■■■レクサス LEXUS GS 54■■■

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 15:40:00.48 ID:SZ3wCwBP0

ドライバーの気持ちにダイナミックに呼応するグランドツーリング・セダン、レクサスGSについて語ろう。

<プレスリリース>
http://lexus.jp/pressrelease/index.html
<公式サイト>
http://www.lexus-global.com/jp/
http://lexus.jp/
http://www.lexus.com/
http://www.lexus.eu/index.aspx

<前スレ>
■■■レクサス LEXUS GS 53■■■
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1341756000/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 15:45:07.23 ID:bmJMreLLO

ここのセールスは0→100何秒かさえも答えられないのかね

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 18:03:58.70 ID:CnxrfWe50

本革シート　Ｅセグセダン

700万　　　Ｅクラス　５シリ　Ａ６　ジャガーＸＦ
650万　　　レクサスＧＳ
550万　　　クラウン　
500万　　　フーガ　シトロエンＣ５　５シリ２年落　
450万　　　パサート　Ｓ６０　プジョー５０８　Ｅクラス２年落　
400万　　　カムリ　ティアナ　クラウン２年落　ジャガーＸＦ２年落

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 22:57:21.17 ID:8p8opOwD0

GS350Fスポがやってきたわけだが、期待はずれは
ウインカースイッチちょい上げ下げすると３秒間点滅してオフになるのかと思ってたが、従来と同じ
ウインカースイッチ、動作中に同方向にちょい動かすとキャンセルされるかと思ったが、逆方向キャンセンル
　ただ、設定で変更できるらしい。
ナビやオーディオの文字入力で「・」が入力できない。まぁ、裏技めいた方法で入力できたが。
音声認識コマンドが少ない。地図の縮尺など
カーソルが右画面側にあると、手元スイッチの地図縮尺ボタンがきかない
中央の時計、横からだと、みにくい
エアコン関連のボタン、小さくて下のほうにあり、密集しているのでみにくい
DSRCなので、高速道路で頻繁に割り込み情報が出るがあまり役に立たない　（今のところ）
オーナーズディスクはDCMからの通話になったが、ノイズが多く音質わるい

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 23:51:33.77 ID:8p8opOwD0

追加
グローボックスの内装のケバケバがとれてあちこちにくっつく
ボディーカラーが白だと、運転席からみｔらドアミラーがパンダの目に見える

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 00:08:55.05 ID:BzwrWsgyP

誤字脱字多すぎ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 01:42:10.36 ID:uf/rGZ6X0

>>4
＞設定で変更できるらしい

同方向キャンセル／逆方向キャンセル
寺のメカニックの人に言えば、裏コマンドで操作して
その場ですぐに設定し直してくれるよ

音声認識コマンドが、以前は
"オーナーズデスク"の一言だけでよかったのだが
"G-LINK実行オーナーズデスク"＋"はい"
の二言が必須になって（しかも冗長）、はっきりいって音声操作が億劫になった

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 03:30:07.49 ID:zd4SVfIzO

剛性感がまだまだ足りない。内装はおしゃれ。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 06:10:24.12 ID:ywRC+jNaO

>>7
ついでにウインカーの音量下げられる？
木魚みたいでですねポクポクいや

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 08:33:33.89 ID:KYwhPI9c0

>>7
逆方向キャンセルだと動かしすぎて逆方向のウインカーが出たりしてやりにくいんだ
同方向キャンセルにすると
A:逆方向キャンセルも有効のまま
B:逆方向キャンセルは無効になる
のどちらなのかな？
Aならやってもらおうかな

>>9
３段階に調整できる。初期は最大になっている。
ディーラーに言えばツールで設定してくれる。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 08:41:18.38 ID:ywRC+jNaO

>>10　ｱﾘｶﾞ㌧
ロックやドアミラーの畳み方等はチビノートにチェック入れて
設定変更有無の確認できるのに
納車の時に頼んでみるよ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 09:05:55.95 ID:uf/rGZ6X0

>>9
音量も変更可能
木魚みたいは確かにその通りでワロタw

リレー音（カチカチ）から電子音（ポクポク）に変わって最初はすごく違和感あったけど
5ヵ月近くたってようやく耳が慣れたよ

>>11
＞設定変更有無の確認できるのに

他のとは違って、裏設定的な位置付けらしい

>>10
＞逆方向キャンセルだと動かしすぎて逆方向のウインカーが出たりしてやりにくいんだ

まったくの同意

＞どちらなのかな？

自分のクルマの設定を変えてもらう前に
まずは展示車で試してもらったんだけど、確かBだったように思う

もしAだったら、自分のも変えてもらいたかったんだけどね
（その操作方法に若干違和感を感じて、結局設定は変えずじまい）

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 09:05:59.95 ID:5hm3ldw/0

ドアロックやミラーはGLINKでいつでも変更できるのに、ウィンカーはDに行かないと駄目なんだよね。
全部GLINKで出来るようにすればいいのに。
保安基準の関係なのかな？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 10:28:20.26 ID:10+O+oy10

>>4
時刻補正機能付デジタルクロックが無くなったのは、ビジネスエキスプレス用途として正直イタイよな
LEDアナログ時計になっても、GPSの時刻補正機能はちゃんと残してほしかった
（MC後の次期LSはそうなるみたいだけど）

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 11:02:40.97 ID:zwmMh3Ar0

E乗りです。
ベンツカテは真面目すぎておもしろく無いので
今日もここにきました。

ここって、非難合戦で楽しいですよね？
よろしくお願いしますｗ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 12:10:05.15 ID:V6uyupYmO

>>9
Aだよ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 12:11:31.63 ID:D2sxLec40

ようやくリアオゥナァさんが。
新型を心ゆくまで語っていただきたい。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 12:42:47.63 ID:ywRC+jNaO

>>12
　納車書類とおもちゃ届けに行って、音量を一番下げてくれるように頼んできたよ。
　ウインカーのキャンセル方法は展示車(停まってる)状態ではデフォで問題なさげだった。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 13:37:13.29 ID:gTQ/jC9V0

>>18
もうすぐ納車間近オメ！

ウィンカー音量は最大でも、同時に音楽とか流してると
レーンチェンジで方向指示を出してそのあとうっかり戻し忘れてても、自分は気付かないときがあるくらい（汗）

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 13:39:29.25 ID:2/R+Y0nO0

LSのMC版の方がカッコいいのに何でGSなんだ？
金なかったのか？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 13:48:06.03 ID:D2sxLec40

>>20
あんたこそ見る目無かったか？
不細キモレベルはどっちも同じです。
そのうちISもああなっちまいます。
ご愁傷様です。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 13:50:28.23 ID:D2sxLec40

ちなみにLSの方が洒落になってないんですが？>>20
本気であんた駄目だな。
値段でしかモノの価値が判断できないとか？夏休みの中学生？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 14:03:05.00 ID:zwmMh3Ar0

やっと始まったｗ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 17:55:31.36 ID:KYwhPI9c0

>>18
おもちゃってなんだ？
で、ウインカーキャンセルは、初期状態では、逆方向でキャンセルできるが、
同方向の設定してもらうと、逆方向と同方向のどちらもキャンセルできる。
このへんは、個人の好みで。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 18:35:22.06 ID:ZdPs5VRU0

>>4
ちっさい男やなあ。
自分で書いてて恥ずかしくならないの？

チマチマしたことをよくもそこまで。

仕事もできなさそうだなぁ。
部下がいるのか知らんが、相当嫌われてるだろ？
ま、本人だけ気付かないタイプだろうけど。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 18:50:05.13 ID:ywRC+jNaO

>>24
テレビやナビのジャンパーのこと
ウインカーのキャンセル設定は両方できると便利だね
まあ、納車時はデフォで

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 19:31:50.02 ID:D2sxLec40

横からすまんが
＞ま、本人だけ気付かないタイプだろうけど
日本語的にキモイ。

あんた自身がいわゆるわかってないタイプなんかもね>>25

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 19:58:27.57 ID:5wYys+wT0

>>27

お前が一番わかってない「社会のゴミ」タイプじゃねえの。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 20:59:57.50 ID:ywRC+jNaO

>>19
ウインカーの音量は現状が凄く小さいから、音が大きい上にポクポクはちょっとね

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 21:03:18.61 ID:drabhc+V0

関係者必死

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 23:01:43.58 ID:zd4SVfIzO

このハンドリング、足まわり、ブレーキ、接地感覚、加速感はとてもまだまだ高級車とは言えないと思います。まあクラウンあがりの人には高級車に映るのでしょうが価格だけ高級車だと思います。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 00:09:20.85 ID:66g2zxsc0

と、クルマを持ってない貧民が妄想しております

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 03:11:56.78 ID:B2B1UuxK0

>>29
たとえば展示車などのように、エンジン停止時にはウィンカーのあの電子音が耳障りかもしれないけれど
実際の走行時にはそれほどでもないよ

今回音量設定を下げたのなら、なおのこと
どのような場面であっても、たぶんほとんど気にせずに済むだろうね

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 03:29:53.28 ID:DZzFHISn0

>>20
シャシー全般を含む FMCによる、スピンドルグリルネイティブ対応済のGSと
基本骨格はそのままでの単なるフェイスリフト（後付け感ありありの顔面整形）のLS・ES・RXとでは
デザインの統一感やフォルム全体が醸し出す重厚感がまるで違うよ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 06:06:21.83 ID:KGln+1jb0

>>34
通常だとそう言えるんだがね。
まあもちろんLSESRXの顔面整形は特に酷い。
しかし新GSも、前横後ろの統一感の無さは結構なもんなんだが・・・。

と言うことで諸悪の根源はやはり錦鯉顔スピンドル。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 06:12:18.62 ID:aBPuniB50

オーナーが増えてきて、有益な情報が手に入るスレになった。
当方350F 4/17納車です。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 08:07:25.60 ID:aCMSwNSx0

増えたオーナーさんたちに質問

トヨタ車とは別にマーク以外、基本部分のレクサス専用パーツってあるの？
教えてちょうだい

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 12:46:44.91 ID:NtRPF3DYO

32番みたいな奴を井の中の蛙という。愚かだね

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 14:28:43.64 ID:OS0qE0cW0

>37
そんなこと購入前にいちいち確認しないでしょ。
メーカーに聞いたらどうですか？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 14:58:22.43 ID:uoUWr3G+0

>>33

試乗してて気になった音がこれだったから
音量を下げられるってのはありがたかったよ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 16:18:38.47 ID:DYq0mgx50

>>4
＞GS350Fスポがやってきたわけだが
まるでオーナーみたいな口ぶりだな。どうせ雑誌かカタログから話を拾ってんだろ。
ウインカーがどうこう言ってるが普通、買う前に試乗するだろ。
オマエ、一回もウインカー使わなかったわけ？
嘘つくにしてももうちょい考えろ。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 16:54:09.70 ID:/Ua6OUHG0

GSFスポ乗ってますが、皆さんが言ってるほどウインカーの音が、問題になるとは
思えません。皆さん気にし過ぎですよ。
ただ、高速での、車線変更の際に、戻し忘れがちになることが時々あります（少しだけ
押すとすぐに自動的に戻るのだが、その加減が結構微妙です）。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 18:09:59.99 ID:xobxLaWw0

>>37
１５０キロオーバー走行体感して下さい
　出来ればそれ以上のスピードでの連続走行を願います

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 20:07:25.75 ID:aCMSwNSx0

>>39
>>43
だから、
たとえば、エンジンとかブレーキとか
レクサスオリジナルパーツは何ですか？って質問してるの

レクサス乗りって、イケズ多いな

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 20:21:31.20 ID:reJbedpQ0

>>44
ﾚｸｻｽのｵﾘｼﾞﾅﾙかどうかはわからないがﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞはﾄﾖﾀとは違うはずだよ

確か、TEXTER社製だったかな？
いわゆるﾎｲｰﾙが真っ黒になるﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ

同じ？ｸﾗｳﾝは日本製の安売りﾊﾟｯﾄﾞだったはず

ｴﾝｼﾞﾝは例えば3500ならよりすぐりだけﾚｸｻｽに
ﾊﾟﾜｰがない個体はクラウンにまわしてるよね、確か・・・

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 21:57:21.23 ID:aCMSwNSx0

>>45
そうなの？

それだったら、高い値段でB級品買わされてるクラウンオーナーってバカにされてるよね？
ようするに、クラウンオーナーが鴨にされてるって事か？
トヨタ商法

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 22:25:46.94 ID:TgqvJ5fb0

>>46
ＧＳとクラウンが同じ価格＆サービスだったらそうなるんじゃないの？

あまり車に詳しくないようだけど。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 22:37:15.39 ID:aCMSwNSx0

クラウンも上級車種は、GSと価格帯が被るんじゃないの？？

でも、クラウンがB級品だよね

サービスうんぬんよりクルマ本体の事を比較して教えてほしいな

サービス言い出したら、ポルシェやフェラーリでも高額車種だけどあまりよくないよ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 22:54:23.54 ID:6QHnoPSh0

昨日のことですが、前面の窓を拭くために、ワイパーを持ち上げようと思ったら
ボンネットにつっかえて上がらないんですよ。ボンネットの取り付け位置がずれているんでしょうか？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 23:08:47.43 ID:DZzFHISn0

>>42
ウィンカーレバーのカチッとしたクリック感があまりないんだよね

だから車線変更の際、本人はきちんと戻したつもりでも（力が弱すぎて）戻っていなかったり
逆に力が強すぎて逆方向に方向指示を出したままになることも（ぉ

そのあたりの力加減にもようやく慣れてきたけど、最初の頃はよくやらかしたなぁ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 23:19:41.03 ID:+1MIE9h/0

>>49
ワイパーを動かして、適当な位置でエンジンを切って、ワイパーを止めてください。原点位置だと、ボンネットにつっかえてしまうのだ。
ISから乗り換えた俺もひっかかった罠だよ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 23:21:28.74 ID:p8GkgzYxO

新型が出る度にウインカーの音やレバーの感触まで気にしないといけないレクサスって…
プレミアムですねー

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 23:44:53.09 ID:wp57oyEJ0

800万の価値無し

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 00:09:56.40 ID:W/o5mDzY0

>>48
あのね、クルマってのはね、製造原価だけで値段が決まるモノではないんですよ。
ポルシェやフェラーリも純粋にクルマ本体の性能だけの値段じゃないですよね。

それとね、クラウンの最上位グレードとＧＳの最下位グレードは確かに同じ価格帯みたいですよ。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 00:34:39.43 ID:/QAmF/sf0

GSなんてしょせんアリストに毛が生えたモノでしょ？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 01:01:51.69 ID:8q0NXAVw0

>>45
残念ながら、現行GSは違うよ。
多分あのサイトの情報だと思うけど、先代GSは確かに欧州のパッドだよ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 06:10:20.09 ID:nyD++LV10

ブレーキとシートは欧州車との違いが一番わかりやすいのに
現行GSはクラウンと共通になったの？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 06:33:44.67 ID:jaf9Btq10

ステアリングのフルグレインレザーの触り心地がとてもいい

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 07:31:30.11 ID:P+f8LbKj0

>>56
350Fだけど、ブレーキの感覚すごくいい
高摩擦パッドがきいてるのか、タイヤがいいのか
ブレーキはアドビックスかもしれないか、けっこう満足
タイヤは国産のポテンザ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 08:10:15.86 ID:nyD++LV10

フルブレーキング時

国産車は前へつんのめる感覚
ドイツ車はお尻が沈み込む感覚

GSはどっちの感覚なんだろ？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 08:10:22.69 ID:GppNGh9s0

スピンドルは完全に定着しつつあるようだ。
評判も悪いことは全然ないようだ。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 08:40:17.83 ID:xVSSY3mR0

>>54
>ポルシェやフェラーリも

ヒュンダイやキアと言いたかったんですね。
間違いや勘違いは誰にでもありますｗ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 11:32:16.42 ID:ZPvCWHKD0

ID:xVSSY3mR0 [3/3]

この人はレクサススレに常駐する粘着低所得低脳アンチ君です。
新車には無縁で、30万円程度で買える中古ドイツ車が自慢です。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 12:03:38.67 ID:PySdj9THO

なぜモデルチェンジの度に色々と味付けや操作性が大きく変わるのだろうか
ブレブレもいいところ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 12:54:22.32 ID:SKn6HTevP

>>51
ワイパーレバー長押しとかと方法あるんじゃない？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 13:37:54.80 ID:nyD++LV10

30万円程度で買える中古ドイツ車ってあるのかな？
そんなクルマなら維持費のほうが高くつくし
一度拝見してみたい。

ある意味、その車を維持できるほうが、金持ちかも？ｗ

67 ：ＧＳ最高：2012/08/07(火) 14:31:26.59 ID:SbHc1wgG0

夕刻、スモール・ライトを付けようと思ったらヘッド・ライトが点灯。
一番手前がＡＯＴＯスイッチだった。
ＡＯＴＯはスイッチの一番最後に持って来てほしかった…

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 15:13:43.22 ID:e/lY2NWw0

最近は、ＡＯＴＯにしたまま動かしてないよ。
スイッチなんか使うことないよ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 15:31:39.63 ID:6kgAdUQSO

>>61 写真では違和感あっても、実物は悪くないからね

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 15:51:16.24 ID:SKn6HTevP

実際の方がもっと悪い。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 17:15:20.65 ID:xVSSY3mR0

>>63
ID:ZPvCWHKD0

この人は、トヨタに雇われて、ネット上の監視活動と
印象操作がお仕事の気の毒なひとです。

オールトヨタネットワーク分科会。お疲れさん。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 18:39:04.40 ID:Zz7n3kg50

>>45
街中で走ってるレクサス車なんか全部ホイール真っ黒だな。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 19:32:04.20 ID:lM6PyRAQ0

GS450ｈFスポにフルオプション付けたらIS-Fよりずっと高くなりますね
燃費と快適性からしたらGSなんでしょうね

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 20:17:26.64 ID:PE5s1C5J0

>>72
そう、そこがﾈｯｸだね。
小まめに洗わないとこびりつく・・・・。
俺はﾎｲｰﾙｺｰﾃｨﾝｸﾞしたけど、気分的にさっと拭き取れる感じ。
ｺｰﾃｨﾝｸﾞ効果があるのかは・・・・残念ながら不明。

給油度にﾎｲｰﾙ拭けばｺｰﾃｨﾝｸﾞ要らないかも。
各自の予算に任せる。

ﾔﾌｵｸでｺｰﾃｨﾝｸﾞなしのﾎｲｰﾙ買って使えば解るんだろうけどね。今更ね・・やる気ないわ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 22:22:05.26 ID:hqDyvd+U0

http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/Special_Offer/Campaign/Audi_S_model_Circuit_Experience_Campaign.html

先代より現行で特に感じるんだけど、アウディがレクサスをぱくっているのか
レクサスがアウディを真似ているのかどっちだろう

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 22:37:53.37 ID:/QAmF/sf0

「悔しいです！」のギャグみたいなフロントマスク

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 22:51:31.82 ID:DB3yjRjG0

>>46
GSは正規店が取り扱うプロパー品
クラウンはB級品もしくはアウトレット専売品

言葉は悪いが、正直それぐらいの差はあるな
特に現行200系クラウンになってからは、内外装の質感をはじめコストダウンの痕が随所に垣間見られしかもかなりひどい

自分はプロパー品しか買わないし、クラウンには興味すら湧かない

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 22:58:07.43 ID:DVMOY1mS0

日本にレクサスができて以降のクラウンは、もう見てらんないレベル
その質感はかつてのマークIIの水準をはるかに下回り、もはやプレミオと同等といっていいくらいにしょぼい

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 23:02:03.66 ID:8q0NXAVw0

>>57
クラウンと共通ではないよ。現行はダスト汚れと鳴きの関係で、改善品に変わった。
一度レクサスのセールスに聞いてみたらどうだろうか。

>>59
Fスポは欧州のパッドだったはず。よく止まるけど、ダストも多め。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 23:15:14.53 ID:8q0NXAVw0

>>60
GSは前者。
国産で一番後者なのはマツダだなぁ。こればかりは流石マツダと言わざるを得ない。

以上、連投スマヌ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 23:52:07.25 ID:LiI5Kw6Z0

>>62
ん？
何でチョン車の話題に？
引き籠りになると会話が成り立たなくなるの？

それと、クラウンとＧＳの価格帯の認識についての間違いには触れないの？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 00:16:08.97 ID:6mbtB5oy0

>>79
Ｆスポのホイールは黒っぽいので、ダストが目立たないが指で触ると真っ黒。
拭いたけど綺麗になったのか良くわからん。

パワーウインドウの挟み込み防止機能　ジャムプロテクションとか言うやつ
閉じているガラスの上のほうをちょいと押さえると、ガラスが下がる動作をする。
しまる直前に遅く動く機構など、いろいろ凝ってるな。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 00:45:34.57 ID:pIBakoxO0

ホイールコーティングしとけば問題ないよ。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 06:45:21.29 ID:6qLEvcA10

リアルオーナー増えた感あるコメ多いが
実に惜しい。
もう少しまともなこと語れないのか・・・。
仕方ないか。天下のレクサス○ストの掲示板とかも本当に素人だもんな。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 06:53:20.69 ID:UmnqtQ/q0

>>84

で、君は何者？何でGSスレにいるんだ？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 07:50:10.67 ID:OaNeJlVR0

＞８４
ＧＳ買うのに車の知識が必要だとでも言いたいのか？。
普通に金持っている奴は細かいことは言わないものだ。
自分で気に入ったものを買うだけだ。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 08:15:18.74 ID:qxBO4oL+0

>>80
ほとんどの人がマツダなんて乗ったことないからって適当なこと言うなよ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 08:40:13.76 ID:cUiBJUcS0

>>86
そうだね。車音痴御用達偽装ブランドだもんなｗ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 08:46:34.41 ID:eyvj1WdA0

家電の王様だよな、GS　HVって。
いい意味で言ってんだよ。

車音痴って言われてもなー。道具でしょ、車なんて。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 08:56:52.46 ID:UmnqtQ/q0

ID:cUiBJUcS0＝ID:xVSSY3mR0 [3/3]

この人はレクサススレに常駐する粘着低所得低脳アンチ君です。

ハッキリ言って貧乏人です。ISスレにも常駐粘着し、7年前の揶揄レスを
コピペしている粘着キモイゴミです。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 09:00:28.86 ID:cUiBJUcS0

>>90
ID:UmnqtQ/q0

この人は、トヨタに雇われて、ネット上の監視活動と
印象操作がお仕事の気の毒なひとです。

オールトヨタネットワーク分科会。お疲れさん。

はっきり言って社会のゴミですｗｗｗ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 09:00:45.08 ID:j0EzZ30pO

>>87
未だに"マツダなんて"とか言って見下してると、
GSの真価(とそれを測るオーナー)もその程度かと
思われるから自重した方がいいよ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 09:09:02.86 ID:hY3MS2e90

>>89
同意見だな。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 09:21:59.53 ID:cUiBJUcS0

>>93
良かったな。仲間がいてｗ
せいぜい情弱車音痴同士傷を舐め合ってくれｗ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 09:23:53.27 ID:jPAeCs820

道具にこだわらない人はだめだよ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 09:42:35.33 ID:QdNN6qs30

>>94
でました車音痴（笑）

でぇ貴方は軽自動車乗り

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 09:49:32.07 ID:eZr5YuaY0

先日、250を試乗してきました。
内装の豪華さや、塗装の美しさに思わず欲しくなりましたが、
予算的にクラウンアスリートの限定車になりそうです。
レクサスを簡単に買えてしまう経済力の持主が羨ましい。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 09:59:58.19 ID:cUiBJUcS0

>>96
>軽自動車乗り

ということにしたいなら、どうぞどうぞｗ

軽にならレクサスも勝てるもんなｗ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 10:03:22.36 ID:SqE8I+uE0

>>97
その金額ならもう少し積めば、BMW3やベンツCが買えるのに
トヨタにこだわるのは、ナゼ？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 10:13:01.39 ID:QdNN6qs30

車音痴はレクサス

車通は軽自動車確かに価格燃費いいもんね（笑）

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 10:21:05.45 ID:jPAeCs820

車庫にスポーツセダン、普段は軽トラこれ最強

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 10:22:45.69 ID:cUiBJUcS0

軽自動車ｖｓレクサス

勝てる相手が見つかってよかったねｗ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 10:25:13.43 ID:of/YtATE0

軽は高いよ、200万近くする。
燃費も10チョイだから350とあんまり変わらないよ。

タント乗りより

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 10:29:38.88 ID:jPAeCs820

え？？？まて。軽がメインなの？？？それはないわ。

嫁の軽、俺の軽とメイン車。三台無いとだめだわ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 10:46:12.86 ID:UmnqtQ/q0

316 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/08/08(水) 10:44:54.59 ID:UmnqtQ/q0 [2/2]
ID:cUiBJUcS0 [9/9]

ほう、今日は皆から構って貰って嬉しいね。

金はないけど暇はあるよな（笑い）。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 10:48:09.83 ID:cUiBJUcS0

>>105
ID:UmnqtQ/q0

今日はたくさん書きこめてるな。上司に褒めてもらえｗ

1スレ10円だったっけ？ｗ（オールトヨタネットワーク分科会内規）

まあ頑張れ。たまには外の空気吸えよｗ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 10:51:47.06 ID:sP3r3Bs1O

信者とか分科会とかネガやってる人の発言の方がいっちゃってるのは何でだろ？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 10:54:17.68 ID:SqE8I+uE0

ここも夏休み恒例
中房部屋になってきたな・・・・・。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 10:57:24.24 ID:cUiBJUcS0

>>107
わざわざそんな書き込みするお前が一番いっちゃってるよｗ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 11:42:02.65 ID:j7Xy1lBhO

何と戦ってるんだこのｺﾞﾐ
1ｽﾚ10円とかw

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 15:23:08.01 ID:LeWpWlQ20

納車半年だけど未だにこの車じゃカーセックル未体験だ

騎乗位が楽に出来るようにサンルーフ付けてんだけどラブホが優先だ

おまいらまた報告する

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 16:56:07.22 ID:7nAgRdI70

>>111
ひどくつまらない。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 17:13:56.11 ID:QMsMLYxp0

>>67
>>68

ＡＯＴＯってなんだ

俺の車はGSじゃないけどAUTOって表記が、GSにはＡＯＴＯってポジションがあるのかｗｗｗ
レスまでＡＯＴＯって・・・ｗｗｗ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 17:54:44.47 ID:qRedUOUR0

>>92
いまだに、ってのがおかしいだろ。
マツダのシェアは日本でも世界でも小さくなるばかりだ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 18:02:32.06 ID:jXJQlRl00

>>111
品位の無いアホ丸出し
モテない男の典型ｗｗｗ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 18:03:33.92 ID:SqE8I+uE0

マツダに限らず、
日本車のプレーキはプアーだと思うよ。

レクサスは知らないが？GTRのブレーキを試してみたい

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 18:30:39.62 ID:9kb5JeYf0

車庫に450h、普段は原付な俺。
3500ccから一気に50ccにﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞしたよ（晴れの日限定ね）

ﾗｼﾞｺﾝ用燃料を入れてﾆﾄﾛﾊﾟﾜｰ最高！いつかはﾌﾞﾛｰする・・・多分ORZ
1000円/Lなので燃料費が異常に高い。
でもﾆﾄﾛの快感は最高！

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 18:34:19.29 ID:xgyaheuF0

>>995
職業が公務員なので世間の目が有るから、外車には乗れないんですよ
トヨタも一流だと思うけど、やっぱり、ドイツ車って言いの？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 18:35:39.84 ID:xgyaheuF0

１１８です。
アンカーミスです。
正しくは>>95です。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 18:52:22.29 ID:ovb2kHlH0

>>117
なにそれｗ普通のガソリンとどんくらい変わるの？
リッター1000は原付の燃費でもきついな

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 21:05:28.23 ID:9kb5JeYf0

>>120
ｽｸｰﾀｰあるんならやってみそ。
ﾗｼﾞｺﾝ用燃料はﾆﾄﾛﾒﾀﾝが含まれてるから高回転まで回るぞ！
確認済み。
ﾆﾄﾛ30％は半端なく加速する。
欠点はｱｲﾄﾞﾙ不安定。ｴﾝｼﾞﾝはｽﾄｯﾌﾟしないがね。

一般的にｶﾞｿﾘﾝの10％程度の混合が一番ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが高いそうだ。
実際そうだったけど。

ﾚｸｻｽ車でやれ、とは言わないけどｽｸｰﾀｰでやってみな。
常時やるとお金の問題あるから時々な。

450hとは違ってｴﾝｼﾞﾝのうなる音、振動・・・感動だわ。
ｴﾝｼﾞﾝ動かしてる感じﾏﾝﾏﾝ！

最近は450h動かしてない。そのうちﾊﾞｯﾃﾘｰがあがりそうだ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 21:36:40.17 ID:6mbtB5oy0

エヘェ　GS様に褒められちゃった。
http://pc.gban.jp/?p=45224.jpg
ちゅうか、エコメータのエコの範囲内で運転は可能なのかな？
発進で白線越えないようにすると、原付以下の加速だよ。
それと、シートとセンターコンソールの間の隙間にクッションがついてるな。
この隙間に、時々物を落とすのですごくありがたい。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 00:08:30.54 ID:3m6za3pb0

車に操作される人間ｗ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 08:55:07.40 ID:L7nQTPpz0

>>118
地方在住ですか？
私も公務員ですが地方中核都市に住んでいるので、
近所付き合いが殆ど無く周囲の目垣にならないので
ＧＳ２５０を契約しました

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 09:18:53.20 ID:medybdsX0

外観デザインの悪さが気にならない脳天気な方々が実にうらやましい。

しかし
＞シートとセンターコンソールの間の隙間にクッション
いいね。やるね。さすがトヨタお家芸。奥ゆかしいよ。
デザインもそういう隠し味で訴えるエルフィネスを貫き続けて欲しかった。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 10:24:32.10 ID:BA30J4ec0

GSはLEDライトならかっこいいよ、ノーマルのライトはダサいけど。
てか３シリなんてGSよりも遙かに糞ダサいだろ、マグロの稚魚みたいでキモいし
現行５シリは個人的にいいと思うけど、おっきい３シリ
みたいなデザインで不評らしいな

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 11:38:31.28 ID:G8ju32aJ0

BMW乗りはレクサス乗りみたいに見た目だけに飛びつかないからな

運転の楽しさや走行性能、安全性を重視するから客層は違うと思うよ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 13:39:10.28 ID:qZtja4z10

>>124
250ならプアーGSなので問題無いでしょう。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 15:49:00.30 ID:iXRx4LLX0

>BMW乗りはレクサス乗りみたいに見た目だけに飛びつかないからな

寝言は寝てから言うように

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 16:55:19.40 ID:JLdcRKDJO

モデルチェンジの度にライトスイッチの順番やウインカーの音・感度・感触まで気にしないといけない車なんかプレミアムカーじゃないね！

まあベンツBMWを超えることは当分ないだろう

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 17:06:21.79 ID:dxySqQIq0

>>130
おまえもレクサススレにへばりつく悪癖は治した方が良いね。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 18:34:31.04 ID:dEcVKy/m0

