【TOYOTA】２代目オーリス Part2【AURIS】

前スレ
【TOYOTA】２代目オーリス Part1【AURIS】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345589971/

オーリスのCMは22時以降でないとTVでは見られない

この車の移住性ってどうなん？

とりあえず
ttp://response.jp/article/2012/08/27/180285.html


>>3
またそういう事を言う…

86と迷ってる人、
リセールを考えたら86の方が良いぞ。

もちろん“移住性”ならオーリスの方が上だけどな。

86は10年経っても後継車はあるだろうが、オーリスRSみたいのはでないかもしれない

1への敬意がないチンカスは移住してくるな。
>>1がおつすぎてたまらないから追いかけて移住したｗ

新スレも高い移住性でいこうずｗ

個人的に思うにオーリス乗りは変態
人と違う車で差をつけたい変態オシャレさん
なのであの車に似てるとか、あの車がどうだとか
そんなの聞いちゃうとお股がキュンとしちゃう

いつやらの報道ステーションでも、荷重(かじゅう)のことを
煮重(にじゅう)とテロップしてたんだから、もう許してやれ。

ところで、『移住性』ってどういうときに使うの？

移住する時

>>9使いやすくていい言葉じゃないか、移住性ｗ

>>10
他のスレで遊んできたり、みんカラでバカ探してきたりしてここに戻ると発展してたりするからな、なかなかの移住性だと思うｗ

車の移住性はまあ走って人のれてスーツケース２つくらい積めりゃ高い移住性ってことでいいだろｗ

移住性をグーグルで調べると、トップがこれ

移住性のいい車は？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1475345594

ライトはかっこいいけど
ボディがデブだからやだ

旧型のRSは希少モデル、というか変態モデルだったな
新型のＲＳはカタログでも全面的にオシてるからもう少し売れそうな気もする

いやいや、売れないでしょw
今時マニュアルですよ。
まず選択肢から外れるって。

マニュアルでもエコカー減税になれば、少しは可能性があるんだが。
ミニはマニュアルの方がエコカー減税だ。

>>6
オーリスは海外主力車だしアクセラやインプが好調ならRSも含め後継車が出るのではなかろうか
86は10年くらいは現行型を売り続けているのではなかろうか（スープラやMR-Sみたいに）

現物見たけど、ダサいやん。

今日休みだから買いに行こうと思ってる。止めたほうが良いかな？

現物やカタログ見て2,3日じっくり考えてもいいんじゃない？

>>21止めはしないが、はやまるなｗ
トヨタでなきゃならない理由があれば止めないが、はやまるなｗ

ルーテシアとか、少し値段上がるがメガーヌとか、サイズは小さくなるがＤＳ３とか、色々見ておいでｗ

見るだけでいいから見ておいでｗ

ゴルフがオーリスにぶつけてきやがったよ。
相当脅威に感じているのだろう。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120828_555860.html

RSはMT難民が流れてくる可能性はある。この辺のスポーティーなモデルから
続々とMT設定消えてるからねぇ。俺もインプ2LにMT無いから見送ったし、
次期アクセラにMT無かったらRS考えるわ。

>>24
それもあるだろうし、
ゴルフは間もなく新型が出ると言われているからな

ＴＲＤのエアロが凄くかっこいいので、ＲＳを買おうと思います
初めての子供が産まれる事による買い替えです。
妻の条件は４ドアで、新車で、予算は３３０万です。
私はミニバンとかハイブリッドは好きではないのでこの新型オーリスに期待していました。
ノーマル見たときは正直物足りなくてガッカリしたのですが、サイトでＴＲＤのオプションエアロ見たら、やられてしまいました。
フロント、サイド、リアディフューザー＆マフラー、サスをＴＲＤで付けて、ホイールは社外で探そうと思います。
若干予算オーバーな気もしますが、３５０万までならお許しが出るかもしれないので、そこは頑張りどころですかね。
私のように、少人数家族で、予算もあまりないけど、買った後も色々車をいじったりして遊びたい人には中々いい車だと思います。
まだ契約はしてませんが、いつもの３割増しくらいワクワクしながら過ごせそうです。

>>27
ここは貴方の日記帳ではありません。正直、ステマにしかみえませんぞ…。

>>25
インプは1.6ならMTあるじゃん

ならまだいいだろ

>>25
そうだね。86とヴィッツRSと3車種でスポーツ志向の顧客を掘り起こし
たいんだろう。
86買いたいけど、人数乗せたい・・
って客に勧めたり、はたまた
将来的に86からの乗り換えとかね。

>>24
んな訳ないだろｗ
フルモデルチェンジ近いから在庫処理ですｗ

オーリスのＣＭ酷杉

350万出せるなら、新車でジュリエッタ買えよ。本物のほう。

外車は後々経費がかさむので没です。
まだ契約はしてませんが、いつもの５割増しくらいワクワクしながら過ごせそうです。

２割増してるなｗ
わかくても血圧も上がっちゃうぞ

オーリスを検討してる奴は最初から外車なんて眼中に無いから。
外車イラネ

トヨタ買う奴なんて無難中の無難をチョイスしてるから
輸入車チョイスなんてあり得ないはず

やっぱ買うの止めます。

180Gが乗り心地良さそう

てゆうか1.8しか選択肢ないと思う
1.5なんて、ヴィッツの1.5より馬力もパワーも落ちてる上に200kgも重いし

×馬力もパワーも
○馬力もトルクも

でした。

下からトルクある設定なんだろ、重いから

１.５にするならアクセラお勧め
吹け上がりも良くて低速トルクもある

１.８は良さそうだね　試乗したい
アクセラの２０００は燃費重視設定なのでアクセルレスポンスがあまり良くない

今更だけど、トヨタのデザインは変
大人が乗るにはちょいと恥ずかしい

国産のＨＢで大人の男性が乗れそうなのって、ほんと無いね

CM見て
最終型カローラFX「脱アッシー」をおもいだした

アクセラ押す人多いけどマツダって今もマツダスパイラルあるの？
そのイメージがあるからあまり積極的に選ぶメーカーでは無いな。

>>46
トヨタが一番マツダの下取り査定額が低い
しかも飛びぬけて低い
マツダ地獄２周目中です

７年以上乗るならどのメーカーでも一緒。
ただし、そこに至るまでどれだけ劣化するか。という違いはあるかもしれないが。

>>47
系列に入る前のスバル車も下取り安かったよ、というかトヨタ販社に下取り実質断られた
買取専門店に持ち込んだら良い値段で取ってくれたので、結局それを元にトヨタのクルマ買ったけどね

しかしトヨタの四駆ではスバルのようには雪道走れなくて大いに不満、
スバルの四駆の出来が良過ぎただけかも知れんが、で、いまｃｘ-5を狙ってる

ヴァンガード、スタイルは好きなんだけどねぇ・・

>>44
そこは突き詰めると、
やっぱりブランド選びそのものも
含まれてくるよ。

馬鹿丁寧な書き込みは、ステマだね。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 09:28:16.29 ID:Z0maKLvd0
ＴＲＤのエアロが凄くかっこいいので、ＲＳを買おうと思います
初めての子供が産まれる事による買い替えです。
妻の条件は４ドアで、新車で、予算は３３０万です。
私はミニバンとかハイブリッドは好きではないのでこの新型オーリスに期待していました。
ノーマル見たときは正直物足りなくてガッカリしたのですが、サイトでＴＲＤのオプションエアロ見たら、やられてしまいました。
フロント、サイド、リアディフューザー＆マフラー、サスをＴＲＤで付けて、ホイールは社外で探そうと思います。
若干予算オーバーな気もしますが、３５０万までならお許しが出るかもしれないので、そこは頑張りどころですかね。
私のように、少人数家族で、予算もあまりないけど、買った後も色々車をいじったりして遊びたい人には中々いい車だと思います。
まだ契約はしてませんが、いつもの３割増しくらいワクワクしながら過ごせそうです。

最近、車メーカー板のステマ工作が目立つよ。
もっと、くだけた感じにしなきゃw

予算350万でオーリスって
どう考えてもおかしいもんな。

マークXのエントリーグレードって
240万くらいでしょ？

必死にネガキャン繰り返してる奴らもどうかと思うけどな
未だに契約報告ゼロの車に粘着して何したいんだか

まともなレビューがようやく出て来はじめたな。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/TO-S175-F002-1-TOS175F002M001K009/?rsort=&rnum=0

330万ってどこの貴族よ？

>>55
また貧乏厨の登場かよ、はたらけ

>>54
営業、ご苦労。
トヨタの80点は世界の10点

>>54
これはすごい

ひどい・・・

インプに1.6ターボＭＴがあれば絶対買ってるんだが、スバルも普通のメーカーになっちゃったね
それでＲＳが気になるこの頃

STI買えよｗ
元から1.6や1.5のターボねーからｗ

さすがの俺もいまだにインプGTがないのはどうかと思うよ

うちもきっとＴＲＤのパーツやナビ、ＨＩＤ、ホイールいれたら３００超えんだけど
でもそんなもんじゃね？
ジュリエッタとかいってるのいるけど、予算３５０じゃ新車は買えねーよ
なんもオプションつけないでなら買えるのかな
あと車にローン使っちゃうヤツとかはまた別の次元の話な
家族持ちは車にローンは使えねーわ

VWゴルフコンプレックスもろだしの車だなあ。
それにオーリスという名称がなんか安っぽい。

初代オーリスは　パリの街中をイメージ　＝　フランス車

2代目オーリスは　イタリアンテイスト　＝　イタリア車

VW　VWって行ってる奴　コンプレックス凄すぎｗ　ドイツ車のカローラなんか目指してませんからｗ

1.8L-RSだけ好みで買いって感じですかね。1.5Lは論外かな。
RSに4wd無いのが痛すぎる

オプション付けて満足いくレベルに仕上げると大体300万円前後になるな。
この金額を出せるか出せないかが分かれ目だ。
コスパ云々言う奴は最初からアクセラやインプを検討すべき。

まあゴルフをベンチマークしてる時点で、常識に尻はまったく向けてないけどな。

>>65
1.5Lは動力性能云々ではなく、雰囲気を味わいたい人向けじゃないの？
Ｓパッケージにすると総額が結構な価格になるので、ここは割り切って
標準グレードにホイール（モデリスタの15インチ）＋α位にするのもアリかな。

追伸
これを参考にするがヨロシィ
俺、そろそろ寝るわ
おやすみなさい

ttp://toyota.jp/auris/002_p_001/exterior/three-d/flashpc/index.html

>>68

>>65の彼は「RSだけ」って言ってるからMTじゃなきゃダメなんじゃないの？

>>67
だって元カローラだもの。

>>58
ステマってこと？

ナビって10万20万も払ってつけるもんなの？
皆さん後付けじゃだめなん？

常識に尻ってさ、高い室内、座面位置が高くて乗り降りらくらく、7〜8人乗り、とりあえずエコ、走りより実用性最優先、
みたいなのに尻を向けるって意味でしょ？

話かわるけどさ、次期アテンザも全高低そうな感じだけど、そういう時代に突入したのかな。

元々アテンザは全高低いけどｗ

>>74尻にぶちこまれたいんだろ？

>>74
車高を下げるのは燃費のためじゃねーの？

えっ！　そうなん！？　街中ではあんまり見かけないからさ…

未だにまともな試乗レポがないということは…
きっといい車なんだろうね！

今日も変なお客さんがいっぱいですね
かくいう私も200万越えの車なんて買えませんけどね(´；ω；`)

販売台数で86+BRZに勝てるのかな？

今日１．５のＳパケ契約してくるけど値引き目標ってどのくらいかな？
一回目の見積書で\31500だったけど下取りでとんでもない金額出してきてビビった

>>65
本家ヨーロッパじゃ1300ccもあるんだぞ。
1500ccはマシな方だ。

>>79
試乗車なんてまだほとんどの寺で用意してないぞ
展示車導入→次週か次次週その展示車が試乗車の流れだから

叩くのが趣味のキモヲタ君だね
早く夏休み終わればいいのに

>>82
5万円を基準にオプションが多ければもう少し値引いて欲しいところ。
でも現時点では付けられる値引きに限界があるから、
下取りに色つけて貰うのも手だね。

VWゴルフがオーリスを意識して本気出してきた。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120829_556038.html

>>54
そんな日本語もまともに扱えないような奴の書いたレヴューになんの意味があるのやら…。
それ以前にヤフー自動車のレヴューなんて、90％ろくなものがない。

>>82

>585 名前：560[sage] 投稿日：2012/08/25(土) 21:57:17.30 ID:ptJnZxVL0 [2/2]
>150XのSパッケージで支払い額は240万、値引きは17万5000円だよ。
>エコカー補助金に間に合えばいいけど。

ちなみに下取りでとんでもない金額って、良すぎてとんでもない？悪すぎてとんでもない？

↑の585書いたものだけど、最終的な総支払額が240万ね。
オプションたくさんつけたから、その分割引幅が大きかったんじゃないかと思う。
値引き目標値は12万じゃないかなぁ？

>>54
>二ヶ月で１７台、日本車、外車試乗してきましたが、一番デキがいいです。

ステマとしてはこの一文が余計だったような・・・

70km以下の試乗っていうのはトヨタの設計思想に合致してるなｗ

じゃあ一昨日メガウェブでＲＳに乗った感想を
凄く予想通りって感じ
エンジンもスポーツカーほどではないけど、オーリスならってくらいのレベルで勇ましいし
足回りもいい感じにしっかりしてたし
一番気持ち良くて好きだったのが、ＭＴの入り方が、スコスコ入って楽しかったことかな
内装もインパネの垂直具合は面白かったけど、ヒドイとまでは思わなかったし
少し割高感はあるかもだけど、こんくらいの価格帯の車でちょっとスポーツに振った面白さは十分感じられたよ
ＴＲＤのエアロ着けたのも展示してあったけど、一番見たかったディフューザー＆マフラーはまだついてなかったな
でも俺はＴＲＤのエアロくっつけて買うよ

>>88
仮の見積りで車体\31500、用品で総額194000で67000でした
補助金はギリギリ間に合うかもとの事
30前期のプリウス(H22/11･65000Km･バンパーに割れあり)の下取りが159万でした。
OPあんまし着けないから17万は厳しいかな
帰ったらレポします

因みに車体だけなら目標はいくらですか？

乞食スレはここでしたか。
探しましたよ。

番組スタッフ、一生懸命探しました(棒)

……コジキスレ、見つかりましたよ…(目を細める)

そんなん素敵やん(棒)

http://kaw.stb.s-msn.com/i/9B/F9215C1D71D9F5AB234A4D4185B4.jpg

型番「MS-186H-CA」こと、シャア専用オーリス

>>96
ヤダ、ちょ〜かっちょいい

>>96
三倍は流石に無理そうだから二倍程度の2GR-FEなんか搭載してみてはいかがでしょう

RFpD9mTDOがすべった件について

>>99ｵﾏｴ、めっちゃええやつやん、優しいやん(目を細める)

そんなん素敵やん(遠くを見る目)

>>96
ザクっぽいつや消し塗装なら、
ちょっとかっこいいな。
あと角がないぞ角が

http://www.modellista.co.jp/product/auris/concept/index.html

>>101
アンテナが角っぽく加工してある
フロントに無いのが残念だが

>>86
本気になる必要があるのは、日本を本国市場とするオーリス。

買ってきました
車体値引きはかなりシブイけど用品と下取りでかなり満足な数字取れました
１か月後が楽しみ

>>105
購入おめ！
納車になったらレポートもよろしく。
俺は金無いから買えないけど、頭金ためてMC後に買えればいいなあ。

MCまえにブレイドの二の舞にならんといいが、、、

http://www.netzkobe.co.jp/mondo/diary/377.html

>>106
ありがとうございます！
7月にアクア契約したんだけど納車が11月末とかでダラダラ待ってたら前に乗ってたオーリスのFMCを知って即刻キャンセルしました
ナビ&OPいっぱい着けてアクアと支払い総額同じにしてもらったんで大満足です

明後日に納車決定！
ホイールがまだ決まらないのでしばらくは鉄チンのままだ。

>>108を見ても思うのだがやはり個人が撮ったものが
一番かっこよく見えるな。カタログとかは力強さがない

>>111
個人的に思うに目線の高さの違いもあるかと思うけどね

よっぽど受注がないんだな。
営業、頑張ってるな。

アムラックスで見たけどオーリス結構格好いいよ
欲しくなった

>>113
買えない僻みは良くない。

>>111
エンジンに力強さがない。
ターボが載る前のドイツ車みたい。

日常使用メインでパワーを使い切ることもないのでは？
ＭＴ派でＲＳ狙いだと、売れ行き次第でチューニングパーツ各社からキットも出るカモねｗ

安っぽいわ、これ

安っぽいじゃなくて、安いからなｗ

最低でも170万円はするのに？

180Sﾊﾟｹ試乗
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/632394/blog/27596281/

150Sﾊﾟｹ試乗
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/725544/blog/27592534/

>>117
数がでないと(でる見込みがないと)、セカンドベンダーからパーツはでない。

>>117
パワーを使い切るとかの話ではなくどの速度域でもトルクが足りないから
イラつく事が多いとおもうよ1.5Lは。

>>117
今はそういう時代ではないからなぁ。ミニバン用の巨大ホイールとか便座エアロとか、ギンギラ内装とかそんなのばかりだし。
吸排気系と足回りパーツが少量なら出るかもね。

>>91
エアロとかキメェwwwwwwwwwwwww

死ねよカスwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

エアロも買えないなんて可哀想だな

くだらない煽りに乗っかるスレ住民

に釣られる奴ｗｗｗ

実物見にいったけどケツたまらん

>>128
自分の事と自覚してるんだなwwwww

初代アクセラスポーツのケツほどではないがまぁまぁじゃないの

アクセラより売れてしまうんだろうなぁ・・・

1.5Lモデル…補助金まだ間に合うかも！
ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=58f7cd07-0151-4093-ba5f-414f168f7517

来週までに納車できれば、エコカー補助金が間に合うはず。
買ったら急いで申請しよう！

トヨタにしちゃ、思い切ったデザインだけど、どうしてもゴルフコンプレックスからは免れないのはトヨタの悲しさかな。
同じスリーボックスでもアクセラの方がはるかにオリジナリティがあって洗練されている。
日本ではそこそこ売れるだろうけど、欧州では苦しいだろうね。

>>44
わかるわかる。最後のカルディナを彷彿とさせるデザインだわ。
かっこつけデザインとでもいうのか、つり目、ナナメにしとけば良いだろう的な。
期待してたのに残念

>>133
残り260億やで！
毎日11億から17億の申請があるから、3週間くらいは保つんじゃないかなぁ？

見方を変えれば　日本車らしいけどな

マツダみたいに日本では全く相手に去れず　北米でも芳しくない
欧州かぶれを出すしかないメーカーってのもなぁ

日産なんかまんまルノーデザインですって言ってるようなものだしｗ

>>136
むやみに鋭角的なデザインは
子供っぽい攻撃性になるし、
昔から歴史を積み重ねてきた
デザインでもないから、
トヨタもたいして大切にしてないだろうし。

スーパーに買い物に行くだけなのに、
なんでこんな怒った顔の乗り物
乗らないかんのか。

お前ら取りあえず週末試乗してこいって。
乗れば新型の良さがすぐ分かるし、逆に言えば乗ってみないと分からない。
舐めてたら乗り味の素晴らしさと妙なスピード感にびびった。

>>140
で、ゴルフと比べてどうなん

>>141
そんなに気になるんなら　VW素直に買えよｗｗｗ

>>142
試乗めんどくさいから、
ゴルフと比べてどうか
言ってくれるとわかりやすい。

この週末に試乗してみたいけど、おれの地域ではこの週末が発表会でその後に試乗車が用意されるんだってさ。
はやく試乗してみたいぞ。

俺にとっては外車なんて、頭の悪いやつか会社の経費で乗る車だと思ってる。
外車コンプレックスがある人は、こんなところで暇つぶししてないでプラモデルでも作ってて下さいまし。

ゴルフもだが、インプやアクセラとの比較が知りたいな
まだ近くで試乗出来ないから早く乗ってみたいが

.http://img01.hamazo.tv/usr/netzharea86/%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%82%B9%E2%91%A0.jpg

走り、素晴らしい。
足回りの感触なんか、トヨタ車じゃないですよ、これは。
(細かいメカの話は分かりませんが)
"しっとり"していて、"しっかり"している感じ。
トヨタ車じゃなかったらナンだろう？
僕の乗っているＶＷゴルフとは違う。
そうだ。。これは以前乗っていた初期型２０７に近い。
プジョー・テイスト。
「トヨタ」ではなく、「プジョー」テイストを感じました。

