【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.14 【TAKERI】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 21:35:20.80 ID:Dt4o9VKN0

【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.13 【TAKERI】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1346246611/

Mazda6 sedan
http://www.netcarshow.com/mazda/2013-6_sedan/
http://www.autocar.jp/news/2012/08/29/12894/

【youtube】
http://www.youtube.com/watch?v=H18-wLFmFZI
新型「Mazda6」生産開始記念セレモニー

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 21:37:28.68 ID:Dt4o9VKN0

Q.ディーゼルは？ワゴンは？
A.9月末のパリで行われるモーターショーを待ってください

Q.スポーツは？
A.クーペが出るとの噂もありますがセダン＋ワゴン以外は噂レベルです

Q.よくわかんないんだけど
A,現段階で公開されているのはロシア仕様なので国内仕様は未定です

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 21:38:36.98 ID:uARLO1R50

次期アテンザ
全長×全幅×全高×ホイールベース(mm)
4865×1840×1450×2830
車重(kg)
1410(2.5l)

レクサスGS
全長×全幅×全高×ホイールベース(mm)
4850×1840×1455×2850
車重(kg)
1640(2.5l)

ほぼ一緒のサイズで200kg以上軽量とは凄えな

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 21:39:55.94 ID:Dt4o9VKN0

本職さんの仕事集

http://kie.nu/mJ0　シルバー
http://kie.nu/mJ2　ブラック
http://kie.nu/mJ4　ブルー
http://kie.nu/mJ5　ホワイト
http://kie.nu/mJl　シナリブルー
http://kie.nu/mJm　シャンパンゴールド
http://kie.nu/mJE　ブリティッシュグリーン
http://kie.nu/mJF　ライトグリーン
http://kie.nu/mK9　ブロンズマイカ
http://kie.nu/mKe　ガンメタ　
http://kie.nu/mMc　ラディアントエボニーマイカ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 21:41:04.61 ID:Dt4o9VKN0

ロシア仕様のスペック表
ttp://4.bp.blogspot.com/-jebPcMJUeIU/UD0GHyaR_6I/AAAAAAAIv7A/ZipLm45El9M/s1600/Untitled-2.jpg
ttp://3.bp.blogspot.com/-LHoeNcOFvvk/UD0GIWayyjI/AAAAAAAIv7M/C3KGcgLipFY/s1600/Untitled-4.jpg

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 21:46:43.79 ID:T2OhkE8k0

アテンザクーペ８速マニュアル最高

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 21:48:34.68 ID:gB3e3NN10

>>6
腱鞘炎になるわｗ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 21:50:01.53 ID:byvnW7dQ0

ホワイトカラーはやっぱり商用なのだろうか
薄めの青系があるといいなぁ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 22:04:59.17 ID:j4So59aH0

>>3は駆動方式の違いも知らない脳弱

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 22:22:04.94 ID:LwTCTgz/0

黒かな

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 22:31:37.78 ID:ns+91pQ70

>>1乙
どうやら国内ではワゴンのガソリン車を11月に先行発売、年明けにセダンとディーゼル追加、って流れらしい

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 22:36:43.27 ID:oBcbCgvg0

>>7
ワロタｗ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 22:40:45.05 ID:9KjFw9q90

なぜフロントをストラットにしたのか…

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 22:41:16.20 ID:QdfQS3bu0

>>11
ワゴン先行…？？
打倒レガシィ？単なる生産設備の関係か？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 22:41:19.32 ID:ytQ8ehoV0

ﾌﾞｵｰﾝｗｗｗガチャ
ﾌﾞｵｰﾝｗｗｗガチャ
ﾌﾞｵｰﾝｗｗｗガチャ
ﾌﾞｵｰﾝｗｗｗガチャ
ﾌﾞｵｰﾝｗｗｗガチャ
ﾌﾞｵｰﾝｗｗｗガチャ
ﾌﾞｵｰﾝｗｗｗガチャ
ﾌﾞｵｰﾝｗｗｗガチャ

これで8速。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 22:43:52.59 ID:ns+91pQ70

>>15
一番最初のﾌﾞｵｰﾝはいらんだろw

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 22:46:55.09 ID:YAj84u8J0

ハッチバックまだぁ？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 22:47:12.17 ID:ytQ8ehoV0

>>16
いらんなｗｗｗ信号待ちのイメトレしたら手首が痛くなったわｗ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 22:49:04.57 ID:EVSf2iqm0

アコード
２，４Ｌ
２０１ｐｓ
２３０Nm
１９５ｇ／ｋｍ
９，８Sec

アテンザ
２，５Ｌ
１９２ｐｓ
２５６Nm
１５１ｇ／ｋｍ
？？？Sec

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 22:54:58.30 ID:UyhYd/Kd0

ワゴンがあるの？
ディーゼル4駆出そうな気がしてきた♪

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 22:59:06.70 ID:riFxOZ9g0

>>13
コンパクトに作れるからじゃないのか？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:01:25.61 ID:DyJl3j+f0

>>13
SKYACTIVで推し進めてるコモンアーキテクチャ(≒相似形)って構造のためじゃん？
基本的にはデミオからアテンザまで、大きさは変えるけど構造は一緒っていうやつ。
流石にデミオのリアサスはマルチリンクとは別のもの採用すると思うけどｗ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:02:49.10 ID:ns+91pQ70

>>13
単純に値段が安いから
アッパーアームなくせるし、空車締めの手間もなくなるからな

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:04:02.98 ID:QT1sKdMC0

燃費はまだ発表されてない？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:06:20.57 ID:j4So59aH0

>>24
>>5

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:09:49.78 ID:OJTw+5ao0

アテンザにはやぱりポテンザで

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:10:46.48 ID:SWp0X2Rk0

>>13
いまどきのフロントストラットは優秀ですよ。
ストロークによるキャンバー変化が少なく、
ダンパーに強度を頼るためダンパーの動きが渋くなりがちだったのも
材料やシール構造や加工精度の向上などによってかなり改善されています。
以前は小型車にもダブルウィッシュボーンしか採用しなかったホンダも、
最近は小型車に限らずストラットを多く採用しています。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:13:48.81 ID:riFxOZ9g0

カムリも、ティアナも、レガシィも、パサートも、３尻も
みんなストラットだな。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:16:15.93 ID:gfhtyekT0

職人さま
カッパーレッドとデミオグリーンをおねがいします。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:17:05.92 ID:oBcbCgvg0

安くしないと世界で通用しない。

商売しても赤字じゃ意味無い。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:19:57.91 ID:qbYbMY+50

個人的に３代目の不安材料は、簡素化されたフロントサスと回生ブレーキ。
こればっかりは乗ってみんことには分からん。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:22:21.39 ID:ytQ8ehoV0

杞憂の才能だけはあるなｗｗｗ俺も見習いたいぜぇｗｗ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:32:41.06 ID:9QHR/4ym0

なぜ１８インチを用意しないんだ　CX-5でもそうだったが

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:36:28.11 ID:uARLO1R50

>>33
タイヤメーカーと談合できないから

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:36:31.69 ID:oBcbCgvg0

>>31
ダブルウィッシュボーンやストラットに何を求めてるのか知らないけど
乗り心地だけならあまり関係無いと思うよ。余程ローダウンでもしない限り。
ＦＦでフロント重いからサスペンションのフリクションによる影響は相対的に微小。
ただし、タイヤの偏磨耗の度合いやそれに関連するグリップ性能に対してやや影響出るけど。

あと２駆のＦＦを選ぶ場合、加速時ストラットの伸びによるスクワットで
ボンネットが浮き上がる感じとそれに伴う若干のトラクション抜けが感じられるかどうか・・・
ホイルベース伸びてるからあんま関係無いかな？

回生ブレーキは通常のオルタの延長だから。
１２－２５Ｖ可変なんでせいぜい倍効く程度でしょ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:39:39.21 ID:JpHtI/870

>>16
最初のﾌﾞｵｰﾝは空ぶかし

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:41:39.98 ID:oBcbCgvg0

>>33
用意する種類が増える程、設計・製造設備・テストの為のコストや在庫コストが増えて
儲けが少なくなるから。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:44:10.14 ID:qbYbMY+50

>>31
所詮俺は素人なので専門的なことはよく分からんが、
初代のハンドリングに惚れ込んだ口なので、
そこから変わるのが不安なだけかもしれん。
回生ブレーキは、コーナー手前でフロントに荷重をかける時に、
エンジンブレーキを多用するので、その時のフィーリングに
悪影響があるとイヤだなと。
杞憂であることを願う。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:46:04.31 ID:qbYbMY+50

アンカー間違えた。
38は、>>32ね。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:46:51.29 ID:7iq/38uy0

>>11
年内に4WDディーゼルワゴン出してくれたら、
車検前に買い直せるけどなあ。
来年4月なんだよね

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:50:24.68 ID:rdHSa26K0

CX-5同様グリル見ると丼を想像してしまうｗ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:51:02.83 ID:TyHzckP50

アテント？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:53:24.35 ID:ns+91pQ70

>>38
初代は仮想キングピンだからかなり特殊なハンドリングだね
3代目は2代目と同じく安定方向に振ってると思うよ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:56:30.01 ID:Vg8YG/z70

次期ギャラン？
http://feb.2chan.net/dat/e/src/1346291874820.jpg

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:56:49.10 ID:GJr5KWvO0

SKY-Dが注目されているが、世界的な販売を考えればSKY-Gの低燃費とターボでのパワーアップも送球に必要じゃないか？
特に北米の市場はガソリン一辺倒だし

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:58:32.24 ID:JvwfzCYj0

>>35
そういや初代乗ってた知り合いがなんでもない雪の上でクルクルまわってたな

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 00:00:29.68 ID:oBcbCgvg0

>>38
横方向のロール特性なんかはトレッド増えて荷重移動は緩慢なってるだろうし
ロアアーム長も伸びてるから、ストラットでもアライメント変化穏やかだと思うわ。

この辺りは車体が大きくなって全幅増えた恩恵だね。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 00:01:23.34 ID:Zm9fcl1W0

>>38
BMWの3シリーズにも回生システム組み込まれて、試乗させてもらったけど
ブレーキング時に何か別段変なことが起こるわけじゃないから
そんなに難しい制御じゃないんだと思うよ。回生ブレーキの方の利き方は
発電機のコントロールで制御が可能だし。

ところで、運動エネルギーを電力に変えるってことはその分ブレーキパッドの
寿命のびたりするんだろうか？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 00:08:06.56 ID:0vghbPSc0

プワマンズBMWだな。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 00:11:08.71 ID:RHhRkbtw0

>>45
ガソリンターボの方は次の１．５Ｌターボからだな。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 00:14:15.59 ID:bZrPzNeJ0

人見氏はダウンサイジング加給はやらないって言ってたような。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 00:17:02.40 ID:EBnydD2xP

>>45
北米じゃターボはあまり売れんのよ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 00:19:41.88 ID:Y3a2qyP30

>>52
メリケンのスーチャ好きは異常

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 00:22:35.06 ID:o8ajGwSv0

>>52
VOLVO,VWもあまり売れないといえるのか？
小型エンジン＋ターボは必要だろ、米も燃費基準を現在の2倍に設定するんだぞ

55 ：38：2012/09/01(土) 00:25:17.91 ID:AAKWJ8Zz0

>>43
ふーん。初代は特殊なのか。
俺の感覚とはめちゃくちゃ合っていて、
もう９万キロになるけど、今でも目的地がなくても走りたくなる。
3代目は出来ればあまり落ち着きすぎないで欲しいな。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 00:34:12.85 ID:r9iwo4FC0

色の詳細早く出ないかなー。
ソウルレッドはほぼ確定として、
後は白、銀、黒、グレー、ストーミーブルーあたり？
個人的にはプジョーのような濃い赤やブルーグレーがあればいいんだけど。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 00:37:09.48 ID:uzRXaSJy0

>>56
それにプラスでシナリブルーも確定だよ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 00:40:21.28 ID:kG78wWEf0

７年経つともうこんな値段になるんだな・・・
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1213985509/index.html?TRCD=200002

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 00:40:50.23 ID:EBnydD2xP

>>54
VWはともかくボルボは売れてないだろ
VWにしても北米は2.5LNAが主力で最近ディーゼルがようやく売れ出した

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 00:44:30.21 ID:uE7qTaHO0

アメリカは最近過給ターボが出てきてる、燃費ではなくパワー寄りだが。
スバルのDITも北米でのトレンドが2Lターボだから設定されたね。

61 ：38：2012/09/01(土) 00:46:29.31 ID:AAKWJ8Zz0

>>47
>>48
なんか大丈夫そうな気がしてきたww。
考えてみたらアクセラのハンドリングも気持ちいいので
マツダを信じてじっくり待つか。

62 ：38：2012/09/01(土) 00:50:15.53 ID:AAKWJ8Zz0

>>58
skyデミオ以来値引きが渋いみたいなので、
中古車の値落ちも今後は少なくなるだろうね。
しかし、7年経つと普通は査定0じゃないかな。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 00:57:11.77 ID:o8ajGwSv0

>>59
言い訳するな、ボケ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:05:12.13 ID:uVWeljsJ0

無駄にでかくて安い
貧乏人に売れるでこれは
ＤＱＮカーになるで

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:06:59.92 ID:hYbnNi4N0

さ、NGNG、っと

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:16:49.11 ID:MElTLoNb0

スポーツクーペはVIPカーの対象にはならんぜよｗｗｗ
奴らが好むのは一際背の高いミニバンかオヤジセダンやがなｗ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:21:20.59 ID:WISlU9AvO

>>44
アテンザが好きだけど、同じぐらいランエボも好きだよ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:22:10.47 ID:Pt8W+fE80

ホントに綺麗な４ドアクーペだな

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:22:32.26 ID:uE7qTaHO0

貧乏人じゃ逆に新型アテンザ1台で済まそうとすると苦労するだろうよ、いやホント。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:26:10.49 ID:VCTcvwcC0

>>44
これ良いな
三菱ってフロントは良いけどサイドとリアがイマイチなんだよな

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:26:23.05 ID:uVWeljsJ0

おまえら初代アテンザがどういう扱いされたか忘れたのか？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:28:55.59 ID:cUgQkdvd0

上に19インチホイールモデルが存在すると
やっぱ17インチのほうはショボく見られるか

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:31:15.97 ID:MElTLoNb0

ここは三代目のスレだわなｗｗｗ初代の扱いとか至極どうでもいいｗｗ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:33:48.57 ID:uVWeljsJ0

まぁ俺はしゃこたんばくおんで乗るけど文句は言わないでね

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:34:46.59 ID:MElTLoNb0

おうｗｗ免許取ったら自分の金で買って好きなだけ乗りなｗ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:35:51.67 ID:VCTcvwcC0

車好きの餓鬼が居るってのは良い事だ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:37:39.22 ID:uVWeljsJ0

だろ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:38:17.96 ID:6yNwGGWO0

今時場末のカスタム屋でもシャコタンなんて言葉使わないが
察するに車の知識には疎そうだな。年齢は中学生ぐらいか。学校では孤立してるタイプだな（笑）

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:38:20.74 ID:uVWeljsJ0

あ、でももう免許持ってるわ。ごめんな

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:38:54.77 ID:uVWeljsJ0

>>78
おいるこうかんひとりでできまつ＾＾

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:39:43.13 ID:6yNwGGWO0

へいへい個人情報は隠して免許うｐしろよ厨房
昨日で夏休みは終わったぞ？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:40:23.86 ID:uVWeljsJ0

>>81
お前が上げたら出してやるよ
年齢晒せよ＾＾

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:42:19.62 ID:pZi3R1WV0

これは間違いなくクソガキですわ
面白いので晒しage

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:43:08.31 ID:uVWeljsJ0

>>81
おらおら早くしやがれ＾＾

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:45:19.09 ID:uVWeljsJ0

>>81
逃げてんじゃねーぞおら＾＾

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:46:47.79 ID:rKiv/Pq20

夏厨が消えてもキチニートとヒッキーは暫くこびり着いてるだろうよ
サクッとNGしようぜ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:47:21.71 ID:Pt8W+fE80

明日の今頃は筑波で実車を見た人の感想がネットで見られるね。
どんな感想が出てくるか楽しみだ　

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:48:53.51 ID:uVWeljsJ0

自分の免許も上げられねーチキンか＾＾
おまえらでも良いぞ～

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:49:14.33 ID:uE7qTaHO0

エクステリアは自分で見てみないと正直なんとも言えないのがな。
気になるのはインテリアの質感とか居住性なんだが乗り込みはきっと不可なんだろうなぁ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:53:25.83 ID:uVWeljsJ0

なんだおまえらも免許上げられねーチキンかｗ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:53:51.29 ID:rKiv/Pq20

京都から筑波まで遠すぎﾜﾛﾀ
レポに頼るしかないか

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:55:44.31 ID:uVWeljsJ0

俺を荒らし扱いしているが最初に免許だせと言ったのはおまえらだぜ
個人情報隠した免許すら上げられねーのか

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:59:15.88 ID:rKiv/Pq20

なかなか広い

http://www.youtube.com/watch?v=DBLJhY80O7c&feature=player_embedded

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 02:02:24.29 ID:uVWeljsJ0

ガチでチキンなんだな
それともびっくりぐらいｵｯｻﾝだから免許見せられないのかなｗ

★スルー＝認めたと解釈いたします＾＾

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 02:04:42.11 ID:S2kJdVcH0

>>93
おねいさん美人すぎﾜﾛﾀｗ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 02:10:23.07 ID:2oIqgWnY0

http://response.jp/imgs/zoom/470196.jpg
ブロンドのねーちゃんに触られて喜んでるように見えて笑った

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 02:15:28.83 ID:uVWeljsJ0

おまえら意外と腰抜けなんね
こんな奴がアテンザには乗って欲しくないな。
腰抜けの乗る車ってイメージがついちまう

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 02:20:23.79 ID:uVWeljsJ0

てか購入層がｵｯｻﾝなのか
これもちょっとイメージダウンだな
こんなカッコイイ車に禿のｵｯｻﾝは乗って欲しくない

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] ：2012/09/01(土) 02:23:48.22 ID:x0I8H6Hp0

>>98
残念ながらオサーンしかこのクルマを買える金を持ち合わせていない。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 02:26:06.01 ID:2oIqgWnY0

レス番が飛びすぎて何がなんだが

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 02:28:10.07 ID:uVWeljsJ0

>>99
そっかー。高い車では無いと思うんだけどな
マツダの前衛的で美しいデザインにデブ禿おじさんは似合わないよ
素直にマークXとかブルーバードシルフィでも乗っていればいいのに

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 02:29:12.74 ID:uVWeljsJ0

>>100
じじい！ぼけが始まってるぞ！

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 02:36:55.91 ID:tMsNJWgX0

燃費予想
2.0G、i-stopが17.4km(新燃費基準+10％)
2.0G、i-stop、i-ELOOPが18km
2.5G、i-stopが15,8km(新燃費基準）
2.5G、i-stop、i-ELOOPが16.4km

2.2D(150ps)、i-stop、i-ELOOP、MTの燃費スペシャルがカムリ超えの24.2km
2.2D(150ps、175ps)、i-stopが21.0km
2.2D(150ps、175ps)、i-stop、i-ELOOPが21.6km

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 02:42:03.88 ID:tMsNJWgX0

↑これはロシア仕様並みに車重が軽い場合。
ガソリンはロシア仕様(CX-5、アテンザ)と新燃費基準を参考にした。
ディーゼルは1500km÷62Lで燃費スペシャルを計算。その他はCX-5イギリス仕様
の燃費スペシャル(21.73km)と2WD・AT(18.86)を参考にした。
150psと175psは基本的にカタログ燃費が同じらしい。
車重が軽すぎるから、エコカー減税では損しそうな感じ。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 03:23:00.37 ID:fApeCgt9I

YouTubeの新型アテンザ増えてきてるな
早く買って乗りたいから、動画見てると興奮するわ

ただ…、日本のナンバープレートの大きさで、顔がかっこ悪くならないか心配

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 04:04:41.57 ID:NC5SXjou0

↑お前のアテンザだけじゃないから
気にするなｗ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 04:27:49.05 ID:TBzdTi6iO

>>105
職人さんがさらっと画像つくってくれるよ、日本のナンバープレート版をな。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 04:41:56.55 ID:Usa30nV00

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 04:35:48.98 ID:Mvk8xSbK0
アコード内装↓
http://www.vtec.net/forums/one-message?message_id=1089287&news_item_id=1087630

アテンザ内装↓
http://www.netcarshow.com/mazda/2013-6_sedan/800x600/wallpaper_13.htm

この差はなんなんだ・・・
マツダの人間やる気なさすぎｗ
自分らの会社が潰れかかってるって事がいまだに解ってないな。

こら北米でボロ負けだな。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 04:48:59.75 ID:NC5SXjou0

↑アコードの内装ゴチャゴチャし過ぎだな
目障りだわ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 04:52:23.02 ID:EzZhhcrD0

アンチやってる人間て、日常生活でも周囲から嫌われてるんだろうなw
マジで空気読めない、連投ウザイ、中身がない
野生の猿か朝鮮ヒトモドキなんだろうな

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 04:55:58.49 ID:Ua1VJBr90

>>108
ガキっぽいな、アコード( ´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 05:02:46.47 ID:kTOz9yo50

しかし、松田のディーラーの営業マンって態度悪いの多すぎない？
整備士の方は大抵感じと説明は良かったけど。
転勤多かったから色んなディーラー見てきたけど、よい人は一握りだった。いくらそこで買ってないとはいえクラッチ交換とかエンジンOHとか20万以上する車検とかそれなりに収入にはなるでしょうに。
幅とかダンパーとかストラットとかどうでもいいからディーラーをどうにかして頂きたい。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 05:33:15.94 ID:T3SphvjB0

マーク×逝ったあぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 05:39:35.01 ID:2c8i6Nmd0

懇意にしてる修理工場で買えば良いよ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 06:09:58.82 ID:BVBRT2X30

欲しいけど車体デカ杉
昔のカペラ(5ナンバーサイズ)で出してくれたら迷わず買うのに(◕ω◕✿)

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 06:11:50.63 ID:fG6glfxe0

迷わず買うのに、とか即買うのに…とかいう奴は結局難癖つけて買わない

買うやつは買う

これ豆な

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 06:33:44.84 ID:eEKPAxuz0

>>103
回生ブレーキは全車標準装備じゃないのか？
ディーゼルとセットが売りなんだし
日本ではこのクラスのセダンは売れない
俺はディーゼルワゴン一択だな

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 06:44:48.64 ID:wiviAJ+B0

>>117
>日本ではこのクラスのセダンは売れない

その割に、BMWとベンツはセダンだらけでワゴンは滅多に見ないけど。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 06:51:32.69 ID:V3dfMBDuO

俺のギャランフォルティスから違和感なく乗り換えられそう。顔形が何となく似てるし内装はエアコンダイヤルやナビ、木目調パネルの配置が同じぽい。軽いから走り軽快そう。1500kg超えないから重量税助かる。ドアパンチは恐いが今から楽しみだなアテンザ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 07:00:08.28 ID:uzRXaSJy0

>>117
日本向けは標準だね
海外向けは無しも選べるみたいだけど

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 07:06:27.93 ID:PTTTJHwV0

セダンはどうでもいいから
ワゴンの情報出せよクソ松田

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 07:14:00.61 ID:f3sveQ8P0

アテンザ大ヒット！で納車待ち半年以上…
で、新スカイライン登場で客をゴッソリ持ってかれて…
なんて事にならないか心配だ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 07:19:08.61 ID:cUgQkdvd0

ああ19インチも17インチも対して変わらんか
http://beebee2see.appspot.com/d/azuY8oKDBww.jpg

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 07:19:47.59 ID:xe1O6UVs0

スカイライン高いから無理じゃね？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 07:30:50.49 ID:z+0U1JH00

>>115
お前らが買わないからでかくなったんだよ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 08:02:47.63 ID:c1mE9u4l0

ママチャリが積めない車なんて買うんじゃない！！と彼女に全力で怒られた・・・
今乗ってるGHも積めないんだけど・・・

雨が降ってもカッパ着て帰ってこいよ・・・

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 08:06:43.03 ID:AAp7/ugv0

そもそもクルマに使用済みチャリなんて乗せんなよ、きたねぇ。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 08:09:52.55 ID:xe1O6UVs0

ワゴンにチャリ載せんのひと苦労だったんだが、そんなに車に自転車って載せるもんだっけ？
どうしても載せたい人はワンボックス買うんじゃないの？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 08:13:23.17 ID:3BGVjW9P0

>>103
記事が出ていた

http://response.jp/article/2012/08/31/180598.html

>マツダによると2.5リットル搭載車の場合、欧州複合モード燃費は15.63km/リットル、
>CO2排出量は151g/kmが目標数値だという。

ちなみに競合車種だと
Mark X 2.5l : JC08 11.8km/l
Acord 2.0l : JC08 13.2km/l
Acord Type-S(2.4l) : JC08 11.2km/l
Skyline 250GT : JC08 12.2km/l

どれもモデルチェンジ前だし、アテンザのは欧州複合モードの値だから
単純には比較できんが、2.5ｌ車でリッター15はかなり低燃費。
2.0の方は17～１８くらい行くのか？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 08:15:44.71 ID:eEKPAxuz0

>>126
折りたたみ自転車なら大概乗るぜ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 08:19:03.47 ID:Zy1MRbT80

>>129
アコード、意外と燃費悪いんだな

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 08:41:31.67 ID:vquZpLFcP

>>103
マツダはi-eloopで実走行時約1割の燃費改善と言ってるんだけど。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 08:48:10.01 ID:3Q7dFkOG0

側面見ると、ボンネットからフロントガラスまでの
うねりのラインがすごいな。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 09:01:46.53 ID:xdMQUPAD0

ああああかっこいいわー
ほしいわー

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 09:08:15.94 ID:oSCvU3ow0

マツダの平均燃費計も一割ぐらいよく表示するんだよな。正確にして欲しい。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 09:12:43.98 ID:Zy1MRbT80

>>135
誤差は他社と同じ程度だよ
デマ乙

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 09:19:08.68 ID:KetawVt4O

>>136
おちつけ。
>>135はマツダの「も」って言ってるだけだ。
どのメーカーだってタイヤの減り具合とか、満タン法のつもりがエアーが残ってたとかでズレる。一割くらいなら許容範囲内だろ。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 09:35:22.03 ID:Zy1MRbT80

>>137
ごめんなさい

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 09:40:58.63 ID:GVlBFIOp0

これだけ魅力的で発売が待ち遠しいクルマは最近なかった。
良く作ってくれたよマツダ.. 買うしかないだろう
11月にアテンザワゴンが国内を席巻するな
全国紙への全面広告とかTVCM次第だがクルマ好きがぶっ飛ぶぞ
ターゲットは30-40代かなあ.. でも爺が乗っててもおしゃれだよね

ところでエンジンスタートとキー形状は?

