SUBARU▼スバル4代目フォレスターPart1▼FORESTER

11月発売予定の4代目フォレスターのスレ。


SUBARU▼スバル3代目(SH)フォレスター 50▼FORESTER
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343228334/l50

おっ立ったか

>>1
乙

>>1
シネ

3列はあるのか？

2

4代目フォレでスバルデビューする予定のオレが来ましたよ。

>>4
3列シートは無いってさ。

1乙

ノンステップ車らしいね。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 19:17:45.18 ID:0pFhPLC10
７月上旬に行われた社内向けの次期フォレスター説明会

ラインナップ
2.0NA、17インチ
2.0ターボDIT、18インチ

ディーゼルの投入予定なし
電動リアゲート
11月13日発売
わずかにサイズアップ(細かい数字は忘れた)
現行インプに似てる
四駆に新システム搭載

2か月前のことだからあとは忘れた。
あれから2か月たったけど、新しい情報ってこれ以外で何か出た？

ノンステップ車

1.6ターボ、遅れて投入。
ディーゼルはなし。
巻き込み防止ミラーなし。
リアゲートは跳ね上げ式(電動じゃない)。
ターボとNAでフェンダーが違う。
車格はほぼ前型と同じ(全幅+2cm程度)
ターボにパドルシフト、NAには設定なし。
グリルは台形。

9月15日頃、ディラーにて社内報の閲覧が可能になり全容判明。

1.6ターボはハイブリッドなんかな？
たしか、レギュラー仕様になるって聞いた事あるけど
フォレスターでハイブリッド仕様のＪＣ08モード２０ｋｍ/Ｌで２００馬力以上出ないかな？
来年の初旬にインプレッサに1.6Ｌハイブリッドターボが載るって聞いたけどどうなんだろう？

NAのアイサイトがいくらからかが気になる。
レガシィとXVの中間くらいと推測すると250〜260万くらいか？
あと老舗スバルが言う新四駆システムが気になるな。

本当はボクサーディーゼルのアイサイトを希望していたが出無そうだな・・・

ベージュゴールドとかブロンズっぽい色出してほしいわ

内装は新型インプのようにソフトパッド熱望。
SH型はデザインは好きだったが100％ハードプラの内装とドアを開けたときの薄っぺらい鉄板の音が購入意欲に水をさすんだよな･･･。
是非新型インプレッサ並みのクオリティーで頼む！

>>12
たぶんインプと同じターボ+HVを載せてくるんだと思う

>>13
240万円から。

>>17
アイサイト240万キタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!
安いな！ｗ
アウトバックだとアイサイト付き300万くらいだよな。

>>12
ハイブリッドは来年夏にXVからだって。
1.6ターボで、ハイブリッドじゃなくてℓ/20kmはちょっと無理だろうね。
でも近いとこ行くんじゃない？
フォレは室内容積が売りでもあるから、ハイブリッドは出さないとは言ってたぞ。
それならXVとの住み分け強化でディーゼルを改良して欲しいとディーラーマンは言ってた。

>>13
新AWDシステムって、ディーラーでは言ってなかったけどなぁ。
ディーゼルはまだ無理っぽいよ。
国内基準に適合させるにはDPFで浄化しなきゃならんレベルで、今更DPF積んでクリーンディーゼルもないしなｗ

>>15
内装はインプとほぼ一緒だってさ。
加飾されるだろうけどと。

>>18
価格は現行+10〜20マン程度だとさ。

確かに新四駆システムみたいなことは社内報に書いてあったね
地上高220、車高1735とか何とか・・既出でしたねｽﾏｿ　

>>19
情報サンクス！
インプの内装は熱いな。
楽しみすぎる。

>>19
>国内基準に適合させるにはDPFで浄化しなきゃならんレベルで、今更DPF積んでクリーンディーゼルもないしなｗ

ネタだよな？
NOx後処理装置とDPFを混同してないか。
理解してなくていいから、ウンチクくらい間違えずに言えよ。

>>22
スマン、混同している。
ウンチクじゃなくて、ディラー突入して聞き出してきた情報ですがな。
思えば、営業マンと話してて、向こうは「浄化装置が〜」と話してたかもしれん。
こっちは「DPFが〜」と言ってだけどな。
客の恥ずかしいところを突っ込んではくれんからねｗ

CX-5と迷うなｗ

>>24
http://www.youtube.com/watch?v=uXS_xf0qOt0
http://www.youtube.com/watch?v=F3DJKVRBbbc

http://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg&feature=related

フォレのライバルってエクス、ＣＸ５、あたり？

CR-V、アウトランダー、ヴァンガードも

>>19?
ハイブリット仕様で、と書いてありますが。

拾った情報メモ

発売2012年11月

サイズ
新型459cm×179cm×173cm 最低地上高22cm
現行456cm×178cm×167cm 最低地上高21cm

2000ccのNAと2000のDIT。
リニアトロニック、6MT。
ディーゼル、HVは無い。
アイサイト搭載車240万から。

内装は新型インプレッサをリファイン。
ヘキサゴングリル採用。
プロジェクター不採用。
コの字型ヘッドライト。
キノコミラー廃止。
DITでもボンネットに穴が無い。
電動リヤゲート。
新四駆システム採用。


他に何かありますか？

追加

NA17インチ
ターボ18インチ

>>29
MTがあるのか
本当なら3台連続フォレスター確定だ

本当にインプ似なのかな
XV似なら買いたい

>>32
インプとXVは同じ顔してるから、インプに似てればXVにも似てるんじゃない？
インプとXVとフォレスターで3兄弟になるんじゃないのかな。

>>33
インプよりXVのグリルの方がスマートな感じがする

インプはヒゲが生えてるように見える

ＸＶはホイールがきもいですね
フォレは普通のホイールにして欲しい

MTはアイサイト無理だから廉価版グレードのみに設定ありみたいな感じですかね

廉価版にしろ本当にMT出す気あるんかな？

XVとスポーツはリアがねえ･･･

>>32
XVとの住み分けでインプレッサとは似せない方向だと寺が言ってたぞ

寺とか愛妻とか恥ずかしいからやめようよ

>>29
価格情報は出てる？？
なんで、ＭＴにアイサイト載せれないんだろう？
ＢＲＺにも載せたらいいのにトヨタに遠慮しているのかな？？

キノコミラー廃止は本当に嬉しい

XVがいいけど少し狭いかな〜と思っていたら新型フォレスターが出るのか！

むしろダブルキノコにして欲しい。

ﾜﾗﾀ

先日ディーラーに行った時の担当から連絡あり。
新AWDシステムってのは、現行のシステムに追加される機能があるだけとのこと。
ヒルダウンなんとかって言うやつらしい。
下り坂でスピードが出過ぎないようにするものらしいが、最近の車は利口だが信用できるもんなんだろうか？

フルフラットで180ｃｍくらいあるだろうか
大型化ならそのくらいあって欲しい
車中泊したいし

>>47
私のＢＰアウトバックで、リアシート倒して身長１７０ｃｍがギリギリってところだったし、
それよりも車長短いフォレスターでは期待できないでしょうね。
斜め寝なら大丈夫でしょうが。

>>46
＞下り坂でスピードが出過ぎないようにするものらしいが、最近の車は利口だが信用できるもんなんだろうか？

ダウンヒルアシストコントロール（ＤＡＣ）ならトヨタは10年くらい前から装備してるよ
それが新ＡＷＤシステムなんてことないだろｗｗｗｗ

その機能はランクル200に付いてたね。
本格クロカン並みのオフロード性能があれば新型魅力的だな。

>>50
いやいやｗ
ラッシュやビーゴにも付いてるｗ当然RAV4やヴァンガなんかにも付いてる
名前は違うけど日産はヒルディセントコントロールでエクストレイルにも付いてる
三菱にも同機能があるし今時「新システム」とか言ってるのスバルだけだろｗ

ＤＡＣならダイハツ車にも付いてるし・・エクストレイルにも同じようなのが

必要？便利？

DITでもボンネットにスクープが無いって事はやっとスバルも前置きICに
変えるって事？？？どう考えても冷却効率も吸気効率も悪いんだけど・・・

その可能性もあるかもだがその前にもっと自分で調べような・・・

スバルの技術は一世代は他メーカーに遅れているからな

2000年初代エクストレイル４ＡＴ→2008年2代目(現行)エクス6MTorCVT→（2010年6AT追加）→2014年3代目にFMC予定

1997年初代フォレスター４AT→2002年2代目フォレ４AT→2007年3代目(現行)フォレスター４ＡＴ→2013年4代目フォレCVT

日産SUVのエンジンとオールモード4WDはどんどん新開発で進化してるが
スバルは1997〜2010年までエンジン進化なし、2013年まで4WDもさしたる進化なし

アイサイトは評価できると思うが

日産「やぺっ！アイサイト出すメーカーが増えてきてる。開発急がないと」

日産　将来技術／取り組み　衝突回避支援コンセプト
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/fcaac.html

技術差はよく分からないが、youtubeの映像（急坂とか３輪キャンセル状態で
各メーカー車の脱出可否をテストしてるやつね）見てると、他社との違いを感じるなあ。

勿論、実用性・経済性の面は何とも言えないが。その映像自体の真贋もね。

仏産自動車(笑)

>>47
してほしいよね
>>48
助手席だけでも前に倒れるようにしてほしい
VWのティグアンやaudiのQ3とかみたいに

>>57
日産の技術開発がまともだったら、他社は到底追いつけないほど差を付けられている
筈なんだが………現実は益々じり貧になってるよな。

http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/archive_future.html

来たよ！結構良いかも。

http://scionnew.tuningimagehosting.com/
di-2012_subaru_forester_spy_photos-47101f0ba5b84c35e0c6d29f37ca95c3.jpg

http://scionnew.tuningimagehosting.com/di-2012_subaru_forester_spy_photos-47101f0ba5b84c35e0c6d29f37ca95c3.jpg

>>63
うわインプじゃん・・・

>>64
いやインプレッサだろw

>>62
>>63
残念！この画像は前から出回ってます
新型なら2012では無いですし

顔も内装もインプレッサとほぼ同意匠だろうけど

まさか、後ろの車がフォレスターってオチじゃないよな？

>>67
↓とミラーの形が違う。
http://www.autoweek.nl/autonieuws/18928/subaru-test-met-nieuwe-forester

>>67
ありえるなw
太ってみえるがw

以前これに騙されたよ　グリルの形がいかにも・・だったから
　↓
ttp://www.subaru-community.com/subaru-foren/subaru-nachrichten/95512-forester-mj-2013/

随分古い画像持ってきたな

>>71
そんなに古いか？　2013モデルだよ
まっHyundaiには興味無いからどうでもいいけど

どうしたんだスバル?
ずいぶん調子いいじゃまいかw
10/9にXV出して、で11/13にフォレスターも出すなんて…w

>>73
来春には、TPHも追加するらしい。

>>74
インプベースかな？
でクーペか

2000cc以上+ハイブリなら欲しいな

インプが後ろからオカマられてる画像がどうした？

マツダはCX-5とアテンザ出したけど株価暴落止まらず。
三菱は何年ぶりかの新型車ミラージュ登場。
そしてスバルは新型ラッシュか。まぁ過去最高益らしいからこの位やってくれないとな。

スバルは新型出しても新型に見えないｗｗｗｗｗｗ

スバルの見た目には期待してないからok
雪国用のAWD
基地外用のターボ
ド基地外用のターボMT

フォレスターはモビルスーツで例えると、どれくらいの性能？
ドムぐらい？

>>74
ＴＰＨってなに？

>>81
大喜利ふるのはやめて下さい。

>>81
http://221616.com/corism/articles/0000029036/

>>81
トヨタ　プラグイン　ハイブリッド

日産の4wdってどうなの？
JUKE NISMO RSがすげえ気になる

>>85
ﾋﾝﾄ→http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1311262195/
と釣られてみる

>>85
日産の４WDといってもピンキリ
現行デュアリスのはスタンバイ四駆だが、現行エクスのは電子制御でかなり安定志向に進化してる
そしてジュークのはSUV用オールモード4WD最新版でとにかく高性能
ぐいぐい踏んでコントロールできる仕様になってる

現行フォレスターの四駆は何種類かあるがデュアリス以上、エクス未満のレベル

エクストレイルの四駆ｗｗｗ性能ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本格的SUVって言ったら、副変速機付きCVTになるのかな？超低速モード付き？
それとも、ウィンチ付き？砂漠や泥濘地をもろともせずの可変地上高モード付き
ハイトコントロールエアーサスペンション？なんだろな？

>本格的SUV
変速機は、油圧でチェーンを押さえ込んでるのCVTは持たないでしょう。
輸出のインプレッサに搭載されているディアルレンジ(副変速機)5MT(2代目フォレスターまで搭載)の方が良いでしょう。

新型フォレスター情報

http://minkara.carview.co.jp/userid/593959/blog/27483814/

>>91
外出。ネタ切れだな。
そろそろ新情報ＧＥＴした兵はいないのか？


109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 13:35:24.03 ID:Qbvrc0Ij0
>>87
スバルAWDのトラクション性能舐めてる？
滑るからこそのAWDなんだが
http://ime.nu/www.youtube.com/watch?v=-_3nRBCcIz4

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 14:16:56.65 ID:Qbvrc0Ij0
>>87
ついでに有名どころ
http://www.youtube.com/watch?v=F3DJKVRBbbc
MB　悪とロス救出
http://www.youtube.com/watch?v=uXS_xf0qOt0
メルセデスの救急車を救出
http://www.youtube.com/watch?v=s3yGvjuvJOs
xterra救出
http://www.youtube.com/watch?v=bwTDQfdiBKM
キャンピングカーをトレーラーごと救出
http://www.youtube.com/watch?v=JP3-n8nrcrM
バスも泥濘地から救出
http://www.youtube.com/watch?v=CGiuK1iNJiA&feature=related

所詮スバルの4WDなんてミニ四駆レベルだよ
三流メーカーだから仕方ない＾＾；

http://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=kRniF4JQN2U&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=IkuRKm1U58M&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=EbUdhL9Jh-M&feature=related

バカがツベ動画貼ってるよｗｗｗｗ

>>95
すげえ悔しそうだね^_^;

なんでスバルはトラクションがちゃんとかかるのか不思議だ

>>97
最初からリアにもトラクションがかかるようになっているから。
ttp://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd05.html
他社はFFベースで前輪が滑って後輪にトラクションかかるとか、
駆動配分が小さいから登れない。

うむ。
このクラス、悪路でガチでフォレが負けるのってエスクードだけじゃね？

>>98
スバリストの嫌いなTOYOTAのRAV4やヴァンガードの4WDでも
発進時は4WDだがな
滑ってから4WDってのはHONDAくらいだろ

それとフォレスターは駆動方式うんぬん以前に悪路を走る
だけのクリアランスがない
カタログではクロカン並みって書いてるけどとてもとても...
ＸＴは速いがスポーツカーには適わない、かといってオフロ
ードではクロカンに適わない（ＸＳは論外）中途半端な車

ターボにも６ＭＴが付くのかな。

フォレスターをけなす為にクロカン持ち出すとか中学生かよ

>>100
SUVってそういうモノなんだけどなー
裏を返せばオンロードではクロカンなんか相手にならんし、悪路ではスポーツカーは相手にならんとも言えるし

フォレスターすら買えない貧乏の嫉妬が酷いな

とは言うものの、アイサイト付ditでちょっとしたオプション付ければ
300万だもんな。庶民には厳しい
ただ、今の車でだいぶ妥協したから今回は妥協しない

>>104
わざわざケータイから煽らなくていいよバカ

フォレスターすら買えない貧乏の嫉妬が酷いな

200万ぽっちの車買えないヤツなんかいないだろｗｗｗｗｗ
キモスバヲタどんだけ貧乏なんだｗｗｗ

さぁ糞マツダが暴れ始めました

進入禁止のおふだ貼っとくね
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg&feature=related

インプ顔になるのは確定なのかなあ

>>109
仮想敵にジリ貧マツダあてがうのはスバルの立場がわかっててよろしいｗｗｗ

>>112
フォレスタースレで必至ですねｗｗ

アイサイトって気休め程度？それとも、すごく使える？

いよいよ明日ですね。
写真含め具体的な情報が出るのは。

>>114
今日寺でフォレスターではないがアイサイト試乗してきた。
個人的には目から鱗物だったぞ。
特に追従クルコンに感動！
勝手に進んで停止までしてくれて自動運転かと思ったｗ
営業いわくレガシィやエクシーガはアサイトの装着率9割らしいというから驚異的だな。
とりあえずフォレスターのアイサイト価格発表待ち。
先行注文で何か特典あるなら10月に買う予定。

>>108
うちの部長年収1200万越えてるはずだけど、車全く興味無くてマーチ乗ってるよ。
車に走れば良いのに150万ですら馬鹿馬鹿しいらしい。

>>117
選択の自由は誰にでもある。マ〜チがっちゃおらん。

車に興味ある
時計に興味ある

金があっても価値に理解できないといらないもんな

>>100
>スバリストの嫌いなTOYOTAのRAV4やヴァンガードの4WDでも発進時は4WDだがな
本当、スタートの時、一瞬FFじゃないの？
RAV4、ヴァンガード
ttp://toyota.jp/rav4/dynamism/mission/index.html
ttp://toyota.jp/vanguard/001_p_004/dynamism/mission/
前輪駆動状態と4輪駆動状態を自動的に電子制御するアクティブトルクコントロール4WDを採用しました。

>>120
ふ〜ん、まだ詐欺広告を信じれるんだ？お目出度い信者だな？

>>120
トヨタ車に限らず、日産のオールモード4WDもそうだけど
停止からのゼロ発進時、コーナーで一定以上の舵角、Gなどを感知して
後輪駆動が必要と判断する条件で勝手に四駆になっているんだよ

>>122
わかった、わかった。とりあえず>>94の1行目を見てこいよ。






話はそれからだ。

>>123には、>>121をそのままお返ししたいよｗ
4x4マガジンwebのフォレスターvsエクストレイルの比較記事読んでおいで
フォレスター「だけが抜群の成績を示す「海外発のyoutube」とぜんぜん違う結果が出てるから
自分の都合のいい情報だけを鵜呑みにするスバル信者ってのは、ほんとメデテーナ

>>123
アホか、あれは4WDの切り替えうんぬんじゃないど
アクティブTRC（ブレーキＬＳＤ）が有るか無いかじゃ！！

>>116
俺はアウトバックのEightsight LIMITED試乗中に前の車に
突っ込みそうになったで
乗用車は上手く追従してくれてて「おおっ、凄いな」って
感心したけど、軽トラは苦手な様で認識が甘く前方を走って
る軽トラを見失って．．．
その他、追従走行時に自動で加速、緊急ブレーキってのも
１５分程度の試乗で２度もあった
まだまだ完成度は低い。
というか、やはりレーダーとの併用でないと信頼性が低い

爺になると文句も多くなるわな

>>126
怖い。西日本では運転しないでね

>>126
おっとアウトランダーのステマはここまでだ

一口にフォレスターって言っても、4種類のAWD方式があるからな。
海外つべの方式はなんだろう？
VTD？

>>130
ごめんね、3種類だよね。

>>123
やっぱフォレスターすげーなｗ

トヨタ、ホンダ、日産はまさかＦＦって落ちは無いよな？？

>>129
アウトランダー？
お前、スバリスト失格じゃっ！

スバヲタ気持ち悪い

スバルのＣＭに出るタレント、芸能人はＣＭ出演後に必ずスキャンダルとか起きるからなｗ

エリカ様の会見にＴＯＫＩＯの山口の無免許運転。
黒木メイサ妊娠。
杉ちゃんも大怪我したし。

今回も大物タレントを期待！

>>135
吉瀬美智子は？
杏は？
香川照之は？

>>117

年収1000ﾏｿ超えてても、嫁が専業主婦で子供がいれば、
そんなに贅沢はできんよ。

次の患者さんどうぞ

どうやら９月に何かしら情報が出るらしいというのは
スバルお得意の〜でるでる詐欺らしいな

新型出るからって集まってきたにわか住人には
スバル車のYoutube詐欺アピール（韓国風）もわからんからなー
あんなの真に受けて、フォレスタ＞＞＞＞その他ライバル車、なんて勘違いしてたら
大恥かくのでスバル車スレ以外には貼らない方がいいよｗ

