【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part21【ZC32S】

フルラッピングなら車に傷がつかなくて良いんじゃないか？

鏡餅仕様で

ティンコでも書いておけ

>>944
白なら白ウサギさんでもいいと思います。

>>944
僕と契約して黄色いすいｆ(ry

俺のHENTAIｲｴﾛｰはマミられるのが怖くて仕様化できないわ。

安物のタイヤワックスはタイヤをいためるからしないほうがいい？

なぜそれをここで聞く

>>944
緑虫なら許さん

昨日シルバー納車されたけど、なんだこれ。
暗いところで見ると、めちゃめちゃカッコいいなw
いい方に予想外だったわー

>961
納車、おめでとう
プレミアム銀は写真映りがイマイチだげど、実写でみると高級感があってステキだよね。
特に良く晴れた日などは、空の青さが映り混んでうっとりすることでしょう。
曇り空では、ガンメタっぽい重さを感じるかもですが、それもまた味。

この車の完成度はすごいな
むりやり粗探ししても気になるのはパワステモーター容量不足ぐらいしかない
10年に1度の傑作車だとおもうね

>パワステモーター容量不足

どんな弱点なんだkwsk

あらならあるぞ
シートヒーターの設定がないとかな

>>964
別に弱点なんかじゃないよ
タイヤは大径になって多少直進性は改善されているが元々フロント荷重が低く
操舵負荷が小さいうえにラック＆ピニオンのギヤ比が小さいため
中立からのヨーの立ち上がりがはっきりしない。
アシストモーターの容量が小さいためその特性が際立ってしまい
操舵フィールが軽薄な感じになってしまう。
簡単にいうとハンドリングの質感が安っぽく感じてしまうところ。
まあこれだけ完成度が高いとつい贅沢を言いたくなってしまうのよね

アシストモーターの容量が小さかったら手応えが強くなって、ヨーの立ち上がりは掴みやすくなるんじゃないのか？
どっかの受け売りを、そのまま書いてねーか？

>>965
http://www.afpbb.com/article/life-culture/health/2512039/3270647

>>967
それはアシストパワーね

では容量が小さいとはどういうことか？

>>968
なにこれ、怖い

>>969
結局、元々が自分の言葉じゃないから、意味がよく理解できてなくて答えられないんだろ？
正直に言えよ

>>968
バイクに乗ってる俺オワタ。

バイクは走行風で冷やされてるんじゃね？

なんで写真が韓国なんだよ

粗探しをして気になるとすれば、ペナペナなサンバイザーがチープさを醸し出すことかな。
機能を果たせばok、余計なコストはかけないという潔さとも言えるけどね。

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【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part22【ZC32S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349176555/l50

昨日やっと試乗してきた。
欲しいなぁ〜

買っちゃいなよ！

BSからREVO GZの195/45R17が発売されたようだ。

今日ついに納車された
黄・MT・ディスチャ
この1ヶ月まわりからは何で黄色wと言われ続けて、カラー選択失敗したかなぁと思ってたが、納車された姿見てそんな気持ち吹っ飛んだ
変態イエローカッコよすぎw
まさにスイスポのために存在するかのような配色だわ

>>979
MT？CVT？ どっちの試乗ですか？

>>963 リアドアから乗り込み辛いし
後部座席狭いし、天井スリスリするだろ。

運転席だけ良ければほかはどーでもいいなんて
オナニーですね

>>983
まあ、そうだよね。
スポーツカーというのであれば、欧州の3ドア仕様そのままでも良いよね。
86なんか、身長178cmの私がベストポジションをとってみたら、後部席と運転席のバックレスとの席間には足の入る余地は無かった。
スイスポは86に比べれば、オナニーしているとは言えないと思う。

そこまで後席狭いかな
そらフィットや新型ノートには到底太刀打ちできんけど、よほど背が高い人以外ならそんなに不足ないと思うけど

スイフトにとっての後席＝プリウスαにとっての3列目
ようするにあくまで補助的なもの
その部分は物理的にどうしようもないんだから
大人が頻繁に4人乗る事を想定するなら別の車種にしなさい
スイスポみたいな車は独身のうちに楽しんでおくものだ

>スイスポみたいな車は独身のうちに楽しんでおくものだ
子供が手を離れてからも、いいよ

後部座席は完全におまけだよな
人をちょっとした距離だけ移動させるならいいが、
長距離乗せるのにはだいぶ申し訳ない

後部座席は狭いけど、座り心地はまぁまぁいいと思うけどなぁ

座り心地はフィットよりはいいかもね
あれの後席は足元広いけど座面がちょっと小さい気がするし

どうしても3人以上で長距離乗る場合は
助手席と後席を休憩毎に入れ替わってもらうとかの工夫が必要
丸一日ずっと後席は厳しい

小柄な女性ならさほど問題ないよ(我が家)。むしろ固めの足の割に乗り心地いい。
それより、ヘッドレストを上げ忘れていたことが再々あり、座りにくい車と評された。

CVTに試乗してきた。
XSよりも少しマシな程度かと思っていたが、いやいやどうして、出足もっさり感もなくて好印象だった。
パドルシフトはエンブレや、ちょい加速時のシフトダウンに便利でした。
Mモードでは、シフトアップ時の押され感（MTで回転が高いままクラッチを繋いだような感じ）があったけど、全体的に1.2のCVTよりも、あきらかに満足度が高いセッティングだと思った。

↑　私は　978さんではありません。

トラストもECU書き換え始めたようだが
どこのでもいいけど
３２でECU書き換え後のタイムとかどこかある？
パーツも揃ってきてるし、３１越えはしてるよね

イイカンジだけじゃリスク大きすぎる

>>994
タイムはまだないっぽいけど年末〜年明け位に筑波でレブスピ辺りで何かやりそうだし、スイマガも出るんじゃね？

オイル交換のついでに添加剤はどこのがいいですか？

次スレはよ

>>997
あると思います

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おめこドピュ

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