SUBARU▼スバルNAインプレッサ46▼GC/GD/GF/GG/GH

新旧、セダン・ワゴン・5ドア問わずNAインプレッサについて
まったり語りあう場所ですヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノアハハハ

前スレ
SUBARU▼スバルNAインプレッサ45▼GC/GD/GF/GG/GH
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327323600/

　　　　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
.　　　 ∧　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ
　　 /´｡ `ーァ 　　　　　　　　　　　　　 　⊂￣STi.￣⊃
　　 {　 々 ﾟl´ 　 　 　 　 　 　　 ∧_∧　　　（ ´∀｀ ）　　　∧__∧
　　∧＼ /ﾊ 　　　　　.∧__∧ （　´ー｀) 　 ∧.＼／.∧ 　（･ω･｀ )　∧__∧
　　|　1.5R　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　∧__∧
　　∧_∧　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　) 　Ｏ___Ｏ
　（　＾∀＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　　 ∩ 　_ 　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧、
　　　　　　　　　　　 　　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　　 ミ(ﾟ∀ﾟ　) 　２２Ｂ!２２Ｂ! 　 　 XﾉハﾍﾊＸ
　　　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　ミ⊃　　) 　　　　　　 　 　　 　（^∀^ ヾ|
　　　　　,　　( ,, ﾟДﾟ)　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　 | 　 　 | 　　　_,,..,,,,_ 　 　 　　　ﾊヽ／∧
　 （･`ω･）　∧＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　　　　　 　ｕ ⌒ J　　 / ,' 3　 `ヽｰっ　　| ｱﾈｼｽ |
　 ∧＼/ﾊ　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ| .|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)　　　　　 　　　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ　　|　 |!　　:|
　 |ユｰ‐ロ| | |　 |!　.| ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ---‐'''''" 　 　 (こﾑ(こ八
　 |　 |!　　|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Delight Selection
　ﾉ_こ)ﾑこ)

ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

>>1
乙

ナインプ最高

Yahoo!

>>1
乙

このスレもまったりいきましょう

1乙
>>3は何度見ても同意するしかないｗ

NAインプなかなかいい

久しぶりに乗ったが、3000rpm以上で使ってやればそれなりに快適だね。＞GF

GG３　MT　AWD　なかなか

ＧＨ３ ＭＴ ＡＷＤ　どん亀
ＧＧ３の方が良かった

メクソ vs ハナクソ

街中ですれ違ったストリートビューの撮影車が
ナインプだった。プリウスだけじゃないんだな

ググったらマジであるんだなｗ


狭い道入っていくからボコボコなのはプリウスと同じだな・・・

GG2（丸目非スポルト）にGDBのシート(涙目)ってポン付けできますでしょうか

できるはず

>>16
http://upup.bz/j/my61825CDYYtWHpjeu0cXyk.jpg

さっそく買ってきて付けた！ありがとー。
これで頻繁に高速＋峠道走って実家帰っても疲れ知らずだ

こうやって見ると、バケット結構でかいな…

なんという行動力

この暑い中作業するとかすごいな

1.5i-s純正のセミバケがお気に入り

×セミバケ
○セミバケ風

腰イタイorz

取り付け自体はそのまますんなりいったけど、何故か入れるのが横のドアから入らなかったから
ハッチからスルスルっと入れました。背中と太もものフィッティングがよくて横の動きは楽になったけど
腰周りが純正と変わらなくて腰イタイorz　　姿勢悪いのも関係あるのかな…。

普段どういう座り方してるのかわからんけど、
個人的には骨盤寝かせて座ったらテキメンに腰が痛くなるかな。
逆を意識すれば純正シートでもそんなに腰痛くなった記憶がない

>>24
最近は背筋まっすぐに深く腰掛ける感じ
あとケツのポジショニングが重要　尻のな・・

ヤセの人は腰当(薄いクッションみたいの)買わないと辛いかも
縦横体格良い欧米人は丁度良いかもだが、日本人には合いにくいみたい＞GDBシート

>>26
中肉中背の自分でも距離走ると痛くなるけど、嫁（細め）は
近場の買い物でも痛くなるみたいだからそういうことなのかな。
あんまりにも不憫だからメッシュ腰当て買ってやったよ…。

軽快なハンドリング
小気味よいエンジンビート
俊敏な回頭性
ガコガコ入るシフトと軽いクラッチペダル
ガッチリしたサイドブレーキ

街中でフルスロットルあけても安全な馬力（^^;？
GG2 MT

あれ、結構いいやん

>>28
LIMITEDだと175/70R14の細くて小さいタイヤにアルミホイールなので燃費もいいぞｗ

ナインプの中古を考えているのですが、
非力と噂の1500か、20Nで考えています。
やはりラクなので、ＡＴにしたいのですが、
２０ＮのＡＴは1500よりも悪いのでしょうか？

すんません、上で聞きたかったのは「燃費」のことです

少しでも非力さが気になるんやったら2000のがええんやで(ﾆｯｺﾘ

>>30
街乗り8キロぐらいでハイオク指定だけど毎日数100km走るならともかく、燃費で月に何万も差がでるわけじゃないだろうから、トルクがあって楽な20Nがいいよ。新車当時20NとI'sで数十万の価格差があったけど、中古の今は車両価格にほとんど差がないだろうし。

>>30
ATにするなら20Nの方がおすすめ。
燃費も大差なし。1500はMTで運用するのがスマート

>>30
燃費を気にするなら他社の車（ｒｙ

マジレスとしてはおいらも20Nがお勧めだけど、2台の自動車保険の見積もりを取ってみて検討されることをお勧めします。
あなたがお若くて、保険の等級が下のほうだと年間の支払いが結構変わってくると思います。

>>30
ATの変速タイミングを意識して
可能な限りロックアップ状態で走らせると燃費が良くなる
MT経験あるならすぐ理解出来ると思う

MT運転できるならMTオススメ
ATなら回転数が上がらないから、普通の直４(カローラ)みたいな感じしか味わえない

1500と1600のいいところ

現行モデル世界最小の水平対抗エンジン
希少なFF縦置きマニュアルミッション
加えてGHまでのエンジンブロックはオールアルミの贅沢なつくり

GF、GGなら、、、
ワイヤー直結スロットルなど、枯れ倒したメカの数々

GH、GPなら、、、
いまどきのDOHC＋AVCS＋電スロ
エコモードやアイドルストップつき

乗り味はカローラみたいだけど(^Д^;

GHの電スロには悪いイメージしかない

GGの俺は勝ち組

ＧＦの俺は勝ち組。なんせ軽いし、社外パーツいっぱい、流用可。

>>30
20Nはハイオク指定ってことも忘れずにね☆

>>35
http://www.ahoraxxx.com/050/028/
これ見ると同じか、むしろNA2.0のほうが安い気がする

>>37
いちおう2.0はMTモード付いてるから少しは…じゃない？

>>43
1.5L未満までと1.5L〜2.5ｌ未満までで基本料率が違うはず。おいらはそれでレガシィ（NA）からサイズダウンしました。
LA-GG3乗りとして非力ながら満足してる。　ぶん回しても安全だしｗ

うぉ、すごいレスありがとうございます
こんなにたくさんの２０N乗りの人が…ｗ
ハイオク、ターボ車のみじゃないんですね…
でも、ＡＴ５速で1500の４速より運用幅があることと、
トルクが太い分、シフトアップしやすいことがメリットですか…
ん〜…
ＡＴミッションは、1500よりも２０Ｎの方がスポーティーな分、
レスポンス（ラグ）はよいんでしょうか？

あと、ＭＴでドライビングを楽しむぐらいなら、
もう過給器付きをチョイスしちゃいますんで、
今回の検討対象からは外れますです。

20Nが5AT…だと…？

最新フォレスターでも4ATなのに…

20Nだと、そろそろBPレガシィあたりと値段に差がなくなってきた頃かね

http://minkara.carview.co.jp/userid/468215/blog/20168865/

究極の4AT（スバル談）
究極の4AT（笑）
究極の〜というのは、ある意味「皮肉」


当然のことながらバカにされてますw

うちのナインプちゃんも4ATでございます
あと一段あればなぁと思うことはたまにある

他社のD-L+ODスイッチのに比べるとスバルの4ATは
D4-D3-2-Lで操作感は最高なんだけどね。

>>51
書こうと思ったら書かれてて禿しく同意。
以前代車でパドル付のに乗ったことがあるけど、意外と面倒臭かった。
俺には究極の4ATで十分。

スバル歴もかれこれ長いがMTしか買った事ないから、>>51みたいなATシフトって初めて知った。

まぁスバルのMT率を押し上げる要因だったかもだからなぁ、>4AT。
ちなみにGHあたりから補修部品としてアッシーで頼むと5AT並か、モノによっては5ATより高くつく4ATもあるんですぜ…

究極の4AT　VS　至高の5MT

１５００NAなのでMTだな
シフトチェンジが面白い

GH3の5MTだが、1と2の間にもう1段欲しい

337 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：sage ：2012/07/22(日) 13:49:50.03 ID:a/lmtRmP0


ジェームスのピットメニューの冊子のスポーツカーの絵がどう見てもインプｗｗ
(p)http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3225272.jpg.html

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2012/07/22(日) 15:54:06.78 ID:H6jZZ+CoP
しかもナインプw

俺のレスをコピペするなｗ

いやいや、わからんぞ。
これはインタークーラーを前に移設したキチガイ仕様ターボかもしれん…！

その考えはなかったｗ

GG3　AWD　NA　５MT
１０年経過したが、まだまだ乗れそうだな

スバルの車って、耐久性はどうなの？

>>63
ボディーは丈夫だが、塗装とエンジンとミッションの耐久性がダメダメ。昔よりは
大分マシにはなってきているが。
メンテナンスフリーで長く乗るならヨタ車を選ぶべきだな。

どういう基準での「耐久性」かしらんけど、走行不能になるような故障はあんまり聞いた事無い。
ただオイルは漏れることもあるし、ボクサーだからちょっと高い工賃になる箇所をほったらかしにして壊す人はいる。

皆、10万キロくらいでヘッドガスケット抜けが来たくらいが大体乗り換えを考えてしまうよな。
乗せ換えでも50〜60万くらいかかりそうだし。
俺は170万円くらいかけてエンジンフルオーバーホールとチューニングしたけど。

f>>57
LA-G3乗りとしてしては一速の下に低いギアほしい
コストを無視した正解として、副変速機搭載だと思う
ヨーロッパ市場だと設定されてるし。

設定されてるのってアウトバックだっけ？オーストラリア市場にもあったな。

>>67
副変速機って１０速MTってことかな
いいなー

NAインプ

久しぶりに遠乗りしてこようか

>63

94年製インプを17年乗ったけど、塗装に関してはなんの問題もなかった。

ヨーロッパ市場というかキャンピングトレーラーを牽引する文化があって、MT設定がある国だと割と設定があったはず。
ＧＧ３世代でロシアとどこかのヨーロッパの国に1.5ＬＮＡで 副変速機付ＭＴかあったはず。
ソースは5年前くらいに調べたおいら。
>>69
つttp://ja.wikipedia.org/wiki/デュアルレンジ
おいらもガチャガチャ１０段変速したいｗ

>>72
ガレージ保管だった？
スバルは塗装が弱いって聞いたことがあるんだけど・・・

ぶっちゃけ塗装に関しちゃどこの塗装が良いか悪いかより、
ライン塗装のままかそれとも再塗装したかの方が大きいよね

>>73
前にSFフォレスターのNAMT乗ってたけど結構重宝したよ。＞副変速機

ラインでも塗装が弱いよ。弱いというかスバルは塗膜が薄いんだよね。

>>74
俺の丸目初期の赤は1円玉小ぐらいのクリア剥がれがある。
前のオーナーは青空駐車、紫外線日本一の土地。
それでも与太スポーツカーの赤とかでハゲハゲも見るから、どうなんだろうね。

スバルは塗装が弱い
スバルは故障が多い
スバルは維持費が高い

こういうのって、イメージ先行なのかねぇ

>>79
イメージでなく事実だから仕方ない。

直4のFFでいいなら他社の車に乗ればいい。

取引先がスバル関係だから我慢するしかない。

>>81
俺のヴィヴィオをdisってるんですかね

丸目NA　５MT　AWD　１１年か１２年経過だが、
調子いい。
まだ、１０年くらいは乗れそうだ。

MT欲しいなぁ

スバルのATはギア選択しやすいから別にATでも良いと思うぞ。

スバルのMTってクラッチのストローク量多くない？

>>87
俺の場合MTは自分のナインプ以外はプレオとヴィッツしか乗ったことないけど
それらに比べれば全然短かいよ。

GJ7　納車予定ほぼ決まりました。あと1ヶ月ﾁｮｲで、GG9とサヨナラの予定でつ…。

今日の朝2006年式GD3に乗ろうと思ったら、リアバンパー割れてた…
パーツがあるなら交換したいんだけど、GD2、3のバンパーなんて出回ってないよね
GDAとかGDBのバンパーって流用できる？

写真見比べただけだけど幅が違うように見える

ついでにフェンダーも板金するんだね

>>90
GD2/3のリアバンパーはGDA/Bとは全幅が違う
全幅は同じだがテ−ルランプ形状が違うのでGG系の流用も出来ない

セダンのターボはワイドボディだね

GH2のオイル交換時にエンジンルームがやけに汚れているな
って思ったらクーラントのタンクの冷却水がmini以下になっていた

新車で購入して1年ちょっとしか経っていないのにGH2の冷却水って漏れやすいのか

>>95
これは普通にデラに言った方がいいと思う

mini？

>>97
わかってやれよ、マッタリスレだぜ。

>>90
この際GG用テールとバンパーでイメチェンとか

リア回り全換装とか熱すぎる

NA　MT　なかなかいい

GHはクーラーントの異常減りが起こる個体あり
大抵ウォーターポンプがよくないみたい

インプのスレに行けって言われた

うちの鷹目ちゃんはイマントコ不具合何もないな

うちの鷹目ちゃんは右Fドラシャのデフの付け根からオイルがジワリと

>>103
いえ、あの、ここはインプはインプでもNAインプのスレでございますので…

>>103
どのインプｽﾚも>>1を読んで理解する事が必要
まずは車検証の「型式」を見てみよう

>>107
細かい事はいいから、>>103のIDを見てやれよ

SRXか

インプ　NA　MT　ワゴン

ガソリン添加剤入れてる人いる？
昔入れたことあるけど、あんま変わらんよな…

水抜き剤なら

近所の車屋に展示してある涙目ワゴンが最近気になって仕方ない。
よく見たらシートの内側が白っぽくてハンドルがMOMOなんだが…

これって「15i 50th アニバーサリー」ってやつ？

IYH

>>111
モノによってはそれなりに効果は期待できるよ。
PEA系の洗浄剤なんかだと燃焼室やインジェクターを掃除してくれたり。
前はカストロールのヤツとか和光のF1入れてたけど、今はGA-01ってのを濃度調整しながら入れてる。

体感できる効果があるかって言われたらその辺は微妙だけど、車検の時にやる排ガス検査なんかだと違いが分かったり。
3月に車検出した時、COもHCもゼロだったんで悪い方向には向かってないと思ってる。
まぁ他にもいろいろやってるから燃料添加剤だけの効果ではないだろうけど

>>114
IYHか…　
MT・走行10万・検残10ヶ月・乗り出し18万＋保険…

IYHか…

高い
車検残り10ヶ月で10万キロなら、高くても15万に！

乗り出しならそんぐらいじゃない？
単に距離だけじゃわからんしね。所謂「10万km」の状態なら辞めた方がいいと思うけど。

>>117
レスサンクス。
そこの修理工場の客の車でタグは15万。
名変費用と税の残り分加算で18万くらいかな、と。
最初30万のタグが付いてたんで気にも留めてなかったんだけど
気がついたら半額になってて、
だいぶ時間経つけど売れ残ってるもんでさ…

貴方が買ってくれるのを待っているの・・・(ﾁﾗｯ

1.6なら、最低でも200馬力は欲しいところだというのに

そのくらい、シビックやパルサーごときでも出ていた。
然るにあれから10年以上経ってるにもかかわらず
110馬力など、どういうことか。

>>121
おやずいぶん久しぶりじゃない、元気だった？

パルサーってNAでリッター100馬力超えてなかっただろ。普通に2.0i買えばパワーに不満はないよ。安さと燃費が取り柄の1.6に何を求めてるんだ？

>>111
体感できたり、ばらしてキレイなのは、スーパーゾイルだな。

クレはどうだろ？

パルサーは1.6L 200馬力で、当時はシビックRの185馬力 を遥かに超えていた。

>>121
09国内規制、EURO、Tier・LEV、等々、もうそんな時代の排ガスは、新製造車では許されない
ttp://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200812/06.html

