スズキメカニック20

ありがとうございました。
今回はたまたま知り合いから貰えたので…
次切れたら（反対側が近いうち切れそうですが）入れ替えようと思います。

>>933
そんな事しても直ぐ切れるよ。
>934が言っている様にH4化した方が良いよ。
キャリーの丸目などの丸目2灯式のレンズユニットは、規格品だから流用できるし、
H4化すればライトも明るくなるから夜間走行も楽になるぞ！

軽のタイヤって、やはり寿命短いでしょうか？

>>937
銘柄や使用方法によりけり。

>>937
車重それなりで細くて小さいから多少は早い。

軽は登録車より年間走行距離が少ないと考えられているので、
タイヤメーカーも寿命長いものを作ろうと思わない。

ワゴンRのMC２１です。
ブレーキパッド減ってきたので、
この冬スタッドレスにタイヤ交換する際にパッドも交換するつもりです。
お勧めのパッドメーカーなどあれば教えてください。
純正は日清紡でしょうか？

俺も便乗でお願いしたい
モノタロウだと3000円位？オクだと1000円位で買えるんですけどw
どんなもんでしょ

>>941
当時はTOKICOで、買収後はそのまま日立じゃなかったかな？
>>942
異常にブレーキダストが多かったり、ちと減りが早かったりするかもシレンが、制動能力と温度特性はノーマル同等確保出来てる気がする。

住友電工（ADVICS）オススメ。車種によってはスズキ純正。

>>943
レスありがとうございます。
前回交換時確認したところ、
確かにキャリパーはトキコ製でした。
ということはシューも時子だったんでしょうかね？

で、前回は日産ピットワークのシューを入れました。
摩耗材はセミメタルのようで
若干ディスクに厳しかったのかもしれませんが、
効きはまずまずよかったです。

今回は東海マテリアルというメーカーのパッドが安く入手できたので
それを使おうかと思ってます。どんなもんでしょうか？

>>945
東海マテリアルは旧三菱マテリアル。可もなく不可もなし。純正品質。

>>945
中国製激安品でもなければノーマル同等の性能は持ってるよ。

>>943
そうですか
1000円の奴でも特に問題無く使えますか
一度試してみようかな

ここは、整備で車移動の時にシートにカバーしますか？

>>949
うちはする。
足マット11円、シートカバー51円、ハンドルカバー55円。
一台あたり116円のコストが掛かってる。

MH23S（先代ワゴンＲ）を自販に車検整備に出して、
後日ＧＳでタイヤ空気圧チェックしてもらったら2.8も入ってたw
先代１４インチは指定空気圧2.2だっつーの

>>951
その車点検したとき、規定より低ければお客様が自分で管理してないと判断して二割程度多くすることは有る。
まぁ、280は高杉だがｗ

車はJA22ジムニーです。
最近発電電圧がおかしいのでオルタネータの故障かどうか教えてください。
電圧はシガーライターから測定する時計一体型の電圧計で見ています。

先日走行中にふと見ると15.5Vありました。しばらくすると約14Vに下がりました。普段は14.4Vくらいです。
それからしばらくして雨の日にヘッドライト、クーラー、ワイパーを付けていると12V程度しか発電していませんでした。
今日も雨で同じような負荷だったのですがなんと10.5Vくらいまで下がっていました。しばらくして12Vまで上がりましたが家に着くまでずっとその電圧でした。
バッテリは1年前に交換しています。
充電電圧が15Vになったり10Vになったりするのは故障ですよね。
お願いします。

バッテリー交換した際の端子の緩みがない、ベルトに異常がない、と仮定したらオルタだろうなあ。走行距離は？

あ、付け足すとおそらくレギュレーターだね。

>>954
約11万キロです。
書き忘れですがチャージランプは点いていません。

レギュレーター交換ですか。高いのかなぁ

>>956
11万キロかあ、まあ、10万越えたらいつ壊れるかはわかんないしな。ディーラー行っても電装屋に外注だから最初から電装屋に行った方が安いと思うよ。

有難うございました

突然質問します。
スプラッシュのリミテッドという車を中古購入考えています。
デザインに惚れています。
この車のエンジンなどで特徴や注意する所などがあれば教えてください。

>>957
あれ？自前で作業しない？
オルタは電装屋出すこと皆無なんだが…
特にレクチとレギュは五年保証だから単体交換結構有るぞ。アッセンで頼むと怒られるしｗ

>>959
エンジンはスゲエ普通。
欧州仕様同等だから、運転席パワーウィンドウのオートが、あげる方だけ付いてないとか、車内の匂いが欧州車だとか、車台番号書き写すのが大変とか…

>>960
うちも余程じゃない限り外注だなw

>>961
エンジンはスゲー普通ですか…
乗ってて楽しくないのかな(ToT)

>>959
スプラッシュは1-4型まであるがリミテッドがあるのは1型のみ。
スプラッシュにはメーカーオプションが一切ないため、シートヒーターなどリミテッドにしかない装備がある。
2型以降は吸排気VVTだが1型は吸気側のみVVT。
CVTも2側以降はジヤトコ製だが1型はアイシン製。
2型以降はESPが付きプッシュスタートだが1型はESPなしでキーを刺してひねるタイプ。
バッテリーは欧州タイプで高価。
純正搭載のVARTA製は3年以内に突然死の報告多数。
タイヤホイール取付はボルトでハブ径が異なる場合はハブカラー取付推奨。
純正タイヤはコンチネンタルCPC2で
良くも悪くもスプラッシュの乗り心地に大きく影響しており、
他のタイヤに換えると乗り心地が大きく変わるが
CPC2は日本では非常に高価。

