【4B11】ランエボ]について語ろう 42【S-AWC】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
2 :
テンプレ:2012/07/19(木) 19:51:55.32 ID:FNV98Dox0
Q:ミッション(兼フロント&センターデフ)オイル・トランスファー・リヤデフオイル(計3箇所)の交換時期・費用等
A:2〜3万キロ(2年)で交換。純正でよければ工賃込み合計約1万円程度
いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は1万キロで。
Q:SSTオイルは交換した方が良いですか?
A:メーカ的には10万キロ無交換推奨。交換するならばミッションオイルだけで3万5千円位
Q:リアドアの飛び石が酷いです。何か対策はありませんか?
A:純正OPサイドステップ、マッドガード等を装着すればかなり軽減されます。
10年モデルのサイドステップは形状変更されて幅広になった模様
Q:売れている色は?
A:黒>白≧赤>>銀>>青 ちなみにSSTとMTの比率は6:4くらい
Q:エンジンオイルは何を使ったらよいですか?
A:メーカー推奨は5W-30、燃費重視ならこちらを。しかし10W-40の方がフィーリングは良いと言う話
交換サイクルは3000〜4000km、100%化学合成油の使用がお勧め
あとオイル交換2回につきフィルター1回の交換を推奨
Q:10モデルのカラー液晶への交換費用は?
A:部品代で10万円超、メーター交換扱いになるのでオススメは出来ない
Q:SSTオイルが高いのですが!
A:純正以外にHKS、speedHeartなどの社外オイルも発売されています。
SSTは恥ずかしい
4 :
テンプレ:2012/07/19(木) 19:52:50.80 ID:FNV98Dox0
5 :
テンプレ:2012/07/19(木) 19:53:25.27 ID:FNV98Dox0
CZ4A ECUチューンテンプレ
4B11エンジンはECUチューンによるパワーアップが効果絶大!(30〜80hp↑)
オマケにリミッターカットもついてくるオススメチューニングです
もちろんメーカー保障は切れるので自己責任で
■Deck \42,000
スピードリミッターのカット/燃料マップ、点火マップを仕様にあわせて最適化
MIVECを仕様にあわせて最適化。/ブースト圧、制御を仕様にあわせて最適化。/回転リミッター作動ポイントを変更。
■JUN AUTO \186,900
Evo10 350-360ps 46Kgf-m 1.6Kg/cm^2
JUNスポーツCPU/トラストプロフェックBスペックII/レーシングプラグ/コントローラー取り付け/パワーチェック
■Unlimitedworks \198,000込
■ガレージHRS \198,000込
※お車にA/F計取り付けのセンサーボスが無い場合は追加料金が発生します
(\10,500〜)
■aspiration \102,900込
点火時期調整、燃料の最適化/各リミッターの変更/マイベックの変更/電動ファンの制御
純正ソレノイドによるブーストコントロールetc.
■YR Advance \73,500込
※チューニングデータ仕様
スピードリミッター解除/MIVECの最適化/制御マップの変更/ブースト圧、制御の変更
数パターンのデータをご用意してあります。お客様のニーズに合わせて、インストール致します。
6 :
テンプレ:2012/07/19(木) 19:53:55.65 ID:FNV98Dox0
■PreasureRacingService \155,400込
インテーク可変バルタイ設定/エキゾースト可変バルタイ設定/電子スロットル設定/ブースト圧によるエラー制御設定(ブーストアップ時やEVC取付時に必要)
■G Force \94,500+\44,100=\138,600込
■カーステーションマルシェ \105,000込
※新発売 ECU-TEK “Type”LE(通販も可能なカプラーオン仕様)
■Test&Service\147,000込
・スピードリミッター解除・MIVEC最適化・ラジエータファン回転温度域変更・燃調データ最適化
・点火時期データ最適化・電子スロットル制御データ最適化(エボ10以降)・アンチラグ
・ローンチコントロール(エボ10 5M/T車のみ)・その他各種データ変更
■monster \99,750込
燃料噴射制御最適化 点火時期制御最適化 過給圧制御変更 電子スロットル制御最適化
スピードリミッター解除 レブリミッター変更(7700rpm)
パワーフィルター・プラグ同梱PFX300フィルターNGKレーシングプラグ 4本
他にあればヨロ
SSTは恥ずかしい
アラゴスタのTYPE-SS入れるか悩んでる俺が居る。
特にエボみたいな電子制御の面で接地してないと美味しくない車種にはいいよなぁコレ・・・
諦めてBLITZのZZR Spec-Cもアリではあるけど
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/19(木) 22:33:18.65 ID:D//aIPTO0
べつに気にする程の事ではない。
下らなすぎる
免許を取って30年以上、
多くの車に乗り、
歴代ランエボを乗り継ぎ、嫁も使う。
都内の渋滞にはもってこい。
住まいが田舎で峠が近ければまだマニュアルに乗ってたかもな。
マニュアルか2ペダルMTかなんてジーンズにするか背広にするか程度の小さな事。
>>14 ジーンズにするか背広にするかは大きな違いの例えだろw
これじゃ、免許取れない罠ww
なんかjB9Gop+e0って、もし年次改良とかでMTが廃止されたら手のひら返してMTを叩きそうだな
今更ながらに気づいたのだが、SSTの1速とRって同じグループにあるんだね。
そりゃ、切り替えしで変速遅くなるわな・・・
簡単なお仕事してる奴の相手をまだしてるのか。
NGIDに入れて透明あぼーんしとけよ。
>>20 またお前か
荒らしに構うなって
みんな迷惑してるのが分からんのか?
当人の自演で対立してるように見せてるだけなんじゃねーの
>>26 SSTだろ、CR-Vだろってのが自作自演ってことじゃないの?
うっとうしいから同類は全部まとめてNGID
なんか夏休みらしくなってきたなw
>>28 このスレを荒らしたいんでしょ。
エンジンオイルの0w-40か5w-40でお勧めはありますか?
>>30 オイルは純正で十分。それともワイドレンジのオイルほど良いんだって思ってるの?
カストロのエッジRSなんて4L2千円台で純正より安い。サーキットまで含めてこれで十分杉。
オイルなんて信仰みたいなもんだから。
15W-50のオイル使ってるけど油圧もキープできて良いよ。20リッター缶で買えば半年位は持つし安い。
マニュアルどおり、
-10deg〜40deg: 10W-30
-30deg〜40deg: 5W-30
でいいんじゃねーの
正面から見たフォルティスRAとエボの顕著な相違点。
バンパーに開口あり=エボ、なし=フォルティスRA
エアダムスカート中央が黒=エボ、ボティ色=フォルティスRA
かな。よく見ればフェンダーの張り出し方やフロントグリル形状なんかも違うが、
一目でわかる相違点というとこんなもの。
Mobil 0W-40これ最強
37 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/20(金) 22:13:08.35 ID:fvxdf5qx0
>>35 あと、近くまで行かなきゃ分からんがワイパーも違ってたと思う
>>37 バンパー交換してるやつもいそうだから
根性で横に回りこんで給油口を確認すべし も追記してくれw
生まれてこの方フォルティスRAは見たことが無い。
普通の乗り心地でSSTが味わえるなんて素敵な車だと思うけど不人気だな。
40 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/20(金) 23:30:45.23 ID:GGercL0x0
>>39 中途半端感がなぁ。
エボを見るたびに残念な気持ちになりそうだ。
SSTなんだろってほざいてるゴミw
さっさとご自慢のエボのシフト周りをうpしろって言ってんだけど?
さっさとやれよ。あ?
脳みそ腐ってんのか?
壊れたラジオみたいに何度も何度も
ウザイからさっさと消えてw
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/20(金) 23:35:07.12 ID:et3i14/q0
|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|| ○荒らしは車を持っていません。荒らしは死ぬまで車が買えません。
|| ○頭がおかしいですが、本人は自覚してません。統合失調症なので入院推奨。
|| ○発狂した荒らしは煽りや自作自演で、なぜか他スレで貶めるようなレスをします
|| ○妄想で車を所有してることになってますが、詳しい話はできません。
|| 突っ込んだ話をすると、話題そらしのためにさらにスレを荒らします。
|| ○反撃は更に荒らしを発狂させます。やればやるほど精神的に追い詰めることができますので、
|| 遠慮せずにどんどんやりましょう。 .. Λ_Λ
|| ○リアルに事件を起こしかねませんので \ (゚ー゚*) キホン。
|| 自ら命を絶たせるように追い詰めましょう ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_ | ̄ ̄ ̄ ̄|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧  ̄ ̄ ̄
〜(_( ∧ ∧_ ( ∧ ∧_ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,)
〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ
だからどした。
>>35 なんちゃってエボでもエボ海苔なら100m先からでも見分けつくだろ
>>39 俺は逆だな。エボXのほうが珍しい。
フォルティスRAは何度も見るがエボXは少ないな
実際の販売台数はどうなんだ?
>>43 早くしろよ貧乏人wwwww
脳みそもやっぱ腐ってんだなw
夏だから臭いし邪魔だから生ゴミとしてゴミ処理施設で処分してもらえよw
此所くんなよw臭いから邪魔んなんですけどw
エボすら買えないクソ貧乏人がwカスww
同じ会社の他職場の奴がエボ10買った
仕事帰りに何気に運転席見たらSSTだった
レカロの形状も良さそうだし、デザインもマジマジ見るとええ感じ
俺は正直GVF買うつもりでいたが、最近はSSTのトラブル報告も少ない
みたいなんで、欲しくなってきてしまった
ううううう・・・悩む
こんなウジウジ男の俺の背中に
誰かドロップキックを見舞ってくれ
>>50 ┏┓┏┳┓
┏┛┗┻╋┛ \ i
┗┓┏┓┃ ── + ─
┃┃┃┃ ┏┳┳┓ // | \
┗┛┗┛ ┗╋┛┃ / / |
┗━┛ / /
 ̄ 二─ _
 ̄ 、 - 、
-、\ \
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// \ヾ ヽ ヽ
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/__( |! `i |
<_,へ >- 、 ,.-、_ | |
\ノ人\ / 、 }! \ | |
\へ〃\/ヾ\_ノ、ノ人 ,.-、 | |
\|\rj\ヾ / \_フ ,/ |! リ |
rm\ノ _ Y Lノ / | |
|ヽ-r< ̄`ヾr' ̄ヽ / / / /
| └、ノ/ ̄`,-`┐ { _/ / / //
レ⌒\!_ ー -{ ノ } / / /
 ̄`ー一 '゙ _//_ /
_二─ "
俺は7/28に納車が決定した。8月末といわれてたのはなんだったのか。
6型第1号だぜ。
>>51 レスdクス&契約オメ
試乗車探しに早速動くぜ
>>47 でも、エボでSSTは本当に恥じだと思いますよ。
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/21(土) 18:48:40.67 ID:Mk0DGcVg0
>>57 バーカW
お前の様なキチガイ見た事ないw
悔しかったら乗ってみろ。
自分の馬鹿さ加減に気付くだろうw
>>58 そう熱くなりなさんな
お前がどう思おうと、一般的にSSTは恥ずかしい存在だぞ
認めたくないのは分かるけどなw
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/21(土) 19:07:26.46 ID:wUAgYv9vO
>50
悪いこと言わんからサンバーにしとけ
Driver9月号表紙買いしたわ
あ、ここエボスレだった喧嘩売ってもーた
SST機構は優れている機構だと思うが、一般人が購入するエボでSSTはみっともない
今から注文しても青は間に合わないのか
>>64 ディーラーからの情報だが7月生産分(6月契約分)からはシートベルトの仕様変更した型になっているそうで。
はっきりと6型と聞いたわけではないけど、前スレで次のマイチェンはシートベルトの仕様変更という情報も出ているので恐らく6型だろうってだけの話。
型番見るまでははっきりとは言えんね。納車されたら型番確認してみる。
>>65 俺は初めから黒しか選択肢になかったからその辺のことは聞いてないが・・・
正式なマイチェンの情報が出るまでなら青も選べるかもしれんよ。
俺のところに来るエボが6型ならディーラーはマイチェンの情報持ってるはずだからディーラーに聞いてみると教えてくれると思うぞ。
>>66 そか、詳しくありがと。
俺のは5型(青)で型番は04〜〜〜だから、05〜〜〜だったら6型だーね。
仮に青消えるのが事実だとしたら、4色になるのかもう変わりに1色増えるのか・・・・
そこがちょっときになるわなぁ。
黄色かな
RSのエアコンだけで買った方、いないかな… どんな目的でそれを選んだかも伺いたいです。
やはり、ダートラやラリーで15インチホイールを付ける必要があったからでしょうか?
70 :
69:2012/07/21(土) 23:48:14.73 ID:dhYFTghG0
途中送信してしまった
だとすると、RSのブレンボでないキャリパーであってもパッドと、できればディスクを換えればもう、十分過ぎるってことなのかな、と思いまして。
マイチェンは無いと今日点検の時に営業に聞いたよ
エボでSSTかよwww
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/22(日) 10:02:08.84 ID:EHl1Mpdz0
>>70 17インチのダート用タイヤって無いんだよな確か。
まぁそもそも低μ路のダート走るのにブレンボは要らないと思う。
ECUチューンをやりたいと思ってますが
福岡県内でお勧めのショップがあったら是非教えてほしいです
RSのホイール何気にギャランVR-4と同じなんだよな
在庫処分なんだろうか
>>70 何かの記事でジムカーナなら競技区間が短いのでRSキャリパーでもパッド変えればokってのは見た気がする。
RSでサーキット走ってる人はCTだかのキャリパー移植してた。走るステージによると思う。
交換マフラーはAPEXiのRSEvoあたりが無難な定番かな。
HKSのスーパーターボは最新型だけのことはあるのかな。
いまディーラー行ってきましたが、マイナーチェンジの話は出ていないとのことです
>>79 フロントパイプとキャタライザー交換すると経年劣化とECUセッティングによっては96db突破するらしい。インナーサイレンサー入れれないだろうし。
HKSターボマフラーはここでめちゃくちゃ叩かれたけど物は良いみたいだよ。
今の年式だとインナーサイレンサー使えないから選択肢少ないんだよな・・・
今後、一部改良はあるかもしれんがマイチェンは期待薄じゃね?
マイチェンで期待することは?
現実的なところで。
ま、所有者には興味ないだろうけど。
・1500キロ未満化
・50万値下げ
・180キロメーター
・センタータコ
1.がいい
1をやられたら我々が所有している型は市場価値暴落だぜ。
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/22(日) 21:58:43.25 ID:LuXofXZp0
100%無理だな30キロ軽量化するのはどれだけ大変か・・・
MTにしてAYC捨てれば可能じゃないかな。
フォルティスRAが1530kg
SST->MTで20kg減
ボンネット、屋根などをアルミ化で10kg減
>>89 そんなコストかけて軽量化してもペイ出来ないんだからやるわけないw
あの値段の高さが売れない大きな要因でしょ
そこに気付かないのかな
GTRとは存在意義が違うんだよ
>>89 ボンネットはRAもアルミだよ。07年式のMTは1510kgだったかも。
>>89 フードは1からルーフは8MRからアルミ
ホントフォルティスRAと見分けがつかないやつとか脳内ばっかのスレだね
>>81 RSEvoはグラスウールに頼らない消音だから経年変化少ないというウリだけど、
騒音化するんじゃボツだな。まあフロントパイプや触媒はノーマルで行くけど。
HKSにするか藤壺かな。
>>84 310馬力以上(対インプ対策)化なら容易かな
>>95 ブランド力が違うから
>>96 フロントパイプと触媒ノーマルなら多分大丈夫だよ。
その2点変えるだけでマフラーが新しくても6dbは上がった。
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/23(月) 19:17:51.36 ID:Rx6m+5pa0
>>84 エボで180キロメーターは寂しいな。
260ぐらいでいいんでね?
100Get!
軽量化なんてやろうと思えば出来るっしょ
あんなフワフワな豪華な座席はいりませんw
前後のシートを変えるだけで20〜30kgの計量化になるんでねーかい
>>101 運転席、助手席バケット、後部座席RSのにして25キロ前後
それじゃ結局GSRを廃番にしてRSだけにするってことじゃん。
今だってツルシで実際は310psくらい出てるし、
モデルチェンジしなくても既に実現してる。
S-AWCは欲しいです・・・(´・ω・`)
吸排気+カム、ECUでローラーだと430馬力近く出るしね。インプよりパワーは出せる。
>>93 RAからアルミ化すれば減量するだろと書いてるわけだけど
日本語弱いね
>>105 タービンもしくはエンジンブローしないの?
>>106 頭弱いのはおめーだよ
RAを軽量化したらエボになる理屈がわからん
RAとエボの重量の差は専用のワイドボディや補強にもあるんだが
その辺いらんって言うなら好きにすればいいし、エボじゃなくていい
>>108 あのね・・・
RSじゃドンガラすぎて参考にならんから、
エボとRAの車重の差が-AYC+鉄屋根ぐらいだろうから、1500切るには
RAからどれだけさっぴけばよいかを書いてただけだよ。
>>102 やっぱりぃw
MRが出たらそういう所で茶を濁しそう
GSRじゃファミリーユースが多いだろうから無理だね
>>109 だから重量差はAYCとルーフ分だけじゃないって言ってんだけど?
それを書けば?