あの動画で一番悔しい思いをしてるってどこ車？
日産？

ドリフトしてたら横転した死にたい

ディーゼル評判いいけどCX-5の4WDってどうよ？

>>115
あれ、出てないじゃん

お〜いスバル！
早く新型フォレスターの情報おくれ〜
ウチのワンボがオイル焼けて白煙出しててヤヴァイんよ〜
早く乗り換えないと行き倒れになっちまうよ〜

目移りしちゃうから補助金終わるまで新型フォレスター情報は出さないんじゃない？
それでも９月末くらいには見れるかな

海外掲示板にこんなの貼られてた
2.0X with FB20 engine (150 hp) with 6MT or CVT
2.0D with EE20 engine (147 hp) with 6MT only
2.0XT with FA20DIT engine (240 hp) with CVT only

リッター10km走れば買っちゃうよ。

セージグリーンは出るの？

>>146
そんな器用な事できるスバルを今迄見た事ないよ

ったくだ。インプレッサとBRZ/86を同時に売り出したり、エクシーガとレガシィ
をほぼ同時にMCしたりな。
おまけに、XVとフォレスターをほぼ同時に出すんだろ？

　　　＼モウ／　　　　＼ね／　　＼　アボカド　／　　　 ＼　馬　／　　　　＼　鹿　かと／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩　　　∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 | つ　　⊂|
　　　　 ∩;;;∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ﾉ~　　　　　　　! ,'っ ＿c,!
　　　（Ｙ;;;;;;;;;;ヽノ) 　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　 　 ﾐ|　･　 ＼　 　 　⊂/　 ・　 ＼
　　　　i;;;;;;;;;;ﾟ;;;ﾟヽ　　 　 　 　 　 　 　 　 γ⌒^ヽ　　　　　　 ﾐ|　　... '＿）　 　　.｜ ＿＿,,▼
　�� /;;;;;;＼;;;;'⌒)　　　　　　　　　 　 　 /:::::::::::::ヽ.　　 　 　 ﾐ|.　(,,ﾟДﾟ) 　 　 　 .|･　(,,ﾟДﾟ)
　　).|;;;;;;;;;(,,ﾟДﾟ)　　　　(⌒)(⌒)　　 　 /.::::::::(,,ﾟДﾟ)　　 　 　 | （ﾉ　　|）　　　　　| （ﾉ　　|）
　.ι|;;;;;;;;つ ;;;/つ　　　　(　・Å・)　　　i:::::（ﾉDole|）　　 　 　 | 　 馬 | 　 　 　 　|･･ .鹿 |
　　　ヽ..;;;;;;;;;/　　 .γ⌒　( ﾟДﾟ)）　　　 ﾞ､::::::::::::ノ　　　　　　人..＿,,,ﾉ　　　　　ι・,,＿,.ﾉ
　　　　 U"U　　　乂＿）　UU　　　　　　　 U"U　　　　　　　　 U"U　　　　　　　　U"U

ちょっと気になったのですが、現行フォレスターってもうディーラーで在庫ほとんどかかえていないような状況なんですかね？誰か情報プリーズ

ふぉレスたーいいなあ
miniとまようなあ・・

>>152
中古車買いなさい。

てす

d( ''Д'' d)書けた

俺の歴史
�@あれ内装悪くないなスポーツでいいや。納期遅いのか
�AだったらXVまつか
�Bフォレ新型でるのか、ちょっと待つか←今ここ
�CXVでHV。。。。
�D電動パーキングブレーキ？
�Eアイサイトバージョン３？

新情報
キノコミラー（サイドアンダーミラー）標準装備
ＤＩＴ減税対象化
型式：ＮＡ＝ＳＪ５　ＤＩＴ＝ＳＪＧ
サイズ　4595Ｘ1795Ｘ1695　ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ　2640

>>152
東京だと、ほとんど無いみたい
今日SHの下取り聞いたら４年半落ちＮＡのＸＳのＭＴで５万ｋｍが
１００万で取るという、中古車高値のタイミングみたいよ

国内向けはｷﾉｺ標準はわかりきってた！
海外仕様の資料を見せられたアホ営業の勘違いにほかならない

キノコ生えてんのかよぉorz

外観以外の全ての情報が出揃いました。みんなもディーラーへGO♪

僕の股間にもキノコが生えてきました

スバルは技術力が無いからボディからキノコが生えてくる。

>>164
技術力あるから生えてくるんだろ？

で、ターボ穴は？

>>166
ターボ穴についての記述は、うーん今のとこ見当たらないですね＾＾；
ターボ車の外装は（ノーマル車との違い）
フロントグリルが専用ダザインのダークメッキ
カラードフロントバンパーは専用デザイン
サイドクラッティングはクロームモール付
マフラーカッターはシングルではなくデュアル

って書いてあります。

>>167
ありがとうございます。
D型買って1年だけど、正直心が揺らぐね。

>>167
電動パーキングは？

>>169
ハンドブレーキです。

>>167
NAなのにターボ用のグリルつけるカスタムが流行りそう

キノコ情報はガッカリだぞ

フォレにキノコあるんならXVの存在価値が上がったな。
まぁもともと競合する車じゃないけど。

キノコ付いてるの！？
良かったー！

キノコは直前側方視界基準による規制です
デザインや利便性とは関係なし

お、新情報が出てるな

キノコが嫌ならアウトバックがオヌヌメ

今、報ステの取水制限ニュースで群馬の工場やってたけど
新型フォレスターっぽいのがレガシィの後に洗車されてた
ブルーイッシュグレーみたいな色で
けっこうハイルーフな感じで、ルーフレール付きだった

今日、ニュースステーションのニュースの中で
水不足の画像の中に、群馬のスバルのラインが映った。
水漏れのテストをするラインだった。
なんと！！そこに、現行のフォレスターが流れていた。
海外モデルはまだ作ってんじゃねーかYO。
新型なんて、まだまだ先じゃねーか？
でるでる詐欺のスバルのやりそうなこった。

海外向けの現行モデルはフツーに作ってますよ。
だから次期モデルのデザインが出ちゃうと現行を買う客のキャンセルとかの問題があり
シークレットにしてます。
9月中旬に次期フォレの外観がのったパンフがディーラーに配られます。

先行予約は、いつからですか？

トヨタからRAV4かバンガードのミラーもらって共通化すりゃいいのにな

>>180
シークレットならもうやってるよ

>>181
あんな片側だけ福耳ミラーつけるくらいなら潔くキノコを選ぶ。

両方につければ解決じゃね？
べつに右にあったっていいだろう

電動パーキングとキノコ無しを期待していたのに

>>180
スバルの初物が欲しいとか素人だな…。

今まではドンキーコングだったけど、次はクッパになったって感じ
DITとかフォレスターにいらないと思うんだが…オフロードのスポーツカーのつもりなのかね

価格と燃費のコンボがすごいから売れそうだけど、デザインがロードローラーみたいだから人によっては受け付けなさそう

スペックも外観も教えないのに
数百万もする車を売ろうなんてどうかしているね

ハンドブレーキで買う気が半減した・・・。
アイサイトは電動ブレーキでこそ使い勝手倍増なのに。

麻生夏子

BRZみたいにコの字型LEDは付くの？
レガシィはFMCまで見送りだったけど。

>>189

その方が「イイネ！」

ＳＵＶ名乗っているのに電動パーキングなんてゴメンだよ

>>186
初物なんかどこだろうと避けるべきだろ
俺は車検までもう時間がないから即予約するが

スバルの初物で具体的な不都合報告あればヨロシク
大げさなこと言って不安煽ってるだけではないの？

>>194
初心者は黙ってろよ＾＾

>>194
過去レス読んで出直して来い
あんたスバル関係者なんでフォローしたいのか？

バーニッシュドブロンズメタリックっていう新色が気になりますね＾＾
新型フォレにとってＸＶのオレンジ的な位置づけカラーになるのかな？
てかインプ、ＸＶ、フォレの顔面が似てるんか…。
アテンザもｃｘ−5に似てるし、今はそういう流れなのか（笑）

確かにAタイプは不具合多いが、一つ一つの部品にコストはかかっているから、結果として良い場合もあるぞ

>>198
＞一つ一つの部品にコストはかかっているから

例えばどこにどんなコスト掛けてんだ？詳しく！

過去のフォレスターの例でいうと
昔は付いてた灰皿の内蓋が省略されたり
グローブボックスの照明がなくなってたりしてたな

>>194の初心者さん
スバルには「Aタイプは人柱」「Aタイプは試作車レベル」と有名な言葉がスバルチューンの専門ショップやユーザーブログであるぞ。
1989年の初代レガシィからだ。
今の4代目インプレッサもＣＶＴの高回転での唸りや低回転域での変な制御でリプロでやっと解決など話題になっているぞ。

新型はかっこ悪いと思います。
これです。
http://blog-883r.jp/archives/52275022.html

>>202
釣られちまったじゃんか！！
数ヶ月前のアメリカでのテスト車両じゃん　

>>202
フェイクって書いてあるけど・・・

長い間現行車に乗れるってことだな、A型のいいとこは

最終型の特別仕様車は安いし完成度高いだろうけど、すぐに型落ちになっちゃうからな

A型のメリットは新型（現行）を最も長く乗れること。
確かに初期不良率は高いかもしれんが、リコールやサービスキャンペーンで改善してくれるし個人的に特に不満は無い。
B型じゃ新色追加くらいだし、経験上改良どころかコストダウンの恐れすらある。
下手にC型くらいまで待って翌年ビッグマイナーで顔とかエンジン変わったりするのも間抜けだし。
D型はモデル末期で装備も価格もいいだろうがもう次期型が近いだろうから買ってすぐ型落ちの悲劇。

結論男は黙ってA型だろ！

>>205
結婚する？

新型の値引って10万あれば良い方かな？

>>206
涙拭けよ

長年のスバルオーナーから見ると、ベストはC型
とにかくA型の不評ポイントが消える

現行インプレッサならC型で不評のリアが変わると思う

>>210
あと2年半待つのが吉ということですね。
貴重なご意見ありがとう。

>>197
アウトバック専用色として登場済みですよ。
なかなかいい色でした。

フォレスター専用色あるんですかね。
明日？のティザーが楽しみ。

>>201
考え古過ぎわロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>212
ほんとだ＾＾；もうありましたね。
色は
サテンホワイトパール
アイスシルバーメタリック
ダークグレーメタリック
クリスタルブラックシリカ
ヴェネチアンレッドパール
ディープチェリーパール
バーニッシュドブロンズメタリック
ディープブルーパール
です。

>>213の「ｗ」の数が流した悔し涙の数なんだろうな

>>215
上手い♪

フォレスターは車体を共有するインプの数年後に出るってこともあって、
A型ならではの不満点とかはいままであまりなかったような気がするけどな
足回りのセッティングが年式で変わるのはいつものことだし

A型はやりたい放題でB型で修正、C型で進化のD型から成熟みたいなイメージだからB型が一番嫌い

現行インプレッサAタイプは新開発のサイズが変わったＣＶＴのトラブルシューティングに追われている。
今後エンジンバリエーションの追加、直進性が強いサスペンションはしなやかで、曲がる改良をしてくる。

現行フォレスターはAタイプではサスペンションがかなりフワフワしていた。
SHOWA製ショックの煮詰めのミス。Cタイプあたりではかなり改善。
現行レガシィも同じ様なセッテングでC型から大改装している。
両車エンジンも後期型から新形エンジン採用だ。
http://clicccar.com/2012/05/08/148815

皆さんは購入時純正ナビですか？

>>220
こちらだけかも知れんが、スバルの場合カラッポの展示車が多い
ディーラーＯＰが多いのかも

ナビは陳腐化が早いから、純正よりも入れ替え重視でいいんじゃネーか

私めはオーディオ重視なのでナビはポータブルにいたしました。　ナビで音楽なんて聞けたもんじゃない。

所詮車という悪環境、１００万のオーディオ付けたって
活かし切れない
そこそこのオーディオで上等！
狭い空間、反射音、ロードノイズetc、高級オーディオ
の低歪率も全くムダ

>>220
Dオプパナナビ。
やめときゃよかったw

>>217
F型とかまでいかないしね。

俺純正ナビ付けっぱなしで１０年
もうね、道路状況やら場所の名前自体が変わってるとこが多くて泣けるｗ

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5LZlEJFf-8M

新型もこのくらい雪道走破性があればいいなぁ

>>220
DOPのサイバーナビだな。
保証延長7年いけるらしいｗ
素敵だわ。

>>227
雪道ってか雪中ｗｗｗｗｗ

>>227
この手の貼られる動画を見るたび、
SGに比べてSHの走破性が落ちてる気がしてならない・・・orz

MTモデルでの違いってなんだっけ？
SF/SGが、センターLSD（ビスカス）＋リアLSD（ビスカス）
SHがセンターデフLSD（ビスカス）＋４輪LSD（疑似）だっけ？

スポーツ走行のインリフト対策や雪上カーブ走行ならともかく、
脱出能力という意味では、ブレーキLSD（疑似LSD）は本物のLSDに何ら劣らないと理解してたんだが
実際どうなんだろう・・・

>>220
ですがありがとうございます。純正ナビの性能いいなら純正がいいんですがまだ先の事なので考え直します

HUDのナビ付けたい。

>>230
あれ位の走りならＳＨもいけるよ!
始めの映像も凄そうに見えるけど日本の重い雪と違って
パウダースノーなんでしょう
ＳＨ乗りなら今年試してみたら？

新型ついにきましたね。意外とカッコイイから予約するかな。

>>234
どこ？

ttp://www.yokohamasubaru.com/jinkai_g-px.html

新型、顔は思ったよりイイ！が尻ダサいｗ
サイズ4595×1790×1695
価格もＸＴ、愛妻付きで300切ってたな。
キノコは確か付いてない気がした。
あと何だったかな〜

どこに載ってんの？

>>238
思わせぶりな、既成事実であるかのような口ぶりはデマ流すやつの上等手段だから
まんまとのせられてはダメよw

あと、「別件で寺いったら偶然きいた」とかな

荷台けっこうデカいんだなｗｗｗ
割と使い勝手よさそう

>>239
確かにお寺に行って偶然聞いたとか怪しいですよね。
ちゃんとディーラーに行って確認しましょう。

スバルとしては情報操作で商売の術中にはまっていくユーザー達に
ほくそ笑んでいることでしょう

きっと写真が出ても「ＸＶそっくりだ・・」てなオチになりそう

>>236
縦型サイドミラーか。本格的だな。

今日、見せれる資料がキタと連絡があったよ。
どんなもんかわからんが、今週末寺に行けば情報有るかもね。

>>243 ﾜﾛﾀ・・確かにリヤが自動開閉だ

電動ﾊﾟｰｷﾝｸﾞなしとか言ってたやつ誰だよ
ﾃﾞｨｰﾗｰに聞いたら電動ﾊﾟｰｷﾝｸﾞ採用って言ってたで
まんまと騙されたわ、どこ情報ですかとか言われたし

4速ｗｗｗとか書き込めなくなるのかよ

タフィーもあきれとったわ

>>246
まじ？？
電動パーキング採用なら渋滞時の停止保持可能って事か？
DITアイサイト300万以下説が有力なら最強SUVの予感。

123

今日はディーラーの担当者から次期フォレスターの内部資料が
手にはいったので、お店にきてくださいだって
早速いってみるー

明日から先行販売だってさ

>>246
俺もDに確認取ったけど、逆で電動パーキングなしって言われたぞ。
どっちが本当なんだ？

>>253
電動Ｐはありません
完全なガセです

ですよね、ハンドブレーキです。

うちにもフォレスターの詳細解ったからＤに来てって連絡が来た

>>254
やっぱりガセっすか・・・。
くだらないガセ流しやがって最低なやつだな。

ハンドブレーキ確定？
新四駆システムって何？
NA、DITの価格は？
内装はソフトパッドになった？
見た目はどう？

今日寺に行く人聞いてきて〜ｗ

アイサイトだけ電Pとかだと余計コストかかってないか。
先日、営業に聞いた時は、「車検までに出ます！」これだけだったわ、来年だぞ車検。
あとフォレ乗りに限らず、アウトランダーの話が良くでるらしい。

新四駆システムって新世代アクティブトルクスプリットAWDのことじゃないの？
新世代って言っても、従来の物にVDCとの協調制御を付けただけだけど。

それが違うとしたら、もしかしてLOCKモード付きとか？

九州の田舎のディーラーではマニュアル等一切来ていないって対応だ・・・
15日以降予約受付と言っておった。

>>259
アウトランダーも今年FMCなんだっけ？
エクストレイルとRAV4は来年らしいね。

ディーラー行ってきたけど聞きたいことある？

ちなみに新しい4駆のってのは「Xモード」ね

>>264
SIドライブは、I/S/S#/Xの4モードになるの？

寺行ったら、新型フォレスターの販促用？カタログが
今日届いたそうなので見せてもらった

外観は、やはりヘキサゴングリルで、若干釣り目な感じ
電動パーキングシステムはありません、普通に手動でしたw
新四駆システム？「X-MODE」を新たに搭載。要はVDCの進化システムで
手動でON・OFFを切り替えることによって、悪路を円滑に進める？
のようなシステムだそうな。そういった説明を受けた。

グレードは、2.0i（現行X）、2.0iL（現行XS）+アイサイト、
2.0iS（新グレード）+アイサイト、2.0XT（現行XT)+アイサイト
ディーゼルはありません、全車を2.0Lに統一（DITも2.0L）
2.0iSは18インチ専用アルミホイール装備、その他は17インチ標準装備。

内装は現行インプレッサとほぼ同様、インパネ周りもそんな感じだと思った。
新グレードには、電動でリアの開閉が可能になるものがつくとかなんとかで
リモコン一つでリアゲートの開閉が可能だそうです。

正確な価格は失念したが、2.0iLで240ちょい、アイサイト付きで250ちょい
2.0XTが280くらいだったかな
2.0iと2.0iLには「6MT」の設定あり。

>>265
SIドライブにXモードが入るのかはわからないけど、説明は「低回転（40km/h）のトルクを強化してスリップを防ぐ」みたいな感じ。

ベースは208万？から

大事なこと書き忘れた。
キノコミラー廃止、DITの穴あきが廃止、DITとNAではフェンダーの形状が異なる。
リアトロニックCVT搭載、最低地上高は全車22cm。
発売日は11/13で、今日から受注受付開始。

ターボ車アイサイトが何とか300万円を切る程度
ノンターボの一番上が270万円台
重量はターボを除き1.5t切り

すっかり高い車になってしまわれたなぁ・・・。

>>266
外観が気になるのですが、インプに似てるのでしょうか？
それともどちらかというと現行フォレに似てるのでしょうか？

>>271
そう、思うよ。
SF5のs/tbは219万円だったよ。

外観は気になるな

今の車体にインプのグリル

一応XTはあるんだね。
どれほどの性能かはわからんけど、良かった

XTにFA20DIT載ってるってことか
しかもCVTのみ

>>266=>>299さん
情報ありがとうございます。
XVを検討してますが、正直迷います。もうちょっと悩んでみます；；

ＮＡのみＭＴあり。
サイドミラーがドアから生えてるから
ミラーtoミラーは大きくなるかも
ＸＴが確か285馬力だったかな　　

>>267
情報ありがとうございます。
SIドライブに入るなら、XモードはSWを引っ張るのかな？
使いにくそう^^
Xモードは、普通の試乗では体験できそうにありませんね。

>>272
現行インプに近いか、現行フォレに近いかと言えば
顔だけで言えば断然インプでした。
六角形グリルなんだからまぁそうなりますわな

全長全高全幅は現行より少し大きくなったみたい

Xモードは出足が良さそう

285馬力で３００以下ならがんばってるけど
正直そんな馬力いらない
エンジンラインアップはこれから増えるんだろな

きのこミラー⇒福耳ミラー でした。

2.0ＸＴ＆2.0ＸＴアイサイトも１８インチＡＷが標準装備

後姿はどうでした？

燃費の情報はありましたか？

ボディカラーは！？　もちろんマリンブルーとか、セージグリーンは残してくれるんだろ？

流石にエクステ写真は無理か

ハイオクだよね？
今更ハイオクなんか乗る気にならん。

もー、あれはどうかこれはどうかって、、、
んなとこ見てる暇あったら自分らでディーラー行って確かめてこいよ

FA20DIT
レガシィ300馬力、フォレスターはデチューンで285馬力

FB20
SHでは148馬力

差ありすぎワロタ
SHのEJ20Tの230馬力程度で燃費いいエンジンないの？

>>287
DITが13.2
NAが14.4 13.4
6MTが15.2

本日、Ｄに行ってBHの点検をしたが
担当セールス氏が新型フォレスターをかなり推していた。
せがめば、パンフレット的なものを見せてもらえたのかな？

外観が気になって検索しても・・・
この程度しかないですしね。
http://www.subaru-community.com/subaru-foren/subaru-nachrichten/95512-forester-mj-2013/

>>293
ありがと
NAはCVTになるのに、現行より下がるのか

現行の15.2より悪くなった？

外観、インプに似てるってことはＸＶと双子みたいなことだな。

やっぱりターボ付きにはMTなしか
でもいいや、NAを買うよ
早く見たいのう。3台連続フォレスターだ

>>294さんのを見ると、なんか丸っこいな。リアはうーんって感じ。フロントも現行のほうがいいかな。

燃費はJC08モードね

DQNデザイン

>>293
燃費ですけど、もう正確な情報出てるんですし。
テキトーなこと書くのはやめましょう。

フェイク見て「うーん」とかどんだけ情弱なんだよｗ

>>302
その正しい情報書いてよ

寺でパンフ見せてもらった。
営業マンが席を外したタイミングで撮ってきた。
カタログはまだだそうだ。

寸法　ttp://img.wazamono.jp/car/src/1347708589716.jpg
2.0XT　ttp://img.wazamono.jp/car/src/1347708622609.jpg
2.0i　　ttp://img.wazamono.jp/car/src/1347708641673.jpg
2.0i-L　ttp://img.wazamono.jp/car/src/1347708662460.jpg
2.0i-S　ttp://img.wazamono.jp/car/src/1347708680455.jpg

他は時間がなかった・・・。

肝心なデザイン...