>>126
NAは実測(メーカーEBやダイノ、ローラーは論外)でカタログ超は少ない、
B18・C3*系でちらほら、SR16VE・B16では稀有

13000くらい回せるべきだな

富士重工だと13000回転回しても120馬力、とかになるかも知れないが。

NAスレで夏休み進行とか。

VZ-R N1て、当時は競技でもちっとも見かけなかったが。
調べてみたら限定200台しか生産してないんだ？なるほど。

当時のN1規定レースや一部ジムカ・ラリー等出てた

13000かぁ。
3000以下では発進もできなさそうだなぁ。

GG2　AT　8万キロ
先週と今日の2回暑い昼時にエアコンをつけて走行中、車がガクガクとなりました。
割とロックアップを意識していて1500回転の60km、アクセルは踏んだ状態でガクつきます
エンジンオイルとATフルードは2週間前に交換、バッテリは1週間前にあがって新品に交換してあります
プラグの点火系か燃料系かなとは思いますが何が原因か考えられますか？

ATフルード変えたからとかは考えないのか

コンピュータに学習しなおしてもらう

うちの車だとスロットルセンサ死んで燃調取れず
アクセル軽く踏むだけだと燃料噴いてくれずガクガク
したことがあったな。
ディーラーで診断してもらうのが良いかと。

そこまで深刻なもんじゃなくて、単にエアコンの負荷に低回転域が負けてるって方に100ペリカ。
エアコン切るか回転少し上げるかして様子見したらどうか。

…なんかちょっと前も同じこと書いたような気がするけど…

エアコン真空引きして、燃料にスーパーゾイル入れてみ。
改善なければディーラー診断。

みなさん、ありがとうございます。
最寄のディーラーが今日明日休みなのでちょっとビビッてました
エアコンを入れなければ症状はでないのであさってまでがんばってみます

しかしエアコン入れると満タンからの走行距離が100キロ以上違うのは毎度がっかりする
スーパーゾイルっての入れてみようかしら

みんからを見ろ
もう少し、原因について症状を整理して考えろ
今必要なのは燃料添加剤じゃないことが分かるはず

ツワモノになると、コンプレッサプーリーをベルト/チェーン経路から外し
電気モーター駆動にしたりする

コンプレッサプーリーを除いてピッタリのベルト/チェーンはどうやって調達しているのかや
モーターをどこから持ってきたのかどこに置いているのかは不明

>>138
故障じゃないなら、スーパーゾイルの
燃料添加剤とオイル添加剤、クーラーとＡＴにも入れてみ。
金があるなら、オイル添加剤じゃなくてスーパーゾイル･エンジンオイルを奨める。
10万�`超えなら新車みたいになるよ。

>>141
業者乙

なんなのこのスーパーなんとかのステマ

でもそのスーパーなんとかってのがどんだけすごいかしらんけど
結界棒の後継の超結界のほうがすごいよ。

中途半端なものを買うよりこれひとつ買っておいたほうが全てにおいてお勧めだよ。

なんだか相談が変な方向に行きそうなのでとりあえず明日ディーラーに行ってきます
調子悪かったらリプロすりゃいいじゃんぐらいのノリだったのですが、調べたら余計に混乱してきた
結果はまた報告しますが、>>136さんレベルの笑い話ならいいなぁ

添加剤の件supermajorに勤めてる友人に聞いたら
「1500ccあたりの車じゃあんまり変わらない、好きで乗ってる車なら燃費の悪さもひっくるめて愛してやれ」
とのこと。ちくしょうもうちょっと付き合ってみる

>>144
業者乙ｗ
へんなケミカルで解決しようとする着想を、初心者に刷り込むなっ！

なんかステマうざいなｗ
その手のグッズでまともに使えるのはホットイナズマくらいだろ。

だからやめろってw

まぁ一応言っとくと、添加剤とかオイルなんかでの「損失を減らす」手法は有効ではある。
NAインプに限らず非力なクルマの方が、大排気量でハイパワーなクルマより効果を実感しやすいだろう。
軽自動車やコンパクトカーの方が上り勾配により敏感なのと同じ理屈。

ただスーパーゾイルが効くのかどうかは知らんけど

添加剤は一番後。
まずやるべきは、点火系

プラグやプラグコード。
最近の車はダイレクトイグニションだからコードはないが、プラグは換えることができる。

プラグ交換ねぇ…まぁ悪いとは言わないけど。
ただイリジウムとかに換えれば正解か、って言うと↓みたいな事例もあんのよね。
そういう理由もあるんで俺は安易には奨めない。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/141150/blog/27317049/

GF2で、5年以上イリジウム使ってるけどトラブルは無い。
なにがしかの効果あったのかと問われれば「無い」と答えるが。
あとシリコーンパワーなんとかも。

あやしいパーツシリーズか

いつも点検に出しているディーラーのショールーム片隅に
SEVなんてのがひっそりと展示してある…何やらさっぱりだがw

簡単にパワー上げるなら、ECU弄った方が早い

先日中古のLA-GD2(AT)を購入したものです。
初のスバル車がNAインプになります。よろしくお願いします！

ところでちょっと質問ですが、
シフトをPからRに入れた時に、ガコンってちょっと大きめのショックがあり、
メーターパネルのほうから「カチッ」と音がします。
NAインプのATはだいたいこんな感じなのでしょうか？

ちなみにRからN、NからD、RからすぐDに入れても、そのようなショックはありませんし、
パネルから音もしません。

>>155
まぁそんなもんです。走行距離は如何ほど？
あまり酷いようなら一度点検に出してみましょう。

その車に慣れるとショックに備えたり
R認識を嫌い素早く操作するようになり気付かなくなるだけで
どの車でもあります。

どうしても気になるようだったらディーラーに相談としか。

参考になるか分からんけど、ATのシフトレバーはこういう構造になってるみたい。

ttp://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/368942.tiff

これ見た感じではスプリングとかロックプレートとかその辺から音が出てるんでない？
あんまり心配しなくていいと思うけど…

.tiffなんて拡張子初めて見た

>>159
おいｗ

>>159
(;゜д゜)

皆さん、ATのショックについてご意見ありがとうございます！
ちなみに自分が先日買ったのは平成18年式1.5i
距離は63000キロ走っていました。

気づいたのですが、平地に停めた時にはPからRのショックは
ほとんど感じず、少し勾配のあるところに停めた場合は
やはりPからRにした時にショックがあります。

これは勾配に停めると、トラクションにある程度負担が
かかってるから何ですかネ？

>>162
傾斜してるところに停めるときは、そのままPに入れるんじゃなくて、
N入れてサイドブレーキを引き、ブレーキを離した後エンジン停止。
その後Pレンジに入れて鍵を抜く、って手順を踏むと良いってどこかで見た。

そんなことしてる人いるの？？
理論上いいのかも知れないけど。

まあ最近増えてきたオートマの消防ポンプ車にはPレンジ無いらしいからね。
Nに入れてサイドブレーキ＋輪止めがデフォ。
Pのロックギアが自重で壊れてしまうらしい。

サイドブレーキだけでもアイスとキープしてほすいね

何かと思ったらアイドリングストップの略か

GG2MT乗り。10万超えたくらいでさすがに燃費落ちた。
15キロくらい。前は余裕で16いったんだが…

それはどこか壊れたか、暑くてクーラー多用したかのどっちかだと思う

クラッチが滑り始まったってのもあるかも。

GG３　MTだが、
先日、荷物たくさん積んで坂道発進しようと思ったら、
荷物が重過ぎたのか、発進できず、煙が出て、少し嫌な臭いも。
クラッチを痛めたか？NAはやはりパワーない？
荷物を半分にして、なんとか走り、その後、問題はないようだが、
見てもらったほうがいいかな・・・

>>171
クラッチの伝達力不足が原因だったらパワーの有無は関係ないんじゃね？
仮にエンジンパワーがもっとあったらより豪快に滑ってたかも知れんし。

手元にあるサービスマニュアルの写しだとGG3のクラッチはGG9と同じものだから、
ディスクやカバーのヘタリがない限り容量的には十分に思うが

どんな荷物積んでるんだよ

GF2に、4人乗車+引越し荷物でも走ったぜ？
尻下がりになってロービームなのにパッシングされたりはあったけど

>>174
GF2って荷物積んだ時に使う光軸調整用のつまみとかダイヤルついてないの？

その時代にそんなん付いてた車あった？

丸目でHIDがつくようになってからレベライザがついた

>>175
GD/GGのHID非装着車でもレベライザー付になったのはG型だけ
GC/GF時代は全く無し

GG2MT乗りだが、ハンドリング、回頭性の良さは、
1500cクラスで１番良いと思う。
NAでも低重心のボクサーのメリットがでている。
ただ加速に関しては若干一番遅いかもしれん。
あとシートも一番しょぼい。

カローラ、オーリス、アクセラ、スイフトと比べてみた。

安定感あるけど低重心ゆえキビキビしたハンドリングではないから好みでわかれそう。
「良さ」という観点ならGG2との比較ならアクセラの方がいいかなーと思うけど。回頭性はスイフトかな？
加速に関しては同意見…やっぱり2000cc欲しいなと思う。ちなみにGG2とZC11S持ちです。

>>171
基本的には問題ないと思うよ。半クラッチを長時間かつ頻繁に繰り返して盛大に滑らしてなければ。
クラッチの寿命は乗り方しだいなんで断定できないけど、焼けて多少くさかった位なら無問題！結構耐久性あるよ。

おいらなんて昨日、山を切り開いた墓地に、墓参り行ってきたけど
山道で大渋滞ｗ焦げ臭くなるくらい半クラしてきたおｗ

>NAはやはりパワーない？
この状況ではトルク不足。工業系の独りよがりな薀蓄が見たかったらレスください。

>>181

薪ストーブ用の樫の木を後部席も倒して荷室いっぱいに
積み過ぎて、しかも、少し上り坂だったので、少しまずいなとは
思いながら、アクセル踏んだところ、１速で進まず、煙もくもくと
焦げ臭さで、初めてのことで、ちょっとあせった。
積荷を少しにして、走ったところ、クラッチのすべりもなかったので
まあよいかと思っていましたが、安心しました。
再来週に６ヶ月点検なので、念のためみてもらいます。

>>181
このケース、エンジンが原因かねぇ？
エンストしたわけではないっぽいから、クラッチが増加した車重に耐えられずに
滑らせちゃったんじゃないかと思うんだが…

どんだけ弱いんだよwww

>>184
使い勝手と経済性のためにはあんまり強くちゃ困る部分でもあるのよ？

まずフライホイールは鋳鉄製でグラファイトを大量に含んでる。
潤滑性があり（＝滑りやすい）半クラッチをやりやすくしていながらディスクの磨耗も軽減している。
クラッチディスクは軽量、かつ耐久性に優れたウーブンライニングでフライホイールへの攻撃性も低い（当然摩擦力はそこそこ）。
ディスクを押し付けるカバーの圧着力はターボ車のおよそ半分だ。（ちなみにNA：450kgf、GDA：800kgf、GDB：1020kgf）
おかげで簡素なオペレーティングでも踏力をあまり要求しないシステムに仕上がっている

過積載だったら半クラからそのまま滑りつづけるのかな〜

>>185
だからって日常の積載レベルで滑るようじゃそれこそ困るだろ。
いったい>>171が何をどれぐらい積んでいたのかがもんだいでしょ。後、走行距離。
自分以外の大人四人でも55kg×4で200kg近く増えるのに、荷物でそれ以上積む事なんてめったに無くない？

>>187
困るだろ…って俺に言われても困るがな（´・ω・｀）

>>171は「荷物（>>182によれば薪らしいけど）いっぱい積んだら坂道で発進できず（エンストなし、嫌な匂いあり）、
荷物を半分にしてみたら発進できました、原因はEJ15の非力さでしょうか？」と。こういうケースだから
「エンジンじゃなくてクラッチの問題じゃね？」って思っただけなんで。

それとも>>187はクラッチじゃなくて他の部分に問題があるとお考え？

>>171氏に確認
おいらのイメージだと
”最初発進しようと半クラでアクセルを煽ったところ、
うまく進まない+煙・異臭に驚いて発進中止”という状況だと思った。

もしクラッチを完全につないだ状況でエンストせずに発進できなかったとすると話が変わってくるのでレスください。

>187
大人の場合、55kg/人で計算しちゃまずいだろ、
おれは80kgあるが、太ってはいない。標準の範疇。
最大積載を考えるなら80kgx5人位を想定して、
それから荷物を考えないと・・・

>>190
80kgって…。
一応カタログスペックの「車両総重量」は一人当たり55kgで計算してる。
だから>>187は55kgと書いたんでしょ

常に一人乗車で85kg級ピザ男な俺のナインプATは無関係(ｷﾘｯ

８０ｋｇもあると流石にターボ選んだほうがよくない？
軽自動車でも明らかに遅くなるし。

薪が発火したんだなこれは

80kgて標準の範疇てｗ
それに大人っても男性だけじゃないんだし…。

何にせよ、今後薪を運ぶ時は回数分けるか量減らすかだな。
薪って一本5kgぐらいだけど、80〜100本ぐらい運んだのかな？

杉だと軽いけど、ナラとかクヌギは重いからな

おれだって、３０前までは６０kgだった、４０過ぎるとどんどん増える。
納車待ちのG4が心配になってきた、DOPの過給機求む＞スバル

丸目のＮＡ、ＧＧワゴン２０Ｎって走りはどんな感じ？
同じ型のターボに乗ったことあるが、全然違う？中低速でそんな違わなかったら買いなんだけどなぁ。

>>197
全車直噴ターボってアナウンスしてなかったけ？

>>198
20Kと比較するとフロント周りの軽さからステアの初期応答性が良い
山道走った比較では上りが少々辛いけど下りでは軽快
可能なら5MTを奨める

ＮＡの1.5や1.8に乗ったことがあるけど、普段ＳＴＩに乗っている人からしたら
超かったるいんだよな。

鷹目STIに乗ってた人を俺のGH3に乗せて
1速全開加速してやったらあまりの***ぶりに言葉を失ってた

NAインプのトロくささ、ドンくささは間違い無く長所。

新型のCVT+NAは優等生すぎてアレだなぁ


トロ&古くさいOHCを2速にぶち込んでヒィィーって泣かしながら走るのがイイ!!(•∀•)

最近LA-GD2を中古で購入した者です。

先日気づいたのですが、エアコンを付けて走ると
ファンが回って、エンジンルームがえらい熱くなりますけど
こんなものでしょうか？車から降りた時に熱風を感じます。
ボンネットをさわるとかなり熱く、ボンネットをあけると
ボンネットの支柱が触れないくらい熱くなってます。

ちなみにエアコンを付けずに走行すると、そんなに熱く
なりません。

エンジンからの排熱はある程度あるとは言え、前の車は
ここまで熱くならなかったので、心配になってます。

エアコンつけなくてもボンネットは熱くなる。エアコンつけずに走れた時は気温が低かっただけでは？オーバーヒートしなけりゃ大丈夫。

エアコンつけるとファンが回るからか水温そのものは冬場より下がる傾向。
後付メーターで確認済み。
ただターボ車よりNAの方が、サーモスタットの開弁温度設定が高い

>>204
本当だな？信じるぞ？
嘘ついたらお前にローン払す

※個人の感想であり、商品の効能を確約するものではありません

うちのGG3はエンジンオイルいいの飲ましてるせいか、ぶん回しても啼いてくれんなぁ。
右足の先でひぃひぃ言わせてみたいもんだが…

顔射デイ

http://upup.bz/j/my72613BUhYth9mcsmbfrS_.jpg

VW純正からMINILITEに変えた。
買った時から205/50R16で初めて175/70R14の純正サイズにしたけど別の車みたい。
ハンドル軽いしスルスル前進むし燃費9kmから12kmになるし、これが本来の動きなんだなと実感しました…。

NAインプなかなか面白い
ＭＴで１、２、３速使いながら。

>>213
新型？

>>212
しかし、止まらん

>>212
外径が10mm程小さくなるから、せめて適応リム幅内の185/70-14なら良かったね

>>215
高速時からの減速にはエンジン・ブレーキを使う…！

185/60R15にplayzという無難仕様

>>216
あれ？カタログには俺のI'sの純正サイズ175/70R14って書いてあるけど…。

GG3 NA MT だが、タイヤはプレイズがバランスいいね

>>219　205/50-16に対してだた。でも車重に対して>>215なので185は欲しい

丸目インプＮＡ４ＷＤ５ＭＴ

いいね！

>>221
そういうことか。205/「50」R16は在庫持ってる店無いしさがしにくいよね…。

14インチとかでは恩恵少ないが、16インチ程になると通販・オクお勧め
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1341071520/595

>>212
素晴らしい。やはりナインプは14インチに限る

GFのFタイプの1400ワゴンの後ろバンバーをディーラーで塗装込みで新しくすると
いくらくらい？

インプＮＡ　ＭＴいいね

＞1400ワゴン
存在しない物は解りません

久しぶりにインプＮＡで遠乗りしてきた。
燃費１１キロぐらいだった。
１２年経過だが、まだまだ、調子は良い。

スバルのCMで初代インプ初期型で育った世代がエクシーガ運転するとかいうのが流れてた。
もう20年前の車になるからそういった人もいるかもね。
まぁそれより久し振りに初期型見れて感動したよ

