【日産】ティーダ＆ラティオ Part60

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 21:25:00.33 ID:2M+KQIGj0

▼WEBカタログ▼
ティーダ ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/
ラティオ ttp://www2.nissan.co.jp/LATIO/
AXIS/S-tune
ティーダアクシス ttp://www.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/XML/eq4isr000003pxtc.html
ティーダアクシス ttp://www.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/index.html?page=w14&item=2
▼ティーダ公式Blog▼
ttp://blog.nissan.co.jp/TIIDA/

前スレ
【日産】ティーダ＆ラティオ Part59
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336473134/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 21:25:44.82 ID:2M+KQIGj0

ティーダ取扱説明書
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/TIIDA/index.html
ラティオ取扱説明書
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LATIO/index.html

よくある質問
ワイパーモーター（28815-CV10A）が、付かないぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

～09/11 迄の車種はヽ( ･∀･)ﾉブラケット（28820-CV10A）が、別途必要です。

よくある質問２
Q後付スピーカーは、どんなスピーカーがいいの？

AディーラーOPのナビや社外のクラリオンのナビならグレードアップスピーカー（B9350-JG070）で充分かも。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 21:59:24.92 ID:OFVpN+760

http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPTJE82L00Z20120322
>一方、日産自動車(7201.T: 株価, ニュース, レポート)の改良型「バーサ・セダン（Versa sedan）」は、
>乗り心地が不安定で、エンジン音も不快とし、「変更によって当誌の評価が天井から底に落ちた」と述べた。
やはりVプラ採用はマイナス要因か・・・
次期ラティオやノートは3気筒エンジンだし
燃費以外は絶望的だわ・・・

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 22:08:42.42 ID:9ZwkUgdm0

　さ　よ　う　な　ら

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 22:28:42.17 ID:AcozYua1O

なんか新型ノート発表されてから
駐車場に止まってる自分の車見ると
やたら格好よく見えるようになった

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 22:52:58.81 ID:XbwwTEWy0

>>3
ジュークの時点でＢプラを３ナンバー用に改修したのが運のツキ、ただそれだけだったって事だろう

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 23:07:20.55 ID:b8/Zc2Rj0

ティーダスレって、不自然なホンダを推すレスがつくよね。
フィットシャトルなんかカテゴリが違うからさ。
仕事なのか知らないけど、もう書かないでくれよ。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 23:17:03.65 ID:O1deR0i60

>>3
そんな海外の乗った事も見た事もないようなクルマが
天井だろうが地に落ちようが知らないけど
少なくとも国内で試乗できるVプラのマーチは悪くないクルマだった
それだけでも次期ノートには期待できる
マーチよりもワンランク上だしそれなりに仕上げてるだろうしね

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 23:23:03.33 ID:vzkETgjc0

>>7

だよね。
フィットシャトルの方がはるかにランクが上だもんね。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 23:26:34.96 ID:dfaZElSm0

HRエンジン、MRエンジン技術解説
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/mr_hr.html

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 23:27:19.96 ID:dfaZElSm0

>>1乙

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 23:31:44.08 ID:1aDTz6We0

>>9
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 23:52:33.43 ID:s2u49JV5O

消去法でこれにするわ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 23:54:07.00 ID:Wh2Ykbs8i

大事に乗り続けるって選択肢が多そう

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 01:33:35.65 ID:rriVxCo80

１４５万からだそうだが、果たしてメダリストがいくらになるか

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 01:42:19.08 ID:M/RnudWb0

マーチみたいなインパネと空調操作部だったら
泣きそうだｗ
グレードね・・・・
メダリスト・・・期待過多になりそう

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 02:19:15.09 ID:5mNCR0Yq0

コンシューマーレポート読んだが、VプラのVersaセダンはボロクソの評価になっているな・・・

VプラのVersaセダンが53点
長所　燃費、後席
短所　ノイズ、敏捷性、テレスコなし、前席の快適性、ドライビングポジション、仕上げ

BプラのVersaハッチバックが67点　
長所　乗り心地、後席、ノイズと内装、乗降性、スムーズなCVT
短所　敏捷性

静粛性では有利なセダンなのに、FMCでクラスワーストに転落
天から地とか言われるわけだわ・・・　

インプレッサ　82点
アクセラ　78点
セントラ(北米サニー)　74点
カローラ　71点
現代アクセント　65点

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 03:36:27.03 ID:Ai0HWk0A0

ちなみに、アメリカは地味に自動車の巡航速度は高いぞ。
中西部の州だと=130km/h弱で流れるからな。
80マイル巡航も評価基準に当然入っているだろうな。
制限速度:75マイルなうえ、5マイル程度の違反では
まず取り締まり対象とされない。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 11:38:27.07 ID:wMCSpOIo0

>>6
トレッド広げただけだろ？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 13:01:16.25 ID:BEpNV38l0

これどう？

http://www.youtube.com/watch?v=a03pcpSBv6E

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 22:56:19.91 ID:rriVxCo80

>>16
ティーダのＧとＭの差はシートやドア内張りだったりするから
確かにインパネや空調関係は期待できなさそう
エクステリアにしても、ヤンキー兄ちゃんが好みそうなマスク
はどう弄っても落ち着いた雰囲気出せそうに無いし

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 23:04:52.77 ID:WdpWSTC6i

シフトはジグザグの奴がいいし、エアコンのあの丸いのダサいし
いくら上位グレードにしたって質感だけ高まるだけでしょ？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 23:06:20.79 ID:uUuY6d/o0

前期型のキーレス付きのキーのキーホルダーなど付ける穴の部分を折ってしまいました。
このプラスティックの部分だけ部品で買えるもんでしょうか？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 23:23:16.94 ID:neecIy400

その位サクッとディーラーで聞こうよｗ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 23:25:59.51 ID:uUuY6d/o0

>>24
サクっと中古で買ったトヨタ店で聞いたが無理って言ってたんで聞いたんだけど
ヤフオクにでてるからそれ買うよ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 23:37:07.93 ID:neecIy400

そこは購入店舗じゃなくても日産いくもんだと思うが
まあ、結論ありきで聞いてきたみたいだしいっか

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 23:42:11.11 ID:uUuY6d/o0

>>26
助手席側のリモコンロック壊れたんでついでに聞いたんだよ。
保証三年つけたんで安心安心

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 01:11:44.65 ID:yMpRaqf30

>>21
メダリスト否
クラブS 　でよいではないか・・・OTL
あまり期待しでおこう

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 01:57:32.69 ID:ZvpDZjDI0

アメリカでは次期ノートをベースに別の車を作って
ティーダの後継にするらしいが
中国ティーダは、中国専用になるということなのだろうか・・・

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 01:58:56.16 ID:WpsH3v030

>>29
いくら中国本土が広いからって販売地域を絞ってしまうと元が取れないような気しかしないって思う

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 02:26:44.91 ID:ZvpDZjDI0

次期ノート発表後に、松下宏が信頼すべき筋からの情報として
国内でティーダが発売されるとか言っているが
どういうことなのだろうかね？

今更、国内仕様のティーダを別に開発しているとは思えないし
次期ノートが既存ティーダの乗り換えで全く相手にされてないという販売データが出たら
中国ティーダを即投入するということなのか？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 05:24:02.20 ID:SRyCzbGX0

>>31
信頼すべき筋(笑)
既に公に発売が決まってるラティオの話を間違えでもしたんじゃない？
少なくとも18ヶ月以内はティーダの国内生産はないね。

そもそも松下宏のソースが有用だったことなんて今まであるのか？w

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 07:51:29.79 ID:WpsH3v030

各国の日産サイトを見て回ってきたんだが、アルメーラ然りサニー然りどちらも問題点が。
左ハンドル仕様は後席の6:4分割可倒機構があるのに、右ハンドル仕様はアームレストスルー機構すら無い始末だったのさ。
これって差別、日本に来る時は一体どうなるんだろうか？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 08:23:13.15 ID:6xp0I6fm0

>>21
いくらなんでもメダリストの名前には役不足だし、シャコタンヤンキー路線で
ＳＧＸの名前で行こう。ｗ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 14:14:41.27 ID:t3fiVLZQ0

その『役不足』は誤用の方か？それとも本来の意味の方か？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 16:45:53.52 ID:DUmePSjV0

現行ティーダ乗りは３気筒１２００ｃｃの次期ノートなんてぜったい買わない。
他社の４気筒１５００ｃｃかハイブリッドに乗り換えるのだろうな。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 17:33:04.19 ID:WpsH3v030

落ち着いて考えると、松下氏の言う次期ティーダってのはやはりラティオの事なのか？
ティーダＨＢが無くなる分、セダンの「ラティオ」のネームが取れてこれからはセダンの方が日本でいう「ティーダ」になるとか。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 19:58:38.77 ID:Bf/IklgX0

復活の呪文！！

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 20:48:56.76 ID:LpmF6rol0

>>37
既に国内投入は「ラティオ」の名前で発表してるんだが。
松下氏はついこの間の決算発表も聞いてないのか？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 22:33:15.75 ID:vbt6PH9w0

ラティオじゃなくてサニーの方がよかったな

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 22:41:05.11 ID:BF4ZXM3M0

6か月以内にタイで新型ティーダが生産されるみたい
http://www.bangkokpost.com/auto/autopreview/303386/jazzy-notes

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:14:12.44 ID:MF0fZcXE0

>And within the next six months,
>Nissan will start assembly of the new Sylphy saloon and Tiida hatchback for the C-segment.

タイは右ハンドル国だから、C12ティーダの右ハンドル仕様は開発済みということになるわけで
日本に投入するのは不可能じゃないな。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 07:37:28.23 ID:LOCpxyWdi

右ハンドルなんて開発のレベルではない

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 08:32:15.67 ID:ipw4pHb20

>>41
ノートじゃん

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 12:46:24.41 ID:7QnLOaY0O

ノートをワイドトレッド化
＆後部座席位置にＺのV6を載せたスポーツグレードとか

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 13:36:06.99 ID:phsXb0Na0

ノートのシート生地を良くして荷室を縮め替わりに後席を広めに取ればティーダの出来上がり
だから統一してノートにティーダレベルのグレードを設定したんでしょ
姉妹車のようなノートを残したんだからティーダは単純に廃止になったってわけじゃ無いし別にいいんじゃね

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 13:49:40.39 ID:C0b2s8zY0

3ナンバー化するんだったら、ティーダとノートを廃止してティーノを復活させればいいのにね。
荷室を確保できるし内装をちょっと豪華にすればいいし、何よりそれぞれの車名の頭文字を残せるし。
ティーノサイコー。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 15:43:08.99 ID:5DvTcJkV0

>>34
SGL＞GL＞GX＞DX

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 16:02:50.56 ID:5zxTggKz0

SGL＞GL＞DX
SGX＞GX

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 16:06:16.49 ID:t33bupTKO

ディーラーの在庫もカラー限定で数台しか残ってないってよ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 16:52:12.65 ID:w8DekTT60

４気筒１５００ｃｃの上質なコンパクトカーに乗りたい奴は他社に乗れ
ってのがカルロス・ゴーンからのメッセージでしょ。
日産車オーナーは悲惨だなあ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 16:56:27.52 ID:vx3aQYIX0

>>40
黴臭い名前は金輪際使うべきではない

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 17:17:12.38 ID:noEzZ2Vl0

>>ノートをワイドトレッド化＆後部座席位置にＺのV6を載せたスポーツグレードとか

ノート　スポールですね　コンパクトHBのワイドボディー化はかっこいいので見てみたいです

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 18:27:20.83 ID:/54a8sXE0

日産販社の暴動を高見の見物する日もそう遠くない･･･かな？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 19:53:34.95 ID:+AeyDTyf0

ティーダC12って全長4.3m切ってるんだな
4.4mくらいあると思ってた

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 19:58:21.46 ID:MwBuLMnp0

まだ見れた
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ4NzU3OTg4.html

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 11:50:54.79 ID:ZAr9wV8X0

H16年式ラティオだけど
運転席のパワーウインドーが調子悪い。2段階ボタンが引けるじゃん？あれを一番上まで引っ張ると
そのあとボタンから手を放しても勝手に窓が閉まる機構がダメになった。
2.3cmくらい　ガタッ　って上がっておしまい。後は普通に閉めるしかなかった。
やっぱもう車も歳なのかなぁ？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 13:24:15.02 ID:cJaCrZC+0

>>57
ためしてみて　設定リセット
http://okwave.jp/qa/q2748733.html

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 14:36:02.49 ID:Ksq3KRt90

>>57
バッテリー交換したか？ならリセットされている。
二段パワーウインドスイッチ一番上で１０秒くらい引っ張りぱなしでOK

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 23:45:28.65 ID:9ozb/A740

悲しき哉、嗚呼・廃盤

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 23:50:58.52 ID:qijKIUdA0

>>42
パスファインダー（テラノ）なんて
右ハンドルがあるのに日本では販売してないからな。
北米，南米、欧州、オセアニア、アジア、アフリカでは販売してるのに！

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 00:17:31.72 ID:yPqjakAG0

結局日本で売れなさそうだからでないだけだよ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 00:19:17.35 ID:dgXom4jW0

廃盤だっていいじゃない。
と、今年新車で買った自分が通りますよ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 00:54:54.85 ID:yPqjakAG0

まぁ廃版でも今乗ってるから別に困らないしね
結局新型が出ないのが問題なんじゃなくて同じようなコンセプトの車が他に無い事が問題なんだし

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 08:21:49.75 ID:VoCtvd+50

８月に中古納車待ちだが・・・・・
ティーダなくなるのか・・・・
４年後に乗り換えるときに
何に乗れってんだよ・・・・

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 08:33:36.88 ID:TXAsifzp0

日本全国の日産販社が一丸となって裁判起こすかな？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 08:45:52.09 ID:+3j4Vxwk0

雑誌買ってきて見てるけど、案の定、メダリストはシートを高級化しただけ。あと、アラウンドビューモニタが付いてるくらいだそう。
自発光メータは良いとしても、運転席周りがショボ過ぎる。アクシスに期待するしかないのか？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 09:31:31.07 ID:Uc4Msqj60

営業車でティーダが来たが、エアコンが効かない（涙）

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 10:03:23.07 ID:BO4obvFmi

>>67
どんなにかっこよくなってオーテックからでたとしてもあのインパネじゃいらん

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 10:14:32.84 ID:onrYSbd/0

>>68
エアコンの効きが悪いから
夏場は燃費の悪化率が酷い。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 10:57:56.21 ID:Uc4Msqj60

ガラス面積が大きいせいかな？エアコンの性能が悪いのか？これは我慢するしか無いね。でも、イスが疲れるので自腹交換するつもり。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 10:58:30.46 ID:mqK+NGjbO

ティーダと新ノートの内装写真並べると
どっちが新型車かわからんよな

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 11:46:46.93 ID:rvUVpakP0

>>69
外国車って奇をてらったインパネってあまり採用しないのに、
何で日本車って厨二病全開のデザインを採用したがるんだろう？
日産は比較的、落ち着いたインパネが魅力だったのに、
だんだんトヨタみたいに変なレイアウトを採用するようになってきた。

エアコンのレイアウトにしたって、あんな円形どこが使いやすそうなんだか

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 12:11:24.56 ID:wr6MKRYG0

Ｃ１１＆ＳＣ１１って結局ルノークリオやプジョー３０７の真似だったんよね

後継がノートになるならオリジナリティの点で今までより上

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 13:48:55.04 ID:rlhc2JOk0

>>74
ソースキボンヌ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 14:00:52.86 ID:onrYSbd/0

>>71
赤外線カット率に優れたガラスをもっと採用するとか方法はあるはずだけど
エアコン有効でモード燃費測定しない限り、採用しないでしょうね。
フロントガラスは電波透過率の問題とかあるのでしょうけど。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 15:14:24.69 ID:Vv3EaWlW0

>>61
新型は日本で乗り回すにはでかすぎるな

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 16:40:51.18 ID:UqQLgusJ0

>>73
外車はエアコンの吹き出し口が円型なの多いよ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 19:36:46.85 ID:JRxijVkX0

ここしばらく停止状態からの加速が異常に遅い。ある程度走り出すと通常に戻る。
やはりエアコン全開が原因なのか、CVTの問題なのか。
それとも1500の限界だからしょうがないのかなあ。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 19:42:36.20 ID:NZeeVDRm0

>>79
エアコンだよ。切ると元に戻るからね。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 20:44:04.15 ID:JRxijVkX0

>>80
やっぱそうだよね。まあしかたないか。この車好きだから許す。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 20:57:56.46 ID:UC1+4fX50

>>58
>>59
亀レススマン
バッテリー交換したわけじゃないんだけど直った！ありがとう(・ω・)！

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 00:11:18.59 ID:yLN33PLA0

日産のエアコンは30年前のニチラM型から効きが悪い伝統を引きずっている。
あれがイヤでサンデンを付けていたが、今は新車組込でエアコンを選べず。

言いたくないが、やはりデンソー製が一日の長がある。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 09:28:07.00 ID:oihpvRWi0

>>83
なぜかデンソーで宇宙刑事を思い出す
オレはオッサンなんだろうか・・・・
ﾃﾞﾝｿｰ♪ﾃﾞﾝｿｰ♪って

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 09:29:48.82 ID:UJygmTnTO

とりあえず今年新車でティーダ買っといてよかった。
在庫無くなった後だったら
マーチか
(｀･ω･´)
↑
こんな顔の車になってたかもな。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 11:06:30.07 ID:B7Lcl+UJ0

>>78
エアコン、エアコン吹き出し口ともにどう見てもチープだが＞新ノート
頼みの静粛性も、メダリストだけウインドウガラスの厚みを増やすなんて無理なんだろうな

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 11:53:02.98 ID:Mo9yin4m0

ラティオをベースに「ラティオ・カリフォルニア」・・・いや、なんでもない。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 12:21:30.59 ID:aOQxKkW10

>>87
B12サニーは格好良かったよな。
今でもいいデザインだと思う。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 12:27:37.70 ID:Ss1scUxu0

>>86
エアコンの操作部を円形レイアウトにするって感覚が分からない。
洗練された操作性をスポイルするデザインなど不要！
まだ軽自動車の方が高級感あるわ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 23:56:42.99 ID:olx+UQa40

>>65
オーリスorインプおにゅにゅめ。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 04:21:17.71 ID:1CGwlhZp0

>>90
インプはいいと思えるけど
アネシスが・・・・アネシスがねぇんだよ・・・・もう・・・・
２．０iSスキなのに・・・・・
トヨタ・ヒュンダイ・キアは嫌いじゃ・・・・

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 09:24:38.09 ID:XuRWxD5c0

>>88
そう？あんなマッチ箱４個あれば模型作れるみたいなのが？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 12:58:30.67 ID:DmW/r5WmO

走行性能試すために
日光いろは坂行ってみた
あの車体で純正タイヤだということを考えると
まあまあ走るね
ペース上げてもメーターは60kmも出てないから
低速でも「スポーツ」した気分になれる

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 13:58:10.79 ID:WrxY/Jt50

確かにティーノは価格の割りに良かったよな
マルチリンクで安定していて　静寂性も良かった
しかし今の日産車は安い車はコストカットが酷い・・
ジュークの４WDは以外にいいが　

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 18:22:45.80 ID:T4KqD1N50

>>92
角ばりすぎな気はするけどだけど悪くはないと思うな、安定感あるように思えるし

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 21:02:37.52 ID:X52UCfcY0

>>92
好みの問題だからなぁ
思い出補正とかもあるだろうけど

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 21:35:11.69 ID:6m2hANPl0

>>94
あれはマルチリンク式サスペンションとは別物のマルチリンクビームで
今のトーションビームの親戚のようなものですよ。
ただ、今のBプラよりはアーム長がある分、物理的に有利でしょうが・・・

>http://blogs.yahoo.co.jp/hikka731/MYBLOG/yblog.html
>2本のトレーリングアームとトーションビームが結合しコの字型になったものに

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 22:19:36.23 ID:umQw+ZYC0

エンジン回転上げるとエアコンが効くのでオーバードライブ解除で走る事にした。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 00:15:25.05 ID:F5cui6/B0

後期だけど普通にエアコン効くけど
渋滞とかだと冷えなくなるのかな…

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 00:42:05.11 ID:/Qz1nMII0

AC入れてデフロにしても窓の曇りがとれない

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 00:51:25.82 ID:cyLNfYGO0

>>98
オーバードライブ？？

外気が35以上とかだとさすがに冷えもちょっと弱いね
加えて車内に射す光で中も結構暑い
太陽が正面とか右に来てる時とかは特につらい

赤外線カットとか欲しいけど、アレ付けるとETCとかTVの電波とかに支障でるんだっけ？

>>100
それガラスが冷えて外側が結露してるんでない？
ちなみにうちのは風を手前に出してるのに、デフロのとこから少し風漏れてるのか
一部ガラスが曇るわorz

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 01:01:00.64 ID:cn5ZjdWQ0

送風口が閉じてたりしてｗ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 01:08:08.30 ID:cyLNfYGO0

そこまで間抜けじゃないｗ
5箇所とも全部開けてるよ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 02:25:06.96 ID:F5cui6/B0

それ漏れてるんじゃなくて指定した送風口以外からも少し出す仕様です

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 09:36:24.90 ID:0OLIGf9u0

アブソーバーは5万kmで交換？ひょこひょこ走り(>_<)

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 10:39:26.48 ID:yk9L+faLO

来月中古が納車なんですが、
初心者でも運転しやすいですか？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 10:40:45.93 ID:CiqmQ6fV0

問題ないはずですが、個人差ありますので

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 12:10:37.68 ID:81GosXCO0

>>106
90年代までのセダンよりもアイポイントが上がります。
ミニバンやトール軽からの乗り換えなら違和感無いと思います。
後方視界が案外良くて、取り回しもびっくりするほど楽です。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 13:08:59.38 ID:3+aV22S5O

ガンプラ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 13:09:54.70 ID:3+aV22S5O

誤爆

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 13:52:14.87 ID:uSO6Lo/p0

>>106
オレも同じく来月の８日か１２日納車待ち
試乗した範囲で言える感想だと
教習で乗ってたシビックより乗りやすかった
足踏みサイドブレーキの意識がある人なら
すごい乗りやすい車だと思う
>>108の言うとおり案外後方視界がイイ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 16:01:40.39 ID:yk9L+faLO

>>108
スズキのアルトから乗り換えるから結構心配です

>>111
私160cmないチビなんで後方視界が良いのは嬉しいです

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 16:09:44.67 ID:kxuo4WA00

>>112
小回りが意外と効かないから気をつけたほうがイイかも

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 16:24:31.72 ID:yk9L+faLO

>>113
アルトがかなり小回り効きすぎたので気を付けます

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 17:19:48.26 ID:kxuo4WA00

アルトって最小回転半径4.2ｍなんだね
サニーから乗り換えの自分でもティーダが大回りと感じたから慣れるまでキツイかもね
因みに乗ってたサニーは4.6ｍでティーダは5.2mです
まあ、アルトの場合は全長がティーダと1mぐらい違うから最初から気を付けて運転した方がイイね
特に駐車とかね

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 18:24:56.81 ID:2iA4+TcR0

>>101
4WDは4ATだったよね？
それならオーバードライブが付いてるだろうね
2WDのCVT車はスポーツモードが似たような装備

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 22:17:29.07 ID:+Afl4X+90

>>81
バッテリー検査してみてくれ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 04:56:05.93 ID:wpTvkH1A0

>>113
それには自分も気づいてなかった・・・・
免許とって２ヶ月目で初めて乗る車だから
気をつけるわ・・・・

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 11:59:02.44 ID:zLjAESRK0

ラティオ販売マニュアルがディーラーに届いたぜぇ！
親しいセールスマンがいるなら見せてもらうと良いぜぇ！

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 13:43:06.65 ID:2pHws4hK0

新しいラティオってNAだけなの？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 14:47:01.49 ID:C8DEI/Wn0

>>119
社外秘だけど、ネットにアップしてやってぜぇ～
ワイルドだろぉ～

というのがお約束だろ。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 16:19:44.81 ID:sCgfyT5s0

平成16年式のティーダ乗ってます
ハンドルロックしてないのにエンジンをかけるスターターをまわそうとしても途中までしかまわらずエンジンがかかりません
他の車とバッテリー繋いでも全然反応なしでインテリジェントキーでドアの開け閉めとかも反応無しです
ディーラーに電話したけど今日は定休日でしたので明日また電話しますが同じ症状を経験した人がいれば予想される原因を教えてください

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 16:31:13.82 ID:VMprlGvg0

>>122
>> インテリジェントキーでドアの開け閉めとかも反応無しです
鍵の中のボタン電池は？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 16:53:51.90 ID:I3csa60r0

>>122
メカニカルキーでも症状は同じ？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 16:54:20.93 ID:WmlkD0lX0

バッテリーは関係ないだろうよ。電装品が付くかつかないかで分かるし
メカニカルキーで試す事もできる
「途中までしかまわらず」というか逆に途中まで回っちゃうのはよく分からんけど、
123の言うようにインテリジェントキーの電池かまたは故障かのどっちかじゃね
もしくは車両側のそれ関係の故障かもしくはヒューズとか

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 17:32:35.99 ID:uZ660Z+w0

シフトレバーがP以外の位置にあった
なんて落ちじゃないの？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 17:55:27.84 ID:Jr0RMJqcO

なんか新しいノートより
ミラージュの方が良さそうだね

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 22:39:04.94 ID:60ftHyqj0

各国のサニー・ヴァーサ・アルメーラのサイトを見て分かった事なんだけども

右ハンドル仕様：固定式リアシートでアームレストスルーすらしない
左ハンドル仕様：６：４分割可倒式リアシート有り

って所なんだよな…何でしょうもない差別化をするんだろうか？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 05:16:14.01 ID:nErCg7qK0

>>123-126
返信ありがとうございます
レバーはパーキング位置です
インテリジェントキーは電池を換えましたが無反応でした
メカニカルキーで回そうとしてもハンドルロックしてる時のようにスターターのダイヤルが回せません
>>125さんの言うように車両側の電気系の故障の気がします
今日ディーラーに電話してみます

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 07:53:39.02 ID:D+wFlP+w0

>>128
これは国内のどの業界にも言えることだけど、国産会社の外国優遇は酷すぎる
同じ国の人間なのになめられまくってるわ
国内の馬鹿からは搾取しまくってやろうて考えだろ
同じ物でも逆輸入したほうが、安いし国内にない特典ついたりと散々だわ
トップの守銭奴と腐れ利権が原因
国内大手中小と、適当な外資の企業体質を比べただけでも差は歴然
日本人は黙ってるけど外人はハッキリしてるからシートにそんな差があったら騒ぎ立てて絶対買わない

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 17:39:03.22 ID:nc52g/W/0

>>130
構造上設置出来ないという問題も聞いたんだけどな

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 18:24:12.38 ID:cSVy/Pdo0

>>130
静音性を重視したのかもしれんよ
トランクとキャビンを完全に分離すれば遮音性が上がるからな

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 19:15:51.61 ID:kIuLP8jp0

>>130
逆輸入したほうが安いならそうすればよいし、そういうことがいちいち気になるなら
買わなきゃいい話。選択肢はいくつでもある。
そもそも国内と海外では法規やニーズが違うし価格も違うでしょ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 20:51:49.06 ID:jlp/497z0

