【W212】メルセデス・ベンツEクラス 14【S212】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
1乙
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/07(土) 22:53:26.46 ID:nEwBm1w30
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/08(日) 08:01:33.92 ID:aEcOSY5J0
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/08(日) 15:27:07.67 ID:zJ8ERZDM0
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/08(日) 18:50:25.96 ID:BiCxleQL0
少なくともエアコンの操作パネルは他の車種と同じに統一されそう。
インパネも、最近の流れの、トリムで大きく覆っている感じになるんだろうね。
>>11 それは古い段階の情報。
5月時点での情報はだいぶ違った。
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/09(月) 07:09:07.34 ID:xqwz7Axh0
「コストダウン」対「最新が最善」の泥試合にならなければ良いが・・・。
レーダーセーフティパッケージ登場ほどのインパクトはないな。
ナビ回りは改善されるだろうが、自分的最大の不満点、タイヤと路面の騒音の
劇的改善はないだろうなあ。
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/09(月) 09:18:20.09 ID:lIZvfbcV0
E350スポパケだけど、ロードノイズそんなに気にならんけどね
これで気になるんだったら、コンフォート系のタイヤに変えるしか無いんじゃない?
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/09(月) 09:55:58.37 ID:tN9Kg6Xz0
まあどっちを優先するあだけどね
自分はクラウンアスリートからの乗り換えだけど、ロードノイズはクラウンよりむしろ気にならんよ
>>15がどの車と比較してのロードノイズか気になるな
あと、エアサスは当然ロードノイズは低減する
するあだけど→するかだけど
スマソ
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/09(月) 18:43:21.72 ID:lIZvfbcV0
質問
一回目のオイル交換、フィルター交換は15000kmか1年後とか言われたけど、日本車の常識からするとそんなんでいいの?と少々不安です。
オーナーの皆さんは実際はどうされてますか?
つーか、実際そんなスパンで問題無い?
オイル交換は3,000km 〜5,000km
フィルター交換は15,000km
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/09(月) 19:06:54.13 ID:/pPvOV+70
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/09(月) 19:28:23.56 ID:KQ4ElX7O0
前スレにあった。
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/09(月) 23:13:09.51 ID:+/ngCblk0
自分もヤナセで
>>20のように言われたけど
やっぱり皆は
>>21みたいな感じなのかね
1年点検の時でいいと言われてんのにヤナセに持っていきにくいなあ、オイル交換はどこでやっても問題ない?
シュテルンでも
>>20と同じこと言うよ
正規ディラーが言ってるんだから問題ないでしょう
>>25 オイル交換はディーラーの指示通りにしないと後々補償受けられない場合が有るから気を付けて。
新車ならスタンドや何とかバックスとかでの交換は止めた方がいいよ。
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/10(火) 01:24:19.46 ID:ejC1KqLN0
>>25ヤナセが車取りにくるからオイル交換を自分でするって考えがないって
だとさ
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/10(火) 01:26:16.96 ID:ejC1KqLN0
ちなみに新車から1000キロ(慣らし後)で実費交換して
二回目(一年点検時)無料にしてもらった俺は
古い人間
また変なのきたよー
スルーで
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/10(火) 08:49:05.85 ID:WTZhnwiw0
白のメルセデススポーツキッとをフル装備したE300見たけど無茶苦茶かっこいいな
AMGスポパケより遥かにカッコいい
でも帰ってカタログ見たら、価格が・・・、AMGスポパケの方が遥かに安いのんねん
あのかっこいい2トーンアルミホイールだけでも購入時に選択出来るようにして欲しかったわ
オイラは新車から5000km走行後にオイルとエレメント交換(実費)
本当は、慣らしの終わった3000kmくらいで交換したかったが、
ディーラーからお金と高級オイルの無駄ですよと言われたなw
33 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/10(火) 09:40:11.11 ID:goZ9HBos0
勢いでE63AMGpp買ってしまった
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/10(火) 18:19:24.99 ID:WTZhnwiw0
やい、ヤナセ!! 納車されてから、灰皿部のコインケースやらマッドフラップのアクセサリーあることを知ったぞ、おい。
勉強不足と言われればそれまでだが、ヤナセも有用なお勧めアイテムをしっかり事前に紹介せんかい!
まあ多分契約前に言うと、サービスしろと言われるのがオチであえて避けてるんだろうけどな
ところでマッドフラップ(ガード)は皆さん付けてる?
勉強不足というより常識の欠如じゃないか?
>>34 付けない、たとえサービスと言われても付けない
37 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/10(火) 20:48:20.13 ID:J8UWVpBD0
窓のバイザーとマッドフラップはベンツにタブーだと思う
ってか輸入車にタブー。
正に日本の文化
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/10(火) 21:03:49.60 ID:7Z0BeCn60
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/10(火) 22:46:41.82 ID:LQzlb3Tp0
>>34 コインケースはまあ置いておいて、マッドフラップやらバイザーつけてる高級車、輸入車はほとんど無い。
付けてるのは軽やらコンパクトやらの安車が圧倒的に多い。これは何を意味するか?
結局、契約時に客が渋っている時に「それじゃあ、バイザーとマッドガードをサービスで付けさせてもらいます」と言うための最後のニンジンアイテムなんどよ、あれは。
指名買いが殆どの客層のヤナセではまったく不必要なものなんだわ
そもそも、Cd値を悪化させ、風切り音を増やし、スタイル的にも圧倒的にダサくなるものをわざわざ付ける必要ない、デメリットの方が大きいわ
まあヤナセが殿様商売であるのは間違いないが・・・、接客&サービスに関してはレ糞祖とはえらい違いだ、少なくとも自分の地元は。
そとまわりには何も付けんのがエエ
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/11(水) 08:44:05.86 ID:aFtw2tRJ0
>>39 レクサスは車で勝負出来ん分、そこに力入れんとな
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/11(水) 08:54:00.82 ID:aFtw2tRJ0
でもやっぱり、装備関係には不満が残るな
特に純正オーディオは全く駄目だね
コスパのいいお勧めのバージョンアップ法ありますか?
ヤナセでスピーカーの交換とかやってくれるのかな
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/11(水) 12:01:34.67 ID:b4PsBr+s0
2009年のW212、3年未満で800万から300万へ
昔は、腐ってもベンツだったよなー。
いい車なんだけどな〜
こうなったら、壊れるまで乗るとするか〜(ため息)
>>44 もう出て3年経つっけ?時の流れは早いねぇ
211の時、3年未満1万キロ弱で300切ってたw
300付いてるだけで良いと思わないと・・・
CLSが出たね。
とうとう俺のS212AMGが
世界1高価な量産ワゴンの座から落ちる日が来たか・・・
47 :
48:2012/07/11(水) 14:00:03.45 ID:jdFxvo9A0
ごめん抜けてた
とうとう俺の「欲しくてたまらない」S212AMGが
俺のゴルフ仲間は、出てすぐにW212の550を購入。
1年、9000`bで飽きて、売り払ったら、500万にしか
ならなかったって言ってた。
金持なので、屁でもないみたいだが。
>>48 中古はコスパ命の方御用達だから、高く引き取れないのよ
>>49 金持ちは中古買わないからね、
600の中古はディーラーでは中々売れないらしい。
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/12(木) 07:13:50.18 ID:BmohL8do0
実用性を選択の第一にして買ったディーゼルワゴンなので、
5尻もA6もCLSも、ふーん良いクルマだねえな感じ。
それより、トヨタ流の快適性を見直している今日この頃。
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/12(木) 11:34:26.47 ID:NMYjPTd+0
W212セダン狙いだけど、黒か白かで思いっきり迷い中
あの綺麗なラインエッジがはっきり見えて、かつエレガントな白もいいけど、何せ回りが白ばっか
カタログで見た黒のAMGスポパケの精悍さが捨てがたく、ちょっと黒に傾きかけてる
ただ黒の212はまだ実物を街中で見た事無いんだけど、不安点はまんま法人仕様の運転手さんに見えてしまわないかということ
うーん悩むわあ
オーナーの方、黒自慢、白自慢是非よろしく
E+専属運転手って??
都内は黒が多い気が。
洗車代も含めて経費だろうし。
個人所有は白で経営者の足はシルバー、そんな印象。
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/12(木) 16:42:49.75 ID:H8M3r++f0
都心は黒とシルバーばっかりな気がする
法人仕様に見えることはないと思うが、洗車をマメにやらないなら白にしといた方がいい
黒で汚いのはみっともないからな
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/12(木) 17:43:37.76 ID:isvjxz7L0
安いほうのフロアマットにしたらあまりに貧相な品質で、事前に実物確認しなかったことを後悔w
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/12(木) 19:37:50.08 ID:SWHEcLoe0
白いいよ。とても、エレガント。
白というか、クリーム色ぽっくって、高貴な感じがする。
奥様仕様ともいえるが、ベンツの威圧感は少ないが、品が良くみえる。
異論は認める。
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/12(木) 23:31:10.12 ID:/Fsfyi660
今のEの顔は若い人の方が似合ってるね。
20代前半くらいのイケメンがクーペのスポパケ運転してたけど
割と違和感なかった。
昔の角目ベンツは年配の方が様になるけど。
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/13(金) 00:33:34.13 ID:yJS++lyg0
黒はカッコいいいけど、たしかにあの特徴的な側面のプレスラインがまったく目立たなくなるね
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/13(金) 08:32:25.50 ID:gjP7bTC+0
洗車が好きな人は絶対に黒、洗車後の美しさ、満足度は他の色では得られん
洗車がおっくうな人は白かシルバー選ぶのが吉
あと黒は上でも出てるようにラインがぼやけるし、小さく見えるし、それが嫌な人も出てくるだろう。
やっぱり実際に実車見て決めるべし
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/13(金) 08:53:22.00 ID:llrWDjRt0
クリーム色といえば、カルサイトだと思うが。。。
Eって60代主婦普通に乗っているのなファミリーカーなのな
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/13(金) 10:03:21.55 ID:gjP7bTC+0
60代主婦普通に乗っている→ファミリーカー
この短絡した発想、これ如何に?
うちの回りで旦那の7尻乗りまわしてるおばはん二人おる、7尻もファミリーカーなわけだ
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/13(金) 11:11:04.76 ID:llrWDjRt0
っていうか、Eは大衆車であり、実用車ですよ。
でも、かなり最良の大衆車で、装備も内装も優れているよ。
セダンでは、大衆車の頂点かもしれない。
平均的なお給料では買えないが。。。
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/13(金) 11:29:13.29 ID:Lplge3rr0
非常に便利なDistronic Plusも使用時の右足の所在に少々迷う。
マニュアルにそんな話はないようだが、製造者はどう想定しているのだろう。
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/13(金) 14:07:45.89 ID:gjP7bTC+0
>>64 たとえ本国でのEクラスの成り立ちが実用車であったとしても、
少なくとも日本では 「平均的なお給料で買えない」車を大衆車と呼んではいかんだろ
オイル交換好きの日本人でググってみればわかるけど、15000kmで十分だけどな。。
オイルの見た目の汚れなんて全く無意味。1000kmで十分黒くなる。
オイルは粘度が重要であるし、3000〜5000kmなんて無駄中の無駄。
ガソリンスタンドやディーラーがしきりに交換を促すのは、利幅が大きいから。
>>67 ディーラーはそこまで換えろとは言わないよ
オートバックスとスタンドは悪質だと思う
スタンドはタイヤにかすり傷1つ付いてるだけで交換しろと言ってくるからなw
>>69 見えるって事はサイドウォール?
そりゃ言うだろ
>>70 えぐれてるとかで損傷してるならわかるけど単に表面にある擦ったような跡1本でだよ
しばらくしてから別の用事でディーラー行ったついでに見てもらったけど問題なしだったからね
スタンドの奴らってガソリン以外の物販のノルマとかあるんだろうか
添加剤みたいなのとかやたら勧められるし
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/13(金) 17:14:55.94 ID:6ijQsYO70
シュテルンで添加剤を無理やり薦められたよw
>>67 それは納車後15000kmは走ってもOKってこと?
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/13(金) 18:11:00.81 ID:ST+1wslD0
>>61 ややクリーム色っぽい気がするダイヤモンドにしたけど
あっさりすっきりのカルサも捨てがたかった。
塗装面の美麗はダイヤモンドだが、走行速度での見た目の
違いはわずか。
メールで届いた E350オープンの特別仕様車の案内に従ってサイトを開いたら、爆笑。
金持ちのオヤジが囲っている、変にキャリアぶってる頭のおかしなネーチャン向けの車かよ。
パトロンに買ってもらう車だな。
>>67 平均速度が低い人は1万kmくらいで交換した方が良いと思うよ。
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/13(金) 21:02:11.64 ID:QdRR8U3Fi
>>76 走り方によってかえるのが正解だろうね
E350とM3に乗ってるが、E350は15000キロ、M3はサーキット走るから5000キロにしてる
金持ちケンカせず
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/14(土) 02:02:52.02 ID:lRZWmxu10
ここに所有者や金持ちは多からず
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/14(土) 07:24:27.01 ID:x15autYA0
納車時にヤナセ経由特注でつけたフロント左右モニターその後。
やっぱり便利だわこれ。
駐車場所の左右見通し良くないなら、速攻でつけるべし。
標準Opにしていいレベル。
20万なにがしの費用がボッタだろうが、価値あり。
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/14(土) 08:21:16.73 ID:H8qdsTgO0
E350AMGパケ、IS250からの乗り換え納車一カ月、やっぱりメルセデスはええわあ
AMGパケということで乗り心地心配したが、柔過ぎず硬すぎず自分にとっては最良、付いてたタイヤがコンチで無かったのも良かった
にしても、乗れば乗るほど体に馴染んでくる感じ、これがベンツなんですね
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/14(土) 10:08:03.31 ID:H8qdsTgO0
ちなみにヤナセの人の話によるとEクラスで売れてるのは250とブルーテックで次に300、350はほとんど出ないとのこと
550にいたっては全国的にもわずかとか。
本来一番の売れ筋はE350だと思うのにやっぱりこのご時勢、ベンツ買おうとする客層でも価格やエコが売りのモデルが売れるんだね
でもE350の直噴エンジン、予想以上に実燃費いいぞ
つーか、3.5LエンジンがJCO8モードで12.4km・Lって一昔前では考えられんほどいい燃費だと思うんだが・・
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/14(土) 12:38:23.70 ID:C3ArjXdw0
IS250からの乗り換えだとカンドー賞ものかもね。
トヨタでももう少し上のクラスからだと、Eにも
不満出てくるけど。
実用上は、7AT化の250や、ブルーテックで十分だし、
加速より、速いシャーシでなんぼのクルマだし。
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/14(土) 14:21:55.81 ID:C3ArjXdw0
それと昔からディーゼルに定評あるからね、今回はエコっぽい
ブルーテックにしてみました、みたいな感じも多そう。
レーダーパッケージにお任せでのんびり行くのも悪くない。
次期Eクラスがスパイショットされたみたい。カモフラージュされてるけど、Cクラスに似てた
>>83 わたしがお世話になっているディーラーでもそうみたい。
昔みたいに威張り車じゃなくなったからかも。
威張るのなら、レクサスの方がブランド力あると思う。
中身は別として。
↑マイノリティの意見
威張りたいならトラックでも乗ればいい
 ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∧_∧
( ´・ω・`) ∧_∧
/ \ ( )
.__| | .| |_ / ヽ そうだったのか!
||\..∧_∧ (⌒\|__./ ./
||. ( ) ~\_____ノ| ∧_∧
/ ヽ お前頭いいな!\ ( ) そこには気づかなかった!
| ヽ \/ ヽ.
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/15(日) 08:48:27.46 ID:/YjVFW5U0
俺は個人で買った普通のE乗りだけど
みんな気持ちわりぃな
金!金!って
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/15(日) 10:26:35.55 ID:5kyUs0rC0
BMWのデラで聞いた話
新型3シリの乗り換え、レクサスISとGSからの乗り換えが多いらしい
査定額50〜80差があるらしい
一部の人は査定差が大きすぎて、又レクサスにもどるみたいだけど。
>>93 レクサスからBMに乗りかえってのも変わり者だろ
ISなんて車音痴しか買わないだろうし、バカが多いんだろうな
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/15(日) 10:49:37.36 ID:5kyUs0rC0
>>94 たしかに、親父が自営でずーとクラウン乗ってて
そのボンがIS乗ってるって構図w
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/15(日) 11:25:22.90 ID:Y8EGVCV90
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/15(日) 11:43:51.84 ID:EJeGVqli0
ISなんてどうやったら買う気になるのか知らんが、GSなら3尻では狭すぎるんじゃねえの?
>>97 先代GSをみたことないようだな
狭くてたまらなかったぞ
> BMWのデラで聞いた話
他人のことが気になって仕方ないんだな。
先天性の小物w
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/15(日) 12:22:52.00 ID:5kyUs0rC0
>>99 普通、デラ言ったらそんぐらいの会話すんだろ?
営業マンのほうからも言ってくるし
おまい、デラも行ったこと無いヒキコやな?w
>>100 営業なんだから人の話題に合わせるのが仕事だろ
よっぽど他人の事が気になる人って思われてんじゃね?
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/15(日) 15:07:50.79 ID:5kyUs0rC0
そうとうここのカキコが気になるみたいやな?w
きっとあんたもそう思われてるでw
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/16(月) 01:01:46.23 ID:aBFPQMTB0
レーダーOP付いた300乗ったけどイイね。
op+18万だから絶対付けるべき。
慣れたら効果絶大だよ。
エンジンフィールも変わり車の性格がチト若くなった位の変化があるね。
パワーは300で十分だよ。
燃費も上がった、高速50km下道70km位で11km/l弱。
ただし内装は相変わらず平凡っすね。
メーター内液晶のカラー化も上手く生かし切ってはいないね。
相変わらず左には地味な時計だしw
>>103 >レーダーOP付いた300乗ったけどイイね。
>op+18万だから絶対付けるべき。
>慣れたら効果絶大だよ。
普段からレーダー作動するような運転してんの?
>>104 いつでもレーダー作動してるかと。
行楽帰りのノロノロ運転の時は楽だと思う。
発進の時に少しアクセル踏むだけでブレーキ踏む必要も無いよ。
一般道でフツーに使えるよ。
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/16(月) 07:04:07.89 ID:tK0FQnSM0
>>103 メーター内液晶のカラー化は、これ見よがしでなくて渋好み。
時計配置もEにはこれの、文法の感。
そういう一見”相変わらず平凡”には、価値があると思うが。
一年前レーダークルーズネタあげたら、そんなのいらんの
大合唱だったが、風向きは逆転したなあ。
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/16(月) 08:47:58.75 ID:1dsDaCvq0
>普段からレーダー作動するような運転してんの?
それを言うならレーダーの作動ではなくレーダーによる警告や補助。
レーダーは常時作動している。
まあRSPのありがたみは装着車を常用しない人には分からないだろう。
一般道でのレーダー過信は危険だよ。
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/16(月) 10:46:59.96 ID:tK0FQnSM0
10年以上前からレーダークルーズの類い常用してるけど、
Eのは最新のだけあって完成度高い。
衝突抑制システム併用もあり、ずいぶんと”過信”にも
貫容になってきた。それでも、故障は論外としても、
想定外確率はゼロじゃないからね。
実際、何でもないところで警告なるし・・・。
想定外の状況遭遇で安全危険に関係なく警告が鳴る
ような気がするけど、そこんとこ安全優先設計っぽい。
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/16(月) 10:54:11.15 ID:ISqtoflvO
きっと、何かいたんだよ。
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/16(月) 11:08:17.45 ID:1dsDaCvq0
過信できないのは一般道も高速道路も同じ。
機械はそこまで賢くはない。
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/16(月) 11:10:37.83 ID:1dsDaCvq0
上にもあったがディストロニックプラス使用時の足の置き場は確かに自分も迷う。
オルガン式のアクセルペダルだから、アウディみたいにアクセルペダルの下、ってわけには
いかないけど、やっぱり怖いので、軽くブレーキに足をかけている。
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/16(月) 14:22:21.68 ID:1dsDaCvq0
そうですよね。
空いた高速では足を下ろしてアクセルの根元に軽く乗せることもあります。
115 :
109:2012/07/16(月) 21:05:25.63 ID:XblFgmUb0
右足に楽させるかわり、ブレーキだけはすぐ踏めるような体勢でいるのに、
すぐ馴れるよ。逆に114氏的な使い方のことも多いし。
Eのは、設定速度との差分がスピードメーターの回りにグラフィック表示
されて分かり易くておもしろいね。
過信はできないけど随分と便利かつ安全になったなぁと思う。
もう他は乗れない。
117 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/16(月) 23:43:06.77 ID:R43Sxtem0
無事納車済ませたけど、次回点検が1年後って、ヤナセでは常識?
どうも国産に慣れてるとせめて6か月点検くらいやってくれよと思うなあ
↑自主的にやれよ
なに、この主体性のないヤツは
119 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/17(火) 00:45:36.26 ID:bWYjNuwk0
自主的って、ヤナセが1年後と言ってるのに、かってに3か月や6か月で持って行ってやってくれるのか?
国産の場合当然無償なんだが、その場合はコストかかる?
夏休み?
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/17(火) 06:44:50.90 ID:maZIn/4K0
>>119は?やってくれるよ。
病気じゃなくても健康診断するのと一緒。
気になるならヤナセ行って見てくれって言えばイイ
やらなくてイイってのにATF交換するのと一緒
(今は、ATF交換するようになったけどさぁ)
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/17(火) 08:45:20.76 ID:kovSnn8j0
まあ何にしろ、ヤナセは売りっぱなしの所が多いわ
アフターケア、サービス、接客とについてはレクサスと月とすっぽん
ベンツと言うブランドにちょっとあぐらをかき過ぎでは無いかい?
まあ店舗によっても違うのかも試練が、少なくとも地元のヤナセはそう
レクサスで納車だった時、店長自らわざわざ記念品と持ってきて挨拶にきてくれたんだが、
ヤナセでEの納車の時は担当者が一通りの説明をしてはい、それではどうぞ で終わり
こんな高い買い物してるのに何だか拍子抜け
別に車に関係無い些細な事なんだが、その違いだけで次もう買わんと思ってしまう
車は良いんだけど、なんだかなあ
皆さんの地元の販売店はどうですか?
特に問題なければ売りっぱなしでもいい。
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/17(火) 08:58:19.31 ID:idGNT+LA0
>>122 こっちのヤナセは対応いいよ
色々相談にも乗ってくれてる
一番助かったのは国産車で事故したとき
他の保険会社だったけど親身になって教えてくれた
結局、今はウチの軽自動車までヤナセの保険に入った
>>122 E程度じゃ普通の客だからな
AMG買ってみ、対応がかわるから
E程度を普通の客としか見ないあたりが、やっぱりブランドの上にあぐらをかいてると言われる所以じゃないの?w
128 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/17(火) 14:08:13.25 ID:idGNT+LA0
一番助かったのは国産車で事故したとき
他の保険会社だったけど親身になって教えてくれた
他車運転担保特約知らないのか?
結局、今はウチの軽自動車までヤナセの保険に入った
ヤナセの保険って何?
130 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/17(火) 15:35:05.43 ID:idGNT+LA0
>>129 こいつは底抜けのバカか?
クルマはヤナセで買ったけど、保険は他の損保に入ってたの
ヤナセも損保の代理店やってるやろが?
こんなバカがまだこの世にいるとわ・・・・。
答えになってないだろ
他車運転担保特約知らないの?
ヤナセの保険って何?
もしかしてヤナセワンナップクラブの事言ってたの?
しかも軽ってwwww
ワゴンの7人乗りってまだあったんだね
今更ながら知ったよ。ちょっとほしい
133 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/17(火) 16:26:55.62 ID:idGNT+LA0
>>131 おまえは日本語も理解できない、二番底も抜けたバカだな!
ワンナップクラブと損保の違いも理解できんのか?
おまえ、半島人か?
だからヤナセの保険って何?
>レクサスで納車だった時、店長自らわざわざ記念品と持ってきて挨拶
^
こういうのを期待するのがいるから、ボッタクリが横行する。
>レクサスで納車だった時、店長自らわざわざ記念品と持ってきて挨拶
貧乏人の見栄をくすぐる日本式手法かwwwダサー!!!
