【MAZDA】 3代目アテンザ Vol.5 【TAKERI】

前スレ

マツダ、東京モーターショーで新世代中型セダンのコンセプトモデル「マツダ 雄（TAKERI）」を初公開
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201110/111025b.html

次期アテンザのスクープ（皮被り）
http://www.carview.co.jp/news/1/160165/
http://www.worldcarfans.com/112012640308/2013-mazda-6-mule-spied-winter-testing
テスト車両のフェンダーからGHよりも大幅なトレッド拡張が予想される
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/1/26/super/2171960881805030344.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/1/26/super/1694995028874196029.jpg

Mazda Takeri Concept (2011)
http://www.netcarshow.com/mazda/2011-takeri_concept/
http://img.netcarshow.com/Mazda-Takeri_Concept_2011_1600x1200_wallpaper_01.jpg
http://img.netcarshow.com/Mazda-Takeri_Concept_2011_1600x1200_wallpaper_05.jpg
http://img.netcarshow.com/Mazda-Takeri_Concept_2011_1600x1200_wallpaper_09.jpg

【スパイショット】2014 アテンザ スポーツワゴン
http://plaza.rakuten.co.jp/lhonne/diary/200711300000/
ギリシャの記事
http://translate.google.co.jp/translate?hl=ja&sl=el&tl=ja&u=http%3A%2F%2Fwww.autotriti.gr%2Fdata%2Fnews%2Fpreview_news%2F106818.asp

【MAZDA】 3代目アテンザ Vol.4 【TAKERI】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1341313039/

乙

スパイショットアテンザたんの画像見ながらオナニーしたわ

散々引っ張っといてコレ？http://i.imgur.com/XMJIt.jpg

>>4
脱ぐと凄いんです

>>4
ボンネットあっついな〜
とりあえず真横から見たいわ

このボンネットの厚さで車幅狭いと相当かっこわるいぞ

>>4
横顔が若干フーガっぽい

>>4
横とCピラー以降が模様で分からん
パナウェーブ模様の効果は凄いな

車両価格400万でいいからタケリを出してくれええええ

マツダ車に400万出すのはアホ
ブランド力のある320dを買う

アテンザだと分ってない人に見せたらBMWか何かのテスト車両にしか見えないだろうなあ
http://i.imgur.com/XMJIt.jpg
この威圧感、嫌いじゃない

このコレジャナイ感は偽装のせいだ
ソウダソウニチガイナイ

>>11
320dが400万なら俺も買う
だがあれは500万円

TAKERIと比較すると、フロントがだいぶ短くなっちゃったな

CX-5もカッコ良かったけどTAKERIを見た後だとエントリーグレードらしさを感じてしまうな
アテンザとアクセラの住み分けを行ったのはgjと言わざるを得ない

なんかイメージと違ってゴツゴツした形だね

>>17
多分ケツがボテっとして見えるのは後ろの車の影が重なってるからだと思うよ

ギリギリ３２０万までだわ　それ以上だとキツイ

CX-5より安くなると言う事は無さそうだから乗りだし350は見積もっておかないと

>>4
グリル、ライト、Cピラー全部エッジ部分が偽装でふさがれてるけど
よく見るとうっすら輪郭ラインが見える
ほぼ脱いだらほぼタケリ

>>11>>14
価格云々以前に、ビーエムとか全く興味ないなあ。
F30とシナリなら、自分は迷うことなく後者選ぶよ。
マツダが好きで、アテンザが好きでこうしてスレに
いるからブランド力と言われても、正直「?」だな。

偽装されてるから分りにくいけどTAKERIについてたトランクのリアスポイラーも確認出来る
コレジャナイ感は写真がかなり低い位置から撮影されたからだね

タケリコンセプトのあのグラマラスなリアスタイルは量産化でどうなったのか興味津々。

正直、セダンは微妙に思えてきたな。。。

スパイショットが出る
↓
正直微妙じゃね？ 買うのやめるわ リアがうんぬん

職人が画像を加工
↓
これなら買うわ かっけー リアがうんたら

またこの流れだろ

セダンの画像の掲示板サイトみたけど、場所はマツダのアメリカの研究所、カリフォルニア州オレンジ郡らしい。
大きさは現行アメリカ版アテンザより小さく見えたらしい。間違ってたらゴメン。英語読めないので…。

欧州でワゴン、アメリカでセダン。そろそろ日本で走り出すのかな？

あと、最近のセダンは正面から見ると低く見えるけど、横から見ると高く見えるよね。

どっかで見たんだけどクーペやらハッチバックまで出るのってマジなの？

>>29
今現在はセダンとワゴンの予定だってさ

アテンザ─┬─クーペ（GT）( 2014)
　　　　　　　├─セダン (2013)
　　　　　　　├─スポーツワゴン (2013)
　　　　　　　└─ハッチバック (2014)

こんな感じじゃないのか。セダンとスポーツワゴンが売れたら嫌でも出してくるだろ

いや、流石に、クーペ出したらハッチバックまでやらない気がする。

>>31
どの程度売れれば出してくるのか･･･
てか今までアテンザでクーペなんて出さなかったのに何故に三代目から？RX-8の穴埋めか？

MAZDAオマンコ

これ350万以上すんのw
CX-5とほぼ同じぐらいかと思ってた

ワゴンとハッチバックの違いが分からないんだけど、
荷物を多く積むならワゴンですよね？

>>35
なんの根拠もない書き込みを信じるなんてマジ頭が悪いんですねw

>>33
ハッチバックは出ないかもしれないけど、欧州ではudiA4がライバルな以上、拮抗するだけのラインナップにはなると予想

>>36
ハッチバックの最大の特徴は開口部が真上に開く事で後ろにスペースが無くてもトランクを開ける事ができるということ

>>38
なる。そういうことか。
日本市場しか頭になかったぜ･･･そもそもアテンザは海外へ重きを置いた車だったな

マツダに夢見過ぎ？

インテリアの公開はよしてくれ

まさかアクセラみたいに販売日までフルスモでいく気かよ

>>41
それでもcx-5は予想以上に良い車に仕上がってたから、アテンザもマツダにしてはコスパが良いいいくるまになるでしょう

だからといって、トヨタを抜くとかありえないけど

>>31
まるで昔のカペラのラインナップの様で俺的に胸熱
　　セダン
　　クーペ→C2
　　ハッチバック→CG
　　ワゴン→カーゴ

中学生だった当時、何故かFC3SよりもカペラC2に憧れたｗ

コスパコスパって最近よく耳にするけど安い事をコスパとは言わないんだよ
費用対効果なんだから得られるものが多ければ多少高くても買う

トヨタは安かろう悪かろうだけど、そういう意味ではマツダはコスパ良いね。
アクセラも先代はサスがテネコ製でしなやかな乗り味だし、内装も良かったので最近のマツダは素晴らしい。
アテンザはまぁおそらく良い車になりそうなので、後続も期待してる。

クーペまじで出るんかな
出るなら楽しみすぎるわ

トヨタが悪いと言う訳ではないが、トヨタ好き過ぎてアンチマツダになってる人なら結構いると思われる

>>31
出るのは今年末だよ

みんなセダンて言ってるけどタケリは4ドアクーペでしょ

いわれてみれば４ドアクーペだ
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2011/mazda_takeri/02_l.jpg

>>49
4ドアクーペの定義教えて

定義とか頭固い事言ってるなよ

無知は黙っててね

煽りのレベルも年々低下してるな

>>49に普通に聞いただけなのに煽ってきたのはお前なんだが

上から目線なのはいつもの事として、もうちょっと落ちついてレスすればいいのに

4ドアクーペって元々のクーペの定義が曖昧だけど。
3ドア→5or4ドアのバリエーション展開（例アウディA5、6シリーズ）
セダン→クーペのバリエーション展開（例Eクラス→CLS、5シリーズ→6シリーズ）

TAKERIが4ドアクーペってのはあんまりしっくりこないね。

だから俺はただ>>49に定義を聞いてるだけじゃんw
何で頭硬いだの横槍入れてくんのめんどくせえw

定義ならwikiを見れば分かると思うけど
まあ簡単に言うと後席の天井とCピラーが境目が分からないぐらい
滑らかにつながってるデザインのやつ

天井のラインがそのままトランクリッド辺りまで伸びてCピラーもついでに形成してるタイプの車で４ドア車なら４ドアクーペ
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/12/takeri-10.jpg

>>59
ありがとう。君に会いたかったよ。
ルーフの後半がリアエンドに向かって滑らかに伸びてるって事か
確かにタケリもスパイショットもそうなってるね
なるほど、だからアテスポさん死んでしまったんか・・・

>>60もありがとう
この社長うちのばぁちゃんに似てるわ

あまり違いはないっぽいけど４ドアクーペのほうがスラッとしてていいね。
あと「４ドアクーペ」って響きがいい。自己満足の域だけど。

分りやすく書くとこんな感じ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3191042.jpg

黒の線は4ドアクーペスタイルの線、赤の線はセダンタイプの線
黒の線は天井のラインからお尻までほぼ１本の線で構成されてる
一方赤の線は天井のラインとトランクのラインがそれぞれ１本ずつの計２本で構成されてる
これがクーペとセダンの違い

青のラインは２ドアクーペ時のドアの線。赤線のラインだと似合わないね

因みにトランクを開けた時に、ガバッっと全部開くのがハッチバック。図で言うと緑の線。紫は通常のライン
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3191065.jpg

参考までにどうぞ

じゃあジャガーのXFとかXJはどうなるの？ってなっちゃう、クーペ？

>>66
クーペとは異なって後部座席のヘッドクリアランスも十分で大人5人が乗れるので
ＸＦはスポーツサルーンという位置づけ。ＸＪはラグジュアリーサルーンかな


正直この辺りの塩梅はメーカー次第なのかも。既にデザインがクーペというスキームを凌駕しているからクーペとセダンの境界も無くなって来てる

クーペって基本は2ドアなんじゃね
4ドアクーペってのは後部座席がオマケみたいな

まさしくRX-8

職人は暇人ですね

適正価格は250万
マツダだし

>>68
6尻グランクーペやVWパサートCC、メルセデスCLS等を見ればわかるけど、
後席もセダンと遜色のないぐらいの実用性になってる。

回生システムはMOPなんだろか
FFワゴン上級モデル（本革ナビ抜き）で300万くらいだと嬉しい

>>4
> 散々引っ張っといてコレ？http://i.imgur.com/XMJIt.jpg

これ、顔はCX-5じゃね？

>>73
キャパシタは全車標準でしょ。

カッコええなぁ

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13418515200061.jpg

>>クーペとセダンの違い

サイドガラスに枠が有るのか無いのかだけで判断してた

orz

>>74
これな
http://img.netcarshow.com/Mazda-Takeri_Concept_2011_1600x1200_wallpaper_01.jpg
魂動のデザインと言って
コレからのマツダのコンセプト
次のロードスターもこういう感じになる
はっきり言ってこのデザインと新ディーゼルエンジンで
マツダ売れまくるだろう

デミオアクセラプレマシーみたいな数が出る車を早急にフルスカイにするべきだよな。

現行みたいなダミー三角窓は勘弁。
でもこれがcx-5と大差ない値段だったら各メーカーの狂信者以外の人には結構売れそうだ。
今回はスペックも競争力あるだろうからな。

今までDセグセダンに興味なかった人たちにどれだけ売れるかだな。

コンセプト キザシ
ttp://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/suzuki_kizashi/default.asp

↓

市販モデル

ttp://www.carview.co.jp/news/1/116660/1/

果たしてアテンザ（TAKERI）の運命やいかに

>>82
原型留めてなくてわろた

期待値が高かっただけに大丈夫かこれで？？
もはや中途半端なセダンやロングワゴンは売れない・・・

>>82
古すぎるしスズキだし
せめてこっちだろ

コンセプト MINAGI
http://www.carview.co.jp/gms/2011/take_car/mazda_minagi/default.asp?p=3

↓

市販モデル
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/530/710/html/c19.jpg.html


内装は全然違うけど外はほぼ再現されてる

内装がコンセプトカーと全く違うのは普通の事。
マツダの内装は地味なのが欠点。
CX-5はみたいな地味なのはやめてほしい。

ついでに

コンセプト TAKERI
http://www.dieselstation.com/wallpapers/albums/Mazda/Takeri-Concept-2011/Mazda-Takeri-Concept-2011-widescreen-16.jpg

↓

テスト車
http://i.imgur.com/XMJIt.jpg

テスト車ワゴンタイプ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/003/911/132/8a24b87968.jpg

顔はBMWの真似しましたよね？

http://cache.jalopnik.com/assets/images/12/2009/09/BMW_Vision_Efficient_Dynamics_Concept.jpg

してないとおもう思う

そうか〜？正直ミナギからCX-5はかなりガッカリだったんだけど。。。

ミナギはエッジが効いてカッコイイがCX-5はカッコイイと思わん。
タケリがそのような事がないことを切に願う。

ボンネットもっこりっぽいなあ。
マイチェンか上位グレードでポップアップボンネット採用できんのかな？
ロードスターでやるらしいから可能だと思うんだけど。

>>27
マツダのアメリカのデザインオフィスが近くにあるから、
その内、テスト車を街中で見る機会がありそうだ

お尻はCLの真似したよね

CLってなに？

ＣＸ−５見てもオーラないな、まるでかき消したかのごとく。
デラ行くたびなんでこれが？って思うんだけどそこが売れた鍵かもしれない。
３代目も嫉妬かうようなイカしたデザインでオーラかましてたら
乗る人選ぶし外人さんにも嫌われそうだからこの時期ゼッタイ出さないと思う。
質実剛健で多くの層を拾う車になるんじゃないかな。
オレは２代目を愛し続けるのでみんな３代目をたくさん買って欲しい。

>>93
脳神経外科おすすめ

http://kie.nu/g6W
タケリとは明らかにプロポーションが違うな。ボンネットは
厚くキャビンフォワードになっている。また解像度が低い為
分からない所も多いので現時点ではなんとも。
まあこのアングルじゃ大体の車がかっこ良く見えないのも確かだ。
まあ賛美両論あるだろうが、実車に期待するとしよう。

>>97
乙
色つけるとかっこよく見えるなｗ
アテンザはほぼタケリそのまんまで出るって聞いてるから、そんな心配しなくても大丈夫だと思う・・・

>>76の感じで出るならカッコいいじゃん。

ホイルがエイト・スピＲの１８インチみたいだけど。

>>97
このスパイショットのハッキリした写真が出ないと本職氏も正確にトレースするの難しいんじゃない？

誤解ないように言っておくが、アングルが望遠で撮られている為
迫力に欠けるからと言う事です。
後、どこかに書いてあったが俺暇人じゃないから。
寧ろもう少し暇が欲しい。

連投になりそうだが、描いてて気付いたがこの車まるで
ショーファーの様に後部のドアが長いのな。
中国でも売る事前提でロングホイルベースなんだろうか？

>>102
現行で言う「北米仕様」が標準だからじゃないの？
次期車はこのサイズのみみたいだけど。
現行の北米仕様のホイルベースが２７９０ｍｍ・全長４９２０ｍｍ。
北米仕様は後席が広いってことなんだと思う。

>>94
ベンツの

ごめんCLじゃなくてCLSだった

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　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
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　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

完全に似ているデザインのない車って少ないよね。
ジュークぐらいブッ飛んだデザインじゃないと多少は似てしまうような・・・

似てる、というのはこういう事だ
http://www.autospies.com/images/users/Agent009/main/kia-concept-front.jpg

コラかと思ったらホントにあるんだなｗｗｗｗ
グリル以外はアウディ・マセラティ・日産・レクサス・スバルのツギハギだけど
結構うまくまとめてるな
KIAじゃなければ売れそうだ

