最近、ホンダが空気過ぎる件８

トヨタ・日産どころか、スバルやマツダにも負けてんじゃねぇの？
軽は相変わらず、スズキとダイハツだし。

トヨタと言えばハイブリッド
日産と言えば電気自動車
マツダと言えばスカイアクティブ

ホンダは？あれ？

前スレ
最近、ホンダが空気過ぎる件7
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340895600/

とりあえず、ホンダ信者はマジで死んでほしいわ。


外資に買収をされたら自殺をするんだろ？

マツダがやってる高圧縮型のガソリンエンジンとか
本来はｴﾝｼﾞﾝ屋のホンダがやるべきだった仕事だよね〜
今のホンダって　トヨタになりたがってる気がするわｗ

「負けるもんか」とか逝ってる段階で負けとるがな
口だけじゃなくて本当に新しいことに挑戦せいよ

勝ってる人は負けるもんかなんて言わないもんな。
でも何であのCM全車停止してるの？
もう不動車になっちゃったってこと？

負けているのが

ちょーどいいホンダｗ

次期ＮＳＸもＶ６ハイブリッドとかつまらんアスペのうんこ仕様だからな

今やスポーツのイメージもエンジンのホンダのイメージも無いとは

今やちょーどいいおバンしか乗ってないハンダ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120813-00000003-rps-bus_all
だからアースドリームっていったい何なんだよと

なんにもないんです
からっぽなんです

エンジンがやっと現状の他と並ぶレベルだからな
他はエンジンも車体も次のステップに入ってきてるし

今ぐらいがちょうどいいww
スポーツのイメージって昭和ユーザーだけ。

今は軽カーのホンダだしなｗｗｗ

誰かアベンジャーズ見た人いない？
最後の方で走ってったのってNSXかな？

>>13
TVのCMからして車も時間もとまってるしねｗｗ

crzの足回りって、あとからいじってよくなるとは思えない。車体の設計からしておかしいんだわ。

で

>>17
実際に乗ってから言えや！

CR-Zは、レースでブッチギリの性能だっつーの。

レースでぶっちぎりなCR-Zって市販車と全く関連が無いUSホンダ製の2.8L-V6ツインターボエンジンと
ホンダで内製出来なくてザイテック製のＨＶシステムを積んだGT300の話ですか？ｗ

ハッハッハ〜、やはりＨＯＮＤＡは沈んでいる、沈め、沈め、沈め、沈め、
地獄まで沈め

ﾎﾝﾀﾞはｷﾁｶﾞｲﾒｰｶｰ。



糞ｳｼﾞ虫ﾀﾞﾆ寄生虫の知的障害者と同一！

crzのけつって、どうしてあんなにでかいの？

それはね、鈴鹿真夏の祭典でＧＴ−Ｒに負けちゃうためだよ。
カッコイイアホンダｗ

いったいどれだけ巨大化するんだよｗｗ

http://sohc.vtec.net/news_files/1085496/13accord_fg-01.jpg
http://sohc.vtec.net/news_files/1085496/13accord_fg-03.jpg
http://media.caranddriver.com/images/12q3/468302/2013-honda-accord-sedan-photo-469903-s-1280x782.jpg
http://media.caranddriver.com/images/12q3/468302/2013-honda-accord-sedan-photo-469904-s-1280x782.jpg

CR-Zのリアサスってリジッドだろ？
スポーツ標榜してるくせにトラックみたいな頑丈さだけが売りの形式選ぶって・・・
流石は「見えないところは金掛けない」社長だけあるよなぁ。
もともとCR-Xだって似たようなもんだったけど、安くて楽しい車として認められてたのとは訳が違うぞ。

>>26
リジッドったってトラックみたいな頑丈なのとは違うぞ
それにトーションビームは完全なリジッドじゃあない

ヘコヘコ

どうしてホンダは超速変形ジャイロゼッターに参加しなかったんだよ。
日産もトヨタも光岡もトヨタもマツダも参加しているんだぞ。

N箱は６６０のくせに一部の登録車より燃費悪いｗ

こんな時代だからスポーツカーなんて売れないと思うけど
イメージ的にあるとないとじゃ全然違うよな
ホンダはそれをわかっていながら撤収したんだろ？

http://carsinfo.org/wp-content/uploads/2012/07/Hyundai-Genesis-Sedan.jpg
http://sohc.vtec.net/news_files/1085496/13accord_fg-02.jpg

そっくりだな…ｗ

アメリカも2400ccモデルはCVTオンリーか
3500ccモデルは6AT・・・

トヨタの10年遅れだな

>>32
これは酷いｗ
エンブレムをパクられたからパクり返したのかｗ

>>30
そんなんN箱に限らないよ

ホンダの現状は
ソニーと
ホントに似通ってるな
ソニーも
カーナビとか光学ディスクとか
事業どんどん撤退してる
金融に味をしめちゃったら、
ものづくりなんか
面倒くさくて
やってられないんやろうな

ソニーは金融も微妙だろ

>>26
「見えないところは金かけない」
っていったら
スズキの修さんみたいやな
ホンダは
ズズキ化しとるんかな

ホンダの方が上を行ってる。
N-BOX
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/193/1193858_m.jpg
スズキ　エブリィ（H12）
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/195/1195621_m.jpg

寒冷地仕様だと下回り塗装してあんのかな〜って思ったら寒冷地仕様無いのな
雪国だと車が痛むのが早そうだｗｗｗ

>>39
何でそこだけ塗装ケチったのか本気で理解できない

ンダヲタはサスアームが折れても「ちゃんと点検しない奴がわるい」とか「軽なんてどこも同じようなもの」とか言い訳しそうだな。

もう、ホンダは外資に買われて、ンダヲタに天罰を受けてほしいわ。

ルノー買収前の日産よりも酷いよ。

これは安定した錆びです ｷﾘｯ

>>42
他のスレでバカンダは
「他社は必要ない錆止めしてる。ホンダは余計なもの省いてユーザーに還元してるから良心的」
とか意味不明な事言ってたぞ。

>>36
今でもウォークマンはN箱よりはマシだと思うよ。

>>45
ホンダは「錆びても問題ない場所」と言っているのに
わざと錆びさせてコーティングする技術とか言ってたやつもいたな

稼働部品で赤錆による錆止めなんて効くのか？
黒錆ならともかく。

自腹で錆び止めしてる奴とか笑えるよなｗ

そういえば鉄腕ダッシュのソーラーカー（ホンダ・ハイゼット）も
ＴＯＫＩＯ松岡がサス周りをわざわざサビ止めしてたな

ハイゼットはダイハツだぞｗｗｗ

ちょっと調べてみたらソーラーカーの企画開始が2001年で車は1997年の中古で製造から４年は経ってる

>>39
塗装してあるはずのロアアームの先端も錆びてるね
あとドライブシャフトも錆びはじめている
未塗装部分の錆びの影響かな

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1387704688
新車で片側ローターだけ錆びるって・・・
ほんとうにブレーキテストとかしてんのかこのメーカー

http://minkara.carview.co.jp/userid/1481477/blog/26654194/
パッドとローターのあたり面まで塗装しちゃうとかワロタｗ

ブレーキローターの錆が気になるならグリス塗っとけよ。
グリスは錆対策の定番だろ。

【調査】 現代自動車の消費者満足度、米国でメルセデスやトヨタと同点　ホンダが平均点以下に転落したのは初めて
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1345791985/

>>56
韓国は好きじゃないけど品質はドンドン向上してるらしから当然の結果だな
トヨタも警戒しているのはVWと現代だしな　NHKスペシャルでトヨタの内部資料でてたし

片方しかブレーキが、きいてないなんて怖いですね。

ホンダがセダン作ると途端に安っぽくなるのは何故だろう
ガキっぽいデザインなんだよな。まぁセダンに限った事じゃないけど

>>57
日本の自動車会社、つまり元締めのピンハネや締め付けが酷いせいで
どんどん海外へと技術者が逃げ出しているせい

あ

>>59
たしかになぁ。

造形がどうも「？」となるような。

ホンダの技術すべてが、所詮インチキ！

どんなにひどくても「ﾎﾝﾀﾞｻｲｺｰ！」つって群がる連中が居るからな・・・
俺はそういうのが嫌でずっと敬遠してたんだけど。

>>64
それなんだよなぁ。初期の2chでも車関係の板では、ホンダ信者がマジで暴れまくっていたからなぁ。

だからホンダに関しては信者のせいで印象が悪いよ。

パッとしない内外装でも長い間見てるといいなと思えちゃうのがホンダマジック。

>>64
ハイブリット車は全部鉄くず
特にインサイトは出た当時やたら絶賛してる奴いたけどどういう神経してるのか

ホンダ。ついに韓国車からデザインをパクる
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1346407691/l50

>>65
ヤフーでも同じことやってるよあいつら

最初はみんなホンダオタにつられてたけど
みんな段々ホンダオタの異常性に気付き始めて
最近じゃ、ホンダ信者＝ダブスタの狂信者、みたいな認識だよｗ

確かホンダのリコール記事コメント欄↓

そう思う　　374
思わない　346
ホンダ車のリコールなのに、わざわざトヨタの名前を出してきてしかも叩く。
ホンダにとって都合の悪いことは全部トヨタのせいだもんね。
ほんと異常だよ。ホンダ信者は。

そう思う　　71
思わない　41
やはり、過度の擁護論とそれへの異常な増え方の同意・・・
俺がホンダを避ける理由がここにある。

そう思う　　63
思わない　44
ホンダのリコールって何でこんなに褒められるの？
意味分からない。トヨタだとすごくたたかれるのに。
だからホンダは好きじゃない。

そう思う　　51
思わない　16
トヨタのリコールのニュースの時は大喜びで叩くコメントが並ぶのにね、
ホンダだとあまりない…トヨタの時はどういう人達が必死に叩いてるのか一目瞭然だなぁ。

そう思う　　36
思わない　10
掲示板を見る度にホンダ信者がキモ過ぎる。
掲示板のコメントで逆にホンダ嫌いになったぞ。
メーカー関係なく乗りたい車乗れって。

そう思う　　20
思わない　2
リコールは無いに越したことはないけど仕方ない
↓こういうダブスタのゴミこそ何とかした方がいい
ホンダがリコール　「さすがホンダ！正直な会社だ！！」
トヨタがリコール　 「やっぱりトヨタだｗｗｗギャハハハｗｗｗｗｗｗ」

そう思う　　20
思わない　10
ホンダはいい車も出しているし、こういうリコール対応が早くいい会社だと思う。
しかしここのホンダ好きはトヨタ等の時はおかしいと思うほど誹謗抽象的な事しか言えず、
ホンダに対しては同情的な言葉を吐く。
本当にホンダはこんな人たちにしか好かれない可愛そうな会社だわ。
ホンダ好きの人はもっとホンダのように中立的に物事が見られないのかね？

>>69
そういえば、信者どもは以前「もしホンダが外資になったら？」という質問があったら、
「ホンダが外資になることなんてありえない」と断言をしたからな。

今では「ホンダは外資の手に入ってほしい」と強く思ってしまうのだが。

そうじゃないと、馬鹿な信者は現実を分からないのだろな。

ホンダがダメな理由は北米みりゃわかるでしょ

アメリカ人は他国のものでも意外と差別しない
日本がまだまだ貧しくて日本車＝ボロ＝パクリ自動車と言われていた時代も普通にあった
（しかもそれは事実）

でも日本の自動車の品質が上がると普通に購入者増えたし
それはヒュンダイでも同じ。アメリカですらちょい前はヒュンダイ馬鹿にされてたけど
最近増えてるし。　良いものであればアメリカなら売れる。
なんせ車ないと絶対生活出来ない地域が多いから、安くて良い車を選ぶ事については
日本以上にシビア。そのかわり良いものであれば国籍関係なく売れる

そのアメリカでヒュンダイあたりにホンダが抜かれてるってのが今のホンダの実力を示している

チョンより劣るなんてのは、最悪の悪口だなwww

今度出す軽自動車もダイハツエッセのパクリって言われてたよな
ホンダはもうホンダィか・・・

N-ONE
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/9/f/9f972abf-s.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/393124.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/194681.jpg

アコード
http://carsinfo.org/wp-content/uploads/2012/07/Hyundai-Genesis-Sedan.jpg
http://sohc.vtec.net/news_files/1085496/13accord_fg-02.jpg

どうでもいいデザインだし

>>76
論より証拠、百聞は一見に如かず、だな。

ところでアコードの二行目の画像が見れないのは俺だけか？
違うところで同じアングルの画像は確認したけど。　　

会社方針が右往左往し過ぎ
1代限りの迷車多過ぎ

タント、エッセをぱくられダイハツは大変ですね。
これが、また売れるんだろうな。
軽オーナーからしたらホンダはブランドイメージいいんだろうな。

N-ONEとか車名からしてminiONEの丸パクリっていう
パクリ取ったら何も残らないな

デザインはエッセとMRワゴンのパクりで名前はMINIのパクリでNAの燃費が新ワゴンRのターボと同等とか出る前から終わってんなｗｗｗ

>>79
良くも悪くもそれが売りだから
それより他社が作るブームに乗っかって負けるのは恥ずかしい
後出しじゃんけんで何連敗してんの

>>54
＞完成した後、ブレーキローター部分の塗装を削るために
＞少し走ってブレーキ・走ってブレーキ・・・
＞塗りすぎた＿|￣|○
＞キッとかキーとか音なるしブレーキが硬くなったし
＞一番の問題は剥がれた塗装がホイールやらに
＞拡散付着しているし・・・

ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

地元の某ホンダディーラー、うろ覚えだがショーウィンドーに大きく「ホンダの軽、復活！」とか書いてある。
もちろんNBOXの事謳ってるんだけど、本来はライフがFMCで盛大に自爆したせいで他社との競争力無くしただけなんだよなｗ
相変わらず本質を見抜けずﾏﾝｾｰしてる連中が待ってましたとばかりに群がってるけど、最後発であの程度じゃ本当に終わってると思う。

八千代で軽作らなくなって、DQN渋滞が若干解消された。

車買い替えでこの板来たけど色々勉強なる。
ただ車好きの人達って本当悪口大好きだねｗ
人間的に仲良くなりたくないタイプ。

好きだからこそ許せない部分があるんだろう

>>87
買い替えの参考で車板来ないほうがいいぞｗ
叩き多すぎて何も買えなくなるｗ

>>87
口コミなんてのは話半分と思っとけ。
読んでもあんまり面白くないけど月刊自家用車とかの情報だけで十分。
あとは自分の好みで選択。
納車後は必要な情報以外シャットダウンしてれば幸せ。

最近また、ジュークスレで自称CR-V乗りが暴れているなぁ・・・。

これだからンダヲタは関わりたくないんだよ。

CX-5スレにも居た奴か？

ところでビート後継の話が出てきたけど、シビックRも出るのだろうか。
ルノーやVWみたいに仕上げ…られないか。

シビRはまたユーロだろ？

またDQNカーが出るのですか？
もうやめたら？？

フィット
今どき女性仕様車なんて
しかも女性仕様が恒常グレードになってるし。

Nシリーズ第三弾
後ろがヒンジドアなら出す意味ないだろ

http://cdn.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres180874_1_r.jpg
嘘だろ・・・

これはアウディの血を引いてるな

さっきグリルギラギラの現行ステップワゴンが後ろについたが、あのメッキ、なんか恥ずかしいな・・・・。
マイチェン後のインサイトなんかも、メッキの面積広すぎると思う。

２７日にＣＲ−Ｚのマイチェンがあるらしいが、
ルノー・トゥインゴやＶＷシロッコに匹敵する走行性能のＣＲ−Ｚをさっさと造れよ
今度のＣＲ−Ｚがそうじゃなかったらお終いだぞホンダ
http://www.youtube.com/watch?v=-5UdVus1VO0&feature=relmfu
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=GK-wDmfnnKw&NR=1

ＶＷシロッコ
http://www.streetfire.net/video/107-best-motoring-fiat-500-mito-axela-scirocco-suspension-test_2007905.htm

DからN ONEの広告ハガキきた
けどこれ知らない人が見たら意味不明だろ

>>96
カムリ？

>>96

もう駄目だ…orz

http://img2.netcarshow.com/Honda-Accord_PHEV_2014_800x600_wallpaper_16.jpg
http://img2.netcarshow.com/Ford-Fusion_Energi_2013_800x600_wallpaper_01.jpg

同じＤセグセダンのＰＨＶなのにどうしてここまで差が付いたのか・・・

うわ、あの光る安っぽいグリルをアコードにまで採用するのかｗ

修正不能ならせめてボディ同色のバンパーをヘッドライトと同じ位置で止めておけばいいのに。
デザインに疎い自分なりの考えなんだけどデザイン的にはこれが美しいの？

>>105
アキュラでは全車種ピカピカグリル採用だから
ホンダの中の人の価値観ではメッキグリル＝高級なんだろう。

マイナーチェンジしたマークXの顔も相当だけど、
向こうはちゃんと売っちゃうんだろうな。

ホントに雨漏り酷かったらしいｗ

N BOX、N BOX Customのサービスキャンペーン
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/120831.html

　フロントドア及びスライド式リヤドアにおいて、ルーフサブシール及びドアウェザーストリップの形状が不適切なため、
ドアが閉まった状態でシールが経時変化しシール面が変形するものがあります。
そのため、防水性が不足して室内に水が浸入するおそれがあります。

アコードPHVはノーマルと同じ顔でいいのになんで改悪しちゃったんだか・・・ｗ

>>104
アコードPHVって北京モーターショーで出したコレに似てるな
http://clicccar.com/wp-content/uploads/IMG_0918.jpg
http://clicccar.com/2012/04/30/144386

>>111
記事に書いてある通り
アコードPHVは中国向けのデザインということになるな・・・・

ついにヒュンダイからもパクるレベルにまで堕ちたホンダ

車にある程度の金を使おうとする層には、ホンダはもう選ばれていない。
頼みの綱はアメリカ様のみ。


平成24年８月　３ナンバー車ブランド別販売台数（前年比）
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/201208.php
１位　　トヨタ　　　48,858台（102.4%）
２位　　日　産　　15,463台（110.8%）
３位　　マツダ　　　6,992台（150.6%）
４位　　スバル　　　6,564台（133.9%）
５位　　レクサス　　3,264台（ 82.1%）
６位　　ベンツ　　　　3,028台（124.6%）
７位　　Ｖ　Ｗ　　　　　2,729台（108.1%）
８位　　ＢＭＷ　　　　2,593台（104.2%）
９位　　アウディ　　　1,723台（104.7%）
10位　　三　菱　　　　1,480台（ 75.5%）
11位　　ホンダ　　　　1,447台（ 79.4%）
12位　　ボルボ　　　　1,103台（132.1%）
−以降３桁ブランドにつき省略−

DQNやチョンコロが好む
ヨタ車を敬遠してる証拠だな。
賢明な人もけっこういて少し安心だよ。

ホンダの普通車三菱以下とかｗｗｗｗ

トヨタ叩いてもホンダが売れるわけじゃないのにな。
自社に褒める所が無いから他社を叩くしかないんだよw

ホンダが叩かれていると、さりげなくトヨタを貶めて誘導する工作員。

>>4、>>5
『【トヨタの】ホンダの裏事情Part30【パテント切れ】』より：
ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/company/1346505501/
負けるもんか？

あまりに現実と乖離しているので
んなもん知らねーよ、ってとこだな。

ホンダ信者は姑息な卑怯者

アンチトヨタだったけど、豊田が社長になってからは薄らいだ。
逆にホンダは今の社長になってから。。なんだかなぁ

エール交換した時もホンダ社長の小物臭が目立ったし。。

今のイトーはどうも鬱屈しているし欲深い印象

>>114

凄いなこれ
三菱なんて最近とんと見なくなったけどホンダの実績ってそれ以下か
このスレの「空気すぎる」ってのが煽りじゃなくガチだったとは
３ナンバーなんて車メーカーのイメージを決めるフラッグシップ車が多いのにどうしてこうなった

ホンダの普通車、レジェンドとインスパイアが廃止されてアコード・アコードツアラー、CR-V、CR-Z、エリシオン、オデッセイの５車種か

エリシオンとオデッセイが月数百台しか売れてないのと昨年末にフルモデルチェンジしたばかりのＣＲ-Ｖが1000台弱なのが痛過ぎるなｗ

オデッセイさえ売れてないんだ。完全にまけてる。

オデッセイはアコードワゴンと高さ変わんなくしちゃったからなぁ

ホンダは、主にフィットと軽自動車で中間層以下相手に商売やってくだろうから
将来４輪事業は、スズキと同規模になると思う
まあホンダは、元々２輪事業主体だからこうなるのもしかたないけどな
８０、９０年代に４輪が売れたのは、宗一郎＆藤澤武夫の手腕で技術者が入ってきたおかげだし
今はその人らが居なくなってもぬけの殻になったんだろうな

３ナンバーや高級車求める奴は乗り心地を求めるからな

ゴツゴツピョコピョコサスペンションのホンダとかｒｙ

車種のラインナップの変化、1代で消えていく車
ホンダが右往左往しているのが見えてしまいますね
それもトップの判断ミスで

正しい情報がトップに伝わらない組織だからしゃーない。
成果主義の弊害。

>>123
CR-Vなんも面白く無いじゃん。よく1000台も売れたな。
現時点でオレならCX-5ディーゼル選ぶわ。

ホンダの普通車は１５００CCクラス

>>130
面白くないというかボッタクリ
5AT,燃費も微妙
最大のウリが「デュアルポンプじゃなくなったよ」

これじゃーな・・
私ならXV選びます。

>>132
XVもよさそうだな。
それに比べて何の惹かれないよなCR-V。

>>114
ホンダ、息してないなw

ホンダってマジでフィットしか売れてないんだな

フィットも言うほど売れてない

>>120
たしかにトヨタは現社長になってからは「違い車」というのが出ているからね。
だからFT86を思いっきって出してくるなんて凄い判断だよ。

「今までのトヨタ車は走りが弱点でした、これからは走りを良くする」と宣言を
したのも度肝を抜かされたよ。危機感を持っていたからこその宣言だと思うよ。

ホンダは今までの成功例であぐらをかいたおかげで、今や日産やマツダに
抜かされている状況なのだから。

客観的に見ればホンダはかなり売れてるぞ
マツダ乗りだが８月の販売台数はマツダの
倍だった。軽入れると日産の倍いきます。
やっぱりトヨタ、日産、ホンダの御三家は
すごいと思います。でもマツダも頑張ります。

マツダはベリーサを売り続けてるし
走りも良いアクセラ、デイーゼルエンジンのCX-5とか良いラインナップしてるよな

フィットベースでクロスオーバー出すらしいけど
ベリーサみたいな内装を少し良くしたフィットとか出して欲しいもんだ。。
まぁホンダとしちゃ「フィットシャトルハイブリッド買え」と言うのだろうけど。。

