【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-31

公式
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/version-r/

前スレ
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-30
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336044780/

>>1
乙

GT-R、クーペやん

>>前スレ993
元祖ネオバはAD05・AD06。
左右非対称パターンがかっこよかった。
出た当時はまさに鬼グリップだったな。ウェット性能も○だったし。

昔、ミラゲCA4Aのハブを114,3に換えてアルミをエボ2純正OZにして
ネオバAD05・06履いてたなぁ。冬の間にパクられて泣いた記憶が…

行き着けのタイヤ屋さんが「タイヤ館」なので
ネオバやディレッザに換えたいけど言い辛かった
またポテンザにしてしまった

RE-11も悪くないよ

ディレッツァだ

TOYO R1R推し

SONAR　SX-1　205/45R16 83W だお

ハイグリップばかり履いてないで、用途比率次第で臨機応変にクラス変えろよ
店舗高い。オク・通販で持込歓迎交換店だな

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/00(　) 00:00:00.00 ID:
もうそんな時代じゃない、宅配受取さえしといてくれる店舗も存在するし
交換費用・処分費用は通販・オクの普及で競争原理が働いてる。
余程の田舎で交換できないとか 小径タイヤだと恩恵は少ないが16なら十分。

某スレ抜粋
：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/00/00(　) 00:00:00.00 ID:
地域によるが、持込み価格表有るようなメーカー系タイヤ屋などを探せ。特に地方、
最近は通販・オクが普及して、普通に持込み対応して持込み工賃も店舗間競争がある
うちの地域のY系やDL系は 脱着・組替・バランス・廃タ込みで　インチ：￥/1本・・・

ハァ？

>>10
ロードインデックスが83のスタンダード規格で205/45R16の安いのを探すとフェデラルかSONARになっちゃうよね
以前はネクセンのN5000もあったけどすでに廃盤となりメーカー在庫のみ

Mが永持ち、通販でPS3で十分。

この車の設計はネオバ装備が基本だった筈。
なのにエコタイヤとか安物タイヤを薦めるんて邪道だろう。
ハイグリップタイヤ以外だとVRの意味があるのかと思う。

ってか 街乗り通勤「のみ」に設計とか関係ない、ハイグリップとか愚の骨頂で無駄。
勿論 然るべき所行くとか、、、山で流すとかクローズド行くとか飛ばすとかなら解るが。

他人のタイヤ選ぶにケチ付けるなんで無駄でしかない
愚の骨頂

PS3ならいいね、ミシュは軽いし。SSやCUPのサイズが無いのが残念。
見聞・視野が画一的な人は一歩踏み出してみると良い、目から鱗と感じる事も有る

確かに街乗りと通勤のみなら、新しいミラージュが良さそうだね
うってつけだね

実際、一度スピード違反で捕まった時に
「公道走るだけならスポーツカーいらなくね？」と思った
極論かも知れないが、間違ってないよな？

切れる包丁と切れない包丁
どっちが危ないと思う？

ハイグリップ馬鹿ｗ

とりあえず
東本昌平先生の漫画を読もう
話はそれからだ

ポイントオブノータリーンて奴か

今の御時世、速い車とか馬鹿らしいかもしれないが
何が正しくて何が間違っているのか
そんな事を考える事すら馬鹿らしいぜ！
日陰の涼しい場所で寝てるがいいさ！

ハイグリゴリ押しがキモいわ

純正がネオバなのに何言ってんの？

純正がハイグリだから・・・設計がハイグリでだから・・・思考凝り固まり過ぎ

サーキット専用車とかならまだしも、普通の人は通勤や家族乗せて出掛けたりとか
一般道を周りの流れに合わせて走るのがメインだろうしな
そんな乗り方にネオバはオーバースペック。無駄に減ってもったいないだけ
純正がネオバだからネオバクラスのタイヤ以外認めないって考えは思考停止してる

でも正直この車の性能はネオバで持っているもんだよ。
それを違うタイヤにしたらこの車の意味が問われると思うけどな。
何の為に純正がネオバなのか・・・と考えるべきでは?
思考停止すれば何のタイヤでも履くことは出来るが。

「何の為に純正がネオバなのか」だから純正格のタイヤでないと意味無いとか
それこそ思考停止どころか思考凝固・思考崩壊・思考洗脳。ってか、タダの騙され易い鴨

別に激安アジアンにしろって話じゃないし、別に良いんじゃないか。
フラッグシップでも型落だったり末期だったりすると、
ハイグリより安かったりするし、他でもPS3とかなら結構オールマイティ。

まともな職についてりゃネオバ程度のタイヤ代ケチる必要が無い
そんなのケチるなら最初から無理せず素コルトにしとけばいいのに

フラッグシップ系だと乗り味・乗り心地もいい(但しBSは硬い)し雨も強い
街乗りでも変に喰わない粘らないから軽いから、嫁・家族の評判も頗る良かった

タイヤに頼った走り方しか出来ないからハイグリップタイヤ必須なんだろう
こういうヤツは大概ターボ、ターボのパワー馬鹿

ここはターボ馬鹿のスレですが何か？
限界の低い車がドライバーを育てるとか、三流漫画真に受けちゃって
失笑

諸般の事情で三菱しか選べず5ナンバー･MTということでVRを選んで
ターボよりアンダーパワーでもNAのほうが本当は好きな俺が通りますよ

>>35
まったくだ。フラッグシップでもセカンドでも用途次第で
ハイグリに変に拘らず、もっと力抜いて楽に考えて運転すれば宜しいのに

タイヤなんて自分の用途と懐具合に応じて選べばいいと思うんだが
少なくても他人のタイヤ選びにまでいちいちケチつけるのは愚の骨頂

愚の骨頂 他のマネして無駄に使い過ぎ

ハイグリへの変な凝り固まり、理論・原理で敵わなくなったらイチャもん

>>40
お前さんが>>17が使うまで知らない言葉だったからマネと思うだけさｗ

いや16で使ってる

ぶっちゃけ本人にその自覚はなくても
｢純正でネオバなんて付いてるVRになんか乗っちゃってる俺カコイイ!だからネオバ履き続けないと!｣
とか思ちゃってるんでしょ。自分の走りや乗り方に対して要不要とか関係なく

この単発ＩＤで続くレスは同一人物の書き込みか？

NAでもタイヤのグリップは重要だと思うけどな〜
ハイグリップはターボバカってのは違うんじゃね

この車のプラグってイリジウムらしいけど
10万キロ無交換でOKって凄いよね。

18インチにしてる人いる？
ディーラー行くとたまに205/35R18のナンカンNS-2を履いたVRが駐めてあるんだが
タイヤが薄すぎて気味が悪い
ていうかあんなに薄いとハンドル取られまくりで運転しにくそう

中古で買った時にすでに鉄チンホイールだったから今はそれに合わせてエコタイヤにしてる。

>>47
厳密には10万km無交換ではなく「10万kmで要点検」
三菱車のイリジウムだが普通の人が普通に乗ってるなら3〜4万kmくらいはあまり劣化は感じない
ただ5万kmを超えると劣化が始まり6〜7万kmで結構劣化が顕著になってくる
（始動性の悪化、燃費の悪化、パワー感の低下など）

なので個人的には6万kmごとに純正プラグを交換したほうがいいと思う
6万km、12万km、18万km、24万kmで交換していけば間違いない

>>50

イリジウムは10万キロまで劣化しないと思ってました・・・。
ご親切に説明していただいてありがとうございましたm(_ _)m

後ろのドアに付いてるフェンダー樹脂パーツが取れた…
これ両面テープで貼ってあるだけなんだ

他人のタイヤなんてどーでもいいから
他に話のネタ出せや

(⁰︻⁰) ☝
こいつ馬鹿でいい

デフォでイリジウムプラグのせいかNGKやデンソーで番手上げたイリジウムプラグを探してもなかなか見つからない。
ノーマルプラグ→イリジウムは検索しやすいけどイリジウム→イリジウムの情報がほとんどない。
ブーストアップしてるんで1番上げた7番相当のデンソーVKH22入れてるが出来ればNGKのほうがいい。

>>52
取れたついでにボディと同色塗装したらいかが？
白っぽくなるからボディと同色塗装してやったぜぃワイルドだろぅ

なにそれダサそう

外装用の両面テープ買ってきて直した
これ元から両面テープの貼り方に無理があるな

あー、そういやまだ夏休みなんだっけ…って感じｗ

元々タイヤの話は荒れやすいんだけど、特定車種スレだと
「頭悪そうな書き込み」が一番釣れるんだよな。
タイヤの話するんだったら「車の主な用途」と「その車を選んだ理由」も一緒に書いてよ。
そーすっと俺が俺がで書き込んでる奴を馬鹿認定しやすくなるからさ。

>>59
お前が夏休み厨だろうが

>>57
http://kie.nu/.mgn
まあ、好き嫌いは、あるだろうけど
そこまでダサくもないと思うよ

>>61
たしかに、思ってたよりいいわ
失礼しました

デンソーのプラグはやばい

プラグトラブルはほとんどがデンソー製だな

片側2車線の道路を颯爽と走っていったコンパクトがいて
なかなか小気味いい走りをするなーと思って信号待ちで見たら　この車だった。
思ってたよりもずっといい車だったよ。
やっぱり馬力よりも低速のトルクって大切だな。

純正タイヤが一番よい

そりゃ型落ちとはいえネオバだからなw

最近リッター10リットル持たないけど、みんなそんなもん？エアコンつけっぱで京都市内はきついわwww

そりゃリッターは10リットルないだろうｗｗｗ

>>68
ありがと。やっぱ計算まちがってなかったわ。

>>69
10リットル／リットルかよｗｗｗ

>>69
リッター10�gじゃなくてリッター10�`の間違いをつっこんだんだろｗ
ちなみに俺はエアコンつけっぱで11�`くらい

安定の１２〜１２．５

>>67
自分の場合(07年式MT)、
街乗り10〜11、高速15〜16。
10は切った事ないです。

基地外価格の純正タイヤ買うなんて保険適用か基地外

まあ10キロ前後ならあり得るってことですね。ありがとうございます。どうしたら燃費改善するかな？

燃費気にするような車じゃないでしょ、つまんねー事聞くなよ

・ふんわりアクセル
・エンブレ多様（後続車に迷惑にならない程度）
・エコタイヤに履き替え
・軽量AWに換装
・余計な荷物を下ろす
・添加剤にかけてみる（信ずるものは救われるんス）
・レッツ運転手ダイエット
・自転車に乗り換える

エアコンの設定温度を高めにする

エアコンで前からの疑問なんだが低い温度で風速を小さくするのと、高い温度で強風なのではどっちが燃費にいいんだ？

仕事率は変わんないと思う。

あんまし変わらんよ。
ガンガンエアコン聞かせてスロットルコントロール装備して街乗りで11〜12ですよ。
勿論、コルスピのイグニションブースター超お薦め。エアコンでも負担なくベタ押しで余裕。
買っとけよ。

コルトVRの完成度は異常

ミラージュサイボーグが復活したらコルトVRから乗り換えようかな・・・

東京の世田谷の端っこ、調布とか狛江とか近いところ住みだけど
ＣＶＴ乗りで、エアコン毎回付けててギリギリ１０位、これを下回ったことはないなぁ。
信号発進も、舐めるようにアクセル踏んで発進でほぼ回しても1800回転位
2000回転まで回さない走りしてエコ運転に気を付けてるけど、あまり燃費良くない。

ちなみに、買ってから５年フルノーマル　整備はＤのみ。走行1.5万キロ
ちょっとハズレ車だったのかな。もうちょい燃費良くてもいいんだけどな・・

エアコンの温度下げるとコンプレッサーのON率が上がってダイレクトにエンジンに負荷が掛かる
それにコンデンサー冷やす為に電動ファンの回転も高速回転モードになる
温度下げて風量減らすより温度上げて風量増やすほうが燃費に与える影響は少ない
と適当に言ってみる

また燃費か、もうテンプレにしとけ
某抜粋
：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
燃費は、連続走行時間・連続走行距離(アイドリング含)による変動が一番大きい、
そのため短時間・短距離使用(冷間始動回数多)が一番悪化する。他にSTOP&GO・気候・負荷
(AC使用・タイヤ等)などによる。給油機間誤差もあり、可能な限りの同条件比較も大事。

ACか、ON率よりも・・・一般オートACの場合は車内センサーが設定温度に到達するまで
繰り返しコンプレッサーONする、基本は設定温度に到達するまでの時間の長さが変化する。
到達後も繰り返しコンプレッサーONし除湿し続けるが、多分冷媒仕事量は減って電力は
少なくなる。　ただ、最近の高級車のスゲー制御入ってるのとかはシラネ。

(⁰︻⁰) ☝
こいつ馬鹿でいい

左フロントのホイールだけいつの間にか傷作ってたんだけど、そんなことあり得る？ふつう左フロントが傷ついたら内輪差の関係でリアも付きそうなもんだけど

いわゆるガリ傷じゃないのかね

対向車とすれ違う時に歩道との段差で擦る事もある

>>86
>>54

タイヤを新調するときに下手糞なタイヤ屋だといい加減な作業でリムに傷つけられることも多いので要注意
特に個人や家族でやってるような町の整備工場みたいなところで多い
大手カー用品店チェーンやタイヤ専門店では逆に傷を付けないように細心の注意を払うとこが多い

デラで傷付けられました
扁平タイヤ交換はしょうがないと思っている

＞大手カー用品店チェーンやタイヤ専門店では逆に傷を付けないように細心の注意を払うとこが多い

それは嘘

以前、自動後退でホイールキャップの留め具を割られましたが、なにか。

大手カー用品店チェーンやタイヤ専門店の整備はバイトレベルだもんね

カス整備不良レヴェル

みんながみんなバイトレベルじゃないだろ〜
見た目はチャラい奴が多いけどさ

質問ですが、おすすめの車高調ってありますか？
主に街乗りで、サーキットは走りません。

乗り心地を犠牲にしないで、峠やワインディングで走りを楽しめるようなものが欲しいです。
予算的には高価なものでも大丈夫です。

乗り心地はノーマルがベスト

そんな俺はクスココンパクトZERO-1

>>98
コルスピのアラゴスタなんか如何？

リアのラリーアートのエンブレムが剥がれてきたorz...