>>107
そう言えば現行アテンザが出た時に
荒しにパクリとしつこく言われて
理由を聞いたら

「タイヤが4つ」

って答えがあったなｗ

>>97
職人さん乙
確かに賛否はありそうだ
おれはワゴン一択だからセダンは気にならないけどな

サンルーフ設定がなかったら社外品でも付けるか・・・

現行は新型よか独自性高いと思うよ。あちこち異様でエロイタリアン

サンルーフはせっかく付けても、すぐ飽きるけどなァ。。
友人知人＆掲示板で聞いても、そういう経緯の人が多いよ。
まあ個人の嗜好だから付けたきゃ仕方がないが・・・

サンルーフで飽きるって何？
飽きない間はサンルーフで何してんの？ｗ

サンルーフから頭出したりして遊ぶんだろw

>>115
買った当初は頻繁に開け閉めするが
飽きて閉めっぱなしになり、使わなくなるって意味だよ。
そういう人が多い。

もちろんそうじゃないマイノリティーもいるのは確か。

>>115
夜空を眺めてごらん

サンルーフって結局、タバコの煙抜きだろ？

>>118
スタールーフ
ムーンルーフ
フルムーン

中の人にお願い、
「本革シートはディーゼルだけ」、ってのはやめろよな！
て言うかやめてください。
お願いします。

「ディーゼルは全部本革シート」もやめてください

サンルーフよりガラス張りの天井の方が使い勝手がいいよ
シトロエンみたいにフロントガラスが回り込んでいるんだったら最高

夏は汗がベットリ
冬は冷んやりガクガク
の汚れたら拭ける高級素材ですね

革はカビ生えるからヤダなｗ

手入れしないとバリバリになっちゃうし・・・

革内装よりベージュクロスを充実させて下さい

小沢氏が戦っている真の相手は、財務省をはじめとする霞が関官僚だ。
政権交代で政治主導を掲げ、役人の既得権に次々と切り込んだ。
それを東京地検特捜部は、担当検事がうその捜査報告書まで作成して検察審査会による小沢氏の強制起訴へ持ち込んだ。
官僚にとって「どうしても抹殺したい相手」は小沢氏なのだ。
国民はもっと素直に物事を考えて行動すべきだ。

ハーフレザーで充分よ

あとはシート材質を見直してロングツーリングにも堪えうる物にしてくれ

>>128
そりゃ、自分でレカロに入れ替えた方が良い。セミバケにでも。
フルバケにすれば運転だけは快適。体支える必要無いから物凄い楽。

CX5の合成レザー穴あきシートって実際どうよ

>>108
個人的に有りだわwww
日本者なら買ったかもw

マガジンXで評判高かったボルボのRデザインの専用シート
昔のよしみで提供とかないかなー

>>131
今のデザインチーフが元VWのペーターシュライヤーだからな。
初代TTやニュービートル、ゴルフ4とか名作揃い。

セダンはアルミ19インチか
デカイねえ

パンチングレザーかな？
通気性良くて丈夫だし良いよ
バイクの夏用革ジャンだけど

そういやヘッドライトの内部構造なんだけど、ハイグレード仕様の写真見るとプロジェクターレンズの周りの
円形の透明か白の樹脂パーツをメッキパーツで保持しているように見えるな。6ヶ所で。

もしやLEDでリング状に光ったりするのか？

http://i.imgur.com/xgqBP.jpg

ありだと思います
自分もｲｶﾘﾝｸﾞかなと思った次第です。

あ、あと上でキアのK9が出てたけど、日本車もライト関係は頑張って欲しいね
これだけで結構印象変わるから

http://www.youtube.com/watch?v=V4oChBXAK1I
http://www.fareastgizmos.com/wp-content/uploads/2012/05/Kia-K9-Sedan_LED_Light.jpg
http://soha2.vcmedia.vn/image/6BN2M6J9/5.jpg
http://kia-buzz.com/wp-content/gallery/k9-launch-show/k9-launching-show_075.jpg

現行前期にあった白シート復活して欲しい

内装もできるだけコンセプトに近づけて高級使用にしてほしい

CX5はどのくらい値引きしてくれるの？

とりあえず、最上位グレード
メーカーオプションなどなど盛り込んで
諸経費うんぬんを考えると
４００万ぐらいにはなるんかなと予想。
まぁ４００万ならいいか。

ｼﾝﾌﾟﾙな内装歓迎だが、もう少しｾﾝｽがほしい。
輸出車(本家かもしれないが?)をﾍﾞｰｽにﾎﾟﾝ付けだけは勘弁してほしい。

最近の韓国車って　日本車より数段カッコイイのはなんで？

カッコイイからパクってるから

ミスった
カッコイイ車からパクってるから

パクるの語源って朴からきてるんだよな

日本より思想が自由なんじゃ?
つまり、安全無視?かもしれんね?

アルミは大きければ大きいほどかっこ良く見えると思ってたけど
何故かRX-8の19インチ履いたトップグレードのRSだっけ？あれは不思議とチンチクリンに見える

19はやりすぎで
18インチでちょっと車高下げるくらいがベストなのかも

リアのランプがどこまでtakeriに近いか…。
スパイショットを見る限りでは無難なものに
なってるっぽいけど…

マツダに400万出すのは糞
320d買うのが賢明

１９インチは見栄えはいいが、交換の時むっちゃ高いぞ

SKYのV6も開発するみたいだな
アテンザにも載りそう（ただし北米）

おい、ウメハラが負けたぞ

>>154
ついでにスカイＤのＶ６も作ってほしいな。

縦置きＭＲでスーパースポーツ造ってル・マン。

>>154
作ってません。いわゆるダウンサイジングターボでカバーします。

>>157
やっぱ、次期ロードスターって１．５Ｌスカイターボなんだろうか？

最近の車は無駄にインチアップし過ぎ。
250馬力なければ235/45/17で十分だよ。

狂ってる。

マツダ、「スカイアクティブ」にＶ６
http://www.njd.jp/topNews/dt/4054/

次期CX-9に搭載されるのかな
KODOデザインで5mオーバーのSUVとなるとものすごい迫力になりそうだ

>>160
次期アテンザのマイチェンでV6載るかな？
CX-5は・・・きついのかな

>>160
普通に欲しいぞよ
まあ確かに日本では需要が少なそうだけど

>>160>>162
こりゃメキシコ工場で作るつもりだな。ガソリンだけだわ。
北米専用だ。

現行アテンザにも３．７Ｌ・Ｖ６載ってるからそれのスカイ版（直噴）だな。

V6は北米専用だと思うよ。CX-9の図体だと2.2Dだとなかなかきついものがあるだろうし
それにしてもCX-9大きいね
http://www.autos.ca/galleries/2007/images/mazda/2007_mazda_cx-9/07cx9_cx7-3274.jpg

あのでかいCXｰ7がデミオかアクセラ程度に見えるなw

wikiみたら全幅1,936mmだとさ
幅はCX-7よりちょっと大きい位だと思ってたら全然の大きいのね
これはV6積まなきゃダメな気がする

マツダのエンブレムはカモメですよね？

4L級と言われる2.2Dを本当に4.0Dにしたらええじゃないか

全長も５m超えだし3.7Lでも足りないよね
V8 4.6Lくらいが適正だと思う

>>169
3Lのディーゼルターボでも最高出力380馬力、最大トルク75.63mkgが出せるこのご時世
4Lのディーゼルターボなんて作ったらモンスターマシン以外の何物でもない

V6なら、KFエンジンをスカイアクティブ技術で復活させてくれ・・・

つ　http://dankaisedai.iza.ne.jp/blog/entry/2595409/
軽油が高いアメリカで売れるはずはないＤ

>>171
>3Lのディーゼルターボでも最高出力380馬力、最大トルク75.63mkgが出せるこのご時世

アテンザででたら買うぞよ！エンジン乗るならぜひ作ってくれ！

クライスラーあたりに供給かな

>>174
そりゃＢＭＷの直６・３Ｌディーゼル・トリプルターボ。
糞高い車用だｗ

おまけにユーロ５適合程度だから日本じゃ規制通らねえよ。

V6のMSアテンザがでたら買う

>>177
そりゃ完全に輸入しないと無理だわ。

V6は直4の2リッターターボにダウンサイジングじゃないのか？
2リッターターボで300馬力、トルク40キロ期待してたのに。

ハイオクなら余裕だろうけど

>>179
それどこのレガシィ？

>>281
今後、ガソリン2リッターターボはこの数字が目安らしい。

>>182
あえてマツダは２．３Ｌ　ＤＩＳＩターボを継続しますｗ

あれも一応直噴ターボのはずなんだが燃費激烈に悪いな

ガソリン2Lのハイオク仕様のターボなら出来るだろうが当然燃費は落ちる

DISIってかわいらしい名称だよなｗｗ

CX-5クラスにハイオクガソリンターボを積んでしまうと町乗りではリッタ-10を割り、高速燃費もリッター13で御の字という感じになるよ

>>97
キャブフォワードってえことはないだろ
ミナギのときも基本的なプロモーションは変わってなかったぞ

>>188
でも、僅かにFタイヤとFドア間が狭くなってる様に見えないか？
TAKERIはもっとロングノーズに見えた。

>>4が消えてるの（´；ω；｀）　誰か

正直BMWよりかっこいい

まとめ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3192613.jpg

>>179
彼ら（アメリカ人）にとって実際の馬力やトルクが問題ではなく
V６であるか否かということの方が重要なんだろ。
日本人には理解できない感覚だ。

>>193
フォードエクスプローラーが2Lエコブーストで文句言われてた理由が
v6と燃費が変わらないのに遅かったりとか重い車に合わないエンジンだったから

>>192
おい！セダンが異様にカッコ悪いぞ！

>>192
ほんとだ。
セダンはバランス崩壊してるぞw
やり直せよw

ワゴンのリアもかっこ悪いなぁ。
リアランプの位置がもう少し高い方がいい。なんかお尻がぼてっと感じる。

レースの半カバーのDオプションがありますように

わろた

購入考えてる人は初代アテンザからの乗り換えが多いのかな？

自分はGHアテンザから乗換え考えてます。
って言ってもGHに5年は乗ってから乗り換えようと思ってるので
あと2年は乗らないと

現行アテンザスポーツワゴン走行距離14万キロから乗り換え考えてますはい
年間3万キロちょっと乗るので次期アテンザが出るまでにもう少し伸びる予定
GHは世界一美しいワゴンだと思ってるんでこれを越えるクオリティを期待！

>>193
走行距離が延びればＶじゃなくても４気筒より６気筒の方が遥かにいいものｗ
新車でちょっとしか乗らないなら大して変わらないけどな

６気筒は重い。北米のフリーウェイ専用。

横置きならＶ６しか選択肢は無い。

３代目発売までに今１年半乗ってるＧＨ赤ダンに加えて
もう一台ＧＨ赤ダン買おうか迷ったけどお金もったいなさげなんでやめとく。

>>173
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f10775346%2fp1.jpg

セダン 2.2ディーゼルターボ 6AT FF スタンダードグレード
これで定価どのくらいだろう

262万

ヘッドライト内部の造形もう少しかっこよくして欲しかったな、86みたいなLEDもなんかしょぼい
イカリング付いてたらかっこいいだろうけど無いわな

>>184
アクセラに乗ってるが、街乗り8キロ、高速14キロで、かなり燃費いいなと思ってたんだが。

>>208
アウディみたいな下品で気持ち悪いブツブツLEDじゃなくてﾖｶﾀわ

LEDの使い方は、シトロエンだったかどっかのショーモデル？が
ボワッとした線発光をリアにきれいに使ってて感心したな

マツダの車がこんなにカッコよくていいのか

CGとの噂もあるがコレが一番良い！
ttp://blog-imgs-35-origin.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/20120701100408278.jpg

噂ってｗ眼科いけ

>>212
ブサイクなホンダ車かと思った・・・

残念、CGでした(´・ω・｀)

260万とかやすっ
さすがマツダ、買っちゃおうかな

>>212
それにしても日本車に見えないな。これで200万台とかスタイルだけでも買いだわ。

>>76
ＣＧかね
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up102613.jpg

>>218
ホイルがＲＸ−８スピＲ用だね。
コラ。

>>218
この後ろ姿、どことなくユーノス500の面影があるね

>>218
映り込みがTAKERIとそっくりだよw

日本のセダンの中で一番カッコいいな
あとは内装か

信者なのか？
目が腐ってるとしか…

>>223
信者じゃない人から見た日本一かっこいいセダンって何？

>>218
まんまCX-5ですな

>>223
イヤたぶんおまえの心が腐ってるだけだよ

>>223
まだぁ？

今までマツダってだけで避けてた方だが、これは格好いいと思えるな。
後は内装と値段が気になる所だ。

内装ｯ!内装ｯｯ!!

内装の見てくれを良くするオプションは用意して欲しいな。
標準はCX-5と同一でも許容するから。

>>218はマークXに見えてしまった

>>230
禿どう

これは殆どタケリなんだけど
http://www.youtube.com/watch?v=DCvOaNbFNDw&feature=related

続報ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
http://youtu.be/9x5d1mgtKA4

価格は260万でオッケー？

>>234
エロすぎる・・・

>>234
軍手付けてサスサスしてええええええええええええええええええ

>>234
ボンネット長いぜこりゃ期待

>>234あんまりよく見えないね
　　ミラーは良くわかるけど・・・

>>234
いいね〜
うねってるね〜

黒いの一台くださいっ！　

窓枠はシルバーなのか

プレスラインうねってんなー

ちくしょおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

寸止めかよおおおおおおおおおおおおおおおお

どM共にはたまらんな

うねりが気合入ってるな〜　イイヨイイヨー

プレマシーといい、マツダはプレスラインを自由に入れられるから素晴らしい。
先代Z4を初めて見たときの感動を思い出したよ。

俺をこれで轢いてくれェーーー

ドMすぎwwww

>>234
鼻血出た

内装はCX-5のコンセプトもTAKERIみたいな感じだったじゃん
まっ、つまりそういうことだ

黒にしようとおもってたんだが、
>>234をみたら、ワインレッドがイイような気がしてきた。

>>233を見たら、このデザインなら何色でも合う気がしてきた

先行してCX5を販売した理由が判った
色んな意味でナビモデル的な

赤色は専用色なのだろか？

こんな事言ったら怒られるかもだけどタケンザと比べちゃうとCX-5はかわいそうだね
http://blog-imgs-19.fc2.com/j/s/a/jsasame/CX5-05.jpg

庶民価格なのに
車幅が長すぎじゃねーか

なんか三菱とアウディを足して３で割ったようなデザインになったなぁ

全長の短い車(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

スカイディーゼルは劣化耐性がどれだけ進化してるかが鍵だな
まだ売られてから半年も経ってないが車検の頃にはﾄﾞｶﾄﾞｶﾄﾞｶﾄﾞｶ…ってなってたりして

いや、三菱はないからｗ
ちょっと眼科行った方が良いかもしれないねぇ。
強いて言えば、E90M3とマセラティを足して２で割っただろう。

うーん

安定の杞憂はもしもしに限る（笑）

サイズはデカくなっても、車格は所詮はマークXクラスと言うのは残念すぎる。
日本人はサイズがデカイ=高級車という感覚がいまだにあるから。

濡れた。。
アルファロメオ147後期からこれに乗り換えたい。
あとはスペックだな。

200馬力15km前後の燃費だと完璧。目指せアウディ。
A5スポーツバック的なリヤハッチだと完璧。
スポーツワゴンでもいいけど。

>>264
エンジンの性能はCX-5と変わらず、燃費は25km/Lとかなんとか
色々とぶっ飛んでる

>>264
とりあえずエンジンはCX-5と共通だからスペック参考にするよろし

内装もコンセプトみたいに本皮とピアノブラックでやってくれたら最高

アテンザにあった茶系の内装とヘアライン加工のインテリアパネルは是非ともほしいな！
外してDIYしてもいいけど上手く出来なかった時の喪失感が大きいからあまりやりたくない
オプションでもいいから設定してくれないかな

>>265
あーそっかcx5と同じなのか。
車重が軽ければ面白いけど、ワゴンだと対してかわらんのだろうか

1800-2000rpmあたりのトルクが4.2L並らしい

42.8kgf・m(2000rpm)がCX-5のトルク
対して4.6Lのランクルのトルクは46.9kgf・m/3,400rpm
4.6L並のトルクというのは誇張表現ではないね

タケンザもこれに匹敵するトルクがあると

>>270
それを言えば１５００−３５００ｒｐｍのトルクは４Ｌ自然吸気並みだよね。

フェンダーはお約束だけどフロントフェイスが今回は単調すぎなんだよね

>>273
そこはマイチェンのネタとして残してます。

ディザー動画が小出しすぎていらいらする
>>265
エンジンも同じで車両重量もほとんどちがわないのにどうやって燃費を稼ぐのかな？
回生エネルギーだけじゃどうにもならんだろ