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 09:47:56.69 ID:+mhl5oWh0

日本ではでかすぎて、いまいちだと思う。
海外では売れると思う。

それにしても、いい出来の車だね。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 09:54:32.82 ID:cGesmmYb0

今乗ってる軽がエアコンONでリッター14ぐらいだからこの燃費はかなり魅力

問題はかなり車幅感覚が違うところだろーなー

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 09:56:17.41 ID:87Hx+ErM0

買うことは決定しているんだが積載どれぐらいなのかが気になる。
483リットルってどんなもんかね？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 10:01:37.56 ID:4Q0K+YIq0

俺もほぼ決定してるが、

・気になるのは白ボディーであのでか口が我慢できるかどうか。
・それと静粛性。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 10:12:56.70 ID:uVWeljsJ0

非常に車がかっこいいのでダサい禿のおっさんは乗らないでほしい

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 10:14:29.42 ID:pplvQWZ90

>>143
CX-5も、白はあんまり似合わない感じなんだよな。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 10:16:39.03 ID:uE7qTaHO0

白は塗装の質感次第だと思う、CX-5のままだと微妙かもしれんね、他社は白に力入れてるし。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 10:17:28.66 ID:GVlBFIOp0

>>142
大きくて有名なパサートセダンでも565Lだから483Lというのは
あのスタイリングではかなり優秀と思う数字
>>143
軽量化と静粛性が両立されたか気になるね

サイズはすぐ慣れるよ。数か月慎重に車庫入れとか擦れ違いしていれば。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 10:29:01.07 ID:2dWpszYk0

>>145-146
マジか
俺も白がいいなと思ってたのに、微妙なのか
赤じゃ目立ちすぎるし黒じゃ汚れが目立つし……難しいな

149 ：奈々氏：2012/09/01(土) 10:30:40.59 ID:w0ySALoyP

>>141
軽海苔の人には過分な車だからやめておいたら？
自動車税だって数倍払うし、任意保険の料率も高い。
トータルの維持費で考えてくれたまえ。君にはNBOXがお似合いさ。
やはりアッパーミドルサルーンだからハイブリッドカムリとかレガシィとかアコード
とか買える、あるいは乗ってる人がやっぱりターゲットだからね。
ミニバン族は多分セダンには来ない。子育ての済んだ、40後半から50代には
うってつけだな。子供が小さいうちは買いたくても買えないはずだよ。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 10:32:32.57 ID:cQOhQbKe0

セダン、
リヤはカッコよくなったけど、フロントは現行の方が好きだね

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 10:35:10.02 ID:uE7qTaHO0

軽乗ってるなら買い増しが正解。

>>148
実際に見てみないと分からんよ、まだ赤しか出てないし。
ただ、CX-5の白は有料色にしては透明感が無くてイマイチだったって感じ。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 10:42:17.19 ID:dDTTU+xJ0

BMWのような寒色系の白だから商用ホワイトなんて言われてるけど、CX-5は個人的に白が一番似合ってると思う。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 10:46:25.59 ID:uE7qTaHO0

>>152
俺もCX-5の白は好きだよ、骨太な感じがするからね。
それがセダンタイプのアテンザに合うかどうかな話なだけでさ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 10:51:57.75 ID:uVWeljsJ0

>>149
君は40後半から50代なのかな？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 10:54:44.98 ID:xI4f/BvR0

真後ろから観た姿がカッコイイと思った
今までの安っぽいテールレンズを一新して今回のは高級感がでてる

あとあの大きさで車重が1500ｋｇを切ってるとこが素晴らしい
内装のシートのダブルステッチが粋　デザインをいい

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 10:58:42.06 ID:pplvQWZ90

>>152
ああ、やっぱり同じような感想の人がいるのか。
確かに現物見たら商用車っぽい白なんだよな…

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 10:59:24.30 ID:h0cpYVYc0

黒かガンメタがフロントライトのシルエットが際立ってかっこよさそう。引き締まって見えるし

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 11:07:49.36 ID:MeKWRFR90

http://i.imgur.com/FoYDu.jpg
やりおったな

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 11:14:31.63 ID:uVWeljsJ0

>>158
中国や韓国メーカーもよくやること
なんの問題もない

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 11:19:47.98 ID:txOIWy930

なぁ　4WDもとめてるやつ多いけどFFベースの4WDって意味あるの?
CX-5と一緒だろうからフルタイムじゃないだろうし…
ほとんど4WD作動してる時間ないんじゃない?
燃費落ちるわ、重量上がるわでデメリットのが多くないか?

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 11:22:53.87 ID:uVWeljsJ0

>>158
つーかアテンザの方がかっこいいわ
むしろ下の奴がパクッてんじゃねーの

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 11:24:53.15 ID:Pw/zC5pCO

大きさなんて大した問題じゃない

一番問題なのは買う金が無いってことだ

ホシー、ホシーヨー

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 11:28:21.12 ID:GohMqALl0

>>158
やりおったなって何が？
似てるって事なら何処も似ても似つかないが・・・？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 11:29:19.10 ID:Da2sX46r0

マツダって頑張ってるのに株価上がんないよな？
海外収益悪いの？

上にあるアコードとの内装比較だってシンプルさでアウディみたいでアテンザの方が
カッコいいと思う。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 11:30:27.57 ID:vWva023g0

この円高で国内生産ばっかだし

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 11:31:54.17 ID:qzghkaQC0

実車はよ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 11:32:09.89 ID:S2kJdVcH0

>>158
出たのはザガートの方がだいぶ後だけど？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 11:40:36.71 ID:yaoAxGxd0

>>160
保険と同じ。
いざって時に安心だろ？

年に1回しか4WD使わなくても、
その1回を重視する人は4WDにするだけのこと。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 11:41:34.84 ID:CeO22UT9i

マツダはデザインパクるからなー
最近までプジョーパクってたのは有名だし

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 11:43:19.86 ID:txOIWy930

>>132
i-ELOOPって6sでフル充電らしいが、容量80sなんだろ?
信号待ちで80sとか少なくない?
サイド引かないでブレーキ踏んでる奴ばっかだし、
ナビけて、エアコンつけて80sもつ?
信号ばかりの日本で、発進時の負担消せるシーンってあまりないような…
もうちょっとキャパシタの容量増やして欲しいよなー

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 11:43:25.53 ID:GVlBFIOp0

それを言うなら与太だろ
フロントデザインひどいじゃん

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 11:50:12.10 ID:jluzAIxh0

まあ直接のライバルは今年出たばかりの環境性能エンジンであるFB25だろうな。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 11:50:52.60 ID:CeO22UT9i

>>158
ホンダインサイトがセーフなんだからこの程度のパクリは許容範囲
まぁパクリはパクリだけどな

174 ：奈々氏：2012/09/01(土) 11:53:16.07 ID:w0ySALoyP

>>172
勝負にはならんな。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 11:53:42.09 ID:vK8IpefaP

ミラージュ君、iPhoneから絶好調だね

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 11:55:05.02 ID:ZAAOTaIp0

筑波情報きました
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120901_556793.html

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 11:57:07.96 ID:CeO22UT9i

>>175
iPhoneだから俺のこと？
残念だけど違うよ。君みたいにいつもいる訳じゃないからこのスレのローカルキャラなんて知らんわ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 11:59:41.42 ID:03NnqgcL0

デザインのなんたるかを理解していない俺にも判るように例を挙げてくれ>>169

ファミリアと、モデルチェンジ後1年程でマイナーチェンジした某○産車や
ホンダストリームと某豊○車の件についても伺いたい
iPod-iPhone-iPadとその他のスマホ類の件も頼む

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 12:00:56.88 ID:CeO22UT9i

>>178
そんなん自分で調べろや(^_^;)

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 12:07:01.71 ID:c/5UNHG70

トヨタマークが付いたら3倍くらい売れそうなくらいかっこいいな。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 12:18:51.63 ID:ONqKyJTB0

タイヤハウスの隙間あきすぎｗ

GHでわかってはいたが、やっぱりこうなるのね。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 12:23:30.49 ID:bZrPzNeJ0

>>180
どっかでフロントグリルのBMWのキドニーグリルにした写真を見たけど、
実際のBMWより格好良かったぞ。w

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 12:23:44.39 ID:03NnqgcL0

逃げたw

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 12:25:04.95 ID:nc3e1ewq0

>>158
ザガートクーペの発表が後？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 12:26:42.52 ID:KObrI3gz0

てｓ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 12:27:40.81 ID:fbJbBaqZ0

CX-5の白ってクリスタルホワイトパールマイカだからちょい黄色系だね。
白ならアークティックホワイトがいいな、少し青みが入ってて白がはえる。
CX-5よりメッキが多いから真っ白でも商用っぽくないかもね。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 12:27:41.57 ID:KObrI3gz0

年収６００万しかないけど買うわ
かっこよすぎんだろマジで
内装もこういう系統の大好きだし

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 12:30:28.84 ID:BGAioMj70

>>186
CX-5の白もかなり白っぽいと思うが
他社のパールと比べると他社が圧倒的に黄色く見える

むしろそっちの方がいいんだけどな
CX-5のは白は営業車っぽい感じになるから。。。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 12:36:21.52 ID:CeO22UT9i

>>183
はい逃げました君の勝ちです
おめでとう

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 12:44:55.73 ID:03NnqgcL0

コレが大人の余裕って奴ですか、まるでどこかの政治家か官僚のようで素晴らしい
貴方の息子さんが居たら羨ましいですね、毎日のように見倣って生きていけるんですから

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 12:49:55.65 ID:CeO22UT9i

>>187
600万ってマツダユーザーじゃ高給取りのほうじゃない？謙遜しなくていいのに

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 12:50:41.05 ID:KObrI3gz0

>>191
んな無茶な
このクルマ３００万オーバーっしょ？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 12:51:24.70 ID:c6Mug+rmO

だめだもう待てん。
今から寺行って現行アテンザの契約してくる(´･ω･｀)

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 12:52:01.13 ID:M3No/bE70

聞いてもいないのに、いちいち年収の話し出す奴って馬鹿なの？

いい加減消えろ目障りだから

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 12:54:29.76 ID:Iaw39HS60

このご時勢だしお察し

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 12:54:59.03 ID:xe1O6UVs0

>>193
待て
早まるな

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:01:59.05 ID:v/fh3eY60

今年スカイアクセラ買ったばっかなんだけど、アテンザの誘惑に勝てそうもない。
うちの子いくらで買い取ってくれるのかな( ・ω・)・・・

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:03:18.77 ID:ZY1gwiWL0

5cm車高さげたら相当カッコイイ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:03:18.86 ID:HRsuiERt0

>>176
眼はどうしても初代の４つ眼にかなわんなあ。
顔と眼をデフォルメするようなアングルの写真だから、やたらデカく見える。
ただ、横顔はボンネットが伸びてよくなった。
あと、この写真のホイールは何インチなんだろう？これで１８？
あと１インチ大きくするとカッコよくなりそう。

今の俺の初代をどうしよう．．．

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:03:26.19 ID:uVWeljsJ0

>>197
今のうちに売り払ったほうがいい
新型でディーゼルでたら値段つかなくなるぞ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:05:58.41 ID:v/fh3eY60

>>200
だよね～。
新型でたらかなり値も下がりそうだよね。

zoomzoom楽しくて半年で3万キロも乗っちゃったから150万付けばいい方か・・・

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:09:29.77 ID:HRsuiERt0

>>176
これ、下妻に行けば見れるのかな？
行ってこよーかなー。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:10:33.07 ID:MJBncLe90

現地レポートよろしく！

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:13:46.77 ID:qzghkaQC0

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120901_556793.html

アレ？カッコイイぞ？こりゃ実物見たらヤラれるパターンか？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:15:09.44 ID:uVWeljsJ0

>>204
内装がCX-5に似てるのは見なかったことにしておく

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:18:44.74 ID:jluzAIxh0

一番売れるであろう2リッターモデルでオプションすらまともに選べないなんていう2代目みたいなことが起こらないことを祈る。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:25:01.43 ID:zYX2YBaI0

なんで下妻なんかに置くの？
八重洲のショールームにバイーンと展示すべきでしょ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:26:03.76 ID:YTc2BhB10

>>204
メーターがマイルとディーゼルの回転数みたいだな

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:32:25.97 ID:vquZpLFcP

>>170
容量の単位sって何？意味不明。
アイストしたらエアコン止まるし。

>信号ばかりの～
どういう思考回路でそういう結論になったか全く分からん。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:34:38.25 ID:cGesmmYb0

筑波は展示してあるだけでスペックや価格はないのか？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:36:23.82 ID:Uc4y+8kE0

>>210
国内正式発表まだなのにあんなところで発表するわけないだろｗ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:38:43.16 ID:YTc2BhB10

ロシアモーターショーのはロシア現地生産記念のチラ見せでしょ、パリモーターショーが本番
まだ欧州仕様のスペックすら出ていない

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:45:05.67 ID:a5/tFN/70

>>204
買うならワゴンかなっと思ってたが
これを見てセダンもありだな

セダンというより4ドアクーペだね

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:45:09.67 ID:QZmG9bRJ0

>>204
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/556/793/12.jpg
キロ・マイル併記の右HってことはUK仕様か
ナンバーは日本サイズだけど

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:46:07.15 ID:HRsuiERt0

でも、つくばにも展示してあるんだよね？
それも確定じゃないってこと？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:49:46.44 ID:Yxlj1LXA0

えばらきまで見に行くべよ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:50:16.85 ID:TTa2yA5U0

>>214
日本仕様ならTOMTOMナビは載らないだろうしね
にしても、日本サイズのナンバーつけても然程違和感なくて良かった…

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:51:23.52 ID:15zglbCi0

マークXの250が直接のライバルか
デザインもなんか似てるしアドバンテージはディーゼルくらいか

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:59:00.88 ID:HVsvPZ5E0

>>177
iPhoneからの書き込みってSBもauも規制されてるのでは？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:59:28.75 ID:ZY1gwiWL0

スタイルも良し
燃費も良し
パワーも良し
価格も良し
税金も良し

欠点はあるのか？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 14:03:17.93 ID:GVlBFIOp0

ふにゃスカッの与太Xなんて眼中にないだろ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 14:04:11.13 ID:0zOpsvm70

「マツダ製」ってのが欠点かなｗ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 14:04:17.98 ID:zYX2YBaI0

>>220
販売員の評判がすこぶる悪い

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 14:11:55.93 ID:DMSeGEBx0

フロントの樹脂部分？の処理がチープな感じで残念
サイドビューがスマートなのはいいね

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 14:17:00.75 ID:DimXqy+l0

MSアテンザ出るならX1 28から乗り換えるわ
カッコいいなアテンザ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 14:24:14.69 ID:g1MCE5iH0

この顔でアクセラディーゼル出たら買うわ。

地下鉄まで5分だから車自体要らんけど

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 14:27:41.34 ID:Fh899Xfo0

>>223
なるほどなるほど

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 14:28:31.90 ID:WJbr+PQk0

>>218
マークXは貴重なFRでかなりお徳感あるしトヨタだから一定数売れるだろうけど
いくらなんでもデザインもなんか似てるしはねえだろｗ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 14:33:49.27 ID:F+8NUjIr0

>>228
新アテンザが出る頃にはマークXも新型になって駆動方式もFFになっちゃうんだぜ
デザインはともかくパッケージングの広さが今の世の中必要ってことかね
FRも気軽に選べないこんな世の中じゃ…

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 14:45:18.37 ID:uE7qTaHO0

V6FRのマークXだとディーゼルが免税になるところを税金だけで20万くらい取られるからな。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 14:49:38.37 ID:zxf7gf4n0

このクラスの国産FRセダンはスカイラインだけになっちゃうのか

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 15:04:05.21 ID:c1mE9u4l0

やっぱり新型アテンザのMPSも初代MSアテンザみたいな
悲惨なリアデザインになるのかな・・・

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 15:07:18.13 ID:a5/tFN/70

>>231
マークＸのコスパは高いよね

好き嫌いは別にして

無くなるのは残念だ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 15:18:08.05 ID:RHhRkbtw0

>>170
エアコン付けて１分程度の容量。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 15:26:31.37 ID:alYn/TS70

個人サイトでこんなの見つけた。
http://volvo.at.webry.info/201209/article_1.html
グレー？シルバーかな。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 15:31:47.70 ID:JJWoeJLm0

信号待ちの冷房は、スズキのエコクールをパクれば解決だが
あの保冷材の寿命が短そうなのが問題だな

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 15:34:26.00 ID:4fB/WS8F0

>>235
やっぱガンメタ系の塗装は筋肉もりもりに見えるなぁ
CX-5と新型アテンザ、この二台並ぶとヨーロッパ車みたいな感じに見えるね

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 15:48:43.52 ID:FHkrbEOG0

>>235
ちょｗマリーナホップで何してんザｗｗ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 15:51:44.99 ID:eEKPAxuz0

>>235
CX-5と同色に見える
ってことは　アルミニウムシルバーか
個人的にはガンメタが欲しいの

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 15:52:52.83 ID:uBGeL6j60

新車だからなのかサスが浮いてる感じがするなぁ。
馴染めばショック沈んでくれるかね？

感覚的にあと30mm車高落ちれば大好物だわ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 15:54:23.64 ID:B/RIju3DP

>>220
取り回し
乗り心地
静粛性
内装

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 15:55:56.18 ID:JJWoeJLm0

>>235
その写真撮った人には、
エンジン音でディーゼルかどうかを判別して欲しかったな

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 15:56:27.65 ID:BNMlvkMm0

ショッピングモールいても顔のイカツサひきたつな

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 15:58:44.55 ID:FRipdrta0

ヤバイな・・・日差しが当たった姿はかなりグラマラスに見えてカッコイイ。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 15:59:08.66 ID:vquZpLFcP

>>234
だからエアコン切れるから。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 16:02:53.43 ID:zOklhHFs0

公式の写真と違って実物は車高高いな

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 16:09:34.77 ID:JJWoeJLm0

マツダ、新型アテンザを国内初公開［写真蔵］
http://response.jp/article/2012/09/01/180634.html

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 16:10:09.58 ID:TBzdTi6iO

ガンメタってどんな色？
マツダのアルミニウムメタリックって、他社より暗めで好きだけど、もっと黒に近い感じかな？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 16:20:56.63 ID:S2kJdVcH0

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/556/793/12.jpg
Bピラーの樹脂きれいきれいしたい・・・

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 16:33:13.95 ID:Yxlj1LXA0

CX-5よりかなりでかいな
背が低いとはいえあれで100㎏も軽いのか

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 16:37:56.45 ID:eEKPAxuz0

>>248
http://kie.nu/mJ0　シルバー
http://kie.nu/mJ2　ブラック
http://kie.nu/mJ4　ブルー
http://kie.nu/mJ5　ホワイト
http://kie.nu/mJl　シナリブルー
http://kie.nu/mJm　シャンパンゴールド
http://kie.nu/mJE　ブリティッシュグリーン
http://kie.nu/mJF　ライトグリーン
http://kie.nu/mK9　ブロンズマイカ
http://kie.nu/mKe　ガンメタ　
http://kie.nu/mMc　ラディアントエボニーマイカ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 16:45:54.50 ID:c/5UNHG70

俺はアテンザの流れを組んだアクセラ待ち。
アテンザは普段の足にするにはちとデカすぎる。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 16:52:47.27 ID:c1mE9u4l0

>>235
なんかフーガのパクリって言われそうな感じだな・・・
でもカッコいい！！！

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 16:53:30.42 ID:/GWJR++E0

何だか当初の購入意欲が冷めていく自分がいるんだが

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 16:54:36.37 ID:UvxsbTwI0

さー、頑張って金貯めよ。
嫁が2.0のＭＴならおｋと言ってるが、でかい車でＭＴなんてちょっと嫌。
いま乗ってる車が１０万キロ超えそうなんで次の車検までにアテンザに乗り換えられたらいいなー。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:01:10.27 ID:YuzHlrze0

嫁がMTとはおもろいな

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:03:55.85 ID:t2+ZmKSV0

パクリだろうが何だろうが
カッコよければいい。
カッコイイは正義。
何にも似てなくてもブサイクはちょっと…。19とか、19とか、あと19ね。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:05:15.85 ID:alYn/TS70

>>253シルバーの写真は一見そんな風に見えたので今ちょうどフーガと見比べてたのだが、
アテンザはシュッとしてるのに対しフーガはぼてっと見える。見比べると全然別物と思った。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:12:30.51 ID:GVlBFIOp0

>>254 なんで?
どんどん欲しくなってるけど

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:13:02.68 ID:JarU0dEq0

日本仕様じゃなくてUK仕様かよ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:21:04.79 ID:JzmsGopV0

>>259
俺もちょっと様子見に傾いてるんだが、顔が何かちょっと違うんだよな
コンセプトカーの顔はキレがあって好みだったんだけど、
量産型は正面から見ると結構フツーっぽくなっちゃった
ライトのせいだと思うが

マイチェンまで待とうと思う
マツダは後期のがカッコ良くなる場合が多いから

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:22:32.19 ID:6qJK7niY0

MCはいつ頃になるのかな…今までのペースだと2015年くらい？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:24:24.65 ID:PTTTJHwV0

ヘッドライトの中をブラックアウとしたら正面から見ためが多少コンセプトカーに近づくかもしれん

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:24:25.44 ID:BSEI2brj0

筑波サーキットで新型「アテンザ」
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/556/793/03.jpg

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:28:34.34 ID:JzmsGopV0

>>235
この画像見て三菱のギャランかと思ったｗ
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/362/19/N000/000/019/134642265514713206328_mazda602.JPG

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:28:42.77 ID:SOSE1zqM0

すんげー艶のある赤色だｗ
でも個人的にはガンメタほすい

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:29:57.05 ID:ac1hJZ3n0

>>261
初代は後期で見た目が劣化したけどな。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:34:34.12 ID:sL/NXz8I0

筑波にて現物を見てきた。
大きさについては想像していたんだけど　それでも大きく感じた。
セダンと言うより４ドアクーペだね。色気があった。
右ハンドル仕様でサイドブレーキは運転手側（右サイド）、パドルシフトは
確認できず。
シートカラーはホワイト系。
エクステリアでリアビューはどこかでみたようなと思ったらマークXに似ているかな。
展示があまりに地味で拍子抜けしてしまった。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:36:37.10 ID:uVWeljsJ0

>>268
公道だともっとでかく感じるぞ。さらに自分が乗るともっとでかく感じる
気持ちええわ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:37:43.04 ID:8b51df7T0

新型って現行よりも大きいの？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:40:13.38 ID:uuMwu5x/0

>>247
カーウォッチの半日遅れか
相変わらずやる気ナッシングだなレスポンスは

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:42:42.79 ID:xK7+hsd20

>>247
http://response.jp/imgs/morezoom/470802.jpg
http://response.jp/imgs/morezoom/470806.jpg
SCBS用レーザーレーダーのほかに、ミリ波レーダーとカメラが加わったね。

