【HONDA】フィットハイブリッドGP1 40【FIT HV】

ホンダ公式　New　FIT
http://www.honda.co.jp/Fit/
フィットハイブリッド取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual/fithybrid/2011/index.html
フィットハイブリッド解説
http://www.honda.co.jp/Fit/hybrid/
Honda Jazz Hybrid
http://www.netcarshow.com/honda/2011-jazz_hybrid/

前スレ
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 39【FIT HV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340289960/

ちんこ

うんこ

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　　　　　　　　／ ﾟ+、　ﾟ+、　　　*ﾟ　・ﾟ　　　 ＼　 　 　 　。*ﾟ
　　　　　　　∩　 　 *。　 *。　　　　+ﾟ　　　　∩　　　 *
　　　(´･ω･`)　　　 　 +｡ 　 +｡　　　ﾟ*　　　 　(´･ω･`)
　　　と　　　ﾉ　　　 　 *ﾟ　 *ﾟ　　　　・　　　　 。ヽ、　 つ
　　　　と、ノ　　　　 ・ﾟ　 ・ﾟ　　　　　+ﾟ　　　　*　　ヽ、 ⊃
　　　　 ~∪　　　　*ﾟ　 *ﾟ　　　　　　*　　　 +ﾟ　　　 ∪~　　　☆
　　　　　　　　　 +′ +′　　　　　　+ﾟ　　　ﾟ+｡*。・+。-*｡+。*ﾟ

この猛暑の都内でもECON ONで耐えられますか？

無理です
だから暑い時はECONスイッチをOFFにします

寒い時はヒーターをONにします
窓が曇った時はデフォッガー・デフロスターをONにします

状況に合わせて切り替え操作をするのは当然だと思いますが何か？

ECON OFFだと燃費激悪になるって記事を見たのでお尋ねした次第でございます。

ECON OFFだと燃費激悪なんてことにはならんよ

ＡＫＢ４８が好きなトラックドライバー集まれ！
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1327930450/

北海道〜東京　トラック乗り継ぎ　ふれあい旅
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1327770662/

どちらも俺が建てた過疎スレだ(*´ω｀*)

>>7
ECON ONだろうがOFFだろうが、同じエンジンとモーターで動いてることに違いはないわけだからな
根本的なことに思いをいたせば容易にわかること

燃費劣悪。燃費劣悪。燃費劣悪。燃費劣悪。燃費劣悪。燃費劣悪。燃費劣悪。燃費劣悪。燃費劣悪。燃費劣悪。燃費劣悪。うんこ

>>7
ECONはアクセルをパカパカ踏むような下手糞でもそこそこの燃費が
出るように躾けられるだけ。

妙に燃費燃費うるさいと思ったらアクアの初猛暑だったのか…
今までエアコンオフで我慢してた層が崩れ始めたみたいだね

妙に燃費燃費うるさいと思ったらＩＭＡの初猛暑だったのか
今までエアコンオフで我慢してた層が崩れ始めたみたいだね

トヨタはモーターアシスト型ハイブリッドエンジンの開発が苦手
今年のルマンでモーターアシスト型エンジンを破壊してる

ホンダはストロングハイブリッドの開発が苦手
今年のＴＨＳ�U車販売台数で
ホンダのインチキハイブリッド車のプライドを破壊してる

>>16
もう完成済み
秋にPHVをリリース予定

↑お前みたいのが相手するから基地外が喜んで住み着くんだぞ。
17は荒らし

自演？

>>11
なんだリッター40Kを信じて買ったけど20そこそこしかでないって？
狭いノロい安っぽいを燃費のために我慢してたけどついに堪忍袋の緒がキレたかwアクアニート１号くんw

これから暑いんですけど・・・ガソリン代大丈夫？

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

エアコンつけたらインサイトの燃費がリッター１０割ってるｗｗｗ

フィットHVの不満な点は、やはり内装、とくにダッシュボードの素材です。
硬質な表面加工で良く日光を反射します。
また、荷室の目隠しに純正トノボードを購入しましたが、素材が軽薄でビビり音が止まりません。
内張のきしみは諦めていまする。走行面では停止寸前ギクシャク感です。
これは回生ブレーキの干渉なのかスムーズに中々停止できないことです。
高速道路では、Ｓモードでの走行もＣＶＴが唸るばかりで思ったように加速しない点です。
駐車時には良いのですが、走行時にハンドルの軽すぎる点も少し不満です。

内装と乗り心地に関しては、コ○トに軍配。安っぽいプラ、ドリンクホルダーもむき出し・・・。
ドアポケット、ドアトリムもちゃっちい・・・。 シートと、足回りが固い。
メーカーOPに制限付けるの良くない。欲しい装備付けれないのは悲しい・・・。

フィットハイブリッドはリッター15以下もよく目立つねー。
20以上の人はホンの一握りで記録細工してる工作員かな？
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit_hybrid/nenpi/

アクアは実燃費で殆ど誰でも簡単に20以上でてるのにｗ
リッター30台の人も稀にいるけどな
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/aqua/nenpi/

まぁ2chみて車選びする人はほとんどいないだろうけどIMA(笑)なんて
選ぶ人は普通にいないだろうねぇ。いくら工作員がフィットHVを
よく見せようと燃費や嘘かいても賢い消費者は選ばないから無駄だなｗ

使い古しを総動員だなｗ

まあ、2chという場所柄、いろんなところに荒らしは居る
でもそういうのって、時間が経つといずれパッタリといなくなるんだよな
どっかで野垂れ死んだか、犯罪犯して捕まったか、見かねた家族によって終に精神病院送りにされたか
まあこんなところだろうｗ
引き篭もってひたすら2chなんて人間性を捨てた生活、所詮はいつまでも続くもんじゃないからな、どのみち破綻する

21の記事なんか、前スレで
あやしげなインチキ記事だから、後追いがないんだよ　ったら
それっきり反論出来なかったよ。
ほとぼりさめたとでも思ってるんだろうけど
低脳荒らしなんて相手にするだけ無駄。喜んで住み着くだけ。

>>1乙

別にONでもOFFでも燃費そんなに変わらん
冬場の発進スリップ防止でONにする位

今日はｴｱｺﾝのAUTOで足元の送風にならなかったんでAUTO切って走ってたんだが、普通にアイストするし燃費も28�`/l位に伸びてた
25度設定、郊外の県道7割：市街地3割、郊外流れに合わせて60�`前後

>>25
最近書き込み時間で突っ込まれてニート言われるのが嫌なのか、一気に書き込んであぼーんされないように努力してるのか知らんが、深夜入ると一切カキコしなくなったなｗ
このまま更生してくれれば喜ばしい限りなんだが

>>27
深夜はオリンピック見てんだろ
斯く言う俺も連日寝不足だわ

>>21>>23
それは有り得ないな
ガソリンエンジンだけでも余裕でクリアできる値
どこかのエンジン技術のないHV専業(笑)メーカーのエンジンならそれ以下の値でるかもわからんがw

>>17
ホンダはストロングハイブリッドの開発が苦手
今年のＴＨＳ�U車販売台数で
ホンダのインチキハイブリッド車のプライドを破壊してる

妙に燃費燃費うるさいと思ったらＩＭＡの初猛暑だったのか
今までエアコンオフで我慢してた層が崩れ始めたみたいだね

AKB48などのコテハンを使う知障荒しについて
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343645181/

>>21-23
お前、それをメモ帳かwordにでも保存して残してるわけ？

凄いマメな奴だな。

マメってか惨めだなｗ

恥ずかしい奴ｗ

13000キロ走ったが色々な異音がする。最近酷いわ。

きしみ音、ドアを叩く様な音、カサカサ音

使えない車。

>>34
いいからお前は早く免許とって車買え

5000キロ走ったがなんともない。
若干バンパーに傷がついたくらいだorz

3万キロ走ったが全く問題ない
逆に燃費がのびてきたぐらいだ

今すぐフィットHVの13000kmを表示したトリップメーター画像をアップしたら信じてやる。

画像アップローダー　http://s1.gazo.cc/

デジカメなんて、今日日どんな携帯にでも付いてるはずだから、カメラが無いとは言わせない。
さぁ早く！

携帯、スマホを持ってないと言うなら仕方ないが。

>>31
俺は２ｃｈ貼り付け用の自作テンプレート
１日中貼り付けても終わらないくらい
たくさん持っているよ
俺の書き込みは大半がペーストだからね(*´ω｀*)

>>34

君の引きこもっている部屋に

１．ポルターガイスト

２．引きこもりから立ち直って欲しいと願う家族

３．コックリーチ

がこぞってやってきたんだよ。

そろそろ夏厨から目覚めよう。

あつ
コックリーチって何書いてんだろw


なんだかんだで、もうすぐ盆休みだな。

>>34
所詮格安コンパクトカーよ

ＩＭＡだと１４馬力モーターしか無いけど
トヨタのＴＨＳ�Uはすごいのよ…
だって２２４馬力だからね（トルクは３０．６ｋｇ）
http://lexus.jp/models/ls600h/specifications/spec/spec.html

レクサスＬＳ６００ｈＬの加速
http://www.youtube.com/watch?v=fhlb8mmJJWk

>>42
レクサスといえばアメリカで暴走死亡事故やらかしたんだよなw

>>43
トレーラー運転してみな？　
いかにトレーラーのバックが難しいか分かるよ
http://geoquake.jp/webgame/DrivingSimulator/

レクサスＬＳ６００ｈＬが、１６００万円と大変リーズナブルな価格帯の車である件

>>45
貧乏人は買えないね…

224馬力のモーターは良いとして224馬力出すのにどれ程の電力を要求するのか
またその電力の捻出はどこから行うのか
そこまで考えれば如何に無駄な物かわかると思うんだけどな

>>47
>またその電力の捻出はどこから行うのか
それもそうだな…
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
鳥糞には、脂肪酸、尿酸が含まれており、
浸透力の強い物質となり塗面を侵します。
時間の経過と共にシミ、クレーターになります。
蜂の糞は小さくて見つけにくいのですが、
5mm位の小さなミルワームのような形をしています。
鳥糞と同様、シミ、クレーターを2〜3日の間に作ってしまいます。
見つけたら早めにティッシュなどで除去して下さい。
尚、固くなってしまったものは、水をかけ軟らかくして除去するのが効果的です。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ミニバン乗りでルーフ放置の人って凄いよな…
ルーフの状態を知らないまま生活しているんだもんな…
ルーフがある意味一番重要なのにね…

あんなにでかい面積あるのに
一部分だけ鳥の糞とか蜂の糞で錆びたら…
再塗装するの萎えるわ（色合わせが大変だわ）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
フィットオーナーの皆さん御注意下さい(*´ω｀*)

ホンダ車の経年劣化の速さは異常。
恥かしいIMAなんて乗ってたらいい笑いものだなｗ

話はかわるが先日のGT300はおもしろかったな。
予選でもプリウスは好タイムたたき出してるけどホンダのCR-Zなんて
カスみたいなタイムしかでないし本戦でもまったく活躍なしｗｗｗ
あんなバランス悪い車見たことないわｗｗｗ
CR-Zは車内が特に暑いからドライバーの負担も半端ないと
実況ナレーターも解説してたよ。

>>44
免許もないのによく知ってるねw
そういうゲームやったことあるのかw

GT500のHSV-010も良いところなしだしホンダも落ちたものだ・・・。
最近のホンダ乗りの層も残りカスみたいな人間ばかりだしｗ
まともな判断できるなら乗り換えてるよ、フィット屋に落ちぶれたホンダ
なんて見放されて当然だろうがな。

ホンダDNA(笑)とはいったいなんだったのだろうか

>>50
ホンダ車の経年劣化の速さは異常。
恥かしいIMAなんて乗ってたらいい笑いものだなｗ

>>49
トヨタってエンジン開発やめたの？
まともなエンジンつくる技術ないからHV専業でいくのかな
エンジンはとりあえず動けばいいから粗悪な中国製か韓国製にしてw

>>53
ＴＢＳラジオで放送されている前橋競輪のＣＭソング
この曲素晴らしいよ…
http://blog-imgs-54-origin.fc2.com/r/i/n/rinrinlicarin/maebasiA.mp3

社会と全く関わらず、毎日引き篭もって2chで荒らし
最早これは人間の生活と呼べるのだろうか
ペットの犬の方がまだ人間らしい生活を送っている

>>49
トヨタのエンジン開発は下請けのヤマハに頼みなさい。

ユーザにとってもその方が良いから・・・

GT300プリウスも開幕戦は悲惨なタイム&成績だったけどな
CR-Zは途中参戦だからプリウスに劣るのは仕方ない
逆に参戦1回目からいきなりプリウス越えたらそっちの方がびっくりだわ

HSV-010のドライバーはペーペーのルーキードライバーでSC430は百戦錬磨の最速男
にもかかわらず開幕戦でトップ争いを繰り広げ最後の最後で逆転されて2位フィニッシュ

都合の悪い事からは目をそむけ、自分に都合の良い事だけを抽出して声高に叫ぶのは荒らしの専売特許

ウェイトハンディが有るS-GTであっちの方が速いこっちの方が速いってアホだろ。

>>55
まず犬に謝れ

　犬の方々、ニートと同類に扱って

　　　　　 ,. ＜￣￣￣￣￣ ＞ ､
　　　 ／　　　　　　　　　　　　 　 ヽ　 　＿
　　 〈彡　　　　　　　　　　　　　　　 Y彡三ミ;, も、もうしわけございません…
　　　{＼　　　　＼|＿　＼＞ー ､　　ﾄ三三ニ:}
　　 人{　＞､,＿＿＿.＞､/三　ヾ＼ |わ三彡;!
　 /./　トミ;,_　　　　　　　Y/　　＼>ﾉｰ〜=- "
　 V　/ /!　　￣￣　ゝ　 |　　　／　　_
　　し／'┴──----─''|　　ン｝＼-ヾ彡
　　　　　　　　　　　　　　ヾ、_＿＿ﾉー'''｀


今日も働くわ。

>>54
トヨタってエンジン開発やめたの？
エンジンに関してはとりあえず動けばいいって考えなのかな
自社開発は諦めて粗悪な中国、韓国製でいくのかなw

>>60
２ＡＺ−ＦＥとか２ＡＺ−ＦＸＥは
中華エンジンだから良くないな…

３ＺＲ−ＦＡＥ　バルブマチック　ＤＵＡＬ ＶＶＴ−ｉ　
２ＺＲ−ＦＸＥ　アトキンソン
２ＧＲ−ＦＥ　　ＤＵＡＬ ＶＶＴ−ｉ
２ＡＲ−ＦＸＥ　アトキンソン

ここら辺のエンジンは結構良い感じだな…
ホンダより良いエンジンだよ(*´ω｀*)

バルブマチック　ＤＵＡＬ ＶＶＴ−ｉ　アトキンソン

そもそもAZってEGRの仕様悪くて1も2も関係なくデポジットたまりまくりで、
スロットルバルブ動作不良起こす糞Egじゃん

レクサスがまたやらかしたなw
足回りまでボロボロ欠陥車w

>>62
営業の話によるとオイルの減りが半端じゃ無いらしいな…
確か５０００ｋｍ走るとオイルが０．５Ｌ減っちゃうとか…

2ストかよｗ

>>65
ロータリーかよ！

>>61
アトキンソン？あの坂道にさしかかると苦しそうに唸るインチキエンジンかw

>>67
ミラーサイクル

>>68
ああ、あのエンジンはお飾り程度の奴ねw

>>69
バルブマチック

>>69
ＤＵＡＬ ＶＶＴ−ｉ

>>69
『ノ〜ゾ ノ〜ゾ ノゾミ〜
１４馬力でフニャンフニャン フニャンニャニャン フニャン
車軸式サスペンションでフニャンフニャン フニャンニャニャン
インチキハイブリホンダのｆｉｔ！（フィット！）♪』

『タ〜ケ タ〜ケ タケル〜
時計が無いですフニャンフニャン フニャンニャニャン フニャン
ド・ディオンサスペンションですフニャンフニャン フニャンニャニャン
なんちゃってハイブリホンダのｆｉｔ！（フィット！）♪』

これはひどい

>>72
レクサスがまたやらかしたねw
サスペンションボロボロだってw

おまいら、荒らしの相手するの楽しいか。同じくらいうざいぞ。

つまり皆が荒らしか酷い自演

たまには燃費とかの話はやめてドレスアップについて語らない？
無限のエアロパーツ付けてる人いる？

>>77
無限はウイングとバイザー付けてるよ

>>64
ちなみに1、2GRは長期乗らないとスロットルバルブが勝手に開くから気をつけような
輸出車両がそれでアイドル1500rpmあたりになって、
出足トルク30kオーバーですっ飛ぶ不具合出してたからな

それもこれも盗用多がサプライメーカーの忠告無視して、
無理なコストダウンした結果だが

>>79
トヨタの１ＮＺ−ＦＥと２ＡＺ−ＦＥの使い回しは酷すぎだよな…
エンジン騒音が酷くて、今となっては低速トルクが細い
１ＮＺ−ＦＥ、アイドリング音も大きい。

そしてエンジン騒音が酷くて、オイル消費が激しい２ＡＺ−ＦＥ、

１ＮＺ−ＦＥと２ＡＺ−ＦＥ、どちらも吸気側だけのＶＶＴ−ｉで、ごまかし続けて、
最新車（ポルテ）と高額車（アルファード＆エスティマ）に
堂々と搭載してるんだから、ふざけてるわ。買う奴アフォすぎだろ。

トヨタだってノアヴォクシーアイシスの３ＺＲ−ＦＡＥには、
吸排気両側のバルブタイミングを制御できる、
ＤＵＡＬ ＶＶＴ−ｉ＋バルブマチックで着実に進化させてるのにな。

商用車と兼用の１ＮＺ−ＦＥと、
中国生産の２ＡＺ−ＦＥじゃ進化させるわけには行かないよな…

前者はコスト、後者は技術力の問題…
どこまでコストダウンすれば気がすむんだよ…

２ＺＲ−ＦＸＥはどうなんだ…

２ＡＺ−ＦＥは２ＡＲ−ＦＥに
２ＡＺ−ＦＸＥは２ＡＲ−ＦＸＥにシフトしていくんだろうけど…

１ＮＺ−ＦＥと１ＮＺ−ＦＸＥいつまで使い続けるんだろう…

きしみ音の総合デパート。

使えない車。

ギクシャクしてるし乗りにくい

>>81
疑惑のデパート

>>81
>総合デパート

そんな言葉知らない…
総合商社なら知っているけど

>>77
三点セットとパイザー付けてる。そんなにアクが強くないし、多数いるフィットハイブリの中で人とは違うアクセント出したい時には丁度いい。
モデューロのエアロは普通すぎる気がした。LED内蔵になってたりで高いし。

>>80
AZは流石にアル/ヴェルでもう打ち止めだよ

1NZ-FEは1.3Lの1NRが実用Egとして良い出来してるから、
1.5Lの枠を減らす方向に向かい、排ガス対応できなくなるまで使い続けそう
FXEも方針のHV拡充のために当分使い続けると思う

NZもダメだが、ダイハツのSZが更に輪をかけたンコEgだからさっさと変えて貰いたいところだけどね

きしみ音のデパ地下

フィットHVって周りにかなり嫌われる車だな。
恥かしいIMAだからしゃーないか

それはおまえが‥
まぁ、がんばれよ。


連休はフィットで遠出しようぜ。

フッイトの長距離は無理。シート悪いから尻が痛いわ。

それと後席がなかなかエアコンが効かないから灼熱地獄。

一人乗り用だね！

快適な車で移動するのもいいが、それだと寄り道しなくなる。
ちょこちょこ休んで寄り道しながら行くのが楽しくて好き。
コンパクトカーとしては良いシートだとおもうので、腰痛持ちの自分でも快適に移動できる。
ガソリン消費量も気にしなくていいからアクセル踏む足も我慢しなくていい。
走行距離がどんどんふえていくのだけか気になるな。

>>89
それをいいだしたらお水なんて…
元々お水は買い物主婦専用の軽みたいなものかw
割高だけどw

>>85
> FXEも方針のHV拡充のために当分使い続けると思う

アクア大変だな…

>NZもダメだが、SZが更にクソ

まじか？ｗ

>>81
総合デパート？総合百貨店？wなんじゃそりゃw
もう一度日本語学校で勉強し直したほうがいいよ、チョンw

総合デパートそごう

>>93
架空請求詐欺で
中卒の電話応対役が
総合会長とかいっていたけど
それと同じレベルｗ

ホンダIMAは１４馬力のモーター積んでたって叩かれてる。
日産セレナピュアドライブの２馬力２秒限定アシストじゃ
叩かれてもしかたないな…

プア・ドライブ？

>>96
日産のはハイブリッドって名前を使いたいだけの仕様だからな。　
瞬間でもアシストがあればハイブリッドでしょ？っていう考えが見え見えなところがどう受け入れられるか‥
しかしこの方式だと全車種ハイブリッドも可能だな。

原チャリみたいに発進のときに足で地面を蹴ったら
それもハイブリッドになるよなｗ

>>98
制御は賢そう
モーター用だけじゃなくて設備用電源にもなるんだし
ただ、耐久性はどうなんだろうねぇ

プリウス厨は、こっちに行ったか？

【環境】 プリウスPHVは、すぐに充電がなくなる　妻は満充電で30kmのEV走行を望んでいるが実際は20km前後しか走れない
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1344031045/

ｲﾝﾁｷ車ﾒｰｶｰのクセしやがってwww 糞がっ

>>96
IMAは短時間だけどEV走行してる時もあるからな

>>98
セルモーター補助ｗ

>>99
おもろいこと言うなｗ

>>103
ソースは？

>>75

>>104
プッw
おまえ何にも知らないんだなw
よくそれでIMAはインチキHVなんていえたものだなw

EV走行への強制切り替えボタンは無いけれどアクセルワークでほぼ狙ってEV走行に
することはできるよな。
2kmぐらいはEVで走れる。

>>106
S-HYBRID　　　　　　　誤差
IMA　　　　　　　　　　　多少
トヨタ２モーター方式　改善

以上コピペでした(◕‿◕✿)

