【NANB】MAZDAロードスター169【Roadster】

初代のNA型、2代目のNB型ロードスターのスレッドです

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・前ｽﾚ
【NANB】MAZDAロードスター168【Roadster】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337709027/

・関連スレ
ユーノスロードスター 86万キロ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331464914/

・その他関連スレをスレッドタイトル検索から。
http://ttsearch.net/s2.cgi?k=%83%8D%81%5B%83h%83X%83%5E%81%5B&o=r&v=281
・マツダ・ロードスター - Wikipedia
http://wikipedia.gwbg.ws/roadster

・NA/NBを買おうと思ってますが・・・
http://kuruma-guide.jp/roadster/
http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MAZDA/index.html
http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=MA_S017_F001
http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=MA_S017_F002
・1.6Lと1.8Lの違い
http://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html
・NB登場時のNA/NBの紹介文とか（インターネットアーカイブの物）
http://web.archive.org/web/20051103095841/www.mazda.co.jp/history/roadster/index.html
・All Aboutユーノス＆マツダ・ロードスター関連サイト
http://allabout.co.jp/auto/opencar/subject/msub_eunos.htm
・サービス情報（HPの右下。かなり便利）
http://www.do-da.co.jp/
・NB2とNB3の違い
http://www.carmakecorns.com/message/message4/334094845763506.html
・ハイオクって？
http://www.geocities.jp/bequemereise/car_related.html
・マツダ ユーノスロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=1197
・マツダ ロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
http://minkara.carview.co.jp/car/276/parts/

●ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別）
幌張替え工賃　31,920円
　[部品]クロストップ　63,840円レインレール　12,495円
タイベル交換　　　　　26,040円
　[部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット・ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換　 8,400円
　[部品]マウント　7748円
クラッチマスタOH　　　 5,880円
　[部品]パーツキット・ブッシュ　1921円
クラッチレリーズOH　　 4,200円
　[部品]パーツキット・フルード　2247円
ブレーキマスタOH　　　10,584円
　[部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット　5963円
リアキャリパOH　　　　12,600円
　[部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード　6950円
フロントキャリパOH　　10,080円
　[部品]シールセット・フルード・ガスケット　5523円
ブレーキホース交換　　12,600円
　[部品]ホース4本・ガスケット・フルード　10510円
ブレーキパッド交換　　 9,240円（持込）
フルード交換　　　　　 3,307円
　[部品]フルード　1365円
オイル交換　　　　　　 1,050円
　[部品]オイル・ガスケット　1953円
MTオイル交換　　　　　 1,417円
　[部品]オイル・ガスケット　1271円
デフオイル交換　　　　 　840円
　[部品]オイル　577円
キーカット　　　　　　 1,575円
　[部品]ブランクキー1165円（カバー付）

※ 部品価格と工賃は多分値上がりしてます、これよりかかるという目安と考えて下さい

車内への雨漏りについて

△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
　減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合

　漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
　引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？

　○有る
　幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
　ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
　ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
　幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
　http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html

　□無い
　乾燥してたら幌はまず違う、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受け（ウツボカヅラみたいの）が怪しい。
　水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
　ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。

△ドアの内張り下部が漏れる箇所
　内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全。ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
　スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か。交換や設置方法の修正や防水処置。

△シートの後ろに漏れる箇所
　■幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
　サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
　■幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
　アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。

トランク内の湿気〜雨漏り跡〜水溜まりについて

△水の侵入する所はこの辺りを疑ってみよう
　□コンビネーションランプのシール痩せて出来た隙間から毛細管現象で
　□リアフェンダーとトランクの鉄板接合部のシールが硬化し塗装もひび割れて…
　□リアフェンダー裏ホイールハウス内の鉄板接合部の〜以下同文〜
　□トランク開口部のウェザーストリップのゴムが変形等して豪雨や洗車時に超えてきた
　□DHT装着車に多そうなのが、DHT固定用ピンのネジ部のシールが甘くて侵入
　■…情報募集中…

▼どう止める
　◎シールやウェザーストリップの交換
　○片っ端から錆び取り、防錆処置、シールと塗装で埋める

※止まらなかったら
　＊本職に預ける
　＊諦めずに漏れ場所探しから始める
　＊(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

いちもつ！

>>1 おつですぅ！

１乙！

今日は暑かったが幌復活させたぜ！
これから雨漏りとの戦いになると思うがテンプレ見て頑張る！

一週間前雨漏り対策したぜ。

フロントウィンドウのウェザーストリップと車体の間を水が通るという…
テンプレにも書かれていないトラブルの再発。

前回と同じく、ウェザーストリップを剥がしてセメダインＸをたっぷり塗って嵌め直した。

雨が降っても車内への浸水なし。

コレでまた数年戦える。

壱おっつー

さっそく質問で申し訳ありませんが、
NB8C前期型のクラッチをNBターボの純正強化クラッチに交換する際に
なにか注意すべき点はありますでしょうか？
作業としては、
『NBターボのクラッチ＆クラッチカバーをポン付け』
で問題無いでしょうか？
その他必要な部品等ありましたらどうかご教示の程お願いいたします。

このスレ的には

注意：メリット無し

なんじゃなかったっけ

はっきり体感できてしまうほどじゃないかも知らんけど、結構重くなるんじゃなかったっけ？

>>10
同時に手が入れられる
レリーズベアリングやクランクのシールも交換しといたほうがいいとか
フライホイールの点検とかそのぐらいじゃないかな＞注意点

>>10
値段が高くて重くなるだけだよｗ
皆が書いてるけどね。
特にNB1にそんな物入れてどうするんだ？
ちなみに俺はショップに言われるままに入れてるけどねｗ

RPF1が剛性、軽さ最高のバランスのロドスタ用ホイールだとわかった。

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
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　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
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　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

NBの場合ジャダー問題があるからそれへの対策として
ターボ用に期待するのはありかもしれない。

>>17
ジャダーーの問題が有ったのはNB2だけ。製造品質の問題なのかな？
NB3が出たころには無問題になってた。

>>18
不勉強www

皆様たくさんのご意見まことにありがとうございました。
メリットというほどのものがあまり感じられないようなので
大人しくノーマル、のほうに今は傾いております。
今は街乗り中心なので意味が無いことはよくわかっております。
でもまた走行会に行くようなことがあったら…と思うと悩みますね＾＾；

メカチューンでターボ並みのトルクと馬力を実現した人か
スーパーチャージャーやターボを導入した人かと思ってたよ。

>>19
こっちとら、当時さんざん苦労したんだよ、べらんめー←使い方あってるかなｗ
あの当時、２ｃｈやモロコシ掲示板での情報交換の結果だ。
冗談抜きで根拠のないいい加減なこと書くんじゃねーよ。

>>19
俺も>>17のように理解してるんだが？
その一行レスの態度からして何も知らないけどとりあえず誰かに茶々入れとけ的な
レス乞食だと思うが、そうなるとまんまと釣られたって事になるな（迫真）

>>22-23
ぐぐれば結構出るぞ
そのもろこし掲示板ですらNB3でジャダー報告ある
ttp://www.carmakecorns.com/message/message4/105827495296584.html
パーツ番号からNB1〜NB3(NB4もか？)いずれで出てもおかしくなさそう

ここじゃNB3がジャダーが出やすいとまで言われてる
ttp://minkara.carview.co.jp/car/mazda/roadster/qa/unit78936/

さて真相はいかに？

NA貰うんだけどまずいじるならどこなの？
LSD？ロールバー？

>>25
タイミングベルトとウォーターポンプの交換

>>26
なんと現実的な･･･

>>25
いじるじゃなくて直すと考えた方がいい

だな。
不具合箇所をチェックして直す->他に不具合が出て直す
以下繰り返し

>>24
NB3でジャダーが出るのは下手くそなんじゃないのｗ
少なくとも俺のはNB3になる前に対策品に交換して全くでなくなった。
それと、これが不思議な物でNB1ではジャダーの話は聞いたことが無い。
NB4だって製造中止後10年近く8年？経つのだから下手くそ以外出ることは無いだろ。

改造という意味でオレが最初に導入したのは、
ロールバー、フルバケ、4点式ベルト
通称『ひっくり返っても生き残る3点セット』。

導入してテンションが上がったのは、
車高調、インセットの小さいツライチなホイール、センター出しマフラー、Ｂリップ

自分が見た目をかなり気にする人間であることを改めて思い知ったｗ

>>28 >>29
ちょっと調べたらかなり交換箇所多いみたいですね･･･
こりゃ大変そうだ

>>31
ロールとフルバケは欲しいですね
あとは1wayのLSD
でも金はない

見た目気にする人間ならそんなもんつけられんだろ

4点式ベルトは公道で付けてるの？

>>32
体に合うシート見つけられると運転の楽しさが増すよ。
個人的には最初にシートはおすすめ。

フルバケいいよね
特にNA・NBの純正シートはダメダメだからねｗ
将来違う車に乗り換えても、レール換えればまたフルバケ使えるから無駄にならないし
もっと早くフルバケにしとけばよかったと思わないように
真っ先にシートは換えるべきだと思うよ

>>35 >>36
了解です
交換、修理で余った資金はシートに回そうと思います

でも余るか不安だ

純正も調整次第では悪くないホールドはどうにもならんが
アイポイントはかなり下げられるなにより金が掛からない
まずアンコ抜きからシートは後からじっくり探せばいい
こういう選択もある

金額に見合うパーツ見合わないパーツ色々あったが
やらなきゃもったいないと思ったパーツはプラグ、プラグコード、エキマニ、ブレーキパッドぐらいだな

つまり好きにしろってことか

そろそろタイヤ交換したいんだけど
みんなどんなタイヤ履いてんの？
ちなみに自分のはＢＳのプレイズ195/50/15

AD08 ネオバ　195-50/15
ジムカ、サーキット用途なので

PS3 195/50R15。次は久々にZ2とかハイグリも面白いな〜って思ったり。

Ｐｉｎｓｏ　Ｔｙｒｅｓ　ＰＳ−９１ 195/50/15

俺にはこれで十分

Ｚ1スタースペックに履き替えたら、すぐにＺ2が発売になったよ…＾＾/

Sドラ　185/60/14

RE11にしたら通勤が捗った

ダンロップEC202　175/65-14
通勤メインなんで燃費重視で

NANKANG NS-II
ttp://www.nankang.com.tw/home.php?fn=jap/product_1&no=21&pno=4
お財布にやさしい、見た目悪くない。性能はよくわかりません。通勤車。

NAの純正革シート、ホールド性以外は体に合ってて凄い好き
乗り降りしやすいし
おかげで部屋にRS-Gが転がったままだわ…そろそろシートレール買わないと

今の乗り方だと固くなったファルケンのZIEXで全く問題がない、雨の日は超不安だけど
前の車の時はフェデラルのRS-Rにお世話になったけどもうそこまで走らないし純正サイズだとタイヤ安いし、次はDZ101かDRB辺りを検討中

RE-11 185/55R15
あまり乗らないのでグリップ重視でずっとPOTENZAだったけど
11は01や01Rより町乗りで使いづらい印象。
次何にするか思案中。

>>51
打ち間違えた(汗)
RE-11 185/55R15 -> RE-11 195/55R15

RE-750
まだ売ってるのかな・・・ｗ

ＴＶドラマで犯人を追うクルマみたいに、普通のスピードで交差点を曲がるたびに
キッ！キキキーーー！って鳴る、ああいうタイヤないかなぁ・・・超低グリップタイヤ楽しそう

珍百景が取材にくるぞ

>>54
スタッドレスで良くね？

スタッドレスはだいたいキキーとはいわないでしょ？
もっと低い音のが多い

パーマン2号

>>54
dz101

楽しいか？いや

>54
商用車用タイヤ

キャタピラ

輸入タイヤも安いよな。
２０５／４５／１６あたりも国産の半額以下だし。

ENKEI92のホイールつけてる人っている？
マッチングやらロドに合うのか自信がない。NB2VS
http://www.enkei.co.jp/wheels/neoclassic/enkei92/

前にENKEIのページ見ててそれが目にとまったんだけど、15inchじゃ軽とサイズ変わらないしみすぼらしい感じがしないか
そんな俺は前の持ち主がこすりまくった純正ホイールのNB2SP

だな。
ロードスターに似合うのは21インチ

メッシュスポークのホイールを久しぶりに見た。
バブルの頃、メルセデスとかＢＭＷにＢＢＳなんかを履かせるのが流行ってたなぁ…

ロードスターに合うインセット量だとリムが浅くてイマイチ雰囲気が出ないかも知れんが…
黒や濃紺あるいは白い車体色に大き目の径のゴールドスポークなんかを合わせれば、お金持ちっぽい上品な感じになるかも。

常にピカピカに磨いておかないと急速にみすぼらしくなりそうだが…

雨降りとかで湿度が上がると右のスピーカーにビビり音
外して見ても異常ないように見えるが交換なのかなー

NBのツイーターがついてないグレードに後付けする場合
コネクタはドアのところまで来てるんでしょうか？
ツイーターやブラケットだけあれば取り付け可能?

>>69
どうやってスピーカーを鳴らしていると思っているんだ？
無線か？
有線だろｊｋ。コネクタ云々とか言ってねえで開けてみてみりゃいいんだよ。
そのレベルなんだからオーディオにたいしたコダワリもねえんだろ？
ぶった切って繋げときゃいいだろうが。
平型端子でもなんでも勝手につなぎやがれ。
っていうかだいたいトレードインスピーカーには端子が付属しとるわボケ。

ん？ツイーター？
すぐ下にフルレンジが付いているだろうが、そこから分岐させれば良い事ぐらい解らんのかカスが
ん？純正のツイーター？
ぶった切って繋げときゃ（ｒｙ

どうせ内張剥がすんならケーブル引き直すつもりの方がいいかも
せっかくツイーターを付けるんだろ
十年前に放置された針金より新しい銅線引き直した方が気持ち良いぞ

ロド戻ったー(T_T)以下費用。

[部品] クランクシャフト・ポジション・センサ
-> ZJ1018221 センサー、クランク　アングル : 4,494円(税抜)
[部品]カムシャフト・ポジション・センサ
-> BP4W18221B センサー、クランク　アングル :6,058円(税抜)

交換作業料: 約7000円ほど。今のところ問題なし!

今日はカルシウム足りてない輩がおるのー

>>72
ありがとう。
手持ちの古いEPCだと両方とも\4,360-なんだけど
カム側の値上がりがすごいね。
それだけカム側が壊れるということだろうか。

まじまじと壊れたもの見てるとこんなにするもんなのかなーと疑問に思う。
米国は$87.23 とか出てる。79円換算しても約6900円。外人からしたら相当高いんじゃなかろうか。

>>72
うっ。よく見たらパーツ番号が変わってる。
手持ちのEPC2はNC1まで乗ってる2004年版。
クランクシャフト側:BP4W-18-230

ZJ1018221でパーツ番号検索したらH14年式デミオが
引っかかったよ。\3,700-
こっちも同じように3割程度上がってたのね。

パーツ統廃合でもあったんだろうか。

>>70
そうか、ご苦労。

>>75
部品は金型やらなんやらの作る手間賃と
在庫の保持･流通などの維持費がかかるからしょうがない

むしろまだ供給してくれることをありがたいと思わなきゃ。
家電製品なんて数年でパーツ切れだよ。

金型は量産の時と同じ(型新作は凄く高いから無理。)。
量産終了後に問題なのは型・冶具の管理費、ロットが小さい分高いコスト、
部品の管理費等かと。あと部品販売は基本的に納入価格の数倍掛けてるよ。

幌っていたずらされますか

>>80
される時は幌でも鉄板でもされるよ。車上荒らしにあわないように見える範囲の車内には
モノを置かないことだね。一般車の注意事項と変わらんけど。

>>80
猫にな。
人は幌切る奴はガラス割ると思う

猫なら許す

前スレで部品取り車と言われてたNBターボを購入しました。
これからお世話になります。

>>80
治安が良いとこなら問題ないかと。
ただ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/263734/blog/25670992/
のようなケースもありえます。

>>80
住んでる場所による。
以前住んでた所では8年間大丈夫だったけど、今住んでる所は4年間で2回もやられた。

心配なら車両保険に入るといい。

>>64
5Jのオフセット45だと、電車みたいになりますぜ。

>84
酷いなんてものではないですね。

猫は破きはしないですよね。

>>84
ひどいですね。　本当。

>>85
とりあえず治安は良い地域なのですが、田舎なので一部の部落住民にヤバい人がいるようです。
どんなに治安が良い地域でも、おかしな奴が数人でもいれば切られる可能性があるわけですよね。

これいたずらってレベルじゃなくな犯罪。
岐阜破損&放火なのに犯人は捕まらなかったのかな。

盗難は高価な車じゃないし金目のもの持ってる思われなければ
狙われる率は低いと思うけどいたずらはなぁー。

10円パンチとか防ぎようがない。

>>89
常習者ならまだしも単発の犯行だとほとんどの場合犯人は見つからない。
基本的に泣き寝入りって言うのが現実。

ところで、NAアッパーとNBアッパーの違いを教えて下さい。
NAにクラブマンパック付けたいのですがNBのアッパーを併用してる人って、
どのように付けているのでしょうか？

今日 星空が綺麗だったので夜のオープンドライブいってきた。
ロードスター乗っていて良かったと思った瞬間だった

近所にﾛﾄﾞｽﾀばかり何台も展示(放置?)してる店があるど最近囲いが出来た。
何かやられたのかね

猫が原因で破れたぜホント●してやりたい

>>93
猫ちゃんなら予防策はいくらでもあろう

屋根の上で犬を飼えばいい

いつも糸くずみたいなのが幌についてたが
こないだはじめてくつろいでる猫とご対面
なんかびっくりしてどっかいっちゃったが
微妙に悪いことした気分になるから不思議
猫好きでもないのにな

幌より快適な昼寝スポットを用意する
幌には棘々カーペットでも載っけておく

毎日、家猫がガレージの梁を通り、幌の上に飛び降りるので、
毛と足跡だらけで過ごしています。
棘々カーペットの案、いただきますｗ

>>98
それだと気づかずに飛び降りたら痛いよ〜
梁に　ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/kentikuboy/84700-15213.html　でも付けとけば？

ttp://shopping.c.yimg.jp/lib/kentikuboy/492-3.gif

家猫なら窓辺にもキャットタワーを置いて
寛ぎつつも外界を観察出来るようにして上げるのも良いよ

飛び降りて来るなら、幌の上空に園芸用のネットを渡すとかもガレージ内なら可能じゃなかろうか

洗車してすぐのボンネットやフロントガラスに足跡があったりするだけで不愉快になるしネコの飼い主の隣人にも腹が立つ。

リアフェンダーのスポット溶接部分は左右同じ状態(位置)が普通ですかね？
皆さんのロードスターはトランク開けたときに見える溶接後は左右違ってたりする?

