volkswagen UP!

帰りがけにDラー寄ってきた。

9月29日に内覧会、5HBが展示、先行発売。　　
3HB発売時期は現在未定との事。　　年内はムズいかも・・・とDラーマン談。

100台輸入するとして5HBが95台、3HBはわずか5台積みで船に乗せるんだってさ。
3HBは豊橋の連中は売る気無しのようだ。

3HBの見積もり一応出してもらったが、　す　状態のverで169万3000円、値引きは
頑張っても片手以内とな。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 18:43:39.79 ID:plpTQCu10

数少なすぎだろ。
3HBしか興味ないのに・・・。
今から注文しても来年納車って感じか。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 18:57:47.22 ID:nSV58Kp80

ちゃんと売る気あるんだろうか？
客層広げるつもりらしいが
値段安くてもCMとか宣伝しっかりやらないと誰も認知してくれないぞ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 03:38:02.07 ID:La25W6tQP

>>16
同じくお寺に行き、販促資料を見せてもらった
日程やグレード毎の装備は前スレでの予想とほとんど一致
move up! 2ドアと4ドアの装備が同等なので、2ドアはお買い得感が超高い
色はライトブルーと白のどちらにするか悩ましい

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 05:33:13.85 ID:xv1VeU+h0

2ドアがお買い得というより、実際は4ドアが割高設定なんだと思う。
結局日本では多少割高でも4ドアが圧倒的に売れるから、そこで利益をあげる。
先代ポロでもやってたボッタクリ商法だ。

2ドアの価格をベースとして、欧州と同程度の差で4ドアの価格設定をして欲しいもんだ。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 10:36:51.56 ID:TQe6I98SO

up！キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!
VW 六本木
4ドア展示中
裏の工場に2ドアもあり

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 12:03:27.93 ID:FRlBzHJ90

VW トランスポルターT5 6速ATオーストラリア仕様(ヴァナゴン)
欲しいんだけどVWジャパンにはないのね。
平行輸入でないと手にはいらないってことなの？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 16:37:50.07 ID:+SpQzPTC0

>>22
その質問はスレ違い。別のスレで聞いてみては？

【ＶＷ】フォルクスワーゲン総合 vol.１
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323583690/

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 18:07:48.84 ID:QneHLCvRP

>>21
ウチのデラには9/29に来てくださいといわれたが、もう展示してるとこあるんだ。
早く実車を見たいー

25 ：16　　加筆：2012/09/14(金) 18:32:41.39 ID:/93XDWO+0

2ドアはフロントバンパーのフォグランプが無し、顔つきが間の抜けた感じになりそうなんで
後付けなり出来ませんか？　って訊いたらキッパリ　出来ませんねｗ　と。

カラーはナイトブルーってのが良さそうだな。
なんせ色とかOPとか拘ってると納期がますます遅くなりそう。

ちなみに私が行ったDラーでは7名が内金支払って納車待ちとの事。
売れたのは5ドアばっか、グレードは上から2番目のグレード　（move?) オンリーだって。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 21:05:22.44 ID:oez8i1j30

2ドアの試乗車を探すのは大変そうだな。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 21:14:43.96 ID:tXsG2Slo0

やっぱネットでは2ドアだのMTだのノイジーマイノリティが幅を利かせるんだね

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 22:07:57.78 ID:JiITAEmB0

ホイールキャップって外すのが面倒だね
VWは器具を使うのかな？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 09:40:38.93 ID:EpWfEfRJ0

>>27
最近はメーカも声だけ大きい人の意見をあまり聞かなくなったね。

前にスバルの担当が、客からはMTだMTだ言われても、発売すると
実際はぜんぜん売れないとか言ってた（現行レガシィ）。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 10:54:04.39 ID:noLMDZ3+0

>>29
今度はデカい！デカい！と言われるんですねわかry

up!は内寸も外寸も2ドア4ドア変わんないんだっけかな

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 11:25:36.56 ID:4gJaJrbC0

upは左流れしますか？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 13:55:54.86 ID:f/mtPtly0

>>29
そりゃこっちが欲しいグレードにMTないからだよ
スポーツモデルとか、アホしか乗らなさそうなグレードにしか設定ないもんな
全グレードにMT設定して、試乗車まんべんなく配備してから売れないって言ってくれって思うよね

無理だろうけど

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 18:10:14.62 ID:eae0xbqH0

ひと昔前は、MT、AT両方選べたのに、AT選ぶ人が多数派だったからMTが少なくなったんじゃないの？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 22:43:53.58 ID:wvgYxgqM0

六本木においてあるっつーから
見に行ったら、あれは写真撮影用
に出してただけだった。

ライバルはFiat500でかなり暴利を
むさぼるそれと比べてこっちは安い

国産ならIQとかだっけ？
ロボタイズATが都心には向かない
とかなんとか…

ねもかなりかわいいね！

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 13:58:34.27 ID:6xqSjEt+0

実際のとこと、仮に全グレードにMTを用意しても、売れるのはわずかだろう。

国産のベーシックカーでも、MT割合はほとんどが５％以下のようだし
異例に？MTが多かったという先代スイフトですら７％程度だとか。
日本だと、ATとMTで型式認証が別になるっていうのも、
ATだけにしてしまう車種が多い遠因にはなってると思うな。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 21:28:03.01 ID:aP2yF5Cr0

なまじ5ドアがあるだけに車にあまり興味ない人も
「軽のちょっと良いヤツ」って認識で買っちゃいそう
AMTがらみで購入者のレビューが荒れそうな気がする

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 22:24:39.20 ID:STKR/3irP

ところでどこの工場で作るの？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 03:03:41.17 ID:dkycdrpX0

スロバキアのブラチスラバ工場みたいだね
http://response.jp/article/2011/10/17/163941.html

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 04:56:01.66 ID:z/OecFEAO

先日、営業マン向けの研修会が豊橋であったそうで、うちの担当からインプレを聞いてみた。

個人的に気になるASGの仕上がりだけど、チンクのデュアロジのような変速時の独特のクセははっきりあるみたい。
オートモードで走るなら、クセをつかんでアクセルワークで積極的に変速するのがいいみたいだね。
30分くらいでコツは掴めるみたいだけど、国産からの乗り換え検討組には、試乗時間を長めに取って、クセを掴んで貰わないと、ネガな印象が先走るかもしれない、と言ってた。

燃費は、有料道路を含めた試乗コーストータルで17km。
エコドライブをすれば20は楽勝、という感じだったそう。

あと、ミニやチンクのように、飾り系のオプションを充実させていくつもり、だって。

以上、よかったら参考にして。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 09:15:45.71 ID:Ioexv68iP

結局リアワイパーは着くのかな？オプション？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 18:13:46.72 ID:5ICc6+6UP

>>39
昨日デラへ行ったんだけど、ウチの営業の人もASGはクセがあるので
試乗して確認してもらう必要があり、VGJもそれを推奨していると言ってた
あと、先行予約も入っているらしいんだが、思っていたより人気が出るかも

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 19:52:28.03 ID:5ICc6+6UP

>>40
デラで見せてもらった資料にはなかったけど
move up!とhigh up!の両方とも、リアワイパーはつくはず

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 10:02:50.02 ID:nA4XixYR0

HBにゃリアワイパーはマストだろ。
三菱のKにゃ一部省略した廉価版はあるけどさ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 11:14:10.65 ID:3QMq1G3M0

欧州HBは悪路や雪道走っても視界確保できるよう標準で付いてるイメージ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 12:23:30.59 ID:YnJb0Tn/P

今日国内発表のはずだけど、まだ何も情報が出て無いみたい
VGJのHPが更新されるのは、夕方ぐらいかな？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 12:41:19.92 ID:jBiiO5V20

今日発売の輸入車特集の雑誌にトップページで紹介されてた。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 12:57:39.37 ID:f1WHW1CWP

<<46
なんていう雑誌ですか？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 13:15:50.24 ID:v3HHnC/i0

14時から都内で発表会だってよ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 14:20:40.30 ID:q09XirSy0

もう公式更新されてるよ～

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 14:27:26.33 ID:Rl5VeZYZ0

http://vw-up.jp/

だね

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 14:41:20.13 ID:Rl5VeZYZ0

http://www.volkswagen.co.jp/cars/up/main.html

こっちだった

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 14:50:02.73 ID:YnJb0Tn/P

目玉の2ドアは全て注文生産扱いみたいでズルい
こりゃVGJは叩かれるぞ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 15:05:47.18 ID:mIriR1j+0

ドア二枚増えただけで19万円UP!

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 15:15:06.12 ID:v3HHnC/i0

受注生産って値引き不利なのかな

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 15:20:01.78 ID:jBiiO5V20

>>47
ベストカーのムック本、輸入車オールアルバムって本

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 15:29:08.58 ID:mIriR1j+0

カーナビってただのポータブルナビじゃん
こんなのならスマホのナビでいいな

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 15:33:59.68 ID:jBiiO5V20

>>56
ご丁寧に型番まで書いてあるね。
AVIC-MP33ってパイオニアのそのまんまなのか？
価格.comだと実売２３０００くらい。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 15:36:18.49 ID:7YAR+rP10

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120918_558918.html

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 15:38:20.78 ID:7YAR+rP10

http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/vw_up/382/

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 15:40:45.80 ID:7YAR+rP10

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027162.html

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 15:54:29.21 ID:2jiJ/fqJ0

VWのサイトって画像がしょぼくていつもイライラする

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 16:07:13.50 ID:fWHNfBRG0

5ドアが170万近くか。
まあポロも220万近くするみたいだし、このくらいが妥当なのかもしれないが。
ルポでさえも一応は5人乗りだったから、upの5ドアも法規上は5人乗りにできたんじゃないかな。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 16:12:46.49 ID:8IMLAH+BO

思ったより燃費よくないね
こんなに小さくて排気量1LでASGなんてクセあるミッション付けといてさ。
JC08で30km/Lくらいいかなきゃ納得しないんじゃないの。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 16:23:01.35 ID:kB1mQLCRO

いずれブルーモーションが出るから

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 16:33:28.87 ID:QdVXXigJ0

5ドアの後席窓は上下しないのか。
少し不便かもしれないけど3ドアで決定だな。
慣れれば問題ないだろう。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 16:34:07.22 ID:QdVXXigJ0

>>63
欧州車のモード燃費は実燃費との差が少ない。逆転することも多々。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 16:39:31.73 ID:2jiJ/fqJ0

トランスミッションもそうだけど後席の狭さが気になる人も出てきそう

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 16:42:06.85 ID:YnJb0Tn/P

細かいことだが気になったこと
ASGシフトレバーのデザインが出回ってる画像と違うけど？
メーターのグラフィックも少し変わったような？
オプションでclassicホイールを選べるのは良いが、なぜ黒なんだ？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 16:42:42.43 ID:QdVXXigJ0

後席狭いとか言う奴はポロを買えよって感じ。
いや、軽自動車でいいかｗ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 17:08:56.79 ID:mIriR1j+0

2+2シーターみたいなもんだ
のとくに2ドアは

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 17:12:33.25 ID:QdVXXigJ0

hight upはホイール洗うのが面倒くさそうｗ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 17:26:50.84 ID:fyb1sKEG0

>>67
その割り切りが出来ない人が候補に挙げる事はないだろ。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 17:41:07.27 ID:EtzovMFn0

5ドアは貧相

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 17:45:38.12 ID:EtzovMFn0

カーナビはパイオニアのエアーナビかな？
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/558/918/v12.jpg

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 17:55:30.65 ID:v3HHnC/i0

bluetoothハンズフリーがないのは残念
吸盤ホルダーで携帯つける

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 17:56:34.92 ID:ojodj2c30

4wdはないのか
北海道や北東北で売る気はないんだな
さようなら

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 18:36:43.64 ID:vIXYD6Ye0

生産国はスロバキアのスコダの工場なんだな

ついに間接的にだけどスコダ車が入って来るのか

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 19:00:21.28 ID:pCbV3VBO0

GTﾏﾀﾞｰ？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 19:05:58.33 ID:tz/D4Ft00

シングルクラッチATって、どうやって操作するの？
ゲーセンの筐体みたいなクラッチペダルの無い
ギアチェンジのレバーだけでガコガコやるの？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 19:51:11.78 ID:z8bPlgRj0

肝心の3HBは受注生産とな・・・　　　えらい注文してから手元に届くまで時間が掛かりそうなこって。

>>16　で訊いた話が裏付けられたな。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 21:10:02.24 ID:W/7eRQL80

( ・∀・)で、どこで作ってるの？このうｐは？？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 22:54:33.32 ID:WHny+7x00

3気筒
ハイオク
2ドア
手回し窓

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 23:21:52.04 ID:4RYlkdXI0

>>82
真先に来るのがAMTだと思うけど・・・

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 23:26:55.96 ID:hP7uUKLH0

ＷＢＳで試乗して１速から２速になった時のショックを指摘されてた
でもスポーティーでとてもＡＴとは思えないＭＴ感覚で良い
とポジティブな評価だった

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 23:34:11.83 ID:dlOyq5eq0

こりゃ売れないな

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 23:35:44.70 ID:wl20eH6H0

>>81
http://vw-up.jp/images/upedia_detail_small_2.jpg

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 23:42:12.29 ID:ET/VIYXI0

試乗車検索でupが無い！

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 23:50:31.61 ID:WHny+7x00

>>83
それは乗らないとわからないんで

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 23:51:21.34 ID:wJRyR6BV0

>>82
手回し窓は無い
フロントはパワーウインドウだし
リアは、4ドアも元々ガラスは下りない。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 23:53:45.55 ID:wl20eH6H0

4ドアのリヤウインドウは換気に使える程度だな
http://www.volkswagen.co.jp/cars/up/popup/img/comfort_02.jpg

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 23:54:55.20 ID:wJRyR6BV0

装備を見るとやっぱり4ドアはわざと割高にしてあるな。
2ドアを基準にすると、4ドアmove up! は159万円
high up! は174万でいいだろう。

ただこの値段でエマージェンシーブレーキが標準なのは魅力あり。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 23:58:24.23 ID:wl20eH6H0

>>91
エマージェンシーブレーキも10m先をレーザーで見てるだけのものだから、
30km/h以下でしか使えない仕様だからね。
ノロノロの渋滞路でよそ見してて先行車に突っ込むのは割けられるかもしれないが。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 00:00:54.49 ID:cbhsZg/h0

WBSで1速-2速の変速ショックが
オートマとは思えないとか言っていたな。
こりゃ糞車決定だな。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 00:03:03.38 ID:wJRyR6BV0

まあそれは承知の上で、この価格で標準というのは訴求力はあると思うよ。
インプレッサだと10万ぐらいでしょ？機能は違うにしても。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 00:06:04.52 ID:hP7uUKLH0

30km/hって結構なスピードだよ
十分価値があるね

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 00:08:55.50 ID:3KAgTAGz0

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120919_560527.html

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 00:10:26.63 ID:XypLpdIF0

以前にシトロエンC3にちょこっと乗ったことあるけど
ASGってのはあれのセンソドライブみたいなもんと思えばいいのかな
最初はかっくんかっくん来るのにあららだったが
ちょとアクセル抜いてやればまあ普通に運転できた憶えがある
いずれにしても早く試乗してみたいもんだ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 00:12:37.34 ID:dvYakwd70

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99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 00:25:53.10 ID:dxWztP130

500ツインエアのAMTなら運転したことあるけど違和感はあるね
右折待ち停車後に発進→二速にupで失速したような感じがしてビクりしたーよ
慣れたら問題ないのかもだけど

選べるもんならすんなり乗れるMTがいい

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 00:28:43.59 ID:B3o/GdMB0

装備やパッケージングを見てたら2ドアがベストに思えてきた。
しかし、2ドアは受注生産扱いなんだよな・・・
http://www.volkswagen.co.jp/cars/up/color_and_fabric.html

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 00:41:08.48 ID:4ED7Cfnv0

>>100
>2ドアがベストに思えてきた

御意

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 00:43:39.28 ID:dvYakwd70

http://007.shanbara.jp/car/view/cyon.jpg

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 00:46:22.71 ID:dxWztP130

ガキさえいなきゃ2ドアがお得だよな
唯一ハイうpが羨ましいのはダッシュパネルだが部品で取り寄せりゃいいよね

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 00:57:31.82 ID:wLIMW9MD0

2ドアMTが本来の姿なんだろな
燃費やトラブルも含めて。
これからの理想的な車に使えない
オートマ積まなくてもいーじゃん

そこが日本法人は最悪だな
少数でもMT試験的に入れてくれたら
瞬間的に買う！

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 01:00:54.39 ID:AxtbRBCw0

>>104
ゴルフプラスTSIみたいな希少価値が出そう

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 01:20:58.61 ID:QwKAma2L0

クルコン付きって最上位グレードのみか、、、
2ドアモデルでも利用したいのに、、、

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 01:29:33.78 ID:dxWztP130

電スロだからそんなに無理せず流用は効くんじゃないか？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 01:34:21.91 ID:zTgBGB0C0

>>104
一台売れてもねぇ・・・
日本人はMT買わないんだからしょうがないじゃん

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 01:35:53.46 ID:uu5+Yo1P0

バギー出たら欲しいなぁ！
なんかガンダムで、アムロがサイド7だっけかで乗ってたやつに似てるしw

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 02:06:01.39 ID:wtrRC9aFI

>>84
前から言ってんじゃん。
シングルクラッチ式がそんなに良い物ならDSGはいらないんだよ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 02:17:37.31 ID:dxWztP130

MT入らないしASGは万人向けじゃないし
意外と希少になるんでは？これは

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 02:34:54.35 ID:wLIMW9MD0

女にアクセルワークしてみて、なんて言えないな
一速の後少しアクセル浮かせて二速で踏んでって…
それかこれ乗ると自然と身につくのかw
いずれにしても面倒な車って話で
早晩忘れ去られそう

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 02:54:28.41 ID:ZFDjcq/KO

これって本国でも４人乗りしかないんだよね？
トゥインゴや軽あたりと違ってシートベルトやヘッドレスト位置が十分５人乗りも出来そうなように見えるのに、残念だな。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 03:29:40.45 ID:B3o/GdMB0

4人で十分だろ。それに基本は2人までだし。
そもそもAセグは2人までの移動がメインだし。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 03:52:58.38 ID:gI7042HG0

中古のルポ買え
あれなら5人乗りおけ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 04:02:55.12 ID:/BRNjN4B0

昔のスターレットとかマーチもこれ位の大きさだったな

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 05:26:59.12 ID:PAxaDnoO0

4人なら軽で十分

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 06:52:03.88 ID:tiumDMF90

VW全体で5.5⇒11万台に増販を狙うのなら、価格を考えないと。
MTは限定で良いから3ドアに入れてほしい。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 08:14:47.66 ID:Vvg3TzRI0

結構2ドアがーって言う人が多いけど、一般じゃ走りより日頃の使い勝手が優先されるからねぇ・・・

一般大衆の考えだと、ぶっちゃけ後ろに人乗せたり荷物置いたりしたらめんどくさいって事で売れないんだよな
のせるのが緊急時でもいちいち前のシート動かしてとかさ、自分達が後ろに乗っても、降りるのが一苦労
・・・自分勝手な考えではあるけど、それのせいで日本から２・３ドアはほぼ消えた

受注生産でも2ドア出したのは、かなりの英断

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 08:23:12.88 ID:5crVQx/20

またまた案の定、評論家共が絶賛モードに入ってるな
あれほど絶賛しまくったポロが大したもんじゃなかったし、グレード的に少なくともそれ以下の車は確定してるんだし
みんな騙されたらあかんでー

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 08:29:52.30 ID:8YHU4z//0

外装に合わせた内装を選べるのがhigh Up!のみってのが残念すぎる
というか内装ホワイトってそもそも選択肢すらないんだな
外装ホワイトなのに内装ブラックorシルバーってなんか変な気がする
move Up!のベージュ内装ってどんな感じなんだろう

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 08:35:20.89 ID:Uhn/n+4b0

>>119
どうせなら後ろのドアがあったほうが、と考える層はドアの枚数より広さがそれほどでないということでこの車を選ばない気がする
「ないよりあった方が」より「余計な物はない方が」と考える層に受ける車種じゃないかな
5ドア選ぶくらいなら軽自動車か国産同クラスかポロに流れそう
つまり数は出ないだろう、この車

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 08:38:51.46 ID:8YHU4z//0

なんか黒船襲来とか言ってる評論家もいるけど
オートマ、CVT無し
後部座席の窓が下に開かない
軽自動車に近いサイズなのに税は普通車
軽ワゴンの方が広い
ハイオク限定
と、どう考えても日本市場においては日本車を脅かす存在じゃないと思う

海外で日本車キラーになる可能性はあるのかもしれないけどそれは「黒船」とは呼ばないだろう

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 08:46:40.42 ID:ibrigDxd0

いい車なんだろうけどVWGの中国寄りがあまりにも酷いんで試乗すらしないと思う。
気分悪いわホント。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 08:50:36.77 ID:SMwDWIAt0

だな
一般大衆に受ける物じゃない
車は広さと装備とカタログ燃費と思ってる人が大半だろうから
ミニとかチンクとかビートルみたいに「可愛いから」と選ぶ人がどれだけ選んでくれるかかな

俺はこの見た目に惚れちゃったけどね
3ドアの方が可愛いがどうしても5ドアになっちゃうだろうな

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 09:08:13.63 ID:TUbkHnxu0

AMTなのがなあ...
MTみたいな自由な操作ができず、ATのような滑らかさはない．
何でヨーロッパで受け入れられるのだろう？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 09:12:44.45 ID:wtrRC9aFI

>>126
誰も買わないから安いシングルクラッチ式なんじゃん。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 09:22:15.03 ID:SMwDWIAt0

>>126
ヨーロッパはシングルクラッチ式ロボタイズドMT多いよね
向こうはそういうの気にする人はMT買うんだろう

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 09:26:00.07 ID:2FER87qj0

>>123
CVT(ワラ
お前は国産乗りかよ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 09:28:48.30 ID:V8+iK/Um0

>>84
出演してた島下さんがツイッタで本音を書いてたけど、このミッションは
正直ビミョーって感じのコメントだった。ただミッション以外は素晴らしい
とのことで、正直欲しいとか言ってる。

ただ、確かに良いと思うがはたして一体誰が買うんだろう？とさ。
まあ確かに一部以外には売れないよなぁ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 09:29:18.78 ID:wtrRC9aFI

欧州ではAセグメントの2ペダルなんて売れないんだろ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 09:41:29.67 ID:AhN85MJDP

>>121
オレもそこが気になってるが、以下が個人的結論
up!の白は標準のcandy whiteとwhite up!用のpure whiteの2種類ある
ダッシュパッドの白はpure whiteなので、ドアと色が微妙に合わなくなるのでsilverにした

ザビートルのように、外装と内装の色を完全に合わせくれれば良いのにと思う

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 10:10:09.16 ID:+By+KsAU0

50台限定で2ドア、MT、PW・ACレス、左ハンドルのままのEU仕様で良いから輸入せんかな？
もち安価で。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 10:51:53.17 ID:TREHhnvC0

窓落ち、パワーウインドウ死亡とか言われてたんだから
後部座席の窓はこれでいいよ。
後ろの窓開ける機会なんて無いし。騒いでんのは喫煙厨くらいだろう

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 10:58:57.08 ID:TREHhnvC0

>>130
プジョーの207の廉価版や1007みたいに
パドルシフトが付いてたらハンドルから手を離さずサクサク変速出来て良かったんだけどね

up！はブルーモーションの追加待ちかなぁ～

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 11:05:20.26 ID:BRmcMaYt0

MT派はこれまで待つしかないね
ttp://www.autocar.jp/firstdrives/2012/01/25/423/

ただ日本導入時は6速MTが7速DSGになっちゃうかも？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 11:08:03.23 ID:zTgBGB0C0

>>126
本当に優れたトランスミッションならこの前発表されたゴルフⅦも7速DSGじゃなくAMTになってるでしょ
お察し下さい

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 11:14:28.97 ID:TREHhnvC0

>>136
GT up!はルポGTiみたいにMTで出すかもよ？ｗ
台数限定とか制限あるだろうけど

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 11:48:57.01 ID:wtrRC9aFI

>>137
その通り。
VWが欲しいなら、現行ゴルフの1.2を大幅値引きで買うのがおすすめ。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 11:54:39.64 ID:U8zz2y+40

CVTは油圧でエンジンのパワーを取られるし、
トルコンでスリップするのでドライブフィールが非常に悪い。

AMTはCVTにありがちなパワーロスがないので
upの1Lエンジンの体感トルクは1.3LCVT並みだろうね。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 12:14:43.37 ID:V8+iK/Um0

>>140
トルコンってトルク増幅作用があるから、発進直後のトルクはトルコンも
悪くないと思うけど。

あとCVTは発進直後だけトルコンで、後は基本ロックアップじゃないかな。
ドライブフィールの悪さはトルコンとは別要因だと思う。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 12:21:42.53 ID:LeAI1ZlZ0

http://www.carview.co.jp/green/report/photo_imp/vw_up/383/

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 12:40:11.21 ID:fEQT2syI0

後部座席の窓どうなってんの？

日本人を皆殺しにできるの？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 12:46:12.46 ID:LHt7eX2D0

>>141
CVTがロックアップってｗｗｗｗｗ

クルマ知らないなら語らないほうがいいよ。
恥かくだけだから。ｗｗｗ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 12:47:25.29 ID:+RM78cXk0

軽商用車（アルトバンやミラバン）と同レベルの車を170万円で売ろうとする根性がすごい

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 12:54:36.38 ID:VocqtPvG0

EURO NCAPで5つ星の軽自動車があるならぜひ紹介してくれ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 12:59:50.68 ID:+RM78cXk0

安全性を持ち上げるくらいしかないんでしょ結局
価格があと50万円安ければまだ評価の対象になるものの
明らかに実質170万スタートの車の装備ではないよ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 13:01:04.62 ID:VocqtPvG0

＞安全性を持ち上げるくらいしかないんでしょ結局
出たｗ
まあ、軽自動車乗りの命ってその程度の価値だよね

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 13:04:32.74 ID:+RM78cXk0

そもそも安全性持ち出すならAセグメントの軽自動車に毛が生えた程度の車は買わんでしょ
いくら前からが大丈夫でもスペック的に横からと後ろからはかなり危うい

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 13:21:35.09 ID:V8+iK/Um0

>>144
はい？？
普通にトルコン式のCVTの場合、ロックアップって使うけど。クルマの
カタログ見てみ。手元にあるトヨタ、ダイハツ、スズキ、マツダは載ってた。
普通にロックアップ機構付きトルコンCVTって書いてあるから。

つーか人のことバカにするなら実例上げろよ。
自分の方がバカさらすことになるぞ。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 13:28:12.58 ID:zTgBGB0C0

http://www.youtube.com/watch?v=58zqJCtUjSI
衝突安全テストで良い点取っても所詮は壁とアルミの箱にぶつかった結果だもんな
1トンの車と2.3トンのSUVが衝突したら生存空間の差は明白に出る