わざわざ挨拶されると、反対にウザいけどなー俺は
もっとビジネスライクな方がクールだぜwww
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/17(火) 22:13:48.24 ID:maZIn/4K0
>>132まだあったんじゃなくてまたできたのね。が、正確
210の頃7人乗りだったけど折り畳みサードシート使ったのは一度だけだったな
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/17(火) 23:02:54.06 ID:bWYjNuwk0
レクサスは値引きゼロだから、ベンツの値引き分のサービスはあって当然だろ
別に挨拶やら記念品やら洗車やら要らんし、その分値引きしてくれた方がええわ
>>137 てかさ、幼児って何でああいった席が好きなんだろうね(涙
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/17(火) 23:36:11.82 ID:HxmJaD970
国内レクサス発足当時、
旧型GS購入したが、
値引きナシはもちろん、洗車もナシ、記念品や挨拶はそこらのトヨタ系ディーラーと五十歩百歩、
一言でレクサスと言っても、各ディーラーの経営母体が異なるから、
サービスはピンキリだよ。
そんなにサービス期待してないんで、
今度は王道Eクラス狙ってます。
141 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/17(火) 23:39:24.30 ID:8HIJKePcO
まあ気軽に外車の雰囲気が楽しめる車だな。
高いの買う前に乗るといいかもね。
維持費だったり乗り心地とかわかるし。
いきなりBMWとか買っても維持費高いから売る人多そうだし
高い車10年乗るよりスズキの安いSX4を3年くらいで買い替えていくのがいい
142 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/18(水) 00:00:39.40 ID:bWYjNuwk0
何故か日本ではアバンギャルド仕様が基本、AMGパケも強力お勧め体制だが、
この車というかベンツの良さを味わうなら本当はやっぱりエレガンス仕様のサスだと思うんだけどね
見かけやホイールはアバンギャルドあるいはAMG仕様で、サス設定はエレガンスという選択肢があってもいいとは思うんだ
144 :
140:2012/07/18(水) 00:25:38.72 ID:ILyJwVFc0
維持費は全額経費なので、
それ程気にしてません。
>>144 それ言うとまた妬みの権化みたいなヤツが現れるよ。
>>142 自分も同意、MAGXの今月号でもアバンギャルド基本の日本販売を批判してるわ
自分はAMGパケだけど、確かに凸凹道では高級車の一般基準からするとちょっと硬いかなあとは思うね。
個人的には固め好きだからかなり気に入ってるが、トヨタ系、特にマジェスタなどから乗り換える人はどう感じるだろうな?
もちろん、標準のアバンギャルドとAMGパケの違いもあるだろうけど
30cm位水に浸かったけど無問題?
149 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/18(水) 15:17:32.97 ID:YXJ+1kpm0
>>147 マジェスタは、特に後席は、5m未満最高レベルのまったりくつろぎ
乗り心地なので、それあきらめてE購入と言う感じ。
>>148 泥水ほどDで念入り洗車点検してもらった方が良いかと。
下水逆流で汚水レベルだろうし。
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/18(水) 19:09:12.97 ID:9FqEFZiM0
マフラーから水がエンジンに入ってるとマズい。
エンジンかけずに、ディーラーに相談だな。
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/19(木) 06:03:00.62 ID:fLMUegwE0
触媒逝ってるとビックリ価格だぞ
保険内容に水害入ってるか確認しなよ
211の頃でちょい乗りばかりしてたらガラガラ言い出して触媒逝ったぜ
水に弱いのかね?
じゃ、会議早出だ社畜はがんばります
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/20(金) 14:14:07.08 ID:mWhm8m/a0
>>154 4気筒ディーゼルハイブリッドなら、現行の6気筒のディーゼルより
音振動楽しめそう。燃費は航続距離さえ長ければ、どうでもいいけど、
暑い夏の渋滞だとフロントに置かれた分、バッテリーが大変な予感。
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/20(金) 16:03:16.34 ID:mWhm8m/a0
ニッサン/ルノーの小型ミニバンのセレナもMCで
似たようなハイブリッドになるらしいけどね。
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/20(金) 17:22:58.39 ID:ddNjdiCS0
E350にいろいろ付けたら、結局1000万になるね
それならもう思いきってE550に行く方が賢明なのかしらん?
ただなあ、エアサスは魅力だけどやっぱりEのベストバランスは3.5V6だと思うしなあ
V8+エアサスならやっぱりSかなあ
E350にして3年後にモデルチェンジ後のSを買えばいいじゃないか。
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/21(土) 08:58:15.91 ID:m22q+TyK0
究極の実用車Eで1000万超えるんなら、やっぱりSやら別の車にするね
160 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/21(土) 10:05:16.97 ID:qR/FVRGg0
Eを究極の実用車と考えるのであればE250で十分でしょ。
コミコミで600万円台。
1000万円を車に出そう、と思うお金持ちも減ってきたと思う。
昔は子金持ちがわりといたけど、今は超金持ちとそうでない人の二極化が進んでいるから。
車両価格が1000万を超えるような車は通販形の保険だと車両保険に入れないって噂を聞いたんですが
E350オーナーで該当する方アドバイスお願いします
もうすぐ車検だけど
メルケア継続いるかね?
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/21(土) 11:53:04.27 ID:VVHsD8IH0
年数経つと不具合も出るだろうから、
あった方が良くない?
166 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/21(土) 11:54:27.51 ID:VVHsD8IH0
>>159 Sは少し色が違うからなー。
妙に目立つし。
Sは顔付きが平凡で高級車っぽく無いのが個人的には嫌い
Eの顔にSのリアがかなりいいような気がするんだが
>>162 C63買った時に保険手続きする時間なくて探したことがある。
電話対応なら車両価格掛け金を950万とかに下げれば応じてくれる会社はあった。
しかし郵送を含む手続きに時間かかるので結局東京海上の窓口加入にしたよ。
>>168 ありがとうございます
やはりそういうことなんですね。参考になりました
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/21(土) 18:44:37.76 ID:9MwSvvPz0
>>162通販は車両断られるな
ワゴンでアウトだった
つか、保険はケチらない方が良いよ
代理店系→ヤナセ見積に一発OK
通販系→修理交渉してくるとかあるぜ。
似たような事故で
俺(代理店)…アッセンブリ交換当り前、車内清掃だのなんだのよくわからん料金もOK
従兄(通販)…修正多数・交換ならず
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/21(土) 20:19:39.12 ID:qWimYu/70
>>172 代車に関してだけど
代理店系(ヤナセ等)→クラウン・フーガ程度
通販系→アリオン・シルフィー程度だった・・・・。
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/21(土) 20:34:33.29 ID:9MwSvvPz0
>>173代理店(ヤナセ)ってヤナセで東京海上とか入ったってこと?
>>162です
色々とためになるレスありがとうございました
やはり通販系はそういうことなんですね
いいクルマ乗るなら保険もってことで了解です
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/21(土) 20:37:27.27 ID:qWimYu/70
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/21(土) 21:19:19.56 ID:9MwSvvPz0
うちは昔から興亜だわ
ヤナセで東京海上勧められたけど
入る理由もないしな
まあ気軽に外車の雰囲気が楽しめる車だな。
高いベンツ買う前に乗るといいかもね。
維持費だったり乗り心地とかわかるし。
いきなりベンツとか買っても維持費高いから売る人多そうだし
高いベンツ10年乗るよりスズキの安いSX4を3年くらいで買い替えていくのがいい
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/21(土) 21:28:57.27 ID:qWimYu/70
車両価格は高いけど、
維持費は逆に高いとは思わないけど。
維持費うんぬん言うんだったら、最初からMBは買わないと思う
>>179 > 車両価格は高いけど、
> 維持費は逆に高いとは思わないけど。
>
> 維持費うんぬん言うんだったら、最初からMBは買わないと思う
そうやって金持ちぶりたい気持ちは判らなくも無いけど
そんな有り触れたセリフ今更言われても困っちゃうね
一つ良い事教えてあげよう
金を無駄にするやつは金持ちには成れないんだよ
カネ持ってる人は皆基本的にお金の大好きなケチなんだ
金持ちはカネを湯水のように使うっていうのは貧乏人特有の幻想なんだよ
よく覚えておくといいよ
カネを湯水のように無駄に使うのは
見栄っ張りの貧乏人とバカだけだ
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/21(土) 21:49:21.58 ID:9MwSvvPz0
>>180マジに答えると
W211前期(SBC装着車)よりよっぽど安いと思う
210は金掛からず、211でびっくり。
211後期は、金掛からず
それから進化って考えたら…
ベンツって維持費高いんでしょ〜、がありふれたセリフかと思ったw
3年間の維持費ならMBが一番安いと思うのだが
183 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/21(土) 22:35:17.14 ID:cF2crXww0
>>180 そうやって自分は金を持ってるよーと他人を馬鹿にしてても、誰もお前を金持ちとは認識しないので、悪しからずw
莫大な財産を子孫に取られて終わりw
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/21(土) 23:01:09.06 ID:9MwSvvPz0
いつからこんな気持ち悪いスレになったんだよ
>>183クラウンスレに帰れよ
186 :
180:2012/07/22(日) 00:28:46.96 ID:d1izrs0G0
2chに書き込む人々の年齢層は、その内容や独特の文体から10代が中心かと思われていたが
先日の調査の結果、実はかなり貧乏で、いわゆる社会の底辺層の孤独な高齢男性が圧倒的に多かったそうだ
確かにそう言われてみれば、決して裕福ではないが人様並の所得があり高齢でも孤独では無い私は、滅多に書き込むことは無い
周囲の友人もそうだ
第一人とのやりとりには日常の生活でウンザリしている
まことに失礼だが、大して有益な情報もあまり多くは見受けられないしね
つまりここ2ちゃんねるは、日々貧乏で孤独な高齢男性が、ミジメな実生活での憂さと孤独を解消しに暴れに来る場所らしい
キミは、いかにもその典型という感じだね
>>183 そんなミジメなマネばかりしていないで、少しは仕事で頑張ってはどうか?
同じ男として情けないよ
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/22(日) 07:11:42.43 ID:LaFXFdBc0
>>186 これは長文での自己紹介乙です。
ほんと、お仕事頑張ってくださいよ。
同じ男として情けないですから。
皆さん、夏休みに入ったことを忘れてますよ。
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/22(日) 17:41:54.33 ID:gjsc2srf0
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/22(日) 19:28:53.76 ID:z3Ci91Z30
>>187 >>188 >>189 日曜の朝から2chにミジメな実生活での憂さと孤独を解消しに暴れに来る貧乏で孤独な高齢男性の皆さんこんばんわ!
今日も貧乏ですか?
そうですか貧乏ですか!
ヨシ!じゃあ今日も思う存分暴れてくださいね!
では張り切ってどうぞ!
193 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/23(月) 07:09:23.77 ID:OObOBXiY0
鏡に独白、乙。
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/23(月) 08:32:36.42 ID:FY1oVhch0
先日、前から純白のEが走って来て、フロントスタイルに「おう、カッコいい!!」と思ったのもつかの間、
走り過ぎる時の立ち気味のCピーラーからトランクのライン、妙に短かく見えるトランク、なんとも普通のファミリーカーっぽく、野暮ったく見えた
このあたりはライバル5尻の方が流麗でよっぽどカッコイイと思った
ところが後日、黒のEを同じようなシチュエーションで目撃したんだが、不思議に白で感じたボディー後半部の野暮ったさを全然感じなかった
これほど色によって見え方の変わるデザインも珍しい、不思議だ、何故なんだろう?
唐突で悪いんだけど、肉屋さんって儲かるの?家の近くの肉屋が新車のSクラスとレクサスGS(スピンドルグリルのやつ)持ってて、でっかい車庫まで建ててたから気になって。
スレチだボケ
食肉店の粗利益率は20〜30%
>>187 >>193 日曜も月曜も朝の7時に掟真っ先に2chか
ププ
完全に無職だなこのジジイwww
198 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/23(月) 14:40:39.96 ID:rcRxMeJZ0
>>197 ナマポに「お前無職だな働けって!」って言われてもなぁ〜w
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/23(月) 15:35:32.50 ID:OObOBXiY0
>>194 うちの白ワゴンも尻ボテ・・・5尻やA6より荷室容積かなり広いし、
納得してるよ。
>>197 起きたのは5時半、犬(ワッホイ)に起こされるからね。
犬も買ってみると、訓練士とかいろいろクルマなみに維持費がかかるな。
あなたの相手は犬やニュースみたあとに、ちょいで、ゴメンよ。
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/23(月) 17:29:12.55 ID:TKNtNb7n0
>>199うちは猫だらけ(6匹)だが金かかんねぇ
姉がボルゾイ飼ってるけど大会やらなんやらかんやら…
犬は、金かかるみたいだな
さらに、売る為に種付けして、可愛いからって手放せずw4〜5匹。
結局、一つ犬部屋になってる
散歩とか行ってみたかったが食い殺されそう…
ネットは18歳になってから
>>198 やたら唐突にナマポナマポいってるけど気に入ったの?
ん?おまえもしかして生活保護なのか?
13:05に煽られて14:40にレスとはもう完全に無職だしな
別に誰も働けなんて言ってないけど
ボケも始まってるのか?
生活保護の老人が昼間から
198 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2012/07/23(月) 14:40:39.96 ID:rcRxMeJZ0
>>197 ナマポに「お前無職だな働けって!」って言われてもなぁ〜w
なんて書いてるのか
日本は良い国だな−
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/24(火) 08:22:55.47 ID:AmQkLBgO0
ローダウンしたスポーツ仕様のみを日本市場に導入して、乗心地が叩かれまくってる新Bクラス
欧州車の太鼓持ちが多い評論家にあそこまで乗心地が叩かれる車も最近珍しい、中には相変わらずヨイショしてる評論家も数名いるが・・
アバンギャルド基本のEクラスにしろ、どうもメルセデスは
「日本人は乗心地は二の次、ローダウンしたスポーティーな仕様を与えておけば喜ぶ民族」と小馬鹿にしてるところがあるな
うん。
スポーティ仕様なんだから、高い値付けでも文句言うな、って感じ。
その売り方がいかに滑稽かは、真似しているVWを見ればよくわかる。
>>203 機械式駐車場の多くが高さ制限1550ミリだから、Bクラスは車高を下げて機械式に入れるためにスポーツサスペンションを付けてるんだよ。
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/24(火) 17:35:53.79 ID:AmQkLBgO0
そんなせこい目的でメルセデスの価値を下げてしまっては駄目だろ
>>206 お前エントリークラスに何求めてんだよ?
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/24(火) 19:25:54.74 ID:X137f8Wf0
ますますのユーロ安で、笑いが止まらないだろうな。
ところでEクラスのブルーテックも、パワーアップにアイドリングストップ化、
近々かな。パワーアップはともかく、アイドリングストップできるのはいいな。
わかっててそれ待てないで、レーダーセーフティパッケージ装備の時点で購入に
踏み切ったけどね。
もしかして、アメリカあたりでのダンピングの埋め合わせを日本でやっていたりして。
どうやらAmQkLBgO0とFeWSB+v/0は酸っぱい葡萄みたいだな。
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/25(水) 09:01:18.83 ID:++icGj+g0
E550とE350、要はエアサスと通常のコイルサスの乗心地が気になって過去の試乗記をググってみたが
「街中ではE550の方がゴツゴツしている、E350の方が街中では乗心地がいい」
「低速から高速までエアサス仕様は次元が違う」
「標準仕様の乗心地で充分、これならエアサス要らない」
「差は大きいとも言えるし、大した差で無いととも言える」
とか評論家によっていろいろ意見があり過ぎてわけわからん
Dにはエアサスの試乗車が無いんだよなあ
両方の体験者の方、感想ヨロ
コーナーセンサーって誤作動するよな?
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/25(水) 15:28:03.68 ID:sfbuhzQE0
E350とE250で、コイルサスに違いはあるのでしょうか?
所謂メルセデスライドというのがどんなものか教えてください。
214 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/25(水) 17:34:04.02 ID:++icGj+g0
AMGスポーツステアリング、Bクラスの標準ステアリングのデザインとクリソツでちょっとげんなり
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/25(水) 17:59:24.82 ID:RL5KZsgY0
外貨に関心があれば、Eクラスはクラウンより安く
なってるべきと、思わないか?
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/25(水) 18:42:02.09 ID:EZHUuqiz0
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/25(水) 20:54:14.34 ID:vSeBpmae0
似てるけどAMGと微妙に違うね
ただAMGステアリングは前の銀色メッキの無い3本スポークの方が質感高くて良かった希ガス
いつから変わった?
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/26(木) 08:16:47.24 ID:vGfz/km/0
>>213 路面状況を伝えながらも、あくまでも乗り心地はフラットでベターと路面をなぞるように走る、それが低速から高速まで変わらない
それが本来のメルセデスライド
ところが最近、Eクラスもローダウンしたアバンギャルドが基本になってから、一般道凸凹道ではどうもゴツゴツゆさゆさして本来の良さが失われつつある。
高速はいいんだけどね。
Cクラスのエレガンスを以前に試乗させてもらった時は、これぞメルセデスライド!と感じたよ
>>215 さすがにクラウンより安くなるべき、とは思わないけど、クラウンにちょこっとお金を足すだけで
いい値段にはなって欲しい。
>>218 それはCクラスが出てからの乗り味だね、126時代はもっと高速型だった。
低速では硬く100キロ程度ではピッチングが発生してフラフラした印象すら与えるが
超高速になるとダウンフォースが効いて来る様なこれぞ直線番長と言う感じだった。
時代と共に印象すら変わるのがメルセデスじゃないかな?
300素は十分ユルユルしてたよ。
主にタイヤのせいかと思うが。
自分はスポパケの方がドッシリしてて好きだ。
ドタドタしてる事は否定しないけど。
222 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/26(木) 20:48:51.96 ID:3j1PXiuh0
色で迷ってるけど、やっぱり黒塗りベンツって今でも印象悪いですかね?
Sならまだしも、Eクラスなら黒で薄めのスモークだったら別に問題ないかな?
>>222 良いじゃないの好きなの買えば
他人の目なんてどうでも良いよ
高い買い物だから最初はそうやっていろんな些細なことで悩むだろうけど
馴れるとあとで笑っちゃうよ
俺なんであんな細かいこと悩んでたんだろうってね
例えば俺が一番最初に買ったドイツ車はBMWのE38なんだけど、初めての高級車でもう浮き足立っちゃってね
うちはガレージじゃ無いから盗まれるんじゃ無いかとか、近所で揉めたことのあるジジイが妬んで傷つけに来るんじゃないかとか
あれやこれや、そりゃもう心配でね
でもそれからもう15年かな?
今となっては良い思い出っていうか、仲間内でも笑い話ですよ
俺なんであんな気違い染みた心配してたんだろう?ってね
運転さえ大人しければ、無問題。
昔ほど、皆さん、車に関心無くなっているから。
225 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/27(金) 23:02:38.43 ID:VS1yrdkT0
>>222 他の色に比べれば柄悪いと思う人もいると思いますね
無作為抽出100人に聞いて何割とかは分かりませんが、仕事柄とか住まいとかの条件で気になるなら他の色のほうが無難です
個人的な意見を言わせてもらえば、よっぽどの事情がないのであれば自分の好きな色を選んだ方が幸せになれると思います
226 :
213:2012/07/28(土) 00:09:36.72 ID:hm2fwI8E0
>>218 >路面状況を伝えながらも、あくまでも乗り心地はフラットでベターと路面をなぞるように走る、それが低速から高速まで変わらない
レスサンクスです。
ずっとトヨタ車(現在旧型レクサスGS)乗ってますが、
それが本当ならトヨタ車と真逆ですね。
ローダウンでなくてもいい(アバンギャルドでなくてもいい)のですが、
Eクラスの非アバンギャルドというと素のE250しか見当たりません。
ひょっとして乗り心地は(アバンギャルドでない)素のE250が一番いいとか??
乗り心地重視なら断然17インチモデルオススメです。新しいE350(17インチ)試乗したら前のE250(18インチ)よりしっとり感あって快適でした。
ところで、Cのエレガンスがなくなったので、ゆったり乗りたい人はもうEを選ぶしかないのか...
228 :
221:2012/07/28(土) 01:04:42.41 ID:7J1PJGFH0
300素と書いたがAVだった。
カタログ見ると250素以外はスポーツサスなんだね。
アレで?という感じだから乗り心地は心配要らないと思うけどな。
マジェスタ等からの乗り換えだとわからんけど。
147 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2012/07/18(水) 08:29:38.06 ID:bRW5HbEj0
>>142 自分も同意、MAGXの今月号でもアバンギャルド基本の日本販売を批判してるわ
自分はAMGパケだけど、確かに凸凹道では高級車の一般基準からするとちょっと硬いかなあとは思うね。
個人的には固め好きだからかなり気に入ってるが、トヨタ系、特にマジェスタなどから乗り換える人はどう感じるだろうな?
もちろん、標準のアバンギャルドとAMGパケの違いもあるだろうけど
149 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2012/07/18(水) 15:17:32.97 ID:YXJ+1kpm0
>>147 マジェスタは、特に後席は、5m未満最高レベルのまったりくつろぎ
乗り心地なので、それあきらめてE購入と言う感じ。
>>148 泥水ほどDで念入り洗車点検してもらった方が良いかと。
下水逆流で汚水レベルだろうし。
228 名前:221[sage] 投稿日:2012/07/28(土) 01:04:42.41 ID:7J1PJGFH0
300素と書いたがAVだった。
カタログ見ると250素以外はスポーツサスなんだね。
アレで?という感じだから乗り心地は心配要らないと思うけどな。
マジェスタ等からの乗り換えだとわからんけど。
抽出レス数:3
あんたマジェスタ乗りでしょ?
素直にそう言えば良いのに
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/28(土) 08:29:10.28 ID:kVecVe3o0
350AMGパケ乗りだけど、確かに乗心地は固めだけど、まったく不快じゃないね
国産の固めとはどこが違いのか?言葉ではうまく説明出来んけど癒される固さとでも言うか
道路の大き目の継ぎ目のバタン音はもう少し小さくても良いとは思うけど
あれが、17インチや素のサスならもう少し柔らかくいなすんだろうけどな
E300の購入を検討していますが、実燃費は街乗りでどの位でしょうか?
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/28(土) 22:11:51.96 ID:ZBMqQ/8MO
MB日本は基本的に日本市場をナメてるな
それに気付かぬ顧客は良い金づる
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/28(土) 22:46:25.25 ID:yfU3+3M50
>>232 >MB日本は基本的に日本市場をナメてるな
BMWJapan程じゃないよ。
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/29(日) 01:49:04.59 ID:DGWBHU830
BMWは値引きでかいからなあ
どっちもどっちじゃね
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/29(日) 06:43:05.87 ID:uGv0quL70
舐めてるのは値引きゼロのレ糞スだろ
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/29(日) 06:57:47.48 ID:GEp5781f0
>>229 147=148な自分は、確かにベンツ→マジェスタ→ベンツコース。
レーダーセーフティパッケージでディーゼルワゴン運転厨。
あとメルセデス?、メンドクセー。ベンツの三文字で十分なクチ。
メルセデスはめんどくさいけど、マジェスタはめんどくさくないんだ・・・
俺からしてみれば まじぇの3文字で十分なクチw
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/29(日) 11:28:26.34 ID:GEp5781f0
>>237 マジェでもマジェスタでもどうでもいいけど、
メルセデスと言うよりベンツの方が滑舌に良いだろ。
早クチ言葉で比較、乙だよ。
メルツェデス
自分が顧客層に見合わないとわかると、途端にメーカー批判。
恥ずかしくないのかねぇ。
>>235 あれは、ブランド外国車ビジネスを模倣したもんだからなぁ。
あと、インポーターの関係者が来ているようだけど、高いものは高い。
お金持ちになる人たちって、基本的に無駄な金は使わない様になってきていることを忘れていると、
そのうち職を失うよ。
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/29(日) 21:26:34.57 ID:XxidgFQ20
アバンギャルドってそんなに硬い?
アバンギャルド(ワゴン)+某チューナー激重18インチ2ピース+アドバンスポーツ
よりA4S-line+ノーマルホイール+コンチネンタルスポコン2
のが激しく硬いし跳ねまくるぞ
普段a4でeに乗り換えると快適過ぎてたまんないんだけど
243 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/30(月) 08:39:14.18 ID:pGYUO95c0
まあ何を比較対象とするかだな
つーか、メルセデスって乗心地快適、楽ちん高級車というイメージの人が初めてEクラス、それもアバンギャルド+AMGパケ乗れば
「意外と固いんだなあ」と高確率で思うだろうよ
乗心地快適、楽ちん高級車・・・Sしかないな。
245 :
242:2012/07/30(月) 17:44:50.32 ID:CqeQhESn0
>>244ゴルフ場まで上司のと交換して乗ったけれど
空飛ぶ絨毯?的な乗り心地が違和感ありまくりだった
でも乗り心地は最高。
(トヨタ的な意味ではなく)
246 :
228:2012/07/30(月) 22:27:50.74 ID:tWGiyLpb0
>>229 キミ馬鹿でしょw
>>228=
>>221と
>>147では、英数の全/半角、パッケージOPの略し方など全部違う書き方だ。
明らかに別人。
しかも堅い乗り心地を好むのになんでマジェ乗りなんだ、と。
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/30(月) 23:22:16.39 ID:IMvf3o1S0
メッキモールのくすみが気になるなー
ヤナセに聞いたが、削り落しても3カ月で
また出てくるって言うし
何かいい方法ないんかね?
