【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】 25rpm

生産台数の比率の割には中古市場で3Cも意外と生存

大人しく乗られる事が多いからなんだろうな

10年以上毎日乗っていた家のFCも、とうとう売っちゃた
メンテバッチリしていたせいか大きいトラブルもなく、よくガンバってくれたよ
自分にとってこれ以上楽しい車はないな
新しい持ち主も、手入れをちゃんとする人ならいいけどなぁ

今月号のCARトップ、FCの特集記事有るよ

CARトップｗｗｗ

それは見ずにはいられないｗ

ノスタルジア出てた

fc3s黒4万キロ未満事故歴無しを
手放そうとしてるんだけど
どのくらいで売れるかね？

早くて１週間とか？

業者なら即買い取ってくれるだろうけど、個人だと２週間はかかるんじゃない？

怪しい改造車なら何年経っても無理でしょうな

ガソリンたっけぇｗｗｗ

すまん
聞き方を間違えた
期間じゃなくてどのくらいの値段がつくか
聞きたかった

4万キロ事故歴無しって言っても内外装、機関の程度にもよるし値段は店にもよるしな
でもFCのよっぽどじゃなきゃFCの売値なんて期待は出来ないよ

いやまあみんなわかっててボケてたんだと思うよｗ

FCは事故暦なくてももう限界なんじゃ・・
FDのフルエアロで１８インチホイールとかで売り出されても
外装は前途層されていかにも新車だが
白煙噴いてるし・・・アイドリング不調
メーターも２万キロだしな　メーターは嘘だと思うよ
なんかもう中身ボロボロでかなしくなったしな

この前売ったけど20万ちょっとになったよ

すまん、アドバイスが欲しい。

前期GT-Xなんだが、吹けが悪い。
何回かエンジン煽ってたらエンジンの音がおとなしくなった。
焦っててうまく説明できないんだが…

なんでだろ…(´・ω・｀)

>>950
それって冷間始動直後？

>>951
いや、ﾏﾀ-ﾘドライブ後
動いてる時も軽く吹け上がり悪かったけど、アイドリングで軽く(2000くらい)煽ってたら大人しいエンジン音になった…迫力ない感じ？
うまく説明できん(´・ω・｀)

チャコールキャニスタとエアフロ二次側のワンウエイバルブを新品にしても温間始動が調子悪い。
プラグ、プラグコードも新品。もう他に原因が思い付かない。

>>950
原因ともかく現象、カブり見える。

もしカブりならアクセル煽り、一層カブらせ逆効果。
ニュートラルままアクセル一定、約3,000rpm30秒保持試してみ。
それで機嫌治るなら、カブりだな。根治まで期間、停止時掃気推奨。

エンジン停止時掃気方法:
1.停車後、ギヤニュートラル。また、ターボタイマーOFFな。
2.アクセル一定まま約3,000rpm30秒保持。
3.キーOFF、同時にアクセル全開保持。
4.エンジン回転低下、自然停止待つ。
5.エンジン回転ゼロ後、全開保持アクセル戻す。

上記毎回実施、次回始動容易。アペックス割れコンプレッションゼロエンジンですら容易掛かる。

>>953
コンプレッション低下じゃないか?
Dラ行き、一度計測して貰え。

>>954
すまない、書き忘れた。
タービンブロー/アペックスシール割れ(エンジンブロー)等カブり、
実負荷全開数回しないと晴れないケース有る。
当該ケース時、安全確認しともかく全開加速w

なんちゅう怖い車や・・・
一番恐ろしい車や・・・

エアクリ詰まってんじゃね？

>>954
くわしくﾄﾝｸｽ
atだけど、やってみる。

いややめとけ
判らないまま変なことすると収集付かなくなるぞ
Ｄらかロータリー専門ショップ行ってみてもらった方がいいよ。
この場合Ｄらでは有識者が少ないから
専門ショップが一番いいんだけどな
お金がないから・・ってんならしゃーないが・・。

ナイトさんまで自走で行けるかが問題ですます(´・ω・｀)

わしのセブンは、
走ってる最中に異音と共に吹けなくなってお陀仏。
アペックスシール2枚が吹っ飛んでました。
今思えばエンジンの怪しい雰囲気はあったような気がする。
>>960
事情を説明して取りに来てもらったほうがええですよ。

レシプロでエンジンが壊れるなんて聞いた事無いぞ
どうなってんだ？

マジかよレシプロって永遠の命なのかよ

壊れないエンジンなんて魔法の機関じゃないか！ｗ

>>962
同世代12シルビア、シリンダークラック冷却水流入
ウォーターハンマー一発ブローとか有ったぞ。

すまない、間違えた。

>>965
×12シルビア
○13シルビア
K'sな。

K→カス

Q→クズ

皆のセブンはクーラー効くかな？
暑くてかなわん

つけてないよ
汗だくで乗るんだよ

つか夏は出来るだけ乗らない

>>968
そんなもん飾りです。偉い人にはわからんのです。

クーラーって雨振ってる時に曇り取りで使うものだよな？

夜中とか朝方に乗ってる。
昼間必要なら、セカンドでー。
先週の土日窓開けて走ってるスポーツカー居たけど
どんだけタフなんだよって思ったわ
おれ、外出ただけで熱気で具合悪くなりそうだったのに・・・。

たまに動かさないとだから
この前３０分くらい乗ったわｗ

汗だくでサウナ状態になったな
たぶん６０度くらいあったかも・・わからんが
外が５０度あったし

去年レトロフィット導入した
R12ガスの方が断然冷える

久しぶりにエンジンかけたらかぶったw
プラグ外してクリーニングしてかけたら調子良かったけど電動ファン動かなかったw
電動ファン化してるから致命傷だった・・・時間みて原因追求しないと乗れねー＿|￣|○

>>971
確かに。
まFC、FD異なりウインドバイザー装着・窓やや開け可能。

>>975
お疲れ。ま60km/h以上出せれば取り敢えず走れるがな..

あと軽いカブり時アクセル全開まま30秒以下クランキング→セルモータ暫く放置冷却
x3回程度繰り返し後、アクセル触れずクランキング
始動可能ケース有るから駄目元試し推奨。
クランキング時アクセル全開、燃料カット制御有る。
それで駄目なら、純正プラグ磨きorレーシングプラグ→純正プラグ交換。

そんなん誰でも知ってるだろ。
それでかぶりとれるレベルじゃかぶったって言わないでしょw
本当にFC乗ってるのか？

>>977
そうか、蛇足だったか。すまない。

>>976
アクセル全開で燃料カットの機能は、前期には無いんだよね。確か。

毎年、夏の昼間でも窓全開で汗だくなって乗ってんだけど。。。
今年はムリ、暑すぎる(;´Д`)

なんでもっぱら夜ばっか
まぁ基本夜なんだけどｗ

でも昼間、まったりドライブするのも好きなんだよなぁ
今年はもう少し涼しくなってから昼動かそう

エアコンくらい治したら？経済的な問題？

古い車なんで修理費用が他にも必要なんでしょう。
エアコンは走行自体に関係ないから我慢してるんじゃないですかね？

俺はVマウントなんで配管の都合上付かない。

エアコン撤去するなら徹底的に軽量化してＮＡにするワ。
重ステ、クルクルウインド、アクリルリアハッチ、レインフォース撤去、タービン、IC・・・。