>>143
ゴルフはプリウスの次に売れてるCセグハッチバックだからな。

>>135
スリーボックスって何の話だ？
オーリスは2ボックスだが

1.5の4WDってどうなんだろ？
そもそもトヨタの四駆？
オーリスに四駆？
重いのに1.5？
疑問は尽きないが、良いなら買いたい。

>>150
乗らないとわからないんだから、まず買ってみようぜ！？

というか、雪国では重くて四駆の方がいいんじゃないの？（俺は雪国じゃないから知らんけど）

今回1.5もMTモードついてるんだな
これでそれなりに走るのなら1.5も選択肢に入るかもしれない


1.8が廃止されたistの二の舞にならなきゃいいけど

>>144
別に国産も外車もどちらでもいいけど…
Cセグは明らかに欧州車のほうが
競争が激しいし、
各社開発に金と手間かけてるから、
実際良い車が多いってだけ。

>>139
そんなこといったら　軽のカスタム系や、ホンダ車なんてどうなっちまうんだよｗ

明日試乗行く
値引き次第では即決してくるわ

>>150
先代から同じパッケージングで売ってるだろ

なんでこうなっちゃうの？の典型デザインです、
まずフロントマスクがVitzらしいのですが、
劣化コピー。GolfどころかアクセラにもCivicにも届いていません。
リアデザインはスポーツっていうよりSRVです。
オカマ掘られちゃった的な造形・・・。ラインもごちゃごちゃしていて、
美しさ皆無です。速そうにも見えませんし、
実車でみたらイメージ変わるんでしょうか？
インテリアに使う緑バックの液晶も止めた方が・・・。
メカニズム的にも1.5ではプアだし1.8はフロントヘビーすぎるし、
古めかしい仕様ですね。
いろんな意味でパッケージング大失敗と思いますが、
コレ売れるんでしょうか？

>>157
長文の荒らし乙

あなたには新型ノートの方がお似合いでは？ｗｗ

これ売れるの？とか言ってる奴多いけど、
売れるわけねーだろw

メジャーメーカーのマイナー車種ってのがオーリスの売りなんだよ。

>>159
日本には合わない3ナンバーのCセグ
オーリスは指名買いする車　

売れる？とか聞いているのは　最初からヴィッツやフィット　スイフトとか買った方が良いと思うぜｗｗ

まあでもモデル存続のためにはある程度の数は出てくれなきゃ困るわけで
いい車だからこそ存続してほしい

FFならフロントヘビーでいいんじゃないかい
RSにはVDIM搭載して欲しい

>>146
プリメーラだ

>>160
プリウスも3ナンバーのCセグですよ。

みんな、お疲れさまです。

今日・明日が試乗会だよね。
試乗レポート楽しみにしてるよ。

俺、これから用事があるので退場するよ。

>>163
俺も思った、グリルまんまだしな

>>151
雪国住みだけど、四駆なんていらないよ。
雪道で危ないのは、止まるときとカーブなので四駆は関係ない。
四駆で唯一楽なのは発進の時だけだけど、安全性とはほとんど関係ないし。

よくカーブでの安定性とかスタックしたときに脱出しやすいとか言う人もいるけど、
そもそも雪道でのカーブなんて安全性第一で運転するのでスピード出さないし、スタックするような場所いかなしさ。
スキー場程度までなら除雪もしっかりしてるしなんら問題はない。

でも砂浜や不整地に行くなら必須だと思う。
>150の試乗レポに期待。

緑液晶がもたらすインパネの雰囲気と棒のシフトノブが
良い意味でも悪い意味でも何か懐かしい。
昔の父親の車にちょっと似てて
子供の頃の家族旅行の夜の帰り道の
家族みんな一緒に乗ってる温かい車内の雰囲気を思い出して
ちょっとノスタルジックな気持ちになった。
外見はそんな温かさを微塵も感じさせない先鋭的な雰囲気だったが。

イスがなんでこんなに狭いのか。。
もっと大きくて包み込む形を希望したいが、
これ海外では誰も座れないだろ。。

デブの人はSUVに乗るといいよ。

>>164
何を言いたいのか？ｗ

プリウスにオーリスのエンジン積んで発売したら　月何台売れると思う？ｗ

>>171
値段が同じなら月2000台くらいは売れそうじゃね？

>>169
日本車は椅子がしょぼいから仕方ない。

ウイッシュは3列シートを備えたミニバン＝プリウスα
カローラーフィルダーはワゴン

プリウスはワゴンと5DoorHBの間かな？
ミニバン崩れみたいな車

オーリスやノートに食われるという噂のティーダ、アクセラやインプスポーツ、ゴルフとは印象が違うけど
形的にはアクセラとプリウスが全く違うか？と聞かれると否定は出来ないけどもｗ

新型オーリスはショートワゴン。
ゆえにゴルフはライバルにあらず。
真のライバルはアウディA3。

>>175
は？

>>168
良くも悪くも昭和という印象は俺だけじゃなかったんだなｗ

TOYOTAのWEBだと　プリウスってセダン扱いなんだな　何か納得ｗｗ

>>177
インパネは懐古だよね　最近ストント落ちてるインパネ見て無かったわｗ
カローラ寄りなインパネになったね
あのインパネにするなら　アベンシスっぽい落ち着いたデザインの方が似合ってるよな

ハイブリッド版オーリスは後出しか

>>179
出すつもりあるの？
北米と日本は　プリウス　欧州ではオーリスHVなような気がするけど

国内ではハイブリッドオーリス出さないよ。
THS�Uなんて載せたらオーリスの走りの良さを殺すだけ。
欧州で出すのはただハイブリッドをゴリ推ししたいだけ。

>>168　>>177
今更シャア専用とか対象販売年齢層はオヤジなのか？

シャア専用オーリスを作ったのはお見事トヨタ。
ターゲットは団塊ジュニアの30代だからドンピシャだ。
みんカラを見てもかなりの反応が有り、
ターゲットに対し認知させる効果はかなりあったと思う。

>>182
オーリスって元からそういう年代向けの車だと思ってたけど

>>175
A3もゴルフもシャーシ同じって知ってるのか？

>>183
シャア専用世代は30代というより40代じゃね？

新型ゴルフ
http://www.autobild.de/artikel/vw-golf-vii-2013-vorschau-3529031.html

>>184
いやオヤジ対象が悪いってわけじゃないけど、ちょっと確認したかっただけだ

新型オーリス

気になる方はコレを参考にしてね。
http://goo.gl/Lu9I0

明日、販売店に見に行ってくる
先代ＲＳ乗り、2年点検を兼ねて

ネッツの前を通りかかったら、ナンバー付きの新型オシリスがあったから飛び込みで試乗してきた。
普通の都市部信号ありの道を15分程度グルッと一周しただけなので、大したレポは書けんけど。

カラーはブラック、グレは150XのSパケで、ナビ・バックモニタ付き。スタッフに聞くと昨日下ろしたてで、試乗はオレが試乗第一号だった。
メーター付近のエコランプを意識すると全然面白くなかったから、エコランプ無視気味で走ってみたけど、
1.5リッターエンジンとはあんなものか。アクセルをちょっと踏むとエンジン回転が素早く上がるが加速はやや鈍い感じがするのはCVTの特徴なのかな。
誰かが書いてたが、たしかにパワステが効きすぎていてハンドル軽すぎる。楽っちゃ楽だが、曲がっている気がしない。

途中でシフトをMモードに入れてみると、変速を制御できるのでDモードよりは楽しくなる。

内装外装のデザインや質感に関しては何も言わん。良かろうが悪かろうがどうせ慣れるだろうし。

1.5と1.8のエンジンの差がどれくらい違うのかわからないから180XおよびRSの試乗もしてみたいな。

見積も出してもらったが、スタッフ曰く値引きは基本的に車体価格の8%とか言ってたから、−15万程度はいけそう。
そしてそのネッツのオーダーの取り分があるから、10日くらいで納車してくれるらしいw　ちょっとビビった。
1.8の方は20日くらいかかるってさ。

つまり、1.5リッター車は補助金も間に合うかもしれんって事だった。この10万はデカイぞ。

↓↓↓　さ、他の皆さんの試乗レポをどうぞ（´・ω・｀）　↓↓↓

初代オーリスの一年点検がてら試乗はしてないが見てきた
座った感じは悪くなき、プリウスのような圧迫感がないのは良い
運転席・助手席のシートは初代よりも若干小振りな感じに
後部座席はリクライニングがなくなりドアも少し小さくなってやや退化気味？後ろの広さは可もなく不可もなく
相変わらず後ろのセンターアームレストの実用性は低い

前の座席は良くなったけど後ろは初代と比べても微妙かも

酷いな、これ・・・
いろんな外車のパーツをパクパクしちゃった
モンタージュみたいなクルマだ・・・

>>193
そうだね、帰っていいよ( ´,_ゝ`)

角ばった変なカローラはFLEXのモロパクだし、アクアのフロントはDS3だし。
日本人に馴染みのないクルマに対しては容赦ナシだな、トヨタは。
中国のメーカーみたいだな。

Willvsからこれに乗り換えるわ

そうかそうか、ホンダ豚の方ですか

アルファロメオマネっこフロントライト＆ダースベイダー口は言うに及ばず、
サイドのっぺりとしたラインといい、
平らなインパネといい、
あまりのカッコ悪さにみとれてしまいました。
（メーター周りデザインはよかった）

>>24
日本自動車初期品質調査　J.D. パワー
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2012/2012_Japan%20IQS_FN_J.pdf

不具合には２種類ある
１．製造不具合（「壊れる」や「動かない」など、主に製造に起因するもの）
２．設計不具合（ユーザーの期待を設計仕様が満たさないため、「使い勝手が悪い」等、
主に設計に起因するもの）

不具合の例：
「燃費が悪過ぎる」、「前席のオーディオ／エンターテインメント／ナビが不便」、「変速中の
もたつき／遅れ」、空調分野など227 の項目

不具合箇所
トヨタ　９２件
フォルクスワーゲン　１６１件

>>191
自分の愛車書いた方がいいよ
軽ユーザーの印象と普通車乗りの印象だと全然違うレポートになるから

新型ゴルフもツリ目になったんだな
どうにかならんのかこの風潮・・・

アルファロメオとゴルフ足して二で割ったようなオーリス。
トヨタにデザイナーはいないのか？
アクセラの方が数倍良いぞ。

アベンシス　ヴィッツ　オーリス

つり目で統一感はあると思うが　似てる似てないってドンだけコンプレックスあんだよ　荒らしの>>202ｗ

>>202
悔しいのぉw

先代アクセラは良かったが現行アクセラはプジョーをガキっぽく厳つくした感じで良いとは思わんけどな
だったらオーリスの方がマシだとは思うが好み次第か

オーリスはマイナーチェンジに期待してる
アクセラに載りそうなハイブリッドやクリーンディーゼルに対抗できそうな奴を

マツダはデミオに白アクセラにしろ　プジョーコンプレックスが惨い

あのカラーはまさか？　スバルを意識してる訳ではあるまい？　プジョーを意識しまくってるからだろ？

初代に比べて明らかに期待はずれな結果に終わった現行アクセラは
個々人の主観ではなく客観的に見れば
デザイン的にもあまり自慢できるシロモンではないだろ

ダウンサイジングターボと６ＭＴの組み合わせが登場して
ようやくオーリスの本当のＦＭＣだな。
その頃にはアクセラも新世代に切り替わってるね

もうMTはニッチな趣味すぎるよ。
国産メーカーはデュアルクラッチ
採用しないのかな。

北米トヨタのマトリックスのデザインのほうがよかった

>>208
次期フィットに搭載されるかもとの情報あるけど、
普通にCVTになりそう。

DCTはメンテフリーで10年乗れるの？リスク高すぎだろう

まあー、酷いデザインだ。
ゴルフコンプレックス丸出し。
トヨタのやることだから仕方ないか・・・

>>212
そろそろ寝る時間でちゅよ〜

FMCと言っても
プラットフォームは先代のキャリーオーバーに継ぎはぎ当てただけなんだよね

まぁ、何にせよ、注目されるのは悪いことじゃないよな
先代の空気から見りゃ現行はまだマシ。

けど最終型カルディナや現行istやＯｐａなんかと同じ匂いがするのは確か

>>211
今のDCTの信頼性は知らんけど、
逆に言えば、10年メンテフリーを
大声でアピールできるDCTを開発すれば
往年の日本車らしい部分で
ゴルフと勝負できるじゃんか。
いつまでもCVTじゃあ…

注目はされても売れるかどうかは別だと思うけど・・・

>>183 も仕掛けた側の人間の自己満足レスっぽくてキモい

広告代理店の出した販促企画のひとつだからな。トヨタに見事も何もない。

ゴルフコンプレックスのオーリス。
ただ、ゴルフを真似するだけではみっともないからアルファロメオ風味もミックスさせました。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　 ,-‐,,ｉｉ||||||||||||ｉｉ､-､
　`゛!!!ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ;;;;;;;;;;,,,,,-‐/ ｉ||||||||||||||||||||||||ｉ ヽ‐-､,,,,,;;;;;;;;;;ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ!!!"´
　　　　'''''!!!!!|||||||||||||/　 　ｉ|||||　　|||||||||||||||||ｉ　 　ﾍ|||||||||||||!!!!!'''''
　　　　　　　''''''''!!!!!Ｉ/　　　||||||　　||||||||||||||||||　　　`iＩ!!!!!''''''''　　　　/Ｖー-へノ＼ノ＼ノ＼ﾉ＼
　　　　　　　　　　　ヽ,　　　!|||||||||||||||||||||||||!"　　　〈　　　　　　ノＶ　　　　　　　　　　　　　　　＼
─────----了　 　　　゛!!||||||||||||||!!"　　　　　｀ヽ---─く
　|　　　　|　　　　|　｀ゝ.__　 　 　 ￣Ｙ￣　　　　　__＿ノ　　　ノ
　|　　　　|　　　　|　　,| ］下ミ￣｀｡､_|_;'｡´￣７エ"┬|　|　　ﾉ　　ぜったいゆるさんぞバカチョン!!!!!!
　|　　　　|　　　　| 　|└､ トﾐﾐi─'´<_,l､三´,E=|＃ﾅﾉ　|　　）
　|　　　　|　　　　|　 |　| ｀ヽトﾐ||＾=====^|E彡/　 ' |　| |＜　　　じわじわとなぶり殺しにしてくれる!!!!!
､ |　　　　|　　　　|　　|　| ーヾﾐ||］⌒i⌒「|ソ‐'-─/ /　|　　）
　　ヽ､　　|　　　／＾‐━,　＼_ `､`===='',/　 _／ ／＼ |　　└､
　　　　ヽ､ |　／ノ―､＝'､ ＼_二二`─´二二_／　　　 ＼　　　Ｖヽ
　　　　　　ヽ/´　／　 /￣｀ｉ､　　 ￣||￣　　　　　　　　／　＼　　 　ヽ／￣￣ヽノ⌒Ｖー-､／⌒Ｖ
　　　　　　ﾉ　 丿　　 l　　　| ｀ｉ---┼-----------'´
　　　　　　| 　　〈 ｌ　 　〈　〉　　|
　　　　　　ゝ　　　　　　　　　,/
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

何を言いつくろっても↓が全てを物語っているよ、
このあとご褒美にアメリカ本土で軍人と乾杯してたよなあw

昭和天皇「原爆投下はやむをえないことと、私は思ってます」
http://www.youtube.com/watch?v=NQhVOTS0j7A

まあCセグはどの車も少なからず
ゴルコンだよ。
ジュリエッタの開発者だって、
ゴルフの快適さとBMW1の走りを
目指したって言ってたし。

>>196
おお同志よｗ

>>200
今乗っているのはMR-S

http://autoc-one.jp/toyota/auris/joycar-1158785/0003.html
>【美里先生】
>（前回診察時に落としておくんだった）
>そうだ！　たしかご兄弟いらっしゃいましたよね？

>【オーリス】
>ああ　兄のブレイドですか！
>この春　婿養子に行って＜生産終了となって＞しまいました……

ブレイド兄さんは、マスターを目指したがドーピングしすぎて死別したと聞いたが・・・

>>217
DCTの車に乗ってますが、そんなにCVTを卑下しなくてもいいと思います。
CVTは北米では受け入れられてるからシェア拡大してるし、伝達効率も徐々に上がって
ますし、エンジン回転数と速度が比例しない現象（ラバーバンドフィール）も改善されて
きています。DCTはやはり低速時や発進時が苦手で、どうしても若干ギクシャクするので
日本の走行パターンには合わないでしょう。
DSGですら改良するのにこれだけ年月かけてますし、それでも北米では受け入れ
られていません。VWがDSGを頑張っているのはMTの製造設備を自前で持っており、
部品の大部分を共有できるDSGは工場の効率を上げるためにも都合がいいためです。
欧州でもいまだに横置きの場合はMT率は8割位なので、ATとCVTとMTだけ
抑えて、DCTは捨てるという判断はなかなか合理的だと思います。
マツダはそういう経営判断に至ったのでしょう。ホンダは今ちょっと頭おかしいのでしょう。
（モーターファン別冊　トランスミッションバイブルのデータを参考にしてます）

836 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/08/29(水) 18:43:50.39 ID:Kyn4wjY90
1.8lをアベンシスに載せて0-100が9.4秒（MT）、10.4秒（CVT）
意外に速いな。
http://www.toyota.de/cars/new_cars/avensis/index.tmex



この差はでかいと思うなぁ　先代のりだけど　出足とか　高速域の最加速とか　もたつくし＞＞ＣＶＴ

そもそも　アイシンが　小中型車向けの６ＡＴ（308なんかが採用してる）もってるんだから　それを採用すればいいのに・・・
ＤＣＴより信頼性は上だろうし日本の道路事情にも合う

今日契約してきたんだが15日納車だって
てらはやす

どう見ても
シビックユーロにしか見えない
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan291066.jpg

どう見ても
シビックユーロにしか見えない
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan291067.jpg

全然見えないけど

>>231
眼科行った方がいいぞ

どこかで見たことあるけどどこにもない車ってのが最近のトヨタデザイン
一時期のホンダとかMAZDAみたいに一部デザインそのまま丸パクリみたいなのはないね

>>231
少し似てるってだけ。
シビックの方がかっこいいし、走りも大分上。

>>235
フロント（特にグリル）は日産っぽい
リヤはアルファっぽい
サイドはアクセラっぽい


てか相変わらず排気量とかで
リヤサス形式が違うとか糞

顔はカムリ以降のトヨタ顔、ボディは最終カルディナの進化版ってことでいいんじゃない？

そういえば最終カルディナもだけど当時ゲテモノだと感じたヴェロッサが最近カッコ良く見えるんだよねなぜか

>>238
それは君のセンスが遅れてるだけ。

>>237
ティーダ、オヌヌメ

>>237
だって今回はビッグマーナーチェンジなんだもーん

最近は低グレードで遮音材抜いてるけどオーリスはどうかな
あれこっそりやるのが気に入らない、装備一覧とかでわかるようにしてほしいわぁ

試乗してきたぞｗ

ゴルフと比べてどう？ってリクエストに答えるお。

ゴルフと比べると、オーリスって感じだったお。

>>243
内装は安っぽいですか？

みんな、楽しい毎日かい（笑）

まあミニバン好きなスぺース効率第一主義の人には理解出来ないかも知れないかもね。
ここの住人が全会一致でカッコいいクルマとは何なの？？？
俺個人的には、
トヨタ車にしては 冒険したんじゃねえの 的だと思うよ。

好みは人それぞれだから、賛否両論が有るということは健全だと思う。
むしろ量販車で100％良いとなったら恐ろしいと思わない？
ここで政治的な事言うのは逝けないからヤメとくけどww

俺は　トヨタ関係者ではない　と前置きしとくけど、宜しかったら見てね（笑）

http://www.youtube.com/watch?v=fWbl1zY9eBk&feature=g-vrec

コレを見ていいと思ったら試乗レポ頼む（強制はしないよ）

オーリスっぽかったｗ

いや冗談ｗ

ビッツとかマーチとかみたいなぺこぺこした感じはなかった。

トヨタのこの辺の金額のやつの内装の中ではマシなほうだと思う。

RS対抗馬をマツダ作んないかな？
アクセラ2000スカイアクティブMT。

カローラフィールダーが期待はずれな
デザインだったんでオーリスでワゴン出てほしいな

アベンシスでええやん

http://www.sankeibiz.jp/business/news/120902/bsa1209020811001-n1.htm
オーリスもトレノかスプリンターの名前で売ればいいのに