上に張り付けるステンレスの薄いモールとか出せば、売れるんじゃまいか?
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/31(火) 00:11:25.95 ID:syUiJ8id0
>>248 W212で?
W211のときは、黒い鍍金のアルミが白く染みが付いたようになったけど。
W212でアルミの鍍金なしになったのはそのせいかと思った。
アルミの地の色で目立たないのでは?
ワックスの気を絶やさないようにしている。7ヶ月たったが無事。
250 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/31(火) 07:20:03.74 ID:xEcsU/cK0
>>244 でもへたれには、Sは価格もだけどサイズがなあ。
Eセグで乗り心地、静かで快適最優先ならマジェスタがいいと思うが、
現行は外観がなーで、今回はEクラス。
レーダーセーフティパッケージは幽霊に反応しすぎだけど、満足。
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/31(火) 08:00:26.57 ID:dqpYKVbc0
マレーシア製だから仕方ない
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/31(火) 11:29:40.54 ID:x1ckVEXH0
>>248 信じられない。。。W212を車庫保管して、3年になるが、
メッキモールは、今でもピッカピカだぞ!
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/31(火) 14:14:42.97 ID:K9YeC/pL0
e350クーペ 値引10%くらい?
>>252 車庫に保管しない奴っているのかw
お前の浅い思考回路が文字の端々に透けて見えるわ
必死におつむを使って作文したんだろがねww
脳内オーナー乙
>>250 マジェスタはEセグか?Fセグに近いと思うんだが。
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/31(火) 23:00:09.95 ID:AkI0rcnJ0
>>250 なにそれ天上界の霊に反応するわけ?
この世的な設備なのに天上界に反応するなんてすごい
>>254 「車庫保管」って、シャッター付き空調(除湿)付きの車庫のことだと思うが、如何か。
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/01(水) 06:59:46.78 ID:IROmKtCe0
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/01(水) 07:55:56.03 ID:WLbLc5m80
>>255 マジェスタの外サイズは5尻より小さいくらいだけど、確かになかは
Fセグに近いものがあるね。
汚れ目立つ黒以外を買うと、見た目ビッグカローラのワナ、特に白は
・・・街中に置くとカムリより安っぽい。
それも押しになって今回は白色系でディーゼル。
給油も洗車出しもメンドクセーなへたれな、自分に向き。
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/01(水) 08:26:36.27 ID:aJkPkosH0
W212の白かっこいいじゃん、AMGパッケージつければ完璧
カムリより安っぽいとか無いだろ
つーか、一瞬マジェスタの話かと思った
どなたか教えてください。
E350ですが、朝一番で毎回メーター部にバッテリー表示+英語の説明?
が一瞬出ます。赤表示ではなく白なので大問題ではないと思うのですが気になります。
ヤナセでもわからないらしくて…
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/01(水) 08:49:45.78 ID:aJkPkosH0
>ヤナセでもわからないらしくて…
そんなことあり得るのか?
いやあっては駄目だろ、ヤナセ
264 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/01(水) 23:44:35.50 ID:z6DuTQ1V0
わからないで済ませるのがヤナセクオリティー
知ったかぶるよりマシ
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/02(木) 08:11:56.15 ID:1EP/7l8Q0
わからないって・・
正規販売店であるヤナセはメルセデス本社に問い合わせて明確な回答を得て顧客に伝える義務があるだろ
262です。
今までに事例がないのでわからないって話しでした。
現在調べてはもらってますが。。
そりゃそうだ。
269 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/02(木) 23:21:34.42 ID:Xp52BzHF0
>>259 >セダン・ワゴンなら10%可能
E350、E300、E250でやはり高価格帯の車ほど値引き率高いのでしょうか?
あと10%の値引きというのはフェイスリフト前の在庫車だから可能なのでしょうか?
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/02(木) 23:26:28.35 ID:9kBPklmI0
YANASEは伊藤忠になってさらに酷くなった。
適正な対応をするように指導します。 = 何もしない。
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/02(木) 23:58:40.89 ID:Zw3eLxSm0
>242
・ホイールは重くなると、乗り心地、静粛性、直進安定性が向上する
・扁平率の高いホイールは、進行方向のタイヤの変形が少ないのでよく転がり燃費が向上
・ばね下重量を軽くすると、ホイールが動きすぎシャシとボディーの経たりを早める
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/03(金) 08:20:06.31 ID:P4M3ky0d0
>>271 自分の認識ではある程度の重量車の場合、ホイールは軽量の方が路面の凸凹に足が追随し易くなって乗り心地が向上するんだけどな
軽い車の場合はホイールが重い方が押さえが効いて乗り心地が良くなる場合もあるが
273 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/03(金) 17:42:37.27 ID:+e24xH190
オレオレ副社長だけど、自社にサービスキャンペーンで、
国交省にも通知しといたら、メルケア項目一つなかった
ことでよろしく。と言うレターが来た。
Adblueはメルケア対象外に。差額はオーナーが会社に
貢げと言うことらしい・・・。
>>269 とにかくお金の算段が付く状態なら、ディーラーを何件かまわってみるといいよ。
次の狙い目は、来年のフェイスリフト前後。
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/03(金) 22:08:48.63 ID:wGJuBnVJ0
・自動車の塗装に、ワックスは不要。百害あって一利なし
・洗車は、洗車機で水洗いが一番(洗車回数はなるべく少ないほうがよい)
・レザーシートは水拭きが、皮脂汚れは洗剤で洗うのがベスト、オイルは厳禁
何より、屋内保管が最善です。
276 :
269:2012/08/03(金) 22:38:37.70 ID:P97gJhjS0
>>274 今乗ってる車の車検が今年の12月なんです。
フェイスリフトの時期が気になりますね。
来年でしょうか?
フェイスリフト直前に大幅値引きというパターンですか。
今回発売されたE300BE AV Limitedでもいいのですが、
このスレでよく言われえるAV仕様は脚が固いという話と、
E350との違いが気になりますね。
277 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/04(土) 00:19:23.50 ID:+m9tnxf90
>>275 洗車機なんてありえないだろ
ギタギタになるわ
278 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/04(土) 07:22:01.93 ID:vGOX31Ha0
>>274 そして来年のフェイスリフト頃になると、次期型云々というループ、乙。
>>275 屋内で保管・・・。
20年くらい前までは車庫だったけどね。昔は数分間以上の"暖機"が
必須で、排ガスのにおいが車内まで染みついたので、車庫やめた。
今ブルーテックだけど、始動とかで尿素臭することがあるし、
閉鎖的空間保管は無理だな。将来、完全にEV化されて、自宅と
こみの電力管理が普通になると、車庫はやるかもね。
279 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/04(土) 11:42:49.74 ID:BYaHBE8c0
厩と住居は一緒にしないほうがいいですね。
普通に地下駐車場だろ
練炭自殺でもするような小狭い車庫かw
夏だな
誰彼構わず噛みつきたがる狂犬発生
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/04(土) 13:44:59.30 ID:X782AovS0
>>282多分、マンションの話なんじゃない?
または、近商や一種住居に建ってる三階建てのような…
285 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/04(土) 20:40:00.90 ID:JBDJYwbs0
限定車でたね。
ただ、限定車でないと装着できない装備が皆無で、
価格も55万円くらいの得になるだけなので、あまりメリットがない。
色も白しかないし。
いま、非限定車の値引きは余裕で50万は行くと思うし、
フェイスリフトが近い(来年3月)ので見送りかなぁ・・
フェイスリフトでCみたいな一目になるのは本当しらん
今のままの2目ならフェイスリフトまで待ちたいが、2目が無くなるのなら今のうちかなあ
何だかんだでいまの2目は最高に厳つくてかっこいいと思う
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/05(日) 01:38:58.57 ID:wyPvXyy60
>>286 同意、
時間があったら今日試乗します。
288 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/05(日) 05:58:51.39 ID:q3e+GlQF0
>>285 ビッグマイナーは来春3月は確定ですか?
ヤナセははっきり教えてくれなかったorz
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/05(日) 08:55:58.10 ID:GKS8S3oe0
>276
予算が800万ぐらいなのかな?
俺はW202直4(新車450万)、W210V6(新車800万)、W211V8(走行4万キロ中古車500万)と3台ベンツを乗り継いでいるけど
排気量は4L以上ないと、トルクが薄くてベンツ特有の快適性がないよ。
悪いこといわんからV8にしたほうがいい。
V8だとエアサスだから、細いタイヤはいた250より乗り心地ははるかにいいぞ。
予算的に無理なら、ディーラー認定中古車でいいじゃん。
>>289 W212のV8なら、1年落ち・1万キロ前後で500万台がオートオークション相場
もちろん、メルケア継続可だから、代行に頼めばいい
(タマはあまりないが)
板金跡などがあっても、認定中古ですらそれを説明せずに売ってるが、
オートオークションの査定票なら、板金跡はもちろん、素人には全く
判別できない微細なエクボ、線傷等、詳細に分かる
おっと、中古の話をすると、妄想オーナーが「中古を買うなんてビンボー
人は…」と湧いて突っ込んでくるので、この辺でw
291 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/05(日) 14:57:29.95 ID:fM8wbSJE0
>>290 充分突っ込みが入るレベルまで、楽しそうに語ってるよww
ってかつりだろう?
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J 釣れますた
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/06(月) 06:53:23.40 ID:trFhmXD60
10年前から追従機能なし、5年前から衝突軽減・防止機能なしのクルマは、
新古以前に、購入検討外。
今年になってやっとEクラスに戻った。
衛星パラボラ基地の近くとか、レーダー関連機能キャンセル、乙な
おかげだな。
だれか293を翻訳してくれ
凄まじい基地外が居るなw
296 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/06(月) 18:06:53.35 ID:3DHexTes0
E250AV納車一週間
なんかやたら室内からギシ音するんだがこんなもん?
内装立て付けはベンツってイマイチ?
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/06(月) 18:45:50.60 ID:aEHQZeBn0
パネルはペラペラ 押せばパキパキ 走ればピチピチ 所詮、ボロ車ですもん
喜んで買って損しましたね
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/06(月) 18:52:02.40 ID:NLoc5GM40
>>296 しないよ。
ヤナセ行け。
それとも250は、よほど劣化仕様なのか?
>>297の言う通り。
ペラペラパキパキピチピチ所詮はボロ車。
え?ボロ車のスレになぜ来るのかって?
そりゃ買えない悔しさを晴らすために決まってるだろ。
同情してくれよ。
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/07(火) 00:14:13.44 ID:b1QwKV8E0
足回りの仕様にも問題があるのでは・・。定食のように配給されてしまうアバンギャルド仕様は短時間の試乗では気にならないが、MBの昔からの足の動きの良さは減額されている気がする。
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/07(火) 08:31:48.61 ID:BKDzNX6+0
まあローダウンのアバン仕様はアウトバーン向けのかなりの高速域で威力を発揮する仕様だわなあ
日本の道路事情に合うのはどう考えても今は無きエレガンス(コンフォート)仕様
最近の日本メルセデスのスポーツ仕様主体の戦略でユーザーをBMWからの取る事にはある程度成功しただろうけど、
確かに
>>301の言うようにメルセデスの良さは薄れた気がするなあ
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/07(火) 10:38:57.30 ID:kZKbgemf0
210の頃から始まった
アバンギャルド→HID・サンルーフ・革・その他
がエレガンスに上記をつけるより安いって流れが上手かったんでない?
だんだんアバンギャルドやSが当り前になって
気付いたら…
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/07(火) 16:33:03.54 ID:f0H5ApoE0
>>294 電波天文台とか衛星パラボラ基地に電波障害おこさぬよう、それら
近隣地域では機能させない仕様にできたから、レーダーセーフティ
パーケージの認可がおりた・・・。
オーナーの常識な。
なんだこのオッサン!?(驚愕)
306 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/07(火) 21:24:51.42 ID:kirz0ea50
日本語が不自由な外国人だろ。
半島に早く帰れよ。
素の300か350って入手できないかな?
程度が良ければ中古も可。
AVG+Sは5シリーズみたいだった。
W211欲しいなあ
デザインがW212より好みなんだよなあ
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/08(水) 06:40:38.54 ID:BSRMPRpW0
>>305 >>306 再度ペアでレス、乙。
家系図上はここ15代は国産、それ以前は知らん。
W212もってるなら売れば、中古W211は余裕でしょ。
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/08(水) 07:02:20.64 ID:GMpLrEfa0
意味分からんわ。アホ。
311 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/08(水) 21:40:26.92 ID:euLlxsor0
>302
Eクラスの場合、直4、V6の場合はエレガンス仕様でもいいが
V8以上の場合は、AVじゃないとハイパワーに見合ったシャシとはいえない。
40Kg以上のトルクのあるエンジンの場合は、タイヤハウスが狭い
低い車高でないと直進安定性、旋回性能が不足する。
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/08(水) 21:45:57.32 ID:EiyyZJ4V0
ボディー剛性 故障頻度 SBC レーダーセーフティ・・・
どう考えても211に戻る気はないが。
211が前期だったから尚更なのかな
車高下げて重心低下よりもサスジオメトリのほうが大事な場合多いからいいこと
ばっかりでもないんだよな
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/09(木) 08:13:55.24 ID:Hft8+zR/0
>>311 ハイパワーに見合った足とか良く言われるが、日本の法定速度+アルファの使われ方をする限り別に
AVシャーシは別に要らんのでは無いか?
パワーを生かした限界に近い走行に必要な理屈で良く論じられるけど、そこら辺良くわからんね
極端な話、E63AMGであっても日本で普通に使う限りノーマルサスで充分だし、E250でも限界走行(日本ではサーキット以外不可能)が主体ならAMGスポーツサスが必要。
自分の認識はそうだが、どこか間違ってるかい?
アヴァンギャルド主体の売り方には疑問あるのは同意
大体250に35Rの18インチタイヤを履かせてるのが正気の沙汰じゃない
その分の料金を上乗せされて買わされてる連中が哀れだね
550のエクスクルーシブパッケージだと40Rの18インチなんだぜ?w
しかも前後とも同サイズのタイヤになる
AMGルックスのなんちゃってよりも快適仕様を出せと
>>315 35Rとか40Rの「R」ってラジアルタイヤの意味で扁平率とは無関係なんだけど
君なんか勘違いしてないか?
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/09(木) 13:31:22.63 ID:Hft8+zR/0
はて?
横ヤリで悪いが、Rはそうでも前の数字は扁平率だろ??
昨日、恐らく本物の現行AMGを見たが、スーパーに買い物に入っていくのを見て、
思いっきり無駄をしていると思った。
320 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/09(木) 18:02:50.42 ID:Hft8+zR/0
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/09(木) 20:32:24.16 ID:razQDYD90
>>320つーか35%だろうと40%だろうと
太さに対する%だから
35%と40%が同じ厚みだったりするのに
235/40R18と265/35R18でいっしょだろ?
322 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/10(金) 10:07:37.80 ID:4FtpSR/30
純正スピーカーの音良く無いねえ
それだけが唯一の不満
>>321 >235/40R18と265/35R18でいっしょだろ?
(゚Д゚)ハァ? 235と265が同じ厚み?
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/10(金) 12:57:38.31 ID:RkG4IKCM0
E63 AMG ステーションワゴン 検討してるけど、左ハンドルなのな。
特別注文でもいいから、右ハンドル注文って受け付けてくれるんだろうか。
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/10(金) 13:41:39.81 ID:qhRu3CgL0
AMGの左ハンドル専用の車を保安基準満たして右ハンドルにするって、
アラブの富豪に対してなら簡単にやってくれると思うけど、
後は324のフトコロ次第じゃないの?
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/10(金) 15:39:06.17 ID:dudcBwHeO
>>322 同感です
こちらもそこが一番気になります 交換を考えているけどディーラーお薦めのものも今一歩でした
327 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/10(金) 15:53:56.78 ID:Nrlit9QD0
セダンで右選べてワゴンでは不可とか意味不明。
Sクラスなんかにも左のみ設定というのが多い。
メーカーには製造可能なんだろうけど、MB日本が無視しているだけなんだろうな。
MB日本の2大悪癖、エレガンス切捨てと上級モデルの左ハンドル崇拝。
ディストロニックプラスって前車が急ブレーキ掛けたら、こっちも急ブレーキ掛けてくれるの?
329 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/10(金) 16:23:57.08 ID:lg797HvX0
>>327 Sの左って、4駆モデルとS600とS65AMGだけじゃないか?
マイナー車ばかりやん。
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/10(金) 16:43:14.42 ID:rbSP/Jca0
日本なら右がいいよね。
SやCL の12気筒も右ハンドルを入れて欲しい。
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/10(金) 17:45:26.72 ID:AbiQ8H0X0
>>323釣りなんだろうけどあえて釣られる
幅じゃなくて厚みだぞ
(タイヤ幅)235mm×(偏平率)40%×(円周なので)2+25.4mm×(リム径)18=直径645.2mm
で、異径組むとしたら
265mm×35%×2=185.5mm
厚み誤差2.7mmでOKってなるわけ
タイヤの読み方や組み換えやインチアップの仕組みしらないのか?
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/10(金) 17:48:19.28 ID:4FtpSR/30
>>326 お勧めって、ソニックデザインのTBM-2577Aiかな?
自分もスピーカー交換考えていろいろ調べてるんだが、かなり評判いいんで心が傾いてんだけどな
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/10(金) 18:08:33.06 ID:AbiQ8H0X0
ホイールハウスやキャリパーの問題
運動性能の低下を無視すれば
素→245/45R17…652.3mm
S→245/40R18…653.2mm
245/35R19&275/30R19も
225/55R16も235/30R20も履ける
全てタイヤの『厚み』は(ほぼ)同じ
sound suite付けてる人って居るの?
175万円の価値が本当にあるのか聞いてみたい
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/12(日) 17:18:58.73 ID:dLAr0Dbi0
オーディオに価格分の価値???はともかくとして、
175万出せて特装分の納車待ち日数増を待てるヒトには
選択枝になるんだろうなあ・・・。
現行のEクラスでは車内静音性不足と思うのだけどね。
運転中はどうしても雑音が入るから細かい不満は解消出来ない
値段気にするくらいならウォークマンにアクティブスピーカー付けて置けばいい
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/12(日) 19:26:16.87 ID:x7rTEIze0
左ハンドルが高級外車の代名詞のイメージは終わった。
日本向けなら、右ハンドルだけにして欲しい。
左ハンドルは不便すぎ。
339 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/12(日) 19:43:20.67 ID:4lOJ9lKR0
確かに、欧州車のオーディオ、ナビは最低レベル。
昔のってたE430なんてBOSEの200Wシステムなんだが、ノイズが多いし
音がひずんでいて臨場感と表現力がない。
一方嫌いな車である現行A6のBOSEは最高の音を奏でるね。OPのB&Oは不要だ
と思えるレベル。
でもEクラスはいつの時代も、セダンのスタンダード。
言い換えれば車の標準なんだね。
快適で、疲れない。
でもシートは昔の椰子と金属ばねの構造が最高だけどね。
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/12(日) 19:52:48.55 ID:1Z5F/o1C0
>>338 4マチワゴンとA4乗ってるけど
むしろ左のが路地や住宅地にゃ便利なんだけど…
右折車線は右がいいが
>>339 っていうかBMWやMBが酷いんじゃない?
アウディやボルボはオーディオの音は良いらしいよ
342 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/12(日) 20:20:41.45 ID:xLRxEwIm0
出た、左ハンドル信者。
かくいう俺も前々車までは左だったが、もう二度と左は買わないわ
有料Pで前が左Hで払い遅いと超イライラ・・・。
343 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/12(日) 21:02:26.38 ID:JbcPM/rt0
今時左ハンドルなんて知的じゃないような気がする。
実際周りのインテリ層はみんな右ハンドルだよ。
路地、住宅地で左Hの方がいい理由て何だろう。
オーディオなんて、ハーマンカルドンではいかんのか?二十万もしないぞ。
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/12(日) 21:37:40.71 ID:wQRRVnvE0
>>342 前が遅いだけでイライラか。心の狭い奴。
>>344 左ギリギリに寄って対向車をやり過ごせるからでは?
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/12(日) 21:44:46.98 ID:1Z5F/o1C0
信者もなにもLHDしか設定ないっての。
本当にE乗りなのか?
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/12(日) 22:11:40.71 ID:xLRxEwIm0
4マチが左のみなのは知ってるよ
だから4駆が必須ならE以外にするよ。(ベンツの4駆は殆ど左だが)
349 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/12(日) 22:20:05.54 ID:1Z5F/o1C0
>>348E300ワゴン4マチの万能っぷりと言ったら…
他のにするのは
>>348の個人的な意見でしょ?
俺はE300ワゴン4マチ&A4TQ2.0TFSIを選んだだけ
>>349 4マチ、海外ならRHの設定あったんじゃ?
MBジャパンのLH商法?
>>341 ボルボとBMどっちも乗ってるが、ディナウディオもハーマンカードンも趣向は異なるが、酷いというほどではないぞ
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/12(日) 23:51:30.23 ID:xLRxEwIm0
確かにEの4マチって最高だと認める。
そして唯一最大の欠点がLHD。
RHDで4マチでブルーテックとかあれば最高だけど
MBJ的には採算があわないんだろうね
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/12(日) 23:58:24.58 ID:wQRRVnvE0
ML350のブルーテックは、右ハンだけなのにね。
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/13(月) 00:04:33.55 ID:Su5j5e0D0
>>350 4マチのRHDって聞いたこと無いけれど
有るとしたらイギリス仕様とかじゃない?
>>352正直、売れない商品だからね
売れるならRHDにするだろうし
構造上作れません!と言ったところで
MBだぜ?そんなわけないじゃん。で、話が終わってしまう。
前からミニバンおばちゃんとか来るときにギリギリまで寄せて待ってられるのと
(気休めだけど)出先の駐車場で右に寄せて停められるのが強み
(左が二台分の乗降スペース空くのでドアパンチ対策)
Eは銀だから目立たないが
A4は黒真珠なせいかドアパンが目立つ目立つ
355 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/13(月) 05:31:30.26 ID:jwJIA2Iz0
たしか、オーストラリアって法律的にも右ハンドル義務付てあるよな。
オーストラリア(並行?)輸入業者から、購入してみるってのはどうだろう。
きっと、E63 AMG ステーションワゴンや、4マチも右ハンドル化されてるのでは・・・?
知らんけど。
356 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/13(月) 07:33:18.41 ID:eDgbu8wn0
並行はちとな…
357 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/13(月) 10:30:37.35 ID:X+KfnSS+0
Eカブ欲しいんだけど、A5カブ・Z4と比較してどうかな…。
予算的にEカブなら素(オプションレス)になるんだけど、満足できるかなあ。
幌が好みなんでZ4は妥協の選択肢なんです。
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/13(月) 13:09:57.08 ID:eDgbu8wn0
>>357正直、好みの話になるけど
カブならまーるい車が似合う
って、わけでA5
360 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/13(月) 14:15:28.32 ID:X+KfnSS+0
そこはまずオープンありきです。(もう一台所有してます。ちなみにミニバン)
デザインが好きなのとコスト的に負担が一番軽いのでZ4も捨てきれません。
走行性能的にはほぼ3台横並びととらえていますが、甘いでしょうか?
A5はデザインが少しおとなしいと感じますが、価格面でEカブよりアドバンテージ
がある点とクワトロである点が魅力です。
Eカブが第一候補ですので(このスレで質問するくらいですから…)どなたか背中を
押していただければ、というのが本音です…。
>>360 7人乗りSUVとSLK350乗ってるが、コンパクトなオープンは魅力あると思うけどね
一台て済ませるならEカブに買い換える選択肢もなくはないが
まあ、趣味だから、ご自由にだけど、背中は押せないかも
362 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/13(月) 15:11:34.61 ID:X+KfnSS+0
レスありがとうございます。
SLK現行は好みじゃなくて対象外です…。Z4も外装デザイン以外はうーんイマイチ
と感じています。
幌+4座のほうが好みなので実質は二択ですね。EかA5。
どなたかEカブユーザー降臨していただけないでしょうかねえ。
363 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/13(月) 15:26:07.87 ID:LcoCGczS0
全部乗ってみました?
