【AW】TOYOTA MR2 part73【SW】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :
2012/08/11(土) 20:10:00.31 ID:uR3ru59u0
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/11(土) 20:10:36.88 ID:uR3ru59u0
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/11(土) 20:11:06.44 ID:uR3ru59u0
■避難所
MR2_連絡/総合3型
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1328445186/ ■MR2登場漫画
・オーバーレブ!
・ブルヴァール
・カウンタック
・頭文字D
・よろしくメカドック
■MR2関連書籍
『トヨタMR2 (Hyper REV 21 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド) 』
出版社: ニューズ出版 (1997/4/4) ISBN: 4938495473
『トヨタMR2 No.2 (Hyper REV 50 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド) 』
出版社: ニューズ出版 (2000/7/1) ISBN: 4891070307
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.1) 』
出版社: 辰巳出版 (2001/06) ISBN: 4886416179
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.2) 』
出版社: 辰巳出版 (2001/11) ISBN: 4886416721
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.3) 』
出版社: 辰巳出版 (2002/03) ISBN: 4886417132
『TOYOTA MR2&MR-S (NEKO MOOK 1375 J’sネオ・ヒストリックArchives) 』
出版社: ネコ・パブリッシング (2009/09) ISBN: 4777008754
『Toyota MR2 Performance HP1553: A Practical Owner's Guide for Everyday Maintenance, Upgrades and PerformanceModifications.』
出版社: HP Trade (2009/11/3) ISBN: 1557885532
-----//
以上、テンプレここまで
それでは引き続き Midship Runabout 2-Seater をお楽しみください
スレ立て、乙です。 今さらだけど俺のSW、純正マフラーからフジツボレガリスRに交換。 ゴツい外見とは裏腹に音が意外に静か。 でもちゃんと社外マフラーとしての性能アップも体感できる。 タイコが下がりすぎて輪止めが怖いのが最大の欠点かな。 こんな古いクルマなのに、社外マフラーが意外にあるのは驚き。
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/12(日) 08:44:34.48 ID:XFlylJJS0
>>ALL 本物のジャイアンも偽者のジャイアンも荒らしも全部放置でヨロ
わざわざレスする事でもねえし>>ALLって相当古い表現だな
もう後の祭りでしょ… これだけ愉快犯の荒らしに長期間荒らされて避難スレまで出来て元の住人は移住してしまった。 当の荒らしの犯人は目的達成したから、他の獲物を探して移動した。今は偽者が模倣荒らししようとしてるが 住人自体居ないからそれすら出来ない惨状。 避難スレが本スレで機能してるんだから次スレは要らないんじゃないか?
ハイマウントストップランプの指摘を村長がしなかった=荒らしは村長だった もうどうしようもない。
浮気したい Z32 S2000 80スープラ
ほしいほしいほしいほしいほしいほしいほしいほしい SW20は手放したくない 車2台は持てない やだやだやだほしいほしいほしいほしいてばなしたくないてばなしたくない
SWを手放すのは別に良いけどSWから変えて納得できそうなのがFDかNSXかギリS15くらいしかない
スーパー7にオーディオ取り付け出来たらなぁ
予想通りに86/BRZ発売後にMR2の中古のタマが増えたもんなぁ みんな当分手ごろなMR車は出ないと諦めたんだろうな… 次期スープラはBM7シリと共有で復活と言われてるけどトヨタはFRしか出さないぽいね FT-86開発時の市場マーケティングで欧州(特に英国では)MR2の後継車を望む声があった が車を操る楽しさを優先する為にFRで行く事にしたと記事にあった、一応MRを望む声も 耳に入っていると言う事だからやはり微かに期待はしてしまうな…。
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/15(水) 21:42:11.61 ID:uUx+/sRL0
今のswが引退したら、NB6C、S15NA、AE111、ビートとかかなぁ。
三十路手前になって丸くなったと言うか、大分許容範囲が広がった。
>>12 付ければいんじゃね、12v来てるら?
エアコン、オーディオ、オリジナル幌でも作ってもらって、日本式セブンに仕上げてくれ
どれも100万以下で買える中(ry
程度にもよるが、諸費用込みで100万でお釣りがくるヨ
TRDのスタビが大量に出てるけど ブッシュ純正でも取り付けできるの?
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/17(金) 17:40:05.38 ID:qCtWIvss0
>>15 ,16
それでやっとなんですよ、お財布的に。身の丈に合った生き方を。(ヽ´ω`)
好きなの買えって言われて1千万渡されても50万でお釣りが来るような車しか欲しいの無い
一千万あったら360モデナ買うわw
21 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/18(土) 16:45:16.90 ID:pi/HSghG0
よう嘘吐き共。 86・BRZスレでMRを語るなよダニが。
と、いつまで経っても86の実車が買えない統失がほざいております
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/19(日) 13:47:15.71 ID:MrYk/+Xm0
統失Aアーム君ってひきこもりだから脳内妄想がひどいね
【トヨタ】86/BRZ 121台目【スバル】
947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2012/08/18(土) 16:40:35.91 ID:pi/HSghG0
SW20に限っては、リアル所有者ほど改造の方法教えないよ。
2chで嘘ばかりほざくクズに嫌気さしたから。
何せ外装としてネジ2本で装着されてる「ハイマウントストップランプ」を内装外して〜とかね。
86・BRZ乗りはMR云々言う奴はスルーしよう。
【TOYOTA】86/BRZ★24【SUBARU】オーナースレ
8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2012/08/18(土) 16:44:02.28 ID:pi/HSghG0
テンプレに入れよう。
MRを語る奴は脳内妄想。特にSW20(MR2)は実際に維持してない(できない)奴が大半。
嘘を呼吸するが如く吐く奴等で構成されてる。
例 外装として装着されてるハイマウントストップランプを「内装外して辿り着く」
86・BRZ乗りはMRって時点でスルーする事。
9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/18(土) 18:32:53.54 ID:kP57UIbE0
>>8 こんなのテンプレにいらん
それしか言わないからな壊れたラジカセじゃないんだから
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/19(日) 20:57:18.46 ID:MrYk/+Xm0
もう関連スレでは「ハイマウントストップランプ」をNGワードに入れてもらおう。
何だよこの荒らしは('A`)
って
>>21 じゃねえか、このID。お前が荒らしか。
初めはボロを出した脳内オーナーをフルボッコにして勝ち誇ってただけだったんだろうが 何年も当の本人が居ないスレで延々とボケ老人みたくハイマウントストップランプ〜ハイマウントストップランプハイマ… なんてただのキチガイにしか見えない、このスレが廃れたのもその時からだよな… その後荒らし専門のクソコテに居座られて崩壊、MR2オーナーも86/BRZに乗り換えたりが止めの一撃になったな
>>21 は他スレでも荒らしを行い、脳内愛車の86スレでは基地外扱いされている
86発売当初から買うとこのスレに自慢に来ていたが、なぜか購入にいたらない(理由は察してやってくれ)
「負け犬」「クズ」「ダニ」のNGワードを設定すれば、この基地外の書き込みは一つ残らずすべて消えるはず
馬鹿の一つ覚えのように必ず使う言葉なので
いつまでたっても納車報告ねえよな 結構前にAT契約したとか言ってたけど、まあ遅くても12月までには納車されるハズだから待つか
雑談系の板はそうでもないけど 専門板は絶対キチガイいるからなぁ 2ch見てると世の中ほんとにきちがいっているんだなぁとしみじみ思う
別に室内から交換するのが不可能な訳じゃ無いんだけどな。
8/22の統失のID bqwh7jnx0 やってることがマジキチだぞ 住人からは総スルーされてるがw
AW乗り始めて3ヶ月たったけど面白い車だなぁ 走り出すときのスルスルーって感じがもう普通の車と違うし コーナリングも独特で楽しい(あまりスピードは出せないけど) こんなくるまなかなかないよなぁ
車重が軽いしね、ノーズの軽さも効いているよね
あとホイールベースの短さも効いてるのかなぁ よくわからないけど
86・BRZが買えない負け犬が妄想しております。 お前ら86・BRZスレでMR語るなダニが。
>>33 スポーツカーの原点であり、最も重要な性能でもあるのが
「運転して楽しい」事。
速さやスペックも、運転の快楽要素の一部分でしかない。
自分自身の感覚が最も大事。
楽しい玩具を手に入れた事は確かだ、しっかり遊んで満喫して幸せになれ。
38 :
買えない負け犬を哀れむ会 :2012/08/29(水) 23:37:05.90 ID:rNe3j7mI0
余程悔しかったんだな、買えない負け犬共は。 自力で修理や維持すら出来ないのに「他人を羨むな」 人生の敗北者は。
39 :
買えない負け犬を哀れむ会 :2012/08/29(水) 23:42:31.77 ID:rNe3j7mI0
今はスイフト・スイスポしか乗れないクズは負け犬だから、愚かな自分を鏡で見ながら涙しな。
【TOYOTA】86/BRZ★24【SUBARU】オーナースレ 861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/29(水) 23:41:16.34 ID:rNe3j7mI0 あ、上で書いたのは成りすましのMR2スレのクズね。久しく自分のPCも触れんかったので。 ここも情報出さないくせに文句言うクズも増えてきたし、もういいな。 便利な改造とかの情報も書くの辞めるから自分で何とかするんだね。 コテじゃないのに成りすまし(笑) 「成 り す ま し」だってよwww 便利な改造の情報だ?そんなのお前は一切書いてないだろボケ 書けるのは脳内整備で自慢することだけ
SWのエンジンの前後の揺れが明らかなのでエンジンマウント(前後)を 交換したいのですが、工賃はいくらくらいでしょうか? DIYはもうやれないっす。。。 モノは、 TRDがまだあれば、近所のディーラーでやってもらいたいんだけど、 昔エンジンダンパーつけてたときのガッチリ感を知っているんで、 リジッドかガレージTTにしたいし、と迷ってます
>>41 TRDにしたら車内が激しく振動するぞ。
リジッドになんかした日にゃヤレた車体に亀裂が入る。
左右純正で前後TRDならまぁ、SWの室内騒音なら誤差の範囲の変化しかないでしょ。 リジットでも良いけどマウントのスポット周辺が破断するかもよ。
>>41 交換の手間は、マウント以外でエンジンを支えてから
マウントのネジを切り離して物を交換する。
エンジンを降ろしたりしないので、工賃は知れている。
ノーマル新品でも十分シッカリしているので、その加減を知って
それでも不満なら硬いマウントを考えてもいいのでは?
41です どうもです ここ10年はTRDなので、TRDでの振動は慣れてます それ以上ガチガチにしたときの振動も。そしてヤバさもw ただやっぱり、あのエンジンが動かないレスポンスは気持よかったなぁ TRDまだ残っているのかなぁ。週末ディーラーに行ってみます 前にディーラーで交換したときの領収書さがしてみよ 自分で交換したこともあったんですよね。左右は楽勝だった気がします
丁尺Dはもう生産中止、オクの中古でも結構人気あるぞ。
あぁ、TRDはやっぱ入手できないのか>< TRDと純正の差ってそんななかった気もするし、TRDもすぐヘタってきてたから 純正にしておくか、それとも補強込みでがっちりさせるか、か
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/31(金) 22:13:42.17 ID:/3BvWTl80
>41 相当昔にTRDダイレクトショップで前後交換した時の工賃は8,000円だったよ。
>TRDと純正の差ってそんななかった気もするし そんな事ない。 交換してすぐは、止まるときに振動があってギヤ入ってんじゃないかとニュートラルを再確認したり、あちこちからビビリ音したり…
41ですありがとうございます ¥8000程度なら今回の予算に余裕ができそうです ここ数年は年の半分以上は露天駐車場に置きっぱなしなので まずは洗車しないと(;^ω^)
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/09/01(土) 16:49:15.12 ID:gyy6APAgO
平成8年式・SWV型G・走行距離5万8千キロ・5MT 下取り額っていくらぐらいになりますか?
よくて10万
片手
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/09/01(土) 22:20:38.43 ID:x9JsuNpC0
>>51 処分しておきますよ、から、良くて10万。とかじゃないかねぇ。
ヤフオクなら20万位行くかも。
聞くだけ聞いてそれ+α位で知人に声かけるのもいいかも。
その走行距離でターボだったならなぁ・・・
>>55 平成5年12月登録のIII型GT、走行距離5万。
2005年からシート掛け保管。
以上の条件だと、エンジンのみは価値ありますかね?
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/09/02(日) 02:22:32.07 ID:NcGsq9SSO
>>52-
>>55 そうなんだ…(T_T)
15万〜20万という自分の予想は甘かったんですね(..)
>>57 マジで3型のGなんて10万もつかないぞ。
平成8年でも4型でGT-Sならかなり違ったのにな。
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/09/02(日) 07:52:21.45 ID:qFiurErV0
今のswNAが乗り換え時になったら、S15NAを15万位で買えたらなー。
とか思ってるから、需要自体はあると思う。
メンテ良くて車検やタイヤあるなら、15万で買いたい。って人はいるんじゃないかな。
下取りは店側に持ってかれるからどうしてもね。
とか書いてるけど、実際は分からんからやはり見るだけ見てもらった方が。
>>56 走れるならそこそこ付きそう。
現状なら買い叩かれそう。エンジンのみはどうなんだろう。一部の人が群がる?
>>59 いつかまた乗りたいと思って、ナンバー切って置いてあるんですけど、
色々環境が変わってしまったので、手放そうと思ってるんです。
走り出すには、かなり手を入れないとダメそうなので、良くて廃車代
無料ってとこでしょうか。専門店なら部品取りとかでウマーみたいな。
>>59 どうしてももっと金が欲しいなら
買取店や下取りじゃなくて個人売買しかないな。
ただしトラブルが起きても自己責任になるけど。
クレームつけられたり名義変更しないまま乗り回されたり…。
ボンネットとエンジンフードとトランクをカーボンにしようと思ってた。 のだが、光を浴びてると白ボケしてくると聞いた。 塗装すれば防げるかな。
>>62 ウェットカーボンは、表面がクリアゲルコートで光沢があるが
経年劣化で表面がザラついて白濁したり、黄色く変色したり
ゲル被膜がペリペリと剥がれてくる。
こういうのが嫌だけどカーボン色に憧れているなら
シートを貼るか色を塗るほうがいい。
軽量化だけならFRPの方がいいよね
え?
>>65 ウェットカーボンでもFRPでも、プライ数で重量が決まる。
少ないほど薄くて軽くなるが、強度も落ちる。
カーボンも炭素繊維を複数重ねた物と
炭素繊維を1プライ目、あとはガラス繊維を貼ったタイプでも
やってる事は同じだから、重量は大差ない。
ドライカーボンはFRPやウェットカーボンと成型方法が違うから
考え方も当然違う。
>>64 そうだね。本体もトヨタブラックにガラスコートなんでカーボンパーツも塗装しようかな。エンジンフードが中華製で不安だけど。
>>65 同じ形状だと、カーボンのほうが軽くない?
FRPの一番上にカーボン貼りこんだだけのカーボン製ボンネットもあるからな
ちなみにボンネットはハックルボーン、トランクはアスクレーシングを考えているのだが。 やっぱ高いな…オモチャにしては。
>>70 何のために交換するのか、よく考えたほうがいい。
部品代もだが、塗装工賃もバカにならない。
ノーマル外装部品を保管するなら場所も取る。
軽くしたいなら、交換より先にできる他の事は多い。
織目を魅せたいなら、経年劣化に弱いリスクを抱え込む。
あと、樹脂のフードにはボンピン必須だよ。
ミラだ!
助手席に人影が…
>>71 そうだな……勢いやノリじゃなく、少し冷静に購入するかどうか検討するよ。
こういう趣味の世界って勢いとかノリも大事だと思うけどなぁ・・・ ムダとか損とか別にして、その人にとってその時でしか買えない物とかもあると思うよ。 何年か経ってから、あの時買っておけば良かったとか、やっぱり買わなくて正解だったとか人それぞれだけどね。
AW自体「今しか乗れねぇ」と思って買った 実際乗ってみてその通りだと思った
>>78 歴史的な名車ならいざしらず MR2なんてしょせんトヨタの大衆スポーティカーですよ
>>80 知っている。「スポーツカー」ではなく、あくまでも乗用車ベースの「大衆スポーティーカー」
実用性は無く、古くて純正部品すら事欠き、まったくエコじゃない。
他人や妻に、何でこんな車乗ってるの?と聞かれれば、
「そういう趣味なんです」
「そういう性癖なんです」
「そういう病気なんです」
としか言い訳できない。でもそれでも、俺はMR2が好きで好きで仕方がない。
古い物を大事に使う事は、十分にエコだよ。
>>80 歴史的名車でないからこそ、今しか乗れないよね
>>83 世の中の趣味ってどれを選んでも
人に後ろ指さされるもんだと思うよ
それが人口が多いか少ないかだけ
まぁ犯罪行為は除外するとしてだが・・・
だから堂々としていこうと自分では思ってる
MR2好きは犯罪ではないと思うのでw
>>80 えぇ、まあ、その通りで。
そのトヨタの大衆スポーティーカーにしか、大衆MR車が存在しないってのもまた。
大衆向けMRスポーツならフィアットX1/9が最初かな。 ビートやAZ-1も立派な大衆MRスポーツ。 ところで、ロータスヨーロッパは大衆向けと言えるのだろうか? 新車当時で300万くらいだったと思う。
8月頭に中古車センターで契約して手付払ったのに、まだ来ない。 今日電話が来て、アンテナが伸びない、後部タイヤがもう一社しか作ってなくて取り寄せに時間がかかる、コーナーセンサのカバーがダメだが純正がもうない、だって。 なんか今から不安になってきた……維持できんのかな俺。
ABはスポーツと言うよりミッドシップアミューズメントな雰囲気
>>88 俺アンテナ伸ばしたことないんだけど
正直伸びなくても問題ないとも思う
オートアンテナに憧れあってこの車に乗ったらオートアンテナでうれしかったけど 実際は鬱陶しいだけだったから固定アンテナにした
まあアンテナは別に、ラジオそんなに聴かないし、いいけどさ。 エンジンマウントとか純正あるのかスゲー不安。
>>89 でもビートは軽トラのパワートレイン流用だから
重心が異常に高いMR2と違ってバランスいいよ。
いやぁ、おお俺っちのSWは村で一番カコイイんぁ
ド田舎なので、通勤に往復二時間かけてるが、一ヶ月間対向車線にSWを見ないと、嬉しいような悲しいようなビミョーな気持ちになる。
俺のところは、ド田舎と言うほどじゃないが通勤渋滞がひどく往復二時間かかってるな。 で、毎朝ほぼ同じ時間に紫のSWとすれ違うよ。
対向車線で出会えば仲間意識を持ち、 同じ車線で出会えばライバル意識を持つという不思議。
この前同じコンビにに同じ色のAWが止まった時はビックリした
村一番号とすれ違ったことがあるw
>>88 SW?の純正サイズのリアだったら一応国産3種類海外で1種くらいはある気がした
クムホのV700以外は皆旧モデルしかないって言い方もあるけど
てかこのサイズの車でコーナーセンサーっているの?