>>128

250でも450でも、んなもん同程度だわ
まだこんなﾔｼがいるんだなｗ
さすが2ch
この程度の車のグレードで資力が測れるわけねーだろｗｗ
ﾃﾒｰのｵﾂﾑのできが判るってもんだｗｗｗ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 18:35:29.59 ID:N9yqBeFI0

＞BMW乗りはレクサス乗りみたいに見た目だけに飛びつかないからな

＞運転の楽しさや走行性能、安全性を重視するから客層は違うと思うよ

大正解！！！！！異論はありません！

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 19:00:02.62 ID:LgccCpLV0

公務員みたいな国民の税金で食わせてもらってるダニが
レクサスなんか乗ってんじゃねえよ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 19:05:06.89 ID:3m6za3pb0

新型見たけどマークXじゃんｗ
これで700万はないだろ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 19:31:25.57 ID:q/W/LDT30

>>106
>（信者の報酬）1スレ10円だったっけ？ｗ

ワロタ　せめて１レス１０円だろｗ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 19:43:45.92 ID:TUZoOpva0

>>130
そうだわな、故障率じゃとても敵わん罠

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 21:06:29.42 ID:qr8I4FR60

>>135
マークXと同じに見えるのなら自分の目を疑いなさい
こんなところで暇つぶしてる場合じゃないでしょう

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 21:44:46.46 ID:G8ju32aJ0

>>129
何か気に入らない事言ったかな？

心配しなくても、BMW・MB乗りはレクサスを同列に扱ってないから
安心してねｗ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 21:52:58.21 ID:N9yqBeFI0

>>129 は中学の時、美術が不得意だったのだろなｗ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 22:03:15.20 ID:LgccCpLV0

ちょ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
マジでGSって350～450万くらいと思ってた。
700万だあ？？？？？はああああああああああああああああああああああああああああ？？？？？
どういうこと？

この車のどこに700万の価値があるのだ？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 22:10:07.70 ID:NdVPhZF6P

買えないなら黙ってればいいのに

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 22:29:41.82 ID:C4Pjg7GL0

>>134
「命をつなぐ生活保護は恥じゃない」。生活保護の利用者や支援者らが８日、
東京・霞が関の官庁街周辺をデモ行進した。

　当事者の声を知ってもらおうと有志が企画、約１００人が参加した。「苦しい時みんなで使おう生活保護」
「改悪にＮＯ」などと書かれたボードを持った参加者が「厚生労働省は当事者の声を聞け」
「財務省は人の命（にかかわること）を財源（の有無）で語るな」などと、それぞれの庁舎前で訴えた。

　生活保護を巡っては３月時点の受給者が過去最多の２１０万人を超え、
お笑い芸人が母親への扶養義務を果たさなかったことが批判されたことなどから、
「バッシングの声が高まり制度改悪につながるのでは」と不安の声が上がっている。【遠藤拓】

ソース　毎日新聞
http://mainichi.jp/select/news/20120809k0000m040075000c.html

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 22:32:30.39 ID:3m6za3pb0

>>141
高いのだと８００以上するからな
ありえないよなｗもとは３００～４００の車だったんだけど

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 22:33:12.93 ID:v9di5V1x0

>>129
少なくとも前席はISよりBMW3、GSよりBMW5の方が広いよね。
レクサスGSやISは居住性が悪いんだよな。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 22:43:19.80 ID:LgccCpLV0

>>142

いや、普通の感覚の奴は買わんでしょうこれは
なんでこんなアコードみたいな車が800万とか700万なんだ？ありえねえわ。
どう見ても高くても350万-400万までの価値しかない。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 22:49:54.04 ID:3m6za3pb0

>>146の言うとおりだよ。内装が違う、金がかかってる、お前らに良さがわからない
って言うんだろうけど一般世間はみんな同じだと思うよ。世間から見られたらその価値しかないわけ
まったく知らない奴にクラウンと並べたら絶対クラウンの方が高いと思うでしょ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 22:51:39.60 ID:3m6za3pb0

ブランドってのはそういうもんなのに自ら高級車と称してどんどん小刻みに値上げ
まさに勘違いの典型がGsってわけ。その証拠に売れてないでしょ
価格と価値が見合ってないと判断してるから買わないわけ。マークXだろこら

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 22:53:50.05 ID:LgccCpLV0

>>148
同意。
いくらなんでも700万なんていう車はどこのメーカーでもマジでため息が出るようなもの持ってる。
この車はどう見ても、どう客観的に見てもこれは価格設定がおかしいと思う。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 22:54:01.48 ID:v9di5V1x0

GSがそんなに良ければ同門のESには決して負けない。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 23:01:44.01 ID:3m6za3pb0

GSの本当の価格って４００～５００なんだよ
GSってクラウンより高級とか思ってない？でも実際はいいとこ頑張ってクラウンクラスなんだよ
お前らがライバルだと思い込んでる５シリ、Eクラス。本国ではクラウンクラスなんだよな？
あれおかしい、そうするとクラウン＝E、５＝GSという構図が出来上がる。あれ？
なのにGSだけ日本製なのにドイツ価格だ・・・

でもこれでもそうとうよいしょしてるんだよね。上には、いいとこクラウンクラスって書いたけど
ぱっと見マークXなのは否定のしようがないのだよ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 23:23:25.36 ID:FPl2RFa50

>>151
またお前かw
海の日の３連休もずっと独りでＰＣの前に居座り粘着してた引き籠りが偉そうにＧＳを語る・・・。

盆休みはどんな恥ずかしい生活実態を披露してくれるんだ？w

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 23:26:35.87 ID:3m6za3pb0

>>152
信者はいつもこうだよ。建設的な話や車の話は必ず避ける
いつも必ず貧乏人や暇人と決めつけて叩くだけ。お前らの程度はそんなもんなんだよ
車の程度もそんなもん

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 23:29:18.55 ID:3m6za3pb0

３００万の車を８００万で掴まされたんだから車の話したくないのは分からなくもないよ
でも現実見なきゃいけないんだよ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 23:38:25.53 ID:zifAb6EQ0

>>154
じゃあ、お前何乗ってんの？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 23:41:37.72 ID:kRKrN5hm0

>>154
お前はまず現車を見ろ。
引篭もり生活で試乗すら出来ないお前には到底違いがわからないよ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 23:52:53.39 ID:3m6za3pb0

>>155
でたｗでたｗお決まりの決め台詞ｗｗｗｗ
それを聞くことによって何がわかるの？
まさかそれによって対応変えるわけ？？？ｗｗｗｗｗ
陰湿ｗｗｗｗどうしようもない人間だなｗｗｗｗ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 23:57:45.03 ID:FPl2RFa50

>>153
ちょwww
引き籠りが怒った？w

貧乏人とかどうじゃなくて、引き籠りに車について偉そうに語られても
滑稽だし説得力が全くないと言ってるんだけどw

連休中もドライブに出かけるワケでもなしにＰＣに張り付く引き籠りの話を
一体誰が真剣に聞くというの？w

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 00:17:58.10 ID:FWjfn0GU0

>>158
おいおい待てよｗなんでひきこもりになってる？
そこから間違ってるから話にならないんだよｗ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 00:20:10.50 ID:Fr7VQXSb0

>>155
３連休中ドコにも行かずに引き籠ってた奴が車なんか持ってるワケないじゃんw

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 00:26:25.01 ID:FWjfn0GU0

会話が成立してないｗ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 00:51:23.51 ID:kRq4ZmdC0

何回同じ話をループしてるのだ？それだけ所有者が少ないスレなんだね・・・

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 01:39:12.29 ID:FWjfn0GU0

だってさすがに３，４００万の車を７，８００万で買う人いないでしょ
風格までマークXだし。売れないのもしょうがないって

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 02:20:22.88 ID:OVqOILY10

普通はＥか５シリでしょ？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 02:23:05.24 ID:Fr7VQXSb0

>>159
海の日の３連休、独りで楽しんでただろw
あれだけ派手に痕跡残しといてよく言うわw

さて、盆休みになってする事なくなった引き籠りが跳梁跋扈しだしたな。
楽しい１週間になりそうですネ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 05:54:55.41 ID:rBE08hpo0

GSをこのスレで批判するのはひがみとしか思えない
批判の根拠が自分の足りない思慮からだから客観性もない

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 06:51:33.97 ID:S4e8XNzH0

>>153
ID:3m6za3pb0 [7/9]＝ ID:FWjfn0GU0 [3/3]

現実、お前は貧乏人だし、暇人だろうや。しかも漫画脳の馬鹿だし。
漫画と車の本しか読んだことない奴。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 07:20:14.51 ID:x4VfZY4/O

そこのマークXと叫んでる人、VWベース車を高額で売りつけてるアウディスレにも粘着しろよ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 08:03:08.78 ID:7g2ajmje0

先代の初期型ＧＳ４３０に新車で買って乗っています
下取り査定してもらってがっかり
しかし、今時、貴重なＶ８エンジンに乗れるので、
乗り潰すつもりです

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 08:10:01.52 ID:BI/a1BlM0

>>169
いくら？150万くらい？

171 ：ヒッキーのアリバイ：2012/08/10(金) 10:30:51.02 ID:q3UDsZS10

>>159
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 21:46:14.72 ID:653QOj1f0
おまえのいうただ高いものがいいんなら２０００円の牛丼屋作れば繁盛しますがｗ
高いものには高いものなりの満足感や何かがあるだろ？それがレクサスにはないって言ってるのわからないかなあ？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 13:39:18.78 ID:XCPcMLnhI
ドイツ勢乗りはみずからぼったくりじゃないという奴はあまりいない
対しレクサスはぼったくりじゃないと否定する奴が多い

ぼったくりドイツ勢を手本にしたような商売してるのにな
これが信者と言われる所以です

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 21:31:02.07 ID:b1vS6vfv0
いいたいことが伝わってないみたいだけど
日本生産日本販売のレクサスの方がよほど悪質なぼったくりだろう
外車はイエローモンキーに高く売りつけようぜってバカにしてるかもしれないが
お前ら日本のトヨタの奴らにぼられてるんだぜｗ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 12:29:39.58 ID:4skOa0Qk0
ベンツBMと比べてどうとか言ってるやついるけどさ会社と比べて大差ない水準な時点で負けなんだよ
いまって実質値段も性能も遜色ないだろ？おいおいあんだけ批判されて時代にあってない商売してると批判されてた会社と同じ商売してるのかよって普通思うわな
しかも外車は仕様変えて船で持ってきてるのにレクサスは日本生産で実質同等ってボリかたもバカにし方も格別だろｗ
それでもレクサスは違う！キリッ　っての見てると信者って言葉がほんとにに似合うと思ってしまうわ

172 ：ヒッキーのアリバイ：2012/08/10(金) 10:34:00.57 ID:q3UDsZS10

>>153-154
ちなみに、建設的な話や車の話を避けてるのはヒッキーの方ですよw

もっと恥かきたいですか？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 10:56:09.19 ID:9LmnR36c0

>>168
VWとアウディーはグループ会社だけど別会社

トヨタとレクサスも別会社なの？

それと、ゴルフの共通プラットのアウディーってどの車種よ？
知ってたら教えてｗ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 11:31:45.95 ID:RboRAqPJ0

>>154
おまい会社設立しなよ
３００万で仕入れて８００万円で売れば良い稼ぎ出来るじゃないか

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 12:05:27.05 ID:pQ2viJ3KP

>>127
その通り。
異論なし。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 12:28:04.08 ID:PU3LUQrO0

>>174

こいつ　　　最高の　　　バカ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 12:47:34.70 ID:UrzYa3mG0

やっぱりチーフがチョンだった

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 16:40:03.42 ID:UhpGwIj/0

GSの掲示板にベンツがいいだの、BMの方がどうだの言いに来るやつの精神構造がわかんない。
大体乗ってきて、やっぱり日本車がトータルで一番いいと思ってる俺からすると、GSはとても魅力がある車。
クオリティ（工業製品として）に対して割高なのは同感。
オーナーズなんとかとか、廃止してくれりゃ迷わず購入したい。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 16:51:22.55 ID:PJVFHV7L0

GSの掲示板にベンツがいいだの、BMの方がどうだの言いに来るやつの精神構造がわかんない。
ハイオクが高いとか、レギュラーが安いとか、オイル交換したとか言えば良いのにｗ
大体乗ってきて、やっぱりドイツ車がトータルで一番いいと思ってる俺からすると、GSはとても魅力がないボロ車。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 17:46:15.69 ID:Yb26MHIB0

一定のレベルを超えると値段が跳ね上がっていくのは仕方ない

今年の初めの頃と同じ事を言い続けているアンチがいるが
ある意味すごい。普通は飽きるもんだけど何がそうさせるのか
好きなメーカー、車のスレで気の合う人と意見を交し合うほうが楽しいと思うけどな

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 17:50:57.27 ID:j4+k9b8K0

山口京一はスピンドル酷評。

最近のレクサス礼賛評論家や雑誌群の中で
山口爺のように真実を語る者は少ない。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 17:55:55.66 ID:m1G+etY/0

>>170
レクサス店で下取り査定してもらったら、200万円弱
ＢＭＷやＭＢは、おっしゃるとおり、150万円くらいでした

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 18:10:17.34 ID:Ofll9iif0

俺はスピンドル良いとおもうんだけどな。
著名人の評論が無いと自分の意見語れないとか情けないな。

トヨタの派生と言えどまだ若い会社じゃん。
トライアンドエラーは必然だし、これからでしょ。
値段は…しらん。
ただ、クラウンと同じってなら、クラウン乗ってろよ。
クラウンに乗りたいのかどうかは知らんけど。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 18:34:58.18 ID:+kPtr65h0

>>183
残念ながらここのキチガイにはそんな正論は通用しない

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 18:47:53.00 ID:Ofll9iif0

>>184
そうか…駄レスすまんかった

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 19:21:24.32 ID:0hkkAYwP0

トヨタのアッパーミドルセダンにおいては
ラグジュアリー版がクラウンでスポーツ版がアリスト／ＧＳ。
この位置付けは昔も今も同じ。

レクサスが上とかクラウンが良いという論争は
メーカから見ればしてやったりだろうな。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 20:12:00.01 ID:lzlRWV7u0

レクサスのLマークより
スズキのSマークのほうがブランドと伝統を感じるよね？
欧州で見たとき、そう思った

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 20:21:36.67 ID:l7uYSa2N0

A6 5シリーズ　GS皆さんなら新車でどれを購入しますか？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 20:23:44.45 ID:5MQTJ0dGP

GS、次にA5

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 20:43:13.03 ID:5MQTJ0dGP

間違えたA6な。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 20:46:46.85 ID:rBE08hpo0

>>179
ドイツ車が好きな人にも支離滅裂な精神の人間がいるんだな
かわいそうにドイツ車スレでも相手にされないんだろう

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 21:57:46.07 ID:FWjfn0GU0

どうしてもGS＝クラウンを認めたくない奴がいるが
GSのライバルは５シリ、Eクラス。５、Eは本国ではクラウンクラス
すると成り立つのがGS＝５、E＝クラウン。
日本メーカーで国内生産、国内販売なのにドイツ価格のGS。

売れるわけがない。しかもクラウンと=ならまだいい。
ぱっと見マークXクラスだからなｗ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 21:59:24.68 ID:lzlRWV7u0

レクサスLSスレに
S、AMGと比較してるヤツいるぞｗ
アホちゃうか？ｗ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:05:49.44 ID:tBtFcE530

>>186
昔は値段が殆ど変わらないからそれでよかったが今はそれじゃ駄目だな。
200万も値段が違うなら一つ車格が上の車のはずだろ。
しかし今だにスポーティなクラウンぐらいのつもりで作ってるのだろうな。
値段だけ上がって車格の捉え方が昔のまま。
だからボッタクリだとか高級感がないとか思われてるんだろ。
性格の違いじゃなくて車格の違いで位置付けを変えないといけないな。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:05:50.27 ID:PU3LUQrO0

つうか根本的になぜレクサスが売れないのか
なぜバカにされるのかの理由は最初からハッキリしてるんだよね

例えばベンツ、BMWはドイツでの販売価格より日本のほうが高い。
実際にはベンツの下のクラスは現地では大衆車。

でレクサスは海外で安くて、日本で恐ろしく高い。
明らかに日本の企業が「値段を吊り上げ、高い＝良いという層に売ろう」としてるに過ぎん。
世界的に見て、自国では製品相応で値段で提供するのは当たり前。

なのにレクサスは日本国外ではそれらに合わせ、国内で
無知な金持ちを騙そうという、無知な背伸びをしたいDQNを騙そうというその魂胆が
とっくにばれているからバカにされる。

今は世界中の車の価格も日本でも簡単に調べられるんだから
わけのわからん詐欺商売をしちゃいかんって

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:07:05.22 ID:PU3LUQrO0

IS350　適正価格400万
GS350　適正価格450万-500万迄
LS　適正価格800万迄

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:07:07.65 ID:wRb9Uujw0

クラウンすらも乗ったことないんだなというのがわかる

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:07:40.77 ID:PU3LUQrO0

クラウンみたいなもん、どこにでもあるやないか
ほんっと信者の無知っぷりには呆れるわ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:09:22.64 ID:wRb9Uujw0

GSとクラウンの違いなんて中2でもわかる

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:10:44.47 ID:j4+k9b8K0

>著名人の評論が無いと自分の意見語れないとか
ちょっと違うんですけど・・・。
起死回生で必死なレクサス礼賛だらけで腰抜けな評論家と迎合雑誌特集が多い中、
低質化甚だしい現在のレクサスにモノ申した
山口氏は大したものだと言ってるんだけどな。
評論家が言ってたから正しいとかそういうんじゃないんですけどね。

むしろ逆。

評論家がこぞって褒めてるけど、スピンドルに象徴される
現在のレクサスデザインは下品かつ支離滅裂きわまりないですよ。
まあどこのメーカーも今の車デザインは駄目なのばっかりですけど。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:13:18.72 ID:FWjfn0GU0

LSスレに昔からセルシオ時代よりLSの方が煽られるって欲かいてあるけどそういうこと
世間一般の車としての格はセルシオの方が上だったわけ。高
GSもただの高額車。売れ行き見れば価格相応分魅力がないのは一目瞭然
何といってもらっても結構だがこれはすべて客観的事実だからな

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:14:21.62 ID:j4+k9b8K0

＞でレクサスは海外で安くて、日本で恐ろしく高い。
馬鹿か？ナビはじめ同じ装備同士で比べたんか？

レクサス価格はほとんどアレだ
整備料金前払い分が追加された程度に過ぎないんだが？
まあ確かにちょっとだけ割高設定なのは本当だが。

>>197
が良いことを言った。
おそらくマーペケとISの違いさえわからんような乏しい経験なのだと思う。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:15:42.82 ID:FWjfn0GU0

>>199
バカだな信者は、違いがないとまではどこにも書いてないだろ？
どうせ内装が違うとか言うんだろうけど、おおよそ１，５倍以上するのに
その価値分はないと判断されてるんだよわかるかな？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:18:39.30 ID:j4+k9b8K0

しかしまあたしかに
初代セルシオコイルバネのA仕様とか
初代SCの30ソアラのコンベンショナル4000GTとか
大バーゲンだったよな。これは米国で安く売るための日本特別価格仕様。
しかし、実売はほとんど無い仕様だったわけで、
売れたのはセルシオはより上級のB、C仕様や
ソアラであれば4000GTLTDあるいは、廉価な4000GTど
同価で買える2500最上級のGTTLとか。

ちなみに作り込みは現在のレクサスを上回る部分多数。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:18:58.69 ID:FWjfn0GU0

>>202
＞整備料金前払い分が追加された程度に過ぎないんだが？
＞まあ確かにちょっとだけ割高設定なのは本当だが。

信者でも薄々感ずいているんだね。整備込みで実際はそんな割高じゃないなら
リピーターが増えると思うんですが？
少なくとも俺の周りは外車→レクサス→外車が圧倒的に多い

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:20:34.56 ID:FWjfn0GU0

>>204
まあそれはトヨタ車にも言えることだな。
クラウンをとってみても、当時より今の方が内装もチープになり
値段も若干上がってどこに金がかかってるかわからない

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:22:00.03 ID:j4+k9b8K0

>>203
内装塗装立て付けベアリング消音吸音材もろもろなんかが
追加あるいは変更されるだけで原価は上がっていく
値付けも上がっていく。

そんな仕組みはトヨタレクサスだけにあらず。
つか自動車だけにあらず。人間もそうかもね。

信者ときたか。信者はスピンドルでもレクサスを受け入れるようなドアホだろ。
かく言う私も80年代90年代とトヨタで来て、
BM乗り継いで結局レクサスに戻ったクチだが。
しかしスピンドルルックのお下劣きわまりないレクサスはゴメンだ。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:23:19.06 ID:+kPtr65h0

どんな鈍感なバカでもクラウンの剛性や静粛性はCTにすら及ばないことはわかる
クラウンがレクサスなんかよりぼったくりがひどいってこと知らないやつもいるんだな

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:24:39.02 ID:j4+k9b8K0

＞金がかかってるかわからない
む？わからない？
バブル当時と違って
金かかってしまうのが、
環境性能に安全装備辺りでしょ？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:27:33.55 ID:FWjfn0GU0

>>207
ベアリング、消音・・・なんでもいいけど価値が向上した分
値段も適正にあげられてるのであれば、ここまで長年叩かれることもないしもっと売れていいはず
そういうことなんだよ信者さんには悪いけど。あのさんざん叩かれたドイツ車セールスをいまさら完全コピーして先陣切ってやってるんだからな

こりゃ感のいい奴なら分かるけど、綺麗な店内、綺麗な姉ちゃん、おもてなし（笑）とかいう
邪な感情の入った行きすぎた接待。これで相手は何が目的かわかるでしょ
値じゃなくて賢い奴はまず手を出さない

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:30:39.17 ID:FWjfn0GU0

まあ俺は止めるつもりもないけしいいと思うやつは買えばいいと思う
中には、外sy買うより日本経済に貢献してるって奴もいるが飛んだ間違い。
自動車市場の悪い部分を変えるどころか先陣切って推し進めてるのはレクサスだと思う。
外人がブランド好きな日本人を騙すなrまだしも、日本人が日本人相手のみぼってるからたちがわるいなんてもう

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:35:30.92 ID:dv/DsGqKO

GSと535なら535のがいいかな。でもアメリカで400万程度で６気筒の535に840万出せるかと言ったら無理だわ。ほんでLSにした。
Sや7はV12エンジン搭載車はLSより格上のイメージ。V8ならLSの方がいいやって思う

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:38:14.39 ID:JeT69Nz/0

>>212
結果、68000ドル～のLSを買ったと。

http://www.lexus.com/models/LS/

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:39:05.36 ID:JeT69Nz/0

>>194
＞しかし今だにスポーティなクラウンぐらいのつもりで作ってるのだろうな。

私もそう思います。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:39:11.05 ID:FWjfn0GU0

アリスト時代から約二倍って二倍の勝ちあるわけねえだろｗ

目を覚ま！信者ｗ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:40:04.64 ID:j4+k9b8K0

>>210
終わり三行には心より同意。
トヨタはアホだ。というか、マーケティング誤っておる。
あんな慇懃無礼なおもてなしに涎垂らして車買うようなのは
みん○らメンバーとかレクサス○ストとか辺りの独特なお方々ぐらいだ。
いわゆる「信者」な。

何が富裕層向け特化ブランドに特別店舗だ。

車で勝負しろ。初代セルシオ30ソアラ初代アリスととか
あの辺りのトヨタの意気込みがあれば
レクサスも光あるんだけど、まあ時代的に無理だわね。

なんつったって今のレクサスデザインのような潮流では買うに買えない。
目も当てられないとは全くこのような状態を言う。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:45:02.21 ID:FWjfn0GU0

>>216
なんだ信者じゃないのか失礼
俺も純粋に車で真っ向勝負してほしいと思う
外車勢ぼってて実は俺嫌いなんだけど、車作りに関してはよっぽどまじめにやってると思う
なんせ失敗できないからな奴らは。

レクサスは車そのもので勝負しよう、いいもの作ればいつかは評価されると考えてないように感じる
これぞ迷走の原因で、体よくブランドとして成功する方法しか考えてないからこうなってるんだよ

実際価格は高くてもそれ以上の買いがあるって思われるような車作ってたら、気が付いたら手に入れたいブランドなんか簡単にできてるのに

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:48:40.20 ID:FWjfn0GU0

おもてなし（笑）があることによって、どんなにまじめにイイものつくっててもたぶん評価はされないだろうよ
さっきも書いたけど缶のいい奴は絶対裏があると勘ぐるわけ。
マーケティングが天才だたトヨタが大失敗してるな。
本気でいいもの作ろうじゃなくて騙そうになってるよ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:55:15.37 ID:j4+k9b8K0

うむむ。客を騙してるというか、
むしろ十分客に合わせようとしてると思うんだが？

スピンドルとかがまさにそれだ。
あの馬鹿顔を喜んでる馬鹿が大勢居そうな気がするんだが？
少なくとも当初のエルフィネスデザインより絶対に受ける。売れる。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:59:54.92 ID:JeT69Nz/0

クラウンは前席シートが小さすぎだけどな
ドイツ車で言うとポロやルポより座面が小さい。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 23:09:00.65 ID:j4+k9b8K0

＞おもてなし（笑）があることによって、どんなにまじめにイイものつくっててもたぶん評価はされないだろうよ
店舗の資本元ではおもてなしの質も下げつつあるわけだし、
おもてなし価格の上乗せもできにくくなってるという歓迎すべき正常化の流れも期待できる。
もはや、問題はおもてなしとかじゃなくて、

車の本質が評価されにくい今のレクサスの幼稚なデザイン処理だ。ああ気持ち悪い。

ちなみに山口京一は
スピンドルに禁じ得ない生理的な拒絶反応を示した後、
結局、身を守るために目をつぶって受け入れることにしたと。大人？だね。

デザインとしては最低だと言ってるわけ。

山口京一は、
かの輸入車万歳なCG誌でさえ、
レクサス礼賛特集をあからさまにやってのけてしまう中で
良くもまあ言いにくい本当のことを普通に言えたもんだと思う。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 23:13:06.30 ID:j4+k9b8K0

＞身を守るために目をつぶって受け入れることにしたと
正しくは、確か、
「自分の顔でさえ朝夕の二回しか見ないわけだから目をつぶることにした」
とかそういうことだった。

ちょっと調子に乗って言い過ぎました。すみません。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 23:17:49.78 ID:FWjfn0GU0

>>221
スピンドルは論外すぎて俺は触れない。
改善改善と継続性のないトヨタだから、そんな時代もあったね。になってるでしょう

おもてなしはかなり問題だと思う。おもてなしがあることによってそれだけで毛嫌いする人間は多いと思う
そのものがどんなに良くても聞こうとはしない。程度の低い人間には受けるんだろうけど

仮にどんなに素晴らしい工具があっても高級ブティックにおいてあって店員が低姿勢に進めてきたら
みんな敬遠するでしょ。ものん価値を下げてるとしか思えない
大袈裟だけどそれがレクサス

分かりやすく言ったらキャバクラ商法なんだよね、引っかかってるのはその程度
だからこそ逆になかなか目が覚めないんだが

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 00:20:05.61 ID:TXHfJlGk0

前のGSのほうが良かったよな。
今見たら完全に時代遅れだけどな。
新型はスピンドルがもう致命的すぎてまともに見られない。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 06:05:46.83 ID:7KoqaIsH0

オナニー野郎が誰にも読まれないレスたくさんあげて自己満足
このスレでレクサス批判する無意味さを自覚出来ないのか

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 06:17:23.12 ID:uAEsb76t0

LSのスピンドルに至っては、
「冗談だろ？」「本気か？」だ。
後付け社外パーツレベルで劣化したデザインに近いモノ
もしかするとそれ以上かも。あきれる。

スピンドルよろしく「開いた口がふさがらない」って感じだ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 06:55:17.44 ID:cut4ZgxA0

>>225
ここしか意見を言える相手がいないんだよ。生活のすべてなんだ
察してやれよ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 07:58:42.39 ID:g1H5Q0kc0

いつもの粘着アンチが、いつもの「レクサス商法批判」
「ホントはトヨタが好きなんです」だってさ。GSスレで
一生懸命無いアタマを絞っての熱弁なんだが、アンチくらいしか
読まんだろう。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 09:54:30.07 ID:lxoj9XVp0

>>226
今度のビッグMC後の2013 LSの砂時計グリルは、鯉がでっかい口をパクパクおっぴろげて
はしたないというか、さすがにちょっとえげつない
少々やり過ぎた感じだな

しかも、ただ単に顔とケツを取り替えただけの後付け感バリバリときたもんだ

同じゴルァ系の顔つきでも
FMC後のThe All-New 2013 GSのほうが余程洗練されていて、カッコよく思えてくるくらい^^;

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 10:53:10.59 ID:uAEsb76t0

ああGSの方がまだマシな方。

しかしGSも図体だけ馬鹿にでかい観賞用の鯉みたいだ。

たとえばGSカタログ画像が結構笑える。
水を張った上に置かれた車体を上からアングルで撮影されたもの。
湖面に顔を突き出した錦鯉に見える。

スピンドルに目を奪われがちだが
その下のロアスカート左右もアホかと思うほどのラッセル車状態。
その辺シンクデザインさん辺りはお見通しのようで、対策パーシ用意されてるみたいだが。

とにかくあんなドヤ顔は頭悪そうに見えるだけで買うに買えないわ。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 10:57:18.15 ID:HMredHGq0

砂時計グリル。うまいこと言うねえ。
わしはドジョウすくいが持つビクの形に似ていると思っていた。
でもこれは決してスピンドル型（=紡錘型）とは言わないよ。
スピンドルってのは中が膨らんだ円柱を言います。
中を絞っているのは「糸巻き型」です

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 11:02:13.29 ID:uAEsb76t0

そう。ここでは通称糸巻きグリルで通ってきた。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 11:05:34.14 ID:HMredHGq0

糸巻型をスピンドル型と言い換える。
大トヨタは日本語を変えるくらいは何の罪も感じてないようですね。
そんなトヨタを尊敬するなァ？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 11:07:02.65 ID:uAEsb76t0

糸巻きグリルの縁取り。
間近で見ればまあ結構凝った凸凹で練った処理に苦労が伺えるようだし
一応さすが、大したもんだと言い聞かせてみるものの
やはり、お口の周りをザックリ怪我した裂傷的イメージ。
あれはグロ領域に近いモノがある。
悪顔とか悪役とうよりなんかこう
悪魔とか化け物とか地球外生命とかそういう印象。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 11:22:45.78 ID:q+99iE6o0

カッコいいじゃんLS
http://www.youtube.com/watch?v=14iiOYLqbes

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 11:45:13.25 ID:xdi3fTfyP

>>235
おまえの感性疑うわ。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 11:54:18.36 ID:zol1GyLR0

