SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ125▼LEGACY

立つかな？

4代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
　[A型：2003.5 〜 2004.5 BP / 2003.6 〜2004.5 BL]
　[B型：2004.6 〜 2005.5]
　[C型：2005.6 〜 2006.5]
　[D型：2006.5 〜 2007.5]　　後期　SIドライブ搭載　パドルシフト　ECU32bit化
　[E型：2007.5 〜 2008.5]　　AT車のパドルシフトにブリッピング機能搭載(3.0RはD型から)
　[F型：2008.5.8 〜 2009.5]　アイサイト登場　ロングライフクーラント？
詳しくは
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110810&GRDC=SB_S015_F004_M005_G010

前スレ
SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ124▼LEGACY
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340553060/

取説
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_legacy/2/all.pdf

各年改のまとめ。
2003年(A型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/03_04_06/03_05_23.htm
2004年(B型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/04_04_06/04_05_17.htm
2005年(C型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/05_04_06/05_05_24_1.html
2006年(D型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/06_04_06/06_05_24.html
2007年(E型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/07_04_06/07_05_15_01.pdf (PDF注意)
2008年(F型)
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_45175.pdf (PDF注意)

いくつか需要ありそうなところを。(すべてPDF注意)

2004年(B型) 3.0R spec.B 6MT （通称「変態車」）
ttp://www.fhi.co.jp/news/04_10_12/04_10_19b.pdf
2005年(C型) tuned by STI
ttp://www.fhi.co.jp/news/05_07_09/05_08_17_3.pdf
2006年(D型) tuned by STI
ttp://www.fhi.co.jp/news/06_07_09/06_08_08.pdf
2007年(E型) tuned by STI
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_37811.pdf
2008年(F型) アウトバック2.5XT
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_45176.pdf
2008年(F型) S402
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_45194.pdf


2007年(E型) + 2008年(F型) 2.5i 「都市伝説」
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_41216.pdf

2.0GT AT　標準
　　　MT　パワフル
2.0R AT　十分満足
　　　MT　マニア
2.0i AT　堅実
　　　MT　珍種
3.0R AT　欧州人
　　　MT　変態
アウトバック
　　　助っ人外国人
ブリ、スペB、bySTI、S402等
　　　物好きのこだわり、もしくは人と違うものに乗ることが個性とか思ってる人
2.5i
　　　・・・・都市伝説

【2.0GTと2.0GTスペBの主な違い】

・専用外装
・タイヤサイズアップ（215/45R17→215/45R18）
・専用チューンのサスペンション
・ギア比・ファイナル変更（加速重視）
・MT車のみリアデフ変更（ビスカス→トルセン）
・D型以降のMT車のみ6MT
・D型以降強化ボディ

エンジン/吸排気系/ブレーキは同じ


【2.0GTスペBとS402の違い】

・2.5iベースのマル改車
・専用ワイドボディ
・専用内装
・タイヤ・ホイール変更（235/40R18）
・専用チューンの2.5Lターボエンジン（XTと異なり等長等爆）
・専用ECU
・専用ステアリングレシオ
・ブレンボブレーキ
・STIパーツてんこ盛り（フレキシブルフロント３点/リア１点セット、ピロ足、etc.）

「専用」となっているのものは車検証の提示無しでは注文不可。

【タイヤとホイールのサイズについて】

基本は全車PCD100mm, 5穴。
かっこ内は純正サイズ(タイヤ・リム幅・オフセット)。

17インチ以上適合
　　S402 (235/40R18, 8J, +53mm) ※ブレンボに当たらないこと
　　2.0GTスペB, 3.0R (215/45R18, 7.0J, +55mm)
　　2.0GT, 2.5i SI-CRUISE (215/45R17, 7.0J, +55mm)
　　OB 3.0R, 2.5XT, 2.5i SI-CRUISE (215/55R17, 7.0J, +48mm)
16インチ以上適合
　　2.0R, 2.5i (215/45R17, 7.0J, +55mm)
　　OB 2.5i (215/55R17, 7.0J, +48mm)
15インチ以上適合
　　2.0i (205/55R16, 6.5J, +55mm)

タイヤサイズのマッチングはここで調べるべし。
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm

※平成19年1月1日以降(D型の途中)に製造された車両は、元のサイズより大きいタイヤは整備不良となる。


【GTとスペB、どっちにしようか悩んでいるのですが・・・】

昔からスレに伝わる決め方

　オナニーの回数が週3回以下→GT
　　　　　　　　　　　　　　4回以上→スペB

　毎日オナニーする→・・・悪い事言わないからインプSTIにしとけ

　発　者　同　　　　　　　　 .　｡_　　 ____　　　　　　　　　　 争
　生　同　.じ　　　　 .　　　　/´ |　 (ゝ___)　　　　　　　　　　い
　.し　士　.レ　　　　　　.__／'r-┴<ゝi,,ノ　 　ro､　　　　　　は、
　.な　で　.ベ　　　 　 ∠ゝ　(ゝ.／/｀　　 ./｀|　 }⌒j　　　　　
　.い　し　.ル　　　　　 　　} ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ　・ヽ´
　.! !　か　の　　　　　　 /　　´..:.} ＞､､___,　 .r､ ｿ､｀＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　..:.:.}　　　/　　　|∨　｀￣
　　　　　　　　　　　 ／　　　..:.:./　　　 |　　　丶
　　　　　　　　　　 /　＿､　..:.:.:.{　　　 .{.:.:.　　　＼
　　　　　　　　　　{　　　..:Y　　.ゝ､　　 {.:.:.:.:.　　　 ヽ
　　　　　　　　　　|､　　..:/　丿　.:〉　　 >.- ⌒ 　. 　ヽ
　　　　　　　　　 / {.　..:./　ｿ　..:./　 .(　　　　..:.:.:｀ 　..:}
　　　　　　　　 ./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./　　 .＼　..:.:r＿,ノ､.:.:}
　　　　　　　　./..:.:/|.:/　　 {.:./　　　　　X.:.:}.}　　 X X
　　　　　　　 /..:.:/ .}.:| 　　 }:/ 　　　　　　.Y丶ヽ　　Y.:Y
　　.　＿＿／.:／　{　}　　《.〈､　　　　 ＿,,__>.:》丶 　 Y.:＼
　　／.:.:.:.:.::／　　 !.:.:ゝ　　ゝ.:.￣ヾ　´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ　 　＼.:￣＞

試しに立ててみたら立った
今は反省している

>>1乙

アリストのほうが購入費用は安くね？

DQN専用車の話題はどうでもいいんだよ

アリストとレガシィで迷ったんだけど内装古臭くてレガシィにした

http://viploader.net/ippan/src/vlippan283612.jpg

ウイルス？

ある意味ではウイルス

害虫

アクセルパタパタをテンプレ入れろやカス共。

おい中古乗りのクズ共よく聞け。
アクセルレスポンスがドウコウ言う前にアクセルパタパタやれ。
アクセルパタパタしてもダメなら車検切れのスクラップを試乗せずに買った脳足りんの自分を恨め。
そしてその鉄屑をサッサと捨てちまえ。
分かったら大きな声でイエッサーと言え。

>>16
こいつも害虫

>>16

サー　イエッサー！

>>18
言うんかいっ！

アクセルパタパタって何？
吹かせって事？
ちゃんと日本語喋ってください

>>20
EUCの学習リセットのことでしょ

>>7 http://up3.viploader.net/lounge/src/vllounge022985.jpg

そうか…
「アクセルパタパタ」はもう伝説の彼方ってわけか…

パタパタしたって大した変わらんわ。
漢ならS#で床まで踏め！

床まで踏んでBLGTが鉄くずになりました。　昨日ね

>>12
確かに内装の古臭さは否めないが、質感はBP/BLの比じゃないと思う。
と言うより、3000ccツインターボの豪快な加速と静粛性の2点だけでも
かなりのアドバンテージ。

>>24
Ｓ＃なんて、そんな機能無いわ

くっ
車としての値段がないインプレッサRAに追いつけないとは

アクセルペコペコ：
ECUへ電源が入っている状態ならEgをかけなくてもOK
イグニッション ON位置(エンジンはかけない)
アクセルペダルを、一番奥まで、アイドル、一番奥、アイドル、一番奥と何度か踏み込む

ECUがアクセルペダルのMAX位置を学習する

コレで不満ならスロコンいれろ

>>26
アリストの新車の値段とレガシィの値段を
くらべてください

>>30
そんないい訳聞きたくないね。

中古車市場の値段をくらべてください。

>>30>>31
喧嘩しないで下さい

>>25
このスレで同情引こうたって無理な話だぞ。
どうせ修復歴有りポンコツ中古の改造車だったんだろ。
DQNのレガシィ乗り減ってくれてありがたいわ。

>>16
一部アルミ使ってるんだけど

やわらかボンネット

1乙

田村亮子ボンネット

良く見たらアリストでなく、レクサスGSだったorz
ヨタ車なんて眼中ないし、どうでも良いや。

　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ

レゾネータ久しぶりにつけたら、MTの1速の発進がスムーズになった

4躯ヒューズ外して2躯にしたら燃費が良くなった
いろいろ試してみるもんだなw

妄想乙

GT乗りの俺には縁の無い話だ。
糞ACT4乗り貧乏人乙ｗ

この車、純正でもほとんど弄るとこがない

今考えてるのは
チタン風マフラカッターとアイライン
アイラインは値段を考えると微妙だけど
その分ハイオクガソリン買ったほうがいいかなってね

後期型だといろいろリバースKAIZENするところはある（笑）

ワイパーアームとかフロントアンダースポイラーとか
あとドリンクホルダーの青い輪っかを赤くするとか

ついに１０万キロ行ったからタイベル交換行こうと思うのだけど
ほかにやっておくべきことあるかな？

それとみんなのレガシィは走行距離どれくらいになった？

他の車だと水ポンとか一緒にやるケースが多いかと
後は燃料フィルターとか？

15万キロだがまだまだ元気だな by2.0R

6万キロだからそろそろ寿命かな by3.0R

20万キロ超えて三回目の車検だったので今月インプレッサに乗り換えた。

>>49
タイベル無いじゃん

GT乗りってあれじゃん？
自分に酔って公道を爆走するキモオタオーナーが多いじゃんww
メガネかけた頭髪や服装に興味ないボッチばかりwww
お前のことだよW

まだ28000！

　＞メガネかけた頭髪や服装に興味ないボッチ

わたしです

>>52
2.0iしか買えなかったのか？

>>40
レゾネータって何のためについてるか理解してる？

>>44
マフラーカッターってｗ

>>44
まずオーディオいじるべきだろう。
コストダウンの塊のようなあのオーディオを・・・。

>>56
撤去するため？

>>46
まだ1万キ�`@F型GT

昨日スロコンとリアタワーバーつけたけど気に入ったわ

>>46
まだ1万8千�`＠C型GT

コトスポーツの純正強化ブローオフお勧め。
お手軽ブーストUPの定番だね。
意外と変わったのに満足。

5年目車検目前で、追金260万のDIT悩んでたけど、
今日街中(大阪,千里中央)で停めてたDITを冷静に見てみて、
あー、グリル変わっても見た目やっぱカバシィだと目が覚めた。
あと4年くらいは4代目乗るかぁ。

今日初めてエンストしないで帰ってこれた
わーい！

60だけどちなみに下取りは150万って言われた。100万乗せても売れるから、実際にはもっと上げれるそうで

最終型250万
カバが買えるかも

＞メガネかけた頭髪

頭にメガネのっけるのか？

２､０ノリは２､０ターボノリから金銭面でも性能でも見下されると思うんだけど
３､０ノリはどうなの？

金銭面で貧乏人だと見下されることはないが､金の使い方がおかしい！と思われるかな？

3.0は中古だと2.0より安いから貧乏だと思われる

>>69
ノーマルでジェントルに乗ってる人は、
2.0iだろう3.0Rだろうと見下すなんて事しない。
ってか普通の人ならそんな考えにならんでしょ。

上級グレード買えなかった僻み、妬み、劣等感なのか、
2.0iなのに2本出しマフラーとか、
穴開きボンネットとか改造しててる輩、
交通マナーを逸して珍走する輩は見てて痛いし、
煽ってやりたい衝動に駆られるが。

親戚曰く
本当のスバル車乗りとは
「ある程度壊れてもへこたれない」
「他社の車も認められること」
「グレードなんて気にしたら負け」
「４．０Ｒとかほしかったな」とは言ってたな

煽るって小心者のやることでしょ？

車のグレードでしか自尊心を保てないんだよ

>>71
最後の一行は心のなかに閉まっておけよ

>>72
本当のスバル車乗り
イタタタ

>>69
コスト度外視で作ってるクルマ、
紹介がないと買えないクルマ、
ラフな格好で店に入るのが勇気が要るクルマ、
この辺りを買えば、貧乏だとか金の使い方がおかしいって言われないんじゃない？

ここでグレードの違いをあーだこーだ言う輩がそんなに気になるのであれば。

>>68
何言ってるの？

タイヤ交換したらアクセルペダルに路面の凹凸が伝わるようになったけど
そんなもんかな？

土の山にバンパーの左下の部分擦ったorz

あーわかる
俺も震災後に同じような目にあった
乗り越えられるかと思ったら擦った

グレード違っても同じレガシィでしょ
見下すほどの年収の違いもないと思うけどな
レクサスのLSなら格が違うなーと思うけど

ボンネットの穴ないBPもスッキリしてていいなくらいにしか思わんよ

>>82
そう。
羊の皮を被った狼と、羊の皮を被った羊の違いしかないね

↑かなり違うんじゃね？

GT・・・高卒の左官工かなんかがクルマ命で一生懸命乗ってる印象。チューンナップｗ大好き。
非GT・・ちょっとだけ拘りのあるおっさんが、住宅ローンや子供の教育費でヒィヒィ言いながら乗ってる印象。
どっちもまぁ一生懸命なことに変わりはないし、生活感があっていいんじゃないか。

まぁ正直2.0iで十分だけどな
ターボとか日本じゃオーバースペック過ぎる
スペックヲタ以外は乗る必要ないんじゃね？
サーキット走るならレガシィに乗る必要もないしね

>>73>>74>>75
だれが実際煽るって言ったんだよｗ
紳士な俺はそんな事絶対しない。

衝動に駆られるって言っただけ。よく読めカス共ｗ

煽ることもできないのか

２本出しにしたら煽られるのか…こわっ

2.0Rが攻守最強

最弱の間違いだろｗ

グレード論争に紛れているが、
最悪はポンコツ中古、特に最近前期GTを買った輩だろ。

まーたはじまった

ターボの踏んで一呼吸後の加速が怖いから市街地では飛ばせない。
飛ばせないということは、遅い車ってことだ
マニュアルなら怖くなさそうだ。

この車S♯で本来の性能がフルに発揮されてる
Sだとあきらかに燃費重視のセッティング

>>96
だからなに？

車のグレードよりドライバーのデザインと性能だよ

ポンコツ加齢臭ブサキモオヤジは早くスクラップにしないと

>>98
自己紹介乙

>>96
あたりまえだろw
S#だと一時的にニトロが注入されて…とかだと思ってたのか？アニメの見過ぎだな。

>>86
ここのヒィヒィは何について言ってるの？

>>101
女王様にいじめられてヒィヒィ

喧嘩はやめて＞＜
同じ女を愛した者同士仲良くしようよ

ま、ヲタク以外はNA乗ってるって
普通に公道走るならＮＡで十分なわけだし
追い越し時の加速が欲しいなら2.0Rで十分
この軽量ワゴンタイプにターボは過剰スペックだと俺は思う

新車中古なんて論争どうでもいい
見分けつかんだろｗ

十分かどうかで判断するなら軽でも乗ってろよ

遅れるドッカンターボで満足するバカは他の車知らないのか？
ＡＴで遅れたら致命的だろ。ほんとにアホだな。
で、車高とか少し落としてツライチとかしてたら最高のバカだろ

>>105
GT乗りはこういう馬鹿しかいないの？ｗｗｗ

他の車って何？

爆音マフラーみたいに他人に迷惑をかけたりとか
ナンバーカバーみたいに法律で禁止されてたりするようなのはダメだけど
他人に迷惑をかけず、法律の範囲内でやるならなにしたって個人の自由ってことでいいじゃん

いわゆるVIPとかやっちゃうやつとは一生分かり合えないと思うけどそれだって個人の自由
走り屋車みたいにするのも個人の自由、無改造、純正最高って言うのも個人の自由

>>109
法律の範囲内なら何したって自由？
こういう馬鹿が野良ネコに餌やったりして他人に迷惑かけるんだよな
小学校から団体生活を学びなおした方が良いよ

>>110
他人に迷惑かけんなって言ってんだろ

>>104
本当はターボ乗りたいのがビンビン伝わってくるよw

レガシィみたいな車こそ、ターボ必要と思うがね。
勿論0-100等の速さではなく、巡航時の余裕としてな。
パワーの余裕が長距離走る時の疲労低減に繋がる。
かと言ってこのご時勢、大排気量NAはいただけない。

瞬発力命って奴はインプがあるんだし、
同じ2Lターボでもうまく住み分け出来てるんじゃね？

遅れてくる加速なんて言ってる奴はGT乗ったことない証拠。
妬み丸出し、否定しようとする言い訳にしか過ぎん。

え？巡航時なんてターボのパワーは関係ないだろ
巡航時なんて重り背負ってるに過ぎんぞ
それこそＮＡで十分だろうが

┐(´∀｀)┌　別にそんなのどーでもいいよー
必要だから乗ってる訳じゃなくて好きだから乗ってるの
必要十分かどうかがID:gvqSOY3I0の価値観なのは分かったが周りにそれを押し付けるなよ

DIT納車から、一ヶ月たつが、A/C付けた時のパワーダウンが感じられ無いんだが、何か専用のシステムでも付いてるのか？

キックダウンとターボラグ勘違いしてるターボコンプレックスくんまた来てるのか

>>115
え？押しつけてないんですけど・・・
別にＮＡ乗れなんて一言も言ってないわけで
必要最低限ならＮＡで十分だしスペックヲタならＧＴ乗るだろうねって言ってるだけ
それをお前らヲタクがギャーギャー噛みついてきてるだけじゃんｗ
自分の力量以上の車乗りすぎて頭パンクしてのか？ｗｗｗ

>>114
え？回転数上がりすぎてとても快適だとは言えないでしょNAなら

なんだ必要最低限の日本語能力はないのか

＼　　 　 　 　 　 ／ 　 　 ／. : : : : : : : :ヽ-‐.: :_;. ---　.._: : : : : : : :＼　　　　　　　＼　　　　　　／
＿　 争　　も　　＿　　 /,　-‐＝=ミ: : : : _,ｨﾆ-‐……ｰ-: ､｀ヽ、: : : : ヽ、　 　 　 ＿　　　争　　 ＿
＿ 　え　　っ　　＿ 　 　 . .:´: : : : : : : ≠:7: : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :,　　 　 ＿　　　 え　　 ＿
＿ 　 ：　.　と 　 ＿ 　 ／.: : : : -‐: :7´: : /:,ﾊ : : : :ヽ : : : ゝ-- :＼ | : :! : : : ,　　　＿　　　 ：　 　＿
＿　　：　　　 　　＿　/, -‐／.: : : : :ｉ : : /ィ:爪: : :＼ :＼ : : :＼: : :｀ト : !: : : :′ 　 ＿　　　：　 　 ＿
　　　 　　　　　　 　 〃　 /. : : : : : : |.:イ :ハ:|　＼: .､＼: : xｨ¬ト､: :| : : ! : : : : :,
／　　　 　 　 　 ＼　　 /.: :/.: : : : /ｌ : |/Гト､　　 　 　 /　|_,ノ0:::ヽ : : :i : : : : :′　／　 　 　 　 ＼
　／　 |　　|　　＼　 　 | .:/.:/. : : :i: i : |　|ノ0:::ﾄ　::::::::::::: 　 |: :∩::::::ﾄ: : : !: : : : : : :,　　／　|　|　＼
　　　　　　　　　　　　　∨ｉ: |: : : : |: :ヽ|　|::∩::|　::::::::::::::::　 !.::∪::::::| |: : :i : : : : : : ′　　　　　　　　　 　 ,ｨ　/〉
　　　　　　　　　　　　　　 |: |: : i : :', : |　 |::∪::|　::::::::::::::::　 !: : : : : :|｜: : i : : : : : : : :,　　　　　　　　　　/ レ厶イ
　　　　　　　　　　　 　 　 ヽﾊ: : :､: :ヽ|　 l : : : |::::: 　,　　::::└――┘ ! : : i : : : : : : : ′　　　　　　　　/　　 ⊂ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　　　 い、: :＼/ 　￣￣　　　　 　 　 　 　 　 　 ', : : i : : : : : : : : ,　　　　 _, -‐'　 　 ⊂ニ,´
　　　　r ､　 _　　　　　　　　　　ヽ: :〈　　　　　　　 <　￣ フ 　 　 　 　 |: : : ! : : : : : : : :′,.-‐T　　　_,. -‐'´￣
　 　 くヾ;　U｜　　　　　　　　　　 | : ＼　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／| : : :i : : : : :_, -‐'　 　 |　 ／
　 　ｒ―'　　　ヽ、 　 　 　 　 　 　 | : : : ＼　　　　　　　　 　 　 　 イ: : :| : : :i_,. -‐　　　　　　 |／
　 　 ｀つ　＿　　￣￣Τ`ー―-- L: : : : : ｀: : . . .　 _＿　 　 .:〔: : :|: : :r┬'　 　 　 　 　 　 　 |