>>101 前のGリミテッドにはついてなくても不満は無かった。
今度のMR2はビルシュタインパッケージなので、デフォでついてるようだ。
スポーツカーにそんなクソ装備がデフォで付いてるわけねーだろw
ディーラーオプションとかでしょ?
コーナーセンサー付きのMR2なんて見たことないけど
SW20なら純正オプションで前後各\2,4000。 一番皆が持ってそうな資料だと取説の最終ページに乗ってる。
>>103 MR2はスペシャリティカーだけど。
最新のランボとかにもついてるよ。
>>107 SW20はメーカー自ら「would you like midship sports?」ってユーザーに訴えて、ゼロヨン12秒台で、ジムカーナでも大活躍してたのに、スペシャリティカーなんだw
じゃあ、スポーツカーって何よ?
スペシャリティカーなら、セリカ、プレリュード、デルソル、エクリプスなんかを挙げるな。
ランボは後方視界悪すぎ。
保冷車トラックと同等。
トヨタならスープラかな。 MR2とは作りが別次元。
>ランボは後方視界悪すぎ。 保冷車トラックと同等。 そこがスペシャリティじゃない
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/09/18(火) 14:47:14.55 ID:OxTb/rAlO
スープラはGTでしょ
>>106 メーカーオプションであったのか・・・何にせよつけることはないな
スープラはスポーツカーでソアラがGTだと思ってたんだけど違ったのか
それにMR2をスペリャリティカーに分類するには内装がショボすぎだろう
ドラシャの勘合部の精度なんかはスープラの方が厳しく管理されてて全然折れないね。 そういう辺りでスポーツカーと雰囲気を楽しむ車との立ち位置が分けられてる気がする。 開発者はインパネ周りを気持ちを盛り上げるのではなく鎮める事を意識してデザインされたと語ってるし。 と、言いつつ後輪駆動車クラスでは最高の加速力を目指したとも語ってるけど。
>>113 でもMR2のあのチープなメーターはないなぁ。
もうちょっとなんとかならなかったのかメーターの質感。
100万円ぐらいの古いしょぼい車みたいで萎える。
>>114 まぁ、カローラやカリーナのデザインだわな。
車格が違うけど、同期のRX-7なんかカッコよかったな〜
>>112 あれでしょぼいのか、スペシャリティカーってどんだけ豪華なんだ。
sw20とかスポーツして遊ぶのに使いたいから、もっと内装簡素でいいのに。
>>116 内装がショボイと言われるホンダの4thプレリュードでさえもっとマシだった。
真っ黒なパネルにブルーグリーンのメーター類が鮮やかに浮かび上がる。
まぁでもSW20の外装のデザインはF355を超える美しさだよな。
119 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/09/20(木) 18:03:51.75 ID:/CuCoG2v0
>>108 MR2はスペシャリティーだよ。大衆車のシャシーというかコンポーネントに
2ドアのスポーツカーぽいボディを乗っけたのがスペシャリティーカーだから…
上にも書いてあるけど別に内装が豪華だからスペシャリティな訳でもないし…
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/09/20(木) 18:06:22.54 ID:/CuCoG2v0
ただベースの車が 中堅車種以上だったりするからそういうインパネデザインとかになったのであって… スポーツカーの定義ってのは難しいけどスペシャリティーカーと区別するのなら 「その車種向けに専用設計したシャシーの上に2ドアのボディを乗せた」クルマということじゃないか? 確かにAWはまだ分かるけどSWの一般車然としたメーターデザインは刺激に欠けるね。 それは事実…
ハッタリを効かせてカッコよく優雅に走るのがスペシャリティ。 運転操作を楽しむのがスポーツ。 定義はあいまいだが、少なくともパフォーマンスや速さは どっちも大して関係ない。 数値が高いほうがエライのは競技車の領域だな。
ソフトパッドで覆われたダッシュボード周りとか最高だけどな。 いまどきのプラスチック丸出しのカチカチの質感はどうも好きになれん。
>>117 すまん、とりあえず内装とメーターを分けてやってくれ。
ビートとか、灰色プラとチープな内装だがバイク然としたメーターはそそる。
sw20の、皮のようなのでそこらじゅう覆ってボフっと閉じるドアは豪華内装に感じる。メーターは一般車的で空気。
FDの1型とか内装質感は結構チープでショボかったと聞く。
でも、メーターデザインインパネデザインのお蔭で評判は周知の通り。
80年代後半に出た車だし、当時のショボいLEDをゴテゴテつけられるよりはよかったかな SWNAの電圧計はいらないなぁ
>>123 でもFDってマイチェン時に時代に合わせたメーターユニットに変えてるから古臭くない。
SWのメーターは結局最終型まであのチープな質感のまま。
最後までアナログのODメーターとか(泣)
豆電球感バリバリのぼんやり黄ばんだ発光とか(泣)
>>123 ソフトパッドってただのビニールだから全然高級じゃないよ。
なんかチリが隙間だらけだし。
エアコンパネルのプラ質感とかオモチャみたいだし…酷すぎる。
他社のこのクラスのエアコンはデジタル式なのに。
MR2なんかすぐ内装剥がしちゃうんだからなんでもいいじゃん
隙間だらけだよねぇ(´・ω・`) 高級車っていっても質感重視で手作業で革や木を張り込んでいるような車もチリあってないですがw
まぁ確かにマイチェンの時にでもエアコンパネルはデジタルにして欲しかったね。 180SXも途中のマイチェンでデジタルになったときはいいなぁと思ったよ。 でもダッシュボードの質感は高いと思うよ。艶とかシボの感じとか・・・ 80年代末期から90年代頭に出た車はみんなあんな感じだったよ。 カローラとかも無駄に高級だったし。
何か随分と良い車見てきてるんだな。 あれで不満とかどれだけ高級車志向なんだ。 FF流用とは言え、売れないし作るの金かかるし、この手のはそんなとこに金かけないで下さい。と思ってるが。 180のデジタル式、使いにくいなんて聞いたがどうなんだ?
>>130 そんなとこに金かけないでって言っても
足回りやエンジンも金かかってないしなぁ。
他社はダブルウィッシュボーンやマルチリンクなのに。
エンジンも汎用大量生産の3S…
ストラットのほうがシンプルで軽量だろ。 エンジンも3Sは耐久性が高いしチューニング範囲は広いだろ。 そんなに高級装備が欲しいならMR2じゃなくてNSXや馬を買えよ。
大衆ミッドターボだからいいんだよMR2は
後ろにエンジンが乗っている事以外は笑っちゃうくらい普通の車。
>>134 デザインかっこいいじゃん
それだけで十分だわ
ミッドシップターボと言うのがいいよね。 ちょこっとチューンすれば300PS〜は出せるからさ面白いよ。 ゆるいボディー、ゆるい足回りに400馬力とかはくるぜぇ〜
>>131 同じクラスっていうと、
インテ、シルビア、FTO、とかそこら辺か。
ホンダは下位グレードが一般向けにあって、大量生産エンジンチューンしただけで、ボディギシアンで。
シルビア、13からベース同じで、元々FF車用量産エンジンで。
三菱は知らん。
インテはエンジンは凄かったけど一般車感が拭えなかったなぁ
レビュー:投稿者 38歳/くまも都市/男性 SWを買ってから、 宝くじがあたる、彼女ができる、毛が生える、良いことだらけです! SWを買って本当に良かった!おすすめです! 140人中1人が参考になったと評価
平成7年登録くらいのSWを今買うのってどうじゃろ?
95年なら、3型かな。 買えるタマとしてはこのくらいが妥当だろう。 事故歴は、大抵あると思ったほうがいい。 しっかり修復されている事を確認。 荒い使われ方をして使い切ったボロいタマも多い。 買ったなら、直後にキッチリと予防整備する事。 各部の消耗部品がすべて終わっている年式である事を忘れずに。 純正タイヤは選択肢がほぼ皆無。 社外の16〜17インチホイールも視野に入れる必要アリ。 さあ、こんなドMの領域に足を突っ込む気はあるかな?
最近8年式買ったけど今の所いい感じだよ
平成元年式だけど、元気です
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/09/22(土) 23:04:13.05 ID:756ywLEY0
お前ら一転してネガキャン辞めるのかよwww
車両価格に150万くらいを準備しておけばモノコック以外はだいたいリフレッシュできる。 ただし、内外装の部品は絶版している物も多い。 買うなら現役オーナー同行で試乗させて判断してもらうと良い。
8月頭に買ったのに、まだ乗り出せない。 もうぶっちゃけ整備じゃなくてレストアのレベル。
>>149 どんなボロいタマに当たったんだ?
もしかしてAW?
相当の好き物ですね〜!
5月に買って、実質6月から整備初めて、欠品部品と闘いながら8月にやっと 車検取れた俺が通りますよ。 もちろんAWです。S61年式。
>>150 一応95年式のSWなんだが、勢いで買おうとすると、醒めると憂鬱だな。
よっぽどのポンコツをつかまされたの?
さほどポンコツってわけじゃないが……。 やっぱり20年前の中古車を買って乗って維持するって、覚悟っつーか割り切りとか必要かな、と。
おれのAWエンジンオーバーホールしただけで元気だわ、エアコン壊れてるけどそんなことはどうでもいい
俺もAW乗りだがガソリンタンクとフューエルポンプが錆びでガソリン流れなかったのと クラッチ抜けとルーフから雨漏りしてるのとパワーウインドウのギアが少し欠けてるくらいで これと言ったトラブルは全然無いな
車検切れでもなければ余程のことが無い限り乗り出せるんじゃない? ちなみに俺のSWは94年式3型初期物。
中古のSWなんてクラッチギーギー、足回りコトコトで悩まされるだろ。 パワステ死亡激重とかもあるな。 トヨタはリコールする気更々ないようだし。
それは経年劣化といって、リコールとは言わない。 メーカー保証なんてはるか昔に終わってる。
>>157 乗り出して1回目の車検で、
ドラシャ、ハブ、ブレーキマスター、キャリパー、パワステ、ショック、ブッシュ、が終わってますねー。
何てことになったり。
でもよかったじゃない。 一通り直してから乗り出した方が気分がいいよ。
>>161 そうだね。中古屋さんが良心的なのには感謝してるんだ。
少し気を取り直して、納車をゆっくり期待して待ちます。
>>158 パワステは死んでもしばらく乗ってると気にならなくなってくるから慣れの問題ヨ
他の車に乗るとハンドル軽すぎてビビるけど
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/09/27(木) 00:39:20.08 ID:GDVpCZn/O
SWでパワステ逝くといきなり重くなります? それとも徐々に重くなる感じですか?
いきなり重くなるよ。 徐々にってのは聞いた事がない。
死んだパワステ機構が重枷になるから ノンパワステ車もびっくりの重さになる。 低速時はマジやばい。 これはリコールすべき。
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/09/27(木) 16:19:40.63 ID:GDVpCZn/O
そうですか。 前の車はパワステラックの重ステ車だったんでSWは気にならないで乗っているんですが、 周りの人達に重いって言われたんで心配でした。 まだ大丈夫そうですね。 ありがとうございました。
15年前の車でリコールwwwwwwwww
パワステ生きてても重いけどな。 重さの割に伝わってこないから、余計重く感じる。
走行中にクラッチペダル戻ってこなくなった… これってマスターシリンダOHで解決かしらん?
クラッチ油圧関係を全部疑う必要アリ。 オペ側かもしれないし、ホースかもしれない。
やはり全体か… とりあえずフルードは入っていた。ペダルの接合部にグリスアップしたが変わらず。 うーん…
マスターシリンダーじゃないの?
クラッチ、ギィーコ ギィーコ…
>>174 レリーズフォークと支点ピボット交換、そしてグリスアップ。
ミッションを降ろさないと交換できない場所だから
クラッチOHついでにやるといい。
>>172 です。
フルード全量交換しましたが変わらず。
症状は常にではなく時々なる感じで、
例えば1速に入れて発進待ちの時にペダルの反発がなくなりゆっくりとクラッチが繋がり始めてストールし始めます。
どこからか油圧が逃げている感覚です。
アクセル開けてやれば発進でき、ペダルをつま先で引っ掛けてやれば戻って来ますが…
とりあえずマスターのOHキット発注したんでOHして様子見てみます。
同じ事なったけどレリーズ側のシリンダーが抜けてたな
3型ターボに乗ってるんだけどオイルの粘度って5w-40でいいのかな
愛知だけど赤の3型の中古がGAZOOにあったぞ 最近俺が買ったのは2.5型だけどまだ元気に走るぞ
AWのT-TOPから雨漏りするようになったからウェザーストリップ新品に交換 台風の中走ってきたけど一滴も漏れてこなくなったぜ! ただ、ゴムがパンパンに張ってるから半ドア連発
この年式なら、赤色は色が抜けてても仕方ないな。 それでも「赤がイイ!」なら、全塗装も考慮しておくといい。 保管環境も屋根は必須、マメな洗車+ワックス等も欠かせない。 でも低いスポーツカーと美しい赤色のマッチングは格別だ。 ソースは俺。
赤の良さが分からない俺に良さを教えてくれ
マスターシリンダOHしてみました。 エア抜きが大変でしたがなんとかクラッチ切れる様になりました。 しばらく様子見ですね…
>>185 とにかく目立つ
フェラーリf355、348っぽい
スーパーカー消しゴムを思い出させる
三倍?
さぁ選べ
>>184 全塗装は塗装面が波打つぞ。
メーカー塗装のように綺麗にならない。
>>190 近づいてナナメからよく見てみ。
波打ってるから。
そこらの板金塗装屋でやる塗装とメーカー塗装では塗料も塗装工程もまったく違う。
ハイハイ。 そこらの業者じゃなくて、自分で塗ってんだよ。 シッケンズ塗料とか知ってる?
>>190 それは塗装方法の差じゃない。
塗膜が波うってるのはガン吹きがヘタクソなんだよ。
吹いた直後に波打っていても研いだら直る。
つまり、それすらしない超ズボラという事だ。
メーカー塗装でも、ちょくちょく手直しとかしてるけどな・・・おっと、いらん事言ったかな?
195 :
185 :2012/10/02(火) 20:02:48.13 ID:gFWfGPXr0
サンクス。 ってことはスーパーカー世代に多いのかな、赤好きって。
>>195 > ってことはスーパーカー世代に多いのかな、赤好きって。
仮面を被ってる人も好きなんじゃないかな
10年位前に赤の3型買ったけど、赤じゃなくてどう見ても朱色です。ほんとうにあr
>>196 赤い 赤い 赤い仮面の?
白以外って色飛んだ後が悲惨な気がする
思った以上に黒は色落ちが目立つし
しかしながら最近赤白黒黄以外のMR2見ない気がするが
青とか紫ってまだ走ってるんだろうか
1型の赤は当時不評だったけど今思えば赤らしい赤だと思うな。
>>193 そういうレベルの問題じゃないんだな。
メーカー塗装は高温焼付け塗装。
当然塗料も焼付専用のもの。
板金塗装屋は常温で普通の塗料をガンで吹き付けてるだけ。
>>199 MR2自体見かけるのが稀すぎるからな
3型の薄い空色メタを通勤途中で見たな
2型なんて乗ってるのは俺くらいなモンさ
へーボディも焼き付け塗装するんだー 初めて知った
綺麗に塗れればなんでもええやん
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/10/03(水) 21:56:51.55 ID:IbwKKcZ50
まさにヨタの中で電着塗装してるがアフォ過ぎてレス返す気にもならんのでヌルー
メーカーの塗装ラインだと普通焼付けでしょ。 樹脂パーツは低温焼付けとか同じカラーの別塗料(2液とか)というのはあるわね。 メーカーの上塗り塗料は水性がほとんどだよね。
よほどのハズレ業者でなければ塗り替えの方が美しい塗装面になるな。 露天でも10年程度は普通に耐えるので耐久性もさして劣るものでも無いし。
>>202 2型のGT−Sなら今も乗ってるよ
うちの近所のあたりなら結構見かける覚えてるだけでAW2台と前期1台と後期2台
V型1台はちょくちょく見かけるからまだそれなりに走ってるのかと思ってた
>>206 アホですか?
表面の状態は塗装方法じゃなくて、塗装後の平滑で決まるんだよ。
プラモデル用の塗料でもホムセンの安い缶スプレーでも
表面をキッチリ研いだら濡れたような美しい光沢になる。
樹脂に焼き付けなんぞしたら歪むわ。
業者によっていろいろ違うだろうが、 俺の行きつけの店だと、リップやサイドは飛び石対策で柔らかい塗料を 選び、研ぎづらいから下地きっちりやってガン吹き一発で決めてくれる
塗装に関して言えば町工場の塗装がメーカー塗装のクオリティを超える事は無い。 ちなみに艶があるとか無いとかの問題ではない。
もう分かったから 純正メーカーの塗装が一番ね、はいはい
メーカーの塗装コストダウンも知らないのか?
最近の塗料の進化を知らねーのか?
塗装はかける手間でクオリティが決まる事も知らんのか?
容易に補修できる事もクオリティだって事もワカランのか?
>>211 、お前はやっぱりアホだ。
215 :
185 :2012/10/05(金) 18:14:29.97 ID:Cm8efUzi0
メーカーの最新最高級塗装と、板金工場の最低限修復塗装を比べる場合と、 MR2の当時メーカー塗装と、最近の仕上がりの質で売ってる塗装業者を比べるのと、 話が食い違ったりするんじゃないか?知らんけど。
レクサス、センチュリークラスの塗装面はすごいよね。 鏡のように映りこむよね。にじみが無いと言うがまさにSクラスの塗装だわ。 おれのSWも塗って欲しいわ
塗装といえば、ロールスロイスなんかは、塗装の仕上げ(研磨?)は、人間の掌でやるって噂聞いたことあるな。
俺が塗るなら、タレる寸前までコッテリ噴いて、指紋がなくなるまで磨くな。
>>214 馬鹿はお前だろw
メーカーが再塗装してくれるとしたら誰もがメーカーを選ぶだろw
誰が街工場なんて選ぶかよw
それくらいメーカー塗装と街工場の差はある。
街工場レベルでは到達出来ないメーカー独自の門外不出の技術ってもんがあるのさ。
耐久性なんてのはその際たるものだわ。
>>219 横レスだが、メーカーっつったって街中のディーラーは販社で、普通に下請けに出してるぞw
しかも製造工場に出している訳でもない。
故に純正色でも、退色とかで色が合わない事が多々ある。
塗膜の厚さとか下地の違いはあるだろうが、多くの下請けで成り立っている製造工場と
下請けの差はほとんど無いよ。
コストの制約が少ない分、下請けが上回る事も多々ある。
要は、お金出せるなら下請けの方が小回りが利く。
>>220 ディラーの下請けの塗装屋がメーカーと同じ塗装が出来るわけないじゃんw
メーカーより上の仕上がりは可能だな。 MR2はトヨタの塗装ですらないしなぁ…。
>>219 内装外装全部取っ払って高温乾燥炉を準備して
紛体塗料を用意して1台だけ塗って塗装工賃が数百万だから
誰もメーカー補修なんて頼まねーよ。
まさか、紛体の焼き付けが部分塗装できると思ってるのか?