渋滞でもスポーツ走行でもオーバーヒートしやすいＤＳＧ　ＤＣＴ　ＳＳＴは自家用車に不向き

シフトアップ、シフトダウンを激しく長時間繰り返すとマルチプレートが「オーバーヒート」して
しまい、動力を遮断してしまいます（峠やサーキット走行など）。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1480557609
三菱の最新のSSTは、サーキットではすぐオーバーヒートしてサーフティモードになるのが
不評
DSGの扱いに手を焼いているという記載があります。特に発進のとき車の挙動が
毎回変化しスムーズに走り出すコツがわからないという内容です。
あるときはスムーズに走り出したと思うと、その次のときは飛び出したりするそうです。
http://minkara.carview.co.jp/car/porsche/boxster/qa/unit118305/1/1/

DSGのオーバーヒート？渋滞などノロノロ運転時、DSGのオーバーヒートを回避するための
プログラムがあるらしい…？でも、エラーログが残らないので不明とのこと。
私も3回ほど経験したけど、右折時にアクセル踏んでも加速せずぶつかるかと思ったことが
あるんだよね
http://sharanporan.blog27.fc2.com/blog-category-1.html

【ＶＷ技術情報より引用（ＤＳＧ搭載車）】
�@ エンジン高負荷時にジャダー発生
　　・原因：エンジンＥＣＵ制御プログラムの問題
　　・対策：エンジンＥＣＵ制御プログラムの最適化
　　・最適化後も状況の改善が見られない場合、診断ログ添付のうえ、問合せ
�A 発進時の振動、一時的な走行不能
　　《現象》
　　・長時間（渋滞）走行において発進時に振動する又は一時的な走行不能
　　・エンジンレスポンスが悪くなり、エンジンストップを伴う場合がある
　　・短時間エンジンを停止すると再現しない場合がある
　　・ギアボックスエレクトロニクスにフォルト入力はない
　　・などなど
　　・原因：システム保護機能（オーバーヒートプロテクション）の作動によるもので、機能不具合ではない
http://minkara.carview.co.jp/group/CLUBTSI/bbs/3558563/

今日も営業活動、ご苦労。

>>192
>後部座席はリクライニングがなくなりドアも少し小さくなってやや退化気味？

後ろのリクライニング無くなっちゃたの？
旧型乗りだが友達と相乗りで後ろに乗るときは時は必ず少し立て気味にして乗ってたんだが・・・
なにげに細かいところで手を抜いてるな、トヨタ

>>250
その名前に思い入れのない世代からすると、
正直時代遅れのネーミングだと思う。

なんか、急にスペック厨がいなくなって前向きな話が多くなってきたな。

スペック云々の前にスタイルがなぁ。
つーかトヨタ全体デザインがおかしなことになってきている。
車検まで時間あるから様子見るけどmyブレイドちゃんで２０年乗り続けて
きたトヨタとさよならかもしれない。

オーリスのクーペタイプが出たらレビンやトレノを名乗るのはアリだよね

８６は事実上セリカだし

シャア専用とか面白い企画だけど（まさかトヨタがこんなコラボするなんておもわなかったが）
これもっと気合入れた成功するんじゃないか

・シャア専用オーリス…ターボ（1.5倍は速くなるか）＆足回り＆専用エアロで300万
・黄色かゴールドで百のペイントで百式モデル
・86/BRZやインプSTIの白か青に白青赤ホイールで白青赤のライン入れて
専用チューンでガンダムタイプとか

エアロ付けてます程度で痛車ほどドン引きはされない程
にやれば結構売れそうなんだが

>>256
確かに86はST202セリカだな

だだST202セリカ2000と、AE101･111レビントレノ1600を統合と言うのか
足して2で割ったのが、ZZT23Xセリカ1800であり
それはZZE120カローラ1800のクーペ版でもあるから
そこをどう取るかだよね

アムラックスに行ってきたけど、最上階はオーリスが何台も
並べてあって、かなり力入れてるな。
みんなが言うとおり、画像より実物は格好いい。
ただ後部座席が狭いな。3ナンバーサイズであれだとちょっと厳しいな。
アルテッツァを思い出した。

実物見てきた
目が釣りあがりすぎてかっこ悪い
先代の僕ちゃんのＲＳのほうがカッコイイ

>>257
好きなモビルスーツのカラーに
カスタマイズできるとかな。
細かデカールとかもガッチリ貼って
ミリタリーテイストにしてくれるなら、
おれアッガイにするわ。

3ドアならもっとかっこええのに残念すぎる

相変わらずCM過激だよね。
最後振り返る前に「ざまぁみろ」的なﾆﾔﾘを一瞬して欲しい。
そしたら完成度と意味合いが強まるし。

先代のオーリスってランクスみたいで・・・

どう見ても
シビックユーロにしか見えない
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan291066.jpg

昔WILL-VSというクルマがあってだな・・・

ヴェルファイアとオーリスが
並んで停まってる家があったら、
面白いけどな。

ティーダの後継車みたい

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan291138.jpg
昔WILL-VSというクルマがあってだな・・・

松本必死だな

>>257
シャア専用→赤
くらいしか訴求力ないと思うよ
やり過ぎると普通の客が敬遠するし
面白がってる人が買ってくれるわけでもない
86は既に頭文字Dとのコラボがあるからなぁ

そういやランクス・アレックスの時はTRDからマフラー、エキマニ、エアフィルターを
同時装着で最高出力約15kW（20ps)、最大トルク20N･m(2kgf･m) 向上ってのがあったけど
オーリスにはそういうの用意してくれないのかなぁ

>>272
初代も終わりぐらいにTRDがオーリスGTのコンセプトカー出して、実際に南アフリカ(だったかな？)で販売したから可能性は無くは無い。

未だに展示車すら無い近所のディーラーといいサイトの車種一覧の
写真が昔のままだったり本気で売る気ないんだなトヨタ

>>274
どこの田舎だよ
車種一覧ってどこ見てんの？

>>274
ん？サイトの車種一覧は新型に切り替わってないか？
俺の地域のネッツは全店展示車有りって広告が入ってきてたぞ
寧ろ先代が日本で売れなかった割に力入れてるなと思ったが

ティーダくらいのクルマが欲しいけど、
近くのお店がトヨタだわ…どうしましょ

っていう人に用意された車だから、
開発にも販促にも金はかけてないよ。

私の妄想：このクルマはWILL-VSのパクリ

昨日1.5Lの試乗してレポ>>191を書いたが、今日は180Gの試乗して来た。
遠出して2件のネッツに寄って二回試乗してみた。ちなみに　>>226　ね。

やはり1.5Lより格段に楽しさは上がる。
スポーツモードも加速制御などがノーマルと変わってて俊敏な動きをして、1.5Lで感じた加速の鈍さは感じない。
追い越しや登坂も難なくこなしそう。
ハンドルが軽すぎるのは1.5Lと同じ。RSだと違うのかな？

バックドアガラスのタテ幅が小さいので後方視界は良いとは言えなくて、純正ルームミラーにバックドアガラスが入ってしまうくらい。
カー用品店でワイドタイプのルームミラーを買っても意味がないかもしれないと思った。
どちらの試乗車もSパケでなかったので、パドルシフトは体験できなかった。

帰りにいつも世話になっているネッツに寄って、昨日〜今日の試乗の事を伝えてから、本格的な見積を出してもらった。
経済的な事を考えれば1.5L＋スマートストップにしたいところだが走りの面で却下し
1.8L　Sパケの見積を頼んだ。値引きは土曜日の時よりちょっと良くて−18万弱だ。

契約してしまった。

フィットを考えていたがこっちの方が一回り大きくて余裕があるし
作りが全然良いな、高いから当り前かも知れんけど。
それにしても値段が高いなあ。

>>279
契約オメ。

ちなみに総額いくらから-18万だった？下取りは？
俺も1.8Sパケ考えてるけど、どうも値引きが難しそうな雰囲気なので参考にしたいです。

>>279
いいなぁ　俺はまだ先代乗って１年経ってないしなぁ
同じエンジンのに乗り換えるのも癪だし

シャア専用もいいけどグフとか百式のモデルが欲しいな
見る人が見ればニヤリとするような奴

３０代独身貴族がターゲットならミクよりもエバかガンダムだわ

>>280
あなたみたいな人は、小さい車の高いグレードより、大きなクルマの
最廉価グレードを買うと満足できると思う。

>>279
おめでとうございます!!

デビューしてすぐなのに18万円の値引きは凄いですね。
車両本体の8%引き+αというとこですか。
9月は半期決算だから勉強したんですかね。
納車になったらレポもお願いします！

シャア専用の赤
ガンダムのトリコロールカラー
ティターンズ風の黒
量産型ザクの緑
百式のゴールド
ユニコーンのホワイトに赤ライン

＋１０万円位でガンダムカラーカスタマイズ出来たら商売になるんじゃね？

ガンヲタは金持ってるし

ウチの近くのディーラーは次の土日が試乗会らしい。とりあえず予約入れてきた
凄い楽しみだけど、１．５ｌタイプしか無いという話でちょっと残念
どうせなら１．８ｌに試乗してみたかった

燃費の面では１．５ｌだけど、やっぱりこの車を選択するなら１．８だよなぁ
１．５ｌにするくらいなら、それこそいっそアクアを選択肢にいれてまう

しかしなんで1.8に固執するのかね？ヴォクシーの2.0搭載してくれたらいいのに…
欧州仕様はたしか1.4と1.6だからそちらに合わせたわけではないみたいだし。

>>281>>282>>285
ども。
総額とか書いていいのかどうかわからんが、282万くらいから-18万でした。
ネッツ社内の事情はわからないが、「他店の値引きは本体価格の8％だった」と言ったのが効いたのかもしれないし、
スタッフが2チャンネル見て「これは評判がわるい！　値引き作戦でいくぞ」と思ったのかもしれないw

大きなメカopは、ホワイトパール、サイドエアバッグ、本革シートとか。あと鉄チンホイールにしたので-57,000円。
その他opでは、基本セットとコーティグとモデリスタのスプリングとか。

MR-Sの下取りは…2万ですた。orz
まぁ、わかってたけどね。知り合いの人に譲るかもしれんし。

>>287
走りを犠牲にしていいなら、アクアよりは150X-Sパケを薦めます。
本体価格と燃費はアクアに負けるけど、高級感は全く違うから。
標準でHIDやフォグランプとかスマエンとかスーパーUVカットガラスとかアルミホイールとかあるので。
1.8Lは燃費の面でマイナスポイントだよね…。その分は走りを楽しむってことでプラマイ0にします。

>>289
新車買うのに2万てひどいねｗ
最低5万はお約束だと思うがｗ

MRSの程度にもよるけどね・・・

>>289
なんでそんなに下取り悪いの？

>>290
値引きが大きくて下取りが悪いのと
値引きが渋くて下取りが少し頑張ったのと

支払い総額が変わらないならどうでもよくね？
まぁ　値引きも渋くて下取りも悪いのはどうにもならないだろうけどｗ

>>289
それくらいの総額ならばって感じの値引きですかね。
どもでした。

俺は後者だったわ
下取りで査定プラス24万とか暴挙過ぎて車体から3.15万だった
オプションから10万ちょい値引きもあるからおいしい買い物だったわ
因みに1.5のSパケ

オレは黒い三連星がいいな。

値引きと引き換えに、下取り価格が悪いのは多少あるかもしれない。
が、MR-Sが17万キロ越えで小傷とかあるので、「わかってたけどね」っていうのはそう言う事。
ナンバー取ったときに返ってくる保険料金とか入れると5万弱って言ってた。
下取り車の逝き先は、T-valueかオークションだって。

RS試乗してきた。
エンジンは意外と悪くない。
レスポンスもそこそこ良くローギアードが効いてるのか無闇に踏み込まなくてもシートに体が押し付けられるくらいの加速はする。
ハイパワーホットハッチと比べなければ充分速い。
それっぽい音も立ててくれるしエンジンを使ってる感じは味わえるかも。
しかし足回りはイマイチ。
接地感に乏しく路面情報が伝わってこないいつものトヨタ車といった風情。
ハンドリングやボディは至って普通でこれもまたいつものトヨタ車。

アクセラやゴルフあたりと比較してわざわざこの車を選ぶ理由があるほど特徴的な部分はないけど、
買って後悔することもないと思う。

>>294
契約オメ　試乗インプレもヨロ

>>294
オプションのアイドリング!!!ストップは付けたのですか？
1.5Lの場合は実燃費が気になる

1.5s契約したんだが、おれのアルテッツァ下取り1000円泣いた
千円とか売りたくもないが税金と車検代金持ったいないから泣くなく手放すわ

>>253
まぁオーリスクラスの車で後部座席までそんなに求めるなと言われればそれまでだが
初代て比べ低くなった天井がテールに向かって下がってきてるから、空間的にも多少狭くなってる感じはあった
自分も最初外観にかなり面食らった人間だけど、運転席座った感じは良いんじゃない？と思ったよ

最近のトヨタ車は、アクアといい後席が狭過ぎないか・・・

>>302
クラス的には普通だろ

Cピラーを絞るから、頭の周りが狭いのよ。
初代オーリスは広かったのに・・・

>>304
車高が下がったからもある。

初代と比べるのが間違い
別のクルマ

>>300
走行距離20万でボディボコボコとか？

>>300
だからMTにしておけと・・・

>>300
走行距離と年式は？

>>300
もらい物の10年10万キロ走ったコルサ4MT(ボロボロ)→インプレッサWRXの時、下取り10万。
そのインプレッサ13年15万キロ(少々改造あり)→先代オーリスの時、上記を引き合いに出して下取り10万円。


値引きとあわせて下取り高くしてもらう交渉はできると思うよ。
自分は2度成功したし。

1.5契約したやついるのか

ヴィッツ1.5より200kg増量でドン亀なのに

>>311
あっちこっちでドン亀連呼して楽しいのか？

正直、そんなに楽しくないな

最近の書き込み見てるとガンダムネタで喜んでるの多いな。
結局この車ってそこら辺のユーザ狙い、または、そこら辺の人がユーザ層ってわけか。

30代40代男性の半数ぐらいはガンヲタっていえるレベルじゃなくてもガンダム好きなんだよ
CMとシャア専用のおかげで良くも悪くも注目されてる
これが売り上げに結びつくかは疑問だが

>>314
まあ、先代は年齢層高めなイメージあるし　もうちょっと下の層にもアピールしたいってのもあったんじゃないかな

問題はガンオタはスバルとかマツダは好きそうだけど　トヨタは嫌ってそうだってことだ（ミンカラ見る限りだけど）

新型オーリス
購入対象は30代の独身貴族らしい。

気になる方はコレを参考にしてね。
http://goo.gl/Lu9I0

トヨタティーダ

みんなナビって純正つけてる？
友達が純正はボッタだからおすすめしないって言ってたけど
どうしようかな〜

インパネがナビ一体型なデザインなら純正やむなしだと思うけど
オーリスはそうじゃないしバックモニターが要らないなら後で好きなナビ付けたら？

しかし、醜い車だなあ。

３０代にとってガンダムは教養
３０代独身貴族をターゲットにするならガンダムとのタイアップは必然だわ

坊やだからさ

祈祷戦士☆拝んダム

♪
銀河にｨ〜向かってｪ〜
祈れｪ〜拝んダｧ〜ムｩ〜
祈祷ｫ〜戦士ｨ〜
拝んダムｩ〜拝んダムｯ

荒らしが必死な車は売れる。

新車発表直後なのに過疎ってるから、売れないだろ。

新しく出たディスプレイオーディオ（69,300円）ってのを誰か試してみないか。
ttp://toyota.jp/dop/navi/lineup/dan-w62/index.html
スマホナビを↑このディスプレイに表示できるらしいよ。

>>299
標準のアルミが気に食わないから鉄チンにしたんだけどそしたらアイドリングストップ付けらんないのね
燃費＋1Kmの為にアルミ犠牲にしたくないから俺は付けなかったよ

TOYOTAの良心だと思う

日産みたいに　ティーダを廃止したり
ホンダみたいにシビックを日本では売るつもりがないとか

トヨタだから常識に尻を向けて発売してくれていると思う
デザインの好みが違うなら　マツダやスバルも選択肢は残されてるし

この車実車で見たほうがカッコいい。
写真うつりは悪いと思う。
でもその分実車見た時の裏切られた感がいいが。

>>328
そうですか。お互いSパケで鉄チンを選んだって事で、社外アルミの選択を楽しめるわけだ。
俺は純正タイヤそのまま使用するつもりだが、7Jや7.5Jのホイールは装着可能だろうか。（純正はR16-6.5Jのインセット45 PCD 114.3）

>>331
社外アルミ一択でしょ
スタッドレスと冬用アルミは営業マンにサービスさせたよ
標準タイヤはそのまま売りに出して17買います

>>330
眼科、オヌヌメ

>>333
精神科オヌヌメ

>>333
心療内科オヌヌメ

>>317
貴族はオーリスなんて買わない。

>>319
走行中ワンセグを見たいなら、純正よりオートバックス辺りで社外品を付けよう
走行中ナビ操作をしたい場合も然り

ゴルフコンプレックス。
私はゴルフになりたいの

>>338
セダン（ジェッタ　VS　カローラ）で勝ってるだけじゃ不満なのかね？

2日に1.5S(赤色)を契約しました。
ナビ等の付属品を約50万円分つけて
諸費用込で259万でした。

試乗した際の印象。
・写真より実物はかっこいいと思う。見直した。
・加速はもっと力強さは欲しいところですが、アクセル踏んでれば
　しらないうちにスピードが出ている感じ。音も静か。
・内装はアクアやヴィッツよりも全然上だと思います。
・後部座席(身長170弱)ですが、狭い感じは特にしませんでした。

>>337
純正って走行中はそうなんだ・・・

全体のカタチは極めて凡庸な一方、細部を妙に張り切って
デザインしているな、という印象。
同じような方向性のデザインとして３代目カルディナを少し思い出した。

先代と異なりセンターコンソールがごく普通のものになったことは
歓迎できる。

白とグレーのやつ見たが、地味だねー
青とか見てみたいわ。

>>329
そう思うねえ。
多少ボッタクリでも、出してくれるだけイイわ。
ホンダはやめちゃったし、日産もやめちゃったし、そんなにこのカテゴリーは売れないかね？

特に30代40代の男にとってはガンダムは特別だからなあ
そこら辺にアピールして狙うのは当然だわ
ちなみにこういう企画はドン引きされるというがガンダムはここらの年齢層には
教養みたいなもんだからイメージアップにもなるし
インプのデカ羽金ホイールに6連星ステッカーとか普通に走ってるから
コラボ規格でMS風カラー（カタログと一緒でいい）に専用ステッカー（あくまでも控えめ）に
ちょっとしたエアロとエンブレムと特別内装と足回り少しチューニングしてプラス10〜20万ぐらいなら成功しそう
企画車種もプリウスとかクラウンの看板車種は問題がありすぎるから国内じゃ目立たない車種とか
86みたいなオタ受け車種でやれば問題ない　後はスバルの協力もな

コラボ企画
ボディカラー赤に専用エアロステッカー、スポーツサスでシャア専用　+20万　オーリス
グリーンで量産型ザク（量産型だし他は何もなし）…カタログ下位モデル専用　値段もカタログと同じ　IQ ヴィッツ
ゴールドと百ステッカーと少し固めの脚で百式　+10万　ブレイド辺り
白ベースに少し赤青の線引いてトリコにして専用チューニングでガンダム系　+30万　86、インプ
↑のモデル基準で青ベースでエアロ多目でZ　+40万　BRZ、インプ
更に白黒で高級感出してν　+50万　インプWRXもしくはマークX、レガシィB4

>>344
ハッチバックに高級感とか上級感を求める人がいないってこと
セダンとワゴンの中間層だし中途半端でもある
シビックは最終型はハッチバックが存在していなかったし

トヨタの場合は車種が多すぎるのがなあ
もう少し販売店も含めて整理したほうがいいと思う
それだけでも1台に対する開発費が増やせるような気がするのは俺だけ？

整理しようと思えばできるはずなんだけどな

センチュリー
クラウン
マークＸ
ランクル
オーリス
カローラ
８６
ヴィッツ
軽
トラック
商用車

このくらいに整理して各種3種類くらいのグレード展開じゃだめなのかな

それ君が車高高いクルマの需要度外視してるだけやん

独身貴族は金あったらアルファやゴルフ買うんだから独自性をアピールしないといけないよな
わかってる奴が指揮をとればガンダムコラボは大成功しそう

>>347
ねーねープリウスは〜？

>>336は貴族ではない。

このクラスの車を「ちょうどいい」と取るか「中途半端」と取るかだよね
俺にとってはあんまでかくなくてコンパクトとの差別化もできるオーリスはベストな位置付けの車なんだけど
中途半端と感じてる人が多いってことだよね、あんま売れないってことは
マツダのベリーサとか、似たようなコンセプトだと思うけど

