【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part121【Fit】

前スレ　【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part120【Fit】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338902493/

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (フィット）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´
あなたのすぐ後ろを いーっぱい 走っていましたよ？

★質問の前に必ず読んでね！★
まとめサイト
http://fit.matomesite.net/

オーナーズマニュアル（取扱説明書）
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/

Fit Webカタログ
http://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/

関連スレ

【ホンダ】フィットアリア Part?【亞里亞】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287560408/

ホンダフィットスレ一覧（Find 2ch）
http://find.2ch.net/?STR=honda+%A5%D5%A5%A3%A5%C3%A5%C8&COUNT=50&TYPE=TITLE&BBS=ALL

■1.5を選択した人たちの理由
　・メーターがｶｺｲｲ
　・皮巻きステアじゃないとｲﾔ（1.5A除く）
　・5MTがほしい
　・7MTモードがほしい
　・高速をよく利用する
　・近所に坂が多い
　・よく峠に行く
　・3人以上で乗ることが多い
　・何はなくともVTEC
　・プラグがイリジウム
　・青ポッチが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

□1.3を選択した人たちの理由
　・低価格
　・維持費が安い
　・燃費がいい
　・必要十分こそがトレンド
　・黒グリルが精悍
　・赤ポッチがｶﾜ（・∀・）ｲｲ!!

■Ｓグレードを選択した人たちの理由
　・バンパーがかっこいい
　・フロントが大型ロータ
　・リアもディスクブレーキ

Ｑ：○▲市に住んでるんですが、燃費はどれくらいでしょう？
Ａ：低燃費車のスコアは利用環境でものすごく違うので、一概には言えません。
　　高い車ではないので、さくっと購入して実際に走ってみましょう。
　　下におおよその例をあげます（1.3/1.5共通）。

カタログ値の100％以上 ･･･ 信号の少ない田舎道、高速80km/h巡航
カタログ値の60〜70％　･･･ 一般的な都市部、高速110km/h巡航
カタログ値の50％未満　･･･ 都心部日中、下駄代わりのちょい乗り
カタログ値の30％未満　･･･ 峠の登り全開アタック、サーキット走行

Ｑ：Ａピラーが太くて右前方の視界が悪いです（＞＜）
Ａ：仕様です。乗員の安全を確保するための必要悪と考えていただければ
　　幸いです。フィット乗りの人々は、体を前に倒し覗き込むようにすることで
　　必要な視界を確保しているようです。

Ｑ：停止寸前にガックンしてしまいます。。。
Ａ：クラッチＣＶＴの仕様でガックンしやすい車といえます。
　　歩くくらいの速度まで車速が落ちるとクラッチが離れるので、その瞬間に
　　ブレーキ踏力を微妙に緩めるとスムーズに止まれます。クラッチの動きを
　　イメージしながら練習してみましょう。

Ｑ：ブレーキがカックンでスムーズに減速できません！
Ａ：ペダルを深く踏み込んでから効き始めるブレーキなので、運転者の
　　経験しだいではカックンしやすいブレーキといえます。たいていの人は
　　２週間もすれば慣れて普通に止まれるようになるので、気にしなくても
　　大丈夫。ただ、いつまでたっても慣れずにカックンする人もごく稀に
　　いるようです。

Ｑ：シートベルトが軽いブレーキングでもロックされてうざいです
Ａ：ベルトにロックがかかるブレーキングは、一般的には急ブレーキの
　　範疇に入ると思うのですが･･･。一般公道では、環境にも財布にも
　　やさしい穏やかなドライビングを心がけてみてはいかがでしょう

Ｑ．ポッチって何？
Ａ．リアハッチにあるエンブレム【 Ｆｉｔ 】の ｉ の上の点を指します。
　　ポッチの色が1.5は青、1.3は赤なので、それぞれ青ポッチ・赤ポッチと
　　呼ばれています。なお、ポッチはポチ・ぽちと呼ばれることもあります。

Ｑ．雨のＨＩＤはどうなのよ？　
Ａ．純正HIDは、白色系HIDとしてもっとも色温度の低い部類に属します。
　　見た目の派手さはありませんが、悪天候でも比較的視界の悪化が
　　少ないのが美点です。H16マイチェン前のHIDについては「青い」という
　　情報もあります。

Ｑ．坂道発進で下がっちゃいます（＞＜）
Ａ．仕様です。SレンジやLレンジを使用するとずり下がりは軽減される
　　ようです。どうしても下がってしまう人はサイドブレーキを併用するか、
　　左足ブレーキをマスターしましょう。

Ｑ．エンブレの効きはどうですか？　
Ａ．従来のトルコンATに比べるとかなり強く効きます。
　　ただしアイドリング速度まで落ちると急にエンブレが抜けるので、
　　特性に慣れるまではブレーキングに多少の戸惑いを覚えるかもしれません。

　　参考：エンブレ特性とカックン・ガックンの関係
　　http://fit.matomesite.net/index.php?%A5%AE%A5%AF%A5%B7%A5%E3%A5%AF%A1%A6%A5%AC%A5%C3%A5%AF%A5%F3

Ｑ．腰痛持ちなのですが腰がもの凄く痛くなります。
Ａ．シート交換して下さい。かなり幸せになれます。

Ｑ．エアコンフィルター交換しようと思ったら付いてなかったのですが。欠陥ですか？
Ａ．仕様です。前期は付いてないのでケースを取り出し、中のツメを折り、フィルターをはめて下さい。

2001年06月〜2002年10月
　初代Fit登場！

2002年11月〜2003年09月
　HID
　ハイマウントストップランプ
　電波式キーレスエントリーシステムにアンサーバック機能
　1.5T追加

2003年10月〜2004年05月
　シフォンベージュインテリア
　スマートカードキー（W：標準装備，T：メーカーOP）
　乗り心地・操縦安定性向上（サスペンション・フロントスタビライザー・フロア改良）
　パワステモーター容量UP

2004年06月〜2005年11月　（大幅改良） （後期型）
　グレード体系・ボディカラー見直し
　新デザイン（バンパー，フロントグリル，ヘッドライト 等）
　LEDストップランプ
　ドアミラーウインカー
　マイクロアンテナ
　エンジン高効率化
　リアディスクブレーキ＋15吋アルミホイール（1.5S(FF)）

2005年12月〜 （最終型）
　ヒゲグリル
　リアコンビネーションランプ
　アレルフリーフィルター
　Hondaスマートキーシステム

2007年10月 （フルモデルチェンジ）
　そして伝説へ

リコールおよび、改善対策

ライトスイッチ（灯火装置）　平成16年2月26日届出
http://www.honda.co.jp/recall/040226_1045.html
電気装置（ブレーキスイッチ）　平成17年2月2日届出
http://www.honda.co.jp/recall/050202_1350.html
緩衝装置（リヤアクスルビーム）　平成17年5月6日届出
http://www.honda.co.jp/recall/050506_1423.html
無段変速機（ＣＶＴ）　平成17年7月13日届出
http://www.honda.co.jp/recall/050713_1482.html
緩衝装置（リヤアクスルビーム）　平成18年3月2日届出
http://www.honda.co.jp/recall/060302_1628.html
施錠装置(キーインターロック)　平成18年5月31日届出
http://www.honda.co.jp/recall/060531_318.html
電気装置（ブレーキスイッチ）　平成18年7月27日届出
http://www.honda.co.jp/recall/060727_1706.html
電気装置（フューエルポンプリレー）　平成19年3月22日届出
http://www.honda.co.jp/recall/070322_1845.html
制動装置（駐車ブレーキ）　平成20年10月9日届出
http://www.honda.co.jp/recall/081009_2195.html
灯火装置（前照灯の電気配線）　平成22年12月16日届出
http://www.honda.co.jp/recall/101216_2678.html
エアバッグ装置(インフレーター)　平成22年6月30日届出
http://www.honda.co.jp/recall/100630_2567.html
電気装置（パワーウィンドウスイッチ）　平成23年9月5日届出
http://www.honda.co.jp/recall/110905_2806.html
手動運転補助装置　平成23年11月24日届出
http://www.honda.co.jp/recall/111124_2856.html

サービスキャンペーン

エンジンのシリンダーヘッド　（改修開始日：平成13年9月14日）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/010914.html
スマートカードキーシステム　（改修開始日：平成17年10月6日）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/051006.html
助手席乗員姿勢検知システム（ＯＰＤＳ）　（改修開始日：平成18年11月20日）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/061120.html
排気ガス再循環（EGR）バルブ　（改修開始日：平成19年6月8日）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/070608.html
無段変速機(CVT)　（改修開始日：平成19年6月15日）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/070615.html
運転席側パワーウィンドウスイッチ　（改修開始日：平成23年9月27日）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/110927.html

フィットを中古で買おうと思ってるんだが雨漏りだけが心配でまだ迷ってる。
やっぱりヴィッツやコルトがいいのかなー

>>1
乙

>>9
逆にヴィッツやコルトが選択肢に上がることはないだろ

ＧＤなら高年式でも安いだろ
出来るだけ高年式を買っておけよ
後はデラの中古車な

ＤＢＡ型のフィットにしとけば問題ない
間違ってもＵＡとかＬＡは選んではいけない

新スレ早々雨漏り基地外に釣られてる件

このスレにずっと粘着してる雨漏り基地外はヴィッツが大好きなんで

その手のコメント見たらスルーしてね

雨漏り？はぁ？と思ったけどスルーしろか。

最近GE系フィットがほしい。明日試乗してこようかな

前スレの>>999が釣り針垂らしてるのに総スルーな件ｗ

999で釣り針垂らすとか新参だろｗ

フィットとヴィッツの違いってあります？メリットデメリットてきな

>>19
とりあえず型式くらいは提示しようぜ

５年〜８年落ちくらいですかねｗ

>>19
漏れも比較してFitにしたけど、決定的だったのはVitzのセンターメーターにどうしても違和感を感じたから。

ヴィッツってモデルチェンジしても車内が狭いんだよな
小回り重視でコンパクトなボディにしてるって言えば聞こえはいいかもしれんが

あと同じ位の装備のクラスを比べるとヴィッツの方が高いのし馬力もない

小ささを重視の人なら軽自動車が視野に入ってくるぐらいのサイズだからなあ

正直言って、フィットが選択肢から消えたとしても
ヴィッツを選ぶ理由は何一つ無い

エアコンが壊れにくければ車なんてどれでもいい

この車も街で見てて試乗してカタログ見ていいなーと思って買ったんだがね。
2代目ほしいと思ったけど4WD車にはCVTないんだな

昨日走行距離14万�`超えました

特に不調無く走って、時々カタログ値以上の燃費を叩き出すフィットたん（´・ω・`）
後２年、車検切れるまで乗り続けます

5年くらい乗ってるけど、あと2年次の車検までに買い換えたいな。
次もフィットにするつもりだが

平成１７年式のフィットで、サイドミラーの付け根の所が、塗装がはげてるんですが、みなさんのフィットはどうですか？

>>30
それはよくあることだ。デラいって変えてもらうといい。

エンジンルームからガラゴロ音しだした。
ウォーターポンプかな。

>>30
禿げてますよ。

ハゲてねえよ
薄毛だっての

ヴィッツとフィットの決定的な違いは足元かな。
いや、乗り心地比べたとかじゃなくて単に見た目だけだけど。
フィットのほうがどっしりしてて頼もしくセクシーに感じたから選んだ。
デザインだけで選んだけど、中身も最高にいい。

街乗り程度で一人で乗って移動する為だけならヴィッツでもいいんじゃない？
後部座席に誰か乗せたり、大目の荷物を積んだり、長距離走ったりする可能性があるならやめておいた方がいいけど

GDに乗っていつも不思議なのは段差を超えた時の衝撃の大きさが酷い事。
トヨタ車に乗ると余りにも違って驚く。軽に負けてるような気もたまにする。
後ろはシビック用のリバウンドストッパを入れて幾分か改善されたが
前は改善策も無く厳しい。ほんとここだけ残念。

こういう意見たまに見るが比較対象が違うので意味無しｗ
フニャフニャが好きならトヨタ車乗ってればいいじゃん。
ウ゛ィッツがいいんだろ？
ここはフィットのスレだぜ。

>>38
早速釣られてるな、半年ROMってろ

>>31
無料で変えてくれるんですか？

>>40
型式によっては無料で交換してくれる
詳しい型式は忘れた

俺のフィットも雨漏りするが、トランクのスペアタイヤのとこに穴をあけると水がたまらないからいいぜ。

>>30
この前の車検でそのことについてサービスに聞いたが、初期型の特定の色にだけ起るトラブルらしい。
なんでもアイスブルーメタリックはビンゴだそうだ。

先輩のフィットは空色みたいな色です。
だから剥げてるんですかね？

基地外雨漏り＆ヴィッツ厨　

いい加減、ウザいんだが通報しても無駄？

>>43
え？そうなの？　ウチ、サテンシルバーだけど見事なハゲっぷりだわｗ

ブラック何事もない

このスレでドアミラーの下部がハゲることを知って、いつぞやか念のため確認したらハゲてた。
何にも言わずにディーラーでオイル交換するために持ち込んだら、ペタペタと色が塗られてた。

だが、さらにハゲが進行したので、自分でハゲた分を塗ってみたら、漏れのほうが断然キレイな塗り具合ｗ
このハゲ…まだ進みそうだｗ

ハゲハゲうるせえーよ
てめー数すぞボケが

外装はそんな隅々まで見たことないからわからんなぁ＜禿げ

塗って治る程度のハゲをハゲって言うんじゃないよ全く・・・

リアップ塗っても治らないのがハゲ？

>>49
殺と書けないヘタレ乙wwww

もう禿げは死んじゃえよ

お前らにハゲの呪いかけといたから・・・

このスレにいる禿げが更に禿げる呪いですね

中途半端なハゲって見苦しいよな
いっその事ツルッハゲの方がスッキリだぜ

というか、髪が多くても困るんだぞ
太いし、多いし、伸びるの早いし、しょっちゅう髪を切りに行ってる気がするわ

>>58
オレあきらめて自分で切ってるわ
多少変になったって、意外と誰も見てないもんだ

かわいそうだからハゲをネタにするのはもうヤメロ

同情するなら髪をくれ

フィットじゃ狭くてエッチが大変だよね

GDって色あせしてるの多い気がするけど、ホンダの塗装って弱いのかな？

>>62
ホテルに行けばいいじゃない

>>63
赤色の事言ってるんだろ？

>>65
反応すんなよｗ･･･例の雨漏り粘着バカなんだから
コイツ携帯のちっこい画面だから、流れを汲めないカキコするんだよ

弱いのはオマエのアタマだよ。脳ミソに溜まってる雨水を抜いてこいよ、粘着バカ！
早く抜かないと脳ミソがサビるのを通り越して、腐るぞ。てか、もう腐ってるなｗｗ

一人エッチしかしないくせに

なんでこんな変なのしか沸かないのこのスレ。夏休みだから？

だから粘着荒らしに触るなよ、触るから調子に乗るんだろうが

ＧＤはシルバーと黒がおすすめ

赤とピンクは危険ｗ

パールホワイト？

パールホワイトは？

>>70
危険の意味が分からんのだが

劣化が他色に比べて早いって事だろう

>>72
白やシルバー同様傷が目立たない上に日焼けもしづらい良い色だけど
フィットのパールホワイトと純白は社用車に見えてしまう。

>>42
十年乗った初代フィットだが今年の梅雨時に何気なくトランク下みたらプールになってた。
嫁がそれ見て「早く買い換えたい!!」って騒ぎ出してしばらくしたら正面衝突で全損にしてしまった。
嫁の念力おそるべしww

フィットはそうだが、他のメーカーも雨漏りするのか

オープンカーほどでは無いだろう

>>78
そうだね、よかったね

>>75
白はシンプルすぎるから選ばない。
今まで車はシルバー系だな。
黒は汚れが目立ちすぎそうな気がして選びたくない。

これってマジ？

http://car-research.jp/honda/fit-2.html

>>81
それ雑誌で見た。来年秋フルモデルチェンジとか。
イメージ写真も載ってたけど微妙・・・。

>>82
これ？http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4OfzBgw.jpg

>>83
確かそれ。GEフィットのほうがいい

>>84
自動車雑誌の予想図なら、はずれると思うんだけど、俺もこれが三代目なら嫌だなあｗｗ

>>83
これか
買い替えるとしたらちょっと考えちゃうな

来年秋のFMCだとすれば予想図は全くアテにならんなw

GD3で10年超、10万km超なんだけど、今度の車検で予防的な意味で
交換しといた方がいい部品てありますか？
ブレーキパッドは多分、前後とも交換になると思います。

>>88
ベルトとアイドラー
ブレーキのブーツ等のゴム部品
スパークプラグ（イリジウム）

なんか雑誌情報だと、部品受注とかは完了していてあとは試作車作るだけとかなんとか
ちょっとうろ覚えだけど

>>90
その段階で予想図が出ることがおかしい

車に関しては無知だし、おかしいのかどうかわからんが。

>>83
なんというか…あれだな…

>>88
ATFもな
今まで一回も換えてないならやめといた方がいいかもしれないって説もあるが

デラの車検なら一度聞いてみた方がいいかも

>>93
こういうバッタみたいなのいるね

■７月の車名別新車販売台数
　　　車名（メーカー）　　　台数
　１　プリウス（トヨタ）　　３万３３９８（３７．９）
　２　アクア（トヨタ）　　　２万６２７４（　−　）
　３　フィット（ホンダ）　　２万４１５３（１６．４）
　４　ＮＢＯＸ（ホンダ）◎　２万１８３７（　−　）
　５　ミラ（ダイハツ）◎　　２万０４７２（３．２倍）
　６　ワゴンＲ（スズキ）◎　１万７４８９（１６．３）
　７　タント（ダイハツ）◎　１万７３６４（３５．７）
　８　ムーヴ（ダイハツ）◎　１万４０７８（９．７）
　９　カローラ（トヨタ）　　１万３４０４（２．１倍）
１０　ヴィッツ（トヨタ）　１万３１３８（１．３）
注．◎は軽自動車。カッコ内は前年同月比増減率％

６年経ってるフィットが３位って・・・バケモノか？
次期フィットの開発者は可哀そう。　絶対勝てない。

本気で欲しい中古車 ホンダ フィット（旧型）が1位！

豊富な流通量と、平均価格40万円を切る手軽さが問い合わせ件数増やしているようだ

＊集計期間（7月16日〜7月22日）
http://www.carsensor.net/contents/editor/_20092.html

>>89,94
ありがとう。

来月1年点検があるんで、見積りをとります。

トヨタパッソのフルエアロは超カッケー
嫁さんにパッソ買ってあげればよかったと後悔してるお

パッソの出来の悪さを知らないで買うなんて情弱すぐるなｗ

パッソ？あれ乗るなら軽のほうがマシだろw

馬鹿どもが。工作員にいちいち反応しおって。

軽の見た目だとThat`s一択

>>46
俺がサービスから聞いたのは二色あって一つはアイスブルーでもう一つが確かシルバー系だったような。
だからその色も当たりなのではないかと。

8年目のGD3だが、ジャダーが再発した・・・orz
前回は無償修理だったけど、有償だといくら掛かるか知ってる？
走行距離は約16万Kmだが、10年（20万Km）は乗りたいんだよね。