メーカーの塗装技術とは、いかに安く、早く、たくさんの物を塗るかだよ。
塗装面のクオリティなんてメーカー保証範囲であればいいから
かける手間なんて知れてるよ。
やっぱり、馬鹿だお前。
もう塗装の話しはいいよ! 秋なんだからドライブに行けよ!
芦ノ湖に行こう
いつ?
今の時期は湖より山の上がいい 残暑がきつい日でも10度代でひんやりしてて涼しいし 平地より無駄に踏む必要もなくなるし 休日に行くとどうなるかわかるから俺は行かないけど
>>223 有り金叩いて全塗装した奴は必死だなwww
全塗装掛けた奴以外、誰もがメーカー塗装のが良いと思ってるからwww
もちが違いますよwもちがw
持ちが違うたってAWはもうすぐ30年経つからなぁ… 新車に劣るとしても、5年で剥がれるとしても、再塗装するしか無いんよ
10年で経年劣化してツヤが消えて粉を吹いてクリアが剥がれて色が抜ける メーカー塗装が良いならそれでいいんじゃね?
もう塗装の話はそろそろ終わりでいいね。 でもおいらのSWは今、全塗装に出してるよ。前と同じ色だけどね・・ 出来上がるのがすごく楽しみですよ。 さすがに屋外駐車で20年近いと明らかに劣化してるからさ。
ところで、今日洗車機にかけたらリアのバイザーがまっぷたつに折れた 洗車機パワーありすぎワロタwww ワロタ…
SWだけど、洗車機に入れるとリアサイドウィンドウのウェザーストリップの隙間にブラシの残骸が入り込むよな… あとエンジンフードのリアウィンドウ側が全く洗えないw
AWだけどもう怖くて洗車機使えないw ブラシの無いタイプなら良いけど近所の洗車機場は無くなった
昔洗車機通したら全く汚れが落ちず、結局また手洗い。 それ以後洗車機は使ってない。
>>236 付いたんじゃなくて、出品者が付けただけ。
入札の最高値はたかだか15万。
入札者にとってはそんだけの価値しかないってこと。
もしかして出品者乙って書くべきとこ?(笑)
[10月 6日 22時 29分] 現在の価格が、最低落札価格の 1,200,000 に引き上げられました。 [10月 6日 1時 50分] m_p***** 入札。数量: 1 で 150,000 [10月 5日 8時 35分] azh***** 入札。数量: 1 で 110,000 [9月 28日 21時 50分] lan***** 入札。数量: 1 で 110,000 [9月 22日 22時 29分] オークション開始。数量: 1 で 110,000
>>237 出品者の馬鹿さ加減を晒したかっただけ
世の中、こんな脳みその気の毒な人も居るんだなぁ…と
>>203 昔のマツダのハイレフコート
イヤナンデモナイ
新車並の状態だったら120でも安いかもしれないけどねぇ…
ほとんど乗らずに新車の状態を維持する。 そんなのも一つの楽しみ方ではある。 転売前提でないならな。
SWだけどドアバイザー欲しい… 共販でまだ出るかな?
aw乗りたいと思った事は幾度かあるけど、極上車だろうが何だろうが高値は出せないな。 工業製品、機能製品、消耗品には。
>>245 AW乗りたいね。
でもさすがにコンディションが良さそうなのは高値。
AWなんて、ちっこいだけで乗っててもツマランよ。 純正じゃシートもフカフカだし、ダイレクト感もない。 ゴーカートのようなフィーリングを期待してたけど全然違った。 おとなしい車だった。
AW乗ってるけどこれ以上のダイレクト感ある車ないと思うよ・・・ シートとステアリングは交換前提だけど
あー、スーチャー付ならわかんね。 俺のはNAだったから。
>>247 AWって町乗り用の車だからね
ステア、シートに加えて足回り、ブッシュ類を交換すれば結構楽しい車になる
>>248 エリーゼの方が全然楽しいよ。
AWなんてただの危ないだけの車。
そうなんだ、乗ってみたいなぁエリーゼ
でもエンジンはMR-Sでしょ?エリーゼ 全然、系統が違うけど、 2000のエンジンが縦置き、 ビートのシフトストロークの4センチ、 80スープラのインパネ、 FD3Sの軽い足回り、 それぞれ一箇所はいいと思えるところがある。
ショップの人と話てたけど、エリーゼはうーんって言ってたよ。 走りは楽しいかも知れないけど、これに700万は出せないなぁって言ってたな。
俺みたいなにわかにはAWでも十分すぎるくらいだよ、扱いきれない
>>251 そりゃ乗ってみたいけどさ、そもそも買えないし。
新車なら250万以下、中古なら100万以下。これが買える車の上限。
ただエリーゼ買う金持ってたらケータハム行きそう。
>>253 エンジン同じだけどボディが軽いとこうも違うのか、って感じらしい。
加減速すらMR-Sの非じゃないと。
>>254 造りが華奢だからだろ
大手のメーカーが作る量産車とは次元が違う
それを見ているとその金額を出してまで欲しいとは思わないと
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/10/10(水) 00:59:58.53 ID:ty+w2Lum0
エリーゼのエンジンって同じ2ZZエンジンでもMR-SのFEじゃなくてセリカのGEのスーチャー付なんじゃなかったっけ? その上1トン以下の超軽量ボディだから加速も減速も速い。 うっかり後ついて走ってたら止まるのも速くて追突するかと思うくらいだったよ。
エリーゼはNA エキシージはSC 外観上の違いは屋根上ダクトの有無
S2に関して言えばグレードで多種あったような。 S:1ZZ、R:2ZZ、SC:2ZZスーチャー
ターボ大好き NAなんて面白くない
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/10/11(木) 00:46:31.09 ID:D42pWPGbO
SWターボ乗りだけどターボのフィーリングは好きになれないな。
>>261 スピーラってミッドシップカーがターボでかっこいいぞ。
ターボは昔トラウマになってから・・・
ルームランプが切れたので、いい機会だと思ってLEDにしたら、白いし明るいしスゲエ。 ちょこちょこ色々なとこ交換してこうかな。
2週間ほど前、通勤途中で保育園児の横を通過すると… 「ウワー すっげえー!」 昨日、店に前に駐車状態で親子連れの子供が 「ウワー カッコイイ車ー!」 子供受けはバツグンだな、MR2は。
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/10/12(金) 20:23:51.32 ID:wZwqftjJ0
たまに N BOX欲しいよーってなる。 ひっしに踏みとどまってる
NBOXばかり乗るようになるよ
AWのドアに顔挟まれた 何をそんなに怒っているんだ…
>>271 車が怒るわけねーだろ。
脳みそ大丈夫か?
なんかオク久々に盛り上がってるな 金がなくて参加できないのが残念
初めてこちらに書き込みます。引越しでガレージ整理をしていてAW11 MR2関連のパーツをお譲りします。 4AGZエンジン、ドライブシャフト、ショック、TRDバネ、純正バネ、エアフロ、スーパーチャージャー、 ラジエターグリル、ルーフスポイラーなどなど、東京都多摩地区まで取りに来る人には差し上げます。 月末には業者を呼んで処分しますので興味があればお早めにメールください。
AWのTバーがガチャガチャ煩い・・・・ なんでだ!?
経年劣化じゃね?
>>275 1 Tバーのピンを受ける部分のネジが緩んでる
2 Tバーのピンを受ける部分のプラスチックが割れてる
3 ウエザーストリップが激しく破れてる
4 ウエザーストリップが無くなってる
この程度しか思い浮かばん。
車屋で見てもらって人柱報告頼む。
さっき20代前半?くらいのお姉ちゃんがAW11を運転していた 女性がスポーツカー、しかもパワステがない車を運転するとは。。
>>279 AWはスポーツカーじゃ無いし、正直タイヤとかステア径によると思う、走っていると結構軽いしね
195以上の空気圧低めのSタイヤを30パイくらいのステアで据え切りできたらまあ凄いと思うけど
俺でも嫌だしw
281 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/10/16(火) 04:00:49.99 ID:y3VU6cc40
>>279 Aw11がスポーツカーかどうかは置いといて
それなりの場所に行けば女性がスポーツカーに乗ってるのは珍しくはない。
ドライブスレに並走で募集があって行ってみたら
どっかの令嬢がエヴォーラに乗って現れたのには仰天した。
AWなんて貧乏人でも買えるんだから女が乗ってても不思議ではないだろ。 20代と思わしき女がケイマン乗ってる方が驚いたわ。 どっからそんな金が出てくるんだろ。 男で正社員の俺ですら買えないのに。
仕事やプライベートで阪神高速を結構頻繁に使うんだが、
芦屋の辺りの豪邸に住んでる子息とか令嬢が
結構一人でスポーツカー乗り回してるよ
さすがにフェラーリやアストンマーチンは無理なのか
>>281 のようにロータスやTVRとかが多い
家に居ても面白くないから、夜な夜な走り回ってるらしい
>>282 確かに貧乏人でも買えるけど維持はできないな
汁or180とかエボインプあたりだと意外と女乗ってて
横並んで驚く事がたまにあるから乗ってる人もそこそこいるのかもしれない
その点SWは安心のオッサン率
新車で買ってそのまま乗り続けてる率が高いのか
というよりターボ+MR探すと選択肢がほぼないんだよな・・・
ターボMRなんて国産じゃMR2か軽トラくらいしか無かった気がする
AZ-1もターボMRか
>>285 色は緑で黄色のラインが入ってた
AW11の色の名前は知らんから間違っているかもしらん。
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/10/16(火) 20:59:56.76 ID:927YZ9B0O
俺のいる街ではAWは1年に2〜3回ぐらいしか見ないほどの珍車。 SWは5型はちょくちょく見る(赤と白)。 スポーツカーに乗ってる女の子は少ないけど意外といる。 ちなみにうちの会社の新人の女の子はRX-8に若葉マークつけて乗ってるし。
>>288 緑は英国モータースポーツのナショナルカラーで、緑に黄ってのはロータスが使ってた色だな
バックカメラが欲しい今日このごろ 大雨で後ろが見えずらすぎてワロタw
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/10/18(木) 03:02:25.65 ID:5nxPV0nD0
っガラコ っクリンビュー
遂に始まってしまった雨漏り またディーラーに入院コースか
雨漏りするなら雨の日に乗らなければいいじゃない
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/10/19(金) 19:34:16.90 ID:8IgrP0gn0
うちの2型NAが今日、納車から満20年になった 人間で言えば成人なんだな・・・ プリウスのローンも有って嫁は手放せと五月蝿いけど 手放さないよう頑張るわ
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/10/19(金) 20:14:37.02 ID:b5OvjHwx0
>>297 おめでとう、長く乗り続けられるといいね。
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/10/19(金) 21:41:54.69 ID:zI/yrWCA0
>>296 うちのST185(MR2でなくてすまん)も今年20。
うちのは94年式3型なんで今年で18になる。
AWだとそろそろ焦り出すお年頃か うちのも88年式だからな
>>299 今日ST205に乗る事が出来たんで運転してみたんだが
3SGTEサウンドが後ろから聞こえてくるのは当たり前として
ハンドルが重すぎww
混ざってるな
3Sはカルディナのが最強。 SW20の電動パワステは、時速70(60?)キロを超えると、 アシストをしなくなるんじゃなかったっけ?
>>305 SWに限らず、ほとんどすべての乗用車が
その速度域ならアシストをカットしてるよ。
>>306 それはないだろ。
クラウンで70キロでカーブ曲がるとき、ステアむっちゃ軽いぞ。
雨漏りはもうTバーやノーマルルーフ関係なく起きる。 解決方法は教えん。信頼するショップにでも出せ。
>>307 タコの部分にドクロ描けば海賊っぽくてカコイイかもwwwww
このスレが過疎気味なのは、 それだけMR2オーナーが減ってるってことなのか?
確実に86に乗り換えた人は多いだろうね 某社の社員駐車場も86が激増したもの
だから中古車が増えてるのか
ほんとだ、AWの中古ずげー増えてる
もう二度と戻らない 86はまだまだこの先マイナーチェンジを繰り返してずっと売られ続ける。 86のリアシートを見たとき、粗末で泣けた。 リアシートのセンターはフロアカーペットむき出し、シートの固定ボルトむき出し。 SW20 MR2 80スープラ FD3S RX-7 S2000 Z32 フェアレディZ R34 スカイライン このあたりの神車にはやっぱり勝てないとおもた。 NSXは高すぎ
MR2の固定ボルトむき出しじゃなかったっけ?…リアシートというかバルクヘッド側ってカーペットだけだし
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/10/21(日) 21:47:04.83 ID:ktPfb2Z00
>>315 同時期の糞車
ST162
ST165
ST182
ST185
ST202
ST205
ST162 コロナクーペの塗装は美しかった。
>>315 それで粗末ならリアシートそのものや
リアシート間のカーペットと言う概念すらないMR2は
粗末な車の足元にも及ばないという事か?
あって粗末なのとそもそもないのは違うだろ。 フェラーリやランボも粗末だというくらい飛躍しすぎだ。
普通のリアシート座面の取付方法、知ってるのか? ボルトすら使われてない。 ついでにここはMR2スレだ。 ハチロク語るならよそへ行け。
>>317 はよっぽどセリカが嫌いなご様子
きっとAW11によるグループB参戦が頓挫したのを
今でも根に持っとるんだろうな
>>322 ちゃんとMR2乗ってるよ。
話題を作ってるだけ。
そこまで言うなら、お前ももっとこのスレに書き込め。
過疎らせるな、さびしいだろ。
てなわけで、
>>322 さんは他人のコメントに便乗するだけじゃなく、
自分でも盛り上げていってくれ。
…ジャイアンも役に立ってたんだな、と思う昨今
>>323 Gr.Bじゃなくて、Gr.Sだよ。
カテゴリ自体が立ち消えになったけど。
Gr.Bの時点で市販車とは名ばかりのバケモノ揃い。
そのさらに過激なクラスとして構想されてたのがGr.S。
誰かSWのターボとNAのミッションの見分け方を教えてください…
NAかターボかはいくつも違いが有るし、ターボはMTしか無いから解るがNAのMT/ATは外からは見分けが付かないと思う。
トヨタ叩きのスレに貼られてた動画観たけど、SWまじあぶねえな。お前らどうせ86なんかにゃ釣られないんだろうから、せめて死なないようになっ
サーキットで脱輪からスピンとか、ビビりブレーキからリヤ荷重抜けとか車種によらない気がする
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/10/24(水) 23:55:17.67 ID:RZ1HO8tG0
雨漏りを解決できないカス共乙。 信頼できるショップの回答は何かな?
AWで轍に結構ハンドル取られるんだけど、重ステだとこんなもんか? あと後輪の減りの速さはもうデフォなの?びっくりするんだけど
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/10/25(木) 00:06:48.84 ID:l5VUNDE20
>>336 プラモデルで実車を語るなよクズ。さっさと死ねダニが。
実車所有してたらこんなアホな質問するかよゲス。死ね、早く死ねよ。
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/10/25(木) 00:30:56.88 ID:hFkZU1YXO
>>336 サス固めてピロアッパーなんか入れてると、ファミリーカーなんかと比べると
ハンドルは過敏と言っていいくらいのレベルの反応になる。
だがそれ以前に、フロントタイヤに溝あるか?
それともやたら太いタイヤとか古いタイヤ履いてないか?
>>337 どうした?女にでも振られたのか??
>>336 パワステから重ステだとそう感じるかも
特にグリップの良いタイヤ履いてたり、低めの空気圧設定だったりすると
俺の場合、普段乗りだとリヤはフロントの2倍減る感じ、前195後205で
サーキット走ってた時は前後同じくらいで減ってた
基本的に加速で頑張って減速は頑張らない走りだと後輪はすぐに無くなるよ
>336 後輪の減りの速さはアライメントを取り直すと解消することも有る。
>>336 純正サイズ(185/60-14、OFF39)だとそんなに気にならないよ。
そこから幅をワイズアップすると、外乱の影響を受けやすくなる。
インチアップとかで幅を変えても同じ事、
>>336 ミッドシップの都合上、リアのトー角がイン方向に大きい。
サイドスリップ量が大きいので、タイヤの摩耗も早い。
ネガティブキャンバーにしてあると、さらに追い打ちをかける。
トー角を減らすとタイヤ摩耗を抑えられるが、
テールスライドまでの限界も低くなってしまう。
禁断のリアトーアウトでドリドリ練習
345 :
336 :2012/10/25(木) 22:02:18.75 ID:VksenLmY0
タイヤは若干太いからそのせいかな、溝もない トラックよく通るところだと右へ左へ怖いんだよなぁ
>>335 =345
取りあえず新品タイヤ付けるがよろし。
タイヤに溝がないと、どんな車でもハンドル取られまくり。
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/10/27(土) 17:04:11.69 ID:LyuGnqJaO
テイン車高調組んだSW3型Gリミに乗ってるんですが…エンジンがカタカタ揺れてる感じでかなりゴツンゴツン音ウルサくなってきました。 これってエンジンマウントがダメになってることだと思うんですが…運転してて大丈夫なんでしょうか?
>>347 もう、自分で答えを出してるじゃないか。
ウルサイとか、大丈夫かどうか心配なら
不安要素を取り払うために行動すればいい。
349 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/10/27(土) 17:12:34.43 ID:LyuGnqJaO
>>348 そのまま運転してて大丈夫ならそのまま運転してようかなって思ってまして。
音楽爆音でいつも走ってるから音楽止めない限りは気にならないんで…。
爆音ワラタ
本当にエンジンマウントが緩くなってくると、動きが他の部分にシワ寄せされてくる。 俺の場合、錆びたマフラーボルトが折れた。 どこまで大丈夫かは、一度経験すればわかるw
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/10/27(土) 20:57:29.89 ID:3+rBQV1/0
SWのプラグ変えようと思って適合見てたんだけど、5型NAだけ違うのな。 ギャップが広がった感じ?