初期型ってグリルふさがってるやつだっけ？

>>231
カローラみたいなやつだよ

そう、グリルが塞がってるの。
今見ると、ちょっとおしゃれな感じ

グリルはともかく初期型のヘッドランプは今でも好きだな。
一緒に写ってる自分の若さには笑ってしまうが。

>>231-233
A型のグリルはフランス車みたいな感じだね
ワゴンはCピラーにSWバッヂが付いてた

あんまり褒めたような書き方すると、速攻叩きがでそうなんだけど。

水平対向のドコドコ音はって割りと良いリズムに聞こえるのに、V型のバラバラ音は、割りと不快に感じるのは何でだろう。

>>236
そりゃ単に個人的な好みの問題だろう
水平対向は6気筒に限るって人も居るし
V12の官能的な響きこそ至高なんて意見もある
他者を貶めて自分の好みを持ち上げるのはどうかと思うけどね

排気音の話だろうけど、NAはあんまりドコドコ言わない。だがそれがいい

エキマニワンオフ、これで勝つる

GDに乗ってます
ヒューズボックス手前の小物入れを外して、純正ETCビルトインカバーなるものを付けたいのですが問題なく付けられるでしょうか？
ネットで検索しても1つ前のモデルばかりで参考になりませんでした

ETCビルトインカバー ＧＤで検索したら一番上に無理と書かれた所がでてきたが？

>>241
どうもありがとうございます！
無理でしたか・・・別の場所に取り付けることにします

GH2でググーッと加速しようとする時に、小さく「ﾌﾞｫｫｩｫｫﾝ」って聞こえるモーター音みたいな響きが気持ちイイ
こう、溢れ出るパワーを感じる

スギちゃん大怪我したけど、スバルのCMに出演した人ってよく不幸な目にあうよな

http://ameblo.jp/higashihara-aki/entry-11293511527.html

そういえば

むすめがすぎちゃんのマネをして

●●だぜぇ〜ってよく言います。


俺はコレのせいだとばかり思ってた・・・

>>244
恐るべしｗ

その昔はGC8乗ってて、パワーにモノを言わせて無茶なDQN運転もしたが、
GG2に乗り換えてから、一転、いつもニコニコ安全運転になった
性格まで変えるとは恐るべしNAインプ

アクセル踏み込めるから遅いけどそれほどストレスにならない

ＧＧ３　今日往復３００キロほど走ってきた
まだまだ調子良い

濃霧でひさしぶりにフォグランプ使ったぜ。
大型フォグ使う機会なんて吹雪、豪雨、濃霧ぐらいかな？

俺はリヤフォグを実戦で使ったことがない。
納車後何回か試しにつけた事があるだけ。

雨天の日に標高のある山道行け

フォグはフォグカバーの中でおねんね中

リヤフォグなんて日本じゃ使う機会あんのかと・・・
いやまぁ15iな俺のには端っから付いてませんけどね（´・ω・｀）

>>253
初めて行く峠が地吹雪で全く見えなかった時は
前走ってたプジョーのリアフォグが非常にありがたかったよ。

中古で1.5R買いましたが乗り心地すごくよいですね。

ただ前のオーナーが車好きじゃなかったのかよくみたら
車内はシミだらけ。いいクリーニング剤ないですかね・・・？

長く乗るつもりなら業者に頼めば？
リセットされて気持ちよく乗れるぞ

セミバケに換装だな

純正セミバケっていくらぐらいします？

解体屋から買えば1万以下
GC/GF用はGD/GGにも流用可だけど座面が低くなっちゃう

つ［座布団］

お盆休暇の時（北海道に帰省）、新興レンタカー会社で、初代後期型インプワゴン
借りて堪能すました。走行キロ数15萬、エンジンは最近のクリーンディーゼルよりうるさいけど
絶好調、ただサスはヘタっていてローダウン状態だったわ。

乗ってみたい人は、ワンズレンタカーでググってみて。

初代ですが、まだ元気です。

純正スピーカーから5000円のスピーカーに変えたら、音質良くなった。
5000円でもコストパフォーマンス高いなぁ。

>>263
取り付けて貰ったら工賃の方が高そうだなw

>>263
俺も最近前後4つのスピーカーを社外品に交換した
買ってから気づいたんだけど、後ろのスピーカーってブラケット一体型なのね
ディーラーに聞いても生産終了って言われたんで純正スピーカーの周りをニッパーで切り取って無理やり取り付けたわ＠GD

ないんぷ

NAって車まったく興味無い人には通じない言葉なんだな
Natural Air ・・・なに(笑)？

ノンターボの方が通りがいいかも

世の中にはNAのほうが圧倒的に多いのにね

普通車、、じゃちと違うしなぁ

グーグルの球体カメラ付いてる新型インプ家の前通ったｗｗｗ

>>271
⁉
kwsk

>>272
家の前で自分のインプいじってたら通ったわｗ
ダッシュで追いかけて撮影したｗ

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3422615.jpg.html

今日でお別れです。ありがとうGG9

>>273
ほう、いつの日かグーグルマップで愛車いじってるとこ拝める日が来るかもしれん、と…。

ちなみに何やってたの？

>>267
natural ｱｽﾋﾟﾚｰｼｮﾝ

Normal ｱｽﾋﾟﾚｰｼｮﾝも入れてやってくれぃ

>>275
だいぶ亀レスですすまん

残念ながら見つけた時はオイルパンに振れて熱がってる俺だな

やってたことはGHインプのエアコンドレンパイプの移動だ
エアコンドレンが、サスペンションアームの付け根に落ちるんだぜ？
気分悪いから移動させた

>>278
こちらこそレスさんくす。
GHってエアコンの水そんなとこに落ちるのか。おれのGGはどうだったかなー。

今度GC8のロアアームに付け替えようと考えてるんだが、場所によっては俺も対策しないといかんかな

GGは助手席下あたりから落ちるよね

GHも助手席の足元の裏だな

移動と言うよりは途中で切ったんだけどな

社外で移動させるパイプ売ってるほどだから俺は設計ミスじゃないかと思うよ

>社外で移動させるパイプ売ってるほど

へぇ〜っと思って検索かけたら…１ページ目で特定余裕でした

特定やめろｗｗｗｗ

>>283
特定 (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>284
友達申請しろｗｗｗ

初音ミクかよｗ

やべえ先生怖すぎ特定容易すぎ

39-39

エンジンかける前にエアコンつけても何も言わないんだけど
エンジンかけた後にエアコンつけたらギャーーーって言う音エンジンルームから聞こえるんだけど、同じ症状の奴居ない？
ディラー持って行っても分からないですって言われて心配なんだけど

エアコンの悲鳴だな

久しぶりにエアコン使ったらこれだよ

11月で車検切れるし新型インプに乗り換えようかな

ベルト鳴きじゃないの？
もしくは他の寺行って聞いてみれば

>>289
その日の天気によるが、すごい音がなる日もある
ベルトっぽい音だな

それ、エアコンのクラッチだよ

エンジン始動後、一瞬高回転になるときにクラッチつながるとなるよ

だからエアコン切って、エンジン始動してしばらくしてからエアコンつければ少しは緩和される

皆レスありがとう

田舎だからほかのディラ―遠いんだよなあ・・・

>>294
確かにしばらくしてからつければ気にならなくなったわ

電磁クラッチは気分屋さん

グーグルのインプレッサと出会った。
こんな田舎いらねえだろうってところ＠富山県西部

ほう、北陸方面巡回中なのか

好い加減にスバルもトヨタから可変容量コンプをもらって欲しいな

むこうじゃ、1.3のヴィッツですら標準なのに
うちはフラッグシップのレガシィ兄貴までカッチンカッチン言ってて(3.6R以外)
若干萎えるな

3代目からはほぼトヨタ車かと思ってましたがちがうんですね〜

ＮＡ　インプ　面白い

中古で買った鷹目インプ乗って１ヶ月。

カーブでのバタつきや、
ステアリングが轍に取られやすいのが気になります。
トーイン調整で多少良くなりましたが、他にコレ試してみ？って
いうものありますか？

フロントのタワーバーとか付けたら、多少安定しますかね？

事故車じゃまいか？

タイヤが悪いんじゃ？

ホイールの曲がりとかバランスとか

あるいはホイール（＆タイヤ）がでかすぎるのか。
16インチ以上でバタつきはじめるんだっけ？

17インチはいてるけど酷いもんだ

ナインプに17インチとかどんな罰ゲームw

18インチでダウンサス入れてますが、相当酷いです。

跳ねまくります、ナインプです(´･ω･`)

15インチくらいの軽いのがGGやGDにはバランスいいのではと思う。

17とか、まして18になるとボディ的には大丈夫かもしれないけど
バネとかダンパーのバランスから考え直さなきゃいけなくなるような…

自分のは15インチ履かせてます。

スバルディーラーの認定中古車（第三者機関の評価書付）を
買ったので、事故車の可能性は無いと思いますが、
タイヤの状態はあまりよくないかもしれません。

空気圧も乗った感じに影響しますかね。
皆さん空気圧どのくらいですか？
推奨値のフロント220、リア200は、最近の車と比べて
低めのような気がします。

GGに16インチ履かせてます。
快適ですよ。

純正より軽い鍛造ホイールならインチアップしても快適

>>311
およ、15インチでそんなにバタつくかな。
俺の涙目GG3も15インチなんだけど、バタついたり轍にハンドル取られたり…っていうのはあんまり記憶にない。
まぁ距離が50000ちょいなんでヘタリがそんなにないってのもあるかもだけど。

空気圧はF250、R230くらいにしてる。
でも多少感じがかわる…くらいのはずなんだけど

>311

220paってほぼ2.2kg/cmだろ。普通だと思うけどね。それ以上あげると乗り心地
が悪くなるから。ウチはGG9。最近の車は転がり抵抗を減らして燃費向上の目的で空気圧を
高めに設定してるのかも。

まさかRE88じゃないよな？

伝説のクソタイヤw

久しぶりにRE88の名前を聞いたわ
スキール音出まくる純正タイヤ（）らしいね

タービュランスのマフラー買っちゃうぜ

涙目ＳＴＩからＧＨの１．５ｉ−Ｓリミに乗り換えさせられた俺。
一応ＭＴだから雰囲気だけはあるが・・・
どうして死ぬほど遅いの？この車ｗ
見た目はスポーティーなのにｗ

我慢してもう少し乗ってみる。
どうしても嫌になったら嫁にこの車押し付けてＧＶＢ買うよ。
糞遅いのにエコカーやコンパクト、軽にまで煽られまくりでマジ笑えるｗ
色がＷＲ青だから仕方ないか・・・
買ってから数ヶ月、少しだけ愛着湧いてきたｗｗｗ
遅いなりにこれはこれで面白いのかも♪

>>320
そもそも涙目STｉが死ぬほど速すぎるんだよ。

STIなら公道でフルスロットルできないやん。
ナインプなら常にフルスロットルできるだろ？
最高じゃないか。

GH2にGH8とか他のグレードのバンパーとか付けれたりしますか？

しかし嫁さんに押しつけるのはかわいそうだと思うよ

>>321、>>322
>>3見て納得ｗｗｗ
涙目は9年14万km乗ったからなぁ〜
もうしばらくすればこの車に慣れると思う。
ブン回せてある意味楽しいわ♪

リヤハッチの右下に「STI」エンブレム付けてやったぜ！ｗｗｗ

それはハズカシイ

>>320
GRBのWR青ならこっそり買い換えても気が付かれない

ナインプは麻薬だぜぇ〜(・∀・)

>>325
そんな事するから煽られる

>>325
それはハイエースにレクサスエンブレムを
つけるのと同じくらいDQN臭がするな
NAレガB4にSTIつけてるのも痛いけど

GGBにI'sスポルトのエンブレム付けてるのならいたな

何らかの形でSTIパーツ付けてるなら良いんじゃないの？
アルミペダルやシフトノブだけでも十分だし
極端な話エンブレム自体がSTIパーツだからな

>>331
いはゆる「でちゅーん」ですね

ステッカーデチューンw

Ｈ11年式の1.5ＣＳエクストラなんだけど
車検が１０日もかかって１２万もしたよ(´；ω；`)

一日あたり1万2千なんだから全然安いじゃないですカー。
俺なんかたった一日で７万も取られましたよー

車検で７万ってのは修理箇所ほとんどなしってことではないのかな

今日久しぶりにＧＧ３乗ってきた。
３００キロくらい走って、燃費は１２キロか・・・
市街地、山道、高速　・・・面白かった。

>>338
おー、満喫したね
自分も一気に走りたいなー

丸目インプ、九万キロ乗りました。
明日さよならしてきます。
ありがとうインプ

>>340
9万ならまだまだ走れそうだけどもう10年選手だもんね
お疲れ様

>>340
で、次は何乗るの？

次は鷹目インプでしょ？w

涙目…とかだったらおもしろかったんだけどね。
家族増えたのでSUVです。
クロスオーバーもよかったけどね

>>344
それは他社の？

トライベッカです

おれも10万走った丸目ちゃんと来月お別れだな〜

俺の丸目は、まだまだ走る。
あと２０年。

俺はまだまだ乗るぜー
10万キロなんてやっと成人式。
30万キロはいけるはずだよ、前車のジェミニがいけたしね。
乗り換える理由もないし。

丸目最高！

↑あんた、俺か？！！！
俺も丸目、まだまだ乗るよ。
前車もジェミニだった。

↑自分はJT190だったよ
イイ車でした　いすゞ撤退惜しかったな

型式はわからないけど、街の遊撃手ＦＦ　ディーゼルターボだった。
ディーゼルだったので、結構乗った。２８万キロくらいだった。
ディーゼル規制でやむなく廃車で、丸目ＮＡ　４ＷＤ　ＭＴにして１１年。

いすゞ＝ディーゼルのイメージだったからね。

ドマーニがOEMでジェミニになった頃からいすゞおかしくなった
アスカがアコード・・

うちの鷹目は7年目10万kmで乗り換えたよ
車検のタイミングでタイヤ交換から何から一斉にきて総額\300000、、、orz

アスカがレガシィ

いすゞやスバルは面白い車作っていたなあ

>>356
スバルまで過去形にするなｗ

最新のインプはまあまあ良いが、レガシーは失敗だし、
サンバーはやめちゃって、残念。

就職したらディーゼルのレガシィ買うお（ ＾ω＾）

ヨーロッパで販売しているボクサーディーゼル
インプにつんでくれないかな

ＮＡインプもいいが、ボクサーディーゼルターボ出たら買う

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今日　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『ブレーキが引きずってる感じだったのでバラして
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　見てみたらデカい蛾が挟まっていた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　ローターのブレとかピストンのヘタリだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

蛾ーン！

>>361
俺もそう思ってる
数人乗ってエアコンつけたGH3の走りと言ったら･･･

なんだただのバグか

いやまぁ確かにバグですが…。
いやーマジビックリしましたわ、なんであんなとこにいるのかと。
グリスの匂いにでも惹かれたのかしらん？

NAボクサーディーゼル

マゾ御用達車種か

ボクサーディーゼルターボMTインプを夢見て貯金に励む毎日

同じく。20歳学生

２１だけど鷹目乗ってます。NAだけど・・・。

自分はGG2Bなんだけど、リアウインドウのウォッシャー液が出ない
穴に安全ピンを突っ込んだら奥で何かにあたったんだけどこれはごみなのかな？
内張り外してホースをたどらないといけなかったりする？

ちょっと前にフロント詰まったわ
何回かボタン押してるうちにプシャーと液が出たけど

GD2乗りだが、アクセル踏んだり、停止した時に
ダッシュボード付近からチョロチョロと水の流れる音がごくたま〜にする。
冷却水にエア入っちゃってるのかな？

そんな人ほかにもおる？

走りこむとなるね。http://oshiete.goo.ne.jp/qa/857007.html

気になるならヒーターの温度設定を最大にして（実際に風を出す必要はなし）しばらく走ってみたら？
前はゴボゴボいってたけど、冷却水自分で入れ替えた時にエア抜きしてから聞こえなくなった。

NAインプは普通に走って冷却水循環させてくうちに自然とエアが抜けていくみたいだから、
リザーバータンクの容量だけ気をつけながらヒーターユニットの水もしっかり回るようにしてあげるだけでエアは抜けていくと思うけど

寒くなって来たら、内装がﾋﾞｷﾋﾞｷ軋む音が復活した・・・orz

>>377
カップホルダーに紙コップおいて水を多目に入れて溢さない走りを心掛けれるとか、、

11000までキッチリまわせ

今後設定されるターボ車は、レースに合わせてテンロクになのかね？

GF2のSPORT�Uなんだけど、錆びが半端無い。
ボンネットやリヤハッチしめるとガシャーって錆が落ちてくる…

潮風に晒される地域にでも住んでるの？

>>381
海側ではないけど、駐車場は舗装されてない原っぱ。あと雪国。
下回りの処理はやってるけどね。気休め。

雪国は融雪剤がねぇ〜。
前のクルマはそれでダメにしたから、スキー行くたびに洗車するようにしてるわ

>>377
仕様だから、しょうがない

>>384




【審議拒否】
　　　 　 ∧,,∧　　∧,,∧
　∧∧ (・｀　　)　(　　´・) ∧∧
(ω・｀ )　Ｕ　　)　 ( 　Ｕﾉ(　´・ω)
｜　Ｕ 　　u-ｕ　 　u-ｕ　(Ｕ　 ﾉ
　ｕ-ｕ ∧,,∧　　∧,,∧　　u-ｕ
　　　 (・ω・｀)　(´・ω・)
　　　 （l 　Ｕ) 　(Ｕ　　ﾉ
　　　 `ｕ-ｕ'.　　`ｕ-u'

