【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】 part 7

×エンジン直結のモータと
○エンジン直結のモータのＩＭＡと

>>950
公称14馬力のモーターが実質10馬力しかないということだな

>>949

だから、高回転でも出力の落ち込みが無い=必要なトルクが出てる、
という事なんだよ。

Mが何を言っていようと関係ない。

>>953

ハイブリッドだからね、どうしても組み合わせのロスが出る。
THSに比べたら、シンプルな分IMAの方がマシだよ。
アクアはもっとひどいでしょ。

>>951

エンジンの回転数を基準に、モーターアシストを加えた性能曲線は
作れるはずだよ。最高出力100psというのは解ってるし。

>>950
>こういう比較になると、アクアは悲惨だよ。

>>951も書いているけどID:Vd11S/Oa0はTHSの理解がなさ過ぎ〜

IMAの全域10psというのはバッテリーアシスト出力と同意であり、アクアで言えば
26psのバッテリーアシスト能力がある。

アクア最大システム出力100ps時
エンジン　 74ps ┬→ 39ps ─┬→車軸 100ps
　　　　　　発電機 35ps 　　　↑
バッテリー 26ps ┴→モーター 61ps

>>955
>最高出力100psというのは解ってるし。

理解できているんじゃん
フィットHV　88psエンジン＋10psアシスト
アクア　　　74psエンジン＋26psアシスト

>>954
トルクが出ないから出力を保つには高回転にならざるを得ないと分からないかな

>>950
アクアの何が悲惨なの？　＞THS音痴君

低回転から高回転まで出力が同じなら低回転で使った方が無駄に電気使わなくてすむのにね

エンジンに直結しているせいで無駄に高回転になり無駄に電機を食うＩＭＡ

モーターがかわいそうだね(´・_・`)

>>950
てか、アクアが悲惨というならその出力曲線を知っていて言っているんだろう？

＞エンジンの回転数を基準に、モーターアシストを加えた性能曲線は
作れるはずだよ。最高出力100psというのは解ってるし。
↑
なぜこんなこと言う必要があるの？妄想でアクアは悲惨とか言ったわけじゃないよね
馬力だけ見て悲惨と言っているわけじゃなく、エンジンとモーターのアシスト関係をきちんと理解して悲惨と言っているわけだよね？

>>893
>フィットハイに燃費で勝っても経済性無し
Mは単なる貧乏人か？
何かというと、元を取るとか、経済性がとか言うけど。

アクアの良い点
一回の満タン給油で、俺の運転では、少なくとも700km走行可能。
Mが貶す滑空とか積極的に使えば800km以上は余裕で走る。
ここで一言。別に元を取ろうとか思っていない。
また何時来るか判らないガソリンの供給不足を考えると心強い。
現に休日に高速PAのガソリンスタンドで10台ぐらいが供給待ちしているのを見ると、一回の給油で距離走れる車で良かったと思う。
この前も都内から仙台往復したが、無給油だった。これは良いな。
軽で仙台往復はしたくないし、新車で手に入らない二人乗りの車も嫌だしね。更に数千万円するフルカーボンの車は買えないし。
ガソリン車より燃費が悪いというHVもちょっと勘弁。

１昔前の普通車だと満タンで３００−４００ｋｍしか走れなった。
ＨＶだと無給油ってのは遠出の時にすごく便利だな。

>>都内から仙台往復したが、無給油

>>953
１０馬力モーターをエンジンと直結か…
だからフィットハイブリッドより
フィットの方が燃費が良くなったり
フィットＲＳハイブリッドより
フィットＲＳの方が加速が良くなるんだな…

>>958
ＣＶＴの前ではなくＣＶＴの後ろに
モーターつければよかったのにね(*´ω｀*)

>>960
モーターだけでタイヤを回せるＴＨＳ
エンジンとモーター直結でエンジンにより
無理やり回されちゃうＩＭＡ（モーターかわいそう）
エンジンが７０００回転で回るとモーターも回される

ガソリンフィットと変わらない燃費なのに無駄に高額でＣＰ最悪ＴＨＳの存在理由が何も無い(>_<)
ガソリン車並の低価格でより上質な広々フィットＨＶのアドバンテージか際立つね
貧相アクアは涙目の燃費走行でやっと20km/L台前半でＩＭＡと変わらないのに
高額で燃費帳消しだから話にならないww

>>959

大きなエンジンと、大きなモーター積んでる割に出力出てないよね。
加速もわるいし。燃費優先で、有効に出力を引き出せない仕組みなんだから、
燃費もいいし、モーターの出力もある、みたいな言い方はしない方がいいね。


燃費を求めるなら、プリウスの方がいいし。
この意見も的を射てると思うよ。
http://sir0take.blog.so-net.ne.jp/2012-01-23

>>964
モーターと言うよりエンジンに工夫が無いのが問題では。高圧縮とか
ミラーサイクルとか細工がないので、1.3のガソリン車に1.3のIMAを
乗せても燃費が大きく改善するとは考えにくい。