んなこと気にしたこともないし、気にもならないので見にも行かない。
溶接が剥がれているとかならともかくちゃんと付いているなら気にするな。
ハゲるぞ。

左右同じってのが他社だと普通のような気がするが
昔のマツダはわからんな〜

俺も気にしたことがないなぁー
左右で違って何か不都合があるの？

>>105

http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/ROADSTER/ROADSTER_01.html

これを見て自分のは左右で違ってるんで気にし始めたのです。
リアフェンダーを溶接しなおしてるって事は修復歴ありだと思うんですが
修復無しと言われて買った物なんです･･･

んで何か不都合が出てるの？

>>102
NAかNBだか知らないけど、いくら古いと言っても人間が手作業で溶接した訳
ではないのだから左右が合っていないってことは修復歴が有るって
考えるのが合理的だな。てか、それ以外考えられないｗ

>>106
修復あるんじゃないか気にしてる訳ね。
トランク開けて見えるフェンダーの溶接跡って言うと
NBだと小物入れとバッテリ外さないと見えないような。
ひょっとしてNA？

>>108
ＮＡの時代だとラインで生産してるのはロボットだが、
その動きは、人間が手で動かして、ここで溶接、こっちで溶接…とやって覚えさせてるので、
正確に左右対称ではないと思う。

そもそも、ＮＡはフェンダーの形状、寸法の左右の誤差が大きいから、
スポット溶接の位置も正確に同じではありえない。

>>106
ハイグリップタイヤも、オープンの合成の低いボディには
良くないと言われているよね。

みなさんすみません、NBです。

>>109
トランクフードと隣り合うリアフェンダー上側の雨どい？と接する面です。

もう買った後だろ？気にするとハゲるぞ。
リアフェンダー変えても修復暦アリにはならんみたいだな。ちょっとはググれ。
ttp://support-carlife.com/jikosya.html

新車のNB買って事故らず乗ってる奴見てきてやれよ。

普通に走れるならいいじゃない
そんな細かいことを気にするヤツは新車のＮＣのＡＴにでも乗ってろｗｗ

もう古い車だからオーナー何人も変わってると調べようがないかもな
買ったところに聞いてみて分かれば一番良いんだけど
実際に使ってみて問題がないならいっそ忘れてしまうのも

失礼
質問なんですがわかる人がいたら教えて下さい
NB8c後期のRS乗りなんですが，手違いでNA用の車高調を購入してしまいました。返品はできない状況です。
調べてみたらNAとNBではアッパーマウントの形状が違うらしくポン付けは不可能と書いてありました。

もしそれでも付ける場合、純正のNBアッパーを流用して付けることは可能でしょうか？
そのままでも加工したら付ける事は可能でしょうか？その場合どういう加工をしたらいいのでしょうか？


もしわかる方がいたら教えてくれるとありがたいです
物はBuddy clubのJUNIOR SPEC DAMPです

>>117
調べてみたらピロアッパー付きのセットでNAもNBも関係ないように思うんだが
何か違うのか？

>>118

お早いレスありがとうございます

純正ではNAの方がアッパーマウントの形状が大きいらしくテインやクスコも同じように
NA用ではアッパーマウントが大きく作ってあるようです
ただ調べてみたら共用アッパーを採用してる車高調もあるみたいなのでBuddy clubが
共用なのか純正タイプなのかもうちょい調べてみます・・・

>>119
同じくピロアッパーのオーリンズ使ってるが、これはNAとNB共通設定。

違うのであれば、たぶんアッパーだけだろうからメーカーに問い合わせ
て、付く付かないと付かないならアッパーだけ部品で売ってもらえば付
くのか等々、聞いた方が早いんでないかな。

>>119
http://www.cusco.co.jp/search/index_new.php
ここでNA6CEからNB8Cまで製品検索してみな。
全部共通品番だぜ。

アッパーマウントの大きさが違うのは純正の話。
メーカーHP見てきたけどNA、NB共ピロだね
ピロアッパーなら何の問題もないだろ。
ただし、ヤフオクで得体のしれないのを購入したのなら、
そんなの知るかボケでございます。

品番が同じでも気合いとか根性が違うから一緒にしないで

>>119です

調べてみたら共用アッパーを使ってるメーカーも多いようなので、
やはりショップに直接問い合わせてみた方がよさそうですね・・

クスコは品番が違うから加工しなきゃ付かないと書いてあったので、そう思ってたので
すがどうやら違うようですね。
調べていただき感謝です。
Buddy clubも共通アッパーでしたら余計な手間やお金がかからないので、それにこした
事はないのですが・・・

NBアッパーの出っ張り部分がだいたい70mmだから
それ以下ならNBにも付くんでないかい

>>124
＞クスコは品番が違うから加工しなきゃ付かないと書いてあったので

いったい何処の何を参考にしてるのか知らないが…
http://www.tein.co.jp/srch/jps_search.php?maker=MAZDA&carmodel=ROADSTER&grade=default&modelyear=default&item=default&restype=1
テインもNANB同品番だぞ。

＞共用アッパーを使ってるメーカーも多いようなので

ほとんど全部だと思うけどな。

二ヶ月ほど前にコニ車高調の件でメール交わした方、また連絡下さい。

>>112
その箇所を溶接し直す事故ってどんなんだろ
そこまでの事故だと他にも影響あるだろうし
第一そこまでして売るほどNBは稀少でも高価じゃない(笑)

気になるんだったら写真撮って適当なロダにアップしたら？

>>68
俺のは湿気でコーンのエッジがやられてたなあ
交換止むなし

携帯から失礼
>>119です

今日ﾊﾞﾃﾞｨｰｸﾗﾌﾞに問い合わせてみたらNA用とNB用とで共通との事…

｢車高調 NA用 流用｣でググってみたら､その手の記事が沢山でてきたのでﾎﾟﾝ付けは不可と考えていたのですが､どうやら違うようで…
やはりもうちょっと調べてから質問をすればよかったと反省しております
皆様親切にいろいろとありがとうございました

>>128
右側が　　○　○　○　○　○　○　○　○　○

左側が　○　　○　○　○　　○　　○　○　　○　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○

スポットが両側各9ヶ所で左側は上記の通りバラバラなんです。
あとハードトップ取り付け部の下辺りの溶接面積も左右違います。
テールランプを外してみた方がいいかもしれませんね・・・

だから調べて何か意味があるのか？

事故車かもしれないから不安なんでしょ
こういう心配性の人は絶対ハゲる

新車を買えば悩まなくて済むのにね

きっと新車なら新車でここの溶接が変とか気にするんだよ

女にもてないだろうな

ステアのセンターがコンマ数ミリでもズレてようものなら
気になって気になって仕方がないんだろう

99>>梁の上に敷くのがいいかも。ただ、その製品だと棘が長すぎる気がする(笑)
100>>網だと猫が首吊るので良くないのよ。

安価の書き方間違えた・・・orz
暑さで脳が融けはじめたようだ。

＞猫が首吊り
たしかにそれは避けたいなムチャクチャ後味悪い…
ちなみに俺の場合は引越で猫のトランポリン状態から開放された

>>131
ウチのを見てあげたぞ
結論は左右で違うだ、気にすんな

ステアリングから手を離して真っ直ぐ走ればキニシナイ(・ε・)
路面が多少カマボコ型になってようと
車体が歪んでなければある程度真っ直ぐ走る

>>141
おまえ優しいな

べ、別に>>131の為に見てあげたんじゃないんだからね！
雨が降りそうだったからトランクに入れておいた傘を取りにいったついでなんだから///

>>141-144

ありがとうございます。ｲｿｲｿ(´-`=(´-`*)ゝ=3=3=3
短大在学中からロードスターが欲しくてバイトしてて
今年就職してやっと買えたんですけど
上司(車好き)にリアフェンダー交換してるねって言われて気になっていたのです。
車屋さんによると板金とか全くしてないと言う事だったので
詳しくない人が買いに行くとだまされちゃうのかなーってがっくりきてたんですよ。

で、もし事故車だったらどうするつもりだったの？

>>145
要らんこと抜かすくだらん上司だな。
それはそれでお気の毒。
まあ、スポットのことなんか気にするな。

普通に走るなら無問題
それが中古車のジャスティス

>>146
自分が見て選んだロードスターなのでそれはいいんです。
ただ、もし嘘を吐かれてるならその車屋さんとの付き合いはやめるつもりでした。
>>147
ありがとうございます。気にしないようにしてロードスターを大事にしていきます。

>>149
ちなみにその車好きの上司の車種は何？

中古で買って、あとで良かったーって思うよりガックリ来る事の方が多いよな
実は1028だったとかならアレだが

>>149
素人が見て分かるような修復をごまかすようなところとは
付き合いしないほうがいいと思います。
ディーラーにおとなしく持っていっとけば、
とりあえず無事平穏なロードスター生活ができるかと。

熊本の大雨で水没してるロードスターが一瞬映ったな。
NBのVSだろうか。

ＮＡ６のコンデンサー（新品）の値段はどのくらいか解かりますか？
通販で購入できるショップも出来れば教えて下さい。

>>154
デラにTEL

NB8に乗ってるんですけど、大き目でオススメのリアウイングはありますか？

>>153
いやー残念、あれはMR-Sなのです
キャプ見ると窓や幌の形状がロドスタと違うのが判断できます

>>156
でびるウィング

ミニサや峠でウイングって効果あるの?

>>157
探してキャブ画みたよ。
確かに窓が違うね。
MR-Sにも似たような色(車体/幌)があるんだな。
知らなかった。

一昨日友人のロードスター　NBの1.8のRS　に乗らせてもらい一発で惚れて
昨日1.6Sパッケージ契約して来ちゃいましたｗ

車に一目ぼれしたのは初めてでして、納車を今か今かと待ちわびております。
これからお世話になります。

はい？

>>126
テインもクスコも過去にストロークアップピロアッパっつーのがあった。
あの手のアッパはNBにはつかんかも知れん
それをSETしてる車高調KITがあるかは知らんけど

NB1 夜エアコンつけて走ってきて車庫に入れたら
エンジンルーム付け根、車外助手席足下あたりから、だいたい五秒間隔で

シュー シュー シュー

と、何かが漏れてそれが蒸発してる音
車庫の車体下のコンクリートにはオイル染みなし

エアコンからの水がどっかから漏れて蒸発してるのかなあ

エアコンユニットのドレンホースから水が排出されてて、
その水が排気管に当たってるんじゃね？

この車では割とある現象だったはず。正常の範囲。

>>164
エアコンの排水口のほぼ真下に排気管が通ってる。

>>165>>166
ありがとう、なんだろなあーって少し不安だったけど安心しました。

>>166
よくよく考えたらそれって錆は大丈夫なのかな
排気熱ですぐ蒸発するから問題ない？

>>161
年式とかはどうなのぅ？
NB4だったら俺と同じだおめでとう。

>>168
マフラーなんてもんは中が常に水浸しだよ。
外から多少掛かったくらいで大した差はないわな。

>>168
雨の日は乗らないのか

>>169
レスくれたｗｗ　ありがとうございます。
初年度登録H11年です。

ソコは気の効いた店ならエキマニ交換時に対策してくれるな
悲惨なのはドレンとして機能してない場合がある事そうすると
漏れて室内に…

>>163
クスコ現行品の車高調は、リアのアッパーはスチール製でもっこり盛り上がったやつだよ。
テインは大昔のネジ式車高調しか知らんけど、あれもリアはもっこりだった。たしかアルミ製。
バディクラブのジュニアスペックダンパーは、以前展示品眺めた限りでは、ストローク確保の
ための工夫がほとんどなく、購入候補から外した。

>>172
H11年って言われてもピンと来ないw　今H23年だったっけ？
つーと、12年前？　2000年てことはNB2かな？
有無、それなら一目惚れも分かる分かる。
俺も1.6SPだ。色は何さ？　クリスタルブルーだったら激しく嫉妬。

>>175
社会人じゃないのか
普段元号使わなくても24年というのは普通出てくる

ロドスタはやっぱ赤(クラシックレッド)が最高だわ
NA×深緑も捨てがたいな

バイクみたいに西暦で示してほしいは

外車も西暦だよね
白いNB1に乗ってるけど他の色も良いなって思っちゃう

ちょっと前まで車の色は白一択だったけど
ガンメタのNB2がカッコ良かった
いやガンメタというのかもしかしたらFDのチタンなんとかと同じ色かもしれん

>>175
1999年でNB1だろ

俺、自分が何歳かわかんなくなる時あるわｗ
何歳なんですか？って聞かれてえーとえーとってなっちゃうｗ

>>161
おめ！
納車までながーく感じるだろうけどｗ
早く納車されるといいね！

スイスポリミテッドのシルキーシルバーメタリックがカコイイ
NBには似合わないだろうな・・・

>>176
業界によっては西暦ばかりのところもあるよ。

ってことで。
>>161
おめでと。
大事にのってあげてください。

>>176
そんなどうでもいい事で煽られてもなぁ・・・。
社会人関係あるの？
どっちかと言えば西暦の方が一般的だよ。

ｵﾒ

元号なんて役所絡みか零細相手の取り引きにしか使わないなぁ…

まあ車検証が役所書類なので車の年式は和暦なんだろうな。

会社で昭和天皇崩御の際、内部書類を西暦に統一しようと話が
出たけど結局ダメだったなぁー。

>>188
爺さん寝る時間だよ

スレ承知で続けるけど、仕事柄もあるけど基本的に和暦使ってるなあ
西暦で言われても当時の情勢がぱっと出てこない

ごめん。「スレ違い承知で」の間違い

NB2でコーナーをちょっと勢いよく曲がると座席の後ろの方から「ギッ、ギッ」と聞こえるんだけど、これは何が鳴ってるんだろうか

>>191
座席の後ろにロングヘアーで白服の女の子が挟まっている

和暦はいつ年号変わるか分からんから使いたくない

>>193
冗談でも言わない方が良いぞ
はっきり言って気持ち悪いわ

中古でハードトップ付きの買ったんだが
幌は綺麗です→2箇所ほど3cm切れてほつれてる、というかそもそも幌が閉まらない
これはさすがにクレームつけていいよな？

その程度の切れなんてことないよ
縮んだ幌は力入れて締めて馴染ませれば問題ない

>>194
さすがにそれはアレルギー出すぎだろ…
ぶっちゃけ仕事中西暦と和暦ごっちゃになって嫌になることあるわ

>>195
>これはさすがにクレームつけていいよな？
ここで聞いてみんなそういってるんですけどってクレームつける気？
単にずっと畳んでいて癖がついてるだけに思える。
のでクレームに反対。

>>197
和暦はいつ年号変わるか分からん->天皇はいつ崩御するかわからん
につながるから言わない方がいいぞってことじゃね？
まっじじいの戯言と言われればそれまでだけどな。

>>195
つけたきゃつけろ。面倒くさい客認定でチンだ。
しかし最近、中古に難癖つけたがる神経質なヤツ多いよなー。
おとなしくNC新車で買えばいいのに。

>>200
このスレの>>145はFJクルーザーの白も買ったらしいよ。今週納車されたらしい。
ちなみにNCのカタログもディーラーにもらいに行ったそうだ。

本当の事を言っているのか分からない輩がいるから、面倒ならスルーでヨロ。

もう平成１２年が２０００年ってテンプレにでも書け

新聞くらい読まねーか俺は取ってないけど…
たまにアレ免許切れるのいつだっけと心配になり確認する

昭和天皇崩御が1989年で昭和64で初代NA発売年度でウィナーズサークスのダービー制覇

初代が出たのは1989年、NB2に変わったのが2000年って
記憶してるから、どうも平成何年て言われても・・・。
今平成何年なんかピンとこなくて定期見ちゃったよ。
西暦ならパッと2012年って分かるんだけどな。
パソコンの表示西暦だし。

>>152
誰が修理をごまかしたんだ？？

俺だよ俺

>>195
クレームというか相談しれ。
調整して閉まるようにしてくれってな。

2箇所ほど3cm切れてほつれてるって部分は幌のフチ？
だとしたら年式にもよるけどその程度で済んでるんならまあマシな方じゃない？

いや俺だ

今日ロドではじめて洗車場にいきました
幌の洗い方で疑問に思ったんだが
みんな幌も高圧洗浄機つかって洗ってる？

>>210
洗車場は数年前に1回しか行ったことないな・・・もちろん幌も全部高圧洗浄したが

逆に聞きたいんだけど、車種はNA？NB？NC？
もし高圧洗浄で幌にもかけまくったなら、手数で申し訳ないが
スカッフプレート外す＞横からフロアカーペットちょっと浮かす＞フロアに手を突っ込む
・・・で、フロアが湿ったりしてないか確認してもらえないだろうか

ちなみに俺はNB
夕べの大雨で、こないだ少し雨漏り対策したのが効果あったかどうか確認するために
フロアの下に手突っ込んだらカーペット裏面のスポンジがじっとり湿ってた
さすがにフロアが水溜まり・・・とまではいかないが、排水しきれていなかったのか・・・

車内に少しでも水が溜まるなんて気持ち悪くて仕方ない
他のみんなはどうかね？

>>211
ども
自分はNAだけど念のため洗車のあと
車内みてみたけど濡れた感じはなかったよ

スカッフプレート外したりはやったことないんで
この暑さの中はちょいご遠慮したい
役に立てずすまないです

>>211
>>4-5

>>212
人を文字だけで動かそうとする奴に謝る必要はない。

いつも機械洗車だが、水が漏ることはないなぁ
NA

スカッフプレートを外せ？ｗ
こいつアホやｗ

純正のスカッフプレート？は、プラ製で、簡単に外れる
オプションのアルミのはネジ&両面テープなのでそうそう外せない

大雨の後カーペットの裏がジットリ程度のレベルだと
高圧洗浄で洗車したくらいじゃぜんぜん分からないと思う。

高圧洗浄って勢いが凄いだけで水量はたいしたことないんじゃね？

俺のはアルミのスカッフプレートだから嫌だな。と言うか
機械洗車した後ってのが地味にハードル高いなw
そんな面倒くさい検証する奴はまずいないな。
ま、俺は数限りなく機械洗車に入れてるけど、床が濡れる
とかそういう事はないな。ほとんど屋根開けないし、
機械式駐車場だからウェザーストリップの劣化が遅いんだろう。
最近は雨の日に極力乗らないようにしてるから、頭の後ろの
水抜き穴もチェックしなくなったなぁ。多分カラカラだと思うけど。

マヌーなユーザーです。
会社の構内でNB4の鍵をなくしたため、スペアキー（キーレスエントリー付き）を寺に発注。キー番号が不明のため、マスターキーを写真に撮り複製する方式。
総額8400円税込。キー番号を調べるにはドアのキーシリンダーを抜き、番号を調べるためさらに工賃が発生するそうです。
皆様、キーの番号を控えておくことをお勧めします。

>>220
この手の車に乗ってこんなスレ見てる人なら知らない人の方が少ないぞ、多分

>>220
2本ともなくしちゃったの？

そもそもマスターキー使ってねーは。
マスターキーは保管、スペアキーを2つ作ってそれを持ち歩くって感じ

これ買った人いる？
Amazon.co.jp： ロードスターブロス3 (Motor Magazine Mook): 本
http://www.amazon.co.jp/gp/product/4862793088/

NA・NBの記事どうなんやろ

今日はみんなが選びたがるナンバーについて考えてみた

8080　気持ちが良いね
8008　8068　キリシタンだね
3298　クーパーだね
0001　何一番なんだか解らないけど一番だね
2323　切実だね
8888　香港だったらよかったね
0055　AMGが欲しかったんだね

>>212
いやいやこちらこそ突然申し訳ない

大量の水を勢いよくかけたら果たしてどの程度になるのかなと
個体差もあるだろうから、その辺が知りたかっただけなのでお気になさらず

>>220
自分のときは
車体番号から鍵番号調べられるって
言われたけどそうじゃないの⁇

ＮＢ乗ってる人に聞きたいんですけど、
ＮＢの中古とＮＣの新車で迷ってます。ＮＢの新車は買えないので。
ＮＢの方が運転が楽しいってよく目にするので考えてるんですけど、今買うならどっちがいいと思いますか？

試乗はＮＣ2だけした事があり、ＮＢは一度も運転したことはないです。

俺のNAなら試乗させてやるが？

>>228
ロードスターが好きで、近所に上玉があるならNBにしとけば？
新車でNC買っちゃうとNA/NB型のﾛﾄﾞｽﾀに乗る機会はもうなくなるかもしれないよ

>>228
車を見極める目が無いならNCの新車が良いと思うよ。

>>224
きたか(AA略

勿論NCメインだべ( ^∀^)
けど多分買うお( ´・∀・)