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 13:35:21.39 ID:YOuVUVYL0

>>151
ランクルお勧め

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 13:38:55.79 ID:jqntUzRS0

日本の女共は運転下手だからだめだよ。
向こうで絶賛されてるのはマニュアルでしよ。

ガッコンガッコン下手くそばかりで
車に乗る楽しみしらない。

オートマがダメにしたないろいろ。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 13:55:43.42 ID:TVy294lp0

>>151
重量差あれば速度変化量は異なるから宿命だよな

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 14:11:56.21 ID:/5jhWIQ+0

up！　ライトブルーが良い
リアブレーキがドラムなのが嫌だな
up！のGTIまで待つか

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 14:12:52.78 ID:wtrRC9aFI

>>151
それはこのクルマに限った話ではない。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 14:14:55.66 ID:wtrRC9aFI

>>153
向こうだとこのクラスは9割以上MTだろうしな。
確かトヨタ・アイゴもシングルクラッチ式自動MTだった気がする。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 14:22:36.52 ID:8z2Om4g80

装備が日本の軽自動車よりも貧弱なのが最大のネックだろうね
ドイツとかだと通用するかもしれないけど日本じゃ難しいと思う
ただでさえ現地価格より40万円も50万円も吊り上げてるのにこの装備ではね

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 14:40:45.29 ID:wtrRC9aFI

ディーゼルやMTを入れずシングルクラッチ式自動MTを入れる
最近のVW日本は少しおかしいね。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 14:54:31.47 ID:RWccu5cZ0

>>119
だから後席に頻繁に人や荷物を積む人が買う車ではないの。
Aセグメントにフル乗車なんて、どこの途上国だよｗ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 16:02:09.44 ID:CF/0HCWG0

>>150
144じゃないけど、CVTでベルトを可変→固定する"ロックアップ"は出来ても、
従来のトルコンATと同じ意味のロックアップじゃないのよ。
だからプーリーとベルトの間で常にスリップロスが起こってる状態で、高速やトルクが大きくなるほどロスが大きくなる。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 16:09:24.08 ID:ID9ZtMO80

>>161
トルコンのロックアップだろ
CVT車には本来不要なトルコンがクリープ作り出すためについてる
だからと言ってCVTは好かんからどうでもいいけど
スレ違いだしな

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 16:13:34.53 ID:8fO/JaxJ0

>>159
拘らない人にはAMTの違和感や後席窓下がらないことや他が気になり、
拘る人にはすっぴんグレードやMTやディーゼルが無いことが気になるな。

よく言えば間を取った、悪く言えば誰得ラインナップ。
吉と出るか凶と出るかは分からないな。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 16:13:37.40 ID:3cWsPFZ20

>>161
プーリーとベルトの間でスリップが発生してたらCVTが壊れます。
変速比幅も広く発進してすぐにロックアップされるので、
ロックアップ領域は通常のトルコン式ATよりも幅広い。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 16:22:00.95 ID:3h2VgTAS0

ＷＢＳでもちゃんと説明してたやん
「車は走ればいい」という層と「良い車を知ってる層」と別れるって
前者は良く出来た今の軽自動車にでも乗ってればいいんだよ
売る側だって万人に受けるなんて思ってない
シフトショックも味のうち

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 16:28:49.57 ID:8z2Om4g80

主要市場では主に2ドア・MTで使われてる安車を
日本では向こうでおまけ扱いのAMTしか選べず、実質4ドアしか選べないのに
現地価格＋40～50万円の高値で売ろうとしてるから誰得に感じてしまうんだろうな
ただ外車を持ちたい人が無理して買うためにあるような車
金持ちのセカンドカーにもならない

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 16:32:56.21 ID:kVON2UPsi

機械式ATに関してはシフトショックよりも耐久性面で難色を示す奴のが多そうだけど
保証期間過ぎて壊れたらASSY交換かオーバーホールか知らんがそれでウン十万吹っ飛ぶんだろ
3年か5年で使い捨てって考えられるような奴以外にゃ色々厳しい車っぽいが
金が余って余って仕方ないんならもっと上のクラス買えばいいんだしさ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 16:34:00.87 ID:OLKJgsYmO

日本のこのクラスのユーザーは
カップホルダーが少ない
ティッシュ置き場が無い
カーナビがしょぼい
みたいなこと言うだろうな

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 16:37:10.77 ID:H1/hhmkH0

どちらかと言えば「足るを知る」精神で選ぶ車だよね
窓が下がらなくていいじゃない
後ろ狭くてもいいじゃない

そんなことよりこの可愛さはたまらん

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 16:46:26.35 ID:hxPrKRWp0

これだけ小さな車を無理やり5ドアにした方が貧乏臭いわｗ
それにベースは3ドアの車だから。
何でもかんでも5ドアにこだわる思考が貧乏臭いとも言える。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 16:48:17.52 ID:V864T+uu0

なんだ100万切るとか言ってたのにwww

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 16:49:02.50 ID:hxPrKRWp0

>>171
上乗せ分はスタッフがおいしく頂きますｗｗｗ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 16:56:52.58 ID:Vvg3TzRI0

>>153
そういうのもさ
人気の女優やアイドルに宣伝させて、「マニュアルも楽しいよ！」とかってやれば
一発で流れが変わるんじゃね？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 17:29:16.80 ID:jqntUzRS0

嫁はん用に買ってもいいが、
ガッコンガッコンがなー

渡辺謙にするかな。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 17:38:56.69 ID:+V4HgGGAO

見てコレ、シフトレバーにＰがないんだよ、そして後ろの窓はこんな感じで開くんだよ
と嫁に言ったら
「えーなにそれ、不便じゃん、嫌だあたし」
って言われた
俺がGOLF6だから、嫁にはup!を買ってやろうと思ったのに。
このままではPOLOをかわなきゃいけない流れか、と思ってたら今朝
あたしやっぱりビートルがいいだと

そんな金ないよ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 17:44:54.81 ID:y+X3QKXk0

これ助手席側の窓は運転席側で操作できないんだね・・・そこまで割りきらなくても。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 17:50:16.98 ID:3ClaTlIU0

>>176
あの質素な初代トゥインゴでもできたのにね
まぁ大人なら手を伸ばせば届くよｗ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 18:01:47.64 ID:Vvg3TzRI0

>>175
中古でいいじゃん、それでダメといったら贅沢言うなと言ってやれ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 18:05:15.17 ID:hxPrKRWp0

自分だけ贅沢しててそれは無理だろｗ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 18:15:46.48 ID:BRmcMaYt0

不満ならポロをどうぞ！って戦略だから
up!はこんな程度でいいんでしょ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 18:25:32.06 ID:AhN85MJDP

>>175
ウチの嫁には1年前から次はup!だと刷り込んである。
もう大丈夫だとは思うが、今後ウチではビートルの話しはしないことにしよう。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 18:36:51.52 ID:Dmnw2V5j0

http://autoc-one.jp/volkswagen/report-1186414/

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 18:55:55.24 ID:uaSaRUGI0

なんかシートが商用車みたいな感じ。ワゴンRよりひどいですね。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 19:04:09.28 ID:hxPrKRWp0

少なくともワゴンRや他の国産コンパクトより造りはしっかりしてるけどなｗ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 19:13:00.20 ID:+V4HgGGAO

中古なんて言ったら絶対は？ってなるよ
金銭的にPOLOすらきついからなんとかup!で納得させるセールストークをしなければ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 19:41:31.30 ID:OxYEIjG70

トルコンATだったLUPOとは違って、買い物クルマには向かないと思うけど・・・

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 19:50:50.82 ID:uM2OCd780

なんで？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 19:52:29.52 ID:OxYEIjG70

>>187
トランスミッションの全形式中、最も低速が苦手な
シングルクラッチ式自動MT搭載だから。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 20:10:50.96 ID:Ii1myqNP0

金ねーけどMT出たら全力で嫁車として買う
素敵だよなこれ

運転席側に助手席窓のスイッチがない？
甘ったれんな。くるくる窓でもいいくらいだ。
ASG？しゃらくせえ。MT乗ってる女のが俺は好きだ。
狭い？チビ女がチビ乗せて走るのには広過ぎだろw

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 20:42:36.21 ID:supmYzKH0

おそらく、同じ形式のトランスミッションを積むFIAT500が売れてるから
自動MTでも大丈夫、となったのだと思うけど、FIAT500なら許されても
VWでは許容されない。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 21:05:08.68 ID:+TT0Iwcv0

smartでもイマイチ許容されてないな
smartは次のフルモデルチェンジでDCT積むっぽい

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 21:31:23.10 ID:uM2OCd780

>>188
それは，実際に UP！に乗っての評価？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 21:31:53.22 ID:sXc3afpL0

UPの情報欲しくて初めてVWディーラーへ行ったんだが果てしなく放置プレイ。
仕方ないから外にいた整備士のにーちゃん捕まえてカタログだけもらってきた。
FIATのディーラー行った時もこんな感じだったんだけど外車ディーラーってこういうもんなの？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 21:42:48.64 ID:wtrRC9aFI

FIAT500に乗って、自動MTなんて誰が買うんだ、と思ったが
あれがそこそこ売れるんだもんな。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 22:07:52.33 ID:hxPrKRWp0

>>193
輸入車なんて指名買いだからな。
もしくはお得意様への外商（買い替え営業）が中心のセールスだ。
国産車を扱うディーラーとは大きく違うよ。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 22:26:04.45 ID:qC8QTyAD0

>>186
もうセレクターのポジション配置で結構困る人が出るかもねｗ
MT知ってたら何のことはないけどさ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 22:42:17.74 ID:11Nb/m+s0

ナビ男くん辺りで、オーディオ取り外して、1DINのナビを組み込めるキットを
作ってくれないかな。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 22:59:18.88 ID:dxWztP130

車指名買いじゃなく買う気持ちがさっぱり分からん
車選びは恋愛みたいなもんで「こいつが欲しい」となって買い換えるもんじゃないんか

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:00:37.67 ID:dxWztP130

>>197
スマホナビで十分
今は普通にカーナビ使ってるがもうカーナビ買う気がしない

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:01:55.89 ID:sXc3afpL0

>>195
なるほど。そういうものなのね。
10年落ちのビッツに乗ってきた老夫婦にはヘコヘコしてるのに、
ビッツの新車を3台ぐらいは買える値段の車に乗ってきた俺を放置ってのはそういうわけだったのか。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:14:07.03 ID:B7ZsFocD0

イギリスでは100万円以下なのに、日本では168万円ですか。www

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:15:57.69 ID:AxtbRBCw0

>>193
ただのダメなディーラーだと思う

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:33:55.32 ID:AhN85MJDP

前スレより

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 16:42:56.61 (p)ID:+ObUCLAtP(4)
無駄だと思うが先に言っておく

本国と日本では仕様が大きく違うので、ユーロ価格と比べるときはコンフィグレーターを叩いて仕様を合わせて比べてね。
欧州と比べ日本価格がかなり高いのは認めるが、素take up!の100万円と比べてぼったくりとか言わないでくださいね。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:38:05.48 ID:48oemfQ50

３ドアが廉価版ってアホですかｗ
３ドアこそ、カネ余ってる物好きが一括でポンと買うもんだろうに・・・・
GTIとか後から出ても、どうせ日本では５ドアしか売らない予感
POLO Rに期待するしかないのか・・・

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:38:22.05 ID:8z2Om4g80

実はhigh up!で日本と同じ仕様でも向こうでは150万円未満だったりする

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:38:46.08 ID:TREHhnvC0

ｴｹﾞﾚｽはそれにいろいろ税金添加するだろアホじゃねーのか

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:39:26.13 ID:B7ZsFocD0

>>203
move upも100万円以下だと思うけど、日本仕様はなにが特別なの？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:44:34.22 ID:AxtbRBCw0

輸送コストも税金も違うから余計に価格差がある

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:45:36.50 ID:B7ZsFocD0

>>208
税金は車の販売価格とは関係ないでしょ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:55:43.36 ID:qWYZYKbMi

日本から動力系をハンガリーへ輸出して、完成車をハンガリーから日本に輸入する
スプラッシュの値段を考えると、高価な理由が輸送費ってのは苦しい言い訳だと思うわ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:58:04.10 ID:AxtbRBCw0

>>209
コミコミの価格ね
どこの国でもカタログ価格では買えないから

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 00:03:27.64 ID:CF/0HCWG0

>>210
幾らなんでもスズキと一緒にされちゃ困る。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 00:09:14.06 ID:QHpH8qZn0

take up だせよ(´・ω・｀)

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 00:12:26.13 ID:jWZ6CKLkP

もうしわけないがエアコンなしはNG

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 00:18:59.28 ID:9TA+QXQ50

こんなのが売れちゃったら、VWはぎくしゃくする、みたいな評判が立つだけだと思うぞ。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 00:29:58.73 ID:myFwe3pd0

大丈夫、売れないから。
必ず試乗してください、って話で、
変速機に違和感感じなければ買うが、
時速40キロからの加速が思うように
上がらないしターボないし。

デザインもさほどってかんじだし。

しばらく待てばディスカウントするでしょ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 00:37:58.90 ID:hN9h8c1T0

そこそこ売れると思うけどなぁ
とりあえず試乗車きたら乗ってみよう

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 00:39:28.30 ID:rDHoUt3I0

あれだけツインクラッチのDSGが最高と謳っていたのに、新興国で定番シングルクラッチASGの積んでギクシャク急勾配失速。
パワートレインも日産版TSIのノートの1.2直噴ミラーサイクル+スーパーチャージャー144万円の方がまともという格差。up!はヘッドレストは動かないわ後席上下ウィンドウは電動も手動も無いわ、なんだこれ？
http://autoc-one.jp/volkswagen/report-1186414/

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 00:58:18.99 ID:3ndJW02j0

>>212
スズキみたいなもんでしょVWなんて

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 01:26:52.55 ID:1w4DonLbI

>>196
fiat500に乗った時は、100mで嫌になったわ。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 01:29:34.23 ID:1w4DonLbI

>>219
どっちかと言うと、NTTやJRや東電に近い存在。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 01:43:48.51 ID:YOHrUITu0

後席は使い物になるか微妙なぐらい狭いし、トランスミッションは日本で評価の低いシングルクラッチ
「装備を揃えると価格でも日本車と勝負できる！149万安い！」って何故かドア数は揃えない
そもそも燃費がいいとか言いつつガソリンはプレミアム指定だし
趣味の車として考えたらいい車だろうけど自動車評論家の「売れる！」ってゴリ押しがどうも肌に合わない

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 01:46:00.71 ID:MGDk/AX/0

>>181
これ新型ビートルってポルシェを見せて刷り込ませたいな・・・俺なら。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 01:51:16.16 ID:1w4DonLbI

>>222
日本で売れると思ってる人なんていないよ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 01:56:21.16 ID:MGDk/AX/0

>>222
up!は欲しい。小さい車に魅せられた男って多いよ。俺もそう。
ちなみにVW最小車両ってこの一点突破で女性はup!を魅力的な『外車』って判断をすると思うよ。
正直、車に興味のない女がポロ３ドアが安かったってだけで１０年以上も乗ってる奴を知ってるからｗ

安くてハッタリの効くブランドって事でむしろ女性需要のほうが多そうだけどな。
でもそんな女に限って4万キロ以上走って安くなった中古を掴まれそうなイメージだけどなｗ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 03:23:07.14 ID:g29fNBlu0

>>200
それはひどい。空気みたいな扱いだなｗ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 03:34:15.65 ID:jH1JNGvU0

FIAT500もそこそこ売れてるからな。
こいつもそれなりに売れるだろうけど、こういう安くて「可愛い系」って、
買うと言うより釣られるって感じで好きになれない。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 03:54:50.68 ID:EoLmlf810

Lupoだって3ドアオンリーでそこそこ売れたんだから
up！も3ドアをレギュラーモデルにして欲しかったな
つーかどうせ受注にするならもっとオプション選ばせろと

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 04:43:09.14 ID:Al0GVVCd0

FIAT500の衝突安全は軽以下だけど、こいつはどうかね

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 07:01:01.82 ID:/uzrQd3/0

GT up! は出ないのか？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 07:33:58.65 ID:4D7wiwstO

みんなはどの色を選ぶつもり？
俺はあの顔がどうしてもドロボーヒゲに見えて仕方ないから、黒を選ぶしかないと思ってる。
俺と嫁はup!をドロボーと呼んでいる。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 08:12:54.59 ID:b+Lmq43y0

>>229
軽自動車板に帰れ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 08:36:13.33 ID:citezzEZ0

軽と比べてるアホはなんで軽自動車以下の「ｉQ」と比べないの？
バカなの？死ねよ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 08:46:41.32 ID:YpiehH8m0

>>233
どっちかというと、知らないだけなんじゃないかな？
このクラスはマーチ、ヴィッツ、フィット、それ以外知らないから軽自動車！
みたいな考え

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 09:15:19.47 ID:1w4DonLbI

>>228
LUPOはトルコンATだったじゃん。
トルクコンバーターがないクルマは受け入れられないよ。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 09:52:16.26 ID:4HOPLlaeP

>>231
最初は違和感あったが、あのヒゲズラも見慣れるとカワイク思えてきたw
ということで白を選ぶつもり

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 10:03:11.00 ID:FQVexj0J0

自分は今は買わないけど久々に初物感というか行く末が楽しみな車だ。
日本人の性(サガ)が、安いなら安いで警戒して最初からヒットとは
行かないんじゃないかな？安いと言ってもコミコミ200万出したは
良いけど「こんなハズじゃなかった」となるのは怖いし。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 10:09:10.98 ID:+TMbQ/k70

>>233
そもそもiQが歯牙にもかけられてないからじゃない？

フィアットチンク、スマート
このあたりの比較対象も軽だったりするし

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 10:18:50.02 ID:Xl/F0Bv50

>>235
しかもご自慢の日本製（ジャトコ）だからね～

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 10:26:30.60 ID:Swit7cPS0

VW贔屓だけど、さすがにupは売れんだろうな。
IQより売れたらたいしたもんと思ってるが、どうだろうか。

ちなみにIQはだいたい月100～150台。年2000台くらい。
チンクはヒットしていると言っても年1000台少々。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 10:33:27.37 ID:T6kHcuaQ0

>>231
わろたw
俺はカールおじさんだと思ってる

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 10:38:51.02 ID:citezzEZ0

プジョー 208 出たね。
こっちの3ドアは１,2Lだけど5MTがあるよ。
詳しくは公式HP更新されないとわからんなぁ～
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000027182/[email protected]
内装は悪くない、外装はクセがあるけどｗ

ほぼ価格が被るhigh up!みたいに4枚ドアじゃないしクルコン・シティエマージェンシーみたいな装備は無いっぽい

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 12:37:02.79 ID:3Jyyx+qM0

>>242
可愛くない

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 13:00:15.54 ID:Q6y4CztH0

あれ？ダークシルバーメタリックが無いぞ！！
どういうことだＶＷＪ　来春までに追加して！！

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 14:02:59.05 ID:YvUt4XjT0

ちょうど買い換えのタイミングで
アップ！が出てきたけど
ディーラーの人と話したら、
やっぱり1stロットで変速機に失望
されたら悲しいのでよく考えて下さい、って言われた。
かわいいし先進的なんだけどね。

結局思案してポロにした。

あ、2ndカーね。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 14:15:51.79 ID:naQQZSDz0

シートがダメだね、この車は。ルポはシートの作りがしっかりしていた。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 14:37:45.43 ID:dEH45TTH0

ポート噴射NAで自動MTのクルマのどこが先進的なんだ？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 15:16:46.98 ID:YvUt4XjT0

だからMTのこと言ってんだよ
しゃべんなよドクズ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 15:19:51.20 ID:Al0GVVCd0

>>232
衝突安全性の話なのになんで軽自動車板に帰れになるんだ

>>233
http://www.euroncap.com/results/toyota/IQ/347.aspx
iQは評価高いけど

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 15:26:48.01 ID:+TMbQ/k70

でもiQ欲しいか？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 15:35:29.63 ID:citezzEZ0

>>249
衝突安全基準のコトだけ言ってんじゃねぇよクズ
そんくらいわかれよ上の方でジャパニーズ軽カーと比べてるアホがわんさかいるだろチンカス

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 15:57:16.35 ID:YvUt4XjT0

一体型シートは視界を遮る、というか、
ステー式の方が開放感ある。
ミッションはコツをつかまないと、
ぎくしゃくする。
遮音はポロと比べてノイジー。
音逃がしの為にサンルーフ必。
サイドミラーが小さい。
意外なほど物入れが少ない。

でも安っぽくない、貧乏臭くない
だからロットが落ち着いたら購入
考えるぜ！

オシャレなタウンカーＵＰ！

こんなかんじでいい？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 16:01:47.78 ID:dEH45TTH0

>>248
MTに比べてシングルクラッチ式自動MTが先進的だってこと？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 16:03:32.44 ID:dEH45TTH0

>>252
新車であれだから経年でマウントが緩んでくると、さらに
ぎくしゃくが酷くなると思うよ。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 16:17:12.63 ID:ICbbGIjh0

>>251
そりゃ向こうじゃ欧州アルトが競合車種だもん比較されて当たり前
所詮軽自動車クラスの金かかってない車だよ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 16:20:02.53 ID:/np9R1hy0

>>245
UPのどの辺が『先進的』なんだ？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 16:58:56.14 ID:o35hErtu0

アップップ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 17:08:26.92 ID:YpiehH8m0

>>255
向こうのアルトはまあ日本で言うKeiと初代スイフトの違いみたいなヤツだよね

欧州Aセグメント車、いわゆるシティーカーが0.6L～1.3Lで全長が3750mm以下が大体の基準なんで、厳密には
軽も当たるとは言えるし、向こうの解釈でも City car and Kei carと含めたりする。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 20:04:23.00 ID:fqKylUg60

実用的には断然ポロ
これを買う層は日本にあまりいないだろうな

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 20:07:07.36 ID:LX5srsHn0

ディーラーはUP!買いに来た客にPoloを売れば丸儲けｗ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 20:08:06.27 ID:+TMbQ/k70

>>260
疑似餌かよw

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 20:26:34.32 ID:5QL9p7xS0

低速時衝突回避ブレーキがオプション価格２３０００円。
安っ。www

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 20:30:31.05 ID:jdc5+qNM0

GTIって、空気読まずに５ドアしか日本仕様造らないんだろうなぁ
ああいうのは３ドアだってなんでわからんのかな

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 20:39:37.90 ID:tXF/G5F/0

なんか荒れてるから燃料投下するけど、いい歳したオッサンがこんなチョロQみたいな車乗ってて恥ずかしくないの？
AMTとか以前にまずそこ気にしろよｗ

嫁がどうのこうの2ndカーwいう書き込みよく見るしこのスレ絶対平均年齢高いだろ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 20:47:50.75 ID:EoLmlf810

2ペダルマニュアルミッションの主な輸入車では
昨年度フィアット500が4500台
スマート・フォーツーが1100台

VWJとしては最低5000台は売りたいところだろうな

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 21:12:13.86 ID:MpaU6POh0

>>264
ごめ、漏れ20代(´・ω・｀)　なんかそういう話ばっかりなので黙ってる・・・

デザインでﾋﾟｸﾝ!と来たので気になってる
デザインと中身ともども気合が入ってそうなのってそんな無いから・・・

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 21:16:27.08 ID:/uzrQd3/0

>>264
すまん。俺も20代。少し欲しいと思ったが(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 21:20:39.47 ID:hN9h8c1T0

>>264
おれ30前半だわ、おっさんでごめんね

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 21:59:26.05 ID:+rS1OC7oP

<<264
いい年したおっさんだけど、車は小さい方がいいな。でっかい車のどこがいいんだ？軽は貧乏くさいし、国産コンパクトはデザインが駄目だしな。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 22:02:26.73 ID:mqmwEKCa0

この車も充分貧乏臭い車だけどな

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 22:03:59.77 ID:4HOPLlaeP

すまん、オレが平均年齢をかなり上げてる

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 22:05:51.74 ID:e5dkROEZ0

マーチやキューブにVWのマークがついてたらこのスレの人達は喜んで買っちゃいそう

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 22:11:29.39 ID:ynNAmXdg0

＞このスレ絶対平均年齢高いだろ

外車をありがたがるのは高齢者だけだからね。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 22:13:50.80 ID:9HcNNcz80

カーテンエアバッグ　　後席に装備して欲しかった

パッソだってオプションで選べるなり

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 22:26:54.81 ID:hJbek4/80

>>266
若いうちにデザインだけで車、買うのも悪くない。
生涯で、あと何台も乗り換えるわけだしね。

自動変速のたびに、シートに揺すられるような振動を
味わってみてください。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 22:49:57.53 ID:vpN782un0

>>274
だから後席に人を乗せるユーザーは買わないってｗ
割りきって使う人だけ。3ドアでの使用が前提になってるんだよ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 22:53:07.48 ID:1kpzFYIS0

>>272
ダイハツミラもVWのマークつけりゃ２００万でも売れるよ

しかし、この車は酷いわｗ

窓もチルトだし、サイドミラーも手動だし・・・
なんと行っても変速がギクシャクしていて話にならんよねｗ
評論家に言わせれば、これが面白い！らしいけど・・・
どこまで贔屓するんだよｗｗｗ

日本車でこれだしたらフルボッコ確定だよなｗ

同じ値段でスイスポ買えちゃうんだからね。
冷静になったほうがいい

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 22:57:41.35 ID:YOHrUITu0

売る方は4ドアが95%って予想してるからな
2ドアなんて149万円って数字を宣伝に使いたかっただけでしょ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 23:00:25.35 ID:e4UejnE90

>>270
軽とか国産コンパクトって、一つ上のクラスの劣化コピーみたいなのばっかりじゃん
で、やらせ記事で「クラスを超えた質感」とか書かせてさ
そういうのが一番貧乏臭い

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 23:08:37.85 ID:ynNAmXdg0

普通の人はクルマの記事なんか読まないから。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 23:35:21.21 ID:OJG7GvbH0

後席窓がノンパワーだとか欧州車では別に珍しくもなんともないぞ
鬼の首取った様に騒いでる奴は自分の無知をさらしてるだけ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 23:44:50.86 ID:lRhdoyyI0

国内発表したばかりだけど思ったより静かだね
149万、AMT、後席の窓など煽る話題はいろいろあるけど反論が少ないぞ
もともと人が少なかったし、予想された煽りなので華麗にスルーなのか

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 23:45:32.29 ID:fAN6nrG90

>>279
× クラスを超えた質感
↓
◯ 価格なりの質感

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 23:48:41.94 ID:OJG7GvbH0

クラスを超えた質感＝必死になってもそのクラスしか買えない惨めな人
という墓穴

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 23:49:32.60 ID:fAN6nrG90

ルノー・ルーテシアの後席ドア
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/561/003/219.jpg