ジャダー２回目だとスタートクラッチの交換修理で７〜８万位とか聞いたけどね。

>>105
まぁ､ミッションオイル換えながら､のんびり乗りましょうや

>>105
Dの判断で二回入れ替えるとなれば8千円ぐらい。
1年前に交換後1千キロで再発して、今度は自分で入れ替えたけど2万キロ走った今でも大丈夫。
見た目は薄い赤色でスラッジもなく綺麗だったんだけど、日光にかざしてみるとギラギラ金属片が浮いてるのが見えた

>>105
俺も２回目のジャダで修理に出したことがあるけど、
そこの整備の人が「スタートクラッチだと有料になってしまうので、ミッション交換って事にして補償で直せるように申請しましたから」
とか言われて結局無料で直してもらったことがる

っていうか、こっちとしてはありがたいけどそんなことしていいんかって思ったわ

>>108
もちろん交換だけじゃ何の意味もない事は知ってるよね？

買った時からつけてたナビが壊れた(´・ω・｀)

ちょうど右下ら辺のタッチパネル不調で行き先決定ボタンが押せない(´・ω・｀)

塗装がはげるって、相当洗車とワックスしてないんじゃないか？

俺は去年19万で中古のフィットを買ったが
4月にナビが壊れて12万のに交換した(´・ω・｀)

走るナビ乙

ナビって使う？

>>115
足車でナビ無し車って事もあるけどポータブルを積んであるがめったに使わない
テレビ見ないしiPhoneで用が足りてしまう

そう、iPhoneならね。

iPhone持ってない俺には必要ってとこか

>>109
そういうことは人にしゃべらないのが大人の対応

>>119
まぁ、何年か経ってるしいいんじゃないかって思ってさ

>>110
何の意味もないかは知らんが
どのみち10年型落ちでそろそろ10万キロだから延命処置だな。
今は新車の納車待ち

>>121
オイルを交換しただけじゃ修理にはならないってことでしょ
一時的にはジャダが消える可能性はあるけど再発の可能性も高い


ジャダの修理にオイルを変えるって事は知ってるのに、何故か「変えたら直る」って方向で思い込んでる人が多いのは何でだろうね？

>>122
そりゃ殆どの場合がhmmfの交換で直るからだろうな
どうでもいいけどお前性格悪そうだなｗ

>>123
まともなディーラーなら交換だけなんてしないけどな

ジャダ修理を補償ですれば、
ディーラーは儲かるし客は無料で直してもらえる

まぁ客には修理作業を細かく説明するのもアレだから「交換しときました」ってだけ言うのも多いんだろうけどさ


痛いとこつかれてどうでもいい反論しちゃうと恥ずかしいだけじゃないか？
まぁどうでもいいかｗ

>>123
ﾜﾛﾀ

>>123
どストレートに言い過ぎだでしょｗｗ
リアルじゃ絶対言えないｗ

なんか単発ＩＤで頑張り始めたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

嫁さんの友達のコルトで嫁さんには内緒で二人で日帰り温泉に行ったよ。
かなり、コルトはカッケー
絶対買い替えたい

嫁を買い替えるのか
ええなあｗ

レスどうも。
マモルくんも切れちゃったし、8年目だし、無償は無理だろうと思ってます。
7〜8万円覚悟で、Dﾗｰに行ってきますわ。

ボルトとGD1で50m走したらどっちの方が速いかな

>>131
ほこたてでやれ

これジャダ修理の手順な


ＨＯＮＤＡ ＣＶＴ整備マニュアルから抜粋

1.最初にドルエンボルトからオイルを抜きます。

2.新しいHMMFを規定量注入する。
＊注入目安量；3.1L

3.アクセル全開ストール３秒によるスタートクラッチの新油馴染ませを行う。
＊前・後輪に輪留めをする。
＊Dレンジ全開ストール２回＋Rレンジ全開ストールを１回を１セットとし、２セット実行する。
（スタートクラッチ表面に染み込んだ古いATFを飛ばし、新しいHMMFを染み込ませる為に実施する）

（１）Dレンジで３秒間アクセルを保持
（２）Nレンジで15〜20秒間3000rpmを保つ
（３）Dレンジで３秒間アクセルを保持
（4）Nレンジで15〜20秒間3000rpmを保つ
（5）Rレンジで３秒間アクセルを保持
（6）Nレンジで15〜20秒間3000rpmを保つ

4.手順３の新油馴染ませ作業実施後にエンジンを止めて20分放置する。
＊スタートクラッチ表面にHMMF中の添加成分が定着するまで時間を要すため、
必ず２０分間放置すること。 ＊放置時間が短いとジャダーが改善されにくくなります。

5.再度ドレインボルトからHMMFを抜き取り、新品のドレインワッシャーを取り付け締付ける。
＊HMMFが高温になっているために火傷には注意すること。

6.新しいHMMFを規定量注入する。
＊注入目安量；3.1L

7.再度３の手順で新油馴染ませを行う。

8.実走行し、スタートクラッチ・フィードバック・メモリの学習を行う。
＊完全暖気後、平坦路、無負荷で60km／hまで車速を上げ、5秒以上アクセルをOFFにする。

9.HMMF量を確認し、アッパーレベル以上の場合は必ずロアからアッパー間に入る様に調整する。

10.ミッションを冷却し、冷機状態（参考HMMF30℃以下）にて再度テストを行い、
事象が改善されていることを確認する。


交換だけなんてないから

ｲﾝﾁｷ車ﾒｰｶｰのクセしやがって！！




中国でﾊﾞｲｸだけ造ってろやっ！ 糞がっ

　　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
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/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　））
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､}
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

＞交換だけなんてないから

Dラーの手間暇なんぞどーでもいいんじゃヴォケ。
CVTオイル交換だけなら、そんなに費用は掛からんちゅーことかいな？
てか、オイルが劣化したら数年ごとに変えなアカンのやろ？

>>137
替えるなら３万キロ毎に替える。
あまりに替えてない車は逆に拒否される。沈殿したカスが狭い管に詰まると致命的な故障になるとか。

>>137
定期的に交換するのが常識
ジャダ修理と単なるオイルの交換は全くの別物だよ

ジャダ修理は２０万くらい？
ジャダが出ないようにするにはどうすれば良いの？

CVTで仮に燃費が良くなっているとしても
こんなんじゃ元取れないどころかマイナスになってるよね
もともこもねーよ

ジャダの一番大きい要因はオイル管理が出来てないってのがある
定期的にオイルを交換してれば症状はほとんど出ない

オイル交換してるのに症状が出る可能性もあるけど、運悪くハズレを引いたって事だね

あと乗らなすぎてもジャダの原因になったりもする
距離を走ってないから何年もオイル交換してないとかね

ジャダってLAだけ？DBAにも出るの？

出るよー

>>142
走行５万とかでオイル交換ちゃんとしとけばジャダが出る可能性は低くなる？

根本原因はクラッチ制御の大雑把さだから、ＣＶＴフルードの添加剤を変えようが
新品クラッチにしようが出る時は出る。
結局、クラッチが偏磨耗しないようにある程度アクセルを踏み込んでスタートするしかない。
ソフトスタートではクラッチがカクッと繋がって偏磨耗の原因になる
静かに走っちゃダメな車なんだよｗ

>>140
ミッション交換

>>146
俺はクリープで車が前進してからゆっくりアクセル踏む派だけど、
10年目19万キロでジャダーないぞ。
ちなみにフルードは8万キロ時と16万キロ時に交換した。
色々言われてるけど、結局あたりはずれだと思う。

>>148
因みにジャダの確認はしてみたことある？
常にそのスタートだから気づいてないって事はないかい？

http://car-research.jp/honda/city.html

シティーが復活するらしい

>>150

こんなのシティじゃねー

>>150
フィットセダンってｗつまりアリアって事だろｗｗｗ

>>151
>>152
これじゃない言いたい気持ちはわかるよ、俺もそうだからｗｗ

tes

ジャダーの修理って金取られるの？
金取られないで直して貰える方法はある？

>>155
１０年過ぎたらもう無理

>>156 H15年式の車なんだけど大丈夫かな？

>>157
ディーラーとのコネクションはあるの？
いきなり行って修理しろって言っても多分無理だよ。

ていうかここで聞いてるようではまず無理

>>158 補償で直しては貰えないの？
補償がきくんならディーラーも損はしないんだからコネクションとかあまり関係ない気がするけど…

>>159
ならディーラーで直接おっしゃってください。
調子悪い車がタダで治るなら大賑わいですよ。

ジャダーは欠陥なんだから、ジャダーに関してはメーカーが最後まで責任持てって感じだな！

>>157
Ｈ１５のフィット乗ってるけど去年に補償でジャダ修理してもらったよ

とりあえずディーラー行って「補償で直るって聞いたんですけど」って聞いた方が早いよ

>>162 ありがとう、明日早速ディーラーに行ってみます

ついに塗装の内側にサビが発生
１０年目で青空天井だし、しょうがない
６万キロ走ってないから、もっと乗ってやりたい

当たり前だがディーラーってHONDAのだよな？

９万�qのLA-GD1だけど来月12ヶ月点検だわ。
6万�qで交換しているHMMFだけど換えたほうがいいかな。
ほかに何か整備しとけって箇所ある？
リコールはメインスイッチ、ウィンドスイッチともにこの機会にやってもらうつもり。

>>166
ベルトとアイドラー
ブレーキキット(ブーツなどゴム部品)

HMMFは前回交換から何年も経ってるなら交換をオススメする

ジャダーってなんか普通の故障みたいだけど、欠陥でしょ？

窃盗を万引きって言ってるような感じだね。

だから普通に補償で直してるだろ？

自分の思い込みと同じことを周りの人が思い込んでるわけじゃないんだよ

中古で買ったフィットも早２年…しっかし良く錆びるなぁ〜
塗装の下から錆って何なんいろんなメーカーの車乗って来たけど、初体験

フィットを新車で買って５年以上になるけど、塗装の下から錆びなんて見たことないぞ

っていうか、錆自体がほとんどない
洗車するときに足回りも洗浄してるし

雪国だとタイヤ周りが錆びている車が多い。
融雪剤の影響だと思うね。

末尾Oはネタ

ﾎﾝﾀﾞ車に乗ってるやつはｷﾁｶﾞｲ！

ジャダー無償修理だったやつは、車検も定期点検もDﾗｰ任せなんだろ？
俺は車検も定期点検も他所でやったから1ﾏｿくらいだたよ

本当に錆びないよな。
10年目のGD1で雪国で融雪剤まみれで、青空駐車で、一回もワックスかけたことないけど
どっこも錆びてない。


色はあせてるけど。w

>>175
１万なんて税金代にもならんな

シャダーはまだないなー
ただ、発進するときすごくガタガタはするがな
雨漏りはもちろんしてる

>>178
ミッションマウント見てもらえ

>>178 発進時のガタガタをジャダーっていうんだぜ？
ちなみに俺もジャダー出てるからディーラーに行ったら
｢補償がきくのは7年まで｣って言われた。それを過ぎたら有償だとさorz
とりあえずCVTオイル交換してもらってそれで駄目ならスターティングクラッチの交換(8万くらい)だとさ。(交換してもかなり高い確率で再発するらしい)
こんな車買うんじゃなかったわ

ＧＤは結局試作車。
２代目フィットでトルコン式ＣＶＴなって安定した。

ジャダーにはMTｰ10のような表面改質剤が有効かもしれん。
新車の時にエンジンに入れた残りをミッションオイルにも混ぜた。
夏場にクラッチが少しだけズルズルになったけど、20万キロ走った今でもジャダーは出てない。

>>181　ロゴは何だったの？

>>180
スタートクラッチの新油馴染ませ作業はしないの？
>>181
マルチマチックの試作車はEK型シビックなんだけどな

ID:t1rcRzgIO = ID:NETmWgQRO

自分のカキコにレスするのは見てて恥ずかしいからヤメレ

ＧＤ最高！

>>185 お前何言ってんだ？

ガガガガーって言って前に進まないのに
どこが最高なんだよｗ

末尾Oでsageない奴は荒らし認定

>>188
前に進まないって・・・ジャダの出る車に乗ったことないの？

うちのH14、5万kmのGD1。
数年前にスタートクラッチ交換してもらったけど、最近はクルマに興味ない奴乗せても故障疑われるくらいジャダー出てた。
12検のときに新車からの付き合いのあるディーラーに相談したら、HMMF交換とSOD-1(だったかな)添加してくれて、ほぼ完治したよ。
添加剤の効果なんかね。

前期型のスマートキーって扉だけ？
エンジンは鍵挿さないとダメか

ジャダーって１回直せば当分出ない？
それとも数万キロ走ったらまた出る？

>>192
前期はカードだっけ？
イグニッションはノブだと思うが

>>193
基本的には直る
でも直しても再発するハズレもある
因みにオイルを交換するだけの作業はジャダ修理ではありませんから気をつけて下さい

GDのおかげでガソリン代がかなり浮いたわ

ﾎﾝﾀﾞ車に乗ってる時点でｷﾁｶﾞｲ！

>>196
確かに。
ＧＤ乗る前はフルタイムの４駆でハイオク車に乗ってた(リッター約8km/L)
ＧＤ街乗りで平均で16km/L位なので単純に燃費がほぼ倍になって嬉しい。

>>195
気をつけます　ありがとうございます

>>198
街乗りで１６も出るとは良いなぁ　高速だと２３くらいいきます？

>>199
大体20位かな。

俺のGD3。まだ7.3万だけど、自分なりに大満足。燃費に関しては、奥が深いね。
最近、人力クルージングを取り入れたら、さらに燃費伸びてる（笑）。

街乗り16はいける。前車ノアの倍以上、

街乗り16って、どんなド田舎だよｗ

>>202
世田谷区だけど何か？

エアコンが調子悪くなった…

走行中は冷えるけど停車中はダメだ
ファンは回ってるっぽい
コンプレッサーはONになって直ぐに切れてるようだ…

ガスかな…？
ディーラーでどのくらいでしょ？

>>204
走行中は冷えるって言うけどそれは今までどおりに冷えるの？
もしそうならガス漏れより電動ファンの方が可能性は高いけどなぁ
走行中は前方からの風で熱交換ができるけど、停車中はファンの調子が悪くて上手いこと熱交換できてないんじゃないかって思ったりする
ファンとの連動が上手くいってないとか

>>205
走行中はちゃんと冷える

停車中、エンジンルームを見るとファンは回ってる…

気になるのはコンプレッサーが回ってエアコンから冷気が一瞬出た直後にコンプレッサーがOFFになってしまう事

コンプレッサーが駄目なんだろうか…？

>>206
そのコンプレッサーが回ってってのはどうやって確認してんの？
車内にいて音で判断してる？

例えば、
アイドリングで停車中にエアコンをＯＮにした常態でコンデンサにホースか何かで水道水をかけ続けてみる
この作業で車内が冷えるようであればファンによる熱交換が出来てない可能性がかなり高くなる

>>207
音ですね
コンプレッサーが回るとアイドリングが下がりますからそれで判断してました
帰ったら確認してみます

>>208
帰ったら実験してみます

停車中アイドリングしながらエアコン１時間位使ったらバッテリー上がりますかね？

>>210
その程度ならまともなバッテリーなら上がったりはしない
１時間位でバッテリーが上がるようならその行為以前に寿命だよ

>>209
もしかしたらコンデンサが汚れで目詰まりしかけなのかもしれないから
水をかけるときにでも汚れを流すつもりで作業したらいいかも

>>211
大丈夫なんですね。(^^)
今度ド田舎でフィットで１時間位外待ちしないといけない状況になったもんで
ちょっと気になってました(笑)

>>213
気になるなら車内がある程度冷えたら風量を弱くしてやればいい
ファンモーターの出力の分だけ負担が減るから

アイドリング放置って蓄電の方が上って認識だったけどエアコン使うとなると別なのか

GDとは関係ないけど、フィットハイブリッド試乗してみた。
静かなのは凄いが走行中前面ドアの内装がキシむのが気になったな。

>>215
アイドリングでエアコン使ってバッテリー上がりを起こすのはケチって古いバッテリー使い続けてる人だから
普通にメンテナンスしてる車ならアイドリングでエアコン使ってバッテリー上がりなんて有り得ないからね

エアコンのフィルターとか交換してるのかな？

エアコンの調子の悪い204です
いろいろ調べてみました

まずエンジンをかけると２つあるファンは両方とも回ります
しかししばらくアイドリングしていると車両向かって左側がコンデンサだと思いますがそちら側が回らなくなります

最初冷たかったエアコン配管低圧側はぬるくなりました
コンデンサにグリルから水をかけるとエアコンからは冷気が出ます

よってガスはあり、コンプレッサーも回っているだろう（目視出来なかった）と思いました

ファンかサーモスタットの不具合かと思われますが交換された方はいらっしゃいますか
費用はどのくらいでした？

>>219
サーモは交換したこと無いけどファンなら中古で安く手に入ると思うよ

うちのフィットは雨漏りするけど穴あけたから調子よいお

ノアからＧＤに乗り換えてよく満足できるな
ノアの方が良かったんじゃないか？
燃費以外
ＧＤ乗りの俺が言うのもなんだけどｗ

>>217
>>215が正しい。
アイドリング中のエアコン使用でバッテリー上がるなんて、バッテリーが原因よりオルタネーターの方だよ。

フィットジャダーが出るヤツはSOD-1って添加剤入れるとテキメンに改善するらしいよ。
調べると結構出てくるけど、どこで買えるんだろう？
まぁ、うちのフィットは幸いにしてジャダー出ないから、出た時の保険に知っておきたいんだけどね。

>>224
お盆なのにお疲れ様っす。

すみません質問させてください。
先日中古でH15式フィット（1.5L）を買い、フロントに社外スピーカーを取り付けようとしたのですが
ネジを外しても内バリ（？）が堅くて全く外れてくれません。いろいろなサイトや動画を見ると
簡単に外してるように見えるのですが、何か外しやすいコツとかあるのでしょうか？

>>226
クリップリムーバーを使ってる？
あるとないとじゃ全然違うよ

>>227
はい、使ってます。
使っても全然外せないんです・・・
隙間に入れて指を入れる空間くらいはできるんですけど、そこからビクともしません。
単純に力が弱いだけなんでしょうか？

ヴィッツとコルトとラクティスとフィットで新車購入を迷ってるお
嫁さんへのプレゼントだお

>>228
隙間から覗いてみてクリップリムーバーでクリップを狙って外してやれば簡単なんだけどな

まだネジが残ってるとか？
内張りは下側から外さないと外れないよ

>>230
ネジは４箇所外しました。多分これで全部だと思います。それとウィンドウのコネクタも。
もちろん下側から外そうとしたんですけど、ビクともしなかったんですよね・・・
あとでまたチャレンジしてみます。他に何か気を付ける点があるなら、よろしければ教えてください。

