0o。 x　。o0 新型マークＸ vol.21 【130系】

130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

■前スレ
0o。 x　。o0 新型マークＸ vol.20 【130系】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338036962/

■関連スレ
Ooo x ooO 初代マークＸ Vol.47 【120系】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335453120/
【FR】マークXvsスカイラインvsレガシィB4【AWD】 7
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338812040/

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　∧__∧
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼ （｀曲´ﾒ） ﾜｶｯﾃﾙﾝｶ！
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂ ⊂　|
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　　　　　(；　∧ ∧__(；　 　∧ ∧_(；　　 ∧ ∧ 　　　￣￣￣
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　　　　　　〜（＿(； 　 ,,)〜（＿(；　 ,,)〜（＿(@ω@；） ｺﾜｰ
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

・サイズ ： 全長 4,730mm
全幅 1,795mm
全高 1,435mm（250G Four,250G Four“Fパッケージ”は1,445mm）
・乗車定員 ： 5名
・エンジン ： 2GR-FSE/4GR-FSE
・総排気量 ： 3.456L/2.499L
・最高出力＜ネット＞ ： 2GR-FSE 234kW［318PS］/6,400r.p.m.
4GR-FSE 149kW［203PS］/6,400r.p.m.
・最大トルク＜ネット＞ ： 2GR-FSE 380N・m［38.7kgf・m］/4,800r.p.m.
4GR-FSE 243N・m［24.8kgf・m］/4,800r.p.m.
・価格 ： 2,380,000円（消費税抜き2,266,667円）
〜3,800,000円（消費税抜き3,619,048円）*


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.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
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　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□l丶l丶 
　　　　　/　　(　　 )　やめて！ 
　　　　 （ノ￣と、　ｉ 
　　　　　　　　しーJ 

>>1乙

あらら、新型消さなかったのね。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1590605/car/1180734/profile.aspx

場所がアレだが売りに出てる
先月末に慌てて契約するんじゃなかった
ここまで良い装備してなくて380万もした
orz

１５０００も走って中古で300万払う馬鹿はいない
新車で300万で買えるのに

パーツレビュ見てみろ
クラウン以上の装備になってるぞ

俺もMC情報見てあわてて先月注文して休み前に納車して昨日カーナビつけただけだが
300万ならそっち買ってたなあ
綺麗に大事に乗ってるのが選んだアイテム類で分かるし1.5Kキロならこのクラスなら余裕

>>11
本人かw
どんなに後付けしていても元は300万の車
しかも中古なのに300で買うバカはいない

http://minkara.carview.co.jp/userid/1590605/car/1180734/4761626/parts.aspx
すごいな断熱ガラスって高いのによく代えるな
全部のガラスがならともかく前だけじゃ出せても2万までだわ・・・・

＞＞13
そう?1ヶ月前に見てたら即決で連絡しちゃうけど・・・・
他人の金銭感覚にいちゃもんつけるもんじゃないよ
まあ他で話題にするべきだからやめるけど

少し前にガリバー行ったけど
買取相場240万だったからそれなりに妥当じゃね?
しかもSパケだろ?装備も査定下がるような代物じゃないみたいだし(安っぽいエアロとか走り屋系)
前期欲しい人ならいいんじゃね?

>>15
別にいちゃもんのつもりではないが、父親が250GのSパケ8000キロオプションフルに近いものを下取見積りしたら240万位にしかならなかったのでね
結局下取りせず自分が200万で買ったけどw
まあスレに合わない話なので自分ももう辞めとく

オプションフルってすごいな

オプションカタログみて書いてあるの全部とか言うのかな?

でもオプションカタログにある奴で下取り査定に影響あるのって
フルエアロ　ナビ　シート関係　ぐらいだよ
他は1円にもならん

>>16-17
240万も査定つくのは人気ある車の証拠だな

都市ガスに切り替える工事
見積もり金額がやばい・・・・・・・・・・・・・・・・

すいません誤爆です

240万くらいなら店頭でぶっ込み300万くらいになるよな。
寺ならともかく個人売ならボリ過ぎ。

ノーマル状態にして300万だったの?

>>18
オプションはメーカーで30万、ディーラーで50万位だったかな
結構付けたくせに18インチは年寄りには合わなかったようだw
モデル末期のクラウンロイヤルに乗り換えたが本人にはちょうどいいらしい
自分はフワフワした感じで好みではないけど

俺も18インチつけたけど
試乗車の16インチと変わらなかったよ

なかなかいい値段だが価値がある装備だな
欲しい

ちょっとマークＸが気になって、購入を検討しています。
でも、気になる事が１つ。
皆さんは、グローブボックスの鍵が付いていない事をどう思われていますか？あまり気にしない方がいいのかな。
それと私は、現在を含めてトヨタの２．５Ｌセダンを２台乗り継いでいるのですが、（現在は２．５Ｌマーク�Uです）
また同じメーカーの同排気量車に乗る事に少し躊躇してます。でも３．５Ｌ車を買う馬力はありません。
自分には、内装が新しくなっただけでは、同じ排気量車に乗る動機は生まれません。
マーク�U時代から２．５Ｌ車を乗り継いでいる人が居ましたら、購入動機を教えて頂きたいです。

前スレの同一車種でMC前後のデザイン叩き合いが無くていいスレだな
年末か年度末のディーラー仕様の、「〇台限定」とかで商談考えている
から、後期叩きはちと辛かった・・・・・・。

>>26
鍵は必要かな？
度々使ってるなら仕方が無いけど…
マーク2からって気になりますか？
あの頃とは大分違うよ
スポーツカーよりになった

>>9の買うのもいいんじゃない？
クラウンを超えてる装備品が羨ましい

>>27
今は無いだけだろ

走行距離が1000キロとかなら>>9のもいいけど
15000キロじゃ立派な中古だわ

新車で220万円で、MC後には内装も黒基調のが選択できるし
80万も出せば>>9の超えれるわｗ

>>9
そんな程度の悪い中古車いらんわ
宣伝乙ｗｗ

>>26
100系2500からの乗り換えだが鍵は一度も使ったことはないので評価できん
乗り味は同じ2500でも加速・燃費がかなり良くなったほか、足回りは固めだがゴツゴツせずちょうどいい感じ
静粛性は上がったけど元は13万キロ超えのボロだったのでなんともw
内装は黒で見た目はいいが質は明らかに100系の方が良かったな
最初気になったのは直6からV6へのエンジン音の違いかな
直6の方が良かったけどV6も悪くないので直ぐ慣れたけど

>>29
２２０万ってw
んなしょぼいのいらんわ

正直2.5lのマーク2って10年以上前でしょ？
全然違うよ。パワーも静粛性も。

自分も100系、V35、130系と乗ってるけど、同じ2.5でもどんどん良くなってるよ。

>>30
だな。昨日パーツレビューを追加して売り出し？？？
明らかにおかしい。

つーかガラス交換、天井外し等は走行中のキシミの要因だし嫌。
他のパーツも付属してくる保証がない。
なんだかんだ言っても相手の身元も不明だし
(さすがに明かすだろうが)
トラブルの際は誰が責任とってくれるんだ
という話も含めるとかなり高い。

日記も無くて今さっき登録したばかりのような売買しかやってないブログを良く見つけられたね。
掘り出し物ならURL公開しない方が良かったんじゃ？

俺は毎日みんから見てるけど異常だったのか?

>>29
今見ただけだけど突っ込みどころ満載だな

220万で買って
>>16 >>17
買取240万で売れば錬金術の出来上がりだぞwww

どこが錬金術？

>>26
さすがにマーク�Uは古い
さすがに10年以上前の設計で質感も古臭いから
今時の軽にすら感動すると思うよ

走り出すと進化も感じられると思う

>>37
俺も同じ事思った
300万の新車をどうやって220万で買えるのか知りたい

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1131502/car/871075/profile.aspx
こんなの見てたから
>>9　見てほっとしたわw

俺と同じイメージの車になってる
こんなにお金掛けれないけど

いじるとあほにみえるくるま

コンだけ車高が低い車を更に低くしてるのみると
哀しくなる

>>43
その低さは自己満足だろうが乗ると害以外は何も無いだろ

>>33,>>39
90マV(5MT→80ス6MT換装以外ほぼノーマルのお古)乗りだが、
試乗して乗り換え止めたんだけど。
俺が進化とやらに鈍感なだけか？orz

2.5とツアラーVだとエンジンは微妙。
だけどボディはそうとうヤレてるはずだから、やっぱり鈍感だと思う。

結構な年寄りだからだろ

2.5LのG'Sの購入を検討しています。
見積をお願いしましたが値引き10万が限界と言われました。(G'Sでなければ20万はいけるとの事)まだ正式発表前なのでしょうがないでしょうか？結構強気でした。
一見なのもあるとは思うのですが、
ちょっと待てば下がるとは思うのですが、現車の車検の関係で11月には納車したいので急いでいます。
前スレで全国オプション10万引きと書いている方がいましたがそんなのはやってないとの事でした。
もうちょっと、値引きしてもらえる方法を教えて下さい。
宜しくお願いいたします。

営業マンの頭の中

「ネットの情報持ち込まれても・・・。あんなん嘘ばっかやん」

>>48
２ｃｈで聞いてきましたっていえば効果あるぞ

18〜9インチ履いてちょっと車高下げる程度で調度いいねこの車

エアロとかいらぬ

信頼の純正16インチも個人的には好き

セダン型の車が欲しいと思っているんですが、マークXっておばさまが乗ってる様なイメージがあるんですが、19のおっさんが乗っても問題ないですよね

車板ではどんな車でもダサいとかDQNとか言われるので
真に受けてると何も乗れない
好きなのに乗るがよろし

>>26
試乗してみるといいよ、2.5でも十分と感じるはずだから

>>54
ですよね、どこ言っても同じ様なこと言われます

自分の乗りたいもんに乗ります！

19で新型マークXか
羨ましい

俺もバイトしまくって大学2年でゼロクラ新車で買ったなぁ
学生なのに月10万貯金してたからなw

工業高校卒の低所得者です；

>>58
何回浪人したんすか？

高卒だろうが中卒だろうが買いたいもん買えて生活に困ってないなら何も問題ないじゃない

独り身なら

>>44
空力性能ＵＰするんじゃねｗ

30で課長昇格でミニバンからマークX
よろしく

2年前の26歳で課長になり来期で部長付きになります

MC後のカタログってもうディーラーでもらえるのかな？

G'Sカッコイイなぁ。
販売店に行けば実物見れるのかな？

私も19だけど、後期契約したったw

もちろんローンだよね？

>>68
19でも金があれば一括払いで買える。

俺も19の頃は貯金が310万ほどあった。
当時は今と違って実家住まいで車も無かったから月14万のバイトでも殆ど貯金が出来た。
最高が一年で120万ぐらい。

今は全然貯まらないので車はローン購入だが…

そんなに貯金できるのか、すごいな。
俺はローンで購入しようと思ってる…

自分も実家なんですが家に金いれてるのとバイクのローンで金たまらないｗ

家のローンと慰謝料と教育費と車のローン払ってますが手元に13万は残ります

返済はナマポで！

>>28-31-39-55
レス有難う。
やはり130系2.5Lと100系2.5Lとはかなり違うんですね。
私は、同じ排気量だからそんなに差は無いだろうと思ってました。
100系2.5L車は、街中ではパワー感に不満は無いですけど、高速道路では料金所からのダッシュで、
ちょっと物足りなさを感じます。アクセルをベタ踏みして、自分の意識は先に行ってるけど、
車はそれほど加速してない・・・みたいな。
もう少し欲を言えば、130ｋｍ/hぐらいからの加速にもう少し力が欲しいかな。
とは言え、130系の2.5Lはかなり進化してると分かりましたので、購入の検討にさせてもらいます。
有難う御座いました。

>>74
100系当時の詳しいスペックは忘れたが
確かこの当時の2.5なら
ハイオク仕様で200馬力ぐらいあってトルクも今のレギュラー仕様とは違い上だったように思う。
エンジン単体で比べたら旧型のが速いような気がするが…

それでも遅いと感じるのはやはりATの進化だろうね。100系登場時代(1996年頃だったか…)はまだ4ATが主流だったから。

最近は100系もあまり見なくなったし希少だからCPUとトランスミッションを載せ替えるだけで激変して現行よりも速い車になるかも？

2.5Lで性能諸々を…というならスカイラインもハイオクだけど選択肢に入らんのかな？

>>74
エコモードで試乗してない?

スポーツモードで運転してるとなかなかの暴れ馬になるよ

>>74
110系との比較なら↓

48 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/25(月) 19:41:55 ID:JZEvCNPe0
加速性能比較
130系マークＸ 3.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 5.9秒
120系マークＸ 3.0Lエンジン 0-100km/h加速性能 7.3秒
120系マークＸ 2.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 8.0秒
130系マークＸ 2.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 8.4秒
110系マークII 2.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 10.1秒
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/10/nt09_077.html
ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/markx/ability/power_train/index.html

パワー・トルクウエイトレシオも100のが優秀だからなー。
130系より100キロ近く軽いし

さらに100系は
余計なデバイスが付いていないからパワーを路面にダイレクトに伝える事が出来る。
100系現役当時は上級グレードのみにしかTRCが用意されていなかったので。

現行のS-VSC付きだと安定性を保とうと要らん介入をするからどうしても遅くなる。

3,800万円貯まりました。

100系の貧乏人は
＞高速道路では〜物足りなさを感じます。
＞130ｋｍ/hぐらいからの加速にもう少し力が欲しいかな。
ろくなことしなさそうなのでそのまま100系にでも乗っていてください。
どうせ買えないんだからさ・・・

マークエックスの精嚢はともかくデザインがクソすぎる。

クラウン買え

>>74、>>82
お盆休みに田舎の従兄弟の35万キロ走行90チェVのAT乗り回してきた。
料金所ダッシュとか140→180を何度かしてみたのだが。

俺の130系2.5が恐ろしく悲しく思えた・・・・

DQN自慢は結構です

>>85
90系ツアラーＶの事？
懐かしいね。
ツアラーシリーズは他にもＮＡの2.5やリアスポレスの2.0まであったね。

あれはスープラやソアラにも積まれた1ＪＺの2.5ツインターボだから速くて当たり前です。w

動力性能だけは誇れるがその他は…

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1ＪＺ積んだ車のことだぞ

>>87
90に2.0のツアラーなんてない。

>>90
なんだよ旧車のことかよ
ここはマークXをこき下ろすとこだぞ

130マークxって盗難多いの？

>>93
少ない部類ではないらしい・・・

>>94
マジか
前に120が盗難にあったけど、すぐに見つかって今も乗っているけど、もう20万km超えたからそろそろ130に乗り換えようかな

>>91
すまん100系と勘違いをしていた。
何せ20年近く前の車両だから記憶が曖昧で。

>>95
アジアでは人気。
中国にもマークX(レイツ)生産工場があるので
車体、部品単位でも輸出すればお金にすることが可能。

>>84
クラウン買う金あったら、Dセグドイツ車と迷う・・

二代目マークXを夜見かけた
ありゃカムリより小さく見えるなｗ
グレードダウンすぎるだろｗ

小さく見えるつーか全長全幅全高すべて小さいわけだが

G'sってトヨペットだけ？
昨日、今日と足運んでるんだが未だに休みです^^;

詳しい情報知りたいのですがおすすめのG's情報サイトありますか？

>>101
盆休みはDどこも長いね。
マークXはトヨペット扱いだから。
東京ではトヨタ店でも扱ってたっけ？

>>102
ありがとう。
地方なんですが他のディーラー（他メーカー含む）は全部開いてんのに
トヨペットだけ休みなんです。
カタログ欲しかったんでカローラにも行きましたが流石に無かった…

>>103
まあ焦らずに。
うちの最寄りのトヨタ店、ネッツ店は今週月曜から昨日までは盆休みだった。
ちなみにそこのネッツ店は年末年始は毎年26日位から年明け4日か５日まで休んでる。
休みすぎな気もしなくもないけど。

客離れが激しくて潰れたんじゃないか？ｗ

現行オーナーなら営業が勝手にパンフ持ってきてくれるので気長に待ってる

何で現行乗りに営業がパンフレット持ってくるんだよ

>>104
トヨペットは余裕なんですね^^;

