【トヨタ】86/BRZ 124台目【スバル】

トヨタとスバルの共同開発FRスポーツカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル『BRZ(ビーアールゼット)』について語るスレ
次スレは>>950が責任もって建てる事！

■スペック
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S/REVLimit7400rpm
　├ボア×ストローク: 86×86
　├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
　└最大トルク[Nm(kgm)/rpm]: 205(20.9)/6600
寸法[mm]
　├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
　└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4

■販売店
86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
BRZ: スバルD全店

■関連サイト
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://ft86.me/

■前スレ
【トヨタ】86/BRZ 123台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1346244743/

2get

これってハイオク仕様？

箱根行ったら、10台以上とすれちがった。
00-68ってナンバーが居た、

・・85にしようと思ったけどやめた

平坦な所の凹みはドライヤーじゃちょっと望み薄だな、外向きのアール部分が凹んだって場合なら希望は有るが・・・

>>5
偶然そうなったのならしょうがないが希望でとってるなら変態だな
ところでみんな希望ナンバーの見分け方知ってる？

さぁ、こいヲタども・・・新スレがみえたら飛んでこい。
マウスのクリック音と共に、新スレを開いて飛んでこい！！

　　　　　　　炎
　　　　　　　炎
　　　　　　　驚

　　　　　　　炎

　　　　　　　昴

　　　　　　　涙

　　　炎炎　　　　　炎炎
　　炎　　崩　　　炎　　怒
　怒　　　　炎　 炎　　　炎
　　炎　　炎　　 憂　　
　　　前重　　　 尻軽炎炎
　叫　　　諦　　 焦　　　　迷
炎　　　　　豊 　虚　　　　　炎
新　　　　　車　 錆　　　　　腐
　段　　　差　　 　異　　　音
　　尾　灯　　 　 　　雨　漏

ID記念ｶｷｺ

BRZほしくなってきた

>>9
買うといい
ただし納車は来年だ

来年かぁ･･･3月に車検だけど決算期なら納期縮まるかな

>>11
その辺はディーラーに聞くべき話

更に、その辺は86の売れ行き次第だろ。86の売れ行きが鈍ればその分をBRZの生産に回せるからな。
サイオンFRSを積んだキャリアカーをR122で良く見掛けるから世界的に売れてるんじゃね？

最近良く見るな86&BRZ
乗ってる人も若造からオサーンまで様々

皆楽しそうでいいな

>>7
以前お前に見分け方を教えた俺が登場

今日まじまじと見たんだけど
想像していたほどの魅力は感じられなかったな
まぁ乗ってみれば違うのかもしれないけど。

>>7
俺は聞いていないが…
街中で見ていた傾向としては、例えば「横浜 330 とか331 で始まるものがそうかな？

アンカーミス
>>15宛てね

>>17
それて普通のじゃないか。

誰が乗っても破綻しないことを前提とするとトルクウエイトレシオ6が
限界やったんやろうな・・・

アルテッツァ（MT）；1350kg÷216Nm→6.25

http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/ALTEZZA/10017688/index.html

86（MT）；1230kg÷205Nm→6.00

http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/ALTEZZA/10017688/index.html

ロードスターRS

1120kg÷189Nm→5.93
http://www.roadster.mazda.co.jp/

>>20
おまえしつこいなぁ、病気か？

>>21
前すれから拾ってきただけ。
『誰が乗っても破綻しない、FRとしてはギリギリの数字』というのが妙に説得力があったもんで・・・

やっぱトヨタは８０点主義だったんだな。
煮ても焼いても食えないスポ車作りやがって。
中途ハンパなんだよな。

>>23
100点の車のスレに行けばw

>>23
８０点ならむしろ煮たり焼いたりするんじゃないのか？
弄りようがないなら分かるがｗｗ日本語大丈夫か？

>>22
86/BRZもG以下なら6切ってるぞ。

86 G(MT)
1210kg ÷ 205Nm → 5.90

NAならほとんどの車がそうだけど、実際はカタログ値が出てないから6以上と言う事で良いのでは？

ﾚｶﾞｼｨのﾀｰﾎﾞEG載せたら今のよりも燃焼もﾊﾟﾜｰも上がって胸あつ

燃焼じゃなくて燃費ね

載せる為には86-IIの様に排気管をターボユニットがラジエター下に来る様に
エンジンより前下方に取り回すと共に若干のノーズ延長が必要

>>26
6を切るかどうかの問題じゃなくて、2.5l、250Nmにしたら5を
切っちゃうから2lにした、って話だろ。

２５０馬力トルクは３０キロ位ないとたりない。
だからと行って、そのパワーに耐えるシャーシ性能も、ブレーキキャパもない。
>>25　いじっても無駄、パワー上げればブレーキが足りない、ブレーキいじるとシャーシ性能や足周りがおいつかない。
煮ても焼いても食えないクルマ。
完全にＮＡで行くことを考えたシャーシ設計で対応馬力もＮＡ230馬力くらいまで、伸びしろがない。
設計スピード200キロ以下だな。
ターボ乗せるとか、夢のまた夢だよシャーシの性能が低すぎる。
馬力やトルクなくても平地なら何とかなるが、勾配があるとてんでダメ、短波の最初の登りでずっこけ。
日本なんて山だらけなんだから、勾配をグングン登って行く馬力とトルクがないといけない。
ブレーキと足、シャーシ性能が低すぎる。

このクルマ、ブレーキ性能がすばらしいという評価が一切ない。そりゃそうだ、スポ車なのに１５インチブレーキなんだから。まずは止まる事ありきだろ、止まれるからアクセル踏める。
ブレーキ交換前提か？じゃ足強化、タイヤハイグリップ、メンバーブレース、ボディスポット増し溶接、と言う感じか。
クルマなんてバランスでできてるんだから、１部だけ交換しても他にしわよせくる。
煮ても焼いても食えないクルマだよ。

ターボやＳＣ積んでも、それに答えるシャーシじゃないし、中途ハンパに重くてでかい。
もう一回り小さくして幅−１０センチ、全長−２０センチ、１５０キロ位軽量ならい良かったのにな。

>>32
どういう走行シーンを想定して言ってんだｗｗ
山登りしたいなら四駆のハイパワー車でいいじゃんか。
てか、86で峠をマジ攻めした上で言ってるのか？それともお約束のスペック厨か？
ブレーキは十分だろ。ヒールアンドトゥでギア落としてやれば問題ないぞ。
それともカーブが怖くて止まるぐらいスピード落とさないとダメなんですってクチか？

40代くらいの人が乗ってた白の八○子No.
マフラー社外
けっこうかっこいいね

なんだﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰや評論家さんたちのｽﾚか

妄想して楽しむｽﾚかと思ってたわ

少なくてもレス乞食のスレじゃ有りませんよ。

けど2年くらい経てばターボとか出そうな気がする

rx8と86ならどっちが運転楽しいかな？

ガリガリガソリンが減って行くのが大好きな人はRX-8。

実は最終型RX8が欲しかったんだがシガラミで86になっちゃったんだよね…俺

>>32
>>33
>>34
何かってにボディ剛性が低い車って決めつけてんの？
そーゆー事にしたいわけ？
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_brz_2/1093/4/
どこのインプレッションで低いって書いてるわけ？

この車体は300psくらいなら十分に受け止められるような気がするけどな。

HKSのスーチャが出るねえ
ポン付けで70馬力だとさ

http://response.jp/article/2012/09/10/181088.html
IIHS衝突安全で最高評価をとったよー
やっぱボンネットが長い車は正面衝突強いねー

>>45
軽自動車並みの低出力だな〜　ｵｲ

ヴィヴィオの新車状態で75馬力だった希ガス

不用意にアクセルを全開にしてもホイールスピンしない、というのが86/BRZの
隠れたコンセプト。

練習にはもってこいの車だな

週末ディーラーに８６契約しに行こうと思ってるんだけど
何か俺に言いたい事ある？

>>51
土曜に契約した俺だが納車は11月だそうだ

BRZよりマシだが

>>51
レス乞食

>>51
決心つけんのおせーよ

>>51
現金多目に持って行った方がいいぞ
恥かくから

これはシルビアだっけ？
教えていつもの人
すぐ消すからさ
http://imepic.jp/20120910/653290

ソアラじゃね？

ソアラなのね
一応5ナンバーだったのよ
ありがとう

ごめん、信じないで
ホントはインｔ

>>51
ビッツみたいな形の大衆FFハッチ208GTIに直線でも燃費でも負ける？FRスポーツクーペ86、m9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰ
86 180ps？　最大トルクは20.9kgm 車重1230
208GTI 200ps　最大トルク28kgm 車重1160

http://response.jp/article/2012/09/08/181037.html
まだ間に合うこっち買え、86なんか情弱軟弱もんの乗り物です

Zですら180までしかメーターないのに、86は260（笑）

>>60
86と同じ値段で買えますか？

>>51
ダッフンダ

メーター読みで230km/hぐらいは出るからねえ

>>60
ビッツみたいな形の大衆ＦＦハッチはもう家に２台あるからいいや
８６は実際に試乗してないけど、ディーラーにあるやつ座ったら視点が低かったから
スピード出さなくてもスピード感ありそうでお得かな？と思ったから欲しくなったｗ

>>62
たとえば対向ピストンブレーキキャリパーやV6が最初からついてる分安い
>>65
まさに実を求めないあなたのような人にはオヌヌメ、渋滞ばっかの日本だと軽CVT最強じゃないかと自分自身小一時間問

>>59
ホンダのインテリアなのね
雑誌名忘れたけど86がカレラ、マクラーレン、エキシージ、63AMGらと比べられてて
明らかに遅いけど楽しいって評価されてたね
外車マンセーの雑誌なのにｗ
あとインタビューで豊田の社長が86の上下車種出すって
上はスープラ
下はまだ未定

>>65
視点は結構高く感じたんだがそんなに低かったっけ？

>>68
家族の車だと、家で飯を食べてるような姿勢だけど
８６は明らかにケツが埋まる感じで
足もほとんど前に投げ出すような姿勢だったね

ゲーセンみたいなポジション

大学の同級生で親に買ってもらった奴がいる。いいなぁ

>>69
基準は家族の車だったのか。
他のスポーツカーと比べてると勘違い。

>>71
名古屋のオートバックスにガヤルド？か何か分からんけど
黄色いランボルギーニがあってそれも助手席座ったけど
あれはちょっとやりすぎ、前が見えなかったｗ

ダッシュボードを高くすれば、簡単に見せかけの視線を低く出来る、とか開発者が言ってたような
もちろんこの手法はとらなかった

>>73
普通のメーカーはそんな無駄な事しないしｗ

>>68
何と比較すると結構高く感じる？

>>67
下はGRMNFRコンセプトかな

>>75
スポーツタイプの割にはドラボジ高いと言われてる俺の車と
ボンネットのガラス際の高さが同じぐらいだから、
低いっていうほど低くは無いと思うな。

>>77
その車種を聞いたつもりなんだけど、恥ずかしいの？

みんなまさか試乗するときシートリフターで座面下げずに乗ってないよな？
試乗車は大体一番上にしてあるぞ

メリケン人がヘルメット被っても余裕だぜ！って感じの動画があったけど
座面の高さが違うんじゃね？

>>78
ちょっと落とした程度のNA6ですよ。シートバックはかなり立ってる。
シートの高さは純正-50mmだからその分は補正してるつもり。

>>64
230に行くまでに何秒かかりますか？

>>82
自分では試してないから分からんな、だいぶかかると思うけど
YouTubeにアップロードされてると思うから、興味があれば探してみてくれ

買えない奴の怨み節は笑えるな。現実の範囲で楽しめる「格安」のスポーツカーなのに。

0-200
http://www.youtube.com/watch?v=2FnnpDofqUc

おまけ
http://www.youtube.com/watch?v=bXYa3IB4IVs

>>60
欧州だとそっちの方が安いからな。

>>84
トルクウエイトレシオを考えると普通。
どこでも全開に出来る（特にキックダウンしないMTは）安全な車ではある。

>>85
ザクとシャア専用ザクみたいなもんだね

軽やフィットやプリウスしか乗ったことない奴なら絶対満足するだろうな

>>89
それすら買えないお前が何を言ってる？

絶対満足するんならヨクネ？
コンセプトがFR入門車みたいなもんだから狙い道理やね。

絶対満足する車、凄いな
開発者が聞いたら泣いて喜ぶよ

試そうぜ！

車のボディ剛性を上げる「カチカチ君」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1347271923/

釣りリンクかと思ったら本当だった…。

カートップ付録：86/BRZマガジンに「フルラッピング」ってのが
あったんだけど、こういうやつも出来るのかな？出来れば色は緑にしたい。
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/magazine/scoop_photo/2011/subaru_brz/01_l.jpg

>>95
そのうち取り扱いショップが出てくるよ
想像以上に高いけどね

>>65
このクルマはスピード感はないよ。
スピード感なら低剛性のハッチバックやオープンの方が上だよ。

ラッピングの隙間に水溜まったらそっから腐食進むんじゃね？

>>85
おまけ、チューニングランボ
http://www.youtube.com/watch?v=H8K3Nk3PghU

>>65
そんな君にはビートがお得感たっぷりかもしれない。
低いし、しかも音もやたら走ってるような感覚に一役かっているという逸品w

目線的なお得感なら多分、他のAもCもあるかもしれない。それらには乗ったことはないから何ともいえんがw

>>95
情報弱者？それとも今までファミリーカーでも乗ってたのかな？
ポテンザドライビングレッスンの
80とかNSXは十年前からラッピングしてたよ。

>>78
ちょうど、86、俺の、NA6って並んでた。
ボンネットのガラス際で86と俺のは同じぐらいの高さ、NA6は10cmぐらい低い感じだった。
俺のはノーマル-40mm。

ドラポジの感覚的な違いは、イタリアンポジションなのか、土屋的ポジションなのかでも違ってくる。

ビート、カプチーノ、ヴィヴィオRXR
ここらへん良いけど、そんなに良い状態の車って無いんじゃね？

>>78
俺が86に座った時の感覚ではもう少し低く感じたんだけど、ドラポジ調整はしてなかったから低くなってたのかも。
俺のだと目線の高さは1mぐらい。

20歳で86を購入予定です
通勤は毎日往復50kmもあるので家族も使ってない古い軽四(ミラジーノ)で通勤しようと考えています
皆さんも86を年間走行距離15000kmを通勤なんかで消費するなら同じ選択をすると思いますが
月の手取り20万、貯金月8万円を維持しながら2台所有はやはり厳しいでしょうか･･･

>>105
実家に住んでて衣食住が保証されてるなら別にいいんじゃ

>>106
レスありがとうございます
実家に住んでいます、少ないですが親に月3万円を渡しています

>>105
通勤なんか？
通勤だろうがなんだろうが運転には変わりないじゃんw
86に乗る機会を毎日しかも支給交通費でできるなんて！

【環境/車】新型VWゴルフを買ってはならぬ！--環境団体「グリーンピース」による執拗な攻撃 [09/11]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1347328505/
言い掛かりわろたｗ

>>108
勤め先が鉄鋼関係なもので半年もすればボンネットに鉄粉が･･･
皆さんとしては通勤往復50kmは許容範囲内ですか？

ボディ塗料の上にこべりついた鉄粉が赤錆化するのはちと怖いな
洗っても落ちんし

でも毎日50キロの往復をお気に入りの車で走れないってのは悲しい物があるような。

おれアイサイト装備できるようになったらBRZ買うんだ

>>113
アイサイトってMTにも装備できるの？
あれってレーダークルコン同様、MTには装備できないんじゃ？

ＧＲＢ５Ｄｒのリアスポ加工取り付けって似合わないかな？
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13463313970074.jpg

>>114
AT買うからいいんだ

ぜったい安全な車が出来るまでぜったい買わない、安全な車ができたら即、購入する

スバルでも安物、安全なら９０００万円の車でも買うわ

>>115
ダサいです・・

>>101
おい、オッサン。あんた馬鹿だろ？
唐草模様みたいなラッピングフィルムがあるかって意味だよ。タコ。
タコ。タコ。
どうせあんたは86もBRZも乗ってないんだろ？
情弱って書き込んでる奴にロクな奴いないな。

あ、それから
sppedでも仁絵ちゃんが好きだって奴いるじゃん、>>115はそういう奴だよ。

>>117
完全防弾に、ジャンプ機能、トラップ機能、その他高機能の搭載車両、さらにはＫＩＴが搭載されるまで永遠に買えないなｗ

>>121
正確にはKITTです、マイケル

>>49
トラクションコントロール解除が必要だからね。

>>105
ガンガンに乗って見せ付けようぜ
８６乗ってて８６が居るとなんだかんだで嬉しいしな

>>61
スピードリミッター解除装置奨励だね。
http://www.hks-power.co.jp/product_db/electronics/db/13898

>>93
ボディ剛性上げるには ロールケージ取り付けが最良。
http://minkara.carview.co.jp/userid/723720/car/1098098/4488960/parts.aspx

積丹ロールゲージGTウイング四点ベルト爆音仕様車は笑われるから嫌だよね
近所でも注目の的だしさｗ
特に独身だとそんな車だから結婚出来ないとか親が笑われるし

>>126
溶接で取り付けないと上がらないぜ。

>>105
通勤距離倍以上で検討中ですが

あ、もちろん通勤車として使う前提ね。
ただほとんど高速だからもっと馬力あるGTっぽいのがいいのかなあとか思ったりで迷ってます。

じゃあＧＴＲが良いと思うね

>>105
勤め先についたらカバーかければいいじゃん
てか通勤に86使わずいつ乗るってんだよｗ

職場まで家から10分の距離なんだけど86注文した
帰りは1時間掛けるつもりだけどな！

>>105
とろける鉄工所勤務か
俺も初めて就職した時に独身の頃しか乗れないと思ってSW20買ったぞ
結婚なんて10年後でも遅くはない

>>105
てか、車本体はローン？

>>128
ちゃんと付ければそれなりに上がるはず。
どちらかというと6点まではほぼ空気なのでそこからどれだけつっかえ棒を増やしたかによると思う。
重量はかなり増えますね。

