【レビン】AE86 修理費用33万円【トレノ】

tp://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030374075/　メーター1ｷﾛ
tp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037318721/　ｴﾝｼﾞﾝ2基目
tp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051365062/　錆3ヵ所目
tp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060171541/　錆4ヵ所目
tp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069526984/　オーナー5人目
tp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081311995/　錆6ヵ所目
tp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088439108/　錆7ヵ所目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097058759/　EGﾌﾞﾛｰ8回目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105265107/　ﾃﾞﾌOH9回目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114383875/　板金10回目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126090026/　EG11基目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135490191/　錆穴12個目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145073780/　錆穴13個目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153388467/　修理14箇所
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158849070/　崩壊15箇所目
tp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164685858/　錆で崩壊16ヶ所目
tp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171721219/　スロポジ不良17個目
tp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179153958/　ため息18回目
tp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186487555/　入庫禁止19ディーラー目
tp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194967713/　試したﾊﾞﾈ20本目

tp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202394486/　後期最終型でも21年目
tp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209974586/　ﾊｲｵｸを22�gおながい
tp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218117249/　23ｿﾉｸﾗｲﾊ分かってるんじゃね？
tp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226758448/　POR24缶目
tp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236393926/　走行25万キロ
tp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247042729/　発売26年目
tp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255148831/　 総距離27万km
tp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267228233/ 鉄人２８号！
tp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288613621/　走行29万ｷﾛ
tp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303567726/　走行30万ｷﾛ
tp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315843496/ 出なかった部品31個目

前スレ
【ﾚﾋﾞﾝ】AE86 早めの給油で32�g【ﾄﾚﾉ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330003757/

初めてスレ建ててみた。間違ってたらスンマセン。

>>1
おつかれ！

すげえ
10年も続いてるスレだ

ｵﾏｲﾗ岡国のﾊﾁﾌｪｽ逝くの？

ｽﾋﾟｰﾄﾞﾊﾝﾀｰとか来ると思う？
取材あるんなら
ﾘﾝﾊﾞﾝで逝こうかと。
しってる？

こりゃまた「げんじつがあらわれた！」的なスレタイだな…

>>6
今年の岡国は行くのやめた
fujiもそうだったけど、トヨタが噛んでるし、ズンロクフェスティバルになりそうな気がする

Huntersはどうかな？来そうな感じはするけど？

>>8
ﾄﾖﾀから金出てんだ　へ〜〜
道理でｵｶｺｸhpのｸｵﾘﾃｨ高い訳だ。ﾅｯﾄｸ
http://www.okayama-international-circuit.jp/special/ae86/

去年の感じだと今年は無いかなって感じるﾚﾍﾞﾙだったから
ｵｶｺｸ側としたら有り難いってとこだろな。

遠いもんな岡山。

>岡山国際
パンフ見る限りじゃAE86が主役みたいだけどね
N2決戦とかもあるし

ガンガレ!!garage active!!

すれ違うハチロク、パンダトレノばっか

レビン乗りは何処行った〜？

呼んだか？　ＧＴ白レビン

呼んだ？GT-V　パンダレビン
重ステから電動パワステ化中

仰せのようにパンダトレノでごじゃりまする
でもGTVだよ

数年前くらいからブレーキ掛けると一瞬だけ左にハンドルが切れる現象が出る
さんざんあっちこっち部品変えたけど全く改善せずで
ブレーキホースを古くなった純正から新品純正に交換すると解決する
これってどうなの？
ブレーキホースの劣化？
同じ症状が数年で再現するんだけど（既に２回目）
なんかホースの欠陥なのかなあと思ってみたり
他に同じ症状の人いない？

黒銀トレノですが、なにか？

>>17 そういう症状になったことはないが、さっさとステンメッシュに
換えてしまえばどうだろ？荒天時にそんなだとシャレにならん場合もあるし。

>さっさとステンメッシュに
ステンメッシュの方が耐久性（一口に耐久と言ってもいろいろあるけど）が高いとは思えないす
純正が一番安心出来る
特にブレーキホースはその最たるものだと思う。。。
なんだけどさ。。。
まあ純正にこだわるつもりも実はあんましないんだけどさ
どうも釈然としないんだ
交換したんでもう症状は出てないから良いんだけどね
デラでも僕の言うこと（ホース交換で治る）が半信半疑だったようで驚いてたｗ

ホースが原因じゃなくて交換する作業で一時的に直るんだろうね
キャリパーやマスター、配管etc
交換した時にホースをよく調べれば原因はある程度推測出来るはず・・・
今回の場合、ホースが原因なら、漏れてる訳じゃないから、「詰まってる」はず
その原因はどこにあるのか？？

ステンメッシュはゴムの伸縮を抑えるために覆ってるので
耐久性が落ちるとは思えないな
劣化しても気付かないってデメリットは勿論有るけど。

メーカーによって材料や品質に疑問が有るってのは同意

>>20 いやステンずっと使ってるけど、そういう変な症状経験ないからね。
釈然としないならそのまま使ってれば？オレ別に困らないしさ。

少しずつエア噛むんじゃない？
片効き→ホース換える→エア抜き→直る→少しずつエア混入→
片効き→ホース換える→エア抜き→直る→少しずつエア混入→
ループ
キャリパーのブリーダー？とか

ステンメッシュが捻りに弱いのは周知の事実では？
＞20が耐久って一口に言っても色々あるといってるのはそのことだと思うが？
耐圧力は高いとは思うよ
でもね。
経年変化の耐久性も高いかどうかは疑問
フィッティングの腐食の問題もあるし
俺もステンメッシュは使う気が無いよ
原因を追究したい>20の気持ちは良く判る
それに対して23のような短絡的な回答ではせっかくのディスカッションが出来なくなる
で、聞きたいのだが23は何年間で何セット使ってるの？
試しにステンメッシュを入れて様子を見るって手もあるのは事実だ

君達は24のIDについて何か無いのか？

>>1のIDにもコメントがないくらいですから

>>27
ｱﾅﾀにも8と6の神が居ますわよ（ﾊｰﾄ

USSの代行に後期トレノいくらぐらいか聞いたら何台か出てるんだけどどれも概算100万とか言われたんだけど
程度がよければわかるが、そんなgooなんかに載ってるやつより高いってことはないよな

>>25
ステンメッシュの耐久性は知らないけど
自分で考える気は無い人みたいだからね
あの後来てないみたいだし・・・

ちなみにウチのはノーマルホースで20年位特に不具合はなかったけど
ステンメッシュに変えて5年位かな？総距離17万�`
なにかの参考になれば

皆さんに聞きたい事があるのですが、当方の86が来月車検になります。
今までは壊れたら修理でしたが、そろそろ部品供給が怪しくなってきたので予防保守を含めて
今のうちにやっておいたほうが良い事を教えてください。
よろしくお願いします。
（ちなみにﾌﾞﾚｰｷ、ﾃﾞﾌ、ｴﾝｼﾞﾝ、ﾐｯｼｮﾝオイルは全部予定です。）

>>31
極上のTカーを買う。

ひとつの目安として、200万くらいの奴か？

>30
ブレーキホースの指定交換期間は2年毎だよ？
知ってる？
どこの社外製品か知らんけどステンメッシュがそんなに持つとは思えないな
たまたま持ってるだけじゃないの？

>>34
ブレーキホースの指定交換期間が2年毎ってのは知らなかったな

ちなみに家の86の整備手帳には交換時期は4年って載っているけど、2年毎って何処に書いてあるんだい？

話ぶった切ってスマソ。
ワイパーゴムの純正の長さっていくつですか？
中古で買ってから10年以上も元付いていたのと同じ長さのゴムつけてるけど、どうも払拭面積が小さいような。
特に自分は胴長なので、雨の日は下からのぞきこむようにして運転してしまいます。

>>31
予算次第だけど、モールとかウェザーストリップ辺りをやっておくといいかも。
雨漏り・腐り発見防止になるよ。腐ってたら、えらく高く付く可能性があるけど

>>36
整備書では、475mmと425mm

>>34
指定交換期間は2年毎なら、>>17がちゃんと守ってないから不具合が有ったってことだね
欠陥じゃなくて良かった

>>37
サンクス。長さ測ってくる。

レビン乗りたいんだけどどっか安く売ってるとこない？まあ乗れるんだったらいくらでも出すけど

ご返答ありがとうございます。
>>32

車検とはちがうからなあ。
>>37
ウエザーストリップかあ。
10年以上変えた覚えがない。確かに必要だし購入したい。でもちょっと高いから考えてしまいますね(^-^;

まだまた何かありましたら教えてください。よろしくお願いします。

>>34
>>17に教えて上げなくてどうするのよ？ｗ

俺のもグッドリッジで5年以上は使ってるよ
街乗りだけどね

ところで>ブレーキホースの指定交換期間は2年毎だよ？
ってことは全車、車検毎に変えてるってことになるんだね
ディーラー車検で変えられたことないな・・・

てか今使ってるブレーキホースもう10年ぐらいいってるよ(´･ω･`)

>>43
新車購入から11年くらいまではディーラー車検に出していたけど、メーカー指定どおりに5年目、9年目に交換されていた
その後は自分で交換するようになったから6〜7年くらいで交換しているけど、特に問題は無いな

>>17
キャリパー引きずりでOHしたんだけど直らなくて、
よくよく調べたらホースの途中（内側）が膨らんでふさがってた。
踏めばそれなりに効くんだけど、離しても圧力が開放されなくて引きずってた。
違うかもしれないけど、そんなこともあるってことで。
あ、そのホースは変えてから６年目ねｗ

ドノーマルレビン試乗してきた。
空ぶかしでちょっと踏んだだけでグワンとエンジン回るね。
その割には加速がものたりなかった。
エアクリーナーをキノコにすると全然違うものなんですかね？
普段はs13シルビアQsに乗ってる。

>>47
S13Q'sがSRエンジンならば、出足が物足りないと感じるのは普通です。
あのモッサリ、下だけ、回らないエンジンと比べたら出足が物足りないのは当然の話。
エアクリをキノコにすると多分に悪化します。
結局NAなのです。
ターボみたいにブーコン捻って20馬力も30馬力も上がるというわけにはいかないのです。
でもコツコツと積み重ねればフィーリングに出てくるから、ハチロクに乗ると降りられないｗ
そこがいいのです。

>>48
レスどうもです。
CAなんだけど、86のと比べたらエンジン特性はもっさり下だけ回らないで同じなんだろうな。
低速トルクもりもりで滅茶苦茶乗りやすいけど、ちょっと物足りない。

前期GTグリルより、後期GTグリルの開口部の面積が狭いのは何故？
前期グリルだと冷えすぎたってことなのかな？詳しい人、教えてください。

>>50
前期グリル、開いたこと無いし。
単にデザインだけでしよ。

いやAPEXじゃなくて、GTグリルの話です。

やっとみつけたよ。
ですかっしょん　もりあがってるな。
パンダ　2D レビン　アペックス

明後日岡山行くよー
俺のハチロクは家でお留守番だけど

ｵﾚもｵｶｺｸいくよ〜〜
もちろん
ﾊﾁﾛｸでいきまっせ〜

途中で止まりませんように（人）

4AG�USPORTS TUNE MANUALって本を倉庫から見つけた。
やっぱりAW11欲しいな。

>>55
思わず笑ってしまったが他人ごとではない。

私も遠出が怖い。

特に電気系統。やっと涼しくなったが、暑さに耐えきれず
エアコンつけてる時はバッテリーが心配だった。

前期ＧＴＶ　パワステ仕様

21年ほど乗ってるが　今までオルタのブラシ磨耗で発電不足でひやひやしながら帰宅したのが
1回だけで　不動になったことないから自分は遠出でも今のところ不安はないな。

と言いたいところだが　みなさんの意見聞いていたら不安になってきた。
電磁ポンプ　無交換　次はこれかな。
後期　24万キロ。

右インナータイロッドにガタが出てきたので注文した。
以前左交換した時　ねじ切ったある側(アウター側)が少し長すぎてトー調正しきれず
少し(5ミリほど)切ったけど　今回はどうかな?

帰りの新幹線す
N2赤旗中断でした
再走あったかは知らない
帰っちゃったので

それにしても場内全面禁煙なのに吸う奴ら大杉
子供もいっぱい居るのに

>>59
そのまま再走なしで４周目の順位で決着

圭市優勝

>そのまま再走なしで４周目の順位で決着
>圭市優勝

ひでえインチキｗ
まあ爺にもたまには勝ったことにしてやんないと嫌になるからねｗ

4周は無いよな
Ｎ2楽しみに行ったのに。

土屋Ｎ2が車検場に置いて有ったから
じっくり見たんだけど
例の土屋engの車両じゃないのナ。
ｱﾚどこいったの？

今回はCF亜衣が作った車だってね。なのでGT羽付き。
元祖土屋N2は、一時期KMSガレージにあったけど今はどうだろ
桜井さん亡くなっちゃったから、弄る人がいないんじゃないのかな？

一時停止無視のおばちゃんに突っ込まれ廃車になってしもうた
2Dパンダレビン半年の命だった…

>>65
ｵﾏｲみんから住人だろｗ
そんくらいでくじけるなよ
ｵﾚの知ってるヤツは横転したヤツ自力で興してたぞ

ＣＦか。
あんまりイイイメージないな。
ﾌｪｽ自体ＣＦﾌﾟﾛﾃﾞｭｰｽだからしょうがないのかな？

それよりも
気になったんだが
チュニ王決勝の最中に
ＨＶスタッフが撤収作業してなかったか？
ｵﾚの見間違いならイイんだけど。

>>65

ありゃりゃ。廃車ですか。
また一台、86が無くなってしまいましたね（泣）

で、また86買うんですか？

チュニ王・・・

タイロッドインナー右側ガタが出てきたので交換しました。
両側かなり固着しており苦労しました。細い方は、バイプレンチで強引にかませて
ようやく回りました。
前回の左側で薄口モンキーが無く苦労したので、今回は薄口のモンキーを借りておきました。
これで高速時の微妙なハンドルのぶれは無くなるかな。

仕事忙しくて乗ってない
くそぁっ!!

それにしてもビール飲んでる輩とか大杉だったな＞岡国
来年からゲート脇で飲酒運転検問してほしいぜ
場内禁煙もアナウンスすべき
ﾊﾁﾛｸ海苔は低学歴の低知能ばっかりなのかいな

>>71　ウン。ソウダネ。キミモフクメテネ。

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p312442945?u=;kurumaerabi_special
満充電走行可能距離 30〜40�q 充電時間 6〜7時間…実用性無いに等しいな

喫煙者と飲酒運転を撲滅しないとな

所詮86って事さね。
昔からそうじゃん
86＝イロモノ

ｲﾔｲﾔ　改造車＝脳足リン　だな。

改造車好きだけどアホに見られるのｲﾔだから
ﾉｰﾏﾙですよ。足クルマはね。





歳とったのかな・・・

ﾄｰｸｼｮｰで土屋がﾉｰﾏﾙは糞だって言い切っててﾜﾛﾀ
爺は言いたい放題で良いな

もう新型買ったら？

あれだったらインプでも買った方がいいな・・・

>>76
ノーマル状態では「カローラ」で、色々いじっていくと「ハチロク」になっていくのですよ

そらまあ、ドリフトしたい奴にとってノーマルじゃ話にならんだろうからな。

足　デフ　マフラー　ってヤツか。
すでに死語だなｗｗｗ

ズンロクを2シーターにして
後ろにフラット4縦置きしてくれたら
買うかもナｗｗｗ






金ないけどｗ

>>74 お前の車の内装剥がして見ろ。やにだらけだからｗ

>>79
もしかすると・・・

「スプリンター」かもしれん

いや、よく見たら「コロナ」かも

AE86クーペが欲しい

クーペいいね。弟が86レビンのクーペ乗ってた。

バネはノーマルでショックだけ変えた86で普通にドリフトしてたな。
タイヤは13インチ。

そうそうクライムギアな。

なつかしいな。まだそのブランド名有るのかな。
おれは、よりスポーツ指向の　スーパースペシャル　ダートラ　入れてたよ。

御相談
TRUSTの入れてるけどTRDガス式と同じぐらい突き上げひどくてさ
町乗りで何かいい車高調無いかな？

前スレでも書いたけど、ショップ物がいいよ。高いけどね。
アネックスのテイン、KMSのニューロ。

AE86向けクライムギアは廃版です。
だからニューSRスペシャルにしたのです。

クライムギアつけてたな
ただ硬いだけで2トン車のような乗り心地の記憶

一応、本当はギアクライムじゃなかったっけ？

昔クライムギアにH150で乗ってたけど
大きい道路の交差点渡ると轍で跳ねまくるし
ただ硬いだけだったな
昔はあの程度で喜んでたわ

今、フロント12キロ入れてるけど街乗りOKだよ。カットサス組んでた20年前とは比較にならんわ。

エアコンのスイッチが入らなくなった。ランプはついてるいど。。。

>>97
つまり押しても奥に入らない、しかしランプは点いてるということか？？？

すまねー　電磁スイッチ???がはいりません。。。。

36万キロになりました。

地球を９周・・・したということですかなぁ

>>99
ガスが抜けたのかもね

ノーマルスプリングでＫＹＢのＳＲ−ＳＰＬショックなんだが
フロントタイヤの接地感が無い（ステアリングが異様に軽い）
パワステ有り、何でだべ？

>>103
パワステが本気だしたんじゃないかな

>103
アライメントは正常かね？
車高上げるとトーがインに向くからハンドル軽くなるよ

テレビの世界衝撃映像100連発でハチロクレビンのラリーかーがクラッシュしてた

すいません、後期PS付きのステアリングラックブーツって左右同じ品番でしょうか。ネットで検索してたら混乱してきました。

>>107
共販に聞くのがよろし

トヨタはパーツリストって出回ってないの？
マツダはヤフオクで買えたけど。

トヨタもヤフオクで出てるよ。AE86も当然入ってる。

>>109
トヨタ電子カタログでいくらでもオクに出てるよ

ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽのﾓｰﾙが腐って崩れて来たけどしばらく放置でもおk？

中まで腐ってさようなら。

もうそろそろ土に返してやれよ

>>107 です
結果報告です 後期PS付きのラックブーツは左右同じ品番 45535-20040 です
ありがとうございました！

過疎地

うちのはショート加工した車高調にTRDのAE941ダンパーが入ってるんですけど
このカートリッジサイズでもっとノーマルに近い減衰力のダンパーって
ありませんか？
バネは4キロなんですが突き上げがきつく感じる年になりましたw