1.5のガソリン車に1.3のIMAを乗せてるフィットシャトルは、そこそこ
このクラスでは燃費もよく、よく出来てると思う。サイドエアバッグが
付けにくいのはフィット譲りなので買えないけど。

フィットハイブリッドの場合ハイブリッドは自己満足のオプションだな。
20万円くらいで付けられるオプションなら悪くないだろう。少なくとも
同程度の値段の1.5フィットよりは燃費がいいだろうしｗ

ＴＨＳの大きな弱点の一つ、モーター発進www

ドン亀なのも、スタックで脱出できないのも、バックで僅かな段差を超えられないのも、
エンジン単独走行が出来ないのも、全てモーター発進しちゃう困ったＴＨＳのせい＞＜

まさに、オモチャのブーブーwww

月間自家用車の270km実走行テスト結果より

アクアの圧倒的な性能・エコ特性　　　と　　フィットHVのショボイ性能が 白日の下にｗ　　　
例えば山岳路（中央自動車路の大垂水峠〜）では

「....ここでも最良の18.10km/Lを叩き出したのはアクア。エンジンとモーターの役割分担を
自在に切り替えられるフルハイブリッドならではの好燃費だと思う。フィットHVはもう少し
健闘して欲しかったが、IMAはモーター出力もさほど大きくないので、負荷が大きい場所では
アクアに到底及ばない。....」

Mはすっかり存在感無くなっちゃったね
ただの暇を持て余してる共産党の劣化爺さんか・・・

>>971
それで？w　そんなので価格差を回収出来るの？
わざわざ、特定の峠で燃費差協調してるけど
そうしないと大差ないって事だよな。また自爆しちゃったねw

>>971
＞アクアに到底及ばない。....

全行程でガソリン差僅か２００円ぽっちの事を言ってるねww

トータル燃費でアクアはアドバンテージを失っている
唯一寒い狭いと指摘されたアクアは、フィットＨＶよりわずか200円足らずガソリン代が安かっただけというオチwww
それも高額のせいできれいさっぱり帳消し
後席の狭さも３車中ワーストだと指摘されている
所詮ＩＭＡには勝てないＴＨＳ(>_<)

フィットＨＶはリアヒーターダクト、リアアームレストで後席も快適
これアクアに無いのは当然かww
だけどヘッドレスト高さ調整が出来ない１６９万円のクルマも珍しいww

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2012/07/12(木) 15:54:00.67 ID:IZhhCASHP

　　M　所有車はない（ｷﾘｯ

の貧乏人がトヨタコンプレックスにさいなまれて毎日毎日昼も夜も大変だなｗｗｗ


505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/07/12(木) 16:03:05.58 ID:svYbL0lN0
Ｍｸﾝは女もいない童貞ｸﾝだろうねｗ
女がいて四六時中2ちゃんに粘着なんか出来ないよ
精神的余裕でも時間的余裕でも到底無理だからなぁｗ

IMA　→　周知の事実、夏は蒸し風呂（爆）、冬は寒々（爆）のインチキハイブリッドｗ
THS　→　それに比べて、最適制御で夏は涼しく、冬は暖かい世界の最先進ハイブリッド

IMAは効率の悪さ･燃費悪化をごまかすため
夏でも冬でもすぐアイドリングストップする、だから夏は蒸し風呂、冬は寒いｗｗｗ
それを避けるにはE-CON切るしかないが、そうすると燃費が何と！！ガソリン車以下に悪化ｗ

THSは人間の要求（温度の設定値）最優先でバッテリー使用・エンジン使用を一切ケチらず
最適制御してくれるから夏は涼しく冬は暖かい！
　　→冬寒い時期、車始動直後のヒーター温度が十分上昇するまでは、
　　　信号待ち停止でもアイストしないで温度上昇最優先の自動制御
THSの場合、驚くことにそれでも燃費性能は同サイズのガソリン車の約倍をキープ！
だから北海道でも九州でもベストセラー、

ま、日本が世界に誇るTHSの方は、大雪がデフォの北米でもベストセラーなんだからその辺よく分かるだろ？

>>971
>月間自家用車の270km実走行テスト結果より

負荷が大きい場所では　ってしっかり書いてるから
負荷が大きく無い場所では同等かそれ以上って事だなw
で、先に書かれてる様にアクア諸君は勿論フルスロットル
なんてしないんだよね？　じゃあ明らかにIMAが良いって事になるな。

>>973
フィットハイブリッドって、フィットとの価格差を回収できるの？
あ、燃費負けてるから、何km乗っても無理か（大爆笑）

http://news.livedoor.com/article/detail/6622873/
ドイツで調査した自動車メーカーTOP10、BMWやVWより高評価の日本メーカー3社とは？


あれ？　ンダは朝鮮猿メーカーと一緒で上位10社の中に影も形もないぞ？
どうしたの？

ポンコツ貧相仕様でケチケチ燃費走行に生き甲斐を感じる人は
ボッタクリで燃費帳消しのアクアでいいんじゃかいかなwww

20km/L超えるのに快適暖房で年寄りにも優しい広々ＨＶがいい人は、
世界最安フィットＨＶがいいね

そもそもエコ技術が売りのはずのﾁｯｺｲ22型テレビ（フィットHV）が、
同じく先進エコ技術が売りの42型テレビ（プリウス）よりも　何と！消費電力(燃料必要量）が多い！！！
これってほとんど笑い話だよねｗ