スバルは、全車衝突安全性能世界トップクラスだ。良かったな。サイドカーテンケチるなよ。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1347353495/-100

>>123
OFFでも二速以上では、そう簡単にはホイールスピンしない。

>>120
そこの僕〜自慢のBRZだか86で出て来いよｗ
オッサンが何乗ってるか見せてあげるから今週末9/16FSWに来いよ♪
メインコースで待ってるよぜ。
途中の東名海老名SAに6:00でも良いし足柄SAに7:00でも良いかも。

>>139
おまえ今言ったなコラ！オッサン、舐めんなよこの野郎！
吐いた言葉飲み込むなよ、おまえ。
いつでもやるぞコラ！お前死にてぇんだろうこの野郎！

っていうか、オッサン何でこのスレにいる訳？？？スレタイ読めな(ry

東名なんだ ダセww ちゃんと腕でやれよ

>>139
とりあえず、愛車のシフトノブ周辺にでもID書いた紙置いて写真上げようか？
なんか嘘臭いんだよアンタ…。

>>140
いきがってんじゃねぇよ。笑
クソガキ
嫁の買い物車が86じゃだめか？ｗ

>>141
FSW分からないのか？
東名は集合場所だ。

>>143
ぷｗさっさと自慢の軽自動車の写真あげろやｗ

軽自動車かどうか
9/16　海老名SA6:00か8:00からのFSWに来いよｗ
年式は違うけど車種で集合してるは。ｗ

>>142
そんな提案してもするわけ無いんですけどね

今すぐ画像あげてくれたら崇めちゃうけどな
時間があれば俺でも近所のオッサンのフェラーリでＩＤ付き写真撮れるし

オンボロなGT-Rか

>>147
そのオンボロよりさらにドンガメな車だよねぇ・・86
嫁が買い物に使うのにちょうど良いくらい。

さて寝よう。9/16楽しみだｗｗｗｗｗ

逃げたか。

はい写真上げずに逃亡宣言出ました
86の写真でもいいのよ？助手席側からＩＤ付きでヨロ

おまえら小学生かｗ

2lにこだわる人は、バイクに喩えると海外仕様の650cc、50馬力より、
400cc、53馬力の方が速いと考える人と同じだな。

>>138
それはパワーの問題な気が

>>154
二速に上げさえすればホイールスピンしない安全なクルマなんだよ。

http://www.youtube.com/watch?v=MF0p-xu64Bw&feature=relmfu
(゜◇゜)ｴｴｴｴ… 富士でR8と同タイム？？？？？
あり得んだろ.. 鈴鹿なら兎も角...

写真とか言ってるやつは
9/16に海老名行く勇気もない臆病者ですか？

阿保が出ました

>>157
どうせ行かねえだろw

>>157
いいから写真上げろよw
上げたら行くよw
お前の妄想にワザワザつき合うわけねーだろ。
妄想じゃないなら、写真上げろよ、行くから。

みんな盛り上がってる所悪いんだけど
9/16は走行枠ないよFSW 、カートで勝負するの？

大磯でスバルのレーシングドライバーで有名な清水和夫、吉田寿博講師の、
初心者からベテランまでのドライビングスクールが予定されている。
初級ジムカーナ程度のカリキュラムだが・・・
開催日は10月3日水曜、11月8日木曜、12月4日火曜、ワザワザ休んで行く価値はあるぞ。
https://www.startyourengines.jp/prova/

>>157
おい、オッサン。この動画知ってる？
http://www.youtube.com/watch?v=949opSut3bg

>>161
カートか。ヤマハのライセンスで良いなら持ってるぞ。

>>128
使い捨てなら溶接で良いが「もっと良いのが有ったら交換」
だとボルト固定が良いよ。
ストラットバーもボルト固定で十分な性能出している。

>>156
ＡＴは楽でいいねえ

>>165
さすがにストラットバーと比べるのは無理があると思う

>>167
「溶接ストラットバー」って性能はどうなの？

事故った時反対側のストラットをひん曲げる事ができるよ

>>169
バｰ外せないから。
「エンジン取り外し整備不能」かと思った。

メンバーごと、下に落とすんだよ。

>>168
溶接ストラットバーって何？聞いたこと無いが。

86やBRZを持ってない奴の書き込みは見苦しいなあ。

>>171
それ解体屋さんじゃ

>>172
爺の話を聞いてくれ
溶接ストラットバーとは、今は昔、昭和45年頃、市販品がなかったので、同じ車で
ラリーをしている何人かがまとまって、シャーリング屋で5mmの鉄板をストラットの上に
ぴったり合うように切ってもらい、鉄パイプを乗っけ、そのまま溶接してストラットバーを作ったもんじゃ

>>175
爺の話を聞いてくれ
昔の爺は車一筋、ボンビーなので、ショップにお任せなんてﾁｯｯﾁ
自分で電溶借りてやるんよ。　下手っぴだから着いたつもりでハンマで叩くと
ポロリと落ちる　涙も落ちる
　

86/BRZスレで爺を自称するのは自己顕示欲の強い老害の印象。

さかしいガキよりは老害のほうがよっぽどマシだな

>>165
ストラットバーの類はどうしても乗り味が落ちるよ。

仁Dにかぶれた夏厨よか爺さんの話が面白かったよ

ストリップバーのがいいな。

>>181
どっちも硬くなります

だれうまw

STI からフレキシブルタワーバーが出ると予想。

とっくに出てね？

ところで…86って何�_下げたら車検アウトになるんだっけ？

>>186
最低地上高9センチ開いてればいくらでも下げられるよ、法律上はね

取り外し可能なエアロは9センチ以下でもOK

>>186
-25mmまで

>>188
�d
保安部品の高さの関係で制約あるって聞いたから確認しときたかったんだよね

この車って、ＭＯＰナビが設定されてないから、ＤＯＰナビ付けると
必然的にフィルムアンテナになりますか？

>>184
ほい
http://www.sti.jp/parts/catalogue/brz_zc6/ST20502AS000.html

ピロボールブッシュ付きラテラルリンク計4本をセット。
http://www.sti.jp/parts/catalogue/brz_zc6/ST20250ZR000.html

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/231/582/3231582/p3.jpg?ct=4ff202b95e79

外装が全てドライカーボン

めちゃくちゃ軽そうだ

>>193
ブラックバードかよｗｗ

>>193
何故こういう虚飾の無いフロントバンパーが出ないのはどうしてなんだぜ？

>>193
めちゃくちゃ高そうだw

>>194
パイプフレーム化までしたアレかｗ
重量バランス崩れて失敗みたいな感じだったな

>>195
そうそう、俺もこういうバンパー欲しいんだよね
ＦＲＰでも良いからどっか作ってくれないかな・・・

ホリデーオートの次期プリウス、スポーツカーかとおもた
4ドアクーペみたいで86顔負けな気が

なんでどいつもこいつも車高下げたがるの？？

どいつもこいつも車高下げたがるって
これガッチガチのチューニングカーやぞ

いや、それ以前に車高を下げる事の何が悪いのかよく分からん
誰かに迷惑かけるわけでもないだろうに

所詮はプリウス。以前対抗してきたのかプリウスが煽ってきてよ、ま、ちょいと峠で激しく走ってやったわけよ。足がフラフラしとるわ。普通にすぐ離せる。直線だけ速度出よるね。
８６はノーマルでも十分なぐらいいいよ。サーキット走るようなら物足りないだろうが、そこそこな走りだけならノーマルで足りるんじゃないか。
ソースは俺。

>>201
いや、悪いとは一言も言ってないんだが…
あなたも下げてるの？なぜ下げてるの？

見た目が自分好みだからでしょ。
何で下げないのって聞かれたらどう答えるの？。

>>203
通りすがりの女性に「どうしてお前ら、どいつもこいつもハイヒール履くの？」っていきなり聞くタイプ？

車止めに前から停めるのはやめるとして、
段差のある敷地から出るとき、これはどうにもならん
ノーマル車高でもフルボトムするような駐車場の出入り口とかよくある

>>203
＞いや、悪いとは一言も言ってないんだが…

それなら別に聞く理由も無くね？
他人がどうしようがかまわんだろ


＞あなたも下げてるの？なぜ下げてるの？

いや下げていないし、下げようとも思ってない

アメリカで変態的レイアウトのターボ車見つけた
ttp://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=16355

>>208
ソコしかタービンつける場所が無かったんだなwww

排気タービンのハウジングが赤熱する位の温度になった時、デフのシールや
ガソリンタンクは大丈夫なのか？と思ってしまう。
あと、これだけ流路が長いと排気ガスのエネルギー損失（内壁との摩擦？）
が非常に大きそう。以上、素人の感想。

本業でエンジン設計してる方のご感想は？

写真よく見たら、デフとタービンは大分離れているみたいだ。

トヨタ８６、初回予約分がはけて、トヨタHPの納車待ちリストからも消える　売れたのは最初だけだなｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1347535837/

>>208
ちょｗｗ
管長長すぎだろｗｗｗこれタービンのレスポンスめっちゃ悪いぞ

|￣|＝８６＝|￣|
￣　　　　　　￣

では、ＢＲＺの注文するのは今か

>>208
ターボラグハンパ無い予感ｗ
デカイタービンでもドッカンにならない可能性もあるが。

>>195
http://www.sti.jp/parts/catalogue/brz_zc6/ST96020AS000.html

>>216
やっぱしターボより「遠心式スパーチャージャー」だよね。
http://www.hks-power.co.jp/product_db/supercharger/db/13967

スーパーチャージャーって親父車のイメージしかない

↑

いつもいつも工作活動ご苦労様です。

そりゃガソリン登録車燃費No１ですからね、嫉妬もするでしょう。



新型ミラージュが相当脅威のようですね。

>>218
壊れやすい車になるんだろうな
５年後くらいに洒落で試してやるか

>>218
ROTREXは壊れる。

昔はスーパーチャージャーって言えば
クラウンとかクレスタだったし
その時のイメージが強すぎなんだよ

NAでいいや

>>199
http://www.youtube.com/watch?v=6jjZiv9gHOU
こういうところが低重心でFRのハンドリング、クーペのボデー剛性でコーナで圧倒的に速い86の主戦場となる
だから実際は車高上げる人が多いんじゃないかな

>>225
http://www.youtube.com/watch?v=Q7vN5eSAHcw&feature=player_embedded

確かに車高上げとかないとレース終了後下回りボロッボロだろうな

>>226
それ以前にジャンプの姿勢が全車おかしいと思うんだが。
全部って事は車に原因があるのか？

BZRってAE111のグレード名でしょ

このオンボロエンジンじゃビックタービンは回せないね。

>>199
フェンダーとタイヤの隙間広いとかっこわるいじゃない
下げると生活に支障は出るけどな、段差で急にスピードダウンしたりして周りにも迷惑

>>229
噂によると86が底パワーでフロントヘビーなのはスタート時にウィリーしないようにするためらしい
http://www.youtube.com/watch?v=evwQrchjQbM

レガシィさんターボダヨー

>>230
フェンダーアーチとタイヤの中心が一致しないのすごく嫌
外径上げるしか無い、が・・・パンクが怖すぎる

足車でベタベタはどうかと思う
快適志向の車を非快適にしてどうするの

>>219
まぁ「スーパーチャージャー＝ルーツ式ブロアー」しか
思わない馬鹿が多いからね。

>>231
このスレの始めの方でも言ってんじゃん。
初心者が安全に運転するためのトルクウエイトレシオ6だ、って。

AE111の中古買おうと思ってたのに86買ってしまった

>>237
それは大失敗。

群馬にあるショップのBRZ見てきた、すでにスーチャー着いてたよ
サーキットでは速くもなく遅くもなくそんな感じだって

HKSのポン付けスーパーチャージャーは237psトルク27kg前後
Ｓ2000の250psトルク21�s前後なので
スーパーチャージャー付けても馬力だけならS2000のが上やな

スーパーチャージャーは取り付けたらいくらくらいかかるんだろうか？

トルクある方が町中走るのに気持ちいい

>>240
Ｓ２０００って２３０馬力も出て無いよｗ

このスレでだいぶ前見かけたのだが、MT車にパドルシフトをつけて、そのパドルを引くとクラッチが切れ、
シフトチェンジし、引いたパドルを戻すと、クラッチがつながる。
要するにパドルで半クラをコントロール出来て、同時にシフトアップ、ダウンも出来るパドルシフト。
これ、どこのメーカーでどんな商品名だっけ。

>>242
その通り。
でも高回転型のほうが安全だから、このクルマは高回転型になってる。

>>245
バカにし過ぎでしょ
一応スポーツカーなんすよ
6~8000回転で楽しむ車だよ

>>245
そんな珍説初めて聞いた

>>241
\504,000
http://www.hks-power.co.jp/product_db/supercharger/db/13967

>>248
それプラス取り付け工賃
あと大事なのがトヨタの新車保証が受けられなくなるのとディーラーへの入庫禁止になることへの覚悟

>>249
こんなのつけたらその店でお世話になるだろう普通

http://www.youtube.com/watch?v=Z3H7o4EZRsI
オッス、オラ不安になってきたぞ

>>251
対SUVの想定でサイドシルを避けてぶつける、かなり意地悪な条件だからね。
さすが保険屋というか、無茶なテストをよく考える。

それ、評価が最も良いになってるじゃん！

他車だともっと酷いことになってるぞ

>>244
腕が2本ないと大変そうだ

洋物動画
良：http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=PXBjfeBjHEU&NR=1
悪：http://www.youtube.com/watch?v=wlvm3sLTmq0&feature=fvwrel

>>249
え？全責任をユーザーが持つって基本の礼儀でなら問題無いけど？
法規や現状をデラですり合せる信用すら無いの？

保障乞食は車持つ資格が…

>>244
グイドシンプレックスでググるんだ！

>>24
10W-40はターボには良いかもしれないが
NAエンジンには固すぎる気がする
サーキットでガンガン回すにしたって5W-40くらいまでで充分だろ
これから寒くなってくると5W-30でも良い位かと

>>247
ど素人は高回転のエンジン音にびびってアクセルを戻すから、高回転型の方が安全だよ。
低回転で大トルクを発生すると、アクセルを踏むだけで猛烈な加速をして危ない。

>>246
初心者が安全に乗れて、上級者でもそこそこ楽しめる仕様になってる。

>>245
>>257
すまん、自己解決した。http://www.youtube.com/watch?v=SuoR_nPyw8k&feature=channel&list=UL
イケヤフォーミュラのモーション・フィードバック・パドルシフターってやつだった。

>>261
訂正>>245→>>254

>>261
なるほど、こういう商品があったのか。まんまパドルシフトなのね。
手だけで動かすMTというからグイドのだと思い込んでたよ。

>>261
それおいくら万円する？

ハチロウブラジルだけど何かある？ぶ〜ぶ〜

>>263
>>264
ただ、本当に市販されているか分からんのよ。探してもレビューないし値段も・・・
調べて見たけどたぶん、本格的なレーシング用？高価、だから出回ってないのかも。

>>266
ノーマルのままでいいじゃん。
たかが300万弱の車にいくらかけるの？
軽自動車を改造するくらい空しい事になるぞ。

>>243
出てるよ
10万キロ走ったタマでも240馬力近いパワーが出てる。

第43話：まだまだクルマは面白い 〜 TOYOTA 86 編
http://www.youtube.com/watch?v=0UopIT31SvQ

>>259
いや恥の上塗りはいいから

たかがとか言いはじめるかー
趣味とかお金かける物事とか、はじめから普通の人からみたら「たかが」なんて言われるものなんだから、
いまさらじゃないかな。というか、気にする時点で何が対象でも(ryって感じかと

チューニングは完璧自己満足の世界だね
競技とか出てタイムを金で買うって人は別だけど

家建てた事ある人なら分かると思うけど
ただ済むだけの吊るし（車で言う市販状態）から
ほんとまじ数え切れないぐらいのオプションパーツあったし
なんか家も車のチューニングと似てるところがあるなって思った。

>>272
まぁ最高速130km/hしか出さなくてもスピードリミッタは
解除したいと言うのは有る。
要は気分の問題。
http://www.hks-power.co.jp/product_db/electronics/db/13898

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/09/lead2-2012-mercedes-benz-a-class-fd-1347623912.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/09/lead3-2012-mercedes-benz-a-class-fd-1347623975.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/09/lead4-2012-mercedes-benz-a-class-fd.jpg

近年、スタイリッシュなコンパクトハッチが急増しているが、今年3月に開催されたジュネーブモーターショーで新型Aクラスが初披露された時、この車が同セグメントに旋風を巻き起こすことを誰もが予感したことだろう。
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/09/lead11-2012-mercedes-benz-a-class-fd-1347624081.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/09/lead10-2012-mercedes-benz-a-class-fd.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/09/lead7-2012-mercedes-benz-a-class-fd.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/09/25-2012-mercedes-benz-a-class-fd-opt.jpg

エンジン：　2.0リッター　ターボチャージャー直列4気筒エンジン
パワー： 最高出力211ps/最大トルク35.7kgm
トランスミッション： 7速DCT（デュアルクラッチ）
0-100km加速： 6.6秒
駆動方式： FR 座席： 2＋3シーター
メーカー希望小売価格（予想）：$28,500〜（222万円〜/日本での販売時期は未定）
http://jp.autoblog.com/2012/09/15/2012-mercedes-a-class-first-drive-review/