>>236
センスないな

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 12:21:44.21 ID:W0p5bgWs0

GS,LX,RX,ES,LS

2nd generation L-finesse
エルフィネス第二章の始まりだ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 12:38:13.20 ID:uAEsb76t0

第二章から、主役はダースベイダーにチェンジってわけか。

エルフィネスフィロソフィとやらが泣くわ。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 12:42:21.07 ID:ZgDacSBm0

クルマにあれこれ文句ばかりつけたがる人には、このクルマを買って満足せよと言っておきたいw

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 13:03:50.27 ID:TXHfJlGk0

絶対買わんわｗ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 13:17:05.55 ID:afiGfSqr0

http://hpcgi3.nifty.com/cerezo/index.cgi

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 14:29:05.83 ID:glBN9yIa0

同じ口あんぐりグリルでもアウディはトランスフォーマーみたいなロボット
ちっくなデザインだからカッコいい。特にあのライト。
レクサスはプロジェクタータイプのライトが主流であのグリルだから魚っぽい
んだよな。
アウディみたいなレーザータイプのライトにしたらレクサスもかなりかっこいい
と思うけど

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 14:36:15.04 ID:IYaue0n0O

レクサス幅がでかすぎて
駐車場にとめるの大変だろｗ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 16:04:03.73 ID:/WdgEk7+0

そうかい？
これくらいの車幅いまどき普通だよ
要は、慣れの問題

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 16:54:58.46 ID:cut4ZgxA0

LSめっちゃ素敵やん
http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/lexus/photo_lexus_460_600_29076.html

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 17:07:18.77 ID:7KoqaIsH0

>>241
それではこのスレに来られる理由は？寂しいからですか？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 17:16:30.63 ID:ClWKZ9MN0

この前、高速料金所で現金で支払ってるレクサス見たんだけど

レクサスオーナーにはレクサスカードのETCが付いてくるんじゃないの？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 17:24:55.21 ID:AEIfjDAn0

やけに香ばしいな。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 17:26:36.23 ID:5favQkq80

>>246
肛門のシワみたいな顔だなｗ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 18:10:00.97 ID:jNyMvV0m0

>>248
俺も、ETCカードよく忘れることがあるよ。
何台もあるとカードを入れたり出したり、つい忘れるよ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 18:24:57.82 ID:ClWKZ9MN0

そうなの？
レクサスってETC入口ゲートに近づいたら
警告してくれないの？
意外とチープなんだね

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 19:07:40.82 ID:d/zxsQH30

不倫旅行とかしててさETCゲート潜ると器械に記録が残る訳よ
で、器械からカード出してデータを残さずに支払う技があるんだよ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 19:17:06.72 ID:HPCtSQDs0

単にクレカ持ってない年寄りだろう？
多いよ
頑なにクレカを拒否する人
現金主義者

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 19:24:02.44 ID:d/zxsQH30

あとは領収書が必要なときも直接カード払いならその場でもらえるしね
PC操作に疎い場合はこっちの方が領収書発行楽だし

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 19:39:04.65 ID:ywtUgzuo0

>>241
絶対買えねぇの間違いだろ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 20:11:01.42 ID:ClWKZ9MN0

なんかETCの言い訳苦しいな？ｗ

君たち、レクサスオーナーじゃないやろ？ｗ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 20:31:39.02 ID:xQWXKUVSO

>>235
ほんとカッコイいなー。調子こいてたアウディオーナーの歯ぎしりが聞こえてきそう

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 20:47:29.52 ID:ow6gXjWs0

全然ww

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 21:12:09.22 ID:YCkMvKAXO

走行性能ブレーキ質感アウディには勝てないだろ(笑)遅くてフワフワという印象だ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 21:41:35.31 ID:TXHfJlGk0

しっかしほんっとこの会社の車を崇拝してる連中の程度が低いのが良く理解できる。

>>241
絶対買えねぇの間違いだろ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑
買わない奴＝買えないと思えるのが洗脳の効果だろう。
まるで日本の戦争の時の子供の洗脳そのもの。
こいつらレクサスの為なら死ねそう。

やっぱトヨタのドライバーが、ふんぞりかえって
ハンドル12時持ちしてんのが何でかっていうと
アホなんだな

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 22:22:59.98 ID:QE8HUqfs0

欧州で自動ブレーキが義務化されるわけだが
レガシーにすら付いてるものがGSには付いてないのな。
LDHやサウンドジェネレーターを付けるぐらいなら自動ブレーキを付けとけよ。
欧州車が安全性を高めている時にレクサスはスポーツカーごっこですか。カッコ悪いね。
エコカー全盛の中、高回転型大排気量エンジンしか用意できないし
レクサスは時代遅れ感が半端ないな。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 22:27:36.01 ID:8bdq+qb50

レクサス教の信者は、アンチ＝自分より下　と完全に洗脳されてるね。
それよかアンチどころか、自分以外のレクサス乗って二ノン言は全部自分より
貧民で生活水準が低いと思い込んでる。

まさにキャバクラ商法に騙された弊害だよ。早く目をさましな
きれいな店内、綺麗な姉ちゃん、行きすぎた接待。こんな環境でまともなもの売ってるわけがない
程度の低い人間専用だろ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 23:25:11.79 ID:ZSz/gt2mO

納車１週間ほどなんだが、いまだにシートポジションが定まってない。乗るたびにちょこちょこ動かしている。着座位置を高めにするとモニターの上の方が隠れたりするし、下だとボンネットの先端部がどこまであるか掴みにくい。
それと、リモートタッチというかパブティック、馴れると使いやすいな。これ意外。ただ細かいことだけと、ナビ画面の下の方に出ているメニューをオフにして広域や詳細を消すと、リモートタッチの縮尺切り替えボタンが効かなくなる。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 23:26:03.70 ID:TXHfJlGk0

>>264
つうか見た目とか以前に
ろくなことねえなｗｗｗｗｗ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 23:28:26.88 ID:xA1+jxfAP

>>264
ぶっちゃけ日産だと（一応国内ではレクサス比較できるメーカーは日産しかねえから日産を出すけど）
ティアナクラスでそれら不満全て解消されるぞｗ
たった200万円～300万くらいで買えるCVTミッションの3ナンバーセダンでな....

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 23:41:13.01 ID:z6QEVlZJ0

GS250に試乗したが、トルクがなくて重ったるいことを除けば良いクルマだと思った。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 02:28:57.44 ID:E+kVWbnCO

>>262
確かにレクサスがやってることは今まで欧州勢がやってきたことを周回遅れで真似事してる印象。
パクリって言うか単にレクサスにはアイデアが無いし、クラスをリードする自信も無けりゃ信念を貫く自信も無いんだろうね。
そもそもレクサスの信念って何？って話だけど(笑)

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 02:32:26.65 ID:E+kVWbnCO

>>264
設計ミスかな？
人間工学に基づいた設計がなされていないか、あなたが人間の体型から逸れているか。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 06:54:04.74 ID:8nUVuSTI0

ID:E+kVWbnCO [2/2]＝ ID:TXHfJlGk0 [4/4]

粘着度最高だな。携帯で、PCで・・・やることないんだろうな。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 08:26:20.08 ID:3QMOAHee0

良い車だとは思うけど値段があまりにも高すぎる
値引きを考えたらドイツ車の方が安かったりする
まあ、ドイツ車もユーロ安なのに現行価格を据え置いている段階でボッタクリ認定だけどね

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 08:49:01.93 ID:wEbRuSjc0

外れ？ばかり当たってきたBMを降りてISと旧GSを乗り継いできた。
次は新GSをと考えてはいたが如何せんドヤ鯉デザイン。ありえない。
しかしBMの6気筒を選ぼうとすれば予算ちょいオーバー。
ISFも考えるが、ガキっぽい専用パーツとバッジがいまだに好きになれない。
内装色もほとんど選べないし。

6発新車買うんなら今しかないはずなんだが･･･

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 08:49:45.71 ID:iWTHVeL80

名前だけのレクサスGSは、バックミラーにベンツマークを付けた車が見えたら

「道をあけろ！！」

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 09:04:52.25 ID:wEbRuSjc0

>値引きを考えたらドイツ車の方が安かったりする
そうかなあ。
こと「6発同士」で比べると明らかにBM535の方が割高で、足踏み。
あとBMに戻りたくない理由のひとつは「オーディオ」・・・。
音悪すぎ。･･･でもしかし。スピンドルには乗りたくないっ！

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 09:11:18.50 ID:+Jo9CKtBO

まあこれを言っちゃおしまいだが、エンジンのダウンサイジンク化も
BMWやフォルクスワーゲンの技術力の成果ってわけじゃないからなあ。
すべてはサプライヤーの技術の賜物であって、メーカーは企画・発注
したに過ぎない。ちなみに、BMWやフォルクスワーゲンのタービンは
三菱重工業が開発したやつだな。BMW"お得意"のディーゼルも、実は
マグナシュタイアに発注・丸投げだったりするしな。

もっともレクサス・トヨタもその例に漏れないわけだが、先に挙げた
欧州勢との最大の違いは、自社系列でまかない切れてるか否かだろう。
コア技術の開発はすべて自社系列のサプライヤーに委託、もしくは
共同開発してる。守秘義務があるとはいえ、競合とも関わりが深い
大手サプライヤーに丸投げすることなんて日本じゃ考えられないよ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 09:24:28.76 ID:wEbRuSjc0

なるほどよね－。
LEDだのシャークフィンアンテナだのも
供給会社からの提案部品が発端なんだろうし
いわゆるパーツ的な潮流づくりは起源で言えば
自動車会社のみが主役ってわけじゃないですよね。
レクサスがシャークフィンやウインカーミラーやライト辺りで
周回遅れで採用していることにも様々な理由があると思う。

しかしデザインは発注してでももう少し何とかならんかなと思うな。

今レクサスで大流行しつつある
フロントのスピンドルと
バカボンお巡りさんみたいな繋がり目のテールは
即刻止めていただきたいんだけど･･･、止めるどころか限度を知らんみたいだな。
行くところまで行くな。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 09:32:46.62 ID:keSrcQUC0

スレ違いの長文レス
自己中野郎のオンパレード
実社会での同様の行為は小学生の前にイチモツ出して喜んでる変態行為

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 09:34:03.11 ID:UJtGaJKZP

レクサスのLED導入は早かったと思うが。
フロントのローとしてはLSが初じゃなかったか？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 09:35:02.77 ID:+Jo9CKtBO

>>271
ドイツ車が欲しいなら、Artsportsなり並行輸入業者にでも頼めば?
"今や輸入車は壊れない"って豪語してた輸入車厨の話を信じるなら、
年数も利用しないサービスと日本語対応ナビのために数百万も上乗せ
する必要ないでしょ。別に欲しくもないけど、正規5"20"iと並行550iが
同額なら迷わず後者を選ぶね。
まあそれはレクサスにも通じる話なんだけど、海外だと設定のない
仕様があったりするんだよねえ。それに百数十万の価値があるかって
訊かれたら微妙だけど、そもそもクルマに原価求めて仕方ないしな。
利率は常識だから、ぼったくりだなんて野暮なことは言わない。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 09:44:52.55 ID:+Jo9CKtBO

>>278
そそ、レクサスLSが世界初"採用"。開発は小糸製作所っていうサプライヤーらしい。
まあだいたいメーカーが"世界初"って謳ってる機能は、どこかしらのサプライヤーが
開発したもんよ。"メルセデスの初"のABSしかり、エアバッグしかり、TCSしかりね。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 09:45:09.26 ID:wEbRuSjc0

いやまさに。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 10:03:49.98 ID:OSVRS0wx0

1) http://nyheter24.se/incoming/article716578.ece/ALTERNATES/img778x520/ste_exclusive_so_8041696_3x2.jpg

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 12:37:43.50 ID:uQtj9YURO

なぜブレーキ、あしまわり、接地感が一向に良くならないのかな？デザインは内装や良くなったけど、走りがまだまだ御三家の足許にも及ばない感じだな。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 12:45:00.41 ID:uQtj9YURO

オーディオなんかTOYOTAも大したことないしどうせ後付けするから良いのだけど根本的な部分の魅力にかける。友人に借りて一日乗ったISFはかなり良かったから全グレードにＦ設定すべきだ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 13:07:43.10 ID:FDlmZYkl0

>>283
カバヤとか日本の三流メーカーが数千円という激安単価で作っているからさ。
車体剛性は向上しても結局はろくな足回りがないのさ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 13:10:07.79 ID:8nUVuSTI0

>>283

乗り比べて見たこともない奴が、妄想で批判するのも滑稽だな。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 13:39:28.49 ID:5C1qtkBF0

>>286
アンチの奴らは、レクサスに試乗しかした事が無いから、良さがわからないんだろうね
ドイツ車は敷居が高くて、ディーラーにすら出入りすることの出来ないヘタレ野郎だから、
今後、スルーを推奨

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 13:42:37.48 ID:9YXicpgc0

>>287
症状１　おもてなしの弊害

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 14:05:35.97 ID:uQtj9YURO

乗り比べたことがないって(笑)誰に言ってるんだか(笑)

乗り比べてレクサス選んでいるんだったら、クルマに走る曲がるを求めていない奴だな(笑)見た目とか内装の好みとかおもてなしとか(笑)まあそういう選び方もあるさ。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 14:42:18.38 ID:8hs8bUJz0

>>285
カヤバだろ
それだとお菓子の会社だぞｗ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 15:54:54.91 ID:keSrcQUC0

>>289
誰に言ってるって妄想人間に言ってるんだろうよ　わかんないのか
走る曲がるを求めてるならこんなスレ違いに来ないで
きちんと君の意見が求められるスレを選択しなよ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 17:13:54.23 ID:E7C2kY910

>>272
BMWで引いたハズレって何？
良かったら具体例を聴かせて欲しい

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 17:37:03.97 ID:+Jo9CKtBO

>>285
三流メーカーとか言っちゃってるけど、カヤバはメルセデス、
フォルクスワーゲン、アウディ、ピニンファリーナにも納入
実績がある。何のためにスペインに生産拠点があると思う?
OEM製品とかは、カヤバとか日本企業だったりするもんよ。
ちなみに、LFAのショック・アブソーバーも実はカヤバ製。
Car、AUTOCAR、Autoblogで絶賛のレビュー読めばわかるように
カヤバ製だかといってバカにはできないよ。逆もまたしかり。
レカロ製を謳うシートの納入先を調べたら、某OEM製品でした
ってのはあったりする話ね。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 17:44:28.24 ID:+Jo9CKtBO

失礼、納入元の間違いでした。まあGSの剛性の高さを評価してるなら
足回りだけ組み直してやればいいよ。それこそ、ビルシュタインでも
ザックスでもモンローでも好きなメーカーのダンパーを選べばいい。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 18:20:49.23 ID:FDlmZYkl0

>>293
落ちつこうぜ
しょうもない足回りなんだから仕方ないよ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 18:39:35.40 ID:wEbRuSjc0

謳わずとも実はレカロ製なんてことも逆にありますよね。

ところで
＞ID:+Jo9CKtBO（盆休み限定？）さん

>>ビルシュタインでもザックスでもモンローでも
あなたなら、足回りどれにされます？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 18:41:32.71 ID:FDlmZYkl0

ほんっと洗脳されてる中島みたいに
トヨタ商法に洗脳されてるバカ垂れ信者はしつこいのう

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 18:49:33.89 ID:8+VQQwgO0

>>275
＞BMW"お得意"のディーゼルも、実はマグナシュタイアに発注・丸投げだったりするしな。

ボッシュじゃなくて？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 19:14:42.49 ID:YWZ3YJYSO

３５０だが、燃費ランクだと
2755台中1000番目ぐらい
8km/㍑なのに。
みんな燃費いいんだな

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 22:49:01.46 ID:Ofejmxxf0

>>299
250だが、燃費ランキングで現在
1,886台中300位くらい
10.4km/l

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 23:10:37.45 ID:7I8Rot5m0

>>299
納車されて一週間ですが、同じくらいです。
明日、遠出するから、ちょっとは良くなると思う。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 23:48:07.65 ID:+Jo9CKtBO

>>296
そうねえ、自分で挙げておきながらこればっかりは試してみないと何とも言えないなあ。
まあ最初に組んでみるならザックスかな。理由らしい理由は特にないけど、IS FのMCで
ビルシュタインやモンローではなくザックスに答えを求めたあたり、何かしらのわけが
あるんだろうと。たまにBMWを真似てザックスを選んだってレス見るけど、モンローも
ビルシュタインも御三家の純正ダンパーだったりするからね。その選定基準が気になる。

>>298
そそ、ボッシュじゃなくてマグナシュタイア。マグナは委託生産のみならず、委託開発も
請け負ったりしてるからね。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 01:52:18.24 ID:Mt6AspAB0

ＣＴはかっこいいが

ＧＳは昔のあるマンガのキャラクターにしか見えん

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 02:23:27.84 ID:i91kxZZrO

カヤバは二輪のエンデューロレーサーなんかに使われてるな

結局は日本に良い物を作る技術があっても、注文するトヨタの要求で味付けが決まるわけだからトヨタが悪いんだろうな

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 02:24:37.95 ID:i91kxZZrO

>>287
レクサスの良さって何ですか？教えてください。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 07:43:48.25 ID:lm6sE44Y0

>>305

幅広で黒い色が多いから、近くで見るとドアパンの傷が目立つ目立つｗ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 08:19:20.55 ID:7SMefC1s0

>>299-300
表示より満タン方だともっといいと思うよ
俺の場合プラス0.4～0.5

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 08:58:07.71 ID:8tIjGv5O0

450hFだが、燃費ランキング2515台中500番ちょっとで、13.3km/l。一位は
19km/lって凄すぎる。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 09:46:43.35 ID:sAK5LEG40

>>308
現時点で、約7,000台強が登録済ってことだな
450h:350:250 = 17:19:13 くらいな感じ

現在、250の1位は15.3km/l
ちなみに13.3km/lだと、9位～10位あたりに該当する

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 09:48:06.77 ID:RJ0dVrsHO

技術大国日本の世界のTOYOTAが何故ずーっとドイツ御三家に走りで、イギリス勢に内装で勝てないものをつくるのかなあ？せめて最上級グレードに車種ごとにプラス500～1000万円のＦを設定すべし

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 09:49:44.32 ID:fEMhqDSbO

レクサスGSのダンパーは未だによく動かない。駄目な理由は５年保証の問題。
５年無交換を保証してるためにダンパーの動きが悪いと中谷明彦がベストカーで言ってたな。
アメリカじゃ５年保証のレクサスは３年保証のドイツ車よりアドバンテージになってるようだし

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 10:04:33.88 ID:MMuwC36p0

かといって、たった3年保証っていうのも嫌だろ
っていうか足回りなんかどこよりも金かけてもらっていいけどなマジで

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 12:02:43.94 ID:RJ0dVrsHO

TOYOTA金あるんだから、ドイツやイギリスに負けるもの作るなよ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 12:14:50.52 ID:3tKobp1n0

>>310
利益優先だからだよ。中の人も勝とうと思ってないんじゃない？
トヨタだっただ同じ値段で内装、走りで勝てるかもしれないがレクサスだと一生無理
同じ金額でクオリティーが低いんだから外車以下ってこと

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 12:14:58.46 ID:MMuwC36p0

俺は日産の車に乗ってるが、切実にレクサスにはがんばってもらいたい。
値段は今のままでいい。ただ、外観、性能、内装・・・・もっとがんばれるだろ
レクサスが設立されたとき、自分はIS350バージョンSとGS350に試乗したけど
アクセルのタイムラグ以外は素晴らしいと思った。
特にIS350Sは未だにハンドリングとか乗り心地とか忘れられない。
で、買い替えになった時にそれまで乗っていたスカイラインクーペからISに乗り換えるつもりだったが
（レクサスではV36クーペ下取り190万提示、日産では130万提示だったのもあり）、
親の猛烈な反対で（理由は親なりにあった）現在は日産に乗ってるけど
やはりレクサスに乗りたい気持ちはある。

が、そうこうしてる間にモデルチェンジをして、スピンドル？グリルになるという。
残念すぎる。ISのフロントなんか最高だったし、
車幅があるからすごいフロントはオーラがあった。

スピンドルは絶対に万人受けしないと思う

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 12:15:09.17 ID:b7AESdIb0

金があっても技術が無ければ作れません

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 12:57:18.35 ID:3tKobp1n0

>>315
話聞いてると乗ったら乗った成りに後悔すると思う
外観、性能、内装もっとがんばれるのにわざと頑張らないのがレクサスだから
薄利多売でいいもの作ってきたトヨタなら外車勢がやめてくれ！と言う高品質車を作れるのにわざとをやらない。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 12:58:29.92 ID:W3CRpzF80

>>315
ISはスピンドルじゃないだろ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 13:01:43.66 ID:MMuwC36p0

>>318
次期ISもLSもGS顔になるんです

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 13:05:29.43 ID:3tKobp1n0

スピンドルは10年後無くなってるよ
レクサスってセルシオ時代からのヨコシマのグリルがトレードマークだったのに
このメーカーはコロコロ変えるからブランドは無理

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 13:13:57.39 ID:jiyzK7Bf0

買えない車スレで「買わない」理由ばかり、惨めにならないのか？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 13:17:04.27 ID:3tKobp1n0

>>321
おもてなしの弊害で、自分だけが特別な人間になったかのような妄想

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 13:21:00.01 ID:W3CRpzF80

>>319
今は違うんだから買えばいいじゃん

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 13:29:47.92 ID:MMuwC36p0

>>323
モデル末期はいやです

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 13:32:44.24 ID:W3CRpzF80

>>324
新型が嫌なんだったら今買うしかないだろ。急げ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 14:27:26.94 ID:xxPD/QD50

http://ime.nu/www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=mabO5t5alK0#!

ＬＳ半端無いな

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 16:27:33.83 ID:Ye0P62080

>>322
ID:3tKobp1n0 [4/4]

買えない車スレで、妄想しているのはお前だろう。

無意味なゴタク言ってないで真面目に働けよ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 16:38:06.57 ID:MMuwC36p0

無職にはわからないとおもうが

いま

世間は盆休みなんで

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 16:45:14.87 ID:lm6sE44Y0

ID:Ye0P62080
こいつ痛い奴だなｗｗｗ
馬鹿まるだし

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 18:31:43.83 ID:3tKobp1n0

>>327
典型的な信者だなｗ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 18:47:24.68 ID:8VWBw0Ez0

>>329 >>330
典型的な勘違い人間だな
自分達こそ異常だって早く気づけよ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 19:34:35.56 ID:j9+YoFED0

>>309
308ですが、そんなに違うのですね!?

当初は街乗りメインの予定だったけど、
久しぶりにドライブが楽しい車なので、
今では高速道路メインになってしまい
ハイブリッドにしては燃費が稼げないん
だろうな、と諦めていたところです。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 19:55:10.86 ID:lm6sE44Y0

消費税と電気料金値上げで個人消費が落ち込み不況の嵐

エコカー減税も打ち切られ、自動車業界も先行き真っ暗ｗ

来年は、高額車は市場から淘汰されます。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 20:06:00.07 ID:MMkkx9Wc0

景気が悪くなって割を食うのはもともと生活が苦しい人で、金持ってる人はそんなに影響ないんだよな

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 21:16:12.56 ID:ywR8QMYN0

売れてないね。見ないもん。
やっぱりレクサスブランドを考慮しても、値段が高すぎるよ。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 21:32:33.81 ID:nMZkzNaoO

>>332
高速道路でもやっぱりハイブリットは燃費いいよ。
HSがカムリのエンジンに替わったら、LS600hだけが時代遅れだけど、パワーのためのハイブリットなのでいいのか。
GS300hはいいかも

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 21:37:53.69 ID:nMZkzNaoO

信者たちの熱い議論はちゃんと読んどくから、信者たちでやっといてね。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 02:06:52.82 ID:NXs50CYe0

GSの直4HVは出ないって。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 06:13:20.65 ID:FZaUsHXDO

GSの直4ターボなら出るよ
GS280t

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 09:54:04.88 ID:I1NOauP+0

最近新型GSを見かけるようになってきたが、やっぱり何か野暮ったい。
日本人のデザイン力の限界を感じる。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 10:13:45.54 ID:G+fW7H1n0

旧型は世界的に見ても案外いけてたんだがね。ISもね。

その後に出たジャガーなんかはGSテイストで軽く驚いた。

レクサスの目指す高級感の、思い切り開きなおった転換が生んだスピンドル。

実は、スピンドルは全体的な野暮ったさを隠すという効果が絶大だと思う。
もちろん逆に全体的にいけてても、スピンドルだと敬遠するが。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 10:22:28.29 ID:BdFJ4vBN0

新型GSを地方でも見るようになった。
この前は3車線の前のほうに居たので後ろから見て
後ろに高級感は皆無だな。。。。。と思い、前のほうに回って
バックミラーで見ると威圧感も皆無・・・・・・・・・・
5ナンバーくらすの、そう、三菱のあるでしょ？ランサーか？
あんなのが後ろに居る感じ。

一言で言って、ダメでしょあれ。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 10:43:21.78 ID:7RYesz/e0

確かに小さく見えるね。
アリストはあんなに威圧感があったのに。新型GSは非常に残念。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 10:44:32.35 ID:3QfBBuZw0

他人様の目からみても

車が気品も高級感も無ければ、運転してる人も野暮ったいです。はい。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 10:55:01.45 ID:bsL33Gum0

デカイTOYOTA車にしか見えん

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 11:29:35.48 ID:EQFWFEB/O

マツダ＋アコードみたい

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 11:35:13.35 ID:BdFJ4vBN0

アンバランスががいいっていうのが新型なのかな？とまで勘ぐってしまう。

で、なぜかレクサス乗りは車がしょぼいのに
中の運転手はハンドル12時持ちが多く
シートも後ろに倒しすぎの人多数、
運転態度がもう横着でふんぞり返っているのを良く見る。

どういう根拠でああなるのか聞いてみたいくらいだ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 12:23:45.20 ID:bsL33Gum0

>>347

別に横柄にしている訳ではない

ＧＳ（特に旧型）は狭くて乗り心地が悪いから
せめてシートをリクライニングしないとくつろげない訳
１２時持ちもそのイライラの表れ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 12:46:00.17 ID:HNnAJI7G0

>>347
それが人間のもつ劣等感というやつだよ。
権威のある人や芸能人を見たとき一般人とは違うオーラがあったとか訳わからんこという奴と同じ
単なる自分で作り上げたイメージ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 12:47:12.38 ID:OIOESBVQ0

とにかく高級感がないということに尽きるんじゃないか
800万どころか500万の価値もなく見える。いいとこ300万だな
だからマークX

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 12:55:56.52 ID:BdFJ4vBN0

まあマークＸのほうが高級に見えるが・・・・・・・・・・

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 12:58:06.72 ID:OIOESBVQ0

先代はまだマークXと比較にならない高級感はあったけど
これは・・・スポーツカーでもないしなんなんだ恥ずかしいｗｗｗ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 13:05:30.49 ID:I1NOauP+0

日本産業界没落の象徴

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 13:07:50.12 ID:OIOESBVQ0

トヨタもモノづくりを捨てたね
ぼったくる方が楽だとよ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 13:08:12.56 ID:oaET01Zs0

おいおい、このスレは貧乏人しか居ないのか。
買えない連中が、総がかりでGS粘着非難合戦だな。

貧しいと頭も馬鹿になるわな。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 13:10:39.40 ID:oaET01Zs0

新車など縁もない社会階層も低い「社会の負け組」連中が
盆も帰る居場所もなく２ch粘着、酸っぱいブドウ論議かや。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 13:13:53.15 ID:OIOESBVQ0

>>356
お前さすがにちょっとおかしいよ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 13:36:37.93 ID:BdFJ4vBN0

レクサススレに一番多いのが、買えないんじゃないか？っていうレスだな。
みっともない車を買う奴ってあんまりいないよなあ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 13:59:05.59 ID:HNnAJI7G0

買えないやつの言い訳で一番多いのが買わないだけっていうレスだな。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 14:02:33.60 ID:7RYesz/e0

マジレスすると、アリストの方がカッコいいよ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 14:08:02.31 ID:3QfBBuZw0

この車に乗ってる奴を見ると、「変り者」だと思ってしまうｗ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 14:44:30.34 ID:BdFJ4vBN0

レクサスはＬＳしかいいと思わん。
でかすぎるけど

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 14:53:23.82 ID:oL9sIdniO

GS見て笑ってしまうのは私だけではないだろう。
デザインが酷すぎる…

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 15:26:37.97 ID:hhaMGx000

ここ最近、新型多すぎる。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 16:41:14.36 ID:OIOESBVQ0

>>360
たしかにアリストの方が存在感も高級感も高かった
倍近い金かけてるのにマークXになる意味がわからない

倍近くなのは販売価格で実際はかかってないか・・・

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 16:47:16.92 ID:BdFJ4vBN0

今、アリストを見ると、日産のセドリックとかグロリアくらい恥ずかしく古いんだけど
昔現役だったころは、本当に高級感あったもんな

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 16:50:31.05 ID:OIOESBVQ0

レクサスは全般的に、その金額でそれかよ・・・って見た目の車しかないよな
どうせまがいもんブランドなんだから見た目だけ高級なハッタリ車でも作ればいいのに
見た目がしょぼすぎる

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 16:53:21.02 ID:OIOESBVQ0

時期によってはトヨタの高級車より酷い
意識してかトヨタの高級車が高級感ゼロのメタクソになったがな
そんなにレクサスに移行させたいのかな？いくつ名車を殺したと思ってるんだろう

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 16:54:32.96 ID:BdFJ4vBN0

いくらなんでも外装くらい高級感だせると思うんだけどねトヨタなんだから。
天下のトヨタが出している高級車がレクサスとか信じられない。

それこそ最新のマジェスタとかあるでしょトヨタの。
そりゃもう高そうですよ。あれでしょ高級車っていうデザインは。
あのマジェスタのオーラをレクサス的にいじればいいのよ。
トヨタのマジェスタ、まあクラウンもかろうじてそうだがゼロクラウンのアスリートなんか
冴えてたんだがなあ。ああいうのでいいんだよなマジで。

レクサスは本当に外観で損してる、っていうかもうＨＳだっけ？
あんなもん走ってきたら失笑するもんな
みっともないもん乗ってんなよ！って思う。マジで。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 16:58:41.32 ID:OIOESBVQ0

とにかくレクサスには車で勝負しろといいたい
おもてなし（笑）とかいらないんだよ。
綺麗な店内、綺麗なお姉ちゃん、必要以上の接客
↑やばいものの条件すべてそろってるじゃねえかｗｗｗ

マジでモノ作りのトヨタはどこへ行った？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 16:59:23.92 ID:ro8PJLRS0

日産でいいじゃん。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 17:23:16.24 ID:G+fW7H1n0