>>330
禿同
だが妻子持ちの俺には後部座席が小さすぎた

>>340
契約、おめ！
納車はいつくらいになるって言ってた？

>>352
デザイン尖がっているなら、エンジンも尖がらせてほしかったね。
最上位グレードでも1.8Ｌじゃあねぇ・・・。ＭＴなんて欲しい人は
少数なんだからそこでスポーツを打ち出すのではなく、最新の技術で
スポーツを打ち出してほしかった。小排気量ターボながら燃費よいとか。
そういう意味で中途半端で、気になる存在ながら購入には至らない。
あと、スポーツ路線も良いが、クルコンなどの快適装備も最低限選用意
してほしいね。

>>352
＞マツダのベリーサとか、似たようなコンセプトだと思うけど

全然違います。
マツダのカウンターパートはアクセラ。

>>352
フィットでいいかってなっちゃうよなあ。
広いし、よくできるし。
一番新しいフィットはなんかドイツ車風味でがっしりしててビックリした。
ホンダはヤワヤワなイメージあったから。

>>355
そんなのより皆が求めているのはハイブリッドでしょ。

>>357
フィットはそこら中で走り回ってる。
そんな車ヤダ。

>>356
いや、コンセプトの話してるんだろ？

>小排気量ターボながら燃費よいとか。

最近のトレンドは、小排気量+ターボで燃費を稼ぐんじゃ………。
でも、オーリスはHVよりこちらを出す方が合ってる気がする。
俺は先代乗ってまだ１年半だから、そういう車がMCで追加されるのを期待してる。


出なけりゃインプレッサの1.6LMTだな。

>>361
もうちょっと奮発してプジョー208GTiとかどうだろう。

>>360
欧州での拡販を狙うという点ではアクセラと同じだろ

ようつべ見てると　常識に尻を向けろ


とかいう糞ダサい後ろ姿のCMが出てきて不愉快極まりない


今すぐ中止しろ

2chで言われてもなｗｗ

ベリーサは３ナンバーじゃないだろ

トヨタは被ってるの多かったが売れないのは生産終了して
FMCでスタイル変えて中々良いラインナップだと思うわ
後はサイオン系コンパクトが要らんくらい

ベリーサと似てるって言ったのは
＞あんまでかくなくてコンパクトとの差別化も出来る
って点であって、そりゃアクセラのほうがライバルだし似てる点は多いよ…
なんていうのかな、上手く説明出来ない俺が悪いんだけど

ホットハッチとして位置づけるならテンロクターボくらいは欲しいとは思う
あとはスポーツ志向に振ったHVとかね
プリウスみたいな、燃費重視のHVならｲﾗﾈ

>>368
ベリーサはトヨタ車でいえばイストとかあの辺の車の方がオーリスよりも近いから
似てると言われても違和感が出るさ
ベリーサも傍から見れば普通のコンパクトカーだし

ベリーサと似たコンセプトなのはオーリスじゃなくてブレイドだな。

まあクラスは違うが、メーカー側の思惑はそんなところだろうな。
付加「価値(？)」付けて高く売って儲けるってやつか。

カローラ(オーリス)よりプリウスが圧倒的に売れる日本が異常なんだけどな。

エコカー減税あるんだから当たり前

そろそろエコカー減税やめようぜ、いい車がどんどん淘汰されてく
国の借金は増えるし、トヨタ丸儲けだし

大排気量車の中古車が格安になってて嬉しい

>>375
ブレイドはそんな感じで今凄い安いよな

>>373
それで車格＋40〜50万円の車買って満足しているんだから、
情弱というか、無知というか。
それで本人が幸せならよいのだが、経済重視ならHVより
フィットNAなどのコンパクト買ったほうがよっぽど利口だと
思うけどな〜。

スカイデミオもなかなか。
HVと違って無駄に高くないから減税がなくとも充分売れる素地あり

フィット みすぼらしい 100万円の車

>>378
嘘はいかんよ。
マツダ地獄は今でも変わらない

>>377
そうだな、車が道具の奴はそんなもんだろ
俺も興味の無い物は大手の買うわ

経済性考えるなら安い車を乗りつぶした方が良い
リセールとか関係なくなるわな

>>380
嘘って・・ist乗り（しかも現行）の俺がスカデミ、マツダをageる理由はないぜ

欧州向けに作ってるなら、もうちょっとデザインを作りこんだ方がいいと思う
サイドはどうってことない造形だし、テールランプ周りはゴチャゴチャ感が…

>>378
無駄にトルクを削っているから売れないんだよ。

今日アクアレンタカーで乗ってきたわ。
安いし、燃費いいし、これでいいぞ。

>>386
これでいいってのは昔も今もトヨタ車の長所だな

アクアねぇ、値段と内装のバランスが×だったなぁ

9月決算狙いで早々に契約決めるかもう少し様子見するか迷うな
近場じゃ1.5しか試乗できないし・・・

アクアってマニュアルモード無いでしょ？　比較するだけナンセンスｗ
走りに一切拘りが無いならトヨタのHVなんだろうけど

走りや静粛性（これ重要）　で新型オーリスはリアの足回りも良くなったから
スタイルと価格が我慢出来れば良い買い物だと思うけどな

ラクティスやアクアやポルテなんて買うより数段良いよ　それとプリウスより走り楽しめるしね

移住性ｗｗｗの良い車と比べるのはナンセンスだろｗ
ポルテなんてまったく違う用途の車

>>391
アクアなんて車を引き合いに出すような人はポルテとかも該当するでしょ？ｗｗ

新型も気になる現行ゴルフ海苔(gtiじゃない1.4ツインのやつ)だけど、
明日仕事休みだからオーリス試乗してくる!!
高い方ならマルチリンクだったよね確か。

今時ダウンサイジングターボでもない非力で燃費も悪いクルマだけど
ケツのデザインがジュリエッタみたいで好みだわ。
(本物のジュリエッタはDCTがまだまだイマイチでしたので。。)

1000kmぐらいしか走ってない、ほぼ新車のアクア6時間ぐらい乗ってきたけど、
ぬあわkmぐらいまで全然問題なかった。
山坂道もビッツほどフニャフニャではないし。
値段的には、オーリスの一番安いのより安いし、結構良かったので書いただけで、
オーリスをDISってるわけではないｗ

新型オーリスはケツが良すぎてオカマ掘られないか心配

>>389
1.8L車狙い？　1.8は減税も補助金も関係ないから、余裕があるよな。
だから少し遠出してでも試乗しに行った方がいいよ。
俺なんか、旧ビスタと旧オートの2系列のネッツに同じ日に行って試乗したよ。

見積りしてもらうのは無料だから、値引きが20万近く行けばOKじゃないだろうか。
そうでないなら、次の決算（年末？）まで待つ。
なんか、決算間際の週末の夜とかはいい値引きが出るってどこかで読んだ事あるけど。あれ…家電量販店の話だったっけ…。

>>392
俺はオーリスの1.8 vs 1.5 vs アクアで競合したが、ポルテは眼中になかった。
全然違うキャラクターで比較するのも有りだと思うけど。

>>392
旧型なら該当するが、全高がだいぶ低くなってるから嫌うと思うけどな
でもCT200がおばちゃんの買い物車になってるの見たけどｗ

アクアじゃなくヴィッツ
プリウスじゃなくオーリス

走りを取る選択ならこちらでしょ？

アクアって・・、オーリスが可哀想だわｗ　形が似てればなんでも良いのかい？ｗｗ

相手しないほうが良かったか、NGっと

俺も　アクアNGにしようっと　馬鹿が乗る車だよ　アクアｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アクアなんて全高が低いくらいしか共通点はない。
しかもアクアは頭上に全く余裕が無いが、オーリスは新開発の沈むシートで狭さを感じさせない。
乗り味に至っては月とすっぽん程違う。
更に進化した直感性能は伊達じゃない。
ということは試乗すればすぐわかる。
理解できない奴はもぐりだ。

>>397
CT200はレクサス客がセカンドカーにする車でもあるから
ネッツでオーリスを選ぶのとは根本的に違うんだよねぇ

>>377
そこはオーリス1.5だろ。

>>402
まぁ形だけは似てるけどクラウン買えちゃう車だからなｌぁ
HVのお陰かブレイドと違って成功はしてるが

「違うキャラクター」って書いたのがマズかったのか。
「違うコンセプトの車で比較」だと理解してもらえるのだろうか。
燃費＆経費重視か走り重視かで比較検討した。

形がどうとかいう話ではない。

オッサンしつこいな。
日付またいだらもう粘着するなよ。

日本人は　ミニバンかコンパクトかHV乗せとけばいいだろ・・
オーリスにいくらコストかけたって無駄だよ

燃費のいい車、値段の安い車とか無意味な比較しか出来ないんだもの・・ｗ

いかりや長介だったら　「だめだこりゃ」って必ず言うぞｗｗ

オーリスにコストかかってるてｗ
デザインをアルファのパクって裕福な団塊Jr.の独身貴族から
ボッタクﾙ値段設定じゃんかｗ

あれのどこにコストかかってるの？

>>407
欧州メインで売る車なんだから君の発言が見当違いな事にそろそろ気づきなよ

毎度毎度同じ返しご苦労さまで〜す

あっ、CMとかWEB広告にはコストかかってたわｗ
スマンのうｗｗ

買えない層がこんなとこで愚痴垂れてもねw

毎日にちゃんねるの監視作業はたのしいですか?

>>409
ククッww
あんたにはアクアとかプリウスとか
日本人向けな車が合ってるだろ？
なぜこのスレにいるの？w

>>408
ヴェルファイアとか乗ってれば？
ああいうのがおまえのコスト掛かってる車なんだろ？

アクアとかプリウスとかと比較するなら
フィットHVとかノート1.2Lとかのスレに行ってくれよ

>>413
んー
オーリスのどこにコストかかってるん？
答えられないの？ｗｗ

実物を見てきたけど　顔周りは多少濃いかもしれないけど
ボンネット　フェンダー　ドアあたりは真っ平で　味気ないなー。。

トヨタには数少ない物置車でもファミリーカーでも貧乏臭いコンパクトでも老人向けでもない車

クーペモデルが出ればＦＲとＦＦの好きなスポーツカーを選べるメーカーになるな

>>413
アクアやプリウスとは違うものに興味があるからオーリスのスレ見てるんだから
君の発言が見当違いな事にそろそろ気づきなよ

>>417
2ちゃんなんかで購入車を検討してる超初心者か

土素人のヲタクw 走りゃ何でもいいんじゃねーのw

オーリス買う奴ってホモなんだろ？

>>419やらないか？

米同性愛者団体に多額の献金してるメーカーは○○○な
だからアメリカでも新宿二丁目でも大人気なんだぜ

>>419

抱いてやろうか？

次期ゴルフが内外装ともに古臭くてホッとしたね。

何で？

3Pかｗ

ゴルフ新型見たけどオーリスのほうが良いな

ヴィッツすらブレーキランプLEDなのに、なんでオーリスはバルブなんだ？
ＭＣのために温存か？

LEDのボツボツブレーキランプって安っぽいよ。バルブの面発光のがマシ。

>>242
今までならデザインに惹かれてゴルフ買ってた人もアレじゃ無理じゃない？

242じゃなくて>>424

古臭くて没個性な新型ゴルフに、とりあえず外観は勝ったな。。。
誰だ日本車が欧州車に比べて没個性だなんて言ってたのは？ｗ
ドイツのAutoMotorundSport、そのた各種雑誌のWeb掲示板でも新型ゴルフの非難轟々ｗ

だが内装は負けてる。今どきハードプラスチックのダッシュボードって。。。orz

個性的なゴルフなんて1台でもあったか？

オーリスは個性的というか間違った方に勘違いしちゃった様に思えるが。

オーリスにかけたコストって、プラットフォームとかそういうところでしょ？
でもそれはほとんど先代に対しての評価で、現行はそれと同じだから……ね。
リアサス形状の変更はほとんど小変更の範疇。

章男さんクルコンとアイサイトつけて
君ならできるはずだ

新オーリス見かけたけどかっこいいじゃん
安いし
これあんま売れてないん？

>>433
あきお「自分で運転して楽しむのがFUN TO DRIVE。自動がいいなら電車でも乗ってろ」

>>435
馬鹿やろうｗおもろすぎるじゃないかｗｗFUN TO DRIVE AGAINｗ

>>431
“ゆとり”的な？

エンジン、シャシーともキャリーオーバーだろ？
せいぜい1800のリアサスがマルチリンクになったくらい。
目玉は外観内装ぐらいしかないが、旧型より独自性感じないし、
旧型でもスタイルは安定感あって車高下げても室内が狭くなるデメリットだけ。
寧ろ先代の方がフェンダーとかのボリューム感あってよかった。
インテリアにいたっては40年前テイスト。先代が新型に見えるってこれいかに。

結論：少なくとも1.5Lは旧型の中古・在庫買った方がまし。

新しいゴルフも1450強しかないんだってな。
一気にゴミパッケージングに戻る。

>>438
キャリーオーバーなのに新しく見せて高く買わせるのが
トヨタ商法だろ
何を今更

リアサスってダブルウィッスボーン
じゃないの？

キャリーオーバーなのに新しく見せて高く買わせるのは
最近アップル商法に名称が変更されました

ウィーっす！

>>438
でかヴッツが良いとかセンス悪いな
頑張って旧型乗ってくれやｗ

>>441
ウィッス！やらないか？

低床プラットホームになってて新しいんじゃ？
CVTも新しいはず　6MTも
車高下げるのは運動性をよくするというメリットがあるし
そのためにダブルウィッシュボーンや6MTを用意したってのがトヨタの主張
で、インテリアも安っぽくはない。好き嫌いはあろうが

デバイスの性能が良くなるの当たり前。FMCしなくても済む程度のこと。
どうせならもう１年くらい待って、小排気量ターボとかクリーンディーゼル搭載車をラインナップに加えるとかがあれば、車の価値も上がったんだろうけどね。

ただ、車高下げたのは失敗だったと思う。そりゃハンドリングは良くなるけど犠牲になるものも多い。
先代で十分な性能(トヨタらしからぬw)があり、居住空間も良くグッドバランスな車だと思ってたんだけど、、、。

FMCで安易にスポーティ路線にシフトした車は軒並み死に体だしな。
成功例といえばR32スカイラインくらい。しかしこれはスカイラインの原点に回帰しただけのことだし。

わざわざ3ナンバーハッチを選ぶ顧客は高い走行性能を求めると踏んだんでしょ
十分グルマなら5ナンバー以下でいっぱいあるから
スイフトとかデミオとかスポーティ路線にシフトして売れたと思うけど

小排気量ターボとかクリーンディーゼルよりも
トヨタにはハイブリッドがあるからそれ乗せたほうがいいよね

ＨＶはスポーツじゃないだろ・・

>>449
ハイブリッドスポーツってあるぞ
決して相反するものじゃない

>>450
どこに？　もしやホンダの・・　あれ並のカローラ以下だぜ

お前の基準は速さだけかよｗ
じゃあLSHVが良いぞｗｗｗ

>>451
BMWとかにあるよ
ポルシェとかロータスとかも開発してるらしいよ
トヨタもLF-LCコンセプトってのを出してるよ

FFハッチのクレバーな感じにはHVもマッチすると思う
欧州で設定あるしいずれ日本でも出る・・・かな？

HVのトルクは魅力だけど今までのスポーツ車と乗り味が違うから
受け入れられるか微妙。つーか俺はHV載せて重くなるならいらんって感じ

新型オーリスのすべて、はいつ出ますかね？

>>438
CVTはカローラから採用した新型、エンジンも型式こそ一緒だが1500ccに関しては先代の物とはかなり違ったはず。

>エンジンも型式こそ一緒だが1500ccに関しては先代の物とはかなり違ったはず。
ええ、違いますとも。パワーもトルクもガタ落ちですがね。燃費偏重もいいところ。

>>440
エンジンは新型が出来次第FMCやMCの際に組み込む
プラットフォームを（普通のモデルチェンジサイクルなら）2世代で使う
どのメーカーも同じようにやってる事だろ

>>415
最近のトヨタ車のエクステリアはそんなんばっか
どうみてもコストかかってない外観なのにHVのせいで高いし
エコカー減税目当ての車ばかりだしててさ、萎える

>>455
たしか今月12日あたり。

オーリスにHVは今後設定されるんだろうけど、
2代目オーリスとHVは相反するような気がする。
スタイルだけでなく、中身で勝負してほしい。
本命は小排気量ターボ。

次の買い替えはインプレッサかアクセラを検討していたが新型になってオーリスも候補になった。早く1800を試乗してみたいね。
願わくばこれでセダンを作ってくれないかな、プレミオのガワだけ変えたなんちゃってスポーティのアリオンよりよほどまっとうなスポーティセダンになると思うのだが、欲しいぜ。

>>461
プレミアムセダンみたいに思いっきりルーフ下げてカリーナEDって名前なら買う

>>461
1.8Sパッケージとインプの2.0iアイサイトを試乗したが、
出足はオーリスの方が良い感じだったがハンドルの軽さに疑問
見積もりもして貰ったが、アイサイト付きと変わらない価格で購入は断念
1.8は減税すら対象じゃないのが痛いと思った

ゴルフ�Zの方が断然カッコイイ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/557/617/html/06.jpg.html

ホイール浮いてんぞｗｗ

>>463
おっしゃる通り。
スレチだが俺も第一候補はインプレッサで試乗も好感触だったのだが、個人的にはちょっとでも踏み込んだ時のCVTチェーンだろうか高い金属音が気になった。
加速する度に毎回あの音を聞かされるのはどうだろうか気になってきたのもある。

新ゴルフはコンサバすぎるだろ。
まぁGTIが上手くまとめてくるんだろうけど。
特に日本ではGTIがイメージ引っ張ってくれるのがゴルフの強みか。

>>464
確かに悪くない
でも、ゴルフ5あたりから見た目の違いがわかりにくいね
このデザインならオーリスかインプかアクセラを選ぶわ

ドイツ車は基本コンサバだよね。
チャームポイントはずっと変えない。

ゴルフを好んで買う人って　　　　楽しいのか？　単なる道具買って

まだ、ミニとかの方が良さそう　というかWRCマシンの元の車がいいね
シトロエンとかフォードとか　プジョーとか

ゴルフ買う金あったら貯めますわｗｗ

3ペダルがない時点でゴルフGTIもなぁ
このクラスって速さだけじゃないんだよ

CVTは新しくなろうが所詮CVTだというのを忘れてはいかん

CVTとDCTは糞だからな

独身貴族って何故かハッチバック好きでゴルフやプジョーやアルファを選ぶんだけど痛い目にあって国産車に戻ってくる

オーリスってハッチバック好きだけど外車はもう沢山って人達の受け皿でしょ

前言撤回　フォードの素のモデルは韓国車みたいで格好悪いｗｗ

外国車だったら　プジョーシトロエンミニ辺りで落ち着こうｗ

>>475
>プジョーシトロエンミニ辺りで落ち着こうｗ

あの1.6lエンジンがそんなに好きなの？

>>476
ゴルフ以外だったら大丈夫だよｗ

>>477
ゴルフの代わりにどれを買えば良いの？

レスに出てきてないルノーメガーヌRSとか

>>479
プジョーでもシトロエンでもミニでもないじゃん。

独身だったらポルシェ買うわ。

独身じゃなかったらポルシェカイエン買うわ

裕福ですね。独身じゃなきゃポルシェなんて買えん。

独身ならクラウンアスリートとロードスターとWRXと

>>470はゴルフしか車名を知らないんだろうな。

改行する奴って一人だから丸分かりなんだよな
明らかに餓鬼ｗ

独身ならGSかLSだな

>>486
私もぜひ知りたいんですが、『プジョーシトロエンミニ』のどの車種を買えば良いですか？

>>468
5じゃなくて6だよな？
5はグリル周りがかなり違うから、印象が全然違うだろ。

4から大して変わらんけど？
http://uproda.2ch-library.com/573377ZR4/lib573377.jpg

>>470
オーリスは道具じゃないの？

つーか車って移動するための道具

ゴルフってドイツの高価なワゴンRのイメージ。機能美しかない。

機能美があれば十分だ。

>>464
カタログ数値だけしか見ないんじゃ何言ってもダメだな

ゴルフ7って欧州のジジババが買うから派手に出来ないのは分かるが
これはさすがにねーわw
ほぼ同じ値段のベンツAに相当流れるねこれは

>>470
欧州での販売台数を見ても、プジョーやシトロエンにはゴルフに対抗できる
車種なんてないだろ。

>>461
＞願わくばこれでセダンを作ってくれないかな、

カローラじゃん。
アクシオじゃなくて全世界で売ってるやつ。

もう古いだろ

>>496
各社がパッケージングを犠牲にして流線型的「見てくれ」に走らざるを得ないのは
ゴルフがパッケージングと機能最優先でデザインされた不細工面でもバカみたいに売れるから
どこかこの不細工さ加減に正面からぶつかっていく勇気のある会社はないものか…