>>275
車両重量なんてまだ発表されてないが・・・・

発売後一年経てばマツダ車は
中古で激安！

まぁSKY･Dなら今現在のアテンザ(2.5L)より燃費が良くなることはCX−5の実燃費を見てもだいたい
予想はつくな

あとは公約？の20km/Lにどこまで近づくかだろ

>>275
ｉ−ＥＬＯＯＰ化で狙うのはＪＣ０８モードが２０ｋｍ/Ｌちょっと。

２５ｋｍ/Ｌ狙うのは次の段階。
キャパシタ・バッテリー・大容量オルタ装備して
電動アシストターボ・ハイブリッドターボ。

スカイアクティブの軽量化は現行アテンザクラスで100kg。
新型はサイズアップするから現行と同等か、わずかに軽くなると予想。

>>279
電動アシストターボってガソリンもディーゼルもですか？
ガソリンに関しては高圧縮リーンバーンや断熱化が次のステップだけど、それらに電動アシストターボならかなり期待。

50キロ軽くなっただけでも結構違うもんだよ
中学生1人分ぐらい違う

つーかセダンになって背が一気に低くなるんだから、それだけでも空気抵抗は
大幅に減って燃費向上は大きいのでは

タイヤも小っちゃくなるしね

欧州複合燃費の二酸化炭素排出量目標が109g。cx-5が119g。ディーゼルスタンダード版のMTね。

同じアングルの二台をこうして並べるとまったく似てないことが証明されたｗ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3196303.jpg

朝から笑わせんなｗ

車格としてはレガシィＢ４と同等程度と考えて良いのかな？
車格的に現行車種の何クラスの位置付けになるんだろね．．．．

すまん．．．車格じゃなくて品格な．．．

質感　と言いたいのかな・・・・

品格です．．．．

レガシーB4って他のメーカーでいうとどれくらいのクラス？

カムリ以上、スカイライン未満

FF、3ナンバー、セダンだと
アベンシス、アコード、キザシ、ギャランフォルティスとか
カムリはハイブリッド専用車になったんだっけ？

Dセグメントだな
マークX、レクサスIS、A4、Cクラス、3シリーズ

妄想は良いから正式発表を待て！

すげー残念結果なの? これ
http://carscoop.blogspot.com/2012/07/2014-mazda6-station-wagon-hits.html

だからＣＸ−５と同じ路線で売る気で来てるんだから
オーラかき消したような真面目なエクステリアになるっていうのは
こういうことだ

加工するならこれぐらいでお願い
http://www.autoguide.com/auto-news/2012/07/2014-mazda6-rendered-into-reality.html

>>299
オーラが半端じゃねぇ

minagiにしろkakeriにしろシグネチャーウイングが
ライトの中心まで伸びてるんだけど
それが実車では再現されないな

>>299
これなら買うよ。でもこうならないんでしょ？
てかボンネット先端のラインはなんですか？手前までがボンネット？
どっちにしろボンネットにラインや穴があるのはやめて欲しい

>>302
>297はテキトーすぎるCX-5のライトを貼り付けてるだけ
>299のほうが近い

http://www.youtube.com/watch?v=m5bHx4xULsA

>>302
今に始まったことじゃ無し
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/471488/057_o.jpg

>>297
それ、シグネチャーウイングのラインがおかしくないの？

>>305
きっとPhotoshopの文字が見えないんだと思うよ

品格上げたいなら、300〜400馬力級の上位ラインを用意しないと。
S4、のな7.はぇ

日本語でおｋ

>>307
>>160
V6 3.7Lなら300馬力はいくだろ

ﾎﾞﾝﾈｯﾄとﾊﾞﾝﾊﾟｰの境目ﾗｲﾝ無くして車幅を1800以下にしてFRにして更にAWDにしてｴﾝｼﾞﾝも300〜400馬力にしろと

まだ他に要求はあるかね？

>>310
MT

>>310
内装品質をクラウン同等に頼む

・ﾎﾞﾝﾈｯﾄとﾊﾞﾝﾊﾟｰの境目は衝突基準とかｼｶﾄして無くせや
・ﾃﾞｻﾞｲﾝは変えずにﾐﾆﾁｭｱ化してでも車幅は必ず1800以下にしろや
・ｱﾃﾝｻﾞはFF（FFﾍﾞｰｽAWD）だったけど、名前変えてでもFRにしてAWDもFRﾍﾞｰｽにしろや
・300〜400馬力のﾓﾃﾞﾙ出せや
・MTをﾗｲﾝﾅｯﾌﾟしてﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷはﾊﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ（出来れば運転席より）にしてください。足踏みとかｽｲｯﾁ式はAT用にしてください。お願いします。
・内装はCX-5より質感をあげてﾃﾞｻﾞｲﾝもｺﾝｾﾌﾟﾄに近い感じにしろや

まだ他にあるかー？

>>310
車重を軽自動車並みに

・ﾎﾞﾝﾈｯﾄとﾊﾞﾝﾊﾟｰの境目は衝突基準とかｼｶﾄして無くせや
・ﾃﾞｻﾞｲﾝは変えずにﾐﾆﾁｭｱ化してでも車幅は必ず1800以下にしろや
・ｱﾃﾝｻﾞはFF（FFﾍﾞｰｽAWD）だったけど、名前変えてでもFRにしてAWDもFRﾍﾞｰｽにしろや
・300〜400馬力のﾓﾃﾞﾙ出せや
・MTをﾗｲﾝﾅｯﾌﾟしてﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷはﾊﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ（出来れば運転席より）にしてください。足踏みとかｽｲｯﾁ式はAT用にしてください。お願いします。
・内装はCX-5より質感をあげてﾃﾞｻﾞｲﾝもｺﾝｾﾌﾟﾄに近い感じにしろや
・衝突安全性とか無視で車重は1000kg以下にしろや

あとは適当に追加してくれ

真面目な話リアにメッキラインいらないです、あれもこれも付いてるから。
リアナンバーは現行みたいに下のほうについてて欲しいな、
６５００ＫのＬＥＤ３連にしたら地面上品に照らしてて気に入ってます。

日本車ってそこらへんのミニバンやコンパクトカーに
やたらとメッキ使って高級感出そうとするよね。もっと上品な使い方してほしい。

今までのディーゼルってすぐ劣化してたけどこいつのディーゼルが２年たってもトルク感と振動に変わりなしなら本物だな

>>309
スカクーがそれで３３３馬力だよね、たしか

今週からパイロットプロダクションが始まったみたい
来月からいよいよ量産か

>>309,319
今から開発するみたいだから載せるのはMCからかな？

今週からパイロット生産って、スパイショットと違うもの
作ってるの?

どっちにしろ日本でV6はないだろ

>>321
パイロット生産って量作＝量産試作　じゃね？
大体、スパイショットと同じ形じゃないか？

>>297
ボディは2代目アテンザ、顔はＣＸ−５はすぐ分かった
フォグは…ロードスターのを逆さ付け？

>>299
　　　／⌒⌒γ⌒　、
　　/　　　　　 γ 　　ヽ
　 l　　　　　　　γ　　　ヽ
　l　　 i"´ ￣｀＾´￣｀゛i　|
　|　　 |　　　　　　　　 |　|
　ヽ　 /　,へ　 　 ,へ　ヽ./
　　!､/　　 一　　　一　V
　　|6|　　　　　　| 　 　 .|
　　ヽl　　　／( ､, )＼ 　）　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| 　　ヽ ヽ二フ ） /　＜　めちゃめちゃ素敵やん？
　　　丶　 　　　　 　.ﾉ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 |　＼ ヽ､＿,ノ
　　.　 |　 　　ｰ-ｲ

>>309
>>319
CX-9のV6 3.7Lでも273psだよ
トルク重視レギュラー対応の超実用エンジンだから

>>326
CX-9のV6は、フォード製の旧世代のヘボエンジン

とは言え、言いたいことはわかる
燃費重視レギュラー対応であるスカイアクティブエンジンは、
可変バルブリフト量機構無しで、高回転まで回らないから、
確かに300馬力は厳しいかもしれん

メリケンの場合、フリーウェイのランプで滞りなく加速すればそれで満足。
出力に期待するだけ無駄。どうせメキシコ工場で生産だろ。

その上、スカイアクティブ化と言っても単に直噴化するくらいなもんだな。
わざわざギミックこしらえてみても車輌単価が上がっちゃ他社に対抗できない。

お前らがごちゃごちゃ言ったところで
アテンザは図面通りに仕上がる

>>299
かっこよすぎｗｗ
本当にこんなのだったらいいな。

>>299
このままでたら次のマイナーチェンジはFOGをLEDのラインに変えるだけにしてほしい
当然マイナー後を買うｗ

ロー&ワイド
センティア再来か

後は内装だけだな…頼むぜ

内装はCX-5とほぼ一緒でしょ。
外装が完成していて内装だけCX-5に偽装してるのは考えづらいからね。

次期アテンザ
http://jp.autoblog.com/photos/mazda6-wagon-spy-shots-photos/#5141486

CX-５
http://www.netcarshow.com/mazda/2013-cx-5/1280x960/wallpaper_99.htm

貼り直し

内装はCX-5とほぼ一緒でしょ。
外装が完成していて内装だけCX-5に偽装してるのは考えづらいからね。

次期アテンザ
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/07/06-mazda6-wagon-spy-shots.jpg

CX-５
http://img2.netcarshow.com/Mazda-CX-5_2013_1280x960_wallpaper_99.jpg

自発光式メーターパネルやめたのかな

これアテンザって名前はもったいなすぎる
どうみてもアテンザじゃない

あんまり売れすぎないでね。現行と同じぐらいの売れ方でおｋ
CX-5は売れすぎじゃない？よく見かけるし。
現行だと
デミオ＞MPV＞プレマシー＞CX-5＞アクセラ＞ビアンテ＞ベリーサ＞アテンザ＞ロードスター＝RX-8＞＞＞CX-7
みたいな遭遇率かな。埼玉県南部あたりだとね。
ってCX-7はもう現行じゃないか・・・

>>338
売れ過ぎてくれないとご本尊が消滅するからなｗ

>>338
　国内で一番危ない自動車メーカーなんだから売れないと終わるぜ
　

>>299だとかなり幅広だな
幅が狭くては表現できない

>>335
シフト周りもうちょっとなんとかならないかな

タケリとかコンセプトカーのホイールってワンオフなんかな？
探せば売ってるのか？

CX-5はバカ売れしてるみたいだ。
CX-3も開発準備に入ったとの事。
順調そうで何より。
http://car-research.jp/mazda/cx-3-3.html

>>344
1.5Dってなんだよ。無知すぎるだろ。定期的にこの手のサイト貼られるけど、全く参考にならんわ。

せめてコレぐらい
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/508/581/html/b25.jpg.html

>>346デザインだけ再現できても材質がなぜかマツダは安っぽく見える

>>346
高望みし過ぎだろ...

>>346
これ１シリ？

>>349
3尻

おばあちゃんにも大人気
http://ocbizblog.com/oc-mazda-facebook-grandma-cx-7/

i-DMとかいらんから内装頑張って欲しいよな

>>346
あー、俺はこれ嫌だ。
社用車のプリウスもこんなやつだけど、
これって、Pはともかく、どこにシフト入ったかを一々ディスプレイで確認しなきゃいけない。
Rに入れたつもりがNのままだったとかありそうだし。

>>352同意

こんな内装にしたらもっと高くなるよ
それでもおまえらはいいの?

お値段据え置きでｵﾅｼｬｽ！

それでもマツダなら……マツダならなんとかしてくれる!!

CX-5コンセプトとタケリの内装デザインはほとんど変わらない。
変わるとしたらシフト周りやインテリアパネルの模様くらいしかないのではないか。

>>333>>335>>342
カラーが3種類くらい用意されてるだけでも違うと思う。
さすがに、CX-5の北米版で用意されていたアイボリーくらい入れないとTAKERIとは言えないだろ(´・ω・｀)

>>345
今度出る小型４気筒Ｄは１．３５〜１．４Ｌだよな。

現行デミオの非スカイエンジンブロックベースのディーゼル。

ディーゼルとデザインだけじゃあレガシィに商品力で勝てないぞ。
同じ弱小メーカー、負けてられん。

あっちは四駆にアイサイト、高出力モデルもある。
トランスミッションでは勝ってそうだが。。
アウディレベルまで内装が洗練されてるとか、これまでの300万クラスから一つ抜けた飛び道具がないと。

デザインだけでOK

夜間や悪天候では精度が落ちるアイサイトなんか恐くて無理ｗ
普通のレーダークルコンの方が絶対いい

>>345,360
1.5D開発中だよ

アクセラまでの小型用Dだろうけど

>>364
それを聞いた豊田は、適当にD開発してマシダより先に出してくるよw

>>364
次期小型ディーゼルはガソリン１．５Ｌのブロックベースだから
ディーゼルになると１．３５Ｌ（デミオの非スカイガソリンが１．３５Ｌ）〜
頑張って１．４Ｌが限界。

そもそも２．２ＬのスカイＤもガソリン２．５Ｌブロックののボアダウンディーゼル化。

>>366
トヨタはＢＭＷの１．６Ｌ（ミニ用）を供給受けることが決定済み。
いすゞと協業で１．６Ｌディーゼルを検討したがリーマンショックで頓挫。

これはタケリ？

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2JDlBgw.jpg

>>368
シナリ

>>367
オールニューなんだからそんなこと関係ないんだよ

>>366
最近のトヨタの大衆車に使用するエンジンは全てチャイナ製となっており
新車時からオイル異常燃焼が多発する欠陥レベルの製品ばかりです。

昔からトヨタに技術力なんて無く高級車部門のエンジンについては殆どがヤマハに設計を任しており丸投げ委託をしています。
古くは2000GTから初代セルシオ、アリストの2JZも実はヤマハの技術によって製品化されたものです。

その他大衆車のエンジンについては他社の技術をパクって適当に製造したものばかりですので何の特色もありません。

そんなトヨタの事ですからきっと研究材料として購入したCX-5もバラバラに分解をして利用出来そうな技術をどうパクろうか模索をしている最中でしょうね。

HVとは違い内燃機関だけのスカイアクティブならトヨタにとっては｢金にものをいわせて｣朝飯前にパクれるとは思いますが…

高級車じゃないvitzに載せたエンジンもトヨタ製4気筒じゃ振動も大きすぎるし燃費も悪くてダイハツ3気筒採用したんだっけ？

他所に任せているのと開発力がないのとは
似て非なるものだぞ。
自前で開発すると余分なコストが掛かるから
協力会社に任せているだけの事。

こんなのは自動車会社に限らず
大規模な製造業ならどの分野にでもある。

トヨタ嫌いからくる妄想もほどほどに・・・

http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/neuer-mazda-6-ab-ende-2012-leichte-kost-aus-fernost-4143368.html?fotoshow_item=9
フェンダーかっこいいかも

いろんな情報まとめると、cx-5なアテンザ誕生ってことで
落ち着きそうですね。
ハァ。。。

まるでCX-5がガッカリ車のような言い方だな

>>376
ＣＸ−５、想定外の馬鹿売れなんで・・・

>>373
別にトヨタ批判をしたいわけじゃないけど、
それ開発力がないことの否定になってないよ。
あるなら物をもって証明してみせないと話にならんぞ。

>>370
デミオみたいに数が出る車じゃ無いから専用エンジンブロックは起こさない。
現行デミオ１．３５Ｌ・１．５Ｌ非スカイ（ブロック共用）ベースのディーゼル。

コンパクトクラスは儲け少ないから新規に起こす意味が無い。
エンジンの発展性が無いスカイデミオエンジンで開発費使い切っただろ。
ちなみにＣＸ−５のスカイＤ２．２ＬもＭＺＲ２．５Ｌガソリン用ブロックの流用。

そもそもデミオレベルの居住性を持つＳＵＶでは国内でしか通用しないよ。
海外で安く出しても円高で全く儲けは無い。儲からないのに投資できない。
ＣＸ−５レベルからだよソコソコ利益が確保できるのは。

