ホンダハイブリッドはなぜ失敗したのか

インサイトはすぐ失速、今では30位以内に入れもしない
フィットはガソリンタイプが売れ筋のままという有様
なぜホンダのハイブリッドは不人気なのか

機能・性能と価格のバランスが理想的であるがため、かえって大半のアホな消費者には理解不能。

アクアみたいなカタログ燃費番長とか
スカデミみたいな、とりあえず安い、って方がアホな消費者には受ける。

もう>>2みたいなホンダオタの強がりも見てて気の毒になってきたな…
それくらい最近のホンダは何やってもイマイチ

値段が高いからじゃないの？
あとインテリアが幼稚！くふふふー（個人の感想です）

アホな消費者だけがホンダのハイブリッドを買うからこうなった　が正解

電動アシスト自動車

実燃費だとリッター1kmしかプリウスと変わらないのにね

実燃費がさほど変わらないなら、商品力の差でしかないんじゃないか
今じゃ廉価版プリウス＝アクアってのがあるし、インサイトは地味な低燃費車でしかない

ホンダの副社長も敗北宣言した惨めなIMA（笑）だからねえ。

つーか、○ンだってメーカーが色気出して「車業界」に入った時点でアウトw
大人しく「二輪のみ」チマチマ作ってりゃよかったのにな。

「わが社の新車はコストを抑えるため、各パーツの元になる"鉄"は安いモノを使い、新車塗装は他メーカーに比べ膜を薄くしてあります。
したがいまして普通に車を使っていてもほんの数年で塗装が剥げたり劣化するのは当たり前なんです。そしてライバルは○ヨ○さんです!」

と、熱く語ったバカな営業がいたぞw

企業として利益を出しているからええやんか。

トヨタも底に穴のあくヴェルファイア作ってるし同類や

情弱を騙し続けた利益か。

インサイトは登録台数水増ししまくって売上をごまかしてたしな
走行距離が極端に少ない凄まじい数の中古車が一気に出た時は笑ったよ

>>2
だよなww
ホンダ以外の車を買うアホな消費者が悪いんだよなww
ホンダ車は理想の車であるのに、それを理解できないアホが多いwww

むなしい…

今度のセレナＨＶは、機構の違いを「S-ハイブリッド」という名前でちゃんと表している。
価格面でも６万円程度の上乗せらしいので、消費者もプリウスなんかのＨＶとは違うものだと
認識できる。

ところがホンダはスタート時からトヨタと同じく「ハイブリッド」を謳い、消費者へのアピールも
機構の説明を省き「ハイブリッド」の単語だけを強調しているように見えた。
今でも俺の周囲では、トヨタＨＶもホンダＨＶも同じようなものだと思っている奴が結構いる。

もう手遅れだと思うが、こんなんじゃあホンダに騙されたと感じる消費者がいてもおかしくはないし、
この先の大幅な需要拡大も望めまい。単なる便乗商法だったと言われても仕方が無い。

世の中にはトヨタが一番という意識がある
さらにプリウスでHVはトヨタってイメージを植えつけた

そんで、ホンダのHVはトヨタのHVに比べてインパクトがなく、購入意欲をそそらない
最初の搭載車が「インサイト」というネームバリューがない（失敗作のイメージ大）名前で
出してしまった

やっぱり、最初のイメージって大事だね

HVって名称がトヨタの商標かなにかと勘違いしてるバカヨタがいるみたいだなw

THS HVは機構が複雑なためどうしても場所をとるものになってしまうし、重量も増える
排気量の大きいサイズの大きい車種には向くが、コンパクトカーの場合狭さ故車内スペースとかが犠牲にならざるを得ない
また大型車に比べてパワーもないから重さがあだになる
室内が狭くなりバッテリーも減らさざるを得なくなったアクア
坂道ですぐ悲鳴をあげるアクア

>>18
と１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡ乗りの
貧乏人が申しております(*´ω｀*)

>>19
おまえは愛し(笑)のM君のところでいつもみたいにIMA(笑)はインチキHVってやってろよw
でもなんで日本ではリッター40とありえない数字で大々的に煽ってたのにアメリカでは随分とおとなしめの数字出してるし
あほな日本人は多少騙しても大人しく黙ってるから大丈夫ニダとかやってるのかなwww
トヨタってすごいねwww