>>274
トルクすげぇなｗ
ところで、BMWとかは昔からハンドリングに定評があるけど
ベンツの安いクラスってどうなのよ？

>>269
http://2ch.at/s/20mai00567983.jpg
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿,． ´三＝ミｘ
　　　　　　　 　 　 　　x≪⌒Ｔ≧==≡三__彡'⌒　､＿_＼
　　　　　　　　　　　 〃　 ｀７／／__/: :人｀ヽ: : : : : : : : : :｀ヽ
　　　　　　　　 　 　 {　 　 // /: / /: ,ﾍ＼＞''´: : : : : : : : : : :.＼
　　　　　　　　　　　　　　〃__{__{__{: ハ: V:.:/: :／: : :／: : : : : :｀ヽ
　　 　 　 　 　 　 　 　 ／イ: ／/∧{: : :Y､/ :/￣｀X//／: : : : |: : ',
　　　　 　 　 　 　 　 /´　 |/: :〃{: :y'⌒y《ｨ==ミｘ /〃:.:/}__: :.:|: : :ﾄ､
.　　　　　 　 　 　 　 {　　 从∧{: }:∧ヽ/ { ん'刀 }}　{／/′｀ｙ:.:. :.|　}
.　　　　　　　 　 　 　 　 ＿＿_ Yﾊ:/ Y:.:.:| ゞ- '′　　,ｨ=ﾐx:./:/: :∧´
　　　　　　　　　　　　／　　　 〉|:.:.}:.:人: :|　''　　 　 ん'刀7':./: :/}: :}
.　 　 　 　 　 ＿＿／　　 　 ./ ,ｊ,ノﾚ 　,jX 　`　_ '　ゞﾟ‐ｸ: ,ｲ_／ j／
　　　　　　／__ 　 　 ／　/ /　　　{､　　　 >　　　__　イ／/:/ 　　　　　　　　　キミ、変態だねっ☆
.　　 　 　 {{￣｀ヽ ／ 　 / / 　 　 人＼　 {ノjﾉ:.从: : :/:∧{/
　　　　　　≫ｘ'´__) 　 　 /　 　 　 　 ＼｀ー┤}ヽ‐=彡'　 〉ヽ
.　　　　　　＼/＼＿＿__{/／　　　　　　＞＜ｊ　　}ノ　／j／＿＿, ,
　　　　　　　/　　　　/／´　　　　　　　〃´￣ヽ　 !　　　 /´　 ＿ノ
　　　　　 ／　　　　/､＿ 　 　 　 　 ／{{_　　 　 iノ 　 ,ﾍ/　､７ヘ.＼＼
　　 　 ／ 　 　 　 /{ ／ﾊ　　　　　　　 乂｀〕　 人　 / ∧　 〈｀ _／｀ヽ ＼
　 　 /　　　　 　 ﾍ_》､＿_＼＿＿＿／'´　｀T´　 r'ﾍ ＿ ｀７ﾉ´　　　　 ｀´
. 　 /　　 　 　 /　　)｀¨¨¨¨¨＼¨¨¨´　{　　 { >'´│　 　 ／´
　/｀ヽ　　 　 /,． ´　　 　 　 　 ｀¨¨¨}≫　　',　　 ｀¨フ¨
./　　　＼_／　　　　　　　　　　　 　 ｀７´｀ヽ}　　 ／
　　　　 ／/　　　　　　 　 　 　 i　 　 /￣ヽ´__／
　 　 ／ ./　 　 　 　 　 　 　 　 |　　 {
_　　{ 　/　 　 　 　 ｀＼　　　　 |　　 }

>>274
嘘こくなよｗ
Ａクラスは横置きＦＦじゃねえかよｗｗｗ

>>270
じゃあ何でトルクウエイトレシオが約6もあるんだ？
オープンのロードスターと同程度じゃ退屈だろ。

来年早々欧州のフルエアロが国内でも出るんだってね。
いまのtrdから組み直すか悩むな〜。

>>274
基本情報（A250　AMGスポーツ）
エンジン：　2.0リッター　ターボチャージャー直列4気筒エンジン
パワー： 最高出力211ps/最大トルク35.7kgm
トランスミッション： 7速DCT（デュアルクラッチ）
0-100km加速： 6.6秒
駆動方式： FF 座席： 2＋3シーター
ラゲッジルーム： 341リッター/最大1157リッター
メーカー希望小売価格（予想）：$28,500〜（222万円〜/日本での販売時期は未定）
http://jp.autoblog.com/2012/09/15/2012-mercedes-a-class-first-drive-review/

FFだね嘘つき。

1000馬力のインプレッサ。
http://www.youtube.com/watch?v=7SoGzbrxKuw&feature=related

>>279
ニュルエアロはリアマッドガードのボコっとした膨らみが嫌だったんで
悔しいけどキチガイっぽい奴の店で注文してもた(´・ω・｀)
http://south.ne.jp/spiosk/parts/spi/zn625c.jpg
http://model.auto-style.jp/item_imgs/URS10561332A01.jpg

今日16時頃に名神高速上りで、初代86の後ろに86がくっついて走ってるのを見た。
偶然にしては出来すぎなので、2人が協力してやったんだと思うが、
そういうイベントとかあったのかな？

>>282
エアロ性能的には上のニュルなやつよりも下のやつで良かったんじゃないの。
オレはニュルなやつ付けちゃったけどやっぱり造りは良くも悪くも純正品って感じ。

>>281
>1000馬力のインプレッサ。

思わず１００馬力と読んでしまった
ちなみに1.6Lのインプは１１５馬力　誤差範囲？

>>275
トルクって2L直噴ターボなら普通にこのくらいだろ
しかしドイツ車試乗すればわかるがこの手のやつの6000あたりでの頭打ち感は半端ないぞ、ディーゼルっぽい
街乗りには便利だが回して走るという楽しみは一切ない

今FSWにむかって足柄出発するけどに向かってるけどBRZも86もいないな〜
GT-Rばかりだ。

やばい　誤字った。
今FSWにむかって足柄出発するけどBRZも86もいないな〜
GT-Rばかりだ。

では出発！

チラ裏でやれよks

http://clicccar.com/2012/08/05/187005

この「ファクトリーチューン」て
ホンダの「タイプＲ」みたいなもんなのか？

>>290
ローダウン、インチアップ、エアロ。

いわゆるスポーティグレードじゃね。

>>288
ハチロウブラジルだけど藤沢に何が有るんですか？

>>283
どう考えてもNSXは孤高ばりの勘違い野郎がストーキングしてただけだと思う。

>>290
ホンダでいうタイプSだって。

加勢頼む

86信者「この車はいじって何ぼ」　俺「素人がFRの車をチューンできるわけない、いじりたいならFFだろ」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1347775810/

86にするか悩んだけれどbrzのatを契約（来年4月納車だけど）
同じグレードで色違いのmtがキャンセルでてそちらなら来月納車らしい

飛びつくべきでしょうか?
mtは免許取って以来6年触ってないけど興味はあり。悩んでatで決めたとこなんだけど

>>296
最終的にATに決めた理由がわからないとなんとも言えん
色は違ってもいいのか？

慣れてないMTに無理して乗る必要は無いんじゃない？
慣れた頃に変な悔やみ方するょ。

>>297
色は銀河青→黒で残念といえば残念だけど納期考えると・・・

at選んだのはパドルで十分というディーラーを信じて

AT車買いながら上まで回らないとかパワーが足りないと重いとか燃費が悪いとかぬかす馬鹿がいるよねｗ

>>286
どこでそんなに回すの？

>>299
銀河青は人気無いけどすげえいい色なんだよな。

運転してる時自分がどの操作を一番楽しんでるかは人それぞれ違うわけだが、
あなたは運転してる時シフトワークを楽しめる人？それならMTがいい。
煩わしさを感じるようだったり、ハンドルワーク、ペダルワーク等他の操作を楽しむならディーラーの言葉を信じてATにすればいい。
ペダルワークに関してはMTだとクラッチがつく分もっと楽しいわけだが・・・まぁそこも人それぞれだよね。

>>301
サーキット

まあ、回らないエンジンはファイナルが低い値のものがついてる場合が多いけどね
３．５とか

>>280
350Nmだから、車重が1.4tでもトルクウエイトレシオが4だな。

>>303
サーキットに行かない人用のグレードも作って欲しいわ。
2.5l、6MT（出来たら7速MT）、245Nm、190psで良い。

>>299
パドル使いたいって事はシフト操作したいんだろ？
確実に言えるのはATのパドルシフトなんてただの子供だまし。
シフト操作をしてるんだって気になるもの（まあギヤは変わってるけどね）

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

アメリカからたった６００ｋｇのスーパーカーが誕生！これでV8エンジンとか・・・
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1347766206/

キターじゃねぇよ、誰も買わないだろ…。

日本では売らないだろうし、売られたとしても高くて買えない

>>305
君は適当な足車に乗りなよ
僕の理想のエンジンなんて妄想してないでさ

>>307
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1345725242/
こっちの方が燃費も安いし良いよｗ

78 名前： アムールヤマネコ(和歌山県)[sage] 投稿日：2012/09/16(日) 18:41:38.19 ID:PkQj3C6t0
295 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/09/16(日) 16:23:48.69 ID:D9/w+nS9O [1/2] (携帯)
加勢頼む

86信者「この車はいじって何ぼ」　俺「素人がFRの車をチューンできるわけない、いじりたいならFFだろ」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1347775810/



お前らのお友達が何か泣きついてきた件

>>305
ミッションをクロスにする必要もないんじゃないの？
7MTに何を期待している？

>>310
サーキットに行かない人には実際、200馬力とか100馬力/lとかどうでも良いよ。

見た目だけで選んではだめですか！？

>>314
この車である必要無いなよな

>>316
いつから、サーキットに行くためのクルマになった？

>>295
別に素人がいじる訳では無い。
チューニングはプロに任せる訳。
http://www.hks-power.co.jp/product/project/hks86/index.html

>>307
加速ならV8バイクの「ボスホス」だよ。
http://www.bosshoss.co.jp/2012/product-SS.html

>>317
持ち腐れするなら結構だが
2.5Lなんて出さないから期待するな

>315
見た目だけで選んで買ったが、MTでこのエンジン性能で
不満ないぞ。
出足が遅いとか言われてもエンジン回せばいいだけだし。
見た目で選ぶんだから、仕様は受け入れなければ買えんだろ。

トルクが欲しいなら(シフト多くなるが)ファイナル変えて妥協する
とか、給排気弄るとかタイヤ外形下げるwとか色々やり方探すし
かないっしょ?

>>321
まぁトルクが欲しいならスーパーチャージャー付けるのが
最良。

>322
一番安くついてもっとも効果的すぎるので
それは最後の楽しみに取っとくぉ

>>323
スーパーチャージャーを付けるのが楽しみになるほど、トルクが十分ってことか。
実際トルクウエイトレシオ6ってそんなもんだよね。

>>306
パドルがついてるなら、今時デュアルクラッチやろ！
トルコンなんて本当に子供だましや。
あのステアリングホイールかっこわるすぎる。
トヨタにはもっと、まともまデザインをしてほしい。

+200お金出して Audi TT買う方がええわ。

どうぞどうぞ

>>325
何でMT買わんの？

>>315
見た目だけの人なんてD4Sとかいらんよなあ。

brz s
二月末に注文
生産予定すら連絡なし
他の方はどう？

この車のミッションってロードスターとかみたいに5速よりもっとクロスさせるために6速にしましたってミッションですか？

>>313
7速MTに期待するもの＝加速と燃費とドライバビリティの両立。

>>327
・MTはクラッチ操作が面倒
・トルコン＋パドルシフトは子供だまし
・デュアルクラッチ＋パドルシフトが真のスポーツドライビングを実現する

6MTのスポ車乗ってるが、シフト操作めんどくさい。
運転の本質はタイヤのグリップマネジメント（アクセル、ブレーキ、ハンドル）だからシフト操作は邪魔でしかない。
自分の車より会社のATセダンとか乗ってる方が楽しい。

なら>>333はATセダンで十分って事だ。

セダンならアリストまじｵﾇﾇﾒ

6月7日注文、86 GTL AT 白　アームレストのみ購入　愛知トヨタ
9月27日登録、29日納車と連絡あり。
カロHUDナビ、柿本Class KR、CUSCOボンネットダンパーを自分で取り付ける。
ボディコーティングは会社に出入りしている業者にて行う。
52才男性、現在EK-9大改造車とエスティマを所有。会社経営。
この歳になっても86が来るのが楽しみ。

86/BRZとオデッセイ、峠ではどちらが速いだろう？

どんな比較なんだよ？ww

単に峠でバトルした場合、どっちが勝つかでつ。

まぁバトルはしないけど。昨日対向で車高短オデッセイがオラオラ運転して前を煽ってたんで。煽るほど性能いいのかと。

86ならオデッセイにもいい勝負ができると思う

もちろんオデッセイだよ
ここの人らは86のクラッチ操作がめんどくさいみたいだしさｗ

>>336
あんたみたいなのに買って欲しくて作ってるんじゃないかな
俺のE60は乗ってて割と楽しいけど、やっぱり86とかの非力でもスポーツカーしてる車のがわくわくするよね
M3やらM5なんて速すぎてとても扱いきれなかった
サーキット頻繁に行く人なら別だがキビキビ楽しんで走りたいって人ならいいよね86

オデッセイをコーナーで引き離せない？

離せないよ
だって86BRZは初老のAT乗りばかりだしさ

>>296
色は絶対妥協しちゃいかんだろ！
俺もMT車年ぶりで不安だったが試乗はエンストなくいけた。
しばらく練習すればなんとかなると思う
そんな俺はATにした。
やはり通勤メインってことと、渋滞坂道の面倒臭さがあったから
でも毎週峠いってるがATでも全然楽しいぞ！
たまにMTも運転したくなって寺いって運転させてもらってるけど

ATにするくらいならマークXにしてた
MTがあること以外すべての面でマークXの方が上だし

>>346
全然違うくるまだろ！
まぁまぁ確かに新型先週試乗したがよかったよ
アクセルペダルがすげー重かったけど。
30なったらマークXに乗り換えそう

この車でATとかw

その理由がクラッチ踏むのがめんどくさいだもんｗ
素直にミニバン買えよｗ

>>336
会社経営って単語いる？

オートマだろうが新車が売れなきゃスポーツカーの市場が絶滅してしまう
マニュアルのリセールバリューも上がろうというもの

え？ATじゃダメなん？
パドルシフトのほうがタイムラグ少なくね？

法人登録するよ。フヒヒ。
ってことだろ。

>>353
4シーターでもクーペは出来ないんじゃ？

複数台持ちのスポ車じゃ監査でひっかかるべ

>>352
どうぞATをお買いになってください。

>>329
2月20日にBRZのS契約したけど、一昨日納車されたぞ
生産予定はこっちから確認したら、7月中頃に8月3巡と教えてもらえた
実際は8月28日にラインオフだった

こっちから連絡しないと情報こないこと多いよ

オデッセイより速い車がほしいなら
中古でイプサム買えば良いと思う。
エスティマとかエルグランドは買えないだろうから。

ここなんのスレだっけ？

エスティマにはスーチャもあるし電気ターボのハイブリッドもあるしな

MTは坂道の渋滞がめんどい
スーパーの駐車場のスロープで混んでる時とか

>>360
分かった分かった。
黙ってATを買えば良いから。

>>336
(´；ω；｀)つ　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1347547835/

357さん
ありがとう＆納車おめでとう！

皆さんがしてる
>>000ってレスはどうやってするのでしょう
すいません素人です

>を二つ重ね>>数字

>>364
こうです？
なってます？
ありがとう

>>365
なってる
2ch専用ブラウザを使用することを勧める

>>349
フェラーリはMTはもう無いぞ。
GTRのMTってあったっけ？
唯一、ロータス・エリーゼはMTでもOK。あれは別物。

>>352
トルコンのパドルシフトは悲しすぎる。
パドルシフトなら何でもいいのか？

こだわりがあったら、８６なんて買わないか・・・

>>367
>トルコンのパドルシフトは悲しすぎる。
>パドルシフトなら何でもいいのか？

大半の人にはそうだよ。だからTHSやCVTにもパドルがあるんだよ。

自分の欲しいと思っている妄想車は出ないから諦めろ

我がままばっかり言ってないで自分で自動車メーカー立ち上げるか
自動車メーカーに就職してトップになるくらいやれやカスが

2.5Lも大概だよな

MTに文句ある人はぐだぐだ言ってないで素直にAT買えばいいのに
そういう人のためにご親切にわざわざAT用意されてるんだからさ

DCTってそんなに良いものじゃないよ。

まだトルコン+パドルのありがたさが判らんお子様がいるんだ。
この6ATだと1速やバック位だろ。後はダイレクトに「人間の操作より早い」わ。

別のMT持ってるが、パドルはしっかりした手応えで遊びも無い。
試乗車はパドル無いグレードばかりだから実は体感して無いだろ。

>>373
ATの方が素晴らしいと思うよ。

0-100
MT7.6秒
AT8.2秒

素晴らしいなATはｗｗｗｗ

AT車はあのホンダCityと同タイムとか笑うしかないなｗ
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