RSとハイブリッドRSどっちがいいかな？

バカを透明あぼ〜んにしてから快適になった＾＾
リアルで死ねばいいのに！！！

>>109
どっちでもいいよ(◕ω◕✿)

>>108
IMAはインチキHVって何とかのひとつおぼえもうやらないの？(笑)
IMAがEV走行全くしてないと勝手に思ってる無知なインチキくんよw

>>112
１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡは
モーターで発進できないインチキハイブリッド(◕‿◕✿)

e燃費のデータRSハイブリッドと分けろよって思うんだけど。

>>114
同意

そんなもんの数字なんかどうだっていいじゃんよ。

高回転を使って軽快に走りを楽しみたいならRS、
下から上までスムースにしっとりどっしり走りたいならHV_RS

って感じ？

失礼
>>117は>>109宛

モーターで発進とかがえらいとかあこがれるとか全くないんで分からないん
だけど。車運転しないようなニートはあこがれるモンなのかね。

トヨタHVはカタログの能書きだけでネタが持つからニートにはやり易いんじゃないの。
普通の自動車の文脈の中にある車はどうしたって実際走らせてどうなんだ？という
話しが中心になるからね、こういう場所でも。

>>119

プリウスやアクアに乗ってみたら解るよ。
ガサツでもっさりな上にうるさいエンジンで掛かった時の不快度が高いから
なるべくモーター走行したくなる。

プリウスやアクアのエンジンはガサツでもっさりな上にうるさいのか
それならEV走行したくなるのも仕方ないな
フィットハイブリのエンジンはコンパクトカーの割に静かでスムースだからわからなかったけど

>>121
エアコンかけたままエンジン停止で静かに信号待ち
信号青でもその先の信号が赤でノロノロ移動するときに
エンジンが一切かからないプリウスは快適だよ…

たかだか400m程度のEVモードで快適とか(笑)
自宅周辺400m範囲でしか動かないの？

>>124
0m程度のEVモードでハイブリッドとか(笑)
ＩＭＡはモーター発進できないの？
まあ１４馬力だからしょうがないね…
２００ccバイクと同じ馬力(◕ω◕✿)

たった数百メートルでバッテリー切れしたあとのアップアップ感はホンダならではだよね

>>119
モーターで発進ができないインチキハイブリッドを
買うキチガイの気持ちが分からないんだけど。

普通免許しか持っていない百姓には丁度いいのかな(◕ω◕✿)

>>120
ホンダＨＶは情弱者向けのハイブリッドシステムだから
カタログの能書きだけでネタが持つから
ニートにはやり易いんじゃないの？(◕‿◕✿)

>>122
>ＴＨＳ�Uのエンジンはガサツでもっさりな上にうるさいのか

フィットのアイドリングは静かだよね３気筒と比べたらねｗ
Ｖ８セルシオより静かなのがＴＨＳ�UのＥＶ走行です

>>122
１ＮＺ−ＦＸＥとか２ＺＲ−ＦＸＥとか
２ＡＺ−ＦＸＥとか２ＡＲ−ＦＸＥ色々あるけど
ホンダの４気筒エンジンの方が静かもしれないけど
ＥＶ走行の静粛性にはかなわないよ(◕‿◕✿)

アクアニートが相変わらず騒いでますねw
他にやることないようだね、寂しい奴w
唯一のいきがいのAKBの追っかけもオタ仲間から仲間外れにされてその腹いせにここで八つ当たりしてるんかなw

なんかすげー必死なのがいるなｗｗ

THSのEVモードって静かか？
俺はあの電車サウンドが不快で堪らないんだが・・・
EVモード優先で走ると交通の流れを阻害するし、踏めばいかにも非力でガサツなエンジン音が車内に響く
しかも前者のエゴ運転してる馬鹿が多すぎる、追い越し車線でもお構いなし

やっぱ車の主役はエンジンだし、ハイブリッドはアシスト位で丁度いい
THSなんぞ眼中にないわ、人それぞれってのを弁えろよ

やっぱりモーターの音よりエンジンの音の方が心地いいもんな
数字上はTHSの方が静かでもIMAの方が心地いい

ヒント
年寄りにはモスキート音は聞こえない

>>120-121
THSオタはいかにもスペックだけ見ていて、実際に車運転好きって感じは
全くしないもんな。
THS車は正直なところ試乗はしてみたいけど、所有したいと思ったことはない。
買う気０なのに試乗するのもな。

アクア試乗したことがあるけど、あの車のどこに魅力感じるのかサッパリわからん。
ドア開けた瞬間、目に飛び込んでくるBピラーの黒色のプラ版（黒いシール？）

「何これ？」って聞いたら、「隙間から奥のボディカラーが見えるから、デザインの一体感を出すためにどうこう」
軽自動車でもフォーム材で塞ぐのに、なんという安直なコストダウン。

乗ったら乗ったで、「今、低速状態ではガソリンを一滴も使っていません。静かでしょう！」
い・・いや、ロードロイズと電車みたいな音が非常にウザいんですが・・・。

お値段、ナビと最低限のオプション付けて220万なり。アホか。これに200万出すなら、もう100万足してアウディA1でも買うわ！

>>132
>>133
ＩＭＡがモーター発進できたりＥＶ走行できるようになったら
さすがホンダと絶賛するのがこういうタイプの人間(◕‿◕✿)
まあＩＭＡにはできないだろうけど(◕ω◕✿)

ＴＨＳ�Uがインチキ電動自転車だとしたら（ほぼガソリン車）
ＩＭＡはインチキハイブリッド（単なるガソリン車）

>>132
> THSのEVモードって静かか？
> 俺はあの電車サウンドが不快で堪らないんだが・・・
１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡを買っちゃった人は
そう思うしかないもんねかわいそうに…

> EVモード優先で走ると交通の流れを阻害するし、踏めばいかにも非力でガサツなエンジン音が車内に響く
> しかも前者のエゴ運転してる馬鹿が多すぎる、追い越し車線でもお構いなし
いやいや普通に走るよ
渋滞のノロノロ移動とかすぐ先の信号が
赤でノロノロ移動するときは特に便利

> やっぱ車の主役はエンジンだし、ハイブリッドはアシスト位で丁度いい
> THSなんぞ眼中にないわ、人それぞれってのを弁えろよ
かわいそうなＩＭＡ乗りの方々はそう思うしかないもんね（泣）

追伸
ＩＭＡもモーター発進できるようになるといいね(◕ω◕✿)

>>133
インチキハイブリッドＩＭＡなんか買うんだったら
普通のフィット買った方が良いわ…

１　ガソリンフィット
２　プリウス
３　アクア
４　フィットハイブリッド

>>135
ＴＨＳ�Uを試乗した事ないやつは語らない方がいい…
俺はＴＨＳ�UもＩＭＡも嫌いだけど
プリウス運転してさすがＴＨＳ�Uと思ったな…

>>136
まあアクアなんて買うのは情弱者だよ…
アクアとフィットハイブリッドは目糞鼻糞…
プリウスもイクマイチだしやっぱり
ガソリンフィットでいいんじゃね？

ＴＨＳ�Uがインチキ電動自転車だとしたら（ほぼガソリン車）
ＩＭＡはインチキハイブリッド（単なるガソリン車）
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
ＴＨＳ�Uがインチキ電気自動車だとしたら（ほぼガソリン車）
ＩＭＡは電動アシスト自動車（単なるガソリン車）

EV走行したい人にはフィットEVがあります
問題ありません

基地外はオールスルーでいいよ。
こんな低能の相手する人の気がしれない。

144は143へ言ったんじゃないよ。オレも間接的には相手してるようなもんだし

>>144
と情弱者御用達
１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡ車乗りの
貧乏人がほざいております(◕‿◕✿)

>>145
と情弱者御用達
１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡ車乗りの
貧乏人がほざいておりま〜す(◕ω◕✿)

>>144
ＥＶ走行ができない、しかもエンジン止まればエアコン止まっちゃう不快な低効率ＩＭＡ
１４馬力貧弱モーターで１ミリも動けないミジメな低効率、しかもボッタクリ涙目ＩＭＡ

この差は一体…(>_<)

ボッタクリＩＭＡは最悪評価で商品として問題を抱えていて、涙目でひねり出した燃費がなんと
ガソリンフィットに負ける数値www　もちろん高額で帳消し(>_<)

アホンダインチキデュアルポンプ４ＷＤとアホンダインチキハイブリッドＩＭＡの
アホンダは日本国内から追放か？

なんだこりゃ？

重度の統合失調症患者の巣かここは。あほらし。そのうち俺はトヨタの社長だとか、THS開発したのは俺だとか言い始めそうだな。

お大事に。刃物持って町で暴れるなよ。

>>149
結局逃げるのかよｗ
俺のスレに遊びに来いよ(◕ω◕✿)

AKB48などのコテハンを使う知障荒しについて
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343645181/

７月２７日の俺の書き込み　３位　コテハン１４個
http://hissi.org/read.php/auto/20120727/Mm1ZNTErY3Ew.html?name=all&thread=all

７月２８日の俺の書き込み　１位　コテハン１４９個
http://hissi.org/read.php/auto/20120728/cjY0WXBNZDgw.html?name=all&thread=all

７月２８日の俺の書き込み　４位　コテハン４３個
http://hissi.org/read.php/auto/20120728/RnAyUzJJbVQw.html?name=all&thread=all

７月２９日の俺の書き込み　１位　コテハン最多３２９個
http://hissi.org/read.php/auto/20120729/R3AzSFJ2Vkww.html?name=all&thread=all

７月３０日の俺の書き込み　１位　コテハン１０５個
http://hissi.org/read.php/auto/20120730/RVl5c1BMQ3Ew.html?name=all&thread=all

７月３１日の俺の書き込み　１位　コテハン７５個
http://hissi.org/read.php/auto/20120731/Y2dQampnaWYw.html

８月１日の俺の書き込み　１位　コテハン９５個　ＡＫＢ４８メンバー限定
http://hissi.org/read.php/auto/20120801/UXF5Y1J1Rk0w.html?name=all&thread=all

８月２日の俺の書き込み　１位　コテハン１２３個　ＳＫＥ４８＆ＮＭＢ４８メンバー限定
http://hissi.org/read.php/auto/20120802/S05QdW5ESnIw.html?name=all&thread=all

８月３日の俺の書き込み　３位　コテハン２２個　ＨＫＴ４８メンバー限定
http://hissi.org/read.php/auto/20120803/SkZkN0VJVEYw.html?name=all&thread=all

８月４日の俺の書き込み　２位　コテハン５０個
http://hissi.org/read.php/auto/20120804/bkRnOVJJdUUw.html?name=all

８月５日の俺の書き込み
http://hissi.org/read.php/auto/20120805/eitKUm4zVmQw.html?name=all&thread=all

刃物持って町で暴れるなよｗ

あと、病院行けよｗｗ

統合失調症は治らんけどなｗｗｗ(◕ω◕✿) (◕ω◕✿) (◕ω◕✿)

あははははははは！

なんだお前！？

それ毎日メモして保存してるのか！！？？

お前の存在場所は２ちゃんねるだけか？？

お可哀想にｗｗｗｗｗ

>>152
と情弱者御用達
１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡ車乗りの
貧乏人がほざいております(◕‿◕✿)

追伸
顔文字パクッて喜んで３個並べて
貼り付けする奴は大概統合失調症なんだよな…
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
(◕ω◕✿) (◕ω◕✿) (◕ω◕✿)

>>153
と情弱者御用達
１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡ車乗りの
貧乏人がほざいております(◕‿◕✿)

追伸
あははははははは！って書いちゃう奴って
大概統合失調症なんだよな(◕ω◕✿) (◕ω◕✿) (◕ω◕✿)

(◕‿◕✿)(◕‿◕✿)(◕‿◕✿)

貧乏人！？？
フィットのスレにわざわざ来て「俺金持ちです」っていうアホがどこにいるの？？ｗｗｗｗｗｗ

アクアもフィットもマーチもワゴンRも　　大　　衆　　車

もう一回バカのために教えてやるよ。　どれも　庶　民　の　車

ついでにアホに教えてやるけど、本当の金持ちは車に金使いませんｗｗｗ

(◕‿◕✿)(◕‿◕✿)(◕‿◕✿)

>>156
と情弱者御用達
１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡ車乗りの
貧乏人がほざいております(◕‿◕✿)

>>156
>ついでにアホに教えてやるけど、本当の金持ちは車に金使いませんｗｗｗ

でもお前は貧乏人(*´ω｀*)
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
まあ俺はお金持ちだけどね(*^o^*)

２月２４日の俺の書き込み　１位　１億円の通帳画像ＵＰ
http://hissi.org/read.php/auto/20120224/NFdHcURwWGMw.html?name=all

５月１６日の俺の書き込み　１位　１億円の通帳画像ＵＰ
http://hissi.org/read.php/auto/20120516/N2VvVmhUVWkw.html?name=all
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>156
>本当のお金持ちは車に金使いませんｗｗｗ

そうですよそれについては同意します(◕ω◕✿)
でもお前はフィットハイブリッドをローンで買っちゃう
貧乏人だけどね(◕‿◕✿)
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

ごめん、ECTって何？ETCでは？と思って調べてみたけど、

ECT・・・電撃療法(electroshock theraphy: EST)、は、精神分裂病とてんかんは合併しないとの説に基づいて1935年に発表されたカルジアゾールけいれん療法に端を発する。

お・・お前ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分で自ら暴露するなよ！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お大事にね。

ちなみに、
Electronic Controlled Transmissionの略で、トヨタの電子制御式ATのこと。

さすがトヨタ！！
自社のユーザーに患者が多い事を見透かして、さり気なく治療を奨めるとはやるな！

>>156
> アクアもフィットもマーチもワゴンRも大衆車
> もう一回バカのために教えてやるよ。　どれも庶民の車

フィットが貧乏人の車って自ら認めているんだね(◕‿◕✿)
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
> ついでにアホに教えてやるけど、本当の金持ちは車に金使いません

とフィットハイブリッドをローンで
買っちゃった貧乏人がほざいておりま〜す(◕ω◕✿)

>>160
ＤＵＡＬ ＶＶＴ−ｉ
バルブマチック
ＴＥＭＳ　トヨタエレクトリックモジュレーテッドサスペ゛ンション
ＥＣＴ　エレクトリックコントロールドトランスミッション
ＣＶＴ　コンティニュアスリーバリアブルトランスミッション

ＥＣＴはエレクトロニックトールコレクション

あ、ごめん。

一つ断っておくと、おれが今乗ってる車はヴォクシーなんだわ。

車検の査定時にコーヒー飲んでたら、知り合いの営業マンが暇潰しがてら試乗させてくれたんだわ。

ごめんね・・フィット乗りじゃなくて。

そのアクアがあまりに酷い出来だから、フィットHV試乗して「こっちの方が良いかも」と思ってこのスレ覗いたんだわ。

そしたらさ・・・大暴れしてる精神病患者がいてさ、おれ本当にビックリしたよ。

こんなバカにだけは、トヨタの車語ってほしくない。もしかして、褒め殺し作戦か？

>>ＥＣＴはエレクトロニックトールコレクション

必死ですね。分かります。

毎日自分の頭に装着されてる機械を、自ら暴露したんですからね。

大丈夫です。落ち着いて下さい。

例え自分の名前を「精神分裂病電撃療法機器です」と言ったからって、誰も驚きません・。

「そんなこと・・・見れば分かるって！気にするなよ！」

皆、こう思ってくれてるはずですよ。お大事にね。





ps刃物振り回して町で暴れないでね

(◕‿◕✿)

>>163
あ、ごめん。一つ断っておくと、
おれが今乗ってる車は貧乏人御用達のヴォクシーなんだわ。
車検の査定時にアイスコーヒーを飲んでいたら、
知り合いの営業マンが暇潰しがてら試乗させてくれたんだわ。
ごめんね・・フィット乗りじゃなくて。そのアクアがあまりに酷い出来だから、
フィットHV試乗して「こっちの方が良いかも」と思ってこのスレ覗いたんだわ。
そしたらさ・・・大暴れしてる精神病患者がいてさ、おれ本当にビックリしたよ。
こんなバカにだけは、トヨタの車語ってほしくない。もしかして、褒め殺し作戦か？
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
とヴォクシーをローンで買っちゃった貧乏人がほざいております(◕ω◕✿)
アルファード３５０Ｓを現金で方俺勝ち組(◕‿◕✿)
ヴォクシーなんてみっともない車買うのは大概貧乏人だな
まあ実際はフィットハイブリッドだろうけどさ(*´ω｀*)

>>164
ＶＳＣ（ビークルスタビリティーコントロール）
ＴＥＣＳ（トヨタイージーキャリーシステム）
ＴＥＣＳ（トヨタエクセレントコンバージョンシリーズ）
ＴＲＣ（トラクションコントロール）
ＥＳＣ（エレクトリック　スキッド　コントロール）
ＥＦＩ（エレクトリック　フューエル　インジェクション）
ＴＥＭＳ（トヨタ　エレクトリック　モジュレーテッド　サスペンション）
ＥＣＴ（エレクトリック　コントロールド　トランスミッション）
ＣＶＴ（コンティニュアスリー　バリアブル　トランスミッション）
ＥＣＶＴ（エレクトリック　コンティニュアスリー　バリアブル　トランスミッション）
ＨＭＭ（ホンダマルチマチック）
ＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）
ＥＰＳ（エレクトリックパワーステアリングシステム）
ＶＶＶＦ（バリアブルボルテージバリアブルフリケンシー）インバーター
ＰＡＭ（パルスアンプリテッドモジュレーション）
ＶＶＴ−ｉ（バリアブルバルブタイミングインテリジェント）
ＤＵＡＬ・ＶＶＴ−ｉ（デュアル　バリアブル　バルブタイミング　インテリジェント）
ＡＣＩＳ（アコースティックインダクションシステム）

ＡＭ（アンプリチュードモジュレーション）振幅変調
ＦＭ（フリケンシーモジュレーション）　周波数変調

ＡＭ　午前　アンテメリーディエム　アンテ「〜の前」メリーディエム「正午」
ＰＭ　午後　ポストメリーディエム　ポスト「〜の後」メリーディエム「正午」

直流発電機はダイナモ
交流発電機はオルタネータ

直流　ダイレクトカレント
交流　オルタネィティング カレント

あ、ごめん。一つ断っておくと、
おれが今乗ってる車は貧乏人ＤＱＮ御用達のヴォクシーなんだわ。
車検の査定時にアイスコーヒーを飲んでいたら、
担当の営業マンが暇潰しがてらアクアを試乗させてくれたんだわ。

ごめんね・・フィットハイブリッドをハイブリット乗りじゃなくて。
そのアクアがあまりに酷い出来だから、
フィットハイブリッド試乗して「こっちの方が良いかも」と思ってこのスレ覗いたんだわ。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
とフィットハイブリッドをローンで買っちゃった貧乏人がほざいております(◕ω◕✿)
仮にヴォクシーだとしてもどうせローンで買っちゃった貧乏人だろうけど(◕ω◕✿)

アルファード・・・。
あんなホテルで送迎用に使われる車のどこがいいの？


>>とフィットハイブリッドをローンで買っちゃった貧乏人がほざいております(◕ω◕✿)
>>仮にヴォクシーだとしてもどうせローンで買っちゃった貧乏人だろうけど(◕ω◕✿)

なんちゅー小心者ｗｗ
「仮にヴォクシーだとしても」？？？ｗｗｗ

そこは「フィットをローンで買った貧乏人が」で貫き通せよｗｗｗ
アホが余計な気使って「仮に」とか言ってんじゃねー！ｗｗｗｗ





ps 俺、ヴォクシー乗ってないんだよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
テキトーに書いただけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

実はアクアオーナーじゃ！ボケ！

>>169
とヴォクシー（フィットハイブリッド）の中古を
８４回ローンで買っちゃった貧乏人が
ほざいております(◕ω◕✿)
もちろん頭金は０円でしょう(◕‿◕✿)

>>172
>>車検の査定時にコーヒーを飲んでいたら、

車検の見積りを
車検の査定と書いちゃう奴は大概
総合失調症なの貧乏人なんだよな…

ごめんなさい・・・実は、夏休み中の中学生でした。

おじちゃん、遊んでくれてありがとうね。世の中バカな大人が沢山いると、大変勉強になりましたｗ

病気、早く良くなるといいね！(◕‿◕✿)

>>>174
車をローンで買っちゃう（＾ω＾）
キチガイボケカスアホタコチンカスゴミクズ（^o^）
低俗素人童貞包茎借金まみれの貧乏人(*´∨｀*)
車検証の所有者欄はディーラー名義ですか？(*´ω｀*)
車なんて安いんだから現金で買えよ貧乏人(*^o^*)

なんて人・・！！
171から・・・172の未来にレスするなんて・・・！！！


「僕も、アルファードｗを買って、予知能力が使えるようになりたいです。そして、アルファードで、ホテルに来たお客さんの送り迎えをしたいです。」
やった！今日の日記書けた！おじさんありがとう！！

こら！コテハン変えるのサボるな！

いや、アルファードは良い車だな。うん。

人を刺した包丁が悪いのではなく、それを持つ人間に問題があるのだ。

従って、アルファードに乗っている人間がバカだからと言って、車を貶してはいけない。

バカに買われたアルファードに、心からお悔やみ申し上げる。

>>174
>>175
>>176
>>178

車をローンで買っちゃう（＾ω＾）
キチガイボケカスアホタコチンカスゴミクズ（^o^）
低俗素人童貞包茎借金まみれの貧乏人(*´∨｀*)
車検証の所有者欄はディーラー名義ですか？(*´ω｀*)
車なんて安いんだから現金で買えよ貧乏人(*^o^*)