GH2または3、1.5i-s limitedを中古で狙ってるんですが、ネットで探すと大体相場が150〜160万でした。
2WDのGH2ですと新車価格が164万円くらいからとありますが、走行距離10000km程度ではそんなに値段が下がらないのでしょうか。

>>386
おれのGH2は
居年くらい前に買ったけど
認定中古車8200キロで１５０万だったわ
ディーラーで使ってた車（試乗者ではない）からオプション何もついてなかったけどｗ

ＧＧ３　いいね！

1月前にNAインプ　1.5i　5MT　GG3を納車しました！
憧れのSUBARU車、MT車、色もWRブルーマイカだったんで良いもの見つけました！
教習所ぶりのMT操作だったんで最初は戸惑い、エンストやガックン×２する始末w
山道ではちょっと物足りないかなと思いましたがそれもご愛敬ってことでw
走行距離は8万kmですが12万kmまで乗れたら良いなと思ってます！

タイミングベルト交換とついでにやる交換項目をディーラーでたのむと軽く10万越えですぜ

>>389
色とか走行距離が俺とほぼ同じだ！こっちは1.5isで三ヶ月位前に買ったよ。大事に乗ろうな！

ＸＶに傷つけらてた
左側なら街路樹に擦ったのかとかあるからいいけど
右側とかほぼ駐車場でやられたの確定だわ…

>>389
車を納車するのは販売する側だって事を
理解出来ない人がまだ居るんだな
それはさておき4万kmと言わずもっと乗ってあげて

八万キロだとけっこうやすいよなぁ。丸目かな？

丸目ＡＷＤ　５ＭＴ　12年目になるが、
まだまだ乗るぞ。
車検でバッテリー交換薦められたが、Ｄは高いな。

40B19Lで。自分のバッテリーもだんだんへばってきたから40B19Lを使うべく変換端子だけは確保した。

お、おう。

そういえばGG型に17センチのスピーカーって取り付けられるのかな？
バッフル自作しないとだめだよな・・・。

別にわざわざ自作せんでも17インチ用バッフルは自動後退とか行けば売ってるべよ

あ、あれでいいのか・・・。

しかし取替えめんどくさそうだから店で付けてもらおうか。
ついでにデッドニングもしてもらおう、そうしよう。

STiのフレキシブルタワーバー組んだ人いる？
眉唾な感じがするんだけど街乗り、高速道路程度でも違い実感できる？

おそらく乗り始めて10分後には判らなくなるレベル

実はSTIのフレキシブルタワーバーよりも、
GDBについてる純正タワーバーの方が補修部品で頼むと高かったりする

運動音痴で人生積んでる俺にはナインプで十分と言い聞かせてる

>>404
運動音痴ならもっと軽くてキビキビ動く車に変えた方が良いと思うが？

ミラバンをローギヤード方向にミッション変更すると楽しいですよ

>>401
レガシィの2.0iで付けているが、
車の動きをよく理解している人は判る。
スバルの辰己さんの自信作だ。
少し攻めると車のロールがグラっとする事を体感していると判りやすい。
低速から高速まで直進性は上がるし、ブレーキが4輪効く様になる。
ステアリングの正確性もあがり、ハイスピードコーナーでもリア側が安定する。
なんとなく運転している人は判りにくい様だ。
フレキシブルタワーバーで辰己さんは昔誰でも判ると言っていたが、
普通のユーザーはもっと低レベルの運転能力らしい・・・
車の評価能力のリトマス試験紙みたいな物だ。
プロの試乗記
http://www.sti.jp/parts/towerbar/02/index.html
http://www.sti.jp/flexible_tower_bar/#/makinen/page1
http://www.sti.jp/flexible_tower_bar/#/movie
アマの試乗記
http://minkara.carview.co.jp/userid/1469169/blog/27557962/
http://minkara.carview.co.jp/userid/1203570/blog/27090489/

今日はドライブ日和だ

ＮＡインプでちょっと出かけてくるかな

今日はいい天気

今日もいい天気

さざえさん　　ＤＱＰＱ

ＧＧ３で山へ芝刈りに行ってくる。。。

俺はGG2で川へ洗濯に

オレはGG2で竹やぶに行ってくるぞ

点検出したら代車がSTiだった。

>>414
ディーラの罠だな、きっと

普通は代車に出さないけどそれしかなかったらしい。ちなみにGH3乗りです。
貴重な体験でした。

ついに・・・
GG3買ってしまったぜ
MT・4WDで探してたんだが、やっと良いのに出会えた
納車が楽しみだ

>>415
でもSTI乗っても速すぎるから自分の手に負えなくて逆に買う気なくさないか？

パワーに余裕がありすぎるだけで普通に運転してれば、普通に超高性能ってだけだよ。

ヤフオクに22Bの超低走行車が四百万で出てる…本物なのかな？

>>418
かもしれんね。
車もどってきたときの「我が家が一番」のような感覚になっちまうかも。

[sage]
STiなんで恐る恐るアクセル踏んだら、走り出しは遅くて3000回転以下だとあんまり変わりなかったです。そこから上は別世界でした。街乗りだけならNAインプいいかも。

NAでもGG9が街乗りは楽でいいと思うけど、GGAのほうが売れてたのかな？

GG9はD型が最終だっけ？
モデル消滅しちゃったからな
GD9なんかSTIの限定車S203より少ないほどだし

>>422
EJ207は圧縮８だからね。
俺も乗ったことあるけどブーストかかってないと下はほんとスカスカだったなぁ。
タイヤの太さとハンドルの重さのが印象に残ってるくらい。

GG9はハイオクなのがね…。
レガの2.0Rみたいなのでもよかったのに

GG2とSG5クロスポって高速合流での加速力とか登坂での快適さはどちらでしょうか？
どちらもNAの場合です。

10万円やるからパーツ買えって言われたら何を買うのが良いのだろうか。
給排気系パーツでこれ付けたら燃費良くなるよ！とか謳ってるやつって大概眉唾だよな？

俺ならショック交換に使う

俺は中古車買った時に気付きにくくされてた傷を直す

やるなら足まわりだな〜。
タイヤかブレーキか、ショック。

1500のショック換えるとなると車高調しかない現状なんとかなりませんの？

なるほどショック交換か…。
でもまだ全然乗ってないGHだからショックなんか交換する必要ないんだな
上にタワーバー出てるがオススメなんだろうか

GH初期型に後期型のショックって付くかな？
初期型のフラフラした感じを後期型のシャキッとした感じにしたい

10ﾏｿじゃ超結界も買えやしない

やっぱり1.5Lってパワー無いですかね？
コンパクトカーと悩み中。

坂道を上るときは煽られまくって下るときは煽りまくれるよ

ときどき出るが、ナインプが下りが速いなんて妄想はいつからはじまったのかと

下りならふつうに速いと思うがそれはこの車に限ったことじゃないし上りの遅さゆえに下りがやたら速く感じる
というかそれ以前に表現として対比させてるだけなんだけども

>>435
1.5だからパワーがないじゃなく、ないんぷだからパワーがない
AWDだと特に
インプじゃなきゃ嫌だというこだわりがないのであれば、
カローラでも買っておいたほうが満足できるよ

>>432
フレキシブルタワーバーがイチオシだよ。
インプレッサのノーマル性能を使い切れる様になる。
雑誌や古い考えのユーザーは、
走りが悪い、ショック、サスペンション交換になるが、
特許を取ったフレキシブルタワーバーは21世紀の発想。
ドリキンのインプレ

今回装着のアイテムの中で一番驚いたのは、フロントに装着したフレキシブルタワーバーの効果だ。
ノーマルの正確なステアフィールもレベルは高いけど、若干重くなり、よりスポーツカーに近いフィーリングに変わる。
さらに、コーナリング時にロールスピードがゆっくりと、ロールストロークが抑えられたように感じる。
ロールスピードは普通の人はコントロールするのは難しいけど、これなら誰でもコントロールできる。
これは、フロントの外側にかかる荷重を、内側のタイヤにも仕事をさせるようになった証拠だ。
内側のタイヤが仕事をするようになると、同じタイヤグリップであっても、クルマ全体で踏ん張りが効くようになる。
だから、結果的にドライビングに安心感が増す。
また、段差を越える時の乗り心地も、若干よくなったように感じる。吸収の仕方が若干変わり、安っぽさがなくなっている。
これもフレキシブルタワーバーの効果だろう。
このフレキシブルタワーバーの値段は約3万円。ヘタなスポーツサスペンションを装着するくらいなら、これをつけたほうが、走りの面での効果はある。
できればノーマルにも最初から装着してほしいくらいだ。

GH２で嫁のインプレ
http://minkara.carview.co.jp/userid/389386/blog/13231283/

GG9に乗ってるが、必要充分のパワーだよ。街乗りでアクセルベタ踏みすることは
まずない。山道でも高速でもパワー不足にはならないね。余裕シャクシャクとはいかないが。

>>439
コンパクトカーと悩んでるのにカローラ進められても困りますわ。

いまなら価格的にUP！も対象に入るね。

NAインプレッサの中でもマイノリティのGG9にいわれても…

>>440
ありがと　褒めちぎられる割には安いしその気になったら自分でも組めるのな
じゃあタワーバーと見た目目的でマフラー変えようかな

>>444
GD9だ〜って、GG9だ〜って、カサブランカだ〜って〜
みんなみんなないんぷなんだ友達なんだ〜♪

いつみても>>3は最高

>>442
コンパクトカーで悩むのなら、なぜにインプレッサが候補に入るのか

>>448
コンパクトカーで悩んでいるのではなく
コンパクトカーと悩んでいるのです。

インプレッサ or コンパクトカーです。
ちゃんと最初から書いていますよ。

コンパクトカーにすべき

パワー無いですかという質問なので、スバルの1.5Lは他社ほどパワーがない。
他社の1.0Lよりはマシだが1.3Lとトントンレベル。
比較するコンパクトカーが1.3L以上ならコンパクトカーで十分だろう。

現行の1.6Lは良いからオススメできるんだけどねぇ

あとはパワー以外の良さを気に入るかどうか、だね

テンゴクラスで最も遅い、ストレスがたまるほど遅いからな。
やめといた方がいい。

コンパクトカーに汁！

ナインプいい車だったわ。
買った当初はあまりの力のなさに失敗したなあと後悔したが、
今思えば、使いきれるだけのエンジンパワーとしっかりしたシャシー、運転しやすさと普段使いに最高の車だった。
アドレナリンが溢れてくるようなことは無かったけど、
自分の中では間違いなくFUNな車だったよ。

ボディだけは上位クラスと同等と雑誌でみたけどそうなの？

同等ではなく基礎が同じってだけで厳密には補強の仕方が違う

AWDを基本にボディ設計されているから、FFモデルでもボディ強度が高いと言われている。

そもそも専用シャシーじゃなく上位のレガシィのシャシー流用だから他同クラスより立派。
STIとの比較でいうならあっちは別物だが

遅い遅いって言われるけどエンジン性能の割にシャシーやら立派で車重が重いから？

まあエンジンも非力だが

そのぶん躊躇なく回せるけどね
人によって定義は違うだろうけど、自分にとっては、ナインプは安全に？スポーツ走行が楽しめるクルマだな

そうだよな　踏めばちゃんと回るし
非力とはいえ前乗ってた軽よりは圧倒的に速いから満足だわ

ガンガン踏んで走ってたらリッター6とかクソ記録出しちゃうのかな？

>>465
常時アクセル全開ならわからないけど郊外で適時思い切り踏み込むくらいなら10km/lは切らないよ
FF、MTである程度距離走ってっていう条件ならだけど

筑波1分23秒台でスポーツ走行って、、、
人間で例えたら幼稚園児レベルだろw

パワーウェイトレシオは軽並なんだな…

FFなら断然アクセラだな

[sage]
田舎の通勤用でセカンドカーとしてGH3乗ってます。非力ですが一人で乗ってる分には問題ないです。

>>470
[sage]
↑そろそろこれ突っ込んでもいいすかね？

Ｇ４のレカロシートのレールっていつ頃出るんだろ
ラリーカー乗ってる気分だけ味わいたいからシート取り替えたい

感謝デイなんだが、なんか行きづらい。
別の店で中古で買って、部品の面倒だけ見てもらってるだけだからなぁ。
部品だけは10万以上は買ってるはずだけども。

上客じゃねーか
デラはアフターサービスで儲けるもんだ

ローギア―ド化されたクロスミッションの入ったＮＡインプに乗ったことあるけど、
ターボほどではないが、結構速かったよ。あれならパワーバンドを生かせる。

>>473
案内来るなら、遠慮することない
デラはオイル交換だけでも歓迎します
まずはお客に来て欲しいのです。

くじだけ引いて景品もらって帰るお客もいますよ

先週行ったばっかだから行き辛い

家族がDMを勝手に捨ててたのかお客様感謝デイの知らせがなくて今日初めて知った…
エバポ洗浄とオイル交換したかったのに

試乗６０分待ちとか待ってられねーｗ
みんなBRZ狙いだろうな。MTかどうかだけでも聞いてくればよかった。

B賞マグカップGET！

感謝ﾃﾞｲでフレキシブルタワーバー買いました。

今、STI部品て割引してくれるの？マウント買ったときには定価で請求されたよ。

>>481
折角装着するなら、
装着前に速めに走る山道等の自分は自動車オンチと自白している事だからな。

>>482
知らんのか？
大抵の地域で10月27日、28日スバルお客様感謝日を開催していた。
この日はスバルの純正パーツ割引で販売していたのだが・・・
(エリアにより割引率が変わる)STIパーツも値引き販売している。
うちのエリアは1000円で車両点検、5000円でオイル交換をしてくれたぞ。

他の奴の書き込みだと1月に予定されているとか・・・

>>482だが、もちろん感謝デイに注文してだよ。
だから、今、割引ってディーラーごとに違ったりして割引が無いんだろうかと思ったしだい。

DM来たの？その店舗感謝デイ開催店？ DMは持ってって提示した方が良い

ディーラーごとって言うか、販社ごとかな。
例えば埼玉スバルだと感謝デーは2割引なんだが、東京だと引いてくれたりくれなかったり。
特定のパーツ（フレキシブルタワーバーとか）だけ安い時もあったり

二代目1.5Rなんだけど低速時のギアがめちゃくちゃガクガクする・・・
水平対向エンジンって全部こんな感じなの？？

二代目の1.5RってATだけだっけ？なんかエンストするだかなんだかでディーラーでプログラム書き換えてくださいとか当時あった気がするが、改修済みの車体？

>>488
さっそくどもです。そうゆうのあったのね・・・orz
ちなみに1.5RはATしかないです。
トヨタの中古ディーラーで購入したんで、休みの日に
ちゃんとスバルに見てもらうことにしますお。

GDAからGH3にのりかえ半年経つけどエコボタン常時オフならそんなストレスたまらんくなった

逆に足回りの良さや剛性の高さ安定感はGDAを完全に超えてるし、良さがジワジワわかってくる 玄人向け車だなぁと

1500のf4エンジンなんて世界唯一の変態エンジンだし飽きが来ないのがいい
TSIエンジンみたいな技術がこういうエンジンに加わればいいんだけどなぁ

>>489
このスレの過去ログの20くらいから1.5Rの不具合の話題がよく出てたよ。

>>491
まじっすか。地雷車種だったのね・・・。
年式にこだわらず1.5i-sにしておけば良かった・・・はぁ。
不具合治るのかなこいつ；

やっぱ信頼のEJですよ

>>492
1.5LはGHになっても化石のEJ15なんじゃない？なんて囁かれてたころに
大幅に進化で現代スペックを与えられた待望のEL15のはじめての新型エンジン投入機体。
予期しない前倒しから実験色もあたけど、スペックから受ける期待感で買ったひともそれなりいた。
で、みんながインプレ期待してたら何人かから、おかしいとレスがあり
とりあえずディーラーに見てもらいなってなって後日不具合で改修になった。
プログラムを書き換えてからは特に不具合はなかったみたいだから直せば最終モデルのいい車ですよ。

改修済みでだめだったらO2センサー辺りがあやしい。

みなさんありがと！
とりあえず今日もガクガクもっさりな車で出勤してくる。
もっさりだけならいいのにｗ

EJは、いいぜぇー

車検から帰ってきたGG3、8年目のシーズン突入だぜ！
リフレッシュしたマシンで電光石火の如くワインディングを駆け抜けるぜ！



てか、ホントにDの対応はクソだな。車検の度にイラつかせてくれるわw

くわしく！

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1450676876/index.html?TRCD=200002
これにしようか初代スイスポにしようか迷ってます。
実車を見に行ったときにどこを重点的に見れば良いですか？

オイル漏れかな。タイミングベルトのカバーの下あたりとか。
あとはどの中古車みるときにもあるような月並みなとこ。

>>500
スイスポにしる！

GG9Aか

>>500
丸目で2.0MT　　　って、
オークションにしたら100くらい行くんじゃね？

ま、古いは古いが。

>>504
それは夢見すぎじゃね？
一部のｽﾊﾞｦﾀしか興味示さないような車だし

GG3Aから買い換えようかな

>500
おー。20N。あれはいいものだ。

加速減速でキビキビ走るならスイスポのほうが向いてるけど
速度を維持してスマートに乗るなら20Nは大いにオススメ。

注意点としては
エキパイカバー、エルボカバー、センターパイプの腐食具合を確認。
ぶっちゃけロングスパンでは定期交換部品。

GH2 1.5i-S limitedのマフラーを交換したいんだけど23年式だからFUJITSUBOオーソライズSか柿本改クラスKRくらいしか選択肢がないorz
オススメ…なんて聞き方していいか分からないけどどちらがよさそうでしょうか

いい意味でどっちでもいいな。

がくがくモッサリ1.5R乗りだけど試しにATを
powerモードにしたら大分改善されました。
しなやかな加速になって、気のせいか燃費も良くなっとる気が？？？

>>509
音も両者そこまで差が無さそうかな…。まあ1500ccだもんな
なら安いのでFUJITSUBO買います、ありがとう！

おうほほほほほほ

それはスバル管じゃないのか

>>510
GD/GG系のATは設定が良くないから基本常時パワーモードで
一定速度で走る時だけパワーモード切るのがいいってのが
過去ログでの大多数の意見だね

>>514
そんなことしたら、燃費が崩壊するんぢゃないの!?