>>117
何年何km使ってます？
見た目平気でも、抜けてくると突き上げきつくなりますよ。

トキコがHTS再販すれば済む話なんだが
なんで止めちゃったのかね？って今更感出しまくりだけど

YZのカートリッジはいいっていう話は聞いたことがある

117です
>>118
実際現状はヌケヌケです
生きてるリアはTA481の一番ソフト設定でいいくらいなんで､またAE941だと
固すぎだろうなあと｡

>>119
HTSですね
これ国内で販売しなくなっただけでアメリカでは売ってるようなんで､
いろいろ逆輸入の手を考えたんですが､高圧ガス封入で普通の空輸出来ず
送料の方が高くなっちゃうのでアキラメです

例えばAE100系のnewSRが使えるよー　なんて情報があるといいんですけどね
気長に情報待ちます　宜しくお願いします

>>120
船便でいいじゃん
最短でひと月かかるけど

>>121
それがアメリカからの郵便では船便廃止､民間の船便使える輸送会社でも
やたらに高いのですよ
そもそもコンテナ､パレットが一単位ですからね

まあ、クルマの部品を海外から買うのは送料がネックだな。
円高で、なんでも安いんだがたいがい重たいw

そうですねえ
簡単に飛行機に載せてくれるんだったら一週間ほど観光して手荷物で
持って帰るところなんですがねー

錆処理に本腰あげたら穴がたくさん開いた罠(´‐`)y-~~

久しぶりにフェンダーはずしたら錆だらけだったな

ただいまレストア中
後期レビン

どっかにSSRメッシュの14インチ、6.5J、7.5J転がってない？

フロントフェンダーの下端部の隙間に入った落ち葉とかは
どうやって取るの？(･ω･)

>>128
ドア開けてフェンダーの隙間に細めの竹の棒突っ込んで取った
フェンダー下部の土はドライバーで掻き出した

涼しくなってきたので、そろそろタイヤ交換するかな・・・・。
皆さんは最近はどんなの履かせてますか？
自分はずっとポテンザだったんですけど、このところ街乗りメインなんで、
もうすこし経済的なのでもいいかなと思ってます。
ハチロク的にお薦めなのって何かありますかね。

そんなもん聞かなきゃわからんのか？
ポテンザだっていろいろあろうに。
おまえの好みなんか知ったことかいや
好きなの履けや屑が

ここにも残念な奴がいるんだな

>>128
インナーカバーの後部だけめくるといいよ。
フェンダー下部のネジをとってすこしめくるとなお良いよ。
ネジ錆びてたら折れ注意
私は、フェンダー取り外してインナーとフェンダー下部をシャーシーペイントで塗りたくりました。

>>130
最近は街のりしかしないんでノーマルタイヤ付けてる。
ファルケンのシンセラ。

ネットで二本購入（8000円送料込み）。桜商会という横浜の都筑インター近くで取り付けで二本で2730円
約11Kで新品がついた。

まあ、何が言いたいかと言うと、ネットでハイグリップタイヤ買ってこういうお店で付けると安いよ。って話です。

本気汁用のAD08
街乗り用の中古ｽﾆｰｶｰ
あとｽﾀｯﾄﾞﾚｽ
と3ｾｯﾄ持ってるけどもっばらｽﾀｯﾄﾞﾚｽ
だってﾊﾝﾄﾞﾙ軽いんだもん

街乗り中古のプレイズ履いてるよ

なにげに中古が多いね。

少女の勇気をたたえて何か解決するのか？

タリバンを皆殺しにするくらいじゃないと問題は解決しないだろw

誤爆すまんこ

ﾜﾛﾀ

ＷＡＸはイオンコート月一です。
カーポートに駐車

皆さんは？

>>141
WAXはツヤエキスパート　年一回
シャッター付きガレージ保管

野ざらし
砂利駐車場
洗車機洗車
過酷だな

ｺﾞﾐﾝﾅｻｲ

始動時アイドリング2000回転

ちょっと高いよな？
少し走ると信号停止時とかは1000ちょっとにおちるんだけど。

そんなもんだよ。
アイドルバルブ替えればもうちょっと落ちるかも

寒いと2000超えるよね
同じ4AGでもAA63セリカはそこまでFAは上がらないんだよね
五月蠅くて近所迷惑なのが困る
あとは始動時の摩耗かな
8年落ち8万ｷﾛの中古でもカム山エッジにバリが出るくらい摩耗してた

レスとんくすです。ちょっと近所迷惑かなーと気になるんですよね・・

あと、アクセルペダルが数センチ遊びがあるんだけど
こんなもんですかね？
踏んでもパコパコ動くだけでアクセル開かない間隔があるんですが・・・
ヒール＆トゥやろうとするとアクセルペダルが高すぎて踵が届かんw

買ったばかりでまだまだ慣れない部分や気に入らない部分も沢山あり、
扱いづらいと感じる部分も多々あるけど、楽しく乗っていけたらいいなぁ。

聞いてみたいことはまだまだ色々あるんですが、クレクレ中に
なりそうなんで今日はこのへんで。。

アクセルペダルの遊びなら、スロットルボディで調整出来ないかい？
ダブルナットで止まってたような・・・

アドバイスどうもです。
やってみる。

それ室内フロア側に有るペダルストッパが変形してる事多いよ、古い８６は大抵成る
アクセルペダル上部のフロア側にストッパ有るから指で摘まんで手前に引っ張ってやれば
直ぐに直りますよ

その状態だともうペダルも重いんじゃ無いかな、ワイヤー交換出来たら良いけど
簡単に軽くするならスロットルボディの所でワイヤー外して外皮とワイヤーの間に
ＣＲＣを噴き込めばアホ見たいに軽くなるよ

ごめん、噴くのはＣＲＣじゃ無くてスプレーグリスの方だわｗ
昔ネッツでメカしてる時にペダル遊びでこの作業良く遣ったからね
簡単に出来るのでお勧めです

定期的にワイヤーが切れるのはストッパのせいかしら
今度見てみる
ありが�d

切れるのはストッパじゃ無いでしょ
ペダルからスロットルボディまでのワイヤーの取り回しが苦しいから
如何してもワイヤーに無理が掛かる見たいで古く成るとワイヤーが摩れて来て
重く成ったり切れ易く成るのかな
定期的にワイヤー交換すれば良いけど手間だしね
ワイヤーの清掃で寿命延びるなら安いもんだ

こないだ空調系のワイヤーやったよ。
驚くほど軽くなった！今までは折れるかと思うほど温度調正は端のほうは重かった。
アクセルワイヤーは自分のは重くなったり違和感でてないです。

>>151
買ったばかりで、他のハチロクも試乗でちょっと乗っただけだから
元々の重さなのか、普通より重くなってるかわからんのよね。

あとアクセルペダルが金属だから滑って、なんか疲れる。滑り止め貼り付けるか検討中。
ブレーキペダル、クラッチペダルについてたウンコみたいな後付アルミペダルは外したった。

86に10万キロ以上乗ってるけど金属製のペダルで困ったことないな

>>157
まあツルツル滑るわけじゃないけど、確実にゴムのが滑らんでしょ。
前に乗ってた車がゴムだったから気になるんだよね。

ブレーキとクラッチは純正のゴムに変えて、
アクセルペダルは仕方ないから後付アルミで、
アルミに空いてる穴に滑り止めをくっつけられるのにしたら
相当いい感じになった(・∀・)

アクセルは、かかと支点で動かすから適度に滑った方が自分はいいな。

なるほど人それぞれですな。

ハッチバックの雨漏り直ったか確認したいから豪雨が降ってほしい。

雨漏り箇所多すぎで直す気にもなれない
内装どんがら鉄板剥き出しだからもし錆びてきてもすぐわかるし・・・

うちのもトランクは穴あいてるわ雨降ったら助手席後ろの床がびしゃびしゃになるわ色々きてますね…

助手席足元、ジャンクションボックスあたりがサビサビで、とうとう配線が蝕まれはじめた。
ホーン、ウォッシャースプレー、エアコンのマグネットクラッチが動かなくなった。
いずれも電圧12Vは来てるのにパワー不足で動かないみたい。

デジタルメーターの燃料計、満タンにしたら一旦空っぽ表示になって、
満タン表示になるまで3時間かかるのは仕様ですか？

>>164
仕様です。
我が車は１０始動中２回くらい残量０になりますぞ

そろそろ直せるものは直しておいたほうがいいよ。
部品がなくなるぞ。

今高2なんだけど・・・
免許とるころにはもう86乗れないのかな・・・

>>167
楽勝で残ってるだろ
たぶん15〜30の間にゴロゴロしてるよ。
流行で買ったヤツが家庭持ちになって売却
流行で買ったヤツが飽きて売却
流行で買ったヤツが修理代に閉口して売却
カネ無いヤツがゴミをムリヤリ興して売却

>>167
漫画の影響かな？
楽しい車だが、速くはないよ。
現行86のほうがトラブルの心配なく走りを楽しめると思うよ。

形が好きならしようがない。
ボディの見極め勉強して購入してください。

>>169
漫画って頭文字D？
あいにく俺は頭文字Dはみたことがないお（´・ω・`）

トラブルが心配ならお勧めしない。
トラブルがあっても、自分で手を入れるんなら安く楽しめる。
走るのもいじるのも、やる気さえあればクルマが色々教えてくれるよ。
上の人が言うとおりタマがなくなることはないでしょう。

>>170
では読んでみろ。
頭文字Dと同じ道を歩むなら、今すぐAE86に乗れる。
18になるのを待つ必要はない。
あれは土屋圭市とか実際にやってたに違いない

高くてもちゃんとした物を買えば、乗るのには問題無いと思うよ。 70万くらいからなあ。頑張ってくれ。

頭文字Dのファンじゃないなら、レビンでいいだろ。
レビンなら多少は安い

>>167
買うなら3年落ち位のコンパクトカーが良い。

>>174
170ですけども

トレノよりレビン派だから乗るとしたらレビンにするお

小僧が車なんざ10年早いんだよ
人殺しにならないようにな
一生を棒に振るぜ

俺のレビン、リアタイヤとフェンダーの隙間覗くと、バネがみえなくてダンパー的なものしか見えない…
どーなってんのこれ。
フロントは隙間がなくて何もみえない。

オクの85改はいったい何回出品されるんだ

>>178
それ、リアは板バネだ。
おそらく、同年代のカローラバンを改造したものだ。

>>178
それが世に言う『ノーサス』だよ

>>179
85改また消えたｗｗｗ

>>181
げっ
ハズレのクルマ買っちゃったかなぁ
妥協したつもりだけど、色々気になってきた。
やはりバネ入れといたほうが良いよね？

>>182
85改ってどうなのかなーいくら公認でも改がついてたら
ディーラーでは見てもらえんよなー？

すげーな86ってカローラバン改造仕様とかあんのか

>>183
wwww
からかわれてんのか？
それとも釣ってんのか？
どっちかわかんないｗｗ

>>186
流石に釣りでしょ


サスだけに

釣りにしてはアホが前面に出過ぎてるような・・・

>>185
2T-Gのっけたﾔﾂいるしあるんでない？

>>183
釣りじゃあないでよ。
ノーサスは車体に負担がかかると書いてあったから・・・
ショックです。。

スプリングもいれないといけないのかなと。
フロントはスプリング入ってた。

ギアをちょっと上げ気味で車が少しガタガタすると
左の窓ガラスあたりからが振動するようなガタつき音がする。
これもなんとかしたいなぁ

>>189
たのむから釣りだって言ってくれｗｗｗｗ

Oh・・・

ハチロクのリアバネはダンパー通す形式じゃぁ
ないのね。。マシン音痴ですんまそん！

ほのぼのしてていいじゃないかｗ

Ｏｈ・・・
まぢかょｗｗｗ

まじもんノーサス乗った事無いんだろうなｗ
乗る必要も無いけどｗ

コンピューターを交換しようとあの辺ばらしたんだが
ステーのプラスねじが緩まずに断念
せっかくばらしたのに元に戻す徒労感
なんてこったぃ
SP周りのDIY遮音材もバリバリ剥がしちゃったのに
壊しただけのような感じorz
これでまたしばらくはECUはぶら下げ状態だｗ

レビンをトレノ顔にしたいんですが、
ライト類のフロントハーネスもトレノ用が必要でしょうか？
それともレビン用を加工とかで代用できるのでしょうか？

初心な質問で申し訳ない・・

ﾘﾄﾗは重いじゃないかわざわざ改悪する必要あんの？

>>195　専門店にでも行けば？

エンジン掛からない〜m（＞＜）mスターター外すのに　車上げないで　上から外せますか？

>>198
ホントにオーナー？
上から外せないこともないけど、スターターの取り付け状態を見て判断が出来ないのならショップに頼んだ方が良いと思うよ

>>198
セルが　カチッ　と音がするだけで回らないのなら、リレー　入れると回る可能性
大きいよ。
私は、驚くほどよく回るようになりました。
ミンカラで検索するとやり方判ります。
がんばれ!

回らないならとりあえずドライバーの柄ででも叩くと良いよ

だいたいの部品は叩けば直る

斜め４５度でたたく

動かない　点かない　はまずは叩く。
エアコンパメルの電球消えた時、指　でパネルはじいたら
電球は点燈したけどパネルが割れた。
ほどほどにね。

特にテールランプはレンズの上から平手打ちが効くよね

街の電装屋で買ったオルタ、3万キロ持たなかった

>>206
俺はリビルトオルタ2個壊れたよ。馬鹿らしいので今は格安中古品だ。92でもEPでも、カプラーとボディが同じならプーリー交換すれば使える。

みんなラックブーツのクリップじゃないカシメ側どうやって締めてるの！
なかなか締められなくて妥協しちゃった。
左のブーツ交換はステアリングラック降ろした方が早いのかな？

オルタ死ぬともれなくランプ切れのワーニングも点くのは仕様。

＞208
ラック降ろすの頑張ってくださいね！
ほとんどの人は、タイラップという不思議なバンドで5秒で終了です。



ちゃんと答えると、見た目と確実性を求めるのなら専用のブーツバンド用SST。
締まればOKなら、切れなくなったニッパー＆貫ドラを上手く使えばなんとかなる。
その様子じゃあ、付属のバンド使うよりタイラップが一番現実的。
力が掛かる場所じゃないんで、純正でもタイラップの場合は多い。

>>208
社外ラックブーツの付属バンドは簡単だったよ。

>>208
ネジで締めるクランプじゃなかったっけ？

悩む所じゃ無いような・・・
良く見て構造理解汁！

遠くてあまり縁の無かった祖父が亡くなって葬式に行き、納屋見てビックリ。
実走行約60000kmの後期レビンがあった。
祖母に交渉したらあっさり譲ってくれた。
今までも知らない若者が数人ちょくちょく交渉にきて怖かったそうな。
大事に乗ります。

良かったね！
それにしても、父の形見じゃなくて祖父の形見って時代の車になっちゃったか。

価値の分かる人に貰ってもらい良かったね・・・

1970年代より、乗用車は駆動方式を従来のFRからFFへと移し、
世界的にFF化の波が押し寄せていた。一方、トヨタ自動車にはFRの技術を流用
したエンジン縦置きFFであるターセル/コルサしかFF車がなかった。

　従来からのFRレイアウトこそを基本とし、FF化へと慎重な姿勢を見せ続ける
トヨタ。事実、初代カローラ・初代カリーナ・初代セリカ開発主査を務めた
長谷川龍雄常務（当時）は、FFレイアウトの新規開発と採用に対しては反対の
立場をとっていた。

1983年には、トヨタ最古の車種の一つであるコロナがFF化。
同じ年にはFFとなった5代目カローラも発売される。当初はコロナにおいても
カローラにおいてもFRとFFが混在するラインナップとなっていたが、
FF化の波はトヨタ全車種において広がってゆく。

モーターファン　ベストモータリング等から

ヨタがFRの時代のヨタグそ共は、FRこそ最高だと言っていた。
工学的根拠では無くBMWがソノ象徴だと言う、誠に幼稚な理由で・・・
その理屈は今も変わっていない。売れているから良いに決まっている。
と言うのが奴らの理屈になった。