ミリ波レーダーで全車速追従クルーズが加わり、
カメラは白線検知用と推測して、レーン逸脱警報が加わるかな。
オートハイビームも入れてアイサイトと差別化するか？

ただ、3つもセンサ追加になるから、全部込のオプションで20万upに抑えられるか？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:43:09.68 ID:/S3BC0Ef0

考えたらカオ的にはＲＸ-3っぽくもあるんだな。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:43:55.38 ID:PTTTJHwV0

>>272
ヘッドライトウォッシャーは国内モデルでもついてんのか

275 ：＠＠＠：2012/09/01(土) 17:44:40.23 ID:6t46SCf50

http://www.autoevolution.com/news/2014-mazda6-coupe-48923.html

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:46:32.05 ID:uBGeL6j60

>>275
MX-6を思わせるな。
でもリアバンパーにナンバーはちょっとなぁ・・・

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:46:46.50 ID:oXKFjf300

アテンツァはなんでこんなに軽いの？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:50:46.17 ID:oXKFjf300

>>29
カッパーレッドより河童ーグリーンのほうがなんかしっくりくるよね。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:51:16.54 ID:xK7+hsd20

>>274
付いたとしても、オプションでしょう。それも前述のどれかとセットとかね。

「数が出ないのにDOMを作り分けるのヤダ」ってなら標準装備してくる可能性もあるし、
「特に規制ないのにコストアップできるか」ってなら、オプションすらない恐れも。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:51:41.30 ID:S2kJdVcH0

>>272
ステレオカメラだから車線検知用っぽいね
左下がSCBSで左上2個がオートライト・ワイパー、右下がオートハイビーム？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:53:49.81 ID:C+gI5uIX0

>>277
スカイアクティブ☆システム

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:56:21.56 ID:/S3BC0Ef0

>>275
これはいいな。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:56:32.42 ID:8tWz42OO0

このグリル考えたの誰だ？
最悪だなｃｘ５もだけど

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:58:41.80 ID:v/fh3eY60

フルオプションのディーゼル結構高そうだなぁ。
フラッグシップって言うくらいだから値段もワンランク上げてくるのかなぁ。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 18:01:12.39 ID:JJWoeJLm0

>>283
この人たちです
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1098881/026_o.jpg
http://autoc-one.jp/mazda/special-1099344/
前田氏はＲＸ－８、デミオを手がけた人

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 18:03:13.72 ID:uVWeljsJ0

>>285
RX-8…

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 18:03:20.21 ID:xK7+hsd20

>>280
左右のフード形状違うから、どう見てもモノカメラ。ザク。
ステレオカメラなら距離を測れるので、少なくともレーザーレーダーは不要。

向かって左上の青っぽいのがライト・ワイパ用。
真ん中左寄りのフードが広いのが、車線検知カメラ。可能ならばこのカメラ1個でオートハイビームもできるか？
右側の2フードが狭いのがレーザーレーダー。レーザー照射部と反射光検出部の2階建て。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 18:08:15.95 ID:d5DaOQ/f0

新アテンザ、格好いい
>>283
でもこれでグリルを薄くするとかしたら、それはそれで似合わないような気がする

個人的には外観よし、内層よし、走りも良ければ言うことなし、なんだけど
日本で売れるかどうか、といえば、この大きさはネックになるかもな・・・
1800（カタログ値的には1795）mmにしたらこのデザインはない、と言われるんだろうけど

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 18:16:08.06 ID:tMsNJWgX0

レーン逸脱警報とオートハイビーム用のカメラはCX-5の欧州仕様にはついてる。
欧州仕様
http://www.netcarshow.com/mazda/2013-cx-5/1600x1200/wallpaper_1b.htm
国内仕様
http://autoc-one.jp/mazda/cx-5/report-1017155/photo/0017.html

よってアテンザの国内仕様には付かない可能性が・・・。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 18:21:00.74 ID:v/fh3eY60

>>289
何で日本のメーカーなのに国内装備手抜きなんだ！

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 18:55:57.70 ID:k2WJ44/p0

なんでコンセプトモデルヨのとより
カッコ悪くするんだ・・・

個人的には別物のようにかっこわるいわ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 18:57:48.00 ID:oXKFjf300

>>281
ぐぬぬ…

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 18:58:23.54 ID:Zy1MRbT80

>>290
お前ら(俺も)が買わないからだろうが！
反省しろ(する)！

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:02:39.47 ID:Ua1VJBr90

>>290
それは今に始まった事じゃないでしょ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:04:00.23 ID:VCTcvwcC0

レーン逸脱警報なんて要らんだろ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:04:21.92 ID:o8ajGwSv0

>>289
そういうのはむかつくわ。日本仕様だけ設定なしはないよ
その分価格を抑えて世界で一番安く買えるならまだしも

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:05:12.89 ID:R92LpTUm0

後部座席の広さが気になる
アコードよりは広そうだが。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:05:40.32 ID:JJWoeJLm0

>>296
ヒント：円高、マツダ国内生産８割

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:08:44.55 ID:Zy1MRbT80

i-ELOOPってアクセルオフの回生だけ？

ブレーキで回生する気がしてたんだがマツダのサイト見ると書いてない…

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:10:45.46 ID:FQoC4CnR0

>>298
円高だからこそ国内販売に力いれるべきだろ
国内は為替の影響ないんだから

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:13:38.06 ID:JJWoeJLm0

>>299
ブレーキ回生だとブレーキバランスが崩れるから
それが無いのは良いんじゃなイカ
６秒で満充電だから問題ないし

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:15:15.20 ID:xK7+hsd20

>>289
サンクス。
CX-5ですでにレーン逸脱警報とオートハイビームもついてたね。
http://www.mazda.co.uk/showroom/cx-5/car-safety/

>>290
規制が無いとか、価格アップを嫌うとか。そんな理由。

>>295
実際問題として、例えば、レーン逸脱警報はキチンと運転する人間にとっては役に立つ機会が少なく、
常日頃からウィンカー出さないバカにとってはウザいだけの機能だからなぁ。
ぶっちゃけ、誰も欲しがらないなｗ　規制のためだけの機能だと思うよ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:16:29.24 ID:FCBKtEcc0

海外にはないグレードが国内にあったりするんだが？
被害妄想が激しすぎじゃない？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:17:37.72 ID:Zy1MRbT80

>>301
エンブレ(と言っていいか微妙だが)が強すぎないか心配…

それにただのアクセルオフの6秒とブレーキ回生での6秒は貯めれる容量が全然違う

初代プリウスみたいになるのも困るけど…

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:26:06.04 ID:gUjb/f5N0

>>299

よく読んだか？
減速時とも書いてある。

つまり、これまではオルタネーターは常にエンジン回転に伴って回ってバッテリーに充電していたが、回生の場合はアクセルオフ～減速時にのみオルタネーターを接続して回し、かつ発電した電気はキャパシターに蓄えるということ。

他のメーカーでは、充電先はバッテリーだが普通にやっている。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:42:47.63 ID:tMsNJWgX0

>>304
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1111/25/news106.html
http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/env/engine/i-eloop.html
エンジンブレーキが動作したような減速があるものの、「体感できない程度である」

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:43:04.29 ID:v/fh3eY60

居眠り運転常習犯の俺にはどうしてもレーン逸脱警報はほしい。
何回中央線のガタガタに命救われたことか。
10万出してもほしいよ。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:44:49.71 ID:tMsNJWgX0

>>306続
アクセルオフにすると体感できないほどのエンジンブレーキがかかり、オイルネーターで充電。
50～60km走行時、数秒で満充電出来る。ブレーキを踏んだ場合はよくわからん。
数百万サイクルの充放電が可能。動作範囲は時速20km以上で減速すれば動作する。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:46:32.47 ID:uVWeljsJ0

>>307
いやお前は免許を返上しろ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:47:06.19 ID:vPSoe/Rd0

>>300
国内市場なんて死に体だぞｗ
力入れるだけ赤字拡大

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:49:28.23 ID:v/fh3eY60

>>309
いや、普通の街中じゃ大丈夫なんだけど、北海道の通りは何もないただっぴろいところを50キロとかで信号ひとつなく何時間も走るわけだ。

120キロ出していいなら緊張して眠気も飛ぶけど50キロで何時間もはしればそりゃ眠くなるよ。

俺だけじゃなくその道使う周りの人もみんな睡魔との戦いだそうな。
欧州でレーン逸脱警報ついてる理由は北海道でも良くわかる。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:53:01.99 ID:uVWeljsJ0

>>311
言い訳はいい。人をひき殺す前に免許を返上しろ
お前のために言ってるんだぞ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:54:53.93 ID:v/fh3eY60

大丈夫人っ子一人いない道だから。
対向車との正面衝突と田んぼに突っ込むのだけが本当に怖い。
だからレーン逸脱警報はほしい。

年に何回か田んぼに突っ込んでる人いるけど、絶対居眠り運転だろうな・・・
ちなみに免許返すと交通機関ないので近場の買い物も歩いて2時間！

仕事もイケマセン

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:57:10.05 ID:uVWeljsJ0

こういうやつのためにレーン逸脱警報があるんじゃないんだけどな

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:00:10.68 ID:v/fh3eY60

あれ、レーン逸脱警報って居眠り運転用じゃないのか・・・
本来の目的がどういうものなのかわからんけど、居眠り運転にも役立つから北海道あたりで長距離は知る人は絶対あった方がいいと思う！

ちなみに今は引っ越したのでそんな心配もないのだけど、やっぱり安心のためにも俺はほしいな。
北海道は居眠りで起きてる事故本当に多いから。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:00:48.68 ID:Zy1MRbT80

>>305
いや、それは分かってるんですけど…

>>308
体感できないくらいなら違和感の面では安心そうですね

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:01:01.32 ID:uVWeljsJ0

レーン逸脱警報や追突防止機能があると安心して居眠り運転できる！北海道でも安心やわ～

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:01:44.48 ID:Zy1MRbT80

>>314
どういう人向けなんすか？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:04:56.84 ID:uVWeljsJ0

>>318
普通に運転ができる方向けです
そういう人間が万が一ミスした場合のアシスト機能です
居眠り常習犯の安心装置ではありません

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:08:05.24 ID:v/fh3eY60

ごめん常習犯は言い過ぎた。
疲れて仕事が終わった帰りに1ヶ月に１，２度睡魔と闘う時がある程度。
でも10年の間に何度もひやっとしたことがあったから、ちょっと大げさに常習とかきますた。

俺も怖いから必死に頑張るし、寝れるところあればすぐ寝るんだけどもそこまで後5分かかるとかってときに頑張っても中央線踏んじゃうと気がある。
まるで毎日あるような言い方は言い過ぎでした。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:08:49.91 ID:Zy1MRbT80

>>319
いや…あんた何言ってんの…？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:09:06.86 ID:xK7+hsd20

>>307
ワロタｗ　金に糸目をつけないなら、運転手を雇うと良い。職の無い地ならあるいは・・・
さておき、逸脱警報だけなら、市販品でも可能だったと思うが・・・今ならスマホアプリとかもありそうだ。

余談＆スレチだが、白線検知は「レーン逸脱抑止」までやらないと。警報装置に金出しちゃアカン。
ABSとかでブレーキ片効きさせて、レーン復帰させるやつ。日産が採用している。
昔では、電動パワステ動かす「レーンキープサポート」なんてのもあった。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:10:34.60 ID:uVWeljsJ0

>>321
は？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:11:59.50 ID:Zy1MRbT80

>>323
ま、いいや

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:13:01.80 ID:2dWpszYk0

>>319
ミスっていうか、普通の人でもたまにボーっとしてたりとか、ものすごい睡魔に襲われて眠くなることもあるでしょ
安心装置とまで言ったら大げさだけど、居眠り防止になるのは間違いない

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:21:44.86 ID:c6Mug+rmO

おまいらにも逸脱防止機能が必要と思う。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:23:03.80 ID:hqJiIZEg0

国内なんてコンパクトと軽しか売れてないからねー
ヒュンダイですらさっさと撤退した市場だし、マツダみたいな弱小メーカとしてはしょうがない

328 ：327：2012/09/01(土) 20:24:10.16 ID:hqJiIZEg0

なんかチョンみたいなカキコになったけど、マツダを卑下する意図は無いからね

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:25:49.40 ID:PTTTJHwV0

>>328
死ねよ糞チョン

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:28:27.73 ID:uE7qTaHO0

安全機能はもしもの為のものであって確信犯を助長するもんじゃないからなぁ。
その点で日本に、特にトヨタが大衆車クラスで導入しない（できない）のも分かる気がする。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:33:04.63 ID:uSOWgoe60

スポーツとワゴンの情報はまだないの？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:34:17.30 ID:2dNmzQVE0

>>331
スポーツってハッチバックのことなら廃止じゃなかったか？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:35:23.25 ID:6vyQwVVr0

スポーツはなくなったな

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:41:54.77 ID:JQhiG3Uc0

あんまり車詳しくないから知らないんだけど、サイドブレーキのレバーの隣にある丸い奴は何なの？エアコンとか調整できるんか？

335 ：327：2012/09/01(土) 20:44:40.09 ID:hqJiIZEg0

>>334
多分ナビの操作ボタン。
国内向けはタッチパネルだろうから、そのスペースは小物いれかなんかになるんじゃないかな

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:51:31.72 ID:txOIWy930

>>209
知らんのだったら無理して答えなくても…
i-stopしてもエアコンは止まらんぞ
快適性重視だし
エアコンの為にi-stopしなかったり途中で勝手にエンジンかかったりするのが正解
i-stopの時間をのばす為にi-eloopつけるんだし
勉強してから書き込めよ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:52:34.50 ID:GVlBFIOp0

エアコンスイッチとか外人レポーターが言ってたよ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:54:39.26 ID:v/fh3eY60

>>336
あ、そうなんだ。
アテンザから電動エアコンになるのかい？

今のスカイアクセラistop中は送風だけになってしまうからありがたいわ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:58:32.77 ID:uBEn+VqM0

ドリ車じゃないんだから、サイドブレーキ足踏みか電磁式のほうがよかったな

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:01:02.37 ID:FHkrbEOG0

http://response.jp/imgs/morezoom/470802.jpg

フロントのカモメマークがクリアレンズに覆われてるんだけど
中に何か仕込んであるの？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:02:16.30 ID:TBzdTi6iO

>>340
ミリ波レーダーじゃない？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:09:38.80 ID:RHhRkbtw0

>>339
ＭＴ車の設定があるから足踏みは無理。

電磁の方は知らん。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:10:29.94 ID:xK7+hsd20

>>340
恐らくはミリ波レーダーで、「クルーズパッケージ」とかそんな名前のオプションになると思う。
バンパーやグリルを変えたい人は付けてはいけない装備。

こっちはモスカウしよー。ついてない。
http://response.jp/imgs/morezoom/470223.jpg

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:11:19.04 ID:MFZPd4fc0

>>300
このクラスのセダンが国内でヒットするとでも思ってるの？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:11:42.86 ID:FHkrbEOG0

>>341,342
なる㌧

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:17:12.42 ID:YTc2BhB10

国内は7割がワゴン、8割がディーゼルだろ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:20:32.99 ID:uSOWgoe60

>>332
>>333
そうだったんですか orz

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:38:07.75 ID:txOIWy930

>>338
送風だけになってしまうからエアコンの設定温度超えそうになったらi-stop中でも
エンジンかかる
設定温度まで冷えてなかったらi-stopさえしない

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:44:26.07 ID:v/fh3eY60

あぁ、そういう意味か。
じゃあ、今までと変わらないのね～。

結局夏冬はistopあまり期待できなさそうだね。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:44:32.36 ID:TSDGd+fM0

ブサイクワロタｗ
http://response.jp/article/img/2012/09/01/180634/470804.html

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:46:31.35 ID:C+gI5uIX0

istopは切るもの

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:53:44.09 ID:SBP8nSuq0

>>339
電気式は多分ＭＣくらいに出るんじゃないかな。俺はハンドの方が雰囲気があって好きだけどな。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:55:48.03 ID:RHhRkbtw0

特にディーゼルの場合、
アイドリングストップはエンジンに悪いので
キャンセルした方が良い。

後々、痛い目に合う。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:58:37.28 ID:txOIWy930

>>349
すんません
読返したらそう勘違いする書き方だった…
夏は、i-stop期待できないですね
切れてすぐかかりだし…
冬はエンジンの温風を利用し送風で耐える
i-eloop　180sは持つようにしないと燃費に関係なさそぉ
実際はたまに発進時のオルタネータ負担減るのとキャパシタの重量でトントンかも

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 22:06:39.92 ID:OfRdDayi0

>>353
確実な証拠を元に言っているんですか?

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 22:15:11.26 ID:RHhRkbtw0

>>354
どちらかと言えばi-ELOOPが燃費貢献するのは巡航時。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 22:18:50.50 ID:txOIWy930

>>356
なるほどー
巡航時のゆるやかな加減速時に充電とオルタネータカットを繰り返すってことか…

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 22:44:44.85 ID:PTTTJHwV0

>>357
それって充電制御やん

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 22:48:37.21 ID:IjvAQOon0

国内用は全幅1800mmを切ると切望してた人は残念でしたねｗさすがにこの
幅だとスタイルよくても買うの断念するひとかなりいると思う。駐車が大変だよね。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 22:55:54.80 ID:unAIVwU/O

ありゃ RX－8と同じかと思ったら、更に7センチ大きいのか。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 22:58:06.41 ID:KzlOJWP40

現行買った時もそうだったんだけど大きくなっても走る分にはすぐ慣れるんだ
ただ1840なら駐車スペースに気を使うよね、まず家の駐車場に余裕があるかどうか

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 22:59:02.62 ID:PTTTJHwV0

>>360
片側たったの35ミリしか違わないと思えば可愛いもんよ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 23:00:34.03 ID:oXKFjf300

タテにとめたら1450あればオッケーだぞ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 23:08:29.81 ID:RHhRkbtw0

>>358
充電制御だけだと制動回生が十分できない。
充電が間に合わないから。

キャパシタで急速制動回収してバッテリー充電と同時に使用電力も賄う。
当然、キャパシタ容量がゼロになっても今度はバッテリーを使う。
バッテリー電力も「ある程度使えばキャパシタが急速充電し蓄電＞バッテリーを充電。
キャパシタは急速充電のできない鉛バッテリーのバッファー。
常時オルタを稼動させる必要が無くなる＞１０％の燃費削減できる。

充電制御だけでは完全カットできることが無い。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 23:10:46.68 ID:TTa2yA5U0

幅広過ぎだろ…と思ったけど今乗ってるのも1820mmあるから大して変わらないなｗ
家の駐車場さえ問題なければそんなに困ることないよ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 23:13:21.87 ID:txOIWy930

>>364
説明うまいなw
頭でわかってても言語化するの難しいのに

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 23:13:47.93 ID:3d5uYlIn0

というか、鉛バッテリと車載電装だけだと絶対14.4Vを超えられないし、
鉛も無尽蔵に電気を食えるわけじゃないからそこをキャパシタ使って完全に充電と放電を分離したんだろうね。
オルタはそのままつながってるんだろうけど、完全空転のフリーホイールモードがありそうだな

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 23:14:06.22 ID:hkrnyS3N0

エンジンは熟成された技術だから良いけど、
EDLCはこれからどんどん小型・大容量化が進むだろうから、高寿命とは言っても
数年後には重さの割りには大した能力も無い、時代遅れの代物となる可能性がある。
まあ、数年でクルマを買い替えるなら気にはならないが。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 23:16:17.98 ID:WJbr+PQk0

セダンかワゴンにクーペで色は何にするか
それにディーゼルかNA2.5
どうすりゃいいんだｗ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 23:17:58.58 ID:6Ke2KMND0

i-stopは交差点付近の排ガス低減に有効なのでoffしないでください。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 23:23:15.24 ID:MFZPd4fc0

>>350
つ　広角レンズ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 23:26:33.02 ID:HRsuiERt0

筑波情報は>>268のみか．．．
明日、行こうかどうしようか。
行けば１日、潰れちまうしなー。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 23:38:34.69 ID:lhHbvXzK0

>>285
TAKERIをデザインしたのもこの人たちなのか？
RX-8は正直なとこ不細工だったが、TAKERIは素晴らしいとしか云いようがない
センスの良さに脱帽

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 23:47:56.44 ID:RHhRkbtw0

>>369
短距離しか乗らない・渋滞路が多い・週末しか乗らない＞絶対ガソリン
ガソリンならアイドリングストップしてもセルやバッテリーの傷みも少ないし
なににろディーゼルのように短距離走行の繰り返しによるＤＰＦの強制燃焼で
ＤＰＦの寿命を縮めたり燃費悪化したりオイル希釈によるネガを気にする必要が無い。
当然、ガソリンの方が静かだし。

ディーゼルは一度の走行距離が多く燃費を気にする人や
ネガを知った上で過給によるターボトルクを楽しみたい人向け。
過給エンジンでありガソリンに比べ確実にメンテナンス頻度は増えるので車好きな人向け。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 23:51:58.14 ID:KetawVt4O

キャパシタとか回生ブレーキで燃費向上すんのはいいんだけどさ。
かっくんブレーキとか、アクセルオフ時の奇妙な減速感があるようなセッティングは止めてほしいな。
あれが気持ち悪くてどうにもプリウスとか長時間乗ってらんない。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 23:53:32.69 ID:uzRXaSJy0

>>139
全車スマートキーレス＆プッシュスタートざんす

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 23:56:02.18 ID:WJbr+PQk0

>>374
ありがとう、どちらかと言うとガソリン車向けみたい
でもあんまり燃費とか気にしないでキビキビ走るのが好きなんだけど
2.2Dと2.5Gで走行フィールとしてはどうなんだろう高速での加速感とか
ディーゼル車乗った事ないからなあ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 23:57:12.45 ID:bcnnKaPrO

>>373
むしろTAKERIのフロントってRX-8っぽいと思ったが……まあその人現行デミオもデザインしてたはず
だからクルマ見て判断できることじゃないけど

379 ：・・・：2012/09/01(土) 23:57:38.01 ID:ZAAOTaIp0

>>372
明日いってもないとおもういけど
なんかあるの？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 23:58:21.93 ID:uE7qTaHO0

高速道路を気持ちよく走ってみたければディーゼルだな。
3人以上乗せる機会が多いなら2.0のガソリンだと力不足かもしれない。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 23:58:26.96 ID:xK7+hsd20

>>368
つNi-MH
流石にトレンドから外れてきたけど、現役バリバリ。

大容量コンデンサもなかなか怖いモノで、高性能だけ推し進めて溶接機にならないと良いなぁ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 00:00:29.02 ID:xuAcUf2H0

>>375

>>306 >>308

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 00:02:05.90 ID:mPXr2q/d0

ディーゼルはディーラーで聞いたら週１ぐらいで１０ｋｍ以上
できれば３０分以上乗ってくださいて言われた

通勤往復５ｋｍだし、土日でかけるかと言えばで出かけないだろうしガソリンにしとこう

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 00:02:53.00 ID:mP+wepNz0

パーキングブレーキは運転手側に生えてるんだろうな？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 00:08:29.19 ID:e9FSxdWX0

格好いいんだけどグラスエリアが狭いなあ
家族持ちは嫁や子供には不評かもな
グラスルーフがあれば問題ないんだが...