>>99 180以上必要な理由はなんだよ
お前、SSTだろw
>>84 一定車速を越えたらオートドアロックする機能が欲しい。
>>107 月1ペースで1年半、2万キロはノートラブル。
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/24(火) 03:00:12.74 ID:K2vxP12a0
なんでそんなに安全マージン稼いでいるのか意味不明
>>114 ドアロックって単に外から開けられないようにして泥棒や強盗を防ぐ防犯装置で、
高速事故でドアが開かないようにする安全装置じゃない。単に救助の邪魔なだけ。
むしろ一定車速以下でロック、以上で解除が正しい。
>>117 なぜ高速道路限定なんだよ
他人の意見を鵜呑みにしないで、少しは考えろよ
>>118 落ちついて嫁。
高速「道路」じゃねぇだろ。
欧州だか北米だか忘れたけど、ロックによる救助障害が問題になって、オートロックは無くなるor一定速度以下の解除になったはず。
長年、日本仕様車と輸出仕様車のドアやロックの構造が違ったのは有名な話。
日本のユーザーは舐められているんだよ。安全対策だけじゃなく、オプションもだけどorz
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/24(火) 12:07:21.07 ID:XkCemGR80
止まっている時に追突されたら鍵はかかってない方がいい。
暴漢とかは止むを得ない。
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/24(火) 13:00:17.57 ID:0cQ0VAiQ0
ベンツとか衝突時にロック解除されるけど
国産は違うんかな。
>>113 その通りSSTでございました。
まあ300キロメーターだと見づらいしそんなに出すこともないから必要ないと言えばないね。
>>117 低速ロック&高速開錠はあっても構わないが
選べるようにしてほしいな
走行中に信号で止まるたびにカチャカチャ鳴るんじゃ
うるさいってユーザは必ず出てくる
>>123 やっぱな。
そういうヤツは例外なくSSTなんだよな
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/24(火) 23:53:08.53 ID:i/Xffzxs0
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/24(火) 23:59:56.64 ID:i/Xffzxs0
>>125 じゃあそろそろお前のMTエボのシフト周りをID付きで載せてもらおうか。
>>128 普通、そういうのは自分が先にやるべきでは
>>84 ドアロックしたら連動してドアミラー閉じて欲しい。
>>129 ケツまくりやがったw
いい加減オッサン連中もSST厨にかまうのヤメレよなw
ま、オーナースレじゃないししかたねーんだけどよw
俺はもうみんカラと個人サイトいきます。ここ見てても益は無いし。
>>131 今さら何を言う。
みんからと並行してヲチだけしてりゃいいじゃん。
スルースキルが大事。
>>130 3型だが閉じる
ってか説明書読め
ディーラーで好きに設定してくれるとある
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/25(水) 12:32:57.51 ID:8uJMlNP90
俺はエンジン停止後ドア開でミラー折り畳み、エンジン始動時ミラー開
にしている。
むしろエボ]乗っててSST選ばない理由がわからん
スイスポでも乗っとけよ
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/25(水) 18:51:58.51 ID:G+ULL6grO
てすてす
ゴミクズを相手にするだけ無駄だよ。
無職底辺でエボ買えないから、ここを荒らして憂さ晴らししているのだ。
早く終われ
夏休み
>>149 なんて失礼なことを・・・・・・・・年中お仕事中の方ですよ>自宅警備員
>>138 SSTはいじった時にパワー出ないからな
同じ金を掛けるのに数十馬力は差が出るし
俺は厚揚げで400ps出てるよ
SSTじゃ良いとこ350が限界でしょ? ミッションの耐久力も含めてね
しっかし
純正のブレーキパットはダストが凄いな
少し交換するには早い気がするが交換しようかな
君等のオススメがあったら教えてくれ!
中古で200万弱のブツを買おうか買うまいか迷ってる、てかあきらめようと努力してる俺に
誰か未練をばっさり断ち切れる一言を投げかけてくれ!
なぜ諦めようとしてるか・・・
1 維持費が高そう
・18インチタイヤって1本3万くらいするそうじゃないか(17インチまでの車は所有してるが1本3万は未知の世界)
・保険代も高いらしい
・ナビと盗難防止装置付いてないから後付けしないといけないのだが、10〜20万くらい?
2 修復暦ありなんだが、その中古車屋にイマイチ信頼が置けない
グーグルで「××××(中古車屋の名前)とは」と検索したらひどいのがヒットしてワラタwww。
むしろ買う理由がないだろ
>>148 何を貼ったのかは不明だが、ヒッシだなww
GT○ETなら諸費用30万近く取られるからな?
タイヤは245/40/R18のS001を四本で16万
保険は12等級21歳以上対人対物無制限年間走行20000km以下用途通勤車両保険で年19万
自動車税は年間39500円
車検は10万以上
ソースは俺
2000ccのセダンで
車両クラス7だからじゃないか
>>151 ダイナorローラーどっちで400? SSTだけど吊るしECUで330、カム交換で380だったな。
ミッションは余裕らしい、まだ滑ってないってショップの人が言ってた。耐久性は2年しか乗ってないから分からん。
160 :
153:2012/07/25(水) 21:20:46.95 ID:Dj0pPQlg0
>>156 現車に49500円払ってるから自動車税は安くなる!プププ
タイヤ4本で16万って1本3万円ですかい!ショボ〜ン
>>154 現車があと3ヶ月で車検切れるので廃車にしようと思ってんですが、200馬力以上の車で
乗り出し200万以下、(清水の舞台から飛び降りるつもりで)250万までのブツを捜してるんっすよ。
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/25(水) 21:56:36.31 ID:n/9xOHvL0
>>148 みんカラの写真に合成したみたい。フォトショップとかペイントショップ
プロとかで
>>159 SSTだってよーーー
はらいてーーーwwwwww
>>162 142もSSTで笑えるな
堂々と貼ってバカ杉
>>160 本体価格でヒイヒイいってたらこの手の車は楽しめないよ
このスレで言うのも何だけど安いエボVとかを探して見てはどうかな?
>>160 ギャランRAとか、インプS-GTとか探したほうがいいかもね。
>>160 価格でいくなら
>>164さんの言う通りかな
程度そこそこのCP、CT買えると思いますよ
保険は今の車がわかりませんが、今と同等か下がると思います
タイヤはなきゃ困るもんだし必要に迫られたらなんとしても買うんじゃないですか?w
>>135 そう言えばそういうのあったな。
ディーラーに相談してみるわ。
サンクス。
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/26(木) 00:07:43.86 ID:HjpLUlp70
持っていると証明できませんとは言ってるな。
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/26(木) 12:45:28.54 ID:NTLwmkxhO
ご免なさい
持ってないから画像貼れません
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/26(木) 12:58:28.40 ID:NTLwmkxhO
無職のニートなので免許すらありません
SSTバカにしてご免なさいww
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/26(木) 13:33:27.69 ID:1xzex4jS0
要は100km/h超えて使う頻度が少なければMT、多ければSSTということ
と(エンジンノイズ・燃費)、最高速を求めるならMTよりSSTということだ。
それが分からない奴が多い。 ………反応が楽しみだ。
1行目の展開はどうだろう?
>>173 確かに。
この写真で証明されるのは、142(または142の依頼を受けた誰か)がSSTの写真を撮ってきたということだけだな。
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/26(木) 20:25:39.84 ID:vz7nmM+j0
俺はMT買ったけど、高速の燃費が伸びないからSSTを羨ましく思ってる。
それはそうと、ラリーアートのマフラーって音はともかく性能はどうなんだろう?
182 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/26(木) 20:36:43.35 ID:79CGdkJg0
MTでも高速80km前後で一番左を巡航すればリッター12〜14は走るぞ。
ただ、ストレス溜まって最悪だけど・・・
燃費気にせず法廷速度+αで走ったらいい
183 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/26(木) 20:48:16.93 ID:HjpLUlp70
>>180 結局載せたところでそういう結論になるなら載せるだけ無駄ってことか
顔真っ赤にして構っても見返りないんだから黙ってNG入れとけゃいいんだ
>>182 安定しすぎてるせいかな?本当に退屈だよ
正解は、まだ免許が取れない中学生です。
今までごめんなさい。
子供相手にムキにならないで下さい。
大人気ないですよ。
ほんまに中学生ならば、2ちゃんではなく違うことに時間を使うことをおすすめするが。
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/27(金) 05:50:51.98 ID:4tM9FIGXO
実は45歳無職童貞でした
本当はSSTが羨ましいんです
今日、ママにエボ10ミニカー買って貰います
いま一番恥ずかしいのは142氏だな
193 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/27(金) 13:41:31.03 ID:YO/if9FH0
なんで一番高いプレミアムに
MT設定内の?
>>181 ラリーアートのマフラーはT&Sが中回転域でのパワーを上げつつも全域でパワーダウンのない設計をしたマフラー
俺はこのマフラーの概念が好き
196 :
51:2012/07/27(金) 17:31:26.91 ID:tqLVaOeM0
納車は明日だけど車検証の写しが来たので型番確認した。
CZ4A-05-
なので6型だね。
と、いうことで今年はマイナーはなくてシートベルトの仕様変更の一部改良っぽいね。
青がなくなる・・・っていう話がちらほら出てるけどそっちは不明。マイナーじゃないんなら色は減らないとは思うけどね。
>>196 で、問題点はMTかSSTということなんだが、どうよ?
青削減は関東三菱のブログにも出てたから間違いないと思う
一色減らしただけでコストは変わるものなの?
他の車にも同じ色ってならまだしも・・・・
って思ったが、フォルティスラリーアートもライトニングブルーマイカなんだよな。
向こうが消えないならたしかになぜだろう?とは思う。
向こうも年改で無くなるんだろうな
なんで青は人気ないん?
やっぱインプと被るから?
退色し易いから
207 :
181:2012/07/27(金) 20:42:13.55 ID:i+GJU3ww0
>>195 情報ありがとうございます。純正よりは性能がよさそうですね。
Apexのマフラーがいいなと思ってましたが、12年度登録なんで車検通らなそうと知った時、
知り合いがRAの新品を5万でどう?と言ってきたので、揺れていました。
HKSのもよさそうですが、値段を考慮するとRAもありかなと思ってきました。
ラリーアートのでもマイチェンで品番変わってて
認証制度に対応しないのあるから注意しとけよ
RACZ4101S2が認証制度対応だったはず
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/27(金) 21:39:41.79 ID:tIlUx9JM0
ラリーアートだったらリーガマックスプレミアムの方がいいと思うよ。
213 :
181:2012/07/27(金) 21:55:00.25 ID:i+GJU3ww0
>>208,209,211
情報ありがとうございます。
嫁の手前音は気にしないので、性能と見た目がちょっとでも上がればと考えています。
新品5万ならお買い得かと考えていましたが、相場はかなり低めなのですね。。
>>210 残念ながらMTです。
SSTを荒らしている理由は分かりませんが、SSTに乗っている上司の高速燃費を聞く限り、
SSTでもよかったかなと、正直羨ましく思ってます。嫁も乗れますし、速さだけならリッターバイクもありますし。。
MTのほうが楽しいと思いますが、この車正直MTフィール良くないですし。
216 :
210:2012/07/27(金) 23:28:26.67 ID:nB8qqWhu0
オラオラ大人共
煽ってこいよカモーン!
cz4a-05〜だと6型なの?
今月上旬製造分のうちのも05〜になってるな
>>213 RX-7とフィット手放して、SST買ったよ。
2台所有するのはきついから、嫁も運転できるSSTに。
俺も爆笑の対象に入るのなら勝手に爆笑してくれや。
それぞれ事情あるんだよ。
>>217 CZ4A-に続く数字が型によって変るんだよ。
00から始まって年次改良やマイナーがあるとそこの数字が増える。
1型は00,2型は01・・・ってなってて、5型は04。だから05だと6型ってことになる。
7月生産分からは全部6型になってるはず。
>>218 SSTはエボ]の最大の魅力のひとつ。笑うはずがない。
でも荒しにかまうのは爆笑。ほっときゃいいんだよ。
>>220 そうなんだ、ありがとう
7月上旬製造分は変更なしで次の製造分からシートベルトに変更入るってDから聞いてたんだけど
それだとうちのエボも改良済みっぽいですね
>>213 遅ればせながらおめでとう。俺はSSTにしました。
218と同じく嫁も運転するし、モータースポーツはカートでレースするので十分。
というか乗用車のレースは、資金も技術も精神的にも無理と悟った。
あれは年とっても続けるのは無理〜・・・
>>222 カートいいねえ 俺のモタスポ?はラジコンだぜぇ
40過ぎても余裕でやれるぞ!
スレチ&チラウラスマソ
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/28(土) 11:08:24.42 ID:6J78fpog0
7/17にebayで買ったGS1000VSBが9:00に東京税関成田空港支所の税関審査に
入った。県内だけれど今日は無理かな?もし届けば明日の朝4時頃起きて
着けようと思う。ヒューズボックスからとるのに30分要らないと思うが、
ドア開けてやると蚊が来るんだよね。ナビとかバックカメラ付ける時も蚊
には手こずった記憶が…。電池の蚊取り用意しておこ。
226 :
218:2012/07/29(日) 00:20:43.96 ID:89wN87SI0
>>222 同じような人がいて安心。
私は草レース参加でしたが、部品代維持費考えたら
長く続けられなかったので。
SSTライフ楽しみましょうぞ。
>>223 ラジコンのあのスピードの方が操れる気がしないです・・・。
カートいいですよ〜。やり始めてようやくドラテクがまとまって来た気がする。
HT81Sの頃は、四輪の面圧コントロールにアクセル・ブレーキ・ステア・シフトと4操作の駆使とか、
そんな練習をする時間も資金も無くて諦めかけてた。
シフト操作を抜いて3操作にすることでようやく自分のスタイルが見え始めた気がします。
カートみたいにすごい軽い車体でタイヤを使う練習をすると、
エボみたく重い車体を振り回す時はめちゃくちゃ楽に感じるw
>>218 SSTを楽しく使ってやりましょう!
ダンデライオンイエローきぼんぬ
SSTの2速でF/Cさせるの難しい。
アクセルふかせて回転数あげても、F/Cしない。
奥が深いな、SST。
最後にMR出ないかなぁ・・・
5MTだけどリミッターカットするだけで240出るんだな…
>>232 何でカットしました?
それをやっても10年保証大丈夫ですか?
フラッシュエディターでphase1適用
俺の場合行きつけの寺が容認してくれたから保証はなんとかなると思う
まぁ、いざとなればノーマルに書き換えてから持ってけばいいし
>>234 ありがとうございます。
購入検討中なので参考にさせていただきます。
うらやましいです。
ちなみに300馬力仕様だからphase2は実質使えないみたいだね。公式に注意書きあるし
今のところ吸排気ノーマルだから文句ないよ
吸排気ノーマルでFSWどれくらいのタイム出るんだろうか。
>>213 社外品なんて見た目や音で馬鹿に売りつけてなんぼの物がほとんどだろ
ラリーアートスポーツマフラーのようなコンセプトの品が人気なく相場が低いのは当然と言える
エボXほどの性能の車を買う奴でさえそうなのがちょっと悲しいけどな
東名チタンでFA
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/29(日) 22:56:16.40 ID:gbokDhCe0
>>238 リーガマックスPは出口だけ違ってあとはラリーアートと同じって聞いた
けれど…。リーガの方がずっと安いしね。見た目もリーガの方がいいかも。
ラリーアートは純正ぽ過ぎて大人しい感じだから50代以上の人はいいかも。
お金もあるだろうし。
昔のスレで20歳のヤツでEXPREME Ti着けてたってのが居たな。
年齢的にマネはできんがクソマフラー売りつけられるオッサンよか若者の方が本質見てるよな。
ラリーアートのスポーツパーツなんて大半はOEMの寄せ集めに高い価格付けてるだけだよ。
コンペパーツの方は本気で作ってるけど。
243 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/30(月) 08:35:13.40 ID:DeVqtJyf0
マフラーなんて音と見た目を買うものと思ってる
仕事中にHKSのサイレントハイパワーっぽいの付けたエボXと並走したけどいい音してたな
爆音とかではなく上品な低音だった
低音っていうだけで下品だけど
うんち
高音でるんか?
SSTは恥だと思うべきだ。
250 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/31(火) 13:35:53.93 ID:u4sTchs90
セキュリティって使わなくなった。新車の時は用心から付けていたが、
ディーラー点検とかで解除忘れとか色々あって面倒になり、今では積
んでいるだけ。ドラレコ付けるのにヒューズボックスのACCから取ろう
と思うのでこの際セキュリティーは外そうかと…同じ様な人いるかな?
STFは蝶野
DDTは橋本
青消滅確認。
HPにて・・・・
ハイパフォカラーがレッドメタリックに・・・・・・
そしてボディカラー/シートのところからライトニングブルーマイカ消滅。
・・・・でも、なぜか購入シミュレーションだとGSRプレミアムのカラーが青だったりボディカラー選べたりはするw
>>253 つりキタ――(゚∀゚)――!!と思いつつHP見たらマジだった・・・ 青海苔の自分からしたら微妙な心境。
>>254 俺も去年の暮れに青新車で納車だったんでなんか微妙だわ・・・・
しかし青が消えるとボディカラーのラインナップが妙に寂しくなるよな・・・・
年次でダンデライオンイエロー復活フラグだな
ダンデライオンイエロー…きっととても勇ましいライオンのような黄色なのだろう…
そんなふうに考えていた時期が僕にもありました…
PDFカタログも見たけど、更新されてるようでこっちも青ねーなw
一台分のスペースが悲しい・・・・・
この様子じゃ追加カラーは無し?
まぁ今度家のトッポのオイル交換のときに(あれば)6型のカタログもらってこよっと。
性能面の改良はないの?
青もカッコいいのに残念だ。
しかしエボリューションなんて名ばかりだな
全然正常進化なんかしてないじゃん
寂しいもんだ・・・
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/31(火) 21:45:04.01 ID:KTV41kPz0
初心者です。教えてください。
ラリーアートのマフラーを中古で買おうと思っていますが、
新品に付属の座付ナットが中古ではついていないみたいです。
この場合、汎用品のナットで取り付けることはできるんでしょうか?
はい
まだターボタイマー付けてないんで、付けようかどうか悩み中なんだが
ここの住人のみなさんは付けてますか?
>>262 はい
>>264 悩み中ってことなら「やめとけ」
メーカの想定する通常使用の範囲にある使い方なら問題ない
お前さんが常時踏み抜いてるようなら付けな
ターボタイマーとか過去の遺産じゃないの?
そうだな。アースチェーンとか、何の意味もないことがいまでは知れ渡っているはずだが。
チューニング車やサーキット走行でなければ無風状態のアイドリングを続けるよりすぐエンジン切った方がマシだったりする。
停車する前に普通に走ってるならクーリングされてるでしょ。
>>269 バッテリーからタコ足みたいにするアーシングってアホだとは思うよ。
でもエボ]の電装配線図見ると、バッテリーからボディへのアースも含め
22か所もアースしているけど、あれは何で?