>>105
その発想は無かったw

>>106
スカイラインオーナーです(>_<)

>>106
現行オーナーというより何台も同じ店で購入している常連限定だろ。

>>109
常連でもそんなことしない。
今となってはカタログはご自由にお持ち帰りください状態ではなくなった。
クリアのハードカバーをした皆で共用して
見れるものはあるが持ち帰り用ではない。
もらいたければ『買う見込みがあるorコイツにはあげたい』と
営業に見込まれなければならない。
カタログもタダじゃないんだよな。

こいつドケチペット営業だろｗ

どこの田舎だよw
カタログなんかいくらでももらえるだろ

250Ｇ（スタンダード）とＳパッケージって、外観の違いはフロントスポイラーだけ？
街中で走ってるマークＸ見ると、250Ｇは親父臭く見えるけど、Ｓパケになると結構格好良く見える気がする

ライトのブラック化
ハイマウントストップランプが4発から9発
あとsパケは純正18インチホイールにするパターン多し
デザインも高評価

ブリッピングできるようになっていたら運転の楽しみが増えそうだ
まだその辺は定かではないようだけど

>>113
リアスポもつくよ

Sパケにしときゃ良かったと後悔していいるGリラ乗りだけど
Sパケはサスがお硬いんでしょう？
長距離運転には辛いかなと思う。

>>117
サスに違いがあるのか俺も気になる。
平成初頭はトヨタもグレードによって減衰力の異なるサスを造り分けていたが今はコスト重視だからね…

ただ単にタイヤの薄さ(扁平率)だけだったりして…

>>118
250G Sパケと350Sは一応、バネ･ショックアブソーバ･スタビライザが硬くなっている

>>115
スタッフ用マニュアルには一切記載無しだから無い可能性が高いと思う
メーカーOPナビでのNAVI･AI-SHIFTは載っていたけどね

>>117
250G(非Sパケ)(16インチ)と350Sとを試乗したけど、全然違ったよ
同じ道を同じ速度で走行しても、350Sでは上下の揺さぶりがメタボなお腹に堪えましたorz

Fダンパー1本価格
120前期 \7,800 Sパケ\55,000
120後期 \5,900 Sパケ\38,200
130前期 \18,600 Sパケ\26,300

クラウン
180前期 ロイ\22,500 アス\31,700
180後期 ロイ\18,700 アス\31,700
200前期 ロイ\19,600 アス\27,700
200後期 ロイ\25,100 アス\25,100

レクサスIS
2005 \8,100 \6,800(バージョンS)
2010 \17,700 \18,400(18インチ用)

>>117
スポーティにしたいならモデリスタエアロとリアスポイラー、TRD18インチ
ライトと後ろの窓には好みで軽くスモーク
これでノーマルSパケよりはかっこ良くなるよ多分
18インチだと乗り心地は多少コツコツ感はあるがすぐ慣れる、ぶっちゃけノーマルと大して変わらん
元々車高低く見えるしローダウンはしなくても十分かと

>>120
GSにもあるけどアピールは控え目。
今時あると無いのでは違いが大きいなぁ

おまえらいいよな１８インチオプション選べてよ
おれは豪雪地帯に住んでるから４ＷＤしか選択肢ないぜ
駐車スペースだって１台分しかないしな
置き場所さえあれば今乗ってるボロい軽冬用として置くとくのに

>>125
軽用に駐車場借りたら？

まじで威圧感はブラックのカムリに負けてるｗ

>>127
エレガントな車に威圧感は不要。

クラウンに2.5L HV積んできたらマークXの存在が…

クラウンもサイズダウンかー、マークも早く小さくならんかなー、デカイと虚勢張ってるようで情けない。

>>130
え？マークXって、デカイのか？普通の3ナンバーセダンじゃね？
価格も250Gなら乗り出し300万程度だし。
虚勢ってどうゆうこと？

定期的にわくダサテンザ乗りじゃね

見た目は新型アテンザには敵わないと思うな。
中身は置いといて。

新型アテンザのフロントグリルだけはでかすぎて受け入れられないw

どっちみちアテンザはおよびじゃない

マークＸ乗りのおっさんが路肩で立ち小便してた。

来週か
MC発表は

マークＸ乗りのおっさんが路肩で立ち小便してた。

>>125
北海道だか、FR海苔だ。
四駆などいらん。

>>133
あいや好みだがアテンザは無いぞ、ありえない。

目糞鼻糞レベルで遣り合うなよみっともない

今日もペット休みだったぜ〜(T^T)
スカイラインの車検切れっからG'sの話聞きたいのに…

ところでG'sも2.5Lの本革あるの？

さすがにあいてるだろw

マジで開いてなかったんだよw

月曜日はトヨタ休みじゃねえの？

だな
お盆の関係であいているかもしれないけれど

>>142
本革じゃなくて赤系のステッチが入った専用シートじゃないの？

後期型はリヤカーテシ付くかな？

MC後の顔は時間と共に受け入れられそうな気がしてきた。
今は微妙だけど。

今朝は開いてたので寄ってきたがカタログはくんなかった^^;

来週まで待つべし

カタログまだ届いてないだろ
28日に行けばあるよ

もらいたければ『買う見込みがあるorコイツにはあげたい』と
営業に見込まれなければならない。

と、>>110のボケが言ってたよ。

>>152
営業マン、カタログじゃないけど勉強用の冊子（社内用）持ってたよ。

>>153
アクアキャンセルしたのが敗因だ。

スタッフマニュアルは社内限だからもらえるわけないねw
28日にもう一回行ってきな

>>153はデラに相手にされなかった模様www

発表されてからでええやん
カタログは。
そんなに早く注文したいの？

　　　　　　　　　　　　　　　>>156

後期のデザインもだんだん格好良く見えてきたw
私だけかな？

>>157
まじで予約注文したぞ250Gブルー。約３０才♂。
アクセサリーはMC前のを参考に計算してコミコミ300万ちょい。

追。
配布カタログは、正式公開の２７日〜２８日にデラに届くらしいぞ？
アクセサリー類の値段も分かったら、再見積もり予定。念のため。

>>157
今乗ってるのが今月いっぱいで車検切れです^^;

もう諦めます…
見積もり＆タイヤ注文しなきゃ車検受けれませんし、見てくれるデラが遠いもので。

スタンダードそんなに安いんだ
私の250Sは車両本体で300万だったよw
オプションで400万位の予定

>>9
買ったほうがよくね?
スタンダードでそれじゃ高すぎ

希望額メールしてって書いてあるからメールしてみようかな

高級車にふさわしい感じだなー
うらやましい

俺のヴェルティガ　やっぱり3.5にすればよかったと思ってる

>>167
田舎以外は3.5も要らんと思うが。
市街地なんぞ高速は渋滞だらけだし下道なんぞ信号だらけで法定速度以下でしか走れないんだし。

郊外とか夜とかあるし

カー雑誌にも後期型の写真載ってたけど、まあなんとも無理やりマイナーしましたと
いうようなデザインでまああまり売れんだろうな。最初は新しさで売れるだろうけど
その内目立たなくなるよ。Ｗｉｓｈみたいに。

>>169
最近は夜中でもパトカーがウロウロしているから無理。
因みに大阪市内だが夜中の点滅信号も減った。

阪神高速もトラックやプリウスに前を塞がれて80�q前後しか出せないし俺には2.5で十分。
あくまで俺個人の意見だが。

2.5だと街乗り使用だけで1L、9〜10キロ位はは走ってくれるのかな？

>>172
それは状況次第。
(3.5L、10キロの通勤用途でだいたい8.6キロ/L。
うちの環境なら行くと思う）

>>173
レスサンクス
そうですか。
3Lのミニバン乗りだけど街乗りでは重いのと4ATということもあって1L5キロ前後。
2.5Lへ移行したいと密かに検討中。

>>173
3.5Lで普段の使い方としてはその数値は優秀でしょう。

新型のデザイン
最初見たときは無いわと思ったが4日たったらかっこよく見えてきた。
ななな何故だ。
デザイナーってすげーな。

今もかっこ悪い思ってる
新型カムリのブラックみたら
「もうマークXいらね！」
おもた
なぜにカムリよか迫力ないん？？？

ベストカーにTRDのマークXが小さく載ってた。
カッコ良いと思ってしまった。

ダサいマークXをかっこいいとか頭わいてるんか？

カムリマイチェンから安さ追求から脱却しカッコ良いを優先にトヨタが舵きった
だからマークXは大分高いマイチェンになった模様
カッコ良いかは別として

マイチェンでまたコストダウンしてるのだろうね。最近のトヨタ車多いから

新型前期の中古って後期出たら値段下がるんかねえ
逆に後期人気なくて前期の市場価値上がったり……
なんかクジラみたいやし……

>>164
280万しか予算無いんだが…

デザインは最後のマーク�Uと最初のマークＸのせいで、どんどん改善されてるようにしか感じない(´･ω･`)

>>182
280万ならぴったり買えるじゃんw

下取りは300万超えるんだが間に合わん。

その間は車無し生活は無理なのかな？

ところで前期っていつまで注文受けてたの？
TOYOTAのHPはまだオンライン見積もりできるけど。

オーダーはストップしてるんじゃ？
あとは在庫だけでしょ。
一般的に。
27日発表だし。

>>187
近所のデラでは6月上旬でオーダーストップだった
在庫車で条件に会うのがあれば買えるってことだったけど

このクラスは走り始めの振動と停止寸前のスムーズさが売り、
それが超えられないコストの差額分と認識してます。
後50出してクラウン買えば善かったと今でも後悔している
車検前に新型に乗り換えるから後期が沢山売れると逆に楽しみだ。

出始めはうれるよ。でもそのうち売れなくなるよ。もうこの車のコンセプトが
時代に合わなくなってるから。だからコストのからみでＦＦになるんだろ。
まあそれは正しいかも。もうマーク�Uで終わりにすればよかったのに。

>>191
「FFになる」というソース出したベストカーが、ここにきて「いややっぱりFRのままかも」みたいなこと言い出してる
公式発表までわからんね

FRでサイズダウンターボなら大歓迎欲しい。

その前にデザインを何とかしろよ

ＢＭＷからのシャーシ供給云々あったよね。
レクサスだけでは捌き切れんからＦＲのままだよ
特にマークがＦＦになったら差別化出来無くて存在価値なし。
月販クラウン3千台、マーク1500台ぐらい

「最終FRっ！！」って、仕組まれた悪質なステマじゃないのか？
大広告主トヨタ様のマークX販売テコ入れプレッシャーとかさ。
「"トヨタシャーシ"最終FR」とか言って来年末くらいに特別仕様車出して、
ライン代でぼろ儲け、「あのBMW社提供シャーシ・新型マークX誕生！」で、
次期型需要喚起みたいな流れとか。

BMWのFFシャーシってVWの？

FRでも格好悪ければ売れない。

BMWシャシーでもトヨタマークがついている限り評論家が認めることはないだろうな。

>>196
そんなうたい文句、ヨタのプライドが許さんだろう？

結果がすべて、ＦＦ騒動に乗せられて後期に飛びつく鴨狙い。
次期型にＢＭＷシャーシ搭載なら話題喚起効果でまた売れる。
トヨタの煽りステマは3年先を見てる訳
ＢＭＷシャーシなら50〜60値上がりしても許せるだろう？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1590605/car/1180734/profile.aspx
２８０万で売られてますがどう?

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1276804696/index.html?TRCD=200002
は２９０万もするけどカーナビがついてるだけでこんなするのに
２８０万のは色々ついてる

発表は２８日って言ってたよ。
もう、一部のディーラには展示車が入ってる。
オーナーには見せてるよ

マークＸとニッサンのティアナで迷ってて、明日ティアナ乗ってくるんだが
見た目はマークＸなんだよなぁ
でもティアナの威圧感も欲しいし

居住性はどっちが上なんかね
前に新型前期のＸ乗ったけど十分な広さだったが

>200
ヨタへの皮肉と、カー雑誌の謳い文句とか？
>201
最終FRって、やっぱ煽り臭いよな？だが価格はそこそこで落ち着かせるんじゃないかと思う。
セダン全般のシェア維持(もしくは拡大)考えると、BMWシャーシと省燃費仕様ターボ搭載とで
話題性・インパクト充分じゃないか？

G'Sではステアリングインフォメーションが良い塩梅に感じられるといいなぁ
まあその他のグレードでもそうであればいいけど

威圧感？
　300諭吉以下のグレードもあるこのクラスには求めても無理でしょ
　へたに外見立派に見せれば見せるほど、張りぼて感が増えるから身の丈にあった外観でいい

つかティアナに威圧感なんてあるか？

なんだよてぃあなって
明日アムラックス行って尻押し付けてくる

>>205
お前は何を勘違いしているのか知らんが

次期型がFFになると言っているのは

昔も今もベスＯカーだけ

純正サスペンションの流用について教えて下さい。
基本的にレクサスIS、GS、18系クラウン、アルテッサ、120系マークXが着くと聞いてますが、他に着くのはありますか？

後期見てきた

地味にフラットワイパーになってたw
黒木目とかも前期の方がいいな

エクステリアとしては完全にアリオン以下になった感じ

> エクステリアとしては完全にアリオン以下になった感じ

それなんだよな。
実物見てから買うの決めよ。

前期が欲しいなら>>202を買うな　俺なら
俺ならあとダウンサスいれるぐらいで完成系になる

つーか後期見てきて前期しかありえないと思えるわ
なんかしょぼかった

というか現行アリオンが無駄にかっこいい

現行アリオンはかっこよく見える……時もある、程度だろ
おいらは初代アリオン乗りだが、現行もやっぱアリオンに過ぎない、普通のファミリーセダンだと思うよ

しかし後期型Ｘはなんであんな目にしちゃったんだろうか
若者向けにしてもセンスがないぞ

>>210
おお、そうなんだ？そこだけなのに、いつの間にか情報に流されてたわ・・・・失態反省。
まぁ、ここでデザインとか内装とか叩かれても俺はこれを買うわ。

>>214
止めとけw

>>216
目つぶし　ビッ！　されてるみたい

新型のカタログってまだもらえないよね？

後期の２５０Ｓハンコ押してきたよ。
９月下旬の納車が楽しみだわ。

明日になれば、ホームページで後期見れるんかな

MarkXのデザインがとても気に入っているのですが、20代が乗っているとおかしいでしょうか
周りに聞くと皆が皆口を揃えておじさん臭いと言います。

自分としてはスポーティでありシャープな感じだと思うのですが、逆にどの変がおじさん臭いの？と聞きたいくらいです

>>220
明日発表されてHPが変更された後にDに聞いてみな
それかネットで取り寄せるか

>>223
問題なし

ヨタHPはまだ前期だね。
何時に更新されるのだろう？

>>223
セダンは基本おじさん臭いから
白X見せたらおじさん臭いと言われないと思うよ

>>223
全然大丈夫でしょ。
会社の後輩２１歳で乗ってるけど違和感ないよ

>>223
http://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/836/007/UZ0007836007/UZ0007836007_002L.JPG
http://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/319/150/U00008319150/U00008319150_001L.JPG
大丈夫、流行りのプリウスの方がよっぽどおじさん臭い

>>225
明日の昼前ころか、午後１時すぎ

ただし乗るなら250GのSパケとかS系がいいかと。
250Gだとちょっとおじさん臭いかな。

250Sパケの外観って好きだな。
専用パーツが好い感じで。

ばーか

マークXの後部座席はどのぐらいリクライニングできるの？

130型後期に期待してたら外観明らかに劣化に見えるねぇ
12月車検だから迷ってるよ

最近の寺は任意保険の営業も取らなきゃいかんのか？不安を煽る芸の無いトークを広げて保険加入を勧めてくるのだが・・・
不安商法ってダセーしウゼーだけ。そもそも事故率・保険カバー率・裁判までなった場合の率と判例と賠償額などあいつら
絶対知らないし分からないんだろうなぁ〜って無知なふりしてるが。