最悪割っても部品で取れるから思いっきりやれば。

>>231
WD40とかスプレーしたらどうよ

>>233
ちょっと調べてみたら、こんなアイテムもあったんですね。
明日またチャレンジして駄目そうだったら買ってみます！

潤滑剤は後が面倒だからなぁ

>>235
なぜ？
後からブレーキクリーナーや脱脂スプレーを吹くだけでいいと思うけど

ドアロックアクチュエータが壊れてキーレスが使えなくなった時にドアの内張り外す時に苦労したけど、内張りの下を持って上に持ち上げるようにしたらあっさりと外れたよ

>>237
俺テンパってディーラーに持っていったよ。

>>236
吹くだけじゃなくて拭き取らないとダメじゃないか

俺も運転席のスピーカー交換でドアの内張剥がしたら、防水ビニールの貼り付けが雑で
（シール材がちゃんと塗られていない）ガッカリした覚えがある。

雨漏りはしてなかったか教えろ

↑粘着バカ。きょうも定時にご出勤ｗ
末尾「Ｏ」はバカを見分ける目印です

>>242
なるほど。わかりやすい

>>224

自分は知合いの整備工場の頼んで取寄せしてもらった
その商品のHPに取扱先が載ってて「整備振興会加盟工場」ってあったから。

今年中古のフィットを買ったんだけど、ジャダーが出てた。
H16年式なんでどうだろうと思いディーラー持って行ったら
CVTオイル交換と添加剤の見積を出された
予算オーバーだったんでCVTオイルの交換だけやってもらったんだけど
整備士は「この添加剤も入れないとジャダーは直りませんよ」
って言ってた。その時の見積書に「SOD-1」って書いてあったから
数日後に取寄せて、自分で入れた。今はジャダー出てない。

SOD-1のHP見ると九州のホンダディーラーではジャダー対策に使ってるようだね。
ちなみに、HMMF交換だけで5500円ぐらいだった。
オイル量3.2Lってあったし、時間も短かったから当り付けという作業は
やってないみたいだ

>>244
それ詐欺じゃない？
SOD-1はあくまで予防でジャダを修理してくれる添加剤じゃないよ

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ごめんなさい　誤爆　

誤爆ワロタ。さらに何の誤爆か気になる（笑）

既出ですが、GD燃費向上テク（自分、横浜街乗りで、16km/ℓ）
�@発信時はクリープ後にアクセルON
�A信号機ごとにできるだけ赤のタイミングを見計らい、アクセルOFFにする（前後の車を確認しつつ）。
�B減速はアクセルOFFとSレインジを使い、なるべくブレーキは踏まない（もちろん道路状況に応じて）。
�C平地では常にアクセルの踏み加減は一定に保つ
�D上りは後車に気をつけながら1500回転で、下りはなるべくアクセルOFF。
�E信号停止時はNで。
�F勝手知ったる信号機で30秒以上の停止が分かれば、NでアイドリングOFF。

こんな感じで、燃費を伸ばしていますが、さらに“これ”という方法があれば、
ご教授下さい。

>>248
�Fは止めとけ。

理由も書いてくれ

アイドリングストップ、ってそんな機能はないだろ。
エンジンを切ってしまうのは次に始動したときに定常状態になるまでの時間がかかり緊急時に操作ミスするおそれがあるからダメ。
パワステ、ブレーキアシストこれらが正常に働くのはエンジンが定常状態であることが前提だから。

>>250
問題ないと思うよ。
ただし、まわりに迷惑をかけないように早めに始動したほうがいいね。
たまに一発でエンジンかからないことがあるから。

それから、バッテリーやセルモーターの寿命を縮めるから止めた方がいいと言う人もいるね。
バッテリーは安いからいいけど、セルモーターは7万円ぐらいするって聞いたよ。
まあ、そうそう壊れるものでも無いと思うけど、壊れてしまったら節約したガソリン代以上の負担になるね。

ちょっと気になってググってみたんだけどさ
※以下データは他サイトからのコピペなので個人的にデータをとったものではありません

フィットのアイドリング時の燃料噴射量
・アイドリングのみ 　 １分 0.006L 　２分 0.011L 　３分 0.017L
・アイドリング＋エアコン １分 0.013L 　２分 0.022L 　３分 0.029
エンジン始動時の燃料噴射量
・0.074〜2.0ml

らしいよ
まぁソースはネットだから信じる信じないは個人の自由だけどさ

最近のアイドリングストップ機能付き自動車は
サブバッテリー詰んだり
エンジンが停止して再始動するときに有利になる位置で止めたりしてて
考えて作られてるんだよね。

エアコンの調子の悪い204です

中古のエアコンコンデンサ用電動ファンを探していますがウチのGD3用は少なくGD1用はたくさんあります
互換性有りますか？

燃費がいいいのは1.3だろ？
1.5T海苔の俺は、街乗りだと14km/ℓ程度、朝の通勤だと11km/ℓ程度にしかならない。
高速100km/hでも18km/ℓ程度。

>>254
手動アイドルストップはあまり燃費貢献しないって事ですね？

街乗りでも１１とかいうのを見たけどそれはさすがに運転とその車に問題がありますよね

頻繁にストップ＆ゴーな運転してエアコンをガンガン使ってる俺のＧＤ１でさえ
13km/L(燃費計より)は行くけどな〜。

みんなすげーな、あの路地からチャリが飛び出してくるかも！とか、あのチャリ信号無視するかも！とかが心配で燃費云々気にしてられないは

>>258
大渋滞にハマると9km/ℓ程度にまで下がるけど、
それでも乗り方が悪い、車が悪いと言える？
通勤距離15.5kmで、朝は45分くらい掛かる。

長距離走るほど数字は上がるからなー。
運転の仕方だけが悪いとも言えない気が。平均燃費だし

>>245

ttp://d1-chemical.com/blog/2010/10/post-10.html

↑では「改善します」って書いてあるね

ttp://d1-chemical.com/blog/sod-1-judder/
こちらには、実際にジャダー対策で使ってるホンダディーラーの
取材したときの記事もある

自分は1缶取寄せて、CVTに入れた後の残りの一部を
エンジンオイルにも入れた
走り出しのエンジンが重い感じがあったけど
良くなって満足してる

いいことばっか書いたけど、宣伝じゃないから（笑）

>>261
車が悪い、乗り方が悪い、以前に条件が悪い

しかも自分で条件が悪い事を自覚してるよね？
どんな条件でも燃費が良いなんて思い込んでるわけでもないし、結局何が言いたいの？

お前等は13〜14出てるかもしれないが、俺はもっと少ないんだ燃費の良さを自慢すんな！
って訳わからん感情でも湧いてきたの？

>>263
添加剤入れなくても、オイル交換してクラッチの摺り合わせすれば
ほとんどのジャダーは解消しますよ。

添加剤が効果あるかどうかの証明には、この先添加剤を使い続けて
ジャダーが再発しないことを確認する必要があります。
それでも完全に添加剤の効果と断定することは難しく、効果を証明する
ためには添加剤を使用する場合としない場合の大量のサンプルで統計を
とる必要があります。

HMMFの交換だけでも一時的には症状が消える場合もあるしね

再発の可能性が高いから正規の修理法の方がいいけど

うちのFitも5年目にしてジャダー起こったわ。
持っていって直してもらって今は大丈夫だけど、再発するんだろうなあ

ジャダー再発すれば直すのに２０万３０万かかるらしいけどそれで安い中古車買えるという…

>>263
過走行車でオイルメンテの良くない車両で再発した例があるって書いてあるけど・・・
過走行もオイルメンテの悪さもジャダの原因なんだけどなぁ
つまりオイルメンテをちゃんとしてればジャダは起きないって普通の事言ってるだけだよね

ジャダー再発するのも3年後とか5万km後なら、もう一度オイル変えて・・
でいいんだけど頻発するならだめぽ

>>263
それどっちも添加剤メーカーの広告でしょ？
ホンダディーラーもホンダ直営って訳じゃないからホンダ自体が認めた効果でもないしさ

ほかのクルマはその添加剤入れなくても治ってるよねっていう

こんな欠陥車がよく売れたものだ。
そのうち１台貢献している俺も俺だがｗ

普通にオイル管理してれば症状は出ないんだけどな

ジャダーはまだないけど、発進する時すごいガクガク振動して前にあんまり進まないよ。
明日、違う車に買い替えたいから嫁さんとプリウス見に行くお

>>274　自分はロゴとフィットも、ギアオイル交換なしでかなり乗ったけどジャダーなんて無かった。

普通のATよりCVTのほうが耐久性あると思うな。

CVTは当たり外れがデカいからATと比較をするのはどうかと思う。
自分は外れ引いたから発進に苦労してる

ギアオイルって久々に聞いたなぁ

>>277
CVTの当たり外れは初耳。具体的には何が？

>>278
ほかにデフオイルってのもあったな。
今はもうないのかな。

>>260
いや、そっちのほうが凄い
慣れちゃうとそういうの一切気にならなくなって事故を起こしちゃうんだよね
燃費が悪くなるよりも事故るほうが最悪だからね

明日はＧＤで食料調達でもするわ

>>280
FFのMT車ならMTオイルが兼ねてるけどな

>>268
再発したらオイル交換＆擦り合わせで1万ちょいで済むぞ。偽情報掴まされてるぞｗ

>>280
いやいやｗ
ミッションオイルとかデフオイルとかをまとめてギアオイルって言うからｗｗ

>>284
最初のジャダー発生が２０万３０万とか？

>>285
エンジンオイルは？

エアコン使って峠の下りのエンブレにしてるのは俺だけじゃないはず、、、、

現行フィットはジャダー改善されてるの？

>>289
改善とかの前に機構自体が全くの別物

日産のK12マーチだと高年の02年式でもインテリジェントキー装備がザラなのに、
GDフィットになると比較的新しい年式でもキーレスはドアだけ、エンジン始動は実体キー使う手動式が多いのは何故
オプション費高かったの？

ホンダはオプションテンコ盛りで販売するスタイルでは無いから。

今日1年ぶりにオイル交換
もちろんフィーリングはなんも変わらず
純正LEOだが、いつのまにかSNになってたんだな

この前近所のGSでエンジンオイルの交換とフラッシングしてもらったんだけど、直後から急に燃費が悪化した。
リッター16→14

その後しばらくしてガソリン入れる時に添加剤を入れてもらったら更に悪化した。
リッター14→11
何か余計な事したかな？どうしよう。
ちなみにフラッシングは今回が初めてで、エンジンオイルは毎回同じのを使ってる。
添加剤は定期的に入れてます。

黒なので車洗いたいけど暑くて無理だなぁー。
熱中症になりそうだ(>_<)

>>293
間もなく16ﾏｿｷﾛ迎える14年型GD3乗ってるけど、ずっと純正ｵｲﾙ使ってるよ。
自動後退で3ヵ月ﾍﾟｰｽで交換してるけど、今までｴﾝｼﾞｿに関してはﾉｰﾄﾗﾌﾞﾙすこぶる快調だよ。
燃費はｴｱｺﾝOFFで冬期間以外なら、燃費計読みで18〜21、満ﾀｿ法でも17走るでごわすよ。

>>286
まさかまさかｗ それ完全にｶﾓられてるぞｗｗｗ
保証期間過ぎてれば、初回だろうが再発だろうが同じ値段だよ。
それと既出だけど、ｼﾞｬﾀﾞ出たからってｵｲﾙ交換だけしてもあまり効果ないよ。
ちゃんと「摺合せもお願いします」ってｻｰﾋﾞｽﾏｿに直接口頭で伝えなきゃだね。
でないと、単に「ｼﾞｬﾀﾞ出るんですけどぉ」だけだとｵｲﾙ交換のみの可能性大だよ。
まあ摺合せ作業込みだと半日掛りの作業になるから、ﾃﾞﾗも面倒くさがってるかもねｗ

僕はelfのEXCELLIUM ZERO

>>294
過去5回のオイル交換でフラッシングはしてないが
燃費は良くも悪くもならず
添加剤も入れようとも思わん

>>294
メーカー推奨のエンジンオイル使ってる？
http://www.honda.co.jp/manual/fit/2003/servicedata/index.html

>>294
というか添加剤をいれるとエンジンオイルに元から入ってる添加物のバランスが崩れるからさ
添加剤に金を使うくらいなら良いオイルにした方がいいよ
個人的には定期的にホンダのウルトラLEOを交換してれば何の問題もないと思ってる
添加剤を入れないといけないって事はオイル管理が悪いってだけでしょ

ガソリンに混ぜた添加剤って何？水抜き剤？洗浄剤？
どっちにしろガソリンに混ぜ物してるんだから燃費が悪くなっても仕方ないとも思えるけど

>>300 今度から純正を使うようにするよ…

>>301 洗浄剤だよ。とりあえず今のガソリン使い切って、また満タンにした後どうなるか様子を見てみる。
もうディーラー以外で余計な事はしない事にする

ガススタでオイル交換なんて論外。

1.5MTからシャトルに乗り換えたんだけど
足回りがよくなっていいわー

旧型FITから新型FITの違いなのかな
長距離載っていてもつかれなくなったよ

>>304
旧型に比べて座席を固くして運転で疲れにくくさせてあるはず
だからGDからGEに乗り換えた直後は座席に違和感を感じるはず

HVを試乗したときはそこまで違和感なかった気が・・・。まあGEじゃないけど。

自家用がＧＤなんだけど
新車のＧＥにオーディオ取り付ける時とか座席に座るんだけどさ
なんていうかケツをがっしりホールドされてるような感じになるんだよ
まぁ俺だけかもしれんが

>>297
ジャダーのすり合わせに半日もかかる？
2、3時間で終わった気がする

>>308
予約もしないで急にジャダ修理に来た客には半日くらいって言うことも珍しくないよ
その日の予定はもう決まってるからさ、オイル交換とかすぐ終わる作業ならともかく
ジャダなんかの時間のかかる飛び込みの仕事を優先的には出来ないから

>>308
あーごめん補足させて。混んでると、の場合ね。
自分の再発してﾃﾞﾗに行った時って、ﾋﾟｯﾄに既に3台程入ってて混み混みだったんよ。
代車で半日GP4に乗れたのは嬉しい誤算だったけどねｗ

摺り合わせ作業って何？

>>311
>>133>>134のジャダ修理の際にする作業

>>294
一度ECUのリセットをしてみたら？ただ、この暑い中１時間近くエアコン等の電気負荷を
使わずに走らにゃならんからキツイけど。

車検で夕方に車をDﾗｰに預けて代車を借りたとき、使ったガソリン代は払うの？
返すまでに40kmくらい走るんだけど・・・

>>314
ガソリン代を払うっつーか
満タンで借りて満タンで返すもんだろ

>>314
使った分は入れて返すのが礼儀。

ちなみに俺はディーラーで代車借りた時はそうだった

>>315
最近は借りた時点でほとんど入ってない場合も多いよ
必要なら自由に給油してもらうって感じで

>>314
代車で3日くらい軽乗って、1目盛りガソリン使ったけどそのままｗ
そんなに走らなければいいって言ったしな

>>318
ディーラーによるのかね？
Honda Cars横浜だが、毎回代車は走行5000も行ってない新しい奴だし
同意書みたいなのにサインしつつ、ガソリン満タン返しでお願いしますと言われる

同意書とかそんなの一切なかったかな。
車検の申し込みみたいな紙書いて、代車はこれですみたいに言われてそのまま乗って帰った。

俺もHonda Carsで代車借りる時、ガソリン代の同意書あったけど、形式的なもの
だと思うわ。多分、めちゃ乗りする輩がいるから、それはやめてね〜って程度の
ものじゃないかと思う。数リットル位使ったところで、目くじら立てたら、
客の心象悪くするだけで、メリットないべさ。

まあ、こっちの印象も悪くしないためにもレンタカーだと思って満タン返しがいいんじゃない？

>>323
ぶっちゃけ客が使ったガソリンの量なんて帰ってくるたびにわざわざ確認してないけどな

なんか朝鮮人みたいな気持ち悪い奴がいるな
使った分を入れて返すなんて当たり前のことだろ

ディーラー「使ったガソリンは補充よろしく」
客　　　　「分かってますよ。日本人として当然（キリッ」
GS店員　　「いらっしゃいませー」
客　　　　「レギュラー３リッターね（キリッ」
GS店員　　「・・・」

下手糞な煽りをする奴がいるな
とりあえず朝鮮人って言っとけばいいと思ってるんだろうか

自分の車は給油口いっぱいまで入れるが
代車はオートストップで終了

借り受ける時点で満タンではないから、
トリップメーター（だっけ？）をゼロリセットして走った分と平均燃費を見て入れてる

>>320
私が買ったディーラーはその辺が厳しくなったみたいで去年までは「別にいいですよ〜」だったけど、
今年から（「走った分は入れて返してね」な記述もある）同意書みたいなのを取るようになった
請求金額の端数切りも「上の決済が通りにくくなった」とかで部品代をいろいろ弄って結果端数を切ってくれたわ

もう車検代の中にガソリン代も含めちゃえばいいんじゃね。

やっぱり電気自動車かハイブリッド車いがいは糞だなー

>>329
同意書を取るのは基本的には全国共通
何故ならホンダ技研が事故事件のトラブルの為に同意書を取るように促がしたから
まぁ全部のディーラーがそれに従って同意書を取ってるってわけじゃないけどね
結局は１手間増えるだけだし

俺行ってるﾃﾞﾗなんか、特別頼んでもいないのに新車の試乗も兼ねてﾎｲﾎｲ貸してくれるよ。

俺のGD3は年末で4回目の車検だが、同意書とやらを書かされるのか。
代車ってフューエルランプが点いた状態のときがあったけど、借りた直後に3ℓ入れても消えなかったぞｗ
ガス欠でエンコしたらどーすんだよｗ

>>334
GD3は警告ﾗﾝﾌ点いても、普通に走れば100ｷﾛは走れるよ(確認済)
実際ﾀﾝｸにまだ6?位入ってるから。

>>335
よく読んでからレスしろよ
お前さんが言ってんのはランプが付いた瞬間からだろ

バッテリーの電圧が下がるとSRS警告灯が着くってよく言うけどフィットも例外じゃないの？

フィットヲタはキモいぜ(笑)

>>336
そうだけど、だから何。

>>337
GD系は点かない。他は知らんが。

>>339
>>334への返答になってないって事だろ
それともレスに関係なく単に言いたかっただけとか？
まぁ、こっちの方が意味分からんからそんな事はないだろうけど

ん？　代車ってフィットなの？

俺が世話になってるとこは、ロゴかライフだぞ。

>>341
だから気にすんなって。意味解らないだろうが別に>>334は困らんだろｗ

>>342
ﾗｲﾌか、ひどく昔のﾄｩﾃﾞｨだったりもするよｗ

代車でフリード乗ったら欲しくなっちまった
やっぱミニバンタイプは乗り降りがしやすく、見晴らしもいいな
ちなみに、燃費計は通算で10km/Lだった
やっぱ、ハイブリッドじゃないと燃費でGDとはタメはれないわな