>>332 どうやらそれっぽいthx
しかし燃料タンクの場所考えると4駆化はかなり大変そうだが
そこらへんどうしたのかちょっと現物を見てみたかったな
凄いな、D車両かあ AWのボディに3S縦置き4WDってよく入ったなあ しかし池沼って…
見た目だけそれっぽくしただけだもんな GT300のカローラやCR-Zみたいな感じか
357 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/10/28(日) 17:02:22.22 ID:T6bQI7mZ0
>>353 燃料タンクなんかは安全タンクにしてフロントトランクに乗せてるんじゃないの?
MR2の実際のオーナーはここにはほとんどいないな・・
自分がそうだから、他人もそうに違いない …と思ってるワケだな。
>>358 俺はMR2のオーナーだよ。
MR2に詳しいよ。
>>355 別にガワだけ似せたキワモノは見ているだけでニヤニヤできるからそれはそれで興味があるかな
Bカーなんて他もサンクにしたって205だって
そもそもFFを強引にMRに置き換えたグレード違いどころか別物だし
そういう市販にして市販でない公認無差別クラスなところが良かったんじゃないか?
グループAの市販車魔改造して走ってる感もいいけどまた別の良さがあると思うよ
なんかちょいとスレチな話になってしまったな
考えてみたらFF車ベースのMRって・・・ほぼ毎日見てる気がするな
詳しくないが、オーナーだ
全てディーラー任せだがオーナーだ
実家に置きっぱなしで年数回年間走行50キロ位だがオーナーだ オフ会しよ、オフ会しよ♪ 無許可集会とか言われない場所で。
AWオーナーだからSWの話は何一つ分からない
20年以上ほとんど毎日AWに乗っているけど、本当はよく知らないオーナーだ
>>361 205T16は車体が完全に別物だよ。
普通の205との共通部品はヘッドライトとドアノブだけ。
>>364 オフ会は知らんが、この時期走るには丁度いい季節だよね。ちょっと寒いが・・・
俺もいまエンジンやってるのでアレだが、出来上がってきたら慣らしがてら走りに行きたいな。
よく助かったなあ…くわばらくわばら
372 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/10/31(水) 22:31:25.33 ID:KARw+ttzO
あな
ジャイアントさん会いたいよ
>>333 基本設計が無茶苦茶だからなぁ。
よくあんな危ないもん10年も売り続けたもんだよ…。
>>375 腰高だなぁ。
下回りを映してる部分でサスアームがチープ過ぎて吹いたw
サスアームが云々言っているあたり、あんたオーナーじゃないな。
オーナーの先輩方に質問が… 次期車の乗り換え候補とかありますでしょうか? 車もかなりの年数だしそろそろ覚悟しとこうかなと思いまして
BNR32にのるよん
N-ONE
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/11/04(日) 22:23:07.84 ID:kT0nWbdm0
NB8Cの予定
S2000かなぁ
ケイマンの予定。
この年代の車買った後にありがちだけど次の車が見つからない ターボのMRという点ではアルファのC4クーペと言いたいけど 値段的にもイタ車という意味でも所有はまず無理だろうな 日本車感覚で乗るには・・・でも経年劣化した今なら変わらない気がしないでもないな
間違えた○4C ×C4 C4じゃシトロエンじゃないかorz
OHしちゃったんであと10年は乗るわ。
俺も現行とか中古の別車買おうか迷いつつも脚のO/H計画をすすめてしまっている
皆様お金持ちなようでorz 修理費で月2〜3万くらい持ってかれて結構かつかつですよ
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/11/06(火) 23:54:26.58 ID:P0NKX5nn0
話の流れで便乗。 ついに2人乗りが不便になってきたので乗り換えを検討中だが、次何が良いかが決まらない。 もっとお金貯まってから86辺りに換えようと思ってたけど、そうは言ってられなくなってきたので もう少しお手軽で趣向に合うの探してるがなかなか難しい。
そんなに壊れるもんかね? 5型だが、今までサーモの固着以外 一切トラブルないよ
3型だけどパワステ不良と足回りのトコトコ音以外今のところ何もないな パワステはリレー叩いとけば直るし 別に効かなくても走れない訳じゃないし
>>391 機能部品は徐々に劣化していくのだよ。
タイヤも減っていくけど乗っていても違和感は無い。
見て劣化が判別できるというだけ。
車体のアチコチが、気づかないうちに劣化しているのだよ
調子の良い状態を維持するのと、単に壊れていないのは違う。
>>390 その趣向とやらを詳しく書いてくれないとどうしようも無いんだけど
395 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/11/08(木) 23:15:08.52 ID:TWZGSHTV0
>>315 むかーしむかしマーチRというクルマがあってだな・・・まああれは最初から競技用でノーマルのシートなどユーザーが交換するであろうというのが前提だったが。
ちなみにうちのV型は来月9回目の車検を受ける。
ブルバSSS-Rとか、パルサーGTI/RBとか、ランエボRSとか…
あとはミラージュRSにファミリアGT-aeとか まぁRSみたいな競技仕様グレード探せばそうなるか てか全部ラリー車じゃねぇかw うちのU型は来年の夏かな
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/11/11(日) 16:05:12.87 ID:fTBkMUEqO
助手席側湾曲対応オフセットホルダー引っ付けてうちのSW3型もようやく運転席助手席ともエアロワイパーの仲間入り。 装着して初めて雨が降って使用したけど静か過ぎる程快適やわ。
AWのワイパーの小ささにスポーティーさを感じる
>>399 小さすぎるので大きいの使ってるけどw
180キロくらいで使うとアームが動く方向でアームのスピードが結構変わる
やっぱり古い車は古い車
富士の旧コースなんかで前が水煙で見えないのにアクセル踏んで行くのは怖かったよ〜ん
3Sってきったねえ音だよなwww
>>401 ブッシュピロ化したり強化ゴム入れればよくなるんだろうか
だがそれがいい
>>403 アッパーマウントごとショック交換してピロアッパーにしたら音消えたわ。
トヨタはブッシュで乗り心地作りすぎなんだよ。
ブッシュの肉厚が大きいから劣化で縮んでトコトコ音が出易い。
新MR2もリトラじゃなきゃ、ヤダヤダヤダ うーむリトラだったらそそられるけど あと5年かそれまでAWよ持ってくれ、その頃には29歳かよAWちゃん・・
リトラクタブルって今の法規制じゃどこの国でも無理じゃないの? その辺詳しくないけど。。 現行車種で採用してるの見たことないぞ
衝突安全性が確保できればリトラでもOKってことにはならんのかね っていうか俺のAWの部品供給のために新開発じゃなくて再販にしてくれ
ジャガーXJ220のように、カバーが下がってライトが出てきたら 衝突安全なんて簡単にクリアできるだろう。 厄介なのは、常時点灯義務のある国とか スイッチ即点灯の義務がある国。
そういう国はリトラの部分に普通のヘッドライトつければいいのかな
プレリュードinxを思い出した アコードもリトラと固定式の二刀流だったな あの頃のホンダはインテグラ以上の車種をすべてスーパーカーライトに しようとしていたのかね
いまどきリトラの新車とかだせぇだろ…。 現代にスーパーカーライト自転車が登場するぐらいダサい。
脳内妄想しか語れないクズは失せろ。
スタッドレスはいたら意外と雪道いけるね 40kmの安全運転だけど
>>415 「走る」は意外にイケるけど、「曲がる」と「止まる」は…
>>416 そうなのか・・・
一度安全なところで試したい
AWは知らんがSWは普通に安全に走る分には問題ない
雪道の直線で調子にのって飛ばしてたら反対車線に飛び出したことがあるよ。 対向車がいなかったからなんともなかったけど・・・
フロントタイヤだけは新しいスタッドレスにしといたほうが安心 あとLSDを入れておくと尚良し
北海道ではフロントトランクに砂袋積むのがデフォ
しかし、純正サイズ準拠のスタッドレスタイヤが困るよなあ。 タイヤ入手に困るエンスー旧車オーナーの苦しみが 少しわかったような気がする。
保守
純正サイズはあきらめよう スタッドレスならなんでもいいだろう MR2人口減った?
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/11/30(金) 16:07:43.66 ID:augvxvt50
て
一週間レスが無いって…
少なくとも俺の周りは変化無いけどな AW人口は一人のままで
近所の猫がエンジンルームの上でよく寝てる。 他の車には目もくれずに・・・
ターボ用のエンジンフードなら、ヌコにとっては青竹踏みみたいなもんだろw
キチガイ固定が暴れまわってただでさえ少ない人口を分散させてしまったからな。
431 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/12/01(土) 16:22:20.84 ID:P2tGWORmO
バッテリーが地味に高いorz この冬に痛い出費…
出先で止まったら、多額のレッカー費用が飛ぶし 無駄な時間を食いまくると思えばいい。 ヤバイとわかっている部品をあらかじめ交換して 不安要素を減らすのも立派な整備。
>>407-413 ケーニッヒテスタやZ32のライトを埋め込んだディアブロみたいに元々リトラがあった部分にスッポリはまるような固定式ヘッドライトがいいな。
バンパー加工した形跡がアリアリの固定式はイマイチ。
>>433 リトラの位置に固定ライトとなると、上下方向の面積が取れないので
前照灯としての能力は格段に落ちるよ。
Z32のライト、メチャ暗い。
SW純正サイズのスタッドレスって、メチャ少ないのね… みなさんどうしてます?
圧雪シャーベットドライウェットごちゃ混ぜの道はしってきたけど カーブで曲がらないの怖い・・・
>>436 前後に195 55 15 純正ホイールで
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/12/06(木) 14:13:15.73 ID:1FajnrQoO
>>436 純正ノーマルタイヤ(特にリヤ)も少ない気がする。我が家のV型は9度目の車検。そういえば自分のクルマより距離数多い代車に久しく乗ってないな。
440 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/12/06(木) 20:59:43.98 ID:BKUQhsT20
人生初のマイカーに憧れだったSWを買ったよ… 結構くたびれてるけど末永く乗っていきますと 報告ついでに、スタッドレスはどのくらいのサイズがいいですか? と質問…
俺もSWを探してもらってる最中だが、なかなか希望通りのは出てこない...。 年を越しそうな気がする。
俺のを買って欲しい。 即実戦可能。
本当は別の車を買う予定だったけど、ふとMR2も気になって探してもらったら いい感じのがちょうど出てて、即決してしまったけど今でも後悔はしていない
俺は昔、ミドルサイズで面白い車を探していて 「MR2でいい」と思って買った。 それから数年、ドップリ浸かって「MR2がいい」になった。 年式は古いが、今でも魅力あふれる車だ。
最終型NAの黒って縛りで探してるからなぁ。
>>440 おおお!おめー!
大事にしてやっておくれょ
>>447 俺っち最終黒のタボだけど、黒いいょ黒
超オススメだょ、見つかるといいねぇ
SW20のGT乗ってるんだけど、意外なところでシートがいいと思う 剛性感があって硬過ぎず柔らか過ぎず 激しい走りをする訳ではないし、変える気にならないよ
革だから、高級感があってGTって感じだね。
しかし、軋み音やキュッ音やビビリ音が室内のそこら辺りからする。 やっぱ、普通より頑丈とはいえ、ヤレてはいる。
寒くなって霜が降りると、助手席側のパワーウィンドウが凍りついて動かねぇ。
なかなか規制が解除されない
凍り付いて動かないような状態のときは動かしてはダメだよ それと凍り付いて動かなくなるという事は ゴムが劣化してヒビ割れが出来ている事は当然として 更に多量の水がドアの中に入り込んでいると云う御知らせだからサビに注意
ドアベルトモールなんてもう出ないよなぁ
AWの羽とっぱらったら速度出したときやばいかなぁ
便所スリッp・・・いや何でもない 何気にアレで結構ダウンフォース稼いでるらしいんだよねぇ そのぶんそこそこデカくて重いけど ジムカーナとかだとよく外してるね
>>456 やってみりゃいいじゃん。
カネはかからんし、外してダメならすぐに元戻り。
俺のSWは「外すとヤバイ」という感触が出まくりだった。
フロントバンパー変えてるからノーマルはしらんけど一応速度計振り切っても直進したよ@羽なしSW
SWの場合は壱型,弐型、参型でウィング取り外したときの挙動が違う AWは低速では大きな変化無し
>>454 ゴメン、ウインドウのロックかけっぱだったの、さっき気づいた…。
SWの羽なしはカッコわるす
白だとナーススリッパだよなorz
羽なしを本人がカッコいいと思うのは買ってだが、 大多数の人はカッコ悪いと思うはず。 ほとんど誰も外さない。
AWなら羽無しも在りだと思う
エーダブは尻下がってないし
ルーフから繋がるエンジンフードでものっけてクーペっぽくしたらどうだろう
そこはやっぱトランクも欲しい日本車的な感じだよね
ディーノ、308、328はリアトランクがあるよ。 ディーノはSWのようにトランクフードがとエンジンフードが別。 308/328はエンジンフード1枚でトランクも兼用。 ついでにミウラやストラトスでもちゃんとリアトランクがある。 テスタや512、360モデナはシート後方にトランクがある。
MR‐Sもシートの後ろにトランクがある。 一般的にトランクとは言わないが。
古いミッドシップはレースに出る為のレギュレーションに「トランクを有する事」という規定が在ったからだよ だからミウラやカウンタックでさえトランクが付いている まぁ特定の車(ポルシェ)を追い出す為のレギュレーションなんだけどねw
>>472 ミウラやカウンタックはレースを想定してないよ。
こんな高額なスポーツカーを買うオーナーは
ある程度の実用性も求めるのだよ。
だから豪華な内装とか快適装備も普通についている。
ミウラをベースにしたレース前提改造車、「J」は
ミウラにあったトランクルームが無く
うねったエキパイとスペアタイヤが占拠してた。
NSXはトランクない方が、という意見もあるが、 あのデザインはあれでいいものだ。
親父の車なんだけど、昔もらったスタッドレスのサイズが
前195/55R15、後205/55R15
前輪なら111レビンがこれと同サイズだから割と入手可能だけど
リアのサイズは中々ないのね
そこで
>>438 に書いてあるサイズの195/55R15だけど
前後ともそのサイズで純正ホイールに合うもん?
ちなみにNAのAT
>>475 フロントは純正サイズだから問題あるわけないとして
195/55R15タイヤはリヤの純正ホイールでも入るよ・・・
それでいいと思うかどうかは人それぞれみたいだけど
え? 195が前輪の純正ってマジ? 夏タイヤでは、前205/55R15、後225/50R15 あたりを履いてると思ったんだけど せっかくなのでリアの純正サイズも教えて?
2型以降の純正サイズ、全グレード共通 前195/55/15 後225/50/15
479 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/12/20(木) 07:48:08.00 ID:0Un/y7zXO
走行中エンジンルームあたりからエア漏れしてるような音がしてるような気がする 気のせいかもしれないけど、とりあえず土曜日ディーラー行ってみるか
フルノーマルが一番価値がある。 しかし、フルノーマルは維持が難しい。 純正アルミ高す、ターボサイドモールなさす、 レカロのドア内張りが手に入らず。
特に弄くりさえしなければノーマルのままじゃないの? 純正では何等かしら不満だから社外パーツにするんだろうから
純正パーツが手に入らない。 あと、手に入るのも純正は高い。 アルミ一本4万以上、ナット一個630円。
BNR32純正ホイールなんて10万近いぞ。
一応いつでも純正に戻せるように部品とってあるけど 特に使い道は無いっていう ピカピカに磨いて飾っとくようなモノでも無いしなぁ・・・
AWの純正シートなんて糞すぎる 交換前提だよあんなの
純正アルミってそんなすんのかよ 1本4万、4本16万 冬タイヤ付アルミが、たまたま手に入ったんだよな でも冬タイヤなんかサイズさえ合えば社外アルミで十分じゃね? 3型だけど部品はまだまだ入手できるかんじ ぶつけたり、ぶつけられたりしてるけどヨタディラで普通に注文できてる
純正なら、普通そんなもんじゃないのか? アフター物が安すぎなんだよ。
そういや夏タイヤ、冬タイヤと話していたら九州の人に「何それ?タイヤに夏用と冬用があるの?」と 不思議がられたことがあるわ、ウィンターシーズンに履くから冬タイヤ 雪のないシーズンに履くのは夏タイヤ(履きつぶしでスタッドレス使う人いるけど)と説明してあげた 言葉の使い方が面白かったようですわ
2月に鹿児島でレンタカー借りて小さな山のぼったら 急な雪で死にそうな重いで降りてきた事がある
AWの速度計が息をしてない・・・
漢にはタコメーターと水温計だけで十分
か、かんだなw 燃料計も追加してくれ。
>>489 アップガレージ行くと、ナット1個100円以下、何十円だったかな
そのかわりネジ山確認用のボルトで
5穴ならナット20個全部自分で確かめるハメになるけど
>>490 ワイパーに冬用があるのを最近まで知らなかった
たぶん地域差
>>492 ワイヤーが外れたとか・・・
メーター側がイカれてなかったらまだ軽傷のはず
そろそろ初車検なんだけどフロントは215/45r16なら誤差内で受かるかな?
>>497 サイズ的にSWと見るが…
ハミ出してなくて、内側に当たらず、最低地上高を満たせばいい。
速度計関係は、SWはミッションから取っているので前輪は無関係。
タイヤ関連で、溝とかヒビは言うまでもないな。
>>498 そうなのかthx
てっきりフロントからとってるのかと思ってた
304ボーダー回したら良い音だなぁ
>>492 ギヤボックスに刺さってる部品が死んでたらイヨイヨアウトか
8年くらい前に同じ症状が出てディーラーで直したら
新品の在庫はもうありません、これで最後って言われたことがあります
中古品をシコシコ探すしか・・
えーだぶのすーちゃーが遅かった。 イメージと違ってた。 えすだぶたーぼ乗りには耐えられないぬるさ。
そりゃ直線はおせーよ
>>502 そんなもん速い訳がないw
ちなみにコーナーも遅いからな、SWもコーナーは遅いけどAWは更にだ
30年も前の車なもんで勘弁して下さい そもそもSWターボじゃ100馬力も違うじゃないすか
えーだぶはちっちゃくて軽いから軽快で鋭いと思ってた。 えすだぶは全体に重さ感じるから。 なんか、シフトの左右とかハンドルとかね。
AWって言うほどライトウェイトじゃないんだよね あと200kg軽かったら怪物なのに
軽量化にどれだけカネかかるのか、知ってるのか…?
ドライバーのダイエットが一番効果的なんだけどね
>>488 タコメーターがもう無いみたいだぜ?