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 00:01:22.65 ID:/Ux7SKD80

>>265
フィアット500ねえ。
よくあんなぎくしゃくするのに乗るよ。
絶対MTの方が良いと思うけどな。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 00:11:27.73 ID:PFDHmH1E0

>>285
もしかしてそのハンドル回すと後席の窓が上下するの？
up!にはついてない先進装備だな

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 00:24:11.91 ID:Ajqt75tO0

しかし、fitより4割安い車をまるで格上のようにありがたがる日本人って池沼すぎるｗｗｗ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 00:25:58.38 ID:EL6Lt4dd0

smartとかiQとか軽はイヤだけどup!はギリギリOKって気持ちはわからんでもない

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 00:40:08.50 ID:41vxk6OK0

>>288
軽自動車を高いかね払って乗ってるのとたいして変わらんよ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 00:50:43.16 ID:rWE+PXNn0

>>288
UPも高いけど、Nボックスやタントもかなり高いぜ。

Nボックスのターボ付きで166万円～
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/type/custom_turbo/

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 00:53:58.34 ID:bGI5mCb+0

安くて広くてドアの枚数が多いほど売れるのかｗ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 01:34:21.75 ID:x7pjyKqn0

>>276
う～ん、、
後席にもカーテンエアバッグは欲しいなぁ・・
「エアバッグなしは頭が飛ぶ」を読んでから、必須装備だと考えてる

国産のオプションで付けるカーテンエアバッグでも
ちゃんとエアバッグが後席まで伸びてると思う

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 01:40:56.81 ID:vADTXBsf0

>>285
すげー！
電気を使わない先進のテクノロジーだな

正直パワーウィンドウなんていらねーよ
遅いしキーOFFだと動かないしバッテリー切り離す度再設定とか面倒すぎ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 01:52:05.96 ID:Lrmfejcz0

確か今日の時点で在庫があるか
わかんないけど、
4ドア、サンルーフ付きが最高。
後ろ窓あかないから屋根あけなきゃ
開放感ないし楽しさ感ない。
それでユルユルと走るのさ。
白とスカイブルー二台くらいしか
なかったはず。
これ逃すと来年半ばかな。

気分は狙ってない500C。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 02:34:46.89 ID:cg67/jk30

まさに軽並の動力性能と質感だな。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 02:48:52.53 ID:IOrgpRGIO

軽や国産コンパクトの駄目なのと比較すると走りの質感の差は歴然、しかし窓の開閉をはじめとし国産では有り得ない(＝軽以下)装備や仕上げの割り切りも散見、てとこなのかな。
案外欧州コンパクトの好き者にとって久々のそそられる素材なんじゃね？、最近は優等生的な車ばっかだし。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 02:56:49.13 ID:TP8yuv490

味の無い金太郎飴みたいな日本車より面白みはある

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 02:58:16.02 ID:sMVOAgNz0

俺みたいな変わり者しかこんなの買わないから心配すんな

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 03:01:44.18 ID:XmQlUGRe0

旧パンダ（正確には旧旧かな？）のような存在になれるだろうか
今の500はちょっと目指すものが違うように感じるので
fiat好きとしてもUP!には興味がある

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 03:59:46.57 ID:npgZ0QgW0

>>297　さて、どこから突っ込もうかｗ

・国産コンパクトの駄目なのと比較すると

・走りの質感の差は歴然

・久々のそそられる素材なんじゃね？

・最近は優等生的な車ばっかだし

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 08:10:23.57 ID:gOS6lAnI0

金持ちのセカンドカーにはならないし、かなり好き者のクルマになりそうだなｗ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 08:34:55.78 ID:41vxk6OK0

大人しく新型ノートでも買っといた方が幸せになれるよ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 08:59:11.58 ID:/pCran64I

トルクコンバーターが付いてない時点で大半の日本人には、
受け入れられないよ。
DCTですら、違和感があるとか言われるのに。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 08:59:58.91 ID:/pCran64I

>>297
MTがあるならそうかもな。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 12:13:06.67 ID:IOrgpRGIO

>>302
そう、ホントはそんな感じなんかなと思う。
販売力あるから数売れるだろうけど買ってから悪い意味でびっくりする人が出そう。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 12:20:29.43 ID:r3mT7l910

初代トゥインゴの後継車が来た
値段、4人乗り、クラッチレス、むき出し内装、いろいろそっくりだ
やっと買い換えられるｗ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 12:25:13.99 ID:bgG3k5UoP

>>306
あとからびっくりされると困るから、今回は特に試乗を重視してるみたい
デラの担当者からも試乗をしてから決めてくださいと言われてる
それでも先行予約がかなりあるらしいけどね

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 12:41:31.44 ID:2MPT4fmB0

購入者の年齢層が高いならMT経験者だろうから
案外、あっさり受け入れられたりして>ASG

「MT感覚でアクセルを調整してください」みたいな感じで

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 12:44:56.16 ID:zW4tk8nq0

セカンドでMT乗ってるがセミATの挙動は本当に受け付けん。
デュアロジックもEGSもだめだった。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 12:52:04.30 ID:bgG3k5UoP

> 購入者の年齢層が高いならMT経験者だろうから

そのとおりで乗ったこと無いけど、AMTに慣れる自信あるw
でも少しずつ改良されるだろうから、すぐ買うか1年ぐらい待つか試乗して決めるつもり

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 13:09:22.68 ID:xJgVq3hj0

>>311
こんなクソ車よく買おうと思うよなｗ

これ日本車だったら絶対買わないだろ？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 13:34:46.64 ID:/pCran64I

>>309
FIAT500は何をやっても駄目だったけど。
左足ブレーキやハンドブレーキで抑え込むくらいしかないと思う。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 14:15:56.68 ID:Lrmfejcz0

バネ式の偽クラッチアクセサリー
付けて練習

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 14:38:20.62 ID:jCHTrMaQ0

>>312
日本車ならもっと安く出たろうから尚更買うよ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 14:49:34.57 ID:VTZnvXKC0

そう考えるとFIAT５００の１２、０００ユーロは安いなぁ

コイツも１００万以下で売れりゃなぁ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 14:54:33.53 ID:PFDHmH1E0

>>315
この時点で買うと決めてるのは

1.VW関係者の自演
2.VWならなんでもいい信者
3.見た目だけ気に入ればあとは何でもいい人
4.試乗しなくてもスペック見ただけでわかった気になってる人
5.評論家の意見が全ての人

どれ？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 15:00:34.01 ID:VTZnvXKC0

まぁ値段だけで言ったら
どう考えてもフィット、ヴィッツなんかの方がいいだろうからなぁ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 15:03:40.47 ID:wnB5JZ9tI

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　アクセサリーカタログまだ～？
　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿ )　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 16:24:19.87 ID:5eNdd6Sj0

>>317
や、決めてないw
見た目気に入って、中身悪くなさそうだから
ASGは抵抗あるからMT待ちで

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 18:06:05.51 ID:JsPSYBmY0

トランスミッションに関しては
中途半端な経験の大人ほど抵抗を感じるだけで
今の若い人は「こういう物なんだ」って感じですぐ順応するよ
そんなに変だったらおばあちゃんでも
普通のＭＴでバンバン飛ばす欧州で普及しているわけながい

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 18:46:16.37 ID:/pCran64I

>>321
普及してないから。
このクラスは大半がMT。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 19:55:45.15 ID:IOrgpRGIO

助手席窓のPWスイッチが運転席側にないのも何気に衝撃だな。せめてセンターにあれば、、。
手回しなら諦めも着きやすいが。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 20:00:23.80 ID:EL6Lt4dd0

乗り出し180マンくらい？でコレ買うくらいなら
中古Fitを30マンで買うわ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 20:14:34.55 ID:2MPT4fmB0

>>323
コーディング変更で左右同時操作とかありそうw

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 20:30:06.00 ID:41vxk6OK0

>>324
金額が気になる人は絶対その方がいい

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 20:31:35.16 ID:Pm7eRho30

>>324
そんな人は最初から選択肢に入らないと思うｗ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 20:34:42.82 ID:TdrS9sxE0

運転席の助手席PWスイッチなんて使った記憶がないから問題なし
鉄板剥き出し内装は可愛くて好き
リアシートなんかガキしか乗らないから狭くてOK

あとはMT…

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 20:39:00.97 ID:npgZ0QgW0

>>321
>普通のＭＴでバンバン飛ばす欧州で普及しているわけながい

世界地域別AT車比率
GERMANY　２０％
http://www.peugeot.co.jp/web_magazine/backnum_0504/tips/image/fig_n02_l.jpg

普及してないようです。使えないギヤボックスってことだわｗ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 21:11:17.28 ID:JsPSYBmY0

これって分類上はＭＴになるんじゃないの？
もしかして墓穴を掘っちゃったんじゃね？ｗ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 21:27:41.85 ID:OO4c79xZP

>>329
それ2005年のDCTも全然普及してなかった頃のデータじゃん
今はドイツはAT率4割ぐらいはいってるだろ

なんかMT出ない事でMT厨の批判が荒らしじみてきたから言っとくが、
日本でのMTの評価はASGより全然低いんだが
少なくとも欧州ではASGは日本でのMTみたく出す価値がないと判断された商品じゃないよ

＞普及してないようです。使えないギヤボックスってことだわｗ
まさにMTの事じゃんw

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 21:29:17.88 ID:OO4c79xZP

>>330
ASGの分類はドイツも日本もATだよ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 21:47:49.37 ID:npgZ0QgW0

>>331
つまり

日本のＡＴ：　ＭＴにとってかわりえた
ＡＳＧ：　　　ＭＴにとってかわるに至ってない

と言えよう

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 21:49:48.21 ID:CXXrrpmf0

もう、アップアップだよ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 21:57:23.99 ID:Lrmfejcz0

でも3ドアの一番やすいMT入ったら
おもしろいから即購入します！
お願いですいれてください！

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 22:43:45.24 ID:Te+k1OGr0

>>331
ASGがそんなに良いものならなぜゴルフ7に載らないんだ？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 22:45:24.67 ID:9HvVJ8Jg0

>>333
ASGまだ日本に入ってきてないから他社の日本導入済シングルクラッチAMTに関して
「MTモードで使用せずかつシフトショックを毛嫌いする日本市場においては」って
条件をつければそれであってる

コンパクトカーや実用車に関しては燃費と車両価格にシビアな欧州市場では
MTより高価でMTより重く、燃費が悪いトルコンAT
有段変速機風に制御するとMTより実用燃費が大幅に悪く、燃費重視制御だと運転感覚の非常に劣るCVT
はどちらもMTの代わりになり得てない
シングルクラッチAMTはトルコンAT、CVTよりもはるかに受け入れられている
（洗練性が重視される高級車では話は別で欧州製トルコンATの一人勝ち）

up!のメインターゲットは欧州のシティカーとしての需要と新興国の安価な実用車としての需要なんで
MTとシングルクラッチAMTの2種で売りたい国でのニーズには十分応えられる
→DSG積む必要も無いんでDSGを積むスペースは確保して無い

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 22:56:26.16 ID:Te+k1OGr0

>>337
>シングルクラッチAMTはトルコンAT、CVTよりもはるかに受け入れられている

『シングルクラッチAMT』をゴルフに積まないのはなぜだい？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 23:01:57.31 ID:nmFnkBbC0

>>338
DSGが有るから、でしょう。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 23:07:26.36 ID:OO4c79xZP

>>336
べつにDSGより良いなんて言ってない
誰も買わないMTより良いと言っただけ
少なくともVWJはそう判断した

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 23:15:13.42 ID:41vxk6OK0

DSGだったら買い決定だよ
けっこう楽しいし

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 23:16:49.68 ID:/pCran64I

>>340
日本にはMTに乗れない人が大量にいますからね。
FIAT500のように、MTも併売すれば何の問題もなかった。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 23:22:34.31 ID:/pCran64I

>>321
今の若者は、シフトショックを経験したことがないから無理だと思う。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 23:24:25.15 ID:/pCran64I

>>331
>日本でのMTの評価はASGより全然低いんだが

日本でも世界でもシングルクラッチ式AMTよりMTの方がずっと売れてる。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 23:36:24.71 ID:JDUPaa4Z0

openerの記事気持ち悪いな。
いくらUPが素晴らしくても高級老舗ブランドのTシャツって・・・

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 23:57:49.24 ID:/pCran64I

時速40kmより上は問題ないと思うよ。
でも日本の都市での走行は、その40km/hまでが大半を占めるからな。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 00:08:15.14 ID:xg48EzQP0

>>335
もう208の1,2L買った方が良いかも・・・・ｗ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 00:09:24.15 ID:xg48EzQP0

>>324
そういう人はディーラーで門前払いされて恥をかくだけだからそうしとけー

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 00:17:12.32 ID:HY8fhk9b0

もう車板だとどこでもMTの話になるからうんざり
アピールだけは一人前でもほとんど買わない

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 00:21:06.40 ID:ojW1a7WhI

>>349
日本でも、AMTよりは売れてる。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 00:21:47.38 ID:4/6UGQ2s0

>>345
高級老舗ブランドのTシャツなんて買う方が馬鹿だろw
それボロクソにけなされてんじゃねーのw

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 00:21:58.82 ID:r+GCaY2y0

いまポロ乗ってるけどアップ！の
MTでたら安そうだからもう一台
あんたから買うよって営業に
言っといた。
なんとなくだが昔乗ってたゴルフ2
とか1とかの味がもう一度味わえる
かもしれん。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 00:21:58.91 ID:0xn8yTl/0

他車種のAMTに乗ってたけど、基本的にシフトダウンは上手くて、
気になるのは、1→2 とか 2→3 とかの低速時のショック。
でもきちんと比較してみると、実は
普通の人がさほど気を使わず運転するMTのショックの方が大きいぐらいだし、
逆にAMTのシフトダウンを上手く感じるのは、
普通の人のシフトダウンが上手くないからだ。

結局のところATだと思ってるからショックが気になるだけで
そこんところの気の持ちようを変えるだけで、
全然問題なく使えるんだよね。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 00:23:06.63 ID:4/6UGQ2s0

>>349
はあ？世間的に少数派だろうことは認めるが免許取得以来MTしか買ってないが

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 00:33:46.63 ID:ojW1a7WhI

>>353
>普通の人がさほど気を使わず運転するMTのショックの方が大きいぐらいだし、

それはない。
MTの運転を大仰に考え過ぎ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 00:34:24.12 ID:r+GCaY2y0

年配者はもう色々な車に乗ってきた
から一周しちゃってこういうのに
行き着くんだよな。
面白がっちゃって。
で、飽きたらまた違うのいってさ。
俺もいい年だけどMTでたらいっちゃうよ。
昔のパンダやシトちゃんほど壊れないだろw

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 00:34:49.93 ID:ojW1a7WhI

>>353
>結局のところATだと思ってるからショックが気になるだけで

AT免許の人が乗れるんだから、ATでしょう。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 00:36:36.61 ID:ojW1a7WhI

>>352
この客には買う気が全く無い、と思われてるぞ。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 00:59:48.94 ID:HY8fhk9b0

>>354
たかが数台、お前の買った数なんて誤差の内にもはいらんわ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 01:07:34.60 ID:4/6UGQ2s0

>>359
自分の発言と矛盾してんじゃねーよw

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 01:59:38.50 ID:XxFaUcUd0

小さいクルマはゴーストップが頻繁で平均速度が低い環境で使われる。
にもかかわらず、その小さなクルマに載せるトランスミッションが
低速環境に向いてない、っておかしいだろ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 02:55:31.46 ID:+9recC+BO

ある程度は数売るんだろうから軽含む国産からの乗り換えが大半になるだろうが窓だのトランスミッションだの大丈夫なんかこんなんで。
変わったの好きな輩にはたまらんね、こりゃ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 03:12:47.44 ID:9XfhapXn0

オペル　ヴィータみたいになりそう

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 03:20:34.72 ID:4/6UGQ2s0

>>362
いやーないだろ
物好きだけだよ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 03:23:40.11 ID:kYEO/dzg0

ヴィータは日本ではかなり売れた方だな
このクルマは素グレードのコンパクトイタフラ車乗りに訴求しそうな感じ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 04:06:45.84 ID:Qiei7YVu0

ヴィータは後席の窓をはじめ普通の装備の車だったからな
うｐはポロ3ドアやルポ、ゴルフⅢCLi3ドアMTらの売れなかったVWに近い…

どーせ受注なら3ドアはMTでtake120万くらいでもよかったんじゃないか？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 04:16:09.23 ID:3aiSrr1v0

>348
S2000のセカンドで買おうかと思ったんだけど
あんなDQN車で乗りつけたら門前払いされるかなｗｗ

正直中古は抵抗あるんだけど、エスと違って生活のアシなので
この際動けばいいやって気になってる
そういう意味ではLupoの中古もいいな

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 05:28:42.35 ID:9V9oHOEC0

>>345
これか。
http://openers.jp/car/car_impressions/vw_up_impression_otani_29864.html

きもい記事だなぁ。文中に何回「ドレスシャツ」「Tシャツ」って出てくるんだよｗ
自分でレッテル貼っておいて残念な部分は「ドレスシャツじゃないから」「Tシャツだから」と擁護。
挙句に日本批判は携帯電話とテレビに飛び火。
最初に自分のいいたいことがあってクルマがどうであろうと関係ないんだろ。
典型的なガイシャ脳も見本。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 05:34:19.20 ID:9V9oHOEC0

記事を書いたオオタニタツヤってこいつか。

大谷達也 -VW初の気筒休止システム搭載- (2/3)
だから、振動まですべて2気筒並みになってしまうわけではないけれど、燃焼が行われ
ていない分、どうしても振動や騒音の発生の仕方が変わってくる。
しかも、ポロはあくまでもコンパクトカーだから、振動や騒音を抑えるために高価なテ
クノロジーを採用するわけにもいかない。というわけで、フォルクスワーゲンがこうし
た課題をどのように乗り越えたのかが、試乗に際してまずは注目されたのである。
およそ70km/hに達したところで、それまでアクセルペダルに込めていた力を軽く抜き、
一定速度での走行に移る。そうすると、前述した「2 Zyl.-Modus」の文字が浮かび上がって、
2気筒モードに入ったことを教えてくれた。
そのとき、何が起きたかって？いや、ほとんど何も起きなかったというのが正直なところ。
車内はそれまでと変わらず静かなまま。別にバイブレーションが増えたようにも感じられない。
「あれ？本当に2気筒になっているの？」そんな疑問が浮かび上がってくるほど、2気筒
モードに入っても何の変化も見られなかったのである。
http://autoc-one.jp/volkswagen/polo/report-1125296/0002.html

↑かなり頭悪い。「２気筒＝騒音　多気筒＝静か」って原理も理解せずに丸呑みしてるから
４気筒のクルマが２気筒休止させたら騒音がデカくなると思ってる。
中卒のヤンキーでもこんなバカはない。
こんなレポート採用するほうもどうかしてる。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 09:40:35.30 ID:7RR8VQpjP

>>354
2010年の新車販売のMT率は1.7％な
しかも、このほとんどはスポーツカー
MT厨は声だけは大きいが、まったく販売に結びつかない
up!の欧州でのASG率は知らないが１割だとしても日本のMT率よりは全然高いよ
これが市場に出すか出さないかの差だ

それを超少数のMT派が何を勘違いしたのかマイナーだとASGを叩き
そこから発展してVW叩き、日本社会叩きまでやってるわけだ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 09:53:21.65 ID:n8P6AvMR0

トゥインゴのイージーに乗っていた俺に死角はない

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 10:54:03.39 ID:OikF5Dw10

スマートのAMTで慣れたから問題ない．

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 11:05:41.95 ID:VWhe/7oV0

必死に否定してる人は何が目的なのかな

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 11:24:56.74 ID:+9recC+BO

>>364
いや俺もホントはそんなせいぜい商品力だと思うんだけど。
でもVWとしてはこれまで切り込めなかった新しい客層を取り込んでユーザーの間口を広げるつもりなんでしょ(オタク相手でやって行けるルノーの規模じゃないんだし)。そういうための商品として見ると対象客層からして不安な部分があるかなと。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 11:31:21.29 ID:4/6UGQ2s0

>>370
誰と戦ってるんだw

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 11:48:10.55 ID:7RR8VQpjP

>>375
＞最近のVW日本は少しおかしいね。

＞ガッコンガッコン下手くそばかりで
＞車に乗る楽しみしらない。
＞オートマがダメにしたないろいろ。

いやMT厨こそ何と戦ってるんだwww
ここで暴れてもMT増えないよw

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 12:08:53.92 ID:0xn8yTl/0

>>374
今まで輸入車に縁がなかった層が買うにしても、
信頼性さえ問題無ければいいんじゃないの？

多少ショックがあっても、原理的に仕方ないもので故障ではないと
客にあらかじめ説明すればいい。
それであきらめる程度の客は、そもそも想定してないでしょ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 12:09:36.74 ID:4/6UGQ2s0

>>376
俺に言われても困るわ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 12:40:21.56 ID:IA49s5UV0

>>370
日本のシングルクラッチ式自動MT率は0.1％くらいだろ。
MTの方が10倍くらい売れてるわな。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 12:41:17.02 ID:IA49s5UV0

>>374
その通りだなあ。
ルポがそこそこ売れたのもトルコン付きだったからだし。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 12:43:41.99 ID:gn5lnCNt0

ドライバー誌の最新号で試乗記が載ってて、内容はベタ褒めに思えた。

だから自分は．．．.いやコメントは止めとくｗ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 14:33:43.48 ID:7RR8VQpjP

>>379
だからMT1.7％のほとんどはスポーツカーだって言ってるだろ
AMT設定してる車は少ないんだからAMT単独で見たって意味ない
フィアットなんかはMT設定あるのは500 1.2 SPORTぐらいしか残ってなくて、
販売のほとんどをAMTが占めてる
AMTがAT側である以上、そのAMT設定のある車単独の販売量で比べたら勝負にならないんだよ

どのくらい勝負にならないかって言うとフィアットからMTが無くなりそうなくらい

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 17:13:35.36 ID:6MvFvN1n0

>>382
MTの方が優れてると多くの人が考えているから、日本でも世界でもMTの方が売れるんだよ。
その結果AMTはラインナップすらされない。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 17:32:00.27 ID:QnC0XaGTi

試乗したいけどもう展示してる？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 17:48:59.58 ID:O/Wu/4dg0

このレポートが一番まともじゃね。
他は大谷とか西川とかキモイを通り越して信者脳になってる。
ttp://autoc-one.jp/volkswagen/up/newmodel-1194374/

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 17:53:46.71 ID:LfsunKam0

今日ディーラーに行って見積もり出してもらった。
「早ければ今日実車見てもらえるかもしれない」と事前に言われていたけどまだだった。
具体的に何日から試乗できるかは聞いてないけど、来週末の内覧会は試乗可能とのことだったので来週も行ってくる。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 17:57:43.93 ID:7SLaqOwV0

>>377
安いから買おう！
なんて層は買ってから後悔するだろうｗ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 18:15:16.02 ID:QnC0XaGTi

>>386
なるほど。試乗予約してくるか。

>>387
まあ、安いからって訳じゃないけどコンパクトが欲しく予算内だったから。
元はアクア買うか悩んでup!発売の情報が入って悩んでいるだけ。

なんか訳ワカメな煽りが多いがw

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 18:21:13.62 ID:7SLaqOwV0

>>388
アクアか・・・
あれは後席が狭いからなあ・・・

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 18:33:44.16 ID:QnC0XaGTi

>>389
結局さ、そこよ。
どうせ乗っても一人か二人。後部座席狭くてもいいって俺のような層が買うだけ。
田舎だからさ足がわりなんで、特にそういうのが顕著。だから軽も多く売れてるし。

新婚とか子供二人とかならポルテやソリオ買うもの、コンパクトなら。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 19:21:03.03 ID:GRtviWyb0

俺の聞いたディーラーは27日に展示車が
29日頃に試乗車が来る、って言ってた
@愛知県

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 19:21:37.59 ID:Wh35pHlk0

>>377
振動が大きい機械は壊れやすいよ。
1速から2速に上がるたびにパワートレインが大きく揺さぶられるんだぜ。
だから世界のどこでも普及しないわけだが。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 19:24:20.42 ID:3aiSrr1v0

>>385
西独逸バイアスとかVW係数が無いぶんかなりマトモだけど
カネのハナシばかりしているな・・・

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 20:32:24.14 ID:yqDBXR290

>>392
そんならMTはどうするっての

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 20:56:36.21 ID:jhtNt1v50

>>394
MTよりAMTのシフトショックの方がはるかに大きい。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 21:28:12.16 ID:r+GCaY2y0

MTは壊れないから儲からんだろ
ミッションのトラブルばっかじやん
フォルクスワーゲンは。
アッセン交換で保証切れてたら100
近くいくよ。バルブボディとか、
国交省にどの位クレーム上がってると思ってんの。

この国じゃオートマはブスとオカマ
が乗る、お前もオカマだよ。

はい垂らしたよw

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 23:17:39.67 ID:3aiSrr1v0

スマートロードスター、買う寸前までいって試乗したのはいいが、
ペダルオフセットが尋常じゃないのと、２ペダルMTがあまりに酷いのでやめた

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 23:31:17.33 ID:Kgk6+lfY0

後ろのハッチの開閉はエンブレムじゃ無いのな

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 23:43:09.36 ID:yqDBXR290

>>395
そう感じるだけでしょ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 00:00:00.46 ID:c30kpANj0

ブランドしか興味ないけど金無いねーちゃんが買うんじゃない？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 00:13:04.67 ID:mQtKYff80

>400
見た目ほとんど軽だけど、VW社製の外車なんだからねっ！って見栄張るのか
難しいと思うぞ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 00:15:57.17 ID:VhdsOOS60

まるでASGをこの車が世界で初めて搭載し
発売した様な騒ぎだなここのアンチはｗ
買わない車の心配してないで
自分の知識の浅さの心配をするべき

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 00:19:48.88 ID:KJo9uQfQ0

>>399
AMTの1速→2速は、MTだと路上教習にすら出れないレヴェル。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 00:29:09.38 ID:mQtKYff80

同乗者がゲロ吐くレベル

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 00:37:10.49 ID:eYB8DMXQ0

ガッコンガッコン
なにこのオートマ！
後はかわいいから許すけど…
ポロにしとく！

ってな展開？

おまえだよおまえ、微妙なブスッ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 00:42:25.15 ID:u8up82F20

>>405
まあ、ポロの廃価版との価格差は５０万位かｗ

うｐで釣っておいて、ポロを勧めるのが常套手段になりそうだなｗ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 00:45:51.73 ID:DoT60AL6I

ポロの方がトルクフルだから、かなり魅力を感じるはず。
値引きを入れると、とか言ってゴルフを買っちゃう人もいるかもな。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 00:49:01.12 ID:b7qBkPxe0

今はポロの値段でゴルフ買えるよ
キャンペーンで

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 00:52:40.16 ID:x84+QmfJ0

何だかんだ言っても
結局最低でもゴルフ（廉価版でも）買えって事でしょ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 00:53:34.28 ID:DoT60AL6I

ゴルフ6が買いなのは間違いない。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 01:06:47.50 ID:x84+QmfJ0

今ならTLPEの叩き売り＋決算期値引きが狙い目

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 01:31:05.84 ID:WPRN+9ZB0

どうせ売れないから、販売台数水増しする為にディーラーが登録だけした新古を狙うのが正解

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 07:59:46.77 ID:kewniQ/PO

だからリアエンジンにしろとあれほど、

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 10:34:46.34 ID:KjQRfcIB0

ちょっと期待してたけど現代の車としては内容が厳しいなこれ
このままだとニッチ向けか他の車種への撒き餌にしかならないね残念

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 11:13:54.47 ID:pkVItfjF0

一体型ヘッドレストがなー
シティエマーなんたらかんたらはいらんよ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 11:19:40.51 ID:kewniQ/PO

ASGだけど、セレとかデュアロジ、あとはプジョーあたりの2ペダルシングルクラッチの印象からすると、ガッコンガッコンというより、(発進)ニュル～ン(2速へ変速)ウ～ンと前のめり(3速以降)コツンと予想

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 11:55:32.64 ID:xUJfB4fD0

どうせほとんど田舎しか走らないし、
トルコンATより燃費はいいだろうし、
慣れさえすれば普通に使えそう

個人的にはブリッピングしてほしいなー

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 13:28:17.42 ID:ms0T3bpN0

１１０万円の車を１６８万円で買わされる日本人。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 15:43:57.59 ID:mQtKYff80

所ジョージさんの歌であったなぁ

フォルクスワーゲン、外車です～♪
だけど国産車より数多い　ミジメ♪

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 15:48:19.96 ID:eHgB7d9Hi

代理店に電話したら試乗予約できた！取り敢えず折り返しになってるが、、、

>>417
ブリッピングなんて言い出したらそれこそMT 欲しくなるからやめれw
あんな小さな車でHeel-and-toeがズバッて決まったら爽快なんだろうな。

>>418
スズキスプラッシュおすすめ。
っていうか、up!スレやアクアスレを荒らさないで欲しい。
いい加減に通報しよう！

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 16:12:44.29 ID:KjQRfcIB0

本当に売りたいのならもっと使い勝手がいいほうが良いし趣味性に訴えるにもセンス
が感じられないどうしたいのかな?この車

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 16:48:41.09 ID:u8up82F20

>>421
そもそも、外国では１００万そこそこの車なんだからｗｗｗ

これをむりやり２００万近くの値段で売ろうってんだから

流石にクソ評論家がべた褒めしても今回だけは無理があるなあ・・・

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 17:53:23.47 ID:c3I3eytk0

来春、車検切れなので、12年目のあちこちガタがきている某外資系車を手放す予定。
upかアクアかで迷っている。通勤は電車だから、
多少使い勝手が悪くてもいいと思っているけど、
皆さんの情報を見たら、やはり試乗したほうが良さそうですね
勉強になります。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 18:29:05.01 ID:3Wlnn1Be0

>>423
車に興味が無いならアクア、見た目が気になるならUP!

