プリウスαは燃料代も静かさもCX-5の4WDに負け５

燃費の為に軽量化(>_<)

http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA&sns=em

そか、今時の車はゲーム感覚のやつが多いから、話が合わないのかも。
CR-Zの加速ボタンとか、エコモードで燃費稼ぐとか。

走る曲がる止まるという車の基本運動を電子制御で誰でも簡単にできるようになってしまった。
その結果、瞬間燃費とかゲームとして楽しむような連中が増えたのかもしれない。

保守

kトラこそ一番面白いクルマなのに、なに言ってんだこいつら。

面白いけど長距離は無理(・´з`・)

慣れちゃえば東京大阪往復もべつにつらくない

左足が大変なことに…
プリウスは滑走をいかにさせるかがポイント。
もちろんモーター走行時の

プリウスαの燃費が悪すぎです。街乗りのみでたった１９キロしか走りません。

それだけ走りゃ十分だ。

>>740
自分なんかノーマルプリウスで16〜18だ。高速で120巡航すると燃費悪すぎ。

そうですか。

マツダ山内社長「CX-5のディーゼル比率が9割超に」…一部改良受け
http://response.jp/article/2013/02/07/190609.html

まあ、クリーンディーゼルは１０年は様子見の技術だしな。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130214/biz13021408420009-n1.htm

＜最新の米自動車品質調査、「レクサス」が２年連続トップ＞
1位　レクサス
2位　ポルシェ
3位　トヨタ、リンカーン
・
5位　メルツェデス


雨漏りまでするボロ車メーカーのアホンダとかマツダなんかはやはり上位には出てこないねぇｗ

日本車高評価で万々歳だね
ポルシェやリンカーンを抜いているのは圧倒的に優れている証拠

言うなれば「セミ・オーダーメイド」と「大量生産品」がぶつかって
品質で勝ったようなもんだからね
最早「あやふやな感性ｗ」以外では日本車に勝てる要素は無いとも言える。

俺はマツダ乗りだけど、良い事だと思うよ

そういうおごりは堕落を招くんだけどな。
半導体みたいにならないと良いよな。

車なんかより大分前から、カメラの世界では
ドイツ物を世界中から駆逐して日本製一色になって久しい

テレビ放送の機材はほとんど最初期から日本製ばかりかな？

>>749
ドキュメンタリー番組なんか見てると、砂漠とかぬかるみだらけとか、
世界中のオフロード状態の地域の撮影クルーで使われてる車はトヨタばっかだろ
プロが使うのはとにかく信頼性が第一

>>749
ドキュメンタリー番組なんか見てると、
世界中のオフロード状態の地域の撮影クルーで使われてる車はトヨタばっかだろ
ただ、最近見た南米の貧乏国のドキュメンタリーではヒュンダイもあったので驚いたが

誤爆ｗ

・・・

(ρ_-)ノ

月間自家用車ではアテンザDとHSの比較だったが、常に燃費を意識しながら走る必要が
有るのがハイブリで、意識せずに普通に走れば燃費がいいアテンザと理解した。
ハイブリは楽しいのか？

>755
> 有るのがハイブリで、意識せずに普通に走れば燃費がいいアテンザと理解した。

ディーゼルは極端に踏まなきゃ燃費は悪くならないからな

ディーゼル？　PM2.5はイランよ

>>757
お前は車がいらんと言う事だな。

>>755
何も知らないんだな
THS�U、プリウスなんかは燃費意識しながら運転したら
それこそ同サイズガソリン車の3倍の距離は走るぞ、同じガソリン代で
燃費は、東京近郊で運用するなら満タン法で26km/Lは軽く出る

燃費意識しなくても23km/Lは出る

THSは、「原理的に最悪のガス食いの内燃エンジン」を可能な限り自動制御で停止させる機構だから
例えば定速巡航状態ではほとんど自動制御でエンジンストップさせ、
必要なトルクは強力なモーターに任せる
エンジンは一定以上の加速時、バッテリーが空近くになった時だけ、要するに必要がある時だけ回す
また、回生モーターも強力で、減速時の運動エネルギー回収効率も高い