　 　　　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　　　　　　　 　 ／⌒ 　 ー ＼
. 　　　　　 　 ／（●） 　（●）　＼　　＋
　　 　 　 　 /:::⌒（__人__）⌒:::::　ヽ
　　　　　 　 |　　　 |r┬-|　　　　　|＜ ﾌﾟｹﾞﾗ　+ あぁ、腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　　　　 　 　 ＼_　　`ー'´　 　 _,／ 　トヨタ(笑)ヌポーシw
.　　　 　 　 　 ／　　　　　　　 　 ＼　　　　　+
.　　　　　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　ﾄﾝ
　　　　　　_（,,)　８年、０勝ｗ　　　(,,）_
　 　 　 ／ 　|　　１４０連敗ｗ　　　|　 ＼
　 　 ／　 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿.|　　　＼

　トヨタ(笑)の繰り返してきた不正の数々
　■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

技術が無かったから
トヨタ自動車のFFだけは、満足な結果が出せなかった。

これは紛れもない事実。
DOHCエンジンも作れなかったし。

中身は70カローラだぞ。

何が言いたいのか分からない・・・

妬みだろw

惨めな車に乗る
哀れな馬鹿達だ。

ほら、やっぱりただの妬みだろう（笑）

>>208
>>211
うちのもネジ止めのクランプだったよ
ちっちゃいプラスネジだった
狭くてドライバ入れにくかったけどラックまで降ろす必要はなかった。
ラックブーツだけじゃなくて、ラックエンドも車載のまま交換したよ。

質問です。
AE111用黒ヘッド20バルブエンジンに1G用リダクションセルモーターはつきますか？というかつけた例をご存知ですか？

私の車もお年を召してきて、スターターがたまに異音を発するため交換ついでにグレードアップしようかなと考えてまして。
調べるとAE92後期エンジンの載ったAE86では1G用リダクションセルモーターが付くことは分かりました。
同じ手が自分の黒ヘッドエンジンにも使えたらいいなーって。

ミッションがＴ50なら付くでしょ

えっ、スターターってミッションについてるの？

お釜に付いてる

お鍋についとーよ

3週間乗らずに放置してたら
ﾊﾞｯﾃﾘｰが弱ってｾﾙが一回転しかしなかったｗ
0.8mmｶﾞｽｹｯﾄと輸出用ﾊｲｺﾝﾌﾟﾋﾟｽﾄﾝでﾉｰﾏﾙｾﾙじゃもう限界か
いろいろ対策しようっと。

ん？4ATの230乗りの臭いが（笑）

230ってセリカのこと？

さようw

どこのセドリックの話かと。

宅八郎がピッタリのイメージキャラクターですねw

早く雪山走りて〜

なんか廃盤パーツが入荷したって情報がほかの板からあったんだが何が？

>>236
どこの板？

プリント基板？

ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟー作ってくれないかなあ

シル足にするとブレーキ楽だよ。

AE86って
アニメ知ってる人から見ると「痛い車ｗｗイタタタタｗ」
アニメ知らない人から見ると「うわ、ボロいくるまｗｗ」

なんだよね

>>240
リア独立式になっちゃうの？

>>242 フロントストラットだけのシル足化、キットも三万円台で出てる、半自動溶接とか出来るのならただみたいな値段。

メリットはフロントブレーキが選べない事から解放される日産系は大概何でも付く、市場でダブ付いてるシルビアのフルタップ車高調が
安価で装置出来る。

デメリットはハブボルトが1.25に成る、部品が日産に成るのでハブベアリングやブレーキのオーバーホールの仕方が判らない、
こんな事してないでマーチでも買って普通に乗った方が有意義なのではないかと言う疑問に苛まれる。

>>243
最後の一行にわろたｗ

で、マーチのキャリパーのＯ／Ｈの仕方が分からない、と言うスパイラル

マーチに乗ってもブレーキのＯ／Ｈとかするの？もう頑張るの疲れたお。

マーチならOHしないで新品交換しても安そう

で、８６にマーチのブレーキを半自動溶接で移植してめでたしめでたしｗ

そういえば昔思いっきりNISSANロゴの入ったCDプレーヤーを86に付けてたな。

ハチロクの純正ブレーキってもしかして初期制動かなり弱い？
前の車13シルビアに比べて、かなり踏み込まないとブレーキ効いてこない。

たしかにそうかも
でもいい加減個体差も大きくなってると思われ

パッドにもよるからなあ
純正パッドなんてまたく効いてる感覚ないしｗ

俺の場合は前乗ってたR32よりは全然効くなぁ
パッドはどっちもお気に入りのプロμ

昔レースで乗ってたブレーキフルチューンのどんがらC系アルトは死ぬほど（首的な意味で）効いたな・・・

パッドとロータ径だろ
特にパッドを初期青銅重視にすりゃokだんべ

ジムカーナのタイムはノーマルパッドが良かったよ

ローター径で結構変わるよね
13Qs乗ってた時にKsのローターキャリパー移植したけど全然効き違ってびっくりしたよ

キャリパーもKsになったからそれでかもしれんけどね

トヨタ(糞)は
F1レースではワークス一遅いが
腐食は早過ぎるな。

昨日の雨で、グリルの中が曇りやがった　後期レビン
ヤフオクで買った、程度良グリル。良じゃねぇし…orz

>>258
プラスチッククリーナーでひたすら磨けばきれいになるさ
分解して組み立て直すのもありだがブラックシーラーが半端無いんだよな・・・

トヨタ(笑)車の腐食の早さは86よりも断然速いさ。

ヨウツベでみつけた↓の動画
俺の運転に近いんだけど、これって初級？中級？
動画の編集は間違いなく初級だなｗ

http://www.youtube.com/watch?v=63fnQEtxa94&feature=plcp

本人乙

>>259
いや、水分の曇りなんだよね。どっかから水が入ってる。
分解するのって大変そうなんだよなぁ。メキッっと逝きそうで怖い。

>>263
分かってるよ
フォグ穴の密閉が微妙だから水分が入り込む
古くなるとブラックシーラーの劣化で前面の隙間からダイレクトに入ってくる

新ハチロク乗った。
200PSはあまり感じなかったな。
エコタイヤのせいか偉い低い速度でVSCやら電子制御が介入するね。
アイドル付近の粘りの無さはスバルの水平対向だなと思った。
つまらなくは無いけど俺は古い方のが楽しいかな。
窓のモールがはやくもひしゃげてるのが気になった。
おっさんの注目度は高かったなｗ

ズンロクＴＲＡのバーフェンいいね。
あれなら乗ってもイイって思うわ。

寒くなってきてオートエアコンがチョー便利

>>262
いや、本人じゃないんだが・・・

今年の夏にエアコンコンデンサ取っ払ってオイルクーラー導入したおかげでなかなかヒーターが効かない罠
ダンボールでラジエターの4分の3塞いで街乗り水温がやっと60度超えるようになった

>>261
スピンやコースアウトも含めて走り方が俺に似てて親近感

そんな俺は永遠の中級者です

来年前半の目標、来年の夏こそエアコンを復活する。

>スピンやコースアウト
中級者？
初心者の間違いではないのか？

そっか。
あの動画の程度だとまだ初心者の域を出られてないんだね。。
俺もまだまだってことだな〜

>>273
まだまだなのは間違いないけど、一般的な走行会にビギナークラスでエントリーすると白い目で見られる程度のレベルではあるぞ

スタッドレスはＧＺだけど１７５/６５−１４・・・
リアショック、サスはＧＴノーマル
でも融雪剤怖いからほとんどのんね

雪が降るとスタッドレス履いて箱根に行ったさ。

>261
しかしエスケープに雪積ってるのに良くドリフトなんかやるよな
コースアウトしたら即大破じゃないかｗ

日陰の部分とか凍ってそうだな。。。
あんな路面で良くドリフトするよ。。

YZの東コース順走だったら高速でコースアウトすることはないよ。
本コースの1コーナーなら雪とか関係なく超危険だけどｗ

>>261の動画はハチロクのパワーの無さを痛感するね。
クラッチ蹴りまくりｗ

ドリフトじゃなくてパワースライド

>>280
・・・。
ローパワーのハチロクに対してパワースライド発言がでるとは。。。
ハチロクのクラッチ蹴りはパワースライドじゃないやろ？

>>281
関西弁がキモイがマジレス

>ハチロクのクラッチ蹴りはパワースライドじゃないやろ？
クラッチ下痢はドリフトなの？

パワースライドだね

パワースライドもクラッチ蹴りも両方ドリフトのきっかけをつくるための動作だろ

>>282
どうも認識が違うみたいだね。
>>282が言うドリフトって何？

パワースライド
ブレーキングドリフト
慣性ドリフト
サイドブレーキ

ふつう組み合わせてるもんだよね

そうそう。
クラッチ蹴りって言っても、結局フェイント入れて慣性使ってるわけで、
慣性なしじゃクラッチ蹴ったところで普通のハチロクじゃどうにもならん　涙
フェイントもフロントタイヤに抵抗が入ること考えればブレーキングドリフトとも言えなくない。
サイドなんてアクセルオフも含めたブレーキングなしじゃ意味ないしね。

なんかのきっかけでケツ出した後、回転維持しなくちゃいけないから、
ある意味、タイヤが空転している＝パワースライドだよね。

これらがドリフトじゃないっていう>>282の意見が早く聞きたいよ。

幻の多角形コーナリングはドリフトの一種？

それってリア流れてるの？

>>288
サーキットの狼か？
昔のロータスはチャップマン・ストラットと言ってドラシャに力かかってるとトットットッと跳ねるんだよ
それで結果的に多角形になっちまうわけ
これ豆な（ドヤッ

ハチロクもトットットッと跳ねるかスカーンとグリップ失うかのどちらかのような

F1もドリフトしてるよね
あれが現在の究極リア駆動の走り方なのかな

トットットッは脚の動きが悪いんだとおもー

リアの車高とショックのストロークバランスが合ってないと
ブレーキングで跳ねるような感じになるよね。

ところで左の登りの縁石とかの段差越えでリアからガコーンって音とショックがするのは
なぜなんだぜ？
マフラー（デフ上）が足回りかボディに干渉してるのかなあ？

>>279
ハチロクじゃないけど、冬の本コース1コーナーで2回転半した俺が来ましたよ・・・
それ以来ロールケージは必ず着けてる

街乗りがメインです。
KYBのノーマルショックアブソーバーって何万キロぐらいで交換すればよろしいでしょうか？
交換してから13万キロになって、安定性に欠けてきているように感じます。

元は取ってるんじゃね？

13万走ってるならもう交換してもいいな

面倒なんで業者に車検頼んだら「シートベルトの警告灯がつかないんですが・・・ 」って言われたよ、、、

>>299
そんなもんねェよ！って言ってやったらいいと思うの

>>299
わろたｗ
あれ車検に関係あるんだ

シートベルト自体がもう出無いorz

シートベルトって、自分も新品が欲しくて調べたけど、製造中止だった。
ああいうのはOHとかできないのかな？
シートベルトが巻き戻らないんだよね。何か良い方法無いかな？

シートベルトって安全に関わる部品なのでまだ出てるかと思ってましたが・・・

ようは他車種を流用しろってことでしょうか？　　
ポルテ、パッソ、ビッツとかのコンパクト系とか・・・　合うわけないかｗ

>>301
点く車は点灯しないとダメだね〜
元からない車は関係ないけど。

>>303
ひとまず分解だね
クォーターパネル裏側についてる巻き取り装置の動きが渋くなってるか
ベルト自体がヨレヨレとか端が毛羽立って抵抗になってるかのどっちかだと思う

>>303
単純に、センターピラーのあたりからぶら下がってるあれに積年のおやじ垢がたまっていたことがある。
それでそこをベルトが通るときに垢にこすれて渋かった。

>303
巻き取りユニット外すと書いてあるけど
ユニット自体に分解するなって書いてあるよ

>308
それをやるのが旧車オーナーの楽しみ。
失敗してなんともならなくなったりもする。(笑)

>>308
そんなこと言い出したら、基本的に全部ちゃんとした工場じゃないと分解不可だぜ。

ベルトのヨレとかガイドの汚れで滑りが悪くなるのは確かにある
ベルト自体も黒で目立たないけど結構汚れてるからねえ・・・

命に直結する部分だからさ
どうなっても知らんよ
4点でも付けるしか

すいません。m(_ _)m
エアコンのヒューズはどこにあるんでしょうか?
運転席右足元とボンネット左みたんですが。。。
よろしくお願い致します。

>>313
助手席足元の内装パネル外してみな

カマキリの卵が有るから

それを口に含んで

目を見開いて逆立ちをします

うへぇ

モキュ？

>>313
つ ttp://garagesusiwo.web.fc2.com/p6_seibikiroku/ae86aircon3.htm

313です。皆さんお手数おかけしました。
　ありがとうございました。
m(_ _)m

漫画の影響で本気でハチロクが速いと思ってるやつ多いが
こんな大昔のボロ車が速い訳ねえだろ

その漫画自体もはや過去のものに

>>322
いきなりどうした？
口の中でカマキリ羽化したのか？

>>323
>>324
しらばっくれるな！！これお前らだろ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/neta2/src/1355538329173.jpg

ハチロク乗ってるやつの顔の特徴
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/neta2/src/1353470462581.jpg

>>325
こんな昔の映像を大事にとっておくなんて、これお前だろ？ｗ
漫画の影響で本気でハチロクが速いと思ってたんだな

これからは安全運転に気をつけろよ　ボクちゃんww

>>327
掲示板変えたがこの事故のハチロクは確実にこのスレの住人だ
http://005.shanbara.jp/game/data/ini0100.jpg

勘違いしてるようだが漫画の影響で乗ってるような奴はこのスレの中でも蔑まされてるよ
漫画以前から好きな奴は好きだし今もそうだよ

もう冬休みかよ

>>322
ハチロクが速いと思ってるヤツが多いって、いつの時代だよ
今は２０１２年だけどだいじょうぶか？

>>330
ヒキニートだろｗ

ウオポン後ろのパイプから水漏れ・・・
めんどくせ〜
ついでにタイミングベルトも替えるか

>>333
一度ウォーポン交換を経験すると、タイベル交換なんて屁とも思わなくなる。

>>328
スポーツカーとか書かれるとなんか恥ずかしい・・・
他人に紹介する時も「30年前のボロ車乗ってます」としか言ったことないぜ

>>335
同じだ
古いスプリンターに乗ってるって言うわ（笑）

>>336
いや、そう言うんだがたいがいあっちから「もしかしてAE86ですか？」って言われて
結果的に同じことになる。
71に乗ってるときもよく言われた。
そろそろ71起こすかな。

ゆとりですが…
土屋ハチロクのエアロや外装パーツの名前がわかる方いたら教えてくださいm(_ _)m

マフラーは土屋バージョンマフラー
ホイールはWORK MEISTER CR01
だというのはわかったんですが…

>>336
スプリンターの説明が面倒なんでトレノだが古いカローラって嘘ついてる

>>335
俺も自分の1コ年上のボローいカローラですって言ってますね
そして同じく「ハチロク？いいね！」って言われて「すぐ壊れるしいろいろうるさいし暑いし寒いしあんま良くないですよ」って返すのがお決まりに…

思い出の車で手離せなくなって乗ってる。　って言ってる。
けして　ぼろい　とは自分から言わない。自称だがぼろくないから(笑)

>>341
確かに新車から乗り続けていると、思い出がたくさん詰まっているから、ホント手放せなくなるよな

夜泣きする娘を寝付かせる為に良くドライブしたなぁ・・・
今じゃその娘が通学で乗っているｗ

>>343
娘さん　うｐ

女子大生が運転する86ってすごい絵だな
周りからは相当好きと思われてるな

ちょくちょくいたけどね86乗る女。
特にS13全盛期あたりで86は入門向け練習車って感じだった頃。

昔はネーチャンが普通にのる車だったからな
消防のころピアノの先生が赤黒レビンAPEX乗ってた

確かにあれだけいたレビトレ(ハチロクに限らず)乗りのねーちゃんもすっかり見なくなったなぁ・・・

確かナイナイ岡村の初めての彼女は86レビンの走り屋だよねｗ

オバフェンＮ２ハチロク乗りの綺麗なおねーさん、元気にしてるかなあ。

今でこそ走りが〜とかドリフトが〜とかの見方しかしないけど
８６が新車で売ってた頃なんて走りで買う奴は少数でどちらかと言えば
普通の兄ちゃんのデートカーで有ったり姉ちゃんの自家用車だったりしたんだよ
だから後期型には女性向けにA/Tも有ったしね。前期は８５にしかA/Tが無かったｗ
あの頃は車に興味有る奴はスポーツタイプの車に乗りたがるのが一般的だったし

13シルビアなんかもそうだったな・・・

大学の先輩のおにゃの子のAPEXの後ろトレイには
ウルトラマンストップランプが居たんだよ
しかも逆さになってｗ

てか、８６ってドリフトに向いてないと思うが？

だから？

中古でクソ安かったfr
っていうだけだろ
もとは走り云々いう車じゃない

昔は峠じゃ速かったぞ？
デカすぎるスープラはまともに走れず、VR-4は曲がらない
FC、86、EP、EF辺りが主流だったけどな・・・

現行当時は速かったよな
ワンダーのが速かったけど

硬派なTE71に比べてパワステやデジパネが装備されたし
後期はオプションでパワーウインドーやオートエアコンが選べた
過渡期の車がも知れないな
92でスペシャリティーカーになった感じ

オートエアコンは前期も選べたよ。TE71後期から。
ま、過渡期というなら71アペックスだな。

>>360
あ、そうだったね
後期カタログにはヨーロピアンスポーツとか書かれてたなあ

71の2TGも楽しかったなあ
レッドゾーン越えてからジャイーンと言うの
TE27とか乗ってみたいなあ
親戚の爺が乗ってたんだよね、
シフトレバーが斜めになってたのをなんか覚えてる

71ってじぇんじぇん速くないのに、なんか乗ってて楽しいよね。
86買ったとき、静かでスイッと回転数上がって、なんて優等生！と思ったよ。
86に比べると71は峠ぜんぜんダメだけど、ただ高速道路は71の方がずっとどっしり安定してるのよね。

おっちゃんが若かりし頃TE６５＞TE71と乗り継いで８６に初めて乗った時は
２T-Gに比べてなんちゅうE/Gの吹き上がりだと感動したのを覚えてる
と、同時にTE71に比べてケツの滑り出しが急に来たから驚いたよ

第１次ブームが去ったころ、ハチロクでの走りをやめ　ずっと所有するつもりでハチロクのATを購入。5年ほどおとなしく乗り　
１3年ぐらい前　うずうずしだし　ATからマニアルミッションに乗せ変え、
LSD　スポーツダンパーを入れて　また走り少し楽しんでいたんだけど、
最近ATを捨てずにとって置けばよかったと少し後悔。
ハチロクのATは、生存するハチロクの　何パーセント　なんだろう?　