>>234
どこでも良いから入っとけよ。

保険なんてどこでも一緒なんだし贔屓にしてるがないなら入っとけば

代理店にとって一番安定した収入は保険なんだから勧誘されて当たり前

まだトヨタのサイトでは旧型のままだな。

今日発表会みたいのどこでやるんだ
アムラックスやメがウェブか

ずっとF5押してたらそのうち変わるかな？

>>202
中古屋ぼりすぎ
やっぱり中間マージンあると無駄に高いな

>>234
オレ関西、いつもと違う担当が付いて、似たような状況。
少なくともディーラー営業よっかは事故や判例に詳しく
なれる職なんだが、不安アオリ商法しか脳無いみたい
だから、事故・物損数における高額賠償判決事例とその
比率ぐらいは勉強するよう教えといたわ。
次回言われた通りだけのデータだったら、会社契約分も
併せて店変える。

>>235
保険は仕事付き合い含めて念のため加入してる。

記者発表が今日で一般公開が9月からだって聞いたんだが
それでいくとHPの更新も9月1日じゃないか？

HP更新されたね

青カッコよす。

３Ｄでぐるっとまわしてみると
そんなに酷くもないよーな
慣れれば・・・・・

前期型の方が好きだけど見慣れれば悪くないか？
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1346045822159.jpg

>>246
とにかく顔が残念orz

来たか

そんなに悪くないな
「走り続けるオレたちへ。」ってキャッチコピー以外は

G’ｓで決まりだな

普通にいいじゃん！

G`s見慣れてくると、かっこよく思えてきた。俺やばいのか？？？

TOYOTA、マークＸをマイナーチェンジ
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/12/08/nt12_042.html

G’s は変なステッカー貼ってないとかなり格好良いな。

http://i.imgur.com/hPv5W.png

枝豆Xの次は蟹爪Xか()

見た目しか変わってないね
エンジンも一緒だし
BMCレベル

あれ？
FMCかと思ったら只のMCだったのか

なんで値上げ？　何が変わった？

>>255
BMCって？
オースティンとかモーリスとかの？

>>256
なんだ「ビッグ・マイナー・チェンジ」って言いたかったのか。

勝手に変な言葉を、しかも略して言うなハゲ。

>>246
なんでフロントにいらんもの貼り付けるのかね

「ビッグマイナー」ってバカか？って思ったらけっこう言ってる奴多いな。

でも頭悪そうに見えるから俺は使わない。

なんかデビルマン顔

３Ｄシミュレーションで白以外のG'sを見るとちょっと新鮮

走り続けるオレたちへ。

貫きたい走りがある　よりださくなってる

オーリスといいこれといいトヨタのデザイン大丈夫か？
大人は乗れんよ。これ。
中国で売るならウケるかもしれないけど。

DQNのVIP仕様向け車になったな

お安くていいんじゃない！俺はｲﾗﾈ

オーリスと同じで、全体のデザインのバランスが取れてない。
デザイナーに権限を持たせてこうなるということは、トヨタのデザイナーの能力がないということ。
早く優秀なデザイナーをヘッドハントしてアイデンティティーを作り直さないと、取り返しのつかないことになる。

後ろ良くなったのに顔はブサイクになったな

前期型が想定してたよりも若い世代に売れたのと、やはりクラウンやレクサスとのセダンとしての差異をエクステリア上も明確に打ち出したいが故の結果なんかな。
前期型のフロントの攻め具合というか、あれが保守的フォルムであるセダンとのギリギリの調和だったんだろうとは思う。
見慣れるのかもしれんけど、50代前後では気恥ずかしくて選べる顔面ではなくなったのは確かじゃない？

売れ筋の250G標準グレードの内装色が何とも言えない

デザインは、豊田モリゾウくんが責任も持って最終ご決断なさった超絶品の賜物ですｗ

何かリアピラーに違和感があるな

>>268
確かにデザイナーの能力は疑ってしまうね。ミニバンやってたデザイナーがセダンやってしまったって感じがする。
>>270
マークXって車自体が今の世の中の流れではニッチすぎってことなのだろうか？
そろそろ存在意義がなくなってきたってことなのだろうか？
前期の方がまとまりはいい。50前でもこれはとてもとても…。
>>271
子供のお絵かきのようなフロントで、内装はウッド調パネル盛りだくさんで爺くさい。
抑えがきいていないよなぁ。

デザイナーもそうだが、これをOKとした責任者のセンスひどさには驚くばかり。

オーリスは全然アリだろ
こっちは好き嫌いが極端に別れてかつオッサンが乗るには気恥ずかしそうだけど

いい感じに見えてきたw

FFは決まりやな。あまり売る気ないみたいだし。ＦＲはレクサスとクラウンだけで
十分やろ。

>>274
木目調パネルを減らしてシックな演出にすればコストダウンによるチープな内装だと叩かれ
かと言ってパネルを使って煌びやかに演出しても今度は下品なケバさだと散々な批判を受けてきたトヨタも｢どうせミニバンしか売れないしクラウンも買わずに安物しか興味を示さず文句ばかり言うユーザー層だからこれでいいや。｣と
投げやりな仕事になったんだろ。w

この車はTOYOTAにしては価格や走り足回りがいい車だが


顔が凄い不細工だな　後姿はBMWに似ていていいが　顔を整形して欲しい　

今流行りの、チョン顔

あの変なハンドリング、直ってるかな？
純粋にパラメーターステアリングにしてくれた方がいいわ

内装メッキ部分のピアノブラック（･∀･）ｲｲ!!ね
センターコンソール両脇のパーツだけ売ってくれんかなぁ
無理を言ってエアコンフィンのメッキ付いてる羽1枚だけ交換してくれないかなw

MCでドア開閉ペコリ音が直っていることを願う。

やっぱりフロント劣化だよなぁ
踏み切れない・・・

今回のMC思い切ったね。
G'zはフェアレディZを意識してるのかな。

フルモデルチェンジまだあ？

なんか・・・デザインが恥ずかしいなｗ

アウディとBMWのコンプレッスの塊だな。

トヨペットの人がマークｘモデルチェンジしますよ、って言っていたけど、こうなるとは。。。
これは安くてもいらんわ。
日産のティアナが来年ハイブリットで燃費２０キロくらいで出る情報があるけど、そっちにしますわ。

>>255
BMC Racing Teamかと一瞬思ったぞw
ロードバイク好きか？ってもw

このG'Sかっこよくネ
http://toyota.jp/markx/002_p_004/distribute/index.html

何じゃこの十手みたいなヘッドは！
後ろみたいに普通にスタイリッシュに出来んの？

>>290
ライト以外はね

目覚めよ、男であるために。

迷ったときもあった。遠まわりもした。
妥協も後悔も。成功もあれば失敗もあった。
この道を選んで正解だったのか。
違う道を選んでいれば、異なる自分になれたのか。
答えはない。
ただ未来に向かって、信じた道を夢中で走り続ける。
それが男というもの。
さらなる悦びと誇りを手に、いまこそ躍り出ろ、
ドライビングプレジャーの最前線へ。
人生は楽しんだ者勝ちである。
http://toyota.jp/markx/002_p_004/concept/concept/index.html

>>290
SUBARU BRZのパクリじゃんｗ

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f003%2f100%2f307%2f3100307%2fp2.jpg%3fct%3d9d2f9ea8265e

室内 長 1975mm 幅 1500mm 高 1170mm マークＸ
室内 長 1920mm 幅 1350mm 高 1240mm　ミラ イース
室内 長 2075mm 幅 1350mm 高 1280mm ダイハツムーヴ
室内 長 1825mm 幅 1415mm 高 1290mm ホンダフィット

ぎゃはははは！　なんだこのフロントデザインは
ここまでハッキリBMWをパクるとは、開き直ったな？
レクサスでMスポをパクッてFスポ出したと思ったら、今度はここまでやるか？
いやもう、すっげぇよ

メーター4リングと良くした感だしてるけど
安っぽくなった

てか、ヘッドライトの周りにLEDのデイライトみたいなのが付いたの？

カムリとマークXってハイブリッド抜いたらどっちがグレード上なの？

ATはブリッピングしないのか…
これだけでかなりがっかり。

>>300
『スーパーインテリジェント６速オートマチック！』　てなに？

ブリッピング無し？
買う価値ねぇじゃん。GSはすんのにマークXは無し？
糞トヨタが

言うまでもない

直4　V6　 エンジンカバーの大きさ
FF FR
カムリはフルコンでもない
シートの足元やトランクアームなどカバーも無し
高張力鋼使用範囲がマークXの半分しかない
吸音材も半分程度
サスがマルチとストラット
ペダルがオルガンと吊り下げ

他にも色々

↓この恥ずかしいコピーは何だ？



走り続けるオレたちへ

目覚めよ、男であるために。

迷ったときもあった。遠まわりもした。
妥協も後悔も。成功もあれば失敗もあった。
この道を選んで正解だったのか。
違う道を選んでいれば、異なる自分になれたのか。
答えはない。
ただ未来に向かって、信じた道を夢中で走り続ける。
それが男というもの。
さらなる悦びと誇りを手に、いまこそ躍り出ろ、
ドライビングプレジャーの最前線へ。
人生は楽しんだ者勝ちである。


男の真ん中とか言ってたのがどんどんエスカレートしてるな
こんなコピーの車、絶対乗りたくないし

>>301
普通の6ATのことですね。

>>302
用意してくるだろうと思い込んでいたのに…。
せっかくG'S出してもそこで手を抜くなよと言いたくなった。
GSや86でブリッピングありの6AT展開してるのに溜息しか出ない。

G'sって電動パワーシートじゃないのかね。
電動に慣れてるせいかこれは不便・・・

トヨタのデザインはレクサス含めて本当に本当に酷い。

BMW大好きだなトヨタはｗ
これでパクリがバレないと思ったか？

ハイブリッドはやっぱ高いんだな・・

うーん
開き直ったパクりデザイン、キャッチコピー、意味不明のインテリジェントなメカ名称、
環境のためにはHVだ！と言いながら、このクラスのボディに3.5Lエンジンを出すという厚顔
いかにもトヨタらしい新型車だな

このデザインならそんなに悔しく・・・ない・・

>>306
潔くAVSも省かれてるね
軽量化に念頭おいたのかな
G'Sは

メルセデスSクラスのフロントフェンダー造形をパクったと思ったら
これにBMW３シリーズのフロントマスクを加えてくるとは・・・
これで「男が云々・・・」言って欲しくないな
流行を追っかける薄っぺらいチャラ男か
コピーのブランド品を喜んで買ってるオヤジしか思い浮かばない

G's すぐ盗まれそうｗ

ただのアンチがおる

前期・プレミアム・ヴェルティガを選んだ俺にとっては
買える価格での欲しい仕様が
見つからないからよかったかもしれない・・・

フロント3シリーズ、サイドSクラス、リアGSじゃまるで外車レクサス買えない貧乏人のために
デザインだけでも外車風にしてやったぜというトヨタ様が配慮してやった感じだな

そんなに3シリに似てるかな？
見比べたい

やっぱISとの差をつけないといけなかったのかもね

>>316
夢の三点セットですね

新型はﾌﾟﾘｳｽとスズキのセダン混ぜた感じじゃない？
FRのマスクなんかﾌﾟﾘｳｽの目とフォグひっくりかえしただけじゃん
迷いすぎてやけくそになった感がある
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2011/toyota_prius_gs/01_l.jpg
http://www.bing.com/images/search?q=kizashi+&view=detail&id=E5074A66065B1AD0C559CC37B1C041F327E29621&FORM=IDFRIR

G'Sは顔はいいけど他が…。

MC前を駆け込みで買った方は後悔は皆無なんじゃないの！？
ブリッピング機能もなかったし。

ニュースで知った。
顔すげーなｗｗ前のほうが新しいように見えてしまう。ぶさいくっていうか奇形児みたいだ。。。

確かに前の方がいい

在庫探してMC前乗りたいな

カムリぐらいが良いのにキモくしすぎ

見た目だけならカムリの方が端正だろ
FF4気筒だけど

> 奇形児みたいだ
２ｃｈやってるやつってこういう言葉好きなのなｗ

これじゃ年寄りが離れるだろ。ただでさえこういう車は保守的な年寄りのハートを掴んでナンボなのに。
若向けに作っただろうオーリスよりも顔がエグいじゃないか。

CMをサイトで見てきたけどMC前の方が俺は好き
皆、見た？
テレビでももう流れてるようだけど。

>>329
トヨタのウェブページでCM見れる

CM自体はよかったが、車のフロントが、、はげしく、、、、残念！！

マジで前期買っといて良かった・・・
なんだよこの新しい顔
アンパンマンの顔吹き飛ばしてバイ菌マンの生首乗っける奴がどこにいるんだよ

マーク�Uから劣化し続けてるな
エンジンもしょぼいし

なんだこの改悪デザイン・・・

オーリスに続きマークXまで…

トヨタは何がしたいんだ…

１２０系のほうがマシだ

デザインは変になった。
肝心の走ることは良い方向にあってほしい。

しかしG's登場してもシフトダウン時にブリッピングしないのでは宝の持ち腐れになるんじゃないのか！？
絶対指摘されるよ。
惜しいと。

トヨタのおっさんセダン「マークX」が改良される　値上げ幅は6万円程度に抑えた
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1346065451/l50

GSのブリッピングもsportsモードのみでしょ。さすが燃費のトヨタ。

>>338
それでもあるだけマシかと。

サウンドジェネレーターとかも無し。
後から勝手に付ける人いるでしょな

サウンドジェネレーターなんぞいらんだろ？

サウンドジェネレーターってこんなやつか?

ttp://www.youtube.com/watch?v=Ei6JJY8klT0

オレはG'zはかっこいいと思うよ。
ブリッピング無いのは残念。

G'sのキャラ的にＭＴでもいい位なのに
ブリッピング無しって手抜きだろう、気分出ないよ。
トヨタお得意の些細な差別化商法で台無しになったね。
4本マフラーが意味薄弱で珍走団風味、本当は排気効率関係ないだろう？

俺がはじめて∀ガンダムを見たときと

同じような衝撃を受けた

G's最高だわ、コンセプトカーからすごい再現度
インプGRB乗りなんで買うことは無いけど拍手を送りたい
間違いなく売れる

アンチって幸せだな
この顔がBMWに見えるんだから…

ブリッピング無いってソースプリーズ

ライトの演出は良さそうだが、昼間の見た目がなぁ。

新型マークＸ発売
http://toyota.jp/markx/index.html

新型マークＸ　Ｇ's発売
http://toyota.jp/markx/gs/index.html

新型マークＸ　+M SUPER CHARGER発売
http://toyota.jp/customize/markx/supercharger/index.html

前期型海苔の嫉妬は凄いね、
ちょっと可哀そう・・・。

現行だって出始めは結構叩かれてたぜ
新型も見慣れたら段々普通に感じるんじゃないかな
G'sは色にもよるがなかなか悪くないとおも
現行はモデリスタ・ヴェルティガ・ダムド・TRDスポルティーボと外装オプションがやたら豊富だったのにくらべたら
新型はその辺ちょっとトーンダウンだな

マークＸ　Ｇ'sは6MTじゃないんだ。
すごくガッカリ

前期が不評で売れなかったから顔を弄くってみたけど
もっとひどくなっちゃった((^^))ゞ ﾃﾍﾍって感じ

新しいマークX見て吹いたｗ

生理的に受け付けないフロントマスクはジュークを超えたかも

これだけレスが増えるというのはそれだけこの車が良い意味や悪い意味でも注目をされているという証拠。

しかし2.5のプレミアムって2.5Sパケより安いんだな…
AVSなんかよりこっちにリアスポを付けたりグリルを変えて選んだ方が得な気がする。

TRDスポルティーボはAVS対応になってるな
KYBのエクステージあるからそれでいいけど似たような感じかな

灯火類にムダに鋭角的な部分を見せるのが流行なんかな？

>>347
http://toyota.jp/markx/002_p_004/dynamism/mission/index.html

もしブリッピング可ならシーケンシャルシフトマチックの＋と−の間のアルファベットがSではなくMになる。
それにもっとアピールするでしょう。
パドルシフトも宝の持ち腐れ。

>>202 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/08/25(土) 18:30:44.35 ID:Qq90696o0
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1590605/car/1180734/profile.aspx
２８０万で売られてますがどう?

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1276804696/index.html?TRCD=200002
は２９０万もするけどカーナビがついてるだけでこんなするのに
２８０万のは色々ついてる


280万の方　欲しい
どこで買うの?