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 00:09:06.91 ID:pKs6dxhT0

アテンザかっこいい
もう一生アテンザかアクセラしか乗らない俺２５歳

387 ：KOKOKO：2012/09/02(日) 00:12:44.07 ID:FqQKffiR0

Mazda6 見てきたat 筑波サーキット
http://youtu.be/Zsy-AFaUjnw

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 00:14:35.42 ID:pgoyjbVJ0

>>383
ところが楽しくて毎日寄り道したくなる罠

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 00:15:19.39 ID:4Ph/D6070

>>355 >>370
i-stopってそもそもマツダが
「＜ガソリンエンジンで＞セルモーター使わないでも再始動可能な技術」
として当初開発し、市販に至ってセルを補助的に使ってるだけ。
クランク位相を検知し圧縮工程を確実に行い直噴とプラグ点火で大半エネルギーを賄う。

それに比べディーゼルの場合セルモーターを使わない始動は１００％無理。
端から「単なるアイドリングストップ」なのでi-stopの開発理念から完全に乖離。
セルの回転エネルギーで高圧燃料ポンプ燃圧を発生させ、スロットル付きガソリンに比べ
遥かに充填率の高い圧縮空気を何度も圧縮させ燃料の自己着火を促し初めてエンジンは再始動する。
当然、ガソリンに比べクランキング時間はかなり長い。

元々、ディーゼル車のバッテリー容量やセルの出力が高いのはその為だから。
当然、始動を繰り返せばガソリンに比べ全ての傷みは激しい。
その上、ＤＰＦの無いディーゼルを知っていれば分かるが始動時の排ガス
が未燃焼煤（黒煙）やＰＭを最も多く含むのは明白。
ディーゼルの場合、単にアイドリングストップ＝エコと直結させるのは難しい。

その反面、ディーゼルエンジンのアイドリング燃料消費量は
同排気量ガソリンエンジン比で「５分の１以下」。
完全なアイドルストップ＝消費ゼロに比べれば当然排出ガスが多いが
再始動の繰り返しによるディーゼルエンジン特有のリスクを考えれば
必ずしもディーゼルのアイドリングストップ＝エコとは言えない。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 00:23:09.68 ID:O9eGaLdN0

右ハンドルだと
バックフォグ・リバースランプも左右逆になるんだな。
国内仕様はどうなるんだろ…。両方ともリバースランプかな。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 00:27:36.63 ID:fOrQozLX0

>>389
いいレスだね勉強になる　読み易いし
そう言えば昔スキー場でディーゼルエンジン朝まで掛けっぱなしでも
燃料あまり減らなかったのを思い出した

振動が気にならないレベルならI-stopを解除してもいいね

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 00:29:13.98 ID:A922YkQzP

ディーゼルのアイドリング時の振動、騒音はガソリンより大きいからその辺のネガも消したいんだろう

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 00:33:23.75 ID:JkaJNFVb0

こないだcx-5契約したばっかなのに新型アテンザにかぶりついてる自分・・・
アテンザ買う人羨ましいわー！

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 00:37:42.05 ID:U6Bf0qVR0

>>377
俺みたいにCX-5の試乗にいくんだw
少なくとも車幅とディーゼルの感じはつかめるぞw

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 00:40:04.00 ID:Bw0MJMCi0

>>394
そうかその手があったかｗ
大きさは今と変らないから気にしないけど
どうも走行フィールがどんなもんだかわからなんだ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 01:28:07.44 ID:pG1JQhgR0

【メディア4耐】筑波サーキットで新型「アテンザ」日本初公開
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120901_556793.html

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 01:52:13.85 ID:cFm4B+yx0

なんか新型アテンザはMS-9を彷彿とさせるなｗ
こんなデカイ車誰が買うんだと思ったらやっぱり売れなかったｗ
夢物語みたいな車ばっか売ってたアンフィニも潰れちまったなあ。
歴史は繰り返すになりそうだｗｗ今度は本体がｒｙ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 01:53:52.39 ID:3q1ZXZJP0

まあ俺は買うけどね。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 02:05:12.31 ID:iXl0sczK0

>>397
スペック、価格公開されてないのに
ＭＳ－９と同じくらい売れないのがすでに予言できるとは
さすがアンチ様だな

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 02:05:42.44 ID:U6Bf0qVR0

http://www.youtube.com/watch?v=RJtjX4yN2t4

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 02:13:24.12 ID:Lke9zPOn0

MS-9って高い車ってイメージあったけど、280万位だったんだな。
もっと高級な車かと勝手に思ってたわ。
今回のアテンザにはディーゼルもあるから、売れなくて困るってことはないんじゃね？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 03:02:01.16 ID:dfEHBYTx0

>>401
バブル期の国産車は意外と安い。
シーマとセルシオが500万オーバー位で。
Y31セドグロのグランツーリスモが車体270万～位で
ブロアムVIPが320万位だったかな？

クラウンがV8・４LのロイヤルサルーンGで360万～位だったと記憶

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 05:05:05.80 ID:ywhVdIgWP

今日本車のデザインで流行しかかっているのが
ヘッドランプとグリルを楔形で組ませるデザイン。
嵌合（かんごう）っていう手法らしい。
けどそういうのに惑わされず
独自のデザインをやっているのがいいと思います。

自分はデザインは詳しくないけど今の日本車は
ヘッドライトとその周りを複雑なデザインにすれば
個性的な表現をした　みたいな風潮になっている
と思います。しかしエクステリア全体でみると平凡そのもの。

その点アテンザはしっかりと車全体
でバランスをとってデザインしていると感じます。
しっかりしたデザインテーマをもっているからだと
思ってます。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 05:21:39.18 ID:Bw0MJMCi0

俺も日産のインフィニティエッセンスとか
マツダ一連のコンセプトカーデザインは好き
色気があって流れるようなサイドのボリュームあるプレスライン

トヨタとかレクサスのショルダーラインが高くて平板的なサイドは嫌い

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 06:07:50.49 ID:xJf19aAT0

マイナーチェンジでデザイン劣化するのは勘弁してほしいよな
ロードスターも去年までのがよかったよ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 06:29:13.58 ID:BWiiFRiwO

ディーゼル 2WDで比較してCX-5の260万より高いのか安いのか

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 06:32:24.06 ID:6a6FZqdr0

魂動デザインのコンセプトをしっかり確立しないと昇華はできない
NAGAREがあまりにお粗末だった煽りで評価が伸びなかったSHINARIから良く昇華できたなと思う

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 06:32:58.53 ID:JkaJNFVb0

ジュークの奇抜なデザインが売れたからなのか最近やたらとヘッドライトとグリルのデザインに個性出してる車多いけど
ボディラインが平凡だと結局ダサく見えるって分からないのかなぁ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 06:33:11.67 ID:9O34zLLQ0

i-stopとかi-ELOOPとかもうi-ナントカって言い方は
アップルのパクリなんで止めて欲しいよ。
日本人として凄く恥ずかしいです。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 06:50:25.15 ID:WwkwEw/LP

>>354
だからさぁ、i-eloopはアイストのための機構じゃないんだけど。

411 ：奈々氏：2012/09/02(日) 07:03:11.12 ID:WjDsZQIZP

>>409
そんなに卑下しなくてもいいさ。Appleの言うiはindividualとかinteractiveとかいう思いがある。
i-stopはintelligentだし、i-ELoopにしてもintegratedでしょ。
意味合いがかなり違うし、イメージをちょっと拝借したたけだし。
他社がアイドリングストップ機能をスマートストップとか、トマールエンジンとか情けないネーミングにしてることを考えると、マツダにはまだセンスがあるさ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 07:08:50.78 ID:2OMoX/w/0

さすがにCX-5と同等グレードでそれより安いってことはないと思う。
公式にフラッグシップって言ってるくらいだし、エクステアもインテリアも確実に質感上がってるし。

CX-5+20～30万ってところじゃないのかね？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 07:23:31.24 ID:RxholGCpO

車は良くても車体が大きすぎる。お下品なほど。アクセラに期待。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 07:27:12.21 ID:6ZBfUHxH0

俺はプレマシーに期待かな。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 07:36:00.97 ID:aWzYiKIkP

素直に買えないって言えよ貧乏人

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 07:53:11.03 ID:Em/4wuFO0

>>414
そういやプレマシーって日産へOEM出してるけど
フルSKY化するのかな？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 07:59:29.99 ID:c5JNzoEl0

>>411
そういえば、英語圏では「エコ」を「イーコ」と呼ぶのを思い出した。

日本語の「エコ」は「エコロジー」とか「エコノミー」を意図するけど、
「e-co」ならば、「e」を「エクセレント」とか「エレクトリカル」として、
「優-低炭素排出」とか「電子制御炭素排出低減技術」とか、でっち上げられそうだ。

418 ：奈々氏：2012/09/02(日) 08:00:16.82 ID:WjDsZQIZP

>>413
クラウンとかレクサスLSを持たないMazdaにはこのサイズで世界展開しなければならない理由がある。
が、日本市場向けにはデカ過ぎ。
アクセラ4doorとの間に、WB2750mm位で、全長4650mmに抑えた車種がやはり必要では。
それともアクセラ4doorもSky化でロングノーズ化して、この位のサイズに、なるのかな？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 08:08:51.64 ID:jGjConp/0

MT車が日本国内向けにも設定されるのかと、どれだけハンドルが切れるかに注目したい

420 ：奈々氏：2012/09/02(日) 08:19:41.16 ID:WjDsZQIZP

>>419
ハンドルの切れ角がCX-5と同じなら、最小回転半径が5.7mにはなる。CX-5と比較し120mmのWB延長がどの程度影響するのかが肝。
全幅が同じで、タイヤ幅、ホイール幅、トレッドがおなじなら、切れ角は一緒だよね？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 08:22:12.55 ID:01A8IAg+0

>>416
プレマシーとビアンテはマイナーでアクセラと同じスカイG2L乗せるみたい
フルスカイはそのあとだろうね

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 08:24:05.34 ID:xVJSB9rU0

http://clicccar.com/2011/10/25/74041/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e9%9b%84%ef%bc%88takeri%ef%bc%891

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 08:24:52.77 ID:FQTWRX/f0

基本的に惚れ惚れするほどカッコいいと思ってるんだけど
リアのデザインだけがどうしても違和感を感じる。
原因はあのぶっといシルバーライン。
ストップランプのラインに合わせて両サイドが跳ね上がっていて
リアのデザインの中で主張しすぎてるんだよなあ。
マイナーチェンジでこういうメッキのシルバーラインを
無意味に入れる車（レガシーとかアルファ147他多数）
が多いんだけどそれみたい。
TAKERIではこのラインはもっとシャープで
両サイドの跳ね上がりはさらに細く、ストップランプの中に
食い込んで行いって、ヘッドライトのデザインとの共通性がある。
アテンザのヘッドライトのシルバーラインのほうもCX-5くらいの
処理にして欲しかったけど、ここだけが残念でならない。

アテンザ
http://response.jp/imgs/morezoom/470800.jpg
TAKERI
http://app1.yomiuri.co.jp/image/20111101-131440_L.jpg

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 08:25:41.66 ID:xVJSB9rU0

422　のデザインで出して欲しかったわ

想像以上に最終デザインは普通になりすぎたデザインだ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 08:29:13.77 ID:DEzK7n+GO

>>402
あの時代の景気は確かに良かったが儲けていたのは
あくまで極一部の個人事業主なだけで
その他の一般雇われ労働者の給料水準は今より低かったからね。
バイトの時給で見れば今よりも低かったのがわかる。

だから当時の車価格も今の目で見れば安く感じるだけで当時の労働者にとってはやはり高かった事には変わり無い。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 08:29:47.68 ID:++FM+ubt0

アテンザを買わない「正当」な理由をこねくりまわすより素直にバイトでもして少しでも購入資金を稼げば？
見てて滑稽なんだけど

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 08:31:54.40 ID:bMefKYkX0

このデザインなら売れるな、海外で.....

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 08:34:13.27 ID:Em/4wuFO0

>>421
FMCするにはまだ早いのか
ミニバン用のSkyボディができてないのか・・・
プレマシークラスの車体ってビアンテクラスよりも売れてるよね
ミニバンでの売り上げ実績を上げるためにも早めにフルSky化して欲しいねぇ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 08:42:57.74 ID:DEzK7n+GO

>>426
アテンザはお得な価格だと思うよ。
他社なら300万を超えると思える内容だし。

俺個人の問題だが
買えるけど如何せん仕事がどうなるか分からない現状なので貯金をつかってしまう事に躊躇している。
車は新車だが仕事は無職なのもキツいし。w

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 08:47:34.78 ID:EHTioV3S0

即NGに放り込まれる様な長文レスして自分で「賢い」なんてレスして
冷静に考えて俺なら死にたくなるね

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 08:48:40.97 ID:1IuASVFd0

糞溜めでなにいってんの

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 08:57:34.54 ID:KmcKl+dN0

便所の落書きだが、居場所が無い奴らはその落書きを誉めてもらおうと必死。
人から認めてもらえずに育つと色々とねじ曲がる。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:16:00.88 ID:AxGv0DJB0

>>389
スカイって、

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:19:11.69 ID:DG0Syx2G0

この車格まで来ると趣味のレベルなんだから自分の金で好きな車買えばいいのにな
命名がパクリだどうの横が～に似てるだどうのバッテリー制御がどうの

アホじゃないかと

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:20:45.28 ID:AxGv0DJB0

>>389
スカイって、GでもDでも基本的には圧縮は同じ14じゃなかったか？

確かにDの方が始動に時間がかかるのは否定しないけど、書かれている程GとＤの圧縮は違わないだろ？

と、素人の疑問でした。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:21:45.70 ID:bVvT275/0

「アテンザは大きすぎる。もっと小さければ買うのに」の後には
ねね？そう思うでしょ？皆もそうだよね？大きすぎるよね？お金が無くて買えないんじゃないよね？
だから自分がアテンザを買えないのは貧乏が原因じゃないよね？正当な理由なんだよ！分る？
という文が省略されてる。一緒にすんなっつーの・・・・

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:21:56.77 ID:kMUZLn8/0

>>241
室内の静寂性は期待を裏切らないと思います。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:22:41.49 ID:2OMoX/w/0

どうもスカイDの日本仕様にもMT設定があるみたいだね。
ATは制御をかなり変えてるみたいで燃費も大分よくなってるとか。

確かにCX-5のスカイDはGに比べて回転数も高く維持してて燃費走行には不利な感じがしたけどやっぱり制御変えてくるのか。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:25:46.79 ID:kMUZLn8/0

>>202

海外
防府
港

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:31:18.39 ID:6wuMjX/t0

予算の少ない人間に限って必要ない事まであれこれ調べて文句が多いのは家でも車でも一緒

441 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】(0/5:0) ：2012/09/02(日) 09:31:33.17 ID:cmyZU9DW0

同じ燃料を使ってもエンジン特性はそれぞれだからアイドリングストップが一概に悪いとはわからない

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:34:51.83 ID:M1isxZc+0

革シートを抱き合わせMOPにしないでください。

よろしくお願いします。中の人。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:44:46.59 ID:Rmiu4c330

正式に発表されたら北米で2万ドル＝約160万円（日本からの輸送費、2％関税含む）ぐらいで２Lモデルが発売されて
日本だけMOPもできない安全装備が発覚してアンチにネタにされるかな

それとも今回はちゃんとしてるのか、マツダ？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:45:32.14 ID:Gl3gmhAm0

>>440
安い買い物じゃねえんだし念入りに前調べするのは当然だろ。知恵遅れかお前は？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:47:57.20 ID:0Gicy5KD0

>>422
え～なにこの色いいじゃん

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:48:34.19 ID:2OMoX/w/0

>>443
安全装備位は同等にしてほしいよね。

日本だけ事故少ないわけじゃないんだし。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:48:52.88 ID:tyKUhI5P0

買いたいと思ってる人間があれやこれやと調べるのはある意味当たり前
問題は、買わないであろう人間が買うと思われる人間よりも必死になって調べてるところだなｗ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:49:51.39 ID:qVNzrJ490

惜しいな
これがマツダ車じゃなかったらよかったのに

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:50:15.74 ID:srjGvIwF0

マツダ車じゃないと思えばいいだろ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:53:10.96 ID:g7ujL5Gh0

購入するから調べているのではなく、購入しないという結論に至る為に調べているのではないか

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:53:28.86 ID:EiTy65sB0

4WDあればレガシィにも勝てそう

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:56:11.57 ID:Kq5F2kWB0

リアウインドーに貼ってある星４つシールや
年度排ガス規制なんチャラシールは
貼ってないといけないものなの？

登録前にディーラーに言えば貼らずに済むの？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:56:53.90 ID:oyutDD7T0

>>448
何車だったら良い？
俺はトヨタや日産じゃない点はプラス評価。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:59:17.62 ID:GSaJpKwj0

車が買えない理由を経済的な問題から、自分は優秀だから買わない事を選んだのだとすり替える事を認知的不協和と言う

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:59:22.82 ID:3864gedKP

>>437
安い車でまずコストカットするのは遮音材かと思うんだが

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 10:00:35.51 ID:ma626Y3x0

>>455
そらメーカーによるんでない？
トヨタなんか構造をケチるし

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 10:04:02.96 ID:2OMoX/w/0

>>452
言えば綺麗にはがしてくれるねぇ。
今年実証済み。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 10:04:52.39 ID:TOWgjlle0

>>454
好きな女に彼氏が居たら急に態度を変えて女の事をあいつはブスだとか性格悪いからと言いふらして周る女々しい男が昔いたわ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 10:16:54.97 ID:wHYBFtg50

大きすぎるかな？セダンなんてサイズでかくないとカッコわるい。
一回り小さいのはアクセラセダンに任せればいいじゃないか。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 10:17:38.10 ID:4Ph/D6070

>>435
普通、ガソリンエンジンってアクセル全開で始動しないだろ。
ほぼ全閉（スロットルを絞った状態）に近いところで始動する。

ディーゼル始動時の吸気量（気体の吸気）は常にほぼ全開。
ディーゼルはスロットルが無いし、それだけの圧縮温度が発生しないと着火しないから。

例えばガソリンエンジンでスロットルで吸気を半分に絞れば
圧縮比１４のエンジンでも実圧縮は７でしかない。
４分の１に搾れば実圧縮は３．５程度。
スロットルを閉じて始動するガソリンエンジンとはそう言う物。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 10:23:07.28 ID:PJ+Uvo6V0

　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　＞　　　そうなんだ、すごいね！　　　　　＜
　　　　　　　´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　　　　　　　　　　__､､=--､、　　　　　　　　　＿＿
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　　　　　　　　　　　ヽ、　(三,､,　　　　　　　　＿）　　　 /
　　　　　　　　　　　　/ー-=-i'’　　　　　　　（__＿＿,,,.ノ
　　　　　　　　　　　　|＿＿,,/　　　　　　　　　　|＿＿ゝ
　　　　　　　　　　　　　〉　　）　　　　　　　　　　（　　）

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 10:26:13.56 ID:Kq5F2kWB0

>>457
サンクス
あれは今はいらんな
車検のシールが小さくなってよかったと思ったが、
後ろに３枚いらんシールが鎮座してるからな
車庫証明のは車検証と一緒に保管しておけばいいみたいだし
お役所のセンスの無さは異常

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 10:28:05.50 ID:2OMoX/w/0

>>462
わかる。
しかもあのシール何年か経つと劣化してボロボロになってくるから、カッコ悪いったらない。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 10:28:37.38 ID:SK7b4WBw0

>>460
悪いけど、
端的に質問に対する答えを書いてあげないと読んでもらえないよ
って仕事で言われない?

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 10:34:06.18 ID:PJ+Uvo6V0

スピード違反で捕まった時も車庫証明のシールについては何らお咎め無しだった
今は貼ってない車の方が多いよ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 10:50:20.31 ID:97KEhoTH0

>>379
もう展示してないのか。
ありがとう。
行っちまうとこだった。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 10:57:50.99 ID:7JeaEVHn0

ディーゼルとi-stopの組み合わせは
結果的にエコじゃないってレスがあったけど
メーカーも知ってることなのかな？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 11:01:09.31 ID:PJ+Uvo6V0

i-stop云々よりそれっぽい欠点見つけて叩きたいだけでしょ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 11:04:57.65 ID:4ts5it7U0

アイストップが無かった無かったで今度はコストカットだ時代遅れだと騒ぐんだろう？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 11:07:53.14 ID:HiB5XoNR0

ガソリンエンジンに比べてエコの効果が低い。

ってだけ。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 11:14:17.49 ID:ZQtGuqvw0

>>418
正直、アテンザ＝MAZDA6で直4搭載設計、北米向けはミレーニア＝MAZDA9で別物としてV6対応設計としてほしい。
北米のためだけにでかくなって、エンジンルームに余裕があるようなフロント設計になるのは勘弁してほしいと思う。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 11:16:25.37 ID:mP+wepNz0

もうマツダにV6はないんだよ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 11:20:55.18 ID:OM2DoGv50

>>375

モーターを動力にも使う機構の回生と補機であるオルタネーターを加速時以外に回して回生することの区別がつかない奴が結構いるのな。

こう言う奴はいくら説明しても分からないんだろうな。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 11:24:46.09 ID:HiB5XoNR0

>>472
SKYACTIVでV6開発中

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 11:25:45.12 ID:nl7rQfuF0

ミニカー
http://www.mzracing.jp/mazda6/index.html

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 11:36:42.01 ID:nl7rQfuF0

>>438
http://kunisawa.asia/article/57912225.htmlこれかな？
この人に関しては・・・って感じだけど、本当ならこの改良は歓迎。
もっと低回転域を使えて、しっかり踏めば高回転までスムーズに回るって感じかな？
CX-5よりCD値低いし、軽い。実燃費はすごいことになりそうだ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 11:42:08.32 ID:6a6FZqdr0

アテンザはディーゼル＋MTで出して割合もついでに公表して欲しいね、色々な意味で。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 11:58:14.73 ID:4Ph/D6070

>>467 >>468 >>469 >>470
i-stop（アイドリングストップ機能）は
ＪＣ０８モード燃費測定時間約２０分の内
約４分の１を占めるアイドリング時間をエンジンを停止し
燃費性能を向上させる為には必須の手段。

ただし実用上停止・再始動の繰り返しは
エンジン・補器の寿命低下に影響を与えるのは必至。
特にディーゼルの場合、ＤＰＦへの悪影響が多い。

ただ、i-stopはボタン３秒長押しでキャンセル可能。
ユーザー自らが選択すれば済む話。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 12:00:27.20 ID:4Ph/D6070

>>477
マニア向けの燃費スペシャルだから絶対にどこかの雑誌屋が公表するはず。

そもそも雑誌屋が必ず、ディーゼル＋ＭＴの紙面組むでしょｗ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 12:09:49.11 ID:28LE+FwP0

アクセルオフ時電磁クラッチつながってオルタネータ回して発電
するシステムだよっと
アクセルオン時は電磁クラッチでオルタネータ切り離し
負荷を減らして燃費よしって感じだよね

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 12:11:46.17 ID:0DcxnqTA0

>>422
このルーフの低さたまらん
ポルシェパナメーラにも負けてないわ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 12:19:53.03 ID:SK7b4WBw0

>>478
数字出して話しないと「悪影響」っつってもな。

マツダの人たちは俺も含めてお前ら何か足元にも
及ばないくらい優秀っていうことを忘れない方がいいね。
開示されていないナレッジが山ほどあるだろうし。
市販の本でいくら勉強したってね。

妄想したり、一般論語るのは勝手だけどさ、
鵜呑みにしない方がいいよ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 12:29:31.84 ID:+VSx2tXI0

車雑誌ではＭＴもあるしリッター２５ｋｍのグレードもあるような書き方だったけど・・・
ＭＴはともかく２５ｋｍは無理じゃないか？
普通に考えればわかるのに何で嘘書くんだろう？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 12:46:54.17 ID:3q1ZXZJP0

>>483マツダ発表の航続距離1500km÷タンク容量62Ｌ＝24.2km/L
あながち25kmは無理な数字じゃない気がする。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 12:51:58.77 ID:6a6FZqdr0

320dが19.4km/lだからアテンザが仮に21km/lとすると25km/lには2割もの燃費向上が必須。
国内の燃費重視モデルで現状MT＞ATな車は無いのだから現状では2割もどう上積みするの？って思う

ちなみにモスクワショー直前に発売されたベストカーの予想だと、
新型アテンザは4,750*1,795*1,450 WB2,725と嘘八百と言っていい数字が並んでいる。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 12:55:13.78 ID:nOPZqxYd0

MTはいらんやろ
キモオタのオナニー

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 12:57:53.47 ID:KDE+VdOZ0

ディーゼルにＭＴありってマジらしい。
クニサ○sauce。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 13:00:17.02 ID:NVrMJOa30

もう待てんざ。
ＣＸ－５にしちゃった。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 13:09:27.00 ID:DmjNt6La0

国内ディーゼルＭＴ有りということは、
アテンザ・クーペ（ＭＳアテンザ）も本当に出るかもしれんな
http://s1.aecdn.com/images/news/2014-mazda6-coupe-48923_1.jpg
http://s1.aecdn.com/images/news/2014-mazda6-coupe-48923_2.jpg

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 13:12:50.84 ID:6nWpX+29P

年2.5万Km以上走る俺はAT，MTに関係なく燃費がいいのを選ぶ。
高速を軽油で25km/Lだと、ﾚｷﾞｭﾗｰ換算だと29Km/L位の燃料代で、
ﾌﾟﾘｳｽ並。待ち遠しい。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 13:37:50.55 ID:4Ph/D6070

>>485
>国内の燃費重視モデルで現状MT＞ATな車は無いのだから現状では2割もどう上積みするの？って思う

つ　エクストレイルＧＴ（ディーゼル車）
ＪＣ０８モードの場合、ＭＴの各レンジ速度が指定されるので
ファイナル比をロング（ハイギヤード）に振ればかなり燃費性能が伸びる。

ＡＴの場合、小排気量・小トルク車のＣＶＴでカバーレシオを広く取ることで
モード燃費を稼ぐ以外にＭＴに勝る点は皆無。実用におけるトルク伝達では
ベルト圧着力がより必要になり圧着油圧ポンプロスが増大。

