターＸＴに敵わないね。
しかも外装・内装まで平凡なデザインで自慢できる程良くはない。
これって本当に高級車なの？ｗｗｗ

アウディ・Ｑ５　５７９〜６７３万円

スバル・フォレスター　２０８〜２９３万円

フォレスターはＱ５の半値にも満たない価値しかない
それが日本の市場が下した評価ｗｗｗ

フォレスターに乗るぐらいだったらハリアーの方がマシなくらい

>>304
都合の悪いときだけ日本国内ですかｗ
ＳＵＶの本場アメリカで評価はどうなの？ｗ

スバル フォレスター 新型、SUVオブザイヤー受賞…米『モータートレンド』誌
http://response.jp/article/2013/10/11/208362.html

同賞は2012年11月からの1年間に、米国で発売されたSUVの中から最高の1台を選出するもの。
米国の自動車メディアが発表する賞としては、最も権威が高く、各方面から高い注目を集めるアワードとして知られる。
13台がノミネート。『モータートレンド』のスタッフが、一般道、サーキット、オフロードなどの走行テストを徹底して行い、
最優秀の1台を選び出した。
そして、イヤーカーは新型スバルフォレスターに決定。2009年の先代フォレスター、
2010年の『アウトバック』（日本名：『レガシィアウトバック』に続いて、スバルが3回目の受賞となった。
同賞を3度受賞したのは、スバルが初めて。

消費者の評価は過酷だよね　　　スバルにとってｗｗｗ
↓

http://japan.jdpower.com/news/20131100081/

１位　ポルシェ
２位　アウディ
３位　ＢＭＷ
　・
　・
　・
３１位　スバル
３２位　三菱
３３位　スマート

来年はブービー狙い？ｗｗｗ

JDパワーって会社の調査に呆れる
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/phs/1258032995/

お前来るところ間違えてるだろｗ
さぁ、早く巣にお帰りｗｗｗ

調査結果そのものに不満を言うしかないって実に惨めだよね

スバルなんて乗ってると常にそんな感じなんだろうねｗ

でよ、最近三菱抜いたんだよね

御三家の底辺争いは熾烈だよね

６６０ｃｃしかなくて、本体１７０万円もするから排気量対比でダイハツやスズキの方が高級

４．５倍の排気量の３０００ｃｃクラスに換算すると、７７０万円になるｗ

三菱のおこぼれもらって、喜んでるスバル。ダサー。

>>309
お前みたいな馬鹿がいとも簡単に引っかかるから、
こんなモロばれステマが横行するわけだよ。
恥を知りなさいｗｗｗ

>>314
これでも見て悔しがれｗｗｗｗｗ
↓

http://japan.jdpower.com/news/20131100081/

１位　ポルシェ
２位　アウディ
３位　ＢＭＷ
　・
　・
　・
３１位　スバル
３２位　三菱
３３位　スマート

来年はブービー狙い？ｗｗｗ

国産車はヒュンダイより下？
目クソ鼻クソだな。やっぱりドイツ車だな。
国産車はダサすぎる。

「（高級車の）ロールスロイス（Rolls-Royce）を買った者もいれば、
住宅を買った者もいる。妻たちは美容整形を受けるようになった。
とても素朴でいい人たちが、変人に変わっていくのを見てきた。
それで私は自分に誓った。『金で人生を台無しにされたりなんかしないぞ』と」
（スティーブ・ジョブズ氏）

、

>>317
スバルに金を使うのは無駄って事ですね。分かります。

スバル最高！

>>319
はぁ？何を言ってる。
スバル乗りは素朴じゃないか。

>>319
はぁ？何を言ってる。
スバル乗りは乞食じゃないか。

>>322
う〜ん、捻りが足りない。没。

何もそこまで悔しがらなくても・・・笑

>>323
たかがスバルンペンおちょくるのに捻りとか無用だろｗ

スバルンペンにはプライドとか無いのか？

無いだろ
常識的に考えて

>>324
>>325
いつもなら速攻でやってくるスバオタが、一週間でもこの反応の無さ。

全然おちょくれてなくね？

スバオタvsローストを楽しんでる俺からしたら、
一人呟いてる奴がいるだけで、全く面白くない展開。

まぁ、車買う時点で、車庫証明その他もろもろの書類が必要なのに、
スバル所有してる奴に乞食とか煽っても、的外れもいいところなんだけどね。

スバルンペンはそこまで思い詰めてたのかｗ
俺も国産厨に対して乞食という言葉を多用する方だけど、いくらなんでも今の日本にそうそう乞食なんて居るわけ無いだろ。
低所得者に対する単なる煽り文句のつもりだったのに、当の本人たちはそんなに思い詰めてたとはｗ

