SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ127▼LEGACY

4代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
　[A型：2003.5 〜 2004.5 BP / 2003.6 〜2004.5 BL]
　[B型：2004.6 〜 2005.5]
　[C型：2005.6 〜 2006.5]
　[D型：2006.5 〜 2007.5]　　後期　SIドライブ搭載　パドルシフト　ECU32bit化
　[E型：2007.5 〜 2008.5]　　AT車のパドルシフトにブリッピング機能搭載(3.0RはD型から)
　[F型：2008.5.8 〜 2009.5]　アイサイト登場　ロングライフクーラント？
詳しくは
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110810&GRDC=SB_S015_F004_M005_G010

SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ126▼LEGACY
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343364827/

取説
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_legacy/2/all.pdf

各年改のまとめ。
2003年(A型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/03_04_06/03_05_23.htm
2004年(B型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/04_04_06/04_05_17.htm
2005年(C型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/05_04_06/05_05_24_1.html
2006年(D型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/06_04_06/06_05_24.html
2007年(E型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/07_04_06/07_05_15_01.pdf (PDF注意)
2008年(F型)
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_45175.pdf (PDF注意)

いくつか需要ありそうなところを。(すべてPDF注意)

2004年(B型) 3.0R spec.B 6MT （通称「変態車」）
ttp://www.fhi.co.jp/news/04_10_12/04_10_19b.pdf
2005年(C型) tuned by STI
ttp://www.fhi.co.jp/news/05_07_09/05_08_17_3.pdf
2006年(D型) tuned by STI
ttp://www.fhi.co.jp/news/06_07_09/06_08_08.pdf
2007年(E型) tuned by STI
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_37811.pdf
2008年(F型) アウトバック2.5XT
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_45176.pdf
2008年(F型) S402
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_45194.pdf

2.0GT AT　標準
　　　MT　パワフル
2.0R AT　十分満足
　　　MT　マニア
2.0i AT　堅実
　　　MT　珍種
3.0R AT　欧州人
　　　MT　変態
アウトバック
　　　助っ人外国人
ブリ、スペB、bySTI、S402等
　　　物好きのこだわり、もしくは人と違うものに乗ることが個性とか思ってる人
2.5i
　　　・・・・都市伝説

【2.0GTと2.0GTスペBの主な違い】

・専用外装
・タイヤサイズアップ（215/45R17→215/45R18）
・専用チューンのサスペンション
・ギア比・ファイナル変更（加速重視）
・MT車のみリアデフ変更（ビスカス→トルセン）
・D型以降のMT車のみ6MT
・D型以降強化ボディ

エンジン/吸排気系/ブレーキは同じ


【2.0GTスペBとS402の違い】

・2.5iベースのマル改車
・専用ワイドボディ
・専用内装
・タイヤ・ホイール変更（235/40R18）
・専用チューンの2.5Lターボエンジン（XTと異なり等長等爆）
・専用ECU
・専用ステアリングレシオ
・ブレンボブレーキ
・STIパーツてんこ盛り（フレキシブルフロント３点/リア１点セット、ピロ足、etc.）

「専用」となっているのものは車検証の提示無しでは注文不可。

【タイヤとホイールのサイズについて】

基本は全車PCD100mm, 5穴。
かっこ内は純正サイズ(タイヤ・リム幅・オフセット)。

17インチ以上適合
　　S402 (235/40R18, 8J, +53mm) ※ブレンボに当たらないこと
　　2.0GTスペB, 3.0R (215/45R18, 7.0J, +55mm)
　　2.0GT, 2.5i SI-CRUISE (215/45R17, 7.0J, +55mm)
　　OB 3.0R, 2.5XT, 2.5i SI-CRUISE (215/55R17, 7.0J, +48mm)
16インチ以上適合
　　2.0R, 2.5i (215/45R17, 7.0J, +55mm)
　　OB 2.5i (215/55R17, 7.0J, +48mm)
15インチ以上適合
　　2.0i (205/55R16, 6.5J, +55mm)

タイヤサイズのマッチングはここで調べるべし。
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm

※平成19年1月1日以降(D型の途中)に製造された車両は、元のサイズより大きいタイヤは整備不良となる。


【GTとスペB、どっちにしようか悩んでいるのですが・・・】

昔からスレに伝わる決め方

　オナニーの回数が週3回以下→GT
　　　　　　　　　　　　　　4回以上→スペB

　毎日オナニーする→・・・悪い事言わないからインプSTIにしとけ

アクセルペコペコ：
ECUへ電源が入っている状態ならEgをかけなくてもOK
イグニッション ON位置(エンジンはかけない)
アクセルペダルを、一番奥まで、アイドル、一番奥、アイドル、一番奥と何度か踏み込む

ECUがアクセルペダルのMAX位置を学習する

コレで不満ならスロコンいれろ

1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/08/13(月) 15:47:00.68 ID:G6GK8XooO
１０００なら俺のＢＬがフルチューン

期待してるぞｗｗｗｗ

みんな今回は荒れない様に気を付けろよ
言葉遣いや漠然とした改造ネタなんかに注意だ
荒らしは当然スルーしろよお前ら

BLのC型買いました、よろしく。

Ｃ型、前期、はい解散

Ｃ型は前期の後期型だろ

Ｄ型は後期の前期型とも言える

>>8
てめえが言うな

つまりＡ型とＤ型が人柱､地雷ということだな

微妙に違うよ
Ｃ型とＦ型が勝ち組

http://www.jafmate.co.jp/dr/
日本製のこれを検討しています。

>>5
3.0Rは17インチ

先日寺で点検したらセンターパイプに腐食で亀裂があって、マフラー
接合部も錆びてるから全とっかえで12万コースと言われた orz
オクとかで安く手にれる方法ねぇかなぁ

どうせならリアピースは静かな社外品の中古に変えてしまうとか

錆止めはしてたん？

旅先で警告灯付きました。
ATOILTEMP点滅 & ABS & VDC点灯。
infoにはATトランスミッションの異常と出てますよ。

なにこれ？
明日家まで帰れるかの〜

似たような現象がありました。自分は走行中同様な警告にエンジン急停止。
後続車もありとても焦りました。停止後、再始動でエンジンかかりましたが…。
数日後、寺で点検。スラッジ混入の為AT OIL交換とのこと。以後再発なし。
オイルパン清掃、AT OILフィルター交換、AT OIL交換で解決するかもしれません。
ご参考までに。

>>18
純正センターパイプとリアピースで12万？
高杉だわｗ
HKSのESプレミアム一択だね。

純正が高くて買えないから社外品に走る４代目乗り・・・
今日もオートバックス行って、ドンキホーテ行って、最後は家族ですかいらーくでご飯

鈍器の前にユニで家族の服購入を入れて下さい。

すみません教えてください。
2.0GTにスペックBのホイールを履かせたい場合外径が大きくなると思いますが215/40に履き替えないとマズいでしょうか？
車検に通らなくなるレベルなのか、少しメーターが狂うけど車検は通るレベルなのか程度が分からなくて質問させてもらいました。

純正厨の出番だぞ。

車検用に純正とっておけばいいじゃない

>>25
なんで最初からスペックＢ買わなかったの？
いくらいい服を着ても中身の君は変わらないよ
むしろ普通のＧＴにホイールだけスペックＢだと本当はスペックＢが欲しかったけど買えなかった貧乏人だと思われるぞ

>>25
テンプレに書いてある
あと>>28は荒らしなので無視しろよ

>>28
そりゃないでしょw
新車でたかが15万程度しか違わないのにスぺBが買えなかったって事はない。
俺もGTだけどグリルとバンパー形状がスぺBより好みだっただけ。

>>25
俺もGTでスペBサイズ履いてるけど車検は問題なく通ったよ。

>>30
新車３５０万の１５万と
中古車６０万の１５万とでは大違いだからな

>>25
年式次第
19年以降は車検NG

>>25
225/40/18どぞー

>>16
ここで評判を確認した方がいいよ。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1343587611/

俺は地雷のDR400G-HDを明日、取り付ける。

>>18
どうすんのさ

さて、今朝の手中豪雨でE型スペB、カーペットまで冠水してしまった・・・
保険はあるから限度額までは全額でる状況で、
エンジンはかかるしパーキングない走った感じ問題無さそうだが、
内装張替え25万以上として手放すかどうか。

すみません、誰か優しい方、うPのやり方教えてくれませんか？

>>37
つttp://pita.st/

>>36
残念だけど乗り換え推奨。
カーペットまで冠水してるなら助手席足下のECUは絶対水没してるから、
今は大丈夫でも後から基板が腐食して多分エンジン掛からなくなるよ。
電装系も水に浸かったコネクター接点とかが後から腐食してきて、不具合だらけの車になる。
あと、水害の水は汚い泥水だから、サイドシルなんかに入り込んだドロが原因で内部から錆びて
数ヶ月〜数年後にボッコリサビ穴が空く。
もうその時には保険屋も修理完了と見なして追加の修理代金出ないから、泣きをみるのはあなただよ。

>>39はセコパーツ屋よ！みんな騙されちゃ駄目

>>40
そうそう、走るんだったら大丈夫だーd(^_^o)

>>39
そんなとこにECUあったのか、内装剥がして見ようかな。
まぁE型新車で買って4年半下取りも考えてたんだからいい機会なんだろうけど、
車両保険も200万ほどまで掛けてるし、金額次第で処分かなぁ。
問題は寺が土曜まで閉まっているという・・

自分の判断で全損扱いできるん

>>40
コイツ偉そうだけどポンコツ中古ＧＴ３０海苔だな
夏期休暇なしで働かないとＲＳ６買えないよ
とりあえずＧＴ３０のローン返そうね

IDにDIT搭載されたのでレガシィ買ってくる

>>42
助手席のカーペットめくって、保護用の鉄板外すと出てくるよ。
そこに至るまでは外すのが凄く硬い助手席ドアのカーペット一体式キッキングプレート外す必要有るけど。

>>21
情報サンクス。
半日位おいたら、警告灯点かなかった。

おかげさまで先ほど無事に旅先から帰宅出来きましたよ。
寺盆休み明けたら点検出してみます。
オイル関係だったら延長保証効かないな。。

>>42
次何買うの？４代目乗りは絶対に現行買わないんだよね
本当にインプレッサ買うの？

なんかこの>>48気持ち悪い

>>48
42だけど、いや、その決めつけは一体何だろう・・
結構今のデラ気に入ってるから、他所は考えずにエクシーガTsかレガDITかな。
後ろ広いほうがいろいろ助かるし。

>>50
GT30乗りの糞ニートの言う事に反応したら負け

ECU本体はシールドされてるし、基板も樹脂で覆われてるから全く問題無し。
コネクタもゴムで水が入らないようになってる。

全損で200万出たらインプ買えるけど
納期遅そうだよな
DITのアイサイトなしなら納期早そうだが350万くらい？

愛妻人はつけなあかん
よく言われるんだが
田中さんのレガシィはアイサイトついてないんですか？
とか。

そりゃ有名だからな

テンプレに携帯透明削除方法のっけろ

マナーが悪い携帯がいるからって携帯全員を同じ目で見るのはどうかと
中には普通に書き込みして情報交換してる人もいるんだから

てか専ブラ使えよカス

ID最後に
Oガラケー
0パソコン
PがGALAXY
か

よし、
俺の末尾は何かな〜？

>>59
iは？

2chMate 0.8.3/asus/TF101/4.0.3

IDがモンハンポータブルだ

んじゃあ俺も書き込みテスト

>>50
後ろ広いのがいいならフォレスターのＳＴＩがいいね
デザインもカッコいいし
車高高いの気にならない人にはオススメだね

>>65
フォレスターは7月末の時点で、うちのディーラーはオーダー停めてます。
在庫車もうれ線のレギュラーグレードしか無いはずです。

ブリッツェン

>>50
クロスロードオススメよ

バックカメラと地デジチューナー付けたい

つけたら？

俺のターボ最強！とか言ってる奴いるけどさあ
今の車なんて２リッタークラスなら全ての十分な性能は満たしているよね
２０年前だったらパワーが足りないとか、室内が狭いとかブレーキが甘かったり煩かったりあったけど今の車はどのメーカーでも十分必要条件を満たしてる
そしたら今後何で差を付けるかと言うとやっぱりエコだよね
ターボや大排気量なんて全くの不要なものでこれを販売しているメーカーもおかしいし、ましてややれブーストだ、やれマフラーだなんて喜んでる馬鹿には空いた口が塞がらないよ

フォレスターもレガシィもインプレッサも、ターボなければ魅力なし。

そもそも4気筒の時点で、広義ではカローラとかと同じクラス。
ターボとか、排気量の問題ではない。

横置き直4と一緒にすんなボケ

>>71
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

＞＞７４
横に置こうがＶ型であろうがリアに置こうが排気量は変わらないだろ？
馬鹿？中学生？素人は口出つな

>>75
セグメントの話ではない。
直4だろうが4気筒に変わりなし。

カローラだからって横置き連呼してると、縦置きのカローラ民が発狂するぞ。
まぁでも、BPBLより過去の車を持ってきても仕方ないか。

>>77
アンカミスった。
>>75は>>74な。

余談だけど新型カローラのエンジン変な音がするね
加速も２．５ｉよりは確実に速い

>>73
E30M3 <‥‥

>>80
古い車だな。
せめてBPBLと同じ時代にしとけよ。

はいはい、そうだねカローラクラスだね。

N20B20B 直列4気筒DOHC

高いカローラだね

BMW5/AudiA5/Q5/MB Eクラス

ここまでカローラクラス

>>82
探すと安いのもあるぞ。
みんな同じクラスだ。
いたって普通。

ベース車が4気筒だと、いろんな車が普通だということがわかるね。

で？

>>85
普通の車だから、4気筒同士が背比べしても…ねぇ…
という変な空気になるだけだよ。
と伝えたかった。
現に>>85のおかげでだいぶ変な空気になった。

>>87
まさにその通りと言いたいけど、アンカ>>86と間違えてないか？
おかげで自演臭くなるじゃんか。

今時シリンダ数でクラス分けとかｗ
別にレガシィが高級車だとは言わんがカローラと同クラスではないだろ
んじゃコペンも5シリーズと同クラスか？

>>89
そだな、理解が遅いよ。
そんな語る必要のないエンジン、何をこだわる必要がある？
高級という言葉にコンプレックスがありそうだな。
4気筒に高級はないよ、今どきではなく昔から。

>>90
馬鹿だなあ
考えが浅いよ
高級云々じゃなくて日本の道路事情では２リッターで十分過ぎるくらい車は進化したんだよ
それ以上を求める奴等はオナニーし過ぎて死んでしまう猿と同じ脳ミソしてるんだ
そう、そこのＧＴ乗り、君だよ

>>91
アンカミス気をつけな。
>>90は>>91で、自己紹介の間違いだろ。
そうじゃないとしっくりこないからな。

>>92
うふふふふふ
気にしてる気にしてる

また自己紹介かよ。

>>90
おまえ馬鹿だろ？
4気筒に高級はないよ、今どきではなく昔から。（ｷﾘｯ←これ忘れてるゾ
昔は6発ですら普通だろ

>>95
昔ってBPBLの時代？
というか 日本語大丈夫？
4気筒に高級はないと書いただけなんだがなぁ。
なぜ6気筒が普通とか噛みつく？
まさか…ホントに4気筒や高級のキーワードがコンプレックスだったのかな？

気筒数で高級かどうかの基準にはならんだろ

コンプレックスｗ
おまえ面白いな
高級どうこうなんてどうでもよくて単に気筒数で分けてるのがナンセンスだっつう話

>>97
おっしゃる通り。
でも4気筒で高級がないのは事実。
>>98
意味不明な要約乙。
最初からそれを書けば良いのに延々と引っ掻き回したのはおまえ。
理解してから書くまでが遅すぎ。
コンプレックスとか笑ってるけど、>>98がコンプレックスに感じていたというのは、
今初めて気付いたのか？
良かったな。
リアルじゃなくて2chで気付けといてさ。

仲間同士ケンカはやめて〜
(/´△`＼)
レガシィが悪いのよ
責めるなら最高級６気筒エンジンを搭載したモデルを筆頭に
美し過ぎるデザインに完成度が究極まで高められた３代目レガシィが悪いのよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿,====ミミﾐヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,==≡ミヽミヾミミミ、ヾ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _=≡≡三ミミﾐ ミﾐヾ、ソ)),,》　　.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡彡二二三≡ミ-_　ﾐﾐ|ノﾉj )||ヽ,　)、
　　　　　　　　　　　　　　　　 __,,,,,,,,,／彡二二二　　　 ,-　__ﾐ|/ﾉ ﾉﾉﾉﾉ)　||
　　　　　　　　　　　　　　　　-=二ミミミミ----==--'彡 ∠ミﾐ_ソノノノﾉ　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/／＞=''"二二=-'"_／　　 ノ''''')λ彡／
　　　　　　　 ,,/￣''l　　　　　　 彡/-'''""￣-=彡彡／　,,-''",,,,,,,ノ .彡''"
　　　　　　　(,　 ,--(　　　　　　彡 ,,-- ===彡彡彡"_,-＿　　　ヽ　Υ
　　　　　　　ヾ-( r'''''＼　　　　／／=二二''''''彡ｿ￣ ∠__＼ .＼ｿ　 .|
　　　　　　　　　＼;;;;　 ＼　　　Ζ彡≡彡-'''',r-､>　　　l_"t。ﾐ＼ﾉ,,r-v　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 ＼;;;;　 ＼　　彡""彡彡-//ヽ"　''''''""￣'''""(ｴｱ/　　／
　　　　　　　　　　　　＼;;　　＼'''''')彡ヽ//　|　(tv　　 ／|　　,　r_>'|　　＜一体みんな誰と戦っているんだ
　　　　　　　　　　　　　＼;;;　　＼'"　　＼　,,"''-,,ﾉ,r-", /　　r'''-,　.j　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　 ＼;;;　　＼　／,,>--'''二"''' r-|　　 二'" /　　__　　＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　＼;;r'""彡_l:::::::::::::::::::::: /./_　　　" ／￣￣"===-,
　　　　　　　　　　　　　　　　　 )''／／rl_--::::::::::::::::/:/ヽ"'=--":

┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

つーか、2.0iとカローラは一緒だから。

横置き4気筒と一緒にスンナってヤツがいたけど、ターボ無しの2.0iなら
アイドル振動がつたわり難い横置き4気筒の方がマシだぜ。

ばかあ
カローラと県下版ﾚｶﾞ比べんな
負けねーぞっと

でもこないだ高速で新型カローラらしきのがかっ飛ばしてたけど速かったよ
間違いなく２．０ｉよりは速いよ
タイミングチェーンか何か知らないけどスーパーチャージャみたいな音もなってた

まさかと思うが、いや、つられているのかも知れんが・・・。

廉価版をけんかばんって読んじゃうタイプのやつか？

2.0GTSEB糊です。
先日ある店の駐車場で、急に声をかけられ
このスバルってターボですよね。いいですね。
ビルシュタインですかぁ？って聞かれた。

僕もﾚｶﾞしいなんですよねぇって見たらiだった。

話あわねーよ。ノーマルｉと振るチューンのSpecbじゃ。

おまえらレガシィの横にレガシィ駐めるのやめろよ

GTSEBってなに？

レガシィの横にレガシィ止める奴は確実に上位グレードを自慢したい奴

Ｇグレート
Ｔタツマキ
Ｓストライク
Ｅエナジー
Ｂビックスター

ワゴンとB4ってどっちの方が人気ありますか？

>>112
リセールも人気もワゴン
B4は走りがどうこうというよりも、市場のレガシィ＝ステーションワゴンというイメージが強すぎる。
スカイライン＝ＧＴ−Ｒ
インテグラ＝Ｔｙｐｅ−Ｒ
くらいにイメージが強い。
下取りもワゴンとＢ４じゃヘタしたら購入価格以上の差がつく。
2008年式B4 GTSpecB下取り価格を出してみたらそう言われた、当事者の意見でした。

逆にB4を中古で乗り潰す前提で買うならいいかもなー

原点に戻って何故レガシィを選んだか思い出してみると、
高性能で荷物がたくさん積める車を選ぶと、これしか無かったってとこだろ。

ワゴン人気は当然。ついでにNA不人気も当然。

俺はB4好きだぞ
特にケツがいい
撫で回したくなる

嗚呼っ､これって恋?