>>305
なんでこんな絶妙に見切れてるんだよ

>>304
2.0i(6MT) 13.4km/L
2.0i(CVT) 14.4km/L
2.0i-L(6MT) 13.4km/L
2.0i-L(CVT) 15.2km/L
2.0XT(CVT) 13.2km/L

JC08モード燃費です。

>>305
おまいexif残ってるから逆探知されるぞ

6MTって…
ＳＧフォレスターのＭＴに乗ってる俺に買い替えの気をおこさせるのか？
シフト楽しければアリだな

>>308
合ってるじゃねーかって思ったけど俺の表の見方が間違ってたみたいね。すまんhttp://i.imgur.com/8biej.jpg
15.2の一番上がトランスミッションの欄の6MTだったからさ

どうせクラッチスカスカなんだろ？
マツダみたいに。

>>305
ていうかサイドエアバッグはオプションなの？微妙だな

>>311
いえいえ、まぁ勘違いだったら誰にでもありますよね＾＾

【現行と大きく異なる外観】が見たいんですけど

>>309
exifから逆探知できるのか、すげーなお前ｗ

撮影時刻からディーラに照会かけりゃ特定されるだろ

>>305
時間なかったって、おいおい。
型式・OP・内外装色・価格一覧表やスペック一覧表はディーラーで印刷してもらえるんですから。
パンフ撮るのはダメだったはずですよ。

>>281
情報ありがとうございました。
現行インプ顔は好きなので楽しみです。

燃費は思ったほどじゃないな
やっぱりはデザインが気になる

2.0i、税込で209万？破格じゃね？

9万高くなってるじゃん
重量は10kgか

>>305
>>308
値段とスペック、燃費を考えるとアウトバック買うよりよさげっぽいな

ターボはツインスクロールに等長エキマニか〜

DITは高圧縮比ターボなん？

>>318
だから隙を狙ったんだろ。

>>325
レガシィからターボーチャージャーだけ変更じゃないのかな？
レガシィDITは10.6だね

さしてでかくなってないのな。

>>324
レガＤＩＴより５０も安いってことは
やっぱりそのへんで差をつけてるのか

パワーリアゲートって便利そうだなあ
下のグレードにもOPで付かないかな

>>329
レガシィDITもツインスクロールに等長エキマニで同じじゃね？

エンジンをデチューンしてるから安いんじゃないのかな？
bmwの116と120の違いみたいな

エアコンの位置がインプやスバルXVと一緒は避けて欲しいな
2DINの上だとナビ見にくいし

エクステリアにはあんまり興味ない人が多いんだな

2.5�gの追加あるだろうな。

>>335
NAの6MTで2.5出たら即買い替えるわ。

>>334
興味ないんじゃなくておまえ以外はみんな知ってるからだろ

スバル車のエクステリアには興味ないわ

で〜た〜ｗ

>>332
だからそのへんでコストカット、パワーダウンでしょ

エンジン自体はおんなじなんじゃね？補機類とかその変更に伴うプログラムとかの結果がパワーダウン

ずっとそうじゃん。
フォレスターはインプレガより馬力ダウンでレガよりちょっと安い。
SF初期だけEJ20で280馬力だったけどそれ以降ずっとデチューン。
ターボーチャージャーとかプログラムとか

レガシィのＤＩＴはサスがビルシュタインだし、
レガシィ自体が電動パーキングブレーキだしね
でも、３００万切るとは思わなかった。
やっぱり、いずれハイブリッドターボも出るのかな？
だとしたらぜひ、ＭＴを・・・。

昨日、Ｄで2.0i-サイサイトLオーダーしてきた

2.0i-Lだと１７アルミとかHID標準装備で
電動シート＋プッシュエンジンスターターを選んでも２５３万だったよ
ナビとかＥＴＣは移設したから総額でも２９０万切ったし
（点検パック？５年車検つきいれても）
値段は相当安く設定されているから買いじゃないかな？

追記

デザインはフロントがSH5フォレスターとインプレッサ足して２で割った幹事
リヤはSH5フォレスターのテールランプを丸っこくした感じ
全体的には相当よく仕上がっているような気がしたよ

カタログの写真撮らせてって担当氏に言ったら
今回は機密レベルが高すぎて流出したらクビになるから駄目だって（笑）

>>344
値引き無し？

リアは>>294とは違う？

5年車検付き点検パックっていくらでした？

シートはフラットにできそう？
インプやXVみたいに無理そう？

>>346
この車で１５台目だから
担当氏には大分勉強していただいた（汗

>>347
全く違いますよー

>>348
115000円程度だったよ
今までと同じだったはず

>>349
パンフレットには載ってなかったような気がするけど･･･どうなんだろ？
担当氏が言うにはほとんどSHと変わってないって話だった

そういえば後部座席のレッグスペースは＋２０ｍｍ程度拡大
ただラゲッジは最大全幅−２０ｍｍ最大全長＋２０ｍｍだったなー
SHのラゲッジのくぼんでいるところが変更されるのかな？？？

ハイブリッドの情報はないのかな？
あるとしたら来年のＢ型からか・・・？

>>345
（笑）ですなw

クリーンディーゼル+ターボを期待してたんだが無いのか・・・
んでターボグレードでエアスクープ無しってネタだよね？

>>350
値引ありで253万？
大して値引されてなくね？

>>353
EJ20ターボモデルがとうとうなくなって、
2.0XTがレガシィに穴なしで搭載済みの2.0DIT搭載に変わったんだから
画像が出ないうちは穴なしと考えるのが普通だと思うんだが
なんで穴なしがデマと思うの？

レガシィのFA20DITは穴あるけどな

>>355
レガシィには穴あるが…
ただ「フォレには穴がない」とうちの営業が
言ってた。数週間前の話なので聞き流してくれ。

この休日で確認できる人もいるだろ。

>>354
２５３は定価ですよー

最近のはターボグレードでもエアスクープ無しがあるんだ？
つか食いつきいいな

>>358
値引額は？

どうでもいいけど、
>>358氏が否定してるって事は>>294の
BMみたいな目ん玉した車は何なんだろう？

>>361 >>294
Hyundai Santa fe ですよ　こんなのに騙されてちゃダメです

ヒュンダイかよｗ
そっくりでﾜﾛﾀ

>>337
ちゃんとした写真もないのに、みんな知ってんの？
エスパー？

>>364
おまいはネットがすべてかよｗ
冷やかしアンチじゃなくて本気で買う気のある奴は外観も含め知ってるだろｗ

サンルーフとルーフレールってまたセットかな？

>>356-357
まじでっ！？　Σ('◇';)
現行レガシィに全く興味ない俺が、実際のレガシィDITの画像も見ずに書き込んじまってｽﾏｿｗ

だったら、フォレスター2.0XT DITにも穴有りと考えるのが妥当だよな。

>>365
もって回った言い方じゃなくて「ディーラーで見せてもらった奴」って書けよ

>>364
つかチミ、周囲からゲスパーって呼ばれてない？

>>356
レガはMC、フォレはFMCだ。
技術的な話は前スレで出てるから省くが、普通に営業用資料にターボは
穴なしと写真付きで書いてあるんだがら、事実。
XTはグリルとフェンダーが変わってるのと、フロントバンパーにレガみ
たいなLEDが付いてる（OPかも？）ぐらい。

今、ディーラーに確認（TEL）したところ、外観の写真、価格、装備等のパンプレットがあり
昨日からオーダーを正式に受付開始したそうですがパンフレットは持ち出し禁止だそうです。
発売日は11月13日で、それまでは実車があっても運転できないようです。
確認しませんでしたがカタログも正式には発売日以降でないと入手出来ないかも分かりません。
今からディーラーに行ってきます。

エンジンルームの配置的に穴いらないってことか

ＳＨ−Ａ型ＸＴのＡＴで５万ｋｍ超
今度５年目の車検だけど込み込み１００の追い金ですめば乗り換え考えるかな
でもＤＩＴだと無理かな

外観や動力とかの話題ばかりですが、色はどうなってるの？　

せいぜい2.0i

白黒銀でいいだろ
XVはオレンジが綺麗けど
フォレスターくらいの大きい車で鮮やかな色は安っぽく見えるからな
SHな生理の血みたいな赤、ドブみたいな青黒はいらない

コンパクトとか軽は色んな色が似合う
アクアの水色黄色オレンジとか

＞色はどうなってるの？
話題にするほどじゃない

2.0i-L(CVT)で15.2km/L 、2.0i(CVT)で14.4km/L JC08モードと10・15モード燃費
の違いはありますが、これだけかと思います。

>>374
>>311にあるが、インプレッサと同じ7色

>>372
穴がなんで付いてるか知ってる？
インタークーラーを冷やすため
ボンネット下のダクトで冷やすから
大丈夫なんだよ
http://h4.abload.de/img/agl0cmf4qdq1mtkzotq4ne5owr.jpg

>>370
俺童貞だから、>>305みたいな写真もあげずに事実とか言われても、ただただ困る。

察しろよ。
まあそんなんじゃ一生童貞だろ。
車も乗らんでよし。

電子制御なんざいらねえ

>>381
めんどくせぇ奴だな。常識で考えろよ。
親切心で担当者が見せてくれてるのに、顔も知らねぇ奴らの為に写真なんか
撮ってくるかよｗ
こんなところに張り付いてる暇があるなら、ディーラーに行ってこいや。

>>380
ずっとまえからスバル自体が言ってた事だが、ボンネット内のスペースさえ
あれば、ボンネット穴は必要ない。
そもそもボンネットの穴からの空気取り入れ量は、かなり少ない。
直噴化で超低速域を過給しなくてもトルクが出るようになった今、ボンネット
に穴を開ける事による空気抵抗UPの方がデメリット。

S15シルビアもターボモデルでもボンネットに穴なかったもんな

水平対向は絶対にエンジン上部にICがなくちゃいけないと思ってる奴が多いし、
信じてもらう必要はないけどね。

>>385
それとは違うけどね

意外とベストカーの予想CGに近かった

ディーラーで仮カタログ見てきたけどXVとは競合しないデザインだな。
ターボ者はあのスリットみたいなのが受け入れられるかどうか。
あれならNAのほうがまとまってる気がした。

空冷式と水冷式を併用する水陸両用にすればいい。

>>388
でもベストカーの発売予想が2013年9月を連発していてワロタ。
誤植以前の話。

想像してたより、ＮＡとターボ車の顔つきが違ってた

ＮＡインプとＳＴＩぐらいのつくり分けの予算は掛けてるなと感じた。
かっこいいはどうかは置いておいて。

他社みたいにIC前置きになったんじゃなくてダクトをフロントから引っぱっただけか

見た人はデザインの感想を頼む〜
デザインさえよければ買いなんだが

リアはインプレッサみたいになってないかどうかも気になる
今のインプレッサはリアは嫌いなんだよな

>>394
シルエットだけで言えば、現行のSHフォレとほとんど同じ感じ。
俺も現行インプのデザインはイマイチだと思ってたけど、新型フォレは顔が
インプ系で、リヤはSHフォレ系だった。
XTはレガシィDIT風にフロント周りを加飾してて、ターボモデルらしい顔。
まぁ、好みによってはゴテゴテしてるとも見えるデザインだったけどね。

ディーラーで資料見せてもらってきたけどベースモデルのデザインは纏まりよかった。結構コンサバなかんじ。ターボの顔はちょっとアグリーだったな。実車みたらまた印象かわるかも。

新型は顏はアクが強いな全体のシルエットは現行踏襲してる。排気量はとりあえず2.0のみか

コンサバとかアグリーとか何だか解らないんだぜぇ〜

リアはSHで若干インプレッサ入ってるかな？って感じだったな。横からはレクサスのRXっぽい。
フロントはCGで見たやつに似てたような。
Xモードはヒルディセントコントロール付きですね。

何コンサバとかアグリーって？
馬鹿なの？今すぐ死ねば

外観はよ;;

仮カタログの画像はどの店から流出したかわかるようになってるから、
外見の画像は出てこないと思うよ。

サイドエアバッグってオプションで選べるのかな。

キャッサバ

ＡＷＤの新機構ってなんだ？
bmみたいにトルクベクタリング？

>>401
出てこねぇよ
てめえの足で行けや

どうせ次号のカー雑誌でスクープされるでしょ。

とにかく、顔が見たいんだ！！

ディーラー行くほど買う気満々でもないのよのー。
SGの車検一年くらいあって、BRZ86の高出力バージョンでなかったらこれ買うって感じ

もう普通に見ることができるのにスクープとは言わないだろｗｗｗ

外観は現行の方がいいね、ただＤＩＴと燃費ＵＰが魅力

11月の中国モーターショーでお披露目って言ってたけど、
モーターショーできるんかいなｗ
日本車締め出されたりしないんか？

>>408
今日Ｄで資料見せて貰ったけど、それほど感動はなかった。
先代（現行？）のキープコンセプトそのものであり、
車内はインプレッサそのものだし。

一番おもしろかったのは、森の中のラフロードを走行中の写真が、
偽装車でスクープされた車そのものだったこと。
せめて店内閲覧資料なので、実車の走行シーンを入れてほしかったね。

資料では他に、
「電動リアゲートの停止位置は任意設定可能。
　不意に挟まれそうになっても、安全機構がある。」
「後席は３０ｃｍの靴サイズでもゆとりあるスペース」
「サイドシル外方からドアが下まで囲むような設計にしているので、
　泥はねがあってもドアの外側の付着で止まり、ズボンの裾が汚れません。」
が印象に残ったね。

登場と同時にスクラップとか

内装がひどいんだよなあスバル

>>373
http://toyota.jp/service/tradein/dc/top

キープコンセプト＆ブラッシュアップ、、、うまくまとめてきたって感じ
SHのデザインも悪くないけどカタログ並べて比べて見るとやっぱ新しいほうがいい（とくに毒キノコがないとこ）
XVと比べるとフロントはXVのほうがシャープな感じでカッコイイと思ったけど実車だと違った感じかも

>>415
250万位の車でどのメーカーの内装がいいの？
お薦めがあるなら教えて下さい。

>>418
確かに！
２５０万ぐらいの価格帯ではＧＰ＆ＳＪはいい線行ってると思うよ

>>412
11月のLAモーターショーで充分でしょ。

カローラ

>>420
確かに！主戦場はアメリカだからね

でも富士重工って中国に工場作らなくてよかったよね
中国当局に進出断られていなかったら今頃･･･

>>417
キノコがなくなったのは、デザインがすっきりして良かったよね。
一番嬉しいのが、DITがアイサイト付きでも現行S-EDITIONよりも遥かに安い事。
S-EDITION買おうか迷ってたけど、個人的には待ってて正解だった。

>>422?
富士重工が中国に工場作らなかった理由は中国当局に断られた為なの？

>>424
中国曰く「おまえんとこの技術なんかイラネーから工場つくらせてやんないアル」

ターボマニュアル厨はWRX STIしか乗るものなくなっちゃうな

>>423
計算してみないと分かりませんが装備内容を現行車と比較すると
現行車のオプションが標準だったりアイサイトがプラス10万5千円
で装備出来たり割安かも。

>>427
代車で出してもらったレガシィDITのレスポンスとパワー、高速巡航の燃費が
結構良かったから、フォレスターには期待してる。
レガシィDITのアイサイトだと、価格的に当たり前だろ的な性能なんだけど、
300万弱だったら話は変わる。
レガよりデチューンされてるだろうけど、あのレスポンスとパワーに近い物で
あれば、バーゲンプライス。

いまどきハイオクで280馬力なクルマを買ったら
同僚どころか上司からも呆れられて出世も出来なくなるレベル
かといってNA2.0じゃ物足りないからさっさとディーゼルターボ出せｺﾉｫ

さっさとCX-5買えよ
なんでこのスレで文句言ってるの？

XTの装備を改めて見たけど、やっぱりS-EDITION買わなくて良かったわ。
燃費とパワー、レスポンスでEJ25ターボより優れるエンジン。
装備
・左右独立フルオートエアコン
・パドルシフト（レガシィと同じタイプ）
・HIDヘッドランプ
・クリアビューパック
・ルーフスポイラー（LEDハイマウント式ストップランプ付き）
・本皮巻きステアリング
・VDC
・テレスコ
・アルミ製エンジンアンダーカバー
・18インチアルミ
・運転席＆助手席8WAYパワーシート
・フロントシートヒーター
・雨滴感知オートワイパー
・キーレスアクセス＆プッシュスタート
XT専用装備
・ブラックベゼルヘッドライト
・フォグランプ（メッキリング）
・ダーク調フロントグリル
・専用デザインメーター
・専用デザインフロントバンパー

細かい装備はまだあるけど、これでアイサイト付きで税込み2,936,850円。
コスパがハンパじゃない。

>>429
そういった話、ネットで良く聞きますけど、どんな仕事なんですか？
想像が付きません。。。

3大財閥企業にいますけど（運良く中途採用で入れただけ）、車なんかで出世
には全く影響しないんですけど。

>>432
そうですよね。
乗っている車が仕事に影響する会社とは、どんな仕事なんですか>>429さん。

ツダの季節労働じゃね？

上司も先輩もハイオクのMT乗りしかいない

Z4のM
タイプRユーロ
ロードスター

>>429
お前じゃ出世できないじゃん

２ＷＤ出さないのかなぁ？
少なくとも１００キロ軽くなって３０万は安くできるで。

メインマーケットのアメリカ人だって７割方は２ＷＤ仕様のＳＵＶに乗ってる時代。

>>437
お前はアメリカ人じゃないし、アメリカにも住んでないじゃん
なんで？

神はおらぬか・・・。

>>429
ディーゼル欲しいならマツダか日産で

>>437
トヨタと被っちゃわない？

なぐごはいねーがー？

http://hojinashi.cocolog-nifty.com/blog/2007/07/post_070b.html

この車ハイオクじゃないと駄目なの？
レギャラーだと

>>443
ターボだけだよ、ハイオクは。
2L以上のターボでレギュラー車はないと思う

>>380
でも、冷却効率追求したようなスポーツかーは大体前置きインタークーラーで穴なかさだったじゃん。
往年のセブン、シルビア、スカイラインとかランエボとか。
効率で劣る（といわれている）上置きにするのは、
水平対向エンジンの吸排気管の取り回し上の制約からくるものだろ。たぶん。