パッケージ以外ドライブフィールも三者三様全く違いますよ(Eクラスだけはクーペしか乗ってないですが)
安い買い物では無いですから、よく吟味してみた方がいいです。
364 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/13(月) 15:53:58.73 ID:X+KfnSS+0
短時間試乗ですが、A5クーペ・Eクーペ・Z42Lターボに乗りました。
田舎ディーラーではカブリオレ試乗車が無いんです…。
低速トルクのあるタイプが好みなのでA5の出足に好印象でしたが、E・Z4
ともに不満が生じるほどではありませんでした。
A5カブとEカブではかなりの価格差がありますが、Eカブユーザー諸氏の感想
を聞かせて欲しいです。
ハンドル位置は考慮しなくていいの?EカブだけはLHDでしょ?
366 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/13(月) 17:08:35.19 ID:Blt6vVGv0
左ハンドルなんて恥ずかしいからやめなよ。
367 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/13(月) 17:30:37.99 ID:X+KfnSS+0
そうなんですよ。Lハンが少しだけネックなんですが、カブというだけで
傾奇者扱い必至ですからまあいいかなと。
>>367 俺オーナーじゃないけど、そこまでEカブに食指が動くなら買っちゃえば?
369 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/13(月) 20:52:41.48 ID:X+KfnSS+I
300万の差があるんで躊躇してます。A5とE。
うーん
370 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/13(月) 22:28:02.08 ID:Dla7n32T0
A5とEではクラスが違うから議論が偏るね。
せめてA6と比較してほしい。
E(株)とは言うものの車体Cなのがなんとも
372 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/14(火) 08:30:01.53 ID:E+elcBP40
カブリオレ1時期考えたことあったけど
屋根開けて走ってる自分を想像したら恥ずかしくて萎えた。
373 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/14(火) 11:24:32.81 ID:3nuEt/MM0
>>372それはバイク(アメリカン)も同じ
乗るまではダッセーw
いざ乗ったら俺カッケー
思っているより周りは見ていないよ
ただ、実用性には乏しい
376 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/14(火) 15:03:40.42 ID:msbsNuP/0
そうだな
乗る前は自意識過剰になりがちだが、実際乗るとどうってことない
第一街中でオープンカー見てもドライバーはそんなに見ないし
377 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/14(火) 15:18:49.18 ID:3nuEt/MM0
190SLを見たときは
運転手を凝視どころか
追っかけ回して隠し撮りしまくった
あれとコブラはいつか欲しい
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/14(火) 16:28:47.04 ID:3nuEt/MM0
マジレスするなら
ミニバンみたいな道具と+1でオモチャを買うなら
なんでも使えるオモチャが良いと思う
で、四駆のオープン(A5)
どうせなら走行能力重視
余った数百は子供が大きくなったときにEワゴン買う足しに
379 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/14(火) 21:30:40.19 ID:xtI8VLMC0
なるほど、一理ありますね。
ありがとうございます。A5カブを購入することにします。
Eカブの中身がCクーペというのを知らなかったので正直萎えましたし…。
浮いた予算でECUチューンとホイールを純オプにしたいと思います。
正直アウディでいいと思うならアウディ買っておけ。
Eクラスとアウディは比較する車じゃない。
セルシオとスカイラインを比べているようなもんだ。
はぁー?
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/14(火) 22:49:52.79 ID:iZPLj01b0
ここEクラスのスレなんですよね?
アウディなんぞ眼中に無く、
セダンの王道であるEクラス購入検討してるのですが、
W212の情報ないですか?
何時フェイスリフトするとか、次のFMCが何時かとか。
383 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/14(火) 22:57:53.63 ID:3nuEt/MM0
>>380W212やS212なら問答無用でMBだが
カブだもの!EであってEでない。
なら、A5でいいじゃないかと純粋に。
>>382その考え方はここの住人に通用しないぞ
Eは実用車だって言うんだから。
世界一のワゴンはS212これなら納得。
次のビックマイナーチェンジは来年の春頃までに来るという話。
なんか、試作ではCLSとそっくりになってしまったので、調整中なんだそうな
自損事故で大破したベンツから、血まみれの無惨な姿で運ばれるおじいちゃんを見た
南無南無
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/15(水) 13:34:50.18 ID:u2p8qJK+0
朗報だな
老害はどんどん減ればいい
よっぽどの事故だな
シートベルトしてなかったとか?
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/15(水) 20:46:54.06 ID:djkHsNYZ0
アウディとかレクサスとか名前ださんで欲しい。
仮に、性能良くて壊れなくて安くても興味なし。
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/15(水) 21:00:15.85 ID:tNasS1WG0
w212とアウディ持ってるけど、どちらもイイ車。
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/15(水) 22:17:24.02 ID:Wbmc8ki/0
>>388 こんなこと言うのは脳内ベンツ乗りの特徴w
392 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/16(木) 02:33:13.39 ID:GGs2S+CW0
レクサスにゃ興味ないけど
AUDIには手軽な4駆って売りがある
BMWはMBと方向性が違うし
誰が何を買おうがいいじゃないかで、終了。
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/16(木) 13:58:22.64 ID:VqnvjSOt0
「GSのすべて」を見てたら塗装についてはEクラスはGS、BM、アウディーなどのライバルと比べて最低品質の評価で、
特にGSとは圧倒的な差があるとまで言われてる。
実際の所、メルセデスの塗装品質って最近そんなに落ちてるのか?
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/16(木) 14:30:33.65 ID:ccIJh2nV0
5年以上、乗れば判るよ。
うちの前のメルセデス8年経ってもピカピカでしたよ。
今のW212も3年になるが、もちろんピカピカ。
大体にして、今のGSに5年以上乗るやついないだろ?
きっと、正しい評価できる人はいない。
経年変化とかじゃなく、仕上げ品質のことじゃないの。
ベンツの塗装は結構波打ってる。エッジやコーナで写り込んだ景色が
歪みまくってるよ。
中間の水研ぎが甘いか省いてるのではと思う。
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/16(木) 17:22:03.47 ID:GGs2S+CW0
>>395シルバー系の柚子肌は昔から大して変わらないと思うがなぁ
車の塗装品質なんて、持主の環境やお手入れで大きく変わる物だよ。
ガラス張りの車庫の展示品なら兎も角、太陽や雨や風や雪の中、道を走るのが車だろ!
GSのすべてなんてレクサスの販売店の方ですか?アホかw
いやいや、客観的に見て塗装品質はレクサスの圧勝だよ、残念ながら。待たなくたって6年前のレクサスとベンツを比較すりゃ分かるじゃん?ヤレも少ないよな、レクサスは。
悔しいのう。
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/16(木) 21:32:53.18 ID:massV1t80
だからあ、どんなにGSの塗装がよくてもそんなのどーでもいいんだってば
要らないってばレクサスなんて
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/16(木) 21:41:01.77 ID:massV1t80
マジレスすると、仕上げ品質は確かにレクサスの方が高いと思う。
映り込んだ景色が歪まない。でもそれが何?って感じ。
逆にMBはナノクリアだから洗車とかの劣化に非常に強い。
レクサスも今は似たようなのかな?興味ないからわからんが。
でも始めたのはMBがずっと先。
トヨタ分科会、返れ。
羊頭狗肉な車を自慢してもしょうがないだろ。
車なんて走っていれば、飛び石やドアパンで知らない間に傷が付く事もあれば
自分の不注意でバンパーを擦ることもある。
塗装品質がどうのこうのなんてレクサス乗りらしい、ケツの穴の小さい、繊細な問題だなwww
そんなに大事な車なら車庫から出したらダメだよwwwドライブなんかしたらダメ!
特に高速なんか走ったら小さな傷が付くよwww大事な塗装が痛むよwww
車は確かに高価で趣味性の高い物だが、
基本は、走る、曲がる、止まるが安全に運転者の意志で出来るかどうかが問題だろ。
塗装や内装に金を掛ける、なんちゃって高額車の日本車より
基本がしっかりしてるアウトバーン仕様が賢い選択だな。
痛いところつかれた反応が朝鮮っぽくておかしいなぁ。
ほっとけよ、レクサスなんて。
禿同
407 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/16(木) 23:03:05.87 ID:GGs2S+CW0
>>403フロント左右見てみそ
ぶつけて無いのに擦れてたりするんだぜ…
(多分どっかの駐車場で隣が巻き込んだと思われる)
ヤナセ『もう少し傷ついたらバンパーごと行っちゃいましょう』ですと。
確かに塗装準備だなんだするより
バンパーごとのがやすい品
部品のバンパーは未塗装だろが
塗装技術に関しては、日本は世界一だよ。
特にレクサスは半端じゃない。ディーラーに行って試乗車見てみ。
去年の震災で世界の自動車メーカーが一番困ったのは、塗料が影響を受けた事。
日本の塗料は品質が良いんだ。
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/17(金) 08:39:04.45 ID:JrE4oIVA0
>>408修正やら塗装準備やらの費用と手間を考えたら
新品を塗って付けても大して変わらないって話。
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/17(金) 08:49:39.29 ID:2u+o5vf10
>>409 VWの塗装は最強だと思うけどね
あの艶っぽい感じはなかなか国産には無い
>>411 大衆車とレクサスを一緒にするなよwww
値引き一声30万からのメーカーと値引きゼロのブランドだぞ
414 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/17(金) 09:21:24.46 ID:2u+o5vf10
一緒も糞も、塗装技術が優れてるんだから仕方が無い
塗装の話ついでに、皆さんガラスコーティングしてますか?
購入時にディーラーでもできるけど耐久性に難ありって感じなので実績のある専門ショップに依頼しようかと思ってます
ただ、ディーラーも結局外注ってところが多いみたいですが
ガラスコーティングは皆さん標準ですが、それがなにか?
417 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/17(金) 10:56:33.82 ID:JrE4oIVA0
>>415見積に当たり前の様に載ってきたぞ
ただ、日頃のメンテナンスが面倒くさいのと
洗車好きなんで無視して洗ってるけど。
雨が降ったら雨粒とってとか耐えられないわ
黒系の人大変だろな…
見積もりに載ってたからこそディーラーでやってるのかと突っ込んだ質問したら近所のDでは外注に依頼してるという回答があった訳で
塗装の表層を削る加工をするのに結構皆さん無頓着なんですね
とはいえ、どうせ車の塗装は外を走っているうちに傷が付いたりしてダメになっていくもの。
ショールームで飾っておくためのものじゃないし。
それはそうだが、少しでも劣化を押さえ、きれいに乗りたい。
そのため、コーティングしたりワックスかけたりするのでは。
走れば良いのなら洗車も不要。当てて凹んでも修理も不要。
走行には何の影響も無いのだが、でも洗車もするし、修理も
するだろう?
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/17(金) 15:55:16.21 ID:knT1ySQA0
厳つさや高級感から黒選んで良かったと思ってたけど、
白のW212見るとサイドのエッジラインが綺麗に見えて黒とはまるで別車のようなカッコよさがあるなあ
ブラックはエッジラインがぼやけてW212の綺麗な造形がはっきり見えないのよなあ
ちょっと悔しいわ
割り切って、ある程度小傷が目立つのを承知でポリラックだけ使う手もあるけどね。
日本車にはそんなに効くかどうかは知らないけど、ドイツ車の塗装にはバッチリ。
手間さえいとわなければ、コーティングより安いし。
>>421 >>415ですが自分も黒です
プレスラインは白か銀が一番映えますが、やはり景色の映り込みや夜間の反射による美しさは黒じゃないでしょうか
一番汚れが目立つのも黒ですけどね…
ガラスコーティングは専門ショップに依頼することに決めました
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/17(金) 21:18:04.82 ID:g7D2+d6A0
>>421やっぱ無難だけどカッコいいのはシルバー
あの無頓着でイケる感じも好き
ただ、洗ってもあんまり楽しく無いけどね
>>424 シルバーは来月納車分から、ダイヤモンドシルバーという新色が追加ですね。あと、白もポーラーホワイトに戻るから注意!
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/17(金) 22:51:57.14 ID:g7D2+d6A0
ダイヤモンドシルバーってどんなだろな
昔のブリシルみたいな感じかね
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/18(土) 08:23:29.73 ID:emrbmHVs0
カルサイトホワイトとポーラーホワイトの違いは?
カルサイトは廃色。ちなみに色変更は本国も同一。あと、フロントフェンダーのエンブレムが全車廃止ですよ。これは原価低減か?環境寄与は訴求したいはずなのに…
429 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/18(土) 08:59:27.13 ID:emrbmHVs0
フロントフェンダーのエンブレムってどの事??
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/18(土) 09:22:59.73 ID:3Ihgo/jD0
まさかAMGの6.3エンブレム…なわけないか
カルサイトホワイト、何で止めたんだろ?
白い歯みたいで良かったのに。
ポーラーホワイトって、商用バンによくあるような真っ白?
廃止エンブレムはブルーエフィシェンシーの表示の事だよ。あと、ポーラーは先代まで使われていたトヨタで言うところのスーパーホワイトに近い純白色。
要は、旧色の復活。他車種も追従するはず。本国も同じだから理由は判らんw
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/18(土) 11:40:25.39 ID:AaNI3xd+0
ブリリアントシルバー、ブルーブラック二大巨頭の時代が来るのか
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/18(土) 11:41:07.71 ID:emrbmHVs0
一応プレミアムな車(少なくとも日本では)なのに、何となくコスト削減策の臭いがするのは嫌だなあ
437 :
431:2012/08/18(土) 13:20:19.04 ID:Q4XdjiYa0
まさか、ダイヤモンドホワイトOPを付けさせるためにカルサイトホワイト止めたのかな?
しかし、ダイヤモンドホワイトだけ何で高いの。
ダイヤモンドシルバーは、僅かに青みがかったシルバー。だから、青色の代替で設定される。
ちなみに他のメタリック色と同価格なんでホワイトダイヤモンドみたいに高くないw
440 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/18(土) 16:10:28.89 ID:AaNI3xd+0
イリジウムはなにからきてるのか
かといってパラディウムはパラディウムが入ってるわけじゃないだろうし
にた風合いの希少金属だけどパラディウムよりプラチナのがわかりやすいしな
441 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/19(日) 08:27:51.12 ID:3MzgEgan0
補修のための色の配合を調べると、ダイアモンドホワイトは、ホワイトのカラーベースと、
パールベースそれぞれのベースについて原色の配合割合が書かれている。
それ以外のソリッドの白やメタリック系は多種の塗料が配合されているが単一のベース。
確かに、ドアの内側やボンネットの中は単純な白(多分ホワイトベースのみ)
昔、ベンツは見えないところまでフルに塗装してある、とよくヒョーロンカ連中が言っていたが、
あれはウソだったのか
そうやってボッタクリを重ねてきたのか
ベンツだからオーナーになるのであって、いいクルマだから乗る訳ではない
メーカーはもっとヒョーロンカに提灯記事書かせてブランドイメージの向上に努めろ
仕事上、複数の自動車評論家と付きあったが、
なんともいやしい商売だなと思ったわ
仕事上、複数の看護師と付き合ったが、
なんともいやらしい商売だと思ったわ
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/19(日) 21:30:17.32 ID:pLnOoMyh0
そう、ベンツだから乗ってる
ぼったくりとか故障とか関係なし
447 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/19(日) 22:31:33.18 ID:1GlTpecO0
>>446ぼったくり・下取り・故障とかいう人にゃ合わないだろ
以前は211のブレーキに泣かされたが…
それも無くなったしねかなりイージーに乗れる
一個だけ文句つけるなら
リアハッチのチリがあわなくなった…
あの1〜2mm程度のずれがスッゲーきになる
洗車するたびイラっとくる
なんだろな
オートなのに店とかでバタンと閉められた時にずれたのかね…。
僅かなチリの誤差が気になる人はレクサスLSの方が向いてると思う
MBに限らずその辺りは車文化の違いで国産高級車より元々欧州車はチリ自体の幅が広い
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/20(月) 08:21:41.21 ID:UQokkNRN0
>>446 そう、その通り!!
昨日のおしゃれカンケイで清原が「後輩がベンツを買って、お前ももうそんな身分になったかと腹が立って
ボンネットの上に乗って飛び跳ねてボコボコにしてやった、もちろん弁償したけどね」というエピソード紹介していた。
その「ベンツ」という言葉を「クラウン」は当然、「BMW」、「アウディー」、「レクサス」に入れ替える事が到底出来ないのが
ベンツのブランド力の凄さなんだよな
450 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/20(月) 09:18:02.55 ID:fKvowMSL0
どうでもいいがおしゃれカンケイって懐かしいなw
451 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/20(月) 09:43:58.70 ID:UQokkNRN0
すまん、「おしゃれイズム」の間違い
452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/20(月) 13:42:10.54 ID:UQokkNRN0
カルサイトホワイトがポーラーホワイトに変更になったとの事だが、どっちが高級感のある白なのか知らん?
チリを気にしてイラッとする人も、メルセデスには向かないです。
そんなもん、機械だし実用車だからあって当たり前、と考えられる人が向いています。
ディーラーに行けば、かまぼこ型の色見本があると思う。
メタリックとかパール系の方が高級感あるし、下取りなんて気にしていない、って度量を見せることが
できるからいいよ
454 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/20(月) 16:42:04.65 ID:/AN+DAQM0
下取りの差なんてたかだか数十万だよ。
折角新車買うなら好きな色にしたらどうかなあ。
>>452 先代と現行のEクラス白を見比べればオッケー。
>>455 現行の白の方が真っ白という感じ?
先代の白の方が落ち着いた感じの白かな
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/20(月) 17:27:19.50 ID:dYM/aFPE0
ダイヤモンドホワイトにしたけど、カルサと並んでも、オーナー以外
違いは気づかれないと思う。
雨降り後、ヒョウ柄に変身しない点で、ダイヤモンドシルバー、よさげ。
往年のシルバーアローのイメージあるし。
ダイヤモンドシルバーは青っぽいぞ
460 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/20(月) 20:00:06.72 ID:fKvowMSL0
>>459 BMWのシルバーストーンみたいな感じ?
>>457 カルサは黄色みを帯びた白、ポーラーは純白。
>>461 手前はダイヤモンドシルバーなの?レクサスのシルバリーブルーみたいな色でかなり青みが強いな…
昨日、19インチを履かせてる550のタイヤの山が減ってきたので、行きつけの
タイヤショップに行ったところ、丁度、新車外しの純正18インチが売りに出てた。
エアサスだけど、19インチでアドバンはゴトゴトうるさいと思ってたので、思い
切って純正に戻してみた。これが正解! やっぱ、18インチがベストサイズ。
これを考えると、少なくとも、300あたりまでのバネサスにAMGの18インチは
カッコ優先で無理があるな。
>>461 VOLVOのエレクトリックシルバーメタリックに似てるな
466 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/21(火) 08:21:25.53 ID:OHIauRiR0
>>464 E300AV海苔
AMGパケ付けると17インチ→18インチで乗心地がかなり変わるかどうか今までも話題にされてるけど
乗心地が悪化するのは理論的には当然。
ただAMGパケ選択にあたって何度もノーマルと乗り比べた結果、Eクラスの場合、
AMGパケつけてもちょっとだけノーマルより硬くなったかなあ?程度の違いでAMGパケ自体の乗心地も全然OKだった
これが自分の出した結論だった、後悔はしていない。
今冬のスタッドレスはインチダウンして乗心地をじっくり比較してみようとは思うけど
>>464 新品タイヤ買うより、新車外しイボ付きタイヤ&ピッカッピカホイールの方が安いとはな。
俺もホイールにガリ傷があるから、山が減ったらその手でいこ。
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/22(水) 09:00:59.64 ID:F1RW7iYx0
E250AVは今でもAMGスポパケ強制標準装備なのかしらん?
標準では無くなるという噂もあったけど。
乗心地の事とやかく言われてるんでAMGパケは標準で無い方が嬉しい
割高になるけど、素のAVでメルセデススポーツのエアロつければスタイル的に問題ないし
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/23(木) 09:30:14.23 ID:OWXorPi00
AMGスポパケのかっちりとした乗心地は最高だよ
のんびり乗りたいのならノーマルAVで良し、ただしすぐ飽きる
時々ワインディングでハンドリングを楽しみたいのならやっぱりAMGパケは付けるべき。
インチアップの効果は大きいよ
つーか、走り好きの人ならノーマルAV買ってもすぐインチアップしたくなると思う、それならAMGパケが絶対コスパ良し
乗心地もまったく問題無し、F10のMスポより遥かに乗心地良し
Eみたいなデカい車でワインディングなんて勘弁してくれや
山道で勘違いしているの、あまりにも多いから。
まぁね、ワインディングがどうとか、走り好きが…とか言う車じゃないね。
身の丈に合わないエンジンでインチアップしても、足回りが五月蠅くなるデメリットだけ。
別に山道の狭いコーナーをギリギリ攻めるわけで無いわ
5尻やEあるいはGSクラスの大きさで綺麗な広いワインディングロードを疾走する気持ち良さ
決して高速道路だけの車ではない
だからエレガンス使用をフェイスチェンジしたら復活させろよ
エレガンス仕様なんぞあっても、まあ60過ぎてからエンディングカーとして乗るくらいかな
60過ぎてからエンディングカーならCLSをお勧めする
マイナーチェンジで4灯ライトなしになるのか・・・。
買うなら今のうちかな。
いやいや、カムフラージュではわざと2灯っぽくやってるが、
実際は4灯だよ
今度のEは1.6リッターって本気ですか?
>>477 メルセデスといえば、かつて
quad headlight
という時代もあっただけに、
そのアイコンがなくなってしまうのは 少々寂しい気もする
482 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/24(金) 07:26:06.02 ID:NH2V2i2F0
レーダーセーフティパッケージついていれば、Eとわかる
外観であれば、あとは些細な気がする。
ところで停止状態からの発進の瞬間がスムーズでないなあ。
特に、自動停止からのアクセルオンの時、軽いショック。
試作車2灯で、販売店からダメを食らったという噂もある
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/24(金) 08:21:00.12 ID:wMmxYemB0
>>482 250?
V6の方は自分の知ってるアイドリングストップの中で、1番振動少ないけどね
>>484 >>482のアクセル操作が下手糞なだけ
そんなん気にするならリスタートもレバー操作でええがな
車検から帰って来た
やっぱ何かしらあるな
487 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/24(金) 16:21:40.13 ID:8tregfv90
kws…くは話さなくていいや
488 :
482:2012/08/24(金) 16:21:51.37 ID:NH2V2i2F0
>>485 ガソリンは違うかのかもだけど、ディーゼルだよ。
これで標準なら、ちょっとお粗末な気がしてね。
気づかないなら、それでいいけどね。
アクセル操作云々って言われてもね、四半世紀
いろいろAT車乗り換えてきた爺だけど、ここまで
スムーズでないのは初めてだな。
ひょっとして自車だけの不具合か?
ブルーテックは乗った事無いのでわからんが、少なくとも新しい直噴3.5Lはアクセルオンの発進も驚くほどスムーズだけどね
490 :
482:2012/08/25(土) 07:56:12.83 ID:YMaJuEzu0
スムーズが当たり前なんだが、うちのディーゼルの場合、
クラッチつないだ直後(コンマ秒台)にアクセルオンすると
しつけられたとは言えないゴツンと言う小ショックを感じる。
そしてレーダーセーフティパッケージで再スタートだと
常にそんな感じ。運転してるからこそ気になるレベルかも
しれんけど、ヒマな時にヤナセにきいてみるよ。
491 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/25(土) 08:26:04.57 ID:3j87bhYh0
ダイアモンドホワイトって日本車でいうパールホワイトっぽい?