いいかげんうぜえ。
そんなみんカラチューン誰も買わねえよ。

最近、赤系のボディーカラーが復活してきたな。
レクサスGSにまで設定があったのには驚いた。

赤はオバハン向けかな
サイトのエクステリアのところでも赤の使ってるね

新型の案内来たから知ったけど、もうFCなんだな
年とると数年がはえーな・・・
新型って悪い意味でトヨタらしいデザインだなｗ
斜めからならまあ・・・だけど正面からは無いわｗ

>>346>>350
僻みでもアンチでもなくて事実だろ。B専か？可哀想に
BMの新3尻の顔パクって劣化させてんじゃん。やることチョンかよ(笑)
エクステリア劣化してて、動力性能とインテリアは殆ど変わってないのに値上げされたこの車買うバカいんの？トヨタの下請け社員だろ

ていうか助手席パワーシートじゃねえのかよｗｗｗてっきり全席はパワーシートかと思ってたわ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120827_555685.html

何この子？
プレミアム標準、スポーツOPなのに、どうかしちゃったの？

何この子？どうしちゃったの？(ドヤ)ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
後期買う予定の人かな？叩いてごめんねｗｗｗｗまぁ事実言ったまでなんだけどねｗｗｗｗｗ

アッパーミドルならパワーシートくらい全モデル標準にしろよ　さすがトヨタ

君、面白いでしね

悪いが3シリーズ、全然似てないぞ…

目元は新型カローラを派手にした感じに見えるな

二次元だけ見て判断しちゃう子らしいから仕方ないでしね

いつも前期やフルモデルチェンジ前のやつらの嫉妬というけど、今回ばかりは嫉妬じゃないでしょー。

AVS無しってマジかよ、有りより乗り心地良くなってればいいけど。

でしね（）
言語障害が乗る車かよ^^;　マークXも随分落ちたもんだな

>>369
だよな。おれ前期は候補に入ってたけど、これは絶対にないわ。まぁもう他の車買ったんだけど
でもID:eR19yzDo0みたいに買いたいやつからしたら批判＝嫉妬になるらしい(笑)
都合のいい頭をしていますね本当に^^;

リヤトランクスポイラー欲しいな
前期に付けれるかな？

サイドプロテクションモールも前期なかったなー
後前期はリアガラスプライバシーじゃなかったような

素直な感想、かっこ良くなったな。

似たような顔つきで日産ノートがあるな。
あちらのほうがまとまりがいいのは気のせいか？
やっぱセダンの顔じゃないよこれ。

>>337
改悪して値上げって…

>>369
でも新型にケチつけてる奴って、モテない男ほど女に対する理想が高いのと似てるけどな。

リアは良くなった
フロントは悪くなった

馬力360、トルク50のに乗りたいけど、500万は高いな
昔はトムスのコンプリートカーってプラス100万じゃ無かったのか？
+Mってネーミングもヤダなー

俺新型買う事にしたよ、
型落ち車海苔からの羨望の眼差しは心地良いだろうなｗｗｗ、
お前ら素直になれや！その方が肩こらなくていいぞｗｗｗｗ。

前のが普通すぎた、全然いいと思うけどな

写真で見るとえらくださいな、これとか
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/555/685/01.jpg

けど今日トヨペットの前のとおりがけを見た青の展示車ははかっこいいと思った
やっぱ実車をみないと分からんな

日本のメーカーってデザインだめだね

初代、二代目と好きだったが、デザインだけで見ると新型は…

昔から噂されてたFF化・ダウンサイズはガセということでいいのね
良かった良かった

でも猫顔は無いな…

いやマイナーチェンジだから

これを３代目と勘違いするほどのモデルチェンジって事？　まあえぐつなくなったけど。

日本語でおｋ

>>371
気がついてないようでしね

前期持っていますが、素直にいいと思います。
前期もそうだけど、この車俳優のあの人より豊田社長が一番似合うと思った。

豊田章男社長がドリフトかましながら走ってるcm見たいなw

このぐらいアクの強い顔がいいよ

200万のオーリスから付くスーパーUVカットガラスが
300万のPREMIUMだけとか、わけわからんな。
通常では撥水も付かないとか

実車見てきた・・・
ＴＲＤorモデリスタのスポイラー必須だなあの顔は

ここまで読んだがポジティブな発言が一割も無いなｗ

>>362
FCってなんだ？
フルモデルチェンジの略ならFMCだし。しかも今回はマイナーチェンジ。
分かりづらい上に間違った略しかたは控えてくださいね。

セダンの顔がどれも攻撃的になってるし、保守的な顔つきならカローラになってしまう。
あくまで今の普通を目指すなら今回みたいなキワモノフェイスでいい。

>>394
そのほとんどが実車を見ないで言ってる人達だろう。
要は後期マークＸがダメ車であって欲しい人が
たくさん居るってことだろう。

>>395
マークX≒ガンダムX

非常に残念なツラになっちまったな・・・

前期は購入考えたが、内装がﾀﾞﾒで見送ったクチだが、
後期のこのツラじゃ前期以上に売れんだろ、マーク×。

12月の新型クラまで待つことにすんわ、俺は。

カッコイイじゃんアテンザ

いや、これは
鳴り物入りで投入された、かの『マーク×ジオ』を彷彿とさせる程に
売れないデザインと思うぞ。

>>395
RX7のことだろうね、たぶん。

110系マーク�Uもデザインがﾀﾞﾒで売れなかったが、
これもその二の舞かも知れん。

新アコードはデザイン改善されたのにトヨタときたら・・・　北米向けだけど

なんだこのフロントデザインは？？
いよいよ中国のパクリを笑えないよ　
同胞としては大変遺憾だ
グローバル化ついでに、いっそトヨタは中国国籍になってくれたらいい

>>405
日本が死ぬぞｗ
これだから引きこもりはｗ

>>406
はぁ？死なねぇよｗ
日産がルノーフランスになって誰か死んだか？
これだからトヨタ信者は困る

トヨタが中国国籍になればパクリも納得できるってもんだ
日本人として恥ずかしいからどっかよその国へ行ってくれ

なるほど。中国人はTOYOTAが欲しいのか

車なんて所詮移動手段でしかない俺はマイチェン後のこれを一本釣りだ
ところで商談時にぶつけるのはレガシー以外になにかいいのあるかな？

>>409
素直にレガシーアイサイトにしとけ

>>409
スカイラインもぶつけとけっっ！！！

>>371みたいに、他の車を買った奴しかもその車を明記できないチョンやチャンコロみたいなのが、わざわざここで叩いている・・
自分の乗っている車カッコイイと思う車さえも明記できずに他車を叩いて自己満足に終始するだけ・・
デザインについて語る美的センスに自信があるなら、自分の乗っている車ぐらい明記して叩こうよ？

テレビでCM見たぜ

やはりフロントとXロゴが…　前期とは比べ物にならないくらい悪い方向へ進化してた

>>409
スカイラインじゃね？
数年前にこの3台で戦わせたぜ。、
安いグレード同士で当時鉄チンホイールの差でマークXを切り、日産の勉強不足でレガになったな。(当時リーマンだもん)
また嫁に内緒で見積もりに行くぜ。
でも新GSも気になってしょうがない。無期限親ローン使わんと買えんが。

俺は今、GRS184後期ｸﾗｱｽ乗りだけど、
正直、マーク×前期は結構ｶｺｲｲと思って見積もりとかも取ったよ。
結局、内装の件で契約までには至らんかったけど・・・

んで、後期に期待した訳だ。
で、このﾌﾛﾝﾄとか正直ありえねーと思う。

同僚に、トヨペットに相当安くしてもらったとかいう
前期本革乗り（ｱﾆﾊﾞｴﾃﾞｨｼｮﾝではないが）が居て、載して貰った事あるが
前期の本革はいーんじゃね？
少なくともGRS184よりは滑りにくく、好感は持てた。

ただ、このﾌﾛﾝﾄを見た瞬間に購買意欲は全く削がれた。

>>414
新型GSは結構いーと思うゼ。
高いけどな。

内装も高級感あるし、ﾘﾓｰﾄﾀｯﾁも装備されてるし、
使い易いだろう。

俺は新型GSまで高望みはせんよ。

現行車のってるやつらの悲鳴が聞こえるw
関係ないから楽しいわ

F30の影響を受けたことを否定できないフロントデザインである

俺は現行の前期のがよっぽどマシと思うがね。
てか、>>417は後期の何が魅力なのかを訊いてみたいわ、逆に。

>>416
予算が許せばGSだな。
2.5Lでもいいから。

>>417がﾚｸｻｽ真似て
販売前に実車のデザインも見ずに購入予約をしたｱﾎでない事を祈るばかりだ。

この後期のデザインは絶対に売れないと断言できる。
ﾌﾛﾝﾄがﾀﾞﾒだとﾘｱがいかに優れていようと売れない。
これは定説。

てか、後期のﾌﾛﾝﾄ見た瞬間の俺の実際の感想
　　　　↓
なにこれ、ｷﾓｰ

てな感じだったけど。

ｷﾓｲを通り越して、有り得ないレベルだったかも知れない。

>>417は後期の何が魅力なのよ？
言ってみなよ。

後期ﾌﾛﾝﾄ擁護派の皆も君の書き込みを待ってると思うけど。

ウンコ乗りが必死すぎてワロタｗ

>>417どうよ？

デラで見たがдが写真で見るよりも立体的なのに驚いた

乗ってて優越感どのうこのいってるの２ちゃんだけだけどなｗ
普段のってて前期海苔ｗｗｗとか思ってたらワロスｗ

今さらだが、このスレタイ何？
これじゃ120系だろ。

どんだけ今更だよ

外観はほとんど変えなくて良かったのにな
惜しい

>>412
同意。

>>371は何を買ったんだろうか？そして何をしにこのスレ来てまで叩いてるんだ？

あと、最近の車選びって、外観だけになってるのか、時代なのかな。

試乗キャンペーンもあるらしいから、試乗インプレも聞きたいものだ。

試乗インプレっても現行と同じじゃないの

G'S以外も溶接増やして剛性上げたとのことだから後席ドアの安っぽい音は改善されてるのかな
プリウスでも同じようにMCでしてきたから

MC前の顔にLEDクリアランスランプのほうがかっこいい気がするんだけど
MCでこんなに顔変えた事ってあったっけ？

他のスレにも書いたんだけど
新しいマークXの顔見た瞬間プレデター思い出した

デザインはいろいろと意見があるだろうけど、バイキセノンになったのはちょっといいかも。
前期乗りだけど、ハイビームの照射角度が少し狭いのが気になっているところ。ハイパワーバルブに交換しても
解消できないからね。

プレデターはレクサスだろ。
俺はレクサスのはかっこいいと思っちゃった少数派だけどな。

>>432
自演乙＾＾；
別に聞かれてないのにわざわざ言う必要はなかっただろ。フーガ
純粋にMC後の見た目が気になってたからちょくちょく見てたんだけど
まさかのベストカー（）のCG通りであまりにも悲惨だったからさｗｗｗごめんね＾＾；；

フーガ自分で運転してんのかｗワロタｗｗ

フーガは自分で運転するものだろ　スポーツにふってんだし　馬鹿か無知かお前は

お前らGSの話をしているけど買える経済力あるのか？

運転席からの見通しの悪さを解消するために、
次のフルモデルチェンジでライトやグリルをもっと上に移動させたいんじゃないかな。
あのバンパーの出っ張りがライトの下になる位置まで。Gsを見てそう思った。

http://www.youtube.com/watch?v=hMzXiCcKYd8

新型カッコイイと思うんだけど。
Sの鯉口は変だけどプレミアはいいんじゃない？

これ、デザイナーのプレゼンが上手すぎたんだろ


プレゼンの上手すぎるデザイナーに乗っかってしまった幹部たちは
売上の悪さに気づいたとき、頭をかかえることになる

>>444
写真で見るより動画で見るほうがかっこいいから実物みたらかっこいいかもな

>>444
女が良いけど、つまらん上に関連動画のオーリスのCMが酷い

動画で見たら思ったよりいいな

1世代前のサーブと似てるよなぁ　　ださっ
なんでこれで判子が全部上司通過するかなぁ
でも、車スポット増しで堅くするのは面白いよ！
乗り継ぎしてる人には多分わかってしまうだろうね！
高速レーンの車線変更なんかも怖さが薄れるよ！

新型アテンザかと思ったらマークXだったか・・・

新型のケツに現行の顔ならよかったのにな　残念だ

二代目インプレッサ思い出した
マイチェンしてどんどん不細工になっていくやつ

MC後のカタログ、｢G's｣単体では無いんだな。本カタログ内で数ページ組み込まれてるだけか…今までの別車種のG'sには専用カタログがあったのにねぇ...

>>454
今までのは後から追加ラインナップされたからじゃないの？
今回のは同時発表だし、別にいいんじゃないかな

前期と一緒だな
写真で見るとダサくて、実物見るとカッコいいっていう
結構売れるだろこれ

テールはかっこいいなぁ

130にこのテールに出来ないのか？

アテンザかっこいいな

心配無用、本当の評価は市場が下してくれる。
売れる車が正義だ、デザインもそれが本流になる。

コンパクト派とセダン派では嗜好も評価軸もまるで違うんだね。

>>458
カッコイイよね、
トヨタびいきの俺が見ても外観、内装すべて文句なしだわ、
インパネ周りも左右対称で好きだな、
トヨタ車は何故か左右非対称が増えてるからマジ良いなと思うよ、
ただマツダ車ってのがネックだけど・・・。

１０万キロで乗り換えるならマツダでも不安ない。　トヨタは３０万キロ以上もつが。

危ねぇ〜思ったよりG's高かったわ。
デザインもコンセプトカーとはまるっきり違うしw

>>460
TAKERIのFRっぽいデザインをFFにしたようですね。
後ろのオーバーハングが長くなった分バランスが崩れてしまって様です。
最近のFFとしてはキャブフォワードではないですが、それでもTAKERIと比べるとAピラー
が前進してる分フロントフェンダーの抑揚がごちゃついて見えるのは残念。
でも、マークXよりか断然いいけど。
マークはフロントフードからの流れをグリルとヘッドライトのラインでぶった切ってるから
取っ手付けたような感じになってしまってる。

新しいアテンザがカッコよいがマツダというのが残念。
新しいマークXのデザインが恥ずかしいがトヨタだからまあまあ売れるんだろうな。

現行型は「エダマ目マークX」なんて言われるが、新型はどんなあだ名がつくのかな。

チョッパー

>>399
ガンダムX

>>465
ガンダムターンX

顔がガンダムXXに通じるものがあるな
http://livedoor.blogimg.jp/gundam2ch/imgs/9/4/940e0e01.jpg

G's。セールスマニュアルには、ステアリングシャフトも G's専用部品とあるが、本カタログやホームページでは一切紹介されてないのはなぜ？

G'sめちゃカッコいいと思うけどな。
ほしいけどちょっとやんちゃで子供っぽいかも。
特にホイールの赤ラインが・・・

でも売れるよこの型。

アンチヲタだけど、
G'sはいいね。
LEXUS　ISなんかよりぜんぜん良い。
これはトヨタの良心だ。　

。。。。。。。。。。。。


フォロワーが湧いてきたんで
BMW買うわ

実際乗ってみないとなぁ、レンタカーに並ぶのいつごろだろ

>>473
大富豪かよｗワロスｗｗｗ

このでざいんが出てきてしまうことはトヨタにデザインする人がいないとゆうことでいいのかオマエラ！

初め見たときスゲーカッコイイと思ったけど
よく見たらヘッドライトが縦長だか横長だか決められなくて合体させましたみたいなデザインだな
かといってアテンザはいらん

>>466
垂れ目ってことか…

>>470
アクティブステアリング統合制御がついて無いからでは？

見た目で拒絶されてしまう残念なくるま

3.5で318馬力か！BMなら1,000万はするぞ
それ考えたらめちゃくちゃ安いよな

リッター100馬力欲しかったなぁ…

よく見たら悪くない
見た目さえ慣れたらかなり良い

G's はホイールの種類によると思うけど、
19インチより小さいホイール厳しいみたいだね
スタッドレスどうしよう

ジムニーでも買っとけｗ

>>483
確かにね

選択肢少ないよね

イメージカラーの赤は完全アテンザ意識してる。

アテンザより俺はこっちが断然いい

アテンザがFRならよかったのに・・・

アテンザは後発で４ＷＤがでる　巨体だから４ＷＤがいい。

150馬力しかないじゃん

ブリッピングしないとなると楽しさ、気持ち良さは確実にスポイルされるわ

>>490
2.5は192馬力じゃんｗ

4気筒だろ？

何でもうちょっと頑張って200出せないのか？

アテンザの勝ちだな
こんなプレデターみたいなブサイク誰も買わん
前期のが断然いい

フロントに自らペケって書いてるからなｗｗ

>>496
ミッフィーに失礼だ！謝れw

トヨタのサイトの3Ｄで色々できるのでエアロパーツ付けたりシミュレーションしてきたけどやっぱり違和感が尽きない。
外観はMC前の出来が良すぎたことを改めて実感。

>>432中古で購入考えてた軽乗り・貨物箱車？後はアテンザ厨って分かったな。でもなんでわざわざここに叩きに来るんだろ？
気に入った車あるなら、そこで盛り上がればいいだけなのに。
>371は脳内購入だろ。車買ったら納車待ちどおしくて他の車を叩く余裕無いだろ？しかも2chで。