アイドリングストップは付いていますか？

燃費、もうちょっと頑張って欲しかった

今時２８０で喜ぶ人いるのかな

ただ単にグレードが上だからって選ぶ人向けかな
利益率いいだろうから

冷却効率　前置き＞上置き
慣性モーメント　前置き＞上置き

>>447
そうですね。
JC08モードとはいえ、もっと燃費が良いと期待していましたが
この程度とはね。残念。

そこまで燃費気にするならプリウス乗りな

燃費厨のゆとり化が止まらなくて残念

早く写真載せろやカス

>>445
水平対向の場合エンジンの上にスペースがある
パイピングが短くなるから、効率が良いし軽くなる

>>453
　今のFA20Tだとエンジン前方下にターボがあるので、今の位置だと明らかに
パイピングも長くなってしかも曲線がきつく不利、前置きICの方が冷却効率
も高いので前置きにするべきだろうと思う。慣性モーメント云々はIC比較的
軽いパーツなので無視可能と思う。
　今の位置で意味があったのはターボがエンジンルーム後方にあったときのみ
でしょう。あえて意味を見つけるなら車体側とのマッチング面でエンジン上方
の方が搭載コストが低いからでしょう。

どんなデザイン、性能でも車検の都合があるから買うしかないんだよね

>>454
前置きすると
ただでさえ長いフロントオーバーハングがさらに長くなるけどね

>>452
ディーラー行ってこいや情弱、ｸﾚｸﾚ乞食

今回はアイドルストップはつかないのでしょうか？
つくならＢ型でしょうか？
ターボには付かないのは確定でしょうけどね

>>452
外観を早く見たい人はディーラーに行けば見られます。
弱虫？

ナビ取り付けスペース(DIN)周りはどうなってますか。
インプレッサと同じでエアコン吹き出し口の下になるのかな。

外観写真は販社の透かし入りやしバレるから厳しいぞ
見に行くしかない

452はディーラーにも顔出せない対人恐怖症のひょろひょろと見た

なんか情報が出たらすぐ電話します！とか言ってたくせになんも連絡してこないわけよ
こっちから出向くのはシャクなわけさ

>>456
　ICってそんなに分厚くないからオーバーハングは工夫次第で伸ばさなくても
良いはず。それより、BRZ/86で造ったシャシーを4WD化した方が良いよね。
あの作りならエンジン位置を少々弄れば4WD化は難しくない
（ただ駆動系は再設計が必要だけど）

今までのスペック情報をまとめると

全長4595mm、全幅1795mm、全高1695mm
ホイールベース2640mm、地上最低高220mm

「2.0i」 209万円〜、「2.0i-L」 240万円〜、「2.0i-L EyeSight」 250万円〜

「車両重量」
2.0i(6MT) 1440kg、2.0i(CVT) 1470kg
2.0i-L(6MT) 1440kg、2.0i-L(CVT) 1480kg
「JC08モード燃費」
2.0i(6MT) 14.4km/L、2.0i(CVT) 13.4km/L
2.0i-L(6MT) 15.2km/L、2.0i-L(CVT) 13.4km/L

「FB20型 2.0L BOXERエンジン」
総排気量:1995cc
最大トルク　20.0kg-m/4200rpm
最高出力　150ps/6200rpm

「2.0XT」 283万円〜、「2.0XT EyeSight」 293万円〜
「車両重量」　2.0XT　1590kg
「JC08モード燃費」　2.0XT　13.2km/L

「FA20型DIT 2.0L BOXERエンジン」
総排気量:1998cc
直噴ツインスクロールターボ
最大トルク　35.7kg-m/2000〜5600rpm
最高出力　285馬力

こんなところか？

>>463
苦しい言い訳だこと。
それなら電話して「家に持ってこい」ぐらい言ったら？

なんか情報出たらすぐ教えてって言われたら分かりました言うしかないやろ

嫌ですとか無理ですなんて思ってそのまま口にする営業ならクビだわw

電話したり行ったりすると今ちょうどかけようと思ってたんですとか僕たちより情報早いですよとか誤魔化すんやで
営業なんてそんなもんや

>>466
なんで言い訳？
こっちからアクション起こしてがっついてるところを見せたくないだけさ

社交辞令とか空気も読めない社会的不適合者なんだろ
がっついてるとこ見せたくないってところが自意識過剰
自分自分なつまらない奴

>>465
MTとCVTの燃費が逆じゃ？
CVTのほうが良かった記憶があるぞ

まあどっちにしろ定期点検で来月頭にはディーラー行くことにはなるんだが
それの案内すらかけてこないっていうのがなんともスバルの営業だな

１，６ターボで２５ｋｇｆ／２００ｐｓぐらいがでないかな
２５０万くらいで

>>470
こうかな？

「2.0i」 209万円〜、「2.0i-L」 240万円〜、「2.0i-L EyeSight」 250万円〜
「2.0i-S EyeSight」 277万円〜

「車両重量」
2.0i(6MT) 1440kg、2.0i(CVT) 1470kg
2.0i-L(6MT) 1440kg、2.0i-L(CVT) 1480kg
2.0i-S(CVT) 1490kg

「JC08モード燃費」
2.0i(6MT)13.4km/L 、2.0i(CVT) 14.4km/L
2.0i-L(6MT) 13.4km/L、2.0i-L(CVT) 15.2km/L
2.0i-S(CVT) 15.2km/L

JC08はMTに辛い燃費測定方法だから。
(回転数じゃなくて速度でシフト指定されるからギア比によっては高回転で引っ張るのを強いられる車種もある)
実燃費はいい勝負なんじゃないかね。

また新たな童貞伝説が始まる

全長4595mm、全幅1795mm、全高1695mm
ホイールベース2640mm、地上最低高220mm

「2.0i」 209万円〜、「2.0i-L」 240万円〜、「2.0i-L EyeSight」 250万円〜、「2.0i-S EyeSight」 277万円〜

【車両重量】
2.0i(6MT) 1440kg、2.0i(CVT) 1470kg
2.0i-L(6MT) 1440kg、2.0i-L(CVT) 1480kg、2.0i-S(CVT) 1490kg

【JC08モード燃費】
2.0i(6MT)13.4km/L 、2.0i(CVT) 14.4km/L
2.0i-L(6MT) 13.4km/L、2.0i-L(CVT) 15.2km/L、2.0i-S(CVT) 15.2km/L

【FB20型 2.0L BOXERエンジン】
総排気量:1995cc
最大トルク：20.0kg-m/4200rpm、最高出力：150ps/6200rpm


「2.0XT」 283万円〜、「2.0XT EyeSight」 293万円〜
【車両重量】　2.0XT(CVT) 1590kg
【JC08モード燃費】　2.0XT(CVT) 13.2km/L

【FA20型DIT 2.0L BOXERエンジン】
総排気量:1998cc、直噴ツインスクロールターボ
最大トルク：35.7kg-m/2000〜5600rpm(X-MODE:40kg-m)、最高出力：285馬力

参考元→　>>305>>311など

16万しか変わらないんだな
iSアイサイトとXTアイサイト
装備はiSのが上なのか？

　　　　　　新たな童貞伝説が始まる 　　

Ｘ−Ｍｏｄｅなるものが装備されますよ。
それとパワーゲートも。ターボ車が１８インチでＮＡが１７インチでした。
それにしても現行ＲＡＶ−�Wに似てたなぁ。

>>477
ベースモデルをMOPで比較すると、iSはパワーリアゲート標準装備。
XTはオプション扱い。他のMOP装備は同じ。

ディーラーで資料見てきた。
エクストレイルのボディにインプのグリル付けて格好悪くした
残念すぎるデザインだったわ。

ディーラーに行ってきました。
規格、装備は他の皆さんの言うとおりです。
サイドエアバックは現行車ではXS以上は標準ですが新型はメーカーオプションでした。
アイドリングストップが付きます。アイサイトはプラス10万5千円で2.0i以外のグレードで
装備出来ます。外観はインプレッサ顔になりインパクトが無くなり、個人的には
新型はアイサイト、パワーリアゲート、中央のディスプレイなどが魅力ですが
現行車の方が内装にプラスチックを多用している点を除いてインパクトがあり
カッコいいと思います。

>>468
がっついているところを見せたくないって…。
見せたくないってことは実際見たくて仕方がない、本当はがっつきたいというのを自分でわかってるんだね。
まさに自意識過剰ですよ。問い合わせる人なんてあなた以外にもたくさんいますから。

>>482
ありがとう。

>>482レポートありがとう。でも今のフォレよりインプ顔のほうがインパクト感はあるとおもうが・・。

レガやインプみてたらiとi-Lとi-Sの違いほとんどないね

なんだ、これカッコ悪いな
どう見ても現行型の方がまとまりがいい
XVと迷っていたが、エンジンも一緒なんだしフォレ選ぶ理由がなくなった

ＸＶとフォレの位置付けってどんな感じなの？
あんま詳しくなくて・・・

>>488
一緒

サイドエアバックはいくらアップ？
抱き合わせＯＰ？

>>487
そうですね。
新型はなんか、まとまりがない感じですね。
現行型の方が引き締まっているというか、まとまりがありますね。
エンジンも同じで燃費もほとんど変わらないので現行車の中古
を購入する事も検討してみる価値はあるかな？

>>490さん。
パンフレットの持ち出し禁止ですので、メーカーオプションまでは
確認しましたが、金額や抱き合わせまでは良く確認しませんでしたが
記憶違いではっきりとは言えませんが「サイドエアバック＆・・・」
とあったような、なかったような？　とにかくエアバックとは関係の
ない抱き合わせではないと思います。

ターボMT
NAでトランスミッシ気にしない
この人たちはSHのが合ってるな

新型フォレスター
全長4595mm、全幅1795mm、全高1695mm、ホイルベース2640mm、最低地上高220mm
新型XV
全長4450mm、全幅1780mm、全高1550mm、ホイルベース2635mm、最低地上高200mm

新型フォレスター
2.0i(CVT) 1470kg、2.0i-L(CVT) 1480kg
新型XV
2.0i(CVT) 1380kg、2.0i-L(CVT) 1390kg

【JC08モード燃費】
新型フォレスター
2.0i(CVT) 14.4km/L、2.0i-L(CVT) 15.2km/L
新型XV
2.0i(CVT) 15.8km/L、2.0i-L(CVT) 15.8km/L

新型フォレスター
「2.0i」209万円〜、「2.0i-L」240万円〜、「2.0i-L EyeSight」250万円〜
新型XV
「2.0i」209万円〜、「2.0i-L」225万円〜、「2.0i-L EyeSight」235万円〜

フォレスター＆XV
「FB20型 2.0L BOXERエンジン」
水平対向4気筒DOHC16バルブ
総排気量:1995cc
最大トルク　20.0kg-m/4200rpm
最高出力　150ps/6200rpm
http://matome.naver.jp/odai/2133536246130448201

XVを無くして、フォレスターに2.5Lモデルを作ってもよかったんじゃない？

>>466
社外持ち出し禁止です。

20kgとか150psとか勘弁してくださいよ〜
フォレスターDIT一択

>>494
XVは219万〜じゃまいか？

http://www.youtube.com/watch?v=S1w8gKoPuB0

cx-5の加速スゲー！！！！
エンジン音もV6みたいなサウンドでカコイイ。
技術のないスバルが悲しいね。

http://www.youtube.com/watch?v=S1w8gKoPuB0

cx-5の加速スゲー！！！
エンジン音もV6みたいなサウンドでカコイイ！
技術のないスバルが悲しいね。

>>490
ディーラー行ってきた。
サイドエアバッグ 63,000円。
2.0XTでは単体で選択できるけど他は抱き合わせ。
2.0iには設定なし。

2.0XTのプレミアムセレクションはサイドエアバッグ＋本革シート＋パワーリアゲートで157,000円。
いずれも税込み価格だそうです。

>>487
同じことをいう人はFMCの度にいるなw

>>499
みんなで応援するからCX-5買えよw

>>464
じゃあ自分で設計して
ワンオフで作ってみたら？

で、外観はいつごろ解禁になるの？

フロントの下の部分はどうなってるの？　現行みたいなＳＵＶぽい感じ？

次号には営業用内部資料が載るから待ってな

先行予約した奴はおらんのかね

>>465
その価格がほんとなら、価格的にはXVと変わらないね。
フォレを待ってて良かった。

今値引き調整の結果待ち。

E型BPアウトバック下取りでXTアイサイトプレミアムにDナビ/カメラ予定。
予算が200なんで、乗り出しで支払いが200切るなら先行予約すると伝えた。

今日内部資料見せてもらったけど
外観はかなりスパルタン。
新型レガシｲを上下に膨らました感じ
↑
意味不明だなw

価格はほぼ据え置きだったよ。
売れると思う。

　　　　童貞祭り開催中

>>509
E型BPとかすごくいい車乗ってますね。

>>510
ただでさえ厚いとかカバとかいわれてたBR/BMをさらに膨らまして、どうやったらスパルタンになるのかw

４ＷＤラインナップ？という雑誌で、４ＷＤオリンピックという企画やってた。
燃費やパワーから販売台数まで２０種目はあったかな？
さすがＣＸ５は別格で、燃費で金、販売台数、航続距離、次に乗ってみたいモデル他で銀・銅を取っていた。
ジュークやＲＶＲ、ＦＴクルーザー、レクサスも出てきたが、スバル車は全く出てこなかった。

担当の営業さんより入電があって、今日ﾃﾞｨｰﾗｰに行って来ました。

資料を見せてもらった感想ですが、ｸﾞﾘﾙは現行ｲﾝﾌﾟ
ﾗｲﾄはややつり目で、ﾌﾛﾝﾄ周りのﾃﾞｻﾞｲﾝにはSG前期の面影を
感じました、これは私がSGｵｰﾅｰだからかもしれませんが･･

ﾘﾔのﾗｲﾝのﾃﾞｻﾞｲﾝはSHに似た感じでｲﾝﾌﾟｽﾎﾟｰﾂのﾃｰﾙﾗｲﾄっぽい感じ
全体的なｼﾙｴｯﾄはSHを少し大きくした感じを受けました。

>>513
だからそっちのスレでやれって

連投ですが。

2.0XT、ｱｲｻｲﾄ付きにﾒｰｶｰOPのﾅﾋﾞ、ﾙｰﾌﾚｰﾙ、ﾍﾞｰｽｷｯﾄにｺｰﾃｨﾝｸﾞ
点検ﾊﾟｯｸ付けて、諸費用込みで約370万円の見積也
PRGと本皮ｼｰﾄが一緒になってるのでPRGは諦めました。

先行予約特典としてｸﾚｼﾞｯﾄ低金利
ｷｬﾝﾍﾟｰﾝとして今回ﾌｫﾚｽﾀｰから新ﾌｫﾚに乗り換えの場合、
下取りﾌﾟﾗｽ10万円があるそうです。

やっぱりハイパワーターボが残ってくれるのは、ありがたいわ

今日聞いてきたがDITはカイエン、X3より速いらしい！！
それで300万以下ってすげーなスバルｗ

ディーラーで見積もらった
ditアイサイトでサイドエアバッグ等オプションを15万程度
諸経費込みで322万
値引は本体9万オプション5万の合計14万でした
もう一声欲しいなー
良い交渉術あれば教えて

マーツダ(笑)厨がウザい((((；ﾟДﾟ)))))))

>>517
V型8気筒4.2Lガソリン車並みの高トルクをわずか2000回転から発揮する
cx-5と比べたらゴミみたいなエンジンだけどね。ｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=S1w8gKoPuB0

>>516
パワーゲートは本革とのセットopかぁ〜、サイドエアバッグ付けたら結構な金額になりそうですね。

いい加減秋田。もう少し骨ある奴はおらんのか？フロントとリヤーだけでいいから画像
早く晴れってんだよ。

家族用に買おうかな

CX-5売れなくなったら株価90円台の会社マジやべぇだろ
がんばれツダ厨！
不眠不休でステマるんだ！







死んでもCX-5なんてｶｯﾁｮﾜﾙｲ車買わないけどねｗ

アウトバックよりはやっぱりインプよりか〜
びみょ〜だな

見たけりゃディーラー行けばいいじゃん
流出防止策がなされてて車体の写真は流出しないと思う
色んな意味で見れば分かる
俺はなかなか良いデザインだと思ったよ

インプとＣＸ−５だとＣＸ−５だしな〜

寺に行って見てきました。
写真うｐと言われているけど、写真の所に販社の名前とアルファベットの透かしが入っていて
外部に漏れた場合どこの寺から漏れた情報なのかわかるようになっていたよ。

外装だけどガラス周りのモールのおかげなのか、、P2、P3の見開きページ、
P2側のフロントマスクを隠すとVWのクルマに見えるw

カラーバリエーションは、レガシィと同じになったね。

>>527
確かに。
今日寺で新型フォレスター見たけどあの画像は流出できないわｗ
すぐバレる。

B型以降にしたほうがいいのかな

>>513-528
応援するからCX-5を買ってください。

>>529
そこを色相レイヤ使って透かし文字だけにモザイクかけて
うpしてくださいませんか、って頼んでるんだろうが

自分で見にいけよ、ガキか

寺で見て来たおまえら、XVとの明確な差異は、あるんかい？
それから、Xモードとかの説明とっとと千回。

>流出防止策がなされてて車体の写真は流出しないと思う

対策とはいえ、単純に店が客に約束を守らせているだけ
写真が出たとしても社員による情報漏洩と違って立件困難っぽい
営業ﾏｿも大変だねえ

>>535
おまえどこ見て言ってるんだよ
ディーラー行けない引きこもりの対人恐怖症のクズでもこのスレ見てたらXモードの話なんかとっくに解決してんだろうーが
死ぬまでROMってろアホ

画像が流出すると、
スバルにどんな損害が生じるんだろう？

>>538
流出させて盛り上げるステマ

>>538
中国、韓国にデザインだけぱくられる恐れ・・

>>539
そういうのステマって言うの？
なんか言葉ばかりひとり歩きしてる感がある

買う気もないのに営業に資料持ってこさせるとか
非常識なことはできないし、
折角の休みにディーラー行くほど暇じゃないっていうか、
人生車にかけてるわけじゃないし、
ネットでちょっと見られりゃそれで満足なんだけど。

>>542
その程度なら正式発表まで待っとけよ

>>482
全車にアイドリングストップが標準装備なのかね？
レガシィDITには付いて無いが
フォレXTには付くのかな。
何気にレガシィDITよりフォレXTの方が燃費いいしな。

>>544
車体が軽いからじゃね？

じゃあおとなしく正式発表待ってろ
寺も馴染みの客だからわざわざ社内資料見せてくれてるというのに

>>543
そりゃそうだ

ただ、流出させちゃダメって言われたからしないって、
キンタマついてんのかっていうか、
スバルに損害どころか、広告宣伝効果あるんだから、
別にいいんじゃねっていうか、
神を待つ。

>>547
おまえみたいなクズが世の中ダメにすんだよ

>>548
興奮しないでください

Xモードてローレンジみたいなもんかね？
リニアトロニックは悪路から脱出するようなときにベルト等保護するためにトルクをカットするってのどっか見たけど
こういう走破性低下に手を打ってきたのかな