>>20
あいつは
スプラッシュ乗りということがバレて
撃沈したぞｗ

ホンダオタのID:7/AlMa7iOは他のスレでもトヨタ叩きを頑張ってるようですw

不人気インサイトを買っちゃって顔真っ赤なんだろ

>>21
無免許くんのキミならMのいいライバルになれるよw
>>22
なんだ、アクアニートのオリジナルかw

見苦しいな

ホンダ信者涙目ｗｗｗ

うははははははははwww
「インサイト」？
すげーのか、それわ？
アホ○ダの車両のことなら板金屋に聞くのが一番正しいw
見せてもらったことあるけど、カマ掘られて中まで潰されたステップ○○ン・・・
なんとまあ、フロアー？(床の部分の鉄)がクニャクニャでペラペラで・・・
事故そのものは大きかったらしいが、これだけペラペラの鉄なんだから早く直せて楽だ、って笑ってたなw
カネ出してまで乗ろうと思うか？って聞かれちゃったよ
アホ○ダのクオリティがよくよく理解できますた

ミッションも恐ろしいくらい弱いんだってな!

インサイトは2009年の年間販売台数５位だったのに・・・

2009年に5位だった事が自慢ですかww
哀れすぎるwww

インサイトは「被害者の会」ができるレベル

　　　　|＼＿／￣￣＼_／|
　　　　＼＿|　 ▼　▼ |_／
　　(⌒⌒ヽ ＼　 皿 ／　ハイブリッと♪
　（　 ﾌﾞｯ!! ゝ∪　　　)
　　丶〜 '´　（＿)＿)

>>29
許してやれよ、だってさぁ・・・
「５位入賞」なんだから。
参加することに意義があるんぢゃねーの？w
あんな「トミカ」あたりが片手間に作成できちゃいそーなくるまを欲しいってアホいんの？
マジウケルw
インサイドを強化しなさいw

インサイトとアクアってなんか出自が似てるからなあ
プリウスに対抗して無理矢理登場させたインサイト
以前常勝カローラを首位の座から引きずり落としたあの憎っくきフィットがコンパクトHVをだしたので積年の恨みを晴らすため急ごしらえでコンパクトHVとして登場したアクア
機構が複雑なため重たくでかくならざるをえないTHSを積んでるためバッテリーを削ったり、車内スペースを削ったり
また無理な軽量化もせざるをえなくなり鉄板もペラペラ
安全性にも問題ありだったりする
そんなアクアもインサイトのようにただ消え去るのみの運命を辿るのかなw

アクアはアメリカに輸出しなけりゃ大丈夫だろ。
欲をかいて北米に出しちゃったらコンシューマレポート紙あたりで
テストされて残念な事になるのかもしれないが。

国内は情弱な燃費乞食や狂信的なTHS教徒に支えられてるからなw

>>7
ならば、なぜ売り上げに大差がついたのか？

お得意の宣伝効果かなw
ただインサイトは打倒プリウス意識しすぎて無理に登場させたから失敗したのは確かだな
アクアもその点はよく似てる

アクアとインサイトじゃ売上に差があり過ぎるwww

月何台売れれば成功なんだ？

>>38
あのインサイトですらはじめは好調な売上だったんだけどなw
各社からアクアに近い低燃費車開発してる話聞くしその辺が出だしたらインサイトと同じ道歩むことになるかも
低燃費だけが売りなだけにw

ホンダオタ涙目だなwww
アクアが売れなくなるのを祈って妄想にふけるしか無いとかwww

国産だけでなく欧米車も含めて燃費性能の高いエンジンの開発は進んでるし
ろくなエンジン開発できず早々とあきらめてHVに力の全てを注いでるのはあの会社w

フィットハイブリッドはガソリン車と加算させて水増しする事でアクアに対抗
悲しいね

>>43
対抗っていうかアクアの対抗車種はミライースだろw
燃費だけでなく室内の広さ、使い易さ、走行性能
どれをとっても競合してるよなw
唯一値段だけはアクアが割高だけどなw
値段以外は軽並お水w

不人気アホンダが顔真っ赤で必死

この世界では売れる車がいい車なんだよな

あのインサイトもはじめは売れてたんだよなw
そろそろ正体がばれかけてるアクアよ、おまえはどこへ行くw

>>47
確か春が来る前にはアクアは補助金が貰えそうもないとか言われていましたが、
相変わらず大量の受注残を抱えているようです。
補助金を餌に頑張ってホンダHVの在庫車を売り捌いてくださいな。