こら！書き込み内容変えるのサボるな！

せめて別の内容を書き込め！

お前の人生と同じでつまらんわ！

>>178
>>180
日本語の文章は必ず主文が存在する。　
ナニを問いたいかを前後する形容詞や助詞でサポートする訳だ
沈着冷静に聞きたいこと・問い合わせたいことを
胆摘に纏め解りやすい日本語文に直してもう一度書き直して下さい

お前らのおかげで、スレが台無しだな。

レス番が145から一気に180になったｗ
なんだこれｗ

>>176
上記のスレに貼り付ける予定のレス
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
お前見事に俺の思惑通りだなｗ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343645181/118
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343645181/122
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343645181/123
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343645181/124
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343645181/125

>>180
プリウス　アクア　フィット(◕‿◕✿)
関連のスレは全滅だよ（泣）(◕ω◕✿)

今週末納車だ
アズールブルーにしたけど、街中で見かけないからちょっと気になる

アズブルは近所にあるけど、とても発色の良い色だよ。
いつもピカピカにしていればの話だけど。

雨の中でも紫陽花の花みたいにそこだけ明るく見えるんだよ、不思議な青だな。

>>186
見事に俺の思惑通りだなｗ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343645181/118
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343645181/122
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343645181/123
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343645181/124
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343645181/125

>>184
アズールブルーはマジで良い色だよな…　好きだわあの色…
下取りを考えるとホワイトかシルバーが無難だけど（黒は傷が…）

スカイルーフを装着する場合、黒かアズールブルーが一番違和感ない

ピュアブルーにした
他に走ってるフィットがないと思ってたら新色だった

アズブルは若い女性が乗ってるのが多いな。
近所だと白、黒、アズブルの順で多いかな

意外とシルバー少ない

ハイブリッド専用色の緑がいつの間にか消えとるな。
スーパーアクアプラチナメタリックとかいうのも増えた？
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/color/

シルバーって言葉を言い換えるとコンクリート色だよね。
きのう関越を走ってたらトンネル内で前の一台だけがランプ付けない。
忘れてんだか、自分からは周囲を見えるので点灯しないのか、判断できないけど。。
この車がコンクリート色で、昆虫や小動物の様に地面に同化しちゃってるから見えねえんだよ、危険だよ。

>>193
> シルバーってコンクリート色

まあトヨタ以外のシルバーはねずみ色だね(◕‿◕✿)
トヨタのシルバーは綺麗ですよ(◕ω◕✿)

>>193-194
いっぺん眼科いってこい
グレーとシルバーの区別もつかなくなったかw

>>195
ＡＣ・ＯＮでエンジントマラナ〜イ
発進後車速１５ｋｍ以下で停止するとエンジントマラナ〜イ
モーターで発進できナ〜イ
ＩＭＡはインチキハイブリッドダネ〜

>>195
トヨタのシルバーを見た後に
フィットとかビアンテのシルバー見ると(◕‿◕✿)
ねずみ色にミエルネ(◕ω◕✿)

トヨタのシルバーを見た後に
フィットとかビアンテのシルバー見ると
ねずみ色にミエルネ

これは煽りでも何度もありません・
事実なんです(◕‿◕✿)

お前、本当に死んだ方がいいと思う

>>199
レスアンカーないけどお前は誰にレスしているの？

トヨタのシルバーはキラキラしているし光沢が凄いから
周りの物体がボディに映り込むけど
トヨタ以外のシルバーはねずみ色だから映りこまない…

ホンダのスーパープラチナめっちゃきれいなシルバーだよね。
フィットには設定無いみたいだけど

バックで勾配のキツイ坂を登ろうとしたら
なかなか登らない…
家の駐車スペースに止める為には必須なため
残念です
てか壊れたりしないよね？登るときに焦げた臭いがしてくるんだが

>>203
お水海苔は大変だねw

>>199のやさしさに気付かない精白の>>200w
>>200は頭と顔と性格だけでなく目も悪いみたいだねw
シルバーとグレーの違いが分からないようだしw

>>192
スーパープラチナ・アクアメタリックはハイブリッドRS専用色です

>>203
ギヤ比の関係だと思うけど、踏み込めば一応登るよ。
左足ブレーキ使いながら思い切ってアクセルふかしてみて。
ちなみにブレーキ踏みながらアクセル開けるのは、トルコンの無いホンダマルチマチックには良くないみたい。(取説より)

オレもピュアブルー気に入ったので検討中。

今の車がフィットアリアなのでどれくらい燃費が伸びるか楽しみ。

>>203
SモードとかLとかじゃだめなん？
バックで登った事ないからよく分からんけど、デパートの立体駐車場登る時はよく使う

>>209
バックでSやL使えないだろう、前から挿れろって事か？

スーパープラチナ・アクアメタリックじゃなくて
スーパープラチナメタリック
他車種には設定があるシルバー系の色

>>208
いつものことだがアリアスレ落ちそうになってるぞ

>>210
203をよく読んでないんだろう。焦げた臭いってホントかよって思うが。

フィットのバックはクリープでも結構速くてトルクもモリモリで当初は結構ビビったｗ

ドンガメでエアコンもろくに効かない恥かしいIMA(笑)ごときで
トルク感じるとかいままでどんな非力な車に乗ってたんだ？ｗｗｗｗ
ライフのりだったやつがフィットHV乗った感想なの？ｗｗｗ

お願いですからその労力をヒュンダイとかGMとか外国の車メーカーのネガキャンに使ってください。

三菱コ○トな

>>215

まぁ、そっち系の連中がヨタンダ叩きしているだけなんだけどね。

おっと途中で書いちまった。
まあこれは○ルトが非力なだけだったかもだが

キチガイAが消えるとキチガイBが現れる。

>>219

車載っていないの丸出しで、微笑ましいけどねw

>>215
無理だよ>>214は朝鮮ヒトモドキだからw
韓国マンセーの奴がヒュンダイのネガキャンなんかやるわきゃないw

>>220
ベストカーとかCARトップをコンビニで一生懸命立ち読みしてるんだろうなって思うｗ

なんでわざわざ嫌いな車のスレまで出張してきて、24時間体制で張り付くのか訳が分からない。
挑発的な書き込みがあれば、反論する奴はいるけど、「○○のオプションどう〜」とか、まったりした流れでは、他車を非難する書き込みなんて皆無（批判する必要性もない）。

攻撃加えるなら、トヨタ車をコピーしまくって、トヨタが新車を発表すると、1か月後には劣化コピーを発表する現代や、言いがかり付けてプリウスの電子制御技術を強奪したアメリカのメーカーにでもケンカ売れ、と言いたい。

>>222
ベストカーは特にアクアをコキおろしてるけどなｗ

ベスモ発行にも絡んでたせいか、出来の悪いのはほんとコキおろす
ガンさんのLSやSAI酷評とか大笑いしたわ

>>203
ホンダのＣＶＴは糞だから段差でバックできないよ…
昔ホンダマルチマチックのインテグラＳＪで
段差でアクセル全開でもバックできなかったからな…
フィット試乗したことあるけど
やはりホンダのＣＶＴはバックが弱いな…

まあＴＨＳ�Uのモーターバックよりはマシだけど(◕ω◕✿)

>>205
トヨタのシルバーはキラキラしているし光沢が凄いから
周りの景色がボディに綺麗に映り込むけど
トヨタ以外のシルバーはねずみ色だからあまり映りこまない…

>>207
ＣＶＴって基本的にバックはトルクが出ないんだよな…
減速比が低くできないんだよな…
バック用の副変速機積んでくれればいいんだけどな…

>>209
バックで登る話なのにＳとかＬとかバカだろ？
仮に前から入れるにしても速度出ていないんだから
ＤもＳもＬも関係無いだろう(◕ω◕✿)
いくらＣＶＴが一番低いところ使ったってＣＶＴは
減速比が低くできないからトルクは出せない…

203ですがググッた結果、自己解決いたしますた
同じような悩みを抱えている人もいるみたいで
このバックで急坂を低速で登らないのは「仕様」みたいですね
ゴムの焦げたような臭いはよく分かりませんが、気にしないことにします
前に進む分には気持ちいい加速をしますが
停止状態からジワッとアクセルを踏み込んですぐにモーターアシストが感じられると
嬉しいのですが、少し車速が乗った後でアシストを感じられる加速感がきますね
ガツンと踏めばグン！ときますが、逆に怖いくらい走ってしまいます…

>>228
前進でも勾配のきつい坂道ですぐヨタヨタするお水なんてのもあるがなw
でエンジンがおそろしくでかい唸り声をあげているお水w

>>229
ウチの近所も急な坂の上や中腹に駐車場があるのだが、
切り返してバックから登る時に全然登らなくて焦った。
登らないどころか落ちていくから、電柱に衝突するところだった。
タコメーター見なかったけど、(多分)4000回転ぐらいまで上げたら登った。
ハンドブレーキが効かないぐらいの下り坂は要注意だね。

>>230
アクアとフィットハイブリッドは目糞鼻糞だよね…
どちらも貧乏人御用達の車…
プリウスやプリウスαやポルテもそうだけどね…

>>231
ＰＡブレーキが効かない下り坂なんて有るのかよ？ｗ

>>232
おまえマジでヒュンダイの工作員だったのかw

>>233
この画像の６４人のメンバーの名前が
わからない奴は童貞（ＡＫＢ　ＳＫＥ　ＮＭＢ　ＨＫＴ）
http://i.imgur.com/mlTe2.jpg

>>228
わ、悪かったよう。
バックで登った事ないしCVTの意味も分かってない無知ですみません。

>>235
下記のスレはバカが多いから釣れ放題だわ(◕ω◕✿)

>>235（>>236の書き込みは誤爆です）
ＣＶＴはあまり減速できないからね…
後退用の副変速機を積むしかないね…

夏場はエアコンも効かない恥ずかしいIMA(笑)の燃費
http://carlifenavi.com/enenpi/

１位　アクア　　24.06km/L
-----------------------------
16位　フィットハイブリッド　18.16km/L

スカイアクティブのデミオにすら劣る燃費データｗｗｗ
やっぱりエアコンでアイドリングストップすらできないのが
燃費悪化の最大要因なんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

18km:lも走ったら十分なんだが、
車持っていないと解らないんだろうね。

100km走って30円、40円違う程度で必死になるなら、車もつのは無理ってものか。(+o+)

スカイアクティブのデミオやアクアとフィットハイブリッドじゃクルマの広さが全然違う。
狭いクルマが燃費が良くても当たり前じゃん。

e燃費のデータなんて信用出来るか！

>>234
なるほど！
それでわかる奴は実は童貞と認定するわけですねwまさに童貞の焙り出しですねw
最初からわかる奴は童貞っていったら正直に答えるわけないからなw

>>239
仕方ないよ
"カタログ上"の低燃費はアクア海苔の唯一の自慢だからw
>>238みたいな燃費乞食がでてもしょうがない
でもその程度の差でとやかくいうくらい生活困ってるなら車持たなきゃいいのにねw
それこそレンタカーでいいんじゃねw
それとも営業で車使うひとですか？でもそれもないな
だって>>238は別名アクアニートって呼ばれるくらいだから無職でしょw

RSのデータと一本化されて、一気に2km/l悪くなった。

RSなんてぶん回してるんたから一緒にしたらデータが悪くなるのは当たり前だな。

>>234
やっべww一人も分かんねぇ…

>>243
40円は言い過ぎだったw

100kmで2リッターの差があれば、アクアニート君の一日の生活費だから必死になるんだろうね。

>>240
>狭いクルマが燃費が良くても当たり前じゃん。

http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=carname_hybrid_best
狭いインサイトがプリウスやCTに燃費で負けているという事実

プリやCTが広いとか（笑

>>246
名前が知りたい人はこちらをクリック
http://www.officiallyjd.com/wp-content/uploads/2012/06/20120606_akb48_20.jpg

俺だってフィットハイブリッドを現金で買う
お金くらいあるもん（通帳画像ＵＰしました）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343645181/142

ｲﾝﾁｷ車ﾒｰｶｰのクセしやがって！




中国でﾊﾞｲｸだけ造ってろやっw 糞がっ

>>252
論破したようですね(◕‿◕✿)

きしみ音の総合デパート。　フィットＨＶ　13000ｋｍ走ったが、毎日、音が
増える。　今日はビシビシと言い出したわｗｗｗｗ

>>254
>総合デパート

日本語でおｋ？

音なんかかわいいものだ。
オンボロＩＭＡｗｗｗ

>>256
論破ってるなお前はｗ
お前は元ロンパリ（斜視）の
テリー伊藤かよ(◕ω◕✿)

>>254
ロンパリ（斜視）だから、事故ってフレーム修正でもしたのかなw
HVをふくめてフィットはシャーシ剛性ちゃんと出てるよ。
今で30000キロ以上走ったが、異音なんか全く無し。

>>258
フィットはロンパリなのか(◕‿◕✿)

エアコン効かない(笑
EV走行出来ない(笑
きしみ音(笑

叩くところが無さ過ぎるから嘘八百並べるしかないんですねわかります
これだけ良く出来た車だとアンチも大変ですね

>>260
ageるとアクアニートの>>259みたいな荒らしと同類だと勘違いされますよ

>>260
さすがロンパリフィットハイブリッドですね(◕ω◕✿)

>>261
論破したようですね(◕ω◕✿)

今の車で満足してるなら、他車をけなす必要はないじゃん
とっとと巣に帰れ

ロンパリでも何でも。


ｲﾝﾁｷ車ﾒｰｶｰのクセしやがって！



中国でﾊﾞｲｸだけ造ってろやっ！ 糞がっ

>>264

なんでニート君は車も無いし金も無いのに２ＣＨで頑張るの？

>>265
持たざる者だから、無駄に頑張れるんだよ。

あと
非難するつもりはないんだけど、
リコールでググると出てくるメーカーのリコール率が毎年100％超えているので、
真剣に考え直すことをお勧めする。

メータ内の航続可能距離がゼロになってもどれくらい走れるの？

>>267
80キロ近くはいける

レクサスってマジでリコール多いね
品質のトヨタってやっぱり遠い過去のはなしなのかな

欠陥率８０％を超えるホンダ
http://www.mynewsjapan.com/reports/displayimage?file=ReportsIMG_I1157373491259.jpg

ホンダ、１万台リコール　走行中ドア開く恐れ
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120719/dst12071919480010-n1.htm
ホンダ、世界でＣＲ‐Ｖなど32万台をリコール
http://response.jp/article/2012/07/20/178191.html

でもヨタみたいに火を噴いて炎上焼死はないだろw

気筒休止やEVモードがチョコチョコ入ってこの燃費（２１前後）かと思うと
ガソリンだけで同じぐらい走る車ってスゲ〜なって思うよ
加速感はフィットの方が上なんどろうけど

>>272
論破しましたね(◕ω◕✿)

>>271
暴走ホンダ車
http://www.youtube.com/watch?v=a0ElxHmh2v8
ドライバーごとあの世逝き。

リコール無の車に乗りたかったら中国車買えば

ttp://j.people.com.cn/94476/7872442.html

不具合知ってても、ほったらかしのメーカより良心的。

エアコンも効かない恥ずかしいIMA(笑)自体が欠陥構造ｗｗｗ

>>272
同意。
ハイブリッドは適当に走らせても辻褄を合わせてくれる装置としては役に立つが、燃費向上の根本的解決法ではないもんな。
回生効率がもっとよくなるのなら違ってくるとは思うけど‥。



しかしこのトルク感だけは捨てられない。

燃費向上の為に神経すり減らすような運転は俺には無理。
大体公道ではそんな事に注意を向けるのは安全とは言えないし。

ＥＶモードやアシスト量が気になって、ついつい見てしまうメーター類もかなり危険だ！

スピードが出過ぎてないか気になってスピードメーターに目をやった刹那
一旦停止をフル無視したプリウスが飛び出してきて…

ガソリンフィット全損廃車→フィットhv

ＦＩＴＨＶはドライバーで差がでるね。

俺が高速道路を走ったときは片道130キロで25km/L

>>277
欠陥人間がなにかわめいてるようだが
え？デラに唆されてアクア買ったけど評判どおりの燃費が実現できないって？騙されたって？
だったらあんな鈍くて狭苦しい車高い金出してわざわざ買わなかったのにだって？
だからってこんなところで八つ当たりはよしてくれよw

>>281
むしろ、どんな走りでもそこそこの数字は出るぞ。
高速といっても勾配の有り無し、アベレージ速度、色々あるからな。
25km/lが頑張った数字なのか残念な数字なのか分からん。どっちもありうる。

>>282
毎度のニートの妄想だろ。奴は車持ってないよ。

>>284

>277は
エアカー減税で、エア還付金ゲットしてんじゃないかな？

エアガソリンのエア走行距離が重要なんだろう。

>>285
エアカー減税ワロタw

6200kmでECOスコア？MAX
エンジン切ったらモニタに王冠みたいのでてきた

携帯カメラ撮りそこねてまった
ちなみに６２００kmの平均燃費２５．５ｋｍ/l

きしみ音が酷い。ガサガサ言う。

きしみ音の総合商社。

>>287
燃費計の数値だよね？
実燃費でその数字って大変そう。
出なくもないから判断しづらい。

>>289
もちモニタの燃費計の値ね
Bトリをリセットなしなんだけど乗り出し時のバイアス（納車前のセッティングとかの？）かかってるから
給油リセットのAトリより少し低いんだよね

実燃費だと23〜24km/lくらいじゃないかなぁ

いつもは通勤用だから朝と夜だけだったから気が付かなかったけど、カンカン照りの
昼間に乗ると、アイドリングストップ全然しないなあ・・・

ECO ONにするとまだ車が冷えてないのにエアコン止まるし・・・

とりあえず、乗りはじめからある程度冷えるまではECO OFF、冷えたらECO ONって
使い分けるしかないのか？

>>288
ねえ、もう｢総合デパート｣っていわないの？(笑)

>>291
エアコンの温度設定を低めにすればアイストしませんよ
室内(外気？)温度と設定温度の差で制御してますから

>>293
本末転倒(◕‿◕✿)

>>293
そんな制御はしてないｗｗｗ
アイドリングストップすればエアコンすらも止まる
欠陥仕様の恥かしいIMAだからしゃーないｗｗｗ

どうしてもエアコン効かせたきゃアイドリングストップさせないこった
後席からは暑い暑いと批難の嵐。フィットはの車内マジで暑いよ！
死人でてもおかしくない

>>295
煽るのは構わないがあまり過激な内容書くとあとあとどうなっても知らないよ

>>295
論破したようですね(◕ω◕✿)

>>295>>297
ねえ、もう総合デパートっていわないの？(笑)

>>295
相変わらずの嘘八百
お前が悪口を言えば言うほど、逆にフィットハイブリが素晴らしい車であるという事を証明する事になるのだよ
何しろお前の言う事は全て嘘だからな

×制御していない
↓
○制御している

×恥ずかしいIMA
↓
○素晴らしいIMA

×アイストすればエアコン止まる
↓
○アイストしてもエアコン止まらない

お前の発言の真逆、それこそがフィットハイブリッドの真実

今の時期、スカイルーフのシェード開けててもエアコン効くよ。
流石にこの時期は無理だろうと買う前は諦めていたんだけど。

>>298
ＩＭＡは疑惑の総合商社
フィットハイブリッドは疑惑のデパート

>>299
×制御していない
↓
○制御している
↓
×制御していない
−−−−−−−−
×恥ずかしいIMA
↓
○素晴らしいIMA
↓
×恥ずかしいIMA
−−−−−−−−
これが現実です
論破しました(◕ω◕✿)

>>300
×アイストすればエアコン止まる
↓
○アイストしてもエアコン止まらない
↓
エンジン止まると
コンプレッサー止まって
乗員全員汗だく状態

>>299
×制御していない
↓
×制御している
↓
○制御していない
−−−−−−−−
×恥ずかしいIMA
↓
×素晴らしいIMA
↓
○恥ずかしいIMA
−−−−−−−−−
これが現実です
論破しました(◕ω◕✿)

良く出来たシステムだよ。
他社のシステムのように大げさなことをしなくても、燃費も良いし
燃費を気にせず普通に走ってもほとんど悪化しない。
真夏や真冬でも、本当は空調も何ら問題ないし、小型軽量のシステムだから
室内空間もノーマルと遜色無く広い。

モータアシストタイプのHVは、今後、コンパクトHVの主流となるシステムだと思う。

>>306
部屋から一歩も出れない引き篭もりニートに現実に車に乗った体験談を語っても、全く通じないよ
引き篭もりにとって現実の話と言うのは、学んだことのない外国語と同じだから

エアでいいならいっそフェラーリとかアストンマーチンとかにしたら
いいじゃんなぁ、何でフィットHVなのよｗ

エアコンが止まってＺＩＰＰＥＩ死んじゃったねえ・・・

>>308
ずれてるのを承知でレスするとここの連中が相手してくれるから基地外が
住み着く訳だ。

エアコンエアコンってデヴなの？wやせろよw

と言いながら今日ピュアB契約しにいくw

>>302
ねえ、なんで総合デパートっていうのやめたの？(笑)

IMAのアイスト時のエアコン能力低下問題を解決するスズキの新技術
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2012/0809/index.html
「ECO-COOL（エコクール）」は、エアコン空調ユニットの中に蓄冷材を採用し、
アイドリングストップ中の車室内に蓄冷材を通した冷風を送る機構である。
この冷風により室温の上昇を抑え快適性を保ちながら、エンジン再始動時間を
遅らせることで燃料消費抑制に貢献する。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
IMAの将来は真っ暗〜

アクアニート＝AKB＝IMAはEV走行一切しないと思ってる無知蒙昧
＝THSは永久機関といった基地害＝総合デパートくん＝エアコンデブ

さすがに価格comやカービュー、雑誌その他で「エアコンが効かない」という問題を誰一人取り上げていない中で、そこまでしつこく「エアコン、エアコン」連呼すると、デブと疑われて仕方ないわな。

とか書くと、2009年のインサイトの記事引っ張り出してくるけど、インサイトのエアコンが効かないというのも、その出所不明の記事１つだけ。
アクアより燃費が悪いとか、モデル末期の古い形式だとか、客観的なデータを基に批判するならまだしも、2009年のネット情報１つだけで、よくぞそこまで頑張れるな。