リアゲートのノブの直ぐ下というか、「COLT」ってエンブレムの下というか
ちょっと段差なってると思うんだけど、ここが剥がれて来たよ・・
両面テープで張ってあるだけなんかな、最初はエンブレム下だったのが、だんだんと
リアゲートのノブの方へ広がってきた。洗車のたびに気になるわぁ

>>102
この車はフェンダーとか外装のほとんどが両面テープなんだな…

この車に限らず、コンパクトカーなんてそんなもんだろ。

クスコ安いわりには良いな。

以下ゴミ
tein
HKS

>>98
乗り心地を犠牲にしたくないなら、車高調よりもＣＯＸダンパーがいいかも。
ボディ剛性は上がるのに、バタバタしていた足回りはしなやかになり、 特に
高速のつなぎ目などでリアがフワフワしていたのがなくなるよ。
高いので躊躇していたけど、思い切って付けて良かったよ。

車高を下げたいんじゃないの？

>>106
COXダンパーは興味があるが価格が高過ぎる。
初めからサスペンションがラリーアートなのだが効果あるのかと。。。。
純正サスは高速のつなぎ目などでリアがフワフワになるのか。。。
ラリーアートサスは剛性がガッチリで硬い。
タイヤはネオバAD08です。

回答していただいた皆さんありがとうございます。
クスコはけっこう評判が良いみたいですが、HKSやTEINってだめなんですかね…

COXボディダンパーは全然検討していませんでした。
ただ、パーツを交換したことによる効果がより体感できるのは、車高調・COXボディダンパーどちらでしょうか？

交換の効果を｢体感｣ならﾀﾞﾝﾊﾟｰだろ

スタビライザーじゃね？

COXじゃあ見た目は変わらないぞ

シティーハンター見てたらフェンダーミラーもいいなって思ったんだけど、これってフェンダーミラー後付けできるかな？

COXとかアホらしいな
そんなに乗り心地がいいのが好きなら別の車乗れよ

>>114 付けてみないとわからんよ、バラバラだったボディと足の挙動が同時にわかるようになる。
>>106 ダウンサスいれて、強化リアアッパーブッシュも交換したけどしっくり来なかったのに、
ＣＯＸでようやくＥＫ９並みの硬くて一体感のある乗り心地になったよ。コーナリングでも違いがわかる。
>>109 買って体感でき、後悔しないのはＣＯＸだと思う。車高を下げるとタイロッドが上向きになるという
新たな問題が発生する。詳しくはコルスピのＨＰみてね。

EK9とかって時点で（ｒｙ　　ｗｗｗ

>>115
おまえ>>106なのか
本年度一番わかりやすい自作自演wwwwwwwwwwwwww

COXダンパーって知らなかったからHP見てみたけど
こりゃマフラーアース並みのプラシーボ商品だな。

EK9とか他シビック・インテもそうだけど、
舗装路を走らすなら前後ダブルウィッシュボーンは
ストラット+トーションビームなんかとは比較にならんよ。乗ればわかる。
車高調入れようがブッシュ換えようが乗り越えられない壁がある。

純正サスとラリーアートサスは乗り心地と体感は違う?
純正サス知らないので教えてくれ。

>>109
減衰調整付いてるなら高くても安くてもほぼ大差無い＞車高調
ちなみに固定式ほど耐久性が無いんでOHしながら使用することが前提になる

>>120
９月バカ？

造語？

>>121=>>122

>>117 自作自演って・・・同一人物だし（笑）
>>116 過去、現在おそらく未来も合わせても、テンロククラスで馬力、スピード、コーナリング
性能でタイプＲを超える車はないだろ。
>>118 俺も最初はＳＥＶみたいに思っていて、「効果があるなら自動車メーカーが採用するはずだ」
って思ってたら、レクサスで標準装備されてるグレードがあるんだよね。
ダメ元で買ったんだが、まあ取り付けてみないとわからんよ、この意味、感覚は。

>>123
残念でした、違います

アホンダ馬鹿はどこでもマンセーレスするからうぜぇ

高速にて
右後方を確認せず車線変更してきたベンツに突っ込みそうになった
ベンツのランクルみたいなやつ
しかも「なにわ」ナンバー
コルトVRの剛性とタイヤのグリップに救われたようだ
温厚な私もその時は
「死んでくれ」
と思った
車が素晴らしくてもドライバーがあれじゃあな

>>127
大阪ではそんなの普通ですよ？

>>127
群馬もそんなだよ

>>127
危険予測ができないなら免許返せよ

>>130
お前馬鹿だろ

今日SABでRRPのデモカー乗ってきたよ
クソ速かった

>>131
お前阿呆だろ

>>131
免許返納してくださいね

>>127
いきがってる外車乗りは止めてボコってやった方がいいよ

やめとけ。本職か只のチンピラだから相手にするな。

>>134
ベンツの方な

最近のドイツ車乗りは単なるオッサン、オバハン率も高いよな

>>130
ＪＡＦメイトに載ってるような奴？
確かに為になるわ

この車1速にH&Tでシフトダウンするの難しくない？

そもそもそんな必要があるのか。

>>140
慣れたらなんともない
シフトノブ交換して少し長く(高く)して、
壊れるの覚悟で押し込んでる

>>142
えっ、壊れんの？ゲトラグってそんなもんなの？

下手くそほどヒールトゥとかしたがるよね

せっかくのMT､向上心あっていいんでないの？
何かあっても自己責任だしw

>>143
回転合ってない時は無理やりブチ込むわけだから
ミッションにはいい事ないだろうね
おれは２→１の時はレッドゾーンまで回して
１速に入れるようにしてる

>>144
上手い奴ほどヒール＆トゥしなくなるってことですね

ヒールトゥが悪いこととは思わんが。

アクセルだけでしっかり回転合わせれるようになってからやれ

コーナリング中か、コーナー抜けてからシフトダウンしてたら追突されるわな

下手くその集まりかよ

そこで半クラ回転合わせですよ

そもそも>>140はシフトチェンジがやりにくいのか
回転を合わせられないのか
どっちだ？

アクセル、ブレーキ、クラッチ、シフト操作それぞれちゃんとできるようになってからヒールトゥやれ

MT免許取ったらヒールトゥ解禁ですね

まずは荷重移動だと思う

俺ヒールアンドトゥーとか怖くてできんわ、
安心と信頼のダブルクラッチ

ダブルクラッチ言いたいだけだろ

移動した過重を抜かないためのヒールアンドトゥーだろ

>>144 はｵｰﾄﾏｹﾞﾝﾃｲw

そんなことより俺のホイールナットが一個ないんだが(´・ω・｀)

しらんがな

セナ足勉強しろ
http://www.youtube.com/watch?v=uVy0lM2E-ug

自動車学校で習ったようにやれ

>>162 靴がフェラガモ！

しかもそれドライビングシューズなんだよね

マジキチ

gooでVR定期的に見てるけどやっぱり玉数減ってるなー

MTが大半だろ。CVTなんてホント少ないぜ。

まぁチューナーもCVTは見捨ててるし別にこのクルマにCVTは必要ないだろ

この車に速さを求めない人はＭＴが多いね、他車より前に出たい人がＣＶＴを買う。

嫁が運転できないという理由でCVTにした俺が通りますよっと
6万km超えたんでそろそろスパークプラグを交換しよう
純正プラグをディーラーで交換するといくらくらいかかるのだろう

男のシフトレバーはいっぱい握ってるのにな！

cvtでもブースト1.0ぶちこんだら結構いい加速するけどな。
直線番長というのは否定しない。

>>171
同じ理由で前車はランエボGT-Aだった。

VR以下のMT車より直線で楽に前に出たい人限定…


ですよねw

正直CVTで十分だと思う。
サーキットならMTだけどね。通勤程度だとCVTで十分過ぎる性能です。
社外ECUもあるので多少の弄りは出来るのも良いんじゃないか。
2006年発売だからせめてツインクラッチも発売して欲しかったな。
車重が重くはなるが面白みはあるだろうし。エンジンルームが狭いからまず不可能かも知れんが。
今となっては夢の話。

がちゃがちゃしたくてMT買いました

自分の車はMTしか乗る気がないんでずっとMT
新車購入から6年3ヶ月にしてやっと今朝3万キロ超えたぜ

今度はMT厨が沸いたのか…

まぁ冷静に考えてスーパーカーを除くスポーツカーでAT（CVTなんか特に）は論外だからな

冷静に考えてシフトチェンジなんてドライビングの邪魔でしかない

冷静に考えて性能と方式の出来なんで、話自体が如何でも良い

>>180
全然冷静じゃねえし
お前がそう思ってるだけ
今後はツインクラッチSSTが増える一方であろう

>>183
ドライビングプレジャーってやつだよ
速さだけがクルマじゃねえからな

>>180
スポーツカーだと思っていないし

この車にコーティングってどう？

マグネット？

>>186
ワックスがけ嫌いならコーティングして損は無いと思うが、
コーティングの効果ってどのぐらいだろう

クオーツガラスコーティングを新車でやったけど5年経ってもそこそこ

>>184
ちょっと極端だけど、こういう事っすね
http://blogs.mobile.yahoo.co.jp/p/blog/myblog/content?bid=mp4_8_limit_drive&id=4929549

>>190
すげーな
軽自動車って1万回転いってたんか

いくわけないじゃん
ワークスとか弄ればいくかもしれんが

じゃあこんどコーティングしてみるわ。
CPCのでいいのけ？

コーティングは値段求めるならガソスタ、クオリティ求めるならKeeper行け
関東のコスモ石油だったら、おそらく曜日によって２０％オフとかやってる
ガラスコーティング割引適用で15000円ぐらいかな

軽じゃなくてもB16系やB18CでもECU換えれば10000回転回るじゃん

前にのってたH3系のミニカ ダンガンでも
タコは11000rpmまであったけど9400rpmしか回らなかった。

2ヶ月ぶりにVR乗ったけど、この車は本当に良いな。
何が良いって全部が良い。三菱の最後の良心だったな。
本当に良い車だ。

コンパクトでパワーあるからね。
俺もほしい。

メーターの上のパネルを下から覗くと穴があいてるけど、なんの穴？

ホイールにガリ傷つく理由わかったわ。低偏平率なんでちょっとした段もななめじゃこするみたい。できるだけ大目にハンドル切ってみるわ。
高い勉強代だったwww

ミラージュの1200ターボが出ても、たかが知れている
ブーンＸ４みたいなポジションになるんだろうな

そもそもターボ仕様が出るかどうかも。
益子が3年以内に出すと名言した次期エボの方がまだ期待出来る。

エボはもうすぐMR出るんじゃなかったっけ？

エボ�]のMR?
出ないよ。プレミアムがあるじゃん。

トミ・マキネンEdition

トミマキエディションで思い出したけど、同じくドライバーの名前を冠した車で
その昔セリカにカルロス・サインツバージョンなんてのがあったな

>>205
ワールドクラスの恩知らずだよなアイツは

TMEってTMEでもホモロゲとって競技にだしてたのを最近知った

今月2度目の車検でタイヤ4セット目を今日装着
結構エンジン回しても燃費良いし、いい車に出会えましたよ
10万kmくらい走ったら乗り換えようかしら（現在7万km）

バカが多いね

うそつきも多いね

俺は６年間近にして１０万キロいったし
夏タイヤは３セット目を最近履いたよ

バカでも嘘つきでもない

すげーな、俺も6年だけど1万キロをやっと超えたところだ。
週末のお買い物カーとして買ったので全然走行が伸びんわ
バッテリー交換しただけで、後は買ってそのまま。案外丈夫だな。

自己紹介乙ｗ



と、言っておけばいいのか？この場合。

>>211
黙っとけよ土人

>>214
たぶん使い方が違うと思う

この車運転してたら蚊にいっぱい刺されたわwww走るの速くても蚊はついてくるんだなwww

窓開けて運転したことないな。
常時エアコンオン。

パワーウィンドーっていらないと思う

助手席だけ後付けした事がある

この車って燃料タンク45Lですよね？
乗り始めて4カ月ほどなんですけどEマーク点灯して
給油したらいつも36Lいかないぐらいで止まります
これは普通なんですかね

>>221
いたって普通
10リットル以下になると点灯するってことだね

>>221
４３Ｌじゃなかったかなぁ
４５は無かった気がする

>>221
燃料ポンプ作動時の吸上げ量を計算してないでしょう。
電動の灯油ポンプと原理は同じ、ポンプ止めると灯油が戻るでしょう。
ちょっと考えれば分かることだが。

221は普通。うちも似たようなもん。
個体差もあるかもしれんが。んで45Lが正解。

>>224
戻らない。逆止弁が付いてるから。
万一戻ったりしたら次どうやって始動するんだ？
ちょっと考えれば分かることだがw

>>224が言ってること意味不明だろ
吸い上げ量を計算してないからなんなんだ？

大体の車って残り8〜10Lで点灯するんじゃなかったっけ
高速道路走行中に点灯した場合GSがあるSAまで走りきれるようにって事で点灯残量設定されてるとか聞いたこともあるけど

ちなみに説明書には7L以下で点灯って買いてあったような気がする

RAｽﾎﾟｰﾂｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｷｯﾄ入れている人でｺﾙｽﾋﾟのCOXﾎﾞﾃﾞｨﾀﾞﾝﾊﾟｰ装備している人居たら感想聞かせて下さい。

返信ありがとうございます

普通なんですね
前乗ってたのはタンク42Lで給油したら38L入ったんで
容量の割に少ないと思ってたんです

インフォメーターECOを使い続けてるけど、だいたい37〜38Lあたりで点灯する。
万が一誤差があったら困るから表示40L以上引っ張った事無いけど。

Ｅのメモリのひとつ上を下回ったら給油ってペースで入れてるけど
大体３５Ｌ前後いつもはいるよ。ランプ付くまで走ったこと無いけどどの辺りで付くの？
Ｅのメモリなったら点灯？

>>225
アスペ？

>>233
ikenuma?