>>375
ATしか乗れない人にはMTのタイムなんて絵に描いた餅なんだよ。
察してやれよ。

藤原とうふ店に憧れてナンバープレート８６の馬鹿いる？

正直86とbrz遅すぎて使い道がないよね

rx-8と同じ運命になりそう
どうすんのおまえら？

速いのが追加されるだろ

>>380
この車NAだからいいんでないの？
だったら最初から出せって話だよね・・

>>379
8みたいな半端な車と同じ運命にはならねえよ

今は新車って事で人気あるけど

NAのFRで名車って言われるほどになるのかね

しらんがな

>>381
NAのままでも色々やりようはあるだろ

>>379
中古で程度のよいR34を買う
直線で引き離す
誰でもできるよｗ

MTの免許持ってない奴が実は多いんだね。乗り比べできない奴が必死過ぎて笑える。

ゆっくり楽しむおっさんならATもありなんじゃないか？
若いうちはMTのが絶対楽しいと思う　将来ファミリーカー乗る可能性高いし今だけだぞ
走らせるの好きな人ならBMW MシリーズのMDCTレベルじゃないとATで満足できないんじゃないか

DCTなんて重いもん積んで楽しめる車になんのかな？
乗ったこと無いから分かんないけど。

免許を取得してから見事にＭＴばっかり乗り継いでるよ
今回買った８６もモチのロンでＭＴ

こういう俺みたいな人っていつＡＴ乗ることになるんだろう？
連れは結婚して子供も居るが相変わらずＭＴのスイフト乗ってるし
もうＡＴとか死ぬまで乗ること無いかもしれんな

自分の価値観を人におしつけんなよ

>>391
誰が自分の価値観押し付けてんの？頭おかしいんじゃね？ｗｗ

>>391
>>390は押し付けてなんかないだろｗｗ文盲かｗｗｗ

http://i.imgur.com/RICvb.jpg

たまーに。>>391みたいなキチガイが湧いてくるのがうぜーな…

>>391
板に張り付いて妄想してる暇あるんなら、働いて８６のローン返済しろ！ｗｗ

>>390
「連れ」って友達の意味もあるのか
恋人のことをさしてるのかと思ってアレってなった

一応、８６のＡＴも試乗したけどギアが勝手にどんどん変わるから違和感があるｗ
パドルシフトも使ってみたけど、シフトダウンのスムーズさは凄いね
シフトアップはＭＴも大差ないと思ったけど、あのなめらかシフトダウンだけは真似出来んとおもった

でもノーマルシートでサーキット走れって言われたら
ＡＴの方が左足はずっと踏ん張ってられるからそこは良いなと思ったな
もうフルバケと４点つけたから関係無いけど

>>389
高速試乗でちょこちょこ乗った程度だけど割と楽しいよ
馬力は420か500とかだから踏み込むと怖かったけどな

車両価格的にも馬力的にも俺には身分不相応な車でしたよ(´・ω・｀)
俺個人は86MTのほうが楽しかったよ

>>397
勝手に正確に回転数合わせてくれるなら下手な奴がMT乗るより速いっすね
最新の車だからATミッションの熱問題も解決されてるのかな

>>399
ジムカーナだと１速にシフトダウンする事が多々あるから
ＡＴの方がスムーズさで言ったら上かも
ただ強化クラッチつけたらＭＴのほうが多少ギクシャクしても速いだろうけど

ラリー北海道　新井が総合３連覇
ttp://www.tokachi.co.jp/news/201209/20120917-0013544.php

>>397
Mモードで勝手に上がるなら問題だが…ATに何を求めとんだ。
Dモードでパドル介入出来るとか実は知らんだろ？

>>397
ちょっと練習が必要だけど、MTでクラッチ切らずにシフトチェンジが出来るようになれば、
AT並みに滑らかなシフトダウンが出来るよ。

シーケンシャルMTのMR-Sに乗ってる俺は86/BRZに同様のミッションが載ることを期待してるよ

ないないw

アレは不良品だろ？

>>404
6速目をただ追加しただけの恥時代の車によく乗ってるね。
MR-Sは知ったかのクズ御用達だから消え失せろボケ。

また小学生が混ざってるのか・・・このスレって言うかこの車種の対象年齢低すぎねぇか？

>>408
買えないお前も来るだろ？年齢ではない「就業先」で話せよバイトのクズ。

さすがに86は買える買えないの車じゃないだろｗ
そんなレベルのやつは車維持できんぞｗ

>>408
MR-Sすら乗ったこともない小中学生のスレなんだな。残念。
SMTは前期と後期では別物だし今のトヨタ（と関連企業）ならもっといいものがつくれるだろう。

>>410
流石に未成年は買いたくても変えないだろｗ

>>411
まあくることはないからな

86AT買ってドリフとし始めた身として
MTにしとけば良かったと思ってる。
街乗りオンリーならどっちでも変わらんと思う。

ATの方がシフトが速いかも知れんがそれは
変更可能な範囲においてでの話で特にダウンに
関して言えば、落としたいところで落ちてくれなくて
悲しい気持ちになる。
他には二速でチョイ足りない時に蹴りたいのに
蹴れずにそのまま失速とかもっと悲しい

シフトレバー要らない、パドルでいいけど
クラッチ激しく欲しい。

ちょっとでもサーキット走りたいならATにだけはしてはダメだって名言なかったっけ？

>>414
ATにするから…

>>414
ドリフトしなきゃいいんじゃ？
なんてね。８６買っておいてそれもないかｗBRZならまだしもｗ

ATでドリフトwww

>>414
現状の縛りで何とかするのが人間の英知。ドリキンがATで滑らせてるのはCGとでも？
言い訳がましいし、お前ならMTでもドリフトしてる気になってるだけだよ。

車に対して失礼だ。

ＡＴでドリフトって・・・

Ｖ８マッスルカーでなんちゃってパワースライドくらいが関の山。

>>418

現状の縛りの中ならMTにします。
次があれば…

失礼も何も、悲しいって思うから
そう書いただけで誰にも何も強要して無い

迷ってる人が居たので参考になればと書いた。
"した気になってるだけ"でも、楽しけりゃ
いいんじゃない？その為の86でしょ？

ＦＦのＡＴでもドリフトもどきはできるんだけどね

>>414
ブレーキングドリフトと慣性ドリフトならATでもなんとかなる！

このATでサーキットを走ると驚く
もちろんDレンジでSportモード、VCS等は切った状態

例えば、FSWの１コーナ、５速全開でフルブレーキングで進入すると、ブリッピング
しながら、ちゃんと２速に落としてくれる
ヘアピンとかシケインでも同様。

プリウスコーナ入り口では３速のままですが、チョイブレで２速に勝手に落としてくれます
なかなか賢くて、お任せで走って殆ど問題有りません。　もちろん、Dレンジのままで、パドルとか
シフトレバー（？）で自分で選択できますが、必要性は低い

とにかく、良くできたATです

>>422

そういうのは全然問題ないです、特に不満なし

シフトロックとか、蹴りとか
そう言う細かい引き出しが使えない事が
悲しいのです。

ドリする時にサイド使わない、あれって
回転落ちるし減速するし勿体無い。
そういう意味では非力な86には、育てられてるかも…

>>423
フルサーキットのグリップならATも相当楽しめますよね。FSWフルコースでノーマルタイヤで
2分20秒台前半でした。シフトはパドルで変えるより、スポーツATで走った方が速い気がする。気のせいかも

てか、オーナースレじゃ無かった

>>424
>フルサーキットのグリップならATも相当楽しめますよね。FSWフルコースでノーマルタイヤで
2分20秒台前半でした。シフトはパドルで変えるより、スポーツATで走った方が速い気がする。気のせいかも

もう少し涼しくなったら２秒縮まりますよ

楽しみましょうね

>>424
そんなに悲しければ買い換えればいいのに
80万円くらいの損失で済むと思うけどな

俺なら、折角なんで別の車にするけど

>>398
高速で楽しいっ感性は永遠に共有できないな。
快適な巡航とは話が違う。

ATはなかなか的確なシチュエーションできちんとシフトダウンしてくれるのはよいね
ただやはりMTの両手両足を駆使した一体感には敵わないかな

GRMNはよ

今週86GTL注文で年内納車いけるの？
マジならこれからディーラー駆け込む
欲しいけど....

86なら年内いけるって話だけど、結局はＤラーに駆け込んでみるしかないかと。

この車のＭＴ、6速100km/hで何回転ぐらいですか？

10月でも大丈夫みたい
予約分は捌けた感じだから
値引きが期待できそう

2600くらいです

最近納車された方は左右のドア隙間を確認してみて下さい。
恐らく運転席側の右ドアの隙間が下方向に狭くなっているはずです。
7月頃までの納車分は問題無さそうです。
早くメーカーも気付いて確認しないとボデーのズレが直りませんよ

>>435
サイメンアウターのオープニングとドアアウターの形状は変わらないんだから、
ヒンジを叩いてＨ方向にずらせば建付け直せない？
それか思いっきりドア持ち上げるとかして

今から注文→年内納車さけたほうがいいよ。
増産体制でけっこう品質おちてるらしいし。
http://c.2ch.net/test/-.YYY000/industry/1344522369/
完全にバックオーダーはけて生産落ち着いてからがいいとおもうが、来年３月以降注文とか。

5月頭に納車だった俺の車は大丈夫かな…

>>434
了解どうも。

てか期間工の人が自分のミスを告白するスレになってないか最近

5月は大丈夫でしょう。
隙間はドアとリヤクォーターの部位です。
この車の場合はヒンジ調整では無理です
。

新しいスレたちました
http://c.2ch.net/test/-.YYY000/industry/1347941801/n

期間工のスレ読んでると、マジ怖いんだけど。
８月〜年内、納車の人かわいそうだな。

>>443
だつたら、通報すればいいやん(´･ω･`)

なにも車だけじゃないって＞怖いの
どんな仕事してたってえ？これいいのってこと日常茶飯事だろｗ

>>435
>>441
この状態を確認した場合
受け取り拒否して直させる、もしくは違う車に変更の要請ってできるものなの？

>>446
契約の時点でその辺を詰めておいた場合を除けば難しい。
商品の価値が著しく下がっていることが認められればその限りではない。

>>447
難しそうだね・・・
これで不具合多発ならもう今後スバルの車は買わないな

>>448
そもそも建て付けなんて板金無理矢理ねじったりして帳尻合わせるもの。
（実際に工場で当て木して無理矢理ひん曲げてる。実際に作業を見るのはお勧めしないｗ）
そりゃあ良くできてるに越したことはないが安い車だしその程度でクレームつけんでも。

いまごろ納車する人はなんかかわいそう、発売後のブームに乗り遅れて、あわてて注文するも何カ月も町中の８６を指をくわえて見送り、いざ納車されるのは不良多発する８６。
この状況がわかってもキャンセル出来ないし、不良が発生しないかドキドキしながら乗るという。
スバルライン工の人は自分なら、買わないって言うクルマを買わなくては行けないなんて。

スバル車は2〜3年経って年改が安定してから買うに限ると思う

GRMNはよ

まさかボルト類弱締めだったりしてないだろうな！
そもそもこの納期遅れは品質を維持しての納期なんだから
ミスするレベルなら班長が上に上申して更なる納期が遅れてもいいはず
つまり86で3ヶ月BRZで9ヶ月の納期というのは品質維持しての話だろ
それでもミスが出るラインなら納期遅らせればいい
どうせ3ヶ月が4ヶ月でも我慢の範疇だ

しかし期間工の心情がこうもでてるんだから一回メーカーに告げたほうがいいな！

しょせんスバル車だったか

お前ら発売前はトヨタよりスバルって言ってたのにな

内装しょぼすぎる

隙間が下方向に狭くなってて問題あるの？

そりゃ少しは心配だけど、走行中にもげたりしなければ許せる範囲だけど・・・

>>457見栄えが悪くなりますよ　追突されたみたいに下方向が狭いですね

ガタピシに比べると、もはやどうでもいいかな？みたいな感じ。

新車が普通に出来てるはずのクオリティが満たせてないのは擁護出来ないわぁ〜

古いイタリア車はオイルが漏れていると「オイルが入っている証拠だな」と言ってオイルを継ぎ足しながら走ったと言うが
この車もそんな感じだな

>>454
一応、トヨタでトヨタ規格で作ってるのだが。
スバル製造になるから工場の制約はあるけど。

>>461
全然レベルが違うだろ。比べる意味が分からん。

>>461
頭大丈夫？

MR-Sから乗り換えを考えているんですけど、維持費は同じくらいとみていいですかね？

>>465

86は３ナンバーだけど車格の話で税金は同じ
MRSが1800で86が2000だし
保険がこれからどうなるか知らないけど
ほぼ維持費は同じだよ。燃費もいいみたいだしなぁ。

ホイールはでかくなるよ

コラボって聞こえはいいけど、メンテの点では色々と問題が出てくるし厄介だね

http://response.jp/article/2012/09/18/181462.html
マイチェンしたマークXのクリアランスランプってBRZと同じ方式だよね？
俺はLED粒々よりこっちの方が好き
この部分だけでもBRZにしてよかったな〜と思う
好みの問題なんで異論は認める
3Mのライトストリングってどうなんだろう

８６ほしいけど後期型までがまんするか

維持費は国産だからどうってことないかと思う。

友達がBMW5にして
オーディオのどこか壊れて30万。パワーウィンドウ壊れて5万。
タイヤ（ランフラット）交換して25万。
次は国産にするといっていたｗ

なんだ、今度は生産品質が落ちてきたっていうのがアンチの材料か

トヨタに部品卸してる工場で働いてるけどトヨタのチェックはかなり厳しいから
そもそも目視で分かるような不良あいつらが見逃すはずないだろうがｗ

正社員だったらそれなりにチェックが厳しくて然るべきだが
期間工なら見逃すこともあるだろ
あいつらプロじゃねえし、住み込みの期間バイトみたいなもんだからな
まさか最後に社員が何万点とある部品をひとつひとつ見るわけねえし
まあ人間が作っている以上、忙しければ忙しいほどミスが出るのは当然

>>471
貧乏とケチは外車に乗らないほうがいいよ
所さんがフェラの点検で15万掛かって一言言ったら
逆にそんなこと言う人はいないと云われたそうだ

見栄を張るとはそういうものだよ
車、時計、食事etc

>>473
このスレは期間工のクズバイトにも監視されているので、
およそでものを言うのは後々恥をかくことになる

>>474
品質チェックは期間工はやらないだろ普通

期間工の人ってトリム(艤装)のところで働いてるんじゃない？

つか、BMWもMBも正規が作ってるなんてことは殆ど無いけどね

納車待ちの人、期間工のスレ行って、お体に気をつけてがんばってくださいとか言ってるけど。
そんなの一部の人に言っても意味なし、会社全体的な問題だからな。
そして、心の中では、｢ゴラーふざけんなーちゃんと組み立てろー｣とか思ってるんだろうな。

あわてて注文しなくてよかったわ。

GRMNはよ

トヨタ本社の人が4次下請けのうち（零細企業）まで来たぜ
品質管理？品質保証かな？

あーそれリスク管理だと思う
トヨタ本社が直接、下請けを可能な限り遡って、さまざまな危険性を評価してる
昨年の大震災・タイの洪水以来、その動きが高まってる

なんせ零細企業の部品が一つ止まったら車全体の生産に影響するので

ベストカープラス読んでたらケーニッヒやゾンダ出てたね
そんなスーパーカー買える人もいれば86すら買えない人もいるよね
買えない貧乏人は自分が無能だから仕方ないよね

>>482
カルテルや原価調査かもよ。
あの部品はもっと叩ける、って3次下請けに言う。

>>475
時計は確かに高いな。
定期的なメンテで一回30万と掛かるし。（部品代とスイスまでの送料除く）
本数有っても結局同じのばっかりだから1本分しか維持費掛かってないが。
GSくらいなら自分でメンテするんけどリピーターとか複雑系は怖い。
逆に車は場所が取れなくてエンジンとかはバラせない。

すっかり落ち着いたし、次スレはいらないかな…

>>487
最終的にはオーナースレと統合ってとこでしょう。

ずさんなライン管理って萎える話だな
開発の経緯を知るにつれスバルはこの車種に愛情を持てるわけがないと思ってたが、まあそうなるわなという感じだ

スバルのアイデンティティを完全否定する車だからね。
スバルとしては納期に間に合えば後は野になれ草になれなんだよ。

逆に必死だよ。
スバルはトヨタの子会社になりたくて一生懸命頑張ってる。
それに低品質過ぎる車を吐き出せば後々自身の首を締めることにもなるから。
使い捨て労力を上手に使えずに末端のやる気がないのはまた別問題。

使えないレベルのやる気ない端末を配置して低品質な車が検査を抜けて市場に出たのに、「必死で一生懸命です」って話だともっと昴はダメじゃない？

>>492
その車はどこにあるの？
ソースはどこだい？

８６厨　意気消沈ｗｗｗ
終わったな。

>>493　ソースって、オーナースレ行ってみろ
異音や水滴やチリやらサビにミッション不良、アイドリング不良、その他いっぱい。
おいこれ中古車かよｗｗｗ
トヨタが入念に検査して出荷してんだろｗ
おれも過去新車買って、こんなトラブルなったことないよ。クルマ返却になってもいいレベル！！
トヨタ史上最高の失敗　信頼のトヨタ神話崩壊だｗｗｗ

>>495
都合の悪いところを全部トヨタに押し付けるなよスバヲタ
生産はスバルなんだから失敗もスバルの失敗

トヨタブランドで客に車売った以上、作ったのはスバルだからシラネでは通らんけどなw

不具合が今のところ何も出ていない俺のBRZは大当たりってことか
不満はフロントとリアガラスの内側が拭きにくいことかな
リアガラスはハイマウントストップランプがあってマジ拭きにくい（´・ω・｀）

買える金がない雑魚が吠えとるなあああああああっしゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
って言えば次に買えるけどこんな車いらないって言ううううううっしゅｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
僻み乙すぎるうううううううううううううんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あれ、brzってタイプSでもリアフォグランプって点灯しないの？