プリクラ全車に付けられるようになぜしない
トヨタにはガッカリだよ

おれ日産派だけど
品のいいミニレクサス、高精密の塊って感じで好印象
オレのフーガがじゃじゃ馬に思えた

4GR-FSEってV型だったのね。

86のセダン版にしか思えなくなってきた。
いっその事、ターボにすりゃ良かったのに…

納車１０／上予定なんだが
また震災あって４ヶ月待ちにならないかヒヤヒヤしてるぜ

トヨタってダウンサイジングターボあったっけ

無い。
でも、スバルに作らせれば良いと思う。
あっちの方がエンジン技術は上だし♪

スバルはエンジンから逝くぞ
技術がないから水平対向とかAWDとか色モノに頼らざるをえない
トヨタは王道をいけばいい

>>493
アテンザもせめて2.5Lが6気筒ならなあ…見た目は向こうの大勝なのに

アテンザの話題無理に持ってくんなよ
アテンザ信者出張ウザい
アテンザとマークXで迷う奴なんて殆どいないんじゃねーの？

今だと値引きどんくらいだ
ｓパケ込みで３００は厳しいか

>>483
何で小径ホイール履けないと思ったの？
普通に履けるだろ。

483ではないが
>>510
無理じゃね。ブレーキのローターサイズが上がってたり、キャリパーが4PODになってたりするんだろ？
カッコだけの19インチ採用ならダウンできるけどさ。

この異星人系デザインはむしろ海外で受けそうな気もする
前期は浪花節っぽくて日本的だった

もちろん欧米では売ってないのは知っているけどね

>>510-511
RAYSのTE37だったら18インチでもいけると思う。
ひょっとしたら17でも・・・

他にもビックキャリパー対応ホイールなら18でもいける物あると思う。
でもホイール内側とキャリパーのクリアランスが8mm以上は欲しいな〜

新型マークXかっけええええほっしいい・・・・

トヨペット本社からマイナーチェンジのＤＭが届いた
試乗会はおろか、試乗すらしたことないんだけど、こういうお披露目試乗会って人が集まるもんなの？

>>407
よしよし
日本は韓国の領土な

前期からカムリに乗り換えます

賢い選択ですね。

プレミアムにフルオプションで決定した

>>518
いいんじゃないかな、
カムリは派手じゃないけど不満な点もないし、
良い選択だよ。

前よか迫力はないけど　本来のマーク2のセンスに回帰してるように思える
マーク�Uのお客は戻ってくる思う

クラウンロイヤルより格好良くなってしまったな

現車見てきたけどポジションとテールライトの光り方は面白いなと思った
まぁ少ないLEDでチューブを光らせてるだけなんだけど
写真で見るよりそんなに悪くなかったと言うかすぐ見慣れる

>>522>>523>>524
　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　　　＜　ないない
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

変な安価すんな

>>522ー524

こう書けわかったかやる夫

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　＜　>>522ー524
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　　だっておwwwwwwwwwwww
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)　　　　>>522-524だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／
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|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

未だにコピペAAで喜んでる奴居るんだなｗ
懐かしいわ

>>528
　　　　　　　　　　　　 　　　　 ＿＿＿_
　 　　　　　　　　　　　　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　　　　　　　 ,. -- ､,　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo
　　　　　,.―＜,__　　　　ヽ:::⌒（__人__）⌒::::: ＼
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　　　　 ＼__.'!　〈　 _,　'
　　　　　　　　　 ￣

>>529

>>521
追い金110万でした

>>531
マークXの情報が無いから判断しづらいけどカムリはやっぱり高いねぇ…

あれ？黒木目なくなったの？
幾何学調パネルってなんだ！？

てかさ、
後期ﾏｸ×買うくらいだったら、よっぽど新型ｶﾑﾘのが良くね？

新型ｶﾑﾘは確か、ﾘﾓｰﾄﾀｯﾁ搭載の筈。
ﾏｸ×には無い設定な。

外観的にも、市街地で見かけると思わず『おっ』てなるが、
後期ﾏｸ×にそれはないね。

特にﾌﾛﾝﾄ。
ﾌﾟﾚﾃﾞﾀｰとは言いえて妙だなw

カムリはマークＸより内装しょぼいしけどな、センターコンソロールボックスは小さいし
後席もマークＸのが広いくらい、外観こそ大きいけど中が狭くて初めて実車見たときはびびったわ

訂正、新型ｶﾑﾘにもﾘﾓｰﾄﾀｯﾁ設定はないようだな。

ただ、全車ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞだったんな、新型ｶﾑﾘは。

>>http://www.motordays.com/newcar/articles/camry_hv_toyota_imp_20111007/
＞今回の新型は国内向けが全車ハイブリッドとなったのが大きな特徴

カムリが低燃費のフォーマルセダンで
マークXが走り重視のスポーツセダンで分けてるんじゃね

トヨタのセダンからFRは消えるのかなぁ…

次期型の新型ﾏｸ×もFFらしいのぉ。

リヤコンビランプは130が出たころに
「100％マイチェンで変わる」って思ってたら案の定。随分と洗練されたな
アリオンがトヨタセダンにしては珍しくビックマイチェンで、
逆にそのマイチェンモデルがマークXと似ちゃったらかマークXもビックマイチェンってとこかな。
いやぁしかしカッコいいわ。先代のマイチェンとは比較にならん。

アリオンってせっかくフロント良くしたのに
リアがそのままで野暮ったいんだよなｗ
FMCでスポーティにすると思うが

国道沿いのトヨペットに新型マークXあって走りながら見たんだけど、
う〜ん…
なんとも言えない形をしていたっていうのが素直な感想ですね…
未来型の形かもしれないって、彼と話をしました。

>>541
確かにｗテールの印象は薄いわ。
>>538
遥か昔にウィンダムのカタログに
「今、高級車のエンジンはV6になりつつあります」
って書いてあって、コンパクト計量、FF云々と自賛してたけど
ようやくその時代が来たってことか。

アリオンのリアって120系みたいだな　顔はアコードの目を大きくした感じ

カムリってサスはストラットだよな？　実際大きいカローラみたいな印象しかない

390万で318馬力だぞ
デザインとかどうでもいいわ
安過ぎ

>>546
マークXの外観がマツダの新アテンザだったら言うことないのにな

新アテンザは結構いい線いってる
フーガＧＴとマークＸ足して２で割った感じ

>>500
早く上位グレードが買えるようになろうねw
そのあたりの事情（MOP設定による、上位グレードへの誘導）は、レクサスでも全く同じなんだから

あれ？マフラーがバンパーの中にはめ込まれてるのって廃止になったの？

それはレクサスに(クラウンにも)献上してるよ、とっくに。

アンチ騒ぐのも無理はないね。
元々最高峰だったコスパがさらに・・

おい、＋Ｍって何で150万も高いんだ？

ちょっと調べたけどスカイラインも330馬力あるんだな、50万高いけど
もうXの一択だな
ヘッドライトのLEDが恥ずかしいけど乗ってりゃわからないし

数分眺めただけだけど、現物はカッコ良かった。買いたい指数80位。
因みにテールとは別にブレーキ専用ランプが光る。今時珍しい？
一目で外観にコスト掛けたのが判った。休日改めて試乗に行くから楽しみだ。

>>555
リヤのコストはちょっとだけ上がっただろうけど
フロントは明らかに下がっていると思う。

今週末に点検ついでに見てこよ・・・

G'Sの４本マフラーは派手だな。
MC前のS系グレードにS2000マフラーカッターで充分カッコ好いと思っていたけど。

>>542
ホモ？

1500ccクラス並みだったリアコンビもようやく意匠変更したか
ニンニンでござる

今回250プレミアでクルコン標準になったから、250Gでもプリウスみたいにクルコンは配線だけで付くかなぁ

レーダーのないクルコンって使い物になんの！？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 09:41:24.55 ID:WNz14tjk0
　　 テールランプが酷すぎ。なんでマイナーチェンジまで良いデザインを出し惜しみするんだろ。
　　　顔はまぁ気に入ったけど、どうもバンパーやグリルが洗練されてない。
　　　マイナーチェンジする頃にはすでに古臭い顔つきだろうな。
　　　まだ先の話だけど、ビッグマイナーチェンジが好まれる。

>>234,>>241
保険も営業成績なるのくらい分かってるんだが、インチキ壺売りみたいに不安を煽って売ろうとするって・・・・
今加入している保険と比べて、せめて、あくまで補償内容・数字上のメリット・デメリットで営業を掛けてくれば聞くのに。

顔つきが変わっただけでサイドから見た時の野暮ったさは元々致命的にカッコ悪すぎ。でかいカローラそのものだ。トヨタのセダンはみんな同じ。とにかくデブ。下半身かたぶとりで美しくない。次期型に期待する。

>>564
日産も十分デブだぞ・・・

みんなアテンザ待ちかな？
やっぱマツダのがデザインいいよね♪
燃費も♬

いや！スバルしかないだろ！！

それはない

G'Sの顔が一番無難かな
MCモデルの中では。

モデリスタって手もあるぞ
G'Sの顔よりかはまし

純正オプションのエクステリアも随分と劣化したな　前期のグリルとかよかったのに

>>546
バブル脳ハケーン！

禿げたおっさんは皮被りでも乗っとけ

G'sの試乗車を一生懸命探してたんだが無いはずだな…
発売は12月ってやっと教えてくれたデラがあったw

これはクラウン売るための車か？
後ちょっと足せばロイヤル買えるし
そっちにするわ狙い？
立場上クラウン乗れない人は
プリうすだろうし
クラウン売れてないのけ？

>>575
クラウンは一つ前の型が良かったな。

>>576
クラウンはもうすぐフルモデルチェンジだしな。

>>577
そうなのか、
それで、またでかくなるの？

http://gazoo.com/G-blog/toyama2629/658865/Article.aspx
プレミアム3.5

>>578
BMWのシャーシ使うって憶測が出てたよ。

> 前期のグリルとかよかったのに
あれするとかっこよかったからｗ
似てるのが出てるけど変な矢印付

モデリスタだと前期を超えたかっこよさがあるな

６色しかないって嫌がらせか

気に入った色が無いのではなく、６色しかないことが不満なの？

なんか見慣れてきて普通になってきた

>>564
トヨタのセダンはCピラーが台形型のコンサバなスタイルだな
クラウン・マークx・カローラは奇抜なディテールで特長付けて、スタイルは中庸を続けてる

>>586
アウディほどじゃないけどね。

アテンザＦＦじゃんゴミ

>>579
カタログの画像とはまた印象が違って見える
やはり実車で確かめるべきだな

>>579
あれ？
かっこいい…かも

>>579
プレミアムのエンブレムが余計。

Lマーク付けるとしたら前期の方が似合ってるよね

リアはいい

フロントはノーマルなら後期
グリル変更するなら前期

正面から見るとスゲーカッコワルイな

G'Sのマフラーは音もチューンされてるのかな！？
今時そうすると時代に逆行してると言われるだろうけど。

>>590
今日カタログも届いたけど段々印象が好いように変化してきたから不思議

カタログ見ると前期にあって後期には省略されてる装備もあるな。

明日スーチャ買ってくる♪

やっぱりヴェルティガは消滅？

Twitterから拾ってきた。
http://t.co/N6LNldxp http://t.co/wZf4IOrp

いいね！

肝心の走りの方の感想を早く聞きたい

>>566 http://feb.2chan.net/dat/e/src/1346291874820.jpg

>>601
アテンザのデザイナーにマークXをデザインしてもらいたかったな

>>601
これがギャランフォルティスとランエボのデザインなら売れる

カタログ届いたけどインクの臭いが結構きつい

今買うとしたら値引きは5万円ぐらいか？

>>601
本仮屋ユイカ可愛いよね

>>579
益々ガンダムターンXに見えるな

今出てる中古車（１３０前期）が現行型じゃなくなるってことで安くなったりすんのかな？
前期中古はいつぐらいが買い時だろうか？

>>608
新型のデザインがアレなんで、逆に人気がでて中古の値段があがるかもね。

>>601
下手だな。

雑誌の予想CGやAKBのコラの方がよっぽど良く出来てる。

もっと良い奴頼むわ

プレミア2.5でモデリスタのパーツ適当に付けてもカムリより安いな
どうしようかな、迷うわ

赤とアイスチタ記念

悪くはないけど前期と較べるとどうもな

前期もカッコよかったが後期型はさらにイイ。
ヘッドランプが酷評されているが
下部のL字のラインはグリルのXマークやバンパー口のナナメのラインに合わせたデザインなので
うねうねした枝豆型の前期より整合性がある。リアコンビランプの形もヘッドライトに合わせたデザインで
後期の方が煮詰まったデザインになっていると思う。

カムリなんてメッキだらけで安っぽく普通のオッサンセダン。
IS、3シリーズなどよりよほど良い。

ちなみに先代レガB4乗りで、久々に欲しいと思える車だと思った。

B4しかも先代とかに乗ってる奴の価値観は一般的じゃないから

「枝豆型の前期」って・・・

さっきディーラーで250G見てきた
やっぱり実車はカッコいい

ところで、メーカーオプションのナビは250Gの場合
EGA液晶になるって言われたんだが、それで合ってる？
カタログにはVGA液晶としか書いてないのだが…

EGAなんて無いからVGAの間違いでしょう

実車（250G）見てきた。

一言で言うと「長い」
で、リアバンパーのぼってり感とフェンダーの隙間がどうも受け入れがたかった。
上級グレードのインチアップアルミになればまた見方が変わるかもしれん。

>>617
営業マンが前期型のと混同して勘違いしてるとかでは？

ゼロクラ並みにかっこいいな

このマークXって足踏みサイドブレーキ？

そう

踏んでロック
大きく踏み込んで解除

じゃあ運転席の人が癲癇発症して助手席の人が止めたいときどうするんですかー

Rにぶっこんでミッション破壊

新型は、3.5Lの17インチディスクブレーキ廃止されたみたいだね
250GのSパケと350Sとは、エンブレム以外で外観上の区別が付かなくなったな。（250GSパケのホイールが18インチの場合ね）

↑
くそわろたｗｗｗ

シーケンシャルシフトもパドルシフトもブリッピングしてくれきゃ積極的に使う気にならんな

>>618
>>620
そうだよね
唯一の足かせだったんだけど、これで踏みこむことができそう
ありがと！

G's以外は糞

G'sもクソ

>>626
>新型は、3.5Lの17インチディスクブレーキ廃止されたみたいだね

ソースは？

断言はできんけどMC前と後のカタログを今日見比べたけど確かに17インチの表記は消えてたわ

http://www.youtube.com/watch?v=xFh0gBFYbZM&feature=player_embedded#!
デザインは素晴らしい・・・それは認めよう
だが性能はクソ

