SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS83▼IMPREZA

現行型インプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
　アンチは居ない・来れない筈のスレ。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もA-Line(type S)もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。

↓次期型インプレッサに関する話題はこちらへどうぞ↓
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 34▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343572411/

前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS81▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344351209

★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS　255-40-17　無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし

★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理

★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差

★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を

★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし

★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)

★任意保険の料率(2011年)
GRB:車両・対人・対物・障害 : 5・5・4・4
GRF:車両・対人・対物・障害 : 5・4・4・4
GVB:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
GVF:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
# みんな安全運転で楽しみましょう

●公式サイト

SUBARUオフィシャルウェブサイト
　
http://www.subaru.jp/　

STI
　
http://www.sti.jp/　

スバルお客様センター　
　■ SUBARUコール：0120-052215（内容確認のために録音させていただいております。予めご了承ください。）
　■ 受付時間9:00〜17:00（平日）
　　　　　　 9:00〜12:00、13:00〜17:00（土日祝）

　■ SUBARUお客様センターでは下記の内容を承っております。

　（1） ご意見／ご感想／ご案内（カタログ、販売店、転居お手続き他）
　（2） お問い合せ／ご相談
　※平日の12:00〜13:00及び土日祝は（1）のインフォメーションサービスのみとなります。

控えめなジェントルマンたちは、目立たず速いGR*を選ぶ。

陽気なナイスガイたちは、GV*の見た目と走りで個性を主張する。

自分を追求する者たちはMTを、家族を愛する者たちはATを選択する。

作り手の意思を探求する者はオリジナルを愛し、

さらなる高みを目指す物はチューニングの海へと身を投じる。

すべての者の愛車を愛でる心に違いは無い。

思考に気をつけなさい それはいつか言葉になるから

言葉に気をつけなさい それはいつか行動になるから

行動に気をつけなさい それはいつか習慣になるから

習慣に気をつけなさい それはいつか性格になるから

性格に気をつけなさい それはいつか運命になるから

マザーテレサ

うちの犬はスポーツ新聞を敷かないとウンチしないんだが。
試しに読売とか朝日とかを敷くと「これ違いますよね？」って顔して肛門キュッとして待機してる。
スポーツ新聞を敷くとプリリって出てくる。

この車買うときエボXと迷った人いる？
迷った末、荷物が積めて6MTがあったからGRBにしたんだがSSTには最後まで買うか悩まされた。

>>1
おつ。ちゃんと83にしたな。ナイスだ

これが好きだからGRB
http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2012/c0000027106/[email protected]

>>1
乙

>>9
デルタかっちょいいよねー
そういう自分もGRB

>>1
おつ。

GVB注文してちょうど６週間。
来週土曜日にやっと納車。
今日夕方港に着くって聞いたから、今頃はもうディーラーに着いてるんだろうなあ。
３年前、同じようなタイミングでGRF注文したときも、納車まで７週間だった。
盆休みがあるとは言え、７週間はちょっと長いかな。

待つ間、４ドアスペCの記事が載ってた「driver9」と「CARandDRIVER10」を買っちまったじゃないか。
もう１週間。カタログと雑誌を見て待つぞお。

>>1
　ﾌｯ…　l!
　　|l|　i|ｌi ,　　　　　　＿＿　＿　　ﾆ_,,..,,,,_
　l|!・ω・ :l.　＿＿￣￣￣　　　　/ ・ω・≡
　 !i　　　;li　　　￣￣￣　　　　キ　　　 　三
　　i!|　|i　　　　　￣￣　￣　　＝`'ｰ-三‐　―

　　　　　　　　　　　　　　/　　;　　/　;　　;
　　　　　　　　　　;　　_,/.,,,//　　/　ﾋｭﾝｯ
　　　　　　　　　　　 /・ω・ /
　　　　　　　　　　　 |　　/　 i/
　　　　　　　　　　　//ｰ--/´
　　　　　　　　　:　/
　　　　　　　　　/　　/;
　　　　ﾆ_,,..,,,,,_
　　　　/ ・ω・`ヽ　　ﾆ≡　　　　　　　　　　　　;　.:　ダッ
　　　 キ　　 　三　　　　三　　　　　　　　　　人/!　　,　 ;
　　　＝`'ｰ-三‐　　　　　―＿＿＿＿＿从ノ　　レ,　　、

ＧＲ乗りはインプが好きと言うより
デルタみたいなハッチにワイドボディにやられたって言う人多いかもね〜

あとは最初に買った人はセダンＳＴＩが無かったから仕方なく乗ってるって言う感じか？

tsの情報はまだ？

>>15
C型で圧倒的にGV売れてますけどGRBでいいんですか？って寺坊主から確認された俺も、デルタみたいな力強い5HBが欲しかったので迷わずGRBだったよ。

今ではBBターボとボンネット流用で不満ないぜ！

GRF仲間入りしました。仲良くしてね(≧∀≦)

バッテリーCAOSにして人います？
軽さNO.1ってホントかな？
ttp://minkara.carview.co.jp/article/segment/2010/panasonic/blue_battery_caos/

>>19
確かに軽い気はするけど、軽くしたいならドライとかのほうがいいと思いますよ。

自分は週イチ乗るくらいなのでこれにしました

ドライって何？

俺はGRBのスペCだけど、リアワイパーと車両保険でハッチに決めた。
来週末か再来週末納車予定。

>>19
そんなに軽いとは思わなかったな、取っ手が付いていたから載せやすかったけど・・・
俺は容量増やしたから容量重量比を考えると軽くなってるかもしれん。

>>22
＞リアワイパーと車両保険でハッチに決めた。
リヤワイパーって何か違うの？

>>19
GR用のD23は95ランクしか選べないけど
55ランクと重さが同じ（約15kg）
要するに高性能なのに重さが変わらないってこと
軽くはならない

左向き、右向きってこと？

>>24
スペックCのセダンはリアワイパーレスだけど、ハッチはついてる。

GRB買いに行ったんだがいつの間にか隣にあるマツダ寺でＣＸ−5に試乗して見積もりも取ってしまったでござる

下位グレードで総額250万ぐらいなんだが、GRBとどっちがいいかな

>>28
250万の方だろ、そりゃ。

>>28
まあ、頑張れよw

スバルAWD vs マツダCX-5AWD
http://www.youtube.com/watch?v=vHE9b_d8OVY
http://www.youtube.com/watch?v=IWWXiXZhWWU
http://www.youtube.com/watch?v=yIXOXw0NRCU
http://www.youtube.com/watch?v=doCTzeQBWXA
http://www.youtube.com/watch?v=fED5gDjpvTU
http://www.youtube.com/watch?v=uXS_xf0qOt0
http://www.youtube.com/watch?v=F3DJKVRBbbc

http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

>>28
612 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/09/08(土) 20:57:12.81 ID:WRWkTJ8/P
プレマシー買いに行ったんだがいつの間にかＣＸ−5に試乗して見積もりも取ってしまったでござる

下位グレードで総額250万ぐらいなんだが、プレマシーとどっちがいいかな

ＬＳＤ無い４区は全部なんちゃってだからしょうがない

スペC 18インチ純正ホイールって洗いずらそうだけど
実際どうなの？

ホイールなんて洗わなくていいでしょ

え！？

ダストこびりついちゃうじゃん・・・

ダストがつくと性能が落ちるのか？

もういいw

前後で違うホイールみたいになるね

ホイールなんてヒトに洗ってもらうもんで、自分で洗うことなんてないでしょw

>>39
と、いまだに母親にチンコを洗ってもらってる39が言ってました。

お前は昔っから人前でチンコお弄りする癖が治らないみたいだなw
全国オフでチンコいじる奴がヤバいって話題になってたぞ〜

しょーもない煽り合い。子供かよ。

ボディもホイールも、半年に一回の点検の時に、デラで洗ってもらうだけで十分だわ。
ま、派手に汚れたときは、洗車機につっこむけどね。

>>21
ドライバッテリーでググって。

>>33
特に洗いにくいとは思わないけど。
ダストの問題はパッドを変えて解決した。

>>33
純正OPのBBSの方が大変そうじゃない？

コーティングしてもらえばホイールもやってくれるから高圧洗浄で簡単に取れるしゼロ水塗っておくのもいい。
それにしても純正パッドのダストはひどいな。

ゼロ水いいよね（ボディ、窓、ホイール、内装も拭けて・・・。）

>>48
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの日焼け対策にもなるしな

＞C型で圧倒的にGV売れてますけどGRBでいいんですか？って寺坊主から確認された

なんか、B4セダンが出る前のレガシィを思い出すな、そのセリフは。
BG/BD型はワゴン：セダン比率が9:1だった。

一方、インプの場合はやはりセダン派の方が多いんだな。

C型登場直後なら圧倒的にGVが多そうだけど、あとは寺によるんじゃね？
俺がGVB買ったときはGRとGVでそんなに数は変わらないとか言われた。
ついでにAT/MTも大体同じとか言われた。

ただC型以降はGVの方が多く見かける気はする。

スペｃ、Ｄに要件だしして金額教えて
ください、頑張ってくれたらハンコ持って
ダッシュで行きますってtelしたら
折り返しが子ねぇ。。

うずうずして負けちゃいそう。。

やつは買う！
このままでも買いよるわ
ちょろい、ちょろ助だわ！
って思われて待たれてんるんじゃ。

売れてるときって、どこのお店もそんなもんじゃ(笑)

>>52
Ｔｅｌじゃなく直接寺で聞かなきゃダメじゃね？
条件変えて２度位見積りだしてもらうといいよ。

>>45
そうなんだ
俺、実物のホイールまじまじ見たこと無いんで
どんなんだろうかと思ったんスよ
ありが�d

>>46
そうみたいね
俺のダチが純正OPのBBS付きGVF乗ってて
洗うのマンコクサって嘆いてた

>>50
ヒント
価格差

>>55
あどばいす、あり。
もうちょい粘るよー

なにげに営業さんと相性悪いから
ちっと心配

指名買いが多いからがんばる気は無いのかもしれない

対抗車を匂わせてみてわ？

おー！れんらくきたー！
しかも好条件でてきｔ−−

ハンコをチラつかせて
もうひと粘りだ

焦ってチンコをチラつかせちゃダメだよ、早漏君！

>>63
そんなにじらさないでカウパーちゃん

>>63
くっ……こんなので笑ってしまうとは……不覚

営業（もしくは商談中を近くの受け付けで見ている）がかわいい娘だとすぐハンコ押すくせに

あああああああ！
けいやくｓｔ−−−

かわいい営業だとすぐ結婚して担当替わるからノンノン

>>67
とうとう結ばれたんだな、オメデトウ！

ドラポジ変えたら腰が痛い
しかも元の位置がわからん＼(^o^)／
俺のドラポジどこー

スバルにかわいい営業っているの？

>>71
少なくとも俺の経験ではトヨタが一番だった。

松田だな

綺麗な熟女が居る

>>70
せめて電動にメモリー機能が付いていればな・・・

>>69
ありがとう。
ってか、助言やらしてくれた人、ありがとう。
月末にはキモヲタブルーがうちにきます。
楽しみです。

>>75
納車後の蜜月が楽しみだね！

GV→BRZ買い替えのDマンが担当なんだけど、
物凄い運転が疲れるらしい。
慣れもあるだろうけど、
あれだね
慣れもあるだろうけど
４駆の安定感から普通タイヤのFRに乗り換えると怖いだろうな・・・

二台目仕様だな。
それにしては高いな。

雪以外の街乗りレベルで怖いかね
低いから疲れるんじゃねーの

楽しいからついつい走りすぎるんだろ

ノーマルタイヤでカリカリにメーカーチューンしたインプの何秒落ちだから伸びしろがなんとかかんとかいう奴が来るぞ。
あんまり話題にするな。

>>70
昨日、三丁目で見かけたよ

>>80
FRであの重量配分じゃパワー上げても伸び代なんて知れてるだろうにな
ドリフトの飛距離（）はアホほど伸ばせるかもだが

まだ納車待ち三日目だけどすっげーモヤモヤする。
気になって他のことに影響出そう…
変かな

新車童貞？

契約後一週間は気になる
納車前一週間も気になる

>>84
ｲｴｽ、中古車しか乗ったことなかったです

>>86
おぉ、それじゃうわっついてしょうがないべ。
楽しそうだ。w

白いGRF、納車から3カ月しかたってないのに、
ガラスコーティングしてあるのに
糞か何かの茶色っぽいシミがとれん。
ショック。
何か良い方法があれば教えてください。

ガラスコーティングを一度はがしてしまう。またかけ直せばよい。

オールペン

( ﾟдﾟ )ﾊｧ?

なら、下取りに出して再購入

>>88
寺でコーティングしたならメンテナンスキットに落とすの入っているじゃん

>>88
おまえそんなもん気にしてたら車乗れねえぞｗ
これからもっとショック受けるリアフェンの飛び石とかあんぞｗ
車大事するのは良い事だが程度ってもんがあんぜ。

走っていて付いた傷は許せるけど
鳥ふん、埃が許せないな自分は

ガレージに神棚と並べて飾っておくと鳥糞の心配は要らなくなるよね。

ガレージが欲しいなぁ。

時代に取り残されるなあ

ベースモデルで1050kgと現行モデル比で約100kgもの軽量化
ttp://zenback.itmedia.co.jp/contents/blog.livedoor.jp/motersound/archives/51735486.html

おお！
キミ、ゴルフ買いなよ！！

GVBで羽ないのにMTの車見た。
MTって羽無し仕様ってあるっけ？

tsと素のS206は羽無しじゃなっかたっけ

ゴルフ7のベースが1050kgか
インプG4/スポーツ　ベースモデル　1250kg

ふむ完敗だな
次期GTIはヤバイことになりそう
ちょっとまてよ…ゴルフRとかいうSTI並のガチ仕様もあるから次期Rには完敗じゃね?
あとこのプラットフォームを利用した2ドアクーペのシロッコがあるんだが軽量化に拍車がかかりそう
こいつにもRモデルがあって現行ですらエボ�]やAラインをぶっちぎってたんだよなあ…
次期シロッコRにはもう絶望的だわ
そしてこのシャシは当然A3とTTにも採用される
軽量化されたS3とTTSなんて出てきたらインプ涙目だわ
更にアウディにはRS3、TTRSっていう化け物が控えてるという…
超軽量化した次期RS3、次期TTRSなんて来たら国産勢はGT-R出すしかないぞ

specC17インチタイヤ仕様も羽無し

ワゴンＲですら70kg軽量化の時代に、100kgでドヤ顔とかｗｗ

>>101
まあ、次期WRXSTIがテスト段階でどうなるかも分かってないんだから興奮しないの。インプベースになるかも不明なのに。
それよりゴルフRって1.5�d以上あるんだな。以外に重いことにビックリ。

>>101
でかくなってるのに1050ってホントかよ？って感じだがどういうグレードなんだろう？

現行シロッコはそんなでもない、
エンジンが超フラットトルクだから表示出力の割には加速早いだけ
ラップタイム見ればわかるがランエボなら前に居るのを抜ける程じゃないが前に出たら引き離すだろ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3408104.jpg

>>88
鉄粉除去剤使ってみれば？

http://item.rakuten.co.jp/sensya/570331/

>>36

放置しておくと錆付くよ。
そこから侵食して最悪はホイールに穴が開くこともある。
アルミだから錆ないと思っちゃ甘いよ。

C型の自分はMT羽根無仕様にしたよ。

D型は羽根無、タンレザーにできるのか？
だったら超悔しい

羽ないとバランスが悪くてカッコ悪い

>>101
全く同意。
ゴルフの使ってる開発費、進化具合を見ると、インプは全然進んでない

インプだとどうだろう？
http://www.youtube.com/watch?v=f5tuxDj-m9k&feature=fvwrel

ロバート・クビサがラリーにインプで参加って聞いて
てっきりGRかと思ったらGDだったね
まだ現役で走れるマシンがあるんだ

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=43374

>>86
カタログに穴があく位見つめてたなw

インプは全然進んでいないｗｗ
そりゃそうだ、進むべき方向が違うからねぇ。

軽くなればいいんじゃ、エキシージ作ればいいだけだし簡単だよねｗ

軽くするのが一番金かかる
数出ないとできないよ

>>111
STiインプが、スバルから発売されてるクルマの中で、
1番トラクションが掛かるんだが。
http://www.youtube.com/watch?v=vHE9b_d8OVY
http://www.youtube.com/watch?v=IWWXiXZhWWU
http://www.youtube.com/watch?v=yIXOXw0NRCU
http://www.youtube.com/watch?v=doCTzeQBWXA
http://www.youtube.com/watch?v=fED5gDjpvTU
http://www.youtube.com/watch?v=uXS_xf0qOt0
http://www.youtube.com/watch?v=F3DJKVRBbbc

http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

全ては開発費と進化具合か。
耐久性削って性能に全てを当ててる車が凄いかｗｗｗ

わかりやすいねぇｗｗゴルフ最高だねぇｗｗｗ

でもさ、SpecCを選ぶユーザーがいるように、
やっぱり軽快なのは日本人好みだと思うよ。
最高速とか興味ないっしょ。

スバルはいいんだよ
ずっと同じで
ちょっとだけ変わっていけばいい

ゴルフ神話みたいなのが20年位前にはあった。
あの頃はアウトバーンに憧れて重厚感のある車体に安心感を感じた。
今はインプの方が安心感がある。
ゴルフに求めた質実剛健さがなくなってしまった。
バラしてみるとわかる、
再利用できるようにと多用されたプラスチック、
軽い車体、厚みを感じなくなったドア、
ゴルフが日本車化しているとさえ思う。
ゴルフを目指した日本車はドイツ的になり、
ゴルフはユーザーに媚びている日本車の悪い部分を拾った気がする。

簡単に言うと、
ゴルフにはワクワクしなくなったが、
インプにはワクテカしまくりってことだ！

ゴルフが好きな人間が、軽快なものを好むとは思えないけどね。
でもロータスの素晴らしさ、ブガッティ ヴェイロンの素晴らしさも理解してるよ。

でも、このスレの比較対象にゴルフは無いだろうと。
ゴルフだよ？ｗｗ
100kgの軽量化を誇るならワゴンRスレでしてくれよ。

と思うんだが。

軽い高い鉄ふんだんに使えるのはうらやましいけどな

因みにスペックＣの馬力が1割減の270馬力に落ちたら買う人いないと思うよ。
スペックCが売れてるのは素より軽くて、早くなりうる装備があるからだよ。

ぶっちゃけ軽快かどうかなんて気にしてないでしょｗｗ

確か高張力鋼板は日本車の方が早く使い始めたはず。
軽量化のノウハウは日本車の方があるんじゃないのかな。
だからこれ以上軽くとなると不安も出てくる。
フェンダーが樹脂製なんてのもあるし。

>>121

＞でも、このスレの比較対象にゴルフは無いだろうと。
＞ゴルフだよ？ｗｗ

まぁね（；^ω^）
ランエボがすっかりと影を潜めちゃったから相手探しを誰にしようかな〜
ってとこじゃ？

日本車はコストコストコストで車作ってるから
高い鉄なんか使いません

>>126
http://i.imgur.com/9O7n9.jpg

ま、なんつーかニュルでシロッコに一発の速さで負けてるからな(´・ω・｀)