トルコンＡＴの場合、端から極限までハイギヤードなレシオ設定で
ロックアップ率向上くらいしか燃費向上手段がのこされていない。

その点、ＭＴではドライバーの能力に優劣を見越しかなりローギヤードで
扱い易いレシオ設定を取ることで市販車としての許容性をもたせてあるが故に
ゼロ発進時のクラッチアシスト等を工夫し機械側で工夫してハイギヤードな
レシオ設定さえ可能ならばモード燃費性能を引き伸ばす余地が存分に残されている。

エクストレイルＧＴの１・２速のギヤ設定も特に渋滞路で褒められた物のでは無いが
燃費性能とドライバーの意のままの回転数を選べる点からすれば貴重な存在。

輸出仕様ＣＸ－５（２ＷＤ）でも設定されるハイギヤード燃費スペシャルＭＴが設定されるのは明らかだ。
ＣＸ－５（１１９ｇ/ｋｍ）に対し（１０５ｇｋ/ｋｍ以下）を狙っていると言われている。
ただし、渋滞路での扱いは通常のＭＴどころでは無い実用性になるはずなので
都市部のユーザーは諦めた方が身の為かと思われる。
１速でクラッチ繋ぎっ放しだとアイドリング回転でガンガン前に進んでしまうのだ。

>>483 >>486
ディーゼルＭＴは燃費スペシャル・ＦＦの１グレードのみ。
出力は現状の１７５馬力仕様（実測２００馬力相当）かやや上積みされる程度なので、
動力性能そのものに関しては期待できる。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 13:40:17.12 ID:p+fwEOyn0

>>489
これはさすがに寸詰まり過ぎだろう

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 13:46:43.91 ID:nl7rQfuF0

ロシアの燃費で2.0Gが重量等の関係でCX-5からアテンザで約6.5％改善してる。
イギリスのCX-5のディーゼル(150ps、AT、2WD)の燃費は18.8km/LでJC08(175ps、AT、2WD)が18.6km/L。
175ps、2WD、ATがイギリスにないが、4WDの場合150ps=175ps。2WDも同等だと思う。
欧州複合とJC08が同等なので、skyactiv-G並の改善がされていればJC08で20km/lは狙える。
燃費スペシャルMTは欧州複合で21.7km/Lなので23km/Lは出せるだろう。i-ELOOPが載れば24km/Lも視野に入る。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 13:59:17.02 ID:6a6FZqdr0

MTのセッティング変えるだけでMTのカタログ燃費がATを超えるならトヨタもホンダもやってるって（笑）

>>493
イギリスのページ見たら150PS AT 2WDモデルは53mpgなんだが？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:02:09.78 ID:+VSx2tXI0

燃費スペシャルの１グレードってノーマルのグレードより高価格なんだろうか？
安いのならアクセラ１５Ｃ　ＭＴからの買い替えが出来そう。

この車でも田舎なので冬場１７～１８ｋｍ、夏場１８～２０ｋｍくらいは走るのでアテンザなら２割くらい良くなるかな？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:06:37.45 ID:0Gicy5KD0

>>490
そうなんだよ
年間走行距離が多い場合は燃料代も考えるわな
直近の全国平均価格
軽油：126.7円/L レギュラー：146.5円/L（軽油の115.6%）
おいらは年間2万キロ走るので
・アテンザDの燃費が20km/Lなら　126,700円/年
→ レギュラーG仕様車なら23.1km/L 走ってくれないととなる

これにスタイリングと走行性能を加味したら与太のHVなど選択肢に入りっこない

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:09:57.98 ID:YSZ775nC0

>>176
ちょっと今までの写真と印象が違うな
これを見る限りでは
オペルのインシグニアにそっくりだ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:10:46.65 ID:0Jgx70rt0

ディーゼルにMT仕様があるなんてすばらしいな
エンストしにくいから運転楽だしトルクフルで楽しいし
MT欲しいな

ひとつ気がかりなのがFFだから小回りが利かないような気がするんだけど・・・
小回りが利かないクルマほど不便なものはないし

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:19:07.90 ID:nl7rQfuF0

>>494
どういうこと？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:19:18.83 ID:6a6FZqdr0

>>498
エクストレイルのディーゼルはエンスト多発で酷評だった、そして売れなかった。
日産は内製じゃないみたいだから仕方ないのだろう。
取り回しとか小回りはFFなんだから諦めろ、シチュエーションによって複数の車を使い分ける必要がある。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:19:32.16 ID:Uczdpru70

MTの人ってギアチェンジめんどくさくないの？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:20:11.50 ID:6a6FZqdr0

>>499
＞イギリスのCX-5のディーゼル(150ps、AT、2WD)の燃費は18.8km/Lで

これをどこから引っ張ってきたのかってこと。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:21:38.37 ID:xA364lUk0

>>501
歩く時に両手を振るのと同じくらいにはめんどくさいよ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:24:43.57 ID:HK1qymp10

ディーゼルが25km/Lって本当なの？
この巨体がフィット並みの燃費とか信じられん
本当ならガソリン登録車１位のミラージュに迫るな

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:26:26.82 ID:nl7rQfuF0

>>502
UKmazdaのサイトです。イギリスでは53mpg=約18.8km/Lですけど・・・。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:27:40.15 ID:2OMoX/w/0

>>501
渋滞は段々面倒になるね。
それ以外ならほんと歩くときに腕を動かしてるのと同じ程度で気にならない。

でも渋滞が面倒だから仕事以外ではやっぱりAT買っちゃうね。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:29:37.29 ID:nl7rQfuF0

>>502
追加
5.3L/100kmとも書いてありますが。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:31:56.01 ID:3864gedKP

現行アテンザで最少回転半径5.4m
5.6mくらいで収まってるかどうか・・

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:33:56.71 ID:6a6FZqdr0

>>505
アメリカとイギリスだとガロンの計り方が違うのね、失礼しました

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:39:13.06 ID:6a6FZqdr0

>>508
全長が長い、幅が広いだから相当厳しいよ
現クラウン乗りだけどFRなのもあってFFの全長4500幅1800未満の欧州車よりも取り回し良好に思える

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:41:59.68 ID:+VSx2tXI0

ＭＴはそんなに面倒でもないよ。
オイラはむしろＭＴのほうが楽なんだよね。
５速で巡航していて前の信号が赤ならニュートラルで進みそのまま停車してサイドを引くと。
後続車をチェックしつつ足がフリーなので楽。
ブレーキ踏みっぱなしは疲れるしバッテリーにも悪そう。

渋滞だって１速もしくは２速に入れとけはユルユルすすめてＡＴなみの楽さ。
もちろん車間距離は大きめにとっちゃうけど。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:42:18.57 ID:xnDjUoZZ0

何かさぁ、サイズがデカすぎなんて言ってるけど、
日本で売れまくってるアルファードと幅は同じだし、長さも20mm短いぜ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:48:25.38 ID:7Z7bKgsl0

田舎では全然大きいサイズじゃない。
スーパーの駐車場は広くて、ハマーでも止められる。w

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:50:09.75 ID:6a6FZqdr0

>>512
アルファードは箱型で幅も1cm狭い、しかもスライドドア、比較にはならんよ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:51:06.54 ID:xJf19aAT0

>>512
アルファードみたいなLLワゴンは、人数載せてかつ豪華さを求める人向けだから比較対象として適当でないのでは？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:51:38.27 ID:+PnyTCF10

アルファードだって助手席と運転席はスライドドアちゃうやん

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:53:37.53 ID:dJF3k+Ed0

アテント

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:55:36.23 ID:VPgcVZz/0

>>504
＞ディーゼルが25km/Lって本当なの？

たぶん希望的観測で終わると思うｗ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:55:41.44 ID:2OMoX/w/0

ちょっと思ったんだけどMTの場合istopとかieroopとかどうなるんだろ。
現行アクセラの場合減速エネルギー回収はエンジン回転数に比例して行ってる感じで、車速に連動してるわけじゃないっポイから、クラッチ切ると回生はされないのかね。

istopもクラッチ踏んでブレーキも踏んでるときになるのかな？
そうなると坂道発進とかサイドブレーキないとできなさそうなんだけど。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:57:44.53 ID:+PnyTCF10

1840mmなんて今時珍しくもなんともないっしょ
今までのマツダが小さすぎただけ。アウトバックの両側に2cmずつ足したものだと思えばええやん。大きい大きい言ってる奴らは低身長なんか？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:59:13.37 ID:3q1ZXZJP0

スカイＭＴいいみたいだな。以下試乗コメント

SKY-6MT+SKY-G=隠れ名車
アメリカで６MTのFWDモデルに試乗しました。

サイコーです、軽くカッチリしたSKY-MT搭載で
ATモデルでは隠れていたSKY-Gエンジンの存在感が全開！
地味かと思われたこのエンジンとオーバークオリティ目のシャシーが実にいい塩梅に生まれ変わりました。

なにせいま話題のイヴォークで走った下道とハイウェー９０分よりCX－５の６MT試乗の２０分の方が印象深かった・・
この走りはホンモノ。

巷間SKY-Dがもてはやされていますが、どうしてどうしてこのMT付きは欧米人だけのモノにしておくには惜しい傑作、是非日本に！

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:00:28.52 ID:6a6FZqdr0

>>516
フロントもドアの大きさと着座位置が違う、日本の駐車場事情は考慮されてるよ。
俺は別に広い＝ダメって言ってる訳じゃないからな。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:00:33.61 ID:xJf19aAT0

>>520
奇しくも身長1840mmだけど、狭い古都で乗り回すには大きいと思う

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:00:42.10 ID:RjLbZgGN0

>>501
行楽シーズンの高速道路で渋滞20kmクラスでもない限り
普段の街乗りでも面倒ではないぞよ。

それ以上の喜びが日常で溢れている。
ただアテンザはMTに乗って楽しむ性格の車ではないな。
パワーがなさ過ぎる。

525 ：奈々氏：2012/09/02(日) 15:01:56.83 ID:WjDsZQIZP

ディーゼルMTはなんにしろ魅力的。３速アイドリングからのろのろ出て
そのまま加速するなんてのはディーゼルにしかできない芸当。
Sky-ATはなるべく1500rpm以下を使わせない設定なんで、
アテンザでディーゼル＋MTが出たら、コロコロ
ディーゼルノック音をさせながら、高いギアで走らせてみたい。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:02:17.59 ID:zBaLaaMM0

身長の話をするとフカシもフカシの自称高身長が意味もなく湧くぞ～

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:02:37.60 ID:VPgcVZz/0

>>520
物理的に立体駐車場に入らない場合が多い
とくに東京は古くから立体駐車場が普及してる関係で
最新型の設備は大型車もOKの場合が多いが

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:03:08.66 ID:xJf19aAT0

>>526
自称と言われても事実なのでそれ以外言い様が無いんですが

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:04:05.92 ID:xnDjUoZZ0

アルファード/ヴェルファイア：全長4,885mm×全幅1,840mm
新型Mazda6ロシア仕様セダン：全長4,865mm×全幅1,840mm

大きすぎるから却下って。。。新婚ママだってアル/ヴェル平気で運転してんじゃん。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:06:54.68 ID:VPgcVZz/0

アル/ヴェルは人も荷物もたくさん乗るからな
大きいからには、人も荷物もたくさん積めてって考えるのが普通でしょ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:07:54.17 ID:TnF04cKd0

>>530
誰も荷物の話なんかしてない

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:08:07.13 ID:xJf19aAT0

京都や奈良は結構路地狭いんです
搭載予定のルームミラーにモニタ表示されるのはかなり有難いです

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:08:42.36 ID:zBaLaaMM0

>>529
車幅の感覚は運動神経の良さに通ずるものがあるらしいからね

>>530
幅の話からどうして利便性の話になった？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:09:58.22 ID:1IuASVFd0

コレよりでかいレクサスのLSとか俺ん家の前の糞狭い道走ってるよ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:11:38.11 ID:VPgcVZz/0

＞大きすぎるから却下って。。。新婚ママだってアル/ヴェル平気で運転してんじゃん。

アル/ヴェルは人も荷物もたくさん乗るからな
大きいからには、人も荷物もたくさん積めてって考えるのが普通でしょ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:13:42.55 ID:Lke9zPOn0

>>535
論点ズレてね？
誰もデカさの割に狭いとか言ってないと思うけど。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:14:35.81 ID:dhSVcjzD0

デカイ車は駐車場よりも合流時に死角の目視が出来ない事が一番厄介
東京は自分の前に一台入れるマナーがあるから苦労はしないけど譲ってくれない名古屋と大阪は本当に怖い

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:16:16.20 ID:TnF04cKd0

>>535
アスペくさいレスだな

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:17:51.48 ID:xJf19aAT0

>>537
入れない京都＞大阪
運転荒い奈良＞大阪
です。大阪も大概ですがそれ以上に

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:18:52.54 ID:RjLbZgGN0

狭い道でもアルファードクラスがバンバン通ってるこのご時世に
1840mm如きで大き過ぎるって喚いてる奴は
結局　下手なだけなんだよ。（マンション立体駐車場は除く）
断言するわ。

ダンボール積んで、車幅把握訓練に勤しめ！

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:19:16.41 ID:3864gedKP

>>527
東京で大量に走ってるEクラスや5シリーズはもっとデカいから、立駐とかは諦めればいいのかも。

>>534
FRの車は結構鋭角で曲がるよね。FFもいろいろだろうけど、、

>>537
ルームミラーでかくする程度じゃ駄目かな。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:23:04.82 ID:6a6FZqdr0

幅が広いことによる物理的な制限と運転の上手・下手をごっちゃにするのは間違ってると思うがな。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:23:37.34 ID:dhSVcjzD0

レクサスのGSが立体駐車場に入る大きさですと豪語しているのでアテンザの心配は杞憂だよ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:28:33.89 ID:zDWKyd4d0

自分が住んでる地域は道広くて、車幅が大きいＢＭＷやアウディをよく見かけるが、
ワイド＆ローな車が走ってる姿はいかにも速そうでカッコよさが際立って見えるな

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:35:27.76 ID:RjLbZgGN0

>>542
全然間違ってないよ。
車幅感覚がしっかりしていてドアミラー5ｃｍまで寄れれば
現実の主要生活道路で通れない道など無い。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:39:57.04 ID:XsrHpkVp0

>>519
>istopもクラッチ踏んでブレーキも踏んでるときになるのかな？
MTのアイドリングストップ知らないの？
車速ゼロでクラッチを踏んで、ギアをニュートラルする。クラッチを戻すとアイドリングストップ。
クラッチを踏むとエンジンスタート。ギアを入れる。クラッチを半クラにして発進。
ATのアイドリングストップより自然。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:40:08.21 ID:p+fwEOyn0

大学生の時、神奈川で三菱のGTO乗ってたけど
幅は同じ1840mmで最小回転半径5.9mだったが
そこまで困った事は無かったな。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:41:33.78 ID:guOK3yZQ0

田舎の抜け道でも幅1.9mとか2m制限のゲートが付いていたりすると
マジで厳しい。1780mmの初代アテンザでも油断すると擦る。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:42:34.19 ID:6a6FZqdr0

>>545
話にならん、生活道路を通るのは自分だけじゃないだろ、他者とすれ違ったらどうするんだ？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:43:50.60 ID:Lke9zPOn0

狭い路地でも宅急便とかコンビニのトラック走ってるからな。
それに比べたらアテンザなんてどうってことないさ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:43:53.28 ID:VPgcVZz/0

>>544

一番の問題は、メルセデスやＢＭＷやアウディ等、高級外車を買う層と、マツダ車を買う層が、決して一致しないということだ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:44:29.38 ID:6a6FZqdr0

生活事情に合わせて車を選べばいいだけなんだよ。
それを運転が下手だと決め付けるのはクズか免許持っていないかのどちらか。
アテンザが国内事情考慮してないのは分かりきってるんだから無理に買う必要はない。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:45:10.40 ID:dhSVcjzD0

ID:VPgcVZz/0はいつもの子か

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:46:45.87 ID:RjLbZgGN0

>>549
先に行くなり、止まって待てば良いだけだろ。阿保か。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:46:57.63 ID:VUXG8yac0

百歩譲ってアテンザが大きいとしても、だからと言ってそれっぽい理由出して叩くのは間違ってる
自分の手の届かないものを叩く癖がついたら人間終い

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:48:55.02 ID:VUXG8yac0

アテンザに興味が無いならこのスレに居る意味がない
興味無いんだよね、その理由は～～で、と理解してもらおうとしてるのがそもそも間違ってる。それは興味がある奴のすることだ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:50:02.29 ID:KDE+VdOZ0

幅の4センチで通れたり通れなかったりすることはない。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:50:37.82 ID:lpwnk1EI0

>>550
エルフとかの2トントラックは
小回り凄い効く
ショートなら回転半径5メーター未満だぞｗ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:53:58.50 ID:PR1wWZS70

さっきからID:VPgcVZz/0のレスが斜め上にいっていて痛々しい･･･全然話がかみ合ってねぇ･･･

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:57:02.94 ID:6a6FZqdr0

LLサイズミニバンにしても何も考えず生活道路に入ってきて割を食ってるのは対向車線側なんだよ
>>557みたいに4センチ程度で影響はないとはいうが対向側も+4センチされたら8センチだ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:57:08.33 ID:Lke9zPOn0

>>558
まじかよトラックすげーな。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:57:34.82 ID:zDWKyd4d0

車幅が大きいのがそんなに嫌ならアテンザスレで文句言わないで
ミドルクラスセダンのインプレッサ、ＳＡＩ、アクセラにでも
黙って乗ってればいいだけ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:57:57.02 ID:3864gedKP

・切返しに慣れる
・バックカメラやコーナーセンサーを全部つける
・譲り合いの精神
・キャビンの広さで満足感を得る

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:58:00.71 ID:QNz+zkN00

かの国の人間みたい

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 16:00:19.90 ID:KDE+VdOZ0

８センチで通れたり通れなかったりすることはない。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 16:02:46.38 ID:6a6FZqdr0

俺は車がもう1台あるから使い分けが出来るが、仮に1台だけだったら新型は躊躇するかもしれん。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 16:08:54.56 ID:o2DWFKN20

たしかにこれ１台じゃきついな
道路で大丈夫でも駐車場でストレスたまるから

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 16:10:00.04 ID:EhCQo4s40

「全然興味無いんだけど次期アテンザって大きすぎると思わない？」

『え？』

「横幅1840mmなんて日本の道路事情にマッチしてないしマツダは何考えてんだろうね。日本市場は捨てたのかな？
ディーゼルだって5年乗ったら振動がうるさくなるに決まってるし、そもそもマツダ車でこんな大きいの誰も買わないでしょ
そもそもFFのくせに大きすぎだよね。ボンネットも長すぎてカッコ悪いし横は完全にBMWのパクリ。雰囲気はマークXだしさ
なんか安いみたいだけど何をケチったんだろうね。吸音材かな？マツダならやりかねないよね。フラグシップとか笑わせるよ
それに加えてディーラーの人間も態度悪いしホント教育がなってないよね。株価も安いし5年後にはもうこの会社無いね。
・・・絶対に」

『よくわかんないけどそうなんだ、詳しいね＾＾；』

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 16:14:53.58 ID:zDWKyd4d0

>>568
全然興味無いくせになんで長々と語れるんだ
矛盾してるだろ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 16:15:24.54 ID:6a6FZqdr0

アンチを皮肉ってんだろ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 16:15:49.12 ID:+WiCPqlk0

誰よりも興味津々なんだよねｗ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 16:24:07.06 ID:g30EVZgV0

自衛隊より自衛隊に詳しい共産党員を彷彿とさせる

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 16:29:36.10 ID:EiTy65sB0

カメラついててミラーに映してくれるんでしょ？
少し大きくても問題ない

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 16:31:30.09 ID:SH2s8Llv0

アンチはその車を叩く為なら情報収集に余念がないからな

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 16:34:29.22 ID:Y8fk8bip0

>>501
MT出しても買わないから現状

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 16:37:06.46 ID:0Gicy5KD0

ちょっと良いクルマ乗ったら狭い道は回避するもんだ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 16:38:02.86 ID:TnF04cKd0

>>576
そうだね
俺もよっぽどの事情がない限り細い道は回避する

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 16:39:08.68 ID:2OMoX/w/0

>>546
MTアイドリングストップ乗ったことないんでね。
そういう仕組みなら自然だね。

てっきりATのようにブレーキと連動してるのかと思ったから、もたつきそうだと思ったけど基本クラッチと連動なのね。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 16:44:09.96 ID:lK3WZq9K0

まあ近所の金持ちがパナメーラで路地裏乗り回してるし、通れないことはないだろ。
小さい車の方がストレス少ないのは間違い無いだろうけど

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 16:49:42.32 ID:o2DWFKN20

問題は駐車場だろ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 17:03:51.95 ID:zEzG9xjl0

色々意見が出てるから要約するとGHアテンザ買えばおｋって事だ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 17:04:36.92 ID:8XXQXZ+T0

確かに駐車場じゃ苦労するだろうな
俺はこの大きさのクルマを普段使いにできる自信がない

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 17:15:46.95 ID:HGuaMEXsO

アルファードと同じサイズか・・こりゃでかいわ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 17:28:50.19 ID:r/wCw1oT0

最少回転半径

ベンツE現行(4870×1855)　5.3ｍ
BMW５現行(4910×1860)　5.5ｍ
ジャガーXF現行(4970×1875）5.5ｍ
クラウン現行(4870×1795）　5.2ｍ

やっぱFR小回り利くね

アテンザ頼む

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 17:30:58.52 ID:7nGHcg690

サイズ的にはもうEセグだよね。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 17:38:23.44 ID:lNXb2x030

大きい車がマツダだから安く買える。
それだけでいい。
ホントはクラウン、セドグロ欲しかった人がその昔ルーチェを買ったように。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 17:40:05.34 ID:JwdXVY7W0

ティ穴買ってる層は大分食えるだろうね

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 17:44:23.59 ID:8XXQXZ+T0

>>586
本当に安いの？
値段どこかに出てるの？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 17:46:07.95 ID:+iw/Nav80

かっちょいいわ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/243/329/3243329/p1.jpg?ct=9a674f5eba73

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 17:48:43.79 ID:+iw/Nav80

後ろもイイネ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/243/182/3243182/p4.jpg?ct=43ead0c3ee0c

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 17:50:14.19 ID:wvKtSwqK0

横幅1880mmが良かったなぁ…

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 17:51:02.77 ID:+iw/Nav80

CX-5と比べると高級感と厳つさが増してるね
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/243/082/3243082/p7.jpg?ct=3d9f8f36f393

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:01:34.08 ID:w0Nh/U6g0

>>591
幅小さくしてほしいという奴はたくさんいるが
大きくしてほしいなんて人がいるとはｗｗｗなぜなんだｗｗ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:03:18.24 ID:+VSx2tXI0

国産車ではＣＲ－ＺにしかＭＴアイドリングストップは付いていないんだよね。
アテンザに付いてくるとは思えないんだけど、どうなんだろう？

まあ個人的には無くても良い、と言うか付いてて＋３万円なら要らない。
ついでにオートライトもいらないしオートワイパーも要らない。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:04:25.51 ID:ueWi638T0

ある程度でかくないと見栄えが悪くなってしまうから、この大きさは仕方がない。
アルファード運転してるが全幅1840mmは全く問題ないよ。アクセラより拳一つ分長いだけだから。
ただ4800mm近くある全長はスーパーの駐車場とかで難儀することは間違いない。
頭から停めて両隣りにも車が来てしまうとバックで出られなくなる可能性があるｗ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:05:15.25 ID:lNXb2x030

ガソリン車って4気筒？
高級車にはなれない車。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:05:29.16 ID:ICOqHmds0

>>576
まあ俺の場合はこれですむかな
現在の車が幅1720ですれ違いがやや難しいところをよく通るけど
ちょっとだけ遠回りすればはるかに広い道で通行できるし、どうせ2分も違わん

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:07:17.04 ID:wvKtSwqK0

>>593
こんだけ長いんだから幅広い方がもっとカッコいいと思う。
このデザインなら1900mmまでは問題なくいける♪

今後の社外エアロ展開によっちゃマークX G's食っちまいそうだなw

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:08:38.34 ID:3lJA+zez0

596 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/09/02(日) 18:05:15.25 ID:lNXb2x030 [2/2]
ガソリン車って4気筒？
高級車にはなれない車。

1.8L直4で600万のEクラスさんの悪口はやめろ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:11:35.26 ID:hBy5pPwY0

>>594
むかむかしあるところにパワーウインドウはいらないからその分安くしろと主張する輩がおりました

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:13:06.64 ID:7nGHcg690

>>595
うむ。幅よりも長さで
使い勝手に影響がでる気がする。
都心の無理な間取りのコインパーキングとか、4700mmのA4でも
面倒で停める気にならない。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:16:41.60 ID:+VSx2tXI0