>>374
タケリと比べてヘッドライトのシャープな感じがなくなったように見える。

>>379
1.5D開発中って話は聞いたことあるけど、1.4Dなんて聞いた事無いし
だいたいディーゼルとガソリンでエンジンブロックの共用なんてしない
MZRの2.5はアルミでR2Dは鉄だったし

>>381
ＣＸ−５のスカイＤ２．２Ｌはアルミブロックです。
だからＭＺＲベースなんです。

実際、外観より内装見てる時間の方が長いんだから
内装もかなり大事だと思うのに何でショボイんだよ〜

そもそもディーゼルって熱効率的にあんま小さい排気量って成り立たないんじゃないの？

Dセグ車にCセグ車の内装もってくるのはどうなんだろう…

>>385
やっちまったな

>>384
成立させ難いとも言えるが、現在はダウンサイズ高ブースト化の流れ。
ＣＸ−５ですら２．３ｂａｒ（絶対３．３気圧）程度の最大ブースト掛けてる。
小排気量化でネックとなるのが低回転・低負荷時のタービンレスポンス。
だがターボ技術は益々発展してる。ツインスクロール化は実用だしや電動アシストも実用段階に来てる。

低圧縮・低排気量・高ブースト・アルミブロック化がトレンド。
まあ、１．５Ｌ以下程度なら本来３気筒化が正解なんだけどね。

必死ですね( ´Д`)y━･~~

>>379
排気量違っても冶具とか搬送基準が同じだからコストは変わらないんじゃないの？

エンジンブロック流用したって話は始めて聞いたんだけどソースくれ

>>388
マツダ自身が必死なくらい・・・よりマシダけど。

>>383>>385
外装とスカイアクティブに金をかけすぎて瀕死な経営状態である今のマツダに
ぶっちゃけ内装まで専用に設計をする金なんて無かったんじゃないか？

しかし俺もまさか内装デザインをCX-5と共用にするとは思わなんだ…
あれは確かに安っぽい。
外装は完璧なのにつめが甘いどころか悪過ぎる。

あれならまだ現行アテンザの内装をそのまま流用した方がマシじゃないのか？と思うほどの酷い出来映えだ。
話は変わるがバブルの頃は内装についても前期の評判が悪いと後期でダッシュボードごと設計をやり直してガラリと変えていた車種もあったが
今のかつてない超絶不況下にさらされている自動車メーカーには無理な注文だろうね…

>>373
でもね、エンジンに関しては得意じゃないのは確か。
較べてみると一基のエンジンでのピストン重量のバラつきなんかは結構大きいよ・・・
電制は一番進んでるとは思うけどね。

>>392
センチュリーだけは凄いバランスらしいね。

メーターも白照明で地味になるのかな

そりゃセンチュリーだからな・・・センチュリーでバランス狂ってたら色々とダメだろ

>>379
2.2DがMZR2.5のブロック流用っていうのは図面若しくは現物を確認していってるのですか？

はっきりと言いますが今回のSkyエンジンシリーズは全エンジンブロック、ヘッドは完全新規設計ですよ。

中の人やディーラーマンならまだしも、まったく関係の無い人間がこれほど盛り上がれるとはね

>>391
CX-5とインパネ共用は内部から聞いた確定情報ですか？

>>395
でも天皇陛下が乗っていたセンチュリーは立ち往生したけどね。

>>398
中の人情報だよ。

スパイショットの内装写真からじゃない？

正確にはインパネの骨格部品でしょ。
３車種でCAに基づく共通化。
そのための一括企画だし。

インパネ表皮とか造形等は車種ごとで違いますよ。

内装骨格が同じなら、益々全幅1840mmに信憑性が出てくるな

>>403
共通化してるのはあくまで部品の付け方や作り方。
完全に同じ物を流用してるって意味じゃないですよ。

どうかしてるぜｗｗｗｗAutoExeｗｗｗｗｗ
http://response.jp/imgs/zoom/452853.jpg

アテンザもｵﾅｼｬｽ！

>>405
センター二本もいいけど、どっちかというとCX-5にはサイド2本の方が似合ってると思うｗ

>>396
完全共用じゃねえよ、スカイＤ用ブロック設計がＭＺＲベースなんだよ。
加工機での加工基準が同じならば加工機がそのまま使えるからな。
だから専用のブロック加工機が必要無かっただろ。
当然、ヘッドなんてガソリンと直噴Ｄなんんだから全くのべつもの。

だから１．４Ｌ・Ｄの方もＭＺＲベースなら１．５ではボアが大き過ぎるので
デミオの１．３５Ｌのボア程度にすればＭＺＲベースのディーゼルターボとして成立するはずと思っただけ。
どうせデミオ・ベリーサクラスの居住性良く無い小型ＳＵＶこれから仕立てても
ジュークがその市場すでに獲っちゃったし、あれは最近珍しい１．６Ｌターボだから売れてんだよ。
わざわざＣＸ−５、２．２Ｄような動力性能無い、居住性も無いＳＵＶが海外で受けると思わない。
売れてもＣＸ−５より利益率遥かに低いし出すだけ無駄だろ。

国内で売るにしてもそうそう数が出るとは思わないし、専用設計のＤを仕立てても回収できん。
デミオの居住性スペースでファミリーユースに耐えれるわけが無い。
まあ、ベリーサそのものの程度の居住性が確保できればなんとかなるかもしれんが。

似たり寄ったりのアクセラ･アテンザでも内装には違いを出してくれたから期待はしてるぜ三代目。

だから、さぁ早く内装を公開するんだ!!

>>407
加工基準が同じだろうから流用って理屈なんですね。
では加工基準が同一っていうのは図面若しくは現物を測定しての事ですか？

加工基準が同一でも別のブロックは作れますけどね。

興味ない話を延々とするアスペはもれなくNGしましょうね〜

>>409
>加工基準が同一でも別のブロックは作れますけどね。

まあ、それがデミオに載ってるＭＺＲの１．３５と１．５の事だけどな。
ボアだけが違う。

>>406
こういうのか
http://i.imgur.com/6Ac3j.jpg

それ面白いと思って貼ったの？

>>413
おまえは便所の落書きに、面白さを要求するのか？

>>405
こんな感じのデュアリスあったよな

>>407>>411>>387
どうしていつも全角なの？キチガイだからなの？
ソースも証拠もなしに妄想は書かないほうがいいよ。

ボディ色はどうなるんだろう。赤・青はあるにしても、初代みたいに黄色あるかな

ttp://www.vroom.be/nl/forum/mazda6-iii-t23560-15.html
これはもう既出だよね？

>>418
既出

>>419
こりゃまたスレ汚しｽﾏｿ…。

テールランプのアップは初めて見たよ
それより、街中を歩いてる時CX-5が発進していくの見かけたが
ディーゼルノックかなり響いていた。
SUVだから違和感ないけど、これがセダンだとちょっと音が大きすぎるな。

弟がディーラー店員なんでたしかな情報だと思うけど、およその金額とスペック、発売時期といった口答レベルでお客さんと話ができる情報は週末明けに上がってくるかもと言ってた。
今やお客さんのが詳しい情報を持ってる人が多いからその手の方は予約受付るんだとさ。

これか
http://carscoop.blogspot.com/2012/07/2014-mazda6-station-wagon-hits.html

>>423
なんだこれマジかよ！？ひでぇ顔だなおいいいぃぃ・・・・

写真見るに、ホントCX-5の車高を下げただけにも見えてくるな。
あと個人的にはリアはもうちょいボリュームないほうが好きなんだけどなぁ。
ここまでリアフェンダーがボリュームたっぷりだと重い感じがするのは自分だけかな？

お前ら釣られすぎわろたwww

ところで、お前ら何色にするつもりなのさ？
俺は赤にしたいけど被りまくるよなー

被っても自分の好きな色にすればいい

俺、商用ホワイト買うんだ、、、

信じていいんだな・・・
http://www.youtube.com/watch?v=h9wlVWDlGAs&feature=player_embedded

前から思ってたんだが、この手の社員オナニーPVはうんざりするわ
良い技術にデザインは充分わかってるか一サラリーマンが車さし置いてシャシ
ャリ出てこなくていいから

活字とナレーションと固体メインで充分です

>>318
いずれガラガラいいだすと思う
今SkyDに飛びついてるのはかなりバクチだね

しかし
ほんとTAKERIでもなんでもないのが出てきたな
ちょっと期待しすぎた

え？もしかして>>423を本物と思ってんの？

http://www.carview.co.jp/smart/magazine/scoop_photo/mazda_6estate/1396/

セダンが8月、ワゴンが9月発表？

>>433
その馬鹿は放置した方が・・・

>>434
発表は８〜９月だけど国内発売は１１月〜１２月だったはず。

モスクワモーターショーって８月末じゃん
時期ずらす意味あるのかね

というか、それまで焦らしPVを小出しし続けるのか……？

え？発売１０月でしょ

一ヶ月前倒しを目指すけど噂が出ているほど早くはならないって
社長が前に発表してたじゃん。９月とか１０月に発売はない。

>>434
>このテスト車両は最終的なマツダ6の生産モデルとほぼ変わりないが、情報筋によればドアの取手とサイトミラー、そしてホイールなどが変更になるという。
だって。まぁ、大して変わる場所でもないか。

小出しにするメリットって何だろう？？？
「期待させといて、発表までの間他社に行かないようにする？」
でも、期待外れたら結局他になるよね？？

>>441
勘違い野朗を篩に掛けて
無駄なキャンセル減らす為のまっとうな営業努力。

まだ大々的ににティーザーやってるわけでなし、
初めからおおっぴらにすれば新鮮味が薄れるし

なにやら大コケしそうな外観だなぁｗ
初代、２代目の神デザインをした人は何処へ行ったのか…。

現行にskyDでいいんだけどな

>>444
だから>>432はカーサイト独自のCGだってばｗ
こんなの一発で見破らないと・・・

リンクミス

>>444
だから>>423はカーサイト独自のCGだってばｗ
こんなの一発で見破らないと・・・

ていうか思いっきりPhotoshopって書いてあるじゃんｗ

>>448
写真屋さんが勝手に作ったっていうのかよ！

バカも休み休み言え！

>>449
Photoshop＝画像編集

冷静になｗ

ネタにマジレスっすか

>>449
　　　／￣￣ヽ　　┏━┓
　　 / (●) ..(●　　　┏┛
　　 |　　 'ｰ=‐' i　　　 ･
　 　 > 　　　　く
　＿/　,／⌒)､,ヽ＿
　　 ヽ､_／~ヽ､__）　

えっ？ネタだったの・・・ＯＴＬ

>>449 はジョークだろうがよww

うむ。
一流のコリアンジョークだな

「写真屋さん」って冷静に考えると変な言葉だよな

本体を売ってるならカメラ屋だし
現像なら現像屋だし
撮影してくれるのはフォトスタジオだし
写真自体を売ってるのはポスター屋とかブロマイド屋だもの

止めたげてw　449さんが可哀相だよ。
ただ単に酷く無知なだけなんだ。

>>449
はい？

つまんねー奴が多いな

>>449釣り仙人ですね^^

関係ないレスするのやめませんか？

>>434
あのカッコ悪いカモメマークでけぇな

仮にも、アテンザオーナーになろうとする人達の言葉とは情けない・・・。
ここに集まっているのは、仲間だと俺は思っているのに。
お前らは、何でも知っているのか？知らない事もあるだろ？
アテンザ乗りは、もっと他人に優しく、思いやりのある人間になってもらいたい。

マツダやアテンザを馬鹿にする奴、釣りの可能性のある奴は、無視しとけ。

話題の新車のスレなんて賑やかし煽りが８割やでｗ

良い感じにアンチが湧いてきてるなｗ
無理矢理エンブレム叩いてる所見ると今回のアテンザが贔屓にしてるメーカーから出なくて悔しいんだろうｗ

>>465
そうなのか！？
アテンザ好きは、2割しかいないのか！？
賑やかしか煽りがほとんどか？好きで来てないという事は、暇な連中ということだな。
今後は、その事を頭に入れておくわ。
ちなみに俺は、初代アテンザ購入予定が嫁との事情でカルディナを購入。
カルディナから現行アテンザへの買い替えは達成。
3代目アテンザへの買い替えは、嫁がCX-5を推しているので現在交渉中。
マジでアテンザ好きだ。

マツダのマークってそんなにダサいかね？

どの会社のエンブレムでもかっこ良くも悪くも無いと思う、ちょっと三菱が……と思うけどマークのデザインってより会社のイメージかな？

このスレで言ってる奴はアンチとは思うけど、他の車スレでもたまにそういう意見を目にする

むしろマツダのカモメマークは好きだな。
ほかのメーカーをどうこう言うつもりもないけど。

現在２０セル後期に乗ってるけど、タケンザ買うつもり。再来年の３月の予定だけどね。
これだけときめいた車は何年ぶりだろう。
おかげで全然興味無かった現行にも目が行くようになり、現行のデザインの美しさが解ってきた元アンチマツダの広島県民ですがヨロシクお願いします。

以前　話が上がっていた
「駐車場がガラ空きなのに隣に停めてくる人間」
の聞き取り調査・心理分析が載っていたので御紹介。

http://blog.goo.ne.jp/spoichi/e/5409f3954150f9c28bb1abd244bd380b

衝撃の事実は
「ドアパンチを避けたくて駐車場の隅っこに停めても、全く意味が無い」
だと〜〜〜〜・・・・

俺はマジェスタからアクセラに乗り替えたんだが周りの評価は車もメーカーも最悪だった
金無くてアクセラ買ったんだがもうマツダはいいやって思ったけど
タケリ見てあまりのかっこよさに驚愕したわｗ
これからもマツダさん宜しくお願いします

マジェスタとか田舎のヤンキー御用達だからな

>>472周りに流されないおまいにホレンザ！

俺は、マツダのマークは洒落た「Ｍ」に見える。
カッコいいと思うけどな。

ていうかそもそもあれはマツダの頭文字のMのデザインでしょ。

白人から見ればトヨタだろうとニッサンだろうと所詮アジアの小国日本の小ブランドで格下ヒュンダイと同レベル。それが分からないんだろうな。
同じアジアの小国日本同士、仲良くして国力上げようぜ！Newアテンザ出たらVWから乗り換えてやるから！

マツダエンブレムで思い出すのはガキの頃、後方から見た羽ばたく天使の羽と思い込んでたわ

冴えない頭文字やローマ字ロゴばっかりの国産車の中、シンプルかつ壮大なイメージでセンス良いなと思ったな

中国だと、MAZDAエンブレムの両脇に翼を貼ってる車がソコソコいたよ

ワゴンの長さ4700、巾1800くらいに見えるの俺だけ?