家庭の事情で手放す事になった。
本当に良い車だった。
こんな良い車はもう二度と出ないだろう。
皆は大切に乗ってやってくれ。

>>235
この車を手放すほどの家庭の事情なんてあるのか？
リストラされたくらいしか考えられん(-"-)

家族が増えたとかいろいろあるだろ…

貧乏子沢山ってやつだな

↑ 幼稚

そういや先日子供のランドセルを購入した
最近のランドセルの種類色デザイン多岐にわたってすごいものがあるね
結局子供がナイキのシルバー色のランドセルに決めたわけだが
こっそりラリアットのエンブレムを貼り付けようと計画中ｗｗ

スバル乗りならSTIからランドセル出てたのにな

2年2万Kmしか乗ってないのに
買取査定80万だった・・・

そんなもんだべ。パジェロとエボ以外の三菱車で下取り査定に期待したらあかん

　　　 　 ＿
.　　　／ ／￣￣＼
　　　(|　| 　 　 　 　|　「 ミツビシだっ！　　　　　　 　 　 ,. -=====ｧｧ==r=､､　＿
　　　　ヽヽ　　　　/　　　　逃 げ ろ っ！」　　　　　＿／　　　　　 //＿ l!　ヾヽフﾉ
　　　(_○二￣￣ ヽ_　　　　　　　　　　　　　,. - ―1-ｧ――――f 'ー-'‐|― '_二ヽ
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　　 ヽ＿ノ　　（┘）　）　）　）　　　　　　 `ー-ｔ_-__ｧ-----ヒ廴i_ｸ┴―‐‐┴─ﾍ辷ｿ
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　──────　　　 ／　　 　 - ､-＼　「わあっ、タイヤが
　───　　　＿＿__/_　　　, -|　0|∠|ヽ　　　　　追いかけて来るうぅっ！」
　￣￣　　　/＿＿＿＿ヽ／　　`- ●´ |　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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>>234
本人乙

中国人「三菱のエンブレム引きちぎってきたったｗｗｗｗｗｗ」
http://blog-imgs-44.fc2.com/n/e/w/news020/682bb807jw1dwyfp3p40nj.jpg

>>246
どこにも菱がねえなｗ

>>244
クソワロタ
なにこれ

>>244=>>248

中国人「三菱のエンブレム引きちぎってきたったｗｗｗｗｗｗ」
http://blog-imgs-44.fc2.com/n/e/w/news020/682bb807jw1dwyfp3p40nj.jpg

中国人「まだまだ集めるアルよ」
http://market-uploader.x0.com/neo/src/1347888446245.jpg

>>250　爆笑ｗｗｗ

>>242
多分CVT車で、色々ぶつけたりしたんだろｗMT車でその年式なら１００万円は
楽勝だよ！

MTで車体色はブラックだよ。
オンライン査定だけど。

赤カッケ−
他人の車はカッコよく見えるなー

オンライン査定はあてにならないよ。VRのようなスポーツタイプの車はMTというだけで
金額で言うと１０万位加点だし、色も白や黒なら加点になる。近くのガリバー
野、カーセブンで査定したら間違いなく君の車は１００万以上だよ！

VRが新車で売っている時はMTの方が査定は高いけど最近、MTの在庫が多くて下落気味。
CVTの方が若干逆転してる。

デラで見積もり取ったら、06VR CVTが下取り68万円だったよ。
売らねーよｗ

同じコルトのNAは暴落しているから今後はどうなるかだなVRの査定。

乗り潰すからどうでもいい

だな　下取り期待して買ったわけじゃねぇしな

かと言ってミラージュのエボリューションが出ても買い替える気にはなれない
たぶん中古の�\か�]になるなぁ

コルトとミラージュだとミラージュの方が若干車格下がるしな

>>261
XよりIXのほうが高かったりするから悩むよなｗｗｗ

�]のSSTは魅力だが車重が重く車体が大きいのが難点。
�\MRは今でも価格が高い。

この前某スカイラインで前をエボ�]が走ってたんだけど
SSTかMTかって後ろ走ってて判別って出来るのかな？

直線加速では離されるのにコーナーで追いついてたからあんまり山道上手くないなーって感じだったけど

このクルマのブレーキってどこ製？

三菱製

VR発売前の社内資料には
キャリパー、ローターは欧州三菱、パッドはガルファー社製と書いてあったような気がする
ガルファーは2輪界では有名なメーカーでランエボ2のパッドもガルファーだった

>>268　その資料ｋｗｓｋ

kwskと言われても6年以上前の話だしセールスが持ってたのをチラ見しただけだったんであんまし覚えてないw
VRとVR顔コルプラRAのRAからの変更点が書いてあって
ブレーキは↑の内容で、クラッチディスクはZF社製ですとか
VRリアバンパーは取付が変更されてるから素コルトには付かないよ〜とか
メーカーOP組み合わせ時の発注コードとかがA3の紙3枚くらいに書かれてたな
あ、元デラメカです

VRのブレーキは利く。
ぶつかるー！！ってタイミングでフルブレーキしたら、
ABSが効くことなくシュッと止まった。
ネオバとのマッチングがとてもいいんだろうな。

純正パットはダストが酷いので純正と変わらない効き目でダストが出ない社外パットをお薦めする。

> ネオバ
雨の日に死にそうになったので履き替えました。

>>268
ためになった

このクルマのブレーキはホントに優秀だと思うよ
ABSの介入も絶妙だし、効きも素晴らしい

>>272
おすすめある？

街乗りでの極低速だと、ブレーキのタッチが過敏すぎて扱いずらいけどな。
同じ感覚で他車乗ると止まらずに突っ込みそうになる。

>>276
最近の車の中ではまだマシな方だと思うけどな。
仕事とかでいろいろ乗るけど、そこまで違和感なく運転できるぞ。
慣れただけかもしれんが。

どうでもいいようなおばちゃんカーでもちょっと足乗せただけで
ガクーン！みたいなの多いよ。どんだけブースター利かせてるんだ、みたいな。

ブレーキは踏んだ分だけしっかり効いてくれる素直な感じ。
効きは強いけどな。

>>276
慣れると扱いづらいという気はしなくなるが、他の車に乗り換えてすぐの時は同じ感覚だと危ないってのは同意。
ＶＲの代車でフォルティス乗った時に「ぉお？止まんねぇー？」ってなったｗ

たしかにこの車に慣れるとほかの車に乗ったときブレーキの貧弱さに違和感を感じるな
こないだも代車で古いレグナムに乗ったがブレーキが弱すぎる感じがして怖かったぜ

>>275
ｳｨﾏｯｸｽ

訂正｡ｳｲﾝﾏｯｸｽ｡

>>279
バカへ　車重が違うんだよ

えっ？

バカへ　車両が違うんだよ

その車に応じたドライビングをするのが上手いドライバーさ
屁理屈は言い訳だぜ

たしかにVRのブレーキは効きが良い。
他の車だとブレーキの効きが甘い車種が多いぞ。
アルファードやクラウンは弱いなあ。

クラウンとかあの類のクルマのブレーキはやべえ
スッカスカで危ない

なんかもう車の用途や系統とか関係なしに比較だな
なんでもかんでもとにかく比べりゃいいってもんじゃないと思うのはオレだけか

部品やシステムとしてのブレーキ性能の話と、
運転時のブレーキング感覚の話がごっちゃになってるだけだろ。

サイドブレーキ強化の為のお薦めが知りたい。
引きしろが多すぎて…(´・ω・)

ジムカ向けのパッドで解決だお(´・ω・｀)

パッド替える前にMTならレーバー付け根のカバーめくったところ
CVTならペダルの側面にあるサイドワイヤー張ってるM6のナットを緩めて
ブレーキを思いっきり数回踏んでキャリパーのピストンを出してやる
これだけでも効きが良くなることがある
そのナットで引き代調整出来るけどやりすぎるとブレーキ引きずるんで注意
サイド引いてない状態でキャリパーのところのレバーがストッパーから離れてると張り過ぎ

車好きは独身が多いよね
結婚したら乗りたい車乗れないし

クルマエンゲル係数を上げなくちゃいけないからね
それに付き合ってくれる嫁は少ない
ましてや子供なんか作ったらね

稼げよ

>>295
な〜んも解ってないねｗ
金があったとしても車を選択する権利が無いのだよｗ

それって言い訳な
自分の趣味を嫁に認めさせるだけの稼ぎが無いだけ
それか嫁の選択を誤ったか
どちらにしても自分のせい

http://879k.com/A
http://879k.com/A
http://879k.com/A

>>297
お前独身だろ
理想を語るのは誰でもできるぞｗ

>>299
カス乙

どの辺がカスなのか説明してくれやｗ
どうせ理屈じゃ勝てねえんだろ

2回目の車検＼(^o^)／ｵﾜﾀ
駐車場にVR取りに行ったら目の前に後期型がw
俺みたいにDラ以外でVR買うような人いるんだな

>>301
嫁選びに失敗してるのは事実だろう。
しかしこれも車と同じで惚れてしまったなら仕方ない。
2台持ちできるだけの財力があればいいけど
平凡なサラリーマンや公務員ではそれもたかが知れている。

でもコルトならファミリーカーもこなせるだろ？
少なくとも3ドアハッチや2ドアクーペよりは希望がある。

カーライフ優先の嫁選びかよw

嫁急募
MT免許必須
三食付委細面談

>>２９７，３００、３０３

こいつら（同じ人物かもしれんが）、異常か単なる狭量な人生経験と想像力しかないから相手にするな、３０１

大勢は君の意見は十分理解している。

まあ普通にID:ADNpVVpwOの方が残念だろjk

>>306 みっともないから自演はやめなさい

>>306
大勢は理解しているとかキモいんですが…
視野が狭いのは自分なんじゃないんですか？

>>309 みっともないから自演はやめなさい

ここまで全部俺の自演

>>306
Thank you！
やっとまともな人が来たよ

カーライフを取るか
家族的な幸せを取るかだね
確かに収入も大事だ

>>312　自演はやめなさい　友達いないんですか

この車中古の球数やたら減ってない？

そんな事より、社外ブローオフつけて、エンジンチェックランプ付かない方法おしえろや。

>>315
お一人様 乙

>>314
新車の販売終了してから中古車が売れ出したってﾃﾞｨｰﾗｰの人が言ってた

>>315
ググレカス

>>313
「自演は辞めなさい」
って何回もレスしてるお前も相当暇なんだな

あげ

>>315
大気解放じゃない純正配管戻しの社外ブローオフを買えばいい

台風来るけど洗車したぜ

>>322
おまいは俺かｗ
俺は来週洗車する暇がないから今日やるしか無かったｗ

久しぶりに書き込んだら上げちまったぜ…

シャッターガレージに置いてる俺は台風でも安心

台風くるんでコルトちゃんを車庫にしまうかな〜

台風だな〜

俺のVRちゃ、、いつも雨曝しでごめんね。

俺の場合は通勤に使わないんでむしろ乗らなさすぎが心配
普段はガレージに入れてるんで雨風の心配はないがあまりに乗らないのでボディにホコリが…

オイル落ち注意

VRの純正ステアのΦ数っていくらかな？

>>315
ランプつかないギリギリまでバネの微調整
ついたらリセットの繰り返し

来年ミラージュのホットモデル決定したみたいだ
さてどうしたものか、ＭＴもあるのか？

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

これ6月に生産終了になったのね。
ほしかったのに。

まだ在庫たんまりあるだろ。　　　新車でなくても得意の新古車扱いで有り。

受注生産だから在庫あるわけない

>>333
バイパスや高速では話にならなそうだけど
長尾・椿ライン・碓氷あたりならめちゃめちゃ速いかもね

しかしコルトVer.Rから乗り換えるだけのモチベーションは無いな

＞来年ミラージュのホットモデル決定したみたいだ

マジっすか！？

でも現行ミラージュってエンジンスペース無いんだよね。
ターボもスーチャも付けられないんじゃないの？

NA3気筒の比類なきエンジンフィーリング・・・

VRより馬力が下がること自体無理だろ普通。
そんなことより次期エボのPHVどうなるのか気になる。
これからは燃費も気にせんと。

車重が軽ければ面白いかもね。

オススメの車高調ある？
値段重視で（もちろん最低限の性能は必要）

↑ またバカがきた

用途も言わずオススメ効くレベルだったら何でもいい
いちばん安いやつにしとけ

用途は月一回程度のサーキット（ジムカーナ）
普段は柔らかくして乗る予定
したがって調整が楽で、かつ乗り心地がいいものがいい

フロントのアッパー側があれな作りだから調整が楽なやつなんて
下側に調整のある倒立か電調の値段が高いやつしかないだろ

連投スマソ
さっきデラに行って来たが、ミラージュのホットモデルなんて初耳だとセールは言ってた
オレ自身、元デラメカで長い付き合いの元同僚のセールスだから隠してるとかはないハズ

>>347
月１でジムカーナやってる程の人が「お薦めの車高調」なんて他人に聞かないだろ？
自分でかなり調べるはず

>>349
そんなのネタでしょ。ベストカー辺りが話題にするだけ。
今の所まだ研究開発段階かも知れないしミラージュの売行き次第じゃないかな。
ようやく1万台だがこれからが厳しいw
アクアなどのハイブリットだらけの他社との戦いに勝ち目無いし。

ミラージュまだ走ってんの見たことないのだが？

>>352
どんな僻地に住んでるの？

さい（ ﾟ∀ﾟ ）たま

新型ミラージュに乗せて走ってるのかしらんが3気筒ターボでテストコースでテストしてる

これ以上は教えられんと自工開発の人に教えてもらった

それ来年度出る新型ekじゃね？

1200ccって言ってたからミラージュだと・・・・・・思いたい

3気筒ターボとかあり得んな
軽でもスポーツモデルは4気筒多いだろ

>>358
そろそろ絶滅してなかったっけ？660ccの4気筒

ホットモデルかどうかは別にして、店長から来年の欧州モデルと同時に
1200cc3気筒ライトプレッシャーターボが追加になるって聞いたよ。

>>358
ワークスＲを知らんのか

俺が言いたいのは、1000ccだとか12000ccの3気筒ターボのスポーツモデルに乗りたいかってことよ
3気筒なんて唸ってるだけで全然気持ちよくないからな
4気筒でも物足りないのに

なら俺のようにＧＴＯ乗っとけwwwwwwwwwwwwww

>>362
12000cc３気筒ターボってスゲーな
１つのピストンが４リッターだぜ！

排気量関係なしに、ピストンの数が多ければ多いほど良いって考えの奴いるよね

>>364
こうやって人の上げ足とるやつってちっさい人間にしか思えない。

>>365
スムースさや静粛性では劣るけどトルクの出方は少排気量なら4発より3発のほうがいいよな
まぁ俺はリッターカークラス以上で3気筒は欲しいとは思わないけど

>>336
寛大なら「間違いを指摘してくれてありがとう」じゃないの？
自分が悪いのに人のせいか
ＤＱＮめ

>>366だった
間違えました、すいません

>>366
お前も一緒だろ？
いちいち人を不快にさせてる時点でさ
ID:4RS5C9Y2Oを庇護するつもりは無いが
人の振り見て我が振り直せよ

なんですぐにケンカするかね

>>371
そりゃあ人間が小さいからだろうが、最近はそんな人間殆どいないし
いても馬鹿にされるのがオチだな

根本を言えばデフレで失敗が許されない社会になっている所為だろうけど

人間が小さい奴ほど、他人の事を小さいとか言いたがる法則

これ豆な

最初からてへぺろとでもいっとけば争いにならないのに

>>374
揚げ足とって馬鹿にしてるんだから後は当人の問題だわな

しかし、ミラージュエボが出たらコルトより低回転トルク重視な仕様になるんかね？
まあ、高回転と言っても180�`以上なんて出す機会なんてほぼ無いけど

>>375
3気筒ターボならむしろ高回転じゃないか
9000回転ぐらいまで回るといいなｗ

自分の誤字脱字を
「指摘する奴は人間が小さい！」
と言い張って譲らない人がいるみたいですね〜
普段の態度もそういう感じなんですかね

あとさ〜あげ足を取るって言えば良いってもんじゃねえんだよコラ
謝んなきゃいけねえ時もあんだよ
自分に返ってくるからな

>>377 叩かれて泣くくらいならレスしないほうがいいよ あんた弱杉w

なんか最近、小学生の言い合いレベルのスレになってきたな

もはや誰が誰に対してレスしてるか区別がつかない
話が噛み合わない
発端は12000ccな

どうでもいいからもう黙ってろよ

>>362
12000ccなら「4気筒でも物足りない」のは同意

1200ccなら「4気筒でも物足りない」のはちょっとかわいそうな人
鈴木にお金払ってC2売ってもらえばいいんじゃないかな

最近気温が下がってきて、ターボの効きが良くなってきたね。

夏場9〜10km/lだった燃費が13.5km/lになって吹いた

3気筒でもバランサーつけてくれたらなぁ

>>384
オイル吹いちゃったの？

確かに毎日35℃超えてた頃に比べたら燃費は格段によくなった

エアコンだと思います

>>388
ターボの効きのせいじゃないの？

ターボの効きだったら余計に燃料要るようになっちゃうでしょ…

↑ ターボ車乗ったことのない人だね

冷たく乾いた空気程馬力が出るでおＫ？
でもスタッドレス履いたら台無しだね

冷えると密度が上がるからね
どんな車でも、程よく冷えた時期のが速いよ

フォルティス　マイナーチェンジでＭＴが買える？

>>394
日本語でお願いします

RRPのエアクリ買ってみた
今までブリッツの純正タイプだったから、変更を体感できるかな(´・ω・`)

