【TOYOTA】初代ヴィッツRS【VitzRS】

初代ヴィッツのRSグレードのスレです。NCP13(1500cc)とNCP10(1300)ccが該当します。
2代目以降の話は2代目以降のスレでどうぞ

お約束
・RS叩きレスは徹底スルー。キチガイに餌を与えないでください
・ノーマルグレードの話題を出すことは構いませんが、特定のグレードを叩くことは禁止です
・初代ヴィッツのスレでRSの話題を排斥されてもこちらに移動する義務はありません
　※RSをこれみよがしに叩いてるのは粘着キチガイ1人だけです

派生元スレ
【TOYOTA】初代ヴィッツ Part39【Vitz】
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340940658/

型式 TA-NCP13
全長×全幅×全高 3630×1660×1485mm
ホイールベース 2370mm
トレッド前／後 1445/1420mm
室内長×室内幅×室内高 1820×1380×1265mm
乗員定員 5名
車両重量 940kg（3ドア 5MT）
10モード/10・15モード燃費 17.0km/リットル

サスペンション形式(前) ストラット式コイルスプリング
サスペンション形式(後) トーションビーム式コイルスプリング
ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後) ディスク
タイヤサイズ(前) 185/55R15 82S
タイヤサイズ(後) 185/55R15 82S
最小回転半径 5.3m

エンジン型式 1NZ-FE
最高出力 110ps(81kW)/6000rpm
最大トルク 14.6kg・m(143N・m)/4200rpm
種類 直列4気筒DOHC
総排気量 1496cc
内径Ｘ行程 75.0mm×84.7mm
圧縮比 10.5
過給機 なし
燃料供給装置 EFI(電子制御式燃料噴射装置)
燃料タンク容量 45リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン

おちんちんびろーん

TA-NCP10
全長×全幅×全高 3630×1660×1500mm
ホイールベース 2370mm
トレッド前／後 1440/1420mm
室内長×室内幅×室内高 1820×1380×1265mm
乗員定員 5名
車両重量 920kg (3ドア 5MT)
10モード/10・15モード燃費 21.0km/リットル

サスペンション形式(前) ストラット式コイルスプリング
サスペンション形式(後) トーションビーム式コイルスプリング
ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後) ディスク
タイヤサイズ(前) 175/65R14 82S
タイヤサイズ(後) 175/65R14 82S
最小回転半径 4.9m

エンジン型式 2NZ-FE
最高出力 88ps(65kW)/6000rpm
最大トルク 12.5kg・m(123N・m)/4400rpm
種類 直列4気筒DOHC
総排気量 1298cc
内径Ｘ行程 75.0mm×73.5mm
圧縮比 10.5
過給機 なし
燃料供給装置 EFI(電子制御式燃料噴射装置)
燃料タンク容量 40リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン

ぜんぜん需要ねえじゃねえか
どうすんだよ

初代ヴィッツドライバーに10の質問
1．年式やグレードやミッション形式、車体色は？
2．どうしてRSを選んだの？（選ばなかったの？）
3．用途は？
4．どんなタイヤホイールを履いてるの？
5．どんなオーディオ/ナビを使ってるの？
6．スポーツ系チューンはしてる？
7．ドレスアップ系のことはしてる？
8．次に乗りたい車はある？
9．あなたの車両を1行で言うなら？
10．なんでもいいから一言

言いだしっぺが答えておこう

1．後期、RS1.5 5dr 5MT 白
2．コンパクトカーのMT車で手頃だったから。RSを積極的に選んだ訳ではない
3．通勤・生活用
4．RAYS CE28Nにブリヂストンのコンフォートタイヤ
5．パイオニアの1DINオーディオと外付けのマルチプレイヤー+地デジ
6．チューンとか全然してない。にぎやかしの後付メーターくらい
7．純正フロントリップとLEDテールなど
8．新ミラージュにMTが出たらいいな、現実的なのは2代目以降のスイスポ系
9．通勤快適車両。昼間はドノーマル車
10．なんだかんだ言われても後期のデザインは気に入っている

ＲＳ乗りは、孤独！

ぼっち専用車か…

片方のドアノブが何時の間にかパカパカになってしまった。

修理高そうだなー。orz

内装はがしてタイラップで直せば100円修理でさあ

RS。それは、奇跡のマシーン。神の贈り物。

再利用して自称センスのあるカーキチさん（失笑）の陰口を叩くスレにしようぜ

センスのあるカーキチ保守

初代ヴィッツドライバーに10の質問
A.
1．後期、RS1.3 3dr 5MT グレーメタ
2．コンパクトカーのMT車で手頃だったから。RSを積極的に選んだ訳ではない
3．生活、レジャー用
5．純正
6．7．なし
10．小回り利かないのが残念、スムーズな走り