中古のD型BLE買ったら、知り合いの車屋に
査定ないぞって言われた
もともと乗り潰す気で買ったから、気にしてないけど

下取り気にしてる奴ってなんなんだろう
そんな奴に限って中古だったり、買い替えられな買ったりするんだよね

車が高級か否かって基準はどこにあるんだかな。

値段が高けりゃ良いってもんでもなく、
NVH(騒音･振動･ﾊｰｼｭﾈｽ)の少ない車は高級と言い換えても良いのでは？
V6よりずっと振動の出ない水平対向は、
4気筒でも唯一、それを語っても良いと俺は思っている。

誰か、流れを変えてください。

>>118
>V6よりずっと振動の出ない水平対向は

これだからスバヲタはイヤだよ。
4気筒水平対抗のどこが低振動だよ。
「ピストンが左右バンクの振動を相殺するように動く為低振動」
っていうメーカーの謳い文句鵜呑みにしてんじゃねぇの？

またはV6語ってるけど実はV6乗ったことないとか。

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>>117
次の旦那のために価値を下げると知らずに調教だけする人だよ。
俺は壊れるまで使い続ける。
って書くと新車を処女視する人には通じるかな。
>>118
4気筒はV12よりガサツ

グレードによっては指名買いが多いから、B4の下取りはよい
ワゴンは玉数が多くて飽和状態だから意外と下取りが悪い

>>123
売却の見積もりとってみたらわかる
実際に見積もりしてみれば？
B4に値段がつかないというのではなくて、ワゴンより確実に低いっていうこと

アイドリングで変な振動っつーか、揺れるときあるよね。
ボクサーのリズムが狂ったかと思ってしまう。

今度はワゴンvsセダン
ワゴン好きはセダンなんか気にしないだろうし
セダン好きはワゴンなんか考えもしないんだからいいじゃない

>>123
グレードによっては、マニア御用達のMTだろ。
GTスペB MT
3.0RスペB MT
それだけ。

ワゴンのもっこりルーフが気に入らない。
アレさえなければ…

>>127
えっ！？
レガシィってまだ９０年代走り屋御用達のＭＴとかいうのあるの？だっさ
もう日本はそんな国じゃないのにね
インプレッサにでも乗って発展途上国にでも引っ越しすればいいのに

起床

>>125
上り坂で車体傾いた状態で停車させてみ
すげぇ露骨に変な横揺れ来るから

>>125
ターボだったら、1500rpmキープしといてそこからmm単位でアクセル操作して
回転を上下させてみ？
結構ユサユサくるから。

>>103
2.0iに乗ってるけど、人に自分の車を説明する時は「一番下のグレードだからカローラみたいなもんだよ」って言ってる。
実際走り方もカローラ的な大人しい感じだし、これ以上のパワーが必要だと感じることもほとんどない。
で、GTに乗ってる人に聞きたいんだけど、ターボってどういう場面で効かせてるの？

>>133
いやいや、カローラの方が余程優秀ですから
トヨタさんに失礼ですよ

信号ダッシュ

>>133
前提がおかしくない？
２.０Ｉと比べるならカローラの方が格上でしょ

>>134,136
いや、2.0iとカローラと比較してるわけじゃなくて、スバルの中ではレガシィの2.0iがカローラ的な位置に居るって言いたいだけなんだけど…

NHKの駐車場はBMばかりでまるでカローラだよ
7シリーズは余り

前スレ>>342
エンジンとTMの話？
Rはレガシィ専用エンジンといっても過言ではない。
可能ならぜひMTで楽しんでもらいたい。
レガシィ語るならコレ。
ATは普通。

GTpgr
確かにレガシィ専用って言えなくもないかもしれんけど、
何選んでもインプの劣化エンジン。
どんなTMでもまぁ普通。
エンジン別のグレードを説明するとき、インプの劣化版って言うと通じる。

S402とXT
ターボで語るならせめてコレ。
なんせ排気量がダンチ。
残念な事に限定であり、語れる人は僅か。
ただ、フォレや輸出用には既に似たエンジン搭載グレードがあって、
ユニークさ半減。

i
スマン思いつかん。
TM関係なくエンジンを生かしてくれ。



これの最後に「カローラみたいなもん」が入るのか。

フィールダーより荷物つめるよ！

>>133
効かせると言うより低回転でも若干効いてるというか
全然踏まなくても流れにスムーズに乗れて楽と言うか
とりあえず乗ってみればどんなものか解るよ

>>131
>>132
揺れについて研究してるの？w
GT乗りです。
あとで試してみる。

>>141
高速道路だと断然楽だよね。
信号待ちからの加速とかは、ガキじゃないからどうでもいい。

>>142
上り坂とか特に楽だわな

４０００回転くらいでモワッとトルクくるから回転上げずにジェントルに走れるしなターボだと

てか２.０乗りさんは､１.５乗りさんに同じこと(５００CCものその余分な力はどんな時に役立つか)
を聞かれたらなんて答えるんだろう
軽自動車で不満なく高速乗る人だって多数存在する訳だし
パワーに関する価値観は千差万別が当たり前なのに

>>142どうしても前後揺れより左右揺れのほうが気になる、BMWのバイクほど気にならないっす。

2000回転未満ならNAと変わらないね。

レンタカーで新車から３か月のレガシィ借りたけど走りに関しては満足でした

>>143
なんで他の車の話が出てくるのか分からないんだけど、俺にとってレガシィは2.0iで十分だって言ってるだけだよ？
1.5Lや軽はその排気量や馬力で十分だと思っているならそれでいいんじゃない？
十分だと判断して購入してるんだろうし。

2000も回したら変わるだろうに
1800くらいで変わり始める
本領発揮が2500〜3000なだけで

>>147
じゃあ２０００以下では軽並みなんですね
４０００まではＨ６に劣る訳ですね

アクセル踏み込む量の少なさが楽という基準なのだとしたら、もっと右足鍛えた方が良いと思う。
楽ってなんだ？

喧嘩すんな

トルク感

>>151
そうか、気持ちの問題か。

それで十分なんじゃないの？
計器とにらめっこして走ってるわけじゃないんだし

>>149
例えば高速道路の登坂時、同じパワーを6000rpmで得るか2000rpmで得るかの違いだ。
前者なんてアクセルもほぼ全開に近いところを使い、音・振動的にも結構きついだろ？

>>154
右足鍛えろとか言っちゃう人に言っても無駄じゃね？

>>154
別に普通に耐えられるしきついと思わないなぁ。
だから、楽って言う人は体力がないのかと感じたのよ。
音や震動に耐えられないから踏めないの？と思っちゃう。
今んとこ、個々の気持ちの問題で納得してる。

>>144
そりゃ、クランク軸縦方向ですから・・・。
BMWの水平対抗2気筒は酷いな。
右コーナーと左コーナーで脱出の仕方が変わる。

>>156
多分お前は150馬力以上の車に乗った事がないんだ。
64馬力で鍛えられてればそりゃ>>156みたいな発言になる。

一度200馬力以上の車に乗ってみろ。お前の認識が180度変わる。

>>157
なんか…いや…スマンね。
まあ…アレだ。
気をしっかり持て。
きっと良いことはたくさんあるぞ。
楽かどうかは気持ちの問題なんだからさ。

どうせこうなるだろうと思ったよ
このしつこさはいつもの彼か

俺みたくおっさんになってくるとさ、長距離乗る時とか、NVH抑えられてるクルマの方を選びたくなるわけさ。

若い頃は軽でも商用車でも運転が楽しくて仕方なかったけどね。

楽なクルマとそうじゃないクルマ、1日運転したら疲労度変わるよね〜。

35歳BLE乗りの戯言。

いやだなあ、俺はちょっとターボを否定しただけだよ
４代目はターボもＮＡももうポンコツなんだからポンコツ同士もっと仲良くしろよ
ＢＰは時代を超えて語り継がれる３代目レガシィ伝説にはなれないという事なんだよ

何かの皮肉なのかと思ったらまじでアクセルスロットル操作の右足の動きの話だったのか

足首鍛えたら楽になるね

貧乏スレの総意

「体鍛えたら俺の車が高級車になる」

>>163
耳栓して分厚い手袋でもはめればさらに良いな

友人がバックフォグついてる車がいいっていうのを聞いて、
そんなの使うの年に１度あるかないかだと教えてやった。

でもよくよく考えたら後ろからハイビームで挨拶してくる奴に
バックフォグ使って挨拶してたわｗ

意外と便利な。バックフォグ

レガシィのバックフォグなんて屁でもないだろ
街中で点けっぱなしの外車は眩しくてムカつくけど

>>165
そんなの見えないようにパチンコ玉をばらまけばいいんだ
ガラス割れるし上手くいけばスピンして大クラッシュだ

2.0iかぁ
どれくらい遅いのか乗ってみたいグレードではあるな

>>168
ププッ
出だしで軽に負けるＧＴが良く言うよ
街のりだったら２．０ｉが実用的だね
高速走る以外はゴミ箱代わりにしかならないＧＴエアインテーク

そりゃ何かは軽に負けるでしょ
燃費でも負けてる
DIOにも負けるよ

遅いグレードほどよく吠えるｗ

>>169
遅2.0i隔離スレあるよ

前のクルマが3L直6NAだったんだけど、高速の緩い登り坂が分からないの。
登り坂で速度が落ちてこないから。
アクセル一定に踏み続けるだけで速度が維持できるのは楽だよね。

レガシィGTは頑張って踏めば凄いんだけど、頑張るまでは非力と感じてた。
常用してるインテリモードの所為でそう感じてたのかな？
でもパドルが付いてるから急な登り坂でも1つシフトダウンしてやればグイグイ登ってく。
コツさえ掴めばどんなクルマでも安楽に、あるいは激しく、イメージ通りに転がせるもんだよね。

クルマに乗らされてるような下手くそドライバーに限ってクルマを悪く言う。
それ、アンタが下手なだけだから。
と言いたくなるけど止めておく。
自覚の無い奴に何を言っても無駄だから。

あーあ今日も携帯のせいでこの有様だよ

>>172
たかだか車の運転ぐらいでスカイタワーのてっぺんから目線によくなれるな
女子供でも運転してるんだぞ

>>172が２．０ｉに乗るとＧＴＲより速くなるんだって〜

スカイタワーって何？

>>167
Nシステムで即逮捕

>>176
通天閣
別名スカイタワー

>>177
お前の車ステルス付いてないの？

外国の話か

喧嘩すんな

今日も渋滞の原因は2.0iだったね

>>180
通天閣は日本の中心にありますよ

>>179
Nシステムでぐぐれ

今日行った小さな店で明らかに店側には否が無いのにクレームつけてるおっさんがいたんだが
そのおっさんの車がBP5だった。こういうおっさんと同じ車に乗ってると思うとなんか悲しくなった

2.0i、確かに非力だけど2.0Rよりはずっと良いね。
2.0RはGT買えない奴用の僻みグレードにしか見えない。

そう言えばこの前、リアルでB4のGT30走ってるの見た。
なんだあのウルトラマンみたいな｢6｣のエンブレムは。
くっそだっせｗ
乗ってる人間の顔も見てやったが、
マジでニートっぽくてウケたｗｗ
早く車共々道頓堀にダイブしてくれ。

B4はRS30じゃなかった？
どうでもいいけど

>>172
3L直6ツインターボ乗ってから語ろう。

まあ、現実的には無いので、2UR-GSEとかVR38DETT搭載車がいいな。
この二つは別格だぜ・・・。

2.0海苔はどっか行け荒らすな

あぼーんの数が結構あるな。
ﾂﾏﾝﾈ

今日はやっぱコレだな。

エンジンとTMの話？
Rはレガシィ専用エンジンといっても過言ではない。
可能ならぜひMTで楽しんでもらいたい。
レガシィ語るならコレ。
ATは普通。

GTpgr
確かにレガシィ専用って言えなくもないかもしれんけど、
何選んでもインプの劣化エンジン。
どんなTMでもまぁ普通。
エンジン別のグレードを説明するとき、インプの劣化版って言うと通じる。

S402とXT
ターボで語るならせめてコレ。
なんせ排気量がダンチ。
残念な事に限定であり、語れる人は僅か。
ただ、フォレや輸出用には既に似たエンジン搭載グレードがあって、
ユニークさ半減。

i
カローラみたいなもん。
TM関係なくエンジンを生かしてくれ。

BPBLの美しさは世界一イイイイ！！

>>191
どこが？
真横からに限定したら前者のJZA80スープラのほうが美しいと感じる。

なんか免許取り立てでバイトしながら車雑誌ばっか読んでる学生みたいな書き込みがあるな。

夏だから

BL5FのGTからBL5EのスペBに乗り換えたんだけど、マッキンを殺さずに1DIN+1DINのナビ
付けている方おられますか？スバルクラフトを使う以外の方法あれば教えて下さい。

>>193　190の事？

>>192
７０スープラ最強！美し過ぎる(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ
あれにH6積んで乗りたい

>>197
70もいかにもFRって感じのスタイリングがいいね。
2.5ツインターボRは未だに所有したい車だったりする。

>192
お前のセンスはおかしい

>>196
ゴメン。
今日はたくさんあぼーんしたからもうわかんない。

このスレは他人を否定する奴ばっかだな
２．０ｉに乗ろうが前期であろうが中古であろうがそれは本人の自由だからほっとけばいいだろ
自分の欲しい情報や関係することだけレスすればいいんだ
荒れる原因はお前ら全員にある事を少しは反省しろやカス
ＧＴは糞

>>201
つ鏡

Z32がカッコいいだろ。
スープラなんかより

2.0iは良いよ。シンプルで安い。

失笑は2.0Rで決まりだろ。よくあんな恥ずかしいグレード乗れるよな。

>>201
生きる事さえ許されない分際で何抜かしとんじゃボケ
早く物乞いでも行って来いや。

ギブ ミー ガソリン

9年目のBP5A・・・GT・・
大事に乗ってきた。
もう少し乗りたい。
オヌヌメメンテあります？
特にエンジントルク関係

>>203
ディアブロGTに採用されたライトだけな。
あとはただのメタボ車じゃないか。

クラレガの春号にBPBLのメンテのポイント書いてあったなぁ
それみたらいいと思う

>>188
お前童貞だろ？キモいんだよ！
素直に３５ＧＴＲ、レクサスＩＳＦって言えや
もう一度言ってやる！お前は気持ち悪い

>>209
購読者？
モデルガンのページくれ

なんか新ネタないのかな？
ＢＰもちょっと古くさくなってきたから、これから改造の話題ばっかりになるんだろうな

>>18
D型GTの純正品持ってるよ。
安く譲るよ。

>>25GTにスペBサイズのタイヤは大丈夫だよ。
むしろスピードメーター的には正確に近付くよ。

>>25
GTにスペBサイズのタイヤは大丈夫だよ。
むしろスピードメーター的には正確に近付くよ。

お前ら如きこれで十分
http://www.autoway.jp/search/keyword/detail/id/395/DT00062

GTにスペBサイズってどう？
あとスピードメーター

>>195
スバルクラフトを使わないなら、外部AUX入力がついてなければ取り付けてナビの音声をそれに繋ぐ。
(ナビの音声出力がスピーカー出力しかないならハイローコンバーターでRCA化が必要)
1DINのナビ本体は運転席下に置いて、もう片方はマッキントッシュ上部の小物入れを外してそこに取り付け、とかだろうか。

スバルクラフトのアダプターや取り付け金具を使った方が楽だよ。

>>214
19年式以降の保安基準は、実速度とメーターが一致することではなく、
わざとメーター側が速く表示することを求めてるから、ダメなものはダメ。
たまたま甘い車検工場で通ったとしても、よそで通じるとは限らない。

>>211
本屋で見てきた。
キモイを通り越して恥ずかしい。
周りにいなくてよかったよ
せめてもの救いは、BP/BLじゃなく、たしかBMだった。

一見の価値・・・ねーよ。

晒しage
ttp://pita.st/n/bijlxz48

STiリップの底擦ってしまったぜbrz
割れなかったから良かったけど、
おまいらも歩道の段差とか気をつけろよ。

BPはリップないと顔が締まらないんだよな。

>>221サンクス

かっけぇ………

>>221
どや！

かっけー

マジ、あこがれます

はっはっは〜
お前らライフルもエアロやマフラー改造も似たようなもんなのに、ライフル君はやたら叩くんだな
ライフル君の方が洒落が効いてて人としとは魅力的だよ
お前らの性格の悪さが際立ってるね

>>222
どう見ても浮いてるよ〜、リップ
とって付けたような感がダサい
チューンドバイＳＴＩなら純正だから違和感ないけど
むしろ現行レガシィの方がマッチしてるな

>>227
ライフルさんチーッス!!
お疲れさまッス!!