分割可倒なんて法的には何も問題ないし、それなりに使うかどうかは別としても
あったほうが良いと思う人の方が多数だわ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 21:00:26.01 ID:nc52g/W/0

ティーダＨＢが無くなる分を補完しなければならない、だから使い勝手が劣化してたら元も子もない

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 21:10:23.08 ID:TqQkbDnC0

リアシートレールから異音が…って苦情が多いから分割可倒式リアシートは辞めましたｗ
とかじゃないのか？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 22:05:04.83 ID:BryrOyky0

来たよ、販売マニュアル。もう知れわたってる形だからノートみたいな規制はなかった

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 22:10:27.41 ID:nc52g/W/0

>>137
どんなんだった？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 22:11:48.70 ID:BryrOyky0

>>138
まんまあれだった

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 22:12:56.89 ID:nc52g/W/0

>>139
どこで公開されてる…？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 22:29:22.53 ID:BryrOyky0

>>140
さあ？私は持ってるだけだし…

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 22:29:42.94 ID:NYq5OcyI0

3気筒エンジンのタイ製アルメーラとか(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 22:30:03.40 ID:BryrOyky0

会社においてかなきゃならないから今手元にないし…

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 22:37:40.75 ID:nc52g/W/0

これだけは知りたい。
１．５は無しでリアシートもトランクスルー無しって事で確定（まさかのメーカーＯＰアリとか）？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 17:13:14.39 ID:2xM07aKL0

今日、中古の2010年式15S黒を注文してきました。
2.7万kmで純正ナビ付き。お盆明けの納車です。
いまから楽しみ。みなさんいろいろ教えて下さいな。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 18:02:07.90 ID:c1WTGaxZ0

>>41 >>42
タイで新型ティーダ？右ハンドル仕様は開発済み？
少なくとも1年以内の生産予定にはないよ。だから日本導入予定も全くなし。

そもそもタイ工場は今度のシルフィでフル生産に近い状態になるから無理。
それほど数の見込めないシルフィの新型を追浜工場に残すことになった理由の一つでもある。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 19:03:08.33 ID:68PvIAkc0

生産工場が手一杯だから右ハンドルが作れないから日本・豪州など右ハンドル圏への投入が未だ不透明ってのかな？＜ティーダＨＢ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 19:35:08.75 ID:bO0reaEy0

>>144
1.5無し
最高グレードは、Gグレード
アイスト付
後ろの広さは、ティアナ並み
トランクスルー？未確認

149 ：137：2012/08/04(土) 19:52:48.10 ID:Z0XxQnPb0

目についた事柄を書き連ねてく。

全車HR12DE。全車VDC選択可能。
リアアームレスト有り。
価格帯は下がるっぽい。最上級のGが今までの１５Mくらい。

車両型式がDBA-N17なので、サニー後継、ティーダ後継というより、パルサー後継という感覚。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 20:23:47.37 ID:Ck0kZbr90

全車1200ccとは・・・
18G乗ってる俺からしてみたら、とてもじゃないが買い替え対象にはならないよ…

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 20:36:56.86 ID:68PvIAkc0

ノートと言いラティオと言い、ティーダＨＢ廃止と言い…これで他社と勝負する気あるの？
と、思うわけさ。
日産の国内市場放棄には絶対何か裏がある気しかしない。
（真実を問い質そうとしたら「確認します」と言った上で電話ブチ切りされたから…）

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 20:47:35.85 ID:choBftAc0

裏も糞もないよ商売だからな
儲けにならなきゃ終わり

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 22:37:35.77 ID:WOaqM3gl0

とはいってもテイーダは売れてたからね
わざわざなんで国内市場を放棄しちゃうんだろう
マツダとかスバルみたいに規模が小さいわけじゃないんだから
全国の日産ディーラーは怒ってるんじゃない

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 23:00:32.35 ID:HtP+K6qw0

世界で一番売れてる日産車だったはずなんだがなぁｗ
他社のＣセグライバルより販売台数が上だったんだがなぁ。
次もティーダにするつもりだったが、なくなるんじゃ仕方ない。
今のを大事に乗って、乗り換えは他社で探すしかないな。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 23:44:49.32 ID:68PvIAkc0

>>153
ホントホント、全国のディーラーが暴動起こしたらどうすんだろうか…と思ってしまう。
断固無視なんて考えずきちんと右ハンドルを作れというハナシ（勿論ティーダＨＢの事）。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 00:01:34.54 ID:o3ea3gZW0

えっ、HR12DEのみなの？
マーチとかぶるし、スーチャー付きのHR12DDRを載せたノートの方が車格が上みたいな感じだな

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 00:02:07.76 ID:C5JbEKNc0

>>149
アクシオは、VSC、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグが全車標準装備なのに
価格が似たようなものでは、勝負にならない気がするが
アクシオに対するアドバンテージはどう書いてあるのよ？

あと、160万のもHR12DDRじゃなくて、79馬力のHR12DEなのか？
だとすると、実際の燃費のアドバンテージも疑わしい気がする。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 00:07:35.51 ID:o42e/hyZ0

つーか、160万出して79馬力の3気筒とか、どこのアホが買うのよ・・・
価格も競争力も、理解できないわ。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 00:16:15.22 ID:RJLLK4rY0

>>156
マーチセダンだもん

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 01:39:08.23 ID:1rEJWacy0

ゴーンからビーンへ頭挿げ替えたら万事うまく行くんや！
誰も気づけへんけどな！

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 03:39:16.66 ID:N5IVsd6T0

新型ラティオについて
車名からティーダが外れてラティオに。

全長 4425
全幅 1695
全高 1495
ホイールベース 2600
車両重量 1030 (1040)

ホワイトパール
タイタニウムグレー
ピュアブラック
バーニングレッド
ブリリアントシルバー
ホワイト

法人向け B 140万円以内
ベース S 140万円前後
中間 X 140万～150万円
最上級 G 170万円前後

JC08モード燃費は22.6km、全車75%減税。
エンジンは全てHR12DE。
駆動方式はFFのみ。
ミッションは副変速機付新世代エクストロニックCVT
VDCはGのみ標準装備、それ以外はメーカーオプション。
4WDが設定されない理由は「VDCによりスリップしやすい道路での旋回性能はe-4WDと同等以上のため」。

シート地：トリコット
内装色：ブラック
Xグレード以上はファインビジョンメーター
全車アイドリングストップOFFスイッチ付

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 06:16:10.49 ID:+14NSegO0

>>158
>160万出して79馬力の3気筒とか
同意だな。
マツダのデミオの１３００CC４気筒に燃費でも馬力でも
負けるクソ車はいらない。

これを営業で販売しなきゃいけない営業マンに同情は
するｗ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 07:36:01.59 ID:Vyr3ExdS0

>VDCによりスリップしやすい道路での旋回性能はe-4WDと同等以上のため

e-4WDってスタックしにくくなるのが利点なのに旋回性能云々で廃止とかどういう事なの（；^ω^）

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 07:50:53.78 ID:qP0jFmE80

なんか、モノは言いようって風潮がひしひしと感じられるな。
いびつだわ。

燃費良くなっても、耐久性や居住性、維持費に
難のある車がどんどん増えていきそうだ。

街なかでバブルカロゴンきれいに乗ってる人とか見ると
賢いなあって感じる。　俺もティーダ大事に乗ろう。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 08:50:32.77 ID:1K6V4bKT0

MR16DDT車が間違って出てきたりしないかねぇ…

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 09:05:24.87 ID:7aKKDpYf0

>>158
現行1.5と新型1.2スーチャ付がほぼ同等のトルクで、スーチャ無しは比べ物にならないくらいだから
160万で79馬力はありえないと予想。っていうか、希望。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 10:04:05.33 ID:H4VoR4Rj0

日産党じゃなきゃ　オーリス　アクセラに　乗り換えだな残念ながら　
アクセラガキっぽいから　オーリスかな。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 12:43:57.92 ID:sVJ8nFKR0

なんか次期オーリスもガキっぽくない？
俺はティーダを大事に乗るつもり。
かなりガタついてきたけどタイヤ替えたらマシになったんでまだまだ乗るよ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 13:50:06.01 ID:H4VoR4Rj0

>>168
ウイッシュぽいイメージ画のやつだっけ？あれはたしかにガキっぽい
現行はなかなか好きで、ティーダと迷ったけど内装でティーダに決めたよ
エクステリアよりインテリア見てる時間の方が圧倒的だからね。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 16:37:50.55 ID:Aj+kM/g50

>>164
ティーダもかなり手抜きで安っぽい
耐久性もないと思うが？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 16:52:07.71 ID:o42e/hyZ0

CVT次第じゃないのか。
欠陥タイミングチェーンのCR系よりは
エンジンの致命的トラブルは少ないようだし・・・

エアコンも壊れるとキツイが
CVTやエンジンほどの金はかからないだろう。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 22:51:11.56 ID:DbgZ85UT0

>>171
ティーダはベルトとステアリングの中間シャフトに持病が…

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 23:06:36.35 ID:X55GQgWG0

わりと保証で直してくれる

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 10:13:13.29 ID:FuTiulGS0

全て1.2L直3

マーチ
S　103
X　120
G　148

ノート
S　125（スーチャー付　145）
X　136（スーチャー付　156）
メダリスト　168

ラティオ
S　140
X　150
G　170

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 11:13:08.26 ID:JwTj16J5i

>>145
俺ノート乗りだけど仲良くしような(｀･ω･´)ﾉ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 11:58:58.89 ID:yCM0yHhy0

>>174
3気筒だらけじゃないか。
何を考えているんだ日産。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 12:07:10.40 ID:CE3qhNn/0

極端に燃費を重視してるのだろう。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 12:23:43.26 ID:J9a5vool0

10年乗ったファミリアSワゴンからティーダに乗り換えました。
ファミリアより目線が高くなったので見通しが良いです。
しかし内装が立派になった分逆に落ち着かない…
大事に乗り潰していくので皆さんよろしくお願いします。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 12:45:25.11 ID:/GESKm6e0

>>176
http://maker.usoko.net/nounai/r/%A5%AB%A5%EB%A5%ED%A5%B9%A1%A6%A5%B4%A1%BC%A5%F3
やっぱり、そうだったか・・・

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 12:48:00.18 ID:/GESKm6e0

http://maker.usoko.net/nounai/r/%C6%FC%BB%BA%BC%AB%C6%B0%BC%D6%B3%F4%BC%B0%B2%F1%BC%D2
これは、強欲すぎる・・・

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 12:49:30.36 ID:fKP+QZzd0

>>174
日産終わったという言葉しかないわ．．．。

これでゴーンは年収１０億だもんね。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 12:51:27.56 ID:fKP+QZzd0

>>174
ラティオ
S　140
X　150
G　170

ま、まさか．．．ラティオは１.2の三気筒のエンジンのみで
スーチャー付かないの？

トヨタのプレミオやアリオンの1.5は厳しいけどカローラでも
買った方がマシだなｗ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 14:18:40.36 ID:/YY2G0mB0

アクセル踏んでも加速しないね、更に踏み込んでキックダウンして加速。燃費悪くなるわ、エアコンのせい？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 15:36:59.33 ID:UZkAJUFY0

>>178
ノート乗りだけど仲良くしような(｀･ω･´)ﾉ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 18:03:05.21 ID:bIKYUcQ60

>>179
>>180
「狂」という字がないのがまことに残念。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 21:19:45.82 ID:PM3DWNIz0

>>183
バッテリー古くないか？
3年経ってたら、突然死防止で換えとこう。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 21:33:54.48 ID:m2jhuk5r0

買い替えは現行オーリスだな

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 21:43:29.42 ID:ADwkOdsb0

ティーダに乗って7年目
そろそろ次の候補を考えないとなぁって考えてはいるけど日産車で絞るとマジでないよな
スペック的にはジュークが候補になるんだけどあのフロントデザインはいただけない
あと内装がプラスチッキー過ぎてティーダユーザーからすると残念過ぎるんだよな
新型ラティオやノートなんて論外過ぎるし
キューブのベンチシートはホールド感がなさ過ぎて俺はだめだった
インプかオーリスあたりがマジで候補になりかねない

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 23:26:38.50 ID:sXgEc5RE0

今まで親の代から日産に結構乗ってたけどやっと日産卒業出来ます
本当にローワン・アトキンソンさん有難うございました(´；ω；｀)

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 00:35:15.19 ID:272IuGkp0

ノートメダリストとか、国内ティーダユーザーを馬鹿にしすぎじゃね・・・
挙句に、ただの3気筒、タイ生産、Vプラ、上位グレード以外は安全装備OPの次期ラティオに
カローラ並の値付けとか、愚弄するにもほどがあるだろ・・・

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 04:58:49.94 ID:oZqHQe1H0

>>188
シルフィは？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 08:26:11.16 ID:qtLeDceu0

>>188
スカイラインがよさげだが内装と燃費が・・・・
おかげでどうしようか悩んでる
スバルにでも鞍替えするか・・・・

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 09:33:43.83 ID:XqtAr+hI0

>>188
ゴルフだね。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 09:42:23.47 ID:X9FhE8600

次買うとしたらスバル車かな
盗用多はレースとかでイメージ悪いからなんか嫌だし・・・

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 10:23:27.81 ID:yLu98j0M0

乗り換えするならこちら。
プジョー308オヌヌメ。
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/road_impression/2008/peugeot_308/04_l.jpg
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/peugeot_308/232/1/

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 11:52:13.63 ID:BGCP5/0I0

日産って車のことをどう考えているのかね？

ティーダラティオ１５M乗りだけどウホ箱根旅行
野郎４人で乗り合って箱根新道の坂を登るけど
パワーモードにして６０キロちょいが限界ぽい。

踏み込んでもエンジン音がやかましい７０キロに
なるだけなんだもん。

今度の１．２エンジンだと間違いなく登坂車線だね

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 12:09:21.16 ID:oB2QaKuG0

>>196
バカみたいに燃費燃費騒ぐ消費者もアレなんだけどな。
ティーダマイナーチェンジ時のセールスマニュアルには
リサーチの結果、求められてたのは燃費性能ということで
それをフィードバックしたのが2008年MCモデル。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 12:13:07.48 ID:FdNNrMBX0

加速がもっとしっくりついて来てくれるといいんだけど
オデッセイからの乗り換えだからか初速のもたつきと山道が結構きつく感じる
他のコンパクトもこんなものなのかなと思うけど、燃費重視だけじゃだめだよね

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 14:50:48.35 ID:272IuGkp0

散々、日本市場の要求を無視して中国仕様車を作った挙句
3気筒の選択肢のみを押し付けて、3気筒になったのは日本の消費者が悪いとか何様なんだが・・・

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 16:25:21.46 ID:fVi0K96e0

>>197
確かに
個人的には燃費は極端に悪くなければどうでも良くて、走りを重視したい

>>198
ROMチューンすれば？ｗ
ECUをノーマルの燃費重視から走り重視に書き換えるよ
インパルとかが出してる

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 17:20:05.62 ID:lH9Y4MDr0

このクラスの日産は最初もたつくというかソフトな出だしが多い
逆にホンダは（最近のは知らんが）やたら敏感で、俺は逆に疲れる
ヨタがその間って感じ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 18:42:06.72 ID:jxxTX2t1O

エコカー補助金はまだ間に合う？
手遅れなら中古で探すかな

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 18:51:23.05 ID:1xxAPbG30

>>201
以前乗ったノートはレスポンス良くてアクセルのツキも悪くなかったから
クラス的にはかなり気持ちいい感じだったけどね
新しモノ尽くめの新型はどうなるかまったく想像つかないけど。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 21:17:22.89 ID:fsUpNl7M0

新型ラティオ、下手をすると軽のワゴンタイプみたいに実燃費がとんでもなく
悪いってことにならないかな。
パワーウェイトレシオ、トルクウェイトレシオが近年に無い悪さだったりして。
この手のエコカー、運転した事ないけど国沢センセイの意見ではエンブレが弱い
ってのが、運転する気にならないなあ・・・・。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 21:58:36.05 ID:2XCUbqeaO

こりゃ次は2気筒だな

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 00:30:14.17 ID:0f4jydIL0

ラティオは、日本ではサニー後継でカローラセダンのライバル的存在だったのに
これで営業小型セダン市場では、カローラ独占かな。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 00:43:00.88 ID:oEnyHVwZ0

B14サニーのときのような迷走がまた始まるのか

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 00:43:05.43 ID:Xt51+n9Z0

もたつきはスロットルコントローラーで解消、長距離多い人にはオートクルーズも便利

っていつも思うけどまだ購入してないw

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 01:01:20.53 ID:/mueiq9t0

クルコンは燃費向上するし、DBWなら追加コストは殆どかからないのに
メーカーもケチだよね・・・

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 04:48:39.03 ID:d1VlsC5o0

ティーダを新車で買ったんだけど、30-50km/hくらいで巡航中、アクセルペダルに少し足を乗せるだけで
殆ど踏み込んでないのに、瞬間燃費のメーターが一気に10-15くらいに下がるんですがこんなもんでしょうか。
実家の2500ccの7AT車をよく運転するんですが、アクセルに関してここまでシビアではない気がするんですよね。
ティーダって低速巡航では燃費悪いんでしょうか。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 06:40:46.08 ID:86/kGADb0

>>210
低速巡航で30分以上走ったとき、その区間の燃費が
リッター20キロ以上になったことあるけどね。
アクセル離した状態と比較するならそりゃ下がるんじゃない？
一度軽く踏んでから少しアクセル戻してみるとか。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 08:52:36.90 ID:KREA1bcE0

>>209
コストの問題じゃなくて車格の問題が大きいよ
差別化の為に付けない機能とかいっぱいある

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 12:04:25.08 ID:hnHpYOtK0

よく考えると新型ティーダ（１.2L）ってカローラより下の
BELTA（1.3L　４気筒）に負けているんじゃね？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 12:41:44.05 ID:/mueiq9t0

日産の販売マニュアルに詭弁の数々が書いてあると思うから
常駐されている工作員に、聞いてみたら？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 13:24:01.13 ID:thW4nyyb0

>>214
マツダやホンダ辺りの常駐工作員の詭弁の数々を聞かされる事になるの間違いだなｗ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 14:31:42.91 ID:2dKVMFoSO

メダリストに特別仕様車で
ゴールドセレクションとか
シルバーリミテッドとか出たりして

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 17:30:15.02 ID:QqCuhZ5I0

次期ティーダの動向はどうなるのかと電話で問い合わせたら、「折り返しお電話致します」と言ってその後掛かって来なくなる…
やはり同じブーイングが多数殺到しているって事かな？（ティーダ廃止反対の件）

言い訳して出し惜しみせず素直に出せばいいのに、と思うわ…

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 18:03:14.69 ID:2qfkTCwi0

１年くらいしたら復活するんじゃないの？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 18:26:44.56 ID:hnHpYOtK0

現行のティーダラティオ：ライバルはト◯タのプレミオ・アリオン・カローラとか多数

新生ラティオ：カス過ぎていない。唯一、同じエンジンのマーチがライバルか？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 18:41:07.42 ID:QqCuhZ5I0

>>218
「2014年までに世界130ヵ国で発売する」ってのが嘘じゃないなら日本でも出るってか？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 19:29:21.38 ID:QqCuhZ5I0

そしてラティオターボの動向が気になる日々（本当に出るならティーダＨＢ廃止は許したい所）

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 19:45:56.48 ID:mwz150lu0

本当にターボでるのかねえ？
ターボ出るとしたら200万オーバーかな

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 20:04:46.35 ID:H2lVuXeg0

初期型納車しました
よろしくですー！

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 20:41:11.61 ID:cGkuyI6q0

底づき党のマツダ派、VW派、ホンダ派。最近見ないね

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 21:53:56.37 ID:dP32OH8t0

３気筒のセダンなんて史上初だろ
昔は有ったのかな？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 22:03:37.41 ID:QqCuhZ5I0

>>225
最終型オプティ「ゴホンゴホン」
ベルタ「ゲフンゲフン」

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 22:11:56.35 ID:dP32OH8t0

ベルタの１リッターか
忘れてた。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 22:26:10.42 ID:/mueiq9t0

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%83%97%E3%83%86%E3%82%A3
オプティは軽自動車なのに、セダン形状という珍車。

路上で目撃した記憶はない・・・

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 23:10:04.85 ID:/mueiq9t0

>>223
>初期型納車しました
また、情弱が地雷の初期型を買ったのか・・・

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 23:14:01.06 ID:H2lVuXeg0

>>229
そんなこともあろうかと
ディーラーの人が保障入れてくれました

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 23:32:43.55 ID:/mueiq9t0

>>230
漢字が間違っているところからも、筋金入りの情弱だと感心させられる。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 23:37:04.23 ID:mta7Hnj10

初期型は、地雷じゃない！！と初期型乗りが、言ってみる。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 23:58:01.24 ID:W1rXx3aX0

>>228
後ろがダンプにでも追突されたのか？それともサムライに切断されたのか？
と思う変な車があるなと思ってたが、コレの事だったのかｗｗｗｗｗｗｗ

中学生以来の謎を解き明かしてくれてありがとう(´；ω；｀)

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 00:38:34.91 ID:R/T9atkH0

>>226
シャレードソシアルやカルタスエスティームとか
懐かしす

235 ：俺の初期型がそんなに酷いわけがない：2012/08/09(木) 00:50:47.67 ID:eBb8+CY40

序章　マンホールと地雷
　運転していると、幻覚でマンホールが地雷に見えてくる伝説の車があるらしい。
俺がその伝説に初めて遭遇したのは、確か某巨大掲示板だったと思う。
勿論、俺はマンホールが地雷に見えるなどという馬鹿げた話など信じられなかったし
某巨大掲示板によくあるM国ステマ工作員、V国親衛隊、H国秘密工作員などによる悪質な風説の流布だろうと思って、気にもとめなかった。
しかも、道路の白線が白い悪魔に見えるこもあるなど、一体誰が信じるというのだろうか・・・　馬鹿馬鹿しい。

だが、後に俺はその真意を知ることとなる。自らの身を持って・・・

第二章　伝説との遭遇
　そいつは、中古車屋に片隅に置かれていた。
俺の購入ポリシーは、単純明快で、いちいち評判をググるなど女々しいことはしない。
一期一会の直感で買う。これが俺の唯一の購入方法だ。
試乗？
そんなことをする暇があったら、他の中古車屋を見て回るよ(笑)

以下を読むには、名前欄にfusianasanを入力してクリックしてください。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 01:18:23.47 ID:E2S81GU80

>>228
漏れは何度も見た事有るなあ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 01:45:56.91 ID:LIQf4VWY0

10年のペーパードライバー返上のために、
ティーダ18Gを中古で買わせていただきました
安全運転で乗りたいと思います
よろしくお願いします

ipod聞けるUSB差込口がグローブボックス内にあると説明書に書いてあったんですが、
どこを見てもそれらしいのが見当たりませんので、CD入れ替えで頑張ります・・・orz

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 06:54:07.84 ID:1AjiFDBa0

>>237
おめでとう。これからも愛車をかわいがって下さい。

>USB差し込み口

それ、俺が去年１５G（新車）のラティオ買った際も説明書に書いてあったけど
そんなもの、どこにもなかった。
対応オーディオを買ってないと駄目なのに書いてあるんだよね＾＾；

自分のオーディオはＣＹ７４７ってのがついているから、CD(WAVファイル）を
オーディオ固定メオリに６枚記録して再生することができます。

CDにMP3を入れても再生できる。貴方のカーオーディオが分かれば、ここの
住人がウホっと優しく教えてくれるよ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 06:56:33.18 ID:1AjiFDBa0

先ほどのNHKニュースで車のことをやってた。
スズキ：ブレーキのエネルギーを発電にまわして燃費向上
三菱：　エンジンの小型化に成功して燃費向上

日産：　エンジンの軽量化に成功して燃費向上（映ってたのは新型ノート）

スズキが面白いね。三菱はインチキGDIエンジン騒動がある
から満額で受け取れない。

日産は．．．物は言いようだねｗ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 16:27:01.58 ID:eBb8+CY40

NHKが技術を全くわかってないのか、敢えて愚民向けの報道にしたのか
視聴者が理解できなかったのかのどちらだろうか・・・

日産のHR12DDRは徹底したノッキング対策(ナトリウム封入バルブ、直噴など)で高圧縮化し
ミラーサイクル動作などで低燃費にしたエンジンで
平凡なHR12DEとは、全く別の魔改造エンジンになっている。
電磁クラッチで切り離せるスーパーチャージャーはむしろオマケだ。あれはなくても公称燃費には関係ない。
つーか、スーパーチャージャーをなくし、ハイオク仕様にしたほうが、もっと燃費が出せたはずだが・・・
実際、オクタン価95の欧州仕様より圧縮比が1.0落ちてしまっているしな。

三菱のは、車体の大幅な軽量化と空気抵抗低減がメインで
負荷そのものを大幅に低下させて、平凡な小型エンジンでも燃費を出そうという発想。
つまり、GDIなど全く関係なく、技術面ではむしろ安全策。

スズキのは、回生関連はどうでもいいが、蓄冷材という発想がスズキらしくで素晴らしい。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 17:30:18.90 ID:JaXYmPWRO

USBコネクタがなくてiPod用の端子しかなかったから
わざわざiPod買ったぜぇ
ワイルドだろぉ～

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 19:36:16.02 ID:T8v8vc2m0

そこは無理やりUSBコネクタ付ける方がワイルドだな

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 20:06:22.03 ID:Y/uphm/J0

ワイルドならオーディオ取り外すんじゃない？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 22:11:41.37 ID:+y1gW2rB0

ティーダからの買い換えで一番近いのを探していたらインプの1.6が近かった
担当とは親の代からの付き合いで今後も買ってあげたいけどマジで日産からだと候補がない

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 23:53:52.54 ID:43FSqHgD0

もう日産マジで大きいいのと小さいのしかなくなるな
ラティオは法人メインだから安けりゃいいんだみたいな感じらしいけど

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 00:27:24.01 ID:pVLr+JxI0

http://catalog.monroe.com/catalog/eCatalog.do?locale=en&crossLink=true&selectedCatalogId=423&selectedYear=12841&selectedMakeId=13313&selectedModelId=244609&selectedEngineBaseId=59093#
北米Versaには、テネコのダンパーあるのかよ・・・
日本にも導入してくれ。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 06:20:57.70 ID:LbVJxCcn0

>>245
三菱と似た事になってるな

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 10:55:07.80 ID:Rkw57/df0

日本人の好みを重視した
日本市場専用のセレナ、モコ、ルークスがおすすめ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 13:20:44.19 ID:djnLYA+0i

日本人の好みって何をもって言ってんの

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 21:37:47.11 ID:Wxj+ChyS0

売れ筋

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:42:34.18 ID:7/hsvzT20

同じ程度なら初期型に後期型のサス（リップルコントロール付きダンパー）入れるのがいいんじゃいんじゃない？
内装とかデザインとか前期型の方が好き

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 22:59:12.77 ID:IcGxbJPC0

リップルコントロールは最初から採用されていて
途中でプリロード付きになったんじゃなかったっけ？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 11:40:54.51 ID:zNiQHHR90

>>211
ちょっと意識してみたけど、なかなか難しいですね。
まだ殆ど乗ってないんでなんとも言えないけど結構繊細だと感じた。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 22:01:40.41 ID:CgTzmQed0