>>271 タービン軸受けの冷却方法を考えると、すぐエンジン切った方がマシって
言うのは、ちょっと無理があるでしょ。循環させるのは風だけじゃない。
タイマー使わず普通に走ってクーリングってのには同意するけど。
温度が高かったら強制ファン回るし。
274 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/01(水) 10:33:50.99 ID:U4FK8myv0
ターボタイマーなんて今時ダサいし恥ずかしいだけ。
街乗りなら全く不要。
サーキットでもピットロード普通に走行するだけで十分。
15年位前は流行ってたなぁ。
俺ターボ乗ってんだぜぇ〜みたいな。
>>274 ターボタイマーよりSSTの方が恥ずかしいだろwww
マイナス側はボディの鉄板使ってるから、それぞれのマイナス配線はないよってのは今もそうなんだろ?
マイナス線設置が本当に効くかは勉強してないから説明は出来ないけど。
しかし限られた電流量の中で、+−線のマイナス側は他の電気部品全てひっくるめてボディの鉄板を
マイナス配線代わりにバッテリーにつないでるなんて、効率とか関係なしに“電球つくからOK”の
理科実験程度の電線代ケチったコスト目線な設計に思えるんだがな。
すごいアイデアとは思うけど、マトモじゃねーもん。
ん?アースチェーン?チューン?俺関係ない話してた?
オルタの電圧変化(11〜15V)やノイズをきっちりさせるより、各電装品で対応した方が効率的なのだろう。
電圧変化の影響を受けやすいセンサー類は全くの別系統だしな。
>>276 >>272の言うとおり整備書みたら22箇所アースしてあって途中はケーブルで繋がってたぞ。
だからコストは逆に掛けてるって話じゃね?
【4B11】ランエボ]について語ろう 42【S-AWC】
275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2012/08/01(水) 11:28:12.63 ID:TjTxWL+Pi
>>274 ターボタイマーよりSSTの方が恥ずかしいだろwww
◎●●/RX-7をマターリ語る Part148\●●◎
561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2012/08/01(水) 11:29:24.25 ID:TjTxWL+Pi
>>557 客を喜ばすためにサバ読んだ報告をされただけ
【4B11】ランエボ]について語ろう 42【S-AWC】
270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2012/08/01(水) 07:19:19.87 ID:u9qseiyr0
>>264 SSTだったら爆笑www
◎●●/RX-7をマターリ語る Part148\●●◎
549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2012/08/01(水) 07:20:04.73 ID:u9qseiyr0
>>546 何他人を装ってんだよwww
◎●●/RX-7をマターリ語る Part148\●●◎
554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2012/08/01(水) 08:42:36.86 ID:u9qseiyr0
はい
◎●●/RX-7をマターリ語る Part148\●●◎
565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2012/08/01(水) 11:59:09.59 ID:TjTxWL+Pi
夏場になありえない
ダイノならまだしのも
エンジン掛かってると鍵閉まらないからターボタイマーあっても意味ねーわw
>>279 ごめんねー
FDとの二台持ちなんだー
悔しいだろw
>278
そうなんだ、ありがと。いいこと知ったよ。
IDも2台持ち、2ちゃんねるの達人ですね。どうやってるの?教えて!
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/01(水) 19:16:47.39 ID:dJdFywVw0
益子社長はマジださいし、
考えてる事も馬鹿だから
違う人になってほしいよな
>>272 ボデーをアース側に使ってるんだから、
極端に言えば電装品の数だけアースポイントがあるのが当然だろ。
ケーブルで引き回す方がムダだよ。
ただし電装品にはノイズの発生源とノイズを嫌うものがあって、
それらのアースポイントは近づけないようにすることはある。
>>279 どこの板でもいるんだよねぇ
何がそんなに悔しいのか、ヒッシランキングなど使って他スレの書き込みを引っ張ってくるバカ
2ちゃんに人生かけてるようで、みじめだよね
>>285 確かに。でも各々のアースのほとんどがケーブルで繋げている意味は?
ボディをアースに使っているってだけなら電装品からボディまでで充分だと思うんだが。
>>281 前にもFDからの買い替え検討中って人いたけど、エボXに代替性があるのかな
効果の有無を言えば
フラッシングとかガソリン添加剤とか・・・w
FDスレの方が勢いあるな
走行性能については、エボXでは逆立ちしても勝てないなorz
この間車検通してきたんだけど車重が1540キロになってた。
自分の2型は1550キロのはずだけどフルバケとカーボントランクの分で軽くなったのかな。
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/01(水) 21:57:22.20 ID:S4y+vLHW0
旧車愛好家がこんなところに出てくるなんて…
>>291 カーボントランクいいなぁ
ボンネットも変えてるんですか?
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/01(水) 23:04:11.81 ID:qsce/LlD0
最近の車でアーシングは全く無意味だろ。
むしろわずかな重量増によるデメリットがあるんじゃねーか。
旧車ならわかるがアーシングして加速がよくなったとかバカすぎで笑える。
>>290 逆立ちしてもは言い過ぎだ
少なくとも「グラベル」程度の逆立ちでカモれる
流れぶったぎり♪
おまいら、つくつく保証入ってる?
>>297 ボディアースだけだと電位差が出るから、わざわざ銅線で繋いでいるってことか。
なるほど。
ボディは直流的には全体がOVの同電位だろうけど、ノイズなど交流的にはそうではない。
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/02(木) 07:22:08.52 ID:T/uO3/4S0
ターボタイマー、無意味だな。
若かりしころ1分とかやってた自分がアホかと。
精神衛生上つけるのはいいけど、車にはなんの効果もない。
>>298 入ってるけど、保証のお世話にはなってない。
>>290 逆立ちしてもってことは、「絶対に」ってことだろ?
そんなことはないだろ
例えば、豪雨の中とか、ダートとかなら勝てるだろ。
FDだって万能ではない。
ま、そういう状況下でもない、いわゆる普通の状況下においては「逆立ちしても」勝てないと思うけど。
>>300 ボディアースと完全に切り離してるならともかく、
ボディアースにも落ちてて、ケーブルでもアースを取ると
ループができてノイズ的にはまずいだろうに。
>>290 エボは、しょせんはセダンだから。
スポーツカーに挑むのには無理があるよ。
次は速いエボだ出てくるさ
4の後の5みたいなのが
でも、しょせんはセダンなんだよねorz
308 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/02(木) 17:22:25.10 ID:1JIE5FMf0
セダンだから買ったんだが・・
エボは間違いなくセダンですが、FDだってしょせんクーペ。
スポーツカーっていったら同じ7でもスーパー7でしょ。
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/02(木) 19:16:23.25 ID:VROW2kW50
最近SSTの変速ショックが大きくなってきた
構造的にMTだからしょうがねーなぁと思ってたけど
少し許容の範囲を超えてきたw
>>309 前から気になってたんだが・・・
エボXはスポーツカーじゃないの?スポーティーカー?
定義を教えてはくれまいか
>>310 こんな謎記事の何をどうしろってのさ・・・
車種は不明だし、乗員も介護が必要なほど弱った高齢者。
安全性の話でもしたいのか?
>>311 とりあえずミッションオイル交換しとけ
皆さんに聞きたい。
FDの方が速いと思ってる?
FDから6に乗り換えた時反則と思えるほど優れてると感じた。
Xは更に凄いと思うが、重いとかカタログデータの話しばかりで勘違いでしょ?
釣られてるヒト大杉かと…
>>312 エボってのは市販車ベース競技で勝つために改造禁止されている部分を競技に有利な状態に市販状態で仕上げてある車
スポーツカーってのは、競技レギュレーションやら日常の便利さとかシガラミを無視して運転して楽しければよいということを目指して作られた車
317 :
311:2012/08/02(木) 21:33:32.38 ID:EX06UsZk0
>>316 そう、速さとスポーツは全く関係無いとは思わないが別物。
モータースポーツってホントにストイック。
ひたすら練習が必要だし、車もメンテをサボったらすぐ狂ってくるし。
エボみたいにめちゃくちゃ楽な車がスポーツカーと言うにはちょっと違和感がある。
RSを仕上げていけばスポーツカーかな?街乗りなんてできないだろうけど(;・∀・)
>>316 そうか・・・
俺が分かるまで説明してくれとはもちろん言わないがよく分からないな
エボは1行目と2行目を両方満たしてる。とも思えるんだがねぇ
硬めな足は運転手以外乗り心地悪いだろうし、
シートも不便(特に寝るときにオニギリ大車輪するのが)。
だが思うままに操れる楽しさはスポーツカーだと思う。
>>318 それは同感。CR-Zだって立派なスポーツカーだと思ってる。コペンもそうかな?
だが「RS」のつく乗り物は認めない!
>>317 メンテナンスノートによれば50千キロで交換だったかな
となれば学習が狂ってるのかも。リセットしてみるといい。(やり方は忘れた
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/02(木) 22:18:38.32 ID:I58lUdYQO
ボディ剛性で
現行の4ドアセダンGVB SPEC C
と
ギャランエボリューション
どっちがある?
エボ
乗り比べてみろ。どんな鈍い奴でも絶対にわかるから
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/02(木) 22:55:16.89 ID:AszYLX4Q0
まぁ、試乗すれば誰でも分かるわな。
どこかの雑誌で見たが、
スポーツカーの定義は「レーシングカー」未満「GT」よりはスポーティーなもの
らしい。
スポーツカーでいいんじゃないか?
>>312 ハイパワーセダンだろ。
スポーツカーなんて恥ずかしくて言えないよ
FDに勝てないって釣りですか?
FDって豆腐屋の86に負けてんじゃんw
マンガじゃ何でもアリだからな
負けそうになっても相手が体調不良で・・・w
>>324 俺もそう思う
>>325 誰がお前のカテゴライズを聞いたよ?
「スポーツカーの定義」の話してんの分かんない?
Top Sports Carsで2000年代の10位にインプレッサWRXが入っている。
ならば同様な仕様のエボもスポーツカーに含まれるね。
でも日本でインプレッサやエボはスポーツカー?と質問しても
8割以上は違うって答える筈。日本ではちょっと厳ついセダンでしかない。
つまりスポーツカーの定義も日本と海外じゃ秤が違う。
言える事は非実用的=スーパーカー>スポーツカー>インプ・エボ>一般車=実用的
積雪時でも土砂降りの中でも無敵で走れるんだから、何を言われてもいいじゃん。
Top Sports Carsが4ドア4WDなインプを入れたのも、秤は変化するって意味では?
古い秤にこだわる必要はないと思うよ。
スポーツカーって言葉に妙なスティタスを感じる必要もないし、
エボ]でスティタスを求めるのは陳腐だと個人的には思う。
いい車じゃん。それで充分じゃないの?
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/03(金) 12:27:47.76 ID:TwEbLaIS0
クルマで競うこと自体スポーツとは認めていない。だから、クルマにスポーツ
も何もないと考えている。スポーツとは人間が他の動力に頼らず、自己の体力
で速さと技を競うものだと考える。従って、タイムを競わないゴルフはスポー
ツとは思わない。バイアスロンの様なタイムが入ればスポーツと認めるが…
だから、野球も守備時間を制限して一定時間を超えたら時間毎に攻撃側に一定
の加点をするようにしたら本当のスポーツに近づくのかなと考えている。
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/03(金) 12:47:41.78 ID:d1jnm/4t0
>>335 人類には早すぎる理論だな。
スポーツカーの定義なんて人それぞれだろ。
水掛け論、論じるだけ無駄。
エボXは単なるセダン
それは認めざるをえないよ
ドアが4枚ついてて、トランクがあればエボだろうとベンツだろうとロールスロイスだろうと全てセダンだからな
当たり前
339 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/03(金) 16:46:35.47 ID:G16I7T6B0
ついこの間までランエボインプ最強みたいな顔してたボクです。
それはもう須藤京一のような顔でした。
でも、ベスモだかなんだかの峠魔王決戦を見て、
チューンドFDがものすごく速いことがわかりました。
おそらくですが、国産ノーマルでは須藤京一の圧勝で、
チューンドになるとFD最強というのが今の認識です。
まぁ、FDだろうが、ランエボインプだろうが、
みんなカッコイイので好きです。
ランエボの凄いところは素人でも踏めるところなんだよ
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/03(金) 20:25:38.57 ID:tG0c6Xlu0
SSTに限ってはAT限定がうんてんしてもそれなりに速いことだな
342 :
291:2012/08/03(金) 20:37:33.20 ID:/pXB/PPi0
>>293 ボンネットもカーボンにしています。バランスを考えるとカーボントランクは今一かも?
343 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/03(金) 23:18:59.93 ID:UaLi9GX8O
エボ伝説は5〜9までだった。
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/04(土) 00:58:31.42 ID:mpLA/9ldO
5〜9.5(8を除く)まで
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/04(土) 03:15:30.78 ID:/LfXLaT90
買えなかった。Xになってやっと買えるデザインになった。
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/04(土) 06:37:40.96 ID:mpLA/9ldO
>>345 いや〜。ビミョー
あれじゃ、蚊取りブタみたいだし。
リアがどっかで見たようなデザインでどこのか忘れたけど、パクリ!?ってくらい似てた。
9.5までがガンダムっぽくて好きだった。
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/04(土) 06:46:29.31 ID:mpLA/9ldO
寧ろ最近のインプが三菱っぽくなってる気がするんだよな。
特に斜め後ろ45度から見下ろした時の、あのケツの格好良さ。
速いクルマは抜き去った時のケツの見た目が重要。
現行のエボは、フロントは蚊取りブタみたいになってもまだ許せるが、
あのショボいリアサイドだけは許せないな。しかも、何か小さい文字で『LANCER EVOLTION χ』
っ書いてあって何だかわからん。
赤文字のSTiの方がインパクトあっていい。
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/04(土) 07:14:34.29 ID:/LfXLaT90
Xの表記は国内ではないんだが…
349 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/04(土) 08:40:22.53 ID:mpLA/9ldO
国内じゃないの?
尚更、嫌だな。
>>347 7のでかでかとした「EVOLUTION Z」のエンブレムが好きだった
351 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/04(土) 10:33:04.60 ID:HqmrT/gM0
脳内多いなプゲラ
中身がよければ何でもええわ
スバヲタはわざわざこんなモデル末期の車まで嵐に来るなよ
今も十分買えないデザインだよ(´・ω・`)
まぁ中身に惚れて買ったがw
外観はインプが好みw特に5ドア
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/04(土) 15:24:31.28 ID:lD6l/kqG0
bmw3のハイブリッドがすごいぞ
0-100 5.3の性能で
燃費 18km/L
インプのセダンはリアがアリオンみたいで嫌だ
エボXも平坦な道路で60kmでクルコン使えば瞬間燃費15-16km/lって表示されてるね。
あくまで瞬間燃費だけど。
各型の販売台数とか分かるサイトってあるんかな?
深い意味は無いけど、ただ気になっただけw
できれば色とかも分かればうれしいが・・・・
1型は3000〜4000台くらいは売れてたんだっけ?
5型は4桁行ったかも怪しいし・・・・
>>346 一昨年VIからXに乗り換えたけど、さすがに11年も乗ってたらVIのデザインは古臭くて
IX辺りへの買い替えも考えたことがあったけど結局Xまで変えなかった
ただ元々5ナンバーボディだった種車を3ナンバー化するためのブリスターフェンダーと
オーバーフェンダーは、あの如何にも取って付けた感はVとVIだけにしか無い特徴で
気に入ってたりする
スポーツ、Sスポーツをマニュアルでノーマルのオートと同じ回転数で
シフトアップして運転した時燃費はノーマルと同じですか?
>>359 ノーマルが一番燃費がいい気がする…
あと、ノーマルでもASC一段オフで、交差点からの再加速時のアクセルの付きがいい気がする。気のせいかなぁ?
あんまり燃費気にしてないから測った事はない。
>>359 あ、アクセルの付きが良い=燃料食うから燃費悪いって言う意味です。
普通に運転しててASCなんて一切介入してないよ
Sスポーツだとアクセルレスポンスがよくなって細やかなコントロールが出来る。
ノーマルだと加速時に微妙にアクセルを踏み込んでも速度が変わらなかったりするので多めに踏み込んだりするが、Sスポーツは踏み込んだ量に対して即座に反応するためノーマルと同じようにアクセルを踏むと燃費が悪化する可能性がある。
逆に、Sスポーツでもノーマルと同じ回転数でシフトチェンジした上で、必要なだけアクセルを踏み込むようにコントロールできるなら燃費の低下はない。
SST同士の慰め合いの場ですなwww
ASCは低速でも結構介入してくる気がする
VIのデザインは古臭いというより旧世代エボ最高傑作のVの後に出た
しもぶくれお多福って感じ。よく11年も乗ってられたな。
>>363 シフト動作が違うだけで、電スロ制御なんてしてねーよ
>>241 遅レスだけどお前があのマフラー付けた馬鹿か?
いやそうとしか思えなくって
>>361,362
個人的にはASCオンより一段オフの方がコーナーの安定感が良くなった気がする。
ついでに燃費も良くなった。
>>366 VもVIも外観上は細部のデザインを変えた程度で基本的には一緒だし
俺的にはVのデカいフォグは好みじゃなかったんでね
まぁ足回りの設定を街乗り重視にしたのはどうかとは思うが、それもVの
パーツに変えればすんだこと
グラベル重視な
>>367 電スロ制御してるよ。
NORMALとSPORTでアクセルペダルの位置が同じでもスロットル開度変わる。
同様にブーストマップも変わってブースト掛かりやすくなる。
>>363 シフトアップ時は変わらないけど、シフトダウン時にSPORT以上だと燃料吹いて回転合わせに
いくから燃費落ちる。
定速走行時は同じ燃料噴射量だった。
373 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/06(月) 17:13:53.44 ID:NcbCA72a0
時々低速でハンドルきるとコキンってプラスチックが擦れるような音が
するのですが何の音でしょうか?特に走り出しの時です。
375 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/06(月) 18:43:34.12 ID:OKBrj9wT0
>>374 早々にありがとうございます。タイヤは245/40の18なんですが、そういう
こともあるんですかね。ホイールも標準で。
>>375 純正ホイールなら違うかもね。
コキンてのが気になる
シャリシャリのような音ではない?