自分で燃費統計取るのが一番確

>>515
パワーモードだと回転数常時高めにしてくれるんだけどそうじゃないと
早々とシフトアップするからエンジンのおいしいとこ使えないのと
回転数低めにしようとしてしょっちゅうシフトチェンジするようになって
とろいし、燃費も悪いっていう状況に陥るらしいよ

GG2で給油各一回分でプワーモードとノーマルモードを比べてみたが
燃費は誤差の範囲ぐらいしか変わらんかった。

この前山の下りで2速に落としたまま忘れて上りに差し掛かってガッとアクセル踏んだら
予想以上に加速して驚いたｗ
上りでもキックダウンするの待つんじゃなくて2速入れたらけっこう楽しい。

お気づきになられましたか。4000rpmあたりが楽しいエンジン。

うむ。
筑波ラップがどうこうとかは関係なく、スポーツエンジンと思って回して乗るクルマかもね

ジャガーやボルシェに乗る人は共和党支持。
スバル乗りは民主党支持なんだって。

おいおいアンダーパワーのATは1速も使わないと走らないぞ。
大体60km／ｈ迄は1速の領域だ。
日本のワインディングは1・2速ホールドだろう。

GH3だけど3ヶ月ぶりくらいにecoモード解除したら
スゲー吹け上がり良くてナインプが速く感じた！加速が別物！！

スバル車ってどうかなあって思ってスレみてるんだけど、実際のところどうなの？
MTがほしくて、スバルは独自の技術があってよさそうなんだけど、重いし遅いって聞くし
べつにスポーツカーがほしいわけじゃないけど、運転は楽しみたい
そういう人でも楽しくなれる車ですか？

すべての答えは>>3にある。そして、他の人には他車種を薦めるそれがNAインプレッサスレ。

>>524
まぁ少し真面目に答えると、良好な安定性と素直なハンドリング、独特な味付けの回せるエンジンと運転してて楽しい要素はあるね。
でも重くて遅いってのもまた事実、要は貴方がどこに楽しさのツボを持ってるかの問題です

他社のベーシックグレードのMT車と比較にならないほど遅いよ。
トルク無さ過ぎてストレスがたまる。
他車に劣等感ばかり感じて、車乗るのが嫌になる。

そんな車

ツンデレ属性があるのもこの車のオーナ一の特徴

今日スバル菅から純正に戻したけど
凄く走りやすい

おかえり。最後は純正マフラーに戻ってくるのです。

ホイールも純正鉄キャップなしに。

キャップなしで一冬越したら錆びついてタイヤ交換にえらい苦労したわ
融雪剤撒かれない地域なら要らんかもしれないけど

センターキャップを注文した俺に死角はなかった

そういえば鉄チンのホイールってさ、
キャップ付いててもいつの間にか取れてた、なんてことあるけど
やっぱりホイールが変形するから取れるのかねぇ？

黒鉄ホイールは塗装弱いよ。さびを気にするなら銀だが、黒でも買ったときにウレタン塗装か
防錆入りのペンキで塗っとくと持つ。

>>533
鉄チンに限らずとれる時はとれる。主な要因はあくまでも衝撃、
熱が伝導し収縮、キャップ自体の爪周り軟くなってる時。

訂正　× 収縮　　○ 膨張・収縮

ついにGH2 1.5i-s LIMITED買ったどー！
さて、何からいじくろうか

>>526
なるほど
今軽のMT11年落ちに乗ってて、1年半後に車検で買い替えを考えてるんだ
候補はインプレッサかフォレスター。1.6でも4人乗せて楽しめるみたいなレビューあるし大丈夫かな？
にしても車高いなあ。1年半後に中古で60万くらいっていうとどれくらいのを買えるんだろう？

1.6って新型か。事故車か、過走行ならそれくらいで買えるんじゃないか？

>>539
それがいいんだけど、無理なら1.5かな
やっぱり1.6とは違うの？
もしくはGTかフォレスター狙いかなあ。そこそこ落ちてるの狙えば安価になるかも

1.5i

>>537
色は？

>>540
1.5で4人も乗ったら走らないぞ
GTにしておくのが吉
ほれすたーもEJ20のNAだと坂上らないと聞く

>>542
黒にしといた

>>543
乗っても2人+荷物くらい
なら5年くらい落ちたターボ付きモデルか1.6の新車辺りを狙ったほうがいいか
WRXじゃなくてもターボ付きは任意保険高いのかなあ

>>545
GH系とGRB/GRFは殆ど同じ科率で車両価格による違い程度
GE系も大体同じだがGE6/7だけ妙に車両の科率が高い

GGからGPに乗り換えたけど、セッティングが低回転よりになったから前みたいに踏めば踏んだ分だけ速く(遅いけど)なるんじゃないから乗りにくい・・・

>>547
それはCVTで？

H10年式C；z　オイル漏れでシール交換要で工賃聞いて乗り換え検討中も
欲しい車がない。。
すっかりおっちゃんになったので近所のトヨタUカーセンターでお手頃アリオン
みてもうこれで良いかと決めそうになったんだが

なんとライトがエンジン切っても消えない
却下
他のメーカーほとんどそうなのかね？
しかし欲しい車がない。。。

>>549
昔はヌバル車のそういう所も気に入ってたな。
職場で使ってる日産の商用車もキー切ったら消える。
てか、オートライトの車は切れるんじゃない？

>>549
ブロックからしみてたらお釈迦にした方がいいかもね。
オイルポンプあたりだったらタイミングベルトとセットにやりましょ、ついでに・・・となって
10万は越える。ネットで部品買って自分でやれば4万前後なんだがね。

個人的にはサトリアネオとかよさそうに思ってたんだけど、実際どうなんだろ？
スペックだけ見たらスイスポに軍配なんだがGFインプに近いとなるとこっちかなという印象。

>>550
オートライトか　調べてみる　ありがとう

>>551
工賃は10万以上との事でした　D展示車を格安で買って故障知らずで13年強
もった方だよね　でも今見てもうっとりするほどかっこいいインプ
スバル中古車サイト見て先代インプ1.5　込み込み110万くらいのにしようかと
思案中です

サトリアネオ初めてしりました。外車は勇気がでません。。
スイスポは良さそうですね　ただインプと同じで後席狭すぎなんだよね

>>546
ごめん、型式だとよくわかんないや
ここじゃなくてスバル総合スレで相談したほうがいいかな？

GH/GRB/GRF…5ドアHBのインプレッサ全車およびWRX STIがこれに該当
GE6/7…4ドアセダンのインプレッサ アネシス2.0(FF/AWD)がこれに該当

ちなみにGH7は料率4　それ以外のGHが確か5　他はｼﾗﾈ
ところでスバル総合スレってどこにあるんだ？

>>553
GE/GHは三代目(現行は四代目)でGE系がセダンでGH系がハッチバック
GE6はセダンNA2LのFWDでGE7がAWD

レスサンクス
今中古車サイトみたんだけど、10年近く落とせば結構安いのね
レガシィが40万とかからある
でもインプはSTIとかが多いなｗ

10年以上たった車は余程前のオーナーが大事にしてない
限りは買う気は余りわかないなぁ・・・。

どんな乗り方されたか分からない
10年超の中古車は買いにくいな
自分が整備士とかなら良いけど

>>550>>552
日産のオートライトはそういう触れ込み？、一般に「オートライト」自体は
本来全く別の機能で無関係、近年車は知らんが 以前の多くの日産車のライト
(電装)はイグニッションSW・ON連動ではなかった。
一方で GD世代まで殆どのスバル車電装は、イグニッションSW・ON連動。

そういえばPスイッチってどんなときに使うの？

>>560
夜間の手動アイドリングストップで使ってる

That's Light!

Pスイッチって何？
レガシィみたいな電気式のパーキングブレーキ？

キー位置やライトスイッチに関係無く車副灯と尾灯が点灯する
ステアリングコラム上にあるスイッチ
最近のスバル車には無い

駐車灯・・・　BG/GDレガやGD/GGインプ世代までかな
ttp://e-rebirth.net/products/reguration/37-3.htm
ttp://ume-mints.blog.so-net.ne.jp/2006-02-17-1

新車でGG3買ったのに、今日までPスイッチの存在に気付かなかった俺ってｗ

ﾊﾊﾊ､ｺﾉｳｯｶﾘｻﾝ（　´∀｀）σ）дﾟ）>>566

今まで一回も使ったことないなーハザード焚いちゃうしなー

ほす

そんなに下がってたか？と思ったら何かあったのかな。

GG3なんだが、運転席側Cピラー付近からビビリ音がする…
どなたか原因に心当たりある人いらっしゃらないかしらん？
一応こちらでも色々試してて、どうもシートベルトの上側取り付けボルト外してみたら音はしなくなったけど
このままではシートベルトが取り付けられんorz

もともとそこまで高い車で無いし、基本設計は10年以上前の車だから
その辺はあきらめろとしか。

車内のデットニングでもしてみたら？

有名なギシアン病か。寒くなると特に出やすくなる。
音が出てると思われるあたりにシリコンスプレーを噴くと音が止まることがある。

今更内装の軋みなんて気にすんな。
音楽でもかけてガッチリボディとスムーズな油圧ステアを楽しめ。

いやー軋みとかギシアンとかそういうレベルの生ぬるい音の話ではなくー…。

内装からの音じゃなくてCピラーの付近のモノコックの鉄板の中（外には異常がないんで）と
どっかが盛大に共振してる音なんだよねー。（だからビビリ音と書いたはずなんだが…）
しかも共振周波数が明らかにおかしい低さなんで、どっかに異常があるのは間違いない、
足回り関係のボルトが緩んでるとかでなければどっかのスポットが剥がれたかしたんじゃないかと疑われるって感じの。

共振場合対処は二つ、音が鳴ってる場所を黙らせるか、音を「鳴らしている」場所を〆るか。
だからここで「鳴らしてる場所」に心当たりある人いないかなーと思って聞いてみたんだけど
どうやら自力で何とかするしかなさそうだ…

燃料ポンプがある辺り？

ガラスじゃないのか？リヤのはめ込みの

>>574
GDだから同じとは言えないが、
低速の時とか、しかも鳴ったり鳴らなかったりなんだが、
コト、コト、だか、ゴト、ゴトって音が鳴ったりするが、そんな感じだろうか。

こないだ後ろに友人乗せた時には、何かずっとゴトゴトと鳴ってるとか言ってた。
トランクの荷物か、スペアタイアの上の歪んだコルクボードかと思っているが、違うらしい

GDのは持病だよな・・・。
パネル合わせ目の溶接が甘いと鳴るみたい。
俺はグリス入れてもらったり、叩いてもらったりして鳴り止んだけど。

ちなみに先代や現行は異音の話を聞かないな。
実際どうなん？

燃費悪化覚悟で踏み込むと違う挙動するな
びっくりだよ

前に代車で借りたGH2の1.5i-Sは内装ギシギシのステレオサウンドだったよ
おれのGH7Aはたまにミシッていうくらい

>>574
ﾊﾌﾞを疑ってみる

ヘッドライトが暗く感じてきたので交換したいんですが
おすすめのハロゲンってあります？

雪が降る地域なのでHIDは付けたくないです。

明るさを期待するならなるべく無着色のバルブが良い
着色されてるのは色味を変えてるだけだからね
レーシングクリアを代表として挙げとく

レイブリックのレーシングクリアとか。
耐久性は純正の方が高いかもしれない。

GH3も寒くなると多少音がするようになるけど、
雪国だし他の車種でも鳴ってたりするから気にしてないなー

GH７だけど車内温度が低い時だけAピラーがギシるわ。
他はミシリともいわん。

もうきしみネタしかないのかよｗ

過疎りすぎ・・・。

えっと、ネタ振っといてアレなんだけど俺のクルマの音、どうやら収まったっぽい。
やっぱり運転席側の後席シートベルト取り付けボルトのどっかがビビッてたみたい。

色々試してみて座金があやしいって結論に達したんで、紙パッキン自作+養生テープで動かないようにしてみたら大当たり。
でもそいつを鳴らしてた大元は、睨んだとおりCピラーの中にいらっしゃるようで今もご健在な模様。
いっそファイバースコープでも買って覗いてやろうか…と思い始めた晩秋の候

.

２日で７００キロ走ってきた。燃費は１１キロ強だった。
坂道はパワー不足だが、まだまだ、調子良いGG３

タイベル交換で、カムシャフトくるっと回しちゃった・・・
SOHCだから位置を戻すのは簡単だけど、上死点のままのときまわしちゃったから
バルブがちょっと心配。

>>591
コツンとぶつかった程度なら問題無いと思うよ、人間の力程度じゃ曲がらんよ。

東北のGH3乗りです
気温が下がって盛大な内装ｷﾞｼｱﾝ祭りです
嫁さんの軽よりショボくて五月蝿い内装って…orz

>>593
たとえギシアンしたり内装ショボかったりしようとも
それを上回る魅力を持つのがスバルのクルマ

嫁さんの軽はギシアンしない／高級感()ある内装でも
トーションビーム()とか燃費仕様()でつまらん車なわけだ
住み分けですよ住み分け

昔から言われてる「金の掛け所が違う」って奴だな。

GG2乗り始めて7年だがギシ音鳴ったことないなぁ
その前乗ってたレガは10年越えたあたりで鳴り出した気がする

ギシアンネタはつまらん、もういいよ。

さっさと売っぱらってしまえ

ｷﾞｼｱﾝは個体差なのかな
俺のＧＧ２はあんまない気がするが

俺のGF2は、気がついたらまったく出なくなったな。
そのかわりブレーキ踏むとゴツって音が…

>>599
そろそろキャリパー固着を疑う時期かも
ブレーキ抜けると戦慄するぞ

俺のGG2も気にならない。
俺が鈍感なせいか？

インプレッサにしろレガシィにしろ、フォレスターにしろ１０年落ちは買うのはどうかな？
さすがに１０年落ちるとスバルも安くなるんだね

中古の鷹目インプGD2に乗っているものだが、
シートベルトをうっかり忘れて走行しても
シートベルト警告音が鳴らないのだが
鳴らないのがデフォ？

もちろん警告灯は普通に点いてる。

>>602
新車や新古車でもたいして高くないんだから、新しいの買って長く乗るべき

>>603
デフォ
最近のは鳴るのか？

>>605
鳴る。
20km/h以下で走ってると鳴らない。

>>604
そうなの？
MTでも新古てあるのかな？

レースで頑張ってるGH2を発見
http://www.youtube.com/watch?v=JYFvvZ_9obM

>>606
最近のって現行？

>>609
うちのはGH2

>>610
うちもGH2。
嫁専用車で、ベルトせずに運転なんてありえないから
鳴ってるのを聞いた記憶がなかった。
日曜にでも試してみる。

丸目　NA　AWD　MT　いいね！

.