ATは元々少ないからねえ
一応電子制御ATなんだよね
確かFRコロナ・カリーナの流用だったと思う

35パイのモモすてに変えたらデジパネのタコメーター、ウインカーランプがみえなくなったw
これやっぱ車検とおらんかな？

>>367
デラではなんか言われるかもね
でも車検場持ち込みなら全くそんなとこ見られないよ

>>367
むしろラッパマークを気にしたほうがいいぞｗ

正露丸のマークを貼り付けて車検を取ったヤツがいたらしいねｗ

>>368
最近は走行距離チェックでメーター覗かれるから油断してはならぬ

>>371
走行距離は自己申告だから見られないよ。
むしろラッパ(ry

>>372
西三河検査場では見られたよ

ラッパやシフトパターンも最近は紙に書いて貼っておく位ではイカンらしい

ラッパマークはテプラで作ってOKだった

白ペイントでラッパの絵描いたらおｋだたよ

ペイントはオケでしょ。
すぐはがせちゃう紙切れみたいのはダメになった臭い。
しかしラッパマークとかシフトパターンとか無意味だよな…

367のはちゃんとラッパマークついてるから大丈夫なんだけど。

>>377
シフトパターンが無意味ということはないだろ？
あれは必要な物だ

もし他人が乗ったらわからないもんな。3.5速とか。

ああそういう

3.5速は正直に描くのか？

1 3 4
├┼┤
2 5 R

ほれ、これプリントアウトして貼っとけ

>>381
嘘書いてどうするｗ

ラッパマークが必要なのは、昔は、ホーンの位置が色々な場所にあった名残か。
新車で販売されている車でいまで、もハンドル以外の場所にスイッチがある車あるのかな?

ミュージックホーンを思い出した。ボルサリーノ　だったっけ・・・。
わんわん　とか　モーッ　　ニャーッ　ヒヒーン　今思えばある意味歩行者に優しい音だな。

来年で登場30年か…

最近はみっともなくて降りようと思えてきた

>>385

自分のトレノは83年7月登録
まさに三十路

さっきエンジンかけたら物凄いシャーッ！という音が。おまえはぬこか。
去年寒いときに一度なって自然治癒したんだが、いよいよ今年逝ったか。
エアコンベルトのテンショナーっぽいけど、ベアリングだけで出てプレス必要とかかな？
パワステなのでベルト取ってしまうわけにもいかず。

私のも最近朝一出ます。
だんだん音が小さくなりアイドル下がったころ音は止まります。
その後は、吹かしても異音はしません。
ベアリング内のグリスが固いうちは　シャーッ　という音が出るのか
と思ったのだが、そんなにグリス入っているとは思えないし・・・？

共犯行って帰ってくる頃にはおさまりました。
でもそろそろ潮時と覚悟して発注してきますた。
プーリーと引っ張るボルトまでのAssyでしか出なくて7300円。
共犯今日までで、届くのは4日やて。

自分のも音が出る。
とりあえずエンジンオイル垂らすと音は治まるがベアリングにガタがきてる

寿命です、部品が出るうちに交換しましょう

なんだかあせってきたな。買っとこうかな。
でも金欠。
外して見たことないけど　工夫しプレスさえあればベアリングのみの交換できる構造じゃあ
ないのかな・・・。

エアコン・パワステレスの俺に死角はない！

>>394
86乗りの王道だな

>>394
でももういいオッサンなんだからそろそろエアコンぐらいあってもいいと思うぞ。
それでなくてもパパ臭いって言われるのに、汗だくで旧車に乗ってる場合か？

助手席がわの窓の上あたりの内装パネルて、どーやって外せばよいですか？
取っ手がついてるところ。
ガタピシ音がひどいので外して緩衝材いれようかと思ってるんだが。。

つい最近、天井の内装を外す為に、イロイロと内装を取りました。

しかし、初めてのボクでもその取っ手の部分は取れたので、アタマをヒネらなくても取れると思います。


ちなみに取っ手の外し方は両方がプラスネジで止まってるだけです。　
うまくマイナスドライバーでこじれば、ネジが「コンニチワ」しますヨ。


こんな簡単にバラせるなんて、さすが昭和のクルマｗ

もうちょっと前の昭和の車はなんでもかんでもネジで止まっていて、ロングエクステンション付けてアクロバティックな姿勢でネジを外してましたよ。
外したはいいけど次どうやって付けるかが悩み。
AE86あたりからなんでも嵌め込み式になったから、言うなれば平成の車前夜やね。

　
400GET

一部はめ込み大抵はビスで留まってるから外しやすいよね
今の車はこじって爪折らないように慎重に外さなきゃならんし

昨日レーダーの配線の取り回しやり直したんだけど　ピラーのカバー　バチンとはめ込むパーツで
寒いので慎重に外さないとつめが折れそうで冷や冷やもんだった。
前車後２ドアだけどクオーターガラスの内側に一筋の水滴を見つけてしまった。
モール外したくないな。この時期つめ折れる確率８０パー越えか。

>>401
今の車は化粧パネルをまずは外さなくてはならず　本物のウッドなんかは
怖くてできないよ。

見事にオタクらしい回答だなぁ…
こじる場所がようわからん。あまり無理矢理やると壊しそうだからもうちょい様子みるわ。

祝
AE86デビュー30周年

GTVラックが2本になっちまったorz
ステアリングシャフトも手に入れたから、やろうかorz

正月早々にフェンダーミラーのレビンとすれ違った。
初めて現物見たわ。もの凄く昭和だね。

92か？

圧縮上げたりしてる人は皆ｾﾙ強化してるの？
ﾊﾞｯﾃﾘｰ弱ってきたせいかこの2か月で2度も外部充電してる。
ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｾﾙ入れるとちょっとくらいﾊﾞｯﾃﾘｰ弱ってても回るもの？
ちなみに仕様は輸出用ﾋﾟｽﾄﾝとTRD0.8ｶﾞｽｹｯﾄに256ｶﾑなんだがﾉｰﾏﾙｾﾙなんだ。
ﾌﾙ充電に近ければ問題無くｾﾙは良い勢いで回るんだけど。

最近、稀に（1日に2回ぐらい）セルを回す時に、「カチッ」と音が鳴るだけで
セルが回らないことが有るのですが、どこが悪いのかをご存知でしたら、
お教えくださいますよう、よろしくお願い申し上げます。

>>409
・季節的に低温によるバッテリーの弱り
・セルモーターの寿命
セルの配線が経編劣化で抵抗が増えてると予想
リビルトセル交換で解決

マグネットスイッチの磨耗でしょ。
バッテリー弱りぐらいならいちいちここで訊かないんじゃね？

>>411
それも考えられるね
オレは配線引き直したら復活したよ

>>412
まぁ、その併発でしょうね。
カチンと言ったまま（STARTでキーを保持して）ギア入れてクラッチつないで、
誰かに少しだけ押してもらう（押しがけという意味じゃなくてちょっとクランクを回す程度）と、
急にセルが回りだしてそのままクラッチ踏んで普通にかかるならセルモーター不良。（特にマグネットスイッチ）

俺のは、1Gセルに替えてて配線もリレーかまして引き直したから調子良くセルはまわる

けど、なぜかたまに空回りする

フライホイールの歯が欠けてるのかな？

1Gセルはピニオンの当たり幅が純正より小さいと聞いたような。違ったっけ？
磨耗してなけりゃ問題ないだろうけど。

俺も同じような状態だったけど、
リレー追加したら嘘みたいにエンジン
かかるぜ

1000円ぐらいだし自作してみれば？

>フライホイールの歯が欠けてるのかな？
純正？

ついに俺のもセルが回らなくなった。1Gセルにするかな？

>>406
ハチロクのフェンダーミラー車まだいるんだ
ここ５，６年ぜんぜん見たことないや

ワイパーが間欠だけ動かなくなったトホホ

おいおまえら
20バルブがタダらしいぞ
http://minkara.carview.co.jp/userid/1490123/blog/28873021/

エンジン剥ぎ取り用に・・・なんて言ったら絶対譲ってくれなさそうだな

>>422
それでもいいって書いてあるぞ

譲ってもらっても
感触知りたいし検査切れるまでそのまま乗っておこう、
1年後、ちょっと忙しいしとりあえず2年だけ検査取ろう、
さらに2年後、これはこれで悪くないしとりあえず2年だけ検査取ろう、
以下同文…となりそうな。

思えば86との人生もそんなようなもんだったような。

>>419
昨年９月の岡山国際のパレードランで横になったレビンさんがフェンダーミラーだったわ。初めて見たからなんか感動した。

湾岸全開ｗＦＴ振り千切って来てやったぎゃははははは

フェンダーミラーは昔は85のGLとかでゴロゴロしてたがな。

フェンダーミラーの86レビンこの前見たよ
振り返ってシングルナンバーだった
＠関西

おっとsageるのミスったｗ失礼

シングルナンバーって神戸5とか兵5とかのことじゃなかったっけ？

そうだよ
ネタ投稿しやがってとしか思わなかった

そら、TE27時代だろw

>>426
FTってトヨタのコンセプトカーにつけられる名前なんだが
トヨタ86の型式ならZN6

まあこいつもネタ投稿だろ

>>433 新型興味ないし、燃調治してたら挑発して来たんで点にしてやった。

何年かぶりにチェーン巻いて走ってみた。
しゃべると「宇宙人」みたいになったよ〜

>>435
振動で、CD聞けなかったのを思い出したよ。
劣化したプラのネジまわりが割れそうで心配した。（笑）
雪道は、低速でもドリドリして楽しいよね。

ゴムチェーン欲しいな

ﾌｧｰｽﾄｱｲﾄﾞﾙが2800rpmとかになってしまうんだが
もうちょっと下げる方法は無いものかな
深夜はやかましいのでEG掛けられんわ
同じ4AGでもAA63はちゃんと1500rpmくらいでﾌｧｰｽﾄｱｲﾄﾞﾙしてたようなんだけど

一遍スロットル廻り２次エア通路全部掃除してからアイドル調整やり直してみ。

>>438
私は、直ぐに出発します。マイハチロクは、2400ぐらいかな。

自分のもアイドルが1000から1400の間にいますわ。止まる度に変わる。

うちのは冬場は2000ぴったりぐらい。
昔はもっと低かった気がするのと、フューエルカットでぎくしゃくするようになったので、
スロットルボディの羽根の隙間が広くなってきたのかなーと思ってる。

ｺｰﾙﾄﾞｽﾀｰﾄｲﾝｼﾞｪｸﾀに抵抗噛ますとか簡単な方法有ればなあ

コールドスタートインジェクタはファーストアイドルに関係ないから無理。
それだったらエアバルブの穴にフタするのが一番手っ取り早いんじゃない？
いいかげんに付けてエンジンに吸い込まれないようにね。

ロクスッポEGにオイル回らないうちにいきなり高回転になるもんだから
カム山が磨耗するんだよな

>>445
どのくらい摩耗するの？

>>388です。やっと重い腰を上げて交換しますた。
ベアリングは予想どおりプレスがあれば交換できそうだけど、外すときにSSTをかける部分が無いので、
インナーレースに力かけてボールもろとも爆裂させながら外すことになりそう。アウターレースだけ残ったらどうやって外すか？
入れる方は当て木程度でなんとかなりそう。

今回せっかく大枚はたいてAssyで買ったのでそのまま全部交換。すっかり静かになりました。
外した方のテンショナーは手回しでも強烈にゴロゴロ。よくこんなの使ってたなー。

240度位でしょ。

なにが？

デジタルメーターのパネルから異音がします。
いつもではないんだけど、時速50キロ超えたあたりから、ミヨーーーという大音量が… 速度が落ちると音程が変わり、停止すると収まります。
これは何？散々既出？

>どのくらい摩耗するの？
目視で分かるほどカム山の縁にバリが出てた。
ローリフトカム仕様に。
まあすぐにどうこうはならないだろうけど。

>>450
メーターパネルの奥からじゃないの？
補機類のベルトが怪しいと思うが

>>449 磨耗範囲。

>>451 シムが当たらない所も触ってみた？

>>450
デジパネのスピードメーターって回るワイヤーつながってないの？

>>447
だいぶ昔のことだけど，たしかベアリングはハンマーでたたけば抜けたような気がする。
でもベアリング単体じゃ出なかったんじゃないかな...

>>450 みよちゃんが春を呼んでいるのならともかく…

>>455
ベアリング単体は共犯では出なかったですね。市販のベアリングで合うのあるかなと思って。
Cリングで止めてあったので、あまり強くは圧入してないのかも。

正直カーランドとかチューブガレージみたいなとこで買えば
その後の修理ってどれくらい抑えられると思う？そこらへんの中古車と変わらんかな？

あくまで待ち乗り限定で

>>458
どこで買おうと、どこまで手が入ってるか次第だよ
専門店はパーツの融通が効くからパーツ確保で待たされる事は少ない
あと、普通の整備工場じゃ面倒がられるこだわりの領域の整備も受けてくれる
メリットはその程度だと思う

初期投資をかければその後のトラブルって全然無いのかなーと思って
値段抜きに普通の中古車を買う感覚みたいにさ

まあそれもそれでアレだがな

もう設計そのものが古いんだから、いくら初期投資しても壊れるときは壊れるような気もする

10年おちぐらいまでならそのセオリーでいけるだろうけど、20年30年となるとね。
ただ、個人的にはAE86って壊れないよ。ずぅっと街乗りしてるけど。ふつうに乗りっぱなしのカローラ1.5SEみたいなもんだよ、4A-Gだけど。

金に余裕があれば、ああいう店で買うのも有りなんじゃない？
俺の勝手な想像だけど、あの値段は内外装のキレイさが大きいのかなと思ってる。
もちろんその他内燃機関などの状態もいいからだと思うけどね。

俺が去年買ったのは、ちょい見た目ボロいから羨ましい。
あと10万〜20万追加して、もうちょいカコイイの買いたかった。(その個体は売り切れだったから無理なんだけど。)

現状販売のところで買うなら、とことん自分で直す気じゃないと無理だろ
高くても現状販売の店もあるけどｗｗｗ

>>462　走りに関係する部分は、街乗りオンリーなら壊れないよね。
ここ10年で壊れたのはエアコンくらいかな。あとは消耗品関係のの整備。

長く乗るなら、屋根付き車庫は絶対条件。ボディ腐ると終わるから。

腐ったら終わりというが、そろそろボディのレストアも普通になってくる年代の車じゃないか？

パネルがほぼ全滅なんだよな〜

86は、AE86みたいにカスタマイズする楽しさなさそうだし軽さもないもんなぁ…
土屋のエンジン音すげえなぁ

>>468
土屋の86はフォーミュラアトランティックの4A-G

アトランティックつってもどこまでそうなのかね？街乗り前提だったら
ピストンは変更。よってコンロッドも長さ合わないから変更だろうし。

土屋のエンジンって今は7Aの5バルブとかの変態仕様だった気が・・・

タワーバー入れたら振動少しおさまるかな？内装のビリ付きが気になってきた。
後ろに荷物積むと鳴らないんだよな。

AE86用のリアタワバーって溶接とかヘビーなのが多かったような
溶接はちょっと嫌だなあ

土屋トレノはテックアートの7A-G、N2レビンはたしか亜衣制作の車両
http://tecarts.com/tuning/tsuchiya/index.html

>>473
いや、ビビるのは前方のパネルとかダッシュボードあたり？なんで、フロントにつけようかなと。

そんなもんビビリ箇所探して直接対応したほうが良かろうよ

まあそうなんだけどw
これが一人だとなかなか特定できんのよ

それって、リヤ周りが原因の振動が
フロントから「音」として現れてるんじゃないの？

パワーバンドをちょいはずした運転、極端にいうと時速30キロで5速とか、そう言うときにビリつくんで、多分リアではない。(であってる？)
後ろに荷物が乗ってる時は結果として前方の振動がおさえられるのかなと思ってる。