この人なんでこんなに必死なの？

レガシーには穴がないといけないっていう古い人もいるんだよ

貧乏人乙って事だなw
ひがむなよw

前期GTはSI-DRIVEついてないみたいだけど
常にS#で走ってるようなもんなの？

必至に走るNAって感じかなｗ

俺はBLのGTを9年近く使っているが、いったんこのパワーに
慣れると親の某社2リッターNAはかったるいよ。
エコノミーモードのままアクセル底踏みしたって、ワンテンポあく
のは当たり前。シフトを右に倒してアクセル踏めばいいんだよ。
高速でドキュソに煽られても、ほとんどは一発でバックミラーの
点になる。(ランエボ・インプレッサターボ・GTR・ポルシェ911
あたりは先に行かせます。勝てるわけない。)
NAじゃほとんどの車を振り切れないだろ。
2.0Rって4ATだから高速の燃費も期待できないし。

>>114
お前の住んでる田舎は平坦な道ばかりか？
今すぐにあの世に行ってご自慢の2.0i(笑)でドライブしてこいよ。
どこまでも平坦だからNAでも快適だぞ？

巡航中に急な登坂路にさしかかったり、高速に乗り入れたり、
どんな場面でもアクセルちょっと踏み足すだけで流れに乗れるってのは
非常に快適なもんだ。ストレス度合いが全く違う。

ま、ハイパワー車乗った事ない糞貧乏人に良さ語ったってなんも伝わらんか。
童貞にせくーすは良いぞと言ってるのと一緒だｗｗ
せいぜい妄想膨らませとけやｗ

つうか、2.0iや2.0Rならアテンザ2300や2500にすればいいのに。
四駆が必須な地域なら、魅力的な四駆なんて他にもいくらでもある
だろう。

必要十分ということで車を選ぶならフィット1300にしなよ。
旅先のレンタカーで何回か使ったが、名車だよ。

>>125
前期にはECOモードがあるから、後期でいうと
iモードとS#があるってとこなのだろうか？

喧嘩はやめろよ

貧乏だけどプライドだけ一人前なＮＡノリはどっか行け

専用スレあっただろ

前期はECOと無印（ノーマル）とSPORTです

>>133
ヌポーシなんてあったっけ？

>>109位からレガシィレスの様式美だなw

NAｖｓターボ論争に堂々と加われるのは新車組だけという事は心得よう。
特に中古前期GTしか買えなかった奴に新車のNAを貶める権利は微塵もない。

と前置きしつつレガシィはハイパワーを安全に4輪に振り分ける、
全天候GTとして企画されてるわけだからNAなどを選ぶという事は、
そもそもレガシィを選ぶ必要が無い人だね。

豪雪地帯で日常で使うから2.0iというなら分かるが、
どうせ雪も降らない地域の奴が2.0R（笑）なんかを選んで十分なんて言ってるだけだろ。
失笑ものだぜ。

>>134
シフトレバーを右に倒したらsports

くだらねぇ　言い合いだなww

なんで当たり前のようにマフラーカッターは
S2000用なんだ？そんなにデザインかっこ良くないし
安くもない。スペBだから元からカッターついてるし

>>134
ヌポーシってなに？

ハイパワーを安全に4輪に振り分けるとか言ってる奴に限って
限界の話すると「そこまでする必要はないﾆﾀﾞ！」ってﾌｧﾋﾞｮるんだよなｗ

ＲＳＫはそうだったけど、ＧＴって特にどっかんターボじゃないよね。
ノンターボだと常にＩモードで走ってる感じ？
エコドライブの時にＩ使って、通常はＳで加速が欲しいときにＳ＃かな〜

エアコンつけてるせいか、最近の平均燃費は10の後半くらい
直線まったりのとこでＳ→Ｉにしたら瞬間燃費が３〜４キロ変わったんだけど
やっぱりノンターボだと燃費いい？

NAはチョンニダ

>>142
2.0iでもGTと大差なし。ただﾊｲｵｸ指定になるだけだ。
ってかGTが燃費良すぎって話だな。

いつもの
市街地想定コースによる燃費テスト
2.0GT(Sモード) 6.8km／リッター
2.0GT(S♯モード) 7.0km／リッター
2.0GT(Iモード) 6.6km／リッター
3.0R(Sモード) 6.5km／リッター
3.0R(S♯モード) 6.2km／リッター
3.0R(Iモード) 6.3km／リッター
2.0R 7.6km／リッター
2.0i 8.4km／リッター

2.0GT
高速・90km／h　14.0km／リッター
高速・ハイスピード　11.6km／リッター
3.0R
高速・90km／h　14.3km／リッター
高速・ハイスピード　12.7km／リッター
2.0R
高速・90km／h　14.2km／リッター
高速・ハイスピード　12.9km／リッター
2.0i
高速・90km／h　15.8km／リッター
高速・ハイスピード　14.2km／リッター

時代と共にやっぱターボも燃費よくなるね〜
いつも600km近くで給油してるし、長距離だと700kmは走れる。
RSKの450〜480km（長距離で560km位だったけ・）でも感動してたのに。。
R32、33なんて満タンで350km乗れなかった
R31はたまに400�q超えてたかな？

けど、あの頃はハイオク100円だった・・

>>145

あまり覗いたことなくて初めて見るんだけど・・
市街地でS#の方が燃費いいのはなぜ？

>>147
>>145のカス、このコピペ使い回してやがって良く見かけるが、
GTで街乗り6.8とかは有り得んよ。
どんだけ踏んでんのよ。このデータ。
しかもこれ前期型のだろ？

渋滞でも8は楽勝だ。
高速90�`巡航なら16〜7は行く。ちなみにF型GTな。

ID:BhqD6IeE0は逝って良し。

>>148
前期にS#なんてないから

逝って良しｗｗｗ
おっさんｗｗｗ

前期はECO、通常、sportsの3モード
GTでも朝夕の通勤で若干の渋滞数十〜数百メートルの信号間隔で
リッター8〜9は出るよどのモードでも
どんだけ頑張って踏んでも7割る事はないな
前期でも下からリニアに効くターボだしラグい事もない
むしろ低回転で踏まないで済むから楽
この余裕が燃費に貢献してると思う

>>148
脳内試乗乙

BHは60キロ巡航が一番良くて
12が最高
高速は100キロ巡航で
10

>>151
EJ20は下がスカスカと言われてるけど、
インプSTIの低圧縮ハイブースト仕様に比べればまだマシだよな

レガは2000rpm前後からジワジワ過給が始まるけど、
インプは上が伸びる分3000rpm以下が結構厳しい

両方とも3000rpm以上から本領発揮なのは同じだけどなｗｗ

高圧縮比の小径ﾂｲﾝｽｸﾛｰﾙﾀｰﾎﾞは抜群にレスポンスが良いぞ。
遅れてくる加速とか言ってるウンコ脳の応答性よりずっと良い。
ただ高回転でタレて来るのはしょうがないかな。

アイドリングの外から聞いたエンジン音がこの上なくショボいのはどうにかならんのか

>>148
ゴメン‥
http://img.wazamono.jp/car/src/1342141261480.jpg

ターボが燃費悪いのは当たり前

後期GT（MT）なら頑張れば街中でも
9km/L行くな。周りの車におそろしく迷惑だけど。

>>159
都心だとチョロQみたいに急発進するあほタクシーばっかだから流れに合わせるとリッター7km台なGTF

>>156
どんなのがショボくないの？

>>158
構造上ターボの方が燃費は良いんだけどね
最近のはターボを少しだけ効かせながら走るとＮＡよりも燃費良くなるよ
BP/BLはどうかはわからんけど・・・

遅れてくる加速とか言ってるウンコ脳の持ち主です。
６気筒で３リッター以上しか所有したことありませんでした。
試乗してみて３０Ｒの方が初速早く感じるんです。
追い越しも楽に感じちゃうんです。
買いに行ったのはターボＡＴで試乗して買うの止めました。

V8の5リッターオーバーを買えよ
色々捗るぞ

吸気の音はすばらしくいいけど

>>163
さんざんターボ乗りを煽っておいて随分大人しく出て来やがったな。
NA VS ターボの論争以前に初速とか極低速トルクとかいまいち分かってないようなので
ｳﾝｺ脳にも分かるように説明してやるわ。

静止状態からアクセル踏んでエンジンのトルクがタイヤに伝わり、それが静止摩擦力等の
抵抗に打ち勝つと車は動き始める。
その時の力感ってのは、車体の重量にもよるが主にエンジン1気筒当たりの排気量(爆発力)で
決まると言って良い。

自動車のガソリンエンジンは1気筒当たり500CC程度が最も効率が良いとされるが、
6気筒の3.0Rも4気筒の2.0GTも2.0iも1気筒当たり500CCで同じ。即ちNA同士の比較なら、
車重の軽い2.0iが最も出足が軽快な事になる。ただしタイヤ1転がり分程度の力感の話だ。
そこから先の加速はトルクの絶対値やトルクカーブ、吹け上がりにより異なるものになる。

レガシィシリーズ中、最も出足軽快なのは1気筒当たり625CCの2.5iになるな。
俺は全グレード借りたり試乗したりしてるんで、実際乗ってもこれは間違いないと感じる。

GTはターボエンジンなので圧縮比落とさねばならず、タービン廻らない極低回転の非過給領域で
トルク出ないのは必然。これはBH以前のGT系やインプに乗ると良く分かるな。
低圧縮比のハイブーストターボほど俗に言うドッカンターボとなる。
ドッカンターボはピークパワーは出しやすいが、低回転域の熱効率の悪い所ばかりを使う
街乗り等では激しい燃費悪化を招く。

2.0GTより3.0Rの出足の力感が有るように感じるの当たり前の話なの分かったか？
BPのEJ20は燃費とパワーのバランスが非常に良いエンジンと思うよ。
ターボにしてはめっちゃ高圧縮比なので熱効率も出足も良い。
ターボが小径な分、ラグも少ないが目一杯能力使い切って高回転でタレてくるのは致し方ないが。
その分は車重の軽さがカバーしてるし、緻密にバルタイ制御され、低中速域からの過給の乗った
拭け上がりは他にはない気持ち良さ。俺は迷う事無くターボを選んだよ。

NAにターボラグは存在しない。
だからターボがラグいのは当たり前。
ターボラグに気づかない方が間抜けなんだと誰か教えてやってくれ。

え、俺？
断る。
アホが伝染る。

ターボラグはないけど電スロラグがあるんだよなー

つスロコン

スロコンなんて役に多々ねーよｗ

>>167
ID:t5ITf2z4O
誰がラグに気がついてないって？お前頭大丈夫か？
糞貧乏人のNA乗り(笑）キモオタよ。

NAって排ガスで廻す羽付いてないもんな。
なら排気管頭に突っ込んでその小さな低脳回転させたらどうだ？
頭良くなって少しは使い物になるかもよｗｗ

NA VS ターボ論の土俵にも上がって来れないような低脳はすっこんでろや糞カス

http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20120214/75/731525/100/228x250xca8c129c88f8da9e6d233584.jpg

>2.0GTより3.0Rの出足の力感が有るように感じるの当たり前の話なの分かったか？

わかりました。感じたそのまんまで、街乗りは遅い、と感じる車なのですね。
それで、ＧＴ乗りは、街中で亀なんですね。　　
そんな車俺はいらねーよ。

街乗り,においては、ＧＴＡＴは遅い車だ、ということを
認識して頂きたいです。　　　
街中では、亀は二車線の左側を走ってください。

やっぱ信号グランプリだな

街乗り遅いなんて一言も言ってないんだがな。
主がタイヤ1転がり分の出足を選ぶならNA乗ってりゃ良いじゃん。
それで終了。どっちが良い悪いの話にもならん。

GTのATは、トルコンのトルク増幅効果もあって更に低速は強力だ。
ラグなんか感じる間もなく過吸域に突入し、
あっと言う間にNAを点にする。
しかも燃費は3.0Rなんかよりずっと良い。BPでターボ選ばない理由なんてない。
ってかNA乗りたいならスバル乗んなや。

マジキチ

BPに限らず昔からNA VS ターボ論ってのはあったが、
その争点は主にフィールについてだった。
一昔前のパワーを追求してた時代のターボ車はドッカンターボが多かったし、
燃費もフィールもNAには到底及ばなかったけど、
パワーだけは半端無い車が多かったから、意外と好き嫌いが分かれたように思う。
けどターボも時代と共に進化し、NAに劣る部分は解消されて来ている。
このご時勢、ダウンサイジングと小排気量ターボ化が進んでいるが、これも必然。
ターボ使う目的が選べる時代になって来たのだ。
BPのターボがその先駆けあたりと思うのだがね。
DITの直噴ターボは良いね。エンジンだけ載せ換えたいわ。

>>170
なんで？下手なの？

>>178
悪いけどフィーリングならEJ20はEZ30の足元にも及ばないわ

そりゃそうだろう
同じ気筒数での話じゃないの？

ＢＬのＧＴってサーキットでもそれなりに速いんだね
筑波サーキットのタイム見たら全然サーキットでも活躍出来る車じゃん

>>181
何言ってるの？GTと３.０の話してんだけど今

>ダウンサイジングと小排気量ターボ化

こと欧州では顕著だね。
スバルでも1.5ディーゼルターボを作って欲しい。

昔ダイハツのシャレードディーゼルターボは満タンで九州一周は余裕だった。
作んねーかなあー

ふっと踏んだときのフィーリングが鈍感なんだよ。
ＧＴＡＴ．だらだらと走行中からの割り込みなんて出来ないよ。
そういうのを遅い車って感じるんだけどみんなは違うようだね。

お前らなんて低能な会話してんだよ
もう好きなの乗ってんだしいいんじゃないの
大体、文句タラタラ言ってる奴って自分の車に満足できなくて
ストレス溜めこんでる引きこもりに多いんだよな
外出たら？

ほんと分かってねえな。ｳﾝｺ脳よ。
試乗しただけでGT語ってんじゃねえよ。糞貧乏人が。
試乗でちょっとS＃に入れて踏んだ程度なんだろ？
後期型ならS＃にしたってモッサリなんだよ。
VDCカットしてマニュアルモードに入れてやっと本領発揮するんだ。
その時のレスポンスは正に踏力と車速がリンクしてると感じる程のレスポンスだ。
あと、糞ポンコツの中古前期型GTと比較って話は無しな。
ってかウンコ脳の2.0i(爆笑)ならどうでも良いやｗｗ

レスポンスレスポンスって
うるせぇんだよ
サーキットで走るわけでもないのにそんな細かい事誰が気にしてんだよ
ヲタク脳を押しつけんな
自分の脳内で完結しとけ

>>181
大排気料ＮＡか小排気料ターボかって話でしょ
２.０は全く関係ないよ今

レスポンス重視ならあの糞レスポンスの電スロな時点で

なんなんだお前はｗｗ
好きなの乗ってて良いってんならここに書き込むな。糞カス
誰もお前に押し付けてなんてねえから安心しろ。
ウンコ脳にレスしてるだけだ。
おなぬ〜して寝とれやｗ

本日のスルー力検定

>>183
>>189
何必死に重複レスしてるの？

新車購入でも、すぐにブレーキもクーラーもサスペンションもおかしくなった。
メーカー保証期間中なのに、無視された
お前らスバル車買わないほうがいいよ

みんな自分の車が大好きなんだなw

新車を処女に中古車を非処女に変えると面白い
ターボとNA、グレードとかは置き換え辛いが
自分の彼女が一番><って必死になってるお前らを想像するだけで楽しめるわ

買って半年で２度もぶつけた
やっぱりスバル車は駄目だわ

ボンネットの穴に出し入れするんですねわかります

>>196
釣られそう！

>>195
そりゃそうだ。大事に労わって乗ってる愛車だもん。
思い入れが違うさ。
オーナーそれぞれグレードは違えど、愛車に対する想いは
人一倍強いように思うな。BP乗りは。

どうやらウンコ脳も退治出来たようだし、マターリ行きますかｗ

チョンはNA大好きだからなぁ

>>199
BPはいい車だと思うし、大切に乗ってるがスバヲタは大嫌いだ。

まあ、スバヲタに限らずヲタクってヤツが大嫌いなんだけどな。

>>200
3.0R乗ってる俺に謝れ

ターボとかNAとかちっこい話はいらないよね、正直。
ペダルが三つあることの重要性に気付くべき。
スポーツモードがうんたらとか、GTATがどうのとか、本当にオートマ厨乙だわ。
ターボだってNAだってマニュアル車のほうがフィールいいだろうに。

がわが共通化してからNAでもGTでも安全性能は高まったし

車持ってない奴はへー位だけど持ってる奴はこだわり具合を聞いてくるね
外観はノーマルで純粋に走ることの楽しさ＆車内の快適さ追求だからノーマルシート本革の良さが一番だな

君たちは
セックスが下手言われるのと
車の運転がガキ同然た
と言われるのと
どちらが切れる？

ここの奴はスルーも出来ないのか？

自分自身を貶されたような感覚がありそうだ。キモい。

BP/BLでマフラーやら色々弄っている車が
チョコチョコ車線変更して走ってると、
ガキっぽくてイラつくが、まったり
走っているのを見るとジェントルに
思える。
俺は後者を肝に銘じて走ってる

GTATが街中でゆっくり走ってると笑える。
マフラー交換してあるともっと笑える。
車高落としてあると呆れる。

>>208
マフラー弄ってて当たり前だろう！レガシィだぞ？

手元にあるSTIパーツカタログには
リアアンダースポイラーと
マフラー出口にエキゾーストフィニッシャーなるものが書いてある。

このてのクルマは他の車を従えて走るんだ。
ケツを魅せてなんぼってわけ。
長年色々なクルマをみてきたが
歴史のある車はケツに色気があって
モデルチェンジしても誰でも一目で車種がわかるんだ。
現行にはまだそこまでインパクトがない。
だったらできることをなんでもやって目立たなあかん。

定年を迎えてやっとクルマも乗りたいものを選べるんだ。
STIにはレガ用にもイカしたエアロを期待してる。

>>187
E型GTスペBでVDCなんて洒落たモン付いてねーが十分モッサリだわ。
新車で買った時からね。

床まで踏んでから1秒後には盛大に加速してるケド。

>>210
いやはや、すげえ爺もいるもんだなｗｗ

俺は改造に対して寛容な方と思ってるが、弄って当たり前だってかｗｗ
棺桶に片足突っ込んでるような年齢になって、周りの車従えて走りたいって
どんな人生送ってきたのか目に浮かぶな。
余程社会でゴミ屑扱いされてきたのか、言いたい事も言えず
ずっと窓際族だったんだろうｗ
せめて車社会では速い車に乗ってブイブイ言わせたいっていうこの心境、
お宅のような人間が一番厄介なんだよ。
悪い事言わんからさっさと逝っとくれ。うちらの保険料率上げられる前にな。