リアフォグはSでもオプションじゃなかったっけ？

BRZは全グレードオプション
オプションで付ける時はあそこのユニットごと交換らしい
リアフォグが必要のない地域なんで、そこがスモールやブレーキ連動で光らせれたらカッコいいな〜と思う
でもオートバックスでは補助制動灯は2つ以上付けると違反と言われた（´・ω・｀）

スモール連動でバックフォグ点灯ってふざけてるの？

バックフォグじゃなく、あの逆三角形のところをテールランプのように光らせたいって意味でしょ

反射テープでも貼っとけば？

こうなることは予想できていた。
トヨタもえらいお荷物しょいこんだな、自分のとこの工場で作ったクルマでないのに、不良品を修正するんだし、その修正代金どこがはらうの？
トヨタディラーでは実質スバルが不良出したクルマの修理するわけだし、心の中ではディラーも複雑な気持ちだろ。
ディラーもクルマ持ち込まれるたびに、このクソ忙しいのにまたスバル８６クレームかよ！ってなる。
そして、だんだん８６に対する扱いが悪くなっていく。
まさかトヨタもこんな状況になるとは予想してまい。
大損失ですねトヨタさん。
仲たがいになる可能性が大きいな。
「スバル８６」といっておこう。

自分ところだけでは設計できなかったんだから仕方ないんだろ。あきらめれ。

>>506ところでお主はこの車を購入したのかい？してないなら黙ってろよ

情けない話ではあるけど
トヨタは今まで散々と大衆系の車のリコールで修理とかやってきてるから
こんなニッチな市場の８６の台数ごときのクレーム修理なんて余裕

>>509
気持ちの問題よ、仕事上あくまでも自分のミスではないのに、他人のケツ持ちさせられる気分。
同僚がミスったのに、自分が怒られる釈然としない気分、どこまで耐えられるかだよな。
しまいには、すいませーんトヨタでは対応出来ませんから、スバルで見てもらえませんか？って紹介状書いてもらったりして。

>>510
それに耐えられない人間は営業は無理かと…
他人の失敗で起こられることなんてそこそこの職層なら日常茶飯事でしょ
バイト君とか新入社員ならキレても良いと思うけど

2ちゃんがソースって馬鹿なの？

アンチのソースは２ｃｈとかみんカラ
もしくは自動車評論家、雑誌、妄想等

ノアって今でもダイハツで作っているのかな？

トヨタが他の会社で作った車売るのって今に始まった事では無いよね。

金キャバ懐かしいなぁ。

おっと、タウンエース　ノアの時代だった。
今は、タウンエースでした。

>>510
トヨタディーラーにとってはトヨタも他人なので、別にスバルでもダイハツでもGMでも知った事じゃない。
オーナーに費用を請求しないクレーム処理でもちゃんと自動車会社に請求してるから無問題。

ポンコツってバレちゃったのに未だに乗ってるのいるの？

>>503
言葉が足らなかったね
ストップ/テールランプに使われてるダブル球を入れてストップ/テールランプと同じ機能を持たせたかったんだ
リアフォグの必要のない地域に住んでる俺としては、リアフォグは明るすぎて後続車の迷惑にしかならないからね
ときどき見かけるCR-Zがそういうの付けててカッコいいな〜と思ったから自分も付けたかったんだよ

>>501>>502
thx!
ちなみに値段ていくらなんですかね？
86も同じ値段でlimited以外のグレードでもつけられるのかな？
GTにリアフォグだけ付けたいと思っているので？

>>518
後続車への迷惑に他ならん
やめとけ馬鹿が

>>519
http://toyota.jp/service/option/dc/webitem?car_code=86-b_00001&kind_cd=03
GTだと24,150円+取付工賃かな

>>520
濃霧や吹雪があるとこなら必要なんじゃない？

>>521
リアフォグは最近よくあるゲリラ豪雨には有効だったよ
前方が真っ白の中、前走車が付けててよく見えてた

>>521
>>518をよく見てくれ
こいつはBフォグが必要ない地域に住みながら、クソ明るいフォグをストップランプに連動させようとしている馬鹿だ
しかも「かっこいい」からだってんだから、死ななきゃ治らない

どこをどう読んだらそうなるんだよ

俺の財布じゃないし他人のやる事なのでどうでもいいです

粘着きもいです

今までﾄﾖﾀ車に乗り継いできて、初めてｽﾊﾞﾙ車に乗ったんだけど。
�@ﾘﾔからのﾊﾞｷﾊﾞｷ音や�A燃料計上がらずとか…
ﾄﾖﾀ車なら絶対こんな初期ﾄﾗﾌﾞﾙなかったw
怒ってるわけじゃないけど、ﾎﾝﾄ残念なんだよなぁ〜
部品の品質なのか造り方の問題なのか?(期間工云々は置いといて)

86優勝したのか知らんかったわw
http://www.cusco.co.jp/motorsports/wrc/2012_14.html
一年目で勝てるとは凄い。俺もクスコの足回りに変えるわ。

↑昔。よく売れたﾚｶﾞｼｨ見たことあるけど、安っぽかった。

で。今の86BRZは『安っぽい』ってことだけなら納得できるけど、『ﾎﾝﾄに安い造り』ってのはｼｬﾚにならないよ(*´Д｀)=з

今売ってるｲﾝﾌﾟとかﾚｶﾞｼｨってどうなの?って思う…

>>527
アルテッツァ時代からの一速ゴンが治って無いのもどうかな？

それは置いといて、二ユルといいジムカーナといいラリーといい、エンジンチューンの許され無い物に強いのな。
あの、もさっとしたエンジンで信じられん、余程ボディ剛性のアドバンテージが有るんだな。

>>523
>>518も>>521も俺なんだが・・・
安価ミス？　×こいつ　○お前？
ストップ/テールランプに使われてるダブル球を使ってもクソ明るい？
BRZのリアフォグは21W、ストップ/テールランプは21/5W
同じW数だから眩しくないと思ってたけど、それだとリアフォグの意味無いよな・・・
ケースの設計次第なのかなぁ・・・
まぁ、カッコいい悪いは感性だからどう思ってくれてもいいよ

後付けリアフォグ装着の場合、スイッチレバー交換すんの？それともスイッチ増設？

>>532
GTにオプションのバックフォグつけたよ
スイッチレバーは交換になるね

ケータイから書き込む奴にまともな奴はいないってのは、このスレの伝統
相手をすると負け

>>530
他のハイスペックの車の場合
スペックを使い切れてないって事だね
８６はスペックは平凡だけど、実際どんだけ使えてるかが重要ってわけで

ボディは確かにかなり良さそう

バキバキ音のせいで体感剛性はビッツ並みだがな

>>535
全日本ラリーの同クラス内では最も強力なスペックを持つから、
そろそろ勝てるかなという頃合いだったんだけどね
何にしても使えるクルマとして評価されるなら喜ばしいね

ラリー仕様かっけぇなぁ。

>>536

ボディ剛性はイイと思うよ。

むか〜し乗ってた２ドアＨＴなんてw地面が斜めになった駐車場に停めるとドアキャッチのとこがゴンッって当たって閉まらなかったけど…。
８６はきちんとドア閉まるもん。

>>539
うーん…平成8年産のスカイラインですら普通に締まるぞ？。
オープンカーじゃあるまいし20年くらい前の車なら当然の剛性だけど…。

>>530
許され無いって、どんなIME使ってたらそんな変換になるの！＞＜

>>535
205Nmは公道でも容易に使い切るだろ。

試乗は好感触だった。
でも数時間乗ったらどうだろうか。86のレンタルがあったので試してみようかな。

>>527
でも、トヨタだと開口部広すぎてボディーにしわが寄ったり、
バルブスプリングが折れそうになったり、エンジンブロックにヒビが入ったり・・・
他社ではよほど酷使しないと起こらないトラブルが通常の走行で起こったりするんだ。
異音とかより俺はそっちの方が嫌だ。

>>540
いつのオープンカーだよ・・・
元年式のロードスターですら片輪ジャッキアップで閉まるってのに。

ジャッキアップで閉まらないドア、を語っておっさんアピールは車スレの風物詩

イニDに憧れている馬鹿達なんだから、
(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)の包茎下げチンマークを外して
ダイハツの(D)マークをつければ、まさに頭文字Dだよw

>>540
平成のオープンで閉まらないのはMR-Sくらいだろ

>>521
thx!後付できるんだね！
>>533
ちなみに工賃はいくらでした？

>>544
それってトヨタのどの車種？

86かハリアーかレクサスRXで悩んでいるでおじゃる

>>549
ボディにしわ、はウィッシュだとは思う

>>548
バックフォグは納車時に頼んでおいたディーラーオプションだから
工賃的なものは０だった気がするな〜
バイザーとかガーニッシュとかと同じ扱いで工賃は無かった気がするよ。

カロのナビとＥＴＣだけはネットで購入ってことで外部から持ち込んだから、
工賃は２万かかったけど。

車素人さんに耳寄り情報

寺オプションは工賃0ではなくて、工賃込み価格。

>>549
アイシスであったな

86（BRZ）のボディカラーって、何で無彩色に赤と青みたいなありふれたものしか無いの？
オプション代金支払っても良いから、もっと選択肢を増やして欲しいぞ

自分で塗れ。
湘南色とか作ったらほめてやる。

>>555
コストの問題だろ
むしろあれだけ用意されてるってのはありがたいぜ
実際何色が欲しいんだ？

バリエーションは増やさないで良いからトヨタの塗料を選べる様にしてくれた方が有りがたいわ・・・
って言うか、今は断られるだろうが受注が落ち着いたら、スバルの他車種に存在するカラーなら
交渉次第で不可能じゃない。

レブ8000になるのはまだかよ

>>559
騒音規制の関係で無理。

どこかのショップででもＥＣＵ書き換えでもしてもらえ。

イニDに憧れている馬鹿達なんだから、
(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)の包茎下げチンマークを外して
ダイハツの(D)マークをつければ、まさに頭文字Dだよw

公道でいちいち7000まで回したらつかれちゃうよ
８６で７０００回転まで回したときのパワーが３０００回転で出れば問題ないね
町中は２０００〜３０００ぐらいで走るのが普通だから
４速２０００からそれなりの加速感がないと遅いと感じるね

86をパワーチェックした時は、
2500〜3600回転まで20キロ近くのトルクが出続けてて、
3800回転から急にパワーが落ちてトルクの谷があるから、
街乗りは多く回しても3700ぐらいでシフトアップすると良い感じ

環境規制のせいだと思うけど3800〜4400回転はトルクが17キロ台まで下がってるから
この辺はなるべく使わないようにしてるよ。
4700回転ぐらいから上はずっと20キロ以上のトルク出てるけど
この領域を使い続けると燃費が相当悪いと思う。

パワーチェックのグラフを見ればよく分かるとおもうけど
カタログの最大トルクより
回転数別のトルク表を見て、低回転域〜高回転域まで
カタログの最大トルクの何割がどの回転数で何割ぐらい出てるか見たほうがいいね

アルテッツァとトルクが少ししか変わらない、とか勘違いしてる人もいたから一応

>>564
普通じゃね？

http://www.nagoya-subaru.co.jp/newcar/brz/mechanism/

2000回転で約160Nmだから、プリウスやゴルフ1.2やBMW116などには完全に劣るわな。

まぁ、この車は直線番長には無用の長物よ

>>567
その割りにパワーの話題が多いよな。

>>568
この車すげえパワーあるぜ！って話は出てないぞ
そんな返しでなにか言った気になってるようじゃまだまだだな

>>569
オーナースレでは、十分速いと言いつつファイナルを上げる話が多いよ。
十分に速いはずなのに不思議だね。

>>570
そりゃノーマルじゃギア全部使い切れないからね。俺のも4.100だし。
レースする人ならもっと減速比あげるんじゃない？
てかギア比いじるのって単純に加速力上げるためだけじゃないでしょ？

>>571
>そりゃノーマルじゃギア全部使い切れないからね

使い切る必要がないし、使い切って何がしたいの？

>レースする人ならもっと減速比あげるんじゃない？

大半の人は公道しか走らないし。

>てかギア比いじるのって単純に加速力上げるためだけじゃないでしょ？

下げる人もいるのか？

>>572
使い切る必要がなくて、レースしない人ならパワーいらないね。速い必要もないね。この車に文句はないだろう。
オーナーの車の使い方は一つじゃないわけよ。十分速いという人もいれば、もっと速くしたくてファイナル上げるって人もいるわけ。
ちなみにギア比の話はさ・・・ほら、セッティングってのがあってな？わかるかな？
まぁそこまでガチにやる奴どんだけいるのかって話ではあるが。

>>573
ファイナル交換なんて、ＦＲ車だったら特にガチでも何でも無いよ
ヒラノタイヤで工賃１万５千円ぐらいで変えてくれるし、
ギア自体も中古で１万とかでヤフオクで出てる

ミッションのギアごとの歯の枚数に拘ったりしたらガチかもしれんけど

>>574
そうそう、ガチってのはそのレベルｗ

ファイナル交換で部品代＋工賃で１０万とかかかるなら交換する人はもっと減るだろうけど、
加速力アップを金に換算したらかなり効果デカいチューンだから
ファイナル交換とか結構定番だと思ってた

変なエアクリとパイプのセットとかの方がよっぽど効果薄いくせに高いよ
マフラーも８６用はやたら高いのばっかりだし

>>573
>使い切る必要がなくて、レースしない人ならパワーいらないね。

パワーがないほうが使いきれるだろ。
矛盾してね？

発売したばかりの車でそれ言うな

>>578は>>576

まあサーキット走る人には定番だが知らないが、大半がノーマルで乗ってる訳だから、
ちょっとしたチューニングするだけでもガチって言えるんじゃないかな。

まあファイナル交換は速さの為に交換するというより
エンジンの回転数が上がるのが速く感じるから
よく回るエンジンになるって錯覚する気持ちよさアップのパーツって感じもする
サーキット走らない人も、乗り比べてみると爽快感がだいぶ違うと思うよ

フライホイールみたいに発進が難しくなるとか、低速トルクが細くなるとかいう害もないし
せいぜい燃費が落ちるぐらい

大体、ファイナル交換って
デフ交換するついでにって場合が多いと思う。

おちんちんの先端から白い汁が飛び出す！！

>>576
>加速力アップを金に換算したらかなり効果デカいチューンだから

やっぱり加速力が足りないんだね。

何が何でも駄目って方向に話持って来たがっているなー
そこまで吊るしの状態に拘る必要はないだろ
気に入らないなら弄れって車なんだから、吊るしで性能
良い車のスレ行けばいいのに

>>584
86に限らずターボのシルビアでも変えてる人多いけどね
キミはファイナル交換の話題が出てるところ全部でそう言って回ってるの？

まあＧＴ−Ｒでファイナル交換とかそんな貧乏臭い話してる人は居ないかもしれないがｗ

ケチつけてるやつはどうせ4WDターボに乗ってる奴

>>587
軽しか買えない奴だろｗ

今ざっとみんカラでファイナル交換のパーツレビュー見てきたけど
シルビアは３．６から４．１の交換が多かったね

ＧＴ−Ｒ（新型、スカイラインＧＴ−Ｒ両方）とインプレッサは
誰もファイナルとか変えちゃいなかったｗ
パワー有り余ってるからだねきっと

ランエボはめんどいから見てないけどまあ変えてる人少なそう

>>585
ファイナルギアを上げるのはトルク不足を回転数でカバーするためでしょ。
2l、205Nmでトルクは十分だと言いながらファイナルは上げるってのが、理解できない。

>>577
使い切る必要がないってのと、使い切れないってのとは意味が違うが。
要は踏むかどうかってことよ。パワーなきゃ踏んでいって使いきるのは楽だねそりゃ。あくまでも楽ってだけだけど。

>>590
それ、同じ人が言ってたのか？

>>589
四駆でFRのようにリアのファイナル変更なんてしたら前後の回転差が
拡大して故障の原因になるんじゃないか？

>>592
言ってたけど。
で、お前は205Nmで十分なの？

パワー無いのは分かったから
86以外の車種にもちゃんと絡んで来いよｗ
まさか86が嫌いだから、このスレで嫌味書いてるとかじゃないよね？

相変わらずレベルが低いなぁ。

>>594
十分だよ。

試乗したけどクラッチ気のせいか軽すぎない？
うちのアクティトラックのほうが重い
クラッチやミッションの性格などはトヨタ？スバル？

>>598
スバルSTIバージョンインプレッサのクラッチは糞重い。因みにMTのくせにミッション重量がATよりも重いとか(´Д` )

トルク60kgmに対応できるんだから重くて当然。クラッチはその割には軽い

>>597
ファイナル4.1で満足ねえ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 19:40:04.62 ID:e9n0XvQS0
>>570
そりゃノーマルじゃギア全部使い切れないからね。俺のも4.100だし。

つうか腕磨けやって言いたくなる...