>>312
ＩＭＡは疑惑の総合デパートです(◕‿◕✿)

>>310
このスレの住人ってスルースキル低いから
荒らしが住み着いちゃうんじゃないの？

>>313
蓄冷冷房はトラックの寝台の冷房で既に採用されているよな…

>>314
論破したようですね(◕‿◕✿)

ﾎﾝﾀﾞ車に乗ってるやつはｷﾁｶﾞｲ！

以前エアコン使っても燃費変わらないって言ってた人いたけど
先日給油した際の満タン法の結果だと確かに5月、6月の結果と変わりがなかった
朝から30度超えてたからずっとエアコン入れてたんだけどな

ＴＨＳは、ニセＥＶです。欺しＥＶです。

蓄冷材って蓄電池の代りでエアコン専用だろ？
電動エアコン使って電池から電源取ったほうが良い

どっちにしろタンクに入れたガソリンから取り出したエネルギーですよ。

>>315
ほぼ全体的に同意だが、お水は燃費だけが取り柄の車で、一方のフィットハイブリッドは
燃費だけの車じゃない。
オレがもしお水のオーナーらならとても恥ずかしくてGP1スレで燃費自慢など出来ない。

>>320
論破したようですね(◕‿◕✿)

>>322
ＩＭＡは、ニセＨＶです。欺しＨＶです。
１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡは
モーターで発進できないしＥＶ走行ができません

>>323
電動インバーターコンプレッサーを使うと
お金がかかるし重くなるので
蓄冷剤を使用させて頂きます(◕‿◕✿)

>>325
>アクアのオーナーらなら恥ずかしくてGP1スレで燃費自慢出来ない

アクアのフロントデザインはかなり恥ずかしいが
ＩＭＡは更に恥ずかしいので安心しろ…

>>323
IMAなら駆動モーターでエアコン動かせるのにねえ・・・
ソフトの改修だけで・・・

>>328
ふふっ(◕‿◕✿)

>>328
そしてあっという間に電池が切れるんですね。
君もそこまでしつこいと精神に問題があるのじゃないかと思えるねえ。

>>328
ＩＭＡは１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドでモーターがしょぼいけど
電池もかなりしょぼいから無理だよ(◕‿◕✿)

きしみ音が酷い。ガサガサ言う。

きしみ音の総合デパート。

アクアニート＝AKB＝IMAはEV走行一切しないと思ってる無知蒙昧
＝THSは永久機関といった基地害＝総合デパートくん＝エアコンデブ
＝論破りアクア君

>>331
電池といえばＴＨＳの重量とサイズの関係上電池を小さくせざるを得なくなった車があったなｗ
お水とかいったっけ、死んだ魚の目のようなトヨタっぽいデザインのダサ車ｗ
電池容量小さくなったせいですぐ電池切れして充電のためエンジンが頻繁にフル回転ｗ
しかもエンジン軽視のトヨタのこと粗悪なエンジン使ってるからうるさいことうるさいことｗ

まぁアホはほっといて・・・

HVのスマセレ（ピュアブルー）契約してきた。
うまくいったら今月中納車可能ですがそんなあせらないでいいとは言った。

このタイプのクルマはエンジンが苦手とする領域をモーターでアシストするので
14PS程度のモーターでもいいんじゃない？

>>334
プリウス　システム出力136ps　電池28モジュール
アクア　システム出力100ps　電池20モジュール
電池が小さくなったといってもシステム出力比で僅かの3%だけ
「すぐ電池切れ」って運転経験していないのがバレバレ〜

バカか？
3％じゃなくて、3割だろ。

「システム出力比」を読めないバカがいるな

e燃費でミラとミラカスタムでデータが分けてあるのに、フィットハイブリッドは排気量も違うのにRSと一緒にとか、悪意があるだろう。

100/136＝約0.735＝73.5％

-27.5％＝3割減

ではないの？
別にどうでもいいけど。どの数字をどう計算すると3％？

>>340
スレの流れを理解している？
単純なシステム出力の比較ではなく>>334の戯言にある電池容量の比率
136/28＝4.86
100/20＝5.00
4.86/5.00=0.972　97%→3&減

↑訂正　&→%

>>340
スレの流れを理解している？
単純なシステム出力の比較ではなく>>334の戯言にある電池容量の比率
136/28＝4.86
100/20＝5.00
4.86/5.00=0.972　97%→3%減

>>341
完全論破ですね。
顔真っ赤にしてる人が大勢いそうｗｗｗｗｗ

THSは車重に応じて適量の電池を搭載しているが、IMAはインサイトのお下がりである
７モジュールという同容量の電池を1390kgのフィットから1400kgのフリードまで使いまわして
お茶を濁している。
そのためフリードHVの燃費は醜いものになっている

タイプミスした
フィットHVの車重は1140kg

ｲﾝﾁｷ車ﾒｰｶｰのクセしやがって！



中国でﾊﾞｲｸだけ造ってろやっ！ 糞がっ

>>339
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10085
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10674
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10675

じゃあなんでアクアってすぐ電池切れ起こしてやたらと充電はじめるんだろ？
プリウスのときはそんなことなかったのに
誰かに理由聞いたらプリウスのシステムそのままコンパクトに積んじゃったからサイズの関係上電池が犠牲になったと聞いたが…
本当の理由ってなんだろ

>>342-346
つうかなんでここにいるの？
ここはあなたの大好きなトヨタのHVのスレではありませんよ
荒らしを認めるんですねw

ID:HFF/piLXO必死だね
http://hissi.org/read.php/auto/20120811/SEZGL3BpTFhP.html

>>348
必死に嘘を書きまくる…
風説の流布って罪になるのを知ってる？

そんなことはどうでもいい
納車時に雨降りそうな明日の天候が問題だ

>>349
トヨタのHVの間違った話を>>334が持ち出したから正しく反論されただけだろ？
>>344のように本当の話を書くことが荒らしなのか？

>>352
雨漏りが心配だもんな

イマ買ってしまったのか

「フィット　雨漏り」でググると山ほど事例報告あり

>>333
論破しましたね

>>334
まあクソアクアでもＩＭＡの電池はよりはマシだけどね…

>>342
はぁ・・。電池容量が少ないのに、高出力なのがアクアという事でしょうか？
単純に、それはプリウスよりモーターへの出力依存度が低いだけですよね？
その出力比の差が3％だと、何かあるんですか？

「だからすぐに電池が切れることはありません」にはならないと思いますが。
貴殿の計算通り、少ない電池でプリウスと同効率の出力を維持する＝エンジンへの依存度が高いだでしょ？
それは、電池がすぐ無くなるからエンジンへの依存度を高めてるだけのような気がします。

そもそも、そんなにアクアに詳しい人が、なんでこのスレで遊んでるの？敵情視察ですか？負けそうだから？実際、フィットHVにアクアは負けてるから？

>>351
今更風説の流布とか、よくもまあヌケヌケと言えたもんだわｗ
そんなのIMAはアイストできないだのエアコン効かないだのと、
お前ら引き篭もりニートが毎日毎日ひたすらやってることじゃんｗ
自分のこと綺麗さっぱり棚に上げられる技術にはホント感心するｗ

｢フィット 雨漏り｣でググったら前部初期型GDの話でワロタｗ
GP関係無いやんｗ

>>360
>そんなのIMAはアイストできないだのエアコン効かないだのと

取説に書いてあることが風説の流布になりのか？

アイドリングストップしないことがある条件
「エアコンを使用中で設定温度と車内の温度差が大きいとき」
オートエアコンの使い方
「アイドリングストップ中は送風に切り換わります」

>>359
>電池容量が少ないのに、高出力なのがアクアという事でしょうか？

違う

>その出力比の差が3％だと、何かあるんですか？

3%程度は小さく誤差の範囲

>「だからすぐに電池が切れることはありません」にはならないと思いますが。

プリウスと同条件でアクアを走らせたとしよう
プリウスが1000秒で電池切れになったとしてアクアでは970秒で電池切れになる
たったの3%差は「すぐに」と言えないのだ

>なんでこのスレで遊んでるの？

嘘を書く情弱がいるから

>敵情視察ですか？

違う

>負けそうだから？

違う

>実際、フィットHVにアクアは負けてるから？

違う

>>362
スズキは蓄冷材を使ってアイスト時の問題を解決しているね。>>313

よお分からんが、この車嫌いなら他所のスレいけば？
酸っぱいブドウの話を地でいってるのかね

きしみ音が困る。　コンソールボックスの糞豆球が付いてところがギシギシと
音がする。　スポンジをかましたら音が消えた。

きしみ音の総合デパートから普通デパートになったよ。

>>366
おめでとう御座います(◕‿◕✿)

キシミ音が一切ない自分のは不良品なのか？

>>368
まあ不良品でしょうね(◕‿◕✿)

>>363
ごめん・・・。

メアド欄に一応書いたんだけど・・・うん、あの、真面目なんですね。。すいません・・・。

真面目におかしな考証するひとは始末におえない。
そもそも何故システム出力比で計算するのか。
システム出力と燃費の相関を見てみりゃおかしいことはすぐ分かるのに。

どんな計算か良く見てないがシステム合計出力から追うのはどうかと思う
そもそもプリとアクアで排気量違うし

>>363

システム出力比で必要なバッテリー容量を考えること自体が間違ってる。
普通の走行でシステム出力をフルに出し切ることなんてほとんど無いでしょ。

IMAは恥ずかしいHV
HV車で世界的に成功しているのはトヨタだけ

痛い所突かれたから日付変わるまで避難してたんですか？
お疲れ様です

>>344-345 が正論

日付が変わるのを待って自分の書き込みに賛同ですか
涙ぐましいですなぁｗ

ところでアンチってなんであんなに必死なんだろ
なんか嫌なことでもあるのかな
職にあぶれたとか
AKBよ、おまえはニートだから働かなくても今のところは生活に困らないよな
そんなおまえでもやっぱり将来のこと心配なのか

>>378
おまえニートって意味知っているの？
ひょっとして馬鹿なの？死ぬの？

>>379
お詳しそうですねｗ

>>380
おまえニートって意味知っているの？
ひょっとして馬鹿なの？死ぬの？

>>381
ニート＝働いたら負けかなと思っている

「働いたら負けかなと思ってる」の伝説のニートがニコ生に登場！！
http://blog.livedoor.jp/insidears/archives/52424528.html

>>381
おまえのことじゃん
ヒキコモリくんw
あ、でも中高年のおまえの場合ニートとはいわないのかな？w
親の年金あてにするのはそろそろやめたら？(笑)

アクアニート＝AKBw

>>383
おっと〜
自己紹介はそこまでだぁっ(◕‿◕✿)

>>384
俺はアクアに乗っていない（笑気）
俺は仕事をしている（笑気）
俺はＡＫＢよりＳＫＥが好き（笑気）

>>383
と
１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡ
フィットハイブリッド乗りの貧乏人がほざいております
もちろんお支払いはローンでしょうね(◕‿◕✿)

>>383
お前はひょっとして国民健康保険？
恥ずかしいやつだな(◕‿◕✿)

フィットって
時計も装備されていないし
ドアハンドルはグリップ式じゃないんだよな…
荷室の照明も省いちゃう
貧乏人用の車だね(◕‿◕✿)

トヨタのHP見て驚いた。
グリップ式じゃ無いのって
センチュリーとビジネスカーと軽自動車しかないんだね。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330695660/13

コンソールボックスの糞豆球が付いてところがMCでLEDになった。
貧乏人用の車が一般人用になったね。

>>391
荷物がたくさん積めるのが売りの車の
荷室に照明がないなんて
笑うしか無いじゃん(◕‿◕✿)

グリップ式のドアノブは形だけベンツの真似してるのが大半だろ？
意味なんてない。

本来は救助時にドアを引っぺがすフックに使えるようにってのがあったらしいが、
形だけの奴はもげておしまいだろう。
冷静に見て、見た目格好良い訳でもないし。

あれ？

>>391
>コンソールボックスの糞豆球
そこは普通に豆電球でいいんじゃない？

>>393
今時フィットみたいなドアノブの車なんて
滅多にないじゃん（使いづらいから廃止の傾向にあるらしい）
今はアシストグリップ式が標準なんだよ（軽自動車を除くｗ）
フィットの

フィットはとにかくコストダウンの塊…
時計もないしカーゴルームランプもないし
アシストグリップも採用しない
貧乏人御用達の車…

>>冷静に見て、見た目格好良い訳でもないし。
メッキだと格好良いけどね…

グリップハンドルにしちゃうと3ナンバーになるからだろ、フィットは。

>>396
苦しい言い訳だね(◕‿◕✿)

実際3ナンバーになるしな。お前こそ見当違いの叩きで見苦しいよなｗ

>>398
苦しい言い訳だね(◕‿◕✿)

フィットのドアハンドルって爪に傷がつくという理由で
女性に不評なんだよね…　昔の車みたいだね…
軽トラのドアハンドルみたいな感じかな…

>>398
お前マジでフィットに乗っているの？ｗ
恥ずかしくないの？(*´ω｀*)

まあ、確かにIMAはアイストするとエアコンの効きが悪くなるな。
人間だって完璧な人いないし、別にそんなに気にしたってショウガナイ。

人生も車も、走ってナンボだと思うな、俺は。

荷室のランプは最上級車種にはあるぞ(◕‿◕✿)

時計
カーゴルームランプ
アシストグリップ
車購入条件に大して意味が無いのを大勢は知っている

タコメーター
フットレスト
は廉価版でも標準装備

カーゴルームランプは、配線までされてるから1000円程のパーツ1つ買えば
付けらるしね。

リーフ、スカイラインにも乗ることがあるけどドアハンドルだね。
特に困らないよ

ドアハンドルはグリップ式でもバタフライ式でも構わない
グリップ式は使い勝手が良く、バタフライ式はデザイン性が良い
でもフットレストに関しては擁護出来ないわ
厚みがほとんど無く、ペラペラのゴムが1枚貼ってあるだけで全然意味が無い
フィットは良い車だけど、数少ない欠点の一つがフットレスト

>>403
ほんまかいな？

>>404
> 時計
> カーゴルームランプ
> アシストグリップ
> 車購入条件に大して意味が無いのを大勢は知っている

まあ普通に必要だけどね…

> タコメーター
> フットレスト
> は廉価版でも標準装備

これらの装備がない車なんて論外だが
タコメーターとフットレストがないアクアを
考えると全グレードタコメーター標準装備の
フィットは偉いよな（まあ最低グレードが高いけどね）

コンパクトカーの最低グレードって
タコメーターない車多いからな（その分価格は安いけどね）

新型ポルテなんてＴＨＳ�Uじゃないのに
タコメーターないもんな…

スマートエントリーが運転席しか使用できない
プリウスのＳグレード（Ｌはスマートエントリー非搭載）
なんかも最悪だな（Ｇとかは助手席とバックドアでもＯＫ）

>>405
配線きているのに原価１００円もしない
ランプをケチるんだよな（さすがホンダ？）

>>406
日産自動車も変態だからね

>>407
メッキのグリップ式最強(◕‿◕✿)

>>407
>厚みがほとんど無く、ペラペラのゴムが1枚貼ってあるだけで全然意味が無い
ｗ
お前のフィットはアクセル・ブレーキと同じ角度の床面のところにゴム貼ってるだけか？
普通のはペダル並に大きく盛り上がってる所にゴム板貼ってるので非常にしっかりしている。
まあフットレストの下に足を突っ込んで足首を伸ばすことが出来ないけど。

先週の猛暑日、家族4人&泊まり荷物満載で帰郷、下道往復340キロ、途中峠一ヵ所あり、30分程度の渋滞あり。
炎天下でエアコン設定は常に21度オートもしくはマニュアルで風量最大に。ECONはオフ。

こんな環境でも満タン法で22.43km/l
フィットすげーと思った。

>>385-392
ねえTHSって夢の永久機関なんだってね(笑)
ねえIMAがEV走行するのなんて1mも無理なんだってね(笑)

見かけ倒しで、馬鹿を騙して買わせるのがホンダ流。　これが全てだろ。

>>413
論破されたようですね(◕ω◕✿)

>>411
お前、フィットに乗った事無いだろ

>>416
型式DBA-GE6、F/番号1009XXX、登録年月19/12/XX、走行距離62XXX
俺のフィットLだ

ネタがないので自分のデスクトップを晒し上げします。
http://iup.2ch-library.com/i/i0714665-1344723947.jpg

ﾎﾝﾀﾞ車に乗ってる時点でｷﾁｶﾞｲ！

>>419
論破されたようですね(◕ω◕✿)

>>417
そうか
で、お前さんのフィットにちゃんとしたフットレストが付いてるってのは本当なのか？
よかったら写真うpしてくれない？

俺のDAA-GP4のフットレストはペラペラのゴムが1枚貼ってあるだけで、高さも角度もアクセルやブレーキペダル裏の床面とほとんど変わらないんだが

文字通りのフット・レストでしょ、何か不都合あるわけ？

不都合じゃないのが不都合なんでしょ

なぁ、(◕ω◕✿) さんよ。

お前、自分がおかしいと思ったことある？
自分は病気かもしれない、と感じたことある？

煽りとかではなく、真面目な質問。
時々、自虐的に名前を「キチガイ」とか「池沼」とか書かれてるけど、２ｃｈが無いと生きていけない、みたいな状況になってない？

人の趣味・生き甲斐にケチ付ける気はないけど、相当ヤバい状況になってる気がするんだが・・・。文脈からして、それ系統の薬を服用してる気がするし・・・。

本気で心配です。

>>421
ttp://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2010/webcatalog/equipment/

これと同じだ

>>425
ありがと
でも携帯から見れんorz
明日PCから確認するわ

前期型にはフットレストあるんかね
現行型で退化したって事かいな

econのアイドリングストップで信号機待ちが暑苦しくなる時期だが左足ブレーキの俺はブレーキ踏んだまま右足でチョンとアクセルに触ればエンジン再始動。俺一人で運転なら省エネ走行で多少は我慢すれば良いこと。

>>427
ATならいいけど、CVTでそれやり過ぎると壊れるよ
わかってるとは思うけど、ほどほどにね

フィットHVはトロトロ走る奴が多いこと・・・邪魔でムカつく

それ、プリウススレのコピペ？

>>427
俺ならニュートラルに入れてサイドブレーキ引いてブレーキ離す。

>>429
昨日、この糞暑い季節に窓全開にしてトロトロ走るプリウスが邪魔だった。
なんか燃費記録でも作ろうとしてるんだろうか。

プリウスは数が多いので、遅いの、逆に荒っぽいのも普通なのも色んなのが居る。
レクサスCTとSAIは極端に遅いのが多い気がする。

>>428
アイストからのチョン踏み再始動はクラッチ繋がらないからOK

論破しましたね(◕‿◕✿) 論破しましたね(◕‿◕✿) 論破しましたね(◕‿◕✿) 論破しましたね(◕‿◕✿)論破しましたね(◕‿◕✿)

論破しましたね(◕‿◕✿) 論破しましたね(◕‿◕✿)論破しましたね(◕‿◕✿) 論破しましたね(◕‿◕✿) 論破しましたね(◕‿◕✿)

>>427
そういう手もあるのか・・・

ECO ONとOFFの切り替えが面倒なんだよね
設定温度28度でも動き続けて車が冷えれば快適なんだけど、乗りだしで40度近くある時でも
暖気が終わるとECO ONだとアイストして冷気が出なくなるからなあ・・・

乗り始めから温度が下がるまでは自動的にECO OFFしてくれる設定があればいいのに

>>435
ヒール＆トゥ使うようになったよ。
信号待ちでｗ

論破しましたね(◕‿◕✿)野郎のチンポは小さいね。

>>425
ごめんなさい、知識不足でした
フィットはGDからずっとフットレストが薄っすいのばかりだったんで、全車そうだと思ってた
グレードによってはちゃんとしたフットレストが付いてるのもあるんだね
ウラヤマ

しかしなんで、肝心のスポーツグレードRSにフットレストが無いんだろう
しっかりしてよホンダさん

アップライトなフィットのポジションじゃ角度が寝ている方が
「レスト」になるんじゃないかと思うけどな。
あくまでそれっぽい物が欲しいのね。

>>439
シートを思いっきり前に出してリフターを高めにセットした状態なら丁度良いかもね
私は身長が174cmあるのでシートはやや後ろめ、リフターは最下段なので、この状態でフットレストに足を乗せると足首が変な角度に伸びるのですよ
高さはそこまで要らないけど、もう少し角度が起きていてほしい

ちなみに｢フィット フットレスト｣で検索すると、同じ悩みを抱えてる人は結構多いみたいですよ

>>440
俺より身長低いよｗ
あのポジションでフットレスト立ってるとアキレス腱の辺りが突っ張って疲れるよ。
フットレストってこういう見た目だって既成概念に囚われているんじゃない？

そんなタッパーあって、こんな小さい車に乗ってるとかギャグみたいだなｗ

>>441
現実に左足首に違和感があるんだから仕方ない
アキレス腱は縮み上がるし足の甲は伸びきるし、長時間フットレストに足乗せてると痛くなる
イメージ云々の問題ではなく、実際に使用しての感想です

俺はなんとも無いし個人差としか言いようが無いな。
ホンダだってマイチェン前よりこっちの方が良いと思ってやってるんだろうし。
ちなみに>>425はマイチェン前の物だよ。

>>442
身長が高いヤツはデカい車に乗らなきゃならんのか？
小さい人は大きい車に乗っちゃいかんのか？
その決めつけっぷりの方がよっぽどギャグだわ

>>442
いや、これよりも背の高い人に向いた車ってミニバンしか無くなっちゃうんじゃないかと思うけど。

>>445
乗っちゃいかんなんて言ってないだろ？いったいどうしたんだｗｗｗ
ずいぶん顔真っ赤だけど、自覚あるみたいだなｗ
大丈夫、フィット似合ってるぜｗプゲラｗｗｗ