今専門学校生で
前期ＢＰ乗ってるんだけどさ
「レガシィとかｗｗ１０万キロすぎたら
　エンジンブローで終わりだろｗｗ」とか
「ＮＡでもオイル漏れして終わるだろｗｗ」
とか言って来るとんでもキチガイ男が居るんだが・・・・
レガシィ乗りとしては疑いたくないが
真偽が気になる・・・・
５０００キロおきのオイル交換もしたし・・・あと２０００キロで１０万だから
タイベル交換費用も準備してるし

で？

>>214
言い方が悪かった・・・・
用はその池沼が
１０万キロくらいで走れなくなるとか
寝言ほざくから気になったんだよ
２０万キロ走るつもりで乗ってるから
そういうこと言われると怖くなるんだよ

>>213
ポンコツ中古ならそれは事実だろ。お約束のGTならもう
改造（笑）でもして乗りつぶしてくれ。

前オーナーが雑に扱ってるから今からどんなに大切に乗っても無駄。
それがポンコツ前期中古の宿命。だから安いんだよ。

なんか2,3日見ないだけですごくこのスレ進むね。
たまには書き込んでみるよ。

20で就職してBH5A GT-B 5MT 50,000キロをローン、
25の時にオカマ掘られてBP5D GTスペB 6MT 7,000キロをキャッシュで、
とポンコツ中古を乗り継いでる29歳。

20代前半のBHはレガリスRエボとかSTIエアクリとかアイライン（）とかPHILIPSキセノンの色温度上げたり
ZERO SPORTSの冷却パーツとか、やっすいアーシングいろいろやってたけど、
BPになってから給排気系はいっさい手つけてないし、つける気にならないな。
まだ5年目の車検終わったばかりで7年までの延長保証に入ったってのもあるが。

5年目車検(38,000km)でエアフロセンサー不良交換したり、エアクリ交換したり、デフ含めた油脂類交換して、
田舎の信号無い国道を70km/hとか高速100km/h巡航して、車載燃費計で14〜15,km/Lの表示を出すのが楽しくて仕方ない。

>>215
ブローしたら乗り換えれば良いじゃん。

10万km超えのレガシィなんかそこら中に転がってるだろ
オイル漏れなんか直せば済む

>>216
いやＮＡの2.0iです
本当は３．０Ｒ乗りたかったんだけど
あまりいい中古がなかったから・・・
ワゴンで荷物積めるし、高速走れるし
雨でもあんまりぶれないしで
有能だからすごい助かってる

45000�`走ったE型のGTだけど、購入してからまだベタ踏みしたことがない
80％くらいで十分な加速があると思う
高速道に乗るときSで引っぱった後でS#押したら恐ろしい位の加速で
走行車線の車を追い抜くことがしばしば・・

>>215
BH/BEの世代は10万キロ持たずにブローしたケースが割とあったのは事実。
NAでも他社なら余裕の20万キロ持たずにエンジンダメになったケースも多かった。
BP/BLではあまり聞かないね。オイル漏れもシールの材質が変わったのかほとんど聞かなくなった。
BH/BE位までは2回目の車検くらいにはカムカバーから、少しするとクランクシールから漏れるパターンがほとんどだった。
前期3.0Rでオイル異常消費で保証載せ替えって言う話はあったけど。

>>221
引っ張った後にS#に押してもそのときにはすでにレブリミットであり、
たいした加速の違いはないはずだが？

>>220
2.0iなら大丈夫だ。恐らく10万�q程度は何も気にしなくて良い。
油脂やベルトをメーカー推奨時期に交換すれば、20万�q行ける。

俺は以前BGの250Tでガスケットのオイルの滲み以外は、
何のトラブルもなく10万�q行けた。BPならさらに改良されてるだろう。

ですよね・・・・
それは初代・２代目辺りの話ですよね
ブローやオイル漏れは大幅に改善されてますよね
あのキチガイがなぜそんなこと言ったのか理解に
苦しみます・・・・そして解決できました
ありがとうございました
来月タイベル交換してきます

>>223 なんか2段階で加速してる感じになるよ

>>225
まあ、スバル嫌いな奴が攻めるポイントはそこだから。
後は電装系弱いところとかね。これもBP/BLからDENSOの部品が
使われるようになって劇的に改善されたけど。

まあ、それなりに車に詳しい人なんでしょう。
整備士なんかでもスバル大っ嫌いな人間多いよ。
整備性が悪いとかの理由もあるけど、オーナーが神経質ですぐクレーム付けてくるからとかキモイって理由で。

整備士は何だかんだ言ってトヨタに乗る。不満があれば改造して好みの車に仕立てればいいじゃん方式。
もっと枯れた整備士になると、下取りのポンコツ軽をタダ同然で会社から売ってもらって、ノーメンテで
潰れるか車検が切れるまで乗る。そしてまた同じように次に軽にのりかえるを繰り返す、完全車使い捨て生活。

要するに車なんて自分が満足できればいいって事。枯れ果てるとこだわりが無くなって軽使い捨てに行き着くけど。

>>227
なるほど・・・・
電装系弱いのは初めて聞いた・・・
電装はスズキが弱いイメージがあった
ちなみに言っているやつは
ネットの情報鵜呑みしてる情弱

>>228
ん？君もそのネットの情報を頼ってんじゃなくて？

電装系が弱いと言ってるが、それ以前にSWの樹脂部品がトホホだった。
パワーウィンドウのボタンがポキッって逝った時は、目が点だったなあ。

新型DITだかをを代車で借りた
なんだあのエンジンや加速のすごさは　
ただ、重さを感じたしGT志向が強まった気がする
いつものジャンピングポイントで「ドスン」という感じで
尻をつき、次の動作に安心して移りにくい

BPとかのほうが切れ味よく着地して　スポーツカーに近かったな
調べたら一応ビル足じゃん・・・
外装の雰囲気はアウディワゴン？ッテ感じ

でも新車ほしいなｗミッションも予想以上

ジャンピングポイント(^-^)/

BPで車中泊してる人って少ないのかな？
BPに乗り換えて丸7年、それ以前はBGでもやってたけど
今まで泊地で他のBPと出くわしたことない
一応、今のBPは北海道〜九州回ってるけど
遠出以外は平日メインだからかな

たまに車中泊はするよ
でもレガシィでやってる人は少ないね
貧乏臭い車中泊みたいなのは嫌いなんじゃないの？レガシィ乗りは

175cmでぎりぎり脚伸ばせて寝れる程度だから
背の高い人は車中泊無理じゃないかな？

BHは
新車１ヶ月
エンジンルームから煙で２日間の修理
オイルをこぼした跡と説明されたが

しばらく過ぎて
日立の発電機が故障
クーラーのスイッチの接触不良

パワーウィンドウ
リミットスイッチ不良開きっぱなし

ドアスイッチ不良

延長保証をかけといたので全て無償
ドイツ車並みの故障で済んでいるよ

マフラーは消耗品なので有償

BLでケンブロックをやったら壊れる？
やらないけど

レガシィと言えばATやMTが壊れ買い替えが定番だぞ。
エンジンはアウトバックのターボは壊れまくったエンジンだが、
他のエンジンの耐久性は上がっているが・・

EZ30Rはガラスのエンジンらしいから大事にしよう

エンジン逝くなんて普通に乗ってればありえんけどなぁ・・・
エンジンオイルを交換しないまま乗ったり、適度に回さずにエコ運転ばっかりしてたら逝きそうだけど・・・
スバル乗りにそんなやつらいないだろ？

なんか同じメンバーが同じことを繰り返し書き込んでいるようだな。
>>216 あんた病んでるね。ご自慢の後期ターボで高速道路の壁画になって
くれ。頼むから。

>>241
レガシィを新車で買ったこと「だけ」が、人生の自慢なんでしょ。
ほっとこうよ。
スルーすりゃ良いだけだ。

別に病んでなんかないと思うが？
ゆとり脳の貧乏バイト君が、必死でやっと手が届いた憧れのポンコツのレガシィ。
こんな低脳共が意気揚々とここに来てポンコツ状態のレガシィ批評を始めたり、
違法改造して悠々と街中を闊歩するんだよ。そう、お前のようなチンカスの事な。

人間として社会人として成熟してない、いや今後も成長する事もない輩は
今、この時を生きる資格など無い。とっとと消えてくれ。

なんで今更直噴なんだろ？トラブルが多いから他社は見送っているのに。
BRZのようにポート併用は欠点を補うのにいい方法だと思うけどね。
三菱のGDIに始まりトヨタのD4　日産NEO-Diと全部病持ちじゃん。
スバルってバカなの？と本気で思ってしまったよ。

スバルは軽さが命
重たくなった現行はスバルに非ず

>>244
お役所指導だからだよ。

「新燃費基準」　
企業別平均燃費基準方式
企業別に車種の燃費を加重平均して基準をクリアしているかどうかを判断する。
「電気自動車（ＥＶ）」「プラグインハイブリッド車」は評価対象外

とにかく何台かEV・ハイブリ以外で燃費いい車を作るのが求められてる。
スバルのディーゼルはCVTがなくMTしかいまのとこないっぽいしなー。

ディーゼルの排ガスって環境には良いが人の肺に入ったりしたら危ないんだろ？

>>246
お役所の事情か。
だったら意地張らずトヨタに丸投げしたほうが早いね。

>>247
排気ガスにはCO、HC、NOx、PMがあるがどのことを言ってる？

>>240
4代目レガシィアウトバックターボのエンジン交換例がここだけで4例出てるぞ。
匿名サイトではない。新車時2万キロ程度の話だが・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/190483/car/571477/1013772/note.aspx

そりゃアウトバックターボとか洗礼されていなさすぎる

BP5A乗りだけど、既に9年目。
エアコンかけると、powerダウン感じる。
皆さんの車もそんなもんですか？
MTですが、特に発進時に感じるんだけども。

BP5Bに乗り換えた！
親から買い取りした車だから大事に乗るよ。

>>244
欧州が今直噴ブームまっただ中だからじゃない？
直噴じゃない欧州車はかなり少数派になってる。フラ車は直噴少ないかな？
ドイツとイタ車（スーパーカー系を除く）はほとんど直噴だ。

欧州は高速も発達してるし、みんな飛ばしてエンジンぶん回すからトラブル少ないみたいで
ドンドン直噴化してるけど、日本の道路事情＆一度もアクセル床まで踏みつけた経験がない
ドライバーが居るような日本に置いては直噴は向いてないみたいだ。欧州車の直噴も日本に
持ってくると調子崩す。

VWのNA直噴車を一時期乗ってたけど、高速ぶっ飛ばした後は快調だったけど、街乗りが続くと
振動が増えて明らかに調子崩してた。
直噴ターボだと加給圧でカーボンが吹っ飛びやすいのか、割と調子崩しにくいみたいだけど。

2.5XT裏山鹿と思ってたけど買わんで正解だったな

>>255
地上高１７５になるならTWGTでいいよな

>>253
何から乗り換えたん？

>>257
BHEからの乗り換えです。

スロコンってどうなのかなと思ってみんから覗いてたら「Iモードのもたつきが
気になって導入した」みたいな意見がよく見られたけど各モードでスロットル
レスポンスって違うの？SIドライブってブーストの制御だけだと思ってたんだが。

>>254
D-4Sみたいにポート噴射で洗浄してればトラブルでないんだろうけど。
現行の新直噴ターボはポート噴射なしみたいだが大丈夫なのだろうか

>>259
SIドライブ自体がスロコンなのにさらにスロコンとかアホの極み

今日、高速&山行ってきた。
高速では追い越し楽勝でまぁ文句はない
その後、山に行ったんけどS# 3000回転 60km安定だった。
勾配のキツイ上り坂だとエンジンやかましいくなるな

A.T？

AT

>>250
XTのEJ25ターボの初期ロットはハズレのエンジン。
俺のも同じようにメタルが逝ってリビルトに換装。
2万で壊れるから、保証交換だけどね。
北米でEngine of the yearとってるこなれたエンジンだと思ってたのに・・・

>>248
トヨタにまるなげして、水平対向じゃないレガシィとか出たら
切れるのお前らだろうに。

てめ痛い所突きやがって

それなら名前を変えてほしいな
クラシィとかレガウンとか

でかくなってカバになっただけでこんだけブーブー言う奴らが
いくらエコだろうが安かろうが、もしエンジンがヨタになったレガシィでたら、
V35スカイライン以上に非難轟々だろう。

カムリハイブリッドのエンジン積んで
トヨタレガシィデビュー

そういやＧＴ乗ってて気になったことがある
２．０iとかってメーター違うけどｽｲｰﾌﾟするの？
あのエンジンかけたとき最大まで行って戻ってくるやつ

>>254
本当にエンジンは回してなんぼ。
MTなら2速で6500位で回して高速道路を15分〜20分だけでも持続して、たまには回してやりたい。
本当にそういう事心掛けるとフケもよくなるよ。その時は燃費ガタ落ちだけどねw

>>272
やれるもんならやってみろ。
2速100km/hなんてうるさ過ぎるのと、アクセルに対する車速の変動が大きすぎて
1分も持続させられないわ。


しかし、まあエンジンなんて高回転で回せば回すほど劣化するのに、
根拠も無くいい加減な事言うヤツ減らないねぇ。

>>273
ほんとだね。俺は2000以上回したことはない

>>273
ﾃﾗｶﾜｲｿｽ

>>273
3ATの軽自動車で高速乗れないね。嫌でもレブリミット寸前での巡航になるから。
音も勿論うるさいし、アクセル丁寧に踏まないとガックンガックンするよ。
前に軽トラで長距離連続走行してて、エンジンブレーキ効きまくるのでアクセルだけ踏んで
数百キロ連続走行後、渋滞に捕まってブレーキ踏もうとしたら足がブレーキペダルの位置忘れてて
一瞬ブレーキが遅れて冷や汗かいたｗ

>>243
恥ずかしい駄文だな

頭の悪さが滲み出ている

>>273
え、ここまで批判されるとは思わんかったw
実際にやってるんだが( ；´Д｀)
高速道路じゃないと無理だし時速も90km位だし、アクセル一定なんて簡単だけど。

まさかここまで批判されるとは

変態な乗り方だったのか( ；´Д｀)

カーボン燃やすとかの場合のエンジンを回すってのは出力を出すってことだろ。
たんに少しの燃料で高回転まわしても意味無いんじゃないかね。

>>278
んじゃ、高回転を20分程度キープすることにより、何がどうなってフケが良くなるのか説明してみ？

さらにｶﾜｲｿｽ

>>280
ふけが良くなる理由は説明できないけど、振動が減る理由なら。
高回転走行で燃焼室の温度が上がり、堆積したカーボンが焼けたり
剥がれ落ちて綺麗になることにより、各気筒間の燃焼圧力が均一になって
バランスが整って振動が減るのだと思う。

俺は低いギアで高回転巡航はしないけど。前が空いたら更にその前に追いつくまでひたすら全開
その車がどいたらまた全開を繰り返すDQN走りだけど。勿論速いのに張り付かれたら譲るけど。

ついでにｶﾜｲｿｽ

>>272
頭大丈夫？

ｵﾏｹにｶﾜｲｿｽ

高速道路の右車線は、追い越し済んだら左車線に戻る。
この交通ルール知らん人、大過ぎじゃ。

みんなはこんな車の後ろ付いたらどうしてるの？
1) どくまでジッと我慢。
2)煽って意地でどかす。
3)サラーっと左から追い抜く。

俺はあかんと思いつつ３が多い。
連休で今日の北陸道に結構いたぜ。

要するにｶﾜｲｿｽ

IDで検索よろ。
科学的には俺はわかんねw

非科学ですまん。感じたことだけ言う。

明らかに高速道路降りた後とか静かなんだよ。振動が少ないのかな?

下道行った時のエンジンのフケが軽い。

高回転までかるーく回る

なんかリフレッシュした気がする

回した事によりエンジンが、あここまで私回れるんだw って言ってそう

すまん。あんまりイジメないでくれw
俺は回してそうかんじてるんだよ
ヽ(；▽；)ノ

>>288
プラシーボ効果って知ってる？

あくまでもｶﾜｲｿｽ

あー
それは人間のほうの感覚が麻痺してそう感じるだけだよ
だから次の日には戻ってるだろ

むかしロードスターでシャシダイ計測したら
待ち乗りばっかの後計測より
サーキット全開して計測のほうがパワーが5馬力違ってた
コンピュータの学習機能の関係もあるだろう

>>288
そりゃおそらく高速走行により油温が上がって粘度が落ちてるせいだ。
それによりフリクションが下がって回りやすくなると考えられる。

油圧計つけてみ。
高速走行したあとのアイドリング時の油圧は回転数が同じであるにも拘らず
いつもより明らかに低いから。

とにかくｶﾜｲｿｽ

それといいエンジンは乗るたびにレッドまで回せと
エンジン屋が言ってたな
オイル管理にもエンジンにもいいらしい

ポルシェの水平対向の場合はだがな
レガシィのエンジンはわからん
回せば回すほどツキがでてくるのがポルシェのフラット６
スバルはどうなんだろうな？

国産実用車のスレに、サーキットだ、ポルシェだ、油圧計だと滑稽だね。

さらに一行しかレス出来ない文盲も居て不気味さ倍増だな

こんなのが多いからスバル海苔は嫌われるんだ。

まさにｶﾜｲｿｽ

なんか完全にうざいスレになったなぁ・・
まぁさすがに最近は街中で弄ったBP,BL見ると貧乏臭く見えるようになったねぇ。

ID:XqF69zaj0の語彙が尽きるまで頑張りたくなってきたｗ

もう、寝るなw
何でもいいや。
あだ名は回転廚2足でいいやw

ありがとう

かなりｶﾜｲｿｽ

全てカワイイ

BPで２週間の旅に出たときBH・BP・アウトバック乗りの人に話しかけられる機会が何回かあって、
やっぱりレガシィ乗り同士はそういうものかなと思った
なのに、このスレ見て幻滅してしまったな
なんで罵りあうの？
バイクも乗るからスレ見てるけど同じ車種同士で罵り合ってるスレはほとんど無いのに
グレードや年別の差はあるけどそれぞれの工夫や乗った印象の違いでへぇ〜って感じなのに

>>304
他車種のスレでチューニングと中古車を頭ごなしに否定するアホはいる？
つまりそういう事だよ。

プラシーボ効果なら
ガソリン満タンが最強。

チューニング最強は、
ガソリン満タン。

２０年乗って悟りました。

マフラーよりガソリン。
アーシングよりガソリン。
添加剤よりガソリン。
インタークーラー　CPU！！
どんだけガソリン入れられるねん。

ガソリン満タンが、最強チューニングでした。

　あーーー満タンにしたい。

名前がダサイ あと貧乏に見られるし嫌な車ナンバーワン

今見るとノーマルの前期スペBも古臭く見えるな。

ドロロロ〜エンジン音は化石

BHばかにしてんのか
最高速は勝ってるぞ

>>304
つまり、スバル乗りはイカれたのが多いってことだ

2速で高速を連続走行して
一般道で普通に走って静かに感じるって

当たり前だろwwwwwwwwww

>>260
何故ポート併用を採用せず直噴だけに拘ったのか理解できない。
これでまた一段と評価を落とすことは間違いないね。

ヤマハのパテントに抵触するからだろうね。

現在のレベルから考えて排ガスと燃費性能が極端に悪く、
見た目も非常に古臭い、殆どの奴がマフラー交換等の改造をしてるBHやBG。
こんな鉄屑に乗る糞貧乏人は犯罪だろ。取り締まって貰いたいもんだ。
最高速は上とかほざくウンコは問答無用で死刑。生きる価値なし

へー

>>315
病院行けよ

BF乗ってまーーーす
取り締まってね(はぁと)

僕でよければBFになります。

それなら僕は警察官

カバしぃ見慣れるとかっこいいな

( ﾟДﾟ)

風に煽られてボンネットが開きすぎて両端が歪んだ
おまいらも風が強い日は気をつけてな‥

ガレージが欲しいよぉ
レガシィ好きならガレージ建てたいよな

レンタルガレージとかあればなあ。

あるよ

四代目ツーリングワゴンってほんと綺麗だよな

２本出しマフラーがとても似合う
バックランプとリャフォグによりアシンメトリーな感じも良い

いいよな

>>327
よせやい( ´∀｀)

>>328
何色？

バッグランプがひとつしか光らないのですが
故障ですか
ATに乗ったかたは交差点で意味もなくバッグに
入れますね

後期型はね。素直にカッコ良いと思う。
特に顔は歴代で最も良いと思うね。

前期型の方が良いって言ってる貧乏人も居るが、
完全に感覚がおかしいと思う。

糞ポンコツ前期型乗りが後期型を貶す際の決まり文句
1.ドリンクホルダー廻りのデザインが糞
2.吊り目がダサい
3.リヤハッチが商用車

もう前期型なんて車としての賞味期限切れてんだし、
乗ってる人間もアレなのが多いし、反論する気にもならんが
はっきり言って前期型ならカバシィの方が良いわｗマジで

グ………

>>327
俺のB4は？ﾟ.+(〃ﾉωﾉ)ﾟ.+°

>>331
自分で車を所有するようになれば、人の車なんかどうでもよくなるよ
免許とれる年齢になるのは、あと何年後？

>>331
そこじゃないだろ・・・・
メーターだろ・・・・メーター・・・・
オレはメーター以外は完成品だと思ってるぞ
だがセダンのリアてめぇもダメだ

>>335ﾃﾒｪ
Ｂ４ノリの>333の気持ち考えろよ！！！

>>336
ｳﾙｾｪＳＴＩマフラー投げつけるぞ！！

BL5のリアは純正スポイラー付ければ迫力も出てかっこいいよね
ただSTIの奴は微妙。ないよりかはマシ

どうせSTIのリアスポ着けたB4だよ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>338
フォローに見せかけた追い撃ちはやめろｗｗｗ

>>339
リアスポつけたほうがかっこいいやん
リアスポ付いてるレガシィ見るとつい
手を振りたくなってしまう
前期ツーリングワゴン乗り

リアスポ外してないる屋さんのリアウイングとマッドガードつけちゃお

>>341
ヾ(´・ω・`)ノ゛
>>342
それはちょっと...