アイスと搭載で燃費大幅向上！
価格は引き下げ！！
新ラティオマジオススメ！！！

現15S（150万円）→新12S（140万円）
現15M（170万円）→新12X（155万円）
現15G（190万円）→新12G（170万円）

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 22:12:46.35 ID:ZnhdsuLJ0

3気筒1200ｃｃなんてゴミいらねーよ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 22:31:18.49 ID:VRrHRtA+0

3気筒とか坂とか急な発進せざるをえない場合とか大丈夫なのかよ・・・

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 22:35:54.21 ID:fjL+i79m0

雨の日・・・・
エアコン使ってもくもりが取れにくい怒りを
どこにぶつければいいのやら・・・

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 00:00:14.20 ID:ezRxrPDR0

やっぱり、従来のティーダＨＢの受け皿は現行ウイングロードがあと３年引っ張るんだろうな…減税無しなのに大丈夫なのかやら

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 00:19:13.44 ID:KXsk39Cp0

いやシエンタみたいに旧型が復活するというおちだろ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 00:31:07.92 ID:qhKqlxcm0

2005年発売だし、5ナンバー幅のBプラは自然消滅路線じゃないの？
現行大ゴケで他国も需要がないから、営業バン優先の設計になるだろうし
Vプラで作り直して、1～2年程度で出てくる気がする。

ラティオですら、HR12DEなのに
たかが営業車にHR15DEを使う理由がない。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 00:59:21.56 ID:o55L4Bqf0

>>254
新ラティオ、価格も排気量も下がってるけど、
インテリアの質感も大幅に下がってるよな。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 08:19:31.36 ID:eRVshQeh0

>>257
外気導入にしたら改善するかもね
あとクーラーの冷風をガラスに当てたら、ガラスが冷えて湿度の高い日は外側が曇るからね

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 10:15:37.65 ID:ezRxrPDR0

>>260
いや、ウイングロードとＡＤが独立するという方向性に掛けたい

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 13:31:37.12 ID:saDEWJV70

AD＆ウイングロードは新興国向けのリヴィナと統合だろう

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 16:20:32.98 ID:ojbYJkQs0

現行ADにはCR12の1200ccがあるが、積載量が少ない。法人ユースを考えると1500ccが必須。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 17:02:46.50 ID:z0jIHrM70

ラティオは米中と同じ安物車に。
1500以上が欲しければ、シルフィでも買えってことかね。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 20:22:40.14 ID:cSiFIi9Z0

じゃあ、日産車以外を買いますから＼(^o^)／

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 21:15:31.90 ID:R+ySyalk0

次はインプか・・・・ハァ・・・・
今月免許取立てで初めて買った車で
次も乗ろうと気合入れてたのに・・・・

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 22:10:38.86 ID:Gj464C1s0

かつてのジャパニーズスタンダードは1.5のセダンで
カローラをはじめ、どこのメーカーも用意していたものだが
今はカローラだけなんて寂しいな。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 22:13:35.65 ID:NPHDuiRQ0

1500→1200って、どうも抵抗が…

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 22:15:09.32 ID:erCorMTK0

大型バイクと同じ排気量だね・・・

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 00:42:25.77 ID:HG61NnaZ0

ラティオが安物になったことで
ラティオ、シルフィ、ティアナの立ち位置が明確になってきたんじゃないかな。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 00:50:26.39 ID:HB1MfD+d0

ラティオはマーチセダンになってしまったんだな
オーナーとしては寂しい限りだ。
ベルタが廃止されたので、国内最小セダン
として需要はあるのかな。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 01:43:43.80 ID:Az+aXVYB0

米コンシューマーレポート(無広告の商品テスト専門雑誌)の評価では
4気筒1600ccの新型Versaセダンでも
前モデルから劣化しすぎで叩かれてますから
これが3気筒ともなれば、結果は恐ろしいことになるかと・・・

乗り心地、ノイズ、ハンドリングの評価はハッチバックのYaris並の低評価で
後出しにもかかわらず、同クラスの韓国車のほうが評価が高い。

この雑誌ですが、日産の他のクラスのセダンはクラス内でも軒並み高評価でしたので
新型Versaだけがクラス内でも酷いという評価
後継車を新規に作るなら、殆どの要素で前モデルを超えるものを作ってほしいですね。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 08:22:20.78 ID:7Ol7r3x00

販売までの総コストパフォーマンスが前モデルを余裕で超えました
メーカーは儲かるので問題ないです・・・・・・・・みたいな

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 10:37:31.97 ID:yw0pEWTXi

このぐらいのサイズで上質なハッチバックってもう国産ではないか

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 10:54:37.41 ID:hMZrIaY90

ラティオの競合車ってベルタになったんか？w

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 12:20:25.53 ID:QAsvQuiD0

>>272
サイズ的にラティオとシルフィーの差が広がってるけど

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 13:03:09.48 ID:COzC2Gh40

ティーダの小物入れって奥は狭いのか・・・・
ナビスタンドつけるの苦労するな～・・・・

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 13:09:40.87 ID:mljj+foA0

>>279
もともと「小物入れ」だからの～。

俺はゴリラナビでCAPT710Dを小物入れを外して入れて
設置をした。

そのくらいの大きさはあるぞ。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 14:45:51.58 ID:hbqeln3h0

車内用ゴミ箱買ってマジックテープでフロアマットに固定しようと思ったら全然張り付かん

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 15:13:03.28 ID:S20ZR1F40

うちでは普通に固定できてる

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 15:37:05.76 ID:hbqeln3h0

フロアマットって一種類なの？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 15:40:38.42 ID:Az+aXVYB0

セコいディーラーだと、純正並みの値段を取って
パチもんを付けられる。うちはそれをやられた。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 16:18:41.91 ID:mljj+foA0

それは詐欺だから、厳しく言うべきだ。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 16:46:44.43 ID:lUOLre/L0

純正のナビとオーディがついてて、オーディオを社外品に替えたいの。
でもナビの操作部とオーディオが一体になってるから替えられない。
ナビはソフトを更新したばかりだからそのまま使いたい。

純正のオーディオそのままに追加で社外品のオーディオをつけた人いますか？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 16:53:48.98 ID:1nakbWL+0

>>284
ホンダ車じゃあるまいし

ホンダの車マット、韓国系商社が模造品販売容疑
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120725-OYT1T00305.htm

ttp://www.geosan.jp/

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 17:16:00.17 ID:Az+aXVYB0

>>285
7年も前だから、時効かと。
納車時に値段がわずかに安いので、変だとは思ったが
純正とは一言も書いてなかったのには後で気づいた。
ただ、全体的な印象はよく似ているのよｗ

次は通販でマットを買うと思う。馬鹿馬鹿しいから。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 17:29:55.06 ID:mljj+foA0

>>286
純正でナビとオーディオってどうやって付けるの？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 20:39:35.91 ID:QvctcADE0

>>289
ティーダオーナー？インパネの真ん中にスペースが上下に二箇所空いてて
上にモニター　下に２DINのCDスロット付きのオーディオがついてるんだよ
ナビなしでオーディオのみだと上はフタ付小物入れスペースになる

http://www.nissan.co.jp/TIIDA/navi.html

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 20:46:11.16 ID:Az+aXVYB0

あの小物入れは奥行が足りないから
オーディオユニットの長さによっては苦労するはず・・・

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 02:03:14.26 ID:IfMLucfbO

18日に納車だぁ～
超楽しみ～
19日には早速ティーダに乗って新潟か茨城に行って来るお(｀・ω・´)

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 04:39:06.15 ID:6dLufE9Y0

>>292
茨城の筑波山を裏道を使って登ると良いお(´・ω・｀)
限界集落みたいな所の超絶急勾配でも登れたティーダに俺は感動した
そして、その道を教えたMP309-Aに殺意を覚えた・・・

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 06:22:07.14 ID:7J4cG3Da0

>>292
ぜひわが地元日立市へ遊びに来てください
湾岸線はいいですぞー

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 07:26:11.62 ID:l8HP2y2v0

>>294
えーやだぁ～、塩害になっちゃう～(-ω-;)

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 07:53:09.64 ID:+k204ZnT0

>>290
これを変えたいってことは、オーディオだけ交換ってならないと
思うけど？　オーディオがカーナビと連動というかオーディオ兼
カーナビになっているから無理じゃないか？

下のオーディオスイッチがどう見てもナビのスイッチにもなっているし．．．。
ディーラーに相談したほうがいいよ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 08:24:49.84 ID:IfMLucfbO

>>293
>>294
茨城県内を観光しまくるお(｀・ω・´)
楽しみだお

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 09:37:59.02 ID:IgWPHg/x0

>>293
>限界集落みたいな所の超絶急勾配
http://www.road.jp/~yamatetu/kendo/ibaraki/139/ibaraki139b.html
http://www.road.jp/~yamatetu/kendo/ibaraki/139/ibaraki139c.html

これのことだろうなｗ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 10:17:20.81 ID:GwG6/zq40

ああ、ここは地元でも否定出来ない場所だ
そうかここルートガイドで出すのかｗ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 11:30:17.06 ID:6dLufE9Y0

>>298
うわｗｗｗｗｗｗ、まさにココの事だよｗ
しかし、写真で見るより実際の方が絶望的な傾斜に見えるから困る
全くナビの野郎め、最優先でこの道出すなんてワイルドにもホドがあるぜ・・・

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 14:24:12.83 ID:sscX9xV70

ボンネットが見えず
前方感覚がつかみにくいティーダにもだいぶ慣れた
この休みにドライブに出たが
いい歳してこんなのにしか乗れないのかと
ムラーノ乗りにバカにされてしもうた

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 14:27:49.68 ID:GwG6/zq40

セダンはクラウンしか乗らないみとめない！みたいな昔ならともかく、車で見栄張る時代じゃなくなったからなあ
昔の妄執に縛られてる人はまあそれでいいんじゃないかな

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 14:30:02.56 ID:Cy7Ina+E0

>>258
>>260
ヨーロッパではAlmera（パルサー）の事実上の後継車はクロスオーバーのQashqai（デュアリス）だった。
一番売れるカテゴリーであるCセグメントのハッチバックの市場から撤退した日産だったが
Qashqaiを安めの価格で売り出したらAlmeraよりヒットしてヨーロッパでは一番売れる日産車になった。

ティーダはBセグメントとCセグメントの中間の存在。
LEAFは高すぎるし、新ノートじゃしょぼいと思う人はジュークに乗ってろってことだろ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 15:32:43.15 ID:Zxrsrii60

ホンダはタイのシティを来年ＦＭＣしてハイブリッドにして日本で売り出すそうだ。
かたやラティオは３気筒の貧乏臭えセダン。ｗｗｗ

ホンダと日産なんでここまで差がついた？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 16:17:23.24 ID:6LBIgWrT0

ガソリンスタンドで勧められる添加剤や
水抜き剤はプラシボ以上の効果はあるの？
２、３回に１回は断り切れずに入れてるけど
いまいち、実感が湧かない

スレチだったらゴメンね

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 16:24:29.58 ID:P6L7ERjy0

>>305
まったく効果はないよ。
アンタはガソスタのいい鴨だ。ｗｗｗ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 16:43:16.43 ID:LofRNnafi

プラシーボはあると思う
ガソリンスタンドで扱ってる奴とディーラーで扱ってる奴同じだと思うけどディーラーでやってもらってる
そっちのほうがプラシーボ高いw

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 17:00:27.79 ID:vFYsjTiG0

>>305
まったく効果はないよ。
樹脂の燃料タンクは、結露しにくいから水なんか溜まらないよ。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 17:24:49.56 ID:qUcxI1zw0

バッテリー補充電用のソーラーをヒューズボックス経由で接続してるけど、
これだってプラシーボ以上の効果はないと思ってるからなあ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 17:37:02.65 ID:vcCTj3JRi

307だけど水抜きは使ってません

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 17:43:18.04 ID:9MsiWjAL0

>>301
でも40過ぎたらスカクーとかムラーノみたいの乗りたいよな
ゴルフ打ちっパ場のPを見るとクラウン、マークXあたりで、ティーダはまずいないし。
土手の少年野球サッカーでは１BOX展示場になってるしな。

やはり行き場のない　お　一　人　様　カ　ー　なんだよな

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 19:00:38.16 ID:+k204ZnT0

水抜き剤ってディスカウント店に行けば１００円だもんね。
GSで１０００円出して買う物じゃない。

同じ１０００円出すならPITWORK-F1の方がいいと思う。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 22:37:29.06 ID:7J4cG3Da0

>>301
いいんじゃない？その車が好きならそれで
オレも今１８でティーダ乗ってるけど
周りからおっさんの車とバカにされてるけど
オレはこの上品感が好きだから乗ってる
１５００ＣＣだけどそんな飛ばすわけでもないから
満足してるしね～・・・・・ただ税金類が高くて
毎月４万近い金もってかれるのは痛いけどね

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 23:39:46.46 ID:SZIqDy+S0

>>305
ってか、GSなんていまやセルフだけでしょ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 23:47:50.72 ID:vcCTj3JRi

>>313
おれ19で買ったよ！

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 01:09:30.08 ID:6OWvZpw10

40でスカクーとかムラーノってどこかのdqnか貧乏見栄っ張りじゃないか笑
まぁどっちもティーだとはちょっとオーナーの人種が違うでしょ。
同じ年収でも人によって車本体にかける金は5倍くらい違うのも珍しくないし、劣等感を抱く必要はないと思うぜ。まぁクラウンでゴルフにきてる奴は金持ってると思うけどね。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 02:51:31.67 ID:l8h9DhAmO

まあ、ゴルフやる奴って見栄っ張りが多いからな
練習場に軽1BOXで来る強者もいたが

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 06:22:42.48 ID:sBNTOvB+0

>>305
水抜き剤なんか入れないで、純正の燃料添加剤のF1を入れた方が良いよ
日産ディーラーで買える

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 06:47:17.72 ID:Pc6rCamT0

>>317
軽１ＢＯＸも捨てたモンじゃないかな、広くて安いし荷物が積めるしで
ただ問題は後席が狭いのと燃費の悪さ、動力不足だが･･･

･･･スレチ失礼しました

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 13:30:55.09 ID:9dCDL1090

エアコン不調(マニュアル式)。
アイドリングや渋滞でエンジンルーム内の温度が上昇した後、やや負荷の掛かる走り方(登り坂等)をするとコンプレッサーがONしない。
エンジンルーム内の温度が下がるか、エアコンスイッチを数秒間切ってから再投入すると何も問題なく稼働する。

恐らく、コンプレッサー本体を検知する温度センサーが壊れているのではないかと。センサー単体の交換はダメだろうから、丸ごと交換だろう。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 16:20:24.25 ID:JJ02rx1H0

http://www.iihs.org/ratings/roof/detailsbyclass.aspx?40
同じBプラでもかなり違うようだけど
突き上げの根本的な原因は、剛性不足なのかもね・・・

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 19:06:20.89 ID:spiaOatX0

満タン給油で燃料計が振り切らなくなったどころか、Fまですらいかない
センサー壊れたかな…

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 19:48:30.19 ID:cJ9ylq8i0

オレは燃料系に問題は無いが
ＣＶＴのはずなのに恐ろしいほど
Ｆから半分までの減りが早い・・・
燃料系統が悪いのかそれとも運転が悪いのか・・・

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 20:07:32.36 ID:W1wlxx/n0

>>323
CVTは通常のAT車と同じ運転だと、低い変速比(低速ギア)で走るから
アクセルを抜く感じで運転するといいよ
アクセルを踏むと低いギア、抜くと高いギアへ変速する意識で
乗ると良いと良いと思う
解らなかったら、最近は燃費計の付いたレーダー探知機あるから
付けてみるといい

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 20:50:52.86 ID:nTueSy9B0

>>320
リビルドで8万円だそうです。
私のはアイドリング時に冷えません。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 21:54:13.21 ID:GEfu17C50

燃料系っていつになったら数値化するのかな？って思う人この指とまれ！！　　普通大衆車でね高級車知らないよ？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 22:57:13.37 ID:JJ02rx1H0

①アナログ燃料計の目盛りにリッター数を表記しろ
②アナログメーターを廃止して、デジタル数字のみで表記しろ

どちらですか？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 23:55:17.47 ID:jumEWgia0

そりゃ2でしょ
こういうのってきっちり表示すると色々苦情とか問い合わせが大量に増えて困るからぼかしてる方が良いんだよ
水温計問題と同じ感じだな

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 13:20:21.00 ID:5kFDEvG60

インジェクションを通過するガソリンの量を計測している燃費計と違って、
揺れるタンクの中のガソリンを正確に計ることは難しい（コストがかかる）んじゃないかな

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 22:41:20.89 ID:KjtBI0Ns0

>>303
ティーダに乗り続けるかな

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 00:37:24.18 ID:zKbUcIQo0

>>303
デュアリスは変形しない詐欺車

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 01:47:51.30 ID:4w3b1A/20

>>324
低速ギアだと、ギア比 (≒減速比、変速比) が｢高い｣じゃね？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 10:35:44.21 ID:gvZ34OjN0

>>329
そこでですよ
満タンにしましたリセットorこんだけ入れましたリセット→インジェクション通過（消費量）→予測残量or走行可能距離距離

コストほど需要ないんかな・・・

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 10:57:56.67 ID:hJg7yfQO0

燃料の偏りで表示ころころ変わってたら問い合わせの嵐で窓口死ぬｗ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 11:22:57.38 ID:rcrKettA0

>>333
そこまでコスト掛けて出た結果が、残燃料計がちょっと正確に表示されるだけだとねぇ。
コストダウンすることが第一になっちゃってるから正直難しいんじゃないの？

高機能なナビとか燃費計とかに似たような機能付いてることも有るけどね。
インジェクションの燃料噴射率をODB2コネクタ辺りから取得して、トータル消費量算出する奴とか。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 14:06:16.55 ID:RJxEXuzq0

ティーダラティオ１５Gに乗っているが、燃料計あと１メモリからの
粘りが凄いからね。名古屋から富山へ高速で行った際に高山あたりで
それになったので「大丈夫だろ」と思ったらSAにGSがないｗ

目的地の富山で降りてGSで入れたけど３５リットルしか入らなかった。
１０リットル残ってた。
横浜－東名高速→名古屋－東海北陸－富山

燃料計は癖を覚えないと心配しすぎてしまう。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 14:11:27.77 ID:AWH/MpCv0

そう、最後の粘りが結構あるんだよね
半分まですぐゲージ減っていくけど均等じゃないのはまあしょうがないのかな

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 14:17:05.46 ID:cDms6EB20

うちのは10Lぐらいで点灯するが
22%残った状態なのに、同乗者が心配するから
早めに入れるはめになる。

もう少し燃料タンクの容量があれば
GSで給油する頻度がかなり違うのだけど。
もしくは、点灯するのは残り10％程度にしてくれ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 14:25:28.14 ID:cDms6EB20

あと、目盛りもおかしい。
最初は1目盛りが1L程度*6
そこからは1目盛りが2L程度*12
最後は1.5L程度*4

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 15:18:04.29 ID:lt+JHmRQ0

>>333
MOPのナビなら瞬間燃費バーグラフと積算燃費に走行可能距離も表示されるので
何の問題もない。
バック＋サイドカメラ付きで３０万overするがｗ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 19:35:58.34 ID:rvzx84lP0

>>340
３０万もするのか～・・・・でも次ティーダハッチバック作る気
あるならつけて買おうかな・・・・

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 19:48:26.83 ID:AWH/MpCv0

うちのは中古で買ったから付いてたけど、それほど出してまで買うものでもないような

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 19:58:55.27 ID:nHRvsZpy0

>>331
？？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 20:13:50.70 ID:p3NkxcSc0

>>331
ttp://www.youtube.com/watch?v=hDJYN9PW6gY

かわりにGT-R がロボットに変身するらしい
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120815-00000003-rps-bus_all

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 20:17:34.34 ID:TiKdsAVV0

>>340
知らなかった　でもナビはアンドロイドで間に合ってるので・・・・・
バックモニターと残量系目的でのナビに３０万は高すぎるww

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 20:49:54.08 ID:TYsK8lDa0

燃料計のメモリはマツダもトヨタも最初１０Ｌくらいは激減り。
トヨタのエアコンは安定している。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 21:43:33.86 ID:0cXu5rOzO

30万なら下手したら初期型の過走行ティーダ本体狙えるな

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 22:24:59.29 ID:cDms6EB20

http://blogs.yahoo.co.jp/porche964_rs/61709649.html
エバポレーターが相当弱いらしい・・・
ダッシュボード全バラシとなると厳しいな。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 00:46:19.92 ID:c9JjSK1li

>>340
しかし残りわずかになると航続可能距離が***になってわからなくなる
そこが知りたいのに！

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 10:08:05.92 ID:dc7+h1SQO

昔はV6なんてエンブレム付いた車たくさんあったけど
今度の新ノートはティーダと区別するのに
I3のエンブレム付けてくれないかしら

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 11:26:08.60 ID:rs0KFAGl0

昔はDOHC主張したい為か24Vとか16Vとかエンブレムついてたよなｗ

>今度の新ノートはティーダと区別するのに
同じ車種になるんだから区別する必要ないと思うんだけど

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 11:57:11.64 ID:M433w9190

>>349
チャレンジャーですね。
自分は小心者なので航続可能距離30km以下まで引っ張ったことがない。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 12:46:38.02 ID:4w2YPzHz0

燃料少ない状態で走ってると燃料ポンプ過熱して痛むぞ。
エア噛んで空打ちの危険もあるし。
燃料ポンプ長持ちさせたいなら早めに給油しな。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 09:13:06.41 ID:kpcKHuuWO

オーナーならここ見てるかな？湘南ナンバー白のラティオに乗った白髪まじりのおじさん。
R16で右折のために減速、停止した前の車両に対してクラクションを鳴らしてたけど鳴らしてはいけないよね。
その後右折した車を睨んでたけど何かあったのかな。ちなみに前の車両に落ち度は無かった。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 12:04:22.83 ID:RMITxKSXi

>>354
白髪のおじさんみてないと思います

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 12:08:20.69 ID:a4AP1EsN0

単なる落書き帳なので見てない人のほうが殆どだと思いますよ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 14:55:32.05 ID:lVHDzjhZ0

そんなDQN爺が見てた方が怖いわｗ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 16:30:25.27 ID:Jk3xv83W0

そういえば最近急に
鼻毛や脇毛や陰毛に白髪が増えてきた

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 20:32:51.81 ID:ek2AUX160

耳たぶの裏から加齢臭。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 02:59:22.92 ID:m60vQqID0

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/945763/blog/27433711/
BS SNK2で185/70R14にインチダウンか・・・

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 03:08:42.26 ID:m60vQqID0

新型カローラで70復活したし
新型ノートも185/70R14が出るなど
70復活の兆しなのかな・・・？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 12:07:29.03 ID:A52PzBUy0

雑誌ドライバーに新型ラティオの情報がでていた。
1.2㍑3気筒＋副変速機付CVTだと。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 14:27:57.75 ID:ag6T21Aq0

ラティオもノートもてんでダメ
ミラージュもそうだけど安っぽ過ぎて買う気すらおきない

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 14:51:27.52 ID:m60vQqID0

日本も二極分化が激しくなってきた感が・・・

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 16:02:08.76 ID:xs0A+Dct0

タイ製マーチｗ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 17:00:55.40 ID:J/fl4ueP0

>>361
トヨタのベルタ以下のゴミ車が誕生したか。
ライバルはパッソか？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 18:09:36.53 ID:I6yTjfE50

日本向けラティオはアルメーラと同仕様だからトランクスルー無しになりそうだけど、左ハンドル仕様専用の6:4分割可倒式リアシートの部品を取り寄せればポン付け出来るかね？<トランクスルー

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 18:13:12.84 ID:IbAAS+CU0

次のラティオはマーチセダン…って内容だな
保守的なこのコンパクトセダンマーケットで
３発、1.2リッターで、カローラアクシオに近い価格設定は出る前から敗北車の悪寒。
最上級グレードで170万円ってあんた、マーチと共通のダッシュボード考えて値段つけてるのか？？
もっと上質なセダンが欲しい層は、シルフィを買えという事か。
しかし、せめてアクシオにないトランクスルーを標準にするとか、もう一息安くするとかあったろうに。
燃費だけじゃないんだが…クルマは。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 18:17:07.70 ID:8UEilfEh0

新型オーリス来ちゃいましたで　
http://toyota.jp/auris/index.html

ベージュシート内装あるとか個人的になんとなくリアがアルファロメオっぽいとか
ゴルフっぽいとか　ちゃんと６MTあるとか　足回り豪華とか

3ナンバーでちょい高めだけど

日産にこだわらないティーダユーザーがごそり流れてもおかしくないしような気がするんですが・・・

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 18:24:11.73 ID:I6yTjfE50

多分みんな知ってそうだけども…。
「旧ノートからの買い替えは進みそうでも、ティーダの顧客を取り込むのは厳しいところ」みたいな事があるカー雑誌のインタビューに書かれてたから、日産としてはティーダHBの廃止は間違った判断だとは思ってるように感じる。
とんでもない判断を押し通したゴーンに日産社員や全国の販社から非難が飛ぶのも時間の問題じゃなかろうか？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 18:28:39.83 ID:SZKtPI580

よさそだね
どうせなら2000で出たらいいのにと思っちゃうが

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 18:29:21.56 ID:IbAAS+CU0

３発が悪いとは思わないし、欠点と言えるものは少ないけど
だからといって、今のティーダ＆ラティオのベースとしてマーチが相応しいか、と考えたら…
客はクビを縦に振らないと思う

サニーで出してほしかったなあ１２００GX

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 18:39:23.18 ID:I6yTjfE50

ごめん、また話変えるわ。
ある雑誌で一時期噂になった次期ラティオのMR16DDT搭載は本当に噂だけで終わるか、次期シルフィでSSS復活になるのかが興味深いとこか。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 19:04:04.52 ID:Y5bNmqY00

>>370
ラティオ教習車と同じパターンだなぁ・・・。
日産が教習車を廃止したら、全国の販社から凄まじい突き上げを食らって、
登場をしたという例があるしね。

来年辺りで二代目ティーダが登場をしたりしてな。オーリス対策でね。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 19:05:41.57 ID:SZKtPI580

でればいいけどなあ、中古だけど今年買ったから次はまだだけど悪く車じゃないからね
やっぱ出だしのもたつく加速は慣れないけど

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 19:05:44.54 ID:J/fl4ueP0

>>372
問題なのは車重があまり変わらないのに１２００CCの３気筒にして
「燃費いいですよ～」ってやっていることなんだよね。

進化か退化かと言われると退化なんだよね。
かと言ってラフェスタのような超進化で「別物じゃん」ってのは勘弁

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 19:08:02.56 ID:J/fl4ueP0

>>369
常識に尻を向けろっていいねｗ

1.5オーリスまんまティーダに変われるじゃん。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 19:16:37.31 ID:k57zX/Qh0

ノートスレはなんで過疎ってるの？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 19:37:43.70 ID:IbAAS+CU0

>>376
デビューしたてのマーチのレンタカー乗って感じたんだが
アイドリングストップがあれば、低速（停車中含む）で
３発特有のゴロゴロ感は、そう気にならない。
CVTのおかげで、普通の走りには何の支障もない。むしろ力強いと思う事も。