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 18:40:15.17 ID:/g14JPkj0

>>423
クルマの使用頻度によるんじゃないかなー
ある程度距離走るんならアクア
チョイ乗りメインならup!でいんじゃね？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 18:51:34.36 ID:KJo9uQfQ0

>>425
逆だろ。
平均速度が高くて長時間乗るならUP。
平均速度が低くてシフト回数が多いならアクア。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 18:52:01.30 ID:c3I3eytk0

423です。
424さん、425さん、早速アドバイスありがとうございます
休日は市内か近郊に行くのが主体で、たまに長距離ドライブ。
12年で走行距離は７万くらい。
今使用中の車は、塗装や部品交換などで、購入額の約2/3位は費やしました

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 18:52:22.76 ID:GIBqW61Z0

VW車の査定はトヨタ車のようにはいかないんですね。
300万円の車が4年目で50万円って悲しい

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 19:02:51.96 ID:GIBqW61Z0

>>428 ごめんスレ違いっだった。過去ゴルフ5 コンフォートラインDSG＆TSI140PSの査定50万だもん
up!に買い換えようにもDSGの変速にはるかに劣るし、加速もTSIより鈍いし。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 19:04:17.15 ID:6yAaDCOxO

>>428
ベンツBMならともかく、VWの中古なんて需要がない
需要がないのに高く売れる訳がないんだよ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 19:07:05.30 ID:GIBqW61Z0

あと、なんかup!価格見るとイラッとくる。フィットやノートなどより高いのに、うるさい遅い1リッター
ノートなんかニッサン版TSIなのに144万円だしパワーウィンドウだし。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 19:12:13.23 ID:u8up82F20

>>430
外車でリセール期待するほうがおかしいｗ
BMもナンバーを付けた瞬間売れば半額だよ？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 19:12:50.03 ID:GIBqW61Z0

となると、これ故障修理して長く乗るかなーなんて思ってしまう。10年乗るつもりだったが5年以上は延長保証無く恐ろしくて乗れない。
実際長く乗る事こそ本当のエコなんだけど、VWはエコロジーだけどエコノミーは全く考えてない。修理代高いし、ハイオクだし。でも味わいや愛着あって捨てられない地獄^^;

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 19:17:59.94 ID:u8up82F20

>>423
まあ、最終的に気に入ったの乗れば良いと思うけど
コストだけで言えばアクアだろうね。

うｐの値段でスイスポ買えるけど、嫌？
デザインがガキっぽいかな？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 19:21:23.21 ID:u8up82F20

>>433
俺はバリアント乗ってた事あるけど、フィールダーと変わらなかったよｗ
ドアのがしっとした感じはバリアントが良いと思ったけど・・・

まあ、俺は車を実用性で選ぶ所があるから、日本車向けのユーザーかな

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 19:23:20.81 ID:6yAaDCOxO

>>433
VWに味なんてないよ
運転してて楽しくないし無味無臭

プリウスやアクアの方がよっぽど味あるよ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 19:33:02.46 ID:6cIGhdLw0

UP日本導入に辺り、ロボタイズMTを入れなきゃいかん
時点で本来の良さをスポイルされてるな…。
まーだけどそこの良さ(少排気量エンジンをMTで使い倒す)
土壌が日本に無いからな…。差し引いた良さに金を出せるか否か…

地方で下駄が必須の土地なら絶対国産ミニか軽が良いね。

俺はVWが好きだから買うけど。安いしねw

ロボタイズの癖は知ってるしあのダイレクト感はキライじゃないけど、洗練されるCVTが良いね

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 19:34:28.67 ID:GIBqW61Z0

>>436 ゴルフはそうでもないけどなあ、だから愛着があるんだけど。別に高級感もないし。
ファンの熱烈な要望でイヤイヤ作ったバリアントは明らかにハッチバックより作りが甘い。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 19:44:59.24 ID:u8up82F20

>>436
て言うか、味なんてクソ評論家が作ったファンタジーだよｗ

BM５も乗ってたことあるけど、はっきり言ってクラウンと変わんないｗ
もちろん、クラウンより値段が高いから乗ってて気分はいいけど
機械的に優れた何かがあるとは思えんわｗ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 19:46:20.29 ID:fz3AzBef0

>>433
やめとけって。
FIAT系のデュアロジックとかセレスピードとかを見れば分かるけど、
AMTは長く乗りたい人が選ぶべきトランスミッションじゃない。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 19:47:30.97 ID:fz3AzBef0

>>439
今のBMWにはスペックがあるじゃん。
レクサスIS250をはるかに凌駕する燃費と加速性能。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 19:47:33.42 ID:u8up82F20

>>438
まあ、そうかもねｗ
でも作りの甘さを感じるほど感性が研ぎ澄まされていないし
極限走行もすることもないから俺には関係ないｗ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 19:49:24.56 ID:u8up82F20

>>441
最新型は知らんが、IS250を凌駕する性能ならISの2倍くらいお値段が高いんじゃない？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 19:51:12.40 ID:fz3AzBef0

>>443
普通の320iがIS250より速くてかつ燃費でも上回っている。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 19:53:28.35 ID:x84+QmfJ0

>>444
今の欧州車はターボをうまく使ってるからね

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 20:26:29.38 ID:mQtKYff80

>>422
実物見てないけど、あの内装は100万程度のクルマのソレだよなぁ・・・・

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 20:27:22.51 ID:lGFwjlJG0

ディーラーオプションの純正ナビがPNDとはw

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 20:30:14.24 ID:GIBqW61Z0

http://autoc-one.jp/volkswagen/report-1186414/
エンジンが止まるのではないかと思うぐらい失速し、それから加速だって。VWならではの骨格、ドッシリ演出型パワステが魅力と思われたが、これでは・・・・。
やっぱり査定50万の旧Golf 1400TSIツインチャージャーぶっ壊れるまで乗ります。ビバ故障！延長保証8万で5年まではタダだから！ヒャヒャヒャ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 20:33:18.87 ID:KjQRfcIB0

>>447
しかもエアコンの送風口を塞いでしまう純正品なのに…

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 21:09:16.39 ID:u8up82F20

>>448
絶対ゴルフの方がいいでしょｗ
俺でも君と同じ選択をすると思う。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 21:11:05.08 ID:DoT60AL6I

>>448
それがシングルクラッチ式AMTです。
シングルクラッチ式AMTがそんなに良いものならDSGなんて生まれてない。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 21:15:15.49 ID:u8up82F20

>>444
数値的には同じくらいだね。
まあ乗ってないからなんとも言えないけど、実感できるほどでは無さそうだね。

モデル末期のISと最新のBMだったら、やっぱり目新しいBMの方がいいね。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 21:19:20.71 ID:DoT60AL6I

>>452
何が同じくらい？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 21:40:38.60 ID:b7qBkPxe0

>>448
ところで走行距離は？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 21:43:49.79 ID:u8up82F20

>>453
パワーウエイトレシオ

さっきも言ったけど、数値だけではわからない部分も多いからなんとも言えないけど
俺みたいに街乗りだったらそんなに違いは無いと思うよｗ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 21:57:04.93 ID:fz3AzBef0

>>455
NAとターボでパワーウエイトレシオを比べても意味がないよ。

BMW320iだとMTが7.3秒、ATで7.6秒。
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_181246516__bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw%40bm-WkpFMw%3D%3D,00.html

IS250で0-100が8.5秒。
http://www.lexus.co.uk/range/is/specifications/index.aspx

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 22:21:10.69 ID:DoT60AL6I

>>455
街乗りならトルクが重要だがトルクでも320が上だな。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 23:16:20.39 ID:vTiv//IR0

あのさー
ここup!のスレなんだけど

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 23:45:44.02 ID:eYB8DMXQ0

でもおれは、
３ドアMTを待つ。
それまでポロでお茶を濁す。
というかMTでたら俺様専用で
買うよ。
懐かしいゴルフ2よ再び、な気分

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 01:07:04.50 ID:QlkrSdqZ0

MTはいいけど、右ハン車のペダルオフセットは大丈夫なんだろうなぁ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 02:38:05.90 ID:+RksbI8m0

現状では趣味性がまだまだ薄いんだろうなぁ。
２ドアのMTが本命なんだろうか。
ロボタイズATはCVTより味あって悪くないと思うけど。
使い方によっちゃ燃費もすごくいいし。
冷静に値段と装備だけ見たらスズキのスプラッシュになっちゃうもんな。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 02:49:26.02 ID:sIso6T3z0

装備ってよほどの事情が無ければどうでもいいものじゃない？
そこを考慮する人ってのは、車に特段拘りもないからそのどうでもいい部分で選ぶわけで。

値段は、まあ大事な問題だな。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 02:51:48.87 ID:M+K408yS0

本場では2ドアのMTが売れ筋だからなｗ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 02:56:09.29 ID:QlkrSdqZ0

日本じゃ後席にチャイルドシート付けて家族で出かけないといけないからな
独身は「必然性無い」ってクルマ買わないし
そらコンパクトファミリーカーで２ドアなんて奇形は売れんわな

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 03:01:08.19 ID:+RksbI8m0

>>462
カーテンエアバッグくらいはついてたらいいかなぁと思って。
スプラッシュの後席乗ったら、シートサイズたっぷりでほんとにいいとオモタ。
人のせる機会ほとんどないと思うんだけど、こういうのが豊かさにつながるのかな。

>>463
日本市場ではマニアックだよね。確かに。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 03:14:14.62 ID:M+K408yS0

>>464
独身者は趣味性の高い車やバイクに乗ってるよな。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 05:45:14.44 ID:TjmRdO96I

しかし、VW日本は意地でもMTを入れないな。
なぜそこまでMTを全く入れないことにこだわるのか？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 06:21:52.05 ID:J65sCVRD0

>>467
売れないから。
売れない商品を維持するために、部品供給等コストは必要にもなるから。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 06:56:43.74 ID:0AtmVHVv0

MTなんて日本じゃ変態趣味の部類だもんな

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 08:57:50.86 ID:TjmRdO96I

MINIは全車種にMTがあるのに。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 11:49:50.29 ID:OD7y9gRz0

MT!MT !って言う方に限って冷やかしが多くて(^-^)v
Ford Karご存じで？

Mini のMTなんて気持ち悪い方ばかりですし(^-^)

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 11:51:50.34 ID:jUlulRmuP

>>470
全車種MTありなんて、MINIとポルシェくらいしかないじゃん
あとはVW以外もMTまったく入れてないなんてよくあるし

BMWの方は135i、320i、M3しかMTないじゃん
最近、本国でもMシリーズはMT廃止が進んでて、
M5までは世界でMT廃止が決定してるから、
次期M3はMT本国に残ってもわざわざ日本までは入れなさそう

そんだけMTは売れないんだよ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 12:12:51.01 ID:onxFAjX60

まああれだ。
MTが入ってこないのは、ご時勢だな。
でも、受注生産とはいえ、3ドアハッチバックの選択肢を残したのは、大英断であろう。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 12:31:55.75 ID:/zjTLVqU0

2ドアハッチバックがいいね。
なんにもつけないで。
乗り出し160万くらいにならないかな。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 12:32:59.64 ID:LFxRbAqh0

だからさ、庶民的な欧州車は日本にはダメなんだよね
ＭＴ売れない時点でダメなんだよね

がんばって　がんばって　がんばって　精一杯　精一杯　精一杯

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 12:47:30.01 ID:VBiR81Bl0

upではどうなるかわかんないけども、
MTにするとエコカー減税がつかないとか、減税額が下がる車種があるから悲しいよね
実際に乗るとMTのほうが燃費が良くても、これじゃあ売る方も売り辛いよね

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 12:51:08.73 ID:owgrg/ZO0

奢ってくれるブスより貧乏な美人でしょ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 14:07:06.18 ID:12dn7yXw0

ディーゼルとMTを両方入れないVW日本とアウディ日本ってどうなんだろう？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 14:26:02.65 ID:ordgETjb0

>>468
それならASGは売れるの？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 14:36:34.10 ID:qlK0JTw0O

>>479
ASGかMTのどちらかの輸入なら、免許制度で対象者が少なくなるMTは選ばないのは当然です。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 14:49:24.53 ID:1b23/mQu0

ていうか、ここでMT、MTって騒いでいる奴もさ、MTが出ても買わんだろうよｗ

スポーツカーでもなんでもない車でなんでMTなんだよw

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 15:01:49.58 ID:ordgETjb0

>>480
AT限定免許が主なターゲットというわけか。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 15:17:03.01 ID:qlK0JTw0O

>>482
えっ、あまり日本語を理解してないのかな？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 15:57:04.07 ID:WNnrLznn0

確かにAT限定の情弱しか買わないだろうなｗ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 16:00:32.84 ID:ZvLpPmlA0

>>481
AT嫌いだから
そんだけ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 16:58:47.29 ID:fHzvEQbh0

>>468
ASGを採用する車種はUPしかないのだから、部品の供給コストが問題に
なるのはASGも同じだろ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 17:03:53.21 ID:XF9aAOsE0

これがトルコンATやCVTなら売れると思うよ。
中途半端なASGだから無理。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 17:06:45.61 ID:fHzvEQbh0

>>487
ASGしか用意出来ないのであれば、UPという車種が必要なかったと思う。
ポロやゴルフと違って、日本車より高性能ってこともないしな。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 18:03:32.37 ID:yC8E9YzG0

カタログが届いた。

格安車にしてはページ数も多いし、想定がしっかりしてゼニ掛けた作り。　　感心。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 18:09:55.54 ID:onxFAjX60

>>481
このクルマはホットハッチという種別のある意味スポーツカーですよ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 18:56:26.46 ID:c0BEOyJpI

>>490
日本のカタログに加速性能が書かれていないからと
いって嘘を言うのは良くない。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 19:00:29.40 ID:J65sCVRD0

UP!GTの日本導入に期待。
http://www.autocar.jp/firstdrives/2012/01/25/423/
発売されればルポGTの再来だよ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 20:02:09.89 ID:QlkrSdqZ0

トルコンATかCVT、DSGなら間違いなくそっち選ぶけど、
超ヘタクソ自動MTか、自分で操作するMTかって言われたらMTのがよくないかなぁ
ヘタクソMTって本当に同乗者が酔うからな
オレも初心者の頃は隣で「気持ち悪い・・・」ゆあれたｗ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 20:19:12.71 ID:/oWdoDdX0

糞すぎる
エヌワン買うわ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 20:23:44.72 ID:jutKE0MS0

＼　　　/　.::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､::::::　　 )　　く　 M 　す
　＼　l　 ,ｯｨrj,rｆ'"'"'"　　　 lﾐ:::::::　く　　れ　 T　ま
　　　　 Y　　　　　　　　　　 ,!ﾐ:::::::　ヽ　　な　厨　な
｀ヽ､　　|　　　　　　　　　　くミ::::::::　ﾉ　い　は　い
　　　　 |､__　ｬー--＿ニゞ　｀i::::,rく　　　か　帰
｀`''ｰ-　ゝ､'ｌ　￣ﾞ´彑,ヾ　　　}::;! ,ﾍ.）　　！　っ
　　　　　ﾞｿ　　　""""´｀　　　　　〉 L_　　　て
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≡＝-　〈´　,,.._　　　　　　　 i　　't-'ﾞ　|　,へ　　　　　,r┘
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-''"　　　／　　　`ｰ─''ぐ;;;;' ,'　　ノ
　　／／　　　 /　　　　　ヾ_､=ﾆﾞ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 20:27:49.23 ID:XF9aAOsE0

AT限定必死だなｗ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 20:28:20.47 ID:eSGYchfo0

セカンドにって話ならNBOXとかいいかな
軽買ったことないし、国産車も乗ってみたい。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 20:38:33.48 ID:QlkrSdqZ0

NBOX、発表時は「これは酷い、あまりに醜い」と言われてたのになぁ
N-ONEかNBOX+欲しいわ
めっちゃ使えそう

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 22:01:49.96 ID:jUlulRmuP

>>496
いや、本当ならMT出ない車種スレでMTマンセーはスレ違いなんだけどね
そもそも必死になる理由がない
2chでわずらわしいなと思うだけで、欲しい車を買えば良いだけだし
必死なのは欲しい車が買えずに無意味な荒らしを続けてるMT厨だろw

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 22:04:59.52 ID:sIso6T3z0

>>499
そうやって煽んなって

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 22:07:58.71 ID:wg7fdwH10

>>499
免許取りたてで興奮してるんだよ。
察してやれよｗ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 22:57:35.71 ID:gLdJ2hUZ0

AMTの何が駄目ってリセールが駄目。
3年3万kmで30万円残れば良いほうだと思うよ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 22:59:45.76 ID:wg7fdwH10

>>502
リセール気にするならトヨタしかないだろｗ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 23:03:43.83 ID:gLdJ2hUZ0

>>503
ルポGTIの黒のアルミドアで無事故なら7年7万kmで50万残る。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 23:07:48.72 ID:v9XfCjiLO

国産コンパクトのヌルヌルCVTよりもキビキビ感のあるDSGの方が遥かに良い。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 23:18:30.68 ID:gLdJ2hUZ0

>>505
このクルマはDSGじゃないよ。
クラッチが一組しかないASG。

507 ：505：2012/09/24(月) 23:19:02.96 ID:v9XfCjiLO

ごめん間違えた。
×DSG
○ASG

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 23:31:56.84 ID:gLdJ2hUZ0

>>507
そんなに良いものならゴルフにも載せるだろうね。
ASGの方が安くてコンパクトでなおかつ軽量なのだから。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 23:57:23.14 ID:StjrKHmCO

俺はフィアットのデュアロジックでロボタイズドMTのギクシャクぶりには慣れてんだけどUP!のはそれに比べてどうなのかな。
あとデュアロジックはマニュアルモードがあり、またレバーやパドル等で±のシフトチェンジが容易に出来るんだけどUP!は出来ないのかな？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 00:01:16.43 ID:TjmRdO96I

>>493
あれは運転してても酔うレベル。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 01:13:52.52 ID:jc3NHoRx0

悪名高きsmartのアレも、最初はガクガクだが
コツさえつかめばスムーズに乗れると聞いたなぁ
ASGもなんとかなるんじゃね
そういうクセのあるヤツを飼いならすのも楽しいかも知れん
最近のクルマでそういうのあんま無いでしょ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 01:23:48.79 ID:53C8YIqF0

基本足車だが、ガッコンガッコンが
毎日だと疲れるが、その内慣れて
上手くなるだろね。
日本一のASG使いが生まれるね。
リズム掴めばこっちのもん。
しかしベタ踏みしなきゃ追い越し
出来ないのはどんだけ？

なんにも付いてない割り切りグレード出して。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 07:25:15.85 ID:jscC3Szc0

>>512
そらフィット1.3より遅いからな。

UP!（75ps）；13.2秒
http://www.volkswagen.co.uk/#/new/up-nf/which-model/engines/acceleration/

フィット1.3CVT；12.8秒
フィット1.3MT；11.5秒
http://www.honda.co.uk/cars/jazz/modelgrades/#fullspecification

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 07:56:24.01 ID:RvL507OE0

ドイツ車・・・多少の違和感があるだろうが、それも味があって良い。
　　　　　　　その内慣れるだろうから、問題ない

日本車・・・なんだこの精度の低い車は！こんなんで商品化するとかｗ
　　　　　　　消費者を馬鹿にするのも大概にしろ！
　　　　　　こんなボロ車じゃストレスが溜まる一方だ！

２ちゃんの素人ならともかく、評論家もこんな論調だからどうしようもないｗ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 08:47:26.58 ID:UiV+rwHg0

>>514
ASGいやって奴も多いようだが
俺も

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 09:08:11.23 ID:jc3NHoRx0

ヨタのLFAもシングルクラッチｗじゃなかったっけ
制御次第でなんとでもなる気が
もちろんコストが30倍くらい違うんで安物は安物で我慢しとけって話でしょうが・・・・ｗ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 09:09:30.73 ID:jyNefPJa0

>>508
ゴルフにもASG載せたほうがいいよ。
ゴルフスレじゃあDSGの壊れやすさが指摘されてる。
そんなリスクがあるのなら多少ドタバタしてもASGのほうがマシ。
そのドタバタが楽しいっていう意見もあるようだしｗ
ゴルフに乗るお方は高速での走行を重視するから低速関係ないしねｗ

っていうかいつの間にかドイツ車もイタリア車みたいにデキの悪さが魅力って風潮になってきたなｗ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 11:18:09.18 ID:v0M7aCnPI

DSGが壊れやすいってことは、ASGも壊れやすいってことだ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 12:47:17.59 ID:jyNefPJa0

壊れる部分が少ないぶんASGのほうが信頼性が高いだろう。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 13:47:19.99 ID:FhUdip4B0

>>519
他社を見る限り、シングルクラッチ式の方が故障が多い印象がある。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 14:16:20.83 ID:WRmv08Ix0

自動ブレーキ＋サンルーフが欲しい
コレとレガシィで悩む

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 14:34:06.63 ID:jyNefPJa0

>>520
そうなんですか。じゃあDSGで壊れるんだからASGのupもっとダメじゃん。

>>521
サンルーフ、一時期大流行したけど雨漏りするとかで廃れたんだよな。
窓が落ちるメーカーのサンルーフなんてヤバすぎでしょ。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 14:41:37.94 ID:RvL507OE0

>>521
レガシーと比べるなら悩むまでもなくレガシーでしょｗ

全てが劣っているうｐを買う理由が見当たらない

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 15:13:02.78 ID:tkndVrp80

>>522
えっスバルって窓落ちるの？
昔シトロエンで窓落ちた
ローバーはウインカー落ちた

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 15:13:15.18 ID:OigJWYWO0

>>522
一速から二速に変速するたびに大きく揺さぶられるから、シングルクラッチ式が
故障頻発するのは仕方ない。

というか、そこまで妥協してまで2ペダルにしたのがシングルクラッチ式だし。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 15:41:54.31 ID:XmubaHlB0

バンパーの黒いとこ見ると昔の泥棒みたいな顔だね。
これだったらスズキのスプラッシュの方がいいんじゃないの？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 18:31:28.80 ID:Xwr3JQtb0

ワーゲン製アジアカーだな。
フロントバンパー中央つや消し塗装して
カールおじさん顏なんとかすれば
いいのに。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 18:43:25.82 ID:nYe76iUu0

燃費が良くてもプレミアム仕様じゃなぁ
日本では、内外装が気に入ったお金持ちのセカンド以降しか需要なさそう

あと、空調の吹き出し口は２箇所だけ？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 19:34:47.88 ID:eVM8hi4K0

仕事帰りにマツダディーラーの前通ったんだけど、決算セールで1.5のアクセラ
149万だってさ。ESPやサイド、カーテンエアバッグつかないけどカーナビくれる
って。お得ってなんなんだろうねぇ。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 19:38:33.38 ID:92GlpF+s0

>>528
吹出口はダッシュの上にもある。ナビ付けると邪魔になるけどｗ
鉄板剥き出しじゃ夏熱いしね、金持ちのセカンドにはならないと思う。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 20:01:34.21 ID:53C8YIqF0

金持ちは2DINのカーナビ好きなんで
ポロ以上を買うよ。
よくわかってない奥さん連中は、
日本車みたいな外車求めるから
これは買わんよ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 20:13:02.82 ID:urG3eWL80

>>368
バランサーシャフトは確かに積んでないけど、クランクの両端に重り付けてるんだよなup!は。
それで振動を抑えているのだが、これと全く同じ事を現行マーチやノートでもやっているって事も知らないのか。

まあ、俺も今日知ったのだが。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 20:13:12.85 ID:sVU+LNeU0

>>529
それいいな

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 20:17:32.68 ID:GUAchMbh0

>>530
あれ鉄板じゃなくて同色プラスチックパネルだって販売店の声の小さい兄ちゃんがゆってた

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 20:34:13.98 ID:/FrMeaB70

>>519
あまり需要がないからなぁ
熱心につくっているかな？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 20:38:43.39 ID:ACREIFHs0