フィットの形おかしいだろ
シビックみたいな平たい形のほうがいいと思います

フィットのブラウン内装が好きになれない

>>139
デミオみたいな手軽に楽しめてMT設定もある車を売り続けてるのもいいところだよね
デミオはシフトフィールは微妙だったりするけど楽しみはそれなりにある

NSX、ビート、S2000各後継でホンダの逆襲が始まる。　
負けるもんか。

NSXも当然足回りは錆びるんですよね？

>>143
どれも１世代で消えた車ばかりだな。

スポーツカーよりオデッセイやエリシオンとか
利益率高くて量販の見込める車種を立て直すのが先じゃないかと思うんだけどなぁ…ｗ

夢をテクノロジーに変えてパワーアップした第二世代のＣＲＺを無視すんな！

2輪車を買ったじゃなく車を買ったのだが雨降る日が怖いと感じるの
今までの車歴の中で初めてだよ（激怒）

ホンダって何と戦ってるんだっけ

スポーツで復活して欲しいが
次回作のタイプRが2Lターボで230PSなんて迷走もいいとこだ

『負けるもんか。』のCM、今にしてみたら過去に売れていた車(S800、N360、初代シビック、初代フィット等)より
失敗して1代限りで終わった車を出して『負けるもんか。』と出せばよかったのではないだろうか？
バモスホンダ、1300セダン、デルソル、ロゴ、S−MX、アヴァンシア、HR-V、エレメント、BARホンダF1マシン等々

失敗から学んでおけば未来の成功へのきっかけとなるのに何故成功した車ばかり？
成功から学んでもそれは未来の失敗への導火線となるんだけどなあ

SMXとか未だに見る。余程都合がいいんだろなw
ホンダなんか王道行くよりキワモノ出してこそのホンダなのにな
で、また失敗かもしれないがw

なんでフィットシャトルハイブリッドが1.3なのか

>>150
ターボでRってのはありだと思うんだ。
むしろホンダは「ターボ＝逃げ」みたいな感じであまりやってこなかったツケがある。
だからRでターボってことにもファンは妙に拒否しちゃう。
２LのターボだとMSアクセラが対抗馬になるな。

市販車ターボは２台だけだったしね

そう、NAにこだわりすぎた。
このクラスというか高回転NAはニッチな物になったから仕方ない。

しかしやれば出来そうだけど…と期待すら出来ないとはね…

そしてファンであるホンダ党員も高回転NAにこだわる。
一番こだわってるのは実はファンだったりしてな。

周りがターボだらけだからねえ、高回転NAは1千万クラスだし買えないと。
でいざターボ同士なら他でも良いんじゃね？となりそうだからその指摘は正しいと思うw

ホンダがＦ１で一番強かった時期ってターボだったよね
ンダヲタがＮＡにこだわってる理由が良くわからん。

北米でもダメ、日本でも軽自動車メーカー
この先マジでどうやって食っていくつもりなんだろうな
二輪専業になるのかトヨタあたりの参加に入るのか

北米はまだCR-Vが売れてるから大丈夫でしょ
アコードはちょーっと心配だけどｗ

日本は数年後にはでフィット派生モデルと軽、ステップワゴンと役員用にアコード売る位になっててもおかしくないけどｗ

なんでアキュラを日本に持ってこないのかね
高級車市場じゃレクサスとホンダじゃブランドイメージ全然違うだろうに

アキュラを持ってきてもどこにも食い込めないのが解ってるからだろ…。
それに、さすがにトヨタもホンダなんか抱え込みたく無いだろう。

結局世間はホンダに高級を求めてないからな。
アキュラどころかインスパイアもいらん。

ホンダはアクティとライフとフィットだけ作ってりゃいいんだよ。

>>154
NAにこだわったツケは確かにあるよな
ただターボ+タイプRで出すなら300PSぐらいのじゃじゃ馬出して
キタコレ感が欲しい

NAスポーツとミニバン等々を両立して生き残って欲しい。
VTECの痺れる感覚を若い人にも味わって欲しい。

シビックRはニュルのタイムでメガーヌRS抜くくらいじゃ無いとインパクト無いよねー

ホンダに必要なのは「負けるもんか」っていう反骨精神（？）じゃなくて、
「勝って兜の緒を締めよ」っていう気持じゃないの？
「勝って兜の緒が切れた（byビートたけし）」になってることが多すぎるもの。

>>169
今の重役たちには絶対無理ｗ

■なぜだ！■ホンダ車にのると出世できない■納得■
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1344966888

ホンダの「負けるもんか」のCM、単なるイメージ作りだよこんなの。
中身なんてスッカラカン、下請けにリストラをさせ、
車両開発や生産を海外に移管させている企業のCMじゃねーよ。
ホンダは日本を捨てるけど、負けずにがんばってね〜♪ってメッセージなら理解できる

>>169の続き：
「今日の勝利は、今日のうちに忘れよう。
　そして、明日からのために何をするべきか考えよう」〜カルロス・サインツ

ホンダにはこの考えが欠けていると思う。

ミニバンやRVブームの時も成功したけど後出しだったし、売れてウヤムヤになっただけで根本はさほど変わってなくて、もっと前に下降線を描いていたかもしれないと思ったり。

テキトー男が看板ですから(´・ω・｀)タイプRなんちゃらは出るのか？

テキトウなRですからｗｗ

明和水産でこんな風に書かれていた：
昔のホンダ…モノ作りは七転び八起き
今のホンダ…開発計画が七転八倒

フィットと競合するからってシビックの車格を無理やり上げたり廃止したり
他社だとけっこう、同社内で競合する車種つくってるのに

ホンダって昔から自社ブランド同士で潰し合いするんだよな
もしかしたら新旧の主査同士で、それも違う車種との間でも評価の奪い合いするのが
社風になってるのかもしれん。
フィットがインサイトとシビック潰すとフィットの主査はリアルに喜ぶんだと思う。

前任者を否定して違いをアピールすることが自分の評価に繋がる。
マネージメントレベルでそんなことをやってるから
右へ左へブレてるだけでさっぱり技術が進まなくなる。
臨機応変？そんな言葉でごまかすなよ。
ポリシーもなく「ブレてる」だけなんだよ。

昔からそうだよね。
生産上、設計上の制約があっても、
ドライバビリティのためあえて選んだみたいに言えば、
こだわりがある→カッコいいみたいな評価になるし。

フィロソフィーは過去の遺物と化したな…

内部抗争に明け暮れているうちにすっかり置いてけぼり

>>182
実はルノー傘下前の日産も内部抗争で体力がボロボロになったんだけどな。

ホンダもその二の舞か。

>>183
二の舞で済めばいいがな。
ある意味買い手が日産はルノーで助かった。
ボルボやMGみたいに中国資本や韓国なんぞに買われたら…

>>184
ヒュンダイにHマークと英語読みの発音をパクられたと思ってたら、
何時の間にか同じ会社になってた！
ってかい？今のホンダならあり得そうで笑えん話だ。

0

シャープなんかと同じじゃない？
再生を頑張ってるんだけど、現状や近い将来において飯を食うネタがないという。

少なくとも北米ではまだJAPANブランドがあるけど、それもかなりやばいよね
日本で売れている軽は北米じゃ売れないし
北米が死ぬとホンダの売り上げ比的に国内だけでは戦っていけないし

経営がやばくなると、スポーツカーみたいな、お遊び車、でもスポーティー・ホンダイメージを
決めるようなフラッグシップが出せなくなる。
そうなるとますます軽自動車なんかに偏り、本当の車好きからはバカにされて見放されるのループ

アースドリームの中身って発売５年遅れの新エンジンってこと？
2007年に発売するって言ってたガソリンとディーゼル二本立てのエンジンがあったよな？

スチールとアルミを接合する技術を新開発し、世界で初めて量産車の骨格部品に適用

>>189
骨格ってサブフレームだけだけどなｗｗｗｗ

テクノロジーは頂点で磨く

アメリカ人はアメリカ製の製品を買い支えようとするが、 そのアメリカ人がいつまで凡庸なホンダ車を我慢して買ってられるかだな。

ＣＹＢＥＲ ＳＰＯＲＴＳ

>>189
ホンダが開発した訳では無いけどな
コストかかるけど車両価格が高いからその技術が買い取れたってだけ

んー・・・北米は好調なんかね

そういえばアースドリームテクノロジーってどの車に使われてるんだ？
近々新車発売でもするんだったかね？

新発売の北米アコードのパワートレイン

>>187
まあでも倒れるよりゃマシだというのはあるが
フラグシップ捨てちゃうのはどうかと思う

ステップワゴンもフィットもスポーツタイプのグリルってかっこわるいよね

明日の記者会見は中国絡み？
http://www.ustream.tv/channel/honda-news-channel

ＤＯＨＣロマン

今のホンダでDOHC積んでるのってN-BOXくらいだっけ？

CR-Vの2.4リッターもそう

http://www.honda.co.jp/news/2012/c120921a.html

Ｄｏ　ｙｏｕ　ｈａｖａ　ａ　ＨＯＮＤＡ　？

No, I do not have a Honda.
Honda's car, sold

なんだかんだいって、みんな期待してんだなぁｗ
買う買えないは別にしてｗｗ

思うド壺ｗｗ

848〆 NAME:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] DATE:2012/09/22(土) 20:15:27.55 ID:Vu6BBcMr0 [2/3] (PC)
昭和スペックとは言うけど、それを今の基準に適合させて出すのは間違いなくモダンだよ。
今のホンダに出来る？無理だろ。その辺、棚に上げてアレコレ書いてるのが気に食わなかった
だけだ。

850〆 NAME:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] DATE:2012/09/22(土) 20:26:53.94 ID:MARdMjQ00 [2/2] (PC)
>>848
果たしてそれを作ったとして売れるのでしょうか？私はそうは思いません。

852〆 NAME:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] DATE:2012/09/22(土) 20:41:18.72 ID:Vu6BBcMr0 [3/3] (PC)
>>850
それ、まるで一昔前の奥田〜渡辺時代のトヨタの前口上だよな

あわれ，空気スレすら空気になる今日この頃

公式サイトのカテゴリー分けが納得いかん
フィットシャトルはワゴンカテゴリーじゃないのか
乗車人数変わっただけでフリードはミニバン、スパイクはコンパクトだし

そんな手段にでも訴えなければラインナップの貧弱さが露呈するから仕方ないよｗ

完全に空気…

空気過ぎて存在感が…

いまだに公式サイトTOPがビートだもんな。
中古検索しにくいのどうにかしてくれよ。

しかし、自称現行CR-V乗りはうぜぇなぁ。

ジュークスレより。
305 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/09/27(木) 23:52:52.04 ID:vSoUFzQr0
一目惚れにご注意を（笑）

こんな車に乗って人として恥ずかしく無いんですか？

みんなが嫌な気分になるので、車庫から出てこないでください。

ホント気持ち悪いんです。ウチの女子高で学園祭のアンケート取ったついでに

気持ち悪い車アンケート取ったら、ジュークが442票でダントツでした。

（ちなみに次点はビアンテの87票）

あなたたちもゴキブリが目の前横切ったら嫌でしょ？ちょっとは人の気持ち考えてください。

よろしくお願いします。

CR-Vとか元々不人気だから誰も見てない
SUVに関しては日産が強いしな。エクストレイルより売れてる車ないし

CR-Vはもう完全にアメ車ですよ
しかもアメリカでは絶対に失敗できない車だから
なにもかも凄い保守的でツマンナイ

2代目はテーブルなんかが床下に収納されてて遊び心おあったのに。。

私はホンダに保守的なものは求めていない
それを求めるのならトヨタ車を買う！
しかし保守的だったトヨタもスバルやBMWと提携したりして
挑戦的な車を出していくから今のホンダ車は魅力ない。。

だから私は次はスバル車を買う
だってホンダでワゴンってフィットシャトル、アコードワゴンしかないもの
アコードワゴンはデザインと内装も良いと思ったけどデカすぎるし
乗っている知り合いに聞いたら内装に隙間とか目立つらしい
組立の精度が低すぎ、、トヨタと組んでからのスバルのほうが組立の精度は高い気がする。

まぁホンダがスバルに優っているのはディーラーの人間の質だけだろうな
まぁスバルはヒドイと聞いているので最初から期待してないけど
車さえ良けりゃ我慢できる　毎日ディーラー行くわけじゃないし
車は毎日乗るけどさ

最近のスバルディーラーはトヨタの指導でも入ったんじゃないかと思うくらい普通になってるよ。
以前は客放置がデフォだったのに、いまは駐車場に入るなり出迎えにきてディーラーから出ても見送ってる。
まぁ普通のディーラーなら当たり前なんだが、びっくりしたわ。

ホントここ数年空気だよな
つか既につんでるっぽい

現行レガシィのボテッとしたフォルムは受け入れられんわ・・・・
トヨタがワゴン部門でレガシィにまったく勝てないからって、とんでもデザインを強要したんじゃないかって疑うレベル。

あの横から見ると自殺したくなるようなダサダサデザインが
アメリカ人にはウケてるじゃんないの？

レガシィは国内仕様が横幅が狭いんで尚更ボテッとした感じに見えるとか。
自分の某サツマRみたいだから他人事とは思えないな。

XVは
大当たりすると思うんや

>>219
ディーラーの質もそうかもしれないけど、
トヨタ傘下に入ったあとのスバル車は
内装が劇的に良くなったよ
プラスチックの質が良くなった
トヨタ入りする前のスバル車の内装と
質感が全然違う

スバルの最近のは乗ったこと無いんで内装は知らないけど、
走っているのを見ると塗装がすごく良くなっているような気がする。

それ単に新車に近いからってだけじゃねーの？トヨタ傘下って結構最近だし

赤い先代フィットの塗装はひどかったな・・・・

話題のXVスレ覗いたついでにCR-Vスレ覗いたら百姓一揆？の真っ最中でした
よほど語ることが無いのだろう

実写見るとCR-Vの見た目は好きだけどな。中身はよく分からんけど
なんかハリアーとかムラーノとか、そっち路線に行きたかったのかなあって気がする

CR-Vは前モデルと前前モデルのデザインが迷走状態だったと思う

CR-Vに限らずホンダは上級志向が強い。
エリシオンやらラグレイトやらインスパイアやら。
そして上級になっても作り方はわかっていないから見向きされない。
さらに市場はホンダの上級車を求めていない。
シビックなんか出る杭が出るだけ出て勝手に抜けて倒れた感じだし。
取り敢えずメッキをふんだんに使えば高級車という考え方はやめた方がいい。

CX-5かXV選ぶ

>>232
ヨーロッパぽいデザインの時のホンダが好きでした
今のアメ車？みたいなのは好かん

CR-Vに対する俺の記憶

トヨタRAV4がヒットするも、「5ドアがあったらなあ」というニーズを
トヨタに先んじて実現、デビュー。

二代目からはトヨタハリアーのヒットを受け、デザインを真似て登場。
以降現在に至るまで、デザインの基本路線は変化無し。

wiki見たらRAV４・５ドアが１９９５年４月でCR-Vは同年１０月だって

>>229
マジでキチガイばっかりだったなｗ
こんなのが他のライバルのスレを荒らしているの分かる気がするわ。


>>235
キャッチコピーが「ホンダ買うボーイ」だったなｗ

CR-Vの歴史はパクリの歴史だからな

CR-Vというかホンダの歴史が、だな

そうそう、世界チャンピオンもパクリ。

ターボエンジン最後のＦ１シーズンを制した
全16戦中15勝の偉業を達成したマクラーレン ホンダ MP4/4

２代目までは日常での使い勝手も良い普通の車だったのに。

CR-Vは2000ccが
日本にはベストの大きさだったと思う
三菱のパジェロイオと同じサイズ
今いちばん近いのは
スズキのエスクードかな
まだちょっと大きいような気もするけども

もういい加減、HONDAと鱸を比べる間違いに気付こうな、皆の衆。

FTTHとダイアルアップを比べるようなものｗ

>>238
CR-Vを見れば現在のホンダの現状がわかるということか。

>>243
スズキもワゴンRですごい技術を出してきたからな。

もうどっかの外資の傘下になった方が車作りが現在よりもまともになるかもな。

ワゴンRの名前が出てきて思い出したんだけど1993年に初代ワゴンRがデビューした時に、
「こういうクルマを真っ先に出すべきはホンダではないのか」って指摘されていたっけ。

なんでシビックとCR-Vのディーゼル仕様を日本でも出さないのかねえ

玉数確保にはもってこいだろうに

今ある2.2Lじゃポスト新長期規制クリア出来ないんじゃない？

>>245
往年のホンダヲタから「ステップバンのパクリだ！」ってな声があったけどｗ

往年のンダファンはミニとエヌコロが似ていると気が付いたものの

スズキに並ばれつつあるホンダ

んなこたぁない。

スズキ未満だな＞現在のホンダ

同じような装備だったらスズキのほうが安い

そりゃあ装備カスカスの最低グレード作って、安く見せかけるのがホンダの十八番だからな。
（で、他社が似たようなことすると叩くのがンダヲタ。アクアのリアウインドウが手動式なのに狂喜乱舞したり。）
ライバル車種で装備そろえて見積もりとって見ると、ホンダだけ「なんで？？」ってくらい高いことが多い。

スズキには
ジムニーとエスクードとワゴンRがあるもんなぁ
できれば
カプチーノ復活してほしいぜよ
あと関係ないけど
マツダ車の安さと
値引きの大きさはガチ

>>253
取引先の話をしてあげると、トヨタの質の低下は凄いよ
どこまで酷いかは、なんでこんなの製品として出せるか分からないくらいだけどね

>>254
スイフト、スイスポを忘れてるだろヴォケ

つうかシャフトのバネがポッキンって折れるレベルの会社に言われても、、、

> シャフトのバネ
なにそれ？

このスレが空気やな

シビックつったらそりゃ凄かった
ナナハンメーターにお盆ダッシュ
しかも排気量小さいくせにキビキビ
ペダルが小さ過ぎるのがあれだったけど
まさに空気とは現ホンダ

ティーダラティオが登場をして、ンダヲタが「日産は終わりニダ」と騒いでいるが、
セダンもまともに作れないメーカーのヲタに言われたくないわ。

評価能力ないようだな、会社でも同じなんだろなｗｗ

http://www.mugen-power.com/automobile/complete/MUGEN-RZ/index.html
4,494,000円もする車に見えない(´・ω・｀)

昔輝いていた時代のイメージで売りたいメーカーがいて、
それに騙され勘違いしていることすら気づかない愚かな消費者がいる。
簡単に言えばそれだけの話さ。

>>263
シビックが470万辺りだったから高いと個人的に思うな。
しかし一気にキャラが飛びすぎだけど、案外引きがあったりして。

グランドシビック２５Rはリッター１００万だったのに

ワンダーシビックとかグランドシビック出してたあたりのホンダはよかったなぁ

ワンダーは衝撃的だった
ずんぐりむっくりしているシビックから明るくて開放感ある車に大変身だった
その後に続くPGM-F1やVTEC。他にはアコードエアロデッキもよかった
経済が右肩上がりとかバブルのせいにされるけどちょっと違うと思う

高くてもいいんだよ売れれば
ユーザーが何らかの付加価値を感じてるから買うわけだし
そういうモノ作りこそ今のホンダに無いものだと思う

他社の限定車の例だと、インプS206が540万で発売時に既に完売してる

F1の戦歴考えればLFAクラスくらい作ってないとダメだと思うがな

>>268
何だよ、PGM-F1って？

インテグラが好きやったな
金がない大学生あたりが
中古のインテ乗ってたようなイメージ

FIとF1の間違いぐらい大目に見ろよ

>>270
何だと　オーッ　オーッ！！
何が違うってんだよ！！

あららっ　俺がIと1を間違えたのね
ごめんね

今までの飯の種だったシビックを切ってしまったのは、ホンダの役員って馬鹿ばっかりだな。

三菱は地味に技術力が高いから、アウトランダーPHEVとか作っちゃうしなぁ。

ホンダって、技術的にも見るべきもの無くネ？

>>274
トヨタが
カローラを廃盤にするのと
まったく同じことやよな
シビック＝カローラ
アコード＝クラウンorマーク�U
みたいな感じなのに

ドイツ国内顧客満足度
ホンダ平均以下、ヒュンダイと同等
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/0154/a3c799400a0d02b700b28f302a7537e3.jpg

セグメント別満足度
ホンダ車ランクイン無し
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/0211/a3c869cd0a0d02b700b28f303dae3826.jpg

>>275
三菱とかｗ

>>276
アコード＝クラウンorマーク�U
これはないわ

　　　　　ンダヲタの弾けっぷりは異常


シャナに愛されるのは俺だけでいい
http://i.imgur.com/eSDMZ.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/068/344/3068344/p7.jpg


元画像
http://ec2.images-amazon.com/images/I/71OTXulgEPL._AA1073_.jpg

スレタイが気になる
最近ではなく、もうずっとホンダが空気な件に変えた方が良い
クロースドでカッコイイデザインのFRを出してくれ
走りについてはホンダたから文句なしだと信じている

>>279
車体寸法だけなら現行比較でアコードのほうがデカイんだよな。
だからどうした？って感じは確かにあるが。

アコードはカムリだから

うぬ、腐ってもクラウン？

ワンダーはなんといってもスポルテック策？咲く？裂く？差す？くどい？・・・サスだ！
ＭＲ�U(対ＣＲ-Ｘ)なんかも敵ではなかったな。
Ｗウィッ主？ボーン移行まえで最後に宗一郎氏の息のかかったサスだった。

だから？

うぬ、腐ってもクラウン？

ワンダーはなんといってもスポルテック策？咲く？裂く？差す？くどい？・・・サスだ！
ＭＲ�U(対ＣＲ-Ｘ)なんかも敵ではなかったな。
Ｗウィッ主？ボーン移行まえで最後に宗一郎氏の息のかかったサスだった。

だから？

N-ONEって全高1550かと思ってたが1600以上あるのな
またしてもうちの車庫に入らねー

【経済】ホンダ「オデッセイ」を米交通安全当局が調査…消費者の苦情受け
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1349574220/l50

244 名前： 名無しさん＠１３周年 [sage] 投稿日： 2012/10/07(日) 16:50:53.94 ID:PvSIXJdr0
過去にあったリコールと同じとか?

http://www.honda.co.jp/recall/060531_318.html


315 名前： 名無しさん＠１３周年 投稿日： 2012/10/08(月) 12:48:02.10 ID:5wmqgZCGO
盗みたい技術はなくてもちゃんと対応するようになったか。