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/07(火) 00:04:01.93 ID:joMNdtpK0
>>376 シャリシャリのような音ではないです。コクンっというような音です。
>>377 そうかもしれません。問題なければいいのですが…
>>375 うちのもするよ。そのカキッって感じの音。LSDだと思う。
あとシフトチェンジした後、ブリキ板を叩いたような音もするね。
気にしちゃうといろいろ音が聞こえるので、気にしない事にしている。
おまいら色について教えてくれ
おっさんの俺は白か銀を買おうと思ってるんだがエボXのホワイトパールて若干黄色みを帯びた白?
あと白って元ヤンキーや走り屋っぽく思われて煽られたりする?
黒もかっこいいんだが俺坊主頭だから無理なんだ
>>380 坊さんがこんなうるさい車に乗って大丈夫か?色がどうこうの前に
坊主じゃないだろ
坊主頭だ
坊主頭のサングラスが黒エボはえぐい
白はパッと見で営業フォルティス臭いからむしろ大人しいだろ
何で坊主頭だったら黒がダメなのかわからんが
高い車なんだし新車で買うなら自分が一番好きな色を買えばいいんじゃね?
と、去年末青を買った俺。
なにもカタログ落ちまで行かなくても・・・・
そんなに売れてなかったんだろか・・・・
青いいじゃん
>>380 坊主頭なら迷彩服にグラサンかけてジープに乗れ
シルバーは・・・
乗っている人には申し訳ないが
ないな
俺もシルバー乗ってる片には申し訳ないが
なぜそんな大人しい色をこの車で…
と思う
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/07(火) 20:37:51.26 ID:0migvAOS0
>>386 いや、確かに納屋にぶち込んだ後とかにすこし眺めたりするとやっぱいいわぁ〜〜〜www
とか思うんだよ。
でも・・・・・無くさなくても・・・・(涙
とりあえずカタログが少し寂しくなってるw
>>381 坊さんといえばスポーツカーだよ
エボXなんてまだまだ儲かっていない坊主
392 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/07(火) 20:47:30.31 ID:PGHVz4JCO
6MT化しないのか?
赤だけど、ちょっと暗い赤なんで青のがよかったかなと思う今日この頃
>>393 カタログで見る赤と実際の赤は少し違う感じがするな
坊さんじゃねえし海坊主でもないぞ!坊主頭なだけだw
黒は車自体に迫力ありすぎて坊主頭の俺が乗ると間違いなく怖いんでちょっと....
銀は地味で目立ちすぎず坊主頭の俺が乗っても安心してもらえそうだろ
白は綺麗にしてる車て鉄パイプ常備してそうな雰囲気があるが嫌いじゃない色
ただ、パールホワイトてメーカーによって黄色み帯びてるように見えるのがあるからそれが気になってる
あれってただ色が退色してるだけなのか?エボXの白は大丈夫?
>>395 髪を伸ばしたら好きな色を選べるんじゃね?
白買って好きな色にリペ
自称坊主頭
実はリアルにハゲてるだけ
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/08(水) 00:14:00.74 ID:ye/IeoNJ0
おまいら坊主に食い付き杉
ホワイトパールが黄色に見えるってのはわかるwww
昔のmoveでそんな色があったような気がする
つかエボ乗る以上、インプや走り屋小僧につつかれるのは覚悟しろ
リアスポのレスオプションで無問題。
パールホワイトだが俺は黄色み帯びてるように感じたことはないです。
個人的には、あの近づいて初めて見えるキラキラ具合が洗車の時にニヤリとしてしまうw.
ところでS-SPORTってクラッチの押し付け圧力違うのかな?
低速+パドルで走ってたらジャダー音がした気がしたので、
速攻NORMAL+オートに戻した。
エボのパールホワイトは何度もすれ違ったが
黄色っぽく見えたことは一度も無いな
みなさん綺麗に乗られておりますw
黄色っぽくみえるのって営業バンとかのソリッドホワイトじゃね?
>>403 圧は知らないがショック上等でクラッチをつなぐ制御をしてる
>>403 そうじゃないよ。回転数があってないから変速ショックが出る。
手と足の操作が整合してないんだ。トルコン車じゃないんだから、
SSモードでバリバリマニュアル操作するなら、MTでのH&Tに近い手足の操作が要る。
コンピュータでも回転数を調整するが、完全には状況に合わせきれないよ。
それがいやならノーマルモードでオートにしとけ。
皆詳し杉
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/08(水) 20:57:20.45 ID:zOgpBN2PO
変速ショックが気になるとかいっといて、何でMTに乗ってないの?
MTだと回転数合わせて、ドンピシャでスコーンとギア入るのに。
変速ショックじゃなくて、6速で巡航中に踏むか踏まないかぐらいでアクセル入れてたら、ガガガガと。
まるで加速?減速?どっちよ??ってクラッチOn-Offを迷ってるみたいだった。
結局街乗りはNORMAL+オートに限りますね。レスポンス良すぎても場違いで乗りにくい。
S-SPORTを使う楽しさはサーキットにとっておきます。
そう考えたら、NORMALの制御って秀逸ですな〜。
>>411 燃費面では秀逸だと思うが・・・
ノーマルで走行中の「ここ!」って時に力を発揮してくれないのが悔しいorz
アクセル開度やらGやらでスポーツモードに切り替えてくれればうれしいがw
まぁ俺の乗り方が特殊なんでニーズは無いだろうな
ただ、ノーマルとスポーツは制御の開きが大きすぎるとは思う
峠を軽く流す程度にはノーマルじゃ重いし、スポーツじゃやり過ぎ感がある
思わない?
今日、ボデーとバンパーの色が違うツギハギみたいなエボ]とすれ違った。
あれってニコイチ車?
>>413 交換可能なんだから色違いにしたいって人でしょ?
ニコイチとは基本的に違う
この中で初期型乗ってる人いる?
今中古で購入検討で、飛び石傷酷いってテンプレにあるけど
実際どれほどむごいのか気になる。
>>412 >ノーマルで走行中の「ここ!」って時に力を発揮してくれないのが悔しいorz
すごくよくわかるw
この前これでCPにやられた otz
>>412 >>418 車両料率上げる原因作るのは勘弁だぜ
てか、「ここ!」って気配感じて切り替えできない時点で負けw
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/09(木) 12:25:46.38 ID:lfBJR0Xg0
でもSSは走行中じゃ無理
>>419 高速で流れに乗って走っていたんだが前が空いたとたん凄い加速で去って行った
たぶんこちらを認識したからだと思う
寺へ行ったらデリカの白が置いてあったからエボXもこういう色かと尋ねてみたらそうですよって言われたが塗装名が微妙に違うしw
しかも地元の寺はエボXがまだ1台も売れてなくてメカニック?の人も実車を扱ったことが無いと
てか店の誰も実車の白エボXを見てねえ!!!
銀はiがちょうど銀のがあって分かったが想像してたより綺麗
銀て映り込みが全然無い淀んだナイル川が銀色になったみいたなイメージがあったが違ってた
最後に白は塗装の工程が多いだけで銀は汚れが目立たないからオススメですよとか言われたよ
もっと白に近い銀だったら決定だったが迷うなこれは
あとオプションのアルミとレザーのシフトノブ高いw
>>423 重工と自工はもともとは一緒だけど今は違うから。
おお、素晴らしいエボリューションをカンジさせるフォルム、きっとミツビシが長年培ってきたハイパー四駆テクノロジーが凝縮されているに違いない
これはもうスポーツカーやスーパーカーを超えた存在、ハイパフォーマンス・スーパーカーと言っても過言では無いだろう
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/09(木) 18:22:40.63 ID:VY8EbSjN0
NISSAN GT-Rがカッコイイと思った事無い。
エボ11は売れなくていいからまた限定でやって欲しいよね
未来の事想像すると楽しみw
>>419 気配を感じてスイッチに手を伸ばすとたいてい
ガンッ!ってペットボトルにぶつかって左手が泳ぐ
>>420 せめて走行中でも長押しで切り替え機能ほしかったよなー
>>423 この前高速の追い越し車線を110kmで走ってたら、
はるか後ろでこれによく似たエボ11をミラーに見つけたんだ(二度見)
ヤバイ!って思って「ゴメン踏ませて」って助手席のヤツに断ってから
フルスロットル。潜れそうなとこ(走行車線)に戻ってから減速。
逃げる様に触発されたのかすごい勢いでエボ11が追い越し車線をかすめていったよ
助手席に「アレは?」って聞かれたんで国内の王様って答えといたんだがエボ11だったか
429 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/09(木) 21:27:45.31 ID:ZUsU3v1KO
GT-Rには興味ないな。
あんなの馬鹿みたいな直線番長なの
重工の何とかクーラーをGTRに装備しただけやん。
ホームページにもあったわ。
日産は価格が高いのは良いが安い価格の車種は雑。
さすがに直線番長呼ばわりはどうかと
てst
最近、公道での牙はどんどん退化してるわ。
なので、俺の場合そこまで「ここ!」って感じることすら無いかも。
たま〜にムカつく抜き方していく車がいても、(軽やミニバンが多い)
大概ポンポンとパドル叩いて、スイッチ入れ替えてから加速しても追いついちゃう。
確かに、こんなイレギュラーな事態以外でSPORTの使いどころって難しい・・・。
坂道下るとき
>>433 そのシチュエーションならそうだが
見通しのいいコーナーで対向車なし路側帯広めだ!攻めたいwwww
って時にASCオフ+スポーツモードってのが間に合わない
マジレスすると、SSTでスポーツ走行語らないでほしいな
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/10(金) 12:57:48.08 ID:BXAsDXi30
SST糊カオマッカ
442 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/10(金) 22:53:09.39 ID:4uv0X/fZ0
まぁ、このスレにSSTより速く走れるMTマンセーの奴が何人いるかだ。
俺はいないと思うよ。自分がMT運転してからSST運転すると分かる。
メンテナンスノート開いていろいろ読んでたら
エアコンフィルターをまったく気にかけてないことに気がついた
説明書によれば交換も簡単そうだから掃除でも〜〜
って思って開けてみたら・・・
お前らも一度は開けとけ;;
>>443 12ヶ月点検ごとに交換しているぉ
汚い。
インプSTI>レガシィB4>エボ10SST≧エボ10MT
もう諦めろ(´・ω・`)
>>416 対策してなくて、小石の多い田舎住まいだとえらい事になる。
テンプレ通りと思ってよし
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/11(土) 00:04:14.41 ID:BXAsDXi30
>>416 飛び石対策で、オプションの泥除け付けてる。それでも多少はキズはいるね。
あと、立体駐車場の地上高センサーに引っ掛かるから、停めさせてくれない。
お金あるなら、大型サイドステップだね。
おいらは、泥除け切断してる。
飛び石傷を気にするのはオカマ
嫌なら棚にでも仕舞ってろ
453 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/11(土) 07:20:35.68 ID:GZbwEWTm0
自分のレベルが低過ぎなのは自覚してるんだけど
普段はNORMAL+オートで、パドル操作でマニュアル→右長押しでオート復帰、じゃ駄目なのか?
好きにすればいいじゃないか
455 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/11(土) 14:43:16.13 ID:GwGgnVO7O
MTに乗れば?
こっちの方が、楽だよ。
以前はずっとMTに乗ってたけどSSTに乗ったら凄く楽なんだわw
SSTも気を使わないと面倒くさいけどな
チョロっと流れてる渋滞だと1速でクラッチつないでくれるからギクシャクするし、
停車するときコンピュータの気分しだいで停車寸前に強引に半クラおしつけてくるし。
オレ田舎もんだから
そんな渋滞無いから気にならんかった
>>452 ホワイトパール乗りを馬鹿にするなよおまえ
飛び石なんて気にするな。自分は黒だけどFバンパー、ボンネット、リアドアが白い斑点だらけだわ。
463 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/12(日) 00:16:28.28 ID:4hPY856b0
最初の飛び石傷見たときは凹んだが今はどーでもいーわ。
走り倒してナンボだろ?将来付加価値つくような車でもないし。
ちなみに3型。ドアの傷は少ないから改善はされてる模様♪
バンパーとボンネットは…残念
>>463 気持ちは分かるし、言ってることも理解できるけど
バンパーとフードの飛び石はこの車だけの話じゃないんで
残念とか言わんでくれ
2形だが新車時にウルトラグラスコーティングしてある。
そのせいか、3年経っても特に問題ないな。
小石はムリでも砂塵くらいなら耐性があるようだ。
AT限定
MT運転できない
これらの理由によりSSTに乗ってるバカは恥を知れ。
エボの本質や走りについて語る資格はない
ディクセルから出てる2ピースのローター使った人居る?
今付いてる純正のがそろそろ逝きそうだから次に行こうか検討してます。
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/12(日) 14:39:30.45 ID:MBy1Ewtt0
>>466 0-400で勝負してみ。面白い結果に…
>>467 ロータなんて相方のパッド次第だとは思うが・・
以下の仕様だとタッチ硬質になった位かな
フルード→AteSB
ホース→純正
パッド→エンドレスMX72
>>469 軽量さと耐久性がよさそうだなぁと思いまして。
自分は
フールド:ウェッズスポーツ
ホース:ノーマル
パッド:MX72
ですが、ホースをAPP、パッドをCC-Rgにしようかと思ってます。
ホース変えてる人のに乗ったこと有るけどタッチがいい感じでした。
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/12(日) 19:56:13.71 ID:XGkNiyaB0
>>470 ステージによると思うのだが、
自分はホースは純正派
ステンは耐久性ないよ?
街乗りならなおさら。
どっちにしても2年で変えちゃうけど。
ブレーキはクーリングが命。あとは誤差。
>>471 7割方サーキットで使ってるのでそこ等辺は割り切ってます。パッドも1年1セット位のペースです。
冷却はマルシェのデカイ風導板付けてますがクロンボになりつつあります・・・
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/12(日) 21:09:46.32 ID:XGkNiyaB0
7割サキトで年1交換は少なくないですか?
走行会とかで毎回クーリングラップ取れる感じなのかな。
うちはダクト引いてますが既に焦げ焦げ。
パッドPFCが良かったけど街乗り不可になるね
>>473 月1回程度で3時間走り放題のミニサなのでそこまで負担はかかってないですね。
大体ブレーキよりも先にドライバーが暑さでやられます。
重量級なのにミニサ3時間は厳しい部類だと思いますよ。
サキト終わりで毎回フルード交換するだろうから、
メッシュでもいいかもね、見た目もいいし笑
俺は群サイで死に掛けてから
重量級でミニサいかなくなったわ
>>475 3時間丸々走ってるわけじゃないのでせいぜい距離にして70キロ前後です。集中力が続きません。
ロドスタとかで倍近い周回数走る方も居ますけど・・・ 楽しいのはそっちの方かも。
ブレーキフルードは確かに毎回エアが入ってます。群サイは映像でしか見たこと有りませんがミスったら即終わりっぽいですね。
俺は結局サキト車はS2kにしました
やっぱり軽いとタイヤ・ブレーキに対する負担が違うからね
重いのはホント罪だと重う
何でもできるけど、サキトに持ち込むと途端に苦しくなるX
今はエキシージV6まだかなーっと心待ちにしてる。
Xは脚車になっちゃったな
>>477 2台持ち羨ましい。 なかなか後0.5秒が\相手に詰められない・・・
脚車に出来るくらいの金銭的余裕が欲しいな。
479 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/13(月) 04:55:21.35 ID:tKob5Pt30
朝から土砂降りの雨。
雨滴感応ワイパー大活躍。
482 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/13(月) 12:07:09.10 ID:eD/EfO6/0
>>482 カオマッカだぞ
MT運転できないんだよなwww
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/13(月) 17:24:48.46 ID:KS62R2+N0
初期型だが、飛び石は確かに酷い、2万でリアドアの下の辺り
が白斑点多数。後、空力の関係か特に雨の日に飛ばすと、屋根
まで泥だらけになる。ホント何か対策は無いのか、って言っても
もう傷だらけ。
>>484 それはインプも同じ
オタクっぽくなるけどマッドフラップ付けるしかない
486 :
482:2012/08/13(月) 19:48:01.75 ID:G3w8FgXv0
納車時からマッドフラップ装着の三型ですが、
約35000km走行でドアへの目立つ飛び石キズは見当たりません。
三型はサイドステップの形状変更でも飛び石対策されてますが、
マッドフラップの装着で飛び石対策はほぼ完璧なのではないかと…。
487 :
486:2012/08/13(月) 19:49:52.67 ID:G3w8FgXv0
すみません、上の「482」は消し忘れです。
このスレの482さんとは関係ございませんorz
リアにマッドフラップつけたら車止めでえらいことになりそうだから嫌だ
車止めでグニュっと壊さないように、扉開けて確認しつつ後退している。
面倒だ。
>>468 SST糊が追い詰められた時の遠吠えだな
お前、レーサーかよwww
マッドフラップは補修部品扱いでフロント部分だけの購入もできるから
リアドアの飛び石が気になるならフロントだけ装着すればいいと思う
なるほど。
かっこ悪くないか…
エボでSSTよりはマシかと
ディーラーの整備士が輪止めまでバックするからフラップ付けたら確実にやられる
後ろのマッドフラップだけ長さ半分にした。
>>468 そういうのを、
「負け犬の遠吠え」
と言います
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/14(火) 19:08:57.38 ID:XZOHBDU80
いや、負け犬とか何を言っているのかよく分からん。俺が言いたいのは、
CZ4Aはシフト操作を楽しんでいる様なクルマではないということなんだ。
だから、MTマンセーは勝手だけれど、それなら自慢のMTでSSTに0-400い
や0-1000でもいいけれど勝てるの?ということ。黙ってMT操作を楽しん
でいればいいのにここへ来てSSTを否定するからそれならMTで結果を出せ
るか聞いているだよ。
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/14(火) 19:49:35.52 ID:026IsLFZO
>>499 SSTが速いのは十分分かったよ。
素直に、MT乗れないって言えば良いのに何でそんなに必死なの?
取り合えず、SSTは直線番長ってとこまでは読んだからさ、
長文読むの疲れたよ。
たしかに
>>501のいっているのが正論って感じだな。
別にSST海苔が全員MT乗れないなんて思ってないが
>>499は乗れなそう。
MTが下手でSST買ったってヤツもいるけど、SSTに乗っちゃうと
車が勝手にシフト操作をやってるから、区別がつかない。
SSTをMT乗れる/MT下手/MT乗れないに分けたら揉めないんじゃない?
