【HONDA】フィット HYBRID RS 3【1.5L+IMA】

フィットハイブリッドRSについて語り合うスレです。
車に対する考えは人それぞれ個人の主観です。主張し過ぎないようにしましょう。
煽り・荒らしは華麗にスルー、しつこい時は削除依頼です。

◆お約束 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
※スレ立てはスレ後半で宣言してから立てる事。
※フィットと無関係の話題は避ける事。
※荒らし対策として2ちゃんねる専用ブラウザの導入をオススメします。
※宣伝、自演、煽り、釣りはスルーで。NGワードなどを活用しましょう。

■公式サイト ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/h-rs/

■前スレ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
【HONDA】フィットHV_RS【FMC previous LustRun】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1339847745/

乙やよ

この車を買った人は
なぜ通常のFITハイブリじゃなくRSなのか？

そこが興味深い！教えて！

MT

>>3
まだ買っていないが、俺の中では決め手がこれ。
・クルコン装備

最上級グレード
1.5Lエンジン
快適装備の数々

挙げればキリがない

こんなゴミクズより俺のbBの方がよっぽど速いしかっこいい

bBってDQN専用の車だろ〜。

恥ずかしくて乗れないね(Θ_Θ)

bB?
(　´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

bBって劣化キューブのあれ？

bB・・・車名由来がblack BOX・・・パッソがベース車・・・ダイハツ名：クー、スバル名：デックス（ただし終了）
・・・エコカー減税対象外・・・特別仕様車「煌（きらめき）」・・・

bB買うならキューブ買うだろ女子高性的に考えて。

俺はCR-Z買ったけど。

他の車種を叩くのは良くないぜ

>>3
・1.3Lはイヤだが1.6Lより1.5Lがイイ
・＋αでハイブリッド
・アイドルストップは欲しいがセルスタート型はイヤ
・FITシリーズ中のオプション全部入り
・16インチタイヤで若干経済的
・リヤブレーキがディスク
・駐車ブレーキがハンド式

>>3
坊主よく聞けよ
漢にはなぁ、時々走りたくなる時があるんだよ
俺はSKE４８見た後に、湯布院まで飛ばしたりな
お前も免許を取ってみたら、わかるよ坊主

オプション選ぶのが面倒だったからHYBRID RSにした。

本当はサンルーフも付けたかった…。

いいよねサンルーフ。
付けられないのはスカイルーフぐらいだったか。

グローブボックスの冷蔵庫？とプラズマクラスターも付かない。
けど頭上の開放感はインパクトが全然違うんだよね。少し値が張るけど欲しかった。

早くジェイズからHVRS用のハイパーECUが出ないかな。
現状だと、高回転がいまいちだからしっかり回して、速度が出るようなものになる
らしい。それでいて最高速が200km/hまで出て、馬力も20psアップ。

最高やんw

オープンカーは2シーターに多い事もあって敷居が高いけど、
サンルーフならそれに近い開放感もあるし、風も流れて気持ち良い。
だがスカイルーフって開放できなかったよね？はめ殺し窓？

はめ殺しだよ
サイバーCR-Xのグラストップみたいなもん

あの巨大なグラスエリアで開放まで出来たらそれこそニュースでしょ

>>15
ロリコンおっさん法定速度守れよ

何故赤をラインナップに加えないのさ、、

自爆ドアパンチの人ですが、ドアエッジモールを付けました。
写真も撮ってみましたが、写真だと非常にわかりづらいのでやめておきます。
ドアエッジモール付けると不恰好という人が多いですが、クリアなのも相まって違和感は無いです。
個人的には不恰好にもなっていません、むしろ軽いドレスアップになった感じがします。

うpしてみな
ジャッジしてやんよ

>>24
良かったですね。
3週間目に擦ったから凹む気持ちは分かる。プラス思考で行こう。

今日実物をデラで見てきました
本体価格がちょと高いかなぁというのが正直なところ
でも買っちゃいそうな自分がいるやよ

中央道と上信越道を走ってきた。
この車は、アシストがきくからどっからでもピックアップがよい気がする。
前は素RSに乗ってたけど、そこまで回転上げなくてもストレスなく回る。ぶっちゃけ、法定速度からかなりワイルドな速度まで
しっかりスピードが乗る。勾配がきつい坂道でもね。

ひとつ発見したのは、エコモードからキックダウンするように踏むと加速がとんでもなく気持ちいい。
高速もけっこう面白いわ。

無限サスとModuloサスを乗り較べた人っている？
社外品は付けたくないからどちらか付けようと思うんだけど、ダウン量以外の違いがわからん
サーキットとか行かないならModuloの方が良いのかしらん

本日納車。200キロほど走ってきた。加速充分、クルコン快適。他の車の邪魔にならない程度の安全運転で19.3km/l。

すげ19とは

19km/Lは普通にいくよ

俺はチョイ乗りが多いから全体の平均燃費は14km/L切るぐらいだけど、
10kmぐらい普通に走ったらバーグラフの平均燃費はすぐ18〜19km/Lはいく

こないだ信号の無い山道を30分ほど走ったら30km/Lオーバーだった

この車、上り坂や加速時にモーターアシストして燃費を稼ぐから、
下り坂でのアクセルoffと併せてアップダウンの激しい道の方が燃費が伸びるみたいね

確かに高速道路よりも信号の少ない郊外の一般道のほうが数値が延びるような気がします。また明日以降も検証してみます。

ますます欲しくなってきたな〜〜〜。

>>32
毎日25km程乗るが、気を使っても17km/L台がせいぜい。下手すると500m毎に信号で捕まる事もあるけど。
ちなみに30から50km/h制限の住宅街や国道を走行。

青信号からの加速が気持ち良すぎて踏み込んでしまうのがいけないのだろうか。

>>29
話が違うけど、足回りと言えばリアのホイールが引っ込んでるのが気になる。
フロントは結構ツラまで出てて十分なのだが。

自分も、毎日通勤で40kmくらい（田舎県道＆国道、峠越えあり）乗るけど、16くらいだな。
特に、前の車（フェリオ1500cc）と乗り方は変えてない。それでもリッター2kmくらいは良くなってるけど。

これって、エンブレ使ってると、燃費計の数値がピコピコ上がって逝くんだよな。
なんか違うだろ？って、気がするけどｗ

何が違うの？
エンブレ効かせてるって事は燃料カットして走ってるって事だから燃費計が上がるのは当然だと思うけど？

まあ、理屈って云うか、実際そうんだけどね。
でも、エンジン唸って、回転上がってるじゃん。だから、感覚的にねｗ

みんな何色？

黒だよ、マジカッコイイんだぜぇ〜

イエローに決まってるだろ！

イエローは、スゲーいいしフィットに合ってると思ったけど自分で乗ろうとは思えないんだよねぇ

>>39
おまえが頭悪い事だけはわかった。

俺も黒
カコイイんだけど、せっかくのバンパーガーニッシュが目立たないのがちょっとね

RS系は明るい色が似合うと思うな
自分で乗ろうとは思わないけど、他人が乗ってるのを見るといいなぁと思う

俺も黒。オレンジのシートは恥ずかしくてレザーパッケージにしたので無駄に高級な感じになってます。
アクセル踏み込むと気持ちいいですね。燃費どうでも良くなってきた。

今朝、家出発して直ぐに同じ色のHVRSとすれ違って一瞬鏡を見てるのかと思った。
近所では白を見かけるけど、それ以外は初めて見た。

>>38
ギヤ落とさなくても、アクセル戻して惰性走行してるだけで燃料カット＆充電(≒弱エンブレ)するよ。
回転数上げても回生充電量は増えないけど、その状態でブレーキランプ光らせるだけでも強く回生掛かる気がする。

未だに見たこと無い俺って。。。
周りからすれば俺しか見てないのかもしれない。
She'sやShe'sHVは見るんだけどな

ドライブレコーダの録画を見て今日の反省をしていたら、
朝にすれ違った同色のHVRSが夜にもすれ違っていたことが判明。
グリルのLEDイルミはヘッドライトの光度に負けて殆ど映ってない・・・

サービスマニュアルとか入手した人いる？
電装系の配線図とか内装のフック、ビスの位置が知りたいのだが

>>49
それは光度が負けてるんじゃなくて、LEDは高速点滅してるからドライブレコーダーに映らないんだよ

イエロー海苔だが
昨日ふとシート下見たら
カナブンが２匹死んでた
いつの間に入ったか全然わからん

サービスマニュアル欲しくて聞いたらCD-ROMだかになってて5万くらいするって言われたよ。

>>46
レザーパッケージいいね
俺もやはりオレンジシートが嫌でレザーP考えたけど、値段が高いのとカップホルダーが削られるのでシートカバーにした
この車、内装関連が割と限定的なんで購入時はかなり悩んだよ

>>52
イエローって他の色に比べて虫寄ってくる？

>>55
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1339847745/214
某抜粋
：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/00/00(　) 00:00:00.00 ID:
>>〜　仕方ないな、再び貼ってやんよ。黄色圧勝だが青も少々来る、記事参照
：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/00/00(　) 00:00:00.00 ID:
虫の習性上仕方ない、黄色を買った者の定め。真夏より初夏・初秋の方が酷いかと。
イエロー・パン・トラップ　ttp://www.mus-nh.city.osaka.jp/matsumoto/page9/page12/page12.html
画像閲覧注意　ttp://minkara.carview.co.jp/userid/292527/blog/20084877/

>>55
56さんが貼ってくれているように
答えはYESです
車歴(というか色)は
白→モスグリーン→黒→黄色(今の)なんですが
ダントツです
田舎走った次の日見るとヘッドライトまわりや
フロントバンパーなどに蚊の圧縮死骸が大量に…
何より怖かったのは窓開けて走ってる時に
乱入してきたアシナガバチ(緊急停車しました)

でも好きで買った黄色だから仕方ないっす
もしあなたが黄色の購入をお考えならご参考まで

もうひとつエピソード思い出した
朝に出社して駐車場に停車
約10時間後仕事も終わり帰宅しようと
ふと車を見るとバックミラーに
コガネグモの巣が完成していた
蜘蛛自体が黄色を好んだのか
他の虫を捕まえるのに｢こりゃええわい｣と
思ったのかは不明ですが

俺は逆にガーニッシュ目立たない黒にした
あそこはボディ同色のほうがいいと思うんだよな
あとシートはレザーにした
内装は選べるようにしてもらいたいな

4th プレから乗り換え。

嫁がシルバーかピンクゴールドがいいと言ったが設定なしで、スーパープラチナアクア・メタリック(長
プレもシルバーだったし、気にならない程度の青なんで、よかた。

アズブルは少数派なのかな？
フロントのガーニッシュが目立ちすぎない程度に主張していて一番バランス良いと思ったんだが。

買いたいなと思っているが黒か青かで迷う。

>>60
プラチナアクア良すなあ

登りでの加速が気持ち良くてついアクセル踏み込んでしまう。

燃費重視で買い換えたオレは登りは苦痛でしかない。
モーターもすぐ切れるし。
下りでチャージと燃費計伸ばすのを楽しみにする位だ。

燃費重視なのに何故にRS？というツッコミは置いといて

上り坂で燃費落としても下り坂をアクセル閉じめで乗り切れば差し引きはプラスになるよ
俺はそれで30km/Lオーバーを叩き出した

下り坂の途中で信号停止したり渋滞に引っ掛かると萎えるけどね

>>66
燃費重視でもMTが良かったからです。
燃費計上げる位しか楽しみないよ。
今までのより馬力トルク3分の1位だから、
登り苦痛は察してほしい。
全開にできる楽しみはあるけど登りは、
お世辞にも全然足りない
下りはどんどん燃費計上がるからまだ楽しい。
市街地も。

勘違いして欲しくないけど、
乗り換えて概ね満足してるから。
燃費、維持費。
走行性能も。
高速走行、長く続く登板だけ気持ち良さはないだけ。
1500にしてはいいのかもだけど。
>>64が気持ちいいって書いてたのに対して、
自分の気持ち書いただけのつもり。

ちなみに前は何に乗ってたの？
俺は2.0Lツインターボのスポーツセダンだけど、上り坂でも不満は無いよ
ECOモードだとタルいけど、SPORTモードだとターボが効くのを待たなくていい分、むしろこっちの方が気持ちいい
高速走行も100km/hプラスアルファ程度なら過不足無いし

>>56
>>57
>>58
ありがとうございます。
すごいですね。。。
コーティング必須ですか？
自分も黄色好きなんで、次はと考えてます。

追い越しするとき６速エコモード60�`からでもストレスなく加速していくのには驚いた
馬力ある車でもトップギア低回転からは加速もたつくのに、さすがＩＭＡといいたい

フロントｽﾎﾟｲﾗ-、ジェイズにするか無限にするか迷う
純正は無骨でいまいちなんだよな
リアはちょっと腰高だけど[空気の流れ考えてのことだからしょうがないけど]純正で十分

シートベルト引き出すの軽っ

正直 前後バンパーに関してはMC前のRSバンパーの方が良かった、今のは若向けで少々派手と思う30代後半

試乗どころか実車すら見ないで買ったけど現物みるとホイールかっこいいな
ツートンカラーで日に照らされて輝く
ボディとタイヤの間が気になるけど

この車には7本スポーク以上が似合うと思う
無限とかのメッシュは似合わないと思う
みんなはなにはいてます？

>>74
まぁ好みは人それぞれですが
オレは今のほうがカッケーと思う
40代後半だけど無限のウイングスポもつけてるぜw

>>76
レイズの57ゲイナー(黒)
イエローボディーによくあってると思う
(ｵｻｰﾝの自画自賛ｽﾏｿ)

>>74
40過ぎると何とも思わなくなるぜ。
追い金100万で買いたい…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>67
アクセル開度が微少〜中程度まではモーターアシストの効果もあって
排気量以上のトルクやレスポンスが得られるけど、それ以上踏み込んでも排気量なりなんだよね。
IMAシステムで並より重たいデメリットも加わって、中高速の加速は今ひとつに思えるのも仕方ない。
そういう人はスイスポおすすめ。

ホーン変えたいけど、この車グリルの裏のスペースが狭いんだよね

純正位置に取り付けられる、薄型のオススメホーンってある？

ダッシュボードの照り返しが眩しいのだが何か対策してる人いる？
黒い布でもひこうかと思ってるんだけど

30�`以下でアイスト、そして再始動が自然すぎる。

これに馴れるとアイストなしの車が不自然に感じそうだ

>>81
書き初め用書道下敷き布
ダイソー謹製
105円
オサレです。

書道下敷きを繋ぎ合わせてひいてるの？

>>84
横からスマン
書き初めの半紙って縦にビローンと
長いやつあるじゃん？
あれ用ではないかと…

そうです。
左右が少し足りないけど・・
結構いけます。

初めて自車以外で見た！
色はアズールブルーでした。いい色だね。

タオルじゃ駄目なの？
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/windjammers-2/cabinet/12sshonda2/ho-0sytn-l93-k-f.jpg

>>88
サイズは？

>>69
GDBです。
あくまできつい坂道の話。
まぁ比較的ゆるやかでも気持ち良くはないかと。
荒らす意図はなかったけど、
坂道が気持ちいいって書かれると、え？って思ったから。
>>79
さんくす。さすがに加速は求めてませんが、
モーターすぐ切れる高速、登板車線は気持ちよくない、
と言う感想書いただけのつもりです。
前の車と比べるのは間違いなのは百も承知です。
スイフトが全般で比べるといいんでしょうね。
上記2点以外不満なしです。
多分ずっと乗りますので。

しつこいな

>>90
うへぇインプか。そりゃなーアレに比べたら125ccのスクータみたいなもんでしょ？
どうせならBRZにすれば良かったのに。方向性は90度とまでは行かないけど、60度ぐらい違う車だよね。

>>92
普段乗りなら全然今のが楽。
サーキット行けなくなったからGDB乗る意味半減したので。
>>91
w

そういや>>69は何だろ？
レガ乗り？

>>88
ドレスアップには良さげだけど、映り込み防止には文字やラインが邪魔になると思う

>>94
おまいはエスパーか
たったあれだけの情報で何故わかったｗ
BE5のRSKだよ

発進〜低中速の加速に限ればこっちの方が上かもしれん

登り坂で強制充電モードになる制御は改善してくれ

ダイソーの書道用下敷買ってきた
なかなかいいです
>>86ありがとー

ちなみに正式な商品名は
｢書道用下敷　書初め用半紙三枚版｣で
サイズは110cm×29cm
材質はポリエステルです
映り込み大幅改善しました

>>95
いや、>>69を見てたら何処からともなくドロドロ〜ドコドコドンと聞こえた気がして。
皆さん高出力車からの乗り換えなのね。

>>95
94じゃないけど2Lツインターボな時点でマニアックなエンジン確定だもん。


ちなみにマーク２の三兄弟を思い出した自分はオッサンです‥

燃費、満タン法で19.57km/lだった。メーターは18.7km/l。
普通逆なんだけど、どっちがただしいんだろ。

満タン法じゃない？
想像だけど、燃費計は走行距離を計算上の燃料消費量で割って求めてるわけだよね。
一方、満タン法は走行距離を実際の燃料消費量で割ってるわけだから。

>>100
給油1回だけの満タン法は前回の給油レベルと今回の給油レベルの差がそのまま誤差に
なるから、少なくとも3回分くらいのトータルで計算した方がいいよ。
給油所の路面傾斜も給油量に影響を与えるから、できれば毎回同じ給油所の同じ給油機で
入れるのが好ましいです。

俺は燃費計より満タン法による算出の方を信用するなぁ
燃費計が信用ならない訳じゃないけど、根がアナログ人間だから
ただ>>102が言うように満タン法にも誤差はあるから、あくまでも参考値としてね

ちなみに俺の平均燃費は14km/L前後
あんまり遠出しない上にチョイ乗りを多用するから仕方ない
長距離通勤にでも使えば19km/Lぐらいはいきそうだけどね

今走行450�`ＥＣＮ回転数縛りで燃費計19、1だ。
オイル交換して6ＭＴになれれば20いくかな？
今の平均燃費からなかなかあがらない
一ヶ月点検終わったら縛り解除でブン回すから燃費気にしないけどね

>>101-104
片道35km、郊外から都心部に向かう一般道長距離通勤です。行きは早朝、帰りは深夜で渋滞のない時間帯に制限時速+10km位でのんびり走ってます。同じスタンド同じ給油機で何度か計ってみます。
20km/l目指してますが1ヶ月点検終わったら燃費気にせず踏み込んで行く予定です。

ハイブリッドだから燃費が良いのはわかるけど、加速や高速道路などでのパワー感はどうですか？

低ー中速走行時の加速はとても良いです。

120キロからの伸びは少し悪くなるね
モテギでのはなしね

>>104
オイル交換しなかった。多分6ヶ月点検のときかもしれん。

慣らしが終わると燃費気にしなくなる。Sportsモードにすると吹け上がりが軽くなって面白い。

素RSでも国道往復80kmの通勤で19km/l出るよ

素RSってアイストしないんでしょ？
それで19km/Lはすごいな
やっぱり軽さが効いてるのかね？

信号が少なかったり高速走行でアイストの恩恵はほとんどなし
エアコンを効かせるとアイストしないし…

信号少ない道や高速道路ではエアコンガンガンに効かせて、停まる手前で設定温度を上げればほぼ確実にアイストするよ
高速走行も上り坂等でのアクセル踏み増しでアシストかかるから恩恵が無いとは言えない
一般道に較べたら効果は少ないけどね

>>113
>高速走行も上り坂等でのアクセル踏み増しでアシストかかるから

登り坂が続くとその後強制充電という罠が待っている

なんかこないだから強制充電強制充電言ってるヤツがいるけど、充電すると何か困る事でもあるのか？

アシスト→強制充電
充放電効率は100%ではないからガソリンの無駄使い以外の何ものでもない

放電が進んで残量わずかの状態にしておくと電池の劣化が促進するから、すぐに充電して欲しい。
ガソリンより電池のコストの方が高そうだから。

IMAは劣化が促進するほど放電させるのか？
ほんとにタコな制御だな

ハイブリッドRSの0-100km/hのタイムはどれくらいですか？
ちなみに、同じIMAのシビックハイブリッドで13.0s、二代目インサイトで12.2sでした。

CVT海苔だけど、初めてパドルシフト操作で走ってみた。楽しい。
いつもは2500回転ぐらいしかしないのに、4000回転ぐらいまで回しながら走ると楽しくて仕方ない。
80km/hまで余裕の加速。道路状況のおかげで80km/h以上出しても意味が無いからやめた。