↑　間違った。3drではなく5dr

この前仕事で会社の2代目ヴィッツに乗ったんだけど、体感の広さが段違いで振動やロードノイズも小さくて快適性は良かった

だけど、CVTとフワフワ足はやっぱり性に合わないな
高速道路に乗ってしまえば一緒だけど市街地が気持ち悪いこと。
発進時に妙にエンジンを回すし、エンブレはBレンジに入れても弱くて結局フットブレーキを使う羽目になる
ATのほうがまだ運転してて気持ちいいや。足回りも悪く言えば路面情報が伝わらない

普段MTだからエンブレの使えなさやAT以上に不自然なエンジン回転数の変化が気になってしょうがなかったよ
純正とはいえRSだから普通よりゴトゴトしてて当然の足だもんなあ

そう言えば普段からゴトゴトしてる足のせいか
友人よりも近所の道路の状態をよく把握してる

他グレードと比べればゴトゴトになっちゃうけれど、これくらいがちょうどいいと思うんだ

あ〜ぁ、エンジンブローしちゃった。

積み換えの段取りしなきゃならん。

中古エンジンが沢山あるから良いの捜して
リフレッシュした思う事にしよう。

つうかターボ外したいな…。

やっぱ最初からターボ化に耐えられるように設計されたエンジンじゃないと不安だな

なんか、ＲＳって欠陥だらけだね。

ターボの話なのにRS全部が欠陥だらけだと思うんならその頭が欠陥品だ

街乗りは楽しいな
８０ｋｍ超えないくらいまでなら結構速いし

それ以上の勝負になると無理だけど

MTなら1000ccでも楽しそうだけどなー

休みになるし、久しぶりに手で洗ってやりたいところ

もちろん、楽しいさ！
RSはギア比が低っすぎで、高速道路でエンジン回りすぎ
よって、1000の方が巡行力が高いｗ

6MTから6速を取ったような減速比なんだよなあ

このスレってまとめサイト無いですか？

ありません。細かい情報は本スレのテンプレにいくらかあります

素ビッツと比べて、保険料率高い？

2011年度の初代ヴィッツの保険料率
左から対人、対物、傷害、車両、数字が大きいほどレートが悪い
NCP10 ﾄﾖﾀ ｳﾞｨｯﾂ 4 4 5 2 (RS 1.3)
NCP13 ﾄﾖﾀ ｳﾞｨｯﾂ 6 4 3 3 (RS 1.5)
NCP15 ﾄﾖﾀ ｳﾞｨｯﾂ 1 4 4 2 （1.3 4WD）
SCP10 ﾄﾖﾀ ｳﾞｨｯﾂ 4 4 4 2 (1.0)
SCP13 ﾄﾖﾀ ｳﾞｨｯﾂ 4 5 4 2 (1.3)

RS1.3は1.3比で大差なし、RS1.5 はちょっと悪い

ちなみに、最悪と言われるインテグラはこんな感じ
DC5 ﾎﾝﾀﾞ ｲﾝﾃｸﾞﾗ 8 6 7 9

NCP13用で今でも買える車高調ってありますか？
ワインディング用が欲しいのですが

ヤフオクだとHKS、タナベ、RS☆Rの製品が新品でよく出品されてる
TRDの調整機能なしのサスショックセットが時々見る程度
NCP13、NCP10、-90 -95 -130などで検索するといいかも

>>33
NCP90 NCP130のは、流用できるの？

検索オプションの「-○○」は、-をつけたものを除外する、って意味だぞ
>>33のは流用できるかどうか分からんから2代目3代目の型式を除外するための設定

>>35
そうだったのか。知らなかった…。
>>33
ごめん。

この前windows8の深夜販売に行くために往復500km走破した
深夜のガラガラの高速をマイペースで走るのもまた楽しい

過疎ってる

ＲＳってスポーツタイプと知らないで中古で買った。小回りが利かないのがＮＯ
スムーズな走りはいいけど、このクラスでスポーツ性は求めないわ

せっかくの芸術的デザインを、醜悪な加筆で台無しにしたRS
見ているコッチが恥ずかしい
過疎って当たり前

お前ん中ではな
見ているほうが恥ずかしい？じゃあ見るなよｗｗｗｗ
視界に入った時点で気になるようじゃまだまだお子様だな

普通の神経してたら他の車と同じ単なる他人の車にしかみえない

>>39が不愉快？
ならそうなんだろう。お前ん中ではなｗ
視界に入った時点で気になるようじゃまだまだお子様だな

いい加減にスタッドレスに変えないとなー
インチダウンできるんだっけ、この車

教えて下さい
初期型前期NCP13ATなんですけどATFライン油圧コントロールって
電子制御でしょうか？