衝突安全用だけだな

>>128
壊れたけどね。

>>127
充電しる！

>>129
使ってるだろう〜

>>129

http://i.imgur.com/6QRuk.jpg

ゴルフ6でこんなもんだよ。
パサートで16パーセントだって。

>>131
はいw
お休みなさい( ´ ▽ ` )ﾉ

>>125
このスレ的にはcrvとbrzかね。
プリウスとかベルファイヤーは俺たちからの三行半的に出てくるくらいか。

もっとも、内紛が楽しいからよそのクルマが出しゃばってきても相手にされないけどなwww
敵は内にあり。

インプは確かに重くてボディゆるい

みんな何歳くらい？
年収いくら？

大学生でどうしても何がなんでもインプレッサ欲しいんだけど無理かね？
収入は6万くらいでこれ以上バイトは増やせないんだが諦めた方がいいのだろうか

親に土下座するか、大学やめて定職につき
フルローン組むか、肝臓売るとか？

じゃあこれで無敵だな

車のボディ剛性を上げる「カチカチ君」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1347271923/

>>137
親にローンでファイナルアンサー

>>137
ガス代も結構バカにならんし何とも言えない
それに保険とか諸々の維持費だけでかなり飛んでくからローンに回すカネが無いよ

買えない、乗れない、維持できない　てのが6万円の現実

>>138
>>140
>>141
ありがとう
定職につくまで我慢するよ…

若いし、保険も馬鹿にならないから無理はしない方がいい

GC8買えばいいのに
卒業したら新車買えば

>>142
そうそう、焦らず就職してから買えばいい。
その頃には、STIも変わってるだろうし、
現行GR/GVがいいなら、中古で程度いいの安く買えるでしょ。

停める場所さえ家にあるなら、お金無くても車は楽しめるけどね。
車が好きなら、若いうちに無理してこんな車乗らなくても、
まずは中古で、NA2リッターあたりの
もっと安くても軽くて素直な車乗ってみるといいよ。

86BRZはまだなかなか出回らないけど、10年落ち5万キロあたりで他にも楽しい車はたくさん出回ってる。
型落ちのロードスターなんか安いし、
ホンダのRも、FFだと馬鹿にしてたらびっくりするくらい乗って楽しいよ。

ただしそういう若者向けの車は車両保険がやたら高くて無理だろうから
最低限の保険で、事故らないよう、盗まれないよう、気を付けて乗るしかない。

>>136
しったか乙。

>>142
んと、がんばれ。死ぬ気で買え。
親に土下座してでもがんばれ。
新車じゃなくても頑張ってGRB、GVB買うんだ。

やりたいことやらずに何が学生だ。
普通に結婚して子供出来たら、乗れないぞ。
やり残しが出来ちゃったら、おっさんになってから
大人買いすればいい。

と、遊びほうけてた俺は思う。

>>137、>>148
普通に結婚して子供もいて家のローンも払ってる俺でもＧＶＢ新車で買えてるから心配すんな♪
結婚した当初もＺ３２新車で買ってたし、ＧＣ、ＧＤＢも新車で買って乗れたから問題ないよ。

今年で３９歳のおっさんだけどねｗｗｗ
年内で家のローンも終わるから時期ＳＴＩが待ち遠しい。
ＧＶＢ重い感じがしてあまり好きではない・・・ＧＣが一番良かったよ。

学生の時に新車でＧＣ買って維持してた奴いたから頑張れば所有できるさ♪
その時俺は中古でＫＰ６１やらボロ８６で頑張ってたけどねｗｗｗ
何が何でも欲しいなら買っちゃえ！買ってしまえば何とかなるはずだ！
てゆ〜か、まずは買ってみないと何も始まらないよ。
投資と同じで迷ったら買い！

家の車買い増しって事で、良いんじゃないの？
僕んちは、そうしてもらったよ。

アルファードが欲しいんです！
って若者なら、お父さんに進言すれば買えるんじゃねーのw
で済むところだったけど、
この車はそんなに買うためのハードル高いのかねぇ。
スーパーカーよりもリッターバイクよりも、恐ろしく買いやすい日常便利機能満載なお買い物グルマだぜ。

親父が現行のＭ３セダンをくれるって言うんだが、Ｍ３に乗り続けるか
Ｍ３を下取りでGRV買うか迷ってる

おまいら恵まれ杉ワロタ…ワロタ…orz

そりゃあれだよ、同じような学歴・収入でも、相続財産で付く差がすごすぎる

自力で土地と家買う必要があり、住宅ローンを組む
家を相続、住宅ローン無し 収入は全額住居費以外に使える
家を相続した上に賃貸物件も相続　家賃収入が毎月200万円

>>137 は家賃払う組か、家賃ゼロ組か、家賃貰う側か
それによって決まるよ

おらもGRVってのに乗ってみたい

http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/regno/grv/

>>149
何の仕事してるん？

>>157
某外資系企業の地方店の雇われ店長。
年収なんてGVBの乗り出し価格程度ｗｗｗ
学生時代から株とFXで地道に稼いでる。

嫁は近所のスーパーでパート程度の収入。
ほとんど投資で儲けた金で車買ってる感じ。
ただ銀行に預けてたって増えないし「死に金」だよ。
増えるチャンスがあるのに勿体無いじゃん♪
STI乗ってるんだから・・・攻めの人生で行かないとね！

※投資をオススメしてる訳ではないのであしからず。
お金増やす方法なんて色々あるし、買いたい車に合わせて頑張ればOKなのでは？

普段の足にフィットとかと２台体制にしたいなあ
今は会社のカロバンと２台体制だｗ

2台体制にしたらどちらかを乗らなくなるだけで余分な税金取られるだけで
意味なし(経験者)

ネットもやらないアニメもやらないスポーツが好きでもない、仕事の話もよくわからんってのは
たいていドライブが趣味というが、趣味じゃない自分より全然知らない
テレビにも詳しくないし、やつらはパチンコでもやってんだろうか

男の趣味聞くってゲイのかたですか

趣味が無いんだよなぁって自分から言ってくる事が多い。
「無趣味が趣味だからwww」
って言われたこともある。

>趣味じゃない自分より全然知らない
どういう意味だよｗ
ドライブスポットを知らないということか？
車を知らない ということか

>>161
答え教えてやろうか？
そういう何にも関心を示さないような態度は
「お前なんぞ相手にしたくない。近寄りたくもない」って意味なんだよ。
要するにお前がキモいだけ

俺は嫌いな奴によくやる。

＞普通に結婚して子供もいて家のローンも払ってる俺でも…これは偉いよな
＞ＧＶＢ新車で買えてるから心配すんな♪…子供いてデカ羽GVBって…
＞結婚した当初もＺ３２新車で買ってたし、…まあ新婚当初なら有り
＞ＧＣ、ＧＤＢも新車で買って乗れたから問題ないよ。…子供が生まれたろうにGC、GDBって…

＞今年で３９歳のおっさんだけどねｗｗｗ

う、うーむ
正直子供がいてデカ羽インプは痛いぞ
冠婚葬祭や子供の送迎でもとやかくいわれるしなあ
維持費だって高いからその分外食に回せるし
子供が小さい時は我慢してミニバンだろう（セカンドにスポーツバイクでも乗ってりゃいい）
大きくなったらスポーツセダンとかホットハッチでもいいし
独立したら何乗っても良いだろうけど

でたでたw
冠婚葬祭ネタww

これが噂のアレですか！
初めてみたわぁ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

昨日Dの担当者から連絡があって納車は来週半ば以降って言われた･･･
３連休はクルマ無しか･･･

車を待ってワクワクできる3連休ができたな。
納車されてからじゃ、ほんな3連休はなかないな。

BHのノーティックブルーマイカ（濃紺
から
GVのブラックに乗換えたんだが
後者の水垢凄いな。
小傷は覚悟してたんだけどね。



こんなに違うのか？？？

契約が8月18日だったからもうワクワクし飽きた。

>>137

中古のS-GTにしとけば？

独身、家賃＆駐車場2万円代、年収500万円代ならSTIも余裕だよ。

>>173
大丈夫だよ。まずはディーラーでローンの相談とともに見積もりだ。
親も説得すれば大丈夫。

なんでセルシオ越後はいるのにレクサス越前はいないの？

>>173
余裕ですよねえ。維持費は、まずは買ってから、どうにでもなるし。

ローン無理
保険無理
維持費無理
就職してから考えましょう

嫁有り、家のローン8万、年収600万円台でSTI余裕
車体はキャッシュで買った

>>177
ローンは親保障、任意保険は入らない、維持費は「あまり走らない」
ってやり方もあるだろ？　車は買いたい時に買わないと絶対に後悔するよ。
還暦とかすぎて、この車を乗りこなせると思う？

無保険勧めんなｗ

>>166
148だけどさ・・・。

ほっとけよ。
おっさんくさくなりたくないんだよ。
一人で腐ってろ。

>>179
事故ったら人生終了コース勧めんなwwww

てか無保険はぶつかった方よりぶつけられた方が迷惑

無保険って車検切れ（自賠責保険切れ）のことね。
任意保険未加入のことは無保険って言わないよ。
知ったかぶらない方がいいよ。

先日、スーパーの駐車場に停めて買出しし行ってたら、見知らぬ幼児に
　「あっ、スポーツカーだ！　ねぇ、お父さん。スポーツカーだよ！」
とスッゲー注目された。

子供は「羽根付き＝スポーツカー」って思うのかもね。
まぁ、親御さんは無言でスタスタと歩いていったが．．．．

ちなみにGVBの黒です。

ごめんｗ

>>183
じゃあ、皆さんの意見と>>137の生活状態を鑑みて、
維持費も車体も安い新型NAインプでよかろう。
アイサイトもついてる事故りにくいじゃろ。

俺奨学金でGC8買った。
車はとっくに無いが返済はあと五年

>>185
黒のGVBは、確かにイカツイｗ　
ttp://www.varis-officialblog.com/photos/uncategorized/2011/06/24/gvb.jpg

>>187
てか>>137は>>142で自己完結してんじゃね？

>>184
任意未加入を、無保険って言わないの？
無保険車特約云々みたいなやつって、任意保険に入ってない相手の場合に適応されるんだと、思っていました

関係ないが、支払いがトコトン悪い一部の外資向けの、ア○サ特約が欲しい

> 任意保険未加入のことは無保険って言わないよ。

それいうなら任意保険非加入だろｗ
未加入て、日本語的に変だろ

30歳でGRB買って貯金ほぼゼロになった。結婚は顔が非対応なので問題なし。

自賠責無けりゃ無車検だ

>184
今時、任意保険入ってないと人轢いたら補償額足りるわけないだろ。
法律はどうあれ、実質は無保険と変わらない。

車の仕事してた時、保険切らしたとたん事故って借金まみれになった奴を何人も見た。

キンコン冠婚！
さぁ、でか羽は冠婚葬祭の席に向かう際に使えるか否か！！

任意入ってないやつにぶつけられたことあるけど
まじで人間の屑だった、平気で嘘つきまくるんで殺したくなったわ

＿＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　Ｖ
　　　　＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　 ／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　はぁ？黙ってろデブｗ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

>>197
誤爆すまん娘

ちっきしょーーーー！
　　_, ,_ ∩))
(*｀皿´)彡　　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
　 ((⊂彡☆∩)) _, ,_ 　_, ,_
　　((⊂((⌒⌒ ((Д´≡｀Д))　うああぁぁぁ ――――― !!!
　　　　　　｀ヽ_つ ⊂ノ>>196

>>199
おい

デカ羽ぐらいどうってこと無いだろ？

俺なんかレプリカだよ
これで葬式行っちゃうんだから

ラリーの最前線で戦う姿もいいな
http://www.youtube.com/watch?v=NYik_obKXo0

デカ羽ねは超高速じゃないと意味ないのかと思ってたけど、
100ｋｍ／ｈくらいからでも結構効くらしいので、付いてた方がいいと思うようになったよ。

いや効くとか効かないとかじゃなくて見た目的に完全アウトって話でしょ

俺の本棚も100km/hくらいで走ると結構感じる。



抵抗を

ｼﾙｶﾎﾞｹｰ
買った人間にとって羽がどうだとかどーでもいー
ＧＲＢにないし。

んじゃ出てくんなｸｿｺﾃー

葬式考えて車選ぶなんて縁起でもねぇよ

やっぱり羽に関しては好みの問題だけ。
羽が好きな人は空力、嫌いな人は軽量化など、正当化する理由が欲しいだけ。
俺の好みは羽ありだけど、俺の車もGRB。

GRBは羽無いけど
ヒサシついてるよな。
ダウンフォースなんかアレで
充分じゃないの？

デカ羽なんて日本の公道じゃ100%意味ないけどな
アウトバーンを想定した
欧州の高速ツアラー（AMG、M、RSシリーズ）やポルシェ、フェラーリですら純正でデカ羽なんてないでしょ
いかにもなデカ羽付いてるのって世界的にみてもエボにインプになくなったけどホンダのタイプRぐらいだよ
ようは地味なセダンベースの車をゴテゴテエアロでスペシャリティーカーに魅せるための飾りだよ
オタ受けは良いけど一般人からみたら改造車みたいでドン引かれる（多分カタログモデルとは思われない）
ああいう羽は86やZみたいなクーペのほうがまだ似合うわ

86/BRZは似合いそうだなぁ。TRDのスープラみたいな超デカ羽

この間、お台場行ったとき、交差点をダークグレー？のGVBがゆっくり曲がっていった。

そのとき、信号待ちしている小学生高学年ぐらいの少年が、
｢かっこえー｣
と友人に言っていた。

俺は心の中で｢ウンウン｣とうなずいていると、
その少年が
｢やっぱ、ランエボはかっこいいな｣と

俺
｢･････｣
そりゃ似てるけどね。

>>214
流石にクルマ音痴だろw








orz

デカ羽根は所詮ファッションアイテム也

>>216
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

かんこんそーさい！

スペC17インチって羽付いてなくね？

アウトはお前の顔だろーーーー！
　　_, ,_ ∩))
(*｀皿´)彡　　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
　 ((⊂彡☆∩)) _, ,_ 　_, ,_
　　((⊂((⌒⌒ ((Д´≡｀Д))　うああぁぁぁ ――――― !!!
　　　　　　｀ヽ_つ ⊂ノ>>205

お前は何に乗っても似合わねぇよ！
　　_, ,_ ∩))
(*｀皿´)彡　　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
　 ((⊂彡☆∩)) _, ,_ 　_, ,_
　　((⊂((⌒⌒ ((Д´≡｀Д))　うああぁぁぁ ――――― !!!
　　　　　　｀ヽ_つ ⊂ノ>>212

セダンは羽があった方がバランス良いよ
特にGVの羽はホンダの楕円形と違ってカッコいい

>>196
失せろ

こんな荒らしの屑に釣られるなって

>>214
ちゃんとつっこんであげてー
あなたに振ってくれてたんだから

おっちゃん休み？

>>195
>今時、任意保険入ってないと人轢いたら補償額足りるわけないだろ。

WRXなら速いので逃げ切れるのでは？

>>226
民度の低い書き込みはやめましょう

>>226
中国じゃあるまいし…
流石にそれは、日本の鑑識舐めすぎだろ。

うむ

サーキットのコーナーでのスピードってどれ位でてるんですか？
タイトなコーナーと高速コーナーあたりでいいんですが教えて下さい。

なにこの小学生みたいな質問
富士1コーナークリップで80
300Rで170~180
100Rで130~160

>>231
ありがと。
質問が悪かったです。
http://www.youtube.com/watch?v=5KkMH0acp9E&feature=youtube_gdata_player
この動画を探してました、これでどれ位の速度ですかね？
車両は違いますが、純正羽でも効果はあるみたいですよね。
100キロ前後なら高速道路でも効果あると思うのですが。

>>232
効果って言っても、コーナーは速くなるけど、最高速は落ちるでしょ
大抵の場合

高速道路を安定して走るには有効なんじゃないの？

>>233
デカ羽否定派は効果無しって言うから、
安定感増すだけの効果があるじゃんと言いたかった。
最高速は出す機会はほとんど無いし、
雨の高速道路とかで安定感増すほうがメリット大きいと思った。

　 　　　　　 人
　　　　 　 （＿_）
　　　　　 （＿＿）　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　(∩・∀・)＜　もしもし、>>205にｳﾝｺ特盛10人前お願いします
　□……(つ　　　)　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|

WRXってカワイイ存在だなｗ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 21:18:19.13 ID:2udoBtRw0
先日、スーパーの駐車場に停めて買出しし行ってたら、見知らぬ幼児に
　「あっ、スポーツカーだ！　ねぇ、お父さん。スポーツカーだよ！」
とスッゲー注目された。

子供は「羽根付き＝スポーツカー」って思うのかもね。
まぁ、親御さんは無言でスタスタと歩いていったが．．．．

ちなみにGVBの黒です。

---

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 02:02:05.09 ID:ytuKKI5M0
この間、お台場行ったとき、交差点をダークグレー？のGVBがゆっくり曲がっていった。

そのとき、信号待ちしている小学生高学年ぐらいの少年が、
｢かっこえー｣
と友人に言っていた。

俺は心の中で｢ウンウン｣とうなずいていると、
その少年が
｢やっぱ、ランエボはかっこいいな｣と

俺
｢･････｣
そりゃ似てるけどね。

>>232
>> 車両は違いますが、純正羽でも効果はあるみたいですよね。
>> 100キロ前後なら高速道路でも効果あると思うのですが。

高速程度なら後席に人を乗せた方が効果あんじゃない?