そして燃費計読みの燃費は面白いように下がっていくｗ
ブレーキ踏まずにエンブレと回生ブレーキ活用して速度調整すると燃費計の燃費はめっちゃ上がる。

エンジンブレーキ→無駄にエネルギーを放出
フットブレーキ→有効にエネルギーを回生

高速でバスの4m後ろについたらミニバンでも30km/L超えたよ
若かった()

>>119
http://www.carpages.co.uk/guide/honda/honda-cr-z-1.5i-v-tec-s.asp

同じパワートレインのCR-Zは9.9秒

今日契約してきました。納車が楽しみだな〜！

>>120
おめ。オレはシフトアップが煩雑でダメだわ。オートのスムーズで途切れない加速に慣れると尚更。

>>124
おめ。

>>124
良い色買ったな！

>>123
ありがとう。
車重も同じ位だからフィットハイブリッドrsもそれくらいか。
速いね〜。

>>120
回生ブレーキって、弱めにフットブレーキ踏んだときに初めて効くんじゃなかったっけ？違ってたらごめん。

俺も回生ブレーキの構造はよく知らないけど、駆動力を必要としない減速時等のタイヤの回転を利用して発電してるんじゃなかったかな
巡航中でもわずかにアクセル緩めるだけでチャージメーター振れるし

惰性走行時は弱エンブレ(回生充電)だよ。
だから惰性->弱加速->巡行を繰り返してるとバッテリが満タンになる

>>125
ありがとう。

>>126
色は言ってないのに！

>>125
確かに繋ぎ目なしで加速していくもんな。
でもエンジン音聴きながらシフトアップしていくと操ってる感じがしてたまらない。

>>131
ストーカーされてんだよw

>>132
そういえばオーリスがあえてシフトアップ感を演出するCVTプログラムにしてきたな。
感覚的なものを重視してきたのか、それとも変速中の伝達効率の問題解決方法なのかわからないけど、欧州ではこの方が好まれるのかな。

この車だけだか分からんけど、パドルシフトでエンブレかけてもあんまり回生かからないね。
フットブレーキで減速するとチャージにメーターがかなりふれるね。
チラ裏ですんまそん。

>>134
日産のCVT-M6もそうみたい。
無段階は変速機の理想とPRしてたのに態々段数を演出するのは自己否定してるようだ。

>>135
エコ運転したいならエンブレは不要。スムーズに下りたい時に使うものと割り切った。

CVTとパドルシフトの組み合わせ、最初はスムーズ過ぎて逆に違和感を感じまくっていたけど、
慣れるとマニュアルモード付きトルコンATより格段に素早いシフトチェンジが快感になった
ただ個人的にはもう少し段数が少ない方が良かったと思う
5〜6速ぐらいならシフトアップ→回転落ちる→加速→シフトアップの流れがより自然に感じれた筈
7速だとシフトアップしてもすぐまたシフトアップしなきゃならなかったり、
シフトダウン時に2〜3段飛ばさなきゃならなかったりで操作が忙しない

>>137
シフトダウン7速は便利だよ。
シフトアップは確かに5速ぐらいがちょうどいいね。1->3->5->7と2段飛ばしで操作するとリズムが良いから。

パドル使うと、結構楽しめるよね。回転数は6000で頭打ちになるのが残念ではあるがw

オイラは昨日FITミーティングに参加してきたぞ。全国から暑い中、熱いマシンを駆った
猛者たちが大集合。スゴイ熱気に圧倒されたぜえ
そんなオイラのターボマシンも霞むほどの最強マシンがあって、(ﾟoﾟ;;
おまえらも、こんなとこで引きこもって語ってないで走りに行くことをオススメするぜえ

>>139
ハイブリッドRSにターボ付けたん？
で、それより凄い最強マシンって何よ？

スーチャー50万円くらいで付けられる罠

>>139
俺も行きたくて山梨周遊の申し込みまでしたのに仕事だった…(´;ω;`)

>>139
いやあ、エンジンは圧縮高めて200ps以上、足回りは低重心化して極限まで軽量化して
いた最強のマシンがあるのよ。
>>142
残念だったね。次の機会に俺と握手！

子供3人の5人家族だけど、広さもそこそこ、走りがいい車としてフィットRSハイブリッド考えてる。どうだろう？
あっ、走りがいいといっても、峠攻めたり、猛スピードで高速走るとかではないです。

>>144
五人はちょっと狭いかもね。

>>145
やはりせまいですかね〜
キビキビ走る車がいいなぁって夫婦で話ししてるんですが。
今日試乗車が代車で出払ってて試乗できなかったので、今度試乗するとき十分確認します！

納車後に初めて大人4人のフル乗車したんだが、1人や2人乗車と違ってIMAバッテリの消費が激しい。
家が台地で近所を走るだけでも上り下りがあって、普段と同じ加減速の感覚で走ったら残量1目盛りまで減った。
ただ、4人乗車でも加速感が落ちないのは流石だわ。足もドッシリしてるし、前後スタビのお陰でロールも少なめ(セダン、ミニバンより)だしね。

>>144
体格によるけど、小学生くらいまでだったら、大丈夫かな。
中学生以上になったら、かなりキツイかも・・・

>>148
やはりきついかなぁ。
車は夫婦とも気にいってるのですが。
実際試してみてみます…

>>149
少なくとも5年は乗り続けるんだろ？
5年後に子供がどれだけ大きくなっているかを考えておこう。

>>150
アドバイスありがとう♪
最低5〜6年は乗りたいと思ってる。
とすると高校生2人に小学生高学年…
それぐらいなら上二人は出かけてもたまのことかと考えたり、でもきついかなと思ったり。
車は気にいってるんだけど。

10月に一部オプションの追加設定があるみたいだね。
スマートキーと塗装アルミホイールのセットで2万〜3万位の追加代金みたいだよ。
ただ全色展開じゃなくて5色展開らしくてアズールブルーは設定になかったな。

>>151
5人ゆったり乗りたいなら3列シート車だな
メガクルーザーじゃない限り、どれだけ広い室内でも横3人は狭い

>>153
アルファード系なら、よっぽどデブじゃなければ大丈夫だたよ
俺も次は参列シートでその次にこの車で良いと思う
その年で後ろでフィットとなると、余計に出かけなくなっちゃうぞ
ＦＭＣでカッコ悪くならないように祈るしかないけど

>>153
>>154
やはり3列無難かな〜
アルファード系は妻がデカ過ぎると言うだろうし。
フリード？ステップワゴン？
フィットハイブリッドはその次か？
よく検討してみます。
ありがとうございます！

>>139は素RSスレにも似たようなカキコしてる

115 ：峠男：2012/09/17(月) 20:55:19.15 ID:l1Dm2SyD0
確かにageウザイなw

恥ずかしくて外にも出られない引きこもり野郎がどうやら吠えているらしい。
オイラは峠限定でマシンを仕上げてないぞ。
振り回せると思っているから、220psで990kgまで極限に高めている仕様にした。

帰りの峠道、フィット同志たちが乱入してきた黄色いエボVに次々に抜かれたので
オイラがみんなに懲罰を任された。タイトコーナーで、インを指してちぎってやったw
しっかり皆の誇りを守ってやったぞ。

>>111
恥ずかしいわ〜(*´д｀*)あなたがメールアドレスを晒してくれたら考えないでも
よくってよ　笑

夜間にバックビューモニタ使うとグレア(?)が酷いんだけどなんか対策ある？

リアガーニッシュを黒に変えるとかライセンスフレームを外すとか…

まさかメッキのライセンスフレームは付けてないよな？

>>158
教えてくれてありがとう
リアガーニッシュをオクで検索したら結構安く出回ってたので交換を検討してみる
交換出来なければカーボン調シールでも貼ってみる
因みにライセンスフレームはケチって付けてないwww

ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=14139735/

夜間帯に白飛びが凄まじく、画質が極端に悪い現象は今のワイドカメラになってから。
カメラの構造に欠陥があり、ナンバー灯に加えてガーニッシュで乱反射を起こしてしまい、極端に悪化する。
これだけを直すなら、バック時にナンバー灯が消灯するように回路を追加すればある程度は改善される。画質は悪い。
またレンズが飛び出ているため、雨が降ると使い物にならずまた汚れが残る。

極端に言えば、純正よりサードパーティのカメラを取り付けて使用したほうがいいかも。

そうなのかぁ
俺は今回がリアカメラ初体験だからこんなもんかと思っていたけど、異常だったのね
きちんと対策してほしいけど、大丈夫なのかね
クローセンシステムの二の舞にならなきゃいいけど

>>160 コメント荒れててﾜﾛﾀwww
俺だけの問題じゃなくて一安心したけど、早く正式に対策してくれると嬉しいな

そろそろスタッドレス考えているんだがインチダウンする場合
175/65/15　6〜6.5Ｊ　インセット45〜50で良いのかな？

来週　納車が決定しました。
今までがLIFEだったので
高速性能には期待大。

そこでこちらのオーナの方々に聞きたいのですが、
・静音性を上げるにはどうするのが手っ取り早いですか？
デットニング等あるようですが全部してたら金が足りません。
タイヤを替えるのが良いと知り合いは言っていたのですが、
新車でタイヤを替えるのはもったいないｗ

それともう一つ

・季節柄そろそろスタッドレスの準備ですが16インチのタイヤ（ホイール込み）は高い…。
で>>163さんの様にインチダウンの物を購入予定です。
（15インチだと値段が下がるのは確認済み）
ただ調べたのは175/65R15の処だけです。
これで合っているのでしょうか？

>>164
なんでこの車選んだの？イミフ〜

>>166
理由は>>6さんと>>14さんで。
スイフトとかも有ったのですが
最後は個人の好みとしかｗ

>>164
納車オメ。
見えない部分にも吸音・遮音処理のコストが掛かってるのと、IMA効果で巡行1100rpmなので静音性が高い。
ハッチバックだが荷室からの騒音が殆ど聞こえない。
あまりに静かで物足りないので、窓は常に全開、時々スポーツモードにして元気良く走ると楽しい。

Fit　RS乗りだけど、インチダウンはそれでいいはず。
アルミの16インチ（５５R）に合うスタッドレスタイヤがほとんど無いからね
１５インチだと、安いアルミとかいっぱいあるから

ワシもそれですよ

>>168
ありがとうございます。
一応高速での試乗もして私は静かだな〜と思っていましたが、
嫁はそう思わなかったので、どうしようかと。
>>169
情報有り難うございます。
色々物色してみます。

>>164
追加。HVRSのタイヤはダンロップのSP SPORT2030で、
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/other/oem/index.html
185/55R16 83Vとのことなのだが、上記サイトのSP SPORT2030には載ってないんだよね。

エコカーだけど一応エコタイヤじゃないみたいだし、RSグレードらしさは残してるということかも。
このタイヤ換えるのは少々勿体ない気もするが。

タイヤ交換は悩ましいよね
純正はよく出来たタイヤだから銘柄変えたくないんだけど、多分アフターマーケットでは手に入らないんだよね
ディーラーなら買えるかもしれないけど、高いだろうしなぁ

>>170
前車のライフの方が走行騒音が良かったと感じたって事かな？
これより上質が良ければ更に300万前後のCセグメント・セダンが良いよ。

>>172
ダンロップのサイトにはOEMのカテゴリになってるから、工場供給のタイヤだと思う。
販売店でも(わざわざ)取り扱ってないんじゃないかな。市場には安くて良いタイヤが一杯あると思うし。

ハイブリッドRSの素性や性格を考えると、
程々に静かで、程々に燃費良く、そして程々にグリップのあるタイヤが良いよね。

日産19やスバルXV対抗車をフイットベースでいいからとっとと出すべきだな

>>174
書き込むスレ間違えてないか？

このエンジン、3000rpm以下はすごい静かなんだけど、それを越えると全然音が変わるね
これがi-VTECってヤツ？
それはまぁいいんだけど、4000rpm越えた辺りから｢キューン｣って音がする
これ何の音？
高回転域だからモーターの音ではない筈だけど

(´･ω･｀)知らんがな

規制で書けないので携帯から。
レスを頂いた皆さんありがとうございます。
暫くROMってます。

>>176
エンジンの音でしょ

エンジンの音だよ
でも高回転域でのあんな音なんてターボ車以外で聞いた事無いから何の音かなって思っただけだよ

吸気音かな

>>181
毒キノコにしても、あんな高音でないって

あの音は演出だろうな
すげえスピード出てる感じがするよね

>>183
サーキット行ってみな
160〜ますます高い音くるから

音も演出のうちでしょ？

現行のRSグレードってフロントの面構えがイカツイな。
自分で載ってるとあまり気づかないけど、駐車場やガソリンスタンドで
車外に居る時、前から迫ってくるとちょっと怖い。バンパーの下が張り出してるからかな？

まぁスポーツグレードにありがちなお決まりの演出だよね、そこらへんは

特に白のRSが向かってくると怖い。黒系のホイルなら締まってカッコイイのだけど。
RSや無限のグリルみたいなのだと更にイカツイ。
でも、こうして意識して見ると分かるが、近所にRSやHVRSが結構居た。
土日になると、スーパーやホムセン、ラーメン屋やソバ屋にも駐まっていて、みんな行動範囲が似てるなと思った。

黒は正直カッコイイな黒買えば良かったとか後悔するくらいカッコイイ

オレンジシートじゃなければなぁ

10万円かけて内外装とも黒にした俺勝ち組

もうすぐ選べるようになると聞いたから待ってる

マジか!?
それが本当なら俺負け組じゃんｗ

>>193
早く買った分楽しんでいるから、お前は勝ち組だよ

ありがとう
優しさがうれしい

ゴールドエンブレムセットが\2980で売ってて買いそうになったｗ
なんか、あれ付けるとDQN的なテイストになって恥ずかしいんだろうけど
安く売ってると心動かされそうになるなｗ

やめとき
少なくともハイブリッドＲＳには似合わない

>>196
ゴールドエンブレム、つけちゃった。
黒の場合そんなにDQN臭しないと思うけどシルバーのままのほうがいいかもしれない。

エンブレム取っ払うのよりは良い

ゴールドのエンブレムは、DQNの印

わざわざ金かけて格好悪くするとか・・・

>>200
それに加えて、ナンバーが１、７７７７だったら
車間距離50メートル開けちゃうな

車間距離５０ｍって普通やがな。

≫201
うん。失敗した。ノーマルフィットの黒でゴールドエンブレムついてる車みてかっこいいと思ってしまった。

ゴールドエンブレムが似合うかどうかはボディカラーにもよると思う
ハイブリッドRSならミラノレッドとかピンクゴールドMには似合いそう

ゴールドエンブレムは、
安っぽさナンバーワンって、みんな感じてるもんだと思ってた。
カッコいいと思ってる人がいる事自体驚きだ。
まぁ付けたい人に面と向かって否定はしないけど、
心の中じゃ安っぽくみてしまうな。

シルバーのボディにゴールドエンブレム付けてる人…
居たらなんで？って聞いてみたいｗ

フィット乗ってて勝ち組ってこれいかに

フィット乗ってて勝ち組とはこれいかに

人生負け組のお前には一生わからんだろうな

>>208
レクサスからこれに乗り換えたけど、楽しいぞこの車

>>205
赤ないんだよねこのグレード

ホントだ!
カタログみたらピンクゴールドMも無い!

ダメじゃんｗ

赤塗れないのはホントに不思議としか言いようがない

そもそも、黒を選ぶと内装がオレンジ一択になる不思議が許せないｗ

それはもうすぐ選べるようになるよ〜

>>216
いつ頃？

トリップAの給油リセットONで乗ってるが、
満タンから少し乗って、すぐに給油（10L以下位）しても
リセットしないな。
フューエルリッドの開閉を感知してリセットするのかと思って
何度も開け閉めしたが、だめ・・・
結局、半分以下まで減ってから給油したらリセットした。
納車早々壊れたかとを思ったよ。
どなたか詳しいこと知ってる方います？

>>218
詳しくは無いが、俺も気になるから今度それチェックしてみるわ

エアコン使わなくなったらリッター20いくね
60以下で流せばもっといきそうだが、そろそろスポモ解禁したい

山道走ってる？
俺のは平地だと16〜19km/Lが精一杯
山道なら20でも30でもいくんだけどね

>>221
下り限定でだろ

>>222
登り下り合わせてだよ

フィットHV乗った事無いの？
この車、坂道登る時はモーターアシストのおかげであまりガソリン食わないからアクセルoff多用で下るとグングン燃費が下がるよ

アシストって云ったって、限界があるだろ。それなりに走っていれば、登りは、燃費計ぐんぐん下がるぞ。
登りと同じくらいの下りがあれば、下りで元に戻るけどな。

>>221
自分も片道1時間の通勤では16から17が精一杯だな。
加減速が楽し過ぎて自制しきれん。制限速度付近になると普通だが。

>>224
元に戻る？
やっぱりフィットHVに乗った事無いんだね
この車は山道が一番燃費伸びるよ

ふもとのコンビニでエンジンカット、一山(途中信号無し)越えて平均燃費計見たら30km/L越えてた
山のこっち側と向こう側の標高差ほとんど無し

それ以外の走行では高速でも街乗りでも、20km/Lいくかいかないかが精一杯
この車の上り坂でのモーターアシストはハンパないわ

もう触らない方がいいみたいｗ

その方がいいよ
どんなに本やネットで仕入れた知識を振りかざしても実際に乗ってる人間には敵わないからね

個人的には高速を80km/hで巡航してるときが一番燃費良いような気がするけどどうかな？
追い越し車線を140km/hで走るとビックリするくらい燃費落ちるけど。

>>229
どんな車もだいたいそう。FITみたいな車高がある車は尚更、空気抵抗受ける。

エコ走せず、パドルシフトで本格的MTモードで遊んでたら10km/lぐらい。
10年落ちのレガシィに追いつきそう・・・

CVTのMTモードなんてただのおもちゃなのに本格的とかいっちゃうか。
イタタタ…

久しぶりにエアコン点けたら腹壊した。
26度設定は寒いわ。

>>232
いえ・・・
ネタがわからないならそれでいいです。
なんていうかそのごめんなさい。

そろそろ補助金が振り込まれそうだ！
約3ヶ月、長かった。

デフォルトでVSAOFFに出来んかねえ
VSA効いてるとなんか違和感あるわ
いちいち長押しで切らないとサイドターンも出来んし

>>236
サーキットに住んで居られるのですか？

自宅の庭で180km/h出せる人もいるらしいから、サーキットがあってもおかしくないな

本日午後より無事台風で納車しました。

>>239
営業乙

>>239
良い色買ったな！

>>239
営業の担当者に手コキして貰えたか？

>>239
おめでとう！
ちなみに納車にはどのくらいの期間が掛かりましたか？参考までに教えてくだされ〜

FMC待とうか現行を買おうかすごい迷ってる自分がいる。むう

初期トラブルが怖いとか完成度の高さを求めるとかなら現行
そうでなければ新型が出るのを待った方が良いと思う
少なくともメーカー発表があるまでは待った方が良いのでは

>>244
値引きが未だに片手一桁(OP無し)と言う強気に、FMCしてからでも遅くないか…
と思う今日この頃。なんで、こんなに強気なのか分からん。。。

値引きしないならしないで、全国一律なら良いんじゃないの？
そこで誰かが大きく値引いてくれたとなるから不公平感が生まれるだけで。

俺のHV_RS、むっちゃ燃費悪い
平地だとどう頑張っても15km/L前後
オイル交換してないせいかなぁ

誰か1000kmでオイル交換してない人いる？

>>248
オイルのせいにしなくてもいいよ
道路状況と運転の仕方によりけり

1000KmでDへ持ち込んだら、オイルは、5000Kmで交換て云われて、そのまま走ってるけど、17後半だな。
MTね。

>>248
モードは何で走ってる？
俺は葉っぱのマークが一番燃費悪いかな。
スポーツでもエンジン回してちゃっちゃと加速して定速走行になったら6速にして巡行とかしてると17とか走るかな。
でも片道4キロの通勤だけだと15とかになっちゃうけど。