ドアの内張りがCX-5と同じだったら買わないな

今日帰りにずっとＣＸ−５汁赤の後走って思ったのが
ＢＭＷ見たいなしっかりしたまじめなエクステリア（後ろだけだけど）。
オレは舌赤セダン。ＣＸ−５が離脱した後は真赤デミオが今度は前に。
真赤って舌のパールとはまた違ってどこか懐かしいような色の赤だね

初代アテンザの次はCX-5とおもってたけど、3代目アテンザがTAKERIより好みな感じになってきてるから心揺らいできた・・・

マツダのマークはチューリップと思っているうちの嫁が内村君に夢中・・・

>>434
ワゴンの方が先のはず

あのマークはカモメだろ

国産の中では、マツダとスバルのエンブレムはいいと思うけどな。
スバルはクルマの外観がアレだけど。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2MbmBgw.jpg

マジでエクステリアのデザインがこの通りならセダン欲しいな
内装はCX-5と同じデザインでも構わん
ムダにゴテゴテしてない、シンプルなデザインだから特に不満無いんだよね

市販車はごく平凡なフォルムにバンパーとボンネットの境目。
おまけに内装はCX-5にそっくり。
物凄く期待してたのに、がっかりです。

ヘッドランプ変えたらいらんわ

>>484嫁かわいい

>>483
タケンザはタケリに対して良い感じに落ち着いてるよな

＞マツダエンブレム
曲線的かつ鋭いのが俺は好きだけど、
嫌な人はオートエグゼとかに期待してみてはどうかな

まあマツダ関連ではアンフィニマークが一番かっこよかったな。

マツダのエンブレムは両津のまゆげ
かなりダサいぞ

マツダのくせにVマークって意味わからん

>>495
アレは輪郭も含めてMを表してるんだよw

Vマークとは意外な意見w
Mマークとしか思ってなかったw

>>434
>その荷室容量は少なくとも1751リッターであるという。
これとてつもなく荷室広そうなんだけどイメージがわかない
荷室長はどのぐらいになるのだろうか
現行アテンザは荷室容量どのぐらい？
現行アテゴンが1920ｍｍだからそれよりも長くなるのかな？

マツダは両津
トヨタはちんこ
本田はエッチ
日本車はエンブレムがダサいぞ

さすがミライース乗りのい言うことは一味違うなｗｗｗ

覆面カー見ると流麗な４８８みたいな形のラインではないね。　ＣＸ５が売れたから
同じようなデザインにしたのではないかな　残念だ。

覆面ｶｰｗｗｗｗｗｗｗ

ダイハツはメタボ腹

日曜の夜だってのにエンブレム叩きとは人生楽しそうで何よりですｗｗ

>>504
大衆車乗りは惨めですよね

自己紹介はその変にしておかないとボロが出ちゃうよ

まづだ TAKESI

もう最終工程でデザインは確定しているんだろうけど、顔が雄（TAKERI）から不細工になったら買わない
ほぼ同じなら絶対に買う,ワゴンを

多少は不細工になってることを覚悟したほうがいいと思うけどなぁ

http://img.netcarshow.com/Mazda-Takeri_Concept_2011_1600x1200_wallpaper_01.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2MbmBgw.jpg

ライトが全然違うな

フォグランプなんて飾りなんだから
LEDのままでいいのにな

飾りじゃない地域もあるんだぜ

法令で決まってる国もあるでよ

あれこれ注文つける奴は結局買わないってのが世の常
S15がまさにそれだった

>>488　グリルの上のボンネットとの境目ラインが要らない。
TAKERIには無いのに。

ドアミラーをあのコンセプトカーのまま出せ、とか子供じみたことはいわないが、
とにかく自分にとってかっこいいことが買う前提。最低限、顔が雄（TAKERI）から不細工になったらだめだな
多少は変更される覚悟はできてるけど。300万用意して待ってるぞ、年末買うと年式が落ちるなどと細かいことは気にしない
個人的にかっこいいワゴン待望してて、TAKERI見て一目ぼれ。かっちょいい

300万じゃディーゼルのローグレードでオプション無しナビ無しになるぞ

SkyGでいいやって感じなんじゃない？
デザインに惚れてるみたいだから

CX-5みたいに素うどんグレードはあるんかな？

本当にいい車は素のグレードで十分つかえるもの。ナビはいらない

CX-5のXD2WDでも乗り出し300万なのにアテンザで300万は世の中なめてるとしか

馬鹿が勝手に妄想してレスしてるほうがなめてるだろぼけ

何でディーゼルって決めつけてるんだ？

本当にいい車は素のグレードで十分つかえるもの。ナビはいらない（ｷﾘｯ

どんな生き方してきたらこんな発想になるのかとても興味がある

どんな馬鹿が無意味にageようとも興味はない

アテンザをどんな高級車だと？

リアル厨二病に加えて貧乏でプライドだけ高い・・・おらこんな人生いやだ

>>517>>521
嘘はやめよう、ageバカ野郎。

リアル厨二病認定病乙

この速さでもしもしから擁護・・・恐ろしい子

現行の一番安いやつは２００万ちょい
このご時勢にそんなに値上げできるとも思えない
次期型も一番安い奴なら乗り出し３００万で余裕だろ

Gでレギュラーガソリンのまま圧縮比14を実現してて160PS以上ならGという選択も有りだと思う。
Dだとどうしても音がトラックなので、アテンザだとちょっと似合わない。

ちょっと試乗すればディーゼルの音がどんなものか分かるような気もするけど
試乗が出来ないのはやっぱり免許持ってないからなの？

アテンザはまだ試乗出来ないから〜なんて勝ち誇った事書く奴がいそうだから先に書いておくけど
試乗対象はもちろん、アテンザと同じエンジンを搭載するCX-5だよ

skyDは回すと良い音でるぞー
アイドリング時のディーゼル感は殆どないし、スポーツセダンにもマッチすることは間違いない！

>>501
ラインと面構成がわからなくするための偽装なんだがな

>>515
グリル上とボンネットを一体にすると
歩行者と正面衝突した時に鋼板の角が突き刺さるから
安全性の為、グリル上の部分をプラスチック製にしたんでしょ
http://blog-imgs-35-origin.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/20120711221442a3e.jpg

>>537
アウディは先端までフードきてるけど

>>538
アウディはＴＡＫＥＲＩほど尖がってないよ

>>537
ワゴンだとサイドが平凡なラインなのでセダンの方が良いなぁ。

結構凝ったラインしてる
http://i.imgur.com/2cGW1.jpg

凝れば良いってもんでもないような

自分はフロントピラーとフェンダーのラインが綺麗に繋がってるほうが好き
ボディとキャビンとの一体感を重要視するね

今更かもしれないんだけどさ、このスパイショットよーく見ると
http://cdn.leftlanenews.com/photos/content/january2012/thumbnailsnew/mazda6-spy-1_1035.jpg
ディスチャージヘッドランプの両側にLEDついてるよね。ずっと反射だと思っていたけど

TAKERI見直したら確かに両方ついてた
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2011/mazda_takeri/15_l.jpg

>>543
以前誰かが指摘していたが
ＬＥＤは上級モデルにしか付かない。

CX-5はどのグレードでも見た目に大した違いが無かったけどアテンザはちゃんと分けてくれたのね

３代目もFFか？
せめてスポーツモデルにはAWD作ってくれ
この大きさでFFって乗ってて楽しくねーんだよな

http://3.bp.blogspot.com/-gwWxPzwO2js/UACgM7XpkCI/AAAAAAAIPHc/lIiGwJSu8Wk/s1600/2014-Mazda6-1.jpg
悲しくなった。

>>547 これ本物？　だったら俺　かわねーーーーーー
　　　TAKERIと全然ちがうじゃんｗｗｗ

>>547
だからそれはＣＧですってばw

>>549
多分、わかってて貼ってる確信犯の荒らしかと。

>>547
ファミリアSワゴン思い出した。
あれはイイクルマだった。

　　　*　　　　　　*
　　＊　　うそです　　　＋　　
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

>>547
顔だけCX-5もどき、他は初代のコラじゃないですかー

>>501
クルマ一台開発するのに何年かかると思ってんの？
シャーシ/エンジン/プラットフォームその他全てを
既存モデルと共有化しても最低1年はかかるんだぞ。
仮にCX-5と全てのパーツを共有してたとしても、
売れ行きから判断して、デザインし直す時間なんて
どう逆算してもねえよ。CX-5の売れ行きに関わらず
アテンザはこうなると雄が発表される前から決まってた。

週末のチラシで現行アテンザの２１０万円のが台数限定で166万円ってあった。
好調なCX-5を受けて定価上げ過ぎるとすぐにもっと悲しい結果になりそう。

全幅1840とか日本で売る気なさそうじゃん
問題ないでしょ

スクープフォト｜マツダ 6エステート
http://www.carview.co.jp/magazine/scoop_photo/mazda_6estate/1396/1/

>>547悪い意味で現実的かも・・・・どうみてもタケリってよりCX-5の顔にしか見えないんだが
残念すぎる

>>557
既出の記事貼らないでおくれよ

それ一番安いグレード

>>546
クーペモデルはそういうのあるんじゃない？

>>558
構うなよ
わざとやってるんだろうから

日本市場は無視でおｋ
国内はアクセラまででカバー、アテンザはグローバル指向で頼む

2.0lガソリンが展開されるとアクセラとの差ってサイズと価格だけなんだな

某ＣＲズウィーのメーカーサイト見てみて。
ボンネットとグリルの間の境界がくっきりだけど
なんかもうどうでもよく感じるから

CRVは後出しジャンケンで負けたけど普通にいい車だよ
ホンダ好きなら買うんじゃない。ぼかあホンダ好きでもなんでもないから買わないけど

ぼかあwww

ぼかあwww

ぼかあwww

↑ばかあwww

やっぱりメタリックじゃないと

>>547
コラコラｗ

ＣＸ−５の顔に
マイナー前ロードスターフォグ上下ひっくり返してコラしたでけの
簡単なお仕事です。

>>495
マツダのカモメマークをVだと思ってるやつがいるのかwww

いい加減FRにしろや

テールはLEDかな

>>570
FRいい加減にしろや

公務員の守衛は緊急対応なく給料も倍以上と民間警備員怒る

公務員の平均給与を民間が上回ったのは高校教師のみ。
「大学受験で結果を残したい私立はいい教師にはカネを惜しまない」（都内私立高数学教師）という事情からだが、他の業種はすべて公務員のほうが給与が高かった。

http://www.news-postseven.com/archives/20120716_128133.html

あぁ？ファイナルファンタジーがどうしたって？

んなことより内装だよ内装

まだFRにこだわっとるんかゴムイ共はwww

>>574
カペラに内装なんか期待すんなよｗ

質実剛健。

スパイショット見る限りタケリよりＣＸ５にはるかに似ている。内装も同じなら
外観もそっくりでは？

サイドブレーキ後ろのドリンクホルダー縦置き勘弁してほしい
エアコン吹き出し後部座席あるのかな

CX-5を上下で圧縮してカペラ風スパイスをふりかけた感じ。
１０年前なら通用したかも。
http://3.bp.blogspot.com/-gwWxPzwO2js/UACgM7XpkCI/AAAAAAAIPHc/lIiGwJSu8Wk/s1600/2014-Mazda6-1.jpg

スパイショット見るとヘッドライトの形状が劣化しすぎだな
それが肝なのに

>>579
それフォトショップ。

現行ワゴンにＣＸ−５顔＆ロードスターのフォグ上下逆さをコラージュしただけｗ

>>579
何度ガセの画像を貼り付けるんだ
よくみれば左右のヘッドランプの形が非対称だぞｗ

ID:FOOiEzFA0

今日はまだ１５位だぞ〜

>>583
自己レス・間違えた、当該IDの方失礼しました。

ID:iOqM3Pp90
今日はまだ１５位だぞ〜

いい加減いかにもなガセ画像貼るの止めろ。まあワザとやってるんだろうけど。

>>584
俺は荒らしてねえぞ！？ｗ

takeriはヘッドライトのカバーがついてないみたいだが
スパイショットのはライトのカバーが出目金みたいに出っ張ってる

>>573

中卒高卒パートのオバサンもいる民間と公務員比較しても、民間が負けるに決まってるだろ。
大卒どうしで比較したら、民間のほうが普通に高い。

http://blog-imgs-35-origin.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/20120711221442a3e.jpg
どう考えてもこっちの画像の方が正解でしょ。
早くセダン見たいな。

どう考えてもって何を考えたのよｗ
まだ出てない公式以外に正解はありえないんだけど

俺はあえて偽画像の方を毎日見るようにして、TAKERIのイメージを消そうと頑張ってるよ、その方が発表された時の喜びが大きいと信じて

あの程度の偽装くらい見抜けるだろ。パターン貼ってるだけなんだから。

正解（公式画像）が出てないのに正解決めちゃうとか頭悪すぎでしょ

あとホイールもタケリみたいにワイルドで頼む

そうじゃなくって、あの程度の偽装ならボディーラインやパーテンションラインくらい
は簡単に見抜けるって事よ。もちろんリアランプ等の、凹凸の伴わない物の意匠までは
ムリだが、そんなに難しい話しじゃない。第一アンコまで入れてる凝った偽装じゃないし。
あと、あくまでもよくワザと貼られてる偽画像よりこっちの方がより正解に近いって事。

そこはパーティングラインと言ってくれ
なんだよパーテンションてw

>>595
そういうことか
日本語難しすぎﾜﾛﾀ
頭悪いとか言ってごめんね

どっちにしろあの偽装見抜けず変なコラ画像信じてる方が頭悪すぎでしょう。

ウダウダ言っても来月発表なんだから何も変わりゃしないｗ

偽装車が正解です。

>>598
別に>>579の糞画像を信じてるわけじゃないよ
俺も本職氏の
http://blog-imgs-35-origin.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/20120711221442a3e.jpg
が一番近いと思ってる
ただ公式画像が出る前に正解はないと言いたかっただけ
ごめんね

そういう事ならこっちも熱くなり過ぎたゴメン。

公式の寸止め動画からすらCX-5目じゃないことはわかるんだからフォトショコラ貼るのやめれ

公式ティザー、
7/10,7/13とアップされているから、
同じ間隔ならそろそろじゃないか？

>>560
クーペモデルとか出ないから

>>603
せいぜい明日だろ。

今日、仁保橋からマツダ本社（工場）を眺めてたんだけど、タケンザらしき車は全く通らなかった。
部品搬入っぽいトラックと、スクラムバンと、社用車っぽいアクセラくらいしか通ってなかった。
つまんねーの

http://www.autoevolution.com/news-hd-photo/spyshots-mazda6-wagon-interior-1080p-1
既出画だが、集光レンズ廻り光って見えるのだが。。。
反射拾ってるだけ?

>>607
LEDのポジションランプが光ってる

>>600
あら、いいね

ボンネット一枚にしろよ・・・
何が安全性だよクソ・・・

>>607
やっぱりカバーが出目金ぽいな

>>608 やっぱイカリングじゃないのか...
こんな豪華さ必要ないけど(車格違うし)これぐらいの
デザインセンスは欲しぃ。

てかイカリングはあからさまなパクりすぎて逆に嫌だわ

http://www.youtube.com/watch?v=z9zkOzPu-P8&feature=relmfu
添付忘れてた

イカリングどう見ても光ってる

イカリングは、シナリ（魂動）のコンセプトに元々無いからいらんよ
まあ、ライト内のシグネクチャーウイングのラインは
アウディみたいにＬＥＤで光らせてほしかったけどね

>>614 インテリアは流石にいいな　　価格が価格だけあって

　　しかしエクステリアはギャランっぽいな　　三菱も露骨にパクるなおい

シナリも光ってるけど

けど、BMWもベンツも、あんがい内装はプラスチッキーでチープなんだよな

つか、あのインテリア画像ってホントにmazda6なのか？
Aピラーの角度やドア内張とかなんとなくCX-5そのものに見えるんだけど。

>>619
質実剛健とお呼び！

>>619
ttp://www.carsensor.net/contents/testdrive/category_791/_9202.html
実写の写真写りはマツダと変わらないプラスチック感だな

同じプラスチックでも表面処理で大分変わるからな。
国産って大抵チャチな質感のプラスチックだからいかんわ。

>>620
あの内装の写真って室内から撮ってる感じだよな
外部の人間があそこまで撮れるかどうか怪しいから偽者かもしれん

>>623
ぷらはぷらだけどな。

ライトは内側の4〜5連LED　＋ イカリング　＋　外側LED１灯?で　「ひ」の字みたいになってるな
ライトの中にミニシグネチャーウイングがあるみたいでなかなかおもしろいかも

発表も近いんだし価格表も流出しないかな

>>627
国内は１１〜１２月じゃね？
海外のショウへの出展が来月くらいからかと。

新型アテンザは10月発売、クリーンディーゼル燃費20km/L超
http://car-research.jp/mazda/atenza-7.html

スバルのXVは10月発売だけど価格表流出してたな。
アテンザも前倒しで10月といわれてるんだからそろそろ先行予約とか始めてんじゃないの？

>>612
あ、イカリングのこと？
イカリングももちろん光ってるよ

エンジンフードがグリルまで延びてないのが、
非常に残念だな。

>>632
数年後に欧州の歩行者との衝突安全規制がさらに厳しくなるから
安全性のためグリルの上だけをプラスチック製にしたんだろうな・・・
これからこういう車が増えると思うよ