ガス満タンとか？

>>237
>>238
おまいらはそうしろなwww

何かでか羽付いてないと怖くて高速走れないみたいな奴沸いてるけど
高速走ってる車の大半が羽根なんて付いてないんだけどあれって危険なの？
アウトバーンなんて羽無しで200�`以上の速度で走ってる車もあるんだけど？

>>240
そんなこと誰が言ってんの？

スピード上がるほど安定する車と、不安定になる車の違いくらいわかるだろ

>>240
ねぇよw

セダンタイプでコワいとか言ってたらミニバンなんかどうすんの

結局足がふわふわしてるとエアロつけようがどうしようもないけどな

>>243
ホイールベースの長い、ミニバン、ステーションワゴンは高速安定性高いよ

>>245
ｗ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120912_559137.html
あーあ出ちゃったなｗ
なんだか違和感がすごい

GRB…

脚気〜〜〜

デカ羽なんて欧州ハイスペックカーには付いてない
国産純スポーツのR35やLF-AやZや86/BRZやロドスタにもデカ羽はない
（オプションなんかで標準サイズのスポイラー程度）
付いてるのはセダンを魔改造したエボとインプとタイプR
そりゃつけてる以上ほんのわかずかでも空力補助はあるだろうけど数kgの重量増で結局はデメリット
つまり完全なみかけだおし
M3やC63やR8や911になくてエボインプタイプRのセダンベースのオタ車御三家（今はRの変わりに86だが）
にいかにもなデカ羽が付いてる時点でこれ意味有るのか?と気づくだろう
ベースが普通のインプやシビックだからド派手なエアロとデカ羽付けてSTIだタイプRだと差別化してるんよ

羽が付いてるほうが格好いいじゃん

>>251
せやな

>>243
年に数回レンタカーでステップワゴン級のバン運転するけど
ハンドルゆるゆるで、ぬふわkm/h超えると
運転がこわくなるよ。
会社のエブリーもぬわわkm/hで不安定になる。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120905_557569.html

スポイラー付いてる意味が無いって事自体があり得ないでしょ。
付けてる人は何らかの意味を持ってるからこそ、付けているんだろうしね。
必要ないと感じた人は外せば良い、脱着可能なんだし。
議論になる事自体がわからないし、何を議論したいんだろう？

>>250
久し振りに聞いたよ「魔改造」ガキはすっこんでろ。

ニュルではどの車にももっとでかい羽がついてるんだがｗ

パイクスピークのヒルクライムレースはもっとでかいぞｗ

>>245

おいおい、コーナーや悪天候時も含めて高速安定性が高いか？？
コーナーで禿げしくロールし、横風で流され、雨で冷や冷やかと。
なんちゃってHighway Star☆

これだからスバヲタの田舎者気質は

初日の出暴走のマシーンもデカイんで夜露死苦！

スペCの17インチ仕様に後付けで羽付けたらいくらかかるの？

>>262
やめとけ、せっかくワイパーレスまでして軽量化した分がパーだぞ

ＧＴウイングつけろ

カーボン製なら許す。
間違えても錆びた中古品を蝶ナットで取り付けないように


できればウィングレスでそのまま乗ってもらえるとかっこいい。
一番残念に感じたのは素のS206に純正ウィング付けてるの見たとき。
最初、素GVBにマジカルカーボンとダミーダクトでなんちゃってS206かと思った。

俺の羽無GVFは30kg軽量化して1460kgだよ。
それと鬼トルクで楽々〜♪

ホイール：-12.8kg
マフラー：-11.4kg
エキマニ：-6kg
合計　　：-30.2kg

羽付きで、かんこんそーさい行けないって言うなら
その日ぐらいタクシーででもいけば？？
それぐらい頭使えないのかなぁ？

そもそも冠婚葬祭とか、そんなん一々気にすんなよと

死んだ爺ちゃんがデカ羽仕様で参列してもらえたら嬉しいって
夢枕で言ってたから心配なし

冠婚葬祭は永遠のネタだな。（笑

単なる顔出しなら、何を乗ってこようが誰も何も言わない。
だって、サッと来て、サッと帰るだけなんだから。
「アイツ誰だよ？」「さぁ、知らネーな」で終わりだ。

話題になる間柄ならそこそこ面識はあるんだから、
飲食（アルコール）を伴う会合にマイカー来場するのはマナー違反。
逆に飲めなくてマイカーで来ているヤツは、それがどんな車であっても
「運転手」として大歓迎される。だって荷物多いし、服装しんどいし。

それが大人のルールというヤツだ。

全く一生懸命デカ羽たたいてるチンカスは何なんだ
心に狭い奴だな
俺なんか昨日一生懸命煽ってきた
フルエアロのワゴンRに道を譲って
なま暖かい目で見送ってあげたよ
高速出口手前でいつの間にか追い抜いてたらしく
また必死に煽ってきたけどそのまま先のカーブで
こっちは減速の必要ないからそのままいったら見えなくなったけど。

都内に住んでようが普通にセカンドカー程度持ってるだろ…

都会でセカンドカーって「マジ金持ち」か「古くからの地主」クラスだぞ。
車の維持費じゃなく、駐車場が問題なんだ。

空きもなけりゃ、料金も高い。
建売住宅クラスだと、1台分のスペースしか無いからセカンドは無理。
料金だって、ちょっとしたワンルームマンション並の料金だからなぁ。

釣り師相手にムキになんなw

概ね、273の言うとおり。
実家は世田谷だが、空きについては10年前よりは増えてきた。
ただ、料金は昔から下がってないから、平均年収ダウンが影響してるのかと。
空きがないからではなく、わざわざ高い月極借りてまでセカンドカー買う
必要性がない人がほとんどかと。
通勤・冠婚葬祭は電車、買い物はチャリってのが多いかと。

GRB乗りだけど、セダンは羽があった方がバランスが良くて格好いいと思うけどなー
アラフォーだけど、羽は全然アリだと思う

世田谷育ちのグルコサミンだと
車に興味持たないだろな

>>275
だよね。
せっかく借りても「歩いて10分」とか、使えネーっつーの。

普段使いの車には「遠すぎ」だし、趣味車用には「盗難・イタズラが怖い」のでやはり使えない。
だから多少高くてもガレージタイプが希望なのだが、予約待ちがズラズラと・・・・。

世田谷調布なら、
バイクが便利

GVBスペCは「前前軸重：850kg」、「後後軸重：600kg」になってるんだけど、
MOPのレカロ等を付けたら、どちらに10kgがプラスされるんでしょうか。（10kg単位の記載らしいので）
やはり前にプラスされるのでしょうか。
MOP選んだ人、教えてくらはい。

前と後ろに+5キロ

スバル、インプレッサ WRX STI 4ドアのグループR4仕様がラリーデビュー
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120912_559137.html

>>282
しつこいぞ

GRもデカ羽欲しい。

GVBに2段羽が欲しい

>>257
大きければ大きいほど効果も大きくなるって訳じゃなくて、
レースカーくらい大きくなければ、効果を発揮できないって事だったかと。

今のでか羽根みたいに、屋根より低くて、バンパーより後ろに出てない場合、
でか羽根でもチビ羽根でも効果は同じって、スバルの人が雑誌で答えてた。

GVって後からトランク付けたせいかルーフとリヤガラスが滑らかに繋がってないから普通のセダンより空気の流れが悪そう。GDですら最後はルーフベーン？なんていうアイテム付けてたよね。

GRはランチアデルタみたいな45°まで可変出来るスポイラーが欲しいねw

お前ら、羽根あり、羽根なしって
ほんとナプキンの話好きなんだなｗ
運動するやつは、羽根付きがいいし
余り動かんやつは羽根なしで十分ってこった。

可変スポイラーつきの別の車で角度変更したことあるけど
150km/hくらいから変化が体感できたなぁ。

私はタンポン一択

>>280
シートはほぼ車体中央でそれが+10kgになるのに
なんでどちらに+10kgされるんでしょうかという質問になるのかわからんだが

車の先端にシートが付いてたら
フロント+10キロになるかな？

>>292
テコの原理でリアがマイナスになんじゃねwww

>>287
何と言おうがGVの方がGRより空力は良いｗ

残念だったなｗ

>>279
どうして？

世田谷ってチャリのマナーが最悪って前にTVでやってた

横浜市民が最高なのは疑いようがない
異論は認めたくない

>>294
残念ながら日本の公道では圧倒的にGRの方が良い

そりゃまぁまさか４ドアSTI出すとは思わなかっただろうしな
GVB出てからはジワリジワリと逆転してくような…

GRB乗りだが、街ではGV〜の方が見かける気がする。
GRBのプリけつを洗車のたびに撫でまわすのが好き。
リアウィンドウの傾斜の具合がタマラン。
街で見るGV〜のけつも迫力あって好きだぞ。

ＧＲＢは引越しで使えた

>>301
思った以上に載るよね。

乗り比べ
http://www.youtube.com/watch?v=DJYomN7n_wE

フルフラットにすれば通販で買ったタイヤを運ぶ時4本載るし
釣りに行く時は数本の竿や荷物を干渉させずに置けハッチを開いて
作業も出来るから便利。
昼間はトランクライト消すことも出来るしね。

同じ車種なのに、自分のオキニの長所を一生懸命語ったと思えば
もう片方を一生懸命貶して・・・

そうすることによって何が変わんの？

>>305
だから騒いでんのはお前と同じ乗ってないクソ人間だよ
乗ってる人間は別にセダンだハッチだデカ羽だとか関係ない
楽しんでるよｗみんな

>>306
脊椎反射してないで、よく読んでくれるかな？
セダン乗りがとかハッチ乗りがとか言ってないでしょ？
自分の車マンセー、他は認めないって奴は何考えてんの？
って言ってんの。
おわかりでしょうか？

まあハッチ叩きと受け取ったのなら、あんたも当てはまるんだろうがな。

あのぉ…
正直言うと
「一生懸命貶して・・・」
これが読めない…教えて…orz

>>307
脊椎反射してないで、よく読んでくれるかな？
>>306は
>乗ってる人間は別にセダンだハッチだデカ羽だとか関係ない
って言ってるだけなのに
>まあハッチ叩きと受け取ったのなら、あんたも当てはまるんだろうがな。
ってなるんだ？

>>308
貶して
読み方：けなして

>>303
この人たちのドラポジで、二人共ステアリングはデフォのまま（一番奥で一番高い位置）で
チルトもテレスコも弄ってないんだよね・・。

しかし、ラリーまで4ドア持ってきたら、5HBのいいところってせいぜいA型でヒルスタ切れないとかそのくらいしかないよね。
メーカーの言うラリーで勝つための5ドアハッチバックとは一体なんだったのかwww

>>303
プロからすると羽はあった方がいいみたいだね。

おっちゃん、これ参考にしてや

袖ヶ浦サーキット
ttp://www.youtube.com/watch?v=DJYomN7n_wE

飛べぇ飛べぇハッチ〜

>>311
俺もプロ並みにチルトもテレスコも調整してないでデフォのままでシートだけで合わせてるｗ




実は色々弄るとドラポジが見つけにくくなるからorz

>>310
ありがとう。

>>315
みつばちハッチ〜♪

〜♪
〜♪
み…なしご…ハッチ…orz

ここ親父ばっかｗｗｗ

test

おお、やっとアク禁から開放されたかww

羽根がどうこう言う前にこいつのヤビツ峠の動画見ろや。
顔もナンバーも晒しとるよ♪
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/568960/car/1034787/4636402/parts.aspx

腹の肉ぱねぇｗｗｗ

ミツバチはマーヤなw

>>322
ナンバーは見えてもいいけど、そのｷﾓﾒﾝは見たくないｗ
こんなｷﾓｲのがSTIって乗ってるのおｗｗｗ

>>322
そのデブもステアリングはチルトもテレスコも使ってないデフォのままじゃん

>>322
評論家気取りでやんのw

S206NBRがゴテゴテにいじられて・・・
勿体無いとは正にこのこと

S206はGTウィングが合うね

てか、GVは羽がないとバランスが悪い

>>328
標準のS206でNBRでないんじゃないの？
ってか日曜日のRPMでこの人のS206見たわｗ

>>325
実はコレ>>303見てたら、関連動画あったので紹介したまで・・・
みんカラのプロフィール見たら、2002年迄浮浪者同然の人生だったらしいから
キモイというより、なんか下品な感じがするよなww

>>326
デフォだったら何だっちゅうの？

>>327
どういう思考でそんな言葉が出るのかな？
「タコはすっこんでろ」としか言えないなww

やっちまった・・・

からの擁護ｗｗ？

>>331
なんちゃってNBRか。買えなかった悔しさが滲み出てるね。

あとダムドのD形ステアリングってどんな情弱が使うのかと思ったら
こんなクソドラポジで腕伸ばして運転する奴が使うんだね。
分かりやすいわｗ

>>334
え〜？だめかい？
乗り降り楽なんだけど・・・。

　　　　　　　　　　　　 　 　 　.　 - ‐─━…|
　　　　　　　　　　　　 . : : : : : : : : : : : : : : : :|　　　 　て　　　誰
　　　　　　　　　　　／:: . : : : : : : : : : : : : : : |　　 　　め　　　だ
　　　 　 　 　 　 ／:／: : : : : : : : : : : : : . : : :ｌ　　　 　｜　　　よ
　　 　 　 　 　 /.:／ : : : : :i: : : : : : : : : : : : : }　　　 　は
　　　　　　　 /.:/　. : : : : .:i : : : : :ｉ: : ､: : : :ノへ、　　　　　　　　　 ／
　　 　 　 　 / ,′. : : : : : .:i : : : : :ｉ: :i: '.: : :!::ｉ:ｌ＼＼　　 　 　 　 ／
　　　　　　/: .′. :　ｉ: : :i..::i : : : : :i:斗rヤ笊仄 ハ i＞‐----＜: ﾟ.
.　　　　　/: : ! . : : : ｉ: : :ｉ 人:. : : .:ｉ::::.＼l:斗-=ミ、}i|: : : :ﾊ: : : : : : ﾟ.
　　　　 /: : : ｉ:. : : : :i: : ;ｬ≦ ＼::八:人〃斧笊ﾊ 刈ﾊ: : : ｌ- ､: : : :｜
.　　　 /: : : : ｉ:. : : : :iＸ:八_　＼ ＼:.＼ ､ ﾏ)　 .::i　}}　}:.:.i.:!ｈ ﾊ: :. : |
　　　厶 -‐　i:.: : : :∧ .〃斧�_　　＼　　　､_.:ノ　　 八ﾉﾘ.ｿ　}: :!: :ｌ
／￣￣￣￣￣＼: :∧{　ﾏ 　.:i　　　　　　 　 　 　 　 /　}ノ.ノ : |∨
　　 ね　好　.い　 ヽ: ﾍ　弋.:ノ　　 ,　　　　　　　　　　 r＜: : :ﾊ|
　　 ｜　き　 き　 　 �Yﾟ:.　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 /.:.:∧.:{　j
　　 ぞ　勝　 な　　　 Vi:!:.　 　 　 　 ,　 　¨ﾌ 　 　 　 V.:(　)ﾉ
　　　　　手　 り　　 　 W八　　　　　　ー　 　 　 ／　 ∨}
　　　　　言　現　　　　L__　｀　.. 　 　 　 　 　 ／　　 　 〉- ､
　　　　　 っ　れ 　 　 √　　　　　　¨¨ 　¬ ´　　 　 ／_三二ﾆ=‐-
　　　 　 て　 て　　　 ;　　　　　　　 　 　 __ﾊ　 　 ／. : : : : : : : : : : :
　　　　　ん　　 　 　 /　　　　　　　　　　ﾉ.:r'ﾍ ／: : : : : : : : :斗ャ≦
　　　　　じ　　　　　/　　　　　　　　　／: / ／ : : : : : : ｡≦ﾆ〃／
　　 　 　 ゃ　　　／　　　　　　　　／: : :/ /: : : : : : ／三=‐ {{/

>>332
>>327は動画に対してコメントしてるんじゃないの？

　　　　　　　　　　　 ヽ､__,..-:‐:‐-ｨ':ヽ:-‐::-:.､_
　　　　　 　 _,.-‐='ﾆ´: : : : : : : : :;{: : : : : : : : : :｀ヽ、 ．
　　　　　　 ´￣＞: : : : : :/: : :/::/|: : :.::|: : : :｀ヽ: : :ﾍ ；
　　　　　．,ｨ'／: : : : : : :/:: : :;ｊ: :| ∨: :::|V: : :ﾍ::.:＼: :ﾊﾆ:=‐-.､ ．
　　　　； 〈:/:.:,ィ´: : : : :ｊ:: : ::/|: :|　 V: ::| ∨: : ﾊ::: :ﾍ:: :}:::＼::::/ ；
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　　　　 　 　 ： |:.;/:|: : :ﾊ::::゜:.. 　 　 ,　　　 ..::u::∨:::.:ﾄ:|::: :| ：
　　　　　　　　 ﾚｉ: ::|: ::|.-}:::::::　 　 ,:‐-､　 　::::::;r-'|:.:|:::::: :| ；
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>>337
普通の人はそう思うでしょ？
どんだけ頭悪いんだろうね>>322ってw
さすがアク禁食らうだけのことはある罠ww

スペCのデフって機械式なんだよね。、
どれくらいの頻度でオイル換えてる？
オーナーの皆様。

>>291

MOPのレカロ等と書いたのがいけなかったのね。
10kgプラスは「SRSサイドエアバッグ＋SRSカーテンエアバッグ」の分です。
車検証の記載上は、前後に5kgということはないらしいので、
前と後のどちらに10kgプラスされるのかという質問です。
サイドエアバッグだと前だと思うけど、カーテンエアバッグ分がどうなのってことです。

>>302
洗濯機つんだぜ

GRのハッチ寝過ぎて荷物積めそうで積めない

イケメンのアニョさんに嫉妬するなやw

>>344
え？イケメンではないでしょ・・
人柄は良さそうだけど。

声だけで発電できたぜ…
ふぅ

>>307
だから誰もほか認めないなんて言って無いじゃん
違いなんか「気にしてない」んだよ
すでに乗ってる人にはどーでもいい違いなんですよ
>>314
新井のまねなんかしたら死ねるって
>>342
開口部広いって言ってもよく積んだな(^^;)
四角いから結構箱乗るんだよね

今日つい二時間くらい前
交差点を曲がってクラッチ切ってギアチェンしてアクセルを
夜だから気持ち深めに踏んだら
ギャ！って音とともにエンストしましたorz

その後セル回らずお手上げ
ライトもナビも普通に起動するしＡＣＣまではいくんだけど
クラッチ踏んでエンジンかけようとすると
チッっていってエンジンがかからん。

オイルが漏れた痕跡なし
ミッションも普通に入るし

原因なんなのこれ？
エスパーさん教えてくださいorz

>>348
ヒューズボックス見たん？
リレーは切れてない？

>>348
＞ライトもナビも普通に起動するしＡＣＣまではいくんだけど
クラッチ踏んでエンジンかけようとすると
チッっていってエンジンがかからん。

何かの拍子にクラッチが繋がった状態になったのだろうか？！
あくまで推測でしかないけど・・・

で、どうやって帰ってきたの？JAF？
走行中じゃなくて良かったかもね

できれば続報ヨロ

なんかどっかギア噛んじゃってるような感じだねぇ
動かないなんて油類問題なかった？
重傷でないことを祈ります

ミッションオイルが徐々に抜けて
ギヤが焼き付けしたんじゃないかな？

クラッチ踏んで(切って)セル回らないんだから、
エンジン側のトラブルじゃないかな。
「チッ」ってのがセルのリレーの音と考えると
電気系統は機能してると思われ。
軽く見て、セルモーターのギア噛み〜固着。
最悪、エンジン焼きつき。

　 ｲ｀ﾍ
　/: :| ヽ
/ : :/　　ヽ　＿＿＿　　　_,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡　/
　　　　　 ( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ　 /
　　マ　　r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
　　 　 　//: /: : : |: : | |: : |: _: : : :ヽ
　　ジ　 {/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
　　　　　〉 ,‐-‐､｀|7　|| |_::|,_|: : :|:::|: |
　　で　／ r:oヽ`　　 　/.:oヽヽ: :|: | :|
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　　っ　 |　ヾ:::ソ　　　 　ヾ:::ｿ /|: : |
　！？ ヽ::::ー-..　／ヽ　..ー-::: ヽ::|　r--ッ
-tヽ／´|｀::::::::::;／　　 `､ ::::::::::: /: i　}　 ＞
::∧: : :|: |J　　 ＼　　 ／　　 ／::i: | /＿ゝ
. ＼ヾ: |::|｀ - ,, ___｀-´_ ,, - ´|: : :|:::|
　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|: |