でも、問題は高速だった。小排気量のハンデをもろ感じる。
普通に気持ちよく走れるのは、時速90キロくらいまで。
それ以上は、出ないとは言わないし、不安という訳でもないけど
とても良かった燃費がガクンと落ちるし、音も振動も気になるレベルになる。
小さなシートと相まって、凄く疲れた事が印象に残ってる。
せめて100キロ航続までストレスなければなあ、と惜しい想いをした。
今度のラティオが少し、マーチより遅く出た分、出来が良くなってる事を期待…。

できれば北米向け1.6が欲しいなあ。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 20:03:14.07 ID:I6yTjfE50

>>376
ノートもそうと言えばそうじゃない？
ＨＲ１２ＤＤＲはＨＲ１５からＣＲ１４並みにスペックが落ちてるし･･･。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 20:07:50.82 ID:I6yTjfE50

>>378
ティーダとノートの統合が要因･･･？
いや違うか。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 20:08:45.54 ID:IbAAS+CU0

日産は
ハッチバック／マーチ＞ノート＞新型ティーダ
セダン／新型ラティオ＞新型シルフィ＞新型アルティマ（次期ティアナ？）＞マキシマ
FR／スカイライン＞フーガ
全世界をこれだけでカバーするつもりなのかな

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 20:16:55.74 ID:bfl8erQiO

昔からトヨタのデザインは大嫌いだが
新ノート見てから新オーリス見ると
凄くかっこよく見える

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 20:20:29.79 ID:I6yTjfE50

某ネコ型ロボット「ほらこれだ、だからやめろと言ったんだ･･･車格も購入層もまるで違うティーダとノートの統合なんて無茶にも程がありすぎだよ！」
もはや「ゴーン＝のび太」な図式になる気もしないか（もう流石にくど過ぎるかな）

･･･のび太じゃないか、「ゴーン太くん」か？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 21:02:40.52 ID:G4S7y+ak0

新型ティーダ出ないならスペックだけを見るならマジでオーリスに浮気する
でもデザインがアクアやヴィッツに似てるんだよなぁ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 21:06:51.76 ID:I6yTjfE50

>>385
IDにG4って書いてあるから目に見えてるよ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 21:18:19.64 ID:xKu0/L5R0

旧ノートから乗換えを検討してるけど、選択肢が上と下しかない・・・
数年前に発表してたスポーツコンセプト発売してたら選びたいけど
新型オーリスがスポーツハッチバックで先取りされてしまった気がする。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 21:39:11.30 ID:0CgwfVhZ0

>>385

HR15DE（ティーダ）
80kW(109PS) /6,000rpm
148N・m(15.1kg・m) /4,400rpm

1NZ-FE（新型オーリス）
80kW（108PS）/6,000rpm
136N・m(13.9kgf・m)/4,800rpm

これってどうなん？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 21:47:30.92 ID:m60vQqID0

>>379
マーチより重いから、加速性能は更に悪くなるが
空力性能はマーチよりはいいだろうから
高速燃費は少し良くなる可能性はあるかな・・・

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 21:57:31.14 ID:IbAAS+CU0

どうせ足、ゲタというのなら、ビニールレザーシートにトランクスルーを設定してくれまいか
個人でも植木いじりしたいけどセダン、とかいうユーザー（年寄＝俺のオヤジ）はいるんだが

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 21:58:13.49 ID:IbAAS+CU0

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 22:01:39.17 ID:IbAAS+CU0

すまん

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 22:06:02.45 ID:m60vQqID0

>>388
1NZ-FEは改良で毎回最大トルクがダウンしているが(14.6→14.4→14.3→13.9)
今回は圧縮比が10.5→11.0に上がっている。
動力周りが同じ新型アクシオと比べても
燃費が一割近く低いのは車重が主原因だろう。

HR15DEはジュークに積んだ改良版なら
84kW(114PS) /6,000rpm
150N・m(15.3kg・m) /4,000rpm
これに副変速機付きCVT採用なら、動力面では圧勝だったのにね・・・

HR12DE・・・

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 22:07:33.31 ID:HnDK9L3F0

新型オーリス気になる。

>>390
安いシートカバーを買う。トランクスルーはリアシートをとっぱらえばOK

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 22:10:11.66 ID:I6yTjfE50

>>393
アイドリングストップと組み合わせるのを断念したからじゃない？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 22:19:40.01 ID:I6yTjfE50

>>394
さっきも言ったが部品を個人輸入してポン付けはできないの？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 22:44:46.92 ID:G4S7y+ak0

>>386
すまんIDのG4の意味が素でわからん

>>388
買うなら180Gが狙い目だと思ってる
Sパッケージだとメーターが2連だから3連の方がよさげに見えるんだよな
でもアンチトヨタだからたぶん日産に対抗馬出せって担当に言うことになりそうだわ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 22:51:29.50 ID:QS07u06x0

このクラス他社は当たり前のように左右独立エアコン搭載してるね

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 22:55:19.54 ID:IbAAS+CU0

新型ラティオに
サニーか、アルメーラか、ヴァーサか、どのエンブレムを付けようか迷ってる
サニーなら東風日産のエンブレムの必要か？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 23:23:36.82 ID:I6yTjfE50

>>397
インプＧ４だよ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 08:10:19.51 ID:s/Z/WXZ80

雑誌情報では新ラティオに搭載されるエンジンは1.2Ｌ（79PS）だそうだが、日産としては賢明な判断をしたと思う。
今時この手の小型セダンを買う人は性能よりも低燃費、低価格に拘るだろう。その性能もサイズを考えるとアンダーパワーに思えるが、実際には「必要充分」な走りはしてくれるだろう。
「この手の車はそれで充分」と考える人に売れるだけ売って、後から1.2Ｌスーパーチャージャー、1.6Ｌターボを追加するのが日産の作戦だろう。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 09:43:51.64 ID:+B1+CrYS0

>>369
ティーダ乗りが5ナンバーに拘らない様なユーザーなら、
最初からオーリスやアクセラに乗ってただろ。
もちろん許容出来る奴もそれなりには居るだろうけど、“ごっそり”というのはないな。
「アクアに」って方がまだ現実味が有る。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 11:45:50.84 ID:MuI5QVe30

おかしい。この時期日産は「貧乏人は金を出せ！　お前らの金が
俺らを潤す！　２４時間TV」に協賛してて、ハガキが来るんだけど
こないね＾＾；

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 12:40:54.63 ID:/EUENFvhO

カネにモノ言わしてトヨタはオーリス新型出たな。なんで日産はティーダ新型出さないんだ…。ノートメダリストじゃ役不足だろ？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 12:44:17.98 ID:NVLF8f/vO

5ナンバー枠いっぱいいっぱいの車と
ちょっとだけ超えて3ナンバーの車じゃほとんど取り回しはかわらないだろうけど
それでも何故か3ナンバーに拒否反応を示す
俺もそんな人

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 13:38:36.79 ID:IPRBQGKY0

3ナンバーちょっとならいいけどオーリスも新型ティーダも家の駐車場に入らん

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 14:29:10.15 ID:FmDwqv510

９月末には発表なのか新型、一台欲しくなったぜ
１５０万のグレードなら値引き２５万はあるよな？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 14:56:21.07 ID:WcTBoxXi0

>>404
＞ノートメダリストじゃ役不足だろ？
なら新型ティーダを出すまでも無いな

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 17:09:25.65 ID:5nJTQ98k0

ノートメダリストはそんなにすごいのか

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 17:18:58.27 ID:cyW6D14M0

金メダリストが１等賞。銀メダリストが２等賞。銅メダリストが３等賞。
ノートメダリストは参加賞。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 17:30:59.51 ID:MuI5QVe30

>>407
無理なんじゃない？
優良顧客なら店舗に行けば、予約販売しているぞ。

そこで交渉してみなされ。２５万もまだ値引きする時期
じゃないから厳しいと思うぞ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 17:41:04.01 ID:/sV1demQ0

15G乗りだけど
新型ノートはメダリストでも薦められないってDの担当に言われた
理由はしょぼ過ぎてがっかりするって言われた

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 17:45:20.00 ID:tlQ3HZIc0

>>412
ラティオ教習車の誕生秘話みたく暴動が起きたらどうするんだろう･･･断固無視はまずありえない？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 17:59:14.80 ID:NVLF8f/vO

新型ノートは残念賞じゃないかな

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 18:42:10.34 ID:QysoLLJX0

>>413
販社からの暴動が起きたら、二代目モデルが出そうだけどね

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 19:20:14.47 ID:UpeYzuxg0

新型ラティオは全長4.4m超だからMT車があれば教習車になれる。中国ではHR15積んでいるから
現行教習車と同じHR16+5MTなんて追加するのかな？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 19:52:35.57 ID:7LswKCVa0

３気筒１２００ｃｃのセダンなんて誰が買うんだ！？
マーチベースなのでボディ剛性も現行以下だし。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 20:04:26.83 ID:g+JXlKcb0

>>412
そりゃそうだろうな・・・装備とシートだけだろうし
インテリアが、普通のノートとほとんど同じなんて

もろ見えの、ドリンクホルダーが嫌だ。蓋つけてとかｗ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 21:29:59.66 ID:W/Dy7C5B0

つかドリンクホルダーってシフトの前は使いづらいよ
やっぱシフトの後ろって言うかシートの横が一番

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 21:38:31.60 ID:V31p5nUq0

売れなきゃHR15はすぐ積めるんだ？
買わないで待ってれば追加かな

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 21:41:30.29 ID:PhyOjJkv0

待ってたところで出ないんじゃない？
仮に出たとしても数年後でしょうに期待しない方が正しいさ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 21:47:41.67 ID:a14la6FS0

新型出たら羨ましくなってしまうけど、ラティオのモデルチェンジは
全然羨ましくならない。
日産GJ!

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 21:58:54.76 ID:hRCZfg+20

>>417
プラットフォームがマーチと同じなのは現行も同じなんだが…

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 22:11:59.24 ID:NsHaXD6T0

日本の最新小型車のキーワード
3気筒エンジン
横滑り防止装着標準装備を拒んでいる
後席中央ヘッドレストなし
プラットフォームはベーシックカーの流用
10年前の小型車と比べ燃費だけがメリット
あとは向上心無し。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 22:35:49.42 ID:a14la6FS0

ダッシュボードのデザインも、マーチと同じだし
マーチベース色があまりにも強すぎるのさ。
現行のフーガとシーマの関係のようだ。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 23:08:57.47 ID:PpxOaIwi0

ティーダの後継車って、オーリスだったのか？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 00:04:01.05 ID:NzS74TGs0

タイ製1.2が売れなくて
シエンタみたいに旧型復活というオチ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 00:20:10.81 ID:FFQGoCnY0

まあ、クルマとして見たら
ぶかぶかな乗り心地や剛性が良くなってるとか
圧倒的に燃費が良くなってるとか
数値では同等の静粛性が確保されてるんだろうが
あの丸い空調スイッチ、目立つくせに全然良くない
共通化するなら、もっと目立たない方が良いだろうに

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 00:44:04.43 ID:1Vw5+pB0O

>>426
オーリスをOEMか
悪くないな

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 01:34:29.75 ID:lIAgQdVr0

>>428
http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPTJE82L00Z20120322
>一方、日産自動車の改良型「バーサ・セダン（Versa sedan）」は、
>乗り心地が不安定で、エンジン音も不快とし、
>「変更によって当誌の評価が天井から底に落ちた」と述べた。
おそらく、燃費ぐらいしか進化してないと思う。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 01:49:57.23 ID:g81x5LwR0

>>430
米ＮＨＴＳＡ、日産自「バーサ」のエアバッグ問題を調査
ttp://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPTJE87G00620120817

アメリカでの話にしてもなぁ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 07:38:46.16 ID:edrg0L2U0

>>427
日産がタイ製マーチを失敗と考えているなら、タイ製ラティオなんて出さんわな。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 09:08:32.04 ID:nbdZWGWv0

>>432
だよな。あとは日産でルークス（軽）を見るけど１５０万円って
売れないだろｗ

ttp://car-research.jp/honda/n-box-4.html

ホンダはバカ売れだけどな。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 11:43:09.47 ID:GjrXjOze0

>>432
日本で売れなくても海外で売れてればいいんじゃない？
海外で売れてるのか知らないけど

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 15:37:56.16 ID:BNBkGjHM0

ドライバー誌で見たけど、いにしえのサニークーペみたいでカコイイじゃん、新型ティーダ
半年くらい経って３０万引きになったら、中間グレードのを１台買うわ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 17:26:10.11 ID:1Vw5+pB0O

新型オーリス
よく見るとティーダに似てる部分多いな
グリル周りとかまんまだし、リアハッチ付近も似てる
ヘッドライトとテールランプ変えたらトヨタ・ティーダだな

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 17:46:50.64 ID:Yr4HmNL/0

HIDあるしAFSあるし
リアはトーションじゃないしディスクブレーキだし
エアコンも左右独立
価格設定も思ったほど高くない
これはごっそり持って行かれるんじゃない？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 18:39:13.93 ID:mioR402ui

マークレスメッキグリルが出たら買うかな

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 18:43:35.16 ID:Yr4HmNL/0

>>438
ttp://toyota.jp/auris/dop/package/index2.html
くそっ
マークレスグリルあるじゃねーか
マジで考えちゃう

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 18:49:40.35 ID:rmLZE0RN0

>>433
1ヶ月もしないうちに足回りに腐食が始まるnboxなんて怖くて乗れんわ
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/193/1193858_m.jpg

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 19:17:22.77 ID:9iV9xlbw0

助手席のドアロックが調子悪いので中古で買ったトヨタ店にいったら
部品交換って事になったが一ヶ月近くも部品が来るのにかかった。
あんなもんに一ヶ月も掛かるもんかよ。言い訳ばっかしてやがったが

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 21:32:56.68 ID:PK0LtXxU0

>>440
海岸沿いに住んでいる立場だとパスだな

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 22:03:01.99 ID:BNBkGjHM0

>>440
これは朗かに上から薬品落としてるだろ
こんな錆かたしないよ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 22:12:21.18 ID:lIAgQdVr0

他の個体も錆びているらしいし
薬品なら悪質な営業妨害で裁判沙汰になりかねない。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 22:25:23.76 ID:BNBkGjHM0

>>444
しかし、普通の錆じゃないよ
気泡状に腐食してるのは変だ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 08:34:06.05 ID:CMVovgjh0

神奈川県住民だけど錆と言えば昔は◯産車だったな。
ガキのころ「日◯車は買わない方がいい。錆びるから」
て言葉だけ覚えている。

なんで言ってたのか不明。追浜工場とか社会化見学を
させてもらってたのに。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 09:17:22.82 ID:FMUQvvde0

>>446
他社は知らんが、日産車は飛び石程度の傷じゃ錆びないよ。
というか無塗装でも中々錆びるものではない。ただしボディ側面に限定した話。
飛び石の可能性の低いボンネットやルーフは下手に傷をつけるとすぐ錆びる。
だから、塗装を傷めるトリフンなんかを放置するとか厳禁な。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 09:56:21.52 ID:o0PD/yqi0

塗料も環境云々で水性に変わった？頃から弱いよな
一昔前に比べて塗もかなり薄くなったし跳ね石で簡単に下地が出るね

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 11:05:57.42 ID:CMVovgjh0

ティーダの助士席に座っているヤツから
「西日が焼けるように暑い。なんとかしてくれ」
と言われたのだが、走行に支障があまりない
日除けってある？

俺、一人ぽっち乗りだから使ったことがないんだよ。
教えて下さい。

>>447
なるほど

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 11:06:44.96 ID:etRfNsfc0

団扇か扇子でも持たせたら？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 11:35:39.83 ID:+KBAgFsl0

>>450
ですよね。カキコして調べてたら透明フィルム以外は
ほぼ違反になるようですね。

昨日も関越の練馬料金所で警察がワラワラいてシートベルト
の取締をやってましたから、あれでメッシュ系の日除けをつけ
ていたら捕まってしまう。

ありがとうございます

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 13:43:09.75 ID:YoybPOEH0

外見上ノートを選んでしまったが今思うとティーダにしとけばよかったかな
純正ナビ、イモビ、セキュリティ、ETC、バックモニター、アルミホイール他フル装備の中古車って中々ないなー

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 13:46:50.82 ID:coTIoO3g0

>>452
ETCは手持ち移行とアルミ以外は付いてる初期型走行2万のを正月車検込み60で買いました
結構溢れてると思うけどそうでもないかな？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 15:14:19.49 ID:tSa4Re+s0

>>452
車にとって外見て重要じゃね？ノートのそれが気に入ったならいいじゃん
俺は中身どんなに優秀でもエクステリア気に食わない車は乗りたくない

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 16:29:34.45 ID:TMdEeHwhi

>>453
エアロ以外のフルオプションてのもありそうでなかったりあっても80～100万位で手が出ないんだよね

>>454
ほら、ティーダって後席広くってリクライニングできるじゃん
この手のコンパクトではスゲー貴重だから買っとくべきだと思っちゃって
日産では二度と出ないかもしれないし、その現状を知って他社がパクるかもしれないし

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 18:16:52.14 ID:pJC/upuO0

リアサスのトーションをせめてストラットにして欲しいよな。
この車格以上なら、個人的には四輪独立サスと四輪ディスクブレーキは譲れない。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 18:25:48.98 ID:QTkQPoVR0

あちこち書き込んでるマルチっていうかレス乞食

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 18:36:22.53 ID:nTFWKA3W0

>>456
そんなあなたに　3ナンバーになってしまうが足回りの装備を見たらお買い得な新車で買えるオーリスお勧めです♪
http://toyota.jp/auris/index.html

僕は内装と居住性でティーダ派ですがw
たしかにハッタリでもリアディスクブレーキ欲しかったですね
１８Gとかにつけたらもっと寿命長かったのではと考えてしまう。まあしばらく買い換える気ないので
その時が来たら乗り換えれる新型5ナンバーティーダ（パルサー）があることを祈るのみです

・・・・そろそろゴーンどっか行かんかな

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 19:22:54.35 ID:nYs2J3i80

ティーダ後期低走行車８０万くらいからあるね。
日産で代車で１週間借りて印象良かったんだよなァ　買い換えようかな・・。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 19:58:51.58 ID:yIMl4KxF0

日本では売らないけど韓国では売るかな･･･？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 18:26:18.18 ID:iPs69TOA0

最近の日産車ではエアコンのエバポレータが5年でダメになる持病があるらしい。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 19:40:52.80 ID:foSJpq4t0

最近出たdriverに情報出てたけど、微妙すぎる。

絶対にセダン！ってこだわり持っている人意外は新型ノートに行くだろう。
ほぼ新型ノートの廉価版みたいな感じだったし。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 20:39:44.73 ID:563z8wIu0

日産車乗り続ける理由もないからノートには行かないな

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 20:45:37.39 ID:kP1UF0WK0

３気筒のリッターカーなんて買うアホいねえよｗｗｗ

４気筒１３００ＣＣのフィットが120万で買えるのに。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 20:58:11.78 ID:0UP7ad6r0

時代は移りゆくものですよ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 21:01:15.97 ID:C2z4CnNbi

>>459
意外だがインプレッサアネシスが良かったよ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 21:25:46.26 ID:T/idTo0J0

現行ティーダ＆ラティオが出た時
電動パワステの余りの操舵感に、日産終わったと思ったが
その後の改良と、他社製も似たり寄ったりになってきて、慣れちゃった
多分、エンジンのダウンサイジングも、質感喪失も慣れちゃうんだろう
本当に問題あれば、メーカーは改良してくるだろうし
出来るだけラティオが出た時点で、現行と同等くらいの質感があれば…でも
比較されるHR15の出来が良すぎるからなあ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 21:35:36.94 ID:rubBPSLh0

HR15は、三菱からヘッドハンティングした設計者によるエンジンと言う噂を聞いた気がする。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 21:40:07.33 ID:563z8wIu0

出だしがトロいというか、踏んでも全然速度でない時があるのさえどうにかなればいい車なんだよな
あれは後ろから突っ込まれそうで怖い

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 21:46:29.35 ID:JCxmXa2Q0

>>469
それはもう燃費対策とか環境対策で電子スロットル普通車は仕方ないんじゃないかな
スロコンで対策！！　　　っておもって早3年
実際してる人この板おるかな・・・

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 21:50:23.70 ID:563z8wIu0

>>470
前乗ってたのがRA3のオデッセイで14年乗り続けた後だから余計に怖いんだよね
どこの車も最近はあんなものなんだろうか
もうちょいすっと初速乗ってもらえたらなあ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 22:37:51.52 ID:zzLMmGna0

>>469
あれはマジで怖い。
エンジン回しても空転しているような感覚で、軽自動車にも加速で負けるｗ
エアコンだけであれだけトルクが落ちるとは思えないし
高温で低速ノッキングでパワーダウンしているのか？
ハイオク1/2入れるとよくなった気がするが
今年は高いのでやってない。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 23:30:05.09 ID:HsrEKzoF0

俺は常にハイオク入れてるんだけど、どうせならROMチューンしたい

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 23:44:21.34 ID:8rqZs3ID0

http://tiida.dongfeng-nissan.com.cn/

白色もかっこいいぜ・・・　オーリスよりも全然いい
のーとが　うんこみたい

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 23:58:04.37 ID:9Ds1ZURO0

>>472
HR15DEはそんなにトロいのか・・・
HR18DEのに乗ってるがそんなことを感じたことはないけど。
MTだからCVTとはだいぶ違うのかな？

代車にキューブ借りたことあるが、踏んでも騒音がひどくなるだけで
加速感が皆無だった。車重のせいかな。

>>473
いっそのことスーパーチャージャー付けたらいいのでは？
ECUもよりレスポンスを重視した設定のものに交換されるし

先々月にインパルのECU＆スロットルバルブに交換してハイオク仕様にしてきた。
レスポンス向上のおかげか右折は楽になったよ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 00:21:19.29 ID:DixDABfQ0

>>475
JC11、MT乗りです。

インパルのECUとスロットルバルブ、それぞれ幾らくらいだった？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 00:38:02.48 ID:GH7xqTHr0

　　悲しき哉、廃盤！

478 ：473：2012/08/25(土) 03:19:51.74 ID:ZeXyz1BC0

>>475
SCはちょっと高杉ｗ
ROMチューン＆スロットル交換ぐらいなら手軽に出来るからね

あとCVTはやっぱり遅いよ
パワーロスも有るだろうし
それにMTの方が低速側のギア比がCVTより高いからトルクが太くて発進が速いと思う

>>476
http://www.impul.co.jp/products/model/C11_TIIDA.html

479 ：476：2012/08/25(土) 08:26:31.84 ID:DixDABfQ0

>>473
㌧クス
やっぱちょっと考える値段だなー。

確かにＭＴは発進は遅くないよ。1.5ＬＣＶＴティーダに乗ったことないから、
正確には「遅くは感じないよ」だけど。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 08:35:13.44 ID:AGPK6wtR0

新型ラティオの実車見た
写真で見る印象より悪くはなかった
だからと言って現行より良いかというとビミョーだが
下駄需要は拾えるレベルかな

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 08:36:18.57 ID:WReBPyUO0

ティーダの新型って、
オーリスという名称に代わったんだね!

横滑り防止装置や定員分のヘッドレストがあって、いいじゃん！

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 08:57:02.39 ID:7NO0MXnF0

・無駄な改行と行間
・sageない
・連投
・コテハン
・常に長文

上記に当てはまる数が…
1つ→馬鹿
2つ→アスペ
3つ以上→池沼

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 09:57:14.71 ID:E7gO8xba0

中国で売ってる新型ティーダってテンロクターボの6MTまであるのかよ・・
日本で売ってくれねーかな。車重1250ｋｇくらいで

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 10:06:06.89 ID:B9esSYFFi

チャイニーズティーダいいよね
サイズデカくてもいいから売ってくれ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 10:41:56.35 ID:qRX/6KSa0

>>483
こういう日本じゃ作ってもペイできなさそうな車種は
中国のおさがりでもいいよ＞なのにそれを持ってこないゴーン

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 10:55:44.75 ID:Ivt41Vsx0

>>475
エンジンがトロイと言うより、CVTの制御の問題のようだ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 19:24:50.44 ID:GA1X/sWL0

マガジンXの新ラティオ詳細情報

割高感にびっくり

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 19:29:52.95 ID:kP6B3wEA0

>>475
CVTフルード交換時にエストレモX1を4%程度投入すると
ロックアップ掛かりやすくなってスロコン追加の効果が
出やすくなるよ。
ただし、40㎞/h以下でスロットルペダルを戻したときに強めに
エンブレかかるときがあってちょっとだけビビる。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 21:43:22.31 ID:1fhb9Rl10

>>488
>エストレモX1を4%程度投入する
寿命縮めるだけじゃないの？
添加剤の添加による故障は自己責任ということで。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 22:31:12.05 ID:xxrupq4y0

300万超えるだろうけど、ボルボのハッチバック、かっこいい。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/volvo_v40/1444/photo/5/

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 23:20:14.17 ID:H/w2w6lO0

日本国内市場の惨状…

●アッパーCセグHB

トヨタ　ー＞　オーリス
日産　　ー＞　なし（海外：ティーダ）
ホンダ　ー＞　なし（海外：シビック）
マツダ　ー＞　アクセラ
スバル　ー＞　インプレッサ
スズキ　ー＞　SX4

●アッパーCセグセダン

トヨタ　ー＞　なし（海外：カローラ）
日産　　ー＞　シルフィ（次期）
ホンダ　ー＞　なし（海外：シビック）
マツダ　ー＞　アクセラ
スバル　ー＞　インプレッサ
スズキ　ー＞　SX4

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 00:13:22.95 ID:TDapAHd+0

SX4はアッパーCセグセダンなのか・・？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 01:37:47.77 ID:vuUFJ6YS0

>>489
走行距離2万kmから投入、以降3回CVTフルードを交換し
都度エストレモを2回目以降からは3%にして投入中。
10万km経過後も問題なく走ってるよ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 08:01:23.14 ID:1rAiG8Yp0

俺は、CVTフルードは廃車まで無交換で行くつもりだからなあ。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 10:55:02.53 ID:oEFPmrhW0

尖閣問題の悪化で他国への導入が見送りになって中国専売になったんじゃ･･･

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 14:08:11.85 ID:bHgMS1bK0

>>494
ケチ過ぎるだろ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 16:11:28.95 ID:cCACqGqk0

>>496
ジヤトコが公式に交換不要と言ってるんだよ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 16:30:47.41 ID:EUWDN2Ne0

フルード添加剤はともかく、CVTFは交換した方が良いだろうね
そりゃ無交換でもおkだけど、きちんと交換した方が性能を維持出来るだろう
特にCVTの場合は耐久性の面からも交換したいな

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 16:50:45.49 ID:TDapAHd+0

基本的に交換不要。
交換時のゴミ混入の作業リスクもあるし
メーカーとしては正直やりたくないのだろうね。

ただ、自分が交換した時(5年4万km。純正CVTフルードで交換)には
ロックアップ解除時に変なショックが出ていたのが元に戻ったりしたから
CVTフルードの劣化が、フィーリングなどには悪影響を与えているよ。

前の4ATの車は、10万kmまでATフルード無交換だったけど
末期はロックアップ解除で似たようなショックが出ていたし
ロックアップ前後のバランスがフルードの状態に依存しているのかもね。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 16:58:53.91 ID:rfW40DdR0