>>227
お前のセンスの悪さも際立ってるよ。

GT30ニートは無視しろよ

>>231
ねえ、なんで分かる？

>>232
コラ！もまいは…！

ちゃんと｢ﾎﾟﾝｺﾂGT30(貧)ﾉｰﾏﾙ厨ﾆｰﾄ｣とコテつけろや！

ここ最近、スバルも技術的な改良が目覚ましいね
エンジンも信頼性は分からないけどＤＩＴという燃費もパワーも飛躍的に向上してるし
スバルの弱点だったＭＴも新技術が投入されたね
今後ハイブリッドや改良アイサイトが加わっていい車が出来そうだね楽しみだね







低速トルクの無い古代式ターボとか
プッ

ザク（BPBL）とは違うのだよザク（BPBL）とは

コテ忘れてるよ

>>221
こいつリップスライムのリョウジかwiseじゃないの？

GT30()乗りが低速トルクを語るとはな

ライフル君wwwじっさいその辺にいたらヒッパタキたくなる顔だな。まぁ俺の連れに相談すれば一発で終わるわな。とりあえず、俺の連れ、旧ワゴン尺、フルスモ、ハス切りデュアルマフ、バネカット、乗ってる。まじ激ヤバ。下妻では超有名だからな。

>>239
ンダ、カッペッてるぺよ

>>240
嘘コテの場合は自称ってつけろよ。
一見さんが信じちゃうだろが。

おまえらって常に争ってないと自我が保てないのかw まるでチョソだなwwww

>>218 レス感謝です。
スバルクラフト使うと保証の問題で大手が取り付けてくれなくて、自分でつけれないので困ってるいるのです
マッキンの上に１DIN付けるパーツは前のBL5Fから回収済みがあるので
パナのナビなのでパナの延長コードの確保とE型に対応しているのはPA-01？の1個確保と
残りの1DINをダッシュボード内に取りつける用の金具を1個ずつ用意で必要な物は足りてますか？

218じゃないですけど
D型以降のマッキンだったら、AUX入力は
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/avc9.phpか
純正のRCA音声入力コード H6217AG740(\6500)
でOKだと思うけど。
あと、ナビのRCA音声出力を使うと
SRS WOWやドルビーとかの音響効果機能は使えなくなるので
その点は、ご了承ください。
コンバーターを使った場合は、すみませんが未確認です。

>>244
そもそも純正マッキンて5.1chに対応してないよね？

>>207
交換前にガソリンにPEA入れて空にして
エンジンオイル交換前にEFAでも入れて
予算あるようならスリーボンド6601Kやってプラグ替えたら？

みんなおはよう
＼(^o^)／

http://c.2ch.net/test/-/poverty/1345315374/1

【環境】 エコ技術として「ターボ（過給機）エンジン」が復活
欧州ではターボ車がエコカーとして、
ハイブリッド車をはるかにしのぐ人気
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1345338341/

おはようニート!!

>>247
GT30はキー捻ってエンジン掛けるなんて高級な機能ないだろうがｗ
クランク棒突っ込んで廻してるんだっけ？

ところでGT30乗り糞ニートの個人情報って、
ググッてもなかなか出てこないなぁ。
見つけた奴うｐ46

>>250
個人情報見つけられないのか
悔しいのおｗ悔しいのおｗ

http://ctlg.panasonic.jp/product/info.do?pg=04&hb=DL-GT30

最近異常気象が酷くて大雨被害が酷いね
これから中古車買う貧乏な人は浸水車に気を付けようね
しかし車高の低いレガシィやインプレッサの時代は終わったね
これからは車内が広くて車高が高いアウトバックやフォレスターが持て囃される時代かな

キー捻ってエンジン掛けるなんて・・・・・・・　　今時ww

俺の所有しているポルシェはキーでエンジン掛けるんだけど
何か文句あるのか？　糞GT乗りが

脳内ポルシェ？

ポルシェオーナーは、「ポルシェ」じゃなくてモデル名で言うだろ？
そもそも、こんな荒れた国産車スレには来ないしな。

俺の所有しているダイハツもキーでエンジン掛ける

インプレッサタイプユーロ

このスレの連中はみんな自分のように貧乏なはずだ
そう自分に言い聞かせる>>256であった

ポンコツＧＴ３０海苔も早くＲＳ６買って金持ちに見えるように頑張りな
でもお前ダサそうでワキガだから無理だろうけど

この型のレガシィー欲しいな

>>243
保証が絡んでくるといろいろもどかしいことになっちゃうね。

ナビの音声はステレオ2chなら、>>244さんの方法で。
ナビが5.1ch対応で、マッキントッシュのスピーカーとアンプで5.1chを構築したいなら、
スバルクラフトのPA-01を取り付ける。
(PA-01はサイバーナビで動作を確認した)

残りの1DINの取り付けは、スバルクラフトのグローブボックス内ナビ取付金具で。
説明書にも書いてあるけどグローブボックスを一部切り取り加工がほぼ必須なので、ご注意を。

近所のジェームスでナビ買った時に、スバルクラフトのアダプタ持ち込みで取り付け頼んだよ。
何も言わずに、笑顔で引き受けてくれたけど・・・

おはようみんな
＼(^o^)／＼(^o^)／
散々現行を馬鹿にしてきたＢＰＢＬ乗りも、ＤＩＴの出現で完全に沈黙しちゃったね
唯一ましだったデザインももはや古過ぎて庇えない
これからは貧乏人の車になりさがる一方の４代目だけどみんな励ましあって頑張ろうね

女かホモのチョン

>>264
お前、最近LFAのスレに書き込んでないな。
訴訟でも起こされたか、反論すら出来ないほどボコされたか。
ま、お前の稚拙な駄文は読む気も起きないのでどーでもいいがｗｗ
早急に鉄屑共々スクラップになりますように。

読む気無い割りにチェック厳しいでつね

>>244 246 218レス感謝です。
現在取りつけしてくれそうなところを探しているところです。

3回目の車検受けてきた。
そろそろ乗り換えもと思ってたけど、
これといったのが無い。
現行型がもっとマトモなデザイン
だったら…(-_-;)

どうせ難癖つけて乗り換えないんだろ？

>>269
デザインだったらアウディアバント買えばいいんじゃないの？
レガシィよりはカッコいいよね

俺も今週に3回目の車検に出す
丸7年も乗ったのは初めてだ
俺は今のBPに不満が無いから乗り換えない
でも乗り換えの時はいつも衝動買いなんだよな

デザイン的に新型アテンザなんかはどうや？

俺も11月にE型GTを2回目の車検に出すんだけど・・・
走行距離が10万キロ超→乗り換えるどうか悩んだけど、特にサイズと価格、性能のバランスを考えるとBPに変わる車種が見当たらない・・・。
DITは乗って良いね、って思ったけどちょいと価格がねぇ。。。しっかりメンテしてもらってあと4年は乗るとするかなぁ。

アウディて
日本のメーカーをなるべくかおうぜ

>>207
自分もA乗りで11万超えです
定期メンテは寺でやっててる
この前K2ギアで色々聞いたんだけど
エンジン系は定期的にオイル交換やってりゃ大丈夫だよって
あとワコーのカーボン除去とか添加剤？

もうすぐ車検のA型だけどまだまだ乗る予定
足回りもリフレッシュしたしエンジンも快調

>>275
じゃあクロスオーバーは？

俺も走行距離が伸びてるんで添加剤に手を出そうかと思ってる。
LOOP入れてる人いたらどんな感じか教えて。

エンジンばらして掃除しろよ

走行5万kmの3.0Rの3回目車検。
フロントのパッド＆ローター交換もあって
18万かかった。金ないからあと4年は乗る…

ギリギリまでパッドケチるからそうなるんだ馬鹿

>>279
LOOPって何？

添加剤ってのは距離が伸びたから入れるんじゃなくて距離が伸びても調子崩さないように前もって入れておくもんだバカ

添加剤ってのは気休めじゃないのか？

昔のターボエンジンは
添加物でフィルターが詰まって
ターボが焼き付いた

>>286
どのエンジンに何の添加剤使って焼き付いたのか差し支えなければ教えてよ。

>>273
AWD命のヤツはダメなんじゃね？
SKYACTIVE-Dはちょっと乗ってみたい

>>279
LOOPは中身がバーダルからオリジナルに変わった模様
今はホルツがバーダルをOEMで出してるよ（ターボおｋ）

洗浄系のヤツを距離短め（1000kmとか）に使ってさっさと交換でいいんじゃないかな？

あとはこういうオイルでも試してみては？↓
http://www.valvoline.jp/products/maxlife/new_full_synthetic.html

俺のもE型でもうすぐ２回目の車検。
先日点検してもらったら見積もりが13万だった
4.5万ｋ走ってるけど不満ないからまだまだ乗るつもり

5万キロ越えるとエンジンへたるな
3万キロまでの元気はないや

俺のF型は来年車検。
距離は10万超えるかどうかだと思う。
タイミングベルト交換諸々で20万くらいになりそうだ('A`)

ベルト、プラグ、オルタ、ディスク＆ローター
足回り等乗れば金かかるけど仕方ないか・・・・

前スレで足どうしよう（車高調か純正か）か迷ってたけど
新車外しのビル落札しました(*ﾟ▽ﾟ*)
車検と合わせて４０万かΣ(ﾟдﾟlll)
金ないわ

これで一通りリフレ終わり・・・・・
あ〜マフラーが・・・抜け落ちるまで放置

ディーラーで買うとセッティングはF型用なんだろうか？

この前高速を時速1000キロ巡行してて
飛び石がバンパーにヒットした。
バチーンってかなりでかい音してたから
バンパーヒビ入ったかと思って高速降りた
時に確認したら運良くナンバープレートに
当たっててかなり凹んでた。
強運の持ち主だと自覚した。

日頃安全運転で行いがよかったのかもなぁ

俺も空き缶が当たってナンバープレート凹んだ

Dに頼んでもアプライド毎の調整になると思われ。
特にF型はブッシュ変わってる関係でアライメントの変更、
ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝの油メーカーが変わってて、スペBは専用減衰力に調整されてる。
ソースはクラレガ。
F型のビル足はしなやかで最高だわ。

1000キロ巡航で飛び石((((ｏﾟДﾟｏ))))

>>297
それは良かった

>>287 D Mターボ。モリブデン系。割と多いみたいだね。

BL B型での不具合発生したが、半分くらい解決？

リモコンで施錠（ハザード点滅あり）
↓
リモコンで解錠（ハザード点滅なし）
↓
運転席ドア開ける
↓
警報クラクション発動
（しつこく、解錠ボタン押すと音と共にハザード点滅してくれる。（その際乗り込んでも警報音鳴らない。）

【他の症状】
・暗証キーの操作がきかなくなった。(ドアノブひっぱってもピー音がしない）
・リモコンで窓の開け閉めができなくなった。
・リモコンで施錠した状態で運転席ドア（外）のぶを引っ張ると運転席以外のドアロックが解除される
（運転席側のロックも解錠しようと動いているが引っ張っている為にぴくっと動くだけっぽい、セキュリティランプは点滅したまま）
・暗証キーロックのリセットできない。

【解決方法】
・警報システムの解除、再設定を行ったところ、なぜかすべて解消された。

【不可解な点】
・ドアロックのアクチュエーターの問題を疑い、車に乗り込み、車内運転席のスイッチでロック、アンロックを繰り返していたところと５，６回目から
４つのうちどこかの部分から動かなくなりはじめ、１０回くらいで最終的にドアロックスイッチがきかなくなる。
３０秒ほど時間を空けてやるとまた正常に動作するようになる。
テストするたびに４つのドアロックのうちどれが最初に動きが悪くなるのかランダム。再現性は１００％。（リモコンでも同じ）

追伸
・リアの両側ドアのアクチュエーターは交換済みの車体。

ディーラーでも一つ一つ疑わしい部品を交換していかないとわからないと言われて困っています。
もし、何かご存知の方がいらっしゃいましたらご教授下さい。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/153836/car/50452/1567557/note.aspx
こんなちゃっちなモーターだったのか、ちょーすぞ、なまら。

>>301

＞・リモコンで窓の開け閉めができなくなった。

これは元々は出来ない機能でディーラーで設定が必要で、
使えないのが正常状態では？

それはさておきドアロックが正常に使えないなんて車としては
重大故障に等しいのに、疑わしい部品・・・ってごまかしてディーラーも酷いな。
もうECUのオールリセットとか交換しか無い様な感じだぞ。

もしやECU書き換えとか社外品とかいうオチではあるまいな。

「ご教授」なんていうから教えてあげない。

このスレは言葉遣いに厳しいって何度言ったら判るんだ？

ご馳走下さい。

いま吹き出し口の所の小物入れにPNDをセットしてるけど、
オーディオを何とかするにはボッタクリパネルが必要で、今一踏み切れない。。。

ボッタクリパネルも禿オクで1万くらいだろ
それでも十分ボッタクリだが

オクの中古でも￥15000〜だな

>>303
レスありがとうございます。
前期型は標準でリモコンでの開け閉めはできるんですよ。
車はドノーマルです。
はやりECUが怪しいですか。
まだ実行はしていないのですが、スバル車のECUのオールリセットはバッテリーのマイナス端子を外して３０分以上放置で完了でしょうか？
もし交換となるとお高い部品なんですかねぇ。
アクチュエーターの交換だと１カ所２５０００円くらいだと言われています。

>>304
レスありがとうございます。
すみません、ネットで検索して初めてこのスレにたどりつきました。。
不快な思いをさせてしまいすみません。

純正オーディオも悪くない

>>309
>>304みたいなのは無視していいから

納車まで後4日(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)ﾊｧﾊｧ

もう10万キロ超えてヘタってきたから車高調入れたいんだけどオススメ教えろください。20万以上はだせないなぁ

293だけど（bp5a)
AにDでもFの足つけても
セッティングなんてないよポン付けしてアライメント調整で終わりって聞いてます

>>309
おー、お前、このスレなめとんなコゥラ！
このスレのマナーくらい覚えとかんかあコゥラ！
マフラー交換の話題しかワシは興味ないんやコゥラ

>>312
あと４日と思ってても遅れるのは当たり前だからね
あと１０日くらいかかると考えてた方がいいね

>>312
ポンコツGT30は無視して下さいね

現行レガシィはすっかり新しいレガシィの地位を築いたよね
現在のファミリー向けユーティリティにあった室内空間と圧倒的なスペックと省燃費
見慣れてくると以外と高級感と存在感のあるデザイン
未だに現行が好きになれないと言っている４代目乗りはただの妬み確定だね
クスクスッ

信号ダッシュでプロボックスに離されるＧＴスペックＢ３００万円

B4スペB乗り
仕事でプロボックス乗ってるが
さすがにそれは無いわw

>>295
お前､熱いな
頭のネジが全部ぶっ飛んでるぜ

>>318
現行乗りですか？

>>322
いえ、
車どころか、免許も持ってません。
申し訳ございませんでした。

信号ダッシュwwwwww

信号ダッシュで勝つとか意味わからん。
どうせ次の信号で追いつくでしょ。
そんな燃費の悪い走りしている車こそガビョーンだね。

信号ダッシュで勝つ
↓
時間が稼げる
↓
出来る男



信号ダッシュで負ける（へたれＧＴ乗り）
↓
遅刻
↓
スバルンペンと職場で陰口を叩かれるほど出来ない男になる

GT30()の信号ダッシュはすごいだろうな〜

あぼーんばっかだけど
つまんねー荒らしするために携帯で連投すんのめんどくさくねーのかな
スマホかPCの専ブラならともかく

いちいちかまう奴も悪い

もうすぐ夏休みは終わるが常に休みな奴がいそうｗ

GTに乗ってる人に聞きたいんだけど、次の中でどうしても無しにしなければならなくなった場合、選ぶとしたらどれ？

1.ボンネットの穴
2.2本出しマフラー
3.ターボユニット

抜けをサイレンサーあるかために何故を重い２つよくする

GTに乗ってる人に聞きたいんだけど、次の中でどうしても無しにしなければならなくなった場合、選ぶとしたらどれ？

1.低速トルク
2.交換パーツ
3.前期格安中古（修復歴有り）

お前の存在

特定した。

>>333
俺のDITは歯垢。

>>333はどれも外せない重要項目です

見た目程の効果がない1と2だな。
まぁ、見た目が良いのか悪いのかは人によるがな。

DITになぜ沈黙しなきゃならんのかイミフｗ
エンジンだけは良いと思うが、
ボディもミッションもいらね。

GT30乗りはそのスクラップで竹島に乗り付けて
スバルの優位性をチョン共に訴えて来いや。

ＧＴ３０海苔は独島って呼ぶらしいよ

2本出しマフラーは別に要らんよな。
極太1本出しの方が性能出るし。
BP開発当時に2本出しが流行ってたんで採用した、
となんかで読んだ。

>>341
お前馬鹿だなあ
１本より２本の方がいいに決まってるだろ
お前、風邪ひいて鼻の穴一つ詰まったりしたらしんどいだろ？
２本が嫌なら１本切り落とせよ

>>342
ケツの穴一つしかないくせに。

誰旨

>>341
２本出しは温まりが悪いからマフラーサビやすい
特に近距離移動が多いと

マフラーが錆びるとかお前のマフラー鉄で出来てんのかｗｗｗ

俺パイプカットしてるし

NAのボンネットに穴開けるようなもんかｗ

>>342
いよぅｗ
元気か？糞ニート。
相変わらずマフラーの話題には噛み付いてくるな。おい

四六時中あれだけ書き込んでたお前が今日はたったこれだけかよ。
マジで与太に営業妨害で訴訟起こされたか、
単に夏休みが終わっただけの厨房かもなｗ

ま、ど〜でもいいけど、早く逝ってしまえｗ
この世にお前の居場所など無い。

日本にしたのは騒音規制のためで位

>>349は荒らしなのでスルーよろ
(^O^)/

>>346
交換してないとしたら、純正はスチール（鉄）だろ？
俺もスノボ行くから穴あき寸前ですけど？？？？

２本だしは左右のバランスの為って昔デラで聞きました

>>352
馬鹿だなあ
釣りにマジレスする奴があるか

初代イプサムに合流地点で超危険な追い越しされた
アクセルの5分の１くらいしか踏んでなかったが、向こうは必至だったみたい
ぶつかるので減速した
あんなヤツ自損で死ねばいいのに