あとは印鑑押すだけなんだけど黒のＧＶＢって葬式にも使える？

クラッチスタートシステムの誤作動じゃないかな

電気系なんてさっぱりわかりまへんがな

走行中にトラブったんなら始動関係ではない気もするが

そうとも言い切れんか

キモ動下手。ジムカでハンドルきり方握り方から修行し直した方が良い

>>348の真相気になるな。
なにか、わかったら報告して頂けないだろうか。

>>359
ハラ突き出しポジション+無理糞なハンドルの廻し方...。
インプ(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

>>355
http://i.imgur.com/n3Qvg.jpg
大丈夫だ、問題ない。

信号待ちでブレーキ踏んでると、ﾑﾆｭｰって少し動く時があるんだけど(´・ω・｀)ﾅﾆｺﾚ

それはGR/GVに限らない、コンプレッサや電制や油圧やら 各々デバイス等何らかEG負荷等が切換わった時かと

そかー、でもこんなの初めて(´・ω・｀)

それは良い車である証拠

メーカー・車種にもよるか。ヨタは解りにくい、スバルや日産は解りやすい

何このホーン。糞じゃん。危うく事故しかけたわ糞ホーンのせいで

うんにゃ　糞なのはおまえの運転だ

1速で低速のときがたつく時がありませんか？

アクセル一定なのにガタガタとなります・・・。

ジャダーか？
調べてみて。

>>370

>> 1速で低速のときがたつく時がありませんか？
>>
>> アクセル一定なのにガタガタとなります・・・。


それおれが前した質問

シフトアップをオヌヌメする。

>>362
素晴らしい。加速で死人が蘇るなｗ

>>363

俺は一度も経験ないぞ。
失礼だけど、もしかして初のスバル車？

坂でサイド引いて止めるとずるっと下がる

>>371
ありがとうございます。さっそく調べてみました。
1か月点検時にちらっとは言ったのですが、返答なしでした。
しばらく様子見るか、どこかクレーム交換してもらったほうがいいのか・・・。

>>372
おれがお前にした質問に見えました。
通常ブラウザですので過去ログは見れませんすみません。

>>373
そうですね、2速だと出ないような気がします。
ただ、GHではこんなことはなかったです…。

>>376

それはサイドブレーキ引代を強めれば済む話。

スバルのブレーキは初期タッチが甘く奥で効くとよく言われてきたけど、
GR/GVは大分初期タッチが改善されたと感じてるけどね。
他社からの乗換えだと、信号待ちで踏み方が弱くてズルズル進むんではない
かと思って363に聞いてみた。

>>377
6速と5速の違いだね。
同じ1速でもちょびっとローギヤードだから、
GHよりシフトチェンジが忙しいよね、
それが楽しいんだけど。

>>377
>> >>372
>> おれがお前にした質問に見えました。
>> 通常ブラウザですので過去ログは見れませんすみません。

前にもらったベストアンサーは、、
スロットルバルブのほかに
エンジンが暖まる?まで働くなんとかバルブ
というのが吸気直前にあって
アイドルが安定するまでの間に
一速低回転で負荷かけようとすると
勝手に頑張っちゃう、、
てな感じ

>>379
1速でトロトロ運転するとたまになるんですよー。
仕様なんですかねー。

>>380
そういう感じもするのですが、冷えた時になるって感じでもないんです。

何か対策して軽減できればよいのですが・・・。

ご回答ありがとうございます！！

>>381
トロトロでの話なら>>380のが正確ですね。

>>381
ノッキングじゃねぇの？
電子制御で補正しようとして、裏目に出て助長されてるって感じ。

まぁ、全部推測だけど。

>>382
そうですかー。ありがとうございます。

>>383
ノッキングで調べたらこんなのがありまして
http://www.youtube.com/watch?v=LGgRsqNptl8
0：40あたりです。揺れ方はこんなかんじです。

みんななるのかな？ありがとうございます。

>>381

何型乗ってんの?
おいらのはA型で同じ症状出るけど
改善されてないのかスバルさん

確かに暖気終わっても出てるかも。

今はもう慣れてしまって症状がひどくなる前に
クラッチを踏み直して回避してる。

たぶんアイドリング+αでクラッチ完全に
つなぐ人、半クラッチが嫌いな人に
出やすい症状と思われ。

>>385

6月納車なのでＣ型になるんですかね？

>アイドリング+αでクラッチ完全に
つなぐ人

まさにその通りでございます。
完全にクラッチはつないでおります。

今日はとっさにクラッチふんでみましたよー。


トルクが細くなってガタガタする感じでもないんですよねー。

A型の発進時ｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝは、アライさんところのスタッフも認識していたよ。
理由は教えてもらえなかったけど、アライさんとこのECUチューンで改善するとも言っていた。

俺のもA型で、時々発生し同乗する家族に笑われること数えきれない・・

>>387
そうですかー。新井さんもですかー。
romの改善で治るのなら対策ecuないんですかねー。
ヌバルだなー。

ガクガクすると同乗者に、なに下手くそやってんの的な目で見られます。

起こるタイミングはノッキングの時
に近い感じもする。
実際ノッキングかどうかはノックセンサーが
なんとかしてくれてるんで分からんけど。

いずれにしても改善されてないとすれば
我々の運転の仕方はスバルにとって
想定外なことなんでしょう
たく

1速ガクガクよくなります。低回転で進もうとするとガクガク、焦って踏み込むとガックンガックン。
S#だと全然ならない。
>>378
すんません、ブレーキペダルがﾑﾆｭｰて沈むって話です。

ブレーキペダルが停車中に沈むのは負圧が変わるから。
レガシィでもなるよね。

ジャダー(とは違うのか)は何だろう。
何度かなったことあるがそういえばECUいじってからはなってない。

ブレーキの沈みはスバルじゃなくてもなりますよねー。

ガクガクはIでもSでもなります。
provaのホームページにノッキングの事が掲載されていましたが…。

とにかくヌバルには対策して欲しい。

おまえら言ってるノッキングってスナッチの間違いじゃね？
ノッキングでググるとエンジンから発するキリキリキリッて言う
不正燃焼の音だって出るけどな

みんなが言ってるのは低速ノック
あなたが言ってるのは高速ノック

大阪府知事だったのは････
ノッキングが車の挙動に現れるぐらいだったらヤバイ状態じゃない

そんな状態ならブーストを強制的に落とすセーブモードに入ると思う

横山ノック

>>393

それを言うならば不完全燃焼

どうやら勉強不足だったのはオイラだったなorz

そんな俺に千本ノックヨロ・・・

>>398
別におかしくないですよ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0

>>399
ありがとう！救われますた

ガクガクはスバル車だけじゃなくて他社の車でもなりましたよ（エボとか）ターボ車だと出ちゃうのかな？

2L＋高過給圧ターボの組み合わせはガクブルしやすいのかな((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
2.5L＋低過給圧にMT載せたら解消するかもよ。

>>401
>> ガクガクはスバル車だけじゃなくて他社の車でもなりましたよ（エボとか）ターボ車だと出ちゃうのかな？

GDB->GRBと乗り継いだけどGDBではこんな症状なかったからバイワイヤやらなんかの電子制御の悪さだと思う。

ｇｖｂの目標値引きってどのくらい？
先日5マソとかの値引きだったんだけど

>>404
>>404
スペｃを引き合いに出すとスペｃ5万、
通常10万になるよ。

それ以上は基本無理って姿勢みたい
ランエボはあんまり競合対象には
ならないみたい。

近隣県の別スバルがおすすめ

スナッチだな。俺のEJ25（ECUチューン車）でも、低回転・低速度で
希に出るが、パドルですぐにシフトダウンして回転数上げてあげてる。

1速より下があるのか。。

>>407

2〜3速で30〜40キロってことでしょ。
G*Fは2速発進できるし。

>>407
1速で出るのは、信号待ちでアイドルっぽい状態になったときだな。
エアコンON/OFFでおさまる。ECUチューンしてるんで、仕方がないが。

トルコンオートマでもなるのか

みなさんのレスをかいつまんで返信しますと
まずすぐ車屋の友人に電話。友人が社長たたき起こして
積載車に乗ってきてくれて無事帰り、ついでに代車まで借りました。
もちろん有料ね。いくらか知らないけどＪＡＦの会員ではないため
それよりは安いと思ってます。


油温水温油圧計がついていてモニタリングしてた分には異常はなかったんですが
なにが原因なのかさっぱり
油圧もアクセルふんでれば６くらいいくし。
すこし気になるのは元気よく走った後の
アイドリング時1.5くらいになるときがあったくらいかな。

で、肝心の原因は車屋の話だとクランクシャフトが回らないといっていたので・・・
エンジンブローっぽいって話ですよorz
クランクシャフトが回らなくてブローじゃないことってあるんですかね？


19年式Ａ型走行35000キロ。中古のため保障の名義変更もしていないと
保障が効かないといわれたのでリビルト乗せるか悩んでます。
そもそもエアクリマフラーが社外だったので保障は無理？みたいです。
とりあえずリビルトと工賃でいくらかかるか現在見積もり中

なんだ中古ノリかよ
荒れるからもう来ないでくれるか中古海苔は

GRBCだけど最大ブーストっていくつなんだろう？
一応マルチゲージでは1.2超えた事ないんだよね
街乗り３速程度じゃこんなもんか
GDBの頃は同じような感じで1.4だったんだけど、フィーリングは大して変わらないんでまぁいいか

>>413
GRBノーマルで1.4〜1.5ですよ。

>>411
詳細ありがとう！
自分も純正ノーマルで乗っててのトラブルかと思った。。。
エアクリ＆マフラーは買ったときからかな？
前のオーナーにどういじられたか、わからないと怖いね＞＜
載せ替えで、自分のエンジンとしてかわいがってあげた方が良いと思う。

>>411
結構重症だったんだな
何の前触れも無かったの？
早く復活できるといいね

>>411
早く、安く復活できるといいですね。

前のオーナーがどんな乗り方してたのか気になる所ですね。
スラッジが原因でオイルライン詰まって
メタル焼きつきなんて事もあるからねぇ。
直4みたいにオイルキャップ外してカムが見れれば、
スラッジとか確認できるけど、ボクサーって見れないもんね。

この手の車の中古は買うモンじゃないって事だよな。
みんな大なり小なり色々弄って、峠攻めたり、サーキット行ったりして使い倒してる訳だし。
保証無しで壊れたらアウトじゃ泣くに泣けない。　
レッカーも代車も有料か。寺経由の任意保険加入ならレッカー代は無料だし、修理出せば代車も用意してくれるし。

クランクが回らないほどのブローってあり得なくない？
ウォーターハンマー食らってコンロッドとクランク
ひん曲げた事が有るけどクランクは回ったよ

前のオーナーは知り合いの車バカな方で個人売買で譲ってもらいました。
エアクリマフラーは購入時からついていました

それなりにやんちゃな走り（高速クルーズ）はしていた方ですが
油脂の管理記録？納品書等をすべていただいた感じ
メンテナンスは完璧だったと思います。
半年前購入前に査定してもらったとき250万つくくらいの極上車でした。

ブーストはたまにオーバーシュートであがりすぎると1.5ｋくらいいきましたが
ブーストなんてまだ数えるほどしかかけていませんｗ
なんの前触れもありませんでした。
でもやはり壊れるときは壊れるものなんですね。
載せ換えたらブーコン入れて1.2ｋくらいで管理してみようかな。

>>420
マフラーのススの量は多くなかった？
テールがススで汚れるとか。

>>421
ススは特になかったです。マフラーはピカピカでした。
またエンジン始動時も吹かしても走っても異常と思える
煙、異音はなかったです。

そこまで行くとエンジンの品質、製造段階でのミスの可能性があるね
ディーラーで調べた方がいいんじゃ、場合によっては保証してくれるんじゃない

>>423
カスタムしてる状態なんだからそれは無理でしょ

普通に乗っていて3500キロくらいで壊れる？
出たてのエンジンなら可能性もあるけど熟成に次ぐ熟成を重ねたEJ20に今更、そんな欠陥があるとは思えないけど
個人売買か…前のオーナー分かってるなら話は早いじゃん。　問いつめて見れば？　絶対なんかやってるから。

それでもみんな熱心にカスタマイズ！

マフラーのリヤピース以外は全てノーマルだな。不満が無いからそのまんま。
4.5万km走ったけどトラブルは給油口の蓋が開かなくなる（笑）のみだ。

何でノーマル最高アピールのキモいヤツが沸いて来るのかね
エンジン壊してる人が要るのにさ

>>422
そっかぁ、距離とかメンテの状態から見ても、
スラッジはなさそうだし、
そんなに簡単に逝くエンジンじゃないはず。
なんだろうねぇ…
異物が入り込んでコンロッドあたりの
オイルラインつまらせたくらいしか思いつかないなぁ。

レッドに突っ込み杉（それもエンブレ）でエンジンブローした奴なら知っている

A-LINEは変速ショックがひどい
低速時はものすごく感じますね

>>431
Rにいれた時のタイムラグがあり過ぎないですか？
自分のだけですかね？

>>428
知識もないのにいじるから壊れるんだよｗ
ノーマル最高ｗ

>>431-432
ぜんぜん、いたってスムーズ、滑らかでショックは少ないけど

>>431-432
ハズレ引いたなｗ

スバル車のＡＴなら　是非ＳＵＮＯＣＯのＡＴＦをお試し下さい。
走りが変わります。　

STIマフラーって2.0だと何も変わらない？格好だけ？格好だけならマフラーカッター
で十分な気がする。見積もり取ってるけど迷ってる
教えてエロい人

ＩＲＣ
2012 Intercontinental Rally Challenge Round 8 Sibiu Rally Romania
http://www.youtube.com/watch?v=beBc5W84Yhc

2012 Intercontinental Rally Challenge Round 7 Rally San Marino
http://www.youtube.com/watch?v=3J3fKR1Jf3c

>>437
音と見た目だけ。
カッターはチタン焼けが好きでないからやめた。

>>434-435
バックするとき前下がりだと前に動いちゃうからねw
MTかと思うわwww

>>440
なんか調子悪そうだけど、走行距離どのくらい？
ATF交換してる？

エア栗交換マフラー交換してるならECUも併せた方がいいって
聞いてたからなぁ。燃調がおかしくなるからって。
何にしろご愁傷様ですなぁ。やすくすむことを祈っております

>>441
3年2万キロ。
車検のときにATFかえようと思ってる。
年1くらいで交換した方がいいかな？

>>439
サンクス。一応、音も変わるのね。迷ってきた

>>444
WRX STI 4door (JDM-GVB) STI muffler exhaust sound
ttp://www.youtube.com/watch?v=ExaTzoCKbGM&feature=player_embedded

>>437
低速時の低音が強調される、回転上がってくると純正とあまり変わらない
団地住まいで音が大きすぎると近所迷惑だから助かってる
マフラーが引っ込んでないからかっこいい
クラッチ繋いだ直後の低回転はトルク減った気がするけど気になるほどでもない
タイコが半分くらいの大きさになるからけっこう軽くなってんじゃないかな
っつーか純正のタイコでかすぎ重すぎ

GVBのマフラー付け替えて感じたことはこんなとこ

>>444
まじサンクス！
低音かっけーな。この程度なら近所迷惑にもならないし
嫁に黙って新車の見積に入れちまおう。バレたら俺のささやかな小遣いから嫁ローンだな

>stiマフラー
ステンでセンパイ無しだろー
値段高過ぎねーか？

>>446
ありがとう。やっぱ近所迷惑になるくらい音がデカいと嫌だからね。
決めたぜ！

近所のランエボがうるさくてのぅ・・・STIにしたけどパイプ細いのと高いのにセンパイ無いのが不満。

>>378>>376
363の言うﾑﾆｭｰは 車自体の動きではなく、ペダル踏反力が一瞬変わる事かと

妻子持ちの30代なんだが、ＳＴＩのマフラーなら社会的にも大丈夫だよね？
羽は取ってます。

>>452
兄さんの生活環境にもよるんじゃね？
やたら神経質な人が身近にいると火種になるかも・・・

>>452
社会的ってイマイチ分かんないけど、近所迷惑かどうかなら等長か不等長かの方がでかいと思う。
最近のスバル車はおとなしいね。
型落ちのインプで下品な奴はたまにいるけど

>>411
マフラーだけならともかくエアクリ変えてECUそのままだったんかいな？
普通に燃調薄くなるよね？
責めてるわけではなくて後学のためにkwsk知りたい

>>454
社会的分かり難くてスマン
なんつーか、いい歳した妻子持ちのおっさんが極太、爆音マフラーとかって社会的に痛くないか？
でＳＴＩマフラーなら、一応スバル製品で純正？だし音も五月蠅くないし、スポーツマインドを味わえるなと思ってさ。

世間体を気にするんだったら新型インプとかレガシィでいいじゃん
羽が有ろうが無かろうが一般人からしたらGR、GV痛いよ

40前半のオサーンだがGRB買うってダダこねて買った。
車見に行った時かみさんに
「あなたの歳で乗る車では無い」
と言われた。
だが断る！とダダをこねたw
若造で乗れば「親のすねかじりが」と罵られ。
年取ってから乗れば「ジジイが無理すんな」とあしらわれる。
いつ乗るんだよw
いつ買っても何か言われるのは同じ。
しかもその時にGRBはあんのかよ？
俺は今この車に乗りたいんだよ。
人の目ばかり気にして自分の生き方ができなくなる。
それが本当につまらんと実感した。
他人様に迷惑をかけないのは生きる基本だが、
自分の生き方してもいいだろ。

青以外のGRと羽なしGVなら痛い要素なんてどこにもないだろ。ノーマルならな

>>458
感動した
>>459
そのノーマルにＳＴＩマフラーは入るのか？それが今、迷ってるところ

入るわけないだろｊｋ

>>458
そう！俺もそう思って半ば無理矢理買った。
あなたこれしか見えてないとか言われたのでプリウス他も試乗して
飯食いながらウンチク垂れ流して洗脳。
幸いスバルの寺が一番接客よく、値引きも一番だったので
念願叶って購入までいけた。昨日書類と頭金も無事納まった。
見た目的にstiマフラーつけたいけどとりあえずマフラーカッターでも買おうかな。
しかし、納車待ちでwktkが止まらんのです…長文ゴメンナサイ
タミヤRCのGRBでも買おうかな〜

>>446
アイドリングは？
静か？

それとも、低音で「ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ」って煩い？
（特にエンジンを掛けたばかりではなくて、走ってきてエンジンが熱くなっている時？）

>>452
不等長エキマニのA−Lineだと五月蠅いよ。
走ってきた後だとドコドコドコドコって地響きするorz

>>462
納車待ち遠しいですね！
自分は
ミニカー買っていろんな角度から眺めてワクテカ。
本買いあさってワクテカ。
ツベ見てワクテカ、STIマフラー劇悩み。
な日々でした。
RC今から買おうかなwww

>>457
お前の方が鼻が高かろうが低かろうが痛い人生だよｗ
考えが遅れているというか日教組の教員みたいだなｗ

>>464
俺もstiマフラー付けちゃったので、エキマニを等長にする予定^^

STIマフラーは等長エキマニでもアイドリングは┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨ってウッセーんじゃねーの？