ダイアモンドホワイトの方が高級感ある色なのに、なぜか走ってる白は殆どはカルサイトホワイトだね
若干ダイアモンドホワイトの方が高いということだが、Eクラス買う層にはその程度なら無視レベルだのにね
>>491 そういった些細な金額的なことじゃなくて、
色やMOPの組み合わせを 自分の好みで完全には自由に選べていないんだろうな
納期をまったく気にもしない 本国オーダーにこだわるような人ならともかく
おそらく多数の保守的な人は、最大公約数的な仕様の いわゆる見込み発注分の中から選ぶことになるから
結果的に選ばれる外装色も 自ずと限られてくることとなる
そして、あってもなくてもどうでもいいような
ちょっと余分な要らないオプションまで付いてくるわけでw
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/25(土) 10:57:30.30 ID:YMaJuEzu0
>>491 日光で微細な反射あるけど、離れると繊細すぎてわかりにくいレベル。
それほどの価格Opでもないし、オーダーでないなら、こだわる必要ないかと。
あそこまで安全にこだわるなら、外注で納車前につけさせたけどフロント
左右確認モニターの標準Op化してないのは、片手落ち感。
あと使い勝手不良のリアモニター・・・も問題だろ。
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/25(土) 11:00:38.31 ID:F1ObwuT20
ベンツのミッションに完璧性を求めるのは無理 特に減速時、停止時、低速時はどうしようもない
もとがボロミッションですから
497 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/25(土) 11:26:01.05 ID:Oym+nBu40
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/25(土) 11:27:08.74 ID:Oym+nBu40
>>495 とてもスムーズ。
伸び感がないなら馬力不足だから、
V8との組み合わせで最高になる。
>>493 フロントカメラはボルボだとDOであるんだよな
500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/25(土) 15:05:12.22 ID:ii4p9QGM0
>>499 スイッチ押すの面倒だからほとんど使わないけどね。
有償色の方が、耐候性があるそうです。
スポーツパッケージのタイヤだが、空気圧はいくつがベストかね?
車体のシールにあるメーカー指定値は、2.3bar(kPa)なんだが、タイヤショップ
では2.7kPaと言われた(E550でタイヤはPOTENZA RE050A MO)
最適な空気圧は、温度、乗車人数、天気(雨、晴れ)、走行条件(高速道路、一般道)などによって異なると思いますが
メーカー指定値を守った方が無難
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/26(日) 06:36:09.98 ID:7FVs8Xbx0
>>496 リアカメラの写りのことなら、カメラ解像度不足+液晶画面暗めで
細部の判断になれが必要な状況もあるけど、許容範囲。
リアモニターは前席の秀逸なヘッドレストとペアになる後席用液晶
モニター・・・後席だけで使おうとすると音声は付属のちゃちな
歯ヘッドホンだけって30万円越えの罰ゲームの世界へようこそ。
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/26(日) 06:52:10.51 ID:7FVs8Xbx0
その7Gトロニックなんだが、昨年末生産車ではまだ、
停止時→発進、停止→後退の時に、大きめのショックが
でることがあるなあ。
停止からのつながりがスムーズで無い、まだ発展途上の感。
実用には問題ないので、気づいてるヒトでも、まあこんな
ものでしょ、レベルと言えなくもない・・・。
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/26(日) 13:22:47.61 ID:kfQbomS60
>>507 改良があったのかね?
私のは、12月納車なのでそれ以前のだが、
ブレーキOFFと同時にアクセルONだとショックがある気がする。
(左足ブレーキなので、そういうことが普通に起きる)
エンジン始動とアクセルONが同時だからか?
ひと呼吸おいてアクセルONだたスムーズ。
坂(ヒルクライムスタートは知ってるが)とか、ダッシュしたいときなど、起こる気がする。
信号待ちでエンジン切れて、ブレーキ踏みっぱなしで待機
ブレーキから足を話すとエンジン始動
さほど違和感なし
ディストロニックでバイパスを走行中、前方のトラックが沿線の店へ入ろうと左折
自動停止後、ディストロニックが自動的に解除になる
(コンピューターが)予測の付かない状況になったら、自動的に解除になるみたいだね
その時点では停止しているわけだから、確かに安全
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/27(月) 12:15:21.47 ID:ruLGn/iL0
>>509 うちのと症状が基本的に同根だ。
7Gトロニックは許容範囲にはあるけど、改良の余地大レベル。
512 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/27(月) 18:45:13.75 ID:ph5Ii51d0
120年以上作ってもこの程度 MBのミッションはボロだよ
ずっと言われているけど良くならない 改良できるものではないのです
513 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/27(月) 23:03:28.53 ID:EbyNL8kz0
W211(初期7G)より立派になったじゃん
乗っている人と乗っていない人の差がよく分かるレスたちですなw
>>513 W212や初代CLSの7Gは酷過ぎた
どこ製や? 内製?
516 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/28(火) 03:39:59.65 ID:Dla7n32T0
>>515 W212のE250は5速の時は酷かったけど。
7Gになってからは凄く良くなったという書き込みをよく見たのですが、
現行Eクラスの7Gでもそんなに酷いのですか?
>>516 失礼m(_ _)m、訂正します
W211や初代CLSの7Gは酷過ぎた
どこ製や? 内製?
現行のものは、かなりスムーズになって及第点だが、まったりした
走りを続けていると、低速時の変速に違和感が出てくる
学習機能のプログラミングがいまいちか?
(俺のE550の場合)
一度、プログラムを最新のものに入れ替えてもらって改善したが、
いまひとつなところがあるので、再度、リセットしてみようかと思ってる
518 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/28(火) 09:26:45.49 ID:4y27OPzo0
>>516 ひどいと言うにはほど遠いけど、及第点と言うところが、ミソ。
使用上問題ないけど、完成度あげる余地は広いかも。
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/28(火) 14:48:16.44 ID:v+REJVdi0
本年7月納車のE300
初期に一回だけガクンと変則ショックを感じたことがあったがその後は皆無
きわめてスムーズでまったく問題なけどね
上で現行7Gの文句を言ってる人は本当にオーナーなの?と疑いたくなるレベル
520 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/28(火) 15:22:03.63 ID:4y27OPzo0
スムーズで何よりだね。
E300のデチューンエンジンでは大丈夫でも、トルクが太い
エンジンだとショック起きやすくなりそうだし、
イヤーモデル変われば、隠れ小改善と言う可能性もあるよ。
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/28(火) 15:27:44.70 ID:4y27OPzo0
うちの昨年12月生産ラインのディーゼルの7速は、文句の一つや二つは言える。
実用車として支障なしだから及第点だけどね。
>>519 550だけど、購入前に乗った350、300と比べると、550が一番のスムーズさだよ。
(あくまで「相対的」にな)
でもな、残念ながら、以前乗っていたLSに比べれば、ATのスムーズさに関して
だけは、中坊と大学生くらいの差を付けられてる。
なので、300が「きわめてスムーズ」なんてのは驚き。
よっぽどの低年式の車にでも乗ってたのかね?www
煽り合いは荒れる原因
ずっとベンツや外車を乗り継いでる人には文句は出ないレベル
国産からの乗り換えだと少し不満
これでおk
525 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/29(水) 20:09:37.91 ID:7b29afHa0
今更W212新車で購入するスキモノいるのか!?
526 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/29(水) 20:15:09.73 ID:DNzXf1BH0
W203の最初期のC230の7Gトロニックで全くショックが無くスムーズ(CVT並み)なのに現行でショックがあったら
問題だと思いますがw
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/29(水) 20:50:25.48 ID:6vTusjHV0
>>525 >今更W212新車で購入するスキモノいるのか!?
えぇ!?
現有車が年末車検なので、
W212が買い替え候補No.1なのですが。
ヒョットして来年と言われるフェイスリフトとかFMCが近いということで、
購入すべきでないという意見ですか?
その分値引きに反映してくれれば購入しますよ。
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/29(水) 21:36:04.22 ID:3vs0teh60
フェイスリフトは間もなくみたいだが、
日本に入るのに、一年は待つんじゃないか?
529 :
通行人:2012/08/29(水) 22:37:36.74 ID:t2vDU5rO0
>>526 Cとじゃエンジン出力も違えば車重も違うし、
7Gにかかる負荷が大きいと思うが・・・。
>>525 レーダーセーフティパッケージさえついてれば、道具として
大差ないから、おNewにこだわりなければ買い時かも。
530 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/29(水) 23:09:57.67 ID:L0zRw+Gj0
おい!お前たち
タイヤ変えるんだが何履かせてる?
純正MOタイヤ(MB認定)か?
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/29(水) 23:18:09.41 ID:JVVk1FUf0
>>525 日本のフェイスリフトは来年だし、あの迫力ある4灯か22灯の笑い顔になるらしいし、熟成の前期最終モデルだし、値引きいいし今買うという選択は大いにありだと思うぞ
532 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/29(水) 23:22:16.01 ID:JVVk1FUf0
>>530 それ自分も知りたい
付いてきたのがRE050なんだが、S001くらいに履き替えたいんだよね、あるいはサイズがあればレグノ
メーカー指定でないと何かまずい事でもあるんかな?
>>531 おお、ミスった
迫力ある4灯か22灯の笑い顔 → 迫力ある4灯が2灯の笑い顔
534 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/29(水) 23:45:24.57 ID:L0zRw+Gj0
>>532S001はやめとけと言いたいが…
全くしなやかさが無い
まさに鉄下駄。
あれならヤナセのカウンターにある三角広告そのまんま買った方が…
(ダンロップ01、CPC、TP7)
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/29(水) 23:50:36.56 ID:JVVk1FUf0
>>534 S001そうなのか?
どこかで乗り心地が良くなったとかいうレビュー見たんだけどな
536 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/29(水) 23:55:48.44 ID:L0zRw+Gj0
BS系は、サイドがカチカチなのよ
アバンギャルドならちょいと粘るタイヤのがいいと思うけど。
で、悩んでる。
もう一台乗ってるがそっちはコンチスポコンからSP sportsMAXX TTにしたわ
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/30(木) 00:00:46.08 ID:L0zRw+Gj0
パイロットスポーツ3(しなやか)、パイロットスーパースポーツ(万能?)、アドバンスポーツ(硬すぎない)、コンチスポコン5(硬め)
一度はいたら2〜3万キロは使うから悩むわ
BSはやっぱ固いか
ミシュランで18で合うやつ無いんかな
いろいろ見てみるとPS3がやppり良さげだな
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/30(木) 00:24:03.10 ID:SUrMgJlN0
245/45R17ならPS3かプライマシーしかないなぁ
例えば、純正のRE050Aは、一般用のものと違って、「XL」の記号がついてるだろ?
なので、違うタイヤを履くときは、ロードインデックス表から得られる必要空気圧を見て、
それが乗り味に対しての適正空気圧範囲にあるようなものを選ばにゃいかん。
換言すれば、それを保つために、RE050A MOは、XLタイプになっている。
「XL」:エクストラロード=対荷重性能強化タイプ
542 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/30(木) 00:43:40.52 ID:SUrMgJlN0
>>541荷重合わせるだけだぞ?
XLだと通常より空気圧上げて荷重に耐える
表見りゃ早いが
スタンダードの0.2〜3kg増し
または、車検証の前輪後輪重量を2で割って
それ以上の耐荷重にすりゃok
youtube
「日韓国交断絶」で検索
ニュースでは報道されない
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/30(木) 01:58:36.08 ID:SUrMgJlN0
>>543例えば
スタンダードLI95で圧2.2キロとして600kgなら
95XLで2.4…595kg、2.5…615kg
97XLなら2.3…605kg
こんな感じ
よく入れすぎたりする人がいるが最初の100kmくらいでok
せっかく小回り効くように角で曲がるんだから
圧かけ過ぎでセンターが張り出したら運転感覚変わるよ
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/30(木) 08:11:17.90 ID:ChaDFOk90
メーカー指定タイヤ以外のタイヤ履いてなんか有った時は保障が受けられんとか無いのかな?
自分はAMGパケで前後大きさの違うメーカー指定のre050をPS3に履き替えたいんだがその点が気になる
ヤナセに確認した事があるけど補償は受けれる
548 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/30(木) 13:53:22.28 ID:SUrMgJlN0
タイヤで保証がなんて話
免許を取ってから15年で一度しか聞いたことないぞ
スバルのIサイトが純正以外のタイヤだかホイールだかだとだめとかなんとか。
549 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/30(木) 18:46:56.83 ID:Mu/2/nLl0
>>548 社外品付けると、メルケアがダメになることもあるからねぇ。
>>549 カールソンを付けたが、メルケアには何の問題もないぞ
実際、メルケアで足回りの部品交換もしてるし
dat落ち 復活あげ
552 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/31(金) 15:49:41.45 ID:HSYxbUmT0
>>551多分、サッカーの件で
韓国が2ちゃんねるにF5アタックしてるのかと
553 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/31(金) 16:54:25.11 ID:HwuKcMbo0
まわりに信頼できそうなタイヤショップ無いんだけど、
ディーラーでもメーカー指定以外のタイヤ取り寄せてタイヤ交換やってくれるのかね?
メーカー指定以外はNGか知らん?
554 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/31(金) 16:59:36.31 ID:8ned5pQI0
555 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/31(金) 17:29:51.96 ID:HSYxbUmT0
>>553だめなヤナセあるのか?
タイヤ持ち込みしますか?って逆に聞かれるんだが
556 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/31(金) 17:30:49.60 ID:HSYxbUmT0
ちなみに211の頃も
オイル持ち込みますか?タイヤ持ち込みますか?
と交換するたび聞かれたぞ
557 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/31(金) 17:33:40.04 ID:HSYxbUmT0
HIDのバナーも
持ち込みますか?→もってきました→ではやっておきます
→無料。こんな感じ
都内某店
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/31(金) 18:29:15.19 ID:8ned5pQI0
ちゃんと付き合いしてれば、色々面倒見てくれるわ。
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/31(金) 23:53:28.74 ID:0MsSfjvx0
持ち込みって、Dでは指定以外はやっぱり手配してくれんのか?
560 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/01(土) 00:52:47.37 ID:we3PQtqN0
>>559どういうこと?
自分で持ってきたパーツをディーラーが普通につけてくれる・交換してくれるだけ
きっちりした工場がついてるヤナセしか行ってないから
都内なら〇〇ヤナセで受付→元戸田ヤナセに入庫して整備
みたいな小さなサービスではやってくれないかもしれん
いや、前の某国産Dは持ち込まんでも、希望のタイヤを言えば仕入れて交換してくれたから
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/01(土) 01:37:19.54 ID:we3PQtqN0
そういう意味か。
ヤナセに頼んだことは一度しかないな
かなりむかーしにW210のライトスイッチのOEMを頼んで交換してもらったくらい
後は本当に持ち込んでるからわからない
が、タイヤとかは仕入れてくれるでしょ?
事故(保険)修理の時はイーグルF1(V溝のみ)とブラバス交換してたし
今週末のヤナセのフェア行った人居る?blutec在庫車のバーゲンやってるんだけど、どの位の値引きだろ?
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/02(日) 16:55:50.39 ID:wMxLi70I0
>>561 うちのディラー(シュテルン)はサイズが合えば、メーカー指定に関係無く、どこのメーカーのどの銘柄も注文、装着までおkだぞ
タイヤショップよりは割高だろうけど、やっぱりベンツはディラーでやってもらうのが一番信頼置けるしいままで他でやってもらったことが無いわ
>>564 装着もタイヤ屋に外注だったりします
特に扁平率の小さいタイヤはね
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/02(日) 18:50:43.20 ID:j0/SiDgB0
>>563 今日行ってきて粗品もらってきたw
結構賑わってたな、客層もかなり若く
Cクラスが一番人気だったな
客の車もみたけど、国産車のワンボックスタイプが多かった
商談まで要ったかどうかしらんけど
試しに聞いたら、さすがに100万は無理だと逝ってた
568 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/02(日) 19:57:58.87 ID:e1dGeckM0
みんな車体価格にばかり気を取られ
維持を気にしてないのね。
ミニバン的な運転・扱いしてたらでかいとこが逝かれる
570 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/02(日) 20:37:15.09 ID:e1dGeckM0
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/03(月) 08:55:02.23 ID:CgWmKHNv0
都内で黒塗りEクラス海苔の運転が前々から荒いと思ってたけど(黒塗りSは法人車のためか意外と良い)、
今週末点検で黒塗りE300の代車を貸してもらい謎が解けた!!!
黒塗りベンツは魔性の色、「オラオラ」系の運転に自分もコロッとスイッチが入ってしまった
ある年齢以上の日本人の心の中では黒塗りベンツ=○○ザの車という意識がきっと組み込まれてるのねん
おめでたい方ですな。
自分はかえって紳士的に落ち着いて運転する気になる。
573 :
通行人:2012/09/04(火) 07:37:45.79 ID:L9Ew0MwG0
300Eでそういう運転になるって・・・のねん氏の常用車は何の何色なんだろう?
そのスジ御用達はEで無くSのイメージがあるけど。
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/04(火) 08:38:58.38 ID:0q0bqFiE0
300Eならそうなるかもな
ブラックツートーンのW124・300E-24
誰がどうみてもBENZ以外のなにものでもない感じ
って、話がそれたな
575 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/04(火) 09:53:58.06 ID:L9Ew0MwG0
>>568 "ミニバン的な運転・扱いしてたらでかいとこが逝かれる"
・・・自分限定経験と合わないので、詳しく。
メルケア後の維持高額はこのスレの常識として。
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/04(火) 12:23:10.75 ID:JvroH70F0
>>573 ただ後ろから迫ってきた時は、今のSよりEの方が迫力あるな
現行Eのあの顔は確かに怖い
577 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/04(火) 13:05:20.99 ID:0q0bqFiE0
>>575いや、あんまり適当な乗り方してると
ATとかウィンドウレギュとかボコボコ壊れるって意味で
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/05(水) 08:07:10.23 ID:OfDdSTNY0
>>571 地方だけど、自分所では白クラアス乗りのおっさんが一番運転が荒い
何んで白クラウン乗りはみんなハンで押したように反り返って右肩を怒らしての片手運転なんだろう?
クラウン程度で威張りたくなるのは田舎特有だろうけどね
579 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/05(水) 10:47:17.86 ID:z0D0G0ZD0
高速ではプリウスが大活躍してるよなw
ト ヨ タ の D N A
旗振り警備員に絡むBMWドライバーを見かけた後に
悠然と右折車に道を譲るベンツを見た
格差社会だね
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/05(水) 14:51:31.30 ID:z0D0G0ZD0
>>581 確かにグラサンBMと911にはいいイメージないわ。
583 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/05(水) 16:43:29.10 ID:EW9OrwNu0
特に3シリに乗る奴は酷いよな。
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/05(水) 19:37:22.73 ID:lWoMZANn0
BMWはアクセル踏みたくなるからな
ベンツはゆったり走りたくなる
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/05(水) 20:46:05.50 ID:r6dGNW3f0
去年は11月に変更あったけど、今年もあるのかな。
それともこのまま来年のフェイスリフトなんだろうか。
前期モデルを決算の9月に買うべきか11月までもう少し待つべきか考え中。
586 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/05(水) 23:18:51.71 ID:/hAcRLkI0
アイドリングストップついてないE350クーペ乗ってるんだけど
去年からのブルーエフィシエンシーのエンジンだと
街乗り(都内)でどれくらい走るんだろう・・・
俺のは気温が高いからかリッター5〜6くらいしか走らない・・・
ベンツの燃費は、はっきりいって良くない
細かく維持費などが気になる人は、最初からベンツ購入という選択肢は無いだろうね
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/06(木) 08:39:23.89 ID:ZLNroChH0
>>585 ヤナセの営業の人ははっきり今年はもう年改無いと断言してたよ
>>587 はて?
ハイブリッド車と比べるとそうだけど、同クラスの車と比べると最新型はむしろ燃費いいんだぞ
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/06(木) 11:22:41.26 ID:80FAiQo40
最新型同士で比べると、実燃費順位は使い方次第なのじゃないの?
と言う自分は、セルフいやだし給油メンドクセーの航続距離重視の
ディーゼル。
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/06(木) 11:50:51.68 ID:ZLNroChH0
ちゃんと調べて見た
3.5LクラスV6ガソリンエンジン
フーガ370GT 9.4km/L JCO8モード
クラウンアスリート 3.5 10.0km/L 10.15モード
GS350 9.9km/L JCO8モード
E350 12.4km/L JCO8モード
ベンツがダントツでいいじゃん
591 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/06(木) 12:13:16.86 ID:ZLNroChH0
ちなみに3L直噴ターボの535iは13km/L JCO8
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/06(木) 13:18:21.43 ID:SYALufMI0
例えカタログで10km/L越えていても
日中、首都低速道路や外環・環八・環七・R254・R246・R17・R16
この辺りを常用する俺は
6〜7km/Lが当たり前過ぎてなんにも感じない
ユピテルのレーダー探知機+OBDF12RDで燃費と水温と電圧表示してるけど
ウホッとなるのは夜間と都市外高速燃費だけだな
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/06(木) 13:30:41.66 ID:ZLNroChH0
都内で10km/L超え期待するのならハイブリッドかコンパクトカーしか無いだろ
594 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/06(木) 13:48:10.33 ID:SYALufMI0
>>593だな。通勤の足にA4の2.0TFSIも乗っているが
同じく7km/L前後
1500cc違っても大した差はないわ。(っても車重もたいして変わらない)
どちらもエアコン24℃でオートです。
初めて外車に乗ってみて、Eクラスの走行安定性・安定感や加速度・ブレーキの効きに惚れたんだが、今のクラウンアスリートと比較してどう?
最近のアスリートは走りがベンツっぽくなってるって聞いた。ここなら乗り比べてる人いるんじゃないかと思って・・・。
やっぱその点ではベンツのが上だよね?
>>595 100km/h程度なら新車のアスリートなら不満は無いと思うよ。
古く成った時には分からないけど。
597 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/06(木) 17:35:10.54 ID:ZLNroChH0
>>595 トヨタ店に逝って自分で試乗して体感するのが吉
ぶっちゃけ120キロくらいまでならもう同レベルだよ、アスリートに関しては。
コスパとか考えだしたらベンツなんか乗れない。
599 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/06(木) 18:08:16.66 ID:SYALufMI0
他人からは40〜50代でないとEclassとか
『生意気!』『調子に乗ってる!』『景気いいね(皮肉)』こんな感じな癖に
所有してる側からしたら、クラウンを乗るなんて40〜50代だろ?
となる
異論は認める
Eクラスなら対抗はマジェスタじゃないの?
俺は外車は国産車に比べ基本的に+200万くらいに考えてるので、
ロイヤルやアスリートは十分対抗車種だと思う。
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/06(木) 18:47:44.04 ID:OQr+PAcg0
>>596 タクシーだけど後部座席に乗ったことあるが、
固めで良い感じだった。
乗り心地はトヨタのイメージじゃないね。
が、何のプレミアム感も無いわ。
走りが全てじゃないしさ。
>>596 >>598 マジか、もう昔のクラウンのイメージじゃないんだなぁ。
ベンツは低速でも安定感感じられたが、今のクラウンは走りもそんな堅くなってるのか・・・。
>>597 それはそうなんだけどさ。ちょっと聞いてみたくてね。
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/06(木) 19:28:36.60 ID:SYALufMI0
例えば
クラウンアスリートかGSかで悩んでる
ったら、えっ?ってならないかい?
そんな感じだろ
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/06(木) 21:30:49.02 ID:NT3McwpK0
>588
この前ナビの改良とバッジがなくなり色変更。これで前期は最後ってことかな。
ヨーロッパも同様みたいだし。ただUkのラインナップからブルーテックがなくなってるのが気になる。
E300ハイブリッドになって廃止になるのか。
いや、アスリートとEクラスじゃ走り全然違うだろ。
どっちが良いとかではなくそれぞれ好みがある。ただアスリートではベンツのようなどっしり感は得られないよ。
607 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/07(金) 08:18:26.80 ID:fNSfKPF80
現行Eクラスの評価で、Cと同様「アジリティー路線」へ舵を切ったため良くも悪くも高速走行で以前のような重厚感は若干薄れ
、動きに軽さが感じられるという指摘をちょくちょく見るけど実際どうよ?