家はビルトインガレージでおまけに大型犬用にエアコン装備

http://yueno.homeip.net/xoops/modules/xpwiki/attach/s/E8BB8A2FE382A2E382A6E38388E38390E38383E382AF_40_6F75746261636B.jpg
かっけぇわな

>>331
連休明けたら入院しろよ
見舞いにくる奴は一人もいないだろうけどな

やっぱりこの車って弄るとこないよね
純正で全てが洗礼されてる。

今パッと思いつくのは、
ドリンクホルダーの青LEDを赤くするのと
カーテシランプを赤LEDにするのくらい
後はミラー型レーダー探知機の導入くらいか

>>562
AVを借りる時、女の店員だと借りれない……
そんなふうに初々しい時期が俺にもありました。

今は敢えて顔射や飲尿モノを借り、女店員の反応を見ながら
下半身は勃起しています。

レガシィ乗りは変態しかいないのか

これは>>562に期待だな

俺はタイトルを言わせる

最近東京熱、カリビアンコム、一本道だな。1919GOGOも気になってる。

>>352
天井にモニター吊って後続車に見せてやろうぜ

>>345
このレガシィは>>345の？
すげぇかっけええｗｗｗ

>>354
木のハンドルがしぶいでしょ

>>347
ワイパーをデザインワイパーに変更
フォグをイエロー化
ルーム、ラゲッジをLED化

うちのBPはSTIのマフラーとダウンサス以外純正だ。

>>355
木のハンドルってなんかいいよね
あとゴテゴテしたスイッチがないのとか

>>355
アウトバックのボンネットカッコいいな
ウッドステアリングって使った事ないけど滑らないの？

>>359
手に馴染む感じだよ。
手が多汗症の友人は車替える度に必ずナルディウッドを移植してるなあ。
革ステアだと1万キロも乗らんうちに汗でふやけてボロボロになっちまうそうで。
手袋しても手袋絞ると汗が垂れるくらいに汗かくらしいので大変みたい。

>>359
上の部分だけだから問題ないｗ

>>358
http://img03.ti-da.net/usr/umibouzuokinawa/%E7%94%BB%E5%83%8Fs008-1234555555555555.JPG
ほんとはこういうシンプルハンドルが好きなんだけど、エアバッグが邪魔して断念

>>361
550末期〜660初期の三菱ミニカか?
5バルブDOHCの。
弾丸はまあ普通だったが、おばちゃんのお買い物グレードがDOHC15バルブキャブレター30馬力とか、
無駄にコスト掛かってる割に馬力無い技術の無駄遣い車だった記憶があるｗ

ID:NJxWpuYx0
頑健、容姿端麗、リア充、車も嫁も新車乗りのこの俺を入院させたいそうだｗ
この前熨されたGT30乗りよりもタチが悪いかもなｗこの鉄屑BH乗りは。
お前の存在が地球環境にとって害以外の何者でもないって事、早く気付けよ。
一刻も早くその屑鉄と共に溶鉱炉にダイブしてカバシィになって生まれ変わって来い。
誰も買わんからｗｗｗｗｗ

BLの素GTに乗ってるんですがタイヤとフェンダーの隙間が気になるんで、
車高は落としたくないんでスぺBサイズのタイヤにインチアップしようかなと思ってます。
BLスぺB乗りの方に質問なんですが足回り純正だとフェンダーの隙間は、
前後指何本くらいになりますか？

素GT215/45/17
ｽﾍﾟBって、215/45/18だっけ？
外径デカくしたら、メーター的に、どうなのよ？

DかF型あたりの年式からタイヤ外径大きくすると車検不可になった。
メーターは誤差の範囲だけどね。

主にSUVとかに24インチとかのメッキホイール履かせたり、リフトアップクロカンに
クソでかいタイヤ付けてたアホのお陰だけど。

しかしスペBサイズはタイヤの銘柄少なくて困る。225にすれば選択肢広がるけど。

てか後で後悔するなら最初からスペックB買っとけよって話だな

ＢＰはＢＲよりも中古で人気有るよ。
腰痛シートだろうと人気なんだぞ。

買い物中に当て逃げされてた…
フロントディフェンダーが見事に凹んでる…
俺のBP…

BPオーナー様方に質問があります。
長尺物を積む際に、リアシートを倒して助手席シートの背もたれを後ろに目いっぱい
リクライニングさせる事は可能でしょうか？

ご回答の程、よろしくおながいしますぽ。

>>370
こんな感じになりやす
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3202133.jpg

>>370
助手席を一番前にして、ヘッドレストを外してフルリクライニングでOK。
リアシートをフォールディングした時にフラットにしたければ、シート座面を外してからフォールディング。
ダッシュ上にのせてもよければ、対角で3mは入ったはず。

>>369
ディフェンダーついてるならだいじょぶだろ

俺の体型に合うのか、シート抜群に良いと感じるけどなぁ。
腰痛持ちだけど、運転中は一切痛くないんだ。長距離でもね。
BHの時よりも座面のサポート低くなって乗り降りし易いし。
2メモリー付きのパワーシートも便利。嫁と俺で使い分けてる。

>>331
ちょうど長距離走ってきていろいろとレガシィを観察してたんだけど、
ノーマルだとやはり俺は前期のデザインが好みだと改めて思ったわ、ワゴンは特に。
後期はどうもフロントグリルとリアのメッキを強調し過ぎている感じがする
前期の方がすっきり落ち着いて見える。
もちろん敢えて甲乙つけるならの話で、どちらもカッコいいというのは前提だけどね
あくまで個人的な好みだから悪しからず。

あと、糞とか貧乏人だとか無駄に乗り手を差別し中傷したりしちゃダメだよ。
自分のは新車から大事に乗ってるけど、仮に中古だったとしてもデザインの好みを語るぐらい自由だろうに。

後期糊だけど、
ライトは後期、フロントガラス熱線とリアゲート、リアコンビとワイパーアーム、ドアミラーは前期が好きだ。
ワイパーアームは換えた、ブレードもエアロにした、ドアミラーはもう手元にある。
後は、リアコンビとガーニッシュだけだな。

>>371
ΣΣ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｶﾞｰﾝ !
どう見てもリクライニングできそうに無いですよね・・・。
>>372
>助手席を一番前にして、ヘッドレストを外してフルリクライニングでOK。
え？そんな事ができるんです？？？
>>2の取説を熟読したんですが、そんな記述は無かったものですから。

>>371
それ前期？BP5Eだと後部席倒したときはシート座面を外さなくても平らなフラット
助手席はリクライニングしてヘッドレスト外せば凸凹フラットだけど短尺物は載せられる
ただし本革シートだと後部席座面の角に乗っかるくらいまでしかできない

>>377
年式でもシートアレンジは変わるようだから実物見に行って試したら？

369
外して中の発泡スチロールを継ぎ足します
バンパーを叩き出してあげましょう

>>378
後期BP9Fファブリックだけど、座面を外さないと前上がりになるなぁ。
座面が工具なしで脱着できるのはそのためだと思ってるんだが・・・


>>377
371は非オーナーだと思う。
質問の意味も把握できてないみたいだし。

オーナーができるって言うんだから、信じたら？
http://minkara.carview.co.jp/userid/730215/car/622402/1291995/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/730215/car/622402/1292005/note.aspx
上記URLの後期アイボリー革オーナーも座面を外してないから、フォールディング部がやや前上がり。

どうしても前期の顔とケツのがかっこいいと思うのだが
しかしもちろんメカとしては後期が格段にいい
どれだけカネかければ、後期のガワを前期にすげ替えることができるのだろうか

次何乗ろうかなぁ？
H21年3月にB4スペBを無理やり買ってしまったもんで、
候補が無い。ローン終わったし、クソ重たい純正アルミを
換えるか。

せっかく重たいホイール履いてるのになんで軽いのに変えようとするの？

>>383
重いホイールがいいっていうオマエのようなヤツもいれば
軽いホイールがいいってヤツもいるだろ
どっちを選ぶかは好きずき

え？ホイールって軽いほうがいいの？

このスレの臭くてキモいヲタばっかだと思っていたけど、
最近では爽やかなアホも居るんだな。

このスレも様変わりしたな。

個人的意見。
ホイール軽くしたら、加速と燃費はよくなるわな。
ハンドル切った時の追従性も良くなるけど、直進安定性としては下がるかも。
まぁレガシイは4駆だし、もとから安定性はいいから、メリットのほうが多いと思うけどなー。

重いホイールって何かメリットあるの？

ジムカーナではある

車の部品で重い方が良い物なんてそうないぞ。
適切な重さという意味でフライホイールとかぐらいだろ。

重さって＝剛性と言い換えて良いと思うが、ボディの剛性で言えば
トラックやクロカン4WDなどのフレーム構造リーフリジッドとか最強かもしれんが、
糞重くて乗用車には適さないよな。
運動性と安定性を両立させるためには、適材適所に剛性のある部材を使い、
軽量にする必要がある。

ホイールとかバネ下の重量は軽い方が特に運動性に効くと言われており、
軽いに越した事ない。
昔流行った、激軽量のマグネシウムホイール、無茶すると割れるらしいね。
軽すぎるのも考え物かな。

>>390
マグネシウム自体が結晶構造の影響で脆いからしゃーない

マグホイールって、アルミホイールと同等の強度になるように設計すると、
重量もほとんど変わらないことが多いんだよな

無駄に高いマグより、普通に鍛造アルミ買った方がいいと俺は思う

後期スペBのアルミ糞ださいよな。
BBSのREとかに変えた方がいい。

>>392
お前ののクルマのホイールの事を気にしてるのは全宇宙でお前一人だから安心して好きなの履いとけ。

>>393
そうか？俺はまずホイールを見ちゃうけどな
で似合ったかっこいいホイールついてれば可能な限り追い掛けるが

きも

スペB純正アルミから某軽量ホイールに変えたら乗り心地がいまいちになった
ちなみにタイヤ、空気圧は変えてない
うまくいえないけど落ち着きがないっていうかバタバタする感じ

軽量ホイールとエコタイヤ履いて空気圧高めに入れてるけど、
かなり燃費良くなるよ。

ちなみに純正との比較で1本当たりタイヤ込みで4.5�`程軽い。
純正17インチホイールのスタッドレスから履き替えると
車が別物になったように動きが素軽くなって、燃費も1〜2�`/L上がる。
スタッドレスとの比較なんで、運動性能と燃費差は
軽量になった分そのままとは言えんけどね。

燃費良くしたかったら足回りの軽量化お勧め。

で、その軽量ホイールはおいくら万円なの？
その値段を燃費の良さでカバーするには何万km走れば良いの？

プリウス買う層もそうなんだけど、トータルで物事を考えられない人って多いよね。
ハイブリッドシステムとやらを組み込む分、普通の車よりエネルギーや資源を使ってるんだけど。
それを燃費でカバーしなきゃいけないんだけど、年間何km走れば逆転するのかを考えられない。
年に5000kmも走らない人がプリウス買っても、エネルギーと資源の無駄。
そんなこともわからないのかな・・・

プリウス買う人は財布に優しいからだろ
環境を考えて選んでると思ってるのか？あほか

無免許で徒歩マンセーなヤツが何書いてんだか。
そのわりに通信手段があるなんて結構文明的な生活してんのな。
何が目的なんかな？
ロハス啓蒙活動？
それとも自分が貧乏だからみんなも貧乏になれば良いだろっていう妬み？

>>401
誰に対するレス？

>>400
「環境を考えてプリウスを選びました！」
って奴が多いだろ？
建前で言ってる奴もいるけど、ほとんどはホンキでそう思ってるぞ。
特に、車の運転はほとんどしない都会の人とか。

はいはいｽｺﾞｽｽｺﾞｽ

>>398-399
わざわざ製造するのに掛かるコストやエネルギー、資源のことまで絡めようとする意図がわからないんだが
そうなると上記の軽量ホイールの話とはまた別でしょう。
単に同クラスの一般的な非ハイブリット仕様車との価格差を燃費の良さで埋めるには・・という話に留めるべきなんであってさ。
ちなみにプリウスの場合は平均的にカタログ燃費が出ると仮定すると、年間何キロ以上走れば逆転できるんだい?

プリウスは売る時、高く買い取ってくれるからお得だよね

プリウスはエゴカーだろ、誰も環境なんて考えてない。

プリウスの人気なのは、加速が思ったより良い所。
そして天皇の車より静かな事とプリウスドライバーが言っていますた

黒プリウスの運転の荒らさは異常

>>407
そんなにプリウススゴいのか！
ちょっと買ってくる

素GTの17インチTE37、冬の純正にスタッドレスの比較で>>396に同意
年間通して燃費は特に変わらんな

低燃費で元を取るっても長野中心でガス入れてるのと首都圏中心で
入れてるのとでガソリンの価格差があるからどうなんだか？

>>407
乗り心地はお世辞にも良いとは言えんな。

なんで長野

レガシィはターボならどれも文句なしに速いのは　わかった
ATに限定した話で、、、歴代で一番速いのはどれだろう？
ゼロヨン　最高速で

そりゃ2500ccターボだろ

2500ターボならいらね
ネットでみたかぎり吹け重いとか　エンジントラブルとかありそうで
（勝手な思い込みｗ）

全開の速さならBLのGTで、高速巡航で乗り易いのは3.0Rだろうと勝手に思ってる
新型の何とかCVTとかは知らない

速さ云々の車じゃないだろ。そんなもん比べて何になる。
ゆとり脳の発想はこれだから困るよな。
速いの好きなら新幹線でも乗ってろ禿

ありきたりの批判にサーバー負担がｗ

何故中国新幹線がでてくる売国奴？
インプレッサSTIだろふつう

ＧＴＢＥチューン２だよね
YouTubeの２６０キロまで加速するのあったけど
ＩＳＦやＧＴＲとも遜色無い加速だよね

>>420
誰もつっこまないんで･･･

BHレガシィ如きがGTRと同等の加速するんだったら、
誰も高い金出してGTRなんて買わぬわｗ

お前、いつものBH乗りウンコ脳だろ？
早く寝た方が良いよ。目覚める事の無い永い永い眠りな。

それ皆嫌いな改造車やろ
エンジン、タービンまでやれば、そりゃ化け物みたいな加速するやろ

ノーマルだとGTRもBHもかわらんよ

どのGT-Rよ？ハコスカ？
現行なら550psだぞw

2.0GT-2.0R=

まさか34Rまでのカタログ値のみで判断しているわけじゃないよな？

GTRとISFって言ってるからR36だろうなwww

え？

GT乗りですが、5万ｷﾛ以上純正のオイルを入れてきたがジョイフルが2000円から2980円に値上げしたので
ちょっと冒険してみてカストロールEDGE5W-30FE　CARSってのを入れてみたら
省燃費向けだけあってすごくエンジンが軽くなった。
燃費も確かにいい
ただ寿命が短そうなのが心配

皆さんオイルはこだわってますか？

自己マン程度にこだわる

12万km以上走ってるけど、純正オイルを入れるのは車検の時のみ。
あとは、粘度もブランドもバラバラ。
0W-40とか10W-50とか10W-40とか、季節や気分によって適当に。
現時点でエンジンは問題ない。

昔、インプSTI(GDB)代車で借りて乗り回した時あったが、
カタログ馬力は同じなのに、なんて化け物みたいなパワーなのよと思ったもんだ。
実馬力300PSとしてもこれだけ差があるのだから、
R35GTRの加速ってちょっと想像付かんねｗ
一度は乗ってみたいもんだ。

インプもＳＴＩは速いけど、WRXはたいして速くないからな
実際インプレッサWRX（GDA-F.G）よりＢＬレガシィＧＴの方が筑波サーキットのタイムが速い。

>>425
=2.0(GT-R)

GT-Tが2台分の何かが答えだ。

STI買わないで素のWRX買う人なんて居たの？

>>404
どこに資源まで含めてって書いてあるの？思い込みが激しい人だね。馬鹿なの？

ＢＬレガシィ乗りなんだけど、今日エンジンかけたら、エアバック警告ランプ点灯した。
これディーラーに持って行かないと直らないかな？

中の硝酸火薬が爆発するから
見てもらって

>>438
そんな火薬入ってるのか。お肌に悪そうだな。

2年前にエアバッグ食らった（レガシィではない）腕が一部ただれたような痕跡が残ってるのは
その硝酸火薬とやらのせいか?
腕擦りむいたけど、ただれたのは擦りむいた所じゃないんだよね。

どう考えてもディーラに持って行かないと直らない
小人さんが勝手に直してくれるわけないだろ

エアバッグ警告灯が玉切れするまでガンバレ

診断装置ですぐ分かるレベルなんじゃないかと
意外とただのヒューズ切れだったり

>>413
やっぱDITじゃないの？
1500�`を優に超えるあのカバシィでゼロヨン楽々15秒前後らしいからね。
最高速も馬力がものを言うので出ると思う。
0-100だけで言うなら、軽いBPも負けてないと思うが。

>>413
講習会に行ったDラー営業に言わせると、BR・DITは８段階になったので変速時の回転数落下が少なくなりBH・BPよりも加速はいい
180km位までの加速はダントツで早かったと
ただ、ボディサイズや内装などの使い勝手も考慮したらBPがトータル的にはいいでしょうねと呟いてた
自分でもいろいろ見てみて同意見だな

BPのGTですらシートに押し付けられる感覚であっというまに120キロくらい到達してしまうのに
DITだとどうなってしまうのか
公道で使う場面ないよなぁ

>>421
言ったな
またマフラーの話ひつこくしてやろうか？
信じられないなら今日証拠の動画出してやるよ
首を洗って待ってるんだな

　　　　　　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　 　／　　─　 　 ─＼
　　　　　／　　　　⌒　　 ⌒　 ＼ 　　　　ハハッ　ワロス
　　　　　|　 　　 　 ,ﾉ(､_, )ヽ　 　 |
　　 　　 ＼　　 　　 ﾄｪｪｪｲ　 　／
　　 　 　 ／　　　_　ヽニｿ,　 く