自分でパテ埋めしちゃえよ

>>624
車外から見たショットでもナビ廻りの映像確認できたから
ナビ廻りはスパイショットで確定かな。
残念ながら。。。

>>633
結局フレームの骨格部分がだいぶ後ろにあるから
わざわざボンネット突き出すとボンネットのロック解除物凄い伸ばす必要が出て来る。

おまけに車輌ちょっとぶつけた時（対物）でもボンネットまで修理しないといけない。
デザインのみのコンセプトモデルと実用性を要求される市販車で変わってくるのは当然。

アテンザ良いけど40代で乗る車じゃないな

白髪の老夫婦が赤い現行に乗ってるの見たぜ

いかしてやがる
惚れたぜ
ttp://www.imgbbs.dtn.jp/car/data/5004114b93d78.jpg

>>637
３０〜４０代だから乗る車だと思う。
歳取って感覚が衰えてくると、多分この車幅だけでも受け付けなくなるよ。

>>639
その車は発売されないんだよ
残念だったね

>>640
20代じゃダメ？

>>639
それ違うとなあどいえばｒｙ

>>637
お前にはアテントが最良だもんな

ヘッドライトは4灯がいいなあ

写真でみる限りは
上位版→HIDバイキセノンプロジェクター＆LEDポジション
標準→ロー、ハロゲンプロジェクター・ハイ、マルチリフレクタの4灯だろうね

3代目アテンザ、かなりカッコよくなりそうだな
早く発売されてモデル落ちになって中古で値崩れした頃に買いたいぜ

気の長い話だな

11歳の21世紀生まれだけど30代の親父にアテンザ買わせるわ

【HONDA】フィットHV_RS【FMC previous LustRun】
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/07/16(月) 17:22:18.35 ID:9D9JqAfeO
来年モデルチェンジしたらすぐ買うわ、HVRS

キチガイか

>>649
人の買う車に他人が口を出さんほうがいい。クルマは好みの問題が大きいわけだから。
自分があーだこーだ言われる側なら嫌だろ？
欲しいクルマは自分が大きくなってから買いなさいな。

>>649
買わせるとかｗｗ何様のつもりやｗｗｗ

自分で稼ぐようになって出直して来い

>>649
チンの毛が生えてからまたおいで、ぼーやww

>>629
をみると日本で一番最初に発売されるかのようなイメージを持っちゃうが
それにしちゃあ日本の道路事情を考えずに作られた車のような気がする
CX-5の成功を見てその幅でも行けると判断したのかな
でも全長も長いし、取り回しは現行アテンザよりも持っと悪くなるんだろうな
あと、ガソリンは2.0ｌしかラインナップされないんだろうか
今の販売比率を考えるとディーゼル中心戦略に切り替えたのかな
スカイGは見放されたのか・・・

そんな不味い餌に食いつくなよｗ

>>654
ドイツのアウトバーンを２３０ｋｍ/ｈで走っても平気な車みたいだね
まさに高速巡航仕様車

>>654
使い道の問題だからそのうち落ち着くだろ

ガソリンの圧縮比が13なのか14なのかが気になる！

JISのレギュラーオクタン価を上げるべき

タケンザってAWDの設定がないってのは本当？

アコードにもカムリにもアベンシスにも四駆はないから、
ないかもね。

世界的に見ると需要がないんでしょう。

>>661
日本では需要あるよ。
出てくれないと困るわ…。
ハッチバックだけでもAWD設定欲しいな。

>>662
次期型にハッチバックは無いのでは？
これまでのスレの流れではクーペも無くどうやらセダンとワゴンのみになりそうな感じだし。

>>662
Ｄの情報だとＨＢ(スポーツ)はなくなって、セダンとワゴンだけになるらしいぞ？

クーペは現段階では分からないけど、新型のロータリーが出来るまでスポーツのカテがロードスターのみになるから、可能性はあると言ってた

初秋には販売店向けの説明会があるらしいけど、Ｄも情報が下りてこなくて困ると嘆いてたｗ

一部の店では先駆けて予約受付してるよな。
俺は既に前金100万納めて受注受付開始したらすぐに契約をつめる予定。
値引きはあだこだ言いたくないから５万でお互い決着なり。

えっ2.5ないの？
アテンザの2Lって完全に手抜きグレードってイメージが定着しちゃってるよな。少なくとも現行では

2リッターがガソリンで2.2のターボがディーゼルのはず

価格は250万でオッケー？

未発表の自動車を先行予約って普通じゃないだろ

>>476
そんなこ事は、十分承知していますよ。
「カモメ」や「両津」には見えないとうことが言いたかっただけですよ。
私の言葉足りずだったかもねしれませんね。

両津はここ最近粘着してるアスペだから気にしないでいいよ
ひとりでぶつくさぶつくさ言ってるだけ

>>662
各社のラインナップを見るに、FFベース四駆に需要があるのは
日本だけっぽいね。

>>667
2.5Lのガソリンもあると思うよ。
そうじゃないとアメリカで勝負出来ない。

>>673
アメリカ向けは今後３．７ＬＶ６をメキシコ工場で製造するから。

>>674
このクラスのV6は全体の一割も売れません。

>>675
Ｖ６を日本では販売しません。
だからメキシコ工場。

アメリカでもこのクラスのV6は売れないよ。
それゆえ新型カムリにもV6はない。

SKY-Gに加給できる強度がないんだろうな。

>>677
嘘はいかんよ
http://www.toyota.com/camry/trims-prices.html
アコードもカムリも2.4L〜2.5LとV6 3.5Lの二本立てだよ

2.5L前後が無いと、このセグメントで北米では勝負できない
北米用に2.5Lを搭載してくる可能性は極めて高い

>>672
(　ﾟДﾟ)つ　[ AUDI ]

>>678
スカイＧと言うかミラーサイクルにターボは相性が悪い。
膨張比が大きい為、タービンレスポンスが悪いから。
だから、大昔マツダがユーノス８００（マツダミレーニア）でやったミラー
はスーパーチャージャー。

>>673
多分、国内には２．５Ｌが出るんじゃないか？
ＣＸ−５にもマイナーで追加される可能性も考えられる。

>>681
新型ノートも、ミラーサイクル+スーパーチャージャーらしいね

ワゴン良いけど独り者だからスペースが余るだろうなぁ
クーペは待っても無駄かもしれんし

>>682
そうだよ。マーチにＳＣ載せてテストしてたみたいだが
なんとか市販に漕ぎ付けられたみたい。
初期の段階では３３ｋｍ／Ｌなんて噂もあったが排ガス規制の関係もあり
そこまでは結局無理だったんだろうね。ＪＣ０８モードで２５ｋｍ前後か。

>>683
そんな貴方に魚釣りオヌヌメ

俺はバス釣りやってんだが如何せんレガのB4だから長物はトランクスルーでいっぱいいっぱいだしフローターは入らねぇで、今三代目アテンザの車格は俺にとっては良いセールス対象だぜ

4ドア・サルーン・モデルがモスクワ・モータショーでデビューし、
その1ヶ月の9月のパリ・モーターショーで、このエステート・モデルが登場する予定である。


ちなみに、マツダ6は5ドア・ハッチバックはラインナップになく、サルーンとエステートの展開となる。

http://www.carview.co.jp/magazine/scoop_photo/mazda_6estate/1396/

>>679
見落としてました。
すいません。

>>683
そんな貴方に自転車オヌヌメ
健康にもいいよ

>>681
強度ではなくてミラーサイクル故ですか。
しかし、マツダも冗長性の無い八方塞がりのエンジンを開発したものですね。

2.5Lが出ても所詮はミラーサイクル、他社1.5L程度のダウンサイジングターボに燃費でも出力でも大きく劣る
うえに大排気で税金も高い。
よほど車両価格を安価に設定しないと競争力は無いでしょうね。

どうしてフォードからエコブーストを購入しなかったのか不思議でなりません。

>>689
デミオの１．３ＬスカイＧ以外は
元々あった２〜２．５ＬＭＺＲブロックベース（フォードと共同開発）の改良型だから
２ＬスカイＧも２．２ＬスカイＤもエンジンブロッックのベースはほぼ同じなんだよ。

デミオも非スカイの１．３５Ｌと１．５Ｌはボアサイズ違いのブロック共通。

だから、わざわざ現行のスカイＧベースでなくても過給ガソリンエンジンの製造は可能。
過給器や補器類の価格上乗せが嫌だし２Ｌ以下になると非スカイの１．５Ｌがベースだから
１．５Ｌ過給してもＣＸ−５の車重だと低速トルク足りないから２Ｌミラーにしたのかも。
２ＬスカイＧは低回転トルク重視だから重いＳＵＶ向け。

１．５Ｌターボの可能性が高いのは次期ロードスターだから、それまでは出ないはず。

なんでエンジン単体に冗長性がいるの？
エンジンにバックアップをつけるの？
エンジンに不具合がでた時にターボで補って走るの？

それとも「冗長性」って言葉を使ってみたかっただけのゆとり君？

まぁこのスレあたりで講釈垂れてる奴よりはメーカーの方が考えてるだろｗ

というかフォードのエコブーストって
MZR2Lを直噴ターボ化したもんだろ
マツダが買ったらバカみたいだぞ

>>693
増資までして1000億単位のお金溶かして開発したスカイの方がエコブーストに
燃費、出力全てに劣る。どっちが馬鹿みたいなんだろ。
>>690
＞１．５Ｌ過給してもＣＸ−５の車重だと低速トルク足りないから２Ｌミラーにしたのかも。
プジョーの1.6Lダウンサイジングターボは固よりVWの1.4LでもSKY-Gよりはトルクがある。
やはり、マツダの技術では他社と同等のものは無理だったんでしょうかね。

>>691
冗長化（じょうちょうか）とは、システムの一部に何らかの障害が発生した場合に備えて、障害発生後でもシステム全体の機能を維持し続けられるように予備装置を平常時からバックアップとして配置し運用しておくこと。

エンジンとモーター各々単独で走行できるPHVだけは当てはまる気がする

>>694
>増資までして1000億単位のお金溶かして開発したスカイの方がエコブーストに
>燃費、出力全てに劣る。どっちが馬鹿みたいなんだろ。

スカイＧは貧乏人向けの安い車だからイイんじゃない？
そもそもスカイのガソリン車って貧乏人向けだし、
おなじ価格でエコブースト出せないでしょ。
そもそも本国でもエコブースト不評だし。
嫌ならスカイＤがあるから金余分に払って乗れば良い。

>プジョーの1.6Lダウンサイジングターボは固より

１００ｃｃ多いじゃないか。

>VWの1.4LでもSKY-Gよりはトルクがある。

今度はツインチャージャーか？

同じ２０５・２２０万（本国価格で）程度で同サイズの過給ＳＵＶ出してみろって話。
マツダのスカイＧは安さで勝負なんだから（高くて良いならスカイＤ）
その上、最大トルクで物事語っても仕方無いんだよ！？ｗ

貧乏人の味方　スカイＧ！ｗ
マツダは安く作れるからってスカイＧ推してんだから。あまり売れて無いけど・・・

>プジョーの1.6Lダウンサイジングターボ

それBMW製

続きはこっちでやってくれるかな？

【MAZDA】マツダスカイアクティブ 33【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340455020/

>スカイＧは貧乏人向けの安い車だからイイんじゃない？
>そもそもスカイのガソリン車って貧乏人向けだし、


こんなやつにﾀｹﾝｻﾞ乗って欲しくないわ

>>699
スカイＤ以外に選択肢無いんで、大丈夫ｗ

って言うかスカイＧは少なくとも２．５Ｌ出なきゃ走りは期待できないだろ。
元々、ミラーサイクルで排気量の割りにトルク細いんだから。

CX-5購入の8割はｽｶｲDだそうだ

なんかクサイのが2匹いるね。消えてください。

>>701
私見だがG購入者の
半分はコスパに満足
半分はDにしなかったことを後悔

>>701
俺は、本当はガソリン車が欲しかったんだが、欲しい装備がディーゼル車にしかなかったんでＸＤーＬを契約した。
もし、同じ装備をガソリン車にも設定してたら迷わずガソリン車を選択した。
8割という数字は、ディーゼル車を選択するしかない車種構成の影響もあると思う。
「エンジンだけ異なる」という販売条件ではないので単純に比較するのはおかしいと思う
両方試乗したが、やはり静粛性はガソリン車の方が上だった。

↑
ちなみに俺は燃費は気にしないので。

海外の注文もディーゼルの方がはるかに多いのにディーゼルは広島でしか作ってないから
輸出すると大赤字になるのでディーゼルの方は台数制限しているという
困った状況らしい

↑
円高のせいで

エンブレムが両津のまゆげの件

>>706
海外でのディーゼル車販売価格２割増し以上にしろ。

キャンセル上等！

それくらい頭使えよ　マシダ。

まったくだ
売って赤字なら売れなくて儲けなしのほうがマシだろ

>>639のはどっちかっていうとアクセラになりそうな顔。
良く見たらフォグ周りは現行MSのをひっくり返してるだけじゃんw

今日も今日とてエンブレムのアスペと釈迦に説法が湧いてるなあ
マツダの事はいいから、まともな仕事に就きなさいよ。脳内じゃなくて現実をみて

いまはフル生産だから問題ないが，製品には固定費用と変動費っていうのがあってだな。

セダンのリアビュー来た
http://www.youtube.com/user/mazdaofficialweb

>>714
お、良い感じじゃねーか

>>714
ドアノブ部分の彫りを大きくして、グリップが張り出さない様にしてるんだな。

あ、良く見たらCX-5もそうだったか・・・

７１４は
セダン、セダン、ワゴンの順か

クリアテールは無くなったのかな
好きなんだけどなぁ

やっぱりリヤにメッキのラインが入るのか・・・

>>714
テールランプに重なるような銀のラインがTAKERIっぽくて良いなあ

クリアテール無くなって良かった

クリアテール消滅か。
良かった。

>>718
セダン、セダン、セダンじゃね？

ランプ内部の意匠が結構凝ってて良い感じ
CX-5はちょっと味気なかったから余計にそう感じる

>>719
クリアテールはDQN臭がするから
なくなって大正解。
ヴァンデンアッカーのマツダ車は
ほぼ全車クリアテールだったけど
もう耐えられなかったわ

>>714
エンブレムがmazda6になってる

なんか外観を小出しにしてくるの鬱陶しいな
こんなん出来ましたー！って見せてくれよ

焦れったいけど見てしまうジレンマ

超テキトーだけどTAKERIとの比較

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3206722.jpg

>>726
>クリアテールはDQN臭がするから

黒塗りのテールよりマシと言うかクリアテール格好良いじゃん
別にDQNぽくはないと思うんだが

ドイツ車勢がクリアテールランプをやめる方向で動いている中で、日本車は
縦目のクリアテールにとってつけたようなツブツブLEDが主流・・もちろん意匠も適当
メーカーによっては純正でスモーク仕様まで準備する始末。

マツダにだけはそうなってほしくない。アテンザにはかなり期待してる

クリアテール無しで正解。これで購入要件にまた一歩近づいた。
あとはフォルムだな。

初代から進化したみたいで良いデザインだな
不人気の2代目は無かった

フロントの時よりも
ライトのディテールが分かりづらい…。

リアもディテールは悪くなさそうだね

もうそろそろ小出しのネタなくなってきた気がするけど
次はインテリアだろうか？
一気に写真公開とかして欲しいものだが

>>731
クリアテールがあまり一般的でない時代
社外品のクリアテールに変えてるDQN車が多数あったの知らないのかよ。
クリアテール＝DQN=下品という方程式が完全に成り立っていたんだよ。
黒塗りテールなんて特殊なものを持ち出されてもねえw
オレ以外にもクリアテールをよしとしない人がたくさんいるのわかるよね。
好みは人それぞれだからおまえの人格は否定しないが
上記方程式は覚えておいたほうがいいぞw

現行アテンザのクリアテールも正直ダサい。最初からレッドテールにするべきだった

BRZなんてクリアテールにこだわって失敗した典型的な例
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/88/33/hiro_e_tune/folder/1072655/img_1072655_36502745_2?1322398701
こちらはレッドテール
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/679/553/4679553/p1.jpg?ct=debb965c23fc