効いてるｗｗｗ効いてるｗｗｗ

現行型は老人とDQN御用達の120系よりはマシだと思う
中古やっすいしねえ、セダンは

>>633
前期のカタログにも17インチの表記は無いようだが
何ページに書いてあるの？

マークXでもいいような気がしてきた
そろそろ中古外車卒業するか

>>637
前期はトヨタHPにかいてあった。
検索すれば何かでるかも？？？
ちなみに後期ではこの表記が無くなっている。
(実際はどうかは知らん)

というかちょっとHP見ただけでたくさんでてきたコストダウン。
ヘッドランプ
Hi・Lo別→バイキセノンで共有化(Hi専用無し)
フォグ
H11(55W)→H16(19W)
テール・ストップ
計9灯→テール2灯、ストップ1灯
Sパケ・プレミアムハイマウント
9灯→6灯

>>639
昨日ディーラーで350Sを見てきたけど、ブレーキは前期と同じに感じた
実際に測って334mmって数値を確認したわけじゃないけど

>>640
もしかしてカタログのインク代までコストダウンしてただ明記していないだけかも知れないね。

>>639
バイキセノンはコストは分からんが明るいハイビームだからお得じゃない？
HPのテールの×2ってトランク側も合わせって意味だから、LEDは4灯だぞ
しかもこの手のランプは、自作してる奴ならわかるがLEDが粒々に並べるタイプに比べ数倍高い
ストップはLEDが何灯か忘れたが沢山付いてる、Dマンにブレーキ踏んでもらえば判る
見えるとこはコストアップ、見えないとこでコストダウンしてそう

実車を見て、前期型と比較すると、
・全長が、20mm伸びて4750mmに。
・前バンパー左右端裾部が異様に張り出している。
　真上から見ると、ヘッドライトのすぐ下（本来はこの部分が最も出っ張っているべきもの）
　よりも、最低でも10mm以上は確実に張り出している。云わばアゴが左右に出っ張ったシルエット。
　バンパーを擦り易い引っ掛け易い造形だ。

（続き）
　従前と比較して、よりヘッドライトと不可分一体のデザインだから、
　バンパーぶつけたらヘッドライトも即交換、となるケースが増えるだろう。
・スモールランプを点灯すると、ヘッドライト周囲がコの字型に細く光るんだ。
　個性的と捉えるか、カッコ悪いと感じるか、人それぞれだろうな。

FMC並だなw
後期移植とか不可能そうだなw

フロント擦る人いっぱいでそうだなｗ
フロンカメラが売れるだろ

新型のライトの形は手でチョキ作った感じですか？

ライト周りが無意味に光るDQN仕様か
プロ目の外側に車幅灯さえあれば済むのにね

トランクではなく車体側のライト形状が違うから、
100系マーク2のように後期にテール換えられなさそう。

>>632

http://gazoo.com/G-blog/toyama2629/658865/Article.aspx

この画像から判断すると、やはり17インチディスクブレーキでは無くなったっぽい
まあ、ブレーキなんかどうでもいいけどね。

ＦＭＣ並みの変化に前期購入者はトヨタに裏切られた感は？
2年弱でお古観アリアリなんですけど。

初めて言う、クソトヨタ！　長い付き合いもこれまでだ！！
互換性の無い部品付けるのは掟破りだろう。

FMCって・・・w
外は変わったけど中はまったく変わってない
中の予算を外に重ねただけだろ

むしろこの変顔のせいで前期モデルの評判アップだろうが

MC後の商談した人いる？

前は考えてなかったけどMC後は商談考えてるわ
グレードが色々と選びやすくなったし

MC迄待ってたけど、自分的には格好悪くて残念だ・・・
現車は見てないけど、写真で見る限り親父臭さ満載。
ここのみんなは評価いいみたいだけど、
グリルからライト回りが残念で踏み出せないなぁ

カタログが待ちきれないのでお聞きしたい。新型で最も速いのはG'z ですか？

＋M

>>649
前後とも板金は変わってないからバンパーも同時に替えれば前期型に後期型のテールランプやヘッドライトは付くよ。

>>650
普通に今までと同じサイズだと思うけど？
G'sは更にサイズアップだよね？

4WDは雪国向け？

これいい。最終型になるし。
M135iとA45待ちで迷ってたがこれの＋Ｍにするわ。

後期と比べてみると、前期ってレクサス顔だよな
弟分な感じでよかったのに

このブサイクさ加減はひどい
ましなデザイナーはいないの

デザイン以外で今回のMCで何が変わったの？
実感できる差なんてある？

G's以外のモデルも足回りは多少変更あったの？
特にサス関係は。
プレミアムはFADアブソーバーってのが採用されたけど。

マイナー後実物見たけどやはり顔酷過ぎ
何でここまで劣化させるかな

>>665
変えすぎってくらい変えてる
ビッグマイナーチェンジといっていい

これプレデター顔じゃん(笑)

>>668
普通にライトとバンパー変えただけの一般的なマイチェンでそう言ってもらえるとトヨタも楽やなぁ。

むかしのマークツー3兄弟みたいに
前期と後期を兄弟車で売ってしまえば
両方売れるんじゃないのか

そりゃ後期のほうがよければ前期なんて売る必要はないんだけど

>>670
スポット増しはどうでもいいが静粛性の向上は大きいやろ
静かで乗り心地いい車が良くてこのクラスのセダン買うんやからな
プレミアムの2.5追加されてシートやショックも良くなっててしかも安い
顔も別のクルマかってぐらい変えてるし気合入ってるで

>>671
ボディが全く同じなのに兄弟車なんて言ったら客をバカにしてるだろ。

とか思ったらアル/ヴェル兄弟はそうなんだっけ？

最近はOEMも氾濫してるし、昔の兄弟車って金かかってたんやな。

>>672
確かにそうだと思うが、スポット増したら乗り心地は悪化するし、静粛性は軽量化とトレードオフだから悩ましいよな。

個人的にはプレミアム志向の人はクラウン、スタンダード志向の人はカムリへ行って頂いて、こっちはMTで加給器付けたツアラーとか追加してスポーツ志向にして欲しい。

せめてG’sくらいはそうなるのを期待してたのにな。

そんなに酷いかなぁ・・・
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f027%2f624%2f693%2f27624693%2fp1.jpg

自分が見たのはアイスチタニウムだったけど、青も悪くないな

>>675
青は下取り下げる為の戦略色だからな
どんなメーカーも青かってまともな査定価格付いたことなかったぞ

>>650
前期と変わってないと思うが
ブレーキパッドの形状も前期3.5lクラスのものだし
http://minkara.carview.co.jp/userid/427816/car/340689/1713420/photo.aspx

電柱にぶつかって左側のミラー大破した
任意保険入ってないから自腹だわ
むかつく

>>672
静かで乗り心地求めるならクラウンでいいんじゃね？
シートなんて表皮張り替えただけの駄目シートで
相変わらずホールド性無しだった


>>674
ＭＴは需要が低すぎるのでキビシイけど
加給器付けたツアラーとか追加してスポーツ志向にするのは
賛成

>>678
たわけ者

>>678
釣れますか？

>>681
うんこ組合

トヨタのセダン系兄弟車種って、結構ディティールが違っていたな。
ランプ、グリルだけ変えれば成立しそうなのに、ボンネット、トランク、
果てはドアまで変えていることもあったし。
ごくオーソドックスなカローラに対し、スプリンターはリアドア1枚ガラスの
6ライトとか、そこまで変えるのかよ？と言いたくなる内容。

マーク2（GX81）所有から買換え検討にて
初代マークXに切り替わったのを見て
これは無いやろー、っと思い他に浮気したが
今度のマークXは良いと思うぞ。
実車じっくり見て来年（今年かも？）
三月目途でマークXに買換え予定。

130系は、ただでさえ少ないセダンの選択肢の中において
デザインで売ろうとしている車だからなあ。
120系もそうだったけど、どことなく110系マークIIを引きずった
印象があった。

質問あげでいいかい？

この車種に限らないけれど、新車納車時の走行距離って、
だいたいどのくらい？

土地柄もあるでしょうが、20〜30キロくらいかな？
初新車なんでワクワクと不安。

>>686
以前乗ってたトヨタ車は納車時点では0�qでした。
因みに親父がトヨタ車を新車購入した時も同じく0�qでした。

因みに俺も親父もディーラーまで取りに行きました。

>>683
でも逆にクオリスやジオに至ってはディテールどころかシャシーすら全く違うから、もはや従兄弟ですらないのに同じ名前だけどな。

>>679
クラウンは50万以上高くつくじゃろが
アルカンターラは滑らなくなるから良いんよ

昨日新型商談に行った。
嫁が前期のデザインの方がいいと言って、前期の在庫を聞いたら、一言「もうないです」

２５０Ｇで頑張って値引き１５万だと。
ちなみに下取車は２００１年走行１０万キロのＢＭＷ３１８。

乗ってみたが、静かは静か。
エンジンはよく出来てると思うが、ブレーキがクソだな。

>>690
格下の車買う時って勇気いるよね〜
何でマークｼー買うの？

俺　後3ヶ月で車検の前期130から
カムリに乗り換えたよ

ちょっと聞きたいんだが、かなり変わってるみたいだけど今回のはマイナーチェンジなの？

>>693
フェイスリフトだよ。つまりマイナーチェンジ。

一部改良も1回しかなかったし
寂しい感じだよ
だからこのぐらいのMCでFMC並とかいう人まで居る

たかがマイチェンで先々代のインプレッサ並みに顔を変えるからな

あんだけ変わってもマイナーなのかーへー
あんがと

スイフトみたいにまったく変わらないFMCもあるけどな

これはないわ
超デカくなって貫禄出たアテンザより遥かにショボそう
鬼トルクのディーゼルが出るからマークXの客もかなり奪われそうな予感

ないない。マツダは毎度毎度格好でおっと思わせるけど、乗ってみると内装のチープさや
ボディの緩さ、エンジンの駄目駄目ップリ、あ、やっぱりいつものマツダだね、って思わせる。
なんとかせーよ松田さん

>>700
120系のマークXの悪口にもみえるが…。写真でみる限り、新アテンザは悪くないな。ただ、FFだしDセグで一回りでかい。購入層が違うと思うよ。

３００万の金出せる奴がマツダ車なんて買うかよｗ

なにこれｗ変なのｗ

トヨタの利点って耐久性だけだろ？マツダは１０万キロ以上たつとエンジン不安だし。
マークＸって高級か？高級風だろ　ドアノ閉まり音はペコリだし。シートはコシがない。
マツダのようにカジュアル路線のほうが清いわ。気負わずに済む。

>>704
なんでこのスレにいるんだよｗ

シフトレバー＆ヒーターコントロールパネルのイルミネーションって後期では無くなったの？
あれ、高級感あって好きなんだけどなあ。

んなもんあったか？

ＣＭの女の子は可愛い

>>700
CX-5のディーゼルはマツダらしからぬいいクルマだよ
このエクステリアであのディーゼルが載るんならアテンザかなりいいかなと
ずっとマークX欲しかったんだけど格下みたいに見られたら嫌だなあと思うようになってきた

マツダの車はCGが上手いよね
実写見ると買う気なくなる

プレミアムとSってどっちが走り心地いいの？
FADアブソーバーってのはどれくらい違うんだろ。
あと、静粛性のアップは前のモデルと実感できる差なのか試乗してみたひといますか？

松田ね。株価92円だって。トヨタ3090円。単純に比較できるものでは無いが、
株価が低い方が経営の安定度があるわけで無い。赤字続きだし、車以前に明日の存続が
怪しい会社の品を何百万も出して買う気にならない。

>>711
プレミアムでしょうな。
コンフォートよりなグレードかな。
クラウンロイヤルみたいなもんかな！？

AVSある方をチョイスしたいですな。

やっぱり均一には光らんらしい・・・
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/040/405/2040405/p3.jpg?ct=308447ccc4de

FADショックって他の市販車にはないから
乗ってみないとわからなくね

うーん、AVSとFADの差がいみふ

http://www.fet-japan.co.jp/koni/fsd_mechanism.html
これと同じかな？電子制御じゃなく機械的に減衰量を調整すると

ttp://ameblo.jp/yuiko-kariya/entry-11340086072.html
部長の娘
マジかわいい

>>712
前は4000円以上あったけどな…
マツダはこのまんまで良いのだ^^

ダ　　　サ　　　イ

>>714
わざとグラデーションしてるとかは無いの？
でもBMみたいに均一が良いよね
均一になるよう光量が上のLEDにするとかしないで諦めるのが日本人だよね

まだＣＭに三国連太郎の息子起用してるのか　たいした演技力もないのに

カタログもらったけど、オプションの「インパネガーニッシュ」がどんなものかさっぱり分からない。

>>700
ボデイの緩さ？業界人が聞いたら笑われるぞ
素のボデイ精度は国内じゃマツダが一番厳しいからな
まぁ、ユーザーが体感出来ないからマツダが馬鹿真面目なだけで
他メーカーから笑われてると思うけどな、金の使い方が下手だってなｗ

スーチャー買います。

>>701
＞120系のマークXの悪口にもみえるが…。

は？

国産六発過給機付きのＦＲって絞るとこの＋Ｍしかない。
アスリートじゃ古いし重すぎだし。。

NAでも充分と思えるようになった。
もう2.5位が精神衛生上いいかなって感じ

>>726
100系、110系から大きくコストダウンされた内装、今回のマイチェンでようやく補強された車体、カタログ数値のでないエンジン。

カムリＭＣ　上質セダン極めるだって　ストラットのどこが上質なんだ。
あまりに馬鹿にしすぎ腹立ってきた。　車オンチのオヤジ相手に車としか思えない。

>素のボデイ精度は国内じゃマツダが一番厳しいからな


ここ、大笑いするとこだろ。以前マツダ車オーナーだったが、チリの甘さなんて酷いもんだ。
それにスポーティ（笑）な生硬い足のおかげでそれでなくても緩いボディのヤレが加速して
２年も乗ると足回りと内装からのドンドンギシギシガタガタアンアンがとってもにぎやか。
マツダ嫌いじゃないけど２度と買う気になれんな。

バンパー関係なくない？

>>730
ストラットだと上質じゃないと思ったのは何故？

カムリのサスより、前のスバル軽の4輪独立サスのほうが凄い

>>731
2年ならまだマシ。
トヨタなんて半年弱で、色んな所からオーケストラを奏でる
ようになったから、松田さんはすごいな。

スレタイのAAどうなるの？

>>712
デザインはいいんだけどんね

>>736
[o_= x =_o]

・・・センス無いなorz

0`＝ x　＝´0

これでどうだ

>>739
しょうもないことやっとんなタワケ

マツダ車って全体的にデザインまともだと思うんだが、
なんで低迷してるんだろ・・・不思議。

>>741
安っぽさとニッチ志向
これに尽きる
あとはエンジンの糞さ加減
燃費出力環境性能どれを取ってもいいとこなし

だがフルスカイアクティブのCX-5はそれらを一新したおかげでかなり売れてる
3流マツダでもいい車をきっちり作れば評価されるってことだな
トヨタももう少し冒険してほしいところ

(` Д ´)／

>>706
カタログ見る限りではそうだね

>>715
トヨタでは初採用ってだけ

下位メーカーの話題はいいや。目新しいものを取り付けて目玉にする。でもまだ
耐久性や経年劣化などしっかり詰めていない。出来ない。それだけ経費もかけられない。
といったところか。だから5年ぐらい経つとボロが出て市場にそっぽを向かれる。
そこで一番手のメーカーが良い商品を出して一気に市場を奪うという。長尺賞メーカの
車を買うのは社員と関係者だけになる。そんでいいんじゃない。

１２年前のハイブリッドもそんな感じだったよね。

>>746
ハイブリッドはサポートの経費がしっかり掛けられていたからなぁ
初代プリウスは専用で２４時間のサポート体制をとってたり
バッテリーに関してもメンテ(無料)を受けていれば永久保障にしてたし

このスレと関係のない話が続いていますが、
新型(笑)マークXはつまらない車なんでしょうか？

車板ではたいがいの車はつまらない車って言われるよ

>>741
ちょっと前までグリルはみな同じ、五角形。
没個性、昔は走行中エンジン止まったし、触手は動かん

まだ実際新型乗った人のレビューないの？
プレミアム興味ある

ブサ顔後の試乗車は近くのペットにあった＝自分で乗れば？

メディア向けの試乗会とかないのかな

現行前期のリアフォグの位置が良い

MC前の在庫はもう無いのか･･･残念orz

試乗記等はまだ出てないね。

>>639 コストダウンだけでもない。MC後はスポーツグレードのリアシートヘッドレストが上下調整式になってる。 G'sのリアシートはどうなんだろ？カタログではわからんなぁ…