先日タコメーターが回ってなくて見てもらったらメーター外して修理業者行きだとよ
フルMAXで回してもメーター500回転しかいかないとか…
>>488 俺のSW20の4型、事故修理からドアバイザー割れたまま帰ってきたんだけど
アドバイザーがドアバイザーを見落としていたんだろう なんつって ていうかドアバイザーが割れるってどんな事故なのよ 関係ナシと判断されたんじゃね
>>512 信号無視の軽自動車車が助手席側に突っ込んできた
一応念押しとくけどサンバイザーじゃなくてドアバイザーな
なるほど 保険屋さんにちゃんと確認取ってもらわないと自費修理になっちゃうよ いつの事故だかわからんけど でもドアバイザーなんて新品無いだろうし修理も出来るもんじゃないよな・・・ どうすりゃいいか
忘年会が終わった時、軽く酔った後輩を駅まで送っていった(俺はシラフ)。 「先輩カッコイイ車乗ってたんですね〜♪コレどの国の外車なんですか?」 日本車です。
そして先輩と後輩の関係が、相思相愛に(以下略
背中には二人を酔わせるハートがある(意味深)
そして助手席の長い毛をみつけて、ニコニコしながらツノを生やしている嫁さんの前で、正座している俺。 だから駅まで送っただけだって言ってるじゃん…。
MR2って、やっぱり目立つ? スーパーの駐車場でジロジロ見られたり、話しかけられたりする?
>>521 AW乗ってる、大して目立たないと思うけど、まれに特定の人間の興味を引くみたい
1.中学生くらいの男の子。じろじろ見られる。原因は不明
2.いい年したおっさん。話しかけられる事もある。むかし乗ってたとか
1.は年に数回、2.は年に1回あるかないか
SWだと目立つからさらに範囲が広がる予感がする
話しかけられる事は極稀だな ジロジロ見られるのはよくあるけど コンビニ行って買い物して出てきたら妙なオッサンが張り付いてたりする ちなAW
おれならAWいそうなもんならもう、舐めるように見るけどな 話し掛けはしないけど…ほんとはしたいけど
AWはもちろん、SWも本当に少なくなった。 中古もフルノーマルのバリ物はめったにない。 大阪の専門店のはコンパウンドで磨きすぎて下地が透けて見えるし、 赤に至っては……
>>521 ガキンチョに追いかけられたり、普通のオッサンに写真撮られたり、
あ、珍走団に声かけられたことあるッス...orz
つーかAWの方が珍しいからSWよりAWの方が目立ちそう。
珍しさはもういい勝負だと思う。 ただ、一般受けするのはSWかな。 AWはマニア受け。
確かに目立つな。 スエットじゃ乗れないよ。 いや、見られてるのは俺じゃないのはわかってるんだけどさ。
初代セリカLBだと AWと違って普通の人も結構見たりするけど、反応がちょっと違う 「えっ!?」みたいな
最近、またレトロカーブームみたいだね。 電子制御がほとんどなくて軽い車は楽しいもんね。
レトロカーって言ってもどの辺からなんだろうな 雑誌なんかだと70年代までがヒストリックカー 80年代がネオヒストリックみたいに書かれたりするけど 90年代ももう20年くらいなるからなぁ 60年代前半以前だとクラシックカー的なイメージ
欧州では30年経ったら立派な旧車だそうだ。 そういえば、ハチロクが来年で30年だなあ…
俺は排気ガス規制の時代で分けるかな? 触媒無しでも車検が通る時代。(昭和48年頃までの車) 次が平成12年規制前車。
俺様の旧車基準は、キャブレター、フェンダーミラー、鉄バンパー。 よってAE86など論外。 異論は反論オブジェクション!
AE86でフェンダーミラーオプション在ったよ 同じ年代に俺が乗っていたセリカTA61もフェンダーミラーだった
あけおめことよろ! おまぃらとMR2が元気な一年になりますように(@人@)
539 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/01/01(火) 01:23:37.84 ID:F2jn0O3L0
↑おい凶とかマジ洒落になってねーぞ ズラと一緒で笑えねーよ
>>537 ちげーよw
3点セット揃ってないと認めないってこと。
オプションの話ならAWはもちろん、SWだって設定有ったわ。
すまんが、TA61は俺の旧車の臓器ドナーになってるw
>>538 ハゲましておめでたう
元旦早々深夜、雪壁突っ込んで脱出に苦労してワロタ。
ミスってた。 ちなみにオレにAWは現行車気分
>>521 子供にけっこう言われる
以前公園の駐車場にいたら小学生に「かっけえええ」って言われて
この前も5歳くらいの女の子に「かっちょいい車ー」とか、こそばゆいですわ
AWはなんとかレンジャーの車とかに見えるのかね
連投スマソ ちなみに同僚にも珍しがられるかな、すごいの乗ってますねって そのたび中身はカローラだけどね、って言う 自分もAWは現行車気分ですわ
そうなん? ちっちゃいから 「かわいい」とか言われるならわかるけど。
四角い車に乗ってるな〜、お前。なんて言われたことがある
AWには純正羽が一番似合うな
四角いAWの中でも特に四角いのがエンジンフード、リアトランク周りだし、デザインは選ぶかもね 俺もAWの羽はあれで良いかと思うな、見てくれは地味だけど結構効いているみたいだし 日本車の羽の出始めで、試行錯誤して決めたって読んだ事もある
今年もよろしく〜
以前テレビだったかネットだったかで AWの羽根を受注した工場の話やってたような
551 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/01/02(水) 05:58:15.06 ID:BH/u0LnZ0
ガレージ福井デパーチャー用のサイレンサーってありますか? マフラー出口が若干、楕円になってる気がするけど汎用のサイレンサーは取り付けできるのですか? サイレンサー入れてる人いたら教えてください。
AWの初代を欲しいんだけど特に中古で注意点があれば教えて下さい。 古いので全部かもしれませんが。 バンパーが黒い本当の初期型を探してます。
>>552 ネットではなく「リアル」でMR2語れる人や診れる人を探そう。
ここやMR2チャンネルは嘘吐きが大多数だから。
>>552 最初期はエンジンがあれだけどダイジョウブ?
意外に掘り出し物は1500モデル 走行距離が伸びていない車が多い パワーは無いが車体が軽く、セッティングも違う ロータスヨーロッパのような動きをする
556 :
552 :2013/01/02(水) 22:05:57.96 ID:PhvBoXThP
レスどうもです。 子供の時から好きで初期型の白がルックスとして理想です。 もし程度に問題があれば後期のSCモデルあたりを初期の黒バンパー、黒エアロに出来ないかなーなどと考えてます。 あくまで旧車と思っているのでガンガンにイジりたいとは思ってません。オリジナル重視です。 カタログも初期のものを持っていて、シートはガンダムチックなオリジナルで乗りたいんですがへたりが酷いでしょうね。。。 周りにはこんな変人いないので買えたらパーツの入手なんかも考えてオーナーズクラブにでも入ってみようかなと思ってるんですが。
>>552 86なんかに比べればましだと思うけど、やっぱり錆の問題があるんじゃないか
その昔、知り合いがド初期型に乗っていたけど、フロント、特にラジエター周りは錆びると言っていた
まあ神奈川の海に程近い場所のせいかも知れない
俺のは最終後期で大きい錆は無いんだけど
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/01/02(水) 22:54:51.33 ID:bKfmQEEA0
>>557 みたいに新車を買えないクズがレスするだけで現状が判るでしょ。
86・BRZはMR2の運動性を遥かに凌駕してる。エンジンの種類がこうも違いに出る。
MR2スレはクズが大多数。この世で最も汚らわしい連中と知ろう。
車はまず実際に乗ってみること。 頭の中のイメージとは全く違うことは多々ある。 あんなに欲しがってたのに、 実際に乗ってみたら100年の恋も冷めるとかね。 実際に試乗して、それでも欲しいかどうか。
>>556 30年近く前の車だから、もう年式や色を選んでる余裕なんて無い。
程度の良い物に手を伸ばし、程度をキッチリ保つ事が大事。
そうなると相応のカネと愛情が欠かせない。
561 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/01/02(水) 23:29:37.35 ID:rXzQtY6sO
NAモデルがお薦め 特にATは大人しく走っているケースが多い。 改造しているのは絶対買ったら駄目
あー、確かに今はSWよりAWの方がはるかにお金かかりそうだ。 お金だけじゃなく、レストアしたくても部品がない。 レストアしたタマは150万とかプライスタグ付いてるし。
563 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/01/02(水) 23:47:08.40 ID:bKfmQEEA0
比較対照すら出来ないクズのお前等はさっさと死ね。
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/01/02(水) 23:51:53.54 ID:bKfmQEEA0
クズ共が他のスレで必死に自分をアホと宣伝しなくてもいいんだよ? 86やBRZを買えないダニと周りは判りきってるから。 クズは何やってもクズなんだな〜親の顔見てみたいよ。
ひさびさだなだな86ATオーナー
無事故フルノーマルが理想だけど、改造車でも事故車でもしっかり直してたり大事にしていた車両だったら 別にノーマル無事故車じゃなくてもいいと思うけどなぁ。 いかに維持メンテナンスに金をかけれるかが問題だと思うよ。 でも中古車を買うとなると心情的に無事故ノーマル車が欲しいよね。
無事故フルノーマルがないわけじゃないが、 それが程度がいいかというとそうでもない。 コレクターが持ってる世に出ないタマでならバリ物は存在してるかもだが。
568 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/01/03(木) 00:08:18.00 ID:uHj68ZKi0
ああ〜ここ等のクズは数台の車を維持できないダニだったんだ…スマンスマン。 一人で家族全員の維持・管理をするって発想も無いんだよな。 ごめんな〜健常者相手にする想定で話してたわ。
569 :
557 :2013/01/03(木) 01:57:10.28 ID:ER/nQbAmO
>>558 もしかして現行の86と混乱している?
俺が言っているのはオリジナルのAE86、カローラ・レビン/トレノの方ねw
あれは錆びる、本当に錆びる
3DのCピラーとかヤバかったw
ちなみに遊びで86 Racing買ってみようかとも思ったりもしてるけど
おろ、かぶった…失礼
事故とか関係なく錆びやすいのはラジエータのコアサポート周りとエアクリ入ってる左クオーターとか でも前期と後期ってエアクリの位置一緒だったか、よくわかんないや ハーネス位置が左右逆だったと思う あとドアウィンドウのウェザーストリップが劣化して洗車すると水入ってきたり エアコンも手を入れてなかったら、ほぼ漏れてると考えていいんじゃなかろうか 距離走ってなくても足回りのブッシュ類やエンジンルームのゴム配管なんかは手を入れたほうがいいかも 車検を通す上では排気系が錆びて穴が開いてたり、リアキャリパーがなぜか固着することも多いからその辺も 車検を通せなくなった事があるのは ・フロントガラスの飛び石による深いキズ→修理不可ということで新品に交換 ・マフラーの錆→新品に交換・・・しようと思ったら藤壺のフロントパイプ以降交換の物が付いてたので フロントパイプ+触媒+マフラーと結構な出費に ・インジェクターが詰まって3気筒になった時→新品がもう出ないということで中古のAE92のインジェクターを用意 一気に全部やろうとすると大変だから、ひとまず乗れる状態に持って行って ちょこちょこ手を入れていく感じでもいいんじゃないかな
>>571 いや、ありがとう
でも86って読んでレビン/トレノのAE86が想像できない世代の人がいるんだね
>>573 世代の問題では無くID:bKfmQEEA0の脳の問題だと思う
なんだか正月の夜中にイタいヤツ来てんだな〜。 新春からマヌケなカキコして赤っ恥かいて、結局何がしたかったんだろ?
576 :
552 :2013/01/03(木) 09:50:44.21 ID:8B7I0l/5P
実はこれはいいかなって物件のめぼしはつけてるんだけど、遠くて現物を見てないんです。 初期のパンダカラーで走行も少なく希望通りなんですが何度も見に行ける場所じゃないので みるべきポイントがあればなと。 ゴム、プラスチックパーツは既に手に入らないそうですが、入手はどうしてるんでしょう。 あとリトラクタブルが故障しやすいらしいのですが修理されたことがあればお話しお聞きしたいです。
577 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/01/03(木) 11:12:16.09 ID:ZOnXlSWc0
自力で維持は出来ない、嘘を平気で吐くお前等は本当に醜いな。 そして僅かな金すら惜しむクズ。 何で平気で生きてるんだ?生保受給者と同じレベルと知れば?
少しでも迷いや躊躇いがあるなら AWのような旧車は買わない方がいい。
なんの躊躇も無しに買う人のほうが怖い気もするけど・・・
俺は本当に欲しかったら躊躇も無しに買うべきだと思うけどな。 はずれを掴まされてもそこから直していけばいいじゃん。 パーツが無い?中古品とか加工品、ワンオフで作ってもらえばいいじゃない。 色々と面倒なことや金は掛かると思うが、そういうカーライフも楽しいよ。
あと、お金が気になるならやめた方がいいかも。 今からAWはお金はかかる。 話変わるけど、 高いグレードと安いグレードで、 色々理由を付けて安いグレードを買う人居るけど、 結局理由はお金だけで、後で後悔してる。 だって、車の買い直しは簡単に出来ないけど お金はしばらくしたらまた貯まるもの。 初期投資は惜しまない方がいい。
旧車中古は高くてもいいものを。 そして、86やBRZを買うなら最上級グレードを。 マニュアルエアコンのグレードとか買ったら自分に言い訳しながら乗ることになる。
俺もいまさらながら後悔してるよ。 GT-SじゃなくてGTを買っておけば良かったなぁと・・・ たいした違いはないんだけどさ
電動格納ミラー…… 都会では必要かも。
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/01/03(木) 17:52:01.37 ID:wc5vXOMgO
AW11に限ると電動格納ミラーは不要 だって車幅が大したことない
586 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/01/03(木) 18:37:13.82 ID:ePo6iNXYO
SWってダメな感じなんだけど、なんかいい感じなんだよなあ。で自然吸気 とか有り難みを感じてしまう。
電動格納ミラーってAWだと最終型しか付いてないからなぁ
かといって必要と思ったことも無いけど
>>576 一応社外品でブッシュ類はあるんじゃないかな
ただドアやボンネットなんかのウェザーストリップとかは出ないかもしれない
プラスチック系は修理できるものなら修理したり、中古で探したり
ルーフモールは2年前にはまだ出てたよ
乗る人が居ないまま朽ち果てさせるのはもったいないから、欲しい人が居れば乗って欲しいかな
修理価格が高い。 修理期間が長い。 これで降りていく旧車乗りはいるよね。 初代アルシオーネ、初代ピアッツァ、スタリオンなんかもそう。
人それぞれだろうけど、ドアミラーなんて手で畳めば良いと思う。 古くなってくると、少しでもシンプルな構造の方が楽に思うけどな。 パワーウインドウもオートエアコンも要らないな 。
SWのサイドミラーはスポーツカー用とはとても思えないほど デザインが実用車っぽくてダサイ。 ついでに根元がダイカスト製でメチャ重い。 さらに付根のシールが飛んで風切り音がモロに入ってくる。 でもさすがに純正だけあって、ブレとか後方視界は文句なしだけど。
デパートの立駐で、 「ミラーたたんでください」と言われるのさ。 車降りてたたむのよ。
ミラーにヒモ付けて、室内から引っ張ればいいんじゃない?
1年以内にSWの4型、5型ターボor5型NA買おうと考えてるんですが、 買う前に「ここだけはを気を付けてチェック」的な部分はありますか? 後、純正パーツで廃盤になってる物は結構多いですか? 宜しくお願いします。
ミラーに付ける紐( ̄□ ̄;)!! よし、特許はいただいた。
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/01/04(金) 13:11:13.62 ID:K8+4lW3BO
サイドミラーなんかただの飾りです。 エロい人にはそれが分からないんですよ
SWのブースト計はただの飾りと言っていい。 むっちゃいい加減。
そうそう、だから俺は純正ブースト計外してNAの電圧計をつけた。 電圧計も飾りみたいなもんだけどね。
>>593 足回りのトコトコ胃音。
アッパーマウント一度も交換してないSWならまず間違いなく鳴ってる。
>>593 自分の車と比べて内装関係で目がいってしまうところ
ドアハンドル部のプラスチックが割れてないかとか、ダッシュボードのエアコン吹き出し口の歪みとか、サイドブレーキの引き代とか、ドアモールとか
600 :
593 :2013/01/05(土) 22:42:47.33 ID:UnKVScXm0
>>598 599
ありがとうございます。
焦らずじっくり探します。
>>594 昔のジープなんて、ワイパー壊れた時のために室内から動かせるワイパーあるんだぜぇ〜レバーでキコキコって。
ワイルドだわ
危険、事故る。 共販でエアクリ買った。 しかし、交換がまんどいので買っただけ。 ターボの交換のまんどくささは異常。 ドアスピーカーをまた交換しようと思ったら、 SWに合うエーモンのバッフルが生産終了してた。 今の割れたヤツをこのまま使うしかない。
AWのエアロッて簡単に外れる?
サイドステップは簡単 フロントスポイラーは錆びてるとしんどい
ダイエーの黒のX型ターボが198万。 プレミア感が強くなってきた。
606 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/01/13(日) 22:26:24.88 ID:onsz1J4L0
なあクズ共、新車を買えないで妬むダニってのは免許も汚れまくってるのか? 実際に維持もできないダニが脳内だけで完結できないなら死ねよ。 お前等は車を語る資格の無いクズなんだよ、死ね。これは命令だ。
修歴なしで5型で低走行だと数もないからなー。 しかし、諸費用入れたら新車価格近くなりそうだなw
SWってディーラーで見てもらうだけで普通に維持できる? それともオクとか使ってパーツ手に入れないと無理?
NAの方なら意外に平気 turboの方は消耗部品も多いのでだんだん大変になっていくよ
>>605 業者オークションの相場見るとSWはそんな高くないけどなぁ。
FDは高いけど。
車そのものは結構頑丈だから、維持するのはそれほど面倒では無いと思うよ 3Sは結構な数の車種に載ってたから、部品打ち切られるのもしばらくは大丈夫だろうし 外装関係はなんとかするしかない
ドアバイザー欠品なのは痛いな〜
ドアバイザーなんて欲しい? 空気抵抗や風切り音とかは気にならないかもだけど、 俺的にはジジくさい感じがするのと、 洗車のしにくさであまり好きでない。
AWもSWも、申し訳程度のバイザーだしな デカすぎてもかっこ悪いけど AWだと「MR2」ロゴが入っててちょっとオシャレ
真夏に密閉なんて地獄だから、少しガラス開いておきたいんだよね
真夏は窓全開でしょ 困るのは雨の日 まぁTバーだからどっち道無理何だけど
>>616 普通に読めば、駐車時だってわかるだろw
Tバーだって3ピースに加工すれば、サイドバイザー付くぜ。
いや、わかんね
しかし、関西はMR2乗り少ないね。関東は一杯居てるのに、、、
>>611 外装関係は最悪ある程度社外品で対応出来るからまだ大丈夫だと思うけど.....