アコードのショットガンエアバッグ放置して多数の死傷者出したから。
いや悪いのは欠陥車作ったアホンダだけど。

三菱の背中は遠ざかり、ボルボの急追を受けているホンダ。
こんな時代が来るとは予想できなかったな。


平成24年９月　３ナンバー車ブランド別販売台数（前年比）
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/201209.php

１位　　トヨタ　　　50,218台（ 76.2%）
２位　　日　産　　15,616台（ 70.0%）
３位　　スバル　　11,361台（135.3%）
４位　　マツダ　　　9,429台（124.5%）
５位　　ベンツ　　　5,299台（113.0%）
６位　　ＢＭＷ　　　5,029台（120.8%）
７位　　レクサス　　3,792台（ 65.7%）
８位　　Ｖ　Ｗ　　　　3,444台（ 81.1%）
９位　　アウディ　　2,916台（104.8%）
10位　　三　菱　　　2,229台（ 67.6%）
11位　　ホンダ　　　1,725台（ 54.3%）
12位　　ボルボ　　　1,669台（105.6%）
−以降３桁ブランドにつき省略−

>>288
マツダ
頑張っとるな
広島のアルファロメオや

ホンダとしては「あたりまえのこと」が評価されました。
東日本大震災でのインターナビによる取り組み「通行実績情報マップ」が「2011年度グッドデザイン大賞」を受賞

ヨタは、これをパクリ自慢げにCMまで流したらしい。

>>254
マツダもスカイアクティブから高級路線に切り替わるよ(´・ω・｀)

>>290
グッドデザインは金払ったら貰えるから。

モンドセレクションと似た様なもんだよなｗ

もうホンダってダイハツ・スズキがライバルだね

>>290
震災の時はどっちもKML配信してくれて、マジ役にたったので悪いことは言えん

ここ10年のホンダって「トヨタになりたい症候群」のおかげで、ここまでボロボロに
なっている要因かも。

むしろトヨタの方が良い悪いを含めて「車作りにブレがない」んだよな。
で、危機感を持った現社長には期待できるんだよな。

ホンダ特有のライト遠目切り替えが好きだったのに
今はトヨタ方式になっちゃったのね

>>294
そうそう
今のホンダは
自分から
軽＆バイクメーカーに
なろうとしてるよなぁ
先祖がえりしたいんかの
まぁ競争を降りたいんやな
ラクになりたいんだな

三重30×　×　244のインサイト。

コンビニから飛び出してくるわ、前が詰まってるのに
左右に蛇行するわ、対向きてるのに無理やり右折するわ・・・。

自爆の時も近いな。

所詮、インチキハイブリッド。
乗ってるヤツも、、、。

300gets

ホンダはフィットだけ作ってりゃ大丈夫

>>290
いつだったかの「ホンダの裏事情」スレより：
(東日本大震災でホンダの社員が研究所施設内で一人亡くなった事に対して)
「想定外とはいえ、残念でした。」

犠牲者が出たのは会社の無計画な増築改築が一因なのに
責任を認めないんだね。

続き：
地震のせいですからw

しかしさっぱりし過ぎと思う。
こんなに軽く流してしまっていいことなのか…。

犠牲者を出したことに対して謝るのならまだしも、
残念です、みたいな言い方するのが気に入らないね。
原因が欠陥増築なのは明らかなのにな。

>>301
そのフィットも今じゃモデル末期とNBOX登場の影響で台数が大幅に下がっているがw
次期型は案外苦戦を強いられると見た

軽に食われ出すのはご時世なのか…？

散々ブーイング対象だったサイドエアバックCR-Vで標準になったようだな、うん遅い。

まあちょっとずつでも不評だった所を直してくれるならいいんじゃないっすかねまだ

>>297
そこが車選ぶ基準なら、三菱買えば？

>>307
は？

初めてのスズキの軽でスズキは普通車のラインナップが少ないから
ホンダのコンパクトにしたらいつの間にかホンダの方がラインナップ少ないし

>>304
フィットはもう
賞味期限が切れたと思う
まぁトヨタのヴィッツあたりも
切れてると思うけど
日産マーチもそうかな

今じゃ、雨漏りやら錆やらを大声で正当化する
ンダヲタババァが客層だから仕方ないよ

http://minkara.carview.co.jp/userid/1457027/blog/27995760/

フィットは名前をシビックに変えた方が良いな
まずフィットシビックとして登場

>>311
情報が見つかりません
指定された情報が見つかりませんでした。
IDなどが正しいことを確認してください。
削除された可能性があります。

しー

>>313
確か40才くらいのおばちゃんのブログで
「雨漏りや足周りの錆くらいでNBOXの悪口を言うな！
そーゆー奴らには、自分と同じNBOXに乗っていて欲しくないんだよ！
さっさとNBOX売却して、トヨタか日産の車に乗り替えろ！」
って内容だったよ。
所詮、軽なのに随分と偉そうだったw

いまさらFitをcivicとかねーわ
つか名前変わったどころで買う気おこらんww

Fitが流行らせた
釣り目ヘッドライトのブームも
もう終わったっぽいなぁ

はぁ？Fitが流行らせた釣り目ヘッドライトだぁ？
何言ってんだ？このバカ
またンダヲタ得意のウリナラ起源説か？w

昔は、シビック乗ってる人が次に乗り換える車として、クイントやアコードがラインアップされてきた。
みんなそういう風に車を乗り継いできたはず。
そんな流れの中で「いつかはクラウン」なんていうCMも作られてた。
もう、今FIT乗ってる人が次に乗り換える車を自社ブランド内で用意なんてことは考えてない。
FIT乗ってる奴は、FITが最終目的な時代なんだろうな。

乗り換える車を自社ブランド内で

シビックは復活させて欲しいところだな
世界に誇れる車だし

ぼってりした3ナンバーのセダンが復活するだけでしょ。
いらないよ。

グランドシビック時代のセンスが欲しい

北米見ながら車作ってて、気が付いたら日本で売る車が無くなってたんだなwww
ユーロ版シビックに1.5〜1.8のエンジン積んで150〜200万円でとりあえずラインアップには載せとけ。
それと、出来損ないHVに意固地にならないで、CITYもアジアカー扱いせず日本で売れや。

次期シティ（フィットセダン）は日本で出すらしいな

しかもスポーツグレードもラインナップされるとか言う話

ソースはベストカーだけど

マツダやスバルのように縦長の見にくいサイトが増えたなあ
ホンダはさっぱりしたサイトで良かったのに、ものすごい失望感・・・(´・ω・｀)

>>319
CMでやってるじゃん
「ずっとFIT」

いつかはクラウンとか、いつかはレジェンドなんて発想は今の時代に「FIT」しないんじゃね？

いつかはアシモ

>>328
いつかはクラウンという時代は長く続いたが、
いつかはレジェンドという時代は、いつまで待っても来なかった

ンダの先祖帰りパネー
来年はパタパタ売るに違いないww

>>319
今Fit乗ってる人は、
相当な数
スバルに流れるやろうな
インプレッサかレガシィやな

んにゃ。流れる先は安さでマツダだろ。

新アテンザのデザイン
結構いいよなぁ
フロントマスクが悪くない感じ
ホンダ
完全にマツダに抜かれちゃったな
スズキがライバルやな

アコードはアテンザより値段も高い,加速も遅い,燃費も悪くて内装の質感も追い付かれたよね。

ドライブトレインが10年前から変わってないんですもの
K20Aはすでに世代交代してるが24は後継機が出ない

ＨＯＮＤＡ「温故知新」ここにも
より少ない燃料でより多くの仕事をさせる
http://www.honda.co.jp/tech/power/exlink/

明和水産でこんなのやってる。
『ホンダのCMってセンスよくね？』
bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1333538557/l50
『ホンダの新しいCMが素晴らしい』
bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1336722896/l50

>>337
面白いけど、さすがに自動車用には使えないかな…？

ハイブリッド（モーター発電機分離型）には充分使える。
要するに、「発電(充電)してモーターを回す」これがもっと燃費がいい。
ココだけの話だが、すぐに実用化しないのには企業のメンツが邪魔なだけｗｗ

>>339
上から下までの回転数で満遍なく廻す自動車用だと壁があるんじゃないか？
産機用エンジンである程度使用回転数が狭い範囲だと耐久性とか判断できそう
回転数範囲を絞ってシリーズハイブリットにするなら使えるかも。
シリーズハイブリットだと現状IMAじゃ役不足でトヨタ式のモーターになるかも。
ホンダの保有特許見るとIMAでも何とかなりそうな技術もあるの断言できないがねぇ

>>340
まだ開発の余地はあると思うよ。
もっと効率よくジェネレーターを回す事に最適化された構造があるかもしれない。
モーターの出力との兼ね合いもあるから、実用面でどの辺りのレベルに仕上げるか、による。
まだハイブリッドとしてのエンジンだから当然、エンジンからも巡航用の出力には回せる。
問題になるのは、巡航エンジンとして回している間に、どうやって効率よくジェネレーターを回すか、だが、
今のギヤ比だと１／２回転にしかならないからそのままでは発電量が小さいのでは？？

ホンダのライバル
ススキじゃなくて三菱かもしれんな
ホンダと三菱は
昔は勢いあって今は低迷しちゃってるけど、
ズズキは
昔からあんまり変わっとらんもんなぁ
マイペースで巡航しとるなスズキ

>>343
ススキじゃなくてスズキっす

>>342
実際にはこんな感じ。
家庭用ガスエンジンコージェネレーションシステム
http://www.honda.co.jp/environment/future_tech/bi010000.html
http://www.honda.co.jp/tech/power/cogeneration/#/page4
従来ユニットに対して約15％の燃費向上を達成しています。

>>345
よし！白紙にもどせ！

ていうか、将来的にガスで動かすのは有りなのかとは思ってたけど、
そう来るかー？ぶっとんでるなぁ。。やられたわ。
でもまあ、いつかは自動車にも使われる時が来るかもしれない、と期待していよう。

ソーラー発電塗装とか
サスやシートに振動発電組み込むとか
やってくれんかな〜

トヨタ日産マツダスバルスズキ、ダイハツですら技術の進歩を宣伝してるのに
ホンダは野村萬斎から高田純次あげくは西野カナ

硬いだけで動かないサス　（インサイト）
http://www.youtube.com/watch?v=9Js1I0829mc#t=2m45s

軽でもクリアできるテストでスピン　（オデッセイ）
http://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI#t=1m31s

今度は柔らか過ぎてグニャグニャ　（CR-Z）
http://www.youtube.com/watch?v=-5UdVus1VO0#t=10m50s

↑車高・重心の低さが売りなのにこのザマｗｗｗ

>>348
キャスティングとしての野村萬斎は悪くは無い。
カッコいい野村萬斎として活用するのなら納得だが
お買い得を強調するＣＭに野村萬斎を使うのは間違い。
あのＣＭでＯＫ出したのがホンダ広報ならバカのトリプル役満。
まさに空気読めていない。
あれはHONDA CAR'SのＣＭだったからホンダ技研の広報は関係していないか？

>>334
デザインでは完璧にマツダに負けてる(´・ω・｀)
なんか全部ダサくなってきてる

>>349
あぁ、それね、裏あるから鵜呑みにしないように、さすが素人スレやなｗｗ
自分で実車確認できなないのは残念だねｗｗ

裏がある(ｷﾘｯ

都合の悪い事は陰謀論で言い逃れですかｗｗｗ

>>352
素人なんだがどんな裏があるのか教えてくれ。
俺たちのホンダがどんな陰謀に巻き込まれていると言うんだ！？

ホンダは昔の欧州風の時の方がカッコよかった
>>352
いつまでもいない敵と戦ってアホなんだねｗｗｗ
どう考えてもホンダの会社規模を考えると陰謀を作る方なんだよな
日本でも有数の大企業なんだし

ホンダの社風として
無駄な事はしない、らしいから
V8エンジンだの直6だのは開発しないだとか
だから車がつまんなくなったんだけどな

３気筒エンジン→V型６気筒ターボ、
　　　　　　　→３気筒ターボ
　　　　　　　→新型ハイブリッドエンジン
４気筒エンジン→IMAエンジン(ディーゼルエンジン)

こんな感じでいいんじゃないのか？
コレ以外にV8だのV10だのは上位車種で作ってはいるだろう？

V8作ってNSXに乗せて欲しい
NSXはフラグシップだぜぬるい事やってんじゃないよ

VTECすげえええって時代が懐かしいな。

渡辺謙がCM出てる
新ワゴンRの評判がすこぶるいいな
N BOX
あっさり覇権を奪還されそうや

いかにもなタレント起用、そうせざるを得ない中身のなさを露呈するに充分な起用とも言えるｗｗ
わざわざココにカキコすること自体危機感があると見た、愚かこの上ない。

>>359
それが今やエンジン周りで突出してる技術なんて何も持って無いもんな・・・

>>361
中身がないとは、どの辺り？

>>362
どこもHONDAのまねをしてやっと追いつきかけてるってとこだろ
ただ、HONDAはあえて自慢しないけどなｗｗ
流石に、高級材料を惜しげもなく導入する伝統までは真似できないがなｗｗ

追いつきってかもう何処も随分前に追い越してるけどなぁ
で、『高級材料』って現行のエンジンに何か特殊なの使ってるのあったっけ？

VTECはちょっと変わってたけど、当時の開発者が開発しただけだし。
逆にVTECで可変バルブタイミングが重要視され続けてきたのに、
未だに基本、ハイカムに切り替えるだけの２元的なVTECからあまり進化できてない方が疑問。

>>364
流石。IDもSIRなんだ。

ホンダの何が先を行ってるのかまったくわからない

何処も追い越してるよね
NSX参考にしてフェラーリはドンドン凄くなってるのに
ホンダときたら

ホンダ
新型車開発する気
もうゼロやろ
ずっとFit言うてる
軽のN ONEってのがあるか
あれを新車って言っていいのかどうかわからんけど

もう会社の賞味期限が切れたんだろうね
革新的で良質の自動車を俺が造ってやるって情熱を持つ人よりは
優秀だが単に大企業で安定した生活を望む人がそれなりのポストに付いて
自分の昇進や立場が最優先となれば目先の銭勘定しか考えなくなるだろう
いろいろ今後の新車予定をぶち上げてはいるけど
日本で小型と軽以外は価格ばかり強気で中身はコストカットだらけの車かな。

ホンダは小型で安価なスポーツカーを販売し、若者の支持を受けていた。Ｆ１にも参入し、チャレンジスピリットを感じさせた。
そのホンダの現在の主流はワンボックスカーだ。ホンダ製に限らず、多くのワンボックスカーは実用性ばかりを追求し、評論家やクルマ好きからデザインと走りの面での評価は低く、「白物家電の親戚」などと揶揄されているほど。

続き：
それでも、家族がいるために、仕方なくホンダのワンボックスカーを買っている三十代後半以上の世代には、頭の片隅に、ホンダのブランドイメージが残っており、購入に結びついているのだろう。
しかし、若い世代はどうだろうか。下手をすると、ワンボックスカー専業メーカーというイメージかもしれない。
(『週刊ダイヤモンド』・2009年6月20日号より)

いつだっだかの「ホンダの裏事情」スレから：
本田宗一郎「理念なき行動は凶器であり、行動なき理念は無価値である」

…最近、凶器と無価値が蔓延していると感じる。特に凶器がヤバイ。
主研が自分の仕事を維持するために、内部のみならず他社も巻き込んで
誰のためにもなってない不毛な活動を強いるとか、宗一郎精神何処行った？だわ。

続き：
狂気…
組織変更した、という実績を作るための組織変更とかな。
それによりどれだけムダに仕事が増えているか偉い人たちわかってる？
わけねーよな。そんなこと気にしてねーだろうから。
とりあえず組織変更はしなくっちゃなwww
毎年の組織変更は技術遅延の大きな要因だよ。
トヨタにとっては有難いだろう。勝手に遅れていってくれるんだから。

>>375
毎年の組織変更なんて、こりゃ〜外資に買われる隙を与えているなぁ〜。

所内を社員が忙しく行き来し、一見活気があるように見える、
実は組織設備が寸断されて無駄な移動が増えているだけ、
っだったりして。

32： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/09/13(火) 13:05:31.82 ID:gyc7DHIz0 ID抽出 [sage]
ベストカー読んだけど、山本社長のインタビューちょっと酷すぎないか？
Ｑ：ライトウェイトスポーツカーに関してどうなっているの？
Ａ：株主総会でつい技研の伊東が口を滑らせちゃったが、あらゆる可能性の段階に過ぎない
Ｑ：スカイアクティブについてどう思った？
Ａ：乗った。あんなもので良ければうちでもすぐ出せる。正直あれはあまり…ｗ
Ｑ：ならNAでリッター30キロを発売しようと思えば出来るのか？
Ａ：いや、その、技術には色んな達成方法があるので…モーター含めて。
Ｑ：EVについては？
Ａ：他社の動向を見極めていきたい。
Ｑ：モータースポーツ…F1に関しては？
Ａ：総合的に判断する必要があるが、判断するのは私の仕事ではない。
Ｑ：ＮＳＸに関しては？
Ａ：速さにはこだわるが、ラップタイムはあまり意味が無いと考えている。安くて良いものを作っていきたい。
大丈夫なんかいホンダ。
http://i.imgur.com/rJDKB.jpg
http://i.imgur.com/j58iR.jpg

トップがこのザマじゃなぁ・・・

全く。。。。。
(-｡-;

あんまり糞なんでスバルの車に逃げる人を見かける(´・ω・｀)

世界中が86BRZで盛り上がる中ホンダは
フィットを少し改造タイプアール・・・

まぁ、単なる"RS"だけどね。

発言内容は確かにアレだが1年以上前の雑誌記事コピペ毎回貼られると流石に飽きる

スレまで空気になってきた

ここを必死に監視中？ｗｗ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.9
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1350420216/l50

ホンダ、息してる？

商売上手だから儲かってはいる

そろそろ本気出すよ。


●夢のある「尖った」商品、「わくわく」する楽しい商品を積極的に投入

・11月に「N-ONE」を発売
・11月に新型RLXをロサンゼルス・オートショーで初公開予定
　（HVモデル、プレシジョン・オール・ホイール・ステア搭載モデル有り）
・2013年7月に「新型FIT」を発売
・2014年に「次世代スーパースポーツNSX」とアグレッシブな走りの
　「軽オープン・スポーツカー」を発売
・2014年にレジェンド後継モデルを発売
・2015年までに新たに軽自動車を6モデル追加
・2015年に「FFでニュルブルクリンク最速」のシビック Type-Rを欧州へ投入
・2015年から燃料電池車を日米欧で順次発売
・今後3年間でAcuraの全モデルを一新
・中国へ2013年以降、3年間で10車種以上のFMCや新車種を投入
・アジア戦略車「ブリオ」のプラットフォームを活用してセダンやMPVを追加

http://clicccar.com/2012/09/22/199219
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/09/022.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/09/013.jpg

「ホンダ、４時間半早く決算開示　人為ミスでホームページに」
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDD290JB_Z21C12A0TJ0000/
さすがプロ意識が微塵も無いホンダ
どうせ部下に情報開示とか丸投げしたたアホ上司が居たんだろうな
そして今頃その部下の責任にしているアホ上司

>>388

そういうのに期待してるわけじゃないからなあ。
86とかコペンとかある程度売れるのが見込めてその後追いしてるだけだし。

本気ってのは、ガチで売れない時でも歯を食いしばってF1残留するとか
売れないスポーツカーを出し続けるとかそういうのがホンダにはないから

会社として浮き沈みは絶対あるけど、86やコペンが売れない時代になったら
どうせ即ホンダも廃盤なんだろ？

●ホンダ　過去の公約破り
・新世代クリーンディーゼル搭載車、2009年頃までに発売（2006年発表〜うやむや）
・進化型VTECエンジン搭載車、2009年頃までに販売（2006年発表〜うやむや）
・Ｖ10エンジン搭載のＮＳＸ、2008年〜2009年頃までに発売（2005年発表2008年末に開発中止と発表）
・アキュラブランド、2008年秋より国内展開（2005年発表、2007年延期発表、2008年末に白紙撤回と発表）


さてさて振り出し済みの約束手形は今後どうなりますかね？

秘密のボタンｗｗｗ

http://response.jp/article/2012/09/26/181998.html
【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、「600万台」の旗を掲げる意味

ホンダが次の3か年計画（2014〜16年度）の最終年度に4輪車の世界販売を600万台以上とする目標を打ち出した。
12年度の計画である430万台（グループ販売ベース）から、4年間で4割の上乗せを図る意欲的な数字だ。

600万台っても空手形で終わるんだろうなぁ

>>393
こんな空手形を出し続けている会社なんて、信用ゼロだよなぁ〜。

もう外資にでも買われた方が経営陣も楽かもなｗ

売り上げを拡大する根拠になるものが何もない

なかったことにされたAdvanced VTECですねｗ

>>388
お得意だったミニバンとプリウスに惨敗のインサイトはどうなった
ＶＷゴルフに対抗できる性能のシビックを日本で販売しろ

エリシオン、オデッセイ、ストリームは月数百台でステップワゴンもフリードもライバル比で突出してる訳でもなし
もう本当にフィットと軽専売メーカーになっていくんだろうなぁｗ

UP!が売れてるらしいね
フィットだってうかうかしてられない

>>397
ホンダお得意の『無かったことにする』そうですｗ
まさに自動車界のバーニング系列（怒）

N oneはフィットを超える。
と言うか、フィットの客をNシリーズが盗ってる？

N-oneってジュークと同じで、最初だけ売れてしばらくしたらぱったり売れなくなりそう。

ところでリッター30kmなんて簡単に出せるって言ってなかったか？

>>402
ジュークは9月の統計ではトータルで30位で2,265台の売り上げがあるんだけどな。

マイナーなCR-Vとは訳が違うがな。

>>401
ホンダのダウンサイジングは止まらない
かつてフィットが爆発的なヒットして、シビックの存在価値が問われ消えていったように
NBOX、Ｎｏｎｅがフィットのシェアを奪うだろう
他社からシェアを奪うのならいいけど
ホンダの場合、自社のシェアを奪うからね

それは流行のダウンサイジングではなくて
ただのダウングレード。

http://www.youtube.com/user/SireCustoms?feature=CAQQwRs%3D
V8×2基でV16
ホンダもこんなの作って欲しい

N-ONE登場したからフィットはモデルチェンジまで暫く苦戦を強いられそうだ
いや下手すれば出来如何でモデルチェンジしても苦戦するかもなｗ

N-ONEは動力性能と静粛性と乗り心地に加えて利益率までフィットより高いらしいからな
フィットが売れなくなってもその分だけN-ONEが売れれば構わないんじゃないの？ｗ