安くしないでいいから余計な装備をつけてほしくない。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:23:17.53 ID:t4BrQeMf0

黙ってアイストップ切っとけ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:27:46.68 ID:wvKtSwqK0

頭から突っ込むって技術だよな～俺には出来んw

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:30:32.71 ID:3864gedKP

取り回しで多少苦労しても、ブランドがマイナーでも、
それを帳消しにするカッコ良さ、燃費性能、まあ広い室内と乗り心地。
あと一歩求めるなら、内装の質感か・・

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:33:43.67 ID:Tajjc64V0

長い方が運転しにくいよな
でも幅広いとドアあかないandドアパンされる

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:43:13.90 ID:7nGHcg690

内装は価格相応と思えばいいんじゃない。
450万の3シリもそんなに内装すごいわけじゃない。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:44:17.68 ID:t4BrQeMf0

レガシィとトントンだった内装も良くなってるし文句は無い
欲を言えば次のMCでテールランプは導光チューブ化してほしいね。もちろん前期型から交換出来るタイプで

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:47:07.35 ID:Bw0MJMCi0

でかいでかい主張してる人に何言っても無駄だし
どっちにしろもう1840で変らないんだから
いちいち相手にする必要ないよｗ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:47:30.94 ID:alfBaFDfO

1.8L直4で600万のEクラスさんの悪口はやめろ
なんだそれ？普通200万だろ？ぼったくり

611 ：・・・：2012/09/02(日) 18:49:03.22 ID:KgbAxpYW0

>>594
海外だとＭＴでアイドリングストップなどいっぱい有る
フィアット（アルファ含む）とか、ＶＷ、ＢＭＷもそう
ポルシェもフェラーリも数えるといっぱい

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:51:23.61 ID:Y8fk8bip0

まぁ乗りたきゃ慣れろってことだわなw

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:51:59.95 ID:ZQtGuqvw0

>>423
タケリがかっこよかったせいもあって確かにリアは少し違和感がある。
あのメッキ俺もじゃまだなとお感じたよ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:56:25.19 ID:RjLbZgGN0

>>595
>>601
欧州ではコンパクトかどうかを論ずるのに
車幅じゃなくて全長が判断基準だからね。

仰る通り問題は全長。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:56:31.02 ID:RbVHNX230

>>501
俺レベルではATの車の区別がつかない。
アクセル踏んだらニーンって走るだけだろ？
それが速いか遅いかって違い？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:59:48.39 ID:Tajjc64V0

>>610
価値観古すぎｗ
３．５LV８で排ガスばらまいてろやｗ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:59:55.17 ID:OM2DoGv50

Mazda乗りは駐車場も普段使う道路も貧相なところの住人が多いのか？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 19:04:16.51 ID:8K7yzI8K0

今日新型アテンザ見たけど思いの他地味な印象。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 19:08:04.57 ID:TGUfaAVH0

アテンザワゴンのクロスオーバーを希望する。スタイル重視のオールラウンダーを是非。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 19:14:14.55 ID:XsrHpkVp0

>>594
>国産車ではＣＲ－ＺにしかＭＴアイドリングストップは付いていないんだよね。
トヨタiQにもあるよ。
ttp://toyota.jp/iq/001_p_012/dynamism/smartstop/index.html

エンジンとミッションの重量差
6MTと6AT　30kg
2LｰGと2.2L-D　50kg
ぐらい？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 19:28:39.43 ID:wvKtSwqK0

お前ら長崎の傾斜の多い住宅街で練習してみろ。
そこら辺の道路なんて余裕だぞ。

ただ、俺は頭から突っ込むのに慣れてない。
やっぱり後ろからが良い^^

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 19:28:40.20 ID:U6Bf0qVR0

>>410
だからさぁ、i-eloopは、i-stopの為の機構でもあるんだけど…
なんでここのやつは0と1しか答えないんだ?
その他にも役目はあるがi-stopの時間稼ぐのもi-eloopの目的のひとつ
発進時のオルタカットが一番効率いいのはわかるだろ?

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 19:35:53.05 ID:OM2DoGv50

>>610

おまえw
どんだけw

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 19:36:22.00 ID:TGUfaAVH0

細かい技術的な話はどうでもいい。今大事なのはグレードとカラーバリエーション。
各社ブラウン系、グリーン系の土臭い色が不足しております。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 19:42:20.09 ID:U6Bf0qVR0

アテンザ凄くいいけど来年のアクセラがshinariベースで出てきたら涙目になるから迷うなー
srinariかっけーからなー

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 19:47:58.18 ID:97KEhoTH0

今、初代の末期M'tuneに乗ってるんだが、下取り１００万あったら考えようかな。

無理だなw
デザインに文句もあるし、ＭＣ直前まで様子見るか。
たいがい、マツダのＭＣは劣化するが。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 20:03:30.31 ID:1mlo7zPZ0

車高下げてみたけどどうだろう？
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1346583743189.jpg

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 20:04:56.59 ID:TGUfaAVH0

惚れそう

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 20:10:19.52 ID:/tSqClbL0

新アテかっこよすぎワロタ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 20:16:20.10 ID:TGUfaAVH0

ホイールをマットブラックに・・・

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 20:28:47.38 ID:Rmiu4c330

台数限定でアテンザ・EUバージョンは出さないかな

260km・hまで刻んでいるスピードメーター
ヨーロッパ向けのサスペンション
MAZDA6のエンブレム
19インチメッキホイール

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 20:31:58.28 ID:RjLbZgGN0

>>631
アテンザの馬力では200km/hがやっとだよ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 20:34:00.08 ID:TGUfaAVH0

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=KdpfYvvdPbM

ガソリンもディーゼルも230以上出る模様

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 20:36:11.82 ID:lNXb2x030

マツダの安物を象徴するよな大きいMマークは駄目だな。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 20:39:37.44 ID:kOeONmGm0

Hマークよりマシだろ。
ワゴン情報まだかな・・・。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 20:42:57.73 ID:G2rURdk30

9月後半のパリが待ち遠しいな

ところで、寺で資料見せてもらったやついる？
さすがに、ここには書き込めないか

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 20:44:52.25 ID:KDE+VdOZ0

>>634
現在何乗ってるの？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 20:47:29.96 ID:OM2DoGv50

>>637

スバルかもよ。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 20:49:46.94 ID:DN9oPxqw0

間違いなくカッコいい、力のあるスタイリングだけど

後席、これじゃまともに座れないだろうな。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 20:51:49.87 ID:0Gicy5KD0

外人レポーターと青い目の長身モデル女性は楽々乗り込んでた

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 20:54:02.29 ID:i2Ds0xa60

http://www.youtube.com/watch?v=DBLJhY80O7c&feature=player_embedded

身長180cmぐらいか？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 20:56:13.60 ID:xA364lUk0

>>639
実際にはホイールベースが拡大されていて、
現行より後席広いんじゃなかったっけ？
無駄に間延びして見えないデザインなので、
キャビン小さく見えるよね。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:00:42.94 ID:M1isxZc+0

さすがに後席は座面低いね

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:03:16.42 ID:7nGHcg690

パサートオールトラック的なクロスオーバーモデルが見たいな。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:03:31.20 ID:i2Ds0xa60

4ドアクーペスタイルの部類でも後席は広い部類だろうね。オヤジセダンと差別化するにはこの辺りが限界か
ワゴンはもうちょっと頭に余裕が出来そう

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:08:05.36 ID:m5viC+wT0

>>627
かっこいいなあ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:08:23.06 ID:WWqRJb/J0

>>641
普通に快適そうな件

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:08:23.93 ID:Y8fk8bip0

>>631
日本で260kmのメーターとか虚しいだけ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:14:06.70 ID:Uczdpru70

新型はエロい（艶っぽい）感じだけど、
新型アクセラになったらまたニッカー・ヮ・って笑った顔に
なりそうだ・・・

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:15:30.19 ID:Rmiu4c330

>>648
ま、でも、自分で交換しにくいパーツなので最初からついてるとよくない？
メーターが260kmだからといってスピード違反を推奨するわけではないし

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:16:03.01 ID:i2Ds0xa60

http://kie.nu/nm4
誰かフォトショいじれる奴頼むよ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:21:14.10 ID:6YhVJtkj0

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1346583743189.jpg
この顔でワゴン、それもクロスオーバーと来たら飛びつくしかないでしょ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:23:29.18 ID:fAUgLcNr0

もう少しコンセプトに近づけたクーペなんて出たらマジ買い！！

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:25:24.55 ID:SK7b4WBw0

>>637
ミラージュアコード号じゃないの?

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:33:10.38 ID:7nGHcg690

遠目から見たらコンセプトカーぽく見えるような、
ヘッドライトを細目にするエアロパーツを付けたアテンザが
街を走る未来が一瞬見えてしまった。。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:37:52.57 ID:0DcxnqTA0

アイラインで茸里に近づくといいね

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:43:48.08 ID:KM9xvkbl0

>>467
いや、エコだよ。どこぞの何とも知れないレスを信じないほうがいいよ。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:44:56.74 ID:Y8fk8bip0

>>641
このモデルのお姉さんに胸熱
>>650
個人の好みだけどシークレットブーツ履くみたいでやだなぁ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:45:10.42 ID:6YhVJtkj0

じっと見てるとそのうちトランスフォームするんじゃないかとワクワクする

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:48:26.39 ID:eMVHVyrP0

>>650
見辛いだけ。
免停速度ぎりぎりで走りたい人間にとっては邪魔でしかない。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:49:53.71 ID:U6Bf0qVR0

今日、CX-5のディーゼルに乗ってきたけどシートに押し付けられる程の加速ってほどではなかった
あのATそのまま載せるのだろうか…
アテンザはもうちょっと加速がほしいなー
ただトルクがあるからか　クリープ現象が半端じゃなかったw
まーATなれてないから特別そうおもったのかもしれないけど…

662 ：・・・：2012/09/02(日) 21:51:42.05 ID:KgbAxpYW0

ＣＸ５とは味付けが違うらしいね
http://kunisawa.asia/article/57912225.html
それにディーゼルＭＴやっぱりあるらしい！
買うぜ！

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:52:01.47 ID:eMVHVyrP0

>>641
日本車はシート座面をもう少し長くする必要があるよなあ。
もっともこれ以上長いと日本ではクレームが付くんだろう。
「シートが長すぎて膝裏がつっかえる！」、と。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:53:23.51 ID:alfBaFDfO

スピードメーターデジタルでないのです？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:54:06.60 ID:Rmiu4c330

>>660
フランスやイタリアで見づらいという意見を聞かない
260kmメーターが普通になっているとそれになれるだけだろ
いつまで昭和の国土交通省の言いなりのままガラパゴスを続けるつもりだよ
欧州仕様と同じメーターが使えればコスト的にも得になるだろ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:55:05.27 ID:6YhVJtkj0

この体躯をMTで操るのか。最高じゃねーかよ・・・・

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:56:59.68 ID:RjLbZgGN0

>>641
>>647
膝周りはホイールベースが長いから良いとして
頭上はやっぱ厳しいな。
175ｃｍで頭上スレスレだろう。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:58:11.80 ID:4Ph/D6070

>>661
>ただトルクがあるからか　クリープ現象が半端じゃなかったw

最近のディーゼルはＭＴでも１速・アイドリングでガンガン進む。渋滞路で。
１速がかなりハイギヤードなんで＞エクストレイルＧＴ
クラッチ切りゃ済む話なんだけど・・・

旧式ディーゼル、１速の低さを知ってると、
最新ディーゼルのＭＴにも違和感ありまくりで渋滞路で結構不便。
まあ、燃費重視だから仕方無いんだろうけど。

アテンザはもう少しインタークーラー拡大してもう少し上の回転も
トルクアップするといいね。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:58:50.75 ID:U6Bf0qVR0

>>662
おぉーw
エンジンの制御がちがうのかー
ATはどーなのだろう…
もうちょっと低速の加速がほしいんだけどなー

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:59:06.60 ID:KgbAxpYW0

>>660
欧州車２台乗ってるけど特に見づらいとは思わないよ
両車共に２６０キロくらいメータ振ってある
あとメータを均等にスケールする必要もないと思うし

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:01:22.78 ID:6YhVJtkj0

ディーゼルターボ
MT
見た目最高

これだけで買い。最初からイカリングやLEDを装備してくれたから野暮な改造も見なくて済みそう
もう燃費の事なんて頭から消えた

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:05:48.09 ID:Hkak/IgD0

これドイツ人が見たらBMWのパクりって言うだろうな

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:06:17.06 ID:C41Rn2T60

MTあったら買うのにとか吠えてた奴らの言い訳が楽しみ杉

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:06:20.80 ID:U6Bf0qVR0

>>668
ハイギヤードは凄い感じた…
だから低速もっさいんだよねー
燃費考えてだろうけど
売れるとautoexe以外からもパーツ出るだろうから売れてほしいなー
えらいもんで最初気になってたマツダグリルもそれなりにかっこよくみえてきたw

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:06:50.90 ID:0tZlzbvx0

フランスやイタリアもドイツまで陸続きだからな。
日本の場合、関釜フェリーで半島に渡っても110Km/h制限。
まあ、あっちはソウル市内でも120km/hでぶっ飛ばす基○外
が普通らしいが。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:07:24.37 ID:6a6FZqdr0

メーターのスケールはどうでもいいけどi-dmは廃止して欲しい、あんなおもちゃ要らん。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:09:58.05 ID:eMVHVyrP0

>>672
パッケージングが全然違うよ。
アテンザは6シリーズGTを小さくしたようなパッケージング。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:10:01.07 ID:6k8F1FmN0

大きさ以外は完璧なんだが……

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:11:31.09 ID:C41Rn2T60

なんとなくスポーツ風セダンに乗ってる連中は試乗したら最後か
同クラスのセダン、ワゴンに敵無しだろ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:15:47.00 ID:SK7b4WBw0

国沢は、何か一言嫌味言わないと気がすまんのかね。
幼稚なんだよな。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:17:26.65 ID:8QqtK1i+0

新型アテンザだと？冷やかしに行くか
↓
へぇ・・なかなか・・・
↓
試乗
↓
見積りだけでも出してみるか
↓
下取りは・・・
↓
カタログ持って帰ろう
↓
家に帰ってグレード、OPにペンで丸をつけながらニヤニヤ

容易に想像が出来る

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:25:05.53 ID:lK3WZq9K0

イギリスメディアは内装がアウディみたいつってたな

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:25:27.84 ID:WWqRJb/J0

テールはあれＬＥＤだよな？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:29:38.17 ID:FQ1I3Gmz0

現行アテスポMT乗りだが、日本仕様で本当にMTが搭載されるのなら、買い替え決定だな。
MTは、あまり売れないだろうから、現行アテンザワゴンの様にマイチェン後にMTが廃止されそうな気がするので、
MTがあるうちに買っておきたいな。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:29:47.03 ID:6a6FZqdr0

アウディは質感が高いとは言われるが、ストレートに高級だとか高級感があるとはあまり言われない。
アテンザは実際見てみないと分からないが大事なのは内装の質そのものじゃなくて見せ方だな。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:30:21.08 ID:+1o+xPVjI

某車情報誌に次期アクセラの写真が載ってたけど
あまりかっこ良く見えなかったなぁ
顔はCX-5や新型アテンザとは違った

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:31:12.19 ID:PlJRJ3CI0

TAKERIも出すけどSHINARIも出すよ
みたいなことを社長が言ってる記事なかったっけ？
どこかでみた気がするんだけどなぁ、、、

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:38:16.83 ID:0Gicy5KD0

タケンザワゴンの実物はよ！
欧州車ワゴンから乗り換えるつもり

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:39:32.03 ID:01A8IAg+0

>>632
ニュルかホッケンで250km/h出したらしいけど

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:41:34.94 ID:Nj8gLVDT0

アウディって実際見たら安っぽいよ　内装が特に　Ａ８やＳ８は違うんだろうけど

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:42:13.46 ID:9Lwg5fFh0

魂動デザインコンセプトは、SHINARI - MINAGI - TAKERI　と来た訳だが
そろそろ次の情報が欲しいな。
順番的にはCX-3なのか？それとも時期アクセラ？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:44:11.99 ID:HiB5XoNR0

>>680
蛯蟹

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:44:37.54 ID:xA364lUk0

アウディの内装はホント質感高いよ。
無駄なラインを省いてすっきりさせた上に本物のメタルパーツとかで加飾したりする。
センスがある上に金も掛けてるのでハンパない。
アテンザは写真で見る限りセンスは負けていないと思うが、
おそらくコストはアウディ程掛けられないはずなので、
間近で見た時のパーツの質感がどうなのか興味あるね。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:48:15.60 ID:RjLbZgGN0

>>689
マジで？
実測300馬力が多いCTランエボでも260だかそこらだよ。
ギア比次第とはいえ、最高速はパワーが物を言うから信じ難い・・・

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:49:19.15 ID:RjLbZgGN0

ちなみにFT-86/BRZもノーマルでは200km/hで
加速が著しく鈍る。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:50:24.24 ID:RQtFjYkZ0

マツダ好きなのもいいけど、他社を晒すのは大概にしておけよ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:50:32.22 ID:PlJRJ3CI0

>>687
自己解決
http://wadai.biz/url/www.carview.co.jp/news/5/156988/

言い間違いという説もあったけど今考えるとアテンザクーペ示唆とも取れるな

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:50:58.94 ID:RjLbZgGN0

>>693
日本の大衆車だと
値段考えずに「安っぽい」とか言い出す人居るからなぁ
っぽいんじゃんくて安いから仕様がないだろうと・・・

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:55:35.22 ID:3864gedKP

アウディもBMWも下位車種の内装は大したことないが
この大きさになったらA6とか５シリだから・・

まあマークX程度を期待したい

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:57:28.34 ID:Gm+hW3vI0

>>529
アイポイントが高くて
鼻先が短いミニバンは
楽だよ

同じサイズでもセダンだと
はるかに車両感覚が取りにくくなる

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:59:08.05 ID:WYIOCYIb0

>>621
バックから射れて♪

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:04:08.68 ID:WYIOCYIb0

>>649
アクセラはアッパーグリルが無いことをアイデンティティーにしてるようだから
アテンザとはだいぶ異なる顔の構成になりそうだ
目と目の間にデッカイグリルって顔が使えない
目と目の下にデッカイグリルだと鼓動designに見えなくなりそうで怖い。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:05:27.66 ID:xA364lUk0

>>699
マークXの内装って具体的に何が良いの？
個人的には木目パネルの面積以外に見所ないんだが。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:07:50.11 ID:0Gicy5KD0

>>700 まあそれは言えるなあ
MPVに10年ちょい乗ってたが1回もこすらなかった
いまはDセグワゴンだが擦れ違いや車庫入れ時見切りにくいので結構注意している

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:16:17.10 ID:IVwb0YTj0

バックモニターついてると本当にギリギリまで寄せられるから
車体が30cm縮んだくらいの効果があるなｗ
実家の車はモニター付きで狭いところでも結構楽に入っていけるわ。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:17:08.85 ID:xA364lUk0

>>700
これ、本当かなあ？
アイポイントとベルトラインの位置関係が同じなら、
背が高くなると死角が増えるよね。
車によっては補助ミラーが必要になってくるほど。
背が低い程近くの路面がたくさん見えるんだから
車両感覚掴みやすいと思うが。
少なくとも俺は背の高い車で、タイヤをギリギリまで側溝に寄せるのは苦手だ。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:21:14.13 ID:IVwb0YTj0

>>706
サイドミラー使えば1cmくらいまで寄せられるだろ。
前後はともかく横の間隔が分からんとか意味不明。
まさか間隔を感覚だけでみてるのかｗｗ
そのうち側溝に落ちるぞｗｗｗ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:23:54.58 ID:xA364lUk0

>>707
ミラー頼みなら車高関係なくないか？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:25:58.55 ID:01A8IAg+0

CX-5みたいにミラーにサイドモニター付けてくれないかな
オプションでいいから

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:27:11.76 ID:8QqtK1i+0

背の高い車の方が感覚つかみやすいよ。口では説明しにくいけど運転してみれば分かる

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:29:20.75 ID:xA364lUk0

>>710
実際に運転してみた感想なんだけど。。
まあ、どうやら個人差があるようだね。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:29:23.05 ID:0Gicy5KD0

MPVのときは寺の勧めでリヤに補助ミラー付けたw
カッコ悪かったがリヤビューカメラが一般的でない時代だったし重宝したよ
トラックかって思ったけどね
あとドアミラーが大きくスクエアなんで見やすかったなぁ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:29:28.77 ID:PR1wWZS70

ミニバンは基本四角いから寄せるの楽だし、鼻先気にしなくていいからでかくても簡単ってのはあるだろうけど･･･。
どっちにしろ、乗りなれてしまえばどんな車でも感覚は身につくしょ。
横の感覚くらいならミラー見なくても数センチレベルで寄せれるようになる。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:30:41.07 ID:IVwb0YTj0

>>708
だから横の感覚は関係ないって。「前後はともかく」っていってるだろう。
CX-5にもサイドビューモニター付いてるけどそんなに必要かなって思う。
サイドミラーで充分。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:35:21.82 ID:xA364lUk0

>>714
ああ、前後の話なのね。
このスレでは全幅を問題にする流れが多かったもんだから。。
スマン。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:35:53.01 ID:bD439wMt0

>>691
一応最初に清っていうコンセプトがあるよ。
デミオみたいなやつ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:37:18.34 ID:isMjFOwk0

カッコいいけどでかすぎる。北米と中国ではこのくらいのサイズが必要なのか？
日本市場に完全に背を向けてるのはわかる。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:37:46.90 ID:4Ph/D6070

>>706
車輌感覚って目視だけで判断してると思うの？

走行中、大体の人は接地点とアイポイントの３点または５点で
タイヤが受けるロードインフォメーションとロール感を基準とし
車幅を感じている場合が大半。
この場合はアイポイントの高いミニバンなどの方が感覚を掴みやすい。
同じ速度域でもインフォーメーションやロール・ピッチの挙動が大きいから。
目視だけで言えば高い所から見下ろす方がより路面を垂直方向に捉え易いことも大きい。

ただ、低速でｃｍ単位の車輌感覚は目視に頼らざるをえない。
その場合もサイドミラーがより前輪に近いミニバンの方が動きを予測しやすい。

昔のセダン・クーペにボンネットミラーが装備されていたのはそれが理由。
最近は横や後ろにいる他車の側方・後方確認が重要視され出したからドアミラーへ
変更されたが・・・

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:39:35.10 ID:97KEhoTH0

俺の初代ＭＳはとにかく後方が見えない。
バックモニタつけて解決したけど。
>>264見る限り、問題はなさそうだ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:41:59.60 ID:01A8IAg+0

>>716
清はNAGAREコンセプトで魂動コンセプトではないな

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:42:12.68 ID:mP+wepNz0

この赤は新しい赤？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:43:31.11 ID:M+bjIxDg0

>>716
KIYORAはNAGAREデザイン
次期ベリーサって噂があったけどね

個人的にNAGAREデザインは好きだったんだけどねぇ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:45:27.17 ID:6a6FZqdr0

NAGAREコンセプトは無かったことになった、今にして思えば迷走だったな。
見切りは実際乗って見ないと分からない、前方だとボンネットの形状にもよるから猫のヒゲみたいなもんだな。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:47:50.63 ID:MCAk3X1D0

少し前に３００Ｃに乗ってたからこんくらいコンパクトカーみたいなもんだ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:48:02.28 ID:8QqtK1i+0

当然フォトショの妄想だが悪く無い気がする
http://www.8thcivic.com/forums/garage/290796-2015-mazda-3-could-3rd-gen.html

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:51:24.61 ID:01A8IAg+0

本部長がヴァンデンアッカーから前田に変わったからだろ
前田も前任者のコンセプトなんか継承したくないだろうよ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:56:05.13 ID:jtVYWevO0

ヘッドライトとテールランプとフォグランプの上のベゼルをタケリ風にアレンジした、
タケリキットみたいなのが出ないかな・・

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:57:48.20 ID:xA364lUk0

>>718
？？？
つまり足が柔らかい方が挙動が大きく出て車両感覚が掴みやすいということ？
初耳だし、自分の感覚と違うんだがソースある？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:58:38.72 ID:7nGHcg690

>>685
A4乗りだけど、ウインドウスイッチらへんとか
意外と安っぽい部分も結構あるよ。
ただドライバーがよく触る・目にする部分の見せ方がうまい印象。

今回のアテンザは大人の落ち着きがあっていいよね。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 00:04:42.18 ID:SOAYyDQz0

>>725
それは現行MSアクセラに、MINAGIのグリル、フォグ付けただけだな。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 00:04:50.23 ID:l5zUkxGw0

>>725
エボリューションしてて、何かイイ感じだねえ。

スカイＤもインタークーラーサイズ増量して
更にパワーアップって感じにならないかな？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 00:09:05.83 ID:7f1wMfNO0