とりあえずこの車は5年乗って、その頃には次期WRX-STIも出てるだろうからまたインプに戻るかな。

まだ納車もされてないけど。しかしおっせぇなあ。アクアとか納車待ちしてる人たちは本当すげーと思うわ。
頭おかしくなんないのかな。

逆に考えると頭おかしい人が注（ｒｙ

S2000＞＞＞＞＞86 BRZ

やっぱこれが現実なの？

>>605
そりゃスペック的にはそうだろ、だがS2000は人を選ぶし、もう新車じゃ買えん。
86/BRZは新車でしかもそこそこの値段で買える、扱いやすさはS2000より上で敷居が低い車よ。
比べること自体がおかしい。

ちなみに、ノーマルのS2000は80スープラには勝てん。34Rにも勝てん。
だからどうした？って話になるだろ？同じ事だ。

今買うのはあまりオススメじゃないな・・・
最低でも来年の春以降、1年経てばなんかしかテコ入れあるだろうし
そんな表立ったものがないとしても、地味な不具合箇所などが
改善されてたりするからな
慌てない、慌てない
スポーツカーは熟成させてナンボ

スバル好きだけど、Vテックにはかなわないでしょ・・・直線は
峠は？まだ足もにつまってないから比べられない。あホットバージョンでの話ね
素人が運転するなら腕の差がもろに出るかと。
プロが乗る86 BRZ>>>>素人が乗るWRX STI

堂々巡り

>>606
86も2.2lにすれば負ける点がなくなる。

>>610
いや、S2000には良い所たくさんあるから。
車としてのキャラクターが違うんだって。
なんでわざわざ比べようとするんだ？

性能は圧倒的にS2000なのは解った

86 BRZ買ったお前らは街乗り重視だよな

86は安かったから買った
サーキット重視ならS2000かって言われるとそうでもない
S2000はピーキー過ぎてスペックを使い切れない

>>612
意味がわからない

もう一度言うぞ、意味がわからない

ぶっちゃけるとS2000でサーキットに来てる奴なんて実は少ない
タイヤが積めない時点でドリフト的な実用性もない
ただの盆栽車になっちゃってるやつが多いのが現実

スペックで圧倒的に勝るぜ！って喜んでるだけのやつが多いのがS2000

街乗り重視の仕様も出してくれ。

>>612
S2000の方が性能が上なのに
あえて86/BRZを購入するのは街乗り重視だからってこと？
新車が手に入らないS2000と比較されてもな
中古とか選択肢に入らないんだわ
ついでに言うとオープンも2シーターも無理

86 BRZは馬力はないけど低速のトルクがいいので

街乗りの扱いやすさも皆さん重視してると思ってました

>>618
ニュアンス変えんなｗ

S2000といえば昔お台場でバトンがで
華麗なドーナツターン簡単にやってたな

別に買った奴の大半がスペックでこの車を選んだわけじゃないと思うんだけど
事あるごとにS2000ガーって言ってくる奴なんなの

S2000乗ってて86の存在がとっても気に入らない人ｗ

まあ新型車はイジられるのはしかたないだろ
他車乗りはみんな寂しいんだよ

今日カー用品店で車磨いてたら、白のハチロクが颯爽とやってきて、中からロングヘアーのお姉さんが降りてきた
ああいうの見ると、

86、、、、いいじゃん

って思うわ

オッサンが降りてきてたら真逆の結論に到達してたのは間違いないが

>>593
そのとおり。フロントも同じ減速比にしないとセンターデフが壊れます。
4WDターボでギア比いじりたいならドグミッションに交換しちゃうんじゃないですかね。
Gr.N のラリーカーはふつうドグミッションに変えてありますし。

2WDだとファイナル換えるだけで結構違うから、比較的簡単・安価にいじれて良いですね。

>>623
お前気持ち悪いな。

サーキットに行かないと、100馬力/lとか意味ないんだよな。
公道ならトルクがある方が速く感じる。

>>625
下にトルクの山を持って来ると上がスカスカなエンジンになっちゃうよ

NA2リッターなんだから回して楽しむしかない

>>625間違い>>626

>>627
2LNAで下から上まで全域トルクフルなエンジンってあるの？
吊るしでは86は明らかに下のトルクに力入れてるね
上はエキマニとか交換するとそこそこパワー感出てくるよ

ロングエアがどうとかじゃなくて
大事なのは美人かどうか

パワー欲しいのなら300馬力のインプ買えば済む。
値段だって300万円台で変わらない。
http://www.subaru.jp/wrxsti/wrxsti/grade/4dr_a/

ナマポ芸人と母親淫行ｗｗｗｗｗｗｗｗ

反社会的だな
http://tvcap.dip.jp/2012/5/20/120520-0145360999.jpg
http://tvcap.dip.jp/2012/5/20/120520-0146140529.jpg
http://tvcap.dip.jp/2012/5/20/120520-0147330448.jpg
http://tvcap.dip.jp/2012/5/20/120520-0147520963.jpg
http://tvcap.dip.jp/2012/5/20/120520-0148270943.jpg
http://tvcap.dip.jp/2012/5/27/120527-0151270401.jpg
http://tvcap.dip.jp/2012/5/27/120527-0151390634.jpg
http://tvcap.dip.jp/2012/5/27/120527-0152050879.jpg
http://tvcap.dip.jp/2012/5/27/120527-0153470512.jpg

しかもAKBのメインスポンサーは朝鮮玉入れ京楽
だから、在日朝鮮血統ばかり。
朝鮮玉入れZENTやトヨタ(笑)や擁護する連中と通じるものがある。
在日朝鮮人血統

>>630
そもそも86でロングエアって何の滞空時間なのかと

>>631
このショボイ２５００ｃｃのＡＴ車
見積もりしたらこの何もつけなくても３４７万になったんだけど？
で、８６のＧの６ＡＴを見積もりしたら２６９万

変わらないのなら７８万の差分を君が負担してくれるの？

>>634
BRZとはカテゴリーが違うな。
今時低圧縮、ポート噴射で大径ターボ搭載のラリーカー崩れをラインナップに加えてる事自体、脂肪だな。このメーカー。時代が見えてない。90年代で時計が止まってる。

時代の見えてるメーカーのホンダはあの有様ですけどね。

>>635
それを言いだしたら無駄に排気量のデカイレクサスの方が時代が見えてないだろ

GSやLSがダウンサイジングターボとかいって
2000ccとかになったら凄い嫌だなぁ

日本人は小排気量＝低級グレードって結構決め付けてるよね

>>638
実際馬力に応じて課税しないと駄目なんだろうけどね。

>>631
だ〜か〜ら〜
ジャンルが違うってあれほど（ry
86検討してるような奴が馬力だけあるファミリーカーなんて誰も乗りたかねーの!

86って記号が恥ずかしい

2月下旬に注文して10月上旬ラインアウトってどうなのよ・・・。
7ヵ月半って遅すぎませんかスバルさん。
最初は8月って言ってたのに・・・。

2月下旬で今頃ってことはBRZだな。

あの頃は注文が1週間遅れると1ヶ月納車が遅くなる時期だったからしゃーない。
試乗ができるようになってからの注文では遅すぎたのだよ・・・

俺も早く乗りたいが、納期に関しては半分諦めてる
とりあえず納車の遅さを逆手にとって現状の不具合対策とかしてくれるならいいんだけど

86最近納車した人
注文日教えて

とりあえず86のエンジンルームだけは凄そうだけど

これにターボチャージャー付ければ無双できる日が来るんだよね

５０万でSCのキット売っているのに、取り付け報告が無いのはどうしてなんだろう？

改造って部品があれば良いってものじゃないから。

実際に400馬でるみたいですね
http://www.youtube.com/watch?v=aBdFiFOWGms

これでもまだ86の可能性は未知数ですかね

>>647
まだ市販しはじめたばっか。

>>649
ＨＫＳのＳＣキット以上のことやるにはエンジン降ろして
ピストン・コンロッド・ガスケット交換が必須になるから素人には大変だな。
当然、燃料系統のインジェクター・ポンプ交換に燃調ゼロから必要だし。

>>647
もうみんカラに取り付けた写真つきでレビュー書いてる人いるよ
綺麗に収まってるし結構良さそうだよ。

>>638
>GSやLSがダウンサイジングターボとかいって
>2000ccとかになったら凄い嫌だなぁ
>日本人は小排気量＝低級グレードって結構決め付けてるよね

お前じゃん。

金持っている世代が大排気量好きだから仕方ない。

マジェスタで２０００ccになったら売れないだろ。

エンジンが2000ターボで車幅が1750ミリくらいに収まるならまさに次期シルビアだな

ベンツはSクラスに2143cc、Eクラスは1.8ぐらい
大排気量主義の人が買わなくなると良いんだけど手のひら返すんだろうな…

>>645
4/22注文　9/15納車　86GT白6MT

スバル公式HP（2006-2009年）内容より抜粋

『他のエンジンレイアウトでは実現できない低いエンジン搭載位置を可能にしました。』
（2006-2009年の間なので当然ラインナップは水平対向FFベース2WDor4WDのみ)

…他のエンジンレイアウトでは実現できない低いエンジン搭載位置…？

・WRCインプレッサ方式の方がエンジン搭載位置は低い
（変速機構造がスバル方式よりも明らかにポルシェ方式に近い)
・ポルシェの方がエンジン搭載位置は低い
・自らBRZで更に低いエンジン搭載位置を実現
・4st４気筒で１次慣性往復力が平衡しつつ各気筒個別等爆となるのは直列、水平対向の他にも実は
120ﾟクランク位相の60ﾟＶ型と60ﾟクランク位相の120ﾟＶ型４気筒が在り､
水平対向よりも120ﾟＶ型の方が低いエンジン搭載位置に出来る上に4st６気筒に於いても
水平対向に次いで高バランスな120ﾟＶ型が水平対向よりも低いエンジン搭載位置に出来る｡
しかも60ﾟクランク位相120ﾟＶ型４気筒は水平対向４気筒と違って
左右独立配管で等長集合配管となる｡
・初代エスティマの例やエスティマ2stコンセプトの例を特殊事例扱いして除外､
つまり「一般のケース」の意味を理系的な「任意の」の意味ではなく
「大概の」の意味で使っている｡

つまり水平対向が最適解だと言うのはスバオタの妄信である。スバル擁護が言う様に
「良い妥協が良い選択」と言い逃れするのが積の山だろう｡

>>650
コスト無視すれば1000馬力のコスワースエンジン移植。
http://clicccar.com/2012/02/24/116706

今日、岡国の86フェスティバル行ってきたが、86のオーナーはキモいのばっかり。
サーキットに来て走りもしないのに、エアロが〜、社外キャリパーが〜ｗ
しかも新製品のテナントは閑古鳥状態。
この車大丈夫か？
ＡＥ86のほうが年齢層が明らかに高いが本気で走ってるし、その車にかける情熱を感じた。
名前が一緒でも、イベント日分けたほうがいいんじゃね？

エアロと社外キャリパーでかっこよく決めてるほうがいいよ
いい年して本気で走ってる　とかのほうがキモい

と釣られてみる

>>659
サーキットより峠の方がこのクルマには合ってる。限界性能は低めの設定だからな。
リアサスは構造的にブレークしやすくセットしてあるしな。

>>661
ただのマルチやでこれ

時代が見えてない( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

クソωαγοτα...φ(^Д^ )ｷﾞｬﾊwwwwwwwwwwwwwwwwwww

スポーツカーは伊達くらいでいいんだよ。

>>658
公認取るが大変そうですね。

エンジンのランプが点滅してシフトレバーが震えるような
現象が起きたんだけど何が原因だろ

そのうちナイトライダーみたいに話しかけてくるんじゃね？

2000どころか1600ターボのbmw乗ってるが、2000NAがいやって人はこういうエンジンがいいんだろうね
適当にアクセル踏んでればそこそこ速いから楽だし
けど運転楽しむなら86やロードスターだと思うけどねえ…

空いてる首都高の追い越し車線をタラタラ走るな

>>669
マジレスすると首都高に追越車線は無いがな

C1で一般車にベタ付け煽りまくりなバカM3がいたから汐留S字で煽り倒したらストレートで大人しくなりやがった

86/BRZは乗ったことないけどああいう荒れた舗装&切り返しとか得意なんじゃないの？

idに86出たので記念かきこ

ちなみに86は試乗したけど買ってませんサーセン

>>670
Z4とつるんでる奴かな
最近頻繁にみる
86はノーマルでもスムーズに走ってるのが印象的

神戸港でドリフト走行して遊んでた男女4人が車ごと海に転落　3人死亡　
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1348442753/>>663
ドリフト( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

クソωαγοτα...φ(^Д^ )ｷﾞｬﾊwwwwwwwwwwwwwwwwwww

残った一匹はこれからどんな人生を歩むんだろう？
って考えたら胸がｗｋｗｋするね

>>673
ショボイRサスの車だな・・・
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/120924/waf12092407540000-n1.htm
こんなショボイＲサスでドリフトするのは逆に難しいだろうな

クレーンで釣り上げられてる画像が見えるが車種がわからんな…
180SXかな？

ドア４枚だし

レガシィだろ。

Ｂ４だな
全損で保険も70万くらいしかでないだろうな
貸した奴カワイソス(´・ω・)
こりゃ死んだ24歳バイトくんの親に補償してもらわないと

スレチは○ねばいいのに

スレチはし○ばいいのに

>>645
4/28注文 9/9納車　86G白6MT

こうやってドリフト走行が冷たい視線を浴びるようになるのは
実に悲しいことだ。ドリフトは本来、高度なドライビングテクニック。
スポーツ走行をする者なら身につけたい技術の一つ。

>>671
フェアレディZスレにもいきなされ

赤の86で86ナンバーのキモい奴マック食いながら高速道路走るなよ

86でイリーガルなドリフトしてる奴なんて全然居ないだろ
86が叩かれる前にもっとドリ車の代表格（車種は想像に任せる）
が叩かれるべきだと思うんだ

86って記号に誤魔化されているのは在日朝鮮人と
漫画に憧れてしまった在米朝鮮人・中国人達でしょう。

AE86の現役時代の現実を知っている人間からしたら、かなり恥ずかしいです。
CITY TURBO�UやCR-X1.5 などのFFスポーツにもボロ負け。

ハチロクはAE91の1500のカローラより加速が遅かった。

７８　８６　９１　ガンダムを連想してしまう　orz

>>683
が身に付けた中で良識持つ者は口を揃えて止めとけと言うｗ

スポーツ走行自体、程度の低いものだが

まぁどんなスポーツカーでも公道では大人しく走れとは思うわ
峠を走るのも止めて頂きたい。邪魔やから
サーキットで思う存分遊んで頂きたいもんです

ただいま８６ワクテカ納車待ち。
この車でミニサーキットデビューをはたし、いつかは友達のＤＣ５に勝ちたいんだけど、テクさえあれば20馬力くらいの差は挽回できますよね？

>>690
それはアンタがサーキットに行かないからに他ならないでしょうｗ

7月注文だと納期いつぐらいになるのかな〜
そろそろ乗りたい。

>>691
そのＤＣ５の友達が上手だったらきついよ
なんだかんだでインテはミニサーキットでも相当速い

>>691
素人でNA同士なら物を言うのは車のポテンシャルより腕の差

>>692
え？何言ってるかさっぱりわからんねんけど？
なんで俺がサーキット行かないwってなってんの？

>>691
キミの８６を一生懸命組み立ててくれてる人たちが集うスレがあるよ♪
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/industry/1347941801/
【スバル】富士重工業の期間工43【SUBARU】

現実をみてこいｗ

>>687
RX78、　F91、　86は・・・EZ8？

まあ、峠とかでドリフトを覚えるってのはアホの極みだな。
あまりにもリスキー過ぎる。ひとつのミスで、人生を台無しにするかもしれん。
振り回せる安全な広場で練習するのがベスト。
いらんほどある、カントリークラブを舗装してくれるだけでいいのだが・・・

>>697
見てきてアクア買いますｗ

アンダーセッティングの車で限界ピッタリのコーナリングしてるときに
アクセル踏めば勝手にドリフトするから
高度ってわけでもない気がする。
アングルをどれくらいつけるかは別として

どうぞどうぞ

>>699
昨日見たWRCイングランドのSSがゴルフ場内の道路だった
普段ゴルフカートが走る所をラリーカーが滑りっぱなしで疾走するのはかなりシュール

やっと後塵を拝めたとおもったらまた引き離されちまうな
http://response.jp/article/2012/09/21/181742.html

このブタみたいな図体の車と８６を比べるのは失礼かと

3年後にな

農道で黒と白の86とすれ違ったけど存在感すごいな
フロントが低いためか、地を這うような低重心に見えて
白は遠めで一瞬LFAかと思った
両車とも結構な速度でぱっと見だったけど
写真の印象と段違いの迫力でした

>>707
何かと間違えてないか？
最近ちょくちょくすれ違うが普通のクーペだぞ。
低いどころかずんぐりむっくりに見えるし。
見慣れた自分の車より100mmも全高が高いから当然と言えば当然だが。

思ったより腰高でふつうだった

どう捉えるかなんて人それぞれだからな
どんな車買おうがガッチガチに固めてベッタベタに落とした足にしないと気が済まない下品な輩もいるわけで

>>707 耕運吸気

86で間違いないですよ
自分のは車高1150mmだけど、その時はカローラに乗ってたからか随分低く見えたな
でもノーマルで1300mmもあるのか
車高調入れてもそんなには落ちないだろうし…
とにかく走ってる実車は印象的でした

志村ー桁、桁

車高落とさずにガチガチにする予定

間違えた寝よう

みんなタイヤ太くしないの？

そんな事したらただでさえ遅いのに

>>685
社長が砂利の路面でやっていたように、よほどの低ミュー路じゃないと
振り回せないだろ。

>>717
ファイナルを上げれば良い。

この車は見る角度でたいぶ印象がかわるからな

86、色で迷ってる
いまいち決め手が無い

白・・・スポンサーの付かない競技車両みたい
黒・・・傷が目立つからイヤ
橙・・・自分としては論外
赤・・・いかにもスポーツカーみたい
ダークグレー・・・大人っぽいが、大人しすぎる
シルバー・・・今乗ってるから替えたい
ブルー・・・スバルカラー真似したみたい