>>343
本当に意味分からんな
「だから気にすんな」って何に対してだからなんだよ
もしかして日本人じゃないのか？

>>345
代車でフリードってｗ俺はライフだった。
見た目がちょっとずんぐりしてて何か嫌だなぁ。

次買うならフィットHVかな？

次はAQUA買うかも。
ディーゼルがもっと安けりゃいいんだけどなあ

やっぱ次はＡＱＵＡだよな。
見た目がカッコいい。

>>346
意味解らないでんのはお前だけだから気にすんなって意味だろ？w ったく。。。

俺はストリーム検討中。RSZじゃないのが案外乗り心地良くて静かなのが気に入った。まあGDに比べたら燃費は良くないけど

ストリームならオデッセイの方が好きだなぁ
変なエアロとかつけずに良いホイール履かせてスタイリッ車

5年後、このスレに俺以外の何人が残ってるのだろうか・・・

ﾉｼ

ノシ ノシ
お金が無いので新車が買えない・・・

その前に果たしてこの世にいるかどうか。。。ｗ

>>350
日本語解らないでんのはお前だけだからって事だろ？w ったく。。。

>>348
やぁ工作員

アクアはないわぁ
デザインが悪過ぎる

>>357
なんだ気持ち悪い奴だなこの粘着ｶﾏｯﾃﾁｬﾝｗｗｗ 顔真っ赤だぞｗｗｗ

>>347
ウチも前回の車検の時、代車がライフでしかもカラーがマッチャクレムｗ
その前は２代目のZでこれは良かった

代車だから見た目も走りも文句ないけど、喫煙車だけはやめてほしい

6年くらいGD乗ってるからもう買い替えたいなぁ。
GEフィットかフィットHVが新車でほしい。
何年先になるやら。

ＧＥはいらないわ
どうせならＧＦ待ちだな

GFもGEと同じメタボ路線の予感が・・・

>>353
俺は３０万の９年落ち乗り換えて１年立つから
まだまだこのスレにいるよ。
初期にジャダー直してからはすこぶる快調だしな。

>>365
19万キロ走ってるけど、リコール意外で何も修理してない。
オイル交換はずぼらして一万キロごとだし、CVTオイルも8万キロごとだし。
俺も中古で安く買ってガンガン使い倒せばよかった。
買った時はホンダの車は壊れやすいって信じていて新車で買ってしまった。

車好きの友人が俺のＧＤを乗る機会があった。松本城まで往復５００キロ。燃費計は21.6キロ
まで行ったが、その間の驚き様に憩えたわｗ

それ以来、友人はＧＤにぞっこん。結構嬉しい俺。

浜田って島根県だろ？
松本城まで片道でも500km以上あるだろ

>>368
なにをどう見たら浜田が出てきたのかkwsk

>>367はきっと浜田君なんだろうｗ あるいは>>368の脳内妄想。

フィットに乗ってみたいが貧乏の仲間入りがはずかしいからヤダなー
やっぱり当分プリウスに乗るわ

俺は横浜在住、友人は東京だよ。マジレスに水差すなよorz

>>367
街中で見て憧れて買ったが2代目のスタイルのほうが好きだなー

どうでもいいけど結局浜田ってなによｗ

俺も気になる

道路走ってるとFitばっかりで嬉しい気持ちと萎える気持ちになる

>>373
でも２代目ってなんか虫っぽくない？

２代目は意地悪そうな顔してる。

二代目はﾑｼｷﾝｸﾞｗ

3代目は期待出来そうだが品質だけが心配

特に外観デザインにはまったく期待できないだろ。
外観ＧＤ中身HVだったら即買いなんだが。

HVが出たのGE以降だしなぁ。
まあHVにこだわるわけではないけど、長く乗るならHVのほうが得という意見があったしなぁ

俺のGD3君は満タン法で生涯平均燃費14.7km/ℓ（=121,763/8,266.3）なんだけど、
Ｆｉｔハイブリッコにしたら18km/ℓくらいになるんだろうか？

なんかモーターアシストされるには条件があるとかなんとか。
まあ試乗でしか乗ったことないから全くわからん

停車しようと思ってブレーキペダル踏んだ時、
たま〜にすっげーガタガタいうんだけど、こういう症状なったことある人います？
ペダル踏んでる足の裏に気持ち悪いくらいガタガタの感触が伝わって一瞬アセるわ

ABSでは？

次期フィットは増税前に出てくれれば、買い替えたいんだがどうなるんだろう？

雨漏りでトランクのスペアタイヤのところに水がたまるから２代目フィットに買いかえたよW
カッケーから女の子にもモテモテだお

>>385
ABSじゃね？
誤作動なのかスリップ気味なのかは知らんが

プレミアムホワイトパール
シルクのような高級感のある白。特に洗車後は一クラス上の車に見える

ホワイトオーキッドパール
ホンダよ、なんでこんな白にしたんだ？便器にしか見えねえｗｗｗ

ＧＤ１に乗ってんだけど今度の重量税も１５０００円らしいな
この前発表された優遇措置のおかげか？
来年の２月の車検も通すわｗ

>>391
調べたら、平成27年度燃費基準達成車の話しじゃねーか

カタログ燃費17くらいのGD4で毎日20kmほど田舎の国道を走ってるけどタイヤをエコピアにしたら今までどんなに頑張っても最高記録17km/lだったのに20km/l超えてワロタ
実燃費もメーターで14〜15→16〜17くらいになったわ

>>393
まああれだ、所謂省燃費ﾀｲﾔとかｴｺﾀｲﾔっつーのは転がり抵抗が小さいからのぉ。
ｴﾝﾌﾞﾚが効き難くなるって話だけど実際どうよ？

エアコンつければエンブレ利きやすい

松本も浜田も尼崎だ

2代目は1代目に比べて中国、タイ製部品を大幅に増やして、価格上昇を抑えたのかよ。

ますます初代がかわいくなってくるな

浜田ﾈﾀもういいよ。。。ｗ

>>394
アクセル放してもあんまりスピード落ちなくなった
あと前の車に追いつきそうになった時はパドルシフト？でシフトダウンするようにしてるけど「前よりちょっとエンブレ弱いかな？」ってのはある
俺のフィットは今年で10年目だけどあのタイヤがダメになるまでは乗り続けようと思う

>>385
ABSでしょうね。
雪の日とかよくなる。
あとスピード出してて強めにブレーキ踏んだ時になるかな

>>373
ルマン4履いてるけど、燃費がよくなった実感がない。まあ滅多に長距離走らないし。
静かなのは静かなんだけど。

ところで新フィット出たらGGフィットになるの？

なんか部品が落ちそうな名前だな

国内メーカーのエコカー色々見たけどやっぱフィットくらいしかいいのないかな。
見た目からいいかどうか決めるけど、いいのがなかった。

ジャダーがでてしまったので、ディーラーに預けようとしたら代車が9月半ばまで空いてないとか…

オイル変えてすり合わせだけなら1、2時間で終わるから
なんとかならんの

昨日は愛車のポンコツＧＤ１で大分県の別府〜佐賀関〜臼杵〜津久見方面を
海を見ながらドライブしてきました。
つくみ食堂のまぐろラーメン美味しかったです(^^)

ttp://tabelog.com/oita/A4401/A440104/44006712/

>>407
良いですねー
何年式と総走行距離教えてください

>>408

16年式で116000kmです＼(^o^)／

>>409
ジャダとか修理した事は？

>>410
約60000kmで一度修理しました。以後は全く問題無し＼(^o^)／

そのＡＡの意味分かってる？

ジャダーで悩んでいたので、地元のディーラーでオイル交換いくらか聞いたら２万円だと。
あり得ないと思いながら全国チェーンの車用品店行くと、
・オイル交換
・ATF？交換
・ワイパーのゴム３本交換
全部で５千円でやってくれた。
平日だから、暇なのでサービスとのこと。

もちろんジャダーの症状は、ほぼなくなりました。
ありがとう。

おめでとう
大切に乗れよな

宗一郎より

>>413のは年数相当たってるか、かなり乗ってるのかな。
大抵は無料だよね。

あと、そのチェーン店での交換ってすり合わせもしてくれてるのかな

>>413
作業明細をよ〜く確認し溶けよ。

>>417
溶かさなくていいから。

エンジン等駆動系の修理は素直にディーラーに行った方が良いよ。
塗装・板金なんかはカーコンビニでもどこでも良いけど。

>>419
塗装、板金でディーラー持って行ってもディーラーで作業するわけでもなし

プレミアムホワイトパール
シルクのような高級感のある白。特に洗車後は一クラス上の車に見える

ホワイトオーキッドパール
ホンダよ、なんでこんな白にしたんだ？便器にしか見えねえｗｗｗ

知るかよｗ

>>420
ディーラーって出来ないことは全部外注なんだよな。
フロントガラスが飛び石に割られた時に営業が「ガラス屋さんに直接持ち込んだほうが２万円以上安いですよ」って教えてくれた。

>>423
しかも純正じゃなく社外品を使うと恐ろしく安いというね

>>424
でも社外品は歪みが酷いから純正にしたけどね。
運が良ければ中古も手に入るし

>>425
純正も歪みひどいよ。

社外品のいいヤツ入れるのがベストだろ

ガラスは保険で無料だろ

>>428
保険で直すと等級は下がらなくても無事故割引が適応されなくなって１年くらい保険料が上がる場合もあるけどな

リアバンパーとかはパネルごと交換だな

もう2回も交換してるウチのフィット調べ(´･ω･｀)

いまどきの車のバンパーはボディカラーと一緒だし、でかくなってるから交換も馬鹿にならないね。
昔みたいに黒い樹脂の横長の物体で良いのに。バンパーはぶつかって役目を果たす

今のバンパーってただのカバーだろｗ
昔は鉄骨構造にカバーを付けた物だったけど。

北米仕様は中に鉄骨が入ってるよ

>>433
衝撃吸収材も入ってたような。

修理保証ってどれぐらいの期間が標準なのかな？
エアコンベルトとプーリーが逝かれた(ガタガタという異音)んで修理してまたすぐ
ぶっ壊れたんだけど暇が無く何となく半年過ぎた、時間出来て再度持ち込んだんだけど、
そのデラが言うには修理保証は3ヶ月なんで、また修理すれば同じ料金掛かると言われた

エアコンのシーズンじゃないし、常に症状が出るわけじゃないので
あまり気にしては無かったが、ふとホンダ本体に直で問い合わせたら、後日デラから電話きて速攻無償で修理してくれた

何なのこれ？、ホンダはクレーム言った者勝ちなの？
そういう会社嫌なんだよな

ディーラーってのはホンダの名前を借りてるだけだからな

お前たちのフィットは雨漏りしてんの？
ダサイなー(笑)

435
ホンダ本体って何？

>>437
雨漏りの執着は延々と続くんですか？情緒豊かな初代なんで、どうってことないんですよ＾＾

俺のＧＤは雨漏りしたことないわ

>>439
粘着荒らしは相手すんなよ

>>441
了解！あまりに常駐しているもんでつい（汗

新型CR-Zを昨日発注かけてきた。
納期は10月上旬だ。
フィットよ今まで有り難う。お前はよく走ってくれた。
ジャダーの出るCVTだけはどうにかして欲しかったが、それも今となればいい思い出だ。
今度のCR-ZはMTだ。CVTのぬらりひょんな変速感とはおさらば。
ダメな所も多かったけど、いい車だったよ。

10年10万キロお疲れさん。

ジャダーはきついよな。
症状出た時は何これMT？って思ったよ。

>>444
MT車の運転が下手くそだったんだね

>>443
バックギア入れてないのに後退するんだろ

crzのcvtはGDと同じ湿式多板クラッチなんだけど、大丈夫なのかな。

湿式多板のMTってバイクかっ！さすがホンダだな。

ハイセンスなキャップに大きめのグラサンかけたオジサンの乗った銀色が被せてきて追い越し車線で停車寸前までブレーキされて窓からファックされたお

そんな面白い人の乗る素敵な車ですね

お、あのときの、、って思ったけどウチのFitたんはビビッドブルーだから人違いか。

>>449
そうとう人をムカつかせる運転してるんだな、お前

ストームシルバーだったら俺かもしれないｗ

やっぱりフィットハイブリッドは最高にいい車だぜ
たまに嫁さんに借りてるぜ

度々シャダーが話題に出るが未だにわからんわ。まあ調べればいい話なんだが。

>>453
俺は次ハイブリッド買うつもりだ

追い越しでハザード焚いて停車を促したが、降りてどうしてほしかったのかな
ドMなのかな

ナンバー控えてあるし発見次第追ってひきずりだすから

ヤレヤレ・・・弱い犬ほどよく吠える
そして頭が悪い

こんなとこでブツブツ言ってないで、出来るならやればいいだろ
その場合、100％おまえが犯罪者だけどな

実はこすってたとか、きみの車が煙吐いてたからなんとか止めようとしてたんじゃね

>>455
本当にやる奴は引きずり出すとか呑気なことは言わん
普通に当てに行くよ

何もできない自分が相当悔しかったのだろう
ここで今度見かけたら〜とか書いてちょっと勝ったつもりになったなら
それは勝手に思えばいいけど、スレチだな

やっぱりメルセデスだろ
こんな車乗ってるとろくな事起きないよｗ

今度見かけたら〜って書いてるヤツはどう考えても釣りだろ

本気で言ってたら脳の病気だから早めに病院に行ったほうがいい

構うほどでもないと思ってちょっとバンパープッシュして普通車線から抜かしたら煽り入れてきやがったからフルブレーキしたら避けきれずに俺のリアにヒットしてやんの
無傷だけど

運転しながら携帯で写真撮ったあと俺がハザード炊いて左折したところで待ってたら逆に右折して逃げやがった

写真とったのは相手の初代フィットシルバーね
なんか勝ち誇ってたよ

痛いでしょ

先週、ジャダーが出てるんでディーラーに電話したら
「月曜に来て」と言われたんでさっき行ったんだ。

やっぱ金曜日にして欲しいって舐めてんのか

とりあえず次の車検も通すわ
まさかＧＤに１０年乗ることになるとはなｗ

なんかだんだん愛着沸いてきたじゃねーかよ

代車のロゴ乗ってるけど乗り心地いいいな
そうだよな・・もう慣れてしまってるけどGDが異常に堅いんだったよな

ハンドル一杯に切って曲がるとフロントのタイヤあたりからカラカラ音がするんで、寺持って行った。
ブレーキディスクの裏にある何とかカバーがずれて当たってたんだそうだ。

すぐ直してくれたんだけど(保証で0円)、これってよくあるのかね。

試しにトランクのスペアタイヤのとこを見れ

>>468
保証で0円ってｗｗ

手で押し曲げて当たらないようにしただけだろｗ
保証でも何でもないわｗｗ

>>470
まぁ、保証はアレとしてw。ものの5分もしないうちに治ったからやったことと言えばそんなもんだろうなぁ。

ジャダーの再発でDﾗｰに行って来た。
ダメもとで交渉したら、工賃無料でオイル代だけになった。
ダダを捏ねれば無料になったかもしれないが、そこまでして営業マンとの
関係を悪化するのは得策ではないと思っていつもニコニコ現金払い。

ジャダーは7万kmまでなら再発でも無償っぽいけど、俺のGD3は
既に16万kmも走ってるから、有償なのは仕方がないかな？

>>472
http://www.honda.co.jp/recall/other/100325.html

6年くらい乗って5万キロ。
もう買い換えたい気持ちでいっぱいだ

買い替えればいいじゃない
だれも反対してないでしょ
いちいちここで書き込んで一体どうしたいの？

本当どうぞご勝手にって感じだよな
ここで宣言するとか馬鹿としか言えん

>>474
その気持ちは何となくわかるよ。どんなに気に入って買っても、飽きることはあるから
でも正直なところ、フィットのように安くて満足度が高い車を探そうとすると、中々見つからない

満足度が高いとか思ってる奴は、もっといろんな車に乗った方がいいぞｗ

>>478
人に言う前にまずお前のクルマ歴を晒してみなよ

不満ばっかりある奴は、もう少し値段ってものを考えたほうがいいぞ

ロゴの乗り心地は知らないが
この前インプレッサの現行ＷＲＸ　ＳＴＩセダンに試乗したけど
かなり乗り心地良かったぞ
自分のＧＤと比較してだけどさｗ

ＧＤに乗りながら金貯めて数年後には・・・・

一つ言っておくが所詮フィットだぞ

５、６年前に買ったけど、色んなこと考えるとフィットが一番バランス良かった。
今までずっとMTだったからスズキのスイフトと迷ったが

スバルは燃費がな。
フィットは全部まとめていいんだよｗ

雨漏りするくらいの車が貧乏人にやさしいな

そうですね。

はい、次の方どうぞ。

来月中古のＧＤ買う予定なんですがＧＤはタマ数が多くて良いですね。
予算50万しかないけど1.5Lも含め結構色々と選択肢があって助かります。
特に過走行でも気にしないので1.3Wでオートエアコンで色は黒が見つかれば良いな♪

オートエアコンはほしかったな。俺のマニュアルだから。
夜のドライブすると燃費計がじわじわ伸びてくが13km/lくらいだった

>>487
自分はGD1フィットに10年乗ってるけど、はっきり言えば先代デミオを中古で買った方がいいと思う。
フィットより乗り心地いいし、重心が低くて車らしい動きする。
現行デミオと違って積載能力もフィット並だし。
一度試乗してみることをお勧めする。

>>217>>475
>>221>>485

8/13と8/28のもしもしIDが被ってるな

>485はIDが被らなくても、わかりやすいけどね
sageなしの末尾｢Ｏ｣でカキコミ時刻が21〜23時頃･･･そしてバカまるだし粘着

IDって被るもんなの？
同じ端末？他人が同じIDになるの？

IDについて聞く奴って何なの？
語尾に何なの？ってつける奴って
何なの？

i pod nano

>>492
被ります
赤の他人同志で同じIDになります
はい、終了

>>493
自分に訊いてみろｗ

ちょっと質問です…
2001年式GD1、まもなく14万ｷﾛなんですが、最近信号待ちでエンジン回転数が落ちてエンストするようになりました。
現象間欠で日に数回程度。なので回転数が不安定な時は信号待ちでもアクセルを踏んだままｗにしないといけません。
週末にデラに持っていくつもりですが、予想される原因って簡単なもんでしょうか

>>497
エンジン冷却時が多くない？たぶんプラグトップコイルの問題
経験のあるスタッフに当たると、すぐそこを見てくれる
技術力の無い人だと解らないといわれる(マジ

>>497
アイドリングが不安定ならEACVを見てもらえ。

>>497
そのエンストする時の状況はどんな感じ？
信号待ち(アイドリング)の時に、回転数のブレ(上下2-300rpm位)はある？
ギヤの位置(N/D/S等)は？
ブレーキは踏んでる？
エンジン掛けてそれなりに走った(暖気)状態？
外気温はどう？(昼とか夜とかも)
最近、加速が悪くなったと感じる？(燃費とかも)
CVTのジャダーは出てる？

今までの整備履歴(部品交換)が分かればより特定しやすくなるかな。
走行距離的にね。

多分、3-8万コースかな。

>>497
エアコン(A/C)とかヘッドライトとかのON/OFF状況も。

デミオは後部座席が狭いからなー
デザインはそんな嫌いじゃなかったけど
最終的にＧＤ選んで良かったわ

お前らのGD実燃費どれぐらい？
俺のは夏場エアコンがんがん街乗りで13〜14km/l
冬場は15〜16km/l

>>498
しばらく走行したあと。
エンジン冷えてるときはアイドリング回転数高いから大丈夫みたい

>>499
EACVですね。わかりました

>>500
ギヤの位置(N/D/S等)は？　　　　　　　　　　　　　→Dで不安定になり、Nにしても不安定→エンスト
ブレーキは踏んでる？　　　　　　　　　　　　　　　　→踏んでる
エンジン掛けてそれなりに走った(暖気)状態？　　→しばらく走って暖まったあと
外気温はどう？(昼とか夜とかも)　　　　　　　　　　→昼夜両方で発生。愛知県につき、外気30度前後
最近、加速が悪くなったと感じる？(燃費とかも)　→燃費計読みで20L/kmくらい。燃費も加速も悪化してない
CVTのジャダーは出てる？　　　　　　　　　　　　　→最近、ジャダー出はじめました。