>>729
ウインドウスイッチはどこも苦労してる感じだね。
操作性の観点からフラッシュサーフェスに出来ないとかあるかも。
アウディクラスになると何の理由もなしに安っぽいと思える部分って、
ほとんどない。トランクルームの隅々まで配慮が行き届いている感じ。
まあ、俺はオーナーじゃないが。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 00:11:06.02 ID:hnQF8XLR0

カッコいいなー

250万～400万くらいかね。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 00:13:50.42 ID:kB4Duvwj0

ウインドウスイッチを作ってるのはマツダじゃなくて確かトヨタ系サプライヤーだったと

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 00:16:00.34 ID:ROczN8i00

>>725
ビアンテ（グランツ）とロードスターはMCで鼓動デザイングリル（7角形？）になったから
MCで顔の変わらなかったMSアクセラも・・・！

と思ったけど、最近所々黒く塗ってお茶濁してきたし、来年には次期型出るし、無いだろうねｗ
初代もMSは終始同デザインだったしね

プレマシーもMCであのショーモデルのデザインになったりすんのかな？
先代のMCは結構大掛かりだったよね

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 00:18:52.30 ID:7f1wMfNO0

>>734
ウインドウスイッチの件はアウディの話だったんだけど、まあいいか。
それより、こういうスイッチのデザインってメーカーでやるのでは？
まさか、サプライヤーの手持ちの中から選ぶの？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 00:19:11.11 ID:TryV+Zfj0

この手のクルマは、
革のハンドルとシフトノブを握った時に
しっくりくれば問題ないよ。
個人的には革のシフトブーツがあれば付けたいけど。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 00:22:24.30 ID:7f1wMfNO0

>>737
ステアリングとシフトノブの握り心地。
CX-5が抜群に良かった。
アテンザも部品が共通なら期待できる。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 00:25:43.96 ID:Mcbzv6570

>>725
現行と被る気もするけど、これも良いな！
よし、アクセラ買おうw
アテンザはちょっとでかすぎた。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 00:27:43.26 ID:TryV+Zfj0

>>736
細かい部品はメーカー内である程度流用なんじゃ。
アウディなんてA8の窓スイッチも
RS5のコンソールパネルも
そのままA4に付けられるし。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 00:30:57.03 ID:V0k/oqnQ0

>>739
アテンザがでかくなったからアクセラもでかくなりそう
初代アクセラくらいの位置には次期ベリーサでも入るのかね

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 00:33:05.17 ID:7f1wMfNO0

>>740
メーカー内での流用はよく見るね。
734は、マツダがトヨタと同じパーツを採用したと取れる気がしたので、
ちょっと引っかかったんだけど、まあ細かい話だね。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 00:33:24.24 ID:3ERfUH4o0

アテンザが大きくなった分、本来のアテンザの位置をアクセラが補完することになりそう
CX-3のベースとなるデミオも当然大きくなるだろうし、デミオの位置はベリーサが埋めるんじゃないかな

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 00:33:25.11 ID:azEEcYg80

EUのCX-5のカタログ見たんだが、MTの変速比が最悪
嘘だといってくれ

ソース：http://www.mazda.at/showroom/cx-5/ebrochure/
skyactiv mt LARGE　/ SMALL
1速 3.357　/　3.700
2速 1.826　/　1.947
3速 1.565　/　1.300
4速 1.147　/　1.029
5速 0.893　/　0.873
6速 0.745　/　0.680

増速率
1→2速　83.84 　/　90.04
2→3速　16.68 　/　49.77
3→4速　36.44 　/　26.34
4→5速　28.44 　/　17.87
5→6速　19.87 　/　28.38

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 00:34:12.76 ID:3ERfUH4o0

そういうのもういいから・・・

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 00:34:22.54 ID:ROczN8i00

>>740
その流用してる部品のデザインは誰がしてるのかって言う話じゃないの？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 00:38:52.77 ID:4KWtenLk0

>>734 マツダの内装トヨタっぽいのはそれなんだ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 00:43:20.91 ID:lQmYEHn20

ID:azEEcYg80がドヤ顔してるところ悪いけど・・

http://characar.com/?page_id=669

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 00:45:36.38 ID:7LgaB7+m0

横顔は確かに似てる
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/05/133serieswagon31.jpg

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 00:49:05.07 ID:lQmYEHn20

国産車のスイッチ類とかエンブレムメッキは大体この辺で作ってるよ！
http://www.nsk-kk.com/product/
http://www.tokai-rika.co.jp/products/vehicle/hi.html

電装系はこっち
http://www.sws.co.jp/product/carelectronics/index.html

モジュール裏の目立たない場所に刻印してある。DIYすると目にする。どうでもいいねスマンコ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 00:55:30.90 ID:ROczN8i00

>>750
ちょっと内装はがして来るわ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 00:57:51.12 ID:ARSR4VzAO

>>751
画像up

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 01:00:09.07 ID:TryV+Zfj0

>>746
さすがにインテリアの重要パーツだから
マツダでデザインしてるんじゃ…
でも実情はわからない

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 01:01:41.43 ID:ROczN8i00

>>752
よっしゃ、待っとけ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 01:04:03.51 ID:azEEcYg80

>>748
ドヤ顔してないwww後出しで信じてもらえない思うけどそこ見た。
3速が余りにもクロス過ぎて信じられなかったから公式サイトも見た。
そこに乗ってないガソリン版もついでに記載。

ガソリン版のMTは6速を高速用にふったのが分かるが、
ディーゼル用の3速は無いでしょうよwww

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 01:05:37.12 ID:ARSR4VzAO

http://sep.2chan.net/dat/e/src/1346235714290.jpg
http://jul.2chan.net/dat/e/src/1346241053316.jpg

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 01:06:24.55 ID:lo5FVqB00

ふたばネタはもうお腹いっぱい

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 01:14:58.49 ID:Jb/hzfck0

>>755
CX-5スレあるからそちらへどうぞ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 01:19:38.31 ID:ROczN8i00

>>752
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3382203.jpg
さて、車種は何でしょう？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 01:22:12.08 ID:lo5FVqB00

>>759
これ逆さだよね

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 01:24:00.37 ID:ROczN8i00

>>760
流石にわからないかｗ
でも上面はもはや答えそのものなんだ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3382216.jpg

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 01:29:53.14 ID:lo5FVqB00

分かるかよｗ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 01:32:45.44 ID:ROczN8i00

>>762
大ヒント
この車にこの部品はこれ一つだけ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 01:34:30.74 ID:RIHQY2CO0

後席の窓のスイッチが無いところからすると2ドア
よってロードスターと推測

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 01:36:41.25 ID:Mcbzv6570

>>763
RX-7？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 01:36:55.03 ID:l5zUkxGw0

>>755
ディーゼルＭＴは０－１００kmhのタイム稼ぎたかったんだろうね。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 01:37:21.22 ID:ROczN8i00

>>764
正解
ちなみに刻印
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3382235.jpg

ロードスターのドアガラスSWはセンターコンソールに一つだけ

>>765
RX-7もそうなの？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 01:38:30.40 ID:Mcbzv6570

>>767
＞RX-7もそうなの？

いや、知らないw
２Drのマツダ車書いただけw

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 01:39:39.56 ID:/260mtut0

ググったらすぐ出てきた
ロードスターのスイッチだな
http://s-hokusyo.com/modules/upstocks/?m=04&c=%8E%DB%8E%B0%8E%C4%8E%DE%8E%BD%8E%C0%8E%B0&mc=&pn=&cc=050100&s=23017215

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 01:47:16.78 ID:RIHQY2CO0

ドア側にモジュールがついてたらこんな短時間で内装ひっぺがしてモジュールだけ外すなんて無理だよねｗ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 01:47:48.32 ID:F2aP3TH40

製造はオムロンかいな
精米機から医療機器からいろいろやってんのな

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 01:50:01.71 ID:ROczN8i00

次期アテンザセダンのサイズ、ロードスター（NB）と比べると、幅で160mm、全長でなんと910mmもデカイ

いや、まぁ、買いますけどね
センサーフル装備でｗ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 02:00:35.66 ID:F2aP3TH40

>>772
国内仕様にサンルーフ有るって情報あった？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 02:03:32.98 ID:RIHQY2CO0

因みにわたすは重戦車MPV23Tからワゴンに乗り換え予定
今の幅が1.85mなので1.84mのアテンザはきっと乗りやすいはず
そしてターボの加速がやめらんない

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 02:06:11.30 ID:r4s40DQd0

>>773

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 02:20:59.02 ID:ROczN8i00

>>773
なんで俺にそんな事聞いてんのと思ったけどようやく理解したｗｗｗ
「センサーフル装備」を「サンルーフ装備」と読み間違えてんのかｗ

ちなみにサンルーフは設定あっても要りません
オープンカー乗った後にサンルーフ車乗ってもコレジャナイ感が凄そうなんでｗ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 02:34:14.62 ID:PFxNb99CO

>>773
なんか和んだ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 02:56:26.46 ID:3ULods/x0

で、日本での発売いつよ？
年内に出るかな。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 02:59:50.23 ID:FY7ab+1k0

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYhcmDBww.jpg
筑波サーキットで実車見て来た

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 04:19:20.06 ID:B+bDb3Ya0

>>771
オムロンはセンサーやスイッチやモーターやら
FAシステム関連では大手

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 06:17:03.82 ID:Jb/hzfck0

>>779
ええなあ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 07:30:43.73 ID:dWlPKaW70

やっぱ顔デカいなあ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 07:30:55.01 ID:FzSoe71q0

>>756
アウディ違和感ないな

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 07:37:00.41 ID:/pZZSHaA0

>>756
なぜかホンダがしっくりきた。
一番微妙なのはメルセデスかな

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 07:53:16.00 ID:YJGY4ucJ0

三菱が似合ってるな

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 08:20:02.25 ID:eMPfGZWi0

ボルボじゃないの？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 09:08:17.32 ID:tVB5NXss0

サイドブレーキが右側なのか、現行の左側のほうがよかったな
シフトレバーをドライブに入れてサイドブレーキを下げるという一連の動作が左手でできてよかったのに

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 09:18:02.91 ID:87wpGjdz0

…え？右手使うの？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 10:07:10.68 ID:yEryFG7GO

>>778
雑誌は10月とか言ってたけどねこのスレ的には年末確実しかしワゴン車は遅れるかもよ？という話も有る。

車検が1月で切れるをだよな。代車だしてよ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 10:43:42.08 ID:9oJhkPZU0

違和感あるのはメルセデスとBMWかな。
この2ブランドのイメージが
いかに自分の中で固定されているか
気付いた。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 10:52:34.78 ID:fhvP9xmw0

>>756
アウディもだが
三菱とボルボの異和感が仕事していないｗ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 10:58:47.73 ID:4YI00mT80

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120901_556793.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/556/793/03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/556/793/02.jpg

いいねえ
国産セダンの中じゃ、一番カッコイイんじゃない？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 11:00:33.45 ID:3Q3+aOqdi

面白いのは、レクサスのスピンドルグリルが
意外と良く見えること。
GSの目のキツさが原因かー

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 11:14:20.58 ID:CREMKz/C0

>>792
何かもう見飽きちゃったｗ
TAKERIよりかなり普通になっちゃった感は否めない

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 11:21:38.04 ID:YJGY4ucJ0

車高が高過ぎる

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 11:21:59.32 ID:9X0VNAVu0

>>793
馴染みが無くて違和感が無いだけだよ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 11:22:20.22 ID:5f/y7wFO0

ちょっとでかいなぁ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 11:32:03.33 ID:HYe9shYZ0

割といいと思う。
でも相変わらず雲形定規で線を引いたようなデザインはしかたないのかね？
真横から見ると盛り盛りフェンダーラインによってAピラー付け根あたりに何かがﾄﾞｽﾝと落ちてきたかのような。

マツダは?のようなエンブレムをいつまで続けるのだろう？
せっかく良い面構えなのに勿体ない。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 11:32:32.76 ID:uzjrtdbS0

土曜にマツダ内で次期アテンザ黒がキャリアカーに積まれるのをみた！

って友人が言ってた。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 11:35:11.46 ID:HYe9shYZ0

↑　「かもめ」を漢字変換できない事を今知った

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 11:41:41.70 ID:yEryFG7GO

鴎？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 11:50:44.70 ID:7Vj15l5H0

アテンザ　v6クーペ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 11:51:44.56 ID:Pm3Q5iE6i

正直マツダはそろそろ新CI作っても
いいんじゃないかって思う。
全車種スカイアクティブのタイミングくらいで、
ロゴもブランド名も変えたら。
CIも金かかるしリスクあるから
大勝負になるけど、
経営がアレなんだから。
良い車作れるんだし、
頑張ってブランド価値を上げてほしい。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 11:52:16.38 ID:+1dKkK1i0

>>789
ワゴンが先だよ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 11:52:23.62 ID:/9M9BHNm0

鴎

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 11:53:26.23 ID:PqyoQRUR0

>>803
凄く同意する。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 12:06:54.13 ID:Wuurywcw0

http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=7261.T&d=6m
ついに株価90円まで暴落
やばいと言われている家電のシャープですら187円だからな

正直アテンザはカッコイイとは思うが商売としては大失敗の予感・・・

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 12:08:02.11 ID:vaWyyZwC0

CG型のカペラを思い出す顔つきだな

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 12:18:43.09 ID:gnhC5Br3O

アテンザ
アクセラ
デミオ
CX5

各20万台は堅い

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 12:20:19.09 ID:08bbZF720

株式の掲示板言いたい放題おもしろいな
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=q&board=7261

マツダもうだめぽ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 12:26:03.85 ID:PqyoQRUR0

>>803
名前も、アテンザではなく世界統一して　MaZDa6　でいいと思う。
日本だけ「アテンザ」なんて言っているけど必要ないと思う。

あとは、かっこいいＣＭ流せばイメージも変わり、売れるのでは？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 12:35:00.49 ID:Wuurywcw0

どうすればマツダが生き残れるかを考えるのスレ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 12:41:20.85 ID:fps6mHli0

マツダより自分の心配をしています。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 12:45:45.07 ID:08bbZF720

ブランド力はスバルの1/5ぐらいだろ？ 2012/ 9/ 2 20:59 [ No.74058 / 74071 ]
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1007261&tid=a5dea5da5c0&sid=1007261&mid=74058

車好きはスバルに集まる。

7割はtoyotaに集まる。

マツダのパイは少ない。

アテンザは名前をユーノスコスモにすればいいのにね。。。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 12:49:54.50 ID:V0k/oqnQ0

株価はしかるべき板でどうぞ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 12:49:57.19 ID:F/HbAVMQ0

ヤフの株掲示板の奴らて底辺だぜ、株だけでいえば2chのほうがマシなんじゃねｗ
此処の奴らと変わらない、車業界のことは此処以下の情報量
あれで自分達は株で儲けてますて風出してるけど
もっと知的な書き込みして欲しいわｗ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 12:50:14.99 ID:08bbZF720

CX-5　アテンザ　これで売れなきゃ・・・ 2012/ 9/ 2 20:53 [ No.74057 / 74071 ]
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1007261&tid=a5dea5da5c0&sid=1007261&mid=74057

おかしいだろ？　日本の話だよ。。。

markXより安くてかっこいい。

Xトレイルより安くてかっこいい。

プリウスよりかっこいいとおもうんだけどね。

プリウス+アクアで毎月5万台以上売れてるからね。

1年で60万台だよ。

cx-5+アテンザ年間＝10万台でも売れればね・・・

まー世界で売れればいいのだけど・・・

ブランド力なんだよね・・・最後は・・・

マツダはフィアットグループに入ったらいいのに・・・

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 12:52:54.62 ID:08bbZF720

新車発表直後に、この株価 2012/ 9/ 3 9:48 [ No.74064 / 74071 ]
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1007261&tid=a5dea5da5c0&sid=1007261&mid=74064

いかに、この企業が信用を失なった言い訳もたつまい。
販売店に行ったら、客の姿より、見かけたこともない販売員の姿の方が多い。
おそらく広島近辺で大量採用した販売員だと思うが、中南米などでの販路開拓に運用した方がいいのでは。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 13:00:01.21 ID:F/HbAVMQ0

>>818
低能な書き込みだろ
なんで各地域の販社の社員を広島近辺から大量採用するんだよ
そんなディーラーがどこに存在するんだよｗ
大体、販社とメーカー本体との話しを一緒にするレベルがヤフーだよｗ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 13:02:01.51 ID:Wuurywcw0

>>913
社員乙

今のうちに転職しとけ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 13:02:53.81 ID:Wuurywcw0

ごめん>>813ね

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 13:03:53.27 ID:+1dKkK1i0

>913にはあまり期待していない

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 13:09:43.16 ID:RIHQY2CO0

儲けてる人は自分で儲けてますなんて言わない

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 13:33:30.35 ID:B4dMz+UW0

バカな人は儲けてるって言うよね

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 13:42:17.39 ID:4ciT9EkW0

車種名を数字や記号にすると、
マツダの世界観自体で勝負ということになるから、
欧州はともかく日本でやるならマツダ自体の
ブランドイメージアップの取り組みを一緒に進めないと危ない。

でも国産メーカーでそうしてるのってインフィニティやレクサスを除けば他にないし、
大衆車メーカーだってプジョーみたいな例もあるから
決してできないわけじゃないよね。
ちょっとミーハーだけど欧州車的な空気をまとえるし、
MAZDA6いいと思うけどね。

とにかく今は、「マツダ車は全部ナシ」みたいな
乱暴なレッテルがまかり通ってるからな。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 13:44:37.61 ID:5DoRoyDJ0

売れてる売れてないとか株価とか、テメーに関係ないところで叩くよね

ドルオタとかアニオタと一緒で中身空っぽなんだろうね

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 13:45:07.63 ID:4z5dGAcj0

まあ昔MS9とかそういう名前にして訳分からんとか言われて死んだ過去があるしな

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 13:47:57.18 ID:XY02q/2CI

筑波にはいつまで展示してあるん？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 13:57:05.59 ID:1W+AxfZj0

ユーノスとアンフィニの失敗例はトラウマだろうな。
でもあれ販売チャンネルありきの話でしょ？

ネッツみたいに販売店のブランドロゴを
車のエンブレムにされたら、そりゃ浅くてやだよ。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 14:45:07.02 ID:BvRDiUD70

>>827
あの当時車の名前がナンバリングだと判り難いとか印象に残らないとか敬遠されたね。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 14:50:57.19 ID:W6mjJgSMP

ナイトスクープで出てた
｢アテンザに恋する女｣は
三代目にも惚れるのだろうか？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 14:52:13.93 ID:ee9q0vTT0

記号みたいなのもややこしい
CRZとBRZみたいな、どっちかがジーでどっちかがゼットらしいｗ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 15:00:36.01 ID:4ciT9EkW0

確かに車種名が数字・記号のメーカーは、
ブランドロゴ自体に力がある。
ベンツ→有名
BMW→有名
アウディ→有名
アルファ→なんかカッコいい紋章
プジョー→なんかカッコいいライオン
マツダ→マジュニア

まずロゴをめちゃくちゃカッコよくすれば解決。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 15:01:47.83 ID:BvRDiUD70

>>833
ごめんBMWはブランド力があるから説得力が有るだけで
ロゴは正直個人的にはかっこいいとは思わん。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 15:18:13.18 ID:/qJdwSZd0

もう家紋にすればいいとおもうんだ
ttp://x181.secure.ne.jp/~x181007/kamon/image/29524.jpg
ttp://www.incloop.com/matsuda/images/kamon_nihonmatu.gif

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 15:18:34.24 ID:Mcbzv6570

>>833
プジョーのライオンちゃんは、最近可愛い系にシフトしたじゃん

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 15:23:14.55 ID:l5zUkxGw0

昔のＪＩＳマークみたいな

マツダマーク復活させれば？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 15:26:54.99 ID:l5zUkxGw0

http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/48/15/junyakun210/folder/1206954/img_1206954_33740875_2?1276705

これ。

839 ：さひ：2012/09/03(月) 15:37:28.49 ID:cLnM/T2g0

>>792
なんかクラシック。
これが往年の多チャンネル時代の車だと言われても納得という・・・

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 15:44:25.94 ID:CI37U4kI0

>>839カーデザインとしての往年の黄金比だからじゃないかな。最近の日本車はキャビン
ばかりでかくて不細工になってるけど。欧州車のＤセグあたりは大体黄金比だと思うけど。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 16:15:39.58 ID:HZC7Cj390

>>838
ちょっとかわいいなw

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 16:25:47.79 ID:cpYzcHFS0

アンフィニのエンブレム復活させてくれ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 16:26:23.61 ID:9X0VNAVu0

新型は他の国産メーカーが作りたくても作れないボディ形状というのはある。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 16:58:52.57 ID:/vpY7PKh0

【モスクワモーターショー12】マツダアテンザ新型に高性能版計画…マツダスピードか
http://response.jp/article/2012/09/03/180702.html

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 17:02:52.45 ID:4NPA8ED70

普通に2.5のターボか

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 17:09:06.91 ID:8Lb+/x8E0

現行にMPSあったっけ？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 17:09:29.63 ID:C/xFo8bu0

でかくなりすぎ笑えない、横幅は問題ないんだが全長が駐車場に入りません
○内さんごめんなさい、アテンザは買えません…

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 17:15:07.87 ID:9X0VNAVu0

トップグレードはその車の目玉でもあり顔だからな、新型が売れたら設定して欲しいものだ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 17:16:35.85 ID:l5zUkxGw0

>>845
スカイＤのハイパワー版。

かも？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 17:17:42.07 ID:oQz870fiO

でもＦＦなんでしょ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 17:40:19.11 ID:BN4WyIeSO

AWDだろ～

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 17:40:59.79 ID:ARSR4VzAO

>>850
4WDでしょ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 17:54:14.72 ID:NN7Uv6aN0

マツダスピードはマニュアルのみ？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 18:05:52.89 ID:C/M9AXpN0

JUKEに積まれているジェイテクトのトルクベクトル4WDを積んでほしい・・・

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 18:06:28.85 ID:V0k/oqnQ0

初代にはＭＰＳあったけど現行にはないでしょ

856 ：奈々氏：2012/09/03(月) 18:25:04.89 ID:5BOoJSQ0P

>>825
マツダ車は全部ナシなら、CX-5だって無しだった。
ブランド力って人気なんだろうけど、フルスカイ搭載車はきって販売的には外さないはず。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 18:32:50.42 ID:4YI00mT80

>>839,840
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/556/793/03.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials//tas/2009/take_car/honda_accord_touringmodulo/02_l.jpg
プロポーションが従来のFF車のそれじゃない
スカイラインと言われても不思議じゃないんだよね

スカイアクティブGの４－２－１排気管を収めるために、エンジンとキャビンとの間隔が広がった影響で、
フロントタイヤがやや前方に移動している
結果、プロポーションがFR車っぽくロングノーズ・ショートデッキになって、格好良く見えるんだよ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 18:33:31.44 ID:hwiLFXXg0

幅はともかく全長はって人は結構いそうだね
デカイデカイ言われてるレガシーより90mm長いんだな

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 18:44:30.96 ID:oDdc1nGd0

家の車庫のシャッターがしまらないな…

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 18:48:26.24 ID:XQT43WSxO

閉めなきゃいいじゃん。青空より全然いい。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 18:58:13.95 ID:JEDXdFqh0

デカイデカイって言われてるけどワゴン購入予定なんだが一般的にどれくらいの大きさなのかな？
ステージア結構デカイなと思って調べたらアテンザより小さいみたいだしクラウンもデカイようでそうでもなく
何と一緒くらい？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 18:59:37.00 ID:ee9q0vTT0

シャッター閉められないといたずらが困るだろ。
昔うちの車庫は1㎝しか余裕が無くて、毎日頑張ってぎりぎりまで下げてたｗ
最終的にはゆっくりぶつけるのが正解だとわかったけど。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 19:14:56.23 ID:wxm1Jko90

>>861
長さ幅はヴェルファイアとほぼ一緒、レクサスGSもほぼ同じサイズ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 19:15:39.43 ID:Q2qBeU8R0

>>861
メルセデスＥクラス、フォルクスワーゲンＣＣとだいたい同じ大きさ
http://www.goo-net.com/catalog/MERCEDES_BENZ/ECLASS/10077520/index.html
http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/VOLKSWAGEN_CC/10077561/index.html

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 19:16:24.08 ID:3ULods/x0

>>861
先代5シリーズ(E60)がサイズ的にはかなり近いな。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 19:18:46.83 ID:JEDXdFqh0

>>863-865

で・・・デケーな。。。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 19:18:59.96 ID:UWgXbaCt0

>>862
そんな治安が悪いとこに住んでるの？繁華街が近いとか？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 19:20:31.99 ID:Q2qBeU8R0