今日初めて実車を見た
なんか後ろから見慣れない車が来るなーと思って見てたら、
VWのディーラーに入って行った

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 20:41:28.22 ID:+TRJur790

フォルクスワーゲンの販売店は、どこもお客さんが入ってる印象なのだが。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 21:46:04.19 ID:rb4z+mooO

相変わらず自動車雑誌とヒョーウンカは
ＶＷって言うだけでマンセーなのなｗ
「走りがいい」とか「安全装備が標準」とかばっか。
「エンジンが突然止まる」とか「ウインドウが下がらない（上がらない）」
「左流れする」とか「OILを5000㎞毎に補充」とか絶対に言わない！

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 21:51:26.96 ID:92GlpF+s0

>>534
鉄板は軽トラみたいなドアの方ね。
ダッシュに鉄板使うのは衝突安全上無理・・・

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 21:52:51.02 ID:z09tTKy90

>>538
そらーアンタ、評論家が言わなくてもスバヲタが代弁してくれるからでしょ。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 21:53:27.08 ID:RvL507OE0

>>538
走りがいいなんてモロ主観だからまったくあてにならないw
実際にスピードを測れば日本車に負けてることが多いw

安全装置も別に外車買う値段出せば日本車だってもっと良い安全装置を付けることができるw

しかし、外車はいいよな
アンダーが出てもエンジン音がうるさくても全部「味」で済まされるw
日本車だったらフルボッコにするくせにねw

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 21:59:26.59 ID:R7jeNf8fO

安全装備が標準って日本仕様だからだろ

欧州に行けばその安全装備がオプションなのは
庶民カーならザラでしょ。ただ安全装備が標準だと
割高感を消せる武器にもなるし、あって非常に助かる装備だから
まあいいかって思えちゃうな

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 22:02:55.14 ID:c7QQNx2X0

>>539
ドアのことだよ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 22:15:13.05 ID:RvL507OE0

>>542
欧州の事は良くわからんが、日本車もオプションでつけれるわけだから
なんで、糞評論家どもはあそこまで文句を言うのか分からんw

気になるなら付けるだけだろw
しかも、フル装備でも欧州車より安いしw

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 22:17:14.42 ID:GOcIuHVO0

スプラッシュでも買っていじり倒したほうがいいような気になってきた

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 22:40:15.61 ID:Ab+EXyUI0

黒もいいな
http://blog.livedoor.jp/vwsetagaya/archives/17912423.html

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 22:46:07.44 ID:c7QQNx2X0

気に入らないならわざわざ来るなよw

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 22:48:28.61 ID:Ab+EXyUI0

ナビ情報
http://blog.livedoor.jp/axis_iwaune/archives/1980432.html

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 23:00:34.55 ID:Ab+EXyUI0

純正ナビ
ポン付けのイメージだったが取り付けに手間かかってる

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 23:18:59.29 ID:eVM8hi4K0

スプラッシュ　1,287,300円

move up!(4ドア）1,680,000円

スプラッシュにあってup!にないもの→カーテンエアバッグ、後席パワーウィンド
up!にあってスプラッシュにないもの→低速域追突回避・軽減ブレーキ

AT　　スプラッシュ：CVT　　　up!：AST。
燃費　スプラッシュ：19.6km/L up!：23.1km/L(それぞれJC08モード）
乗員　スプラッシュ：5名　　 up!：4名

普通の人に売ろうとするなら、価格のことは外せないんだろうな。
この価格差を埋める「何か」が本当にあるのかそこをしっかり語って
欲しいんだよ。VWはヨーロッパの中でもクオリティ認められてるから
同クラスで他社より１割くらい高くても勝負できると言われてる。
でもそれ以上の価格差あったら勝負にならないともいわれてる。
そこをしっかり評論して欲しいんだよ。
「好き者」相手の評論はもういらんし。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 23:35:31.67 ID:X5CKZx+eO

>>550
それくらいの価格差だったらUP買うよな。
スプラッシュの方が明らかに格下でチープだし。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 00:04:02.39 ID:vA2x+Jv/0

UPは低速でぎくしゃくするよ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 00:07:41.52 ID:jc3NHoRx0

ナビなんて、Panasonicのゴリラの5inchのヤツ買って、吸盤で好きなトコつければいいじゃん
いかにも吸盤と相性が良さそうなダッシュボードだしｗ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 00:17:53.41 ID:N4wVkdpe0

>>541
そういうあいまいなこと言ってないで、0-100でも見てみれば良い。
低速でぎくしゃくするUPを買うなら、フィット1.3のMTを買って自分で
シフトすべき。

UP!（75ps）；13.2秒
http://www.volkswagen.co.uk/#/new/up-nf/which-model/engines/acceleration/

フィット1.3CVT；12.8秒
フィット1.3MT；11.5秒
http://www.honda.co.uk/cars/jazz/modelgrades/#fullspecification

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 00:43:10.69 ID:ruYGaJTY0

>>543
うえ、あのドアのカラー部分全部樹脂パネルなの？
樹脂で覆って鉄に見せるってイミフだが、面白いなｗ試乗してみたいｗ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 00:52:47.24 ID:WOnb/t3P0

で、この車が欲しくも無い奴がなんでここに来るわけ？
興味ないなら来るなよ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 00:53:44.19 ID:WOnb/t3P0

>>555
営業さんの言葉だから半信半疑だけどあの内装の割り切り具合は好きw

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 01:50:46.60 ID:+ZhfArXD0

なんで３ドアで豪華装備版を出さない
３ドア買う層のほうが金持ってると思うぞ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 07:19:57.12 ID:oFTmzVNE0

>>558
３ドアなんてスポーツカーだけで十分だろw

買い物用途の車で３ドアとか使いにくいだけ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 08:00:53.07 ID:YTJ9ghdf0

日本という国は、マスゴミは中韓マンセー。
自動車評論家はドイツ車マンセーしてればいいんだもんな。
昭和ならそれでだまされるが、プッ
あいつらの頭の中はいつまでも昭和だなｗ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 08:24:54.42 ID:huuIAgZM0

気持ち悪いほどの評論家マンセーはポロの時といっしょ
ポロが実際はアレで、車格からしてUpの出来は遥かにポロ以下である事は間違いないんだから
実際の出来はまあ推定できるかと
ユーザーは評論家に騙されたらいかんよ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 08:30:16.76 ID:JI49fTjs0

>>559
家族持ちにはな。
ひとりふたりだとリアシートに手荷物置くのに後席ドアいちいち開けなくていいから便利。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 08:56:53.61 ID:p38WPKZv0

>>556
仕事が無いからヒマなのよ。
買う金ないから愚痴るしかないし。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 09:09:29.67 ID:Ii+zNxX1P

>>541
＞安全装置も別に外車買う値段出せば日本車だってもっと良い安全装置を付けることができるw

嘘つけw
試しにシティエマージェンシーブレーキみたいな装置が付いた一番安い日本車だろう
ダイハツムーヴで調べてみたら191万円～だったぞ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 09:18:58.13 ID:OSGK+cDE0

>>550
ブランド力とかデザインとか数字で比較しにくいものに差があると思うよ
最近は数字上のスペックはまんざらじゃない韓国車が、
なぜ日本で売れないのか考えたことがあるか？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 09:25:37.73 ID:Jsw1nZfv0

>>541
>安全装置も別に外車買う値段出せば日本車だってもっと良い安全装置を付けることができるw

日本車はオプションで安全装置つけるともれなく必要ない装備(電動イスとか)がついてきて，
かえって高くなる．そのうえ，組み合わせで別のオプションがつけられなくなるw

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 10:23:39.97 ID:0sS/oM/R0

しかし、ヒョーロンカさまがほめまくってるのに対して売れないという。
大衆車なのに、高級車のレクサスと販売台数ほとんど変わらない。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 11:04:29.64 ID:yspfDyBZI

>>567
レクサスって言っても、ゴルフやパサートみたいなクルマが大半でしょ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 11:30:46.63 ID:0sS/oM/R0

ライバルは、ホンダ、日産なのに、売り手が勘違いしてるから売れない。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 12:15:23.44 ID:4+t3tzEl0

>>548
これを見て純正ナビは絶対に買わないことを決心した

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 12:28:22.55 ID:iycRQUwP0

こんだけの装備の車が90万円からなんて、VW容赦なさすぎ。
他のメーカー殲滅する気かよ。w

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 13:15:27.76 ID:oFTmzVNE0

>>564
ほぼ同じ値段だね
これだったら、ムーブの方が良さ気だねｗ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 13:18:25.03 ID:oFTmzVNE0

>>562
俺は独身の頃クーペに乗ってたことあるけど、不便だったわ～
友達乗せる時も鬱陶しいし、何かと不便だったw
うｐにするしても絶対３ドアは無いわ

まあ、君が絶対に後席は使わない環境だと言うなら別に止めはしなけどね

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 13:51:53.82 ID:HpKYQiQD0

今日見てきたけどオシャレな車だね
ママ車だな買物車だよ
ってあたりまえか？
試乗はしなかったが高速はきつそう

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 14:18:52.41 ID:yspfDyBZI

>>574
このクルマは、高速より街中がきつい。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 14:38:26.63 ID:bQD+8peF0

普通は>>574のように思っちゃうよなあ。
実際は逆なんだけど。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 15:10:44.47 ID:x55Zh0sj0

>>573
別に俺の話じゃねーよ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 17:45:07.77 ID:PSqrZZ090

アップ！

ｺｿｰﾘ乗ってきた(^-^;
シフトは…さほどでもない、
繋がるまでに一呼吸です。
ノイズは…割と大きめ。
車内は…意外なほど広い。
ダッシュボードの奥行き…
かなりある。
とにかくポップで明るくて、
足がわりにちょうどいいかも。
１→２速の間に空白時間がある。
すべてDモードでのお話です。
クラッチのないマニュアル。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 18:50:33.45 ID:J/DVZqJ30

ASG？

昔、いすゞの乗用車にNAVi5というのがあってだな．．．．いや、なんでもない

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 18:56:11.35 ID:OSGK+cDE0

本当のライバルは軽自動車じゃないかな。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 19:00:27.86 ID:nE3F27ld0

家族乗せる事がすくない、自分で後席乗らないなら
これも候補に挙がるかも
おしゃれだし、ヒョーロンカが絶賛する走行性能ってのがどんなものか試してみたいってのもある

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 19:29:25.11 ID:QjIfG76IO

ちょっと長めに試乗させてもらったら、リッター20km超えた。流れはよかったけど、普通に信号待ちなんかもあったんだが。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 20:28:06.38 ID:NRb6kQxQO

見てきた。
確かに大きさや佇まいは軽もライバルって感じ。トゥデイとか思い出した。但し、ドアやシートの造りはさすがと言うかやっぱ軽よりずっと上、国産コンパクト以上。
主観だけどあのフロントノーズ(の容積、余裕)ではEuroNcapとか衝突試験の成績は良くても対車の事故時は厳しそうだなと思った。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 20:52:35.56 ID:BcGGy75u0

見ただけで衝突試験の結果を否定して
危ない車だとか・・・
スーパーコンピューター並の頭脳の持ち主なんですね
これよりノーズの短い車なんて多すぎて書ききれないほどありますが何か？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 20:55:45.25 ID:1UP8nmHj0

叩きスレ立ててそっちでやってくんねーかな

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 21:07:26.87 ID:NRb6kQxQO

ごめんごめん。
これじゃ実際は厳しいだろwって俺が感じただけであって皆さんUP!は危険な車ですよとか言うつもりはなかったので。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 21:08:03.46 ID:PSqrZZ090

都内での話で恐縮ですが、
シフトチェンジのタイミングが
やや気になった。
１速から２速報の間にふぅっと
ギヤが考えてる時間がある。
マニュアルモードでなら問題ないけど、
それが面倒くさい時は待ってあげる、おおらかな気持ちで乗ろう。
但し、うしろにいる車はちょっと焦るかな？
都内の渋滞時のお話でした。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 21:09:13.37 ID:NRb6kQxQO

あ、あと衝突試験の結果は否定しません。もちろんあれは事実です。軽い車が有利なのは仕方ないけど。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 21:16:25.91 ID:W2ZAcAke0

>>583
対車の事故時は厳しそうだなと思った

軽い車はね。　1０５０0ｋｇぐらいだろテストで突っ込ませるときの重量

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 21:18:52.92 ID:W2ZAcAke0

>>584
ノーズの短い車

歩行者に当てたとき、歩行者がＡピラーにアタマを打ちつける虞が大きいかなぁ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 21:27:55.00 ID:YyFqEww0i

軽自動車よりも貧そな内容に笑ってしまった
こんなのキアと大差ない品質で外車気取りのアフォが増えるのかw

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 21:50:48.47 ID:zmjq98nVO

>>591
興味があるから、わざわざこのスレに書き込むんだよね(笑)

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 21:52:46.93 ID:Hn/JBjz40

ガイシャガイシャって、そんな特別なものでもなかろう
君の言う起亜だってガイシャだろう？

分かったらコンパクト叩きスレにでも行ってくれないか

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 22:05:13.38 ID:5obh3cvO0

yahoo自動車が荒らしと工作員の応酬で面白いな。
9/23に試乗して契約したとか関係者以外にありえねぇｗ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 22:49:57.09 ID:UoPrTK7T0

>>593
このクルマは特別だよ。
VW日本がその歴史上初めて導入するタイプのトランスミッションを
積むクルマだ。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 23:32:46.02 ID:GqqkcJRn0

シートは明らかに安物になってるそうだよ。1時間も乗ってるとお尻痛くなるそうだ。
ソースは沢村慎太郎のメルマガ購読してる友人。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 23:33:36.83 ID:WOnb/t3P0

>>595
その意味ではな

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 23:40:57.33 ID:ZN3uoQjK0

>>596
クッションが硬いのか、逆に柔らかすぎて底に付くのか。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 23:45:32.03 ID:UoPrTK7T0

>>598
座面が小さいんでしょう

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 23:46:58.18 ID:WOnb/t3P0

ピザをお召し上がれ、ふくよかな御方。
的な？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 23:47:35.86 ID:GixUMJJi0

デカ尻って事？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 23:53:54.72 ID:PSqrZZ090

ミッションガッコンガッコンは、
ちがった。
そういうニュアンスじやなかった。

グイー…………ンギュウーン………
だった。

シート悪くないよ、でかいし。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 00:08:31.86 ID:8D8UTqWR0

今日乗ってきたぞ
外観
かなり立派。白４ドア。安っぽさはない。
リアはかなり目立つ、何にも似てないというべきか。
インテリア
ボタンも上質でシートも軽とは比較できない位良い。
運転
かなりクセがある。ふつうのアクセルワークだと助手席の人間が
前後に揺さぶられる。マニュアルモード使いにも慣れがいり
短時間では習得できず。。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 00:10:48.16 ID:8D8UTqWR0

総評
あのトランスミッションは日本では受けないと思う。
特にターゲットの女性はキコキコ操作するのは大変。
試乗程度の時間ではまずマイナスイメージだけが残るだろう。
他は日本車とは比較できない位にシッカリ感があって上質なだけに
残念。試乗終わり、自分の車がスーと普通に加速した時に落着き感を感じて
しまったのが全てを物語っていた。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 00:33:50.73 ID:Qa1pKUCbI

>>604
500に乗り慣れてるFIATのセールスですら、あれはどうしようもない、
って言ってた。
乗り方とかではないらしい。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 00:35:02.00 ID:Qa1pKUCbI

>>600
座面の大きさは長さ方向でしょう。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 00:36:20.64 ID:Qa1pKUCbI

>>603
常に30km/h以上を保てるなら良いクルマだよなあ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 00:48:20.85 ID:8D8UTqWR0

>>604です
あと坂道登るのが違和感ありました。

きっと普通のトランス積んでたらスマッシュヒットしたんじゃ
ないかと思う。もったいないし残念。

これ言っちゃまずいかもだけどデラマンも
「これはやばいな。。」と漏らしていたよ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 00:51:13.10 ID:gyJxDw5Q0

トランス？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 01:01:35.26 ID:Qa1pKUCbI

>>608
普通のMT?

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 01:17:18.87 ID:dFuvgUpT0

>>605
なにー、FIATのデュアロジックよりさらにギクシャクするってこと？それはヤバいなw。

プラスマイナス自分でシフトチェンジしても駄目なんかな、デュアロジックはそれやればかなり
普通に走れるけど。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 01:21:47.91 ID:NOSvctrz0

車内けっこう広いってネットのインプレに書いてあったんですけどポロと同じくらい？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 01:22:43.66 ID:rEGSuud50

>>612
んなわけないだろｗ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 01:35:16.79 ID:dFuvgUpT0

>>612
んなわけない。が、前席は横幅やフロントスクリーンから変に窮屈な感じを受けたりせず、
後席ももちろん狭いけど普通の着座姿勢で乗れ、170cmくらいの大人でも頭がつっかえたりしない。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 01:40:07.84 ID:XG4UuMT70

>>611
前スレだと思うけど、500に乗ってた人がup!に乗って
低速がスムーズと書いてたはずなんだけど

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 01:50:35.65 ID:dFuvgUpT0

目くそ鼻くそってとこかw
まあデュアロジレベルなら慣れれば普通に走れるな。
あとは信頼性がどうかだが･･･

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 02:54:03.54 ID:tMajzmFNi

この程度のできで、品質が高いとか思う奴って、どんだけ貧乏なんだろうな
小さいので良いと言っていたが、こんなの嫁にも可哀想だとゴルフにした

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 03:08:44.05 ID:gyJxDw5Q0

>>617
ならなぜこのスレに来る？
興味ないなら来るなよw

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 06:42:10.27 ID:4KgZIrrp0

>>617
同じクラスの他の車と比較してという意味じゃないの？

実際にクオリティが高いか否かしらねーけど

俺はカタワ用変速機だけということでいまのところ興味がない

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 09:17:23.59 ID:j76t6EIC0

後部座席は１７０ｃｍ位までなら問題なくいけるよ。
ただ窓もまともに開かないから長距離はダメだな。

狭いか広いかと聞かれたら狭いと感じたね。
許容範囲ぎりぎりと言うべきか。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 09:33:50.68 ID:MtrpSBuy0

全幅除けばトール軽のほうが後席広い罠。
upは2ドアこそベストだと思うけどその2ドアが客寄せパンダ状態。
ま～不人気になる要素満載だな。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 09:34:27.21 ID:wlln/y2G0

トール軽のほうが荷室は狭い

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 10:28:46.00 ID:8iVNtGCZ0

興味が無いといいながらスレに貼り付く不思議

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 10:36:12.52 ID:Uuv4HSI20

今日は試乗が目白押しだよ
そして感動と落胆、両方の評価が
上がってくるでしょう。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 11:13:05.91 ID:ym5Ikl7m0

そんなに軽がいいならこのスレ来るんじゃねぇよw

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 12:13:15.67 ID:rcGS3v8+0

軽自動車のライバルにはならないよ。普通車、ハイオクという点で選ばない。
フィットとかデミオみたいにありふれた車は乗りたくない、でも今までの輸入コンパクトは高すぎ
と、思ってる人が買うんじゃないかな。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 12:32:12.16 ID:YmZhMz3X0

最近の軽にはハイオク仕様車がないの？
昔は結構あった気がするけど。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 12:33:43.24 ID:yXz9XDUy0

軽に軽油を入れたって渾身のギャグがあったな。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 12:46:54.46 ID:a25lxvKO0

>>628
未だにある初心者間違い。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 12:52:19.38 ID:p6y/X2nf0

リヤスタイルが今までに無い感じだね！
と思ったがこいつを思い出した。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6c/Daihatsu_Hijet_is_821.JPG

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 12:58:22.64 ID:wlln/y2G0

本調査では CVT(無段変速機)搭載車の比率が前年の 66%から 75%に増加していることもわかった。
特に軽自動車では前年の 58%から 79%に増えている。CVT 車の増加とともに指摘が増えている不具合
が見られた。CVT 車は「変速中のもたつき/遅れ」の不具合指摘件数が AT 車に比べて 50%多い。
『自動車メーカーにより燃費向上技術としての CVT の採用が進んでいることによる影響が窺える。
一方で、CVT の変速中のもたつきに対する顧客の目線は厳しく、今後も CVT 搭載車が増えていくとすると
自動車メーカーやサプライヤーは変速性能に対する顧客の期待をより的確に捉え、不具合指摘の低減に取組
むことが求められる』と川橋は指摘している。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 13:03:37.44 ID:vimVXNkm0

手と足で変速すりゃ良いじゃん、って思うけど日本人には駄目なんだろうな。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 13:55:45.76 ID:gXNRFqsB0

>>630
http://img697.imageshack.us/img697/3545/23868gmsvolvo4802.jpg

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 15:08:03.85 ID:6ql6dx4Q0

>>630

http://catalog.carsensorlab.net/fimage/toyota/will_cypha/f001/m002/

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 17:28:32.91 ID:MtrpSBuy0

みんからにボチボチ試乗記出てんね。
好意的なレポがあんま無いわｗ
俺は週末の内覧会で乗るけどあんま期待しないでいくわ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 17:52:03.48 ID:Qa1pKUCbI

せっかく、今まで日本になかったトランスミッションを入れたのにな。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 18:36:41.68 ID:wlln/y2G0

>>635
試乗もしていないのに書いている奴もいるからな

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 21:58:21.04 ID:7DTUzYZSi

史上最強に残念な車だった

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 00:08:00.03 ID:OIPssxK20

この車、運転するのに気を使うよね
なんだろ、やっぱりシフトチェンジの空白が強すぎるな
ドキドキしながら試乗した
ただそれだけなのに疲れた
なるだけ3千回転以上回して
引っ張るアクセルワークを志す
テクニックが必要か
外観はかわいいのに惜しい

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 00:15:33.08 ID:/hXk31i/0

パドルシフト無いのか

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 00:18:48.66 ID:gi85ZRAZO

ギクシャクする奴はアクセルワークに問題が有るのでは？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 02:28:34.08 ID:LwFpvTXE0

クラッチ繋がる時に気を遣ってアクセル緩めてやれば良いだけ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 06:29:36.41 ID:LfXTqt1rO

何かヒョーロンカがこぞってマンセーする割に評判悪いな、良いことだw。
しかしアクセル緩めて手動でシフトしても駄目な感じなんかね？デュアロジックならそれで大抵Okなんだが。あくまでオートマモードでないと、か‥

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 06:40:01.24 ID:SAXgPURk0

米国で販売していない車

ヨーロッパの身障者用トランスミッションだろ
あれ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 08:52:41.26 ID:MTNZOGFO0

>>643
今時、ヒョーロンカだの自動車雑誌の情報を鵜呑みにするヤツは
いねぇ～ってこったな。
あいつら、壊れるとかメンテに金掛かるって事は無視するし。
走行中止まる事もあるだの、朝エンジンかからない事もある車になんか
乗りたくないわ。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 10:46:02.61 ID:LtizFGlx0

>>645
２ちゃんねるだの掲示板の情報を鵜呑みにするヤツも
いねぇ～ってこったな。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 11:40:44.22 ID:BRl1WXj+0

>>643
アクセルを緩めても何をしてもデュアロジックの変速は、普通のMTに遠く及ばないぞ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 11:41:18.40 ID:BRl1WXj+0

>>640
パドルシフトがあってもなくても同じこと

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 13:10:37.93 ID:xv8pkrq30

だな

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 13:50:07.37 ID:5cTm7Fbw0

>>639
変速がへたくそだから疲れるよな。
MTを自分で変速する方がはるかにまし。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 14:35:39.49 ID:OIPssxK20

これを購入する人は必ず試乗ね
低速でのシフトのつながりが
かなりもたつくので、信号停止状態
からアクセル強めに踏みこんで、
その空走状態で次のギヤに入るのを
待つ。
さもなくばMに切り替えて引っ張り
次のギヤに入れる。
言葉で説明しても難しいね(^-^;

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 14:44:31.79 ID:LtizFGlx0

VW UP !! 55KW / 75PS 0-100km/h Beschleunigung
http://www.youtube.com/watch?v=84a4DjIgl6w

VW Up! 44kW / 60PS Beschleunigung acceleration
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=UoL1jb0ZY8c

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 15:14:13.48 ID:IbWHfeKy0

アクセル緩めれば．．．とか
手コキで．．．とか但書き的なタグが付く時点で、この車のターゲット層にウケない要素だよな。
チンクみたいに「気難しくても格好が好きだから」とか言われる車でも無いし。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 16:23:29.16 ID:E1ajrM+L0

利便性を求める層は後席のヒンジ式ガラスや助手席PWスイッチが運転席側に無いのを不満に思う
走りを求める層はASGの下手糞シフトチェンジを不満に思う

う～ん・・・・
いっそのことMTだけ入れたほうが良かったんじゃね。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 16:26:30.25 ID:r3e/v6Isi

>>654
もしも売れなきゃ、そんときは大幅値引き。
そうなりゃ、なんちゃって外車ってことで車に興味のないネーチャンが買うさ。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 17:02:42.28 ID:Sr6kUpB90

>>654
走りって言うか、ASGよりMTの方が実用的だよね。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 17:44:16.91 ID:+ytRn3Dv0

MOOK　「UP！のすべて　」　　出てるね。

シルヴァさんのインタビュ記事もあり。
デトロイトショーからドイツへの帰国・機中でササッと書いた　〝やっつけ仕事〟感漂うデザインだったんだぬ・・・

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 18:07:46.51 ID:SfKDRyzf0

思ったよりしっかりした造りで、欧州的な割りきりは好き。もうちょっと残念車だと思ったけど。
俺は都内で独り者だから、便利に思うけど、地方で生活しゅつじゅひん←変換出来ないで家庭持ちだと
やっぱり軽なりポルテとかだろうな。

パッケージは屋根が低くなった6Rポロより良いな。
荷物は入らんが…

高速で四人だと超煩いだろうけど、まー若い衆が
ワイワイのるには楽しそう

ただ後ろ窓は手回しでも良いから上下欲しかった。
後年モデルでそこは改めるだろうな。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 19:23:57.18 ID:GKX5LA6Y0

>>654
そんな細かいとこマニア以外は気にもせんだろw

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 19:37:05.68 ID:cN2Fx2OF0

なんか色々考えてくとミラバンで良いんじゃね？って気分になってしまう

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 19:51:17.48 ID:3Obz4P2nP

俺は下駄用にsmart kを9年前に買ったが今だ2万しか走ってないわ。毎日頻繁に乗るならロボタイズはやめときな。たまに乗るならマニュアル的にキコキコも楽しめる。セカンドカーで遊び心で楽しめる人だけ、買えばいいと思う。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 20:31:50.56 ID:LfXTqt1rO

軽やコンパクトがひしめく日本市場にあって百五、六十万もしといてギクシャクシフトで窓もまともに開かないこれを買って乗るのは盲目な欧州車マンセーをカミングアウトするみたいで恥ずかしい気がする。
実物はドア周りとか結構がっしりしてたり欧州車らしい良さも確かにあるんだけどね。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 21:42:57.28 ID:pQcgZ7S60