全然印象が違う

今時はユーロテールって言わなくなったのかな

現行のテールはプロポーションが抜群な分ダサくはないだろ
現行アクセラスポーツのロンパリクリアテールは文句無しでダサい

ユーロテールとはまた別だよ

俺も4年前に現行アテンザスポーツを購入するとき、クリアテールが少し不満だった。
たしかセダンはレッドテールだったと思う。当時、なんで共通にしないのかと思った。

いやダサいを通り越してキモい、だな

>>741
ワゴンはスタイルに救われてる分マシだけどセダンはちょっとね
猫も杓子もユーロからクリアに舵を切ったからあっという間に陳腐化してダサい感じになったね
結局ノーマルのレッドテールが一番良いという結果に

AWDワゴン本革シートオナシャス

ヨーロッパだと現行の5ドアもワゴンもレッドテールなんだよな。
日本でもレッドテールで売ってくれれば良かったのに。

>>737
そんな時代があったんですね、知りませんでしたｗ
そんな時代を知ってるオッサン世代がアテンザのメインユーザーというのは少々複雑な気分

>>741
ダサいとか言われても乗ってる本人が格好いいと思ってるんだから仕方ないよなｗ
現行アクセラいいですよ
タケリデザインとスカイＤは正直羨ましいですけど

>>748
なんか言葉に嫌な気分になる要素入ってない？

レッドテールならクリアにしたがる
クリアテールなら色つきにしたがる
結局そういうもんだよ

新色は赤だけなのかぁ
シナリブルーは無いのかな

>>739
このレッドテールは社外品？
それとも純正海外仕様？
レッドのほうがはるかにいい。
クリアはほんと安っぽいな。

>>743
結局買わなかったがおれも４年前にアテンザスポーツ検討してたが
あのクリアがどうしても我慢できなかったのでセダンのレッドが
そのままポン付けできるかどうか調べたらできることがわかって
ほっとした記憶がある。

>>730
圧倒的にタケリの方が良いな

別にヨーロッパのトレンドなんてどうでも良い。
レッドテールが必ずしもいいかと言うとそうは思えない。
クリアの方が良いと思うデザインもあるし。

たまにMAZDA３のエンブレム見るんだけど
オプションであるのかい？

ヤフオクやe-bayじゃね？

花沢パーツ知らんの？

そうみたいね
少し興味があったけど純正オプションじゃないならいーや

>>730
別物だな

現行もアテスポに前期セダンのテール移植してる人がいるくらいだからね
それでもクリアっちゃクリアだが

>>757
花沢パーツのは純正だよ
他にも海外仕様の純正パーツが欲しい時はオススメ
多分今回も細かい部分は海外と違う所があると思う

エンブレムが両津
エンブレムがかもめ
ダサいぞ

>>761
　↑
こいつアスペ？

アスペならまだ良かったがそいつはただの知障だから

そっか池沼か

これもCX-5みたいに後ろが左側のカメラ映像をルームミラーに映せるの？

>>765
それなら買ってもいいかな
狭い道で離合するのに便利そう
でもサイドアンダーミラーの代わりだろうから、SUVじゃないアテンザには付かないだろうな

金があれば320d買うだろ
ブランド力が雲泥の差だしな
後悔する前にローンしてでもFRのBM買え

>>767
外車は数年後の下取りがマツダより悲惨な事になる。あまり乗らずに一年で下取りに出しても100万以上値下がる。
あんなのは金が余っている道楽者の飾りで車としての道具にはならん。

もう釣られてる

>>766
CX-5乗ってるけど、あのカメラ画像は通常の離合には使えないよ
左側が崖っぷちだったら使えるかも

仕方のないことだけどコンセプトモデルから市販車になるときは
どうしても先鋭的なフォルムからマイルドな姿になっちゃうよね
テールランプも丸みを帯びちゃって・・・・・
まあたくさん売るためには仕方ないのかなあ
CX−５も勢 -MINAGI-からがっかりになったが売れてしまった
あの印象のまま出てたらどうなってたかな？

純正クリアテール＝カッコイイ
後付けクリアテール＝DQN

初代、2代目はクリアテール似合ってた。3代目もクリアテール希望
テールランプの色で買う買わないは決めないけど

そもそもDQNはミッドサイズの車は買わない（軽か低年式Lサイズ車かミニバン）
アテンザに限って言えば、クリアテール≠DQN

クリアテールでも、点灯させないと色が出ないLEDとかの奴はあんまり格好良く感じない
レッドテールもダサく見えるのが多い。
カバーがクリアで中に色付きカバーの奴(初代アクセラの20Cみたいなの)が良く見えることが多い。個人的には。

>>771
売るためより対人衝突への配慮がうんぬん…って
モーターショウの時に説明員やってた営業の人が言ってたが。

コンセプトモデルなんて初めからいらんかったんや！

タケリはシナリを見たあとではかなり
現実味を帯びたデザインになったと思うし、
インテリアと灯具類を除けば
そのまま市販化できそうな
完成度の高いフォルムだったからなー。
それが無難な方向に転がると
残念な気持ちになるのは分かる。

>>689
汎用性とでも間違ったか?低脳ｗｗｗ

マツダだとNCAPとかに代表される安全テストで高得点を出さないと欧州じゃ売れないからね。
言い方は悪いが衝突防止システムもその対策の一環。

アテンザクーペはハッチバックも選べるといいな

>>780
そんなもん出ねえよ。

>>730
CX-5ほどではないけどしょぼくなってるなあ、せめてLEDだといいんだけどね。
TAKERIだと中のアクリル板みたいのがウインカーも兼用してたけどやっぱ市販化は無理だったか。

新作動画のリア周りを見るとセダン欲しくなっちゃうな

そうか？新着のリアは結構(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ディーゼルターボAWDワゴン
素敵やん(・∀・)

>>782
出来る限りタケリのデザインを踏襲したかったけど大人の事情でこうなりました
というデザイン

>>663>>664
662だけどレスありがとう。
HBないのは残念だけどワゴンにしよかな。
>>672
雨も雪も降るところに住んでるのでAWD欲しい…。日本人の基準は贅沢なんかな。
外国でAWDは日本ほど身近じゃないかもね。
>>683
何だかんだ言って、後ろが開くと大きな物も積めるし実用的で便利じゃない？

>>778
設計上ラインナップのバリエーション展開が難しいってのを
冗長性のない八方塞がりって書いてんじゃね？

�@　http://www.youtube.com/watch?v=m5bHx4xULsA&feature=relmfu
�A　http://www.youtube.com/watch?v=9x5d1mgtKA4&feature=related
New!�B　http://www.youtube.com/watch?v=woaf1VpQ2pk

新型アテンザカッコヨスギ

次期アテンザ ワゴン（リア）
http://josup.xrea.jp/src/up16639.jpg

途中だし絵が汚くてスマソ

>>791
意外と悪くないね早くクーペが見たい

>>791
乙
割と普通だけど、これなら嫌じゃないw

http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/025/687/781/25687781/p1.jpg

新型アテンザの偽装テスト車両だとさ
日本でも走ってるということは現行のアテンザのように北米と日本・欧州で大きさが異なることは無さそう
幅はレクサスGSと一緒ぐらいかな

明らかに現行より全幅伸びてるなw
＋40mmくらいいってそう

>>791白以外だったら未来的なデザインに見えそうだ。
　　マツダってなんか白はすべて商用車に見えてしまうデザインだ。

>>768せっかく買うのに売る前提で考えるなよ><

幅が1840程度ならかなり見栄えは良さそうだが取り回しで苦労は覚悟の上だな。
これで後席のエアコン口が有ればCX-5のFFは買う理由が無くなるなぁ。

後席エアコン口は輸出仕様だけじゃね。

後席エアコン口くらいＯＰ設定してくれ。

>>772
> 純正クリアテール＝カッコイイ

まだ言ってんのかおまえw
おまえの価値観の押しつけはもう結構

え、アテンザって後席エアコン口が無かったのかよ
アッパーミドルクラスなのにちょっと酷いだろう

>>794
現行の幅が1795でこれに左右+20でも1835
これで収まっても日本だと見た目の数字だけで敬遠されかねない

>>734
初代なんてカペラのマイナーチェンジにしか見えん
お前が嫌いな現行からの系譜だ

幅も見た目の雰囲気(いかつい表情)もアコードっぽくなったね

走りにこだわる人が２代目アンチなのは分かる気がするけど
現行ほどデザインに優れた車他にないと思うよ。
走りもデザインもって車なんてないし。
しいて言えばＢＭなら６のみ、アウディならA5,7スポーツバックくらいだけど
あんなの乗る時代でもないような。３２０や４はかっこよくないし。

全体写真まだーチンチン

>>806
>走りにこだわる人が２代目アンチなのは分かる気がするけど
>現行ほどデザインに優れた車他にないと思うよ。

見た目が悪いから売れてねえんだろうが＞２代目
そそも日本人好みじゃねえんだよ。
ホルホルもいい加減にしろ！

>>802
価値感を押し付けてるのはお前の方じゃないのか。
個人的にクリアは否定派だけど

安価ミス
>>801

海外サイズのまま日本でも販売しそうだな・・
幅とかCX-5より広くなるんだろうし、どんだけなるんだろ・・
レクサスLS並みの大きさとかじゃ売れないと思うよ

日本はオマケでしょ

>>811
LSとまではいかないだろうけど、
GS並の大きさでマークX並の価格なら俺は迷わず買う

また幅厨湧いてるのかよ

先輩方、クーペの4ドア？
どういうことですか？

CX-5とほぼ共通のメカニズムと内装で価格が高かったらデザイン料ということで納得する？

セダンとワゴンじゃなくて
サルーンとエステートな

内装ォォォォォォォォォォォォォォォォォォ

同意だろ

>>808
初代で売れた車の２代目が売れないのは、乗り換えの時期じゃないからじゃね？
とくにアテンザの場合、真新しい技術やズバ抜けたスペックアップも無かったし。
マーク×が値下げして価格帯被せてきたのも痛かった。
で、初代乗りが乗り換え考えだした頃に３代目が登場して、２代目はｶﾜｲｿｳな子扱いされると。

俺は２代目のデザインが好きなので、タケンザには乗り換えないで乗り潰すわ。

それをよこせえぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ！！！

>>820
そりゃあ似たような価格帯のＤセグセダンならFR選ぶっしょ。
ワゴンがあったのは救いだな。

現行マークXがどんな形だったか忘れたので検索して見てみた

http://toyota.jp/markx/002_p_001/concept/grade/image/grade_img_cardetail01.jpg
http://toyota.jp/markx/002_p_001/concept/grade/image/grade_img_cardetail04.jpg



か、か、か、カッコいいじゃないか！！
新型アテンザ負けてる！

フロント/リアライトのデザインの稚拙さと極めつけのグリルのＸマークでダサ過ぎだよ？

>>820
>マーク×が値下げして価格帯被せてきたのも痛かった。

被ってるなんて絶対に無いから。全く購買層が異なる。
２代目は旧来のマツダユーザーからもそっぽ向かれただけ。
マツダらしいインパクトも無かったし、ちょっと大きなアクセラ程度。
そりゃ国内なら皆アクセラ買うわ。
目新しい機構も無かったし、デザインもシボレー系のボッテリデザイン。
デザインに関してはＭＰＶ・ＣＸ−７など全部に言えたけど。

変態御用達マツダのアテンザとマークXで乗り換え迷う人間っているのか？
マークXとスカイラインならまだ話がわかるけど

購入候補にアテンザなんて入れる人間はもう8割方アテンザに
決めてる人が多いんじゃないか

マーク×　マーク2の客層て年代からもぜんぜん被らないから。

>>824
それ全部プラス要素だから

マークXは典型的なサルーンのデザイン。まあ良くも悪くも古臭いよね。

ほんと2代目は黒歴史だな
今乗ってる人が擁護したい気持ちはわかるけどねぇ
見た目も実際走ってみても、とにかく重ったるいんだよ

ていうかリアマークXのパクリじゃね

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/322/809/html/04.jpg.html
http://graphics8.nytimes.com/images/2011/12/01/automobiles/wheels-takeri2/wheels-takeri2-blog480.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3206722.jpg

セダンだけど確実に観覧車型の機械式駐車場は入らなくなるよ

横目にしたらパクリとかいい加減やめてほしいな
そもそもマークXのデザイン参考にするならベンツやBMW参考にすると思うがｗ

セダンのリアピラーデザインに関してはトヨタの右に出るメーカーは無いってくらい上手いことやるね

うぬぼれにも程があるだろｗｗｗｗ

マークXは金が無い年寄りが乗る車じゃん

>>833
いやBMWのお尻とか全然似てないし
かっこ悪いから
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/bmw_328i/1302/photo/4/

>>837
日本語力無さすぎﾜﾛﾀｗ

マークＸみたいな幼稚なデザインの車はかなり若者向けじゃね？
中高年ならスカイラインとか、ちょっと頑張ってクラウン買うだろ。
欧米のトヨタは大分マシなのに、なぜ日本向けのはあんなダサくなるのか。

>>838
おまえがな

>>837
アスペ過ぎるわ

>>840
「お前がな」ってレスは便利だよなｗ

>>839
レクサス、クラウンに届かなかった40〜50歳のオヤジがオンでもオフでも乗れるようにした車だから若者向けではない
若者向けはちゃんとサイオンという名前でシリーズ化してる。

ついでにアイラインはaudiのパクリだし

アスペ発狂モード入りまっした〜ｗｗｗ

>>845
おまえがな

>>839
老害とスイーツ脳のせいだろ。あと新車も買えない若者も

もう日本の自動車市場は終了している。

また知障が湧いてんのか
病院に帰りなさい

なんだろうなーこのプライドの高さはｗｗｗ素直に勘違いでしたと言えないのが痛いなｗ

そのうちID変えるか携帯から自己擁護レスを連発するんだろうな〜
そこまでするものかねぇｗ

>>839
マークXとかBMWはオッサン向け
アテンザは若もの向け

>>849
パクリと言われてむきになるようじゃ先が思いやられる

支離滅裂だな。顔洗って出直してこいアスペ

マークＸがカッコいいとか初めて聞いたわ。

>>837
どう考えてもお前の日本語力がない。

ほらほらどうよマークXかっこいいな
http://toyota.jp/markx/002_p_001/concept/grade/image/grade_img_cardetail02.jpg
http://toyota.jp/markx/002_p_001/concept/grade/image/grade_img_cardetail03.jpg

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/bmw_328i/1302/photo/4/
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/322/809/html/04.jpg.html
http://graphics8.nytimes.com/images/2011/12/01/automobiles/wheels-takeri2/wheels-takeri2-blog480.jpg

>>854
まだ言ってんのか
どうみてもBMWよりマークXに似てるだろ

>>856
そもそも>>833はBMWからパクったなんて言ってないぞ

こいつ本物のアスペかよｗｗｗｗ

>>855
こんな感じ？
<ヽ｀∀´>　人＜ｳﾜｰｶｯｺｲｰ

現行は真っ赤でデザイン綺麗で５人海苔でなんかに似てない車だから好きだ。
これの次なんかそうないから困った

>>856
とりあえず>>833をよく読めよ。

>>857
明らかにBMWは参考にしてないから
参考にしてるとしたらマークXてことだよ

本物のアスペじゃねぇか。

これはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>862
「マークXじゃなくてBMWからパクった」
「マークXからパクるくらいならBMW・MBからパクる」

違いわかる？

>>855
マークXがカッコいいとか言ってるやつって
なんかかわいそうになってくるなw

アスペって本当にこんな感じなのかｗｗｗｗ参ったなｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>866
さっき生で見たけど実際にカッコ良かった
マツダ車でここまで良いデザインのセダンは見たことない

>>868
じゃあマークXスレ行けばいいじゃない

正論ﾃｨｰｗｗｗ

日本語が通じないってこういうことを言うのか…>>862

おまえら発狂しすぎ
顔洗って頭冷やして来い

スレが凍りついとる・・・

マークX、別にかっこ悪くはないがまったく印象に残らんね
良くも悪くもアクの無いトヨタらしいデザイン

グリルの×マークにはインパクトがあるなぁ
ただし、あれが格好いいかどうかは別の話

マークＸはアクが強くね？
<ヽ｀∀´>　←これだぜ？

セグメントは同じでもマークXとアテンザはどう考えてもユーザー的に相反する車だからな
レガシーと迷う奴はいてもマークXと迷う奴はそんなにいないと思うわ

ケンカは>>880までな。

じゃあ>>880さんが締めの言葉を

ID赤いのはNG突っ込んどきゃいいよスッキリする
あれ？あぼ〜んだらけだ・・・

ttp://images.thecarconnection.com/lrg/2010-lexus-gs-350-4-door-sedan-rwd-rear-exterior-view_100300993_l.jpg
ttp://img2.netcarshow.com/Lexus-GS_350_2013_800x600_wallpaper_34.jpg
ttp://img2.netcarshow.com/Mazda-Takeri_Concept_2011_800x600_wallpaper_2b.jpg
ttp://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/07/rear2.jpg
　
終了終了