>>499
そうゴミが一番怖い。
スタンドでよくATF交換とか宣伝してるが恐ろしくて恐ろしくて
ただ日産のCVTってフルード交換してないと壊れた時無償交換しないよ
ってなんかの車種でなかったっけ？工賃はとるみたいだったけど

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 17:47:38.68 ID:zIjoemW+0

>>490
Cセグホットハッチ面白くなってきたな

俺はA250に乗り換える為に予算工面中

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 18:16:46.58 ID:p1uVvWLT0

日産が後継を出してくれないので、
オーリス､アクセラ、スペイドと思案中

どんなにセールスが勧めても三気筒はペケ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 18:19:25.03 ID:k6iWSxRkO

リーフがあるのにシナ版ティーダが売れるわけ無かろう
相変わらず洞察力のないアホたれどもが笑

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 18:25:59.83 ID:5u0NreT60

リーフがあるから売れないんじゃなくて
リーフが売れなくなっちゃうでしょ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 19:13:13.30 ID:PNYVCd7E0

>>487
１．５クラスそのまんまの価格設定だよね。
スーチャ付きでこの値段ならまだわかるけど。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 19:54:24.57 ID:2Ae85wV50

>>リーフがあるのにシナ版ティーダが売れるわけ無かろう
相変わらず洞察力のないアホたれどもが笑
フルチャージの航続距離が短くて　空から満タンになるまで一晩かかるり出先で充電場所も限られるリーフなんて
変わり者しか買わないよwっとあえてつられてみるよ洞察力万点おバカさん♪

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 21:17:08.39 ID:TDapAHd+0

リーフはサブカーぐらいにしか使えない気がするが・・・
航続距離にびくびくしながら
エアコンとか使いたくないし・・・

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 21:40:55.24 ID:RUtfNT/G0

オーストラリア仕様のアルメーラは1.5なんだね。
この国に日産の工場はあったっけ？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 21:57:33.58 ID:DOo+siht0

>>500
トヨ◯のプリ◯スでは、ディーラーがそう言っているけど
日産はどうだろ？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 21:59:56.95 ID:DOo+siht0

>>500
ごめん、日産も同じようだ
ttp://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/at_qa.html

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 22:07:11.07 ID:oEFPmrhW0

>>508
可倒式リアシートが無いから多分タイ製

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 22:18:11.19 ID:TDapAHd+0

どちらも右ハンドル国だからねぇ・・・

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 00:56:33.78 ID:ALyGEsiX0

新ラティオのライバル
カローラアクシオ
・横滑り防止装置、サイド＆カーテンエアバッグ全車標準装備
・1.5L車にアイストを設定

1.3X　139.5万
1.3G　160.5万
1.5X　144万（アイストはオートエアコンとセットでメーカーOP　11.5万）
1.5G　165万（アイストはメーカーOP　5.5万）
1.5ラグゼール　190万（アイストはメーカーOP　5.5万）

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 07:39:01.72 ID:5IUgCUxD0

>>513
これは決まったな。
俺でもカローラを買う。

ただ、トヨタは値引きがシビアだから
年度末とか狙わないと駄目なんだよね。

一回、買おうとしたら「８万円までです。それしか
僕には権限がありません」なんだもん。
それでそれ以上の人を連れてこないし、言っても
駄目だったので日産にしたんだ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 12:36:16.29 ID:q3nPZyjY0

手頃な初期型を買おうと思っています。
皆さん燃費はどの程度でしょうか。
田舎の片道30kの通勤に使いたいのですが、L15kぐらい走りませんか？
フィットと迷っています。
(内装的にはティーダが気に入っています)

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 12:45:54.51 ID:kpyl67cJ0

中古の程度によるだろうけど、田舎で1回の走行が30kmならリッター15は余裕じゃない？
都内じゃ絶望的だけど

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 14:30:44.18 ID:4rEjYij00

>>515
速度と信号の数次第だけど
平均40km/h以上でないと難しい。
60km/hでほぼノンストップ状態なら、確実に可能。

それと、同じ運転技量ならフィットのほうが燃費は有利。
車重も軽いし、1300ccだからね。
ただ、初代フィットは色々とトラブルが多いようだから、買うなら現行のほうがいい。

ティーダに関しては、2007年以前の初期型は突き上げが本当に酷いので避けること。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 00:28:12.71 ID:HGCy8CA80

ベッドタウンの地方都市で普通に通勤に使ってて15km/Lは余裕

CVTは微妙なアクセルの使い方ひとつで燃費に随分差が出るんだよな
ECUの学習も含めて上手く調教しないとな

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 00:42:59.46 ID:f85GvuFi0

>>515
初代フィットはCVTがペケ、
先代マーチほどではないが手を出す代物でない
ティーダの初期は壊れやすい評判は無く、とにかく価格が安いのでお勧め

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 01:47:52.76 ID:r0LNSJLV0

A/C付けたときの燃費書いてください
俺は月500km程度で12ぐらい。A/C ONで10ぐらい

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 09:05:13.65 ID:S20ZR1F40

エアコン切ったことないけど16.8
君のちょっと燃費悪すぎない？
まぁ環境や乗り方で全然違うけどさ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 10:48:13.33 ID:HtHnlEdxP

18G、一般道のみ、月150kmくらい、ACオン
で10以上11未満くらいだな

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 11:07:18.21 ID:qLrJl9+s0

1.5L、エアコンオフ→オンで15%前後燃費が落ちる感じ
実燃費？はコースによって全然違う。マッタリ遠出すれば20超えるし
近所で短距離繰り返すと12、13程度（両方ともエアコンオフの場合）

で、毎回思うんだけど燃費の数字だけ聞いてなんか意味ある？
道路状況とか人（コース）によって違うし、質問してる人が詳しい状況書いたり
どうすると良くなる？とか聞いてる人滅多にいないし

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 11:11:21.97 ID:COzC2Gh40

１５Ｍ　納車から２０日目
走行７２０ｋｍくらい
ガソリンを６０リッター近く入れるところから
リッター１２くらいと見た
高速走ったこと無いから
１５Ｍでエアコン炊きながら高速走るとどうなるか
すげー気になる

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 11:44:37.08 ID:p6THrKPH0

>>524
ティーダって60㍑も入るもんなの？
俺のノートなんて43㍑しか入んねーよ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 11:57:34.21 ID:COzC2Gh40

>>525
いや・・・給油したときのレシート見て
今月入れた合計が６０リッターちょい

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 12:17:15.53 ID:p6THrKPH0

>>526
そうか、早とちりしてもうた(´･ω･`)

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 12:33:01.21 ID:mljj+foA0

>>515
あまり参考にならないかも知れないが、法事で群馬県みなかみ町に
日帰りで行ったときのデータ。
自宅⇔みなかみ町　往復４１０KM
一般道路・第三京浜・環状八号・関越道（練馬⇔水上）
高速では速度１００KM、エアコンは２５度でメモリ２つ。

満タンで出かけて帰ってからガソリン入れたら１７リットル
入った。

>>525
俺のティーダラティオ１５Gは４５リットルタンクだから
４５以上入らないよ。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 13:55:12.33 ID:/n5o1TO40

>>521
田舎と都会の差だろう。通勤片道7㌔だし

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 14:28:30.23 ID:Oz8F+y9R0

ノートより一回り大きい小型車「ティーダ」は現行モデルで廃止とし、
新型ノートに上級仕様車「ノート・メダリスト」を設定し、ノートに一本化する。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120828/bsa1208281138005-n1.htm

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 17:51:14.65 ID:4jnputgj0

ついに公式のカーラインアップから
ティーダがなくなってしまったお…

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 18:33:37.23 ID:5EKoX6aQ0

最近の車のデザインは面をいじりすぎだわな。
シンプルなデザインのよさを忘れて、ピカソ的な感じがするわ。

ま、現役おつかれさん。　カローラを一度でも破りたかったな。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 18:46:14.24 ID:ywss1urr0

「要望が多ければ日本市場でも発売する見通し」･･･俄かに信じ難い

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 19:28:40.51 ID:9CNGlzIrO

代わりの車は他社にあるし、
別にティーダにこだわる人もあまりいないんじゃないかしら。
小さなボディに大きな室内ってのが日本人にウケたのだから。
新型ノートはどんな客層をターゲットにしてるんだろうね。
自分ならあれ買うんだったらマーチまで落とすか、フィットかデミオにする。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 20:24:35.35 ID:ulb9nY78O

ラティオ乗りはどうすればイイんだぁ～！

次期ラティオ→３気筒で170万？あり得ね～

ノート・メダリスト→セダンじゃね～し(;_;)

次期シルフィ→３ナンバーだと車庫に入らん…(;_;)

アクシオ→わて、アンチトヨタですけん…

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 20:43:14.05 ID:w/vwNFGy0

どうかね、これ・・・

ttp://www2.nissan.co.jp/SP/NOTE/SPECIAL/MEDALIST/index.html

「ピアノ調」とやらは、なんか指紋がついて残りそうだね。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 21:02:22.81 ID:ywss1urr0

>>535
「米国専用ヴァーサハッチバックのボディ被せた中身は所詮ノートなティーダ（意味不明）」
なんてのを出されたらどうする？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 21:03:01.51 ID:3lyQ9WDl0

>>535
ティーダ乗り→オーリス
ラティオ乗り→カローラアクシオ
みんなトヨタに顧客持っていかれるのさ
自分から持っていかれるようにしているのだから
しょうがない。
国内市場なんてもうどうでもいいのでしょう。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 21:05:00.35 ID:yGh1sHGRi

>>535
ゴルフでよくね？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 21:12:33.21 ID:vJzcdyev0

>>536
ピアノ調はともかく
ハンドルやらなにやらちょっと安っぽすぎるねぇ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 21:16:03.03 ID:WB85VUmM0

>>538
ティーダからはスペイドにもかなり流れる予感

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 21:19:45.09 ID:hndTe1bb0

インプにも持っていかれる

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 21:20:15.85 ID:u87P3xQR0

>>542
インプ重い

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 21:22:36.13 ID:H5Gb5cSM0

インプの納期がますます延びる

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 21:42:50.13 ID:T83uCy410

リーフの売り上げが安定したら復活を願うわ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 22:07:20.65 ID:G08TdlmR0

少し上にも出てたけど、リーフの売れ行きとティーダって全く関係ないと思うんだ。

デザインだけはティーダの延長線上にあるかもなとは思うけども。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 23:15:52.33 ID:Az+aXVYB0

電気自動車は
バッテリーの重量あたりのエネルギーが飛躍的に向上し
かつ、コストも安くならないと主力にはなれないよ。
それと、充電時間の件ね。

急速充電するとバッテリーが痛むので、原則禁止では使い物にならない。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 23:47:44.84 ID:6wfzkCeFi

何も知らない人にティーダとメダリスト両方見せたら確実にティーダ>メダリストだと

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 23:58:22.45 ID:GCpXI3Dz0

>>535
170万は上級グレード。
必要装備が大体付いてる量販グレードは150万ぐらい。
値引きもある。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 00:01:26.74 ID:Az+aXVYB0

>>535
ホンダの次期シティでOK

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 00:01:29.12 ID:MdZCO1El0

日産は顧客をバカにしてる（と言うか舐めてる）と思う

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 00:10:32.34 ID:LryZmu1L0

まぁ一度日産党な俺でも目を覚まさせるために他社を買うことを検討してるよ
こんなラインナップの日産車じゃ買う気になれない

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 00:31:27.80 ID:aerOgOs40

ちょっとマツダのアクセラに心惹かれる

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 00:46:49.33 ID:eXFIb+v90

新型ノート、装備が酷いな・・・
ほとんどがマニュアルエアコンで
マーチと操作パネルが共用だから
デザインと操作性が糞・・・

145万円でも電動格納ミラーじゃないモデルとか・・・

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 01:17:10.86 ID:eXFIb+v90

ノートのプレスインフォメーションをざっと読んでみたが
静粛性に関して、ティーダや初代ノートとの比較どころか
他社の競合車との比較もないので、期待しないほうがよさそうだ。
ひたすら、車内空間の数字比べに終始しているという・・・

初代ノートよりは、リアのスタビリティーは上がったらしい。
サスストローク量も増やしたとか。
ティーダのリアは左右に無駄に動きすぎで不快だったし
おまけにサスストロークもなかったからねぇ・・・

燃費モデルの1グレードだけ、185/65R15 88Hを積んでいるのは興味深い。
燃費やデザイン性に劣る185/70R14 88Sを敢えてメインにした理由は
乗り心地が確保出来なかったのだろう。
ティーダも185/70R14を採用していれば、もっとマシになっただろうに・・・

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 04:26:45.87 ID:j6ufgg6M0

>>538
> ティーダ乗り→オーリス

いや、3ナンバーを許容出来る人間がそもそもティーダなんか乗ってないから
オーリス、アクセラ、3ナンバー車おkだったら、最初からそっち乗ってるだろ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 07:15:27.62 ID:mqVqI9Vp0

ジュークに乗ろうぜ！

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 09:23:14.07 ID:PNOpI1fo0

ジューク忘れてるなみんな・・・・結構おっさん乗ってるんだぜ
>>556
それを含めてだよ3ナンバー嫌だったから現行ティーダで満足→買い替えに新型ない→新車がいい
って人がごっそりアクセラとオーリスにながれるんでない？ってこと

559 ：515：2012/08/29(水) 12:32:56.22 ID:iiMRPst60

皆様有り難うございました。
参考にさせて頂きます。
(スレも平和だしティーダに軍配です)

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 14:35:24.53 ID:eXFIb+v90

>>557
ジュークは後席が狭すぎる。
5ナンバーのティーダより明らかに狭いのでは、3ナンバーの意味がない。
後方の死角も多いし・・・

それと、あの内外装デザインは良くも悪くも万人受けを狙ってないから
駄目な人は全く駄目だろう。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 15:02:10.44 ID:8zbc5Jhg0

>>560
俺には口を開けたマヌケ面のカエルにしか見えない。
スペック的には気に入っているだけに残念だ。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 15:13:15.94 ID:AppA+sGUO

Vプラットフォームを使って復活してほしいボディーは今のままでいいからつまりフルチェンジじゃなくビックチェンジ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 16:33:25.16 ID:PxkRPcDp0

>>562
ビックチェンジ？？？
変な言葉使った奴が現れたな。

マイナーチェンジ　c11の改良
フルモデルチェンジ　c12

お前さんが言っている意味はc12とは違う5ナンバーサイズのティーダを出して欲しいって意味でビックチェンジって新しい造語を創ったのかい？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 17:34:12.36 ID:Q41K2IPgO

ジュークのデザインのモチーフはコレ
↓
(｀･ω･´)

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 18:10:51.95 ID:JG2c5BgJ0

みんな忘れてるかもしれんが、プリウスも3ナンバーだぞ。
もっとも『ハイブリッド』という強烈なキャラクターがあってのことだが。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 18:12:49.27 ID:4VnGu4z/0

乗りたい車乗るだけだし3ナンバーのこだわりも別に
ティーダダメになったらまたミニバン乗るでもいいし

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 19:03:38.41 ID:CYHWbIO10

CT200hに乗ろう！

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 19:05:57.11 ID:4VnGu4z/0

TopGearみてイエティが欲しくなったのは事実
あれは面白そうだ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 19:12:29.04 ID:22nThR0n0

俺は全幅1,695mmが条件でティーダにしました。
駐車場の関係でこの車を選びました。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 20:05:41.74 ID:MB75FIfAO

次期ティーダがなくなったのでデュアリス買おうか迷ってます。デュアリスよりインプレッサの方がいいかな？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 20:10:55.30 ID:xNTNC5BHi

>>570
アクシオ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 21:10:33.81 ID:ZFF7DR6b0

良くも悪くもルノーっぽいというかエセフランス車テイストが
気に入ってた俺w

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 21:20:10.85 ID:S/l0NA7IO

ヴェヌーシアＤ50、120ﾏｿで売ってくれ！
ラティオから乗り替えるわ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 21:42:07.63 ID:9eplmflL0

カローラアクシオ、13XのGパッケージが160万ちょい。
これにキーレス５万円、と15なら付くアイドリングストップが11万円で、合計176万円。
ティアナの最上級車が、170万円。
これで競争力がある、と踏んだんだろうか。

本気でジジイと営業車用だな。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 21:47:08.61 ID:MdZCO1El0

|-`).｡oO（ティアナの最上級車が、170万円？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 21:49:30.42 ID:9eplmflL0

ははあはは
ティアナ＞ラティオだw

ちょっと裏の川見てくるわ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 21:53:59.50 ID:MdZCO1El0

>>576
いや、こちらこそ空気読みが出来なくてごめん

ちょっと田んぼの様子見てくるよ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 21:55:42.95 ID:qh1qXmXp0

茨城県北部から東京の秋葉原へ行ってきた
ガソリンフルで入れたのに半分以下になっちまった

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 22:38:37.51 ID:ecKtuglB0

>>578
往復ならそれぐらいだろｗ
千葉市から北茨城でもそれぐらいだったからな

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 22:41:43.23 ID:JMiCwrq7O

距離数言わないのはなにか狙いかね
往復で300近くかかってるんじゃないの？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 22:44:54.12 ID:4FjP6Q1S0

デュアリスが次のモデルチェンジでかなり小型化すると聞いたんだけど、これってティーダの代わりにならないだろうか。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 00:06:28.90 ID:uPkimnski

>>581
チープでしょうね

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 00:10:50.33 ID:i7btmfFs0

高重心のSUVで5ナンバーは無理だろ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 00:49:29.80 ID:PkYIvxQl0

アクシオと比べてなんでこんなに高いの？
しかもタイ製なのに…

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 01:29:02.16 ID:+LhbAS3F0

>>584
どの車種？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 04:46:37.15 ID:i7btmfFs0

ttp://car-research.jp/honda/city-2.html
>しかし、このホンダの次期シティは国内生産車となる予定だ。
>鈴鹿工場で予定されている年間生産台数は、ガソリン車4500台に対し、ハイブリッド車は2万台を計画。
>そして、これら生産予定台数の数字からも判る通り、国内向けはハイブリッドがメインとなるだろう。
>場合によっては、ハイブリッド専用車となる可能性も否定できない。

国内生産のHVシティでHVカローラにガチ勝負となると
次期ラティオは蚊帳の外だな・・・

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 07:08:57.10 ID:UM2edrFs0

ハッチバックのシティが出るようなら
購入を検討したいが出ないだろうな。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 07:12:48.73 ID:FWqpTzwk0

>>580
距離もだけど使用した道路（高速か一般）とか
平均速度とか混雑してたとかエアコンとか
もろもろ言わないと駄目だよね。

俺の友人にプリウスマスターみたいのがいて
東京－名古屋で東名を使うけど２往復する猛者
がいるんだけど、それを新規プリウス乗りに言っ
たら、「２往復できねーよ」で途中でガソリンを入
れたそうな。

友人：80キロ以上は出さない。エアコンも最低出力で使用

バカ：高速で１３０キロ以上出す。エアコンがんがん使用

速度やエアコンだけもでこれだけの差が出るんだもんね

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 07:47:12.57 ID:6+g9ialD0

>>584 >>585
書き直すね。
アクシオ　1300X　Ｇパッケージ　1,601,000円　
ラティオ　1200G（最上級車）　約1,700,000円

ラティオが明らかに良いのは、アイドリングストップ、VDCとスマートキー、エコカー減税
これでマイナス１気筒と、タイ生産のハンデを払拭できるのか？
営業車用のグレードも大差ないなあ、と感じるし。
せめて何もついてないけど、セダンの日本一安いグレード１００万円！とかいったら
少しは海外生産のメリットを感じるのに。

東北生産はタイ生産とコスト変わらないのかね？w
いや、九州生産の身内のノートのNAと比較しても大差ないぞ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 09:29:07.46 ID:Blk1Op4u0

定価より実売価格でしょう。常に大幅値引の日産。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 13:08:52.56 ID:j/XA6cHz0

>>587
海外名シティ＝国内フィットセダン（仮）　※2007年に登場した現行型は国内未導入、2014年登場の次期型国内発売
海外名ジャズ＝国内名フィット　現行型絶賛発売中！　2013年新型登場予定

ＨＶからガソリンまで各種エンジン取り揃えております。購入のご検討、是非とも宜しくお願い致します。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 13:53:43.35 ID:SHKpT7WmO

新型ノート注文した人たちに
なんでこれ選んだのか聞いてみたい

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 14:25:01.91 ID:WOn8Vb7Ti

モコとかルークスからの乗り換えかな？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 14:32:11.59 ID:UM2edrFs0

>>591
フィットはデザインが好みじゃない。
シビックのようなデザインでハッチが欲しいのだ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 14:32:37.72 ID:7tsPjeqG0

10万キロ越したから時期車種探しているけど、次はカローラフィールダーかなと

全長4360で全幅1695、全高1465の5ナンバーな点が決め手。
意外と全長が短いし、車高が低い点も評価。
ただ、ティーだと比べて内装がしょぼい。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 15:29:31.24 ID:i7btmfFs0

>>590
ヤマダ電機のように
情弱には高く売る商法みたいになってきたな・・・

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 18:02:31.66 ID:6+g9ialD0

「これならHR15のままアイドリングストップ導入した方が良かった」
と、試乗してから言われないようにしてほしいね

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 20:41:16.81 ID:LBCBNez50

>>591
　　　　　　　　　 !:､,,!:､　　ﾎﾟﾛﾛﾝﾎﾟﾛﾛﾝ
　　　　　　　　 , ( _ _　)｀l
　　　　 ______ | f _＿___U_　　～♪
　　　　　l`l`l＝ ” ＝＝＝`l｀l
　　　　｀￣￣￣￣￣￣￣
　　　ｽッ　 ∩ !:､,,!:､
　　　　　　 |l | L( _ _　)｀l　
　　　　 ______`ｰ､_＿___U_
　　　　　l`l`ｌ＝＝＝＝＝`l｀l
　　　　｀￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　　　　ｉﾚ( ﾟωﾟ )｀l　　お琴割りします
　　　　　 .__　|l | f _＿___U_
　　　　　l`l`ξ ﾚ ζ＝＝`l｀l
　　　　｀⌒)宀宀(⌒ ￣￣
　　　　　　　ﾊﾞｷｰﾝｯ !!

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 22:08:42.95 ID:le/Cbc1n0

>>591
次はインプセダンだよ！
スカイラインクーペかフェアレディも燃費改善したら乗るけど

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 22:51:29.79 ID:RBp4k0uS0

「新型ノート」っていうより「新型フリード」だよね　あの顔

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 23:37:40.82 ID:t/Tm8JDV0

>>595
新ノートはさらにショボイぞ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 23:56:59.45 ID:PESlgadp0

カローラアクシオ　1.5G　165万
VDC、サイド＆カーテンエアバッグ、オーディオレス4スピーカー標準装備
主なOP
・アイスと　5.5万
・スマートキー　5万（1.5ラグゼール【190万】に標準装備）
・HIDヘッドランプ＆オートマチックハイビーム　9.5万（1.5ラグゼールに標準装備）
・フォグランプ　1万（1.5ラグゼールに標準装備）
・スペアタイヤ　1万
・CD＆ラジオ　3万

新ラティオ　12G　170万？
VDC、アイスと、スマートキー、オーディオレス2スピーカー標準装備
主なOP
・サイド＆カーテンエアバッグ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 00:09:32.16 ID:vCzc8II10

後ろぶつけたやつ治したいけど高いだろうな・・・・・
ワイド保障プレミアム入ってても修理代は
別途だろうし・・・・またディーラーの担当さんに
頼んでみるか・・・・・

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 00:18:30.38 ID:7sIPfRWV0

バンパー交換だけですむなら3万くらいで交換でいけるぞ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 00:26:53.16 ID:yz9gz7jv0

バンパー補修で三万ならわかるが交換で三万って中古でもあるかないかだろ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 00:46:29.50 ID:7sIPfRWV0

ティーダのリアバンパーは新品で3万くらいだよ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 01:12:19.86 ID:vCzc8II10

>>604
イヤ・・・バンパーより上の金属の箇所
一歩ズレてりゃテールランプがアウトだった

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 01:13:53.65 ID:yz9gz7jv0

>>606
ホントかよ？塗装代より安いんだな

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 01:19:10.66 ID:7sIPfRWV0

交換した俺がびびったわ
軽くぶつけて凹ましたから
軽い板金で済ませようと思ったら
3万ちょいで新品と交換できるって言われたから新品に交換した

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 01:37:42.42 ID:vCzc8II10

>>609
貧乏学生でティーダのオーナーはムチャがあったか・・・・
とりあえず修理なら内容次第で２０万までなら出せる・・・・

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 01:48:29.63 ID:yz9gz7jv0

>>610
バックパネルの事？フレームまで逝ってなけりゃいいね
あのあたり溶接ある部分交換すると修復歴ありになるからね

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 01:52:29.09 ID:vCzc8II10

元々１３万キロ走ってて
合計５０万きっかりで買った車だからね～・・・・
ハナっから価値はなかったから修理暦ついてもいい

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 07:01:49.12 ID:kOVG0lpa0

http://www.modellista.co.jp/product/auris/concept/index.html
シャア専用オーリスワロタ

マーキングは論外だがこの赤はいいな

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 07:10:25.29 ID:CQyHYHqI0

やべぇシャア専用かっけー
ちょっと欲しいわｗ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 07:52:14.97 ID:K/PD+6jk0

アイドリングストップ

俺はこの機能の何がいいのか分からない。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 08:29:27.25 ID:g+xPFx1+0

>>613
「非売品でなければ即買いだった」

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 08:35:31.54 ID:vCzc8II10

>>613
「ただ、安さが取りえの車しか作らなくなった
　だから私は私の手でトヨタを抹殺すると宣言した！」

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 11:08:02.39 ID:gL66jyKF0

シャア　「見せてもらおうか、新型ノートの実力とやらを」

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 12:00:07.07 ID:1JjEUCWkO

価格の安さが販売力の決定的な差ではないことを
教えてやる！

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 12:53:55.87 ID:gL66jyKF0

日産メカニック　「80％?冗談じゃありません。現状でノートの性能は100％出せます!」

シャア　　　　　　「ピストンがひとつ足りない。」

日産メカニック　「あんなの飾りです。偉い人にはそれが分からんのですよ!」

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 16:08:55.11 ID:MLyFU2Py0

日産メカニック　「80％?冗談じゃありません。現状でノートの性能は100％出せます!」
シャア　　　　　　「ピストンがひとつ足りない。」
日産メカニック　「あんなの飾りです。偉い人にはそれが分からんのですよ!」
シャア　　　　　　「しかしエコスーパーチャージャーか。私に使いこなせそうか」
日産メカニック　「大佐の運転テクニックは未知数です。保証できるわけありません」
シャア　　　　　　「ハッキリ言う。気に入らんな」
日産営業　　　　「気休めかも知れませんが、大佐にお似合いですよ」
シャア　　　　　　「ありがとう、信じよう」

日産営業　　　　「お買い上げありがとうございます」　

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 16:56:25.78 ID:6gMvlZS6O

ttp://kaw.stb.s-msn.com/i/9B/F9215C1D71D9F5AB234A4D4185B4.jpg
シャア専用欲しい！

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 17:01:21.84 ID:aahA3mDO0

おっさんばっかやなｗ

「大佐こんなチャチなボディでは命が幾つあっても足りません」
「当たらなければどうと言うことはない」

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 17:18:04.08 ID:cO13ZVDZ0

40歳前後をターゲットにするなら、
ガンダムを使う宣伝戦略は間違っていないということだなｗ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 17:41:52.64 ID:oSUxPb6i0