アクア 納期目処についてのご案内（8/1更新）
【今後いただくご注文分の納期目処について】
平成２４年１２月以降の工場出荷の予定

>>48
その代わりにヴィッツやラクティスが苦戦してるねw
パッソなんて死にかけてるしw
フィットとか他社より自社ブランド車のコンパクトユーザーがのりかえてるみたいねw
ま、数年経てば使い勝手が悪い割に割高なお水から戻ってくるだろうけどw

>>49
データを貼れと誘導されている気がするのでご希望に応えて。
あとは貴方の方で、２社のシェア変遷でも調べて貼ってくださいな。


非ＨＶコンパクトクラスの売れ行き比較（６月）

ヴィッツ　　１２,０２３台
パッソ　　　　５,１６３台
ラクティス　　４,０５６台
シエンタ　　　３,２３５台　　　トヨタ合計 ２４,４７７台（他にもカローラを始めたくさん有るけど省略）

フィット　　　９,０９９台
シャトル　　　　５４１台
フリード　　　３,６９６台
スパイク　　　１,３４５台　　　ホンダ合計 １４,６８１台（他にガソリン5No車はステップとストリームのみ）

ｲﾝﾁｷ車ﾒｰｶｰのクセしやがってwww 糞がっ

カローラって一部を除いて新興国向け専用車になりつつある
国内では瀕死状態
フィールダーもカローラの名を外したほうがイメージよくなるよｗ

ttp://response.jp/article/2012/07/06/177448.html
2012年上半期（1-6月）の新車車名別販売台数ランキング
普通車　1位：プリウス　18万1630台（118.0％増）
小型車　2位：フィット　13万3345台（51.0％増）
小型車　3位：アクア　12万8243台
軽乗用　4位：ミラ　12万6222台（257.8％増）
軽　 　 5位：N BOX　10万3841台
軽　 　 6位：ワゴンR　9万9938台（30.1％増）
軽　 　 7位：タント　9万2681台（44.4％増）
軽　 　 8位：ムーヴ　8万6093台（10.7％増）
小型車　9位：フリード　7万629台（112.3％増）
小型車　10位：ヴィッツ　6万4786台（2.3％減)

ホンダはアクアで助かってるなｗ
ヴィッツハイブリッドとして出されてたらフィットの時代終わってたぞ

今のホンダの社長が糞

なぜホンダのIMAをハイブリッドと呼んでるのか？？不思議だ。
電動パワーアシストと呼ぶべきだろう。
ま、最近では電動パワーアシスト付き自転車もハイブリッド自転車と呼んでるから大きな驚きだったけど。

ホンダって短絡的な製品作りをするから嫌になった。
例えば　初代ステップワゴン、時代に乗って4WDモデルが存在した。
4WDって謳ってるのはいいが、パートタイムで油圧駆動の未熟者。
いざというとき、作動しなくて壊れて終わった。
何でも流行や時流に乗れば良いってものではない。
今、この時代、稚拙なIMAがハイブリッドを名乗るな。
ホンダパワーアシストよ。
品質保持が二の次になっている二流メーカーに成り下がったホンダよ。
赤子の描いたような車作りをするな。
目覚めろ。本格派を目指すなら自らが送り出した車の３年後の品質を問え。

>>52
ならフィットシャトルをフィットの名前外してから言ってみろｗ

クルマ選びの中には世間体というのもある。

うちのカミさんが近所の奥さんとの世間話で聞いた言葉
「インサイトって簡易ハイブリッドで安いんだそうですよ。ウフフ…」
帰ってきたカミさんが俺に言った言葉
「あんた、インサイトだけは絶対買わないでね。」

インサイトのTVコマーシャルにあった「ハイブリッドを身近に」というマーケティングコンセプトは
安物というイメージを植え付けた失敗作だった。

「ハイブリッドは初めてですか？」＝「あなたは情弱ですか？」

>>58
シビックシャトルってのもあったからな
区別のためにフィット付けてんじゃないのw
それにフィットって名前は特に障害にはならないしw
カローラなんていう老害と違ってw
カローラ付けるとフィールダーが爺臭い車みたいに思われるw