>>721
そこは自分の好きな色に全塗装だろ

>>721
ダークグレーしかねえじゃねえか。背中押してもらいたいだけかよ

>>721
銀河青はスバルのWRブルーと全然違うぞ。
カタログだとかなり明るく見えるが実写は紺色に近い。

>>698
86はジェガン的なポジションだと思う
改造とテクによっては格上に肉薄できそう

白買って全塗だな。

>>721
とりあえず青はやめとけ
おれとかぶるから

>>727
ﾅｶｰﾏ

>>727-728
ｵﾏｲﾗﾓｶ…

>>721
ダークグレーオススメ。
後悔しないよ。
白は黄ばむし虫が目立つからやめた方が良い。
自分のルックスに自信があるなら赤。

>>720
斜め後方のちょっと離れた二階から見たらノーズが長く見えてカッコいい（・∀・）

よーし、ブルーに決めた！

深夜に走ることが多い自分は、被視認性重視で白

86を7月注文して待ってるのは10月下旬〜11月上旬納車だろうからもう少し待て

免許取得したからBRZローン購入迷ってるんだけど
スポーツカー系って維持費とかきついのかな
無難に軽するか迷う

維持費云々よりローンで地獄みるんじゃないか

>>735
いきなり新車とか・・・

>>735
この車はあまりかからないほうだと思うけど
維持費が気になるならやめたほうがいいと思う

ハイオクだし、せっかくドライブ行っても
ガス代が気になるようじゃ楽しめないだろ

>>735
リース（ある程度の維持費を月々の支払いに含めることができる）って
手もあるが、個人ではあまり意味が無いのでオススメしない。
あと、ローン組むなら車両保険付けといた方が無難。

年収250ちょいのフリータじゃきついか
無難にコペンにするか・・

>>740
そのほうがいい
免許とりたてならなおさら

なんか高校やら大学の同時期に免許買った奴が高級車ばっかりかったからこういうもんなのかって思ってた
字自分より先に免許とったあるひとは500万くらいのカマロ乗ってるよ
大人しく軽でなれて税金安くなったら200万↑クラスかんがえるお

てか、フリーターでも組めるローンって親ローン？

親が保証人になれば学生でもローン組めるだろ

冬タイヤ、26万だって。

スタッドレスは早めに買っといたほうがいいぞ
この辺りのサイズは生産本数少ないからすぐに欠品する

ttp://www.tv-tokyo.co.jp/anime/gyrozetter/gyrozetter/index.html
のライバードって86？

>>746
いまどき215/45R17なんて冬の終わりでも在庫あるわ。

>>747
ガライヤに似てるなぁ

>>698 EZ8はいじっぱちと呼ばれることもあります
つまりは・・・。

>>746
タイヤはプリウスと共通だから生産数多いよ。

>>740
免許取立てなら親の車で大人しく練習してからのほうがいい。
86/BRZは結構煽られたりするから初心者じゃ精神的に厳しいし、後ろは見にくいし車体の幅も広いから初心者じゃ摩ると思うな。

>>735
俺も今年免許取ったばかりだけどBRZ納車待ちだから自分の気に入った車買えばいいよ
因みに3年ローン

86に 18 8J +38 のホイール付けたひといない？

無理かなぁ

>>733
深夜のみならなおさら白はやめておけ。
虫の処理がハンパないぞ。

虫が気になるからとか、どんだけ神経質なんだよ

夜中の街灯下に置いた白い車の悲劇

全くのスレ違いで恐縮ですが、次のビデオを見て吹いちゃいましたので、是非
皆さん笑ってやってください

http://www.ntdtv.jp/ntdtv_jp/conte/2012-09-23/478015481467.html

他にも、沢山面白いビデオがあります。　(~~

>>734
俺は7/1発注だが、だいたいそんなモンだな…別に急いでないからいいけど

>>752
昨今の車で後ろ見やすい車なんてあったっけ？
20マイル後突で消えたような。

リアピラーが太いせいか、左後方が凄く見づらい
おまけに助手席のシートをリクライニングにするとリアウインドがヘッドレストですっぽり隠れてしまう
首都高の右からの合流が最初は凄く怖い思いをした
ま、スポーツタイプの車はこんなものなのかな？

http://www.youtube.com/watch?v=9EhvzLOwKAw
こういう素人？ハンドル操作の真似はするなよ
筑波みいなサーキットならなんでもいいが公道では危険
積雪で復元力なんて使えないし

http://www.youtube.com/watch?v=EWBOKD6fGu0
これは信じられないがFRだ、ハンドル操作はこういうプロを参考にすべし

何が違うのかわからんぜよ・・・

>>762
低ミュー路では舵角の把握は重要だからな。

ttp://www.youtube.com/watch?v=Hooy4tx9xlc&list=UUVAFAVDJrSU1qCHP321HVVA&index=5&feature=plpp_video
Toyota GT86 Britcar 24 Hours

ttp://www.youtube.com/watch?v=FAVi_QQJ298
人力給油

>>760
後ろ見やすい車は昨今では無いね。マシな車種ならハッチバック車ぐらいでしょうな。
まぁ>>740がミラーバックに慣れてバックカメラも取り付けたらいいけど。

あっ・・・すっごく気持ちイイ・・・♪

右側給油ってのがスポーツカーだなぁって感じさせるわ
きっとそう思うのは俺だけだろうけど

>>762
上の人、復元力でハンドル戻すとか言ってるからリアが流れたとき
ハンドルの戻しが遅くてカウンター量も多くて位置も一発で決まらないのが
下の人より駄目なところ？

>>768
うちの嫁のキューブも右給油
レガシィ、インプレッサもそう
以前は日産系だった名残りか？

>>762
この二つの動画、中身ちゃんと理解出来る知識なしで見ると危険だな
普通に公道走る人はどっちも参考にしない方がいいよ

復元力ってのは手放しと同じで危険
ターマック、グラベル、スノーを高速で走るWRCドライバー＝公道最速
の彼らのオンボード見ればわかる
公道より安全で広くグリップもあるサーキットは運転技術の向上にはならない
普通に公道走るにもラリードライバーのハンドル操作を心がけるべし、俺はそれだけでも楽しい

>>772
安全なサーキットで練習するから運転技術が向上するし
公道で無理な運転をしなくなるんじゃない？
少なくとも車の限界が分かるようになるよ

>>773知ったか乙

サーキットは特別で、舗装も荒く、水はけもいい
サーキット走って車の限界なんかわからない
むしろ危険だ

>>774
限界挙動は分かるから十分だろ

だな
サーキットでクルマの限界挙動知ると、公道で無茶な走りしなくなるよ
限界ってのがどういうものか、公道でそこまでいったらどうなるか、リアルに想像できるようになるからな

この下の動画すげーな。

舗装の粗さも均一で、μも高くほとんど一定で、水も溜まらず、ギャップも無い
サーキットでの限界挙動を「素人が」知って何が十分なの？

なんでもアリの一般道をなめてもらっては困るなｗｗｗ

どうしても素人が公道の運転に生かすために練習するなら
散水状態の低μの試験路でのコーナーリングや
フルブレーキングの体験
ダブルレーンチェンジ
これの方がまだ意味がある

どこのサーキットの路面も全て同じで均一だとでも思ってるのかな

>>778
岐阜にあるYZサーキット
超ボコボコ路面でオススメ
コースアウトしたらアスファルトとダートの段差も凄いから、
引っかかって横転しないようにね
あとセーフティーゾーンとかほぼ無いからｗ

一般道に比べりゃな。
サーキットだって、そりゃいろいろある。
だから「ほとんど」って逃げを打ってるだろｗ

これは醜い…

カウンターが遅くてスピン
舵角が足りなくてスピン
切りすぎてスピン
他にもペダル操作でスピンスピンスピン
エスケープの広いコースでいっぱい回って覚えましょう

一番大事なのは、立て直せなくなった時にハンドルから手を離す癖つけることかなあと個人的には思う

カートップでレガシィB4GTの筑波タイム出てたね
AWD直噴ターボなのに86BRZよりも遅い12秒4

パワーがあるのに遅いってのが一番ダサい

おっとGTOの悪口はそこまでだ

>>762
上の動画素人って・・・
中谷はＦ3000まで行って、もうちょっとでＦ１にまで行きそうだった人だぞ。

>>787
つまりそれがサーキットということだよ
素人がyoutube見てるだけでも世界レベルのプロはあんなハンドル操作はしない

プロは上手すぎて参考にできない
http://www.youtube.com/watch?v=pgTzcuS-s-w

来年までまって追加グレードを買おうか悩んでいるけど、
NAとターボで馬力同じならどっちが楽しいかな？
値段はほぼ同じで約340万位との事、金貯めなきゃ…

86 GT-APEX 220PS 2.0L NA　　 5月　
BRZ GT(DIT) 220PS 1.6L TURBO　7月

ん？BRZはターボでるの？
NAのままサスとかいじってレーシングっぽさ出すだけじゃないのん？

340万もするんだ…どっちも微妙
特に86なんて＋20馬力で一体いくら追加料金払わせるつもりだって感じ

まぁ、サーキットじゃなくて公道で無謀運転する奴は金が無いか数字で優劣が明確になるのが怖いヘタれだわな。

FT86のこと言ってるの？

1.6ターボで３４０万円って
外車並みに高く感じる

インプSTIと競合するお値段

>>791-796
おまいら釣られ杉ｗ

86に関しては日本はＧsってのになるらしい、海外はAPEXだからいわゆる豪華仕様か？出力UP+マークXと同じ内容になるみたい。
STIのNAは追加グレードじゃなくて限定車Sうんちゃらって奴でスバルからは出ない
400万円位でMTオンリー250ps、発売は夏だと。高すぎるしATなきゃ関係ないわ。。

1.6NA 150psで二百万のBRZを作ってくれ！まぁでないだろうけどさ。

GSはエンジンはいじらないコンセプトだと聞いていたのにショック

>>798
出力アップって言ってもどうせ馬力でしょ？

BRZ STI sなんちゃらはせめて３年後にしてくれ。順調にいけば就職して１年半・・・頭金はなんとか(~_~;)

BRZの顔を86に替えるとか出来るんですか？
雑誌とかでやってませんか？

>>778
試験路の舗装は目的達成のため極力均一にしますが。
均一が意味が無いなら試験路なんて一番無意味なのに何を言ってるんだろう？
こいつにだったらウエットのジムカーナーで2WDのサンバーで千切れると思う。
お前は4WDのインプ使って良いよ。余裕で勝つから。

20PSupってもまぁ実馬力が200になる位だから対して加速は変わらんと思われる。
吸排気とCPU弄ってレスポンスを重視してくるみたい。レブは一緒（笑）
燃費とマージンとって、10upどまりの可能性もあるよ。

sなんちゃら用に開発したパーツはバラ売りされるからコツコツ着けるのもありかも
三年半たったらアプDが出るからきっといい事があるさ。デザインは多分変わるだろうけど。

86の派生車？でスーパーチャージが300psで開発中らしいが燃費がドエライ悪くなるからなくなるかもしらん
こいつがでれば、2LDIT300PSのグレードがマイチェンで追加できるかもらしい

>>804
妄想も嘘もほどほに…。

>>803
ウエットのジムカーナーとかよほど腕の差がないとインプでサンバーには勝てんぞ。
全然ハンデになって無いじゃないかｗ

>>805
どうせこれだろｗ
http://www.autotribute.com/wp-content/uploads/2012/06/Toyota-GRMN-GT-86-front-AutoTribute.jpg

>>803と>>806は同一

＞サンバーとインプ
＞ジムカーナー

>>807
なんかセリカみたいだな,86も3sエンジン積んでたら良かったのに

>>809
3Sは高さ結構あるからボンネット高が…

>>810
マークXみたいにもっこりさせればいいやん。

Sなんちゃらは数字何になるんかなぁ？

>>804
300kg以上重いレガシィと同じ燃費なんだから、DITを載せたほうが燃費は良くなるでしょ。

86&BRZは、ネットに限らず雑誌等でもたびたびパワー不足だの加速力がないだの
言われているが、しかしこの場合なにと比べてパワー不足だのと言っているの？

また一度も86&BRZを試乗したことのない俺だが、一体なにと比べてそう言っているのかって
思ってしまう

>>813
とりあえず試乗して来い。
ただし、最大出力発生回転数まで回したり、全開加速したりは絶対するなよ。

10年以上前のﾎﾟﾝｺﾂｾﾘｶﾀｰﾎﾞとかﾎﾟﾝｺﾂｼﾙﾋﾞｱﾀｰﾎﾞとかじゃ？

>>814
なぜだ？

>>816
他人のクルマのエンジンをぶん回して良いわけがないだろ。

最近の車全体的に言えるけど、燃調が薄過ぎで感覚的なパワーを感じられないのもあると思う
無論電スロコントローラーなりECUなり手を入れてやればその辺はある程度改善するんだろうけど、
当然燃費や環境対策にも悪影響与える訳だから、10年前の車と比較するべきで無いと思う

いままでパワーある車乗っているなら、パワー足らないと感じるなら素直に違う車探すなり今の車
維持するなりすれば良いと思うけどな

>>818
>いままでパワーある車乗っているなら、パワー足らないと感じるなら
＞素直に違う車探すなり今の車維持するなりすれば良いと思うけどな

言われずともそうするだろ。

>>817
をぶん回さなきゃ試乗する意味がないじゃん
アフォか

>>818
つまりこの車は
昨日今日ヌポーシカーに目覚めたニワカ向けという事ですね

>>820
社会的に許される行為なの？

>>822

キチガイはスルーで

この車はスタートダッシュでホイールスピンできますか？

>>819
言われも理解しないからパワー無いとか同じ事繰り返してるんじゃないのか？

>>824
大丈夫だ、問題無い

>>824
1速だけならなんとか。

ラインロック付ければ誰でもキュルキュルいうよ。

メーカーが保証してんだから、制限速度内ならレブまで回しても問題ないだろ。
ダメって奴は、ゲームの発表会でコントローラーのボタンをMAX連打したら怒られるとでも思ってるのか？
アホじゃね？

パワー無いのはすぐ慣れる
無いなりに今度は乗り方を工夫するようになるよ
パワーがあった時はやらなかった事を色々試すようになるから
スキルアップに繋がってると思う

パワーがない方が良いなら、ヴィッツ1.0にでも乗れば？

>>828
普通、ＦＲならフットブレーキだけでバーンナウトやれる。

え？

パワーってのは慣れちゃうんだよね。400ps超の車に乗って来たけど、つまんね(´･ω･`)
よく考えたらまっすぐが速いって自慢にならんよな。お前じゃなくて車が速いだけじゃんって言われた事も有るしな(´･ω･`)

つー訳でこの車に乗り換えた。最初パワーねーって思ってたが、これも慣れた。
慣れるとこれはこれで面白いな。

＞まっすぐが速いって・・・お前じゃなくて車が速いだけじゃん
そりゃ　もっとよく考えないとな
お前は遅いって言われてんだよ。
４００PS超はまっすぐしか速くないような言い方するなよバカ

>>835
フロントヘビーでトラコンに頼り切ったＦＲって
パワー上げると真っ直ぐですら危ういからｗ

>>836
危ない＝遅いとはならんだろ　ｊｋ
遅いやつの考える言い訳は色々有って面白いな

>>837
危ない＝パワー上げると危ない上に遅い。
パワーに見合うだけの速さが実現しない。

この車体重量では直線番長にすらなりえない。

──ワケしり顔が、こざかしい理屈で３３Ｒを評価する。──
３２Ｒより伸びたホイールベース、大きくなったボディ、ピュアに走りを追求していないと・・・
わらわせるぜ、何も見えてないくせに。
──その時、その領域を共にした者だけが　３３Ｒ　この本質を知るんだ──
大きくなったボディや、伸びたホイールベースは、たしかにコーナーでのダルさや
車との一体感を欠く、だがそれは低速度域、低荷重でのハナシだ。
大きいボディは、空力を優先し、２００km/hからキク
長いホイールベースは、超高速域で急激な変化を押さえこみ
信じられない、一体感安定感をだす。
──結果、恐ろしい速さで、右に左に舞える。──
そしていちばん大事なコト、３３Ｒは真っすぐ走ろうとするんだ。
その領域を知らない者達はカルく言う、最高速なんて真っすぐでしょ？ただアクセルベタ踏みでしょ？
───車は、真っすぐ走らない。その領域で真っすぐ走る車は世界中ドコにもないんだ。───

>>832
この人から俺と同じＡＴ乗りの臭いがする

低速でも高速でも車を曲らすのはドライバーの腕。
トラクション性能以外を車に頼ってる輩が偉そうに口出しする領域じゃない。

>818 最近の車全体的に言えるけど、燃調が薄過ぎで

最近の車はほとんどストイキでやっているよ。

>>839
なんか湾岸ミッドナイトを読んでる気分になってきたｗ

黒木さん乙

>>818
その割りに燃費が悪いよな

>>840
この人からはMTにまともに乗ったことない臭いがする

http://www.autoblog.com/2012/09/27/subaru-brz-xt-line-concept-paris-2012/
XTラインコンセプト

>>840
ボトムズ乗りはクソ野郎ばかりだからな

837と838は全く違う次元で話をしてる。下手くそが乗ると危険な車は加速が良く 良く曲がる車だったりする。加重移動も出来ない奴は何乗っても直線番長

86ってGTの納期長いんだっけ？

>>850
早けりゃ在庫あって即納
なければ２ヶ月程度
最悪３ヶ月(今のところない）
ただし工場の状態によるだとさ

荷重移動な

>>851
おぉ、構成によっては即納もありえるのね。
明日見積もりいってこよっと。ありがとね！

>>853
(´；ω；｀)つ　【スバル】富士重工業の期間工43【SUBARU】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/industry/1347941801/