重ステのステアリング周りのラックエンドとかギアボックス等が絶版らしい、、、(´•ω•`)
>>621 え、まじですか?兵庫もよく行くけど、走ってても殆どみないし、某SNSのコミュとか見てても少なかったんで、、、、いつもタイミングが悪いだけなのかなぁ、、、
某ショップで話してても、関西向きよりも関東向きのがよく売れてるって聞いたんで、つい、、、
>>622 そこそこって言っても、週に1回見るかどうかだけど
白、黒、深緑と見たから同じ人ではないはず
>>619 九州も多いょ、阿蘇で九州MR2オフやってるし
参加したことないけどw
北海道なんて壊滅的だよ… お〜い誰かいますか〜
通勤途中に黒のSWとすれ違うんだけど 雪降ると見なくなる 雪道用に4駆持ってんだなチクショウ
自転車かも
>>624 そうみたいですねぇー、色々オフ会調べてたら九州もでてきましたヽ(・∀・)ノ羨ましい
関西ってオフ会でてこないけどやってるんだろか?
>>623 どの、色も見たことないです(汗
ちょっと、安心(?)しました(笑
MR2乗りが少ないと思って少し悲しいというか何というかそんな感じだったんで、いい車なのに、、
>>626 雪降るところは、4駆ないときつそうですね。
いくら、スタッドレス履いてMRでトラクション高くても、、、、4駆のが楽そうですし。
関東もそんなに見ないよ。
>>631 え!?そうなんですか?
ジムカーナ強そうだし、だらけ走見てて関東方面多いなぁって思ってたんですけど(・∀・;)
雪道にて 四輪スタッドレスのAWより ノーマルタイヤのミニバンの方が圧倒的に安定感あって泣いた
雪道用にAW買って、雪積もる度に山に上がって楽しんでるんだけど変なのか? ちなみに関西の北部。
いやまぁ俺も行くけど・・・むしろ不安定なのが楽しい だけど日常使うにはやっぱミニバンだなぁって思った
雪は楽しいんだけど氷がなあ
雪道行きたいけど、オイルクーラーの上に雪積もって落ちそうでいけないなぁ、、、 友達の軽4で行ったときはめっちゃ楽しかった。
222Dが発売されていたら・・・・無敵!w
ないなら作ればいいんじゃないかな?(提案)
カルディナの4wdユニットをそのまま逆置きしてSWにいれるだななんてそんなムリですよお!
3S-GT搭載の試作車はエンジン縦積み それよりもカローラWRC持ってきてボディ載せ変えた方が速いかもw
この時期になると、どうにかしてAWを4WD化出来ないものかと考える フロントに電動四駆でも積めないもんかね
マブチモーターぐらいなら積めるんじゃね?
これのターボとS15シルビアのターボを検討してますが どっちが速いすかねー
エボのほうが速いからエボにしとけ
>>644 お前の知識でSWを速く走らせようとしたら、死ぬぞ。
644です。
>>645 四駆には興味がないもので・・・
エボは形ものっぽであまり・・・
>>646 MRだから難しいということでしょうか?
どっちが速いかで選ぶような車じゃないしそんな考えじゃなにのっても遅いから 軽虎でロールのコントロール覚えたほうがいいんじゃない
S15の方が楽で振り回しやすいが、体感加速はSWの方が上。 エンジン音はどっちもガサツだが、SWはタービンがキュンキュンいう。 室内の広さは同じくらいだが、インパネの形の問題でSWは狭く感じる。 タイヤとかS15の方が自由度が高い。 現状、特別感は同じくらい、思い入れの問題。 峠とか走りたければS15の方がいい、SWは実はどアンダーの直線番長。 テクとかの問題ではなく、セッティングがアンダー。 ハンドル、クラッチ、シフト、どれもSWの方が重く疲れる。 どちらも重さは感じるが、乗り味はSWの方がドライでスポーツ的、S15は乗用車的。
そかなぁ、自分はオーバーステア強いと思うけど。 SWはどっちもでるねΣ(゚д゚lll)
グリップの普通の領域ではアンダーアンダードアンダー サスストロークあるなら荷重思いっきりかけたり むりくりブレーキでケツだしたりアクセルオンでケツだしたりしないとアンダー
アンダーが安全。 オーバーだったら、SW中古は絶滅してる。 ただ、運転してると前輪が手前によってる感覚がある。 これがアンダーだと言えばそうなんだが、運転しにくさ、振り回しにくさを感じる要因だったり。 自然な感覚とはちょと違う(ヾ(´・ω・`)
アンダーアンダーって連呼するヤツはブレーキが使えていないだけだろ まぁSWの基本設計にミスがあるのは確かなんだがねw
荷重をかけないと曲がらない時点でアンダーセッティング。 まあ、つまり、基本的にどの車もアンダーなんだよ。 FDとかだとハンドル切るだけで曲がり込む。 慌てて戻すこともある。
アンダー出るんすヨ、このクルマ。
でもアンダーのほうがくりっと向き変えてガツンと加速するにはむいてるしな
ノーマルはスピンを嫌ってかなりアンダーなセッティングになってるからな。 その結果 アンダー → アンダー → 急激にオーバー みたいになってる。 ブレーキでの前加重も上手くかけないと重いリアが吹っ飛ぶし 基本設計が駄目なんだよなこの車…。
エンジンカバー、トランク、リアウイングを全部FRPかカーボンにすると多少テールヘビー改善するかね?
なまじ安いFRPやウェットカーボンでは軽量化は出来ないぞ 金をかけたペラペラのFRPかドライカーボンで無いと却って重くなる
テールヘビーがSWのいいとこだろう。 もし、軽くしたければマフラー変えればいい。 単体で20キロくらいある。
気難しいとか、不便を楽しむクルマでありますから… 迷ってる人は、たぶん後悔するからやめたほうがいいよ そんなおれは5型NA…
ハマると面白いけど、S15の方が良いだろうなーと思うAW乗り
>>660 テールヘビーだけならマシだけど重心がやたら高いからな…。
高重心+狭いトレッド+ストラットって三重苦だよ…。
しかも高速域でのハンドリングの接地感の無さ・・・ でもそれを乗りこなすのがSW乗りじゃないか。
>>663 FF横置きユニット流用MRなんて、どれも重心の高さなんて似たような物。
>>665 エリーゼは出来るだけ軽いアルミのZZ系エンジンを採用し
トレッドも広く取ることで高重心の影響を出来るだけ消す努力をしている。
足回りはダブルウィッシュボーン。
NSXはV型を採用し直列より重心を下げトレッドも広く取りダブルウィッシュボーンを採用。
ケイマンはストラットだがトレッドを広く取り水平対向エンジンをドライサンプで搭載。
どの車も悪癖を出さない努力をしているがMR2は何にも解決策を出さないで設計。
その代わり安いじゃん。
89年当時で、200万円クラスの量産車で対策できる方法があったのか? 当時の設計なら、2000cc以下と5ナンバー枠の制約がつきまとうのだが。
AWで雪山楽しいなぁ 姿勢維持するのが難しい
雪道はいいけどアイスバーンはマジカンベン
本当に
>666 その努力をしたのがMR-S 乗ってみれば判る でも,前後オーバーハングを切り落としたせいでデザインがなぁw
MR‐Sのデザインはオーバーハングの問題じゃないだろ。
ただ、SWのセカンドカーとしてならMR‐Sは欲しいかも
実際に乗るとMR-Sって良い車らしいけど やっぱりデザインが…
セカンドカーなら利便性を求めるのが普通だろ! 俺もAWのセカンドカーにAZ-1が欲しいわ
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/01/20(日) 18:11:36.95 ID:CN4gwbgDO
>>661 確かに。
マイナス面も好きになれないなら他の車にした方が良いよね。
オイラなんか周りに何言われようがデザインが好きで乗ってる。
ちなみに5型NA。しかもAT車で不人気のオレンジ。
乗ってて楽しい車ではありますけどねヽ(^ω^)ノ この車乗るのにある程度のマイナス面は気にしたら負けですねw マイナス面を跳ね除けるぐらいの楽しさのある車だと思ってます。 そんな俺は、MT3型NA。
アップガレージで、売ってたパーツが、 ヤフオクに、出品されてる。
>>672 MR-Sはもっとリアのトレッド広げてダブルウィッシュボーンだったらな。
ロードスターの開発者にもだからストラットは駄目なんですよって叩かれてたし。
ストラットってそんなにダメかな。
平坦な舗装路ならダブルウィッシュボーンの方が良いだろうな
正直、ウィッシュもマルチもストラットも 乗ってて違いがわからんのだが。 トーションビームはわかるかな。
685 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/01/22(火) 20:52:54.40 ID:FoJNMtbK0
>>676 MR-Sのデザイン結構好きだけどなぁ。外装だけは。swより200kg以上軽いし。
むしろあの折れそうなフレームが・・・
ストラットのほうがシンプルで軽いしブッシュも少ない。 車高調レンチが入りやすい。 ピロアッパー装着でキャンバー調整がしやすい。 ピロテンションロッド装着でキャスターまで触れる。
>>685 ボクスターのパクリ感一杯で恥ずかしいわ。
隣にボクスターが並んだら耐えられないだろ。
トヨタ社内に恥ずかしいからパクリは止めようと言う奴は誰もいなかったのかね。
688 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/01/22(火) 22:25:43.05 ID:FoJNMtbK0
ダブルウィッシュボーンの利点、かぁ。対ストラットで ・仕組み、考え方がシンプル ・キャンバー変化が少なく、動きがシンプル ・サスペンションにかかる力が少なく、剛性がいらない ・ショックが長持ちする ・アッパー取り付けフレームの剛性がいらない ・サスペンションの傾きが少ないので、アッパーシートが不要 ・高さを低く抑えられる とかかなぁ。
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/01/22(火) 22:27:58.27 ID:FoJNMtbK0
>>687 そんな気にならんけどな。外車高級車コンプレックスも無いし。
次で逆にパクられたみたいだし、お相子でいんじゃね。
トヨタの中でデザインに力を入れる車種とそうじゃないのって分かれてるんだろ でMR2は残念ながらデザインには力を入れない車種って事でないかと
>>688 微妙に違うぞ。
・シンプルじゃない。 アームとショックの役割分担がハッキリしている。
・キャンバ変化をアーム長で決められる。 動く場所は多い。
・剛性はロアアームとアッパーアームの根本で受け、ショックユニットは受けない。
・ショックのアッパー取付は、衝撃を受けるので上下方向の剛性が必要。
・ショックユニットはサス上下の動きしかしないので、ピロアッパー等は不要。
・ショックユニット配置をうまくやれば、低く配置可能。
大きなメリットがレバー比を変えられる事。
車輪の上下移動量に対して、ショックの伸縮量を小さく設定できる。
つまり、ショックユニットのストロークが小さくてもいいので
配置をコンパクトにできる。
コレが効くから、低く配置できる。
まぁ世の中には良い使われ方のストラットサスペンションも在るし ダメなダブルウィシュボーンも在るし 名前だけのマルチリンクも在るし その車のサスペンションがちゃんと仕事しているかが問題なんだよね
MR-Sは、CADでちょちょいとデザインしました感があってだめだ。 トヨタの販促か何かで遠目に複数台並べた写真を見たとき、ミニカーと見分けがつかなくて萎えた。
使いこなせないので、装備で優越感に浸る
>>682 腰高になって格好悪くなる。
それだけでもスポーツカーには向いてない。
>>684 FD3Sに乗ってみてあまりの違いに驚いたよ。
乗り心地がいいのに操縦性が高い。
サスがちゃんとストロークしつつも路面をきちんと捉えている。
これがダブウィッシュの威力かと…。
一方SWはバタバタの酷い足…。
トヨタはMR2の事をスペシャリティカーとかスポーティカーとか言ってるからね。しょうがないね。 SWの路線のまま後継を出してたら足回りに手を入れてたかもしれない
>>695 へたった状態(3型)でしか乗ってないから確定的なことはいえないけど
確かにバタバタするな、特にフロント
ただまぁ、新車販売値段を考えると
こんなものではないかと思うのも事実
あんまり台数が出てない車種で
2型にするときに足回り更新してきただけでも
がんばったと言えるんではないかと
車のせいにしないでテクニックでカバーしようぜ。 ミニサーキットなんかだと、FDを当たり前にぶち抜くノーマルに毛の生えた程度のAWやSWも普通に居るんだし。
毛が生えたと聞いてすっ飛んで来ました!
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/01/23(水) 15:45:50.17 ID:0eyD4ct70
>>691 なるなる。サンクス。
>・ショックのアッパー取付は、衝撃を受けるので上下方向の剛性が必要。
これってどうなん?ストラットよりは衝撃少ないイメージなんだけど。
>>698 まぁ、いいじゃないか。ストラットのせいで遅いー。とか言ってる訳でもないし。
MR2の場合、ボンネットを低くしたからストロークが足りない。って聞くし、
作り手としても可能ならWBにしたかった。とかないんかね。
SWのサスがぐにゃぐにゃ動いたら気持ち悪い。 今の「棒!」みたいなのが似合ってる。
そうそう、SWには短いストロークの硬い足が似合ってるよね。 リジカラ使ってる人いる?良いらしいけど値段が・・・
>>701 説明が長くなるが、いいか?
静止状態だと、輪荷重は全てアッパーにかかっている。
サスがボトムするとそれ以上の荷重になる。
ここがヤワかったら、フルボトムしたらアッパーがボンネットを突き破る可能性も。
これはストラットでもWウィッシュボーンでも同じだが、
Wウィッシュボーンでレバー比を上げていると負担が大きくなる。(第3テコと同じ)
ストラットだと、旋回時の横Gをショックアブソーバー本体でも受けている。
つまり、取付部であるアッパーを内側に押している事になる。
ストラットタワーバーが有効なのはこのため。
Wウィッシュボーンは上下サスアームが担当しているので無関係。
減速時はハブを前にヒネる方向にストレスを受ける。
ストラットだとショックをヒネってアッパーを前に押している。
Wウィッシュボーンはサスアームだけで完結している。
だから、Wウィッシュボーンでも上下方向のストレスは考慮している。
ストラットは全方向にストレスを受ける。 これが大きな違い。
続き よってストラットは、「曲がる」方向にストレスを受けつつ スムーズに「伸縮」するという極端な性能が要求される。 サスアームの一部分でもあるので、車輪の位置決めとしても重要な部分。 (ストラットを外すとハブがブラリとなる) さらに、ストラット取付部分を丸ごとヒネって旋回もこなしている。 スムーズに伸縮すればいいだけのWウィッシュボーン用ショックアブソーバーより はるかに要求性能が高いワケだ。 これはバイクのフロントフォークと条件が似ている。 Wウィッシュボーンは車輪の位置決めやストレス受けは全てアームが担当。 伸縮は全てショックが担当と、役割が完全に分離されている。
理屈なんざどうだっていい!!
SWはちっちゃい。 だから、サスがひょこひょこ動くと安定しない気がする。 ゴーカートのような感じがいい。 しかし、SWにゴーカートのような感じはない。 でも、いい足だとは思う。 町乗りなら、一番いいのはX型NAのサス。 ターボのビルシュより、乗り心地重視なので、快適。 しかし、ターボのビル足のドライな感じも捨てがたいんだよね。 まあ、SW乗りは何台も乗り継ぐユーザーが多い。 俺も3台目、クセになる車。
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/01/24(木) 14:52:07.40 ID:mO44rBm7O
AWのNAが最高だろ 長いストレートの終わりにブレーキを残しぎみでカーブへ 交差点とかスピード出てないときは曲がりながら同時にブレーキング
レールガン4月からンゴゴwwwwwwwwwwww
>>704 おお、長文でありがと。
ストラットのあらゆる方向に力がかかる。
WBは上下方向にのみかかり、レバー比によりフレームにかかる力自体は増大する。と認識した。
この場合、第3テコでなく第2な気もしたがどう?そもそもテコに番号あるの知らんかったけど('A`
WBは歴史が古いのもあって、構造的に望む性能を出す。
ストラット他近代の簡素な物は、工業製品の性能向上により部品性能でカバーして部品点数減らしてる印象。
ターボとNAどんぐらい維持費変わってくるかね… そんな変わらないならターボいきたいんだが…
発売から随分時間が経過しているからターボの方はそれなりに消耗部品が発生してくる ましてや新車ではなく、誰がどんな乗り方をしたか判らない中古車を買うわけだから いくら維持費がかかるなんか判るわけが無い まぁターボ4WDほどにはかからんだろうけどね ただ単に少しパワーの在る2駆だからね
>>711 何も変わらない。
今では当たり外れの問題。
>>711 何事も起きなければ大差はないらしい。燃費とかタイヤオイルとかが少々。
タービンとか死んだら跳ね上がる。
社外タービンで不調になり、あちこち何度も修理しても直らず手放す。って話は聞く。
維持費はかかるぞ。もう旧車の部類だから純正パーツの値上りが結構馬鹿にならないよ。 NAの方がターボが付いてない分故障のリスクは減るかな? 俺だったらターボに乗りたいなら維持費関係無しで買うけどなぁ。 NAに乗ってみたいと思うならNAを買う。
5型GT−Sをもうすぐ降りる 店に行ったら10万と言われて泣いた
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/01/26(土) 03:57:38.47 ID:bqFPzJpMO
718 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/01/26(土) 08:30:17.76 ID:D9fZ8K2A0
>>716 じゃ俺12万でw
っていうか部品取り用にマジで欲しい
5型なら50万でもいい!