欧州だとMTが苦にならん人が日常の足で買うには金額含めて画期的なパッケージなのかもしれんが
日本じゃね・・・、まともな神経なら軽か国産コンパクト買うわな
ただの実用小型車なわけでとてもじゃないがセカンドカーで楽しめる車じゃないし。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 21:45:18.41 ID:XaE50/A90

燃料キャップにキーシリンダーがある

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 21:47:40.68 ID:OIPssxK20

都内では無理！
試乗で焦ってしまった。
可愛くてしっかりボディなのはその通り。
ギヤチェンジ(？)が心臓に悪い！

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 22:32:39.13 ID:9w/LMuTl0

ヨーロッパ市場で使いやすい車なんだから、日本に合わせようとすれば無理出てくるわな。
でも日本車はヨーロッパ市場に合わせて装備、セッティング揃えてるわけだし。
それでいて地元メーカーと価格でも競争してる。日本に入ってくる車には関税かかってないんだから、なおさら。
ヨーロッパ人は「ヨーロッパ市場に合わせたから日本車の良さがなくなった」なんて言わないわけだ。

「ホントに日本で日本車と競争するつもり有るの？」っていう根本的な疑問抜け切らないんだよ。
トランスミッションをCVTに替えたくらいで魅力なくなるなら、はなから競争力なかったってことでしょ。
VWはもはや日本市場で「ニッチ」じゃないんだし。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 22:34:09.56 ID:MR+Xq0tt0

日本車のような優等生より多少不便でクセがあったほうが愛着がわくんだよ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 22:37:26.31 ID:LtizFGlx0

動画みるとギヤレシオが高いように思うな

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 22:46:35.20 ID:2tBFmQWw0

>>668
最終減速比が4.166だからそんなもんじゃないの。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 23:39:03.88 ID:gi85ZRAZO

>>666
安全装備をケチってドリンクホルダーや物入れをやたらと付けたり、リヤウインドウを上げ下げ出来るようにしたりw

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 23:56:47.66 ID:XOFWuHF30

>>668
だって5速しかないし

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 23:57:29.26 ID:XOFWuHF30

>>659
マニアじゃないから気にするんだよ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 23:58:30.69 ID:XOFWuHF30

>>665
だから言ってんじゃん。
日本でVWを欲しがる層にはASGは無理だよ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 23:59:27.56 ID:dd94gWJg0

>>668
結構ハイギアード。4人乗ったときの動力はどうなんだろう。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 00:05:19.34 ID:ULPz6wPtO

痛車にすると幾ら取られるんだか… 最近の日産車は高いと言ってたがUP! は…

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 00:13:13.48 ID:ULPz6wPtO

スイス向けのUP!があったが、日本向けは1.2LのTSIにAISIN AWの6MTとCVTを付けたほうがいいと思う…
あれ？、AISINの6MTのリバースレンジってTOYOTAと同じだったかな？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 00:18:55.73 ID:cOKT6GCJ0

>>676
なら、ポロ買おうや

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 00:24:01.07 ID:P7eL/dFt0

>>676
LUPO　GTI用の6MTがあるだろ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 00:28:52.37 ID:qxQue3Yx0

独車といっても軽に毛が生えた程度なんだよな
100Kmも出せばかなりやかましいし動力性能も乏しい
糞MTのせいで街中でもウンザリ、使い道がねえww
どうすりゃいいのこれ？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 00:30:25.36 ID:ULPz6wPtO

>>677-678
ググって画像見てたらUp！なんてどうでもよくなったが、フォルクスワーゲンは窓落ちの問題があったな…

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 00:41:10.90 ID:P7eL/dFt0

>>676
>AISINの6MTのリバースレンジってTOYOTAと同じだったかな？

何かのギャグ？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 01:16:49.41 ID:P7eL/dFt0

>>657
パッケージングで中から押され、コストや外寸や空力で外から押され半分以上
自動的に形が決まるから、“デザイナー”はやることないんだよ。
オリジナルのミニやビートルや500など、『名車』はどれもそうだけどね。

「今回のプロジェクトはカーデザインというよりも、プロダクトデザイン的なアプローチで生まれた」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120919-00000018-rps-ind

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 01:24:25.12 ID:577srS4pO

窓落ちしないヒンジ式窓のリヤドアとはフォルクスワーゲンも考えたな。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 01:34:44.65 ID:8T0F+ggwI

>>680
所詮UP!はルポを名乗るに値しなかったクルマ。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 02:22:46.55 ID:lSdQnii70

１１０万円の車を１６８万円とは、いくら外車とはいえボッタクリ杉。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 02:25:35.62 ID:WlcqeWRg0

なんなのこのトルクカーブ下すっかすかですやん
と一瞬思ったけどこのクラスの車はスイーツ＆BBA相手になるから
そういう人らには丁度いいのかもな

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 02:30:04.14 ID:pgciOalT0

http://www.volkswagen.co.jp/cars/popup.php?img=http://www.volkswagen.co.jp/cars/up/popup/img/performance_03.jpg

フツーだろ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 02:58:50.06 ID:shY7TvIq0

とにかく、普通にゴルフ買った方が良いんじゃね？って気持ちになってしまう・・・・

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 08:05:27.22 ID:T0cVp/MgO

ASGは、下手くそや車音痴、ズボラ、運転嫌いには向いてない。

まあ大半の日本人にはウケないかもなあ。

おれは興味だけは捨てきれずにいるけどな。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 08:09:26.26 ID:HCYKRwOM0

結局、こいつを買うやつは
ゴルフクラスは買えないが、まぁ国産コンパクトぐらいの値段で
VWマークが欲しいやつってこったな。
「安全装備がぁ～」って言うやつ居るが
ホントに安全を重視すんなら、「コンパクトなんて買うなよ！」
と言いたいわ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 08:28:12.38 ID:T0cVp/MgO

>690
そういうヤツに限って、買ってから文句タラタラになりそうだね。

自分は、ゴルフを持ってて、そのセカンド、サードとして買うのがいいと思うのだが。
ちょっと毛色の違うVWてことで。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 08:29:24.16 ID:v+bFpjoB0

>>687
パワーとトルクの曲線が全然関連してるように見えないけど
これでOKなんだっけ。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 08:31:34.53 ID:LTDvkJLB0

でも軽の1BOXをtype2風に改造して乗ってるのよりいいかな？
ディーラーでも乗り付けたの一度見た時がある

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 08:57:58.47 ID:PPGZbLsyP

>>690
自動緊急ブレーキは事故率27％下がるし、
エアバッグの次に来る重要安全装備と考えられてるんだが
エアバッグの付いてない昔のセダンに乗りたいと思うか？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 09:05:10.69 ID:OeSu9A5wP

>>636
最大トルクが3000rpmで出ていて､1000rpmでその70%以上が出てる
NAエンジンとしては普通というより、低速トルクが厚めのほうだと思うが？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 09:11:14.55 ID:g96pIkQsO

日本市場では賢明な消費者には選択されんだろ。ルポみたいな品質があれば選ばれる価値もあるが。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 09:28:46.97 ID:ll8QNgK5P

初代BEETLEになんちゃらマチックてあったし、VWとして原点回帰的にザ大衆車みたいなものにしたかったのか。贅沢なトルコンATではなく、清貧なASGで世界的な貧層増加に対応と。我慢して乗れや、ってことだな。嫌いではないし、どんな出来栄えか試乗してみっか。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 09:50:49.90 ID:nahl0phS0

そんな大層なものじゃなくて、単にこのクラスで2ペダルを作るときに
欧州ではASGみたいなMTベースが普通だと言うだけのことでしょ。
トヨタですらアイゴにはトルコンATを使ってない。

欧州にはそもそもこのクラスにCVTは無いし、CVT自体の人気もない。
2ペダル率は低いから、新規にトルコンを開発するまでもないし
かといって上のクラスのトルコンやDSGを流用するとコスト高になるし、
車室も狭くなってしまう。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 10:19:09.09 ID:L1j7ixIB0

>>689
運転がうまくて運転が好きでマメならMTに乗れば良いと思う。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 10:19:48.02 ID:L1j7ixIB0

>>696
その上ルポはトルコンATだったし。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 11:24:40.41 ID:y7KCzt+c0

〉690
まーつまりは、君がそういう発想だから、そんな答えが
出るわけで…

のった感じ、今じゃでかいゴルフや変に狭いポロ
よりは住宅地やら近所の買い物にはいいぞ。
自動ブレーキもこの領域で、ジジババには良い装置だろうし

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 12:14:42.77 ID:8T0F+ggwI

>>701
このクルマは、そういう低速環境には向かないんですよ。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 12:15:54.23 ID:p6e2Xwx10

ＭＴが全く売れない日本で欧州の下駄車を売るのは無理があるってことだな
それを理解して買わないとね
そうすればミッションのギコチナサ許せるんでないかな

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 12:29:40.81 ID:HCYKRwOM0

>>701
住宅地やら近所の買い物なら、それこそNA軽で十分じゃないのか？

わざわざ1Lのコンパクトに最低でも150万出す事はないと思う。
軽ターボも高過ぎると思うけどな。
まぁ軽は軽で、税制優遇という飴があるから仕方ないが。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 12:33:10.94 ID:Q80iv0fH0

>>704
何が言いたいのか分からん。
買い物に、徒歩で行こうが軽で行こうが、UP! で行こうが自由じゃん。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 12:33:36.58 ID:r5KdJuX30

>>703
その通りだな。
1速から2速に変速するたびに大揺れしてたんじゃ話にならん。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 12:34:21.86 ID:r5KdJuX30

>>701
このクルマがMTならそうでしょうが、ASGではそうは行きません。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 12:47:15.82 ID:MaPOxNvJ0

>>698
その通りなんだけど、日本の自動車環境にはCVTやトルコンATが適してるのは
確かでしょ。日本メーカーはヨーロッパでディーゼル主流だから、他社から
調達するなりして自社の車に載せてる。日本ではディーゼル全く普及してないから
載せられませんと言わないでしょ。
本気で商売するつもりならその市場に徹底的に合わせるのが普通でしょ。
なんでこっちがメーカーの思惑くんでやらなきゃいけないの。
「渋滞や低速走行の心配ない地方なら快適に乗れる車です」という評論家いないのが
おかしいわ。「都会には向きません」ってさ。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 13:04:59.54 ID:r5KdJuX30

>>708
VWのシェアは1％ないから仕方ないだろ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 13:19:13.66 ID:HK7dXLGV0

26日売りのクルマ雑誌でもだいたい同じ逃げ口上だな

・コツさえつかめばそこらのMT乗りよりスムーズ

本音をチラっと書いてるものもあった

・1→2速の変速ショックを無くすには、かなりカッタルイ加速を意識する必要あり
　ガーッと加速すると、他人がアクセル抜いたかのようか違和感あり

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 13:28:58.44 ID:bxn0GbPR0

限界はあるにしろ、変速ショックは年次改良でマシになっていくと思うから、2年くらい待つつもり。
その間にMTが出ればウマー。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 13:40:03.31 ID:HK7dXLGV0

MT改良と３ドア豪華版待ち

なんてこと言ってると永遠に買えないわけである
MTはまだしも、日本で３ドアは壊滅的らしいからなー
廉価版でもいいからあるうちに買っておけ！って感じかな

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 13:47:03.66 ID:r5KdJuX30

>>711
改良で何とかなるならDSGなんて開発してないべさ。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 13:55:15.97 ID:bxn0GbPR0

>>712
3ドアは受注生産扱いだったよね。
早く買わないとそのうち整理されそうだな。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 14:03:32.87 ID:8T0F+ggwI

3ドアと5ドアのMTだけで良かっただろ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 14:04:54.71 ID:8T0F+ggwI

3ドアと5ドアのMTだけで良かっただろ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 14:06:15.16 ID:kRJPUYko0

>>712
そのうちＧＴが出るさ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 14:15:00.28 ID:P21QqJcv0

都内のディーラーの内覧会で試乗。
Lupo, ヴィータ, 初代トゥインゴのようなワクワク感はなく、車体の剛性感を売り物にした、普通のコンパクトカー。
カールおじさんのひげ云々は、吸気口のメッシュなんで、近くからは黒くは見えない。
ダッシュボードは奥行きある。ワンモーションデザインのせいもある。
カタログを見ると、ルーフキャリアに自転車を載せる写真があり、
後席を畳んで中に自転車を積むようなユーティリティはないみたい。
エンジンは確かに振動が少なく、町乗りでは快適と感じた。
Dモードでは燃費重視でハイギアード。
1→2 加速は、空走期間があり、タイミングを読んでアクセルを抜く操作が必要。
マニュアルモードに慣れれば、そちらを駆使して走る方がよい。
2ドアはコスパ高いとは言え、後席へのエントリー性が悪い。
前席の根元のレバー引かないとシートが倒れないため、買うなら4ドア moveup! 以上か。
エマージェンシーブレーキは、港北のディーラーで体験会をやってるそうな。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 14:26:42.17 ID:shY7TvIq0

いいから、みんなでゴルフ買おうぜ？無難だろう？カッコいいしさ～

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 14:37:24.56 ID:xWVnQUod0

FIATのデュアロジックとセレなら何回か乗ったことあるけど、小排気量エンジンほど違和感少なくなっていく傾向だったけど、どうしても1→2速へシフトアップするときの空走感だけは馴染めない。
ASG積むくらいならMTで構わないけど、そうすると緊急自動ブレーキと両立できないのかな。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 14:52:08.24 ID:LTDvkJLB0

>>713
そのDSGだって出たての時は低速でギクシャク気味だったし
変速ショックもそれなりにあったけど
だんだん改良されて今の状態になった

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 14:54:26.47 ID:8T0F+ggwI

>>720
>小排気量エンジンほど違和感少なくなっていく傾向だったけど、

当たり前。
排気量がゼロならシフトショックもゼロだ。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 14:55:08.76 ID:8T0F+ggwI

>>721
じゃあ何でゴルフにASGを積まないの？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 15:06:47.57 ID:9QRAgwt+0

>>721
ロボタイズドMTなんて技術的にはDSGよりも古いんですよ・・・・

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 16:09:39.48 ID:HK7dXLGV0

ゴルフは残念ながらデブになり過ぎた・・・
POLOがちょうどいい感じだが、
UP!が３ドアありかと思って期待して待ってた
一応３ドアはあったが、あの仕打ちｗ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 16:29:52.50 ID:6O4dkMP60

これで奥さん連中が、なんの違和感もなしに乗ってたらどーする？

で、レビューとかで「ちょっとオートマがもたつくけど可愛いw」と。

意外とそんなもんですよ。
全然深刻じゃない

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 16:55:03.47 ID:P7UdTHi90

試乗してきた。

思ってたより全然普通じゃん。
急加速しなければさして気にならない。
奥さんも同意見。

車庫入れの時にクリープしないから微妙な調節が奥さんにはムズいかも、って事の方が気になった。
心配していた坂道発進は、3度の勾配まではホールドされるんだって。

MTみたいにギアが入ったままエンジンかけて急発進…っていう心配は無い様、ちゃんとインターロックが施されてて安心した。当たり前か。

普段は奥さんが使い、ときどき旦那がマニュアル操作で乗りたい我が家には好適。
ほぼ購入確定気味。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 16:56:02.20 ID:P7UdTHi90

↑全然普通って言うのは、悪名高きASGの事ね。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 17:09:56.10 ID:j/B+lf2T0

3速以上に入れば別に問題ないよね
それ以降はダイレクトに加速するから、非常に好ましい走り方

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 17:19:55.39 ID:FZztVZtX0

広さはルポとかわらないのかな？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 17:25:37.72 ID:OeSu9A5wP

>>727
今日試乗したけど同意見、普通に走れるよ。
MT車からの乗り換えだけど、嫁さんが操作するMTよりは上手にシフトする。
ときどきギクシャクするときがあるんだけど、MTだったらこんなの普通。
あと、マニュアルモードだとスムーズにシフトできるので使い分けすると楽しそう。

最初はhight upを考えてたんだけど、内装やシート柄などmove up!でも悪くない。
うちも購入はほぼ確定で、hightとmoveのどっちにするか家族会議中。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 17:31:03.00 ID:qvSlJwqs0

>>731
私が操作するMTよりはるかに下手なんですけど・・・

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 18:16:23.30 ID:Gd2FZaY10

試乗してきた。

走りと乗り心地はまぁ凄いわ。ﾋｮｰﾛﾝｶが褒めたい気持ちも分かる。
個人的にはポロを超えてると感じた。日本車だとアクセラやスイスポレベル。
ASGは1-2のショックが大きいけどデュアロジックやEGSよりもショック自体は少ない。
マニュアルモードで変速すれば当然タイミングが分かるのでアクセル抜いてショック無しにできる。

ただそれとは対照的に室内は鉄板剥き出しで夏は最悪だろうし後席窓は開かないものと考えた方がいい。
ヒンジがすごい硬くて指挟んだら終わる。
必要最低限の装備も削ってるから女ウケは相当悪いだろう。
うちの嫁は装備の貧弱さを理由に買いたくないと即断してた。
ちなみに俺は気に入ったので買いたい。

あと話は別になるが、これだけ良い車なら別に国産引き合いに出して貶す必要ないだろ。
ﾋｮｰﾛﾝｶもネットのレビューもなぜかVWの車だけいちいち国産引き合いに出して貶すんだよね。
やっぱ日本人だからさぁ、国産車貶されると気分悪いわけよ。
関係者やﾋｮｰﾛﾝｶはここ見てたらそういうのヤメてくれよ、な。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 18:19:32.15 ID:6O4dkMP60

もうMTの話はいいんじゃないでしょうか。
多分皆さん上手く使っていくよ。

可愛くてシンプルで明るい雰囲気
でこれはこれで愉快な車です。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 18:23:23.81 ID:KvBwdjFx0

>>726
奥さん連中だってMTくらい乗れますから。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 18:35:41.29 ID:FmFmHp35O

1速→2速でショックが大きいのって
ブリッピングの逆、アクセルは踏まさってるけどスロットル閉じでの回転合わせしてないんか？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 18:36:46.65 ID:yHGUZGpI0

>>731　　>>733
ドライビングシートに座ってのボンネット＆後端の見切り、バックミラー越しの後方視界は
どないでした？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 18:40:10.71 ID:Gd2FZaY10

>>737
見切りや後方視界は一般的。
ゴルフよりはだいぶ見切りが良い気がしたよ。
ただダッシュボードの位置が高いね。
ある程度着座位置上げないと圧迫感ある。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 18:42:24.27 ID:Gd2FZaY10

ダッシュボードつーかメーターフードかな。
何か圧迫感あった。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 18:44:29.84 ID:OeSu9A5wP

>>732
たぶん、うちの嫁さんよりMT操作が上手なのですね

MTはドライバーはトルクが抜けるタイミングがわかるけど
隣や後ろに乗るとそのタイミングがわからずギクシャク感がある
ASGも勝手にシフトするから不意を突かれてギクシャク感じるんだと思う
だから、隣に乗ってる限りMTとASGはそんなに変わらないというのが感想

あとASGはシフトを予測してアクセルを少し抜けば、ショックは小さくなる
試乗の時に試したが成功率は50%ぐらいまで、慣れるのに時間はかかりそう

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 19:22:53.07 ID:fkZMkB7L0

乗ってきたぞ。

広さは十分。
横は思ったより普通すぎて魅力あんまし。やはり顔は可愛い。
ASGはタウンスピードならちょっともそっとしてるけどまあよい。フル加速するとシフトショック気になる。
マニュアルモード変速はブリッピング制御入るし快適。
パワーウィンドウスイッチとか窓とかは元々どうでもよい。
クルコンとかアルミホイールとかバックセンサーいらんからグレード選択の悩みどころはシートヒーターのみ。
MT入れる予定は無いとのこと。GT up!は未定だが入るだろうなと言う営業さんの個人的な見解。

まあ待ちかな

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 19:27:12.52 ID:fkZMkB7L0

ナビは付いてないので試せなかったが、収まり悪いからしばらくスマホナビでつないで社外1DINキットを待つかな。
まあまだMTかGT待ちだけど。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 19:28:03.71 ID:RUKduwFK0

>>736
スロットルは閉じられてる
単にギアチェンジの時間が長いだけ

1→N→2の変速工程で、Nの時間が長いから違和感

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 19:57:57.03 ID:7b5HHt/Y0

走り、乗り心地が凄いという評価は、ひとえにあのボディのおかげ。
サイドシルの高さ、幅とも大きくとり、リヤの開口部もテールランプ部分
まで含めるなど剛性確保を第一に作られてる。

その反面で後部座席のひざ元の空間は余裕があるにも関わらず、乗降性は悪い。
深く太いサイドシルとＢピラーのせい。普通の人はＢピラーの付け根を
靴で擦りながらの乗り降りとなる。展示車両、試乗車でもそこは気を遣う。
この点はゴルフ、ポロ共通。リアトランク部もテールランプの出っ張りが邪魔で、
荷物の積み卸しがしにくい。そんなことはどうでもいい、小さくても走りが第一な人むけ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 19:58:43.99 ID:hGOdY+4w0

感想が普通って　ｗ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 20:10:16.02 ID:RUKduwFK0

あと例のエマージェンシーブレーキも体験してきた
時速約10キロ程度でシャラン？が描かれたパネルに向かって行くんだけど
本当に直前になって急ブレーキがかかるから結構ビビルw
まあ貴重な体験ができるから機会があればやっとけ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 20:38:17.40 ID:LGZSZarv0

俺も試乗してみたが、以外に普通だった
最近試乗したFIAT500 Twinairのデュアロジよりはもう少しましな感じ。
1-2速のショックは下手くそが運転するMT車で回転上げすぎて繋いだような感じ？かなw
内装の質はまあやっぱり多少チープだた

エンジンも以外にうるさくはなかった
ただ、細かいとこで電動格納ミラーがないとか
そういうのはちょっとなぁとｵﾓﾀ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 20:43:46.06 ID:RUKduwFK0

うん。シフトショックは実際のところ以外なほど気にならない。
ここにいるのは全員カーマニアだから敏感なんだろうけど、一般ユーザーなら許せるレベルだと思う

マイナス要員があるとしたらギアボックスよりも、>747も言ってるミラー手動格納とか
純正ナビがコンパクトタイプしかないとか、4人しか乗れないとかそっちのほうかも
デラの兄ちゃんはバニティミラーが左側にしかないのが気になるって言ってた

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 20:52:42.42 ID:6O4dkMP60

ヨドバシアキバの地下駐車場の登りスロープや、
渋谷区青葉台の急坂あたりがを試乗
で回ったほうがいいよ。

買ってからでは遅いから。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 20:54:58.41 ID:fkZMkB7L0

試乗で東京まで行くのかよw

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 20:55:57.71 ID:LTDvkJLB0

>>748
ゴルフとかだと両方ついてて
照明付きなのにケチったなぁ
左ハンドルが右に装備してるなら
パーツとしてあるんだから
すぐにでも改善すべき

案外発注ミスって可能性もあるね
実際ゴルフ5のGTI(DSG)導入時
発注ミスでパドルを付けるのを忘れたことがある

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 21:20:26.21 ID:T0cVp/MgO

試乗してきた。
ASGのクセは、15分くらいでコツが掴めて、なかなか楽しく乗ることができた。
ボディがしっかりしてて、トランクが意外にでかいことと、インパネの真ん中に、エアベントがないことが印象的だった。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 21:42:02.48 ID:hGBtQbtQ0

試乗した限りでは、経済性重視のセカンドカー用途との印象。
何でも積める訳でもなく、山道を楽しむにも排気量不足。
ディーラーの人も、パッソかアクアがライバルになると言っていた。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 22:14:19.30 ID:KmiM7z3g0

嫁用に契約してきた。安っぽくはないけど、可愛いとは思えんな‥

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 22:17:44.50 ID:jSMiu0+Q0

>>749
大丈夫　大都会にはクルマでは行かないから
それと変な道は避けるから

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 22:25:08.98 ID:K76btqW20

三波伸介みたいだ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 22:30:32.24 ID:HK7dXLGV0

顔が致命的にかわいくないからな・・・
どうだ、VWファミリーとしての一貫性を感じるだろう、的な顔
こういう割り切った車種はそれなりの愛嬌がほしい
Lupoとかかわいかったのに・・・

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 22:37:33.18 ID:P7UdTHi90

パッソとアクアじゃ全然違うだろ。

サイドシル断面は頑強そうだったね。
足入れ性最悪だけど、あれでいい。

とある国産車メーカーだと、人工屋さんに足入れ性専門部隊がいたりして、やれIQS何ポイントとれますとかいうデータを片手にあれをフラットにさせる事に血眼になってる。

LPLもIQSポイントは自分の評価に関わるから、ボディ剛性と天秤にかけてフラットにしちゃうんだよね。

まー日本の場合このクラスは100キロ以上出す機会も少ないし、ボディ剛性云々よりフラットな方がありがたいんだろうね。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 22:57:39.31 ID:NrrgtYuD0

>>753
低速が苦手なセカンドカー、ってどうやって使うんだ？

760 ：753：2012/09/29(土) 22:59:58.89 ID:ESIpF2Nn0

>>758
ディーラーの言葉そのままだよ。
パッソやアクアの購入希望客層のことだと思う。
コンパクトで街乗りに便利なパッソ、経済的なアクア、共にトヨタの売れ線の購入層を取り崩そうとの狙いがあるみたい。
VW的にもかなり力の入ったモデルみたいだし。

>>757
全く同感。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 23:07:50.30 ID:Nc3DUgmE0

自分で運転してて正直ちょっと酔った。常にマニュアルで運転する人もいるのかな。あと、ギアチェンジ時は一旦アクセル離す必要あるのかな？２速で発進可能できるかとか、色々試せば良かった。失敗。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 23:25:30.60 ID:A4MBEfP/0

試乗してきた。
最初ディーラーの人に運転してもらい、途中から自分で運転した。ディーラーの人の運転ではシフトショックを感じなかったが、自分の運転ではかなり苦しい息継ぎのようなものを感じた。
この車の癖を把握できれば同乗者に気どられない運転をすることが出来るんだと思う。
こんな気遣いはしなくて済むのが最上だろうけど、自分はデザインが気に入っているから妥協して購入検討中。かわいすぎない丁度良い感じがいい。
ちなみにFIAT500のエコモード切った状態の方がシフトショックは小さかったと思う。エコ入だと同程度かな。
電動サンルーフ試された方いたら感想教えてください。サンルーフ付けたいけどあんまり情報がない•••

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 23:29:59.46 ID:577srS4pO

欧州だとインド製欧州アルトがライバルだけど、日本だと価格的にスイフトスポーツがライバルに。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 23:31:54.67 ID:fkZMkB7L0

正直アクアやパッソ買う層が検討するとは思えないんだがなあ。
わりとヘンテコ好きな奴がおもちゃに買うんじゃないの？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 23:34:04.74 ID:fkZMkB7L0