マーチ最高！タイヤ一本しか買えないけど…

物乞いの意味を辞書で調べろよ。
日本語で書いてある国語辞書だぞ。お前の思ってる意味と違うからな。

>>329
つまり、お前の煽りはいくらでも言い返される抜け穴だらけってことだ。
実車の話は出来ない。煽りも中途半端。これではアンチ失格だろ。

乞食と呼ばれるのがよっぽど気に障るみたいだね、乞食さんｗ

アンチスバルの人ってスバルオーナーになんかされたの？
ここに限らないけどアンチの人って可哀想

スバヲタの人ってアンチスバルになんかされたの？
ここに限らないけどスバヲタの人って可哀想

>>335
まぁ俺はマツダ海苔ですけどね

>>317
亀レスだけどそんなスティーブ・ジョブスはポルシェが大好きだったんだよねｗ
ロールスとか成金趣味丸出しの車は嫌だっただけで別に安物がいいなんて一言も言ってない。
着てる服だってイッセイミヤケだったしあくまでも高品質で合理性のあるものが好きだったってだけだ。

?スティーブ・ジョブス
◯スティーブ・ジョブズ

いやーお恥ずかしいorz

米国でバカ売れして悲鳴の富士重工　スバリストの新型車評は

為替の追い風や地道なコスト削減の成果によって業績好調の自動車メーカー。
だが、「クルマがバカ売れして生産が間に合わない」と、純粋な販売増に
嬉しい悲鳴を上げるのは、このブランドぐらいではなかろうか。
富士重工業の「スバル」車である。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20131127-00000007-pseven-bus_all

誤：スバリスト

正：スバルンペン

このスレの中傷があまりにもひどすぎるのでメーカーに対処お願いしときました。
ttp://www.subaru.jp/faq/inquiry/

差別用語発してる奴が名誉毀損罪と偽計業務妨害罪で捕まるのを楽しみにしてます。

ま〜度が過ぎた内容のレスが多いしな

個人的にはどんな人間が煽ってるのか興味があるから全国ネットで顔と名前を晒してほしい

いまだに国内で頑張ってる企業を応援するどころか叩くなんて、
彼にはどういった理由があるんだろうな…

似非低重心パッケージで前後の重量配分がメチャクチャなクルマを作って日本国内のユーザーを騙してるからじゃね？w

>>343
自分は白人の仲間みたいなレスしてたから特定アジアの方なんだろう
他にも日本人とは思えない異常なレスしてたし

某スレの32歳童貞云々のコピペ急に止まったなｗ
やっぱりなｗｗ

アメリカでは人気がすごいらしい。

アメリカで大人気ｗ

http://japan.jdpower.com/news/20131100081/

>>347
スバルをバカにするのもほどほどにしてやれよｗ

アメリカでスバル車に乗ってるのって地元の貧乏学生かヒスパニックばっかだからな

海外では安くないだろ

安いよ
８０円／ドルを切ってた時でもレガシーは２００００ドルそこそこで売ってたから
日本円換算で１６０万ぐらい
軽自動車並みだ

かつてインプレッサが欧州で１０００万円越えとか言ってたバカが
笑い者になってたことがあったよねｗｗｗ

インプが1000万ｗ
どこのキチガイだよ、そいつｗ

>>351
>>351
レガシィは確か、76-78円あたりでも利益が出ていた。one voice 換算で141-143万円くらい
だったと思う。天井内装材質とかシート裏側とか、平均的な軽自動車より安っぽいんだな〜。
ピラーなんかで、ようやく軽自動車と同じ。走りも日本価格に見合わない安っぽさ。