それに174cmより高いっていうだけだと実際の数値は分からんけど、そんなに無茶苦茶背が高いとも限らんだろうに。

ちなみに俺は182cm。フィットは楽々乗れて良いね。
以前乗ってたコペンはちと窮屈だったが。

身長は関係ない。
足の長さによる個人差。

>>449
いや、俺はフットレスト云々は置いといて、>>442が書いてる件についてね。

>>435
ていうか、車内冷却優先がECON OFFでアイストの燃費優先がECON ONなんだよな
>>313のような新技術を投入して欲しい

個人差なんでしょうね
確かに、圧倒的に高さや角度が足りない訳ではなく、本当に微妙なところで足りない感があるだけですから

そういえば、フットレストに関して不満を漏らしたり加工したって書き込みはGDに較べてGE・GPでは圧倒的に少なくなってるから、どうやら私の方が少数派のようですね
スレ汚し失礼しました

>>451
そんなの期待するぐらいならECUのアップデートでモーター駆動した方が…

>>452
足の甲が突っ張るって自分が思ってるよりもっとシートが前の方が
適正なポジションなんじゃないのかな。
少なくともホンダはそう座らせようとして設計してるんだと思うけどな。

>>453
ECUのアップデートで簡単にモーター駆動できるのだったら既に対応していると思う
2009年のインサイトから3年以上経っても何の動きもないじゃん？

モーターでクランクシャフトまで回す動力ロスが大きいので例え対応できたとしても
効率アップにはならないと思う
1.5Lの大きなエンジンでは気筒休止のEV走行すら止めた訳だし…

>>454
いやいや
シートポジションの前後って、本来はアクセルやブレーキをスムーズに操作出来る事の方が重要でしょう
フットレストに合わせて前にスライドさせてアクセル・ブレーキが窮屈になっちゃ本末転倒じゃないですか？
実際今のポジションで、アクセル操作は余裕だしブレーキをいっぱいに踏み込んでも膝に余裕はあります

>>455
あなた新参ですか。
それはネタにマジレス。

>>456
体が硬いんじゃないの？

>>455
1.5Lで気筒休止を止めたのはCRZからの流用だったからでは・・・
（インサイトもそうだけど）

同じ1.5Lでもっと車重のあるフリードハイブリッドでも気筒休止EV走行できる
ぐらいのトルクとパワーはIMAにあるよ

IMAは加速の際に最大限発揮してくれれば良い。
定速走行はエンジンで良いです。惰性走行になるとすぐ燃料カットしてくれるし。

フットレストはダイソーのドアに挟む三角のゴム貼り付けると良いよね。

>>313の蓄冷材は炎天下の駐車放置とかのシチュでは
逆に蓄熱して走り出しのエアコン効きにくいんではと懸念してみた

>>460
鈍ガメIMAの加速(笑)プリウス以上に遅くてウザい
エアコンもろくに効かない欠陥車のってる奴は恥ずかしいわｗｗｗ

>>462
自分もそう思う。
ハイブリッド技術と同じで、消費エネルギーの均一化という目的とアイドリングストップ時の快適性向上が狙えるけれど、エバポレーターの低温カットからの復帰のタイミング設定が難しそうだ。
どうしても吹き出し温度のムラが出そう。
どうしても蓄冷剤に熱を奪われるから初期冷えが悪くなるのは避けられないだろうね。
軽自動車用の小さいコンプレッサーを使ってどこまで頑張らせられるか興味ある。

しっかしリチウムイオンバッテリー採用には驚いたな‥

ところで、前のスレでScanGauge-IIを使っている人って、まだこのスレ見ているかな？

買ってみたんだけど、IMAバッテリのモニタに使うX-codeがわからないんだけど、教えてくれないかな？
水温とか現在の出力とか見えて面白いけど、IMAの電流が見れるとありがたいんだよね

そう言えば、アイドリング時はエンジンパワーは3〜5PS、発進加速時は20PS程度出しているけど、定速
走行では大体10〜15PSぐらい。
IMAモーターの14PSと言うのは単独発進は出来ないけどアシストには十分なパワーってことみたいだね

>>465
IMAのじゅうほうでん

>>465
IMAの充放電電流(電力)って、メーター内のパワーの針と同じ？

>>467
多分、同じだと思う。
OBD-IIっていう規格でECUからデータを取り出せるものらしいんだけど、標準データは
読み出せても拡張データは個々にX-Codeを指定しないとだめらしい。
調べたら、他のモニタでIMA充放電量を取りだせているらしいから、X-Codeさえわかれば
読めるはずなんだけど・・・

ちなみに、燃費も独自に測れるんだけど、なぜか純正ナビの燃費より1キロぐらい少ない
ただ、満タン法で測るといつも純正ナビより1キロ前後少なくなるので、ScanGauseの方が
正確なのかもしれない（データは同じはずなんだけどなあ？？）

例のキチガイ２匹、盆休み週間と同時にぱったり姿を現さない＝工場のライン工か？

奴らが実家に帰省中でパソコン使えない間は、平和が続きそうだ。

>>468
論破したようですね(*´ω｀*)

>>469
アクアニートなら>>463で相変わらず代わり映えのしない戯れ事を吐かしてるよw
AKBは田舎に帰省中じゃねえの？
ってかAKBもアクアニートの自演だったりしてw

>>471
論破したようですね(*´ω｀*)

>>473
それでは
リアルじゃ何も言えない２ｃｈでしか吠えられない
哀れな負け犬友達いない女を抱けない
貧乏人皮被り童貞君どうぞ

>>469が余計なこというから基地害が>>470に舞い戻ってきたじゃないか
>>470
おまえやっぱりアクアニートの自演だったようだなw

>>472
それ自己紹介かw
金がなくて帰省できなかったのか、アクアニートよw

>>469
>>471
>>473
>>474
論破したようですね(*´ω｀*)

>>476
それでは
リアルじゃ何も言えない２ｃｈでしか吠えられない
哀れな負け犬友達いない女を抱けない
貧乏人皮被り童貞君どうぞ

リアルじゃ何も言えない２ｃｈでしか吠えられない
哀れな負け犬友達いない女を抱けない
貧乏人皮被り童貞です。

生きててゴメンナサイ・・・。

論破したようですね(*´ω｀*)

アホ相手なので余裕です。
任せてください。

>>465
情弱にはScanGauge-IIを使いこなせない

>>465
>アイドリング時はエンジンパワーは3〜5PS

それって、エアコン駆動時の馬力？
それとも、エアコンOFF時の何もしていないとき？

>>476
お〜っと自己紹介はそこまでだぁ〜

>>477
論破しましたね(◕ω◕✿)

>>478
お〜っと自己紹介はそこまでだぁ〜

>>479
論破したようですね(◕‿◕✿)


>>480（本当は>>465）
>>アイドリング時はエンジンパワーは3〜5PS
アイドリング時のエンジンパワーは3〜5PS

>>478
アホ相手なので余裕です。
任せてください。

>>476
論破したようですね(*´ω｀*)

>>484
それでは
リアルじゃ何も言えない２ｃｈでしか吠えられない
哀れな負け犬友達いない女を抱けない
貧乏人皮被り童貞君どうぞ

>>483
アホ相手なので余裕です。
任せてください。

　　　　　　　＼　,-／　　　　　　＿／　　,,‐''-''ヽ　,,-‐'''‐-､　 ／ノ　　　/　 ﾉ　　／　　／,,-─／
　　　　　　　　　　／　／　　　　　　'" /　　　 ／ ,,-､　/､ヽ＼　 ﾞi;,-''"　 　／ .／　 ／─''''"￣ ,,／
　　おい･･･　／　 ./　/　　　,,,-‐'"-/　　　/ .／　ﾞ"　"＼　 ﾞi;,　 |　､／／ ／　　 "　　　　,,,／
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　　　　 /／'"　　 ﾞi;: | /‐' .／,,　,,ﾉ　ﾞi;,.　 |　　　　　_,,-ヾ./／ ﾉ　,-''" ｌ |　　‐'"　　 ,,,-‐二
　　　　 ﾚ'　　　　　ヽｌ:i' .／　　）'､‐,＼ﾞi;:　| ,,,-‐二-┬ナ"　／‐'"‐ 〉　,i'───'''"￣~-''"
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　　　　　　　　/　/ ;;:.　 ──ヽ,　ﾞi;''''''　,　ﾞ "-‐'''''"""　　　　〔＿,／ ﾞヽ'-'"~　　　おめぇら、ココ
　　　　　　　/　/　　　/ ,;　,,＿｝_　 ﾞ､ ./__,,　　_,,　　　　　　　/　　　　　 ＼
　　　　　 ,;'　 /　,;;;:;:/;:　,,　　　~ ヽ　ヽ.　 ヽニ‐'､　　　　　／ /　　　　　　 ﾞi,_　　　　おかしいんじゃねぇか？
　　　　.／　　　　　　　 ''　　,ｌ,,,,,,/ 〉　　ﾞヽ､　'''' :;ｌ　　,,-''"　／　　　　　　　 ﾞi.＼
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なんかひどい荒れ方だなあ・・・

>>480
動きを見ていると、エアコンコンプレッサー有無ではこんな感じ
なしアイドリング　3.2PS
ありアイドリング　4.8PS
ただ、コンプレッサーの動き初めに力がいるみたいで、初め一瞬
4.8PSを示した後は4程度から3ぐらいに落ち着く

思ったよりもエアコンに必要なパワーは少ない感じ

GD乗りだが、最近GEかHVも気になって昨日フィットHV試乗した。
静かなのはいいんだけど、ドアの内装のきしみ音が気になったな。
押してみたら簡単に歪んだ・・・。そんなもん？
内装の造りの安っぽさが指摘されてるけど・・・。

ＩＭＡって物理的に電動エアコンにできないの
出来るならなぜそうしなかったのだろうか

きしみ音はアラシワードなのでスルーするとして
モサモサしたファブリック（シールっぽいが）のところ押したら凹むのは事実だな

あの空き空間には発泡スチロール的なもんを詰めて欲しいとは思う

>>488
無駄だから。
電動コンプレッサーのためにバッテリー容量を大きくする必要がある。
ホンダはシビックでそれを学習したんだと思うよ。
トータル燃費に大きな差がないのであれば、装備を削ってその分費用を安くした方が良いんじゃね？って判断かなぁ。

いくら電動でコンプレッサー回せても、その為にモーターや電池が巨大化して室内容積を圧迫したら困る、ってのがホンダの判断じゃないかね？
いや、別にトヨタ批判してる訳じゃなく、思想・考え方の違いって事で

ところが、去年FMCした米国仕様シビハイでは先代と同様に電動エアコンを採用している
おまけに、15kWの強力モーターとリチウムイオン電池搭載だ
国内はインサイトで余った劣化版IMAをフリードHVにまで使いまわしてお茶を濁している

なるほと゛納得
ホンダの判断は正しいね

>>492
インサイトを年20万台売るからと強力会社に設備投資と部品単価切り下げを強要したもんな。
過剰設備を遊ばせるわけにはいかないから国内の情弱向けに劣化版IMAを売り続けているのが
現状だね。

格上のインサイト用のシステムをそのまま載せてるんだから
フィットには十分以上だけどね。劣化というより、むしろ贅沢な事だよ。

他のメーカーだったら、バッテリーの容量を減らしたりモーター出力を
小さくしたりするところ。

>>495
車重1400kgのフリードHVにも貧弱な10kWモーターを使っているな
なぜフリードHVにはバッテリー容量やモーター出力を増やさないのか考えたことある？

フリードHVのe燃費は見苦しいほど悪い

所詮、ホンダのHVは恥かしいIMAだからなｗｗｗ
もうすぐGT選手権で不細工なCR-Zがまたも大恥晒すんだろうなｗｗｗ

>>496
エンジンで差をつけてるから充分

おまえ頭悪いだろ

ここでIMAの使い回しの言い訳を書き込んでいるヤツって情弱っぽいね

コンソールボックスの上のきしみ音を直したら、今度は運転席側のドアの
内張りがミシミシと・・・　　手で押さえたら聞こえなくなる。

きしみ音のオンパレードだねｗｗｗｗｗ

>>496

同じ物の使い回しになってフリードHVは、きついかもしれないけど、
フィットだと余裕有りすぎって事だね。

ホンダの事情かもしれないけど、フィットのとっては良い事だよ。

そもそもフィットでもベタ踏みしなくても前輪空転する位のパワー出るのに、追加コストかけてまで大きくする必要あるか？
エアコンにしてもエンジン自体が静かだから気にならんし、バッテリーが大きくなってラゲッジが狭くなったり高くなったりする方が大問題
わざわざ二次エネルギー作ってまでエアコン回す事自体が愚の骨頂

同一システムを大量生産して少しでも安価に出来るなら、買う側も売る側も利点が大きい
設備の増設や維持エネルギーも少なくなって環境にも優しいし、それこそHVの望む姿だろう

あとIMAの意味を全然理解していない馬鹿が多すぎるな
エンジンサプライヤーのホンダとしては、エンジン主体のシステムにした方が色々活きる

それよりエンジンの開発が停滞しているどころかアジア生産移管を進めているトヨタの方が将来性がないぞ
完全にエンジン技術捨ててるだろ
86とBRZを例にとっても、唯一提供したD4Sもスバル側はその場限りで、大した技術でもなかったようだし
中国・韓国勢によるTHS技術者のヘッドハンティングも水面下で進んでいるようだし

ホンダはFCXでのモーター制御技術を応用した2モーターPHVと、主エンジンはEX-Linkを開発してHVシステムの全体的な強化を図っている
2015年でTHSのコアシステムの特許が軒並み切れた時、果たしてトヨタはどうなっているかな

技術提携で凌ごうとしている様だが、特許が切れたら旨味も薄れて今まで多くがそうだったように自然消滅するだろう

>>503
>わざわざ二次エネルギー作ってまでエアコン回す事自体が愚の骨頂

何故シビハイは電動エアコンを採用しているの？
何故次期アコードPHVは電動エアコンを採用しているの？
それらを考えたことあるの？

シビハイから進化させず劣化版IMAをインサイトが採用し、それをフィットHVからCR-Zをはじめ
フリードにまで使い回しているストーリーしか見えないんだけど…

>>503
>2015年でTHSのコアシステムの特許が軒並み切れた時

周辺特許が継続して成立しているからTHSもどきは簡単には真似できないよ

トヨタの特許切れを狙っている？
昔のホンダは独自技術で生きていた。
宗一郎氏が聞くと嘆くな。

>>504
シビハイはインサイトで散々騒がれたから付けただけ
駆動も二次エネルギーを生産しないハイブリッド方式で、バッテリーでもエンジンでも駆動できる
ただし量産IMAより高コストで、エンジンスペース占有率やバッテリー容量も大きくなる

PHVは2モーターシステムで、モーターもバッテリーも大出力大容量
なので、高効率な回転数＆短時間で二次エネルギーが生産できる

>同一システムを大量生産して少しでも安価に出来るなら、買う側も売る側も利点が大きい
全てはここに集約されている

車買えるような年齢の人間が、こういうレベルの話するか？
お前頭悪いな

俺はIMAの話をしていただけで、THSについては特許切れの話をしただけで中身を指摘しているわけではないぞ？
なんでこう簡単に釣れるかな

>>507
>シビハイはインサイトで散々騒がれたから付けただけ

利点がないのにシビハイに電動エアコンが継続採用されたと言いたいのか？

>>同一システムを大量生産して少しでも安価に出来るなら、買う側も売る側も利点が大きい
>全てはここに集約されている

過剰設備から生み出された劣化版お下がりの在庫処理させられていると気付いていないんだ〜

ほんとにIMAマンセーはおめでたいなぁ〜

>>503
>そもそもフィットでもベタ踏みしなくても前輪空転する位のパワー出るのに

フィットってトラクションコントロールが付いていないのか
遅れているね

TCSを含むVSAは今年10月からの新型車に義務化されるけど義務化前に
安価なVSAなしを情弱を騙して数多く売る戦略なんだろうよ。

>>508
資本主義でそれ言い出したらキリがないぞ
先を見越して設備投資して回収する、当然の流れ
あとコスパ的に現状のIMAで特に不都合ないんだが、他に何か言うことある？

言及すると、アクアの1.5THS�Uも2代目プリからの劣化版お下がりって事になるが
トヨタも初代プリからのバーゲンセールの負債を少しでも償却したいだろうからね

>>509
TCS付いてるけど何か？
ずっと空転し続けるとはどこにも書いてないが・・・

>>511
TCSはオプションだろ？

ついてるよ

>>511
>アクアの1.5THS�Uも2代目プリからの劣化版お下がりって事になるが

情弱丸出しだよ！
エンジンの70%が新設計
新モーター
新バッテリー
新リダクションギヤ採用のTHS-II
お下がりはエンジンの30%だけだ

一方フィットHVは
同じエンジン
同じモーター
同じバッテリー
同じエンジン駆動エアコン
100%の使いまわしだよ

>>486
今日、炎天下を走りながら確認したのでちょっと訂正

昼前の日向に置いた状態でエアコンありの暖気（？）中アイドリング　5.8PS
その後のエアコンコンプレッサーありのアイドリング 5.2PS
なしのアイドリング 3.2PS

一時的とはいえ、2.5PS近くがエアコンに使われていた

あと、100キロぐらいで高速を定速で走っていると、大体20PS〜30PSぐらい
初代プリウスはこの辺を目安にモーター出力決定したのかな？
ホンダが50キロぐらいまでならEVになると言っていたのは50キロ平地定速
走行だと14PS以下になるってことなんだなあ

>>484
論破しましたね(*´ω｀*)
ロンパールームも顔負けです(*´ω｀*)

>>490
ＩＭＡは負け組ということで？
論破しましたね(*´ω｀*)
ロンパールームも顔負けです(*´ω｀*)

レンタカーで借りて、北海道を縦断してきました。
家族4人乗せて約1000km走って、実燃費は23km/L。
普段7km/Lな車に乗っているとびっくりを通り越して、別次元を感じました。

やっぱ時代はエコだよね、を改めて実感。

このスレ今日は熱いな(*´ω｀*)
毎日これくらい書き込みがあると
活気があっていいね…

>>515
>なしのアイドリング 3.2PS

>ホンダが50キロぐらいまでならEVになると言っていたのは50キロ平地定速
>走行だと14PS以下になるってことなんだなあ

クランクシャフトを回すのに3ps以上必要だから50km/h巡航維持にはモーターの14psのうち
10psちょっとしか使われない非効率なEV走行
それを証拠に加速しようとするとエンジン走行に切り換わる

>>520
そこら辺は少し気になったんで、市街地でEV走行になるタイミングを見ていたんだけど、
13PSあたりでもEVに切り替わっていた

多分、吸排気ロスが2PS近くあるんじゃなかろうか？
クランクシャフト関係のフリクションは1PS強と言ったところなのかも

>>514

エンジンとモーター縮小、低出力化、バッテリー容量削減のための
新設計って嬉しいもの？
まあ、メーカーはコストカット出来て嬉しいだろうね。

フィットは、上位クラスの物を100%そのまま性能劣化無しに移植。
使い回しでも、こっちの方がいいな。

>>508
エアコンについてだが、電動エアコンと動力のどちらに電力使うのかと聞かれたら迷わず動力とるわ
車なんて走ってナンボ

シビハイはプリクラッシュセーフティ機能付のクルコンとかE-プリテンショナー等の安全性能を奢った車だから、顧客の要求レベルも高いんだろう
コストかけてる車には相応の装備って奴だ。わかる？
日本では電動エアコンを含めたそういう安全性能へのコストのかけ方が根本的に受け入れられなかった
ちょっと上を見れば上質な走りのアコードもあるしな


正直そんなに電動エアコン気にするなら、ここに来る必要ねぇんじゃねぇの

>>522
プリウスのＴＨＳ�Uの価値を１００とした場合…

プリウス　１００
アクア　　　７０
ＩＭＡ車　　２０

こんな感じかな？

>>523
まあ結局
１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡは負け組ということですね…

>>514
新エンジン >> 70％ねぇ・・・低フリクション化とEGR対応その周辺程度。型式変えるほどの改良がされていない
新モーター >> 出力下げた劣化版
新バッテリー >> セル数減らした劣化版
新リダクションギヤ採用のTHS-II >> 30型の流用

エンジンの30％だけねぇ
使いまわし以下じゃん

そもそもパワー不足が否めず乗用車としての評価も低いアクアなんてどうでもいいわ
モリへお帰り

>>522
>エンジンとモーター縮小、低出力化、バッテリー容量削減のための
>新設計って嬉しいもの？

適材適所って知ってる？
1080kgのアクアと1260kgのプリウスとで部品仕様が異なって当然なんだよ。
1140kgのフィットHVから1400kgのフリードHVまで全て同じインサイトからのお下がり
IMAこそ適材適所から大きく離脱しているんだよ。

>>526
>型式変えるほどの

エンジン型式は変わっていないのを知らない情弱、乙

>>527
おりょ？論破しましたね？(*´ω｀*)
ロンパールームも顔負けです(*´ω｀*)

>>527

それがメーカーの都合だとしても、
システムを車格に合わせて縮小、なんてセコイ事をせずに
そのまま載せてある事は、フィットHVにとってはいい事だよ。

フリードはどうか知らないけどね。フリードがダメだというのなら、フリードの
スレに書きに行けば？

>>527
汎用性って言葉知ってる？
あと環境工学も勉強してこようねお子様

>>528
「型式変えるほどの改良がされていない」から型式変わってないんだろ？
ROMってろよ情弱認定厨

>>526
>新リダクションギヤ採用のTHS-II >> 30型の流用

トルク仕様が全く違うので新設計とは知らないのだね
大きさも異なるから30型ユニットはアクアに載らないのだよ

>>524

プリウス 100
アクア 70

は、事実。
IMAは思想が違うから単純な比較は無理

>>530
発売前に予約して買ったんで、まさかRSより速いような車に仕上がってるとは
思ってもいなかったよｗ
予想が良い方に外れたよ。実際に買う人間にしたら遅いより速い車の方がいいわな。