>>444
それ、お前の妄想だろ

ゼロ4が15秒ならリットルカーでも出るだろ

>>448
Dラー営業は現行車への乗り換えを促したいからというセールストークは通常あるが、腹を割って純粋にいいなと思えるのは？
という点ではBPだなという結論だっただけ
別にBP乗りだからヨイショされた訳ではない
どの点が妄想だというのか教えてくれ

もしくは、BR・DITがそれほど速くないとかか？

いやいやヨイショされてるだろ

腹割って話す風のことして得た信頼感は未来の営業だからな

>>446
相変わらず荒らしのニート鉄屑GT30乗り君、早起きだな。おい
ほんと懲りない奴だこと。
やっぱりウンコ脳＝GT30乗りだったか。成りすましてんじゃねえよ。
キメぇんだ糞カス

3大義務すら果たそうとしないのだから、お前は人間として認められない。
基本的人権なんぞお前には存在しない。今日を生きる資格なんて無い。
今すぐに現世から離れるんだ。

>>453
キチガイはスルースル

ＢＨが速い証拠出そうと思ったけどＧＴＲとは格が違いすぎたわ
http://www.youtube.com/watch?v=uI30asAdpe8

http://www.youtube.com/watch?v=zPFyvlXTS0s&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=uI30asAdpe8

http://www.youtube.com/watch?v=zPFyvlXTS0s&feature=related

>>450
妄想な点

最新レガシィＤＩＴよりもトータルでＢＲが優ってるという点
これが事実でメーカーの発言だとしたらスバルはどんだけ開発力がないんだという事になる

ＧＴＲ欲しくなってきた

http://www.youtube.com/watch?v=MVFPDNKzgZs

>>455
ＢＲ→ＢＬ

間違えた

>>457
それは妄想ではなく、スバルの迷走だろうが。言葉の使い方が間違ってる

断っておくがセダンに関しては一切触れていない
加速度という点ではDITがこれまでより一番で、ATの仕上がりも過去の中でもいい出来、
乗り心地もいい意味でのフワフワ感、後部席の居住空間もこれまででの最上になると言っていた
でも、全長10cm・全幅10cm弱・全高10cm位大きくなり、カバティと言われるように全体で大きくなったこと、
ホイールベース延長で直進安定性は向上したが街乗りでの取り回しは最小半径が10cm膨らんだこと、
ある意味アイデンティティであったサッシュレス（窓枠無し）がコストダウンのために枠有りにしたこと、
ルーフレールがくぼんだ形になり見た目には無くなってしまったこと、
BPでは後部席倒して完全な水平フラットだったのが、ガソリンタンク配置位置変更により荷室から後部席背面に向けて斜め上がりの傾斜になってしまったこと、
天井は高くなったがリア開口が狭くなったこと、
荷室両側にあった蓋付小物入れが蓋無しになってしまったこと、
D年式になって２グレードのターボ車になり、試乗したら2.0DITターボの方が気持ちいいのが分かり決ってるので2.5ターボを売るのが大変
現在スバルは国内より輸出車の利益の方が大きく、しかも円高で利益が低くてもプラスになっている現状から欧米のニーズを優先する方向性、
歴代のレガシィのアイデンティティを切り捨てるメジャー・マイナーチェンジは欧米に対しての受けを反映するためで日本市場は考慮していないこと、
等々
辛辣な言葉も含めて言っていた
ただ、これはメーカーの発言ではなく販社ディーラー営業の言葉だ

もう一度言っておくが、お前の言葉は間違っている
だから気安く人の発言を否定するな

確かにリヤシートは広くなった気がするけどその分カーゴスペースが若干削られてる気がしない？
測ったわけじゃないから感覚的な話だけど。もちろんシート倒したときの広さはかなり広いからいいけどさ

3行で

>>459
それも営業は言ってました。荷室よりも居住空間を活かす設計になったと

>>458
詳しい説明には恐れいったけど
一般人１００人に現行ＤＩＴとＢＰどちらがいいか聞いたら大半が現行選ぶだろ
広い方がいいって人も多いだろうし
それでも、ＢＰの方がトータルで上だと言うメーカーの発言が君の妄想に思えると言ったんだけど何か間違ってる？

BLEからBMGに乗り換え予定だけど、2.5GTは売るのは難しい（率先して売る気はない？）けど、EyeSight搭載されたGTがラインナップが一時的にでも無くなるのは避けるために用意された、って営業は言ってたなぁ。
大型化することで、今までのユーザーからは不評を聞いているけど、新規の顧客からは好評を得てるとも。
営業一人の意見は、個人の意見と同レベルだと思ってるんで、話をあわせてくれてるんじゃないかって気はするけどね。

そろそろ感謝デーか

文句ばっかりいって金落とさないスバリスト（笑）が無視されるのは当然

>>458
能書き云々乙。
俺的にはカバな時点で、ない。ありえない。

社会悪ニートの存在はもっと、ない。
今から直ぐにこの世に存在した痕跡すら残さず、消えてくれ。
もっとも痕跡が有ったって誰も気付かないし、悲しみもしないがな。

ってか必死になって荒らしの糞ニートに反論すんなやカス

一部のスポーティーなレガシィを好む客より、
大多数の人間が良いと思えるレガシィを作った。
それだけの事。
一般的には車内が広いのが好まれ、全高なんぞ気にしてない。

BL5 2.5iが攻守最強と考えていた時期もありました。

>>466
おいおい
俺は荒らしじゃないって
周りから荒らしだと言われてるだけだよ
みんな都合の悪い相手には荒らしだと言うだけだよ
つまり初代〜３代目、現行と評価は良かったけど４代目が駄目だったんだよ
だから荒れ易いんだよこのスレは

自分の価値は他人の評価で決まるよね。

お前らいい加減BP/BLとBR/BMの区別ぐらい付けたらどうだ？
マイナーチェンジでカバになったわけでもないんだしさ
フルモデルチェンジってのは違う車になってもおかしくないわけで
その違う車を比較すること自体がナンセンス
（オデッセイなんかは良い例）

お前らがBP/BLの進化型を求めるならそれはこの世に存在しないわ
大人しく自分で自動車工学でも学んで作るしかないわ
できないならBP/BL乗るしかない

とスレチでした

ああ、>>469で誤解しないで欲しいんだけど４代目が駄目だったのは商業的に中途半端だったという意味ね
走り好きな車としては最高だと思うよ

>>470
厳しいなあ
周りからはいい人だねってよく言われるよ

型落ちなんだから肩肘張らずに気楽に乗ろうぜ

>>471
「レガシィ」はディスコンにして、別の名前で売ればよかったのに…

と言われる所以だね

レガシィをディスコンにするとか、それこそスバルじゃなくなるじゃないか

>>462
大半が現行を選ぶだろという判断はあなた個人の主観的判断だと思うよ
BH→BPになったときの乗り換え率が６割だったのが、BP→BRは２割に落ち込み、どこに流れたのかと言うとフォレスター・インプレッサだったようです
スバル離れは比較的少なかったようだけど、個々に思っていたレガシィのアイデンティティが消え去ってしまう印象が強くなって他車種に流れたと
レガはBPよりも日進月歩で年次ごとに加速度は（基本的には）良くなっているが、それだけの魅力では楽しくなれないレガシィユーザーがおり、
車内での快適装備が削がれた印象からそれぞれの車種に流れたのも否めないという営業談
また、レガユーザーの年齢層が上がり、走り性能だけでは満足しなくなってきたそうです
20代の新規購入ユーザーなんてほとんどいなくて、40・50・60代がメインらしいです
足回りやエンジン性能向上の開発・製造費が高くなり、走り性能以外の上っ張りのレガの魅力がリストラされてしまった感があって、
ラグジュアリー感は前オーナーからは不評だそうです
シート形状や水平フラットでなくなった点は営業も残念がってました。昨今の車中泊カーの用途から外れてしまいます。できない訳ではないですが
BRZに移行する人はホントに一握りらしいです
でも走行性能が高いBRZよりも価格帯の高いレガシィに移行してもらうことを営業は一番望んでます
もちろん現行レガに移行する人はいて、「レガシィ」という乗り物自体が好きな人は確かにいるそうです

続き

で、BPの方がトータルで上だというメーカーの発言は？という点で、メーカーは現行が一番と言い切ってますよ。当然ですが
販社の東京スバルの個人的に仲良くしている営業に、BPと比べて速さだけでなく内装のユーティリティーを含めての使い勝手を含めての総合点では？
という問いにおいて、BPの方が楽しいと思う、と言ったまでです
BRはアイドリングストップもついてギア８段になって燃費良くなっていて、
ハイパワーを操作する楽しさはBPの方が明確で、面白味があるでしょう
でも、車中泊や車内での使い方を考慮すると現行よりもBPの方がいいだろうというものです

>>471
それは同感です。別物だなぁというのが実感です

最新が一番いいというのは言い切れないなぁというのが実感で、好みの車に乗るのがいいなと正直に思ったまでです

長いわ！

BPは心底切れ味いい（全体的に）
DITもあのデカサで切れ味いいのはスゴイ！

よって　シックリくる切れ味求めるならBP
いまは数十万で中古買えるし環境があるならほしい

３行以上は荒らし

ゆ
と
り
乙

6代目の全幅1800mm越えあるかな

日本で売るなら3シリーズみたく1800ピッタリとか？

新規顧客に対してその説明をする営業だったら、その販売店には行かないなぁ。
営業は相手によって言葉を選んでると思うから、聞きたいことを言ってくれると思いますよ。
ご自分の用途的に今の車が合ってるのなら、他の車と比べるとかじゃなく、弄ってる（弄り甲斐がある）所を挙げてくれた方がスレ的には健全なのかな。
DITネタは正直BR/BMスレの方が良いかと。

長くてゴメン
でもBP/BLは乗り換えを検討してる人もいるだろうから
個人的には乗り潰す位乗っていいんじゃないかと

これからの荒らし対策方法
レスする気にならないくらいの長文で返す

>>487
別にいらない情報だったらスルーしてれればよくて、あんたに対して言うつもりはない
ただ、他車から中古でここを見る人もいるからな
BP/BLのポテンシャルはいいものだと個人的にもいいものだと思ってる
でも、BR・DITを否定してるわけではない

>>488
低速トルクがまともだったらＢＰいいんだけどな
大阪市内だったらストップダッシュと高速を多様するから痛い
スーパーチャージャー付きのＢＰだったら文句無いな

>>489
うちは東京都内だけど、大阪の方がスタートストップダッシュが激しいのは旅行して実感した。きついな
ただ試乗車で大阪に行けないのは理解できるだろうから、それは試乗して確かめてくれとしか言い様がない
都内では環七・環八などの道を含めて走っても渋滞に近い道では走りも燃費も支障ないレベル、というのが実感
正直なところ都内でのレガの良さを実感するのはムズイ。でもベタ踏みでの加速の良さはたまにやって悦に浸っている（60kmまでの加速で終わることが多い）。

>>490
嘘つき！
ＧＴでべたぶみで６０キロで止めるってなるとほんの２、３秒だぞ
レガシィ乗りで法定速度守る奴なんてまずいないだろ

>>489
GT30()に乗ってる奴がBPの低速トルクにケチ付けるのかよwww

>>492
話の成り行きだろ
俺は金貯めて次はアウディＲＳ６を中古で買う予定だからな
ＢＰ見つけたら煽りまくってあげるよ
「べたぶみでも離れねーよ！！」って泣くなよ

>>493
　　　　　　 　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　＜ＢＰ見つけたら煽りまくってあげるよ
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　「べたぶみでも離れねーよ！！」って泣くなよ
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　だっておｗｗｗ
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　＜　 ニートのくせにｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　 　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　 　　
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　バ
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) バ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン

>>494
高速をおしっこチビリながら１８０キロで泣いて逃げるお前の顔がハッキリと想像出来るな
あー、楽しみだ

>>495
おう、母ちゃんに買って貰えよｗｗｗ

>>491
加速したら１つ前の信号待ち車につながるだろうが
結局都内ではそれ位での加速を味わうしかないのに、いくら金を出して乗ってるのか？という奴もいる
お前はそういうタイプだろうな
だったら売っぱらってビッチに乗り換えな

1001:１００１ Over 1000 Thread
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　

経年劣化のこと考えるとＢＰＢＬはもう買えないわな

新車で売られているならＢＰＢＬを買うが

>>498
仕事しろや腐れニート君

>>499
そういう品質を求めてしまうのもBPBL世代になって増えてきたらしいよ
BH世代までは年式関係なく買い求めるBH乗りがいる。でもBPBLユーザーは同世代に乗り換えるよりも現行フォレ/インプ/レガの新車・中古車を視野にしているんだと
これは定期的に乗り換えていくサイクルで、ある程度下取り値が付く車に乗りながら定期的に変えていくもの
これは田舎に行くほど多いそうだよ

>>500
お前こそレガシィなんかよりもっといいのに乗れるように頭使って働けよ

http://www.youtube.com/watch?v=mwBndp_JmVg&feature=fvwrel

>>502
GT30()はレガシィじゃねーのかよｗｗｗ
一生親のすねをかじってRS6の夢でも見とけや腐れニート

>>503
Ａ型中古２．０ｉ乗りに言われたくないな

>>504
2.0iのほうがポンコツGT30()よりはマシだろうな

3代目はぶさいく

これまでもGT30乗りには逝け、消えろ、起きるな、って言い続けてきたけど、
親の顔見てみたい。どんな教育したらこうなるんだ。
俺が親だったらマジで縁切るけどな。刺し違えてでも良いわ。

部屋に引き篭もって毎日早朝から深夜まで、
ママの作ってくれる3度の飯と風呂以外はスマホで2ch貼り付き。
親父の屑鉄GT30の走りを気に入り、BPEが欲しくて堪らない童貞君。
その妬み根性全開でここへ来て荒らす、心も体も真性糞ニート。
ま、親の寿命＝ニート君の寿命となるんだからもう少しの辛抱か。

>>506
それ２代目乗りから特にブーイングがあった
世間的にも？？な反応だったし
でも世間的に見慣れてくると変な反応も少なくなってしかも足回りの良さもあって爆発的に売れてしまった

つうかGT30って3代目だろ？俺は2代目と4代目しか興味ないわ。出て行ってくれないか。
既出だが、今さら4代目の中古買うなら、新車のフォレスターターボかランエボかアテンザワゴン2500にした方がいいよ。

>>507
お前が親！？
２ちゃんで低学歴丸だしのカキコミしてる奴に親の資格なんて無いだろ
厚かましい奴だ
お前がもし親になったら子供はかわいそうだ

>>509
嫌だね

このスレは馬鹿が多くて居心地がいいなあ
暇で鼻くそほじくる以外やる事が無いからな
特に>>507みたいな馬鹿は他のスレでもそうそういないからな
良スレに感謝だ

BG、BHのツインターボ、あの出来でよく市販出来たなと思う。
もしトヨタだったら絶対に日の目を見ないエンジンだろうな。
あのトルクの谷は尋常じゃない。しかも異常な程のガス食い。
BH後期になっても、小さくはなったが結局谷は消えなかったもんな。

そんな3代目ターボを擁護してる養護学校在籍中のGT30乗り、
予後不良でヨーゴザンスねｗｗｗ

>>506
馬鹿

ほんと三代目と五代目は不細工過ぎ。

いや三代目かっこいいだろ
四代目と同じくらい好きだよセダンもワゴンもね

スタッドレス用にBH BEのホイール買おうと思ったけど
あえて先代インプの金ホイールもいい気がしてきた

>>512>>514
煽りのセンスないなあ
ターボタイムラグや燃費を理由にエンジンがダメとか
そりゃあ君、あまりに知識不足だね
恐らくＢＨにも乗った事ないんだろう
日産ターボエンジンに比べたら余程パワーあるし燃費もいい
そもそもターボ選ぶ人間はあまり燃費気にしないって
君がいくら否定しても３代目までのレガシィの実績は覆せないからね
カルディナ、レグナム、ステージア、プリメーラを尽く生産中止に追いやったからね
４代目で残念ながらレガシィ自身を生産中止に追いやっちゃったね
あっ、車の出来が悪かったんじゃなくて時代のニーズに合わなかったんだね

罵り合って楽しいんですか？

>>517
ちょっと楽しい

>>516
三代目と五代目に全く興味ないもので

>>489
大阪府民でBPのGTに乗ってるけど、ATだったら特段トルクが薄くてスタートダッシュが遅いと感じることまぁないけどねぇ。
どーせ前が詰まってるから激しい加速する必要な時ってまぁないし、車線変更の加速ならある程度速度乗ってるから難なく
こなせるし。


たまたま先週末、DITに試乗させて貰ったけど、CVTの作用で一番トルクが稼げるところを延々とつないでいくから何の
ショックなしに気がついたらあっという間にかなりの速度が出てるのにはびっくり。
好き嫌いは別れるだろうけどあれはあれで面白いと思った次第。

幅がでかくなった割には車高があがったお陰でアイポイントも高くなり、ボンネットの造形効果もあってBPよりも車両感覚は
掴みやすい感じ。バックで入れない限りは幅が大きく感じる機会ってそうないかな。

一方で何度も出てるけど内装のチープさは残念。そしてなんだかんだで400万は必要という価格。
400万あれば他の色んな車が視野に入ってくるもんなぁ。雪国の人で絶対スバルのAWDじゃないと、いう人以外は
この価格が一番のネックになりそうな気がする。

>>520
低速トルクの感じ方は個人差があるんじゃないの？
ほんの一瞬のスタートダッシュは先頭争いに必要だけど急がない人には全く不要だもんね

低速トルクてナニ？

>>521
可変バルブなしのポンコツGT30の低速トルクはどう？

可変バルブって燃費はどうなん

>>522
キノコの一種だよ
世界三大珍味

>>523
さっぱりだね
２．０ｉより遅いな
４０００当たりからターボみたいな加速する

>>524
あんまり変わらないだろ

ほんとにGT30乗りの言ってる事訳わかんね。

BPは低速無くて、遅れてくる加速がダメって否定してる奴が
BHならパワーがあって良いってかｗ
あの2000rpm以下使い物にならんBHの低速なら良いのかｗ
加速中4000rpm付近で減速G感じるようなあのエンジンが良いってかｗ
一瞬のスタートダッシュ(笑)争いはBHなら楽勝ってかｗ

マジでイカレてるな。
唯一、その馬鹿を直す方法あるよ？教えてやんか？




天に帰れば良いんだよｗｗ

>>527
ほんと文盲だな
いいなんて一言も言ってないだろ
もう頭がぐにゃぐにゃに歪んじゃってるんだな
かわいそうに

現行レガのボンネット造形は好きだな　こってる
BPのトータル性能は好きだけど顔の薄さがシルビアみたいでやだ
リアは合格

もうBPも古いだろ・・後期はまだまだだけど。

アウディ顔にしてるBP見かけた
恥ずかしかった

BP、BLをノーマルでさらっと乗ってるのは全然いいんだけど
前期を馬鹿丸出しの希望ナンバー取って馬鹿みたいに弄ってドヤ顔でDQN運転してるの見ると
恥ずかしいなと思う。

>>516
時代のニーズに合わないのは、お前の存在そのものだろｗｗｗｗ
絶版車同様に消えてくれやｗ

>>533
具体的に言ってくれないと、僕馬鹿だから分からないや
君も馬鹿？

お前らほんと仲良しだなｗ

ttp://hissi.org/read.php/auto/20120718/M25PcGtrc2NP.html
これだけ長時間スレに張り付いて、実生活を送れるのは羨ましいような・・・