>>61
フィットって名前で安物ってｒｙ

あっ、もともと安物かｗｗｗ

ＩＭＡはまじやめた方がいいな。
絶対後悔する。

>>63
おまえはイキるのやめたほうがいいんじゃないw

>>62
アクア？お水w
プリウス？プッw利薄w

どこ製だろうと10万キロ以上も走らないと元取れないHVは結局あまり合理的ではない
走りが悪く機構複雑でトラブル要因が多いだけかえって損
HV装備の分の差額で気に入ったもっといい普通のエンジン車買って気分よく走ってた方がましということ

>>66
よく勘違いされてるけど、「10万キロで元」って、10万キロ走れば
有利じゃ無くて、10万キロも走ってやっとコスト的に同列って意味だしねぇ。

せめてその間の走りが比較対象のガソリン車より良いとかじゃなければ
HVは損になってしまうのだが、インサイトやシビハイはまさにそこが
ダメなパターン…。

>>67
走りが酷い蓋車プリウスアクアもキミの言うダメの典型だねｗ

>>68
うん。俺もそう思うわ。
トヨタのHVでよく走る450hだっけ? あれは代わりに燃費が台無しだもんな。

つかエンジンも各社で年々かなり改良が進んでるからプリアクも安穏とはしてられんよなw
トヨタには元々ろくなエンジン開発能力がないから他社に勝つためにHVで賭けに出た
エンジン勝負では負けが目に見えてるからね
ま、おかげで今のところは大当りだけど

>>70
悔しいね、バカンダはｗ
勝ってから物事言おうね（笑）

ＩＭＡはおそらく１０万キロ持たんだろう

>>71
負けてもないだろ
おまえが推してるヒュンダイは負け組かもしらんがw
てか何を以って勝ちなのかその基準がわからんがw
>>72
IMAは一切EV走行できるわけないとかTHSは夢の永久機関とかいってる無知蒙昧な者のいうことなどあてにならんがなw

日産の下取り参考価格シミュレーション結果
2009　インサイトＧ（１８９万）５９.０万円 〜 ７９.５万円
2009　アクセラＳ（１８９万）　６６.５万円 〜 ７６.５万円
2009　プリウスＬ（２０５万）　９５.０万円 〜 １２５.０万円

インサイトの不人気さがよくわかる

インサイトが不人気の失敗車なんて業界内外に関わらず周知の事実だろ

ＩＭＡ祭りがくる

IMA祭りはどこだ？週末だぞ。

イマは嵐の前の静けさか

>>76-78
アクアニートはお盆で親と田舎に帰省中なんじゃねw
久しぶりに部屋から出てw
しばらくは静かじゃねえのw

ガソリン車より燃費が悪いIMA祭り

低コスト低性能低品質三拍子揃ったシステム

エンジン直結モータで、お世辞にも複数系統の動力で走行できるとは言いがたいＩＭＡは
ハイブリッドといえるのだろうか

ｷﾁｶﾞｲ車ﾒｰｶｰだから、何造ってもやっぱりｷﾁｶﾞｲ！



それを買うやつもやっぱりｷﾁｶﾞｲ！

>>83
アクアニート＝AKB＝IMAはEV走行一切しないと思ってる無知蒙昧
＝THSは永久機関といった基地害＝総合デパートくん＝エアコンデブ
＝論破りアクア君

ココにも居たバカンダくん（笑）

ホンダが足掻いてＮボックス
つくったけど…

デカいだけで燃費わるいし乗り心地も
軽ワゴンと変わらんし…

見かけ倒しじゃないかｗ

ンダオタの心の拠り所、ヒョンカの記事

ttp://ecocar.asia/article/57364620.html

>ホンダのハイブリッドに乗っている人なら御存知の通り、夏場に信号待ちの多い道路を走ると、
>あまりエンジンが止まらない。

見かけ倒しで、騙して買わせるのがホンダ流。　これが全てだろ。

低コスト・低性能・低品質
三拍子揃ってますがなｗｗｗ

>>89
低燃費＝TNP ならぬTTTですな。
先代フィットでホンダ車は生涯買わないことを誓ったね。
調子が良かったのは最初の１年だけ。
２年目でリヤハブベアリング交換。後ろからヘリコプターに追っかけられるような音がしたなぁ。
３年目車検が終わってすぐにCVTのジャダーが始まった。
嫁が強引に乗り続けたお陰で、フロントのウィンドウが完全に閉まらなくなった。
１年後原因が分かりオイル交換して復調するも半年保たずジャダー復活。
もう車体もガタガタで諦めかけた矢先、完治と思いきや１年後にまたジャダー復活。
まぁ、とんでもなく手間のかかる不良車で泣かされた泣かされたあ。
俺は３年でスクラップみたいに劣化する車を初めて知ったよ。
こいつ分解したらエンジン　ミッションから金属粉がすげぇだろうなって感じ。