しかし初代イプサムごときに煽られるようではＢＰレガもマジ泣くぜｗｗｗ

>>355
状況が良くわからんのだが、そういう危ない車に接近する
お前の運転がヘタクソってことは確定している。

>>355
何が下手くそだよｗ
普通に２車線から１車線に合流する道路でだぞ？
おれはそこを６０で走っていた。
すると右側からイプサムがものすごい唸りを上げながら１車線になる直前で間一髪で追い越していったんだぞ
こっちがブレーキ踏まなかったら確実にぶつかってた
殺してやりたいほどの憎しみを覚えたが、オレは紳士だから我慢した

>>357
上手いヤツは、割り込みも考慮してあらかじめミラーを確認して
後続の車両の動きに対応するんだ。

それが出来てないお前はただのヘタクソだ。

>>358
割込みも考慮するけど、あの状況ではどう考えても俺の後ろに付くのが普通な団よ
ちゃんとそれなりに考慮してんだよ
お前みたいに抜かれっぱなしのヤツはそういう判断しかできないんだなｗｗｗ

レガツィィー豆知識

ハンドリングが悪くてリアのリンクがゴムからピローボールマウントになったのは知られているが

リアリンクにゴムを用いるのはトヨタの手法である。

抜かれただけで殺意覚えんのか。紳士ってのは

ってかsageろやお前ら。ここのルール知らんのかカス共
それとも荒らしてんのか？

>>361
抜かれたからじゃないんだ
マジぶつけるの覚悟で抜いてきたんだ
俺が減速しなかったらまず確実にぶつかっただろう・・・・
そしてそのイプサムは１００キロ以上出して逃げて行った
６０制限の一般道でだよ

まあ、このＢＰとももうお別れです
燃費悪い以外は全部好きだった

さっさと失せろ

>>357
向こうは急いでたんじゃないの？
それだけ速度差あったら事前から明らかに前行きたそうなのは窺えるだろうから
素直に譲るのがベター。よくある光景だしそんな怒るこたないと思う
抜かれる寸前まで気付かなかったのならはっきり言ってミラーの確認不足だと思う

イプサムに抜かれるようなへたれは２．０iに乗り換えろ
レガシィＧＴターボの面汚し馬鹿が

E型だけどヘッドライトが曇ってきたような気がする。
屋外駐車場のせいだろうけど、なんとか防げないものだろうか？

防ぎたいのなら遮光シートでもかければいいんじゃないの。そんなの見たことないけど
布でも多少は直射日光を防げればいいかもしれない
ガラスからプラスチックに変わった結果、黄ばむのは避けられなくなっちゃった
BHでも同様の質問多かったな
今はDラーやショップで黄ばみ除去してくれる有料サービスあるけど

>>367
曇ってきたらクリーナーで磨けばいいよ。すぐ綺麗になる。

そんな珍走ボコしてやれば良いじゃん。
意気地無しめがｗ

>>367

紫外線が原因だからこまめにプレクサス汁

プレクサスはやめとけ
ドーピングみたいなもの寿命が縮まる

車種によって黄ばみやすいのあるよね
トヨタ車に多いよね
レガシィとかだと違和感ないけど高級車で黄ばんでるとよけいにみっともないよね

>>373
サラッとレガシィdisってんじゃねーぞこの野郎

このスレこわ〜い

ヒュンダイでも乗ってろよ

なんでヒュンダイに乗る必要があるのか？
そうやって煽るのはやめろよ。誰も望んでないんだぞ
レガシィが気に入らないのなら他スレで書き込め

ディスチャージライトが装着されている車はみんなプラスチックカバー
で、他社も含め、経年変化での黄ばみは共通問題になってる
だからDラーやオートバックス・イエローハットで相談したらいい
オートバックスで買えば自力でも除去は可能

ハロゲンでもプラスチックだぞ

ヘッドライトくらい新品で買えばいいジャン
どうせ次に買う車も決まらず金余ってるんだろ
俺はインプレッサスポーツの室内寸法が
BPより広いことにモヤモヤしてる
買うつもりは全く無いが

>>379
ちょとワラタ
買うつもりはないのにモヤモヤしてんのか？
そうなると次はフォレスターか？
以前と比べたら内装は良くなったしな
というか、俺がそう思っているんだが

このスレの住人
次欲しいと思う車がみあたらない（建前）
お金がない（本音）

あ？金がないという意味ではないが10年以上付き合っているDラーだから他社よりもスバル車を見てきたからな
次は他社を視野に入れるかもしれん

>>377
ヒュンダイ車のったことあんの？

>>387
メイドインコリャなんて恥ずかしくて乗れるか馬鹿！
お前１日に何台見かける？
つまり日本人は誰も欲しがらないんだよ
しかもあの世までの自動加速装置のおまけ付きｗ

ホレスターはデザインいいけど次期型で性能が段違いに良くなるのわかってるから今買いじゃないだろ
しかももう在庫無いらしいし

>>383
ヒュンダイは試乗したことある
基本性能は整っているけど、車を操る楽しさは他の車を含めて一番遠いところにある車だと思った
動けばいいというだけの車が欲しいのなら軽でもいいことになる
その軽でも日本車は乗り心地や快適度を上げる努力してる
それらを含めて、所有しようと思えない乗り心地だった
だから間違ってもヒュンダイなんて選ぶことはない。それなら軽の方がまし

韓国クソくらえ
間違ってもチョンの作った車なんか買うかよ

わからんぞ

最近、どこでもそうだが
「ポスコ」って会社の鋼板を使うことが多い。

ポスコはチョン会社で、新日鉄の技術を違法に盗んだことでも知られる。

アモルファス磁性板の製法だっけか。

昔は東芝原発の設計図の入ったハードディスクをぬすんだんだよな、
それをトルコに売ろうとしている。
韓国にはかかわるな。

富士重工がポスコ鋼板使ってるかどうかはコイル見るまで分からんが
トヨタ流のコストダウンとやらをやっているのであれば、使ってるな
トヨタはポスコとの取引が非常に多い。

千葉にJFEスティールあんのに

韓国相手だとさすがのＢＰ乗りもまとまるね
早く国交断絶しないかな

ずいぶん昔の話だが、アメリカのTVでヒュンダイが流してたCMがあった。
ヒュンダイに乗ったメガネをかけたちょっと小太りのさえない東洋人が信号で停まると、
その隣にはMustangにのって革ジャン、サングラスのアメリカ人がニヤリ。
信号が青になった瞬間、Mustangは猛スピードでヒュンダイを置いてけぼり。
とろとろヒュンダイが走っていくと、その先で白バイにつかまったMustang。
そのMustangを横目でみながらノロノロと走り去るヒュンダイ。
ほとんどヤケクソってCMだったな。

>>392
まじかよ？
そんなＣＭ、ますます売れなくなること確実なのにｗｗｗ

ヒュンダイなんてチョンが自国内だけで乗ってればいいだろ
輸出なんかするなよ
どうせ売れないんだからｗ

>>384
そもそも、ディーラーがないのに乗れるわけないべ。
もっとも、ディーラがあったところで韓国に対するイメージ・偏見が多い日本じゃ
結果はわかってるが。

>>384
そもそも、ディーラーがないのに乗れるわけないべ。
もっとも、ディーラがあったところで韓国に対するイメージ・偏見が多い日本じゃ
結果はわかってるが。

>>395
偏見とは

ある種の事物、ことに特定の集団や個人に対して、
客観的な事実の裏づけや合理的根拠が認められないのに人々が示す非好意的な偏った態度、信念ないし意見のこと。

この場合、偏見ってのは正しくないな。
実態を知ってるわけだから。

テロ朝にスバル来たー

スバリストｗｗｗ

いや、馬鹿にしてるんじゃないよ。
ニュース番組で聞くことがあるとは。

＞393
マジだよ。
どうせ性能やスタイルで競っても勝てないのがわかってたから、
「ウサギと亀」にたとえて、「早ければいいってもんじゃないよ」って
ほとんど居直りのCMだったのさ。

>>397
乗ったこともないのに実態？おかしくねぇか？

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0370060353/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

お目が高い人、どーでっか！！

>>401
この場合、車じゃなくて韓国人の実態を言ってるんだろ
日本語が不敏なら２ちゃんなんかするなよ在日さん

>>402
２６９万？何かの間違い？あと５０万出したら新型が新車で買える値段じゃないか
２７万の間違いじゃないの？
２７万でも買わないけど

>>401>>402
インプ乗りなのかレガ乗りなのか
紛らわしいIDだなｗ

>>404
高いでしょー。
コテコテと一杯オプションが付いているので、
その価格がまんま上乗せされちゃってる感じ。
北海道でこの年式だと錆も心配だしねー。
6〜7年落ちに一体いくらで買い取ったのか気になる。

適性価格は130〜150万くらいかなー。

オプションじゃねえだろｗ
D系中古店で嫌われる車外パーツだらけだ。
しかも上乗せ査定狙えるようなものは殆ど無いと思う。
ボッタ中古店ならではだな。

>>403
大して韓国人と関わったこともないくせになぁ。
韓国って聞くと過剰反応するヤツおおいよな。
問題なのは「国」であって「人」は関係ないのにな。

やつらとDNA同じだぞ、お前。

>>409
国に人が関係ないと言うのなら、
街、会社、家庭、いやお前自身にも人は関わらないと言ってるのと同じだ。
逆に、社会は人との関わり抜きに語る事などできぬ。無論国際社会も。

韓国の世論に反日感情を持つ人間が多いってのが原因なんだろ。
反日感情を持つよう教育されて来ているのだから致し方ないのかも知れん。
憎むべきは｢国｣ではなく、そのような仕組みを作り上げた
韓国上層部の｢人間｣の思想ということになる。

>410
>韓国の世論に反日感情を持つ人間が多いってのが原因なんだろ。

相手が嫌ってるからこっちも嫌う？
小学生の喧嘩かよｗ

反日感情を持つよう教育されるからって、本当に反日感情を持つとでも思ってんの？
反韓教育を受ければ、もれなく反韓感情を持つほど単純なヤツなのか、お前は。

>>411
やれやれｗ
お前が在日だってとこまで読んだ。

>>409
超絶馬鹿発見！
ＤＮＡで人格が決まると思ってやがんの
韓国人はＤＮＡにもコンプレックス持ってるのか
ウケる〜ｗ

お前はインプスレに行け。

↑
在日が一言

>>413>>415
日本国憲法を遵守しない非国民糞ニート犯罪者が
国際世論など論じる資格など無い。

おっと、生きる資格などないの間違いだった。失礼ｗ

いい加減スレチ止めろよニダ

>>416
あなたのような生活保護在日と違って多額の税金納めてますが
しかし在日の踏み絵になるなこのスレは

韓国大嫌い！人も文化も

今朝走行中いきなりSTIブースﾄ計が外れてきた。
暑さと経年劣化と思われる。
あれってねじ込み式じゃなくて、接着剤で簡単に固定
されているだけなのね。
耐衝撃性/熱にちょい疑問

9年目の夏の出来事でした。

みなさん、経年劣化不具合ってあります？

>>420
全くないでつ
経年劣化は屋外保管する貧乏中古乗りの永遠の悩みでつね

引きこもりの人格は経年劣化しないとか、おめでたいな。
ちっとは外に出たら？

BL5のターボ用の純正マフラーって前期と後期で違うものなの？

>>402
グリルださいな

>>424
ていうか車自体がダサいよね
前期の方がレトロチックでシブいよね
いけてる高齢者とか似合いそう

リアのメッキがどうしても好きになれん

BPワゴンですが、後部座席かラゲッジ付近から『カチカチカチカチ…』って小さな音の異音がするんだけど、
同じような症状でる方いますか？

まだ二万キロくらいしか走ってないのに…

在日のBP乗りって人糞食べながらドライブするんですか？

http://www.youtube.com/watch?v=GiUNbD41J_M
お前らも調子のるなよ。多分BP,BL乗りはこういう奴多そうだから忠告だ！

>>427
うちのは天井から生えてるチャイルドシート固定用のベルト部分がカチカチなってた。

>>429
あの程度の割り込みを容認出来んとは、、、
ウィンカー無しならムッとするかもだけど、
出してるのにクラクションは無いな。

しかも、この運転手自分でUPしたっていう神経がまたヤバイねw
恥さらし過ぎる。

>>429
これは恥ずかしいなぁ
元うｐ主

本当調子に乗ったら駄目だよな。レクサスにクラクションとか馬鹿だろ。

多分BP,BL乗りはこういう奴多そうだから忠告だ！(ｷﾘｯ

レクサスはちゃんとウインカー出してるから譲ってあげないとダメだろ
こんなんでいちいちクラクション鳴らしてたら大阪の道運転できません

>>423
中身はともかく、テールの形状は若干違うらしい。

レクサスは「オレ高い車乗ってるから譲られて当然」てな未発達な脳の持ち主が多いから
おとなは「しょうがねぇなぁ御子様は」と思って譲ってあげましょう

イラッとはくるな。
ウインカーさえ出せば割り込んでOKって感じの運転だな。
だが、あのクラクションとヒスはないわ。

ははは
この動画は明らかに釣り
それすら見抜けない貧乏ＢＰ中古前期乗りウケる〜ｗ

3代目当たりのポンコツからＩＳに乗り換えたら
こんな感じのオラオラ運転になるんだろうな

世の中には、50m先で車線変更されてもプップーと鳴らすバカもいる

50mだよ
その間には車10台くらい入るんだよ

俺も頭来てな
なんじゃわれーって久々に喉使った。

喉使うって、お前は歌手かアナウンサーかよｗｗ

せいぜい自分の馬鹿さ加減でもアナウンスしとけボケ

世の中には50ｍ後方でクラクション鳴らされて頭に来るバカもいる

割とどうでもいい

>>441
おい、５０ｍで車１０台って車間距離はどうすんだよ

最近４代目は完全に色褪せちゃったよね
こうなると４代目は走り一辺倒のユーティリティは無視な車だから完全に自己満車だね
友達いない、彼女いないの孤立無縁君の唯一の生き甲斐がレガシィだったりする訳だ

ちょっと違うなぁ

>>446
未だにBH乗ってる奴って犯罪だよな。
さすがに最近BF、BGは見かけなくなってきたが、
まだまだBHは多い。

うんこみたいな排気音を轟かせ、
ザル燃費で石油資源を湯水のように消費し、
そして、あのレトロチックな猛烈なダサさは
見る者に対する攻撃と言って良い。

そんなBHの中の希少グレードGT30なんて車に乗り、
引き篭もって2chに書き込んでいる人間なんぞ、
即刻死刑で良い。この世に存在した痕跡すら残してはいかん。

キモ

ちょっと前だけど、高速の走行車線を制限速度＋αで走ってたら、
出口の寸前で追い越し斜線をベンツが猛スピードで追い越して
いきなり俺の車の直前に割り込み、そのまま出口へ出て行った。
こっちはびっくり急ブレーキ＆クラクション。頭にきたね。

高速降りるなら、出口直前で抜くことはないよな。
だいたいベンツとか乗ってるやつは横柄で頭が悪いのがおおいね。

買うならトヨタよりスバルだよな

>>451
何を買うかにもよる。

動画の件、up主の方じゃなくてISみたいな危険運転してんだろって話だろ・・

しかし名古屋なら当たり前

>>452
スバルはレガシィにせよインプレッサにせよホレスターにせよエクシーガにせよ
基本性能は同じで形が違うだけだと最近気付いた

>>429
こいつ自身糞遅いのに左空いてても右車線キープってどうかしてる。

>>429
走行区分違反。
前しかみてなくて後ろに行列作る女性ドライバーのような運転。

>>453
は？UP主の方の運転の事言ってんだけど。
BP,BL未だに調子乗ってる馬鹿多いだろ。馬鹿みたいに弄ってる奴らな。

今はノーマルだが純正ホイールはスタッドレス用にしようと思う。
夏用に社外ホイールにして車高もstiで1.5cmくらいのダウンなら自然だしDQNじゃないよね？

>>457
弄る金も度胸も知識も無いやつか
吠えるな吠えるな・・・

>>458
そんなことまで2ちゃんで聞かないと決められないの？
病気だよオマエ

>>458
スタッドレス用アルミは今までの使えばいいだろ。
社外アルミなど中古と思われるだけだぞ。

しかもローダウンは少しでもユーザーならパッと見みて分かる。
人間の目は結構鋭い。全く不自然。
ローダウンなんて、ポンコツ中古と思われるから止めとけ。
型落ちで年数が経つとDQN改造車が増えるんだよ。

>>457
>>453の言ってることが正しい。

7年ぶりにステアリングを純正に戻したら
遊びがでかいうえに妙に軽くて怖い
納車後すぐに変えたのがステアリングとシート
純正ってモモだったんだな
あ、別に車売るわけじゃないよ

714 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/08/06(月) 23:37:31.76 ID:v0WLo6lo0 [4/4]
>>712
諸君も気づいていると思うが、車両の年式は実は問題ではない。
古くなれば車は痛み価格は下がる。当然の話で良いも悪いもない。

大切なのはそこではない。
400万用意できる集団と100万も用意できない非正規雇用集団。
新車が当然の集団、車はポンコツ中古で良いと言い切る集団。

このスレのレベルの低下が全てを物語っている。
俺もこのスレに来ることはもうないだろう。

Ｆ型で3年半乗ってるんだけど、運転席ドアガラスの開閉時にギーギー鳴るようになってしまいました。
自分で直せるしょうか？

延長保証入らなかったのかい？

ステアリングホイール交換しただけで、ハンドリングの所謂遊びが変わるとは思えないが…。

>>458
俺は納車と一緒にSTIの
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに替えてもらったよ。