>>369
文章は馬鹿っぽいが、それは一理ある。

>>366-378
これもほぼ同意する。

トヨタの中のお盆な人々。よく読んでおいて欲しい。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 18:02:44.63 ID:pET8yFFXO

>これもほぼ同意する。

>トヨタの中のお盆な人々。よく読んでおいて欲しい。

なんだコレ？爆笑スレに変わってる

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 18:27:03.61 ID:OIOESBVQ0

>>373
もうトヨタは顧客の方を向いてないんだよ
真面目にこういう企業は10年先どうなってるかわからないよ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 18:32:20.16 ID:HNnAJI7G0

黙って日産にしとけよ。何でトヨタなんだよ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 18:42:28.97 ID:1IkJ4U4+0

>>374
変態は車を語る資格なし！ｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20120814/T0lPRVNCVlEw.html

ムチムチ女子高生の生脱ぎ紺ハイソより魅力的な車種
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/08/14(火) 17:16:08.09 ID:OIOESBVQ0
くんくんしたい

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 19:27:25.06 ID:RWrhcr+J0

レクサスは北米で売るクルマ
お客様サービスとして逆輸入の手間を省いてやっている
ただし価格は逆輸入車並み
それが気に入らなければトヨタブランドを買えば良い

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 19:49:21.76 ID:ro8PJLRS0

何言ってんだよ！
レクサスが欲しいけど値下げしてくれないと買えないからこっちは粘着してんだよ！

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 20:05:32.12 ID:SRzhelLg0

>>334
うん、常時固定的な収入のある自分は景況なんてぜんぜん関係ないよ
ずっとデフレで景気が悪いままのほうがむしろ都合がいいくらいw

380 ：309：2012/08/14(火) 20:26:17.36 ID:jgkmb6Qj0

>>332
高速道路で定速巡航するなど、通常どんなに良い条件下でもせいぜい
350で13km/l台
250で14km/l台
くらいだと思うよ

450hでそれなりに踏んでパンチ力ある加速感を楽しめて、夏場の暑いこの時期にそれぐらいの燃費なら
けっこういいほうじゃないかな

夏が過ぎて過ごし易い季節になってこれば、さらに伸びるだろうし

ゲーム感覚で順位に一喜一憂しながらエコエコ走行を楽しむのもいいけれど
ちなみに自分は、ガツンと踏んで走りを堪能できればエコなんてどうでもいい派^^

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 20:30:33.32 ID:OIOESBVQ0

>>377
よくそういう都合のいい解釈してまで国産品を輸入ぼったくり価格で買えるよな
なにか洗脳でも受けてるの？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 20:39:14.88 ID:1IkJ4U4+0

>>381
日本車で他に選択肢が無いんだよね
日本製でインフィニティでもアキュラでもあれば比較できていいんだけど
マジな話、ムチムチ女子高生生脱ぎ紺ハイソくんくん君は何がおすすめ？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 21:11:06.50 ID:AtldyMJZ0

>>380
332ですが、自分もエコ走りには興味がないのですが、ガツンと走る程の腕前もなく、気分でノーマルとS+を使って周囲の流れに応じて自動巡航からアクセル踏んでいってる感じなので、こんなもんかなあと思っていました。
エコモードとただのSはまだ一度も使ってなかったことに今気付きました。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 21:18:29.80 ID:5gOZNXsy0

ISからの乗り換えだが、

後部座席にかばんを乗せているとき、後部ドアを開けてかばんを取り出しドアを閉めて、
わざわざ前部ドアのノブでドアロックする。

ISのASFは、動いているのか良くわからん状態だったが、GSのAFSはぐりぐり動く
ロービームのとき、路面に２本の光の帯が見えるが、その光の帯が車体の向きと異なる
方向に動くので（AFSだから当たり前だが）車体の向きと走っている方向がずれて感じる。
AFSをオフにしようとマニュアルを見てスイッチを探したけど見当たらず。
あんな押しボタンスイッチついてないんだが。

385 ：309：2012/08/14(火) 21:33:49.23 ID:bSa3NbTZ0

>>383
ECOモードだったら、さらに数字的に伸びるね（エアコンの抑制制御も入っちゃうけど）

自分は逆に、NORMALモードを使ってないなぁ
基本常時ECOモードで少々ダルなアクセルレスポンスに体を慣らしておいて、いざというときに SPORT S or S+モードで一気に加速といった感じ
そのギャップがまた、なかなか爽快だよ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 22:25:03.50 ID:GPCGwUl20

ID:OIOESBVQ0 [10/10]

この変態野郎にレクサススレが取り付かれているので気持悪いよ。
こいつLS・GS・ISスレに取り付いて粘着妄想。ホントに気味の悪い野郎だ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 07:58:41.54 ID:pY+jboQE0

変態というか・・・。
ご愁傷様な妄想癖のある真性基地外なご常連さんですよ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 08:10:08.36 ID:mPBI/ZiM0

レクサスは国内とアメリカとの価格差あり過ぎ。
アメリカ価格位で売れ。

レクサスどや顔の親父にアメリカ価格を教えると
まぁ結局リースだからねの経費の話で終了。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 08:45:55.38 ID:nuF/H/Z50

>>385
そういえばパドルシフトも最初に使っただけだなあ。夏休みに長野経由で北陸方面を廻ってくる予定なので、そこでいろいろ試してみますね。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 09:12:52.48 ID:/HgzffM00

レクサスの根本的な不振（不審）は、国産なのに
アメリカと日本で意味なく価格を上乗せしていること。

ベンツなんかの逆をやっているからいけない。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 09:30:25.06 ID:hoGOycBh0

ベンツ乗ってる客がベンツより安いクルマに乗り換えるわけないだろ
安けりゃ売れるとかその貧乏人的発想やめろよ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 09:54:40.63 ID:0RjPPDJI0

ダサいボロ車だから、バックミラーにBMWが見えたら

「道をあけろ！カス」

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 11:43:32.00 ID:/HgzffM00

レクサスなんか日産の高級車とかによく煽られて道譲ってるよ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 11:44:06.59 ID:/HgzffM00

まあここまで他の高級車とか輸入車の好きなユーザーに嫌われるブランドもそうそうないよね

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 12:01:37.18 ID:ZJSeOlIm0

ID:/HgzffM00

　　↑
オナヌー気持ちいいのか、もっと一人で頑張れよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 12:08:29.48 ID:/HgzffM00

こうやって普通の人の感覚

現にレクサスの今の扱いから目をそらすマインドコントロールされた信者の異常さ。　哀れ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 12:08:49.69 ID:/HgzffM00

みっともないよなあ

レクサスは

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 12:28:40.78 ID:Zz4uE0P70

またあの変態女子高生くんくん男出現ですか＝ ID:/HgzffM00 [5/5]

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 12:30:10.15 ID:/HgzffM00

ハァ？誰と戦ってんのよマインドコントロールされた信者

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 12:30:57.50 ID:/HgzffM00

真実を書かれたらすぐにムキになって発狂。
まるで中島洗脳事件そっくり。韓国人にも似てるな信者は

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 13:22:37.45 ID:mRFva+B60

信者は自分に都合の悪い情報は絶対に見ない
まるでマインドコントロールｗｗｗ
必死にレクサス信仰してる姿が痛すぎるｗｗｗ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 13:25:22.58 ID:mRFva+B60

値段だけ立派に高額車になったけど社会的認知と評価は低いまま
本人たち必死に言ってるけど、ブランドって周りが認識して作るものだから
本人たちが高級ブランド自称してもね。なんか必死なんだよね

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 13:29:17.21 ID:mRFva+B60

もっと言うと、俺らはアンチでうざいと思われがちだがそうでもないんだぜ？
君たちに救いの手を差し伸べる気持ちがあるんだよ。
日本生産、日本販売で日本人に飲みドイツ価格で販売
もうそろそろ目を覚ましましょう。売れてない現実を見ましょう

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 13:30:15.37 ID:/HgzffM00

信者はマインドコントロールされやすいからな
ＴＶのＣＭとか　ＴＶのＣＭとかな　あと　テレビのコマーシャルとかでな

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 13:37:48.43 ID:mRFva+B60

レクサスは　裸の王様　これ以上の表現はないと思う。

このスレ見ててもいっつも思うけど、乗ってる本人たちだけは
俺は違う！お前ら買えない平民と俺様は違う！とｗｗｗ

公道でも、意識してるのは本人だけで、周りは全く気にもしてない。

裸の王様ｗｗｗｗｗｗｗ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 13:39:51.38 ID:mRFva+B60

信者がここまで信仰したり、自分は特別な人間だと勘違いしちゃってる発言が多いのは
やはりおもてなしのせいじゃないかと思うんだ。
分かりやすく言うとキャバクラ商法なんだけど、持ち上げられて本人錯覚しちゃってる
ある意味かわいそうだ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 13:40:22.86 ID:Ey8IPQ5U0

だからティアナで十分だろ。レクサスは諦めよう

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 13:42:15.61 ID:emb0z2AF0

ＧＳに２５０なんてあったのか。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 13:53:30.37 ID:/HgzffM00

250でも150でもいいんだよこれ買う人は
ＴＶ見て、レクサーース！に憧れてんだからなｗ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 13:54:45.69 ID:kikzDpam0

>>mRFva+B60
世間はお盆だ夏休みだで慌ただしいシーズンだけど、
余程暇なんだね。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 14:01:38.03 ID:/HgzffM00

??

休みだからみんな家でネットしてんだよ　　ID:kikzDpam0　　は無職だからわからんだろけどな

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 14:19:38.87 ID:hoGOycBh0

そんなに車が好きなのになんでこんな素敵な休日にドライブに行かないんだ？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 14:22:40.75 ID:mO9m6iVs0

お盆だから混んでるだろう

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 14:30:48.10 ID:hoGOycBh0

口を開けば言い訳ばかり
典型的なクズだな

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 15:14:00.51 ID:s5CA5nyt0

おまえら、墓参りしたか？
くだらないことを何時までも言ってないで・・・

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 15:19:07.71 ID:Zz4uE0P70

ID:mRFva+B60 [5/5]

またあの変態女子高生くんくん男出現ですか＝ ID:/HgzffM00 [5/5]

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 16:15:39.63 ID:onnRNHL80

人にはそれぞれの性癖があるから、別にいいんじゃない？
大人なら。

染みパンの使い方を知って卒倒した記憶があるが、
それよりかかなりマシじゃないか？＞くんくん

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 16:45:03.26 ID:mRFva+B60

可愛い女性の靴下を嗅がないとか人生損してるなｗｗｗ

それよりレクサス乗りは、そういうことを徹底的に叩いてくるのに
GSの魅力を語ってるところをいまだ見たことないんだけどなぜ？
いつも決まって、嫌なら買わなきゃいい、買えないんだろ。これしか出てこない

魅力がな言ってるようなもんだがっていｔｔ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 16:55:08.28 ID:Zz4uE0P70

ID:mRFva+B60 [6/6]

こういう居直り変態低脳野郎がレクサス所有者じゃないのは幸いである。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 17:09:21.89 ID:pY+jboQE0

>>418
真性基地外の加勢したかないというのが本音だが。

実際、GS乗りの最近の話題と言ったら燃費順位とか電子デバイスのつまらん話だけ。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 17:48:14.10 ID:/HgzffM00

勝手に人を他人と思い込んで攻撃するのもレクサスキチガイ信者の一つの特徴として追加な

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 18:23:35.02 ID:hoGOycBh0

他人じゃなかったらまさかオレの家族なのか？ｗ

423 ：385：2012/08/15(水) 19:57:21.87 ID:UfdTz4jG0

>>389
自分もパドルシフトを使うのは、高速道路で
有効なエンジンブレーキを確保しようとシフトダウンするときくらいだよ

ブリッピング制御でブォォンッ！とエンジン回転数が跳ね上がるのが、実に心地いい感じ

おろしたての新車でのツーリング、思いっきり楽しんできてね

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 20:04:43.52 ID:0RjPPDJI0

慣らし運転しないとエンジンが痛むぞ！ボケ！

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 20:05:13.00 ID:43dAlPPn0

ID:mRFva+B60 [6/6]
こいつの変態粘着ブリが良くわかった。気落ち悪い野郎だなあ。

6 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/08/14(火) 19:11:55.42 ID:OIOESBVQ0 [3/5]
井上あさひちゃんの蒸れたストッキングのつまさきの匂い教えてください

7 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/08/14(火) 19:41:43.09 ID:1IkJ4U4+0
>>6
いいかげん変態は来るな！ピンク板だけにしろ！ｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20120814/T0lPRVNCVlEw.html

ムチムチ女子高生の生脱ぎ紺ハイソより魅力的な車種
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/08/14(火) 17:16:08.09 ID:OIOESBVQ0
くんくんしたい

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 20:07:11.75 ID:mRFva+B60

>>425
ストーカー

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 20:21:30.31 ID:0RjPPDJI0

>>425
変質粘着ウザイ君ｗｗｗｗ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 20:22:22.48 ID:43dAlPPn0

24 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/08/15(水) 16:54:20.16 ID:mRFva+B60 [4/7]
蒸れたわきの下もぺろぺろしたいｗｗｗ
でもやっぱパンスト、靴下がいいｗ嗅ぎ倒したいｗｗｗ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 20:43:40.76 ID:VPQAWwZe0

>>424
今どきの新車で、慣らし運転なんてしないでしょw

パドルシフトはシフトダウン時の回転数合わせを電子制御で行っているので
エンジンに過大な負荷が掛からないようになっている

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 23:18:20.82 ID:rrnXtXxG0

慣らししない男の人って・・・きっと早漏なのね。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 23:35:44.36 ID:SJwuS8y60

サウンドクリエーターが音を出す回転数まで回したんだが、
単にエンジンがうなっている様な音だった。ちょっと期待はずれ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 07:01:51.09 ID:bmpnnXC70

これ、使えるのかなl…

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w77097516

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 15:38:49.81 ID:Rdr8ZKT2P

>>429
バカ発見。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 19:38:36.94 ID:5ubCOzs70

先日、お盆前にＧＳ450ｈが納車されました
前車はＬＳ４６０だったので取り回しの良さが気に入っています
私は商売人なのでついつい見栄を張ってしまってＬＳを
買ってしまったけど、今はＧＳにして満足しています
ＬＳは自分で運転するのはかっこ悪いですね
お抱え運転手つきの車ですね
その点、ＧＳはドライバーズカーですね

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 19:50:33.99 ID:5YAqMbDo0

夏休みの作文レベル・・・

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 20:19:16.04 ID:dvVsDXOR0

>>434
あ？
どうみても負け惜しみ。
GSは、プアマンズLSだろう。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 20:35:09.66 ID:Hgx+6IuZ0

>>429
メカ音痴のアホ発見ｗｗｗ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 21:21:21.73 ID:lAG7Tzsp0

>>436
バカだね

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 21:22:58.66 ID:XVMXXB8r0

貧乏人の馬鹿発見。
中古乗り乙。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 21:25:59.22 ID:XVMXXB8r0

↑＞＞４３６のことあるよ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 22:01:54.01 ID:woqCJ0mn0

350,450hのFスポをスペアタイヤ付きで買った人は知っていると思うが、
スペタイヤは黄色ですがホイールはアルミです。　なんでだろう？
理由がわかりました。
この車両は２ピースローターを採用しているので、ホイールとの接触面はアルミなんです。
だから、鉄板をプレスで打ち抜いた鉄ホイールを取り付けると車両側アルミが削れてねじが緩んでしまい
走行中にタイヤが取れるかも知れない。
だから、冬用に鉄ホイールをつけるのもＮＧなんです。

冬用に鉄ホイールをつけるのもＮＧなんです。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 01:04:40.58 ID:yvq9uEUK0

マジな話、女子高生生脱ぎ紺ハイソくんくん君ｗは何がオススメ？

マジな話、女子高生生脱ぎ紺ハイソくんくん君ｗは何がオススメ？

マジな話、女子高生生脱ぎ紺ハイソくんくん君ｗは何がオススメ？

マジな話、女子高生生脱ぎ紺ハイソくんくん君ｗは何がオススメ？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 01:05:12.99 ID:xQLzd9e80

懐かしいな

1997年「そのセダンは、日本車を変える」
http://www.youtube.com/watch?v=hyCkrxrHMqM&feature=related

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 03:24:47.94 ID:cSGMVd3z0

>>443
アリストは直線番長だったなー
競争したことあるけど直線だけは早いと感じた
後は曲がらない止まらない

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 10:22:22.39 ID:+MHJA7ev0

>>443
アリストは直線番長だったなー
競争したことあるけど直線だけは早いと感じた
後は曲がらない止まらない
でカーブでガードレールに貼り付いた夜ｗ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 13:12:40.70 ID:4J2rsyw+0

上読んだけど
GSってシフトダウンでブリッピングしてくれるんですか？
2GRに乗りたいがマークXもクラウンもトヨタブランドのはブリッピングしないんで諦めてたが。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 15:42:28.67 ID:g4qfS7/50

>シフトダウンでブリッピング
コレ重要

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 16:11:17.26 ID:wNCqXdHU0

くっそどうでもいいな

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 17:35:02.88 ID:4J2rsyw+0

いや俺にとっては重要。
2GRは1JZ,2JZ以来の名機だろ。2GRがのっかてればガワは何でもいい。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 18:53:29.86 ID:ubApNeapO

>>449
2GRが良エンジンなのは同意だけど、さすがにガワは何でもいいってのはねえ。
トランスミッションやシャーシに支えられてはじめて、エンジンは活かされる
わけだし、2GRを積んだアルファードやマークXが良車だとは思わんなあ。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 18:54:11.06 ID:B8KJPuZZ0

>>449
こんなささいなことにこだわる貴兄がGSを買えるのは少々驚きです

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 19:25:15.39 ID:4J2rsyw+0

>>450
もちろん俺も重要だと思うよ。
マークXやクラウンも2GR積んでるけどさ、リアサスがあんま宜しくないってのは有名だよね。
やっぱエンジンパワーを受け止める足回りってのは重要だと思う。
無茶な走りするしないは当然別。安全運転が一番。
いくら実測で300馬力以上出てても受け止めれなかったらただの鉄くずだろうと。
そういう意味でシャーシから一新したGSは興味ある。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 19:26:18.81 ID:g4qfS7/50

>>449
1Gも銘機だ
>>450
も良いことを言った。

ちなみに新GS、ブリッピングやるから。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 19:32:28.60 ID:g4qfS7/50

ちなみにガワは何でもよかあない。
新GSのようなグリルテール、そもそもあの寸胴ボディじゃ話にならん。

トヨタもレクサスも今のデザインはかなりやばい。
LFAや86で今後に期待したもののGSポルテスペイドLSどれもこれも
目を疑うというか首をかしげるようなものばかりが連続。
特に、初代ポルテはなかなかだったのにね。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 20:43:31.09 ID:kTbzFA210

>>446
LEXUSだと、現行GSやISF,LS460 Version SZに付いている　＞ブリッピング機能

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 21:04:00.94 ID:bKogsY2N0

だから、何？

これは変り者の車だろｗ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 21:15:21.03 ID:g4qfS7/50

変わり者のための車？はて？

いや、拘りが全く無い人の車だろ。
あんな下品なデザインでは普通にトヨタの上級ブランド止まり。
あのデザインの六〇〇万円以上級の車を難なく受け入れるというのは
センスも何も磨がかれていないような「無頓着」という人種以外何モノでもない。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 21:20:03.42 ID:JiRsDARC0

クルマなんかにそんなに執着するほうがどうかと思うが

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 21:30:25.26 ID:g4qfS7/50

ああ確かに。>>458

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 21:35:56.02 ID:g4qfS7/50

となるとあんな馬鹿デザインに700万円支払うのはやはり馬鹿馬鹿しいことだ。

こだわらない執着も無いというのなら
むしろマーペケが幸せ。アレマジでバーゲンだから。

内装の質の悪さ、レクサスほど金かけてない部分はあっても
無頓着な人種は全く気にならないから。
だけどエンジンは4GRに2GR。実に良心的だ。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 21:58:14.47 ID:JiRsDARC0

内装の質とか静粛性とかは無頓着でも気になるんだ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 21:59:48.96 ID:7XnZNZn00

http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc
こんなの見たらレクサスなんか怖くて買えない。エアバッグも意味なし。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 22:09:02.27 ID:bKogsY2N0

http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=pG9h4XMJv6Y&NR=1

ベンツはCクラスでも運転席、助手席は無事です。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 22:29:47.19 ID:wcPPfhZ10

俺は多少安全性や安定性に欠けてもデザインが格好よければその車を買う。
エンジンや足がしょぼくてもデザインがよければその車を買う。
割高感があってもデザインがよければ買う。
でもＧＳは全てにおいてダメでしょ。特にエクステリアデザイン。
こんなのに700とか800出す人の気が知れない。
完全におもてなしの弊害としか思えない。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 22:44:22.59 ID:02mvILtH0

もうすぐ締め切りだよ
http://lexus.jp/cp/testdrive2012/index.html

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 23:05:55.93 ID:wNCqXdHU0

走行性能が700万以上の車の性能ではない
内装がが700万以上の車の性能ではない
外装がが700万以上の車の性能ではない

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 23:25:11.35 ID:2/3szmQc0

上でも言ってたがブリッピングの機能は今時無いとエンジンが良くても宝の持ち腐れという感じはする

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 23:33:57.40 ID:wcPPfhZ10

ヴェルハイヤーとかＢｂのデザインは失笑クラス。
よくあんな恥ずかしい車乗れるなぁｗぷっｗって感じ。
ＧＳのデザインは哀れクラス。
乗ってる人が哀れで見てられない。
バットマンとかが運転するならまだ何となく分かるデザインだけど
一般の人が日常的に運転出来るレベルのデザインじゃない。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 23:51:01.88 ID:ubApNeapO

>>463
マジレスすると、今回のIIHSの評価結果はISもCクラスもA4も同じだから。
無知、バイアスって本当に怖いねえ。騙されないよう気をつけた方がいいよ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 23:53:55.11 ID:wNCqXdHU0

>>468

ラッシュ bB パッソピクシスエポックピクシススペースピクシススペースカスタムピクシストラック
ピクシスバンプロボックス／サクシードポルテシエンタこれらはダイハツ車だしねｗ

http://ja.wikipedia.org/wiki/ダイハツ工業

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 23:55:09.14 ID:WTXGCiI80

V6NAなんて10年前のエンジンだろ
2GRも4GRも時代を間違えた失敗作

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 00:08:33.48 ID:nRQWNtFL0

Ｖ6は国産では日産のＨＲ系のＶＱしか時代にあってない。
クリーンで尚且つハイパワーなのにリッター10キロ近い。それが当たり前なのに
トヨタのＶ6エンジンのひどいことときたら

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 00:20:03.95 ID:0rPt0FBFO

>>472
日産のVQなんて370Zしかり、M37しかり、G25/37しかり、海外レビューで
散々古くさくてガサツなエンジンだと酷評されてましたがな。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 00:45:47.76 ID:nRQWNtFL0

>>473
それ、ＶＱですがな。
ＨＲＶＱとＶＱは改良部分が80％以上のもんですがな。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 00:46:32.04 ID:wHYJvCilP

>>473いつのVQだそれ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 01:04:41.87 ID:0rPt0FBFO

>>474-475
え、370のVQといえばHR系しかないでしょうに。Autoblog、AUTOCAR、MotorTrend…e.t.c.
どのレビューをとっても評価は芳しくない。特にMotorTrendの競合比較レビューなんて、
M/Gともに参加車中で最低の評価だったしな。スポーツカーの370Zでも肝心なエンジンが
パワーだけで旨味がないと評されるのは、さすがに致命的だと思う。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 01:21:18.33 ID:0rPt0FBFO

>>474-475
まさかとは思うけど、370Z=フェアレディZ(現行Z34)、M37=フーガ(現行Y51)
G25/37=スカイライン(現行後期V36)ぐらいの認識はちゃんと持ってるよね?
いずれも輸出名からして、G25を除けばVQHR系の搭載車以外ないはずだけど。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 02:56:19.71 ID:eG1QQQGo0

>>452です。
ブリッピングするんですね。ありがとうございます。

マークXすれ…同じ2GRでもレクサスはエンジン手組！価値が違う！マンセーｗ
GSすれ…マークXコスパ最強！GSなんて高いだけｗ

糞ﾜﾛﾀ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 05:31:45.06 ID:GyGB4XNRO

>>462
なんだこれ酷すぎるｗｗ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 06:32:15.25 ID:Doom7Ag60

マジェスタもクラウンもマーク×も、結局は LEXUS基準の"選別落ち"エンジン
田原工場でLS,GS用として本来的に使用されるべき1UR-FSE,2GR-FSEの再利用先に過ぎない

だからこそ、ここまでトータルコストを抑えることが出来ていると言える

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 08:09:33.31 ID:qHl/7z4D0

>>479
どの車もほとんど同じですね。確かクリアしたのはボルボくらいだったような。。
エンジンが無い部分に衝突すると客室まで入ってきますね。足、無くなっちゃうんだろうな。へたに避けるより正面衝突の方がいいですね。もっとも、この状況下では、そんな制御はできないでしょうが。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 10:30:08.13 ID:gKNNZgY30

最近町中で実車をよく見るが、ウエストラインが高すぎて格好が悪く感じるな。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 11:14:35.87 ID:ZtTOBGxv0

http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc

ワロタｗ
ペラペラじゃねーかよレクサスは！！

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 11:20:04.53 ID:fQx167rO0

クラアス、ISと2GR-FSEの車２台乗り継いだけど、クラアスはアイドリング状態
だとエンジン掛かってるのか分からない位静か。ISはマフラーの音がスポーティ
でアイドリング音がはっきり聞こえる。
高速でもクラアスは静かで気づいたら１５０ｋｍ出てる、ISは１００ｋｍから
かなりマフラーの図太い音が響く。速度感なかったのはクラアスかな静かだから
気づくと速度出てる。好みの問題だけど、俺はやっぱり静かな車のが好きだわ。
そんでもってLSに乗り換え予定

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 11:59:34.95 ID:RdMm9TMN0

おう、ならLSスレに書け

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 12:58:19.11 ID:nRQWNtFL0

>>484
一応、理解はしていると思うが
エンジンが静かなんではなく（クラウンの外では物凄い汚いエンジン音が聞こえるよね）
トヨタの車の作り方は、防音材をぶちこんで
騒音を消す手法な。レクサスに至ってはそれでは誤魔化せず、
車内のマットで吸音するとかもう末期の方法でエンジンの糞さを誤魔化し。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 13:10:05.07 ID:0rPt0FBFO

>>486
え、1UZの開発から導入されてる『源流主義』って思想知らないの?
ことNVHにおいては、世界中のベンチマークの指標にされてるのに。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 13:28:15.87 ID:nRQWNtFL0

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ワロタ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 13:28:46.84 ID:nRQWNtFL0

死相ｗ

つうかそんなもん知るか。
エンジンの実物を目の前にして劣っていれば
それが現実や

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 13:41:33.57 ID:2x6UZCIo0

>>489
俺もお前のレスの実物読んでイカレた者と判断した
どっか別のスレに行くべきでないか

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 13:55:26.14 ID:0rPt0FBFO

もしかすると、御三家のちんけな4気筒ターボのカラカラ音が好きな方ですか?
御三家は日本仕様向けに、わざわざ遮音材詰め直してるの知らないのかなあ。
NVHに関していえば、日本車とりわけレクサスのそれはトップレベルだけど。
2GRのNVHに不満があるなら、あなたが納得するエンジンを挙げてほしいわ。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 15:08:32.25 ID:0rPt0FBFO

>>488-499
誰かと思えば、まさかのVQとVQHRの分別もつかなかずに擁護してた日産厨か。
HR=高回転、ハイレスポンスを謳っておきながらガサツに終わったVQ37VHRを
賞賛してしまう人だもの、2GRのNVH対策の凄さが理解できないのも納得ですわ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 15:10:39.82 ID:0rPt0FBFO

>>492
失礼、『分別もつかずに』の間違いでした。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 16:00:10.10 ID:kVecp9R80

エンジン音を楽しむとか言ってるのは
遮音材を減らしてコストダウンする言い訳だろ

静粛性の高さはレクサスの売りだったし
ドイツ車も静粛性を高めてきてるし
ここに来てのエンジン音は何がしたいのか？

エンジン音を聞かす演出はフーガがやっていたが
レクサスはフーガの真似がしたいのか

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 16:11:40.85 ID:FUiFvT1o0

サウンドジェネレーターありでエンジン音は聴かせる傾向に変化して国産V6の中でもGR型の音質は定評あるようじゃないか
VQHR～に関しては…日産車は静粛性が高くないから単に喧しい印象になってしまう。

>>472
燃費に差なんてほとんどないんじゃないか！？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 16:39:34.01 ID:wCX3zX8gO

聞かせたい周波数の音は聞かせ、不快に感じる周波数の音は封じ込めるセッティングにしてるって話だけどな。
クラハイに付いてた逆位相の周波数出して打ち消す装置、あれも次世代クラウンからは消えそうだな。ホンダとトヨタだけが試したけど、数年後にベストカーで論じられてそう。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 16:43:43.17 ID:kVecp9R80

ハイブリッドカーの時代にエンジン音なんて感覚が古くないか
上級モデルの450hはマフラーカッターすら隠しているのに
レクサスは何がしたいのか分からない

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 17:06:00.56 ID:eG1QQQGo0

んなことはない。
新しい古いじゃななくて、これは趣味の問題だ。
エンジン音がBGMってのがわかる人も居るだろう。

ただ行き過ぎると不味いからノーマルでは控えめにして、あとは自分でいじってねってことじゃね？
TRDとかトムスからもパーツ出てるし、自分好みにすることにトヨタはある程度寛容になったように思う。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 17:19:33.31 ID:nRQWNtFL0

トヨタの糞エンジンに音も糞もあるかよ
吸音材を全体に必死でしきこむんだったら無音にしろや

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 17:22:43.65 ID:nRQWNtFL0

トヨタは走りでは日産を真似しようとし、
ブランドイメージではＢＭＷを真似し、
マニアックイメージの為にスバルを吸収し
スバルは挙句にトヨタお抱えのダイハツに同化させる計画
（既に軽自動車は全てダイハツ製、トヨタの小型車もダイハツ社製）
、結局トヨタ自体の技術っていうのはほとんどなく
（ハイブリッド技術も既に日産に抜かれてしまった）
あるのは、素晴らしい販売手法。

俺はトヨタの車は大嫌いだが、営業職として
トヨタの詐欺スレスレにして、顧客満足度を最大限まで高めるやり方は尊敬する。
結構トヨタ商法の書籍もってるし。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 17:35:49.65 ID:FUiFvT1o0

http://minkara.carview.co.jp/userid/977065/blog/22846869/

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 17:56:04.02 ID:ValAGgtT0

セルシオの開発で試作車作った時は踏切の警報さえ聞こえない無音状態の車を
作ったんだよな。あまりにも静かすぎる車は危険だから完全な遮音にはして
ない。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 17:58:18.70 ID:nRQWNtFL0