>>497 後フラップのちょうどランエボのロゴがある部分を切り取ったので、
無名のマッドフラップになってしまった。前輪のは元からロゴないし。
フォルティス用に近い感じになったな。エボ用のは大きすぎなんだ。
これなら大抵の輪止めはセーフで、結構泥はね防止効果は維持されてる。
もし工作が得意なら、ロゴのある下縁をまっすぐに切り取るんじゃなくて、
上縁の複雑な輪郭をそっくり6cm程度下げて切り取って穴も開け直せばロゴも維持できるよ。
反対側のフラップを裏返しにして縦にずらして重ねれば、輪郭線の型どりも楽だよ。
俺はロゴ部分を切った後から気づいたんだが。
>499
んー、それはSSTが凄いのであって、自分の手柄じゃないよね。
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/14(火) 20:47:38.93 ID:GJWhg7d90
フロントだけマッドフラップ付けとけば、ボディへの傷は付かないよ。
てか、付けないとやばかったのか・・・
付けといてヨカッタわ、オレ
>>499 つーか、免許持ってるのか?
百姓かよwww
>504
んー、それはランエボが凄いのであって、自分の手柄じゃないよね。
来年もまだ販売すんのかな
個人的にはこれ以上飼い殺しはやめて欲しい。
報告からして6型になってるっぽいしあと1年前後は販売続くでしょ。
三菱で走りに特化してる車ってもうこれとフォルティスのラリーアートくらいしかないから、このまま残して欲しいけどな。
益子ですら結構前にエボ自体は続けるって明言してたくらいだし、FMCのリークでもない限りはCZで繋ぐと思うよ。
またMT運転できないんだろと簡単なお仕事してる奴に絡むバカが出る
513 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/14(火) 22:05:22.45 ID:4i+h52n90
515 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/14(火) 22:54:41.91 ID:FehZpGhz0
ランエボ買え!
>>515 習志野市だってよーーーーー
恥ずかしくないのか?
どういう神経してるの?
生き恥晒してますなwwwwww
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/15(水) 00:12:13.40 ID:TwFHVI+0O
>>515 はいはい。
分かったから。
ランエボスレでワザワザMT乗れるって強調しなくても良いだろw
シロートが乗るクルマじゃないんだし。
さっきから『MT乗れない』ってキーワードに必死なんだけど。
まっ、いっか。
オマエ、涙目だぞ。
皆から、おちょくられてん気付いてないのかよ。
習志野ナンバーだけは絶対に乗りたくない
自演乙
私の彼はサラリーマン
習志野ナンバーをバカにしてるね
>>503 俺もランエボのロゴがあるから切るのを躊躇っていたんだ。
上縁の輪郭は左右で同じなんですか?
やっと妻がエボX買うのOKしてくれたのに、MTはダメだと。
ふざけんなー
これは妥協できない
525 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/15(水) 18:15:05.62 ID:0JHic+nq0
自分の乗るクルマなら自分で決めないでどうする。
俺は自分の貯金から買っているから誰にも文句は言われないぞ。
妻の乗るクルマも俺の貯金から買って、まだ金返して貰っていない。
もうすぐ2年になるが…
>>525 なかなかそうもいかなくて
後段うけたw
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/15(水) 18:33:25.58 ID:KaJwCOkR0
家庭持ちでエボ乗ってる人は尊敬するよ。
サーキット通ってて整備、維持だけで年間100万以上車につぎ込んでると殺されかねないな。
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/15(水) 18:48:35.90 ID:qDroP/jSO
SSTで神岡ターンって出来るのかな?
530 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/15(水) 18:55:06.30 ID:KaJwCOkR0
>>528 サーキット行かず普通に通勤だけだとしても
保険とガソリン代だけでシバかれそう
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/15(水) 19:21:40.22 ID:TwFHVI+0O
>>523 フラップは左右対称だよ。
切り過ぎると折角残したロゴがバンパーに隠れるから、
現車あわせで切る寸法を決める方がよい。
533 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/15(水) 21:14:56.33 ID:+OXvSmCN0
AT限定な僕でも乗れるSSTミッション最高です!
>>534 海外のランサーはフォルティスのことだよ。
日本でもフォルティスとランエボのマッドフラップは互換性がない。
ランエボはホイールアーチ内に余裕がないから、タイヤを避けるために
前輪用はあんな変な形に2つ折れになってる。日本のランエボ用を勧める。
>>533 それが現実的には多くの人の選択理由なんだろうね。
なんで認めないのか疑問。
恥ずかしいのだろうか?
AT限定でランエボがほしい人が多ければ
GT-Aはもっと売れてただろうに
大体客層の年齢からして限定免許なんてそんなにいないだろ
新しい物好きの乗り換え組か嫁からの命令組が大半だろ
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/16(木) 12:46:29.04 ID:93Yu8QS60
>>538 お前の頭が恥ずかしいんだろ。他人の選択理由なんてどうでもいいのに、
一々粘着する。。
>>538は余程免許の取得に苦労したんだろう。自慢した
いのは分からないでもないがいい加減しつこいよ。MTなんて今時何のメ
リットもない。昔は採用条件でMT車の運転ができることというのをよく
目にしたが…。
MTが楽しいとかいう奴がいる。確かに、俺も最初にMT車乗った時はスカ
ッとしたことが多かった。でもそれも時間の問題。MT操作も慣れてくる
と惰性というか無意識に操作するようになり、楽しいも面白いもなくな
ってくる。SSTを購入したのは、モーターショウで見てこれしかないと
…。空走せずに速く走るのはと…。妻からはMT車は運転が乱暴になるか
らダメと言われていたが、それは関係ない。SSTにして妻も運転するかな
とも思ったが妻は一度も運転しない。でも、SSTで良かったと思っている。
エンブレだけ除いて。
釣り耐性がないのは、2ch歴が短いオサーンが多いからかねぇ。
542 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/16(木) 13:20:36.74 ID:4lPCGebx0
荒らし、煽りは い つ も 通 り
『 徹 底 放 置 』 でお願いします。
>>536 詳しい解説ありがとうございます
純正を買うのが間違いないという事ですね
厨房とオッサンが仲良くやってるスレがあると聞いてwwww
やっぱエボスレってオモシレェ〜!!
SSTだが最近やっちまったなと思うようになってきた。
減速時にシフトダウンしてもクラッチ切りっぱなしでブレーキはなしたら唐突につなぐ動作をするときが多々あるわけだが、
旧スレでブレーキオーバーライドのせいじゃないかという話があったが、どうやらそうじゃないらしい。
つべに転がってるベスモバトル(初期型エボX)中にIDEが
ABSかかるくらいに踏んでるときにSSTが効いてくれないので
とか、太った自動車評論家がサーキットでテストしているVで
減速中のシフトダウン、特にマニュアルでの「シフトダウンがダメ
みたいな発言をしてるわけよ。
どうやら初期型から現在まだ続く仕様として、減速中にクラッチを切ってしまうという現象があるようだ。
これがエンブレが効かない等になるんだろうね。
正直、トルコンATのマニュアルモードのほうが完全にエンジンから切り離されない分マシ。
3速に落としてから踏み込まないと追い越し出来ない5MTより
速いから良いと思うけどね、SST。
しかしおっしゃる通り、5MTはエンブレは良く効くと感じる。
下りが続く道とかは便利よ。
>>549 何型でしょうか?自分の2型はそんなこと一切感じないですが・・・ECU書き換えてるからですかね。
どこのサーキット走られてる方でしょうか?
>>551 5型でサーキットにはまだいけてません
街中を流れに沿ってでも、山道を流しててもだけど、
1500〜1200rpmをきるくらいまでブレーキで減速してしまうとダウンシフトしない
インジケーターは変化するけどクラッチ切ったまま。
マニュアルでやると再現させやすい。
おそらく、サーキットでなら、コーナー立ち上がりで加速して早めにシフトアップ予約が入っている状態で
ヘアピンでフルブレーキみたいな状況でシフトダウンが間に合わないとクラッチ切りっぱなしになると思う。
アウディだかポルシェだかには軽くパドルを引くと次のシフトを予約できるらしいんで、エボにもつかないもんかと。
すげぇ
SSTの話題になると盛り上がるなw
バカにされて怒るの訳だなwww
SST
ウケる
>>552 そんな低回転まで落ちるようなシーンが無いです。オートSスポなら常に高回転キープですし。
エボ10の場合下手に自分でシフト操作するより完全に任せた方が経験上速いかと。
この車、狂ったような加速するな脱糞しそうにったわ
コルトから乗り換えようかしら
>>555 シフトアップした直後にフルブレーキとかの状況を想定してます
>>558 シフトアップ直後といっても3000回転以上はキープしてることが殆どかと。
ジムカーナ等でサイドターン使うシーンならありえるかも知れませんが。
自分の走ったことがあるサーキットではそんな状況は無かったです。
SSTで走りについて語ることに抵抗ないのかしら、マジで
>>559 いや、シフトアップ直後が3000rpmはあることはわかってますよ
そこでフルブレーキしてシフトダウンが間に合わないまま回転が落ちてしまう場合ってこと
>>561 自分の場合間に合わないことが無いので何ともいえない。
今度サーキットへ行って自分で試してみて欲しい。
SSTでサーキットかよwww
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/16(木) 23:41:24.30 ID:gSEzP3i70
>>552 モードはノーマル?
だったら良く起きるけど、スポーツ以上で起きないかは分からない。
つーかこの車でパドルシフト使ったこと殆ど無い。
サーキットでもまずオート。Hパターンでちゃんと突っ込める人尊敬するわ。マジで。
最近軽四で1時間担当したけど、最後の方は超適当だったなぁ。
たしかにCPでサーキット走ってたときより楽だ
サーキットで楽してどうすんだって話だが
SSTはSSTで楽しいしな
そうそう24時間ニュルでもSSTはいい成績出したし、
レースって1周じゃ終わらないから、
トラブル起こしにくいドライバビリティってかなり重要と感じる今日この頃。
余裕の無い車だと最後で人もタイヤも持たなくなる。
トップカテゴリーのIパターンがほんと羨ましい。
SSTはみっもない
これ、定説
>>567 そう。
なら、35GTRも速さや走りを語るクルマじゃないんですねw
スレチかも試練がw
>>568 乗ったことのないバカは相手にしない。
俺?俺もないけど金策中。買うなら来年か再来年の予定。
570 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/17(金) 10:25:13.71 ID:BxPXc8CFO
みんカラで、シルビア欲しかったけど親にFR反対されたんでエボXにしました!
って奴いるけど、どう思う?
歳も若いよ
なんかムカつく
他人のことなんかどーでもええよ。そいつも知らんし、見てみようとも思わん。
シルビアで事故るような若い奴は何乗っても結局事故るから放っておけばそのうち自爆するだろw
それよりそんなことを悶々としながら2ちゃんに書き込んでるオマエが不憫でならんわ
車をパパに買ってもらったようなやつ多いじゃん?気にするなよ。
自分で稼いで買うからこそ、その車に愛着が沸くんだよ。
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/17(金) 15:56:38.13 ID:Nhaq+Xp30
待ち乗り走行したあとトランクが熱い。
カーペットめくったらこれがまた相当熱い。
これは仕様か?
給油口はボディより出っ張ってますよね?ふと給油中気になったもので。
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/17(金) 19:06:34.50 ID:vXxInWC70
モデル末期だから1割ぐらい値引きしてくれるかな?
>>576 モデル初期より1割以上値上がりしてるんだから、値引きシロはあるだろ
>>570 社長婦人の愛人にでもなりゃランエボ]どころか
ベンツだって夢じゃないぜ!
>>566 ニュル24H仕様はギアプリセレクトを極力止めていたらしい
>>552 >1500〜1200rpmをきるくらいまでブレーキで減速してしまうとダウンシフトしない
>インジケーターは変化するけどクラッチ切ったまま。
普通に街中走ってて信号で止まるときにいちいちブリッピングさせないためでは?
>>1500〜1200rpmをきるくらいまでブレーキで減速してしまうとダウンシフトしない
そりゃ車の方ももう停止するつもりだろ。街中でそんな状況でいちいちシフトダウンされちゃ大変だよ。
>>582 普通のトルコンATなら淡々とシフトダウンするけどね
SSTも渋々シフトダウンするよ。
>>580 24H仕様はSSTフルードクーラー増設と導風版追加
ギアプリセレクトキャンセルの目的は内部抵抗低下、油温対策、ついでに燃費にも貢献
オートモードの変速プログラムもニュル専用
ラリーアート製フロントスポイラーとECU(低オクタン対応)以外はノーマルだったとどこかの記事に書いてあったよ
はは、SSTをトルコン車のつもりで乗ってるのもいるってことか。
それでトルコン車のようじゃないって文句かい。
>>585 なるほど。内部抵抗低下までは考えなかった。これくらいのチューンがいいなぁ。
それとやっぱりSSTフルードクーラー増設したくなるな。
かなりお高いのと、保証が切れるってどこかで読んだから
それが抵抗になってる。
>>586 あのね・・・減速中に完全に駆動を切るなんて想定外でしょ。
ブリッピングしてシフトダウンしてくれるというのがウリなのに、クラッチ切りはないわなぁ。
トルコンATはウリ文句にしてなくてもキチンとシフトダウンするってのに
ってことだよ。
>>585 ギアのプリセレクトをキャンセルする=MTと同じにするって事だよね?
ならば素直にMTで出ればいいのにと感じるけど、宣伝の為のSST?
>>589 SSTユニット自体は市販車の物を使用しているし
ゲトラグの関係者や三菱の人もドライバー・チームで参戦していたからね
エノにとって1500rpm付近の挙動なんて、
ほとんどどうでもいいことだろ。
ホントにエボのりかよ。
ル・マンの時は加速側か減速側のどっちかのプリセレクトを切ってたって
エボマガか何かで見たような記憶がある
1500回転以下でブリッピングとか逆に恥ずかしいから
しなくて正解だと思うがw
>>592 いつでもSSTによる変速の基本は減速側らしいから、減速側だろうね。
減速側のプリセレクトしないって事は、加速側も当然しない事になる。
>>588 フルブレーキ想定の走りで1500回転以下まで落とすこと自体がミスだと思うんだが
自分で回転維持できないならオートでやってもらえば100%ミスなしだよ
>>594 オートで走っててもクラッチ切りっぱなしになるんだがね。
つ
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/performance/per_03.html ■再加速時のシフトレスポンス向上
1速まで急激に減速するようなハードブレーキングから再加速する際の、変速制御を最適化。違和感のないスムーズな変速を実現した。
■スキップシフト機能の追加
急激な減速時に、スキップシフト(飛びシフト)により素早いシフトダウンを実現。再び加速する際のレスポンスを向上した。
まあ、様は順次シフトダウンしていけないほどブレーキングする場合があって、
減速時のシフトダウンは間に合わなくても、再加速時にはスキップしてシフトダウンしますということだよ。
ちゃんとメーカーが書いてるじゃん。
>>596 フルブレーキで1500回転以下まで落ちるとか
一体どんな運転してんの?
てかいい加減ウザいよあんた
598 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/19(日) 02:04:44.58 ID:7BeVcpyX0
>>595 その状況はノーマルモードでの話でしょうか?
Sport、S-sportモードでも同じ様になるのでしょうか?
要するにSSTにしたらトルコン車でトロトロ走ってた連中が入ってきて、
文句付け始めたんだな。もう運転自体がエボ圏外なんで合うわけがないんだ。
アホMT厨の言い分にも一理あるってことか。
IDEとはいえ元F1ドライバーがフルブレーキでSSTが作動しないといってるし
デブとはいえ自動車評論家がブレーキ優先でクラッチ制御をしないといってるんだけどなぁ
トルコンATを比較に出したら、そこに乗っかるだけで反論した気になってて面白い
そのF1レーサーはサーキットのフルブレーキで1500rpmまで落とすのかい。
1500rpmまで落としても脳内でF1レーサーになりきってるヤツってイタすぎる。
最近湧いてるMT厨UZEEEと思ってたがこれはしゃーないなと思った。
コイツに限ってはAT限定とかどうのって言われても仕方ないわ
NGですっきり
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/19(日) 13:57:55.79 ID:9gi9B6S80
NGK
おそらくATからSSTエボに乗り換えたヤツって、
もちろん初めてのエボなんだろうけど、
SSTでもトルコン車のように、どんな速度、どんな回転数でも、
当然エンジンとギアを繋げていられると思ってるんだろうな。
607 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/19(日) 17:05:11.07 ID:eOijSwAy0
うん?クラッチとギア
いや、トルコン車乗りはクラッチの意識がないから、
いつも最終的にエンジンとギアが、あるいはドラシャがつながってると思ってる。
だからある回転数以下でクラッチが勝手に切れるのはカルチャーショックなんだよ。
609 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/19(日) 18:38:19.36 ID:FQCcicHS0
この車全然見ないね、やっぱりSSTがネックか。みんなMT乗りたいんだねw
結局SSTっていう新しいツールをうまく使ってやるように運転するだけでしょ?