時速20km超えたら鳴るね
後は速度落としても鳴りっ放し

ディーラーで点検終わったとき、サイドブレーキが引いてあったことがない。
エンジンかけて動かそうとするたびにドキッとする。
二度ほど家まで運ばれてきたときも引いてなかった。
毎回怖いなあと思うけど言えない。

ATなら大丈夫だろ

>>592
なんとか全部組上げて走ってみたけどとりあえず問題なさそう。
一応ディーラーの人に確認してみたら合いマークがあった状態ならまあ大丈夫みたい。

>>608
日本国内ならスーパー耐久のST5で出れそうだな

嫁さん用に1500以下の中古コンパクトカーを探してます
先代のターボ無しインプってどうですか？
比較対象はヴィッツ、フィット、ノートあたりです

ヴィッツに汁！
フィットに汁！！
ノートに汁！！！

そもそも4.5mもあってコンパクトカーじゃないだろ
3ナンバーだし。
とか思うのだが・・・

>>620
おれのナインプは5ナンバーだじぇ

>>621
先代って書いてあるじゃん。
欲嫁。

先先代のインプにすればよろしい。

まあ、安全性はびっつひっと辺りよりはGHの方が上だわな
走らないし燃費も悪いけど

>>618
走りうんぬんわかる感じの嫁さんでなければ他をオヌヌメする
なぜなら燃費や内装といった誰にでもわかる点においてはインプは下の下だからね

ただし3ナンバーサイズだから幅がでかい点は他と違う
でもそれならアクセラ買えばいいんじゃねっていう（ｒｙ

どうしてもインプ！っていう人じゃなければ他のにしといたほうがええ
ってスバリスト達は口を揃えると思われる

二代目インプにしても無駄に長いからけしてコンパクトではないよな。
ビッツは知らんがフィットはかなりの完成度で売れてるのも分かる。
周りで走りすぎてるから俺は買わんが気にしない人にとってはベストだろ。



インプ最高（ﾎﾞｿｯ・・・

独立懸架の違いが分かる方ならインプ。
そうでないなら他車。
異論は認める。

>>626
高速走るとビッツやフィットってかなりスピード出してる気がする
怖くないのかと思ってしまうよ

前後のピッチングでインプより疲れるけど一応安定してる。
スポーツモデルじゃないセンターがどこだかわからないようなステアリングの場合にはすごく疲れそうだけども。

マーチから買い換える予定でFFでATの鷹目にちょっとだけ試乗してきた。
普通のコンパクトカーと比べると若干取り回しは悪いが、安定感は抜群に良いな。
流石にパワー感は薄いけどスムーズに回るエンジンだしMTだと楽しそう。

俺も新車で買った某コンパクトカーより、中古で買った鷹目インプの
安定感が数段上だったので驚いた。

けして軽快ではないけど、「車乗ってる」感がしっかりある。
1500のボクサーエンジンの魅力をヒシヒシと感じてるぜ。

シャシーや駆動系はレガシィ譲りだからなあ。
そこが最大の長所でもあり、短所でもある。

200万までの車の中じゃお値打ち品だよ

安定感に関しては重量が重たい事がプラスに働いてるよね。

剛性があるからサスとかの足回りがちゃんと働いてくれている
その分、重いけど

しかし加速が悪いというか
前の車に発進時に前の車に追いつこうと思うとエンジンを
3000回転以上にしないとだめなんだよなー。

俺が回さなすぎなだけかもしれんが・・・。

2.0だと快適だよ

>>637
2L用のボディなんだから当たり前でしょw
1.5Lのエンジンが非力過ぎってだけ。
新型が税制の不利を承知で1.6Lにかさ上げしたのも頷ける。

スバルは上位モデルを作ってから，下位モデルを設計するからねぇ
インプで言えば2Lターボより下のグレードが非力に感じられるのは致し方ない

>>638
今1.5に乗ってるけど次にインプ乗るとしたら2.0かな。
1.6とか微妙すぎる。まぁ3代目1.5が一番びみょ・・（ｒｙ。

新型FBエンジンは1.6でもEJ、ELよりすごいんかな？

NAに限って言えばEJよりは確実にすごいことは確かw

>>641
まぁ普通に考えてそうだよね。
代車で来た新型インプすげえええって前兄貴が言ってたなぁ。
俺も乗りたかったorz

それはそうと明日晴れたらエンジンルームでも洗おうかな。
みんなエンジンルームとか結構弄ってます？

旧2.0はかなり非力だろ
エンジンとミッションがダメすぎる

>>643
OHCで吹けないのと、MT設定がないのが痛かった
先代レガ2.0RのDOHC+5MTが載ってれば面白い車になったと思う
インプ選ぶ層はそこまでするならGH8選ぶ気はするけど

20Sリミ海苔の俺に喧嘩を売っているのは誰だ

GP7のりになりました、引き続きこれからもよろしくお願いします。

スバル中古車サイト見てたらレンタアップが出てた
今年北海道で夏場活躍した車かな？
1.6のベーシックバージョン121万とかお買い得かな？
ちょっと検討してみる

2.0は1.5よりトルクがあって坂道も追い越しも楽だね。中古なら価格差がそれほどないから、2.0探したら？

NHK記者がインプで煽って庶民の車10台を左車線に追いやる→トンネル左側壁崩落事故で庶民全滅ｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1354420210/
数万円けちったおまいらは確実に死ぬな

GH3で横転したときも俺自身怪我ひとつしなかった

インプ最大の長所はその頑強さだな

subaruD系中古車サイト見てたらNEWインプレンタUP　121.8万を発見
予算がちょうど良いがこれってお買い得？

>>650
横転か。自称低重心だもんなw

みんなはどうやって買ったの？一括？それともローン？
MTがほしいんだけど、高いんだよね…

20S男のフルローンだ

20N現金一括

GH３ 1.5i-L AWD MT本日納車。しばらくはGG3 AWD MTと両刀使いで行きます。
MT車試乗しないで買ったのだけど、
もはや、電スロとか軽いクラッチとか、鬼固ボディとかで、
全く別の車だった点には少し寂しさを覚えました。
EL15とかFB16はもうマニュアルで扱わなくてもいいのかも、と思ってしまった。
軽量化された新型のCVTのほうが軽快に走ってくれるかもしれないとか。
と、いいつつ、こいつも嫌になるほど長持ちしそうなので、末永く乗っていきます。
GHユーザーをはじめ、NAインプユーザーのみなさん、いろいろ教えてください。よろしくです。

GHの2.0と1.5の価格差って40万位だったけ？

ＧＧ系って、後部席の座面を跳ね上げてから背面倒し込んで、フラットにできるんだっけ!?

座面のおしりの辺りに紐がついてればそう。GFも跳ね上げ式。

>>658
無理

GGは、座面跳ね上げなしのシングルフォールディングです。
GH、GPもそうです。
跳ね上げはGFだけのようです。
しかしGGもラゲッジとの段差はほとんどなく、座面で先をふさがれないので、スキーなどの長尺物を積むのに便利。
また、前席が前に少し倒れてくれるので、さらに長さを稼げる。
GHは前席がほとんど前に倒れないので、１８０ｃｍ以上のものを積むのには苦しい。

GHの場合は助手席のヘッドレスト外して後ろに寝かせれば長尺物も問題なく
積めるはず。バケットタイプのシートは無理だと思うが・・・

GHディーラーオプション純正ラバーマット（新品）のあまりの臭いに、同乗者からは臭いの話題しか出ない。

長尺ものといえば、先日うちのGC1で1.8m幅のカーペット運んだ。
後部シートにはベビーシート。助手席に嫁、おまけにトランクにベビーカーまで。
トランクスルー装備はいえ、なんとかなるものだね。

>>664
おお、 GC1乗りの方が。クルマの調子はいかがです？

１．５I-L（C型以降のiグレード以外）には後席カップホルダーが付いているはずなのに、俺が買った車になぜか付いていない。
こういう仕様もあるのかな？
安いものだけど、使うものだから、ないのがすごく悔しい。

冬タイヤ交換、ボードキャリア取付、原液ウォッシャー注入完了！
これで我がGH3はゲレンデエクスプレスと化す!!
大きくて鈍重なミニバン・SUVは動くシケインだぜ！
4WD&5MT、そして凍結路面に最適なナインプ特有の元気の無さがモアベターだヨ!!

>>665
調子は今年はラジエータがダメになったぐらいで快調かと。
あと少しでメーターが20万達成です。

>>668
ハブベアリングを交換するような事態てありましたか？

ふと思ったけど
GG3のMTでサイドターンってできるのかな？
でもDCCDついてないとだめなのかな

サイドターンの解説を読んだ限りではできそう。
DCCDとLSDが着いてないとできなさそうなのはMAXターン。

>>669
ハブの交換とかは無いね。
ただ壊れやすい？左後とかだと、AWDとFFとではハブの構造違うから壊れにくいのかも。

今日ガソリンスタンドで満タンに給油してもらったんだけど、店員が溢れさせて少しボディにかかったし、恐らくタイヤにもかかった。
これってボディの塗装とか平気かな？あと、溢れさせるほどギリギリまで入れたらガソリン漏れとか起きないのかな？

ついに丸目のＦＦ・ＭＴ買ったよ
免許取立ての頃探してたんだけど、ＭＴがなかなか見つからなくて、
結局先代スイフトにしちゃったんだよね
彼女同伴でいったらクソみたいな変な車ってバカにされたけど
同じインプレッサならこっちが、って鷹目すすめられたけど
丸目だけは譲れんのだよ、わーい、納車待ち遠しい

>>673
塗装の被膜にどんな悪影響があるかは分からないけど、気分が悪いね。
キャップいっぱいまで燃料入れると、稀に真空状態っぽくなって満タンなのに燃料が送られない事があるらしい。
なった事が無いから本当かどうかは分からないけど、メーカーも注ぎ足し給油NGってアナウンスしてたと思う。

>>673
新車1ヶ月弱のBG5のセラミックホワイトでガソリン溢されたときはクッキリ黄色い縦シミになったな
家に帰ってきてから気がついて文句言いに行ったがアルバイトもトボケやがるし水掛け論にしかならず泣き寝入りになった
アルバイトなんか信用出来ないからセルフが出来てからはセルフでしか入れてない

BGがシミになったのは塗装がまだ軟らかかったからかな？
673さんの車が数年経ってる塗装でガソリンもすぐ拭き取ったんなら大丈夫じゃない？
目視で分からないのであれば大丈夫かと

>>675
しっかしガススタのアルバイトは頼んでもいないのにバカの一つ覚えみたいにどこも注ぎ足し給油しようとするのかな？
先に「自動給油の止まった所でやめて」って言うと不思議そうな顔で見やがるし

ガソスタのバイト店員なんてカスだろ
「オーライオーライ、ハイオッケーです」
…ホース届かないよ、全然オッケーじゃない

みなさん、レスありがとうございます。
一応、今日見てみたら染みなどにはなっていませんでしたが、気分悪いですね。車体がブルーで、かなり年数経っているので目立たないだけかもしれませんが。
そのガソリンスタンドにはアルバイトが昼間しかいなくて、夜はオーナーの高齢夫婦がやっています。前々からキャップ閉め忘れとかあったので怖いです。
今度からは少し遠いけど、セルフで入れようと思います。

注ぎ足し給油ってあかんのかな。
いつもなみなみいっぱいまで注いでるけど不具合起こったことない…。
めいっぱい注いでもそれでタンクがいっぱいってことはなさそうだけどね。

本当にめいっぱい入れたかったらクルマゆすって空気抜く必要がありそうだが

>>674
俺は鷹目買ったわ　日曜に納車
なかなかMT見つからなくてRじゃない奴のATにしちゃったけど

>>680
俺も最初丸目欲しかったけどさすがに良いものを探すの難しそうだったから
結局鷹の目にした。

ATの出来もあれだし燃費も悪いけど飾り気が無い素直で良い車だよ。

燃料メーターがアナログならいいんだが、
デジタルでメモリ８コマとか10コマとかの車が最近は多い
あいつらは自動給油が止まった所だと、最後のコマが埋まらなかったり
ちょっと走っただけで1コマ減ったりしてクレームの原因になってるのだよ

アナログ表示でもリニアな動きとは限らない
水温計もそうだが車に疎いユーザーのクレームから
こんな変な動きになった訳で

だってファーストストップから2L以上入るんだもの…

レンタUPてどうなんだろ
NEWインプ1.6　D中古車サイトにかなり出てて気になってる
あんまり安くないけど

元レンタカー従業員だが
不特定多数の人間が乗ってるんだし
あまりおすすめはできないよね。

新車を買って大切に長く乗る、これが一番。

丸目　NA　MT　AWD　１１年乗ってます。
ノントラブルでまだまだ調子良い。
あと２０年は乗るつもり。

鷹目 NA MT AWDの俺は、まる7年のまだまだヒヨッコ。

涙目 NA AT AWD 中古購入三日目でフロント運転席側スピーカーから音出なくなった。もうこの際、良いスピーカーに交換するか。

鷹目 NA AT FWD まだ7年ノントラブル絶好調

>>690
自分のＧＦは運転席側のツイーターが壊れた。
あと経路がよくわからない荷室の水漏れ。確認するために大きい内装パネル外さなくちゃならないから、めんどくさくて放置中。

>>692
荷室の水漏れか。俺も経験した。
最初からだった？それとも何かの変化点があってそこから？

俺の場合は事故られてその修理でリアゲートのモールを外されて、戻すときのシーリングが甘かったらしい。
あとはテールランプのところ。

>>693
そういえば原因かどうかわからないが一回後ろから軽く追突されたことがある。

ライト突っ込んで見た感じだと上からじゃなくてテールランプの下辺りからもれてきてるっぽい。
テールアンプ周りのブチルゴムが劣化でもしたのかな・・・

テールランプといえば、何で中が曇るのかな？

>>695
ウチのは前オーナーがぶつけた修復痕があった
内側からコーキングはしてあったが一旦全て除去しテールランプも外して
ブチルゴム全部新しい物に貼り変えたら治った

現行1.6乗ってみたけど、加速が全然違うなｗ
でもデカくなり過ぎて買う気がしない。
余計なお世話機能もウザい。
良いのはエンジンとドアを閉める音だけか。

涙目ワゴンＮＡ1.5先日買いました。
現在納車待ちなのだが、ＧＧ２とＧＧ３はリアゲートやリアバンパー、
ドア、シートは共通ですか？
ドアはへこみあるから、丸ごと交換して、リアウィングやスポイラー
つけようと思ってまして。

基本的には同じ、配管とかの取り回しとかマウント関係とかがちょっと違うくらいだったはず。

>>698
GG2はFWD、GG3はAWDって違いだけかと

>>699
>>700
ありがとうございます。
ちなみに鷹目のパーツも涙目に流用できますか？
（リアバンパーやドア、シートなど）

ドアやシートはOKだよ、リアバンパーはテールランプの形状次第だね。テールランプの涙目部分がどれだけ合致してるかだけど、鷹目⇔涙目なら大丈夫だと思うけど保証は出来ない。

>>702
ありがとうございます。
写真を見る限り、涙目と鷹目はリア周りはすべて共通のように見えますよね。
リアランプも若干レンズをクリア化したりしてるようだけど、外形は同じ
に見える。
ルーフスポイラーと、ゲートスポイラーもおそらく共通でいけると思うので、
とりあえずオクで落札してみます。

納車記念うp

http://uploda.cc/img/img50cdcfee72faf.jpg

ちょっと飛ばしたりしてみたけど、やっぱり普通のコンパクトカーとは出来が違うな。
ロール少ないしふわふわしなくて足のかたさもちょうどいい。
ダメと言われてるATも前の車と比べたらかなりマシだったｗ

俺もルーフスポイラーとセミバケ欲しい

>>704
オメ
ウチの近所と似たような風景なので何となく親近感

>>704 オメ
セミバケやめて社外かi-SのFバンパーとリアのアンダースカートって手もあるぞ
シャープになって丸っこいイメージが払拭される

>>705
田舎いいよ田舎

田舎でしか暮らしたこと無いからわからんけど


>>706
丸々としたK12マーチから乗り換えたんで現状でも十分シャープに感じてしまうｗ

丸目はいいよ　車体も丸目な感じ
乗り心地もどっしり丸目な感じ

もはやう

冬になっておとなしく走ってると燃費良くなった。スタッドレスのインチダウンも効果あるかも。

普段175/70R14の自分に伸びしろは無かった

タイヤの外周が変わっただけってことか。

雪だって言うからスタッドレスに変えてきた。
あれ？RE88より静かじゃね…？

ペテンザ、まだ生きてたのかｗ

純正205/55/16からスタッドレスのみ195/65/15へインチダウン。GH3だと15インチでちょうど良いかも。夏タイヤも15インチにしようかな。

GH3のi-Sだと15で入らないホイールあるんで注意

GHに買い替えようかと思ったけど14インチを履けないんだってな
GG用に溜め込んだホイール使えないじゃんローターでかすぎんよ〜

俺もGH3だけどディーラーで｢15インチは保証できない｣と言われて、冬タイヤも16インチにしたチキン野郎です
前車の車検間際に購入したので、じっくり探す時間も無かった…orz

ディーラーに聞いたら純正15インチなら履けると聞いたので中古で買いました。フロントはギリギリです。数ミリしかキャリパーとクリアランスないです。

GG3i-Sで夏タイヤは16インチ、スタッドレスは14インチの俺勝ち組w

14インチってC型?
フロント2podだと14はNGだよね

俺のGG3は普通の14インチ仕様だったが、フロントに15インチの2pod持ってきてブレーキ強化したぜぃ

おかげで14インチホイールが履けなくなったが15インチあたりがいいバランスだと思っていたから後悔はないんだぜぃ

GG3 1.5i-Sだけど純正15インチに貼り付けのバランスウェイト貼ったら微妙にキャリパーに当たってた

>>722
DIYですかい？

>>723
モチよ

作業中リフトしてる時に311のデカめの余震が来てウマから落ちるんじゃないかと気が気じゃなかった

話ぶった切って申し訳ないんだがラゲッジルームの下にある
ジャッキなどの工具が取り出せない
車はGG2なんだけどだれか取り出し方のコツとかわかる人いるかな？

一度ジャッキについてるツマミ緩めてみ？それで外れるはず

NAインプ　いいね！

>>725
外し方は>>726の言うとおり
しまう時は逆にジャッキ伸ばしてしっかり固定しないとカタカタ言うからねー

>>724
DIYはいいですよね
そしてエア抜きご苦労様でしたw

>>725
ジャッキの向きはどうなってる？
自分は前のオーナーが90度間違えて収納していて取り出す時苦労したよ

90度？

>>726>>728>>729
今日、洗車の後に教えてもらった方法でやってみたら取れた
みんなありがとう
前にこれができなくてパンクしたときにわざわざJAF呼んでしまったからな(´・ω・｀)

>>729
ジャッキの正しい収納位置を教えてもらってもいい？

>>731
ハッチを開けて左側に収納スペースがあって
ジャッキのクルクル回す所を上に向けて
車体のジャッキポイントに噛ませる所はリア側に
地面につく所はフロント側に向けて収納して
そのあと手で軽く締めれば完成って感じかな

>>732
ありがとう
自分も前のオーナが90度曲げて収納してたわ

今年のクリスマスはインプちゃんと過ごしたよ

クリスマスは明日やで

今日はクリスマスやで

NAインプ　いい　まだまだいい

先代のNA1.5ってどう？
下駄変わりでスバルの普通車が欲しいんだけど。

AWDの場合はMTにしといたほうか無難。

トレジアでヒーハーしてくれ

>>738
マゾでないならオススメしない

>>739
とりあえずgoonetでGH3のMTを探してみたら、全国で17台しかなかった

普通に２L買っとけ。燃費もほぼ変わらん。

>>738
下駄でいいなら先々代のNA1.5も安くていい

ＧＧ乗りなんですが昨日初めて気付いたことを質問！
サンバイザー、運転席側と助手席側の間の
ルームミラーのところにあるパタパタ、
これは何？？？

気休め

>>744
今ディーラーメカの人に聞いた。
正式名称はわからないけどサンバイザーとのこと。

みんなアドバイスありがとう！
安さにかまけて1.5を買おうとしたけど、とりあえず2Ｌを買うことにするわ。
まだまだ研究しなくては…。

>>744
ほんと気休めのサンバイザー
日光を防いでくれる....はずなんだがほとんど効かない....