ホンダは車もバイクも糞みたいなのばっかりだな

さぁ、「N-ONE」の次は？

「Beet復活」にあわせて「F-1復帰」

アンチどもよさぁ、ざわめけｗｗ

F-1復帰は確定したの？

>>410
Beetってな〜にwww

復帰しても第３期以上の黒歴史になる悪寒w
要は過去の栄光に胡座かく昔の日産状態のホンダじゃあそんなもんだw

>>408
ホンダって社内で潰しあいでもしてんのかw

ヤース

N-ONEの背を1550mm以下に抑えなかったのはなぜだ

>>414
社長からして前任者の影響を排除するらしい

「失敗を恐れるな」とかパフォーマンスでカッコつけた事言っといて
結局、石橋を叩いて確実な成功しか目指してないじゃないか
次期ビートを出すのがおせーんだよ
発売から２１年も経ってんのに、さらに２年も待てってか、ふざけんな

「失敗を恐れるな」
これ社長が変わったからの方針だから
前野社長には無理だろ

まあホントかよやれんのかとは思うが

「急いては事を仕損じる」
恵まれない、会社環境？お疲れ様でつｗｗ

>>416
Nシリーズ第4弾がイース対抗の低全高燃費スペシャルモデルだから、キャラクター分けだろ。
お前らケチばかりつけているが、冷静に観てホンダの国内販売における軽自動車部門の強化は正解だろ。
スポーツカー作った所で会社として利益が出るわけでもなし、減少する国内販売の中でホンダのマーケティングは間違っていない。

台所が苦しい時こそスポーツカーのホンダじゃなかったか

ガラパゴスの軽と北米用にバカでかくなった車の両極端。
バランスってものが無いのかね？

ホンダ国内販売　2011年10月　：　3No車2,667台　5No車33,674台　軽7,678台　合計４４,０１９台
　　　　　↓
ホンダ国内販売　2012年10月　：　3No車1,835台　5No車18,171台　軽23,885台　合計４３,８９１台


合計台数は同等だが、内容的にはNBOX頼みの販売になったのが１年間での変化。
手強い競合車が出たから仕方ないとはいえ、それもフィット頼みの販売がずっと続いてたことによる弊害。
小さい車しか売れなくなったメーカーがどうなっていくかは、少し過去を振り返れば解ることなのにな。

>>421
ジリ貧の結果
軽に注力しなくちゃならなくなっただけだろｗｗｗ

レジェンド、インスパイア、シビック終了
インサイトも次期モデル開発中止って言われてるし
エリシオンも月100台まで落ちたから次は噂どおり統合だろうな
オデッセイ、ストリームですら月500台ペースまで落ちてる

>>424
3ナンバー車の落ち込みがひどいなぁ〜。利益になる車種が売れないのは痛いな。
日産やマツダや三菱に負けているしなぁ・・・。

軽でほとんど稼いでいるのがなぁ・・・。外資に飲み込まれる隙を与えているし。

>>424
フィット買ってた客が軽に流れてんのか。

ホンダはダウンサイジングが物凄い勢いで進んでるなぁｗｗ

>>425
ホンダはグローバル企業ですから

>>428
F1のエンジンを小型軽量化してた開発力が活かされてるなw

>>428
企業そのもののダウンサイジングの事だろ？！

CR-Vが完全にCX-5に食われたのが痛かった

>>432
CX5が食ったのはジューク、デュアリスで
CRVは元々食われるほど売れてない

>>427
ホンダの戦略でしょ。
売れない高級車を値引きして売るより、
売れる軽自動車を値引き無しで売ったほうが利益出るよ。

>>434
値引き無しで売れる高級車作れれば一番いいんじゃないの
それが出来ないから結局は軽に逃げただけ

つーかホンダの「高級車」はもう死滅してるから「普通車」だよね

あちゃっ、ぶっさいくなドヤ顔。
歩く「口は災いの元」やなｗ

峯川常務「やがて軽とスモールが7割占める」
http://news.livedoor.com/article/detail/7102449/

>>429
グローバルじゃない普通車メーカーってどこ？ｗ

>>438
ミツオカとかじゃね？ｗｗｗ

日本メーカーの主要な資本・業務提携関係
http://www.jama.or.jp/world/tieup/tieup_1t1.html

もう完全に軽メーカーだなｗ

10年後には軽と日本専売のミニバン以外全部海外に生産移管してても不思議じゃないなｗ

もともとスタイリッシュで魅力ある車が少ないのに
軽に以降したら益々ダサくなるわけで。

さようならホンダさん。

近所の新興住宅地のそばにホンダのディーラーができるんで
今、開設準備室があってその横の空き地に
新車が外に15台ぐらい、中古車屋みたいに展示してあるんだけど
全部軽ばかりで噴いた

>>444
これから増えてく軽自動車専門店じゃないか？

軽ならスズキかダイハツ買うなあ。

Nシリーズで軽自動車No.1を目指すのさ。
普通車はフィットとステップワゴンだけ。

競合する車種はことごとく消してきたホンダ
Nシリーズもそのうち１車種だけに…

>>447
フィットはこれからどんどんNシリーズに喰われていくだろ。

フィットはメキシコで安く作ってアメリカで売るんでしょ

Nフィットが出るんじゃね？
そしてNシリーズのトリを飾るのがNSX

>>449
フィットは新型になったらアコードを喰う。ああ、既に喰ってるか。

>>451
いいね。N-SX。
センタータンクレイアウトでシートポジション高いんでしよ。

マツダとトヨタが仲良くなっちゃって孤独なホンダは更に空気になっちゃったね。

>>453
それなんてZ？

ホンダカーズ小牧の社長が、電話中にキレて
「今からオマエの家まで行くから！足代30万払えよ！」

その後、社長から留守電にこんなメッセージがw

http://www.youtube.com/watch?v=sFCOB4De5sA&feature=youtube_gdata

直接社長さんと会話しました。

http://www.youtube.com/watch?v=wFMyADiWLU4&feature=youtube_gdata

ようつべへうpすることも許可してもらった記録

http://www.youtube.com/watch?v=g45nIgbw1EE&feature=channel&list=UL

スポーツカー造ってるメーカー

トヨタ＝８６、LFA
日産＝GT-R、フェアレディZ
マツダ＝ロードスター
スバル＝BRZ、インプ
三菱＝ランエボ

−−−−−−−−−−−−−−−

ホンダ＝売れないから造らない、けど数年後に出す出す詐欺

↑
いずれも、F1優勝経験なしメーカー、見掛け倒し車の羅列だなｗｗ
そのへんもHONDAは自慢しないけどｗｗ

レースがＦ１だけしか無いとでも思ってるのか・・・

テクノロジーは頂点で磨く
Honda F1 参戦の歴史
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/history/

N-BOXのエンジンにF1の技術が！って自慢してたな
内容が余所が大昔から採用してるローラーロッカーアームで燃費も数キロ劣るのには笑ったが

材質・精度は向上している。
まぁ、素人には抜かぬ釘。
そのへんもHONDAは自慢しないけどね
なぜなら、当たり前だからｗｗ

今現在ホンダが参戦しているレースの話題はタブーですか？

>>456
で！？

わがままな御曹司モドキっておちですかｗ

ホンダＦ１撤退・チーム解散→ロス・ブラウン、解雇された人々を率いてブラウンＧＰ設立、エンジンをメルセデスに変えた途端にコンストラクターズタイトル獲得

テクノロジーは頂点で磨く・・・？ｗ

F1の技術をとか元F1技術者が関わった、っつーだけでアホンダ脳信者はいまだに食いつくからな
F1での実績が心の支えｗテメエは養分なのにｗ

>>456
もうちょっと大人の対応で生暖かい目で見とけ。
相手は二代目のようでプライドがやたらと高いボンボンやぞｗｗｗ
ツベで晒すより、本社に直接投げつけ凹ますのが一番効果あるよ。
菓子折り持って参上するから。

HondaJet
http://www.honda.co.jp/jet/concept/
http://www.honda.co.jp/jet/history/120919/index.html
航空機設計者にとって世界で最も栄誉ある賞
AIAA Aircraft Design Award (エアクラフト デザイン アワード)受賞

まぁ、おまえらガラパゴス地上派には縁はないがなｗｗ

>>458
Ｆ１で優勝したのはホンダが造った車じゃなくて
イギリスのマクラーレン＆ＢＡＲのエンジニアが造ったシャシーに
ホンダのエンジンを載せただけだぞ、勝ったのは結局エンジンだけ
日産ＧＴ−Ｒは昨年ＧＴ１世界選手権で世界チャンピオン取ってるんだが
ＷＲＣでインプも過去にチャンピオン取ってるし

車のデザインの話じゃないのなｗ

まぁまぁ、ねたむなってｗｗ
これもまぁ、おまえらガラパゴス地上派には縁はないがなｗｗ
本田技術研究所
http://www.honda.co.jp/RandD/
そのへんもHONDAは自慢しないけどね
なぜなら、当たり前だからｗｗ

ホンダのレース関連の技術で突出してるのって二輪だけでしょ
四輪に語るべき所は何もない

今年ホンダがレースで獲ったタイトルは全日本モトクロスくらいでしょ。
それもヤマハのエースライダーを引き抜いての結果という情けなさ。

F1で技術を培った技術って軽コンにしか応用できないの？

まぁそうだな、エンジンだけ。
カーレースの最高峰はなんだっけ？カレースもピンキリだから。
なっ、まぁそうねたむなって頑張ってるのは認めるよだれも否定していない。
その最高峰F1を語れるのはHONDAだけ。
そのへんもHONDAは自慢しないけどね
なぜなら、当たり前だからｗｗ

まぁそうねたむなって。

>>474
ホンダF1の上位概念は高尚過ぎるから、市販車なんぞに全て活かせるはずないだろ。
地球を背負った、ホンダテクノロジーと巨額予算を注ぎ込んだ伝説のマシンですら、生かし切れなかったんだからな！

>>473
もう二輪も落ち目だったのかｗ

マクラーレンMP4-12Cやランボルギーニ・アヴェンタドールは
車体フレームにＣＦＲＰを用いたりして、Ｆ１やモータースポーツの技術を応用してるけど
市販車程度じゃあ過剰品質過ぎて役に立たないもんな
Ｆ１のエンジンはというと２００６年からのコスト削減による開発凍結で既に時代遅れだし
市販車のエンジンほうが技術は進んでる

あぁ、ヤマハね、いまだに溶接精度ひとつとっても極粗級。
素人には、理解できないだろがそれ以上ではゴーサインでない
そのへんもHONDAは精級が伝統、まぁ自慢しないけどね
なぜなら、当たり前だからｗｗ

かえすがえすも残念なHONDA未満のメーカー
まぁそうねたむなって。

>>473
今年もMoto2でホンダエンジンがタイトル獲ってるじゃないか。

……ホンダのワンメイクだけどｗ

>>480
すまん。ビッグタイトルを忘れてたわw
GPクラスはヤマハに奪還され、Moto3はKTM勢にやられっ放しみたいだけどね。

百聞は一見にしかずの域を脱しない
ガラパゴス地上派どもよ、滑稽なりｗｗ

アースドリーム雨漏りとアースドリームナックル錆びのメーカーか

ホンダの技術の象徴と云えばやっぱりASIMOだよねー
http://www.youtube.com/watch?v=Z-0bhh8q8Ac

>>483
煽ったつもりが情弱(2Chに踊らされただけのものしらない)をさらしただけのガラパゴス野郎、残念ｗｗ

スポーツカーないけど
MRみたいな売れそうにないもの3台作ろうとしてるから
余裕無いんだろうな

いつまで２０年前の事引き合いに出すんだろ
広島カープも２０年前は強豪だったってと一緒だろうに

>>484
ドリフｗｗｗｗ

>>486
よくお調べでつね、そんなにひっしなのはなぜｗｗ
>>487
さすが、頂点を知らないお山の大将、貧乏人の僻みｗｗ

F1ガー！とたジェットガー！とか言ってもトヨタが出てくると泣きながら逃げだす屁タレHONDA（笑）

2012年の現実

トヨタ　　WEC世界耐久参戦開始、最上位カテゴリー６戦で優勝３回、２位１回

ホンダ　WTCC世界ツーリングカー参戦開始、２戦４レースで最高９位

かえすがえすも世界最高峰をしらない残念なHONDA未満のメーカーども
食って掛かるほどの価値も無いｗｗ

国内レースもホンダは勝てていませんがw

食って掛かるほどの価値も無い（ｷﾘｯ

今現在食って掛かってますやんｗｗｗ
あとホンダ未満って三菱くらいか？
でもＥＶはホンダより三菱のが進んでるしなぁ。

>>492
結局こうやって見栄を張りたい貧乏ユーザーばっかってことだよな
口だけで、タイプRやフラッグシップのレジェンドを買わなかった結果が今のラインナップ

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::::::::::::::::::::::: : : : :: 　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　やっぱりスポーツカーは楽しいよねー
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:::::: ::: : : :　本田君　　　　　　　　　　　　　　 　　 　∧ ∧
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＿＿＿ (_, ,_　　）ヽ　　　　　　　　　　（　　 　 ）　| 　 | ∩
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::::::::::::::::::::::: : : : :: 　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　あれゼッタイ起きてるよね〜ｗ
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　 |||　　 し し 　 .|| 　||　　　　　　　　||　 ||　 　 　 　 　 |||

人生負け組みのぶさいくな「どや！顔」のこやつらは、貧乏なまま人生終了ｗｗ

ンダグソさん１〜２レス毎にＩＤ変えたりとか必死だね

またアホな信者が暴れているなぁ。

もう外資に飲み込まれちゃえよ！

で、レース屋アホンダの現在の自慢のレースはなんだって？

で？
突っ込みもその程度ｗｗ　
さすが***な***、**でも***なのは***てきな**やっぱ***ｗｗ

さぁ、スルーできるかな？　そこの「**」ども。
あ〜ぁ、やっぱりマウス持っちゃってるよ、そこの「**」。
なに？うれしげにフリックかぁ？、しったげにタブレット？

相変わらず愚かだなｗ
「ほぉ、うれしげにフリックかぁ？、なに？そこの愚か者は、タブレット？」でググって見ろ。
おぉ？早速マウスを握ったンダグソさん、懲りないねぇ。
なるほどそこの若輩者はソーシャルねぇ。いかにも自己開発したみたいに自慢げにつかってんだろうなぁ。

:::::::::::::::::::::::::::::::: : :: :: : ::: : :　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　ｉ
::::::::::::::::::::::: : : : :: 　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　これからはメーカーの垣根を越えてグローバルに協力、提携していく時代だよねー
:::::::::::::::::: : : :　　　　　　　　　　　　　　＼　ヽ 　なんかどことも提携してもらえず、ボッチなメーカーがあるんだってwキャハハ
:::::: ::: : : :　本田君　　　　　　　　　　　　　 　　 　∧ ∧
::::: : : :: : 　　↓　　　　　　　　　　＼　 　Λ＿Λ*‘∀‘） Λ
: : : : : 　.　　　　　　　 　　　　　　　　　（　＾∀＾）　　　）(^ﾜ　 ←豊田君、昴君、松田君
＿＿＿ (_, ,_　　）ヽ　　　　　　　　　　（　　 　 ）　| 　 | ∩
　　 　／ ⌒'⌒　　 　／　　　　　　 ＼￣￣￣￣￣＼￣￣
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　 |||　　 し し 　 .|| 　||　　　　　　　　||　 ||　 　 　 　 　 |||


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::::::::::::::::::::::: : : : :: 　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　あれゼッタイ起きてるよね〜ｗ
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＿|||＿＿＿＿＿||／||　　　　　　　　||＼||＿＿＿＿＿|||＿
　 |||　　 し し 　 .|| 　||　　　　　　　　||　 ||　 　 　 　 　 |||

これから先何年、何十年と経っても過去の栄光に縋らざるを得ないンダグソさん可哀想です＞＜

ホンダのF-1第2期(エンジン提供)の中心人物達はもう定年や嘱託になった世代が多いはず。
N-BOXのエンジン開発者の写真が雑誌に載ってたけど、それ相応の歳だった。

今開発の中心世代は、その黄金期？に入社した年代であって直接携わったかどうか．．．。
まだその器じゃないのに外野からは過度な期待を負わされているのではないかと心配。

技術伝承云々も含めて中の人は大変だと思うし、開発の方向性も違うから何とも言えんが
妄信的に｢技術は最強｣とはタダで肯定出来ない気がする．．．．。

あと、２ちゃんで良く言う｢日本の技術最高｣論って、普段関わりもなく何もやっていない人間
ほど、簡単に口走るよね？　と思える。

コピペの様な文章ばかり書き込んでいるから、普段から何も考えないお気楽な連中なんだろｗ

>>503
ネットで見るンダオタは
ホンダの評判落とすようなキチガイばっかだけど
社員も似たようなもんなのかな

>>494
三菱は宇宙、航空分野でホンダなんか足元にも及ばないほど進んでるし
>>468でンダグソが未だに出来てない「軽」飛行機に鼻を膨らませてるが
三菱、トヨタは世界が注目する次世代の旅客機を開発している。
ホンダの「軽」飛行機と三菱のMRJは船に例えると漁船と客船くらいレベルが違う。
もちろん漁船はホンダ「軽」飛行機（笑）の方。

自分のろくでもない人生設計を棚に上げて
かたるｗかたるｗｗｗ

で、レース屋アホンダの現在の自慢のレースはなんだって？ w

白物家電なら長持ちするけどヨタではすぐ故障するよ
白物家電なら長持ちするけどヨタではすぐ故障するよ
白物家電なら長持ちするけどヨタではすぐ故障するよ

オーム返しのためのスレｗ

社長が>>378の通りなら信者も同じ質か。

ホンダファンと信者は違う。
ファンつーのは良い面悪い面を楽しむもの→阪神ファンだなｗｗｗ
信者は教祖さまの言うことを無批判で受け入れ祭り上げるノータリンである。
野球を出すオッサンの俺世代にしか通用しない神話満載なのに
それも通用しなくなっている今のホンダは気持ち悪い＆ヘナチョコだな。

>>513
信者も1960年代生まれのオッサンだと思うぞ
こいつらが20代の頃のホンダの幻想を今でも引きずってる
これ以上の世代でもこれ以下の若い世代でもホンダの車なんてのは軽やコンパクトカー、ミニバンのイメージしかない

>>514

>信者も1960年代生まれのオッサンだと思うぞ

巷で言われる２ちゃんのコア層と被るなｗ

「ホンダの裏事情」スレより引用：
ホンダの社員は過去の栄光を振りかざすが、
肝心の製品からはプライドを感じらない。

上に立つ人間が甘ければ、
下はサボってられるし、
人は育たない。

本当にルノー資本になる前の日産と同じになったなあ
過去の栄光に寄りすがる時点でｗ
3度目のF1参戦なんてまさにそれ、胡坐かき過ぎていいとこなし
「何しに来たんだ！？」ってな位酷かったよｗ

そんなホンダに挑戦者だったトヨタのF1を微笑する資格はない

>>517
ある日の新聞の一面に「ホンダヒュンダイ傘下へ」と載っていても違和感がないような・・・。

どうせ、儲かるかどうか、ということだけを意識して開発してんだろ

>>519
利益は企業だからしょうがないが
それすら突き抜けて
商品とか会社を差し置いてバランス感覚が全く無い
偏った個人利益が優先度最上位のボクちゃが大量発生中ｗ
「ホンダの裏事情」スレ覗いてみな、病んでるから。

>>518
あるとしたら、
「ホンダ、４輪部門をヒュンダイに売却」って感じじゃね？

マクラーレンからのラブコール

16戦15勝、セナ・プロストとマクラーレン・ホンダMP4／4
かつての最強タッグ（1600ターボ）の再来だ。

日本人なら応援しようじゃないかｗｗ

参戦三期目は無かった事に…ｗ

そりゃ正式に復帰がアナウンスされたら応援すっけど何かあったか？
撤退する時に｢景気が回復しても復帰はしません｣とか社長が言ってたんだけどなぁｗ

セナの名前出されてもね・・・
セナと開発したNSXをあんな扱いにしちゃってるからな
世界中でNSXはセナの車だと思われてるのに酷いわあの扱い

http://www.sankeibiz.jp/business/news/121113/bsa1211130502001-n1.htm?view=pc
やっと普通のHVを開発する気になったか？

トヨタは11月12日、40km/h〜60km/hからの追突事故までカバーできる衝突回避支援型プリクラッシュセーフティシステム（PCS）を開発したと発表した。
（中略）新システムは多くの車種への搭載を目指して開発、近々発売する新型車から順次展開していく予定としている。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121112_572465.html

あーあトヨタまで対応しちゃった。。
もうHONDAだけになっちゃったね

そんなもの昔からあります。
追突の危険を予測し、リスクを減らす
http://www.honda.co.jp/safety/technology/active/cmbs/
まぁ自慢しないけどね、なぜなら、当たり前だからｗｗ

ＨＯＮＤＡはその先を見つめている。
安全技術開発の取り組みと進化
http://www.honda.co.jp/csr/safety-technology/activity/

詳しく知りたい？
たまたま『世界初』。そんなのは数々あるけど何か？
２００３年５月２０日
追突を予測し、ブレーキを制御する世界初の「追突軽減ブレーキ」を新開発
http://www.honda.co.jp/news/2003/4030520.html

まぁ自慢しないけどね、なぜなら、当たり前だからｗｗ

装着出来る車がどんどん廃盤になって逝ってるのが悲しいなｗ

やっとの思いの反論もその程度ｗｗ
赤っ恥情弱アンチゃんはいずこ？ｗなに？おまんか！ｗｗ

とっ、攻めるのはたやすい、誰にでも間違いはある、人間だもの。
そう、アンチゃんがいるから頑張れる、進歩、進化するものである。
いいよいいよｗアンチゃん。

ホンダはね、安全対策は後ろ向きなんだよ
あくまでコスト削減優先
削れるものはどんどん削る
後席ヘッドレストとか中央席シートベルトとか

安全デバイスも一番最後に導入

>>528
オデッセイでセルフ見積もりとってみたら追突軽減ブレーキがＯＰ装着可能なのってアブソルートだけでその価格がなんと１４０万！！
２９０万の車があっという間に４３０万になりますたｗｗｗｗｗホンダやる気ねぇだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダはエンジンやミッションの遅れもあって
北米市場や最近出した軽自動車あたりは
売るために必死に安全装備やら装備充実させてなんとか台数稼いでるけど
それ以外は、国内普通車みたいにいろいろ省きコストカットして高く売るもんだから
三桁クラブ常連になって、買うやつはぼったくられ要員にされてるよなｗ