金取るなら圧倒的に個人売買だろうなぁ。
外装や走行距離のデータが判らんから一概には云えんと思うのだが
722 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/01/26(土) 09:57:05.08 ID:ye5TnlWu0
>>716 状態わかんないけど、10万で買い取っても80万とかで売るんだろうなぁ
マジ売って欲しいw
723 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/01/26(土) 10:12:50.52 ID:qXujUvPjO
オレ的には、「10万にもなるんだ!」だよ。 個人売買以外で3〜5万越えるとは思わなかった。
ディーラーで新車買い替え下取りだと「10万です」は決まり文句のような物
10万で買取なら30万くらいで店頭に。 〜15で買えるなら必要な人はありな物じゃないかな。 お引取りですね。といわれたら個人売買で10万位。 ちょっと乗せて知人が買い取る。とかは定番みたい。
程度のいいAWは無いようだぬ
30年前、良くて25年前だからな・・・ たとえエンジン好調、外装綺麗でも手を入れる箇所は自ずと出てくるし もはやAWもSWも扱いはそんなに変わらないんじゃないだろうか
AWって、まだ純正パーツ出るのかな? ドアモールとかのゴム製品が気になって欲しいけど手を出しにくい…。
最近だけど、雪が降ると見るAWが助手席ガラス上を黒布テープで封印してある。 Tバールーフで雨漏り酷いんだろうな。 普段は何か他のに乗ってるんだろうけど、逆な気がする。
>>727 FDの中古市場を見ると、しかめっ面で首が傾く程だしなぁ('A
twitter.com/kantoku_bee/status/293668228163571713
> ERROR:忍者修行中はリンク禁止です!(Ninja=3)
ナニコレメンドクセェ
>>729 基本設計の時代が違うから、部品自体の耐久性に差がありそう。あと供給。
AWがFC SWがFD って関係かな。
FCとSWは新車当時、価格も近いしパワーも近い関係だと思う。 タイヤサイズも近いし。 FDはもうスープラとかZあたりのクラスだよね。
雪道の溝に前輪が嵌ったけどバックで抜け出せた MR凄い
>>735 180と乗り継いだけど、比べるとなかなかハマらないよ。
雪の坂道発進も余裕
昔のラリーで、雪道の場合は 「プロペラシャフトのある車では勝てない」とか言われてたなあ。 MRのストラトス、RRのアルピーヌA110あたりが有名だけど FFのミニクーパーも…
738 :
716 :2013/01/27(日) 17:19:29.30 ID:2vBhIb/R0
マジで欲しい人いるなら売るよ H10年式無事故で黒(基は黒銀の2色)125,000キロ 10万は下取りじゃなくて専門店の値段ね
俺も昔(10年以上前)、友人からSW買ったんだけど買取専門店で査定した値段で買ったな。 おかげで中古車屋さんで買うより安かったし、友人も満足してくれた。
中古屋さんは、 そこから掃除したり最低限整備したり,タイヤ減っていれば中古タイヤ探したり
来年就活があるんですが会社訪問SWで来られたらどう思います? ほぼノーマルの3型GTが近所に入ったんでどうしようかと・・・・
俺なら採用するけど・・・
一駅遠いところに停めて歩け
AWで就活に行ったけど、採用されたよ。 ていうかよほどアヤシゲな車でない限り大丈夫でしょ、多分。
>>741 ホンダや日産、マツダに行かなければOKでは?
>>741 駐車場のSWを見て、人事関係の人が「昔乗ってたよ」とか言って話が弾んで採用されるかもよ。
>>745 トヨタにレガシィで行って採用されてたから平気じゃない?
後にランクル買ってたけど
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/01/28(月) 10:07:21.07 ID:nLAXvBDY0
>>738 どこか悪いところがあるから降りるってことじゃないよね?
ボディとか機関の程度によるけど欲しい
関西か関東なら見に行きたいレベル
前に2型NAAT乗ってて、Z32かMR2のMT買おうと思ってたんだ
この車がほしいのだけど生活費ひいて残る毎月のお金4万だと維持きついですか
>>752 壊れなきゃ、普通の中型自動車と大して変わらん。
ノーマルに近い状態を探し、購入直後にキッチリ直して
アライメントを取っておけば大丈夫だろう。
イジったタマを買うとか、後でイジるとなるとカネがかかる。
(この車に限った事じゃないが)
でも余裕が無い車ライフは悲しいぞ。
ガソリン代もマトモに出てこなくなる可能性が高い。
何歳か知らんが若いなら保険や税金も考えたらキツイだろ。
金がないなら軽トラ新車一択や
軽トラ新車の方が高いだろw
1,2年は大人しく軽のMTでも買って金貯めてから買ったほうが吉
>>756 ダイハツで60万の灰ゼット限定車のやつが売ってた
あれなら20万キロ以上持つ
SW20は基本自分でDIYできるスキルないとお勧めせんで 最終機でも10年以上だからあちこち壊れてくるからな
割りきって20万くらいのやつを、直さないで不可動になるくらいまで乗るとか? もちろん車両保険はなしで。対人対物はいれてよ。
もう、車両保険は入れなくね? 古すぎて査定つかないし。
ガソリン代もバカにならないよね。 毎週満タンにしてると毎週6〜8000円は飛んでいくよ。 金持ってる人なら問題ないけどさ・・・
>>749 機関は好調です
大阪に住んでますので見に見ませんか?
ユーノスロードスター手放して依頼、車のってないけど大阪だからもし進展無いようだったら興味あるなぁ
任意保険金額と月の走行距離が分からないけど、保険以外を3万としてDIYと中古パーツ利用でオレは余裕過ぎですよ。
29歳です、基本的には土日に乗るくらいだと思います 四万から月極め駐車場7000円、保険、ガソリン、ローンとなると微妙ですかねぇ
767 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/01/28(月) 20:46:05.63 ID:nLAXvBDY0
>>763 行きたいです!
兵庫なので、空いてる時間教えてもらえればいけます。
出来れば土日で。今週の土曜日は予定あるんでダメですが
>>764 どうせなら乗ってくれる人に渡したいからウエルカムです
>>738 見てみたい気がする。
今は知り合いの業者に探してもらってる最中だけど、進展ないんだよなあ。
事故車と水没車ばかりとか何とか。
他にも手を挙げた人いるから、その人達が折り合わなかったら見せてもらいたい。
というのを、朝書き込みたかったのに規制で書けなかった。
>>768 先方のかたが折り合わなかったら大阪と近いですしよろしくお願いします
ぬ、俺だけ関東人かな。 まあ今回ダメでも長く乗る予定だからジックリ行くぜ。 つくづくIII型を1年で泣く泣く手放したのが悔やまれる。
>>766 29ナカーマ。参考までに
6万円/年 保険(対人対物無制限車両無し8等級、通販系安い方
14万円/2年 車検(部品交換なければ10万、あれば20万も
4.3万円/年 自動車税
0.7万円/月 駐車場(上記の月極価格として
----
1.5万円/月 最低費用(乗らなくてもかかる
残りからローン、ガソリン、オイル、タイヤ、消耗品、予期せぬ故障。
まぁ乗りたいぞー、ってのが勝れば。乗ってみて駄目だったら降りる、て選択も無いわけでは。
774 :
741 :2013/01/28(月) 22:50:40.90 ID:XHVbYjlk0
なんかえらいレスしてもらって申し訳ないですm(__)m 今更考えたらそんなことで悩んでるぐらいなら買わなければいいんですけど 久々に状態の良かったもんでついついテンションが上ってたもんで(汗
776 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/01/29(火) 20:57:43.29 ID:IkTIf0Ry0
>>770 日曜日大丈夫です!
どうやって連絡とりましょう
メールアドレス貼っていいのかな・・・?
そう見えるけど十分に86より低かった
>>779 衝突安全基準の厳しい現代の車と比べて低くてもなぁ…。
時代を追うごとにドアの高さが増していくからね ZZWもSWにくらべれば腰高になっている
782 :
770 :2013/01/29(火) 22:09:42.50 ID:S0naq2oQ0
>>776 捨てアド貼ってもらえませんか?
そちらに連絡しますので
>>775 こういうのウチの近所でもやってくんないかなぁ・・・
>>784 ウエストラインが高い。
トヨタのスポーツカー全部に言えることだけど。
今日のオラのTバールーフ車は元気だ ショックが抜けきってるが田舎の風景にはよくあう
>>785 前澤義雄が言いそうな台詞だな。
あんたデザイナーかよ?
じゃあ、あんたが言う理想的なデザインの車はなんだ?
外車と国産車で述べよ。
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/01/30(水) 17:11:20.22 ID:JO8RRNZ30
SWにずっと乗り続けて中古のNA1を探してたけど、オートサロンに出展したGRMN FRスポーツコンセプトプラチナムを雑誌で見て思わず「おぉ」っと唸った。 1.2tクラスで久しぶりに心惹かれたなぁ。市販される可能性は低そうだけど、販売されたらそれがたとえ数百台規模でも買いそう。 SWを手放して失ってしまう車を操る愉しさを補ってくれるクルマじゃないと買い換える気はないけどコイツならと思わせてくれた一台だわ。
アレ、前に発表されてからずっと期待して待っているんだけどなぁ ダイハツのシャーシ使って作るヤツだね トヨタだとラッシュって云う名前で売っている車
791 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/01/30(水) 21:18:45.13 ID:mWTBGvWn0
MR2はスポーツカーっぽい車だからな 比較的安く量産するには色々あるんだろ
SW、フロントウィンドウの角度をもう少し寝かせてくれたらよかったのになとは思う。
>>793 ああ、それ同感。
あとはトランクエッジを下げないで欲しかった。
あれのせいで、GTウィングとか着けると微妙な尻下がり感が...。
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/01/31(木) 16:56:12.89 ID:cNJo78V40
左右のウインドウが寝すぎてカーテンがちゃんと付かない
MR2にカーテン付ける馬鹿がいるとは思わなかった アレ?俺ネタに引っかかったのか?
>>793 3面図や写真のフォトレタッチでその手のやったことあるよ。何かぱっとしないけど。
一箇所弄ると、全体のバランスが総崩れする('A`;
3面図やsideviewとか落ちてるから、自分で弄ってみると面白いよ。
結論:MR2のデザインは至高
フロントガラス寝かすと反射がねぇ・・・・ 雨の日のカウンタックは前が見えなくて視界ゼロ
今時の車と比べるのはなんだが、プリウスの方がフロントウインドウは寝てるよね。
今こそ未来的なデザインでMR2復活を。
古典的なリトラや低いボンネットにトンネルバック、 ワイルドなエンジンと繊細なハンドリングのMR2がいいな。 未来的とかハイテクは置いといて。
安全なリトラとか開発してくれないかなぁ
フタの部分をスライドさせれば開閉機構は作れるけどただの重しだし 開いた状態のデザインをするには突起物扱いされない形状になっちゃうしで難しいわな
>>805 ストラトスは最高だけど
トヨタが作ると何となく似てる風の出来損ないが出てくるだろうなw
トヨタ基準ってのがあるから全部背の高いセダンみたいになるはず
目立たないけど 車体下面の空気の流れを意識しました、ってデザインにはしてほしいな
今作るとしたらエンジンなに載せるかな 86のFA20使って低重心を取るとか マツダからスカイアクティブ貸してもらって高効率エンジン載せるとか ZR系エンジンをヤマハにGE化してもらうか 全部混ぜてFA20-GE SKYACTIV-Gとかわけわからんもの作んないかな
ランボみたいな先進的なデザインで出してほしい。
プアマンズランボルギーニとか言われちまうぞ
ボクスターのデザインがトヨタの解釈でどうなったかを考えれば怖いものがあるだろ
X1/9風デザインとか フェラーリ風デザインとか ポルシェ風デザインとか 中国や韓国みたいな恥ずかしい物真似デザインはもういい加減やめて欲しい。 トヨタMRシリーズとしてデザインに一貫性もないし。 AW、SW、MR-S、並べるとデザインテイストがバラバラ。
センタートンネルありのがっちりしたクローズMR-Sを低排気量でAWみたくエッジの利いた感じでお願いします。 プリウスアクア系とかシャープになって来てちと好感。
>>812 MR系は他の車種との共通化出来ない部分が結構ある上に売れる台数も期待出来ないから、デザインに金が廻らないんじゃないかな
>>810 いいじゃないですか、ヘタに個性的な格好悪いデザインより良いデザインをパクってくれたほうが。
個人的にはMR-Sも悪くないけどな。自分はポルシェのデザイン自体が好きじゃないからナシですが。
>>600 生産終了の年に免許取って無理してMR2のターボを購入し、特に欲しい車も無くそのまま。
無趣味、幸い金を使うほど女に不自由せず、酒、煙草はやらず。
基本、誰かに連れ出されない限り出勤以外引きこもり。
気付いたら30歳、貯金や蓄財なんか意識しなくても2,000万は貯まるよ。
生命保険の特約や積み立てで今崩せば+500万くらい。
なんだかんだで結構無難な感じでまとまってるからいいんじゃない 良くも悪くもトヨタだし AW作る時、ハッチバックにしたかったとかってどっかで読んだ気がするな
V6縦置きとかならハッチバックで外からエンジン見えるとか面白いかもな たまにF50に会うんだけど、後ろから見ると足回りとか透けて見えてて格好良い
>>815 何でこういう風にアジア人ってパクリは恥ずかしいって認識を持てないんだろうね。
パクリ商品って大抵アジア発だし。
音楽でもデザインでも何でも猿真似ばっかで
買い手も○○に似ててカッコイイとか恥ずかしげもなく言っちゃうし。
しょうがねぇじゃん、俺たちアジア人だし。 国産自動車も最初は外国のパクリだったもんな。 レシプロエンジンもロータリーエンジンも発明したのはドイツだしな。 ハイブリットエンジンぐらいか?
>>820 V6程度じゃ、むしろ隠しておきたいけどw
実車で見たときのかっこよさって、タイヤサイズに対する全長全幅の比率が
ひとつの要素だと思っているので、顔面だけパクってもだめだよね。
86の登場時にスレで「似てる」と指摘された車種をまとめてる奴が居たけど。 新旧50車種くらいが自称自動車デザイン通に「似てる」と指摘されてた。 相対的に言うと自動車なんて無個性なデザインのモノばっかなんだな。
そら絶対に似てるって言われない車を作ろうもんなら
>>817 みたいなのが出来上がるんだろうよ
いいんじゃない、今時MR2なんてほとんど街中で見かけないし、無個性って事はないと思うよ
>>822 技術をパクるのとイメージパクるのは決定的に違うとは思うが。
彡´_⊃`) ドイツ人が開発して
(´_⊃`) アメリカ人が実用化
ミ´_>`) イギリス人が投資し
(・ω・) 日本人が小型化に成功
(´_J`) イタリア人がデザイン
ξ・_>・) フランス人がブランド化
(`ハ´) 中国人が海賊版をつくり
<`A´> 韓国人が起源を主張する
コレだったらほとんどの車がドア解錠出来るよ 最近はやらないけど昔は鍵の閉じ込めをやってしまった時はプラ板1枚在れば解錠出来たよAW10なら簡単に開く SW20は試した事が無いけど 高級車はロック解除レバーの上にカバーが付いているから難しいけど出来ないわけではない プリウスはカローラだから簡単なんだろw
AW10か… あれは都市伝説だろう
俺はAW10乗ってたよ AW11よりもパワーは無いけど軽くて軽快だった 特に俺のAW10は初期モデルだったのでハンドリングがシビアで過激だった 友人のロータスヨーロッパと同じような動き方したよ AW10をずっと乗って AW11のNAをSWへのモデルチェンジ直前に買って今でも持っている
AW10とはなかなかマニアックな選択ですな。 AE86を買わないでAE85を買うようなものですね。 でも新車当時だとただ単に安か・・・いや何でもない。
俺はパワーよりもライトウェイト指向なんで 当時,1600と1500を乗り比べて1500を選んだ リアが軽くて回頭性が良かったのでね
>>832 乗ったこともないくせに色々うるさいスペヲタよりはるかに好感度高いなこういう人は。
MR-Sとか相性いいんじゃないかな。
あれはあれでいい車だった。
MR-S買ったよ、良いクルマだと思うけど・・・まぁ馴染まなかったので手放した AW11とカブルし官能的なのはどちらかと? でAW11残した AW11乗れないほど傷んだらMR-S買うかもなぁ
AW11〜SW20〜ZZW30を全部持ってた立場で言うと、つるしで一番官能的なのはAWだったな。 でも金がなくてあんまいじれなかった。今思ってももったいない。 ZZWはつるしの状態だと超絶つまらなかった。 だけど手を入れると劇的に良くなって、すっごい楽しかった。素性は良かったと思う。 SWだけは諸般の都合でたった1年で手放しちまったのを今でも後悔してる。 後悔してるので、今V型NAを探してる。
>>834 AW11の最終後期にずっと乗っているけど、初めてAW10の話を聞いた
見たことすら無い
都市伝説じゃなかったんだなw
官能的っていうのは何? エンジン音?
この前コンビニでAW10のオッサンに話しかけられたよ。 11欲しかったけど、程度良い10が出たから飛び付いたんだってさ。 羽根ないと何とも言えんルックスだな。 リヤスポってオプションだったっけ? でも好きだ。
大久保通りにある 整備工場に、ピカピカに磨かれた、 AW が、いるぞ。
前期型ではオプションじゃなかったかな ルーフバイザーもオプションなんだけど、形状的にリア周りの空力がよろしくないから あんなのでも、あるのと無いのじゃ大違いだそうな
AW11後期はGリミテッドは標準でGはオプションじゃなかったっけ? Gリミはエアロパーツや14インチアルミホイールやパワーウインドウが標準で付いた豪華仕様って位置付けだったような でG/GリミとSCのあるなしで大きく4通り 加えてMT/AT、Tバールーフ、バッテリーの大きい寒冷地仕様、最後に足回りを多少かえたブラックリミテッド この辺が後期のバリエーションだったような記憶があるな ああ、後期もS(AW10)はあったような気がするが無かったっけ? あとボンネットミラーもまだ選べたっけかな? もううろ覚えw
>>841 ×ボンネットミラー
〇フェンダーミラー
だなw
言葉も出てこないwww
SWだってメーカーオプションでフェンダーミラーを選べなかったっけ? 見たことがないけど。
>>843 あったよ。
フェンダーミラー時に、ドアミラー部分を塞ぐ樹脂のフタが
純正部品で入手できる。
コレ、実は社外ミラー装着で重宝する。
あとSWだと1型のGはパワーウインドウじゃないんだよね。ある意味これもレアだよね。
>>845 こないだウインドレギュレータ買いにパーツリスト見せてもらってたらちょうど
手動の設定のもあったわ
>>845 ウチ手動だわ。前の人が交換した見たい。
パワーウィンドウスイッチは残ってる
>>837 エンジン音も含まれるけど、色々なレスポンスが主な要素じゃないかな。
元コメの人が何を指してるのかはわからんけど。
>>845 1型のカタログを掘り出してみたら、マジでGだけオプションって書いてあったw
カタログって今見てもなんだかwktkするな。
買う気で探してるからなおのことなんだけどさ。
こないだの大阪の人、どうなってんだろうな気になるな。
確か1型Gは鉄っちんホイールなんだよね。これもレア。
色では1型限定色のホワイトパールが激レア。 国内に残存しているのだろうか?
確か1型は内装のパネルの色が紺色のタイプがオプションで選べたような気がする。
キター!!1型 あのクソ足回りに苦労したぜ 限界はソコソコ高いけど、砕けたらコントロール不可能だったな俺の場合 結局オイル上がりが酷くて捨てたけど1型以降なら、もう一回乗りたい
3型以降に乗ってみてよ 悪いイメージで終わってほしくないな
僕の2型じゃダメなんですか?
