【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part13【Vitz】

ま・・・マジか・・・。

トヨタ自動車の既存のCセグメントクラス以下向けのNZ型同様、
シリンダーヘッドからシリンダーブロックにかけてアルミダイキャストが用いられており、
NZ型に対して若干の軽量化が図られている。
また、可変バルブ機構のDual VVT-iを採用する同社製エンジンの中では最小クラスとなる。
NZ型及びダイハツのK3型を含むSZ系列の後継となるエンジンであり、
SZ型に続いて設計はダイハツが担当した。生産もダイハツに委託している他、
2010年末の操業開始を予定していたトヨタ自動車東北の新工場でも生産されることになっていたが、
リーマン・ショック後の世界的な自動車販売の落ち込みを受け、その計画は延期となっている。

1NR-FE
タイプ:水冷直列4気筒 DOHC 16バルブ Dual VVT-i[1]
排気量:1.329L
内径×行程:72.5×80.5
圧縮比:11.5

＜出力＞
75kw（101PS）/ 6,000rpm 132N・m（13.5kg・m）/ 3,800rpm（欧州仕様）
69kw（94PS）/ 6,000rpm 118N・m（12.0kg・m）/ 4,400rpm（日本仕様・iQでの場合）
70kw（95PS）/ 6,000rpm 121N・m（12.3kg・m）/ 4,000rpm（日本仕様・ラクティス（2代目）、スバル・トレジア、パッソ（2代目）、ダイハツ・ブーン（2代目）、ヴィッツ（3代目）、カローラアクシオ（2代目）、ポルテ（2代目）、スペイドでの場合）

>>951
マフラー交換したいとかサブコン入れたいとか、いじれる幅は
広いのがいいよね＞1NZ-FE。じみーに改良続いてるから、昔の
1.5Ｌそのままではないし。

>>943
ありがとうございます。あたらめてカタログで確認しました。
75PS弱くらいはあるかと思って確認してませんでした。69PSだと確かに非力ですね。

>>947
親父が乗ります。高速、遠乗り、街乗り、全部あります。
急加速、急ブレーキ上等です。困ったものです。
今はアレックス1.5Lに乗っています。
家族の中には排気量少なめの車だと運転が大人しくなるという意見もありますが、
私はかえって危険なのではと思っています。

>>948
そうなんですね。重量が大人２人分くらい違いますね。
思ったよりも違わない感じもしましたが、どうなんでしょう。

>>949
エアコンは盲点でした。
ダイハツ製なのは知ってましたが、そんなに耐久性が違いますか・・・。
心にとめておきます。

>>952
1.3Lで純トヨタのエンジンってターセル/コルサ/スターレット
とかに搭載されてた4Ｅまでじゃなかったっけ。

>>954 まぁ、あれだ
人の車に突っ込まない車が良いよ。
150万〜でそういうのあるでしょ

>>954
荷物積んだりすると更に重量増えるし、1.3Lでもトヨタ特有のもっさり
電子スロットル＆ＣＶＴだから、床まで踏んでも「こんなもんか？」だっ
たりする。まあ安全運転するに越した事はないけど、1Ｌだとパワーに
余裕が無くて、床までガンガン踏むような人には正直オススメ出来ないねえ。

>>951
＞1.3Lは容量の割に色々すげぇ新型トヨタエンジン
ここは特に注意したいと思います。

>>956
予算的に厳しいですが調べてみようと思います。

>>957
＞床までガンガン踏むような人には正直オススメ出来ないねえ。
参考にさせていただきます。

皆さんありがとうございました。

>>トヨタ特有のもっさり電子スロットル＆ＣＶＴ

アクセルを少し踏む
↓
あれ？クリープのまま？
↓
もっと強く踏む
↓
ブワァァっと2テンポくらい遅れて急加速
↓
危ない！！（空想）
↓
ブレーキを踏む
↓
すでに縁石を乗りあげてた

なんてのをよく妄想させるアクセル制御だぜ。

ヴィッツの1.3買う予算あるなら、カローラの一番安いのお勧め
一番安いのでもカーテンエアバッグとVSC付いてるし、トランクあるから後ろからの追突も気持ち安全
視界、後席の広さ、高速走行、乗り心地、デザイン以外ヴィッツに負ける要素ないよ、お買い得