つか発注翌日に届いて驚いたよ

説明書もなく小さいダンボール箱でしょ。

うん。コレはコレで驚きものだな
一応R'sの製品カタログは入ってたけどw

ここのスレッドって読み返すと、約１名ひねくれた奴いるね。
誰とは言わないがｗ

↑ >>399

>>383
露骨に体感できるよな！
夏場でもこれくらいパワフルだったらいいのにな〜

俺この車と一緒に名も無き道の向こうに行けたら結婚するんだ・・・・・・

VRってバッテリー充電制御機能付いてる？

>>402
車と結婚ですか？

>>402
名も無き道の向こうは崖でした｡

>>400
自分です、って言ってるようなもんじゃん

>>406
そうとは思えないが

>>407
またお前か！
いつも話をややこしくしやがって！

>>408
君は馬鹿の粘着に成り下がっていることに気付よ

リアピラーバーって意味あるかな？
ヤフオクで新品が安く出てるから検討してるんだけど

RA中古で買ってFグリルのエンブレムが何故か無いから買ったんだけど、取り付け方法はどれがいいかな？
純正はどんな風に固定されてますか？

短いビスでグリル裏から締めてあるお　VerRは

>>410
元々硬いVRを余計硬くして何の得があるのか?
後ろ見るの邪魔でしょう。
下側に取付すると追突事故の時、危険です。

>>413
ロール感が気になるからさ
車高調入れるお金ないしね

>>412
よく調べたらM5ネジで留まってるみたいね
どうもありがとう

>>410
リアピラーバーだけだと体感できないかも
一緒にリアの下回りの補強バーを付けると体感できるかな
リアがしっかりついてきて素直に曲がってくれる感じになるよ
アンダーが減るかな
乗り心地悪くなるけど峠とか走るならオススメ

常識的に考えてリヤがしっかりしたら余計にアンダー傾向になると思うの

素人ですまないｗ

>>417
プロのレーシングドライバーの方ですか？

FFはリアを固める。　

自分もリアをガチガチする派
足回りもリアを極端に固めて機械式ＬＳＤ入れて
フロントは、やや柔らかめの方が好み
大雑把にしか書いてないけど、自分的には、こんな感じの方がタイムも出る

他人を装う同一人による単発IDの書き込を禁止します

どう運転してりゃリッター13キロとかなるんだ？？
ブースト計つけてるからターボ効かせない運転は心がけてるのにorz

私は基本、RA3点補強パーツ＋RAサスペンションしか補強していない。
RA仕様にあった補強のみがベストだと思っている。

>>423
時速100キロで高速を約400キロ巡航したら
満タン法で17までいった
運転しててつまらないから二度とやらないけど

住んでる場所が燃費にかなり影響与えるよね
ウチの周りは渋滞する国道ばっかだから他で稼いでもそこで帳消しになる

ＦＦはリアを固めにするので合ってるんでないの？
ダートだと､リアが柔いとケツが不安定で踏めないもの


ただ､固すぎると腰にくるけどね…

他人を装う同一人による単発IDの書き込は禁止になりました

前車はガチガチだったけどこいつはフルノーマルで乗ってる。
下手に弄らんでも十分いい車だよ。
さすがにブースト計くらいは欲しい気もするけど、
デザインと機能を両立できるいいメーターがない。
デフィのアドバンスCRは既存メーターと合いそうな気がするけど
メーター一発でコントロールユニットは痛い。

>>428
日本語でお願いします

>>428
まーたお前かよ

>>428
だから何？

>>430-432
まだ馬鹿の粘着に成り下がっていることが分からないのか

マジで日本語でおｋ

>>433
あなたは私にレスしないで下さい反吐が出ます

バカが多いね

VR中古の買値が廃止後UPしている。
在庫も以前より半分以下。

中古が98万で置いてあったけどそんなもん？

この手のクルマってアフターパーツは外してから売るのが正解？
純正に戻すのめんどくさいよね

年式が新しい程高い。
98万は知らないが。

>>439
売るなら、次の人にもそのままの仕様で乗ってもらいたいけどね

2010年式以降のVR
Goonetだとたしかに減ってる。

VRの新車が買えない今はなるべく年式の新しい車体が売れてますね。

自分と同型同色のシルバーのVRとしばらく並走した
やっぱり走ってるのを見るとカッコいいな

俺は先日の夜に友人に車庫入れさせたんだが、後ろからもなかなかスポーティーでイカしてるな
とは言え、リアビューは素コルトとあまり変わらないのか？

俺のも車高40mm下げてるからカッコイイっすよ！

>>445
マフラーとリアウィング以外はあんまり
一番の違いは車の挙動かな

タイヤの幅とフェンダーでぜんぜん違うよ

>>ID:********P

お願いですもう二度と出ないでください
貴方のレスは反吐が出ます

まーたお前かよ

グランツーリスモ５にコルトVer.Rを出してくれ〜

Forzaにはいるが、ユーロ顔

リヤタイヤだけ２１５／４０Ｒ１７履いてるVer.R見たけど入るのか、
フロントには入らないのかね？

225/45R16ならスペーサー3ミリ（車高調）で入るよ

ノーマルサスならスペーサーなしでいけた

この車にレグノはどうよ?

ディレッツァDZ101入れたけど、ボヨンボヨンだよ。
でもネオバの騒音はなくなったので満足してる。

VRだとふわふわになるのかな。
それは面白そうだが。

レグノは車内とかエンジンルームの防音がしっかりした車でないと無駄のような気が…
自分は街乗り用でプレイズ履いてるんだけども、公道で走るぶんには十分。
峠道でもタイヤが鳴らない程度でそこそこ強気でいけるし。もちろん、公道を走るって範囲でね。
ネオバに比べれば騒音はホント少ないし、わだちに足をとられなくなった。

あんな名前やトレッドパターンでも一応グリッドシリーズの後継だしな＞プレイズ

そういや廉価版タイヤで最強だったREVSPECってもう生産してない？
最近扱ってる店が少ないような

>>457
怖い

>>460
直接的継承モデル無いままサイズ展開縮小して1年以上経ってる、次型無いかも
消えたサイズは 他社同様ECO印付のEXEや、F1ASY2に分散移行させたいのかも

インチダウンしてECOSの195/55R15だけど柔らかすぎてタイヤがグニャグニャする
ただハンドル取られなくなって運転は楽になった

プロμのブレーキパッドってどう？

追記、フロントorリアで8000円以下ぐらいでオススメがあったら教えて下さい

用途・使い方くらい書け

基本街乗り
たまにジムカーナやミニサーキット
RRPのが良さそうだけど高くて

知り合いからワークのXT-7を譲ってもらったが、サイズが
215-45/17だった。試しに装着してみたが、はみ出しもなく無問題だったよ。
車検はアウトやけど・・・。

タイヤが収まるかどうか書くのにホイールサイズやオフセットも書かないのがこのスレのデフォなのか…

素直に「教えてください」って言えよｗ

今までポテンザだったけど、タイヤ館にファイヤーホークと言う安いタイヤがあったが履いてる人いますか？

>>471
Firestoneのことか？
あれはやめとけ　アジアンタイヤより酷いぞ

Firehawkにもいろいろあるようだが。

まあ普通はWIDE OVALのことだと思う
このタイヤ、日本製と海外製が入り混じってるので買う際は日本製かどうか確認すること

みなさんどうも
とりあえずファイヤーホークぐぐってみますね
あとハブにガタが出てる人っていますか？

ワイドオーバルの195/55R15履いてるけど
いい意味で普通の速いコンパクトカーになれるよ
タイヤ館で1本8,200円 うちのは日本製でした。

や、安い！

来週の日曜にVR納車されるんだけど、内装の赤いやつってレカロシートとセットじゃなかったっけ？シートはノーマルなのに赤いのだけついてる。

部品だけ買って付け替えたんじゃね
もしくはレカロ外して売っぱらって、オークションとかで純正シート買ってきて付けたか
デラの部品検索システム使うと車体番号でレカロ装着車かどうか分かるんだけどな

>>479
デラの部品検索システムってなに？

レカロはメーカーオプションだから登録されている

>>478
ウチの中古個体はレカロついてるのにノーマルの銀のインパネだった
純正部品発注して交換するだけなんで
前の持ち主がひと手間加えただけだろう。

>>482
レカロエディションなら銀で正解

>>483
でも後期型VRだったんだよ

前期コルトRから最終型コルトRに乗り換えた俺はレカロ&アクセントパネル移植したぜ！
馬鹿だろう・・・・・(´・ω・｀)

みなさんはタイヤの溝残り何ミリ位で交換してますか？
スリップサイン出るまで乗ってますか？

>>486
ワイヤーが出るまで

>>486
純正ネオバAD07は2m位で交換した。
ノイズが激しくなる。
AD08にしたら消しゴムみたいに溝が薄くなっていく。

三菱にAD07置いてあって失禁しそうになった

うちに納車前に付け替えて未使用のAD07が4本転がってるぜ
ただし外で6年間雨ざらしで猫の爪研ぎ用になってるけどな

AD07は5分山くらいになると全然グリップしなくなる代わりに
なかなか減らなくなる。
コンパウンドがカッチカチになっちゃうんだよな〜。
冬なんか3速全開でホイルスピンw

今時のタイヤはいきなりワイヤー(金属)出ない。
山が無くなるとそれまでとゴム色が違う層が出現、それがある程度減ると
白っぽい糸が峡等間隔に出る、更に減ってくとワイヤー(金属)出る。

街乗りが殆どだけどネオバにしてしまう。
AD08も07同様にグリップが良いから尚更か。

RE-11Aって205/45R16なんでないのよ？(´・ω・｀)

約１ヶ月前に中古車で買ったんだけど履いてるタイヤサイズが205/50R16だと最近気づいた‥

車高を少し上げて大きめのタイヤに変えて、クロスオーバーっぽくしたい。ダメ？

VXｵﾇﾇﾒ

タイヤ、通販で買って地元の中古タイヤ屋で組み替えしてもらったらホイールのリムに傷をつけられた
今までガリ傷１つつけずに乗ってきただけにメチャクチャショックで糞気分悪い
もう二度とあんな店いかねぇ

>>498
弁償してもらいなYO！

ってか普通弁償するでしょ

いや､ウチじゃないっスょ

>>499
扁平タイヤ交換でそれを言うクレーマー

おれはOZのウルトラレッジーラの17インチを新品で買ったけど
毎回ガソスタで持ち込み交換してたらいつの間にか傷だらけだぞｗ
そんなもん誰も見てないから気にすんなよー。
ってか中古タイヤ屋に持ってくセコさとその場で文句言えないちっさい男(笑)

R35みたいにタイヤカットして外してもらえば

16年式コルト25万で買いました。今日から宜しくお願いします

素コルトでしょ!？

RAかもしれない

ホイールのちょっとした傷でごちゃごちゃ言う男って恥ずかしいな
たまにいるよな、クルマにスリスリしてる気持ち悪いやつｗ

どうせ507のVRはボディ全体が汚れているんだろう。
ホイールはダストが一杯なんだろうなw
毎度綺麗にしている人にとっては傷はたしかに気になる。

コルトとスイフトどっちのボディが頑丈ですかね？
長くのれるセカンドスポーツカーとして一台ほしい

>>496　＋6%以内の外径なら可能かと。ttp://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html

>>498　中古タイヤ屋や解体系の所は粗雑だから危険、>>11にある様な所探さないと。

>>509　ボディ強度ならコルト

錆易さならスズキ

コルトごときでピカピカに磨いてるなんて田舎者　丸出し
都会じゃポルシェを汚して乗ってるのが金持ち
ピカピカしてるポルシェはやっぱり上京して浅いｗ

ところでさ　インチダウンしたいんだが14インチまで落とせるのかな？？

ホイールなんて数日でダストまみれになるのに磨いてどうすんだw
こういう車はダストで汚れててナンボでしょ。
まあダスト出すぎっていうクレーム対策でホイールの色を変えたくらいだからな。
ガリ傷ごときいちいち気にする神経質が多いのも頷ける。

洗うも洗わんも人それぞれということでここはひとつ

>>513
田舎者と金持ちを比較しているお前の日本語力が心配

な〜に、1度傷付いてしまったら、後はどうでも良くなって気にならなくなるさ

逆だ
むしろ毎日その傷が気になって精神的に狂いそうになってくる

小傷を気にして車の周りグルグルしてる奴と多少の傷は無視してそれなりにキレイに乗ってる奴のどっちが女にモテると思う？

中古タイヤ屋で組換えてる時点で自業自得、新品扱い店でも工賃安い所は有る

高速走ったらフロントガラスが汚れてワイパー動かしても汚れがとれなかった。もちろん拭いたらとれた。
これって前の車からオイルが漏れてたってこと？

トラックとかの排ガスでは？(´・ω・｀)

虫じゃないの？

>>514
ラリーアート系は15インチまでだな。

>>522
走っててオイルが飛んでくるかよ
バカじゃねえの

これだからゆとりは

まあ実際オイルだったら普通に拭いただけじゃ取れないし
ガラスだけじゃなくボディ前面にも付着してることになるさ

>>526
絶対に飛んでこないんだな？
絶対だな？w

ブローバイを大気放出してた時代を知らないんだな。
今はレースでもキャッチタンクがレギュレーションで義務化されてることが多いけど。

2STのバイクに前走られるとチャンバーからオイルが飛んできて汚れることはある。

ドヤァ〜

>>526のイメージは、オイルが４�g缶ごと飛んでくるんだろうよ

>>530
後ろの車に降ってくるなんてブローバイホースを屋根から出してたのか？

アホなの？

俺は後続車に大量のオイルミストを浴びせたことがある
以前乗ってた車で高速走行中タービンブロー、後ろが全く見えないほどのオイル混じりの白煙を上げてしまった

それ以降俺はアホになったかもしれない
なぜならタービンブローを恐れるあまり2000kmごとにオイル交換しないと気が済まなくなってしまったからだ
それも値段のやたら高い高級オイルのみを使う（現在はバーダルの金缶5w-40を毎回愛用）
家族はもはやあきれている