見た目的には、タイヤと
ホイルハウスの隙間が結構
あるから、たいして下がってる
ようには見えない。

ちなみにホイルは純正のまま。
(GTｽﾍﾟB)
社外品でも純正ﾁｯｸで派手じゃ
なければいいんでない？

煽りでもなんでもないんだけど、車高下げるのって何の意味があるの？
純粋に疑問なんだよね・・・

というか地面にこするだろと思う。
車体がズタボロになっても平気なのか？

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーたはじまった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

7年乗ってるけど一度も
底擦ったことないなぁ
15ﾐﾘ程度のﾀﾞｳﾝだからな
よほど下手でない限り
大丈夫でしょ

>>469車高を下げるとコーナーリング中のロールが減って安心感が増す、
ステアリングのレスポンスが良くなる、
感覚的にステアリングの反応がワンテンポ速くなる感覚かな。
運転が上手になった様に思えるのと、車の見た目が格好良い←これ大事
悪い点は路面の凹凸などの外的要因が車の挙動となって影響を受けやすくなるので、
速さを求めているのであれば運転のうまい下手が謙虚に出る。

55，555ｋｍ

>>469車高を下げるとコーナーリング中のロールが減って安心感が増す、
ステアリングのレスポンスが良くなる、
感覚的にステアリングの反応がワンテンポ速くなる感覚かな。
運転が上手になった様に思えるのと、車の見た目が格好良い←これ大事
悪い点は路面の凹凸などの外的要因が車の挙動となって影響を受けやすくなるので、
速さを求めているのであれば運転のうまい下手が謙虚に出る。

大事なことなので

見た目一択だな。
タイヤとフェンダーの間の隙間は小さいほがカッコいいのは理解出来るが、底擦ったりとかのデメリットのほうが大きいと感じる。

と思うのも、年取ったからだな。
ノーマルが一番。

>>473,>>475
謙虚じゃなくて顕著だよな？

2回も書き込んだのが間違ってると、恥ずかしさも倍増するよね？

車のボロさと改造割合は正比例

フェンダーの上側とタイヤの上端の隙間が小さくなるのは分かるんだけど、
フェンダー前後側の隙間は同じままで、不格好じゃないかとおもうのだけど。
特にBIP系のキャンバーをハの字に弄ってる車なんか美的感覚が狂ってるんじゃないかと。

>>480
バカだなー。ボディパネルも交換して隙間一定にするんだよ。
上下の隙間だけ縮めて喜んでるのはニワカ。

前後の隙間も狭くなるようにするとかなりカネかかるよね
それならサイズの大きいタイヤでもつけてエアロで見た目だけ低く見せたほうが安そう

>>481
お前はやり過ぎだよバカ

>>479
じゃあお前の車はボロ過ぎるからもう弄る所ない位だな。

おっと、弄る金も適合するパーツも無いんだったｗｗ失礼♪
いい加減人間辞めろ。犯罪者糞ニート

雪国じゃなかったらちょっと車高下げたくなる気持ちもわかる

STIのダウンサス入れてる
デメリットは若干前上がりに見える（前はあと1センチ落として丁度よさげ）
コンビニの輪止めとかがギリで気を遣う

メリットは
俺の車かっけーーー！って自己満のみ( *｀ω´)霧っ

家のもSTIのダウンサス入れてる。
北海道だけどデメリットになるほど低くないよ

どうやってこれで擦るの？

http://minkara.carview.co.jp/userid/744633/car/634312/2960177/parts.aspx

車高の低さと知能の低さは正比例

だなｗ

知能指数が高い奴はモンスタートラックに乗ってるんですね

↑
自ら馬鹿を証明するシャコタン君

前期10万キロ超走行車でノーマル足だが、バネがヘタってきたのか最初より低く見えるんだがｗｗ

↑
デブが一言

GT30()海苔まだ死んでないの？

↑
痛いとこ突かれた改造厨

チャリや電動自転車・バイクじゃないんだか問題はないだろ
ちなみに俺は161cmで43kg
だから、人それぞれなんだよ
自転車には全く乗らんが

ホビットきたこれ

>>493
どんな乗り方をすると 10万キロ程度でバネをヘタらすことができるんだろう？

ショックアブソーバーとスプリングの区別が付かないんじゃね？
ブッシュはヘタりまくってるだろうけど

でもバネがへたらないと車高は落ちなくない？

>>497
ホビット族の生き残り？

落なくなくない

確かにアフターパーツのスプリングは使ってると1-2cmは落ちるみたいだな
ヘタるというよりその高さに落ち着くだけだと思うんだが

個人的にはSTIくらいなら下げたければ下げれば良いと思うけど四駆の車をベタベタに下げちゃうのはどうかと思う。

>>501
車がバネだけで支えられていたら その通り。

>>504
社外品だろうが、１〜２年でバネが縮むことがあったら それは不良品だよ。
落ち着くとかありえない。車屋の作業ミスの言い訳？

ンダオタやスバオタはスプリングが無くてもスポーティーでしっかりしているとなるらしいね

ヨーロッパ車はほとんどがフェンダーとタイヤの隙間が狭い
この印象だけでかっこよさが全然違う
恐らくBMとかAUDIがBPBLと同じ隙間だったら今ほど売れない

日本人の多くは欧州コンプレックスって事？

純正KENWOODのカーナビにバックカメラ付けたいんですけど
おすすめ教えて下さい。

エアコンオフにしても微風が出てくるんだが普通？

おいNAのTypeRなぜ廃止した

EJ20で190馬力のアレ

車高低いとスポーテーでカッコいいだろ
後、ホイールとマフラー変えれば言うことなし

このクルマで程よく（２〜３センチ位）車高落として、ホイールもフェンダーの当たらない程度のツライチとかなら、個人的にはかっこいいと思うよ。リップする以外は、雪国とかでなければ実用的にも支障ない範囲だと思うし。
私のＳ４０２も車高調やダウンサスで程よく車高落としたいけど、専用のサスが入っているから付けるかどうか悩むよ。

↑
わたしのＳ４０２仕様だろ
省略したら駄目だぞ

>>512
建て前
ハイオク指定が評判悪かった

本音
やっぱりターボが儲かるから

>>512
2.0Rのこと？
あれはタイプRってイメージじゃないで…

>>512
2.0R SPEC.B(E型のみ)さっそうとデビューして、
ノンターボで50万安く買えるSPEC.B(GTとはかなり装備かけ離れていたが)をアピールしていたが、
デビュー翌月の、ハイオク リッター200円の波に揉まれて沈没。

ちなみに、現在のBP・H20年式下取り基本値は・・・
2.0iアドバンテージ 80万
2.0R SPEC.B 89万
2.0GT SPEC.B 123万

>>518
え？そんなに安いの？
19年式BP5EのGTだが売却153万円だったよ

走行距離にもよるだろ
あと馬鹿みたいに弄ってれば駄目

>>519
基本値ってかいてるだろう・・
カラーとか、距離、下取り前提の値引き上乗せとか加点があったんじゃないのか。

>>520
お前の車の下取り基本値は100ルピー

そういえば後期型ってフロント下部のアンダースポイラーがカイゼンされてなくなってるよね

TypeRならホンダに言え

>>517
>>524
うろ覚えだが昔にTS-RとかVZ-Rとか言うグレードなかったっけ？
それと混合してるか煽ってるだけか。

>>514
S402の足はいじるのもったいないですね。
ところでウォーターポンプのリコール対象じゃなかったですか？


>>525
VZ-R あったね。足回りとステアリングが違うくらいだったような。

>>526
エアオーナーだから相手するなよクズ

ウジムシの書き込み

8 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/08/13(月) 16:38:45.02 ID:5oUxs5vMO [1/6]
みんな今回は荒れない様に気を付けろよ
言葉遣いや漠然とした改造ネタなんかに注意だ
荒らしは当然スルーしろよお前ら

10 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/08/13(月) 16:51:13.60 ID:5oUxs5vMO [2/6]
Ｃ型、前期、はい解散

12 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/08/13(月) 18:15:15.77 ID:5oUxs5vMO [3/6]
Ｄ型は後期の前期型とも言える

15 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/08/13(月) 18:43:21.38 ID:5oUxs5vMO [4/6]
微妙に違うよ
Ｃ型とＦ型が勝ち組

520 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/08/28(火) 06:45:55.38 ID:5oUxs5vMO [5/6]
走行距離にもよるだろ
あと馬鹿みたいに弄ってれば駄目

527 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/08/28(火) 17:21:49.45 ID:5oUxs5vMO [6/6]
>>526
エアオーナーだから相手するなよクズ

ウジムシだって生きる為に必死に頑張ってるんだ。
ウジムシに失礼だ。糞ニートなんかと一緒にされたら。

犯罪者GT30乗りは、呼吸して排泄する事が罪になる。

貴重な食事時にウジ虫とかうんことかゴキブリの佃煮とかやめろよ
お前ら韓国人の常識を日本に持ち込まないでくれよん

>526
リコール対象で、すでに交換済みです。
ついでにベルトとかも変えようかと思ったけど、そんなに距離伸びてないのでやめました。

静かになったな

約1名、先々代乗りが荒らさなければ平和

なんでいきなり麻雀の話？

人のせいにするなよ
お前らが前期中古２．０iＲ社外マフラーフルエアロ乗りを馬鹿にするから荒れるんだろ

早速人のせいにするんだもんなぁ…

ほっとけって

>>531
うちのは納車半年くらいで冷却水が漏れてウォーターポンプを交換してるんですが、
リコール来たのでまた交換してもらいました。

Vベルトは何も言われなかったけど大丈夫かな？いま5万kmくらいです。
次回車検でブレーキパッドとタイヤの交換が必要みたいです。

俺、DIT乗りなんだけど、やっぱ4代目に乗られてる人達は5代目を街中でみるとしねカバシィとか思うの？

>>539
特に思わない。
停車中のを見ると、やっぱり大き過ぎるかな、とは思う。

>>539
嘘つき

>>593
釣られます
ただかっこ悪いのねやっぱって思う。
買わなくてよかったって思う。
でもしねかばしぃとは思わん。

>>539
かっこ悪いと思うけど、エンジンはうらやましいぞ。

>>539
前席シートはすごくうらやましい
後席も広くなるし

結局現行が欲しいけど貧乏で買えないから貶してるだけなんですね皆さん

ＢＰのＤ型を契約してきました
納車楽しみです

>>546
おめでとうございます
後期型はデザインもカッコいいので楽しみですね
http://c.2ch.net/test/-/car/1343084271/1

>>539
しねカバシィとか思いません。
ただ3代目を見るとＧＴ３０ニートを連想してまう

ＢＰだけど後ろ席狭すぎない？
センターのシャフトが邪魔で真ん中に座る人の足の置場がなくない？

じゃ、ＦＦ買え。
お前さんバカか？

直噴エンジン豆知識

特にトヨタと三菱に顕著だが

仕組み上、ススが出まくり溜まりまくりである。

だから指定のオイルには洗浄剤をてんこ盛りにしてあるのだが、
これでもまったく足りないし
インテークに溜まりまくるからオーバーホールは5万キロ、というとんでもない欠陥エンジンである。

今度の新型アテンザ糞格好いい。

そうか？コンセプトカーはレガシィから乗り換える候補になるかなと思ったけど
生産モデルの写真を見たらがっかりだよ。レガシィの方がかっこいいから乗り換える価値ないよ

SKYACTIV-Dを搭載したら試乗する

新アテンザマジでカッコいいな
あれでFRだったらな〜

現物を見たらマークＸに似たような気持ちになるんだろうな

値段と性能を考えたらカバシィやマークＸの方がいい

カバシィとマークXはないわ

BP/BLまでのサッシュレスドアにこだわっている人はいないのかな？

サッシュレスはカッコいい

アテンザの内装、かなり日本車離れした質感になってないか？
素材とか現物見ないとなんとも言えないけど、
相当良い感じに見える。

アテンザはあかんざ（駄目さ）

>>551
メンテナンス雑誌で、初代マークXのインマニが汚れまくりだから、オイルセパレーターを
取り付けましたって記事がのってたな。

センタートンネルの出っ張りが大きな車って
２列目真ん中に座るときはどこに足を置けばいいの

体育館座りか正座すればいいだろカス

俺は後部センターに座る時はブルマ履いて体育座りだな。

ﾂﾏﾝﾈ

正直レガシィは現行以外４人乗りだよね

オレ友達も彼女も家族もいないからレガシィで十分だわ

>>569
イメージダウンになるからレガシィ乗るなよお前

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120829-00000338-oric-ind

>>559
居るかも知れないが、サッシュレスだと網戸が付けられない。

うちのBLターボ、9年めの車検を通した。走行距離も8万キロ程度なので、車検費用は約14万5千円(ディーラー・法定費用込)といったところでした。あと6年は使うぜ。速い＋カッコいい＋運転楽しい。パーフェクト。

>>573
でも４人乗りだよね…

お前4人乗りって言いたいだけだろとw
それはレガシィに限らずでしょう。

常時5人乗る様な使い方をする人は、エクシーガなりミニバンなり買うだろうから誰も気にして無いんじゃないかな。

無理して5人乗りで移動するなら2台車出すとかレンタカー借りるとか幾らでも方法あるでしょ。自分の生活に適した車選びを。

>>575
だな ｗ
アルファードやエルグランドも5人以上乗ってるのあんま見ないし
だいたい1人か2人しか乗ってないｗ

>>575-576
お前ら友達も彼女も家族もいない孤独なコミュ障なだけだろ
５人乗る事なんてしょっちゅうあるぞ

たまに５人はあるけどしょっちゅうはないなー
逆に、しょっちゅう５人乗る人はほかの車にしたほうがいいのでは？

同乗者の数は人気のバロメーター
>>569、>>575-576
↑まずはレガシィを売ってミニバンを買うことが脱孤独の始まりだよ

今新車買うと納期どのくらいだろう。１か月？

ＤＩＴだったら超絶人気だからもうちょっとかかるんじゃないの
大阪の中古車屋に新車が売ってたからそれかいなよ

先日BL5D型スペックB契約してきました。
みなさんよろしくお願いします。
AISの評価で4.5点だったのですがあれは信用してもいいんですか？

外見はなんとか。
機関は…

>>577
いや、友達も居るし結婚もしてるよ。
どんだけ視野狭いんだお前は。

しょっちゅうあるならBP/BLはちと不便じゃね？
ウチは2人目の子供が出来たら乗り換え考えてるけど、乗り換えたい車が無い…
箱型は個人的にあまり欲しいと思わないし、エクシーガは試乗に行ったら内装がチョット…
低ルーフ＆多人数って各社めっきり力を入れなくなったね。

次期レガシィには
お一人様専用仕様車を望む

コミュ障は否定しないんだ

破--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


今気付いたが、俺はスープームリィーオゥ(英語は発音大事)を、一回も全面通してクリアしたことがない！！

必ずワープしてた。

だから6面とか7面とか全然記憶にない。

あそこらプレイしたことさえないかも知れん

>>582
WAKO'SのFuel-1(用法用量は取説厳守)を入れて高速をブッ飛ばせ！
ガソリンを使いきったら満タン&再度Fuel-1を投入。
ガソリンを使いきったらオイル交換＋Loopウルトラクリーニング。
オイルはDの純正でOK。
5,000キロ走ったらオイル交換。

これである程度はエンジン内部が綺麗になるはず。

>>588
お前の家、通販商品とか健康食品で溢れかえってるだろ

最初からBARDAHLを入れちゃえよそれで3000kmでフィルター毎交換でいいじゃん

>>588
いろいろな手間とか考えたらヘッド外してメンテナンス出来そうな金額だな。

は？

>>590
それがおすすめですか？
最初のうちオイル交換は、3ヶ月ごとしておけば、内部は綺麗になるって言われたんですが。
すみません、今まで軽だったので、ご教授よろしくお願いします。

>>593
気分の問題だからやってもやらなくてもいいんじゃない？

オイル交換のスパンについては各自信条があるので当該スレへどうぞ
ちなみにメーカー推奨は1万km

俺なら>>588と同じにするけど、どうせF1（スバルPEAカーボンクリーナーでもおｋ）2連投
したらオイル交換ならその間にオイル添加剤で綺麗にしたいかな
カネがあればスリーボンド6601Kでもやれば気分的にはかなりいいｗ

あと細かいけどドレンワッシャーは最初くらいは変えたら如何？
数十円だし

>>582
もっと几帳面なら汁モノは全交換

>>594
丁寧にありがとうございます！
調べて実践します。
ドレンワッシャー交換ですね。
忘れずにやります。

近所にまだスモークのナンバーカバーつけてる馬鹿がいるんだが。
あれ違法だろ？しかも傾けてる糞ださいわ。

>>597
本人に言えよチキン野郎

>>598
じゃあお前住所氏名晒して言えよチキン野郎

プアマンズＢＭＷwwwwwwww

契約したのは､H18D型のBLｽﾍﾟB､色はﾊﾟｰﾙなんですが､総額で165万でした。
相場に比べてだいぶ安く買えたのですが、何か裏があるのではと疑ってしまいます。どなたか、意見を聞かせてもらえませんか？

あとSTIｹﾞﾉﾑﾏﾌﾗｰの音は、やはりうるさいですか？
よろしくお願いします。

NAってオチ？

おい､ボンネットを開けてみろ

きちんとGTでした。
ボンネットも開けましたが、
問題はなかったです。

やはり、何かよくないんですかね？

10万�`越えとか？

>>601
人ひいてるんだろ。

走行距離は5万ｷﾛでした。
人ひいてたら、わからないですよね？
お祓いだけは、必ず行きます。

評判の良いお店で買ったんですが…
ｽﾊﾞﾙの名前のついたお店だったんです。

>>607
はい、釣り、解散！

>>607
STIゲノムマフラーな、俺もつけてるがエンジンが冷えてる時のアイドリングは少々うるさい
2000rpm以下で巡航してる時はあまり気にならないが
加速する時など結構音量大きめ