>>855
目腐ってるw

仕事してる間に何でこんなことに…
スマン、本当にスマン orz

マークXって顔面が朝青龍みたい

http://toyota.jp/markx/002_p_001/concept/grade/image/grade_img_cardetail03.jpg
<ヽ｀∀´>

>>867
こいつ真性アスペだなwwwwwwww

>>847
なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

平日通勤で１時間くらい車で走るが、マークＸが発売して以来
ＢＭＷやアウディ、アテンザは何度も見てるのに
マークＸが走ってるのを見たのは１、２回しかないな
全国的にマークＸが売れてるのか疑問だな
多いのは豊橋市周辺だけなんじゃないか

マークXは雰囲気だけだな。色も黒なら多少は見栄えするけど、所詮カローラに毛が生えたレベル
リアのデザインがアテンザと似てるかと言えば、似てないよな。
マークXは直線的だけど、アテンザは曲線的。

>>889
FRV6って知らない情弱？

今日のマークXスレはここですか？

別にパクッタっていいじゃねーか

>>881
それが似てるならエボXやレガシィのほうが似てるわ

3.5Lのは320馬力だった
アテンザとはクラス違うだろ

>>890
マークXがFRで、エンジンがV6だってことは知ってるけど、どうかしたの？
FRにこだわるならマークXでいいけど、エンジンは日産で言えばティアナと同じ形式だよね。

マークＸの１０・１５モード１３ｋｍ/Ｌって燃費悪すぎだろ
しかもハイオクのみって・・・
新型アテンザは軽油で燃費ＪＣ０８で２０ｋｍ/Ｌだぞ

売れてない現行アテンザもトヨタが出してたら売れてただろうね
未だに「カッコイイけどマツダだからなぁ・・」って言う人が多い。
ディーラーのレベルも低いと思う。

>>891
いいえ
ここはタケンザとマークXとBMWのテールって似てたっけ？
と少しだけ物思いにふけるスレです

Cクラスだってクラウンパクってんだぞ

>>895
FRV6になるマークペケがカローラに毛が生えたレベルとか言ってるから情弱って言ったんだよｗ
カローラに毛が生えたアリオン知らんの？ｗ

>>896
間違えた新型アテンザの燃費は２５ｋｍ/Ｌか

くるまのすれってなんでこんながきみたいなあほな人ばかりなんですか？

>>900
あれは毛は毛でも産毛だろ

>>896
現行で2.5はレギュラー対応になったの知らないとかワロタｗ

>>902
広島県民バカにすんなよ

>>904
でも１３ｋｍ/Ｌは燃費悪すぎ

アテンザスレとは思えない盛況ぶり

ちょっとスレが伸びてるとまた新しいスパイショットか！
って思うけど殆どは他車種比較→いがみ合いだよね

NGワード　マークX

>>908
アスペをからかって楽しんでるだけw

マークXがFRだって言えるのも今だけだしねw

>>910
お前がからかわれてる方だけどなｗｗｗ

>>911
余談だけどカムリとマークXは車格はどっちが上なん？

>>912
日本じゃ3.5Lあるマークペケでしょ
2.5Lだとハンドリングの良いFRとV6、後席が広いFFとHV＋直4で良い勝負だけどなぁ

なんにしろタケンザの車格がマークXより下なのは明白

マークＸなんかよりも、レクサスGS450hの方がいいな

現行はアコード、レガシーと比べても格下だったが
今回はディーゼルターボあるから同クラスになるだろうな

最近すっかり新しいスパイフォトでなくなっちゃったね。
PVの時期とか考えると、やっぱりある程度、公式のリークだったのかな。

ストップランプはLEDがいいな

NGワード：「マークX」

>>888
たぶん見てるけど印象薄くて認識されてないんだと思う。

スクープ写真のように、内装がCX-5のままってことは無いと信じたい。
数週間前に聞いた話だと、バブル期のコスモとかペルソナみたいにインパネとドア内張りが
ラウンドしてて一体感のあるデザインってことだった。
たしかにナビの位置はエアコン吹き出し口より上だそうだ。そして、丸型でなく角型の吹き出し口。
あれ？それじゃCX-5みたいじゃないか。

次期アテンザに興味もつ前の俺がまさにそれ。
マツダ車って全く目に止まらなかった。
今では毎日結構目にする。

>>914
マークＸは車格が上っていうフォルムじゃないんだよなあ。
なんて言ったら一番いいかわからんけど、
「目立たない」「普通」っていうのが一番しっくりくる。
威風堂々とした感じでもなければキビキビ感もない。
存在感が非常に薄い。まるで軽のよう。
１００歩譲っても「カローラ」という風情。
トヨタらしいっちゃあらしいけど。
あのペケマークだけが存在の証みたいな。

まあ実物が>>639に近いのなら、３代目アテンザもたいして変わらんがｗ
>>1のランプであってこその存在感。

>>418
http://www.vroom.be/nl/forum/mazda6-iii-t23560-15.html
画像更新されてる。
既出だけど、比較できていいよ。

アテンザのライバルはカムリだよねえ（北米じゃ勝負になってないが）
0-100km/hが7.8秒、23.4km/Lはセダンのベンチマークとなる数値だしね。

http://www.autowereld.com/imagesDB/800/27915504255_.jpg
やっぱCX-5と同じで電球なのかな

>>926
ウインカーはブレーキランプより内側かな？
初代、2代目ともに内側だから踏襲するかなー。

テールランプこの演出は、光源は何でも変わらない気がする。
少なくとも、ﾌﾟﾁﾌﾟﾁＬＥＤより自然に感じるなぁ〜

俺がＣＸ５のＸＤを買ったら親父が結構気にってしまった
55歳ののくせにドアクーペが秋出ると聞いて買う気満々なんだ
今は10年前のクラウンに乗ってる

>>929
> 俺がＣＸ５のＸＤを買ったら親父が結構気にってしまった
> 55歳ののくせにドアクーペが秋出ると聞いて買う気満々なんだ
> 今は10年前のクラウンに乗ってる
４ドアクーペ

誤字脱字はそこだけじゃないぞ

俺は逆に父親がCX-5のXD-4WDを買ってからすごくマツダのディーゼルが気になりだした。
静かだしトルクあるし羨ましい。
次期アテンザにも、それから後の車種にもディーゼル設定は頑張ってほしい。

エンブレムが両津まゆげ
ダサい

だがそれがいい

25歳だけどアテンザ買おうと思ってる
takeriにどれだけ近いのかが気になる
ライト周りとかcx-5みたいな感じだったらかわねーな
アウディとか行っちゃいそう

takeriが発表になってから2代目（中古or新車）買うか，3代目買うか考えればいいじゃん。
もうすぐだｗ

マツダの両津エンブレム
トヨタのちんこエンブレム
本田のエッチエンブレム
スバルの落ち目エンブレム
日産のリストラエンブレム

アウディと悩んでるならアウディでいいと思うけどね、ただしA5以下に限る。
現時点ではCX-5やアテンザの購入はマツダの将来に対する投資の範疇だと思う。

新Ａクラスとtakeriで迷ってますよ。でもこの間現行車検通してきた
ばっかりだからジックリ迷います。スカイＤの人柱のみなさんには
引き続きじっくりテストの継続をお願いしたい！

新型アテンザ購入すると
減速エネルギー回生システムｉ−Ｅｌｏｏｐの人柱になってしまうよ
これってエアコンの電源もあのキャパシターで供給してるのかな？

スマソ自己解決、エアコンの電源も供給するみたいだな
夏場の燃費も良さそうだ

お願いだから本革シート付けて下さい

発売まだかよ
失敗作の現行なんて誰も買わんわ

車買うなら家買う資金
しかし欲しい新型アテゴン

ディーゼルってヘタるの早いイメージがあるけど、スカイDはどうなんだろ
燃料代の差なんて実際大したもんじゃねーから悩むわー

マツダなんて中国家電メーカーみたいなもんだろ。
安いけど企業信頼度が低い。

>>941
エアコンのコンプレッサーって電動じゃ無いよね？
電動はファンだけ？

コンプレッサーまで電動ならマジ燃費稼げそう。

>>945
松下の傘下の三洋と言いなさい

今ハイオク6.5km/lの車にのってるから燃料費で年間20万くらい差がでそうだわ

>>943
現行モデルかっこいいだろうが！
ただしルーフレール付きに限るがな

現行がカッコいい・・・？

>>949
　　　　　　　　　　　. ｨ
._ .......､._　　　 _　／:/l!
　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　_　　　またまた　ご冗談を
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、 　 　 　 　 ／_.}'':,
　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._　／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､　,:'　　ﾉﾞﾉﾌﾞ
"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`/　てﾞノ-〈
　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.,'　　 ~　／
　　 ／/:::::　　　　 　 ',　 　 /　　　 ,:'ﾞ

>>950
現行カッコいいよ！特に黒と濃紺は最高だ！
しかしオレが３年前に買ったのは現行MSアクセラだがな！
今度はちゃんとアテンザ買うよ！

>>951
え？マジで？

　 現行アテがカッコいい・・・？
　 ルーフレール？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
　 ｶﾜｲｿｗ　　 ＿＿＿_
　 ｸｽｸｽ　 ／　　　　 　＼
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ


酒が入ってるとは言え、今リアルでこんな状態だぜ・・・

久々に書き込んで一寸はしゃいだらこのザマだ！
それでもマツダもアテンザも大好きだ！マツダばんざい！マツダばんざい！
おやすみなさい！

現行は、パッと見は割といいけど、飽きやすそう。

現行かなりカッコイイだろ
MC前のアテスポやルーフレール付きのアテゴンなんか最高

現行かっこいいじゃん
アテスポ買おうと思ってた所にタケリが出現したから買ってないけど

現行5ドアがセダンフェイスなら買ってたな。

今、貯金が４０万で、今年の冬ボーナスで＋30万、来年の夏ボーナスで＋30万。
これでやっと頭金１００万にできるのか・・・。
来年の秋〜冬にクーペもしくはスポーティーモデルが出たらいいな・・・

値段CX-5と同じくらいならいいけどな。

オーラぱねぇっす

http://i1069.photobucket.com/albums/u475/sthio123/IMG_0681.jpg
http://i1069.photobucket.com/albums/u475/sthio123/IMG_0680.jpg
http://i1069.photobucket.com/albums/u475/sthio123/IMG_0679.jpg
http://i1069.photobucket.com/albums/u475/sthio123/IMG_0676.jpg
http://i1069.photobucket.com/albums/u475/sthio123/IMG_0683.jpg
http://i1069.photobucket.com/albums/u475/sthio123/IMG_0675.jpg
http://i1069.photobucket.com/albums/u475/sthio123/IMG_0674.jpg
http://i1069.photobucket.com/albums/u475/sthio123/IMG_0693.jpg
http://i1069.photobucket.com/albums/u475/sthio123/IMG_0689.jpg
http://i1069.photobucket.com/albums/u475/sthio123/IMG_0687.jpg
http://i1069.photobucket.com/albums/u475/sthio123/IMG_0688.jpg

BMWか何かか

CX-5スレでは白は商用白って言われて人気ないけど
アルミのチョイスで随分かっこよくなるね
センスいいわー

>>960
いいね。
ホイールとミラーとドアノブ変えてあるだけ？

いかん・・・
CX-5が欲しくなってきた

>>926
LEDのテールランプ（しかもクリアカバーで光源丸出し）はまぶしくて
後続車の迷惑なだけだから、俺はむしろこのテールランプは評価したい。

結局、サイズはどれくらいなんだろうか。幅はCX-5の1840mmと同じかなとは思うが。
ちなみに、新型レクサスGSが4850×1840mm。

ホイールってのは大事だな

http://blogs.yahoo.co.jp/mizz6978/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg5.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2F3e%2F53%2Fmizz6978%2Ffolder%2F946523%2Fimg_946523_34245722_1%3F1342433175

タケンザにつけるホイールをもう決めたけどな俺

新型アテンザもベタベタに車高落とそ

頭金50と下取り60なんだけど4〜5年ローン組んで買うのはアリですかね？？

>>969
生活できるなら、それでいいじゃん。

>>969
色んな要素があるから一概には言えないね
http://logsoku.com/thread/hatsukari.2ch.net/livejupiter/1320566361/
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1621057.html

スカイプランで前期
残価で後期

>>960
DQN大径ホイールだし、スレ違いだしw

>>944
数万走ればディーゼルらしいﾄﾞｶﾄﾞｶﾄﾞｶになるだろ

>>966
折角のCX-5が台無しじゃないか・・・

>>960
一番上の写真、車が小さく見えてCX-3かと思った。
ホイールが黒だと「商用ホワイト」って感じが強まるなぁ。BMW？どこがｗ

CX-5悪くねーな

SUVに糞でかいホイールって何がいいのかわからん
茶色いシートは評価する
しかしスレ違い

>>964
それを言うなら白のヘッドライト
まぶしすぎるから禁止にすべき

>>974走行試験はしてるだろうからそこまではならないだろ

じゃあﾄﾞｩｸﾄﾞｩｸﾄﾞｩｸくらい

>>981
基本的にディーゼルエンジンの振動悪化は旧式機械式噴射ポンプ時代の
噴射ポンプの劣化（噴射圧低下や噴射タイミングの狂い）が主な要因。
あとはエンジン・ミッションマウントのブッシュ劣化。

簡単に言えばコモンレール・ピエゾインジェクターを採用した
クリーンディーゼルにおいて前者の問題は起き得無い。

ガソリンエンジンのように燃調狂いによるノックもディーゼルには無い。
ディーゼルエンジンは常時空気過剰のリーンバーンなんで。

>>961
>>976
その写真のCX-５はラッピングでマットホワイトにしてるんだよ
屋根の黒部分が元色のブラックマイカだと思う

>>960
マツダって日本ではDQNから人気ないけど、海外ではどうなんだろう

DQNに人気無いって最高じゃないか。

DQNから人気あるだろ。センティアとかｗｗｗ

センティアなんて一般的じゃないだろ。見たことないわ

>>987
アンフィニＭＳ−９だったっけ？

マジェ、アリスト、ゼロクラ、セルシオ、35スカ、50フーガは鉄板、ミニバンを加えるならアル/ヴェル、エル、ステップ、エスティマ、VOXY、オデ
網羅するならbB、ハリハイとワゴンR入れときゃラインナップとしては完璧に近い

あなたはどちらのセンスを支持しますか？


961：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage：2012/07/19(木) 02:38:47.18 ID: TeTG/rlE0 (1)
CX-5スレでは白は商用白って言われて人気ないけど
アルミのチョイスで随分かっこよくなるね
センスいいわー

976：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage：2012/07/19(木) 10:24:30.36 ID: aEkMvSe70 (1)
>>960
一番上の写真、車が小さく見えてCX-3かと思った。
ホイールが黒だと「商用ホワイト」って感じが強まるなぁ。BMW？どこがｗ

>>983
なんでラッピングってわかるの？
HPにその説明があったの？

軽DQN専用車のはしりのムーブを忘れてるぞ。

>>990
商用ホワイトなんてどの顔で言ってるのかきになるｗｗｗ

まあひとつ言える事はマツダにははじめからDQNをターゲットに
した車が無いって事は確かだな。ビアンテが少し危ないくらいか。

ビアンテはDQNが引くぐらい気持ち悪かった

↑正解。それはそうと誰か次スレよろしくお願いします。

ビアンテちっさいからな。あれが横幅1850ならバカ売れしたよ

むしろボンゴフレンディのオートフリートップの機能を持して
デザインが良ければ売れた。

銀河鉄道

1000ゲット

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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