>>762
残念ながら展示車にも試乗車にもついてなかったからわからん

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 23:40:31.74 ID:P7UdTHi90

動力性能に余裕のないクルマだから、サンルーフの様な余計な重量物をルーフに載せると運動性能に大きく影響するという事は頭に入れておいた方が良い。

そもそもルーフ重量が問題にならない大排気量のアメ車の贅沢装備。
リッターカークラスあんなもん選ぶくらいなら、オープンカーを買うべきだと思う。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 23:43:33.59 ID:Kdy4b1td0

正直この車の良さがわからない人は
ある意味幸せなのかもそれない・・・

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 23:53:57.61 ID:A4MBEfP/0

>>765
ありがとう。注文すると何ヶ月か待つらしいから、あんまり用意してないのかな。
>>766
そうかー、そういう見方もあるか。あれそんなに重いの？
>>764
自分はFIATかシトロエンC3、トヨタ86なんかが検討対象だった。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 23:56:26.66 ID:c+NjLD0w0

動力性能は実用域では問題ないよ。
特性にかんしては馬力しか知らんが75PSはあっちじゃ普通だし
旧ポロもその馬力で日本にルーフ仕様あったし
運動性能？？とか峠やコース飛ばす車じゃないし。
そもそもお日様ルーフがアメ車の贅沢品って発想がおかしい。
むしろ付けた方が楽しい（最初だけだけどｗ）

ASGの癖は苦しい感じ（つんのめる感じ）のときにふとアクセルを抜くと
良いんだ。癖は間違いなくあるけど、ありゃしょうがない。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 00:07:50.32 ID:Ebv5mEWj0

サンルーフは欧州車多いよね
あちらは日光浴びるの大好きなイメージ
VWってサンルーフ昔っから必ず選べるよね
例外はあったかもしれんが思い付かない

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 00:08:56.20 ID:eNepjdYp0

試乗してきた。
変速ショックに関してはギアが低い程気になる、特に1速から２速への変速時は軽くエンブレが掛かったみたいに前方に体がつんのめる感じだったｗ
D担当が変速時にアクセルを離すとキレイに変速できる、って事で試したら確かにショックは感じなかった。

>>761
マニュアルモードの時はアクセルそのままで現行のDSGみたく＋－で変速できましたよ。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 00:09:48.13 ID:qwNqG3/u0

うんまあ気分の問題。
ルーフに２０キロの砂袋を常時載せてると思うと、気分的にアレでしょ。

かくいう自分も昔は必ずチョイスしてた。
あるとき買おうとした車に設定が無かったので初めてサンルーフ無しを買ったが、何の問題も無く、実はあってもなくてもいいんだと悟った。（俺はね）

サンルーフはね、アメリカ仕様の場合日本と比べて異常にグレード標準が多いのよ。だからきっとアメリカ人はサンルーフ好きなんだろうね、ってだけ。

ガラスって結構な重量物だって事を知った上で選ぶなら良いと思いますよ。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 00:35:31.84 ID:U/Tyv1ZZI

>>767
欧州の人がそうするように、MTなら良いかもね。
ASGだけなんて、全世界で日本だけだ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 01:09:42.92 ID:3oZsjECI0

アクアはともかく、パッソの様な全ての操作が軽いクルマを気にいる人はup!なんて見向きもしないよ。
取り敢えずVWバッジが付いてるセカンドカーが欲しい金持ちはhigh up!一択だろうし、
3ドアのmove up!を検討するクルマ好きが天秤にかけるのはデミオやスイフト、スプラッシュだろ。
本気でパッソと比較されると思ってるんだったらおめでたいよ。

あとゴルフVIIみたいに助手席倒せれば良かったのにって思う。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 01:27:34.48 ID:KrPD/U6q0

君、パッソ、詳しいんだね。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 01:42:00.43 ID:Ebv5mEWj0

>>774
なに？助手席倒れないのか？
ショールームに2ドア無かったから知らなかった

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 02:05:08.82 ID:qwNqG3/u0

２ドアは運転席外側にリクライニングレバーがあるみたいだが、助手席側には無いのか？
（４ドアのリクライニングレバーは内側）

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 03:04:35.70 ID:3oZsjECI0

>>775
ハンドルふわふわアクセルふにゃふにゃ。
リクライニングして片手運転するにはいいんじゃないの？

>>776
そういうことではなくて、助手席の背面を倒して荷物を積める様に出来たらいいのにってこと。
R1とかスマートとかみたいな感じ。新型ゴルフもそうなってるらしいけど、むしろup!に欲しい装備。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 03:32:17.10 ID:HCs1wq+s0

UPって海外じゃ86の3分の1の値段だろｗ
さすがにねえわ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 03:56:09.81 ID:eIQnxqPp0

中古のLupo GTIの程度いいやつと同じくらいの価格だな・・・

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 04:13:45.70 ID:28DOueJ60

ロボタイズATなんて、日本じゃ30年前の軽に使われてたものだからなぁ。
所詮は進化の余地がなかった安物ATを筆頭に、硬質プラスチックだらけの
室内、エアコン吹出口をインパネ上部に持ってきて風向調整ルーバー省略、
助手席のみのアシストグリップ、後席ウィンド昇降省略…etc

上級指向まっしぐらだったVWがボトムエンドだけ「国民車」への回帰かよ。
これで180万円って、相当盛ってるだろ。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 04:23:25.17 ID:rq0lZwyV0

>>781
そういう選び方の人は買わないだろうから安心しろ
プラスチックらしいプラスチックの何がイヤなのかさっぱりわからん。
分からんが説明が欲しいわけじゃないからな。
こいつは趣味の問題だろう。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 04:56:07.94 ID:zF8MN6VO0

>>781
>ロボタイズATなんて、日本じゃ30年前の軽に使われてたものだからなぁ。
日本の軽の２ペタル黎明期は２速セミATか電磁クラッチ４速だったと思う。
知っている最初のロボタイズATはいすゞNAVI5なんだけど。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 05:58:25.37 ID:YUayZ8Jb0

給油口をメインキーで開けなきゃならないって、どれだけコストカットしてるのよ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 07:04:55.53 ID:N060TUGV0

>>764
アクアとほぼ同じ値段でガイシャが買える
アクアと違って街中に溢れていない
「一般ユーザー」相手ならそれだけでも十分売れる要素になるよ
地方ならともかく、都市部で小型新車を買うユーザーは予算に余裕がある人が多いし

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 08:37:05.70 ID:I79viQ+i0

「ガイシャ」

貴方何県の方ですか？。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 09:12:27.60 ID:N060TUGV0

物の例えって分かる？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 09:33:30.46 ID:vNWLU/Z90

セカンドカーなら良い選択じゃないの？
１台目はどうせ操作性やら居住性に文句ない車なんだから、おそらく
チョイのり、街乗りの１台がちょっとギクシャクしたって
「あぁ、こいつはこんなだったなハハハ」くらいなもんじゃない
セカンドカーに要求される小回り、こじゃれた雰囲気、個性、シッカリした車体
軽じゃあまりに見栄はれないし、貧乏くさいし、街中あふれてて嫌っていうなら
これしかないんじゃないか？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 09:42:26.63 ID:ZARmTGjV0

>>769 >>770 >>772
ありがとう！
20キロってイメージはかなり嫌だな。よくカタログ見たら20キロ増しって書いてたんだね。
まあでも天窓があれば気の重い通勤路がちょっとましになる気がするんだ。そのうち飽きたり夏暑いのかもしれないけどね。

>>785
それかなり自分に当てはまるわ。なんか恥ずかしい。その上でASG?の振る舞いには妥協出来る感じ。
ここでのネガティブな意見なんて俺の周りの世間では無いも同じだし。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 09:46:13.91 ID:3oZsjECI0

>>784
仏車なら今でも普通。
それより窓の開閉スイッチ、ドアじゃなくてセンターコンソールに付ければ良かったのに。
線を引き回すのすら嫌だったのかね。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 10:02:56.43 ID:HCs1wq+s0

アクアとゴルフって海外じゃ同じ価格帯のクルマなんだよね。
そのゴルフの2ランク下のモデルがアクアと同じ値段が買えるっ！ってｗ
やっぱ日本の自動車市場はおかしいわな。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 10:20:47.07 ID:N060TUGV0

>>784
蛇足だが、アメ車だと上級車種でもキーロックすらできないのが当たり前だったりする

>>790
手動窓仕様との兼ね合いでああなったのかね
いずれにせよ左右のドアに1つずつって、近代的乗用車としてはかなり間抜けな設計だとは思う

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 10:24:15.14 ID:UNUpVvRS0

>>738
レス感謝なり。

試乗に行かれた皆さん、試乗キャンペーンおまけのUP！特製マウス、貰ってきた？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 10:50:25.54 ID:dnOkW4At0

fiat500みたいに
車を愛でる感じはイヤ
かといってMarchやVitzみたいな
空気のような足車はｲﾏｲﾁ
そこでUP！ですよ！

こんな感じ？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 11:01:46.47 ID:qwNqG3/u0

試乗のおまけは店によってだいぶ違うみたいよ。
俺はUP!のミニカーだった。
友人は透明キューブ内にUP!のミニミニカーが波乗りしてるメモクリップみたいなのを貰ってた。

車種別マウスはBMWでもよく配ってるけど、缶コーヒーのおまけ以下のクオリティなんだよね。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 11:30:37.91 ID:Ebv5mEWj0

>>791
あれ？アクアって国内専用車だろ？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 11:40:11.19 ID:oOcL45/H0

友人が欲しがっていた。
トヨタ・アクアを薦めておいた。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 11:50:43.20 ID:lcg9I+LwP

>>796
北米でプリウスCの名前で売ってます
http://www.toyota.com/priusc/trims-prices.html

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 12:18:34.91 ID:3oZsjECI0

>>792
6Nポロの3ドアMT仕様って手動窓だったけど、
AT仕様だと前席パワーウィンドウのスイッチはエアコン操作盤の下に付いてたよ。
過去のノウハウ生かせてない気がして残念。

遠隔操作が出来ないなら手動で十分なんだよなぁ、窓落ちの心配なくなるし。
MT手動窓仕様とか入れてくれたら最高なのに、ブランドイメージに傷かつくとか思ってるんだろうか。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 12:51:40.62 ID:ZZfjahaXO

>>788
「VW外車だ」ってぐらいしか分からないやつには見栄張れるだろうなｗ
ちょっと車知ってるやつなら
「ポロも買えね～のか」だろうけどな
そもそも見栄張れる外車は1000万以上じゃね
(*´・ω・)(・ω・｀*)ネー

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 13:08:05.30 ID:qWnYRChU0

新興国向けの車で見栄を張る男の人って・・・

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 13:36:16.92 ID:CCNLi0vEi

>>799
元々チェコのＶW傘下の会社が作った車にＶＷ印を付けたシロモノだし、ノウハウの継承なんてないっすよ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 14:08:46.82 ID:cB9zgAtp0

>>801
マニアじゃない庶民感覚なんてそんなもんだよ、実際
VW=外車！　ベンツ=超高級車！！　ポルシェ=医者か不動産屋か？？　←マジでこんな感じ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 14:24:59.84 ID:JMdptL70I

>>800
見栄を張りたいならVWよりクラウンじゃね？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 14:26:13.87 ID:JMdptL70I

>>785
輸入車が欲しいならとっくに買ってるよ。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 15:49:51.04 ID:3ogq6wUH0

>>802
UP!は本家VWが威信をかけて作った車だと思ってたんだけど
シュコダが開発したなんてソースどっかにあったっけ？
シュコダレベルのメーカーがこんな車開発できるならそれこそ日本車完全終了だと思うんだけど

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 16:00:02.94 ID:fzdUq1ML0

シュコダの工場で作ってるんだろ？VWのマーク付けんなと言いたい

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 16:19:01.79 ID:ZZfjahaXO

そんな車をヒョーロンカはマンセーしてんのかｗ
余程VWJから金貰ってんな。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 16:56:00.08 ID:S2eVlRSU0

なんでアンチが湧くのかが分からない。
テクノロジーとかなんとかにこだわるのうざいよ
車にこだわるなよ。ほかにもいっぱいやることあるだろ。田舎臭いぞ

叩かなくてはならないほど意義のある車種ってこと？
でもそんなことどうでもいいよ
私は気に入ったから買う予定。それだけ。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 16:59:28.04 ID:B3vtstJm0

試乗してみたけどASG素晴らしいじゃないか。
ATとして使ったらクソだけど、その名の通り自動化された
MTとして使うならこんなラクで楽しいトランスミッションはない。
シフトパターンも明解で使いやすい。
俺はターボ+DSGよりNA+ASGの方がよっぽど好みだな。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 17:01:01.62 ID:WOjNU4iB0

シュコダで作ってるからダメってどんな妄想だよ。
設計してんのはVW本体なんだから。
生産工場で決定的な差できるかよ。今時。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 17:01:47.33 ID:dnOkW4At0

そりゃ自分の持ってる車のライバルが現れたから、
嫉妬してんのよ。
ゴルフとかポロとか、もしかしたら
アクアとかヴィッツとか…
あまりに脅威だから叩くのさ
負け惜しみたっぷりじゃん
まあ全ての小型車を過去に葬り去る
やんちゃな小僧の誕生だからな
楽しみー

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 17:30:15.65 ID:b6u/FcN00

フロントのシートが前面側に倒れて2mの荷物が積めるみたいだけど試した人いる？

http://www.netcarshow.com/volkswagen/2013-up/800x600/wallpaper_81.htm

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 17:35:59.62 ID:B3vtstJm0

俺的には１つだけネガがある。
それはタコメーターが小さすぎること。
このクルマはMT並に変速に気をつかう必要があるから、
タコが見にくいのは明らかに欠点だ。
他はホントに素晴らしいと思う。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 17:48:40.57 ID:oRxv0dgJ0

>>814
>このクルマはMT並に変速に気をつかう必要があるから、

ASGがかなりの少数派だということを忘れてる。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 17:54:21.18 ID:B3vtstJm0

>>815
up!は100%ASGだと思うが？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 18:00:51.66 ID:U/Tyv1ZZI

>>816
日本だけな。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 18:03:28.26 ID:3oZsjECI0

>>813
その機能日本仕様にも付いてるの？
VWJにはそういう記載が全くない。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 19:26:45.25 ID:RbEVi/r50

日本仕様は折り畳みできないと思う

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 19:33:16.95 ID:B3vtstJm0

>>817
なんという意味のない指摘。
MTだったらなおらさら問題になるだけ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 19:38:02.39 ID:gmNU4bsP0

かっこ悪いっすね
１００万くらい？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 19:43:33.28 ID:gmNU4bsP0

DSGとASGとどう違うのかな
どっちがええのん

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 19:44:09.06 ID:KrPD/U6q0

変速機に関わらず、インパネ(小さい回転計)なんだから。
つまりは(五感でわかるだろ？)つて事だ。
スポーツカーじゃないんだし。
つーか、わかるだろ小さくても。
ASGで言えば、つんのめったら変速すりゃいいんだよ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 19:53:10.67 ID:qwNqG3/u0

>>813

何気にハーネスの通線ルートがよくわかって良いなこれ。

バックカメラ用のリバース信号とACCラインはバンパー裏からすぐ取れそうだ。

move up!買ってもバックソナーの装着は楽そう。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 20:13:19.31 ID:3ogq6wUH0

評論家が変に黒船とか何とか持ち上げるから変なアンチが湧いてんのかな
心配しなくてもそんな売れないよ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 20:20:23.79 ID:7n0yNrYi0

http://autoprove.net/2012/09/23671.html

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 20:20:54.53 ID:qwNqG3/u0

うん。一応内覧会扱いとは言え、今週末のVWはいつもと変わらずガラガラだった。

スズキがワゴンRフィーバーに沸いてるのとは対照的。

UP!も待ち時間無しですぐに試乗できて肩すかしを食らった。

でも、それでいいのだ。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 20:29:45.77 ID:eIQnxqPp0

この見た目でこの価格なら国産車買うわ・・・ってことになるな
ヘタに上位車種のふいんきを取り込んでしまったせいで、
Lupoとか買ってた層にも訴求力が薄れた気がする

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 20:49:44.08 ID:7n0yNrYi0

http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133909.html

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 20:59:07.21 ID:wBmoXgBF0

本国では１００万円程度の車なのに、SKYｰGデミオより車内騒音が低い。
VW凄すぎ。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 21:07:01.57 ID:3oZsjECI0

>>819
なんだか勿体無い。倒せたら大分違うのに。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 21:13:02.12 ID:hK338AWa0

>>827
俺の行ったディーラーは1時間待ちだったな
土曜日で日曜日は台風来るってわかってたせいだがw

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 21:19:58.30 ID:P4I9VeWr0

裏でやってる映画の方が視聴者が多いんじゃないか？
何回か観た映画だからこちらを観ているけど、出っぱなからこのガッカリ感がなんとも…

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 21:37:16.13 ID:BcElSriR0

ユーロNCAP最高レベル、ESP標準、新藤めっちゃ少ない3気筒、
高剛性ボディー、千回転台で出る最大トルクで150万切りは安いだろー。
日本で発売されるVW　UP！はスロバキア共和国製。
問題なのは、驚異的な故障の実績を叩き出すVW車だってことだよなあ。

3年後には査定価格40万円、5年後には10万円になってるだろうねｗ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 21:37:51.27 ID:s+SIR20m0

乗ってきた
ボーボー言ってるだけの国産車CVTよりASGの方が好きだな

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 21:45:32.27 ID:qG/T4XMLO

>>822
どっちも向き不向きがあるので優劣を付けるのは難しい
ただまあDSG採用車種
1.2リッターって事でコンバクトクラスに思わられてるけど
ダウンサイジングターボで対応トルクなんかは2.0リッターNAクラス
サイズもそのくらいで
1リッターに載せるって・・・

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 21:49:40.02 ID:CULfOP7v0

まぁ試乗レベルだとASGのネガは許せたけど
これを毎日乗るとなると結構しんどいかもしれん。
乗ってる間はずっとアクセルワーク意識しなきゃいけないし。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 22:18:44.59 ID:Va51Cx3+0

どっちかって言ったら、やっぱマニュアルが欲しい。これもいいけど。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 22:24:55.42 ID:Mtg/ZVaL0

>>822
当然ながらDSG

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 22:30:57.24 ID:DxOG1Y7+0

>>837
MTよりはるかに疲れるから足クルマには向いてないな。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 22:33:57.67 ID:B3vtstJm0

>>822
ATモードで使うならDSG、MTモードで使うならASGの方がいい。
DSGは予測を間違えることがあるし、2段落とした場合もつなぎ方が一定しない。
ASGはそういうことはないから常に予想通りに繋がる。
ターボエンジンと組み合わされるのもDSGのネガ。
総じてASGはスポーティ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 22:36:58.77 ID:DxOG1Y7+0

>>825
シングルクラッチなんて売れるわけない。
私は、累計で1万台も行かないだろうと思う。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 22:53:28.28 ID:wBmoXgBF0

>>842
おっと、レクサスLFAの悪口はそこまでだ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 22:59:00.42 ID:DxOG1Y7+0

>>843
LFAも売れてないじゃん。
イタリアとアヴェンタドールに話題を全部持ってかれた。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 23:15:09.07 ID:mCUTPFTPO

>>843 >>844
脱線しとるぞ。
スーパーカーのスレじゃなくて途上国向けコンパクトカーを欧州価格の二倍の価格で買う熱い漢たちのスレなのだ！

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 23:26:22.67 ID:DxOG1Y7+0

>>845
75psだと一番安いのでも10515ポンドだな。

http://www.volkswagen.co.uk/#/new/up-nf/which-model/engines/overview/

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 23:26:24.37 ID:lvVv/Vah0

>>845
おっと、三菱ミラージュの悪口はそこまでだ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 23:47:37.28 ID:Jk7BOO0B0

R8もシングルクラッチじゃなかったっけ？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 23:48:50.16 ID:WOjNU4iB0

>>844
LFAは台数限定して販売しただろ。売り切れたけど。。。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 06:37:24.85 ID:S9myMHRs0

>>848
この度めでたくDSG搭載

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 10:31:14.16 ID:QqmG5sirP

これは、4人乗れて乗り心地いいsmartでしょ。欧州向けの企画だわね。安いし向こうではバカ売れかな。日本価格とASGに耐えれてPOLOもアクアもガン無視でUP買う人は変態扱いでOK。俺のことなw

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 11:05:53.50 ID:RFJ2Bogu0

>>811
タイ産のマーチ、ミラージュにも同じ事言える？
あれは、VWじゃないから別かｗ
スプラッシュの方が、100倍UPよりマシだな。
でも売れてないのは、ブランドと評論家の差か。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 11:15:31.14 ID:IjcQ9FDN0

>>852
スプラッシュはベルギー製だろ？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 11:18:10.30 ID:g9Bdb8yO0

スプラッシュもいい車だけど、燃費性能が一世代古いのが難点。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 11:18:11.61 ID:uUQ6XmVaP

high up!の白にしようと思うんだけど、ウチのデラにはその組合せは置いてなかった。
ダッシュパッドのダークシルバーは写真で見ると明るいシルバーなんだけど、実車で見た人いる？
見た人がいるなら、どんな感じか教えて欲しい。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 11:18:40.86 ID:uunXfuzP0

単にスイフトがあるからでないの？
スプラッシュだったら変態以外はスイフトにするのでないかと。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 11:36:27.67 ID:S4YDP1nm0

ただの途上国向けハッチなんだから
変に持ち上げないで欲しいわ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 11:48:48.99 ID:duhmKgJQ0

>>852
スプラッシュはハンガリー製。
評論家はべた褒めしてるけど9割方のスズキDは面倒だから売る気がない。
燃費はともかく重量税も高いので殆どの人はスイフトを買う。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 12:17:10.18 ID:tN4+Vgcy0

国沢先生レギュラーでも壊れないって
言っちゃってるんだけどw

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 12:17:22.58 ID:yzBlqYa/P

up!のCMキタな
予想通り一番の売りのシティエマージェンシーブレーキ押しだな
あとはどのくらい大々的に宣伝するかかな
スバルは似たような宣伝でスバリスト専門メーカーからアイサイトくださいとか言っちゃうライトユーザーが増えたが、
一般人にインパクトはあると思うがこのCMで「おっ」と思ったエントリーユーザーをきちんと取り込めるかかな

久保田利伸編
http://www.youtube.com/watch?v=wsZVLKxGHZw&feature=player_embedded
Chara編
http://www.youtube.com/watch?v=IPieImwSmvM&feature=player_embedded

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 12:27:18.26 ID:yzBlqYa/P

どうせならドイツ本国で流してるシティエマージェンシーブレーキのCM、
日本でも流しちゃえば良かったのに
http://www.youtube.com/watch?v=skBmePMo-Pg

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 12:37:38.66 ID:QlvJKFXX0

おー久保田なんだ!
国産のCMみたいで良いな
つーか俺久保田のファンなんだな。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 13:59:57.87 ID:tK/nUE1/0

golf3と比べて室内の広さどれくらいすか？

poloとupのホイルベースがあまり変わらない
そうで、poloとgolf3の室内もあまり変わらない
ようなので

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 14:00:28.35 ID:X9x0RzfX0

30キロ以下で作動なのにこのCMでは
もっともっと遅いスピードだが、
なんか違和感ある。

なんだろ…。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 14:04:32.92 ID:tK/nUE1/0

タコミターとガスミターと大きさ変わらない
デザインって一発かまされた。
なかなかいいかも。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 14:08:59.65 ID:tK/nUE1/0

とりあえず質問をかいておきます。

ルノーのtwingoのセミオートマとは違って
オートマだけど臨機に加速が可能って
ことでokすか？　ポルシェっぽい感じ？

ハッチバックの蓋のところは黒色
になってるのは全車とも仕様ですか？
シルバーxシルバーがいいんだけど。

これって、先日のパリショーで
新登場したのですか？もっとまえから？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 14:15:45.40 ID:C19JUDur0

>>864
モンスタークレーマー対策でしょ。
実際事故があった時に、CMではもっと早い速度でも止まってた！なのにあたしの車は…とか言われない様に。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 14:30:21.09 ID:S4YDP1nm0

背景が近いからじゃね？しかもドライバーのアップで車全体の挙動が分からないように撮ってるし

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 15:05:49.00 ID:duhmKgJQ0

>>866
試乗してください
嫌なら塗ってください
ググってください

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 15:18:50.19 ID:ZX45DzLni

>>866
情
弱
乙

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 15:20:36.83 ID:wTIDJ3lV0

>>852
いや、UPの方が全然いいと思うよ
>>853
ハンガリーのマジャールスズキ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 15:27:34.43 ID:ZX45DzLni

>>871
ブランド的にいいだけでしょ、vwってだけ。
大衆車って同じ立ち位置で使い易さはスプラッシュかな。
ただ、プリクラッシュセーフティーって点だけで言えばUP!オススメだよね。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 15:36:14.27 ID:wTIDJ3lV0

>>872
スプラッシュの内装見たことある
オレは実際に試乗したけど、すごくプラスチッキーで安っぽいよ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 15:42:30.10 ID:I8gr0Dld0

普通の４か５速ＡＴだったら
選択肢に入ったかもなぁ。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 15:43:59.79 ID:IjcQ9FDN0

GT UP!の発売はまだですか？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 15:44:23.75 ID:X9x0RzfX0

急ブレーキ過ぎてうしろから追突
されるよね？
その場合過失割合はどうなる？
よそ見はよそ見だからね。

違和感あったのはうしろに車が
いなかったからかも。

うしろにのドライバーはこれより
機敏にブレーキ踏めんのかね。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 15:57:19.48 ID:cHYGupKB0

追突されたら、１０割後ろの車の過失
よそ見は関係なし

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 16:00:51.35 ID:cHYGupKB0

適切な車間距離をとっていなかったって事ね

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 16:04:57.08 ID:S4YDP1nm0

タイヤ痕付いてたら、過失割合に影響するかもね
煽られたとき急制動すると捕まるらしいし

まあ自分が追突するよりはマシでしょ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 16:05:02.05 ID:uunXfuzP0

心配するなら、自動ブレーキが不調の場合でない？
理由無く急ブレーキをかけられてしまい、事故になったとするなら先行車も責任を問われる。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 16:42:49.73 ID:yzBlqYa/P

>>880
シティエマージェンシーブレーキは日本じゃほとんど出てなかったけど、
ヨーロッパじゃパサートやup!だので２年近い実績があるからね
それでも不安ならup!買わない事だね
まあ、次期ゴルフもシティエマージェンシーブレーキ付くし、
欧州車は標準装備が進んでくだろうし国産車も普及し始めてるし、
だんだん選択肢が無くなっていくだろうけど

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 16:55:20.03 ID:X9x0RzfX0

そっか
いずれにしろオカマ掘られるんだな
後ろからドン！
弾みでフロントもドン！
ん？弾みでフロントドン！はないか
もう一回急ブレーキ？

すみません屁理屈で。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 17:15:15.41 ID:ZX45DzLni