で、レース屋アホンダの現在の自慢のレースはなんだって？ w

で、ロース屋アミンダの現在の自慢のロースは牛ロースだって？

モタスポ関連では、
今年インディで復帰したシボレーにいきなり負けたのが一番の痛手だな
勝てるのはMoto2しかない、しかもホンダエンジン・ワンメイクのカテゴリーだけど・・・・

CR-Vはガチ
http://www.youtube.com/watch?v=f5tuxDj-m9k

スバル以外は総じてウンコ
ってだけじゃん

いや、ホンダだけがクソだから

>>533
本当にホンダ車買わされるユーザーはマゾ気質でなきゃやって行けないなｗ

ステップワゴンも酷かったよなあ
先代でヘッドライトがプロジェクターなのを、モデルチェンジを機にリフレクターにして
マイナーでプロジェクターに
4気筒のバランサーシャフトまで取っ払ったもんだから振動がマッサージ機並み、
軽自動車にも劣る車内の質感、とかな

燃費が良くなって広くなったのは良いんだけど質感は明らかに先代のが上だったね

でたでた、器のちっせいアンチゃん、蚤かｗｗ
身も心も”びんぼたれ”ｗｗ

言うまでも無いが将来性ゼロやなｗｗ

でたでた、器のちっせいアンチゃんｗｗ
身も心も”びんぼたれ”ｗｗ

CR-Vはなんちゃって四駆でも安くて使い勝手が良かったから売れたのに
中身は古臭いまま割高プレミアム路線にするから大惨敗
FMC一年も経たず慌ててカーテンエアバッグ標準装備モデルとか出してるけど
最初から客を舐めたせこい利益稼ぎなんかしなきゃいいのに

北米では安い上に装備てんこ盛りで、あの大きさがちょうど
日本のフィットみたいな足車需要で売れてるのとは大違いだな。

最近のホンダの値段は酷い
客なめすぎだよ

お前の目は節穴。

>>541
ステップワゴンだったけ？
モデルチェンジですべての点で改悪されてて
その改悪内容のコピペが出回ったの

あまりの糞ぶりに笑った記憶がある

これだなｗ

http://log.shipweb.jp/?mode=datview&board_name=auto&thread_key=1317915191&thread_id=254729
【HONDA】4代目ステップワゴン Part19【STEPWGN】
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ： 2011/10/07(金) 07:48:33.80 ID:A4oV8w690

ステップワゴン 3代目→4代目（新型）への退化一覧
・DOHC→SOHC
・出力低下
・バランサーシャフト有り→無し
・新開発専用シャーシ→使い回し
・低重心→高重心になって酷いロール
・重量＋150kgで走る、曲がる、止まる全てに悪影響
・4代目のパワーウェイトレシオは2stの原付に負けてる
・プロジェクター→リフレクター
・室内幅狭くなった
・チープな内装と商用車のようなメーター
・メーター手前は収納スペース→ただのデッドスペース
・コインボックスの裏地なし
・ＥＴＣをビルトインするところもむき出し
・センターロアボックスも蓋なし
・インパネのシボが浅く傷がつきやすくなった

>>549続き

・後席確認ミラー＆サングラス入れ標準装備→一番上のグレードのみ
・荷室スペースの蓋はオプション
・スパーダはボディーカラーの売れ筋3色ともオプション
・リアサスがトーションビーム→車軸式（笑）
↓三列目関連・スライド機構無し
・板のように硬く薄くクッション性ゼロ
・背もたれが短く心臓より下までしかない
・左右別に折り畳み不可
・折り畳み時ロック機構が無く固定されずぐらぐらで床はフワフワ
・格下のフリードの3列目より出来が酷く大人は座れなくなった
・アシストグリップ設定無くなった
・折り畳み機構のせいでフローリングは2、3列目だけになった
・折り畳み機構のせいでスペアタイヤ無くなった。なのにランフラットタイヤでもない
・折り畳み機構のせいでリアフレームが外側にむき出し。擦っただけですぐに事故車扱いになる可能性
・折り畳み機構のせいで荷室に熱がこもるのでスーパーで買い物しても置けない
・折り畳み機構のせいでシート格納時に荷物を全て車外に出さないといけない

行数多くて一度じゃ書き込め無かったわｗ

オワコン、貧乏人多いから****ごとに***したまで。

＞・板のように硬く薄くクッション性ゼロ
初代いすゞピアッツァを思い出したわ

現在、ホンダ車に乗っています。
今度、レガシィツーリングワゴンに乗り換えを検討していて
その話をスバル車に乗っている知り合いにしてみた。
「スバルの車はホンダのエンジンみたいに直感的な加速はないから物足りなく感じるかもよ？
　あとエンジンの起き方の都合？でオイル漏れが多いよ」

なんかやたらとホンダのエンジンを評価してくれてたけど、なんか逆にキツイね。。
だってエンジンに力いれてたホンダ車って前のストリーム辺りが最期だよね？（DOHCで直噴）
なんだかなぁ〜　ホンダ車で私が良いと思える部分はセンタータンクレイアウトによる荷室の広さ位だし・・

>>507
あの〜、三菱重工と三菱自動車を一緒にしないでください…
三菱重工社員でも三菱自動車乗りなんて一握りです。

三菱系は冗談で「自動車に飛ばすぞ」とか「自動車に飛ばされるぞ。」と言うくらいだからな。

>>554
そんな事言ったって三菱自動車は元々三菱重工ですが？
元は一緒のグループ内で全然関係無いということはありえないでしょう。
もしグループ内での製品がダメで、その一会社独自じゃなきゃダメというなら>>468のホンダジェットも実質ダメですね。

＞三菱重工社員でも三菱自動車乗りなんて一握りです。
そのソースは？
確かに三菱重工業社員の三菱自動車縛りは無くなったようだが、まだまだグループ内割引、サービスがあって三菱自動車乗る人は多いと聞いてるが？

他人にソースを求める前に自分が提示して黙らせてやれば良いのに。

そのうち日産へ譲渡されても可笑しくない悪寒…＞三菱自工

ソースというか、私がMHI社員です。
三菱車の台数に関しては、きちんと統計をとった訳ではなく、感覚的なものですので取消させて下さい。
ただ、職場の近しい人間で三菱車を買った人間は本当に少数です。といいつつ、私は通勤用のセカンドカーにiを購入しましたが^^;

あと、資本的には筆頭株主ですが、技術の提携はありません。

日経読んだ。
ホンダは「開発中」なんだな。。

完成した頃には　また浦島状態なんだろうな・・
ホンダが目指す５０〜６０�`からでの停止はトヨタが高級車にもう載せるらしいし
日産は数年後に緊急回避もｄきるのを発売するし

ホンダはATS−Pでも積んどけよｗ

ヨタは地団駄踏んどけよｗ
おまけにリコール地獄ｗｗ

わざわざ欠陥車に自慢げに乗ってるｗｗ
製造の段階ですでに・・・
やっぱ節穴の人にはプリはよく似合うｗｗ

あるいみ自業自得ｗｗ

トヨタが世界でプリウスなど277万台リコール、国内は最多
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE8AD02C20121114

>>549-550
おおｗこれだわ
どこをどうしたらこれだけ笑われる改悪ができるのかｗ

>>562
>>563
お前らの正体は初心者だらけのYahooでもバレてるよｗ

>>70-71

>>564
マイチェンでいくらかはまともに戻ったトコは無いのか？

ステップワゴンもオデッセイも昔は売れてたのにぱっとしないな
FMCすると内装とかコストカットして値上げじゃなあ
オプション抱き合わせや、やたら有料色だらけとか
会社都合の押し付けと中身に見合わない値段が消費者に嫌われたね
低燃費直噴エンジンや新ミッション開発遅れもあるし。

FMCすれば、黙っててもそこそこ情弱に売れるからさ、
コスト削るのはもちろん、先代では標準だった装備を削り、次の特別仕様車やマイナーのネタにする。
そりゃ、燃費は少しは向上するけどさ、走りや装備は先代の方が良かったというパターン。

>>565
このバカ信者のおかげで「ホンダはどっかの外資の傘下に入ってほしい」と思うようになるわ。

じゃないと、信者は目覚めないだろうなぁ。

新型ルーテシアを見てこれいいなと思ったんだ。
そしたらデザインがマツダも手がけたローレンス・ヴァン・デン・アッカー氏だった。
俺は割とマツダのデザインが好きなんだけどなるほどデザインって大事だなと改めて思った。
ホンダ車って何かこうのっぺりしてて安っぽいんだよな。

>>570
安いもあるし全体的に下品かと。アコードとかまともだけどガワだけになってしまったし。
デザインは各々好き嫌いあるけど、メーター周りの80年代っぽいのだけはないわ。インサイトやCR-Z、フィット…安っぽいよ。

>>569
そりゃあ数年後日本の車メーカーはHONDAだけ
トヨタなんか倒産してるよ（ﾌﾟｹﾗ
と平気でいうからなあ

ホンダだって倒産しない保証はないw

ヨタ父さん＝国営化＝北-化：シナリオ完成

>>541>>548>>549
それくらいの時期（２００８年くらい）のホンダのＦＭＣは
ステップに限らず大体コストダウン中心のＦＭＣがされている。
書ききれないからそのコピペと似たような所で大まかに

　３代目オデッセイ→４代目オデッセイ　
・テールがＬＥＤから普通の豆球へコストダウン（ＭＣで元に戻す）等・・・
　モビリオ→フリード　
・ハイマウントストップランプがＬＥＤから普通の電球へ（ＭＣでＬＥＤに戻る）
・三角窓の内張りの黒いカバーが無くなりまるで軽のように鉄板むき出しになる
・マップランプ、シートベルトアジャスター無し（ＭＣで元に戻す）等・・・
　７代目アコード→８代目アコード　
・Ａピラー内張りを起毛処理からプラスチックへ
・テールランプを４灯から２灯へ減らす等・・・

この時期のホンダ車はステップの例に似たように他車種も前モデルからもれなく改悪がされてる

>>568
ＦＭＣや車名変えるのは情弱に買ってもらうためには一番手っ取り早いからなｗ

ホンダ党はもはや完全に宗教。

宗教っぽいからダメ！とは言わないけど
問題は、支えてる信奉者らが
下品で情弱で排他的で攻撃的なところ。

ホンダ普通車は内装とかコストカット激しいし割高感あり過ぎ
有料色ばかりで安全装備付けると馬鹿高くなるし
一番目立つライトやテールランプにもっと金かけて上品に仕上げるべき
DQNなエアロとホイールや、メッキバンパーなんかにコストかけなくていいよ。

>>576
コレ、イメージ戦略を重視してる所の
典型的なファン層のパターンなんだよね

>>578
典型的なコアなファン層のパターンか。
マカーが真っ先に頭に浮かんだ。
あいつらも完全に信者だもんな。

>>573
いやいやヨタ父さん→ンダ父さん→品質劣悪の韓国・中国メーカー来襲

こんなシナリオも無きにしも非ずだがw

ホンダヲタは、やたらと他のメーカーをけなして馬鹿にしてるイメージ。
やたらと他メーカーの弱点あげつらって、ダサイとか死ねとか言いまくる。
そのくせ、弱点指摘されると、「でも、走りはホンダのが楽しい」とか、
ワケのわからん事を言い出す。

某宗教みたい。

ホンダって本当に宗教っぽくなっちまったな。
先代のイメージ食い潰して、後には痛い信者しか残ってない。

ま、ホンダはその支持層に排他的思想の狂信者を多く抱えてる内は自動車メーカーNo.1の嫌われ者だろうね。

このデザインでニュルブルクリンクFF車最速はないだろ
まるでフィットと同じミニバンコンパクトじゃねえか

【レポート】ニュルでのFF最速を目指す次期「シビックタイプR」は300ps！？
http://jp.autoblog.com/2012/11/16/honda-civic-type-r-to-get-2-0l-turbo-with-up-to-300-horsepower/

>>582
なんかデザインがすっげぇ古臭い気がするんだが。

ポリシー曲げてターボ化してFF最速ねw
ホンダ車ってのは2LN.A限定とかFF限定とか縛りを設けないと通用しないんだよなw
なんたって、2Lではインプがいるからナー
勝ち目が無いってか？w

ちなみにこれがＦＦ車でニュル最速の車メガーヌ ルノー・スポール
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1121484/027_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1121484/029_o.jpg
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000027491/[email protected]

ホンダはこれ
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/11/honda-civic-type-r-spy-shots.jpg
http://jp.autoblog.com/photos/civic-type-r-spy-shots-photos-0/#photo-5438401/

ランエボやインプが撤退した現在、WRCに参戦してるマシンに近い車を日本でも買える、ってのは嬉しいわな。
充実な装備で価格も結構良心的だったりするし。

一方シビックで3年後メガーヌ抜く！とか言われてもな…
来年燃費でトヨタ抜く！だとか
もうこの手の話は耳にタコだよ。

なんか2年も前に出たマツスピアクセラよりも最新シビRの方が古臭くてカッコ悪いんだけど。
そんできっとシビRはホンダ得意のボッタクリ価格なんだろうな

後から発売するのに、燃費どうしてもトヨタを抜けないんだよなｗ
社長の命令でもダメだった。

「アホーのタコツボ」みたいな技術開発はもうできないんだろうな・・・

>>585
とりあえずエンブレムがださいな
なんだよHのマークって
なんで日本の車ってレクサスのLとかやばい程ださいんだろうな・・・
ポルシェのクレストやフェラーリのはね馬みたいなマーク付けないのかよ・・・
なんだよHって・・・

>>586
３年も後だと一生追いつけない気がするな
今のホンダは後追いばっかし

それにしてはたいしてよくもないし
なんかもう全てが古臭い感じがするな

特にHONDAのエンジンは鱸と違って精度が二桁違う、レブリミットまではらくらく回る。
外したら、何処までも回る感じだがいかんせん標準PGMFIでは噴射容量が追いつかない。
よって、ROMチューンしてもそのポテンシャルはフルには発揮できない。
まぁ底知れぬポテンシャル、鱸には到底まね出来ない、そんな高精度まずゴーサインがでない。

そこはHONDA当たり前だから公表しない。
鱸？何が新技術なんだかｗｗｗ

>>585
トレーラーヒッチがディルドー兼用なんですね。
誰も考え付かなかった素晴らしい発明です。

>>592
今のホンダのエンジンって糞しかねぇよ

古くせーんだよ

まぁそうねたむなって。

いっぺんチューニングしてみｗｗ
できない？なるほど！

過去の栄光に何時までも縋りつかざるを得ないンダグソｗ
ヨタとか日惨とか羨ましくて仕方無いんだろうがそう妬むなってｗ

日本メーカーの主要な資本・業務提携関係
http://www.jama.or.jp/world/tieup/tieup_1t1.html
よってたかっても・・・

まぁ、まぁそうねたむなって。

なんだ、結局いつものゆとりの信者さんか・・・

つまらぬサイトのつまらぬ荒らしで生涯を終えようとは、親不孝な倅よの
今まさにマウスを手にした、お・ま・えのことだよ。
ほぉ、うれしげにフリックかぁ？、なに？そこの愚か者は、タブレット？

以下何の理念もないネガキャンチャンピオンの御託が並びます。
はいどうぞ・・・

あのCMを何とかしてくれ
ぼーっとした社員の仕事ぶりが、のんびりした音楽とともに流れるやつ

何が言いたいんだろう？？

CMか…ステップのCMは、車の外で擬人化された気持ち悪い品々がヒョコヒョコと追い掛けてきてるけど、
ミニバンで旅行なんだろ？この車は荷物積めねーのかよ！ってツッコミたくなる。

Nシリーズは、イッツアスモールワールドの脳天気な出来損ないをBGMにして、ディズニー好きのヤンキーやチビに迎合しまくりの下心ミエミエ感。

なんかもう普通に全て気持ち悪いし、ひたすらセンスが無い。

ただでさえ田舎DQN御用達なイメージが定着してるホンダ車なのに、あれらのCM見て
1mmも魅力も感じなければ、格好良く思うこともどだい無理な方向。

>>598
ホンダのあらゆる点においての求心力低下の原因がわかる図だな

全て自社開発に拘るから市場の動向に応じた商品の早期投入出来ないし
目新しいシステムや装備も進化せずに消えて行くものばかりなんだよな

PC-98にこだわり過ぎた昔のNECだなあ
こだわりすぎた結果が今の惨状になっているからw

>>604
此処へ至って究極至高の喩えが出たなｗ

>>604
上手い例えだなぁｗ

もう、フォード傘下になった方が車造りがまともになりそうだけどなぁｗ

今のホンダに出来るのは
海外に製造拠点移して製造コストを下げるくらい

2010年1月〜9月 海外生産率
1位 72.9％ ホンダ
2位 71.6％ 日産
3位 61.5％ スズキ
4位 55.9％ トヨタ
http://n-seikei.jp/2010/10/post-4722.html

エコ運転をすると、メーターがグリーンになって葉っぱが出る？大きなお世話なんだよ
客の運転を上から目線で評価するなっての

そもそも、どんなドライバーが運転しても機械が燃費を良くするように技術開発をするのが技術者の役割だろ
それを放棄して客に省エネ運転をさせる小細工ばっかり開発しやがって

>>608
それは言える。

てか喜ぶ客がいる

そういう奴の車って加速とかとろくさいから
後ろ走ると邪魔なんだよなあ
ECOモードだと加速が鈍いんだってよ・・・

コンフォートに振った街乗り用と、ガチガチに固めたスポーツモードの切り替えならまだ分かるけど
ECO運転（笑だから遅いとかほんと迷惑

無理めのタイミングで出てきたクセに加速がノロい
その割には、停止線オーバー、踏切一時停止もきちんと止まらない

>>612
あるある
赤信号クリープでじわじわ、フライング気味に発進するかと思いきや変わっても動かないとかな

エコボタンと逆のスポーツボタン搭載のCR-Zがちょっと前に取り上げられてた…それだけだった

赤信号、クリープで繰り返しじわじわってのよく見るな
5回ぐらい進んではピタっと止まって、また動き出す
いよいよ前の車に近くなると止まったまま

ATだらけの昨今、前より見る機会が増えてウザいな

とっくに既出だけども鈴鹿は軽のみにして、フィット〜を狭山辺りに持っていくそうな
売れないアコードやらはアメリカで造って売ってでデザイン(以外もか)今後も期待出来なそう、とチラ裏ｽﾏﾝ

ニューネクストニッポンノリモノ
↑これすげーバカっぽい

ノリモノってなんだよ、ビークルでいいじゃん。
オリモノみたいで気持ち悪いわ。

>>608
そもそもなんでエコ＝葉っぱなんだ
二酸化炭素あんま出してませんってか？
植物だって呼吸して二酸化炭素だしてるのにな

日本じゃすっかり軽のホンダだね

オデッセーとかまだ売ってんのかな
あれを品悪くして乗っていた客層はどこへ行った？

品の悪い客は挙ってヨタに流れましたｗ
変な客が減ったのは良いんだけど…高い車を定期的に乗り換えてくれる上客ばかりだったんだよな…

>>616
セダン好きの俺としてはアテンザのキャッチコピーに痺れた
http://www.youtube.com/watch?v=_Ar9tHTBMCQ

>>621
だからトヨタは販売店にネッツを設立をさせただけはあるわｗ

あれはDQN向けだからなぁ〜。トヨタは上手だわ。

DQNだろうと何だろうと数百万からの買い物してくれる客には変わりないんだけどなー
ホンダはその辺バッサリ切って目新しい車は軽とコンパクトだけになっちまった
だからセダンなりミニバンなり大きい車が欲しくなったら旧態依然な車を我慢して買うか、他社に行くしかないｗ

>>624
今のホンダは、10年前の絶好調だった時代を引きずっているよな。

だから古臭いのか。

「セダンなんて退屈だ、と誰が言った？」
という台詞を高田純次に言わせたいけど、軽とミニバンしか
ラインナップしてない現状じゃ無理みたい。
せめて「ミニバンなんて退屈だ、と誰が言った？」とでも
喋ってもらうか。
ホンダ頑張ってくれ〜

>>626
そのセダンがアコードしかない状況になっているのだが・・・。

本当に社内の足の引っ張り合いは碌なものでないよ。

>>627
シビックがアコードを殺し、フィットがシビックを殺し、軽がフィットを殺す
ホンダの販促資料って発売直後の新型車が、自社の一クラス上を買うよりもお徳ですよって資料になってる事が多い
社内の主査どうしで覇権争いしてるんだろうなってのが見えてしまう
ホンダという会社は会社全体としてのまとまりは無く、グループ単位で勝手なことをしているという話を聞いたことがあるが本当かも知れないな

>>628
東日本大震災時の被災地の系列局以外のフジテレビみたいなことをやらかしているなぁ。

本当にホンダは、外資に買われて無駄な社内の引っ張り合いを是正をして欲しいわ。
むしろ、ホンダの社長にカルロス・ゴーン氏を就任させるかな。

ようやくお洒落なデザインで女性にも人気出そうな軽N-ONE登場。
ラパンからどれだけ遅れてるの？

アルトとTODAYからこんだけ差が出るとは思わんかった。

マツダみたいに、ディーゼルエンジンだけ売れるとか
一点突破の作品を作ってくれ

DCT＋１モーターのハイブリッドをフィットに載せるらしいが
そんなのVWが既にやってる技術だし遅出しなんだよな

VWジェッタ ハイブリッド、プリウスとの違いを強調…「ファントゥドライブな車」
http://response.jp/article/2012/11/01/184193.html

>>628
正に総選挙導入後のAKB48ｗ
これ以降メンやヲタ等は足引っ張りが顕著になり一体感が消え失せた
今じゃ口パクでパフォーマンス最低で天狗だらけの連中と化したｗ

淘汰されるのは時間の問題だなあｗ

>>616

> ニューネクストニッポンノリモノ
> ↑これすげーバカっぽい

キャッチコピーとかキーワードって、
馬鹿にされ様が嗤われようが、
憶えてもらった時点で成功だよね。

まったく気にもされないコピーの方が
圧倒的に多いんだから。

財務省の犬　民主党の野田佳彦

増税　解散で英雄気取り

わが身を削る気はなし

公務員天国温存

pu

ジャフメイト今月号に徳大寺氏のコラム
お久しぶりの特筆モノです。

っていうとまた能書きラーの登場かな？
はいうどうぞｗｗ

JAF入って無いからわかんねーｗ
どんな内容？？

「どんな車だって、愛すべき存在なんだ。」
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/937/029/a831b1d6aa.jpg
http://minkara.carview.co.jp/userid/1164292/blog/28375562/

ホンダ躍進“軽３強時代”　ライバルを驚かせた「Ｎシリーズ」の完成度
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121125-00000516-san-bus_all