ま、インチキHVのアホンダIMAなんかとはレベルが全く違う
アホンダの方は実質は単なるアイストエンジン車ｗ
小排気量のアイストエンジンで燃費を稼いで、小排気量の分非力となる
部分にモーターアシスト掛けるだけの、絵に画いたような「なんちゃって」ｗ
回生システムもカタログ詐欺の形だけｗｗｗ

運転気にしてタイヤもグリップしないエコナントカを履いて
たった20km/hまで5秒かけるような運転してドヤ顔する位なら、
おとなしく電車に乗ります。

>>760
おっと、詐欺HV＝インサイト（笑）をディスるのはそこまでにしとけ

まぁ個人の好みや考え方だよ
ガソリン代以上の差額を払っても燃費命！回収できる距離走れるぞって人はTHS
そこまで燃費は伸びなくてもいい、多少は元取れればいい。バランスが重要って人はIMA
まだまだコスパは内燃だって人はダウンサイジングターボやSKYACTIVやイース

>755
> 月間自家用車ではアテンザDとHSの比較だったが

なんでカムリじゃなくてHSなんだ？
また、次世代ガソリン・ディーゼル車研究会のメンバーの悪足掻きか？

どんなに燃費良くても坂登らんかったら、いらんわ

>>759
何にも知らないんだな。


と言うよりすごいピント外れな回答
燃費の事しか語れないみたいだな。

目くそ鼻くそ

>>764
どんなに燃費良くても坂登らんようなインサイトはいらんわ

燃費が良いってどんだけ幻想抱いてるんだよ
ﾌﾟﾘｵﾀはw

74 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/03/02(土) 14:59:17.67 ID:/TRl3UYl0
ttp://carlifenavi.com/enenpi/
アルトエコ 　　　　　　　　21.40km/L
アクア　　　　　　　　　　　21.25km/L
スマート K 　　　　　　　　19.85km/L
インサイト　　　　　　　　　19.67km/L
ミラージュ 　　　　　　　　19.58km/L
レクサス CT　　　　　　19.46km/L
ムーヴ カスタム アイドリングストップ 　18.72km/L
ミライース　　　　　　　　　18.68km/L
ピクシスエポック　　　　　18.28km/L
プリウス　　　　　　　　　　18.06km/L

ﾌﾟﾘｵﾀ自慢の燃費ｶﾞｰw
蓋走行してもこの体たらくw
燃費出る出る詐欺w

ま、どういう数字か正体不明だが、
インサイト(笑）は初代の数字出しオンリー目的の2人乗りゴミ車なｗｗｗ

アクア、プりウス（テレビで例えれば32型、40型テレビ）にECOで勝ってるのが
黄色ナンバー（19型のﾁﾝﾏｲテレビｗｗ）だけってのが笑える

つか、現行インサイトどころかフィットも出てこないところが面白いなｗ
IMAのインチキHVがモロバレｗｗｗ

・・・

なによ

プリウスαはデザインがまともだけど鉄板がペラペラ

フィールダーもオーリスもアクアもデザインが気に入らんし。
ヴィッツは死んだ魚の口みたいなフロントだし。

レクサスもクラウンも新モデルはデザインが終わってるし。
アメリカ人好みにすると、こういう変態モデルになるんかねえ。

>>772
プリウスは衝突安全性能に問題があるんだよな

いいえ。

>>773
2012 Toyota Prius v small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA

2013 Toyota Prius V rates poorly in IIHS offset crash test.
http://3.bp.blogspot.com/-ap0yOfl3kH8/UNNZ_a5LSYI/AAAAAAAAIXE/mD9_pdxLHFM/s1600/2013-Toyota-Prius-V-after-IIHS-crash-offset-test-poor-rating.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-Nc0OqjsPnR0/UNNZ_3gS8jI/AAAAAAAAIXQ/yoi0YrR4cHc/s1600/2013-Toyota-Prius-V-knee-intrusion-IIHS-crash-test-scores-poor.jpg

>>774

事故るとヤバイ車なんだから、その分安全運転しろよ

>>775
むしろここまで脆く造ってるなら、別にハイブリッドでなくても結構燃費が伸びるんではないかと思った。

777

いいえ。

>>733
うわぁっ！
即死っ！

いいえ、死にません。

プリウスの霊柩車初めて見たwwwwwwwwww
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1365470694/l50