AYCだって、これまでと同じ運転の仕方をしてたら十分使えない。
乗りにくかったり、自分のスタイルに合わないと、
すぐセッティング変えたり車のせいにする人多いけど(プロにも)、個人的にどうかと思う。
なんだかんだ言ってもエボはいい車だよ。乗っててホントに楽しい。
あのねぇ・・・
クラッチきりっぱで普通の走行で困るのは
ゆるい下りを走行中、アクセルはなして2000rpm程度で加速しないような状態
前車がカーブで減速するのでこちらも減速し、シフトダウンしてカーブはアクセルちょこちょこで抜けたい
が、SSTだとシフトダウンできない
MTでもトルコンATでも普通にブレーキ踏んでからシフトダウンするものが、SSTだけは無理
おかしいだろと。
まあ、シフトダウンしてから減速すれば問題ないが、SSTに特化した運転方だわな。
減速中にシフトダウンできなくて問題ないといってる奴こそMT運転したことないんだろうな。
>>608 クラッチが切れるのが問題じゃなくて、シフトダウンしてもクラッチを切りっぱなしにされるのが問題なだっての。
減速中にシフトダウンが完了せずに、ブレーキはなしてからシフトダウンが発生するのが問題だってんだよ。
MTでそんな乗り方するのは下手くそだけだろ。
>>611 SSTはそんなにバカじゃない。乗ればわかる。
減速中にシフトダウンできないのは確かABS作動するくらいフルブレーキしている時だけで、普通に走る分には全く問題ない。
>>611 エボ売って別の買え
二度と来るな気違い
>あのねぇ・・・
なにがだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
昔親に教えられたが、アホって間違ってても認めないヤツの事らしいよ
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/20(月) 00:35:48.73 ID:kNgh+t3t0
問題は2速に落ちているのにエンブレが弱いことでしょ。普通2速に落ちて
時速10km/h以下になったらそんなに強くブレーキ踏まなくても停まる感じ
がするのだが、そうした感じがない。逆にGE6とか信号停止のため減速して
緩やかに止まりたいと思うのに予想を超えて停まらないでいいと思う位エ
ンブレが効く。どちらも困ったものだわ。
街海苔で減速するのにMTだったらシフトダウンするのは再加速からだろ。
MTではあたりまえの挙動をSSTがするとトルコン海苔がおかしいって騒ぐんだ。
歴代のMTエボ海苔からするとトルコン海苔の主張は的外れで異人種としか思えないが、
]になってこんなトルコン海苔がもっと増えてくるのろ期待するなら、
SSTももっとトルコン風にヘナヘナな味付けにするべきかな。
そうしたら元のエボ海苔は離れるけど、どっちが得か三菱も思案のしどころだ。
>>616 それってSSTの問題じゃなくて、ECUの仕様じゃないかなぁ。
オレMTだけど、赤信号になってエンブレでダラダラと減速していくと
やっぱり15km/hのあたりで、何かがコンと外れたような感覚が伝わった後
クラッチ切ったような感じで、そこからはエンブレ効かずにコロコロっと走るよ。
ECUと思うのは、長時間飛ばした後、空走状態でニュートラルにすると
660rpmにならずに1000rpm付近で上下に結構バタつく。しばらくするとバタつきは直る。
なにやら学習して直るってことはECUの制御だろうと考えてる。
今まで乗ってきた他のMT車とは明らかに違う。
別に不自由は感じないから、この車はそういうもんだと思って乗ってるけどね。
SST乗りだがエンブレ弱いかなと感じるがそういうもんだと思って乗れば大した問題じゃない
最初は確かに戸惑ったが
サーキットは走ったことは無い
>>618 > 何かがコンと外れたような感覚が伝わった後
> クラッチ切ったような感じで、そこからはエンブレ効かずにコロコロっと走るよ。
むしろMTだからかと・・・
エンジンブレーキの原理が理解できれば、その辺の挙動もそういう表現にはならないと思う
ちなみにECUとかニュートラル時のばたつきとは無関係ね
621 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/20(月) 13:34:36.93 ID:MKbk9AtV0
>>611 SSTです。
今日通勤中、同じ様な長い下り坂で再現性があるか試して見た。
1500〜2000rpm位、
街乗りの速度。
ノーマルモード
ターマック
パドルシフト使えばシフトダウンするし、エンブレも弱いが効いている。
自分のエボはクラッチ切りっぱなしにはなりませんでした。
9万キロ走ってますがノーマルモードのギクシャク感以外クラッチ切りっぱなしの症状は体験してません。
一度ディーラーで見て貰った方が良いかも。
だから
免許も持っていない中坊相手に熱くなるなよ
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/20(月) 22:43:18.99 ID:MKbk9AtV0
611のあまりの人気っぷりに嫉妬・・・
先日、鈴鹿にポッカを見に逝ったが、駐車場歩行時にかなりの台数の車を見たが、エボはたった1台しか見かけなかった。(エボ6)
やっぱ、エボはスポーツカーではないんだな、と思った。(エボ海苔はGTカーに興味ない、または負い目を感じているのか)
マジで。
ラリーを含めモタスポ全般に興味はないな
他人が運転してるのを見て何が楽しい
見る側なら車はフィットで十分だもんな。
やっぱスポーツカーに対する劣等感か
↑アホw
ランエボ・WRX STI・GT-Rはスポーツカーではない
ハイパフォーマンスカーだ
エボみたいなハイテクマシーンはスポーツカーとは言えんだろ
ハイパフォーマンスカーという表現がピッタリだな
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/21(火) 12:38:05.36 ID:EL4C9f60O
ハイパフォーマンスというか、競技車両といったほうがいいかも。
特にスペCは
普通の車として普通に乗れるけどね。>SPEC C
まぁそれはそれですごい事なんだろうけど・・
レザーコンビのシートてどんな具合?
たった10万ちょいの革仕様だからこんなもんかって感じか?それともイイ!て感じ?
乗ってる人で不満なところがあったら教えて欲しい
>>635 かなり恥ずかしいな
教養無いねぇ
やっぱSST糊だろwww
>>635 サイドとバックレスト上部とヘッドレストだけ本革、体の当たるところは人工皮革だよ。
そこも本革なのはプレミアムだけ。まさに「こんなもんか」だよ。
>>638 そんなレスしているようでは、お前もバカだなwww
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/21(火) 23:09:20.93 ID:D+PHmLhL0
>>635 GSRにハイパフォーマンスパッケージとレザーコンビネーションインテリア、スタイリッシュエクステリア付けたよ。
良い感じだよ。
レザーコンビお勧め
もう3年位乗ってるよ。
GSRプレミアムだとそりゃ良いけれど、
ベンツやBMW買える値段になるからね。
そこ迄金出す車ではないなと買った時思ったよ。
値段設定が高過ぎだね。
>>635 まぁ ボチボチな見てくれになるかな ってくらい。
悪くはない。
GSRプレミアムにすりゃあ結構なインテリアにはなるけど豪華って感じはしないね。
そういうことするクルマじゃないし。
そもそも
>>641でも言われてるけど、ベンツ買えちゃう値段になるからちょっとねぇ。
日本車メーカーってコスパ高いクルマ作るのに、内装とかで威張らせる(豪華に魅せる)のは下手だよね。
上手く魅せられないか成金趣味になるかのどちらかだ。('A`)
BMWなんか凄く上手だから見習って欲しい。尤もクルマとして見たら、320iなんて400万するクルマとは思えんが。
誰かコンビレザーの意味教えてやれよwww
>>643 コイツ合成皮革のことだと思ってんのかな
645 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/22(水) 00:48:35.93 ID:57FD/eQ40
646 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/22(水) 02:01:58.28 ID:AeiHxnzgO
ちゃかしとかじゃなくて普通に尋ねてるんですが、インプ4ドアSPEC Cよりもエボが優れてる点って何ですか。
逆に劣っている点なんてどこかあるのか?
こういうとこで他人の揚げ足とって得意げなやつって、MT厨と同じで、
普段は周囲からハナも引っ掛けられないほどバカにされてんだろうな。
>>648 誰と戦ってるんだよw
怖くて安価打てないんだよなw
>>641-642 どうもありがとう
GSRプレミアムてシート凄そうだけどMTなし純正ナビとロックフォードが要らないってところでどうしても選べないんだよね高いし
けどレザーコンビは値段の割によさそうなんで俺も入れてみるよ!
しかしこの車ってちょろっとオプション付けるとコミコミで500万近くなって結構高いね。。。
653 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/22(水) 09:30:54.97 ID:WHtHI5fQ0
エボXって街でたまに見かけるとすごくカッコ良くて見とれてしまいます
やっぱりこういう車に乗っていると女の子にももてるんでしょうねぇ
みなさんがうらやましいですわ
655 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/22(水) 12:49:42.21 ID:XerY4l2RO
320iはお世辞にも400万オーバーする車とは言えない。
>>649 >>643はコンビレザーの意味を合成皮革だと誤解していると思われる。二色使いでコンビレザーと呼んだりする。なめしの手順でもコンビってあるな。難しい
勿論エボのコンビレザーは合成だが。
>>657 あれは合皮だぞ。
恥ずかしいヤツだなwww
>>658 SSTにそういうことを求めてもダメだ。
レザーコンビネーションインテリアのシートは
本革と、ポリエステル+ウレタンの人工皮革と、
ビニールレザーの合成皮革の3種組み合わせだ。
プレミアムも本革部分が多いけど同じ組み合わせだよ。
人工皮革は見た目本革と変わらないけど手触りが違う。
プレミアムは座面が本革でしっとりした感触がいいけど、
丈夫さではどうかな。しばらく経つとかえってプレミアムの方が
ボロッチくなったりするかもしれない。
革仕様とか逝っちゃってる
>>635の立場ってwwwwwwwww
フルレザーもハーフレザーもどちらも本革仕様ではあるでしょ。
機能を言えばセンター部分がエクセーヌとかの人工皮革やファブリックの
ハーフレザーの方が優れてるケースもあるだろうし。欧州には多いよね。
>>662 恥ずかしくないの?
そういう感覚は持ってないのかな。
これがゆとりというやつか。
>>658 ちゃんと読んでやれよ。
単発IDでSSTのオッサン煽ってるくらいじゃ釣れなくなったからって、今度はレザーか?
夏休みなのに気合足りんぞ しっかりせいやw
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/22(水) 22:00:53.90 ID:WHtHI5fQ0
おちんちんのレザーの余りはどうしたらいいんですか?
>>664 MT運転できなくてSSTなんだよなwww
純正2ピースローターは外周部だけ交換可能?
文体が全部一緒wwバレバレ
>>671 文体が一緒という部分を明確に示さないと説得力無いぞ。
末尾iな件
>>669 可能だけどDIYじゃ無理。車外品のローターもあるよ。
SST乗ってみたい
SST厨は2ちゃんねるを極めていて複数のIDを使い分けてスゴい、あとRX7カッコイイ
2ちゃんねるマイスターでFD乗りとかマジで超パネェし、憧れる
本人必死過ぎワロタw
>>674 固定しているピンが固着して素人じゃ抜けないんだっけ?
最新モデルに付けられる中で一番抜けの良いマフラーってどれでしょう?
車検通るヤツで。
某サイレントなんたらは論外として
モンスターはマシ
スーパーターボはぼちぼち って認識なんですが。
昔みたいにAPEXiのRSで安定ってのがなくなったのが辛い所です
>>684 解ったからお前は>671を煽る作業に戻るんだ。
文体が全部一緒wwバレバレ
>>685 MT運転できない劣等感を抱いてますね。
ウンコもれそうなのが一人喚いてますね
夏休みの宿題終わったのか?w
SSTバカにされると猛烈に怒るよなwww
692 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/24(金) 01:45:22.11 ID:kEeRpWcC0
コラたかし!明日朝練でしょ早く寝なさい!!
A'pexiはRSレボを新規制に対応させるんじゃないの。
MTの高速道路の燃費って悪いんです?
SSTは恥ずかしいということを認めたくないのですね。
>>694 俺は12km/Lくらいだった@90〜100km/h
次期ギャランは小型化したいそうだ
それならランサーだろう…
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/24(金) 13:38:35.27 ID:xdo5ieed0
まじかよう・・・
まぁ三菱に体力は無いからランエボにはしないんだろうな・・・
今後クルマから嗜好性排除しちまったら終わりなのは見えてるのに
シャッチョサン何やってんだろ。
>>683 モンスターのチタンマフラーはECU書換とのマッチングを考える抜けは良さそうだよな
あとはフジツボのチタンマフラーも高回転域を重視だから抜けは良いんじゃねーかな
SSTでマフラー交換なんて生き恥を晒すようなもんだな
SSTの人って、常時手動変速なのですか?
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/24(金) 23:15:11.13 ID:zzzkKVG80
純正OPのBBS検討してるんだが
鍛造なのか鋳造なのかはっきりしないね。
カタログですら鋳造になってたりするし、オンライン見積もりだと・・・
もうこのスレ閉鎖しろよ
ゴミが沸いてウザい
>>704 BBSは鍛造だよ。実物のリムにFORGEDと書いてある。
純正のエンケイはMATだよ。これも裏に書いてある。
もうちょっとで夏休みも終わるよ。
大学だと9月いっぱいまであるけど。
>>704 つーか、お前BBSのこと全く知らないんだな
猫に小判
お前が装着したらBBSに失礼だ
純正って強度面でもある程度信頼出来そうなところが良いよな
それでいて鍛造4本で21万は安いし、最初から付いてる鋳造エンケイも1本10kgとなかなか良い
>>709 やめいやめい
BBSって鍛造最強主義なのに鋳造なんてあんの?って思っただけだよう。
後出しだから何言われてもしゃーないが(´Д`)
>>707 ありがとうございます。
BBSが20万なら安いよね。
あれって、納車後でもいいの?
購入時に頼むとエンケイもらえないんでしょ。
あとからなら、BBSホイルだけ20万で買えればお得かな
>>713 SSTの癖に生意気だぞww
とか書かれちまいそうなレスだな
そのDの担当から次の担当に言って貰えば大丈夫かと
でもSSTオイルってそんなに温度上がる?
>>713 担当の移動した店に行けるのであれば、少しは考えてもいいかも?
まぁそれもDの中レベルの話だけどな。
でも致命的エラーの際はDは自工テクセンに持って行く。そこでアウト。
特にSSTに関係するトラブルの保証が気になるなら、なおの事やめとけ。
>>714 20万ってエンケイとの差額だよ。1本がBBSが9万、エンケイが5万だ。
両方欲しけりゃどちらかヤフオクだな。BBSは出ないがエンケイは出品多いよ。
>>718 そっか。
事後じゃだめなのね。
さんくす
>>718 購入時に「BBS鍛造20万とか安すぎワロタwww」とか考えて、担当さんに聞いたらまさにそれだった。
エンケイ20万としてBBS40万くらいかね?
高速でM5にぶっちぎられた。GTR並みの速さだったような。
追いかけて捕まらなくて良かったですね ^ ^ ;
724 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/27(月) 09:04:25.91 ID:QA7zp4leO
>>722 峠なら余裕で勝てるが直線が多いとかなわんな
>>721 BBSが40万というのは安くはないがバカ高いというほどではない。
エンケイ鋳造が20万というのは高い。でそれを20万として計上して、
差額20万でBBSをつけてくれるというのは、
たとえば、新車納入後に純正ホイールを10万で下取りして、
BBSを30万で買うというのに等しい。
で、エンケイ新車外しで売ってもせいぜい5-6万だし、
BBS純正新品30万ならいい値段だし、
つまりは新車なら自動的にエンケイ20万で買わされていると考えれば、
あと20万でBBSというのはやはりお買い得ではあるような気がする。
割とどうでもいい。
直線ならある程度の速度域まではアクセルベタ踏みで終わるしな。
ベタ踏みだけでいい恵まれた道路なんて極一部だろ
つーか中高速域の加速じゃ第二世代エボにも置いて行かれることが多いんだよな
あいつら改造してるんだろうけど
>>724 マジ吹いたwww
エボで峠語るなよwww
エボXのアシストグリップってすぐに折れそうというか、もげそうだな。
おしゃれな折りたたみ式だからそう思うだけなのか。
馬力が同じくらいならドイツ車は200オーバーとかの高速域では速いよね。
やっぱギヤ比とかセッティングが違うんだと思う。
733 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/28(火) 12:31:30.72 ID:wy9EXuZLO
>>730 だな。
せめて、インプぐらいのスヘックじゃないと。
警察の覆面インプならGTRより速そうだな。
FSWのホームストレッチなんてベタ踏み以外することがない。
そんで他車が抜いてくのをただ見送ってる。
排気量で負けてると、たとえ過給があっても
最終コーナー登りで加速の余力がどれだけあるか、
最高速度に到達する早さがどれくらいか、
というところで負けるんだと思う。
>>729 ブーストアップエボ6とSST5型両方持ってるけど
エボ6に負ける状況が想像できない
ノーマルモードの話か?
>やっぱギヤ比とかセッティングが違うんだと思う。
リアル中坊か?
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/28(火) 23:09:29.13 ID:J4DGxk4fO
エボ6→10乗り換えだけど微妙に6の方が速さでは加速、コーナー共に上でしょ。データでも0-400m,筑波共に6のが速い。乗り心地や質感は10の圧勝。6は内装が今の軽以下にみえる
>>737 ちゃんと理論的に説明してあげたら?できないなら君も同じ。
>>738 あんたうまいな
俺は車が多く助けてくれるエボ10の方が速く走れてしまう
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/29(水) 01:51:44.08 ID:CNk41XJPO
三菱お得意の電子デバイステンコ盛りなら、普通に考えて10の方が速いでしょ。
MCしたと聞いていたのですが、単に青がなくなったたけですか?
上手い人が乗ったら軽くてパワーある車の方が速いのは当たり前だ。
エボ10だと多分自分とプロが乗っても他の車よりは大差が無いはず。
中古のM3(E46)やカレラ系(996)と価格かぶるけど、
それらと比べて速さ・楽しさ・ギャル受けはどんなもんですかね?
素人が運転した場合の速さ ドライ路面 エボ>素996>M3
ウエット エボ>>素996>M3
楽しさ M3>996>エボ
雌受け 996>>>越えられない壁>>M3>>越えられない壁>>エボ
エボ]は、ノーマルだとちょっとだけ高そうにみえる普通の国産セダン。
ギャル受けはしないよ。特に黒のメッキ付はオヤジ車の部類。
地域差あるだろうけどシャコタン&エアロは田舎出のヤンキー丸出しで×。
やるだけミジメ。M3や996とは比較しない方がいい。
ギャル受けはしないけど、速そーとはよく言われる
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/29(水) 12:18:53.10 ID:zZjv30md0
>>747 はぁ?
単なるセダンにしか見えねーよ
ヴァカジャネーノ
>>749 ギャルの意見の話しをしてるんであって、
お前みたいなおっさんの意見の話しはしてねーよ
娘の知り合いのギャル(5)にも速そうと言われた
>>750 ギャルだったら、間違いなく適当な受け答えだろ
おめでてーなwww
三菱マーク外してベンツマークでも付けとけよ
ギャル(笑)なんてそれで騙せるわ
いやベンツよりシャネルのエンブレム付けたほが受けがいいな
シャネルの車とかいっとけばOK
と、おっさんが申しておりますw
↑
こいつが一番興奮しとる件
>>757 そんなにはしゃぐなよおっさんw
↓
754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/29(水) 15:48:15.86 ID:ri8jFpjt0
三菱マーク外してベンツマークでも付けとけよ
ギャル(笑)なんてそれで騙せるわ
いやベンツよりシャネルのエンブレム付けたほが受けがいいな
シャネルの車とかいっとけばOK
俺も「速そー」とは言われる
後ろにハネがあればもはや何でも速そーなんだと思う
そんな意味ではインプ5枚ドアは言われにくいのかもな
ID:MAaq4nEs0
↑
こいつは何と戦ってるんだ?