劣化版IMAの使い回しを汎用性の名の下に言い訳している情弱がいるらしい

>>532
他車スレに来て関係ない内容で上げ足取るの好きだね

エンジンの改良内容まで挙げてるのに、トランスアクスルが新設計なのを知ってるとか知らないとか突っ込むのか
知らなかったとでも言っておけば、喜んで帰ってくれるのか？ｗ

GP1はZE2と同じIMAを積んで車体は軽いのにどうしてe燃費で負けているのですか？

ずっとROMしていましたが
ID:KxfyMepd0さん
リダクションギヤが30型の流用だと言い出したのはあなたですよ

>>537
工作

ぱっと読んだけどエンジン70%新設計って笑えるな
搭載の為に多少数字弄るのも新設計といえるんだぜ？
メーカーの思う壷です

>>535
劣化かどうかは知らんが、IMAを使い回して何か悪いことでもある？
既存車種に載せられるのがIMAの利点であって、使いまわし上等な訳だが

>>537
重さっても10〜30�`程度重い程度
マジレスすると
・インサイトより4名乗車率が高いから
・空力性能が落ちるから
・HVRSも一緒だから

あとe燃費を信じるのはどうかと思う
10位に入ってる軽4なんか3車種全く口コミなし
ミラとミライースが分かれているのは目を瞑るが、ムーブ5車種とかどう考えてもおかしい
素フィットは13もRSも15Xも同じなのに、コンテとかカスタムとか分ける必要あるか？ｗ

あとインサイトは24ちょいで1位・フィットHVは22前後・シャトルはαと順位競っていたんだが、アクアが出てから初夏にも拘らず何故かフィットもシャトルもインサイトもモリモリ燃費が落とされていった
匿名投稿サイトなんて悪戯次第でこんなもん

>>540
>・HVRSも一緒だから

ID:KxfyMepd0さん
別ですよ
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10085
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10674
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10675

持っていない、買う気もない人間の相手を一生懸命やるのはいい加減止めなよ。
荒らしの相手するのも荒らし、だよ？

>>537

ホンダのサイトに書いてある事だけど、

ハイブリッド専用の空力性能重視な車体と、
実用性重視で車高が高くて全長が短い車体の差。

それに、フィットHVはガソリン車との差別化で乗り比べてもHVと
はっきりわかる様にインサイトよりモーターアシスト量を大き目に
セッティングにしてある。

燃費に不利な車体で同等の燃費性能を出せる様にするために
かなり苦労したみたいだよ。

>>538
水掛け論乙

>>541
そういう見方もあるけど、大概の人はTOPの車種別の実燃費をまず最初に見る
そこはGP1もGP4も一緒

>>542
スマソ
墓参りで酒煽ってきたのでちと高揚してた
言いたい事だいたい終わったのでROMる

>>544
ID:KxfyMepd0さん
>>537はGP1とZE2の比較と明記しているからGP4もZE1も関係ない
単に以下の2つの比較と思われます。
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/9405
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10085

>>545
ぎょぎょぎょ？

ハイブリッドと言えば「モーターだけで発進できるトヨタ式」と
「エンジンパワーのアシストを行うホンダ式」が主流。
トヨタ式はプリウス級で82馬力という強力なモーターを組み合わせ、
ハッキリと電気の存在を感じさせる。
ホンダ式だとフィットHVで約14馬力。文字通り「補助」だ。

セレナHVのモーターはというと、エンジン出力147馬力に対し、2.4馬力。
24馬力じゃなく正真正銘2.4馬力である。エンジン出力のわずか1.4％です。
日産によれば「モーターパワーを駆動用に使っています」。
未だ試乗していないけれど、モーターの存在など体感できないだろう。

国沢光宏より抜粋
http://allabout.co.jp/gm/gc/397621/

>>547

マルチ乙
氏寝かす！！

>>548
ぎょぎょぎょ？（さかなクン）

昨日フットレストの件であれこれ語った者ですが、アドバイスに従ってシートを2ノッチ前に出したら
フットレストがほぼピッタリ収まりました(角度はもう少し足りない感じですが)
ステアリングのテレスコが標準装備なんで、上半身は問題無く収まりました
ブレーキペダルが若干近づき過ぎて少し窮屈ですが、慣れない事もない感じなので、しばらくはこれでいってみます
みなさんありがとうございました

走り出しの一瞬しかアシスト必要ないという考え方も理解出来るけどね。
MT車はちょっとでも車が動いていたら雑にクラッチ繋いでもエンストしないでしょ？
大きなトルクが必要なのはその一瞬だけなんだよ、後は非力なエンジンでも走らせられる。

実際運転席ってそんなに広く使わないよね
確実に操作できる事を優先すると結構狭い運転席になる
因みに身長180

>>551

団地にやたらホンダ車が多い理由　　　　
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334730853/

>>540
オレもe燃費は全く信用してない、投稿者もそうだけど車種の分け方が明らかにオカシイのは同意。
素人は騙せると言っても信用はついて来ない。

スレが伸びてると思ったらまだIMAvsTHSやってるのか
お盆休みのホンダ＆トヨタ社員がいい争ってるのか？
不毛だな、他のスレでやってろ

>>553
クソスレ紹介かw
ここで荒らしやってるAKBやアクアニートはそっちへ逝ってくれってことねw

>>556
ホンダ車乗りは貧乏人なのか？

>>554
GP1とZE2の単純比較に車種の分け方もクソもないぞ

少なくとも俺は貧乏人だな

集合住宅住人で
フィットHV
ZX-14R ABS
アドレスV125Sリミテッド
で満足してるからな

>>559
スズキの隼が買えない
貧乏人ということで宜しいでしょうか？

>>560
バカ、カワサキ乗りになんて事を言うんだ。後でどうなっても知らんぞ。
あと、原付と車は別腹だからな。

>>560
バカ、スズキ乗りになんて事を言うんだ。後でどうなっても知らんぞ。
あと、お寿司とデザートは別腹だからな。

>>559
カワサキ　Ｎｉｎｊａ　ＺＸ−１４Ｒ　ＳＥ　を
レッドバロンで買ったんですね？
わかります(*´ω｀*)

クルコンて便利だね
買うときはこんなんいらんやろて思ってたけど高速がすげー楽だったわ

>>559
ＨＯＮＤＡ　ＶＦＲ１２００ＸＤ　クロスツアラー　ＤＣＴが
買えない貧乏人ですね？

>>559
> 集合住宅住人

集合住宅の時点でダメ人間だね…

いくら良い車と良いバイクを
持っていたとしてもね…

優先順位は…

１　家
２　車
３　オーディオ
４　ホームシアター
５　バイク

本当にあったことを聞いたら荒らしだからスルーとか。
ダメだなここの住人。使えん

ホンダマンセーの書き込みはピントはずれで情弱コメントばっかり
アンチのコメントの方が断然まとも

わざわざ他車スレに来て荒らすアンチの書き込みの方を信じる馬鹿がいるのか？
邪魔なだけだろ

そもそも2chなんて匿名でやりたい放題、真偽を説いても無駄な場所
>>567-568みたいに思い通りにならないと抽象的に否定・捏造して流れを変えようとする連中ばかり

一体何しにここきてんの？
篭ってないでさっさと墓参りでも行ってこいよ

>>566
そりゃお前みたいに家に引き篭もってりゃオーディオ()とかホームシアター()とか言えるんだろうけどな
その上、隼(しかも同価格帯)は百歩譲ってやったとしてクロスツアラーとか
2ドアクーペ買った人間にSUVが買えないのか、と言っちゃうレベルの愚かさ、恥ずかしさ

>>570
とフィットをローンで買った
貧乏人がほざいております(*´ω｀*)

>>571
と、アル1rdが申しております。

何か燃費が良くなるアイテムないですか？
チューニングロムとか興味があるけど詳細にテストした人とか居ない？

>>572
ちがうよ>>571は高級車(笑)ヴェルに憧れてる中古のbB海苔のDQNな低所得日雇い土方さんだよw

>>571
貧相なオツムな奴がほざいております(*´ω｀*)

>>573
魔法の燃費グッズは存在しないね。
燃費20%アップの秘策はアクアに乗り換えることだ。

>>575
とフィットをローンで買っちゃった
賃貸住宅に住む童貞包茎
貧乏人がほざいております

ちゅり(´ω｀●)っ゛

>>570
>お前みたいに家に引き篭もってりゃオーディオ　略

と賃貸住宅に住む貧乏人がほざいております
賃貸だと大音量で音楽かけたら怒鳴りこまれるだろ？


m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>574
とアルファード３５０Ｓを現金で買えない
貧乏人がほざいておりますm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

ちゅり(´ω｀●)っ゛

この間出先でタイヤのサイドウォール切ってパンクした…
手持ちが5万位しかなかったがそのままだと帰れないのでその場しのぎで前輪だけPZXCにしてみた

あっさり25km/l出るって…
エナセーブ31って…

>>580
下手糞は免許返上したほうがいい　
m9(^Д^)

×下手糞は免許返上したほうがいい
○下手糞は免許証を返上した方がいい

恥かいちゃったね！

>>582
とアルファード３５０Ｓを現金で買えない
貧乏人がほざいておりますm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

何回か左後輪をドッカッンて感じで段差に下腹が当たってんだけど、
そのうちにホイールのボルトが破損して折れたりするもんなの？寺の12ヶ月点検は通過したけど。
車道と歩道の段差20-30cmを歩道側からバックで車道へドカンして、直ぐに前進で登った。
飲食店出口から車道と歩道の仕切り15cm位を左折でドカン。

>>584
下手糞は免許返上したほうがいい　
m9(^Д^)

×下手糞は免許返上したほうがいい
○下手糞は免許証を返上した方がいい

恥かいちゃったね！

>>573
俺が知る限りでは
・ガナマフラー
・軽量エコホイール
・軽量エコタイヤ
ガナは１〜2�`位よくなる程度だが、抜けがよくて高回転域まで回さないと使い物にならない砲弾マフラーと違って、中低域のトルク感が増すので実用性も向上する
実用域のトルクが上がって回転が抑えられるので、燃費が向上している感じがする

ホイールは5kg〜5.4kg位が目安だけど、剛性が低いと乗り心地や接地感にも影響してくるので注意

タイヤは国産エコタイヤなら大抵軽いけど、ルマン4だけはコンフォートタイヤよりで結構重い
あと吸音スポンジがパンク補修剤の働きを阻害することがあるらしいので注意

マフラー変えるなら、エアクリも純正交換のスポーツタイプに変えるとバランスがとれてよさげ

あとマフラー外す際はCRC5-56とボックスレンチか短いメガネスパナが欲しい
釣りゴム外す時も使うし、マフラーと中間パイプのジョイントのボルトがかなり固い
普通のスパナややモンキーだと舐めるかも試練

がんがれ

>>573
まだ補足あった

スロコンやスーパーアクセルみたいなスロットル開度を調整するツールは、ECONが付いているフィットではあまり意味がない
ECONと同じく中間開度の調整をするだけで、線グラフで直線だったのを放物線に変えるだけ

最小0％と最大100％(ベタ踏み)のパワーは変わらないので、結局自分の足加減でなんとかなってしまう代物

ECON-ONでOFF並のペダル開度特性にしたいとか、何かコダワリがあるなら話は別だが

>>587
>・ガナマフラー
>燃費が向上している感じがする

プラセボ効果（プラシーボ効果）

>・軽量エコホイール

ハイブリッドチャレンジ燃費競争優勝車は鉄チンホイールだった。

>・軽量エコタイヤ

転がり抵抗AAAグレードは低燃費

>>573
ちなみにチューニングロムは興味はあるけど、まだ試した事がない
近くで書き換えイベントとかあれば喜んで行くんだけどね

J'sとかがたまにROMチューンのイベント開いてるけど、関東以西はちと遠い・・・
でもJ'sのECUだと運転は楽しくなるだろうけど、正直燃費がよくなる気がしないｗ

>>589
・ガナマフラー
千数百キロ走った結果で実際増えてるんだがｗ
↓30�`/l出したこともある
http://cdn.uploda.cc/img/img502d2930a4428.jpg

・軽量エコホイール
鉄チンも悪くないと思う
純正のホイールキャップ付ければ整流されて空気抵抗減るし

・軽量エコタイヤ
>転がり抵抗AAAグレードは低燃費
そりゃそうだｗ

IMAは30km/Lで満足なのかぁ〜
THSでは楽に50km/Lを超える

そりゃ燃費の為に他の全てを犠牲にしてるからね
燃費が悪けりゃ誰も買わん罠

>>587
レスありがとうございます
ホイールは検討中です、マフラー調べて見ます。
今トータルの燃費計の数値が26.6なので取り敢えず27越目指してます。

>>592
下手糞は免許返上したほうがいい　
m9(^Д^)

×下手糞は免許返上したほうがいい
○下手糞は免許証を返上した方がいい

免許皆伝という四字熟語はあるが免許返上という四字熟語は存在しない
恥かいちゃったね！

>>595
パラノイアも免許返上したほうがいい　
m9(^Д^)

>>596
下手糞は免許返上したほうがいい　
m9(^Д^)

>>596
熟語と言うのが何なのか、もう一度思い返してみなさい。

>>591
柿本の砲弾つけてるけど30キロ行くよ
まあ一回だけなんだけど
高速は23キロぐらい

>>597
パラノイアも免許返上したほうがいい　
m9(^Д^)

ヘンジョーヘンジョーってモヘンジョダロかっ

>>602
気持ち悪い言葉だなｗ
標準語で喋れよ変態貧乏人(*´ω｀*)

ﾎﾝﾀﾞ車に乗ってる人で子供がいる人は気をつけて！


子供が、ﾒｸﾗかﾂﾝﾎﾞかｵｼになる人生だから。

>>604
論破したようですねm9(^Д^)

>>600
おお？
サウンドに特化して、実用燃費落とさないように抜け抑え目にしてるのかな？
柿本いい仕事してるね

でも通勤用＆住宅街なんで、俺は砲弾は付けられないｗ

知らん間にフレッシュライム（グリーン）無くなって、青系の新色が追加されたんだね。

>>606
バイクスレも観ている俺は
柿本という文字を見た瞬間
バイクスレだと思ったm9(^Д^)

>>607
あの緑も良い色だと思ったんだけどな。
今の青系があったら、俺はシルバーにしていなかった。
色がもっと選べると良いんだけど、コストの問題だろうね。

>>607
フィットハイブリッドデビュー直後は遠目にグリーンのデミオ見て
フィットかと見間違えたことがある。
今にしてみると全然違う色なんだけど。

サンセットオレンジにしようとしたろRS専用色だた

>>605
ロンパリ乙

男ならマフラーは砲弾型の一本出一択
どうも2本出しのマフラーは塩水に入れて砂出ししているアサリに見えてしょうがない

フィット乗ってる人って。



事故で車内に閉じ込められ丸焼けになる人生！

>>612
論破しましたね(*´ω｀*)
ロンパールームも顔負けです(*´ω｀*)

荒らしはまだ良いとして内容は少し考えようぜ？
そんな事も考えられないガキかそれ同等の頭脳だから荒らしやってるんだろうけどさ

>>616
それは言えますねm9(^Д^)

>>616>>617
内容？

ﾎﾝﾀﾞ車に乗ってる人って。



糞障害者と一緒！

IMAはどう見てもなんちゃってHVだからね

所詮はたった1.3Lのアイドリングストップガソリン車に形ばかりﾁｯｺｲモーター付けただけ
ブレーキ回収にいたっては雀の涙状態、ほとんドハリボテ詐欺

THSの、常に駆動モーター／回収モーター主導で必要な場合のみ最適制御でエンジンアシストという
世界最先進のエコシステムと比べたら
IMAなんかはまさにオモチャというかゴミｗ

だから1.35トンの3ナンバー車体のプリウスにすらも、ペラペラ軽量の安車フィットHV(笑）が
燃費でも惨敗！というヲチｗ

夏だねぇ

ガソリン車1.3Lの方がマシかもな

>>616

無意味な書き込みがあったら、さっさとIDをNG登録して非表示にしてしまうのがいいよ。
その後、気になっても2度とそのIDは再表示させないこと。

>>620
夏でも何でもｲｲけど。

ﾎﾝﾀﾞ車に乗ってる人って、糞ｷﾁｶﾞｲ寄生虫の障害者と一緒♪

>>619
今やお株を　日産S-Hibridという、なんちゃってどころか、世紀の詐欺技術に持って行かれて寂しくなったね。
IMA方式の10%程度のモノをHVと呼ぶ輩を許すな。
＃車重が二倍以上だから更に詐欺度は高い！！
皆で連呼しよう！！詐欺日産！

オンボロＩＭＡよりマシ

>>618
それは言えますねm9(^Д^)

ttp://hissi.org/read.php/auto/20120818/Mzc4T3h6bTBP.html
チョンかな？

大丈夫か？＞AKB1rd
同類なの？

>>627
食う寝る遊ぶm9(^Д^)

tu-ka、エンジンに自信のあるメーカーは、エンジンを活かしつつ既存車種に組み込めるIMA方式を採用しているメーカー＆車種の方が多い
設置場所はクラッチボックス置換だったりトルコン置換だったりするが

欧米企業はブランドイメージとアウトバーンを想定した部分があって出力強化型になっているが
正直制限速度が30〜100�`程度しかない日本国内なら、VTEC+IMA位の出力で充分だし資源の無駄


なんで住み分け出来ねーかな荒らしとヨタオタは
迷惑すぎて引っ越せババァレベルだわ

トヨタのエンジンって完全にしんでるからね
エンジン開発では韓国中国にも敵わないレベルにまで落ちぶれてたからw
だからTHS HVはまさに起死回生の一打ってところかな

>>630
トヨタのエンジンが中韓に劣るという論拠を示せ。
設計技術のコンピューター化で品質が均一化されたという事なら納得だが、劣るという論拠を示せ。
どの部分かも含めて、今すぐだ。

>>630-631
完全にスレチだからよそでやれ。

きっと天皇陛下に土下座して謝罪しろと言ったに等しいのだろう、631にとっては。

チンポしましたね(^Д^)

>>631
よそ池ってよ
さあMとかAKBとか論破とか基地害の集結するVSスレに移ってそっちでおもいきりやろうぜ(笑)
それともあっちでけちょんけちょんにやられてこっちに逃げてきたのかなwww

>>630
ここ１０年のエンジン・オブ・ザ・イヤーやテン・ベストエンジンのノミネートの実績を見ると
トヨタもホンダもあまり変わらないのが現実

>>630
トヨタはＤＵＡＬ ＶＶＴ−ｉが標準だな…
シングルＶＶＴ−ｉエンジンはオワコン…
まあ他車のエンジンはもっと終わっているけどね…

>>635
論破しましたね　m9(^Д^)

コテハンＡＫＢはプリウスがシングルVVT-iとは知らないらしい

>>638
なんでそうなるの？

>>638
１ＮＺ−ＦＸＥ
２ＺＲ−ＦＸＥ
２ＡＺ−ＦＸＥ
２ＡＲ−ＦＥ

ＴＨＳ�Uのアトキンソンサイクルエンジンは
みんなシングルＶＶＴ−ｉだわ…

アルヴェルエスなどの２ＧＲ−ＦＥとか
ノアヴォクの３ＺＲ−ＦＡＥは
ＤＵＡＬ ＶＶＴ−ｉだわな…

１ＮＺ−ＦＥや２ＡＺ−ＦＸＥなどの
トヨタの非アトキンソンサイクルエンジンで
シングルＶＶＴ−ｉなんてアホ…

１ＮＺ−ＦＸＥ
２ＺＲ−ＦＸＥ
２ＡＺ−ＦＸＥ
２ＡＲ−ＦＸＥ

ＴＨＳ�Uのアトキンソンサイクルエンジンは
みんなシングルＶＶＴ−ｉだわ…

アルヴェルエスなどの２ＧＲ−ＦＥとか
ノアヴォクの３ＺＲ−ＦＡＥは
ＤＵＡＬ ＶＶＴ−ｉだわな…

１ＮＺ−ＦＥや２ＡＺ−ＦＥなどの
トヨタの非アトキンソンサイクルエンジンで
シングルＶＶＴ−ｉなんてアホ…
これからはＤＵＡＬ ＶＶＴ−ｉが主流になるだろう

今後トヨタのエンジンは大半が
ＤＵＡＬ ＶＶＴ−ｉになるんじゃない？
バルブマチックはどうなるかわからんけど
ＨＯＮＤＡなんか未だにＶＴＥＣだもんな…

ＶＴＥＣは昔から吸気側のバルブリフト量と作用角を
２段切り替えしかできないし
インチキＶＴＥＣだとバルブ休止だけだもんなｗ
（３ステージＶＴＥＣは両方やるけど）

ＤＵＡＬ ＶＶＴ−ｉ＆バルブマチックは
吸気側バルブのリフト量と作用角を無段階で制御し
排気側バルブの作用角を無段階で制御できる

１ＮＺ−ＦＸＥ
２ＺＲ−ＦＸＥ
２ＡＺ−ＦＸＥ
２ＡＲ−ＦＸＥ

ＴＨＳ�Uのアトキンソンサイクルエンジンは
みんなシングルＶＶＴ−ｉだわ…

アルヴェルエスなどの２ＧＲ−ＦＥとか
ノアヴォクの３ＺＲ−ＦＡＥは
ＤＵＡＬ ＶＶＴ−ｉだわな…

俺は２ＧＲ−ＦＥと３ＺＲ−ＦＡＥの車しか乗っていないから
シングルＶＶＴ−ｉの車なんかまあどうでもいいやという感じ

ＴＨＳはどう見てもなんちゃってEVだからね

所詮EV距離は雀の涙状態、ほとんドハリボテ詐欺。それとも、エンジン
動かずとも数キロは走れるのかな？　エアコンＯＮで。

最近になって、後ろの車が信号スタートしてから遅れてくるのが目立ち始めた。
よく見たら、なっちゃってＰの水だった。

トヨタのNZやAZというZ型エンジンは10年以上前の前世代エンジンだから多くを期待できない
ただし、ホンダのSOHC VTECでは吸気排気独立可変制御は無理な話
ようやくホンダの次世代エンジンはDOHCにして吸気排気独立可変制御を目指す