欧州のセダンは車幅１８５５ｍｍが普通みたいだな

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 19:20:53.49 ID:C/xFo8bu0

うちは2階建て車庫兼物置の屋根からつららや雪が落ちるせいで頭出てたら先端がちょちょ切れちゃうよ
そうじゃなくともシャッター開放なんてしてたら雪で車が出せなくなる…

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 19:22:31.57 ID:xWxbr9LW0

大きさが気になる人は試乗の時によく行くスーパーやコンビニの駐車場で
実際に駐車をしてみるといいと思う。
このクラスだとバックカメラが無いとマジできついけど…。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 19:23:18.05 ID:ee9q0vTT0

>>867
治安は普通。
繁華街より郊外の方がその手の犯罪は多い。
以前、歌舞伎町近くのコインパーキングに窓全開で停めていたが何のいたずらもなかった。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 19:24:03.23 ID:W+OyYFdpO

>>857
WB長すぎワロタｗ

俺のような平均身長が乗る分には後部座席余裕あるんだろうな
アクセラ狭いからこれで友達乗せられるぜ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 19:27:54.10 ID:5ybJK+yI0

横顔がセクシー　昔から横顔が綺麗な女に惚れる

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 19:28:04.26 ID:tL0Nr8ja0

確かにデカイがそれはそれでいいかも。
駐車場事情で買えない人も多いだろうが、このデザインは代え難いし、
実質アテンザがマツダのフラッグシップになるんでしょ？
買えずに憧れの対象でもいい気がする。

憧れの理由が金額でなく、ボディサイズというのもシュールだがｗ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 19:40:35.35 ID:vx8kufxf0

15mm近く縮めれば見た目も取り回しも違ってくるんだがなー

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 19:44:49.27 ID:BbsSES7H0

これカッコいいと思う人多いんだ。
俺にはフロントグリルがまんこの締り悪い大口女に見えるんだが。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 19:48:12.80 ID:9EU9ZMV50

マツダとしては、あんまり大きな声じゃ言えないんだけど

「アテンザを日本で台数売る気は、最初から念頭にありませんでした。
北米や中国市場などを中心に沢山売れたらいいなと思って大きくしてみました。
でも、ＣＸ－５のディーゼルが日本でも思いの外売れてくれたので、
あわよくばアテンザもディーゼルを中心に売れてくれないかなー。
みたいな」

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 19:49:37.60 ID:JEDXdFqh0

>>876
自分はTAKERI見てコレはカッコイイかも・・・アテンザ首を長くして待つ。
　↓
２９日公式写真発表、アレ？思ったより劣化…全然惹かれない…候補から消えたな。
　↓
実物の写真見る、アレ、やっぱカッコイイかも…コレは実車見たらヤバイパターンか？

ってとこ。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 19:56:31.09 ID:7f1wMfNO0

>>878
TAKERIから劣化って良く言われるけど。。
発表時期から考えて、アテンザはTAKERIより先に出来ていたはず。
つまり、TAKERIが劣化してアテンザになったのではなく、
アテンザをベースにレギュレーションとか度外視してモディファイしたのが
TAKERIという構図だろうね。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 20:05:25.25 ID:qE4LwoBx0

購買層がよくわからん

このサイズ買う人はクラウン、フーガあたりにながれると思うんだが

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 20:06:57.39 ID:RsQrN8xn0

http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=7261.T&d=6m
ついに株価一時90円まで暴落
やばいと言われている家電のシャープですら187円だからな

正直アテンザはカッコイイとは思うが商売としては大失敗の予感・・・

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 20:07:50.86 ID:4aXZGfMO0

昼の自分のレスコピペとかアホなの

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 20:11:09.50 ID:CI37U4kI0

かっこいいという事はすべてに勝る思えた。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 20:11:48.89 ID:JEDXdFqh0

実際に次期アテンザが現行か急レガシィくらいの大きさに抑えてあったら日本ではスマッシュヒットくらいになったと思うんだけど、主戦場が日本ではないからやむを得ないね…。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 20:12:37.36 ID:9X0VNAVu0

>>880
価格が違う、これが一番デカい。
FR買えるならFFを積極的に選ぶ理由はあまり無い、強いて言えばデザイン。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 20:13:30.02 ID:FVZfqwqP0

何かもう見飽きちゃったｗ
TAKERIよりかなり普通になっちゃった感は否めない

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 20:21:21.03 ID:YnJI5qs90

>>857
現行AUDI　A4の発想と同じだあね。
っつーか真似っこですよ。
良い部分はどんどんパクッてOK♪

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 20:25:46.40 ID:SOAYyDQz0

>>879
http://youtu.be/5FZo2VW0pyM?t=54s
鼓動デザインを100％表現したSHINARIを販売できるサイズにしたのがTAKERI。

そのTAKERIを販売できるようしたのがmazda6でしょう。
TAKERIが発表時期よりかなり前に完成してた可能性もあるよね。
普通にSHINARI→TAKERI→mazda6だと思うよ。

ちなみにSHINARIのサイズは4890×1950×1330ぐらい。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 20:26:29.86 ID:TimHw5X50

センティアっぽいな。
これだけデカいと、往年の4WS欲しかったな。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 20:32:14.05 ID:3a8GDkLEO

マツダスピードのカッコいいな。でもオートマなさそうだ。女房はマニュアル運転できないし俺も忘れた。図体でかいのも女房にはネックだ。しかし、こういうスタイリッシュな車って、日本から消え失せたな。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 20:58:54.62 ID:Ozvb5o8u0

ところでSHINARIは出るのかい？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 21:02:18.82 ID:30sUGg8v0

うーん
内装が普通すぎてがっかりだなあ
コンセプトくらいぶっ飛んでたので期待してたに

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 21:03:21.72 ID:N8k2bswB0

SHINARIはアクセラで

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 21:09:57.91 ID:l5zUkxGw0

>>893
アクセラがあんなデカイ車になっちゃ困るわｗ

ファミリアだよ　ファ・ミ・リ・ア・！

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 21:14:47.79 ID:YnJI5qs90

>>892
そんなぶっとんだ内装では極々一部の層しか
気にいらないから大失敗作になるに決まってるでしょうに・・・

マツダを潰したいのか？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 21:14:56.01 ID:tk8MAhSA0

じゃあキャロルで

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 21:19:50.64 ID:l5zUkxGw0

>>896
キャロルはスズキ・アルトだろｗ

シナリは「広島ベンツ」ルーチェー・センティア。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 21:24:53.57 ID:7ifLYnL30

なんかマツダの車って、デザインﾝ気持ち悪くって、貧乏くさい。
だから、ディーゼル待ち望んでる人も、大勢がパスします。
マツダ？
なに、それ、嘘でしょ。キモーぃ。
マツダはだめ。安物。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 21:29:42.12 ID:dWlPKaW70

>>878
横から見たフォルムは国産随一であることは認める。

でも、「潰れたＣＸ－５」と言われるのは否定できない。
それが、購買意欲に水を差すんだよなあ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 21:33:49.45 ID:YT6Nyp9C0

多少大きくても慣れれば大丈夫だろうと思っていたけど、
きょう日本橋の某デパートの自走式Pをグルグル回っているときに
その気持ちが揺らいだ・・

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 21:34:19.95 ID:DWf+GdMN0

「靭」はアクセラ
「雄」はアテンザ
でいいんだよ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 21:38:55.47 ID:Ce8qpirM0

アテンザが先に出てたら、CX-5は『上に引き延ばしたアテンザ』と言われていただろう。
ずんぐりむっくりしてダサい、とか言われてたろう。それだけの事。

ってかカムリも装備内容見直しでイメージカラーをレッドに変えたねｗ
アテンザに客奪われるのを相当警戒してるなｗ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 21:41:34.80 ID:Up5E5uiG0

超小型電気自動車に政府から購入費の半額補助金が出ることが決定
マツダはこういうのに参入しないから経営悪化するんだぞ
トヨタ、日産、スズキを見ろ、やつらは姑息にも税金の補助金をがっぽり稼ぐために参入に必死
マツダも見習うべき。軽自動車はスズキのOEMでいいが、超小型電気自動車はアテンザのデザイナーにがんばってもらえ
アテンザのかっこよさを持ってこれれば高齢者市場、幼稚園の送り迎え市場も取れるぞ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 21:42:31.69 ID:/pZZSHaA0

>>892
だからそういう人のためにシトロエンDSシリーズがあるのに…

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 21:48:48.74 ID:ZxgL5FyO0

ここはこの間発表されたアテンザスレ？
現行は２代目スレ？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 21:52:28.12 ID:dWlPKaW70

>>900
三越か。
俺は初代乗りだが、確かにアレはキツかった。

まあ、あんなとこ車で行くとこじゃないよ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 22:06:57.53 ID:rQOdM/qwO

分割払いスレでバカにされたお(´ω｀)

131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2012/09/02(日) 09:42:17.49 ID:njot8d3M0
>>127
でもマツダなんだよな…誰も羨ましいと思わないし、
マツダって時点でゴミ扱い。残念だわ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 22:12:22.00 ID:GtZAQkRC0

さ、NGNGっと

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 22:21:57.99 ID:FVZfqwqP0

何かもう見飽きちゃったｗ
TAKERIよりかなり普通になっちゃった感は否めない

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 22:22:52.15 ID:zpTBsjZW0

>>902
マーク×もＣＭとか赤系だったような…

国内販売台数も節操のなさも国内随一だなwトヨタ(笑)はww

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 22:24:48.39 ID:6gol9c0/0

実車見たら威圧感あると思うぜ　サイズがサイズだし

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 22:27:05.19 ID:s4DBkd6U0

>>814
なぁ　水平対向って性能いいのはわかるけどスバルってそんなに人気なの?
俺あそこの車デザイン終わってると思うんだけど…

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 22:30:07.49 ID:eMPfGZWi0

>>842
オプションつくるなら
エンブレム選べるオプションがあってもいいはずなのにな

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 22:35:55.19 ID:mnhD/7JE0

http://www.dinesh.com/history_of_logos/car_logos_-_design_and_history/mazda_logo_-_design_and_history.html

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 22:41:29.09 ID:s4DBkd6U0

>>895
でもさぁ　メーターの横から生えたサブディスプレイ付けてほしくなかった?
俺、スマホみたいにして付けて欲しかったなー
androidでもよかったのになー

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 22:41:36.04 ID:OtN2aHku0

2代目はボンネットの開口部デザインでエンジン部隊とかなりもめたらしいが、
3代目はエンジン部隊の要求を全面的に呑んだようなデザインだな。
サイドはしようがないとはいえ、フロントは横一直線で開口部ラインがあって
ちょっと残念。どうせならグリルのラインで開口させればいいのに。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 22:47:07.65 ID:s1EkSNiw0

>>912
車格が違うが

スバル　ＸＶ２，０
１５０ｐｓ
１９６Nm
１５３ｇ／ｋｍ

マツダ　アテンザ２，５
１９２ｐｓ
２５６Nm
１５１ｇ／ｋｍ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 22:58:09.32 ID:39SY8dxQ0

サイドビューは長すぎではあるがまあかっこいいよ。
リアテールも独自性あっていいと思う。
でもフロントはちょっとヤバイ。
現行と３代目で比べると９票：１表くらい大差あるかも。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 22:59:31.99 ID:YOYFpIz10

>>912
この期に及んでスタイリングを重視したマツダのデザイン（設計）こそ最悪だと思う。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 23:01:37.10 ID:pHYTP8t30

>>912

レガシィは、

いつのモデルでも足が硬くて突き上げが内臓直撃 →足回りをいじくるがバランス崩す

いつのモデルでもカッコ悪い →外装パーツ付け放題でさらにカッコ悪くして誤魔化す

いつのモデルでもボディがやれると言われる →なんとかバーなどで変に補強してさらにやれる

いつのモデルでも内装がチープ → どうしょもない

ということで、いじらざるをえない。→車をいじくる奴らは車好きなのだろう。

という公式があって車好きが乗ると思われている。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 23:04:47.81 ID:mTx7dxUz0

>>888
ドアノブ作りものかと思ったらちゃんと機能するんだ・・・
かっこいいにも程がある
いい夢見させてもらったよTAKERI

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 23:05:28.46 ID:3ULods/x0

>>918
現行こそ好き嫌いの別れる顔じゃないか？
おれは結構好きだけどさ。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 23:09:58.21 ID:6KhR89G6P

WBが長いから広くて乗り心地はいいかも
取り回しの苦労はそのへんで報われるはず

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 23:11:32.14 ID:YOYFpIz10

>>920
現行レガシィは全高1500mm超で初めて成功した中型セダンだよ。
自動車史上でも他に例がない。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 23:11:51.12 ID:l5zUkxGw0

ワゴン情報一切出ないな・・・

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 23:19:46.77 ID:UWgXbaCt0

スバルの４躯は世界一だと思うけどなぁ値段も安いのも良い
デザインはまぁ・・インプレッサはまだマシだよ！

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 23:21:01.26 ID:sQKnceDN0

>>920
インプもレガシィも先代はバランスのとれたいいデザインだと思うがな。
今のは全然ダメだけど。特にレガ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 23:29:05.87 ID:u22TZlV70

ワゴン出ないならレガシィに乗り換えちゃうぞ
タケゴンこい！

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 23:31:52.96 ID:Vax0GSLU0

素朴な疑問なんだけど、車体がデカすぎって意見をたまに見るけど、そんなに運転下手なの？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 23:34:49.33 ID:4aXZGfMO0

>>927
現行インプは、変に丸かった先代よりよほど良いと思う

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 23:41:12.42 ID:YOYFpIz10

>>927
同じ小規模メーカーとして、現行レガシィの成功からマツダは学ぶべきだったと思うがなあ。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 23:41:38.21 ID:mTx7dxUz0

レガシーレガシー言うから検索して見てきたけど今回のレガシーのスタイルほんと酷いな
アテンザのが比較にならないぐらい端整で美しいわ
ただ今までマツダ車に1度も乗ったことないけどアテンザっていう名前が印象良くないな
mazda6って名前いいよなあとアンフィニってブランドは印象良かった

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 23:41:59.68 ID:8+xzJLPx0

ワゴンってセダンよりWBが縮まるみたいだけど、後席の空間はセダンと比べて狭くなっちゃうの？
教えてクソバカエロい人

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 23:44:05.40 ID:+1dKkK1i0

>>933
足下はセダンより狭いけど、ヘッドルームが広いからセダンほど圧迫感ないよ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 23:45:18.11 ID:UoJS634Q0

NHKミロ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 23:46:03.23 ID:s4DBkd6U0

>>920
そういう意味なら凄くわかるw
それで人気なのねw

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 23:54:23.22 ID:YOYFpIz10

>>936
現行レガシィは違いますよ。
走りに背を向けたパッケージングですから。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:03:34.14 ID:pZJllMKd0

今度のアテンザはレガシィみたいにしっかり外を向いて作ってるじゃないか
これで北米でレガシィ並に売れなかったらもう打つ手なしだな

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:13:57.83 ID:cqlYPwTl0

>>933
どこからの情報？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:14:54.28 ID:7bWxImVz0

トランクリッドが極端に短いな
http://s1.aecdn.com/images/news/gallery/medium/spyshots-bmw-3-series-gt-loses-some-camo-medium_2.jpg

もしや5ドアか

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:15:21.05 ID:yNXltXUR0

やっぱショーモデルと印象違うね
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120901_556793.html

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:16:46.57 ID:yptfK5Ka0

>>940 次期アクセラだったりしてｗ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:19:23.95 ID:KdUcLhZx0

>>938
レガシィと違って、ABCピラーが全部内向きに倒れ込んでる内向きのクルマですね。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:19:24.14 ID:6PO16Qwr0

>>940
３尻よりアテンザのが素敵に思えてしまう

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:20:11.75 ID:KdUcLhZx0

>>940
これってセダン？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:20:41.91 ID:GvdwzvNL0

CX-5の+10万円とすると
20C…215万円、20S…230万円、25S…250万円
XD…268万円、XDL…308万円、こんな感じか。
セーフティー系（車線検知、オートハイビーム、ミリ波レーダー）が
増えるなら、XDLを320万円にしてCX-5(XDL、4WD)の319万円を上回る感じか。
25Sが出るなら、圧縮比13のハイオクで出してほしいな。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:21:17.60 ID:yNXltXUR0

>>940
昔の3シリーズみたい

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:22:39.59 ID:CnCczPWl0

>>940
窓のふちがメッキじゃないんだけど

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:22:58.53 ID:ta0eFZr20

>>940
なんだこれ。
シャークアンテナだし、ミラーの生えてる場所も違うからアテンザではないな。
BMWの新型か？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:25:39.70 ID:P6/FsCgW0

>>949
Spyshots: BMW 3-Series GT Loses Some Camo
ttp://www.autoevolution.com/news/spyshots-bmw-3-series-gt-loses-some-camo-48830.html

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:26:22.63 ID:mQ/6CRsB0

URLが貼られたらアドレスを確認してみよう

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:26:25.31 ID:ruNChA0E0

>>929
セダンは1800越えてデカくなると売れなくなる。
カムリやアコードがそれを示している。
1800におさめたクラウン、マークX、レガシイ、３シリーズ、
Cクラスはよく売れている。
市場の多数派の声とはそういうものだ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:26:49.69 ID:6PO16Qwr0

URLぐらいみろよ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:29:18.21 ID:ta0eFZr20

>>953
もろにbmwって書いてあったわｗ
いやー恥ずかしいわ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:31:22.14 ID:tsN4vKF6I

>>947
こんなに全高が高い3シリーズなんてないよ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:31:36.08 ID:8/NMfbhg0

>>952
2011年販売台数、レガシイ22,367、Cクラス11,710、これで「よく売れてる」と言うのか・・・ふーーーん

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:32:59.52 ID:S+1dzsgZ0

ＣＸ－５は売れていないとか同じ口で言っちゃうんだよな

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:34:17.90 ID:8/NMfbhg0

ちなみに2011販売台数クラウン29,927、マークX22,966、これもよく売れていると・・・？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:34:59.13 ID:grMDMEH3I

>>948
メッキなんていらないだろ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:36:01.35 ID:vrJ3SB/50

>>931
あんなビスタアルデオみたいなカッコになっちゃったレガシィに？ｗ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:36:28.84 ID:grMDMEH3I

>>958
全高1800超でそれらより売れてるセダンってあるの？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:37:08.25 ID:grMDMEH3I

>>958
訂正
全幅1800超でそれらより売れてるセダンってあるの？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:37:22.68 ID:ruNChA0E0

３シリーズは日本専用設計をしてまで1800mmに納めてきた。
日本の企業のマツダはなぜそのような努力を怠っているのだろうか。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:38:38.80 ID:grMDMEH3I

>>960
マツダにとって大事なのは、スタイリッシュなクルマを出すことではない。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:39:07.47 ID:BSh3tTFc0

>>963
そりゃアメリカの倍の値段で買ってくれるんだから合わせるだろw

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:40:08.30 ID:hU5J1kX10

日本市場で儲けてるからだろ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:45:20.25 ID:F0dINb4K0

>>942
ベストカーに載ってた次期アクセラはダサかったけど
あーいう雑誌って全然デザイン当たんないからなー

小型版のshinariで出てきたら泣きそうだし、来年の今頃ぐらいまで様子見かな～
ガンマできるかなー(´；ω；｀)

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:46:39.92 ID:ruNChA0E0

２代目アテンザの開発主査は日本の事情を考えるなら
1800mmは壁だと言っていた。
そして北米仕様と作り分けをした。
フォードの縁が切れアメリカ工場でアテンザを作るのをやめ、
日本で作ることになった結果作り分けをせずアメリカンサイズを
日欧に押し付けることになったが、
円高の仕置きを受けることになったのは皮肉である。

２代目登場の時と日本の道路は変わっていない。
アコードの二の舞となるのを恐れるばかりである。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:58:53.62 ID:vu0Hw9Lu0

アクセラにあの顔移植したらバランスおかしくないか

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 01:02:34.13 ID:BSh3tTFc0

アクセラはグリルレスがいいな

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 01:04:37.98 ID:vrJ3SB/50

なんで普通に黄金比なスタイルにしないのかねぇアクセラ。
ＢＭ3とかベンツＣとか普通にバランスいいじゃん。
次期アテンザはその点申し分ないしＭＴもあると聞くがデカすぎて嫁さん運転できねぇｗ
次期アクセラには期待。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 01:18:07.90 ID:/QliJua70

Vol13,14と立ててるせいか次スレ立てられなかったわ、宣言して誰か頼む。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 01:19:07.86 ID:5IYI6h1o0

クーペ出たら絶対買うわ
スカイラインクーペの対抗馬がようやく出るか！？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 01:19:41.85 ID:oapNm7ap0

>>955

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 01:26:49.16 ID:2gf/thER0

スカイラインクーペｗ　ださ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 01:28:32.20 ID:JxEpcfk10

定期的にクーペ厨が湧くのはなんなんだ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 01:30:02.03 ID:S9y3CNO80

>>938
アメリカでも売れないと思うぞ
窓がちっちゃ過ぎて閉塞感が強いから
アメリカ人にとってはミドルセダンは単なる実用車だから
カムリやアコードが北米でベストセラーになるのはそういう理由だから

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 01:34:01.64 ID:5IYI6h1o0

>>976
ごめんね、クーペ好きなんだごめんね

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 01:34:45.91 ID:BSh3tTFc0

無い物ねだりして虚しくならんのかw

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 01:36:19.28 ID:5IYI6h1o0

>>979
セダンはもちろん買うよ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 01:36:47.85 ID:hU5J1kX10

カムリやアコードはアメ車風のエクステリアとパッケージングだろうな

フォードフュージョンとかアストン風になったし、アテンザも売れるかもよ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 01:45:41.19 ID:xllk2Kwk0

フュージョンは、このクルマみたいに、それほどクーペ風じゃないぞ
アストン風なのは顔だけでｗ
http://img2.netcarshow.com/Ford-Fusion_Hybrid_2013_800x600_wallpaper_01.jpg

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 01:45:53.33 ID:Oa2SsiNk0

とりあえず２０１４年まで待ってそれまでにクーペの情報が無くて
アテンザの評判が良ければ買うわ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 01:51:58.75 ID:V8r4MJKB0

アテンザクーペが必要かどうかは別として、長年のユーザー、ファンがいるRX-7の後継車は必要では？
ハイエンドなスポーツカー。それこそSKY-DエンジンでRRドライブにしたNSXみたいな車を出すべき

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 01:54:16.82 ID:BSh3tTFc0

貴島さんはミッドシップに否定的だったからなぁ
今の開発はどうか知らんが

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 01:54:57.62 ID:xllk2Kwk0

そういえばこれFFだったなｗ
ダメだこりゃｗ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 01:58:33.81 ID:JxEpcfk10

>>982
フォードさんのデザイン力まじパネェな

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 02:00:28.97 ID:V8r4MJKB0

アテンザのデザインができるデザイナーがいるうちに待つだのハイエンドなスポーツカーもデザインしてもらうべき

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 02:05:09.78 ID:5fj2QC9RP

ナガレは好きじゃなかったがKODOのデザインはいいね

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 02:18:10.80 ID:1I/5HCTd0

デザインは超絶格好良いのだが
FFメインなのはネックだなぁ～

FFでスポーツセダンを気取ろうとすると
サス固めてハイグリップ指向に成りがちだからな・・・
FRの様な「ゆとりある上質な操安性」は難しい。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 02:19:49.65 ID:1I/5HCTd0

>>984
今月号のマガジンXでRX-9の開発継続中って記事があったよ。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 02:22:33.30 ID:pXND2pp/0

>>982
中国のぱくり車みたいだｗ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 02:42:07.94 ID:2gf/thER0

>>982
ギャランだろこれ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 03:55:45.34 ID:mQ/6CRsB0

次スレたててくる

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 04:08:22.14 ID:mQ/6CRsB0

次スレ
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.15 【TAKERI】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1346698931/

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 04:29:50.44 ID:nEUU+CXr0

>>912
スバルは俺もあんまり好きじゃない。
2000年以降の車のATにPOWERモードのスイッチがついてる時点で萎えた。

いくら1.5Lだからって水平対抗はトルクあるんだから
変速ロジック上手く作りこみすればそんなの使わなくていいのにと思ったよ。
まぁ当時から開発やら納入コストが賄えなかったんだろうなと思った。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 04:49:18.44 ID:dhFBEVrU0

ツダヲタさんでも間違えてしまう>>940の画像ｗｗｗ

やっぱりアテンザはBMの3尻のもろパクリだねｗｗｗ

BMの3尻乗りから影で「3シリーズのパチモンｗ」ってクスクス笑われるだろうなｗｗｗ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 06:30:59.83 ID:ujajpGXA0

998

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 06:33:05.07 ID:ujajpGXA0

999

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 06:33:42.15 ID:ujajpGXA0

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