3月にデラで車検し、プラグなどいろいろ交換。ATFは去年の夏に交換して2万キロ程度走行。約5年前にジャダー対策でAT丸々載せ換え

A/CはOFF（ONではエンジン回転数が上がるのでエンストはしない模様）
ライトはOFF/ON時関係なく発生

信号で停車する
↓
ブルブル振動が大きいな
↓
エンジン回転数500rpm！？
↓
ギアをＮにする
↓
500〜750rpmを行ったり来たり。
↓
エンジン止まる

だから停車中は回転数が落ちないようアクセル踏んで1000rpm維持させてます。

修理代3-8万ですかーー＞＜
車検の時にデラから走行多いから買い換えたほうが…って言われたの思い出した。このことだったのかー

>>505
自分のもエンストしそうになる。まだ踏ん張ってるけど。
急場しのぎでアイドリング回転数上げてもらうのはどうだろう。燃費に影響するけど

>>505
>3月にデラで車検し、プラグなどいろいろ交換。
ここでプラグ交換の際にイグニッションコイル(伝票上の名称は〜コイル)の点検もしくは交換をしたかどうか。

多分、そのコイルが故障(リーク)してるのかもしれない。
1個7,500円位で計8個付いてるので、全交換(のほうがいい)・・・は走行距離的に微妙なのでしないとしても、
不良分だけ交換したとしても2個は駄目になっているだろうから、点検・工賃等プラスで合わせて3万円くらい？

他にもコントロールバルブが詰まりぎみ等、走行距離的に故障箇所が複数(併発)ありそうだなーいうところ。

だから、一度では症状が治らないかもしれない。
ここが壊れてたので交換した！
が、実は別の所も故障してて、すぐもしくはちょっとしてから同じような症状が出たとかね。

>>506
点火系を放置して乗っているとエンジン駄目になっちゃうよ。
というかどの部分でも危ないので早めに正規ディーラーで見てもらってくださーい。

>>505
とりあえずディーラーに行ってダイアグノーシスで確認してもらえよ
ある程度はそれで原因が絞り込めるだろうから

>>503
エアコン付けると俺も13〜14だな
冬場の燃費も同じ。GD1の初代モデル
この辺は坂道が多い上にエアコン付けると上りの加速が遅くなるから
1.5Lにしておけば良かったと悔やんでるｗ

俺は2005年式の1.5LのタイプSに乗ってるけど
このスレの実燃費を見る限り1.3Lに比べて燃費は2割くらい悪いよ。

左フロントから走行中シャーって甲高い音がなり出した、ブレーキ踏むとすこしの間消えるんだが、なんなんだ…

この夏今だエアコン稼働させておらん。窓開けときゃ問題なしよ。

>>512
走行中に音がして、ブレーキで音が消えるってハブベアリングが問題じゃね？
長く乗ってるとあるよ

>>513
そんな誰が聞いてもないどうでもいい情報を報告して何がしたいの？

>>515
聞いてくれる人がいないんだから独り言をいうかないじゃないかｗ

>>515
彼は多分樹海彷徨ってるんだろう

平成15年式GD3に乗ってるんですが、アンダーカバーが真っ二つに
なってしまいました。パーツセンターが近くにあるので取り寄せて
交換したいのですが、パーツリストをお持ちの方おられましたら
パーツナンバーを教えて頂けないでしょうか（クリップも含めて）

再修理だしてもう3週間たつ、
完全に放置プレイ中だわ、もうホンダは買わん

>>518

>>518
ホンダディーラーのパーツセンターって個人に対して売ってるところって少ないよね？
その近所のパーツセンターは売ってくれるの？
>>519
その３週間経つ理由は知ってるの？

>>521
大阪の鳳のHONDA　PARTS近畿なんですが、今まで何回か現金で
売ってもらってます。
と言っても前に買ったのは三年前の話なんですが

>>521
エアコントラブルなんだけど原因がわからんとのこと
でも何時見に行ってもピットにはいってねー
代車の糞古いロゴは凹みだらけの
走らないとエアコン効かねーやつよこしやがって最悪だ

ホンダパーツは小売りしてくれるよ。
ねじ一本、電球一個でも買えるｂ
パーツリストに表もあるし検索のプロもいるｗ
車検証持って行けばリストから一緒に探してくれるよ。

この車のアンダーカバー、と言うだけで付随する部品も出してくれるはず。

>>524
ありがとうございます。
お店で直接聞いてみます。

しかしＧＤも走ってる姿減りましたね
以前は前も後ろもＧＤフィットなんてザラにあったのにw

交差点で必ず一台はフィット見る

>>505
DC5で同じような事になったことある。
ECUアップデート(リセット&再学習？)で完治とまではいかないまでも改善したよ。

>>525
大分県住みですがまだまだウジャウジャ見かけますよ(笑)

日付変わって本日、ジャダーの修理してもらいにディーラー行ってくる

代車がどの車種かでｗｋｔｋしてる

>>514
ありがと、そうなのか。
なかなか甲高い音で不快だからブレーキ多用するようになって燃費も9切ってしまった。

修理三万ちかくかかるのかなー…

ハブベアリングはサービスキャンペーンやってなかったか？
無償修理してもらったことがあるわ

>>531
後ろだけ保証が延長されてる
新車登録時から9年以内は無料

ウチの中期GD1は対象外で有料だけどな！(´ぅω；｀)

まさに今週見積もりとってもらったら、部品13K工賃6Kの2万だったよ
ウチのはありがちなブーン音だけどね

欠陥品を直すのにサービスキャンペーンとはこれいかに

>>534
リコールすると金は掛かるしイメージ悪くなるからね
トヨタなんてサービスキャンペーンだらけだよw

最近2回あったよな。フィットは。
またかよ！って思ったが

>>530
速度は何km/hくらいでその音がする？(60km/h前後とか)
走り出してどれくらい経ったら音がする？(〜分後とか〜km後とか)
走行距離はいくつ？
フロントなら余計、早く見てもらった方がいいよ。

ホンダはフィットに限らず色んな車種でハブベアリングの不具合出してるから
品質を高めるよりなんちゃってリコール、客がそれを知らなければ有料なんて事をしておいたほうが
おいしいんだろうな。
ジャダーの時も車を引き取るときにリコールだったそうですがと言ったら
ため息つきながら見積もり金額に二重線引いてた

こんな欠陥車がよく売れたものだ。

もうミッションは永久保証にしてくれよ

トランクのスペアタイヤのとこの雨漏り修理は無料なの？

>>538
うちのディラは何も言わなくても無料にしてくれたよ。
結局お店次第だ。残念ながら。

>>538
そんなのホンダに限らずどのメーカーも同じ
ホンダしか乗ったことないの？

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3372459.jpg
画像矢印部分の寸法を教えて下さい。宜しくお願いします。

欠陥は症状出てても出てなくても、対象の車全車無料で部品交換しろよって感じだな
癖企業アホンダ

見積書なんて書いてもらったことないんだけど、稀ですか？

>>537
タイヤが回ってる時は常に、左にハンドル切ってるとおとなしいかな？
走行中に深くまでブレーキ踏み込むと音は消えるんだが、ハンドル動かしたり段差超えると再び鳴りますね。

去年三月に74000キロで購入、一年で六万キロちかく乗って、いま13万。
タイヤ、ブレーキパッドは先月交換、そのたメンテナンスは任せっきりだわ…

半年程前にジャダーが出てディーラーでＣＶＴフルードの交換及びクラッチの
擦りあわせで症状がおさまったんですが、(保証期間内なので無料）
たまに若干ジャダーっぽい振動が出る時があります。
ジャダーの保証期間があと３か月程あります。
やっぱりスタートクラッチまで交換してくれって言ったらしてくれるんでしょうか？

>>547
ブレーキパッド交換サインの音っぽいけど
ほんとに交換済みなの？

>>548
多分路面の細かな波状の凹凸を拾ってる。（特に交差点付近とか）
ホンダの車は駆動系の剛性が足りないのか、そういう路面で加速すると
ダダダダーってなることが多かった。

違うかもしれんが。

μの低い路面でフルステアするとザザザザーってなるよ

早くタイヤ交換しないと

>>541
有料。確か3万近くかかる。時間も意外とかかる。1日では無理らしい。
でも実際の所、自分で直せる範疇。材料費も5千円も要らない。

>>549
ブレーキ踏んで音消えるそうだから、普通に考えてそれは有り得ないと思う。

>>546
俺も修理の時は書いてもらってるよ
勝手に何か関係のない物を交換する時があるから

>>548
ＧＤフィットには湿式多板クラッチが採用されていてこれがジャダーの原因なんだけど、
この湿式多板クラッチはバイクでは良く採用されていて同様のジャダーが普通に出るんだけど
あのジャラララという感触がああ湿式多板クラッチを操ってる感がして不思議とあまり気にならないｗ
フィットのは確かに不快で無くしたいのは分かるけど、機構的に完全に無くすのは無理な気がする。
このジャダーの件についてはディーラー毎に対応が違うと思うんでよく話し合って対応策を協議して下さい。
ちなみに俺のは２年前５万キロ時に発生。無償オイル交換。現在３万キロ走破、現在プチ発生中。
１２月に車検なんでその時に相談するつもり。前回発生時に再発したらクラッチ交換と言われたけど、
上記の理由で完全に解消しないと思ってるし、バイクで慣れたせいかちょっとのジャダーなら気にならないし、
トルコン嫌いなんで車検毎にオイル交換で済むならいいかなみたいな。

＞勝手に何か関係のない物を交換する時があるから
「不具合を見つけてくれてありが�d」って思わないとダメだぬ

>>556
アホかｗ
「ありが�d」とか「だぬ」とか死語過ぎるな。10年ぐらい意識失ってたのか

ありがとうと思えるなら来世で良い飼い犬になれると思う

新車から２度目の車検なんだけど延長保障に入ったほうがよいでしょうか。

ジャダーは今までに２回修理に出してるな。
時々再発するけど今後も根気よく付き合っていく。
動かなくなるまでGD乗るつもりです。

車検証見せたらすぐ調べてくれました。
昨日頼んで今日到着、さっそく交換しました
今日は涼しくてよかった

フィットの年間維持費ってどれくらいですか？

車検年やタイヤ交換年を除外して計算すると、自分の場合だと20万程。自動車税、任意保険、
年4回のOIL交換と2回のフィルター交換代、ガソリン代(月12000k走行)、その他諸々のセルフ
メンテナンス代。因みに雪国在住、青空駐車、14年製のGD3でもうすぐ16万キロ到達ｗ

H14-GD3、2年落ちで買った中古の事故車だけど、10年目でも絶好調で全然買替えする気にならない。
コツコツと買替え貯金してきたから、十分資金はあるんだが・・・

エンジンは気持ちよく回るし、変なビビリもないし、もちろんジャダー、雨漏りとも無縁。
昨年、最新のエコタイヤに履き替えてからは、走りがより軽くなって滑るように走る。
誰だよ、こんな化けもん作ったのは、俺にいつまでも新車買わせない気かよｗ

>>553 ﾌﾞﾚｰｷの警報金具ってﾀｲﾔ回転中つねに出るもんで、ﾌﾞﾚｰｷ強くかけたりﾊﾝﾄﾞﾙ切った時とか何かの震動？でﾊﾟｯﾄが動いたりしたとき音が止まったりしたよ。似たようなｹｰｽで実際すり減ったﾊﾟｯﾄ見せてくれて妙に納得したW
まぁ今回の件が該当するかは？だけど…

>>564
無理しないで新車のGE買えよｗ

>>564
同意
とりあえず３代目フィットを様子見しようぜｗ

フィットハイブリッドの後ろ姿が好きだ

>>568
フィットハイブリッドってやっぱりカッコイイよね。
色はアズールブルーが良いな。
ttp://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/color/

貧乏なので５〜６年後位に中古で買う予定です(・´з`・)
今乗ってるＧＤも中古だけどｗ

ハイブリッドの中古って怖くないですか？
バッテリー交換とかめちゃ金かかりそう

おまえらフィットみたいな貧乏臭い車乗ってて恥ずかしくないの？悪いけど俺は無理。だから新型CR-Vをチョイスした。おまえらみたいな貧乏臭いフィット乗りのせいでホンダのイメージが悪くなんだよボケが！！

貧乏コンプレックスすごいな。

ハイブリにはアイドリングストップも付いてるのか・・・
アイストはマツダだけだと思ってたら、今やヨタや日産、スズキなんかにも
付いてるんだね。興味ないから知らなかったよｗｗｗ

でもあれだよ　エアコンつけてるとアイドリングストップしないよ

>>571
リアルで何かあったのか？
ここでよかったらストレス発散して、明日からがんばろうね

>>569
今度モデルチェンジするらしいので
今のハイブリッドの中古も値崩れしてお求め安くなるだろうから
1〜2年後で考えてみてもいいかも。

このタイプのハイブリッドなら多少バッテリーがヘタっても
前に進まないってことはないから、そういう部分では安心だよ。

>>571
悪いな、CR-X試乗させてもらったけどな、中間加速なら俺のﾗｲﾄﾁｭｰﾝGD3と大して
変わらなかったよ。あ、ﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞでの話な。だからｲﾗﾈｰﾔｗ

>>577
何言ってんの？
頭がヤバくなっちゃった？

今のハイブリッド車って燃費的にまだ未完成だから、新車で買うより中古で安く買った方がお得だと思うなあ

そんな当たり前のようなわかりきった事言うなハゲ

プレミアムホワイトパール
シルクのような高級感のある白。特に洗車後は一クラス上の車に見える

ホワイトオーキッドパール
ホンダよ、なんでこんな白にしたんだ？便器にしか見えねえｗｗｗ

デラで診断の結果、チョークコイルが2本不良とのこと
８本全部交換で６万円なり;;

>>578
ほんとの話な。別にお前が信じようが信じまいが知った事ではない。

チョークコイルなんて、どんな原因で不良になるんだろう？
俺のGD3は2004年式で16万kmだが、今のところ好調維持。

そうか、GD1はプラグ8本なんだよなｗ プラグ代も馬鹿にならんねこりゃ。

工賃込み　1500円×８本で12000円らしいわデラで聞いたけど
８年乗ってるが変えたことないわｗ
全く問題ないしさ

ツインプラグの一方だけでも結構走る。
警告灯ついちゃうけど。w

>>577
＞俺のﾗｲﾄﾁｭｰﾝGD3←ここは笑うとこでOK？貴様の小汚いフィットとか俺のCR-Vと比べたら糞なんだが。

>>588
CR-糞なんぞ俺のﾗｲﾄﾁｭｰﾝGD3の後塵すら拝めないわｗ もっと現実と言う物を知るべきだな。
まあ、お前のそのCR-ﾅﾝﾄｶとやらが弄ってあるんなら知ったこったないがなｗ

つかもういい加減飽きたわｗ あとは自由気ままに独りでやってくれ、ｼｰﾒｰﾙﾌﾞｲ兄ちゃん。

中古で買ったGD3に4点シートベルト付けたら、アームレスト付きセンターコンソールが
邪魔で腰左のベルトの長さ調整が出来ん。前車から移植したSR-3の調整ノブもえらい
回しにくかったし、ヤフオクでアームレスト無しのを買って付けたら変な干渉も無くなり
スッキリ。ちと軽量化にもなったし、前側のドリンクホルダーもちゃんと凹に成形して
あった。

いや、ものすごくどうでもいい話なんですが。

おまいら、次回乗り換えるときもFitですか？

>>592
3ナンバーで長持ちする車なら正直なんだって良いけど
次も通勤車はFitだろうなあ

>>592
そのつもり。フィットHV検討中。
他メーカーサイトのエコカー見て回ったけど、いいのなかったしな。

>>592
多分、次もフィットで。
てか、うちのGDちゃん13万超してるけど
東北ドライブで、大間越街道をドライブしていたら
燃費26.5km/Lて。
化け物かこの車は・・・と。

GEを運転した事あるけど、GDより同燃費スペックなのに
なんか伸びなかった。重いんだっけGEは

車にフィット「ちゃん」とかフィット「たん」付けるとかキｍ

うん、次もフィット(´・ω・｀)全裸で

全裸でもいいがシートベルトだけは付けろよな

そしてﾀｲｰﾎ

サンダル履きだと注意されたから、革靴くらいは履くべきだね

>>595
フィットは貧乏臭いからやめたほうがいいよ。収入が低くてフィットしか買えないのかな？俺は貧乏臭い車には乗りたくないから新型CR-Vをチョイスしたよ。

はい次の方どうぞ

ハイ、このスレッドをお楽しみに皆さん♪
このスレッドで一部のカキコミで色が違っているモノがあります
さらにIDの末尾が「Ｏ｣であることも確認してください

sageることを知らない、携帯からのカキコミは『バカを見分ける目印』です
ネガなカキコミはみ〜んなこのパターンですｗ

HONDAでCR-Vは一番選ばない件について

だから相手に（ｒｙ

>>604
馬鹿かおまえは。レジェンド、インスパイア亡き今、ホンダのフラッグシップと言えばCR-V。ホンダを背負っていくべき立場の車なんだよボケが。おまえらみたいな貧乏臭いフィット乗りがホンダのイメージを悪くしてんだよ。

はいはいそうですね。

あんな糞遅い馬車車、頼まれても買わんわ。 よくあんな糞呪い車に乗ってられんなｗｗｗ

最近は雨漏り連呼しても相手にされないから今度はＣＲ-Ｖ連呼してんのかこのアホは
雨漏りに続いてＣＲ-ＶがＮＧワードに登録されるだけなのに学習しないねぇｗ

>>608
頼まれても買わんじゃなくて買えないんだろwwwww 貧乏臭いフィットに群がるおまえみたいな貧乏人のせいでホンダのイメージは悪くなる。せっかくCR-Vがホンダのイメージアップに貢献しても意味ねーだろが

>>606
キーとクルマと一緒にVサインした画像を貼ったら信じてやる
貼れないなら単なる荒らしと認定する

>>606-999

705 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/09/03(月) 12:05:50.15 ID:xI6HbHHeO
>>598-600←こういう馬鹿どもは一度死んだほうが良い。CR-Vの凄さを分かっていない馬鹿。上には上がいるって現実を知れ馬鹿どもが。


【RD1から】旧モデル ホンダCR-V【RD7まで】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297837363/452

452 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/09/03(月) 11:19:24.31 ID:xI6HbHHeO
CR-V乗り＝頭イカれてる


以上。

CR-Vとか買うならエクストレイル買うわ

> ID:xI6HbHHeO

CR-V買う前にＰＣ買えよｗ

>>611
まずはおまえがキーと小汚いフィットの前でウンコ座りした画像を貼れ。貼れなかったらエアーフィット乗りと断定する。

>>615
謹んでお断りします( ´ ▽ ` )ﾉバーカwwww

>>592
車検通してGDで２年間様子見て
ホンダの次期ビートとシビックRとNSXが全部揃ったら考えるw

>>616
【HONDA】 ホンダCR-Vについて語ろう Part49
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344062166/225

225 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/09/03(月) 19:17:31.51 ID:xI6HbHHeO
>>224
おまえら馬鹿なCR-V乗りも充分馬鹿にされてるよwwwwww

226 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/09/03(月) 19:38:45.70 ID:Ge61IW990
猿のうんこちゃんが必死にオナニーしてるぞｗｗｗ