↑ID変えてご苦労さんw
SST厨に加え変なオッサンまで現れたぜ・・・
スゲェなこのスレ
どうせアホCR-V乗りの自演
粗大ゴミみたいな車に乗ってるやつは脳みそも粗大ごみという見本
RX-7乗りもおるでよ
7はいい車だな
雨の日は恐ろしかったが
普通のセダンに見えて大いに結構。
M3,ポルシェ乗っている奴からしたら嫌な存在だと思う。
1000万以上する車が400万のセダンに速さで劣る。
プライドが許さないと思うし余裕かましてるフリして尾っぽ下げて逃げるだろう。
>>760 何と戦ってるんだ?ってフレーズを使ってみたおっさんw
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/29(水) 22:44:03.23 ID:W34BtcTn0
とおっさんが申しております
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/29(水) 22:48:40.21 ID:X2DSzubR0
今度の年改でどうなるのですか?
エボ2からの乗り換えでSSTかMTか迷っているのだがアドバイスを
面白そうなんでSSTに傾いているのだがSST選んで後悔している人いる?
774 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/30(木) 04:15:00.28 ID:LuNTeOWCO
ポルシェも先代PDkが出てからはアクセル踏むだけで0-400m 12秒7だから直線は負けちまうがコーナーは素人ならエボのが速いでしょうな。しかしターボ、GT系じゃない新型911カレラSがニュル7分40秒は脅威だな。筑波も1分3秒で冬なら2秒台確実とあった。
なんでコイツらはポルシェと比較したがるんだ?
速そうとか、ほんとどこまで勘違いしてるのだろうか
ポルシェはノーマルでもブレーキやオイルクーラーとかハードな走りをしても大丈夫なレベルのもの付いてる。
エボで同じ位のレベルのもの用意すると+100万は必要
純正の布シートで冬に静電気起きやすい人いる?
俺静電気くるからレザーコンビにした方が無難かな?
>>776 そりゃポルは無印グレードでも1000万超えるんだからそれぐらいしてないとなぁ
>>775 自演乙
779 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/30(木) 09:11:47.80 ID:4xSOHR270
>>776 エボで同じ位のレベルのものを用意する必要性ってある?
馬鹿みたいにブレーキ踏んで、その後に急加速とかしてるのか。
仮にポルシェが素晴らしい高性能でも、乗り手は素晴らしくないから安心しろ。
>>776 プラス100万でポルシェに追いつくエボ10凄過ぎだな
>>779 サーキットに行ったときタイムはこっちの方が僅かに速いが向こうは連続周回重ねられてるから凄いなーとオーナーさんとお話したんですよ。
>>780 ブレーキとオイルクーラーだけでね。
>>782 だから、わずか100万でポルシェ並にハードに走れるんだろ?
>>783 同じペースじゃ無理だよ。当然ポルシェ買うよりは安上がりだけど。
785 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/30(木) 15:33:17.63 ID:7Ulp3l0o0
じゃあ+300万だせば同ペースでも行けるな
それでもまだポルの半額程度だぜw
>>785 エンブレムをアウ痔痛に変えたらさらに様になりそうだ
>>772 エボ3から乗り換えでSSTにしました。
過去スレでもこのスレでも出てますがいろいろ残念な点も多いです。
蓼食う虫も好き好きだから人に流されず最後はご自分の判断で。
良きエボXライフを。
気になるなら試しにSST乗ってみればいいじゃん
どうせ、5、6年で乗り換えるだろ?
ポルシェは色々車種があり一概には言えないが
やっている奴なら常識だと思うが鈴鹿でM3なんぞフルノーマルで十分ちぎれるじゃん
>>772 とりあえずエボ天買うのはほぼ確定?
なら、多分行き着けのデラの担当さんに話してどうにかして試乗できないか頼んでみたら?
すぐには無理だろうけど、上手く行けばデラネットワークからエボ乗りの社員さんとかたまたま近隣クリンカに入庫した中古辺りから融通してくれるかもしれんよ。
俺は最終的にエボ買ったけど、最初はコルトR買う気でしばらく営業さんと話してたんで商談会のときに関係社員さんのコルトR少し試乗させてくれた。
793 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/30(木) 21:40:29.99 ID:mGgvA+VU0
>>777 静電気ならドアとかルーフとかさわりながら降りると静電気こねーよ。
乗るときはシラネ
試乗は済ませているんだ。それでおもしろそうだと思った
ただエボ2同様長い期間乗っていても飽きが来ないかと心配している
結婚生活みたいなもので美人でも結婚後苦痛無くやっていけるのかなと
>>785 うん、新型のアテンザだね…
似てるとは思ったけどさ。。
>>784 どんだけポルポルさん好きなんか知らんが
エンドレスRacingMONO6pにHKSのSSTクーラーとBLITZのラジエタ載せて走行枠の30分間911としっかりONIGOKKOしてるぞ。
フロントだけグリル一体の社外エアロ入れてるかもしんねーけど。
(工賃考えても十分100万以下)
何を幻想抱いてるのか解らんが、ポルポルさんもクーリング入れたりするからな。
純正のキャリパーの弱さは否定出来ないけど。
以上、911乗りの社長と一緒にサキトに行く変な平社員でしたとさ。
ミス
× エアロ入れてるかもしんねーけど
○ エアロ入れてるからかもしんねーけど
SSTだとバカにされますよ
>>798 いいじゃんSST
好きで買って乗ってるんだし、MTも別に乗れないこと無いから怒る事でもないっしょ。
最近湧いてるけどなんで皆が煽り返すのかが解らん。
>>776 エボ10を貶したつもりが、褒め称える結果になってしまった間抜けw
MAX4GT付けた人いますか?
ポルポルオタが惨めに敗走したスレはここでつか?
今の車があまりにも不便なので、以前から、エボへの乗り換えを検討しているが、なかなか決心がつかない。
その理由は、
・あまりにも重い車重
・実用性に欠ける300キロメーター
・タコがセンターでないこと
・等長ドラシャでないこと
・FFベースであること
・しょせんはセダンであること
デザインは抜群なので、早く決断しないと販売中止になるなぁ
>>804 そんなに嫌なら買うなよ。世の中には他にたくさん選択肢があるだろうに。
>>805 落ち着けよ。
別に否定している訳ではない。
説明はしないが、今の状況下においては、エボしか選択肢がない。
自分を納得させるだけ。
思った通りの反応ばかりでワロタ
うざ
さっさとしね
怒ってるのは普段バカにされ続けているSST糊だなwww
>>804 32GTRがいんじゃね
エボと同じ値段出せばバリモンがあるよ、基本性能は当時のものだけど
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/31(金) 12:48:50.70 ID:aw2+9ih80
>>804 無理に買わなくてもいいと思うよ。貯金しといた方が幸せになれるぞ。
気に入らないクルマに乗って面白いか?無人島で武酢1人しかいなくて
止むを得ず事実婚状態になるというのなら話は分からなくもないが…
エボしか選択肢がないというのは完全に有り得ない話だからな。
>>806
813 :
804:2012/08/31(金) 12:53:48.60 ID:L4Pg4riui
>>811 希望が、4WD、ターボ、MT、走行性能が極めて高い、なので、32Rや34Rは魅力的ですね。
しかし、子供二人が少し大きくなり、今乗ってるクーペで限界になったための買い替えなので、スカイラインは不可なのです。
広くて快適なファミリーカーは絶対乗りたくない。
エボXは超カッコイイので、これしかない!とは思っているものの、前記の理由により決心がつきません。
あれこれ考えているうちに、欲しかった青は消えてしまうし…
新車前提なので、本体が消えてしまう前に決断せねば。
814 :
804:2012/08/31(金) 12:55:13.21 ID:L4Pg4riui
>>812 そうですよね。
確かに、無理することはないとは思っているものの、今後エボXのような車が出る可能性も低いので、悩ましいところです
わざわざエボスレで煽り紛いの書き込みしといて反撃くらったら 「予想通りの反応でワロタ」 小学生でも予想できるわ。
>自分を納得させるだけ
ここはお前の日記帳じゃねーよ
・クーペは狭いのでダメ
・しょせんセダン、クーペに劣るのでダメ
該当する車は存在しません、条件を設定し直して検索して下さい。
R33オーテックバージョンで決まりじゃねーか?
ちなみに33Rなら2ドアでも後部座席は信じられないくらい広いぜw
>・しょせんはセダンであること
>エボXは超カッコイイので、これしかない!
わけ分からんな
>>814 アウディA4クワトロがあるだろ。エボなんかよせよ。
とりあえず804的にスバルのWRX-stiはどうなんだろな?
とはいえ、年内にいきなり消えるほど一気に消えるってことは無いと思う。
一応三菱のフラッグシップカーだし、本当になくなるのならさすがにコルトR見たいにひっそり消えると言うことは無いと思う。
後1年ほど猶予はあるだろうし、それまでじっくり考えれば良い。
末尾がいつもどおりのiな件
>>804 今日も出たなリアル中房!
カタログ見てニヤついてるんじゃねーよ
列挙している事全部どうでもいい事だろw
HIDロービームの光軸調整ってやった人います?
CUSCOのアジャストロッド使わずにできるんですかね。
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/31(金) 22:55:02.59 ID:YhRTZbdy0
まあ文句言うだけ言って買わない奴はごまんといるよwww
>>825 デラと関係悪くないならタダでやってくれるよ
うはっ、漏れもiだわwww
>>817 >>820 だから悩んでるのだと思うが。
ここの連中は狂犬と基地外ばかりだな。
常時SSTをバカにされているから、メンタル入ってるんだろうね。
自演乙
ゴミみたいなCR-Vに乗ってるやつに馬鹿にされてもなぁ
と粗大ゴミ乗りが悔しそうにしていますw
835 :
833:2012/09/01(土) 00:06:26.70 ID:7TmW8A5n0
>>834 粗大ごみとは何を指すのか、具体的に説明してくれ。
逃げるなよ
____
/ \ /\ キリッ
. / (ー) (ー)\ <「逃げるなよ 」
/ ⌒(__人__)⌒ \
| |r┬-| |
\ `ー’´ /
ノ \
/´ ヽ
| l \
ヽ -一””””~~``’ー?、 -一”””’ー-、.
ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒))
____
/_ノ ヽ、_\
ミ ミ ミ o゚((●)) ((●))゚o ミ ミ ミ <だっておwww
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒(__人__)⌒:::\ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / //
| :::::::::::(⌒) | | | / ゝ :::::::::::/
| ノ | | | \ / ) /
ヽ / `ー’´ ヽ / /
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バンバン
ヽ -一””””~~``’ー?、 -一”””’ー-、
ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒))
お前が乗ってるゴミ以外にあるのか身障wwwwww
837 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/01(土) 00:13:03.42 ID:tcRM7X6x0
それじゃかっこいい君の車の写真でも撮ってきてもらおうかなw
デュアルポンプは誇ってもいいと思うぞ
あんなゴミシステムを売る方も買う方も
キチガイだけしかいないだろうからなw
841 :
833:2012/09/01(土) 00:32:47.51 ID:aA0RHLSL0
>>839 俺とCRVにどんな関係があるのか論理的に説明してくれ。
早く写真撮って来いよ粗大ゴミ乗りのゴミ野郎w
843 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/01(土) 00:42:05.73 ID:MlHyUqBX0
>>836 あちゃ〜
やっちゃったねぇ〜
みっともねぇなぁw
自演乙
でゴミの写真まだ?
>>794 エボ5からの乗り換えだがSST飽きないぞ、飽きそうにない
つーかしばらく二台体制でもいいんじゃね?
846 :
833:2012/09/01(土) 01:08:08.71 ID:aA0RHLSL0
>>839 おいおい、早くしろよ
もう論破されちゃったのか?
847 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/01(土) 01:20:14.67 ID:sbJcIw0T0
で粗大ゴミの写真まだか?
はい論破wwwwwwwwwwwwwwwwww
誰か写真厨の相手してやってくれよwww
849 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/01(土) 01:30:47.22 ID:sbJcIw0T0
またID変えて逃げw
車に負けず劣らずのごみっぷりwwwwwwwwwwwwwwwwwww
851 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/01(土) 01:36:00.86 ID:sbJcIw0T0
ほら早く写真撮ってこいよクズ
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/01(土) 01:43:18.14 ID:sbJcIw0T0
CR-Vのすげー荒れてるのな
ゴミ車乗りが哀れになってきた
もう写真はいいからSSTはずかしーを連呼してなさい
それで君の気が晴れるならやすいものだ
>>852 なりふり構わないって感じだな
惨敗じゃんw
516 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2012/06/25(月) 00:50:02.40 ID:+aKHghJC0
>>510 ヒッシ杉wwwwwwwwwwwwww
517 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2012/06/25(月) 01:12:17.24 ID:jea1zR0ki
>>510 ムキになり過ぎ
お前、普段そこまでしないと信頼を得られないのかよ
実際に貼られて前回同様半泣きになるだけだぞ
貼れ貼れ厨マジうぜー
857 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/01(土) 05:31:42.39 ID:/QmBrgbW0
荒らし、煽りは い つ も 通 り
『 徹 底 放 置 』 でお願いします。
荒らし、煽りは い つ も 通 り
『 徹 底 放 置 』 でお願いします。
>>836 言葉で反論できないからって、それはブザマだよ
PC接続じゃね?
SSTのオイルクーラーっどのモデルも容量一緒なの?
864 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/01(土) 10:30:25.34 ID:oD6MnQzS0
3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/24(日) 00:01:13.26 ID:4NAIjjzJ0
274、279さんのいうシートって
ドライヤーで伸ばしながら貼るやつ?
【HONDA】ホンダ CR-Vについて語ろう Part47(281)
4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/24(日) 13:26:47.32 ID:4NAIjjzJ0
>>472 運転がヘタってのはよく分かった、SSTにして正解
【4B11】ランエボ]について語ろう 41【S-AWC】(493)
MT厨が自分の車を語るのはCR-Vスレなのか。
カ、、カワイソ
自分のクルマに愛着持てないヤツって可哀想。
満足してんならCR-V乗りなのにエボスレ来ないしね。
車の方も愛されてない分、不幸だろうな。
>>813なんかも購入の声援を期待してたのかもしれないが、
こんなネガティブな消去法で選ばれちゃ車が可哀想だ。
こんなやつはエボ買うな、って反応になるよ。
ネガティブなこんなヤツはって言うより、明らかにエボに向いてないよね、
所有したとしてもドラシャが左右でどうたかこうたら言って不満を覚えるに決まってるんだから
考え直して違う車を買うのが本人の幸せだと思う
CR-Vの基地外は嫌いだが
ホンダCMの女の子は可愛いな
見るたびに癒されるぜ・・・
実際何に乗ってるの?
MTエボX
バレバレのアホな書き込みからアホCR-V乗りだと思われたんだろ
SSTエボより凄い愛車の写真で他のやつを黙らせればいいだけなのにw
874 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/01(土) 17:48:43.19 ID:CRA09yNI0
また末尾iかwwwwwwwwww
前も自演看破されてファビョってたが
末尾iさんはPC連動で大変ですね。
文体同じって言われた時も黙ってりゃいいのにファビョるから図星w
初期型GSR5MTですが、純正のサイドステップと比較しOPのものは最低地上高(?)は下がりますか?
今使用しているジャッキだとフロント側が数mm程度しかクリアランスが無いもので・・・
>>876 そんな事考えていないでシザースジャッキ買えよ
>>804 0km/hが真下にあるのと、120km/hから先が間隔詰まってるので、
意外と60km/hとか100km/hとか実用する数値は見やすい角度にあるよ。
240km/hしかでないのに300km/hメーターもねえ。下り坂とかでも+20-30km/hの
マージンで十分なような。260km/h出た9でも270km/hメーターだったしね。
450馬力にしてファイナル変えたときに必要だろ
883 :
876:2012/09/01(土) 21:31:10.93 ID:E9nV7JkO0
>>877-878 ども。
今使ってるのは↓なのでシザースとほぼ同じかとオモワレ
tp://www.abit-tools.com/ippin_pages/etc1/masada_panta_ippn.html
>>883 それは際どいwww
ローダウン用のフロアジャッキ買いなよ。
尼のリンクのやつとかそんなに高いもんじゃないでしょ
スロープか週間マンガ雑誌使えばokじゃないか?
シザースジャッキは純正後期でも最低地上高9センチギリだとやっと入るレベル
たかがノーマル車高だろ
純正OPフルエアロ+車高調15下げで
まったく問題ないが
あのジャッキでギリギリなら結構下げてると思われ
888 :
883:2012/09/01(土) 23:42:43.44 ID:HhJKCQrT0
フロント側はフェンダーとタイヤの隙間(上)が指2本+数ミリてな感じですね。
今より1cm以上車高うpは気が進まないので、どの程度低いかが気になった次第です
>>884 残念ながらフロアジャッキが使えるほどの駐車場スペースは無いです・・・
スロープ使えばいいよ。
ホムセンで5cm厚位の端切れ木材を買って角を斜めに切れば桶
100円で4輪分買えるよ。
890 :
888:2012/09/02(日) 09:49:03.01 ID:LlXqd2J50
どうも、使えそうな木材があるかホムセンへ見に行ってきます。
891 :
804:2012/09/03(月) 07:32:51.73 ID:l3nJ/nAR0
>>879 メーターが等間隔ではないのですか?
今までの感覚からすると不思議な感じがしますが、見易いならば、その点は問題ですね。
昨日、初めて三菱Dに行ってカタログもらってきました。
今までネットカタログだけでしたが、妻説得用に現物があった方が有効かと思い。
営業マンが10月に変更があると言ってました。
何の変更かと聞いたら、「カラーの見直し程度ですよ」と言っていたが、先日、青を抹殺したばかりなのに。
色の追加かな?