でもトヨタってエンジンについてはヤマハとか他社頼みなのはなぜ

ＩＭＡはどう見てもなんちゃってＨＶだからね

所詮ＩＭＡは１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッド

モーターで発進できるのかな？　
エンジン停止してもエアコン効くのかな？

>>637
VSスレにいこうね
ロンパリくんw

ＴＨＳはどう見てもなんちゃってEVだからね

所詮EV距離は雀の涙状態、ほとんドハリボテ詐欺。それとも、エンジン
動かずとも数キロは走れるのかな？　エアコンＯＮで。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
ＩＭＡはどう見てもなんちゃってＨＶだからね

所詮ＩＭＡは１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッド

モーターで発進できるのかな？　
エンジン停止してもエアコン効くのかな？
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
ＴＨＳ�Uを煽ったつもりが逆にネタを提供してしまい
墓穴掘るような形になっちゃう…

>>649
早くおいで貧乏人　m9(^Д^)

【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】 part 8
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342884212/

ドン亀アクアがフィットＨＶに追い付くためにはあと何馬力必要なのだろう？

効率が悪すぎるＴＨＳの特徴がよく出ている、
世界の落ちこぼれアクアの存在理由が無いのがイタイ　(ﾉ_･｡)
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
インチキＩＭＡがＴＨＳ�Uに追い付くためには(*´ω｀*)
あと何十年必要なんだろう　m9(^Д^)

効率が悪すぎるＩＭＡの特徴がよく出ている　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
世界の落ちこぼれＩＭＡの存在理由が無いのがイタイ　 (ﾉ_･｡)
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
ＴＨＳ�Uを煽ったつもりが逆にネタを提供してしまい
墓穴掘るような形になっちゃう　m9(^Д^)

シンプルで高性能 > 複雑で高性能 > シンプルで低性能 > 複雑で低性能

左を目指してるのがホンダ、一番右から抜け出せないのがトヨタ

シンプルで低性能ＩＭＡ　<　シンプルで高燃費ＩＭＡ　<　複雑で高性能ＴＨＳ　<　複雑で低燃費ＴＨＳ

右を目指してるのがホンダ、一番左から抜け出せないのがアホンダ

>>647
確かにニッチな市場向けは他社に開発を依頼していたりしたが、コアなエンジンは
自社開発だよ
http://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year

>>653
ホンダが次世代エンジンでDOHC化するのは理想から離れて行くのだね？

１　どんどんトヨタの印象が悪くなっていくのは、ここに巣食う粘着のせい

２　ここでトヨタの印象を悪くして、誰がとくをするのか

３　つまり、ここでIMAやホンダを貶す連中＝実はホンダの社員である

４　結論：IMAやホンダを貶し、THSやトヨタを褒めるのは、ホンダ社員による逆・ネガティブキャンペーンである。

激論してますね(^o^)丿

>>657
論破してますね(^o^)丿

この車に乗り換えてからの走行距離がヤバい。
半年ちょっとで一万キロ突破してしまった‥

>>660

つい走ってしまうよね。

通勤に使わないまま、5年程で10万キロ超えると思うよ。

>>659
まだロンパリこんなところで油売ってたのか
さっさとVSスレとかいう基地害スレで基地害バトルやってこいよw

>>657

ホンダ車のスレなんだから、ユーザーも多く見てるんだよ。
こんな所で的外れなトヨタ車自慢されたら社員じゃ無くても反発があって
当たり前。

それを期待して煽ってるんだから、スルーすればいいんだけど。
でも、トヨタにいいイメージを持ってないホンダ車ユーザーも多いからね。

>>663
657の１だけは間違いなく合ってるね。
荒らしのいかにも低脳そうなカキコを真に受ける奴が万に一に居たとしても
それは極わずかで、そいつ自身残念な人だから荒らしはオールスルーが正しいよ。
638みたいに下手に相手すると喜んで居着く。

激論してますね(^o^)丿

>>662
論破してますねm9(^Д^)

>>661
通勤にまで使った日にはどうなることやら‥
それでも月にかかる燃料費は安くなってるところがフィットのスゴいところだな。

>>665
うれしいか？ロンパリw
>>666
ここにキミの居場所はないからね、はやくMくんのところにいこうねw

>>668
論破ってるなお前はｗ
お前は元ロンパリ（斜視）の
テリー伊藤かよ　m9(^Д^)

論破しましたね
ロンパールームも顔負けです(*´ω｀*)

ﾎﾝﾀﾞ車乗ってると。


落雷の直撃で電撃死する！

半ドアにしてたらバッテリーあがってもうた

撃沈しましたね(^O^)/

>>669
ロンパリアクアニートくんは早くMくんのところにいこうねw

>>669

We need たのしい

>>673
Ｍ君はどこにいるのかな？

>>675
VSスレにいるから遊んでもらえw
で、もうこっちにはくるなよ

>>676
最近来ないんだよな…

【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】 part 8
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342884212/

↑
あのー、あなたそのスレではTHSを貶してるように見えるのですが、どっちの味方なんですか？（汗）

ヒキニートだから全ての車乗りが妬ましいんだろｗ

HV選ぶ人って、HV-XH買う人は少ないのかな。
装備が充実してて良さそう。
シートヒーターもついているし黒内装を選べるのも良いね。
スカイルーフを選ぶ人は少なそう。

She'sとRSはエンブレムが付いてるし素HVはスマートキースイッチが無いからわかるけど、
XHって外観からスマセレと見分けつきませんよね
気づかないだけで意外と走ってるんじゃないでしょうか
私もHV_XHには結構惹かれましたよ

黒内装なんて無くなれば良い
スポーティだから黒とか、日本車はこういう点からも遅れすぎ

車体色で内装色固定するなと

>>678
ミニバンしか興味ないから正直どうでもいいけど…
ＩＭＡは大嫌いだからＴＨＳを推しておきますm9(^Д^)

>>683

IMAが嫌いなら、ここに来るなよ。

人に迷惑ばかりかけて笑って生きてる奴。
気持ち悪い奴。

>>683

IMAが嫌いなら、ここに来るなよ。

>>683
みんなキミが迷惑だってよw
おとなしくVSスレに行こうなw
キミのらいばるMくんが待ってるよw

プレミアムホワイトパール
シルクのような高級感のある白。特に洗車後は一クラス上の車に見える

ホワイトオーキッドパール
ホンダよ、なんでこんな白にしたんだ？便器にしか見えねえｗｗｗ

>>684
１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡが好きなの？

>>685
論破したようですね　m9(^Д^)

>>686
あ〜あの　過疎スレね　m9(^Д^)

【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】 part 8
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342884212/

＞【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】 part 8

　こんな馬鹿スレ誰が建てたのかな。アクアじゃあ全然歯が立たないのに、嘲笑されるために立てたのかな。

>>691
ロンパリの>>687-690みたいな基地害を隔離するためのスレだから仕方ないw
だから>>687-690はVSスレにいってMくんとお遊戯してなさいってことw

>>692
あ〜あの　過疎スレね　m9(^Д^)

基地外は過疎がイヤだとよ。
こいつらにレスした連中、自分がエサ与えたこと自覚しろよ。

RS用のパフォーマンスロッドつけた人いる？
どんな感じになるの？

>>684
実生活では泣いてるんだ、そっとしておいてやってくれ‥

>>694
論破しましたね　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

過疎スレなんて美味しくないもんね…
賑わっているスレは何を書き込んでも
直ぐに返信が来るから楽しいのよね・

>>696
>実生活では泣いているんだ

おっと〜
自己紹介はそこまでダォ〜
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

荒らしの相手するのは荒らしといっても相手する奴多いけど
ちゃんと697見たか。

ところで、ナビセレ、デフォだと前回の運転日の燃費を1回だけしゃべるだろ。
昨日、通常の30分くらい後に2回目しゃべったんだが、同じ現象あった人
いるか？
バグかなんかだろうけど。

くるっとる

>>695
ステアリングのレスポンス上がる。直進時の据わり良くなる。
ステアリング重くなる。キックバック強くなる。

>>682
俺もそうおもう。
内装色は車体色に関わらず選ばせろっての。

>>701
うむ。そんな感じ。

標準タイヤのエナセーブだとステアリングのレスポンスに対応できなくなりそうな感じなんでタイヤ変えたくなってくる。
けどもったいないから変えてないｗ

タイヤ替えるならオススメとかある？
17565R15で

>>704
お前が純正タイヤの何が不満で、新タイヤにどんな性能を求めるのかを書かないと助言のしようがない

>>697
MくんといっしょにVSスレ盛り上げようねw
そうすればお仲間がいっぱい増えて過疎スレじゃなくなるからねw
ここにいてもキミの居場所はないんだしw

>>699
> 荒らしの相手するのは荒らしといっても相手する奴多いけど
> ちゃんと697見たか。

律儀な方ですね　m9(^Д^)
そういう人大好きです　m9(^Д^)

>>706
そして機を見るに敏なBMWはIMAに全く興味を示さずTHSを選んだ。
さすが脱原発を早々に決断した聡明なる国民性のメーカだけあってお目が高い。

>>708
なんだ、Mに論破されてこっちに逃げてきたのかw
ロンパリくんwww

>>709
あ〜あの　過疎スレね　m9(^Д^)

【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】 part 8
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342884212/

>>709
いくら１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡ（´・＿・｀）に
コンプレックスがあるからと言って
そんなにムキにならなくてもいいじゃん…

俺は別にＴＨＳ�Uなんかどうでもいいのよ…
ただ単にＩＭＡが大嫌いなだけだけだから…

俺はただ単に書き込み数が１位になるためだけに
色々なスレに書き込んでいるだけなのよ…

だからあまりムキにならないでよ　m9(^Д^)

追伸
最近１位がキープできなくなっています…

>>711

1位をめざせ。

諦めるな＼(^_^)／

>>710-711
男の子は負け犬になったらダメだよw
さあ、涙を拭いてここから飛び立ってMにリベンジしてこいw

>>712
最近ネタがないのよね…
気を抜くと１位になれない…

でもまあこの板は書き込み少ないから
ちょこっと書き込めば１位になれるんだけどね…

>>713
Ｍ君ってスプラッシュ乗りということがバレてから
死んだも同然の虫の息になっちまったからつまらないな…

次期型はフィット＆フィットハイブリッドにタイプRやエクスクルーシブが、
さらに次期フリードのリムジン仕様もそれぞれ設定されるのだろうか。
フィットやフリードにアキュラ並の高級感を味わうのも面白いと思う。

ＩＭＡが大嫌いって・・・よく考えたら訳が分からんな。単なる技術の一つだろ？


登山靴の分野で、最近靴ヒモの代わりにワイヤーを使ったＢＯＡシューレースシステムと言うのがあるんだが、靴紐に慣れ親しんだ登山家には抵抗感を抱く人達が少なからずいる。
そんな人達が「ただ単にＢＯＡが大嫌いなだけだけだから…」とか言ったって、周りからすれば「じゃあ、使わなければいいでしょ？」で終わる話。

何を向きになって、特定分野の一つの技術をそんなに叩いてるの？

１４馬力だとあなた何か困るんですか？意味が分からん。

プレミアムホワイトパール
シルクのような高級感のある白。特に洗車後は一クラス上の車に見える

ホワイトオーキッドパール
ホンダよ、なんでこんな白にしたんだ？便器にしか見えねえｗｗｗ

ちゅり(´ω｀○)っ゛　って、中古のアルファード（事故修復歴アリ）乗りということがバレてから
死んだも同然の虫の息になっちまったからつまらないな…

>>719
とフィット乗りの貧乏人がほざいております　m9(^Д^)

もしくは中古のアルファード買った貧乏人？

>>720
今やフィットは国民車の中核。バリエーションも増えたから、貧乏人もいれば中産階級もいる。

>>721
でもまあだいたい貧乏人でしょう…

基地外の相手する奴が大杉であきれてる。
そんなにクズの相手が好きならみんなしてvsスレ行ったらどうだ。

>>720
何言ってんだお前？？ｗｗｗ

先日自分から暴露したんじゃねーかｗ別スレでハンドルネーム消し忘れたんだろｗｗｗ
酔っぱらってたのか、多重人格者か何かか？ｗｗｗ


315 ：ちゅり(´ω｀○)っ゛：2012/08/18(土) 19:13:48.11 ID:BeE45p8O0
>>59
新車で買うお前がバカ　m9(^Д^)

アルファードに５００万も出すなんてかなりの情弱ですね…
事故車でも程度が良いのは２００万以下です　m9(^Д^)

俺のように真の金持ちは、新車になんて金使いません m9(^Д^)

>>723
論破しましたねm9(^Д^)

>>724
とフィット乗りの貧乏人がほざいております　m9(^Д^)

フィットHV好きな者同士であーだこーだ趣味的な話がしたいのになあ
そもそも乗ったことすらない荒らしの相手ばっかだもんな

>>724
８月１８日の俺の書き込み　１位
http://hissi.org/read.php/auto/20120818/UjJYR0pNWFow.html?thread=all

８月１９日の俺の書き込み　１位
http://hissi.org/read.php/auto/20120819/OUJhWTBkbUsw.html?thread=all

８月２０日の俺の書き込み　１位
http://hissi.org/read.php/auto/20120820/bXNsREFPWVow.html?thread=all

８月２１日の俺の書き込み　４位
http://hissi.org/read.php/auto/20120821/blV4aUZaTkww.html?thread=all

８月２２日の俺の書き込み　１位
http://hissi.org/read.php/auto/20120822/eDNqMTRnODIw.html?thread=all

１８日の俺のＩＤは　R2XGJMXZ0
トリップ無いコテを信用するなんて
どんだけ情弱者なんだよ　m9(^Д^)

コテなんかいくらでもパクれるだろうが　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

BeE45p8O0　←ちなみにこのＩＤ１８日で検索したけど表示されないな…

720をコピーして数字書き換えておちょくっただけなのに、随分真面目にレスするんですね・・・・・

>>724
>別スレでハンドルネーム消し忘れたんだろｗｗｗ

そのスレどこ？　
BeE45p8O0で検索したけど出てこない
板が違うのか？

> 酔っぱらってたのか、多重人格者か何かか？ｗｗｗ

俺は家では晩酌しない…
しかし多重人格は否定出来ない…

> アルファードに５００万も出すなんてかなりの情弱ですね…
> 事故車でも程度が良いのは２００万以下です　m9(^Д^)
> 俺のように真の金持ちは、新車になんて金使いません m9(^Д^)

これ完全になりすましだろう？

俺のコテハンパクっている時点で　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>729
やっぱり貧乏人の僻み根性は恐ろしいな　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

ごめん。あまりの必死さにマジで笑ったｗｗｗｗ


おい、実は本当に事故修復歴アリのアルファードじゃないだろうなｗｗｗｗｗｗ

>>719
さすが元特殊学級の低能野郎ですね　m9(^Д^)

>>732
まあおまえみたいな貧乏人は下記の書き込みを見るといいよ　m9(^Д^)
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/akb/1344243409/370-418

元特殊学級ってなんですか？

初めて聞く学級の上に”元”とか言われましても。。。

>>724
フィットをローンで買っちゃう（＾ω＾）
キチガイボケカスアホタコチンカスゴミクズ（^o^）
低俗素人童貞包茎借金まみれの貧乏人(*´∨｀*)
車検証の所有者欄はディーラー名義ですか？(*´ω｀*)
車なんて安いんだから現金で買えよ貧乏人(*^o^*)

これに人間3人も乗り込んだら意味ないよな、重さで

あ、自分の学歴書いただけか！ごめんごめん！

>>719
代引と着払いを間違えちゃう奴は貧乏人(*´ω｀*)
自動車をローンで購入しちゃう奴は貧乏人(*^o^*)

>>735
日本語の文章は必ず主文が存在する。　
ナニを問いたいかを前後する形容詞や助詞でサポートする訳だ
沈着冷静に聞きたいこと・問い合わせたいことを
胆摘に纏め解りやすい日本語文に直してもう一度書き直して下さい

>>741
顔真っ赤にした反論どうぞ！

しまった！ｗｗ自分だ！！！ｗｗｗｗ

あ、眠い。すまんがもう寝るわ。短い時間だったけど笑わせてくれてありがとうtve9sR1O0。
深夜２時ぐらいにおしっこで目が覚めたら、事故歴アリのアルファードの件、お前が粘着してる全てのスレに書いといてやるから、頑張って言い訳しろよ！

おやすみ〜

>>738
お前は貧乏人だからこれか？
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
ボロい携帯（スマホじゃなくてガラケー）
リーディングトレーリング式リアブレーキ
１５インチスチールホイール＆フルホイールキャップ
安いカーナビ（ポータブル２９８００円）
安いタイヤで（フェデラル）
安いスタッドレスタイヤ（ハンコック）
安いオイル（１台１７８０円）
ガソリンはセルフ給油（２円引きのクーポン券を使用）

元々真っ直ぐ走らないから事故車買ったの？
事故の補正で真っ直ぐ走るの？

>>741
>>742
>>743
フィットをローンで買っちゃう（＾ω＾）
キチガイボケカスアホタコチンカスゴミクズ（^o^）
低俗素人童貞包茎借金まみれの貧乏人(*´∨｀*)
車検証の所有者欄はディーラー名義ですか？(*´ω｀*)
車なんて安いんだから現金で買えよ貧乏人(*^o^*)

>>746
それでは
フィットをローンで買っちゃう（＾ω＾）
キチガイボケカスアホタコチンカスゴミクズ（^o^）
低俗素人童貞包茎借金まみれの貧乏人さんどうぞ(*´∨｀*)

>>745
>事故の補正で真っ直ぐ走るの？

論破しましたね　m9(^Д^)
ロンパールームも顔負けです　m9(^Д^)

>>748
それでは
フィットをローンで買っちゃう（＾ω＾）
キチガイボケカスアホタコチンカスゴミクズ（^o^）
低俗素人童貞包茎借金まみれの貧乏人さんどうぞ(*´∨｀*)

>>745
あなたはひょっとしてローンで
中古のフィットハイブリッドを買った情弱者？

>>745
あなたはひょっとしてローンで中古の
フィットハイブリッド（事故車）を買った情弱者？

>>727
荒らしに反応するやつも荒らしだから
ほとぼりが冷めるまで他の場所で情報交換した方がいい

IMAは恥かしいからなぁｗｗｗ笑われて当然

次期IMAで、THSは完全に抜き去られます。

THSは、既にこれ以上の進化は望めませんが（初代プリウスと現プリウスで燃費に大差ない）、エンジンの動力補助がメインのIMAは、どのエンジンにも応用できるので、伸び代が段違いです。

>>749
Mに論破されべそをかきながらVSすれから逃げてきたのかw
情けない坊やだなw
早くVSスレに戻ってMをやっつけてこい、負け犬w

自分で多重人格者（≒統合失調症）と暴露しちゃったから、ネチネチ語るMとは相性悪いだろね。
昨日の>>724-743の対応見る限り、明らかな煽りに対してID調べたり書込み日付を確認したり、実はかなりの心配性。

人との関わりを強く求めてるのに、それが上手くいかない。罵倒したりあえて反論を呼びそうな事を書くことで、他人からのコメントを待っている。
深夜、自分に対して批判的なコメントが無いか、不安と期待を抱いて確認するので、慢性的な睡眠不足。



「妄想性パーソナリティ障害」


ちゅり(´ω｀○)っ゛、お前の病名だ。
相手してくれる人間がいる2ｃｈは心地よい逃げ場所かもしれないが、家族はお前を精神病の可哀想な人としか見ていない。

ちゅりくんは強い男の子だからこんなぬるま湯からすぐ飛び出して倒すべき敵のいるVSスレにいくよw
早く永遠のライバルMをやっつけて強い男になるんだぞ、ちゅりくんw

ＭはＭで・・・まぁ、ちょっとアレなんだが・・・

まぁエアコンもろくに効かない欠陥IMAとか
恥ずかしいHV買う奴は頭おかしいやつ多いわ

エアコンといえば、感心したのはコンプレッサーの作動音だな。
マグネットクラッチが入ったときの音が耳障りにならないように調整してある気がする。
アイドリングのエンジン音が静かだから、本来ならもっとカチャカチャ音がしてもおかしくないはずなのに。
こんなところまでチューニングしてくるところがユーザーにしてみたらすごく嬉しい。
自分たちが提供できる物ひとつひとつを最良のところまで仕上げてくる‥
その集大成がフィットという車なんだろうな。

>>757
こんなところで悪態ついて寂しいのか？
ならばVSスレにこい
ちゅりとかAKBがきっとおまえの味方になってくれるぞ
それにMという好敵手もいるぞ
さあ、ちゅりと友情パワーで悪を倒すんだ！
こんなスレはさっさと忘れてVSスレにGO!