227 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/09/03(月) 19:40:22.26 ID:o2l7Gbxj0
>>225
今日も逝けそうか？猿のウンコちゃんｗ

>>615
井の中の蛙ﾁｬﾝよ、お前のその糞付いた低俗な車に金出す位なら、ﾚｸｻｽRXでも買ったほうが遥かにﾏｼだわｗ
あとな、諄い様だがお前のその糞鈍車、俺のGD3に。。。いや何でも無い。首吊られると困るから止めとくわｗｗｗ

こんな車乗ってたら貧乏人と思われるんじゃないか、なんて周囲の目を異常に気にする
強迫観念の人が携帯から書き込んでいるようだな。

cr-vなんか知ったこっちゃねーがフィットも十分クソ遅せーと思うのは俺だけか

CR-Zなら欲しい。

フィット＝貧乏人の証

フィット＝低所得者の証

フィット＝ホンダの恥さらし


CR-V乗りの俺から見た印象。

こいつ、SAIやインプのスレにまで出没してるな
一体何がしたいのやら

目くそ鼻くそを笑う

>>623
今日も逝けそうか？猿のウンコちゃんｗ

>>623
猿のうんこちゃんが必死にオナニーしてるぞｗｗｗ

>>621
うん、弄って無いなら確かに遅いね。ﾌﾙﾉｰﾏﾙのGD3にDﾚﾝｼﾞで普通に走り出すと、余りの
出足の悪さに「あれ？これかぶってるの？壊れてるの？」って思うよ。

あ！やっと判った！ｗ >>623 は只の脳内妄想なんだｗ だから顔が真っ赤なんだーｗ
あ、お猿ｻﾝだから赤いのは顔じゃなくて汚いｹﾂかーｗｗｗ

学生のとき、はじめて買った車が中古のGD1で愛着湧いちゃったから乗り換えれないんだよなー
事故おこすか、修理に金がかなりかかる故障でもないとこのままかもしれん・・・

あぼ〜んにしてスッキリ(*´∀｀*)

フィット＝貧乏人の象徴


CR-V＝成功者の証


以上。

>>592
俺はシビックが欲しい。

日本でも欧州版（タイプRじゃないやつ）を出して欲しい。

CR-V＝変態性交者の証

異常。

コンパクトカー実燃費ランキングを見ると1位はアクアの23.0km/l、以下フィットHV、
デミオ、スイフト、次いでフィット16.5km/l。GDの燃費はGEに負けてないと思う。

燃費に特化した開発が進んでいるけど、まだまだGDはトップレベルでないの？

大袈裟だけど、とてつもない車だと思うっス。愛着あるからメンテしっかりやって、
ぷっ壊れるまで乗るつもりだよ〜

エアCR-V＝高卒無職童貞ニートの証

役満。

ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ

>>632
あー夏だ夏だ。ってもう夏休み終わってるじゃねーか。早く学校行け

デラに12ヶ月点検出したらヘッドライトカバーが透明になってかえってきた。
結構曇っていてGSでよく研きませんか、って声かけられてたけど気にしていなかった。
けれど実際綺麗になってみると結構見栄えが違う。
他社で買った中古車でこのデラで整備するのは初めてだったけど次回車検も頼もうかと思った。
商売上手だね。

次回車検で金払って「ヘッドライトリフレッシュコーティング」施工して
もらおうと思ってるのにどこの神ディーラーだよｗ

そっちのディーラーに乗り換えたいな

忙しい時期に車検の車はそういうサービスは諦めた方がいいけどね

スペアキーを鍵屋さんで作ってもらった。１本3800円

キーナンバーがわからない状態なので、ディーラー発注するにもシリンダーナンバーを見なけりゃならない
ドアの内張り外して、ドアハンドル部を外すのが結構面倒
いっそのことホールソーで大きく穴あけて、チカラ技に出ようかと思っていたが、それも躊躇ってしまう
いまどきの鍵屋さんなら、インナータイプであろうが、フィットのようなカギであろうが、カンタンにコピーできる

純正はキーヘッドが樹脂なのに対して、コピーキーは全部が砲金なのが寂しいｗ
でも純正品と同額なのは、ありがたいことです

イモビなしなら、近所の鍵屋さんで聞いてみるといいよ。案外カンタン！

>>639
車検通らない程に曇っていたとか。
で、しっかり代金とられてるんじゃないの？
それか、他の部分にちょっとづつ上乗せされてるとか。

>>640
639は単純にコンパウンドで磨いただけかもしれんぞ。
コーティングしてあったとしても、その2万近いのとは別でしょ。

俺も頼んでもいないのに、小傷がタッチアップされてた事あったわ

ヘッドライトが黄色になってる車を見ると不潔感がすごいってのはある

>>645
人の車なのに余計なことすんのな。金がかからないならまだしも。

>>646
おっと、トヨタ車の悪口はそこまでだ。

ＧＤ１フィットのABSを解除する方法を教えて下さい。
でかい４０Ａのヒューズを抜けばよい？

>>644
>>639 だけど。
単に研いたって言ってただけだからコーティングはしてないと思う。
コーティングでどう見え方が違うのかわからないけど。
受け取りの時にヘッドライトカバー曇っていたので研いときました、もちろんサービスです、って言った。
整備明細にも書いて無い。
エアクリーナーが要交換だけどどうしますって追加整備はちゃんと事前に電話連絡有ったから、
ヘッドライトカバー磨きは言葉通りサービスだと思っている。
整備代金が水増しされていたとしても判らないけどね。
でもそんなリスクはまともな会社なら犯さないと信じてるけど、、、甘い？

ちなみに東京都内です。

フィット乗り＝貧乏人
これは言われても仕方ないよ。
事実貧乏臭い車だからな。

>>649
エンジンルーム左側のヒューズボックス内
長方形のABS用を抜くだけでおｋ

軽やコンパクトカー乗りなんかみんな貧乏人だろ
金持ちはほとんど高級セダン乗ってらぁ

>>652
ありがとうございます。

３０Ａの方ですね。大きい４０Ａは何かな？

GD大好きだ

自分のGD1より年式が新しく外装が綺麗で走行距離が半分もないGD1が
中古屋さんで20万円でした。

浮気しそうになりますた。

>>646
おまえのブリーフが黄ばんでるのも不潔感丸出しだぜ。おまえみたいな不潔な貧乏人は間違ってもCR-Vには乗らないでくれ。



てか買えねーか？おまえの安月給じゃwwwwwww

この車って大抵クズみたいな奴が乗ってる

カマッテちゃん増殖中〜♥
　　　　　　＆
スルー検定実施中〜♥

フィット最高

>>657
【HONDA】 ホンダCR-Vについて語ろう Part49
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344062166/244

244 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/09/04(火) 22:42:40.48 ID:nU12cZU2O
CR-V乗り＝馬鹿丸出し


以上。

>>654
緑色のデカイやつだよ。
30Aだったっけ？

俺はGD3鬼塚だ。お前らにいい事教えてやるからよく聞けよ。あのな、>>657 の様な心の
貧しい人間はなぁ、どんだけ高い車に乗ったって貧相に見えんだよ。。。って何かﾞｶ鬼塚だか
ﾔﾝｸﾐだが判んねくなったなｵｲｗｗｗ

>>654
40A(4)はABSソレノイドドライブ、30A(15)はABSオイルポンプモータ。
ちなみにヒューズホルダ(ヒューズボックスの脇)7.5A(25)がABSコントローラーのヒューズ。

>>664
ありがとうございます。30Aを抜くのが一番よいのでしょうか？7.5A抜いても解除出来ますか？

どれを抜いても警告灯は点くだろうけど7.5A抜くのがいいと思う。
言わずもがなだけど「自己責任」で。

>>665
30A抜くとパーキングブレーキランプ点きっぱなしになるよ

最後期の1.3Aなんですが、右フェンダー内のフォグランプコネクターてありますかね？
ちなみにコラムスイッチにはフォグランプスイッチはありません。

小汚いフィット乗り＝ホンダの恥さらし


CR-V乗り＝成功者の証


以上。

>>669
【HONDA】 ホンダCR-Vについて語ろう Part49
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344062166/256

256 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/09/05(水) 13:09:44.48 ID:xz4eK7w9O
なんでCR-V乗りって馬鹿なの？教えて。

CR-V＝変態性交者の証

異常。

さてバカはほっといて

スルー検定不合格者ばかりだなｗ
おまいらが構うから、調子に乗ってまた書くの無限ループｗ

そんな事解っててワザと弄ってやってるんだよ。ｽﾙｰすんのは3才児でも出来るからなｗ

CR-V乗で成功者の証ってのは可愛いな。

------------------終------------------

海外使用のディーゼルエンジン積んでるCR-Vなら評価してやる

まぁ荒らされるってことは、注目されてたり嫉妬されてるワケだからヨシとするかｗ

>>677
いやぁ、フィット乗りに評価されるとは世も終わりだなwwwww 小汚い貧乏人にあーだこーだ言われたくないんだけど。まずはCR-V買えるくらいの収入を得るために頑張って働けやwwwww

>>679
【HONDA】 ホンダCR-Vについて語ろう Part49
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344062166/256

256 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/09/05(水) 13:09:44.48 ID:xz4eK7w9O
なんでCR-V乗りって馬鹿なの？教えて。

680 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>679
お？烏賊下足兄ちゃん相変わらず腐れ外道全開だなｗｗｗ

http://hissi.org/read.php/auto/20120901/b2dQVEFvWHZP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120902/Vk9YNEtVdnZP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120903/eEk2SGJISGVP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120904/blUxMmNaVTJP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120905/eHo0ZUs3dzlP.html

月刊自家用車に、フィットのフルモデルチェンジが、前倒しで来年４月に発売になるらしいと書いてあったが、ホントかね？

別雑誌でも来年にその情報あるから来年あるかもしれんな。
けどまだネットには流れてなさそうな

フロントガラスの歪みが解消されたら買う。

>>683
ワロタ

雨降り後、湿度が高い時にフロントガラスの外側が極端に曇るんですがなぜ？
運転する時ヒヤリとします。
曇りと取ろうとしてデフロスタースイッチ押したら余計曇るんですが....

>>688
外気より車内の温度が低いと外側が曇りますね。エアコンで車内が冷え過ぎてませんか？
試しにエアコンの温度設定を少し高めにしてみると、改善されるかもです。因みに内側の
曇りを取る際は、エアコンをデフロスター側に切り替えて取るのが最速です。一瞬で取れますよw

外側って油膜は関係ないんだっけ？

>>688
http://okwave.jp/qa/q5056433.html

ガラスの温度が外気より冷たいとガラス表面で結露が発生します。ガラスの温度を外気より少し温かくすることで結露は防げるはずです。
またガラス表面が汚れてると曇りやすくなります。ガラスコート剤など使ってる場合、ガラス表面のコート剤が劣化すると曇りやすくなります。

>>689
ガンガンに冷やしてる状態でデフロストにすると今度は車内側のガラスが一部曇るけどな

基本的なことを教えて下さい
妻が初代フィット（14年式）に乗ってて、もうすぐ10万キロです。
これは、タイミングベルトでしょうか？
それともチェーンのため無交換でOKでしょうか？
また、ベルト交換せずに次のクルマもひそかに考えていて、フィットに準ずる使い勝手のいいコンパクトはないもんでしょうか・・・
この初代は本当に便利で、10年近く乗ってきました。
でも現行フィットはモデル末期でイヤなんです。
いろいろ聞いてスミマセン、よろしくお願いします。

タイミングチェーンだから交換は不要。

ちょっと質問。ジャダーが出てる状態でそのまま乗り続けたら故障の原因になるのかな？
つい最近CVTオイル換えて擦り合わせもやったのにすぐに再発した。
また何万も出して修理するのも嫌なのでこのまま乗ろうと思ってるんだけど。
同じような人いますか？
ちなみに保証期限は切れてます。

>>695
CVTオイル換えで何万円かかったの？

>>695
ジャダー発生中は負荷が安定せずエンジンが揺さぶられるから
エンジンマウントが理屈上は傷むけど、まあそんな短期間でどうなるって物でもないしなあ

>>692
もし曇る箇所がﾃﾞﾌﾛｽﾀｰの吹き出し口付近だけなら、それは内側じゃなくて外側ですよ。
ワイパー作動させると取れるので。

ジャダーだと思ってたらトランスミッションマウントに亀裂とかってこともある。

CVTは1万もかかんなかった気がするわ
デラによっけど8000円くらいだったかな

>>693
フィットのモデルチェンジは、来年の4月か5月位になると、雑誌に書いてあったよ

冷房で外側のガラスが曇るのは俺も同じ
対策はね、冷房を少し弱くする
特にマニュアルだと1番強くしたままってのが多い
冷房の効きが悪い車なら駄目だけどね
俺のは少し弱くしても快適

>>701
完全にEV仕様になるんなら買わないかもな

どの車でも車の冷房の臭いがどうも苦手で頭が痛くなる
かと言ってこの時期に冷房無しだと汗かくし…　

雨の日とか降りやんだ後でエアコンを外気にすると独特の埃っぽいというか
冷凍庫の中みたいな臭いがする。だから殆ど内気にしてる。

臭くなったエアコンと同じでそうなっちゃうと
フィルタ交換だけじゃ匂いとれないよな

走行距離１キロの新車だとエアコンも臭い無いのかな

エアコンの臭いとるオススメの良いグッズあったら教えて下さい。

ディーラでスチーム洗浄して貰うのが一番安くて確実

>>707
あの臭いの正体は、冷媒装置の表面や送風経路に繁殖したカビ。新車のエアコンにカビか繁殖してたら詐欺だろｗｗ

中古で15年式5万ｋｍを買ったんだけどジャダーが凄くてディーラーに行ったら一度もクラッチオイル交換されてなかった…
知り合いの整備士に直してもらったけど部品代だけで85000円だった。
クラッチ板総取替えって高くつくんだね。オイル交換だけでも多少防げるけど直ぐに症状でるらしいからやってもらった。
定期的（3万ｋｍ）クラッチオイルの交換も忘れずに！

今日HV試乗して営業マンに来年のモデルチェンジのこと聞いたら「そうですねー」みたいに言ってた。
まあ時期は聞かなかったけど確かっぽいな

>>711
フィットタン、オイル種類大杉。
エンジン、CVT、ブレーキ、パワステ、クラッチ、、、もしかしてデフもあるのか、、、。

>>712
末端の営業マンなんて来年のモデルチェンジの情報なんて全く知らされてないよ

>>713
パワステは電動では？
デフはFFなのでCVTが兼ねている？

>>714
ディーラーに情報行ってないのか

H17・走行7万のGD1(中古)だけど、
最近、エンジンかけてからだいたい５分ぐらいで
信号待ちの発進時にエンストすることがたまにあった。

それと同じくエンジンかけてから５分ぐらいの頃、
時速３０〜４０キロで定速走行または加速中に
シフトショックみたいなガクンという単発の振動もたまにあった。


そして昨日とうとう、信号待ちからの発進してすぐに
ガクンガクンガクンという感じでシフトショックモドキの振動が
何回か連続して発生したと思ったら、エンスト。

エンジンかけ直したら、問題なくエンジンは動いたけど
今度はPGM-FI警告灯が点灯しっぱなしになった。


そこでディーラーに持ち込んだら、イグニッションコイルが１本不良で失火。
それと点火プラグが今まで一度も交換されていなかったそうなので、
８本全交換で工賃込みで１万５千円ぐらいだそうだ。

イグニッションコイルが常時在庫じゃないそうなんで、修理はこれから。

ホントはイグニッションコイル全交換するほうがいいんだろうけど、
とりあえず問題のあった１本だけ交換してしばらく様子見ることにした。

>>717
上の方でもその話あったね。
できれば、2本交換がいいと思う。
その故障していたコイルの同シリンダのもう片方ね。

プラグ関連の不具合はアイドリングで気筒休止する時に発覚しやすいね。
休止しない気筒まで失火で止まると、動けるのが2気筒になって大きな振動を伴い
しまいには停止する。

>>710
なるほどｗ　それは詐欺だｗ

>>711
本体より部品代の方が高かったんじゃない？

アイドリングで気筒休止？？？

>>721

>>713
ﾌｨﾄちゃんは電動ﾊﾟﾜｽﾃなので、ﾊﾟﾜｽﾃOILは必要ないでつ。つうか、入れようにも入れられませんｗ

俺はエアコン使用したときは駐車する前にエアコンを停止させてしばらく送風にしてる。
最大温度の温風にしてやって内部の温度をあげつつ水滴類を無くなるようにさせて使用してるが
今まで乗り継いできた3台の車でエアコンのカビ臭はさせたこと無いよ。
H17、8万キロ乗ってきたフィットもエアコン臭はしない。

エアコン使用してきてそのまま停止させて駐車させてるなら内部はカビが増殖する環境になってると思うけどｗ

>>717
プラグが1本失火しただけで、そんな症状になるか？
実験的にプラグケーブル4本抜いて走ってみたけど、普通に走ったぞ。
警告灯は点灯するけど。

>>725
ディーラーの検査（１時間半ぐらいかかった）ではそういう説明だったので、なんとも。


私が思うに、コイル不良で失火したプラグ１本と、
磨耗して火花が飛びにくくなったプラグ１本が同じ気筒に挿さっていて、
それで運が悪いと１気筒の２本のプラグが同時に失火、
そしてその時の回転数が低かったりするとエンストすることもある、という感じではないかと。

4亀頭エンジンでプラグが1本氏んだら、フツーに乗ってても違和感ありまくりだぞ。
それを感じないなんて、どんだけ鈍臭いんだよｗｗｗ

GD1なら気筒当り２プラグだから各気筒で1本が正常に点火してればそこそこ普通に回るかも。
ほんの僅かな時間差点火だし。

>>725
それ何てゲーム？

プラグというかコイルというか、死ぬと不等長サウンドになっていい味が・・・。
初期症状はハンチングから始まりエンストし始め最後の方にはもうガクンガクンと振動。

ジャダーと言えば、人に勧められたもんじゃないけど
俺はCVTフルードに10W-30のエンジンオイル入れてるよｗ
あんだけ酷くHMMF交換をしても直ぐに再発していたジャダーが
1万5千キロの今でも未だに発生してない
見積もられた修理費があまりにも高くて廃車にする事を前提にやった実験なのに
タフなもんだな日本車って。

結構不具合だらけなんだな。
現行フィットは不具合解消されてるの？
それともホンダ独自の不具合なの？

あまりにも粘度が高いオイル入れるとベルトとプーリーが空転しそうだけど
ホンダのはベルトが太いから大丈夫なのか？
一瞬で80度まで上昇するからどちらにしても水みたいなもんだが

遠距離走っててジャダーがひどくなったから
試しにブレーキを踏みつつアクセルを踏んで強めに発進してみた。

なんか焦げ臭くなった気がした。

最近走行時に左後部座席からｷｭﾙｷｭﾙ不快音がする。

座席倒したら音はしなくなるし、ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞの受け(？)の部分からするような…
同じような方おられます？

最近走行音がゴーってうるさくてかなわん。30km/hくらいでも音がする。
どんくさいのか、いくら耳澄ましても前か後ろか良く判らんのだけど判る方法ってありますか？
2002年GD1で7万5千kmくらい、ハブベアリングの延長保証も切れてるけど後輪の両輪とも交換だと
いくらくらい費用掛かりますか？