俺のジュエラに乗っているエンジンはホンダ製

>>961
頭のネジもホンダ製に変えてもらってこいw

脳みそもな！
ちゃんと「タケヤミソにして下さい」
って言うんだぞ。

1.3F乗ってるけど、異音修理の代車で２代目の1.5RS乗ったことあるがトルクがあってすごい乗りやすかった。
ちょっと踏んだだけでぐっと加速するし、べた踏みすれば全然違う加速する。
２日間乗ってから自分のに乗ったらなかなか回転上がらないし、上がってもうなってるだけで加速しない、よーっこらしょって感じ。
やっぱり排気量の差はあるな。燃費も排気量の差はあったけど。

>>963
あなたの経済状況でそのグレード買ったんだし今更言っても仕方ないのでは？

最初からわかってる事だしねw

つか
あと50〜60万出す値打ちはあると感じましたか？

そういう事ですよ。

>>964
は？ただ乗った感想言っただけだけど？
なんで絡んでくるかね？
馬鹿じゃね？

まぁお膣毛よ

いやらしい誤変換だな

>>965
こんなとこでオメェの感想文など誰も待ってねぇしなw

日記は日記に書きなさい。

ローソンの営業車はヴィッツな法則

>>964
こいつはコンプレックスの塊
自分に言い聞かせて納得してるんだろ
バカはスルーで

>>960
とある雑誌で「セダンで1500はパワー不足。長距離は合わない」という記事を見た。
仕事でしょっちゅう長距離走ってる俺には、どうなのだろうか？

>>958
親父さんには1.0お勧め
買った後気に入ってたらそのままで
不満言ってきたら俺の言う事聞かないからだろと攻撃

>>955
2NZ-FE

ちょっと話変わるけど、聞きたいことがあるんだ。
vitz(NCP131)用のTRD車高調ラリー用(?)が9月に出てたんだけど、これつけて公道走ったり車検とかは大丈夫なの？
調べてみたんだがどこにも書いてないので誰か教えていただけませんか？

1.3Uに乗ってるんだけど、これエンジンカバー無いんだね。

友人の妹がジュエラに乗ってるらしいんだけど(排気量は不明)、エンジンカバーあったって言ってた。

1.3は無くて1.0はあるって事？？

どなたか、TOM'Sのシャークフィンアンテナ付けた方いらっしゃいます？
ラジオの感度とか悪くなりませんでしたか？

>>975
1NR-FEのエンジンカバーは国内にないらしいからね。
海外にはあるらしいけど。

共販にもないんかな。

次スレー
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351180508/

>>976
みんカラとかにいくらでもレビュー載ってんだろ。

>>976
付けてるよ。
感度は問題なし。
シルバーだけど、純正色で違和感ないし、ボディのRにもなじんで取り付けも簡単。
ゴムパッキン付いてるけど水は入りそう。
一応後ろにつま楊枝ぐらいの水抜き穴はあるけど、あれできちんと抜けてるかは不明。
水が溜まって錆びてこないかちょっと不安だけど、カッコいいから気に入ってる。

3代目になってなんでテレスコピックステアリングやめたんだろうね。
せめてオプションはつけてほしかった。

>>981
RSだけど、あるよ。

テレスコで一番突き出してもまだ遠いなって思う
デミオと比較した場合だけど

>>983
シート1番後ろ、倒れ60度くらい、テレスコ1番メーカー側で運転中。
RSで運転すると身長が180あるからこうなってしまう

意外に快適w

>>980
俺も付けてるけど
どうせ次の車まで外す事もないだろうから
錆びは気にしなくていいんじゃねｗ
さすがに屋根に穴開いたりはしないだろう

>>980
ありがとう。付けてみることにします。

チューニングショップでペダル調整してもらったら大分ハンドル近くなったよ。

>>980
俺は別メーカー品付けてるわ

俺もビートソニックのプリウス用付けてるよ。
感度やフィッティングは全く問題なし。
トムスの半値以下なので、これで充分だと思ってる。

ビ

アンテナ感度を気にするやつ
外してラジオ聞いてみな

ブースター入っているから
アンテナなくても聞こえるからwww

ちよwwwwwマジで！？

アンテナ外すと電波の弱い場所じゃ全然違うよ

俺のRSがカッケーのは間違いない。

一番イケメンなのは俺のRSだけどな。

いや俺のジュエラだよ

ジュエラって事自体
絶対に無理しょw

ジュエラみたいなRSを見た
オシャレだった

梅

埋め

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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