このクルマでドラシャ折ったことある人いる？
あったらシチュエーション聞かせて欲しい

デフ入れてダートラとかやったら一発で逝きそうだけど

>>536
高いオイルほど豆に交換すべきらしいからいいんじゃないか？

オイルは頻繁に替えるなら純正オイルでいいんじゃないか。
コスト的に安い。2000〜3000なら尚更だろう。

車の使い方によって入れるオイルの種類は変わってくるんじゃない？
高回転多用するなら高級オイル入れた方が精神的に安心な気がする。
オイルの種類問わずに頻繁にオイル交換するのは推奨します。

純正オイル交換いくらくらい？3,000キロごとでいいのかな？

コルトＲＡの乗り味、どんな感じでしょうか？
コンパクトスポーツのＭＴで探してるんですが、スイスポ３１、３２共乗りましたが、全然おもしろくありませんでした。

ならこいつもやめとけ
Fitヲヌヌメ

ルーテシアは？

>>543
決して刺激的な車ではないので
そういうのを求めてると全然合わないと思う

逆に刺激という意味ではこのぐらいのクラスが一番刺激的だと思うけどなあ
インプとかエボとかは完成されてて刺激的ではない

ミトとか？乗ったこと無いけどw

>>542
純正使ってた時は3000km毎にディーラーさんで交換してもらってたよ
今はFUCHSに変えて行きつけのショップで交換してるけどね（3000〜5000km毎）

>>536
それで街乗りオンリーです！ｷﾘｯだったら最高のバカだなｗ

>>543
シートに押し付けられるGを味わいたければ２Lターボ。
ガンガン回す楽しみを味わいたければホンダのタイプR。
GRBインプのSTIとかFD2シビックRなら程度のいい中古でも安いもんだよ。
おれ的には本気すぎる車は疲れるけど。。

>>543
DC2インテRでファイナルアンサー

面白さならやはりNA＞ターボ
それでいてできる限りの軽量+ハイパワーならこれしかない
舗装走るなら足も最高だし

>>544
FITだけはあり得ないわw

国産コンパクトスポーツ（ホットハッチ）スポーツ度
コルト＞＞＞スイスポ＞＞マーチ12SR＞＞＞フィット＞ヴィッツ＞＞デミオ
せやろ？

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00234786.html
http://news.tbs.co.jp/20121104/newseye/tbs_newseye5173165.html

>>553
そのグレードはスレチ

別カタログの車ですしね

痛車の人もだけど逆さに落ちても安全なのは照明された

ノーマルコルトも硬いのにVRは更にスポット溶接等で硬いからなあ。

硬い？（意味深）

Oh! Hot hatch!

>>537
ASC切って全開スタートでホイールスピンさせて遊んでたら5回目で折れてヌッ壊れた
保証で直してもらったけどw

Σ(*´д`)!!??　まじか？
その程度で壊れるんかい…((((；ﾟДﾟ))))ﾂﾙｶﾒﾂﾙｶﾒ…

ハンドル切らなくても折れるもんなんだな

>>560
10回以上やっても壊れないんだけど、どう言うことですか？

個体差があるからね。この車は。

なに？ドラシャが折れたのか

個体差もあるし、綺麗にホイールスピンすればいいけど
中途半端にグリップしてスピン→グリップ→スリップ→グリry…になると折れやすい

その前にASC働くやろが

>>552
マーチは知らんし、デメオは燃費悪くて走りはそこそこくらいにしか知らんけど
フィットとヴィッツは全然トラクション掛からないのに無駄に硬いだけの雰囲気サスで
エンジンも剛性も普通のコンパクトって感じよ
ただ、インテリアが多少広くて内装も悪くないからそっち優先なら不満無いと思うけど

コルトラリーアートVRは、４０代５０代の往年の走り屋向けに造られた車らしいね。
どうりで、乗ってる人に知性や品性が感じられないわけだ（笑）

マジレスすると知性や品性がないのは若者じゃね？

個人差があるからね。この人は。

>>569
「らしい」って誰が言ってたんだよ
聞いた事ないぞ
往年の走り屋はもっと速くて高い車買うよ

シビック→プレリュード→インテR→コルトVRと乗り継いで来たが
次は何にしようかなぁ・・・。

パジェロとかランクル乗った事ないので、そっち系もいいのかな？

VRだけは残して欲しかったな

>>573
ホンダ党だろ　Fitヲヌヌメ

来年で3年目・・・車検か
次は何乗ろうかな。

>>573

マツダのCX5とかは？なんだかんだ最近のマツダは勢いがあるよ。

>>573

あと、マツダスピードアクセラもオススメ。現行のやつね。
この車、なかなか楽しいよ。友人の運転させまてもらったけど。
正直、バージョンＲとは比較にならないほど速い。当たり前だが。

>>569
自己紹介おつw

この車って、この時期運転席側の窓だけ曇るんだけど、どんな作り方したらこんなことが起こるんだか('ω')

ドライバーの熱気じゃない

お前の鼻息だろ

曇るで思い出した、三角窓がだいぶ曇ってきてるからピラートリム外して窓磨こう
ピラートリムの黒いところに磨き剤が付くと取れんのよね

他の車でもこの時期は曇るんだけどな(唖然)

コルトラリーアートの黒って、田舎のヤンキー車みたいな風貌ですね（笑）
恥ずかしくて都会では乗れない車だね（笑）

またお前かw

はっきり言って・・・

３０歳過ぎて乗る車じゃないよｗ
早く気付いてね（笑）

ヤンキー車にしちゃ自己主張低いだろーが

必死だねぇ

気になってしょうがないんだろうな

ランエボ、インプ、マツスピとか乗りたいけど、お金ないからコレ乗るんでしょ？（笑）

何考えて書き込んでいるんだか・・・
頭おかしいのか・・・

と、お金なくてVRすら乗れない人が言ってます。

せいぜい下品なヤンキー車もどきで頑張って下され〜。
車に興味がない人が見たら、単なるヤンキー車としか思われませんからｗ

３０歳過ぎのオヤジがヤンキー車とかｗ

と、PC買えなくてケータイから書き込みしています。

毎日PC持ち歩いてるわけじゃないからねｗ

いい歳して幼稚な車に乗ってると、職質されちゃうよ？ｗ

うんこ障ったら手にうんこつくよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　つくよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

>>596
なるほど、そりゃﾋｷｵﾀﾆｰﾄなら年中部屋にいるし
物理的に職質される機会がないわなw

で、参考までにあなたの脳内愛車教えてよ？
上品で車に興味がない人にも受けて、金持ちに見える車なんだよね？

どうせしょうもないウ○コ車なんだろうけど言ってみ？？
ここの住人で思い切り笑ってやるよwwww

まぁ君達は、恥ずかしい三菱のヤンキー車で虚しい秋の旅を満喫して下さいよｗ

ここでbBの話はやめてくれよ

買ったよ、おっさんだけど。
いい車だね。速い、安い（燃費よし）、楽しい。シートアレンジ多彩だしー。
ターボの効きもよいよい。

ヤンキー車？バカいえ。GENTLEMANの乗るセカンドorサードカーだよ。

>>ここでbBの話はやめてくれよ

アハハハハ、君、最高だね。awesomeもんだよ。

この車にケチつける奴ははっきり言って女（異性）にはもてんｗｗ
というか、何事にもケチつけるような根性のやつはもてんわな。

本日、車（not　ＣＯＬＴ）を老人車こすられたが笑顔で「無理しちゃだめだよ、爺さん、
相手が俺でよかったね」と見逃してやってすっかりいい気分の酒飲みより。

このクルマの足回りはクソ
直線番長

エボ�]スレにも湧いていたがVRスレにも進出してきたか。
やれやれ。

サーキットに行こうと決めた日がことごとく後から天気が悪くなるんだが

俺テラ雨男(´・ω・｀)

>>602
ベスモでコーナリングの良さも見れますよ。

>602と、スイスポ乗りが申しております。

>>606
てめえのレスは反吐が出る
引っ込んでろ

ぷっｗ

お前らホントにこのクルマの足回りがいいと思ってるわけ？
買ってから3万キロ乗ったが、貧相なフニャ足（特にリア）と異常なロールに辟易してるよ
買う前は「ホットハッチは走りもいいからなｗｗｗ」とか思ってたが、もう次はクーペかセダンしか買わん。

僕のコルトは、クスコの車高調とレイルの補強で剛性の完成度高いよ

この車(の純正足)に乗っていなくて、他人の話を鵜呑みにして喋っているのなら唯の馬鹿で済むけど
本当にこの車に乗っていて異常なロールが出るようならほぼ間違いなく相当な運転下手で
車の性能に頼ったと言うか車を潰す「俺が俺が」な運転してるよ
多分、何を買っても満足出来ないし、最終的にFR買って雨雪でクルクルがオチと思う

うまいやつはロール気にしない　いうか
ロールを生かすよね
タイヤの四隅にも神経行き届いてるし　怯えも無いから速い

まだそう距離を走ってるわけじゃないけどいい足だと思うよ。
下手に車高調組むより挙動がつかみやすいし、それでいて柔らか過ぎない。
絶対的なコーナリングスピードでは足を固めたやつには負けるだろうけど。

ここのアンチはオーナーを騙るからな。
まあいつもの知恵遅れだから放っとくのが吉

「サーキットを１日走れば、峠を１年走ったくらい得る物がある」
と、誰か言っていました
足周りうんぬんは、こういう事ではないかと

まぁ>>609を擁護するわけではないが、モータージャーナリストのレビューだと足回りはあんまり評判良くないよね

モータージャーナリストが良いと言おうが悪いと言おうが結局のところは
乗り手の趣味に合うか合わないかだってじっちゃが言ってた

543です。貴重な解答、色々ありがとう。
>>550
ずばりだね。確かに。色々乗った中で、ＤＣ２が一番おもろかった。
あれ乗ると、他はすべて印象薄くなるねぇ。でも、いかんせん、古すぎるしね。４枚ドアが希望だから（固執する訳じゃない）ＤＢ８を考えたが少ない。
>>552
挙げた車種、全部乗りました。すべて面白くなかったねぇ。Ｋ１１マーチの１．３をぶちまわして乗ったことあるけど、そのほうがよっぽどおもしろかったなぁ。

プリウスにすれ違い際にミラー擦られた"(-""-)"

>>619
オレもそれでミラーのカバー部分を吹き飛ばされたことある
ミラーのガラスも外れて熱プリの配線だけでぶら下がってる状態にされたorz

www.youtube.com/watch?&v=Jybp8nEGrTI

中央道で、マツダスピード アクセラに煽られた。でも目茶苦茶かっこよかった。悔しい。

じゃあ買い換えだ！

確かに２．３Ｌターボは魅力的だな！
でも４駆じゃないからな〜

MSアクセラも乗ってるけど
タイヤの減り早いぞ。

大パワーに驚き

>>625
MSアクセラいいなぁ。
しかし税金も高いし、燃費もかなり悪いだろうし、でも、それを上回る魅力ってありました？
あのスタイルは、かなり格好良いですね。赤のMSアクセラですか？

コルトＲＡ、言うたらＥＫ３シビックＶｔｉみたいな感じかな？ＮＡだけど同じテンゴのシングルカムながら１３５馬力だっけか。

EK3のVTi乗ってたけどVRはターボだからトルクが全然違うよ

MSアクセラはトルクステアが楽しめるぜ

そのクラスだと圧倒的にギャランRAの方がいいだろ。
まあエボ�]の方が最強だが。

アクセラはないわ、カッコ悪すぎる

MSアクセラこそ直線番長だよなぁ

好みの問題かな。
MSアクセラは、自分の中では完璧なルックスなんだけどね。特に赤の。
まあ、、２００万くらいだったら、即買いしたと思うがｗ
金がないからVR買ってるわけでして、、、

マツダは全車マイナーチェンジで、
フォグの位置がプラスチッキーになってしまったのが残念
あれでかなり安っぽく見えてしまう

マツダスピードアクセラが４駆なら買い替えてたかもしれないし、エボやインプのライバルになっていたでしょう
まぁ今の状態はしいて言えばＦＦ最速？

正直、女ウケに限ってはMSアクセラのが断然有利だろうｗ
コルトは、女の子には好かれないルックスと思う。経験上。
男が小さいコンパクトカーなど論外だって女もいるしな。

女がどうこうで乗る奴はバカしかしない

>>636
現行MSアクセラはターボが高回転用な上にターボのパワーバンドに余裕が全く無いから
プロのレーサーでも手を焼くほどアホみたいにピーキーな仕様になってるからなあ
まあ、普通に高速で飛ばす程度なら気にはならんだろうけど、速くはないわな

女のことを考えて車選びするなんてクソ食らえ。
自分の乗りたい車に乗ったらそれでええねや。

>>637
女ウケ考えて車買うなんて無駄
今までいろんな人を見てきたけど、モテるモテないに車はあんまり関係無いよ

マツダの車って、デザイン良いよね。
三菱も少し見習いたいところ。

個人的にはマツダのデザインは狙いすぎてて×だな。
マツスピアクセラみたいな尖った車を出してくれるのはいいんだけどね。
デザイン見ると欲しいとは思わない。
肝心の走行性能もエボインプには負けるし。

ロータリー以外のマツダ車には興味無い

三菱の車は、燃えるイメージがあるらしく、まともな人は乗りたがらない。

またケータイか

燃える三菱

タイヤが飛ぶ三菱ｗ

燃えるのは魂だけどな！

この車エアクリーナーの位置おかしくね？
おもいっきりエンジンの熱気吸ってると思うんだけど

三菱車だからしゃーない
外車みたいなもん。国産の「普通」が通用しない

んなこたーない。
ちゃんとダクトで前から吸ってるよ。
中古で買ったやつにキノコでもついてたか？

オレが昔試した時は夏場の走行中の吸気温度が
純正エアクリ：40度台
キノコ+純正エアダクト：80度台
だったな。それ以来、キノコ付けるの止めましたとさ

今日もダクトで焼肉ですか？

いいですね、この車。車で焼肉できちゃうんだからｗ

それ会社の人間に何時も言われるからRA耐熱シルバー用ダクト装備した。

ブリッツのむき出しつけてるけどボックスタイプなら問題ないのかな？
むき出し付けたいなら遮熱板と送風版つけろってことか

ダクトに関しては信号なんかで止まると熱気でガラスが曇ってしょうがない
これもこの車の持病か

送風×
導風○

グローブボックスの裏みたらブーストセンサーと配線とホースがついてたんだけど純正でついてるものなの？

純正では付いてない。後付のブースト計の残骸でしょ

機械式で配管引き込んでるんなら分かるけどセンサーあるってことは電子式だろ
電子式のブースト計でわざわざ室内まで配管引き込んでセンサー付けるって意味分からんｗ
レスポンス考えたら普通配管は極力短くするものだが･･･