特別仕様車の発表まだー？

まちょと待ってて

>>252
CRZの次でしょう
FITベースのスポーツタイプ
結構スポイトに食われたみたいだから

>>251
基本ECONモード
慣らし中(現在総走行距離1800km)なので時々SPORTモードにして数秒間4000〜5000rpmまで回してるけど、それ以外は常にECONでエコラン(のつもり)してる
アップダウンの激しい道で登り→定速走行、下り→アクセルOffとかやれば20km/L弱まで伸びるけど、平地だとどう頑張っても15km/L前後
チョイ乗り(4〜5km)が多いからこんなもんかとは思ってるけど、みんカラやe燃費の投稿データと較べるとあまりにも悪いんで

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027267.html

>>255
251です。

あれ？
もう一人の俺がいた。

総走行距離は約1850km。
慣らしは1000kmで終了。
オイル交換はまだしてない。
ノーマルモードを基本に加速を楽しみたい時にスポーツモードにしてノーマルモードに戻すとかで走ってるよ。

加速時は3000回転+αまで回して流れに乗ったら6速にして巡行。
流れが遅くなってから速くなる時は5速やら4速を使ってさっさと加速してすぐに6速にしちゃうとか。
ダラダラ加速すると燃費悪くなるように感じてる。

なるほど〜
使用状況によってはECONモードの方が燃費悪くなるって事もあるのかな
NORMALモードも試してみます
レスありが�d

>>248
短距離移動の時は17km/l切るかもしれないけど15km/lとは悪いですね。信号がすごく多いとか。あるいは常にsportsモードとか。オイルは関係ないでしょ。

オレは夏場常時エアコン24度設定で街乗り平均16.5位、
ここ2週間エアコン使わなくなって今は18.3まで伸びたわ
常時ノーマルモードMT。
まぁ満タン法で行くと0.93掛け位になるけど。

ECOモードの方がノーマルより燃費悪く出る。
モタモタ加速するより、さっさと制限速度まで加速してから巡行した方が燃費も気分も良い。

加速時にしかアシストしないんだから、どれだけ巡航時間を延ばせるかがキモなんじゃない。
俺も環七流してて、この夏は１２〜１３くらいかな。

ホンダ・フィットハイブリッドRS（FF/6MT）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027267.html

今更の試乗記事ですが、ちょっと小馬鹿にしているのが気に入らなかったです。

>>263
あぁ、その記事vsスレにも貼られてたな

ハイブリッドの価値は燃費だけ
RSは○○スポーツの略

って単純な脳ミソしか持たないヤツのクソインプレなんざ読む価値無い

>>263
ネガキャンしろとお達しがあったのかとは思わなくも無いが、
書いてる奴の引き出しの少ないことがよく分かる内容だな

日経だもの

>>263
書いたの塩見のアホクレか。
所詮はNAVI崩れで「車はファッションであり文化」とかいう思い上がりを忘れられんのだな。

何かでたね。
あんまり、欲しいと思わないのだが…
http://www.honda.co.jp/news/2012/4121004-fit.html

スマートキーが2万円で付くってだけだな
写真じゃホイールの色がイマイチわからんが、これから買おうって人でスマートキーが欲しいならアリじゃないかな
ただ最終型狙いで待ってる人はまだ様子見した方がいいかも

>>268
RSのとこだけフォントちっさいね笑

『専用塗装16インチアルミホイール』 って何が違うのかわからん…

>>271
3Dビュー見ると、内側が黒くなってますね。

>>272
自分のもスポークの内側が黒っぽいというかグレーだったような気がする。

あと、スマートキーってオプションだったのね。便利すぎて標準装備なのだと記憶違い。

内装色が黒一択みたいだ。
サンセットオレンジでも内装黒って事か、いいかも。

黒×黒内装、おまんたせいたしました〜♪

いい加減、日本のメーカーはスポーツ(スポーティ)だから内装真っ黒はやめるべき
明るい内装色欲しい・・・
GP1のベーシュ内装にしようか本気で考えてる

需要があるんで、黒×黒、オレンジ×黒を追加したまでのことです
フィット、かつこのグレードにベージュ内装はちょっと・・・

どうやらここは中の人がいるみたいね
今回の「もうすぐ黒内装」しかり
去年の10thの仕様もズバリだったし

寺の人が見てるのはガチだろうね

イェーイ！○田さん見てる〜V(^_^)V

は〜い＼(^o^)／
○田です。

黒シートカバーつけた人はドンマイだったなぁ…

今までハンドブレーキの横にドリンクホルダーがある車に乗っていたから、レバーが真ん中に鎮座しているのがちょっと使いづらいな。
別にドリンクを置いてた訳じゃ無くて、iPodとか財布、眼鏡とかの小物を置くのに最適だった。
Fitはシフトレバー奥のドリンクホルダーにiPodを置いてナビのAUXに繋いでるけど、他の小物を置く場所が少し困る。
センターボックスに入れちゃうとフタ開けて財布取り出すのが手間で。

運転席まわりの小物入れは初代フィットが一番良かったと思う。
ステアリング奥の物入れは重宝してたけど、モデルチェンジしてこのスペースがごっそりなくなってしまった。

>>282
呼んだ？
シート生地がファブリックじゃなくなったのは残念だけど
DOPのステアリング・シフトノブと併せてステッチカラーが統一されてるから概ね満足してるよ
お気遣いには感謝するけど

涼しくなってから20km/l超えるようになった。

マジかぉ（；＾ω＾）

エアコンか

ABSの効いた時の感触がなんとなく微妙というかチープな感じしない？

ABSを効かせなくて良いドライブをしよう

サイレントハイパワーマフラーってどうなのさ？
つーか皆さんマフラー変えないんですか？

純正でも踏み込むと結構うるさいと感じています。
低速トルクが落ちるとどうなるのかなと不安。

http://www.hks-power.co.jp/product_search/product/1/maker/3/
http://www.hks-power.co.jp/product_db/muffler/db/13902
HKSは6MT用ですね。CVTに付けると加速認定適合外になるようで。

違う話ですが、前車の時は7万kmでキャタライザ交換(6万)したら吹け上がりが良くなって驚いた。
このまま乗り続けようかと悩んだほど。

リンクミス

http://www.hks-power.co.jp/product_db/muffler/db/13971
http://www.hks-power.co.jp/product_db/muffler/db/13902

サス形状の問題だからどうにもならないが無限のサスでたら交換したい

ダブルウィッシュボーンとくらべると全然だめだ

>>294
どのへんが？

足がちゃんと動いていないというか狙ったラインをワンアクションでクリアするのが難しい
慣れてないからなのかもしれんが車操ってる感が薄い
峠の話ね、普通に運転するぶんには問題ない

それは単に君の腕がHTKSなだけでは？

前に何に乗ってたかでも変わってくるよね

>>296
操ってる感が薄いというか、高速道路で直進保持のしづらさはホイルベースが短いからなのか、それとも設計上の限界なのか。
ただステアリングはコンパクトカーとしては重めな電動パワステのセッティングらしいので、何とか慣れた所。

前乗ってたのは、峠の下り無敵といわれる車なのでくらべるのは酷だが車高の高さと重さホイールベースの短さは感じるね

同じスピードではコーナーに進入出来ないし安定しない

まあこの車そういう車じゃないけどね
通勤快適だし低速トルクはあるしね

まぁロードセイリングですしおすし

>>300
>峠の下り無敵
エリーゼか？
まさか国産じゃないよな

ブレーキペダルを思い切り踏み込んだ状態から少し力を抜くと｢コツン｣ってなるんだけど、仕様？
ヤレた車ならピストンとかの引っ掛かりでよくある症状だけど、新車でこれはナイと思う
回生ブレーキか何かの影響？
それとも初期トラブル？
教えてエロい人

車両本体から１５万匹にならんかなぁ。。。。

>>303
俺のはならんよ（7月納車で現在1500km）
ディーラーには相談したの？

ハイブリッドでスポーティなフィット ハイブリッドRS
http://allabout.co.jp/gm/gc/401063/

>>305
まだ
新車でアタリが出てないせいかなとも思ったんで様子見てたんだけど、2000km越えた今でも症状は治まらず
前述の通り回生ブレーキのせいかなとも思ってたんで二の足踏んでたけど、他の方に症状が出てないって事はトラブルの可能性が高いね
近いうちにディーラーに持ち込んでみます
レスありが�d

そういやブレーキペダルを思い切り踏み込んだこと無いな
ABS付いてないスポーツに乗ってたせいなのか、どんなに急停止でも
ロックする辺で力加減にストップかかっちゃうわ
ブレーキホースもブニュブニュのやつだったから・・・
この車でも思い切り踏んだらブレーキ痛めそうでなんか嫌

あ、強く踏み込むっていうのは停車中の話ね
普段の走行ではそこまで深く踏む事は無いと思う

上り坂停車中にブレーキ強く踏んで、発進しようとした時に｢コツン｣てなったからアレ？って思った
その後平地でも試してみて、結構日常的になるって気がついた
なんだろうコレ

長期入院とかなったら嫌だなぁ
中古車とかある程度走った車なら諦めつくけど、まだ走行2000kmだからなぁ

HVRS、本日無事納車されました！！
アズブルのMTです。

受け取ってから100kmばかり走ってみたけど、とにかく驚くのは
モーターアシストによる低回転域でのトルクの太さ。
納車直後なので3000rpm縛りで走ったけど、低回転でもするすると走る。
ECOMでも6速で踏み込めば50kmからでもそれなりに加速してくれる。

スピード乗るまでNORMALモード、乗ったらECOMモードの使い分けで問題無く走れた。
これだけトルクあると普段乗りとしてはMTでなくCVTのほうが正解なのかも。
でも、SPORTモードを封印してるし3000rpm以上での加速がどうなのか判らないし、
まだ本性を現してないというのが正解なんだろうな。

>>310
おめ!!
近所にもアズブルのHVRSいるわ
いい色だよね
近所のはCVTだが

>>312
あざーす。
車取りに行ってびっくりしたのが、自分のHVRSの隣に真っ白なHVRSが並んでいたこと。
しかもMT車。
このディーラーでは先月もCVTのHVRSを納品してて、結構人気なのかな、と思ったり。

>>303 >>305 >>307 >>308 >>309
自分のも坂道発進の際に同様の感触があったけど気にしてなかった。
んで、今日は信号停車毎に感触を確かめたよ。
結論としては仕様だと思います。(再現性があった)


MT/CVT両方再現するか分からないけど、自分のCVTでの条件は以下の通り。走行距離は約3,000km

・停車中にブレーキペダルを強く踏み込んで、そのまま離していくと途中で「ゴリッ」と引っかかる所がある。
・アイスト中の方が再現性が高い。アイドリング中は頻度が低かった。(恐らく坂道停車中に再現)
・アイストして停車中に、ブレーキを強く踏んで戻し「ゴリッ」と感触がすると再始動する。(スイッチにもなっていると思われる)
※通常運転時、必要最小限のブレーキで減速停止し、アイスト中にブレーキペダルを動かしても再始動しない。(ブレーキランプ点灯している範囲内で)
・通常運転時では、登坂、降坂時のブレーキングや4人乗車、又は重量物積載時のような、強いブレーキが必要な場合にブレーキを離すと、この感触があった。

ハイブリッドのFit、つまりHMM式トランスミッションはトルコンが無くてクリープしないので、クラッチが繋がるまでは自動的にブレーキングが継続する。
これは所謂MT車にあるような「ヒルスタート・システム」と同じやつで、ペダルを離してもブレーキ圧を保持する為の機構に関係していると推測。
Fitの場合はVSA(車両挙動安定)装置の一部でしょう。

というか、傾斜のきつい坂道でエンジン切ってるとブレーキ離してアクセル踏む時に少し後ろに下がらない？
これって欠陥みたいなもんじゃね？

>>310
おめでとう。
ディーラーマンの話ではRSオーナーがHVRSへ乗り換えるケースもあるみたい。
あと2.0L超えセダンからのダウンサイジング組とか。

SPORT・・・エンジン　＞　モーター　(エンジントルク重視、発電量多め、放電量少なめ)
NORMAL・・・エンジン　＝　モーター　(基準バランス)
ECON・・・エンジン　＜　モーター　(エンジントルク弱め、発電量少なめ、放電量多め)

のような印象。

>>316
あざーす。
乗りなれるまでSPORTモードは取っておこうと思ってますけど、今から楽しみです。
あと特筆すべきはクルコンの便利さ。使いやすくちょー楽。
それとちょっとしたワインディングロードでのハンドリングのクイックさは目を見張るほどで、
まさにRSブランドの面目躍如か。

>>315
エンジン切っちゃうの？エンジンOFF？

アイストじゃね？

使いやすいもなにもちょー標準的なクルコンじゃん。

>>315
ブレーキ圧保持してくれるんじゃないの？
ブレーキリリース前にグッと踏み込めば良いとか聞いたけど。

>>310
おめでと！
私も来週末あたりに黄色納車なので今が待ち遠しいです。

>>316
自分は2.0Lクーペからダウンサイジングです。
燃費と実用性がありコンパクトなので扱いやすいのが決め手。

>>310
オメ！
俺も2.0Lミニバンからのダウンサイジングで検討中。

ところで、車両本体からいくら引いてもらった？
特にここ最近契約した人に聞きたい。

>>323
自分は販売店限定OP割引込みで13万だったから、車体だと8万くらいかな
来週木曜に納車

納車待ちで暇つぶし程度に新ワゴンRのターボを試乗してきたが、あれはあれで良いと思った

>>323
8月中旬に納車して車両から5万円引き＋ウルトラグラスコートをサービスで施工してもらた

オーディオパネル外そうと思ったけど何故か外れなかった上にドライバーが車内に落ちた。ついでにパネルも一部割れた。
救出してもらうためにディーラー行ってドライバーを救出してもらったついでに聞いてみた。
クリップでしか止まってないはず。とのこと。チャレンジしてくれたが、外れなかった。
何か気づいたのか内張り剥がし持ってきてオーディオパネルの直下を開けた。
ナビの下にはパネルとナビを固定しているビスが。そりゃ外れるわけがない。
どうも5月のマイナーチェンジから付いたらしい。


ナビ無しで買ってる人は関係ないかもしれないけど、ディーラーナビ付けて走行中にテレビ見るためにハーネスとかかまそうとしている人は気をつけてね。

>>324-325
う〜ん、なかなか厳しいですね。
年度末決算に照準を合わせてみようかなぁ？
ちょっとは、上乗せが期待出来るかなぁ？

>>327
よっぽどの値引けるネタを持ち込まないと、Dマン独断の裁量では5万前後が限界。
ホンダの販売店は何処も値引きは低いけど、逆に考えると何処で誰と商談しても損得大きく変わらないから良いかなと。
ヨタとか日産から「30万値引きさせた」とか自慢話を聞く度に何だかなと思ってたから。
ちなみに自分は約230万。(ほぼ純正フル装備)

>>328
そうそう、渋いよね
長い付き合いしてるDマンだったから、8万にしてもらえたと思う

自分は5万の値引き＋5万強のｏｐで手を打ったな

俺は本体9万引き+OP全品10%引き
特に値引き交渉とかはしてないのにな

下取りでテキトーにごまかされてるだけっしょ？
契約書に乗ってる値引き額で話さないと比べられないよ

これから11月にかけて紅葉の季節だから、買うのに頑張らないで納車されたらどこへドライブ行こうか考える方が有益。
どうせこのクラスの競合車なんて数える程しかないし、値段も似たり寄ったり。

今日契約してきたよ。アズブルのCVT。

MOPはスマートキーのみ、あとDOPでマットとリアスピーカー。
本体値引き12万と下取り8万で、乗り出し196万。

決算期終わったすぐ後なのにこのスレとかほかのサイトなんかで
見る平均値引きから見てもそれほど悪くなかったから、あまり
粘らずに決めてきた。

FINEスタイルも捨てがたかったが、アズブルが選択できないので見送った。
納車は11月中旬くらい。今から楽しみ。

HVRS(CVT)が納車されて約4ヶ月。もう1万2000�`も走ってしまったw
そんな俺の感想
良い点
・クルコンは高速では非常に楽。100固定で深夜は楽に走れる。
・アシストの恩恵で、低速回転でもスピードにしっかり乗ってくれる。
・コーナーリングも、前後重量配分が前載ってたRSよりよくなっているから
　踏ん張りがよくなっている気がする。
・ちゃんと外気温計がついた（冬季の路面凍結路も安心）
悪い点
・回転数が、6000までしか使えない。もうちょい上(あと500回転くらい)まで使えて欲しい。
・エアコンの効きがアイストすると弱くなって悲惨。
・特にエアコンON時、スポーツモードでマニュアルの1速からの発進が、非常に
　ギクシャクする。アクセルOFFでもしようものなら、ガクンガクンする。
・以前のRSの時は、後ろの荷室下に、荷物が積めた（開けるドアがあった）が
　今はなくなった。

トータル的には楽しい感じだね。まずはスポーツタイヤとホイールの軽量化をしたいね。

>>335
荷室床下の小物入れは、純正の停止板を入れるようになってるみたいだけど、自分の持ってる停止板は入らない。
ブースターケーブルと空気圧計がピッタリ収まったので入れてる。

>>336
蓋を開けると浅くて広いエリアと深くて狭いエリアの二段式になってるけど、浅広い方にも入らない？
俺は市販の三角板だけど、ピッタリ収まってるよ

三角板のケースの長さがコンビニ傘ぐらいあるのよ。ウチの車で20年ぐらい使い続けてるやつ。
荷室に置いてるけど邪魔だし動く。

深い方にブースターケーブル、浅い方にエアゲージ入れてる。深い方はピッタリでブースターケーブル置き場かと思ったほど。

>>334
契約書に値引き12万って載るの？
載ったら教えて。

なるほど
俺は逆にブースターケーブルが入らない
市販品で一番太くて耐用電圧が高い物だからボックス内に収まりきらない
細いヤツはすぐ熱くなるから嫌なのよ

>>339
確か値引き額・下取り額それぞれ別で契約書に載ってたと思うけど
ちょっと自信ないな。今手元に写しがないから、はっきり分かったらまたここに書くよ。

>>339
契約書の写し見たけど、やっぱりきちんと本体値引き・下取りともに記載されてたよ。
DOPとかの値引きの場合どうなるのかは分からないけど。

>>342
ありがとう
DOPは総額でいくらつけたかな？

業者による２ちゃんでの市場調査はガイドライン違反じゃなかったっけ？
最近は違うのかな？

業者じゃないべ　買おうとしてるだけだべ

>>343
DOPは\20,000-くらいじゃなかったろうか。
FITロゴも入ってない最安フロアマットとリアスピーカー付けただけだし。

>>346
それで12マソ引きは凄いね
参考にさせてもらうよ　ありあと

>>347
どういたしまして。ちなみに俺は、あまり他社の候補車を出したり違う店との競合を
あおったりはしなかった。試乗したときの対応がすごくよかったので、買うならあんたから
買うから頑張ってよ、と営業さんと交渉して、ここまで値引ければ判子押すよってな
具合でこの結果になった。
ホンダは営業マン裁量の値引き枠がかなり少ないみたいだから、ごり押しで値引き
させて後々の関係が悪くなるよりは現実的な線で納得できる額を決めておいてそこを
目指した方がいいと思うよ。

>>・特にエアコンON時、スポーツモードでマニュアルの1速からの発進が、非常に
　ギクシャクする。アクセルOFFでもしようものなら、ガクンガクンする。
アクセルオフの時はヤバイね。ノッキングが酷い。
さっさと2速に上げると安定する。

>>326ですが、何故かディーラーナビなのにナビ本体がパネル側に取り付けてあった。
ネットで見るとマイナーチェンジ以前は車側に付いてるようなので、今回から変更になったかも？
パネルを交換する時面倒くさいな。外部入力入れる時は楽だがｗ

この車楽しいな！いいオモチャだよね

ところで話ぶった切って申し訳ないけが、ダッシュボードに時計置いてるんだけど、電源ケーブルが目障りでしょうがない。他の方はどうしてるの？

時計はナビの中にあるので置いていないっす

ナビとミラー型レーダー探知機
時計は2つあるのでダッシュボードはスッキリ

ナビにも時計表示されてるけど、左端にひっそり表示されるから見辛いんだ
（；￣ェ￣）

ミラー型のレー探は電源ケーブルどうしてるの？内張に引き込めるのかな?
時計の為に買うのもどうかと思うけど、OBD繋げるのは楽しそうだよね

>>354
天井内張りの前縁に隙間があるからその裏を這わせてAピラーカバーの内側を通してヒューズボックスまで伸ばしてる
電源はACCヒューズから
結構お高いから時計だけの為に買うのは勿体ないかもね
俺はレーダー探知機が欲しかったから問題ないけど