>>463
エンジン始動直後はちょっとうるさいけど
温まってると思ったより静かだよ


GVB出てすぐ買ったときに感謝デーで配ってたGVFのミニカー
寺を梯子して全色揃えて今でも大事な宝の一つだ
羽付いてればもっと良かったんだけど

>>469
エンジン始動直後は回転が上がっている（一吹かしすれば下がるけど）から五月蠅いのは分かるけど
温まるというより、高速なんかを走ってきた直後のラジエターファンが回るほど熱くなった時は五月蠅くないですか？

>>463
「ﾎﾞﾎﾞﾎﾞ」だけどそんなに煩くないよ。

>>470
そこまで気にするならノーマルしかないと思う。

GV*のマフラーは何で引っ込ますの？

>>472
引っ込んでるから嫌だ
マフラーカッターも嫌だ
重いのも嫌だ
センターのコブみたいのも嫌だ

>>474
symsでいいじゃん。

>>474
マフラーとセンパイ交換予定？
候補にあげてるの書きこめばもっとアドバイスもらえるかもよ。

STIマフラーでもセンパイ交換でさらに音量上がるみたいよ。

>>470
気になるほどじゃないと思う
音の感じ方に関しては個人差激しいからなんとも言えんけど
昔乗ってたノーマルGC8のがよっぽどうるさいのは確か

STIマフラーに取付できるセンパイって何？
HKSの合うかな？

>>473

バンパー汚れるからかな？
平成22年加速騒音規制のせいじゃないと思う。
（新基準の車検対応マフラーはもっと外に張り出してるから）

俺の寺は多少合わなくても加工するから付くって言ってた

俺も40前半のオッサンだが、時代が変わったなぁー
せっかくマフラー変えるのに、音が静かな方がいいなんて。
そりゃぁイマドキ爆音じゃマズイけどねぇ。
このまえ、寺でマフラー（フジツボ）いい音ですねぇって営業さんに言われてさ。
今の人はマフラーは静かなのがいいみたいですよって言ったら、話し聞いてたメカニックさんも参加してマフラー談義に。
真面目そうなメカニックさんが、僕がレガシィに入れてた柿本は爆音で…あの頃のマフラーはいい音だった…なんて盛り上がったよ。
イマドキのマフラーは静かでツマランってオヤジもまだ生き残ってるぜ。

>>478

こんなのとかかな。
http://www.youtube.com/watch?v=CsLFlQ9f5NM&feature=youtube_gdata_player

ついでにこんなの見つけた。
http://www.youtube.com/watch?v=5u_AJ8nM0HA&feature=youtube_gdata_player

>>482
IP変わったけど、ありがとー

>>482
センパイだけでこんなに変わるんか
こりゃあかんorz

人生のセンパイはセンパイも換えて現役でブイブイ言わせちゃおうｗ

申し訳ありませんがまた皆さんのレスをかいつまんで
返信いたします。
まず走行距離は三万五千です。
前オーナーに連絡をとったらかなり驚いており
ＥＣＵもショップで書き換えきちんと燃調をとり
車を壊したくないので吸排気を交換した分を補正する
という意味合いでＥＣＵ書き換えを行ったようです。



あと、給油口のふたは私も購入時空きにくかったので矯正しましたｗ

異物混入？というのはオイル交換時に混入したということでしょうか？
まぁなんにせよデザインも乗り味も大変気に入っていたので
リビルトいっちゃいます！
あと一つ気になるのがリビルトというのは現在のＧＲＢ−Ｃ型？のエンジンが
載るということでしょうか？車屋にも聞きますが気になります。

普通は今乗っているのと同じもの。
その辺は何とかなるのかわからないけど、C型にしたければ言ってみれば

>>486

参考までに聞くけど、社外品のアーシングは施してある？

あと、寺でECU診断してもらった方がいいよ。

今の納期ってどんな感じですか？

>>488
アーシングした方がいいの？
純正のアーシングってあるの？

>>490
必要ないし、純正もない。

必要なら純正で付いてるだろ
ボディに熱を伝えるだけ

>>481
昔は爆音だったけどね。一度、静かな車に乗ってたらもううるさい車はいらねーやって思った。
とくに高速で篭るのは鬱陶しい。それに近所でうるさいのがいると近所迷惑ってのを実感する。

いいよな。
GVBはセンパイのみ買えるの無いからな
>>482

>>485
ようやく意味がわかった
パイプカットなんてしたらブイブイ言わせられないね

>>489
1箇月半くらいかな

規制があるから昔のような爆音のは競技用以外は無いけどな。
それよりも社外品は全体的にトルクが大きくアップして乗りやすくなるのがいいね。

>>495
むしろパイプカットしてるほうが都合が良いかとw

　　　　　　　　　　　　 /ヽ　　　　　　 /ヽ
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　　| |　　　　 　　|　　　　　　　　　　　　　:::::::::::::| なにこのスレ？
　　| |　　　　　 　|　 　（__人__丿 　.....:::::::::::::::::::/
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>>486 どこのＥＣＵ？
現車合わせしてたら普通はブローしないと思うけど…
リビルトするなら、２．５リッターのエンジン載せたら面白そう。

そうすると車検証も変えなきゃならない
車種：不明

魅惑の2.5リッター6MTか
間をとってGRDとでもするか

>>489
ライン表みたいのを見せてもらったら
今だと2週間ちょい。

でもレッドが6千回転台になっちゃうよ(；；)

junに預けてEJ25にするのはどうかな
ていうか、自分がやる予定貯金中

エアクリーナーの着脱が簡単に出来ないのが痛い。

昔は毎週のように外してエアダスターで埃飛ばして掃除していたのに、
今の車は着脱する事も簡単に出来ないのね。

「良い空気」ってのはエンジンの基本要件なのに．．．．。

>>40前半なら子供はだいたい小中高だよな
嫁に反対されるし痛すぎる
まあまだGVじゃないだけマシだが…

インプが似合うのは20代前半で実家通いの独パラサイト（田舎に多いはず）
か20後半〜30台の独身貴族
正直家庭持ちで40歳以上でこの手の車は痛い…
子供が独立したシニア世代になったらスカクーとかZのほうが格好良いし

>>458ね

>>507
悪かったな、俺は40台半ばでGVBだよ。

「セダン＋羽付き」にしたのは、嫁のリクエストだ。
俺は安価なGRBが希望だったんだが、嫁は「ハッチ＝バン」のイメージが強くてNGだった。

ちなみに子供の希望は「大型ミニバン」だったので、ハナから却下。

今日、豆腐配達漫画の峠に行ってみたけど面白い車が沢山来てるんだな。86も何台かいた。
インプはGCとGDは結構いたけどGR/GVは一台も見なかった。おまいらどこ走ってんの？

>>507
余計なお世話w

嫁はミニバンで俺はGRB。
もうすぐ40だけど何か？

好きな車に乗れてるおまいらは幸せだな。

>>510
榛名湖？

だからいちいち荒らしは相手にするなと

好きなやつに乗ればいいべ。
俺はまだ独り身だが、会社の既婚の先輩とかの話聞いてると、
結婚後の男の資産って、ほとんどの人が、
車かオーディオかスポーツやってる人はその道具、
くらいしか聞かないべ……
それ以外はほぼかかあ天下だ。
車くらい好きにさせろよ、どうせ運転するの俺なんだし…とか思ってる。

>>514
そうそう。次に赤城行ったけどこっちにも色々集まってたね。
ご老人のペースカーが現れてずっと2速30km/h台で上るとかどんな罰ゲームだよorz

好きなやつに乗れるヤツは乗ればいい。
でも乗れないやつのほうが特に既婚者には多い。
独身者は勝手に好きなの乗れていいな。
でも既婚者には車以外の幸せもあるって門だ
車だけが人生ではない

GVBとZってどっちが早いの？

>>506
簡単だが(´・ω・｀)

買えなくて嫁のせいしてる奴、お願い死んで

>>510
グンマー寄りの埼玉県人なんで兄さんと同じような所を
深夜とか早朝に徘徊してるよ

今時期はひとっ走りするとFバンパーが虫だらけで嫌だよね

>>519
これを参考にしてくだしあ。
http://www.youtube.com/watch?v=LAE2gY2Dfb0&feature=youtube_gdata_player

>>520
どうやんの？

>>517
5月に行った時にはGDBはいた。
あとR35。

赤城って赤城山？

>>523
エキシージ、すごいねえ。
かっこいいわ

>>507
もう６０近いけど、GVBスペC海苔だよ。
正直、デカ羽は恥ずかしいと思っていたけど、納車されて好きになった。
かっこいいと本当に思えてきたから、不思議だ。

Zはなんであんな半端になっちゃったんだろうな

GTRからエンジンとミッション持ってきてFR仕様作るだけで911GT3とも張り合えるだろうに

>>486
ECUはセッティングしてたんかー
まぁブローしたって連絡して驚くのは当たり前だろう
やっぱりなとかは思ってても口にしたらただのアホだしｗ

スバルはラリーはハッチと言っていたけど
ラリー北海道に新井さん２週間の突貫工事で仕上げたセダンで参戦したら
あっさり総合優勝しちゃいました。
（内容はアッサリではなかったけど）

そりゃ同クラスにC4が居るわけじゃないんだからあっさりだろう
つかローブさえいなきゃペターであと何回かはチャンピオン取れてただろ
FIA世界選手権で8連覇とかなんだあの化け物は

ttp://i.imgur.com/DPYvR.jpg
ttp://i.imgur.com/68hy3.jpg

＞＞523　サンクす

>>531
＞つかローブさえいなきゃペターであと何回かはチャンピオン取れてただろ
うん、セダンなら

ホーンのことが気になったんで、寺に行って確認してきたｗ
室内から聞くと確かにショボさを感じずにいられなかったが、車外で聞くとそれほどでもなかった。
確かにシングルだけに重厚さはないが、ネット上に書かれているほど酷くもなかった。
とりあえず納車即交換っていうのはやめたｗ

ホーンなんか鳴らさないに越した事ないから他に金使おうｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=x8O2g_wzNf8
ホーンならこれがオススメ

gd〜gvってインプッぽく無いよね
なんか整いすぎてる
まあかっこいいけどさ
そう考えると本当に涙目かっこよすぎる

>>506
ダクトを外して金具2つ外してセンサーのカプラ外すだけ
工具はダクトのクリップ2つ外すのにマイナスドライバー使うくらい
みんカラでフィルタ交換の整備手帳探すといいよ

>>490

488だけど、アーシングが電装品（例えばECU）を故障させることもあるらしい。
アーシング→ECU故障→エンジンブローかなと思って・・・

>>535
今のはシングルなのか？

グリルの裏に1個とバンパー内に1個のダブル

>>506
3分あれば外れるだろがんばれよ

欧州XVのディーゼル、次期フォレDITは穴なしだけど上置ICか。
エンジンも新世代になったことだし、いい加減効率の悪い上置はやめるべき。MFiでもmagazine Xでもさんざん言われてる.

見た目は上置きだけどな

見た目も前置でしょ。上置だと抵抗になる。WRCでは前置にして上置きの穴はふさいでた位だし。
逆転インマニとか、下置タービンとの兼ね合いとかあるだろうけど、スバルには頑張ってほしいな。
あと低重心といいつつ実は補記類で重心高くなってるのもどうにか。ドライサンプにしろとは
いわないが、重心低く、オーバーハング短くしてくれ。

ニュルでは前置きだった？

前置きにしてオーバーハングを短くしろとは矛盾だな

>>547
上置き（見た目がカッコイイ）
ttp://news.ameba.jp/image/20120516-407/

でも前置きにするとパイプがえらい長くなるんだよな
上でいいと思う

前置きにすると前後重量バランスが悪くなるよ。ターボラグが痛いよ。
上置きだと重心高が上がるよ。冷えないよ。

どっちがいいの？

どっちも一長一短なんだよ。
上置きが本当にダメならとっくの昔にやめてるでしょ。

>>549
だよな。
これで結果だしてるから上でベストだな。

ICを前置きにして、ECUを詰める、これが正解な気がするが、SUBARUは
歴代の市販車全てにおいて、前置きICを採用した車が無いと思う。
ただ、何故にして前置きをそこまで拒んでいるのか？WRCでは前置きだった
にもかかわらずだ。教えてえらい人(・∀・)

ボンネットに穴が欲しいから

>>554
WRCでやってイマイチだったんじゃね。
WRCでやってたって主張してるけど、
WRCでしかやってないでしょ。

>556

なるほど。そういう見方もあるね。
では、このエンジンはどう解釈すれば( ´Д｀)=3

ttp://www.subaru-msm.com/2012race/sgt/engine.html?KeepThis=true&TB_iframe=true&height=640&width=960

エキマニが異常に長いej20は少しでもレスポンスを上げる為
出来るだけ短くタービンスロットを繋ぐ事を考えた
それと300ps程度ならあまり冷えないICでも許容範囲だったから
>>557
市販車のボディーにこのレイアウトはムリ
でもこれが出来たら上置き要らないね

エンジンが前に低く置きすぎてるから上じゃ置けないんだよBRZは。
それにしてウェストゲート式なんだな

>>557
フロントからの導風を下側のラジエーターと上側のインタークーラーに完全分離し、
それぞれの導風も別々に車外に放出するようにしている。

って書いてあるよね。
これは上置きに近いような気もします。
レース車両だからここまでレイアウトいじれる。
一般車両のレイアウトならフロントで
ラジエーターがインタークーラーとかぶるデメリットよりも
上置きでラジエーターと分離させることと
ボクサーエンジンの上にスペースがとりやすいことの
メリットを選んだんじゃなかろうか。

下置ターボになったから、前置でもパイピングは以前ほど長くならない。
WRカーはエアコンコンプレッサー外して逆転インマニにしてたが、市販車では
エアコン必須でできず。BRZは最初から逆転インマニになってるから流用可能。
WRXのテスト車両は現行新型インプに上置きICだったね。STIは専用ボディで前置ICとかならないかなぁ。

馬力とICの冷却具合は無関係じゃないか？
むしろブーストの高さが吸気温度と密接に関係してる。

>>562
いや、吸気温度下がれば馬力は上がるでしょ
同じブースト圧掛かってたとしてその体積に収まる空気密度が変わるんだから

>>562
ターボで圧縮された空気は温度が上がります。
そこで、吸入する前にインタークーラーを介して温度を下げる。
空気は温度が高いと密度が低くなります。
密度が低いと同じ体積でも空気量が少なくなってしまいますから、
温度を下げて吸入空気の密度を上げることにより燃費効率と出力（トルク、仕事率）が向上する。

ブースト上げてもIC容量が同じだと吸気温度が下がらずパワーが上がりにくい。
むやみにブーストを高めていっても、あるところで熱効率が限界に到達してそれ以上速く
ならない。その対策として、IC容量アップ。
フルノーマルでただIC容量だけアップしても、あまり劇的には馬力はアップしない。
外気温が下がった状態に過ぎない。

なので、ブーストを高めたらその対策としてIC容量アップが正しいので、
562の言うことは間違ってはないと思う。

今からSTIセダンの試乗に行ってこようかなー
by与野

なんでもいいからsageろよな

スバルの上置きICはまだ下に抜けやすいからマシだぞ。
トヨタやマツダの上置きICは真下にヘッドカバーがあるから抜けにくい。
今でも上置きで３００PSにトルク４３〜４�`なら充分じゃないか？

とはいえBRZの逆転インマニに直下型ターボなら前置きICも理想的に配置できそうなんで
面白そうではあるけど。

stiからフロントアンダースポイラー新しいの出たのね。
今までのより、見た目が目立つのかね。
これまでのはあんまり目立たなかった

ラリー北海道　新井が総合３連覇
http://www.tokachi.co.jp/news/201209/20120917-0013544.php

>>569

GR&GV用で新しいのが出たのですか？
STIのＨＰ見ても見つからんかった。どこかでアナウンスしてますか。
教えてください。

http://www.subaru.jp/accessory/wrx/exterior/index.html

206用のやつ、市販するとか言ってた記憶がうっすらあるから、
それのことかな？

ttp://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=16355
ターボのレイアウトといったらこれだろ？

失せろ
ヨタ車は板違い

こっちのが分かりやすい
http://www.sti.jp/news/2012/12029.html

従来品より31mm前方に出ているそうな
あと、半艶って書いてあるから艶黒のS206用とは別物と思われ

フロントバンパーの隙間が開いたりしなきゃいいが・・・

純正形状に沿って、少し張り出してくれればいいのになぁ。
中央が前へ出ると擦りやすいんだよね。

スロープで擦るんじゃないか？新型スポイラー

これ両面テープだけで取り付け？

>>577
やっぱりそれが心配だよな。

リップなんてそんなもんじゃ(´・ω・｀)
ノーマル車高でも勾配ある坂だと擦っちゃうよ(´・ω・｀)

フロントアンダースポイラー付けてると、輪止めに前から当てられない。
これがヒジョーに不便。
機械式タワーパーキングなどに停めさせてもらえない事がある。

どうせ効果なんて微妙なんだろうな。
フレキシブルタワーバー付けたけど
全然効果わかんね。
ステアリングは若干重くなった気がする(^_^;)

>>584
まじっすか？
タワーバーつけようか悩んでるんだがw

>>576
やっぱり、206用と同じだよ。
そら、ピアノブラックで塗装はしないでしょｗ

ちょっと言葉足らずだった(^^；
>>565の言ってる事であってるんだけど俺の言いたかった事を分かりやすく言うと
エンジンによって違いはあるが一般論として
2Lターボ300psと4Lターボ300psでどちらがよりICの容量が必要かって話
単に馬力が大きいからICの容量(冷却能力)を増やせばいいってわけじゃないと
言いたかったのですよ。

これフロントを付けるなら、サイドも付けた方がいいかな？

納車の時に既にタワーバーは付いてたから分からないやorz

前置きにしろだの重心下げろだのオーバーハング詰めろだの
出来るんならとっくにやってるだろうよ
富士重工の開発に入る奴なんて国公立理系卒のエリートだろ
そいつらが出来ないんだから無理つーかやらないほうがマシなんだろうよ

>>584

フロント剛性が向上した感触は確かにあまり感じられないのだが、
逆にリアの剛性不足が目立つようになった。
（逆に言うとフロントはやはり効果あり？）

駐車場に入るために車道から斜めに歩道に入るときなど。
セダンだけど、リアがミシミシ言ってるｗ

GRBC SpecC 出物が有ったので契約して来ました。記念パピコ

>>592
おめでとー

ありがとうございます！
GDB A-Line 盗まれてほぼ一年、車無しだったので納車が楽しみです。

>>590
さらにはずっとその事考えたり実験したりで飯食ってる連中だからな

ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
　ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ　　ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
　　　　∧_∧
.∧_∧( ･ω･)∧_∧
( ･ω･)Ｕ))　.(･ω･ )
　⊃)) (･ω･)((⊂　←　>>594に幸せが届きますように
.∧_∧∩))((∩∧_∧
(　　　)　　　　.(　　　)
ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ

>>591
それは剛性とは関係ないと思うけど、内装のキシミはそういうイメージ与えるな。
てか86/BRZの品質が怪しいけどインプは大丈夫なのか？

121 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/09/16(日) 19:41:02.44 ID:gd8G+daS0
俺のBRZも3000kmこえたあたりからリアから飛び石のような音が聞こえるようになったんで対策調べてみた。