NBだとキー自体にに番号振ってないの？
NAはスペアでもキー番号入ってるな(2005年頃発注)
最近は番号無しでくるらしいけどね

なんか言おうとしたけど、俺はＮＢに乗ってる人じゃなかったｗ

>>233
NB2RS乗ってるけど番号入ってる

今日幌外してドレンの清掃しようとしたら車体の穴とドレンホースがずれてて
位置修正しようとしてもホースがちょっと奥にあるのですぐ戻ってしまいます。
こういった場合どう対処するのがベストか教えていただけませんか？

こんな感じにホースが下にずれてます。
http://i.imgur.com/E8eT2.jpg

>>236
とりあえずその辺を分解していく

最近NA8Cに乗り始めたにわかです。
マフラー変えようと思ってるんですが、柿本Rのマフラーを使ったことある方いますでしょうか？
使用感知りたいです。
これ以外に何かオススメのマフラーってありましたらアドバイスお願いします。

>>233
NAだけど去年つくった時は番号なかったです
セキュリティの関係とかいわれたよ

>>238
車検対応マフラーに交換しても性能的には大差ないから先にエキマニを交換した方がいいかと思います。
ロードスター　エキマニ　でググれば多分いっぱい出てきます。
マフラー変えたい病にかかってしまったら見た目と音で選んじゃって構いません

>>238
ほんとマフラーは気分だよ
エキマニ　プラグ　プラグコードでOK
マフラーは音を変えたいときに換える物

>>240
ありがとうございます。
マフラー変えたい病にかかってます。

なるほど、性能差がないんですか。
街乗り限定なのでエキマニ交換はしなくてもよさそうですが調べてみます。

連レスすみません。

>>242
NAのプラグコードは悪いって見たんですがやっぱり違ってくるんですか？

>>243
悪いんじゃなくて消耗品。
古くなったら交換、純正でも社外でもお好みで。どっちでも体感出来る差はないよ。
6万キロくらい使えば交換と思えばいいかね。

>>238
今まで乗ってきた車はみんなマフラー替えて乗ってたけど
３０超えてからマフラー交換してボーボーうるさくするのは
恥ずかしいことだと気付きました。
あと自分が思ってる以上に近所迷惑だということも気付きました。

>>244
なるほどー
過去の整備手帳確認して交換するかどうか決めます。
ありがとうございます。

また連レスすみません

>>245
ノーマルで乗るのが一番なのは頭ではわかってるんですが
初めて乗る車がロードスターなのとずっと欲しくていろいろな所を弄りたくなります。
違法改造にならない程度に楽しみます。

ノーマルのコンパクトカーでも暖気されると迷惑。
ボーボー改造マフラーでも始動即発進してくれると気にならない。

>>247
まずフルバケを。

>>247
転んでも死なないように４点ロールバーから！

誰かヤらないかw
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/467221/car/388566/811205/note.aspx

まな板を使った下駄。低くなりすぎた車高アップにどうぞ。

>>244
永井の銅心線だと一生持ちそうな感じがする。
特にプラグホールのところに水が入らないようにシールが成形してあるのが素敵。
ただし、そのせいで車検の後は大抵ちゃんと挿して貰えないｗ

>>251
ジュラコンのまな板って一体・・・
検索かけても材質がジュラコンのまな板が出てこないｗ

昔はタバコも気にならなかったけど
今はちょっとでも臭うとダメになったのと同じように
アイドリングの排気音でも迷惑に感じるようになった
恐らく我慢のタンクがいっぱいになってしまったんだろうなあ

>>228
NB糊ですがほんとはオシャレな白いNCで
根岸米軍住宅街→外人墓地→港の見える丘公園→元町→みなとみらい
をオープンで駆け抜けたかった。。。
しかし金が無く、つなぎのつもりで買った貧相なNBでしたが
無駄の無さというか｢丁度良さ｣というか松任谷正隆曰く
｢座った瞬間に感じた居心地のいい空間｣
のとうりよくできたすんばらしい車でしてはまる人にははまる
派手なところはまるで無いもののマターリとしたとてもいい車ですよ＾＾

スプリットファイアは地雷

純正でも十分うるさい
http://youtu.be/Ea0Aa7S_DjI

>>228
電スロだらけになってしまった現代、アクセルワイヤーのNBに乗ってみるのもよろしいかと

>>253
冗談でも、まして自分の車を「貧相」だなんて言わない方がいいよ。
ついでに「とおり」だよ。

>>236
そんなもんじゃないの？　こないだのフェンダーの話じゃないけど、
新車の時から左右でホース（？）の位置違ったもん。
特に排水に問題はないから全く気にしてない。

>>256
電スロデミオMTのスロットルがマジウンコな件ｗ

>>257
たぶん、本気で貧相だと思ってるんだろう。
で、自分の身の丈には貧相なくらいでちょうど良いって話かと。

>>258
確かに排水には問題ないと思うんですけど、この状態だと
車体に直接水が通るんで錆びてこないか心配で。

とりあえず明日ちょっとホースを手前に引っ張ってみて
固定できるか試してみます。

>>228
2年半くらい前、自分は最初NC2のRHTしか考えてなかった
オープン初めてだからイタズラや雨漏りが怖かったし、がっしり系ハイパワースポーツカーに
乗ってたこともあって、古いNBでは不満が溜まるだろう思ってたから
実際NCに試乗しても、とてもいいクルマだと思ったよ
だからNBに試乗したのは余興くらいの気持ちだったんだが、試乗したら…！！！
もうそれからはお決まりのコースで

今日ウェザーストリップ交換したから雨漏り止まるといいな

おれも前に乗ってた1600CCが十万キロ走ったし次の車を探してた。
車が大好きでもなくこだわって探していた訳でもない。

冷やかしのつもりでNB６に乗って結局十万キロ走ったNBを買ってしまった。

典型的な悪い女に引っ掛かった
みたいな

昨日の夜、新東名〜浜松〜旧東名で５００キロくらい高速道路を走ったんだが
東名から下道に降りたら、急に冷房が効かなくなった
効かないというか、ミッション・フロア周りから熱がどんどん出てた感じ
こういうことってあるの？
今日乗ってみたら普通に冷房は効いたが、念のためエンジンオイルとミッションオイルを交換してきた
車種はNB8CRS2、約10万キロ

こういうことってあるの？って
現に体験したんなら有るんだろ

凍るとか良く聞くよね。

>>264
室内器の凍結じゃないかな。
湿度が高いときに長時間使っていると結露がひどくなって
空気が通らなくなる。
もしこの状態だと風量が落ちてるはず。

>>264
よくあるよ。原因としては、エバポレーターが凍るんだ。
対処法としては、しばらくエアコン切って走れば溶ける。

つーかさ、みんな内気循環でエアコンかけてる訳？

内気の方が凍りにくいよ。俺の個体はね。
なんでも普通の車にはエバポレーターの温度センサーなるものがあるらしく、
そういう部分をケチってるロードスターは、人間がON/OFFしてやれば済む話。
輸入車だと定番のトラブル（？）なんだけどね。
まあ、長時間乗りっぱなしの時のピンポイントで起きる事象だから。
夏の旅行で長距離走った時くらいだから年に2回かそこらなんだよね。

>>269
循環でかける。
その方がよく冷えるから。

外気導入は外気を冷やすので冷えが悪い。

そーいえば、うちのNAもクーラーの効きがイマイチな気がする。
今日はワイパー塗装したので来週見てみよっと。ってチラ裏

ところで、ネギサス使ってる方はいらっしゃいますか？
最初スーパーチョコバナナにしようと思っていたのだけれど、
どーだの新商品が気になってしまって・・・

>>264
浜松市民か？
浜松はなぜかやたらロードスター多いよね。

>>269
つーかさ、外気導入だったら無限に湿気を除湿してるんだぜ？

>>274
除湿のためとは限らんと思うんだが

>>274
ロードスターの場合、内気循環といっても外気入りまくってる
気がするがｗ

うむ、バスの後ろに付くと内規循環にしているにもかかわらず
ディーゼル排ガス独特の臭いがしてくるｗ

>>272
スーパーチョコバナナ
セット価格１６３０００円（税込）

オーリンズ買えちゃうじゃん

>>278
え？オーリンズってそんなに安いの？ちょっとググってくる

>>279
PCVで18万くらい

>>280
微妙に高いのか・・・
それってロードスターで走り込んでセット詰めたりしてるんだろうか？

>>281
PCV使ってるが、インチキ！と思うくらいワィンディングで踏めるよ。

調整式でセット詰めるってのも変な話か。
ダンパーケースの長さとか実走で決めてるのかなってちょっと思った。
あと、純正車高よりちょい下げくらいの車高は出来るのかな？
下がりすぎても色々不便なので。

うちのはオーバーホールのついでに、ジムカーナ用に設定変更したから笑う程楽しい。

>>282
他に使ったサスってあったりします？

>>283
コインパーキングで擦らない車高にしてる。
車検通る車高にはなるから、車高上げる分には心配なす。

>>285
ここにほぼ書いた。
http://www.geocities.jp/motorcity3349/

書いてないので使ったのは、
KYBのNerSRスペシャル＋純正バネ
KYBのNerSRスペシャル＋マツダスピードジムカーナバネ
オーリンズ純正形状＋マツダスピードジムカーナバネ

純正足ですらバンパー擦った

>>287
あ、芦屋さんでしたか。
ワイパーの再塗装で先日お世話になりましたｗ

>>289
ワイパーアームが綺麗な艶消し黒とだ気分いいよね。

>>290
あなたはコテハン付けても誰も文句言わないと思うの

>>291
２ちゃんでコテとか恥ずかしい（ｗ

>>290
気持ちいい以前に、みすぼらしいから脱出できたのが嬉しいですｗ
でも、あのスプライン細かすぎでしょう。いまいち合ってるかどうか感触が無い。

しかし、選択肢増えるからオーリンズはスルーの予定がまさかここに来て参戦するとはｗ
まあ、発売して20年以上も経つ車のサスで未だに新商品が出る現実に感謝しなければいけないとは思いつつ、
選択肢多すぎてマジ困ってしまう。悩むのが楽しいのもお約束ですがｗ

>>293
あれは、新品時にはワイパーアーム側にはスプラインは無くて、ネジで締める
ことで相方のスプラインに合わせて凹んでいるような感じです（予想）。

いい物を買って長く使いませう。いい物が何かが難しいですが。

>>293
外す前にブレードの位置に合わせて窓ガラスにマスキングテープで位置合わせとかしたら駄目？

>>283
こちらによると・・・
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Gaien/2710/M2-1002_Koni.html
NA6CEに、
　NB用純正形状koni
　NB用マツスピアイバッハ　F4.5 R3.7　25mmダウン
を取り付けて車高はノーマル同等だそうで。

それなら、NB用koni1130(35mmダウン)とNB用アッパーマウント一式で車高
ちょっとだけ下がって13万程度、などと無責任に書いてみる。

1130のバネはお勧めしないぞ……特にリアのストロークが無いし

足回りの話が出てるので便乗して聞きたいんだけど、NB2です

買ったときからマツスピ Bスペック車高調（F4kg/R3kgだったかな？）が入ってて、それしか乗ったことがない
減衰はフルソフトで使用、街乗りオンリー
買い換えを検討中なんだけど、今のマツスピより明らかに「これは乗り心地最高」
みたいなオススメ足ってありますか？

何かのキット＋バネを交換する、純正乗っとけ、ってのは除外してほしいっす

あと、素朴な疑問なんだけど
社外の車高調で「乗り心地重視」って商品はたくさんあるけど、
バネはだいたいF8kg/R6kgあたりが多いですよね
バネレートが上がった時点で「今よりも乗り心地が良くなる、ソフトになる」
というのはやはり有り得ないんでしょうか

ダンパーが抜けてしまった純正から社外の（純正と比較して）バネレートの高い車高調に変えたら
乗り心地が良くなったという話は良く聞くが、

基本的には完調の同じ設定のダンパーで比べればバネレートを上げればその分乗り心地は悪くなる。

一部、弱いバネのまま車高を下げてしまって、ギャップですぐ底突きして乗り心地最悪
強いバネに変えたら改善…という場合があるが、こういうのは論外ということで…ｗ

ロードスターに限らず、どんな車種でも
ノーマルの乗り心地で３cmくらいダウン
っていうニーズあるよね？

やっぱ無理ですか？

ノーマルの乗り心地では無理じゃねーの。
良く、○○ｋのバネにしては乗り心地が良いなんて宣伝してるのが
有るけど、あくまでも路面が平坦な良い状態でのインプレで有って
ちょっとしたギャップなんて乗った時なんて結局バネなりの乗り心地。

上のほうでワイパーの話が出たからついでに聞くんだけど
ワイパーアームってまだ入手可能なの？
うちのはもう錆錆でどうしようかと思ってるんだけど

ディーラーで聞いた方が早いような…
と思ったが、マツダのディーラーは選ばないと…残念な店がいくつもあるからなあ…

乗り心地改善ならインチダウンでいんじゃない？
あとダンパーは低圧ガス、
ダンパーの特性は伸び側が縮みの3倍以上。

NAの羽付きはもうずいぶん前に無くなってNB共用になったと聞いた。
ワイパーは保安部品だからさすがにあると思うけどな

自分で塗るなら塗料はアスペンでよろ

>>305
マジで？いい加減みすぼらしいから買っておくか…
専門店なんかだと在庫あるっぽいけど

ブロスないな..僻地はこれだから。

>>302
2年前の話だが、部品は出たよ。
ただし、羽の部分がリベット留め（その前はビス留め）に変更されている（>>305の言う）
俺は知らずに、前の捨てちゃった。フルオリジナルにこだわる人には価値があるそうだ。

>>224
立ち読みで十分なレベル。

>>302
半年前に新調したけどその時は買えたよ。
うちはNBだけど、フィンの取り付け穴がメクラされた状態のものが来た。
余談だが裏面に「J58G」って刻印が入ってた。

NB4終了からまだ10年経ってないんだから、NB互換の部品は
そこそこ出るさ。ただ、ボディパーツはそろそろ怪しいかもね。

NA6でFフェンダとドア交換になったが、新品まだ出るって。
片側だけ新品にしてもなんだかななので、中古で直したけど。
まだまだ台数走ってるから大丈夫じゃないかと思ってます。

ついでにタッチアップペイントを聞いたらこれは生産中止だった。

そこそこ出るって便利な言い方ダネ
フロアマットなんかはもう出ないよ

モノも永遠に使えるものはない。だから大事にする。想い出はプライスレス。

フロアマットはいつのまにか3台分あるｗ

ターボのヘッドライトとかあるうちに欲しいけど
結構高いんだよねぇ(´・ω・｀)

レスありがとう。
NBと互換なのね。もうしばらくは大丈夫そうだ。
あと、>>308さんのアドバイスに従って　もし換えることになってもオリジナルは保管しておくよ。

>>312
フロアマットなんてどうでもいい。っつーかあれはオプションだから。
オレなんて新車買うときになるべく取得税払いたくないんで、
ノーオプションで納車させてあとでオプション付けて行ったけど、
フロアマットはヤフオクでサードパーティ品買ったよ。

ダッシュボードの交換をしたいんだけど、まだ新品部品で買えるんだろうか？
クラッシュパッドとかグローブボックスとかはどうなんだろ？
ついでだからフロアカーペットも・・・

恐ろしい金額になりそう・・・

　　　　　　　　　　l　　　　　 /　　　 ヽ 　 　/　 　ヽ ＼
　　　　　　　　　 /　　　　　/ l　　　　ヽ　/　 　 　 |　　＼
｜　し　な　間　〉　／/　　l_ , ‐､　　　∨　i　l　 | |　　　 ＼　　　　　　は
｜　ら　っ　に　|／　l　,-､,/ﾚ‐r､ヽ　　|　　　／｀K ,-､　＜　　　し
｜　ん　て　あ　　　/　| l｀｀i　{　ヽヽ l | / , '／',｀ //｀|＿/　　　　　　 や
｜　ぞ　も　わ　 　 |>　ヽl´､i　'_ 　 ｡`､llｨ'｡´ _/　/,) /＼　　　　ろ
｜　｜　　　な　　　|`/＼ヽ'_i　,.,.,.⌒´)_ ｀_⌒ 　/__/l　　＼　　　　　　 く
っ 　 |　　　 く　　　 |/　/ l´,.-― ､l`ー一'_冫　/l l　|　　　/　　　っ
!!!!　｜　　　　　　　 ＼ ', /　 ／｀7-､二´､,.|　///　|　　 /
　　　　　　　　　　　lＴ´　{　 /　 /　　ト､　|::| ///　/　　/　　　　!!!!!
　　　　　　　　　　ｌ´　ヽ､ >　ｰ　 　 ,/　|ニ.ノ-'　／　／ ＿
　 　 　 　 　 　 　 i｀`` ､/ }　　　 ',,,..' 　|-'´,- '´　 　 ￣/　ヽ∧　　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 ＼／ '　＼＿　　｀´ﾉ7l´　　　　　　/　　　　/／　ヽ　l　ヽ
　　　　　　　　　/￣ |　　　　 ￣￣／　ﾉ L＿＿＿／　　　　　　★　　Ｕ　　|
　　　　　　　　/　　　ヽ　　　　　 /｀ー´　　　　　／l　　　　　　 　 　 　 　 　 |

どうでもいいけどアンテナ折っちまったわｗｗ

NB1(1.8)ですが去年頃から私を悩ませていた｢釘灸病｣
(クギキュウビョウ。ミッションあたりからクラッチ踏んだ時に
　｢クギイイイキュキュキュキュウウウウウ｣みたいな原因不明な異音
　が発生することから名づけられた謎の病。主に10万キロ超えたNB8で発生する模様)
が今回ディーラーのお世話になり完治いたしましたのでご報告させていただきます＾＾

原因は、フライホイールのセンターに打ち込まれている
｢フラーホイール・パイロットベアリング｣の損傷(内輪と外輪の固着)
が原因と思われます。
当該部品とついでにその他ミッションのシール類を交換したら直りました。
当該部品は消耗品とのことなので、ミッション積み下ろしのついでに
早めの交換をお勧めいたします。
工賃はミッション積み下ろす必要があるので3万位からだと思います。
私はついでにあちこち交換していただきましたのでもっとかかりましたが＾＾；
しかしベアリングが固着すると、それに嵌っている軸や穴が磨耗する恐れ
がありますので、釘灸音がしたら早めに修理したほうがいいかと...