>>854
うち田舎だから、うれのこってるディーラー車さがすんだ(´；ω；｀)ｳｯ…

納車までもう一ヶ月ぐらいだよ
過去スレにもあったけどトヨタの製造状況で２ヶ月以上に86なかったしさ

>>847
なんじゃこりゃ？
6podじゃなくて4podキャリパーなのは評価したい。ルーフはカーボン風シール？本物？

今日の昼に役所行った時、パリッパリの新車で真っ赤な86とすれ違ったが、
運転してたのは初老のおばちゃんだった
なんか感動してしまった

女性がスポーツカーに乗ってる姿っていいよな。
俺は自転車通勤しているのだが、交差点で信号待ちをしているとき、
赤のRX-8にサングラスかけたキャリアウーマン風の女性が乗っているのを
よく見かけるよ。　なかなか様になっていてかっこいい。

一瞬、キャリアウーマンがキャットウーマンに見えたわ

9:09dがニュルFF最速目指してる車スレまでわざわざに出はってこないように

日本語でおｋ

どうせエンジンパワーをガッツリ上げて超絶ハイグリップをつけるだけでしょ

MSアクセラの惨状を見るとそれだけじゃ無理っぽいけどｗ

>>856.851
この納車の話ほんと？
9月第一土曜に契約した俺喜んでいいの？
10月半ばには何かしら寺から連絡貰えるかな！

６／７契約で本日納車
８６　ＧＴＬ　白
愛知

しかし普通に運転してる時はｂＢとかＤＱＮ仕様貨物車が詰めてくるが、ちょいとでも攻めると追い付けないのに貨物乗りは馬鹿なのかよ。いったい何がしたいやら。

86BRZのドライバーの顔が見たいんだよｗ

86はケツが短いから車間詰められてるように感じるだけ
被害妄想(・ω・｀)乙

あそびグルマは道を空けろ！

はい

はいじゃないが

自意識過剰になってるか、ただ後ろの車が興味が有るのでよってるのか
どっちか何で気になさんな

8月登録数が大雑把に86は2400と前月より500台ダウン
BRZは300と200台ダウン
7月注文と8月注文は納期変らない印象
7月から注文が失速したようにおも
こういう車種は月200台でいいんだ2000は多すぎ

工場は盆休み長く取るんですけど

リヤデザインがかっこ悪すぎてわろた

盆休みで生産減、多分そうでしょ。
でも盆無関係で注文数が7月から落ちてると思う。

Ｒデザインなんであんなカニみたいなんだろ？
トヨタデザインだから仕方ないのか。

日産がこのクラスのＦＲ車を開発中らしいが、ほぼ１００％発売されることはないだろう。
理由は、出たら全ての面で８６を凌駕する事は間違いないので、そんな事をトヨタが許すはずないから。

小学生か？

もちろん最初からターボモデルはあるんだよな

>>880
マガジンXにCADモデルの流出写真まで出てるぞ。カタツムリついてます。

>>880
ベンツと共用の直四直噴ターボでしょう。

>>878
トヨタ車をすべての面で凌駕している他車はあるだろ
なんでそれはトヨタは許したの？

>>878
>理由は、出たら全ての面で８６を凌駕する事は間違いないので、そんな事をトヨタが許すはずないから。

坊や　乙！ｗ

新型シルビアか……？

出ても相変わらずのデートカーなら笑っちまうがな

いや吊るしの状態ならデートカーの方が有りがたいんだが・・・
これみたいにチープな事の言い訳にスポーツを使う様なのは勘弁ｗ

>>885
FRの部品を何から流用するかだよね。
因みに86はスバルインプレッサの4WDからフロントデフ
を外してFR化した。

>>887
メルセデスのコンポーネントを流用するらしい。
２Ｌ・直４ターボ。
基本的にはＺの後継らしいけど。

さらっと嘘が書かれるね

普通に出してもトヨタの販売能力にはなかなか敵いそうもないからな

ベンツのプラットフォームに過吸機にさらにもう一足すれば売れそうな気がするが……
この先トヨタが86にスーチャないしはタービンを載せなければの話しだが……

４月２８日契約
８６　ＧＴＬ　黒
１０月頭←この頭が何時なのか悩ましい。
と、言われたのですが、同じ頃の契約の
先輩方はもう納車になってますか？

>>891
3連休の前か後かでだいぶテンションが変わるな

86/BRZの上クラスでH6 3.6L ツインターボ+AWDでスープラ/アルシオーネ出だらウレション脱糞物

3.6Lにツインターボなんていらないでしょ
シングルでデカイタービン余裕で回せるじゃんその排気量なら

どっちでしょう？
http://www.corism.com/files/node_2012/1348902275-thumbnail-400-300.jpg

86の銀とすれ違ったけど微妙だった
BRZの顔のほうがかわいい

>>895
BRZ

答えはここに

【車検対応マフラー】車好きならマフラーくらい変えたことあるよな
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1348910764/

>>894
４気筒は２気筒ごとに排気ハウジング纏めたツインスクロールか
Ｖ６（Ｈ６）なら片バンクごとにタービン配置したツインターボの方が
各気筒同士の排気干渉が無くて、タービンレスポンスが上がるんだよ。

４気筒以上は各気筒の位相差が１８０°以下になるので排気干渉してしまう。

3.6LもあるならNAでいいです

>>899
莫迦野郎いい加減な解説すんな

ハチロクのオーナーの数％は女なんだな。女は軽とかコンパクトカー乗ってた方が可愛らしく見えて
いいと思うんだが…。
そういや、ランエボ�]に乗ってた６０くらいのババアなら見たことある。いい年して何考えてるんだ…

>>902
運転の内容にもよるが、普通の運転してるならむしろカッコよくね？

>>902
オレはまだ３０代だが
次はZ買ってずっと乗り続ける予定だから
老人がスポーツカーに乗っててもおかしいと思われない社会になれば嬉しいw

>>902
そういえば34Rころがしてる女性がいたな

FD3S運転してるお婆ちゃん見たことある

>>895
ステマ乙
Rマジックとかいう糞マフラーだけは絶対買わないわ

>>902

ポルシェ運転しているおばさん見た事有るな。

女のダンプ運転手も否定なのかな？

>>876
http://item.rakuten.co.jp/auto-craft/colin_86_0001/

テールライト変えれば少しはマシになるんじゃね

>>902
今日、女の子が運転している銀河青の86とすれ違った。カッコいいと思うよ。
真っ赤なR35乗っている女医さん知ってるが、やっぱりベンツやBMWに乗っているよりカッコいいと思う。
昔、真っ白な80スープラに乗ったおばさま見かけたがカッコいいと思ったよ。
マニュアルしか運転できないお婆ちゃんがヴィッツやフィットのRS運転していると微笑ましい。
ロードスターに乗った老夫婦や真っ赤なセリカに乗ったロマンスグレイのおじさまも素敵だと思う。
お祖父ちゃんが運転するランエボの後部座席から幼稚園児ぐらいの孫と思われる子供が顔を出していた時には引いたけど。

>>902
いいんじゃないの　誰が乗っても
おまえのような馬鹿以外なら

真っ赤のポルシェに乗った菩薩を見た。

凄い車に乗った女性を見た

シャア専用オーリスに乗った女性を見たい

>>890
エンジンはメルセデス主導だろうが、車体は日産だと思うよ。

ゴールデンウィークに白川郷でミニのカブリオレで来てた老夫婦がいたなぁ
妙に様になってて、ああいう風に年を経たいと思った

誰か、86の色で迷っている俺の背中を押してほしい
（オールペンというのは無しでｗ）

自分は銀河青のBRZですが、おすすめです。
希少色＋落ち着いた色なので、他とは違うけど目立ちたくない人にはおすすめ。

パールホワイトにしとけ

>>917
ダークグレーが一押し。
渋くていいよ。
白や黒みたいにノッペリと見えない。微妙なラインが浮き上がり立体的。
黒より手入れは少しだけ楽だし。

メタル系はぶつけた時や社外エアロ装着のときに板金屋の腕の差がでるな

はよスーチャorターボ付き出せや
てか最初から用意しとけよ

ある一定数の情弱達が買った後に、真打ち登場ってシナリオでつ。

でつ。

これ以上重量配分悪くしてどんすんの
今の状態でギリギリのバランスだぜ

ついに筑波５秒台キタっぽいね

>>923
今のパワーとトルクで十分。

レガシィDITのエンジン載らないかな

スーチャー付きでもNAのタイムに負けてるし
やっぱバランスが大事だなって思った

８６はパワー（追加される重量物）と引き換えに失うものが大きすぎだよ

今更筑波とか
改造ありならFD2がNAで1分切ってんじゃん

なんでミニバン屋の絶版車なのよ？

おまいらには筑波のタイムは関係なかった

ホンダはもうどうでもいいや
俺たちにはインテがある！ってこれからもずっと言い続けてればいいよ

>>914
緑に塗ったムラーノだったら
エルメスだけどな

>>927
S2000のように、2.2lになる。

このスレ的にはMR2のように2.2Lになる、だな。

>>899
V12は60度なら排気干渉しないし、V8は90度クランクは
駄目だが180度クランクなら排気干渉しない。
でも180度クランクは振動が多いのでフェラーリくらいしか
採用しない。

>>936
そんなのあったんだ。
はじめて知った。

アルテッツァのように、２．２Lになる

>>937
スポーツカーなんだから振動や騒音は気にして無いけどね。
機械式LSD入れてるけど助手席に乗せると大抵壊れてるよこれって言われるのは辟易してる(´･ω･`)バキバキ音は普通だよね。

そんな奴はレクサスLS600h買や( *｀ω´)

>>940
そりゃ車の事じゃなくアンタの認識や頭の事をいってんだとおもうぜｗ

ポンコツってバレちゃったのにこれから買う人いるの？

http://www.carview.co.jp/news/1/173705/

CR-Zスーチャー高杉ワロタｗ
250万の車が450万ってどんだけよ。スバルのSシリーズも真っ青なボリ具合
K20A積み替えなら話は分かるけど、30%のパワーアップでモーターもそのまんまでこれは・・・

>>943
これ買う人いるの？

シビックの時は10分で完売したが、どうだろうな

限定っていう言葉に弱い人多いし
こういうのって車に限らず値段はひとまず気にせず買う人多いよ

>>943
これはヒドすぎだろｗもし買うやついたらまじで尊敬するわｗ

>>917
無難なのは白、赤は自分の見た目にそこそこ自信がある人限定
青も悪くないが、それならいっそのことBRZにしたほうがよい

上記以外を考えてるならダークグレーを選択すればいいと思う
いろんな意味で失敗しない色…一番のオススメ色かもしれない

>>945
シビックって人気あるんだ。
限定タイプRは2年も在庫があったくらいだから、
てっきり不人気車だと思ってた。

>>943
メガーヌRSより高いなんてふざけてるの？

>>949
FD2は中古価格がすごいよ

>>949
無限シビックのことね

まあ高くてもメーカー保証付きだしな
仮に86にスーチャ付けたら保証外だし売っても二束三文だしさ

>>951
S2000と正反対だな。

訂正。FD3Sと間違えたわw
今後、FD表記はアンフィニRX-7のみにしてくれ。紛らわしい(´･ω･`)

眼科に行く事をオススメする

>>943
この結果、最大出力は156ps/6600rpm、最大トルクは18.9kgm/5200rpmを獲得。

これで450万円は確かに高い。

>>957
・・・何このゴミ

>>958
そう言うな。環境方面からら観れば俺の前車RX-7の方が悪者だよ。
四つ星と燃費JC8を30オーバーなら納得。

>>959
サバンナのほうは従兄弟から格安で手に入れたけど
燃費ぐわぁぁぁぁで
大学時代しんどかったよ

値段と性能しかみないやつらは外車なんて眼中にないよな

>>948
ダークグレーじゃなく失敗しない色は白と黒だろ。
ダークグレーは少し若い人のがいいんじゃね。
セダンのダークグレーなら年取っててもいいけど、
スポーツのダークグレーって32Rの一番売れた色がそうだったように、
落ち着いた感じとはまた違うし。

この車だとダークグレー、黒、紺くらいがズングリした感じを少し抑えられるよね。

>>962
もちろん黒もいいけど、小キズ等のボディーの維持の問題があるからオススメしなかったんだよ
白は最初から無難と書いてるし、それ以外ならダークグレーが失敗しないという順序で書いてる

メタリック系のダークグレーなら、ダーク系の色のよさも取りつつ小キズ等も黒よりは目立たないからね
実車見てもダークグレーは黒に退けを取らないくらいカッコイイし…ただしあんまり赤内装は似合わない

あと86買うって書いてるのに、R32とか昔の違う車種の例を引き合いに出すのは勘弁なw

>>943
ロードスターで言うところのM2-1001的なものだろ。
そうなるとどうしてもかなり高額になってしまう。

オレはダークグレーにしたが
この色にして良かったと思ってる。
嫁の評価も良いし
人口２０万くらいの都市だが
おそらく他にこの色乗ってる人がいない

ただ、色ばっかりは個人の好み

自分の好きな色を買うのが結局は一番だよね

>>955
マツダRX-7も入れてやってください。

確かに、どの色がオススメですかって聞くのも変だよな
人それぞれだから意見が別れるのは当たり前だから、荒らしに近い質問かもしれん

48%が白だそうだ

赤にしようと思っているのだが、色あせが心配

そうそう、白はこの車の主要色だから、まずファーストチョイスとして無難なんだよな

多分白の次は赤じゃないのかな？

ちなみに俺のはGTL黒だが、自分の好みの黒は敢えて勧めてない…
それはボディーの維持管理という実用面の問題を体験してるから

正直ダークグレーにしといたほうが良かったかな？とも思ってるから、白以外ならダークグレーを勧めたという流れ

>>966
すまん(´･ω･`)
俺もダークグレーだよ。

今日86GTL MT 白か黒で悩んで黒 契約してきた。

白が最も耐候色というか色アセが少ないという理由で選ぶ人もいるな
結構いるんじゃないかな、色の好みよりも、長く乗りたいから白って人

>>971
赤は大半の車種で不人気だ。
何だかんだで目立ちすぎるから避けられるんだと。
売るときも安いしね。

街中で良く見かける色は、確かに白が多い
落ち着いた色のシルバーは人気無いのかな？

銀はあんまりこの車に似合わないきがする

>>976
白黒銀は大半の車種で売れる。
それ以外はなかなか難しい。

>>972
ダークグレー良いよね
いつか会えるといいねw

来週末の連休は慣らしがてら旅行に行ってくるよ

>>975
だから他車種の話は関係ないんだってw
もっかいスレタイ読んでから書いてくれ

この車種だけ特別で他の多くの車種のデータが一切役に立たないと考えるのもどうかと思うが

ありがとうございます。
今乗ってるのが白のボロバンなんで、それの買足しなので
赤か紺に絞り込みました。2-3日時間があるのでどっちかに決めます。

BRZ, RX8, CRZどれがいいかな？
迷って決められない。。。
それぞれの良い点悪い点おしえて。

>>983
自分決められないようじゃ言っても無駄だな

>>980
他車じゃなくて一般論だろ

スポ車で迷う奴も珍しいな。
どのクルマにもメリット・デメリットあるんだから、
素直に自分が乗りたいと思っているヤツでいいんじゃないか。

>>983
その3車で迷う理由がオレには分からんが、
新車でって言うことなら、
RX8は今しか買えないよ。

・・・他も数年後はわからんけど。

RX-8はもう新車では買えないのでないな
CR-Zは個人的にデザインがダメ

この中ではBRZになるね

ＲＸ−８が一番罠。
値段一番高いし、タイヤでかすぎ、無駄に維持費かかりすぎ、
その割には性能しょぼいし、プレミアなんて絶対つかないぐらいの中古市場での価値の低さ。
唯一ましなとこは家族４人でもゆったり乗れる広さ。

そもそも見た目でまよってるのか性能でまよってるのか、その辺によって変わるし。
値段はＯＰ次第だがどれも250〜400ってとこだし、
まぁ一番バランスいいＢＲＺがいいと思うが。

>>989
RX8のタイヤ外径（カムリサイズ）はうらやましいけどな。
RXはエンジンを除けば良いクルマだと思う。

>>983
全部買って買ってから考えろ。

この車で白は地雷。
トヨタでさえ数年でボディとバンパーで色の違いが出てくるのに、スバル製造でボディとボンネットとバンパーの素材が違うなんて、来年ぐらいには三色になってる可能性大。

車は迷うときは買わないほうがいいね。

おまえしか愛せないんだ、的じゃないと錆や異音を含めて愛せない。

>>993
錆と異音は愛さなくてええやろ

>>983
CRZはハイブリットと見た目が微妙だし、RX8最終は実用性もあってかっこいいけど燃費がダメ
BRZが一番まともなスポーツだけど
どせならすべての性能進化した1.6ターボとかで余裕のトルク＆燃費だったらな
2LNAの水平対向ってパッとしない、見た目も今日見た180SXの方が正直かっこよかった

夜にナンバー35のR35見たけど、あのリアの大きい○に比べちゃうとやっぱ86のはなんかしょぼいし
すっきりしたフロント、リア、デザイン的にこれが最高だったな
http://www.carview.co.jp/tas/2010/take_car/toyota_ft86_g_sports_concept/default.asp?p=3

http://www.c-west.co.jp/aero/86_ZN6/img/86_01.jpg
ずっと準備中なんだけど、何があった？
いい加減他のエアロつけちゃうよ？

じゃあそろそろ

>>949
無限RRはプレミア付けて売ってたから買えない値段になってただけだ。売れ残ってはいない。

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　　（　 ・ω・）
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　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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