グローバル企業世界のHONDAのN-ONE人気が高いワケは？
http://allabout.co.jp/gm/gc/402923/

オススメはお得なグレード。予算があれば上級グレード。
って、バカか？

ついにホンダが本気出してきたか

スポーツカーと軽には本気出してきてるな
しかし中間がゴソッと抜けてる

いやスポーツカーというよりＭＲの高価格スポーツカーか
高くて手が出せないっていう・・・

ホンダ『「シビック」「アコード」の設計開発業務を北米に移すわｗｗｗ』　ヲタ発狂！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1353864933/

次期NSXもRLXも北米で企画・生産だし次期CR-Vもあっちに行くだろうなぁ
フィットも輸出用は海外へ生産移管始まってるし日本で企画・生産するのは軽と日本専売ミニバンのみになるんじゃね？

http://response.jp/article/2012/11/26/185803.html
フィットアリアといいコレといい、タイ人の感覚はよくわからん…

しかし、このスレでも信者が暴れているわ・・・。

【経済】ホンダ、軽自動車で大攻勢…危機感バネに2強を猛追
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1353842277/

ため息しか出ないわ。

>>646
そりゃ日本で売らない車を日本で作らないだろw
つ、既にホンダのセダンのデザインには日本人の繊細な感性入ってねーだろ？

>>648
昔トヨタが出してたプラッツのようだなｗ
トランク部をとって付けた程度の

信者が発狂する気持ちもよくわかるな

グローバル化のようなことほざいといて、結局ガラパゴスな車にチカラ入れるんなら、
軽やミニバン以外もガラパゴスで開発してみせろや。

>>653
意味不明
クレーマー気質満点です

カー・オブ・ザ・イヤー

受賞　CX-5
インポート部門　BMW3
実行委員会特別賞　86/BRZ

CX-5　　　　　363
86/BRZ　　　　318
BMW3　　　　　282
ｲｳﾞｫｰｸ　　　　218
UP!　　　　　　152
ワゴンR　　　　68
DS5　　　　　　　51
ｼﾞｭﾘｴｯﾀ　　　　29
ノート　　　　　　10
NBOX　　　　　　9

>>654
ホンダに要望出せば、信者にはクレーマーにみえるんだろうなwww

▼Hondaセダンサイト
　http://www.honda.co.jp/sedan/?from=SEDTM121129
「さあ、セダン談義しよう」第2回デザイナー編を公開

>>657
今更何を語っても、もう全部北米で作ることになってんだろ？

シティを売るとかって噂もあるけどアレも企画・生産共にタイだしなぁ

四輪も二輪と同じような体制になっていくのかも。
マーチやミラージュのパターンがもう少し増えたら、ホンダも追従するだろう。


連載「二輪車メーカー グローバル戦略」（上）ホンダ 大山龍寛氏
ttp://www.njd.jp/topNews/dt/4524/

「付加価値の低い製品をいつまでも日本で生産していては競争力がなくなる。・・・
　現在、ホンダが国内販売する二輪車の８５％は海外から持ってきた商品。・・・」
　

フィットがタイで生産されて日本へ輸入する可能性
あると思います

これで「ホンダは国粋主義だ」と言うならちゃんちゃら可笑しいぞｗ

>>661
タイ産のマーチやラティオで日産を叩いていたことがブーメランになるのか。

マジで民主党状態だなぁｗ＞ホンダ

馬鹿な信者を殲滅をする意味で外資に入ってほしいわ。

自動車会社なんてどこも海外の現地生産増えているのに、
この業界がTPPの機種のようなイメージになっているのが意味不明だな。

driver1月号にホンダを救うなんとかって特集記事。
ﾝﾀﾞｵﾀが泣いて喜ぶ内容だったがどれだけ実現するんだろう・・・

driver1月号にホンダを救うなんとかって特集記事。
ﾝﾀﾞｵﾀが泣いて喜ぶ内容だったがどれだけ実現するんだろう・・・

ンダ車乗り継いできたけど無理に救うこともないと思う

スポ車好きな従来のンダオタは、既に他メーカーへ乗り換え済。

残存ってる信者は、メッキ装飾とか好きな趣味悪い田舎ヤンキーと
インサイトやCRZみたいな車を神格化してるアニオタ臭な情弱。

言うね、負け犬がｗｗ
ほざけほざけｗｗｗ
ガス抜きにはちょうどいいｗｗ

>>667
ホンダのリピーターは車オタが多かったのに、それを切っちゃったからな。
マツダやスバルが昔のホンダのポジションなのかな。技術革新が多いし。
３台乗り続けたが、次は考えちゃうな〜。オプション商法もさらに酷くなったし。

N-ONEの販売が軌道に乗れば軽No.1は見えてくる。

1位：ダイハツ　46898（10.4％減）
2位：スズキ　45271台（0.1％増）
3位：ホンダ　30601台（275.5％増）
4位：日産　11835台（22.8％減）
5位：三菱自動車　5219台（24.4％減）
6位：マツダ　3965台（0.4％増）
7位：スバル　3232台（65.3％減）
8位：トヨタ　2931台（42.4％増）

ホンダの1/10のトヨタ．．．
止めれば良いのに。

11月普通車販売台数
トヨタ　48,543台
ホンダ　 1,645台

ホンダもトヨタの三十分の一の普通車の販売止めて軽にマンパワーを集中させるべきだと思います。

トヨタの軽はOEMだし、売れなくてもダメージはないでしょ。
自作なのに売れてないホンダの普通車は……

もうホンダ普通車は日本で台数見込めないから
独車みたいに少数ぼったくり販売手法でしょ
ブランド的価値も先進メカも無いけどね
だから売れてないし買うやつが馬鹿。

高級車作っても雨漏りするんじゃ顧客に説明できない。
レジェンドの雨漏りなんか常識的に考えて罰金ものだと思うよ。
しかし軽作っても雨漏り＆サビだろ？
ホンダも地に堕ちたって感じだな。

>674
>地に落ちた

いや、昔っからこんなモンだろ

そういえば、山本太郎が衆院選挙に出馬をして新党・今はひとりを立ち上げたが、その痛さと
人ぼっちさが今のホンダを見ているようだわ。

>>676
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>676
暴走老人の長男の選挙区に出て首狩族になるとか言ってたな
猪突猛進一点突破で今というより昔のホンダに近いんじゃね？

残存してるメッキ好きヤンキーも次はアルヴェル買うでしょ〜ｗｗ
エリシヲン新型の噂すら聞こえてこないんだけど？

>>679
中古のアルヴェルさえ買えない連中用にNBOXカスタム作った

>>680
DQNも金が無くなってきているからなぁ・・・。

軽に見切りをつけ、普通車に力を入れて業績好調なスバル。
普通車に見切りをつけ、軽販売で台数ランキングだけは上がったホンダ。

３年後はどうなるかね？

プリウスの猿真似してる間にエンジン技術でもマツダにすら抜かれちゃったもんな

>>682
スバルはいざとなったらダイハツOEMという手法が残されてるからな
業績好調といえど日産やらホンダの10分の1レベルの純利益だけれど

>>684
規模も10分の1くらいじゃないの？

スバルの3年後はトヨタに技術取られた泡沫メーカーとして消えてくだろ
ホンダの3年後はNSXが出て一番勢いのあるメーカーとしてベストカーに特集組まれます

>>686
それはないな・・
ＮＳＸはどうせまた発売が近付いた頃になるとやっぱや〜めたとか言い出すんだろ？
３年後にベストカーにホラ吹きメーカーとか言われてバカにされるのがオチだ

スバルは軽を止めたんじゃない。親会社に止めさせられたんだろう

今やスバルもトヨタの立派な忠実な下僕だしなあ
車も売れてるようだし。トヨタの力ってすごいね。

>>686

3年前
「1モーターのスポーティインサイト最強！プリウスは糞！」
「庶民のHV、IMA！！」

↓

今
国内10月HV販売実績
フィットHV　　　２,８３７台
シャトルHV　　１,９１６台
フリードHV　　１,３３６台
スパイクHV　　　６３４台
インサイト　　　 ５００台
ＣＲ−Ｚ　　　　　 ４５６台
10月合計　　　７,６７９台　←ｗ

インサイトの没落すら予測できなかった妄想ンダオタには
将来の予測は無理

IMAは未来w

>>690
普通の企業はコスト無視して車を売らない

>>686
ホンダが将来外資に買われて馬鹿な信者が死滅しますように（ＡＡｒｙ・・・。

　
この阿呆ンダら

>>692
数が出れば良いんじゃね？

カブの開発時の本読んだけど、相当開発費がかかったしデザインも斬新
従来の予定生産台数だと倍の価格になる恐れがあるぐらい
最新技術を投入した（プラスチックカバーとか）
工場に最新製造設備を入れて経営が傾くんじゃないかと懸念があったが
10万台20万台と、あっという間に売れまくってスグにペイした。
当時の最新技術とマーケティングが合致した例だね。

>>695
でも数が出ないから、今のホンダは痛い訳で・・・。

>>681
Nボすら買えないだろうな、今のDQNは
学歴も経験もないDQNじゃ、まともな安定した収入を得れる職業に就ける訳ないし

>>686
日本にトヨタは２つも必要ない。
よって今のようにトヨタになりたくてたまらないホンダのままならば、
ホンダは無くなってしまうだろう。と予想

>>698
お前の思考回路が「あべこべ」だと自ら気付くのは
100年後だなｗｗｗ

このスレが空気なんだが

世間一般にはホンダが空気とは思われてない証拠だな

軽メーカーとして生まれ変わったからなぁ

世間とか軽とかどうでもいいんだが

相変わらずの一本足打法。
そんなに車種が多い訳でもないんだけど。


11月国内販売

普通車
ＣＲ−Ｖ　　　　　　５４４台
オデッセイ　　　　４４４台
ＣＲ−Ｚ　　　　　　４０８台
アコード　　　　　　１３４台
エリシオン　　　　　　９７台

小型車
フィット　　　　　　９３２０台
フリード　　　　　　４４１８台
ステップワゴン　　３５１３台
インサイト　　　　　　４０８台
ストリーム　　　　　　２４９台

軽乗用車
Ｎ　ＢＯＸ　　　１万６４０６台
Ｎ　ＯＮＥ　　　　　９６７４台
ライフ　　　　　　　１３５０台
バモス　　　　　　　　６９５台
ゼスト　　　　　　　　　７２台

普通車はトヨタ化してるのは確かだと思う。

もうダメだなこの会社の車は…
魅力がなくなって来た
もうええ加減
広い室内
メッキグリル
だけでユーザー騙せるとでも思ってんの？
しかも相変わらずの酷い抱き合わせ商売だし
光モンで喜ぶDQNだけが客ならもう止めはせんけど…
でも>>697が言うように今のDQNはもう金ないぞ

>>705
普通車はトヨタ通り越して完全にアメ車化してるだろ？
サイズも大雑把なデザインも。

ハッキリしているのは、50ccのオートバイメーカー変態アホンダ｢Ｈ｣に乗っている輩の♀はヤリ万、♂は包茎だと言う事です(笑)ｗｗｗ

板金屋のオヤジもアホンダのボディーはショボくて困るとボヤいてるだけありますね(笑)ｗｗｗ

凄く大切なので良く覚えておきましょう。

アホンダのエンブレム｢Ｈ｣には、ヘンタイ、ホウケイ、ハナクソ、ホモなどお下劣な由来がたくさんあります。

http://netallica.yahoo.co.jp/news/20121224-00000001-jitsuwa

ディーラーチラ見したら
フィットと軽しか置いてなくてワロタ
まあ需要なのかもしれんがショボすぎる
本当に車に興味の無い人専用メーカーだね
トヨタスバル日産マツダなんて比べるべくもない

アテンザのディーゼルMTいいな。
最近気になる国産はマツダばっかりだわ。

>>708-709
そのアホさ加減・・・お前はベルギム・E・Oだな？

ホンダ、普通自動車がさっぱり売れず阿鼻叫喚　「こんなハズでは・・・」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1356335012/

>>712
同意。　トヨタ車しか乗ったこと無かったけど、マツダに手を出しそう

50ccのオートバイメーカー変態アホンダ｢Ｈ｣に乗っている輩の♀はヤリ万、♂は包茎だと言う事です(笑)ｗｗｗ

板金屋のオヤジもアホンダのボディーはショボくて困るとボヤいてるだけありますね(笑)ｗｗｗ

凄く大切なので良く覚えておきましょう。

ゴミクズが所有する車は５０ｃｃオートバイで有名なアホンダのポンコツ車(笑)
アホンダのエンブレム｢Ｈ｣にはヘンタイ、ホウケイ、ハナクソ、ホモなど数々のお下劣な由来があるが、

2012年の車所有者調査によるとアホンダ車を所有する全ての女はヤリ万(笑)また全て男は包茎(笑)と言う珍しいデータが取れたのだｗｗｗ(笑)

N BOXのメーカースペシャル仕様。どこかで見たような顔・・・
http://www.njd.jp/article/l_4zu20121224.jpg

これは情けない。毎度のことだけどね。

デザインが終わってるからな

変態な犯罪者が良く所有する車ランキング１位でお馴染み、５０ｃｃオートバイメーカーで有名なアホンダ(笑)のポンコツ車(笑)
アホンダのエンブレム｢Ｈ｣にはヘンタイ、ホウケイ、ハナクソ、ホモなど数々のお下劣な由来があるが、

2012年の車所有者調査によるとアホンダ車を所有する全ての女はヤリ万(笑)また全て男は包茎(笑)と言う珍しいデータが取れたのだｗｗｗ(笑)

>>718
ちょ、それ某国産高額車モロパクリ・・・・・

>>718
個人的にはこうしたいが
http://i.imgur.com/4diHQ.jpg
やっつけ仕事でスマソ

>>722
きめえｗｗｗｗｗ

トヨタ、日産、マツダ、スバルが新型セダンをどんどん出してる中
なぜか生産中止にしたホンダ
なんで新型アコードを日本優先で売らないんだ
もうアメリカ・ホンダのポチ常態か

>>724
訂正
常態＝×　状態＝○

だってセダン売れてないし

11月の販売実績

マークX　　　２,３９６台
レガシィ　　　１,９２２台
アテンザ　　　１,７４１台（20日発売）
カムリ　　　　　　９３０台
ＳＡＩ　　　　　　　４８０台
スカイライン　　２７７台
ティアナ　　　　　２３７台
アコード　　　　　１３４台


ホンダ唯一のコンサバセダンもこの有様。
日産もモデル単位では少ないが、他にもバリエーションを持っている。

｢ID:1akl2M7J0｣
｢ID:7OTQcbJH0｣
今日も涙目で大発狂中。今はアホンダの工作員をしているようです。

アホンダのエンブレム｢Ｈ｣には、ヘンタイ、ホウケイ、ホモ、ハナクソなど有数の下品な由来があるが、乗っているだけで恥ずかしい(笑)

２０１２年犯罪者が乗っていそうな車種ランキングでも堂々の１位ｗｗｗ
皆さんアホンダ所有者には気をつけましょう。

アコードｗ乗りはポン中など犯罪者が極めて多いｗｗｗ

２０１２年犯罪者が乗っていそうな車種ランキングでも堂々の１位ｗｗｗ

皆さんアホンダ所有者には気をつけましょう。

アホンダｗ

事実を言われて涙、鼻水、糞を垂らして悔しがるアホンダ工作員↓↓
｢ID:G/aJZ9Kv0｣
｢ID:ojtEJ8+20｣

アホンダのエンブレム｢Ｈ｣には、ヘンタイ、ホウケイ、ホモ、など下品な由来があるが
特に、アコード(ポンコツ)乗りはポン中など犯罪者が極めて多い。

２０１２年犯罪者が乗っていそうな車種ランキングでも堂々の１位ｗｗｗ

皆さんアホンダ所有者には気をつけましょう。

アホンダ

｢ID:zfYA8zOI0｣←アホンダ工作員が事実を言われて涙、鼻水、糞を垂らして悔しがっています。

特に、アコード(ポンコツ)乗りはポン中など犯罪者が極めて多い。

２０１２年犯罪者が乗っていそうな車種ランキングでも堂々の１位ｗｗｗ

皆さんアホンダ所有者には気をつけましょう。

車なんて安くて走ればそれでいい・・・そうかも知れませんがホンダさんｗｗｗ
ホンダ伝統の金魚が飼える車は数少ないホンダの特徴ですね。それだけは認めます！!


インテグラ
http://blog.goo.ne.jp/a_ka12/e/2b539540f3b0866116edfd4b05c75d4c
>スペアタイヤ置いてる所は縁日で買ってきた金魚を放せそうなくらい水かさがあります（ガッカリしすぎて写真なし）。
>さらにトランクルームからあふれた水はフロアまで達して、リヤシートまでびしょびしょです。

シビック
http://minkara.carview.co.jp/userid/498923/blog/15804102/
>あ〜、もぅ雨漏りはあきらめて、金魚を買ってきて、移動金魚鉢にしよう！v(´∀｀*v)ﾋﾟｰｽ


NSX
http://vtecsquare2977.blog49.fc2.com/blog-entry-287.html
>これはヤバい、と思って工具入れを開けると
>ウチも金魚飼えるじゃん（爆

オデッセイ
http://blogs.yahoo.co.jp/neolinecf4/9616954.html
>スペアタイヤスペースに水が溜まって金魚が飼える状態になっていたのでした

フィット
http://plaza.rakuten.co.jp/pmc239/diary/200705060000/
>いったいいくら掛かるのか解らない雨漏りフィット（涙）いっそ金魚でも飼おうかな！！

軽に本腰を入れたとたんに景気回復が確定的にw

忠実なアホンダ工作員達が必死ですね。

ボディーが弱いので納車１ヶ月で赤錆が出てしまうのが、アホンダ車(笑)

部品が欠陥品ばかりなので、ハンドルもすぐに重くなります。

板金屋も、アホンダ車だけはやめとけと言う始末。

それゆえ貧民車なので、アホンダ車(特にアコード)なのどの車は犯罪者所有の象徴。

これ以上、アホンダ関連の被害者を増やしてはいけません。

アホンダ車哀れｗｗ

>>726
セダンが売れないんじゃなくて売れるセダンをホンダが作れないだけだろ
ホンダで売れるのは貧乏人が買うような軽とかコンパクトだけ。

なんか必死にホンダと戦ってる人がいるね…
お疲れ様ですww
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ハナクソ

アホンダ社員が必死に欠陥車の隠蔽を目論んでいるが、納車１ヶ月で赤錆が発症してしまうのがアホンダ車の現実です(笑)

そんなポンコツ車で事故を起こせば即死間違いありません。

アホンダ車の保険料が高い理由はどうやらここにあったようですね。

皆さん気をつけましょう。

納車１ヶ月で赤錆が発症する件(笑)

納車一ヶ月どころか展示車両ですら赤錆が発症してる件(笑)

錆じゃない粉体塗装だﾌﾟﾝｽｶ o(｀ω´*)o

乗ってるだけで、周りから笑われるアホンダ車(笑)

納車１ヶ月で赤錆が発症するアホンダ車(笑)

欠陥部品を使用しているためハンドルがすぐに重たくなるアホンダ(笑)

犯罪者乗り象徴のアコード(笑)を初め数々の駄車を売り出すアホンダ(笑)

エンブレムの｢Ｈ｣は犯罪者のＨｗｗｗ

そんなポンコツ車で事故を起こせば即死間違いありません。

アホンダ車の保険料が高い理由はどうやら欠陥部品にあったようですね。

死に急ぎたい人はどうぞアホンダ車へ(笑)

>>745
悩みがあるなら聞いてやるぞwww

展示車が既に赤錆を発症しているアホンダ車(笑)
乗ってるだけで、周りから笑われるアホンダ車(笑)

欠陥部品を使用しているためハンドルがすぐに重たくなるアホンダ(笑)

コジキ犯罪者乗り象徴のアコード(笑)を初め数々の駄車を売り出すアホンダ(笑)

エンブレムの｢Ｈ｣は犯罪者のＨｗｗｗ

そんなポンコツ車で事故を起こせば即死間違いありません。

アホンダ車の保険料が高い理由はどうやら欠陥部品にあったようですね。

死に急ぎたい人はどうぞアホンダ車へ(笑)

赤錆の発症した車を平気で展示しているアホンダ(笑)

乗ってるだけで、周りから笑われるアホンダ車(笑)

納車１ヶ月で赤錆(笑)

欠陥部品を使用しているためハンドルがすぐに重たくなるアホンダ(笑)

コジキ犯罪者乗り象徴のアコード(笑)を初め数々の駄車を売り出すアホンダ(笑)

エンブレムの｢Ｈ｣は犯罪者のＨｗｗｗ

そんなポンコツ車で事故を起こせば即死間違いありません。

アホンダ車の保険料が高い理由はどうやら欠陥部品にあったようですね。

死に急ぎたい人はどうぞアホンダ車へ(笑)

http://livedoor.blogimg.jp/sytsyt/imgs/b/0/b085746a.jpg

昨日、初めてホンダのイメージ広告をテレビで観たんだが、
「まけるもんか！」って何？反日暴動で工場を２箇所に持つ
だけに生産激減したと聞いたが、ホンダはそんなに追い詰め
られているのか・・・？

過去を振り返るしかできない負け組って感じのCMだな

赤錆のアホンダ(笑)

納車した車が１ヶ月で赤錆を発症しても知らぬ顔。

リコールの修理に出せば、通常の修理代金を請求するアホンダ(笑)

欠陥部品使用のため、ハンドルがすぐに重たくなる。

ボディーが弱く保険料も高い、これほど最低な車はアホンダ意外にはありえない。

【日本】　１１月の「３ナンバー車」　メーカー別新車販売台数（前年比）

１位　　トヨタ　　　48,543台（ 74.9%）
２位　　スバル　　11,734台（267.1%）
３位　　日　産　　10,649台（ 57.7%）
４位　　マツダ　　　6,417台（124.9%）
５位　　ＢＭＷ　　　3,375台（120.9%）
６位　　レクサス　　3,162台（ 83.3%）
７位　　ベンツ　　　 3,095台（114.0%）
８位　　Ｖ　Ｗ　　　　2,543台（ 70.7%）
９位　　三　菱　　　 2,075台（ 81.2%）
10位　　アウディ　　2,060台（126.4%）
11位　　ホンダ　　　1,645台（ 67.9%）
12位　　ボルボ　　　1,223台（116.7%）