>>622
良いなｗ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 17:45:46.53 ID:X3zWR+5H0

40歳前後が痛車に乗れるのか？って疑問も

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 17:59:56.57 ID:cO13ZVDZ0

オーリスに興味を持ってもらえればOKってこと

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 18:02:30.35 ID:Svj5+R2oi

ヲタは外に出ないイメージがあるよね。
車乗っても安い車や中古車にカッティングシートや電飾、モニター付けてアニメ流す感じじゃないの？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 18:07:03.71 ID:cO13ZVDZ0

>>628
学歴高いし技術職多くて、女に金を使わにから金持っている

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 18:14:30.26 ID:Svj5+R2oi

>>629
そうか？女遊びもしないなんて人生終わってそうだけど。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 18:54:38.95 ID:1yPUXxVw0

>>615
信号待ちで隣の車がエンジン始動するたびに
ドキッとする

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 19:04:02.74 ID:+q3aUsy4O

日産も負けずに3倍早いノートを作ればいい
3気筒を横置きV6にして
超ハイプレッシャーターボ付けて
エンジン以外は普通だから並みのドライバーだと運転できない

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 19:37:28.96 ID:cO13ZVDZ0

最近、ノートスレと化しているな

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 19:47:55.29 ID:Tw/LLkFZ0

>>633
マジレスするとアメリカ版ヴァーサハッチバックもノートと同じになるから･･･後はもう言うまい

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 20:22:48.43 ID:TAq5uj7L0

　☆ チン　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ
　　　 ☆　チン　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　百式カラーのﾉｰﾄﾒﾀﾞﾘｽﾄマダー？
　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿ )　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　| 和歌山みかん　|／

ttp://www.nissan.co.jp/IMAGES/NOTE/ARCHIVE/LAYOUT/82_dl0000454127.jpg

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 22:24:51.63 ID:wicZP5EA0

>>491
ティーダやSX4はBセグメントだよ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:17:17.08 ID:8U7ap9Ve0

http://tiida.dongfeng-nissan.com.cn/images/download/gts.pdf

これでいいじゃん　　ノートNG

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:24:53.08 ID:ib8AKlH90

>637
これがあと遅くても半年位に出てきたりして！？

全国の日産販社が教習車をリクエストをした感じになるかもね。

販社のブーイングはマジでハンパじゃないよ。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 00:46:11.68 ID:f4kbAKJt0

>>630
なんかバブル生き残りのおっさん臭い発言だね

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 00:51:19.29 ID:kQ0hSaLh0

>>634
マジ？ソースは？
アメリカなら中華ティーダのサイズぐらい余裕だろ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 01:42:07.95 ID:/A+6IBt+0

>>637
これを出すと需要がティーダに分散してノートの国内コンパクト販売台数NO1が絶望的になると読んだのだろう。
日産って実より名をとるんだね！

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 02:34:08.63 ID:SSfXEhap0

とーぜんだ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 02:41:25.23 ID:ngOvYsZ70

>>641
そんなんだったらマーチやキューブとか出さないよｗ
実より名を取るってホンダのフィットだろ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 07:07:53.61 ID:OUM2UlJm0

>>638
> これがあと遅くても半年位に出てきたりして！？

2012年度新規投入車種は既に発表済なんですが…。
http://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/PRESEN/2011/2011results_presentation_130_j.pdf
(26シート目)

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 07:13:20.57 ID:Dka2I0Br0

「それもカローラの販売台数に数えるのかよ！」戦略ってやつだな
しかし今の日産は過去に例の無いくらい魅力が薄いラインナップになりつつあるな

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 08:42:10.98 ID:z7Cd8PEO0

>>643
それだったらマーチを廃止したほうがいい。
ヴィッツ、パッソ対抗車種がほしければ
スズキスイフトのOEMを新しい車名で出せばいいだろう。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 08:55:27.13 ID:mHw7fuZE0

そういや発売当初にそのカローラ連合の販売台数に僅差までせまったんだよな。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 10:01:51.85 ID:dvimWYpf0

>>637
これ見てて思ったんだが、純利益を売り上げの８％にするって目標があるよね。
一台当り数万円安く作れば、一台余計に売るよりもいいってゴーンはずっと思ってる。
ティーダクラスで考えたら、それまで仮に１０万円の利益なら、あと５～６万円手を抜こう、ということだ。
今度のラティオやティーダ統廃合は、それ以上のメリットがあるんだろうな。
そのうちメダリストのカタログもなくなるんだろうなあ。
で、売れなくなった分は遠慮なく拠点と人件費（一番金がかかる）の抑制。
シェアじゃなくて、利益に走れば（それが正しい企業だけどね）当然そうなるが…
どんどん、儲かるものしかやらない体質になっていく。

儲からない大衆車はOEMか海外調達、利幅の大きい高級車だけ開発
その高級車も、ベンツの旧いメカ使ってスタイルのみ中国アメリカ向けを作る
あとはアジアで安物を売りまくり、日本市場は、ミニバン以外は、両方のおさがり。

でもスポーツカーはやる。（クルマ＝イメージ商品だから）
一番変わったのは、ポルテや８６のような提案型商品は絶対にやらなくなった。
後追いで結構。市場のある製品のみやる。

久々にエンジニアリング面で新機軸やったと思ったら、タイ生産や３発とか…うーん。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 10:19:47.24 ID:+9872KXq0

>>648
＞ポルテや８６のような提案型商品

ティーダ自身がそうだったからな。
そこそこ内装のいいコンパクト。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 10:37:28.94 ID:dvimWYpf0

>>649
初代ティーダが出たときは、開発者が社内的にも工夫したんだと思う。
コンパクトカーだけど、もう少し利益を上げるために、
コストダウンじゃなく販売価格を上げればいい、と
マーチの上に、立派で大きめのボディとおしゃれな内装をかぶせた。実際世界中に受けた。
そういう商品性の向上をせずに、今度のラティオはひたすら安く作って並みに売る…。
ティーダは真っ当な（でも無個性な）３ナンバーハッチバックになった。
日産は、なぜティーダが当たったか、自己分析が出来てないと思う。
世界的にも「前のティーダの方が良かった」という人は多いと思う。
足回りがどうの、という前に、商品としてどうか、なんだがねえ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 10:49:26.60 ID:dvimWYpf0

あと、ティーダの美点の一つだった静粛性が、ノートにもラティオにも期待出来ない。
オーリスにもインプレッサにもフィットにも替えられない部分を、日産は自ら断ってしまった。
出来るのは、ラティオHR15（タイ向けにある）を持ってくるか、新型ティーダ日本導入かと。
どっちにしても、今の日産の戦略が失敗しないと実現しそうにないのが、アンチっぽくなっちゃうなあ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 11:12:16.23 ID:W6IoEcqd0

ティーダの遮音は良かったな

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 11:50:47.01 ID:H6DNXKrN0

遮音ってコストがかかるからね

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:09:06.23 ID:BihVoWoii

なぜティーダは世界で一番…みたいな本出したぐらいだし作る側も売る側も力の入れようがすごかったと思う
それが使い回しの上級グレードがティーダのかわりですか

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:12:11.97 ID:6zIkKqxW0

ティーダのモダンインテリアコレクションに乗っているけど、
同クラス他車の内装がしょぼくて、乗り換え車種が見つからない。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:25:36.01 ID:+9872KXq0

>>654
最後のクエスチョン

なぜティーダは日本市場から姿を消したのか？w

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:54:06.02 ID:UG4XrF7q0

>>656
アライアンスに依って中身が一緒のノートと併売してたが
それが緩和されたから統合しただけ。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:59:26.94 ID:Fs4UTIOt0

>>656
地球温暖化でゴーンの脳天もアレな事になってしまっているから

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:29:32.75 ID:0YDcgwUF0

でも、シートは悪いよ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:35:18.44 ID:VzaXJBxC0

今日新型ノートの内覧会行ってきた
あからさまにちゃちくて無理だった
エンジンかけると三気筒独特の振動があって残念過ぎる
エアコン付けるとアイドリングでエンジン1000回転とかマジ軽自動車

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 18:43:59.60 ID:r8Kf/Aqm0

>>660
エアコン付けるとアイドリングでエンジン1000回転とかマジ軽自動車
すげええ、本当に軽自動車だ。

またＴＶＫとかの車の番組で箱根の芦ノ湖スカイラインを使って
批評してくれないかな～。
「１５００CCの価格で買う軽自動車です！」とか締めに言うの。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:08:26.39 ID:/OYVQI4l0

ノート見てきたけど　ないな・・

なんか　いまいちだった

ノート＋ティーダ /2で　中途半端

新型　ティーダだして　ノートはノート　勝手に売ってろ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:34:38.46 ID:EFEBRSpY0

ティーダとノート、近親憎悪みたいなもんだ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:36:49.34 ID:5LHU0JUx0

>>630
今はもうそんな価値観じゃないんだよ。おっさん。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:56:29.82 ID:ji4+81hd0

>>663
某チェッカーでみたら他メーカーヲタさんだから
近親憎悪じゃなくて只の卑しいネガキャンですね

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:56:57.87 ID:dvimWYpf0

ティーダとかラティオとかで女とかの話？
そんな若い人のクルマじゃないでしょ
若い人に相応しいクルマにのろうよ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:15:23.57 ID:OFFTGiEF0

日本のティーダの後継は、オーリスかアクセラあたりだろう

ノートメダリストでは余りに役不足

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:18:55.20 ID:EFEBRSpY0

ローレルメダリストなら正解だ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:22:59.91 ID:z7Cd8PEO0

>>667
乗り心地についてはインプレッサのほうが
より上質だからティーダの後継にふさわしい気がする。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:31:31.62 ID:dvimWYpf0

ラティオメダリストは無理っぽいもんなー
本革シート、海外にはあるんだからやってほしいけどなー

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:38:13.37 ID:T3sqeM470

オーリスも1.8Lはダブルウィッシュボーンになったし
乗り心地重視のようだから、個人的には期待しているけど
実際にはどうかな・・・

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:41:27.32 ID:CiJeGAX30

>>667
役不足の使い方間違ってますよ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:48:18.83 ID:/CLPYUPb0

>>670
用品店で豚革のシートカバーを買って我慢しろ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:06:47.73 ID:6PRhhZDe0

>>667

ノートメダリストって、3ナンバーのオーリスやアクセラ以上なのか。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:29:00.88 ID:DYIWv+mE0

日産ラインナップの変遷

Dセグメントセダン→クロスオーバー
プリメーラ→ムラーノ

Cセグメントセダン
サニー(Sentra=)→Sentra→シルフィ（=Sentra)

Cセグメントハッチバック→クロスオーバー
アルメーラ→デュアリス(=Qashqai)

B+セグメントハッチバック→クロスオーバー
ティーダ→ジューク

B+セグメントセダン
ティーダラティオ→ラティオ

Bセグメントハッチバック
ノート

A+セグメントハッチバック
マーチ(Micra)

Aセグメントハッチバック
Pixo

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:57:34.84 ID:Fs4UTIOt0

最悪アームレストスルーすら無かったとしても、リアシートの背もたれの固定を外せばトランクスルー出来るかね？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 22:07:20.43 ID:vtVI7DE/0

>>666
俺は24だけど、金色のティーダに乗ってるぞ。
ｱｸｾﾙ踏んでから加速するまでの反応が遅い事以外は満足してる。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 22:13:05.17 ID:aCgH+uGR0

>>666
親にぶつけられても
どんなにアイドリング時うるさくても
愛してシルバーのティーダ乗ってるのに・・・
まだ１８で１ヶ月目だけど

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 22:16:05.53 ID:dIAWWKzz0

>>678
若いのが乗るのに向いてないのはクラウン位なもんさ
気に入って乗ってるなら気にすんな
出だしの反応が異様に遅い時がある以外は自分も満足している

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 23:09:01.77 ID:BaIIhuqx0

>>674
大きく価格に差があるし以上ってのは無いだろ
逆にあったら大変だｗ

でもノートってオーリス辺りと比べても横幅以外は大分広いでしょ
ホイールベースも似たようなモンだしね

価格が30万からして違うから物足りない貴兄もいるだろうが
中身の性能云々は特段に劣ってる訳でも無いし
小回りのきく運転し易いクルマが良い人には最適じゃね？
免税でお得だし燃費もクラス最高だしね

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 23:10:38.75 ID:HxyeMjAF0

>>648
> 提案型商品は絶対にやらなくなった。

自分の論理に合わせる為に部分的に掻い摘んで、あたかも「こうだ」というのは…。
ジュークは誰が考えても“提案型商品”じゃないのかい？
デザインを優先した反動でサイズの割に狭いし、販売店のモノサシじゃこんな商品出来ないよ。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 23:18:07.50 ID:8pWp8Hgw0

>>667
無駄に行間空けちゃうアスペくんは
やっぱり学の無いアホでした

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 23:22:06.21 ID:+9872KXq0

>>680
お尻に色気がない。　致命的。
ノートの欠点はお尻に色気がないこと。
洗車のときに撫で回す楽しみを奪うな！

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 02:22:37.71 ID:9SnFLfKl0

3気筒のノートがTopGearとかで滅茶苦茶に酷評されると思うと
ローワン・アトキンソン似の男が可哀想に思えなくもない

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 03:18:31.96 ID:7/pp2gQU0

ノートって新型で全長4.1mまで伸びてるからもうティーダC11と大差ないな

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 03:20:57.11 ID:+Gcj8yql0

>>603
この前新車ぶつけた時の都内ディーラーでの修理代見積りは

左後方、バンパー50×50くらいとマッドガードと金属部分一部で
リアバンパー新品交換が5万、マッドガード交換数千円、金属部分補修はクイックで数千円。費用はマッドガードのみ交換であとはクイックペイントでやって貰って5万かからなかった。

でも家族で日産デラ三社と付き合いあるけど、電話見積もりじゃ倍くらい違ったよ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 03:59:51.95 ID:vSYFXdcb0

>>661
不躾棒の三本和彦氏はどう評するだろうな
C11が高評価であの番組を締めくくっただけに…

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:06:22.42 ID:poxcSaKL0

廃盤のお知らせ

永らく国産ティーダの御愛顧有り難うございました。
後継は国内ではオーリスにバトンタッチします。
我慢強い方には惨気筒メダリストも御検討下さい。
どうしてもティーダにこだわる方は、中華人民共和国に移住しましょう｡
　　　　　　　　　　　　日産自動車　お客様相談室

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:24:45.75 ID:JnwL03FL0

こりゃ販社からの反乱が起きるな。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:48:58.69 ID:H+rMGRxh0

ティーダのモデルチェンジをお待ちになっていたお客さま
代わりのお車を用意してお待ち申し上げております

富士重工株式会社
マツダ株式会社

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:56:42.75 ID:SwaA14Ch0

シーマみたいにティーダも復活するよ
ラティオには普通の４気筒も

そこまで惨敗しそうな悪寒が

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 10:23:20.84 ID:gbF6OO120

>>688
お前本当に日本人の血が流れているのか？
5ナンバー乗ってた人間に3ナンバー勧めんな馬鹿チョン。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 12:57:15.51 ID:pN5DacMb0

今日の昼ご飯は、めんどくさいから
スーパーカップ　大盛りイカ焼そばをおかずに
サトーのご飯を２パック、野菜ジュースです。

694 ：693：2012/09/02(日) 12:58:07.50 ID:pN5DacMb0

すみません。
誤爆しました・・・・orz

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 13:11:19.90 ID:7Ga/0mog0

>>693
糖尿病一直線だぞそれｗｗｗ

696 ：693：2012/09/02(日) 13:40:01.88 ID:pN5DacMb0

ご指摘ありがとうございます。
すみません。バイク板のデブスレで、昼飯の報告やってまして・・・。
私は、そのスレでは序二段クラスですよ。

１００㎏超の私ですが、H２０年式１５Ｍ乗りです。
４万５千㎞走った、現時点では車体の傾き等の不具合はありません。
N14パルサーは、５万㎞の時点で運転席側に傾きましたから・・・・orz

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:39:57.80 ID:OaWiKdZS0

>>696
悪いこといわないから炭水化物の摂取量を減らした方がいいよ。
いったん糖尿病になったら二度と治らないからね。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:57:47.19 ID:lEqisCmL0

>>696
タイヤの空気は右前輪だけ入れるときが多いでしょ？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 16:59:27.47 ID:H7MzAg1F0

>>698
メンテプロパックに入っているとタイヤの空気も
入れてくれるから分からない場合が多い

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 17:10:29.73 ID:Va6HDblR0

>>687
新車情報っていつ終わったの？カーグラなんかよりおもしろかったのに

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:22:49.24 ID:9NIAsJxz0

>>690
富士重工さん・・・インプレッサＳＴＩ買います・・・

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:24:04.15 ID:EgwYrWRh0

今年ティーダ車検か
ディーラーからメダリストのパンフ渡されそうだ
まあ、買う気ないからと突っ返すつもりだけど

次の車どうしよう

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:36:18.39 ID:tpCk0y/6O

ディーラーに在庫を確認してもらったら、シルバーとホワイトが
切れててブラック以外は微妙なラインナップだったよ
温暖化が叫ばれて久しい昨今、ブラックは熱を持ちやすいから回避したかったんだけどね
まあ手入れの手間に関しては気にならないんだけどさ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 19:07:43.69 ID:P57D3zdJ0

新型ノート見てたぜい　メダリストなかったけど　インパネ　ハンドルともにマーチだったよ
外観は結構スポーティーに見えたけど
試乗はできなかった、店員も　１８Gの俺には完全にお勧めできませんって笑ってたぜいw

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 19:14:22.45 ID:P57D3zdJ0

インストアッパーボックスっていうグローブボックスの上にもティッシュボックス一個分の収納スペースがあってそれはいいと思った　
旧ノートと比べてないからわからないけど

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 19:58:54.59 ID:NEEx/hChi

>>702
ディーラーもわかってると思うよ
上から渡せって言われてるんですよーとかいいながら

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 20:14:52.95 ID:XOwX0Sex0

新型ノートの出来具合は現行マーチ見た時から大体想像ついてたけどな

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 20:42:24.67 ID:dlYMaOM20

だから？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 20:43:27.35 ID:V4H+90Fn0

なんだかスレまでノートと統合されそうだな。
メダリストじゃティーダの替わりはつとまらないが。
まああと五、六年は今のティーダに乗るから
その時日産の気が変わってチャイナのティーダとか
出しててくれたらいいな。
出さないようなら新オーリスかインプに替えるかもだ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 20:44:43.92 ID:lEqisCmL0

ノートはメイドインタイランドですか？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:36:16.30 ID:S7y/S9ov0

ティーダもコンセプトカー出せばよかったのにな、オーリスみたいに
でもオヤジカーだからランバ・ラル専用になっちゃうか

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:38:59.30 ID:3KQ8v2pY0

ラルのティーダいいじゃない
シン・マツナガや黒い三連星でもいいのさ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:42:58.58 ID:7/pp2gQU0

オージーでアルメーラ（＝ラティオ）が発売されたけど、プレスリリースを見るとパルサーセダン＆HBも投入すると言っていた
ティーダの車名は一代限りで消滅して元に戻す形になるわけだが、パルサーセダンはシルフィ/セントラと同モデルっぽいが
HBはティーダC12なんだろうかね

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:06:40.05 ID:8iE9CmpW0

「この揺れ！この突き上げこそ戦争よ！」

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:14:17.59 ID:TdF72B0L0

>>714
気に入ったぞ、小僧。それだけはっきりものを言うとはな

「マーチとは違うのだよ、マーチとは！」

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:20:44.43 ID:Va6HDblR0

ｷﾓｲ流れになってきたからまた明日こよう

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:31:41.60 ID:3KQ8v2pY0

明日来てもティーダがでないのは変わらんですよ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:38:04.78 ID:Va6HDblR0

ｷﾓｲのが消えてればいいんですよ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 23:10:42.46 ID:V4H+90Fn0

オイラのはクリスタルブルーだから
ラル仕様とかほざいてたｗ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 05:19:06.98 ID:uKqQmFu80

ティーダに初めて乗ったとき、
ハンドルの驚異的に軽い手応えとサイドミラーの位置に誰もが驚嘆しただろう
こういう驚きが新型で味わえるかどうか。それが問題だ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 07:26:05.35 ID:uLOBg7vl0

今は、ハンドルの軽さ＝美点と取る人もいるんだな…
そういわれてみると、ハンドルが軽くて悪い理由ってないよなあ
勉強になった

電動パワステも、普通になったらこんなもんだ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 07:29:53.99 ID:P4uI5/qg0

平成９年のサニーの買い替えを考えているのだが、
３気筒でもよいからせめて1500ccは欲しい。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 07:37:56.45 ID:W6zMIjqC0

そういや、新ラティオのカラーって６色しか
ないのかな？

ティーダは３０色あってラティオが６色しか
なかった記憶あり。

今回も新ノートは色が豊富でラティオは
６色しか車体カラー選べなかったら笑う。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 13:38:33.18 ID:i6J5EuqaO

伝統のサニーの車名を捨ててまで作った、内装重視のティーダに気合いを感じたものだが
急造のノートに食われ、ティーダがまさか一代で消滅するとは購入時思わなかった

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 14:13:07.62 ID:52aDFtmD0

日産の営業は強いから、突き上げがあれば
新ティーダを国内投入してくるだろ。
初代ムラーノだってそうだったじゃん。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 14:49:58.50 ID:fkQ0lFMd0

突き上げがないティーダは、ティーダにあらず。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 16:03:01.01 ID:fEcWc57t0

全然話題にもなってないようだけど
新シルフィーなら、ラティオ１８Gユーザーなら
眼中に入るんじゃね？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 17:58:19.98 ID:uLOBg7vl0

ティーダの購買年齢層はけっこう高い。
ハッチバックでゴルブバッグが入る５ナンバーはティーダしか残ってなかったのに。
もう３ナンバーでもいいから、国内導入してくれ＞新型ティーダ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 18:27:24.12 ID:y+kk/j8S0

>>724
ティーダノートの登場順が逆なら良かったんだけどな
先に出たティーダの走りのネガを上手い事改良したノートの方が受けたのが痛かった
MCで良くなったが一旦付いた悪い印象が払拭できなかったんだろう

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 18:57:13.84 ID:E9IzRuG00

>>713
もう、右ハンドル車の開発が未だ遅れているから日本投入が無いって結論で良くない？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 18:59:04.03 ID:EAB1m+MGO

新型オーリスがバカ売れしたら上層部も考え直すだろうか…？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 19:48:46.42 ID:fkQ0lFMd0

ニッチな金鉱は、先行者にしかメリットがないからねぇ・・・

インプレッサ、オーリス、次期アクセラとなると
仮にそれら以上のものを作れたとしても
いくらも残ってないと思うよ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 20:00:42.33 ID:E9IzRuG00

豪州同様ただ「ティーダ」の名前が消えるだけで別車種として出てくれたら本望

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 20:08:18.01 ID:W6zMIjqC0

おう．．．。ドラレコが壊れたのでデジカメを
ティーダ中央に思うとしたら、妙な模様があ
って、ペタンと付けるシートが上手く付かない。

吸盤がギザギザ模様でつかない。
これはコインとかズレないようにするシートを
置いて吸盤を付けるしかないのかな？

やっている人、いますか？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 22:04:33.59 ID:duqu5ShR0

ノートよりセレナの方がうれるかも？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 22:51:09.25 ID:x3ws7rp2I

オーリス対抗は、2014年に出る新型Cセグハッチバックだろ。
欧州戦略車だから、ティーダの代わりにはなり得ないが。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 23:14:33.25 ID:bFmUhlKP0

>>722
3気筒1500
凄いバイブレーションが想像できる

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 23:38:32.19 ID:fkQ0lFMd0

150万で3気筒とか世も末だな・・・

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 23:58:45.15 ID:0kcQvnVn0

日産はなんとなくダウンサイジングという言葉を間違ってる気がする

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:30:34.24 ID:/fysVCqe0

NA1.2Lで79馬力＆低トルクでは、ただの非力車
109馬力＆クラストップの高トルクから、乗り換えるわけがない・・・
結果、初期から営業車のイメージが定着すれば、個人はますます買わないだろう。

http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/08/sunny-in-2012-beijing.jpg
次期ラティオのマーチな内装

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 02:13:13.77 ID:8oMuG4y30

マーチの内装が不評だったのにも関わらず他車種が差別化されないとはドユコト？
あまりにもふざけすぎだろ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 02:46:34.08 ID:kMGQSio70

エアコン部の円形レイアウトだけは
どうにもこうにも生理的に受け付けない。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 06:28:44.94 ID:etwaSB9V0

個人的にはシートさえ快適なら内装はどうでもいい。
オヤジのスカイラインもほぼ真っ黒だし。けどシート稼働部は電動にして欲しいな。
シルフィってダサくない？
ゴーン初期のフレンチまん丸なエクステリアをそのまんま踏襲してる感じで、ダサすぎる。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 06:54:18.01 ID:lcUB4SjDO

価格と燃費トータルではハイブリッドに負けないようだしフィットより後ろの席足元広いし乗り心地がフィットよりマイルドだったら悪くない

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 06:58:20.79 ID:lcUB4SjDO

新型ノートのこと書き忘れた

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 08:31:21.56 ID:CtpHYwvk0

>>743
>個人的にはシートさえ快適なら内装はどうでもいい
そういう人はそもそもティーダじゃなくても…

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 08:40:30.86 ID:8YDvaoSK0

>>740
何度見ても笑っちゃうような内装だな
それと明るい色のダッシュボードのせいで窓の写りこみが酷い

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 08:43:45.31 ID:CtpHYwvk0

映り込みはフロントウインドウの傾斜角が大きいと思うよ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 09:48:43.56 ID:TgMDFa8c0

トートバック貰うついでにノート見てきた。
ショボイ内装にガッカリし、スライドどころかリクライニングもしないリアシートに更にガックリ。
また車検通そうと思った初秋だった。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 09:54:32.64 ID:kmUu/i7y0

>>713
> オーストラリアでは、日本で2012年1月に販売される「シルフィ」を「パルサーセダン」として、
> 中国市場で4月から販売されている「ティーダ」を「パルサーHB」として、それぞれリリースする予定となっている
> 日産オーストラリア最高経営責任者マネージングディレクターBill Peffer氏が
> 豪ウェブサイトCarAdviceのインタビューの中で明らかにした。

5ナンバーの現行ティーダ自体はオーストラリアでも発売されてるけど、
昔パルサーってそんなにオーストラリアで名を残したのかな？
兄弟者でもない、シルフィと3ナンバーの新型ティーダをパルサーで括るのはどうなんだ？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 10:05:29.63 ID:Xnh8mkyG0

まだ試乗出来なかったが触ってみたけど

外装は良い感じで車格感はクラストップだろうね
内装は初期ティーダと比べるともうちょっと頑張って欲しかった
ただ後期との比較なら悪くないし使い勝手など向上してる

ただ驚いたのは室内の広さ
特に後席はスライドで一番下げた時と同じような広さなのに
荷室もちゃんとスペースがあって使えるレベル
新設計の強みなんだろうけどコンパクト離れしてたよ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 10:17:49.30 ID:9sKD1eTX0