ゴルフが不細工、不細工って、オーリスよりずっとイイと思うけどｗ
オーリスのデザイン、安っぽいと思う

ネット広告アルファロメオ意識してるのかね
一瞬赤だったからジュリエッタかと思ったわ

ゴルフは車に詳しくない人が見てもゴルフだと分かるアイデンティがある
オーリスの1代目と2代目を見て普通の人は同じ車とは思わないわ
むしろどちらもオーリスと分かる人間がオタ
トヨタのデザインがだめだと言われるのはこういう普遍的なデザインがないこと

まあトヨタはデザインで買う車じゃなくて
減点主義でだめなとこを消して消して消し倒して最後に残ったら買うって車

>>503
＞＞ゴルフは車に詳しくない人が見てもゴルフだと分かるアイデンティがある

ゴルフにそんなのあるのか？　ベンツやＢＭだったらわかる

ゴルフにはゴルフらしさはしっかりあると思うよ
最近はフォルクスワーゲン全体（ビートル等は除く）で統一感がより高まってると思う

トヨタにはそういうのは無いね
トヨタのフロントマスクってイメージできないもん
売れなかったら、デザインコロコロ変えるし、車名ごと消しちゃうしね

>>504
やたらと太いCピラー。

旧型オーリスに乗ってるんだけど、なんで新型はハンドル軽くしちゃったんだろう？
あの切ったら切った分だけ曲がるハンドルが、長距離でも疲れなくてよかったのに

とはいえデラに対する信頼もあるし次期車の候補は候補なんで来週試乗するつもりだが
10月の車検はこのまま現行車で通して2年後の小排気量+ターボverに期待だな

>>505
国産車全般にいえるわな。
車種ごとにFMCのたびにコロコロ変えるから、
ポリシーや自信が感じられない。

今の国産車のウリって、
安くて壊れない（維持費が安い）ってとこだけ。
でもここだけに頼ってると、
そのうち韓国に負けるぞ。

家電メーカーが先に失敗してるんだから、
少しは学べよと思う。

初代オーリス乗ってるけど、車のキャラクターが違いすぎて
あんまり新型がどうとか思わないんだよね。
オーリス2って名前でもよかったな。

ただ絶賛されてるゴルフの新型見てみたけど、
あそこまで変わらなさ過ぎると、それはそれで詰まらない気もするけど。

>>509
ゴルフはコンサバだからな。
一目見てゴルフとわかるデザインを何十年も続けるのはつまらないけど、
その辛抱強さがブランドを育てるのも事実。
ブレない、ということだから。

そもそもトヨタのあのちんこマークどうにかならんか？
あのマークは無理。

今日、リアサスペンションの不具合とかで、通知書が届いた。
４躯のだけかなこれ

ゴルフとオーリスじゃ、ネームバリューだけで勝負にならん。
ゴルフを圧倒的に凌駕する性能とかデザインを持ってこないと、同じテーブルにも上れない。

日本にも一目でそれと分かる国民車カローラがあるじゃないか。

アンチの粘着が凄いなｗ　なんだかんだで注目はされてるんだ

叩かれる内が華とは良くいったもんだｗ

↓キチガイ過ぎワロタwwwww


投稿者：big*742*さん 「このレビューが役に立った」：157人

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/TO-S175-F002-12-TOS175F002M001KXXX/?rsort=&rnum=2

>>461
所詮1800は2ZRだろ？
プレミオ、アリオンと同様、オーリスも
なんちゃってスポーチーの類だろ

>>514
日本で売っているのは、名前だけの別物だぜ。

>>518
ノアボクの2l（3ZR）でも良かったと思う。
2lを載せたところで暴力的な加速になるわけでもないんだし。

>>517の悔しい気持ちもわかるが、そういう見方があるのは事実なので仕方がないよｗ
オーリス買って、ジュリエッタとすれ違うのが楽しみだなと思うくらいの器になれるようにがんばれよｗ

田舎だから、ジュリエッタは走ってないから、全然平気

結局中身はまったく見てなくて「トヨタは〜〜｝って感じなんだもんｗ
とりあえずトヨタ叩いておけば通ぶれるみたいな感じ？

>>514
今はプリウスじゃね？

ヤフー厨のトヨタ叩きは異常だな
ただのキチガイ集団なんだろうか

>>523の悔しい気持ちもわかるが、(略

>>499
アクシオじゃないカローラももうすぐモデルチェンジすると思うよ。
日本人には関係ないけど。

今はミニバン全盛期ですか？

ちがう

いまはハイソカーブームの夜明け前

>>530
米国を観ると、ハイソＳＵＶの時代になってるよな
大統領専用車すらＳＵＶベースになってる

フォルクスワーゲンに統一感があるってのと
車に詳しくなくてもゴルフだとわかるってのは意味が全然違うだろ
統一感があるとゴルフなのかポロなのかの区別はつかんよ

日本車がデザイン統一しようとすると
オーリスの場合はこのスレでも出てたけど小さいウィッシュだの揶揄する
先代はデカヴィッツとかな
でも欧州メーカーならポリシーがあっていいと言う不思議
まぁ日本メーカーは日本人をよく知ってるって事だ

試乗してきた。150XSパケ。色はブルー。
いうほど加速の鈍さは感じなかったんだけど高速乗ると差が出るんだろうね。あとミッションモードが地味に楽しかった。シートもなかなか座り心地いいね。グレードはこれでいいかも。あとは色だな。

つーか最近本当にVW増えたね。スバルなんかより全然大いわ。

赤ってパンフみたいにあんなピカピカ明るいもんなの？

ゴルフゴルフうるせえなぁ！
大体オーリスよりも１５０万円以上も高い車と比較すんなや！
逆にゴルフをオーリスと同価格にしてオーリスと同等のクオリティ出せるのか？
カヴァめ！

青でさえ実際見ると全然印象違ったから、赤もそうなんだろう。

>>532
BMWやVWの車もFMCするたびに
何かしら賛否両論になるよ。
ただ、評判悪い時もポリシーを曲げずに
辛抱強く積み重ねていかないと、いつまで経っても
ブランドが育ちませんよ、という話。

厳密にはブランド力のあるメーカーだって、
マーケティングに耳を貸さないわけじゃない。
BMWなんてキドニーグリルとイカリングだけ守ればあとは何でもアリって形にして、
流行りのデザインを取り入れてる。

今日、カタログもらいにＤに行って来た。
赤が置いてたけど、外観はＷｅｂの画像とかで見るよりかなり良かったので、
買いたい候補に急浮上した。（それまでデザインはイマイチかなと）

中古ゴルフ５のＧＴＩをずっと探してるけど、これにしようかな・・・。

ゴルフには金を出し惜しんでた嫁が、こっちのが高くなりそうなのに、
これにしようと言ったのにが驚き。

えっ ジュリエッタに似てる？
まあ言われてみれば分からんでもないけど、流石に言いがかりじゃないかなぁ…

>>537
やっぱそうか
店のミニカーは黒っぽかったし…
青もあの原色って感じじゃないなら気になってくるなぁ

オーリスのデザインができるまでを
想像すると胸がいっぱいになるわ。

デザイナーが考えた第一案→
「こんなデザイン見たことない。
売れるかわからんからボツ。
何かに似せろ」

ゴルフに似せた第二案→
「ゴルフに似せるんじゃねーよバカ！すぐばれるだろ！
日本で売れてないやつにしろ。
田舎で走ってないやつ…アルファとか」

ジュリエッタに似せた第三案→
「丸ごとパクんじゃねーよバカ！
せめてフロントはオリジナルにしろ！
未来っぽい感じで」

…みたいな流れだろ、どうせ。

>>538
FMCした際のデザイン賛否の事を言ってるんじゃないよ
BMWでいうところのキドニーグリル以外の変えてる部分じゃなくて統一させようとしてる部分の事だよ

>>536
逆にゴルフと同価格にしてゴルフと同等のクオリティ出せるのか？
出せねえよなｗ

>>544
これがオタってやつか！
盲目的な信者って怖いわw

信者出張乙

クオリティ厨　うざい

ファミリーフェイスの考え方だよな。
今、トヨタはキーンルックで統一しようとしてるけど、
これを何を言われようと続けて、売れなくても続けて、
「トヨタの顔ってこれだよね」と言われるようになれるかどうか。
とりあえず一回りしたら別のモチーフ、とかやってるからポリシーがないとか言われるんだよ。

ゴルフなんて新しいの見たらサイズでか過ぎだろ。
オーリスぐらいがちょうどいいよ。

次期ゴルフ　1050kg
CD値　0.27

どうやら、デザインより合理性を優先したようだね・・・
レーザー溶接を採用しないと、軽量化でも負けそう・・・

>>548「トヨタの顔ってこれだよね」

それならすでにちんこマークが顔じゃないか

デザインに関しては >>415 が的を射たレスのように思える。
ぶっちゃけ高いのに値段相応にエクステリア（インテリアにも）コストをかけてない感じ
あとこの車ファミリーカーっぽくなったけど、その手の車ならウィッシュがあるじゃないか

>>550
わざわざガセネタ発表せんでもよかろうに

vwはワッペングリルとかフェイスがコロコロ変わってた気が

>>539
赤、どんな感じ？
カタログと違うように見える？

>>543
そこに関しては、BMWほどのデザイン言語の統一にチャレンジすらしたことないんだから、国産車がそれをやることの是非は判断しようがないよ。

でも街を走る車というのは最大の広告媒体だから、一目見てトヨタとわかる顔で揃えることは、意味があると思うよ。最近アウディ増えたなー売れてんだなーって思うでしょ。

>>556
ちんこマーク見るたびにトヨタ売れてるなーと(略

トヨタは車種と販売系列多すぎてデザイン統一できてないんだろうなって思う
統一できているところは1とか3とか5とか数字が付いているのは偶然か?

フォルクスワーゲンはワッペン無かったら三菱か日産のパクリって思うことが多々有るw

>>552
値段の割にコストををかけてないには同意だが

ファミリーカー路線というよりドライバーズ・カー的な路線だと思う
車高を低くして、後席の居住性は二の次って感じ
後ろのリクライニング、無くなったし・・・

そもそもトヨタは車種が多すぎなんだよ。

>>558
GOLF�Xは新型シビックにしか見えなかったな。

新型シビックというのは当時のシビックがキープコンセプトでFMCしたらって意味。

>>559
旧型でも十分パーソナル感あったな。
そして大地を掴む豊かなフェンダーがよかった。
新型は昔のカルディナに戻っただけ。
今更感ありありで×

ついでにアベンシスのリアからの姿は初代アテンザのMCにしか見えない。
下位メーカーの前のデザインを何故トヨタともあろうモノがパクル？

しょせんトヨタだからでしょ

スバル車かNISSAN車にホンダやネッツマークついてたら
そ れ ヒ ュ ン ダ イ だ か ら

>>563
カルディナが出たときはそれこそ思い切ったデザインだと思ったけどなぁ。
実際カルディナはいま見ても10年前の車とは思えんほど古びてない。
まぁ、逆に言うと今のトヨタは10年前のトヨタすら超えられてないとも言える。

>>566
新型ゴルフなんて15年前の先祖帰りデザインでは？

>>567
元々キープコンセプトというか伝統守ってる車種だし、それでも明らかに年代の違いはわかるだろ。
カルディナとオーリスを並べて同じ年の車ですと言われても違和感はない。

物は言いようってやつだな

いや、トヨタは常に新しいと思うぞ。
ありえないほどズレてて残念なだけで。

>>536
そんなに変わらんよ。
オーリスの1.8はエコカー減税にならないし、1.5は遅すぎるし。

>>570
ズレるのはなんとも言えないが、この車はどこが新しいのかと…。

トヨタのデザインって
流行遅れにさせろ　捨てさせろ　買い換えさせろ
っていう古い資本主義の概念に縛られてできてる感じがするんだよね
だから昭和ぽく感じるし　ズレてると感じる
今はそういう時代じゃないと気がつかないとデザインはよくならない

デフレが進行して以降、どんどんトヨタ車の白物家電臭が強くなった
今のマツダみたいに尖がったデザインの車をさ、各セグメントで一車種だす余力あるだろうに

そうはいってもゴルフは5年ではっきりわかるモデルチェンジ。オーリスは6年。

国内でこんな大きさと形だと選択肢少なくてねぇ

MAZDAはロータリー止めた時点でブランドイメージ終了だよ
ラリーやめた三菱やＦ１撤退後のホンダみたいになりそう

>>576
そうか？
オーリスのほかにもインプレッサとアクセラがあるだろ。

トヨタのデザインって他社より二世代くらい進んでるから叩かれる

ようやく外車が似たデザインを取り入れると何故かマンセーはじめる

>>574
無理だよｗ
女性開発メンバーが「あったかみがたらない」とかわけのわからん主観でダメ出ししてやり直させて無駄にコスト掛けさせて、それを小細工でもなんでもいいから丸め込まないと先に進めないし。そうしたら当たり障りのないありふれたに物しかＯＫでるわけないｗ
あったかみとか優しさとか具体的になにがどうなのよわけがわからんだろｗ
そんな感情で開発に口はさむなんて邪魔なだけじゃないのかなｗ
でもトヨタってそういうことやってるんでしょｗ

>>577
マツダは欧州で人気があるようで、多くの車種が欧州市場向けに作ってるみたい
だよ
デミオは欧州でカーオブザイヤー2位になったしね

>>579
>ようやく外車が似たデザインを取り入れると

真似てる方が多いのでは？

最終型のセリカとか初めて見た時は
なんじゃこりゃと思ったが、
今見ると斬新で新鮮さを失わない感じがする。

>>583
問題はそのデザインを引き継いで、より洗練させていこうっていう作業が無いこと
基本的に「目新しさ」で売って、数年で買い換えてほしいっていうスタンスなので
その場限りのデザインになる

通勤中にオーリスの実車見た

アルファロメオの新型だと思ったらネッツマーク入ってたわ(笑)

今の車には珍しいロー＆ワイドでなかなかカッコイイね

>>585
写真より実車の方が良く見えるよね。
期待しないで見に行って、良い意味で裏切られた。

しかしこの車は、ちょっと高い価格設定だなー。
15万ほど安くても良いと思うけど。
下取りなし、オプションをあまり付けずに、値引きはどれくらいなんだろう？

このクルマはエアロ無しで充分カッコいい。
うちはフィールダーを下取りにだす予定。。。値段つかないと思うけどw

値段が高すぎるのがネックだ。
それ以外は最高なんだけど。
コミコミ150万円で買えなきゃ売れないよ。

>>584
最終型のセリカについては話が違うな。
その後のトヨタ車はレクサスLSからカローラ・ビッツまで、悉くセリカのモチーフのラインだったと思う。
あれは大事な基礎デザインになったな。

>>579
ただ一車種だけ斬新なデザインをリリースするのは、どちらかというと簡単。
メーカー全体としてどんな世界観を表現するかっていうひとつ上のレイヤーでデザインを考えていかないと。

セリカ、ｗｉｌｌＶＳ、カルディナのデザインは秀逸。それは間違いない。
ただそれでトヨタのデザイン力が優れてるとはあながち評価できないよ

でもこのオーリスのデザインは現行ウィッシュやエスティマ風デザインの流れだよね
悪くはないんだがちょっと無個性。まあそのへんも狙ったとおりなんだろうけど。

http://www.corism.com/files/node/1273326340.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20081225/1022213/01.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1156038/001_o.jpg

まあオーリスはサイドからリヤが魅力的だからいいんだけど

>>581
マツダの欧州販売台数はホンダ以下。

>>588
プリウス-ハイブリッドと考えると、確かに高すぎるな。
1.5lなんてプリウスより遅くて燃費も悪い。

>>591
目のつけどころがシャープだねw
ジュリエッタとしか言わない人よりずっと説得力があるわ

>>594
> 目のつけどころがシャープだねw


どうみてもディスってるｗ
シャープはこの先ダメ企業のモデルとして熱く語られるからなｗ
「亀山モデル」とかってなｗ

確かに第一印象は前から見るとウィッシュ、後ろから見るとカルディナだと思った。

>>595
トヨタにも田原工場をフィーチャーしてた時期があったような・・・

レクサスの生産現場と亀山の液晶工場はいろんな意味で全然違うかと・・・

これだね。
http://response.jp/article/2007/06/30/96368.html

ソアラを組み立ててた頃だ　遠い昔だね

さっき本物見てきた
見たのは白だが、やはりボディはかっこいいね
フロント周りが特に。外車っぽいセンスを感じる
だけど中のパネル周りが・・・90度絶壁加減が非常に残念
カーボン調やら木目調やら選べればいいんだけど・・
あと中央の小物入れの表面が布なのは減点だな
肘置いてたら汗とか染みて不衛生になりそう
インテリアの安っぽさを考えなければオーリスは購入候補に挙がる
オプションの種類も多いし、無駄な装飾が好きな俺にはたまらん

受注無いんですね、分かります。

>>580
>女性開発メンバーが「あったかみがたらない」とかわけのわからん主観でダメ出ししてやり直させて
>無駄にコスト掛けさせて、それを小細工でもなんでもいいから丸め込まないと先に進めないし。
>そうしたら当たり障りのないありふれたに物しかＯＫでるわけないｗ
なんか説得力あるｗ
不況時にトヨタがデザイン面で守りに入るのは女の性が反映されているからか？
逆にオッサン臭いｗスバル、マツダがアクの強いデザインで攻めてる、とすれば腑に落ちる

>>584
その場限りのデザイン。禿同

トヨタには次期istに期待する。癖のあるコンパクトを出してれよ
汎用性等求めないし、売れなくてもいいからｗｗ

>汎用性等求めないし、売れなくてもいいからｗｗ
トヨタがそんなモン作りたがるかよ

試乗してきた、1.5Sパケ。

街乗り、買い物なら十分な感じ、頻繁にバイパスやら高速やらに乗る人にはちょいと力不足かも。
バイパスの上り口でアクセル踏み込んでみたけど、1.5なりの加速感だし、バイパスで加速してみたけどやっぱり1.5なりの追い越し加速。
でも先代フィールダー1.5よりアクセルを踏み込んだときのリニヤ感はあるし加速感も良かったので走りやすかったよ。

ウィッシュの1.8と比べると、ぜんぜんウィッシュの方が加速感はありますね。
ウィッシュの方が重いので、オーリスの1.8ならもっと軽快に走れそうでした。
想像はしてたけど、やっぱり1.5と1.8の差は大きいかも知れませんね。

内装は俺にとっては全然おｋだし、パワステの感じも良好でした。
足回りはよく分からんでした。

うーん、どうしようか迷う。

>>581
今年の欧州カーオブザイヤーの最終選考7台に残った唯一の日本車はヴィッツ

ちなみにマツダのCX-5は脱落した

>>604
おれも今日まさに1.5S試乗してきた。車素人だけど

だいたい>>604と同じような感想だわ。CVTは思ったより自然な感じだった
その前にアクセラの2.0SKY乗っちゃったからか、なんとなく物足りなくは感じたけど
一人乗りなら1.5で十分というのも頷ける
後席は確かに狭い。んで運転席も頭上空間なさすぎ。狭いと評判のアクセラよりさらに圧迫感あった
運転席下げるか寝かせ気味すればよかったのかもしらんけど、アレより下げたら見通し悪くなりそう

ハンドリングは結構遊びがある感じで、想像とはぜんぜん違った
足回りはよくわからんけど、アクセラのよりはスイフトとか試乗したときの感触に近い気がする
あのケツがコツコツする感じがトーションビームなの？プラシーボかもしらんけど

見た目は確かに写真で見るよりかっこいい。ラゲッジは思ったより広い。
割高感があるってのはネッツの営業さんも言ってて笑ったけど、もうちょい検討しよう。

オーリスハイブリッドみたいな白の内装は出ないのか？

http://response.jp/article/img/2012/08/21/179910/466073.html

維持費は変わらないしちょっとの初期投資ケチて何年ももやもやするのは
馬鹿やで、大は小を兼ねる！

http://autoc-one.jp/toyota/auris/joycar-1158785/photo/0046.html

内装は良いと思う

俺も試乗したけど>>606とほぼ同じ感想だった。

自分が乗った試乗車はシートもOPのやつだったから、ノーマルシートの感じも確かめないとだわ。

オーリスワゴンまもなく登場
http://3.bp.blogspot.com/-0o4T2fu6px0/UEnlVvKBhPI/AAAAAAAI9Gw/aE5OXH4xb9k/s1600/2013-Toyota-5.jpg

インプレッサとかアクセラもそうだけど、3ナンバーで1500ccって走りは大丈夫なの？
まぁ今乗ってる3ナンバーで1300ccのシビックハイブリッドよりはマシかもしれないけど