実際、焼肉をできるくらいにダクトは熱くなるんですか？
購入予定なんですが。

>>659
心配しなくてもそこまで熱くはならないとﾏｼﾞﾚｽしてみる。

なんか途中からエアクリ導風ダクトからボンネットのエアアウトレットダクトに話し変わってるな

ボンネットの穴はインタークーラー冷やすためについてるのかとてっきり思いこんでいた購入前。
前のクルマはエアトレターボでした。

焼肉ができるほど熱くならないってことでFAかな？

後期純正レカロなんだけど運転中、持たれかかった姿勢にしたらカチカチ音がしませんか?
レカロレールとシートの取付による隙間の音なんだけど。
ボルト増締めしても直らない。

もっとシートバック起こして常にシートバックに荷重掛かるようにすりゃあいいんでないの

AT限定免許者が、VRのCVT車に乗ってて笑った。
こういうのって、ちょっと恥ずかしいよな。

>>666
教習所で簡単に取れるものを
さも偉そうに言うお前の方が恥ずかしい

え？？

この車、AT限定免許の奴が乗る車じゃないだろ？
MTで免許取った奴が面倒臭いからCVTに乗るのは解るが、
AT限定免許の奴が乗ってたら、ドン引きだけどなぁ〜。

皆さんオーバーフェンダーとかの樹脂類はどうやって艶だししてますか？
おすすめのケミカルあれば教えてください。

今でもそうかはわからんが、何年か前にMR-SのセミAT車が
AT限定免許で運転できるので中古で大人気って聞いたな。

部分的にしか走りを楽しめないATでそんな車買うのは本末転倒だとは思うが、
AT大好き日本ではやはり需要があるんだろうね。
限定解除なんてすぐできちゃうのに。

それどころか外車にしろ日本車にしろ、日本向けだけMT設定なしというのは
本当にやめてほしい。そのまま売ってくれればいいだけなのに。
まあ最近はゴルフなんかも本国仕様ですらMTがなくなったって聞くから
時代の流れなんかもしれんがね。つまらん世の中だ。

とにかく、男のAT限定免許は恥ずかしい。
障害者じゃないなら、MTで取れよと思うわ。

補足

MTで取った奴が、渋滞めんどくさいとかいう理由でCVT乗ってるという人とかは非難しないよ俺は
あくまで、AT限定人がCVT乗ってるのが痛いと言ってるだけだから。

MTはめんどくさいと言われがちだけど

でも俺はそれを差し引いて余りある楽しさがあると思う！

test

なんかミスった…

>>669
自分はプレクサス使ってますが数日で剥がれちゃう(;´д｀)

>>669
シュアラスターから出てるゼロウォーターがお勧め
本来ボディに使うものなんだけど、樹脂にも対応してるから専用で使ってる

>>669
ワコーズのスーパーハード

>>675
>>676
>>677
レスサンクス参考にします。

G'zoxのナノハードは使うなよ
まず塗る時にムラが出来やすい、半年以上はもつがその後中途半端に剥がれてきて余計白くなる

樹脂パーツにはシリコンスプレーが良いらしいが試した事ないから知らんｗ

ＡＴ限定免許の人がＣＶＴに乗って何が悪いのだろうか？
そんなの他人の勝手だよ
俺はＭＴが好きだし今の車もＭＴだけど

AT限定免許なんて、自動車業界の利益を上げるために生まれた制度だし。

俺はＭＴで取ってるけどＣＶＴ。AT限定の奴がCVTは恥ずかしいよ。

別によくね？AT限定でMTのってるわけでもなし

AT限定は、VRのCVTにも乗らないでほしい。
AT限定免許の奴って自分に甘い奴なんじゃないかと思う。
努力できない人間か見極められる基準だよね。AT限定免許は。

他人がAT限定だろうがMT免許だろうが、そして車がMTだとうがCVTだろうがどうでもいい
ただ、車間のコントロールをアクセルじゃなくブレーキングでする奴、頻繁にブレーキ踏む奴はウザイ

バカじゃねーの
http://hissi.org/read.php/auto/20121114/MUY3MlZhdnpP.html

必死すぎワロタ

なんで車格が下のVRが気になっちゃうのかな？
http://hissi.org/read.php/auto/20121111/VDRZSjJleHZP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20121113/R2ZNcUpKTWRP.html

男がAT限定だったら笑うけどな

MSアクセラ乗り(キリッ

AT限定って、マジで恥ずかしいよ。このスレにはいないと思うがｗ

これからもhissiで頑張ります（笑）

ロータリー以外のマツダ車には興味無い

ATキチガイ登場か

車はMT以外認めん

マツダ厨は帰れ
http://hissi.org/read.php/auto/20121115/a2oxYVJsYWlP.html

エボ�]スレのSST叩きと同じ感じがする。
相手にしないように放置が一番。

俺は、コルト大好きだよ。ダクトは焼肉やる網みたいだけど。

思ったより熱くならないよなあれ

【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.101【DEMIO】
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/11/15(木) 20:02:25.62 ID:CAfVMuHxO
MT免許がめんどくさいとかの理由でCVTは有りだよねｗ
MT免許は偉くないけど、やっぱりはAT限定て凄く恥ずかしい

7万キロでリアのアッパーブッシュさんがご臨終されました(´・ω・`)
持ったほうなのかな？

１０万走ってるけどまだ換えてませんね〜
換えるならゴムじゃなくてポリウレタンの奴が良いんでしょうね！

この車、ギアをバックに入れたら、サイドミラーが下見るような設定ついてませんか？

>>703
このクラスの車には無いだろw
でもあったら便利だよな

>>703
そんな機能ある車あるんだなぁ…

知らなかった

>>704
ETACSかなんかでついてるかと思っただけ。
へたくそだし、車庫入れの時よく体乗り出してるわ。

コルトのエタックスのカスタマイズにはないね
デリカとかアウトランダーとかにはリバースミラーが用品であるけどAT専用だし

ナビにバックモニターを装備する。
あとはリアにセンサーを付けるぐらいか。

外品でリバース連動ミラーあるじゃん。

関係ないけどディーラーでカギの開閉にあわせてミラーたためるの知ってた？

LOCK２回押しでたためるようにしてあるけど？
なんか設定できるはずだけど

>>709
買ったけどあれ碌なもんじゃない
止めた方がいい

ロック2回押しのミラーたたみ、購入したての頃は無駄によく使ってたな〜

ミラーの開閉はエンジン連動に設定してる。
社外セキュのリモコンでドアロックしてるから純正キー触るより楽でいい。
洗車の時はエンジン止めた後で展開してやる必要があるから、そこだけが面倒。

オレはキーレスのドアロック連動にしてるわ
通常使用よりミラー開閉が頻繁になるせいかミラー格納/展開のアクチュエーターがお亡くなりになって
今年自分でミラーのアクチュエーターキット交換したが

>>711
くわしく

>>716
普通に初期状態でロックボタン2回押すとミラー畳む機能になってるんじゃね？
俺のはディーラーで特に注文してないけどその機能使えるぞ

ドアミラータイマーが作動した

毎日ミラー開閉してると３年で壊れるね

耐久性1000回て少ないか？

そりゃお前のハズレっぱなしの人生。

大方の連中は３年程度じゃ壊れんよ。

渋滞にはまってたら自転車にドアミラー当て逃げされた…
擦り傷付けられたorz

>>721
大丈夫、必ず壊れますw

保証期間内にぶっ壊れてその度にクレームでミラーASSY交換されると
クレーム費掛かってかなわねえってことで自工がミラーのモーターキットを設定したわけだしな
N60〜N90のRVR・グランディスで壊れまくって自工も学習したのさ
ただし壊れないようにじゃなくいかに安く上げるかだけど

俺のももうすぐ壊れるかな
左側のミラーが折り畳みにえらい時間がかかるようになった
モーターの音が弱々しくてヤバそうな感じなんだが…

>>725
もう手遅れです
壊れるのここな
minkara.carview.co.jp/userid/1041708/car/814946/1599854/note.aspx

工賃2万円もせんよ。

以前ミラーだけ割れてしまった時、ドアミラーAssyじゃないと部品がありませんって言われた
そういうものなんだろうか？

お前らに余計なこと言われたからミラー連動解除したくなったわ
自分じゃできないよね？

こええなこんなんで2万5000もかかんのか。
まあ必要経費と割り切るかそれともミラー格納多用しないか。
俺は毎日やってるけどなｗ

設定変更はデラじゃないとムリポ
ドアミラーの配線外してしまうっていう手もあるがなw

作動不良ミラーは、つく2保証で無料で直った。
ちなみに交換したミラーは、損傷対策品でもう壊れないそうです。
保証切れる前に交換したほうが良くね

つくつく保証でって言わないと金取られる？

>>733
そんな担当とは今後取引しないほうがいい。

>>733
ミラーだけ割った人だねそれは保証じゃ直らんよ

07モデルのコストダウン樹脂ミラーと他では値段違うのかな？

１４０．４キロ走ってガソリン７．３８Ｌ（満タンにしすぎて少しこぼれた）だった。高速9割一般道1割だったけど・・・
すごくね？この車。もち、VERSION　Ｒ。
あとドアミラー情報くれた人、ありがとです。

RE-11とZ�Uで悩んでるんだがどちらがオススメ？
用途はサーキットなんだが(｀・ω・´)

断然ディレッツァ

07モデルと他のモデルのミラーって何か違うの？

用途がサーキットならSタイヤにしろや

スリックタイヤの扱いにくさ知らんだろ？

Ｓタイヤはレギュレーションでダメな場合もあるからなぁ〜

>>740
07はコスト削減で黒い樹脂、それ以外の年式は同色

年内にも10万キロ達成だなぁ。
タイベル交換するか乗り換え検討中。
いいタマがあるうちにK20AのタイプR体験しときたいけど
コルトRAの楽ちんターボも気に入ってるし悩む所。
まぁCVTからMT車に乗り換えたいのが本音だけど。

>>742
Sタイヤとスリックタイヤは違うだろ…

俺も１０万ｋｍ突破してタイミングベルト交換しました！
まだまだ乗りますよ〜
でも次に欲しいのはエボ�\だったりします

Sタイヤとかスリックだとグリップすると思ってる奴いるよね〜
そういう奴が1週目にスピンして全損にするんだよなｗｗｗｗｗｗ

この車、リアのダウンフォース足りないよね。。。

よし、GTウィングとデフューザーだ！

山道でローバーミニ（たぶんスポーツパック？）に突かれて、頑張ってみたけど歯が立たなったよ(´・ω・`)
俺、ドラテクなさすぎだな・・・orz

>>751
ドリフトテクニック？

>>751
ローバーミニじゃなくてダイハツ・ミラジーノに遊ばれたんじゃねぇ
顔似てるし、軽のスレであんた馬鹿にされてるぞｗ
ちなみに下り坂だと軽ターボを引離すのは難しい。

>>737
燃費20近いね　カローラフィルダー並み
CVTですか？

>>***
＞意外と三菱コルトRA・Ver.Rは遅いんだな
＞峠で必死こいてたが簡単にパスできる

自演ですね

下りなら軽でも速い奴いるからな〜
昔はホンダのトゥデイとか侮れなかった
下りの連続するタイトコーナーならミラ・ジーノに煽られる可能性もある

>>754

そうです。CVTです。
あとスロットルコントローラーをつけてます。

>>754

うそです。ＭＴです。
あとホットイナズマハイパーをつけてます。

ミニなんかゴムサスでロールしないから
ほんとゴーカート感覚で走れるもんね。

右フロント側に死角があるって聞くけど、この車、運転しにくいですか？

ちょっと、ファンカーゴっぽい形してますよね。

運転し難い　　fitおヌヌメ

>>761
近年のワンモーションフォルムの車ならみんな同じ。
田舎に住んでることもあってか個人的には気になったことはない。
ただちょっとサイドミラーが小さい気がするかな。

サイドミラーの視界の悪さは異常
まぁ慣れればそんなもんだが

>>751
後ろから突くほうがはるかに有利だから、あまり心配するな
おまえが後ろから突けばたぶんついていけるよ

なるほど・・・運転しにくいんですか。すこし残念。
素晴らしいスペックの車なんで検討してたんですがね。
対抗馬の現行デミオスポルトは運転しやすいみたいですが、バッティング率が高そうｗ

なんだアクセラ厨の自演か

>>ID:********P
こいつバカでいい

デミオスポルトw

>>768
ばーか、ばーか

デミオスポルトなんてコルトＶＲよりもっと見かけないけどな
１回しか見たこと無いよ

運転席のｼｰﾄをﾛｰﾏｯｸｽなﾊﾞｹｯﾄにﾁｪﾝｼﾞしたら更に
Aﾋﾟﾗｰに殺意を覚えることになりました。
ﾊﾞｯｸもかなり大変になった。

でも後悔はしていない。(￣^￣)
上記の欠点をしのぐ楽しさに満足です。

ちょうど俺もドアミラー壊れたわ
運転席側のみガリガリ音がするだけで開閉出来ない
タダで直してくれよ

>>773
無理矢理壊して保証で直させた俺様は頭いいだろ

それは詐欺。通報した

無償でクラッチ交換させた強者知ってる
簡単に壊れる場所じゃないのに
あれこそ言いがかりつけて詐欺だと思う

>>773
年式はいつよ？
リコール出さずに高年式なら対策品に変わってるらしいが…
三菱って相変わらずだな

相変わらず三菱はヤバイ体質なのか？買って一年だが手放そうかな・・

あと、その不具合、年式について俺も知りたい。俺の最終生産だから、まだピカピカだわ。

やはり、スバルのトレジア買っておくべきだったかなぁ〜
トレジアと迷ってたんだよね。

ドアミラーひとつで手放すとか他のにしときゃよかったとかって
はっきり言って理解できん。保証で交換して終いだろ？ただの釣りか？

ト○タだろうがどこだろうが、まともに走らなくなるような不具合でも
メーカーが落ち度を認めないケースはざら。
この車は生産開始されてからけっこう経つが、ノーマルで乗る限り
そんな致命的な不具合は聞いたことないしね。

そんなに好きでもない車ならさっさと手放せばいいんじゃない？
おまえらみたいな連中が乗らなくてもほしいやつはいっぱいいる。

>ト○タだろうがどこだろうが、まともに走らなくなるような不具合でも
>メーカーが落ち度を認めないケースはざら。

うそつき

トレジアとVR迷うって全く理解不能だな

トレジアと迷って何か悪いの？室内は、トレジアのが全然快適そうだけど。

なんだ昨日のデミオスポルトの人か

>>783
それならさっさとVR手放せよ粘着

トレジアってなんぞと思ったら、ラクティスか。

反町がCMやってたやん＞トレンジア
んまー車内快適性？を重視するならコルトVRはコンパクトカー中下位だわな

>>782と同じ考えで方向性が全く異なる。せめてスイフトスポーツとか。

>>787
玉山鉄二だよ。
反町はヴォクシーな。

みんなタイやどこで買ってる？ディーラーで買うとやっぱ高いよな('_')