>>549
クズ
おまえこそキンタマついてんのかよ
出不精のデブだろｗ

>>537
意地悪しないでおせーてくれたっていいだろ？
Xモードでググっても出てこないんだよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　 _r'ニ二＞ ､
　　　　　　　　　　　　　　 _,. :'´￣: :｀ヽ＼::.::｀ヽ
　　　　　　　　　　　 _,．:'´: : : : : : : : : : ヽ ';:.::.::ﾊ
　　　　　　　　　 ∠,仁._‐-､ : : : : : : : : : :}_j::/::.::i
　　　 　 　 ,　'´￣¨´‐.､ ｀y'＾ｰ､: : : : : : :/'イ::.::.::{　　 　 　 ,.、
　　　　　 /　 .　　 :　:　 Ｙ }　　 }_;.-'TT´::::::.::.::.:;ﾉ　　　_,.ｆ´__,＼
　　　 　 .′ :　　 :　　　 :}v　　.i`ト-く._!:::::::_;.イ--､―¬;.:.:.:.:_:.:.:＼
.　　　　 l　.　　:　　 　 :. .:!|　　 !！　 /ｲ￣　/　　 j_,. -亠'¨⌒ヽ:_ﾉ
　　　 　 ! {　　:　　:.　 |:.:,! !　　|　｀ｰ'´ ヽ.__,,.. -‐'´
　　　　　}.:}.　 :.l　 :.:　.!:.i ｒ' ,　､〉
　　　(_,ノ_;{:...:.:.:!: .:.:. .ﾊ:{_｀T~＾i
　 　 　 f彡Y:.:.}:|:.!:.:!:{:ｲ'`　|　 !
　　　　　⌒j,ｨ:.{:!:ﾊ:|:!{{| 　 j　 !
　　　　　　　,ﾚ＾ﾄ! }川`ｰ/,.　 {
　　　　　　　　　　　　　 }n.n r}
　　　　　　　　 　 　 　 　 ´ ﾞ′
おナガイします。馬鹿にも分かるように教えろ下さい。

>>551
ダジャレとかいいから
おまえが世の中よくしろよカス

>>538
そこなんだよね　例えば海外での現行モデル売上減少とか、
今後の広告効果減少などあるとは思うが、逆に流出が宣伝になる面もある
何よりユーザーと係争なんて馬鹿らしいから、対策として
「流出させると大変な事になりますよ〜」を演出してるって事でしょう

それにしても楽しみですねえ

>>552
>>266
この辺か？

流出ＮＧってんなら社員が客に見せてる時点で厳密にいえば情報漏えいだろ。
社員が客を信用して流さないってことで見せてるんだろうけど、なんの防止策にもならんな。
客に見せてる時点で漏えいもくそない。
タフィーもあきれとったわ。

そんなんじゃさすがに先行予約はできんだろw

アイドリングストップはditには付かないよ
燃費はターボで街乗りリッター10行けば御の字だ

スバル的にもったいぶってシークレットとか言って注目浴びたいんだろうけど
実際に正式発表しちゃうと(￣−￣) ｼｰﾝ…な予感ｗ

ディーラーの目を盗んで撮影して、さらに画像処理までしてあげてくれ
どんだけ厚かましい乞食なんだよｗ

>>555
やっぱりスバル乗りは優しいな。
　　　 -ーー ,,_
　 　r'"　　 　　　`ヽ,__
　　 ＼ 　　 　　 ∩／￣￣ ヽつ
　 ノ￣＼ /"ヽ/ " 　　ノ　　 ヽi
　|　 ＼＿)＼ .＼ 　　 ＞ 　＜ |＼
　＼ ~ ) 　 　 ＼ .＼_　　( _●_)＼_つ 　 ありがとう。
　　 ￣ 　　 　　 ＼＿つ


>>556
時々見かけるが、タフィーって誰？

ガダフィー大佐だよ
かれもフォレスターを愛車にしてた

>>560
さらに全カラー用意してくれ

ディーゼルほやっぱりでないの？
ＤＩＴはハイオクなんですか？

>>564
今回はディーゼルは無し、DITはハイオク

>>564
DITはハイオク指定、ディーゼルは国内導入の予定は無いそうです。

>>565,566さん
情報ありがとうございます。
ディーゼル期待しないほうがいいですかね？

>>567
期待するのはいいけど、2.0ディーゼル出るならレガシィが先になるんじゃない？

ディーゼルはいくら待っても
国内販売はないよ

よし、きめた。
明日先行予約に行ってくる。もちろんXTのアイサイト

ＯＰの組み合わせは見なかったが、パワーリアゲートは単体で選べんのか
相変わらずその辺糞だなスバル。
ルーフレールも何かとセットかやっぱ？

ディーゼルよりハイブリッドどうなったんだろ

インプ、ＸＶ、フォレ、レガシィ、アウトバック　どれも2.0Ｄ作ってますね
経済性優先の海外とは状況が違うのでしょうね

ディーゼルってガソリンと整備士免許違うから、スバルディーラーで対応出来ないんじゃん

>>572
スバルから来年HVが出るとは思うがフォレに載るとは思えん

>>569
でもカンブリア宮殿で社長が導入するっていってなかったっけ？

ディーゼルもハイブリッドも出さねえならスバルはもう選択肢から外れるわ。
残念。

>>571
ルーフレールは単品で選べます。ｽﾊﾞﾙはセットオプション設定がｳﾝｺですな、SHフォレスターでも、ﾌﾟﾗﾁﾅ内装に大型サンルーフ抱き合わせで迷った経験があります。

>>574
マツダや日産と違ってスバルには商用D車が無いからね

ディーラー何軒か行ってきましたが、一見さんなので
「資料が来るのは１０月末ですね〜（笑）」とかわされました。
嘘つかれるよりは「あるけど見せられない」と言ってほしかった。

写真が無理なら、どなたか絵を描いていただけませんかね？

http://www.youtube.com/watch?v=S1w8gKoPuB0

いまのスバルにはcx-5の足元にも及ばないカスみたいなクルマ
しかない。

なのにわざわざ書き込まないと売れんのかｗ

マツダだからなｗ

もっと書き込み数が多いｽﾚに書いたほうが効率ええで、ﾂﾀﾞさんw

>>578
そうですか、俺もＳＨ買うとき迷いましたよ。
リアゲートなんて2.0i-sで付いてるんだから
最初から付けとけって感じですね。
なぜ革シートとセットにするかな。

>>580
ほらよ！
これでオナニーしてな

http://www.carcherry.com/img/toyota/rav4.png

>>586
コラッじゃないのか？

ところで、ばいざうえい。今回のFMCのウリって何だい？
俺は、Xモードだと思う。この機能こそ、ライバル車に対する圧倒的パフォーマンス
をさらに磨き上げ、ブッチぎりの走破性を獲得したのではないだろか？
wktkが止まらん。

今現在の顧客とこれから買おうとしてる人の扱いの差が大きすぎないか？
予約も始まってるって・・・

>>588
ん？　何か、ひ…ひがんでる？

もし、スバルでディーゼルが出るとしたら
↓このエンジンだよな。
「EE20型 2.0L SUBARU BOXER DIESELエンジン」
水平対向4気筒DOHC16バルブ
過給機:可変ノズルターボチャージャー
燃料噴射装置:ソレノイド式コモンレール
総排気量:1998cc
最高出力:147ps/3600rpm
最大トルク:35.7kg-m/1600rpm-2400rpm
内径86.0mm×行程86.0mm（スクエアストローク型エンジン）
圧縮比:16.0

スバルのディーゼルで、ポスト新長期規制やユーロ6規制に適合させるためには、
NOｘ処理の為のNOｘトラップ触媒、もしくは、尿素水/SCRが必要とされる。
ディーゼル車は、ガソリン車に比べ30万〜50万円ぐらい高くなる。

2.0XTよりスペックが落ちた上に値段は高くなったら売れない。
安い軽油で燃費も良くても多分モトは取れない。

もし、ディーゼル車が欲しいなら
やはり、NOx後処理システムを必要としないCX-5がお薦めだな。
http://www.cx-5.mazda.co.jp/skyactiv/skyactiv-d.html

http://www.youtube.com/watch?v=DpY_ILqXHgA&feature=related

210kmで巡航できるcx-5
低技術のスバルには絶対に作れない神エンジンだね。
スバルは糞！

松田さん。キモい

>>580 >>588
スバルは初めてで下取りもなしだけど日曜に予約→そのまま契約できて値引き・特典応募もありましたが何か？

>>578
アウトドアで使うことが目的なのに本革シートがセットだったからサイドエアバックつけられなかったYO!!

>>593
本革シートがサイドエアバックとセットだって･･･
嘘でしょ

>>593
見た目は普通＆清潔な服で行ったんですがね・・・
建物に入る前に「フォレスターですか？まだ資料来てないっすねえ」と言われる
門前払い状態の店舗もありましたけど・・・
個人商店的な店（山田オートとか木村自動車みたいな店）の方がいいんですか？
ちなみに当方、関西在住です。

SH5乗りだけど乗り変えよっかな
マルチファンクションディスプレイがどんな感じなのか気になる

現行のグリルと入れ替えられるなら買っちゃいたいな〜
無理かな〜

>>596
グリルくらいのことで・・・
車体が別だから絶対ムリだろ。ホントスバル乗りは低レベルだな

>>581
CX-5買えよw

CXｰ5って金魚みたい顔してるんだよなぁ
デザインは韓国車に似てるかな

>>599
CX-5の賛美とCX-5への不満は、CX-5のスレでどうぞ

ＣＸ５はサイドカーテンエアバックが全グレード標準装備だしな

>>586
期待している奴らの夢を壊して悪いがこれが一番似ているなｗ

>>596
マルチファンクションディスプレイはインプのVDC作動の画面がXモードになっていた。
プリウスのHV作動状況みたいな感じだったな。

よし、これから寺行って確認してくる。

昨日予約したよ、iLのMT。
キーレス付けようとしたらiLしか選択肢ないのな。
値引きが６％とフォレスターからの乗り換えで10万円+で基本25万程の値引き。後は下取り。
色気出してブロンズｗ

個人的にはセンターコンソールが２代目と全く同じなエアコンがナビより上の配置に戻ったのが気になった。
今乗ってるSG9もおかげでナビ使いにくいのに…。

さて、発売日に受け取れるかどうか。

マフラーはSHと同じ2本出しなんですかNE？
予約した先輩方おせーて下さい。

>>605
DITは２本、以外は１本。
リアのエアロ、マフラー穴二つ空いてるんだけど、NAはマフラー１本だからって穴塞ぎカバー買わされたｗ

>>606
詳しく教えて頂きありがとうございます。
SHはNAでも2本出しだったのでかっこよかったですNE。
穴塞ぎカバーは現行レガシィで見たことありますが、なんだか貧相に見えますよNE。
ご予約おめでとうございました。

で、外観はいつ解禁になるの？いつ頃なのか教えてくださいませ。

現物見ないで予約できる人って凄いねぇ
貧乏人の俺は１０年乗るから現物見て試乗するまで無理だわ・・・
ディーラーから連絡貰ってるけど現物来たら見に行くって言ったよ
早く現物見たいなぁ

>>604
エアコンはインプやスバルXVと同じ位置やな
あの位置だと見にくいんだよね
共通化だから仕方がないのかな

>>609
うちの十万越えたSG9がオイル食い始めて、2000km走ればほぼ空になっちゃう状態なんですわ。
でも次もMT乗りたいし、でも仕事柄地上高があるSUVじゃないとまずい。
となると他にパジェロとエクストレイルがあるけど知り合いがどっちも乗ってる…と割と選択肢無しで。
だったらさっさと予約取って発売日から乗っちまえ、て事で。
デザインなんて馴れだしね。

>>611
オイル食い・・恐ろしいなぁｗ
そういう事なら買っちまえってのも解る！
フルモデルチェンジはそこそこ気合入ってるしきっとバカ見ないって思いたいねー
知り合いと同じ車って俺もなんかやだな、気持ちわかるｗ

駄目だた。一番知りたい外観を見せてくれない。買ったばかりのインプに乗って行ったせいか？
ふざけやがって、大本営の地元で外観見せられないってどういうこと？
主要諸元と価格のエクセル表をPCから出してくれただけだた。 orz

この画像のはフェイクなの？
http://www.woodyscarsite.com/2012/09/all-new-subaru-forrester.html

昆虫みたい。

>>614
加工前の画像見つけたよ↓
ttp://www.zercustoms.com/news/2009-Subaru-Forester-Details.html

>>614
ほほー、悪くないな。

>>614
フォグランプ周りの形が全然違う。

フォグランプどころか・・
ＳＨの画像をちょいと加工してあるだけ

フタコイオルタナティブのイカファイヤーじゃん

見てきた。
外装はなんだか新型インプレッサ顔だな。
きのこミラーは廃止されて福耳ミラーに。
インプレッサと同じで三角窓ができてた。
内装はインプレッサベース。
質感は期待できそうだ。
シフトレバーがブーツになってたりドアの取っ手が先代レガシィみたいなグリップ型になっていた。
写真が小さい買ったので間違ってたらスマソ。
燃費は従来型よりJC08モードで1kmくらいアップなのかな？

値段は頑張っていると思う。
NAのアイサイトで250万？
直噴ターボのアイサイトが290万くらいだった。
買いか、と聞かれるとスバルは写真写り悪いから実物見てみないと判断できないなｗ

6MTあるって何気に凄いな

新型まあまあだけど、縦方向にアクセントが欲しいかな。

rav4かぁ
ヴぁんぐぁーどみたいになる社外グリルでないかな

ヴァンガード買えよw

そういやRAV4もモデルチェンジ近いんだっけ？絶対に買うことはないと思うけど

rav4はハイブリッドになるからポイント高いな

スクープ画像出してくれないから探してたら、こんなのがあった。
フォレスターかな？バスとトロリーカーにサンドイッチされてもキャビンを守る
スバル車の安全性が分かる。

http://carscoop.blogspot.com/2012/09/subaru-wagon-sandwiched-between-san.html

>>621
ドアの取っ手、あのタイプは昔日産の車でそうだったんだが、イヤなんだよなあれ。
あれがあったがためにあそこにちょったした物が置けなくて気持ち不便さを感じていた。
例えばタバコとか。

マツダwみたいなぶっさいくな車恥ずかしくて乗れるか、アフォちゃうか。ここから出ていけ。

>>601
ん？？？CX-5ってサイドカーテンエアバッグ標準装備しないとヤバイいくらい安全性ないの？

4速ｗｗｗ

サイドカーテンエアバックは義務化して欲しいな
まあ子供とか後部座席に人を乗せ無い人もいるだろうが
一度も乗せない事なんて稀なんだし、あって損はないと思う

>>631
ん？ってお前馬鹿だろ

>>613
販社によって見せたり見せなかったりするのって、どうなんでしょう？
外観見せてもらえた方は、どこ地方のディーラーなんですか？
本社に特定されない程度に教えてください。

>>633
確かに。

SH5では標準装備なのに新型でオプションはないわ。

どうせB型から標準になるんだろうけどw

>>635
名古屋スバル○○営業所は見せてくれたで

　　 ＿／ ￣ ＼　　　ブッブー
　｀∀´ﾁｮﾝﾍﾟｹ号|　　　おれバカ口空けたチョン顔のﾁｮﾝﾍﾟｹ号だよ
　　 ￣◎￣◎￣　　　　　　　サイドカーテンエアバッグ標準装備しないと乗員の命守れないんだよ〜

トヨタは脅しに屈しないから工場襲われて車を焼かれた

アウディ「日本人を皆殺しにしろ」
フォルクスワーゲン「日本製を排斥しろ、日本車を捨たらお金あげます」
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews061228.jpg
http://ww4.sinaimg.cn/bmiddle/74968963jw1dww591djjgj.jpg

スズキ株式会社「尖閣諸島は中国固有の領土」
http://ww1.sinaimg.cn/bmiddle/8d9a6ff8jw1dwzomjd12ej.jpg

日産自動車「尖閣諸島は中国固有の領土」
http://ww4.sinaimg.cn/bmiddle/7e333bf6jw1dx0re36f40j.jpg

フォード
http://ww4.sinaimg.cn/bmiddle/9c5a4f21gw1dx0dmi9c17j.jpg

>>628
Cピラーの形状的に2代目インプレッサ・スポーツワゴンかな。
ラリーに精を出してた時期だからとにかく頑丈に造られてたよね。

>>580
同じDに20年お世話になっているが、やっぱり10月末と言われた。

Dと言っても直営店じゃないとか・・・

RAV4かあ。あの「ネッツエンブレム」のくるまね。
いまどきディーラー・エンブレムって販売促進の足引っぱってると思うのだが。
余計なお世話か。

普通の正規Ｄならフォレスターの資料は先週には届いているはず。
家でお世話になっている販社の社名が新型フォレスターの写真に載っていて複写して流出するとバレるｗ

○○モータースとかは10月末だろ。
業者でなんて買うからだ。

タフィーもあきれとったわ

流出とか、バレるとか、外観見たさにＤに行くとか・・販促戦術が効いてますね
それにしても透かし印刷作戦は低コストで効果抜群だなあ

外観情報まとめ
　全体　シルエットは北米で撮影されたテスト車両のとおり　
　正面　インプ・ＸＶ顔、　ＸＴはえくぼ（ＬＥＤ？）付きバンパー
　横面　窓形状はレガシィ風　　ドアにやや前下がりのプレスライン
　後面　窓形状とテールランプはインプ・ＸＶ風

あと訂正・追加よろ

>>595
亀レススマソ。
もしかしてあなたの行かれたDの方が1人も7月の第1週だったか2週にあった
社内向けの説明会に参加されてなかったら本当に知らないのかもしれません。
本社でやったと聞いたので関西だと参加されていないのかも。
ウチの場合は南関東でたまたま担当になった方がその説明会とやらに参加された方だったので
比較的早くから情報をいただけました。

>>646
2ちゃんならこの情報をもとに、インプやXVの画像を加工してフォレのイメージ画像を作成する職人がいそう。

4駆性能をさほど重視しない俺にとっては、今回はマツダに浮気しそうな気が。
価格（と補助金18万）と燃費、トルクを見てしまうと、CX-5に傾いてしまう。

せめて電動Pブレーキがあればな。あれが無いとESの魅力は俺的に半減だわ。
OBのES乗りだから、機能ダウンのESならマツダの簡易安全ブレーキで十分だ。
あとディーゼルはホントに導入する気あるのかな？有るなら次回検討するけど。

見せてもろた。
テールランプはまんまSHを踏襲したように見えたな。
ターボのボンネット上のダクトは無し。
外観は基本的に左前からのショットだが、RAV4って言われたら
そう思う。個人的には、顔がSG前期に似てるように感じた。

>>649
上の方で誰かが書いてたがスバルにはディーゼル商用車がないから
ディーゼルがHV並みの商売にならない限り国内じゃ出さないと思う。

まだ内装の写真はないの？

SHのテールランプ好きじゃないんだけどなぁ

ＲＡＶ４か・・・。もう現行買えんかなぁ。

>>649
電動Pブレーキってそんなに良いもんなのか？
車種選択の大きな要素になるほどなのか？

ATに乗るようになってからPブレーキ使ったこと無い俺にその魅力を教えてくれ

>>655
アイサイト限定だって

　　 ＿／ ￣ ＼　　　ブッブー
　｀∀´ﾁｮﾝﾍﾟｹ号|　　　スパイラルって呼ばないでくれよぉ〜
　　 ￣◎￣◎￣　　　　　　ツダリストって呼んでくれよぉ〜

>>655
アイサイトで渋滞中はラクチンこの上なし。右手だけで運転できるからね。
前が止まるとESで自動停止した後、停止をキープ。前が進んだら右手で
ボタン押せばそのまま再度追従開始。以後繰り返し。

自動Pブレーキがないと、自動停止した後に警告が出るから自分で
ブレーキを踏み直すことになるので意味がない。

混んだ道でスイッと割り込まれたらどうなるの？
急な車線変更や合流してくるケースはよくあると思うけど

>>649
今乗ってる
アウトバックアイサイトじゃダメなの？

>>658
へぇー勉強になるわ
解説さんくす

>>649
四駆性能を重視せずアウトバックESをもう買い換える余裕のある人なら
むしろRX270とかじゃないの？高いけど。

あとES機能劣化を理由にフォレスター回避するのに、マツダのさらに劣る
衝突回避＆オートクルーズシステムを良しとする意味も分からん。

まあ、CX-5買えと。

ただPブレーキについては、658が書いてくれたけど、すごく同意する。

早く見たいなぁ

>>660
仕事用に使ってて、月に2000キロ以上乗るから大体3年で乗り換え
ているので、そろそろ交換時期ってワケ。もう既に7万キロ走ってる。
もっと乗れるけど、故障の可能性を減らすのと燃費向上がおサイフに
結構効くから。かといって小型車は燃費良くてもたまに客乗せる事が
有るから無理。HVも嫌い。あと雪降るからAWD必須。