それにしてもお刺身ブリあいや久しぶりの完璧なロドスタ、超気持ちいい！

私も釘宮病になりました！！
http://www.youtube.com/watch?v=Qzw0BAUVMHI

俺も今年なった。
ついでに軽量フラホと新品プレート、カバー、カラー、ベアリング交換。
軽量フラホは持ち込みで約70,000円だった。

>>321
釘宮病荒らしかと思ったら違うの？

>>318
＞ダッシュボードの交換をしたい
NB？NBならまだパーツとして出るんじゃないの？
NAならもう出ないらしいですけど

自分NAに乗ってますけどダッシュボードにヒビが数カ所入ったから
ダッシュボードを交換したいんだよね。でもNA用の新品は出ない。中古は嫌。
ダッシュボードカバーも嫌。
あと残された道はリペア業者によるリペアなんですけどヒビが大きい分、
修理後の耐久性と見た目が気になって躊躇してるんですよねー

へ〜、NAのダッシュボードでないんだｗ
まあ、「らしい」って書いてるだけ可愛いかｗ

どうやら梅雨明けしたとみられるらしい

>>326
どこかのblogでNA用のダッシュボードは廃番と書いてあり鵜呑みにしてたけど・・・。
まだ出るんなら朗報。ボーナスで潤っているうちに買おうかな

>>328
『パパー、ゴーバスターズの変身セット買ってくれる約束だったよねー』
『パパー、あのさースマイルプリキュアの変身セット買ってくれる約束だったでしょー？』
『あんたボーナス出たの？え、これだけ？シケてるわねー、まあ貰えるだけマシか』

微々たるボーナスですがw、NB骨+NB幌買おうか迷ってたんだよね。
ダッシュボードが出るんならダッシュボード交換するのが先だな。
ヒビは友達乗せた時に恥ずかしいからねぇ

自分もNAだけど
気温のせいかダッシュボードのヒビ
広がったり閉じたりしてて
補修のタイミングを逃したままだなぁ
もしでたらいくらくらいか教えてください

次スレテンプレに追加しといたらどうかな？
↓

【釘宮病(クギキュウビョウ)】とは？

主に10万キロ超えたNB1(1.8)で報告が見られる、
ギア入れてクラッチ踏んだ時にミッション(クラッチ)のあたりから
｢クギイイイキュキュキュキュウウウウウ｣
のような釘宮音が発生することから名づけられた故障のことである。

原因は、フライホイールのセンターに打ち込まれた
｢フラーホイール・パイロットベアリング｣の損傷(内輪と外輪の固着等) によるものである。
当該部品は消耗品ですので、ミッション積み下ろしのついでに 早めに交換するか、
ベアリングが固着すると、それに嵌っている軸や穴が磨耗する恐れ
がありますので、釘宮音がしたら早めに交換することをｵ双ﾒいたします。
(工賃はミッション積み下ろし3万位〜)

テンプレ?なに? あんたそんなことも知らないの? バッカじゃない!?

バカ犬?!

自分のブログのテンプレにでも入れておけよ

＞ID:9HP0lKow0

顔真っ赤だな（ ´,_ゝ｀）

ID:7s7h3kE70

オマエもな（ ´,_ゝ｀）

釘宮病でぐぐると別のが引っかかる。
一般的じゃないしベアリング損傷で済む話。
テンプレにいれるとかおかしいだろ。

>>336
ネタにマジレスするなよ。

>>326
お前そればっかりだな。他に言う事ないの？

ID:6DYb/Jof0
で？

盛り上がってるとこ悪いが割り込みー

>>331
ダッシュボードは4万数千円らしいよ。ネットの情報ですが。
友達集めてワイワイ交換するも良し。一人で交換するのも良し。
自分は車いじりが好きな友達に頼み込んで食事代程度で交換してもらうつもりです＾＾

幌は中古なんて買ったらすぐひび割れしそうだがダッシュボードはどうなんだろ？

中古品をオクで探したら安いんだろうが…

ダッシュボードなんか割れててもどうでもよくない?
むしろ駆動系に気をまわそうぜ...でないと乗ってられま

経年劣化で全体的に脆くなってくるので、ちょっと割れたくらいで交換するのも悪くない。

が、工賃がベラボウにかかるので、機能的に困るくらいになるまで放っとくというのも一つの考え方。

オレのNAはダッシュのひび割れはないけど、加水分解って言うんだっけ？
それでセンターコンソール部分の表面が溶けてベトベトになってしまっている。
触るとべっとり溶けたプラが指に着いてくるよ。orz

臭い物には蓋！
ダッシュボードの上に白いもふもふを置けば解決さ！

NAダッシュボードは1994年の発売当時で14,200円、2010年の時点で29,6000円

2011年でも29,600円なので、今もこの価格かも

>>347
もふもふwww

に？にじゅーきゅーまん！

ETCつけるついでなら工賃はETC取り付け分くらいかな？

>>351
ETC装着にダッシュ全バラしないだろw

もし自分でダッシュボード外すなら、NBガゼットも付けたい。

乗ってるNB2 RSが段差をすごくひろって
バネ硬い！！って感じでー
でも車線変更とかで急ハンドルしても
ロールがかなり少ないのでロードスターってこういう足回りなんだって思っていたら

ふと足回りみたら純正ビルじゃなかった
ショックのメーカーはよくわからないがネジ式車高調だった

段差の揺れとかはすぐ体感1回の揺り戻しで収まるからサス抜けはないとおもいたいけど
(サス抜けはさすがに気づくよね？)

やや路面が荒れてる道路だとかなりつらいぜ
(車は安定して進むけど、中の人は揺られまくり)
足回り固めている人はみんなこんな感じなのかーー

＞体感1回の揺り戻しで

スポーツ用ダンパーは、そこまでひどくなるより前に要交換の判定されることが多いけどね。
あと、性能低下してくるとしなやかさが失われてきて、新品時よりゴツゴツ硬く感じることがある。

>>354
見てよく判らないモノなら君の体感が全てなので、他人の意見等どうでも良いではないですか
まぁ殆どの車高調は空荷のトラックのような乗り心地との引替で
スポーティ感を演出してますので、安心してソレを堪能したら良いと思います

>>356
これはひどい…

ぐぬぬ…釣られないぞ……

>>342
食事代程度で気持よくやってくれるんならいいが、
俺は人の労力を軽く、安く見る奴が嫌いだ。

その食事がいくらの食事かは知らんがな。

焼肉奢るから引越し手伝えというから出向いたら
何ひとつ段ボール箱に詰めてなくてさっきまで生活してたまんま
の奴って最低だよな
こっちはひとりで出来ないところは手伝ってやろうと思って
来てやってるのに

>>358
友達少なそうな発言だな。
車弄りが好きな友達って書いてあるんだから、趣味の延長線上で遊び感覚だろうし別にいいじゃん

ま、>>342は書かなくてもいい余計な事を書いたな。
せめて「オレも友達の車いじる時は手伝うし」とか入れたらよかったな。

>>358のような考え方の修理屋あがりの知人いたわ。
自分の行動をすぐに金に換算する奴で嫌な奴だったな

親しい仲にも礼儀ありと言ってな……

俺の場合面白がって分解してくれる友人がいて助かったわ
分解だけして帰ってったけどそれでもありがたかった

>>364
＞分解だけして帰ってったけど

なんだか大笑いしてしまった。

>>354
とりあえず、写真うｐ

>>362
ノルマや売り上げが厳しい拠点にでも居たんだろう、察してやれ
工賃稼働率なんて言葉もあるし煩いところは本当に煩いからな
まぁ友達としては確かにゴメンだね

>>364
ﾜﾛﾀ

俺のVspもダッシュボード塗装剥がれててみすぼらしいから何とかしたい
最近だと置きマットとかダッシュクロスとかあるけどポータブルなびのかのスタンドつけようと思ったら邪魔になるしなぁ…

ポータブルなびのかって何だよ
ポータブルナビとか

割れ目の上にナビのステー置いて隠せば良いんじゃね？

>>367
Vspじゃないダッシュボードの中古買って交換でいいのでは
プロテイン塗装されてるのはVspだけだし

自分でやってめちゃ苦労したから
>>358 の言うことも分かるけどな。

友人だからなぁなぁじゃなくて友人だからこそ骨折ってもらったら
最大限のお礼はしようとおもうけどな〜
なんでおまえら友達に安くやってもらおうなんて思うの?
むねよしかお前らは。

手伝って貰ったら手伝いで返すがデフォルトだけどなぁ
その場では、ジュースくらいしか奢らないな

この季節に他人のダッシュボード交換か。
暑い昼間を避けて、強力な工業扇と投光器二台以上完備で、黙ってても冷たい飲み物と
汗拭きタオルがじゃんじゃん出てくるくらい環境整えてくれないと、絶対やる気しないな。

>>373
それは同じ事して返してるから問題ないだろ。
一方的にやって貰った時の話でしょ。

友達にラムエア譲ってもらって一緒に移植した時は、
代金に工賃込みってことになってたから気を遣わなくて良かったな。
そうじゃない時は、飲み物おごるとか一緒に遊びに行ったりでチャラ。
でも>>358みたいな意識も必要だと思うな。

>>374
そだね
だいたい夏場は重作業しないな

友達ならその場に居合わせたらそれなりに手伝うよ、当然無償で。

友達に手伝ってくれと頼んだことは無いが、その場に居合わせたヤツで手が空いてるヤツは勝手に手を貸してくれたりする。
眺めて笑ってるだけのヤツも当然いるｗ「

手伝ってもらったヤツは成り行きで作業終了後になって缶コーヒーとかジュースとか買ってきて振舞ったりはすることもあるが…
基本何にもなし。

そんな感じ。

>>375
借りを作ったでいいんじゃないかな
いつか返せば
それが友達だと思ってるけど
損得では動いてないな
そういう考えでは損ばかりしてるｗ

>>378
オーナーが自分で作業してるのを「気が向いたから俺にも手伝わせろよ」とわいわいやるのは
嫌いじゃないし、特に見返りも期待しないな。
こっちに丸投げする気満々手伝う気ゼロな奴は、そもそもが損得勘定で頼んできてるんだから、
相応のものが返ってこなきゃ指一本動かしたくないな。

>>379
損得って、物理的金銭的なもんだけじゃなくて、「こいつのために動いてやったらこんなに喜んでくれた、
俺もそれが見られて嬉しいぜ」っていう感情的なもんも含むと思う。
丸投げしてくる奴ってのは、やり甲斐がないのが多いな…

みんな車好きの友達がいて羨ましいや
俺なんかマフラー交換(センターピース・リアピース両方)ですら独りでやったぜ
気を遣わなくていいんだが、どうしても一人じゃ無理な場合はあるんで
そういう時は仲のいい整備工場のオッチャンに出しちゃうなぁ・・・
そこは昔からいつも世話になってるし恩があるから
逆に俺の方が作業を手伝ったりしてるなｗ(暇なときだけね)

>>381
マフラー交換は一人で余裕だろｗ
俺はMT脱着を一人腹ジャッキでやったぞ。

えーっと、夏休み？

>>382
腹ジャッキとか絶対ミッションに届かん自信があるｗ
てかさ、エスケレートのtype1って幅広すぎないか？拳一個以上隙間があるんだがｗ

>>381
分かる
俺も「DIYしたい、でも1人じゃどうにも・・・」って時に、
近くに詳しい奴とか趣味の同じ奴とかいたらいいなぁ、なんて思ったこと多数

みんからで「今日も○○さんに手伝ってもらって○○した」
とか見てると羨ましくなるよｗ

以前腹ジャッキでNBのミッション降ろしたときに
体重計で測ったんだけど約60Kgだった。
下から腕の力だけで上げ下ろしだからかなりキツイ！

>>385
近所なら手伝ってやるんだが
みんカラやってるなら概ねの住所晒して友達増やしとけば集まってくれるだろ

オートマ乗りだけど、シフトロックのスイッチ外れた

普通は触らん物だけど、無視してもよい感じかな？

中古のレバーと交換すれば？
外し方知らんけど

どのくらいのレベルの仲良しかにも寄るが
「友達だから」とか、そういう理屈を言っていいのは頼まれる側のほうだろ？
「友達だからやってくれ」っていうのはいくら仲が良くても失礼に当たるときもあるぞ？
本当はやりたくないのに「友だちだから」って言われたら、言われなくても友達の頼みなら断りにくいもんだ。
そういう事が続いたら縁もキレるよ。

ディーラーに頼むと工賃が高いけど一人では出来ないから、できる事は俺も手伝うしデラの半額でお願いできないだろうか？
↓
なに水くせえ事言っているんだよ、友だちだろ。
金はいいよ、でも飯はおごれよ。
↓
サンクス。恩に着る。

これがベターなやり取りだと思うけどな。
本当に仲の良い友達なら相手の気持ももっと考えてやれよ。

俺でよければいつでも手を貸すよ
遠慮なく言ってくれ

>>388
キーをONの位置にしなくてもそのボタンを押せば
Pレンジからシフトが動くようになるボタン？

キーがOFFの位置でレバーが動かなければ大丈夫な気が…する…
まぁOFFの位置でレバーが動いても自己責任で。

俺も時間が空いてるときならいつでも手伝うぜ
ただし海外からだから交通費だけ半分だしてくれｗ

>>393
わかった
ヘッドライトのバルブが切れちゃったからさっそくお願いして良い？

NB海苔か。NA海苔なら頑固にシールドビームだよね？

なワケねーだろ純正もとっくにH4だよ

>>392
最近のATはよく分からんが、キーのON/OFFで違うもんなの？
その昔、某AT車で信号待ちでDレンジのままキーOFFしてエンジン止めて、
再始動してセル回らねぇ、とかやってたいい思い出が・・・。

連休はどう過ごすのがいいかなあ

クラッチの慣らし運転しなきゃいけないんだけど
毎日暑すぎて全く乗る気がしない

今年こそ軽井沢のオシャレなカフェの前に我がNBを停めて
それを眺めながらコーヒーを啜りたい

箱根の無料駐車場に停めたNB眺めながら
よく缶コーヒー啜ってるんだけど＾＾；

クラッチの慣らし？
不要だよ

>>400
なにかに理由つけてのりたいだけなんだから
だまっといてやれよｗ

>>399
それワシも道の駅とかでよくやってるわな。
早朝に。。。

新車で勝った時は特にクラッチの慣らししなかったけどなぁ・・・。
今、8万キロだけど、滑りもないし、クラッチ交換とかいつになるんだろう。

>>397

確かギリギリ昭和の頃からAT車は例外を除いてキー位置がONの位置以外、
もしくはキーを差し込んでいない状態では、誤動作防止の為
Pレンジから移動しない作りになっているの。

なので事故や故障でPレンジから抜けなくなってしまう場合に
その仕組み（シフトロック）を解除する為のボタンやら
キーの差込口やらを設けてある。と記憶しているｗ

>>403
あー、それでショールームに置いてある車はセレクターが動かなかったのか。

質問なんだが、ハードトップ取付用のサイド止め具ってNAとNBで部品共用できるのかな？

トランクに20インチの折りたたみ自転車積みたいんだけど、積めてる人いる？
どっぺるぎゃんがーの202がほすぃ・・・

>>406
絶対にトランク閉まらない

やったことあるけどタイヤ半分くらいはみ出るわトランク閉まらないわでハラハラしながら運転してたよ

>>408
おお、経験者の方！
ちなみにスペアタイヤをおろした状態でトランク閉まらない感じでしたか？

多分締まらないだろうなぁ
落ちるかも……って不安はだいぶ減るだろうけど

そんな高級品じゃないけど、ウチの安い20インチは積めるよ
ハンドルを抜く古いタイプで片側だけペダルたためるタイプの折りたたみチャリ
スペアタイヤはいつも積んでない

自分は助手席に積んじゃう

最近コレが気になってる。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B002I2LSCC/ref=s9_simh_co_p200_d3_g200_i3?pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_s=left-2&pf_rd_r=0RQ222B01WD3CA14A275&pf_rd_t=3201&pf_rd_p=464711596&pf_rd_i=typ01

屋根空けて助手席外せばたいていの物は載る
同乗者？知るかトランクにでも突っ込んどけ

>>413
俺は以前それ買ったけど、トランクには入らないよ
んで結局こっち買った
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B0079TQR70/

DAHONのボードウォークは入りそうでギリギリ入らない

ロードスターのトランク、タイヤ降ろさなくても１７８センチの男は載る
ソースは俺の友人

アンガールズの山根をイメージしてしまったのはオレだけだろうか…

積んでどうしたんだ178センチ男

山に運んで埋めたのか

シート後ろの幌が収納されるスペースに
37型REGZAを積んだことがあるのはちょっとした誇りだ

ホームセンターとかでちょっと大きい物を買うときは
まず車に載るかどうかを考えるよな、
「トランクは無理っぽいな、助手席ならなんとか載るか？」こんな感じ。

群馬県の専門店ってまだやってるの？？？

アイスタのRPF1て純正車高だとはみ出ます？

NB幌を乗ったまま片手で開閉できない俺って軟弱者？
みんなできる？

>>424
無理。体格があればいけるのか？

>>424
少なくとも、俺は、出来る。

NAだけど楽勝。てか、女の子も普通にやってるし。

>>406
普通にミニベロ買ってタイヤ外した方が確実だと思われ

え、なんでできるの？
ガラスが引っかかって閉じない

>>419
若かりし頃、俺のバイク盗んだ奴をボコって縛り上げて
NAのトランクに積んで真冬の峠にパンツ一丁にして捨ててきた事がある。

友達のバイク盗んだ奴は浜に首だけ出して埋めてきたｗｗ

仮に死んでてももう時効だが、
ニュースになったりはしてないからたぶん生きてるだろう

>>429
リンクスプリングが昔の細いヤツってことはないかな。

>>430
そもそもなんでそんなにバイクドロに会うんだ？
やはり、関西とか九州とかなのか？

>>430
犯罪自慢乙
これだからロードスター乗ってる奴は馬鹿が多いとか言われるんだよｗ

>>430
で？

若かりし頃は部屋の端から端まで飛んだ

>>430
妄想乙

>>435
これこそ真の武勇伝

>>430
まじカッケーｗｗｗ
さすがっす先輩！！！

>>435
飛距離はロマン

tes

うわ、書き込めた！

この間NA納車されました。
もうかわゆくて仕方が無いです。
これからもみんなよろしく。

今週末は初洗車してやろうと思ったのに雨か・・・

>>440
気にせず洗えw おめでと。

>>432
関東だけど貧乏団地だったからかな

なんだかフルボッコだけど
仮に自分のロドスタが盗まれてテンプラされて目の前乗り回されたと思ってみ
警察届けても証拠が無いだなんだと門前払い食らえば
自力で取り返すだろうが。実際、車やバイクって盗んだモン勝ちだよ
プロはともかく、ガキの窃盗団はそういう奴らで繋がってる
あそこの車（バイク）に手出したらやばいって噂になるくらいがちょうどいい

今はともかく、昔はわりと一般的対処だったと思うが
こっちは事前に警察に言ってるわけだし
捨てたり埋めたりした奴が助かってるなら警察噛むだろうし。
それでも警察が何も言ってこないのは盗んだ奴の自業自得って扱いか
被害相談に応じなかった事のもみ消しで警察も黙認だったんじゃないかな。
と理解してる

自分のバイクを盗んで走り回ってる暴走族のガキを見つけ、
オラオラ言いながら高級外車で追いかけたらガキが勝手に自爆。
もちろんガキは大怪我で半年ぐらい入院。
ゴネるガキの親を脅して新車のバイク買わせたヤクザならリアルにいる。

とそのヤクザを担当した保険屋が言ってた。

何この流れ

ウンコなう

まあ他人のモノを盗んだり傷つけるようなクズは死ね、とは思う。
自分で直接手を下そうとは思わないけど。

せっかく今日涼しいから洗車しようと思ったら、雨降ってきた…

まぁ大抵の女は俺のモノを見ると欲しがるんですけどね

初期制動が小さく、踏み込み具合でコントロールしやすいブレーキパット探しています。なにかオススメはありますか？

なんか在日がさわいでるなｗ

>>448
純正

>>448

すたげ

べつに飛距離が気持ちよさにつながるワケでもないだろうがうらやましいぜ
年齢的なモノかもしらんが俺は手術してから明らかに飛ばなくなった(´・ω・｀)

>>452
飛距離（勢い）は大事。
あの溢れるような精通感が快感につながる。

誰かネギサス使ってる人はいない？

いない

>>455
マジレスすると、ネット上の情報だけどけして良い評判ではないよ
というかボロクソ書いてる人もいる
みんカラ辺りだと1点なんて評価もある
良い評価をつけてる人もいるけどよく見ると常連みたいで
信じていいのか悪いのか。