>>736
デラに行けば15分くらいで見てもらえる
修理はリアなら片側2万くらい>>533

最近Dに入れなくてSモードに入れっぱなしだわ
Dだとイライラしてしまうw

MT乗ってるけど大きな不満はないな

>>737
ありがとう、両側で4万はちょっと痛すぎる・・・
片側の音小さくても少しして大きくなると精神的ショック大きいから
両方同時に変えた方が良いんだろうな。ジャダーも結構あるし、修理するか悩む
明日にでもデラ行ってみる

>>738
高回転域のトルクが細すぎて乗りづらくないか？
信号のない長い距離をノンストップで走るならSレンジは確かにあの加速感なかなか楽しいけれどｗ

最近まともな雨が降らないのでこのスレは平和だｗ

お前の頭の中は年がら年中平和なんだろうな。

>>717です。

今日、ディーラーでイグニッションコイル１本と
点火プラグ8本交換しました。かかった時間は１時間半ぐらいでした。
代金は工賃含めて１万８千円ぐらいでした。

※>717の「工賃込みで１万５千円ぐらい」というのは記憶違いでした。
あれは部品代だけの値段でした。


その後、確認のために市街地・郊外・高速道路を合わせて３時間ぐらい走りましたが、
エンジン不調は完全に直ったようです。

シフトショックみたいな変な振動は全く無し、
もちろんエンストも全く無しでした。

>>738
普段はDだけど、追い越しとエンジンブレーキ使うときはSだな。
Lは雪道しか使ったことないわ

加速時に息継ぎ半端ない、信号待ちでエンストする、プラグは交換済み。プラグトップコイル交換で間違いないかな？でもエンジン暖まってる状態じゃ再現しないんだよな

フィットのＳレンジってリミッター解除暴走モードと考えて良いの？
殆ど使わないからよく分からんな。

>>745
追い越しの時にSレンジでいっきに加速するのは気分良いな
吹き上がりの良さは流石ホンダってところ

>>746
加速時のｶﾞｸｯｶﾞｸｯっていうショック？
同じ症状で見てもらったらコイルASSYプラグトップのせいだったことがあった。

>>748
回転上がるから燃費悪いと思うがね

>>749
思う以前に当然なんだがw
感情論は必要ないだろ。

そうですね

スピード落とした時にグググってなるのは普通？
曲がる時とかにグググが怖いんだけど

エンブレの利きは感じ悪いよな。
何年も乗っているのに挙動が予測と外れて不快に思う。
もっとドライバーのアクセルワークにまかせて欲しいね。

エンジンブレーキは弱いよな。それプラスフットブレーキ使ってる感じだな。
フットブレーキで止まる直前に減速しすぎな感じもする

大きな故障もなく40万キロも乗ってる人がいるけど結構丈夫なんだな

よく40万も乗れるな

>>740
特定されるかもだけど参考にしてくれ
調査内容：持ち上げてリヤは勢い良く手回し２輪ともアウト、フロントはエンジン駆動片側だけ小さい音

概算見積りはリヤハブBrAssy　2輪交換で　部品代\5,750　技術料\11,350　計\17,100(くどいが2輪分）
フロントハブBrAssy+ハブAssy　1輪交換で　部品代\13,550　技術料\13,250　計\26,800
それとCVTオイル交換は見積り取ってないが店頭の資料で\5,600になってた

>>746
>717だけど、プラグは車が製造されてから一度も交換されていなかったらしいです。
そして昨日、プラグ８本とイグニッションコイル１本を交換しました。

あと、問題の症状が発生するのは、ほとんどが走行開始から５分以内に集中していました。
ただし、しばらく走った後でも、その症状が出ることがたまにありました。



ついでですが、ここの過去スレ読んでいたら、症状は全く同じでコイルは正常、
プラグ交換で直ったという話がありました。ここの517です。
http://logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/auto/1333984800/

プラグの限界って１０万キロぐらいなんかな
９万走ってるけどまったく異常が起きないんだが

アイドリングの時に車体が前後に揺れるような奇妙な振動が起きるから
プラグを交換してみたけど改善しなかったな。
それよりフロントの右タイヤからコトコト言う音が徐々に大きくなってきてそろそろヤバイ
車検通らなそうだし素直にハブベアリング交換した方がいいかな。

お前らちゃんと整備してから乗れよ。
このスレ見てると怖いわ。

初期型フィット乗ってるけどさすがにジャダーも頻繁に出るようになって乗り続けるのに辛くなってきた。
ヘッドランプも黄色く曇ってすごく暗い。
来年春ごろにモデルチェンジがあると言っても最初は不安だし、今売ってるモデル末期のフィットでも良いかなって思ってる。
ハイブリッドやEVよりガソリンエンジンが良いから1.5XHかな。
でも運転席まわりの収納は初期型フィットが良いんだよね。
エアコン吹き出し口前のカップホルダーも社外のつければ良いし、スペアタイヤもついてる。
うーん、、、初期型フィットからそろそろ乗り換えたい人って、来年春のモデルチェンジまで待つ人が多いのかな。

>>762
モデルチェンジしてすぐ買うと初期不良とかありそうだから買わないな。
モデチェンしたやつがどんなものかにもよるかなー。待つか待たないかは。
今はハイブリッドのほうがほしい。

GD3を12ヶ月点検にデラへ持っていって、待ち時間にHV-RS見てたけど、あれリアもディスクなんだな
すげえ欲しくなった。
でも、まだ１年は乗るけどね。

嫌味とかじゃないんだけど同じ車から新型であっても同じ車に乗る人の気持ちが分からない
買い換えるなら違う車乗りたいってならないの？

>>765
俺の場合他のメーカーサイトの車見て回ったけど見た目でいいのなかった

>>760
アイドリング時の変な振動って、エンジンマウントに問題があるような気がする。

>>766
それは軽かコンパクトかでの選択？
軽かコンパクトなら確かにFitが１番良いが

>>768
うん。コンパクト・エコカーで見て回った。
他メーカーはあまり興味ないのもあるけど

>>762
ヘッドランプはピカールで磨いて洗剤で油分除去すれば良い、初めてなら1時間くらい磨きまくれ
コート剤とか無くても半年持つから半年に1回20分ほど掛けて磨けば良いよ
金さえあれば新車が一番なのは言うまでもないが・・

>>767
エンジンマウントに問題があったら発進時や加速時に振動してジャダみたいな症状が出るよ

>>765
三者三様、十人十色、百人百様

黒い色のフィットに乗ってるけど青空駐車なんでウォータースポットって言うの？
みたいなシミがたくさんあります(>_<)
シャンプーでこすっても全然落ちない。
落とすのに何か良い物ありますか？

>>758
・Aのデラの検査機では内側のコイルがリークしてる
4本交換で工賃込み32000円
・Bのデラでは検査機で異常はみられない

どちらが信用できるかな？検査機なんて共通仕様でしきい値もあるだろうに何なのこの違い
もうすぐ車検で乗り換えも頭よぎるけど愛着がありすぎてまだ治る保証あれば乗り続けたい
Aで修理して直らなかったらダメージでかい・・

>>774
単に常にその症状が出てないってだけで
Ａで異常コードが出たからとりあえずリセットして異常コードを消しただけじゃないの？
そんでその後にＢに行ったらリセットされてるから異常なしって判断されたとか

ども
A→Bの期間にも何回かエンストしたけどなんでBでは異常なしの診断に
なったんですかね？時間あったらもう一つぐらいのデラに行きたいけど
そこでAと同じ診断なら迷わず交換するけど、もしBと同じなら手放すしか無い

ディーラーで車検の見積もりしてもらったら29万でワロタ…

>>777
いいことあるよ。
しかし、29万！

>>778
11年目だからいろいろへたって来てるのよね
ブレーキ系OH、リアダンパーオイル漏れ、シリンダー・エレメント・エアクリ交換、エンジンキュルキュル音、ミッション異音
とどめに左のドアミラーがエンジンかけたらずっとガタガタ異音して自動で閉まらなくなつたw

さすがにあれなのでハイブリッドに買い換えることにしました

>>779
ちなみに走行距離はどのくらいだったの？

>>780
97200kmくらいだったと思う

くらいと言いつつ100km単位の君が好きだ

子供の事を考えてミニバンを考慮しているうちに
ミニバンがいらないほど大きくなってしまった。
結果、フィットに１０年乗り続けてる。

GD1の足の硬さ好きなんだけど新型って柔らかくなってます？

>>773
同じ黒フィット所有
ボンネットがつや消し+シミ多数な状態になったんだけど
駄目元で鏡面コンパウンドで磨いてみたら
景色が映る位までにつや回復
仕上げに艶重視のワックスで仕上げた。
艶っ艶になったよ。

>>784
GDに負けず劣らずガチガチです

>>785
ありがとうございます。
鏡面コンパウンドですね！早速明日買ってきます。

黒色は磨いたら凄くカッコイイですよね。
その分維持するのは本当に大変(>_<)
ガレージが欲しいですｗ

俺は親にGE1.3プレゼントするわ
２３年の中古で１００万くらいだし

仕送りやら学費やら３０００万ぐらいは出してもらったから
少しは恩返しをなｗ

ところで俺はGDに何年乗るんだよ・・・

金に余裕があればハイブリッドRSぐらいに乗ってみたいんだけどな
シャトルはいらないけどw

>>786
ありがと〜 それはよかった
比べるのもおかしいけどクラウン乗ったら足柔らか過ぎて怖かった…

>>787
黒は汚れ目立ちすぎそうで嫌だな。
今まで色はシルバーばかりの俺

白で黒ずんでるのって雨のせい？

>>779
HONDAのデラは調べるだけで料金取られたことが今まで無いけど、
そんなに調べても無料なのか

>>792
親がディーラーの人と20年来の付き合いなのでよくしてくれてはるのかも知れないです

>>781
11万キロで10年の俺は9万だったよ
車検前にプラグ交換やエンジン周りをパーツクリーナで綺麗にするだけで
整備が行き届いてますねって言われた。

素人が下手にコンパウドで磨かないほうが良いと思うけどな
黒色とか下手がやると磨き傷が目立って、なお酷いことにってなるから
金はかかるけどディーラーに相談してバフがけしてもらったほうが良いんじゃね

>>792
単なる車検の見積もりだから

>>794
パーツクリーナによってはゴム部品がへたるから気をつけた方がいいよ

>>797
主成分がIPAで石油系は使われていないのを選んでるぜ
仕事が新素材の開発と評価だからその辺はちゃっかりしてる

ここ数ヶ月、運転席ヘッドライトのポジションランプが点灯しないことがある。軽くヘッドライトユニットを叩くと
点くのでそのままにしてるけど。交換するのが凄く億劫だなあ。

>>799
運転席ヘッドライト？？？

日産ノートが激しく気になる
価格もフィット買うくらいだろうし
ＧＤ乗っててノート考えてる人はいないのかなぁ

>>774>>776
フィットのイグニッションコイルは片方一列の４本が
熱の関係で劣化して壊れやすいそうだ。

なので、仮に今壊れているのが１本だけであったとしても、
残りの３本も同じようにそのうち壊れる可能性があると
Ａのデラは判断したんじゃないかな。

もちろん４本全部がリークしている可能性もあるけど。


あと、蛇足だけど、イグニッションコイルがダイレクトイグニッション式のやつは、
コイルがエンジンの熱を直接受けるので、劣化によるトラブルは多い。
というか、調べたら色々なメーカーでそれに起因するリコールが発生しているようだ。

>>802
＜というか、調べたら色々なメーカーでそれに起因するリコールが発生しているようだ。
ググッても出てこないから具体的に調べた車種を教えてくれ

>>803
「点火コイル　リコール」をキーワードにググると山ほど出てくるよ。ちょっと調べただけでこれだけ出てくる。

エスティマなど 7車種　「・・・エンジンの熱影響により・・」
http://toyota.jp/recall/campaign/110602.html

ダイハツ　アルティス　「・・・エンジンの熱影響により・・・」
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h230602-1-f.htm

VWゴルフ他「・・・材質が不適切なため・・・」
http://www.volkswagen.co.jp/service/recall/pdf/recall2009/2009_02_25_1560.pdf
http://www.volkswagen.co.jp/service/recall/pdf/recall2009/2009_01_28_1549.pdf

Audi 「44車種 原動機(点火コイル)」 リコール 「・・・材質が不適切なため・・・」
http://www.recall-plus.jp/info/7660
http://www.audi.co.jp/etc/medialib/ngw/jp/after_sale/service_maintenance/recall/2008_recall.Par.0009.File.pdf/2008_par_0010_file.pdf

ルノー「・・・の内部絶縁不良又は内部接点の接圧不良・・・」
http://www.renault.jp/after_service/recall_data/1539.html
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000209.html

エンジン熱影響と明言しているのはトヨタとダイハツだけだけど、他のも材質が不適切ってことは
多分熱による経年変化が原因の可能性が高いと思う。ルノーはちょっと違うかもしれないけど。

黒＝傷が目立つ 白＝汚れが目立つ ｼﾙﾊﾞｰ系＝傷・汚れ共さほど目立たない ｾｵﾘｰな。

>>800
アスペ乙

メタル感溢れるガンメタ・シルバー系はちょっと高そうなセダンやクーペだと重厚感あっていいんだけど
フィットクラスだと膨張色が無難だよな

まぁハッキリ言うとパールホワイト最高って疑いようがない結論に達するんだけど

ビビブルフィット「え？なんか言った？」

>807
自己紹介乙。

フロントグリル周りの黒いプラスチックが白い粉ふいている
シリコンオイルだと3ヶ月くらいしか持たないが何かやってる？
磨いてやれば良いのか？塗装ならどんなやつ？

>>810
樹脂の劣化だからどうにもならんよ
その辺走ってるGD見れば殆どの人が白っぽくなってる

黒いいよな

>>810
普通に艶消し黒の缶スプレーで塗装がいいと思う。

そういえばワイパーレバーと周辺が白くなってるなぁ。塗装マンドクサ(´・ω・｀)

フィット仲間見かけると嬉しい
車線変更とかフィットだと譲ってあげたりする

足回りって後期用に変えたら幸せになれる？

フィットってすれ違いとかで見るとすぐわかるよな。「フィットだ」って。

ストリームが正面から来るとたまにだまされそうになるけど

>>818
分かる
なんかあのフィット長げーぞって気付く

>>816
たいして変わらない

>>810
黒樹脂復活っていうのホームセンターとかで売ってるからやってみ
オレのはこれで復活したよ
グリル以外にもピラーの樹脂部分とかボンネット後ろの樹脂
リアワイパーにも使えた、700円くらいだった
作業的には
付属のスポンジで塗りこんで拭き取るだけ
あとは24時間くらい濡らさない事（乾燥させる）
これだけ

>>813
塗装って色々種類あるし、プラスチック痛めるかも知れんし養生が大変そう
ハケ塗りだと厚くなるし、今までシリコンオイル塗りたくってるしうまく付くか
塗装慣れないから思いっきり悩む。黒マジックとかで良いなら簡単ですけどね。
>>821
情報ありがとうございます。700円くらいなら1回やって見たいと思います。
タダみたいなシリコンオイル2ヶ月に1回との比較で勝負になるかです。

昨日ワックスかけて放置しておいたら今朝ルーフにいっぱい羽虫が死骸が
べったりとへばりついてた。
なんか引き寄せる成分でも入ってんのかな？

>>823
蜜蝋

え、羽虫を密猟したのか？

>>822
染めQが良いらしい、スプレーしかないから養生は必要だが、密着性が良く割れたり剥がれたりしない
塗ると言うより染める感じで素材に浸透するので皮膜は薄い、プラスチックもok
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1343494924/583-590

ディーラの代車が1.3Lしかないって言われて乗ったんだけど
1.5Lと比べてエアコン付けてるときの加速があからさまに違うね
2500rpm超えたあたりから突然トルクが上がって加速が増すのもない

1.5Lを1.3Lのように走らせるのが低燃費のコツ。

ハンドル回すとカラカラというような音がするんだけど、なんの音だろう？

>>829
>>468 みたいな感じ？

>>830
それそれ。ログに同じのがあったのか。
ディーラーに持ってってみるよ。

>>829
俺も鳴るわ
あれって危ないのかな

この車飛び石でやたら塗装が禿げるんだけど塗装が弱いのだろうか？
レクサスみたいな高級車でも飛び石くらうとやっぱり塗装は禿げるのかな？

>>832
危ない？

>>833
飛び石でフロントガラスが割れることだってあるのに・・・
お前さんの思う高級車の塗装ってどんな成分でしてあんの？

10年近くも乗ってりゃ〜塗装もハゲるわなｗ

まぁそんなに飛び石の多い道を走ってるのもあれだが
コンパクトみたいな安い部類の車は２〜３層塗りくらいだがレクサスとかは８層とかその辺だから
禿る頻度は違うだろうな

外装をバンパーと同じ素材で作れば錆びないのに。

気づかなかった小傷に気づいた時は妙にショックになる
まぁいいやと運転開始するもちょっと小傷を思い出してちょっとテンション落ちる

飛び石のほとんどは過搭載ダンプがこぼした小石
だからどんな道路でも転がってるよ

ステンレス無塗装でオプションでタイムマシンになるヤツあったな。

ガルウィングだし空も飛ぶよな

今は補修されているけど、首都高都心環状線内回り霞ヶ関Ｔ出口付近の上り坂に長いこと段差があって、
その同じ場所で2年間に3回飛び石でフロントガラスにキズが入ったよ。
あれは段差の部分が崩れて砂利状になっていたからだと思っている。

エンジンは良く回るよな

4,000超えた頃から音変わるよね

>>841
馬車になったり線路走ったり

リアのバンパーをこすっちゃったんでホームセンターでフィット用とかかれたシルバーのタッチアップペン買ったら色違いすぎ！
おれのＧＤ1は「NH656M」じゃなくて「NH642M」だった。
シルバーのフィットだからどれも同じだと思ったら違ったよ。
車体のカラー番号はボンネット開けるとすぐ見つかる黒いプレートに記載されてると思うから99工房のサイトとかでしっかり調べた方が良いぜ…
因みに車によっては黒いプレートが違うところにあるっぽい。

サテンシルバー？ストームシルバー？

>>847
＜とかでしっかり調べた方が良いぜ…
常識です＾＾

>>845
音が軽くなるな。
1.3Lは変わらんのかな

カーショップとかによく無料のホルツの小冊子置いてあるけど
あんな綺麗な補修なんて素人には絶対出来ないよな。

出来ないと諦めた時点で決して出来ることは無い
出来ると確信していても出来ないことも多いというのに、だ

>>851
出来ないw

結局、やらなければ良かったって出来になるからwww
素直にプロに任せて修理出すのが正解だよ

>>850
VTECだけ。
VTECは負荷に応じて吸気ポートを1つ/2つを切り替えている。
2ポート吸気になった時に音が変わる。

GD系フィットのVTECの話ね。

>>854
昔シビック乗ってた頃のを思い出すな
今はコンピュータ制御で回転数より負荷率とかで可変してると思ってたけど
ちゃっかりGD系は回転数でVTECに切り替わる伝統のままなのかｗ

>>856
ちゃんと見てくれ。
「負荷に応じて」って書いただろ。

フィットのＶＴＥＣはなんちゃってでしょ。

CB400SSみたいなもんか

ちょっと意見を聞かせて欲しいんですが

GD1フィットの中古車を物色してて、
前期1.3W 走行2万kmと、後期1.3W 走行8万kmだとどっちがおススメですか？
どちらも車体価格は40万円と、同じくらいなんですが・・・。

