【ホンダ】　4代目アコードワゴン　【CM2、3】

4代目アコードワゴン CM系のスレ
情報交換しましょう。

誰もいませんね
良い車だと思うんだけどなー

まだまだ現役で乗れるよね。
造りも良いし本当素晴らしい車だ。

2.4Tの4WDに8年半で14万km乗った。
もういい加減乗り換えるべきかなと思うけど、
まだそれを受け入れる気持ちになれない。

自分は逆に9万キロの中古が安かったから買ったよ。評判が余りよくないスタイルも自分には
超ストライクでウットリするｗやっぱりホンダ飽きの来ない車を作るよね！このスレ盛り上がってないけど
やっぱり人気ないんだろうか？カッコイイのにな。

この型のアコードワゴンって、絶壁サイド＆霊柩車リアゲートでスタイリングは
不評だったよね。
この型の前までのアコードワゴンはスタイリッシュでそこそこ人気あったけど、
この型になって不人気になった。
まあ、ワゴン人気が下火になりミニバンが人気になったこともあるけど、
レガシィに顧客を結構奪われたね。

一方で、ヨーロッパでは人気があったみたいだけど・・・

ageますよっと。　なんでこんなにカッコイイのに日本では不評なんですかね。スッキリしていて
飽きが来ないスタイル、こんなの他社じゃ無いですよね。ゴテゴテした造りの多い車が多いから逆に
新鮮だと思うんですよ。

３年前に初期型２万キロくらいの２４Tをアシに買ったけど、値段の割に満足度高いなー今でも。

只今3.4万キロ。まだまだだね。

どうせまた即落ちするんだろうな

なんでこのクルマが不人気だったか考えてみよう。

オーディオやナビが後付けしづらかったからだな
燃費は悪くないし積載量もミドルクラス並みにある
欠点と言えば先に挙げたオーディオ周辺と後席の狭さ

あと霊柩車のようなメッキ窓枠

10万km走行時に足回りのリフレッシュをするという想定で、
費用対効果と言う観点から松竹梅の３コースを提案願います、諸兄。

松はアーム類も含めての全交換50万円コースっては間違い無いのですが、
そこから費用と効果のせめぎ合い、って事で。竹と梅案作成で知恵をお貸
し下さい。

アーム交換やブッシュの打ち替えよかドライバーズシートの交換の方が乗り心地はよくなる
ショックとEgマウントだけ交換してもかなりリフレッシュ感あると思うよ

>>11
窓枠とかグリル周りがメッキなのって一部のグレードだけじゃなかったっけ?
もうよく覚えてないけど、少なくとも俺のは違うよ。

話は変わるけど、この車ってフロントスポイラーの有無でガラッと印象変わるよね。

>>14
typeS海苔だが激しくどうでもいい

ホイールのサイズについて質問します。
今はノーマルのホイール（16インチ6.5J+55）をはいているのですが、
ダウンサスをつけた状態で
18インチ7.5Jオフセット+55のホイールか、
18インチ7.5Jオフセット+48はそのまま装着できますか？
タイヤは215/40を履くつもりです。

近々､買おうと思って居るので､ageて措きますね。