バカ丸出しの希望ナンバーってどんな数字？

希望ナンバーみかけると大抵、誕生日・語呂合わせ・形式(34とか2000とか)だなぁ

８８８８、・５５５、・・・１とか。

もしもしは透明削除

なんだ、みんな俺が邪魔なのか？
消えて欲しいなら最初からそう言えばいいのに
ちょっとスレを覗いただけなのにみんな冷たいなあ
じゃあ消えるとするか

ヒュー・・・、ドロン！

>>533
そのウンコ脳にも理解できるように、
低脳の俺だけど、もう少し分かり易く頑張って書いてみるわ。

逝って良しｗ
以上ｗ

>>536

ギャルゲ板の アイドルマスター 家庭用 っていうスレにも似たような時間帯で書き込んでる奴多いよ

言い訳は決まって「今日は休み」

>>543
まだ分からないよ
もうちょっと頑張ってよ

>>545
さっさと消え失せろよ

BHが最後のスバル
今やトヨタ自動車の傘下でしょ
BLにVWアウディマスクを付けるのは
確かにはずかすいね
いかりんぐライトも

3代目の顔がウーパールーパーで
買い替え見送った
いまBP5後期
かっちょいいわ

ウーパールーパーに失礼だぞ

HIPPOのフロントバンパーがもうすぐ来る
日曜にバンパー交換だ
楽しみだな待ち遠しいな

>>550
多分色が合わなくて後悔すると思う

>>550
たぶんフェンダーとのチリが合わなくて後悔すると思う

改造して良くなった試しがない

後輪のすぐ前にある泥よけ？みたいのが2つあるけど、
内側の長いやつがすぐ割れてしまうのだが。
冬なんか雪の塊ヒットしただけで割れるし。2回も換えたよ。

雪降るならアウトバックにしとけよ

すみません、質問させてください

中古でTA-BP5（2.0GT）を購入したのですが、車検証記載の車両重量が1500kgになっていました。
カタログ値を見ると1460kgだったので何かオプションが付いてるんでしょうか？
重量税は変わらないので大きな問題ではないのですが、気になったので。
サンルーフはついていません。
ちなみに運転手・助手席がパワーシートですが、これなんでしょうか？

それだな

40kgも増えるか？

>>556
スペルマＢなんじゃないの？

ピザ分加味

ピザって何？

ガソリンの重さ？

>>557
そうなんですか？そもそもメーカーオプションに助手席Pシートってあるんでしょうか？
>>558
そうなんですそれが気になって。純正ナビもついています。
>>559
スペックBではありません。ホイールもノーマル１７インチです。
>>562
ガソリンは車両重量に含まれないはずです。

>>562
ごめんなさい、間違えました。
ガソリン重量は車両重量に含まれますが、カタログ値はガソリンを含んだ量のはずです。

>>556
後期ならアーバンセレクションでそれくらいの
重量になるかも。

マジレスすると、マッキンと本皮シート分じゃまいか？
マッキンで＋10�`、本皮シート(助手席もパワーシート)で＋10�`位は増えるべ。
正確なことは知らんよ。
まずはググってから聞けやカス

>>565
すみません、書き忘れました2003（H15）年式の前期です。
民間サイトのメーカーオプション一覧を見るとESC（横滑り防止装置）かなともおもうんですが、
納車もまだだし何kg増えるのか不明で・・・

>>566
書き忘れてすみません、マッキンと本革はついていません
ググってわからないから質問してみました。

>>567
げげげげげげげげ！
Ｈ１５年！カッコイイね！
俺のＧＴ３０ちゃんと同い年

GT30（笑）
GT30乗るぐらいなら前期A型GTのほうが　よいなwww

>>570
前期乗り乙

度々すみません、車検証のコピーを見たら型式指定番号と類別区分番号の記載が消えていたので
メーカーオプションによる増量じゃないかもしれません

メーカーオプションじゃない可能性があるとなると、わかるわけがないですよね
すみません、お騒がせしました。

>>556
きっと君はここのスレ初心者と思うから、忠告しといてやる。
このスレで容易にA型中古などと発言せぬ事。改造等の自慢もしない事。
バリ物後期乗り純正厨に速攻で弄られるぞ。
基地外のようなオタクピザ眼鏡がめっちゃ潜んでいる。

なぜかと言うと、スバルが日本で唯一、年改と称し年々車が進化していく所にあると思うんだ。
それも他メーカーのフルチェンジに匹敵する程の進化内容だから、初期型オーナーは
後期型オーナーを妬んだり、且つ今じゃ中古市場でA型とF型で200万円以上の価格の開きもある。
つまり、現在のBPオーナーの中で貧富の差が激しすぎるんだよ。
価値観の違う人間が混在し、スレが荒れやすくなる。

それと最近この板に居座ってる>>569のGT30乗り(荒らし)も紹介しておこう。
彼は、毎日仕事もせず朝から晩までスマホで2chに張り付く糞ニート。
親の脛を齧って引き篭もり生活をする人間の屑。
BPが欲しくて堪らず、妬ましいだけに異様な程の粘着力を示すマジキチ。
この板の他、レクサスLFAやアウディのスレにも常駐して荒らしてる模様。
社会人には、下記3種+αの人間がいる。彼はαの人種と心得よ。
A　必要とされる人間
B　必要とも不要ともされない人間
C　居ては困る人間
α　今この瞬間も呼吸されたら困る人間ｗｗ

>>573
つまらなーい

>>574
お前の存在がつまらない

前期って本革でも助手席は手動じゃなかったっけ？

結局、公道を走ることを前提にすると、絶対的なパワーやトルクよりも、低速トルクが太い方が乗りやすく、発進加速に優れ、満足を得やすい。
高回転でパワーを発揮するエンジン、
例えば小排気量のVTECやターボは、回せば確かに気持ちが良いが、
燃費や騒音のことを考えると、
のべつ高回転を使うわけにはいかないのが現実だ。
　回すことでパワーを発揮するエンジンは、「回さないと真価を発揮できないエンジン」と言い換えることが出来、そのほうが実態に合っている。
　「自分の車は、速いんだぞ、すごいポテンシャルを持っているんだぞ」と思っていても、常用回転域が非力で、軽にも遅れをとるのでは、不満が募る結果になりがちだ。

２０００のターボＡＴを一日借りたが、俺は遅いと感じた。
理由はこれらしい。　http://www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/car007.htm
初めは、そんなバカな、と思ったが、高速追い越し、入り口、だけで、あとは
ダメダな。

よう下手くそ

>>578
それ前にも見たけど自分のブログの宣伝か？

そんなにドッカンターボが気になるなら　ブーストコントローラーで悪い方にふればええやんww
そんな馬鹿な奴はいないと思うけどww

なんなのこの98年くらいのホムペ（）みたいなURL

工事中　とかもありそう

↑
推定年齢３８〜４５歳

この車にヒッチ付けても大丈夫かな？
H17BP5GTのATです
ジェットを引っ張りたいのですがAT壊れるかな？

お前らいい加減に自分の車ぐらい愛そうぜ
グレードなんてどうでもいいだろ

>>578
BPは５でなくEに限るわ正直

小関親分はなんでメガネの片方だけグラサンなんですか?

BP5A　GT　フルエアロにSTIリップ、社外まふらー、車高-30mm
なんだかんだ言われてるけど、カッコいいし走りもいい。
初老車だけど、大事に乗り続けよう・・・
先日9歳の誕生日を迎えたばかり

３０も下げたら前向き駐車できなくなるだろ
フロントリップが縁石にドン

最近、ヘッドライトが暗く感じる。
HIDって劣化するっけ？

糞貧乏人がわんさか湧いてきやがった。
GT30乗りよりタチ悪いかもな。

>>591
お前ももはや同類であることを自覚すべき

平成19年6月以降の登録車の改造が厳しくなっています。>>656

すげーパスきたｗｗｗ

早くシュート打て！

デヤァァァ！！！！！

シュートは24：10まで待て！

>>577
おまいにはボルボの13000ccぐらいがお似合いだと思うが、ちゃんと免許あるのか？

トラクターかな。

家に置く土地あるなら欲しいかもｗ
牽引は持ってないから牽引装置は外して、外したところにキャンピング架装すれば面白い車になる予感。
北海道とかトコトコ旅してみたいなあ。

この板のおかげでＢＰＢＬの評価はがた落ちだね
ドライバーの質が悪すぎるね
他のレガシィ板とカラーが違う
あ〜あ、残念だ

>>601
GT30乗りの糞ニートよ、
常人ではないお前は、ドライバーの質語る以前の問題だ。
勤労、納税、教育の3大義務を全うしない者は日本国民にあらず。
よって日本国憲法の定める生存権も有しない。
即刻人間としての営みを放棄せよ。

>>602
なんで俺だと分かったんだ？

誰が見たって分かるだろｗｗ
その稚拙な駄文、ニート臭溢れる独特の言い回し。
今後もこうやって書き込み続けるならとことん追い込んでやんからよ。
ま、いくら言ったってそのウンコ脳じゃ理解出来んか。

>>604
じゅあ次からはばれないように気をつける

このスレの風物詩
ウンコ脳君とポンコツGT30君のKYチャンピオンシップ

>>606
おはよう(ﾟ▽ﾟ)/
こんなに早起きして強盗でも行くのか？

おめーだろケーセッキ

このスレあぼーんだらけ

>>608
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　　　　　　／　　 　 　 ＼
　　　　　　　 ／　　 ─　　 ― ヽ
　　　　　　／ 　 　（ ●） 　（ ●）'　？　　　　　　
　　　　　　|　　　　　 　 __´ _　　　|　　　　　　　
　　　　　　＼　　　　　 　￣　　,／ 　 (　::)
　　　　　　／　　　　　　ー‐　　 ヽ　( ::)
　　　　　/　　　　　 ／＾ｰ r￣￣￣i
　　　　　|　　 i　　 /　　 　ﾉ、＿__ノ
　　　　　|　　 l　／　　r‐´　　 ￣ |

>>610
もしもしで頑張ってAA貼ったんだな、母ちゃんに褒めてもらいなｗｗｗ

マジで働いていないん？

スマホでも仕事しながら四六時中カキコ出来ると思うか？
外回りの営業だとしても成績上がんなくて速攻首だろ。
ましてや事務職や工場作業者なんかじゃ100パー無理。

奴はニート等の書込みに対し、レスは一切返していない。
それは認めているのも同然。
以前、荒らしながら幅広い年代層の人と語り合いたいと言っていたから
かなり若い18〜20代前半と思われる。
免許取ったばかりで、親父の車、或いは譲り受けたGT30乗ってるんだろ。
スバルの走りをすっかり気に入り、BPやDIT欲しくて堪らんニート君。
その羨望は心の中だけにしておけ。周りの人に迷惑かけるな。

自営とか

車には経費で乗ってる

>>613
>以前、荒らしながら幅広い年代層の人と語り合いたいと言っていたから

そんな事言ってないし
分析されたらカキコミしづらいじゃないか
もう来ないから安心しな
じゃあな

首都高のパトカーになってるBLは3.0Rだね

>>616 運転がへたなんじゃ？

なんで？

ここの人達によると、ＧＴは運転がうまくないと乗れないらしいよ
プッ

ＡＴ乗りが何言ってんだかｗ

>>619
GT30は屑ニートでも運転出来る！

>>620 セックスへたなんじゃ？

どんな状況でも思い通りの加速したいなら、
MTじゃなきゃダメだなｗ
今日会社のバン乗って良く分かったわ。
遅れてくる加速って言うのも一理あるかもね。
ただし、GT遅いって言う奴は脳が腐ってる。
GTが速いというのも改めて感じた次第。

ヒント)マニュアルモード

馬力同じでも乗っててRSKよかGTがかなり速く感じるのはなんで？

JAFメイト２０１２､８・９の３８ページは絶対に見るなよ

>>601
他人の評価なんてどうでもいい。

って言うか、俺は自称スバリスト・・・・というか車ヲタが大嫌いなので
個人的にはもっと争え・・・って感じ。

俺のアウトバックがあんな姿に囧rz

ってぶつかってないよなあれ

うp

>>625トルクが違うざます
ツインターボは4300回転以下をはずすか
5000以上キープすれば早いんだから
ブースト1.2まで上げられる
し
FD3SのRX-7もツインターボの癖があるがいい車だよね

>>630
FDのタービン交換車はほぼシングルだけどな

>>631
レガシィもFDもスープラ・アリストもそうだけど、シーケンシャルツインはツインのままタービン交換するのが厳しい。
マニの構造が複雑なのもあるし、ポン付けタービン作ったとしてもプライマリーとセカンダリーのサイズのバランスとか難しいので。
なのでシングルタービンにしてしまう。

RB26とかはパラレルツインだからツインのままタービンサイズ変えても問題ないけど。

>>627>>632

ターボは強烈な加速するから危ないよね
トラックや軽に積むのは分かるけど、これは早く規制すべきだ
滑らかにリニアな加速をするＮＡこそ真のドライブフィールを得られる

ターボ乗りは車オンチの大学生か目立ちたがり屋の土方

>>630-632
なるほど。。ありがと

レガシィのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもツーリングカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから

知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな

んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３５GTRを

抜いた。つまりはGTRですらレガシィのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

今日は釣り日和ってことでいいのかなぁ

夏休みだからだよ

やはり2LのH4にシーケンシャルツインってのが無理があったんだよ。

ツインって低速とピークパワーの両立を狙ったものだけど、
通常片バンクに1個ずつ配置されるが、
片バンクのみ集合させて排気干渉のないレイアウト(V6、V8、H6等)
じゃなきゃ効率的じゃないと思われる。

ピークパワーを狙うだけならシングルの方がずっと効率が良いし、
下から効率良くブレードを廻すために、排気干渉のない各2気筒分を集合させ、
それぞれ独立した流路でブレードに当てると言うツインスクロールターボを使う事で、
シングルで下を犠牲にすることなく、上まで十分な過吸が出来るようになった。
現在の小排気量化ターボ化の流れの先駆けと言っても良い。
今後余程の大排気量車じゃない限りツインは無くなって行くだろうね。

ここに文句タラタラ書いてないで自分で理想の車作ればいいだろｗ
知識だけはあるようだしさｗｗｗｗｗ

何年も前に生産中止になった車に、文句つけてどうすんだ？
バカなのか？

最近BHの方が良いだの言うタコが多いから、
少し説明してやったまでだ。

お前こそ少し脳の改良したらどうだ？
俺がチューンしてやるか？
性欲のみに生きる獣とかに改造してやるよｗｗｗ
2.0i(失笑)乗りの糞貧乏人め。

DQN行為なのを承知であえて聞きたいんだが
車にゃなにもついてない、ノーマル状態なんだけど
リミッターが利く速度域で、俺のBLのリアワイパーが風圧で立つんだ
他のBL乗りで同じような人いるかい？

もちろん路面はフラットで、段差をこえたとかなしで

>>643
偉そうに理屈こいてるけど
タービン１個ゆり２個の方がいいにきまってるだろ
それと脳の改造お願いします
性欲のみで生きてみたい

>>640
今更？
やっとその考えに至ったのだとしたら病院に連れてってもらうべき。

それとも古い車のシステムを勉強中だとか？
早く卒業出来ると良いね♪

スバル系のスレが荒れるのはスバル乗りにスペック厨やヲタクが多いからなんだろうな

しょうもない知識バトルが多すぎる

>>647
貧乏人が多いんだよ
スバルは安くてハイスペックだから質の悪い貧乏人が多いんだよ
とくに４代目だな
だからスバルは方向転換したんだね

>>648
確かに貧乏なくせに色々神経質でうるさい奴多いな・・

>>646
なんで俺の脳内がその考えに至らにゃならんのよｗｗｗ
別に俺が車設計してる訳でも作ってる訳でもないんだがな。
プレオ乗りはすっこんでろ。

だから上でも言ってるが、ごく一部のタコを釣る為に書いたんだよ。
見事に釣れただろｗｗｗ
>>645なあ、GT30乗りよ。美味しい餌だっただろ？

もう来なくていいから
ここにはタコしかいないんだからさ

>>650
別に言い訳はいらんよ。
頑張ってな♪

なんだ、面白くないな。GT30乗りの野郎食い付いて来ねえし。
代わりにそれ以下の下衆共がわんさか釣れやがるｗｗ
ほんと糞ポンコツ中古乗りは勘弁して欲しいわｗ

今日は休みだしGT30と少し遊んでやろうかと思ったんだがな。
暑いし、涼しい車でドライブでも行って来るか。
んじゃな貧乏人共ｗ

>>653
あなたがGT30のりでしょ

低能って自意識過剰なんだねｗ

ID:3q5WHWeE0もいつも張り付いてるよね
GT30煽り専門家のこいつとGT30がいなくなれば普通の状態に戻る
ほんと迷惑だから消えてくれ

>>656
どっちもGT３０の自演だから

>>657
ああそういうことか
ふつうならスルーするわな

中古屋行ったら金ホイールはいたBスポーツがあったわ
5万キロ、07年落ち、150万、車検無し
買おうと思うけどスバル初めてだからちょっと楽しみ

安いな

高くない？

カースポットで3年保証つけた方が良いんじゃ

7年落ちで１５０はたけーよ。

自演ではありませんよ
過去に自演は１度しかしたことないし

少しは感謝して貰いたいもんなんだけどな。
GT30乗りの荒らしをここまで抑え込んだ事にな。

ここの下衆共ははっきりニート以下、
>>664のGT30乗りの言う通り、柄の悪い土方みたいのばっかだな。
もう俺はGT30乗り煽るの一切止めるからよ。

思う存分暴れて良いぞ。GT30乗りのニート君。
今みたいに成りすまして良い奴ぶってやがったら
再登場すっかもしれないけどなｗ
んじゃな。楽しかったわｗ

Bスポーツってことは2.0iか2.0Rだろ
それに7年落ちで150はちょっと高いな

2年前だが4年落ちのBスポ2.0R、走行5万で75万だった

痛い奴だな

あ、>>665な

7年落ち走行1万キロ　2.0R BスポMT　文字通り無事故

ほしいひといるか？
100万でどや

>>666
金ホイールだけでも２０万円分は価値あるでしょ
サンルーフマッキンレザーで１５０万はやっぱり安いよ

>>665
お前、まじで痛い奴だな
自演と思われるからやめてくれよ恥ずかしい

>>669
５千円だったら犬の散歩用に買ってやってもいいが

>>671
自演と思わせとけば良いじゃないかｗｗ
なに下衆と同調して良い子ぶってんだよ。
きめぇんだ糞ニート。
あ、もう煽らないんだったｗ失敬失敬ｗ

ID:3q5WHWeE0＝3hHwqbvKOですｗ
皆さん今まで嫌がらせして来てすみませんでしたorz

　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　　　　　　　　　　　／_ノ　ヽ、.＼
　　　　　　 　　　.／（●） （●）　＼　　あ〜ぁ　だめだこりゃ　
　　 　　　　　　／　　（__人__）　　　＼　　　　　　
　　 　 　　　 　|　　　　ノ　ノ　　　　 　|　　　　　
　　　　　　　　 ヽ、 ＿｀⌒'´　 ..＿　／
　　　 ＿＿__/⌒｀`ヽ　,,ー‐,,　　　"⌒ヽ＿＿__
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　 　 |＿＿＿_しイ"i　 ゛` 　 ,,/.＿＿＿＿＿__|::|
l二二二二二二 l　|二二二二二二二二l＿＿:|
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ニートニート煽ってる奴もニートそのものの生活リズムだしな

↑
お前もな

>>670
マッキンレザーの6MT3.0Rが、3年落ち8000kmで180万だったのに比べりゃ・・・

>>670
GT spec.B MT サンルーフマッキン　３年落ち３万ｷﾛで160万だったしなぁ

なんだ最近価格高騰してるのか！

2010年ごろ試乗車落ちのF型GTアイサイトが250万円ぐらいで
ゴロゴロあった。

試乗車は嫌だわ

試乗車落ちってどうやったらわかるのさ？

今年の１１月に２．０ＧＴ ＤＩＴに６ＭＴが追加されるって話はマジですかガセですか
どっちですか。

インプＧＲＢにかなり心惹かれてるが搭載量考えたらこっちのほうがいいなあ。

>>681
「当店デモカーです」とかって売り文句書いてあるだろ

スレ違い。
何故ここで聞くのか？

あら、>>684は>>682宛ね

>>682
よくわからんけど、カバシィはちょっと・・・。
だったらG*Bの方がいい

カバみたいだし…

インプXVが気になる

STIがほしい
ェラーリよりほしいや

>>682
もうちょっと待ってハイブリッドレガシィ買えよ

>>677
安いですね。いいなー。
今なんて変態のタマがないんでしょ。

3.0ATマッキンレザー5万km6年落ち120万


はい前期です。貧乏です。消えますね。

車検無しって
車検分の費用はいくら取られるんだ？

>>692
あたりまえだが店による。
ひどいところだと未整備分を車検費用として上乗せされてこっちに請求してくる罠。

どこで買うつもりなんだ？
寺で買って３年保障つけないのか？

>>690
なにどさくさに紛れて普通の人装ってレスしてるんだ？
俺にビビって荒らしも出来なくなったか？GT30乗りよ。

お前には一生車なんて買えないもんなｗｗ
ママにミニカーでもおねだりしたら？
ま、気長に親父のお下がり待つがよろしｗ

あ、いろいろと金額が書かれてるのは中古車の購入価格か

売却したので参考までに
BP5E GT18000km
サンルーフ・マッキン・ストラーダナビ・ベーシックキット・オールウェザーキット
アクセサリーOPとして足元ライト・AC電源・トランク電源
左ドアモールや鉄板からリアフェンダーに向けて傷、左ホイール傷、リアバンパー傷複数、フロントやサイドにも細々と傷
売却価格：151.3万円