G'S購入予定
値引きは無いよね？

G'sは体をコーナーでも支えてくれそうなシートだけど乗り降りはし難くなるのかな？

これアルパインのナビってマイナーチェンジ後でも専用の奴で大丈夫だよね？

>>723 DOPのインパネガーニッシュ（メッキ）って結局MC前のインパネみたいになるってことだろ。
オーディオ左右部分がメッキ部品になるんだから。

>>759
そこまでがっちりじゃないと思うよ。

センターコンソールが邪魔だな
これなくしてサイドブレーキにしてくれよ

>>762
86に較べたらそこまで乗り降りを犠牲にすることはない感じでしょうかね。

リアのヘッドレストなんか4人で乗ることが度々あるならいいが
ほとんどないなら別に調整式とこはいらんやろ。実際、よほど背が高い人で
ない限り調整する人はおらんやろ。それに調整した状態ってすごくださくみえるし。
あれなら固定式のほうがましやろ、110系ＩＲ系、ブリッとは固定式だったし。
チーフエンジニアの人も固定式のほうが良いといってたみたいだし。当時のすべてという雑誌より。

実燃費どのくらい？
今カローラアクシオに乗ってるけどもうちょっと良いのに乗り換えたいと思ってる

>>765
できるなら日本語で書いてみてくれ。

>>766
行き高速、帰り一般道の小旅行で測ったら平均12.3キロだった。少なくともカタログ詐欺ではない

片道19kmの通勤でリッター11

田舎だからなのと、回転数2000回転ぐらいで押さえてる
250G Sパケリラ

>>687
さすがに0Kmは信じがたいが、マジ？
昔はメーターパネル配線外して誤魔化せたみたいだが、最近の車でもできるのかな〜
>>686
せいぜい10〜15Kmくらいじゃない？
配車地域と配車支店とかで前後するだろうけど。

余談だが、某社から観音開きNAロータリー出た当時、俺の町の購入者たちが「納車距離が
100〜300km越えって多過ぎ」って話題なったらしいが、デラの人らが真夜中に乗り回してた
って悪質なことがバレて、3〜4人くらい退職扱いで事実上のクビなったとか・・・・（真偽は知らん）

あほな奴って>>765みたいなこと本気で言うんだよな…

運転席乗り込む時、エンジンボタンの下らへんの角にスネをぶつけてうずくまる人〜？

グリルのデザインだけでも何とかならんのか？
てかこの車売れてるの？

TRDかﾓﾃﾞﾘｽﾀのｸﾞﾘﾙが良い

>>774
なりません。
よけいなお世話です。

ヘッドライトが新型ノートと激似(笑)

デラの特典はまっさらの新車に一番乗りできること
だから所有した気分で遠出するバカセールスもいる。
自分では買えないのに勘違いした態度を取るから笑えるよ。

まっさらな新車といっても出荷前に全開でバックとか急ブレーキで制動テストとかされてるから気にするだけ無駄とも言えるかも。
もちろん何百キロも走行されてたら怒って当然だけど。

>>771
愛知県のトヨタカローラ愛知田原店なんぞ納車前の客が購入した新車を他の客に見せるどころか乗せたりもしているぞ。
で、ここの店長はこんなの常識だと居直っていたから全国のヨタディーラーもそんな程度なんだろうね。

トヨタ車を購入する場合はあまり神経質にならない方が良いかと。w

後期型のフェイスたしかに個性的ではあるパクリではない




ただカッコ悪い、、、、、

>>781
あの顔はただのコストダウンだろ

いちいち全くの別物に顔作り換えてるのにどこがコストダウンなんだ？

数出るんならともかく

>>783
そもそも「全くの別物の顔」にしないとテコ入れにならないというほど今まで売れてなかったってことだろｗ

>>775
ＴＲＤのグリルってどれ？

佐藤部長になんで娘がいるんだ？？？？？？？？？？？？？？？？


ドラマの設定とは違うのか

前期丸フォグのプレミアムが一番マトモな顔つきなだー。
街で１度も見かけたことないがｗ

>>768-770
情報ありがとう！
通勤片道8キロくらいだからやっぱリッター10キロくらいかなぁ
今乗ってるのが14キロくらいだし…
悩む

ヴェルティガ、ダムド、モデリスタ、TRDスポルティーポと前期のエクステリアオプションは秀逸すぎた

>>775
ﾓﾃﾞﾘｽﾀの間違いでした。まだﾓﾃﾞﾘｽﾀからしかｸﾞﾘﾙ出てませんね。
MC後はﾗｲﾄに切り込みがついてるからﾒｯｼｭｸﾞﾘﾙだと似合わなそうですね。
昔ｱﾙﾃ乗ってた時はﾒｯｼｭに変えてましたが。

MC前250Sﾊﾟｹ海苔

>>785

意味のないクソCMやめろ

>>770-771、>>780
メーターがアナログの頃はデラが試乗車の配線外して、距離出ないようにしていた
そして夜な夜な社員達がブン回していたもんだよ
新古車の走行距離なんてあてにならんかった時代

>>793
まともな時代になったもんだｗ
そんなことしてたのかよ

さげ忘れてたスマン
デジタルだからできないかどうかまでは知らないから、もしできるなら今でも
やってる所はあるかもな
さすがに客の新車で走るような>>771みたいなのは滅多にいなかったと信じたいが

>>793
それが今でも距離偽装が出来るんだよ。
ディーラーしか知り得ないから詳しくは書けないが、ある端末を使えば戻せるし端子を抜けば進まない。
確かに97年以前のアナログオドメータは素人でも簡単に触れたけどデジタルも結果としては弄れるから対策としてはあまり意味が無い。
現に納車時に距離がまったくの0�qなんてありえないし。

これってこれからも前期と後期で激変させますよって事
なんだろうか、車に詳しくない人が見たら別車種だよ。
売る側にしたら一粒で二度美味しい訳だが、既存客に
警戒されるだろう。車暦が伸びてる根本対策の方向性が
違うだろう、ＦＭＣされても技術の進歩が感じられない
対価を払うに値しない旧態ガソリン車。

>>797
これからのトヨタブランドのクルマは全車、毅然とした"キーンルック"だからね
たまたま今回のMCが、ちょうどそのデザインを統一するタイミングにはまった というだけのことだよ

分かりやすく言えば、レクサスがスピンドルグリルになるのと同じ

走行距離は工場内の検査ラインや輸送、保管、積み降ろし等でディーラーに到着するころは既に数km回ってます。

最近では「新車は0km」と思っている客が多いので納車直前に戻しています。

http://www.youtube.com/watch?v=ChTXPNb4T6M&feature=youtube_gdata_player

https://www.youtube.com/watch?v=7-ibaWZFB-I&feature=youtube_gdata_player

なんでこんな顔にしちゃったんだろうか。
次期型はＦＦらしいし…
マークＸ買う人はＦＲだから買うって人も多いんじゃなかろうか。

>>800
今時そんな事気にすんのは一部のオタクだけだろ？

このクラスの車体でFFは最少回転半径デカくてなあ

>>797
これって いちおうは、トヨペット系の最上位車種という位置付けなんだよな

中身（パワートレイン）が全くの据え置きで 何の進化も感じ取れなきゃ、
同車種・同排気量クラスからの乗り換えでは、買い替えのインセンティブがあまり働かないなぁ

だいたい いまどき、アイドリングストップにも対応していないだなんて。。。
中の人のやる気が、まったく感じられないw

あと忘れられがちだが、350Sは現行トヨタの中で最も俊敏な車でもある

今日ディーラーで実車見てきたけど、ヘッドライトが写真よりはるかにかっこ良く見えた
ただ運転席すごく狭かったわ シートを一番下と後ろに下げて、ハンドルも一番上にしたけど膝がハンドルに当たるし

>>804
クラウンハイブリッドは?

アイドリングストップって必要なの？

高排気量車でそんなのついてたらださいと思うけど

メルセデスやBMWの上位モデルだって、いまどきはデフォルトでついてるでしょ

減税等の恩恵だけはきっちり享受しておいて、どうしても個人的に使いたくないのなら
任意で当該機能はOFFにしたっていいんだし

空ぶかし機能付けろだの、エンスト機能付けろだの五月蝿い奴らだなぁ

>>806
重い

クラウンハイブリッドは異次元の車だ

エンジンは３００馬力、モーターは２００馬力ある
加速時はまったく他を寄せ付けないだろ

>>808
節子、「デフォルト」って「初期設定」とかって意味で、お前が思うとる「標準装備」みたいな意味なんかないで。

よそで言うたら恥かくさかいやめときや。

コンピュータでは、デフォルトというと初期設定（値）を表します。
そこから転じて、初期状態（素の状態・標準装備）をデフォルトということもあると思います。

そんなの、デフォでしょ（笑）

>>812
今どき、デフォルト標準装備 という言葉さえも知らないのかよw

前期は残っているのは展示車くらいだと思うんだけど
値引きはどれくらい出来るのだろうか？
50万くらいでしょうか？

新型買った人いないの？まだ納車されてないだけ？

2.5G"sか350sか迷う。
G'sにすっか

フロント顔は大きく変わったけど
後ろは地味に変わっただけだし
車内は変化なしに等しい

掛ける予算が偏っただけで
平凡なMCだろ

出た当初の予定では
MCと同時に2.5ハイブリッドも追加とあったし

剛性と静音アップしたのも
プレミアムに2.5L追加で足が変わったのも無視かよ

剛性と静音が体感できるレベルのアップなのか

後席のドア閉めた時の音は改善してるっぽい
プリウス同様に。

>>795、>>796、>>799
「やっべｗ、2ちゃんに暴露されちゃったよｗｗｗ納車前の客の新車、配線外して300kmぐれえ走って
0kmにしてたけど、繋いでまた10kmぐれえ走っておくかｗ」←こんなデラ社員いそうだな

前期納車時ODOメーター5�`だったな。
ピッカピカなブレーキローターに塵が全く付着してないグリスがはみ出たブレーキパット。
タイヤのトレッドには赤い線、アンダーは泥はね皆無。初雨の日泣いたわｗ

>>822
どう改善したんだろ？

都市部で5キロ走る間に何回信号ストップあると思う？
走ってる時間よりも止まってる時間が長い場合も有る。
アイドリングストップって軽にも装備されてる時代に
怠慢ＭＣと云われても仕方ない。
安い車に先進性で負けるのはどういうことだ？

アイドルストップはドライビングフィールを阻害するから
安いクルマ向けでしょ

＞ ドライビングフィールを阻害するから安いクルマ向けでしょ

いや、そうではない

LS600h,LS600hL,GS450h,クラウンハイブリッド 等々
ハイブリッド車は当然のように、アイドリングストップ対応だ

それをあえてガソリン車でやらないのは、ハイブリッド車との違いを際立たせたいがためのこと

メルセデス,BMW,Audiといったドイツ勢も、Dセグメント以上の高級車であっても現在 軒並み採用している
欧州のほうが、圧倒的に環境規制が厳しいからね

要は、作っている会社の側にその気があるかどうかだけだよ

>>807
こういった まるで化石のような古い価値観の人たちに、トヨタの非ハイブリッド車は買い支えられているんだろうなw
それだから一向に、中の人たちはカイゼンしようともしない（苦笑）

>>813
ないわっ！！(笑)

会社がデフォルトしないようにね

>>827
エンジン再始動時の振動などのフィールが肌に合わないのなら、アイドリングストップ機能が付いていたとしても
機能を切って、使わなければいい

BMWの3シリも初期設定でONになってるから、エンジンをコールドスタートさせるその度ごとに
いちいち手動で解除するのがかなり面倒だけど

アイドリングストップで再始動するときの ぶるんっ が、とってもイヤでーす
4気筒の ぶるんっ は、もっとイヤでーす

松本引越しセンター風かよw

アイドルストップって専用のバッテリーかなんか用意してるんじゃないの？
何年保証してくれて、いくらで交換出来るか知らんけどさ

糞顔のマークX買うぐらいならレクサスIS買うわ

っていうシフトに持っていく戦略なんだろ？

>>836
キーンルックなんかよりも、レクサスのスピンドルグリルのほうが1,000倍マシな件についてw

クラウンもキーンルックにするのかなあ

実車見てきたけど、マジかっこいい
でも嫁に今の車廃車まで乗るからって言った手前ムズイ
手が有るとすれば自爆で廃車、か？

ヘッドライトとフロントグリルとが 一筆書きでつながってしまう、キーンルック・・・
その名も容姿も、なんだかとってもダサカッコわるい

今が過渡期とすれば来年のクラウンＦＭＣで流れが見えてくる
ＰＨＶ、ＦＦ4気筒で新しいセダン価値観に塗り変えるか？
何れにしても、電池に革新来れば10年後はすべて陳腐化商品だ。

ラジコンの世界ではどちらが優勢で機能的か知らないけど縮図だと思う。

>>828
ハイブリッド車は再始動のときショックとか無いよ
言ってる意味を理解してないのか

>>842
いや、普通にあるだろw
高級車では許されないレベルでね

醜悪デザインで革新しましたー。

>>842
今回のMC後のLS460だって、未だに導入できていない　＞ アイドリングストップ機能
要するにまだ、再始動時の振動問題が解決できていないからだよ

誰か>>760
わかる人いる？
インパネ周りは変更ないのかな？

>>842
たぶん、思いやられるような よっぽどしょぼい車歴なんだろうなー
あの不愉快な微振動を感じとれないなんて、それはそれで ある意味しあわせなことかもしれんw

そろそろ試乗レビュー出る頃かな
全然ないな

マークXも３９０万円〜ってずいぶん高くなってしまったなぁ〜
もう少し出せばBMW３ｼﾘが買える値段

今日両デラ、ちら見してきたけど
BMWデラのほうが人多かったし、駐車場にも旧マークXが止まってた
かなり３ｼﾘに流れるんじゃないか？

>>849
何だよ390からって、それ上限じゃないか

G'sはけっこういい
2.5Lでいいから欲しい

G'sのエアロはかっこいいな

今日トヨペットに新型見てきた。
初代乗りの自分からすると本当に変わった。
凄く良くなってるし高級感もあった（うらやましい）。
特にリアがカッコよかった。フロントも写真で見るほどうるさくなかった。

現物見たけど、フロントライト部が安っぽいな
G'sの現物もみたいねぇ

ヴィッツやプリウスでもG'sになるとドイツ車らしい感じがあると試乗記等であるからマークXでも期待はしてる。

トヨペットでスポーツグレードを見てきた。

３５０Ｓ乗りから見た個人的視点です。
個人的結論は、前期から後期へ、乗り換えるメリットは小さい。

よかった点
・３５０ＳでもＭＯＰナビを選択するとスーパーライブサウンドになる。
・フロントマスクは言うほど悪くなく、良いイメージだった。

悪かった点
・意匠部品が安物になった。
　メッキ類（メーターリングとか）は灰色塗装となった。超ショボイ。
・幾何学調パネルは実際みると、すごく青。
・助手席のパワーシートは本皮を選ばないと付かない。
・スポーツグレードにするとリア下（マフラー回り）に灰色のウレタン部品が付く。
・前期にあったオマケ程度のエアロパーツが無いだけで、スポーツ的印象が薄い。

>>856-857
後席のドアを閉めた感触に変化はありました？

>>858
個人差のあるものですから・・。でも一応。
ドアの開閉感覚は同じだと感じました。
音も同じ。力加減も同じ。

ついでに。
ドアノブやシフトレバーへの照明は引き続き搭載されてました。

ちなみに。
試乗はしていないので走行フィーリングはわかりません。

>>859
サンクス
報告お疲れ様でした。

>>813
それは間違ってる。
正しい使い方は
「マークXはアイドリングストップ機能が標準装備されてないのがデフォ」
こんな感じだな。

>>842
エンジン再始動時のショックを感じずにいれる神経なら軽トラックでも高級車に思えるじゃないか、羨ましい！

>>862
普通のガソリンエンジン車に比べてって前提だけど
なんでこんなにレス付いてんだ

実車みてきたけど前期乗りには、ちとうらやましい。スポーティーさが~きわまった
印象ですな。２５０GSだったけど。３５０Sでもプレミアムでも良いのでは無いかと思いますね。
　アイドリングストップっていってるけど､付いていれば新しいのかな。価値観だとか。
そんなにたいした技術でも無いと思いますが。車が信号待ちなどで止まったらエンジン停止するだけのこと。
理屈から言ってもバッテリー上がりは多くなりそうな技術かな。もう数年経ってさらに燃費が良いエンジンが
開発されたら無くなるようなおまけの装備かもね。