社外品マフラーの中では近接排気音量は柿本改とほぼ同じだとおもた
ようつべとかに音の動画あがってるから聞いてみれば？

>>601
車購入おめー。
総額でそれだと結構安いね。
相場より安い場合の殆どが修復歴だと思うのだけど、
そこは大丈夫なのかな？
まー買っちゃったんだから、運転楽しみましょう。
新車から大事に乗っていても、６年も７年も経てば、
なんらかしらガタツキは出てくるもんさ。

>>601
STIｹﾞﾉﾑのﾏﾌﾗｰ
音がショボいからｵｽｽﾒしない
見た目はカッコいいけど
ロゴはいらない

俺はブリッツのに交換してたけど
わりと良い音したよ
うるさくて純正に戻したけどw

×プアマンズＢＭＷ
○リッチマンズカローラフィールダー

>>610
丁寧な文体の長文やめろｗ
てっきり納車初日に事故するスレのリンク付きかと思ったｗ

まさか修復歴あり買う人ってレガシィＧＴ乗りにいないよね
スポーツカーで修復歴ありとか命捨てるようなもんだよね

>>601
平成１８年だと６年落ちか
走行５万だと下取り４０万付いたらラッキーだよね
前期なら３０万か

>>614
修復歴有りの脳に言われたくない件ｗ
とっととガラクタGT30で崖からダイブしてこい。

>>614
スポーツカーじゃねえよ
レガシィは

BPは供給過剰だから修復車は結構部品取りに回されてる

>>617-618
はい、カミングアウト！

>>616
２ちゃんで 。付ける奴初めて見た
馬鹿じゃないの？

GT30最高。

>>620
粘着さん、おはようございます。

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ま〜た始まった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

>>609
>>610
>>611

みなさんありがとうございます
もう契約してしまったので、楽しんで乗ります！修復歴にのらない修復もないんで、ますます怪しいですねwww

ｹﾞﾉﾑﾏﾌﾗｰの音が気に入ったので、楽しみです！純正以外のﾏﾌﾗｰは初めてなので、大事に楽しみます。

維持に関するｱﾄﾞﾊﾞｲｽはありますか？
よろしくお願いします

ガソリンはケチらずにハイオクを

>>626
そんな奴いないだろ
お前だけだよ

>>627
そうなんだ
すごいね＾＾

フェラの時、手拍子する奴何なの？

>>625
D型パールか購入おめ・・
こっちはE型パール GTスペB 3万km未満を明日手放すよ。
カーペット冠水車で、すごい額(保険)がでたから悩ましいながらもさようなら。

DITの試乗した後に、4代目乗るとびびるくらい軽快だね。
D型大事に乗ってください。

>>630
次何買うの？

>>627
親の脛齧りのくせにエラそうだな

えっ？スネかじったら駄目なんですか？
いけない法律でもあるんですか？

そもそも１０円違うだけのハイオク入れれない人間がハイオク車買うわけないだろ
ほんと馬鹿だな>>632は

お前はハイオク車一生買えないな

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　｜./　　ー◎-◎-）
　　　（６（　　　 （ o o） ）
　　　｜　<∴　ノ　　３ >　　＿＿＿＿＿_
　　　　ゝ　　　　　　　ノ　　.｜　 |￣￣＼　＼
　　　／レガシィ命＼＿__|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　　　.|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　 ／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

　　　　　　　　　　　　 　 ∩＿
　　　　　　　　　　　　　　〈〈〈　ヽ
　　　　　　＿＿＿_　　　〈⊃　　}
　　　　 ／⌒　　⌒＼　　 |　　 |
　　　／（ ●） 　（●）＼　 !　　 !
　 ／ :::::⌒（__人__）⌒:::::＼|　　 l
　 |　　　　　|r┬-| 　 　 　 | 　／　＜こいつ最高にアホ
　 ＼ 　 　　｀ ー'´ 　 　 ／／
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　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ま〜た始まった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

ハイオク６：レギュラー４でブレンド

>>638
元凶はお前だクズ

>>630
大切に乗りますね。
Ｅ型残念です。冠水ですか…我が家も海抜3mなので心配なんです…

DITすごそうで、羨ましいです。新しい車も大事にしてあげて下さい！

５代目よりも断然４代目のほうがかっこいい！

ないない

感謝ディ行ってきた
暇つぶしに子供を運転席に座らせてやって自分は助手席に乗ってみたんだが
DITよりもインプレッサの方が助手席は座り心地良かったな　なんでだろ

>>644
インプ=ファブリック
DIT=合成皮革シート&ファブリック
その乗り合わせなら、DITは固く感じると思うよ

BP5GTのATは100km/hでエンジン回転数どれ位？

DにXVが置いてあった

>>646
GTスペBで2,300rpmくらい

F型で、ウォーターポンプのリコール放ったらかしにしてたら、
ディーラーから催促のTEL来た。
取り合えず、今日交換いってくる。
あれって、実際ウォーターポンプ壊れてエンジン停止した人いるんかな？

>>646
４代目ＧＴ買うのはやめた方がいいよ
４代目ＧＴ乗りはマナーが悪いから房総族扱いされるよ

>>650
阿呆か
BGの方がよっぽどひどい。次にBH。BPなんてオッサンが多くてオフロード走ってる車はほとんどいない
回し方でもBG＞BH＞BP
高回転を維持しないと楽しめないのは古い型式ばかり
BPになって阿呆な運転をする気にならなくなった人は多い。つまらなくなった裏返しではあるが
程度は色々あるが、事故車でなければメーカー努力の許容範囲
BPでは滅茶苦茶に程度が悪い車なんてほとんど無い
せいぜい外側に傷が多いレベル

>>647
XV良いよね
次の候補の内の1台だわ

>>651
携帯さんにマジレスしなくてイイよ、あちこちで暴れてるし。
スルー推奨。
さてデラいってこよう。

>>648俺のスペBだとメーター読みで100キロでも、ナビの速度表示だと93〜4位になってるよ、
ナビの方が正確だったらもう少し回転高くなるんじゃない？

>>653
２ちゃんで句読点付けるのやめてくれませんか
見づらいので

句読点が見づらいって、日本人じゃないのか

GT30、最高。

つーかほんとにGT30乗ってんのか？
精神病院から書き込んでんじゃね

>>656
改行して下さいという事ですよ
お・馬・鹿・さ・ん

↑ 改行だろうがくどく点だろうが読みやすければどうでもいい。バカはお前だ死ね

みんな荒らしはスルーしてね

>>649
停止はしなかったけどウォーターポンプ故障で冷却水が漏れて大変でした。

満タンした後カストロール2ストオイルを2リットル入れたら、ブースとが2ｋまであがった気がした。

>>660
>↑ 改行だろうがくどく点だろうが読みやすければどうでもいい。バカはお前だ死ね

なんだ？2chでは句読点（くとうてん）を「くどくてん」と読むのがディフォルトなのか？

>>654
確かにレガ子はメーター甘いな
俺のもGPSの速度表示だとそんなもん

http://hissi.org/read.php/auto/20120902/ZnZqVGMwQitP.html

>>664
釣りという言葉を知ってるかね？

お前ら喧嘩はよそでやれよ

>>667
つりとかじゃなくて普通に間違えてるようにしか思えねぇ。

わざわざ平仮名で書いてるんだから明らかに釣りなのに気付かない人もいるんだね

>>670
「なぜか変換できない」状態に陥っただけだべ？

これまで若い子が好きだと思って走っていたけど、DITだとおばさんを好きになれよという強迫観念があるんだよな
年取っている人ならそれでもいいのだろうけど、俺はイヤな気持ちになった

>>671
うふふ

>>673
とりあえずお前はLFAのスレに帰れよカス

お前らの履いてる靴教えて

ナイキとかリーガルとか

GPS計測だと100kmが91ｋｍだった。たしょうタイヤ外径を小さく出来るんだな。

なぜタイヤじゃなくて靴？

F型で夏タイヤはライン装着のポテンザをまだ履いているけど。そろそろ考えないとかな。
スタッドレスはミシュラン X-ICE xi2 だけど、3シーズン履いてもうすでに圧雪路やアイスバーンのグリップがあやしい。
X-ICE xi2 はドライな路面では腰砕け感が少なくて、雨でもグリップがあまり低下しないところは気に入っているのだけど。

11月下旬ごろにはスタッドレスに交換しないとだから、そろそろ考えないとなぁ。

>>662
おーそうですか。じゃー最悪はクーラント無くなってオーバーヒートで、
エンジンパーも有りえたね。

対象車でまだの人、早く行った方がいいね。

>>675
ドライビングシューズ代わりにアディダスのカントリー履いてるよ、
下駄箱には非公認のレーシングシューズあるけど、肥しになってる。

あぼーん設定
ID:fvjTc0B+O

>>675
カジュアルはスピードキャット
普段はドライブ用ローファー　REGALとECCO

>>657
GT30って車高が30インチなの？？

>>679
F型だけど対象車ではない。
過走行だから来年の車検は
ベルトとポンプのセットで有償交換か・・・。

>>684
俺も対象外だった
再来年の車検で交換だな

9年目に突入したBP5A　2.0GTです。

先月車検を通したのですが、ブッシュ類の交換は特に
薦められませんでした。
しかし、9年も経ち経年劣化が考えられるので、リフレッシュも
含めブッシュの交換を考えてます。
特に、ココ！！が効くブッシュを教えてください。

因みにフロントのロアアームブッシュは社外品に交換済です。

宜しくお願いします。

>>658
>つーかほんとにGT30乗ってんのか？

ＧＴ３０海苔ニートは大阪在住
そしてＲＳ６を買ってレガシィ煽るみたい
でもＧＴ３０のローン完済出来てないらしい

>>686
一般的にはエンジンマウントとミッションマウント
後は前後（特に前）のアッパーマウント

DIT試乗して来た。山道や海岸線を６０km程、カチ回して来た。
悔しいけど、自分のF型GTMTより力強く成ってる。
CVTも、100万円台の大衆車特有の唸って後からスピード付いてくるってのも、
セッティングで上手く隠してる感じ。
S＃にしておけば、擬似８速でスパスパ変速出来る。
2000ccでは最速の部類になるね。
込み込み４００万円オーバーは高いので今は買えないので、
数年後の６代目の後期が出る頃に買えたらいいなと思った。
デザインとサイズも重要だけどね。
というわけで、まだまだBP乗るぞ！

>>689
＞山道や海岸線を６０km程、カチ回して来た。

かっこいい！

事故車とはいえカバもこの値段か
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1333283003/index.html?TRCD=200002

>まだまだBP乗るぞ！
かっこいい！

> DIT試乗して来た
かっこいい！

>高いので今は買えないので
かっこいい！

>というわけで、まだまだBP乗るぞ！
貧乏人乙！

>擬似８速
かっこいい！

>ＧＴ３０（４ＡＴ）
かっこいい！

>>689
アホかお前
速さ欲しいならインプに行け

>2000cc
かっこいい！！

>>697
７速８速の時代に５速を自慢する効率の悪いＧＴターボ乗り
かっこいい！

↑
ＧＴ３０ニート
かっこいい？

糞ニートがこの世に生を受け、
今まで生きて排出してきた、そしてこれからも出し続けるCO2量って
結構馬鹿にならない量と思う。

GT30なんてCO2排出量の多い環境破壊車に乗ってるお前が居なくなれば
地球にも2chにも優しい。全てが丸く収まるんだ。
今すぐに絶命せよ。

同じ車を潰れるまで乗り続ける事こそ本当のエコであり車への最大の愛情ですよ
時代は変わって今は車ですがほんの１５０年前はまだ馬が交通手段でしたからね
ようは命あるかわいい馬ですよ

長年車中泊やってるけど初めて泊地でBPがいた
家から700km以上離れた所でお隣のナンバーってｗ
俺は素GTでむこうはスペB、共に前期のMTだ
だからといって会話をすることは無いのである

>>704
最後の行、わかります。
おなじく頻車中泊オーナー、いつかどこかで出会えるとイイなぁ

停車中おかまされてGT(A)-MTは手放したが・・・、ナツカスィ
いまは、わけあって2.5iだ！

http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/legacy_b4/qa/unit165193/

フロントのウィンドウォッシャー液かけると
助手席上側がワイパーの範囲外まで吹き付ける

そのまま乾燥するとかえって汚くみえるんだけど仕様？
ノズルおかしいんかな

走って？　止まって？

? フロントウォッシャーノズルの噴出範囲の調整はスバル販売店にご相談ください。
取説の3−12

スバル、レガシィ ツーリングワゴン／B4 2.0GT DITにEyeSightを搭載
http://www.carview.co.jp/news/1/172096/

>>708
走行中でも停車中でも同じだな〜
この車結構な勢いで噴き出すよね

ディーラに相談してみます

外見だけでレガシィの2.0Rと3.0Rとか
アウトバックの2.5と3.0Rの見分け方ってありますか？

ここの住人はﾏｯｷﾝﾄｯｼｭつけてる人多いのかな？
BP/BLのﾏｯｷﾝって使い心地どうですか？

たくさんggりましたが、なかなか音を聞けなくて…

ウォッシャーノズルで思い出した。
北海道等寒冷地の人いるかい？

BPのF型乗りの北海道民なんだが、−30度対応ウォッシャー入れてても、真冬の厳しい時期になると凍って出なくなるんだよね。

札幌なので−30度以下になった訳ではなく、ノズルやそこに至るまでのホースが原因かと思われるんだが。

>>713
ノズルの出口で水が凍ってるんだと思う＠札幌

>>712
ググっても意味が無いと思うんだが。
仮にニコニコだとかyoutubeとかでマッキンの音をアップしてたところで
鳴らしてるのはマッキンのアンプではなく、君のPCのアンプなわけで。

>>712
BH・BPと乗り継いでマッキン付けてるが何を知りたいの？

BH：
アンプ別体型
CD１枚挿入・MD・カセット
外部入力端子が特殊でクラリオンナビ（それに接続されるオーディオ）しか再生できず
音圧が強目で高齢者には耳が痛いという声もあった
アージングしたら燃費の向上と高音域での伸び・分解能の効果があって自宅コンポよりも高音域でいろんな音が鳴っているのがよく分かった
ボンネット裏・居住室側にグラスウール貼り付け加工は無い
ドアのデッドニング済み

BP：
アンプ別体型
６連装に変わりMP3も再生・MD
外部入力端子が汎用ピン端子になりカーナビのTV・オーディオ再生が可能になった（ナビ音声再生やアナウンス時の音声減音機能は無し）
音圧を上げず、スコーカー（中音域）・ツウィーター（高音域）スピーカーの数が増えてよりフラット特性に進化して聴きやすい質感に変わった
しかし、いわゆるカーオーディオの音圧があって高音が伸びて車外にも音圧を響かせるDQNサウンドとはかけ離れた質感に変わった
なので若い人ほど面白くないのかもしれないが、クラシックを聴くのにはとても良くなった
だからBHからBPになって走りがオッサン好みになったと言われたのと同様に音質もオッサン好みに変わった
ボンネット裏にグラスウール貼り付け加工あり
ドアのデッドニング済みでBHよりも精度が良い

レガシィは基本的には走りを楽しむ車なのでロードノイズやエンジン音が聞こえる設計になっていて完全な遮音をしていない
これはBMWに通じる志向でベンツのような応接室系とは違う
なのでBPでもロードノイズやエンジン音は聞こえる設計
BHでは無かったグラスウールの遮音・遮温効果は標準で付いてるBPよりも効果はあった

＞これはBMWに通じる志向

恥ずかしいからやめろよｗ

>>714
凍ったときどう対処するの？
お湯かける？

時間が経ったら出るようになった記憶あるが、それまで前見えなくて怖かったもんで。
外出て窓拭くのは寒いので避けたい。

ちなみにもう一台あるトヨタの車は、おなじ−30度対応ウォッシャーに変えるだけで、凍ることないんだよね。
ウォッシャーノズルを変えればいいんだろうか。

みんな馬鹿だなあ
塩を入れたら氷らないんだよ
よく覚えとくといいよ

>>720
ホルマリンに漬けたら体が何時までも腐食しないぞ
直ぐに実行するのだ。GT30乗りよ

撥水タイプのウォッシャーは混ぜちゃダメって書いてあるね

トランスファーとやらが壊れかけてるっっていわれた。
修理費5万強。
まだ新車で買って6万キロなのに。。

保証は？

2003.05月登録の出始めA型だと、延長保証めいいっぱい伸ばしても7年後の、2010.05〆

2004.05登録のB型は2011.05〆
2005.05登録のC型は2012.05〆

もう保障で対応できないのが増えてくる時期。

>>712
マッキントッシュ付けてます。
使い心地はいいですよ。ステアリングコントロールもできるし。
音もなかなかよいです。

はっきり言って純正とマッキンの差よりスピーカーを純正からさケンウッドの一番高いのに変えた方が音は遥かによくなるよね
マッキンでスピーカーを変えたら最高なんだろうけどね
はっきり言ってマッキンは見た目だけだよねはっきり言って

俺は見た目だけでマッキンにした。

新車で買えるような人が5万くらいでギャーギャー言わないで欲しいな

もう車で音拘る時代じゃない。
iPhoneとマッキンで十分。

新車で車買えない奴って、どんだけ底辺なんよ。
そんな奴ここに居るのか？

あ、失礼。殆どそんなカスばっかだったｗｗ

>>731
と、２．０Ｒ乗りが一言

スタビブッシュを社外品に交換して体感できます？
当方BP5Aで9年目。スタビブッシュ変更歴無し

マッキンはナビとセット。しかもナビの地図更新するのに一回3万、
しかも予約1ヶ月〜2ヶ月待ちで、ディーラー入庫必要とかただの拷問だろうと、
リビングキットで3年無料自宅アップデートできるサイバーナビに回避した。