>>662
CX-5は正直あまり好きじゃないが、上記の条件満たしてかつ燃費が
圧倒的だから良いかなと。本心は10年来スバルなので、ボクサー
ディーゼルが出れば即決するのだが。
ESの追従クルコンは渋滞時のみ使ってて、巡航時は眠くなるし車間
開いて他車に割り込まれたり色々有るので普通のクルコンで十分。
だからPブレーキ無しのESだったらあまり要らないってわけ。

ディーゼル欲しけりゃCX-5
ハイブリッドならハリアー
アイサイト付けたきゃフォレスター

で、いいんじゃね。
てかハリアーはまだ売ってるんだっけ？

ditのアイサイトにほぼ決めたけど色をどうしようかな
黒も良いけどディープシーブルーも良さげ

濃紺のフォレってｓｈになかったから新鮮かも。

アイサイトそんなに信じれる根性がすごいな

>>668
それだとあぼーんできないからちゃんと書いて

もう俺はアイサイトがないと生きていけない体になっちまったよ。

>>668
自分はXTMT乗りだけど、レガシィES運転させてもらって中央道小仏渋滞帰って来た時は
さすがにこりゃーええと思ってしまった。

>>670
もうちょっとMTでがんばる！

ガソリンターボ車はスバル独占で良いよ
キチガイ向けの商売は他のメーカーに出来ないからね
一般用のエンジンが能無しガソリンNAエンジンってのがダメ
せめてクリーンディーゼルの設定くらいないとFMCする意味がない

>>672
だからディーゼルはでないと何度言えばわかるんだｗ

>>672
レガのFB25は評判いいみたいだけどなぁ・・・

　　 ＿／ ￣ ＼
　｀∀´ﾁｮﾝﾍﾟｹ号|　　　カーテンエアバッグ標準装備
　　 ￣◎￣◎￣

スバルからディーゼルが出ても
スペック、値段ともCX-5のディーゼルには
敵わないぞ。

>>676
欧州にあるスバルディーゼルはお話にならない旧型だし、
存在もしない将来のディーゼルターボの話をしてもしょうがないし、
CX-5買いなよ。みんな応援するから。

俺のDITアイサイトの納車が遅くなるから、みんなCX-５買いなよ

内装がインプベースのようだから質感は高そうだけど、あのエアコンのダイヤル
がどうしても好きになれない！
SHフォレもMCで、あの軽自動車みたいな3連ダイヤルやめたのに、何でまた戻す。。。
操作性良いのは分かってるが、そんなにガチャガチャ触る場所でもないし、コンマ1秒を
争う操作なんてしないんだから、もっと見た目を良くして欲しい。

トルクあっても馬力ないからディーゼルいらないわ
ガソリンNAとディーゼルは被るけど

こまけーことは気にするなｗ

>>679ね

テンプレ作ったやで〜

Q.CX-5が最高
A.その通りでございます。神に抗うつもりはございません。
どうか専用のスレッドへお帰りください。

Q. CX-5いいよね？
A. その続きは専用スレでおねがい。

>>681
なんであんな目に付く所に、おもちゃみたいなダイヤル付いてて気にならんのだｗ

ＮＡ買う奴いないだろうな？
悪いことは言わん、止めとけ。
クソ遅いぞ
ＣＸ５（Ｇ）>>>インプスポーツ>>フォレスター
こんな関係になる

504 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2012/09/17(月) 21:01:28.23 ID:BlIZkAUX0
おまい等が見たがっていた対決がついに実現したぞ！
ＣＸ５ｖｓインプレッサスポーツ直接対決

インプレッサが約１００ｋｇの軽さを活かしてぶっちぎるのか？
ＣＸ５がフルスカイのポテンシャルで勝利するのか？

2013 Mazda CX-5AWD（skyG） versus Subaru Impreza Mashup Drag Race

http://www.youtube.com/watch?v=ZcuIizv-b9I

速い遅いで車選ぶ奴が
フォレスタースレにいる不思議

>>677
CX-5はちょっと前の直噴ディーゼルターボよりちょっとはマシ程度。
出足はディーゼルのトルクでグイグイいくけど100km/hちょい前あたりから加速が一気に鈍る。
高速の追い越しでは同排気量のガソリン車では味わえないストレスを体感できるぞ。
静かだとは言うけれど、それでも相変わらずのディーゼル音、V6なんかの静かなガソリン車の足元にも及ばない。
クリーンとは言いつつ有害物質の問題も出てきてるようだし、もうこれ以上進化できないディーゼルはすぐ消えてくよ。
そういう意味ではCX-5は貴重だと思うけどね。大事に乗ってやれよ。

街乗りのためのトルクなのに、チョイ乗りダメって
どんな拷問？

>>684
スバル車に内装の質感求めてる時点でナンセンス。
正直新型はスバルでは神レベルの内装だと思うぞｗ

新型って、フロントガラスはインプぐらい寝てるんだろうか？
三角窓付いてるし

新型
ttp://kie.nu/pVH

パス1

>>691
インプじゃなくてレガじゃん
想像図？

>>691
もうない。

神さま〜。

ディーラーで貰った装備スペック表見るとルーフレールはシルバーのみだな
黒なら付けようと思ったけどなあ

ディーゼルなんか乗るくらいなら電気自動車にするわ

SUV格付けランキング

【ＳＳ】 ウルス
【Ｓ＋】 カイエン、Gクラス、X6、ランクル200
【Ｓ】 トゥアレグ、Q5、X5、イヴォーク、プラド
【Ａ＋】 CX-5、新型フォレスター、X3
【Ａ】 エクストレイル、ヴァンガード
【Ｂ】CR-V、RAV4
【Ｃ】エスクード、アウトランダー

なんの格だよ
X3が同じ値段で買えるなら間違い無くX3買うわ

異論は認めん

ハリアーとムラーノがないぞ

格付け ｂｙ マーツダ廚

「僕の考えた」　が抜けてるぞ

XT DITはVTDなの？ACT−4なの？

ＣＶＴだよ。

>>702
レガシィDITもVTDだし、部品共用でフォレも同じだと思われる。

トランスミッションがＣＶＴなら走りはカスだな。

6速ATのcx-5や5速ATのCR-Vはエンジンをブン回せので
走りが爽快。

走りを捨てた新型フォレスターはエクストレイルと並んで一番格下のＳＵＶだな。ｗｗｗ

フォレスターもAWD専用になって、伝統のFFはインプのみになったわけか
ニッチなところを攻め続けた結果、面白いポジションに来たもんだ

ディーラーにて営業向け資料を見てまいりました。
このスレのどこかにもありましたが、現行RAV4に似ているようですね。
現在、XVとフォレスターを検討中。
あわててはいないので、実車を見てから考えていきます。

ＣＶＴ乗ったこと無いんだけどどうなん？
アクセル踏みこんでももっさりしたりするの？

>>706
FFのフォレスターなんて存在しないんだけど

フォレはマイナーチェンジでも大きく外観変わるから、焦ってＡ型を買うことはない。

>>710
SHはほとんど変わってないんだけど

>>708
ウィーン ウィーン ウィーンと加速するのがAT。
グィーーーンと加速するのがCVT。

エンジン音が上がったり下がったりする感覚がないと加速したような気がしない人もいるらしい。
一方自分はATが上り坂で中くらいにアクセルを踏んだときにキックダウンせずにジリ貧になって坂が終わるころキックダウンしたりするのが嫌いなのでCVTが好みに合うような。

>>711　そね、あまりＳＨは変わってないね。でもスバル全体だとＭＣでも大きく変わるね。インプの丸目→涙目とかあたりはデザインが迷走してたな。

2代目インプはかなり迷走したけど、モデルライフも長かったからね。

逆にほとんど変更がなかった3代目フォレと3代目インプはモデルライフが
短かったけど、元からデザインが纏まってた事もさることながら、次期型の
開発が進んでた事情もあったと思う。

>>705
俺もCVTより多段ATの方が好きだが、走りが良いかはまた別問題。
シフトアップでの段付き加速じゃないから、気持ち良さはあまりないけど、
速いか遅いかは別問題。
レガシィDITに乗ってみれば分かる。
個人的に6MTないなら、ATだろうがCVTだろうがどっちでもいいやって感じ。

CVTってDとSレンジしかないノンスポーツCVTは俺もきらいだが・・・
インプレッサの2.0やレガシィ等のパドル付６速CVTはクラッチ無しMTみたいに使えるぞ。
かなりスポーティだぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=ErtTi7J9MEU
http://www.youtube.com/watch?v=tFfgxJEQpoI
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2010/subaru/vol3.asp

>>712
へぇー解りやすい解説�d

シフトダウンしたときブリッピングはしてくれないのかな？

SUV格付けランキング 改訂版

【ＳＳ】 ウルス
【Ｓ＋】 カイエン、Gクラス、X6、ランクル200
【Ｓ】 トゥアレグ、Q5、X5、イヴォーク、RX、プラド
【Ａ＋】スカクロ、ムラーノ、ハリアー 、X3
【Ａ】 ヴァンガード、アウトランダー、CR-V、アウトバック、ティグアン
【Ｂ】RAV4、エスクード、エクストレイル、 CX-5、フォレスター
【Ｃ】デュアリス、ＲＶＲ、ＸＶ
【Ｄ】ラッシュ/ビーゴ、ジューク

トルコン8速ATが理想

>>719
CR-Vはもう一つ上だよ。高級感や装備が違うわ
まあプレミアム感考慮すると【Ｓ】ランクでもいいが

>>719
アウトランダーがAはないだろｗ

このくらいにしておこうよ　○○ランキングなんてまるで小学生並だよ

>>722
うーん
アウトランダーは車体の大きさと排気量から言うとＢでもないんだな
フォレよりはひとつ上の車格だから【Ｂ＋】とかかもしれん

SUV格付けランキング 改訂版

【ＳＳ】 ウルス
【Ｓ＋】 カイエン、Gクラス、X6、ランクル200
【Ｓ】 トゥアレグ、Q5、X5、イヴォーク、RX、プラド、パジェロ
【Ａ＋】スカクロ、ムラーノ、ハリアー 、X3
【Ａ】 ヴァンガード、CR-V、アウトバック、ティグアン
【Ｂ】RAV4、エスクード、エクストレイル、 CX-5、フォレスター
【Ｃ】デュアリス、ＲＶＲ、アウトランダー、ＸＶ
【Ｄ】ラッシュ/ビーゴ、ジューク

個人的にアウトランダーがキライなだけじゃないかｗｗｗ

車体の大きさじゃなくて、パワーウエイトレシオ順に並べて下さい

スポーツカーじゃないんだからトルクウエイトレシオの方がSUVには重要だろ？
ID:x9sBoNa00さん、ヨロシコ。

SUV格付けランキング 改訂版

【ＳＳ】 ウルス
【Ｓ＋】 カイエン、Gクラス、X6、ランクル200
【Ｓ】 トゥアレグ、Q5、X5、イヴォーク、RX、プラド、パジェロ
【Ａ＋】スカクロ、ムラーノ、ハリアー 、X3
【Ａ】 ヴァンガード、CR-V、アウトバック、ティグアン、アウトランダー
【Ｂ】RAV4、エスクード、エクストレイル、 CX-5、フォレスター
【Ｃ】デュアリス、ＲＶＲ、ＸＶ
【Ｄ】ラッシュ/ビーゴ、ジューク


こんな感じか？

トルクあっても回転数上がらないと馬力出なくて遅いからな〜

rav4とフォレスターが同ランクってのはどうかな
フォレスターが上でしょ
あとアウトランダーはフォレスターと同格では？

SUV格付けランキング 改訂版

【ＳＳ】 ウルス
【Ｓ＋】 カイエン、Gクラス、X6、ランクル200
【Ｓ】 トゥアレグ、Q5、X5、イヴォーク、RX、プラド、パジェロ
【Ａ＋】スカクロ、ムラーノ、ハリアー 、X3
【Ａ】 ヴァンガード、CR-V、アウトバック、ティグアン、 CX-5、フォレスター
【Ｂ】RAV4、エスクード、エクストレイル、アウトランダー
【Ｃ】デュアリス、ＲＶＲ、ＸＶ
【Ｄ】ラッシュ/ビーゴ、ジューク

こうか？

SUV格付けランキング 改訂版

【ＳＳ】 ウルス
【Ｓ＋】 カイエン、Gクラス、X6、ランクル200
【Ｓ】 トゥアレグ、Q5、X5、イヴォーク、RX、プラド、パジェロ
【Ａ＋】スカクロ、ムラーノ、ハリアー 、X3
【Ａ】 ヴァンガード、CR-V、アウトバック、ティグアン、 CX-5、フォレスター
【Ｂ】RAV4、エスクード、エクストレイル、アウトランダー
【Ｃ】デュアリス、ＲＶＲ、ＸＶ
【Ｄ】ラッシュ/ビーゴ、ジューク

こうか？

>>733
Q3,X1,ティグアンがない
どんだけ知らないのよ

ｸｿ面白くもない格付けなんかｲﾗﾈ-よ、早くｽﾚを正常に戻せよ。

>>733
X1が無いだろアホ
エクストレイルがフォレ、CX-5より下はおかしいだろドアホ

Q7もない

>>733
もういいから、そんなにやりてぇならマツダの板でやってこいよ

SUV格付けランキング 改訂版

【ＳＳ】 ウルス
【Ｓ＋】 カイエン、Gクラス、X6、ランクル200
【Ｓ】 トゥアレグ、Q5、X5、イヴォーク、RX、プラド
【Ａ＋】スカクロ、ムラーノ、ハリアー 、X3
【Ａ】 ヴァンガード、アウトランダー、CR-V、アウトバック、ティグアン
【Ｂ】RAV4、エスクード、エクストレイル、 CX-5、フォレスター
【Ｃ】デュアリス、ＲＶＲ、ＸＶ
【Ｄ】ラッシュ/ビーゴ、ジューク

しれっとフォレＣＸ上げるなｗ

もういいって(w

>>718
レガシィのターボモデルDTI CVTのインプレだ。

「S#」時のみ8速に刻まれる新CVTはトルコンATのようなステップアップ感ある加速が味わえ、
ダウンシフトでは自動ブリッピングを行ってくれるから痛快だ。
ステアリングはわずかな操作に過敏さを押さえつつも正確に反応し、
リニアに向きを変えてくれる。ブレーキのフィール、コントロール性も素晴らしいのひとことだった。

http://response.jp/article/2012/05/28/175091.html

フォレスターDTI も「S#」時のみ8速に刻まれる新CVT8なのでブリッピング機能付だろう。

>>739
レンジローバーは？

フルフラットなるのかな？インプと同じ？

今回ターボにMTないの？

もう出ないよ
レガシィもインプもフォレスターも
ターボMTはWRX STIだけになります

4速は？

EJ20も4ATも5MTもさようなら
初代から三代も同じエンジンとミッションとかふざけてたからね
NAだけ三代目途中でエンジンだけ変更したけど

>>721
むしろもっと下かと思った。
現行CR-Vってそんなに大型高級化してんの？

ランダーは3.0あるし、厳密にいえば3.5のバンガードより下かもしれんけど
まあそこでいいんじゃないの？って思う。

今回は遂にアイサイトもXモードも付いてフルモデルチェンジに相応しい内容だな。
あとあまり話題にならないがフォレスターは10年ぶりにダッシュボードがソフトパッドに戻った。

>>703
変速機じゃなくて
四駆システム
SHはターボでもACT-4だったけど

>>750
2.5だけVTDだっけ

>>739
ヴァンガード、アウトランダー、CR-V、エクストレイル、CX-5、フォレスター
これらは同ランクじゃないか？

もしくは
【B+】エクストレイル、CX-5、フォレスター

みもりん

>>752
そんなもんだね

>>752
バンガード3.5とランダー3.0は、値段も、排気量に任せた静粛性も
ほかの2.0リッタークラスより頭一つ抜けてる。

2.0NAとは動力もかなり違うし

>>755
それに当たるのがエクストレイル/CX-5がディーゼルターボで
フォレスターがDITじゃないか？

そうなるとCR-Vは。。。

SUV格付けランキング 改訂版

【ＳＳ】 ウルス
【Ｓ＋】 カイエン、Gクラス、X6、ランクル200 、レンジローバー
【Ｓ】 トゥアレグ、Q5、X5、イヴォーク、RX、プラド
【Ａ＋】スカクロ、ムラーノ、ハリアー 、X3
【Ａ】 ヴァンガード、アウトランダー、CR-V、アウトバック、ティグアン
【Ｂ】RAV4、エスクード、エクストレイル、 CX-5、フォレスター
【Ｃ】デュアリス、ＲＶＲ、ＸＶ
【Ｄ】ラッシュ/ビーゴ、ジューク

ジムニーが抜けておる。

いきなりボールペンかよ

SUV格付けランキング
　
格付けというよりかは車格と価格別版？


【ＳＳ】 ウルス
【Ｓ＋】 カイエン、Gクラス、X6、ランクル200 、レンジローバー
【Ｓ】 トゥアレグ、Q5、X5、イヴォーク、RX、プラド、FJクルーザー
【Ａ＋】スカクロ、ムラーノ、ハリアー 、X3、エクスプローラー
【Ａ】 ヴァンガード、アウトランダー、CR-V、アウトバック、ティグアン
【Ｂ】RAV4、エスクード、エクストレイル、 CX-5、フォレスター
【Ｃ】デュアリス、RVR、XV
【Ｄ】ラッシュ/ビーゴ、ジューク、SX4
【Ｅ】ジムニー、テリオスキッド

>>755
アウトランダーは今は２リッターが主力だろ
2.4が殆どで３リッターは見た事ない

格付ってｗ妄想雑誌の好きそうな企画だなぁ。

着想としては小学３年生ぐらい　
好きな恐竜だのモンスターだのを妄想ランキングしたがる年頃だね　
　↓
　↓
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/wild/1325528057/l50

各付でランクの高い車に乗っても、自分の各は上がらない

思い込みランキングなんてどうでもいいから
画像ないのかな？

>>765
超厳重なのがDラー行けばわかるよ。
少し前に価格の部分をうｐしてくれた人は、
すごいと思う。
外観の写真には各Dラーの名前が透かしで
入ってるから無理でしょ。

プラドやFJがSランクってことは俺のハイラックスサーフ215もSでOK？

ウルス（）


発売日も値段も決まってないけどボクの中でいっちばーん！

>>767
好きにしろw

>>749
ソフトパッド自体がどうでもいいから、
さらにどうでもいいことだけど、
SHも確かC型からソフトパッドだよ

SHはソフトフィール塗装だね
あくまでフィール
実際はソフトじゃない

B型までとC型以降の塗装ってどっちがいいの？

カッチカチやでーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>770
ええ加減な情報流すなよな

僕のちんちんもカチカチです(>_<)

短小包茎ガチマラよりズル剥け巨根ふにゃチンよが感じる

童貞のクセに生意気なんだよ！

俺のケツマンにお前のヤバ種くれよ

ホモ以外は帰ってくれないか！

フォレスターでだんじり出来そうね。

男尻？

フォレスレらしくなってきたなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

3代目買ったやつは正解だったな

>>783
えっ４ＡＴなのに

気に入りゃ何代目でも正解さ！
それが俺等変態フォレ乗り

みんなでやらないか？

変態ゲイスレとのことでケツ出しながらすっ飛んで来ました。

>>741
リニアトロニックは今のところブリッピングしないはずだが。
胡散臭いインプレだな。

誰か写真を掲載する勇気のある人はいませんか。
もちろんディーラー名はマスクして。

オレの童貞包茎ちんちｎの写真なら掲載してもいいが

もうすぐ正式にリークしたのが各誌載るから待ってなよ
でも、目玉がないから扱いは小さいけど

ディーラーで閲覧できるようになってもう１週間も立つのに
まだアップ待ちしてる乞食いるんかｗｗｗ

言いたいことは察してあげるけど“正式にリーク”ってのはやめようね

ついでに“Child in car"もね　英語圏の人達に失笑されるから

失笑も使い方間違ってるって

パリモーターショーで発表しない？

>>789
お前が勇気を出してディーラーに行けばいいんだよ

>>794
間違ってないよ
　
爆笑ほどではないですが、初来日の外国人なら大ウケ
“Baby in car”＝車（の装備）に赤ん坊付き的なニュアンスです

>>797
794が言いたいのはおまいのひけらかしにどうこうじゃなくて
ニュース見たり新聞くらい読めよクソ野郎ってことと思われ

>>796
ディーラーに行っても見せてもらえるのは一部の地域、または付き合いの長い人だけ。
買う気満々なのに見せてもらえなかった。
こんなことするくらいなら公開してほしい。