CT200hは、アイドリングでは圧倒的な静粛性、
フルスロットル時や高速巡航時でも大型サルーンと同等の騒音レベル

↑
電気自動車に乗れよ・・・・・
これまた乗ってんのが貧乏くさいＣＴとかもう泣けるわ。
最近やたらＣＴ見るけどハンドル12時持ちで顎突き出して
どや！レクサスだ！みたいな態度で乗ってるのばかり。
神経質に音がどうのこうの言うんだったら、電気自動車に乗りなよねえ。

で、結局ムキになって対抗してんのが大型サルーンなんだ・・・・・
結局は買えないから名前だけレクサスのＣＴ買っちゃうんでしょ。
正面からみたら劣化ＩＳでちっこくて後ろに付いたら
煽りたくなるような貧相なリッターカーみたいなハッチバックの。

ﾔﾚﾔﾚ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 18:02:23.55 ID:eG1QQQGo0

>>499
じゃあ何をもって糞なのかだよね。
俺は2GRはまれに見るいいエンジンだと思う。
パワーもトルクもある。その割に燃費がいい。
個人的に燃費は重要じゃないけど、悪いよりいいのに越したことはないじゃんね。
おまけにエキマニからマフラー換えて現車合わせするだけで330馬力をあっという間に超える。
しかもバルタイ弄れば乗りやすいまま。
弄ってもいいしノーマルでもいい。
あと吸音材ってエンジン音抑え込むためだけにあるんじゃない。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 18:03:50.69 ID:ValAGgtT0

シーマはセルシオに対抗して昔からセルシオよりわずかに排気量だけは上に
してアピールしてたけど、全く見向きもされなかったよな。
セルシオ４０００ｃｃならシーマ４１００ｃｃ
セルシオ４３００ｃｃならシーマ４５００ｃｃ
てな具合に。
セルシオに魅力感じてるオーナーはあの内装の質感と圧倒的な静粛性が好きな
訳で、日産はこのクラスのマーケティングを誤まってるね。
ま、企業理念が走りにベクトル向けてるから簡単に舵は変えられないんだろう
けど。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 18:04:50.35 ID:nRQWNtFL0

それがどうした

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 18:05:03.01 ID:IpnULLOm0

CTすら買えないレベルのやつが言っても説得力がないな

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 18:06:05.29 ID:nRQWNtFL0

>>504
で、なんだ？

>>507
ＣＴ？知るかそんなもん。俺はＹ51から最近Ｖ36後期に買えたが
乗りだし430万だった。普通だろ。
ＣＴはそれ以上すんのか？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 18:06:40.91 ID:nRQWNtFL0

ＣＴってなんぼするんだ？600万700万か？あのﾎﾟﾝｺﾂも

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 18:07:39.04 ID:EKex5YGS0

>>505
同排気量でﾊﾟﾜｰがなかっただけだろうよw

今の3700みればわかるじゃん

同じﾊﾟﾜｰをﾄﾖﾀは3500で出せる。しかし日産は3700必要ww
この差で自動車税率の段階が1つ上がるw

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 18:09:26.91 ID:nRQWNtFL0

>>510
おい・・・・・・・・・・・3700にした意味くらい勉強してﾚｽせんと100回突っ込まれるぞ・・・・・
ﾄﾖﾀと日産で書くときそのくらい調べてこいよ・・・・・・ｱﾎだなあこいつ・・・・
3500で日産がﾁｭｰﾝしてﾄﾖﾀ以上のｽﾍﾟｯｸだせないわけねえだろﾊﾞｶだな・・・・・
お前、日産のＧＴＲっていう車しらんのか
本当に無知ってこわいわ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 18:09:55.33 ID:nRQWNtFL0

同じﾊﾟﾜｰをﾄﾖﾀは3500で出せる。しかし日産は3700必要ww

↑

このﾚｽ、伝説だろこれ
ひでぇ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 18:10:12.65 ID:nRQWNtFL0

ﾚｸｻｽ信者の程度が知れるなこれ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 18:26:30.38 ID:eG1QQQGo0

3500なら2GRの方が優秀だけどね。
フェニックスパワーってとこがパワーチェックと現車合わせして公開してるわ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 18:37:38.53 ID:OxhXvgmO0

昨日、初めてGS350Fスポ洗車したんだが、洗車後に水を飛ばすために10kmほど走ったら、
後ろのバンパーとその上のナンバープレート取りつける面が黒いダストで汚れている。
これ、たぶん自分の車の後輪のタイヤが削れた粉みたい。タイヤの幅が広いのと、ポテンザだから
削られやすいからなのかな。せっかく洗車してきれいにしたのに。
ホイルはブレーキダストがかなりついているが、ホイルの表面がつるつるなんで割りと簡単に
きれいになった。

それと、ひし形の排気口はそいのままマフラーに繋がっていると思っていたが、ひし形はバンパーのみで
奥を見ると丸いパイプが見えた。ということは、排気ガスはひし形とその周りからモワーと出る感じ。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 18:46:55.28 ID:OxhXvgmO0

nRQWNtFL0 は、話し相手がみつかって良かったね！

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 19:02:54.56 ID:GyGB4XNRO

>>510
トヨタの3500のパワーをドイツ勢は3000で出してる

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 19:26:59.88 ID:eG1QQQGo0

2GRはNAな。過給機付けりゃパワー出るのは当たり前。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 20:23:39.16 ID:0rPt0FBFO

>>508
GSスレで、Y51フーガからV36スカイラインに落ちぶれた話をされてもねえ。
あなたが何と主張しようとも、残念ながら2GR>VQHRの現状に変わりないですよ。
百聞は一見にしかず、MotorTrendのEセグ6気筒対決とDセグスポーツセダン対決
のレビューを読むことをお勧めします。インフィニティが人気だったのは、
今や昔の話。AUTOCARの370Zの酷評ぶりは、かつてのZファンは胸が痛みますな。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 20:46:22.81 ID:FUiFvT1o0

エンジンの話題になって議論される流れは好ましい

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 21:34:33.37 ID:2x6UZCIo0

俺も納車はまだまだだからこの流れで我慢するわ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 22:20:47.73 ID:nRQWNtFL0

2GR>VQHR

ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 23:54:29.86 ID:0rPt0FBFO

無知、バイアスって本当に怖いねえ。ここまでくると、哀れとしか言いようがない。

◆Eセグ6気筒セダン対決 4位/4車種中◆
　　 ttp://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1206_six_cylinder_midsize_luxury_sedans/
◆Dセグスポーツセダン 7位/8車種中◆
　　 ttp://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1205_sport_luxury_sedan_comparison/

ガサツでノイジーなエンジン。これがVQ25HR/37VHRの実力であり、客観的な評価です。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 00:11:45.24 ID:mPFNVB/+0

必死やなﾄﾖﾀ信者
ｴﾝｼﾞﾝ自体のﾉｲｽﾞはﾄﾖﾀのほうが酷い

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 00:12:56.09 ID:mPFNVB/+0

しっかしＩＳってだっせえなあ
ﾚｸｻｽってなんでこんなだせえの？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 00:15:34.55 ID:aFK72YW60

ノイジーかどうかではなくてエンジン音を聞かそうというやり方が日産の高級車と同じ
レクサスはそんなのやらなくていい

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 00:26:39.46 ID:mPFNVB/+0

聞かせようなんか思ってねえし日産。
トヨタのようにそこらの発砲ウレタンを無茶して安い材料で遮音するのと違い、
アクティブ・ノイズ・コントロールで電子コントロールして車内を無音化する技術だ。
日産フーガ等に搭載されているアクティブ・ノイズ・コントロールは極めて先進であり
エンジンを消す技術であってハイブリッドフーガでこの電子デバイスを搭載した理由は
エンジン音を聞かせない目的だ

勘違いするな。　そもそも前例にあったフーガの測定結果のデジベル数が明らかに
アクティブ・ノイズ・コントロールをＯＦＦにして計測している。
アクティブ・ノイズ・コントロールはＯＮで計測すべきだ。
フーガハイブリッドでアクティブ・ノイズ・コントロールＯＮしした場合の正常性は
限りなく無音に近い

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 00:27:37.16 ID:/ewiVczL0

>>523
英語苦手なので訳してまとめてくれると有難いです。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 00:42:55.51 ID:mPFNVB/+0

>>528
何を貼ってるのかと思って見てみると
アウディだのＩＳだのＶ36だのの紹介ページ。
どこにもガサツだとか書かれていない。

ただのアホが必死で貼ったＵＲＬ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 00:49:32.17 ID:TuPHdti00

そこで出てくるのがBMWのｱｸﾃｨﾌﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ5。
これってどうよ？

次期GS（6年後か？）までの繋ぎによくね？
直6、3000、ﾀｰﾎﾞ、ﾊｲﾌﾞﾘ
最高じゃん。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 00:54:23.91 ID:74l36IAR0

結局家族や友人とみんなで遊びに行けれるミニバンが一番いいかな。近所に買い物とかならゴルフみたいのがちょうどいいし。
医師や教授なども含めて勤め人ならせいぜい2000万が上限だし、若ければ自由になる金なんか限られる。
給料がわかるから他人が700~800万クラスの車乗ってても無理して乗ってるんだろうなとしか思わない。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 00:56:27.45 ID:74l36IAR0

数千万の車を乗り回してる奴はただの成金だし。相手にしたくない人種。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 01:19:31.53 ID:zsCRvhNVO

>>529

>road test editor Scott Mortara noted the M's 3.7-liter V-6 was
>comparably loud and coarse during accel runs.
>Speaking of the M's V-6, not only is it the biggest and loudest
>of the bunch, it's also the thirstiest, consuming 18/26 mpg
>city/highway per the EPA and just 16.6 mpg per our evaluation.

事実を隠ぺいするなど言語道断。邦訳できないのなら、正直に白状しなさい。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 01:32:51.82 ID:zsCRvhNVO

>>529

>the M37S simply felt too sloppy, cumbersome, and half-baked
>to place higher than fourth. Consider it a double fault.

これでもまだガサツでないと言い逃れするつもりなのかねえ。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 01:36:16.67 ID:/ewiVczL0

それらを翻訳して下さい…

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 01:59:35.89 ID:ev1WGrKE0

ガサツって要するにどういうことなの？
パワフルだけど燃費が悪くてうるさいとか？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 02:15:31.08 ID:zsCRvhNVO

>>535-536
・インフィニティMに搭載される3.7L V6は、騒々しくガサツなエンジンである。
・インフィニティMに搭載される3.7L V6は、テスト車中で最大排気量を誇るが
もっとも静粛性に欠いていたばかりでなく、燃費も最低であった。
・インフィニティMは、凄まじくずさんで忌まわしいクルマに感じる。4番手に
位置づけるのがもったない(すなわち、テスト車3台との隔たりが極端に大きい)

意訳すればこんなところ。まあ要するに、どこをとってもVQHRと褒めちゃいない。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 02:26:37.50 ID:zsCRvhNVO

補足すると、意訳一文目の"ガサツ"は荒々しくて洗練されてないって意味ね。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 08:04:11.90 ID:TuPHdti00

伝説の>>510だがw

3500以上の高い自動車税を払ってまで日産車に乗ろうとは思わないよ。
3700のｽｶｲﾗｲﾝ・・・・単に税金が高いだけじゃないか。
車格は下なのにね

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 09:56:24.79 ID:mPFNVB/+0

必死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 09:58:58.41 ID:2AOtJZPT0

フォローになるかわからんけど2GRが優秀すぎるだけだよ。
GSがあのパワー抑え込めるだけの車になってるか。それが気になる。
まぁ足換えてトムスの補強でも入れてポテンザ辺り履かせればくっそ速いのは目に見えてんだけどｗ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 10:42:33.77 ID:mPFNVB/+0

盲目過ぎて怖い

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 11:41:59.16 ID:PysGA+KE0

トヨタと日産で競い合ってるとこ悪いけど
どちらも高回転高出力型の前時代的なエンジンで両方負け組だよ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 13:12:23.64 ID:zsCRvhNVO

ID:mPFNVB/+0
易々と論破されたにも関わらず、未だに言い逃れを続けるとはみっともないねえ。
これが理論性に欠いた2ch脳ってやつなのかな。以下、あぼーんすることを推奨。

>>543
その前時代的とやらの2GRを搭載したGSが、Eセグ6気筒対決で1位を獲得してる
んだけどねえ。高級車(6気筒)対決にダウンサイジングなんか求めてないんだよ。
まあ無駄に排気量がデカいだけでガサツなVQは、比較の舞台にすら立てていないが。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 14:20:10.16 ID:mPFNVB/+0

何を論破したのかかけっての

ネット上にある反日産系のジャーナリズム記事のＵＲＬを貼って
自分が論破した気になっているこのバカの性根にレクサス信者を見た。

ＶＱエンジンが何故アメリカでベストエンジンに何度もなっているのかまず論破してもらおうか

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 14:21:15.68 ID:mPFNVB/+0

逆に2ＧＲに対するネガティブ記事のほうが日産ＶＱエンジンの数倍あるってのｗ
だれがそんなマスコミ記事を持ってきて得意げにＵＲＬ貼って
論破したった！とか言うんだっての

情けないわ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 14:39:32.26 ID:4WbCbl5r0

ほんじゃ一つ紹介してください

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 14:42:50.45 ID:mPFNVB/+0

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6187986.html

レクサス信者、無知のバカには、まずはヤマハの歴史から教えたいが
ま、この質問回答だけで十分ちゃうか

お前ら　ほんま自分がめでたいってことに　いつになったら気づくんだろうな

ショックでその時は鬱になるんじゃないのか

独自エンジン開発している日産と
ヤマハのエンジンをトヨタのシール貼って売っているトヨタとの違いをな

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 14:47:25.35 ID:4WbCbl5r0

>>548
申し訳ないですが貼っていただいた記事、
あまりおもしろくもなく、ためにもなってませんけど！
鬱になる以前に、ちょっと腹が立ってきました。
ID:mPFNVB/+0さんこそ、何かに取り憑かれてませんか？
ものの善し悪し、情報の真偽とかの判断能力ありますか？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 14:52:36.01 ID:4WbCbl5r0

ちなみにYAMAHAとの関係性がショック性ある情報とお考えなの？
なんだかあなたこそ「相手を論破したつもり」的な人種のような気がしますけど。
>> ID:mPFNVB/+0

とにかく、簡単に見つかるのなら、もっと他の記事でお願いします。
さっきの教えてぐーしちょきぱーみたいなのはもう駄目ですよ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 14:58:33.87 ID:KNfXBOFjO

通報した

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 16:43:08.44 ID:/ewiVczL0

>>537
翻訳サンクス

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 16:55:07.39 ID:/ewiVczL0

でも日産エンジンはなぜガサツなのかってスレが去年まであったね。
過去ログ探すと出てくるけど散々議論されつくした気がします。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 16:56:16.00 ID:zsCRvhNVO

>>545
>反日産系のジャーナリズム記事

自分の期待に背く批判記事を書かれると、批評した媒体そのものを叩く。まさに、典型的な
アホとしかいいようがないですな。実力を伴わないクルマを、提灯記事で持ち上げろとでも
あんたは言うつもりなのかね?MotorTrendはAutoblogやCAR and DRIVERなどと並ぶ、
由緒正しい自動車ジャーナル。R35 GT-Rなど実力を伴うクルマであれば、メーカーに
関わらず正当な評価を下してる。インフィニティM/G、VQ25HR/37VHRの不出来を
棚上げし、MotorTrendに反日産ジャーナルのレッテルを貼り付けるとは日産信者の
程度も知れたものだね。厚顔無恥とはまさにID:mPFNVB/+0のこと。いや、まともな
クルマ・エンジン・トランスミッションを作れない日産が招いた悲劇とでも言うべきか。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 17:02:30.83 ID:2AOtJZPT0

言っちゃなんだけど何もかも自社で開発製造しないといけないって発想がそもそも間違ってると思うよ。
ヤマハにしたら自分のとこのエンジン使ってもらえるし、トヨタにしたら開発と製造のラインを自前しなくて済むじゃんね。
エンジンだけで車は動かんよ。

ついでにmPFNVB/+0の押す日産はホイールもまともに作れなんじゃないの？
トヨタは垂直統合で法的には自社で生産してることになってるはずだけど。
ホイールだって重要な基幹部品だよね。
日産が作ったら引巣爆裂でモノにならないよ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 17:15:37.18 ID:zsCRvhNVO

>>555
同意。前レスにも書いたけど、クルマはサプライヤーの技術の賜物で成り立ってる。
皮肉にも、三菱重工がR35 GT-Rのサプライヤーとして真空バルブを供給していると
大々的に宣伝してたね。BMWがマグナシュタイア製のディーゼルを搭載してるのと
同じく、レクサスがヤマハ製のエンジンを搭載したって何ら問題はない。言ってみれば、
エンジンもモジュール化されたパーツに過ぎないからね。トランスミッションを
開発するアイシンやZF同様、ヤマハもサプライヤーの一種に変わりない。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 17:15:54.58 ID:LAnmkWyZI

>>518
レクサスもターボにしようや。
BMWにトルクと燃費で負けてるじゃないか。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 17:21:13.06 ID:LAnmkWyZI

>>510
>>518
2GRは直噴な。
直噴ならトルクが出るのが当たり前。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 17:43:16.96 ID:mPFNVB/+0

やれやれ

開き直りかよ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 17:47:38.25 ID:4WbCbl5r0

ID:mPFNVB/+0さん、適当な記事は見つかりましたか？

GSたたきたいんなら、デザインで。オススメします。
出直してきてください。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 17:49:21.58 ID:mPFNVB/+0

ＧＳを叩くには360度どっからでも叩けるだろ
中も外も、何もかもが　ボッタ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 17:50:50.17 ID:4WbCbl5r0

>>557
新世代チックな4気筒も
まあ確かにこれはこれで
結構楽しいんだなとは思ったけど。特にBM、やるなと思った。

でも、あんなプルプルブルブルする音の車を
あえて所有するだなんて絶対にありえへん。
アレだったら普通にハイブリに行く。

GSだが、折角の2GRも
あのデザインでは、宝も持ち腐れ。
惜しいよ。レクサスは今後、密かにデザイン外注すべき。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 17:50:56.69 ID:mPFNVB/+0

俺は別にＧＳを叩くつもりはないのよ。
ここで能書きばっか書いてる1人のみむかついただけ。

トヨタなんかどうでもいいってことよな
要するにレクサス信者のこの性格の悪さよ。

公道でふんぞりかえってポンコツに乗ってるのを見るとムカムカするわ
まあ案の定2ｃｈのレクサススレでも勘違いして崇拝しとるわな
ワロタわ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 17:52:31.19 ID:4WbCbl5r0

>>561
なんか悲しいね。ため息出てきた。
も、もしかして本気で、お馬鹿さん？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 17:54:00.59 ID:4WbCbl5r0

>>563
わたしはアンタの能書きが聞きたい。
アンタ結局なんも語ってない。結構普通にずるい人なだけ。逃げてるよ。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 17:54:38.02 ID:2AOtJZPT0

言っちゃなんだけどmPFNVB/+0はあんまり頭はよろしくないみたいだね。
まさか日産が全部自前で開発製造してるとでも思ったのかな。
何もかも自前の企業なんて存在しないよ。
それが君の理想ならそれとして、一人ではやっていけないって現実があるじゃんね。

更に言うとだ。車のボディって鉄でできてるけど、あれって新日鉄じゃないと作れないって知ってた？
薄くて強い鉄板て日本しか作れないんだよ。
あと大口径軽量ホイールで引巣出さずに作れるのエンケイだけって知ってた？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 17:56:30.78 ID:4WbCbl5r0

少なくとも、どこにでもあふれているという記事とやらはどうなった？
2GRが駄目エンジンだとわかるやつだよ。
教えてグーチョキパーみたいなのは駄目。
YAMAHAと提携が情けないとかいう
重箱の隅を突いたつもりが全く意味なしみたいなの無しでお願いします。期待してます。

>>ID:mPFNVB/+0

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 17:58:44.18 ID:4WbCbl5r0

>>ID:mPFNVB/+0
も、もしかして、普通に単なる日産自動車信者？
あなた人のこと言えなーい。
記事をください。あなたの能書きをください。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 18:01:24.65 ID:mPFNVB/+0

ＩＤ1個でええってもう。しつこい

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 18:01:44.95 ID:mPFNVB/+0

真っ赤やんＩＤ。落ち着けってマジで

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 18:03:16.23 ID:1VN1Gvx70

>>523
ボロボを2位にしちゃうような節穴ジャーナリストの評価だからなぁｗｗ

とにかく、それならどうしてレクサスがアメリカで惨敗しているのか？
それを論理的に説明してもらおうかｗ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 18:03:59.46 ID:mPFNVB/+0

レクサス信者って我を忘れて攻撃してくるから嫌だよ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 18:09:20.78 ID:4WbCbl5r0

>>572
本気でずるいだけなんだな。
ただ単に「レクサス乗りが嫌い」一本で思考回路が突き進む
僻み人生なお馬鹿ってなだけか。普通につまらん。
あなたはレクサス信者と同等あるいはそれより下。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 18:09:44.15 ID:cJaOZJVi0

>>572
じゃいなくなれば、このスレから
なんでもかんでも信者扱いしてバカ丸出しだよ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 18:11:32.37 ID:4WbCbl5r0

あぁ。ちなみに俺も信者とかじゃないから。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 18:13:26.55 ID:4WbCbl5r0

>>572
自分が見当違いに誰かを勝手に攻撃しておいて何を言う？

あなたが仰せの「2GRが駄目」という多くの記事の中から何かひとつ。ください。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 18:31:41.08 ID:2AOtJZPT0

強いて挙げれば音くらいしかないじゃんね(笑)
こればっかりは好みの問題があるしどうしようもない。
そもそも音なんてエキマニとマフラーでどうとでも作れるし。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 18:54:40.12 ID:4WbCbl5r0

YAMAHAに頼んだLFAみたいな音とか普通に最高なんだが。いや本当にむしろYAMAHA。

ところで
＞逆に2ＧＲに対するネガティブ記事のほうが日産ＶＱエンジンの数倍あるってのｗ
発言にはもっと責任もって欲しい。じゃなきゃただの僻み野郎以下。>>ID:mPFNVB/+0

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 19:25:47.71 ID:Vxv0mLMni

トヨタのヤマハエンジンって設計も全部ヤマハなの？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 19:31:45.57 ID:/ewiVczL0

ボルボにもヤマハエンジン載ったことなかったっけ？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 20:02:07.87 ID:4WbCbl5r0

うむ。逆にYAMAHA船にVOVLO機が載ることもあるんだよね。

つくづくID:mPFNVB/+0さんは浅はかと言うか馬鹿というか。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 20:39:50.20 ID:XM2A6feu0

２ＧＲみたいな８年前のエンジンの話はどうでもいいよ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 20:43:47.66 ID:4WbCbl5r0

ああ確かに。しかし七年ぐらいだろ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 20:48:12.49 ID:4WbCbl5r0

ちなみに新しければ良いとは思わない。
4気筒ターボとか4気筒ハイブリとか低燃費ぷるぷるエンジンより2GR。

しかし６気筒ならむしろもっと昔の直六1G1jとかの方が好き。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 21:22:30.58 ID:c3o0lf1d0

>>584
>しかし６気筒ならむしろもっと昔の直六1G1jとかの方が好き。
中学生か車音痴？
1Gなんて２GRと比べたら低速スカスカだぞ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 21:33:20.57 ID:TuPHdti00

>>582
じゃ、お前に新しいｴﾝｼﾞﾝ開発出来るのか？
出来ないだろうよ。

1JZは名機だったな

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 21:39:00.82 ID:4WbCbl5r0

スペックとか燃費性能とかの環境性能で言えない感触もあるってもんだ。つか、そこ。
直噴やV型とかも時代の要請。直6時代が懐かしくもあるって話。そんなところ。>>585

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 21:39:01.99 ID:r3vwtY8r0

2GRでもいいと思うのは2GR-FSEだけだな
ハリアーとかに積まれてる横置きの2GR-FEはいいと思わない。
2GR-FSEは高回転まで軽やかに吹け上がるし最高に気持ちいいエンジンだった
よ。不満だった点はガーガー煩いのと２０００回転以下のトルクが薄いこと
かな、それだけ。
1JZ-GTEはトルクモリモリだけど、吹け上がりは少し重々しい感じ
例えるならパンチ力あるけど、回転力は少し低いボクサー

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 21:45:40.74 ID:4WbCbl5r0

>>585
ちなみに、メカニカル音とか吸気音とかむしろ上だったという思い出なんだが。
2GRのアイドリングのカラカラつかチリチリ音は
勿論決して車内に入ることはないにしろ、
所有しててまあ敢えて言いたか無いが、「嫌い。チャチィ。」
いや、良いエンジンだと思うよ。

しかし、新しけりゃ良いみたいなのはどうかと思うな。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 22:48:15.48 ID:XM2A6feu0

>>586

２ＧＲは可変リフトの伸び代はある
つうかエンジンが手詰まりならもはや閉塞感の強い電機メーカーが
自動車を作り始める訳だけど

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 23:08:35.20 ID:wRJAdHyO0

酒気帯び運転をしてない奴は、ドライブの楽しみの半分は損してる。
ほろ酔いで、運転したら気持ちいいぞ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 01:20:24.04 ID:XaycvNZq0

今年出たばかりだから熟成次第ではATが8に大いに可能性あるだろ
エンジンに関して…性能よりも燃費の向上を優先かな

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 02:05:51.20 ID:S/G7aRST0

FMCにもかかわらず、
GS350は7年前のパワートレイン使い回しとは手を抜きすぎだよね。
せめてATの８速化くらいして欲しかった。
姑息にも次のMCで8速化しそうなんだけど。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 06:29:49.71 ID:dV/93sof0

>>593
だから、開発が間に合わなかったんだって　＞アイドリングストップ対応の8AT,6AT
今度のMC後のLS460だって未だに、アイドリングストップ非対応なんだから

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 06:30:41.79 ID:YXdPf+FT0

首を長くしてお待ちください。マイチェンでの搭載確率ほぼ100%

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 08:26:21.32 ID:JL3a/uXs0

>マイチェン
かっこ悪なグリルとテールの方も換えてください

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 10:30:56.73 ID:Citfdyn+0

>>464

そうなんだよ、おもてなしなんだよ。
普通に売ってくれれば買ってもいいんだけどさ。
恥ずかしいんだよ、おもてなしって。
なんか納車式があるって聞いたんだけど、ほんとなの？
騙されてる、俺？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 10:41:01.00 ID:yayAEnEb0

今は、おもてなしなんてないよ。
納車式といっても簡単なもんだよ。
7年前とは比べ物にならないよ。
ダイハツの方が対応が良いもん。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 10:54:17.86 ID:Citfdyn+0

ディーラーに行くと女の子が膝をついて用件を聞くって言うのもうそ？

普通ならいいんです、ありがとう。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 11:51:37.57 ID:L+Cjn32+O

受付に限らず、SC、サービスも目線の高さ合わせてくるよ。
膝ついてくるのは、こちらがクルマに座っているときだけ。
だから、そういうときは助手席に座ってもらうよう促すか
クルマから降りて立ち話する。ちなみにレクサスの影響か
マツダに行ったときも同様のサービスを受けた。うーむ、
もっと自然体でクルマ談義に花咲かせたいなあ。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 12:51:17.23 ID:JuMdPlnjO

ルーフラインは先代から続くデザインなのにグリルとテールだけでレクサスコンセプトなんて幼稚過ぎ。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 13:33:44.52 ID:w0wHfgkv0

レクサスって言っても、先日の欧州の衝突試験で、ＥＳとＩＳが見事に４段階の一番下のpoor（不可）を獲得して、
その存在感を示したばかりだからな。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 14:13:07.19 ID:l6aaCw3g0

>>601
>>602

例の変態女子高校生生脱ぎくんくん君だな。

LS・GSなんぞ買える階層でもないのにしつこい奴だ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 15:12:43.55 ID:L+Cjn32+O

>>602
突っ込みどころが満載すぎて無知、バイアスってのは本当に怖いなあ。
まずIIHSはEuro NCAPとは全く関係のない、米国の非営利団体だから。
Poorを獲得したのはIS/ESのみならず、より新しいW204とB8も含まれる。
最新モデルあるF30ですら、Goodには程遠いMarginal獲得に終わってる。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 15:46:31.07 ID:oOrLHlk20

>>603
お前ゴロツキ認定だろｗ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 16:13:22.28 ID:y7eJhBNL0

>>605
お前はゴキブリ＝変態女子高生生脱ぎくんくん君だろｗ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 22:32:11.82 ID:Rj0/pa9v0

俺も変態女子高生生脱ぎくんくん君が嫌いだ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 23:14:28.88 ID:fM66eA080

>>602
これ以上衝突試験対策にコストをかけるのは止めて欲しい。
販売価格に転嫁されるか、他が削られるかその両方かの三つに一つだ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 02:37:07.51 ID:9va+uBjlO

>>608
今回のIIHSのテスト結果ばかりは、さすがボルボと認めざるを得ないなあ。
IIHSの公式解説を見てると、スモールオフセット(クラッシャブルゾーンを
極端に狭めた1/4オフセット)衝突を事前に想定した衝撃吸収・分散構造を
ボディ設計に盛り込んでたのは、S60だけだったらしいからね。先見の明、
日ごろからのエンジニアの真面目な取り組み、お見事としか言いようがないわ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 05:48:59.92 ID:CjqkiCaXO

>>604
他社がダメならレクサスもダメでいいの？
他社のこと気にしてばっかりいるからいつまでたってもレクサスなんだろｗ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 05:54:16.10 ID:CjqkiCaXO

>>593 >>594
つまり大きく遅れているということ。先進性はない。
レクサスはあらゆる面で劣っている。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 08:55:53.00 ID:ZdwgEpdq0

>>610
他社が駄目ならトヨタが駄目で良いんですｗ

他社なくしてパクリのトヨタは存在しませんからｗ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 09:06:43.05 ID:gZbs/gSc0

ドライバー誌のテストによれば、新GS450hの0-100km/h加速データが7.1秒（！）だったそう．
先代より速いって話じゃなかった？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 09:10:44.94 ID:PLPz/cG90

間違いだな
誤字脱字結構あるからな
車雑誌は

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 09:24:45.07 ID:ZSyfpaxM0

悔しかったら買って見ろ。
自称高級外車乗りさんｗ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 09:27:45.12 ID:9LOPYZUKO

7.1秒は遅すぎる

F待ちだな

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 09:30:45.36 ID:ZdwgEpdq0

トヨタのプアボディは自主的にスピードリミッターを50km/h位に
設定するのが世のため、人のためにはいいだろうな。

で、メーターの目盛りは260km/hまでｗｗｗ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 11:50:34.16 ID:evfu4cMm0

ID:ZdwgEpdq0

粘着する常駐低脳低所得アンチ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 11:53:08.86 ID:KN9VM1WP0