ショップものは基本パスだな
専業メーカーより開発費ないだろうし
原価も高いはずだから同価格のメーカー品と較べたら何か削ってそう

おいたん、ネギサスってなーに？

フロント１２K、リア１０ｋは首や背中にけっこう来るだろうな
町乗りはお勧めしないねえ

説明読むと車高を落とすことが主目的みたい。
結果バネレートも高くなったんじゃないかな。
使う人を選ぶだろうね。

>>458
ねぎ≒下仁田
あとはわかるな('A`)

あの糞犬うざいね〜〜

ヤマは前はいいやつだったけど、最近は誰かに似てきて
偏屈な嫌なやつになっちまったな

やっぱ江戸川最高！

　　　　　　　　　　　　 　 __, , ,,-- --､_　　　 　 ハ
　　　　　　　　　　 , -' ´::::::::::::::::::::::::::::::｀'‐､　 /::::::ヽ
　　　　 _______　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀y:::::::／
　r'ﾆ二----､ﾝ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀ﾝ
　　_／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::<
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　/ :::;ｲ/:::::::::::;ｲゝ;::::ヽ､:::r､_::ヽ､,ﾊ､ｨヽr､::::::::::::::::::i
　l ://///:::::/i:l:ハ`ヽ::::ヽヽ､ヽ__＞==--ヽ､i::::::::::::l
　l::{ {{ {:ﾄ;:::::lr'ﾘr､_L__ヽ､_ヽ_f´　;rr''´j`t-､ }ﾐ:r‐‐ゝ
　ﾚ' ﾘ　ﾘ ヽ::f´"「{｀`ﾄﾄ､ }`‐{ ｯ'ﾞ{ ゝ辷ｿ ノ ﾚ'/こi｀}
　　　　　　 t-iヽ{ ゞ;;;ソ　l￣ゝ,　　ー‐ '´ ﾉ (_,ノ　ﾉ
　　　　　　　ヽゝ､｀ー'"､_　　　｀ｰ ---‐'´r'´ _,／
　　　　　　　　 ｀弋‐‐'´ 　_,-‐‐‐-､　/⌒ﾞi弋;ゝ　　>>462犯人はお前だ！
　　　　　　　　　 　ヽ､　　ヽ,　　　ﾉ　f　 　 !＿___
　　　　　　　　　　　　 ｀ﾆ=､_____,,∠_{　　　}___:::ヽﾞヽ
　　　　　　　　　　　　　ﾞ､:::::::r:::r'´::::::｢`　ノ/　｀､__::ﾞヽ
　　　　　　　　　　　 r‐'´}:::::::ﾄ-ﾍ;;;;;;;;;ﾄ ､_/　 　 　 ｀}::{
　　　　　　 　 　 　 ﾉi:／`フ´ _ﾝ‐‐‐く　 /　　 /　　 ﾞ‐}
　　　　　　　　 　 ,ｲ:<_::;ｨ/ r'´　　　　　〈 　,ｨ'　　／ ./
　　　　　　 　 　 f::::r‐'´〈　廴_,,,-‐''ｰ‐‐辷､_,ｨ'´ _,ノ
　　　　　　　　 /:::::/ヽ､::::V/::／::::::::::::::::::::::｀ ´｀ﾌ
　　　　　　　 /::::;;;〈:::::::ヽ;/／／:::::::::::::::::::::::::::／
　　 　 　 　 〈 ｨ'´_;;;〉::::::r':::／::::::::::::::::::::::::::::K
　　　　　　　 i::::ｨ::;;ﾞヽ;::::{::〈○:::::::::::::::::::::::::::ﾉﾉ
　　　　　　　　V::::::::::;ﾝ'{:::::ヽ::::::::::::::::::::::::::ﾉ:ヽ
　　　　　　　　 ヽ:::::ノ:::ゝ::ゝヾ::::::::::::::::::::::::::::::`ヽ

ねぎサスはコニＡＳＡを街乗りしている人にもっと乗り心地を求めたもの。
に俺は見える。コニＡＳＡを毎日乗るのはきついな。ねぎサスならOKだろ。
ただし2万キロでOHは財布にやさしくないな。

サンデードライブのみなら１２Ｋ　１０Ｋは全然平気、逆にそのくらいじゃないと
刺激不足だろ。

>>464
アンタ乗り比べたことないだろ。

>>465
ねぎサスは試乗だけ
コニは長岡ショートケース使用中。

最近はネギと聞くと緑髪のあの娘が真っ先に思い浮かぶように
…寝て起きたら洗車するか

江戸川って唐のことかな

洗車KO　財布OK　カーステOK
OK　NA８C──

久しぶりに海沿い走るかナァ

洗車はKOかよ。大丈夫か?

暑すぎてKOされたんだろ

>>467
ヤッパッパーラディンドンディン〜♪

あ　らっつぁっつぁーや りびだびりん　らば りっだんりんらん れんらんどー

オープンにしてネギ振り回しながら流してくる
もちろんBGMは大音量のロイツマだ

開けて走ってたけど、直射日光がヤバくて限界。
コイツ付けてウキウキしてたけどもうムリ。
http://i.imgur.com/i4McJ.jpg
俺って軟弱？

ﾖ
ﾛ
ﾖ
ﾛ

>>475
この時期開けるのは自殺行為ｗ

津久井湖、宮ヶ瀬湖、厚木方面へオープンでドライブして帰ってきた。
曇り空で涼しくて最高だった〜
しかし、すれ違ったクルマでオープンにしてたのはNCﾛﾄﾞｽﾀ一台だけだった。もったいないのう。
途中JKに「あ、ロードスター！」って叫ばれた。

>>478
下二行kwsk！

最近立て続けに対向車のはみ出しや子供の飛び出しに遭遇したんだが、
パニックブレーキの時の制動距離にちょいと不安を感じるようになったよ。
パッド替えれば効果あるんだろけど死ぬほど種類あるのな・・・。

こればっかりは好みの問題だから質問しても意味ないし、
やっぱり気に入るのが見つかるまで替え続けるしかないのだろうか。
サーキット行かないからパッド減らないし、そうそう替えれんのがツライ。

いやいやパッドよりタイヤだろ

>>481
ああ、正論過ぎる。でもSドラより上になってくるとハイグリになっちゃうのでは・・。
町乗りでハイグリってなんだか凄い勿体無い気が・・あれ？社外パッドも一緒か。

パニックブレーキでもロックしないのにパッドやタイヤを変えても無意味。

もっと踏め！

>>480
軽量化と言う方法もある

一番は運だけどな
夏休みだから気をつけろよお前ら

ロードスターの、それも街乗りでブレーキが不足ってことないだろ。
今、Sドラなんだろ？それならタイヤもパッドも十分。
>>483の言うとおり、
単純にまともにブレーキ踏めてないに一票！
ヨタ車じゃないのだからね。

ABS付きはどうなるんだろ

>>480
某ににオモステ、エアコンレスになれと申すか

>>486
踏みが足りんのか・・ABS効いた瞬間血が引くんだが・・

>>487
まさしくABS付きの俺。因みにNB3。呆気なくABS効くから制動が伸びる伸びる。

>>488
ABSは俺もいやな記憶しかないな。
FUSE抜いちゃえば？

ABS効いた瞬間血が引くって意味が分からん･･･。

NB2乗りだが
ABSが効くまでブレーキ踏み込めねーってか
そこまで制動力必要な状況になったことがない。
今まで乗った車の中で抜群でブレーキが効くなあ
やっぱり軽いのが効くのか

車じゃなくて自分の運転を見直してはどうか。
危険予知や走行速度だな

>>488
ヒューズ抜いた場合はロックして回避できなかった場合は自己責任な。
ABS割引があったら保険屋にも連絡しておけよ。

そもそもそんなブレーキングテクでABSを効かせた状態と比較して早く止まれるとは考え難いがな。
ケースによるけどね。
特にパニックの時はABSがあったほうが良いと思うぞ。

>>488
あのさ、NB3に乗っていてABS付は制動が延びるなんてほざくんじゃねーよ。
NAの時代じゃあるまいし、そこそこ電子制御してるんだよ。
Sドラだとしても劣化してんじゃねーの
でなければ、あんたが下手なだけだ。

ああ、解った。
ABSが付いてるのは制動距離が延びるなんて会社のオッサンどもが
言ってたけど、もしかしてオッサンか爺さんだろうな。

ABSいやならハイグリップ履きなよ

本気で踏むことトライしてみることですね。おれもSドラ。

＞まさしくABS付きの俺。因みにNB3。呆気なくABS効くから制動が伸びる伸びる。

その腐ったタイヤを捨てろ

ABSが無い社用車でパニックブレーキした。ABSがあるとキュッキュッと
ブレーキかかるけど、あれを自分の足でやれる勇気はなかった。
パニック時はブレーキから足を離す勇気がない。
たぶん離して再度踏み込んだらピッチングで勢いついていたに違いない、と思ってる。
ABSあるに越した事ないと思う。

マジレスすると、そういう時は気づかないうちに運転が粗暴になってるもんだ。自分が思ってるほど危険回避出来ないから、事故る前にスピード落とせ。

乾燥路での話だけど、
ABSオフにしてフルブレーキしたら、リアにまだまだ余裕あるのに、とっととフロントがロックしてダメダメだった。
ABSありだったら４輪のブレーキバランスを最適に調整してくれるのにね。

ブレーキペダルが４つあって、なおかつそれを制御できるのならABS無しでもいいんじゃない。

ジムカでもフルロックさせる奴はヘタクソなわけで。街中でフルロックでABS介入とか
よほどの状況じゃないとありえないと思うんだが。

テカテカのアイスバーンの下り坂でABSが効きまくったら泣きたくなる

>>502
よほどのときのためにABSはあるのだよ。
おとなしく容赦なく蹴っ飛ばすのが吉。

そもそもABSは安全のためについているということを忘れてないか

2800回転付近で発生する異音（遮熱板のビビリ？）
オイル交換した直後は発生しないことがわかった
つまりあの異音はロドスタがオイル交換を要求してるんだな

サーキットやジムカーナのフルブレーキは踏む準備した上でのブレーキだからな
街中での緊急回避のフルブレーキは突発的
人間が同じように制動できるわけがない

>>507
いや、ジムカ等で身に付いたものは咄嗟の時にもちゃんと出るよ。
テールスライドしても経験者は処理できるが、未経験だと刺さるのと同じ。

まあ、そもそもの話は>>488が、街中であっけなくABS効かせまくってるのが変だという話なのだが。

>>508
ジムカには対向車も歩行者もないぞ

>>508
お前本当にヤバい危機回避したことないだろ？

ブレーキ踏みながら橋の上の段差超えたらABSかかったなｗ
>503
　ABSってさぁ大体20km/h未満じゃ働かないいんだよ
　泣きたくなる前にスピード落としなよ　つ　アイスバーン
　凍結路で横向いたら、突っ込むしかないよ　->　対向車も歩行者

普段から運転してるのだから咄嗟にブレーキ踏めるだろうがｗ
どんなけ運動音痴なんだ。それと、>>511嘘つくんじゃねーよ、
10ｋｍ以下だってABSは働く。
そもそもABSはブレーキをフリーにするための物じゃねーよ。
ポンピングブレーキを自動でしてくれるって感じのものだ。

>>506
あ、その異音って何か薄い金属が振動してるような「ﾁﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘ」っていう音ですか？
それなら自分のNAでも鳴ります。なにが鳴ってるのか分からないのですが遮熱板なのでしょうかね。
ちょうど2速、3速の3000回転付近に限って鳴ります。
ちなみにオイルは先月換えたばっかりなんですがね・・・
気になる。

>>511-512
ほんとかは知らんがここだと10Km/h以下ではABSは作動しないとなってるね
ttp://www.anzen-unten.com/home/safe/d002.html

今しばらくABSの話題をお楽しみください

話ぶった切りすまん

数時間前に愛車のNB1VSを洗車し終えて自宅前で拭いていたら
突然数十メートル後ろから通りがかりのヤンキーが数十人くらい集まりはじめて
俺のロドスタ見ながらヒソヒソ話しているのを見てしまった
身の危険を感じて即座にロドスタ発進させて
数百メートル先の隣町で暫く隠れていたけどマジ怖かった

集団ストーカー

ｶﾞﾁﾎﾓだな

>>514
車種によっては10km以下でも作動すっるって検証結果もある。
ttp://r110.blog31.fc2.com/blog-entry-7.html

>>516
あんたのNB1は盗難車でヤンキーの仲間が本当の所有者なんじゃねーの？

今度はABSかw　なんだかなぁ・・・。

かとうあい乙

NB3乗りです。
分かる人居たら教えて下さい。
ラムエア付けてて、今度高瀬スタウトのエアロボンネット検討してるんだけど、
レインガードはそのまま使えますか？

8とロードスターって別の車だから違うのかもしれんが
ABSが10Kmで効くって嘘だろ。8でABS効かそうとおもったらよっぽどだぞ。
ぶっちゃけサーキット走って初めて作動したの感じるくらいだ。
さっきからなんの音だこれ………あっABSか！うわー初めて作動音聞いた！
こんな感じ。

雨で橋のつなぎ目の鉄板とかに乗ると信号の減速時くらいでも効くけどね

あと、砂利敷きの駐車場とかな。
自分の狭い世界でしか物を語れない奴って可愛そうｗ

私も始めっからABSが効くと思ってマシタ

>>523
8のABSってブレーキペダルへのフィードバックがないのか
最近のはそうなのかな

>>526
ごめんコレ佐藤藍子だったわ('A`)
ちょっと交差点でABS効かせてくる

>>528
オートブレーキセーフティー？？

>>527
ドライバーのレベルが低いだけだろ。

ABSはワシが育てた

ABS樹脂はいいものだ。

ちょっとお尋ねしますが
中古で買ったNB1(1.8)の社外品だと思ってたマフリャーが
デラで見てもらったら純正と判明しますた
エアクリ毒キノコのみのノーマルですが、アクセル軽く吹かすと
｢ボウ―――――ン…｣
と軽めのものすごく気持ちがいい音がしまつ＾＾
NB1(1.8)のマフリャーって元々こんな気持ちのいい音がするもんなんでしょうか？
今までターボ車ばかり乗り継いできましたが、
大衆車EGとはいえDOHCノンターボはこれが始めてでつ

ターボ用のマフラーにかえるのも良さそう
ttp://www.youtube.com/watch?v=w6dd_FS1_3Q

http://channel.pandora.tv/channel/video.ptv?ch_userid=todolls79&prgid=40114894&ref=ch_assocVideo

あーかいーマフリャー正義のしーるし〜♪

まぁ確かにドラテクのレベル高くないよ。せいぜいミニサーキットを仲間と走るくらい。
でも俺よりレベル高い人たちの会話に思えなくてさぁ…
なんかね、感覚でいったらベストモータリングあたりのパニックブレーキ特集みたいなのを
ネットの動画で見ただけの人たちって感じ。偏見でごめんね。
NSXのブレーキとまんねーとか言い出すような連中と同じにおいを感じる。

>>536
今時サーキットやジムカーナで目三角にして走ってる人の方が少数派だし。

>>536
つっても路面の悪いタイトな道をハイペースで走ってりゃ普通に作動するでしょ。
･･･まぁそんな事するのミニサ行ってる人並みに少ないのかも知れんが。

>>538
そろそろ自分を「珍走団」とか「旧車會」とかと同類と気づく時期だな。

>>523
FDとかはドライだと100km/hからのフルブレーキングでやっと作動するくらいらしいが
そもそも、作動するかどうかはロックするかどうかであってだな。
タイヤのグリップとか、路面とか色々あるから速度だけで語っても・・・

>>536
そうやってさ、チンケなプライドを保ちたいって思うのは分かるけどさ、
それじゃ進歩が無いよ。
付いたレスの中に学ぶべき事は沢山あるよ。

デミオスポルトとNA6、どっちがいい？

NA6

だよね。

訊ねるスレが間違ってる気がする
車の方向性もあまり被ってないし

NC3ハードトップにオプションで、ソフトトップのガンメタホイールを付けることって、やっぱり無理ですかね

>>536
制動中にタイヤがロックする状況さえ作り出せりゃ、それがたとえ何km/hでだろうと
ABSは作動する。
理解できないなら、今までアイスバーンなんかただの一度も走ったことないんだろうなお前。

>>546
NCスレ池。

失礼しました

デミオスポルト1000kgで113PS
パワーウェイトレシオはNA6といい勝負

とりあえず>>523はコレでも読んどけ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/193150/

なんか lkbdVEjN0 が人気だな＞
経験がないのにネットの情報だけで書いてるのがバレバレだからか。wwww

滑りやすい路面だと低速でも余裕でABS作動するからこういうもんだと思ってた

もう軽いクルマしか受けつけなくなってしまった
あの頃に…ふつうのカラダに戻りたい…

ぶっちゃけシフトロックしても効くしな

>>554
ABS？
なにそれ、美味しいの？
なNA乗りなのだが、シフトロックでも効くABSって、どんな効き方をするの？
想像もつかないのだけど。

最近のスロットルも含めて制御する様なスタビリティ何とか？
なら
まだ想像がつくののだが。

>>555
おまえAT車だろ

>>556
何故、AT車が出てくるのか意味が分からないのだが。
どうやってシフトロック(のみ)でABSが効くのか、その原理を教えてください。

ブレーキを踏んでいないのでシフトロックしてもABSは介入しない。
トラクションコントロールならば介入する。
NANBにトラコンはないけど。

俺もわからん＞シフトロックとABS
経験がないが、実はバックトルクと駆動輪ロックを検知して横滑りとか防止する制御をABSがやっていたりする？

ところで、パニックブレーキ対策に金を払うなら、ドライビングスクール（免許取得合宿でなく運転技術講習のほう）はどうだろう。
少なくとも俺は、（ABS有/無双方の車で）繰り返しパニックブレーキを体験させられたことが身になったと感じている

>>559　ブレーキ踏むだけなら無人の駐車場でも自分でできるが教習所でやると何が違うの?