インプは１．６だからかなり走るぞ。１００の差はでかい。アクセラは普通の道だと平気だが坂が少々辛いとか。

１．５にこのクラスの車重はきつそうだよね。

インプは先代までは糞だったなw

1.6になってようやくアクセラ1.5に追いついたかな？って感じ。

オーリスワゴンか、ハッチバックよりこっちのほうがスタイルのバランスが取れてる気がする
ただネッツ内にウィッシュとかアベンシスがいるからハッチバック以上に立ち位置が難しい

アベンシスでええんちゃうんかと

ゴルフがいいのは内装の質。
トヨタはバブル時代は良かったが、そっからペラペラ化がひどくて、
最近はプラモデルみたい。
あんな内装に何百万払って買う気になれん。
本気で買う人はその辺気にならんのかね。

>>617
そらオーリスよりも150万も高けりゃ内装に金かけられるわなぁ！
オーリスと同価格帯にしてから内装の質の話してくれる？

ゴルフの内装（インパネ回り）って質感はいいけど
デザインが一昔前の軽やコンパクトカーっぽいんだよな
見た目なんとかならないもんかね

うむ。
正論だな。

>>618
150万円高いのは日本だけで、ドイツではオーリスと大差ないわな。
だから、内装にコストかけてないのはトヨタの判断によるものかと。
アクセラもインプレッサもはじめCセグはソフトパッドを奢るのが
当たり前の時代。トヨタには、かつてのように頑張ってほしいよな。

さっきマイカーに乗ったらぶっ壊れたwww

いきなりエンジン警告等が点いたので何かと思ったら、水温系の針が振り切れていたwwwww

バイパス上だったので暖房全開にしてなんとか自宅前まで戻るも、止まった瞬間エンジンがプスプスプス・・・

駐車スペースに止められなかったので家の前に放置状態だ、ご近所さんの迷惑にならないのが救いだな。

うーん、トヨタの営業さんにはまだゆっくり考えると言ってたけど、こりゃ短期決戦っぽいな。

この地方は値引きが渋いんだよな〜。

さて明日とりあえずなじみの修理工場に電話だな。

新型ソフトパッド貼ってあるじゃん

ゴルフやアウディの内装質感がいいの自動車評論家はいうけれど、どこが？って感じしかない。

オーリス、ワゴンも出たってことは欧州カローラセダンもオーリス顔で決定ってことかな？

>>622
オーリスが呼んでいる＾＾

>>622
知らんがな

>>625-626
両極端なレスだなw
まあなんにせよレスはうれしいもんだ。

これから該当車種スレに行ってさよならしてくるさ。

>>623
今やソフトパッドが当たり前の時代に、新型でようやく採用して
ライバルに追いつきましたじゃ芸がないでしょ。もっと圧倒的な
質感を期待したい。それこそ、例えばCTのような内装の質感を。

>>624
アウディはチリがキッチリと合ってる反面、一体形成が少なくて
やたらゴチャゴチャしたうるさい印象を受ける。ただ、メーターの
レタリングとか精密"感"の演出はVWやアウディはうまいなと思う。
オーリスに限らず、メーターにもっとこだわりを持ってほしいよ。

>>627
すまん…言い過ぎた。


こっち来いよ。
抱いてやろうか？

>>624
質感は触ってみて感じる素材感の良さ、
みたいな意味でしょ。
見た目の高級感は別の話。

さすがにオーリスのインテリアの比較に
アウディの出番はないわ。

>>628
新型がソフトパッドなのは知ってたんだ

>アクセラもインプレッサもはじめCセグはソフトパッドを奢るのが
>当たり前の時代。トヨタには、かつてのように頑張ってほしいよな。

こんな文章書いているからてっきり知らないのかと

>>618
150万も変わらんよ

>>629
いやいや俺が抱いてやるよ。

ｵﾚｿｼﾞﾒﾀﾘｯｸ格好よすぎる
http://minkara.carview.co.jp/userid/519886/car/531100/3249539/photo.aspx

>>615
今のアヴェンシスはプリウス/オーリス系の車体だぞ

>>605
なぜか日本車Bセグは欧州で人気なんだよなあ。
Cセグ以上は壊滅的だけど。

>>579
先代オーリスの全高そのままで、ゴルフを燃費で上回れたら馬鹿売れだった。

オーリスも10万円ぐらい+するとソフトパッド貼る仕様になるな、
カタログに書いてあった。
まあ、10万なら考えようによっては安いのか。
原価は1万もしないだろうけど。

いや、標準でソフトパッドなんだけど
なんでろくに確認もしないで叩くの？ただ叩きたいだけなの？

>>633やらないか？

オーリスのスレで書くのもなんだが、
アウディは質感がいいね。コルプはアウディと比べると糞。質実剛健＝金かけてない

オーリスはどうなんだろう
今度RS見に行ってくる

RS試乗した人に質問。ハンドルはやっぱり軽いの？
電動パワステなら、パワステの効きを調整できればいいのにね。

>>641
そりゃあアウディ（比較するならA1スポーツバックか）の方が高いんだから
ゴルフの方が金かけてないのは当たり前
こんなところまで来てゴルフを叩きたいならもう少し気の利いたネタにしてくれないか

>>631
語弊があったみたいだから補足すると、新型の実車確認してるから
ソフトパッドの有無は知ってるよ。乗って触ってみた率直な感想が、
"マツダとスバルと大差ないな(トヨタも大したことなくなった)"
だったんだよね。コスト競争が激しいのは理解してるけど、内装の
質感に定評のあったかつてのトヨタの面影はないなと。まあ、新型GS
ですらナビ機能と内装材省いてきたんだから仕方ないのかもだけど。

>>639
あ、あれソフトパッドなのｗ
あまりに質感低くて気づかなかった。
10万ってのは本皮パネルというのだった。
あれ貼れば質感はカバーできるのかも。
でも、それ以外の部分がペラいままか。

ゴルフの内装って安っぽいんだけどな
とても300万超の車とは思えんかったけど
理解できない低脳がいるようでw

素直に写真でしか見たことが無いと言えばいいのにな

>>622
オーリスの呪い^^

>>643
アウディ(A1かA3だと思うが)とゴルフを同列に語ってるレスが上の方に有ったので
違うだろうと言いたかった。気を利かすつもりは全くありません。
ゴルフはシートとブレーキは良いものを使ってると思うよ。

>>615
全長は4500〜4600mmってとこかなぁ。
アベンシスは車幅がネックなので、オーリスの車幅のままだと魅力的なのだが…。
排気量は2Lあるのかな。

>>611
ステーションワゴン好きの俺としては楽しみだ
今ステーションワゴン少ないもんな

>>611
こっちのほうがかっこいじゃんｗ

>>652
つ〜か、ウィッシュと同じような車じゃん
また無駄に車種を増やすか？

日本にはこないんじゃね？　オーリスワゴン
日本にはフィールダーあるし　海外カローラが日本に来ないように

ステーションワゴン需要の低い日本で　フィールダー、オーリスワゴン、アベンシスってラインナップしないと思うわ

wishカッコ悪くない？
もともと、ストリームをパクって作った車だし。

初代ウィッシュはストリームパクって、相当叩かれてたのを思い出したｗ

ガイアはオデッセイのパクリだったし、酷いメーカーだなここはｗ

>>654
アベンシスを打ち切ってオーリスワゴン導入ってパターンなら在り得ないとはいえないような。
オーリスTSはサイズ的にもちょうどカルディナのポジションっぽいんだけどなぁ。

カルディナはもう要らない子だろ。
スバルがトヨタ傘下になったら、レガシィの対向車はいらんことになるし。

ソフトパッドの有無ぐらいで内装の良し悪し決めるのかよ。

>>659
レガシィの対抗車って今はアベンシスでしょ。

オーリスのややマイナー感を気に入ってる奴もいると思う。

>>662
俺だな。
車検を期にプリウスから乗り換えたが、
10分の通勤で何台もすれ違うし、
会社の駐車場にも何台もあるし、
ついに会社の車もプリウスになるし......
さすがに嫌になったからマイナーと知っていて買った。

>>661
アベンシスってレガの対抗になってるのか？
どう見ても次のモデルへ繋ぐまでの一時しのぎにしか見えない
ルノーじゃあるまいしこのクラスで2グレード3色なんていまどきないぞ

フィールダーがレガシィの後継車だよ
現行レガシィの対抗ならマークXとかじゃん

>>663
二代目の話をしてんだよ、バカ

>>666
2代目買ったんだよ、バカ

>>642
結構軽く感じたよ。プリウスより少し軽いくらいに感じた。
ついでに感想を言うと、エンブレがかなり効かない。
ためしに空ぶかししてみたら、アクセル離してもなかなか回転数が下がらなかった。
回転のあがり方もそんなに反応が良いわけでもなく、普通のファミリーカーのエンジンって感じ。試乗車だからレギュラー入ってたのかもしれないのと、まっさらな新車だからかもしれないけど。
MTのシフトフィールは結構やわらかい。昔乗ってたR30スカイラインを思い出した。比べちゃいけないのかもしれないけど86やRX-8に比べてステアリングとシフトノブが遠い。
車体剛性アップと言ってる割には、それほどでもないと思ったけど現行前期型プリウスに比べるとしっかりしてると思う。
クラッチのミーとポイントが上の方（って言い方でいいのかな）で、なれるまで発信がカックンしちゃった。コルトRAと似た感じかな。
クラッチを踏み込むとペダルと床の間隔が短く、かかとがこすれる。
気になったのはこんなところ。
気に入ったのは、3000回転くらいまわすと巡航時でもけっこうスポーティな音がする事と、
スポーツカーほどではないけどハンドリングもそんなに悪くない。
同乗した担当者が入社2年目のお姉ちゃんだった事。
なんか悪口が多いけど、総合的には結構良いと思う。
普段の移動を楽しくしたいという事で、消費税アップ前の買い替え候補にします。

長いがオーリス愛は感じた

やはり、あまり売れてないのかな？ それなら買いたいわ〜。
多く走ってると、飽きられそうなデザインだしね。
想定以下の売れ行きの場合、わりと早くから大幅値引きもしてくるかな？

AURIS LOVE

>>670
それが街中には2代目オーリス結構走ってるんだよ
vitzと同じような外観だから気付かないだけで。
この車は50〜60代の年齢層のセダン系、ティーダ、
ノートあたりの車からの乗り換えが多くなると予想

もうそんなに走ってる？試乗車とかではなくて？
予約したのがけっこう納車してるんだね。

これからは走ってないか気にしてみるよー。
とりあえずは、12日発売の「オーリスのすべて」を買って読むわw

>>672
vits？って感じだけど売れるターゲット層は俺も同感だわ
ゴルフ6も新型オーリスも乗ったけど、総合的にみたらオーリスかな
ゴルフが悪いって言ってるんじゃなくて新型オーリスがかなり良くなった
っていうことね

>>672

っていうか、ティーだの受け皿だろ

ct200hの特別仕様車とマジで悩んでる
優柔不断の俺に誰かアドバイスしてくれ

シュミレーションでRS-Sパケ黒にフロントグリルとフロントエアロ付けたら
えらいかっこよくなった。これでお口の淵のメッキが黒になれば最高
だがそこはガマンできる。ちょっと嫁の説得に本腰いれよう

>>663
俺と一緒！
ヴィッツ乗りだったんだけど、どこ行ってもヴィッツがいてウンザリだった。
この車、名前知ってる人も少ないｗｗ
そこが気に入ってるから、あんまりCMとかキャンペーンとかして欲しくないんだよね。

新型ゴルフの1.4凄いな
燃費20超えて馬力140ps（軽量化とDSG効果でおそらく0→100加速は8秒ぐらいか）
こんな環境性能と走りを両立した車は車国産じゃ作れないよコストのかけ方が違う
正直ライバルは恐らくトヨタで一番金がかかってるプリウス、アクアじゃないかな
世界価格じゃわずかばかりプリウスの方が高いんだよな
新型ゴルフって実燃費はプリウスに匹敵するだろうし
加速や走りでは圧勝
世界一売れてる車だから流石としかいいようがない
こんなのに対抗できるのはTHS3で環境性能と走りを更に強化した次期プリウスぐらいじゃないの?
サスをダブルウィッシュボーンにして
0→100km加速9秒切るぐらいの性能は欲しいしカタログ燃費（現行は実燃費20ちょいなので）も40近くは欲しい

新型ゴルフ、おしゃれー！じゃなくなったね。スタイル重視で買ってた層は次はパスかも。

まあ、ここに書くことではないと思うがな。

今さっき楽しみだったオーリス1.8RS試乗してきた。
隣がVWだったのでついでにゴルフ6の試乗してきた。
次元が違う出来じゃない？
同じ位の価格だったら、オーリス選ぶ人は誰もいないと思う。
車に全く興味がなく、安いの安いの言ってた嫁も同じ意見。
オーリス検討している人はマジでゴルフも試乗するべき。
デザインとかドーデモよくなる位、車が違いすぎる。

アメリカ並みでなくてもゴルフ7が6より15％安かったらバカ売れじゃね？

>>664
アベンシスは限定的な逆輸入車。
国内トヨタにレガシィ、アテンザ、アコードのワゴンに相当する車がないから導入された車。

>>665
B４の対抗ならカムリかマークXだが、
ヴィッツベースのフィールダーがインプならともかくレガシィワゴンの対抗になるわけ無いだろｗ

>>682
どう違うのさ

>>684
なんかしらねーけどスゲー違った。
マジで俺のフィーリングを感じてほしい。
グワーっていう底から来るもんが、トルク？
あれが凄かったマジで本当に。

今のゴルフって他の車のネガキャンしなければならないくらいの出来なの？

>>685
そのゴルフ、赤いチェック柄のシートじゃなかった？

>>685
なんだ、そんなの乗らなくても分かるようなことだなｗ
スペック見比べれば容易に想像がつくｗ

>>683
対抗じゃなくて、後継車ね
昔のレガシィに近いのは、今のレガシィじゃなくてフィールダー

ティーダとかいってる奴は実車みてないか目が腐ってる
現行ジュリエッタほどモッサリしてない

１０年後に出るアルファロメオの新型車って感じのデザイン

http://www.carview.co.jp/news/1/172321/

新型1.4TSIユニットは、最大出力は現行の122psから140psへ、18psパワーアップ。
それでいて、欧州複合モード燃費は20.83km/リットル、CO2排出量112g/kmを実現。現行型の1.4TSIは、
それぞれ16.13km/リットル、144g/kmだから、約29％環境性能を引き上げている計算だ。

大幅な環境性能の向上には、現行比で最大100kgの軽量化も効果を発揮。

100kg以上の軽量化で加速や走行性（コーナリング、ブレーキ）や燃費が劇的に向上
パワーも剛性だってあげてるし
特に凄いのは軽量化技術
1.1ｔでコンパクト並の車重なんだけど
プリウスなんて1.3tオーバーだよ

オーリスはゴルフを凌ぐ走りとかいってたけど恥かしいよ
いやほんとうに
国産こんなんじゃダメじゃん
なんでドイツ勢とこんな差がついたの?

アルファに失礼だろｗ
真似るなら、もっと上質に真似ろ

オーリスはゴルフやプジョーやアルファで外車に懲りたハッチバック乗りのための車じゃね？
そこそこの会社勤めで車好きなら２７とか２８位で外車買ってトラブルや維持費で痛い目みてるからね

>>682
ゴルフを諦めて、オーリスにしようかと傾きかけてたけど、
また迷わせること言いやがってｗ
最近はゴルフもモデル末期と円高で、結構値引くんだよなー。
オーリス1.8G Sパケが高いから、もうちょっと頑張ってゴルフってこともありえるわ。

ゴルフとオーリスを乗り較べしてるくるわ。それといつでにインプも・

言うほど差は無いけどなぁ
ゴルフはDCTが糞すぎたってのがあるが

ゴルフの環境性能アピールされると
普通にプリウス・アクアってすごいなって思う

オーリス・ハイブリッドの前では、ＴＳＩなどオモチャ

迷ったらゴルフ買っとけよ

外車を買った当初のワクワク感と数年乗った後のガッカリ感はオーリスじゃ味わえないし

>>689
レガシィって昔から四駆で水平対抗エンジンで2Lクラスなんだけど
フィールダーの方が近いといえるポイントがわからん

ゴルフ厨はこなくていいよ

>>699
車幅

ナビ入れて値引5万だって

ありえん

なあ、ゴルフだなんだアルファだなんだ外車がなんだ、そんなもんあーだこーだとか偉そうなこと言ってるが、その前にだ。
トヨタのあのマークは世界中で幼児のちんこマークと認識されていることをｵﾏｴﾗどう思うんだよｗ
ちんこマークですぜちんこマークｗ
ｵﾏｴﾗもあんな感じかよｗ
まさかの被り者かよｗ
こっちこいよおれがかわいがってやるよかわいいよペロペロしたいぞｵﾏｴﾗｗ

ＲＳってハイオク仕様なのに一馬力しか増えてないって舐めてるの？
ガソリン屋と結託してるのか？

>>703
社紋（？）の○にトヨタの方がいいよね

>>704
トルクもちょびっと増えてるだろ！

http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/b/4/b49b7529-s.jpg

オーリスワゴン貼っておくか

>>693
そこそこの会社づとめで30近ければ、
外車のCセグハッチくらい楽勝で維持できるだろ。

>>707
トヨタ的にはこっちが本命なのかも
ttp://response.jp/article/img/2012/09/08/181029/473035.html

>>707
擬装されてるけどテールランプは先代レガシィみたいな感じか、ちょっとつまらんな。
ノーマルのオーリスと同じようなら良かったのに。

あと、相変わらずリアドアが小さいね。後席は広くなってないのかな。>>611とはだいぶ印象が違う。
ホイールベースそのままでオーバーバンクだけ伸ばしてラゲッジだけ広くしたように見えるが・・・。
だとすればちょっと期待はずれ。

>>709
〉5ドアハッチバックボディの新型オーリスのリアオーバーハングを延長し、ステーションワゴン化したモデル。
マジでホイールベースそのままか…後席の狭さは改良されず…か。

アムラックスへいったらタイムレンタルが無料だったから　
レンタルして乗ってきた
で、感想としては
・ポジションがイマイチしっくり来ない
・出だしの時の少しモタツク感じが気になる
　自分もCVT車乗っているが、ここまでモタツカナイよ
・モアパアー
・エンジン音がつまらん、てかダルイ感じ
・中立付近のハンドルが曖昧な感じ
　車両の剛性感やコーナーでのトレース性は問題ないから勿体無い

今度のオーリスいいの？マジで教えて!!購入検討中です。

>>713
試乗すれば分かるよ。
お外に出られない引きこもりさん？

ゴルフクラスの外車は維持できても故障にウンザリ
しかもベンツやＢＭＷみたいなステータス感もない

>>680
ゴルフなんて元々おしゃれじゃなかっただろｗ
特に�YはＡＤバン似だし。
おしゃれ感で言えば�Zの方がまだマシ。

>>713
良いか悪いかより合うか合わないか
>>714も言ってるが一回乗ってくるべし

もっと試乗が簡単にできればいいんだがなあ
最近ディラーに行くとやれ名前書け　やれ買い替えの予定ですか？とうるさすぎる
買い替えの予定はまったくない　ただ単に車が好きなだけだと答えても
家まで電話掛けてくるから　気楽に車も観に行けない
そんなにがっつくなよとも言いづらいしなあ

>>715
買ったことないだろ…

>>718
いや・・そうなんだけど自分がそのディーラーの
店長になったつもりで考えてみろよ。
部下である営業マンに「名前聞かなくていいよ。うん、住所も聞くな。
気軽に乗らせてやれ」っていうか？　それが答えだ

メガウェブ行けばいいだろ

おれ掃除機とか全然興味ないから、
いくら性能良くてもダイソンは高いから買わないし、
10年壊れなきゃいいなと思って
パナソニックの紙パック掃除機買った。

っていうのと同じで、
オーリス買う人にゴルフ勧めても無駄な気がする。

>>721
メガウェブって俺の家から近いの？

メガウェブは東京にあるよ。

俺の家、小豆島..(´･_･`)

オーリスワゴンなら考えちゃうかもな。アベンシスと比べてどうなんだろう？
リヤシートがリクライニングすればいいなぁ。

>>725
小豆島って瀬戸内海？
アートで島興ししてるところだっけ？
ちょっと行ってみたいな。
ていうか何のディーラーがあるんだ。

>>725
ビッグダディを見かけたことある？

ワゴン楽しみ

アートは直島じゃね？

>>727
マツダ..