溶接の弱いところの対策だが、アメリカではハンマーでたたいて対策してるみたいだぞw溶接部にキズが残るが気にしないようだ

http://www.ft86club.com/forums/showpost.php?p=424162&postcount=134

http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=13451

日本だと厚紙はさんで対策してるみたいだが、

http://ft86.me/forum_patio/cgi-bin/upl/1347697083-1.jpg

キズをつけずに対策したいんだが何か？

>>597
カチカチ君はまらないかな？
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120910_558682.html

>>598
何このSEVみたいな製品。紙を束ねるクリップかよ？ｗ

>>599
まぁ微妙な商品だけど、
その対策には効けば、簡単に傷つけず理想的かもしれない。
ハンマーで叩くよりは試すのもありかと思った。

>>596
届きまくりです！
スペCにGOサイン出してくれるカミさんに感謝。

>>590
>> 前置きにしろだの重心下げろだのオーバーハング詰めろだの
>> 出来るんならとっくにやってるだろうよ
>> 富士重工の開発に入る奴なんて国公立理系卒のエリートだろ
>> そいつらが出来ないんだから無理つーかやらないほうがマシなんだろうよ


できるけどコストがかかるからやらないだけでしょ。
車種違っても中身ほとんど共通にして
利益かせいでるんだから。

かっちかちやでえ

新しいリップ微妙だね。スカートは無いのか？

なんでカラー塗装済で出さないのかな。擦るから？

月300台しか売れてないからだろ
塗装済みにしたら、例えばシルバー、年に何本売れるの？って話

擦るし、リップはボディと色違いでもいいからだろ

あのリップってゴムのおまけ？まで付けたら何cm下へでっぱるのさ・・・。
1cmダウンの俺でさえ危ない気がするから付けられん。

GRBの18in.なんだけど、GDB用の17in.ホイールって
何も考えなくても使えるのかな？

スタッドレス用に買おうか迷ってるんだけど…

ＧＶＢスペックＣ購入予定だけど、車体剛性は結構高いのかな。

　(　･ω･)　
　(　ヽ　　 lヽ,,lヽ;，ﾁｭｲｨｨｨﾝ
　 /⊂〓(　　|二二⊃ ・,'
　( /￣　と.、 　 i
　　　　 　　しーJ

白や銀でリップが黒だと付いてても気付かないレベルだし

>>611
平気でそういうことできるなんて、反日韓国人ですか？

ホーン変えてる人いる？

今日ＧＶＢでは初めて｢警笛鳴らせ｣標識に遭遇してホーン鳴らしたんだが何なのこの音
せめてアリーナレベルは欲しかった
好きだったのに一気に冷めた

試乗車のホーンを鳴らしてみて余りにも貧弱な音なので、納車の時にはスバルホーンに換えた。

>>615
俺もだよw

試乗んときに鳴らしてみた

新車購入時に「交換」で付けるオプション部品は差額でお願いしたいっていつも思うわ
あのショボイホーンの分無駄に金払っているかと思うとw

>>592
おめ
どんな感じ？

>>617
メーカーオプションは差額になってるんだろうけど
ディーラーオプションもお願いしたいな。w

A型だけどミラー格納ボタンて夜間光らないから不便
今の型では改良されてるの？

>>620
あれほんとに不便な
社外品でスイッチが光るやつあるみたいだがけっこういい値段してた

WRX STI 4ドアセダン グループR4仕様が見事に総合優勝

ラリー全体で計8回のベストタイムをマークして、WRX STI 4ドア・グループ R4の実戦初ラリーでデビューウィンを決めました。

「3週間という短い準備期間を経て臨む中で4ドアマシンのパフォーマンスは予測つきませんでしたが、
走ってみると自分のドライビングスタイルに合っている実感がありました。

車重が重くなっているのにも関わらず、去年よりもタイムは上がっています。
5ドアとは性格はかなり異なるので、コツをつかむ必要はあるかもしれませんが、煮詰めればもっと速く走れると思います。

大きなポテンシャルを感じました」と新井は語っています。

HBは何だったの？

(;´д`)

>>623
GR/GVの歴史を紐解けば解る事だ

ググれ

もうビックホーンにくら替えする
ちと古いけど

>>626
昔スポーツカーブームが終わってRVブームが来た時会社の先輩が買ったので
週一で送ってもらってたがトラックかと思うほど座席位置が高い

>>626
V6のだね！
今風の仕様にちょっとさわるだけでものすごーく格好良くなるね！

ビックホーンは3ドアがいいよね

μじゃなくて？

>>630
μじゃなくビックホーンのショートってやつ

いすゞスレ逝けよ

ビッグホーンいいよなぁ
７人乗り・４ドア(５ドア)で今買えるのってゲレンデくらいだろうか
手が届かねぇｗ最新の中身でビッグホーンに乗りたいぜ・・・もちろん、GVのｾｶﾝﾄﾞカーとしてだからな！

　　∧ ∧　 　 　┌─────
　　( ´ー｀)　　 ＜　シラネーヨ
　 　＼　< 　　　└─── /|─
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

>>618
あり(^ ^)
納車はまだです。契約だけ。

今日テレビでこのニュース見てガクブル。
http://nomadbookhouse.com/?p=317

GR*、GV*は盗難って聞かないね。
デラでも聞いたこと無いって言ってたけど、
みんな盗難対策してる？

バイクじゃんw

どいつもこいつもスレチ

珍走が乗らなければこんなに上がらなかったのにな

ビックホーンは海外だと巨根という意味なので名前変わってるんだっけか

>>620
しかもトヨタ車と同じなんだぜ…。
営業車のプロボックスとヴィッツが同じスイッチだった。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/558/760/html/AURIS_053.jpg.html

>>486
おおECU弄ってあったのにか｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
ホント早く走れるようになる日をお祈りします
>>507
(´ｰ｀)
>>592
おめでとう！

ところで。昨日千葉県から勝浦迄行ったんだよ。遠すぎ。
すんごい豪雨で今日は死ぬかと思った。崩れてて泣きそうになった
今日の200ｋｍの方が疲れた。で。今奈良。

おっちゃん、GRBで奈良まで？

確かに同じ部品かも・・・
部品共通という事はもしかしてD型もミラー格納スイッチ光らないままなのか・・・orz
まあ製品のコスト削減はコンマ1オーダーの積み重ねなのは理解してるが削るところを間違ってないかな？
ちょっとした事だが意外に不便だよね、これって。

STIがこれほど集結したらニュースに載るのだろうか？

ttp://mainichi.jp/select/news/20120918mog00m040007000c.html

>>643
うん。900km超えくらい走ってる。今日の熊野→高野山の山越えがすげぇ大変だった

>>609
ちょびっと注意が必要
つか、テンプレも読まないおっちょこちょいに育てた覚えはないぞ

>>635
言葉が足りなかった
距離や価格や仕様など差し障りのない範囲で、教えて下さい
私もGRBCのスペCです
数少ない2010年登録

>>592
おめ、俺は「静かで揺れないのがいい」と言われAライン試乗で納得させもうすぐスペC納車だぜヒャッハー

GRBCスペC乗って半年。
低速だと硬く感じる足回りだけど、スピード乗ってくると結構ロールして不安になる。
ピロ足ってこういうものですか？

確かにGR GV系は盗難とかあまり聞かないな。

GDの時と何が違うんだろ？

>>650
GDって、イモビ付いてたっけ？

>>651
E型からじゃなかった？

ただ個人的にメーカー純正のイモビなんて本気の窃盗団相手には
役に立たないイメージあるけど。

>>647
パールホワイトの18inch レカロ
フルノーマルの無事故車
H11登録 5000Km ワンオーナー
車両で300ちょい
ディーラーオプションのオートワイパーつきwいらんけど。ナビは無しです。

GDのイモビは現役の時、既に破られていた。GRはまだ破られていないはず。
破り方が確立されていれば、プロは一分位で発進させるらしい。
GDBG A-Line 盗まれた時の保険調査員の方がそういってました。
ちなみに、最強の盗難防止対策はホイールロックだって。

>>653
H11？
2011だろ？

ホイールロックってオプションのアレ？近所のS206に付いてるわ。

>>654
ありゃ、失礼。
その通りです。

>>655
ばかでかい南京錠みたいなやつですね。

ちょっとホイールロック買ってくるかな。
ちょっと高いけど…
しかも面倒…

みんカラ見てたら朝起きたら自宅の前から消えてたって人もいるし窃盗団恐ろしいよ。
車両はランクルだったかな、古いのではないと思った。
G-bookのGPS追跡追いつかなかったらしい。
ヴァイパーとか付けてても切られるらしいし。
スレチはスマソ。

僕のも自宅に止めてる時にやられました。
でもH11とか書いちゃう位マヌケなので、ホイールロックつけたまま動かそうとしてフェンダーバキバキにしちゃうリスクの方が大きいそう。

プロに狙われたら諦めろ
セキュリティなんてただの気休め

痛車にすればキー付けっぱなしでも大丈夫

うちはバイク用のゴツいチェーンで「地球ロック」してるよ。
チェーンを切るか、駐車場の柱を折るか、後輪片側のアーム類を全部バラすかしないと持って行くコトすらできんとおもう。

盗難って海が近い地区で多いのかな？
最近はプリウスが盗難ランニング上位らしいです。

うちは庭の奥まった場所に車庫があるから外から見えないし、そこへ辿り着くまでに3匹のワンコセキュリティを突破しなければならない。

まぁgrbは盗難にはあまり人気無いようだからおkです
本気で盗む気になってる相手にはバイク用の太いチェーンでさえぶった切られるしね。DQN層に人気のある車に乗らない。これだいじ。
トヨタ系は奴等に人気だからね

>>653
�d
5000kmって試乗車並ですね
なんで、手放しちゃったんだろ？
そんなことより、素敵な出会いおめでとうございます

>>653
かなりいい出会いに嫉妬w

新車厨出番ですよw

さっそくスペＣセダンがカーセンサーに出てるな。
売るのはえーよｗ

>>661
まぁ窃盗防止の基本は手間かかると思わせることだから間違いじゃないけど
チェーンなんて一こま10cmとかの船舶の錨用でもなきゃ一瞬で切れるだろ・・・

汚れ目立たないのって
シルバー>グレー>ホワイト>プラズマブルー>キモヲタブルー>ブラック
の順で合ってる？

>>669
今時のバイク用ってかなりの強度あるんじゃない。

強度なんて関係ないから

窃盗団を育てたのは怠慢警察

>>672
そうなの？

明日納車。契約からちょうど一ヶ月、長かった〜

吸排気チューンの仕上げに、フラッシュエディター＋EVC5で現車ECUセッティングが完了しました。
やはりノーマルECUではノッキングしてたみたいで、セッティングに苦労したようです。

>>674
最強の盾は存在しないけど最強の矛はあるからね

>>677
抽象的すぎます。
バイク用のロックはかなりの強度の物が出てます。
それを地面に固定された物に通して使用した場合を前提に、
あなたの言う
「強度なんて関係ないから」
を説明して下さい。

関係ないから､関係ないから

>>678
実際に盗まれてるしねぇ。。

>>678
ほこXたて 制作会社の者です。この書き込みを偶然発見しまして、企画提案することにしました。ここでの議論はこれまでにして、結果は番組で確認してみてください。

>>678
ああ。みんからにも出てたよ
絶対切れないってふれこみの奴でも
やられたって
自分で探してね面倒だから。

「この矛はどんなものでも貫く。この盾はどんなものも貫けない」

利口ぶりたがりの見物人が言った。

「では、お前さんの矛でお前さんの盾を突いてみたらどうなるんだい」

男は無言でその見物人の胸板を思い切り貫いた。

「こうなるのさ」

ホコタテでやってたのは見たよ。
相手は重機でちょい理不尽な感じがしたのよね。
窃盗団がどれくらいの装備でくるかわからないけどねぇ。
実際切られてるんですよね…orz

ラリー北海道で使われてるR4のボンネット、格好いいな。
STIで販売してくれんかなぁ。

>>683
中国発祥の故事成語です。
『韓非子』という文献に載っている有名な話がもとになっています。

原文は「楚人有鬻楯與矛者。譽之曰、吾楯之堅、莫能陷也。又譽其矛曰、吾矛之利、於物無不陷也。或曰、以子之矛、陷子之楯何如。其人弗能應也。」
で、これは高校の漢文の授業などで、よく題材にされます。

「昔、中国の楚という国に、楯と矛を売っている商人がいた。
商人はその楯を、『この楯は素晴らしく堅いので、いかなる矛もこの楯を貫くことはできない』と誉めた。
そして同時に、矛を指して『この矛は素晴らしく鋭いので、どんな楯でも貫き通してしまえる』と誉めた。
それを聞いていたとある客が、『それではこの矛でこの楯を突いてみたらどうなるのだ』と尋ねた。商人は、答えることができなかった」

>>665
>>666
ありがとうございます。
納車楽しみです。

>>676
どれくらいの出力になりましたか？
また低速域での乗り味はよくなりましたか？

>>678
説明できたとしても、こんな所でしたら
族共にどんな影響を及ぼすか想像してみなよw

>>687
てなわけで、盗まれないようにね

>>670
俺グレーだけど、
ブラックと余り変わらんわ
汚れも水滴も傷も目立つ ・゜・(つД｀)・゜・ ウェ―ン

>>689
みんなに言われますww

現行GR，GVのイモビ仕様になってから盗難が減ったらしい。
その前はかなり多かった模様。

青切符貰ったK察に言われた。

「このテの車は、K察でも簡単に追いつけないからね〜」って。

>>692
今んところＤＱＮには好かれてないからね。
アリストみたいに奴らにロクオン！されたらどんな対策しても純正イモビじゃイモビカッターで3秒で切られるようになるよ

>>692

その昔、俺はレガシィターボでそれ言われたことあるゾ。
「ターボ掛けられたら追いつけやしない。。」ってｗ

>>693
私もK察の言葉を100%真に受けていませんよ。
分野は違えど、似たような仕事をしていますから。もちろん防御側の。

リモコン＋デジタルは、突破は理論上は簡単なんですよね。あとはヤル気次第。
今は「買い手が少ない」から「窃盗団がターゲットにしない」というのが実情だと思います。

デジタルデータはコピーすれば一発。赤外線なら（モノによっては）学習リモコンでもコピーできます。
電波は簡単コピーツールが無いけど、作るのは難しくありませんし。
力業なら「デジタルオシロで波形取り込んでコピー」すれば、チップ組み上げて一丁上がり。

現行は「まだ売れ線じゃない」からターゲットになっていない。
慢心は禁物ですね。

ご近所付き合いが一番

昔は280ps制限があってそこまで出せるのは一部のスポーツカー
（NSX、GT-R、スープラ、RX7、Zとエボインプ）とアリストぐらいだった
から盗難にあいやすかった
同じVIP系セダンでも当時はクラウンなんかはそんなに速くなかったから全然人気がなかった

今は国産セダンでも軽く300psを振り切っていて
直線じゃエボやインプより速いセダン
はいくらでもあるんであえて現行のインプなんて狙う価値もないんだろうね

>>697

海外ニュースでは「MTだから（犯人が運転できなくて）盗難されなかった」という記事もありました。

あと、メイン市場が途上国なので「バズ代わりに使える大型ワンボックス・ミニバン系か、悪路に強い
クロカン4WDの上級車種」が人気とも・・・・。

盗難車市場でもスポーティー系が不人気とは、喜んで良いのか嘆きべきか・・・・。

>>697
直線じゃエボやインプより速いセダン
はいくらでもあるんであえて現行のインプなんて狙う価値もないんだろうね




速い遅いどうでもいいけど、盗難のターゲットがそれるにこしたことないね。

今は知らんけど、以前ホンダのVTECエンジン盗まれまくってた時あったな

インプ盗難トップ10には入ってるやん

>>695
フルスモークの黒
鬼キャン鬼引っ張りホイール履きが
ウロウロし出すまでは安心だと思ってます(*´▽｀*)
どんだけセキュリティー側ががんばっても
所詮は受け身だからね。
ご苦労様ですよ

>>701
それ先代でないの？＜見ずにレス

できるだけ他のSTIとは外見を差別化しておくと防犯効果あるかも。
ナンバー、車体番号、ホイールを外されても、俺のは識別できる特徴がある。
海外に持ち出されたらお終いだけど、国内なら唯一無二。
それが何かは教えないが。

痛車おつ

S20xではエンジンのバランス取りがされているけど、R205ではされてないのでしょうか？
Webカタログ見る限りはされてないようだし。なんで扱いが違う？

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20120920_560138.html

なんでってそりゃ別のモデルだからだろ

>>703
インプレッサとしか書いてなかったけど2011年のランキングだから現行じゃないかね

>>704
払い下げのショップデモカーGDBが盗られてたよ。
中身ストリート用に若干デチューン、外観はデモカーのままの派手仕様。
見つかったって話は聞かなかった。

なんか、新型乗ってる人らは俺らとは違う人種みたいだ。


SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 37▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1347055428/

693 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/09/19(水) 18:05:53.05 ID:UMi6v99t0
ラリー北海道
ttp://i.imgur.com/DPYvR.jpg
ttp://i.imgur.com/68hy3.jpg

695 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/09/19(水) 19:26:45.23 ID:crATMnhA0
>>693
これがインプレッサだなんて恥ずかしくなる
今や大衆車のおとなしい車なんだから、黒歴史以外のなにものでもない。

696 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/09/19(水) 19:38:53.34 ID:qWfO0RwdO
>>695
そんな悲しいこというなよ…
今や過去のものとはいえ、インプの栄光は素晴らしかった。
街中でこんなの見たら痛々しいが

697 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/09/19(水) 19:59:39.35 ID:ztwResVx0
>>693
なんだか２枚目の写真が悲しいくらいダサいな

ラリーならGRBの方がかっこいいと思う。

STI「S206 NBR CHALLENGE PACKAGE」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20120920_560138.html

>>711
シャアーなら「素のインプとは違うのだよ！インプとは」って言ってるぜ。

GP/GJ乗りの中には、WRXに煽られたって言ってるやつもいたが
まさか、お前らの中には居ないよな。

>>714
それランバ・ラルじゃね。

>>714
その言い回しはランバ・ラルだよ。
シャアなら「見せてもらうか。　新型インプの性能とやらを」だろ。

坊やだからさ。

試乗したGP/GJインプに一言。
「あえて言おう、カスであると！」

盗難対策ならアクセルペダル外しておけばいいんじゃね

>>718
見事だな。しかし小僧、自分の力で勝ったのではないぞ。
そのSTIの性能のおかげだという事を忘れるな。

乗らなければどうということはない

ノーマルとスペＣってどちらの方が将来的に下取り価格が上がりそう？

そりゃノーマルだろ

GRB-A/BにGRB-Cのフロントバンパーとかそのまま付けられるんかな
誰かやったことある人いない？

酷使されまくってるスペCの中古を買う勇気ある奴なんていねえだろｗｗｗ

>>724
んなだっせえ事わざわざしなくても…
ABの方がカッコイイじゃんｗ

>>724
社外エアロ共通で付くから付くだろ

C型のは明らかにコストカットされてる

GRBspecC　WRブルーさっき納車だった。
このクルマ足硬いね〜

>>729
前モデルに比べたら柔らかいと不満を言う人もいる。

距離が進むと少しはマイルドになるのかな？

>>729
おめでとー

>>729
ありがとー
今から慣らしに行って来ます。
100km位は走りたい。

>>733
お気を付けて〜( ´ ▽ ` )ﾉ

首都高はならし運転にピッタリだよね、一晩で300キロ走った

高速だとエンジンの慣らしは出来てもミッションの慣らしにはいまいち疑問が残る

そこで、昼間の首都高ですよ
ストップ&ゴーの繰り返し
全てのギアを使う事が出来る

最初は固く感じるけどしばらく乗ると慣れるよね
むしろフワフワしてるくらいに感じる

>>738
思い起こせば自分もそうだった。
納車直後は
ウハッ硬ってぇ、路面荒れてると酔いそう…
だったなぁ。
今はなんか普通だ、慣れたんだな。

俺も卸したてはサスが硬くて「え？試乗車と違うじゃん」と感じたけど
しばらく乗ると乗り心地良くなるよ

シートも程よくへたるしね

>>724
無理
細かいとこが違ったはずだから何点か部品がいるはず

みな慣らし運転ちゃんとやるのな…よく我慢出来るよな。
俺は慣らし慣らしと言いながら結局１０００Km待たずにアクセル全開、
モアパワーって事で４０００kmちょいで吸排気交換とECU現車合わせ
GVB責め立ててヒーヒーいわせてる。