>>560
そういった環境を、個人で見つける能力がなかった。…としか

自分の車でブレーキロック体験なんて、
タイヤにフラットスポット出来ちまうから
普通はやりたくはないわな。

>>560は
無人の駐車場とか田舎の広場とか交通量の少ない山道とか
誰にも迷惑がかからない誰の所有物でも無いと思ってるんだろ

>>561 じゃあ場所が確保できるのがメリットってことね。
abs感じるのが目的ならタイヤはてきとーに捨てタイヤで。
>>563 無人の駐車場と広場・山道を一緒にするのが理解できんな

あ、基地外の匂い

ぷんぷん
って俺か?w

知り合いが、夏場のスキー場の駐車場なんかをレンタルしてジムカーナごっことかやってるから、
そういうのに混ぜてもらえば実験とかは可能だろうが…
怪我と弁当は自分もちだからな、もちろん故障も。
あくまで自己流にしかならないし…。

ドライビングスクールに参加できればそれに越したことはないわな

ABSはブレーキを制御する物なのに
どうしてシフトロックを防げるんだ？ｗ

>>556
赤くして差し上げよう

今日の面白ID:9v4GYoDZ0

まさか･･･夏休みとか言うやつか？

もう夏休みか・・・
幌の洗車とコーティング週1でやってる人っている？

この時期に洗車とか……
TRIZ施工しててあんまり汚れが付かないから今は月1だな

今日久々にモータウンの幌シャンプーで洗ってきた。

手洗い頼んだついでに磨きとコーティングしてもらったよ
学生時代は洗車をこまめにしてたけど、すっかり億劫になってしまったよ

いい加減にハードトップ降ろして、
リアスクリーンを交換したいんだけど、
自分で出来るキットのお勧め教えて下さい。

みんな年寄りみたいなレスして・・・(´・ω・｀)

>>576
ヤフオクで2つの業者が互いに罵倒しながら売ってるから
そのどちらか気に入った方

スクリーンだけよりも幌を丸ごと交換しても安いよ。

そろそろ幌の破れを100均の自転車パンク補修キットで塞ぐかな。
1〜2cmの破れでも結構ビュービュー音立てて空気抜けるもんだ。
おかげでエアコン室内循環でも窓の曇りが取れやしない。

３日後、そこには幌を取っ払って颯爽と走るトムの姿が・・・！

eBayだと円高だから恐ろしく安いな。
この値段なら自分でやろうかって気になる。

>>578
＞ヤフオクで2つの業者が互いに罵倒しながら売ってる

なんかワロタｗ

NB6C のATってどうですか？
カローラフィールダーのＡＴよりしょぼいのでしょうか？

しょぼい。

乗りかたしだいじゃないかなAT

カローラと比べてどうかは知らんが、
MTで上りで付いてったらトロくてかなわん。

キリコのATはPSだけあって素早い
レッドショルダーのATよりはしょぼい

幌交換作業をしている時にぜひ試して欲しい
幌無し、助手席無しの軽快感
軽いよぉ〜

飛ばすならＡＴよりＭＴの方が楽しい
飛ばさないならＭＴよりＡＴの方が楽チン

そのヤフオクのスクリーンだけど、
互いの評価が泥仕合なんで萎える。

どちらも見た目は微妙だし・・・

>>589
ほんと、軽くなるね。
NA6だけど、体重計で量った。骨付き幌　18kg、純正座席　15kg。計33kg。
ガロリンがなくなる前の加速感といったら、「おー、はいぇ〜」

ガロりんって書くと萌えキャラみたいですね。「燃える」だけに。

ちょっくら交差点で咽てくる(´・ω・｀)

若い頃から30kg太った自分が肉い

レカロRS-Gの着座感ってどんな感じ？
タイトorルーズ、起きてるor寝てる、背中が丸まるorそんなでもない、ホールド足りてるor足りてない、
この辺を聞かせてください。

ちなみに俺は170cm76kgのメタボ腹で、SP-Gのパチもん使用中。
表皮がボロボロになったから、代わりを探してるとこ。

>>595
ミー トゥ

RS-GとTS-Gは日本専売モデルなのだが、これって結局SP-Gの平行輸入で利益が出なく
なったから作ったモデルではないのかと勘ぐってる。
あまりSP-Gと違いが無いのに、価格だけべらぼうに違うのは作為を感じる。
Yahoo!ショッピングで調べるとSP-Gが￥59800。RS-Gが￥119700。


当然英語のサイトにはRS-GとTS-Gは掲載されていない。
http://www.recaro-automotive.com/produktbereiche/motorsport/produkte/uebersicht.html
日本のサイトは構成が異なり、RS-GとTS-Gが加わっている。
http://www.recaro-automotive.com/jp/product-areas/motorsport/products-japan-motorsport.html

>>596
SP-Gで窮屈じゃない？

>>596
173cm/73kgの若干メタボ気味の俺だけど横幅はジャストサイズ
エスケレートは大腿骨の横幅が入らなかったぐらいの体格

起きてるか寝てるかは純正レール使用だとある程度調整できるけど寝気味&背中丸め気味
社外レールは俺には下がりすぎてポジション合わなくなったので止めた

今週土曜の大阪オフに参加予定なので時間が合えば試乗してみてもいいよ

やっぱvios3ユーザーが多いのかな?

おれもそろそろバケットシート買おうかな

自己レス
ゴメン、よく見たらRS-Gか
俺の持ってるのTS-Gだわ

失礼、書き忘れてた。
RS-Gそのものを買うつもりなわけじゃなく、ナニワヤのパチを購入候補にしてるんだ。
本物とまんま同じなわけはないけど、本物使ってる人の感想が参考にはできると思ったから、
聞いてみた。

>>599
本物より腰と腿周りが少しだけルーズで、程よい感じ。

>>600
ちょっと土曜に大阪は厳しいから遠慮しときます、気持ちは非常に感謝。
背中丸め気味なのか…
やっぱ中古でもなんでも探して試座しとかないとまずいなあ。
ってTS-Gなのかｗ

>>604
＞背中丸め気味なのか…

>>598のLinkに形状の特徴が書いてあるよ。

流れぶったぎってごめん。
３年前に中古で購入したH5年式NA6　走行８万キロのオルタが逝ってしまったんだけどベルトも替えたほうがいいのかな？

>>606
見ないで解るわけないじゃないか

ベルト1000円ちょいだから替えた方がいいね

バケットシート俺もきになるなぁ
俺、１８０ｃｍの体重９０キロだからなかなか合うのがない
ケツが入るのがあったけど背中が垂直で幌に頭がついちゃったしｗ
エスケレートの大き目の奴もきになるから今度試座してきます。
他にお勧めありますかね？　
あ、それと、まず痩せろというレスは止めてくださいｗ

NAからNBに乗り換えた人で、満足な人と、後悔しちゃった人いますか？

90ｋｇとか痩せれば冗談抜きでロドが軽快になるレベルだな

>>609
そう言われると



まず痩せろ

>>609
痩せるまで乗るな

>>600
174の54kgだが、エスケレート横幅余りすぎだろｊｋ

なんだよここはデブとガリしかいねぇのかよｗ

>>615
自転車で一日200km走るくらいの筋肉はちゃんとあるぞ

FELTスレに来てねえか？

>>614
トランクの中に入っちゃいなよ

>>609
もう少し増量したら、椅子自体が要らなくなってフロアに直に座れるんじゃね

>>619
ＡＴ車でやった事がある（ＭＴ車じゃクラッチに足が届かない）
低ポジション過ぎて前が見えない

162cm46kgだけどzeta3がちょうど良かったな

>>610
初めは後悔しましたが、今では結構気に入ってます

>>622
どこらへんで後悔したの？
ヒラヒラ感？

>>610
乗り換えた訳ではないけど、NAのレンタカー借りて「なにこれすげぇ面白れぇ」と魅了され、
ようやくロードスター買えるタイミングになったらNBに切り替わってたんでNB買ったけど、
NAにあった底抜けの楽しさみたいなのが半減して何やら普通の乗用車のようになってた。
ただ長距離は快適で楽だし、善し悪しかな。

ヒラヒラ感もその一つだけど、ハンドルを押さえ付けてないとまっすぐ走らないあの緊張感も
薄れていたのでねぇ。不安定なのがいい訳ではないがw

>>623
車詳しいわけではないのであてになるかわかりまさんが…
ハンドルのダイレクト感が薄い、アクセルの反応が若干悪い、ジッパーじゃない、リトラじゃない、とかです。
あとドアノブ？が慣れないとかありました。愛着もかなりあったので初めは後悔しましたが、乗ってくうちにデザイン含め走りも長大好きになりますた＼(^o^)／

NA６のノーマル足（注：新車時）は確かに笑っちゃう楽しさがあったなぁ
本気で飛ばすと不満も生まれるけど、街中で普通に交差点を曲がる楽しさったら無かった

>>626
意図的にああいう足にしたんだとしたら、イギリスのオープン2シーターってのは
あんな感じなんですかねぇ。あっちの旧車オープンてぇと、80年代のアルファ・
スパイダーくらいしか乗った事ないのでアレなんだけど。

>ハンドルのダイレクト感が薄い

パワステ同士ならNBの方がいいと思うんだけどなぁ。重ステは知らない。

スポーツカーの文法としては、もう少し後ろにエンジンを置いてそれに合わせてドライバーも後ろに座ることになるが、
ロードスターはあえて前にズラしてひらひら感を演出してるとか聞いた希ガス

ロータスエランなんかは完全に前車軸より後ろにエンジンが乗ってるし、セブンなんかは後車軸直前くらいの後ろににシートがある。
向こうのひらひら感は掛け値なしの軽量と演出じゃなくて本気の運動性優先バランスによるものだと思う。

並行してNA6とNB8-3を所有していたけど結局NAは手放した。
当たり前だけど、道具として機械としては新しいNBの方が全てで上手。
ヒラヒラ感と言えば聞こえは良いけど、NAの場合はボディが弱いが故のヨレヨレ感って側面
有るからね。実際、補強を入れれば入れるほどヒラヒラ感は無くなっていったし。

168cm56kgだが、TS-Gがちょい緩い。
というか、太腿横のサポートあるヤツ選べば良かった。

NA8のシリーズ2からNB2RSに乗り換えたけど、次買うとしたらまたNBだな。

>>588
涙拭けよ

>>625
レスサンクス
ジッパーじゃ無いってどういう意味？

NAには幌をジッパーで開閉する部分がある
いわゆるNA開けに未練があるという事だろう

>>628
重ステ同士でもNBの方がいいと思うんだけどなぁ。NB標準車はかなりレアだけど。

>>635
夏になるとNA開けがうらやましか！

>>635
なるほろ
サンク
ス

どうせ年中全開けだからジッパーなんていらないぜ

>>639
ちょっとお父さん社会の窓が開いてますョ

最初のNAはエアコンレスだったから
真夏昼間のNA開けは重宝したな

社会の窓ってのも懐かしいな。響きがお固いから、
昔の子供は賢かったのかな、なんて錯覚しちまうぜ。

競馬の騎手とレイバー乗りはちっこい奴に限るというし
173で75のメタボとしては反省しないと
技術者ガッカリだろうな

>>639
俺もあんたを見習ってオープンマインドな人間になりたいぜ…(´・ω・｀)

暑くてエアコン吹出し口がユルユルなせいで
風向きが勝手に変わって汗が噴き出しちゃう

>>645
アロンアルファで固めちゃえ☆

>>645
外して分解すると滑り留めにフェルトみたいなのが貼ってあるから手芸店で似たような
生地探して張り替えれば治るよ

>>617
オーダーバイクしか持っていないので人違いですね

窓開閉するときにゴムと擦れる鳴きがスゴイことになってきたんだけど、グリスとかぶち込んじゃって大丈夫なのかな

窓下げて固形のシリコングリスを窓枠のフチ部分にぬればok
固形の持ってないならスプレー式でもいいと思うけど、当分雨降らないだろうし
間違ってもクレ556はやっちゃいかんよ

ありがとう、探してくる

NB4に182cm68kgだとシート交換必須？

まず乗ってみろ
話はそれからだ

待ちきれないんや(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)ﾊｧﾊｧ

>>652
178cm 80kgの友人は全く問題なかった。

160-90でも問題ないですよ^^

聞きたいのは高さのほうだろｊｋ
ありがとう

アンコ抜きしたらいいよ

>>657
180cm92kgクローズドで信号が見にくいです
ギリかな

確かに信号見づらいなあ
停止線ぴたりに止まると信号変わってることに気づかないことが何度かあった

>>651
無溶剤って書いてるのを選んでね

>>649
ワコーズのシリコングリースとフッ素105を左右で実験中だがどちらも問題なく使えてる。
ちなみに、中のワイヤーはシマノのワイヤーグリスとレールはデュラグリス使ってる。

１本150円くらいのホムセンで買えるシリコンオイルスプレー。
もう10年くらい使ってるけど、年1回くらい噴いてやるだけで
スムーズに動く。

そうだ、経過年数書くの忘れてた。メンテから5年以上快調です。

いつかこのスレであがった話題だけど、クラッチペダルから一々「むきゃー」って音が鳴るようになってきた。
めんどくせーなおい

>>665
レリーズシリンダーのグリスうp

>>665
その程度のことがめんどくさいなら
気にしなければいいじゃん。

ナツカシ子供番組『できるかな』のゴン太くんそっくりな『フゴ、フゴ』と言うようになりました＞クラッチ

ぬこクラッチってレリーズフォークの支点
にグリスアップするんじゃね？

>>669
ヌコって言ってもいろんな種類がいるんだよ。
つまり、ネコクラッチも多様なケースが存在。

>>669
あそこはなあ、グリス切れしてもそんなでかい音するほどには動いてないんだよ。
しないよりした方がいいのは当然だが。

>>671
どこの書き込みでデカイ音と判断したんだ？

>>672
運転してて聞こえるほどのってことだよ。
言わせんな恥ずかしい。

>>672
それならアクセルペダルのキコキコも十分聞こえるほどのレベルだが。
まあ、その他のノイズの方が五月蠅いけどｗ

>>674
ブラケットが割れてないか？

>>668
でっきるかな　でっきるかな　ネコネコクラ〜ッチ

話題に乗り遅れたけどRS-Gは171cm58kgで夏場の薄着だとちょっと腰周りが緩い感じ
前車から取り外したのがいまだに部屋に転がっている

>>600
純正シートレールにどうやって付けてる？サイドブラケット加工？やっぱりポジションは上がっちゃう？

8年振りにNA6を復活させたのだが

幌の洗剤と保護剤は今時なにがお勧めですか？

純正のシートレールはそれほど高くない希ガス

教えください
パーキングランプがつかなくなったのでバルブ換えたんだけどそれでも付かない
他にここみとけみたいなところあるだろうか

>>680
回路テスターで、電圧を追ってゆくんだ。
玉やヒューズ切れも分かるよ。
持ってるといいよ。ホムセンで￥3000くりゃいでも使える。

>>680
サイドブレーキランプスイッチ
ん?AT?

>>678
今も昔も亀の子タワシ最強。保護剤はアーマオール。

NAってパーキングランプスイッチあったっけ？

>>684
パーキングランプとサイドブレーキの警告ランプ、ブレーキフールド警告ランプの
話とごっちゃになってるな。

お返事ありまとう
ちょっとディーラー行って相談してきたので参考までに
赤いインジケーターの球　一個110円　イグニッション回すと４つ赤く点灯するアレ

ついでにタコと速度の緑の球　グリーンのカバーが付いてるからかちょっと高くて　一個450円くらい

どうもサイドブレーキの根本にスイッチがあるらしくそれが怪しいらしいので今回交換することに
部品700円
安くて助かったけど球切れじゃないとオロオロするね
これで点灯するといいが

>>681
テスターは使い方が解れば便利そうね
今度機会があったら買ってみます

>>677
レカロ純正レール＋サイドアダプターで高さの不満はないよ

純正レール用アダプターがどこかで売ってたはず

>>678
洗浄剤：モータウン　ソフトトップコンディショニングクリーナー
保護剤：オートグリム　バンパーケア

>>688
これ？
http://www.carmakecorns.com/src/search/parts/parts_detail.php?id=1468P20090306171248&shop=1468

リジットカラーを付けてる方は居ますか？
ふと思ったのですがメンバーを緩めてネジを締め直すだけでも効果あるかなと？
リジットカラーだとボディーの負担は増えますよね？

ステアリングのチルト機構が無くて萎える
もっと↑に上げたいのだがその為だけに(相対的に)シートを低くしたい
がしかし街乗りロンリーなのでフルバケは勘弁

>>691
負担？
何をどうしようが走れば負担はかかる
２４時間レースでもやるのか？

>>691
専スレあったんだけどね。
いつのまにかdat落ちしたのか見つからないな。
ミンカラでは好評だけど？ほんとかーって感じで
2chでは不評って感じだった。
増し締めで十分という意見もあったな。

>>688
高さ上がるよ。

デラでオイル交換中なう
コーヒー飲みながらタイトスカの姉ちゃん眺めるのが楽しみなのに野郎店員ばっかりでござる

>>692
ロンリーなのか…
寂しいけど頑張れよな

タイヤ交換終了。
これで来週からの通勤も大丈夫だっぜ。

>>698
何にしました？
現在履いているtoyoのプロクセスT1Rで195/50R15がカタログ落ちし、思案中す。

単筒式と複筒式の違いを調べててこんなの見つけたんだが、
HKSの単筒式は化け物なの？複筒式に比べ乗り心地や耐久性性能全てで上回るらしいが。
http://www.hks-power.co.jp/product/suspension/hipermax/single/index.html
TEINなんかは乗り心地重視の商品は複筒式採用って書いてあったのにこれがHKSの技術力なのか。

NB2 1.6SPを購入しました。来週辺り納車なんですが、質問があるので教えてください。
車についているオーディオが純正6連CD/MDなんですが
ロードスター純正のオーディオって車速とかで自動で音量を上げたり下げたりするんでしょうか。
もしそうなら、あえて「はめ込み式のナビ」を買ってくるより、ポータブルナビの方が使い勝手がいいのでしょうか。

>>699
ヨコハマS.drive
在庫の中で1番パターンがかっこよかった。

>>699
ディレッザZ1スタースペック。
完全にスターって響きだけで選んだｗDZ101でよかったんだが、
Z2出る前で値段が同じだったっていう。

>>700
高圧ガス封入型の単筒式はストロークが稼げない事が多いし、寿命も短め
宣伝を鵜呑みにしない方が良いよ

>>703
パターンカッコいいすね。狙ってみます

少なくともNAとNBに関しては、単筒の全長調整式は向いてないんじゃないかなぁ。リアのストローク足りないでしょう。
バネレート14kとかのサーキット用ならともかく…

単筒の方が構造上、複筒よりストロ−ク長いようの思うが。

>>706
リアの全長調整式はロードスターの場合辛い。調整できても１ｃｍくらいとかだし。それより
全長調整式にすることでストロークが減る方が痛いよね。

ねんがんの１５いんちほいーるをてにいれたぞ！
２０５から同じ２０５の方がインチダウンの効果を体感しやすそうだけど
１９５だと５kは安いんだよな。皆ならDOTTIにする？

車種は何だよ

195

NB1のRS乗っているけど、脳汁出るくらい楽しいなぁ… ドノーマルだけど
80年代のダメなイギリス車みたいなデザインも好きになってきたし。

軽いクルマがこんなに楽しいとは。

交差点を曲がるだけでも楽しいw

イグニッションのキーシリンダが壊れて、鍵穴を全交換したのが痛かったけど。

さて、幌を下ろしてひとっ走りしてきます。

…チラ裏すまぬ

>>704
ただの誇大広告って奴ですか。

>>706
さすがにネジ式までかと。

>>707
構造上複筒式の方がガス室が無い分ストローク取れます。

結局窓枠にグリス塗っても全然窓の鳴きが収まらなかったんだけど、これはトリムの中でどうにかなってるってことなんかなあ
どこから音がしてるのか全然わからん

>>713
ばらしてみれば？
ドア内装外すのは簡単。

>>713
上下に動かすときの鳴きでしょ？そこ以外考えられんぞ。
何らかの目的でレールとかのグリスが拭き取られていたら話は変わるが。

>>709
失礼。NB2RS2れす。ホイールはoff+38 7J 15インチ

７Jなら２０５が推奨だよね。２１５とかあんのかな？w４輪はよくわからんぜよ

>>714
ネット見ながらやってみようかとも思ったんだけど、知識がないから迷った

>>715
三角窓とドアのフチに塗ってみたけどダメだった
直接拭いたってのはないんだけど、何日か前に急にきたから中のグリスが暑さでどうにかなったのかなあ･･･

>>717
シリコンオイルスプレー噴いてみれ。
つttp://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/pw/pw.html

>>717
内張り剥がすなら今のうちだよ。
冬にやると割れる割れるw
古い油も柔らかくなってるから取りやすいしね。

>>708
DOT VIって規格が出来たのか。

>>706
ケース内へ出入りするロッドの体積分を吸収する為に
充分な体積取るとその分ストロークさせる為の長さを消費しちゃう
高圧ガスでも別タンク式や副筒式ならばそんな事も無いんだけど