Mって支離滅裂過ぎて可愛そうになってくるね
『』内はお前の書き込みからの引用ね

『直角コーナーの繰り返し』ってのはお前の発言

『直線と直角コーナーの繰り返しと書いてはいるが交差点なんて書いてないよな。』
『交差点も駐車場も殆どが直角に交差しているじゃないか』
お前の言う直角コーナーは交差点なのか交差点じゃないのかはっきりしろ
駐車場の中の直角コーナーってのは駐車場内の走行できる部分のことか？
駐車場から道路に出る所のことか？


『フル加速は一つの指標になるし』
『アクセル全開じゃないと車両の性能差がでないらしいw』
アクセル全開じゃないとフル加速しないと思うんだけど？

『エスティマが電源車になるならリーフやimev　IMA車もなるんだけどな』
ソースはよ

『価格差を回収出』とか『相殺』
ってやたら言うけどフィットのガソリン車とHVを比べて回収なり相殺なりできてる？

プリウスはフィットＨＶよりドン亀なのに極寒暖房＆日本最悪乗り心地
その他多くの壊滅仕様を抱え込んで燃費も変わらないのに、フィットＨＶより１００万円も高額でメーカーの悪意を感じるよ＞＜

アクアはサーキット走る様な車じゃ無いやい　
フル加速なんてしない　と涙目で訴える
でも、負荷が大きい場所での走行記事をドヤ顔で貼っちゃってるよw

つまり、動力性能が必要な場合もTHSは必要な動力を出せず
街乗りのような場合でも動力発揮せずひたすら燃費を追求している
ッてことになるよな。で、あの燃費か・・・呆

素晴らしいライバル関係ですな。
プリウス→インサイト→ＣＲ−Z→フィットＨＶ→アクア

という切磋琢磨というか競争というか。世界を引き離している。

2012 Toyota Prius C ponderous acceleration

http://www.autotrader.com/research/article/car-reviews/158341/2012-toyota-prius-c-new-car-review.jsp

those cool children's game-room chairs

海外では、流石に辛辣ですな〜w　オレより酷いね
鈍重な加速　子供のゲーム機のようだ

いや〜酷いね〜　

一方でi-MIEVやLEAF、SKYACTIVEという新たなライバルも
居る訳で、エコカー戦争から目が離せないね。

違う海外サイトの評価
http://translate.google.co.jp/translate?hl=ja&sl=&tl=ja&u=http%3A%2F%2Farticles.marketwatch.com%2F2012-06-23%2Ffinance%2F32370373_1_yaris-toyota-prius-hatchback

トヨタプリウスC：申し訳ありませんが、私は居眠りします。
狂気に退屈します。
初代プリウスcを運転した時、後悔の痛みを感じざるを得ない。

と、まあ凄い事凄い事　ここまでボロカスな評価って歴史上無かっただろうね

>>977
上り坂でのフスロットルと街中の直角コーナー（笑）後のフルスロットルを一緒に考えるな
ヴォケ！

あ、駐車場の直角コーナーでだっけか？ｗ

>>989
街中の直角コーナーをフルスロットルで走るの？
お前はそうしてんだ　危ないぞw

少なくともフィットはフルスロットルにしなくても
低回転で最大トルク発生させますから
フルスロットルする必要無いんだけどね

アクアは違うらしいw

お前、フルスロットルの話の時に俺に街中の直角コーナーガー言い出したの忘れたのか？ｗ
鶏君ｗ

ちょっくら家の直角コーナーから車出して出掛けてくるわw

>>990
＞低回転で最大トルク発生させますから
フィットはアクセル踏み込まないで最大トルク発生するんだへー
じゃあ踏み込むとどうなっちゃうの？ｗ

>>988
英語読めないからって、変な翻訳サイトの方を貼るなよ。余計に読みにくい･･･。

>>990
クルマ音痴Ｍよ！
パーシャルスロットルでは最大トルクは出んぞ！

>>988
運転が退屈だと言うのは、このクラスでは仕方ないのでは。
この人はフィットの運転は楽しいと書いてるのか？

それはともかく特にアクアをけなしてはいないと思うけれど。

昔、こういう若者向けの車でホンダのCR-Xというのがあって
あれは段ボール箱で出来たようなひどい車だったけれど、
アクアは9個のエアバッグもあって比べ物にならないとあるね。

>>988
>初代プリウスcを運転した時

原文は“when I first drove the Prius c”だから「最初にプリウスcを運転したとき」だぞ。
醜い機械翻訳しか参照できない英語音痴のＭであった〜

ホンダエコグランプリ
http://www.honda.co.jp/ecogp/

インターナビで自動的にアップロードされた燃費情報の
ランキング、全国平均、都道府県別平均燃費がわかる。

>>998
インターナビのデータは10%以上甘い燃費計データを元にしている
e燃費は満タン法

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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