欧州ではアイドリングストップは当たり前ですから。
より環境に優しいと思われるから好まれてるわけで、日本みたいに燃費が…ってだけでアイドリングストップをしてるわけではないのですよ？
燃費だけではなく、アイドリング時の排出ガスのことには頭が回らないのかしら？

昔乗ってた原付にそんな機能ついてたけど好んで使わなかったから最初使ってたけどOFFにしてたなぁ

>>865
排出ガスｗｗｗｗｗ
お前の排出ガスも削減しろよｗｗｗ

アイドリングストップの話しが出ると、必死で難癖付けるヤツが現れる。

高級っぽくみえる割には安いな
好印象だ

お前らって新車買うときローン？それとも一括？

>>870
めんどくさいから一括

>>870
一括でも買えるがあえてローン。
借りた方が仕事の励みにもなる…

すげえ！そんな発想あるのか

>>873
いや…すぼらな性格だから貯蓄を遣うともう貯められそうにもないので…

本音は仕事ももう辞めたいし。w

無駄な金利払うのかよ

ローンの方が値引きしてくれるよね。一括とあんまり変わらないならローンだな。

>>876
ローンの方が値引きが多いっていうのは、良く聞くけど本当なの？
また、値引きが多かったとして、それで金利分をカバーできるほど差があるもなの？

>>877
あるわけない

>>877
極論で言うとこういうこと

一括
100円(購入価格)-5円(値引き)=95円(支払い総額)

ローン
100円(購入価格)-6円(値引き)+3円(金利)=97円(支払い総額)

一括で買えるくらい稼ぎたいが…
何年ローンなんだ？

現金で買える奴がローン使うわけがない。
ローンが恥ずかしいから見苦しい言い訳してるだけ。

本当なら経済感覚が著しく欠如したバカ。

>>879
実際にはもっと金利部分は高いだろうけどね。

ローン会社はディーラーに少々バックしたところで、それ以上に儲けられるから現金で買って欲しくはないわな。

買いたいやついっぱいいるんだな

カタログではイマイチな印象を抱いた人は多い。
が、実車見て180度違うこと言ってる人も相当いるようだ。
自分の目で確かめるのがよろしいね

V6　FRのうちに買っておくのじゃ。

もうおれは前期の終盤に勝ったけどね。

V6　FRは中古になっても値段がさほど落ちない。

350Sモデリスタエアロで契約しました。
ライト点灯した感じは夜暗くなってから確認したほうがいいですね。
昼間じゃ全然わからん。

V6 FRじゃなかったら、買ってないね

ディーラーで350Sに乗ってきた
前期350Sと比較すると、脚がしなやかになったような気がする
(同じ道路を同じ位の速度で走った時、)棘は無いけど芯のある(路面からの)ショックを感じる前期に対し、後期はそれが大部円やかになっている感じ
タイヤは前期がBS REGNO GR-XT、後期がYH dB E70
前期後期ともSPORTSモード選択
サス設定の変更からも、地道に改良?しているのかと思った

デラ営業の皆さま書き込みお疲れ様です
その涙ぐましい努力は現場の声として2chじゃなく本部に向けるべきだね

スカイラインとG'sマークX
という観点から見ると面白いかも
価格帯も同じだし

トヨペットで実車を見てきたが、カッコイイな
だが、ドアに貼ってあるデカいシールがどうにかならないものか
あんなデカデカとマークXと書いてあるシール付けて走れるセンスは持ち合わせてないんだ
無理矢理剥がしたら跡が残りそうだもんなぁ

>>889
ネット脳だとそういう発想になるんだな。少しは外で空気吸ってこいｗ

120乗りの自分も昨日トヨペットで見て来たけど、後ろは良いとして、やはり後期の顔がちょっと変わり過ぎで個人的には20代向け？みたいで抵抗あり。
車検２回目が近いから、もう一回車検取るかこの顔で妥協するか悩むよ。
次のはＦＦ＋ダウンサイズとかてあり得ないしなぁ（汗

>>893
おっさん的にはFF＋ダウンサイジングは無しなのか

>>894
家族での旅行や帰省と、たまにのゴルフだし、今のサイズのＦＲ＋2.5Ｌでこの価格帯だと有難いのよ。
ＨＶは(仕事でプリウス)最後まで避けたいw

FFはなんでダメなん？

自家駐車場の関係(今２回切返し)もあるけど、同サイズのＦＦ車なら明らかに小回り効かないからね。

3ナンバーだとFRに慣れちゃってるけど、
FFに乗り始めたらすぐに慣れちゃうもんかな？

ティアナやアテンザとXやクラウン比較すると、取り回しの差は歴然だと思うよ。
また会社のプリウスやブルーバードでたまに家直帰すると明らかに切返し多くなるw

マークX試乗会で閑古鳥が鳴いている件

かっこ悪くなったからみんな行かないからだよ。これで次期型はないかもな

プリウスは最小回転半径かわらないんじゃないの

マークXとカムリハイブリッドで悩んでる
今はカローラアクシオに乗ってる
会社の後輩の女の子にまで「おじいちゃんくさいですねw」と言われたので買い換えたい

>>903
女に言われて買い替えるって馬鹿じゃないの？
買い替えてまた何か言われたらまた買い替えるわけ？？？？

マークXもおっさん臭いｗ
SUV乗っとけや

俺も3ナンバーFFに乗ると切り返しが増えるんだろうなｗ
FFマークXが出る前に決断せにゃならんのか

>>890
かなり対抗できるようになったかもしれない
しかしシフトダウン時のブリッピングがなければ見劣りする点はまだそのまま

>>907
ブリッピング無くても自分で煽るとか出来ないの？

>903
釣れますか？

>>904
実際言われてみ？なんか胸にくるぞ

今日、オイル交換に行ったトヨペットにマークX250Gが試乗車として置いてありました。
少し乗せてもらったのですが、2.5Lのエンジンはとても静かで止まっているときはクラウンと同程度の
静粛性に感じました。（この前一週間ほど保険の代車でクラウンロイヤル2.5を使いました。）
走行中の音はロードノイズがクラウンより少し大きいような気がしました。

あと、シートがクラウンより少し小さくて座り心地が劣るような気がしました、250Gは普通のファブリック
だったのでアルカンターラだとどうなんでしょうか。
後カタログは貰うことができたのでそんなに経費をケチったりしていないじゃないかと。

>>896
FFの前から引っ張られる感覚と
FRの後ろから押してもらう感覚の差。
これだけはどうしよもない。

スポパケGリラを本日手放しました

良い車だった

>>908
ATだから自分でシフトダウン時にアクセル踏んでも無駄だと思いますが…

>>913
FFの前から引っ張ってもらう感覚と
FRの後ろから押される感覚の差か

>>914
いくらで処分できました？

233万

>>881
そんなことはない
通帳から現金がゴッソリ無くなる時の不安感は何とも言えない
手元に現金の少ない生活はヤダｗ

俺は48回でローンを組んで、車検前に一括返済してる
そして下取りに出す

リアのランプが前期からこうだったらなー。
リアフォグもバックランプ片方潰してたのが別に付くようになったし。

フロントは、、、新しいノートみたいでちょっと。

リアフォグは前期のも好きなんだがw
普通に乗ってるだけの人が見てもアレっ？て感じに見えるとこがよい。

350Sの試乗車乗ってみた。
ネットやカタログと違ってカッコいいね。
速いし買おうか考え中。

G'sを買うやつはおらんのか

高杉

2名乗車だと後輪バタつく感じで荒い
4名乗車だとサス、ハンドリングしなやか
ほとんど1名乗車が多いからセッテング変えられたらいいね。
ちなみにＳパケね。

プレミアムのFSDショックはどうなんや

ＡＶＳが堅い〜普通
ＦＳＤが普通〜柔らか方向の調整

>>925
評論家みたいだな
そこまで分かるのか

FSDじゃなくFADだろ

しかしマーク×のマイチェンデザインってすごいわ
何度もまじまじみたが。あれをおっさんが買わなきゃならないのって
なんかむごさを感じる
勝間和代、辻元清美、田嶋陽子　この辺の感じだよな。
この車を女にたとえると。

>>929
オレはうんこ組合会長だが中々いいと思うぞ

130前期顔＋120辺りの尻で出せば良いものを

>>919
惨めな嘘つくな。

そんな貧乏臭い考えの奴が現金持ってる訳ないだろ、常識的に考えて。

そんなにギリギリの経済状況なのに3年間分の金利は惜しくないのか？

排出ガス問題も燃費も見る方向が違うだけでおなじじゃないか。
偉そうにいうな。

さっきG'sの2500cc注文してきたっ！

勇者現る
何色？

>>935
黒

>>934
20代？

若者は８６
いい大人はG'sだよな

みんな金あんな

この後期型あかんわ。消費者からも不評らしい

>>937
20代です

これ室内高低くないか？

サンルーフつけなければ大丈夫。

110IRVと350Sどっちが速い？

速さなんかどうでもよくなるくらいかっこわるい。

30代でG's購入しようとしている人いる？

デイライトかっこ良かったよ
Fパケでもディスチャージ付き、コスパ高すぎ

Fパケで十分な気がしてきた
あとは、G'sのフロントエアロだけでもDOPにあれば良いのだが

俺も20代だけどG'sの3.5LかレクサスIS250のFスポーツで迷っとる

私も19だけど、もうすぐ250S納車される！

250なら動力性能は平凡だけど燃費とのバランスはいいのかなという感じ

今、値引きどれくらいいける？

それはおまえ次第だろｗｗｗ
営業にエロ動画でも贈れよｗｗｗ

>>932
お金持ちになるには貧乏くさい考え方は絶対に必要だよ。たぶん分からないと思うけど。

>>954
車とは違うが新築一軒家とかキャッシュで一括払いが出来る人でも
税金対策でわざわざローンを組むのが当たり前な世の中だしね。

俺は貯蓄が1000万ちょっとあるがこの車はローンで買うと思う。
なるべく貯金を減らしたくないし何かあったとしても貯蓄から完済してしまえば良いと考えているので…

>>955
金利とかがあってもローン組んだ方がいいのか
勉強になったわ

Fパケで値引き20万以上引き出して、内装は黒基調で
ノーオプションで買うのがコスパ最強だろ

銀行なら預金を担保に金借りたら金利なんて1%以下とかで貸してくれるからなぁ
500万預けて500万借りるって感じで

たった数千万で税金対策とか貯蓄がーとか、アホかいな。
三億以上資産があるなら考えるけど、別に数千万の資産で税金対策とか考えないわ。
そんなことしてる暇あるなら稼ぐ。

>>955
自動車の金利なんて営業用でない限り経費にならないから、金利の節税効果などない。
それより、1000万あるなら、半分500万でいいから総合口座の定期預金にすれば450万ほどは
預金担保借入の形で引き出せるから、その金で現金購入した方が、自動車ローンよりずっと
金利は安くつく。預金は（名目上だが）減らない、手続きもいらない、車は自分の名義、
返済の請求もなく、余った時に入金すればマイナスが減る。何なら放っといたら満期時に自動的に
相殺されるだけの話。
その1000万が普通預金のままなわけでもあるまいに・・。馬鹿馬鹿しい。

算数ができない可愛そうな人が多いこと

>>960
ローンだと値引き大きいんだよ。現金購入と同じぐらいまで値引き出来るよ。車種や時期によるけど。家具とか買う時も値引きするのがおすすめ。貧乏くさい考え方だけど。相手を騙す感じで交渉すると良いよ。

小学校でちゃんと算数やり直してからおいで僕

おまいら話が壮大だな。
年収300で頭100、鬼の84回払いで
今まできてる人間からすれば偉大すぎるわ。

>>962
現金で買えるのに、わざわざローンで買うという話だからさ・・・
必死で交渉して、やっと現金購入と同じにしかならないのだったら別にローンで買う
メリットないでしょ、初めから現金で買えばいい。
実際、マークXでローン金利がチャラになるほどの値引きがあるわけないし・・。
ま、どういう方法で買おうが自由ですから、好きにすればいいんですけどね。

>>959
君は家を購入した事も無いの？

ローンを組んだ方が年末調整時に税金が戻ってくるんだけど。
ましてや家など数千万単位にかかる税金もバカにはならないから皆あえてローンを組むんだよ。

あ！車は関係無いけどね。w

>>960
いや…普通口座に468万、貯蓄口座に576万あるけど…
もとは家を売った金だが。

http://minkara.carview.co.jp/userid/501073/car/735793/3254345/photo.aspx

気持ち悪いやつ沸いてるなｗ
貧乏人の考え方は分からんわ

ローンで買うのは無理してる証でもあるわけで
維持費、保険代お忘れなく。最悪、ローンだけ手元に残るパターンも
あるので、ちびっ子はマネしたらいけないよ。

はーい

なんだかんだ言っても金がない奴が無理してローンで買う奴は貧乏人だろ(笑)

ピー！
車の話題に。
マークXでお願いします。

現金で買うよりローン使う方が得なんて100%ありえない。

中学2年生くらいになりゃ分かる。

>>967
ウソつくな包茎。

好きに買えばいいんじゃない

こちゃごちゃうるせーよ貧乏人ども

>>975
マジなんだけど短小ゲイ君。
以前余所の県で家を購入したが地元に転職して戻ったので家を売っぱらった金と退職金が手元にあるというだけ。
実家は一軒家とマンションを二件所有していてマンションの方を親父がくれると言ったから貯蓄が残っている。

まだマークＸを購入するかそれとも来年モデルチェンジをするティアナにするか決めかねているけど。

ティアナとかめちゃくちゃダサイイメージだけど最近はまた変わったのかな？
それとも変わるのを期待してるのか

>>966
無いよ。賃貸のが得だもん。

この車は、クラウンのように金持ちってイメージが無いから嫉妬の対象になりにくいのが良いね。
後部座席の乗り心地も悪くはないし。

俺もティアナやアコードを待つつもりだったんだけど、
マークXがすごく格好良く思えてきて、待ちきれないかもしれない・・・

>>979
うっせーよチンカス！ティアナスレで聞いてこいボンクラマヌケ

なんか車本筋とは関係ない話題が続いているな…。

>>872
マークＸぐらい現金で買えよ貧乏人　m9(^Д^)

>>415
>載して貰った事あるが

日本語でおｋ

>>966
コイツは損得勘定もできない救いようのない低脳

>>980
次期クラウンはいくらか安くなるらしい
嫉妬対策と天秤にかけて迷っている

（一応）スポーツグレードと言われてるＳパケの試乗車に乗ってみたが、
これでスポーツを語るとかお腹が痛い。
上の方でコンニャクを踏んでるようなブレーキって言ってたヤツがいたけど、まさにそんな感じ。

だからG'sが存在するんだろうが

>>987
世間は腐ってもクラウンという認識になるだろうから、やっぱ嫉妬されそう。
マークXはまず嫉妬されないのが安心よ。

スポーティーグレード、に見えると解釈をしていただきたいかと。
雰囲気はあるので雰囲気を楽しもう。
どっちみちユーザーのうちサーキットを走らせる人もほとんどいないし
暴走運転は、想定外だし。

この間見た前記ｓタイプのタイヤ18インチって、正直かっこいいと思った

ゴムフェチ現る

ホイールだろjk

>>991
だな
せいぜいサーキット走行の体験程度だろあっても。
ハードに走るならG's。

でもブリッピングしないからサーキットはイマイチかもね

>>989
そんなに良いものなら、なんでそっちをノーマルにしないの？

>>996
それはメーカーに訊いてくれ

次スレはよ？

マークXは終わった
貯金してレクサスIS250買うことにするわ

ポンコツ車

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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