スポーツカーも同様だけどただ安定する速度のゲインが上がっただけだと自分は思ってるが。
80−100km/hの法定速度で実は一番どっしり重厚感を感じるのはマジェスタやクラウンロイヤル系だし。
609 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/07(金) 11:47:18.86 ID:4Tpeuio70
長時間乗り心地は、この中ではエアサス標準のマジェスタが良い。
クラウンロイヤルも悪くないけど、差は大きいと思う。
Eは公言できない速度域では、マジェスタ比、矢のような直進性と安定感ある
乗り心地で、国内常用上限越えの高速照準セッティングと言う無駄が、乙。
中速コーナーのラインどりもEの方が正確だけど、マジェスタはそんなの関係無い、
これがこのクラスNo1のまったりだがどうよと言う感じ。
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/07(金) 12:04:48.42 ID:WGKLykGI0
まぁ此処ってW212・S212スレなんだけどね
日本では公言出来ない速度域の性能は無駄だな、外車らしいといえばそうなんだが
ベンツ乗りは人生同様ゆとりのマナー走行だから
そんな速度域を体感する事は一生無いだろう
613 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/08(土) 08:27:41.13 ID:bwPkn8jq0
>>607 確かに重厚感が減ったとか言う評価はちょくちょく見るな
だが結局、重厚感とハンドリングはトレードオフな要素でハンドリング重視したサスセッティングすれば重厚感は減る
これは当たり前なことだわな
それと最近のメルセデス、アバンギャルド基本だしな
Eでもちょっと前まで設定されてたE300コンフォートサス仕様のものに乗れば今まで通りの重厚感を感じると思われ
まだ素のE250が残っている
615 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/08(土) 10:07:12.28 ID:bwPkn8jq0
>>614 確かにスポーツサスじゃない素のE250残ってるな
ただこの5月まではE300に注文装備出来るコンフォートサスというのもあったんだ
あそらくそれがタウンユースではEクラスの中では最良の乗りごこちと重厚感を感じさせるものだったと思われ
最近試乗したものですが(E250+RSP)、、乗り込む前に後輪の265/35R18見たら
ちょっと、ひいたよ。 たとえ1インチでも小さいC200が良いね。
ゆったり感は最高ですね。 でも反則点数はあっという間に上限突破する予感。
コンフォートサス設定がなくなった、という事は本国でも廃止したのかな?
>>615 いやいや、一番はエアサスだよ
以前は、350でもオプションにあったが、今は550のみ
620 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/08(土) 11:02:59.59 ID:bwPkn8jq0
まあメルセデスはコンフォートとAMGの2本立てでいいのにね
最近変にBMやアウディー路線に色気を出して本来の良さを無くしているような希ガス
CやEでアバンギャルド仕様がデフォなのはやっぱり納得いかん
621 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/08(土) 11:05:41.85 ID:bwPkn8jq0
>>619 エアサスのE550はタウンユースでは乗心地が硬いという評価もあったぞ
速度を上げるとそれこそ滑るように走るようだが
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/08(土) 11:07:27.50 ID:bwPkn8jq0
カッコからすると、AV+AMGパケにしないと話にならんくらい爺臭くなるのも確信犯だよなあ
最近BMWを異常によく見るが、みんなそんなに高速を使うのかね?
ベンツよりタウンユース向いてないだろ。
BMはあれだ、高速道路もハンドル過敏だし、直進性イマイチなんで疲れる
BMはワインディングだけだわ
626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/08(土) 12:15:30.41 ID:lzUI+t+V0
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/08(土) 12:17:45.25 ID:lzUI+t+V0
あと550はエクスクルーシブパッケージ選択すると前後245タイヤになる
実際、昔はよく出た E350クラスがあまり出なくなって、ほとんど E250か、たまにE550なんだそうな
設定、値段も含めて売り方間違えているよな、先日もCクラススレに工作員が湧いていたし
250もAVのが売れるらしいがそんなスピード出すのかねみんな。
大体あのエンジンに18インチって…。
300以上なら大丈夫だとは思うが。
そうは言うが250ノーマルはダサすぎる。
確かにあえてそうしてるのかもな
>>626 まだ設定あったっけ?
失礼
おれは550だが、乗り味は別格だよ
>>630 ダサいと思う感覚が有るならベンツ乗らない方が良いよ。
マジで。
>>629 ほとんどの人は、見た目重視だけ、みたいだそうです。
昨日E250AV試乗したんだが、日本車と比較して出足のラグに驚いた、というかショックだった。
日本車のイメージで運転したんだが、運転の仕方が悪かったのか?もっと踏み込むべきだったのかな。
とにかく、感覚的にはアクセル踏んでから出るまでにワンテンポ・ツーテンポのラグを感じた。
3500CC6気筒のものに乗れば改善されてるのか?
ちなみにある程度動き出してからの加速は素晴らしかった。うーん出足だけ問題だ…。
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/09(日) 00:15:44.24 ID:/Fit+gTa0
>>635 うーん、そうだね、出足がゆっくりなのは別にいいんだけど、
アクセル踏んでから出るまでの感覚的な「タイムラグ」が無理だった。
これまでずっと日本車だったんだが、別に出足からかっ飛ばすわけじゃなかったんだ。
昨日乗った感覚では、出足のスピード云々ではなく、頭で思い描くように車が発進しなくてね。
これってどうしようもないの?E300乗っても同じなのかな?
もっと踏み込めば違ったのか…。
同乗者に出足のショックを軽減させてんだろ。
日本車の急な出足は自分でアクセル踏むドライバーはいいかもしれんが、同乗者にはストレス。
E300乗れば多少マシになる(ラグが感じにくいだけで早いというわけではない)が、基本ベンツは出足がゆっくりなセッティング。
それが気に入らないならBMWにすれば。
>>636 俺もずっと国産とベンツ乗り続けてるけど、
ベンツ乗る時は少し早目にアクセルを踏み始める(強く踏む訳では無く)と、
ラグは改善されると思うよ!
国産ってイージーだと思うわ(笑
>>634 あのな、始動後にシフトモードを変えない限り、2速発進なんだよ
キビキビ走りたけりゃ、スポーツモードに切替え
そんなのことも知らんのか?
>>640 お前乗った事有るのか?
キビキビとは意味が違うだろ
>>636 ベンツはスロットル開度のゲインが低いだけで、実際にタイムラグがあるわけじゃないです
そのゲインに慣れれば問題ありません
>>640 話逸らさんでくれや
2速発進のことも知らずにグダグダ言ってるから
教えてやったんだよ
それと、脳内オーナーのお前と違って550に乗っとるわ
おっと、
>>641 話逸らさんでくれや
2速発進のことも知らずにグダグダ言ってるから
教えてやったんだよ
それと、脳内オーナーのお前と違って550に乗っとるわ
>>644 ぷっひゃひゃひゃひゃひゃひゃ!
脳内オーナー乙!
647 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/09(日) 07:30:14.88 ID:QWZnlWxT0
うちのブルーテックも、発進でアクセル踏んでつながるまでの
ラグが残念レベルで、ベンツの7ATは発展途上レベル。
そのうち改善品搭載に変わるはず。
トヨタ車みたいにコンビニに突っ込みたいのかい?
今年の10月の契約から事故起こして保険使うと、次の年から支払い倍になりますが、
それを防ぐ意味でも大事なことだと思うが
俺は乗ってる、とかは卑しいよ
649 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/09(日) 08:01:22.82 ID:/Fit+gTa0
MBにはMBなりの味付けがあんだろ
昔の話だが、E39の5尻みたいに出足ドーンにしてみましたw
みたいになったら最悪だよ
>>649 IDがFit
屁理屈こねずに自分の好きなクルマ乗ればいい
ベンツスレの住人は、気に入らないなら即買い替え余裕でしょ
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/09(日) 15:47:16.17 ID:XzAe94AX0
私の妻は子供達5人でヤナセのベンツで高速道路を走行中に突然ブレーキが効かなくなり大型トラックに突っ込んでしまったのです。
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/09(日) 16:28:39.48 ID:qJLplwGp0
>>651 それレクサスの事じゃないの?
ニュースで見たような?
みんな色々教えてくれてありがとう。
もう一度、次はE300に乗ってみるつもりだから、教えてもらったこと実践してみる。
ただ良く考えれば出足は4気筒より6気筒の方が悪くなるってのが定説だよねw
もしかしたらもっとラグを感じるようになるのかなw
早速分科会登場か
輸入車の高価格維持は、トヨタとかの日本車メーカーも手を回しているんじゃねーだろーな
655 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/09(日) 19:50:43.94 ID:H852UeQ60
656 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/09(日) 20:14:06.81 ID:4bGuJmuM0
てことは主婦がゆったり乗るには素の250がベストバイってことでいいのかな?
主婦だとCだろ。買い物用サイズ的にも
しかし、Eのユーザーは幅広いな
本当はSが欲しいが、サイズの問題でE550を買う奴から、全力投球で
長期ローンを組んでE250を買う奴まで(AMGは別格)
後者は、メルケア対象外のメンテ代もきつきつで、タイヤ交換なんかは
AUTOWAYの安物で済ます
何かの雑誌に書いてあったな、交換後のタイヤの銘柄を見れば、ユーザーが
他の修理・メンテもケチっていてコンディションが悪い可能性が高いと
(中古車見極めの心得)
ディーラーもそれでユーザーを値踏みするらしい
659 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/10(月) 08:34:25.19 ID:5wAxJVnf0
今年E(E300アバン)に復帰組だが、ますますベンツは国産車に近くなってるなあ
EPSになってハンドルは昔のクラウンみたいに軽いし、乗り味も重厚感が無くなった・・・
内外装も手抜き部分あるし・・・
まあSクラスは別格として、Eはやっぱりその車の出来、品質においては200−300万くらい高過ぎると思うよ
例えば国産で500−600万の高級車と比較して、Eが優れてる部分も少なくなった、昔はベンツでしか得られん味があったんだが
少なくとも現行Eクラスはそれもない。
ただ、やっぱりベンツのブランド価値は偉大、いくらセイコーの時計が高性能で出来が良くてもロレックスに勝てないのと同じ。
自分はそのブランドに200−300万払ってると思って割り切って乗ってし、それでまあ満足してる。
車自体の出来は過大な期待持ち過ぎると、特にEクラスは裏切られる事になると思う
同じプラットフォームを使ったCLSに乗ってる知人がEと乗り比べて全然違うと言ってたがやっぱりメルセデスもEは実用車として
割り切って作ってる節がある。日本では思っている以上に高級車として持ち上げられてるけどな
今、GSすごく人気あるよ。
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/10(月) 08:46:46.53 ID:5wAxJVnf0
GSはスタイル面が生理的に駄目だわ、高級車としてのオーラが無い
内装、塗装はEと比べ物にならんほどいいけどね
GSってグランドセイコーのことね。
レクサスじゃなくてw
紛らわしいこと書くな
なんか定期的にメーカーの関係者が湧くな
なんだよ、「高級車としてのオーラ」って
ドイツのタクシーは高級車としてのオーラを放ちつつ、タクシーとして使われているのか?
アホか
高級車としてのオーラ
高級車としてのオーラ
高級車としてのオーラ
高級車としてのオーラ
高級車としてのオーラ
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/10(月) 09:35:39.03 ID:5wAxJVnf0
メーカーの関者?
関係者がEクラスのネガな事を書くか、ボケ
おまえは目倉か
セイコーとロレックス比べるって・・・
GSとロレを比較したら、商品としては、完全にGSの圧勝だよ。
質感なんて話にならないくらいGSはすごい。
ただ、ロレは、知名度、換金率の高さが断トツだからな。
物以外の価値が凄いと思うよ。
『高級車としてのオーラ』はベンツオーナーらしからぬ言葉だが
ブランドイメージしか勝負するものが無いベンツには重要な要素
ベンツだから所有するのであって、費用対性能を考慮すると選択肢に入らないクルマ
グランドセイコーに限って言うならマジいいよ。
俺もロレックスより上だと思うわ。
>自分はそのブランドに200−300万払ってると思って割り切って乗ってし、それでまあ満足してる。
2chでこのセリフ聞き飽きた。
時計にしろ車にしろTPOで使い分けるものでしょ。
>>670 >車にしろTPOで使い分けるもの
車一台しか所有出来ない層のスレならともかく
わざわざベンツスレで言う言葉ではないな
やたらGSを持ち上げてるが、コスパ考えるならレクサスの選択は有り得んぞ。
あれこそ中途半端なブランドと中途半端な性能、そしてコスパの悪さを持ち合わせてると思うが。
よく読めww
まあ上でも誰か言ってたが、性能面の総合的な比較対象はクラウンだよ。
後はぜいたく税みたいなもんだ。
でもそれに匹敵するだけのブランドイメージと憧れがベンツにはあると思うけどね。
BMWとアウディ、ましてやレクサスでは話にならん。
>>670 同意。
それだけの財力持っている人なら、そもそもそんな荒いお金の使い方はしないはず。
タクシーで行くのもおつなものだし。
我々は良い車を適正価格で買いたいだけ・・・・・・。
>>665 ID替えてまで必死だな
.________ ____
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| | |_ _|_\_\)__)| ヽ∧∧ |_ __|__|
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| |/( o(ノ_|___| _.ノ (ノノ ノ) / ./ /_⊂__⊃
ヘ__/_ヽ__ノ__ノ |__ノ__ノ ./_/_|__|__|
し`J し`J し`J
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\ \(,,゚Д゚) ヘ__/| |(,,゚Д゚)
\ (ノ\ \ ./(ノ/ /)
\/_/ ∠__∠_/
し`J し`J
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/10(月) 13:39:07.27 ID:Ck1C16jE0
>>673 おまえさ、このスレに常駐してるマジェスタジジイでしょ?
投稿内容からベンツに憧れるマジェスタ乗りって感じがモロに出てるよ
ドイツ御三家のパワーバランスの認識の古さとか、とてもじゃないけど今現在ドイツ車に乗ってる人には見えないね
レクサスを目の敵にするアタリとか
比較対象がクラウンとか
それでベンツ乗ってたら完全に頭おかしいしw
日本人のブランドイメージすら、もうBMやアウディに抜かれてんの?
まだまだベンツを特別視する風潮はあると思うんだが(一部の車オタを除いて)。
>>674 それは同意。大体このユーロ安の時代にあの値段ってw
普通に考えればとてもじゃないけどバカらしい、俺は会社に寄付なんかしたくないんでね。
金持ちはこういうとこにカネを使うと思ったら大間違いだよ、こういうのに惹かれるのは決まって小金持ちw
NGワードかけているから無理だって。
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/10(月) 16:21:06.55 ID:v7V54ZV+0
マジ質問。
10年以上前、C200(W202)を借りて「クソ重いアクセル」に閉口した。
当時車に詳しい上司達に「これが乗りやすいんだよ。本質判らん奴だ」と説教をされた。
それ以来ベンツ嫌いになったんだが、W212試乗してびっくり。軽いし運転しやすい。
昔は何であんなに重かったの????なんか理由あったのでしょうか。
>>680 >昔は何であんなに重かったの????なんか理由あったのでしょうか。
それが乗りやすいからだよ、本質がわからん奴だ
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/10(月) 16:43:35.48 ID:v7V54ZV+0
いい反応をありがとう。。。。
でもなんで?昔のシト、重くなったの???
つうか、今の重さ(軽さ)って軽すぎるって不評とかあるんすかね?
>>682 若年者をターゲットにしてきているからでしょ。
重い=重厚感は昔の人の感覚。
いまの若い人は軽い=高級という感覚。
単に軽いだけでなく、スムーズでしっとりとした味付けにしてある。
だんだんと軽くても高級という認識にマーケットが変わってきた。
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/10(月) 17:11:49.19 ID:v7V54ZV+0
昔の重いのは当時の外車の流行?ということですかね。
20年前は国産車の足固めて走っていたヤンチャ時代を経験してきて、
右足親指の先で微妙なアクセルコントロールしてたのでW202に乗ったら
アクセル反応が無いに等しい感じで怖かったのを思い出します。
技術的云々じゃなく単に味付けというならば納得です。。。。。
国産が狂ってるって何故思わなかったのかな?
最近軽く成ったのは人間の脚力が低下したのと
女性ドライバーが増えたから。
686 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/10(月) 18:04:39.76 ID:v7V54ZV+0
慣れの問題が大きいと思う。W202は友人がやってる輸入車中古屋から代車として
貸して貰ったんだけど、1週間乗った後、自分の車に戻ったら最初のブレーキ一発目で
ABS効くほど急ブレーキになって驚いた。 国産は軽すぎるとも言えるし繊細なタッチとも言えるかな。
個人的には軽い方が好きなのでW212は気に入りましたよ。
687 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/10(月) 18:58:40.40 ID:5wAxJVnf0
>>668 この手の車の費用対価値でいったらクラウン、マークXに敵う者無し
とはいっても買う気にはまったくならんけどな
>>680 ありゃ、ポカミス除けだったという説が強い。
アクセルを踏み込むにしても、漫然とではなく、意識して踏み込んで下さい、あなたは1トンを
軽く越えるものを数十キロメートル毎時で走らせようとしているのですから。という、悪く言えば
お節介が入れてあったとの話。
ハンドルもそうで、今からあなたは危険が高まる進路変更をしようとしているのですよ、気をつけて、と
いう意味で重くしてあったそうな。
たしかに、し損じることはそれで少なかった模様。
人間、いくら自信があっても、思うように体が付いていかない場合がままあることをクルマが常に意識
させていた、のかもね。
今のハンドルは確かに軽すぎる、と言う人はわりといるみたい。それでもまぁ、少し粘りけを感じさせる
感覚で、うっかりハンドルをきり損ねたりするということは少なくなるようにはしてあるらしい。
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/10(月) 19:46:58.13 ID:5kW88/Uw0
ベンツが長距離が楽なのはその辺にも理由があったね
気を抜いてても(良くないことだが)ガクガクすることもなければ左右にフラフラすることもない
BMWなんかは昔も今も敏感すぎて疲れる
ワインディングは最高に気持ちいいけどね
>>688 自分もどこかで同じような事聞いた。昔W124乗ってたけど、加速したい時は
かなり意識してアクセル奥まで踏んでた。普通に街乗りしてる感覚からだと
全然加速しないし。
ステアリングといえば、確かパワステが壊れてもとりあえず回せるだけの径
を確保したらあのサイズになったってどこかで見た。
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/10(月) 22:50:57.25 ID:NrvCfuyM0
>>690事故した時に運転手が飛び出さない為の大きさと聞いたが
ドアは、鉄パイプかなにかをテコの原理で…の為にあの形状&取り付け
とな
ここに書き込んでるやつで実際に所有してるのはどれくらいなんだろな。
はい、負け惜しみ出ました。
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/11(火) 09:12:13.34 ID:ST2IgIU90
680でつ。
なるほどねー、安全思想から出てきた重さっていう噂もいろいろあるんですね。
W202の重さが良いと説教した彼らの話とW212の軽さの違いは一体何なんだ??と妙に不思議に思えましてね。
まぁ、試乗した限りだと軽く感じて好印象。
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/11(火) 10:12:09.54 ID:fds2N+HN0
時代の移り変わりだろね
機械化が激しい→人間の性能低下
で、補いまくったらこんなんなりました。みたいな
ただ、ドアの閉まる音は年々良くなってる
W124(ドフン)→W210(バッギャンw)→W210後期(バギャン)→W211(ダフッ)→W211後期(買ってないので不明)→W212(ドフン)
今思えば210前期のドアノブが付け根の方に寄っていて
半ドア癖がつくアレはひどすぎた
国産車だと窓が全部閉まってれば、大分良くなったけど、開いてると悲しくなるほど安っぽい音だよね。
ベンツ様は窓が開いたまま閉めたときはどうなの?
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/11(火) 12:25:29.52 ID:dauuzdAI0
>>697 うちのS212のドア開閉音、窓クローズで重厚な?バン(余韻あり)
窓オープンで余韻減。がっちり閉まりましたと言う感じの音。
20年前に乗ってたけど、当時のミディアムクラスのワゴンに近いと
言われれば、そうかも。
こういうのは国産車も経験的には音の仕上げの方向は違えど、
そのクルマの価格相応な気もする・・・。
なるほど、国産車みたいにバタンって閉めると半開きの窓がビヨヨヨーンって響くようなことは無さそうだね。
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/11(火) 14:22:05.73 ID:ST2IgIU90
680っす。 これで安心して・・・っていう訳じゃないけど、、、、S212E300AV契約しました。
いろいろ情報Thanksです。
ところでTVキャンセラーって皆様何をお使いで? pbとかTVCとかのがナビがずれずに
良いと聞くけど、ナビ精度が問題無いのでオススメあれば是非教えてください。。
いくらで契約したか教えてw
できれば年収と歳も。
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/11(火) 14:39:53.12 ID:ST2IgIU90
約831まんえん。匿名2chといっても年収書くのは抵抗ありすぎ。想像におまかせ。
歳は本厄だよーん。
703 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/11(火) 14:48:34.00 ID:VcuNt0n40
納車いつごろ?
納車されたらまたデビューよろしく
キャンセラーの話題は荒れるので・・・・・・
そんなもん、ディーラーかプロショップに聞くのが一番
最低でも4〜5万+工賃がかかる
安いもんだろ、なぁ
後のことは知らん
ベンツで事故を起こしても、他のクルマと違って優遇されるってことはないから
それと、今年10月の契約から、自動車保険は一度使ってしまうと翌年から支払料金が大体倍になるからね
リスクは背負うな
スポーツパッケージ付けた?俺は街乗りメインなんだが迷ってるんだよな〜。
何よりシートのステッチに惚れてる。が、18インチ・・・。
706 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/11(火) 15:07:10.20 ID:ST2IgIU90
>>703 あにがとう。今月末予定です。
>>704 キャンセラー話題って荒れるのか・・・しらなんだ。
ディーラーは流石に「苦笑」という感じだったので「そだよね」と素直に引き下がりました。
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/11(火) 15:16:03.98 ID:ST2IgIU90
>>705 E250AVsp試乗してみてシートは凄く良かった。腰周りのホールドがまるでレカロ。
でも同じく18インチが気に食わず素AVにしました。実際には18インチでも路面の
当たりは気にならなかったんだけど、本国では225の16インチが標準だよね。
3600万k走って出した回答がそれと思うと・・・・ちょっと抵抗があって・・・。
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/11(火) 15:16:53.75 ID:VcuNt0n40
今年納車組だが、唯一の自分の不満はハンドル軽過ぎること位かなあ
かなりスピード出さんとビシッとした手ごたえが出てこないような設定なので、コーナーが今一つ楽しく無い
>>705 AMGパケ付けてるけどノーマルと比べた事無いので比較出来んが、ちょっと固めだけど決して乗心地が悪いと言う感じはしないよ
まあ乗心地は個人によって感じ方いろいろだからまず試乗して判断するのがいいと思うよ
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/11(火) 15:26:27.46 ID:ST2IgIU90
近所の一般道と高速1区間の試乗だったので何ともいえなけど、AMGパケは乗り心地が
悪いという感じは全くなかったです。17より僅かに路面の継ぎ目を拾うかな?という程度で。
判子押してから気が付いたんだけど、オクに新車外しAVホイールセットが結構でてるので
スポパケにしておいて18ホイール売って17純正買うのも手かも?とも思った。
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/11(火) 15:49:27.36 ID:gtB7H5cx0
Eクラスのってるよ〜〜
>>707 >>708 >>709 ありがとう。参考にするよ。そこまで極端にノイズを拾わないようなら18インチにしようと思う。
やっぱかっこいい方がいいしなw
712 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/11(火) 16:47:44.72 ID:R6W8rNvk0
>>706 Interplan というメーカーのをS212に入れてます。極端に情報が少ないので、近所+施工実績の
ある業者での選択でした。 実際使ってみると位置のずれは全く無いです。
比べてないのでオススメかどうかは分かりませんが、まぁ合格です。 お役に立てれば。
250と300乗り比べた方に質問なんだが、やはりパワーや躍動感全然違う?
6気筒になってエンジンが約倍になるわけだし大分変わってくると思うんだが、実際どうなんだ?
>>713 エンジンが倍だとー!
お前算数出来ないのか!
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/12(水) 07:07:35.43 ID:BxYA1yMh0
加速を競って走るようなクルマではないし、本国なら4気筒でも200km/hで
巡航が実用な仕様だよな。それよりレーダーセーフティパッケージの有無の
違いの方が大きいと思うよ。
4気筒の軽めのフロントにも魅力あるが、6気筒でまったりも悪くない、
ハンコ押すまでが楽しいよね。
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/12(水) 07:40:10.58 ID:YVlPdj+j0
E350ブルーテック+AMGパケ、ホワイト在庫
日曜日にヤナセで商談、本体から−70下取りなし
今度の日曜に再度商談予定だが、この条件は普通?
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/12(水) 08:17:06.46 ID:feDBbABr0
基本的な事で申し訳ないけど教えてくだされ
後席でPCやるために、シガーソケットに刺さるDC/ACインバーター買ってきて後席の12V電源に刺そうとしたが合わないのか
うまく刺さらない、前席シガーソケットにはきちんと入るんだが・・
無理やり差し込んでも電源が入らないばかりか抜けなくて苦労した(汗)
シガーソケットと後席の12V電源は形状が違う?12V電源用インバーターって別にあるのかしらん?
それとも自車の後席12v電源アダプタの不具合?