ありがと
自分で電源取り出し出来るか不安だけど夜勤が明けたらオートバックス行ってくる
有って困るもんじゃないしね

時計のためだけにそこまで・・・時計フェチかなにかですか？

乗ってもいないクセに口出さないでくれる？

>357 いやぁ、何度か危ない場面に出っくわしてるから御守りがわりにもにも良いかと

>358 乗ってるよ
http://i.imgur.com/kUGtG.jpg

ID変わってたﾜﾛｽ
しかもルームランプつけっぱだったw

http://i.imgur.com/nGfj9.jpg

>>359-360
こんなの載せられたら、ますます欲しくなってきたやないか！

>>354
そうなんだよねぇ。
インターナビだと左下に小さく時計が表示されるから、メーターフードの周辺にカレンダーと時刻を表示するものが欲しい。
電波時計かGPS時計でも買って付けたい。

>361 俺の主観だけど、この車とても楽しいよ♪もちろん不満も山程あるけど実用性と遊び心を両立してるいいオモチャだと思う

>362 だよね！んで電波時計付けたけどケーブルが邪魔になってきた。昨日色々調べてたらDIYでシガーソケットをダッシュボード脇に増設する事も出来るのね。
そしたら時計の配線もある程度スッキリしそうだけど、けど、ミラー型レー探と悩むw

>>ID:BxOaY8Pt0
手の届かない高級車でもないのに、
乗ってもいないくせにとか笑わせないでw

>>364
お前はまず免許取って車買え
話はそれからだ

このホイール欲しい＾ｑ＾
http://image.rakuten.co.jp/maluzen/cabinet/wheel/progress2.jpg

センターキャップびみょーｗｗｗ
とか思ったら自慢気にセンターキャップのこと書いてあって噴いたｗ

>>366
ホイール自体はカッコいいのかも知れないけどミニバンに履かせてある
画像見て萎えた、だっさ…

因みにみんなはどんなホイール履いてるの？
純正のアルミもカッコいいとは思うんだけどさ

>>369
純正だな。
飽きたら変える。

純正こそ車の黄金比

>>363
ドラレコをルームミラー裏の左側にセットした時は、やはり電源配線を天井-フロントガラス上部の隙間に通せた。
そのまま左側のAピラー内に走ってる配線(マップランプやインターナビのマイクと思われる)と一緒に通して、グローブボックス裏を通してシガーまで導入した。
大衆車で安い車の利点だと思うけど、内装外しやすい。ネットにも着脱手順の情報が豊富(マイチェン前だが)だし、以前乗っていたセダンと比べて作業しやすい。

頑張ればメーターフード周辺も分解できそうだから、ダッシュボード上に貼り付けた機器の電源も通せるんじゃないかと思う。ディーラーに聞いて資料貰えるかな？
ちなみに時計の件は、ドラレコの背面液晶に大きく時刻が表示されるから意外と使えるかもしれん。(注視防止のため)
夜間になるとフロントガラス上部に液晶画面が反射して、時刻がHUDのように浮かび上がる。(鏡像だが)

あああー！　静電気マジ静電気！！！

洗車してピカピカ。
やはりガラスコートしといて良かった。洗うのラクだ。

この車は旧型とは違い、外気温計があることが一番いいとこだよな。

明日、追い金100万円以下でファインスタイル買ってくるわ。

買ってきた。
乗りだし約235万円
下取りは買取業者
頭金約135万円
クレ100万円(36回払い)
DOP　約32万円分+社外品3万円+ガラスコート5万円
点検パック、延長保証有り
車庫証明、納車費用カット
納車日未定。。。

値引きは、そこから察してくれ。

当然MTだよな

>>377
社外品３万円はなんだろ
スピーカー交換？

時計で騒いでた者です。紆余曲折し下記構成にしました。初のDIYでしたが問題無く完了しました。

1.ナビのUSBポートをグローブBOXからセンターロアカバーに移設
2.ヒューズボックスから電源を取り出しダッシュボード上にシガーソケットを増設。そこに使わなくなったiPhoneを設置してドラレコ化
3.OBD接続の据置型レー探を設置

沢山のご助言ありがとうございました。
これで時計見放題w快適すぎるwww

在庫車なのでCVTになった。
改めて計算すると、オプション41万円分付けて、45万匹は在庫車とは言えどうなんだろう？
社外品は革シート。ボディーが黒だが内装がオレンジ(初版の事情でファインスタイルを諦めた)で嫁が猛烈に反対したんよ。

>>381
9月末でもないのに45ﾏｿ匹はスゲーｗ
DOPからは10パーと聞くし、それは破格中の破格じゃね？
羨ましいわ

>>382
やっぱり凄いんやね。
全然買う気無かったけど、営業のプッシュと値引きがここやネットで見る限り良かったので、在庫車で決めた。
納車日が決まって、来週水曜日になった。
ディーラー休みだが届けてくれるらしい。
納車費用払ってないよ！と言ったらサービスだとさ。
そこまでやられると、在庫車の状態が心配やわ。

>>383
鼻ほじったままや涎でベタベタになった手のガキが触りまくってたりしてなｗ

>>383
内外装のキズ関係は地べた這いずり回る勢いで舐めるように見た方が良いのは確かだね

中古車ですね

普通、タダで家まで持ってきてくれるもんじゃないのか？

>>384
どのみちグラスコート？を付けているから、別に気にならない。
シートも被せるわけだしｗ

>>385
そうやね。内外装のキズ関係は、徹底的に明るいときに…
って俺帰ってくるの夜やわ…嫁に任せるか…(´･ω･`)

>>386
走行距離が10km以下なら許すよｗ

>>387
え？そうなの？今回で６回目だけど、５回目まで取りに行ってたよ。
納車費用カットは当然なんだけど。今回は初めて購入するディーラーだから
あまりのサービス良さに怖いんよ。

連投で御免。
このスレを読んで色々勉強になりました。
ありがと。

以降はROMに徹しますね。では。

納車を急いでいるのは>>376？それとも向こう？
向こうが急いでいて、休業日に持ってくるとか怪しすぎる気もする。

納車やら対応やらが重なってるとそうなるだろ
ファイン納車で取りにいったら別の車を納車してて待たされた

>>390
何度もすんません、最後に…
急いでいるのは営業さんです。
何でも月間ノルマが営業所全体で低く(エコカー補助金の反動で悪いらしい)、
その営業さんの目標も、あと２台で月内に納めたいそうです。
もう１台は、今週末らしいです。
私の場合は、どんなに頑張っても車庫証明取得が２営業日の木曜日上がり。
納車の手続きや部品取付が週明けになるとの事です。
また、営業さんも本業以外の仕事？で営業所不在が多く、なかなか動けないとか。
それで、ギリギリ１０月末で持っていきます。とのことです。

過去に営業所が休業日で契約は経験しています。
その時も営業課長は、破格値を出してきましたね。(BB4プレリュード)


では、本当にROMに徹します。スレ汚し失礼しました。

>>392
なるほど
そういう理由なら大丈夫だね

>>381
CVTが我慢できるなら良いんじゃない？
45匹はSugeeee!と思ったけど、乗り出し235だと自分とあまり変わらんなぁ。

展示車＆試乗車で手垢ベタベタでも気にしない。
走り出したら跳ね石だの虫だの鳥フンだので、結局キズや汚れが付いちゃうんだから。(高速で跳ね石食らって凹んでブルー)
ガラスコートは最初のうちかもしれないけど(?)手入れがラクだし綺麗で良いよ。

>>392
てか はっきり確認したいんだが
登録済車？ (試乗車・販社名義使用登録車等：ODO数十〜数千�q)
登録済未使用車？ (見込み発注・販社名義登録した未使用新車等：ODO数�q)
未登録新車？ (見込み発注車等の未登録車・展示車等：ODO数�q)

>>395
在庫車って、そんなに種類があるの？
販社が見込み発注で抱えている以外に、
販売したら不実告知になって契約自体が
無効になると思うが。

納車費用って車を持って来てくれる費用じゃなくて、渡せる状態にする費用って意味じゃなかったっけ

まあどちらにせよ、頼べば持って来てくれるだろうし、最初は自分が運転したいなら取りに行けばいいだけだな

>>397
車を持って来てくれる費用だよ
http://www.aftc.or.jp/am_jouzu/shinsya/futai_3.html

>>396　値引額が額ってのもあるが、392がそれを理解してるか確認したいのでは？

>>397
それって、整備費用じゃ…？
オプション着ける時工賃取るからな〜。

>>398
昔、違うホンダで交渉に行ったら、
先のURLにQ&Aに書かれていること、そのまんま行ってきた奴がいたわ。
当時、プリントアウトしたあのページを見せても、「関係ありません。」
とほざいたので、話しきり上げて退店した。
今でも名前は覚えている。黒●究。お前のことだ。

置くだけのカーマットの工賃を取られないように気をつけましょう。

マットの工賃って0.1hだっけ？
それぐらいは普通にかかるよ

梱包解いてフロアに乗せて運転席側のロックかけてリアのサイド部分を内張りに差し込んでリアセンター部と接続して

6分ぐらいあっという間に経つ

ディーラーオプションって注文だけして｢取り付けは自分でやりま〜す｣って出来るのかな
それならかなり工賃浮かせられそうだけど
でもそこまで節約する人ならマットは社外品を選ぶよね

>>404
マットは社外品を選んだわ。
安くて良いし、事前にディーラーに持って行ったら、工賃取らずに敷いてくれたし。

マットの工賃は0.2hだよ。
ディーラーによって工賃が違うけど、１時間７５００円だとすると、１５００円だよ。
俺は前席を純正ラバーマットにしたから、後席用は社外にした。
ラバーマットは自分が取り付けると言っておいたけど、納車時にはちゃんと取り付けてあったので、工賃が浮いたよ。
まぁ普通に考えたらこれくらいはサービスだよね。

>>404
節約したいのは分かるけど工賃浮かすのはちょっとセコすぎるわ。
工賃入れてディーラーは売り上げ考えてるし、さすがにそこまでセコいことはできん。
レストランに行ってウェイトレス捕まえて、この料理はおまえらのサービスの値段も入っているんだろ、
俺が自分で食事を運ぶからその分の人件費引いて料金を安くしろよ、って言ってるようなもんだな。

それは違うな
本体価格と送料があって店頭で買うから本体価格だけ払うようなもん
もちろん取付け作業させてるのに工賃払わないというのは筋が違うが

>>407
レストランでは、そんなシステム無いだろうが
ディーラーでは、自分で取り付けることも選べるんだから
個人の自由だろ。

今回購入にあたって結構な数のオプションをつけたけど、改めて見ると自分でつけられそうなのが結構あるね

俺は面倒臭かったのと今後の付き合いを考えて取り付けは全部お任せしたけど

あとステアリングなんかは自分でつけると保証対象外になる可能性もあるね

自分で付けて責任も負うならまぁ工賃交渉してもいいんじゃないかと思う。みっともないけど。
ただ、ちょっとここで付けたいけど工賃浮かせたいから工具だけ貸せってのがたまにいるあれは絶対やめてね。

>>411
なるほど、その手があったかサンクス＾ｑ＾

責任の所在は貸与者に及ぶから、直営なら決め事で場所・工具等も通常貸してもらえない

やだ、>>411のアイデアを採用して実行に移すナリ＾ｑ＾

ちょっとはDにも儲けさせてやれよw

むしろ、Ｄがお客の懐を思いやれハゲ！って思うます＾ｑ＾

心配無用、少なくとも直営は取決めで普通に貸してくれない。管理不行き届きな地場個人D行け

>>416
ハゲはお前だろｗ

まぁアレだ仕方ない　
ttp://www.blindletter.com/pc/view.html?id=3001
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1251419482
ttp://okwave.jp/qa/q5067908.html

ホワイトパールのファインスタイルが７万匹でストップ。
ディーラーオプションも２０万円以上付けているのになあ。
渋いね。

特別仕様車とは言えちょっと渋過ぎるな
特にその店にこだわりが無いなら別のディーラーに行ってみたら？

ハイブリッドはエンジンが止まるのが最大のメリットだよ…

単なるアイドリングストップエンジンとか
１４馬力モーターのアホンダインチキハイブリッドＩＭＡだと
発進時にエンジンかかっちゃうけど

ＴＨＳ�Uはエンジンかからないでモーターだけで走るからな…

そして、そのままノロノロ走り、蓋をする・・・('A`)

音もなく歩行者の背後に忍び寄るトヨタ車
突然ホーンを鳴らされ歩行者はビックリ

ハイブリッドはモーターとエンジンで広い速度域で太いトルクが得られるのが最大のメリットだよ…

エンジン止まるのがいいなんて、クルマ好きが思うわけがない。

アイストは本来は不要な機能だからな

>>422
そんなにエンジンかからない車好きなら、リーフにでも乗ってろｗ

10・15モード燃費の改善にはかなり意味があるけど、
実燃費への影響なんて気休めレベルよ

アイドリング状態なんてもともとたいしてガス食ってないんだから

>>420
：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/00(　) 00:00:00.00 ID:
FMC時ほどでないにしろ、一般にMCや特仕出た直後は値引き渋い

ありがとう。
なんか、上の方を見たら凄い人がいるね。
在庫車ってそんなに値引くのかぁ。
明日、ちょっと聞いてみよう。特に色にはこだわっていないし。

東京では在庫車は５月のＭＣ前の車両ばっかりだ。

>>430
在庫車だからといっても必ずしも値引きが大きいわけじゃないよ

>>427
頭大丈夫？　m9(^Д^)

プップー

誤爆したwww

>>435
まあ別に面白くないけどね　(´ω｀●)っ゛

>>431
あれ、この車って5月のMCのときに追加されたんじゃなかったっけ！？

大雨の中行ってきた。
在庫車はあるけど、『ネットで書かれている値引きなんて絶対に無理！』
と軽く一蹴されました(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
パールホワイトの６MTで10万匹が限度。
オプションは５％オフが限界です。と言われました。
「20％くらい引けないのですか？」
と食い下がったのですが、無理無理無理の繰り返し。

仕方がないので年明けに別の店で商談することに決めました。
ホント、>>381の人、どうやってあんなに引いたんだろう？
セールスマンが聞いてきたくらいだからなあ。

ディーラーにはどうしても売っておかなきゃいけない車がたまに発生する。
訳あり車両なので利益なんて度外視して販売する事が多いので、ありえない値引きとかになるんだろね。

家族割り(社販？)でもそこまで引かれないよね。
ワケありが安いのは良いとして、どういう訳なのかが重要だね。
>>381さんはその内容を知らされているのだろうか。

>>438
ソースは2ch
マツダの末期車じゃないんだから聞いたこともない値引き額だし
この時期にその値段は現実性にかけるなー

>>438
他の店に行っても無駄だと思うけどな

むしろ、良い条件の部類だしな。

>>438
お前馬鹿だからわからないと思うけど、通常の状態で10万も引いてくれれば相当良い。
45万引きって旧ノートの在庫処分時クラスの値引き。
まだ出て半年のこの車種が45万も値引きなんてなんか無いとありえない。

ナンバー付きキャンセル車なんじゃねえの？
それでも４５万引きはすごいと思うけど。

ただ45ﾏｿ引きの人はネタっぽくない真面目な雰囲気があったんだよなぁ…
まぁでもホント何かの理由が重なりまくらないとあり得ないよね

真実なら395に答えよ

信じる信じないは個人で決めればいいんでないの？
所詮2chの書き込みだし。
>>395がromに徹するならもう闇の中だしw

>>392
にだった。

もう値引き話しは、えーやん。10万匹が最高なのはわかったからさあ。
もっと、ハイブリッドRSのことを書こうよ。

購入検討中のROM専門より。

過去にハイブリッドじゃないMTと、RS6MTは、やっぱり別物ですか？

クラッチの繋がり感はどうですか？

>>450
んではRS6MTで購入後2000kmを走ったオイラが少し。
ようやく各部がこなれてきた感じになり、改めて振り返ってみても
「楽しいクルマ」という言葉が真っ先に出てくる。
何よりもモーターアシストによる太いトルクが低回転から出てくるのがとても良い。
それと狙ったところに機敏に鼻先を向けてくれる操縦性のよさは特筆すべき。
エンジンのレスポンスがあがったのか、最近結構ECONモードでも苦も無く走れる。
乗り心地も1クラス上に感じされる、「ロードセーリング」という言葉がまさにぴったりの車だと思う。
難点はしっくりこないシートと先代より減った小物入れか。

>>451
先代GD3（1.5W）MTからの乗り換えだけど、NORMALモードでもトルク感の違いは非常に大きい。
クラッチはGD3より若干重いかな？
昔のトヨタのようなぬるっとつながる感じは無いけど、回転落ちがやや遅いので
ちょっとギクシャクすることはある。

レスサンクス。
スポーツシビックVTi以来のMTなので、
ちょっと、気になっていました。

エンストはしにくいですかね？
例えば傾斜５度程度の坂道発進とか。
試乗車が全然無いままに契約しちゃったので、
その点が物凄く不安なんです。

俺もGD3(1.5A MT)からの乗り換え。もちろん6MT。
モーターアシストはまさに電気ターボ。２リッター並みのトルクは本当。
しかも瞬時に最大トルクになるので、加速が気持ちいい。
でも、数年前の２リッタークラスの車両と同じ重量だから、過度に期待してはいけない。
峠の登り道を気合入れて走ると、ものの数キロでバッテリーが空になるけど、
平坦な道だと回生もあるせいか結構もつ。

シートは座面がよくないな。デコボコしてるので、慣れるまで右太もも裏が痛くてたまらんかった。
ＭＴのフィーリングはワイヤー式にしてはいいんじゃない。GD3に無限クイックシフター入れてたけど同じようなカチカチ感。

坂道発進は教習所で習ったやり方でやれば、エンストしないはずだが。
CR-Zであるヒルスタートアシストが無いのはなぜなんだか？
３モードスイッチはいいかげんな位置にあるので、見ながら出ないと押せない。
クルコンは最高に便利。　オプションのオーディオスイッチも付けておくと便利。
燃費はそんなによくない。GD3もGP4も都内だとだいたいリッター13〜15くらい。

ワイヤー式…？

以前契約したと書き込んだ者です。
MT黄、10月27日に無事納車しましたが楽しくて書き込むの忘れてました(笑)
クーペからの乗り換えなので視界が高くて見渡しが良くなったのが嬉しいです(笑)
加速感も1.5Lとは思えないほどスムーズで、納車から5日で走行600kmほど、燃費は17~18km/Lくらい。

これからHVRSと長い付き合いにのるので、新参者ですが皆さんよろしくお願いします！

おぉ、イエロー仲間だ
黄色は無限のウイングスポイラー見映えがするぞー

FITのオプションカタログをずっと見ていたら、
レカロシートが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
でも、両方で３０万超えは、あまりにも高すぎる…。
と言うか、嫁に相談したら軽く殴られた(´･ω･`)

買って5ヶ月なのに1010kmの俺ワロタｗｗｗｗワロタ・・・
いやね、乗るのも楽しいけど、破壊しながら弄り倒すのが楽しくて。
ウインカーステルス化したし、次はBLITZのマフラーでも付けようかな。
あ、ドアミラーの自動化やリモコンスターターも付けたいな。

財布が寂しくなるな。

もう納車された人うらやましいなぁ。
10月中旬に契約して、11月下旬納車予定。あぁ待ち遠しい。

ガソリンのファインスタイル2週間で納車されたけど、RSハイブリッドはさすがに人気車種で
バックオーダーが多いのかな。
良い車だよね。

メーカー在庫車なら3週間かからないんじゃないかな
色とかMOPで在庫ないと1ヶ月ちょいかかるっぽいね

>>461
2週間は早いねぇ。ガソリンRSも、燃費にさえ目をつぶれば楽しい車なんだろうなぁ。

>>462
MOPはスマートキーしか付けてないから・・・そうすると色か？アズールブルーって
マイナーなんかなぁ（汗）

7月にはHVRSは実質受注生産だってDの営業に言われて約1月待って納車されたけど
ファインスタイルはそこそこ販売見込んで在庫してるのかな？

アズールブルーのガソリン車はそこそこ見かけるが、
今のとこHVRS、RSでアズールブルーは（俺の以外）見かけないな。

アズールブルーはいい色だ

初書き込みです。失礼します。私の場合ですが…9月下旬にはメーカーに10台弱在庫がありました。ファインスタイル待ちで納車は13日でした。

そんなもんタイプカラーで色々やん

アズブルの深い青は最後まで悩んだ。

俺もアズブルだけど深い青か？
ラクティスの青ほどではないが、青紫にしか見えん。

ども。ROMに徹してましたがその後の顛末報告です。


納車前日に営業さんから電話があり、サービスマンがナビを落っことして破損(涙)
早急に注文したが、その日に商品が届かず、納車日にナビ装着無しになるというが
どうしたら良いものかと相談。
まぁ、値引きが値引きだけど、一応契約だから形だけ納車しましょう。と提案。