>>751
それって新型ノートの話？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 10:46:28.21 ID:tJmqLo6g0

新型シルフィは全幅1760だとさ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 11:57:03.20 ID:wuq3GtCqP

>>734
俺も吸盤タイプのホルダーが使いたかったんで
ttp://richter.jp/holders/1512.shtml
みたいな、両面テープでくっつけるタイプの吸盤台を使ってる

両面テープが嫌なら、アクリル板と耐震ジェルで吸盤台にする方法もあるみたい

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 12:17:41.00 ID:g6mB70V80

>>751
営業お疲れ様です

>>754
ありがとうございます。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 12:36:52.33 ID:PgfX4g4nO

今年4月に新車購入したが、
FMCの噂もあったから迷ってた

結果としてはノートがアレだわ補助金出るわで

大勝利

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 13:27:30.45 ID:D3m1km1Q0

>>746
そうなんですが、生産終了＆補助金保障で安かったのと、イマイチスズキのディーラーが好きになれなかったので、スイフトを買うつもりがティーダになってしまったのです。(ノートは先に売り切れ)
車格的には足に使うにはちょっとデカイ気がするけど、快適ですね。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 13:58:14.56 ID:XOfsc+Fm0

新ノートと新ラティオのDMが来たわ。
最近思いついたんだけど、新ラティオの後ろをハッチバックにして
新ティーダで売れば充分なのにと思う。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 15:15:38.56 ID:Kqy9T7wN0

>>753
だから何？
俺の運転技術とうちの駐車場ではまったく問題ないんだが。

>>758
それ、マーチだから

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 15:26:46.99 ID:y1GlhlMN0

昔マーチBOXって言うのが有ってだな
まさにそれか？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 15:34:04.24 ID:/fysVCqe0

>>750
右ハンドル仕様の中国ティーダをタイで生産するのか・・・
>>41の話とも合致するな。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 15:36:53.18 ID:wUMzOdtz0

とりあえず今の日産に良いなと思うようなものは一つもない。というか検討するにも値しない
まだ初回の車検すら通してないから買い替えは大分先だけど、その頃までにコンセプト
引き継いだようなのが出れば第一候補になるしなければ他社に行くだけ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 18:04:21.41 ID:/fysVCqe0

どうやら、日産社内のノート推進派が癌のようだな。
国内でティーダがカバーしていた需要がほとんど取れてないという販売データが実際に出たら
ティーダ廃止を強行した関係で、おそらく立場的に苦しいことになるのだろう。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 18:38:28.45 ID:EyYLaRqd0

>>763
来年2月から3月のノートの販売台数が落ち込んだら話は別になるのだが・・・。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 18:51:30.89 ID:NLiSHT7k0

ネガキャン工作員も必死だなぁ、お疲れ様です。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 19:11:00.26 ID:M8EdI89+0

スタイル的に若々しいノートは、始めはそこそこ売れると思う。
でも、ティーダと先代ノートが長期間に渡って売れ続けた理由について、
日産は安かったから、としか分析してないとしか思えないのが悲しい。

これなら、現行ティーダと先代ノートに、アイドリングストップつけて
安売りしながら、あと３年くらい引っ張った方が良かった。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 19:18:13.12 ID:tJmqLo6g0

10月から装着義務化されるESCを、ティーダはポン付けで装着できないから販売延長は無理

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 19:35:53.77 ID:dZhv6UAM0

まだ理解出来ていない奴がいるな

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 19:42:56.58 ID:We+FmHOdO

ティーダの停止時に起こる車体の揺れは仕様でしょうか？
前のトヨタ車が問題なかっただけに、結構気になります

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 20:04:26.01 ID:M8EdI89+0

俺みたいな営業車大好き変態にとっちゃ、ラティオは垂涎のクルマ。
自営で何台も営業車を使ってるから、今度も楽しみ。
現行ラティオはBでオプションてんこもりだった。
その前のウイングロードは、２リッターだったのにリアゲート取り替えて、後はADバンにした。
今度は、どうやってSUNNYと東方日産のエンブレムを手に入れようか考えてる状況w
「ビニール」レザーシートカバーを純正で用意してほしい。

でも、多分営業用はともかく一般には全く売れずに大失敗しそうな悪寒。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 20:24:24.68 ID:XOfsc+Fm0

>>759
もともと初代がほぼマーチなんだから、それでイイじゃんと思う。
中華のティーダより、新ラティオのHB化の方がより初代に近いと思うわ。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 20:43:35.07 ID:SL1XEq+Z0

>>765
ノートスレでもそうだが、相変わらず日産関係者って必死だな（笑）
安全装備義務化直前に省略仕様を発売するなど、ネガティブな要素が満載だからネガキャンされるんだよ！

日産乗りは、今の日産の惨状に歯がゆい思いをしている。
早く日産もプロダクトアウトの考えを捨て、マーケットインに徹しないと、日本人はソッポを向くよ。
昨日から連発している嵐のＣＭが惨めに見える。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 20:44:03.29 ID:XOfsc+Fm0

新型ラティオ
長4400×幅1695×WB2600×高1500
現行マーチ
長3780×幅1665×WB2450×高1515

新型ラティオのHB化=マーチ　ではないよ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 20:56:55.89 ID:M8EdI89+0

>>772
確かに、コンセプトの変わる理由がすべからく日産の社内事情によるところが悲しい

シーマ＞販社の要求で出さないといけないんで、工場で作ってるフーガロングを…
フーガ＞アメリカではドライバーズカーなんだが、国内には抑揚あり過ぎ
スカイライン＞アメリカとのせめぎ合い
エルグランド＞クエストとの共通化　結果どっちも中途半端に
ティアナ＞中国向け意識しすぎて国内撃沈
シルフィ＞日米亜全部共通化　セントラにしては重いスタイル　国内じゃ大きい？
ティーダ＞国内無視　真っ当な２ボックス　だが今度はライバル大杉では？
キューブ＞輸出して大失敗　国内もダメに
マーチ＞工場の都合であんなになっちゃった…
などなど…他にもあったら挙げてくれ

日本専用はセレナだけじゃん…
例外はジューク、GT－R、Z　
イメージリーダーを残してるのは立派

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 20:59:42.70 ID:QCqvgFxO0

新型ラティオの形式見たらN17だった。パルサーか…

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 21:04:38.87 ID:XOfsc+Fm0

ネットでいろいろ見ていたら、
近いうちに、アメリカで次期ヴァーサハッチバックを
ノートベースで作るようだね。

ノート・メダリストが不調なら...
新ノートのMC時に、ノート・メダリスト廃止
次期ヴァーサHB→新型ティーダで復活、の流れじゃないかな。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 21:05:09.42 ID:q611jjwH0

>>774
ティーダもシーマと同じく要求次第で出すとか出さないとかで協議中らしい

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 21:10:20.84 ID:XOfsc+Fm0

とりあえず、ノート・メダリストを選ぶのが一番愚かな選択肢だわww

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 21:12:19.87 ID:SAyNHN0R0

アクシス乗りだが、新型アクシス見たけど
リアは良かったが買わない。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 21:17:06.78 ID:iMq1o3wA0

日産でMT車ってＺとスカイラインだけかな？
今のMTティーダから乗り換える車が無くて困ってんだけど・・
2台とも高くて買えねーし、他社乗れねーし、どうすんだよぉぉぉ
同じ思いの人は必ずいる筈だ！

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 21:17:38.91 ID:SAyNHN0R0

アクシスじゃなくてノートライダーでした。
過去悪

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 21:31:19.83 ID:EyYLaRqd0

>>780
クリッパーバンを買うほかないかｗ

後は今後出るラティオ教習車とかｗ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 21:33:42.20 ID:YzvV6WTN0

インビテーションとは何だったのか？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 21:38:42.24 ID:M8EdI89+0

インビテーション＞招待して
ノート＞受付しましたってこと？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 21:48:33.79 ID:/fysVCqe0

>>778
ノートメダリストなどというふざけたネーミングは、ティーダユーザーの反感を買っただけだと思う。
あれを強行したバカは、早く追放したほうがいい。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 21:56:11.56 ID:iMq1o3wA0

>>782
ちょ、それは無理ｗ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 21:58:49.91 ID:EyYLaRqd0

>>786
MT云々と言っている奴に「そんなにMTが好きならば軽トラor軽バンに乗れよ！」と思うのだが。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 22:31:52.47 ID:iMq1o3wA0

>>787
一人ならいいんだけと家族乗せるから厳しいんだよね。高速とかも乗るし。
ティーダクラスのが欲しいんだ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 23:07:20.56 ID:EhnjSnw50

ノートでも高速４人いけんじゃない？
イストに俺１７２ｃｍ甥１７２姉１６０母１５４でいけたぜ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 23:09:07.55 ID:XOfsc+Fm0

もう...北米仕様の次期ヴァーサハッチバックが、ノートベースでもかなり差別化(車格アップ)
→後に日本版ティーダとして復活　を祈るしかないわw

ノートは結局ノートだよw
中華ティーダはアコードエアロデッキみたいだww

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 00:42:02.56 ID:hWeGqqdl0

15m SV+プラズマ　値引き40万で、マットとバイザーと5年コート的なもの付けてオーディオレス状態でコミコミ1550000円
で、印鑑押してもokでしょうか？
今なら補助金間に合うらしく明日にでも契約しようかと思ってます

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 00:43:06.22 ID:Wmo8ESE00

そんなのこんな掃き溜めで聞かずに自分で決めようよ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 00:52:00.55 ID:cq540ycU0

>>791
明日契約で補助金が間に合うなら、端数値引きを要求して押印しよう。
もう国内で日産4気筒コンパクトは入手不可能になるしね。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 01:40:17.88 ID:E+n8fmvt0

豪州はラングレーとG10シルフィをパルサーとして売ってたね

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 01:53:00.87 ID:Z6wOQ4xw0

なにそれ安すぎ。
俺7月でナビレスコミコミ180だったよ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 03:29:46.07 ID:oaFhmOwaO

メダリストはなくならんでしょw
ティーダ・グランツーリスモは出るかもだが

MR16DDRを搭載して200ps辺りで

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 04:29:28.74 ID:H+k0iHPh0

Wayback Machineに、こんなのあった
ttp://web.archive.org/web/20071017192913/http://www.nissan-global.com/JP/NISSANCHANNEL/CAR/car040930.html

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 06:04:27.50 ID:GeeoKtyZ0

>>789
何故そこで身長・・・
重要なのは体重だろｗ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 06:53:50.34 ID:f7PnTbzI0

全く売れなくティーダＨＢ消滅
サムソンルノー傘下へ統合へ
にっさ～ん御愛顧有り難うございました。
乗り換えはＶＷを抜いた最強のオーリスへ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 09:26:34.90 ID:NM7TYnbf0

>>780
エクストレイルのディーゼルがあるじゃないか！

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 12:39:45.27 ID:8uV0PFZ5O

4月購入
前の車下取り7万で
15Mパールで15万のナビ（3万値引きで12万）フロアマット 5年コートで
支払い172万だったな
後から補助金来たから実質さらに10万マイナス
あっ、あと賞品券3万もらった

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 13:33:59.38 ID:irZ5T34R0

>>801
なかなかいいね。

俺は３月に１５G（ナビ・フロアマット・ETC・センサー・バイザー）
で１９０万ぐらいのを４０万円値切って１５０万円で買った。

５００円のコンビニカードは貰った。
補助金は別途貰えた。

年度末の勝負は楽しい。兄貴がエスストレイルを買いたいと
言うのでそれも買ったが、ティーダを買うのとは別途。
エクスは４８万値切った。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 15:58:28.07 ID:dZ7UJ0HY0

オイラも今年の春に買いました。
17年式18G SR付き、24000km コミで55万。

これはこれで。。。まあいいかなと。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 01:52:06.23 ID:OEyqRfwCO

>>769
この車の突き上げは酷いもんだね
運転するのが億劫になるよ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 08:01:01.83 ID:nbtMxxCM0

>>750
中国ティーダのセダン版が次期シルフィですよ。ボディーの前半分のシルエットがそっくり。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 21:45:13.98 ID:+oT9SP8F0

17年式だけど、今手放したら価格つくのかなぁ？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 21:55:39.49 ID:Tc53z0UN0

個人的な見解になるけど、自動車は数年以内に激変する可能性が高いから
しばらく、乗っていたほうがいいと思うよ。

トヨタのHV特許で重要なものが切れ始めるから、HVの車種が増えるし
リチウム電池も安価になってきたから、色々と変わってくる。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 21:59:37.88 ID:ehZg0zlf0

ティーダの燃料ポンプ換えたら、エンジンのかかりぐあいが変わった・・・
3回目の車検、16万

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 03:09:14.86 ID:jQOWsiI30

>>780
オッティ、クリッパー、エクストレイル20GT、NV200、バネット、NV350、アトラス

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 12:53:03.93 ID:qfaKcNUm0

>>736
そのゴルフイーターとやらがどうもティーダC12っぽい気がするんだよなあ

>>737
直3 1.5LディーゼルならたしかVWにあったよね

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 12:56:06.83 ID:qfaKcNUm0

>>750
パルサーの後継がティーダなんだけど、車名変えたこともあって販売面では苦戦してた
だから次期モデルでまたパルサーに戻す
ちなみにアルメーラ（ラティオ）は直接の後継車種ではなくて一つ下のセグメント扱いになる

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 13:00:19.25 ID:yJxN8ZXu0

シロッコという選択肢を提案
次乗りたいなと思ってるだけなんですけどね

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 13:37:17.64 ID:hehvhlFqi

ノートメダリストといいここの情報バカにできない

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 14:24:00.65 ID:LeqsJxAe0

>>810
トーションビームでゴルフイーターは無理。
CMFで作り直しだろう。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 14:43:34.36 ID:qfaKcNUm0

>>814
同じセグメントに車を投入するってだけだからトーションビームのままかもよ
フラ車は今でもそうだし

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 15:03:49.00 ID:LeqsJxAe0

http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM07006_X00C12A9EB2000/
>仏プジョー、株価指数ＣＡＣから除外　経営不振響く
その結果がこれか・・・

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 16:56:00.79 ID:qfaKcNUm0

後ろをマルチリンクにしているアストラを売ってるGMヨーロッパだって赤字垂れ流しなんだから関係ない

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 17:02:45.97 ID:eFo4+hDH0

ラティオにはHR12DDRを搭載したパサージュが遅れて追加される予定
ノートでのエンジン供給が落ち着いてから追加される

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 17:13:54.66 ID:2MPrwEyf0

ノートの内装が残念すぎる

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 17:21:59.44 ID:hirJCnbr0

>>815
いや、完全に新規のCセグハッチバックって書いてあった
ttp://www.autocar.co.uk/car-news/industry/nissan%E2%80%99s-new-focus-rival-announced

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 17:53:22.18 ID:LeqsJxAe0

ゴルフがトーションビームを捨てたのは
2003年だから、もう9年か・・・

http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_Mk5
>In order to counter criticisms of the average dynamics of the previous model,
>it is widely reputed that Volkswagen poached from Ford the engineering team
>who designed the multi-link control blade independent rear suspension system,
>the class benchmark for ride and handling.
>The suspension changes, along with careful tuning of the chassis,
>led to the Mk5 Golf delivering better road manners.

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 18:25:20.07 ID:pCppRCLV0

>>818
MEDALISTの次はPASSAGEとくるのか
往年のローレルやらスカイラインやらの威光を拝借しまくる気なのかな…

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 18:51:09.72 ID:qfaKcNUm0

>>822
そこまでするなら車名もラティオなんかじゃなくて先祖返りしてサニーでいいのになｗ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 19:34:01.80 ID:sHfC7XWo0

>>822
別に威光を拝借する訳ではなく（そもそも威光ないし）、登録商標を有効利用（使いまわし）するだけでしょ（「ウイングロード」みたいに）。
でもどうせなら「エクセレント」とか「ルプリ」にしてくれたら、サニーっぽくていいのに。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 20:44:55.16 ID:P8o9z4Fi0

確か、シルフィにはブロアムってのがあったよな。
でも、ティーダグランツーリスモは恥ずかしいな。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 20:46:21.87 ID:EKp6hC6XO

なんか中途半端だよね新ノートって
むしろ往年のNｺﾛみたいな感じで
「安っぽさ」を全面に打ち出したほうが
逆にウケいいんじゃないか

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 21:55:07.89 ID:5+HWhOtZ0

>>826
最近、トヨタもヴィッツ、カローラ、パッソなどコンパクトカーでは
「安っぽさ」を前面に打ち出している気がする。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 22:19:41.16 ID:Xi8axjy+0

「安っぽさ」を前面に打ち出すにはコストパフォーマンスが備わってないと
説得力ないし、その点では旧ノートの方が理解出来るな。
新ノートもスーチャ付中心グレードでギリギリ１５０万位なのはよくやってるん
だろうけど、ティーダ１５Ｍの内装と比べると・・・。

829 ：826：2012/09/07(金) 22:36:34.56 ID:5+HWhOtZ0

>>828
そう考えるとトヨタのコンパクトカーに
コストパフォーマンスが備わっていると
言えるのかどうかという話になるな。

もっとも、トヨタはディーラーの人のサービスが良いから
そのサービスの良さも含めてコストパフォーマンスが備わっている
と言えるのかもしれないな。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 22:42:09.44 ID:fBXm7yd90

マーチ　ただの1.2直3
S　103
M　120
G　148

ノート　ただの1.2直3
S　125
M　130
ノート　スーチャー付き1.2直3
S　145
M　150
メダリスト　168

ラティオ　ただの1.2直3
S　140
M　150
G　170
ラティオ　スーチャー付き1.2直3
S　160
M　170
G　190

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 23:40:12.14 ID:3fqoO37x0

>>814
ゴルフもトーションビームだ
昔は日本のCセグメント車は全て独立懸架だったが、
ヨーロッパのCセグメント車は昔も今も固定式

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 23:42:10.55 ID:LeqsJxAe0

>>831
それは10年前の話
ゴルフ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 23:42:56.16 ID:LeqsJxAe0

>>821に書いたが
2003年のゴルフVからは、リアマルチリンクだよ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 23:50:56.16 ID:LeqsJxAe0

http://www.carview.co.jp/road_impression/ford_focus/
>そんな“ゴルフとその後追いモデルたち”というCセグメントの図式に異変が起きたのは、
>1997年にゴルフⅣ、そして1998年にフォード・フォーカスが誕生してからだった。
>欧州フォード専用モデルだったエスコートの後継として生まれた初代フォーカスは、
>アメリカでも販売するフォード史上最大の世界戦略モデルだったこともあって、
>ヨーロッパCセグメントより少しだけ長いボディにミニバン風トールボーイスタイルをまとい、
>リアに新設計マルチリンクサスを採用したシャシーを持っていた。
>もちろん“ニューエッジスタイル”と銘打たれた新鮮なデザインも話題にはなったが、
>世界中のプロフェッショナルに最も大きな衝撃を与えたのは、その圧倒的なシャシー性能だった。
>ゴルフⅣはとくにシャシー面では大きな進化が見られなかったこともあって
>“走りのナンバーワンはフォーカス”という定評が瞬く間に定着したのだった。

これが>>821でWikipediaで書かれた事に繋がってくるわけ。
つまり、フォーカスに勝てないのでゴルフは、トーションビームを捨てた。
それが2003年のお話だから、ゴルフを本気で上回る車を作りたいなら
未だにトーションビーム採用している時点で、論外なんだよ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 00:03:15.93 ID:teyxMisb0

>>821
>Volkswagen poached from Ford the engineering team

http://www.gooworld.jp/car_info/feature/0708/01up/01.html
>新世代シャシーの開発には、元フォーカスのシャシー技術者だった人たちを引き抜いて、
>それに当たらせたという噂がもっぱらです。
>つまり、それだけVWはリベンジにマジ必死だったんでしょう。

日本のメーカーもこれぐらい必死にやってくれるといいのだがねぇ・・・
いつまで、コスト最優先の出来の悪いサス＆シャーシに甘んじているのやら・・・

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 00:40:19.69 ID:jmSaAOJ80

P10プリメーラの足回りにティーダのガワが乗っかって、
エンジンはHR15DEデュアルインジェクション。
ワイマラナーインテリアに、木目ではなく
シルバーを基調とした後期パネルレイアウト。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 06:21:21.76 ID:IkZXC0e90

が発売されるという夢を見ました。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 07:38:15.19 ID:WCcYl3GX0

しかし、今のメダリストみたいにメッキのはがれたグレードを見る限り、
日産は走り等や安全性は全く考えず、コストダウン優先の感。
901の再来は絶望的。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 08:19:04.24 ID:kGdAeYPE0

日産のこの数期ごとのラインナップ不足感は
やっぱり商売下手クソなままって事なんだろうな
マーケティング調査から製品開発の間に何か致命的な障害があるようにしか思えない

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 09:11:31.92 ID:RG6hGJxo0

>>833
トーションビームじゃなくなったけど今のゴルフは4リンク式サスペンション
http://www.volkswagen.co.jp/cars/golf/specs.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF%E5%BC%8F%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
普通は固定式に分類するんじゃなかろうか。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 09:20:45.12 ID:PUIs5L9j0

トヨタが先にダウンサイジングなエンジンを投入するならわかるけど
日産が先にやっちゃったらトヨタに対し白旗を揚げてるようなもの

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 10:38:42.35 ID:Rlvv1EBM0

VWのあの4リンクだ言ってるのはリジッドのことでしょ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 11:54:32.89 ID:+UyzJpGX0

>>839
商売下手って言うより日本で売る気ないだけでしょ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 12:45:20.30 ID:teyxMisb0

>>840
>1980年代中盤からマルチリンク式サスペンションが高級乗用車やスポーツカーに用いられるようになり、
>アウディやメルセデス・ベンツでは4リンク式などと表現しているが、ここで説明するのは固定車軸式である。

VWの4リンク式は上記で言うマルチリンク式サスであって
ここで説明されている固定車軸式とは全く別の品物という意味の文章なのだが・・・
元々、マルチリンク式サスはダブルウィッシュボーンをベースに発展させたものだから
4リンク式のダブルウィッシュボーンでも同じだけどね。

http://vient.exblog.jp/16648392/
>リアアクスルは、1軸につき、横方向のアッパーアーム1本とロアアーム2本で支持され、
>これに前方から延びてきたトレーリングアーム1本でがっちりと支えられています。
>アームが4本なので4リンクと称しているようですが、ベンツなどに見られる通常のマルチリンクとは構造が違い、
>ダブルウィッシュボーンにトレーリングアームが付いたような構造です

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 13:17:39.38 ID:eSyJO7pOi

VWの仕組みがティーダに何の関係が？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 13:53:43.80 ID:teyxMisb0

>>845
こんなことを丁寧に説明するのも馬鹿馬鹿しいのだが
常識を知らないバカが居るから
親切に教えてやっているだけだよ。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 20:44:30.74 ID:WbPlMEoP0

借金が膨らんだ日産は経費削減のため
94年以降のサニーの後輪サスをマルチリンクにしてた。
これも独立懸架並とか主張してたｗ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 22:40:18.92 ID:sIJ7U2G70

>>847 嘘言うなよ　調べたらストラットやトーションじゃねーか。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 23:26:09.12 ID:0EQucxrx0

マルチリンクビームですね

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 23:50:57.22 ID:8buK9Jw50

路面状態が良ければ悪くなかったけれど
不正路や轍の酷い冬道は動きに違和感があったよ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 23:58:17.75 ID:4OAZWXDg0

マルチリンクビームって何で廃止になったんだろ？
当時のサニーはローレル並の乗り心地って売り出してたよ。
突き上げが気になるので、乗り心地に関しては
劣化したのだろうか？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 00:18:22.45 ID:OrlmcaKm0

>>851
いや、マルチリンクビームは当時としては
最期のパルサー、１２マイルサニーともに
見た目は安普請だったが、走りはとても良かった
後ろから見ると悲しかったが

当時、日本ではパルサー乗ってて
アメリカ駐在したときは、メキシコ産セントラのお世話になってたが
トラブル知らずで…
それが何で…

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 00:38:31.14 ID:cECfNfUJ0

そりゃコストカッターのゴーンが社長になって「Sentraも、もっと安いトーションビームにしろや」となったんだよ。
ヨーロッパ車は元からだが、カローラですら2000年からトーションビームに格下げしてたし。
WRCに出ないメーカーはトーションビームで十分、普通の客はわからないからってことでしょ。

Bセグメントのティーダはマーチ系だから当然のごとくトーションビーム。
その代わり、初代のティーダはCMと内装にはお金を掛けてたが、2代目はそこもケチりそう。>>851

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 01:15:40.38 ID:EQ8EYnkK0

>ゴルフを本気で上回る車を作りたいなら
C11　JC11ティーダは価格帯が全然違う　ゴルフ押しいい加減勘弁してくれ　

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 01:29:25.61 ID:Ty38CHNr0

ゴルフは価格帯がティアナの2.5Lクラスと同じくらいだからティーダと比べること自体がナンセンスだよな

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 05:21:45.77 ID:OvlWE8Ab0

安普請じゃなくて、複雑なことをしなくてもジオメトリー変化を抑えられる、
コンパクトな構成なので荷室などへの張り出しを抑えられる、バネ下重量を抑えられる、
アンチロールバーなしでもロールを抑えられる、と割といいことづくめだったので

で、ぶっちゃけドイツみたいにびゅんびゅん走るのでもなければ今でもマルチリンクにする必要はないわな
現にアメリカ向けのジェッタとかそうなってるし

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 08:37:02.37 ID:OrlmcaKm0

油圧パワステ、マルチリンクビーム
これにHR15載せたら凄くいいコンパクトカーになるのになあ
燃費とか、安全とか進歩しないといけないのはわかるけど

商品力＝コストダウンにしてる今の風潮は行き過ぎてて
本物じゃないと思うんだが…

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 08:52:53.56 ID:8Atjf5b80

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 09:29:20.97 ID:iHDQQrZ30

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD0802Y_Y2A900C1TJC000/

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 10:39:44.93 ID:NZu8sxLQ0

>>841
技術力が無いと出来ない事なんだからそりゃ逆だろ…ｗ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 11:48:21.70 ID:uLL9Uzj30

>>859
ヴェヌーシアはセダンのD50はフロント＆リア回りとシックスライト化で
かなり大がかりな変更(差別化＆低コスト化)だったけれど、
ハッチバックのR50はフロント以外はテールランプの形状変更程度らしい。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 12:18:19.31 ID:6dJAhego0

道路の映像にティーダが結構見受けられるな。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120908/t10014886411000.html

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 15:43:39.36 ID:OvlWE8Ab0

ヴェヌーシアR50公式
http://www.venucia.com/r50/index.php

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 20:35:58.91 ID:OrlmcaKm0

ノート試乗してきた
思ったより、ずっと良かったが
あの、アイドリング時にエンジンが止まってるかのような静かさは…当然なかった
アイドリングストップで止まっちゃってるだけどさ
ちょっと安っぽい
でも走りは想像以上だったし、メダリストのシートもまあまあだった
ただ、スーパーチャージャーじゃないと厳しいねえ＞ラティオ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 20:46:24.03 ID:TtOSuRM+0

ったく…。４亀頭から３亀頭になったからってどうってことない。
そのうちモーターになっちゃうんだから。
いまのうちガソリンエンジン車を楽しんどけよ。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 20:49:27.34 ID:HmLhSpCJ0