>>757
心配するな。
フィットHVでエアコン効かないと言ってるのは、お前しかいないから。

一度VSスレに行って、その持論展開してこい。THS派からも支持してもらえんかもしれんがｗ

>>760
ていうか言ってることの程度が低すぎてMくらいしか相手にしてくれないだろなw

フィットハイブリッドのエアコンが効かないというのはアンチの願望の妄想。
ソースが3年以上前のインサイトのいい加減な記事しかなくて、
後追い記事がないのが、インサイトの記事がインチキである証拠。
過去スレでこう書いたら反論無かったよな。
暇でしょうがないニート君はそろそろ確かなソース見つかったか。

フィットハイブリッドに4人満載で窓全開
これを今日だけで6台見た

>>763
ここはキミの来るところじゃないからVSスレにいこうねw
ちゅりくんっていうおともだちがいるからねw

>>763
それで本人たちが快適だと感じてるなら、別におまいさんが何台見ようが関係ない話

エアコンつけてて寒くなって意図的にOFFにして気がついたら暑いって事はある
普通につけっぱなしで暑いと感じるならダイエットをお勧めする

>>763
フィット気にしすぎﾜﾛﾀw

>>763

はいはい妄想、氏寝かすww

買い替え予定。
今フィールダー、時期はホンダで、フィットかなと。
チラチラとシャトルの影が見え隠れしてるけど、乗車は二人だし価格差あるし。

>>769
ラゲッジの使い方次第かな
フィールダーからの乗り換えだといくらラゲッジ広いフィットとはいえ及ばない
買ってから伸ばすって事はできないからちゃんと見て決めるよろし

結局、ソース無いから印象操作か。それにしてもアンチって頭悪杉。
あまりにも頭が弱くて、恥ずかしいことにも気づいていないんだろうな。

富野由悠季
「一番異常なのは、つまらないと感じた作品にいつまでもしがみついてる連中ですね。
その手合いはネットに多いでしょう。
僕はあれが不思議で仕方ないんです。
作品の評価をするのは自由ですし、評価が人それぞれなのは当然ですが
自分にとってつまらない作品であるのならば、
そんなものはさっさと忘れて、他に楽しいことを見つけるなりやるなりするでしょう。
それが普通の感覚ですよ。
そういうことができない連中が、ネットでいつまでも憂さ晴らししている。
非常に非建設的な話で、言うならば、『時間と人生の無駄』ですよ？」

別に妄想あつかいでもいいけどな。
6台もみるくらい売れてるんだという好意的な解釈ができないものかね。
フイット乗りは基地外運転しないで、流れに乗った運転してくれよな。

>>769
フィットより車重がある影響だと思うが、乗り心地はシャトルのがいいらしい
ライトなアウトドア派ならシャトル非HVのﾗｹﾞｯｼﾞﾙｰﾑｱﾝﾀﾞｰﾎﾞｯｸｽは超空間
でもIMAのエンジン始動と発進加速に慣れると、なかなかIMAから離れられない希ガス

上記2点以外で見ればフィットHVの方が利点多いかな
MCでｾﾝﾀｰﾍｯﾄﾞﾚｽﾄとﾘｱｾﾝﾀｰｱｰﾑﾚｽﾄも付いたらしいし・・・
俺はフィットHV発売直後に試乗して即買いしたが、これは地味に裏山(´･ω･`)

>>773
くやしいっすか？

大盛り上がりのところ申し訳ないが、
５月末以降納車でエコカー補助金貰った人いる？？
まだ(E)審査中になってるんだよ、、、、

>>776
同じく審査中

>>777
ﾅｶｰﾏ
ずっと審査中だから何か不備でもあったかと不安になってたわ

>>773
論破されましたねw
さあ、ここは諦めてVSスレでリベンジしてこいw

最近になって、後ろの車が信号スタートしてから遅れてくるのが目立ち始めた。
よく見たら、なっちゃってＰの水だった。 しかも、よく見たら、右腕を焼き
ながらが多い。右腕だけ日焼けしている人は、水乗り？！

>>775
そもそも、何が言いたいのか分からないこと書いておいて、
好意的な解釈はできないものか、だもんなｗ

自分から喧嘩吹っかけてきておいて、日本には冷静な対応を求めるとかほざく韓国と全く一緒ｗ

>>773
MCでｾﾝﾀｰﾍｯﾄﾞﾚｽﾄとﾘｱｾﾝﾀｰｱｰﾑﾚｽﾄも付いたらしいし・・・

後席シ−トだけ背もたれ部分だけ取り替えればいいじゃん
多分、ボルトオンできると思う

>>773の人気に嫉妬

１０ｋｍくらいの低速時にガタッと揺れるのと、
停止時のアイドリングストップ状態から発車まで気持ち遅く感じるのは
ハイブリッド車ならしょうがないことなんですかね？

>>783
既にDに聞いたけどアセンブリになってるから後部座席一式って言われた(´･ω･`)
シートカバーも買い替えないといかんのが遺憾

>>784
荒らしに嫉妬する奴なんていないだろw

>>785
いずれ技術が克服することと思われるが、今はこんなもんでしょう。
まあ、慣れればそれほど気にならなくなるよ

>>788
ありがとうございます。
この２点だけが気になりました。
走り出すと気持ちいいんですけど、低速だとＭＴ車みたいな
乗り心地だったので。

>>789
MT車と同じようなクラッチがついてるからな。
それを頭に入れておくと運転の仕方も変わってくるし、良い部分も見えてくるよ。

>>785
HMMのクラッチはMTのものと同様。
徐行->停止->発進 のギクシャク感は仕方ないれす。

クラッチ繋がってからワンテンポ置いてアクセル開けてる。

>>785
それは1999年の初代インサイトから指摘されている症状
13年間改善されず放置プレイになっている

>>773が何がいいたいのか、か。
まず、6台みるほど台数がでている
人間が満載で窓が全開、
これは満載でエアコンつけたら全然馬力がでないということか？
まあ、煽りだな。

まぁ、好意的な解釈をしてほしければ好意的な書き方をしろってことですよ。

>>793
慣れればどうってことないことなので放置でも構わん。先にやるべき事は
あるからな。

>>794-795
773は頭の弱い子なんだから、それ以上いじるのやめようｗ

>>791
ガソリンFITの方のトルコン付きCVTの方では改善されているんじゃないの？

しかし、軽自動車にもトルコン付きCVTを使うのに、なぜにハイブリッドの方は
古いマルチマチックを使うのか・・・

>>773の人気に嫉妬

>>797
トルコンなんて不要。
乗り方でどれだけでもスムーズに運転させられるし、低回転で走らせてもそれなりに加速してくれるのが好き。
AT派からは嫌われるとは思うけど、MT派の自分には慣れやすい。

>>799
>乗り方でどれだけでもスムーズに運転させられるし

どんな乗り方をすれば>>785に書いてある減速時の抜け感覚を避けることができるのですか？
ぜひ教えてください。

>>797
初代FITでHMMのクラッチジャダーが出る例があったようなので、ガソリンFITはトルコン式に妥協した。
HVの方はエンジンがストールしてしまうような低回転でもモータで強引に回せるので、半クラッチ制御がラフにできる。
あとトルコンは重いのとHMMのクラッチに比べて複雑？だからかも。

>>799
同意。トルコンCVTの何かある毎に滑って回るフィーリングがイヤすぎて、マツダアクセラ(スカイアクティブAT)かFITHVで悩んだ。
HMMも普通のAT・CVTと比べるとかなりクセがあるけど、この直結感は捨てがたい。

>>797

マルチマチックとは別物。

ほぼ0回転から大きなトルクが出せるモーターの特性を活かして
トルコンを不要にしたのがHVのメリットの一つで、二代目インサイトから
採用されてる。
(早掴み制御)

ガソリン車だとエンストするような低回転でクラッチを繋ぎながら
モーターのトルクをかけて発進、
クラッチに負荷が掛からないからジャダーが出る心配がないし、ギクシャク
しないようにモーターで力のかかり具合を制御してる。

>>802
て事はクラッチの減りとか少ないのかな？

>>800
抜けは防ぎようがないんだ。
マニュアル車でクラッチを切るのと同じで、切った瞬間にエンジンブレーキがきかなくなる。
だからマニュアル車に乗る人は停止直前にブレーキ踏力を緩めているの。
加えて言うと、なるべく長い距離で制動させること。
停車している前車との車間を詰めるときに車一台分以上手前でエンジンが止まってアイドリングストップし、惰性で一台分の距離を詰めるくらいのブレーキング。
この時はほとんど制動力は無くて、ストップランプが点灯しているだけの踏力だね。
このくらいのブレーキングだと回生ブレーキは最大限に働かせることができるし、追突の危険性も減らせる。（ちょっと強引な理由だけど）

いずれにしても先読みの要素が大きいから、数秒先の状態を頭でイメージしてみて。
フィットでスムーズに止まれる人は、どんな車でもうまく止まれるようにできると思う。（大型トラックとかは別だけど）
フィットは比較的操作に忠実な車だと思うから乗りこなす楽しさがある！

>>804
>抜けは防ぎようがないんだ。

何〜んだ
>>799の大口たたきは大ボラだったのかぁ〜

「乗り方で・・・」だからよ

>>805
どれだけ人間側が対応できるか。でしよ？
人間はあらゆる環境に対応できるように進化してきたのだから、自分の居場所くらい快適でいられるように自分が変わらないと。
なんでも機械側に変わるように求めると、最後はどれも同じなつまらないものになってしまうよ。
もっともっと癖のある車が出てきてもいいとおもうけどなぁ‥

>>807
>どれだけ人間側が対応できるか。でしよ？

>>793も書いているけど抜けの問題は放置されている。
それを人間が対応しろと？

よくいちいち細かいこと気にするよね
全部自分の思い通り完璧なんて世の中ありえないし、
みんな多少の我慢や割り切り、受け入れのなかで生活してるものでしょ
自分は前車のマーク�Uでは低速でのアクセル操作にクセがあったし、
今のフィットHVでは低速でのギクシャク感があるけど、
まあこんなもんだろうと受け入れてるよ
現実社会で小さな不満に何から何まで文句付けてたら、もうやってられないでしょ

>>809
>まあこんなもんだろうと受け入れてるよ

ホンダマンセーは甘いな
そんなんだから一般ユーザーからのIMA離れが加速するんだ〜

IMA離れってなんだ？
そんな事実あるのか？

特に違和感とか無いけどな。

>>809
もう相手にしない方が良い

自分が乗りこなせる車を見つけることも一つの選択だよね。
ブレーキ抜けに感じるかもしれないこの制御にも長所はある。
どうしてそうなるのかを調べるともっと面白いし、感心することもある。
いろんな車を運転してみたら良いよ。

>>758
マグネットクラッチじゃなくて、
可変容量コンプレッサではない？

>>815
もしかして直結式なのかな？
自分の車なのに隅々まで見たことないからコンプレッサーも確認してないや。
回り始めの音を聞いて判断してたもので‥

フィットHVは2回ブレーキ抜けがある感じだな
1回目が通常のブレーキ抜けで2回目がアイストのブレーキ抜け

慣れると抜けがくるタイミングがわかるようになるんでそれ予測してごくかるーくブレーキを踏み増して出来るだけ等速で減速してゼロショックで止める

正直面倒だけどもう体で覚えてしまった

俺の車きしみ音がひどいけど最近なれてきた。

きしみ音が出るタイミングでゲップしたりオナラを出すようにして聞こえないようにしてるよ

>>818
ツマラナイ上に下品
おまえの頭の悪さしか感じないよw

>>816
あまり凝ったエアコンは採用していないと思われます。
シビハイのFactBookには詳しく電動エアコンが解説されていますがフィットの
FactBookにはエアコンの解説はないですね。
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/200509/13.html

なんか前倒しで新型出すらしいね、23年春だってさ。

ライトつけてても燃費に影響はないよね？

>>821
ゴメン、13年春の間違いだったorz・・・

プレミアムホワイトパール
シルクのような高級感のある白。特に洗車後は一クラス上の車に見える

ホワイトオーキッドパール
ホンダよ、なんでこんな白にしたんだ？便器にしか見えねえｗｗｗ

初期モデルのフィットでジャダに悩まされているところに

>>802
クラッチに負荷が掛からないからジャダーが出る心配がない

のレスを見つけてしまった。
これは買うしかないのか！
車検前にこのレスと出会えていれば・・・今頃・・・

>>810
自分はトヨタのマーク�UにもホンダのフィットHVにも多少の違和感を感じた部分もあったが、
まあこんなもんだろうと受け入れたと書いてるんだよ
なんでこれがホンダマンセーになるんだ？
何でもかんでも自分に都合のいい捻じ曲がった解釈ばかりで、どこまで脳みそ腐ってんだ

しかも
＞そんなんだから一般ユーザーからのIMA離れが加速するんだ〜
って、これは完全にお前の脳内の妄想だよな
引き篭もりは常にこれだからどうしようもない
社会経験も乏しいくせに、自分の妄想の世界が全部正しいと根拠もなく何故か信じ込んでる

>>823 まじで！？

>>827
781 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/08/27(月) 17:34:45.27 ID:bAVADwcyI
月刊自家用車にフィットがFMC前倒しで13年春
次期IMAはリチウムイオン電池に6速DCTで燃費とキビキビとした走りとあった

リチウムイオンはともかくDCTはあり得んだろ
月刊自家用車ってほとんど読んだ事無いけど、そこのニューモデル情報って信用出来るの？

プレミアムホワイトパール
シルクのような高級感のある白。特に洗車後は一クラス上の車に見える

ホワイトオーキッドパール
ホンダよ、なんでこんな白にしたんだ？便器にしか見えねえｗｗｗ

>>829
知らんがな（´・ω・｀）

恥かしいIMAのフィットHVが車線封鎖してトロトロ運転してた
おかげで渋滞に巻き込まれた。
低速でしかモーターアシスト走行もできないからって
勘弁してくださいよ・・・

頭が悪すぎて低脳なカキコが恥ずかしいことに気がつかないようだな。
こら死ななきゃ治らんわ。

N BOXのあり得ない投資の仕方をみてたらリチウムイオンやDCTもありえそうだ。
リチウムイオンにして容量を減らすという方向もあるしな。
派生車種をたくさん作るのなら回収もたやすいだろうし。

FITのスタイリングは現行からあんまり弄らない方がいいと思うなぁ
祖父に当たるCITYの2代目での失敗があるからちょっと心配
あ、父に当たるロゴのことは忘れてやってくれ
また、のっぺりし過ぎのフロントバンパーは変える方向で是非

そういや、次はフィットではなくCITYが復活するような
内容がベストカーに書いてた気がする。

復活するフィットセダンの名前がアリアじゃなくてシティ、
という風に雑誌で見たけど。

へ？CITYって海外向けのセダンで名前使ってるし
しかも2008年にFMCしたばっかりだが
まさかまたやらかすのかHONDAは・・・

ディーラーで見せて貰った車内秘資料によると
CR-ZがMMCでリチウムイオン化されるらしいので
DCTはビミョーでもリチウムイオンはアリじゃね。
ちなみに、CR-ZのIMAはエンジン、モーター-共に
出力微増となるみたい。

>>832
トロトロ発進ならプリウスでよくみる風景だが

そいつの言う事、いつも嘘八百だから触らない方がいいよ

ドライブ行って、電車ごっこみたいになった渋滞を抜き去ったとき、その先頭を走ってた車がプリウス、アクアだったというケースは多い気がする。

あれって、１０台ぐらいの車が譲り合い車線を使って凄い加速でぶち抜いてくんだが、先頭のプリウスやアクアがせっせと節約したガソリンが、帳消しになるぐらい燃料使ってる気がするんだが・・・

>>825
>クラッチに負荷が掛からないから

クラッチに負荷がかからなかったら発進できまへんがな…

>これは買うしかないのか！

このように情弱を騙してIMAはかろうじて生き延びて行く…

>>843

ただの揚げ足取りだな、頭悪い

>>825

悩みは解消される。クラッチの消耗が抑えられてるからね。

でもホントに大丈夫なのか？
インサイトとかでそんな話は聞かないから大丈夫だと思いたいが。

このスレで一番走行距離走ってる人ってどれくらいなんだろう？
自分はまだ１２０００キロ。

オレは>>843の壊れたあたまの方が心配だよw
ま、心配しても治しようがないけどなw

>>845
オレは24000超えたけど全然心配してない。
多い人は50000�q超えの人がいた希ガス。

>>846
死ななきゃ治らないような頭を心配してもしょうがないよ。
犯罪さえ犯さなければいいけどさ。

そもそも、IMAとか恥ずかしくて乗れないｗｗｗ

>>839
モーターの方は電圧を100Vから144Vに戻すだけでシビックHV並みのパワーが出るんだっけ？
ニッケル水素で減らしたセルをリチウムイオンで増やせれば、20PSぐらいにはなる

あるいは、海外のシビックHVと同じのにして25PSにするのかなあ？

メーターモニターの平均燃費のＡ、Ｂって何が違うんでしょう？

>>850
トリップメーターのA・Bに連動してる

>>849
モーターに定格以上の電圧を加えると焼けてしまいますがな…
ていうか、モーターへ行く前にPCU(パワーコントロールユニット)から煙が
出てくるよ！

高電圧低電流の方が扱いやすい

きしみ音が酷くて、俺の心がきしみます(≧▽≦)

頭の方もきしんでいるようで何よりです

ホンダの技術すべてが、所詮インチキ！

>>854>>856
幻聴が聞こえるようになったか
おまえの先行きが心配だ

>>850
なにもしなければ一緒。

なんでどちらかをガソリン給油とかのタイミングでリセットしたりして今回のガソリン給油はこれだけはしってこれだけの燃費だったとかというかんじで使う事ができる

さては設定でAトリ給油タイミングで自動リセットできることを知らないな。
前のクルマにはなかった地味に便利な機能だべ

きしみ音が酷くて、うつ病になったらディーラーで修理は可能ですか(・_・;)

精神病はディーラーじゃ治せないよ
ちゃんと心療内科に行ってお薬出してもらいなさい
そうすれば聴こえる筈のないきしみ音も聴こえなくなるよ、きっと

>>859
Aトリップ自動リセットは便利なんだけど、リセットされちゃった後で履歴が見られないのが不便なんだよね。
走行距離とガソリン消費量ぐらいは確認できたら良かったのに。

>>862
ナビセレなら過去3回の履歴見れるんだけどな。満タン法と表示の
燃費比較に便利。
10回分くらい見れると良かったんだが。

IMAは不便だよな。なにせエアコン止まるしｗｗｗ

やっぱり純正hidつけときゃよかったー…
後付けした人いる？

>>863
あれ、そだっけ？明日確認してみる

>>866
なんだ。ナビセレだったのか。表示するにはエコ情報→画面下のTRIP　Aだったかな。

6ヶ月点検のついでにECUのバージョンをアップしてもらった
加速がマイルドになり燃費がアップした…ような気がする

頭の中のECU、ver1.01

>>862
確かにりれきはほすぃな

>>863
ナビセレかー。俺ノーマル。

月刊自家用車みたけどFMC前倒しなのな。秋には詳細おりてくるかな。

本当に来春にFMCなら、秋にはスクープとか情報流出とか話題作って、小出しで情報出てくるだろうね。
スカイアクティブデミオとか新型ノートとか、非ハイブリッドで同クラス同燃費の車が出てきたんで、そちらを買われる前に、まずは買い控えを狙ってるんでしょ。

エコカー補助金も思ったほど駆け込み需要がなく、実際に車を買う（買い替える）人は、殆ど残ってないんじゃない？
納期が半年近いアクアの納車待ち組もいるし、「あと半年待てば新型フィットが出ます。燃費は○○です！」とアナウンスすれば、場合によってはアクアのキャンセルが期待できるし、新型ノートへの牽制にもなる。

まぁ、アクアの場合は散々「リッター４０！」と言われ続け、蓋を開けたら10.15モードで、しかもくるくるハンドルグレード限定の燃費というオチが付いたけどな。

くるくるハンドルで思い出したけど、アクア発売時にその点が思いっきりバカにされた際、
「手動ハンドルは海に落ちても窓が開けられるので、安全性では意義がある」
「実は手動ハンドルの方がコストが高い」とか、凄い理由の反論があったような。

そんなんだったら全車くるくるハンドルにしろよって話だよな

そういえばその話題がでてたときもここ覗いてたの思い出した。でもさすがに手回しはないかな。

さすがにトヨタの人間がそんなアホな言い訳したわけじゃないんでしょ？
あくまでトヨタのファンを気取ったネットの馬鹿が主張しただけでｗ

>>867
ありがと。ナビセレじゃないんだけど純正インターナビなんです。
見てみたらトリップAと平均燃費の履歴が3件見られる。
逆算すれば燃料消費量が分かるね。一応。

RS MT な俺蚊帳の外・・・
ナビどころかオーディオもついてない・・・
時計が不便なのでめんどくさがらずにとっととナビつけよう。と思って早二週間www
というかこのスレで話題に登らないんだがMTでもおk?

RSハイブリッドならギリギリおｋ

HV RSのMTです。
じゃあ、しばらくいつきます。
まー基本ROMってるでしょうが。
このスレに他にオーナーいるんでしょうか?

ハイブリッドRSは別のスレがあるんじゃなかったっけ？

>>881
マジで?誘導願う。
fitでスレ一覧検索したがなかったっぽいんだが・・・

>>882
【HONDA】フィットHV_RS【FMC previous LustRun】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1339847745/

この車はオルタネーター無いの？
アシスト中は全電源をバッテリー(12V,HV)から供給するってこと？

e燃費のデータ、無茶苦茶になってるな。

平均22km/LのGP1と、平均17km/LのGP4（RS）CVT、平均17km/LのGP4（RS）MTの燃費が足されて３で割った数字が「フィットＨＶ」の燃費。

仮にも燃費データサイトの雄なんだから、せめてスポーツ系のグレードとそれ以外は分けろよと言いたい。

フィットＨＶとノーマルフィットはちょうど同時期に代車で乗れたから同じ条件で燃費計測してみた。

ノーマルフィットは１８キロ/ＬでＨＶは２２キロ/Ｌくらい。

ノーマルの燃費の良さに驚いたがＨＶの燃費が悪い事にはならなかった。

ノーマルと比べてHVの利点がほとんどない。つまり恥ずかしいIMAだなｗｗｗ

>>887
アクアにみるコンパクトカーに重くて大きなTHSは場所塞ぎの重りにしかならないという事実

>>887
パワフルは言えない１．３?エンジンで格上の加速を実現したのがＩＭＡ最大メリットで燃費はおまけだよ。

燃費を追求するあまり自動車としての使い勝手を見失った似非車教のプリウス、アクアの檀家は、
燃費以外は恥ずかしいから黙ってたほうがいいぞ。

>>887
なんだよまたVSスレで論破されてこっちに逃げ込んできたのか？ｗ

>>885
>平均22km/LのGP1

嘘はいかんぜよ
GP1 19.87km/L
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10085
GP4 CVT 16.77km/L
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10674
GP4 MT 16.18km/L
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10675