>>724
教えてあげよう

バンパーだけではなく、地味にインナーフェンダーの形状が違うので
これも変えなければフィットしない。
あとは、フォグランプの位置が違うかもね。それから、ライトウォッシャー
の蓋の形状も違うのさ。
もちろん忘れてならないのは、グリル。

こんなもんかな

>>743
おまいエロいな

噂には聞いていたがまじでアリオンそっくりだな
羽付きにしとけばよかった…

>>722
スバルのHPで残価設定型のクレジットシミュレーションだと、
4ドアで残価額がMOPなしで、

素STI　3年:1,886,000円　　5年:1,495,000円
スペC　3年:1,865,000円　　5年:1,478,000円

元々の価格差が42,000円だから、スペCの方がほんのちょっと有利に査定している。
が、気にする差じゃない。
これはスバルのクレジット会社の査定だが、STIは再査定なしだから、
実際の下取りも気にする程差がないんじゃないかな。

3年で50%の査定のようだから、まったく差がないってことだな。

http://weekly.ascii.jp/elem/000/000/104/104116/

GRBも格好いいけど、ハッチバック好きとしてはコレ結構好きな形だなー。格好いい。
シャー専用とかいらんロゴやらデカールはいらんけどなｗ

インターコンチネンタルラリーチャレンジ (IRC) 第9戦
http://www.youtube.com/watch?v=4-IPhAiCIWI

慣らし行ってきた。
下道60km高速50km走ってきたけど、このクルマ結構疲れる。
燃費は前のRX-8よりは1〜2割くらい良さそう。

ここで書いても実行する奴少ないと思うけど。
車ごと盗む事に対しては

スターターのキーとか、ボタンからもう一回路引っ張って、サイドブレーキ
ボタン押しながらでないとエンジン掛からない様にするとか、ルームランプ
のスイッチに引っ張って（以下略）とかでエンジン掛からずに諦めるんじゃ
ないか？

市販のセキュリティ付けても専門の奴なら簡単に解除されるけど、やっか
いなのは個人で考えた規格のない訳の解らないシンプルなセキュリティ
システムだと思う。

ついでに、「○○自動車様、エンジンが掛かりませんので修理よろしく」
とかメモを書いておけば積車で

　コストは安く付いて効果は大きいと思う。

嫌がらせでどこか壊されるかも知れないけど。

一般道ではそうでもないんだが高速乗ると轍でハンドル取られるから疲れるよな
でもタイヤを換えればそんな事なくなるから暫く我慢

>>752
すごくいいね

>>722
んなことより、(家族とかそういう条件的に)スペC買えるのなら、
スペCにしておいた方が楽しいんじゃない？

年末年始辺りに何か特別仕様出ないかな？
てか、モデル末期って事だし何か出そうな気がしないか？？
情報持ってる人いる？？？

>>752
なかなか良いアイデアですね！
クラッチスタートのスイッチから配線を分岐させれば簡単に実現できそうですね。
クラッチと合わせてスイッチを押さないとスタートしない使用。
どこにスイッチを配置するかですね。

>>749
リアだけなら悪くないかな。
シャア専用ということは装甲を犠牲にしてPWレシオを1/3にしてる…わけがない

>>749
武士にトヨタは要らん

トヨタさまあってのWRX STIであり、BRZだから、そのへんをよく理解するように。

スバルあっての86だから、そのへんをよく理解するように
86は要らん

>>711
新型の大人しい見た目で、中身がstiなのがベストだと思う俺は、
君らとは人種が違うのだろうか。

羊のかわを被った狼みたいな車が好きな人って多そうだけどなー。

>>762
好みなんて様々さ。
ノーマル好きからフルチューン派、
そしてレプリカから痛車まであるんだから。

>>761
例えbBをダイハツが開発してても、ダイハツあってのbBとは言わないのと同じで、
トヨタ的には、グループ企業による普通の開発委託みたいな感じらしいよ。
ま、社長の道楽に金を出せるトヨタすげーわw

ただ、トヨタみたいに社長が道楽者だと車好きとしてはワクワクするね。
創業者がいた頃のホンダもワクワクだった。

田舎はいーね
くまののやまぬけても9l/kmとかドンだけ
やっぱり信号可減速が一番ガソリン喰うこと実感してきたよ

>>718
嫁が１．６スポーツ乗ってるんだが・・・
特別悪いという感じはないけどね。STIが少しだけ普通じゃないんだよ。
嫁は俺のGVB乗りにくいって言ってるから、人それぞれなんじゃないの？

遅いのに｢スポーツ｣って気持ち悪くない？
べつにインプレッサレーシングってグレードがあるならまだしも
一般人からしたらスポーツとついてると期待してしまうでしょ

ターボが載ってないのが致命的
スイフトのそれとは違う

インプレッサスポーツワゴンというスーパー亀車が過去にあってだな。
パワーバンドを外さずに流れに乗ることがスポーツだった

スポーティな走りではなく
運転手にスポーツ性を要求する車ってことか。

>>743
今時の機械精度の高い車だったら慣らしは儀式みたいなもんだけどね。
ディーラーの人も「すぐにぶん回しても大丈夫ですよー」なんて言ってたし。
だが断る！俺はキッチリ自分流に慣らしするぜ！というわけで日曜日にGVBスペックC納車だ〜wktk

慣らしってのは機械ではなく、むしろ乗り手を慣らすためにもある程度は必要なんだよ

>>771
全く賛成

>>771
俺は完全にそっち
BH5Dから乗り換えだからムッチリフェンダー擦りそうで怖いw

>>771
せやな、MT車は10年ぶりだしターボも四駆も初めてなんでこっちが車に慣れないとな(^^;

>>751
070？
なら、慣れたらだいぶ違うと思うよ

最近1速→2速が入りづらいというかなんか固い気がする
何が悪いんだろうか

>>775
その言葉を信じて今日も慣らしに行ってきます。

>>777
フィーバーしてきなっ！

きも…

>>776
無理矢理入れようとしてませんか？
うちのはヌコヌコ入りますよ。

>>750
IRCってWRCよりWRCらしいよな

GVBの新車で、車体値引20万は頑張ってくれてるのかな？

今回契約しようか真剣に悩んでるんだが。

寺に聞けば早いんだが、シートってﾀﾝ・ﾎｲｰﾙのセットじゃなく
ホイールいらねーからブラックレザーシート単体で注文出来ないの？

>>782
寺にもよるだろうが決算時期だし20万位は余裕じゃね？
明日にでもジャブ入れに行くべし

>>783
俺、してるよ

>>785
まじ！サンキュー！
いくら位した？

>>784
なるほど、もちっと攻めるか
ディーラーオプションを何もつけてないからこんなもんかなぁと思ってた

>>784
決算時期だけど登録今月は無理だべ
もう遅いよ

20万位が限度でしょ。
買いたい人が買う、そういう車でしょ

http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/181754/

新型S3のエンジンは、先代同様、直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボ「TFSI」のハイチューン版。
ただし、先代よりもパワフルになっており、最大出力は300ps/5500rpm、
最大トルクは38.7kgm/1800-5500rpmを獲得する。

車両重量は1395kgと、先代比で60kgの軽量化が図られた。

300psの大台に乗せたパワフルなエンジンを得た新型S3は、0‐100km/h加速5.1秒（6速MTは5.4秒）、
最高速は250km/h（リミッター作動）の優れたパフォーマンスを実現。
それでいて、欧州複合モード燃費は14.5km/リットル（6速MTは14.3km/リットル）、
CO2排出量は159g/km（6速MTは162g/km）と、環境性能も良好なレベルにある。


BMWのM135iに続いてまた凄いのが出たなー
2リッター300ps超えで1.4ｔ以下
排気量同じなのにATの加速はインプと同レベルで（2.5のAラインより1秒速い）
凄いのは燃費性能で比較にならないな
日本じゃ販売されてないけどA3には更に上位のRS3なんて化け物もあるんだぜ
同じ排気量、車格でエボやインプが負けてしまうって考えられないな
いつの間にドイツ車とここまで差がついたの?

>>771
よく言うけど、下手クソのためのこじつけみたいなもんだと思う。
最初言いだした奴は、上手いこと言ったと思ったんだろうが、回転数縛りとかの話をしてるのに、バカとしか言いようがない。
Dの担当は、別に慣らしはいりませんが、1000kmまでくらいは180km/h出さないでくださいって言ってたぞ。
別にサーキット走らないんだが。

>>789

エンジンは直噴化とアイドルストップで
なんとかなると思うけど
軽量化はVWグループはだいぶ先いっちゃったぬぇ

>>790
俺は寺でマニュアル通りに1000kmまでは4000rpmに抑えてくれと言われた。
この辺は寺や担当によるのかもしれない

こういうプラシーボ効果みたいなものを楽しむことも車の楽しみの一つなのさ

だよね！

>>789
馬力、トルクは今じゃ珍しくない数値だけど軽量化に関しては羨ましいな。

今の車は暖気＆慣らしなくても大丈夫ですよとか不必要論が聞かれるが
昔ほど神経質になる必要は無いけどやった方がいいと俺は思う。

>>789
ドイツ車が日本車化してるねえ〜

>>789
失われた10年だか20年だかに差がついた。

環境性能を劇的に上げながらドイツ車も2リッター300psに突入
基本S3と同じエンジンシャシ足回りの次期ゴルフRはエンジンスペックだろう
次期ゴルフ7からは新型シャシで大幅に軽量化されるから
この軽量プラットフォームのシロッコRとTTSはエンジンスペックもS3比であげてくるだろうし凄いことになりそう
そして次期RS3とTTRSは400ps級かな
こうなったらもうクラスが違うか

スバルとドイツ車（VW）との差は
・新型S3の加速0‐100km/h加速5.1秒は同じATのエボ�]より微妙に速くてAラインより1秒近い差をつけた
・ミッションの差…最速変速機DSGと旧来型の6MT（GR、GV）、5AT（レガ2.5、Aライン）、CVT（レガDIT）じゃあ…
・軽量化技術…ベースモデル、ハイパフォーマンス車共に100kgは軽い
・環境性能…新型S3は欧州複合モード燃費は14.5km/リットル　CO2排出量は160g/km
インプはJOC08モードで9.0km/リットル　CO2排出量は250g/km

同じ排気量でエボとインプとほぼ同じ速さだし
軽いし環境性能が違いすぎる
価格差もS3ならナビや本皮付いて500万ちょっと
日本価格でこれだとインプもエボも世界で戦えないんじゃないだろうか
うーむ…

スバヲタでなくコスパで選んでる俺はまだ発売まで1年以上ある次期型で上回れば問題なし、下回ればコスパ良い物に乗り換え、それだけ

>>789
Audiの最大の問題点は、日本人を皆殺しにしようとしている事

audiにもMT設定あるんだね。知らなかった。

でもaudiなんか高くて買えねーよバーカ！ちくしょう！

>>801
ドイツの本社も政治的にコメントする立場に無いとか言いながら、シリアのアサド政権にはうちのクルマのイメージ下がるから乗るなとか政治的関与してるんだよね。

ナチス、ホロコースト、レイシスト、アウディ、フォルクスワーゲン、ポルシェ

クアトロがボッタクリ過ぎ。

>>797
禿同、魅力なくなった。

ヤナセっていうヤクザの商法見ちゃったからね。それでも売れるんじゃ下げる必要ないし

>>799
エンジンならレガＤＩＴも同じぐらいだろ
次期インプに乗せるのはさらに改良したものだろうし
重量も現行素インプは先代より数十キロ軽くなってるわけだから
同じＰＦだろう次期ＳＴＩも今より軽くなるかもしれんし
取りあえず新型出てから嘆いたどうだ
モデル末期車と最新型比べて嘆いてもしかたないだろう

しかしどっちにしてもホロコーストｖｗなんて一円でも乗らんけどな

>>782
GVFだけど車体25万でもう限界言われた。MTのが厳しいんかな？

先月末の時は12万が限界って言われた

色々とオプション付けたせいもあるけど値引き額が５０万近く行った

>>810
長期在庫車？

オプション付けての値引きしても、支払い総額増えるだけでは。

下取り有りなら50万近くでも不思議ではない

>>810
すくないねーおれなんかごひゃくまんぐらいのねびきだったよー

Ｓ３やゴルフＲはなんちゃって４駆な所がな〜

共に３ｄｒハッチがある所がうらやましいけど
日本には５ｄｒしか入ってこないだろうし

あと日本にはMT入らなくてDSGだけとかな
DSGが壊れやすいというのは実際のところどうなんだろうね

ってスレ違いだな
今は新型が良い物になることを願おう

日本は極端過ぎるほどATしか売れないからな

>>776
STIのクイックシフト入れてますが、最近半年位、１→２速で十分回転上げないと
ゴリって引っかかるように感じます。車外からも聞こえるほど。

町中で見かけたレガシィもゴリって聞こえたことあったので、仕様だと思って諦めている。

１→N→２って感じで変速しようとすると、顕著なので
１→２と一気に入れるようにしたら、だいぶましになった。

値引きって厳しいんだね、15万+OPから少しだったけどベースがFMCしてる末期モデルなのに強気だよね。
指名買いされる車だから仕方ないのかな。貧乏臭くてｽﾏｿ。

GVFを等長エキマニに換装したらパワーが上がった所為か、車がGRFのような感覚（軽く感じる）になった。
マジおすすめ！

>>782
GRBのスペCでDオプション20万ぐらい付けて値引き30万ちょっとだったよ。

新しいの思いついた。

クラクションの回路に迂回させ、ホーンボタン押しながら始動。
勿論エンジン切れた状態だと鳴らない様にリレーを挟む。

ホーンボタンは目の前に有るので押すのが面倒じゃないし
盗む側にとってもまさかのセキュリティｗ

ECUのコネクタまでいかれたら意味ないんじゃ

SIドライブのダイヤルも金庫開錠のごとく使うんだよ

2012年のスペCって車検考えたら交換できるマフラーってHKSのスーパーターボだけ？
ほっとんどがスペC適合外ってなってるんだけど。。。

>>800
お前Twitterのアカウントにアニメアイコン使ってるだろ？きめぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>820
俺もGVFだけど、等長エキマニ興味あるんだよな。
やっぱりドコドコ音は消えるの？

等長エキマニ投入したいけど
熱害とかが心配で決断できずにいる(泪)

G◯Fか？G◯Bは等長のはずだが。

>>825
そう。ＧＶＢスペCはもっと悲惨。　くだらない規制作りやがって

>>807
DITとは全然性能が違うぞ
S3の燃費欧州複合モード燃費は14.5km/リットルでDITはJOC08モードで12.4km/リットル　　
CO2排出量は160g/kmでレガDITは187g/km
カタログ値はほぼ互角なのに環境面で完全に負けてる
そしてS3の0‐100km/h加速は5.1秒
エボのSSTで5.4秒、Aラインで6秒、2.5GTで6.2秒
DITはわからないが6秒前後だろうから走りでも負けてる
流石に価格面では割高だけど
旧S3は純正ナビ＆本革シート付きで535万
まったく同じ装備の兄弟車種の現行ゴルフR（本革まで標準）が505万
上記のS3、ゴルフRとほぼ同じ装備のエボ�]GSRプレミアムが525万
レガDITで純正HDDマッキン＆皮シートで450万
そんなに高いとは思えない

維持費考えりゃその倍だもんな。
保証期間越てミッション壊れりゃ100万か。

いやー素晴らしい工業製品だわ。

>>831

次期WRXにレガDIT同様スペックで出ると思うの？ｗ

買いたい奴は買う。買わない奴は買わない。
次期型の情報もろくに出てないのに勝った負けただの早漏すぎ。

もうスバルオタワ、VWグループマンセーでいいよ、俺はRX-9に期待する

GVB納車されたばかりでワクテクのSTI初心者です
上の方に吸排気を弄ったらECUもセッティングした方が良いというようなレスがありますが、、、
マフラー交換と、純正からポン付け（例えばSTIのフィルター、PROVE等）のエアクリフィルターを交換したものでもECU弄らなきゃだめですか？

>>827-828
GVFでHKSの等長を装着してるけど、かなり変わった。

ブーストの立ち上がりが鋭くて針見るのが楽しいｗ
コスパいいよね。

次は、湾岸のクイックレスポンスソレノイド付けようかな♪

152 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
私はGVFに装着してます。

ボクサー音（ドコドコ）は消えますが、音は少し大きくなります。
でも、コスパは最高です。（確実に体感できます）

先日、さらにSYMSのエアインダクションボックスも装着したら、
高回転の吹け上がりが断然よくなりました。

ちなみにマフラーはノーマル状態です。

>>828
＞熱害とかが心配で決断できずにいる(泪)
俺のディーラーではバンテージを巻いてる
もし問題があるならディーラーがやらないと思う

>>820
＞車がGRFのような感覚（軽く感じる）になった。
それ分かる
レスポンスがよくて車体が軽くなったように感じる

>>835
エアクリフィルターぐらいならノーマルのままでいいんじゃね
寺でSTiのﾌｨﾙﾀ付けてもそのままじゃん

ぶっちゃけ言うと

アウディとかワーゲンとかインプ乗りで気にしてる奴なんて誰もいないと思うよ。
スペック厨はユーザーの嗜好もよく考えた方がいいと思う

俺は気になる。
Cセグメント世界最強であって欲しい。

最近シロッコがウザイｗ　at 都内

>824
そうだな、ＳＩドライブのボタン押した状態でスタートっていう方法もあった。

>>835
毒キノコにしなければ大丈夫

>>841
ワーゲン乗りってあれなのが多いからな
田舎のワーゲン乗りの方がもっと調子乗ってる

2009年の発売直後って、現行と比べて仕様や性能に違いってありますか？

しかしそんなに等長エキマニが良いなら、なんでわざわざ不等長を採用してんだろね

>>830
ありがとー。
やっぱ厳しいんだねぇ。

まぁ、スーパーターボは悪くなさそうだし
HKSで逝くことにするわ。

>>840
俺も気になる。
てか、ゴルフは普通に競合車だ。

ワーゲン寺の坊主に以前聞いたが
デカシィに失望した人がゴルフにかなり流れてるって言ってた

しかしWRX STIからVWに流れる人ってどんだけいるんだろうか？

俺だけかもしれんが、外車寺ってシャレオツでインテリ風な客層が余りに多くて
同じ日本人でありながら、完全に別人種な空気感じてしまう・・・
全身ユニクロで安月給リーマンな俺からすると完全アウェーな気分に包まれて
早々に退散したい気分に襲われちまうんで、外車寺は俺の居場所にはなりえない

こんなヤワなハートの俺を笑ってくれorz

いやゴルフのＲ系はｶﾞﾁｶﾞﾁだろ

>>850
ｶﾞﾁﾎﾓ??