俺がスバル嫌いなのは他にもあるな。カー雑誌2誌が0-100km/hでDITを計測して6.7-6.8秒だったのが、
最近はそれがスバル関係者のコンプレックスになっているのか、得体の知れない坂道下りの
メーター読み（失笑）の5.13秒をDITの0-100と主張するので、マジで嫌いからスバル大嫌いになったわ（失笑）。

>>352
海外の英語サイトでまるわかりだからね。イギリスで他社ライバル車に
総合的に勝てなくなって、イギリス市場を撤退したのに、国内では
ちゃっかりSTI限定RAで出してたり、何かと胡散臭いメーカー。

「海外では、とにかく安くてお買い得な4駆メーカー」で
「日本だと情弱・車音痴御用達」ってイメージになってきたな。

衝突安全テストの優秀性と、剛性を一緒にしている馬鹿がスバル擁護には
たくさんいるし、スバル車乗ってると「車無知・車音痴」に思われる時代が
来るだろうよ。

>>344
最近だと、マトモに低重心なのって、トヨタに面倒見てもらった86＝BRZくらいだからな。
それでも車ファンからは「オモチャ」と揶揄され、トヨタも本気スポーツじゃないの
わかってるから「あんなもん子供用の安物でっせ」の割切でサイオンで売ってるな。

実際にBRZ以外のスバルのボクサーに乗ると高重心とフロント・オーヴァーハングが
過ぎて挙動がおかしい。スバル車に乗ってると車無知・車音痴と思われる時代が来るだろうな。

アイサイト付のチープなアウトドア車としては、良いとは思うが・・・

乗ってる車自慢ってw
ブランドバッグ下げて優越感に浸ってるケバ女とおんなしやね。
最近のスバルはかなりいいぜ。

>>356
結局、君のお勧めはどこの何てクルマなの？ｗ

スバル以外だろ？w

>>359

>>1はそうは言ってないみたいだけど、
他社は何がメリットなの？ｗ

>>360
水平対向エンジンをフロントに積んでないw
はい、論破www

>>361
また論点ズラしですか？（失笑）

>>362
一言も反論出来ない癖にw

早く車買えるとイイなww

>>363
ん？ズレた論点に反論書けって？どんだけ自己中なんだよｗガキか？

じゃあ聞くけど、直４とかの目新しいメリットって何かあるの？
多くのメーカーがさんざん研究したけど、衝突安全に有利でもないし、
燃費も行き詰ってハイブリッドやディーゼルが中心になり、
搭載位置も限界がありスポーツカーにも向いてないし、
そして最大の問題は、直四の現行車に楽しいクルマが少ないという事実。

最近はブランド化してる

>>365
アホw
メリットあるから世界中のメーカーが
ラインナップしてるだろうがww

スバルが何故、水平対向エンジン作ってるかしってる？
直列エンジン作る金がないからww
お、技術もないかwww

水平対向エンジンはええよ。
エンジンかけた時、エンジン音が遠く感じる。
振動感じないから、空調弱くして静かな中で
CD聴いてるよ。

>>367
>メリットあるから世界中のメーカーが
>ラインナップしてるだろうがww

何一つ説明になってないんだが、頭大丈夫？
具体的に何がメリットなんだよｗ

他社が（スバルより規模が大きいはずなのに）何故、
直四エンジンばかり作ってるかしってる？
水平対向エンジン作る金がないからww
お、技術もないかwww
　　　↑
君の論理だと、逆も言えてしまうわけ。
さらに言えば、もし他社には金があると言うのなら、
ポルシェを追随し、水平対向リヤ搭載車なぜ出さないの？ｗ


ちなみに、スバルが軽を自社開発やってたときは、
自社の直四を使ってたし、低燃費�ｂPになったこともある。
普通車に水平対向はスバルのアイデンティティだから、
直四やる金があったら、水平対向開発にまわすだけの話。
簡単に言うと、後戻りは出来ないし、やるつもりもないだろうな。