>>788
すまん、勝手に反町だと思い込んでたよ。訂正サンクス

>>789
お世話になってるショップで買ってるよ＞タイヤ
金額だけで言えば、タイヤはネット購入で持込格安店で組み換えが一番安価でそ

>>789
車を購入したショップ。
ネオバAD08を購入した。業販経由でタイヤガーデン取付。
ディーラーより安かったよ。ネットに比べたら高いけど。

デラでAD08、工賃なんやらで総額113960円だった。

>>ID:********P
お願いです
自演をやめてください
もう二度と出ないでください
貴方のレスは反吐が出ます

>>793
しね、年間500円も出せない貧乏人

通販・オク業者(送込) ＋ 持込安交換店(5800)　検討中、Dは高いよ
AD08：82000、RE11：77500、Z�U：67000、PS3：53000

>>793
しね、年間500円も出せない貧乏人

>789〜>792はオレの自演

年間の手取りより車体の値段が高い車は所有すべきじゃないよな
身分不相応だし、維持費もバカにならない
ローンもいいけどさ
車が在っても遊びに行く金が無い奴とかいるし
エボは買えないがコルトなら買えるみたいな

コルトは貧乏で幼稚な人が買う車だからね

ローンで車買うな。金をためて買え。
ローンの金利勿体なくないのか

>>799
んなこたあない

H20年新車登録コルトＲ、昨年右ミラー
モーター音のみで動かず、無償交換。
きのう左ミラー
同じ現象でＤへ電話、無償交換になった。
樹脂歯車とグリスの相性が悪かったらしいのだが。
リコールにならなくても、サービスキャンペーンだろうと思う。
ハズレを引いた人は注意な。

俺は転勤の関係で、今のディーラーで買った訳ではない
そのせいか、これは無償じゃないの？ってのも金取られた
車検も二回やってるんだがな〜
やはり買った客じゃないからか？

今更ながら、三菱のリコール隠しの特集見たわ
俺が思ってたよりはるかに酷かったな
ヤミ整備は例の問題の20年以上前から行われ、国土交通省が視察に来た時に資料を隠すマニュアルまであったとはｗ
あの問題以前の三菱車には乗りたくないなｗ

というわけでこのクルマは大丈夫なの？

三菱はやっぱり糞だよ！俺新車購入時に｢３年間のメンテナンスパック」
を５万でつけて、オイル交換、日常点検、１年点検、２年点検を全部それで
やってたのだが、先日、燃費がリッター９，５キロしか走らず、おかしいな？
と思ってふとタイヤを見ると、明らかに空気圧不足で、ガソリンスタンドで
計測したら１，９しかなく、それだと燃費も悪くなるはずだ！と納得したよ。
この件で、三菱の整備が信頼できず、安い車検チェーン店で車検を取ったが、
いかにディーラーの工場は高いのか思いしったよ！

長文スマン。とにかく三菱モーターズは信用出来ない。

例えば８月末気温30℃の日に点検で空気圧を2.4入れたとする。平均で一月に0.1減少、かつ気温が7〜8℃低下でさらに0.1減少する。今日気温10℃で空気圧測ったとしたら1.85となる。

抜ける分も温度変化も、必ずしもリニア特性ではない

空気圧ぐらい自分で点検しとけよ。

空気圧の変化くらい運転しながら感じろよ

空気圧も点検できない奴はクルマに乗らないほうがいいな

三菱は 天下りないから晒されたんやろ？

そうか、相変わらず三菱は酷いのか〜

空気圧管理も出来ないドライバーが何言ってもなぁ。

リアのナンバー灯をLEDにしている人いる?
T10なんだけど。カーメイトは不適合対応になってる。

照射角度の問題だから
ちょいちょいと加工すりゃ問題ないよ

>>814
ホムセンで安売りしてるヤツに交換してるけど2回の車検に引っかかることは無かったな
最近は見なくなった青色とかじゃなきゃ余裕なんじゃね？

>>814
フツーの汎用T10で何の問題も無し
強いて言えば、高拡散じゃないと照射範囲が狭くなっちゃうかな

俺はほとんど街乗りしかしないから、今回空気圧減ってるの知らなかったけど、
俺は免許歴２５年で、７〜８台スポーティカー及びスポーツカーばかり乗り継いで
来たけど、今回の様なことは初めてだった。三菱のメンテナンスパックを信用
し過ぎてたよ。三菱の糞ディーラーは、新車で購入した際、社外オーディオの
スピーカー配線も碌に出来なかったので、やはり問題外だよｗ

空気圧低い状態（2.1〜2.2）より高い状態(2.4〜2.5)の
乗り心地の方が好きなんだが変ですか？

別に変じゃないと思うよ　好みだし
ここの住民なら知ってると思うけど、エアーは低いほどグリップする（発熱しやすい）
高くなると燃費が良くなる
夏場は2.4でちょうどいいけど、この時期になるとあまりいいタイヤ履かせてないから2.4入れるとちょっと踏むだけでホイルスピンしちゃう

免許歴25年もあって空気圧管理をディーラー任せとは…
免許返納しろよ

>>800

あんまり賢くないね、きみ。地あたま悪いのに賢いと勘違いしている東大出みたいな感じだなｗｗｗ、。

街乗りしかしないなら空気圧は数ヶ月に一度のメンテ時だけでOKって？
んなわけねーだろw
峠やらサーキット走る人だけがやることだと思ってたのかね。
だいたい空気圧だとかそういったもんも含めて
毎日乗る前に点検するって教習所で習っただろうがよw
こんなところでこんなアホにボロクソ書かれたディーラーまじかわいそう。

窒素充填がいいよ
ほとんど抜けないし
あと、タイヤゲージなんて一般的には持ってないんじゃないかと
何かにつけて「免許返納しろ」って奴はバカだな
「俺は車詳しいんだぞ、偉いだろ！」
とでも言いたいのかね

街乗りレベルでタイヤゲージで測れなんて誰も言ってない。
目視だよ、目視。
目視でわからんくらいの程度なら車屋に文句言うレベルじゃないってこと。

物にもよるがホムセンで安売りしてるようなエアゲージは買うなよ
俺はミシュランのエアゲージ持ってるが、計り比べたら数値が全然違ってたなんてこともある

ホームセンターでよく1000円くらいで売ってるエーモンの金属製のエアゲージは3年で買い替え推奨
新品のときは正確なんだけど経年劣化でだんだん狂いが大きくなってくるよ

窒素入れるといいって話よくきくけど、もともと空気の７８％は窒素なんだよな〜

ネオバに窒素入れているけど少しだけﾉｲｽﾞが聞こえにくい感じではある。
抜けにくいのは事実。半年位でも変わらず2.5だったから少し抜いて2.4にした。
エアが高過ぎると乗り心地は悪化傾向。

>>828
残りの22%が重要なんだよ〜

窒素は熱膨張率が小さいから走行してタイヤ温度が上がっても圧力が高くならない
だから空気圧が保たれるわけで、乗り心が良くなった気がするだけでは？

>>831
高校あたりで理想気体の状態方程式とかボイルーシャルルの法則とか
習わなかった？

気体の種類で熱膨張率が変わったら一大事だよ？
まあ、そういう謳い文句にだまされるような人が入れてるって
のもあるんだろうけど。

コンプレッサエアには水分が入ってるから、それよりかはいいと
思うけど、なにも窒素じゃなくてもドライエア（窒素と同様、ボンベ詰めで
売ってる、しかも安い）でいいと思うんだけどねえ。

窒素ガスは生成される過程でほとんどの水分が除去されている
タイヤに充填された空気に水分が含まれていると高温時に水蒸気となり、
体積を膨張させタイヤの空気圧を一気に上げてしまう
性格には気体じゃなくて中の水分てことでしょ

そんなことがわかればVRには乗っていない

バルブが2個付いたホイールで真空引きでもしない限り窒素入れたところで
大半は自然の空気のままだけどな

新車購入時にオプションで付けたステレオのスピーカーの配線が間違ってた
っていうのだから、やはり>>805さんの行ってる三菱のディーラーに問題が
あるんじゃないの？後扁平タイヤってぱっと見じゃあ、タイヤの空気圧の
減り具合が、普通のタイヤより解りづらいと思う。

明和より
www.youtube.com/watch?v=Jybp8nEGrTI

ちなみにガソリンスタンドのエアチェックも信頼ならん　特にポータブルタイプのやつ
元店員だが、0.2ぐらい誤差があった

>>835
液体じゃないんだからさ

>>838　
校正すればいいんだけど、GS辺りで校正出す所なんて滅多にないだろう

>>840
ってか治す気もなく平気で使ってるからね

みんな小さいなぁ…

リヤタイヤがパンクしてたのに何時間か気が付かない時があった
釘が刺さってたよ

>>842
スポーツカーに乗ってるモテない男はおれを含めてこんな男が多いんだよ。
すべて自分の価値観が正しい＆ネットウヨクみたいなメガネデブな。

>>835の理屈は間違っている

グリップどうでもいいやこのサイズでエコタイヤあんのか？
インチダウンもありだな

>>846
ggrks

むしろ今の時期はスタッドレスだろ

>>847
包茎

195/55R15か185/55R15にインチダウンすればいくらでもエコタイヤ選び放題だべ

185だったら60偏平じゃね？

タイヤ交換用にホムセンで特価で売ってた25Lのコンプレッサー買ってきた
これで手持ちのインパクトやエアラチェが使える

>>850
+5mm -6mmな、ねえべ

>>846
ECOS、LS EXE、playz

>>852　それ±1%程度、全然無問題。 ttp://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html

>>852
新品と交換時期のタイヤとでは外径は15mm程度違うだろ

全く同サイズでも メーカー・銘柄色々比較すれば、3〜4�o程度違いあるの知らんのか

扁平率ってプラマイ５は許容範囲なんでしょ？

>>857
頭の悪い人は参加しないでね

VRのリアバンパーって普通のNAコルトに流用できるのかな？

>>858
あんまいい気になんなよ

扁平率ってプラマイ５は許容範囲
扁平率ってプラマイ５は許容範囲
扁平率ってプラマイ５は許容範囲
扁平率ってプラマイ５は許容範囲
扁平率ってプラマイ５は許容範囲

？？？

>>859
確かポン付できたはず、どこかネットでNAコルトに付けてたの見たよ〜
ただしナンバー封印を外せるならいいけど外せないならうまいこと交わす必要がある

>>861
お前バカだろ

VRバンパーは素コルトに付けないようにフェンダーの所の固定位置がわざと変えてある
それで絶対に付かないってことはないが、固定方法を考える必要あり
あと、ナンバー灯用やバンパー取り付け用のブラケットもVR用がいる
新品バンパーを買った場合はリベットをかしめるリベッターも必要

ついでに言うとマフラー出口の高さがNA、RA、VRでそれぞれ違うからVR用マフラーにしないと
特にNAだとマフラー出口とバンパーの間が開きまくることになる

つうかね、>>859はリアバンパーが付くかだけ聞いてるけど
VRリアバンパーはオーバーフェンダー部分も一体になってるから
フロントバンパーにバーフェンにステップまでトータルでやらないとリアバンパーにだけバーフェン付きになるよ？
それに全幅が変わるから陸事に持ち込んで検査して記載変更する必要もあり
記載変更で検査受けりゃ車検も検査から2年間になるし
長文＆連投スマソ

>>863
おまんメールよこせや

>>866
２ちゃんごときでムキになんなよ
本気になった方が負けという素晴らしい世界なんだよ

「おまん」って新潟方面か

>>865
ちょっと勘違いしてるんじゃない？
全幅は±20mm、全長については±30mmまで記載変更はしなくてOK。
素コルトとVRの寸法差はこの中に収まるので問題なし。

バンパーだけだと見た目がアレなのはその通りだがw

>>869
どんな場合でもその寸法が適応されるわけじゃないぜ
それはあくまでも簡易的な取り付け方法の場合のみに限られる
フェンダーまわりは特にうるさく実質フェンダートリム程度しか許されない
VR用のバーフェンは形状・見た目的にもオーバーフェンダーだからOUTだと思うぜ

おいおい、両面テープで貼り付いてるだけなんだから
十分に簡易的な取り付け方法だと思うんだが。

実質フェンダートリム程度しか許されないって話だが、
そう言うならアレこそ形状・見た目的にもフェンダートリムだろ？
厚さ数ミリの樹脂パーツを貼り付けるだけでアウトっていうのは
余程厳しい検査官だけじゃない？

だいたいその程度で改造申請なんて誰もやらないし、
黙って継続車検受けても指摘されることはないと思うぞ。
走行中に違法改造車として摘発される可能性に至ってはほぼゼロだろう。

よって気にせずやって良し。

幅が20ミリ以内に収まってかつ取り付けが問題なければ検査通るよ
NAコルトを外観だけVR化しても　＠検査員

>>865
一体になってるの？
外せるけどバーフェン固定用の穴が開くんじゃなかったかな？
ま、オーバーフェンダーが嫌いだからRAにしたおれには関係ないけど。

興味本意で聞いただけなのに詳しく説明ありがとう
バンパーだけでも色々手間かかるのね、いや本当にありがとう

>>873
ならレスすんな　反吐がでる

毎日毎日煽るのに必死だなw
よっぽど誰かに構って欲しい寂しがり屋の構ってちゃんなんだなw

可哀相に・・・

石油元売り会社を変えると乗り心地が変わるのは自動車界では常識です。
私は製油精製所から専用車で我が家までガソリンを運び込んでいます。
ガソリンの質はハイオクが最高ですよ。
おかげで、ウチは軽自動車ですが、高級外国車より良い燃費なんですよ。

ちなみに石油元売り会社の違いでも味付けにサがでるよ。

販売会社　 　　 長所　　　　　　　　短所　　　　　　 お奨め度
------------------------------------------------------------------
エネオス　　 　バランス　　　　アンダー出やすい　 　　　C
エッソ　　　　低速時良い　　　　高速に弱い　　　　　　　 A+
昭和シェル　　高速域ヌケ良い　　特徴薄い　　　　　　　 B
コスモ　　　　 走りの透明感　　低速域接地感薄い　　 B+
ジョモ　 　　　ｳｪｯﾄ路面強し　　 低速域接地感薄い　　 A-
出光　　　　　走りと風切感　 低速域ストイキ薄い　　 　 A+
JA　　　　　　加速感　　　　　 　 高速域接地感薄い　　　A
九州石油　　 　 バランス　　　オーバーステア感　 　 　C
ＪＡ　　　　 　 低速域の粘り　　　低燃費域狭い 　　　 　B-
伊藤忠　　　中高速域の艶　　　風切り音多め　　　　 　A