んで、持ってきてくれて外装周りを確認。下底も傷が無いか丁寧にチェック。
内装も汚れ無し。距離は７ｋｍだった。まぁ、持ってきてくれたのだからそんなもんか。
取りあえず、ナビ無しでも困らないが、また引き取りに来るのも何だから、
持って帰ってくれ。そして、ナビ装着後に改めてチェックします。と言ったら了承。
そして、セールスマンが代車を用意しますと言って、持ってきたのがFIT 1.5Xだった。
その時、店長も休みなのに来て、改めて平身低頭に陳謝される。

そんでもって、一旦ドナドナされて代車を今日まで使った。
このクルマも良いね。妻に運転させて助手席で寝てしまったわ。
シートヒーターまで付いていてこれからの季節は快適だね。

で、何だかんだ言って今日の夜が納車。夜だと細かいチェックが出来ないので、
明日の朝確認して何かあったら連絡させてね。と御願いしたらアッサリ了承。
何か、最初から最後までセールスマンと店長の誠実さが滲み出ていて、
このディーラーで買ったことに凄く誇りに思った。アフターも安心出来そうだ。

それから45万円引きですが、当然、契約書には出ていません。実質45万円引き。
契約書は25万円引きですね。差額の20万に数多くのオプションと手続き費用が含まれます。

>>470
納車オメ。
販売店も担当者も当たりだったみたいですね。
あとあとの事も安心できそう。

契約書上が25マソでもスゲーね
ラッキーだたね

シートヒーター付いてますの？

良い人ぶって値引きさせまくりってひどいね

>>474
そんな風にしか見えないおまいは、可哀想なやつだな。
いっぺん、カウンセラーに行った方が良いぞ。

俺がタダでカウンセリングしてやんよ。
場所は、箱根のターンパイクで。仕事してるから土日限定。

スレが沈黙してる。。

>>470
25万値引きをうpしないと信用しないからな////

なんつーか、>>476のスレストップ力パネェなｗ

アイスト中なんだろう

じゃあつけたオプションでも挙げていこうか
まずオレからね
無限バイザー
無限ウイングスポイラー
スポーツフィニッシャー
ナンバーフレーム
インターナビ
コーティング
クリアミラー
こんなもんかな

後付け
アルミホイール交換(他社品)
スピーカー前後交換(他社品)
サブスピーカー追加(他社品)

↑最後サブウーファーだった

じゃ俺も

フロアマット
ケンウッドの安っすいカーステ


以上…… crz

MTとCVTみんなどっち派？

フィットだしCVT一択じゃね？

6MTで試乗したいのだがCVTしか無いと言われた＠埼玉

CVTならRSじゃなくてもいいんじゃね？

そういう固定観念はどうかと

MTしか眼中になかった。

｢MT車であること｣が第１条件で
車選びを始めてこれにたどり着いた

ところで実際どっちが売れてんの？

)ﾉｼ
俺CVT納車待ち。11月24日。
今まで18年間ずっとMT乗って、そろそろATでいいかぁ、と。
でもいきなりベタベタのATはいやなんでスポーツシフトのある車を・・・って感じでHVRSにたどり着いた。
最初はアクセラ狙ってたんだけど引越し先の駐車スペースが狭くて3ナンバーきつかったんで諦めた。

・無限バイザー
・VXM-122VF
・マット
以上が納車時。
その後
・フロントスピーカー交換
・ウインカーステルス化
・アクアキーパー
を追加。
今度BLITZのニュルスペックC-Tiでもつけようかなぁ。
6MTならHKSのやつが新制度対応だけど、CVTだとBLITZが新制度対応なんだよね。

・9インチナビ　←マジでかい！感動した
・フロアマット
・革シート
・ガラスコート
・iPod接続コード関係

これくらいかなあ。
MT車楽しいね。買って良かった。
ＭＴ車のアイストっておもろいね。
しかし、平日に乗れないのは悲しい。
早く週末が来て欲しい。

>>486
練馬のお店にMTあったよ。
それ、試乗して買ったよ。
in 千葉

>>493
ほとんどが車の感想じゃない件

久しぶりに書き込み出来るようになったので俺も一口乗ってみる。
・フロアマット
・ライセンスフレーム
・ドアバイザー
・リアスピーカー追加
・CPCペイントコーティング
・カーゴマット
・オートリトラミラー

以上。あとナビを前車からもいで付け直してもらったのでその手間賃。
カーゴマットは汚れ物をトランクに積むことがしばしばあるのでどうしても必要だった。
オートリトラミラーはディーラーのお勧め品で実際つけて便利なんだが、
先日オートバックスに同等の後付キットが半値ほどで売られていてorz

安心代だと思えば安いもんさ
文句も言えるしな

NUR SPEC C-Ti(64066)買ってしまった。CVTだから車検対応。
買ったのはいいけど取付ができるのは当分先だわ・・・

・スマキー
・インターナビ
・ガラスコーティング

朝の気温が10度前後になってきて燃費落ちてきた。
暖房25度設定にしてるけど水温保つのに燃料濃くなってるのかな？

あとブレーキが冷えてるとき食いつきが悪くてブレーキタッチの違和感がすごい。
雨の日は逆に食い付きすぎて怖い。

CL1アコードユーロRから乗り換えようかと思ってます。
ホンダで排気量やパワー、スタイルは求めておらず、コンパクトで実用性もありMTということで考えてます。
乗っている方、走る、操る楽しさとかどうですか？

前にトルネオユーロR乗ってたから感じは分かる。
その用途ならまず後悔はないと思う。
コンパクトで実用性だし。
楽しさは人による。
でも書いてるけどユーロRと排気量やパワーは比べちゃダメよ。
モーターアシストで不満は少ないけどね。
同じ感覚で踏んでればキツイ登りとかじゃすぐモーター切れるから。

ちょっと日本語変だったw
実用性もあるしって事で。

ホイールコーティングした純正アルミにガリ傷つけてもうた
傷自体は小さいからこのままでもいいかなと思ったけど傷口からサビが出たら嫌だなぁ
みんなならこーいう場合どうする？

>>500
他のメーカーも考慮されたらどうでしょうか？
視野を広げるチャンスだと思いますよ。
実用性のない車のほうが少ないですから。

>>501
なるほど、なかなかよさげですね。

>>504
他のMTだとデミオとかヴィッツとかですかね？それならこちら選びたいです。

>>500
同じ車乗ってたけど、ハイブリッドじゃなく普通のエンジン車の方が良いよ。

>>505
実用性で言えばフィットは別格
デミオもヴィッツも色々足りない

個人的に他選ぶとしたらスイフトスポーツかな
リアシート倒してフラットになるのがスイフトとフィットしかないしね

フラットにならなくてもいいから、普通のシートにしてくれ。

ハイブリッドじゃない方がいいのはなぜですか？
フィットって普通のリヤシートじゃない？

>>507
スイフトスポーツってのがありましたね！今の車の性格上これですかね。

>>499
-20℃とか極寒冷環境は別として、暖房設定温度とか水温「保つ」ためよりも先に、
冷間始動時や冷めて再始動時の、温度を「上げる」のために燃料噴くから。　

つまり冷間始動や 少し冷めて再始動など、短距離・短時間乗りが多い場合が
燃費に一番影響する。（冷間始動とは、寒い所で始動するという意ではなく
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%86%B7%E9%96%93%E5%A7%8B%E5%8B%95 ）

某抜粋 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
燃費は、連続走行時間・連続走行距離(アイドリング含)による変動が一番大きい、
そのため短時間・短距離使用(冷間始動回数多)が一番悪化する。他にSTOP&GO・気候・負荷
(AC使用・タイヤ等)などによる。給油機間誤差もあり、可能な限りの同条件比較も大事。

>>509
フィットのリアシートで長時間は拷問。
シートアレンジや足元の広さに騙される。

>>512
そうなんですか、見た目は普通だし車のサイズにしては広そうなだから以外にいいのかと思ってました。
ちゃっちいってことですね。

>>503
アルミなら鉄ほど酷いことにはならない。
ていうか表面が白くなる(1円玉みたいな)ぐらいでそれ以上はそれが防ぐ。

>>513
というか、シートアレンジは座面の能力とトレードオフ。
構造上仕方ないのよ。

ありが�d
安心しました

自分で補修すると汚くなりそうだし、業者に依頼すると2〜3万かかるらしいのでこのまま様子見ます

>>515
使いもしないシートアレンジのせいで最悪なシートになってる。

>>513
デミスポMTはフロアシフトじゃないから前に入れたとき手を握ってないと当たるみたいです。慣れの問題ですが。
あと、高回転までの吹けが良くないそうで、フラストレーション溜まり、思ったほど楽しくない。長所は1000kgと軽いこと。
回らないエンジンはフィットRSも似たようなものだから、そのあたりは新型CR-Zの方が良いのでは。

スイスポはノーマルグレードとは別物でエンジンも足回りもスポーツグレード専用になってる。サーキットで遊ぶなら良し。
1.6Lでハイオク仕様に納得できれば楽しめるのではないかと。装備類のCP比も安いですし。
先代と現行モデル共に維持費としては任意保険料が高めのようです。(税金が2.0L 280PSのインプと同じなのが何とも釈然とせず)

軽自動車になってしまいますが、ダイハツのコペンはどうですか？
中古から探すことになりますが、4気筒ターボで高回転まで気持ちいいですし、LSDも装備できます。
ノーマルでも足回りは良いです。Dスポーツのコンピュータに交換すれば最高です。
ただし、ダイハツが売る気無いのと、荷物がほぼ載らず、助手席に人が乗ると、お互いのカバンの置き場に困るほどです。(助手席の裏側に少し置ける)
高回転はパワー出るが、普段の街乗りや登坂では低トルクなのが否めず、それゆえ運転が疲れてくるかもしれません。

>>503
自分も納車3週間でホイールに2箇所ほど小キズつけてしまった。
アルミだから鉄のようにサビはしないが、キズをなだらかにしようと削ると余計に目立つようになる。(表面はマシンカットの肌になってるので)
キズが小さいなら気にしない方が良い。それより段々と跳ね石でのキズが下回りに増えてきた。気にしてもキリがないと諦めた。

旧フィットに３年乗ってたけど、後席背もたれ倒す以外のシートアレンジはしたことがない。

傷はでかくなければ1週間で気にならなくなる。
俺なんてボンネットによく猫が乗って爪の跡が酷い。
コーティングしてるから塗装までは行ってないけどガリガリコーティングが剥がれていくｗ

フイットは3ナンバーセダンと同等以上の積載ができる。(2人乗車以下であれば)
園芸と家庭菜園をやるのだが、背の高い植木類も載るし、20kg/袋の堆肥も8袋は載る。前後長さの短いワゴン車だからね。

積載重量が増えても、HVRSは加速感が衰えなくて良いと思った。2Lの車だった時は重くて、回転数上げて走ったから。

>>518
2ドアなのでちょっと。
今の車考えると維持費考えてもスイフトスポーツがいいかもです。
いろいろ情報ありがとうございました。

私のは残り６８km位でガソリンのエンプティが着きます。
これって信じていいのですか？20ｋｍくらいでエンストということは
ないと思っていいのでしょうか？

なんのためにそんなギリギリまで給油ガマンするの？

ホンダカーズ小牧の社長が、電話中にキレて
「今からオマエの家まで行くから！足代30万払えよ！」

その後、社長から留守電にこんなメッセージがw

http://www.youtube.com/watch?v=sFCOB4De5sA&feature=youtube_gdata

直接社長さんと会話しました。

http://www.youtube.com/watch?v=wFMyADiWLU4&feature=youtube_gdata

ようつべへうpすることも許可してもらった記録

http://www.youtube.com/watch?v=g45nIgbw1EE&feature=channel&list=UL

走り重視なら断然スイスポをオススメする。
コンパクトスポーツとして作ったか、スポーティさが味わえるように作ったかでは、本気度がまるで違う。
スイスポにメーカーＯＰのＨＩＤ付ければ、素ＨＶＲＳとほぼ同じ装備内容になるんじゃない？
俺は、車中泊するのでＨＶＲＳにしたけど。

>>526
暇人

>>518
>回らないエンジンはフィットRSも似たようなものだから

意味不明きっちり6800まで回るけど。知ったかか？

>>529
おひおひ。ここは何の車のスレだと思ってるんだよ……。
HVRSのLEA-MF6は6200で頭打ちだべ？

ブン回さなくてもトルクがあって軽々速度が乗るエンジンよね。
SOHCだからと馬鹿にできない。レスポンスもモータのお陰で申し分無い。

スポーツモードでパドルシフト駆使してレッドまでブン回してみたがあんまり面白くない
早めにシフトアップして中回転域を多用した方が楽しいね

SOHCはDOHCの廉価版
そう思っていた時期が俺にもありました

ツインカムにしてバルタイリフトをそれぞれ管理した方が高機能だ

シングルカムだと個別制御ができない粗悪廉価品だろう

>>533みたいなのはメーカーからしたらお客さんだな
なにしろハイテクハイメカを搭載しただけで有り難がって買ってくれるんだからな
その裏にあるリスクも考えずに

そこまでリスクあったらこんなに増えてない。
けどスペックだけで見ている人が多いのは事実。

SOHCなのはエンジンルームを小さくする為なのかね。
ところで低負荷時は1気筒休止して3気筒で回るってのは、このFitも同じなんだろうか？

>>536
ホンダのページで諸元表見れば分かるけど、HVRSには気筒休止システムはついてないよ。

アゲ

こいつが楽しみ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9uqsBww.jpg

>>539
それ何？

>>540
クロスオーバーSUVのフィット
近日公開かも？

なんか、なんとも言えないけど見た目はいい感じな気がするね
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51746794.html
http://response.jp/article/2012/07/19/178147.html

次期フィットはいつ出るの？

専用スレはある？

2014年以降って感じじゃね？

それにHVRSのほうがカッコイイと思う

>>541
それブラジル専売だから。
それなりの声が出れば日本でも売るかもしれないが、現状じゃ無理。
来年秋にはフルモデルチェンジして、フィットプラットホームでSUV出るし。

>>543
来年フルモデルチェンジの噂。自動車雑誌レベルだけど。

>>537
そう思っていたのだけど、新CR-Zのエンジンの紹介で、
「従来は1気筒休止モードが有ったが、今回は廃止してハイカムを付け、高回転がよく回るようにした」
とあったので、おや？と思った。

>>547
いや、N-ONEの発表会の席上で社長が2013FMCと公言してる

>>549
では、今が買い時かな

今更ですが、先月契約して昨日納車。
値引きはなかなか良かったと思っています。
ttp://uproda.2ch-library.com/599617UK4/lib599617.jpg
久し振りのMT車ですが楽しいです。

>>551
オレンジですか。

>>550
今のが欲しいならチャンスだね

>>551
そんなに値引かれるのか

ETCのセットアップ料金って取られるのか。
今自分が買った見積り見たら無かった。

シートヒーター付いてますか？

ありません。
革のシートカバーにヒーター付きのがあります。

>>554
お誘い有難うございます。
…しかし45万匹なんて人、いるんだなぁ(苦笑)。

うちは8だったな。
廃車見積もりだった旧車下取りに8万も乗っけてくれたのと、もう長い付き合いのディーラーだったので。
末永く汗かいてもらおうかと思ってる。

>>558
8なら頑張ってくれた方ですね。
Zから1.5Lじゃ、だいぶパワーの差があるけど、思い切りましたね。

>>559
Z、結構走ってくれる車だったんで、1.3L程度だとあまり買い換えても感動しないだろうなぁと。
愛着あったし、いい車でしたよ。関越の群馬〜新潟の県境でも何とか右の流れに付いて行けましたし。

最後の最後、N-ONEも候補には挙がったんですが。
あっちは外面が好きじゃなかったんだよね。

>>548
1気筒休止なんてないよ。バルブ休止してたのが低回転と高回転の切り替えになった。バルブ休止は1気筒あたり吸気バルブが2つあるのに低回転では一つが休止して、気筒内に渦を作ってた。

スレ難民、結構多いね
昨日もここに辿り着けずにフィットHVスレに書き込んでる人がいた

次スレのスレタイは熟考しなけりゃな
出来ればハイブリッドスレやRSスレに倣った感じが良い
あんまり奇をてらうと検索でかからなくなる

>>551
何じゃこの値引き！
7万匹ストップの俺は、このやるせなさを何処にぶつけたら良いんだ？
オプションが、俺の方が高いのに…

あっ、契約はしてないけど。
100万ローンか。

>>551
値引き凄いなぁ
残念だけど燃費勝負じゃコスパでノートに負けてるから
このくらいドンドンやって頑張って貰いたいね

その分 ちょうど純正ナビ費が無駄？　市価幾らのか・・・

>>562
このスレ建てる時に、検索引っかかるようなタイトル案を出したら長すぎると言われた

>>565
メモリーナビなら大体工賃込みで高くて12万くらい
半分だな

その代わりデラ保証と、純正ならではの機能がある

インターナビの渋滞回避力パネェぞ

インターナビ意外と音声を認識してくれる。

それにしても、クリスタルブラック・パールを見る度に自分も黒にすればよかったと後悔する・・

>>570
オレは前者青で傷がそんなに目立つ事なく綺麗だったけど、
迷って同じ色はなぁと黒にしたけど、
黒は傷気にしたらダメだって気付いたよ。
2年に一度軽研磨すりゃいいかって思ってるからまだいいけど。

次期型でCVTともおさらばですね
ttp://www.carview.co.jp/news/2/176356/

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/121113/biz12111300010000-n1.htm
しかも日本生産は維持するらしい
さらにめでたい

次期型は1500cc統一エンジンになるのかな？
リッター36キロは凄いね。

>>574
1300ｃｃDCTモデルも出してくるんじゃねーかな

RSタイプが出るか要だな。

まぁ、効率を考えればＴＨＳタイプが今のところベストだから、それっぽくなるのは仕方がない。
エンジンもプリウス見たく排気量アップ分はトルクアップに回して、馬力は控えめなんだろうな。
ＤＣＴのよさはダイレクト感なんだろうけど、ＣＶＴと比べて燃費のよさにつながる部分ってあるのだろうか？
あと、ＭＴの存在ね。ＩＭＡだからこそ、ＭＴ搭載が実現できてたのに、
新システムでＭＴ無理ってなると、また選択肢が減るなぁ。

>>577
CVTは原理的にどうしても歯車かみ合わせの通常ミッションより伝達効率が低い。
DCTも歯車かみ合わせミッションの一つなんで、究極的にはCVTよりは燃費向上につながるよ。

ただ、基本的に欧州の運用条件から生まれてきた機構なんで
クラッチを酷使する渋滞が多発する日本にどれくらい適合するかはわかんない。
昔のCVTみたいにウン万km走ったらミッション総とっかえが必要みたいなことはないだろうとは思うが。

DCTはギヤ。CVTは摩擦ベルト。
歯車の方が伝達効率良くてトルク容量も大きい。
DCTにモータを内蔵させる構造ならMTモデルはなくなるね。
エンジンがクラッチで解放できるようになるから、減速時により多く回生できる。

あうち。かぶった。
>>578
現行のHVモデルもHMMトランスミッションなので、渋滞中は乾式クラッチを酷使するのに変わりないと思う。
初代フィットよりクラッチジャダーが出やすいミッションだったが、丁寧より雑な発進をした方が、均等に摩耗してジャダー対策にはいいみたいです。

教えてくれてありがとう。
まぁ、どんなにいい車になろうと、ＦＭＣ時には値段も装備もリセットされて
お買い得感ないから、買わないんだけど。

しかし、MTが選択肢から消えると終わりだな。
FIT HV Type-Rなんて出たら面白いのだが。
1500cc、V型6気筒、280馬力、リッター30km、6MT、レギュラー仕様
妄想だけどなｗ