後席12v電源使ってる人是非ご教授を、ちなみに車は現行eクラス(e350)
ドイツ車のシガーソケットは、ちょっと日本のそれと違う
同じなんだけど、微妙に接点の位置とかが
工夫するか、純正買うか
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/12(水) 08:52:12.12 ID:feDBbABr0
>>718 やっぱり後席12V電源アダプターの不良かあ
>>719 前のシガーソケットには刺さるんだわ
でも後ろの灰皿横の12V電源には何故かうまく刺さらない
721 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/12(水) 09:02:53.71 ID:PQPZJtAP0
680=700でつ。
>>713 個人的にはパワーは250でも十分だったけど滑らかさが気にって300(6発)契約しました。
>>717 1.ディーラーにクレームする
2.どのソケットにも合わないとウソ吐いてインバーターの方を返品、あるいは交換して貰う
3.間に二股ソケット的な物を中継してなんとかする
4.窓から投げ捨てる※
普通は1だなぁ
※投げ捨てるのはE350
723 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/12(水) 09:55:56.81 ID:5tWKZ7QN0
>>717それね、W210の頃からだよ
日本用と若干サイズが違わないかい?
外車用アダプターみたいなリングをはめて無理やり固定するしかないよ
EセダンかBMW5尻セダン、またはワゴンでCクラスか3尻で迷ってる。
金がねえわけじゃないが、なぜかBMWだと損した気分になるんだが…
何分トーシロなもんで何が良いのかもわからん。
乗るのは女房だが、どなたかアドバイスお願いします。
どこで尋ねたらよいか分からず、スレ違いご容赦を。
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/12(水) 11:13:08.01 ID:5tWKZ7QN0
>>724かみさんが乗るならS204がいいんでない?
手軽だしイージーにつめるし
わかりやすいサイズだしと。
726 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/12(水) 11:21:06.07 ID:BxYA1yMh0
ヨメ用なら、運転しやすいと言うことでワゴンCに一票。
行く先のタワーパーキングのすべてにOKなサイズだし。
CのレーダーセーフティパッケージOpは12月生産ライン分以後らしいけど、
来年の今頃はCでもEと同様80%台の装備率かも。
甘いな君たち
嫁さんこそオブシディアンにスモークのEだろ
運転が得意なら良いけど
そうでない女性が外車に求める能力はいろんなシーンでの割り込みのしやすさだよ
大抵の女性は割り込みが苦手だからね
今はセンサーが付いてんだから大きさも昔ほどは苦にならないだろう
ていうか、俺は本人に全部乗らせて好きなの選ばせるべきだと思うけどね
728 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/12(水) 11:33:02.08 ID:feDBbABr0
>>723 おお、そうなのか?
両方刺さらんのならわかるが、前のシガーソケットには刺さるのが謎だが
Cワゴンでええよ
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/12(水) 11:50:27.20 ID:5tWKZ7QN0
>>728前はゆるいけど刺さるが、後ろはスカスカじゃね?
なぜだかわらかんが昔から一向にかわらないから
プラスチックのアダプターをもう10年以上使い回してる
シガーに外車(マツダ)用切り替えとかあるタイプは
外車用にするとサイドの接電部が張り出して太くなる
が、それでも緩い
>>730 すまん、自分のはむしろ逆
前は何とか刺さるけど、後ろは固くて刺さり難い、無理やり押し込むと抜けなくなって焦った
>>725-
貴重なアドバイスありがとうございます。
俺の気持ちはcのワゴンで固まってるけど、嫁に全車試乗させてみます。
>>730 前はゆるいけど後ろはスカスカとか○○を使いまわしとか接○部が張り出して
太くなるとか
昼間っから卑猥な話題出してくれるじゃねぇかw
ゴメン消えるわ。
俺もワゴンCをおすすめする
原2でショッピングに行った時
狭い道のカーブで無理矢理イン側をはみ出し走行で追い越す、セカセカした軽
余裕の車間をとってゆったり走行し、パッシングしながら減速して右折の俺に道を譲る、ゆとりのベンツ
ベンツオーナーになれる旦那の嫁にふさわしいのは、ゆとりのあるマナー運転ですよ
割り込みとかセコいことは、セコい人生の輩にやらせておけばいい
735 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/12(水) 14:18:17.54 ID:5tWKZ7QN0
>>731雄が細いのか雌がゆるいのか誤差酷いなw
ちなみにウチのはドコモ純正の充電器だと前ユルユル
後ろスカスカでリングはめて太さ調整してるでぉ
>>733改悪すなwwww
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/12(水) 14:22:01.81 ID:5tWKZ7QN0
>>731ちなみに他車(Audi)だと緩めだが入る
が…奥行が足りなくてすぐ抜けるし遊びが酷くて
衝撃受けると通電・切電の繰り返し
基本的に日本車用だししょうがないねぇ
737 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/12(水) 14:35:20.29 ID:feDBbABr0
結局ベンツの純正インバーターあればいいんだが、HP見ても無さげだなあ
ドアの開閉音はレクサスが一番。
それでもレクサスに魅力は感じないけどさ。
739 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/12(水) 14:49:24.16 ID:feDBbABr0
先代GSしか知らんが、車はアレだけど確かにドアの開閉音は良かったな
Eよりも良かったかも
俺はボルボの240のドアの開閉音が好きだった。ベンツとはまた違った感じで
金属音というかカッチリ感というか。表現するの難しいけど。
E300リミテッドなんとかってどうなん?
お買い得なんかな?
やたら勧められた…。
743 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/12(水) 18:59:04.19 ID:feDBbABr0
Eクラスワゴンの後部座席を倒してできたスペースに布団敷いて車中泊できますか?
>>743 E350買える人が、何をおっしゃるやら・・・・・・この値段なら、適正だよ。
フロアシフトを出してほしいよ。
5ATでもいいからさ。
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/12(水) 23:56:45.16 ID:5tWKZ7QN0
>>744寝れる
天井に釣竿吊してシュラフ&テント積んでるが
結局、シートフラットにしてシュラフ開いて四角くして断熱マットレス引いて爆睡
身長178cm
結構ギリギリだけど
一割値引きして貰うのはまず無理なんですかね?
E250ノーマルなら何とか手が届くんだが・・・w
750 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/13(木) 06:01:32.60 ID:H66YctoW0
>>749 展示車の新古とかが狙い目。
メルケア切れ後の維持費が、国産車比較、倍のような感じだが、頑張れ。
751 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/13(木) 08:28:44.20 ID:AVUBtRLW0
昨日のインバーターの件でお騒がせしたものだけど、結局オートバックスで事情話して領収証見せたら
メーカーによって微妙な差があるからと差額だけ払って別のものと交換してくれた
やってみたらOK、BALのやつは前後とも何とか刺さった。
おそらく前後のソケットに微妙な大きさのあったんだろうな、ベンツ取説に後ろの電源にシガーライターを刺し込むなとあるから
確認はしてないけど、ひょっとしたら後ろの方は刺さらんように微妙に小さくなってのかもな。
にしてもこの件でわかった事
メルセデスコール・・・まったく素人レベル、何の役にも立たなかった
セルスターのサポートサービス・・・外車メーカーのどれに合うか合わないかテストして無いのでわからないと。
んなもん商品出す前にやっておけよ、大した数では無いのに
オートバックス・・・神
純正くらい買えよ・・・・・・無理してEに乗っても、いいこと一つもないぞ。
あと、Eだからと調子に乗ってオラオラ運転だけはするなよ。
こ の ス レ 汚 し
753 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/13(木) 09:01:19.61 ID:AVUBtRLW0
だから純正がある?にしてもディラーにいって取り寄せてとなって時間かかるだろ
今週末に要るから焦ってたんだわ
そうか
ス マ ン か っ た
>>753 気持は分かるけどサードパーティ製品にそこまでクオリティを求め無い方が良いよ
最初からバックスでベンツでPC使いたいと話して選んで貰えば良かったんだよ
インバーターはいい加減な物も多くてPCが使えない様な物も有るからね
>>749 色々と交渉しやすいこの時期、1割ならいけるだろ。
ただパッケージを全く何もつけないなら無理だろうが。
ベンツは無理してオーナーになるクルマじゃないから
割引交渉が無理なら、国産車に乗ればいいと思うよ
高級車に憧れていた若い頃を過ぎると、特に意識しないしされない
買った後に掛かる金が勿体無く感じる俺もメルセデス向きじゃないって事ですね。
身分相応な国産にしときます
まあ国産のが色々と安心なのは確か。
ただたまにネットで欧州車を猛烈に叩いてる人がいるけど、あれに関しては意味不明だね。
意外と高所得者だったりするのかな。
>>885 ただの白で無くて、柚子はだなのがええんよなぁ!!
生まれた時から金持ちや大金持ちは知らんが、
Eを買うくらいのちょっとした金持ちならシビアに値引き交渉する印象。
Sの下級グレードなんかも同じじゃないか?会社経営者なんかそこらへんうるさいよ。
763 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/14(金) 07:38:09.13 ID:gvkZGtxb0
>>762このスレは、経営者が経費でって奴が多いのよ
で、それに乗っかって上からの口調になる奴も
経費で買った社有だから弄る話も盛り上がらない
そんなんじゃない?
俺は個人購入。
当時、車体40値引き
下取りなし(営業に紹介してもらったヤナセ協力店に売却)
今はコンフォートサスなくなっちゃったみたいだが、スポパケつけて18インチ乗ってる俺としては、16インチ+コンフォートサスを体験してみたいよ。
乗り心地が劇的に良くなるのかね?アスリートくらの堅さかな?
昔は節税対策で売っていたEも、これからは普通の層に売っていかないといけないからなぁ
地デジの感度が悪いので、ブースターを付けようと思うんだけど、
ナビ本体はどこにあんの?
買おうか悩んでるが、来年のフェイスリフトが気になる。
一眼になるんだろ?今のいかついデザインは気に入ってるが、新しいのが出たらやっぱ古くさく感じるのかなぁ・・・。
Cのときにみたいにまるで別物になる予想なんだろ?
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/17(月) 00:06:53.03 ID:ZWT4XO4S0
>768
俺は内装はSLと同じ丸いエアコン吹き出し口にカサカサと回る安っぽい温度調節ダイヤルに変更されると読んでる。
後期モデルの方がコストダウンしてくるような気がするのと、外観は今のが好きなら現行でいいと思うが。
769の言うように後期発表後に在庫を買いたたくのが一番賢いのかと。
発表はいつなんだろ?来年初めだっけ?
ライト周りのボンネットフードの形状も変わるだろうから、
前期を後期仕様にするのはメンドクサイな
今の外観と内装は、まあデキ良いと思うよ。
俺も内装は劣化するような気がする。
眼はプリウスチックになるっぽいw
775 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/17(月) 07:42:21.65 ID:038lAZL20
ベンツといえど、後期モデルは利益回収で、ベンツ流コストダウン。
後期型に目玉新装備なければ、前期型の方が長期間乗り向きのことも。
トータルでは最新が最善でも、犠牲分をどう考えるかで微妙。
前期のネガをつぶしまくって予想外に良できの場合も、あるけどね。
776 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/17(月) 07:52:31.74 ID:D0DZWMzh0
>>775基本はそうだけど
W211だけは良いMCだった
SBC的に
777 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/17(月) 08:14:37.93 ID:HpezLXEC0
ベンツタイマーで、そろそろ三年で電装、五年でゴム、樹脂類の劣化と金がかかり出すのは、変わらない。まぁ、メンテに金かけりゃ乗り味は変わらないから、15年位は乗るかも知れないけど。
>>770 俺もそう思う。
CLSっぽい内装になるそうな
779 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/17(月) 09:30:15.48 ID:038lAZL20
>>777 現行以降標準化流れっぽいレーダーセーフティパッケージが不要なら、
それもいいな。ただし塗装・コーティングとか外観もきちんと維持ね。
キレイに維持されてるW124とか、今もってそれなりに魅力的だし。
>>779 マイチェンは許容範囲なものの、型落ちはビンボー臭過ぎる
まして、124なんてあり得ない
車検ごとに乗り換えるのが基本だから、3年/MC、6年/FMCと
キッチリやってくれるといいんだが
781 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/17(月) 16:39:43.30 ID:d0t0dH+u0
貧乏臭いかは周りが決めること
自分が好きなら124だろうが123だろうがいい車
今は210が貧乏くさいけど、124とかノーマルできっちり乗れば、魅力的だと思う。
俺の場合、仕事の関係で距離走るから三年毎乗り換えないと、維持費が馬鹿にならないから買い替えする。見た目は所詮小金持ちの大衆車だから、あまり気にしない。
783 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/17(月) 17:50:29.17 ID:DibLTI930
211の前期モデルもライトが黄ばんでるのが多くなってるので貧乏くさいですよ。
211後期からはまだまだ現役かな。
うちの近所に新車みたいなコンディションの210がいるんだけど
なんか最近急に綺麗になったので同じ車種で買い換えたんだろうね
大好きなんだろうなと思うと微笑ましい
ベンツはどのモデルに限らずノーマルで綺麗にしてればそこそこ上品に見えるよ
貧乏臭いのはやっぱりボディ補修もロクにしてないような改造車だね
たいていの外観の劣化はポリラックで防げるけどね。
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/17(月) 20:38:44.12 ID:D0DZWMzh0
>>780みたいな奴このスレによく湧くけれど気持ち悪いぞ
なんか成金根性というかなんと言うか
1年で1.8万キロ走った。
いい車だから10年乗る気になったが…18万キロはちとキツイかな。
頑張って20万km乗れば良いじゃない
メダル貰えんでしょ?
>>786 はぁ?
法人の3年リース契約だから、乗りかえて当たり前だよ
しかし、ビンボー人根性が染みついてるね〜
この程度の車で成り金とかわけ分からんわ
しかも、リアルオーナーじゃないなw
790 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/18(火) 06:59:48.44 ID:MumcF5yp0
ビンボーだの成金だの、いろいろ決めつけだの、
本性出てるっぽいカキコ、乙。
本性と言えば、
中国:反日免罪符大暴動破壊略奪、
日本;反中国ほぼし〜ん(クールに反中国?)
>>785 ポリラック知らなくてググッてみた訳だが…
中古車用だろこれ
ガラスコーティングしとけば必要ない
鬱陶しいから、脳内オーナーどもはお引き取り下さい
>>791 それはもっと別のコーティング剤か、昔ながらのカルナバワックス。
販売しているところが怪しい雰囲気だからそう思うんだろうけど、効果は折り紙付き。10年以上使っている。
ポリラックは新車当時から使っていれば、独特の細かな傷が目立つけど、のぞき込まない限り
わからないし、ボディとプラ部分の保護はバッチリ。諸事情で青空駐車のクルマには最高だよ。
ガレージ付きのクルマには、まぁ適当に。
艶と見栄えは、高級カルナバワックスが一番。ショールームでも使っている。
ちなみに、ガラスコーティングもイマイチだぞ。
実際に乗っていれば、そんなことくらいわかりそうなものなのに。
「人からどう見られてるか」
これを気にしすぎる人は生きてて疲れるんだろうね。
人が見てるのは車だけじゃないよw
796 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/18(火) 22:52:31.82 ID:9TO+oWRr0
797 :
787:2012/09/18(火) 22:54:34.74 ID:pO2SCOs00
>>788 オーナー表彰なんて、初めて知ったw
それまで元気で走ってくれれば良いなあと思っています。
798 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/19(水) 08:30:40.44 ID:wCdbVnP10
>>797 ピカピカに維持のオールドメルセデスはい〜なと思うけど、
新しもの好き、流行に流されやすい、自分には無理だ・・・。
延長メルケア切れ頃から、チェンジ物欲が押し寄せてくる。
>>793 TTコートの上にカルナバだけど、すごくいいよ。お勧め。
>>798 メルケア切れてから高額修理するはめになると、やっぱ乗り続けるのに萎えてしまう俺は甲斐性なし (´・ω・`)
車検ごとに乗り換えるのが基本だから型落ちは貧乏臭いとか言ってる変な人が居たけど、逆だよね
だってこの手の車は買って3年ごと乗り換えるのが何かと一番経済的なんじゃないの?
多分そういう人って中古から新車にステップアップしてるからそういう考え方なんだよね
一般的な外車好きみたいに、小さい頃から新車で買うのが当たり前の環境で育ってれば、そんな逆の発想は出ないと思うんだ
中古から始まってる人って、我々とはこうやって価値観が真逆だからすぐ判る
例えば後期の方が凄いとかね
最初ネットで見たとき「この人たち何言ってんだろう?」と思ったんだけど
中古車市場だと新車とは全く逆で、お金の無い人向けに大幅値引きされた最終モデルほど高いから、その人達にとっては一番最後発モデルの価値が高いんだよね
我々からしたらさ、あまりそんなこと考えないけど、強いてどれが金持ちっぽいかって言われたら、確実に初期ロットモデルでしょ?
だって値引きほとんど無いし、いやらしい話、一番の船荷の車両を回して貰える優良客ならではの優越感とかだって在るでしょう
でもその後はどんどん値引きが大きくなって安くなる一方だから、後期モデルなんてどっちかっていうと貧乏臭いイメージなのに、それを自慢してるから物凄い違和感を感じる
確か前にもこのスレでこの話した事あるけど、その時の反応がまたおもしろかった
型落ちの言い訳乙とか、なんか自分達が言われてることが全く理解できてないようだった
なんかダラダラと長くなっちゃったけど、一言でまとめるとアレだよね、貧乏臭いとか言い出す人が一番貧乏ってことだよね
>>799 油脂ワックスはあまり良くないよ
塗った直後はテカテカして確かに綺麗だけど、あとで必ず酸化して水垢とか頑固な汚れを生む原因になる
そしてその頑固な汚れを落とすために余計なスクラッチ傷がどんどん蓄積していって、気がつくとツヤが死んで磨き屋に頼むことになる
また油脂ワックスは、ベタベタしてる性質上、塗布スポンジに砂埃が付着しやすいのも大きな問題点の一つ
2年置きにくらいに車買い換えるし、その時艶さえ出れば塗装コンディションなんてどうでもいい、なんて人向けの製品だよね
マイナーチェンジはいつ頃なんですか?
>>802 ワックスが固着したら、当然ちょっと磨いてTTコートだよ。手がかからなくていいよ。
ガレージ保管で、普段は放置、たまに高圧洗車、さらにたまにカルナバ。でピカピカ。
TTコートはクリアの重ね塗りみたいなもんだから、ほとんど削らずに再施工できるし。
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/19(水) 17:24:57.74 ID:ZJQBCk390
固形ワックスはヌルテカするけどボディカラーによっては逆効果だよ
うちの場合、新車時のコーティングが外注(カービューティー系列)だったから
メンテナンスキットとスプレー式の光沢剤使ってる
ワックスって結局油脂を塗ってる訳で、そこには砂埃鉄粉等が吸着してしまう。
そうすると洗車前にいくらジェット水流とかで吹いてもそれらが残ったまま洗車することになり塗装表面にダメージを与えること必至。
特に黒などの濃色車は洗車の度に傷が目立って来る
洗車の手間と効率、仕上がりの美しさを考えても現代はガラスコーティングの時代ですよ。
ガラスコーティングと言ってもキチンとダブルポリッシュして鏡面仕上げしてから脱脂後、Wコーティングが基本。
簡易の塗るだけのはNGです
>>804 凄いな
俺は免許持っていません、ってところまでしか読めなかったよ
あー、カルナバ系のワックスで本格的に手入れしている人は、こまめに鳥の羽のホコリ払い
(ほとんど見かけなくなったけど)で、ホコリを払っている。
洗車する時もタップリと泡立てした中性洗剤を使ってまずゴミやホコリを浮かせてから、静かに
流水で洗い流している。
手間が凄くかかるので、技術的に可能になってきたコーティングとかが手軽で良い、というだけで、
昔ながらの高級ワックスがけは健在だよ。
ちなみに、洗車時にいきなりジェット水流をかけるのはNG。
時代遅れ
>>801 愛車はY32シーマってとこまで読んだ
全力投球・渾身の書き込みご苦労さん
でも、ちょっと日本語が苦手なんだねw
近所のGSが安価で手洗いワックス洗車を丁寧にしてくれるので、
月イチくらいで洗ってもらう。
中々、それ以上は手間も時間もかけられないな。
黒は格好良いけど、ものすごく汚れが目立つね。
性格的に、白でちょうど良かった。
813 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/20(木) 01:02:33.46 ID:2HXNlW440
黒+撥水コーティングはイオデポできるからな
出先で朝雨→昼カンカン照りとかすぐだよ
そんな俺はシルバー
サブが黒パールだからスッゲー気にしていたが
結局、イオデポ取れず親水にコーティングし直し
814 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/20(木) 08:43:37.64 ID:Np7EQgo90
でもイオデボはコーティング用洗剤で洗えばすぐ取れるぞ
>>813 親水にしたって水滴が乾けば同じこと 停車状態で100%水滴が残らないガラスコーティングなどない
むしろ超撥水の方が雨天走行後の水滴残りは少ないと思うけどね
肝は雨降り後の洗車、水滴拭き取りをいかにマメにできるか
コーティングのメンテナンスセット、よくみたらただの安い中性洗剤とスポンジだった。
高機能食器用洗剤とスポンジくらい有るから要らんわ (`・ω・´)
実は皿洗い用洗剤最強
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/20(木) 17:31:01.29 ID:rIS2ouz00
ママレモン
AV+スポパケ(E300、18インチ)に試乗したけど、
想像以上に乗り心地良かった。ガタガタも音もそこまで気にならなかった。
バカ堅いとかわかってないとか散々言われてたからハードルが下がってたのかな。
昔のMB知らないからそう感じるのかもしれない。
>>819 舗装されたキレイな道路ではものすごくスムーズで乗り心地良く感じる。
段差があると結構ガツンと来る。試乗では都会の道路なので好印象だが、
ちょっと田舎のガタガタの道路行くと良く分るよ。
今日狭い抜け道走ってたらど真ん中を恐る恐る走ってくるEクラス新車を見たんだけど
ぶつけたくたくない気持ちは分かるから笑えたな
運転下手なら広い道選択すりゃいいのにな
822 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/20(木) 21:03:22.73 ID:2HXNlW440
>>819昔のAVG+社外18Inchより角が取れた感じじゃない?
首都高の繋ぎ以外はまったく気にならない。
アメ車的な乗り心地だけもとめるならトヨタかレクサス買うし
(っても顔が好みじゃないから買わないが)
>>822 最近のタイヤは軟らかいからね
年々乗り心地は良く成って来る
昔のタイヤだとガチガチに硬い(笑
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/20(木) 23:04:20.50 ID:2HXNlW440
>>823それはタイヤの選択がわるいだけ
Eならスポーツではなく
プレミアムスポーツとかコンフォートでちょうどいいと思うよ
ざっと書き上げると210→211→212で(純正を除く)
GR9000、db、dbEURO、アドバンスポーツ、SP9000、SPORTMAXX、SPORTMAXXTT、CSC2、CSC5、PS2、PS3
これだけ履いた
堅い!ってのはMAXX、CSC2、PS2くらい
ホイールは、社外(ブラバス)・AMG共に18Inch
ちなみにdb、dbEUROは即履きかえた
ぐにゃぐにゃ過ぎ。
>>824 タイヤだけを単純比較する馬鹿ハーケン!
同じ銘柄のタイヤでも年代によってゴムの固さは変わる
ましてサスペンションが変わればタイヤの印象は180度変わる事も有る
俺は新車を買うと数セット用意してマッチングを確認してるが
良いタイヤだと思ってもサスがへたって来ると駄目に成ったり
車が変わればそれまでの経験は全く役に立たたない事を何度も経験している。
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/21(金) 00:00:35.85 ID:2HXNlW440
タイヤが堅いってあったからタイヤを上げただけだぞ?
なぜに馬鹿扱い
一応、5万キロ前後でアームマウントはOHしてのはなし。
前後異径なので前後片方へったら4本同時交換
827 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/21(金) 02:29:35.72 ID:9D1S/d1TO
なんで内装こんなにチープなんだよ
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/21(金) 08:37:52.37 ID:mVf5JpL10
>>820 自分の感想もそんな感じ
でもガタガタ道で感じる固さも別に不快な固さでは無い
比較するのもあれだが嫁が乗ってるプリウスの固さよりはるかに快適、というか質が全然違う
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/21(金) 08:38:57.51 ID:mVf5JpL10
>>827 一見質素に見えるけど、全然チープでは無いな
830 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/21(金) 13:03:58.60 ID:Z0LHxAAi0
>>827一度国産のってみなよ
クラウンとかそのクラスのやつに。
Eが程よいのがよくわかる
(アバンギャルドでの独断と偏見ですが)
Cクラスから買換えを検討しています。
自分としてはEクラスに移りたいのですが、仕事でも乗る実用車なので
あまり客受けが良くないかな、、、と思っています。
なにぶん、30の若造なので。
あと、都心で車を駐車するのに不便はないですか?