これでホンダが日本のビッグ３に入るの？

日本の(軽自動車の)ビッグ３ですからー

トヨタとの対決から逃げたうえに
ダイハツに敗れるわけですね

普通車四天王　トヨタ　スバル　日産　マツダ
軽ビッグ３　　ダイハツ　スズキ　ホンダ

日本の自動車業界はこうだな

普通車もビッグ３でいいじゃん。

何マツダ意識してんだよw

>>753
三菱より下って何気にすげーな。

三菱はまともに売れる5ナンバーがミラージュだけだから仕方なく3ナンバー売ってるんだよ

今更だけど>>628
前任者を否定して違いをアピールすることが自分の評価に繋がる。
マネージメントレベルでそんなことをやってるから
右へ左へブレてるだけでさっぱり技術が進まなくなる。
臨機応変？そんな言葉でごまかすなよ。
ポリシーもなく「ブレてる」だけなんだよ。

続き：
源流回帰の号令のもと、莫大なリソースを注いで技術に力を入れてきたはず。
にも関わらずなぜ技術が遅れるのか、よく省みたほうがいい。
改めない限り、いくら金を使おうがスピードアップしようが、
失敗の山を築くばかりになる。

昔からそうだよね。
生産上、設計上の制約があっても、
ドライバビリティのためあえて選んだみたいに言えば、
こだわりがある→カッコいいみたいな評価になるし。

フィロソフィーは過去の遺物と化したな…

とにかく、肥大化したマーケティング部門の縮小と
デザイナーを全てクビにしたほうが良いと思う
それでも、組織内の政治やアメリカ・ホンダのしがらみから抜けれず改革できないのなら
ホンダとは別に独立した４輪ブランドを立ち上げるしかない
栃研＆和光の技術者を募って会社を立ち上げれば良い
一方、政治でドロドロの青山本社ビルの奴らはホンダに残って勝手に衰退してけばいいのに

もう、ホンダは外資になるべきだわ

ここまで組織が腐っているのならば

ルノー傘下になった方がいいわ

最近は車種構成をシンプルにして頑張っているみたい
特に最近売り出した軽は昔のホンダをイメージしているようでいいね
またFitのCMは昔のシビックを思い出させてくれて妙に嬉しかったりする

だがシビックをいたぶって息絶やしたホンダの罪は大きい
もうホンダに戻ることは二度とない

何でも頑張れば良いってもんじゃないってことが、
今のホンダの状況を見れば良〜く分かる

実際は当てにならない先の予定をペラペラと喋ってただけですがね。
憶えていますか？2012年にホンダが実行したこと。


新型車
7月　Ｎ ＢＯＸ＋
11月 Ｎ ＯＮＥ

マイナーチェンジ
4月　ステップワゴン（アイスト対応新CVT搭載。※4WDは5月に実施）
4月　ストリーム（バリエーション縮小）
5月　フィット（バリエーション追加）
9月　ＣＲ−Ｚ（リチウムイオン電池搭載）
その他、一部改良、タイプ追加あり

モデル廃止
インスパイア
レジェンド

でホンダを吸収するのはどこでいつ頃よ？
それが当ったら信じてやる。

流石に吸収とかは在り得ないけど国内市場においてはもう軽と小型車専売でやってくしか無いよね

高田純次
初売りのCMも軽を並べただけだったな

FFをさらにフロントヘビーにするセンタータンクレイアウト

>>770
あのcmの羽織袴のダルダル加減がちょっと嫌だ。

脇のHマークの斜め加減がさらにだらしなくなってるし。

まぁ別にホンダ信者じゃないからどうでもいいけども

【トヨタ】車の完全自動運転、数年後の実用化目指す　免許証いらない時代到来か

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1357459725/

以前はマーケットを自ら創り出していたのがホンダだった。
今は他所が創り出したマーケットに後出しじゃんけん的に行くのが今のホンダ。
しかも既存車を残してではなく切り捨てて。
こっちが売れてるからこっち、あっちが売れてるからあっち。って感じの完全に焼き畑農業的。
歴史が語っているように焼き畑農業では生き残れませんよ。

ホンダのやり方は一時の販売増にはなると思うが１０年後はどうなんだろうと思う。
売上にはあまり繋がらないが地味だが万遍無く車種展開する日産の方が好感がもてる。

「ＡとＢのオプションがお勧めですが、各単品では販売しておりません。
またＡＢ同時装着は不可です。」
って基地外オプション構成をなんとかしろ。
最近では、車体カラーも選択制限があって最悪。

他社なら単品3〜5万円程度、もしくは標準装備なカーテンエアバッグですが
ホンダはなんと…

本革シートとセット販売で50万以上払わないとつけさせません。

他社なら単品５〜１０万円程度、もしくは標準装備な衝突軽減ブレーキシステムですが
ホンダはなんと…

本革シートとセット販売で１４０万払わないとつけさせませんｗｗｗｗ

ゼストもいつの間にかモデル廃止になってたんだね。
>767 に追加だわ。

要するにアホンダ（笑）

ホンダ「ぎゃぁあああ助けてぇ！！普通車が売れないの！！！！（´；ω；｀）」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1357726336/

ホンダの走りは最高です国産では。

古くさいよ

ボロ車

軽の絶好調を喜べない、ホンダの苦戦

ドル箱「フィット」が補助金切れで一気に失速（笑）

9月以降の登録車は4割減

昨年8月まではエコカー補助金効果もあり好調に推移したものの、実質的に補助金が切れた9月以降は月次で前年同月比約4割のマイナスを続けるなどまったく振るわない。
主力のコンパクトカー「フィット」が、補助金切れで一気に失速したためだ。

toyokeizai.net/articles/-/12426

ホンダの行く先が見える・・・・

→世間の評価は軽自動車メーカー呼ばわり
→ホンダスピリッツを見せてやる　スポーツカーを出そう！
→もちろん今時スポーツカーなんてそうそう売れない
→赤字
→やっぱり選択と集中だよね・・・
→軽自動車メーカーへ

なんかのニュースで見たけど昨年の販売台数はプリウスやアクアがダントツだったけど
ホンダのN箱とフィットが３位のミラに続いて４・５位に入ってたのには普通に驚いた

さらに驚いたのは軽が普通車よりも売れていたという事実
最近やたらと街で見かけるとは思っていたが･･･

>>718
エリシオンは売れなくてやけくそでアルファードになってたが
ＮＢＯＸは売れすぎて調子こいてエルグランドになったのか・・・

そろそろ宗一郎が泣きながら化けて出る

ホンダの普通車欲しいの一個も無い
軽は良いのだが・・・

新車検討中だけどホンダと三菱は選択肢に無かった

死んでもフィットは買いたくないなw

ナンセンスな独立心など捨てて、メインバンクが同じ三菱自と、
提携なり合併なりすりゃいいのにな。
もう以前のホンダの、ワイド＆ローで回るエンジンで軽い車体を走らす、
なんてできなくなったんだから。
現状では弱者連合でしかなくても、総合力の勝負になったら、
ある程度の規模がなきゃ始まらんやん。

「エンジンのホンダ」って言うほど最近はエンジンが特出してる訳でもないし、
車体デザインは、いかついデザインにすることが良デザインって勘違いしてる。
箱車も年々後席の使い勝手が悪くなるし。
特出した技術はセンタータンクだけか。
なにより、クルマオタが多い昔からのホンダオタを排除するかのような、メーカー・ディーラーの対応。

もう死んで久しいメーカーですよ
今思えば米アコードあたりから怪しくなってたわ

各社がラインアップ上で、スポーツモデルに分類している車種（2013年1月現在）

トヨタ　　８６、レクサスＬＦＡ、レクサスＩＳ Ｆ
スバル　　ＷＲＸ ＳＴＩ、ＢＲＺ
日　産　　ＧＴ−Ｒ、スカイラインクーペ、フェアレディＺ
マツダ　　ＲＸ−８、マツダスピードアクセラ、ロードスター　※他『5doorｽﾎﾟｰﾂ』なるものも有り
三　菱　　無し（ランエボＸはセダンに分類）
ホンダ　　無し


やれＦ１だ、レースだ、スポーティだと触れ回ってみても現実はこんなもの。
ちなみにＦ１の本場欧州でも、ブランド別販売ランクで20位内にも入れないという有様w

スポーツ車や中級セダンの新設計シャシーが今のホンダにないよな。
フィットベースで作られてもそそらんし。

>>784
> マツダ　　ＲＸ−８
もう生産終了

> スバル　　ＷＲＸ ＳＴＩ
> 三　菱　　無し（ランエボＸはセダンに分類）
アホですか？なんでインプが入って、ランサーが入ってないんだ？

まちがった、>>794だ。

>>774
昔のホンダって“他がやらない事をやる”が理念だったのに、最近のホンダって、
”お客様の声を商品に生かします。”→ストライクゾーン・ど真ん中。
“安全と環境に配慮した安心な商品をお届けします。”
“お買い得価格でご提供します。”
なんだよな（笑）

―――これじゃ自動車業界の「トップバリュ」じゃないか？

とにかく何でもいいからトヨタより先に発売するしかホンダが生き残る方法は無い！
ホンダは一泡吹かせればそれでいいんだ。


…で結局叩きのめされることになる
先に出すとしても控え目にすりゃいいものを
鬼の首でも取ったかのようなバカ騒ぎするから
手痛くブチのめされることになるんだわ

敵に一泡吹かせるのはいいが、ボコボコにされてちゃな…。
アホだろ。

そしてボコボコにされたンダヲタの戯言が「トヨタが悪い…」だもんなw

ホンダの現在の車種構成と比べると、日産・三菱・マツダ・スバルは頑張ってると思う。
買う買う詐欺じゃなくて、多少は買ってくれる人達が居るって事だよな。
そういう意味では、ホンダは信者の犠牲者なんじゃないかと。

ルノー傘下前の狂信的日産ヲタクがそうだった。
現実を受け入れられず、過去の栄光で他社より上だと言い張った。
今は狂信的信者は一掃され、ルノー傘下の現実も10年経ち受け入れ
熱狂的信者も年を取り落ち着くか、他社に流れた。

(続き)
今のホンダファンは魅力的な実用車、小型車を提供していて、他社にも負けない
ということをきっちり理解している。
ところが過去の幻影にとらわれている狂信的ンダヲタが、第2期F1がー、
高回転型エンジンがーと現実とかけ離れた論理を正しいとして、
論点ズレまくりで他車を貶す。
メーカー凋落の前段階を感じる。

要するに危機感が無いってことねｗ
全くその通りだが

(続き)
実際の日本での販売台数が下がらなければ日産みたいにZとかGT-Rのような
アイコンを出す必要はないし、今の日本市場では興味持つ人間がどれだけいるかも
懐疑的だが、ホンダは再開した(？？)NSX後継(HSV-010？もしくは別の車？)とかその下のスポーツカー(？？)が、
狂信的ヲタの精神を落ち着かせてくれる存在になるか？
ホンダファンならクラリティにつながる次世代環境車のほうが興味あると思うんだけど
ヲタはどうしてもスポーツスポーツいうからなぁ…

フィットシリーズは「走り」という観点で見れば明らかに凡庸な車だが、掲示板での宣伝がしつこい。試乗すればすぐバレることなのに。
N-BOXに至っては乗り味がまるで軽トラなんだが、買う人は試乗しているのだろうか？
それを「NEXT日本の乗り物」と言って売る…まさに無知に健康器具を売りつける通販業者のようだな！

ホンダは要注意！（悪い意味で）

　　　　　　要するにアホンダ（笑）

>>801
昔からのホンダオタは、今更高回転エンジンを求めてないんじゃないの？
求めてるのは、新車雑誌の記者だけだろ。
そりゃあ糞タルイエンジンは困るが。
でも、パワーが出てても燃費は悪くないってのがホンダのウリだったのにな。

別に高回転じゃなくてもキモチイエンジンならOK。

２０００年代初頭に電気モーター、バッテリーの開発へ完全方向転換し
内燃機関の開発を疎かにしたのが間違いだった
つまり本社ビル上層部の先見性の無さに問題があったと思う

販売サイドは軽四とミニバンだけでやっていけると本気で思っているからなw
フィットすら売る気が無い。

プリウスといったHVが出て「あんなのウチでも作れるわw」ってな具合にタカをくくってHV
出したものの出来上がったのは何ともてんでダメな代物ばかりw

結果論だがホンダは第3のエコカーを目指すべきではなかったか

>>806
ペラペラ軽量ボディのＭＴならそりゃ燃費良くなります。

今みたいに安全性とデザイン重視でデブになって
突出した物のない不変的ATじゃ燃費悪くなるよ

同じ排気量だったら燃費で勝てないからって１３００出すホンダ

元来のホンダの立ち位置って、今のマツダやスバルの位置か。
色々な斬新なことにチャレンジして、デザインも頑張ってて。
ホンダももっとがんばれよ。

>>806
8000回転以上回るエンジンが作れるのはホンダだけ。
故にホンダ最強！って言い切ったンダヲタのおっさんが職場にいる。
俺のバイクスズキですけど、軽く一万回転超えて回りますよ。
って言ったら黙ったけど。

>>814
マツダのロータリーも１万回転まで回るよ
http://www.youtube.com/watch?v=NTV5Hn6llUI

>>814
バイクってw
最近のは知らんが、昔の250は18000回ってたぞ

(以下は2輪の話)
ほんとに不思議なメーカーだよね、ホンダ。最大の二輪企業でありながら製品は他社ヒット作の
後出しコピーばかりで、しかもコピー元をこえるようなヒットもない。
新しい方向性を提案するバイクもみんな他社製ばかり。
大企業の弊害の塊そのものなのかもね。

(続き)
企業として採算至上主義なのは至極ごもっともなのだが、
そこで新たなニーズを発掘しようと努力してますかってことよ。

採算が合わないから、法規が厳しいからっていうのは便利なエクスキューズだけど、
バイクを買おうとしているお客さんには何の関係もないじゃん。

そういう逃げ口上が最近のホンダのマシンから透けて見えるのが気に食わないの。


俺はホンダのマシンは買わないからいいけどさ。
(2輪の話ここまで)

>>808
何が台頭するか判らない次世代技術に投資しすぎて、肝心の内燃機の技術が停滞した。
エンジンは90年代で止まってないか？

内燃機関にも投資してきているだろう。
ディーゼルとか進化型ＶＴＥＣとか。
だがそれが実を結ばない。
そういう企業体質。
そこを省みない限り未来はない。

『【新型】ホンダの裏事情Part31【ハイブリッド】』より：
28 ：名無しさん：2013/01/14(月) 14:01:16.73 ID:sGr9BHxoT
　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|HONDAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

よもやあのホンダが潰れるとは・・・
癌であるンダヲタは何思うw

Ｆ1歴代エンジン別レース優勝数(2006年終了時点)

順位 レース数 エンジン 勝率(%)
1 位192勝 フェラーリ 勝率25.9%
2 位176勝 フォード 勝率33.7%
3 位113勝 ルノー 勝率29.0%

4 位 72勝 ホンダ 勝率23.6%　　←ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

5 位 53勝 メルセデス 勝率23.0%
6 位 40勝 クライマックス 勝率41.7%
7 位 26勝 ポルシェ 勝率25.2%
8 位 19勝 BMW 勝率8.8% 　　　　　　　
9 位 18勝 BRM 勝率9.5%
10位 12勝 アルファロメオ 勝率5.7%
11位 11勝 オッフェンハウザー 勝率91.7%
11位 11勝 マセラティ 勝率10.2%
13位　9勝 バンウォール 勝率32.1%
14位　8勝 レプコ 勝率24.2%

15位　4勝 無限 勝率2.7% 　　　　←ホンダの　子　会　社　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

16位　3勝 マトラ 勝率2.4%
17位　1勝 ウェスレイク 勝率5.6%

＝＝＝＝＝＝＝生涯超えられない壁＝ホンダの子会社以下＝＝＝＝＝＝＝＝

番外　0勝　トヨタ(笑)　勝率0% 　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
　　　　0笑　マツダ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾆｻｰﾝ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾐﾂﾋﾞｼ　　 勝率0%

>>813
過去のスバルは失敗できない縛りからデザインで頑張ってた。
最近のスバルはありきたりで安易にデザイン変更可能な造形に思える。
ヨタ資本が入り込んだ悪影響と思うのは俺だけか？
その点、マツダは頑張ってる。過去のホンダを見てるようだ。

>>822
マツダは職場が明らかにブラックじゃないか？

車の作りはいざ知らず、働いてる人を大切にしないのは、日本人として

許せない。そんな工場で作られた車を擁護する気にはなれんね。

トヨタはＦ１シリーズで一度も優勝することなく参戦８シーズン目の２００９年限りで撤退した。
「ハイブリッド技術を使った新しい挑戦」として、今年始まった世界耐久選手権に挑み、今回の勝利でその技術力をアピールできた。
（西日本スポーツ・２０１２年９月１７日付けより）

トヨタ凄すぎワロタ
TS030神マシン過ぎワロタ
参戦初年度で6戦3勝あっぱれだわ
まさかここまで戦えるとは半年前は想像できなかったな

あとは来年のル・マンで結果が残せれば

毎度毎度トヨタ車の事故を取り上げて
「トヨタ（笑）は人殺し、トヨタ（笑）車のドライバーは皆実験台」って言っているけど、
ホンダが空冷エンジンのレースカーでレーサーを事故死させた事には知らん顔。
d.hatena.ne.jp/gianni-agnelli/20120418/1334675367
ついでに言うと加藤大治郎とマルコ・シモンチェリはどうなるの？
「ホンダで死ねば不幸な事故。トヨタで死ねば全部トヨタのせい」？？

たぶん、今トヨタの車が急に売れなくなったとしても、
ホンダの販売台数はあんまり増えないと思う・・

　　　　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.　お薬増やしておきますねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　 (´･ω･) ﾁﾗｯ
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　
　 __/　 ┃　 ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　　　　　　　/ |　　　∠|
　　　　　　（゜＼./,_ ┴.／゜ﾉ（ 　　 トヨタ凄すぎワロタ、TS030神マシン過ぎワロタ
　　　　　　　＼ ＼iii'／ ／,!||!ヽ 　　ｗｗ わえｈじ；うじょ；あｗ：￥ふぁｒふぁうぇｋｗ
ﾌｧﾋﾞｮ━━ ／V,,ニ..,ニ、、 ﾉ(　＼━━━ﾝ!!!!
　　　　　　 ＼ヽY~~/~y} ｀／~,／
　　　　　　 　| ,k.,.,!,.,.,r|　,!　 く
　　　　　　／ <ニニニ'ノ 　 　＼


　　　　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　手遅れですね・・・
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

>>821
いつまでも過去の栄光に縛られてるからダメなんだよ
昨年、インディーとＷＴＣＣでシボレー勢に負けた現実を見ろ

>>823
日本のフィット生産工場を閉鎖して
海外移転し日本人を大量リストラしているのはホンダ
国内生産比率７割維持をしているのがマツダ
http://clicccar.com/2012/10/09/201033/

デトロイトショーに出てた新ＳＵＶいいな。
久々のヒットだな。
デザインのバランスがとてもいい。
斜め前がカッコイイと斜め後ろはバランス悪く見えたりするもんだが
この車はスキが無い。
あのまま市場に出したら世界一カッコイイＳＵＶだな。

>>822
そうだね。スカイアクティブみたいなのは自称エンジン屋のホンダがやるべきことだよな。
今のホンダにエンジン屋を名乗る資格無し。
いっちゃぁあれだがマツダの6AT。あれも結構いいんだよ。

マツダはほんとにデザインや売り方がうまくなったね。
ビアンテ辺りで脱線しかけたがなんとか復活した。

>>829
どこをどう縦読みしたらそう解釈できるんだ？

>>828
過去に栄光が無いメーカーはもっとダメだよね。

恥ずかしいにもほどがある。

いや過去の栄光に寄りすがるとこはもっとみっともないけど？
進化を止めた印象が拭えないｗ

http://ameblo.jp/tachiagare-nihonjin/entry-10666678965.html
これでも食べて元気だしなｗｗｗ

「ホンダの裏事情」スレより引用：
ホンダの社員は過去の栄光を振りかざすが、
肝心の製品からはプライドを感じらない。

上に立つ人間が甘ければ、
下はサボってられるし、
人は育たない。

>>867
プライド感じられるね。

ホンダくらいでしょ？衝撃吸収テストの施設を持って、実際に年間何百台も壊して

衝撃テストやってるの。トヨタとか、やって無いんでしょ？

斬新がないよね。
ヌルイ企業体質になっちゃったのかな。

>>867に期待

http://response.jp/article/2013/01/18/189096.html
ホントにアメ車と軽だけのメーカーになっちまうぞ…

そりゃしゃーない、アメリカで大人気なんだから。

>>841
欧州はF1で知名度はあるはずなのにねえ
よっぽど乗用車の評判が悪いのかねえ

ホンダのデザインがチープだから欧州じゃ通用しないんだと思う
>>585を見れば解る
現ＦＦ最速の欧州車と、それを目指すとか言い張ってるホンダの車

トップギア見る限り
ホンダのデザインは玉に当たりもあるけど
殆どダサいで終わってるからな
そりゃ売れないよ

>>843
マツダやトヨタみたいに、レースで何の知名度も無くても売れるアホな

ところだからな。ｗ

まあ、ホンダを選ぶ奴は変態だからな。
ホンダ車が売れたということは変態が増えたということで、
車そのものの出来や人気にはあまり関係がない。

ま、マツダやトヨタ選ぶのはド初心者とボケ老人くらいだしな。ｗ

>>847
変態というかマゾヒスト体質なw

北米で売れなんじゃしょーがない
一方アメのおっさん共は70年だへ回帰しているらしい

レースでの知名度w

日本だと　どこのメーカーがお勧めですか？
トヨタってサービス凄くいい印象なんだけど
速い車がない・・・

速い車があってお勧めといえば日産くらいだな
GT-R、フェアレディZ、スカイライン・クーペがある
新型ノートやマーチとかは海外の安い部品使ってるからお勧めできないけど

ホンダが都市型３ドアコンパクトカーのコンセプトを発表！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1358521109/

ＧＴＲは一回のってみたいですねー
ってことは今は日産がＮＯ１ってことでしょうね
日産の車の壊れやすさって他のメーカーと比べてどのくらい？

>>854
またパッケージングの話なのな
技術的に語ることが何一つないポンコツ会社って感じ

>>854
ジュークやCX-5を馬鹿にしていた結果がこれかよ！

本当に外資に飲み込まれて欲しい会社だわ！

>>853
日産車はクソ重たくて、つまんないです。

スポーツカーの本質を分かって無いんじゃないんですかね？

ホンダがGoogleにでも買収されてりゃいいんじゃねえの

日産は外資に飲み込まれたしな。

今のホンダに他メーカーのスポーツカー馬鹿にする資格あると思ってんのか？
まともなスポーツカーなんぞ１台もないクセにwww

正直スポーツならトヨタの方ががんばってるレベルだもんなぁ。
日本のメーカーの中で一番スポーツから遠いんじゃね？

今のホンダはとにかく数が出る大衆車しか興味ないもんな。

安物大衆車に抱き合わせ商法でぼったくる詐欺メーカーが今のホンダ。

日産がルノーに飲みこまれたとか言ってるけど
決してルノーの車とは比較しようとしないホンダオタｗ

Ｒ乗りだけどさ、、、

本当のホンダオタ（熱心なファン）は、ホンダの現状を許してないよ。
なんかネットでひとくくりにされるとムカつく。
っていうか、、、
ここのアンチって元ファンなんじゃないの？