僕が考えた、最強フイット
ねんりょうはれぎゅらーで。

燃費なのか、パワーなのか、維持費なのか。
恥ずかしすぎてみてられんわ

たまにはハイオク入れてキレイキレイにしてやろうかな。

ハイオク仕様車じゃないのなら洗浄効果も大して期待できないんじゃ？

洗浄効果はハイオク指定かどうかとはあんま関係ないよ。
まあ、思いついて入れたくらいじゃ効果もどんだけあるやらだけど。

DCTが面白い感じになるならMT無くてもいいや

先日契約してきました。ナビクーポンっていうので７万匹。車輌から７万匹。
これが限界みたいorz
ＭＴが欲しけりゃ現行でＯＫっしょ！

>>588
購入オメ！
何色にしたの？

　　　　 　 　 　 　 {{ｲ什ﾄ{Ｎ{{ﾊ{--､ |｣⊥l　 |　 ／　　　　　 　 　 ,､∧＿_/　三 き＼､＼
　　　　　　　 ,ｒｎｎr'⊃yﾃ､　　-‐;､　ヾTｌ|　 | /　　　　 l　 　 l　l |ﾐﾍ/　　　　つ っ 　l 　 l
　　　　　　_,ハｊUU└k__り‐（　　ﾄ圦 从ﾘｌ　l 　 l　 l　l |　 　 |　l |　│ メ ガ 編 ち　.| 　 |
　　　 　 八 　'　_ノ￣{　 ′ ｀ーﾞ^　 ２ﾉ/ /l l　l　 l　ｌ l　 l | |　|│　|　ガ リ み り　 |　 │
　　 　 / ＼｀ーｸ　 　 ＼｀＿　　　斥ﾐｉﾙ/ l l　|　 |　|││| l　| ｌ|　 |　ネ.勉 に　_／ｌ　 │
　 　 /　　/｀／　 　 　 〈ｿ_r⊥-‐ 个ヾ{ｲl | |　|　ﾄ|　|│ l. l lヽﾄkl／ ＼＿_／|｢|「l 川　 │
　　/　　　 /￣^'¬ｎ‐:7斤⌒i 　 ___＼〈}〉l. |　|　l,ｋ十ﾄ､|､ﾄ|ヽ Ｙ{ '＞ｒ‐-､、　Vﾊﾘ‐〈　 │
　 ｛　　 　' 　 　 　 H:〈;;乂;;;ノ_ﾆ-−⌒ヾ〉ｌ│ |K{　 y┬-、 　 　 /　 {:::::::| 〉　　 ハ }　 /
　　ヽ--､_＿_　　､上!⊥-‐千､ : : : : ,ｨｴﾕ､人｛lハ　{　{､:::ト､ 　（　 　 辷ﾉ｀）　　ゝ'ノ　/
　　　　　　 　 ￣/ 　 　 　 / / : : : ;タ´　　|　 ｀＼ﾍハ ヾﾉ　厂｀`ｰ‐/￣￣＼ｨ爪ﾊ　/
　　　　　　　ｒ‐y' ｎ　　　 / /: : : ::/´ 　 　 l 　 　 {ﾊヽ---‐'´丶 　 /　膝 ピ　|^ヾリｲ
　　　　　　 ！＼,ハ. 　 / /: : : :V　　　　_/　　 　 ＼ヽ､　　　 ｒ-､ |　 丈 ン　「｀〈ミﾊ
　　　　　　 ﾉ　　 　 }　/ /.: : : ::/　　 ／'/　　　　／￣ ＼＞ ､　　 | 　ス. ど　|　 ｀Ｖﾊ
　 　 　 　 /ヽ､　　/｀７ヘ､:_:_::/　　　　/　　　　/　き ち　V 　r厂 .l　 カ. め　|　　 〈小
　　　　　 'ヾニ≧/　/､_　 　 /　　 　 /　　　　│　つ ょ　│'八　　| 　 l　に　l｀7ｰ､
　　　　　　　　　 |ーＬ__　　　　　 　 /　　　　　.|　 め っ　 |丶＼､　＼_ト＿／ /ヽ/ 丁
　　　　　　　　　 ｌ : : : :二ﾆ=-､＿ノ|　　　　　 ,.|　 の と　 | ｢￣＞r─/:::::::::}/ヽ/: :/::/:
　　　　　　　　　 {.: : : : : : : : : : : : : {　　 　 ／: | 　目 だ │〉:::::::::｛:::::}:::::::::::|ヽ/: :/::/: :
　　 　 　 　 　 　 〉ェェｪ:ｪ:ｪ:ｪ:ｪ:ｪｭｭ〉　 ／.: : :│　つ け ∧|::::::::::::厂{:::::::::::ﾊ/: :/::/ : :
　　　　　　　 　 /::l:::::::ｌ::::::::l::::::l:::::ｌ:::＼/: : : : : ::＼ き／丶　{＿､_/ 　ヽ､／ﾝ': :/::/: :

日産やヨタ車のCVTよりフィーリングがしっくり来るので感心していたのだが、
DCTになるなら最初の車検で乗り換えたくなる。

今時のＤＣＴってどうなん？
相変わらずトルコンＡＴよりショックでかくて、低速時にギクシャクしてるの？

>>592
ポロのブルーなんとかの感想。
いつ変速してるかわからないし、クラッチのつながりもフィットより良く感じた。
アイストも自然。

>>583
お前みたいに発想力も夢も見ない奴は、
何だか可哀想に思えてきた。
しっかり、生きろよ。

>>594
よう、>>582
馬鹿にされたから日付かえて他人の振りしてレスすんの楽しい？

>>589
ありがと！
もうすぐ４０っていうのに年甲斐もなくイエローを選択しました＾＾

>>596
ナビどうしました？純正？

>>595
よう、>>583
馬鹿にされたから日付かえて他人の振りしてレスすんの楽しい？

>>597
ディーラーＯＰのクラリオンです。

>>599
自分はナビなしで買おうかと思ってます。

>>599
そうてすか。自分はナビなしで買おうかと思ってます。

純正のインターナビ、地味にいいぞｗ

渋滞回避機能が優れているという話だがそこんとこどうよ

確かに優れてるというか、場所にもよるのだろうけど
他のナビの渋滞回避の抜け道ルート以上に、地元民しか知らんようなスゲー裏道使う時がある
この渋滞は抜けられないだろう？みたいな渋滞を舗装もされてない細い砂利道みたいなの使って抜けたりする

むしろ、この道のデータ何処から拾ってきてるんだ？とこっちが聞きたくなるｗ

インターナビ車と社外ナビ車と両方持ってるけど、社外ナビ車でも同レベルの渋滞回避してくれるよ

>>594
よう、>>582
馬鹿にされたから日付かえて他人の振りしてレスすんの楽しい？

>>594
よう、>>582
馬鹿にされたから日付かえて他人の振りしてレスすんの楽しい？

インターナビってディーラー車検通さないと、次回も通信料無料にならないんでしょ？なんだかディーラー車検を強要されてる感じがして、自分はインターナビ外しました。

インターナビってAV関係がゴミ

チューナーと外部入力さえあればいいでしょ。

今悩んでます。普通のフィットにするかハイブリットにするか？
仕様用途は、通勤とお出かけで、毎月800�`〜1000�`位は走っています。
どっちがお得でしょうか。

お得かどうかで判断するならHVはどこのどの車種も選ぶ価値はないよ。通常のフィット1.3でおk。
静粛性や走行性能の余裕、あと運転に早さ以外の知的ゲームの感覚を求めるならHVは面白くなる。
燃費伸ばすためにどういう運転したらいいか、周囲に迷惑かけずにどうやるか
それを考えながら走ると無味乾燥な通勤もなかなか面白くなる、と思う

>>611
GP1スレで何度も言われたことだけど1.3+IMAの動力性能は1.5Lが近い。
近いと言ってももちろんイコールじゃない。
この車だと1.8Lくらいなのかね。それを付加価値と思えるかどうか。
コストのこと言ってるなら612の言う通りだね。

>>612 >>613

書き込みどうもでした。
ハイブリットは初期投資金額が多いので、迷ってました。
普通のフィットでも乗り方によっては、燃費も良くなるみたいですね。
今は2000ccで、リッター8〜9Lぐらいだから、街乗りでリッター15�`位〜走れば良い感じです。

>>614
まあどうでも良い事だけど、ハイブリットじゃなく、ハイブリッドな。

>>614
その条件なら15〜17km/Lになるよ。
もちろん発進加速や登坂は力強く、流れに乗るのはラク。低回転のトルク感は2Lを越える。
減速、下り坂、それに渋滞時などが辛くない。積極的に回生充電と燃料カットしてくれるので。

RSのＨＶオーナーに試してほしい事があります。
長い下り坂での回生を基本的にやらない方向で、
車速を維持し転がりで伸ばしたりして減速が必要な程加速したときのＮからクラッチを踏んで回転をあわせてからつない回生で車速を落とす走行です。
ＣＶＴでこれをやると寿命が気になってきますが1.3ＨＶで２５km/Lは簡単に出ます。ミライースでこれをやると３０ｋｍ/Lをオーバーします。
テスト路は登り下りがある一般道４０ｋｍの同一条件でした。
燃費は単位消費燃料あたりの移動距離ですから少ない燃料で早く移動すれば良い数字が出ます。
アクセル抜いてエンジンブレーキで減速する間は燃料カットが入っても車速が落ちてしまうので再加速にまた燃料を使う。
せっかくのマニュアルだからＮを多様して転がしたらさらに燃費が良くなるのではないでしょうか？

>>617
はい

>>617
いいえ

>>617
CVT(HMM)のNレンジはDレンジの停止中と同じ。
停車中はHMMの2つのクラッチは切れていて、ブレーキを離すと発進クラッチに繋がった後に走行クラッチに繋がる。
走行中にN<-->Dを操作したことないが、恐らく普通に運転している場合とクラッチの消耗度は変わらないと思う。
しかしCVTも油圧系統があるから、従来のATで言われているように走行中はNへ入れない方が良いと思うよ。

>>617
非HV車ならNで惰性走行をした方が燃費数値は良くなるが、HV車は惰性走行時にも燃料カット＆回生充電してる。
そのときNを多用して走行すると、たぶん電池残量が徐々に落ちてくるから、登坂や加速時に充電が始まって燃費が落ちる気がする。

そこは1モーター・1クラッチのエンジン・モータ直結型HVの泣き所なので、そこまでして燃費を気にするなら来年以降にFMCする新型フィットまで待って下さい。
モーター内蔵DCTなら6MTは廃止になるだろうけど。

IMEは産廃？（笑）

次世代FIT HV【フィット】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353154246/

Input Method Editor？

意味をわからずになまじ頭字語だけ覚えていると恥をかくという典型例だな

>>621
コメントありがとうございます。
そう自分も思っていたのだけどCVTフィットＨＶで実走してみて普通に走るより瞬間燃費ののびしろが大きく継続して走れたから皆様はどうなるの？と聞いてみたのです。

今日は洗車日和だ

今日決めてこようと思います。

>>627
がんがれ！

>>625
どうもなりません。
その頭の悪い文章をみるといらいらするくらいです。

洗車した際に茶色い鳥糞(約3日経過)があったので落としたら、黄色いような褐色のような痕が残ってしまった。
ガラスコートのメンテナンスキットにあるシャンプーやクリーナーで軽く擦ってみたが落ちないな。
熱湯掛けてクリーナーを浸透させれば落ちるかどうか。

純正流用出来そうなLSDって無いですかね？
機械式ってほど気合いは入ってないので。

VSAついてるのにLSDって必要なのかね？

>>628
決めてきました６MT。

VSAって空転してる駆動輪を止められるの？
濡れた路面の右折ダッシュでたまに空転してるけど効いてる感じしない

そういう場合、燃料カットしてタイヤの空転を止めようとするはず。

次世代FIT HV【フィット】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353154246/

>>636
IMAとIMEの区別は付くようになったのかい？ｗ

>>632
631です。
VSAってそんなに有効？ってググってきましたよ。
YouTubeで動画見て期待を持てましたよ。
LSDとは違うけど雪道が楽しみだ。

【大口】朝から晩までみんカラ115【逃走】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1352204427/

>>633
おめでとう！
何色にしたの？

>>640
無難に白にしました。

>>617
CR-Zではクラッチ切りまたはN転がしの方が燃費がいいということになっていたと思う。

>>635
両方空転している場合はトラクションコントロールでスロットルを閉じると思うけど、
VSA＝TC+ABS+ヒルスタート≒4輪独立ブレーキ制御(？)であれば、空転側のタイヤにブレーキ掛けて外側に駆動力を分配できないのかな？
VWのゴルフとかの電子式LSDがそんな感じだったような・・・

ところで、納車後5ヶ月で初めてタイヤの空気圧を測ったのだけど、前輪が200kPa、後輪が190kPaだった。
規定が前輪230kPaの後輪220kPaだから13％ぐらい空気圧が足りてなかった。
空気補充したら転がりの軽いこと、この上なし。

>>642
ありがとうございます。
下り坂はアクセルオフで燃料カットの状態で回生しても発電抵抗で１/２×m・v・vの速度vを失うことから回生のやり過ぎは割に合わないと思います。

>>641
白も良いよ。
下取りが高くなるからね。
慣らしは不要。最初からガンガン( ﾟДﾟ)ｲｯﾃﾖｼ。
ただ、人間の慣らしは必要かも試練。
納車まで楽しみだな。

>>645
納車の前に住民票揃えたり、色んな手続きが…

クレジットで買ったんですね

俺、クレジットで買ったけど住民票とか不要だったなあ。
印鑑証明だけだった気がする。これはクレジットじゃ無くても必要。

下取り車がると住民票必要なんじゃね？

いや、下取りあったけど住民票要らんかった

じゃあ、皮被りだと住民票要らないんだよ

>>649
いや、下取り車も印鑑証明だけやで。
買取専門店の時もそうだった。

契約時に貰った必要書類リストを見てみたけど、やっぱ住民票とか戸籍関係の書類は不要だね。
印鑑証明だけ区役所に取りに行った憶えあるし。

わかった！下取り車の登録してある住所が現住所と違う場合に住民票が必要になる！

クレジットで買うと所有者がディーラー、使用者が買った人になるから
住民票だけでおｋ
現金で買った人は車の所有者になるから印鑑証明が必要

下取りもどっちかによって変わってくる

車庫証明関連では？

車庫証明に住民票なんて必要ないよ〜

このフィットRSHVカッコイイね
http://www.honda.co.jp/usersvoice/new/2012113/007.html

俺もこんなのに、仕上げたいけど金が...orz

自分は遠慮したいであります

個人的にはレイプにしか思えない

車の中を覗いたら、亀田兄弟みたいなのが乗ってそうｗ

　　∬∬∬∬∬∬∬
　 /彡/　　　　ヾ|
　｜／ ＿ノ ヽ＿ |
(⌒ｿ　 <●　　●>|)
ヽ_ 　　 (ｎｎ)　ｿ
　｜　 ヽ＿人＿ﾉ｜
　 ＼　　＼＿_( ｜　　俺のフィットは宇宙一！
　　 ＼　　　　 ｜
　　　 ＼＿＿＿_ﾉ

亀田兄弟みたいなのは中古のセルシオやシーマのダッシュボードにフワフワした綿を乗っけるだろ。

>>659>>662
君たち、馬鹿にしてんの？しかもレイプとか...
フィットRSHVの理想を示してくれてんだろうよ、いわゆるドリーム。

CR-Zにも走りで負けない、スタイルはシビックRにも勝てる。嬉しい限りだ。
ありがとう。

オーナー本人乙としか言い様がないわｗ

>>658 >>659 >>660
こちらの人の方が共感できる
http://www.honda.co.jp/usersvoice/fit/2012/125/index.html

釣り針デカ杉

所有者どうするか選べますよ。

>>658
主が50代のオッサンってｗ

>>669
おっさんを馬鹿にした？お前全ミドル世代を敵に回したぞ。
めちゃ速なんだからね。

うおおおやっと明日納車だわー
10月中旬に契約して1ヶ月ちょっと、待ち遠しかったー！
上のやつみたいにあまりアレコレいじるつもりはないけどHIDとフォグのバルブくらいは換えようかねぇ。

>>671
メーター何キロだったか教えてください。

>>670
オマエほんとにオーナーだったのかよｗ

>>672
了解、ただ納車後そのまま遠出するから遅レスになるけど勘弁ね。

>>674
よろしくお願いします。

そんなの気になる人もいるんだな

洗車日和だが明日雨が降ると思うと・・・
窓だけ拭いておこうかな。

皆さんは動力性能が同じレベルのCR-Zかこれかで迷いませんでしたか？
自分は今猛烈に迷ってます…
4人乗車めったにしないし、荷物もあまりつまないからCR-Zのかっこうよさをとるか…
RSHVの値段をとるか…
値段を考えたらそもそも素のRSもいいかなとか…
軽さは絶対走りでもいいだろうし…
悩む…

走りとか期待するなら他の車も検討してみれば？

>>678
独身ならCR-Zがいいんじゃないかな？
独り身の時くらいしか、クーペで愉しめないし。
まぁ、これは俺の個人的な意見だが。

ちなみに、現行のCR-ZはMCで動力性能が変わったはずだよ。
RSHVと同じでは無い。CR-Zの方がやや上。

新型ＭＴなければいいな

大人が四人乗れるＭＴハイブリッドってことで後世に語り継がれる希少価値車になる

>>678
CRZは実質2シーターなのと後方視界が悪い。2シーターからの乗り換えなら違和感ないと思う。
フィットより全高が低く、トレッドも広いのが魅力的。
MC後のは電池がリチウムイオンになって電圧が上がったのでモータ出力も1.5倍になったはず。

納車決めてきた！

ところで何でRSだけスマートキーがオプションなんだ？
キーレスでいいやと思ってたけど今更後悔してきて
ディーラーに確認とったんだがもう遅いとの事・・・

>>683
MOPは色やグレードと同じで発注コードに組み込まれているからね。
発注をキャンセルしないとムリ。キーレスでも問題ないと思うよ。新車買った感覚は薄くなるかもしれないが。

>>675
今帰ってきた。遅くなってすまん。納車時走行距離は3kmでした。

11/24,25で500km走ってきた。高速あり、渋滞あり、大人4名乗車で山道ありと、かなりいろんな
シチュエーションで走ってきたけど、総じて満足。聞いてはいたけどCVTの低回転ぶりには驚かされた。
100km/hで2,000rpmってw

で、燃費は16.8km/L。大人4名乗車で山道走行、渋滞ハマりも含んでいるので、カタログ値の76%
達成ならまずまずかな。
ちなみにスポーツモードはまだ封印中。流れの遅い市街走行ならECONモードでも何とか我慢できる
レベルかな。この辺りは人にもよるだろうけど。

>>685
３キロですか…。自分が昔自動車買ったときは10キロだった。

納車時の走行距離なんか気にするヤツって本当にいるんだな
工場で完成した車が買い主の手元に届くまでずっと台車か何かに乗ってるとでも思ってるのか？

>>687
そうなんじゃね？

自分より先に、誰かが運転してるのが嫌なんだろｗ

10kmなら気にしない。
さすがに50kmとかだと聞いてみるな。

そんな距離計の数値なんか気にしたことないな

俺も無いな。

走行距離を気にする香具師は、
童貞のくせに処女が良いと言う奴と同じだな。

はい。

>>693
当たり。

気になります！

>>685
おめでとう。
>>686
自分は0.6kmだったような気がする。

>>697
流石にそれは無理
６キロの間違いだと思う

>>693
なんでわかった！？

俺は処女は苦手だな。いろいろと面倒くさい。
もう本気になるつもりも無いし。

>>699
新車と言っても、お前等より先に誰かが’乗ってる’からなｗ

期間工じゃない？人で言えば両親みたいなものだ。まぁ俺はどっちでもいいよ

寿司職人が寿司を作るために触った寿司なら普通に食える。
どこの誰か知らん奴がペタペタ触った寿司は食えない。

鈴鹿の期間さん

FITって、鈴鹿製作所なん？

回すほどトルクが落ちるのが悲しい

>>703
ちんこ触った手で握ってると思うと
俺は食えないｗ

>>707
おまえ、永遠に何も食えないんじゃね？

　　　　　　　　 ＿＿_
　　 　 　 　 ／　　 　 ＼ 　　　　　な、なに急にスレ開くんだお！！
　　 　 　 ／　 ─　 　─＼　　　　　　　　スレ開く時はノックくらいしろお！！
　　　　／　　（ ○）三（○）＼
　　　　|　 　/// （__人_.）　 　| 　 .＿＿＿＿
　　　　＼　　　 　 |r┬|　　／　　|＼　‐==‐ ＼
　　　　／　ヽノ　　⌒`ヽ<´　　 　＼|￣￣￣￣|
　　　/　|　　　　　　＼___）⌒ ＼　　 ￣￣￣￣
　　　｀￣＼　＼　　　　　　　,,,,　＼
　　　　　 　 ＼ 　　　　 　／＼＼　＼__
　　　　　　　　ゝ,,,__､___／　　　ヽｰヽ＿__）