>>617
頭悪そう・・・

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 11:54:02.65 ID:ZdwgEpdq0

>>618
ID:evfu4cMm0
トヨタに雇われた、ネット上の監視と印象操作がお仕事の気の毒な人

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 11:54:40.54 ID:ZdwgEpdq0

>>619
悔しかったんだね。ごめんねｗ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 14:16:52.77 ID:KN9VM1WP0

>> ID:ZdwgEpdq0
すまんけど、あたし別にレクサスマンセーじゃないから。

>>617
あなたはブルーバードうんこうんこ言ってる基地外妄想ニートさんと
ほぼ同等の中学生レベルな人でしょ？
もっとマシな煽りを頼むわ。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 15:58:56.34 ID:ZdwgEpdq0

>>622
あなたに何かを頼まれる筋合いはないし、
中学生レベル以下のパクリ車のスレで御大層なこったｗ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 17:02:11.42 ID:os2jONPS0

>>613
フーガハイブリッドの0-100km/hは5.4秒だから、
ウサギと亀くらい違うのか

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 18:47:41.55 ID:1chMpCC90

GT-Rは2.8秒だよな。
やっぱり、餅は餅屋だ。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 19:21:42.24 ID:xh2FdVgh0

>>624

トヨタのハイブリは日産やＢＭと比べてパワー面で不利

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 19:33:01.63 ID:PdzwFR7Q0

パワーアップのためのハイブリッドか、燃費向上のためのハイブリッドかでまるで違うな

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 19:49:06.28 ID:lWUPMb/z0

この車の性能なんてどうだっていい。
この車は性能云々を語れるデザインじゃないでしょ。
デザインがウンコすぎて何を語っても終わってる車。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 21:10:28.54 ID:K5C9C3md0

>>628
またもスレ違いの脳みそウンコさんの登場ですな

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 21:44:55.85 ID:JQqflk4l0

>>613
オーナーからの報告では、
【新型GS450h】　0-100km/s 　6.172秒若干ウェット気温25度
との事
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1139133/blog/27027592/

ドライバー誌のテストドライバーは、どれだけヘタなん

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 22:36:37.51 ID:TcnPI7md0

http://www.youtube.com/watch?v=4w_alr4SvHc&feature=relmfu

かっこよすぎだろ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 00:08:22.45 ID:ujoNBwYRI

お前ら気をつけろw
このID変えて突っかかり回ってるのはティアナスレの粘着

通称『ゴロツキ認定』だからなw

633 ：624：2012/08/22(水) 13:46:53.67 ID:7MyvVPUy0

ドライバー誌を立ち読みしたら、
フーガHVは0-100km/hは5.94秒だった。
それにしても0-100km/h含めた発進加速ではGS450HはフーガHVに惨敗。
車内の静粛性すら負けてる。
外観も含める、ますますGS購入する意欲が無くなるな。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 14:06:32.23 ID:7MyvVPUy0

631の動画や、海外のサーキットで一般人の心拍数が上がりまくるという動画を見たが、
レクサス迷走し過ぎじゃないか。
オヤジセダンのGSを購入する層でサーキット走る人間なんて極一部じゃないの。
特にGS450hは価格的にももLSに近いから、
LSではちょっと大きいからGSにするというオヤジが多いと思う。
631のような走りを一般道でしたら、対向車がはみ出したらきたら一発でオジャンだよ。
それよりベンツのレーダーセーフティパッケージのように安全性もより追求してくれた方がいい。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 14:45:45.83 ID:5X6QYU530

レクサスというか、自称車好きの社長が迷走してんじゃね？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 15:21:38.54 ID:CJEIhL5u0

>633
じゃ、さっさとフーガ買ったら？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 16:56:45.40 ID:46ngScZv0

>>636
大幅値引き当たり前のﾆｻﾝ車も買えないらしい　ｗｗｗ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 17:07:04.47 ID:j85yybxh0

車が糞だと本当盛り上がんねーなｗ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 18:51:11.04 ID:23cKDBIG0

日産もティアナなんかやめて
ローレル復活させれば良いのに
そしてフロントにLマーク付けて走り回ったら
トヨタはどうするんだろ？

ローレルのほうが歴史あるし

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 19:29:40.57 ID:Waf3R8JH0

>>630
0-100km/hで6.1secフラットのGS350のほうが、むしろ速いくらいだなw

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 21:44:14.42 ID:oPgRJaO50

このスレで○○だから買えないというレス見るとなんか笑える

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 22:29:26.46 ID:UoXfdAIH0

>>639
日産車にはインフィニティマーク付けとけよ。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 22:31:23.88 ID:7jQX8HXM0

糞蛾のあのグリルはOKなんだ？
俺は良いと感じたことは一度もないが

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 23:35:03.30 ID:q5Ptcu2p0

>>631
これもかっこいいぞー
http://www.youtube.com/watch?v=3Mw_Ckg2noE&feature=relmfu

心も込めてますw
http://www.youtube.com/watch?v=wO0shDvlz-U

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 12:27:59.65 ID:pw0QyDJC0

>>640
確かにそうだと思うけど、このオーナーが書いているのを見ると
新型GS450hからはエンジンストップの状態からしか0-100km/hの
スタートが出来ないと書いているので、そもそも比較が難しいように思う

もしGS350をエンジン停止状態から0-100km/sをすると絶対に10秒以上
かかりそうな気がするし・・・

そういう意味では、ドライバーのテストドライバーの発進方法がヘタだから
7秒もかかっているように思う　　気になるのはフーガの記録がエンジン
停止状態からなのかって事かな

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 16:52:31.39 ID:fS0lMLTk0

「○○だから買えない」と言い続けて４０年。
結局一度も車を購入することなく人生を終える。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 17:30:19.66 ID:l19hYNbG0

バッタもんをつかまされることなく人生を終える。素晴らしい。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 17:30:47.67 ID:iN62r28A0

>>640
GS450h搭載のハイパワーモーターは、自分＋電池を加速させるために使用されてるようだ．
じゃあ、小さいモーター使えばその分電池が軽くなって、もっと速くなるんじゃね？
すると、究極はモーターレス＝GS350ｗ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 21:27:41.14 ID:uyrt2h4w0

出来の悪い子ほどかわいい、出来の悪い車ほど可愛くないわなｗｗｗ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 21:39:25.30 ID:jq0Zxnnd0

>>648
お前の言いたいことは解るがいかんせん表現が下手くそだな。

450hは速いけどその分重たいから結局はﾓｰﾀｰなしの350が最速って言いたいんだろ？

しかし、お前の文章には「たられば」が含まれている
＞小さいモーター使えば
＞電池が軽くなって

現在の技術では小さいﾓｰﾀｰも軽いﾊﾞｯﾃﾘｰもない。あくまでも仮定の話だ。
残念だったな

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 22:19:06.47 ID:/C0ITOlc0

ゼロ発進のトルクを考えると、450h＞350だろ。
海外はどうか知らんが、日本の道路事情なら断然450hのほうが実用的かつ高性能だな。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 22:43:22.70 ID:LiZyk4V90

>>645
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm17764941
1:12- フーガハイブリッドの加速
瞬間燃費ゲージでアイドリングストップからの0-100って分かる
速さのみを求める様なモデルじゃないからGSより優れてるとかはまた別の話として
速さだけで見るならフーガHVは本当に速い

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 22:53:48.10 ID:jq0Zxnnd0

実際450hのﾄﾙｸって幾ら？
ｶﾀﾛｸﾞには載ってないのだが

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 13:42:41.73 ID:YS0OhSDI0

いくら速くたって、フーガのあの騒音、振動じゃ踏む気になれない。
特にフーガのブレーキはひどいぞ。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 14:42:41.61 ID:OXewsaKf0

いくら速くたってウンコデザインの車を運転する気にもなれない。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 15:49:00.54 ID:rTFMiH3o0

買えない連中というのは買わない理由を熱心に述べるものだ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 16:37:13.07 ID:YZ0s3xM80

※ここで言うウンコデザインとはトヨタGSのことです。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 16:39:58.09 ID:RIS9s6+L0

>>656
言えてる。

しかし

>>657
コレも言えてる。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 18:11:33.03 ID:BjPe2uBV0

買えないけど黒のレクサスGSはかっこいいわ｡

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 19:11:08.55 ID:ecoenznT0

>>654
音はともかく振動？ブレーキ？
乗ったことないのバレバレだよ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 20:35:34.01 ID:GX+0NaoB0

で、450hのﾄﾙｸって幾ら？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 20:55:42.42 ID:81KjWQQy0

エンジンの最高出力は217キロワット（295馬力）／6000rpm、最大トルクは356ニュートンメートル／4500rpm、モーターの最高出力は147キロワット（200馬力）、最大トルクは275ニュートンメートルで、システム全体での最高出力は256キロワット（348馬力）。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 21:42:57.32 ID:GX+0NaoB0

で、ﾄﾙｸは幾ら？
最大出力は聴いていない。
ｼｽﾃﾑﾊﾟﾜｰﾄﾙｸを聴いてる。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 21:56:43.80 ID:81KjWQQy0

だからエンジンとモーターのトルク書いてるじゃない
まさか、２つを足したトルクなんて計算出来ると思ってるの？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 22:53:43.74 ID:/PNzbBWq0

システム総合出力
631Nm(64.3kgm)

666 ：武ちゃん：2012/08/25(土) 01:12:46.40 ID:eS/Fc9O50

役員「トルク幾らだァ？」

店長「はいッ！最大トルクは356ニュートンメートル／4500rpmでございますッ！」

役員「全然足りねぇジャン！全然足りねぇジャン！全然足りねぇジャン！全然足りねぇジャン！全然足りねぇジャン！全然足りねぇジャン！！！！」

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 08:29:53.37 ID:fjY6zLZ00

だから、単純にﾄﾙｸ値を足せばいいんじゃないだろ？

ｼｽﾃﾑとして聞いてんの

システム出力（馬力）とシステム出力（トルク）を教えてくれ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 12:02:11.45 ID:TpwvJ39n0

そんなの社内で計測してないよw
だから、足し算してね

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 12:03:41.93 ID:6koZDy5p0

システム総合出力 256kW(348PS) / 631Nm(64.3kgm)

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 14:53:04.92 ID:+OZpcoCaQ

足し算したのがシステム総合出力にはならないのにいつまで同じこと書いてるの

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 15:02:10.28 ID:QKrFdamm0

足し合わせたのがシステム総合出力だよ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 16:06:33.54 ID:+2oruPL30

全然足りねぇジャン！

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 17:59:56.05 ID:fjY6zLZ00

>>669
計算が合わないだろ。
お前の言うﾄﾙｸ、631Nmなら馬力は495馬力になるだろ？
実際は348馬力だから約150馬力少なく計算されてる。しかしﾄﾙｸは単純足し算？

そりゃおかしいだろうよ。
ﾄﾙｸだけ足し算って・・・・・

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 18:09:03.31 ID:+OZpcoCaQ

>>671
違うわ　

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 23:00:26.07 ID:1OHt/H1k0

>>668
シャシダイで計測したらって思ったけど、よくよく考えてみたら
GS450hのようなハイブリッド車はCVTトランスミッションだから
測定時にギヤ比が安定せず、正確なデータが取れないからじゃない？？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 23:34:25.01 ID:fjY6zLZ00

じゃ、450hは50kgmぐらいはある、って理解で良いのか？
50kgmもあったらﾘｱﾀｲﾔかなりすり減るな。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 23:50:54.32 ID:w16r2zRe0

実数値は分からんけど、体感トルクは50キロ以上に感じると、
ＦＭＣ前のＧＳオーナーが語ってみた
旧型乗りとか型遅れとか言うなよ
毎車検ごとにタイヤ交換が必要なくらいに磨耗するよ
おとなしく走っていてもね

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 23:59:13.50 ID:1OHt/H1k0

>>676
旧GS450hだって、GS460とタメ張ってたんだから
それぐらいの水準は余裕であると思うよ

北米仕様
0-60 MPH Acceleration（0-96km/h）
MY2011 GS460 5.4sec
MY2011 GS450h 5.2sec

欧州仕様（独）
0-100km/h Acceleration
MY2008 GS460 5.8sec
MY2008 GS450h 5.9sec

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 23:59:53.88 ID:1OHt/H1k0

先代GS460(2WD)
255kW(347PS)/6,400rpm
460Nm(46.9kgm)/4,800rpm

現行GS450h(2WD)
エンジン単体
217kW(295PS)/6,000rpm
356Nm(36.3kgm)/4,500rpm

モーター単体
147kW(200PS)
275Nm(28.0kgm)

システム総合出力
256kW(348PS)

先代GS450h(2WD)
エンジン単体
218kW(296PS)/6,400rpm
368Nm(37.5kgm)/4,800rpm

モーター単体
147kW(200PS)
275Nm(28.0kgm)

システム総合出力
254kW(345PS)

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 00:08:17.15 ID:m103nt3r0

（誤）
先代GS460(2WD)
255kW(347PS)/6,400rpm
460Nm(46.9kgm)/4,800rpm

（正）
先代GS460(2WD)
255kW(347PS)/6,400rpm
460Nm(46.9kgm)/4,100rpm

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 00:26:40.59 ID:3YnPd/vy0

>>677->>680
ありがとう。
旧型（最終後期ﾓﾃﾞﾙ）なんだがまだ2ｼｰｽﾞﾝなんだけど異様にﾘｱの減りが速いもんで。

ﾌﾛﾝﾄはｷｬﾝﾊﾞｰの関係上かすでに内べりしてるわ。ODO,17000kmな。
30000kmまでに坊主になりそうだORZ

雪国だから冬はｽﾀｯﾄﾞﾚｽ使ってるがぼちぼち夏ﾀｲﾔの選定とお金準備しなきゃ。
RFTだと超～たけぇーし。
一応、黄色いﾀｲﾔをかったので次は普通の（って言うの？）ﾗｼﾞｱﾙにするつもり。

ﾌﾞﾗﾝﾄﾞに悩んでる・・・・
ﾎﾟﾃﾝｻﾞ、ﾚｸﾞﾉ・・・いやいやｴｺﾋﾟｱ、ｴﾅｾｰﾌﾞか。

ﾀｲﾔ選ぶ基準ってみんなどうしてる？ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ？お金？ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ？
教えて

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 06:20:50.40 ID:dcrhGa9k0

スペックネタと年収ネタは確実に盛り上がる。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 06:21:51.60 ID:dcrhGa9k0

＞ﾌﾞﾗﾝﾄﾞに悩んでる・・・・ﾎﾟﾃﾝｻﾞ、ﾚｸﾞﾉ・・・いやいやｴｺﾋﾟｱ、ｴﾅｾｰﾌﾞか
ゴメン。ちょっと節操なさすぎませんか？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 07:51:59.14 ID:4wABQ7hT0

450hと350のパワーウエイトレシオは？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 08:01:07.74 ID:3YnPd/vy0

んん？
環境ﾀｲﾔはダメって事？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 11:06:17.33 ID:Na7dMVLG0

詳しく知らないが、ハイブリッドのトルクってゼロ発進からカタログのトルクが出るの？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 11:10:54.68 ID:3YnPd/vy0

体感上あんまりトルクが出てるとは思わないなぁ・・・
ターボ車のターボラグがない、程度でグッと来る感じ。

何かモーター特有だわ。言葉じゃ上手く表現出来なくてｽﾏﾝORZ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 14:39:44.77 ID:o3nuixQG0

GS460は、給排気系の取り回しの差異こそあるものの LS460と同じエンジン(V8 4.6l 1UR-FSE)なので
LS460と同じ水準まで最大出力・最大トルクを引き上げることも十分可能ではあるのだが
GS460は、動力性能的にLS460や先代GS450hを極端に打ち負かすことがないようにわざわざECUによりデチューンされ、出力が1割近く落とされている

また、GS460の車両重量が1,740kg 先代GS450hの車両重量が1,890kgで、先代GS450hのほうが150kgも重い
（先代GS350の車両重量が1,650kg 先代GS450hの車両重量が1,890kgで、先代GS450hのほうが240kgも重い）

これだけ重いのにも関わらず、その重量増加分を相殺し、ほぼ同じレベルの動力性能・パフォーマンスを発揮できているわけで
以上により、先代GS450hのシステム総合出力における最大トルクはトルクウェイトレシオから推察するに
"450h"の名称が示すとおり、GS460やLS460と非常に近似した水準(44.0kgm～50.0kgm程度)であろうと考えられる
（仮に44.0kgmを下回るようだと、先代GS350にさえ及ばないということになりかねない）

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 14:40:21.07 ID:o3nuixQG0

現行GS450h(2WD)
システム総合出力
256kW(348PS)

先代GS450h(2WD)
システム総合出力
254kW(345PS)

先代GS460(2WD)
255kW(347PS)/6,400rpm
460Nm(46.9kgm)/4,100rpm

MC前LS460(2WD)
283kW(385PS)/6,400rpm
500Nm(51.0kgm)/4,100rpm

現行GS350(2WD)
234kW(318PS)/6,400rpm
380Nm(38.7kgm)/4,800rpm

先代GS350(2WD)
232kW(315PS)/6,400rpm
377Nm(38.4kgm)/4,800rpm

現行GS250(2WD)
158kW(215PS)/6,400rpm
260Nm(26.5kgm)/3,800rpm

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 14:41:03.14 ID:o3nuixQG0

パワーウェイトレシオ(kg/PS)
現行GS450h(2WD)・車両重量1,820kg
5.23
先代GS450h(2WD)・車両重量1,890kg
5.48
先代GS460(2WD)・車両重量1,740kg
5.01
MC前LS460(2WD)・車両重量1,940kg
5.04
現行GS350(2WD)・車両重量1,650kg
5.19
先代GS350(2WD)・車両重量1,650kg
5.24
現行GS250(2WD)・車両重量1,640kg
7.63

トルクウェイトレシオ(kg/kgm)
先代GS460(2WD)・車両重量1,740kg
37.10
MC前LS460(2WD)・車両重量1,940kg
38.04
現行GS350(2WD)・車両重量1,650kg
42.64
先代GS350(2WD)・車両重量1,650kg
42.97
現行GS250(2WD)・車両重量1,640kg
61.89

691 ：12：2012/08/26(日) 16:45:45.49 ID:Q5uLifeJ0

>>10 >>12
正しくは、Aが正解でした
あいまいな記憶で書いてしまって、すみませんでした m(_ _)m

つい先日の、6ヵ月点検のときにディーラーで
自分のクルマの設定を変えてもらいました

この設定のままで、しばらくの間様子見をしようと思います

これで、レーンチェンジのときなどの
ウィンカーの出しっぱなしが少しでも少なくなるといいのですが^^;

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 20:59:27.60 ID:4wABQ7hT0

結局パワーウェイトレシオはGS460＞GS350＞GS450＞GS250なのね。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 21:12:25.29 ID:93teX5jB0

パワーウェイトレシオなんて走行中の一時の最高出力の回転数での話だよ
その回転に至るまでのパワー・トルク曲線がいかにフラットかどうかが
大事なのを知らない御馬鹿さんが多いね

694 ：12：2012/08/26(日) 21:13:39.54 ID:Q5uLifeJ0

>>692
環境性能は、
GS450h＞GS250＞GS350＞GS460
だけどね^^

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 21:40:37.31 ID:j+Nl8hhu0

0-100km加速や0-400mなどの数値と同様に、パワーウェイトレシオやトルクウェイトレシオは
クルマの性能の一面を示しているに過ぎず、その全てを表現しているわけではないが
これらに取って代わるような簡便で優れた指標が、これといって他にあるわけでもないからな

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 22:15:11.91 ID:0tPrdKhHI

ハイブリッドと非ハイブリッドのパワーウエイトレシオを比べても何の意味もない。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 22:34:54.93 ID:j+Nl8hhu0

現行BMW535i 高速15.1Km/L、市街地7.8km/L、山道5.7km/L
　　　　0-100km　6.4s　0-400m14.4s　40-80km　2.6s

GS350（前期型） 100km/h巡航時13.4Km/L、JARIでの性能計測時6.0km/L、1,000kmコンボイ走行時の総平均燃費11.2km/L
　　　　0-100km　6.1s　0-400m14.3s　40-80km　2.5s

GS450h（前期型） 100km巡航時13.4Km/L、JARIでの性能計測時6.0km/L、1,000kmコンボイ走行時の総平均燃費11.5km/L
　　　　0-100km　6.3s　0-400m14.2s　40-80km　2.5s

現行BMW535iは、約7年前のGS350（前期型）に対しても遥かに劣るな

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 22:58:45.58 ID:FDHVQGRX0

サウンドなんちゃらは確かに四○○○回転くらいからそらしい音がするんだが、
おれはＬＦＡみたいな音だと思ってたけどちがうんだな。
でも、湾岸ミッドナイト見てるとＧＳ三五○と同じような音を出してたので
六気筒はこんなもんなのかな。
でも、四○○○回転くらいから回転が落ちるときに聞こえる　ひゅーー
って音、喘息みたい。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 23:16:39.51 ID:3YnPd/vy0

お前、数字を漢字で書くなよww
4000とか350とか書いてくれ。見にくいよORZ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 00:35:42.30 ID:OA2w8tqZ0

デスプレェが見えにくいのか？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 01:53:41.67 ID:v8CZFNA/0

>>695
馬鹿はお前。
フル加速時の性能は仕事率と車重の関係、即ちパワーウェイトレシオで決まる。
トルクについては、2RG-FSEのエンジン性能曲線くらい、良く眺めてから話をしろ。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 05:20:56.49 ID:1fyBjqxl0

意味不明で御○鹿なのは
>>693や>>696だろw

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 06:04:57.36 ID:wQRSqR/U0

>>697
加速性能・環境性能的には、GS350と同等っぽいな　＞ GS450h

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 07:59:00.97 ID:w6QcEacr0

>>701
日本語も読めない頭も悪い馬鹿？
フル加速＝最高出力では無い。タコメーターも見たことないのか？
スタートした瞬間から最高出力で走り続ける不思議な車があれば
お前の言うことは正しいけどそんな車は存在しない。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 09:06:37.58 ID:ffsPV+z80

>>704
最高出力発生回転数でクラッチミートさせれば良いじゃん

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 12:56:13.71 ID:TLY0jIlOO

ATでも瞬時に最高馬力付近まで回転は上がる。しかもタイヤが滑るからエンジン出力はECUが抑える。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 18:19:07.55 ID:lO/oWhlT0

>>701
１０００㎏で２００馬力
２０００㎏で４００馬力　
２５００㎏で５００馬力　

　この中で一番早い車はどれですか？知恵遅れの俺に教えて下さい

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 19:40:25.28 ID:eX0KcjW8O

本気でパワーウェイトレシオなんかで、フル加速の性能とやらが決まると思ってるのかねえ。
同じパワーウェイトレシオでも、FWD/RWDとAWDでは断然後者の方が立ち上がりで有利だし
トランスミッションなどのパワートレインの効率によっても加速性能は異なる。さらに、
同じパワーウェイトレシオ/同じ駆動方式/同じパワートレインでも、荷重のかかりようで
加速性能は異なってくる。要するに、クルマの性能は数値だけでは決して語りきれない。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 20:11:51.63 ID:RJEGvyG3O

>>707
最終限到達速度なら五百馬力。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 21:27:02.32 ID:TAvZOdux0

GS450hに至っては旧型より軽量かつパワーUPしているにもかかわらず0-100は同じ。
この事実を持ってもGSでパワーウェイトレシオの議論は最初っから破綻しているにも
かかわらず、頑なに拘る>701は頭の固い中年爺かまあ原チャリ乗りだろうねｗ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 22:47:49.25 ID:wQRSqR/U0

LS460（前期型） 100km/h巡航時13.1Km/L、市街地5.7km/L、峠道及びJARIでの性能計測時4.9～4.0km/L、780km走行時の総平均燃費7.5km/L
　　　　0-100km　6.4s　0-400m　14.4s　40-80km　2.7s

GS350（前期型） 100km/h巡航時13.4Km/L、JARIでの性能計測時6.0km/L、1,000kmコンボイ走行時の総平均燃費11.2km/L
　　　　0-100km　6.1s　0-400m　14.3s　40-80km　2.5s

GS450h（前期型） 100km巡航時13.4Km/L、JARIでの性能計測時6.0km/L、1,000kmコンボイ走行時の総平均燃費11.5km/L
　　　　0-100km　6.3s　0-400m　14.2s　40-80km　2.5s

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 00:55:25.40 ID:KkpNKCyD0

>>704
完全に馬鹿

>>711
まあ、パワーウェイトレシオ通りだな。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 14:58:36.21 ID:lm6sE44Y0

ハゲオヤジに似合う車ｗ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 16:01:38.44 ID:qBI6qdA00

購買意欲が薄れるので、子供染みたスペック比較はやめて下さい。

どうしても争いたい人は、国境問題の所にでも行ってください。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 16:52:31.52 ID:Ye0P62080

ID:lm6sE44Y0 [4/4]

女子高生生脱ぎ靴下の匂いはいかがですか？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 18:33:29.40 ID:v+REJVdi0

しかしどんなに乗っていい車だったとしてもこのデザインだけで候補から外れてしまう
何？この高級感のかけらも無いデザインは

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 19:54:53.73 ID:jiyzK7Bf0

>>716

どうせ買えないのだからどうでもいいだろ。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 20:51:39.37 ID:xt0ihiEz0

>>712
＞パワーウェイトレシオ通り

そうかい？
オレの目には、公称値ほどのパワーやトルクが出ていないように映るがね　＞ LS460やGS450h

実際に 2GR-FSEは、フジツボの社内測定値などが示すように
40.0kgmを超える、公称値以上のトルクが出ている個体も非常に多い

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 20:52:36.91 ID:xt0ihiEz0

1UR-FSE(V8 4.6l)
公称値
　283kW(385PS)/6,400rpm
　500Nm(51.0kgm)/4,100rpm
実測値（一事例）
　255.7kW(347.8PS)/6,250rpm
　446.9Nm(45.6kgm)/4,850rpm

パワーウェイトレシオ(kg/PS)
　MC前LS460(2WD)・車両重量1,940kg
　公称値 5.04　実測値 5.58
トルクウェイトレシオ(kg/kgm)
　MC前LS460(2WD)・車両重量1,940kg
　公称値 38.04　実測値 42.54

2GR-FSE(V6 3.5l)
公称値
　232kW(315PS)/6,400rpm
　377Nm(38.4kgm)/4,800rpm
実測値（一事例）
　220.6kW(300.0PS)/5,490rpm
　395.9Nm(40.4kgm)/4,480rpm

パワーウェイトレシオ(kg/PS)
　先代GS350(2WD)・車両重量1,650kg
　公称値 5.24　実測値 5.50
トルクウェイトレシオ(kg/kgm)
　先代GS350(2WD)・車両重量1,650kg
　公称値 42.97　実測値 40.84

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 20:53:10.95 ID:xt0ihiEz0

4GR-FSE(V6 2.5l)
公称値
　158kW(215PS)/6,400rpm
　260Nm(26.5kgm)/3,800rpm
実測値（一事例）
　160kW(217.6PS)/6,020rpm
　280.3Nm(28.6kgm)/4,480rpm

パワーウェイトレシオ(kg/PS)
　現行GS250(2WD)・車両重量1,640kg
　公称値 7.63　実測値 7.54
トルクウェイトレシオ(kg/kgm)
　現行GS250(2WD)・車両重量1,640kg
　公称値 61.89　実測値 57.34

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 21:17:37.81 ID:8VWBw0Ez0

数字だけで車に乗るような阿呆にはなりたくない

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 21:41:12.47 ID:8eXr7rgL0

ところで・・・3GRって使わないのか？3000ccだよね。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 22:49:26.37 ID:i91kxZZrO

FスポとかGスポとか気持ち悪い。

パクリだらけの狙いがわからなく酷いデザイン、ドイツ勢に二回り劣る先進性。
これと言ってアイデンティティがない。
レクサスの魅力って何？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 23:11:21.10 ID:lm6sE44Y0

ハゲオヤジに似合う車ｗ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 04:27:20.84 ID:MUbDNWDuO

車のことわからない親父が乗る

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 06:27:57.15 ID:y1vptvSb0

>>718
そうか？450hの公称値は345ps。出力向上は僅かなのに大幅に重くなって、
パワーウェイトレシオでは350以下。それにもかかわらず加速は350と同等
か若干劣る位に収まっている。まあ、公称値近くは実力でも出ているとい
うことだと思うがな。
それにしても、450hってパワーウェイトレシオを劣化させ、燃費もほぼ350
と変わらないとすると、壮大なギミックによる、ただのアイドリングストッ
プ車だな。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 06:28:00.56 ID:CLQotZxd0

>>719
LS460のパワーやトルクの
公称値の約1割近くは、いったいどこへ行っちゃったの（笑）

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 07:15:56.48 ID:/jwrwxjx0

車のことがわかるって数字を覚えていることか？
ケツが青い人間が言いそうなことだ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 07:34:39.50 ID:skxUoAiN0

いや、パワーウェイトレシオで性能を語る時代遅れの
中年オヤジは社会でもレクサススレでも迷惑な人間

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 11:29:53.53 ID:kegee+f20

中年おやじが社会の中心だぜ。
お前も時間の問題で、中年オヤジだ。
時代遅れも糞もないのだ。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 11:58:02.18 ID:T+HOXEf/0

＞FスポとかGスポとか気持ち悪い。

Ｇスポってなんだよ？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 13:00:03.73 ID:gASwhlN10

>>731
お前の彼女はかわいそうだな

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 14:35:51.17 ID:ZKjpvz7m0

乗ってる人、どうですか？　いいですか？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 14:58:38.19 ID:F2h5wjJW0

>>733
良いよ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 15:21:05.95 ID:ZKjpvz7m0

thanks

ちなみにグレードはなんですか？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 15:46:09.69 ID:F2h5wjJW0

350Fスポです。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 15:56:09.78 ID:wPmfBTNe0

Gｽﾎﾟじゃねーのかよw

俺なら迷わずGｽﾎﾟ選ぶぞ。乗り心地も最高だろうしな。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 17:29:05.83 ID:ShT7xpt20

↑
乗りこなせるのか？
失礼な早漏じゃ話にならんぞ　ｗｗｗ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 17:50:13.92 ID:wPmfBTNe0

心配すんな。

俺の右手のﾊﾟﾄﾞﾙ裁きは最速だぞ。
しかもﾋﾟｽﾄﾝの最高回転数もMaxだよ。
ｼﾘﾝﾀﾞｰが持かどうかだなw

早漏じゃ燃料噴射ﾀｲﾐﾝｸﾞおかしいんじゃね？

Gｽﾎﾟ設定追加頼むわw

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 19:41:48.45 ID:DMHbN3tt0

>>739

あんた、女子高生生脱ぎ靴下くんくん君じゃねえ。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 21:19:20.62 ID:/jwrwxjx0

>>739
ひとり遊びが得意そうだ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 21:30:17.56 ID:0tmjoGHK0

失敗作だね、これはｗｗｗ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 21:37:30.01 ID:E2q6VD8l0

>>742
自分自身の事か？w

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 21:39:02.63 ID:jhqUPL+d0

>>727
お星さまになっちゃった☆

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 22:09:07.14 ID:F2pcM12e0

レクサス基準に合格しなかった（選別落ち）エンジンは
トヨタブランドのマジェスタ行きw

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 23:13:01.70 ID:yiHVlZw10

>>745
例のリコール禍でうわさに過ぎないということが分かりましたね。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 23:38:57.70 ID:xKIZCq9nO

GスポはマークXだろ

BMWのMスポは世界最大級の空力センターで度重なるテストなどで最適化されてるから、トヨタのFスポやGスポみたいななんちゃってスポーツが比べちゃいかんよ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 00:39:20.99 ID:NHiEQAwL0

>>746
さすがにバルブスプリングへの偶発的な微小異物混入による強度不足までは、レクサス基準にはない
実効出力とNVHとでエンジンを選別する

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 07:23:29.99 ID:N/L+cL4eO

>>747
30セルシオは、当時最新鋭のJRの風洞機(700系のヤツ)借りてたでしょ。
LFAの高速スタビリティは、アウトバーンの海外レビューで好評だったし
FスポーツやGazooが、空力解析で特別見劣りしてるとは思えんけどなあ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 07:24:47.40 ID:OdyLuqBC0

>>747
BMWで実際に見た？どっかの情報？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 08:02:41.38 ID:a7TljIyOO

>>750
ミュンヘンにある。
大規模風洞設備を持ったテストセンターは単に空力だけをテストする施設ではなく、世界中の気候や条件を再現。
酸素濃度の低い高地、寒冷地や赤道直下、猛吹雪や横殴りの雨、トレーラー牽引での登坂など、様々な極限状態をテストしている。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 08:04:32.92 ID:0o3/P/Z30

妄想乙ｗ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 08:17:17.92 ID:a7TljIyOO

>>749
レクサスでは高額な一部の車種に限定して鉄道用の風洞設備を借りてテストってこと？

BMWが13億ユーロかけて建設した最新のテストセンターでは２輪含め販売する全てのモデルの様々な環境下(>>751)でのあらゆるテストが可能。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 08:20:55.15 ID:p5jPlT8r0

でもトヨタはそのボディの提供受けるんだから最強じゃん

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 08:58:05.86 ID:lP5hOWXg0

そんなテストより 5年でオイル漏れするのをなんとかしろ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 11:51:31.08 ID:N/L+cL4eO

>>753
いやいや、30セルシオといえば図体デカいFセグのサルーンでありながら
Cd値0.25達成したクルマだから。他にも、プリウスやCTのエアロコーナー
レクサス各車のテールランプのデザイン処理を見てれば、空力に配慮した
設計してるのがわかるでしょ。施設云々じゃなくて、実績を示してるわけ。
あなたがFスポーツやGazooがなんちゃってスポーツで、空力に優れてないと
主張する根拠を教えてほしい。まさか、技術に関わらず箱モノが判断基準?