板金（もしくは交換）や修理で20万くらいかかりそうなので査定額が低いのはしょうがない
外観を綺麗にしたらいくらくらいで売りに出されるのだろう

>>681
検査シールが4月

【いい加減】GT30と愉快な仲間たち【スレチだと気付け】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/zoid/1234786918/

私の売却益は53万です
BL5CスペＢ90000km

>>699
ポイントは年式が新しい方が良くて、５年以内とそれ以降では加速度的に下がるみたい
次に走行距離で、年１万kmを基準とするようで、プラス２万kmも査定に響いたかも
BHの７年落ちを下取りにしたときは、GT事故車・喫煙者・34000kmで90万。これは値引きを下取り額に置き換えているのもあるけど
でもスペBなのになぁ
もしかしてDラー売却？ちなみにDラー査定額では127万円で、車買取の中で最低額でした

DIT効果なのか、最近BPの中古相場も値下がり傾向みたいですな。
低走行のF型でも200万切るような車がチラホラ･･･

>>689
欲しけりゃ買え。
富士重工の100%子会社だから、交渉先は富士重工な。

本社　東京都三鷹市。
資本金　2億5千万円。（富士重工業100%出資）

>>701
DITが影響しているか分からないけど、７月に入ってから急に査定額・中古額が下がっていて、Dラーでも実感できた
ただ、これまでの値下がり額で言えばBP/BLはこれまでより高値をキープしてるようです

今のうちに売れよ
トヨタかえ

後期乗りも威張れなくなってきたか

>>699
買った時よりも高く売れたのか

>>705
俺あれ好き。
滑稽で、遠目から珍走眺める感じに似てる。

うらやましいとかじゃなくて、なんか威張り方の方向がおかしいから、
今日も日本は平和だなぁと実感できる。

なんて言うのかな。
自分が中の下だとしても、珍走とか底辺が自ら下の下になってくれるじゃんか。
だからこんな自分でも優越感を感じてしまうよ。

そんな街の名脇役だったのに。
迷惑だけど、いざいなくなると寂しいわ。

近頃中古もだいぶお手頃になってきたようだな。
かといって相場が高かった数年前にポンコツ中古前期を買った
言い訳にならない。昔からポンコツは安かった。

今なら中古も後期が必然だろう。前期など程度関係なくあり得ない。
もう前期を選ぶ言い訳の理由は完全に無くなったと言えよう。

C型ならタイヤ幅が違っても車検にとうる
チューンし放題

>>708
でも後期はコストカットされてるんだよね

日本車でコストカットが目立たない車などひとっつもない

>>711
じゃあＢＨがバランス的に１番いいという町の噂は本当なんだ

>>709
１６インチ化も､タイヤ・ホイール交換だけでできる？

つかレガシィ自体が３代目だろうが４代目だろうが
コストカットの塊にしか見えないわ

内装のたてつけなんて３代目のほうが酷い
試しにトランクやピラーやダッシュ周りのプラ内装コンコン叩いてみ

４代目は後期になって
いろんな内装はがしてみると
各所に異音ビビリ対策のスポンジが埋まってる
ま、根本的な対策じゃないんだけどなｗ

>>715
確かに内装のたてつけは悪いな
でも革シートの摩擦音以外変な音はしないけどな そんなの気にしてたらスバルの贅沢な走行性能は味わえないだろ

贅沢な走行性能ってｗ
でかい入力がボディに入っても軋まないことが贅沢な車
残念ながらスバル全般に言えることは一番大事な
サスからの入力付近の部位のカバーや樹脂まで建て付けが酷く
そこがなんとなくでかいギャップ乗り越えなどでビビってる
走りの質感ということをこのメーカーは何もわかってない

>>718
スバルは安全最優先だからな
ビビり音や入力音などは２の次だから気にしない気にしない

>>719
ずいぶん幅効かすようになってきたじゃマイカｗｗｗ
良いぞその調子だ。GT30乗りよ。

>>712

そりゃな
バブル機の車は何だかんだでいいよ

>>721
３代目はバブル期じゃないだろ

>>709
だな。
俺のもGTにスぺBタイヤと＋47ホイール付けてるけど無問題。

しっかしBHやBP前期ってｗｗｗ
それなんてクラシックカー？なにで動いてるの？蒸気？

2リッターの商用4発ワゴンベースだし、スバルなりの内装だよ。
3代目も4代目も3リッターセダン乗り継いでるけど、エンジンと足回りしか魅力なかったし。
というか他に魅力が感じられない。

にしても3代目のアイドリングからの出だしは、その前に乗ってたグロリアと遜色なくてよかったなぁ。
ツインターボはもっさりバビューンで、街中では重さしか感じられなかった。
今はMTだから満足してるけど、ハイギアだからアイドリングからの出だしだけは不満だわ。

内装はクソでも、エンジンにはもっと金掛けて欲しいわ。
ファイナルをローにしても良いなぁ。

次に乗る魅力的な6気筒MTがなくて困る。

商用ワゴンってスバルはレガシィ初代から存在してないが・・・・
レオーネ時代は商用バンがあってサスペンションを、重い荷室の荷物に対応していた。
その様な状態だと、乗用車に最適な走りと乗り心地が両立出来ない。
レガシィ開発初期から商用ライトバンを排除していたので、走りが高評価されていた。
商用ライトバンは日産のADバンを導入していた。

EZ30R+6MTに乗らずしてレガシィを語るのはやめようよ

>>726
そうなんだ。詳しいな。
4ナンバーのレガシィは昔からなかったのか。
普通車を営業車代わりにしてるだけなんだな。

そろそろポンコツＧＴ３０海苔が夜勤明けで現れる時間だな。
楽しみ。楽しみ。

結婚を迷っている若き独身男性諸君、結婚ほど馬鹿馬鹿しいものはない。
今の20代、30代の女は「どうやって男にたかるか」を必死に考えている。
だまされるんじゃないぞ。

「結婚は１億円の無駄遣い」

実際は１億どころじゃ済まないけどな。子供ひとりで5000万の出費だ。
宝くじでも当たったら、考えてくれよ。

結婚した瞬間に、30年間の強制労働が約束される。
どんなにがんばって稼いでも、自分で使える金額は１日数百円程度になるぞ。
どうしても買い物がしたければ、妻に頭を下げて「お願い」するんだ。
そして「無い袖は振れません」と、あっさり却下される。
残りはすべて、ガキと女が「当たり前のように、何の感謝もなく」吸い尽くす。

それが現実だよ。

>>729
もうすでに来てBHの優位性をさんざん訴えている件ｗ
ID:Vu8SJJC9O

R246で初めに追突炎上したのBLレガシィみたいね。
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/220722012.html
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/314182

>>732
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5087174.html
前期か後期かわからんなー。

まぁ飲酒して、タバコでよそ見してて炎上人殺しとか、巻き込まれた人可哀想すぎ。

運転中の携帯操作が禁止されてるんだから、運転中の喫煙も禁止しろよ。

スレチだからこの話題はこれにて終了。

>>659です

7年落ちじゃなくて、2007年式ですすいません
今はNAの軽です
高速は使いません
国道でもスピードが出るとすごく怖いというのが購入理由のひとつです
豪雪地で流れの良い道も走るので安定感のある4WDがほしいです
GTもあったのですが色が嫌だったので、装備が似ているBスポーツにします
何かアドバイスなどがございましたらお願いします

３リッターでＭＴなんて有り得ない
ゆとりを持ってゆったりのる為の２リッター＋１リッターだろ
ＭＴだったら絶対ターボの方が楽しめるだろ
あっ、だから変態と言われてるのか
ごめん

>>735
Ｂスポーツで５万キロ改造車に１５０万は冗談にも程がある
買ってもすぐにそのまま売りに出したら良くて下取り４０万だぞ
買うなら現行中古にした方が絶対いいぞ、な、それだけはやめとけ

最近涼しくてエアコンoffで走ってるけど車がえらく軽く感じるな。ATの2.0GT。

>>738
君の心が弱いからだよ
心理的精神的に脆く、周りの影響や環境に左右され易い
実際には体感する程影響ないよ

>>737
GT30乗りの糞ニートに何言われても説得力ない件ｗｗ

GT糊さんは中古車購入の相談にものってくれるんだね。良い人

>>739
エアコンオフにして少しでもエコランしようと頑張ってるのを、
精神的に脆いとするその発想ｗｗ
常人とはおよそかけ離れた主観を強要するその精神。
良いぞ。やはりニートとしてなかなかのポテンシャルだｗｗ

>>742
エアコンを付ける＝月３０００円のロス

エアコンを節約
↓
熱中症になる
↓
救急搬送費、治療費、入院費、休職による賃金損失
＝１０万円のロス

>>736
お前AT限定だもんな
4速AT()で頑張れ♪

燃費スレだとある速度以上だと窓全開よりエアコン焚いて全閉のほうが
空気抵抗で燃費が良い事もあるんだってさ
高速を1000�qも走ればかなりの違いが出ちゃうんじゃない？

もはや、オカルトネタになってきた

>>735
うちの2008年式E型GTスペB 真珠 AT
28000km 車検残6ヶ月　ナビ無し　事故歴なし STi 18ホイール銀
新品REGNO　GR-XT&ビル-bssに交換して1年経過(8割溝有)
Stiリップ、Stiパフォーマンスキットで寺査定 B4だから、136万

まぁ後付け品は査定に乗ってこないのは理解してるが、
その>>659のBスポは高すぎる。

>>736俺も初めは同意見だったけど、S#にしてワインディング走ったらその考えが吹っ飛んだよ。

>>748
毎日ワインディングで遊ぶわけじゃないだろ
ＭＴ高速で渋滞とか最悪

>>749
毎日ワインディング通勤してる。
H6気持ちいいよ。
ATなんて考えられない。
C型ですけど、全然ポンコツとは
思わないなあ。

>>749都内の渋滞や高速でも楽しくはないが苦でもないよ、
だから変態なのかもしれないが。

>>750
左腕か左足骨折したら乗れないね

>>736
2リッターターボのMR2と、
3リッターNAのNSXがあって、
どちらもMTだとする。
好きに選べるならどちらの車の運転が楽しいだろうか。

その答えをレガシィに当てはめただけだよ。

というか、2シーターのMRクーペで比較しといてなんだけど、
マイカーでセダン乗るのに4気筒がありえんと考えてるだけなんだ。
セカンドならMR2でも良いけどね。


偏見だけど、末端社員用の営業車でしょ、4気筒セダンって。

次に乗りたいのはIS350の6MT。
なかなか試乗する機会に恵まれないのがのが残念。

>>752
ギックリ腰になった時は乗れなかった。
運転席に座って、クラッチ踏めない
事に気付いて、愕然とした。
左足脱臼した時も同じ。

でも、だから何？

おら、どうしたGT30乗り。
楽しめるレスを期待しているぞ？

>>754
私アイスホッケーしてるんだけど
ＭＴだと練習場に行くのが怖くて､ATに乗り換えたよ

練習でケガするかもしれないからね

>>752
ATの車も持ってるからなあ。
家族のやつも加えると、AT3台あるから。

>>752
けっ、ビビリがｗｗ

その程度の脳力で荒らしなんかするからだ。
いい加減認めてとっとと巣へ帰りやがれ。
あ、BHのスレって過疎ってるんだっけ？
もう乗ってる人間数少ないもんなｗｗ

>>758
なんか、嫌な事でもあったか？
そんな感じだから、スバル乗りは・・・
となる訳だ。

　次のスバル感謝デーについて、ディーラに問い合わせたら、
まだ内容の詳細は決まっていないが、８月中下旬に開催する
ことになるだろう、とのことでした。

>>760
８月の次は１０月か…
３カ月おき固定にすればオイル交換の
周期的にはいいのに…

>>760
あれ、感謝デーのチラシ、一昨日きてなかったっけと思ったら、
エコカー補助金10万保証しますダイレクトメールだった。

>>733
前期だよ。ヘッドライトの形状で分かる。
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/220722012.html

>>763
ボンネットが溶けて無くなってるのか…？

ベンチレータついてるからインプじゃないの？

カバシー

さすがスバル
モノコックは全く変形してないね

アルミホイールは後期みたいだったが。しかし炎上したらドア開けて逃げればいいのに。開かなかったのかな。つうかそんな簡単に炎上する車なのか？

BL乗りは危ないなあ
ヘッドライト朝鮮つり目にも見える

　　　　　前期も後期も大して変わらないのに割高な後期買う奴ってアホでしょｗｗｗ


　

BLのトランクに入る26インチの折り畳み自転車探してるんだけど、入れてる人いる？
いたら自転車の種類教えて〜。

>>763
いやヘッドライト近くのフェンダーのプレスラインからして後期だろ

>>770
お前、今「大して変わらない」って言った？
それは「ネ申コピペ求ム」のサインか？

>>770
前後期で価格相応か、それ以上に違ってるんだがな。
A型とF型じゃ別の車と言って良い。
主のような二束三文のカスじゃ、違い分からないのかもな。

もうBLみたいな
女子校生真っ二つスタイルは
作らないから前期でも気に入ったら
買うべきだ
蓼食う虫もというしぶすは３日過ぎてもブスッと

>>722
後期ＧＴ specBだよな、これは。

R246海老名の事故、おまいらの見解ではBLなんだな
全焼して死亡となると次年度の任意保険の保険料率が上がってしまいそうで痛い事故だ

人が亡くなったのはBLじゃないでしょ。ブルーシートかぶった車が他に映ってるし。
最初に追突したのがBLっぽいけど。リア壊れてないし。

燃えた車ではなく事故を起こした車がBLだったのか
飲酒運転する奴は車種を問わずいるだろうと思っていたけど、飲酒運転をする奴はDQN車だろ？っと思っていたけどレガ乗りにもいるんだなぁ。残念
他車では眠気を誘うのはあるのに、レガは妙に感性に訴える要素があるから目が覚めるというか眠くなったこともないのに
このスレが荒れていても、やっぱり走り性能に対してのシビアな追求だからROMっていたけど、正直DQNな奴がいたのかと思うとホントに残念だよ

>>779
BL前期がまだ新車だった頃、警察24時系の番組で飲酒検問で捕まってるBL見た。
BFMだったからGT以上のはず。まだB-SPORTとか無かった時代だったし。
新車で飲酒とか良くやるわと思った記憶が。だからといってボロ車なら飲酒良いという訳ではないが。

新車や高級車からタバコの煙が出てるとなんか勿体ないな〜って思うのと同じ気持ちというか。持ち主の自由だけど。

高級車ほど残念な運転が目に付くというのもあるな
レガも残念な運転されることが多いけど

>>780,>>781
その気持ち分かるというか自己満足での評価ではなくて、「レガシィに乗ってる」と言うとただの走り屋ではなくて車の良さを求めてる人柄になって良く思われる事が多かった
たかが車種の違いなのに車の違いで人の印象が変化するのかと思ったよ

レガシィは好きで乗ってるけど
こういう痛いオーナーとは一緒にされたくないな(;￣Д￣)

>>783
確かに
おまけに>>775みたいに大人の女性に相手にされないロリコンが多い

そういえばBLでカーセックスした輩が
自慢話しとったな
誰がこうたか

BEでなら、した事ある
相手が小さかったから、後部座席でも何とかなった

↑
ホテル代すら払えない貧乏人乙
中古サンバーでも乗ればいいのに
中古サンバーでも乗ればいいのに

カーセックスとは非日常を楽しむ物だ。
最大のメリットは狭く限られた不自由な空間で行われる点にある。
行動をある程度制限される事により、普段とは違う楽しみを発見できる。
また、窓一枚隔てた先は外界であり、そこに発生する開放感、羞恥心は最良のスパイスとなる。
開放感のある閉鎖空間という相反する状況により、上の口と下の口が相反すること請け合い。
最後に、サンバーは名車だ。

>>788
さすがロリコン先生
幼女とのセクロスは日常 なんですね

>>786おい､通報されてるぞ

タイヤ何に履き替えたら
オススメあるか

まずはサイズもしくは車種現状の不満点・改善したい点・予算あたりを出せよ

>>792
その前に日本語勉強するように言ってやったほうがいいぞ
タイヤなんか安いんだから１番高い奴履いてればいいんだ

791じゃないがDZ101で十分だった、でもそれもスリップサインが出てきた。
次は何がいいだろうか。

乗り方も求めるものも十人十色なのに十分もクソもないよね

17インチならパイロットスポーツ３はオススメ
ただしブリジストン信者はグニャっとした感じが嫌かも
遮音性は高くないけどウェットに強いし長持ちする
3.5万キロ弱だがまだスリップサインまで1mmくらいは残っている

安く上げたいのならレブスペック
ただしブリ（ｒｙ

タイヤなんか国産のそこそこの履いてればいいんだ
どうせサーキット走る訳じゃないんだろ
なんでも一緒だろ

後期スペBだが丸5年でまだ最初の050履いてる。
次はスニーカーでいっか。サイズあるのかしらんけど…

乗り心地が良くて、静かなタイヤが酔いです
鳩鰤以外で

っていうかこんなところで聞くより価格コムの口コミ見たほうがよっぽど参考になるよ
自分で調べて自分で納得のいくタイヤを買った方が良い

改悪すんな、クソ改造厨共が。
って純正厨が叫び出しちゃうぞ。

DNAエコスがオススメ。
ライフ長いし静かだよ。

どうせそんなだけタイヤにこだわっても
燃費気にして空気圧３．５とかにするんだろ

ちょっと見ないうちに随分余裕取り戻してんじゃねえかｗ
GT30乗りの糞ニートよ。
良いぞ。その調子だｗ

E7217AG020##を後期に付けてる人いる？

ポテンザS001いいぞ。コーナリングの安心感抜群。

RE050A並みにロードノイズがうるさそう…

皆覚えておりますか？RE050Aって新車の頃結構静かで
乗り心地も悪くなかった。急激にダメになるので印象は悪すぎるのですが・・・

それで教えてほしいんだが『新車時』の050と比較してPS3の騒音はどうですかね？
また同様にADVANｄｂとC1Sとの騒音の比較も経験した方は教えてください。

PS3って最近安売りしてるし、やっぱダメなんかな？
次の候補だったけど、要検討だわ

>>778
BLの人が逮捕されて、BLの前にあるブルーシートの車の人が
亡くなったようだな。BLは後部が潰れていないし。
>>807
静かさを求めるなら、アドバンdBかレグノでしょう。だけど
ポテンザのようなグリップは期待しちゃだめよ。

>>808
同級生のBNR32にPS3が付いていて、そのしなやかな乗り心地に感動。
RE050の次として最有力候補だった。すげー安いし。
だけど、スバルディーラーの人に「S001とPS3で迷っているんですが
どちらがいいですか」と聞いたら、「断然S001」との答えでした。

�@燃費�A静かさ
の二つの優先事項ならばどれ買うよ？
参考に

>>811　燃費最優先ならブリジストンあたりのエコタイヤを空気圧高めで。
静かさ優先ならアドバンdBかレグノでしょう。
親の車はアドバンdBにしたけど快適だよ。

>>812サンクスコ

>>810
タイヤでそんな乗り心地変わるもんかね。
BNR32のしなやかな乗り心地ってタイヤ交換前後で比較してんのか？
R32の乗り心地にしなやかで感動って、主のBPはどんだけ足固めてんのよって話だｗ