他所のメーカーの車なんてどうでもいいじゃんｗ

結構な数レスもらっててビックリだ。

うーん、どうやら販社としてはGVBは20〜23万位が限界みたい
GVFならもっと引ける、レガDITならさらに引けるとは言ってた。

下取なし、DOPはフロアマットだけだから、この時期ではこれ以上無理だと思うんで
来週最終交渉して購入するか決めてきますわ。

今、雨の中央高速を走って帰ってきたが、ミニバン乗りってバカなの四に隊の？
オービスのあるところでスピードを落としていると、ぴったりくっついてきてパッシングして煽るしｗ
コーナーとか超遅いしウザイから点にするとまた人の後ろにくっついてきて同じ繰り返しｗ
遠慮しないで勝手に地獄でもどこにでも行けばいいのにｗ

>>831
燃費や加速に関してはレガとＳ３では車格も違うし単純に比較できんだろ
エンジン単体のスペックに関しては負けてないだろ
同排気量で同馬力でトルクはレガＤＩＴのが大きいぞ
とにかくそんなにｓ３でもゴルフでもいいならそっち買えよ
価格差無いんだろ？なら買えるだろ

それがどっちも買えないからここでウダウダ嫌味を言って楽しんでいるのさ
まあ、荒らしみたいなもんだな

しかし今、ＶＷグループホロコースト火事場泥棒祭りの最中にワーゲンを当て馬にするのは
ネガキャンとしてはイマイチだな

>>854
本当に速いor急いでるやつは左からでも抜いていくから煽られてもあけないな
一回譲って様子みれば？
あんまり相手にすると興奮して面倒臭いし

ゴルフだとGTIが価格的に同じくらいだけどスバルで言うとS-GTなんだよね

>854
一気に点にするから調子にのるんだよ。
少しずつスピードを上げていってコーナーの一番怖いところで一気に離す。

それでもダメなら、コーナー途中で一気に追いついてパッシング。

コーナー激遅って親父に多いよね
コーナー遅いくせに直線だけ飛ばすって恥ずかしくないのかな
自分から「私は運転ヘタです」って言ってるようなもんじゃね

それでもパッシングってｷﾁｶﾞｲだろ

R35でも直線だけ勢いよく抜いて行ってもコーナーでコンパクトに抜かれてるのいるからな

いるいるw
カーブで抜かれて直線になると抜いた車にクラクション鳴らしてる池沼がいたよw
酒に飲まれるのと同じで、そういう池沼は車に乗られちゃってるんだろうなw
下手糞が乗れば何に乗っても遅いのにw　
車が可哀そうw

DQNは無視
相手にすると自分の品が落ちる

GTIが368万でRが505万でアウディS3　535万だから差があるように見えるけど、
Rは純正ナビ、18インチ＆DCC、本革シート（レカロ製バケットはOP）が標準装備。
Rが標準装備の純正ナビ、18インチ＆DCC、本革をGTIに全部付けたら80万高で結局450万ぐらいになってしまう。
シャシ、足回り、エンジン、装備とRとS3はほとんど同じ車なのに
30万差があるのはブランド料かね。

次期ゴルフRは発表された新型S3を参考にしたら軽量化も含めて、
スペック的にエボインプすら凌ぎそうだからフル装備で500万前後だと価格的にも十分競合になりえる。
それでインプのSシリーズ相当は向こうのアウディRSシリーズかな。RSはスペック的に全然別物だけど。
昔はエボもインプも300万ぐらいでAMG、M3、911どころかスーパーカーまで食っちゃってたが、
今だと同じCセグ、格下の排気量車にすら突き上げ食らってる。＜M135i、S3
新型STIでも次期M1、次期シロッコR、次期RS3、次期TTS、次期TTRSに勝つは無理だろうし。
インプとエボは世界一お買い得だのいわれてたがフル装備で400万軽く超えるんで500万出せば
同じぐらいの速さのM135iもゴルフRも買えるから相対的なコスパは昔と比べて相当下がったよ。

はいはい分かったから他所でやってね

もう少し軽くて400馬力位になったら
面白そうなのにね。
環境問題を無視することはできないけど、
日本の技術ならできる。と信じたい。

>>854

点にした後もまた繰り返すってしつこいね。
さすがに点にすると、諦めてもう追いかけてこないけどな。
よほどSTIに何か妬みでもあるのかな？

>>849
ユニクロでアウディなんて最強じゃん？
ついでにタイヤはルーピータイヤな？

これで今日からネトウヨキラーだぜ

理由があって減速したんならサッサと前に行かせろよ

>>865
だよな。誰も興味無いっての

競合他車との比較する。
マシな買い物をしたいからね。

興味がないのは視野が狭いただのキモブタのスバヲタ。
ライバルとの競争を捨てて井の中の蛙に終わるアホはいらない。

他の車は興味はあるし比較するのは全くもって問題ないけど
流石にこれだけしつこいと宣伝乙と言わざるを得ない

そうか？雑誌読んでるみたいで俺は楽しいぞw

最近、強くブレーキするとたまにサイドブレーキランプが点灯する。
ブレーキペダル離すと消えるが、サイドブレーキシューの調整で直るかな？

>>864
500万じゃ競合にはならんよw
STIと比べて高すぎる。

素のGTIは素のGRBとガチだけどね。
AWDじゃなくてもいいかな、と思ったらGTIの方が満足度は高いと思うよ。
俺はAWD必須だからこっちだけど。

>>871
このスレにいらないのはお前だ

>>862
下手くそもなにも、公道ならカーブで速度をきっちり落とすのは当然だと思うが。
コーナーが速い方が運転上手なんてのはサーキットだけの話だよね？

>>874
ブレーキフールドの量は大丈夫？

>>877
曲がれる速度で曲がる。
それだけのこった。
ドン亀と比較しても仕方ない。

>>872
たかが数レス他車の名前が出てるだけで目障りか？
全くしつこくないんだが。

何でお前らがそんなにウザがるのか教えてやろうか？
ブルってんだよお前らは。他車がスバルを超えることにな。
結局田舎者気質で排他的なお前らは「オイラのスバルが一番だ」って言えなくなることに恐れてるんだよ。

結局スバルが他社を超える技術革新をすれば良いだけのこと。
信者がキモいスバルは大変だねぇ。

大変だねぇ　まで読んだ

>>877
なら直線もフル加速しなけりゃいいだろ
カーブで抜かれて直線になると抜きたくてクラクションを鳴らすってのを理解しろよ

>>879
( ﾟдﾟ )ﾊｧ?

>>877
頭固いねｗ　文盲だしｗ
プリウスでも乗ればｗ

>>880
スレタイ読んでから書けよ、しつこいとか以前にスレ違い
そもそも車種別スレなんて信者のスレだろ
すでに乗ってる人間は他の車出されたってふーんで終わるし興味もねーよ
ドイツ車マンセーしたいならドイツ車のスレ行ってやりゃいいだろ

G*BとVW/Audiを比べて能力的に見合うのは、S4クラス以上だから、価格帯が倍以上になって、比較の対照にならないよ。
G*FだとA4クラスでなんとか比較になるけど、そうなるとAudiの方が価格分も含めて能力的に上だから、これも比較にならないしな。

G*Fでも能力的に200馬力程度のA4じゃ相手にならないよ

エンジン種類 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ
最高出力 [ネット] 155kW (211PS) /4,300-6,000rpm
最大トルク [ネット] 350Nm (35.7kgm) /1,500-4,200rpm
駆動方式 クワトロ (フルタイム4WD)

詳しくありがとう
やはりHKS等長は魅力的だ

>>846
G*Fが不等長を採用してる理由は
レイアウト上の措置ではないかと思ってる
それか開発コストを抑えたためとか

>>884
全くそのとおり
このスレで 「どっちがいい？」だの「向こうはこんなに凄い」だの
ケンカ売りにきてるようにしか見えんわ

G*Fは大人の味付けってこととG*Bのスペックも考えて結構パワーを抑えてあるからな。
吸排気とCPUだけでかなりスペックが変わる。
ATの性能以外は優秀なんだよな。

http://www.yashiofactory.co.jp/c-ser/information/20120827.htm

>>885
君が思っているほど町乗りではG*BとG*Fの性能差なんてそんなにないと思う。
かえってこういう場面が多い希ガス。

G*F＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞G*B

結局田舎者気質で排他的なG*B乗りは「オイラのG*Bが一番だ」って勘違いしているんだよ。
街中では加速でも負けてるしね。

>>890
乗ってるやつはそんな発言しない。お前はゲームで好きな車乗ってろ。

CPUをセッティングしてブーストを1キロ仕様にして320.5PS、49.3キロになりました。
この状態はマフラーとプラグのみです。」それに当社のＣＰＵセッティングです。
ひとたびＳ＃にしたら・・・・バビューンってやつです。

ATと2.5Lの余裕のトルクで、2L GVBと比較したら、当然ですが出だしはGVFの勝ちです。
ttp://www.yashiofactory.co.jp/c-ser/information/20120827.htm

>>891
乗ってるけどｗ
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>893
俺がすでに貼ってるURLを再度貼って煽り。草たくさん生やして馬鹿丸出し乙。

と、さらに馬鹿丸出しが呟いた

>>892
それドーピングして勝ちましたって言ってるだけじゃね？
それだけ弄るのにいくらかかるん？
同じことGVBにしたらどーなるん？

そんなことしなくても>>890の言うとおりだな

2リッターの方は出荷時で既に限界気味だろ
EJ25はまだ全然キャパがある

>>885
VWグループのスポーツヒラエルキーは
RSシリーズ＞Sシリーズ≧Rシリーズ（ゴルフ/シロッコ）＞GTIだけど
車種別ならTT/シロッコ＞A3/ゴルフ≧A4じゃないの?
スバルはインプSTI＞レガGTだしBMWもスポーツじゃ1、3＞5みたいに
必ずしもA4系がA3より上とは限らないから
格下だといってA3やゴルフを舐めてたらダメだろう

ベスモ　ゼロヨン
Aライン　14秒38
シロッコR　13秒83
ゴルフR　14秒03

G*FだとA3相当のゴルフやシロッコのスポーツモデルにすら負けてるよ
今年FMCでA3/ゴルフが刷新されるし
最近発表された新型S3のDSGはエボ�]SST以上のパフォーマンスだし

>>899
聞いてねぇよ

>>899
四駆が欲しい場合はどう言う考察になりますか？
情報欲しいので真面目に聞いてます。

＞８７７
直線でオービスが有るから制限速度まで落としてるのに後ろから煽るくせにコーナーでは劇遅なんだぞ。
公道とはいえ高速道路のコーナーで制限速度で走れないってどうよ？

>>899
俺のFでももっと速い
けど次期モデル次第で考える
とにかくもっと軽くしてほしい

昔はエボもインプもAMG、M3、911どころかスーパーカーまで食っちゃってたが
今は４００PSぐらいないと速いとは言えない時代になったな
それでもまだ上には上がいるが

>>902
軽トラにでものってろや！！

＞８９９
最近買ったＧＲＢの前に外車に乗ってたが、ウィンカーが左に有るのはどうしてもなじめなかった。

ＩＳＯ規格からＪＩＳ規格に合わせたのを輸入したら、お前のために買ってやっても良いぞ。

真面目ぶったって飛ばすときは飛ばすくせに　ｸｽｸｽ…

>>878

ありがとう、ご指摘どおりパッド磨耗してフルードが減ってました。
応急措置でフルード足して、今度パッド交換する。
（継ぎ足したフルードも抜かなきゃね）

あれ〜、今まで歴代のスバル車ではこんな経験は一度もないぞ。
GR/GV系はパッド磨耗を知らせてくれる新設設計になったのか？

ですよねー

>>854
ミニバンなんか相手にならないからほっとけ
軽にもそういうの多いので同じことが言える

あるミニバン乗りの思考
おっSTIじゃん→ついてってみよう→余裕じゃんw
ちょっと煽ってやれw→STIたいしたことねぇw俺すげえw
2chで書き込み→STI煽ってやったwたいしたことねえなw
寝てるライオンつついて楽しいか？と返されムキーッ

ですよねー

周囲のクルマから挑発的な事される奴って

結局周囲から見て浮いた存在だからなんじゃね？

本人が気がつかないだけでさw

もちろん、今時STIなんて浮いた存在なのは十分自覚してるよ。
でも、ひとたび前回にすれば宙に浮くほどの加速感がたまらんのよｗ

>>912
私は逆ですね。
浮いてるような方には近寄らないようにしてます。
「君子危うきに近寄らず」

納車後初めて大雨の高速のったけど
安定感すごすぎワロタ

AWD最高だね

>>913
車種で浮いてると考えるのは、
よほどでないとあり得ないと思われます。
生き過ぎた改造、とんでもない爆音などもそうですが、
車種が普通でも「浮いてる」「おかしい」と思わせる方がいらっしゃいます。
やはり行動に現れると思います。

その浮いたミニバンが普通じゃないのでしょう
行動にも現れていますし・・・・
まぁ相手にしないことです・・・・といっても絡んでくる変わり者もいますが

>>892
それだけいじってもGVBに対して出だししか勝てないんだね。
所詮はトルコンＡＴってことだ

>>919

アホ、このGVFの馬力とトルクを見てみろ！

チューンドGVBに対しては出だしは勝るってことで、
ノーマルGVBだと出だしもその後も勝るに決まってる。

次期型はシロッコあたり相手にならないの出してよ
NBR24でもシロッコが故障しなければ危ういなあ
まあ、直噴にしてチューンすれば現行よりはパワー出るでしょ

ATいいじゃな〜い

最高出力900hpにチューンナップした"Mitsubishi Lancer Evolution IX"に乗せてみただけという・・・ケシカラ素晴らしい映像が配信されている。

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Q7VHT0IbaTg

インプはこういうパワー出せるの？

>>920
本当にそう思ってる？ところが現実はそうはいかないよ
補正で盛った数字で喜んでても実際にゼロヨンとかやっちゃうっとねぇ・・・

ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟはいいんだけど、エンジンを酷使しているのか
異常に安全マージンを取ってるのを緩和してるのか
コストダウン部分のファインチューンなのか考えると
いつまでたってもドノーマルになっちゃうんだよな

>>924
そういうチューンしたG*Fのゼロヨンデータってないじゃん
おまいはいい加減な奴だなあ

>>923
外人ってこういうの作るよなぁ。w
すっごいすてきだ。

それならG*Bが負けるよ
だって俺のGRBは実際にこういうG*Fに負けるもんorz

1.PROVAのエアクリーナー
2.ZERO SPORTSのエアインテークホース
3.湾岸のインテークノーズ
4.Coto Sportsのブローオフバルブ
5.Provaのアクチュエータ
6.KSROMのECU
7.ATF/CVTコート

>>923
そのランエボでノーマルから残ってるエンジンパーツはあるのか？
ブロックすら特注じゃねぇの？

スバルの新型クロスオーバー「XV」が、スイスで販売台数1位に！
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1348400009/

MT VS ATはもう結論出てるだろ。
下のトルクがなくピーキーで扱いにくいEJ20がトルクの豊かなEJ25に完全敗北。
GRB/GVB乗りはバックミラーにGRF/GVFが映ったら速やかに道を譲ること！

>>928

ヾ(ﾟДﾟ )ｫｨｫｨ、俺を呼んだ？
7.以外はまさに俺のGVFなんだけど・・・(笑)

それに加えて、
8.HKSの等長エキマニ
9.藤壺のAuthorizeRM
10.湾岸のクイックレスポンスソレノイド
11.湾岸のアーシングキット＆ボルテージスタビライザーV2

前は、
12.SYMSのエアインダクションボックス
も装着してたけど燃費悪すぎるのとアイドリング不安定で取り外した。
（高回転の伸びはキノコ型に匹敵するけど）

>>931
荒らし御用達のそのコピペもう見飽きた

>>931
荒らし御用達のそのコピペもう見飽きた

ビスカスw

スバル インプレッサ WRX 次期型…デザインはアドバンスドツアラー風か
ttp://response.jp/article/2012/05/23/174868.html

三菱 ランエボ 次期型、「HVで3年以内に発売」…益子社長
ttp://response.jp/article/2011/10/22/164217.html
「ディーゼルハイブリッドとなる可能性があり、0-100km/h加速5秒以下のパフォーマンスと、CO2排出量200g/km以下の環境性能を両立させる」とレポートしている。

RX8とGVどっちが早い？

ちょっと疑問に思ったんだが、速いか遅いかってそんなに重要なことなのか？
乗ってて楽しい、運転してて楽しいとかってことは重要じゃないんかな
その車が好きかどうかってことが一番大切だと思うんだよな

RX-8からGRBスペCに乗り換えてまだ慣らし中だけど、
RX-8のほうが軽くて楽しいかな。
8からだとGRBは重厚すぎる気がする。
でもエンジンの速さなら圧倒的にGRBだよ。

>>938

もちろん楽しさも重要だけど、STI糊には絶対的な速さを求める購入層も
いることをお忘れなく。
速さは二の次って人はS-GTやBRZで十分だと思う。
d(￣ ￣)　オワカリ?

>>931
＞GRB/GVB乗りはバックミラーにGRF/GVFが映ったら速やかに道を譲ること！

道譲るにしてもどう見分ければいいか教えろ

>>938
速さを売りにしてる車な以上、楽しいという概念の中に速さという要素が含まれてると思う。

君自身、もし仮にインプSTIの速さがデミオ並だったら買ってた？
俺だったら間違いなく買わなかっただろう。

例えばロードスターのように、速さはないけど車との一体感や爽快感はあるという車とは明らかに違うからね。

オレのGVBはアイドリング発進もできるから、下のトルク結構あると思う。
3500から4000rpmくらいからドカーンとくるけど、ピーキーとは言わない。
2000も回せばかなりトルクが出てるんだから。

G*B位のエンジン特性でピーキーとか言っちゃうのって言ってて恥ずかしくないのかな
スポーツエンジン搭載車を運転したことが無いのがまる判りなんだけどな。
A線がお速いのは過去スレにあった動画で承知しております。
http://minkara.carview.co.jp/userid/519683/blog/19719747/

>>944
下手が乗りゃあ何でも遅いんだよ＾＾
せめてこれくらいのレベルの動画持ってきて。

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=7QQs55rVIZ8

>>944
ネタにマジレスでピーキーとか言っちゃうのって言ってて恥ずかしくないのかな

>>944
ネタにマジレスして恥ずかしくないのかな

お前ら夏休みもとうに終わったんだから
ちっとは、煽り耐性着けろよ！
STI所有してない餓鬼なんて相手にすんなや。