>>746>>748
サンクスです
っていうか、まさかサンシェードだとは思いもしませんでした(汗
レオーネ時代からの伝統か何かなんでしょうかね…!?

>>749
ルームミラーが天井から窓内に移ったころからじゃなかったっけ？

>744
わしも乗るたびに気になってたんだよね。
降りると忘れるから調べなかったんだけど。
サンバイザーだったんだ。今度使ってみよう。効果あるのかな。

ほとんど無い

あのバイザー、何度か使ってみたけど…気休めだったわ、確かに。

ないよりマシって機会もない誰得アイテムだよな

話題になってるアレ、確か先々代のD型までだよね？
E型の俺のにはついてないんだけど

僕の鷹目ちゃんにもついてないです

だよな〜、俺のF型で探しちゃったじゃないか

友人の古いゴルフにもセンターバイザーあったな。
インプよりさらに細くて、全く役に立たなさそうだったけど。
バイザー廃止されたのは、ガラスに遮光プリントされたからだよね。

D型まではしょぼいバイザーが付いてるね。E型以降はフロントガラスにパンチ穴の遮光ブリントが施してあるから、バイザーが無くなってる。

遮光プリントでもあまり効果は無いけどね。

結局サンバイザーとセンターバイザーの隙間から漏れる日光が眩しいから、サングラスしたほうがマシ

STIのドライビングサングラス、いいよ！（ステマ）

よーしパパ買っちゃうぞー！（サクラ）

スバルの車も用品も買って絶対損はないと思うよ

WRXスレより移動してきました。

GG3 AT海苔です。
3速から4速に切り替わるのが100km/h(4000rpm)過ぎなのですが、これは普通なのでしょうか？

高速で運転していると、頻繁にシフトダウン、シフトアップして不快です…。
そんなにペダルは踏み込んではいないと思います。

>>764
パワーモードをONにしてない？

ロール抑制の為に足廻り触りたいんだけど
金がない、、、
スプリングだけでも効果は望めるのかなぁ

GH7でやってる人いたら感想教えて下さい

>>766
GH7だけど、自作リアフレーム補強とGRBの標準リアスタビでロールはかなり減ったよ。
ヤフオクで中古品入手してDIYだから総額で一万くらいしか使ってないはず。

ロール減らすだけならクスコのスタビライザーでいいんじゃないか？
GH8とリアの品番同じだからもしかしたらフロントのスタビも流用可能かもしれない。
ディーラーでGH8とGH7の純正のフロントスタビの部品番号とか部品の構成図見せてもらって
同じなら流用できると思おう。

×思おう
○思う。

フロントはエキマニ違うから無理なんじゃないだろうか

>>765
モードは変えてないです。CVT車からの乗り換えなので、どうも慣れないです…

>>768
フロントは先代レガシィのNA用が流用できると聞いたよ。

>>771
自分はMTだからなんともいえないんだけどアクセルをじわっと踏み込むのではなくて
アクセルを維持する場所まで一気に持っていったりはしてない？

まぁATなら軽くアクセルオフすることで意識的にシフトアップできるはずだから
日ごろから早めにシフトアップする癖を車につけるといいかもね

>>771
GG3のAT乗ってるけど、パワーモードにした方がアクセル踏んでる分にはシフトアップ少なくなるので乗りやすいように思う
まぁ、これのATはあんまりよくないよ、気にしないのが一番ｗ

>>764
あけおめ
うちはGG2Fでプワーモード常時ONだけど、、加速時は60キロ弱で3→4になって、減速時は50キロぐらいで4→3になる。
これって学習するのかな？バッテリのマイナス外してしばらく放置して直らなかったら、ディーラーに持ってったほうがいいかも。

ごめん、乗ってるのGG2だったｗ

>>774
ありがとうございます。
やはりそうですよねぇ…

>>775
前のオーナーの癖かもしれないので、リセットしてみます。

あけおめことよろ
今年も無事故無違反で頑張って行きましょう

無事故安全が一番

NAインプまだまだ調子いい
あと２０万キロ乗るぞ

NAインプいいね！

GG以前とGH以降て車の性格違うよね？

それぞれ違いますね。
GF：1500ccカローラクラスベースのショートワゴン。
　副題として女性ドライバーのCセグクラス購入励起。
GG：上記の側面衝突強化試行時期。
GH：上位志向の純粋なCセグハッチバック
GJ：上記の車体以外の機能強化(運転支援、CVT等)

俺は、GG３　丸目です。

俺は、GG3 鷹目です

俺は、GH2 鷹目です

僕はGD2 鷹目です
燃費がいまいちだけど、安定性は大満足っす。

相棒のは GFGF、キラキラした瞳です

ぼくは、GG3なみだめちゃん！

うちはGG2 豚鼻ちゃん。

サーボ顔のインプが欲しかった

あっ、サーブだった

俺は、GD3 鷹目 MT
この型の同じ仕様の車は20台無いってばっちゃが言ってた。

涙目GG3のアイスブルーメタリックの5MT/AWD
同じの乗ってる人いる？

ちなみに新車で乗り出して2回目の車検の時に
気まぐれで査定額聞いたら「ゼロ」といわれた

当方涙目のGG3のMT・AWDでブラックマイカ

これも多分値段つかないな

でも次の週当たりに中古屋で4、50万で並ぶんだろう？

ナインプに限らずスバルのマニュアル車は減ってきてるよな
俺もナインプ買う時に営業マンに本当にいいのか何度も確認されたっけ･･･

>>797
アイサイトと共存できないしなあ
DIT+MTの選択肢が無いのがスバルらしくない

ボクサーディーゼルのMTを出してくれれば喜んで買うのだが

駐車場にＧＨが止まってたので俺のＧＦと並べてみたがＧＨ凄く格好いいなと思った。
三代目はSTI以外だせぇなんて思っていたが、全てにおいてワンランク上の車に見えた。
俺の相棒が霞んで見えてむなしくなった・・・すまぬ。

以上ステマ

ボクサーディーゼル賛成

EJ15でまったり行こう

EJなんて化石じゃねーか・・・・
おれの車だよ！

僕の鷹目ちゃんの横に新型を停めたのは誰だぁ

EJのアルミ鋳造インマニ(；´Д｀)ﾊｱﾊｱ

>>805
やるな・・・

そのインマニの上に載ったイグニッションコイル (;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
（今ではプラグキャップ一体型が常識）

>>806
17年前、GC8新車で買って、喜び勇んで永井電子に
「この車にピッタリのプラグコードくださいっ！」ってメールしたら
「お前の車にそんなもんねーよ」って言われたの思い出した(^^;

NAインプAWD　５MT　いいね！

>>808
うちはFFなんだけど、AWDって快適？
個人的には蚤の心臓なのに、パワーをさらに分散させる気がしちゃってさ、、

ナインプは感性（慣性）で走る車やねん

>>809
雪国ならAWD

ナインプAWD5MTの最大の弊害が発覚した！！
自分の車が圧雪・凍結路面で安定しすぎてて
他社の2WDに乗った時に運転が下手になってる･･･orz

アクセル操作がラフになってるなーと、FRに乗ると感じる

他社のAWDに乗っても感じるわ
スバルの安定感は他社と別次元

昨日あたりから朝にエンジンかけると、
車内にガソリン臭が漂うようになってきた・・・。
エアコンかけても消えない。
ちなみに雪国、丸目ＧＧ２ＡＴ。

他にこういう症状の方いますか？
ディーラー行くべきか・・・。

>>815
かーちゃんが灯油こぼしたとかじゃなきゃ
デラ行った方がいいな。

排ガスの匂いはどうなんだい
ちょっとタバコで一服してる間に収まらないか？

そして引火

>>816
灯油もこぼしてなく・・・
ホースとかに寒さで亀裂でもはいってるんですかね？

>>817
マフラーに何か詰まってるかと思い見ましたが正常で、
ガソリンが漏れている形跡も無し。
ただガソリン臭がするだけで。

>>815
チャコールキャニスタかもしれないが、ほんとにどっかからガソリンが漏れてる可能性もあるからディーラー行きだね

まぁ燃料ホースが硬化してひび割れたりとかしててもおかしくないかもね

GG2なら、そろそろセンターパイプの腐食じゃないの？

ただのオイル滲みじゃないの？

ガソリンじゃない可能性も考えてブーツが破れてエキマニで焼けてるとか

この季節に会社のFFプロボックスで凍結した峠を走ると
ナインプの安定感がハンパないことを実感するな
安いグレードで良いから社用車はナインプにして欲しい

>>819
もっと簡単なトコ疑うとすれば、
こぼした燃料を拭き取った雑巾とか車内に置いてあったら臭いはするけども

まぁどっちにしろディーラーに持って行ったほうが良い。

ナインプのホーンの音がいただけない。
グリル内に1つしかないとかびっくり。

交換(2つで1SETへ)って簡単かな？

並列だから+側を分岐させてやればいい
アースに落とすのはもちろん必要
ナインプでも自分のGC8には2つついてるけど

オイルが漏れてエキマニで焼かれてオイル臭くなってるだけだろ

>>828
おれGHだけど、バンパー外さんと駄目なので面倒だから自動後退でやってもらった。
ホーンより工賃の方が高かった。
後で気がついたんだが取り付けが曲がっててｶｺﾜﾙｲorz

>>828
バンパー外すような作業は冬場は止めといた方がいい。
樹脂が硬化してて固定用の爪がバキバキ折れる。

暖かくなってから、みんカラ等を参考にやってみれば
ちょっと大変ではあるが作業自体はそんなに難しくは無い。

549だけど結局4代目1.6買ったよ
早く来ないかな〜

>>549
おめでとう！
AWD？

>>833
1.6ってことはもしかしてMT？

みなさんアドバイスありがとうございます。
HELLAのツイントーン購入済ですが、
ツメのこと考えて暖かくなるの待ちたいと思います。

ここでいいのかな？
元日早々アイスバーンに乗り電柱と勝負しで惨敗したため（対戦相手はほぼ無傷）
1.5以下・4駆の条件で探してもらい、18年 涙目（鷹目？）GD3に乗ることに。
ただ、今までコンパクトしか乗ったことが無く、しかも前車はベースが軽だったから
全長が840も長くなるのがちと不安…ぶっちゃけPlats程度だと想像してたから。
まぁでも10日〜1週間後の納車が楽しみです。
みなさんよろしくお願いします。

>>837
18年式GD3だと鷹目のF型かG型のAWDセダンだね
見切りもいいし運転し易い車だからすぐ慣れると思うよ
自信がなかったらシートをリフトして座面を高くすると更に見易くなるよ

さすがにプラッツよりはデカイよ

デカイって脅かすほど大きな差は無いと思うけど？

プラッツ
4,180mm×1,660mm

GD3
4,415mm×1,695mm

ちんこにそれだけ佐賀あれば大きいといっても過言ではないだろう

オーバーハングの違いは大きくない？

スバル車はボンネットが長いよね
職場の人に「直６？」って聞かれた・・・

ノーズ長いくせに、某社のコンパクトカーより取り回しよすぎて
おどろいた

スバル車はスマホ業界でいうiphoneみたいなもんだからな
やっぱ他のとは全然違うわ

WindowsPhoneかな

blackberryに一票ｗ

オレに車売って

>>815 インマニ下付近の燃料ホースからの微量のガソリン漏れ。 同年代のレガシィは対策してる。本社客相は把握してるよ。

そろそろ燃料ポンプ交換せねば・・・

>>850
油断してると突然来るからな＞燃ポン
交差点の真ん中で死亡し、手押しで脇まで寄せた時は死ぬかと思った。

>>850
レガシィの話で申し訳ないが、燃料ポンプが壊れる前、数日間は燃費がちょっとずつ良くなっていった。

汎用ポンプってでかいのしかないな
ターボならまだしもＮＡで燃ポン大きくしても意味が無いよな

左フロントのドラシャブーツからグリスが漏れてて
ホイールとキャリパーにグリスが飛び散ってたorz

治すの面倒だよ…

メーターパネルの灯りが暗くなってきた。（緑色の照明）
これって交換できるのかナ？

>>855
http://minkara.carview.co.jp/userid/414588/car/905911/1606591/note.aspx

>>855
>>856
車種が何かわからないけど、むやみなLED化は要注意な。
ちなみに俺のはGFだけど、メーター部は普通に拡散タイプのLED入れても全然うまく拡散しないから。
(インジケータ部は問題なし)
俺の場合自分でLEDバルブを加工してかなり拡散させたけど、それでも若干のムラは感じるね。

自分はGCの前期内装だからメーター暗いの嫌でELメーターパネル入れたわ
NAだから回転数のレッドゾーン合ってないけどｗ

今回の雪道でナインプ安定してて楽だな
ライバルはサンバーだな

>>859
サンバーに限らずだけど、空荷だと結構死ねる

軽トラ・バンはケツが出やすい　
サンバーは滑るまではトラクションの係りがよさそうだけど、
一回滑ると収集付けるの大変そう

NAインプ　いいね！

NAインプ　悪くないね！



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・くらいだと思う(･ω･`)

NAインプ　いいよ！

GDBイイよ！

そりゃGDBはいいだろう

NAインプ、思ってたほどそう悪くはないよね！

某スタッドレス履いたら100km/h前後でみ゛ゃ゛ぁ゛ぁ゛と鳴きやがる…
おかげで90km/h以上出せない身体になっちまった

GHだけどルームランプ点けっ放しで一晩おいてしまった・・・orz
幸いバッテリーは死んでおらずエンジンはかかったけど
エンジン回転下がった時にヘッドライト、バックランプが消えそうになる
これってバッテリー弱ってるかな？安全のために替えようかな・・・

>>869
充電器で一晩充電してやればＯＫ
持っていればだけど

安くて充電に時間がかかる充電器の方が実はバッテリーには良い

>>869
そういう状態になったのが初めてなら、充電すればいいんじゃないかなと。
GSでも充電してくれると思う…たぶん

ＮＡインプをＦＲ化とかしたら面白そう。

BRZじゃいかんのか

ＢＲＺはダサいからダメ

みんなありがとう
試してみます

>>872
対費用効果が小さすぎて無駄の極み

デロリアン号

厚木で出現したらしい

ＧＧ３ＭＴ
H15新車購入　145,000km超
バッテリー・タイベル・水ポンプ・クラッチＯＨ済み
今後乗り続けるにあたり、発電機と燃料ポンプ以外、
何に手を入れるべき？

>>872
どっかのショップでやってたはず。

>>878
フェーエルフィルター、ハブベアリング＆ハブ、ブレーキホース、
ブレーキマスターシリンダー、ブレーキOH

ブーツ類、シール類、マウント類とかしゅうどう部、稼動部のゴム系が一番へたると思う。
今更だけど、クラッチOHの時にミッション側のクランクオイルシール替えた？
漏れてなければ別にいいところだけど早々ミッションなんて下ろさないから予備整備的な意味で。