>>873
内装はどっちも見たけど一緒。
あえて言うならUPはカジュアル、スプラッシュは可もなく不可もなくって印象だよ。
使い勝手は明らかに大きい分、スプラッシュだけどね。
案全装備で言えばUPってのは揺るぎないよ。
ま、とかなんとかいってアクア買えって家族の意見もあるしw
車検切れるの来年三月だし、、、年内に決めないとなあ。
目移りしちゃってw

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 17:41:57.75 ID:wTIDJ3lV0

>>883
VWはチュゴクでけしからんことやってたから止めれば
こんな品のないメーカーの車オレだったら買わない

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 18:29:21.31 ID:duhmKgJQ0

>>883
衝突防止装置はup!に分があるけど、リアのカーテンエアバッグがup!にはついてない。
単純に乗車人数とその頻度で決めちゃえばいいんじゃないの？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 18:39:29.33 ID:uunXfuzP0

実燃費だとアクアに10%負けの程度かね？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 18:52:44.12 ID:cHYGupKB0

ハイオク仕様だからスタート時点で１０%負け

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 18:53:42.34 ID:bUOOHZPC0

安くて良さそうなコンパクトきた！と思ったのに正面がだせー！
カールおじさんのヒゲみたいでほんと残念だ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 18:58:11.36 ID:cHYGupKB0

雑誌見ると、黒船きた～とか、日本車に衝撃みたいな騒ぎ方だが
大半の人は乗って比較する前に
後ろの窓見て割高に感じて選択から外れてしまう気がする

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 19:21:44.92 ID:RuO45iuyO

>>889
下がらないリヤドアウィンドウ。
VWだから割り切りが素晴らしいと評論家に誉められるが、国産だと醜いコストカットだと評論家にボコボコにされる。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 19:24:00.71 ID:IM0YzgQW0

後ろの窓に衝撃みたいな騒ぎ方だが
実際のところそんなに開け閉めする窓じゃない
軽量化に大きく寄与しているのだ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 19:33:32.41 ID:duhmKgJQ0

開く開かないの前に元々は3ドア前提のクルマなんだと思ってる。
乗車人数も基本は2人まで、3人以上の頻度は少ない前提の設計なんじゃないかな。
平均的な体重の大人を4人載せて、あのギア比でスムーズに走るのかが気になってる。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 19:47:06.44 ID:cHYGupKB0

いや、このクラスを買う層には全く訴求しないって事が言いたかったのよ
評論家の人は走ってみて素晴らしいって言ってるし、まぁ信じましょう
でも後窓は競争力と言う点では大きなマイナスなのは事実でないかな？
例えば、同じ位の大きさならミラージュだけど１００万円切り、JC08=27.2Km
とこっちの方がよっぽど衝撃なんだけどな・・・（窓は上下する）
ふん、ミラージュなんかｗとせせら笑う層なら候補に挙がるんだろうけど
ミラージュ、パッソ、マーチ、軽で真剣に悩んでいる層には厳しいんじゃないかな？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 19:51:46.72 ID:g9Bdb8yO0

>>887
君んところはガソリン１００円なのか。
羨ましいな。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 19:51:58.43 ID:duhmKgJQ0

>>893
そんなこと最初から分かりきってる。
国産で比較してもらえるのはスイフトやスプラッシュ、よくてデミオやアクア。
パッソ運転したことある？あれが気に入る層にはup!は窓が開こうがCVTが載っていようが絶対に受け入れられないよ。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 19:54:43.83 ID:g9Bdb8yO0

このクラスのリアウィンドウはみんなチルトなんじゃないの？
この前スズキのAスターの実物を見たけど、やっぱりチルト式だった。
アイゴとかもそうじゃないのかな。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 20:02:40.12 ID:cHYGupKB0

>>895
マーチ、パッソクラスなら装備・コスパ重視なんで土俵にも上がれない
スイフト、デミオ、アクア買う層ならコスパ装備度外視で走りを少しは意識する人のも出てくるっていう意味？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 20:16:28.25 ID:cHYGupKB0

実際乗った評論家は、その走りには惚れ込むものを感じたのだろうし
走りに比してコスパは高い！衝撃的と記事書いたのだろうけど（それは信じますよ）
雑誌も読まず、試乗もしない人が大半なら
コンパクトカー市場としては黒船や衝撃にはならないんじゃないかな　と

ここの人には分かりきった事でスレ汚してしまってごめんなさいね　去ります

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 20:29:08.52 ID:duhmKgJQ0

コスパ云々を前にそもそもの方向性が違うんだよなぁ。
座席は寝かせてハンドルの4時の辺りを片手で持って運転する様な人に丁度いいのがパッソ。
あれが気にいる人は仮にup!が99万円でも買ってくれないよ。
ヘッドライトのスイッチは遠いし、2DINのフルセグナビは付けられないし。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 20:31:54.05 ID:uunXfuzP0

このサイズ・重量でドイツ車然とした走り、
ってトコを評価しないならup!に存在価値なんてない。
Lupoといっしょ。まぁ一般には大して評価されないさ。
VWもそこ分かってるからシティエマージェンシーみたいな小道具つけてCMして売ってるわけだし。
Lupoの倍くらい売れれば大成功だよ。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 20:48:28.34 ID:8QPg3v8S0

>>900
足回り固めたらドイツ車か？それはあまりにも古い考え方だよ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 20:50:26.77 ID:TW/B/U7B0

スプラッシュに２年乗った人間として一言。

スプラッシュの後席は１８０cmの自分がのっても肩までしっかりフォローして
くれて非常に快適。シート素材なんかはホント安物だけど快適に移動できるのは
間違いなくこっち。

up!の走りは間違いなくいいので、３ドアを安く買って楽しむ車だろうね。
４ドアをサイドから見ると間延びして特徴なくなってしまうと思うんだけど。

「後ろにもドアあったほうが便利」と考えるんならスプラッシュ買ったほうが
幸せになれると思う。スタイリングも４ドア前提だから破綻してないし。
インテリアは安っぽいけど、遠慮無く使えていいよ。
売れてないからup!と同じくらい希少なのは間違いなしいｗ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 21:07:00.67 ID:uunXfuzP0

>>901
それは単なるクルマオンチw

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 21:08:25.12 ID:8QPg3v8S0

反論できないなら書き込まなければいいのに

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 21:24:35.62 ID:duhmKgJQ0

>>900 には足固めて云々なんて一言も書いてないのに。
ID:8QPg3v8S0は文盲？他所の国の方？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 21:34:17.99 ID:QoaPt0bA0

昨日ようやく乗れた。
走り、というか足回りはOK。きちんと欧州車になってて
日本車のこのクラスとは一線を画す。

シートとか、スペースなんかもOK。このサイズでこのスペースなら納得。
ASGも許せる。1速と2速の間に空走感があるのは、原理的にもやむを得ない。
助手席で評価してみると、普通の人があまり意識せずにMTを操作するのより
むしろ多少ましなような気もする。

気になるのは割と小さい所だけど、
まずは、センターに普通のエアアウトレットが欲しかった。
それから、PWのスイッチ。運転席ドアに２つ付けられないなら
運転席、助手席両方から操作できる場所（シフト付近とか）に
２つつけて欲しかった。昔の欧州車はそうなってたのに。
この2つは、欧州車だからできないってものでもないだろう。

これらを我慢して買い換えるか、それともこのままスプラッシュに乗り続けるか？
悩む。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 22:01:12.67 ID:50ivH9yK0

>>906
買ってしまえ！ｗ
試乗もしたことないけど買う価値はありそう

俺は家族が居るので候補にも挙がらないけど
一人だったら買うかも

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 22:34:22.28 ID:duhmKgJQ0

>>906
その二車種の比較を望んでる人はきっと多いので買い替えて感想書き込んでくれれば社会貢献になりますよ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 22:59:38.64 ID:RuO45iuyO

ドイツだとAスターやアイゴがライバルだと思うのだが、日本に来ると変に格と価格が上がるのな。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 23:08:42.21 ID:SkCG6PPp0

軽自動車とは大きさが近いだけで全く別用途のクルマ。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 23:20:06.87 ID:QoaPt0bA0

>>908
実は友達とかにも、人柱で買って比較してくれと言われてるんだよね。
どんなネガだって、そりゃ我慢しようと思えば我慢はできる。

でもねぇ、センターのエアアウトレットなんて、どんな車でも(実用車なら)
付いてるのが当たり前だと思ってるから、ＶＷの意図が理解できないんだよなぁ。
コストダウンになるのは間違いないだろうけど、だったらむしろ
左右のを省いた方がよりコストダウンになるような気もするし。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 23:31:13.26 ID:SkCG6PPp0

>>906
>普通の人があまり意識せずにMTを操作するのよりむしろ多少ましなような気もする。

はじめのうちだけな。
1万kmも乗れば、ASGよりはるかにうまくシフトチェンジ出来るようになる。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 23:38:45.99 ID:duhmKgJQ0

>>911
ちなみに広報車等では純正ナビが付いてる後ろのスリットからは風は出て来ないのかしら？
パワーウィンドウのスイッチは本当にどうしてこんなことになったやら。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 23:48:30.83 ID:J8x4ID5O0

>>909
比較は軽自動車で、燃費比較は高速道路って、どういう層を相手にしてるんだろうな、評論家って幾ら金貰っているんだか。ｗ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 23:49:23.46 ID:duhmKgJQ0

>>911
ちなみに吹き出し口は左右にないと、サイドウィンドウが劇的に曇ったときに対処出来なくなる。
というかデフロスター専用の吹き出し口が見当たらないから、左右の吹き出し口はデフロスター兼用なのかもしれないけど…

ボディ同色パネルとかやってるお金があったら、この辺の必要なところに割いて欲しかったと思う。少し残念。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 23:53:59.68 ID:uunXfuzP0

>>912
それだったらASGを1万km MTモードで使ったらより確実に繋げられると思う。
合わせられる限りASGは回転を合わせてくれる。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 23:55:41.63 ID:uunXfuzP0

>>911,>>915
ナビの向こう側のシマシマはエアアウトレットでないの？
そう思い込んでいたんだけど。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 23:55:46.55 ID:SkCG6PPp0

>>916
>MTモードで使ったらより確実に繋げられると思う。

繋げるってのは何と何をつなげるんだ？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 23:56:29.72 ID:uunXfuzP0

>>918
そらクラッチの入力側と出力側でしょ。
他に何がある？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 23:58:17.37 ID:SKJbmeLEO

今日テレビＣＭ観て、この車の存在を知ってこのスレに来ました。
ＶＷって、上手く表現出来ないけど各車共通の「らしさ」が型に
表れてるけど、ＵＰ！は全くそれが感じられない、他メーカー車みた
いな型に驚きました…

いや、それだけです…スレ汚しすみません。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 00:00:27.48 ID:SkCG6PPp0

>>919
そうか。
何かASGにしか出来ない芸当があるのかと思った。
それならMTでも常時『確実に』つなげられる。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 00:00:38.88 ID:hZEi4SrT0

>>919
ちげーだろw
どこにクラッチペダルがあるw

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 00:03:30.86 ID:uunXfuzP0

>>921
無理だよ。
どんなに鍛えても人間のほうがASGよりミスをする。

>>922
クラッチペダルがあると書いた覚えはないが？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 00:06:16.04 ID:SkCG6PPp0

>>923
左足ブレーキやサイドブレーキでも使わない限り、どんなに上達しても
ASGよりMTの方がスムーズだ。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 00:07:09.30 ID:uunXfuzP0

>>924
その理由は？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 00:17:10.05 ID:9GT5dj1V0

>>925
実際そうじゃね？
毎日MTに乗ってる人なら、
「そんなに下手なら、俺にシフトチェンジさせろ！」
ってみんな思うはず。
だからMTより多少燃費が良くても日本以外じゃASGなんて誰も買わないんだよ。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 00:20:38.65 ID:q+ZqZ/Cg0

>>926
あのさ、ASGのATモードの話は俺はしてないんだけど、それは分かってる？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 00:22:41.45 ID:Hskd12QlO

MT車の運転に関して925のシフトチェンジがASG以上にギクシャクする下手糞であることは理解した。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 00:23:41.01 ID:q+ZqZ/Cg0

だめだ、バカとは話が通じない・・・

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 00:26:13.21 ID:wVfeo3bT0

ASGってシフトダウンの時にブリッピングしてエンジンの回転数を合わせてくれる？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 00:27:39.97 ID:q+ZqZ/Cg0

>>930
当然。
だから人間より確実なわけ。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 00:30:22.88 ID:EG/TuW5X0

もうMTのはなしはいいよオジサン
あんたらの会話は世の中では蚊帳の外だよ
MTと比べてどうのこうのディーラー
の兄ちゃん困らせんなよ
うるさ方というよりめんどくさい
このクラスの安い車にくってかかる
のを皆ポカーンとみてるよ
オジサンはオジサンらしく言葉を
わきまえないとね
そうでなくても少し変なにおいが
出始めてるよ
気づかないのは自分ばかりだよ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 00:31:58.64 ID:9GT5dj1V0

>>927
どのモードでもASGのクラッチ操作は、どうしようもなく下手だと思ったよ。

>>928
私もそう理解した。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 00:33:06.16 ID:9GT5dj1V0

>>932
やっぱり多少ぎくしゃくするね、以上のことは言いませんよ。
言っても無駄なので。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 00:36:54.44 ID:q+ZqZ/Cg0

それはASGの使い方がヘタクソなだけ。
だから1万キロ乗れば？って言っているのだけど。

MTにちゃんと乗れて、フェアレディZのオートブリッピングとかも使ったことがある人なら、
ASGの正しい使い方もすぐ分かるんだけどね。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 00:37:39.63 ID:wVfeo3bT0

>>931
有難う。
H＆Tしなくていいのは楽でいいな。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 00:41:26.79 ID:VhchWob50

他社みたいなATでいいのに

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 00:44:45.28 ID:Hskd12QlO

基本的にノークラに乗る人はクラッチ踏むのは面倒臭いシフトチェンジも面倒臭い人が多いからノークラでガチャガチャシフトチェンジしてる人は少数派だよ。
買って間もないときは面白がってシフトガチャガチャするけどそのうち飽きてアクセル踏むと走り出す運転になる。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 00:46:19.83 ID:wVfeo3bT0

>>938

>アクセル踏むと走り出す

でなぜかワロタ。w

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 00:52:13.37 ID:w+UqOsSNI

cvtだけど追い越しはシフトダウンして使うことが多い

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 01:03:01.49 ID:8Zl7/evz0

そもそも2ペダルMTで人間より上手いかどうかはブリッピング制御のロジックがどれだけ優れているかでしょ？
10年前にBMWがSMG IIをM3(E46)に最初に積んだときにはシフトダウンが文字通り超人的だって話題になってた。
セレスピードは若干足りなかったし初代SMGにはそんな機構ついてなかったし。

で、up!のASGがどれほど優秀なロジックを持ってるのか未だ試せてないんだけど、
色々読みかじる限りはブリッピングは上手いみたいだから、結構なベテランでも常に同等のシフトダウンをするのは難しいかもね。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 01:10:34.79 ID:FXrrW5LM0

昔いすゞのNAVI-5に憧れた昭和男としては、最新の欧州車で自動MTはちょっと嬉しい。

嫁は軽しか運転したことないし、勿論ATしか運転したがらない。
ASGはまぁ多少の癖はあるが、何とか嫁の許容範囲内。
なので2ndカーでエンスー（っぽい…）クルマをという夢が叶う希少な存在。

基本は嫁の通勤車だが、週末は俺がMTで乗る！

尚、今嫁が乗ってる軽は、運転席のP/Wスイッチが故障してて運転席から助手席の窓を下げることが出来ても上げることが出来ない事を最近知った。
その事を嫁に教えてあげたら、「そんなの最初の頃からよ。だから助手席の窓閉めるときは助手席のスイッチ使ってるの」だって。
保証期間中に言えよ。

ま、つまりはP/Wスイッチなんて運転席は運転席用だけ付いていれば困らないって事だ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 01:34:26.34 ID:PjTkICVk0

>>941
大事なのは低速域だから。
シングルクラッチ式は低速がことのほか苦手なのでF1にすら
低速用にハンドクラッチの装備がある。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 01:43:05.93 ID:uccdItX4I

>>942
>基本は嫁の通勤車だが、週末は俺がMTで乗る！

それ、大怪我する典型的なパターン。

嫁:なんでうちのクルマは新車なのにぎくしゃくするの？

夫:MTとはやっぱり違う・・・。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 01:44:28.72 ID:uccdItX4I

>>941
競争するなら自動MTの方が速いのは当たり前。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 01:47:18.35 ID:uccdItX4I

>>935
一速から二速はどうやってもMTの方が上だと思う。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 02:02:56.78 ID:Hskd12QlO

ネガティブに考えられる人は低速域のギクシャクを
｢ダイレクトだろー!｣
とドヤ顔。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 02:08:30.27 ID:Hskd12QlO

>>947
×ネガティブ
○ポジティブ
だったわ
ごめーん！

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 02:09:50.73 ID:VhchWob50

速さならCVTじゃねーの？F1でも速かったらしいじゃん

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 02:12:45.05 ID:uccdItX4I

>>941
>そもそも2ペダルMTで人間より上手いかどうかはブリッピング制御のロジックがどれだけ優れているかでしょ？

・・・。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 02:26:32.96 ID:uccdItX4I

>>949
市販車でCVTの方が速い車種はない。

UK仕様のフィット1.3のCVTが12.8秒、MTが11.5秒。
http://www.honda.co.uk/cars/jazz/modelgrades/#fullspecification

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 02:41:22.68 ID:mJeEmj6SO

>>863
段違い。そもそもポロとGolf3の広さも違う。UP!<<Polo<<Golf3。
まぁでもリアシートの広さについてはUP!はポロに肉薄してるかな。
小さくても比較的に頑張ってるUP!とカッコ優先であまり広さ真面目に求めてないポロって感じ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 02:55:20.70 ID:uj/YWoIy0

水温計がないね

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 02:57:04.30 ID:uj/YWoIy0

この車は小さくてかなり走れるところがいいんで
普通に乗るのならVWはゴルフにするのがお得

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 03:00:49.54 ID:/FGFVnG5O

日本の評論家()は、なんで必要以上にドイツ車を持ち上げたがるんだろうな。
正直に『ドイツ発の新興国向けAセグカーです。装備もコスパも国産車には
敵わないけど、走りはVWしてます。』だけで、十分真意は伝わるだろうにね。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 03:01:37.47 ID:/FGFVnG5O

下手に"日本車オワタ"みたいな論調で書くから、アンチが沸いてくるんだよ。
装備の充実度やトランスミッションのスムーズさ、運転の快適(楽ちん)さから
言って、どう考えても同価格のワゴンRには敵わんて。別にそれでいいじゃん。
up!に興味ある人はそんなこと(コスパの掛け所・勝負する土俵が違うこと)
百も承知なんだから、不必要な荒波立てないでほしいわ。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 03:19:24.70 ID:FXrrW5LM0

>>956

基本的には同意。良いこと言うね。

でも、ワゴンRと比較してかなわんかというと、どうなんだろう。
コスパも含めて総合的に見ても、50歩100歩なんじゃね？

今回のワゴンRが凄く良くできてるのは認めるが。

ミラージュの車体はまさに軽自動車そのものらしいが、誰か運転した事ある？
UP!と比べるとやっぱり駄目駄目なの？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 03:19:55.82 ID:wVfeo3bT0

>>955
安全装備に関しては日本のメーカーの日本仕様のコンパクトカーは足元にも及ばんぞ。
日本の消費者が舐められてるだけだが。w

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 03:41:30.57 ID:/FGFVnG5O

>>957
語弊があったかもしれないから補足すると、当然ワゴンRをアゲたいわけでも
up!をディスりたいわけでもないよ。ワゴンRは日本車の例として挙げただけで
日本車には日本車の、up!にはup!のそれぞれの良さがあることを言いたかった。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 03:45:41.84 ID:/FGFVnG5O

>>958
コストかけて安全装置を標準装備するか、それとも安全装置を非標準装備して
その差額を価格に反映して下げるかは、ユーザーのニーズによって決まるから
一長一短で一概に日本車をディスることはできないとかと。そうしないと、
過度に反応するアンチも沸きかねないし、フェアじゃないと思うわ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 03:50:08.91 ID:/FGFVnG5O

ソフバン規制の都合で、小分け駄文連投すまん。
>>960の日本車は日本仕様の間違いです。失礼。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 04:22:40.02 ID:aEiz+6IkO

ハイオク仕様という現実

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 06:17:14.90 ID:I+TaP2A10

>>914
マジレスすると現金を授与されることはめったにない
ただ接待がすごい。お前ら漫画に出てくる政治家かよってなくらい。
それでも今は不況でかなりおとなしくなった方。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 06:21:57.39 ID:r44gQKOd0

シフトショックだぜ～

ワイルドだろ～

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 06:33:23.74 ID:EG/TuW5X0

うわ、おっさん臭い
おっさん臭いよー
臭い臭い

966 ：￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣：2012/10/02(火) 06:35:00.83 ID:r44gQKOd0

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967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 08:11:28.90 ID:uccdItX4I

>>962
一日10円～20円の違いでしかない。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 08:38:08.30 ID:sEOSLIJq0

>>941
SMGってDCTに取って代わられたよね。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 09:05:33.82 ID:sEOSLIJq0

ASGを選ぶのはASGがゴルフに載せられてからでも遅くない。
今決断を下すのは早すぎる。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 09:59:25.07 ID:E/FK3rENP

>>969
ゴルフにASGが載ると思えないし、載ったとしても10年後じゃないか？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 10:04:40.18 ID:uccdItX4I

>>970
なぜ載らないと思うんだ？
偏見は良くないぞ。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 10:06:05.89 ID:0vd4Tih+O

清水和夫と誰だっけ？なんとかっつうドイツ車が大好きなジャーナリストに好評なクルマ。興味深い一台ではありますが…兄弟車のセアトだと一気に説得力が弱まるから面白いもんです。看板って大切だね。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 10:40:57.02 ID:6ZLrTTb10

>>902
スプラッシュって売れてないんですか？
割とかっこいいのにね

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 10:41:46.54 ID:uj/YWoIy0

>>967
その違いが大きい

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 11:56:52.85 ID:q+ZqZ/Cg0

>>946
ヘタなだけ。ちゃんとノーショックで繋がる。
多分キミはMT運転してもシンクロに頼ってるだけでヘタクソだと思う。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 11:58:57.90 ID:E/FK3rENP

>>971
だってDSGと比べ構造的に変速のスムーズさに劣るのは明らかで、いずれ改良されるにしても10年ぐらいかかるんじゃないか
ASGはコストや重量的には有利なのでup!に載せたのは間違ってないと思うけど、VWの看板のゴルフには厳しいと思うよ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 12:28:22.37 ID:I+TaP2A10

>>971
ゴルフにASG？未来永劫ないと思うよ
それこそトルコンやDSGが法令で禁止にでもならない限り

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 12:51:55.18 ID:xiPz1Qow0

>>977
なんで？
ASG搭載にもメリットはあるだろ。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 13:05:56.15 ID:uccdItX4I

>>976
要するにASGは安物ってことか？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 13:32:41.32 ID:P7jyMmGN0

MINIでいいじゃん
ダメなの？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 13:40:20.56 ID:12CnFzE30

>>980
なんにも似てないだろw

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 13:56:05.59 ID:EG/TuW5X0

ホンとはみんなアップ！をあじわいたんだよね。
わかるわかるｳﾝｳﾝ
寸前で別の車買った人、評判で嫉妬した人ら。
嫁の足なんか違和感なしにすぐ馴染む。
気が付いたらアクセルワークを自然とやってますよ。
ただツーディンナビがつかないのが
唯一の悩みだそうです。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 14:05:23.64 ID:uj/YWoIy0

>>980
今のミニでかいだろ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 14:31:39.02 ID:voXa71F3P

>>979
そらそうよ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 14:45:52.16 ID:Cag3aBb/0

>>911
ジェッタ（ゴルフ6系）に乗ってるけど、センターは普通のエアアウトレットとupみたいな
上に出るやつと切り替え式になってる。でもってこの6年間ほぼ上に出す方しか使ってない
VWは一応調べてupはこれでよしとしたんじゃないかな
まあ俺の場合は、だけどね。

986 ：985：2012/10/02(火) 14:47:56.35 ID:Cag3aBb/0

ごめんゴルフ5系だわw

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 15:04:37.33 ID:DlVL2QMo0

>>973
リアのぶった切り感がだめだわ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 16:02:36.36 ID:uj/YWoIy0

>>985
Up!はできるだけ無駄を切り詰める事によって品質を落とさずに
価格を抑えてるんだね
いい考え方だと思う
国産車も真似をすべき

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 17:23:15.82 ID:I+TaP2A10

>>988
日本車は「乾いた雑巾を絞って出てきた水滴」でできていると言われてるくらい無駄を落としてるわけだが

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 17:33:40.78 ID:uj/YWoIy0

>>989
日本車はそういうの得意でよくやってるとは思うけど
モノとしての魅力がないんだよねー
便利でよくできてるからそれでいいのかも知れんけど
箱みたいな格好で家電みたいだからなあ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 17:35:14.56 ID:LW7lwdrei

>>988
まずは故障を少なくしてから抜かせ。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 17:49:50.62 ID:uj/YWoIy0

>>991
故障しないよ
ゴルフだけど
何で故障すると言うのかな
２と６に乗ったけどとくに故障ってなかったけどね
２なんか７万キロ５年落ちのを買ったんだけど
統計では故障率が高いとなってるけどオレの場合は問題なかったけどな
２は2台中古を持ってたけどいい車だったな

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 17:50:27.72 ID:I+TaP2A10

>>990
まあ、スタイルが悪いというのは認める
EUの、特にVWアウディ系は派手さはないが堅実にしかも誰にでも好かれるスタイルを作るのが上手い

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 18:06:32.16 ID:kMczbpvc0

次スレ
Volkswagen up! ３
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349168700/

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 18:15:41.26 ID:uccdItX4I

>>990
こっちも十分箱じゃねーか。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 18:16:49.61 ID:LW7lwdrei

>>992
頭悪いのか？
自分でかいたものを百回よみなおせ。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 18:32:19.80 ID:uj/YWoIy0

>>996
Up!もVWだから似たようなもんだろ
>>995
日本車の箱はこんなもんじゃない

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 19:14:59.98 ID:8Zl7/evz0

>>989
絞り過ぎて新型ノートなんて中央席のヘッドレスト省略されてるよ。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 19:34:39.38 ID:I+TaP2A10

>>998
国産がリアのヘッドレストや中央ベルトを省略してたのは単に法令上求められてなかったから
外車についてるのは現地での法令上必要だから
コストとは関係ない

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 19:43:30.55 ID:YHY2Mb4u0

1000ならMT導入！

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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