>>860
前期でいいんじゃないの()

リコールチェックしとけよ。

>>848
GD1にｽﾄｰﾑｼﾙﾊﾞｰって設定無いんじゃないの？GD3からじゃなかった？

>>856
例えば緩い昇り坂でDﾚﾝｼ2,000回転位でﾞ走ってたとする。そっからDﾚﾝｼﾞのままｱｸｾﾙ深く踏み込んで
高負荷を掛けたとしても、即VTECに切り替わるって訳では無いんだよ。要は回転数優先。

>>858
フィットはVTECってもｼﾝｸﾞﾙｶﾑだからある意味なんちゃてだなｗ

>>865
初代フィットにVTEC仕様があるの？知らなかった。
エンジンルーム見ても、i-DSIとしか書いてなかったし。

前期と後期で迷っているものですが、
後期ではジャダーの問題は対策されているのでしょうか？

>>866
色の指定がないなら、絶対に後期。
足回りとかリアランプなど、前期を買う意味ないと思うよ。

リアランプとかどうでもいいｗｗ

>>867
ありがとうございます。

たしか後期のほうは乗り心地が改善されてるって聞きました。
リアランプはたしかにどうでもいいですけど（笑）
オートエアコンの温度設定ができる後期のほうがいいかもって気がしてきました。

>>865
DOHCでリフト量も変化しないとVTECじゃないみたいな言い方はどうかと。

>>864
VTECインジケータでも付けてるの？
というか、CVTだからその制御も入っているだけかと。
自分はMT。

>>869
＞オートエアコンの温度設定ができる後期のほうがいいかもって気がしてきました。
前期でもありますけど？

「VTECに切り替わる」　とか言ってる奴なんて

>>872
えっ、そうなんですか。
後期型を見たら26℃と液晶で表示されていたものですから、
前期にはないのかと思ってました。

>>874
前期は液晶はないけどアナログなつまみはありませう

>>870
言い出しっぺは>>855なんで、悪いがそっちに言ってくれ

>>871
普通踏んでいったら判ると思う。CVT、MTは関係ない。CVTは7MTﾓｰﾄﾞも有るから。

i-DSIでも回転数や負荷に応じて点火のタイミングを
位相差点火から同時点火に切り替えるから、そこで若干音が変化するかもね。

そうかぁ？
俺は前期だけど、最近すごく古臭く感じる。
後期のテールランプ見ると、「俺よりも新しいわ」と少し嫉妬するww
足回りは、前期より少しだけど柔らか目でしっくりくるしね

>>866
GD3、GD4は「i-」付かない只のVTECな。

>>876
君、ID見てないの？
>>856にしてもそうだけど、ほんと人の話を聞かない人が多いな。
（ちゃんと読め。）

わりとどうでもいい

>>881
別にちゃんと読むとか読まないとかの話じゃなくてｱﾝｶｰ間違えただけの話だろ？
何顔真っ赤にしてんだよｗ

旧車カテゴリーに入るまではあと何年乗ればいいの？

そういうのは自動車税が1割高くなったら考えようぜ

>>884
20年グライじゃないかな。

嫁がプリウス買ったので俺はＧＤ１を後３年乗らなきゃいけない。
なんか間違ってるよな....orz

雑誌に次期フィットの情報がちょっと載ってた。
見た目は2代目っぽくてフロントがちょっと違う感じだったな

>>887
プリウス買うようなセンスの嫁なんてフィットより先に捨てるべき

リアシートが倒れる車を見ると、フラットになるか気になって仕方ない

前期1.3にｽﾄｰﾑｼﾙﾊﾞｰ設定あるよ

2002年11月以降の、Yグレード以外のモデルに有るね

トランクの幅と奥行きを教えて下さい。

メジャーで計ったところ、後席シートすぐ後ろ付近の横幅は103cmで、タテの長さは72cmだったぞ

ふー酒飲んでるのにこのレス見たから計りに行ってきたわ

>>894
なんて優しい人なんだ。。。蚊に刺されなかった？ｗ

>>895
ｗが余計だぜよ。分かった？ｗ

>>896
人の事言えないお前もだw

荒らしは他所でやれｗ

>>894
GDフィットは数が売れましたが、トランク寸法の情報がネット上に一切ありませんでした。
とにかく徹底して探しましたが全く見つからず。
今後GDフィットのトランク寸法をググるとあなたのレスがトップに来ることと思われます。
この度は有難うございました。
助かりました。

トランクって普通は容量で表すものだから
メーカーは寸法を公表しないんじゃないの？

>>899
http://www7.plala.or.jp/kokaishinai/fit22.htm

参考）ラゲッジスペースの容量比較（単位：リットル）
フィット　：374
ヴィッツ ：223
マーチ　：250
後日メジャーで計ったところ、後席シートすぐ後ろ付近の横幅は103cmで、タテの長さは72cmでした。


「フィット トランク 容量」でググって、上から三番目にあったぞ。

俺らはいつまでＧＤに乗るんだろうな
３代目もそんなには変わらないんだろうなw

だけどもカローラ商法みたいなのは辞めて欲しいわ
フィットシャトルっていうかワゴン・フィットセダンみたいなさ

せっかくGDハッチオンリーでカローラシリーズを抜いたのにさ

それだけフィットって車名が認知された
エアウェイブみたいにデザイン変えるの面倒

ポジネガあげればこんなとこじゃない？

3代目への希望はただ一つ
ドアノブをグリップ式にしてくれ

皆は普通に乗って燃費どれぐらい？
俺の初期型GD1は普通の道路で18.0ぐらい

汚いエアクリーナーを新品に変えただけで1ｋｍぐらい伸びたんだ

給油口が鍵ついてないんだがイタズラされた事ある人いる？

ドアロック

>>905
ほぼ通勤のみだが、殺気立った人が多いなかで流れに乗って
燃費計で14〜15てとこ
流れ無視して我が道を行けば、17〜18は行くかも

>>898
煽ってるお前も同じ穴の貉だ

なんだかんだいってよく走る車だよ。

人（土地）によって交通量も走行距離も違うのに
毎度毎度、燃費の自己紹介して意味あるの？

日産の新型ノート売れてるみたいだな。
次の購入候補の一つにでも入れておくかな。

燃費の話題になると「そんなに走らんだろ？」って思うことが多々あるんだが、
GD1=1.3�g、GD3=1.5ℓでおｋ？

燃費情報はフィットだからこそ重要じゃないか。フィットの実燃費能力に興味
ある人は大勢いるよ。運転法、土地で大幅に変わるのは織り込み済みだと思うよ。

俺は横浜でストップ＆ゴーが結構あるけど、今の燃費は17キロ／Ｌ。エコ走行を
心掛けなければならないけど、そんな愛車が好きだ。

燃費が大事結構。

ならばなぜ排気量や前期、中期、後期くらいも明記できない人が多いんだ？

燃費は重視するけどそこまで車に詳しくない人とか。

GD2、GD4って滅多に名前挙がらないよな

>>906
今まで乗ってきた軽トラとは違うんだよ

>>905
エアクリーナー外せばもっと燃費良くなるかもしれないよ

確かにリッター何キロとかいう燃費情報は使用環境で差がありすぎて意味がない。
うちのGD1は燃費計でリッター26キロだけど、多分ほとんどの人には意味のない数字だよね。

>>920
＞GD1は燃費計でリッター26キロ

これは嘘だろ〜〜〜〜〜〜HVじゃあるまいしww

釣られるなよ。
条件が何も書いて無いだろ。
うちでもリッター２６キロ示す時はあるよ。

HVでもその数字は滅多にでないしな

本当ですよ。
信号があまりない郊外で生活してると、そのぐらいの数字は普通です。
このように使用環境で燃費は大きく変るので、個人の燃費レポートは
他の人にはあまり参考にならないということを言いたかった。

いや、普通ではないな
よほどチンタラ発進してるんだろ
俺も田舎のバイバス国道をよく走るが、リッター20前後てとこ
ちなみにGD1

俺のは一般道で６０で高速は８０くらい出るなぁ

田舎住みだけど、ＧＤ１でどの程度まで燃費が良くなるか試したことがある

深夜の国道で信号に捕まらずにほぼノンストップ時速６０キロを維持して１００ｋｍほど走ったら２８km/lが表示された

ちなみに普段は街乗りで１６位だわ

俺はエアコンの臭いが嫌いだから窓全開にしてるだけだ！
ケチってるだけじゃ無いんだからな！

>>928
エアコンの臭いが嫌いって・・・
自分の車が汚いって言ってるようなもんだぞ

>>923
逆に言えばそれに近い数値がいつも出ると？

リセットしたあと条件が良ければ、一時的に25km/lくらいは度々出るけど、
平均だと夏で15-6km/l。
冬だと寒いし暖気運転もするしで、最悪7km/l前後まで落ちこむ。

>>931
冬に7キロというのは暖気以外にも寒さでバッテリーへの充電効率が落ちるからかな？それ以外はやっぱ燃費いいなあ

エアコンOFFで信号も殆ど無い様な田舎の郊外道路を、Dレンジ60km/hで200k近く走ると
10年落ち15万キロ走行のオプション15インチ仕様GD3でさえ燃費計では23いくんだから、
GD1で>>920のデータは特に珍しくは無いと思うんだがね。

GD2（4WD）で田舎道走ってたら19km/l出したことがあるけどそれ以上はなかなかないな。
長距離走ると燃費計の数字は段々上がってくるな

長距離ならまだしも、普段の通勤(往復55km)で25〜26なんてまず無理だわ

2004年ＧＤ３。1.5Ｗだけど、今日の給油データ。燃費計17.2。給油量34Ｌ。
走行距離624キロ。で、実燃費18.3キロ／Ｌ。燃費計と実燃費のズレは給油時に
ド満タンにしてるかしてないかの違いだと思ってる。

横浜の街乗りオンリーで、この位は行くフィットって凄いよね。

自分のだと給油量に関わらず、約1割位実燃費＜燃費計だな

ど最初のGD2でもう13万キロ近い、更に17インチ履いてるウチの子は夏場は11km/lしかいきませんよ〜

>>932
理由はよく分からないけど、寒い時期は燃費のこと考えないようにしてる
通勤10分だから、走ってる時間より暖気の時間の方が長かったりするしｗ

暖気って今の車だとほとんど意味ないっていうか、無駄に動かすだけらしいね
特にフィットみたいな低粘度のオイルを使ってる車はなおさら

>>940
そうなのか。知らんかった。
冬だと車内を暖める意味でしばらく暖気するけどね

暖気を長々としたあげくに猛スピードで走りだす馬鹿もたまに見かけるな
ミッションや足廻りは暖まってないのにw

>>939
理由はよく分からないって、自分で理由書いてるじゃないですかw
> 通勤10分だから、走ってる時間より暖気の時間の方が長かったりする

カタログ燃費を上げるために、ちょっと止まると勝手にエンジン切る車が
あふれるご時世だというのにw

>>942
長野はそんなんばっかだ〜

0W-20じゃ暖機なんかしなくてもオイルが元から水っぽいし
何の問題もなさそうだな。

暖気ってエンジンかけてアイドリングする事？

>>945
そう。
今時の低粘度オイルを使っているエコカーには関係のない話だけどね。

なるほど
冬はエンジンかけてすぐ暖房最大でバーって出すけどやめた方が良いかな
ちな１５年式フィットン

GD1で高速でエアコン使って２０は出るから十分だろw

キーを回して１分間だけ暖気運転してから動かしてる。
今の車はそれで十分。

オイルをLEOからMILDに変えたら燃費が良くなった。
エンジンも静かになった。
寒くなった時の燃費がちょっと心配。

次スレ【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part122【Fit】だす。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348155280/

>>947
車の暖房の熱源は暖まったクーラントなのですが、エンジンが暖まるまでは
暖房に暖まったクーラントが回らないです（エンジンを暖めるのが優先）。
なのでエンジンが暖まるまでは暖房付けても冷たい空気しか出てきません。

だから寒い地域の人は暖気をしたがるわけですw

>>952
寒冷地仕様って電気ヒーターついていなかったけ？

>>953
フィットに限らず、ほとんどのホンダ車が寒冷地仕様なんてなかったはず
全地域に対応した規格で作ってるってのがホンダの回答

ここに書かれてるGD1の燃費良すぎで羨ましいな。
うちは名古屋だけど、街乗りだと大体14-15km/lくらいがいいとこかな。
ttp://wayward-wind.air-nifty.com/affiliate/2012/08/gd1-134kml-8618.html
なんか、GD1の街乗り燃費だけデータ採ってる人がいるけど、
やっぱこんなもんじゃないのかな？都市圏だと。
グラフみると、冬場は燃費落ちるんだね、やっぱ。

前に乗ってたのがリッター７くらいだったからだいぶ変わった

ガソリンメーター、給油する度に思うんだが走行距離とメーターの下がり具合が毎回違う。

分かりやすく言うと200キロでメータ半分の時もあるし、4分の3位の時もある。なんでだろ。

車の角度によるとか

歩道に乗り上げて左上がりで停めると
メーターのハリが少し下がるね

>>957
毎回、給油時に満タンにしたつもりでも、誤差があるのでは？
ゲージが下がり始めるまでの走行距離が、毎回違うと感じない？

>>957
毎回燃費が違うからだろw

200km走って…
10km/Lのとき 燃料20L消費
20km/Lのとき 燃料10L消費

>>955
俺も街乗りだと14〜15を行ったりきたりで、たまに16行ってさすがフィット！って思うけど
次見たら15.5ぐらいに戻ってるオチを10年ぐらい繰り返してる。
一度17に行ってすげぇって喜んでたら姉が何を思ったのかハイオク入れてた。
そのうち軽油入れられそうだわ。

普通のフィットのエンジンにハイオク入れて燃費が上がるってマジ？

>>963
ガソリン用とハイオク用で燃調マップが分かれているから
少しだけ燃費が上がるのは確認済み。逆に下がる場合もあるかも？
ただ見返りがない微々たる物だけど

５ナンバーにハイオク入れてるの見たら泣いてしまうわ

>>963
距離を走ってカーボンがたまって圧縮比が上がってしまったエンジンには有効。

ハイオクは必要ないだろｗ

>>967
ノッキング出てる場合はハイオク入れると高確率で消える

>>960
そうそう！下がり始める走行距離が違います！
セルフで自動で止まったら終わりにしてるから誤差があるんですね。勉強になります。

>>961
そうか、燃費もありますよね。給油する頃になるとだいたい平均16キロ位になってるんで、給油して前半のの頃の燃費は考えてなかったです。

>>966
レギュラー仕様車にハイオク入れても燃費は落ちる
例外として、ハイオクには洗浄剤が添加されてるからメンテも何も出来てない車なら洗浄されて燃費が向上する可能性はある

>>964
どのぐらいハイオクを混ぜたらマップが切り替わるのですか？

>>970
燃費は落ちない。
石油元売りメーカーの説明では３％程度燃費は向上する。
電話で直接理由を効いたら、ハイオクガソリンの方がレギュラーより若干熱量が高いそうだ。

あと燃費がどうこうじゃなくて、カーボンがたまってカリカリノッキングするように
なったエンジンにハイオクを半分ほど混ぜて給油するとノッキングが軽減されて良い。

ノッキングだと思ってたらジャダーだったってオチが言いたいのか？
ホンダ車でノッキングなんて起こるのか、シビック、フィットと10年以上乗ってるが
車検以外でエンジンさわってないけどノッキングは起こったことないぞ。

初代FITはEGRが悪かったので交換してもらった。

>>957
それはおれもある。
満タンにして1/2までは長いが1/2以下は距離半分くらいな感じに良く思う

>>972
体感出来るかは別にして普通に落ちるって

レギュラーとハイオクじゃ点火時期が違うから

>>972
っていうかどこのメーカーだよ

>>976
落ちませんよ。
多分あなたは点火時期と燃費についても間違った考えのようなので
これ以上議論しても意味がないでしょう。

>>976
その点火時期は誰が切り換えるのですか？

フィットにハイオク入れると燃費が若干上がるのは
もう10年も前から言われてる事だよ。
1.3Lは点火時期どころかプラグが4本休止する

何故そんな超絶理論を展開しているか謎ですが、

ノーマルフィットにハイオクを入れると燃費が悪くなります。
オクタン価が影響していて、これがどれだけ入っていると燃えにくくなるんです。
ハイオクはこれが高いため、燃えにくいのです。＝圧縮しても燃えにくいため高圧縮化が可能です。
ですので、ノーマルに入れると爆発しにくくなるため結果的に燃費が悪くなります。

逆もダメです。
ハイオク指定車にレギュラーを入れると、爆発させるためにノッキングといわれる自然発火が起きてしまいます。
そのため、エンジンに負担がかかったりとよくないというのは常識なのですが、レギュラー指定車にハイオクを入れるということの利害が詳しく知られている方がそう多くないというのも事実です。

何故そんな超絶理論を展開しているか謎ですが、

ノーマルフィットにハイオクを入れると燃費が良くなります。
オクタン価が影響していて、これがどれだけ入っているとノッキングしにくくなるんです。
ハイオクはこれが高いため、ノッキングしにくいのです。＝圧縮してもノッキングにくいため高圧縮化が可能です。
ですので、ノーマルに入れるとノッキングしにくくなるため結果的に馬力が良くなります。

結果、リッター10円もアップして入れるものじゃない。

レギュラーでもノッキングはしないって。

馬力が良くなるって意味わかんないし。
ハイオク入れたら高圧縮にでもなって馬力アップするのか。

爆発って表現もアタマ悪いな、せめて燃焼と言ってほしいね

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/200106/08.html

あくまで得られるのはノッキング抑制効果であってノッキング防止できてるわけじゃない
ノッキングが抑制されたら低速でのトルクが上昇するのは書いてある通り

ノッキングを抑制したらトルクが上がるんじゃなくて、
ノッキングによるトルク低下を防ぐってだけなんだが

しかもレギュラー・ハイオクとは別問題の内容だし

>>973
それは君がノッキングと言う状態を間違って解釈しているか、全く理解して無いかの何れか

だから、ノッキングと思ってるやつはぜんぶ悪名高いジャダーだよ
ジャダーはハイオクで治るんか？

いまどきのエンジンでハイオクを燃やせないほど低圧縮のものは無いよ

むしろフィットは圧縮比が高過ぎてEGRで自然発火しないようにしてるぐらいだしな

ノッキングしにくくなるから馬力が上がるって訳分からんな
そりゃ通常時にノッキングしまくってればノッキングを抑えることで馬力は上がるだろうね
ノッキングって異常を取り除くわけだから
でも普通に使用してる車でそんな異常なノッキングで設計通りの馬力が出ないなんて事自体が欠陥品だよね
何でそこまで必死になってるかもわからないし

フィットってＧＤシリーズもＵＶカットガラスなのかな？
日が強い時に乗ってるとジリジリ暑くてたまらない誰か知ってません？

EGRバルブに繋がっているコネクタ外したままだと法的にNG？

>>995
「全面高熱線吸収UVカットガラス」が全車標準のはず

>>991
ノッキングとジャダーは全く別物。区別もつかないのは異常。何年車乗ってるんだよ。

>>996
当然ながら違法です

ここは面白いな。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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