軽自動車用のエンジンを作ってたような企業にアイデンティティって（笑）

>>369
オマエ本当にモノを知らないなw
水平対向エンジンでFF車ってのは他のメーカーもやってて、とっくに見切り付けて止めてるんだよwww

リアやミッドに水平対向エンジンをマウントするのはメリットあるからなww

スバヲタはその程度の知識がないのかよw
だから似非低重心でフロントヘビーでタコなフロントサスのポンコツを有難かってるだなw

知識はあっても金が無いから二万円のマーチ乗ってるのな
それで悔しくて毎日毎日張り付いてると
乞食乙

>>372
一言も反論出来ないのかよw
まぁ、そうやって自分自身を誤魔化さないと自我が崩壊しちゃうから仕方ないよなw

>>368
ネットステマ部のお方？　

>エンジンかけた時、エンジン音が遠く感じる。振動感じないから

スバルのボクサーは全般的にエンジンかけた時の震動は大きいよ。
ブルルルと来る。3次元での排気管には断面積があり、
理論値のような完全な等長等爆ができないからだ。

ただし中回転、高回転域では直4より震動が少なく、滑らかに吹き上がる。
高回転でのエンジンの苦しさを感じない。これがスバルのボクサー。

本当に乗ってるのかねぇｗ

だからマーチ乗りには関係ないから

三ポさんはアイドルストップ付きの直2の1WDのはず
燃料いらないエコなやつｗ

http://hissi.org/read.php/car/20130216/RmsvdXRFWnow.html
>>1さん切ないですね
頑張って就職してちゃんと納税して憧れのマーチを買ってください
心から応援してますぞ！

>>371
>オマエ本当にモノを知らないなw
>水平対向エンジンでFF車ってのは他のメーカーもやってて、
>とっくに見切り付けて止めてるんだよwww

他社もやってた話は、水平対向wikiに普通に書かれている事だけど、何か？
スバル好きなら周知の事実でしょｗ
その見切らなかったスバルが業績伸ばし続けてる事実、どう思う？ｗ


>リアやミッドに水平対向エンジンをマウントするのはメリットあるからなww

メリットばかりじゃ無いけどね。
それにしても、他社さんは何故ポルシェを追随しないのかな？
教えてくれる？

> スバルが業績伸ばし続けてる事実、どう思う？ｗ

スバルがブランド力落とし続けてる事実、どう思う？ｗ

>>343
心の底から同意

汚らしい工場を平気で日本国内に作るような企業を応援する心境が理解できない

>>381
国へ帰るんだな。
お前にも家族がいるだろう。

>>378
業績を伸ばしてると言っても北米だけでしょう？
国内はジリジリと降下傾向、過去の定位置へと近づいてる。
北米でまた経済危機とかが起こると・・・・、だから他社はリスク回避のために
新興国を開拓して力を入れている。
日本国内生産がまた震災・災害等でストップしたら、これまた国内生産が主力の
スバルは悲惨だね。

>>383
スバルも去年くらいから東南アジアで生産始めただろ
まあまだ小規模みたいだけど

新興国の貧困層相手にボッタクリか

2013年国内自動車業界 スバル最高益だか圧倒的売れて売れて仕方がないよだ。
その反動でルノーグループ日産（悲産）が国内１社のみ減益減産になったということか。コスト削減スカイラインよりは本場のレガシィが世界に（特に北米）で浸透しているようだ。
２０１３年ブランド力もＴＯＰへ浮上

>>386
実際に３月の期末決算が出るまではわからんけどね。
中国でも各社業績が回復して日産が13年日本メーカーでトップ130万台近くだし、2位トヨタ
3位ホンダ。
スバルは？
その他新興国でもスバルは？レガシィが世界に浸透してるの？

中国からスバルの工場を建てるのはダメと言われたのは計算外だったろうな
でもとりあえずクルマがバカ売れして生産が間に合わないらしいから富士重工は満足してんじゃね？

>>378
見切らなかかったスバルってw
単にバカで金も技術もなかっただけじゃねえかよwww
ポルシェに高い金だしてコンサル頼んでる
レベルの癖にww

あ、因みに自分の会社はフランス系外資で社長派フランス人なんだけど、
日本で売ってるプジョーの値段を聞いて、
「日本人はあの車をそんな値段で買うのか（要するに「高すぎるだろそれ」と言ってる）？？　
スバルのほうが100倍マシな車だぞ」と呆れてた。