ビリつくのは助手席側なんで、運転中にさぐろうにも、中々危ないんだよ。

内張り一つづつ外して走ってみればいいじゃん

時速30キロで5速か・・・
俺なら乗り方変えるか、エンジン＆ミッションマウント換えるなｗ

つ〜かパワーバンドちょいはずして時速30キロで5速
ってどんなファイナル入れてるんだろ？

>>481
いや、極端な話としてわかりやすくしてるだけで、30キロで5速には実際にはしないよw
まあ剥がしながら試すしかないか。

>>473
不要のフロント用タワーバー（調整式）を持ってきてボルト穴一つ残してステーを切断加工して長さ調整するとリヤショック頭にポン付けできますよ。トラスト車高調入れてから穴の径が合わなくなって外したけど

>>467
部品なんか全然出ない旧車なんか鉄板でイチから作るんだし、どうということはない。

ロッカーパネル、バックパネルに穴が空いた。
もうパネル出ないのね。

フロアマット変えたいんですけど、お勧めありませんか？
調べた限りだとヤフオクぐらいしか販売してるとこが見当たりません。

今使ってるのがボロボロで限界迎えそうなので早めに変えたいです；

>>487
安さならヤフオク
多少高くてもいいならKAROがいい
http://www.karo1980.jp/

>>488
自分も新車時からＫＡＲＯを使っている
運転席は三枚目だ

>>487
断然KAROのシザルをおすすめする
歴史あるフロアマットだし品があるしそんなに高くない
シザル麻は静電気防止効果があるからバチっとなりにくいというおまけつき
俺はずっと車買い替える度買ってる

>>485 どうってことあるだろ　笑　パネル替えるのと作るのと
行って来るほど手間が違うぞｗ　天才板金屋かおまいはｗ

>>487 浮谷さんとこのマットもいいよ
http://ukiya86.com/ae86%20mat%20g.htm

トヨタがミニ86みたいなの出すのね
出たら買い替えたいなあ

エンジンはヤマハ製だろうね？

ダイハツじゃない？

軽かよ

安全規準みたすようにして、まあちょっとくらいおおきくなっても、リトラなしでもいいけどハチロクっぽいカタチのボデー作れないの？

>>497
一番難しいのはボンネットの高さ
最近の車はみんなボンネット高いから、低いボンネットに収まるエンジンが減ってる
ZN6は水平対向だから問題なかったけどね

>>498
あー補足
エンジン全高だけじゃなく歩行者保護のための安全基準とやらでボンネットの下にクラッシャブルゾーンが必要

ロードスターなんかは「ぶつかったらボンネットヒンジを持ち上げる」なんてことしてクリアしてる
まあそうすりゃいいんたがな

そいやボンネット持ち上がる機構ってエアバッグと同じ様な装置なんだってね。
スプリングで上がる機構になったら安くて軽くもなりそうだけど

ボディラインだけは86っぽくないか。
ライトやら細かい形状は違うけど。

てか何の写真見て言ってる？

あぁ何まんまAE86っぽい角張ったのがいいってこと？
普通にzn-6のボディラインだけは似てると俺は思ったけど。

俺には何一つ似てるようには見えない。
てか似せようとしてないだろw

理想はマンマなんだけど、それが安全規準で無理なら、なるべく直線基調を残して、角になる部分だけ曲線にするとかでも良いんだけどさ。あとカラーリングね。
つーかハチロク(レビン)のボンネットそんなにひくいかな？いまどきのクルマと比べて。調べずに適当に書いてるから俺の感覚だけど。

ＫＰにちかいんじゃね？

すき家のテイクアウトにいくと
ものすごい高いところから牛丼が出てくる

ずんろく 頑張ってると思うよ 買わないけど

>>504
俺も数字的にはシラネ
ただ駐車場停めたときとか周りの車と見比べて低いなと思ったりはする
ボンネット高がどうたらって話はZN6の記事で読んだ

ズンちゃんはでかい。あのでかさがやる気をそぐわ。
あれだったら普段用にロードスターの中古乗りつぶし、とaeの
２台体制とか考えちゃうな。

>>498
だからさ、水平対向にしたからボンネットの高さは問題にならないんだろ？
マンマＡE86にするわけじゃなかったら可能なはずなんだよ。デザインのテイストを残すのは。

結局作る側の人間は、誰もそんなことはしたがらなかったというだけ。まあやらないんだろうな…

>>510
うん
そうだな

アメリカのマスタングやカマロ、チャレンジャーみたいなデザインは
国産メーカーのデザイナーには出来ないのさ・・・

いやまあ、このクラスのコンパクトFRという貴重な存在に
結果的になっただっただけで
特に名車というわけでも、かっこいいわけでもないから
あまり再現して欲しいわけでもないしなあ

そうか。昔から乗ってる人は別にかっこいい車とは思ってないんだな。

俺は逆に、というかあまりカッコ付けてない普通のデザインというか、シンプルな外観がめちゃくちゃ好き。

いやそんなことはない。
86の前は71だからね。86を初めて見たときは未来的な
デザインに見えたもんだよ

新車当時は普通の形だったが
今の車がボテボテしてたり妙に狙い過ぎてんだよな

>>515 でも71のグループ５みたときは、直線基調のあれにやられたわ〜
滅茶苦茶かっこよかったし、直線はたいしたことなかったけど、コーナー
の速かったこと。86自体あれに比べると、おしゃれで洗練されてたね。

うん。86って未来的に見えたよね。
自分の71に86のチンスポ付けたらカッコ良くなるかなと当ててみたら、意外とフロントの幅がすぼめられていて
お話にならないぐらい幅が合わなかった。
今の感覚からすると四角い車だけど、当時は丸っこく見えた。
でも結局なんやかんやで71も忘れられなくて2台餅。

その71だと思うけど写真で見たらめちやくちゃかっこいいね
昔のFRクーペのお手本のようなロングノーズショートデッキで
初代フェアレディZみたいにかっこいい
こういうのリバイバルできたら最高なのにな
もうあの時代のスタイリングは現代の基準では
復活不可能か…

>>519
もしかしてだけど見てるのは27じゃないのかい

>>520
47か65かもよ。

27だった…orz

>>522
復活しなくても、27そのものを買っちゃえば？

TE27はキャブ式で人気があった。その後
EFIになったレビントレノは当時、まだパソコンが一般的でなく
コンピュータチューンのノウハウを持つショップも少なく、人気はさほどなかった。
やがて、コンピュータチューンの時代が訪れ、2TGの後継として4AGが登場。
我らがAE86の誕生である。

NHKでドキュメンタリーやってくれよw

プロジェクトＸみてーだなｗ

>>524
それもあるけど排ガス規制のせいが大きい

重くてパワーのないエコエコ言う車ばかりになった
まるで今の時代のことのようだが70年代の排ガス規制の時代もそう

>>525
ドキュメンタリーなら、故成瀬弘さんを特集して欲しい
http://gazoo.com/racing/grmn/meister/vol_01/index.asp
http://gazoo.com/racing/grmn/lineup/frhh.asp

>>524
いや、だから、TE71持ってるしパソコンも持ってるけど、TE71はアナログでパソコンはつながらないよ。

アナログ？

>>529
クルマにパソコンに繋げるんじゃなくて、ROMチューンをパソコンでするんだよ！

東京多摩地区、ハチロクレビン大杉ワロス
甲州街道の府中より西あたり走ってるとちょいちょいみかける

>>529
あ〜、意味がわかった！
71時代のECUはオペアンプ式だったんだね！
だから、ROMチューンじゃなくてアナログ電子チューンだったのか。

>>529
さすがに釣りだよな？

>>534
あなたも釣られましたね　

ちなみに2T-GEUはEFIなのにアイドルのミクスチャーの調整はキャブみたいにスクリューだよ。
それも可変抵抗とかじゃなくて、エアフロをバイパスさせる空気の量の調整。まんまキャブ。
パソコンつないでROMチューンなんてとてもとても。
4A-GEUもエアバルブで暖機するし似たようなもんだけど。ISCVでアイドルを700rpmにサーボなんて別世界の話でした。

普通に走ってるだけでも、コンピューターがホッカホカに
なるんだよなｗあれって。

>>536 パワーはキャブに比べて足りないし、レスポンスは劇悪だし
酷いもんだったけど、ただ一点オイルが長持ちするようになったのは
助かったなぁ〜

だめだ
新ミニ86の話題でも出さなきゃレスすらつかねえ

うちの営業所に移動してきた先輩でレビン乗ってる人がいたから声かけてみたんだが、何だか系統が違いすぎてお友達になれそうにない
ドリフトやってますと言ったら「はぁ？やるならシルビアかなんかでやれよ！なんでハチロクでやんの？」とキレられてしまった

>>540
キレんなよｗ意味わかんねーよｗ

>>540
無理に友達になる必要はない。
86好きでもいろんなタイプがあるんだからね。

>>540
そっとしておくのが一番
気が満ちればどちらからともなく
話が始まる

その先輩は、ドリフト出来ないと見た！

貴重なハチロクがドリフトで廃車にされていくのが嫌なんだろうな、先輩

まぁいやでも毎日会うから、徐々にお近づきになれればいかな
貴重なハチロクが・・・って気持ちも分かるし
てか俺のハチロクがぼろいのが一番の原因のような気がしてきた
廃車起こして車検取って、余裕ができたら外装も綺麗にしようと思いつつ早7年目・・・

>>544
やったことないみたいなので、何とか一回隣に乗せて体験してもらいたいところ

86が好きな人とドリフトが好きな人がいる。
そう先輩は思ってるんだろうね。
つまり先輩はフェチだｗ

何処でドリフトしてんのん？

さっき月極駐車場内でトレノのアクセル吹かして騒音立ててた奴いる？(埼玉）
しょっちゅう吹かしてやがってうるさいんだよ!!
警察に通報するぞ

>>549

あ！それ俺

うるさかった？　ゴメンねｗ

通報？

どうぞどうぞｗ

>>548
愛知だからモーターランド三河かYZで走ってるよ
最近はふた月に一回走行会行くくらいだけど

向かいの家のジジイがよくウルサイって言いにくるんだけど、検対マフラーにうるさいて言われてもねぇ…

>>552
車検対応云々は関係なく、純正品以外の装着は全て違法な改造って認識の人が少なからず存在するみたいで、ウチの近所でも、しょっちゅう揉めてる...

ノーマルの92レビンに乗ってる俺には全くクレーム来ないんだけど、少し手を入れてる86レビンのご近所さんには頻繁にクレームが入ってて、過去「暴走族が...」って警察呼ばれたこともあったらしい。

まあ車検対応だから違法改造ではないんだけど
長時間のアイドリングや不必要な空ぶかしは控えてるよ
元々ファーストアイドル高い車だし、検対マフラーでも住宅街では響くからね・・・

ノーマルマフラーの普通の車でも長時間アイドルさせてると気になるよ。
86はおっさんの盆栽なんだし、そろそろそこら配慮できた方がいいかもね。
そんなことより向かいのアパートのバカスクがいつも20分ぐらいアイドルさせてから出ていく。
暖機のつもりか知らんがこっちは部屋がチャンバーになってババババ響くんだよ。全く近頃の若いもんは実にけしからん。

俺レガリスツインテール、検対でそんなにうるさく無いんだけど、ファーストアイドル2000とかなんで排気音より純粋にボンネットからのエンジン音が気になる。
シートベルト閉めたり、エンジンかけたら速攻で走り出す準備してからエンジンかけてるよ。
暖気アイドリングなんてとんでもないわw

もれのは検対だが、ウールが抜け抜けになっている…アイドリングは
おとなしいものだが、3000超えると爆音。　よって近所の評判はよいｗｗ

俺静かなマフラーつけてるけどアイドリングはしない
暖まるまで殆ど回さないように走って暖気とする

みんなそんな感じだよね
朝一の始動はエンジン掛かったら即効でクラッチ?いで通りまで出る様にしてる

俺も朝4時とかに出るから暖気はしないな
夜中でもトラックがバンバン通る工業地帯にのアパートだからそっちのがうるさいが・・・

埼玉北部でアパートの近くの駐車場に停めてるパンダトレノの奴が、さっきまた何度もしつこくエンジン吹かしてやがった
車検対応のマフラーでも吹かしたら規制値を越えるんだよ
もう警察に通報しかないな
今度警察呼んで騒音値を計って貰うわ

埼玉北部ってだけで逮捕したほうがいいな

まー、自分以外はみんな騒音に聞こえるってもんだ

>>561 男なら面と向かって言ってやれよ。「チューンのレベルが低いね…
まあｲｯﾊﾟﾝの方はそういうもんだろうけど…その程度だと東埼玉道路では生き残れないぜ…」
とかさ。

羨ましい
俺もハチロクで通勤したいお

気配りが足りないアホが通報されるだけだな
ハチロクに限ったことではないが

旧車、特にNAはうるさい車両が多いよね

土屋のは桜井さんバージョンの甲高いエンジン音の方が好きだったな

>>565
すればいいじゃない
俺のハチロク鉄板剥き出しヒーターなしだから正直今の季節は通勤で乗りたくないんだけど、
ハチロクしか持ってないから乗らざるを得ない
足車が欲しいところだけど、置き場も金もないのであきらめてる

すればてw
駐車場その他諸々の事情で車通勤が禁止の会社も世の中には沢山あるんだよ。

なるほど・・・うちは社員全員が車通勤のド田舎だからその発想はなかった
田舎はいいぜ？鉄道は遥か昔に廃線になったしバスは1時間に一本しかこないからな！
そして同じ市内なのに車で片道40分かけて通勤してるぜ！

>>569
エアコンならまだしもヒーターって取り払うメリットある？

>>572
車作ったときにドンガラにした勢いで取ってしまったけど、後悔しかしてない
作ったのが夏だったから、冬が来る前にはまたつけよう、と思いながら5回目の冬を越そうとしてる
まぁなければないで意外と大丈夫だよ・・・バイクよりは暖かいし・・・

ガラス曇って大変でしょｗ
寒冷地だと更にそれが凍ったりして（色んな意味でガクブル

マジガラス凍ったら、どうすんの？

特にルーフが凍りやすいよな
拭いてるとカサカサしてきて触ったら氷だったり

高圧洗浄機買ったよ
ウマかけてタイア外して洗いた〜い！ｗ

ジャパネットか？うらやましいなあ。

安いのならケルヒャーでも5000円台のあるよな
うちはそれなんだが、車洗う程度なら必要十分だわ

5000円すか？もれも買おうかなぁ。塩カルがさぁ塩カルが…ｼｸｼｸ

>>580
こんなやつ
たて型の使ってるけど洗車には充分過ぎる圧力
コンクリートの汚れも近付ければ落ちるくらい力がある
http://kakaku.com/item/K0000127169/?lid=ksearch_kakakuitem_image
http://kakaku.com/item/K0000173514/?lid=ksearch_kakakuitem_image

ありがとう！スペックをみるとどっちもおんなじくらいだね。
８MPAは強力だね。思い切って塩カル退治に買うわ。錆穴崩壊させないように気をつける。

ステッカーやいいかげんな再塗装箇所はあまり近くでやるとはがれるから注意だよ。
タイヤハウスは細部まで綺麗になるからしっかり乾燥後　厚手のアンダーコート
吹くといいよ。

洗車機で崩壊するような錆穴は削れるだけ削っといたほうがいいんじゃ？

運転席のドアが下がってたんでドアヒンジを交換したんだよ
でも相変わらず閉まりが悪いんだな
どうやらAピラーのモールが経たってドアモールまで押してるからみたいな
そんな人居る？
フロントガラスのモール交換すると工賃はいくらかなあ。。。
部品はストックがあるんだ。ショートパーツ含めて3万くらいだったかな。

ガラスのトップモールなら手間だけどＡピラーのやつ？
簡単だから自分でできるよ。

>>584
簡単に破壊可能なサビを削除していくと
サイドシルの折り返し部分（ジャッキアップポイント？）が跡形もなく無くなってしまった

>>585
昔は、ホンダのシビックやＣＲＸでＳタイヤはいて、ジムカーナやってるとボディがＶの字に
歪んでいってドアのたてつけが合わなくなった。
ハチロク３ドアならありうるかもしれない。
ドアが下がってキャッチの最初のかみ合わせが悪い（ゴリッと当たってドアが上がりながらキャッチに入っていく）のであれば、
ドアヒンジの穴を少し楕円にして（上下でなく取っ手の有るドア端が斜め上に上がるよう）　ドアを上げれば何とかなると思います。

ｵﾚの86　ルームランプがチカチカするから
取ってやったぜぇ・・・

箱固めたいょ

>>589 それはもともとそんなもの。

速い車のボディーは柔らかい（しなやか）
よって短命

2ドア乗りの漏れが通りますよ〜ｗ

>>591
自分は、適度にしなるボディは、挙動がゆっくりになりコントロールしやすく
結果タイムが出る。
固いボディは、コントロールが難しくなるがこれをコントロールできるようになれば
上記の車より良いタイムが出る。
と思っているのだが　実際はどうなんだろう？

ガチガチより　適度のしなやかさ　が一番いいのかな？

緩いままで乗ってて、おんなじところを走っててタイムが何をやっても
頭打ちになってから、補強するというのがセオリーだね。

どうせ売る気もないしロールケージ溶接止めしてやった俺が通りますよ
速くなってるかといわれると良くわからないけど、気持ち良く走れるようにはなったからおｋ

コーナーリング中　ウネウネ　した感じがなくなったということですね！
ストラット周りもスポット増し　しないとその辺りにストレスが行かないですか？
私は、以前の車　2ドアにリア周りだけの物を入れていました。違いははっきり判りました。
現在の車は、前後タワーバー　どまりです。