値引き　１０万円　契約していい？

>>731
アクセラかCX-5でいいじゃんか。
ここだけの話オーリスより良い車だぞ。

16インチの奴は純正タイヤは何だった？

>>732
グレードと総額は？

>>693
それどこの俺だよ
ゴルフ5で痛い目見て、今はオーリスかインプで考えてます
日本企業を応援したいしね

>>668
サンクス。
どうやらパワステの効き具合はどのグレードも一緒ってことでしょうかね。
かなり車がお好きなようで。

ハンドルとシフトの距離だが、シートポジションとテレスコピック調整してもダメでした？

トヨタの車はは本当に壊れないからな。
しかもつくし保証で7年も安心して乗れる。
自国にこんな素晴らしい自動車メーカーがあるのに、
外車ばかり称賛するのは朝鮮人か何か。

トヨタ車が壊れないのは知ってるよ。
性能もデザインもつまんないだけ。

>>722
その通りでトヨタ車買う人って基本車自体にこだわりない人が多いしね。
掃除機とか白物家電と一緒で、電気代安くて壊れなきゃいいよって感覚だろうな。それはそれで正しいと思う。

ただオーリスはまだちょっと走こだわりのある人らをターゲットにしてるんだろうね。

ダイソンが性能いい？
何の冗談だw
ダイソンは吸う力は落ちないけど
力そのものはものすごく低い

外車選ぶ奴っていうのは
車のことをよく知っているふりをしてその実よくわかっていない
ブランドだけで買ってるっていうことだと思う

日本の車を買いたいよ

トヨタがつまんないってのはわかる。
デザインが多少アルファに似せてあって官能的なことを除いたら、
ただの欧州向けカローラHBだろ。
カローラが面白いわけ無いじゃん。

>>743
スバル信者は黙ってろ
トヨタの金がなきゃ会社存続もできない屑メーカーを盲信してるやつってのはこれだから困る

WiLL VSに乗ってる俺から言わせれば何の問題も無い
この車に乗り換える

マイクダイソン

この車にドライブレコーダー付けて走ったら
ラッキースケベできそうだな

スバルに喜んで乗るのは物の価値が理解出来ないグンマーの奴ら位しかいないイメージがあるｗ

アクセラの方がまし。

>>743
デザインに関してはオーリスよりゴルフのほうが「つまらない」けど。
逆に言えば、オーリスは奇をてらってる、ゴルフは飾らないシンプルさ。

マツダ　欧州にダウンサイジング過給器投入　エコカー技術で全方位戦略

http://www.sankeibiz.jp/business/news/120908/bsa1209080502001-n1.htm

アクセラは二年後のフルスカイが楽しみだな

フルスカイアクセラはまだ二年先なのかよ
来年くらいに出してくれんものかのう

来年はデミオじゃなかったかな
まああんまここで言うとツダ社員とか言われるからやめよう
ツダ社員になれたらうれしいわ

あれ？アクセラって来年のFMCでフルスカイアクティブになるんじゃなかったっけ？
HVが出るとかSKY-Dが出るとか。

>>750
奇をてらうデザインっていうのは、陳腐化しやすいそうだよ
新型オーリスに10年乗ろうっていう人がどれだけいるか…
オレだったら、頑張っても5年だなｗ

>>691
しかもそのエンジンは0-100が8.5秒だからオーリス1.8より格段に速い。

>>756陳腐化っていうか、トヨタはマークがちんこ化しとるけどなｗ

>>704
ターボエンジンのゴルフとほとんど同じ圧縮比だしな。

>>654
＞ステーションワゴン需要の低い日本で　フィールダー、オーリスワゴン、アベンシスってラインナップしないと思うわ

プリウスαとウィッシュもあるよ。

>>760
その2つはミニバンじゃん…

背の低いミニバンは実質、ワゴンと同類

>>718
東京近辺ならアムラックスへ行けば？
45分間無料でレンタル出来るぞ
隣にウザいディーラーマンとか乗っていないから
自分の好きなように楽しめるぞ

>>762
しかし、ミニバンはミニバン。
埋められない差が其処には有る。

良くも悪くもね。

ステーションワゴンの話題ならマークXジオの2列仕様も思い出してやろうぜ

>>762
オデッセイとストリームはステーションワゴンって言われても形的に納得するけど、ウィッシュとプリウスαはそうでもないような

ストリームをパクって作ったのがウイッシュなのに、カテゴリーが違うわけがないやろ。

水平対向は整備代が高くつくと聞く。
マツダはマツダスパイラルと聞く。
輸入車は言うまでも無い。
オーリス一択じゃね？

オーリスのライバルはダウンサイズしたフィールダーだろ

ゴルフとかスバル車なんてマニア向けの車なんだから

この車、後ろがヒュンダイのi30にそっくりだね。

この車、後ろのマークが幼児のちんこにそっくりだね。

トヨタマークじたいがチンコマンコ

マークがチンコだのトヨタのマークがださいだの言うんだったら
ベンツでもBMでも買ってこいよ
同じことを何回も言ってるとか頭おかしいぞ

自らトヨタ天国からマツダ地獄に堕ちる奴は相当の情弱。

>>768
貧乏人の消去方じゃね〜かｗ
「乗りたい・欲しい」で選べよ

同感。さもしい考え方だなぁと思うわ
リセールを考慮して購入する人って、そもそもその車を気にいっているのかと、小一時間

そういう指名買い以外の、多数派の言わば「無党派層」はトヨタに流れちゃうのさ

そして良くも悪くも「これで充分」となる

インプやアクセラは単純に欲しいとも乗りたいとも思わないがw

>>768
〜と聞くを連発してるが、オーリスの話は聞いてないのに一択でいいの？

オーリスがどうこうではなく、トヨタの名古屋ブランドに惹かれてるだけってことかな？

>>778
インプはアイサイトや4駆、アクセラは乗り味が良いし、
何よりこの2車種は動力性能良いのにオーリスより安いからなぁ
オーリス良いと思ったけど、正直外見以外に買う理由が見当たらなく断念

スポーツツーリングを日本でも販売してほしいな〜
アベンシスじゃデカすぎるし、カローラのデザインが気にいらない
俺には気になる車だ

オーリスも　ＨＶ＋ターボでもだして　トヨタだから出来るみたいなものがほしいな

>>780
同感。最初はトヨタ・日産車以外は買うつもり無かったのでオーリスが本命
だったが、アクセラはまだ調べていないが、インプレッサの割安さを見て
驚いたよ。装備が全く違いすぎて、オーリスがいかに割高で強気なのかが理解できました。
アイサイト、追従機能付きクルコン、２Lエンジン、雨滴感知オートワイパーなどなど付いて、
オーリス1.8Sパケと同価格帯。
デザインはオーリスの方が好みだが（フロント除く）、トヨタも少し他社の必死さを見習って欲しいよ。

>>782
そういうの欲しいね
特に1.8はアイドリングストップもないし
減税対象でもないから、特徴もないし割高になってる
多少高くても特徴があって、減税等で割安感がないと購買意欲がわかない

>>782
ハイブリッドターボは出るとしても、
レクサスからCT-Fとして出るんだろうな。
価格は600万円くらいか。

>>783
ブランドとはそういうものだと理解してくれ。
世界のトヨタというブランドを維持するには他車より高く設定しなければならないんだ。
だから設定価格は高いし値引きもできない。
ロレックスを買うかオメガを買うか、その違いなんだ。

>>783
確かに割高だよね。
表示価格を高くしてるだけで、値引きを考慮した実売価格が安かったら良いけど、
今のところはそんなに値引いてないみたいだしなー。
インプは納車待ちみたいだから、値引き額はどうなんだろう？

うちの駐車場の隣の車が、インプのアイサイト付き。
それだけでインプ選択が消えたよ〜。2台並んで同じは嫌だもんねw

　∩＿∩　　　　　
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　＼＿＿二＿＿ノ

>>786
それは違うな。トヨタ車の全てが他社に比べて割高というわけでもない。
ただ単に、このクラスで競合車種が少なく、強気設定なだけでしょう。
オーリス自体、知名度が小さく台数見込める車ではないし、買いたい奴はこの内容・価格で
買えという強気の姿勢でしょう。

>>783
まあ、　欧州ならまだしも国内なら他の選択肢も多いからね＞＞トヨタ
スバルやマツダは　軽は他社製、レガシィやアテンザが海外サイズだから　どうしてもこのクラスまでで国内は頑張らんといけないし
マツダはデミオがあるだけましだけど

カルディナショート

682です。
>>694
マジ両方乗って感想書いて欲しい。
わが家みたいな本当に一般の人がどう感じるのか知りたいです。
ちなみに私が乗ったのは1.4ハイラインです。
コンフォートも乗ってみたい。

内装がぼろすぎる。
これだから国産車を買う気になれない・・・

ゴルフとオーリス　まったく出来が違うというが
価格がほぼ変わらない欧州でも　先代オーリスは７８万台くらいうれてたはず

新オーリスも前型同様にヨーロッパのデザインセンター、ＥＤスクエアのデザインなのかな？

オーリスRS　220万
プリウスS　230万
マークX250G　270万
ゴルフ7　1.4　300万（予想）

オーリスのRSが220万でマークXの売れ筋モデルが270万
新型ゴルフの1.4は300万ぐらいか?（円安だし280万ぐらいかもしれないが）
加速はゴルフ7とマークXの2.5がほぼ同じ
しかも足回りや剛性や乗り味はゴルフ＞＞＞マークX
それでいてゴルフの実燃費はオーリスを遥かに凌ぐ（というかオーリス1.5より上）でプリウスに匹敵するだろう
さらにゴルフならドイツ車というブランド所有感もある
こう考えたら新型ゴルフ買うのはお得じゃね?
走りと実用性とコスパとブランド力のバランスが半端ないから全然高いとは思わない
安くはないけどいい物を納得のいく価格で買うという感じだから
世界で一番売れてる車なだけはある

インプはスバル好き
アテンザはマツダ好き
が乗る車

オーリスのライバルはフィールダーとウィッシュな

>>796
長々と書いてるけどたった一節でぜーんぶ台無し。
中学生か高校生の経済オンチが語っても説得力無いよｗ

>>796
言ってることは、まぁー納得できる。
ただし、円安ではなく円高だよw

円安は円で決済すると安く買える、
という認識なんだろうｗまあいいじゃん

ゴルフ厨はゴルフに夢持ちすぎだな。

ゴルフは故障どんなもん?

>>802
ゴルフ　窓落ち　でググってみよう！

日本車にゴルフよりすぐれた車ないらしいよゴルフ厨によれば

オーリス買って10年以上乗ってやれ
無理だと思うが

>>685
長嶋茂雄かよｗ
だがお前みたいなユーザーは嫌いじゃない

オーリス売ってゴルフ買ってやったぜぇ。
ワイルドだろぉ〜。

トヨタのカローラ級の2boxでは同時期のゴルフのデザインを初めて上回ったんじゃないかな？今度のオーリスで。
新ゴルフは顔のイメージがなんかスペードと被る

>>738 確かに壊れない、俺のヴィッツは３０万Ｋ超だが普通に調子がよい。

>>809
他社ユーザーだけどそれだけはトヨタが羨ましいよ。
何買っても飽きるまで壊れる気がしない。

ところで、17インチにして楽しむなら、RS一択？
シート見てるとRS以外つらそうなんだけど。
デラ行きたいが、足元みられそうでイヤなので。

レカロは買えません('A`)ﾊｱ…

1.5の普通のグレードに試乗してきた。
先代に較べて、静かになってる。
が、先代に初めて乗った時「おお！これがトヨタ車か！」と驚いた欧州車何するものぞ、という
スムーズでお金の掛かってそうな走り味はすっかり消えていて萎えた。
CVTは燃費最優先で、なかなかスピードを上げさせてくれないし、ハンドリングも普通のトヨタ車。
足回りも、８６からポルテまで、最新は巧いセッティングが出来るはずのトヨタが何？このブカブカ感は。
スタイルや内装は、かなり刺激的だし、装備はいたれりつくせりなのに、
走りには刺激も楽しさも全くない普通のトヨタ車になっちゃった。
これじゃ、５ナンバーの安いカローラや、プレミオでも、そう変わらない。
期待しすぎた成果もしれないので参考だけにしてほしい。

>>811
お前はフィット買ってればいいよ

>>794
欧州仕様と日本仕様のオーリスが全然違う出来なんじゃね？

たまたまディーラーから出てきたオーリスの後ろを走ったが リアのデザインはオッサンには 少し抵抗がある 欧州ではオーリスワゴンが発売されるようだから 日本での発売に期待

>>769
今年上半期はオーリスよりゴルフの方が売れてた。
もちろん日本で。

>>768
このクラスの王者はプリウスだろ。

250万〜300万クラスで新型ゴルフよりいい日本車か。
走りなら86/BRZ、MSアクセラ、シビックタイプRユーロが上なんだけど燃費が倍近いし（MSアクセラ、タイプR)
固めた脚で乗り心地は悪いし日常の使い勝手（特にクーペの86）もゴルフには劣る。
燃費だとCT200h、プリウス、アクアが微妙に上だが加速や走りじゃゴルフの圧勝。
CTは内装良いし加速以外はゴルフに匹敵するだろうけど高い。
燃費が良くてそこそこ走る車となるとCR-Zかね。
でも0→100km加速はゴルフの方が2秒速いし燃費だってゴルフが僅かに上。
使い勝手もクーペとハッチじゃ比較できない。
素のインプとアクセラは200万ちょっとぐらいで安いけど
燃費も走りもゴルフより相当落ちる。
（インプにはアイサイトと4WDっていう売りがあるけど）
日本車ダメじゃん…。

>>817
＞でも0→100km加速はゴルフの方が2秒速いし燃費だってゴルフが僅かに上。

どのグレードだよ？

>>685
どのエンジンに乗ったんだ？

>>818
新型ゴルフ7の1.4TSIは0→100km8秒で欧州複合モード燃費は21km/リットル。
CR-Zは0→100km加速9.7秒だしほぼ実燃費に近い欧州複合モード燃費だと20以下じゃないかな。

>>668

展示に乗っただけだけど、クラッチはやっぱりカカト擦るよね。
ヒール＆トゥもできないし（調整できるのかな・・・）

>>810
RSでなくても17インチOKでしょ。
メーカーオプション品は別注文になるから高くつくけど。

ライバルA3もなかなかいい尻してんな。
http://livedoor.sp.blogimg.jp/motersound/imgs/e/6/e68ff572.jpg

>>817
ゴルフがベストって前提で考えるりゃあそういう結論に至るのは当然だな
そもそも250〜300万で5ドアハッチを買うっていう市場が日本に根付いてない

ゴルフとオーリスでは勝負にならない。
国内ならオーリスを買っといた方がいろんな意味で安全だし、後悔は少ないと思う。
クルマの中身も、価値観も全く違うから比較にならない。
旧型は結構近いところで勝負してたけど、新型ははっきりいってコストダウンがひどすぎる。
次期ゴルフが出てきたら、もっと違いが際立つと思う。
サイズが近いだけ。

>>824
＞そもそも250〜300万で5ドアハッチを買うっていう市場が日本に根付いてない


プリウス。

日本でCセグメント市場が根付いてないのは確かだね

日本では昔、５ドアハッチバックは売れないからってことで、どのメーカー
も３ドアハッチバックばかり作っていた

ハッチバックは若者や女性が乗るものって考えがあったのも確か

欧州の小型車を見習って、今は５ドアハッチバックが主流になっている
初代ヴィッツあたりからだね

昔、ゴルフ�Uを見て、どうして日本では大人が乗れるハッチバックが無いんだ
ろうって思ってたよ

トヨタの良心車、見てこようっと

今月の最終週頃に納車予定。
納期が1ヶ月弱というのはイイね。

フィットから1.8に乗り換えの俺には何も不満は無かった
ここでフルボッコにオーリス叩いてる人って普段どんないい車乗ってるんだよ
うらやましい

>>797
そう。スバルマツダ好きとしては
1.8でMTあるのは魅力だが、カッコが悪いのとトヨタであることがネックだ。

じゃあ、何故ココに居るw
叩くためにスレをチェックしているのは恥と思わないのか

アタマのお病気なんだろ？
鬱陶しいけど外で虚言や包丁振り回されるよりマシだと思う

精神疾患なら仕方ないな。
みんな大人だ笑って許せよ。

スバルもマツダも必死にならないとやばいからなｗ

荒らしをスルーできないのもナンチャラ

ス、スバルにはSTIがあるから（震え声

>>829
何色を注文したの？
やはり一番人気はレッドなのかな〜？

23日前後に納車予定
補助金ギリでセーフらしい
フォグランプのＨＩＤとルームランプのＬＥＤ探してますが皆さんどちらで購入されましたか？

車はデラに来てるらしいがモデリスタが到着せず
来週まで持ち越しになった

>>838
無難な白（パールホワイト）ですサーセン。日本人は無彩色を好む傾向にあります…
イメージカラーのレッドマイカメタリックはカッコイイと思うから、有彩色が好きな人にはお薦め。

私は青にした。
来週納車予定。

初代ヴィッツからの乗り換えの私も何の不満もない。
とっても満足。
楽しみすぎる、早く走りたい。

メーカーオプションのバックカメラをつけて納車された。
カーナビで映る下の1/3〜1/4位に車体が入っているんだが、正常？

クルコンとかスロコン付ける人いないかなぁ
14000円弱で付けられるみたいなんだが･･･
純正の設定ないから社外なんだけど

>>827
プリウスが売れまくってるのを無視して『日本でCセグメント市場が根付いてないのは確かだね』？

ゴルフゴルフ言ってるけど、
次期Aクラスがかなり良い価格って
ウワサじゃんか。
250万からちょっと手を伸ばせば、
だいたいのメーカーのCセグは
手に入る時代なんだな。

>>846
減税や値引きがあるから、現行ゴルフって込みこみ250で買えるんじゃね？

>>847
トレンドラインなら買えそう。
新車にこだわらなきゃ登録済未走行車とか
50万落ちで見つかるしな。

ＶＷみたいな中途半端な車は買うと大抵後悔するんだよ
時計で言うとΩな
変に安っぽくて簡単に秒針とれたりする感じ
外車買うならベンツだし時計買うならロレックスにしとけよ
ベタだけどベタになるだけの理由あるんだから
でもベンツやロレが無理ならトヨタ車やSEIKOが無難だよね

>>841
俺も買うならパールホワイトだな。　RS専用色は色単体で見るなら
いいのかもしれないけど、テールランプの形がぼやけてしまってあんまり好きではないな

>>846
AクラスってCセグのイメージなかったｗ
話題にも出てないからみんな同じようなイメージ?