で、上は製油所から５Ｋｍ地点での特徴。
それよりガソリンスタンド〜製油所間の距離が長いと上記特徴＋マイルドの味付け
短いと上記特徴＋刺激的な味付けが加わるよ。

オクタン価以外に差があるんかよ、かわいいスタッフのいるスタンドの方が良いに決まっている！

釣り針デカすぎるだろ

電力会社のコピペの改変だろが

ガソリンでステアリングフィールが変わるん？

電源コードを変えると音が変わるのはピュア界では常識です。
私は発電所から専用線で我が家まで電力を引っ張り込んでいます。
電線の材質は無酸素銅が最高ですよ。
おかげで、ウチはミニコンですが、ハイエンドよりいい音がしますよ。

ちなみに電力会社の違いでも味付けにサがでるよ。

電力会社　 　　 長所　　　　　　短所　　 お奨め度
------------------------------------------------------------------
東京電力　 　　 バランス　　　ﾓｯｻﾘ遅い　 　　C
中部電力　　　　低域量感　　 低域強すぎ　　 A+
関西電力　　　　高域ヌケ　　　特徴薄い　　　 B
中国電力　　　 透明感　　　　 低域薄い　　　 B+
北陸電力　 ｳｪｯﾄな艶　　 低域薄い　　 　 A-
東北電力　　　　密度とSN　 　低域薄い　 　 A+
四国電力　　色彩感と温度 　 低域薄い　　　　A
九州電力　　 　 バランス　　　距離感　　 　 　C
北海道電力 　 低域品質　　　音場狭い 　　 　B-
沖縄電力　　　　中高域艶　　 ﾓｯｻﾘ遅い 　　 　A


で、上は発電所から５Ｋｍ地点での特徴。
それより自宅〜発電所間の距離が長いと上記特徴＋マイルドの味付け
短いと上記特徴＋刺激的な味付けが加わるよ。

>>876
あんまいい気になんなよ

金持ち喧嘩せず

うんこ障ったら手にうんこつくよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　つくよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

障る　×
触る　○

車に雪が積もったせいでダウンフォースのバランス崩れてビビったわ。みんなは、雪を落としてから乗ってる？

当然。雪国じゃ当たり前。

特にルーフに積もった雪は落としとかないと、ブレーキ踏んだ時に前に落ちてきて視界ゼロになるしな
それで無理にワイパー動かすとリンクが外れちまうし

純正リヤスポイラーはファッション性のみで物理的作用など一切ないの知らないの

>>890
http://www.youtube.com/watch?v=5KkMH0acp9E&feature=g-hist

ラーマンおもしれーｗ

>>891とコルトを一緒に考える奴って頭悪そう

一緒に考えてるって思った奴は頭悪そう

>>890=>>893
>>891=>>894
セットでバカ

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　 　純正スポイラーなんてただの飾り・・・
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

さすがにFRででっかいウィング付けてるRX-7と、FFでちっこいウィングのハッチバックでは話が違うと思うんですが

そんなら黙って外せばいいのに

あんなものは飾りです

君たち小さいょ

>>900
おまえもう出てくるな　反吐がでる

雪道走ってたけど、すごいアンダー出た。
空力ってすごいな。

>>902
空力のせいじゃないだろ〜ｗ
雪で滑っただけだろｗ

荒らしの相手をするやつも荒らしと言ってだな…

４年目のスタッドレスってもはや役しないね！
シャーベットの上ではまともに走ってくれない
タイヤ買い換えます

YRの羽付けてる人いる？
RAの羽とどっちにするか悩んでるんだけど
YRは車検×かな

YR GTウィングは結構見た感じ良いけど価格が。特にカーボン。。。
RAのリアウィングはあまり弄りたくない人のお薦めだわ。
車検はYR、後ろに出ていないと思うので○でしょ。

ダイヤモンドテクニックのは？

cvt版の場合
raとvrって大きく違う?

乗った時の違いがあれば
教えてくさい

ボディ剛性や足回りが全然違いますね
タイヤも結構違うし

>>910
カタログスペックでは分かるんだけど体感出来るくらい違うもん?

ＶＲにしとけば間違いない
いろんな意味で

中古市場
2011最終型or2010年式
走行距離短いVRMT車orCVT車
市場の在庫無なので査定はかなり高い。

>>903>>905>>912
誰も構ってくれないね　それはあなたが狼少年だからです

>>906 RAのリヤスポはもう在庫無いんじゃないかなぁ
俺も今年の夏にRAのを付けたんだけど、
その時点でラリーアートの在庫が1、2個とかだった筈

テスト＆サービスにはまだあるみたいだぞ。
早めを薦める。

45ACP

RAリアスポ、受注生産で、定価です。

>>915
ディーラーで聞いたら無いって言われたから
ネットで引っ張ってこようかと
未塗装のやつは生産終了らしいけどBM塗装のやつはあるっぽいし

コンパクトカーに羽根ｗｗｗｗ
お前ら飛びたいんかーｗ

逆だろ

お前ら飛びたいんかーｗ
コンパクトカーに羽根ｗｗｗｗ

外気温計付けようと思うんだけど、
みんなバルクヘッドの貫通はバッテリー奥のグロメットから？

整備解説書によると、外気温センサはフロントバンパーのところに付いてる。

超初歩的な質問で申し訳無いんだけど、エアコンフィルターってケースの手前に置けばOK?
なんか、段差になってる部分あるよね？

>>924
それってECUでデータ拾えてるの？
ODB2接続してるレーダーだと外気温表示されないんよね(´・ω・`)

エアコンECUではもちろん見てるよ。そのレーダーの表示項目として外気温がないだけじゃね
オートエアコン車だけじゃなくマニュアルエアコン車にも外気温センサーが付いてる
バンパーの下側の網の奥、ホーンの隣のほうに付いてる黒いキャップを付けたような茶色いカプラーが外気温センサー

それがさ表示項目一覧に外気温があるのだけど、表示されないんよね
ODB2に出力されてないのかな？
ショウガナイから吸気温度を表示させてるけど(´・ω・`)
ちなみにユピテルのレーダーっす。ブースト圧も項目としては存在するけど表示されない

ちなみにユピテルのレーダーっす
パソコンはNECのノートっす
テレビは東芝のレグザっす

馬鹿は型式や型番を書かないという典型例

>>911
これやっぱ違うかな
見た目はraのがいいんだよね
5人海苔だし
mtはともかくcvt版はそんなに違わないと思ったんだけどなぁ

悩むわ

RAカッコ悪い
フェンダーが違うと違和感ある

例えは大げさになるが羊の皮を被った狼的位置付けならRAだと思うよ。
ただRAは球数少ないんじゃない？

>>928
元からエンジンECUにブースト圧なんて入力されてないから
コルトは吸気量やエンジン回転数やスロットル開度やらで仮想的にブースト圧を判断してるだけ
大気解放ブローオフや毒キノコ付けるとチェックランプ点いたのはこのため
開度や回転数に対する吸気量がMAPと異なり異常と判断され｢エアフロ信憑性｣とかでダイアグが出る

ちなみにODB�UじゃなくてOBD�Uな

>>933
詳しい説明と訂正サンクス　そして馬鹿でごめんなさい(´・ω・`)
ちなみにユピテルのレーダーz955siでした
どうもVR専用のプログラム？が用意されてなく外気温の他にも燃料残量など数項目表示されないですね

気温が0度を下回りそうなときは、念のためサイドブレーキかけずにバックギアにいてれ駐車してます。

三菱自動車を厳重注意
リコールに消極姿勢
不適切説明も、立ち入りへ
国交省

>>935
何の予防策なの？無知な私に教えてたも

>>937
たぶんサイドブレーキが凍って解除できなくなるんだよ

このクルマでガチガチの雪道って走れる？

>>939
走ろうと思えば走れる。自分は走ってる。
重量の割にトルク太いんで、ちょっと踏んだだけでもすぐASCランプ点くけど。
車高低いんで深雪には向かないけど、あとは他のコンパクトカーと条件はかわんない。
丁寧に運転すれば大丈夫。

>>940
ASCって雪で効果あるんかな
あと、さすがにノーマルタイヤ＋チェーンじゃ2月の志賀高原はキツイかな

ウイングは谷田部で効果実感したよ
ウイングあるほうが危ないって意味でだけど
バンクを抜けた後　縦Gがひゅっと抜けるんだ
そんときにどの車も一瞬フロントが不安定になる
ウイングつけた奴はもう最低！
ただでさえフロントが浮いてる感じなるのに
下手な奴はスピンしてあの世
ウイングつけただけではダメ！フロントスポイラーと
下部の整流も考えてならOK

optionの企画でシビックかスターレットで吹っ飛んで死んだ奴いたよな

>>941
効果あり。むしろ雪道不慣れならASC絶対切るな。
ASCは後輪への制御もするからチェーンなら前後の２セットな。
でも、できればスタッドレスの方がいい。

志賀高原にノーマルタイヤは自殺行為、と雪国出身が言ってみる。
スタッドレス買えとはいわないからレンタカー借りとけ。

スタッドレスでも滑るのに夏タイヤでまともに走れるわけないだろ

CVT乗りには関係ない話だな。

あー、VRのタイヤサイズに合うチェーンだとそうは売ってないかも。売ってても高そう。
スタッドレスにするならインチダウンしてタイヤ幅も狭くしたほうがいいんでホイールも別買いだろ？
そーすっと定価１０万コースか。
１回だけとかならレンタカーのがいいかもな。

サイルチェーン買った

>>930
おれRA乗っててVRが出た時にCVTとMTの試乗したけど
サーキット走るならボディ剛性の違いがわかると思うけど
CVT同士なら普通に乗る分には違いはわからなかったですよ。
MTは楽しすぎてマジで乗り換え考えた。

>>948
数年前にアップガレージでオカモトサイルチェーン3000円で手に入れた
>>945
おとなしくワンズレンタカーでパジェロミニ借りることにします

１速→２速にシフトアップしたとき、ショックをできるだけ小さくしたいんだけど、皆さんはどのような対策をとっていますか？

ワンテンポ、いやツーテンポ待つしかない。
1→2は離れ過ぎだよな。2→3は○だけに残念。
あと4→5ももう少し離して欲しかった。
まあ欧州はスピードレンジが高そうなので1→2を捨ててでも
他の繋がりを良くしたかったんだろうな。

１→２は低回転で上げる
無理に引っ張ってもたいして速くないしショックが不満だし

個人的にはそれより３→２に落とす時が気をつかって面倒だ

そんな俺にはやはりＦＩＴオヌヌメなのだろうか･･･

低回転で上げると2速でもたついて、国道とかだとまず周りの車に置いてかれる
踏み込むといきなりターボが効き出すから乗りづらいね

お前にゃ無理　Fitおヌヌメ

デフロスターの吹き出し口がもう少し端までほしいな

フロントガラスの下部両端はなかなか曇り取れないよな
あと三角窓も。こっちは風量が足りない感じ

>>952
すばやく2速にシフトしてすばやくクラッチを繋いでる

>>954
FitからVRに乗り換えた人間が一言
クソはクソ、FitはFitなんで如何にもならん。気になるならCVT版にでも乗っとけ

1⇒2は軽めに引っ張ってクラッチ長めに切ればショック来ないよ

http://www.evoscan.com/manuals/ColtRalliart/065_TIM_PDF/GR00003800-22.pdf

思い切って１．５Ｃ用のギアを移植するとか
互換性ありそうだし

ＣＶＴ（ＶＲ）、スロットルコントローラー装着車、前回燃費報告したものですが、昨日、9割高速、渋滞２０分つきで、1４０キロ走って６．３Ｌ（満タン計測）、２２．２KM/Ｌ。シフトレバーには一度も触れずで。
寒いから？でしょうか、すごいです。

9割高速道路なら燃費良くなるよ。
加速・減速が無い。渋滞20分だったらあんまし関係ない。
同じCVTもスロットルでも街乗り渋滞有、エアコンオンで11ぐらいかな。

スポーツカーで燃費気にしすぎるのもナンセンスだと思うけどなあ
もちろん俺もこだわりはするが、それなりに踏んで回すのがスポーツカーじゃないの？

いつからVRやRAがスポーツカーになったんだ？
しょせんコルトだぞ

乗ってる本人がスポーツカーだと思ってるならそれでイイんでね？
んまー燃費にこだわり過ぎても乗ってて楽しくなさそうだけどさ

どうして四駆出さなかったんだろうね？

絶対的な動力性能より軽快さを選んだんじゃね
昔はジェミニやミラゲ・ランサーとかテンロクターボ4躯あったけど
もう長らくこのクラスのスポーツと言えば2躯だったし

>>967
確か出す予定だったけど宣伝データ収集用の大会が三菱潰しで4WDからFFにルール変更した所為らしい
ちなみにテスト車種だった4WDのコルト(仮)はPS2のGT4に収録されてる

素コルトは四駆あるってのに、なんか理不尽だよな

>>964
962です。
走って燃料メーターがＦさしっぱなしなので、ためしに満タン計測したら驚きの結果が出たので報告したまでだよ。
ＶＲは例のインプレッサほどではないがそれなりに力があって、追い越しなどがもたつかない分事故リスクを抑えられるし、ラゲッジスペースも広く取れるので
高速のコミューター用に使っているのよ。スロコンがあるのでクルーズコントロールもできるし。
ただ、たまーに峠を走ることもあって、そのときはスロコンを最高のスポーツモードにし、ＣＶＴのマニュアルモードで走って、君のいう「それなりに踏んでまわ」すのも堪能しているよ。
ノーマル設定よりスロコンのスポーツモードのほうがはるかに刺激的ですよ。

別にスロコン企業の回し者じゃないけど、モード次第で２０以上の高燃費にできたり、ノーマルよりもずっと力強いレスポンスで運転できたり、
１１０キロでのクルーズ走行ができたりと、とても重宝させてもらってます。
もう２２以上の燃費がでても報告しない（実はエコモードはずっとミドルなので、、エコmaxだとどうなるのか、これから試してみるつもり）けど、走りやメンテのご参考までに。

>>970
だがコルトの4駆はフロントが滑ってからリアにも伝達するスタンドバイ4駆だしな

>>971
お・・・おう・・・

>>972
お・・・・おう・・・

機械式センターデフ入れろ

ﾐﾗｰｼﾞｭみたいにｺﾙﾄRとｺﾙﾄCでﾆｺｲﾁは可能なんだろうか？

何をどうニコイチにするのさ？

間違えたVRとｺﾙﾄ4ｸ

三菱好きでVR乗ってるけどまたやらかしてるし・・

もう気にしてない

何だ、この基地外

うわあぁぁ

さすがにこれ程の叩かれ様は変と思えよ。
他社なんてもっと酷いのにな。

他は関係ないだろ
自分が乗ってる車でもリコール隠しされてたら堪らんわ

三菱の場合は10年ちょっと前の件があったにも拘わらず
また今回も…だからな。そりゃあ叩かれもするわな
3G83はクランクシールもだが、オイルポンプケースパッキンのほうもリコールしとけよと思うけど

どうせスポーツ嫌いの団塊社長の所為だろ

>>972
生活四駆と一緒にされたら困るよな。