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 11:53:07.77 ID:Aigt6r6r0

>>753
トヨタ車は空力計算の必要なほどスピード出せないから無問題ｗ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 13:19:20.48 ID:WddNHaUv0

そうだなｗ
リミッター付いて走らない車に空力計算なんて関係ないじゃんｗｗｗ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 13:27:02.76 ID:GdPMJSV20

俺達のGS・VIPスタイル
http://www.carmode-eshop.jp/shopimages/gmosp697/002007000055.jpg

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 13:29:00.49 ID:GdPMJSV20

だから俺達のVIPスタイルでオリジナルのGSをカスタマイズすれば
BMWでもメルセデスでも充分に対抗できるようになるから。

レクサス版のAMGの誕生だよ。

↓
http://www.carmode-eshop.jp/shopimages/gmosp697/002007000055.jpg

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/136/139/3136139/p1.jpg?ct=db1f8bd4bc88
http://ec2.images-amazon.com/images/I/514P92C0FPL._SL500_AA300_.jpg

俺らやんちゃな走り屋はVIP仕様のレクサスが大好きなの！　悪いか？
http://stat.ameba.jp/user_images/20110529/22/hh-yuutarou/91/8e/j/o0500056711258996999.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/storage/504844/plus/78102ee2b5.jpg
http://www.carmode-eshop.jp/shopimages/gmosp697/002007000047.jpg
http://ecx.images-amazon.com/images/I/51bF56op23L.jpg

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 13:36:19.70 ID:GdPMJSV20

ホイールすら替えず、どノーマルで乗り回す格好の悪さに早く気がついて欲しい。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 15:23:25.67 ID:qPaUVXoji

自分の趣味を人に押し付ける方がかっこ悪いよ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 16:34:47.39 ID:hEGxioUw0

鍵の開け閉めの際、ｶﾎﾟｯ、ｶﾎﾟｯ
みたいな音がそて安っぽい感じがする。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 16:38:28.06 ID:Aigt6r6r0

トヨタ版AMGｗ　腹いてーｗｗｗ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 17:32:49.18 ID:IhqNUz1pO

>>760
こんな型落ちポンコツのAMG(笑)と新車GSの値段が一緒だったら新車選ぶだろ？
それに自称VIPの割には安いアジアンパーツてんこ盛りだしさｗｗｗｗ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 18:02:05.06 ID:GdPMJSV20

俺達のVIPスタイル

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 18:04:39.18 ID:ruE1qUiq0

>>757
僕もっと勉強しようね、夏休みも終わりだよ　ｗｗｗ
その程度の知恵じゃとても大衆車の新車すら買えないでしょ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 18:17:16.18 ID:GdPMJSV20

「VIPスタイル」は目立ちすぎて好きになれない、
嫁には運転させられない、家族が一緒では乗れない、というのであれば、
スポーティな方向に振った純正スポーツモデルも出るようですね。
どこか伝説の「ハコスカ」っぽい雰囲気、かなり走りに期待できそうだし
楽しみです。

↓
http://clicccar.com/wp-content/uploads/lexuas-gs350-fsprt-1.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/ccbd3f00ed9bf90cc87894025f958ec5.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/fd7e02cc8b3f82a24c4218116406c850.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/27a65e212a2e37485a960efb5caede78.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/764f39695c29f03be735dca2b9100e2b.jpg

どこか芋臭いノーマル車と違ってかっこ良いですですね。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 18:45:45.61 ID:WddNHaUv0

↑
ダサーい車ｗ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 19:32:25.63 ID:QBFslPYl0

>>768

スポイラーがダサ杉だわｗ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 19:36:38.77 ID:LfaMYdv80

複数台所有してるとさセダンなんか弄ってどーすんの？って思えてくるよ
ここのオーナーらもGS以外に趣味車持ってるのばかりだろうしさ
ポルシェとかおすすめだよ
ドノーマルでも充分にカッコいいし壊れないしさ
弄ったセダンなんかみすぼらしく見えてくるよｗ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 19:52:14.77 ID:jWH3/KK70

>>771
冒頭行と最終行に同意いたします。

二行目とか結構ビミョーだと思います・・・。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 19:58:12.28 ID:LfaMYdv80

カイエンとボクスター所有してるけど凄くカッコいいと思うんだけどね
911は高過ぎて無理ｗ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 20:26:36.75 ID:jWH3/KK70

今度の新型が
その旧型改造車パーツのデザインセンスに
むしろ歩み寄りつつあるというのが笑えないという実情・・・。残念。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 20:32:10.28 ID:OdyLuqBC0

数字で乗る阿呆、自己中の改造押し付けバカの次は理解不能オーナーさんですか
ポルシェ所有のお隣さんは絶対にGSを選択することはない感じですが

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 20:47:29.46 ID:GdPMJSV20

やっぱり愛車のカスタマイズは男の醍醐味だし、
道でノーマル車と並ぶと優越感を感じるよな。

スポーツモデルはハコスカ↓好きのデザイナーがいたのかも。
いいセンスしてる。血の気の多い走り屋にはアピールするでしょう。
血の気の多い自営業のオヤジが好きそう。
http://blog-imgs-29.fc2.com/h/a/k/hakosukamania/DSCF0234.jpg
http://blog-imgs-14.fc2.com/b/o/s/boss2007/IMG_5071-1.jpg
http://blog-imgs-19.fc2.com/f/o/r/forward0/20090406143135b0a.jpg
http://gazoo.com/G-Blog/UserData/Community/Img/Blog/SHIKAOI_MURA004/20080723_0/080723-3.jpg
無難な高級車が好きならどノーマルのフーガにでも乗ってればいい。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 20:51:38.17 ID:GdPMJSV20

GS乗りは週末にドライブに出かける、あるいはリッチな家庭の奥様用の
セカンドカーとしてこのコンセプトカー↓を元にした
スポーツカーがもうすぐ発売になるでしょ。
http://response.jp/article/img/2012/01/21/168727/403661.html
あの限定モデル・LFAをベースにした１０００万円クラスの本格派。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 20:52:56.16 ID:GdPMJSV20

これで２台目もレクサス、奥様も自分の車を持てて満足。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 21:11:35.10 ID:unu0hKUp0

うちのマンションに黒い新しいレクサスがとまってるけど色々と調べたらGSって車だった。
何であんなにダサいの？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 21:21:03.37 ID:SURCk9PTP

レクサスも撤退って話が出てたね。
やっぱり見せかけだけの車に興味のない層に受ける中身のない商売してるとダメなのかな。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 23:49:43.50 ID:7ToI972P0

ハイブリッドをスポーツ車に生かせないと、厳しいかなと。。。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 00:06:42.93 ID:LWzSUH+G0

ブリッピングはやはりある方がいいですよね！？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 01:01:50.45 ID:47R0V/tfO

>>761
そう言えばレクサスってホイールのデザインもイマイチだな。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 05:32:25.06 ID:26wQdO3v0

ベンツとかBMWはこぞってディーゼルを日本に投入してるけど
レクサスは、ディーゼル用意できないの？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 06:05:45.71 ID:zK38xgDG0

なんかまだ小学生の前でイチモツ出して喜んでる人達が多いようで

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 06:23:08.49 ID:47R0V/tfO

>>784
現時点でドイツ勢にあって当たり前の物を用意できないのだから、少なからず技術面で遅れをとっていることは間違いないだろうね
結局BMWに頼らざるを得ないようだし

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 07:07:38.70 ID:/iNHEz8A0

>>786
>結局BMWに頼らざるを得ないようだし

そのBMWご自慢のディーゼルも、元をたどれば
マグナシュタイア製のディーゼルでしょうに。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 07:43:51.77 ID:CeVJYJPKO

トヨタが高級を目指すと何ですべてが下品な方向へ行くのだろう？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 08:01:05.96 ID:O37KoCqt0

車にデザインのセンスが無いから、それに乗ってるオヤジも超ダザイｗｗｗ

百姓一揆みたいな車だな

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 08:01:51.24 ID:UAsc/NrQ0

遅れをとって危機感を抱いているのはBMWであって、それゆえBMWのお家芸であるスポーツカーの技術を差し出してまで
トヨタのHV技術が欲しかった。BMWはそれほど追い詰められていたんだろう。
http://www.nikkei.com/article/DGKDASDD120NG_U2A710C1EA1000/

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 08:06:28.20 ID:UAsc/NrQ0

結局ここにいるアンチもデザインのような好みの問題でしかないところでしかケチのつけようがないようだしね

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 08:27:27.91 ID:H+Lz7Gf70

ＧＳが欲しい・・・・・
予算不足でクラウンアスリートにします＞＜

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 08:32:47.73 ID:ohN7guUTP

>>791
ダサおやじみっけ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 08:40:42.03 ID:Ij21lffN0

俺達のVIPスタイル

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 08:43:54.83 ID:bnyqP6lr0

>>780
それ本当？オーナーとしては非常に気になるのだが｡

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 08:53:04.19 ID:6taCEIdi0

全車種の顔を統一しようとしてるタイミングで撤退の話がでるわけないでしょうが

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 10:10:45.95 ID:R0Pe8i5r0

HSもスピンドルになるのか？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 10:26:34.02 ID:O37KoCqt0

どうせならBMWのデザインを提供してもらえばよかったのになｗ

ボディはBMW５、中身はトヨタ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 11:36:21.92 ID:HtAksz2T0

相変わらず低所得粘着アンチが常駐してるな。

>>779なんて笑えるよな。いかにも買えない奴が、舐めるように見てたんだろうな。
GSのインパクトはかなり成功してるようだ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 13:16:46.22 ID:O37KoCqt0

あなたのメルセデスが、
つねに、メルセデスであるために。

GS買うなら、ベンツC３５０がベストバイ！
車両サイズ、走行パワー、車両安全性、車体価格を考えるとなｗどうよ。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 16:17:25.45 ID:ejiY9jxJ0

>>779
マンション？安コーポでしょ。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 17:50:28.39 ID:S2ZaCM5k0

セーフティーカーにスピンドルグリルがマッチしている
http://response.jp/article/2012/08/31/180564.html

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 18:00:28.88 ID:p6sl3fFt0

プロジェクトX～挑戦者たち～　レクサスの挑戦。
奇跡の利益率－高級ブランドっぽい車の誕生

トヨタ首脳陣から、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」工場長は戸惑った。高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。

「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。そして、三河商人の血が騒いだ。「やらせてください！」
それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
しかし、本物の高級車の味は出せなかった。工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。追い詰められていた。

そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」
そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
高級車特有の手触りが蘇った。「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」
内装だけの偽装高級車の誕生だった。

社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 19:27:47.54 ID:5H/7Dw6tO

>>756
高額な一部車種に限ったテストなら、テストしない車種はなんちゃってだろう。配慮してもテストしなければわからないことはあるはず。

BMWが販売する全てのモデルで様々なテストをすることは、たとえ車両の金額が低くても、それぞれが特別な存在ということを意味する。プレミアムとはそういうもの。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 19:43:59.30 ID:NTvhKe+LO

>>804
おいおい、エアロコーナーを導入してるアクアもプリウスも86もカムリも
みんな"一部の高額車"扱いする気なのか?そもそも、自動車開発において
風洞実験しないクルマなんてあるわけないだろ。まさか、庶民の足である
軽自動車は風洞実験や気象テストを実施していないとでも思ってたわけ?
特定のメーカーに心酔するのは勝手だが、買い被るのも大概にしとけよな。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 20:19:26.02 ID:6JtgP53K0

ID:p6sl3fFt0

常駐低所得低能アンチ。進歩なく7年前の馬鹿が作った駄文のコピペ

　　　惨めな貧乏人。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:07:32.20 ID:0cQ+zx9AO

>>787
発注するのはBMWであって委託先がどこであろうと何の問題もないだろう

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:11:31.48 ID:0cQ+zx9AO

>>790
そんな個人の憶測貼られても何の説得力もない

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 03:57:19.33 ID:Wxngo/Ei0

>>807
まさにその通り。トヨタ/レクサスは、BMW同様サプライヤーである
マグナシュタイアにディーゼルを(間接的に)発注したに過ぎない。

それをドイツ勢に比べ技術面で遅れをとっている～云々や、BMWに
頼らざるを得ない～云々と滑稽な発言をしているのだから呆れる。

何度も繰り返すようだが、すべてはサプライヤーの技術の賜物である
ことをお忘れなく。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 08:24:22.46 ID:8hqG/3Qt0

高級セダンの中で女ウケするのは（女がカッコいいと言う車）ドライブに行きたい！

BMW６＝ベンツCLS＝アウディA5＞＞＞越えられない壁＞＞レクサスGS

レクサスGSの助手席は小荷物置き場ですｗ孤独ですｗ一人ドライブは悲しいｗ
女も乗りたいと思わないからなｗｗｗ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 09:12:37.12 ID:kbE5lDSB0

>>810
それを言うなら、グランクーペやA7だろw
4ドアクーペとセダンとを一緒にするなんて、ジャンル違いも甚だしい

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 09:13:55.67 ID:VpRDv8mt0

>>810
これまた相当に低級な妄想保有者の登場ですね
孤独な影丸見えでかわいそうな気がします

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 09:28:13.20 ID:wMYJFWy10

>>810
なんで、そこに格下のA5なんだ？？（苦笑）

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 12:27:51.21 ID:z4TXyz1i0

810はA5SB乗りだろ
ミンカラさ、どうせ
デイライトに社外ホイールw

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 12:56:49.19 ID:MOKk4W5H0

ＧＳ乗りって裸の王様率かなり高いな。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:04:43.87 ID:PnRU2Yct0

裸の王様なのにキチガイに粘着されるとか踏んだり蹴ったりだなｗ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:50:14.98 ID:wJVE9si40

>>809

レクサスのエンジンもサプライヤーが作ったの？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 14:01:11.55 ID:Ks74Hvar0

A5なんて、A4と同じDセグメントクラスだろ
Eセグメントと比較するのは、はっきり言って不毛というもの

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 14:02:17.50 ID:PnRU2Yct0

レクサスのエンジンは大半がヤマハ製だろ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 14:44:20.66 ID:aT40oEBK0

ヤマハに作って悪かないだろ
文句あんのか

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 16:23:31.17 ID:Oezzm9/z0

>>809
レクサスもサプライヤーに発注すればよかったのに
発注できなかった判断が失敗
レクサスは技術面では頑張っているが市場を読む能力が劣っている

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:16:52.42 ID:w4Vkvbkf0

この車見ると道端に落ちてるウンコとかゲロを発見した時と同じ感情が沸く。
人様に見せれるデザインじゃないんだから人目を避けて走ってね。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:18:39.20 ID:96AYd1t00

>>810
女性に不自由してる人って大変なんですね　ww　
無理した人生は精神的経済的に良くないですよ、背伸びしないで生き続けて下さい。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:21:54.72 ID:w4Vkvbkf0

この車のいいとこ教えて。
内装の高級っぽさだけ？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:28:14.68 ID:VpRDv8mt0

>>824
他人に言われなければ車の良し悪しわからない？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:53:48.44 ID:wzQt7P1F0

>>824

どうせ買えないのだから・・・。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 18:31:00.17 ID:LCgZsNY10

>>824
ないんだよ。わかってやれよ。↑でもいえないの見てもわかるし
歴代スレで魅力を語られてない。もはやタブーの領域
売れ行きが示してくれてるだろうに

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 18:31:23.50 ID:w4Vkvbkf0

あのね、俺の中じゃこの車ウンコとゲロと同格なの。
そんなのにお金払えません・・
800万程くれるならみんなに失笑されるの我慢して乗ってあげるけど。

こんなのにお金払った人は何にひかれてコレを買ったのか聞きたかっただけ。
まぁ通りすがりに裸王様をからかいに来ただけだから気にしないで。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 18:33:23.36 ID:LCgZsNY10

必ず出てくるのが、わからないやつは買わなくていい、どうせ買えないのだから

教科書通りの流れになってて笑ったよｗ
この後おれのことを、買えない貧乏人、低学歴、低所得のアンチとすごい叩きが始まるから見てろよｗ
よほど何かのコンプレックスがあるのでしょうｗ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 18:36:58.89 ID:LCgZsNY10

[826]名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2012/09/01(土) 17:53:48.44 ID:wzQt7P1F0
AAS
>>824

どうせ買えないのだから・・・。

↑このレクサス信者が口をそろえて、お題目のように唱えるこの言葉はある種の洗脳なのかな？
自分は特別な人間、レクサス買えるのは特別な人間、それ以外は貧乏人、と。
くだらないおもてなしで勘違いしちゃったある意味かわいそうな人たちなんでしょう

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:43:42.88 ID:DfXrxYs30

アンチもデザインのことしか言ってないから、デザインのこと以外ではケチの付けようがないということでしょう。
そうでなければ性能面でコケにできるでしょうから

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:56:03.11 ID:Wxngo/Ei0

>>821
マグナシュタイアに直接発注しなかったのは、おそらくマグナシュタイアと
BMW/PSAグループの間で何かしらの契約が交わされてるからなんだと思うよ。
今回トヨタが供給を受ける1.6L/2.0Lディーゼルは、BMW(MINI含む)のほかに
PSAグループにも供給されてるエンジンだから。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:40:02.84 ID:VpRDv8mt0

アンチは自己中のデザイン批判しか出来ないから読んでもつまらない
デザインしか言えないんだろうけどもっと客観性が欲しい

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:46:29.85 ID:8hqG/3Qt0

しかし新型が出て半年くらいたつけど見かけないねー
天然記念物並みの珍しさだなｗ

あっ、売れてないのか！

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:54:07.38 ID:P92P95JP0

>>834
だから？嬉しい？
今度のはもの凄くお下劣な顔してるから
前より売れてるはず。目標台数に対して上ならそれで十分。

むしろ、本当は欲しいのに新車では買えないっていうのがもっと居るはず。
ああ嫌なデザインだ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 22:04:29.93 ID:9d6A7ZVBO

レクサスはやはり全車種Fが出来てからが勝負だね。GSF LSF に期待している。今はまだブレーキ、接地感、足回り、加速全てに物足りなさを感じる。内装は良くなってきたし天下のトヨタはやってくれるでしょう。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 22:11:18.83 ID:P92P95JP0

>>836
その前に改行やってくれるでしょうか？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 22:15:29.26 ID:8hqG/3Qt0

リミッター付の車に走行性能を期待するなんて（笑
中古アリストでも限界速度までは出るわなｗｗｗ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 22:27:53.38 ID:wJVE9si40

Ｆスポのフォグの部分のプラスチックグリルは酷いな

スピンドルはブレーキのための風流確保とか言いつつ
フォグ側を変なプラスティックで塞いでいるのが意味不
しかも子供の玩具並にちゃちい

プリウスやVitsでもこんな手抜きしてないのにな

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 22:28:23.95 ID:9d6A7ZVBO

リミッター付きか否かは関係ないでしょう。
日常でもベントレーやアルピナ乗れば違いがわかります。
まあまずは同価格帯の中で勝って欲しいね

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 22:37:02.60 ID:w4Vkvbkf0

そもそも限界を超えたウンコデザインなので性能なんてどうだっていい。
限界を超えたブスの内面を知りたいとも思わないのと一緒。

俺ＩＳとかＳＣのデザインは好きだよ。
今度出るＬＳもそんなにも変なデザインではないと個人的に思う。
でもこのＧＳだけはウンコ。断トツでウンコ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 22:46:19.62 ID:P92P95JP0

まあLSのスピンドルも普通に悪いと思うが。
GSよりか思い切りが良いというか少しばかり洗練されてきたと言えなくもないというか。
まどうでもいい。

GSスピンドルは鯉顔だな。
RXのスピンドルなんてアレだ。蝉の腹とか頭とか思い出すキモサがある。
砂時計型を銀縁でやると、どうしても生き物顔か化け物顔感がさらにアップ。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 22:53:01.66 ID:P92P95JP0

＞でもこのＧＳだけはウンコ。断トツでウンコ

もちろんGSデザインの悪は、顔だけじゃないからね。
部分も全体もほとんど見所が無い。
あれ、トヨタが提唱してたエルフィネスに入れちゃうわけ？はあ？馬鹿？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 22:53:45.56 ID:w4Vkvbkf0

ＬＳはそんな変なデザインじゃないと言ったが
ＧＳが酷すぎてＬＳがまともに見えてしまっただけかもしれん。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 22:56:09.63 ID:KFomK/E30

ヤマハにエンジンの一部を造らせても、設計はトヨタだろうな
ヤマハに設計させたら１０万キロで寿命を迎えるエンジンになりそう

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 22:58:39.05 ID:xd227iYq0

GSは、マーク×並のクラスに見えるし、妙に車高が高いし、車幅が狭く見える。
街中走っててもオーラが皆無。
まだアリストの方が迫力あるな。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 23:00:56.10 ID:P92P95JP0

あと気味悪いのは、
評論家がこぞってスピンドルに悪口が言えてない状況ね。気持ち悪いほど。
「思ったより悪くない」とか「強烈に印象づけることに成功した」とか。
むしろ褒めてる。馬鹿かと。

Ｆスポ導入以降辺りから、雑誌とか評論家とかへの依頼強化臭がプンプン。
レクサス褒めすぎ。レクサス記事ページ割きすぎ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 23:23:14.32 ID:PnRU2Yct0

要するにデザイン以外はケチのつけどころはないということだな

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 23:24:49.78 ID:P92P95JP0

まあ、それは言えて無くもない。

ほとんどガラなんだが絶滅危惧な6気筒だし。2GRは悪くない。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 07:42:04.16 ID:MS7cg8bZ0

現行オーナーからしてみれば
必要にして十分(Sufficient)な性能や機能、そして快適性とをすべて兼ね備えている

外野勢からケチを付けられるのは、いつも金額面と外観デザインばかり^^;

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 07:54:31.76 ID:3pHg/mFr0

一連のMCによって、内外装のデザイン的にもシリーズ間でかなりの共通化が図られ
日常的にも扱いやすい"小さなLS（サイズ違い）","LSの弟分"といった位置付けがより明確になったな

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 07:55:52.41 ID:KhPsblgH0

>>850
＞必要にして十分(Sufficient)な性能や機能、そして快適性とをすべて兼ね備えている
できの悪いSCみたいな能書き。百点満点。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 08:04:23.95 ID:L3iB3fJb0

車もキモければオーナーもキモイ！

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 08:12:19.82 ID:ekS337ef0

小学生かよｗ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 08:16:33.41 ID:8Aingwzl0

これ以上のエンジンパワーや快適性が必要だというのかい？？
それはあまりに贅沢というもの
この世界は上を見ればきりがないのだから、足るを知るということも必要だよ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 08:57:51.70 ID:yunxBVDS0

>>853
自分の行為だけがキモイことを早く知るべし
キモイ君にキモイと言われても全く気にならない
だからここには君の存在価値はない

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:11:23.20 ID:m+nK55fs0

2chでさえも、存在価値を否定されてw
早く現実世界で、自分の居場所を見つけられるといいね（笑）

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 10:19:42.38 ID:jxBRXhga0

>>847
スピンドルグリルがハイパフォーマンス感を出してて、その他がプレミアム感を出している。
否定すべきデザインではないと思うが。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 11:07:37.12 ID:L3iB3fJb0

アウディのパクリが、ハイパフォーマンス感を出してるだと

ボケ老人かよｗｗｗ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 13:54:55.83 ID:UH0Kse1LO

寺に来てウィンカーの音量下げてくれって頼んだらできねって言われた。
できそうなこと前に書いてあったが、成功例ほか情報求む。
オーディオも音量大きくしないから、木魚気になる～。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:11:32.12 ID:Ukmi85RY0

>>860
私も最初「そんな事出来るんですか?」的なDのリアクションだった。
その後、「調べてみたら設定項目有りました」って事になり変更してもらった。
3段階に音量調節可能。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:11:35.29 ID:3S4zEZsuO

>>860
できるよ
ディラーツールつないで
カスタマイズ、ウォーニング、フラッシャ音量調整、大中小
ただ、比べれは変化がわかる程度なのであまり期待しないほうがいい
それより、ドライブポジションのときシートがぶるぶる震えるのが気になる。
ニュートラルだとピクリともしないのに。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:13:25.40 ID:1Jbub8A60

今のところ新型GSだけの、けっこうマニアックな設定変更だから
まだ知らないメカニックの人も多いんじゃないかなと思う^^;

他の車種にも採用が広がってこれば、そういうこともなくなってくるんだろうけどね

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:18:35.58 ID:3qroDt7o0

IS250からGS250に買い換えましたが、ナビを2画面にして、右側にリアル市街地を
表示することができない仕様となったようです。
それとISの純正HIDフォグは、フォグのみでも走行できるぐらい明るかったのですが
LEDは暗くて街中は良いけれど、外灯がない道は光量が足りないのが残念です。
買い換える必要がなかったかなと・・・

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:20:55.28 ID:ekS337ef0

LED暗いよね。キレイだけど

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 16:02:35.90 ID:UH0Kse1LO

>>861
>>862
>>863

ﾒｶﾆｯｸが調べてくれて設定変更できた。
停車中だとそんなに変わった印象ないけど、
ｵｰﾃﾞｨｵつけて走行中にｳｨﾝｶｰ使ったら確実に小さくなってるゎ。
ｳｨﾝｶｰのｷｬﾝｾﾙ方法も変更した。

助かったョ。
ｱﾘｶﾞ㌧

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 17:33:49.92 ID:pnwr8qnr0

>>866
設定変更できて、よかったねえ

最近は何かと、整備担当者よりもユーザー側のほうが詳しくなっちゃってるくらいだから
ホントはそんなんじゃ困るんだけど;;

>>864
確かに LEDフォグは光量的に、これまでのHIDフォグのような使い方はできないね

自分もそのDOPを付けているんだが
ほぼデイタイムランニングランプとしてしか、使っていない現状（汗）

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 20:56:19.37 ID:quZixlS3O

>864
フォグだけで走るのやめろ
迷惑なのわかんねえのか？
お前みたいなのがいるから、レクサスの印象が悪くなる。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:03:30.32 ID:3qroDt7o0

DOPのHIDフォグはレンズ付きなので拡散しませんよ。
それと、フォグの話はGSのLEDヘッドランプと比較しただけで、
フォグだけで走っているなんて書いてませんよ。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:32:40.60 ID:fNxoZzm0O

どうでもいいけど欧州車パクるの止めてもらえませんか？レ糞スさんｗ

ベンツアウディ BMW ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞レ糞ス

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:27:52.10 ID:ekS337ef0

ティアナのどこが不満だというんだ？いい車ではないか
GSなんかは遠く及びませんよ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 03:46:09.22 ID:dsN5B95BO

>>809
同じエンジン積んだところで製品を見れば技術面で遅れているという印象は否めないだろう

BMWはサプライヤーとの強固な関係があり、開発に口出ししている。
トヨタがサプライヤーにディーゼルを発注したとの認識は大きな間違い。トヨタは、BMWとサプライヤーが開発したエンジンをBMWに発注したに過ぎない。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 03:48:14.56 ID:dsN5B95BO

>>821
そこには信頼関係が必要である

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 03:59:27.17 ID:dsN5B95BO

>>861
そんな事できるんですか？

モデルチェンジの度にスイッチ類やウインカー類の仕様までが大きく変わるようではディーラーも大変だ。
顔を統一する前にやることがある。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 05:34:23.99 ID:BzfDc6qJ0

>>872
何か誤解してるようですが、今回トヨタが供給を受ける1.6L/2.0Lディーゼルは
BMWとサプライヤー(ここでいうサプライヤーは、BMW独自系列のサプライヤー)が
共同開発したエンジンではなく、独立系サプライヤーであるマグナシュタイアが
主体的に開発しBMWグループとPSAグループへ供給してるエンジンです。

例えるならば、トヨタとヤマハが文字通り"共同"開発した2GRエンジンではなく
ヤマハが開発しボルボへ供給しているB8444エンジンのような関係になります。

また、マグナシュタイアとBMW/PSA/トヨタの相関関係をB8444の例に倣うなら
マグナシュタイアはヤマハに、BMW/PSAはボルボに、トヨタはノーブル(英)に
それぞれあたります。

だからこそ、あえて前レスでは『"間接的に"発注した』と表現したんですがね。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 07:40:38.26 ID:4ZTXHwAB0

>>875
すごい深い知識。マスコミでも知ってる人少なそう

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 10:06:18.99 ID:mq71T5OQ0

まともな神経を持ったレクサス嫌いの意見は「雑音」として無視することに決めたようだな。
所有者がどう思おうが世間からはブランド価値なし高級感も信頼性も性能も伴わない欧州車のパクリブランドとしか認識されてないよ。
世間さまの目を第一にしないと。乗るたびに人目にさらしてるんだから。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 11:34:10.88 ID:dsN5B95BO

>>875
トヨタに技術力が無く、欧州市場向けにディーゼル技術が必要であることはわかった。

マグナシュタイア主体のディーゼルと言うのなら、何故トヨタはBMWに発注するのか。
直接マグナシュタイアに注文すればと考えるのが自然。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 11:37:20.75 ID:s7IRE7Cv0

>>877
そんな人目ばかりをを気にして生活してて楽しいんか？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 13:58:17.12 ID:/I4+KNw00

>>877

裸の王様達にそんなコト言っても無意味だよ。
信じて疑わない人を洗脳からとくのは並大抵のコトじゃない。
おもてなしのマインドコントロール恐るべし。
レ糞ス様って教祖とか占い師でもいるんだろ。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 14:47:33.37 ID:boKFcy4M0

ID:dsN5B95BOさん
早朝4時前から大変ですね。何のお仕事をされている方ですか？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 15:16:13.15 ID:hIiqmgYVO

>>878
マグナとBMW間に独占供給の契約があるかも知らんしトヨタとしてはBMW製というブランドが欲しいのかも知らんし真相は解らないのでは？マグナ製エンジンのブランド力が上がればマグナインサイドとかになるかもね、ハルデックスみたいに

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 16:24:14.77 ID:vcAM6rqdO

>>878
>マグナシュタイア主体のディーゼルと言うのなら、何故トヨタはBMWに発注するのか。
>直接マグナシュタイアに注文すればと考えるのが自然。

語弊があったみたいなので補足すると、あくまで発注主はBMWであってマグナシュタイアは開発を
委託されたに過ぎません(主従関係で言えば、今回は下請け)。先に挙げた例が解り難いのであれば
現行X3を思い浮かべてください。X3はBMWが企画・デザイン・販売しているクルマですが、設計・
開発・生産を担っているのはマグナシュタイアです。しかし、仮にX3をOEM供給してもらう際に
BMWではなくマグナシュタイアに直接発注するメーカーはおそらくないでしょう。あくまでも、
マグナシュタイアはBMWからの委託を受け設計・開発・生産を担ったに過ぎないわけですから。
故に、前レスでの『トヨタはサプライヤーに(間接的)に発注した』と表現に間違いはないはずです。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 18:40:08.86 ID:mWr52V3N0

やっと1,000km走って慣らしの第一段階終わって4,000迄回したが音いいな
2.5Lだから進まねえけど

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 22:47:38.87 ID:d45aOjuf0

あの作り物のサウンドジェネレータの音がいいのか。
あれはないわ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 23:02:44.14 ID:m+H4fxur0

>>874
GSは今回のFMCを受けて、これまではリレーだったものが電子音へと変わった
今後 GS以外の他のモデルにも、これから徐々に波及していくと思うよ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 07:42:13.25 ID:rZE5egEV0

トヨタ自体は何も作ってないの？組み立ててるだけ？
レクサスの高額車商法は部品メーカーに還元されない？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 08:37:57.28 ID:2Jm8N49S0

俺達のVIPスタイル
http://www.carmode-eshop.jp/shopimages/gmosp697/002007000055.jpg
https://www.japanesesportcars.com/photos/d/563936-2/custom-2013-lexus-gs-350-five-axis-1.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/storage/649301/plus/a00fae559d.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/storage/649301/plus/b78c177e6e.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/27a65e212a2e37485a960efb5caede78.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/764f39695c29f03be735dca2b9100e2b.jpg

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 11:42:17.23 ID:4P88R0+X0

http://hamusoku.com/archives/7405993.html

レクサスにクラクション鳴らすとこうなるぞｗｗｗｗ怖すぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=GiUNbD41J_M&feature=player_embedded#!