>>388
スバルの歴史から見ればバカ売れね。
他社にはまだまだ追い付かないから。
しかも北米だけ。

>>389
>単にバカで金も技術もなかっただけじゃねえかよwww
その根拠は？
業界ではスバルは高い評価を受けているのだが？ｗ

>ポルシェに高い金だしてコンサル頼んでるレベルの癖にww
スバル車が市場で評価されてるのだから、何の問題もないわけだが？
逆に、何から何まで単独でできるメーカーってどこ？ｗ

日本の自動車技術240選

http://www.jsae.or.jp/autotech/data/6-1.html
モノコックボディ
もともと航空機に始まり、骨組みで全体の強度や剛性を持たせる代わりに、
形をつくるのにどうしても必要な外側のパネルに必要最小限の補強を施して
強度剛性をもたせるもので、応力外皮構造ともいい、無駄がなく軽量化できる特徴をもつ。　
モノコックボディを取り入れたすばる360は、軽くて強い車にまとまり、
360CCで1Lに劣らない走りぶりを示した。

http://www.jsae.or.jp/autotech/data/1-46.html
スバル1000 A12
本格的なFF方式小型乗用車として、水冷水平対向4気筒エンジン採用による広い室内スペースの確保や、
前輪駆動車の生命線ともいえる等速ジョイントの実用化を成功させ、FF技術の確立に顕著な役割を果たした。

http://www.jsae.or.jp/autotech/data/1-64.html
スバル レオーネ・ワゴン
かねて要望の多かった4WDワゴンを日本で初めて量産化し、これにボタン操作だけで
FFと4WDが一瞬に切り替えられる画期的なイージードライブ機構を組み込んだこの車は、
独創かつ先進性が内外の注目を集めた。

http://www.jsae.or.jp/autotech/data/1-81.html
スバル　インプレッサ WRX STI
日常的な扱いやすさを確保しながら走行性能をさらに向上．速さと質感の高い走り味の両立による
「感動の走り」を追求するとともに、モータースポーツに参戦するうえでの潜在能力を高めた．


続けることの意味を知っている……それがスバル

スバルってことだけで笑い者になっちゃうよね

スバルアンチがよく釣れるスレだわw
ご苦労なこった。

スバル嫌いじゃなかったけどヨタと提携した時点で候補から消えたわ

試乗して気に入らなかったのなら仕方ないし、
試乗もせずに候補から消したのなら、
もとからその程度の気持ちだったということ

でぶメガネオタクの車

>>396
逆に芋臭さが取れていい感じになった
トヨタ車みたいにプレハブ住宅みたいなツマラン車は買いたく無いし
ツダ車は倒産寸前だったからディーラーがカスだし
三菱は論外
ホンダと日産は斜め上過ぎて大人には無理

消去法でスバル一択

なるほど。
消去法で手が届かない車を外していくと、残るのはスバルなのか。
低所得者層は大変だ。

好きでスバルを選ぶ奴なんて見たことない

アウディの女ウケが、異常に良い理由

なぜアウディばかりがモテるのか？

http://form.allabout.co.jp/s/100616/

>>401
>>402
お前「国産一ボッタクリ〜」と「スバルの女ウケ〜」
にも同じ時間に書き込んだだろww
最近見ないと思っていたら急に同時に上がっててビックリしたわ。

アンチスレお前一人で管理してんのかよw

>>401
>>402
「彼氏の車がスバル〜」もお前かっwwwww

もうやめなさいよw

アウディ見ると輪っか足してオリンピックにしたくなる

>>403
このスレの荒らし全部「マーチ君」
それを否定する第三者レスも全部「マーチ君」

学習しろ

>>407
他のスレも全部そうなのか？
俺も知らなかったわ。

どんだけアンチ活動に気合い入れてんだよw

>>408
本スレの荒らしは勿論そう
アンチスレは全部スレ主

アンチが多いのは嫉妬されてるから
文句あるか？

北米、自動車ブランドランキングでスバルが１３位から６位に急上昇

>>411
北米だけに全力投球してるんだから当たり前だろうね。
その間に他社はこれからも成長を続ける新興国を開拓、そして収益面でスバルは
置いてきぼりを喰らう。

北米は安売りして貧乏に売れてるだけでしょう。

スバルは値引きしてないでも売れるから、ライバル車より高く売れている。

ま、まじっすか　すごいですね　先輩

北米で販売奨励金が一番少ないメーカーがスバル

さすが自称ナンバーワンのスバルですね。先輩。

まあな

バーカ

アメリカで安いのはレガシィだけだぞあとは日本よりちょっと高い
http://www.subaru.com/

>>420
レガシィは現地生産だから。
他の車種は日本からの輸送費やら関税やらが加算されるんでないの？
そんなに売れるんなら、普通は他の車種も現地生産するんだろうけどね。