また通ってくれるのかな？

今のハチロクは買った時からスポット増しとロールケージ、前後タワーバー入ってた。サーキット走ったけど、ピーキーに感じた。
足のセッティングもあるんだろうけど、固めすぎると乗りにくいのかなーって。

ノーマルボディに7点ロールケージとタワーバー入れてたが箱の限界を感じたので補強を入れた。
バルクヘッド貫通ロールケージ、フロアボックス加工、スポット増しなどしてサーキット行ったらタイムガタ落ち。足のセットアップ全てやり直したよ。
溶接はネガがあるけど、ノーマルボディには戻れないな。でも人には勧められない。

市販車はサスストロークが短すぎると思う

どんな市販してない車と比べてんだよ

ボディがしならなくなると、サス　ブッシュがすべてお仕事を引き受けることになり
サスセッティングがシビアになるのかな。

カートは雨の日は、フレームがよじれるようセッティングしたのを思い出した。　

>>601
598だが、足はほとんどピロです。ゴムブッシュはアッパーコントロールアームとスタビだけ。スタビエンドはピロ。
めちゃくちゃシビアだとは思わないけどね。

>>601
パイプフレームとモノコックじゃ天と地ほど違うよ

インパルスのバックパネルが出たらしいけど
どんなもんかいねぇ？

>>600
例えばＷＲＣのラリー車
例えば高額なセダン（あ、これは市販車かｗ）

市販車は、ラリー車みたいにジャンプしないからさほどサスストローク長くなくても良いと思うが、
確かに短いよりは、長い方が過大な力がかかった時仕事するよね。

私は、ノーマルスプリングに強化ダンパーの昔のジムカーナー仕様の足まわりです。
じじいになったので、調正ダンパーは、最弱で乗ってます。

今日はじめて室内からシフトばらした。
グリスが乾いて粉っぽくなっていた。
丸いゴムのリングが厚みの違いで2種類（品番は同じ）あったんだけど自分のは薄いのが入っていたので
薄いものと、ゴムブーツ　と　シフトの先端のブッシュ　を注文しました。

ところでゴムのリングの厚みのと違いは、年式によってですか？
それともフィーリングを変更できるためですか？
詳しい方教えて下さい。よろしくお願いします。　

句読点の使い方すごいな

変換をこまめにしているとなぜかこうなってしまう。
見直すと自分でもおかしいと思っているが、パソコン初心者につきまあ大目に見てくれ。

シフトの遊びが減りました。満足！
しかしあんな細かいパーツよく部品出るなぁ　と関心。

>>609
シフトカラーの事？
先端についてる黒い樹脂製のパーツ
オレは真鍮製の入れてるよ

gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=5240423350
ディーラー物の86
中古車ならぬ、大古車はディーラーでも保証が3か月や無しの場合が
多いので、間違いかもしれないけど、最大3年保証がかけれるのは
魅力かも

続き：
タイヤがマックスランなところが泣かせる…
社外品からのノーマル戻しをしていないのだったら、今までのボディへの
入力が少なさそうなので、しゃきっとしていそう。
勘違いさんが購入して即全損コースにならないことを祈りたい。

お年寄りがたまに乗ってました的な物件だな
布製シートに退色やほつれがないのはシートカバーのお陰だと思う

136万という価格も強気だが、下取りで入ったであろうこのトレノGT
一体いくらで買い取ったんだろうか
それと駆動方式FF、オートAC表記は勘弁して欲しいな・・・

めんどくせぇなhttp://抜くなよ
http://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=5240423350

オートACは実は本当なんじゃない？パネル黒くつぶしてあるしエンジンルームの写真ないから分からんけど。
Fバンパーがこんなへんてこりんな配色になってて修復歴無しはあんまりでしょう。

>>615
右から2枚目の画像にインパネ写ってるけど
上部にオートACの日射センサーが付いてないからマニュアルACだよ
2ドアはエアコンパネルがアンバー色なんだよね

>>615
フレーム逝かない程度の事故があったのかもしれん

全塗してるんじゃないの？
バンパーの塗装もおかしいけど、サイドのモールの貼り付け位置も上過ぎね？

綺麗だけどよく見ると色々と変だな・・・

へぇ、珍しいな
誰か見に行く人いるん？

あれ、これ俺の家から徒歩圏内だったとこじゃねーか

もう引っ越したけど

>>610
先端のシフトカラーではなくて、シフトはずす時ラジオペンチ等でつまんで外すリングと同じ直径のドーナツ型のゴム
シートです。
品番は、33556-14020　品名は、シフトレバースプリングシートです。私のは、１．５ミリほどの厚さでした。厚い方は４ミリぐらいあるそうです。

シフトからのオイル漏れが多くなったんでで今回交換したんだけど、シフトカラー交換ででこれだけフィーリングが良くなるんだったらもっと
早く交換すればよかった。

>>622
そっちも真鍮のアフターパーツ出てたと思います。
うちのはゴムがボロボロになって崩れてミッションの中に入ってしまったのか、完全に無くなっていました。
新しいのに交換してもどうせ遅かれ早かれ同じことになると思ってカラーともども真鍮のに交換。
交換前はワンダーシビックみたいに何速に入ってるやらさっぱり。
もちろんなんでもかんでも真鍮にすればいいってもんじゃないし、いらんことするとその先の負担を増やすということは承知してます。

>>623
自己レス。ああ、さらにそのシートの下のゴムリングですね。失礼しました。

クイックシフト＋真鍮カラー使ってるけど
カッチカチですｗ

構造からシフトレバースプリングシートの厚いものを入れると上下の遊びが無くなる感じ。
私のは、厚いもの入れたらリングがはまらなくなるような上下クリアランスでした。

タペットカバーパッキンも交換しました。
カムカバー裏は、思ったよりスラッジ付いていました。5000キロ毎オイル交換してたのに・・・。
パッキン付きワッシャーを注文せずケチってしまいちょっと後悔。

今日みたらパッキンつきワッシャーから漏れ漏れだった。

うちのはゲージで分かるほどは減らないけど、しばらく乗らないでいると始動時に下がってるにおいするなー。
2T-Gのときはじゃんじゃん減ってたけどね。

28万キロでヘッドガスケットからダダ漏れになって
さよならした
新EGはパワーありすぎて怖いくらいだ

オーバーホール後未使用のエンジンがあるが、ボディが完成しないからいつまでもエンジンスタンドに載ったままだ

錆びるぞｗ

>>630
ピカピカエンジンならオブジェにいい。

パッキン付きワッシャー　別物になったようだ。
ぱっと見　上半分帽子型金属だったものが、無くなった。直径も少し大きい。
軸穴は大きい。閉めていくと穴が縮まる構造っぽい？
今から交換します。

>>632
オブジェならフォーミュラートヨタ用があるよ。
数戦使ってるらしいからきれいじゃないけど。

純正ホイールの重量何キロか分かる人いる？

>>634
純正ホイールは13インチと14インチがあるじゃん

スチールも13インチと14インチがある
14インチは前期と後期で別物

これなんだけど分かる人いるかな。
blogs.yahoo.co.jp/pasox_web/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg5.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2Fff%2F95%2Fpasox_web%2Ffolder%2F316759%2Fimg_316759_27837464_0%3F1319561763

http://i.imgur.com/jdoow5D.jpg

V-TECみたいになった

シガライターのヒューズが切れる・・・
何でだ？

>>639
ライター本体誰かと交換してみたら？
もしだめだたらシガーソケット側の問題

>>639
熱がかかると　横へ広がるコの字の金属部分が、シガレット以外の機器のソケットを
グリグリしたとき　ねじれ曲がって横の壁に触れて（ソケットを押し込むと触れて）ないですか？

やっぱ誰も答えられないか

シガーライターって使ったあとで、灰皿の角でよくコンコンして
灰を落としておかないと、渦巻きに灰が詰まっていって最後はそれで
ショートするよ。これは常識なんだが・・・

>>642
配線図見れば済むはなしだしね

８６側じゃなかった
ぶっさしたタコ足配線用プラグの方が初期不良でした。
おさがわせしました〜

中国製だろ（笑）

AE86が現役のころは、中国製の自動車用品など皆無だったな。
何もかも、みな懐かしい

>>646
そのセリフ泣けてくる。

そりゃ〜誰も答えられないわw

ハンドル重い
カウンターの戻しが辛い
ブレーキングしながら回せない
GT-Vは大変だわ

とお嘆きのあなたへ！！

セカンドカー！

You、パワステラック付けちゃいなYO！

APEXのオイル抜き重ステでナルディ33φだけど、あんまり重いとか感じたことないな。
昔乗ってたB110のが重かったような

>>649
タイヤを155にして空気圧2.8ぐらいにしろ。

>タイヤを155にして空気圧2.8ぐらいにしろ。
もうやってる
スタッドレス175なので久々に履いたネオバ195は
ハンドル壊れてるのかってくらい重かった

>>654
＞タイヤを１５５
ＫＰ６１じゃねんだからｗ

いや実際壊れてるのかもよ。それは異常だわ。
３０歳をすぎて、ガクッと来た…そんなあなたの愛車に…

ヨークだっけ？ステアリングシャフトのユニバーサルジョイント
あそこは換えて少しは軽くなったけど重いものは重い
ガソスタで洗車頼むとハチロクだーって嬉々として乗ってきた女の子が
ハンドル重すぎて断念するくらい重いｗ
コンクリの上はまだ軽いんすけお
APEXとGT-Vはステアのギア比が違うからさ。。。多分

今はAPEXのパワステ乗ってるけど、以前乗ってたGT-Vのが良かったな・・・
185のグローバならバックで右手一本でも十分だったけど
アライメントの違いかな？

この頃の油圧パワステは
激しい操作するとアシストが遅れるんだよな

>>655
鬼キャンにすればハンドルが軽くなるぞ。

>>661 んだんだ。

>>661
鬼キャンてだいたい上側逃がすためスペーサー入れない？
トレッド広がるとそれはそれでハンドル重くなるぞ

>>663 内側に倒れるのになんでスペーサが要るのかワケワカメ。
見てくれのためならわかるけど。

鬼キャンが見てくれのためなのに電車に成ったら意味ないジャマイカ。

単に重ステ壊れてんでねの？アイドリング状態でハンドル切った時にアイドリングが下がるのかと・・・

>>664 自己解決。ネガキャンアダプターでつけた場合の話だよね、
ｽﾏﾝｶｯﾀ。

なんだ意外とみんなアライメント適当？なんだね〜

自分は自作レーザー標準器作ってる
８６はフロントしか調整出来ないけどｗ

うちのはなぜか左リアにネガキャンついてる　0.5°くらい

昔、71後期に71前期のストラットをAssyのままポン付けしたら、直線はどっしり安定なのに普通のそこらのカーブでこわいぐらい曲がらなかった。
これって極端なトーインだったのかな。

>>668 結構まがってますよ。ホーシングて

オレのレビン雪道で安定の犬走りｗ

ネガキャンホーシング

懐かしいなぁ・・・

ダートでは劇的に効いたがのちにレギュレイションで禁止になったｗ

俺のレビン雪道でノーマルタイヤで亀走りw

無謀にも砂浜走って亀走りｗ

爺と中学生が同居する珍しいスレだな

中学生みたいな爺で悪かったなｗ

鬼トーアウトでキャスター寝かせて冬道は安全ゼロカウンター

トラクションかけて増し切りしないとアウトにぶっ飛ぶけど…

ttp://clicccar.com/2013/03/18/215445/
(;´Д`)

>>678
かっこ悪すぎだな。。

みんなはどんな車なら格好いいと思うの？
現行である？国産でも外車でもいいけど。

俺は最初86BRZのデザインイマイチだと思ったけど、最近はまあまあかなと思うようになってきた。

フロントをもっとかくばったかんじにだな

今の８６も悪くないと思うけどな。めちゃくちゃコーナー速いしね。
個人的にはでかいだけだな、ネガは。

ミッションとエンジン部分の所からオイル漏れしてます
1日１滴、3日で垂れます

おそらくガスケットだと思うのですが
街の整備工場でいくらくらいで直りますでしょうか

>683
俺はヘッドガスケットからだって何度も言ってたのに
デラがミッションとエンジンの間からのオイル漏れだって決めつけて
勝手にミッション降ろされたけど
やっぱりヘッドガスケットからだった俺が通りますよっと。
ほんとにミッションとエンジンの間なら工賃なんか大したことないでしょ
せいぜい3万ってところ？

ヘッドガスケットで３万は安いね〜オレならやらんな。古い車は
なんか一つくらいは段取りを狂わせる出来事が起こるからな。

>>685
にミッションとエンジンの間なら工賃が三万って意味じゃねぇの？

ヘッドパッキンでしたらこないだ私交換しました。
エンジン後部からの漏れが下にたれエンジンとミッションの間から
もれているように見えるということかな？私のも後部からかなりのにじみだった。
ワッシャーパッキンはけちらず交換しないと２度で間になります。（経験談）
古い人間は段取り悪い作業で　次の日　腰痛で半日仕事休み段取り狂った。

エンジンとミッションの間だったら　エンジン後部のクランクシールで
部品代は　千円　しないのに工賃が・・・・。
腰痛持ちの私は、自宅でこの作業は今はとてもできない。
ばらしたついでにクラッチ交換しないと工賃がすごく割高に感じてしまう。

皆さん、有難うございます

漏れは純粋にｴﾝｼﾞﾝとﾐｯｼｮﾝの下部から漏れてます
ヘッドでは無いと思います

自分でやりたいのですが腰痛治療中なので
（朝普通に顔も洗えません・ここ5か月ｺﾙｾｯﾄ装着）

3万か･･･　　　悩む46歳の春です

>>639
配線がどっかで切れかかっててアースに落ちてるかシガーのなかでショートしてんだろ。

なんだこの悲しいスレは・・・
俺もスタッドレスから普通タイヤに帰るのが怖い〜

若い弟子でも探すかｗ

お大事にな、若いのに大変だのぉ　わしなんかまだひとりでミッション脱着
やるぞ、エンジンは素手は無理だが、クレーンでひとり作業だ。
とにかくリアシールならミッション降ろさないかんから、助っ人を頼めない
のかね？８６乗りの知り合いがいれば、大した道具はいらんから、
仲間でなんとかなると思うがね。

雨の中自宅前の路上で腹にミッション載せて作業してたお姉ちゃん元気かなあ
男より漢だなとｗ

もはやマフラー交換しただけであちこち痛いわ（笑）

昨日はプラグコード寸詰め、フルハーネス取付、ミッションオイル交換した。
天気がよくなると整備が楽しいね〜

昨日はよっしゃやるか！とウマかけた途端雨降ってきて作業中断・・・
今日明日は仕事で作業できないから週末までそのまま・・・

みんな楽しそうにいじってるな。
腰痛にはコルセットいいよ。予想以上に痛みがおさまる。
半年振りにワックスでもかけよっかな。

リアライト警告灯が付くようになってしまった。
これはどこを見ればいいのだろ？
発電機関連？

>>697
ストップランプ点検
ソケットの接触悪くて点灯することもある

>>698
サンクス

ライトバルブが切れた
久々に量販店行ったけど碌なバルブ無いのな
アホみたいに高いのとか真っ青のとか
H4だとHIDにする気が起きないので選択肢が無いのが辛い
トレノのライト周りの部品ってまだ出るのかな？灯体のリテーナとか受け側の枠とか

>>700
同感。ときどき部品取り車のもぎ取りに行ったときなんか、透明なバルブ付いてたら必ず取ってくる。
青いバルブって土建屋のハイエースみたいで嫌だし。
トレノのヘッドライトって、そこらのくすんだプラスチック異形ライトより明るいよね。
ふつうの透明の60/55にリレーハーネスだけだけど、フォグなんて欲しいとも思わん。

>>702 何をしても大して明るくならないレビンのオレが通りますよ〜

CIBIEのレンズは強烈に明るかったなあ
ハーネス入れて100Wバルブも
10年使ったらコネクタが焦げたけどｗ

>>700-701
ケーヨーD2に売ってるテクノギアナイトパワープラスいいよ
2個で1480円のドイツ製、エンパイヤ自動車が輸入元になってる
ノーマルハロゲンより確実に明るくなる

レビンにＨＩＤは迷惑
３０００Ｋで３５Ｗなら許せるかな・・・

中華安物6000K 35WHID付けたレビンの私が通りますよー。
通勤で夜走行多いから6000K車検対応はゆるしてくれー!