関西在住のオレは、第二名神、第二京阪、新名神と毎年のように、
関東行きの大動脈が追加されたので結果的に正解だった。

まぁデッドニングとかウーハー追加で30万かかってるんだけどな・・・

>>712
なんで使い心地を質問してるのに 音が聞けないって・・・

>>727
見た目だけじゃなくて マッキン搭載車に施されているデッドニングが
いろんな意味で恩恵が大きいと思う。

そんなにデッドニング効果あるの？フロントサイドドアだけじゃないの？

本日のGT30　非表示推奨
http://hissi.org/read.php/auto/20120905/M2FtRVNOT3dP.html

おっ！一位じゃん
＼＾o＾／

純正ナビのCDDBの情報ってもう更新してくれないのかなぁ

>>734
ああ、第二名神と新名神ってなんだ・・新名神と新東名な。

>>739
そういうとこも純正ナビ不便だよな、CDDBもサイバー(4年前の旧機種ですら)なら
PHSユニットからGracenote経由でオンラインで引っ張ってくるから常にその時の最新だし。

>>712
マッキン３代（BH、BP-A、BPｰD）乗り継いでます。
代を経る毎に「眠い」感じですかね。
こっちの耳も年取って眠くなってるかもしれないけど、
分解能は明らかに落ちてる気がします。

五感（味覚、嗅覚はないけど）で感じるところを、代重ねの度に
わかりやすくコストダウンするスバルだからと納得してます。

分解能がどうのとか五感でどうのとかってそこまで音に拘りがあるならそんな偽マッキンつけてないで後から本物マッキンで揃えれば良いじゃない。
たいした金も払わないでウンチク垂れてんじゃねーよ

はい

電力会社と音質のコピペ思い出した

マッキントッシュはClarionに買収されたから、BPBLからはClarionのコンポにマッキンロゴが着いてるだけの偽物になったんだよね。

みなさんありがとうございます。
知りたかった事がわかりました！

それにしても、純正ﾅﾋﾞの更新高いですね…D型のﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝでも11年の地図に更新できるみたいですが。3万って。

アウトレイジに後期きた

>>746
そういうところはディーラーオプションナビがベターだな。
毎年更新されてるDVDを入れ替えるだけ、AMAZONで16000円だった
だが７年経って液晶バックライトが暗くなってきた・・・

>745
馬鹿登場
前からクラリオンマッキン

紺色に乗ってる人いますか？

F型だから音質UPしてんのか、酷評されまくる程悪くは無いと思う。
特に音に拘りなんかないし、純正オーディオで十分満足してる俺。

つーか、エギゾーストノートが一番のBGMだぜｗ

>>748
Amazonに更新用のDVDありましたか？

>>747
ヤクザもんならBLがよかった

>>751
あの純正プレミアムオーディオで満足するってどんな耳してんだよ・・。
軽を除く今まで乗った車で最悪クラスなのにな・・・。

確かに純正オーディオの音は最悪

1万ぐらいで買えるカロッツェリアの
デッキのほうがマシなレヴェル

>>755

レヴェル…

ひょっとしたら特大痔…？

>>751

よう俺

BHのマッキンも、別にアメリカで作ってた訳じゃない。

マッキントッシュをいえばキットカットだったんだがのぅ

純正オーディオは低音出過ぎなんでBASS-6、MID-3にしてる

大音量でドンドコ言わせながら走ってる奴、アホかと思う。
足回りやエンジンの異常や走行環境の異変など、
音で察知する場面って結構あるはず。

いちいち他人のカーステの音量を気にしてるほうがアホかと思うよ

↑
鏡が一言

>>761
スバルだとウーハーの話なのかマフラーの話なのか分からないから困るｗ

大音量でズンドコ節流してる奴が嫌いなんだろ

キッヨッシィ！

アメリカ管理の製造マッキンと 日本管理の製造マッキン
さて どっちがQCがいいだろうか？

使ってる部品に関しては、値段相応だろうけど
クラリオン製造の方が 調達単価は下がるだろうから 結果としてCPはいいのかも。

この型のレガシィをＺ型まで売ればよかったんだよ

もちろんエンジンはDITで

この型のレガシィをＺ型まで売ればよかったんだよ

もちろんエンジンはDITで

熟成されたEJの方がいい
直噴ターボでオイル何処までもつのかな？

>>769
そんな事したらレガシィ乗りはみんなスピードジャンキーの低脳馬鹿と思われるよ

次期レガシィはＤＩＴＨ６の６速ＭＴハイブリット４００馬力バージョンが予定されてるそうだね

>>686
自分もA型11万乗り
全ブッシュ類交換しようと寺に相談したら工賃込みで100万コースってΣ(ﾟдﾟlll)
諦めてヘタったサス交換した（スプリング入れ替え＆アライメント）部品代工賃で6万
サスはオクで新古外しで10万

>>773
100マソ。。。
ブッシュ類交換でどこまでシャキッとするかだよな
スタビブッシュはコーナーと段差で違いが判るとか

>>769
そんな発想しかできないあたりレガシィ乗りらしくて良いな
基本的にノータリンが多いw

>>775
それは誉めすぎだよ

ネタにマジレスｗ

今日、３回目の車検終了。。　BP5C
車検証の車名に「スバル」としか書かれていないんだが
何か不都合ってあるかな？
前まで「レガシィ」って書かれていたのに・・・

>>778
F型だけど初めから車検証の車名はスバルですよ

>>779
ありがとうございます。
安心しました。

>>778　おまえは俺かBP5C
近所の整備工場で頼んだら整備費用として6万円だったんだが、
ディーラーで３回目の車検を８万キロで通すといくらぐらいかかるのが相場なの？

8万キロだと12万くらいじゃね
そんな高くないって

ブッシュ交換って効果あるの？
A型のみんなはきになるところでしょ？

ヘタってる物を交換するんだから効果はあるだろ
体感できるできないは人によると思うけど

>>781
ただ 整備費用とだけ書かれても・・・
どこまで何をしたか分からないし。
それまで(普段)の整備状況(消耗品やオイル等)も分からないし。

ディーラでも、どこまでするかで かなり価格が変わってくると思う。
いろいろと相談して 決められるよ。
交換部品とかなければ、５万弱〜

てか皆さん車検に伴う整備については丸投げして完全にお任せモード？

俺はＤで事前に点検を受けてブッシュが傷んで無いかとか、バッテリーの性能が落ちていないかとか、
油脂類が前回交換時から指定の時間や距離を越えていないかとか事前に確認して
(油脂類の交換時期は自分でもノートに整理して記録してありＤの申告と突き合わせる)
2年後の車検も通す予定であればそれも考慮しつつ十分に吟味して作業を依頼するから
6万円とか8万円とか電卓叩いてポンと数字が出るわけ無いと思っているんだけど…

無料車検前診断をしてもらった上でメニューを精査する

車検整備（24ヶ月定期点検）
- 基本点検
- 走行距離点検項目
- 日常点検項目
- 保安確認検査
- スチームクリーニング
- 下廻り防錆塗装（スリーラスター/TB6153クリア）
- セレクトモニターによる点検測定
- フロントブレーキパッド交換
- ブレーキパッド（ライニング）分解注油
- ブレーキフルード交換
- エンジンルームクリップ取付
- クーラント・ウォッシャー液　給油
- パワステ・エアコンベルトの張り　調整
- タイヤの溝点検　
- ホイールナット　締付
- リアワイパーラバー交換
- パワステフルード交換

うちのA型BLターボ、先日ディーラーに車検出した。法定費用込で145000円くらいだったよ。走行八万キロ程度だが。うちは国産車はディーラー車検一択だ。日頃ディーラーに行かないから、これでガソリンスタンドの安車検なんてヤバい。

そうそう、ドアロックの赤い塗装が剥げてきたので、こちらのアドバイス通り、ファミマで赤マジック買って塗ってみた。
これはなかなか難しいな。マジックの細い方ではなく太い方を使った方がいいようだ。塗る人の技量がモノをいう。

ディーラー車検＝ぼったくり
さらには少し距離を走れば不具合が出るようにしこむ
何故なら壊れたらまたディーラに来るのが分かってるからだ
みんなも車検直後に不具合が出た経験は多いはずだ

俺は来月車検だけど、事前見積もりで、14マンだったぞ＠E型BLｽﾍﾟB
ブレーキの分解整備とか、シャシー下回りの塗装とか、
断れるものもあるから、安くしようと思えば安くなるけど、
自分じゃ出来ない事をやってもらうんだから、
Dが高いとかボッてるとか思わんよ。
逆に、GSやらABなんて、日曜大工レベルに診てもらおうなんて無理無理。

>>790
そういう事はディーラーに限った話ではないだろ
むしろディーラーじゃない所の方が顕著だと思うが

>>790
今までディーラー車検の直後に不具合が出たことなんかないよ。
日産もスバルも。
国産のディーラー車検なんて、ピーエムベンツと違って金額は
たかが知れている。命にかかわる部分をケチってこわくないのかね。

ガソリンスタンド車検＝ぼったくり
さらにはオイル等変えたといいながら上から少し抜いて足す程度
今の車はまず車検で引っ掛かる事は無いので整備しないから整備費用が丸儲け
オイル代＋整備費用で１万円はぼったくり

なんでガソリンスタンドとか直接整備に関係ないところが、
商売で手を出すかよくかんがえろ、高粗利作業だから手を出すんだ。

責任(分解整備)取れないのに手をだして金とるところなんか・・・
自分でケツ拭けないところに出すヤツの気がしれない。

なんでディラー車検＝ぼったくりなんよ
顧客は命なんだよ　商売人にとっては。もはやそれしかないのに
その客がまた客を呼ぶ　そういう時代　目先の利益なんかどうでもいいんだよ
目先の利益を重視するディスカウントストアみたいな経営やってるとしたらその企業は生き残れません
顧客を大事にして、ずっと付き合ってもらえるような接客サービスをやってる企業こそ
生き残れるんだよ。　

町の自動車整備工場＝ぼったくり
近所の知り合いで車の素人を相手にする為、全く疑われる事がない
ブレーキパットが減ってます
プラグを換えときました
アライメント調整しましたセット５万円のボッタクリ

>>796
↑
カモです

本日のGT30
NGIDは 6Sh/cCxkO
http://hissi.org/read.php/auto/20120907/NlNoL2NDeGtP.html

>>796
そういいながら何処のメーカーはどっかの傘下だしなぁ

GT30の維持費ってPC買えない位高いんだ！

まぁディーラー車検は高いけど、少なくても７９７みたいなことはないからなぁ・・・
２年前の最初の車検、走行距離６万キロちょいでブレーキパッドの交換はいるかな？と思ってこっちから提案したけど

「え？残量全然あるんで交換不要ですよ〜」

って向こうから言ってくれたしなぁ。

今度は５年目、１０万キロ超の車検だからちょいと車検費用が心配。夏のボーナス置いてるから良いけど、それ以上だったらどうしよう・・・。

>>802
車検ごときでボーナスが吹っ飛ぶような会社に勤めてるヤツは
軽自動車にでも乗ってろ。

スバルのＤは「ちゃんと指示すれば整備が出来るが、
サービス業の基本を理解して無い人の集まり」だと思う。

だから部品代で売上が立つ作業は「是非やった方が良いですよ」、
部品代が安く売上に貢献しない作業は「う〜ん、余りやる人いませんよ」とか言う。
つまり、彼等がやりたいかやりたくないかで言うことが変わる。

素人は舐められて軽くあしらわれる傾向があるので、
消費者は賢くならないといけないと思う。
スバルに限らず。

で、「整備は出来ないが、サービス業の基本を理解している人の集まり」
に車検を依頼すべきか否かについては当然のことながらNO。

テスト

>>804
売上＝成績とかいう人は、営業職やサービス系の仕事したこと無いよね。
原価があってそこからいくら積みあげるからだから、
経営者は利益重視、間違いなく工賃(100%粗利)を重視する。

だからパーツ売るより、延長保証とかメンテパック、コーテイングがサービスの成績。
ほっといても客が離れない見えない鎖だからな。

車検通した後でなんだがクラッチ交換するか迷う。
多分デュアルマスクラッチからの異音なんだがそれがすごく気になる。

Ｄもピンキリだよ
去年Ｓ４０２の初回車検出したが見積りで１４万
担当営業がこうゆう車だから当然Ｄで車検受けますよね？て言うから、いや、あんまり高かったら他に行くよＷて言ったら余計な物省いた見積りで１１万
で車検通したは良いんだけどブレンボのブレーキフルード抜き残し→フルード漏れてキャリパー塗装禿げ→クレーム交換
前にもＳＴＩクイックシフト取り付け頼んだら断るしＷ本店に頼んだら二つ返事で交換してくれた
今後Ｄでは車検受けない

スバルDのクソっぷりは異常。
謝罪メール晒したいが特定されるのでヤメ

日産もスバルも大差ないわ、俺は

9年目の車検
Dは14マソ
ABは6マソ
特に不具合もなく、大きな差はブレーキ洗浄とかABの割引とか。

当然ABにしました。車絶好調です。

誤解してる人いますね。車検って法的内容をクリアしてるかどうか
を確認することが大前提であって、ついでに悪いところがあれば
直しますよぐらいでしょ。

Dに頼りすぎなところない？

つ「予防保全」

>>802
ブレーキパットの残量すらわからない人がなんでレガシィ乗るの？
カローラフィールダとかマークＸとかの方がいいだろ

うちは妻も運転するし子供も乗るから、オートバックスやガソリンスタンドの安い糞車検はあり得ない。国産車でディーラー車検出せないほど貧乏になったら、車を手放すわ(笑)。

オートバックス＝ボッタクリ
作業員はレジの女の子で妄想オナニーを休み時間にやるから車に精子が付くよ

>>814
２年に１回の車検で命が守られたら苦労無いね
車検は政府が庶民から金を絞り取る手段に過ぎない

おかげさまで家族は安心してレガシィに乗ってますが？国産車のディーラー車検が高いとか言っているやつ、年収や貯金そんなにないの？ 車を手放した方がいいよ

定期的にメンテしてもらってたら二年に一回の車検なんてどこでもかまわないけどね
二年に一回の車検で安心もなにもね

Dで車検や1年点検のついでにいろいろ相談して、必要なら整備してもらうって感じかなぁ。
トータルで見ればそんなに高くないし、手間もかからんし、安心感はあると思う。
少なくともうちの頼んでるDに関しては。

>>815
ＧＴ３０キモいな
マジで引くわ
お前の妄想キモッ

>>791
E型スペBは何色ですか？
パールホワイトって、維持して行く上で、何か注意する事ありますか？
レガシィはこういう箇所を気をつけなければならないなど。
ありましたら、教えて頂きたいです。

>>817
車検ごときで年収だの貯金だの小さい話すんな
D車検が一番ってことよりも、自分でメンテできないっていっているようなもんだな

↑
昨日パチンコで１０万負けました
ブッ

職業が自動車整備士じゃなければ、普通自分で整備なんかしねえよ。

別に 整備士のレベルじゃなくても、各種オイル、消耗品の替え時とか
どこを見れば 残量が分かるとかのレベルであれば どこに車検に出してもいいと思う。
そういうことが出来ない人は 次の車検まで考慮した ディーラーでの車検がオススメかも。

都内のディーラーだけど、営業も普通だし、指定工場だから、車検場へ持ち込み
(前は三鷹の東京工場まで自走してた)もないし。
店の周辺１キロ程度の路上走行で最終チェック？はしてるみたい。かなりな安全運転で。
(ドラレコに店内の移動までいろいろと記録されていた)

純正ストラーダを取り付けたときに不要となったエアコン吹き出し口、
パーツ屋に売ったら500円だった・・・。

要らないから売ったとはいええっらい安かったな・・・。

>>826
オクに出せば良かったのに
スプリング変えたときノーマルは捨てときましょうか？って聞かれたんだけど持って帰ってオクに出したら3000円で売れたよw

あ

BL2台乗り継いでるが、
次に乗りたい車が本当に見当たらないな。
BPにでも行ってみようか…？

>>829
プリウスアルファにすればいいよ
かっこいいし、ちょっとした高級車だし燃費いいし

本日のGT30
NGIDは F4HVVQ4rO
http://hissi.org/read.php/auto/20120908/RjRIVlZRNHJP.html

>>829
俺はトゥアレグに心が動きつつある。

>>832
エコブーストは？

Golf GTIに浮気しそうな俺がいる・・・

>>829
お前は俺だ、俺はまだ1台目だが
ほんと次もBLにしようかと思ってる

ここに来て日が浅い俺はBLがボーイズラブに見えるわ

>>833
アメ車は肌に合わない。
かといってアウディやBMその他ドイツ車程見栄張りたくもないし金も無い。
欧州フォードのクーガならまだ考えるけど。

あえてトヨタホンダ日産選ばない人はこの辺好きになるのが多い気がする。

>>827
仮に、オクに出したとしたらどれ位の値段になっただろうか。
500円ってことは無いとは思ってるが・・・。

>>838
まぁ需要がなぁ・・・
ぐぐったら引っかかった他人のだけどウォッチしとけば？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b136368222

>>836
毒されているなｗ

BPはボーイズぺｎ

ＢＰは性能、外観はなかなかだけどシートが終わってるね
あと中が狭すぎるよね
その点ＢＨは内装は高級車並だし室内も４代目より広いからいいわあ
４代目はオワコン

BP A型だけど、最近室内のビビリ音激しい
昔みたいに、音楽ガンガン鳴らさなくなったから、余計感じるってのもあるんだろうけど
つい最近まで父親が乗ってたカリーナ最終型では少なくともビビリ音は無かった
内装のノウハウは、やはりトヨタのが上なのか……

>>843
残念ながらその通りです
トヨタは車作りにおいてスバルの２０年先を進んでおります
スバルは走り屋が喜ぶだけのメーカーです

キモＧＴ３０さんお目覚めですかぁ？
>>830
>プリウスアルファはちょっとした高級車

お前のポンコツ中古からしたら世の中のほとんどの車
高級車に見えるんだろうな　プッ

本日のGT30
NGIDは Ui94yN+VO
http://hissi.org/read.php/auto/20120909/VWk5NHlOK1ZP.html