>>865
おじさんが生きてる間は無理なんじゃない？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 21:20:04.14 ID:1g8TIoXA0

次は非力3気筒をスルーして、快適なHVにする予定だからどうでもいいや。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 21:38:26.72 ID:iHDQQrZ30

ヴェヌーシアを国内導入してくれた方が、新型ノートよりよっぽどいいわ。ｗｗｗ
中国中間層の方が、新型ノート想定ユーザーよりもいいのに乗ってるじゃん。ｗｗｗ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 21:56:39.42 ID:Kd3vBvMD0

新型ノートは、売れないよ。
理由は、往年の日産ユーザの俺がいうんだから、間違いない。
中古スカイライン→シルビアターボ→シルビアターボ→ローレル→
スカイライン２５ＧＴ－Ｔ→中古シルビア→中古ブルーバードアテーサターボｓｓｓ→先代ＮＯＴＥ-ＲＸ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 22:36:19.60 ID:SDe3ZY450

厚顔無恥とはこういうこと？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 22:39:09.50 ID:LSdbFugQ0

>>870
だから日産がダメになったんだよ。
>>869みたいなのはさっさと切り捨てたほうがいいと思います。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 23:04:55.54 ID:yp3fvENd0

意外と市場受けは悪く無さそうだ。ディーラーいたら結構ノート成約してる人いた。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 23:06:19.47 ID:Kd3vBvMD0

>>871
あほか？
国内で日産がダメになったのは、売れてた車を、売れない車にシフトしたからだろ。
新型が出る度に車体がメタボ化して、デザインもがっかり。
そろそろ日産からニッサンに社名を変えた方がいいな、ユニクロぽく。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 23:07:13.28 ID:Kd3vBvMD0

>>872
今売れなかったら、いつ売れる？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 23:13:37.45 ID:yp3fvENd0

>>874
コンスタントに売れるんじゃね？と思う。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 23:18:11.27 ID:IslPJNgf0

ノートは、デザインが無難で良いし
新しい感じがする。
これでエンジンがHR15なら良いんだけど。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 23:50:41.68 ID:uLL9Uzj30

Ｖプラットフォームって３気筒専用なのかな？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 00:03:20.58 ID:1g8TIoXA0

いや、HR15DEなどを積んだ奴もあるよ。
次期ラティオもオーストラリア仕様はHR15DE

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 00:55:18.42 ID:TgFAzsEk0

新型ノートの試乗した感じで、ラティオ（セダン）を考えると
タイヤハウス周辺に吸音材を投入しないと煩いという人が増えると思う

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 01:06:42.59 ID:Ye3m685d0

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 01:32:10.03 ID:ZMSBfBGD0

>>880
外装とメーターがいいなぁ・・・・
だがコップ置くところ！てめぇはダメだ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 03:29:00.86 ID:F9SToxRh0

>>879
やはり、ティーダ比較でロードノイズが駄目ですか・・・

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 06:06:29.25 ID:SLB/S5PT0

>>873
２０年前の人の考えですね。
あの頃は良かったですねw

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 10:35:27.12 ID:OuEmTBkp0

>>881
カップホルダーが背もたれの横って…
カップどうやって取れっていうんだろうなｗ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 10:53:58.87 ID:NtRErWIa0

タマゴめくりのついでにノート試乗してきた。by 2007後期15M乗り。
SC付きだったが出だしはトロイ感じ、4000付近ではそこそこ力強い加速をする。
内装のチャチさやユーティリティーを考慮すると俺的には「無いな」とオモタ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 13:10:37.79 ID:gYmepNwLO

誰かジューク用のターボエンジン載せかえたやついないかな
足回りやブレーキノーマルの190PSティーダとか想像しただけで怖いな

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 15:14:28.19 ID:x2ebXh030

それにしても5ナンバーの車種は内装がショボイのしかなくなったな。
初期型ティーダのような上質感あふれる内装を優先するなら
3ナンバーへの移行が必須か。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 16:18:07.86 ID:vXjMrtL90

>>886
セレナのエンジンなら乗せた記事ならどっかでみた記憶がある

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 18:25:39.63 ID:ZMSBfBGD0

初期型を納車して早１ヶ月・・・・
スポーツモードに切り替えると地味に燃費が下がる
てか切り替えられるタイミングがいまいちわからない

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 18:47:14.78 ID:h6i/wPl3i

エンブレ利かすため停止前にスポーツモードにするのと、普通にブレーキ踏むんだったら後者の方が燃費いいですか？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 21:00:35.95 ID:n72T0qbw0

ＣＶＴまかせの方が良いと思います。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 07:59:26.18 ID:bVZX9nGg0

後期乗りですが初期型ってそんなに内装がいいの？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 08:00:55.01 ID:a5RVGXbK0

俺も後期乗りだけど全然違うよ
ドアのソフトパッド部分が多いしルームランプはLEDだわシルバーの部分とか色々ちがう

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 08:53:24.77 ID:3muh9R2nO

初期乗りですが後期型ってそんなに乗り心地がいいの？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 08:58:49.75 ID:ZoU2xjyt0

スポーツモードは舗装された林道を走るときくらいしか使わないなぁ。
カーブの連続でアクセルをオン・オフ繰り返すような場面だとええよ。
てかスポーツモードにしないと怖くて走れない

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 09:32:20.03 ID:a5RVGXbK0

>>894
別に乗り心地はよくないよ、前期より良くなってるって書き込みはよく見るけど信じがたいよ
前にK12マーチ乗ってたけどリアの突上げに関してはティーダ後期の方がだいぶマシ
ただ乗り味が堅めなのとフロントの横揺れ的ハーシュネス感はマーチより酷いからトータルマーチの方が乗り心地良かったくらい

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 11:51:31.77 ID:efUYwckw0

初期型はマンホールや道路の白線を踏んでも突き上げだから
そんな甘いものじゃないのだが・・・

後期に至るまでも、純正サスの仕様が何回も変更されているし・・・

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 12:18:41.02 ID:fOoEGmUS0

マンホールや道路の白線を踏んでも突き上げだなんて、それこそ信じがたいのだがｗ
アンチの戯言としか思えんｗｗ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 12:23:26.81 ID:6JbrhYrTO

白線とかもはやフォーミュラカーの世界だな

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 12:28:47.22 ID:efUYwckw0

「ティーダ　マンホール」などでググってみれば
多数の人が証言しているのがわかるよ。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 14:26:40.70 ID:tM1+COpa0

初期型乗りだけど突き上げはそこまで感じない。剛性感も感じないけど。
モダンインテリアコレクションに乗っているが、後期型に載っている人が
「値段が同じなのに詐欺だ」というくらいいいよ。

今まで、突き上げ、ドアミラーの位置、前バンパーの下を擦るとか色々言われたけど、
実際乗っているとるとそこまで感じない。慣れだと思うけど。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 15:49:04.18 ID:efUYwckw0

>>901
モダンインテリアが出る前の
2005年末にサスの仕様変更しているよ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 18:31:24.54 ID:fLt3wAnO0

ステアリングがウレタンなんでヤフオクで革巻きのステアリングにしようと思うけど
ティーダ用でなくてもいいんで日産純正でかっこいいのがあったら教えてください
もちろん互換性があるもので

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 19:23:49.05 ID:U1WEhrYg0

ハンドルがウレタンのティーダなんてあるんだ・・・
初めて知った

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 20:06:09.99 ID:gUhiX+Qj0

Z33、V35あたりは流用例あるよ>ハンドル。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 20:21:52.02 ID:KAUI7bs90

DOPのMOMOステ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 22:09:25.19 ID:3UEfyeAb0

>カップホルダーが背もたれの横って…
>カップどうやって取れっていうんだろうなｗ
それは後ろの人用で追加された分よくなったところじゃないかなt、ティーダは後席用はセンターアームレストについてた
全席用はティーダの時から変わらずシフトレバーの前（奥）にあるから特にドライバーにとって見にくく取りにくいんだ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 23:21:06.19 ID:sY0kwzvs0

後席用にしたってかなり前かがみになって、背もたれと背もたれの間に手を突っ込んで、
なんてとても実用的とは思えないね
それに
ttp://chinaautoweb.com/blog1/wp-content/gallery/venucia-r50/dongfeng-nissan-venucia-r50-010.jpg
ttp://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials//cms/2012/take_car/other_venucia_d50/07_l.jpg
のあたり見ると、シフトレバーの前は小物入れにはなってるみたいだけど
ドリンクフォルダーにはなってないっぽい
飲み終わったあとの空き缶入れるにはいいかもしれんが（ドアに付いてるのもそうだけど）、
ドリンクをチビチビ飲んだりするようには全く使えないって感じ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 23:37:39.16 ID:fLt3wAnO0

ZとかスカイラインがOKなんだね
ひとつ聞きたいんだけどステアリングリモコン無い車種に
リモコン付きのステアリングにしたら加工無しでリモコン使えるでしょうか？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 23:42:33.65 ID:8OQyz9s+0

むしろなんで使えると思うの？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 23:45:11.91 ID:fLt3wAnO0

願望ですよw

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 07:13:54.29 ID:/52uzhVz0

加工しないと無理だな。そもそもステアリング替えるのが手間だし。
アルコンステアリングティーダ　でググれ。
他にはデータシステムのステアリングリモコンアダプターとか。
カロでも日産車用以外なら発売してる。ラフェスタハイウェイスターは
対応してるが中身はマツダなんで日産用は無いも同然。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 09:34:14.08 ID:E6NlRnvj0

>>897
それ大きなうねりを勢いよく通過した時や段差でドゥン!ってくる突上げじゃなくて
ただ単に空気圧高すぎるとかタイヤがカチカチになってるだけだろｗ
白線やあからさまに出っ張ってるマンホール以外のマンホールでゴツゴツするのは突き上げとは言わない
サスの出来云々よりタイヤ空気圧やブッシュ、スポットの多さとかが影響大きいけどな

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 19:50:10.31 ID:N5uqTdZM0

突き上げで思い出したんだけど、
俺のティーダは停止して5秒ほどすると、
大きな衝撃(ｶﾞｸﾝと一瞬揺れる感じ)が発生するんだが、
皆さんもそうなんですかね？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 20:00:00.14 ID:exkJwMvC0

うちのはないね

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 20:03:43.88 ID:X20uDRcl0

>>914
クルマじゃなくてご自身の問題じゃね？
除霊にでも行った方がいいのかも知れないな

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 20:22:36.75 ID:NuPL/OH10

俺も同じ症状で同級生のディーラーマンに言ったら
エアコンのコンプレッサーじゃないか？って報告だった。
2005年式15M4

918 ：917：2012/09/12(水) 20:24:32.67 ID:NuPL/OH10

2005年式15M4WD

すんません猫がキーボードに乗って勝手に送信してしまった・・・

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 21:43:55.37 ID:xkiZE/iR0

「この突き上げこそ戦争よ」

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 22:57:11.65 ID:vVtP3T4q0

「まさかな。時代が変わった様だな、ノートみたいなのが後継車とはな」

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 23:06:20.01 ID:TMQNUwTo0

車検の代車で二日間キューブに乗りました。
旧ノートよりは静かだし、ティーダよりも足回りがしっとりしてた。
車重があって、タイヤが細いからかな？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 00:05:13.48 ID:W7MD6NVs0

居眠りで自損やっちまった
相手や同乗者居なくてほんと良かった

なんかもう免許返してくるわ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 04:04:23.59 ID:0i5NB1td0

>>914
俺のもなるよ15G2010年式
ずっとCVTのニュートラル制御かなんかだと勝手に思ってたけど…
917の意見もあるからよく分からんな
どっちにしろ異常ではなく仕様だから気にしない方が良いよ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 13:29:42.30 ID:J1KR1Ikh0

>>922
お察しします。
アイサイトのインプに乗り換えだな。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 17:50:18.40 ID:gZKb5wsli

>>924
FB型水平対向エンジンでも燃費悪いからなぁ。
スバルはないだろ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 19:20:42.58 ID:/5Tm6QBuO

毎日通勤に使ってるが
いつも前走ってるのはお爺ちゃんお婆ちゃん
それか10年落ちの軽とかで
時速50km/h越えるのは全体の走行時間の10%程度に過ぎない
高齢化社会や不況の現在を考えると
必要な時だけパワーを使うという
新型ノートは時代に合ってるのかもね

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 20:30:50.71 ID:bzQozD5l0

実質メダリストが代替といってもティーダじゃないんだから
ノートの話はもういらんと思う。
語りたい御仁はノートスレでやったらよい。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 21:33:20.70 ID:jt7mKpJg0

>>926
そういうトロトロ走ってるクルマを、一瞬で追い越すために
ハイパワーなクルマはなおさら必要になってくるな。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 22:49:05.29 ID:OJqDqc1n0

肘置きの革が破れたから直したいのだが
これ裏のネジ回したら外れるのかな？
自分で交換した奴いる？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 23:30:01.80 ID:e58UTKHd0

もう開き直って、シルフィ顔で強引にティーダ国内投入というのはどうよ？
車名は当然「シルフィハッチバック」名義で…ダメ？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 23:34:27.41 ID:O3FlUG3R0

リヴェルタとかって名前になりそう
グレード名もGXとかSGLとかでよろしく

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 01:33:24.42 ID:9h8apdyF0

>>929
裏ネジ外すと取り外せるよ。
但し、皮を剥がそうとするとその内側にスポンジがあるから気をつけた方がいいよ。
自分は上から伸びる人工皮革を重ねたよ。
伸ばしながら革用ボンドで端を仮止めしつつネジを締めれば純正よりフカフカでいい感じになる。

933 ：922：2012/09/14(金) 04:41:43.04 ID:/wG2gtcw0

>>924
高速だからアイサイトでも無理だよｗ
ドラレコ見てたらまぁ酷いわ・・・・・後ろの人が避けてくれたのが本当に有り難い
自損だったのと、損傷自体はそこまで酷く無いのがせめてもの救いかな

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 04:50:10.27 ID:Jjiqvvgz0

アイサイトは車線逸脱やふらつきを警告するよ。

935 ：922：2012/09/14(金) 04:57:35.56 ID:/wG2gtcw0

そうなんだ、それは知らなかった

うちのサイバーナビも高速上だとレーン逸脱を検知するけど、意味無いです本音です
居眠りだと意味ないですほんとorz

936 ：922：2012/09/14(金) 04:58:27.52 ID:/wG2gtcw0

それこそ人にセンサーかまして電気ショック与えるレベルじゃないとって思うマジで

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 10:35:22.56 ID:NXnpw7B00

システムなんかに頼る以前に
居眠り起こす状態にならないようにする方が大事でしょうに

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 12:33:14.32 ID:hZokKjAw0

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm16493658

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 13:02:06.50 ID:uqiWVam80

>>938
しつこい

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 18:26:06.45 ID:E/YLTbVI0

定期点検ついでに新型ノート乗ってきたよーε=┌(；・∀・)┘
・メーター周り素直に格好良いと思った・青基調で落ち着いた感じ
・キー回さないプッシュスタート新型車って感じだねえ
・（ノートに比べたら）後席広いねえ　ティーダと互角って言ってもいいかも頭上も空いてるし
・後席もカップホルダーあるね、ドア全席のセンターコンソールとか　グレードによって違うのかな？
・見た目のなかなかスタイリッシュだったよ

でも

・やっぱ三気筒、なんとなくザラついた感じだった。下道でのパワ不足は感じなかったけど
・内装も安っぽい、マーチのイメージなあるインパネ＋ハンドル　ベージュ無いし
・プロ目あったらいいのにティーダの後継名乗るなら
・操作感がマーチだった
・そんなにお値打ちじゃない、高い！メダリスト＋ナビですぐ２００超えちゃうやん
・聞いたら売る方からも同意見だった
　　・なんでCVTのみなの？　・普通車で３気筒はだめ　・内装マーチは痛い

さらに営業車のラティオ１２００NAって高速利用のお客に売り込めない！！だって

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 19:44:47.20 ID:njcVWEq20

>>940
新ノートはカタログ燃費と広さはまぁ良いが、クルマの所有欲をそそらないね。
A地点からB地点に移動する営業車ならこれで良いのかもしれないが・・・

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 19:51:39.51 ID:4FcVcUly0

トランクが広くなってもアームレストスルーまで殺したのは鬼畜でしょう…背もたれ取っ払えば貫通するかな？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 20:16:25.26 ID:E/YLTbVI0

あ　リアシートのリクライニングとスライドがないのも×なところですね　
ティーダのリクライニング＋スライドありグレードと比べてですが

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 20:17:55.77 ID:m459X6SB0

>>940
次期ラティオは営業車という認識なのね。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 20:29:50.91 ID:g/He5brD0

ノートの内装見てワラタ
ティーダ買っといてよかった

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 21:44:35.65 ID:NR37TYea0

>>941
ほう・・・ノートはダメで
逆に所有欲をそそられるコンパクトってどんな車種？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 21:48:03.58 ID:EXb4Fjk3i

>>946
レクサスの一番安いやつじゃね？

まあ、金があれば買い物用にリーフが欲しいな

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 21:57:25.41 ID:zveon71S0

>>941
営業に使えるなら十分だ。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 22:04:28.65 ID:NR37TYea0

>>947
400万のクルマかぁ、それなら分かる
レクサスと比較されてノートも誉れ高いなｗ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 22:04:53.51 ID:Cwgaf9wK0

次期ラティオが定番営業車になれば
月販10000台以上が使命のノートの販売に水を差すので
棲み分けが大変だ！

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 22:14:29.98 ID:NXnpw7B00

レクサスの買うならシロッコにしちゃうなあ
あれはあんま見かけないけど良いと思う

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 22:18:28.65 ID:Mbg9HZqi0

>>951
木星帰りの？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 22:25:30.98 ID:NXnpw7B00

>>952
いんや、これなんだけど一目惚れしちゃって真面目に検討中
http://www.volkswagen.co.jp/cars/scirocco/main.html

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 23:36:06.02 ID:kPJp6QPw0

幅1810もあるが

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 23:40:19.74 ID:NXnpw7B00

ん？別にサイズ気にしてないし欲しい車を聞かれたから貼っただけだけどなんかおかしかった？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 23:50:45.41 ID:Mbg9HZqi0

木星帰りにマジレスされたので凹んでます

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 23:53:57.35 ID:NXnpw7B00

だって上のほうでガノタネタキモがってる人いたからごめんね

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 00:14:38.49 ID:XPfQbQDr0

あぼ～ん

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 01:50:11.69 ID:3/37ln42O

毎年米買ってる農家に新米取りに行ったんだが
後席倒して30kg×3袋積んで走ったらなんか普段より走りが安定してる感じがした。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 03:11:39.05 ID:hNmIhMHb0

>>952
不意打ちで吹いたｗ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 03:48:22.01 ID:RP79jcUy0

>>931
アルカナ・ファミリア乙

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 07:03:54.55 ID:kunP5YqZ0

パプテマス様にはジオがよろしいかと。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 07:07:42.51 ID:hNmIhMHb0

会話ぶった切ってすまないが
次はみんな何乗るの？
日立市の某ディーラーで話してたら
やはり次はないですねと言われて・・・・
インプはセダンのリアださいし・・・・
ノートはもってのほかだし・・・・
シビックはもはや存在すらないし
ＣＲ－Ｚも新型発表まだだし

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 08:03:26.82 ID:Iq0Vg9vB0

VWのシロッコはたしかにかっこいいねえ　なめらかな曲線がなんとも実際に見ると特に
でも値段全然違うね　いい加減値段のこと考えて比べないとね　ゴルフ（VW）好きは空気読めないね

やっぱり目に行くのは　オーリス　アクセラかな・・３ナンバーなっちゃうけど　ほかにめぼしいのがないね現時点で

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 12:52:06.21 ID:WyueOdavO

>>963
なかなかないんじゃないか？
ノートもSC付きとはいえ1200
内装のいい、1500の5ナンバーで、高さ1550ミリ以下のコンパクトにこだわる層は多いと思う

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 15:21:17.58 ID:aa2Luq620

●新情報●
今日、「ティーダのカタログはないか？」と某日産販売本社に聞いてみたら、「まだティーダは新型販売前なので、カタログはご用意いたしておりません」っていう返答が来たが、これってモデルチェンジするってことかな？
ティーダ乗りの俺としては、聞いたとき嬉しかったが

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 15:24:05.36 ID:UBpnSlEhi

>>966
ディーラー社員『ティーダ(ラティオ)は発売前なのでカタログはありません』
に10000ガバス

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 15:26:54.65 ID:VvChmOGyO

アクセラは初代みたいな感じだと、少しそそられる感じが個人的にはしたが、
現行みたいに派手すぎるのは少し考えてしまう
個人的にはけばけばしいと感じてしまう。

買い換えはあと5年くらい先になるけど、まぁそんとき改めて考えるしかないか

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 16:12:46.47 ID:hNmIhMHb0

>>965
今はバイト学生だからコレで満足してるけど
就職したら乗り換えたい・・・・
でも最近の車って排気量大きいんだよね・・・
個人的に２０００ＣＣで満足なんだけど・・・・

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 16:30:11.41 ID:PHUshuhO0

俺はCX-3のクリーンディーゼルに期待してる

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 22:07:33.10 ID:1RHsAfvs0

中国で新型ティーだ壊されてるんじゃないの？　日本導入しとけばいいのに。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 05:19:43.28 ID:5LUe5kzF0

ラティオはかつての国民的営業車、サニーの位置づけ
営業車という認識で正しい

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 07:35:58.42 ID:r+3QEHB70

>>971
意味が分からん。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 08:04:10.28 ID:SzYYUk+70

ワーゲンポロは買ってひどい目に遭った
日本の湿気には合わない車だね

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 11:28:47.55 ID:Au/3uwrWO

＞POLO
購入する時迷ったな
セミATとか走りも結構良さそうだったし
結局外国車買う度胸がなく
ティーダで決めた

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 11:55:46.15 ID:gy+cikVe0

>>974
内装か？
外車は急速に劣化するの多いよ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 13:08:25.90 ID:SzYYUk+70

>>976
ガソリンが水分ですぐ粘って詰まる
電装系がすぐ故障する
燃料系の針がさびて動かなくなり
ガス欠でエンスト起こした（メーターは半分を指したまま）
ディーラーが原因は全部湿度の高さで、日本の湿度に外車は弱いって言ってた

剛性はあるし安定感もあって安全性は高し運転はしやすいけどね

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 13:30:41.03 ID:gy+cikVe0

クライスラーみたいに中身三菱とかだと壊れにくくなるけど何か損した気分になるしなぁ
外車はゴム系が弱いの多いし国産と比べてしまうとどうしても故障も多いし時間ある人向けやな

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 19:41:50.42 ID:FM6j97+J0

趣味で乗るならともかく、日常の足で壊れやすいのは選べないな。
国産が壊れないとは言わんけど安心感があるわ。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 19:55:31.28 ID:rKKlONT20

>>979
＞国産が壊れないとは言わんけど安心感があるわ。

本田技研以外のメーカーの車

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 20:02:37.48 ID:SzYYUk+70

ほっといても大丈夫な車＝国産
気をつけてメンテしてないと
思ってもないところが故障する＝欧州車
アメ車＝論外
ってイメージだな、日本の気候なんて考慮すらしてないだろうからね

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 20:26:00.29 ID:hRdm6f2Q0

次スレ
［Bプラ］ティーダ＆ラティオ Part61［Vプラ］
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1347794567/

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 21:16:10.65 ID:LCfWHdUu0

>>982
乙！

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 21:22:40.90 ID:L9XFstAw0

　　　　　　　＿＿
　　　　　,,-"::::::::::::::ヾ::ヽ、
　　　／:::::::::::::::::::ノノ人:::::::ヽ
　　ﾉ:::::::::::::::::::::ﾉﾉ　　　ヾ:::::::j
　　i:::::::::ﾉﾉ::ノ,-‐'　ｰ-､|:::::/
　 /":::::::::ﾉ　 -tﾃ, （ﾃ- ヽ､:|　　　>>982さん
　i ::::::::／　　 ^　´　ヽ´　　iし/　　　　乙カレー
　ヾ:::::ゝ　　　　ﾉ(｀_　_）　/::/
　　`r"　　　　　ﾉ､_,ｲ `　 jノ
　／;;＼　ヽ　　　ソ　丿
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;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　、,,-―;";;;;;;;ヽ_/つ　 |
;;;;;;;;;;;;;;;;/⌒つ（ (ー---""-"). ）＿_|

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 22:51:46.01 ID:QZxS/0hr0

>>982
乙

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 22:58:03.99 ID:oSzeFIb/0

>>981
シボレークルーズ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 23:22:57.55 ID:XLUx19nd0

このスレ的には新型ノートは売れないって論調なのかな？

ゴーン対ティーダスレ…このスレを保存して一年後に見てみたいかもｗ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 00:33:13.05 ID:HFoG1luJ0

新型ノートの実物見てきたけど、強いて言えばメダリストの内装で１５０万位なら
かろうじてティーダユーザーに訴求できるかな？という感じだった。
素直に１，５を積んどけばこれくらいの価格に収まるんだろうけど。
あの固い内装じゃあ、メダリストの名前が泣くぜ！！

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 00:54:54.05 ID:3567n0XA0

>>988
いやまあティーダもドライバーズシートくらいはもう少し
硬めでもよかったかもな。　近距離は良いが、遠距離はきつい。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 03:26:40.04 ID:VNhqTAXS0

ティーダの初期型は、内装の多くがソフトパッドだったからなぁ・・・

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 04:05:58.87 ID:jvf9uc8k0

>>987
普通に売れると思うよ、ただしティーダを買ってたような層には売れないだろうな
ノートとかフィットとか買ってるような層に売れる

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 06:34:22.08 ID:WbQ4CYH30

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　　　＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ（:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　　　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 06:39:00.61 ID:2HqNfgoGO

>>982
乙！

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 08:08:48.08 ID:ifJbtEb20

>>988
それは違うだろ
ティーダを買ってた層はアクアやフィットHVに取られた
カチカチの安っぽい内装のねｗ

ノートもSC仕様ならティーダ並み以上に走る
街乗りならエコモードでHV並みの燃費
ロングドライブや高速なら切って走ればホンダの1.5よりも速い

試乗もしたけど
2つのエンジンを持ってるようなモノで
これは訴求力も十二分にあると思うな

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 08:38:28.09 ID:/C5T+LC9O

現行ラストスレうめ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 08:53:11.64 ID:Kxf7I+6j0

ティーダ買ってた層がカローラに流れたとは考えにくいからな。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 10:19:32.09 ID:RFW/5bXM0

ティーダの名もコンセプトも復活の可能性を残していると思う。

さて、中国どうなる？

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 10:32:33.46 ID:qwtpK/9t0

ノートに試乗してきたたけれど、やっぱ３気筒は無い・・・・
社用車のマーチやワゴンＲと同じ音、同じ振動・・・・
カチカチのプラ内装・・・・
ノート・メダリストをティーダ後継に位置づけるのは強引だべ、ゴーンさん

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 10:37:49.21 ID:GjmSb33Y0

>>995
ラティオ（SC11）は、次期型（ N17T ）があるんだが・・・・・

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 10:44:47.99 ID:GjmSb33Y0

>>1000なら
ヴェヌーシアR50輸入で現行型復活

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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