前走車から100mは車間あければいいんでない
後付HIDが後ろにつくとマジで眩しくて危険

>>704
オレもこれ付けてるけど
夜見にくかったのがはっきり見えるようになったｗ

ハイエースDQNのHIDは詩ねと思うね
おまけにHIDフォグまで点灯してやがる
糞明るい都内なのに

>>704 ググったが売ってるとこねーよ

>>710
店頭よりちょっと高いがAmazonにあるぜ
http://www.amazon.co.jp/dp/B000SR2QWK

そんなことよりハゲロンが強烈に明るくなりつつ。

>>711 おお、ｻﾝｸｽ。最近乱視がひどくて困ってたんだわ。さっそくポチるわ。

今年はイントラで行こう〜

AE86に乗ってたりする 4連スロットルでIN272.EX288仕様で乗ってたが、インプの加速にはかなわないので次の86はターボにしました

http://minkara.carview.co.jp/userid/224468/blog/

AE86に乗ってたりする 4連スロットルでIN272.EX288仕様で乗ってたが、インプの加速にはかなわないので次の86はターボにしました

http://minkara.carview.co.jp/userid/224468/blog/

AE86に乗ってたりする 4連スロットルでIN272.EX288仕様で乗ってたが、インプの加速にはかなわないので次の86はターボにしました

http://minkara.carview.co.jp/userid/224468/blog/

当時86新車前期のGTVﾊﾟﾝﾀﾞ、重ｽﾃ当時普通、次最終のﾌﾞﾗﾘﾐに入れ替えた、在庫車48萬引き130萬で買った今86の中古車高杉‥‥最後71ｽﾀｰﾚｯﾄﾀｰﾎﾞにぶち抜かれて入れ替えた、速くするためにｽﾀｰﾚｯﾄﾀｰﾎﾞ位の金掛けたが金掛けたｽﾀｰﾚｯﾄﾀｰﾎﾞにはかてなかった。86悪いが鈍亀だよ……

FR以外意味がないポンコツ車、もはや所有していること自体どうなのかなと思う。
世間の目は単に貧乏人しか思ってない。

ディーラーから聞いた話だが、ある客から古いクルマがあるから、
処分して欲しいと頼まれ、そのクルマを引き取りに行ったら、
なんと数千キロしか走っていないAE86だったんだと。
これはマニアに高く売れますよ、と教えてあげたそうだが、
めんどくさいから、あんたとこで好きにしてくれと言って
通常の廃車費用で引き取ったそうな。

頭文字Ｄなど知らない一般人はそんなもんらしい（笑）

俺は街乗りしかしないから特別早くなくて十分
運転が楽しくてカッコイイからこれしかない。
世間の目とかどーでもええわ

なにがカッコいいんだよ、鉄屑じゃないか！いつ空中分解して回りを巻き込むんじゃないかとヒヤヒヤしてる身にもなってほしいよ...。

安心しろ
俺のハチロクは空飛べないから空中分解はできない

>>723
そっか、マッタリ頼むよ〜

嵐なんだかふつうなんだかよく分からんやつだな。
ここまで爺スレになると嵐も落ち着いたもんか。

相手にしない事だ
http://hissi.org/read.php/auto/20130331/ODFlOU1lNDQw.html

>>726
暇人め

ｵﾏｴﾓﾅｰ

二人して暇人〜♪

AE86所詮はｶﾛｰﾗ、ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰ二台乗ったが本当はスープラ3000欲しかったが免許取り勤めたばかりなので買えなかった。同期の仲間の車はKPｽﾀｰﾚｯﾄ、ﾊﾞﾗｰﾄﾞCR-X、AE86、ﾜﾝﾀﾞｰｼﾋﾞｯｸ等

バブル景気の余韻でR32GT-Rを見積りで思いとどまった思い出
後期レビンアペックス、下取りが当時100万だった

軽自動車のマニュアルはスポーティで楽しいってよくいわれるのと、AE86が楽しいのはそれと同じようなことかと思う。
遅い遅いといわれるけど、早いと言われる車は高すぎるし、第一欲しいと思えない。

購入して半年のヒヨッコだけど、街乗りでの運転楽しすぎるわ。

俺は先日首都高で宙を舞った86見たが分解まではしてなかったな

>>715 - >>717

ぃょぅ、久しぶりだな、元気でやってますか〜？

チョイ濡れ路面に擦り減ったスタッドレスがコエエ

オイル交換直後のオイルが既に黒い
うーむ。。

エンジン内汚れが多く汚れを落としている証拠。
しばらくこまめに換えるべし。

コメントありがとん
そうするわ

ハイカム入れてる人に質問あるます
AE86ノーマル吸排気+0.8mmTRDガスケット
256-256で純正改ECUなんだけど
低回転（2000rpmくらい）のパーシャルでシャクるのよ
ギクシャクというか、駆動系のバックラッシュみたいな感じ。
全閉からのチョイ開けでガクッてショックが来るの
ハイカムだとこんなもん？
高回転域だと気にならない
慣らし中はもっとスムーズだった希ガス
EG組んで貰って1年チョイで走行は3000km程
タイベルでも緩んでるのかなあ？

スロポジのアイドル接点を確認しれ。

おお。
ありが�d

デフとプロペラシャフトのカラーがつぶれちゃってるかも？
コンパニオンフランジだっけ？

レビンかいたいなーと思ってるんだけど
雪道走れる車かな？スタックしやすい？

ハイカムを入れて無くても>>739みたいに
エンブレ⇒再加速でもガクッてショックが来る

やっぱりスロポジのアイドル接点かしら？

>>743
もちろん。
でもＬＳＤ入れときゃ何とかなる。
あと、上り坂では止まらないこと。

せめてFFのレビンにしといた方がいいんじゃない？

111の5バルブ載せるのってどれくらいお金かかるんかなあ？
エンジンはノーマルのまま行こうと思うんだけど…

どこか北海道でスワップ実績あるところないだろうか…

>>747
HOT STUFF

リアのドライブシャフトに付いているベアリングは、プレス無いと交換できないかな?
ハンマーで叩いて抜き　叩いて入れることは不可能?
できれば自分で交換して、お財布の激やせ食い止めたいと思っているのだが・・・
ご指導お願いします。

>>749
外す方はグラインダーとタガネでできるけど、入れる方は無理じゃないかなぁ。
特にディスク車。

軽ならできるが、ハチロクのは厚いからね、無理でしょう。

ラテコンのブッシュを自分で換えようとして
ハンマーで叩いたけど即座に敗北を直感した
プレスと治具無いと無理だわｗ

AE86ですが・・５５０ccのインジェクター付けてノーマルのコンピューターでエンジンかかりますか？パワーfc
有りますが書き換えしてないので・・

749です。
みなさんアドバイスありがとうございました。
激痩せ財布のためもう少しこのまま乗り
交換時は、ドラシャ引っこ抜いて修理屋さんに持って行きます。
>752
トライしていろいろあがいて出来た物はとても達成感がありますよね。
あがきすぎて　壊してしまった物も多々あります。
最近は体力的にもあがく気力が無くなってしまいました。
せめて30代のパワーに戻りたい。

>>754 そう。仲の良い修理屋はいいもんだ。大切にしてね。
俺なんか４回目の年男だけど、今はネットで情報が取れるからね。
やる前によく下調べすれば、まだまだ現役ｗ　年食ったら段取りでカバーっすよ。

>>752
オレもハンマー。
途中までしか入らなかったけど、
見なかったことにしてそのまま取り付けたorz

緑のエアコンランプが点滅しだした。
扇風機ゲットしておくべき？

>>757
俺もなったよｗｗｗ

高かった・・

>>758
ちなみに、おいくら万円くらいだった？
金ないから扇風機でやり過ごそうとは思ってるんだけど。

>>757
エアコンベルトのスリップじゃね？

>>759
プーリーだけ逝ってたんだけどASSYでしか出ないからってコンプレッサーごと交換
デラで総額7-8万くらいだった

中古パーツを買ってきて、自分で交換すれば安いぞ。
真空引きとガス充填だけプロに頼めばよい。
それなら2万かからん。

中古パーツはだいたい似たような劣化をしている。
リビルトが一番いいかと。

最近は、保証付きの中古品もあるぞ。

こないだガレージの片付けをしていたらＲ１２のガス(代替フロンではない)が２ケース(60個)も出てきた。

１５年前にヨタデラで働いていたときのやつだ。

これでエアコン修理せずに補充のみで夏が越せる！


缶はかなり錆ているけど中身は大丈夫だよね？

>>762
そういうのって整備書買っておけばなんとかいける感じですかね？
あまり修理とか自分でやったことないんだけど。

>>766
原付バイクのマフラー交換ぐらい経験あるかな？あるなら出来るだろう。

逆に30歳過ぎててボックスレンチも触ったことないなら
やめとけ。

>>766
エアコンは別会社なので、トヨタの修理書にはなーんにも載ってない。
デンソー行くよろし。

>>765
一応中身振って確認しとけよｗ

>>766
おまえには�_。
エアコンは診断が難しいぞ。
コンプレッサーってわかれば中古でもリビルトでも換えればいいけど、
古い車だからそれ以外にも怪しいところはいっぱいある。
いっそのこと全とっかえで気分一新もいいが、
それはそれでかなりハードルが高い。特に室内側。

まぁ、でも全部理屈が通るから、エンジンとかに比べたら簡単だとは思うけどね。
デラじゃなくて、近所のいい電装屋を見つけることだね。
ただ、そういう「いい」電装屋は往々にしてすぐつぶれる。

俺いい電装屋みっけた
でもいい整備屋がみっかんない

こんな古いクルマ、ある程度は自分で修理できないと
年がら年中ドック入りだぜ（笑）

そこまでひとがないだろ。年中ドック入りてw
旧ミニとかに比べりゃ腐っても日本車、トヨタ車ですよ。
知恵袋的なところでも自分で治せないと維持費がとんでもないからやめとけとかいわれてるけど、俺に言わせりゃ嘘っぱちもいいとこだはw

んなこたあない。
知らず知らずのうちに、自分で修理してしまっているのだw

無い無い
お前ら輸入車旧車の怖さ知らないだけw
ハチロクなんかマジでカワイイもんだよ。
普通に使ってりゃそこまで修理費かさまんよ。
大きい修理したらそこは暫く壊れないし。
この程度で修理費高いとどんだけ貧乏なんだよw

しらすしらすのうちに江ノ島で生しらす

誰も修理代が高くて困るなんて言ってないがな（笑）

おまえしつこいな(笑)
年がら年中ドック入りも絶対ありえねーよw
いったいどんなハズレ車ひいたんだか…

ボロ買って乗りっぱなしでもなきゃ壊れる車でもないよ

逆に見ると、ミニの維持費に耐えられなくなって、ID:itQhhLUD0はハチロクに乗り換えたのだな。
どっちが貧乏臭いんだよw

>>781
おれ貧乏だけどハチロクは壊れない

>>779
ハッキリ言えば、お前さんメカ音痴ってことさ（笑）

>>783
ハッキリ言えば、お前さん包茎ってことさ（笑）

プーリーはベルトのテンション調整がメンドイ
判らんなら触らない方が吉

こんな単純な構造のクルマ、自分で整備しろ！（笑）

と、自分で整備してしょっちゅう壊れる方が仰ってます

年がら年中ドック入りも言い過ぎだけど
一般論から言って比べてるのは、その辺大量に走ってる国産車だろうから
どっちもどっちな争いｗ

いーや俺はおちょくってるだけ

最近暖機中にハンドルいじるとタコメーターがタコ踊りするわｗ
パワステ無いのになあ
なんなんだろ

接触不良じゃない？
書いてあることだけで想像すると・・・

ミニとハチロク２台乗りのもれが通りますよ〜ｗｗｗ

>>783
ハチロク乗りって、そういって人を見下す奴が多いのはなんでなん？
旧車好きってホント変なの多いわ…

しかも知らず知らずのうちに修理て、痴呆症か？

変人じゃないと乗ってられないって事はないよね

漫画のせいでにわかが増えたのは確かだが
初心者を見下すような態度は良くないわな
自分もそういう時期はあったわけだし
ただちょっと叩かれたりしただけで過剰に卑屈になる奴もおかしいとは思うがね

欲しくなったきっかけが漫画の影響だろうが別に思うけど、てめーのケツもふけねえガキがママと一緒にハチロク買おうとしてるのはなんだかなーと思う。
僻みなのかなぁ…

無意識に煽ってくるジジイのクラウンをコーナーで突き放すのが快感です

>>797
一般道はマッタリ行きませう

>>797 フィットのガキを泣かすのもええな

泣けるぜ

漫画の影響を受けてないなら、赤黒ツートンのレビンになるだろjk

>>753 掛からないな・・・ＰＦＣでもインジェクター係数の入力出来るが書き換えとセッティングで二桁余裕
だったりするので売り飛ばして空燃比計とイーマネのアルティメイトでも買って自分でやった方が良かったりする。

自分でやる気が有るなら。

並大抵の86ならクラウンの方がよっぽどコーナー早い気がする

コーナー早い86なんか魔改造したやつだけでしょ

>>803
おまえは何を当たり前のこと言ってんだ？
そうじゃないかもしれないとちらりとでも思ったならそれは漫画の読みすぎだ

トヨタのＫＰ６１クラスのＦＲ出るのかな〜

>>802
是非ECUスレを盛り上げてくだされｗ

>>805
例のハチロクの後継小型車？

ZN6の後継というよりも、ひとクラス下の弟分みたいな。

リアはリジッドでいいしエンジンも凝ったのでなくていいから
２座､ショートホイールベース､コンパクトに造ってほしいな＜後継小型車

これ？
http://www.worldcarfans.com/110081027855/toyota-developing-aygo-based-hot-hatch-to-honour-hiromu

>>753 >>806　書き方が余りにも不親切でした、550ccのインジェクターは86純正の3倍有るので
86ノーマルのコンピューターで作動させると三倍のガソリンを吹いてしまいます、ＰＦＣに関しては
ＰＦＣは車種専用の筐体なので86用のハーネスがセットに成って居れば付ける事が出来ます、現在86用
として出回ってるＭＲ2(ＳＷ２０)又はアルテッツァ専用品をアペックス指定のライター店でハーネスを
カスタムで加工して販売してる物と思われます、もし550ccのインジェクターとセットで有ったのならば
ターボ仕様で使って可能性は有ります、書き換えは指定ライター店へ持ち込めば書き換え等応じて貰えますが
10万超えは覚悟して下さい自分はＳＷ20用の物加工販売してた所に直接再書き換えを相談したのですが25万
位の金額を提示されたので頼みませんでした。

書き換えのソフトや専用の通信変換ケーブル(必要)はネットで探せば出て来ますし自分のは使用出来ました。

翻訳ソフトか？

前後Sタイヤ履いたらアホみたいに曲がって笑える

>>809プラス 直４であってほしい。

オーリスの4WDをちょいと弄って、FRにしたようなもんを出すんじゃないの。

踏まない人、手動かさない人は馬鹿らしいので先行きます。

コンピューター弄るのなら空燃費計は用意した方が良いです。

あっても、使い方分からなくてエンジン掛からないんだろ（笑）

>>817
相談者とは別人だろ？

俺は相談者を別スレから誘導した奴だが

そうかもね。いずれにしても、質問者も回答者も、あの文章力では
問題が解決するとはとても思えないw

使い方知ってるなら教えたら良いだろ、出し惜しみするセコい奴とか嫌いで、
キーボード叩く手すら惜しんだのに否定するのは簡単で良いね誰にでも出来るから。

触った事すらないんだろうけどｗ

>>820
＞使い方知ってるなら教えたら良いだろ、出し惜しみするセコい奴とか嫌いで、

同意。

句読点もマトモに使えない文章力で、人にモノを教えることなんぞできるわけねえだろ（笑）

>>822
これはこれはご丁寧にありがとうございます
ですが、出来れば自己紹介だけではなく意見もお願いします

>>822
あっはっは。そういうお前は知らないかケチかのどちらかなんだろ？

>>823
あなた様も、ご意見はなにひとつ書かれていませんね？
まずはご自身からご意見を書かれてみてはいかがですかな？
PowerFCが分かれば、でいいですがね（笑）

やたら単発が登場するようになりましたな？
こんな閑古スレに（笑）

俺は知らないだけだよ
ケチではない

>>827
で、誰だ、君は？（笑）

>>828
俺か？
お前をおちょくって遊んでる外野だよ

そうか。俺はID:u8RXd41F0をバカにしてるだけだ（笑）

>>830 そうか？gdgdと文句言ってるだけの何もしない人でしょ？

オーリスをFRしたたげとか文句考える事が頭良いとか使い道と考えてる幸せな脳味噌の持ち主。

お前の>>811こそグダグダだろうが（笑）

811をちゃんとまとめて、わかりやすい文章にしてみろ（笑）

まあ、多少はPowerFCを触ったことはあるんだろうが、
>>811のような文章をいくら書いても何の価値もないな。
まるで小学生の作文のようだ。

>>832-833 持ってたり事前知識がある程度有るのなら811で十分でしょ。

お前みたいな口だけちゃんにも判る様に助手席の左下に有るＭ６のボルトとプラス螺子を外してって
教えろってか？

日本人じゃないだろ、811は。
大人があんな文章書くかw

>>836 人に意見する位なんだからインジェクター位交換した事有って言ってるんだろ？
何のインジェクター使ってます？燃圧は？

>>837
意見しているのはお前さんの文章力だ（笑）
>>811じゃあ質問者もがっかりだ。
その証拠に、質問者のレスが全く無いだろ（笑）

だいたい、金のことなど誰も聞いていない。
なにが25万だ。余計な情報なんだよ。
そのわりに、機材の説明は殆んど無し。
友達か誰かにやってもらったんだろ（笑）

早く寝ろ、バカ（笑）

>>838 インジェクタ触った事も無い人に意見されても。

あ？インジェクタとか専門用語とか翻訳必要ですか？日本語に訳すと燃料噴射装置って言うんですけど
ここから説明させられるのは僕でも勘弁して頂きたい・・・

>>839 お金は大事だよ、予算は誰でも大概限られてるんだし、手動かさない人と
ぼったくる人には余計な情報だろうけど、機材は現物有るなら何を今更・・・

>>841
インジェクターのどこが専門用語だ（笑）
この翻訳ソフト使いの外人野郎が（笑）

だから、誰が金のこと質問したんだよ！
聞かれてもないことをグダグダの文章で書いて余計
わかりにくくなってるんだよ！

>>843 うぃきで調べたんですね、後出しなら何とでも言えますから。

そもそもですね、知ってるよ俺とか言うなら君が翻訳したら良かった訳ですよ、
でも君にはチンプンカンプンな内容なだけだった訳で、確かに脱字も有りますがね。

>>844 他のコンピューターとかも薦めてるし予算の兼ね合いも有るでしょ。

誘導してぼったくりたかったの？酷いなお前。

＞機材の説明は殆んど無し

だったらはっきり書いてやるよ。

パワーＦＣ使うと自分のなのにアペックスから許可されてる専用店でしか書き換え出来ない、
使用権だの何だの絡んで文書化して書くのに制限が有る。

そうそう友達がやってたんだよ、誰だっけな忘れたが、パワーリンカーって個人用に作ってる
通信ケーブルを何処からだか１万円位で買ってネットで売ってたデータ書き換えソフト三千円位で
買って自分でやってた、ショップとかに出してブローしても金取られるのとか馬鹿らしいって笑ってたよ。