ガス圧が元々高めな上に、ストロークすると更に高くなるんで
シールに求められる条件もキツい（寿命やフリクション等）

アンカー間違えた、ｺﾞﾒﾝ>>706
>>721は>>707宛ね

NAの操作感はやっぱ好みが大きいと思う
ヒラヒラ感といえば言葉は良いけど　結局は剛性不足なんだから。
俺はあのユルさが好きで今も乗ってるけど　万人にお勧めはできないな。

うむ。
誰に言ってるのか知らんが俺はあのｷﾞｼｷﾞｼ感に堪えられずにNB2RSに乗り換えた。
今は幸せ

ボディの弱さだけでなくブッシュの古さかも。
ブッシュを替えたらギシギシ音も無くなりがっちり感がでる。

都内(中央区)に住んでる者ですが、おすすめのショップはどこ！？
ちなみにブッシュ交換＋ブレーキOH&パッドやローター交換＋サス交換＋水まわり交換＋追加メーター取付(３連)＋幌交換を考えてます。
長く付き合えそうな店で総リフレッシュしたいなぁ

無知ですまんが、コーンズじゃダメなの？

コーンズに問い合わせたら返事が無い
明日もう一度電話するか…

2ヶ月半待たされたワタナベエイトスポークとS.driveのセットが届いたので、
NB1のスプリントハートCP-R、DZ101と交換した。
15インチ-7J off+35、205-50/R15から
14インチ-6.5J off+14.5、185-60/R14にインチダウンさせたんだけど予想以上に乗り心地良くなったよ。

14インチ-6.5J off+14.5

車高はノーマルのまま？

>>730
車高調で前後タイヤとフェンダー間、指1本半に落としてます。
爪折らなくても大丈夫だった。

鉄チン風アルミが欲しいけどスーパーラップとかコーンズオリジナルぐらいしか無いんだっけ？
ググってもあんまり出てこないしなー
スーパーラップは入手困難っぽいしコーンズは高すぎるし15インチな上に太いし…

なんか平日の普通の時間に電話しても出ないとか、
メールで問い合わせしてもすぐ返事がない（もしくはよこさない）ようなショップって
大丈夫かよここ・・・って思っちゃう

いつもスリーコール以内とかだと
別の意味で不安になるよ
それなりに忙しかったり
休日だと返事こないよ

個人でやってるショップとかそんなもんだよ。

>>732
スーパーラップならヤフオクにたいがいいつでも出てるぞ
今見たら高いのしかないが、程度それなりなら安い出品も出てたりする

メールとか面倒クサいから直接ケータイに電話してっていわれるよな普通

俺の時はコーンズに電話したらすぐ出たんだけどなぁ
タイミングが悪いってのもあるし不安になるのも仕方ないよな

この前家の近くでNBを見たんだけど、中から降りてきたドライバーが超ナイスバディのおねーちゃんだったよ。
思わず周りに聞こえないくらいの口笛鳴らしちゃった。

オーリンズPCVのO/Hしたい

　　　　　　　　 ,,x-ｰ:: ":::::
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　　　 ,,x '"::::::,,､- '"　 　 　|:::
　　　 `"i`ｰ'"　　　　　　　 ヾ
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　　　　 ヾ::ヽ　　　　　-┴'~
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　　　　　 /_
　　　　　l　　　　'' )　　　　i
　　　　　 ヽ,,､'~`　　　　　 U
　　　　　　 ﾞ, __ ,-､_,ノ`
　|／ 　 　 　ﾞ,　`'" ,,y
　|／　　彡　 ﾞ､`-'"
　　 /|/　　　　 i
　　 / 　 　 　　 !　　　　,, -'"
　　　　|　　　　　`ー '"|::
　　　　|　　　　　　／|||ヽ
　　　　　　　　　 /|||||／心
　　　　　　　　　 |ヾ/ ／`ｰ

金無いからKTSのSC DAMPER SYSTEMβを
購入しようかと思ってるんだけどどうですかねぇ。

今はダウンサスでオートエグゼはかせてるんだけど。
車高が低すぎてディーラーに持っていけないｗ

今日借りたボンゴブローニィのエアコンパネルがNBのと一緒だったわ

ロードスターはそうやって、どうでもいい部分のコストを抑えて
肝心な所に金を掛けているのです。

ヨガファイア猫である

貴島さん、昔の愛車ボンゴじゃなかったっけ？
快適仕様にしてたようなこと読んだ気がす

マジな話自分はエンジンよりもミッションに期待してる
小排気量+skyactiv driveＡＴのパッケージングに超期待してる

>>747
ヨーロッパではスカイアクティブMTがあるわけだが

自分はＡＴでいい
普段使いで待ち乗りにも使わなきゃいけないのにＭＴはちょっときつい
セカンドカー持てるほどの甲斐性があるわけでもないし
だからといってＮＢ3ＲＳに乗っていた自分にとってはどうしても普通のトルコンＡＴは拒否反応が出る
できればＤＣＴ搭載のスポーツカーが欲しいけど価格がキツイ
そんな時にでてきたのがskyactiv-drive
ＭＴやＤＣＴには及ばないけどトルコンよりはマシ
自分にはその程度が丁度いい

結局コーンズ電話し損ねた、俺の伝えた番号が間違ってたかも試練
今回はそれなりにガッツリ金かけてあちこち直すぞー

>>736
ありがとう

>>742
サーキットゴリゴリ走ってた友人曰く安くて動く良い脚
譲ってもらって乗ってるけど乗り心地固い以外は今のところ問題ないかな、減衰調整ダイヤル一個ねじ切ったけど…

>>747
スレ間違ってるよ。
ＮＤスレは別

>>749
MTの何がきついのかが分からんのだが？

ミッションが…

>>749
ヘッポコはもう来るな。

DHTをひとりでうおおおりゃあああ
ttp://www.youtube.com/watch?v=fBxF_NaymQo
すごいや

>>750
回答ありがとう

固いのはたぶん問題なし。
今も十分硬いからｗ

今週中にポチるかなｗ

NABスレか間違えた

>>757
マジ間違いだったんかいｗ

>>755
やってみると案外カンタンよ。
※但しスペースは広めに合った方が良い（涙）

>>758
うんごめんｗ
専ブラでＮＤスレの隣にここ開いてたから間違えてしまった
失礼しました

誰か、春から秋まで俺のＤＨＴを付けてくれんかなぁ

うぉおおおおおおお ほおうおうおうォォゥチ(ガッ)

手首が弱い俺さん容易に想像がつく
被せるのも一人でやってるのかな..

そういえばうちにシートカバーが残ってるんだが、欲しい人いればあげる
ＮＢ2以降のシート限定だけどね
もうロドスタないから持ってても意味内し
モノはコレと同じ
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t228758350

それとＡＷＤのメーターパネルとパネルカバーも出そう
メーターパネルhttp://www2s.biglobe.ne.jp/~AWD/1013_nb_black.html
パネルカバー　http://www2s.biglobe.ne.jp/~AWD/instj.html

ただし条件がある
�@転売禁止
�A送料着払い
�B取り付けた画像をこのスレにうｐする事

以上の条件を守れる人だけ連絡クレ

>>740
大体1本1万円くらいでできなかったっけ？

>>764
http://ohlins.czj.jp/service/4w_OHprice.html
公式に普通にあるわけだが

>>755
このおっさん軽々と持ってるけど凄くない？

一人で持つにしても、あんな風には持てないよ普通。

純正で軽量なヤツってあるんだっけ？

>>765
あら･･･サーセン(ﾃﾍﾍﾟﾛﾍﾟﾛ

お世話になってるお店に頼むと1本1万だねーって言われてるからさ。

おれ1028乗ってるけど、普通に一人でDHTの脱着はやるな。
重さはともかく、腕の長さがあと少し欲しい、とは思うものの。

ルーフレールが付いてたら持ちやすいのにな

>>755
取り外しはいがいと簡単だよ。
ただ、取り付けは一人だとめちゃくちゃ疲れる。下手するとボディーに傷つくし。

>>749
MTがきついとか街乗りでも渋滞でも思ったことは無いなあ…
ATが気持ち悪いと思ったことはあるけど

みんな必死過ぎw
楽しさならともかく楽なのはATだろどう考えても

>>773
ATは会社の車か嫁の車くらいしか乗らないからなあ。
色々乗るわけじゃないから比較しづらいけど、あのスルスル行く感じが気持ち悪いよ。
制動も基本ブレーキオンリーみたいで感じ悪い。
もう勝手に体が動くから呼吸がしんどいとか思わないのと同じレベルかも。
結局は好みや慣れの問題なんだけどね。

いや全然
呼吸するのと一緒で意識なんてしない
面倒に感じたら降りる時かなと思ってる

>>769
遠回しに、1028の軽量ＤＨＴを自慢してるだろ。

今どきＡＴに乗るのが気持ち悪いとかw

もしも家にＭＴとＡＴの２台があったら
距離が伸びるのはＡＴだろうな

好きなの乗ってりゃいいんじゃね？

>>777
残念だけど、ここは今時の車のスレじゃないんだよ。

ＡＴは面白くないから、ＭＴの方が距離が伸びる。

俺のNA最新式だしエアコンパワステパワーウインドウとカセットまで付いてるし
えっナビ？なにそれ車が道を教えてくれるなんてないなーいｗ
電気で走る車？　それどこのドラえもんだよ

まあだいたこれがこのスレの共通認識

>>763
パネルカバー欲しいっす
連絡・・・どこにすればいいんでしょうか

乞食を発見しまつた

しかも情弱

>>782
>>763の名前の横をよく見てごらん

あ、ほんとだthx
乞食ですんまそんｗ

車は自論の塊だからそれを他人に押し付けるのはなんだかなぁ・・・
別にATでもMTでも良いと思うけどね

>>777
うちは間違いなくMTだな。
親も子供もみんなクリープ嫌いなので。

ミニバンとかの運転見てると、一旦停止箇所で、基本止まんないんだな・・・
あれが、ATで街中気持ちよく走るコツなのか？

あ、止まんないって言っても徐行はしてるけどね・・・念のため書いておこ（＾＾

>>781
NB4の俺はそんなのと一緒にされても困るなぁw
アクセルがワイヤーなのは自慢なんだが、
今時ダイレクトイグニッションじゃないってどうよ、ってのはあるな。

NA6でもデスビなかったはず

若い子には珍しく車好きな奴が、最近スープラ買ったから、ボンネット開けて覗いたんだが、
デスビついてやんのｗｗｗ化石かよｗｗｗ
えｗ俺のNA6より年式新しいの？
…ｻｰｾﾝ

デスビないのか
この間車検の見積もりだしたらデスビのオイル漏れ修理とかあったけど一体なんの修理をするつもりだったんだ

>>794
クランク角センサーのOリングが劣化してオイル滲むから、それじゃね？

>>794
クラセンじゃね？

>>795
>>796
なるほどここからミッションのあたりまでしたたってるのか
今度見てみる
ありがとう

街乗りでＭＴがきついとか言ってるヤツはミニヴァンでも乗っとけ。

>>789
ああ、居るねそういうの。

先日、プリウスで見たよ、
赤信号なのに停止線越えてズルズルズル…と横断歩道の半分ぐらいまで乗り上げて停まった。

速度超過→赤信号→急ブレーキで停まろうとしたがソコまで行っちゃった…ってのならまだ理解できるが、
徐行ぐらいのスピードになってるのに停止線で停まらない…

なんか気持ち悪いので車間距離を空けたよ。

>>788
ブライトorニド派か

CreepとCreapで全く別物

>>793
ボンネットは鉄だった？アルミだった？
後期型はコストダウンで鉄ボンネットになってたような？

トルコンとCVTのズルズル滑るような感じは気持ち悪くて体が受け付けないし、セレスピードみたいなクラッチレスMTはクラッチワークが下手くそで不快。

でもDCTは例外。あれは良いものだ。足車ならあれで十分満足だわ。

>>803
CVTはズルズルせんだろ。トルコンが付いてるんじゃないのか？

CVTはヤダなぁ。
燃費改善がしやすいから採用されてるみたいだけど、ギヤじゃないから違和感がひどい。
ATなら気が利かないで済むけど、CVTはエンブレ効かそうと思っても難しい。
冬道じゃ使えない。

>>787
MT派は誰も押し付けていない。

押し付けてないという事を押し付けた

夏だなぁー

>>804
全ての車種かは知らないが・・・
wikipediaによればクリープが発生しない機構のATで
ATユーザーから「違和感がある」と言う声に応えて
半クラ状態を維持し疑似クリープを発生させる車種があるそうな。

つくづくMTは少数派なんだと思った。
まっ今時スポーツカーを選ぶ時点で少数派なんだけどね。

MTに利点なんてほとんど無いけど好きだから乗ってるよ、ならまだいいが、本気でMTの方が優れてると思ってる馬鹿が多いのかね
そんなだから理解を得られずMTスポ車が衰退してんじゃないの？

>>809
電磁クラッチのCVT車はそうだし、方法は違うがプリウスもその一つ。

しかし夏だなぁ･･･。

車によるな。ロードスターみたいな車はＭＴがいいけどただの実用車はＡＴでいい。

>>810
NA,NBの場合はMTの方が優れてるよ。
なんで、古臭い車のスレで今の時点のミッションの話をしてるんだ？
それなら、それ相応のスレがあるんじゃないの？

MTの何が優れていてATの何が劣っているのですか？

>>810
誰もそんな事言ってないのに何イキってんの？

>>814
アクセルレスポンスが自然。
古いATはダイレクト感が薄い。変速もゆったりして遅い。
ついでに燃費が悪い。エンブレが効かない。
さあ、反論どうぞ。

>>814
一番の差は効率だろ。
シフトのタイミングも自分では選べないし
あくまでもＮＢまでのＡＴの話だけどね。
少なくとも、スポーツカーを名乗るる車に載せる様な代物では
ないな。

ウチのＡＴは楽しいぞ
ＭＴのロードスターよりも楽しい
でも・・・公道は走れない

最後の一行が気になる

>>814
ATはTPOを弁えずに勝手に変速する点か劣っている

俺は、車輪を回す目的だけに、エンジンパワーを使いたいなあ。
ATの油圧に5馬力、CVTのプーリー押さえに5馬力とか取られたくないからMT。
ライトとラジオとエアコンはしょーがねーけんどね。

AT限定免許は劣っているｗ

以前居た会社では女の子の間で限定解除が流行ってたな。
一瞬、バイクの中型限定条件解除の試験を連想してしまったオレはすっかりオサーンだｗ

MT女子か…限定解除でジョシ力UPとか

うんう

>>825
とうがねさんでつか？

>>821
エアコン捨てろや軟弱もの。で，パワステは撤去してるんだろうな？

>>818
走る棺桶では？

パーツが届いたので作業を始めた
サイドのカバーを外して綿をホジホジしていくとなにやらフリーになってるカプラーが
奥に見えるスイッチにはまりそうな形をしているのではめてみた

ランプ付いた・・・・・

勉強になったしなぜかサイドブレーキの下から3000円分くらいの小銭が出てきたからいいんだけどね

>>821
NAにしろNBにしろ「標準車」は良いものですよ

>>818
それボトムズ。

>>827
NAベース車でありんすよ。

来たときからエアコン付いてなかったけど、今年の夏は暑くて乗り切れないｗ

何か良いアイデアは無いものか･･･

エアコン付きの軽自動車でも買う
冬も使える

>>829
泣いたｗ
つ�I

>>833
つ[扇風機]

>>833

AM誌に特集があったよ。シートに取り付けるものとか。
2012年8月号 第1特集
真夏の車内で頼りになるのは?
ジャンル別
暑さ対策グッズ実戦力CHECK
ttp://www.naigai-p.co.jp/automechanic/magazine/

あと去年の今頃のやつにはクーラー自作特集やってたね。
2011年8月号
市販の保冷剤とクーラーBOXでお手軽DIY
エアコン要らずの冷風機を自作
ttp://www.naigai-p.co.jp/automechanic/magazine/201108.php

個人的におすすめは温まってない竹マット

保冷剤とか

エアコンつけて
空調服のクールクッション使うと
おぉぉぉぉぉぉぉぉ〜〜
快適です。

車内狭いからすぐ冷えてくれるのはありがたいよね

フロア下のミッションが熱くなってフロアパネルから室内が暑くなる。
幌は断熱効果が低い。
あまりエアコンが効くという印象がないなぁー > NB

まぁたまに普通のミニバンやセダンとかに乗ると快適すぎて怖くなるｗ
いいのかこれ？こーゆーのが地球環境に悪いんだよなとか

いや、ロードスターも環境に悪いのは同じなんだけどさ

>>833
日が暮れて涼しくなってから乗れば良いと思うよ

>>842
久々にセダンとかに乗ると車内の静かさとロードコンディションの伝わってこなさに驚く

>>844
静かさはともかく、伝わるかどうかはボディーの形は関係無いだろ

>>845
でも純正のセダンやミニバンでがんがんロードコンディション伝わってくる車種ってなくね

>>846
BMのM3とかはかなり優秀だけど

>>847
M3は乗ったこと無いなぁ
でもE36は乗っててそれなりに楽しかったな
そう考えると結構あるっぽいな

>>848
セダンよりトヨタ車って括る方がしっくり来るのは俺だけではないはず。
大学で共同研究してたのはロードインフォメーションは悪なので一切伝えないようなハンドル。
ってのをやっていて、絶対にトヨタ車は買うことがないって思ったｗ

>>836-837
ありがとう。扇風機は去年使ってたけどスペース取る割には効果が薄かったんだ。
明日本屋行って来るわ。

>>843
昨日は夜中にオープンでドライブ行ったらそれなりに快適だったよ。
でも、日中も乗りたいじゃん？お蕎麦とか食べに行きたいしさ。

我慢するか、上半身だけ裸で乗るのが一番いいのかな･･･

パンツ１枚で運転した事ならある

海水浴場で

田舎でいいから全裸の猛者はいないのか

人の目より虫が怖いな

>>850
なんでそんなに開けたいのか解らん。
別に屋根閉じてそば食いに行けばいいじゃん。
つーか近所の店に行けばいいじゃん。
それよりさ，夏はインド料理だと思うんだよな。
屋根閉じてエアコンの余韻で涼しい室内で食う持ち帰りのインドカレー最高じゃん？
やった事ないけどさ。
え。

>>854
>>850はエアコンが無くて悩んでるんだが。

　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）

日本語がわからないやつが多すぎな夏休み

エアコンの流れに便乗してきくけどNA用のエアコン手に入れようとおもったらどうするのがはやい？

電装屋でレトロフィット

>>859
エアコンがあってつかえてない状態じゃなくてエアコンそのものがついてない状態でエアコン一式を手に入れたいんだけど、レトロフィットってr12から134に変えるだけだよね？

>>858
去年の夏にマルハで最後の在庫NA8エアコンフルセットを売ってたから、もうディーラーに
発注しても部品出ない可能性あり。
一応発注してみれば？

マルハのページ見ると2010年の予約のページがそのまま残ってるんだが・・・。
もう2年前だったのか。
無いかもしれんが聞いてみれば？

>>862
一応聞いてみることにするよありがとー
なかったらもう一台NA買って移植しろってことですねわかりますん

解体屋めぐりすればエアコン以外にも掘り出し物があるかもよ？

何故か解体屋からの車体がメインになってこれまでのが部品取りになってな

解体屋めぐって気づいたら新しく一台完成して結局今のNAにエアコンがつかないパターンですねわかります•••

1台買ったらエアコンがついてなかったでござるの落ちでよろ

今ならなんとさらにもう一台お付けします

しかしエアコンは付いていません

いつまで続ける気だこの流れｗ

ところでみんなはドアエッジの錆とかどうしてる？
直すなりプロテクター付ける人もいれば
僅かな錆ならそのまま放置したりする人もいるのかな
無知ですまん

>>870
錆びてない
塗装剥がれたらタッチアップするし

ロードスターの場合、リヤはストローク稼げる複筒式が良さそうなんだけど、
フロントはレスポンス重視で単筒式が良い気がする。
この組合わせで乗ってる方っていらっしゃいますか？