1型の足って、S2000と同様に限界と旋回性能を上げるため、リアバンプトーインをきつくしてある。 とか聞いたけど実際どうなの?使いこなせる人は早い?パトリックさんになる? 俺の腕だとただの突撃機にしかならんのだろうけど。
T型かあ。 「人間魚雷」だの「軍靴の音が聞こえる」だの、評価は散々だけど、実は足回りの限界性能は一番高いって何かで読んだね。 まあ自分のレベルじゃわからない範疇なんだろうけど。
1型の良さは分からなかったけど、AW11後期SC乗ってから深く考えずに4型に乗り換えた時に「あれれ?SWって、こんなんだっけか?なんか違う・・・こんな平和だっけ?」って思ったな。 今はAW後期乗ってるけど、今はこれが一番合ってる気がしてる。
俺もAWからV型NAに乗り換えて、あまりの平和っぷりに半年でAWに戻ったな。 ターボならまた印象が違ったかも知れないが。
>>856 俺も昔雑誌か何かの記事で、当時ガレ福だった頃の横山さんのコメントで
1型の足のアームの動きが一番理にかなってるみたいな事を言ってたような気がする。
1型や2型辺りだと、AWに似た味付けなのかもな
親父の3型だけど修理工場に長期入院した バキュームセンサー(EFI用)という部品が無くて、月末まで掛かるらしい 車種専用の部品なのか、同型エンジンなら部品も同じなのか分からんけど、どっちだ? もう部品の入手に困難なのね
雪ドリやってもきっかけも体制維持も上手く行かない・・・
今さっきIV型NAの契約してきた。 ATだけどV型エンジン載せ替えと同時にMTに換装する。
一瞬なんのV型エンジン積むのかと思っちまった
俺は逆に、ターボにATが載らないか真剣に考えた事がある。 結果的に考えただけで、実行しなくて済んだけどな。 おまいら、健康である事に感謝しろよ〜
>>865 ターボのATは、
カルディナのエンジン、ミッション、ECUを移植したらできそうじゃない?
そうじゃないだろう 多分、切るか切らないか→切らずに済んだ って話じゃないかな 半身不随でも
途中で書いちゃった 半身不随でも運転できるように 足元周りを全て手で操作できるように改造したインテRがあったな
GT-Sのオートマ改造車は実際に存在したな。 強化ATと言う言葉に衝撃を覚えた記憶が有る…。
もう1型〜3型用のサイドウィンカーってオークションでも売ってないのかな? ぶつけちゃって交換したんだけど
AWのテールランプ球交換簡単すぎてワロタ
その代わりヘッドライトはめんどくさいけどなw
ヘッドライトのHID、みんなどこの使ってる? リレーレスで問題ない?
みんな… 使ってるかな?
HID化は興味あるけどハロゲンのまんまだなぁ
嫁さんがアクア買う時一緒に行って、店員さんに 「俺のMR2もHIDかLED化したいですねー」 っつったら真顔で 「高くても国産にしてください。中国のは絶対ダメです!」 って言われた。そんなにヤバいのかメイドインチャイナ。
最近、中華の二輪用をつけたわ。 リレーレスだからバッテリーから配線を轢く手間は無い。 コンパクトだからリトラ下部の空間で全部収まる。 高効率ハロゲン球とほぼ同価格。 ハイビーム時にメーター青色ランプがつかなくなったけどな。
>>876 2,3回チャイナ製壊れてる人が、毎年変えてもメーカ製X年壊れないのと同じだしなぁ。
とか言ってた。
879 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/02/12(火) 21:56:52.63 ID:F6YT2MFfO
やっすいやつを毎年変えるのと、たっかいやつを5年使うのはどっちがいいんだろう? 今MR2乗ってるような人は、HID化なんて余裕でできるだろうし。 うちのはユアーズって店で12K円で買ったけど、異状なく1年経過しました
個人的にHIDに特別な思いは無いが中華製の普及で型落ちボロ車の定番改造みたいな印象が有る。
AWのヘッドライト周りの錆取りしようと思ってバラしたら、ヘッドライトトリ ムのネジが錆びすぎててワロタ。特に下側。 もうプラスなのか六角なのかヘックスなのかの区別すらつかないほど、ボロボ ロに錆びてた。 後付けHIDって、明るいけど悪天候時に乱反射して前が見づらい印象があるん だけど、実際のところどうなの?
>>881 純正のHIDがどの程度かわからんけど、SWの純正ハロゲンに比べれば遥かに見やすい
変える前が暗すぎただけかもしれんが
今の中華製HIDは国産に比べて耐久性も大して変わらなくなってきてるし コスパがいい
↑の5型の人、売買きまったのかなー?
885 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/02/13(水) 13:08:40.65 ID:D2k46wHlO
五月蝿い、黙ってろカギボーズ
ゴミを売り付けようとして失敗したからキレてるの?
HIDは興味あるけど 色温度低くてもハロゲンとの違いってはっきりわかるのかな? あんまり真っ白いのは好みじゃないんだけど ハロゲンとあんまり変わらないとすればわざわざ変える必要も無いし
>>887 HIDで得られる機能的メリットは「ライトが明るくなる」とか
35Wなら「消費電力を抑える」事くらいかな。
ハロゲン球より構成部品が多いので複雑。
リトラライトだけにレイアウトに困る場合もある。
俺が装着した感想では、ハロゲンより明るくて気持ちよい。
(レイブリのプラレンズ使用)
正面もだが、斜め左右もクッキリ見える。
安かったから、イジくって遊ぶついでに装着してみたけど。
大金を出すのなら導入しないだろうな。
まあ、高効率ハロゲンと同等くらいの値段のブツがあるなら
試したら面白いんじゃね?
>>887 少なくとも最近の車の純正HIDは違和感が無くなってるからなあ
アフターマーケット品も良くなっているんじゃないかな
出始めのHIDは真っ白で雨の日や雪の日は本当に見えなかった
まあ俺は自分のAWにそこまでしたいとは思わないけど、たまに最近の車に乗ると色んな所が良くなってて驚くなw
890 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/02/13(水) 23:11:13.85 ID:NDbX5kgFO
省エネって観点でHIDにしたい気もする。 古いクルマだし、オルタネーターに少しでも負荷かけたくないし〜
ウインカー出すと電圧計が踊りだす、マジ、ちょっと不安
>>891 俺のもだw
でもこれ昔からそうだったよ
前に軽だったときはハイビームにしないと暗すぎて、HID欲しかったが。 swにマルチリフレクター?だか付いてると、十分明るくて。 HID周りに多いけど、純正でも壊れたら交換高いとか、バラストだけ手に入らなくて全交換とか。 ハイロー切り替え多かったりするし、シンプルで部品も安いから、ハロゲンでいいかな、と。
車高が一般的な車に比べて低いせいか 背の高い車が売れまくってるからかわからんが 対向車や後続車の目潰しビームがしんどい
>>895 特にボロ車とDQNのHIDは眩しくて殺意が湧きそうになる時あるね。
オッサンになって目の老朽化もあるんだろうけど。
この前対向車が2台連続で眩しくてDQN軽が2台来たのかと思ってたら、DQN軽とSWで悲しくなった。
SWって、ドアミラー付近の風切り音がすごいのね… エアロスタビライジングフィンに興味あるんだけど、付けてる人います?
898 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/02/14(木) 14:25:32.64 ID:N7HquWAW0
>>884 実物見に行った人だけど、めっちゃ悩み中です。。
先に決めれそうなら決めちゃってください!
>>897 それはシーリングがマズいから音が入ってくるだけだよ。
ドアミラーを外して、シーリングをちゃんとして再組付で対処可能。
フィン? SWは最初からついてるよ。
前ウインカーとか後ウインカー前とか。
900 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/02/14(木) 20:32:13.59 ID:2NaW9QbTO
うっせー、無知が知ったかぶってんじゃねー 黙ってろカギボーズ
902 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/02/14(木) 21:23:07.45 ID:61/J3DpNO
めっちゃ高い… そういえば一時期グランドエフェクターとかあったな
>>899 ハードトップだから多少は仕方ないが、最近はビートに乗り換えたい浮気性が出てしまった
ちょうどsw20のエンジン不調も起きてるし軽の方が整備しやすいし
>>902 グランドエフェクターって今でも売ってるでしょ。
別ブランドではUFSって言うけど。
俺のSWにも着けてるし。
>>898 実物確認出来るのはうらやましい……
遙か北なので行けなくて残念です
>>905 スーパーカーなんて海外に在庫も珍しくないから
まだ恵まれてると思う。
カギボーズって、どこの地方のどういう意味の罵倒なんだろ?
OPT2編集部にカギボーズっていう赤いSW糊の人がいるけれど、その人のことかねえ…
赤はダメだねぇ。 褪せっぷりが半端ない。 コンパウンドで磨いてもすぐ褪せる。 どこぞの店のように赤はオールペンして売るならまだ褪せはマシか。 全塗装はどうかとも思うが、しかも表記なしでは。
赤白黒のソリッドはしゃーない メタリックやパールでも入れてクリアをガッツリ入れるか
911 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/02/16(土) 04:20:58.16 ID:1XtTTMCa0
底辺ができもしない事をしたり顔で語るとは片腹痛いわ 早くそのゴミ車を土に還せよカギボーズ
じゃあ土に返してFC3Sかってくるわ
スッゲー早起きだな。
デカい羽やエアロ卒業した人いる? ウィングや煙突とか取っ払って「外見スリッパ使用(G)」にしようかなと思う。
AWはまだマシだけど SWだと若干丸みがあるおかげで見事に便所スリッパと化すよな
不死鳥力のエンジンフードによって、かろうじてスリッパを回避してる
穴が無ければ開ける ベロが無ければ付ける かたちが合わなければ切断接合修正
>>917 FRP成型だと、歪みとかがあるから
仮組で穴をあけるんだよ。
最初から穴が開いていて、それが合わないと泣けてくる。
だから穴が無い状態のほうがずっとマシ。
「付くかどうか」でなく、「付けるかどうか」だな。
921 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/02/17(日) 18:33:14.04 ID:fkPTWJKk0
そんな戯言はお前のゴミ車を土に還してからほざけカギボーズ
なるほど、適当に穴あけてタイラップでOKだな
これだから純正に限る
924 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/02/17(日) 19:58:07.05 ID:zOWqchqQO
カギボーズ嫌われ過ぎワロタw
明日から3型GTのオーナーになります って思ったら明日雨ふりそうで怖い・・・
>>919 トラストのフルエアロ装着頼んだ店の店長が
「これアチコチ穴空けて合わせなきゃなー」
とか言って、一ヶ月間車が帰ってこない理由がわかった。
トラストくらいだとそれなりに精巧に作られてるんじゃないかと思ったけど そうでもないんだな 昔AWにROOKIEのエアロくっつける時、長さは足りんわ左右で形も違うわで散々苦労した 結局純正に落ち着く
FRPやケブラーなどの樹脂製パーツはソンナモン フェラーリF40の純正フロントカウルの擦り合せ見たこと有るけど 純正新品交換なのにまったくサイズが合わなかった 切ってパテ盛りして塗装し直ししてたよ
それもう自分で作ったほうがいいんじゃ・・・
ランボルギーニミウラのボディパネル交換を見たこと有るけど アレもスゴいというか酷かったw
中古でSWのターボ(GTでもGT-Sでも)を買う際にここだけ気をつけろよ ってところありますか?今、中古を探し回ってるんですが イマイチ分からなくて
俺のSWはトラストリップだけだけど、フィッティングはバッチリだったよ。 やっぱり有名ブランド品はいいなと思ったけどね。
>>932 3型以上ならエアフロとエアコンR134aだべ
エアフロじゃなくて吸気圧力センサーだった
>>935 なるほどですね 確かにそこが壊れているものであれば 致命傷ですね
>>936 2型以前はベーン式エアフロメーターのLジェトロ。
3型以降はエアフロメーターを使わないDジェトロ。
2型以前のエアコン冷媒はR12、3型以降はR134a。
後々修理するとなると、R12は不利。
しばらくエアコン使ってないな・・・ 漏れ確認するにしてもR12は高いのなんのって 代替ガスでもR134aの倍以上するし
エアコン壊れたら直すの金かかるしなぁ
多少冷えは悪くなるけど、レトロフィットでR12用でR134a使えるように改造する手も有るんじゃないっけ
>>932 ・熱間時のアイドリングが1000rpm以上ではないか?
・クラッチを踏んだ時の軋み音が無いか?(できれば100連打くらい踏みたい)
・ACCオンで純正ブースト計の針が1/3ほど振れて太いメモリを指し示すか?
・できれば全開加速時に純正ブースト計が振り切るか?
どっちにしても最新でも10年以上前の車だから走行距離に関係なく内外装、
駆動部全ての樹脂部品は劣化してるし、生産終了している部品も少なくない。
極上のタマなんて基本存在しないから並のを買ってごっそり直すくらいのつもりで。
>>932 足回りのコトコト音。
MR2はこの異音が出てる個体がかなり多い。
直すにはアッパーマウント交換で高くつく。
943 :
932 :2013/02/19(火) 00:30:54.32 ID:NolNWy5D0
>>941 極上車を狙うよりは自分で財布と相談して直していくのも楽しそうですね。
>>942 ターボ車は足回りに注意ということですね
気をつけて見てみます
ネットの写真だけで判断するのは危険が大きいので 実際に見た方がいいみたいですね
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/02/19(火) 05:24:31.11 ID:EXkX+/0NO
カギボーズのゴミ車みたいだな
>>941 ちょっと神経質だぞ。
クラッチ100連打とかしたら、中古車屋の人が嫌がるだろうなぁ
>>940 壊れて暑い〜を体感すれば「多少は」誤差だよ。10万掛かったが修理&レトロフィットして良かった。
クラッチギコギコは、レリーズフォークと支点を対策すれば直るよ。 どうせクラッチ周辺なんて消耗品だから、遅かれ早かれ開ける運命。 その時にやっちまえばいい。
レッドバロンのカタナの件、戦慄だな もしMR2が事故ったとしたら、保険はいくらまでだされるんだろう? 差定額ならほぼゼロなんだろうけど、購入額は、去年100万で買ったんだよね…
>>942 コトコトってアッパーなんだ。スタビとかかと思ってた。
それとは別に、フルに切るとカコンて1回鳴ったりもする。タイロッド周りかと思ってるけど。
@Gリミ
950 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/02/19(火) 22:49:14.32 ID:ymuXJyoTP
今日 道でMR2が走っててテンション上がって追いかけてみたんだけど オーナーがやたら前の車を煽りまくって 蛇行したりととにかく最悪だった。そんな人に乗って欲しくない…
スタビはリンクの締結が緩むとコトコトと言うよりは段差を踏んだときにバキンって派手な音が出てたかな。
コトコトはロワアームボールジョイントの劣化ではなかろうか
AW11Gちゃん・・・
オルタネータが壊れて入院したお
冬は凍死しそうだなw
夏は夏で座れないと思う
こんなの国内で売っているのか? かなり特殊だろ
買うなら個人輸入にするつもりです 誰も付けてないだろうシートを探してこれに行きつきました
各部のサイズはインチ規格 当然取り付け用のマウントもインチ規格 まぁ自作するんだろうけど US$で410$ 4.5kgと軽いけどデカくて送料が幾らかかるんだか コレ軽過ぎるから耐久性皆無だろ ソレに腕動かせないからシフトチェンジやり辛くなるしハンドルも切り辛くなる まぁ面白いから頑張ってくれw
別のところですでに付けてるAWがいると聞きハチマルヒーローにも載ってるそうです 違うシート探します……orz
こんなもん付けてるAWが来たらロボコップでも降りてこないと納得出来ない
完全にドラッグレース用だろコレ
1tの車体で10、20kg変わった所で。と思ってるんだが実際どうなん? フルバケはホールド性という名の快適性で選んでる。
>>966 軽量化の基本:チリも積もれば山となる
ガス満タンとEランプ点灯寸前では、40kg近く違う。
この差を体感できないなら、軽量化なんてする必要は無い。
カネがかかるだけ。
本人のダイエットが一番効果があるんだけどな 糞デブはなぜか車の軽量化を重視するけど
今日納車だったがその足でエンジン・ミッション載せ替えのために入庫してきたぜ・・・ 次の乗れるのは4月あたりかな
SWの事故車って程度によるけど、やっぱもう余計に真っ直ぐ走らないのかな?
>>957 残念ながら全く同じ物をAWに付けてる人が知り合いにいる
座ったがデブは絶対にムリ
ちなみにシートは前後に動かない
フロア直付けかの
963で既出だったか スレ汚しスマソ
>>967 まったく分からんw
だから軽量化する気が起きないのかも。給油前後にフル加速して「この感じのこと?」って時はあったような。程度。
ロドスタに比べてswがくそ重い。ってのは分かったから、150〜200kgからは感知できてる見たい。
それより先は比較しながらじゃないと多分・・・。
俺のも左フロントぐしゃったけどまっすぐは走る。一応ちゃんと板金やってもらってるし それよりもサス回りの劣化でハンドルとられやすくてなあ
軽量になればなるほどガソリン満タンと空近くの差は分かりやすいからなあ。 逆にSW20くらいの重量だと分かりにくくなる・・・のかもしれない。 AE86、AW11、ZZW30ではハッキリ分かったけど、今度乗るSW20だと感知できるかな、俺。
真っ直ぐ走らない事故車っていうのはフレームにダメージがあるような 本来は廃車にしなければならない車だ MR2クラスの安い車では,ソコまでの事はまずしないw ある程度値段の高い人気のある車ではあるだろうけどな
俺が乗ってた2型も事故で30万かけてフロントフレーム交換修理したけど真っ直ぐ走ったよ 嫁の無事故車の2型より真っ直ぐ走った ちゃんと修理されてれば大丈夫
俺もSWで自爆してフロント周り大破したけど、フレーム修正までして直したぞ。 今は真っ直ぐ走るし、人に言わなければ事故車とは気づかれないくらい調子がいい。
フレーム修正しててもフルブレーキングでよれないくらいにまで直ってれば平気だろ。
3型GT-Sだけど、運転席マットにフックがあるよ。
>>984 早速ありがとう。
やっぱりあるんだ、ズレたら命に関わるもんね。
じゃあ、マットの裏側にフックがあって車両側の穴にはまってるだけってことなのかな・・・。
フロアマットの固定用クリップは別部品、写真で確認できないのはマットの毛足が長くて穴を覆っているだけだと思う…。
「MR2 マット フック」で画像検索したら出てくるよ。 床とマットに穴があり、樹脂フックで保持。
>>986 >>987 ありがとう、なるほどそういうことか。
これMR-Sと同じクリップっぽい、Dラーで頼んでみる。
マットをなくした車両にフックだけ残ってるとか考えられないしな。
それ公道不可じゃなかったっけ
公道不可だったと思う
夏とはいえ外出するときは服ぐらい着ようよ
>>941 100連打とか、強化クラッチ入ってたら足つるわww
エアコン付いてないからついつい、解放感もあるからみんなやってみるといいよ
>>970 アライメント狂ってなくて、ストラットにシワなくて真っ直ぐ走ったら大丈夫だと思う、
997 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/02/24(日) 00:35:17.03 ID:GBx9Mtdt0
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Over 1000 Thread プスン・・・ ∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。 ∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。 _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'