寿司製造機だってチンコ握った奴が整備してるんだぜ。

>>707
おまえの女だって
見知らぬ男の触ってたりくわえてたり。

くだらね

オーディオレスで買って、自分でナビ付けようとして失敗した人いますか？

>>713
失敗って、爆発したとか？

>>714
車が動かなくなったりとか…

>>715
そんな奴いたら教えて欲しいわ。
作業でいったら買ってきたミニコンポを設置する程度の作業だよ。

価格.comでそんな口コミを見たな。おまえか？

>>715
そこまで自信がないなら、販売店で取り付けてもらったほうがいいよ

>>716
いくらなんでもミニコンポよりは面倒だろｗ

PCにHDD増設する程度の作業だろ。

取説みて素人でもやれるもんなの？

何の取説だよｗ
初心者が着けようとしてマニュアルいると思われるのは車のサービスマニュアルだ
あと各種工具な

素直に持ち込みガレージ見つけるかオートバックス池

レンタカー借りてきて練習するのはどうだろう。

何かレスしようと思ったが言葉が出なかった
呆れてものが言えないとはこういう事か

とりあえず内装剥がすのにツメの外す方向とか隠しネジの位置が分かると心強い

>>702
いや、正社員、それもライン長とかの職制が運転して検査ラインを通って走行検査をするから。
その後も陸送屋の人が完成車置き場やキャリヤカーに積み込む際にも運転するし。
国内の車屋さんだとどこも期間工だと運転させてくれない会社ばかりでねぇか？
売り物に傷でもつけられちゃたまらないし。

知人のフイットはキャリアカーの上で脱輪してOPで付けたエアロ壊されたそうな。

>>713
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287109/SortID=15340933/

こいつかｗ

取付キット買えば丁寧な説明書が入ってるじゃん
それを見てもダメな人は脳に問題があるとしか思えない

いやいや
ミニコンポの設置にしろHDDの接続にしろ、それぞれに丁寧な説明書が付いてるが出来ないヤツには無理

世界中の老若男女全員が自分と同じ技術レベルを持ってるなどとは思わんこった

だけど、自分で取り付け可能かどうかの判断くらい出来ないってのは痛々しいｗ

官僚の飼い犬 民主党の野田くそ総理

増税 解散で英雄気取り

身を削る気はなし

政治家＆公務員天国温存　！！

>>729
世の中にはきちんと説明書にこれはやるなと書いてあるにもかかわらずにそれをやって壊したのに
「説明書なんか見ない！」と堂々と言い放って逆ギレするキチガイが多いのが現実。

>>732
だから何だよ。

この前ごぶごぶと言う深夜番組で、ラックの組み立て作業を
見ていたけどイライラしたわ。こんなのが出来ないなんて…

>>728氏の言うとおり、それを見てもダメな人は脳に問題があるとしか思えないわ。

出来ない人は出来ないもんだ。
子供出来たら分かるぞ。

地元のカー用品店でスタッドレス予約してきた。
純正サイズの185-55-16ってあまりないサイズらしく、しかも高いらしいので
インチダウンして175-65-15にした。

ホイール込みで4本合計6万2千円。メーカーは横浜のアイスガード30。
結構安かったので、これでスキー1回多くいけそうだ＠千葉

>>734
そんなことでイライラするお前さんの脳に問題があるんじゃないか

フィットRSに乗ってる人ってバカが多いんでしょ？

RSは馬鹿が多いけどハイブリッドRSは知的で優雅な人たちばかりだよ

>>736
リア充だな。友達いるんだろ？

その価格で30＋じゃないのか？
まあホイールが若干高めなのかもしれないが

こんな張りぼて車でMTとかバカとしか思えないけど・・・

2chに携帯から書き込むヤツは馬鹿しかいないでしょ

で その知的で優雅なオーナーさん達の最終学歴は？
まさか高卒とか言わないよね・・・

マスター卒でも無職多数だから、中卒だろうが高卒だろうが、
>>742 は可哀想だと思う。

俺は中卒だけど、塗装の腕だけで妻と娘3人を養ってる。同い年のいとこは大卒でも無職で、引きこもりニートですけどね。
要は、どれだけ社会適応力があるかってことが大事だろ。

しかしこの車、本当によく走るよね。高速道の登坂でも楽々上がってくれる。
ひとりでもまったりドライブしても、すいすいカーブを抜けてくれる。家族で出かけても
安心して走れる。燃費もいいし最高の1台です。

>>737
そうだね、ゴメンねヽ(；▽；)ノ

>>744
MIT卒で年収は2500万円くらいだけど何か？

あんまり燃費良くないよね、冬になったから期待したけど13〜14位しかいかないね。
乗り方の問題かな？

冬になったら燃費落ちるよ？

そうなんですか？
クーラー使わなくなったから伸びそうだけどね。
夏場は10位だったから少し伸びてるんだけどね。

>>751
冬場の方が燃費落ちるのは常識だよ。

暖機も長くなるし、アイドリング時で暖房つけるとそれだけで熱量が足りなくなる。

冬場は夏に比べて、乗る距離が短くなればなるほど燃費悪化しやすくなる。

エンジンが温まらないから伸びないな。

ノーマルフィットRSとの比較が載ってるサイトや記事とかありませんか？

納車されたら自分でナビ取り付けて見ようかなあ。
フィット＋楽ナビならネットにたくさん事例あるし。

でも車が動かなくなったら…w

やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜ

>>736
俺は175-65-14スタッドレス。
いかにも汎用品というか量産品なアルミ。

>>757
14インチいけるの？　だったらそのほうがいいなぁ

航続可能距離の減り方がハンパないね。15km乗って30キロ減ってました。ちなみに外気温1℃で朝の5時頃の国道メインです。信号あんまり止まらなかったのに…

>>752
7.5km／Ｌの計算か

↑　759の間違い

>>757
14インチいけたよ。
ビジュアル面はレベルダウンしたけど・・・

こんな見た目だけ繕った車にレベルダウンもアップもあるかよ

見た目を繕った車だからこそ見た目のレベルアップ・ダウンは重要なんじゃねーか
バカジャネーノ

>>764
きっと、欲しいけど買えないから捻くれている、可哀想な子だよ。

新型にHYBRID RS相当の物は出るのかな？

今日、スタッドレス見に逝ったら、見事に合うのが無かったでござる・・・orz
まあ、予想はしていたんだけれど、それでも一つくらいはあると思ってた。
取り寄せなら大丈夫つー事だったが、たけーよ。
サイズダウンにするわ。

訂正：見た目を繕い損なった

あとフィットごとき安車を買えなくて嫉妬とかありえない｡
貧乏人らしい発想..

>>768
恥の上塗り乙
頑張って早く免許取れよ

何か痛い子が混じっているね。。。

タイヤ外形サイズは計算上195/65R14がぴったり同サイズなんだよな
見た目気にしなきゃ2インチダウンもありかなと思うようになってきた。
まぁ既に175/65R15をインセット42のホイールに履かせて買ってしまってるんだが…

>>763,764
自分の書き込みきっかけで盛り上がって嬉しいよ。
>>767
標準ホイールに合う奴ってことだよね？
自分は取り敢えず前車の14インチがいけたから、
次回買い換え時にインチアップするなりデザイン変えるなり検討するよ。

純正ホイールをもう1セット買ってスタッドレスタイヤにしようと考えてるのは俺だけじゃないはず。
1セットで6万は行くからもっと値下がったら買おう。

>>773
どこに置いとくの？

>>774

昔、Ｄで交換してもらうついでに預けてたな・・・

スタッドレス買おうと思ったけど、今は布チェーンとかあるんだな。
コスパは良くないが、乗り心地も良いしセッティングも楽。

雪が殆ど降らない地域だから買おうかな。

オレの地域も年に1、2回積もるくらいだけど、
前の車より大分小さくなって、
ホイルタイヤセットでもすごい安いから保険で買ったわ。
前の時はオートソック?だったかな？
使ったけど、あんまり役に立たなかった(使い捨てっぽい割りに高い)

そろそろ半年点検

先日１ヶ月点検をしたけど、始めてオイル交換無しにしてもらった。
いつも、儀式的に変えていたんだけど、そんな必要無いんじゃないかと思ってね。
距離もまだ８００kmだし。燃費は、16km/L(6MT)くらい。チョイノリにしては良い感じ。

まぁ一か月点検なんて、他メーカーからの新規のお客さんと関係を深くする為だけのもんだからねぇ
オイル交換は俺も不要だと思う

1ヶ月点検でのオイル交換は、技術的には不要なんだそうですよ。
オイルもハイブリット用の粘度の低い物が入ってるみたいですし。
6ヶ月点検では流石に交換するだろうな。でも5000km越えてないな。

チョイ乗りが多いのかぬ？あんまり距離走ってないね。

通勤で毎日乗るよ。2週間毎に給油する程度の距離だけど。
飲み会で電車通勤する日は運転したくてウズウズするぐらい楽しいが。

やっぱり非RSに比べて迫力あるというか、町中で視線感じますか？

>>784
マジレスすると全く感じない

>>784
電飾しまくってるフィットやインサイトの方に注目度は持ってかれてる。
ノーマルフィットよりフロントが厳ついけど、一般人が見分けられるほどの違いはない。

それが良くてこれにした俺ガイル

200万円前後のMTのハッチバックという条件から
新型オーリスRSとインプレッサスポーツ1.6と
フィットハイブリッドRSを購入候補に考えています。
同じような方いらっしゃいませんか？

>>788
オーリスという選択肢もあったのか

>>788
気持ちよく走りたいならスイスポなんだけど、
オーリス、インプ幅が3ナンバーサイズで、インプは5MTだけどいいの？

>>788
オーリスとスイスポは、ハイオク仕様だったから外した。
スバルは、営業がクソだったから外した。
消去法でフィットが残った。

>>791
ス　イ　ス　ポ　っ　て　ハ　イ　オ　ク　な　の　か　！

じっくり試乗して決めるのが一番だけど、MTだとなあ

>>792
昔からスイスポはハイオクだろ。
何をいまさら。

今更だけど、これと他のRSタイプ比べちゃダメだと思うわ。

昨日夜走ってるRSHVみたけど、フロントグリルのLED？そんな目立ってなくてかっこ良かった。。

僕もインプレッサスポーツ１．６とかなり悩みました。
２台とも同じような金額だったから、あとは自動車税やら燃費やら。
結局ＲＳＨＶのほうが維持費が安くなりそうなのと、”ハイブリッド”って
ことで・・・＾＾；

>>797
俺と同じ悩みやね。
俺も維持費でフィットが勝った。

俺はGDからの乗換えだったんでフィット一択で迷いは無かったけど、
そのかわりグレードで相当迷ったなぁ。
当初はノーマルRS（MT）とハイブリッドXHの見積もりを出させてほぼ同等の価格だったので
遊べるRSかコンフォートなXHかで迷っていた。
しかしHVRSの試乗車がディーラーに入ったんで、乗ってみてこれに決めた。

最近になってポツポツ見るようになってきたね。
自分以外にサンセットオレンジが居てホッとした。
そんな俺はマフラーのリアピースだけ変えて少しだけ変化させた。

一緒が良いのか、一緒じゃ嫌なのか・・・

>>801
他人と一緒というのはあんまり好きじゃない。
だけれど、自分と同じ色の車がまったく居ないというのもすごく違和感を感じる。
微妙なところなんだよね。

>>802
俺もオレンジだぜ。
仲間＼(^o^)／
目立つから駐車場でもすぐに見つかる。

>>791
オーリスもハイオクなのか。
MTで走りたい人はスイスポの方がいい。維持できるなら。

オーリス買うくらいなら86が欲しい。

>>795
ここがHVスレで良かったな
ノーマルRSスレだったら今頃張り付いてるキチガイに袋叩きにされてるぞ

Aピラーが存在する以上、必ず死角は存在する

昨日だけでインサイトＲとCR-ZＲとCR-XＲとオデッセイＲとビートＲとストリームＲとAIR WAVEＲを見た。マジだぞこれ。
呪われてんのかな？それとも良いことでもあるのかな？
そんな俺はインテグラDC5Rだ。すれ違いざまに例外なくチラ見されたぞ。
まあ別にいいけどよ、気持ちは分からなくもないから。だかしかし、なんか日本人に偽装する朝鮮人を連想してしまったわ。
つまり俺が言いたいことはだな。。

こ っ ち 見 ん な 。

これだ。これに尽きる。いやまあ、俺も見てんだけどさ俺は朝鮮人がどんな風貌なのか気になって半分は怖いもの見たさで見てる訳よ。
そしたら案の定、俺よか先にこっち見てんのよ。すかさず目を反らしたね俺は。でも、赤バッジ来るとまたどうしてか好奇心で見てしまうんだよ朝鮮人を。
そしてまた目を反らして。。とにかく昨日はやたらいっぱいいたな。少し疲れた。つまり俺が言いたいのはだな。。




こ っ ち 見 ん な 。

>>808
N-BOXタイプRを見かけなかったか？

すまん。まだ見てないw

>803
俺はアズールブルーだけど、駐車場ではほんと見つけやすくなった。
前の車は黒だったので、何度か見失った経験あり。

一昨日、突然、棒グラフ燃費が23〜24に上がったんだけど、（普段はなかなか20もいかない）これが噂のEV走行ってやつですか？一応エンジン暖まってたのとほぼ平らな道を3〜4キロ走ってました。再現が出来ません。何かコツあります？

>>811
俺も前の車はパール白で、大規模駐車場で散々苦労した。
リセールバリューは高かったけど、今度はそれを気にしないことにした。

>>812
ガス入れた直後には、よくあるわ。
いつもは、17後半だけど、一時的に、22〜23くらいまで上がる。
しかし、そのうちにジリジリ下がって、いつもの17後半に落ち着くｗ

>>812
1.5LのIMA車にはEV走行モードがありません。

レスありがとうございます。盛大に勘違いだったようですね…(-_-;)

>>816
いえ、自分もEVモードは搭載されてないのを契約後に知りましたので。
(1.3L+IMAと結構仕様が違って勘違いしやすい)

そもそもFITじゃなく86とかなら駐車場で見付けやすいとか気にしなくていいんだけどなあ。

86よく見るよ
BR-Zの青なら目立つだろうけど

よく見るとはいえFITと比べたらスライムとメタルキングくらい出現率は違うけどな。

HV RSとなら、良い勝負だろｗ

更にMT HV RSなんて、もっと出現率低いだろ。
月に２台しか生産しないらしいから。

今そんなに少ないんだ。ただ、たまに駐車場で見かけるのはMT多いよ。俺の中では7〜8割

>>822
月産2台か？！

>>822
それは型式ごとの生産台数だと思う。
それでもかなり少ないけど。

MT HV RSとMT RSとはどっちが多いんでしょうかね。

RSよりはHVRSの方が売れていそうではある。

そうかな？
確かにディーラーで聞いた情報ではHVRSの初動は凄まじかったらしいけど、街で見かける確率はRSの方が圧倒的に高いよ
ソースは俺

そりゃ確かに。RSの方が長いから。
あとはグリルを変えてるとHVRSか分からないし。

夜ならね
昼間だとヘッドライトユニットまで変えてないと違いは歴然

オイル交換してもらって良い感じ。
回転が滑らかでスムーズに感じる。

俺も来月、半年点検で納車以来初のオイル交換だ
楽しみ楽しみ

5000、10000と交換したけど、特段何か変わったって感じはないわ。

あなた鈍感ね
アクアでもお乗りになれば

ははは

エンジン冷えてる状態からの感じが違った。
もう慣れてしまって何が違ったのか分からなくなった。

オイルを変えても劇的に何かが変わる訳じゃないから変化を感じなくても何ら不思議はない。

来週納車なんだが、青空駐車場で不安。

盗まれた人いる？

俺、青空駐車だけど盗まれたよ


心を


おいらのHVRSめっさカッコエエ(´д`)

>>837
イモライザとか付いてるから大丈夫じゃね

それどこの芋？

>>837
窃盗団はフィット何か盗まないから安心しろｗ

>>837
つ 車両保険

　　　　　　　　　　　　　..:´::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　 　 　 .′::::::::′:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.
　　　　　　　　　Y⌒>:ｉ::::::::::::::::::::::::::ｉ::|;ﾊ::::::::::::::::::::}:::::ｉ::::::::::i
　　　　　　 　 ／､__{　|:::ｉ:::::|::::::|:::::::i|::|　|:i:::::::::}:::::;ﾊ::::|::::::::::|
　 　 　 　 ＜, 　 ／ ｰ|:::ｉ:::::トﾍﾊ⌒ｊト|　lハ::::/.ィ⌒|:::|::::::::小
.　　　　　 ／レく　 Y´|:::ｉ:::::|汀ﾆ=-ミ　　 └'_,ﾆ　 └l|::::::::::| }
　　　　　‘Ｚ／　 }_人 |:::ｉ::::i| 弋ｰク ＾ 　 　 тﾅTI^刈:::::i::∧
　　　　 　 └ﾍ　 /::::＾トヘ八　｀¨¨　　　　　弋ｰﾂ ′|::::ﾙ'　ｊ
.　　　　　　 　 }_/_/⌒ヽトミﾄ､　　　__ 　 '　　¨¨´ 爪::|:ｲ__厂}
　　　　　　.　-=¬　　　k　 　 ＼　 {⌒　┐　　 x仗ｊ└|__/V　　妹大好き！妹らいざー！
.　　　 　 .′　 -={　　　|ﾊ　　// 丶. ｰ−’ｘ＜⌒^⌒丶、
　　　　　{　__,ノ⌒ 、　 从}　 ' '　　　｀¨´/　｝｝　　 　 　 }＼
　　　　 ノ´ 　 　 　 　 ‘'く　 ｛｛丶　　　　　 ｝｝　　　 　 '＾ヽﾍ、
　　　　{　 {　 {　 { 　 ｊﾚ　 Y　〉〉　 ヽ　 r‐　, ,　 　 　 ,　　　　 ＼
　　　　{　　､　'､_ ＞'’　　ﾉ //､＼　　　　,//　　　　｛
　　　 />一介ｰ（___ 斗＜　' ' . .＼冂 二 ｝｝ 　 　 　 ',､
.　　 //　 /:::|　　|::::::::|　　｛｛. . . . .|o|. . . .｝｝　　　　　}::＼

>>842
もちろん入ってますが…

>>844
そんなに心配ならセキュリティ万全の車庫でも建てたら？

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000414921/#15492128
こんな感じっすかね？

>>846
カーナビとか、ヤフオクで一番安値なのをゲットして取り付けたって言う人いるけど、盗品じゃねーのかな

>>821
残念ながらチンコマークお膝元なので
HV>86>RS(HV含む)
っていうくら86はよく見るのだよ

素人からしたらフィットならノーマルもHVもRSも全部一緒だけどな。
シャトルでギリ違う車って感じ。

>>846
ワゴンRにアルミホイール履かせてる人がいるんだなw

>>837
Fitは路上に溢れるほど居るから盗難の心配は要らないんじゃない？
イタズラの傷付けられるのはあるかもしれん。

一方スイスポは純正でも鍛造ホイールなので、それだけ4本盗まれたというのは知ってる。
月極に青空駐車で、乗ろうしたらウマだけで地面に立っていたという・・・

>>850
純正じゃないの？
あと，ほぼ新品タイヤも欲しかったとか。

>>851　
鍛造ではない、エンケイの鋳造・MAT製法。自前鍛造設備ない、2輪・競技用鍛造は某所。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1242641/car/1136091/4693224/parts.aspx