>>799
そんなことはありません。
スバルのユーザでもありませんし買う気もありませんが、
フォレスターの情報がないかどうか聞いたら普通に閲覧されてくれました。

>>798失笑は誤用してませんよ。粘着しないでね。　ｽﾚ脱線ｽﾏｿ

>>760
>CX-5、フォレスター ←同列扱い
えっ、マジすか？
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ&feature=related

>>788
そもそも、リニアトロニックでブリッピングっていう意味が分からない。
CVTって、あらかじめ決められた範囲内でプーリーの径が変わる仕組みだよね？
スポーツモード8速とかっていうのは、その決められたプーリー径の範囲内で
1速はこの径、2速はこの径〜って感じで決めちゃって、段付きを演出してるよ
うな気がするんだけど。。。
だからシフトダウンしたら、その径までプーリーが『ウィ〜ン』って感じで小
さくなっていくから、ブリッピングも何もないような。。。

誰かCVTに詳しい人、添削よろしくお願いします。

ＣＶＴで擬似ＡＴとか軽自動車じゃないんだからさ。
しかも高負荷じゃパワー油圧に食われて遅くなる。
だからこの動画みたいにＡＴにすらぼろ負けするんだよ
2013 Mazda CX-5 versus Subaru Impreza Mashup Drag Race
http://www.youtube.com/watch?v=ZcuIizv-b9I

>>796?
受注開始日の15日に行って外観を含めた情報は得ています。

人気が無い分けではないと思いますが、プリウスなんかは本には次期（2014年？）
発売の情報が載ってたりしますがフォレスターは発売二ヶ月前を切っても、
全く情報が載りません。なぜか分かりりますでしょうか。
（プリウスと比べるのは間違っていますね。）

>>804
確かにATの方がCVTよりも伝達率は上だけど、この対決の結果に関しては単純に
エンジンスペックの差だと思うけど。。。

>>804
CX-5(ディーゼル） 16秒32
CX-5（ガソリン） 17秒93

レガシィの2.0GT DITのCVTは0-400Mが14秒台前半だぞ。
軽量のフォレスターは少し速い可能性がある。
かなり差があるな。
フォレスターの歴代は０−４００ｍ加速１４〜１５秒台だったので遅いほうじゃないか？
フォレスター　ＸＴ　４ＡＴ
0→400ｍ 15.05

　 　 　 　
SG9フォレスターSti
0→400ｍ 　 14.0
　
ＳＦ５フォレスターＴ/tb
0→400ｍ 15.31 　

フォレスター S/tB　（２４０馬力） 　１４秒３０

０−４００ｍ対決(チューニング車)
スープラ対フォレスター
http://www.youtube.com/watch?v=1J7g4qzHlz0&feature=relmfu
GTR対フォレスター
http://www.youtube.com/watch?v=edvsyw5d6I0&feature=related
ランエボ対フォレスター
http://www.youtube.com/watch?v=Qsr-JW_9UDY&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=2uyPkavo66Y&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=MjMlCL-2jaQ

http://www.youtube.com/watch?v=yLtQ555bAQY

CVTはエンジンの出力を油圧に奪われるので
カタログスペック通りのパワーがタイヤに伝わらない。
しかも出力が大きくなればなるほど油圧に奪われるパワーも
大きくなるので大排気量車や高出力車にはまったく向いてない。

だからBMWやVWといった欧州車メーカーはCVTを採用しない。
スバル車を買う奴はクルマを知らないアホだと思う。

馬鹿だな〜
昔からATはトルコンが滑り燃費や高出力に不利とか向かないと言われていたぞ。
それを技術革新したんだろ。

世界中無理と言われたロータリーエンジンも技術革新で市販車に載り販売された。

スバルも早い時期からＣＶＴの開発を進め実用化したプライドがあるんだよ。

>>811
馬鹿はおまえだ。ｗｗｗ
ATはロックアップすれば直結だからロスはない。
CVTはプーリーにベルトを押しつけるので低出力車にしか向いてない。
スバルは貧乏なので多段ATやDSGを新開発する金がないのでCVTを高出力にも使うしかない。
買う情弱がアホすぎる。ｗｗｗ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%A9%9F
>つまり、歯車のような噛み合いによらず摩擦力で駆動力伝達を図らねばならないという点が
>CVT最大の欠点であり矛盾点と言える。

ロックアップだって技術革新なんだよ。
前提が判っていないな。
http://rikunabi-next.yahoo.co.jp/tech/docs/ct_s03600.jsp?p=002088
ＣＶＴの今後
http://www.jsae.or.jp/~dat1/vision/pdf/9-1.pdf

>>804
はぁ？この公道をトロトロ流してる動画が何だっての？
いったい何の勝負だって言いたいの？

↑童貞がムキになってますがどうしますか？

＞スバル車を買う奴はクルマを知らないアホだと思う。
＞クルマを知らない

は、恥ずかしすぎワロタｗｗｗｗｗｗ

CX-5って遅いのに自慢してる奴が多いな。
ディーゼルが175馬力でスゴイと思ってるが・・・
フォレスターは初代から250馬力出してるんだがな〜
現行は2.0XTが230馬力、S-EDITIONが263馬力、新型は更にパワーを出してくる。
0-240 км/ч Subaru Forester turbo 2.5 XT AT
http://www.youtube.com/watch?v=7JRKNgBaAPc&feature=related

この悪い流れを変えるためには新型の写真をアップするしかないようだな。

ウィキペディアのリンク貼って、ｗを6つも書き込んでいる人って馬鹿でしょ

「なんちゃってヨンク」（＝ >>802）信者たちは完全スルー措置が賢明

>>820　同感！　例の社外秘資料では30度砂砂利登坂について他車と比較してありましたね

ＳＨ・ＣＸ−５比較論もお互い主観なので結論不可能
ＣＶＴ・トルコン比較論も皆様ご存知の通り各々長所短所があり結論不可能
マターリいきましょう

失礼「砂利登坂」ね

ブラッドに乗りたい
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/002/504/013/c1fb3aa026.jpg

>>823
自分で描いたの？

新フォレのセールスマニュアルも届いたみたいね。
カイエンなんかとの比較様営業トークも載っててワロタ
頼めば見せてくれると思うよ

>>825
先週からその話してるのに。。。

>826
それとは違う奴で、もっと詳しいのだよ。
先週から話題になってるのは、どちらかというとユーザーに見せる為ので、
新たに来たのは、営業向けの販促資料みたいなの。
動力性能、制動性能、パッケージングなんかの、他車比較の資料だった。

>>825
それ、今日見せてもらいました。

”透かし”が入っていないようなので、
ネットに情報公開されるのも時間の問題でしょうね。

１０月は、営業担当対象の実車説明会があり、
月末には今XVでやっているような量産試作車の展示ができれば、
と仰っていました。

まあ、先週と同じ状況なんで、情報出尽くした感は否めないね
外観もバンパー隠せばほぼＸＶ　良い意味で保守的

>>828
あれ結構ページ数あるから公開できるかな・・確かに楽しい内容でした

>>828
量産試作車ですか。
早く見たいですねー

BP9からの乗り換えなのですが、試乗しないことには契約もする気になれず。
早期予約のキャンペーンは、xvよりは好条件が出せるみたいな事を聞きましたが、
どんなものでしょうかね。

俺の担当セールスも「資料が来たからいつでも見に来てください」って電話してきた。
11月13日が発表だか発売だって。

車検があるからとにかく早く納車したい
もう予約できるんでしょうか

>>833
オーダー受け付けてるよ

× 納車したい
◎ 納車してほしい

◎ 童貞を捨てたい
◎ 童貞を捨ててほしい

>>834
らじゃ
明日ディラー行ってきます納車が来年になったら死んじゃう

フォレスターは偶数代は微妙なデザインだね。
なんか実験でもしてるのかな…。

やっぱり大阪はなかなか見せてもらえないようです。
ところで、ディーラーで資料を見せてもらった方、
これは近い画像でしょうか？？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/547703/blog/

シトロエンDS5風のえくぼバンパー？は好みが分かれそうかも

どっかの国のフォーラムのやつね　ヘッドライトはインプより若干大きめだよ
連投ｽﾏｿ

http://subarublog.files.wordpress.com/2012/05/subaru-forester-2013.jpg

>>840

DS5風の表現に同意。
自分的には悪くないと思ってるけどね

見てきた。
商談用資料ってやつで結構詳しい。
カイエン、ティグアンとかと比較データあったが何でそいつらと比較するのって聞いたら営業も笑ってたわ
エクストレイルやラブ4と比較するべきところでそのデータがなかったりして
載せられないような結果なのかとも思った

今まで出てない情報を書くと
ヘッドライトはコの字型のチーク＆アイライン付き
撥水シートではない（たぶん）
シートは6;4分割

先着予約特典で4〜6万くらいのアイテムがもらえる（ゼロハリバートンやスント、アニアリとか）
タイヤは17か18inch、inchダウン設定なし
おれみたくSHで15inchのスタッドレス使ってたやつらは転用できないぞ涙

こんな感じ

多分買う。

>842
近いけどこんなにシャープではないなー

ほー？でも本物に近づいてるんかね？

>>846
イメージは大分近いと思う
もっとワイルドというか・・・ごついよ笑

インプレッサもそうだったけど一般受けしやすいいいデザインじゃない？
とりあえず自分はそう思ったから買いましたー

ワイルドなのは後部ｹﾞｰﾄの自動開閉の仕組み
両脇のダンパー＋アーム

ＳＨの時もその商談用資料を馴染みの客に見せて、
しばらくして各誌もその中身を載せてやっと一般公開みたいになってたじゃん

担当氏が言うには日本よりも海外の主力車種だから
メーカーもすごい情報統制をしっかりやっているだってさ

ＳＨの時は発売２週間前まで全く分からなかったらしい

パワーテールゲートとかリヤーオートクローザーっていうの？まあ、ライバルが
当たり前に付けてる装備ならスバルも付けない訳にいかないよな。
ところでXモードって何？
ヒルディセントコントロールってやつじゃないよな？
坂道ゆっくり下れる機能みたいなのだったら別にそれほど需要があるとも思え
ないんだがな。

新型の話で盛り上がってるようだが新型CR-V乗りの俺様としても新型フォレスター楽しみだよ。FMCしてどれだけCR-Vに追い付けるか見ものだね。CR-VはFMCして現行フォレスターより一歩も二歩も先に行っちゃったからね。

あっそ

そういえばそんな車もあったな、忘れてたよ

>>852
ありゃ？また変な人が来ちゃったよ。CR-Vとボルボのリヤーコンビネーションランプの
見分けの付け方教えてくさい。

本格的にパークなりに行ってクロカンする人以外にはいらない装備なのかな？
ってか逆に災害でも起きない限り悪路の走破性とか今の日本じゃ資源の無駄いなんじゃね？っと思う。
当方結構な田舎なんだが県外ナンバーのSUVが（おそらく釣り人）
普段アルトとかカブでおっちゃんやおばちゃんが田畑の管理に走ってるような農道とか河川敷の砂利道、
舗装された林道とか走ってたりするのを見るとSUVとしての使い方は間違ってないけど別にSUVである必要ないような・・・ってなる。
ひどいのは通学路の歩道とかに駐車してるし、車高の高さの使い方間違ってますよって言いたくなるｗ
あとゴミは持ち帰りやがれ（怒）
って脱線しすぎだｗ
スマソ。

>>844
ＣＸ５との比較はありましたか？
現在のベンチマークはあのクルマだと思うんですけど

CR-Vってホンダでは、売れ線なんだ？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 12:32:18.08 ID:nOjNSgjHP
もう上半期も終わりか。
また今月もせっせとナンバーだけ取りに行かなきゃだねw


ホンダ平成24年８月国内販売
普通車
ＣＲ−Ｖ　　　　　　５４３台
オデッセイ　　　　４５５台
ＣＲ−Ｚ　　　　　　１４６台
アコード　　　　　　１２５台
エリシオン　　　　　１１２台
インスパイア　　　　　５７台　※生産打ち切り
レジェンド　　　　　　　　５台　※　　〃
小型車
フィット　　　　１万２２４９台
フリード　　　　　　５６３３台
ステップワゴン　　４３００台
インサイト　　　　　　４５６台
ストリーム　　　　　　２８９台
軽乗用車
Ｎ　ＢＯＸ　　　１万７３０８台
ライフ　　　　　　　２７３５台
バモス　　　　　　　　３８１台
ゼスト　　　　　　　　２５０台

>>857
覚えてないです
悪路走破性能比較とかが載ってたけど・・・
かなり限定した状況でのデータっぽかったから実用上はあんまり信憑性ないなって思って読み飛ばしました。

>>852
さすがに釣られねーよ
と思ったらみんな釣られててワロタ

>>857
CX-5と新フォレは競合しないだろう

ディーゼルエンジンとハイパワーガソリンターボは
使用燃料や環境性能だけじゃなく、オーナーの気質そのものが違う

また、ガソリンNAエンジンに関しては、過去3代のフォレを見てわかるとおり
傑作エンジンを造ろうなどという気も技術力もさらさらない分野なので捨て駒だ

>>860
冗談はともかく、CR-Vってインプレッサと同時期にFMCしてるんだろ？米国販売は
絶好調かも知れないが、国内は悲惨なことに成ってるな。
リヤーゲートのデザインをいじくり過ぎて、意味不明な違和感を覚えさせることに
貢献してるよな。走行性能は先代よりアップしてるんだろうが、フォレスターと比
較するとしたら、どんがらだけなような気がする。

>>861
結構悩んでいるけどな、俺。
マツダの担当は客からフォレスターのモデルチェンジの話がちょいちょい
出るって言ってたから、それなりに意識している人は多いと思う。
RAV4やCR-Vはあまり出ないって言ってた。

フォレのアイサイトと走破性を選ぶか、cx-5の燃費と鬼のトルクを選ぶか。
あんまり深い雪の場所とか行かないからCX-5でもいいかなと思うんだが、
アイサイトの素晴らしさを体験しちゃってて後ろ髪惹かれまくるし、でも簡単
に街乗りでリッター14行くCX-5も捨てがたく、だけどDITの加速性能はしびれ
そうで、どちらも一長一短で素晴らしい。なんかまったく収拾がつかない。

でも、フォレNAとの比較ならCX-5にすると思う。

http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg&feature=related
この動画はディーゼル騒音にも要注目ですね
ディーゼルの異臭排気と騒音は屋内駐車場を利用する常識ある都会人には無理っぽい

>>864
んな事言ったらパジェロのＣＤはどうするん？
あれの数十倍はうるさいで！！

古臭いディーゼルと勘違いしてるようだけど、
音は昔と同じでもＤＰＦや触媒のお陰で臭気は
無いぞ！！

まぁこの手の人（>864）はPCの前で全て解った気になってる情弱だから
スバル車スレでYoutubeを張る人は大概この傾向なのさ
現実は動画と違うことを疑いもしない気の毒な連中

ディーゼルとかマジで要らん

>>867のような発言を
2.0NAガソリン車乗りがしてたりしてマジ笑える

いつものツダヲタが来ていますがスルーでお願いします。

スバルからｓｋｙｄ並みのディーゼル発売されたらネコまっしぐらだろ、どうせ

>>870
いくらなんでも、スバルがディーゼル出したら、マジでマツダの息の根を止めちゃうだろ？
そんなアコギナ商売しないからマツダ厨は、安心してディーゼル乗ってていいよ。

早くスバルのディーゼルに乗りたいけどね

ツダ信者が来るから信者立ち入りお断りの意味を込めて
動画を貼りざるをえなくなっているんじゃないの

>>866
動画にもよるから一概には言えないだろ

>>857
載っていましたよ。
ただCX-5とだけ比較って感じではなく、suv全般との比較。
CR-V、RAV4とかも載ってます。
そして動力性能にはカイエンもw

>>874
先代フォレスターのイメージアップ動画戦略を知ってるかい？

投稿はほとんどが海外発のつべ動画
フォレスターだけがキレイに旋回→他のクルマはコースアウト
フォレスターだけが登坂大成功→他のクルマはスリップで登れず
ドヤ顔で貼りまくってフォレスター大賛美！

ところが、国内の比較テストではなぜか惨敗する結果しかない

>>876
＞ところが、国内の比較テストではなぜか惨敗する結果しかない
ソースはよ

>>862
自分も似た様な感じ。
3台続けてスバルな自分だけど、気になってる。
CX-5試乗したけど、街乗りではあのトルク感は良かった。
それでいて燃費も良いし。
AWD性能とか、ディーゼルの諸々の煩わしさや、
メーカーを考えると、フォレDITにすると思うけどね

878は、>>863の間違え。
スマソ

>>877
あなた新規の人？だよね

たとえばコレ
http://www.4x4magazine.co.jp/news/2011/11/16/731.php
X-TRAIL vs FORESTER
巻頭特集はエクストレイル vs フォレスター：売れ筋SUVの実用度とワクワク度」。
手頃なサイズとプラスでより人気の2モデルを徹底比較。より腰高でSUVライクなスタイルとなったフォレスターと
初代からのアクティブなキャラクターを継承しているエクストレイル。ルックスは似たもの同士となった現行モデルだが、その走りと使い勝手やいかに？

>>880
結果を教えてよ
買えってか？ｗ
文章と動画のどちらを信用するんだよ君はｗｗｗｗ

１．６ターボかハイブリッドでるのかなー
しょうじき２８５馬力なんかいらねーよなー

>>880
この雑誌は参考にならんよｗｗ

動画が参考にならんから文章？笑わせんな

ところでお前ら、動画に出てくるような坂道・泥道は走るのか？
おれは大雪の日に他車が亀の子になって埋まっているところを助けるぐらいだけど

日本を代表する四駆雑誌が公平にテストした記事よりも
外人がフォレスター拡販の意図で作った動画を盲信する信者ｗ

71：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 21:09:26.82 ID:SiojQxG60
>>69
売れ筋SUVの実用度とワクワク度
ＦＯＲＥＳＴＥＲvsＸ-ＴＲＡＩＬ：月刊配信４×４MAGAZIN
http://storage.carmag.co.jp/eb5/

モーグル走行において優れるエクストレイルは、オフで遊ぶための資質が十分。
フォレスターも同じラインでの走破を試みるが、タイヤが空転する頻度が圧倒的に多い。
似たようなサス形式、似たような４WDシステムで何故こんなに違うかというと、サスストロークとタイヤ外径の差によるものと思われる。

ヒルクライムに関しても、エクストレイルの方がフォレスターよりもかなり低い速度で斜面を登ることができた。
エンジンの動力性能はフォレスターのほうが勝っているが、CVTにおけるギア比の幅広さは加速や燃費などあらゆるシーンで有利に働く。

72：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 21:11:25.49 ID:SiojQxG60
そして、フォレスターに圧勝したエクスの下位グレード20Xよりも
さらにヒルクライムに強い20GTがエクストレイルにはある

■ オフロード比較では20GTの元気さが目立つ結果になった。
＞トラクションコントロール介入が20GTに比べ明らかに（20Xの方が）遅く、
＞車輪が空転し始めてからかなり時間を空けたタイミングで「ビヨンッビヨンッ」と制御。
http://www.4x4magazine.co.jp/special/8/

予想外に差があった両車。オフを制するのは20GT。

現行エクストレイルＧＴ(ディーゼル)＞＞エクストレイル20X＞＞フォレスター（SH）XS

悔しいなら動画あげれば？日本を代表する四駆雑誌さん

4x4マガジン
＞フォレスターも同じラインでの走破を試みるが、タイヤが空転する頻度が圧倒的に多い。
＞ヒルクライムに関しても、エクストレイルの方がフォレスターよりもかなり低い速度で斜面を登ることができた。

スバル関係者の外人Youtube
＞フォレスターだけがキレイに旋回→他のクルマはコースアウト
＞フォレスターだけが登坂大成功→他のクルマはスリップで登れず

撥水シートなしとか地味に気になるなあ
XSの後部座席についてる回転する
ドリンクホルダーとかもなし？

割りと工夫されてて気に入ってるんだが

いまどき動画も撮れねーのかよ
せっかくテストしたのにアップできない理由でもあるのか

本契約直前
Ａ：純正ナビ＋リアビューカメラにプッシュスタート・パワーシートがつくCDCクラスで、2.0NAアイサイトが車両本体275万の諸費用込み301万。
Ｂ：プッシュスタート・パワーシートなしでストラーダSD＋リアビューカメラつきの2.0NAアイサイトで本体243万の諸費用込み294万。
パワーシートは使い勝手がわるいのでＢの方にする予定。
11時くらいまでは聞きたいことあれば答えるよん

日本を代表する四駆雑誌ももちろん知ってるだろうけど4WDのシステムも色々あるしな
エクストレイルの20GTと比較するなら同じ価格帯のS-EDTION持ってくればいいんじゃないですかね
所詮日本のメディアってプロレスよね

そろそろ新型フォレスター のフルヌード画像が出てるのかと思ったけどまだなのね

>>890
参考になりました。
フォレスター買います。

今、Dにいるであろう
>>893氏にうｐを期待

893氏…ヤク

　去年、買ったばかりなので買い換える予定はさらさらないが、新型気になる。８９３さん写真お願いします。

フロントマスクがインプスポーツ似の新型フォレスターｗ

X-modeについて聞いてきたこと。超うろ覚えでｽﾏｿ...