通信ケーブルの出力がRS232CケーブルなのでUSBケーブルの変換アダプター付けて使ってたよ、
パスワードはナンバープレートな事が多いって言ってた、俺の事書いてねえんで俺に文句言うな。

なんだか騒がしいねぇ。20万オーバーの話ならとっととＦＣ売り飛ばして
フリーダム買いなさいよ。わしみたいなバカでもセットが出るよ。

みんなオハヨウ。

熱い討論は終了したのかな。
インジェクターまでは判るがパワーFCとかフリーダムなんかは言葉だけでいまひとつ理解できていない
ノーマル派。
仲良くいこうぜ。

俺はレビック派

エンジンなんかまわりゃ何だっていい。
キモは足とボディだよ。

車体なんざちゃんと動けばどうでもいい
肝は腕だよ腕

自力でキャスター角の計測､調整してるひとはいますか？
ストラットにレーザーポインター付けて測ってみようかと思ってるんですが
何かいい方法はないものかと

余計なお世話かもしれんけどキャスターだけ測っても無意味なんじゃないかなあ？
ロアアームから前方に出てるストラットバーだっけ？アレ回すとトーやキャンバーも同時に変わるし
自己満のためなら否定はしないけど
調整式ピロアッパー（キャンバー用）を90度回転させて組みつけてキャスター調整用にしてる人は居たと思う

手間暇考えたらちゃんとした店に4輪アライメント調整に出した方が簡単だと思うけど。。。

車体なんざちゃんと動けばどうでもいい
肝は腕だよ腕

すまぬ誤爆した

車庫証明とったら、警察のひとに凄い車だねえ
改がついてるけどイスとっぱらっちゃったの？
昔人気あったんだよ、と言われた。やはりこの車、注目度がぱねえ…

警察でも乗ってる人いるからなｗ
黒銀の後期レビンに乗ってる警官知ってるよ

パワステ無しのステアリングヨーク、上から丸見えなんだけど。
ウマとかしないで車載のまま交換OK？

パワステ軽すぎる・・外したい

単純に外すとクソ重くなるぞ
パワステなし用のラックに替えないと

パワステ有り無しに乗ったことアル人にどれぐらい違うか聞きたい

走ってしまったら同じ。

ステアリングを小さくすればおけだろ

GT-Vを電動パワステ化してますが、全然違いますよ。
ＧＴ−Ｖでも回せなくないが、パワステになれて戻れない（ON / OFFスイッチ付）

パワステ改重ステ（ベルトはずしてフルード抜いただけ）に乗ってたけど、
まあギリギリ車庫入れできなくはない。いにしえの「内かけハンドル」が活躍したよ。
ちなみに腕力は全然なくて、腕立て伏せは５回が限度。

ちょっとでも車動かせばハンドル回せるからな
停車したままハンドル回すのは重ステでは非効率

車庫入れのときはハンドルに軽く力をかけておいて、半クラ当てるとスルスル回るから問題なし。
昔はそもそも据え切りなんてしなかったがな。
攻めてるときはともかく街乗りは全く問題なし。

>>862 エンジンメンバーごとの交換に成って結構重作業・・・

>>870　テックアートのアダプター入れればパワステメンバーのままオモステラック付くだろ　高いけど

そんなにパワステが嫌なら最初からアペックス買うなよ

パワステのまま超ショートナックルに変えると
クイックになるし重めになるしでいいんじゃないかと想像だけしてみる

>>866
ちょっとまって
その後付け電動パワステってのにすごく興味がある
どこについてんの？ボスにモーター入ってんの？

>>874
＞どこについてんの

ペダルの上あたりだよ
ググると多数出てくるよ

パワステラックオイル抜きで乗ってるけどそんな重いか？
街乗りは>>869の言うとおりだし、スポーツ走行やドリフトでも重さなんか大して気にならんよ

知らんがな
>866みたいに、パワステ楽で戻れないとかいう話も良く聞く話

パワステのオイル抜くと重いって言うけど、アペックスナックルって長さ短いから
重いんだっけ？切れ角アップで使ってたけど超重い、筋力ＵＰ出来るよ。

スタッドレスでふにゃけた腕にはもうハイグリは無理ぽ

切り替えしが面倒な時はクラッチ蹴ったれば？

わけわからん

重くてハンドル回すのが遅くて思ったより小回りできない時は、スピンターンみたいに
スライドさせるってことでしょう。
車庫内は勇気いるな。(笑)

重ステとマスターレスがわしの元気の秘訣じゃて　ははははははははははは

おじいちゃんぶつかるっ！

大丈夫じゃて、ふぉふぉふぉ
クンッ！ギャギャ〜！

バルタン星人思い出した。

エアコン生きてる86って実在するの？

うん。

エアコンはオケネさえあれば、オケネさえ・・・

後期2ドアレビンに前期テールってそのまま付く？
バックランプのとこのパネル穴は無視するとして。

>>890
つくよ。

>>891
ありがとう！

撥水剤ってどれも最初だけ快適で帰りにはもうビビり始める。最強のやつってないのかな？専用ゴムとか使ってみてもちょっとだけ長持ちする程度。
いっそ落としてしまいたいが、きれいに落とせるケミカルってある？

>>893
キイロビン使えば撥水剤でもまっさらに落ちる
ビビリはワイパーアームのスプリングのヘタリもあるよ
ブレードはグラファイト、撥水剤はピットワークのウィンドウ撥水12ヶ月使ってる

もうすぐ車検だというのに、色んなところからオイル漏れ見つかるorz

整備工場フロントマン「お客様よかったですねーちゃんと入ってる
証拠ですよー」

車検に出したら大変ですそこら中からオイル漏ってます！ってさも緊急事態のように電話掛かって来たけど
冷静にデスビのO-ringだけ換えてくれって言ったら激しく落胆してた
そうは言いなりにならないよ
さも大変そうに電話してくるなんてまるで先物取引き業者のようだな

まあ、4AGをバラしてみたかったんだろw

前周りオイル漏れ箇所
クランクシール前後
カムシャフトシール
カムカバーシール
パワステポンプ
パワステホース
パワステラックシール
ミッションシフトノブのブーツ
ミッションのシール
デスビオーリング
デスビ内軸シール

自分はパワステラックのシールはまだ未交換だな。
その他思い当たる場所　つぎの方お願いします。

パワステはリビルトラック交換がお勧め
ついでに距離出てるならタイロッドエンド、それとブッシュもやっとくか…
ああアッパーマウントもなんてやってると車検なのに軽く30万位いちゃうんだよね（笑）

普通の人はそのままでライン通りそうな初回車検の車でもそれぐらいかけて通してるよ。　

1600ccの国産車でそんなかけるかw

俺はヘッドガスケット
駄々漏れ

自分でやれば自分の身につく。ついたところで大したメリットはないが、
つかないよりはマシかも。この先８６はふつうの旧車路線となるだろうから
自分でできると多少は安心感が生まれる。ガンガレおっさんどもｗ

自分でやったら出費が減る。
完成した暁には達成感。
頑張るよ。

壊れては自分で修理の繰り返しで工具やケミカルが増えまくってます（笑）

前は自分で整備してたけど、最近は面倒くさくて
友達の整備工場に持ち込んでばかりだな

つーか、コンプレッサーオイルが漏れた…ダメだこりゃ

だんだん本末転倒になってきて、5年に一度もやらん作業を自分でやってみたいがために
わざわざSST買ったりする。

自分の作業は工賃無料と考えると、デラの工賃代よりSSTの価格のほうが
安いこともあるしな。

無料どころか、ふつう趣味てのは金払ってやるもんだからな
二重に得

>>910
いいこと言った。

なるほど。さらに、古いSSTにプレミアムがついて
高額で売れれば三重の得だな！

結局「自分でなんとかなる車」という安心感もあっていつまでも乗り換えられないのよな。

ステアリング重い、エンジンチューン、もういい加減シルビアにしたら？全て解決するよ

86二台乗ったが92の方が速いそんな車だよ

30年前の車で何する？シルビア並みの速さを求めるならシルビア買って弄ってもお釣りくる

ノーマルで乗るのが一番無難そして速さを求めるなら止めたほうがいい、絶対に無料が来るから

無料が来るのはいいな

うん、無料は魅力的。

無料だな、やっぱ無料だよ、さすがだな。

無料が来るのか
楽しみだｗ

組み終えたら、ボルトが1本余った…みたいな無料レス

俺のハチロクは友達に無料で貰いましたが

別に速さ求めてハチロク乗ってるわけじゃないし
S14もR32もJZX100も乗ったけどハチロクのが楽しいよ
エンジョイドリフトならエンジンノーマルで十分楽しめるしね

ハチロクぶん回すのも楽しいけど、街乗りでも確実に楽しいですしおすし
確実に「お、ハチロクだ」ってなるから

結構無理効くんだよな８６って。アライメントなんかテケトーでも
片減りするくらいでフツーに走っちゃうしさ。

コーナンで大阪ナンバーの前期GTV兄ちゃんに話しかけ。買い物の邪魔してスマソ。
こっちは86乗って行ってなかったけど、神戸ナンバー後期2枚アペです。どっかでまた会ったらよろしく。

Twitterじゃねえしw

twitterってやってないけどこんな感じなん？

まあ、2ちゃんも人が減って
不特定少数になっちまったしな〜

どこの誰かは知らないけれど
誰もがみんな知っている
86スレのあのおじさん♪

てかw

そっか。歳いくとだんだんこういうことに疎くなって、見当違いのところで見当違いのカキコしてるんだろうけど、できたら大目に見て。

ぃやァ、かく言う私もおっさんですよw
2ちゃんでレスもらった
どこの誰だか知らない人にテールランプ譲ってもらったことも
ありますぜ（笑）

俺なんて２ちゃんで嫁見つけたぜ

あたりまえ〜あたりまえ〜２ちゃんで嫁ゲット〜♪　　　ヒクッｗ

質問：ミッションが温まるとカラカラ音が出るのって
カウンターシャフトのベアリングがNGでしたっけ？

クラッチ切ると音が止まるとか、またはその逆とかで原因が違う

クラッチ切ると音は小さくなります。
最近、クラッチOHしてクラッチ周りのベアリング類は新品です。
音はクラッチOH前から出てます。冷えてると鳴らないです。

パイロットベアリング？

>>931
クラッチレリーズベアリングの音だな
T50の持病みたいなもんだ
酷くなるとディーゼルエンジンみたいなカラカラ音になる

レリーズベアリングだとクラッチ切ったときに音が出るんじゃ？

それって冷えてると1速にスコスコ入るのに暖まると入りにくくなったりする？

一昔前なら、とにかくミッション降ろして、バラして各部品の摩耗を
測定し、限度外の部品を注文し、再度組み直し、
って当たり前にやってたんだけどな。

最近はやってくれるとこが少なくなった。
とは言え、今でも良心的にやってくれる店はある。

86ってカーブのギャップ凄い拾って飛び跳ねるね

>>939
それでもおかしなことにならないのがハチロクのいいところ

乗り手の差が出るのが８６の良い所

まだ買ったばっかだけど確かに乗り手で差が出そう
独特の挙動をどう乗りこなすかみたいあｎ

FFしか乗ったことない人にはFRのリジットアクスルって
独特の挙動なのかな

タクシーやトラックと同じ挙動だな（笑）

いやムスタングとおんなじといってほすいよな。

アメドラの「ゴースト」観てたらストリートレースのバックにパンダトレノが一台写ってた
今時のアメドラのエキストラにこの車とはどんなオーナーなんだろうか？

86燃費良いな
高速道路主体でリッター１５だったぞ

うちのは昔も今も、高速も下道も12ぐらいで変わらんなー。
ファイナルがあれだから高速で伸びないよな。

高速で11街乗り7
みんな燃費いいなぁ
そんなに回してないんだけど。

06/23(日)
16:00〜17:00

CS342 ヒストリーチャンネル

【特集：世界の名車伝説】 TOYOTA86

>>950
なにそれZN6の名前でまとめられちゃうの？

マフラーを換えたいと思うんだけど、2ドア用のやつを3ドア用に着けることはできるの？

>>952
2ドア用と3ドア用をラインナップしてあるのは何処のメーカーなの？

>>953
オークションとか見てると、わざわざ「2ドアに着けてました」とか書いてあったりする

そもそもオークションなんかで買わない方がいい？

>>954
キミはオークションに向いていないな。
後で面倒なことになりそうだ

>>952
フレームやハンガーがノーマルでしたら付きますよ〜

100ｋｍぐらいだすとステアリングがすっごいｐｒｐｒする

で、おまいらほこ×たて見た？

>>958
なんか興味深い内容だったんかい？

>>958
ドリキン土屋が86でドリフトしたってヤツだっけ？

これかw
http://www.youtube.com/watch?v=3uI0lC0vkm4

>>961
なるほど
土屋の86にすべらないシート敷いたグラス載せて吹っ飛ばないかってことね

ゴムシートの上でドリフト出来るか？かとオモタ
そんなことしたら転がっちゃう罠

>>961
見にくいｗ
ttp://youtubeowaraitv.blog32.fc2.com/blog-entry-30371.html

>>962
いい企画だ！
番組に提案したら？

サイドシルが錆びて酷い。穴が空いてた。
パネルってまだ出るかな？
そもそもクォーターガラスの雨漏りを放置していたのが悪かったのか。。。
修理費なんぼ掛かるかな…

自分でパテったら？

>>966
パテってレベルで治らないというか、絶対埋まらない(汗
でっかい穴があちこちに。
サイドステップの影だから、全く気が付かなかったんですわ。。

漁港に止めてあるクルマで、たまに見かけるのは
船舶修理用のグラスファイバーでサビ穴塞いであるヤツ

数年前に店で板金した部分がブックり膨らんできた
錆びだよもおorz
下手糞板金屋はこれだから困る

>>968
それ数十年先にはオールグラスファイバーになるんだな！
なんかすげぇ

フロントフェンダーどっかに無いかなあ

ボンネットの横にあるよ

そろそろ次スレ立てお願いします。

がってんしょうちのすけ

【レビン】AE86 腰上OH34万円【トレノ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1371056009/

>>974乙です。

86乗りも減りましたねぇ。
自動車税が割増ってのが一番解せないな。

デビューして30年だからね

減るでしょ

雨もれ修理で２ドアのクオーターガラスのモールを外したのを機会に、
モールを注文したらへの字がもう無かった。
クリップが一部欠けたので注文したらが530円もした。いくら上がったんだろう。
角は５年前購入済みなんだが、結局新品使わず取り付けた。
何か中途半端なストックになってしまった。

角の金属のやつ出なくなったのか
ひとつ数百円だった記憶があるんだが

角でなく、ルーフからリアピラーにそったへの字の長い板状のパーツがもう無かったです。
各角は、１個数千円(２千円前後したような・・・)出した記憶が・・・。
フロントガラス上のモールとか、リアガラスのゴム　も購入しておかないとなくなってしまうのか?
全塗装の時に交換したいパーツ　外すと壊れるパーツ　は集めとないといけないな。
今回は、角はコーティングがそって剥がれかけたものは、はがして塗装、コーティングが
表面のみ劣化の物はペーパーをかけて塗装しました。
板状のモールは、さほど傷んでおらずそのまま使用しました。
クリップも結局ストック。両面テープ　と粘着ゴムで固定しました。

この車って壊れやすい？
埼玉の深○でキチガイみたいにエンジン吹かしてるパンダトレノ乗りの馬鹿がいるんだけど早く壊れてくれね〜かな

>>980
年数経ってるからどんな車でも壊れすいぞ

壊れてるから吹かしてないとエンストするんじゃないか？

スロポジの対策品の品番は89452-20060であってますか？

エンジンは頑丈だよね
オンボロ即ドリ車を15万キロで買って、街乗り+月一サーキットドリフトで現在21万キロだけどまだ現役
壊れたら載せ替えようと思って春にエンジン組んだが、全然壊れる気配がないw

27万キロだけど調子良いよ
ｵｲﾙﾀﾞﾀﾞ漏れ以外はねorz