>>849
乗ってみろよ

RSのロゴが赤なのが恥ずかしい

俺もあのエンブレム剥がしたいけど、綺麗に仕上げる自信ないから放置してる

黒マジックで塗ればいいだろｗ

それって日本人なのに日本人と思われるの恥ずかしいって言ってるようなもんじゃね？

こういうやつはRS乗りの品位を損なう存在としか思えない

そんな大きなお話じゃあないｗ

＞RS乗りの品位


アチャー

RSロゴ見て煽ってくるのは時々居る。スポーツカー乗りじゃなくてシャコタンにした軽とかドレスアップした軽とか。
とにかく軽は下品な走り方するの多い。

RSだけじゃなくてHYBRIDロゴも要らない。どこにでもある普通のFitでいい。

たしかにロゴはいらないな 水垢とかがさらに目立つようになるし

バンパーのデザインはRS良いよなぁ。
ノーマルのフィットにRSのバンパーって装着できるもんなのかな？

>>863
できるよ

mbroのクリアブルーテールランプを再販してくれー！
といつも思う。

今日、町内で全く同じ色(サンセットオレンジ�U)のHVRSを見た。
ちょっとビックリした。

愛知県で見たらそれは俺かも

昨日、前後で遭遇した。
お互いに意識してたのか前の私は減速、後ろは加速。

素HVはそうでもないが、素RSとHVRSは意識してしまう。

ハイブリッド用のアルミホイルは良いよね。
これ一般にも販売して欲しい。

>>868
そう？結構バネ下重いような・・・
洗い易くはあるけど。

今朝も寒かった。南関東でも-2度だた。

先週のカーグラ見た人いる？

酷い言われようで笑うしかなかったｗ

>>871
見てないからまとめてくれ

>>871
kwsk

フィットハイブリッドRSを買うか思案中。近所に試乗車がないので、乗り比べができないので教えて欲しいのですが、他のフィットハイブリッドと比べて走りはだいぶ違いますか？

たまーにグローブボックスが空いてるんだが、俺だけか？
3ヶ月くらいに1回勝手に空いてる。
2日前ぐらいに見たら何故か空いてた。
その前は4ヶ月ぐらい前に走行中に突然オープン。

引っかかりが甘いのかな。

>>874
オレはMTだから買ったけど、
MT以外なら素直にリチウム使った新型待った方がいいかと。
燃費やらバッテリーの持ちやらかなり違うっぽいし。
走りは特に変わらないでしょ。
気がする位。

>>875
中身が多くて締まりが不完全とか

>>876
うちはCVTで検討中。妻がMT無理なので。
待った方がいいかなぁ。
今のも結構気に入ってるし、装備も豪華だし。
店正月休み入るし、もう少し悩もう。

>>878
モデルチェンジしたら見た目は変わるから、
今の形がいいならいいかも。
でもリチウムで容量どんだけアップするか不明だけど、
トヨタに近づくならDCT搭載の新型待った方がいいと思う。
悩んでいい結論出してね。

>>874
モデルチェンジしてリチウムイオン電池になったら、電圧が今より上がるだろうね。
電圧高い方がモーター出力も高い。現行では1.5LのIMAはHVRSしかないけど、次モデルは1.3Lモデル廃止になるっぽいね。
DCTも魅力的だし。

>>875
勝手に開いた事ない。懐中電灯と取説ぐらいしか入れてないけど。

今まで、新車、中古車あわせて１０台くらい乗り費えできたけど、
勝手に開いていた車は１台もない。
当然、現在乗っているＨＶＲＳも同様。
ティッシュＢＯＸ入れてるけど、全然大丈夫。

先週のカーグラ

シートが高くて揺すられる構造上の欠陥、ダッシュボード奥のガラスが拭きにくい、
シャシーが古い、電気だけで走れずハイブリッド感が薄い、エンジンがパワフル？うるさいと酷評

松任谷さんがホンダはメカメカしくてオモチャッぽいとか否定的だったが田辺さんは逆に歳をとった僕にもピッタリ気持ちがわかると答える

それでもデザインやパッケージ全て含めてどうかと松任谷、それでもフィットには好感がもてるＭＴあって嬉しいと田辺さんw

松任谷はかなりフィットハイブリッドＲＳが気にいらないんだなwww

一緒に紹介され好評だったノートとオーリスの当て馬だった

CRZも紹介されたが完全にスルーw、最大の特徴３モードもスルーだった、ヒゲは最後に写った。

車の雑誌ってさー、新型モデルが出たときは提灯記事なのに、
末期モデルになると酷評するのは定番なのかなぁ？

１０年前にそれに気付いて買うのやめたけど。

>>883
おおサンクス。
シートが高いのはガソリンタンクの上に座っているわけだから仕方ないよね。
ダッシュの奥側のガラスが拭きにくいのは、フロントガラスの角度が寝ている最近の車の傾向。

大体、フィットはスポーツカーじゃないから、いくらスポーティに仕立てたって、スポーツカーとして設計された車のようには行かないよね。
スーパーカー世代のような、古き良きスポーツカーを求めるような人は「ハイブリッドでRSとか意味分わかんね」って言う。
そういう車が売れた交通戦争時代は過去に遠い。

>>884
マイナー/モデルチェンジ後の提灯記事が載った雑誌ばかりを買い漁っています。
流石に、もう提灯記事として出なくなったけど。

>>880
1.3廃止ということは1.5ハイブリッドが今より安く買えるかも？
新型の方が性能がいいのは間違いないんだろうけど。
今のフィットハイブリッドのデザインやRSじゃないけど乗った感じが夫婦とも気に入ってるので悩む。

>>886
1.5Lの直4エンジンだがアトキンソンサイクル(出力抑えめ)とのことなので、1.3L直3エンジンと同等以上の効率が得られる目処がついたのだろう。
あとエンジンとモーターがクラッチで切り離せるようになり、しかもブレーキはサーボ式になる。
つまり回生制動・充電中はエンジンの抵抗と油圧ブレーキを無効にしつつ、ブレーキペダルの踏力・感触は今と変わらないものができる。

現行はモーターがエンジンに直結で、しかも油圧ブレーキもペダルと直結。なので減速中はエンジンブレーキにエネルギー取られるし、
ブレーキペダルを踏むと油圧ブレーキにもエネルギーを取られる。残ったエネルギーでIMAバッテリへ充電する。

>>883
正直CRZやフィットHVが評価されないのは仕方ないでしょ。
走りも燃費も今一つなんでしょ？
S2000やアコードは見た目はダサイけど走りは良かったなあ。

ホンダ車なかではダントツのかっこ良さだろ

ホンダ車の中で・・・
世界で一番売れた日産車ってCMで紹介されてたティーダを思い出した。
そんなの何だって言えるだろって思った。

>>883
俺もカーグラ見てたけど、それ酷評じゃないだろｗ
それに最後にどれを選ぶかという段階で、相当悩んでたし。

1.5リッター新型エンジン＋新型モーター＋新型DCT＋30キロ後半の燃費＋180万の価格
書いてみると豪華

ナビなし車を買ったんだが、そうなると、あのアンテナは何のためにあるの？

カーラジオ

>>885
俺も一緒。契約してからしばらく掲載雑誌探しまくった。
結果、ホリデーオート８月、ザッカー７月号、ホンダスタイル８月号を買った。
ホリデーオートははなかな読み応えある記事だったが
後二者は開発者インタビュー&amp;簡単な試乗記と共通なうえ、
試乗者も同じ橋本洋平だった。
あれ以来記事を見ないが他の評論家諸氏は乗ってないのだろうか…

>>895
twinkleで書いてる？
文字化けしてるからバージョンアップしなよ

>>896
4行目のとこ？指摘どうも。
ちなみに「開発者インタビュー及び簡単な試乗記と内容が共通な上・・・」
と書くつもりでした。

ちょろちょろと買い物ついでに街中走り回ってきた。
どこもかしこも渋滞が多く、ほぼほぼ40km/hでストップアンドゴーばかり。
常時スポーツモードで走ってたけど、家に戻ってきて燃費計の読みで10.6km/lでした。
ちょっと前は16km/lぐらいキープしてたんだけどね。

エコもスポーツもモード変えてもアクセルの微調整できれば大きく燃費が変わらなかた。

この前高速をエコモード、クルコン使用、エアコンだいたいオフで遅いトラックの後ろを80弱で300kmほど走ったら22km/lいってビビった

普段は16km/l台とかなのに

>>891
最近出たベストカーのランキングスペシャルが読み物として面白かった。
HVRSはコンパクトカーのサブクラスであるスポーツタイプでのエントリーだったんだが、
こっちでは国沢氏にボッコボコだったなぁ(苦笑)。オススメはスイフトRSだった。

しかし、紙面でも言われていたのだが、モデル末期やHV過渡期であるのは確かではある。
でも、ここ見る限り今でも購入者多いんだよね、この車。何故なんだろ。

「全部盛り」が大好きな日本人ですから

>>902
え？　女体もr…？

車は乗るだけ、移動するだけ、じゃないからな。
居住や積載に文句無しのフィットで、無理なく楽しく走れるクルマをみんな待っていたと言う事ですよ。自分も。

>>900
80で走ればどんな車も燃費が伸びるよ。
フィットは車高や後部整流の面で他のコンパクトカーより不利なので尚更。

>>901
個人的な理由を言えば、まずは>>902の言う通り「全乗せ」状態だったことと、
もうひとつはこの燃費至上主義がまかり通るご時勢にMT車を買うための
対外的な言い訳、いわば「免罪符」としてハイブリッドを欲したというのがある。

WebCGの塩見の馬鹿みたいにヒョーロンカはとかくMT車を「高回転、超軽量」という
型枠にはめ込んで、そこから外れる車を馬鹿にしたがるんだけど、ぶっちゃけ
いつまでもタイプRじゃないってことはほかならぬホンダのほうが理解してると思う。

>>906
俺がこの車を選んだ理由が、全く同じだ。

昨日の事だけれど、あるPCショップに行って駐車場入る時に「ガリ！」と音がした。
初めは側溝があって蓋を乗り上げた音かと思って気にしなかったんだ。
今日になって晴れてるから車の下を覗いてみたら。。。
フロントスポイラーの一番飛び出してる部分の下がガリっと。ほんの1cmx2〜3cmぐらいの擦りが左右対称に2箇所ｗ

思い出してみたら駐車場の入口にしては段差が大きかった気がしたんだよね。
一般的な車止めよりちょっと低いぐらい＋先にキツめ傾斜ありだったわ。
いつもの調子でまっすぐに入ってしまったのも悪い。斜めだったらセーフだったかもしれない。
何れにせよ起きてしまったことは仕方ないし、下から見ないと分からないので気にしないでおこう。
数年後に治そっとｗ

>>906
買う時次世代FITの概要って掴んでた？
排気量も1.5だって話だし、かなり魅力的なスペックが並んでたと思うんだけど、
やっぱり比較はしたのかな。

俺買った(CVT、嫁がAT限定だったので)のは11月だったんだけど、相当迷ったんだよね。
来年まで迷ってたらもう少し向こうに傾いてたかもしれない。

>>909
購入を考えたのは8月だけど、その段階で2013年秋でフルモデルチェンジ、
スポーツモデルは１リッターダウンサイジングターボになるという情報をつかんでた。
DCT導入の情報はつかんでなかったので、MT廃止の可能性も頭にちらついてた。
ぶっちゃけ次モデルを考えなかったといえばうそになるが、9月に車検とエコ減税の
タイムリミットが迫ってたので決断するしかなかった。

>>908
納車後2週目で同じ所擦ったよ。
店の駐車場から車道に出るとき直角に発進してしまい。段差というか路肩がV字形で。
コンビニの駐車場に前進駐車したときもギリギリの店があったし。

http://www.carview.co.jp/news/3/178609/

>>912
価格がリーズナブルで買ってしまいそうだ！

>>905
その空力の話 詳しく知りたいです

次世代FIT HV Part2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354923098/

リアスポイラー外すと穴空いちゃうかなぁ？

なんで外すの？

アンダが出るの

付いてないつるんとしたデザインが何と無く気に入ってるので。

やっぱりこの車っこよかねぇ

久しぶりに運転したけんと普通に転しただけでおもしょいなぁ

この年末始五日も運転せんと禁断症状がでるとは思わなんだ

青葉が芽吹く頃、無限足に交換すっぺかな

それは良うございました

正確にいうと普通に運転してると良いが攻めるとがっかり

どうしても車の重さと上のトルク不足を感じてしまう

攻める車じゃね〜し

うむ。これって、足回りあんまり良くない感じがする。
踏ん張りが効かないみたいな・・・

重いし車高高いから攻める車じゃないな。
回してもトルク感の盛り上がりに欠けるのも残念な所だが、そういう車じゃないな。

攻める車って何？
何を満たしてれば攻める車になるの？
あれやこれや妄想する段では理想はあるんだけど乗っちゃえばどれでも楽しく感じるんだよね、俺。

君はね。

>>926
デフはLSD、車重1トン以下、ハンドブレーがガツンと効く車とか

>>928
駆動方式とかは？
ボディ形状とか等々。

ナビプレ事故って車両保険でコレに決めちゃいました
長ったらしいシルバー系の色にしました

次は、
全長4m未満
全高1.5m
全幅1.6m
重量900kg
排気量1500cc+DCT+SC
馬力180ps/6400rpm(40ps/2000rpm HV含む)
ガソリン：レギュラー40L
燃費：40.5km/L

で出ないかなぁ？

1トン切るのは無理だろう。カーボンモノコックのボディが量産されるまでは。

本体価格300万ならやれるかも。
今の価格帯では何をどう考えても無理だw

フィットTwistに1.5L+Li-ionﾊﾞｯﾃﾘｰ搭載のパラレルHVで文句ない。
これなら220万でも買ってた。

>>931
ありえない

>931
なんで、走りやすそうなライトウェイスポーツばっかり欲しがるのかな。
でかくて、じゃじゃ馬なアメリカンスポーツカーをテクニックで乗り回す方が
漢としてかっこいい気がする。
もし、美女がコルベットとか乗り回していたら、あまりにかっこ悪くてライトウェイ
スポーツなんて乗れないよ。

>>936
お前自身がカッコ悪いから問題ない

動力を使って自ら動く機械は軽さこそ正義。
HV重いけどね

ライトウェイトで速いやつはヘビーでも速い、なにしろ楽しい
アメ車の厨ニみたいな格好良さではなくロータス乗って速い渋い奴の方が好きだ

おぉ〜い山田君！>>937に座布団一枚！

昨日、最近見かけるようになったオレンジのHVRSに後ろを取られ、ずっとピッタリ着かれた。
白色の灯火類を全てLEDに替え、マフラーも交換してた。でも音は静かだったなー。

次世代ハイブリッドにはMTないみたいだから現行買うしかないのか

だから、次世代を捨てて今のにした。
ハイブリッドじゃないやつも、そうなるんじゃないのか？

ガソリン車はさすがにMT残すでしょ？
ガソリン車までMT無くしたら乗るもんがなくなるｗ
そうなったらN-ONEのタイプSに期待するかｗ

ホンダのことだから載せてくるかもしれないけど。。。
デザインが今より良いかも悪いかも分からんから怖いよね。
むしろ今買って3年後ぐらいに乗り換えるといいかもしれない。

ホンダの場合、極端にMOPの抱き合わせが酷い。
また、MT仕様だと抱き合わせどころか、必要最小限しか装備されないケースがあるから、
今が一番お得に感じているのは、俺だけだろうか？

そろそろMＴにこだわることに限界を感じている。

いまだに万年筆使ってるみたいなもんだしな。

雪だー！積もっとる！ノーマルタイヤだ！
ドリフト！ABS！TC！VSA！

HVにも、AWDの設定が欲しい・・・

>>947
違うな
鉛筆と手回し鉛筆削りレベル

乗用車では運転する本人の気分以外何のメリットもない機構
今となっては3ATよりも無駄だね
さっさとDCTにするのが良い

3ATとMTじゃ伝達効率が段違いなんだが

MTの部品や生産設備が流用できるからこそDCTとのこと。
クラッチ踏んだままアクセル踏むとモーターだけで加速するようになればガソリンモードかEVモードを自分で選択できて面白い。

VSA凄い。
雪の積もった駐車場で冬タイヤ装備の4駆が断念したところをザクザク走れたよ。
半クラとかアクセルワークとか関係なく警告灯ペカペカしながら走れたよ。
LSD欲しいって書きたけど要らないな。

953だけど俺も冬タイヤは装備してたけど。

今日契約してきた

6MT･ﾚｻﾞﾊﾟｹ､ｵﾌﾟｼｮﾝいろいろ20万分
ｵﾌﾟｼｮﾝ10万＋車体8万の値引きだった。

某T社のﾃﾞｨｰﾗｰと対応が段違いで良かった

>>953
スゲ。デフの動きはどう？LSDのように空転を抑えてくれる？(VSAのブレーキ制御により)

>>955
おめ。レザパケとな？

>>956
長文失礼。
これも書き忘れだけど4駆っても生活4駆なんだけど。
それでも4駆のオーナーも走破性にびっくりしてたよ。
LSDと比べてはエンジン出力も含めてコントロールされてるからブレーキ制御とか正直よくわからなかった。
ローでクラッチから足離してアクセル踏んでるだけで空転しそうになると出力絞ってその時にブレーキで空転しそうな方は押さえ込んでるんだろうけど。
単純にLSDだけだったらアクセルコントロールとかしくじって両輪スタックしてたかもしれない。

>>956
レザパケ＝レザーパッケージ

いい色買ったなあ、でも傷、汚れ目立つぜ。
シートヒーターはこの時期捗る

>>955
購入オメ。
良い色買ったな！

>>957
レスありがとう。
VW車にも電子的にLSD機能を持たせたものがあるけど、四輪独立ブレーキ制御を応用しているだけなのかな。

>>958
�d�d。シートヒーター付けるならレザパケしかないが、自分は予算的に削ってしまったので。
あとレザーの手入れや乗り方に気を使うとのDマンのアドバイスにより断念。

凹んだ。死にたい。デントリペアで治れば良いが、

>>962
じゃあ〜













遠慮なく子ね。

雪道は滑らせながら走るのが楽しいけどVSAきいてアンダーがでないからガンガンいける

他の車が50Kmぐらいでとろとろ走ってるのをﾊﾞﾝﾊﾞﾝ追い越してくのは面白いね

やっぱＭＴは楽しいな

次期型フィットＭＴなければいいね

ttp://www.honda.co.jp/sportscar/enjoy-sdw/hashirimakuri/
見てたら買いたくなってきた…

>>965
土屋さんも西沢さんも褒めすぎだろ。
まさかスポンサーの前で皮肉すら言うことは無いにしても

アクア、プリウスは燃費は良いけど室内が狭いからなぁ〜
今度のフィットハイブリットには、そんな意味で期待している。
モデルはマイナーチェンジに留めて、燃費はリッター40キロを目指して欲しいな。

>>966
そういう役目はガンさん呼ばんとなｗ

>>965
情報サンクス

見たけど、本当ならば凄く良さげだね。自分はCVTだけど、MT買いたくなってしまったw
まあ、足回りとかはおんなじだから良さはわかるけど。

走るの楽しいから数日乗らないとウズウズしてくるな。

アコードユーロRから乗り換えようとしてるんだけど、この車楽しいですか？
ユーロRはいい車だけど街乗りじゃパワーがあって殆どエンジン回せないのが不満。

回す楽しさならガソリン車のRS方がいいよ

>>972
そうなんだ。
両方試乗してみることにするよ。

MTなら、HVでも楽しいよ♪

試乗車なんてあるのかなぁ。探してみるか。

MTの試乗車なら練馬の辺りか国立府中辺りにあったよ。
半年くらい前の話だけど。

>>973
HVは低回転では1.5L以上エンジンかのようなトルクでラクラク走る。

ユーロＲからの乗り換えはあまり進められないな

メリットがほとんどないと思う

金貯めてPHV買ったら？

なんでPHVが出て来るんだ？

次期アコードＰＨＶらしいからそれまで金貯めて買ったらってこと

２Ｌ、ＶＴＥＣから、この車だとそんな安いわけではないし燃費もそれなりで質感ダウンでメリットないと思う

まあ俺は峠卒業してタイプＲからＭＴのハイブリッドがほしかったからこれにしたけどな、通勤使用としては問題ない

ユーロRに比べたら新車価格はかなり安いだろ
燃費だってレギュラーガスになるだけでも違うし
本人じゃないから分からんけど質感云々は分かって言ってると思うけどな。
そんなことより楽しいかどうかを聞いてるんじゃないの？

本当に毎日運転するのが楽しみなくらい楽しいよ

最初は前車と比べたり粗探ししてしまって色々気になる
[高速Ｓ字などで感じる、車の高さ重さサス形状によるぎこちなさ、思ったよりうるさい、揺れるなど]
けどなれれば気にならなくなるし全然快適。