1.低負荷域ではスロットル開放を遅らせ急発進を避ける。高負荷域ではスロットル開放を素早く反応させる？
2.前後の車輪回転差を抑える（センターデフを制御）
3.車輪の空転を感知したときブレーキ制御を早め・強めに立ち上げ、開放を遅めにする。

X-MODE、そういやVDCの空転する時間を短くするって確か言ってたわ。

>>878
実を取ってスバル車というのはときどき聞くけど、メーカーでスバルを選ぶってのは珍しいなｗ

>>880
なんで海外動画と国内動画の結果が違うんだろ。素直に不思議。
海外の動画は個人が遊びで遊びでやってるのも多いけど、
挙げてくれたのはURLからするとカー雑誌社の企画だから？広告料の関係？

>>885
俺個人の場合だと、走らない。
未舗装の林道走ったり、そこに雨水で穴が空いてたりはあるが、まぁFFでも進めないことはない程度の世界。
あとは、恩恵を感じてるのは、冬季のスキーですね。

>>886,890
YouTubeのUSAだのロシアだのの動画って、スバル関係者が拡販の意図でやってるの！？

スバルのAWDってレガシィなどからの　高速巡航＋多少の未舗装走行だろうから
フォレスターって先代から車高アップ組の新参だから

悪路走行に関しては　Xトレイルとかの日産、ランクルなどのトヨタの方が上に決まってるだろ
何を今更ｗ

>>887
挙げてくれたURLだと、引用された文（ｴｸｽﾄﾚｲﾙvsﾌｫﾚｽﾀの特集？）がどこにもないんだがｗ

読めないのは仕方ないので、引用してくれた文章にコメントするね。
俺は、以下の文章から、引用された記事は、フォレスターに乗らないで（しかも調べないで）
イメージだけで間違ったことを書いてあると思う。

> フォレスターも同じラインでの走破を試みるが、タイヤが空転する頻度が圧倒的に多い。←コレ

よく勘違いしてる人いるけど、フォレスターATモデルのアクティブトルクスプリットAWDは
センターデフがなく、スバル4WDの中では下位に位置づけられてるものの
「基本4WD、状況に応じて前輪にトルクを移してFFに近づく」という制御なんだよ。

記事を書いた人は、フォレスターも他社スタンバイ式4WDのように
「基本FF、状況に応じて後輪にトルクを配分して4WD化する」だと勘違いで思いこんじゃってると思う。
しかも、上記の理由で実際起こり得ない「タイヤが空転する頻度が」とか書いてるあたり、
本当は実車でのテストをしておらず、イメージでウソ書いてると思う。

基本FFでうっかり後輪が回る程度だからアクティブトルクスプリットなんて
まあスバルの宣伝に洗脳されてる奴にはわからんだろうけど

>>904
ソースもないのに語るなよ（笑）

>>907
ランクルには乗ったことあるよ　フォレスターｗ　どちらにせよどうてもいいわ悪路走行なんてｗｗ

確かに、あのスバルの登板動画はライバルの選定が恣意的。
ＬＳＤやＶＳＡ・ＴＣＳもついてないグレードと勝負させたんだろう。
数年前はそういう四駆が多かった。
でも今はあの動画みたいには行かないだろうな。
横滑り防止装置とトラクションコントロールが標準装備になって、それらとＡＢＳを活用すればブレーキＬＳＤが安価に出来る様になった。
スバルもそうしてるし。

だな提灯記事ってことだろｗｗ

スバルは技術のない３流メーカーだから客を騙すしかしょうがないんだよ。
いまだにHPにスバル車は水平対向エンジンだから低重心とか書いてあってフイたわ。ｗｗｗｗ
頭の悪いバカが騙されるんだろうな。

>>896,904
俺なりになるべく冷静に突っ込ませてもらうと

905で書いたけど、ｴｸｽﾄﾚｲﾙのALL MODE 4x4/4x4-i は、あくまでも
「普段FF、その時がきたら4WD」なので、
「普段4WD、後輪2輪が完全に浮遊しない限り常に4WD」のフォレスターATに劣ると思う。
（センターデフのMTやVTDのS-ED,iSは言うに及ばず）

エクストレイルがフォレスターより優れてるのはLOCKモードによる停車スタック状態からの脱出能力。
フォレスターもVDCスイッチOFFでﾄﾗｺﾝの悪癖押さえられるから惨敗とまではいかないけど
この点だけはエクストレイルに軍配が上がると思う。
（※ただしこのLOCKモードもあくまでもVDC制御による「疑似」だけどね）

あと、エクストレイルを、ランクルや（無くなっちゃったけど）日産のサファリ等のクロカンと比べるのは流石に失礼だろｗ

>>906が、典型的な勘違いの例。たぶん4x4 MAGAZINE記者殿も、同じ勘違いをしている。

「基本FFでうっかり後輪が回る」のは、エクストレイルの方。
（実際には「滑りによるトルク低下を検出して、なるべく先回りで4WD化する」等の制御があるので、もうすこしはまし）

フォレスターATをけなす（？）なら、
「基本4WDでうっかりFFっぽくなる」と言うのが正しい。

300馬力なのにトランスミッションがCVTなんてもはや欠陥車だ

>>911
ポルシェも水兵さんですが！！

>>906
うっかりじゃねーわヴァーカ
http://youtu.be/pMkyMmTEVMQ

基本ＦＦではないよ。
巡航時のパーシャル時だけＦＦってだけ。
基本４ｗｄで限定的にＦＦになるだけ。
基本ＦＦなのは前のＣＲＶのような電子制御でないパッシブタイプ。
スバル乗ってる人も４ｗｄについて知識は乏しいようだ。
あとスバルの４ｗｄが空転しないとか物理的に有り得ない。どんな４ｗｄも空転するから

トランスミッションがＣＶＴだとディーゼル無理だろ。
ＣＶＴに経営資源全力投入が仇になったかも。

ACT4をフルタイム四駆だと思ってる奴はあまりにtoo muchおめでたすぎる
まあその宗教を信じること自体は自由だが…
ACT4が「スバルの四駆の中で最もしょぼい」ことだけはほんの1秒も揺るがない

>>917
> あとスバルの４ｗｄが空転しないとか物理的に有り得ない。どんな４ｗｄも空転するから
そりゃその通りだよな。同意。

> 基本ＦＦなのは前のＣＲＶのような電子制御でないパッシブタイプ。
エクストレイルも基本FFのタイプだよね。（日産の公式ページに記載あり）

どちらもセンターデフを用いない電子制御多板クラッチによる後輪トルク伝達を行うタイプだけど、
スバルだけ基本締結（4WD）、日産含む他社は基本解放（FF）と理解してる。

エクストレイルが優れてる点を強いてもう一つあげれば4x4-iで搭載された左右トルクベクタリングだね。
フォレスターは左右制御は通常のデフと、VDC（ブレーキLSD）による消極制御だから。

>>918

CVTなんていまどきどのメーカーも開発してるよ。
その上でホンダなんかは多段ATやDSGを開発してる。
スバルは貧乏だからCVT以外のミッションを開発する金と人がないだけだ。ｗｗｗ

>>919
ACT4はフルタイム四駆っぽいが、フルタイム四駆ではないな
フルタイム四駆の定義のひとつにセンターデフの存在があるから、それは仕方ない。

俺がID真っ赤にして訴えたいことは
「スバルの四駆の中で最もしょぼい」ACT4でさえ、基本（通常時）四駆である点です。

後輪2輪とも浮くという通常ありえない＆持続しない状態以外では常時四駆なので
「フルタイム四駆に近い」と言っても差支えない、すばらしい低グレード四駆システムだと思う。

ブレーキLSDが消極制御ってことはないんじゃないかな。
その成熟度によってはギアのLSDになんら劣らないはず。
現行型は実際空転しているようだけど、それがx-modeで
どれだけ改善されたか見てみたいな。

>>922の理解であれば問題ない
よく「ACT4は他の（VTDとかMT用ビスカスLSD）四駆に負けない、変わらない」
とか思ってる痛い奴がいるからな
そういう奴だけはしっかり成敗してやらんといかんのだ

すまんさすがに写真は無理だったわ(^^;
フロントマスクはXVをちょい上下に引き延ばした感じかなぁ
フォレスターはこれで3代目（SF後期マニュアルS/tb＞SG後期AT2.0X＞SJ AT 2.0i-L EyeSight）だが、東北日本海側なのでAWDとロードクリアランスを重視しとります。大型の荷物を積むことが多いのでXVだとちょい不安。
今回からCVTになって冬道がちょっと不安だ。その分Xモードが装備されたのではと見てます。
実はまだ出先なんすよ(^^;　ディーラーは14時過ぎになるかな。

フォレスターvsエクス

http://221616.com/corism/articles/0000078475/

アクティブトルクスプリットもフルタイムだよ？スバル曰わくｗ（wiki参照）。
他社の制御技術や精度はとっくに先に進んでいて、スバルのＨＰであるようなトルクを後輪に配分した時の遅れや、車体が不安定になることもない。

他社が進んでいる例として、スバルでいう新制御
> VDCからのハンドル角、ヨーレート、横加速度信号などの車両情報をモニターする新制御

これは日産
http://www.nissan.co.jp/X-TRAIL/performance_4x4.html
マツダは
http://www.cx-5.mazda.co.jp/driving/4wd.html?link_id=c5lnv3
とっくにやっている。
精密な制御が出来るから大丈夫

スバルの味方をする訳ではないけど、水平対向エンジン搭載車が
低重心なのは当然でしょう。
ただ、車高を上げたフォレスターまで低重心をウリにしているの
はどうかと思う。
いくら水平対向搭載のフォレスターでも、その辺の乗用車の方が
低重心。　言うまでもないが．．．
というか、オンもオフも両立なんて欲張ってるから結局中途半端

>>903
ツダが嫌なので、フォレ、CX-5が候補なら、CX-5は選ばないって意味。
まぁ長年付き合いのあるスバルが好きのは否定しないがなw

>>925
893氏 乙
フロントマスクはXVをちょい上下に引き延ばした感じだけなら
違いはバンパーだけみたいですね。。

まっ、低速トルクスカスカの水平対向エンジン搭載車
（副変速機もない）、クリアランスの余裕がないボディ
ーでオフロードを走ろうなんてのが間違い
リフトアップも出来んし、オフを語る車ではない
ターボがうんぬん言うが、たかが230PSでは他のオン
仕様の車にかなわない。
オフで230PSは不要。　水平対向は回してなんぼの
エンジン　オフはあかん！

フォレスターで低速走行はムリって？

http://www.youtube.com/watch?v=HbJcXhZeiF4

3日ほどまえにDにきた営業資料は販社透かし入ってないよ
50ページくらいのカタログっぽい感じのやつ
近いうちにうｐされるんじゃないかな

4速なんでしょｗ

>>931
280psですが

昨日営業向けの50ページくらいある資料隅から隅まで読ませてもらったよ。
個人的には結構格好いいと思う。ターボの外観は特に気に入ったわ。
家に帰って検討したいから早く外部に出して欲しいな〜。

DIT狙いなんだが、相変わらずスバルの抱き合わせオプションはひどいな。DITは
アイサイト無しじゃルーフレール付かないし、パワーゲートはレザーシートと抱き合わせ。
欲しい装備をつけるとレザーで全部入りのアイサイト買うしかなくなって完全に
予算オーバー。パワーゲートとサイドエアバッグで素のDITって組み合わせが
あったら今日にでもハンコ押すんだがなぁ。

>>927
そりゃ法律の条文じゃないんだから、スバルがフルタイムと言い張れば
スバルのサイト内ではフルタイムなんだろうけど、
スバル以外にも広く目を向けると、センターデフがなく、原理的に後輪への動力供給がゼロになるタイミングがある
クラッチ式は、フルタイム四駆と呼ばない場合が多いってだけのこと。

この辺カメラのは一眼商法と同じく不毛な議論になるかも。

あと、いくら制御が迅速で優秀でも、四駆状態で待機してるのと困ってから四駆になるのでは、
信頼性にも挙動にも差があると思う。

スバルの肩だけ持つわけではなく、同じ理由から、VDCオフのスバルより、エクストレイルの擬似ロックモードが優れてると言えると思う。

>>930
顔の違いはもう１点あってヘッドライト
DITは照射部分以外が黒っぽくなってます

契約終了
こそっと写真撮ってきたけどヤバい？

>>939
ディーラー名バレしないならいんじゃね？
１０分で消すとか。

>>939
総額いくら？　納期いつ頃？　色は？

すぐ消したって
上げた途端に保存されてばらまかれるんじゃね

俺も本日契約
DTIのアイサイト
SDナビ、リヤカメラ、ETC、冬タイヤ＋ホイール＋冬ワイパー+そのた25万円
総額360万円(下取り含む)

>>941
7年落ち下取り17万にキャンペーン10万ついて27万引いたりほかにJAF断ったりして、なんだかんだで275万で手を打った
納期は11月ころ（超集中すると年越すかもと言ってたがそんなことはあるまい(^^ゞ）
色はシルバー

>>939　見たいからUPお願い！　大丈夫、バラまかれるほど人気車じゃないから。人気あるのはここにいる人だけ(笑）。

これってもしかして・・・

http://subarublog.wordpress.com/2012/05/20/is-dit-de-nieuwe-subaru-forester-2013/

>>944
ちなみにライトはプロ目ですか？

>>947
ライトはHID標準でした。ウォッシャー付き。

NAの燃費がCX-5と同等か上回らなかったのは残念

>>946
こんな感じです。

俺も予約してきた
ditアイサイトでサイドエアバッグと
ディーラーオプション約20万分付
値引16万、査定0の車を5万下取で
諸経費込み318万

ルーフレールはやめた
シルバーしか無いから黒の車体に合わない気がして

>>946
ほほ〜なかなかですな〜。

>>946
これなら全然ありだけど、ここの反応見てるとこれとかけ離れてるんだろうな
先週Ｄから資料はいった連絡あったけどまだ行ってないんだよな
連休ですぐ行っておけばよかったな

Dで写真をみたが>>946の方がかっこいいようなイメージです。

ボディーの先っちょだけでいいから観せてくれないかなぁ

>>939
違法ではないので、掲載しましょう。

>>939
じらすなぁ〜UPしてください

>>939　ヒーローになれるぞ！

こそっと
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1348395302355.jpg

>>959
おい
それはXVだぞ
・・・あれ？？

>>951
逆にシルバーだから付けた＜ルーフレール

>>959
この写真は紙が歪んでるから少し形が細長く見えるね

>>959
thanks

>>959
XVみたいだね

>>961
車体の色は？

>>959
GJ
自分は十分良いと思う

>>959
乙
XVだな
2.0XTのホイールはいいね

>>959
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>>939
>>943
>>951

おめでとう!
自分も来週に契約すつもりですが、車両本体の値引きはいかほど？
自分はDITでMオプ無しで本体は8万だけ、
Dオプ付属品の30万強から10万だった

俺の選択肢から外れたわ。
もやもやが晴れた。
ありがとうm(__)m

>>959
GJ!!!あんたはヒーローだ。
フォグの辺りのデザインは現車で見たらどんな感じかなぁ…そこだけ気になるわ。

NAの補足情報
・2.0iSにもXTタイプの18インチホイール装備
・2.0iSはパワーゲート標準装備、足回りもiLと違う
・2.0iLはパワーゲート装備不可

>>969
本体は9万
あとはゼロ査定の車を下取り5万付けてくれて、
グラスコーティング7万サービスで
実質値引21万
ナビとか高いオプション付けるなら、
オプション値引はもう少し期待できるはず

XT関連の補足情報
・XTのアイサイト無しはルーフレール装備不可
・XTにパワーゲートをつける場合はプレミアムセット※と抱き合わせ
※レザーシート、サイドエア、パワーリアゲートセットで16万くらい
・XTにはサンルーフオプションあり（10万くらい）

>>959
これは本物です。>>960、XVではありません。
これが新型フォレスターです。
皆さんどうですか。

XTの燃費は？

>>959　ナイス！　インプとSHを足して2で割った感じだ。現行乗りも嫉妬しないと。

>>975
神よ…

>>959
ありがとう！！
来週契約してくるわ

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348397104/
画像流出記念にパート2へどうぞ！

誰だよ、LAV4とか言ってたの！　全然かっこええじゃん。

>>962
実際に細長く見えます。

>>959
ほぼ・・・XVやん・・・
え！？なんやねん・・・
これで４ATなんだっけ？

これでも全然ありだけど、逆に、うーーー、だな。。。
ＳＦからＳＧのとき思ったことといっしょで
これならＳＨのままでいいかなぁ、だね
ハイブリッドとか投入されれば考えるけどＤＩＴだとイマイチだよなぁ
ＳＧ−ＳＴＩも悪くはなかったけど、パワーに魅力感じないからなー

>>959
GJ
XVとSHとアウトバックを足して3で割ったみたいなデザインだな

ﾎｲｰﾙカッコ悪いな

写真で見ると、あまり大きく感じませんね。
ターボ系のバンパー、確かに好みが別れそう。
個人的には、NA系のほうがいいかな。

XV契約組としては、キャラの差別化に興味津々。
比較試乗が楽しみです。

2chの外に画像が流出しなければいいなんだがな・・・

>>973

サンクス!
まあ似たり寄ったりですね。
来週契約するつもりですが、あと一押し位はしてみます。

今乗ってるSH A型XSにはシートヒーター付いてるんだけど、i-Lには付いてないのかね

シートヒーターはi-SとXTだけみたいですね。

後ろから見たら新型かわかんねーじゃないのこれ
しかしインプスポーツやXVみたいなリアじゃなくて本当によかった

正直ラブ4面だな

うーんヴァンガードに似てるな
フロントは現行の方が好きだわ

キノコがないとこうもスッキリするんだなぁ。

中身は別として外観は個人的には現行車の方がいいです。

本物なのか、2代目フォレスターと現行インプレッサを混ぜた感じね

ボディーカラーは現行インプの7色＋アウトバックのブロンズメタリックです

RAV4やＸＶってのにだまされた
アウトバックのが近くてレガ・インプ・ホレだと一番まし
でも、ＳＨのほうがいいな・・・

うーん、新鮮味がないな

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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