カムリみたいな新型日本では売れんだろう
向こうで売れればいいんだろうけど

ブランド力は糞だけどよく走って楽しいんだよなぁ
安くてうまい有機ワインみたいだわ

スバル、米国・カナダ・豪州の2013年暦年販売が過去最高を達成 　〜米国販売は5年連続で過去最高を更新〜

北米　販売台数の推移
2008年　187,699台
2009年　216,652台
2010年　263,820台
2011年　266,989台
2012年　336,441台
2013年　424,683台

■部落開放同盟所属の在日北朝鮮人がトヨタから金もらい、
一日中ネット工作してスバルや他の国産メーカーを潰そうとしているのが良く分かる。
【参考資料】
人権フォーラム21（部落開放同盟と深い関わりを持つ集会）役員名簿より

　武者小路公秀（代表）反差別国際運動日本委員会理事長
　　　　　　　　　　　チュチェ(主体)思想国際研究所理事
　　　　　　　　　　　※：徹底した反米、反体制、反権力主義者で、人権擁護法案の草案をつくった人物。

　磯村　巌　トヨタ自動車株式会社取締役副会長（既に他界）

　上田卓三　部落解放同盟中央執行委員長

　徐 正禺　 在日コリアン人権協会会長

　福島瑞穂　元社民党々主（言わずと知れた北朝鮮の回し者）

>>423
心配しなくてもカムリはこれまでどおり売れるよ
ブランド力は糞でも安くてうまい有機ワインみたいなものだから

http://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=7&no=51143

これってカムリの模造品か何かですか？
中国製？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:2009_Hyundai_Sonata_Limited.jpg

これのパクリじゃね？

>>423
その有機ワインてチリやオーストラリアの方が安くて美味いったオチかwww
ヒュンダイ、キアの方が安くて走るってかww

>>429
それはあまりに韓国車に失礼
例えばレガシィなんてソナタより安い上に低評価

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Affordable-Midsize-Cars/

あるあるw

A4ってレクサスIS、アキュラTL、インフィニティG、BMW3尻より下に
見られているのね、当然だけどw

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Upscale-Midsize-Cars/

スバル（笑）

さして速くもないドッカンターボ車
内装は国産中最低
似非低重心、似非シンメトリー
他社に15年遅れのパワステ、5AT　etc

アイサイトと雪国老人用セッティング

走行性については各ブランドそれぞれ言いたいことあるかもしれないけど、走破性重視の人間にとってスバルの技術はほんとありがたい。
>>433がの女に相手にされないキモ系だってことはわかった。

>>434
走破性ってジャングルに入ってもスタックしないで走れるとか？ww

>>434
日本の何処にスバル車でなければ走破できない道があるの？
北海道の冬道でもスバル以外の車が多く普通に走ってるけど。

>>436
こんな曲芸はスバルでないと無理
↓

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/c/f/cf17a499.jpg

北海道の雪道どころか広島の一般道でこの有様ｗ

フロントヘビーで操安性最悪だからなw

スバヲタのAudiコンプレックスは異常w
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349867351/

スバル車の回頭性の悪さは異常

変なメーカーだよスバル。
どこかのモーターショウにPHVのコンセプトカーを出すとか出したとか？雑誌なんかで
見たけど、今で生産規模が小さくて作れないとか言ってるのにどこで作んの？
どうせスバル得意の販売目標台数を少なく設定して、予約が10倍で売れてます
作戦だろ。
インプのＨＶが最初はそうだったし、今では何にも聞こえてこない。
その前にただのコンセプトで終わるか？

まさに虚仮だな

今年も日本車が下位を独占するんだろうね

しかたない