純正ナビの移動履歴(丸い足跡みたいなやつ)を削除することってできないの？

http://www.youtube.com/watch?v=T8wJwc3YZN0&feature=relmfu

シートベルトしてるのにシートベルトのマークが消えなくてメーターの下にシートベルト着用してって表示がピコピコ出てくるのはセンサーかなんかが壊れたんですかね

中古ディーラーで買ってまだ１年以内なんですが無料で直してもらえますか？

>>849
ベルトしてない時の警告音は鳴るの？
表示だけ出るのかな？

走ってると一定間隔でピピって音と共に表示されます

あとはメーターの真ん中のシートベルトしてないですよマークがずっとつきっぱなしです

レガシィいい車なんだから喧嘩するなよ。
E92 M3も所有しているか、ディーラーの初回車検で30 万超えたよ。

個人的にはレガシィはM3に負けてないと思うよ、トランクでかいのが特に良い。

>>847

こんなとこに書き込む前に、ナビの設定画面見るとか、取説見るとかしないのか？
1分もあれば解決するんだぞ。

>>842
シートが終わってるだ？
お前は人間が終わってんだろｗｗ

BHの室内少し広いのは、お前の棺乗せるためな。

>>851
ベルトのバックル部分が接触不良か壊れてる
一応クレームつけてみれ？

警告がうざかったらシートの下にあるコード2本を直結にすれば
ベルトしなくても警告は出ないよ、単にアースに落としてるだけなので

BP5E 12月車検2回目　走行距離約26000km
そろそろ車検前無料診断行ってきますか？

AB車検って本当に6マソなのか？

>>856
車の状態次第で 6万で済むこともある ってだけのことでしょ。

2回目なら延長保証まだいけるから 普通はディーラーだろ。

>>855
ありがとうございます
早めにディーラーいってみますが音がうるさいのでとりあえず試してみます

>>856
あそこは色々割引あるからその金額だろう
事前受付や家族割り、その他会員割引とか

いずれにしても車の状態は重要

早めに行って見積もりもらった方が得する事が多いよ

ゲノムマフラーって販売してないのね

あっ、因みにABで車検6.5マソでした。
LEDのポジション（５ｋ）交換してこの金額。

バッテリーを置いてる台に水が溜まるんだけど、みんなこんなものなんだろうか？
そのうち水が腐らないか心配。

灰皿受け？の部分止めてる横ピンが外れて
なかで引っかかって戻らんようになった・・タバコ吸わないけど
寺行ったら応急処置してくれたけど・・また外れたら交換Σ(ﾟдﾟlll)


ガソリンスタンド系は自社整備工場持ってるけど・・・・・
基本は通し車検、安かろう悪かろう
仕事とは言え、１級整備士が水抜き入れなとタンク錆びるとかいうレベルのやつに
整備は任せれない
水平エンジンは得意じゃなさそうなんで寺のがいいよ
直4、6なら自分でメンテできるけど（昔の車）
レガ載ってからはすべて寺任せ

ガソリンスタンドのいう事は９０%嘘
酷い時にはパンクしてないのにスローパンクチャーしてるとか言って修理したふりだけする
こないだなんて洗車させてたらエンジンのかかりが悪かったからバッテリー替えた方がいいとか言われたけど全くの嘘
店長呼んでこっぴどくしかりつけたけど殆ど詐欺なレベル

>>864
お前は殆ど人間に届いていないレヴェルｗｗ
そんな糞ニートに叱り付けられる店長って悲惨だね

>>865
普通なら警察呼ばれてもおかしくない嘘だったから怒らて済んでましだよ

>>865

音で車選びしてます

フーガ450GT
と
レガ3.0

うーむ　悩む

>>862
バッテリー上部の蓋がついてないBP5に乗ってた時は、水がたまってた。ゴミもたまるので
バッテリー交換時に水洗いをお勧め。

>>863
蓋を開いても灰皿本体が出てこなくて、手動で引き出してたな。

>>860
先日オクで落としたな･･･3.5万。ショップだったが。

BL並みに安全な軽自動車無いかい？

有ったら乗り換えたい。

軽四にロールバーでも組めば?

プレオ、R２、サンバーあたりか。
みんな新車で購入できないが。

>>871
多いであろう対乗用車の事故を考えると
重さが軽いクルマは考え物

物理の法則で軽い方だけ吹っ飛ばされるから

>>871
あるわけないの知っててなんでそんな事聞くの？
貧乏自慢？

昨日BLｽﾍﾟB納車だったんですが、最高ですね！！レガシィ！！！
感動しました｡ﾏｯｷﾝも最高です､ﾏﾙｰﾝ5かけて新東名走ったら気持ち良過ぎました。
もう昨日今日で300ｷﾛも走ってしまいました！大事にします！

あんま飛ばすなよ

>>876
高速道で100km/hくらいの安定感がぱねぇだろ？
俺も乗り換えた直後はマジ感動した

ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡 　正直、感動した

ゆとりのカス共が沸いて来やがるな。

BPは走りは抜群に良いけど
もうカスにも手が届くような価値しかない。
しかし、乗り換えたいと思わせる車がない･･･

K2ギアのハンドルに交換するついでに純正クルコンつけた
ハンドル小さくなってパドル操作しやすくなったし
オートクルーズも楽チンでいいな

乗り換えたいと思う車がない厨が現れた
レガシィは３０Ｐのダメージを受けた

>>879
オマエ何回同じ話するんだよ

今の、Ｄの車検って松、竹、梅があるんだな？
2回目めの車検で走行距離、約3万なので、竹か梅で迷うところである

どこのＤだよ？
まともなＤなら、そんなABみたいな事やんねーだろ。

>>884 あるわけねーだろ釣りだから相手すんな

>>884
釣りにマジレスした気分はどうですか？
やっぱり悔しい？

>>878
今は低速トルクの無さにストレス感じてるんだよね？
さんざん馬鹿にしてきた現行にちょっと心惹かれてるんだよね？
でもまさかカバシィには乗り換えられないよね

カネあればDITのアイサイト欲しいけどカネがないｗ

>>886>>887
出たー変態ＧＴ３０ポンコツ中古海苔だー

4代目後期GTスペBのボディと、5代目DITのエンジンと、6速DCTの付いた新車があったら欲しい。

>>884
車検にコースはあるよ。
松竹梅ではないけど、予防整備の箇所に違いがある。
車検代行みたいなのが一時期増えたから、安いコースも設定せざるをえないんだろう。

BP/BL　GT　のエンジンをリフレッシュさせたいのですが
レックス？って白煙もくもくさせるやつで復活するの？

あまりお金かけないで、少しでもエンジン元気にさせる
方法伝授くださいませ

>>892
カーボン除去だよ
まあ個人的感想だけど軽くなったのかな？って感じ
本当のリフレッシュ目的ならオーバーホールになる
次にいいのがないから継続して乗ってます
11万乗ったからブッシュ類ヘタってる、サスもヘタってる
リフレッシュと意気込んだが先に書いたように100万超
プチでサス交換
Egオーバーホールする金ないからカーボン除去ww

2.0 GT supec.B E,F型だとまだまだ高いねぇ
低走行とかだと200万超えとかザラだし

まあこの性能でこの価格なら妥当とも思いつつも、現行の中古と値段あんま変わらないんだよな・・

>>892

0. スバル純正 EFAを投入
1.　オイル交換＋ループでもホルツでもBARDAHLでも
2.　スリーボンド6601K（省略可）
3.　1000km位はしる
4.　スバルPEAカーボンクリーナー添加
5.　ガソリンを使い切る
6.　オイルとエレメントを交換

エアクリーナーも替えたら如何？

>>892
七年未満、走行距離10万未満、延長保証ありならブローさせるのが一番早い

>>894
現行ターボで低走行だったら２００万後半はするだろ
残念なから４代目は不人気車だよ
低速トルク無くて室内狭いから独身キモオタスピードジャンキーにしか需要無いからね

>>892
金無いならホームセンター行ってディスクグラインダーを買うんだ
そしてボディーを全体的に削る
これで２００キロ車重を軽くすれば気分はロータスエキシージだ

>>897
だからお前そんなに欲しいのか。
独身キモオタとかお前のことだろGT30さんよ。

>>899
いい加減相手するなよ

そんなに狭いっけな。
BPだからってのもあるが、後ろのシート倒してフルフラットにして、座布団ひいて
カーセックス楽しんでるが。

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GT30ってグレードあるのか？聞いたことないが

H6にターボ乗せたワンオフモデルか？

10年前の車
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_touringwagon/report-99782/
まぁ、車に罪はない。オーナーがあばれてるだけ。

>>884
下回り塗装する・しないコースはあったな。

>>904
昔にはこういうのが流行ってた時期もあったんですね。

10年も前のクルマとかどんな感じかもわかりません。
我慢して乗らないといけないとは思うけど、頑張ってほしいです。

>>892
日産のＤで売ってるPCVバルブクリーナーも是非。
これでターボの掃除が出来る。

よく考えたらタービンって排気ガスで回してるんたから真っ黒になってるはずだよな
しかも精密機械だから掃除したら効果ありそうだね

>>906
馬鹿にしてるけどあなたのＡ型と同級生だからね

>>909
BPとBHじゃ雲泥の差ｗ
同じ年式だろうと、A型で煮詰まってなかろうと
BHは屑鉄。逝って良し

>>910
悔しいのうｗ悔しいのうｗ
現行と比較されて雲泥の差ならわかるけど
スピード変わらないし直進安定性はむしろ悪化しているＢＰＢＬとは同じだよ
むしろ４代目は経年進化が無さすぎる最低な車と言える
スバルがトヨタに乗っ取られた戦犯が予想以上に売れなかった４代目レガシィ

おまけに３ナンバーのくせに室内は糞狭い、シートなんてなんだあれ？せめて縫い目くらい目立たない糸使えよ
ブッ

さあ来い！

あのさぁ、もうわかったからここから出て行ってくれない？

>>913
朝っぱらからID真っ赤にしてさぁ来い！じゃねーよw
消えてくださいお願いします。

>>913
消えてください。

悲しい奴だよな

こういうの電話で打ってて悲しくないのか
「悔しいのうｗ」ぐらいは単語登録してるんだろうか…

朝の６時前から９時すぎまで、携帯使って打ってるんだよね・・・ｗ
可哀相な人だわｗ

ダッシュボード傷つきやすいですが、みなさんどの様に維持されていますか？
ご教授お願いします。

白いフワフワ

>>920
そんな事も自分で決めれなかったら色々大変だな
まあ俺は金持ちだから皮専用で全部拭くけどな

昨日　12時過ぎに寝て21時頃起きる
今日　9時過ぎに寝て16時前に起きる

気楽な人生だね。
仕事すれば？

↑
暇人

ファビョる日本人
↓

　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､
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俺は夜九時に寝て朝六時の生活を1ヶ月ほど。
入院してるんだけどね。この間一時帰宅して車乗ったら内臓揺さぶられて気持ち悪くなったわ。
復活までの道は長そう。

>>904
ＧＴ３０ってターボって思ってたら
ＮＡの低馬力の車かよ　

E-tune乗ってる人でBRZ乗ったことある人います？
E-tuneのビル足との硬さ乗り心地の体感差を知りたいです

BH型を悪く言うつもりはないが、
ここに粘着してるGT30乗り糞ニートには
出て行ってくれとか消えてくれとかの次元を超えた嫌悪感を覚える。
即刻絶命を求む。

>>928
お前さんは変態車乗りを怒らせてしまったようだ・・・

今ならガリガリ君コーンポタージュ味１本で許してやろう。

最近ブースト圧が＋0.5以上くらいになると、エンジンルームあたりから
ビーって変な音がする様になってきたんですが、ガスケット抜けでしょうか？
同じような症状になった人いますでしょうか。

リジカラって効果どうですか？
9年目９マソキロのGTです。
サスはクスコ２です

>>930
４代目乗りって現実から目を反らしたがるからね
俺が現実を語るから嫌いなんだね
しかし消えて欲しいなら最初からはっきりそう言えば良かったのに
俺も同じスバルに乗る人間としてスレが荒れるのも嫌だし、カキコミは控えるとするか

４ＡＴか

>>935
エコだよね

>>932
ガスケット抜けは
エンジンが冷えてる状態でラジエーターキャップ外してエンジンかける
冷却水に気泡が出てるならガスケットが抜けてる

過給が上がってる時だけ音が出るなら
タービンとかブローオフバルブあたりがあやしい

もう日が変わっちゃうけど。
本日のGT30
NGIDは P+/SYSaoO
http://hissi.org/read.php/auto/20120912/UCsvU1lTYW9P.html

スルースキルのなさに脱帽するな

>>937
気泡チェックしてみます。
あと、アイドリング状態でエンジンルームを覗いてると微妙にガス臭いです。
ガスケット抜け以外にガス臭がすることありますでしょうか。

>>934
書き込み控えるんじゃなくて消えろって言ってんだよバーカ
>>938
本日のＧＴ３０サイコ―まさに名言集

>>940
あと考えられるのは排気漏れかな
ごくごく小さな穴とか亀裂とか

IDNG登録したらあぼーんだらけでわらた。

>>911
3代目がスバルをダメにしたのを分かってないんだな。

2代目で流麗なスタイルもあって爆発的に売れたが、
3代目で桂田イズムだかなんだか知らんが
品質、デザイン二の次で性能偏重主義路線を貫いた結果
一部の熱狂的な支持を得るものの、
ミニバン全盛の背景もあり失速して行ったんだ。
この頃、タブーと言われた台形グリルを全車種に展開したのも失敗の一つ。

まあカバカバと現行を叩いてるのもGT30？とあんま変わらないからほどほどにな

ほんとBGはかっこよかった

やりすぎんなよｗ

>>932
>ビーって変な音がする様になってきたんですが、ガスケット抜けでしょうか？
異音がして自分で判断できないんだったら、ディーラーに行って見てもらったら？
見てもらうだけならダタだよ。

確かにBHはブサイク度では一番だな。
一部熱狂的ファンがいるところから考えると
ブスだけど名器なのかもしれん。
乗ったらブサイクな顔見えないし、締まりよくて気持ちいいんだろう。

豚みたいな顔してるもんな

BHはAKBみたいなもんか

3代目って、たしかブーレイがデザインしてるんじゃなかった？
三菱でも糞デザインを多発し、リコール隠し問題とあわせて倒産寸前まで追い込んだ、、、

>>952
いや、それ２代目

BH＝女子ゴルファー不動さん
BG・BP＝皆藤愛子さん

BR＝森三中？

うーん、水没マイレガ　カーセンサーで２００万近くで販売中。
中古ってこえー。
あんまり書けんけど非デラ系はやめとけよ。

アイサイト付きでナビ交換した人っていますか？
交換したいんだが、ネットみてたらアイサイトに弊害どうのこうの
なんて書き込みがあり躊躇してしまうんだが・・・

>>957
スレチですよ

F型じゃねーの？

↑正解

>>957
ディーラーに後付けパーツ取り付け時の注意点を聞くのが一番確実だと思う。

>>956
水没したって、不動になったんか？
エンジン掛かるなら普通に売るだろうなｗ

若い頃水没した事あるけどお金ないから事故車のエンジン買って載せ換えてしばらく乗ってたw 意外に平気だったw

去年中古車買った奴は馬鹿
殆どが海水水没車
見えない所は錆びだらけ
ﾌﾟﾌﾟ

BH好きだったけど　過走行の中古購入だったせいか
速いけどガタがあるイメージしかない
車検や修理のたびにスバルは新型レガかしてくれたなｗ
実際はそんなにガタ出やすい車だったの？

>>964
出た―ＮＡ３０ニート

>>964
オマエのは事故車中古10年落ちだろ？

さて今日は天気がいいから洗車だ。

ついでにホイールハウス内に防音スプレー施工してくるぜ。

>>968
気休めスプレーのレポート楽しみにしています

良かったらポンコツＮＡ３０にも試してみろよ
ＶＩＰカーになるよ

>>965
ガタがある、って内装がギシギシ鳴るとか？
だったらBE/BHはだいたいそうですけどね。
足が硬いのでなおさら。

ボディやシャシの剛性はというと、特にフロントのストラットの取り付け部分の剛性は
BP/BLのA型より少し高いくらだそうなので、申し分ない。

BE/BH のターボはシーケンシャル・ツインターボだったので、シングルからツインへ
切り替わるときに発生する一瞬のターボラグと、その後の背中をぐいっと押される
2段ロケットのような加速が味でしたね。

BP/BL のツインスクロール・ターボの方が低回転からフラットにトルクが出て乗りやすいけど。

>>956
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1359431735/index.html?TRCD=200002

これか。

>>972
あ〜あ
やっちゃった
車屋さんにばれたら本当にこの車が水没車じゃなければ君が買うはめになるね
レガシィ２台所有とかどんだけレガシィ好きなんだ

>>972
お前・・・金あるのか？

中古車に200万とか無理

>>972
stiドライブってすごそうだな・・・

２００万なら新車買うよなｗ

>>972
(アカン)

STIドライブ
なんて過激な響きなんだろう

>>972
この車が２ちゃんで水没車だと話題になってますが本当ですかと問い合わせメールしといた

嘘乙

だからGT3だかNA30だか知らんけどここに来るなよ

嘘です

微妙にいいなーと思ってたやつでワロタ。
やっぱり高くてもディーラーやな

子供にはstiのランドセル買ってやる？

次スレどこ？

>>972
アンカーミスです

BP

なんだ？
火消ししようとしてる？

>>987
ねえ、どれとアンカー間違えたの？
諸経費と金利入れたら２７０万くらいなるけどローン組めるの？

>>990
それだけで済む問題？

店の信用とかに関わってこない？

今乗ってるのはE型GT
これの前はRSK乗ってたけど
そんな悪い車とは思わないけどなぁ

あまりいじめるなよw

やりすぎんなよｗ

釣りだよバーカ

次スレ


http://c.2ch.net/test/-/auto/1334665800/1

1000なら働く

次スレ、マジで要らねｗ
産め

　　(　　´)｀Д) )) < ﾊｧﾊｧ　こんな所でﾀﾞﾒｪ
　　/　　つ　つ 　<　大丈夫だって,こんな糞ｽﾚ誰も来ねえよ
(( (_(_　 ﾉ　ﾉ
　　し∪ ∪

　Σ(　ﾟдﾟ )ﾟдﾟ)
　　/　　つ　つ
　 (_(_　 ﾉ　ﾉ
　　し∪ ∪

　　(　ﾟдﾟ )ﾟдﾟ)
　　/　　つ　つ
(( (_(_　 ﾉ　ﾉ
　　し∪ ∪

1000ならレガシィダウンサイジングぅ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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