新しいカタログ見たけど、車重増えたのかな?
確か、元は1,510kgだったような気がするけど、1,530kgになってた。
勘違いだろうか。
GSR-5MTなら1型のカタログで1520kg、2型以降は1530kgになってた。
影響が分かってないことあるから10月待った方がいいね
あと、カタログは見せるな
興味ない人間には逆効果にしかならん(実体験済
894 :
804:2012/09/03(月) 12:43:37.91 ID:HBO8iy860
>>892 あ、そうでしたか。
私の勘違いですね。
>>893 妻は車には理解ある方なので、内容的にはOKをもらっているのですが、「三菱」に難色を示されています。
インプレッサにすれば?と言われているのですが、断固拒否中です。
895 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/03(月) 12:58:49.39 ID:NbBfrwk50
稼いでいるなら小遣いで。失職中なら頼むしかないだうけど…
今クーペってんだからスバルじゃないでしょ、でも煽り抜きでもインプレッサのほうがご希望のスペックに近いと思うのだが…
インプはスタイリングがダサい
ついでに
BR-Zのスタイリングはいいが小さすぎ
もう一回り大きかったら良かった
ターボ無しの実測177psだしな
ターボもエンジンが低すぎて現実的ではない
>>804のようなドラシャ長がどうのとか能書き垂れはエボ向きじゃないよ。
4ドアセダン4WDターボかつエンジン縦置きならアウディA4クワトロがあるだろ。
FFベースじゃない真正のクワトロだよ。
デザインと質感は残念だがあっちの方がいい。
新車の値段もそんなには違わない。プレミアムと比較なら互角だし、
中古なら程度良でもノーマルとほぼ互角だ。
エボの方が勝るのは価格と、走りがよりトンガッている点だよ。
]で丸くなったとはいえ、その点やはりエボだ。
さらにその方向へのチューニングも用意されている。
でもよほどの田舎住まいで外車のサービス圏外とかいうんじゃなきゃ、
能書き垂れの804がエボを選ぶ理由はないと思うよ。
903 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/03(月) 21:33:08.54 ID:EydMbEjIO
>>896に同意。
STiインプの5ドアハッチにしたら解決する。
>>902 >>903 SST糊だから、MT購入者が来ると劣等感を感じてしまい悔しいんだよな。
スゲェ不自然な反応だぞw
905 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/03(月) 22:05:16.76 ID:9KyoOsF40
3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/24(日) 00:01:13.26 ID:4NAIjjzJ0
274、279さんのいうシートって
ドライヤーで伸ばしながら貼るやつ?
【HONDA】ホンダ CR-Vについて語ろう Part47(281)
4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/24(日) 13:26:47.32 ID:4NAIjjzJ0
>>472 運転がヘタってのはよく分かった、SSTにして正解
【4B11】ランエボ]について語ろう 41【S-AWC】(493)
906 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/03(月) 22:14:54.47 ID:tJqCFFTD0
>>902 トルクステアしらんのかね
ま、SST乗ってるのなら、関係ないんだろうね。
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/03(月) 22:16:39.43 ID:9KyoOsF40
3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/24(日) 00:01:13.26 ID:4NAIjjzJ0
274、279さんのいうシートって
ドライヤーで伸ばしながら貼るやつ?
【HONDA】ホンダ CR-Vについて語ろう Part47(281)
4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/24(日) 13:26:47.32 ID:4NAIjjzJ0
>>472 運転がヘタってのはよく分かった、SSTにして正解
【4B11】ランエボ]について語ろう 41【S-AWC】(493)
>>904 エボ羨ましいか?
いい車だぞ〜
ほしくてほしくて堪らないんだろ?
大人になったらお金いーぱい貯めて買いなさいw
909 :
804:2012/09/03(月) 22:30:44.92 ID:O8SY9LHz0
>>895 職はあるのですが、エボはとても小遣いで買えるレベルではないですよ。
とりわけ、子供が二人いるので。
車はローンだと利息がバカにならないので、毎回一括購入なので、原資調達せねばなりません。
手持ち二台の売却額が頼りなのですが、双方古い(クーペはH12式)ので、ほとんどあてになりません。
ミッション形式に関わらず、乗ってる皆さんが羨ましいです。
>>897 スペックではインプが素晴らしく思うのですが、あのデザインの悪さだけは耐えられません。
>>896 ???
エボちゃんにするかRAにするか135iにするかZにするかで悩みまくりで夜も10時間位しか寝ていません
高速メイン、走行会年3回くらいな感じですが
5MTはかなりローギアなんですね、高速をGTっぽく走ると大変でしょうか
ファイナルでお手軽に調整出来るならエボ一択なんですが
SSTにするならいっそRAでもと思ったり・・・
Z デカ杉!
135i 高すぎ!!
エボ ギア比・・・
こんな具合でして(´・ω・`)
>>911 フォルティスRAをワイドフェンダーにしてブレーキとオイルクーラー強化、タービン交換、吸排気チューンでOK
少しぐらい高めの回転数の方がやる気が出ていいんだよ
実際高速で100キロ出すと
回転数どれくらい?
>>913 速度違反でかれこれ30万近くお布施しておるのですが
ローギアで不用意にガツンと踏んでしまって後ろでサイレンがウーウー
ってパターンが多い事に気が付いたのです
エボちゃんの張り詰めた弓みたいなギア比は危険であります(><)
さすがに覆面に気が付かないのはどうかと思うが・・
918 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/03(月) 23:48:48.40 ID:8NAVmV4c0
>>906 ハンドルしっかり持てばいいだけ
コーナーから立ち上がるときは、反力に頼らず手で戻せばいいだけ
>>916 じゃああれだ、スピードでない新型ミラージュにすれば解決。
スピード出ない車でも無意味だよ。結局ベタ踏みして制限速度はオーバーだから。
結局スピードに取り憑かれた奴は何に乗っても違反する。
ミラージュは制限速度にも届きそうになかったぞ
と思うぐらい非力
924 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/04(火) 00:24:20.90 ID:Mu3jU0wj0
ディーラーでオイル交換をしてもらっている間ショールームに
置いてあるテレビがエンドレスで「ミラァァァァジュ(ドヤ顔)」と叫んでいてウザかった
925 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/04(火) 00:30:26.28 ID:ltZF3zCri
>>919 やっぱトルクステア知らないのね
手で持てばいいだってよwww
926 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/04(火) 01:07:48.15 ID:GdVNwsG80
実際に運転していてトルクステアを感じたことはないけどな。
SSTだから?(笑
トルクステアがどうたら、言葉知ってるだけの能書き垂れ。
928 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/04(火) 07:24:20.90 ID:Fn7rzCmF0
>>919 トルクステアに対して手でおさえればよいとはリアルにウケた。
本質的な部分が全く理解できていないような低レベルな人が乗るような車に成り下がったのが残念。
これもSSTの影響なんだね。
確かに、AT限定でも乗れるようになってから、明らかにユーザーのレベルが下がったな。
昨今の事情があるとはいえ、三菱もブランドイメージを大事にしてほしかった。
車格
S15>エボX>インテR
>>930 ひとくくりはイクナイ
車格
S15>エボXMT>ビッツRS>エボXSST
932 :
忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:5) :2012/09/04(火) 08:11:16.89 ID:49FQwsU+0
ビッツ以下かよーーーーwww
最期にエボX MRかFQ400か
そうでなきゃギャランフォルティススポーツバックラリーアートスーパーVR4を出してくれ
934 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/04(火) 09:38:08.87 ID:e9vc3Bw00
トルクステアなんて問題にならないレベルにまで抑え込まれているのにw
特に10にモデルチェンジした時に劇的に改善されているのにwww
>>928-929 ゲーム脳
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/04(火) 10:31:45.33 ID:49FQwsU+0
936 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/04(火) 12:37:54.71 ID:+/ULoxQx0
CZ4Aがトルクステアで直進し辛いなんて聞いたことがない。
何か自家用車とレーシングカーと混同している奴がいて笑える。
100分の1秒など自家用車に関係ないし、もしもトルクステアが
顕著で気になるならさっさと売っ払って他のクルマにすれば。
これから買うのに気になるなら初めから買わない方がいい。
>>902 アウディはFFベースだよ。
スバルと同じ。
938 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/04(火) 13:14:05.92 ID:OrvKimvzi
>>936 SSTの方が速いとか逝ってるバカに聞かせてやれよw
自演乙
プロと素人との比較でもSSTが良い成績出してるのは映像で残っているからね
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/04(火) 17:03:07.15 ID:+/ULoxQx0
>>938 でも0−200∞は間違いなくSSTの方が速く、その差はかなりある。
確かにSSTは誰が乗ってもそこそこ走れる
でも、つまらない・・・
エボって走りを楽しむ車ではないよね
たまに弟のMSアクセラ乗ってると思うが
エボXにトルクステアは無い、全く無い、ゼロだ(断言)
945 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/04(火) 20:05:48.97 ID:spRR8hzZO
>>894 奥さん。なかなか良いセンスしてるじゃないか。
奥さんの言う通りにすれば。
ランエボよりインプの方が良いよ。
946 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/04(火) 20:27:03.73 ID:1AM+voWui
>>944 自分の無能ぶりをアピールするなんてwww
>>944 MSアクセラか
俺も運転した事あるけど
ありゃ怖いよー
ジャジャ馬もいいとこだ
948 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/04(火) 21:00:18.26 ID:Ah0dlteKi
エボXのトルクステアの酷さはトップギアでもジェレミーに酷評されてなかったか?
>>804みたいなのがエボ乗ってコントロールできずすぐ事故って、
言い訳で、等長ドラシャじゃないのが悪い、なんて言いそうだな。
950 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/04(火) 21:09:42.39 ID:4QywiprX0
「トルクステアに対してはハンドルしっかり持てばいいだけキリッ」
「コーナーから立ち上がるときは、反力に頼らず手で戻せばいいだけキリッ」
951 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/04(火) 21:12:26.37 ID:k+ywrMyCi
>>949 トルクステアも分からないSSTがエラそうに逝っても説得力ねぇぞwww
なぜゴミみたいなCR-Vを選んだんですか?
953 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/04(火) 21:42:54.41 ID:Z9om6spy0
S15>エボXMT>CRV>エボXSST
>>954 ワロタww
悪くないと思うんだけどなSST
仲間内でエボ8用意して草レースしてるんだが、自分のエボ10と比べてたら
やっぱりMTとSSTだとドッグファイトになった時の手札に差が出てくると思うんよ。
MTの操作なんか慣れてりゃATに等しいけど、多少なりとも脳のリソース食ってるなぁってのは強く感じる。
クリアラップ取れるんならASCオフのMTのがスピードの乗らないコースだと速いとは思うけど(それでも顕著なタイム差は出ないと思う)
混走させたら「ココにノーズ突っ込んでライン開けさせて・・・」とか「前の奴クセ悪いなぁ(´Д`)」だの考えながら走らないといけないし
勿論ラインも制限されてくるからシフト操作が指一本でしかも結構な速度なのはイイモノだと思う。
他人の車ならね
自分の車ならその空いた時間に
「今SSTフルード何度位かなあ」
「今のチェンジ、なんか違和感あった・・・ヤバいかも」
「うわ 思わず1秒間に2回もシフトダウンしちゃったごめんなさいSSTさんごめんなさい」
って頭一杯になるんじゃねw
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/04(火) 23:26:03.33 ID:ZxvQMLd80
3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/24(日) 00:01:13.26 ID:4NAIjjzJ0
274、279さんのいうシートって
ドライヤーで伸ばしながら貼るやつ?
【HONDA】ホンダ CR-Vについて語ろう Part47(281)
4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/24(日) 13:26:47.32 ID:4NAIjjzJ0
>>472 運転がヘタってのはよく分かった、SSTにして正解
【4B11】ランエボ]について語ろう 41【S-AWC】(493)
エボでSSTはないな
えっ、エボXにはあるよ?知らないの?
漏れはSST乗りだけど、購入時に営業の人が
「SSTが売りなので、メーカーとしてはSSTをすすめますが、やはりエボの醍醐味を味わっていただくためには、ぜひMTに乗ってほしいですね。」
だと。
しかたねーだろ
漏れはAT限定なんだからよorz
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/05(水) 08:27:27.48 ID:j6lFpG7g0
SSTいいじゃんなにきらってんの?
MTでヒール&なんちゃらでもやりたいの?
追突だけはしないでねw
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/05(水) 08:37:43.10 ID:j6lFpG7g0
トルクステアほとんどないじゃん、Fデフ入れてんの?
それかデフ入りFF乗ったことない人ら?
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/05(水) 11:01:18.37 ID:gB71AeWM0
CR-Vしか知らない
968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/05(水) 12:19:02.04 ID:tOUiTmJ3O
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/05(水) 12:34:00.11 ID:23SCwSha0
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/05(水) 12:34:20.45 ID:P29DXINZ0
>>963 ゴミ以下のSSTより遅いMTってゴミ屑なの?
みんカラに移籍しようかな。
身内ノリはしんどいから登録してなかったが
ここは昔と違って脳内オーナーばっかでマトモな情報も無い。
今の時勢、ホントにエボ乗ってる椰子は好きで乗ってる人ばっかだから
SSTがどうのとかで煽り合ったりしねーわ。興味ないもん。
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/05(水) 12:37:26.37 ID:P29DXINZ0
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/05(水) 12:42:07.22 ID:RU9uwqCG0
3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/24(日) 00:01:13.26 ID:4NAIjjzJ0
274、279さんのいうシートって
ドライヤーで伸ばしながら貼るやつ?
【HONDA】ホンダ CR-Vについて語ろう Part47(281)
4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/24(日) 13:26:47.32 ID:4NAIjjzJ0
>>472 運転がヘタってのはよく分かった、SSTにして正解
【4B11】ランエボ]について語ろう 41【S-AWC】(493)
>>971 マトモな情報も無い
確かに。少しはあるのかもしれんが探し出せね。
みんカラ
+ショップは詐欺業者もあるし、オーナーだからと言ってすべて正しいとも限らない。
参考にしつつ、信頼できるリアルなショップやお友達を作るが吉。
ノーマルで乗るならSSTでもMTでもいいと思うよ。好みの問題
ただ厚揚げするならSSTは不利だよ
976 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/05(水) 17:08:07.85 ID:1mcgsGt70
>>970 SST乗りって、バカにされると、決まってレースでは速いと言い訳するよな。
お前、レーサーなのかよwww
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/05(水) 17:16:17.23 ID:NM7TdCh10
3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/24(日) 00:01:13.26 ID:4NAIjjzJ0
274、279さんのいうシートって
ドライヤーで伸ばしながら貼るやつ?
【HONDA】ホンダ CR-Vについて語ろう Part47(281)
4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/24(日) 13:26:47.32 ID:4NAIjjzJ0
>>472 運転がヘタってのはよく分かった、SSTにして正解
【4B11】ランエボ]について語ろう 41【S-AWC】(493)
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/05(水) 17:21:02.60 ID:XaTjNqAm0
>>970 AT限定だからって、恥ずかしがることは…………あるかwww
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/05(水) 18:20:13.53 ID:snFjhyAJi
980 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/05(水) 18:25:58.30 ID:X80D779w0
そこからか説明しないとCR-Vみたいなゴミを買う頭の悪い人間には理解できないwwwwwwwww
981 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/05(水) 18:29:03.11 ID:mOtlEiSK0
>>980 叩かれるのが恐くて安価も打てないのかよ
MT運転できなくてSST買って得意になってるところ、バカにされて悔しいんだよなw
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/05(水) 19:12:55.31 ID:AQ61546Q0
どう見ても直上のお前の事だろw
CR-Vみたいなゴミに乗ってる頭の悪い人間には難しかったかなw
ごめんねwwwwwwwwww
983 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/05(水) 19:13:26.22 ID:AQ61546Q0
因みにエボ5と二台所有
ごめんねwwwwwww
CR-V海苔がなんでエボ気にしてるの?
俺はCR-Vなんぞ興味ないw
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/05(水) 19:22:15.17 ID:GYV46KA00
986 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/05(水) 19:45:22.91 ID:cky5ziNJ0
>>983 もはや失笑しかでない
車どころか、免許もなさそう
カタログ読みまくって、脳内オーナーきどりだな
987 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/05(水) 19:54:13.79 ID:xSkgH9tbi
トルクステアが派生するのはドライブシャフトの剛性不足も原因の一つなんだけど
ハブの方が先にねを上げてしまうほどランエボのシャフトは頑丈にできてる
ここでトルクステア、トルクステアと騒いでる連中は
ドラシャがポキポキ折れるホンダ車しか乗ったことないんじゃないの?
免許とってウン十年だが、MTよりもSSTとかATの方がやらなくてはならない操作が多いから
正直MTの方が操作も簡単だし余計なこと考えなくて済むから気楽だわ
急いでるときなんかクラッチ踏んでギア1速に入れてからエンジン始動、回転が落ち着いたら
そのまま走りだしたり出来るし
勤め先の車がプリウスになったけど、なんだか勝手が違いすぎて乗りたくないw
俺的にはATの操作の方が難しく感じてしまう
>>990 なんなのコイツ
ミサワみたいな奴だな。
俺もMT乗りだが、MT乗ってる奴みんながこんなキモい奴って訳じゃないからな。
勘違いすんなよ。
ATでもMTでもソツなくこなせよw
MTの操作を全く何も考えずにやってるんだろうな。
995 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/06(木) 07:59:08.66 ID:4Y/+Fiuu0
>>994 日常の運転なら、普通そうじゃないか?
MT運転人が、他人のMTを運転すると、頭使いまくるんだよね
いま何速なの?
この速度なら何速にするの?
と、パニクるwww
996 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/06(木) 07:59:49.11 ID:4Y/+Fiuu0
できない人
でしたorz
スラストベアリング痛めるぞ
998 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/06(木) 12:30:20.83 ID:GTHlBrWC0
SSTは負け組www
999 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/06(木) 12:30:54.29 ID:GTHlBrWC0
SSTは負け組www
1000 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/06(木) 12:31:27.10 ID:GTHlBrWC0
SSTは負け組www
プギャーーーーーーーー
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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