>>880
アドバイスありがとう
敵はゴム系ですが
クラッチＯＨはディーラー施工のため　ぬかり無し

費用対効果が小さすぎて無駄の極み
と言われんで　ほっとした

俺のNAインプそろそろ車検だ

奇遇だな
俺のナインプも26日に車検だ

愛情をそそいで大事に乗るのはええことよ

GGはエルボやセンターパイプ腐食は少ないのかな？

GF乗ってたときは錆びて腐って経路の半分くらい交換した。ｗ

そろそろ車検のおふた方はディーラーですかい？

いままでディーラーだったが、
今回は、近くの車屋さんにするかな。

自分はディーラーッス
近所に水平対向を任せて安心そうな整備屋が無い

NBR24見て思わずDEKAのバッテリー買っちゃったぜ…

>>872
ピットイン千葉
GH2だかGH3にスーチャーつけてFR化してたよ

ナインプいいわ。

>>890
デモカーが街乗りと耐久性まで考慮してるとは思えんけどね

新型インプもNAなんで、ココ大丈夫ですかね？？
本スレは購入前後の人たちとマツダ車との罵り合いばっかで。

ちなみに丸目ナインプからの買い替えです。

ここは、他社と比べてどうですかと聞かれたら、とりあえず他車を薦める。そんなスレ。
でもインプがかわいいツンデれ
と、いうわけでNAインプならなんでもOK

ＧＧ２　事故って横転　歯医者

次の車　おとなしくアルトに乗るか　正直インプに未練があるのでＧＣ８に乗るか

意見が聞きたいです

免許返上が良いと思います。

なんだそのレスの仕方は卒業式か

卒業式？ごめんボケの説明を頼む。

数人でリレーしながら送辞読んだりする件じゃないか？
A「今日、〇〇小学校を巣立って行かれる」
B「6年生のお兄さん、お姉さん」
C「ご卒業、おめでとうございます」
みたいな

横転しても無事だったのはGG2の固さのおかげかもな。
素直に初期GHインプあたりに乗ったら？

ボディの弱いアルトや古いGCはおすすめしない。

予算は知らんけどGH系は中古でも高いな。
ちょっと足せば新車が視野に入るだろ。

ＧＧなら116万円で出回ったやつなら安く買えるはず

GG2の中古なら安いだろうからそれ買えよ

雪の降りしきる中（北陸地方）GD3が来た！
何しろ試乗はおろか1度も現物をみていない状態なので、ホントに初のご対面。
つかインプレッサ自体、運転はおろか同乗すら経験ないんだよね。
購入が決定してから不審者に見られない程度に駐車してあるのを注意して見るくらい。

第一印象はやっぱ「デカっ！！」　前車のHT51Sとは比べるまでもなくデカい。
数値上では教習車だったコンフォートとたいして変わらないハズなんだけど。
そして「車高低っ！！」　サイドステップがついてるせいかな？それとも車高下げてある？
さらに「マフラーでかっ！！」　70φ以上ありそうなんだけど、これって純正？

着座位置も低いけど、前後方とも割と見やすい。
運転は夜勤明けだったから自宅前から駐車場までのほんの僅かだけど
車輌感覚がまだないところが不安なだけで、運転はしやすいように感じた。
コーナーポール付けようかしら。
本格的な試運転は明日！ニヤニヤが止まらない…だけどこの雪がヤだなぁ。

70φは間違いなく社外。うるさいはず。

これって良さげと思うんですけど、どうですかね？
悩むなぁ･･･

ttp://ucar.subaru.jp/car_detail.php?id=90689

これも良いかも
まだ新しいし、アネシスのMTってマニアックさがそそる･･･

ttp://ucar.subaru.jp/car_detail.php?id=89406

ジャストサイズのインプレッサですね

山田アナ乙

3ナンバーになった時点で、オレの中でのインプレッサは終わった。

だな

3ナンバーの1.5、1.6Lって何が良いのか分からん。
2Lじゃだめなんですか！？

だってMT無いし(*｀へ´*)

GH、5年目の冬
相変わらずリアバックランプの結露は起こるけど、そんなことは大した問題じゃない
ぼくはこいつを廃車まで乗り続けるよ！

俺のGHは結露は起きないが中に小さな虫が入る

>>907
それ・・・GDBなんじゃね？ｗｗｗ

昨日そこそこ走ってきた。
信号ダッシュで軽にバンバン突き放されてワロタ、ドン亀とかいろいろ言われるのはコレか。
でも雪道とかで慎重になってたりするせいもあるのか、特に不満はないかな。
融雪された国道の立体交差も4速で十分上れたし、でもショッピングセンターの立駐は入りたくないかな。
5速50キロでも安定して走ってくれるけど、あんまり回さないのもエンジンによくないんでしたっけ？

ショッピングセンターの駐車場でプラッツ見たよ。
数値でそれほど差がないみたいだけど、個人的にはやっぱり小さく感じるね。
極端に言ば、軽にフロントノーズ少しとトランクを足したような…やっぱりコンパクトという感じ。
一方、GD3はでかい2リッター越えのSUVと並んでも遜色ないという感じがした。

マフラーはやっぱり社外品なのね、いや別にいいんだけどカッコいいし。
納車時はわからなかったけど音はデカい、近所迷惑にならなきゃいいけど。
いくらなんでもGDBじゃないでしょ w 5ナンバーだし、車検証にもちゃんとGD3になってるし…
でもボンネットまだ開けてないんだよね、もしかして…いやまさか…でももしかすると…www

文太「いけね。間違えてインプに乗せちまった」

いや、買う前にボンネット開けようよ

とんでもないのが載ってるかもよw

ボンネットを開けると・・・そこには！

レオーネのEAエンジンが・・・・・・。

NAテンゴーの淫婦用に、そんなゲンコツが入るようなマフリャーなんて　あるの？

確かSVXのボンネット開けると大きなカナブンが居ましたね。

一万一千回転までキッチリ回せ!!

マフラーカッターとかで無ければ前のオーナーが
見た目だけでターボ用社外マフラーを「性能無視」で無理やり付けたんだと思うけど、
そんな事すると下が（低回転）スッカスカで町乗りが苦痛になるから普通はやらない。

本人が気に入ってるのなら横からとやかく言うのはお門違いだけど、
一度ヤフオクで1.5の純正マフラー（2〜3千円）を中古で買って試しに付け替えてみると、
下からトルクが出て発進時に今よりかなり楽になると思うよ。

GF1.5　平成10年式
2月2日にGP納車
なんかわくわくよりGFとの別れがつらい。。。

>>927
ターボ用とNA用は排気パイプの中間接合部の角度が違うから簡単には付かないよ。
ただNA用でも太いのはあるからねぇ。

>>927
確かにそうですね…不確かなことを言ってゴメン。

>>928
長く乗るとそんなもんだ。

>>928
GF1.5ってｗ
何でちゃんぽん表記にするの？

1.6と1.8と2.0があるからとか？

いちいちGF○Fと書けとおっしゃいますか。うぜぇ

928です。
ごめんGFと言うのも最近知ったくらいなんだ
なんて書けば正しいのかな
でもマジで初代インプとの別れがつらく軽くウツｗ
まぁ土曜まで大事に乗って写真でも撮るかな。。。

うむ、写真は撮っておくといいよー
俺も車変える時は、最後の週の土日使って景色のいいところにドライブにいって写真撮りまくってくるよ

しかしインプはいい車だった。
遅く燃費が悪くても最高だったよ。。
GPもそうだといいな　トヨタ臭が少々心配

ご主人様、今までとても楽しかったです。
加速がもっさりして怒られたけど、ホントにごめんなさい。
ご主人様が買う予定のGPは、あたしの妹です。
妹だけど、あたしみたいにもっさりではありません。
素直な加速でダッシュも得意です。
スタイルもいいから、ほんとはちょっとくやしいです。
妹を可愛がってもらえると、お姉さんとしてうれしいです。
今まで乗ってくれて、ありがとうございました。
あたしは、もう処分されちゃうけど
最後にお願いがあります。
もしあたしと同じ型のGFが売られていたら、ぜひ見てやってください。
試乗とかもしてあげてくれたら嬉しいです。
ご主人様に会えて、あたしGF1.5はホントに幸せでｓ

kuzume

>>938
Me搭載のバリュースターはFD書き込むときに使うからまだ現役で稼動中

ところでなんで新型スポーツは
いきなり型番が飛んでG「P」なの？
セダンはちゃんとGJなのに・・・
それだけすごいってこと？

>941
順番に付ける義務は特に無くて
識別出来ればそれで良い、メーカーが任意に付与出来るのが車両形式番号。

因みにFMCサイクルはレガシィが先行してるから、大体それに倣ってますよ。

被ってなければOKくらいのもの。
まぁアネシスとフィットで DBA-GE7 が被ってたりするが。ｗｗｗ

面倒なら年式、車両型、排気量、駆動形式、グレードを書けば手っ取り早いし一般的。

938って何かコピペ？

>>943
「Meたん」でぐぐれ

>>938
全部ひらがなで書くとそれらしい感じになったのに

おー同じく初代インプ来週GP納車予定
切ないね
でもアイサイトが楽しみではある

GGからGP乗り換えたけど、VDCが凄すぎてカウンター入れたら、車にいらねーよ！て言われたような動きをする

.　　　　　　　　 　 　 . ｨ
.._ .......､._　　　 _　／:/l!
　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　_ 　　　またまたご冗談を
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、 　 　 　 　 ／_.}'':,
　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._　／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､　,:'　　ﾉﾞﾉﾌﾞ
"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`/　てﾞノ-〈
　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.,'　　 ~　／
　　 ／/:::::　　　　 　 ',　 　 /　　　 ,:'ﾞ

VDCが凄すぎて、(滑って)カウンター入れたら、車に(カウンターなんか)いらねーよ！て言われたような動きをする

こういう事か。

カウンターなんていらねえよ、冬

雪道のカーブで少し速すぎて滑ったと思ったらどうしたらいいの？
ブレーキ？ハンドル切ってアクセル全開？
NA四駆での話ね。
NAだからそんな瞬発的な力も出ないだろうしどしたらいいんだろ。

アンダーなのかオーバーなのか、横滑り防止装置があるかないかで変わる

>>951
雪道ではスピードは出さない。
雪国では常識デス！
滑ってからではもう間に合わない…
低ミュー路の運転は慣れも大きいですが。

足を踏ん張り歯を食いしばって六連星に祈れ

＞ハンドル切ってアクセル全開？
まずは変なアニメや漫画を見るのをやめるところから

>>952
アンダーですね。
>>953
そうなんですが、ゆっくり走ってるのにこの速度で滑るの!?って時がたまにあるんで・・・

アクセル全開は漫画臭く言い過ぎたけど、前輪の向いてる方向に推進力を付けてアンダーからオーバーに持っていきたい(？)ので、アクセル踏んだ方がいいのかな？っと。

ないんぷでパワーかけてオーバーｯｯｯ？？！

小手先の技術でどうにかしようとする考えは止めろよ
この速度で滑るの？　とか思ってる時点でそれは慢心運転だ

どうやら>>954が1番正しかったみたいです

それとGGからGPに乗り換えたんだけど、GGではアルミボンネットだったのに、GPではくそ重い鉄??のボンネットになってました。
アルミの方が軽くて良かったんだけど、これは退化したんですかね？
それともなんか理由があるのかな？

「ぶつかった時にキレイ潰れるから、ボンネットは鉄のままなっ」て、ガッチャンが言われてた。

>>961
何語？

>>956
道幅が広くて運がよければハンドル切ってアクセルで助かることもある。
言うとおり、前輪をロックさせないで駆動力を掛けてあげたほうが曲がるが
カーブに入ってから速過ぎたって時点で運任せなのは否めない。

小手先の技だがサイドブレーキ引いてケツを出すって手も…

>>960
アルミにしなくても軽く出来るようになったからじゃ？
GGも一番安いのは鉄じゃなかったっけ

G型って二代目の最終型だからアルミしかないんじゃない？

自分のはGG9でした。
2LNA4WD

>960
アルミだと人を跳ねたときに致命的ダメージを与える可能性が高くなるから。
柔らかすぎて頭をエンジンに叩き付けることになる。

自動車アセスメントでGHインプレッサがトップ取った理由。

アルミボンネットのRX8は搭乗者保護はGHインプレッサと変わらなかったが
人身事故で最低レベルと評価されていた。

>>967
GG9だったのね。

それにしてもGPインプレッサええのぉ。

>>968
新型のBRZがアルミボンネットなのは大丈夫なの？

新基準を織り込んで設計してあるだろうから大丈夫なんでしょう。

中身スカスカなので大丈夫でしょう

VDCってどうやって横に滑ってるって感知してんの？
縦に滑ってんのか横に滑ってんのかをどうやって見分けてんだろ？
G感知センサーとかかな？

丸目ナインプを購入し、そろそろ一ヶ月半
大型トラックはとうの昔にそしてもはやワゴンＲですらも敵ではない
なんせおれのナインプはＭＴだしよ
ところが今朝ぶっちぎられた、車種の分からん軽に
しかし、あれが噂に聞く軽ターボか･･･まだまだ軽ターボに食いつくにはまだまだ技量が足りんようだ
おれはつぶやき、そしてさらなる研鑽を積む事を心に誓った
初めてのＭＴ、初めてのスバル、楽しい事づくめだぜ

同じスバルにヴィヴィオってとんでも軽がいたからな。あれには勝てんよ。

どうせなら「神のGTO」風に頼む。

RXRはキチガイ。いい意味で。

またナインプに乗りたくなるなこれ。
今の車のスレが過疎ってるから来てみたらこれだよ。

>>978
戻っておいでよ　（←悪魔の囁き）

涙目のGG2乗りだけど、最近ルーフスポイラーのクリアが剥がれてきた。
ドアミラーの塗装もあせてきた｡
振動でドアヒンジの辺がヒヨヒヨ言うし。
でもあと5年くらい乗りたい。
高速で130キロ位で覆面抜きそうになる位充分な動力性能だし。

スバルがクリア剥げなんて、珍しい気がする。
街で見かけるスバル車、初代の淫婦やBG5やビビオですら、ハゲなんて見たこと無いし。

スポイラーは塗装がちがうからなんちゃらってずいぶん前にディーラーの人に
預言されてたうちのGFGFもひどく剥げてる。

GFだが、樹脂部分の塗装は傷んでる
泥除けは、ヒビ入ってるし、スポイラーは一部分がクリアが無くなってる。
でも、ボンネットとかは大丈夫だから丈夫っちゃ丈夫なのかな

>>980
うちのGG2Gハゲも同様。
コーティングしてたんだけどねぇ。。

G型でハゲたの？
まだ6年でしょ?早いよね。

俺25年目で禿げてきたから再塗装しちゃおうかな

アルミボンネットだからか飛び石で所々ハゲてる

洗車やワックスといった基本メンテを月に2〜3回やってれば
そうそうクリア禿げや樹脂の傷みなんて発生なんてしないから
禿げちゃった人はもっと基本メンテ回数を増やした方がいいよ

月２、３回ってマメなメンテが必要なんだなんだな。

むしろ磨き過ぎて
剥げたりして(´･ω･`)

次スレ
SUBARU▼スバルNAインプレッサ47▼GC/GD/GF/GG/GH
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1360156920/

乙

もう降りたけど、おれも月2回は洗車し続けてたな。
さすがに途中からは洗車機ばっかだけど、一応一番グレードの高いコーティングとかフルサービスのやつ。拭きあげにゼロ水的なのもやってた。
おかげで下取りの時、あまりの綺麗さにビックリして再塗装じゃないんですか？と思われてしまった。

>>985
羽根だけな
ボディはピカピカだよ

爺だけにハゲたってか。

雪の時期はそうそうメンテも出来ねぇ・・・(´Д⊂ヽ
コーティングは３年ぐらいでかけ直しが良いのかな？

あくまで経験則で、ツルツル&禿げなしの維持が可能で一番楽ということで、
最低2〜3週間毎の洗車（基本手洗い。安物シャンプーでおｋ。汚れた時は なる早で）
3ヶ月毎の固形WAX ←ココ大事。拭き残し目立つ色の場合は液体でもおｋ
をやることにしている。

この基本セットでこれまで乗ってきた車4台どれも
ハゲ・焼け等無しでツルツルボディを維持できてるよ
4台中3台が古い&10万km超え（KK3、BG5、BE5、GGA）。


>>996
雪は汚れを連れてくるから....

コーティングは洗車・WAXの頻度によると思われる。
あくまで基本セットとメンテキットをしっかりやって初めて効果ありなので
コーティングしてほったらかしにするくらいなら、その金で月2回洗車機をオヌヌメ
高いモン使うより、洗車回数を如何に増やすかですな。

固形はツヤはいいんだが、隙間に拭き残しのカスがたまりやすいから
今はベルツつかってる。3回ぐらい塗り重ねてから一ヶ月くらいたつけど
一回雨降れば泥はねみたいな汚れは勝手に落ちるから洗車してないな。

コーティングも無精者には面倒な事も・・・機械洗車禁止・・・
洗車機に入れたいｗ

( ﾟдﾟ ) 1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'