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 11:45:01.37 ID:4P88R0+X0

レクサス乗りは100％低学歴DQN　チンピラ紛いのクズ　低学歴自営業

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 12:50:46.85 ID:21an5MIi0

>>890

へえ～～～。そうなのか。
で、君は高学歴の２ch愛好者なのね。
で、何に乗ってんの？ん。三輪車？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 16:35:50.85 ID:VO7hr/mV0

>>891

お前レベル低いだろ。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 19:35:43.14 ID:vxq+dtZn0

あー、だからISスレに粘着してんのか。ここに粘着してんのってその動画のうp主なんだな

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 20:37:44.36 ID:qYse9Pd60

うp主もなかなかの阿呆なんですけど

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 21:08:59.01 ID:RINnz5tE0

うp主明らかにくそ。
自分もさんざ危ない運転しておいて、110に泣き入れてる
キープレフト知らないやつは、ほんとに鬱陶しい

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 21:56:12.77 ID:UM4mVNcp0

こんなのをあげて来られてもね
火の無い所に煙はたたない典型ではないですか

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 22:26:47.85 ID:Y4oB+4dl0

>>884
これまでに乗ってきたクルマにもよるだろうけど
SPORT S or S+ モードでも常時そう感じるんだったら、350か450hにしておくべきだったね

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 22:26:57.36 ID:CR8PBCBt0

>>889
その動画は黒ＩＳの基地外ぶりは勿論だが、
最終的にうｐ主が糞という事で結論が出た動画だろw

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 23:21:07.22 ID:4P88R0+X0

レクサスが一番ﾔﾊﾞいわ、足のスペース無さ杉ｗ
http://www.iihs.org/ratings/controls/image.ashx?rh=1679&id=3
Aピラーが完全に逝っちゃってるし
http://www.iihs.org/ratings/controls/image.ashx?rh=1679&id=1

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 23:24:28.41 ID:C00o8kz70

ブリッピングで悦に浸ってますか！？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 05:52:35.37 ID:BhCjIJYkO

>>899
今回Poorに認定されたのは、ISのみならずより新しいW204やB8も含まれてるけどね。
最新モデルであるF30ですら、残念ながらGoodには程遠いMarginalに終わってるし。
ただ今回のIIHSのテスト結果ばかりは、さすがボルボと認めざるを得ないかなあ。
IIHSの公式解説を見てると、スモールオフセット(クラッシャブルゾーンを極端に
狭めた1/4オフセット)衝突を事前に想定した衝撃吸収・分散構造をボディ設計に
盛り込んでたのは、S60だけだったらしいからねえ。先見の明、常日ごろからの
安全への真面目な取り組み、お見事としか言いようがないわ。こういう妥協のない
"想定外"を許さない開発姿勢は、メーカーの垣根を越えて取り込んでいってほしい。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 08:47:34.67 ID:DcgBXHzA0

>>899
阿呆め

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 08:52:42.05 ID:SmuJHtVD0

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 10:36:34.83 ID:XDxo+7qE0

>>897
前車は、週末しか乗らないし、街乗り8割、高速1割。
高速で距離稼ぐが年間10,000kmは乗れない。
何度か走行距離じゃなく6ヶ月でオイル交換したことある。（5,000km交換）

2Jからの乗り換えでトルクが下がって車重が上がったから仕方ない。
トヨタの6発は昔から下がないからな。
車検迄は乗らねば。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 11:10:24.12 ID:Eh6yHgKzP

先月アメリカだとCTよりGSの方が売れたんだな。
個人的に、特にサイドビューは未だに好きになれないがてこ入れは成功だったんじゃないかと思う。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 11:55:01.27 ID:+YOUPByn0

本物には到底及ばないけけど新型効果でアウディ抜いたじゃん、オメ。

米国2012年1～6月上半期Eセグメント車販売台数
BMW 5er　　 33,451台
MB E-class　　35,455台
AUDI A6　　 10,275台
Lexus GS 12,732台

米国2011年1～6月上半期Eセグメント車販売台数
BMW 5er　　 43,862台
MB E-class　　31,960台
AUDI A6　　 3,577台
Lexus GS　　　　 2,080台

米国2010年1～6月上半期Eセグメント車販売台数
BMW 5er　　　 47,214台
MB E-class　　27,778台
AUDI A6　　　4,079台
Lexus GS 　　　　3,486台

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 13:20:58.79 ID:4jCn8VFM0

車検の代車でGS２５０来たけど
なかなか良いね
最初ウィンカー壊れてるかと思ったがw
ナビ画面が大きいのもうらやましい

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 13:35:35.62 ID:Ke1fCKHz0

ID:SmuJHtVD0 [3/3]

LSスレには粘着しないの？
朝一番で粘着。そんなにレクサスが欲しいの？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 13:41:51.85 ID:63YlZWc00

ＬＳはバカにするほど変な車じゃないしね。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 14:06:05.36 ID:IMuvijDG0

>>906
せっかくベンツのパクリからBMパクリに変えたのに
市場ではベンツの方が人気が出てきたじゃないか
パクリ元変更は失敗したな

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 14:56:42.04 ID:NwhJduLT0

センスないやつに認められたＬＳは不人気車になる可能性大だな・・・ご愁傷様

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 15:37:38.59 ID:muK0tLy+0

>>906

新GS、旧来の国内ユーザーを切り捨てて、米国ユーザーに媚びを売るスタンス
に変わったのか。LSも同じスタンスのようだし、来年のISにしても同様だろうな。
そろそろレクサスをおりる潮時かな。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 15:58:46.18 ID:Jc6YiT9eI

>>912
旧来の国内ユーザー、って誰のことだよ？
アリスト乗りのことか？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 16:08:41.21 ID:NwhJduLT0

アリスト乗りは嫌いなんだよ。近寄らないでね

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 16:35:36.85 ID:+YOUPByn0

>>912

潮騒？

さ～らば夏よ、辛い恋よ
あなただけは幸せに…(‘O‘) p♪♪ララララー

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 16:58:38.23 ID:0WKec9tU0

>>908
ID:Ke1fCKHz0

お、トヨタに雇われてるネット上の監視と印象操作がお仕事の
オールトヨタネットワーク分科会のひとだねｗ

いつどこに何を書こうが俺の勝手ｗ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 17:02:04.96 ID:0WKec9tU0

>>908
ID:Ke1fCKHz0

トヨタに雇われてるネット上の監視と印象操作がお仕事の
オールトヨタネットワーク分科会のひとに質問だけど、
LSスレにも書いてほしいの？ｗ

先日納車しました。最高です。オーナーズデスクも最高に気に入ってます。
乗り心地もさすがトヨタのフラッグシップだけあってグニャグニャふわふわ
の乗り心地でゲロはきそうです！

とか書けばいいの？

教えてくださいよ。トヨタに雇われてるネット上の監視と印象操作がお仕事の
オールトヨタネットワーク分科会のひとｗ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 19:49:45.01 ID:94ZTB6VQ0

ID:0WKec9tU0＝ ID:SmuJHtVD0

名物粘着ボンビー男（笑い）

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 20:38:56.69 ID:7rdUZjCp0

今日も貧乏人がレクサスオーナーに僻みってか～ｗ

by公務員

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 21:08:25.61 ID:VQr1sa0P0

>>917
いじられて本当にうれしそう

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 22:49:46.24 ID:5rO/R8Qn0

この車はアリストの車名変更したやつだろｗ
足回りがフワフワだからカーブ激突

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 01:14:26.66 ID:vQfh/drH0

いや、むしろアリストが仮の名前やったんですワ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 02:07:10.47 ID:OLwVKAm0O

レクサス(=トヨタ)はデザインがダメ

ドイツ勢に追いつこうと必死になるあまり脱線し、マツダにさえ引き離されてしまった印象は否めない

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 06:07:01.39 ID:3ARvAqP7O

>>923
"マツダにさえ"と言うけれども、そもそもマツダは90年代の"ときめきデザイン"からして
世界屈指のデザイナー集団(カロッツェリア系を除く)でしょうに。まあそれはさて置き、
これまでのL-finesseはあのイアン・カラムやクリス・バングルから好評を博していたし
スピンドルグリルを採用したLF-LCは見事デザインアワードで大賞を受賞していたから、
必ずしもレクサス(=トヨタ)デザインが悪いとは言い切れないと思うけどなあ。もっとも、
デザインは主観や嗜好に大きく左右されから、あなたの考えも否定はしないけどね。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 08:14:14.51 ID:84nCG5HS0

トヨタ工作員　乙ｗｗｗ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 08:15:15.21 ID:cHWou5cWi

ここでもそうだが新型アテンザのデザインを褒める声が不自然に多すぎて気持ち悪いわ
旧型の方がいいだろ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 08:22:00.29 ID:wurXTEFE0

>>926
初代アテンザが一番良かった。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 08:33:03.80 ID:9TTKjApT0

>>918
ID:94ZTB6VQ0

トヨタに雇われてるネット上の監視と印象操作がお仕事の
オールトヨタネットワーク分科会のひとか。

もっと面白いこと言ってみろよｗ
そんなことだからまともな仕事につけねーんだよｗ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 10:00:02.04 ID:84nCG5HS0

>>918
ID:94ZTB6VQ0

粘着必死チェッカー魔

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 10:11:21.68 ID:84nCG5HS0

まぁ駐車場の身障者スペースに停めてる車はレクサスが多いから
頭が身障者の運転手が多いのかも知れないｗ

特に黒色のレクサスとミニバンは双璧だ。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 11:19:03.16 ID:SRkBmP6P0

これほど嫌われる車もなかなか無いな。
ダサすぎだから仕方ないんだけどね。
新しいマークＸのグリルも中々のウンコだけど
GSは全体的にウンコだからやっぱ別格。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 11:40:35.13 ID:ZI0P1Ina0

粘着ボンビー軍団が活躍してるね。GSスレ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 11:50:08.39 ID:SRkBmP6P0

さすが裸の王様GSオーナー。
王様はやっぱ言うことが違いますな。
その高級車は強いと思い込んでる輩たちと同レベルｗ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 12:10:48.06 ID:dGLRO8gY0

よっぽど高速で煽られたのが
怖かったんだなwチキン野郎w

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 12:18:41.11 ID:y9MneNde0

金もないわチキンだわってもう終わってんなｗｗｗｗ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 13:16:45.65 ID:SRkBmP6P0

それよりさ、この車のよいとこ教えてｗ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 13:20:56.88 ID:9TTKjApT0

>>934
>高速で煽られた

煽られたんじゃなくて後方でフラフラよたよたしてただけだろｗ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 13:21:18.66 ID:y9MneNde0

というかデザイン以外で悪いところ教えて

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 13:22:46.27 ID:YUGmqPFE0

>>938
GS250のトルクがない。
エンジンが小さいのにエコカー減税にならない。
トルクがあるやつは値段が高い。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 13:25:13.18 ID:y9MneNde0

それは車が悪いんじゃなくて自分のサイフの問題じゃないですか

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 13:31:47.02 ID:SRkBmP6P0

内装だけは高級っぽく見える。
あとオーディオの音はいいかもな。
それ以外はすべて悪い。
デザイン以外は全て合格とでも思ってんの？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 13:42:33.11 ID:YUGmqPFE0

>>940
5シリーズのディーゼル買うわ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 14:06:15.11 ID:Ut6bKRZY0

8月の米販売台数レクサスがBMW メルセデスを抜いたらしいぞ。
アンチもっとネガキャン頑張らないとなｗｗｗｗ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 14:39:59.00 ID:abqurXZzI

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 11:55:01.27 ID:+YOUPByn0
本物には到底及ばないけけど新型効果でアウディ抜いたじゃん、オメ。

米国2012年1～6月上半期Eセグメント車販売台数
BMW 5er　　 33,451台
MB E-class　　35,455台
AUDI A6　　 10,275台
Lexus GS 12,732台

米国2011年1～6月上半期Eセグメント車販売台数
BMW 5er　　 43,862台
MB E-class　　31,960台
AUDI A6　　 3,577台
Lexus GS　　　　 2,080台

米国2010年1～6月上半期Eセグメント車販売台数
BMW 5er　　　 47,214台
MB E-class　　27,778台
AUDI A6　　　4,079台
Lexus GS 　　　　3,486台

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 15:38:04.50 ID:y9MneNde0

>>941
だからそのそれ以外を聞いているんだが

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 16:13:07.27 ID:SRkBmP6P0

>>945
それ以外すべてって書いてあるの見えない？
それよりよいところはどこ？
何度聞いてもよいとこ出てこないんだけど

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 16:40:39.35 ID:Vhyk2xfG0

>>945
GS450h乗りのオーナーだけど､デザインは主観にしても
トヨタの旧モデルや同クラスと比較して､コストパフォーマンスが
悪いから売れないのだと思いますよ｡
ベンツやBMWと比べて買う層は､少ないのでは？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 17:13:27.97 ID:y9MneNde0

>>946
デザインに関してはスラスラ出てくるのに、あとはそれ以外？ｗ
具体的に言えよ具体的にｗどうせ言えないんだろ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 17:16:14.17 ID:y9MneNde0

俺はデザイン以外はすべていい。悪いところはひとつもない

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 19:30:59.71 ID:FhgT6+Bs0

デザイン以外はすべていい、というのは重いな
欲しいけど買うのは、それだけでどーしてもためらうって事なんだし

そもそも何でアリストはレクサスになったの？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 20:35:15.08 ID:txND4RjE0

なんだかトヨタの人がいるみたいだから本音言うけど
外観があんなんじゃなくて
内装カーペット色が選べていたら
買い換えていたと思う。
次のISを待つ。スピンドルにしないでくださいね。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 20:38:47.06 ID:4SL/AzGi0

買わない理由を個人レベルの価値判断でウダウダ書くなよ
お前らの価値判断は威張って人に言えるようなものなのか
恥ずかしくないか？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 20:41:59.46 ID:kwc7HoJt0

ＧＳ乗ってるほうがよっぽど恥ずかしいんですけど。
早く気づいてｗ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 20:52:56.10 ID:txND4RjE0

「GS乗ってること＝恥ずかしい」は言い過ぎ。

＞個人レベル
では6発NAは外せない。

4発ターボが主流な中、
消去法でも、GSという選択はアリ。
個人的にはデザイン悪いから絶対買わないけど。

でも「あのデザインが格好良い」っていうのは、本気で恥ずかしいと思う。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 21:23:35.45 ID:kwc7HoJt0

ある程度カッコイイと思うから買うんだと思うよ。
デザインは最悪だけど我慢して買うって人いるの？
普通のセンスじゃこんなの恥ずかしくて乗れないよ。

この価格帯の車を買えるってことは他の選択肢も十分にある訳だ。
それなのにこの車を選んだってｗ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 21:24:13.74 ID:BEMGPC9O0

高級セダンは、V8　４L以上が絶対条件だろ。

V６は大衆車用。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 21:30:20.27 ID:4SL/AzGi0

>>955
本当にバカだね
普通のセンスってどこにあるんだよ
お前の頭の中だけだろ？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 21:34:47.13 ID:3ARvAqP7O

>>955
それを言ってしまうと、ダウンサイジングに踏み切ったキャデラックやジャガーや
ランドローバーまで全否定してしまうことになるけど。4気筒ターボが高級車に
相応しくないという点には同意するけどね。

　　 ttp://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/lexus/lexus_gs_tears_up_the_autobahn.html
試乗記でも指摘してあるけど、日本仕様は日欧共通のサスセッティングではなく
もっと乗り心地を重視したしなやかな方向に振っても良かったと個人的には思う。
走りを売りにしたFスポーツはさて置き、ノーマル/Iパッケージ/バージョンLまで
アウトバーンを想定した固めのサスセッティングに仕上げる意義が、果たして
ここ日本でどのくらいの意義があるのだろうかと。日本仕様はコンフォート性を
もっと重視してもいい気がする。決してロイヤル系を狙うという意味ではなくて。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 21:47:12.83 ID:3ARvAqP7O

失礼しました、>>956のアンカーミスでした。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 22:28:38.65 ID:92lAsdxv0

>>951
スピンドル化は既定路線だろ。
当然次期ＩＳにも採用される。
初めから買う気ないのに「本音」とか言うなよw

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 23:45:57.79 ID:YUGmqPFE0

>>943
レクサスのFF（ベース）率って何％くらいなんだろうな？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 00:41:23.67 ID:uShMt5LgO

>>961
向こうの消費者は、日本人ほど駆動方式とか気にしてないからねえ。
クラス区分見ても、FWD/RWDに関わらずエントリーラグジュアリーで
一括りされてるからさ。
統計上だと、IS/ES/G/TSX/TL/C/3/A4/S60/ATS…e.t.cみんな同じ
エントリーラグジュアリーに区分されてる。
いわゆる欧州規格のセグメントではなく、価格別で区分されてるのね。
レクサスはFWDベースだから～と言い訳してるのは日本のアンチだけ。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 07:21:35.75 ID:mzMMziLy0

腐ったようなタッチのウインカー。
止めてほしい。
かっちり感がなくて馴染めない。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 07:59:33.79 ID:sDcRTdK80

>>962
日本人も全く気にせず、RXやCTやHSを買ってますけど。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 08:08:31.90 ID:Oyp9MJSA0

外観は新しいLSも正面からはGS見分けがつかないな。

HSとかいうゴミを出して以来、レクサスのデザイン力は下がり過ぎ。
方向性も完全に間違ってる。

何ら特徴のない平凡な９０年台の日本のスポーツセダンでしかない。
デザイン部門のトップで仕切ってるカスじじい共を更迭しないとやばいよ。
はっきりって外観の魅力ゼロだわ。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 08:20:49.74 ID:sDcRTdK80

>>965
98年に最終型のビスタが出るまで90年代にHSみたいに車高の高いセダンはなかったよ。
90年代の主流は全高1450以下の車高が低いセダン。代表例がカリーナED。
それにHSはスポーツセダンではない。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 08:23:58.40 ID:Oyp9MJSA0

HSというより現行GSのお顔の話をしておるのですよ。

９０年代というより９０年代以降に似たような車はいくらでもありましたよ。
そら、車高とかリアが上がってるのは最近の流行だとか言ったら切りが無いけど。
顔に新鮮味が全くないでしょう。細い釣り目なんてホンダやトヨタ車でも見飽きてるよ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 08:36:59.73 ID:Oyp9MJSA0

しかも新型LSもぱっと見てGSとそっくりなんだが
どういうことなのでしょうか？

しかも、デザインに情感を感じないのです、
ひたすらパソコン使って線を引いてモデルを作っただろうな、っていう
合理的で理にかなってるんだろうけどつまらない、印象に残らない、
エネルギーの流れを感じないデザイン。

ゴシックやロマネスク建築やクジラ、イルカなど生物を参考にデザインした
ヨーロッパの車と対極ですわ。

日本のそっけない、どこにでもあるような四角い、段ボール箱のような
つまらんありきたりのどうでもいいマンションに通じるものがある、レクサスのデザインは。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 08:42:00.44 ID:Oyp9MJSA0

そもそも世界中でブランド車として売ろうという車を
日本人がデザイン主管をしてデザインする理由がないんですよ。

日本の工業・商業デザインのレベルって世界のトップじゃないでしょう。
日本人にこだわるなら、せめてヨーロッパのBMWやアウディ、フェラーリなど
あちらで実績のある、本場の経験を積んだデザイナーをヘッドハントして
デザインをやらせてください。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 09:57:19.80 ID:KIu6oNSN0

ヨーロッパ車のデザイナーがレクサス作るんだったら、わざわざレクサスじゃなくてドイツ車買うよ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 12:18:43.69 ID:Lt8Vit0G0

身元特定できるので詳しい事はかけないのだが…
購入１年半なんだけど、購入１０ヶ月ごろからある不具合があり３度調整＆部品交換してる。
車そのものの性能に問題はなく無理して乗れば乗れないことはないが、
「高級車でこれはないだろ」って不具合なんだよね。販売所でも５件ほど同じクレームがあり部品交換で再クレームが来ることはなかったらしいが
おれの車で何度修理しても、緩和するものの根本的に直らない…
さすがに今度は４度目なので本部？の専門スタッフがわざわざ地元販売所に来るようなんだが、
それでも完治しなかったらどんな態度を示せばいいと思う？

自分としては少し追銭出して新車と交換させてもらいたいんだがこんな交渉って出来るもんだろうか？

972 ：971：2012/09/07(金) 12:26:58.55 ID:Lt8Vit0G0

購入時支払い総額７００万だったんだけど、おそらくいま下取りに出したら４５０くらいじゃないと思うんだわ
販売所に交換用の新車用意させるとしても儲けを考慮する取引じゃないので原価だけ考えるので
俺が５０万くらい追銭出せば販売所も納得すると思うんだけど…

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 13:04:24.86 ID:LP8p3bAN0

>>967
>細い釣り目なんてホンダやトヨタ車でも見飽きてるよ

GSはトヨタ車ですよ。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 16:53:22.01 ID:MTQaTRvC0

まだいるんだなｗ
レクサスがトヨタと別物と思ってる情弱がｗ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 17:33:58.32 ID:YST/dk3c0

>>967
レクサスはホンダみたいなデザインだね
トヨタよりもホンダの車に似てるよ
だから安っぽい

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 17:39:14.40 ID:KIu6oNSN0

その理論からするとベンツはティアナに似ているからベンツが安っぽいとなる

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 20:14:19.17 ID:1zaDT9SR0

>>971 >>972
1年半前だと、先代GSの最終2011モデルかな

既に型落ちだから買い叩かれるのがオチ
いくらなんでも、450万はいかないと思うよ
どんなに状態が良くて走行距離が短くても、下取価格はせいぜい
300万台前半～300万台半ばといったところが上限か

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 20:22:18.20 ID:B5WNQMFA0

>>971
よくもまぁ、そんなモデルサイクル末期の時期に購入したねぇ
GSに心底惚れて好きで買ったのなら、最後まで乗り潰したほうがいいと思うよ

購入してまだ一年半で、新型が出たばかりのこの時期に手放すのは
はっきり言って純粋な持ち出しという意味では、最悪に近いパターンだろうね

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 20:43:47.72 ID:/6iMAZls0

>>971
支払い総額700って事は350標準だよね？
450？？それはただの洒落だろ？

2010、後期450h、I　ODO、17000km　の俺でも下取り350が精一杯だそうだ。

190系には期待すんな。
今の10系も問題だがな。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 21:07:36.41 ID:hTvvahwC0

ネタにマジレスかっこ悪い

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 21:12:14.25 ID:gRq7s1eq0

>>971
さっさと売って新型にしなよ。彼のハイテンションなレビュー見れば
新型にしたくなるよｗ
http://www.youtube.com/watch?v=CZ_yf38zEhQ&feature=fvst

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 21:19:20.80 ID:n07Rf9Qn0

>>971 >>972 >>979
アクティブスタビライザーサスペンションシステムのレス仕様なら、車両本体価格からΔ294,000なので
MOP無しかつ必要最小限度のDOPのみという構成なら
450hのベースグレードという線も、まぁ何とかギリギリないことはないかなw

自分の場合は、350"version I"オプションてんこ盛り仕様で、諸費用込の支払総額は735万だった

ちなみに460だと、さらにもっと下取価格は低いよ。。。
350や450hの比ではない

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 21:47:16.26 ID:x7qlF+lu0

中古ＧＳが旧アリスト価格並に落ちるのは自然な事だよ
海外のＧＳ価格がそうなんだから

そういう意味で新型ＧＳも例外ではない

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 21:49:15.67 ID:ZW2nqt1R0

高速の追い越し車線でBMWやベンツにピッタと後ろに張り付けられて
慌てて車線変更してるレクサスは良く見かけるが、その反対は見かけない。

180リミッター付国産車の宿命かｗｗｗ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 21:50:34.79 ID:8avJ1Wr50

>>984
あなたはどこにいるの？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 21:58:41.05 ID:ZW2nqt1R0

後ろから見ていて、なぜか負け犬の哀愁を感じるだよねｗ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 22:05:52.58 ID:ZW2nqt1R0

後ろから見ていて、なぜか負け犬の哀愁を感じるだよねｗ
煽られたBMWやベンツが瞬時にレクサスを追い抜いて行ったら、
また追い越し車線に出て来てトラックや軽を追い抜き
一人で悦に入るんだけど・・・

しかし別のBMWやベンツが出て来て、その繰り返しｗ　ワロタわ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 22:19:23.58 ID:8avJ1Wr50

>>987
あなたの妄想にわれわれは哀愁を感じます
頑張ってください

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 22:28:40.81 ID:4GyRMkVm0

>>971
ハイブリッドシステムの不具合（不治の病）だったとしたなら、何だかやだねぇ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 22:56:46.96 ID:jGnqAc8I0

それにしても、みみっちい話だね
下取価格の下落など、いちいち気にするなよな・・・
それくらいの度量がなければ、このクラス以上のクルマに乗り続ける資格はないものと思いなさい

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 23:00:25.29 ID:eedjXqsc0

ID:ZW2nqt1R0 [3/3]

こいつ惨めな負け犬の典型だな。乗ってる車は、中古だな。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 23:00:26.07 ID:ZaJ4MQSP0

次スレ
■■■レクサス LEXUS GS 55■■■
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1347026400/

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 23:26:19.17 ID:ej4a2NlR0

>>975
新しいGSは現行ISをでかくしたように見える。
だから安っぽいのではないか？

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 23:29:25.50 ID:IEv7Cxed0

生まれてきてこのかた、旧GSに関しては欲しいと思ったことは一度もない

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 01:04:51.02 ID:lBA6vsbb0

>>993

そうそう、LSまでGSとフロントデザインをそっくりにしちゃって
笑っちゃうレベル。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 01:11:34.60 ID:pRhJuFQH0

フーガハイブリッドってこのクラス（Eセグメント）で、
価格性能比はトップクラスだよね。
ハンコ押しそう。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 05:45:05.54 ID:eJQ/KWLP0

デビュー当時ショールームに飾られてるの見てスゲー威圧感を感じたが、
最近街中で走っているのは案外小じんまりして目立たない。旧Ｅクラスのがまだ存在感があると思う。
見慣れたせいもあるかもしれんが。あ、アンチＬｅｘｕｓではないよ。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 09:14:02.09 ID:LhB8sIOv0

>>997
屋内で間近に見るのと、公道上で見かけられるのとでは
随分印象が違うよな

当初感じたほどの威圧感はなくて、デザインバランス的にもちょうどほどよい感じ

RXのFスポや新型LSのほうが、もっと押し出し感が強くて露骨にエグい造形だから
それらと比べたら、むしろ控え目に感じてしまうくらい（笑）

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 12:50:04.82 ID:1dHoNTvi0

クラウンより見かけないだけで、特に目立つわけでもない普通のトヨタ車です。
現行GS乗り

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 12:50:35.65 ID:1dHoNTvi0

梅

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