ふらんすのタイヤ〜〜

>>814
すんません、PS3交換直後にしか乗っていない。
ビターっと地面に押しつけるようで、またソフトな乗り味でした。
ちなみに、その32はドノーマル・リミッタ―カットすらしていない
程度極上もの。
うちのは最初期の素GTなので、元々乗り心地が硬い。

純正のRE050から、REGNO-XTなら絶対後悔する。
とくにGT乗りは。
曲がるたびにぐにょっと砕けるのが、マジ不安。

ビバンダム君

PS3履きたいけどGTスペB(泣)

おまえらマフラーかえてんの？

まるで小学生の書き込みだな
恥ずかしくないかな

>>817
うわ、
俺、ｽﾍﾟB(E型STI)で、
050→001って履いてるけど、
次の選択肢が無くなったｗ

スニーカーで十分じゃね？
おまえらサーキットでも走ってるん？

ECOSで十分だな

>>821
まるで全うな人間のレベルに届いていない書込みだなｗ
恥ずかしくないかな

>>825
違う違う
まるで前期中古乗りのようなカキコミだな
恥ずかしくないかな

じゃあ俺エナセーブで

ミシュランにしてダメなら返金してもらえばいいだろ？

>>821
↑
この寒いコメントに何か突っ込んだ方がいいのかな？

>>829
はい
突っ込んで下さい

素ＧＴと比べて、スペＢはタイヤの選択肢が少々狭いのね

>>831
インチダウンして235/45R17とか。

タイヤなんてなんでもいいよ

>>832
ちょっとSTIの18インチホイールを捨ててくるわｗｗｗ

タイヤって走りの割合の５割は占めてる重要なポイントだぞ
転がり抵抗が少なくなっただけで加速もスムーズだしステアリング操作も軽くなる

いや走りの割合の４割７分だろタイヤは

外形が大きいほど減らないし抵抗も少ない
けどホイール大きくすると重たくなるハイト低くなるから乗り心地悪い
路面のうねりに追従できなくて操縦性悪化

レガシィの車重で普通に使うなら205　50　17辺りがバランス良いね

S001ってRE050並みに寿命短いのか？

>>826
いいや。何も分かってねえな。中古乗りはお前の事だろカスめ。

>>821のID:I/36FBdFOこそ、先々代GT30乗りのニート君だ。
彼は有能だぞ？お前らなんかよりずっと賢いわ。
俺の存在察知して引っ込む当たり、なかなか空気が読めるね。

↑
馬鹿が一言

>>838
寿命が延びてるって聞いたけど、
聞いただけだからホントかどうかは知らない。

　　　　　　　　　　　　　人生も後期の後期乗りｗｗｗｗｗ



　

人生が後期なのに前期乗ってる奴に謝れよｗｗｗｗ

人生が後期で型遅れレガシィ乗ってる時点でつまんない人生だったってわかる
今更大金が入ってもお金の使い方もわからず
ああ、哀れ

前期なんかに乗ってる奴は〜とか
生産終了した車なんかに乗ってる奴は〜とか
レガシィ程度の安物に乗ってる奴は〜とか

2ちゃんのぞいてる時点で終わってるぜ！

みんなスバル乗りは生保っしょｗｗｗｗｗｗ
生保でスバル車ｳﾏｰ

前期乗り馬鹿しか居ねえｗｗｗｗ

なんじゃこいつらｗ
なあ？GT30乗り君よ？何か言ってやってくれ。
君の方がよっぽどマシじゃｗ

みんな貧乏だからレガシィ乗ってるんだろ？
このスレには高所得者なんか一人もいないんだから
貧乏人同士仲良くやっていこうや

ID:6j+swlUq0は煽ってるつもりだろうけどGT30乗り以下だな

みんな仲良くしようよ
マフラー改造の話辺りから流れが悪い方向にいってるな・・・

>>849>>851
そんな気にする事ないよ
いままで現行がへたれででかい顔出来てたのが
ＢＭＣで一気にスターの座から引きずり落とされてみんなイライラしてるんだよ
火を消すには爆風をって言うくらいだから君達ももっと煽った方がいいよ

レガシィって高級車じゃないけど十分貧乏人には手が届かない車と思うが。

少なくとも漏れのような新車乗りにはね。
けどポンコツ中古の話は論外。
レガシィだってレクサスだって関係なくなる。

>>853
あなたは心の貧乏人
(ﾉ_･｡)

>>853
その考え方が貧乏人だって言ってるんだよ
ドングリの背比べで勝ち誇ってる自分を少しは恥じろ

タイヤにしろオイルにしろ、3L直6NAのセダンよりGTスペBのが維持費高い。
前のクルマは1万キロ走ってもオイルの劣化など感じなかったんだけどなぁ…

>>856
維持費気にするならターボとか買うなよ
馬鹿か？死んだらいいのに

え？２０００ターボより３０００ＮＡのほうが維持費高くつくでしょレガシィって

>>856
その代わり、直6 3000CC（おそらく2JZ-GEもしくは2JZ-FSE）だと
一回のオイル交換でオイル6L以上つかうけどな。

レガシィの場合、3000NAと2000ターボの維持費はどっこいじゃないかなあ。

ターボを効かせる道がない・・・

ID:GoFbwGgSO
実社会で見向きもされず、顔や名前など一切素性が知れない2chの中でも
オーナー不在の荒らし専用スレでしか虚勢を張れないGT30乗り糞ニート。
しかもLFAスレでもいつもフルボッコにされてる模様ｗｗｗ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342545001/l50

いい加減人間辞めろｗｗ

その3L直6NAのセダンって何よ

F型以外は糞だな。この車。

乗ってる人間はもっとウンコｗ
金持ち後期乗りを煽って、
レガシィ乗りは皆貧乏だとｗ自分を正当化するのに必死過ぎｗ
せいぜいバイト収入でコツコツ改造に勤しんでてくれｗ
んでとっととエンジンも脳もブローさせてくれｗ

とかとかとか

なーんでこんな低脳ばっかり沸くかな

このスレでマトモなのは俺一人ですか…
┐(´〜｀)┌

>>860
BHEからBP5に乗り換えたけど、2000ターボの方が維持費安く済んでる。

>>832の235タイヤってタイヤハウス内側に干渉しないのか？

ID:JIRJzaT+O
↑本日の要注意ID
アウディ買う為に本腰入れて働くそうだｗ
プラモデルのなｗｗｗ
一生懸命バイトして物乞いして、やっとプラモしか買えない、
人間の屑、糞ニートGT30乗り。びゃははは　(≧ω≦)ｂ

868
何の差が大きい？
燃費 ターボ
自動車税 ターボ
オイル代 ターボ
速さ　　　ターボ

でほぼ追いつける要素なし？

GT30乗り程の低脳荒らしが定住出来るスレなど存在しないようだなｗｗ
俺もそっちに行って煽りまくってやるか？
実社会でも2ch内でも引き篭もり生活の糞ニートよ、
悪い事は言わん。早急に人間である事考え直した方が良い。

>>871
通勤にも使ってるせいか燃費が結構違うかな。

BPEとの比較ではないけど…

サンクス
ＥＺ３０Ｒになって初めて可変バルタイついたんだったね

フラット６が恋しくなることはない？

最近ガソリンが安くなってきたから燃費が気にならなくなった

>>874
H6は回したときの音は良いけどね！
2000ターボも回すと結構良い音だし、恋しくはないかなー

個人的には2000ターボの方がおすすめ。

半分税金ってどうなんだかな〜

>>876
大阪では車線が多いからスタートダッシュが何より重要
先頭争いにおいてターボラグは僅かとはいえ致命傷

大阪は民度低いからなｗ

>>878
出足のもたつき感の無さについては
２､５ＮＡ＞２ターボ＞２ＮＡ＞３ＮＡ
だと聞いたけど

>>880
えっ？そうなのＮＡ２．５なら重量差とシングルカムでありえるかなと思うけど２リッターよりは早いんじゃないの？
実際出だしではほとんど負けないけどなあ

>>879
そんな事ないよ
メディアなんかが煽ってるだけだよ
西成や生野区以外は他県も変わらないよ
逆に京都なんかより余程親切安全安心の町だと思う

韓国人みたいに嘘付きなのか?大阪人は

違う国じゃん

HIPPOのフロントバンパーに交換してもらった
迫力あり過ぎﾜﾛﾀ
しかし､塗装が酷いな

>>885
ほら！言った通りだ
純正以外はそうなるよ

大阪の人間ってロクなの居ないよな。
商人魂かなんか知らんが舌先三寸、
でんがなまんがな低脳下品なイメージしかない。
>>882の糞ニートそのものだなｗ

運転でいえば名古屋やトンキンもひどいな

東京走り…言わない
大阪走り…言わない
名古屋走り…全国的に有名

大阪人でもＧＴ３０ポンコツ海苔には負けるだろ。
あいつ以下はいない。

大阪は「なにわ止め」という駐車方法がある

東京走ってると渋滞だらけでイライラするな
おまけに妙にみんなマナーがいいから進まない
大阪じゃ当たり前の割り込みやブロックがほとんど見られない
あれみるとやっぱり大阪人はイラチなのかなと思う

北海道の田舎だと3.0Rでも10km/ℓ以上走るのな
エアコンOFFでクルコンONのまったり走法だけどな

北海道の田舎だと、みんな馬とかラクダで移動してるんじゃないの？

大阪人って口から生まれてくるんだろ？
GT30乗りは母親のお腹で引き篭もってれば良かったのにな。
生まれてきた事を皆に謝れｗｗ

ってか、紛れて普通に会話してんじゃねえよ糞ニート。

なんか大阪になじめなかった他地方人が騒いでいるようやけどｗ

関東、マナーいいって言うけどどこ行っても混んでて渋滞ばかりでみんなゆっくりしか走れない、合流のタイミング図るのが下手くそ
→結果として仕方がなしに「譲る」等マナーの良い運転に見えるだけって気がする。

マナー良い人がのんびり追い越し車線走るか？関東行ったら走行車線も追い越し車線もみんな同じ速度で走ってて
なんのための2車線やねん？と思うこと多々あり。

関東の人が大阪来て「合流で入れてくれない」「怖い」とぼやくけど、それはタイミングの取り方が下手くそなだけ。
ちゃんとタイミングさえ計れば合流で意地悪されることも少ないと思うけどね。（たまーに意地悪なおっさんはおるけどそれは
どこの地域も同じでしょう。）

>>896
違うｗｗｗｗ
大阪では合流に時は、隙間が無くてもねじ込むんだよ
その時、気合に負けたほうが譲るんだ
お前はなんも分かってないな

>>878
先頭でダッシュするなら2000ターボの方が楽かな
EZ30は上まで回さないと…

>>897
名古屋でやれば弘道兄さんにフルボッコだな

>>810
ミシュランの取り扱いないんだろ

先頭でダッシュするなら2000ターボ
気軽に追い越しするならEZ30
軽く踏んでも遅れが無いから。

＞＞900 そのディーラーにはS001もPS3も置いてあったよ。

>>886
色にそんなに違和感はないけど､艶があんまりないような
つか､表明がザラザラしてるよこれ
約4万の塗装がこんなに酷いとは思わなかった

磨けばいいじゃん。
ついでにその醜いピザニキビ顔も一緒に磨いとけｗ
磨いてもその卵の腐ったような臭いは取れないけどな。
糞ニートにキモオタ臭満載のマジレスしてんじゃねえよ。
ポンコツ前期乗りのカスめｗ

>>892
東京都心部は交差点の前後で車線が半車線分ずれてるようなところが多くて、
正しい車線に行こうとする車と間違った車線に行こうとする車が交錯して危ないこと極まりない。
マナーとか以前に道路がクズすぎて危険

それはある

>>905
昼間は混んでるし視界も良いから大丈夫だけど、夜の流れの速い状態では恐いね。

左車線走ってるつもりが、いつの間にか一番右の車線にいたりｗ

>>905
車線が半車線ずれてるどころじゃない名古屋の出来町通り。
何も考えないで走行してると対向車線に突っ込んでしまう。

http://www.youtube.com/watch?v=i0oiImf5s0s

最早このスレにはスレ違いという言葉は存在しないようだ

最近の荒れっぷり半端ねぇ！！
様式美と言えばそれまでだが。

話変えてみる。レガシィって運転してる時、クーペっていうか、スポーツカーに乗ってる雰囲気が出て最高に嬉しいです。

>>908
さっきから挙がってる｢半分ずれる｣とは一体何？
状況が全く想像できない

>>905
この動画の投稿者、通報した方が良いかもね。
バスレーン延々と走り続けるって、どんな神経しとんのよ。

名古屋の条例ではバスレーン走行で違反にならんの？

>>912
少しは調べて書け。
あくまでもバス優先レーンであり、しかも一般車が規制される時間帯以外なら
別に走ったって問題ねぇよ。

何でもかんでも通報とか言ってんじゃねぇや、カス。

>>912
専用車線と優先車線の違いは分かるか？
免許を持ってるなら普通は分かることだが、分からなかったら自分で調べてくれ

バスレーンは、免許の学科試験に良く載ってた問題だわ

>>913
>カス
脅迫罪で通報した

公務員バスなんか譲る必要ナシ
あいつら税金泥棒の社会の癌だから、迫害して強制的に立場を理解させてやらないと駄目

トヨタ販売台数世界一おめでとう
しかしいっこうに話題にはならないＬＦＡ

86をレクサスで売れば良かった

>>916
脅迫？

どっちかというと「カス」は侮辱のほうだろ。

侮蔑、貶し、罵り専用スレに成り下がったな。ここ。
もう止めにするか。見るのも書くのも。

もしもしと「GT30」を透明削除してみ

>>922
自由で幅広いカキコミを否定するのか？

>>918
むしろ世間一般はトヨタがスーパーカーを作ってることすら知らんのでは……

>>911
http://img.wazamono.jp/car/src/1343262583612.jpg

こういうのが緩いカーブの途中にあったりする

>>653
いや、もちろん個人差はあるんたが、女の性器はけっこう汚くて臭いって話よ。
女性器は男性器よりも個体差大きいからな。
女によっては普通に座りしょんべんしても、ケツの方まで
しょんべんのしずくが伝わってポタポタ垂れたり、ションベンの狙いが定まらず、
トイレから出てくるたびに靴下までびしょびしょになっていたり？
でもまあ見た目は清楚な化粧品会社の気取った美容部員なんかが恥ずかしがるのを
無理矢理シャワーを浴びさせずに舐め倒すのなんか、けっこう好きだけどな？
顔や雰囲気とあそこの汚れ方のギャップがまたいいやね？
そんな女の場合はおれ喜んでマンコに丸くなってこびりついた白い毛玉のような
トイレットペーパーのカスでも舐めとっちゃうんだぜ？
うへへへへ、おれってちょっとCOOLかな？

>>926
なんというkoolな誤爆

>>925
ジッピーレース思い出した。

このスレに脅迫罪で通報された奴いるん？

はい
中国に

個人情報特定して晒した上でやらない限り、
罪状で警察動く訳ないわｗ

大津のいじめ関係スレはヤバイね。
鬼女スレから必ず逮捕者出ると思う。

週末ATF+前後デフオイル交換してくる

>>931
無知
今回の件は警察が容疑をかけて捜査している段階だからいじめは事実性がある
事実性がある場合は１４歳超えてたら実名晒してもなんら罪にあたらないよ

名古屋は、無理矢理 バス優先レーンを作ったから あんなにくねくねしてるんでしょ。
それがいやなら、普通の車線を走行すればいいだけだし。

都内の車線が半分ずれるところなんか、そんなに多くないでしょ。
ほとんど前の車について行くから、そんなに危ないこともないし。

俺は意外と多いと感じる

>>934
名古屋のバスの運転手
乗客のせて蛇行運転してフルブレーキング＆降りて逃走行方不明とか
過去にも問題起こしてる時点でキチガイってわかんないのかな
よくこんな奴に何十人の命預ける仕事させるな名古屋県民は

名古屋県民ﾜﾛﾀ

スレ違……いや、もういいです

名古屋は荒れる元だな。

俺は和歌山の運転怖いわ
ウインカー無しからの強引な車線変更多すぎ

ＥＺ３０ＲってＡＶＣＳ搭載されてると思うんだけど
これってホンダのＶテックみたく切り替わったら切り替わった瞬間とか分かる？
エンジン音や排気音が激変する？

パチンコも名古屋
風俗も名古屋
暴走族も名古屋
俺が初めてモヒカンみたのも名古屋
どうなてんだ名古屋

やっとかめ！

名古屋ネタもう一つ、
インベーダーの名古屋打ち、昔流行ったなぁ。
歳がバレるが･･･

>>941
むしろｖテック以上にガラっと変わる。

>>945
変わんねーよ

>>946
3.0R所有したことない奴は黙ってろ

前期は4000rpmでターボかかったみたいになる。

>>947
所有してるけど
昔ek9を所有してたし

チビックｗﾌﾟ

あくまでも俺の意見だけど、俺が乗った事あるB16B,B18C,K20A R-specほどの激変はないよ。
EZ30Rも体感は出来るし満足してるけどね。

>>951
前期乗り？後期乗り？

>>952
前期

>>953そっか
かっこいいよね前期

>>953
へー！いいなあ、前期
前期カッコイイよな

レス番号よく飛ぶなあ

2.0iってGTより燃費悪いね

3.0Rについては前期の方が特性がややピーキーで可変バルブ？の効果が分かり易いとはよく言われてるね

>>958
いつも思うんだが、「扱い辛い」を表現するのに何でピーキー(peaky)というのか判らん。

言うならピキー(picky)だろう？

和製英語

後期EZ30Rは燃費基準のせいで封印されてるトコあるからなぁ。
前期と後期でギア比が逆だったらどっちもまともになるのに…。
あ、MTのハナシね。

>>958
スペックＢはもっと速いぜ

つまりGTスペB最高！

>>925
あるある。
特に夜だったり、慣れてない道だったりだとどっちの車線にいたのかわからなくなるよな。

>>959
エンジンがピーキーだと扱いにくいだろ。

>>960
peaky engine でいくらでも用例が出てくるから違うでしょ。

ピーキーなエンジンって結構好きだったりするなぁ。

昔、ドッカンターボとか可変バルブとかのレベルを遥かに超越した、
2st250ccのバイク乗ってたからかもしれん。
チャンバー入れてたし、6000rpmまでは全く加速しなかったｗ
おっと、スレチすまんorz

ターボバイクのピーキー具合はスゲーよ。
扱い肉杉。
学生時代、速いと信じて付けたけど、結局すぐに外した。
ハマるとスーパー速いけど、めちゃくちゃ神経つかう。

やっぱ扱いやすい方が安定して周回タイム出る。
だから車もフラットトルクが好き。
素直に反応するのが一番楽。

金田「ピーキーすぎてお前にゃ無理だよ！」

>>963
残念！チューンドバイＳＴＩはもっと速いぜ

>>959
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%BC

１８歳美人ＯＬこそ最高にピンキーだ

>>971
で、何？知らないとでも思った？

>>973
で、何？知らないとでも思った？(ドヤァ
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

言葉一つで荒れるスレ

ピーキーなスレだぜ

ピキーではなくピッキー

△ピーキー
○ピッキー
◎ピンキー

宇多田はヒッキーな

ピンキーパンチ大逆転しか思い浮かばない

ハハッ

マンピー

ゲイリー

みんな生きてるかー？

GTってブースト計で正圧にならないように加速したほうが燃費よくなる？

次ｽﾚﾏﾀﾞｰ！

次ｽﾚ
SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ126▼LEGACY
http://c.2ch.net/test/-/auto/1343210890/i

>>999ならBL999台再販売

>>989ならこの板は荒らし専用スレになる

>>990なら後期のリアはエアウェイブ並

次スレ要らねんじゃね？
もういいや。罵り合いは。
ヤメヤメ

>>991
だったらもう来るな
お前が来なくても誰も困らないから

>>991
バイバイ^_^

>>991
実は構ってちゃんなんだろ

>>994ならＢＨレガシィが見直され４００馬力１３００キロにリファインされて再生産される

うめ

ぼし

食べて

糞スレ終了

F型以外糞。この車も乗り手もな。
産め

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'