>>848
トレンドラインでも1.8CVTと同等程度（MTよりは遅い）の動力性能だから十分だろ。

試乗した感じじゃ、旧オーリスの欧州風味が完璧に足りない＞新型
ならプリウスとどっちがいいか、悩み始めそうだ
価格差は思った程じゃないし、アイドリングストップつけたら
もっと差が縮まるし

見積もり見たら、プリウスは本当に鬼っ子だなあ、と感じる

>>850
全長4292mmだから、ガチンコでCセグに殴り込みだね。
http://www.carview.co.jp/smart/news/1/168102/

>>853
全高1433か。オーリスとほぼ同じだな。

>>854
エントリーグレードの装備と価格によっては、
いろんな車のシェアを食い荒らす可能性があるよ。

RS試乗してきた。

現在ホンダミニバン乗りなんだけど、
正直、最近のホンダ車に魅力を感じないのと
現愛車がマイナートラブルで何回か修理しててホンダに嫌気がさしたので。

ファミリーもOKなMTでスポーティーな車を求めて行ったんだけど、
正直この車の性格ならMTでかっ飛ばすよりもCVTで上品に乗るのがお似合いかと思った。
なんて言っても8年目のホンダミニバンから比べればあり得ないくらい室内静か。
また乗り心地も段差が全く気にならないくらい心地よい。

けど、スポーティーな車でかっ飛ばしたい俺はたまたま隣においてあったVITZ RS G'sを試乗したらそっちのが気に入ってしまったと言う…^^;
と、言う事で現在VITZ RSG'sを検討中。。。
長文スマソ(( _ _ ))

>>856
買っちゃえ買っちゃえ。

だね。間違いなくユーロ安を強みに出来る時期の生産販売だし、
先代モデルとはまったく別物だから、やり方次第で市場を喰うだろうね
ＢＭＷはおろかＶＷアウディの客も食う。そしてイタフラ系乗りおよび日本車乗りも一部は流れるだろうね

Ａ180　122ｈｐ　247万円
Ａ200　156ｈｐ　298万円
Ａ250　211ｈｐ　338万円

こんなラインでもって来たら俺は買っちゃうと思う。

参考　
ベンツB180 ブルーエフィシェンシー　122ps　299万円

ＢＭＷ
116i　136ｐｓ　308万円
120i.　170ps　367万円

ＶＷ　
TSI トレンドライン　105ps　257万円
TSI コンフォートライン　122ps　278万円

免許も無いのにえらそうに

　　　　　↓

>>832
背に腹は代えられない。
候補は候補だ。

まじすか

>>860
スバル・マツダ好きであり、且つトヨタ嫌いで新オーリスはかっこ悪いと思っている。
なのに新オーリスが候補…意味がわからない。ヨメさんがオーリス気に入ったのか。

>>845
ハイブリッドって要素があるからこそ売れててハッチになってからまだ2世代の
特異な性格の車がたった一つあるだけで「根付いてる」と思っちゃうのか？
プリウスをガソリン車にしたら売れやしないだろ
そんなにプリウス好きならプリウススレで楽しんでなよ

>>862
1.8でMTがあるから。
アクセラやインプ2.0にMTがあればねぇ。

>>863
カローラ（アクシオになる前）やオーリスだってCセグじゃん。

>>864
2lエンジン＆右ハンドルのMTなんて工場にはいくらでもあるんだから、日本でも
売れば良いのにな。

>>814
オーリスのワゴンってこれかな
ちょっと興味あるんだが日本で売らないかなぁ
http://2.bp.blogspot.com/-VYKBf8x1Epg/UEnlWcuFxNI/AAAAAAAI9G8/734etdYm56g/s1600/2013-Toyota-2.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-0o4T2fu6px0/UEnlVvKBhPI/AAAAAAAI9Gw/aE5OXH4xb9k/s1600/2013-Toyota-5.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-2IMQBqYCbG0/UEnlVXu-jOI/AAAAAAAI9Gk/6bhMoAAoJn4/s1600/2013-Toyota-6.jpg

>>858

日本じゃ次期Aがどんなに出来が良くて相当お買い得でもゴルフ程売れないと断言できる
メルセデスは高級車で一般人が乗るものじゃないって感じだから
馴染みのない客はベンツをまず買わない
田舎じゃ特にそうで尻込みして敬遠されやすい
後ヤナセを筆頭に正規ディーラーの敷居も高過ぎ
レクサスみたいに入りづらいんだよ
Sクラスの客の横でAクラス買うのもバツが悪い
同じドイツ車でもゴルフは身構えずにお気楽に買えるのが良い

>>864
そこが重要なのはわかる。日本はホントそこそこのグレードのマニュアルが絶滅しすぎ。
その辺トヨタがかなりマシな方だし。

>>868
地域差があるんじゃね？
名古屋ではゴルフよりAクラスのほうが多い印象。

>>865
だからそいつら不人気車種だったろそれこそ根付いてない証拠だっつーの
「売れてる車がプリウスだけ」って話の流れ読めないのかよ

>>764
プリウスαには3列目がないのもある。

>>870
いやそれはないかと
ゴルフは別格で下手な国産車より売れてる
去年もモデル末期なのにぶっちぎりでトップ

日本自動車輸入組合が発表した2011年暦年の輸入車モデル別新車販売台数によると、
フォルクスワーゲン『ゴルフ』が2万6125台で、15年連続トップとなった。

1位：VWゴルフ　2万6125台
2位：VWポロ　1万5171台
3位：MINI　1万4350台
4位：トヨタ・タウンエース/ライトエース　1万2437台
5位：メルセデスベンツCクラス　1万1710台
6位：BMW5シリーズ　9257台
7位：BMW3シリーズ　8912台
8位：メルセデスベンツEクラス　8411台
9位：ボルボ60シリーズ　6032台
10位：BMW X1　5874台

田舎に住んでるけど確かにAクラスや1シリーズより圧倒的にゴルフの方が多い。
地域による所もあるんだろうけど俺の住んでる所じゃAクラスでも乗ろうものなら
○○さん、ベンツなんて買っちゃって…と噂話になるのは間違いない。

>>873
Cセグハッチバックに限るとプリウスの次だね。

>>869
工場にはMT車なんてどんだけでもあるのにね。
国内工場にある仕様で売れるものは全て売る方針のドイツメーカーを
少しは見習って欲しい。

ドイツじゃゴルフなんて20色くらいから選べるんだぜ。

日本国内じゃ嫁がAT限定だからってMT車は売れないし
同じ価格払うんなら大人数乗れるミニバンか圧倒的な燃費性能のハイブリッド車を買う人が多いからなぁ。
色だってそう、白（パール含む）、黒、銀ばっか。
選択肢を狭くしていってるのは結局ユーザー側なんだよな。

>>877
売れないからと言ってラインナップを絞るのが日本のメーカー。
工場で作れる仕様を全部売るのがドイツのメーカー。

世界のどこにもないノアボクにMTを設定しろと言ってるわけじゃないんだぜ。

>>878
そのへんは企業の考え方の違いだろうね。
それで利益出せるんならどちらも正しいと思う。
そりゃユーザー側からしたら選択の幅は広いに越した事ないけど。

ドイツではMTが売れるってだけでいい方に解釈し過ぎ
車種もグレードも日本メーカーのほうが多いから

赤か青で悩むなあ モデリスタつけたいけど、別に塗装しないといかんのか。

車種展開は日本メーカーだけど　グレード展開は欧州メーカーのほうが多くないか

まあ、むこうはガソリン＆ディーゼルで展開して　200cc刻みであるから排気量も細かく分けるから

>>878
なに夢見てんだ？ゴルフやポロにMT設定してるの？

こんな大ざっぱなドイツ人にちゃんとした車が作れるわけない。
ベルリン・ブランデンブルク国際空港、当初2011年10月30日に開港予定であったが工事の遅れから何度か延期され2013年10月27日に開港する見込みであるとか、再生エネルギーを重点政策にしてるのに高圧送電線網が全く整備されてないとか

>>883
ドイツ車のドイツにおけるラインナップと、日本における日本車のラインナップを
比較してる。

>>880
ドイツ車のドイツにおけるラインナップと、日本における日本車のラインナップを
比較してる。

やっぱりネッツは店に入りやすくて良いわ〜。
ＶＷやヤナセ、レクサスなんて試乗しに行くだけでも、気合を入れて行かないといけない・・・。

もしそういったメーカーの底辺モデルを買ったら、
ディーラーに点検へ持って行って、待ってる時間もなんか居心地が悪く感じるに違いない。

気にし過ぎだろー
俺は普通にTシャツサンダルでいくぜ
ワイルドだろぉ？

VWなら、ゴルフは中間だろ
ゴルフよりでかいVWのクルマはほとんど売れてない。

>>886
確かに入りやすいってのはいいよな
コーヒーすぐ出してくれるし

>>707
なんかスゲー重そう
これだと2Lないとキツイわ

貧乏人の輸入車ゴルフのさらに劣化コピーのオーリス

新しいトヨタ・バーソの顔出てたけど、これからのトヨタはこの顔で行くんだな。
ってこのライトとエンブレムを黒＆横棒グリルでつなぐ顔はどっかで・・。
あぁ、ベンツのSLRマクラーレンとSLKか。そういやアルファ１５９もだったな。


またこのパターンか・・

>>867
これはカッコいいじゃないか

オーリス・ヴァーソはカローラヴァーソ（スパシオ）の後継？

下品なCMでもしないと注目されない車

>>894

初代カローラ・ヴァーソ（=2代目スパシオ）
2代目カローラ・ヴァーソ（日本未発売）
3代目ヴァーソ（日本未発売）←現行
今回発表されたヴァーソ=現行をオーリス風の顔にしたビッグマイナー版

>>867
これ、ホイールベースを伸ばしてくれればよかったんだけどなぁ。
オーバーバンク伸ばしただけだと後席狭いし。

>>897
そこまでしてたらコストかかりすぎてダメでしょ
だだのボディーバリエーションなんだから

>>897
それ、アベンシスやん。

>>898
それを可能にするかどうかがこれからのメーカーの力の見せ所。
VWはもう始めてるよ。
ホンダの軽も同じこと考えてやってる。
そしてたぶん、このオーリスも。

>>900
新型は知らんけど6代目は同じじゃん>ゴルフとヴァリアント

あとホンダの軽ってNシリーズのこと？
ボディーバリエーションの意味わかってる？

三列目の無いWISHがどうかした？

俺はワゴンよりクーペ出してほしいわ

ＥＤやレビンみたいなやつ

>>903
> ＥＤやビンビンみたいなやつ


どっちなんだよ真逆じゃねえかよそれｗ

86でいいじゃねえか

3ドア売って欲しいな
+50万くらいまでで

(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
http://www.modellista.co.jp/product/auris/concept/index.html

悩ましいけどやっぱり白が一番だな
ネッツマークが嫌なのでフロントグリルだけ変える予定
問題は会社にジュリエッタ乗ってる人がいることくらいかｗ

えー、赤がいい、赤！

パノラマルーフつける人はやっぱ少数派？

ＥＤみたいな４ドアクーペなんて今ないじゃん
折角ローワイドなハッチバックあるんだから２＋２のトランク付きモデルも欲しい

>>910
俺なら絶対付けるよ。
あのルーフが新型オーリスの売りの一つでもあるし。
ただ、新型を買う金が無いだけでさ。

>>907
二代目オーリスは色々と残念に思えたけど、このカスタマイズは見事。
大枚はたいても欲しいと思えるでき

この赤いい色だね

あ。ヴィッツとは違う赤なんだね。一緒やと思ってた

新型オーリスのすべても表紙は赤オーリスだったな。
めっさカッコいいわ！！

>>916
いま流行りは赤なのかな？
マークXも赤押しでしょ
BMWの3尻も赤押し

>>916
あれ？もう発売してるの？

新型ワゴンRスティングレイもイメージカラーは赤だぜ！

赤納車待ちのオレは勝ち組

>>912
俺も買うなら絶対付ける。
いまもサンルーフ付に乗ってるけど、あの開放感はもう外せないよ。
夏でもシェード全開で過ごしてる。

>>920
いつ納車？
私、今週末だよ。

>>918
15日発売だよ

早っ！
北海道は陸送に時間掛かるから23日頃らしい

Ｄ到着後に付けるパーツ多過ぎのも遅くなる原因かも

因みに注文はいつですか？
俺は8/30です

>>923
12日じゃないの？

>>920
シャア専用レプリカ作っちゃいなよ。

>>903
86乗っとけ。

傍から見る分にはいいが自分で乗りたいかは別っしょ

モロにガンダム世代だけど乗る勇気ないですわｗ

どうしても、この一代前の欧州向けシビックがちらつくなあ>赤色
カッコイイんだけど、デジャブ感が・・・

http://221616.com/corism/articles/0000096660/

今回のオーリスはショックアブソーバーはどこ製？
KYB？ショーワ？

>>929
ジオンのステッカーとかエンブレムは別としても、マット調のボディーカラーとか、ヘッドライトの処理なんかは市販車に設定してもいいと思うなぁ。
あと、グリルと前後バンパーのメッキが黒色になるとこういう雰囲気になるのか！と参考になる。

シャア専用なだけに内装も赤がいっぱいだ。だが、それがいい。

>>930
似てるよなw一瞬え？っと思ったw

シャア専用はモデルカーなら買うが実車は痛車に乗ってる奴らくらいだろ乗るのw

>>925
注文は25日だよ。
明日くらいDに車到着するらしい！

俺のは13日にやっと工場で産まれるって言われた

まだ未熟児だから保育器に入っててお父ちゃんとの感動の対面には時間が掛かるみたいなんよ

フォグランプのディスチャージやらルームランプ、ライセンス、バックランプのＬＥＤやらスロコンの取り付けやらね

まだアルミも決まってないから笑っちまうぜw

>>929
大丈夫、シャア専用なら痛車扱いにはならない。

でも今の時代シャア専用はないだろう
ガンダムでいうなら最新のAGE　FXに比べたら
Zとかνのデザインなんて古すぎて見てられん

黒と紫のツートンで赤縁グリルにピンクのエンブレム仕様の黒い三連星モデルも用意すべき

シャアって、スペルはＣｈａｒなんだぜｗ

ちゃ〜ｗｗｗｗｗ

んじゃ黄色でザクレロ作ってくれ

スタイル、なかなかだと思うけど
一点だけ、フロントエンブレム周辺の黒い縁取りというか
グリルのおおざっぱなところが悪い意味で欧州っぽいな
このクルマの良さは、トヨタの細やかさを備えた欧州車（っぽいクルマ）ってところだが
この部分は…うーん

>>942
細かいこと気にしてんじゃねーよキメェ

ザクレロなら日産から出てるじゃん
黄色いジュークとか

今度のオーリスは、
943みたいな大雑把な感性している人にしか売れないのかも

>>972
フロントのエンブレム周りは、低グレードだとボディ色になるんだね。
カタログをよく眺めていたら気付いた。

ザクレロは完全にアクセラだろ

>938
おっさん狙いだからそれでいい
それに最近のガンダムでシャアぐらいの知名度とシンプルな記号（赤＝シャア専用）を持ったキャラとか思い浮かばんし

本当か？
ガンダム世代のおっさんが、いくらガンダム好きとは言え
車にキャラクターのイメージダブらせて喜んで買う、
そんな現象を一般的なものとして本気で「狙って」いいのか？w

>>931
国沢信者乙ww
ここ見て頭冷やしたら？

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1346904612/261n-

AGE FXがサイコーとかあたま沸いてんじゃねーのか

トリコロールカラーオーリス

マークＸとかでスーチャーやってんだから　モデリスタもオーリスでやってほしいなぁ
まあ、先代でＴＲＤがだしてるから　あれだけど　（どうせうれないだろうし）

シャア専用オーリス(モデリスタ)
ttp://www.modellista.co.jp/product/auris/concept/index.html

>>938
そういう世代は車買わんし〜

この車の1.8はエンジンぶち回したら、そこそこいい音しますか？

1nzは五月蝿いだけなのは知ってるんだが

ホンダじゃあるまいし、ズーンって感じやろｗ

1.5の上が1.8ってハンパだよね
まあ昔のレビンとかは1.5の上が1.6だったりしたけどあの場合はかなり性質が異なってたからなぁ
俺も買うなら1.8だけど実際パワー感は明らかに差があるのかな？
可変バルタイもあるし1.8Lで144PSって十分な気はするけど
0-100ｋｍのタイムが分かればいいんだけどな

>>958
排気量もあるけど、リヤサスの違いが一番大きいでしょ？
その差で自分は1.5を消した。

RSとGも意外と設定の差がありそうだね。
足回り設定も違うし、RSのステアリングはクイック化してるみたい。
差は大きいのかなー。ステアリング比は載ってないよね？

今、ヤフーの自動車掲示板見てきたけど大絶賛だね

>>958
上の方にある。

1500と1800は分かるくらいの差はあると思う
1500と比べて五月蝿いだけではないはず
公道の直線で踏むだけならまあ十分

>>960
あそこステマばっかりやん

金のある独身貴族ガンヲタはエイジは嫌い

新作でつくるならホワイトに赤ラインかブラックに赤ラインのユニコーン仕様だわ

コミケやホビーショーにブース作ってＭＳカラーリングのオーリスとジオン戦闘服コスプレのコンパニオンおいときゃ
そこそこ人気出そうだけどね

田舎のヲタは車必須だし

MT以外価値ないやろこの車
逆に言えば貴重な国産2L級のMTスポーティーハッチ。

契約した人値引きいくらくらいだった？
値引き無しでも買ってしまいそうな勢いなんだけど割高感は否めないからな
欲しい感じ丸出しで交渉したらやっぱり値引きも渋くなるよね

俺も今週末に値引きも含めてた交渉してくるけど、たぶん5万程度しか提示してこなそうだ。
1.8Ｓパケでオプション10万で、値引きを10万は確保したいと思ってる。
競合はインプレッサだけど、インプは値引きと10万保障で210万程度、かたやオーリスは値引き10万あっても250万。

価格勝負にはするつもりないけど、新型なので値引きは5万です！とか言われたら買う気がうせる・・・

>>968
250万ならゴルフも狙える

新型で大幅値引きを期待する時点で・・

まあ購買層的に値引きが期待できる車種ではないかもね

今はカモネギの時期だからな。
かと言って、街にあふれるとこのデザインを買う意味がなくなる。
まあ、先物を高く買う分、満足も大きいと思うよ。

>>969
ゴルフ？
俺的には100万安ければ選択肢に入れてあげても良いかなって感じかな。

>>970
10万が大幅値引きか？
俺は普通の値引きが欲しいだけなんだけどね。
何が普通かと言われると、普通がないから面倒だけど。

インプレッサスポーツのリアデザインは簡素過ぎて・・

>>967
２週間前だけど俺が1.5Sパケを契約した時は本体三万だったよ
でも下取り＋24万&オプション45万の15万引き
スタッドレスと冬用16インチアルミサービス
諸経費抜きで219万でした

>>954かっこよくかくと。
Ｃｈａｒ専用

ちゃ〜専用ｗｗｗｗｗ

たむけんやな。

>>975
情報サンクスです。

俺が住む地域は販社が一つしかなくて値引きが渋いんだよな〜。
本体から6万、オプションから4万引いてくれれば満足するのだが・・・。
もしくは本体5万、スタッドレスサービスかな。

がんばるぞ。

ローダウンもなかなか様になる。
http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/027/710/189/27710189/p1.jpg

値引きしてほしいならMAZDA車買えばいんじゃね？

プリウスとオーリスではどっちの方がボディ剛性があるんだろうか？

Cセグハッチは不人気車だから、トヨタだろうがマツダだろうがリセールは悪い。
だから安く買えるマツダの方がトータルで見ても買い得。

オーリス200万円　購入時10万円引き、5年後下取り時価格＝90万円　差し引き（5年で車両に払った金額）＝90万円

アクセラ200万円　購入時40万円引き、5年後下取り時価格＝50万円　差し引き（5年で車両に払った金額）＝110万円

こんな感じだと思うんだが。

>>983
下取り90万円なんて3年後の下取りでも無理でしょ。

>>983
プリウスだとどうなる？

>>982
おいおい、した取りがメタメタなら好きな方買うだろうがｗ

このオーリスのデビューで困ってるのはアクセラだというのはわかるけどｗ

値引きが10万あれば問題なし。
みんなも総額260万の車買うのに値引き5万じゃやだろ？
これは金額の大小ではなく、気分の問題だっての。

俺の書き込みを見て大幅値引きを狙ってるように読めるのかな？？？
だとしたら俺の日本語は不自由してるってことですな、すまん。

>>983改定

オーリス200万円　購入時5万円引き、3年後下取り時価格＝120万円　差し引き（3年で車両に払った金額）＝75万円

アクセラ200万円　購入時25万円引き、3年後下取り時価格＝80万円　差し引き（3年で車両に払った金額）＝95万円

最近マツダ値引き厳しいみたい。下取りは3年に変更。まあこんなもんだと思う。

＞985
じゃあ参考までに・・・

プリウス220万円　購入時20万円引き、3年後下取り時価格＝120万円　差し引き（3年で車両に払った金額）＝80万円

まあモデルサイクルがずれてるから一概に比較できないね。

>>988
免税のプリウスが圧勝、と。
その上ガス代を含めるとさらに差が開くわけか。

>>967
目的のネッツとは別のネッツ店に行ってまず値引きを聞き出し、その見積を持って目的のネッツへ行く。
俺の場合は180G-Sで値引き17万円だったぞ。下取りは…無いに等しかった。

補助金・減税のある1.5L車と、補助金・減税無しの1.8L車で値引き額が違うかもね。

新発売の新車をポンと買う人ってすごいよな。
高級車じゃなくても、3ケタ万円するもんだし。
たまたま買い替えタイミングなのかな。

むしろモデル末期の新車をポンと買う人のほうがすごいと思うんだ・・・

３０代独身貴族は値引きより自分好みのカスタムができるかが問題だろ

せめて色位ツートン含めて自由に選べるようにした方がいい

というか量産型ザク風の深緑×黄緑とかグフ風の紺×水色とかガンダムカラーのツートンも選べるようにして下さい

俺の場合
30プリウス買って1年半、懇意にしてるDからアクア買って欲しいと依頼され今なら下取り頑張るとの事と飽きた&距離走ってるので車検まで乗ったら下取りヤバいので入れ替えを決断
ところが先月オーリス発売を知り補助金にも望みがあるとの事で即アクアをキャンセルしてオーリス注文
新車ばかり乗り継いでるので今更中古は買えない
下取りでローンの残債を相殺出来る内にポンポン乗り換えてる

俺より先に誰か作れや

【TOYOTA】２代目オーリス Part3【AURIS】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1347376561/

>>987
安い買い物じゃないから気分良く買いたいよね
おまいが満足できる契約がまとまるよう今お祈りした
続報もヨロ

今度試乗しに行ってみよ、最近買い換えたから本気じゃないけど自分の車以外も知りたいし
CX-5とかも気になる乗り比べ楽しそう

>>991
このくらいの金額、プラモ買うぐらいの感覚だよ。

俺は自販機で飲み物を買う感覚だよ

>>996
やさしいね、サンクス。

という事で1000ゲット。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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