>>861
あると思うよ。普通に。

>>865
まぁ、１０年前から２ｃｈを見ているけど１０年前からホンダ信者は始末が悪かった経緯が
あるからな。他社を叩いていたバチが当たったとしか。

>>867
トヨタの工作員ほどじゃないけどな。

８０１４０ｗ世界最弱のチームに成り下がった、世界のリコール王になったのは、

やっぱりバチが当たったとしか思えないわ。ｗ



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

鳩山由紀夫級の国賊企業ホンダw

>>866
では現在のラインナップでまともなスポーツカーを俺に教えてくれないか？

このスレに住み着いてるトヨタがどうしたとかいうやつはほんとくだらねえな
トヨタとかどうでもいいんだよホンダが糞なんだから

現行モデルの半分がフィットベースってどうなのよ。
実際、普通車はアコード・ステップ・ストリーム・フィットしかないし。

>872
フリード、ＣＲ−Ｚ、インサイト　もあるぞ

暗黒期
ミニバン屋→フィット屋→軽自動車屋

>>873
それ全部フィットベースでは？

>>869
朝鮮総連を支えてるのはトヨタじゃなかったか？

ばーか！


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

>>876
下らねえコピペしてねえで、さっさとホンダの現行ラインナップで
まともなスポーツカーを言えよw

ああ、1台もなくて答えられないから馬鹿の一つ覚えのコピペに走ったかwww

>>875
フィットベースはセンタータンク。
フリード、ＣＲ−Ｚはリアタンクで、フィットベースじゃないよ。

>>875
>>878違った。
フィットベースはセンタータンク。
フリードはフィットベースだけど、
ＣＲ−Ｚ、インサイトはリアタンクで、フィットベースじゃないよ。

>>877
その前に、トヨタのまともな車の現行のラインナップ、上げてからにしろや。ｗ

ああ、1台もなくて答えられないから馬鹿の一つ覚えのホンダ叩きかｗｗｗ



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

ホンダも死亡率ではちゃんと存在感示してるぞ

>>880
おやおや、「質問に質問で返すな」とか「話を逸らすな」とか
上から目線で偉そうに語ってたのはどこのンダグソ様でしたっけ？

やっぱりンダグソは典型的な口だけ達者な最低野郎だな…
こんな最低野郎の集団にはまともなホンダファンも
呆れ返るわなwww

＞あると思うよ。普通に。
こう抜かしたのはID:tXX2kaQM0というンダグソなんでな
質問に質問で返さないでさっさと答えてくれないか？

ああ、やっぱり今のホンダラインアップにはまともなスポーツカーなんて
1台もなかったか？

>>879
thx。全部フィットかと思ってたよ(´・ω・`)

◆国内「ビッグ３」はトヨタ、スバル、日産◆

【日本】　１１月の「３ナンバー車」　メーカー別新車販売台数（前年比）

１位　　トヨタ　　　48,543台（ 74.9%）
２位　　スバル　　11,734台（267.1%）
３位　　日　産　　10,649台（ 57.7%）
４位　　マツダ　　　6,417台（124.9%）
５位　　ＢＭＷ　　　3,375台（120.9%）
６位　　レクサス　　3,162台（ 83.3%）
７位　　ベンツ　　　 3,095台（114.0%）
８位　　Ｖ　Ｗ　　　　2,543台（ 70.7%）
９位　　三　菱　　　 2,075台（ 81.2%）
10位　　アウディ　　2,060台（126.4%）
11位　　ホンダ　　　1,645台（ 67.9%）
12位　　ボルボ　　　1,223台（116.7%）

３ナンバーの車だけを見るとドイツ車など外車も含めて
トヨタに次ぐ日本でＮＯ２のブランドは既にスバルになってた！

軽やミニバンではなく、３ナンバーのセダンが売れる唯一の日本メーカーがスバル

国内「ビッグ３」はトヨタ、スバル、日産

国内「軽自動車ビッグ３」がダイハツ、スズキ、ホンダ

少数勢力　マツダ

>>877
ID:tXX2kaQM0の代わりに答えてやる。

CR-Z・・・・・・・・

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

>>885
あぁ、確かに。

８６なんかよりスポーツカーだし、面白そうだよな。



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

>>884
今回の25%オフセット衝突のテストでトヨタは最低評価に入った最低格付けの脆弱さ。

日本車だけに厳しい評価ではないと思うぞ。

◆G評価 日本車３ ホンダ、アキュラ
◆A評価　アメ車３　日本車６　韓国車１　ドイツ車１
◆M評価 アメ車１　韓国車１　ドイツ車１
◆P評価 トヨタ(笑)車４ ←プリウストカムリ、レクサスISとESw 　←　(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

全プラットフォーム共に試験されて全車プアボディのトヨタ自動車。

キムチ以下ｗ


ビック３だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

>>885
スイスポより加速悪いやつかｗ

ホンダ口ばっか

８６のリアサスペンションはダブルウィッシュボーンなのにＣＲ−Ｚは車軸式（笑）
ブレーキだって８６は対向キャリパーなのにＣＲ−Ｚはフローティングキャリパー（笑）

これがンダグソが誇るスポーツカーなのか？

>>886
IQよりグニャグニャのCR-Zが何だって？ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=EaJ7kMHNk5I#t=10m50s

ホンダさん、無限CR-Zの売れ行きはどうですか？

2002年
ホンダ｢韓国、中国と共に頑張ります｣
http://www.hondafoundation.jp/library/pdfs/symposium200201_j.pdf



現在
ホンダ｢ヒュンダイ様の元でトヨタを倒すﾆﾀﾞ<丶｀∀´>｣

乗った事も無い奴がいう言葉。

面白そうだよな。
面白そうだよな。
面白そうだよな。

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

俺はS2000生産中止したホンダを許さないよ。

結局ID:tXX2kaQM0はフルボッコにされてべそかきながら逃走か？
根性無しのンダグソ風情がアンチホンダのスレに来んなよ鬱陶しいw

ホンダの普通車の製造がアメリカ中心になって来ている現状を見ると
アメリカ・ホンダが市場展開戦略の決定権を牛耳ってるように思えてならない
日本のホンダはこのままだと
日本のみで普及してる軽自動車だけしか造れなくなりそうな予感がする

最近　トヨタから８６Ｇがでましたね
これスポーツカーでしょ？？
買いたいっす！

86か何かのスポーツカーニューススレで見たんだけど

アンチホンダ
「マトモなスポーツカー作れないフィット屋は黙ってろ」

ホンダ信者　
「はぁ〜？S2000（生産終了）知らねえの？この前はNSX（コンセプトカー）出してたしｗww
BEAT（コンセプトカーすら未定）も出るしｗｗｗ」

とか言ってて後はトヨタのネガキャンばかり、ホンダというよりホンダ信者が終わってんなと思ったわ
早く反撃出来る車が出るといいなｗ

ま、厳しいよｗホンダは最早軽のメーカーだからｗ

Nシリーズ、フィット、ステップワゴン位か
元気そうなのは。

ステップワゴンも迷走に入るところだ

ホンダは身内で客を食い合うからな
スッテプは客がNボに流れてるようだ

スバルにスライドドアミニバンがでたら、
ステップ・オデッセイの客が食われそうだな。

オデッセイなんて既に三桁クラブの常連じゃね？

最近はじめたＣＭが「ずっとフィット」
貧乏人はいつまでもコンパクトカーに乗ってろよって言う事だろう。

アホンダは生まれてから一度も4輪世界タイトルをとれない
アホンダｗ0∞0ｗ

WTCCでもインディでもぼろ負けｗ

セレナなんかに負け続けているようでは話にならないよな。

今朝バモスにLEXUSのエンブレムとＬマーク貼ってる奴見たｗ
しかも斜めにズレてんのｗｗｗ意味不明ｗｗｗｗ

>>906

>>906　ミスったｗ

８０１４０ｗ

世界最弱のチームはどこだっけ？ｗ


【歴代未勝利コンストラクター】

1位　340戦　ミナルディ 　　　　　　　　　←プライベート
2位　301戦　アロウズ 　　　　　　　　　　←プライベート
3位　215戦　ザウバー（旧） 　　　　　　←プライベート
4位　149戦　ローラ（チーム色々） 　←プライベート
5位　140戦 　トヨタ 　↑up! 　　　　　←バリバリのワークス(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ
6位　132戦　オゼッラ 　　　　　　　　←プライベート

N-BOXはいいよ

>>905
でも補助金なけりゃ台数伸びないねｗ＞フィット
それにセールスパワーが新車に注ぎ込み過ぎなら
ホンダのセールスパワーは知れたものｗ

エンジンのホンダがダメなら、メッキのホンダになればいいよ

今の軽のプラットホーム使って軽快なMRスポーツって無理だな。
もう現オーナーはnewBEATに何の期待もしてないよ。
コンセプトカーや開発費に無駄金使うな、それよりBEATのパーツ完全供給し続けろ。後20年は乗ったるから。

今　スポーツカーを生産していないのは
ホンダだけですよね？？

それを言ってはいけませんｗｗｗ

トヨタは嫌いだけど、８６Ｇは気になるｗ

アホンダは生まれてから一度も4輪世界タイトルをとれない
アホンダｗ0∞0ｗ

>>914
ビートのパーツなんて、既にほとんど供給してないじゃん。
マニア受けは良い車種だから、ショップとかが頑張って他の車の使える部品とか使いまわして頑張ってるのが現状。
知り合いが乗ってるが、どっか壊れたとき交換したパーツは軽トラの部品だったとか。

>>910
飯の旨さなら断トツトップなんだがな。ミナルディは…

アホンダって、ミナルディをバカにしてんだ…

トヨタ憎しのあまり、あんなに愛すべきチームを…

ミニバンという名の貨物車を好き好んで乗ってるDQNも
不景気で金がなきゃ車買い替えも不可能だからな
まあDQNがいよいよどこからも借りれなくなってミニバン、ワゴン終了
いよいよ車も、これまでずっとメインストリームだったセダン、スポーツの復活になるだろう
はやりばかりをおってメインストリームを大事にしてこなかったメーカーは次の主戦場に参加することは不可能だろうね

>>921
ホンダF1の戦績にすがってるやつらなんて>>920みたいな糞ばかりだよ

ンダヲタの不思議
Ｆ１をこの世のすべてのように崇め奉るのに、なぜか現在最強のルノー車に乗り換えようとは絶対にしない。

彼らにとっては腐ってもホンダだから
たとえどんなに出来が悪い車でもｗ

>>920
ミナルディーはプライベートでしょ。

周りは世界を代表する、莫大な資金力と技術力と政治力を持った、自動車メーカー。

戦争で言えば、周りはアメリカ軍のような連中を真っ向勝負で、立ち向かい独自の

技術力、アイデア、士気で立ち向かい負け続けたとはいえ、評価に値する。


えぇ〜、さてぇ〜ｗ

トヨタですがぁ〜、ｗ

８年間連続参戦し、１兆円という世界最大の資金力を使い、設計図をフェラーリから

盗み、インチキしても１勝すら出来なかった。ｗ

つまり、ワークスの分際でプライベート以下という結果には、日本の恥としか言いよう

が無い。エンジン？は？ｗエンジンですら、１勝もしてないわけですがね。┐(´ー｀)┌

それと、そんな素性も深く考えもせず、コイツらは数字だけで評価する単細胞さ加減にも

脱帽です。┐(´ー｀)┌ ┐(´ー｀)┌ ┐(´ー｀)┌

>>824

えぇ、日本人デスから。

いずれホンダがすごいの出してくる、誇れる車を出してくる、なんて思ってるわけですよ。はい。

トヨタと違って。ｗ( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

え？ホンダは出して無いじゃないか？はいはい、いずれ出してくるでしょう。出してきた歴史も

ありますしね。トヨタと違って。(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

だから、少々待たされても、何の問題も居ないんですよ、はい。

それに、フランス野郎の事など、何一つ信用なんかしてませんのでね。ｗ

>>927
どう考えてもホンダdisってるでしょ

アンチヨタな書き込みだけで、ホンダが好きなわけではない所がンダグソの嫌われる所以。
ホンダの現状には無関心。

ンダヲタからもンダアンチからも好かれてない。
邪魔だ失せろよ。

>>928-930

言い返せないで、悔しそうやのう〜ｗｗｗｗｗｗｗ


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アホンダプギャー(^д^)v

８０１４０ｗ

(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

それでホンダが生産中のスポーツカーは？

いずれ出るから我慢しな

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2002年
ホンダ｢韓国、中国と共に頑張ります｣
http://www.hondafoundation.jp/library/pdfs/symposium200201_j.pdf



現在
ホンダ｢ヒュンダイ様の元でトヨタを倒すﾆﾀﾞ<丶｀∀´>｣

>>934
あぁ、我慢するね、楽しみだわ。ｗ


ま、トヨタは生涯出せないんだろうけど？ｗ



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我慢して待つって楽な逃げ言葉だね

期限付きでお願いね

去年車を買い換えたわけだが２年後に、いや１年後でもいい、
ホンダからすばらしい車が出たとして後悔するだろうか？
いや、後悔しないだろう。
去年の段階で欲しいと思える車はホンダには無く、
選択は無かったのだから。
車は欲しいと思ったときが買い時。

チョン車はンダ糞(笑)車という悪貨に駆逐されてしまった。
今回の25%オフセット衝突でもそれは明らか。

ンダ糞(笑)以外の国産車・ボルボ>>朝鮮車>>>>>ドイツ車・ンダ糞(笑)車

国産車でも三菱は底辺だろ。
それこそホンダの方がマシなレベル

>>940
そうやって、サラッとウソをつくのがヨタグソ朝鮮人。

今回の25%オフセット衝突のテストでトヨタは最低評価に入った最低格付けの脆弱さ。

日本車だけに厳しい評価ではないと思うぞ。

◆G評価 日本車３ ホンダ、アキュラ
◆A評価　アメ車３　日本車６　韓国車１　ドイツ車１
◆M評価 アメ車１　韓国車１　ドイツ車１
◆P評価 トヨタ(笑)車４ ←プリウストカムリ、レクサスISとESw 　←　(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

全プラットフォーム共に試験されて全車プアボディのトヨタ自動車。

キムチ以下ｗ

トヨタ86を買ったがホンダの2リッタークラスのFRクーペで格好が良くて車両で350万円くらいで
試乗して気に入ったら買いかえたい
理想は86のガワにホンダのタイプRが入ってるみたいな
オープンは不可で

ないものねだり、つーか嫌味かあてつけだな。

本気じゃない？ホンダがFRスポーツを作る技術持ってると本気で思ってる人って居るから
まあ百歩譲ってFR作る技術を持ってるとしても真面目な話プラットフォームが無いけどな

FRのプラットフォームは台数出ないから減価償却するのが大変なんだぞ↓

トヨタ　クラウンとマークXで兼用
台数捌けるので問題なし

レクサス　ほぼ全てのFR車種で兼用
高級車路線で回収

トヨタ＆スバル　86とBRZ
FFのインプレッサプラットフォームを改造流用するも回収しきれないらしく兄弟車を出す事で回収するらしい

日産　Z、スカイライン/クロスオーバー、フーガで兼用
多流用＆割高路線で回収

マツダ　RX-8とロードスターで兼用
次からはアルファスパイダーも加え台数を出すことで回収する予定


各社あの手この手でFRプラットフォームを必死に維持してる
そんな大事を今のホンダがやるとしたら・・・FITファミリーのFR化しかないなｗ

>>945
S2000って知ってる？

>>946
で、今のホンダの新車でS2000を販売をしているの？

ディーラーで新車で購入が出来なければ話として進められないのだがな。

あっさりとFRシャーシを捨てたメーカーなんて、FRシャーシを苦労して維持している
他社と比較をするだけでも失礼だわ！

>>946
マツダから幌とミッションとデフを融通して貰ってやっとこ作れたロードスターフォロワーですよね？

つか、コンパクトとミニバンと軽以外売る気がないよな。
アコード買いに行ったら、ディーラーが一気にやる気なくしたし。

今のノルマはエヌボ、エヌワ、フィトシリーズに設定されてるだろうしな。
アコード売れてうれしいのは店長だけか。

>>947
お前は何を言ってるんだ？ｗアホｗ

FRの技術が云々ほざいてるから、S2000って知ってるか？と

聞いたんじゃ、ボケｗ

>>948
幌だのデフだの、マツダの技術ってそんなチープなのか？ｗ

ただの部品じゃねーか、ドアホ。ｗ

>>952
結局生産中止したじゃねぇか、ドァホ。

あの重いシャシーに極端な低トルクエンジンで乗り出しはエンスト炸裂、上まで回せば夢のよう。
OPボディのクセに剛性は高い分、限界知らせる能力は低くなった極端なテールハッピー。
特に初代は孤高。
オメェにいわれるまでも無い。ヨタアンチのンダグソはS2000を語るな。

>>953
そもそもホンダ創業５０周年記念車で期間限定商品で、大赤字の大セールス商品。

あまりの人気に生産期間を延ばしたわけだが？

重いシャーシ？マツダみたいに、軽いは良いが、グニャグニャじゃないんでね。

ま、トヨタや他社には作れない作れないスペックだしな。( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

オープンカーで高すぎる走行性能を目指したのがそもそもの間違いだと思うよ。
マツダのロードスターはとてもバランスの良い仕上がり。

どアホンダ(笑)

>>951
だから狂信的なホンダ信者は始末が悪いのだと（ｒｙ・・・。

S2000は、マツダの技術を借りて商品化をしているのにマツダに恩を仇で返しているとは・・・。

マツダのエンジニアが「ロードスターにはホンダのエンジンの組み合わせが似合う」と語ったのにな。
ホンダ信者はマジでチョン並みに恩知らずな生き物だわ！！

>>957
ＮＡやＮＢロドスタにＢ16載せたらおもしろそうだよね。

F1だのS2000だの恥ずかしくないのかね

まぁそもそもホンダはスポーツカーを売るような会社じゃないしな。
ある意味、フィットやステップワゴンはMM思想をもっとも体言化したホンダらしい車といえるわな。

ホンダでスポーツなんてぶっちゃけてエンジン目当てで買ってたようなもんでしょ。
今じゃそのエンジンもスポーツ向けは皆無だし、そういう車も売ってないし論外だな。

>>955
ロードスターはまったりスポーツってイメージだな。

>>958
そういやMINIにB16Aを乗せた動画があったな。
めちゃくちゃ速いしあのDOHC-VTECの甲高い特徴的なエキゾーストが響き渡ってすごかったよ。

2002年
ホンダ｢韓国、中国と共に頑張ります｣
http://www.hondafoundation.jp/library/pdfs/symposium200201_j.pdf



現在
ホンダ｢ヒュンダイ様の元でトヨタを倒すﾆﾀﾞ<丶｀∀´>｣

>>955
本当にそう思う。
ロドスタNAも初代S2も所有していた経験から言わせてもらうとロドスタはいいバランスの車、S2は尖がった車だった。
S2はボディー剛性に合わない足回りの貧弱さをどうにかすべきだったと思う。

>>952
ホンダはそのチープな技術のただの部品を作れなくてマツダに頭下げたんだよ

帆だとか、特にこだわる必要もないから、マツダのを流用しただけだろ
むしろ、それを誇るマツダ信者が恐ろしい

まるでS2000を作ったかのように主張している

俺はマツダ乗りでホンダ好きだが、マツダ信者は擁護できない

今どきS2000ごときで誇るがどうとか書き込むやつのほうがキモい

お年寄りが｢昔は良かった｣ってグダグダと管を巻いてる様にしか見えませんねぇ

>>955
＞オープンカーで高すぎる走行性能を目指したのがそもそもの間違いだと思うよ。
＞マツダのロードスターはとてもバランスの良い仕上がり。

( ﾟдﾟ )ﾊｧ? ｗｗｗ

ま、あれだ。初心者なら何乗っても同じなんだろ。ｗｗｗ

ベテランが選ぶのは間違いなくS2000だよ、ド素人くん。ｗ

>>959
はい、まったく。ｗｗｗ

嫉妬してるお前らの方が惨めで哀れだぞ。ｗ

>>967
よう、初心者。ｗｗｗ

ちゃんと運転の練習、しろよ。(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>963

( ﾟдﾟ )ﾊｧ? ｗｗｗｗｗｗｗ

しゃ、デフや幌はマツダが作ったと思ってんのか？

もうね。ｗｗｗ

よっぽど触れてほしくない話題だったんだなw
ロドスタ無しに、マツダ無しには成立しなかった車だと。

俺のとこはスレ立てさせてもらえないんで誰か次スレ頼むよ。


最近、ホンダが空気過ぎる件９

トヨタ・日産どころか、スバルやマツダにも負けてんじゃねぇの？
軽は相変わらず、スズキとダイハツだし。

トヨタと言えばハイブリッド
日産と言えば電気自動車
マツダと言えばスカイアクティブ

ホンダは？あれ？

前スレ
最近、ホンダが空気過ぎる件８
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345031074/

幌もデフもマツダの子会社製ですよｗ

>>970

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　, -ｰ,
釣れますか？　　　　　　　　　　　　,／　.　|
..∧＿∧　 　 　 　 　 ∧＿∧　　,／　　　　|
（　´∀｀） 　 　 　 　 <　　　#>,／　　　　　. |
（　　　　）　　　　　　(|　 　 つ@　　　　　. 　|
｜ ｜　| 　 ＿＿_ 　（O　　 ﾉ　　　　　 　　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　|三|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾟ　 　 |三|　　｡
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>>972
だから何？

>>971
でもホンダがHVをだしたおかげでトヨタのも安くなったし。
一定の意義はあったんじゃないかな。

今思えばインサイトの低価格路線は失敗だったな。
FIT HVがでてしまえば価格面でも実用面でもインサイトはいらない子。
本来のフィットよりもちょっとゴージャス・高級感を目指しても一度低価格の
イメージがついたインサイトは変わらず低価格のイメージがつきまとう。
もはやインサイトは空気だし。

それでもホンダの中ではなんだかんだでHVが売れてるから"今は"
まだいいんじゃないかな。
今のHV路線じゃジリ貧なのは確定だけど。
トヨタが強いのはラインナップに幅があることだな。
一つがこけても全体で見ればたいした傷手にはならない。
ホンダは車種が絞った分だけ一車種がこけたときのダメージがでかい。