要は好き物以外乗るなって事だなw

>>964
聞きたいことが一つ。スプラッシュの純正ホイールってスイフトZC71/72に使える？
スプラッシュから乗り換え検討。ボルトとナットの違いは知ってます。

>>963
エンジンはスムーズだがパワー自体は普通。
CVT はよくしつけられているが勾配などで速度が変わりやすく、もう少し車速を見てくれてもいいと思う。
車重が重いこともあり発進加速はたいしたことないが、追い越し加速は意外に速い。
モンロー製のダンパーが非常によく、重い車重とあいまって、
60 km/h 以上ではまっすぐ走っているだけで気持ちいい、この価格では稀有な車。
ただし気を付けないと、 CVT の特性とあいまって知らないうちにスピードが出ていることがある。
重い車重、高い重心、たいしたことないパワーなど、コーナーを攻めて楽しい車ではなく、
見かけによらずツアラー的な性格の車。
純正タイヤ CPC2 では硬いシートとあいまってかなりゴツゴツだが、
ミシュラン、ピレリなどに換えるとマイルドになる。
最小回転半径が大きく、見かけほど小回りは利かない。
パワーステアリングの最大アシスト力が不足気味なのか、純正の CPC2 では車庫入れの切り返し時に
突然ステアリングが重くなることがあるので注意（空気圧が不足気味だと特にそうなる）。
またドアの後端が後傾しているので、ドアを開けるとき顔にぶつけないよう注意。

>>966
同じ 15 インチでもスイフトのホイールとはオフセットが 5 mm 違う。
ハブ径は同じ。
使えるかどうかは知らない。

>>968
数値データは知ってます。ナット穴というか、クリップボルト穴に19のナットが入るのかどうか。あとオフセットの差でキャリパーに当たるかどうかだけなんだけど試した人いませんかね？

>>964
>>967
詳しくありがとう。
スプラッシュはデザインが特に気に入ってるんです。
70万程なら買いですかね？
リミテッドの黒です

鈴菌…。

>>970
リミテッドは古い１型としては値段が高いようで、値段的にはそんなもののようだ
（リミテッドでなければもっと安い）。
状態については自分で判断してもらうしかない。
バンパー下が低くリミテッドでなくても必ず擦るが、気にしても仕方がないレベル。
というか、本当に気にしないとまともに当ててへし割るかもしれないので、
段差を通ることは気にして、擦ること自体は気にしないのがいい。
ただし積雪地では、冬季は手当てしないと壊すかもしれない。
リミテッドの中古が高いのはこのあたりも関係しているのかもしれない。
内装は見ればわかるとおり安っぽいが、飾らないシンプルな安っぽさだから、
こういうのが好きな人は安っぽいとは思わないだろう。
ドアの内張りはシートベルトアンカーが当たったりして傷が付くと思うが、
そういうことは気にしないで使うべき。
大きな白い単眼メーターは出色の美しさで、「夜の顔」がまた素晴らしい。
内装に関してもスズキらしからぬセンスが光る。
日本メーカーの車としてはかなり異質な乗り心地なので、試乗して実際に運転して
50 km/h 以上で走ってみてほしい。

>>972
めちゃめちゃ詳しくありがとうございます。
近くのスズキにリミテッドがあるので試乗させてもらいます。
車は消耗品と思ってガンガン使う方なので傷付くことを恐れず乗りたいと思います。
少しエンジンの非力さが気になりますがマイナーで周りに余り見ない車だしデザインが良いので気に入ってます。
まずは、試乗して体感してみます。
色々と細かくアドバイスありがとうございました(･∀･)

スズキの時期小型ＦＲの情報が欲しいんだが。

http://www.mag-x.com/shop/upload/save_image/08231433_53f827b582441.jpg
http://www.mag-x.com/shop/upload/save_image/08231443_53f82a111a410.jpg

国産メーカーの同一車種でも、海外仕様車は日本国仕様車と内容が違うから
乗り心地が違うのは当然の事！

スプラッシュも基本UK仕様車だものw

1級持ってる人って職場にどのくらいいる？

1級って言ってもなぁ〜、今じゃ4年生の整備士の学校で受けれるから大した事じゃないもんな。
それにこいつらの中には、整備の知識あっても実技伴わないのも居るからなぁ〜

>>977
S1なのか国1なのかどっちだ？
S査1持ちも一人居るがｗ

エブリィDA52Wです。
運転席パワーウインドウメインスイッチが
グラグラになってきました。
ヤフオクなどで中古を買って取り替えたいのですが、
このスイッチはワゴンRなどスズキ他車と共通の部品でしょうか？
共通であれば他車に取り付けてあったもので代用できるでしょうか？

>>980
色違いはともかく、見た目同形状のコネクタ違いが存在するからやめた方がいい。

>>975

これ、マジで期待してるんだけど
スイスポのスズキが、小型ＦＲを作ったらどうなるのか？

トヨタの小型ＦＲより面白そうだ。

ネットで法定一年点検を検索すると整備料金が、スズキ自販兵庫は8640円、スズキ自販近畿は11860円と3000円も違うのですが点検内容はちがうのでしょうか。

>>983
同じ。
ちなみにうちは12,960円だ。