セレナのSハイブリよりマシ

>>91
論破されてしまった。苦笑

ＩＭＡはＴＴＴｗｗｗ

アンチもホンダファンと思うべし！
おれもアンチだが、現日産に対するアンチとは意味が違う。
まだ救えるかもしらん。
日産はもう終わった。ゴンの時代で。
ホンダはまだ助かるかも？

　トヨタのＨＶは
テンゴークラスのアクア　リッター２３位
２０００クラスのプリウス　リッター２０位
３０００クラスのカムリ　リッター１６位
４０００オーバークラスの新型GS450h　リッター１３位
とそれぞれのクラスで燃費トップクラスの車両を出している点は強み。
あとアイドリングストップの制御が高度で、未来の乗り物感が強いのも
販売につながっていると予想。

>>69
　450hは新型GSで劇的に燃費が良くなったよ。
モード燃費リッター１４．２から２０．５まで上昇。
パワーダウンほぼなしでこの上昇はなかなか凄い。

値段も７００万〜だから燃費で元を取るって概念は薄いけど、
相手がＧＳ２５０じゃなくてＧＳ３５０なら元を取ってしまうし、
より上のクラスの加速ができる。

>>94
あげてる時点で嘘がバレバレw
アクアニートくんは何をやってもダメだねw

>>96
をぉあげてたか、すまん。
意識してなかった。
ちなみにアクアは女房と兼用で前車がフィット、愛車はHS250h、仕事はアルハイだが何か？
本気でホンダはまだ助かると思ってる。ホンダ車は過去に家族で４台ほどだが購入歴有。
若年の頃は日産党でアンチトヨタだった。
まぁ、とりあえずニートではない。（それが悪い事だとも思ってないがね）

DC5インテRの代車でインサイトを借りてるけど存在意義に疑問を感じる位に燃費が良くないねw
エコ運転を意識しても平坦な高速100km/h巡航で23km/l、山間部だと18km/l以下まで落ちるし、街乗りだと15〜6km/l程度
普通の感覚で運転したらこれより3割は悪くなるしwww
最悪なのは運転していて強烈なストレスを感じる事

おまけにＩＭＡは壊れる

バッテリーも小さいクセにバカ高ボッッタクリ

FitHVを見るたびにかわいそうな気分になる。

あるある

インサイト海苔
CR-Z海苔
も哀れすぎ

悲しいか

インサイトなんかホンダ自身が失敗作と認めて次期モデル中止ｗ

こんなんもありまっせ！

【エセHV？】セレナC26 S-HYBRIDの是非【画期的？】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345727823/

低コスト低性能おまけに低品質ｗ
ホンダのＩＭＡって糞だなｗｗｗ

わざわざこんな発表、対応をするということは、相当数の苦情が出ているということか。


シビックハイブリッドの補助動力モーター用バッテリーの保証期間延長 (平成24年8月30日)
下記事象が発生した場合、保証期間の延長をいたします。

内容
補助動力モーター用バッテリーの電界液が均一に保たれず放電性能が低下するため、IMAシステム警告灯が点灯する
おそれがあります。

保証期間
当該補助動力モーター用バッテリーについての保証を 7年間または16万km以内に延長します。
【基本の保証期間】新車を登録した日から5年または10万km以内
　　　　↓
【 変更後の保証期間 】新車を登録した日から7年または16万km以内

作業内容
Honda販売店で点検の結果、補助動力モーター用バッテリーの異常と診断された場合は、当該バッテリーを無償で交換
させていただきます。

http://www.honda.co.jp/recall/other/120830.html

ホンダのＩＭＡは低品質すぎる

コンパクトカーにTHSは失敗だな
それはいいすぎとしても少なくとも時期尚早ではあったな
THSをもっと小型化軽量化できればありかも
常に電池切れで煩い出来損ないエンジンフル稼働で充電させてるお水w