>>872
頭でっかちになるなよ。
単筒でも複筒でも必要なストロークがあればおｋなわけでそれ以上は余分。

>>873
ノーマルスプリンなもので純正形状でも不足気味なんですよ・・・

>>874
ノーマルバネ+純正形状ショートストロークで車高下げてるの？

>>875
そうです。純正形状ショートケースのダンパー使ってます。
で、ケース分の15mm落ちてます。

>>876
それケース長関係なす。
車高はプリロードとバネレートで決まるから、そのダンパーは単にロアシート位置が
低いってだけでは？

静止した車でケース長を伸ばしたり縮めたりをイメージすれば、車高に何も影響し
ないのが解ると思うぞ。

ただの頭でっかちだなｗ
純正形状でショートストロークと言うとＫＯＮＩか。

>>878
KONI SPORTSはケース長がちょい短いだけの純正形状だよ。
ケース長が短いのでCリング溝掘って車高落とすのに好都合
というだけのダンパー。
短いと言ってもすこしなんだが、なぜかネット上では好評。

>>877
買ったときから付いていたのでよく分からないのですが、
店の話ではクラブマンズパックとかいうダンパーで底付き防止？で少し短いって話でした。
ネットでみた推奨値と同じ車高なので少し落ちてる程度だと思います。

情報小出しになって本当に申し訳ない。
ちょっと、頭整理して出直してきます。

>>881
ビルシュタインのクラブマンパックじゃないか？
バネレート上げるか車高上げるしかないと思う
Cリング調整式だから簡単じゃないけど

足回りは奥が深いわ
ここの人達は自分の車の足に100％満足してる？

ピュアモルトとよく似たADKではどっちが買いですか？

ここで聞くのもなんですが
オクで調達したNB1中古純正ビルシュタインダンパーが
単体の状態で手でロッドを押し込むとしばらく引っ込んだままで
5〜6秒ぐらい経たないと戻り始めないんですけどもう寿命でしょうか？
一応、戻り始めたらゆっくりジワジワ最後まで出てきます。

笑

>>883
いろんな物を使用したが
バーディクラブ最強だわ
100％だね
次も同じ物にする

スルガスピード PFSループサウンドマフラーってやつ
音がイケメンすぎるんやが

>>887
ストリート向けにはリアのストローク短すぎるように見えるんだが、用途はサーキット？

>>883
フルノーマルだが、もう慣れちゃって他は考えられないと言うか、
カラダに染み付いちゃってるんだ。サーキットいかないしね。

買い換えた当初のぬけた純ビルが酷すぎたので、ＴＥＩＮ　FREXがとても乗り心地が良く感じるｗ

バディークラブって悪評しか聞いたことないんだが？
OEMも含めて。

>>885
単筒のダンパーはロッド押し込んで離すとスーッと戻る。
複筒のダンパーはじわじわ戻る。

>>888
いい音だけど高価だよね。

>>892
OEMっつーと、○ハがそうだっけか？

>>883
ジムカーナ主目的でなるべく街乗りは犠牲にしない範囲で、オーリンズＰＣＶを設定変
更して使ってる。街乗りだけなら、もう少しバネのレートをおろしたいが、慣れちゃったの
で長距離移動以外は不満なし。
ジムカ用のブレーキＰＡＤ入れてパイロンコース走ると変な脳汁出てトリップできるｗ

マルハの車高調って、見た目は良い物が頻繁にオクに出品されるってことは
そういうことなんだろうね。

バディーのダンパーは耐久性が乏しいと思うがな
マルハも同社製じゃなかったか？

>>885
NBの黒ショック(ノーマルサス車)だけど5〜6秒とか
かからずすぐにじわーと上がってきたなぁー。
4本とも同じなの？

変な質問かもしれんが、ドアの下の方の細かい凸凹って左右のドア+フロントフェンダーに全部ついてるもんなの？

そうよチッピング処理・塗装でググれ

それにしてもアツい！アツクテシヌゼ＠みそかつ県

OHLINSにしとけば間違いないのに

>>900
暑くて死ぬる。おいらも味噌カツ県( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ

>>902
おいら味噌カツ県のいなり寿司地方( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
てか、タワーバーの運転席側のネジが回らんｗ

オーリンズ信仰は、サーキットでの信頼性から来るものなのだが、儲け主義のショップがそれを使って、

「街乗りでもオーリンズにしておけば間違いないっすよ、ダンナ」

とか言って売りつけるのを、買ったほうも信じ込んで出来たシロモノ。そりゃ25万円もかけて乗り心地悪かったら悲しいよな。

だがしかし実際は、サーキット向けの硬めの乗り心地。9kg/7kgは街乗りにゃ硬すぎるセッティング。そりゃヘタった純正ビル＋ダウンサスに比べりゃ天と地の差だが。

街乗り用なら、6kg/5kg程度にしておいたほうが得策。あと少しでも車高を下げたいなら、純正形状は問題外。

さらにショックの賞味期限はあんがい短いので、その辺も考えてお金を使ったほうが幸せになれるよ。

そう考えると、テインのストリートベイシス＆アドバンスのバネレートと価格設定は、この業界では良心的だと思うのだが。他にお勧めのショックあるかね。

テインでよく言われる賞味期限の短さ。どうせ他のショックでも大差ないところだし、早めにOHするほうが安上がりな上に快適に走れると俺は思う。

リア5kじゃ常時バンプタッチだよ

>>906
純正形状ならね。だからちゃんとストロークを考慮した車高調が必要になる。

純正ショックのバネレートっていくらだっけ？ものすんごく柔らかかった希ガス。それでも底突きしなかったのは、あのラリー車のような車高だからなんだよな。もうあの頃には戻れない…

>>906
常時？

>>893 >>898

まじっすか…4本共です…捨てるに困るゴミ買っちまったかなあ…

>>910
OH出したらいいじゃない

おまいら、純正ビルの賞味期限て約３万�`って知ってた？

なんでマツダはあんなもん、純正オプションに使ってるんだろうと常々思っておるのだが、そこは大人の事情というものがあるんだろうなと推察。

マジかよ、どこの買えばいいのよ？

>>906
純正は常時バンプタッチだったのか・・・

>>908
およそ前3k後ろ2kだったと思う。
まあ、どこまで下げるか次第じゃね？
極端な話、純正形状だろうと減衰とバネレート上げてショートケースにすれば問題ないわけだし。

>>912
知ってるけどそれがどうしたの？
ノーマルのサスだって性能が維持できるのはせいぜい2万キロとかだぞ。
OH出来るだけ純正ビルは良心的という考え方も。

>>914
ブッブー。NA／NBの純正ショックは2kg以下のようだな。

＞極端な話、純正形状だろうと減衰とバネレート上げてショートケースにすれば問題ないわけだし。

純正形状だろうとショートケースにすれば？？意味不明(w

＞ノーマルのサスだって性能が維持できるのはせいぜい2万キロとかだぞ。

どんだけハイレベルな街乗りオーナーなんだよ（笑）。NA6の新車に乗っていたが、５万�`程度でも抜けを感じる事は無かったぞ。

>>915
NBは>>914の言うとおり
ttp://www.carmakecorns.com/message/message6/893544035571725.html

>>908
ショックのバネレートって...

>>915
純正黒ダンパーも純正ビルシュタインも寿命的には変わらない気がするけどなぁ。
ビルが3万で寿命、黒は5万超えてもおｋとか言い切る自信はないわ。

ダンパーなんてだんだん劣化するもので、どこまでがおｋかなんて使い方次第で
どうとでも解釈できる。
ＮＡのビルは3セット使ったけど、6万くらいまではどうということもなくだいたい使え
たな。草ジムカーナとか街乗りとかで。6万でだめになったかと言えば別段そうでも
なく、だめにはなってきてるからそろそろ換えるかなてな感じだ。

ダンパーの劣化の最大の要因は内部のオイルの劣化だから、どこまでおｋとかあ
まり明確ではない。

>>904
＞サーキット向けの硬めの乗り心地。9kg/7kgは街乗りにゃ硬すぎる

オーリンズの純正設定は８ｋｇ／６ｋｇだーよ。
街乗りのレートとしてはこれくらいが上限だね。ジムカーナやサーキットではもうちょい
硬いバネの方が合う。
まぁ、まったり乗るには純正車高で純正バネに勝るものはないけど、オーリンズのコン
トロール性を味わってしまうと戻れないわ。

NAのウンコビルは最初からウンコだったから寿命がわからん

バネレートはタイヤ次第。
ハイグリップに低いバネレートだとあっさり底突き、
エコタイヤに高いバネレートだとロールする前に滑り出す。

突っ切って申し訳ないが誰もが〜の芦◎さまは女性なの?

>>921
タイヤがセカンドグレードのまま、純正サスから9k8kの車高調に交換したら、同じように運転してるつもりなのに何故かタイヤのグリップが下がったような気がする…

まだちゃんとアライメント取ってないから、そのせいかもしれないけどw

>>923
という情報が、運転者に伝わる車。
タイヤのケーシング剛性が見えちゃったね。
空気圧ちょっと上げてみたらどかな。

>>900
昼間の暑さはいうまでもなく
仕事帰りにオープンにすると湿気で体がびしゃびしゃになる感じがする
僕も味噌カツ県味噌市( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ

昼飯前に車内を掃除して、洗車して、コート剤をヌリヌリしたら、物凄い立ち眩みに見舞われたｗ

>>922
などと意味不明な供述をしており

>>915
純正形状ってネジ式の対比で使ってるんじゃなかったのか？
あと、抜けを感じたら完全に寿命だろ。性能が維持できないって言ってるだけで。

>>923
サス固めたら基本的にはグリップは落ちるだろ。

>>926
炎天下に洗車するとか情弱にもほどがある

>>929
昼飯前なだけで炎天下と思わせるフェイントかもしれんｗ

>>920
ウンコビルは抜けるとより固く感じる気がするのだが、
これは水分が抜けて乾燥したからだろうか？

>>931
いや、NA純正ビルでも抜けるとマイルドになるよ。
乗り心地が良くなってきたら交換ｗ

悪く言われることの多いNA純正ビルだけども、路面が平滑だとすごく気持の良い
ロールをする。路面が悪いとシェイカーになるんだが。

あれは何なのかね、アウト側はさっさとバンプタッチさせて伸び側だけで制御するとかそういう設計思想なのかね

>>933
ビルシュタインそのものの基本設計はその方向性だった筈だと思う。

>>932
うちの純正ビルは例えるならオイルの番手を落としてピストンスピードが異常な感じ。
一気に底付きしたみたいな感触で固く感じる・・・

>>935
それ結局オイルによる減衰が無くなって一気にストロークしきってるだけじゃね？

>>936
つうことは、マイルドの領域も過ぎ去ってしまった後なんだろうか・・・
もう10万kmほどノーメンテのようなのだがｗ

ＮＡビルの場合>>934が言うセッティング臭いと思う。
Ｓスペのリアバネは短く、リアのバンプラバーが長いのです。また、減衰は縮みは黒ダンパーと似たような
もんだけど、伸びは倍くらい硬い。
縮み易く底突きは早いが、延びない足。
予想されるのは、アウト側はバンプラバーに当てて安定させて、イン側は伸びずにロールさせない設定では
ないかと。
段差には弱いけど、ロールは気持良いという特性を考えると合ってるような気がします。
荒れた舗装ではかんべんして欲しい乗り心地になるんだけど。

>>937
10万もつダンパーはないよｗ

NB2のビルは評判いいみたいですね

>>939
ですよねｗ
前の人のレスを読んでマイルドになる日をワクテカして乗ろうと思ったんだが・・・
買った時点で76000kmだったわけで、当時からガチムチサスですた。
ちなみに、サーキットまでガチガチの車で自走して通ってた人に、
何このサス固すぎですけどｗｗｗって言われて、
さすがウンコビルハンパねーなとか思ってた俺涙目ｗ

どんだけー！
...でその.....おいくらですの...そこのガチムチのアレは..

>>942
リヤスクリーンと雨漏りに絡むゴム関係とパッド新品。
後はブレーキもオーバーホールして貰って、コミコミ50万ですた。

KYBで我慢して!

>>328
昨日、ディーラーに用事があり、ついでにダッシュボードが廃番になっていない事を確認しました。
レギュラーだと35000ぐらいだっかな？

Ｓリミテッドの赤黒だと55000ぐらい
クラッシュパッド、グローブボックスを合わせた金額を見たところで自分は諦めました

お金がある人は買っておくべきだと思う

>>945
ふむ、意外と良心的なお値段だ。

意外とダッシュボード安いんだな
驚いた

Sリミのダッシュボードはベトベトになって懲りたからもういらん
ベトベト成分全部剥いで赤いダッシュボードになってるよ

交換時期をベタベタでお知らせ

SとRリミのカーペットやクリップは廃盤になってたから
てっきりダッシュもかと思ってた。
情報サンクス。これから部品屋に聞いてみるわ。

950踏んだので次スレ立てました。

【NANB】MAZDAロードスター170【Roadster】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344329477/

7〜8年前くらいはまだほとんどのパーツが買えて、丸ごと1台NAが作れるくらいなんて聞いたこともあったな。

俺もダッシュベタベタだけど載せかえる根性も金もないからダッシュボードクロス張ってもらう予定
しかしダッシュボード意外とリーズナブルだな…

>>941
純正ビル…恐ろしい…
逆に乗ってみたくなってきた

俺のNAのダッシュボードに亀裂が入ってることに最近気づいた・・・
あーあ・・・

>>951
はええな
980くらいで良いのに

>>955

どっかで950踏んだらスレ立てるって見たもんだから。
次からそうするよ。

>>956
いや、乙です。
早めに立てても迷惑じゃないんだからね！

次スレ前にこっそりと・・・。

本日より　NB1銀　1.6L　SP　のオーナーになりました〜。
本日250�q程ドライブしましたが、一発で惚れた車両を狙って買っただけあって、最高の一日でした。
フルノーマルですが、コツコツやってきます。

これからお世話になります〜。
http://img.wazamono.jp/car/src/1344355705869.jpg

>>953
街中を数時間走ると腰が痛くなる機能が付いてるぞ＞純正ビル

>>954
当然うちのも割れてますが何か？オーディオの取付の部分も割れてますしｗ

>>958
ｵﾒｺ!
奥の赤は誰だい

>>960
ｱﾘﾏﾑｺ!!

奥の赤いのは、自分をロードスターの世界に引き込んだ張本人の愛機で、
彼のロドに試乗＆同乗→夜にオープンで走る→ｻｲｺｰ!!→翌日に契約　という流れを踏みました。
我ながら、ぶっとんでるなぁ、、、と思いますた。買い物下手??上手??ｗ

元々二人ともバイク乗り（今自分は休止中・・）だっただけあって、風を感じることができるロードスターに惚れる理由っていうのは、お互い共通のモノがあったようですね。

たぶん後悔しない
俺はNA6だけどずっと大きいバイクだと思って乗ってる

>>961
無理にいじる必要はないよ。まずノーマルで1年乗って、それから
手を入れるかどうか決めても遅くはないよ。
俺はフルノーマルで8年乗ってるよ。もはや何もいじりたくないよ。

>>954
割れと噴火が酷くなり過ぎてこうした。http://i.imgur.com/ZvAdQ.jpg

俗に言うステージ1のヘッドチューン（ポート研磨、段付き取り、面研で圧縮アップ）をググってみたのだが、
レポートがほぼ皆無んだけど誰かやってたら感想聞かせて。
圧縮が上がるのでトルクは上がるだろうが、反面ハイオクになるので効果の程がどれほどのものかと。

>>964
噴火はさすがに問題あるなｗ
ところでなんでルーバーがないんだ？パネル外す予定があるとか？

そういえば、ダッシュボードの割れが目立つご時世なのでこんなのが出たらしい。
http://www.poleposition1.com/dashmat-1.htm

DQNが敷いてる白いモフモフ敷いとけば？

>>966
レースカーでは、ダッシュボードのテカリがフロントウィンドウに映り込んで前方視界を妨げるのを抑える為に
黒いモケット地のようなものを貼り付けるんだけど…
目的が違うのな…ｗ

キレイに貼れるんだったら欲しい。

傷にステッカー貼るみたいで嫌だなあ

ここのスレではナカマエ製品ってどう？
色々使ってる人いる？

>>966>>968
コレ、色々修理するついでにショップで貼ってもらう予定
無理言って連休前に作業お願いしちゃったから完成は連休明けになるかも、よかったらレポするわ

>>970
ナカマエのも考えてたんだけど、結構隙間できそうで見送ったんだよなぁ
実物を見てみたい

今までワゴンばかり乗ってきたけど、この数年嫁さんしか乗っけてなくて
後ろのスペースが無駄に思えてきたんで、憧れ（本当はバイパー）の2代目が欲しいなぁと思っています。

一番気になるのが、日常生活（買い物とか）で物を置く場所が無いとか
やっぱ不便に感じますかね？

ちなみにコレ二代目ですよね？
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/294/708/2294708/p2.jpg?ct=d24d60e7b5b0

かっけーっｽね

ひどい位置にナンバー付いてるな

>>972
トランクはオマケ程度に考えておいた方がいい
あと純正のドリンクホルダーは使い物にならない
シフト操作する度に肘が当たってイライラする。

屋根開ければタンスでも乗るぞ

>>972
NCがよいのでは？
NANBは変態紳士の趣味車だと思います。

>>972
バイパーが欲しいんなら妥協しないほうが良いんじゃない？
二代目とは値段が段違いみたいだけど…

室内の収納が少ないと思った事はないなぁ。
前に乗ってたハッチバックよりむしろ多いくらい。
トランクは普段からほとんど使わんからなぁ。
ま、MR-Sよりはずっと実用的ヨ。

>>972
NA乗りだが
>一番気になるのが、日常生活（買い物とか）で物を置く場所が無いとか
>やっぱ不便に感じますかね？
この箇所は本人と嫁さん次第と感じる

以前500mlのペットボトル飲料をケース買いした時トランクに入らず
仕方無く助手席の足元に置いて嫁の足が体育座りのようになったら
「税金ばかり高くて役にたたないクルマだね。
　税金が安い私のルークスの方がずっと役立つ」と言われた
それ以降は買い物には使わない（使わせてもらえない）
でも季節の良い時に屋根開けてドライブに行くと
「すごく気持ちいいね。高い税金も無駄じゃないね」
と言ってくれる
長文スマソ

>>980
500のケースは入らないんだね

2Lのペットボトルのケースは入るから
あんまし不便を感じはしないかな
日常の買い物なら大抵大丈夫かと
ただ、トランクが熱くなるから
生ものや冷食は対策がいるかもしれない

うちの嫁は狭いし身重だから
ここの所乗ってくんないよ

>>965
高圧縮エンジンは楽しいよ。アクセルとトルクの出方が直結した感じ。
Ｂ6でもＢＰでも悪くなることはないのでお勧め。
シートをバケットに変えたぐらいの感動はあると思う。

ノーマルはタイミングベルトが切れてもバルブがピストンに当たらないらしいからな…
ドンだけ低圧縮やネンｗ

幌を閉める、もしくは撤去してDHTにすればシートの後ろに
割と物を置けると思う。

>>980,981,984
スペアタイヤを助手席の後に緊急避難させると結構載せられるよ
スーパーの買い物カゴは無理かもしれんけど

離婚すれば車二台維持できるんじゃないかな？