ホンダ平成24年７月
普通車
ＣＲ−Ｖ　　　　　　８７３台
オデッセイ　　　　６８１台
ＣＲ−Ｚ　　　　　　３２１台
アコード　　　　　　２５０台
エリシオン　　　　　１４３台
インスパイア　　　　　９２台　※生産打ち切り
レジェンド　　　　　　　１５台　※　〃


安易に他社の二番煎じ三番煎じで、販売ランキングにホンダの名が載ることを
最優先させた結果がこの有り様だ。８月はさらに合計900台程も減らしている。
先の知れない末っ子に将来を託し、学費捻出のために長男長女を奉公に出して
後に引けなくなった一家、というところか。

1〜2代目は大人気で1万台規模でポンポン売れてたオデッセイも
今は見る影もないな
完全に不人気車と化してる

フィットは来年三代目にFMCだね
三代目というのは難しい面が多いんだよね

>先の知れない末っ子に将来を託し、
何の喩えかと思ったけどジワジワ来るわｗ
売れてナンボは当然だろうけどラインナップ維持できないってのは企業として体力なさすぎじゃないのかな。

>先の知れない末っ子に将来を託し、 っていうのは宗一郎直伝のホンダの果敢なチャレンジ精神の表れだからいいことだろ？
日本で売れてない車種も世界的に不人気のレジェンドは別にして海外では量販主力車種になってるんだし
ホンダはジェット旅客機も開発したしトヨタなら絶対ありえないことだよ

かなり売れてたイストをFMCでSUVっぽく変えてデカくして
速攻不人気で売れなくしたトヨタみたいな例があるからチャレンジ精神があればいいって物じゃない
売れてる車はキープコンセプトでいいんだよ。
チャレンジは新規車種でやるべき

平成24年1〜8月
トヨタ　プリウス　　　　 238,856台
トヨタ　アクア　　　　　　173,593台
ホンダ　フィットHV　　　49,658台
ホンダ　ﾌｨｯﾄｼｬﾄﾙHV　46,127台
ホンダ　インサイト　　　　6,305台


ホンダ製HVはこの先どうなる！？エースのフィットでもこれじゃあ・・・

今のIMA（笑）はもう無かった事にされるだろう。

低品質だし

トヨタ、ＨＶ販売４００万台突破！　初代プリウスから１４年８カ月で達成　　2012.5.23 05:00
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120523/bsa1205230504000-n1.htm
トヨタ自動車は２２日、全世界でのハイブリッド車（ＨＶ）の累計販売が、４月末に４００万台を突破
したと発表した。１９９７年８月の小型バス「コースターハイブリッドＥＶ」を発売して以来、
１４年８カ月で達成した。．．．．．


ホンダ、ＨＶ販売１００万台突破！　初代インサイト登場から約１３年　　2012.10.15 12:53　
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121015/bsa1210151253004-n1.htm
ホンダは１５日、ハイブリッド車（ＨＶ）の世界販売台数が９月末時点で累計１００万台を超えたと
発表した。初代「インサイト」を発売した１９９９年１１月から数え１２年１１カ月で達成した。
．．．．．．．．．．ＨＶの世界累計販売台数で、国内最大手のトヨタ自動車は４５１万台（９月末時点）。
これに次ぐ２位がホンダとなっている。



消費者はよく分かってる。
しかもトヨタはこの５か月で50万台プラス！ホンダは13年でやっと100万台．．．．．。
後追い便乗でもそれなりに商売になるとホンダの姿勢を肯定する奴が居るかも知れないが、
それによってホンダが失くした物も大きいと思うぞ。

単純に、インサイトが「クルマ」として
面白くなく、未完成で、遅かった、ということだと思う。
それに載せられたIMAそのものまで、駄目と評価されてしまった。

>>121
その後の同型エンジンユニットはどうなのよ？
インサイト意外に載ってりゃ誉められてんの？？

今やトヨタは年100万台ペースでHV販売
ホンダは13年でようやくHV100万台販売達成

道を切り拓いた者とタダで道を使おうとする者の差だな。

低品質ハイブリッドを１００万台も売ってしまったのか。
種がこれから芽を出すか。
恐ろしいことだ。

ホンダのハイブリッドって時点で客が逃げてるからインサイトだけのせいではないよ
ホンダ全体の責任だろ