Cクラスは車幅1800ないので何気に便利で。
832 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/21(金) 17:53:48.87 ID:mVf5JpL10
Cクラスのままで良いかと
Cで客受け大丈夫ならEでも大丈夫じゃん。たいした違いわネーよ。
ありがとうございます。
Cだと頑張って買いました、って感じでいいんですけど
Eクラスだと明らかにベンツ!なので、
いろいろと言われそうだな、、、と。
835 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/21(金) 19:01:12.59 ID:2X99C1je0
>>834 全く無いと思いますね。CでもEでも同じ、自意識過剰なのは本人だけです。
ID替えてまで、何を煽っているのだろう
837 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/21(金) 23:08:15.04 ID:Z0LHxAAi0
>>831俺も30代前半だけど
ベンツの時点で印象は、CもEも一緒。
横幅気にするならE(MB)しか有り得ない
見切りも勝手もA4よりEのが落だよ〜
横幅殆ど変わらないもの
ここの皆さんが思ってるステータスのあるベンツは、最低でもV8のEから。
普通はS以外は、ベンツではないと思ってる。
所謂、12気筒でなければフェラーリとは言えないのと似ている。
CクラスEクラスSクラスのグレードについて、更にはそれぞれの価格帯を知っている人は日本国民の何パーセントだろうか。
車に興味ないヤツや女性なんかはベンツと認識だけして終了だろうよ。
あとそもそも意外と人は見てない。
840 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/22(土) 00:07:48.62 ID:Zi7e74ZN0
>>838 同意。日本のメルセデスのユーザーがちまちまと燃費を気にするか?
小排気量、4気筒、ターボエンジンなどの質感の低い燃費重視のエンジンは、VWやアウディ
にまかせて、メルセデスは、マルチシリンダー、大排気量のエンジンを主力にして、
王道を行ってほしい。
>>841 時代錯誤も甚だしい
AMGだってC63以外V8ツインターボだし、M5やアルピナB5も然り。
現代のターボエンジンは大昔のターボとは全く別物
流れはダウンサイジングだぜ
>>842 自然な流れじゃないんだよ
アメリカじゃ、メーカーに対して、販売車両全体の平均燃費が規制されてる
(CAFE Corporate average fuel economy=メーカー別アメリカ販売車両の平均燃費値)
なので、低燃費の車種も販売して、辻褄を合わせにゃいかんのよ
>>839 メルセデスを良く知らなくても「大きいベンツ」「小さいベンツ」「良くわからないけどベンツのマークの付いた車」
の3つで区別してるの見たり聞いたりしたことあるでしょ。
詳しいことわかんなくても動物的本能なのか大きさと雰囲気と色に反応してるみたい。
大きいベンツ=Sクラス、小さいベンツ=Cクラス、後はそれ以外ってとこか。
Eだと大きいとも小さいとも言われたことが無いから微妙なんだろな。
実際のところ、所帯持ちで無理なくEクラス新車を購入できる連中は比率からすればかなり少ないと思うけどね。
Cですらクラウンくらいの値段だろ?大威張りはできないけど十分ステータスになるレベルだろ。
お前らはどれだけ目線が高いんだよ。
この時代に大排気量、マルチシリンダー崇拝かよ
正に生きた化石だな
そりゃ言うだけならお金かかりませんからw
Eクラススレに来て、Eなんかステータスにならんと吠えてる奴の愛車と年収が知りたい。
849 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/22(土) 02:04:29.62 ID:Zi7e74ZN0
>>848レスだけ見てるとそんなやつらばかりだろ
で、オーナーに対して脳内乙が口癖
自称事業主・3年リースこれがスタンダードらしい
ちなみに、俺は30代前半・雇われ・1500〜2000万弱・a4と二台持ちの独身貴族
(彼女と同棲で猫5匹飼ってます)
850 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/22(土) 05:37:03.51 ID:McIIK3X60
>>849 彼女とヌコ5匹に飼ってもらってるなんて、
うらやましいぞ。
はよ、子孫造れ。
サブ用にはA4より、ハイブリッドの高級おもちゃ
レクサスCTに興味あるけどね。
851 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/22(土) 09:22:05.95 ID:aFZ2Gja+0
>>838 それが自意識過剰。C180でもS65AMGでも同じ。
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/22(土) 09:36:02.89 ID:Zi7e74ZN0
>>850Eのアバ黒内装革シートは、いいんだが
A4のSライン内装は半革だから猫の毛が半端無い
大変だよ…
足にはHVが良いんだろうが、如何せんカッコ悪い車ばかり
抱えてる営業所の売上が上がりまくってもっと給料上がったら
カルマンギアかコブラが欲しいわ
買うだけなら余裕でも維持出来ない。パーツは無くワンオフだらけだろうし
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/22(土) 11:28:47.98 ID:qKZXw/7F0
これ顔かっこいいから好きなんだけど、人気ないの?
マイナー入るしってセールスに止められた笑
MLはかなり押されたわ
出たばっかだから当たり前だけどな
854 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/22(土) 11:51:04.65 ID:hjfbko4N0
マイナーって、フェイスリフトは来年だぞ
秋の変更は今年は無い
今は今の顔気に入ってるし、内装も納得できるレベル、そして値引き交渉がうまくいったから
少し前に買ったよ。9月の終わりに納車。
マイチェン後のが発売されるのって来年の5月とかだろ?
まだ時間あるし写真見る限り個人的には一灯も微妙、そして値引きもないだろうし。
人気については知らない。
856 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/22(土) 17:33:29.52 ID:uvPFH9iu0
857 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/22(土) 19:34:51.07 ID:O2X/PkP3O
値引きがかなりあったので契約しました 今のマスクが気に入っているからよかったです
どれくらいの値引きに成功したん?10%以上か?
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/22(土) 21:05:48.30 ID:Zi7e74ZN0
>>856そんなにしないぞ?
本当は、190SLが憧れだったが玉も部品もノウハウも無いし
10年前はレストアベースの実働車が700〜800万が今じゃ…
無理無理。
宝くじ当たったら所ジョージみたいに直すわってレベル。
860 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/23(日) 13:33:50.34 ID:0+pF7660O
>> 10%?
20%以上ですよ〜
オーダーではありませんよ 在庫車です
買うとき色んなコーティングあるけどやっぱやっといた方がいいのかね?
862 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/24(月) 07:59:33.38 ID:Do7D9TkS0
去年9月、秋変前のモデル(エンジン変更前)のE350(AMGパケ)を結構な値引きがあったので変更待たずに購入
週末に1年点検、代車は同じE350(AMGパケ)の最新型だった。
乗ってみて、何これ全然違うじゃんと早まった自分をむちゃくちゃ後悔した
エンジンの気持ち良さ、静粛性(ロードノイズ)、乗心地(角が取れた感じ)がすべてがワンランク上の別車のようで・・・
おまけに前のモニターはカラー化しされて精細になってるし
メルセデスはフェイスリフト、FMC直前のモデルが一番良いというのを改めて思い知らされたわ
旧モデルに乗ってる人、絶対に最新型の代車に乗らん方がいいですぞ
550でもそうかね?
864 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/24(月) 09:00:33.95 ID:KFpmvA9+0
>>862 変化(進化)するのは当たり前だろ。
FMCでさらに進化するわけだから、
買いたいときが買い時。
550はエアサスだしエンジンも出来が良かったからどうだろうね?
ただロードノイズの改善具合をみるとE550も最終モデルでさらに静粛性は上がってる可能性はあるかもな
モニターのカラ―液晶化、これは多分羨ましくなると思う
866 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/24(月) 09:13:21.03 ID:KFpmvA9+0
二年ぐらいで買い替えるのが丁度良いんだよ。
867 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/24(月) 11:51:00.03 ID:dqdvJpWT0
ちょっと前に契約したと書いた者っす。
S212E300AVきました。
上にSが控えているのが判っていても、おいら的には十二分満足っす。
スタイルも気に入ってるので来年の事は考えないぞっと。
868 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/24(月) 11:55:50.62 ID:dqdvJpWT0
レーダーセーフティーパッケージですが、今後は絶対付けることオススメ。
特にディストロニックプラスとブラインドアシストが秀逸。
最初は若干バカにしていた自分だが、ヒトのウッカリをかなり助けてくれる。
100%じゃ無いにしてもね。
納車直後、完全死角に入ったバイクを赤▲のお陰で回避できた。
初乗りで19万回収した気分です。
それならフロント、サイドビューもつけてほしいな。
870 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/24(月) 14:33:22.50 ID:Do7D9TkS0
>>864 いやな、それまで毎年のように年改モデル試乗してそれ程変化は感じんかったんだ
最後だけコロッと良くなるなよと
いろいろ調べると今のCクラスもそうだったようだが、前期最終モデルというのは見かけ以外は殆ど後期モデルの改良部分が詰め込まれるみたいだな
871 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/24(月) 14:38:40.15 ID:Do7D9TkS0
ややこしい言い方ですまん
後期モデルの改良部分→後期モデルが採用した前期モデルの改良部分
872 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/24(月) 15:01:19.58 ID:KFpmvA9+0
よーするに、今が買い時ってことかな?
フェイスリフトすると、新機能付いて良くなると思われるが、
いまさら何が付くのかわからんな。
車の出来としては今買って損なしだろう
新機能、新ルックスに魅力感じるならフェイスリフトを待て
874 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/24(月) 15:44:23.15 ID:KFpmvA9+0
最新機能はフラッグシップのSクラスに搭載されるから、
Eクラスに降りてくるのは、2014年かもな。
フェイスリフトしても、翌年はすぐ新機能搭載車が出そうだな。
今現在のモデルはデキ良いと思うけどな。
次のはどうもイマイチな気がする。
大きな変更後すぐ買うってのも抵抗がある。
お前ら屁理屈こねずに素直になれ
ベンツに求められるのはブランドイメージだけ
買いたいと思った時に最新モデルを買えばいい
このスレの住人は自分の都合で自分の好きなクルマを購入できる財力があるだろうから
他人の戯言など気にする必要は皆無
877 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/24(月) 23:32:39.33 ID:q/IOHLXz0
>>869 正規Opにないフロント左右モニターは、ヤナセに頼むと、
レーダーセーフティパッケージより安くはないけどね、
見通し良くない駐車場だしとかの安全確認、楽勝。
黒乗りだけど、さっき駐車場で白の隣が空いてたんで停めた
白をじっくり観察したけど、サイドにあんなにカッコイイラインが入っていたんだね
黒は陰影つかんから横はベターとした単純な面にしか見えんわ、まるで違う車みたい、ちょっと羨ましい
879 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/25(火) 09:02:18.37 ID:Q5RQ3MHQ0
銀乗りだけど黒のメッキラインが羨ましいんですが…
白はボリューム感あるけど
かっこいいかと言われると?にならない?
リセールばかり考えて車を楽しんでないみたいな
異論は認める
880 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/25(火) 11:22:01.40 ID:gWSNLQER0
シルバーアローの思い入れあるので、シルバーが基本と考えてるけど、
今回はメタル系白のワゴンにした・・・サイドのプレスライン映えは
予想外にキレイ。暗色系はGS洗車もおっくうな自分には不向き。
>・サイドのプレスライン映え
そうなんよ、黒は殆どわからんのよ、車自体も小さく見えるし
洗った時のテカリは黒ならのもんはあるけどね
あと面の威圧感も
昼間かっこよく見えるのは黒
夜は白
よごれが目立たないのはシルバー
事故りやすい率 黒>>>白>シルバー
総合すると年配はシルバーお勧め
884 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/25(火) 12:21:56.04 ID:Q5RQ3MHQ0
昼カッコいい→黒
夜カッコいい→銀
よごれが目立つ
黒>>白>越えられない壁>銀
印象
黒→ベンツ
白→メルセデス
銀→メルセデスベンツ
わかる人だけわかってくれ
わかんねえよw
886 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/25(火) 17:08:20.95 ID:Q5RQ3MHQ0
黒→イカツイ・イメージ悪い・ベンツベンツ言ってる人多数
白→インテリっぽい・流行り物好きっぽい・メルセデスと呼ぶ人たち
銀→昔から当たり障り無い・無難・見るからにメルセデスベンツ(メルセデスであり、ベンツである)
おまえら、ベンツの色は白黒銀だけじゃねーぞ
俺、金色っぽいやつ(名前忘れた)だけど、シルバーとちょっと違うのでいいよ。
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/25(火) 17:57:47.11 ID:v+KqrnIK0
ほんとうのお金持ちの色>しろくろぎん以外
890 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/25(火) 18:12:32.55 ID:kLn4yc4RO
貧乏人が中古ベンツで威嚇します
ベンツに乗って気が大きくなって威嚇や荒い運転する人なんて未だに存在するのかね?
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/26(水) 03:08:35.74 ID:NkYi71X80
みなさん付属品とかどういうのつけてる?
あとプライバシーガラスつけてます?
ここはクラウン スレじゃないぞ
それw210、W220にいるよね。
かなりの確率で姿勢も曲がってる。
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/26(水) 08:31:01.53 ID:huuIAgZM0
Eクラスだけでなく、新しいA〜Cクラスもそうだけど最近のメルセデスはちょっと前のBMWのサスセッティングを後追いしてるよな
あっちは最近は逆にストロークを多くして、しなやかな動きを減衰力で抑える方向に行ってるのに、メルセデスは逆にソリッド一辺倒の方向に
何か時代に逆行してるし、メルセデスの従来の良さが失われていってるような気がする
日本はアバンギャルドばっかりなのがイマイチ
高い金払って買うのに、選択肢がほとんど無いというのが植民地政策みたいでヤダ
世界的に見ても、アバンギャルドが一番売れているのだろうか?
898 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/26(水) 11:52:02.95 ID:1tXstZbG0
>>896 それでもBMWよりはソフトサスっぽい。
>>897 やっぱり販売台数が芳しく無いんだよ
ディーラーはラインナップ絞ってコスト削減狙ってるんだろ
もっとメルセデスベンツ日本がボッタクリを止めて卸しを安くすればいいのに
901 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/26(水) 18:26:41.15 ID:huuIAgZM0
ブランド性の部分を抜きにして
Eクラスと今度のGS、正直なところ出来がいいのはどっちだと思う?
何度も試乗した個人的な感想を言えば、EクラスがGSを上回ってる部分は何も無かった・・
静粛性、ハンドリング、乗心地、高速直進性 すべてGSが上だと思った
まあ個人的な感想なので違う意見も多いとは思うけど・・・
ただスタイルが生理的に合わないのでGSを選ぶ事は無いけどね
902 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/26(水) 18:39:33.32 ID:jTw+bgxt0
>>901安心感じゃない?
あの顔がカッコ悪過ぎるから対抗馬にすら上がらない
それ以前にEはワゴンにしか興味の無い俺には関係ないか…
ちなみに自分は2010年型のE300AV
上レス見たら昨年のマイナー後飛躍的に良くなってるのかも知れんけどね
904 :
旧GS350乗り:2012/09/26(水) 21:25:15.78 ID:mRJooG0g0
>>901,903
>静粛性、ハンドリング、乗心地、高速直進性 すべてGSが上だと思った
えぇ!そうなんですか?
マスコミの記事を読むと車としての出来は、
Eクラス(やBMW5シリーズ)が新型GSよりまだまだ上という記事がほとんどでしたがステマでしたか?
2010年型E300AVにお乗りとのことですが、比較試乗したGSは何でしょうか?(350or450h、ノーマルorFスポーツ?)
ちなみに現時点での安全装備はレーダーセーフティーパッケージが安価に選択できる現行Eクラスの圧勝だと思いますが。
905 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/26(水) 21:32:39.94 ID:9XVq+q7Y0
でもレクサスはクルコン110キロまででしょ?
例えば、振動や揺れ、騒音を機械で計測した場合、
MBの車はライバル車よりほとんどの点で劣ると思う。
でも、ずっと乗っていたいのはMBなんだよね。
数値では計れないモノがあるね。
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/26(水) 22:12:09.38 ID:82JCxGoC0
レクサス欲しいならどうぞどうぞ
存在に興味なし
それより最近のBM柔らかすぎないか?(M-spo以外)
5尻のノーマルもあまりの柔らかさにびっくり。
でも、細かく揺れててMBの懐の深い柔らかさとも違うし・・・
極端な話、クラウンみたい
908 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/27(木) 00:17:14.83 ID:JEuFGUli0
レクサスは金額云々よりオモテナシも売りにしてるってのが逆に解せない
別に別室じゃなくても
ショールームのBやCclass眺めながら
コーヒーすすりつオンリーメルセデス読んでりゃ満足なんだけどな
レクサスとベンツの同グレードなら、俺なら絶対にベンツ。
レクサス買うくらいならクラウンで十分。
存在が中途半端だよ。
910 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/27(木) 01:36:43.01 ID:2zVFfj4U0
レクサスなんて比較するテーブルにすら乗らんわ。
なんにもワクワクしない。
ファビョるなよwww
30年来のベンツ乗りだがLSに興味有るオレ
913 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/27(木) 07:25:37.04 ID:7aQBvvkP0
もしもGSにするならトランク容量頑張ったハイブリッド一択だな。
取り締まり速度の方が快適な誘惑から逃れられるにしても、いまだ
クルコン設定がメーター読み110km/h上限なら、orz。
現行Eで、追従クルコン114km/hに設定すると、GPS計測109km/hくらい。
その状態の燃費は、メタボなディーゼルワゴンなので16km/Lくらい。
LSならまだしも、GSなんて全く興味なし
915 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/27(木) 10:15:01.07 ID:7aQBvvkP0
まあそう言わず、車サイズに、トランク容量マシなハイブリッドと
言うことで、GSと言う選択枝はあるよ。
ハイブリッド以外は、好きなら買えばと思うけど。
916 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/27(木) 10:33:43.22 ID:RE2KTa4+O
なんだステマ臭が…
917 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/27(木) 11:30:13.55 ID:SF30gxko0
モータージャーナリスト達のメルセデス信奉は露骨だよな
メルセデスなんだから素晴らしいんだ!とかメルセデスなんだから悪いわけがない!とか
国産車を試乗する時みたいな粗探しを全くしないよな
諸手を挙げてマンセーするだけで繊細なフィーリングを感じ取ろうとしない
>>917 雑誌に書いてること・画面で言ってることを、そのまま信じない方がいいよ
CGTVなんて、オフショットでは本編と全然違うことを言ってるから
>>914 客がLSだから、あえてGSに乗る俺の気持ちを察しろ
920 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/27(木) 16:30:13.71 ID:JEuFGUli0
921 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/27(木) 16:41:04.79 ID:1/k+wRaj0
>>903 残念だがその通り
少なくともV6系は昨年秋のマイナーからすべての面で飛躍的に良くなってるよ
>>917 ×モータージャーナリスト
○じどーしゃヒョーロン家
連中が、実はクルマ離れを招いた原因
GSってBMを意識しすぎだろ
マイナー前後での違いをまた一応書いておくわ
・エンジンのパワフルさスムーズさが劇的に良くなった
・燃費が良くなった
・ロードノイズがかなり減った
・自動ドアロックの音が静かになった
・ディスプレーはカラ―で解像度も上がった
・乗心地の角が丸くなった
・サンルーフがパノラマルーフになった
・パワステが油圧式から電動式になった
質感が2段階くらい上がってるから、今のモデルとGS比較するとGSの敵では無いと思われ
しかし費用対性能は国産車にはかなわない
自国の産業を護るためだから当然の事だが
BMはあちらのオーナーのせいで社会的評価が悪いので
ブランド重視の高級外車オーナーからすれば論外
>BMはあちらのオーナーのせいで社会的評価が悪いので
kwsk
>>926 首都高、東名あたりを走ってみればわかると思います。
プリウスと同様目立ちますから。
928 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/28(金) 10:14:59.84 ID:wC9nCIuS0
マジレス。購入前にGS250/350も試乗した。サスの動きがメチャクチャ良くなってるね。
でもMBとGSはベクトルが違うと感じた。あと実用性がE300が全然上と感じた。
レクサスはワゴンないくせにトランクスルー出来なかったのが致命的だった。
結局S212にした。
929 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/28(金) 10:20:22.54 ID:wC9nCIuS0
連投。 S212納車後に気が付いたんだけど、各種雑誌はほぼ全て「MB比」だすな。
GSは「ドイツ車と比べて」という枕詞が必ず付く。AudiもBMもしかりという気がした。
MBもGSも車としては非常に良いと思う。
でも気持ちの中で少しでもブランドを気にする部分があるなら、MBの方が。。
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/28(金) 10:23:05.54 ID:wC9nCIuS0
更に連投。
「たかがE」と言われようが、「ベンツ乗ってる」っていうワクワク感は凄いよ。
会う人会う人「ベンツ買ったの!!??」だし。
買う前はここまで思わなかった。偽らざる実感だよ。
私もニッポン人だからレクサス応援したい気持ち強いんだけどね。
S212のグレードは?
あっすまん、E300か
>>930 俺はどんな連中が「たかがE」って言ってるのか非常に気になるよ。
正直アホだと思うんだけど。
まあ何だかんだでE250でも700万超えてしまう車だからなあ
少なくとも庶民の車では無いのは確か
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/28(金) 12:26:43.92 ID:wC9nCIuS0
930でつ。
>>933 まあ正直、自分もそう思う。この景気に貯蓄しておけば・・・と罪悪感感じて買ったぐらいでつ。
何にせよ、世間は「べんつ」って括りで見るみたいね。E300って言っても判るヒトは
極僅かって感じ。三ツ矢サイダーマークが重要なのだと実感として判った。
936 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/28(金) 12:52:14.25 ID:ZEKzhgpG0
>>933、
>>935 (俺はW210からのEユーザー)昔、転職したときに車の話になってE乗りってのがバレタ
営業色の強い仕事からの転職だからかたいとこ入ったんだわ
無論、MBには援がない人ばかり。
で、俺は給料が良かったから当り前って扱いになり普通に過ごしていたんだが
そこの社員がオペル→Cクラスに買い替えた時の
皆の羨望、称賛、半端無かった。
あれが普通なんだなと思ったよ。
休みは多かったが給料が安く、体調が治って新しい業種の勉強も終わり辞めた
自営業だが、経費では買わないしリースでもない
Eは普通ってやつの感覚は、わかりませんよ
Eの新車って貧民の共稼ぎが用意する
新築の頭金ぐらいなんだ。
だから家買ったと同じように見られるんだよ。
すべてヤナセとダイムラーのせい
時代も変わり、円が最強通貨になったのだから、必然、輸入品は一律安くならなければ
輸出苦との相殺ができないのに・・・・・・日本は世界の奴隷かよ
939 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/28(金) 13:13:01.19 ID:wC9nCIuS0
だが、一律MBが安くなって国産よりも安く買えたらどうなのだろうか?
商品価値を大きく落としてしまう。
MBをOEM生産でスズキやダイハツのバッジつけて価格2/3!とか言っても
正直イラネ。
ジョニ黒とか1万円以上したウイスキーが3000円くらいになったのと同じような感じだろうね。
所帯持ちで総額7、800万の車を無理せず購入できる年収っていくら以上かな?
>>937 家ならまだしもはるかに安い選択肢がいくらでもある車にそこまで使えるのか ちゅーことだよな
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/28(金) 15:41:14.23 ID:IEaBAfpQ0
家も車もピンキリだからな。
>>941 まあ年収税込2000万以上じゃね?
自営業者は法人付けで買うのも多いから年収だけではわからん
法人付けで買うんじゃなくてリースだな、訂正
連投してまで必死だな
免 許 も な い の に 。
ジョニ黒は3000円でもジョニ黒。
むしろ、ウィスキー価格の自由化で嗜好の裾野が広がって、名前やブランドに惑わされなくなった。
本当にメルセデスが価値のあるものなら、価格が安くなってもブランド性は保たれるし、BMWの
中古みたいにDQNの巣窟になることはない。
948 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/28(金) 22:14:44.71 ID:1gzsZgfD0
安物はブランド品になれません。
性能だけではブランド品になれません。
だれでも持てるものはブランド品にはなれません。
いいんだよ、ベンツは高くて。
ステイタス要らぬ。安くて高性能・・・なら他に選択肢あるじゃん?
949 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/28(金) 22:35:29.92 ID:beIK4RwP0
125!のAMGパッケージが新古でゾロゾロと。
販売台数の水増しのためだな。
951 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/28(金) 22:51:35.92 ID:vuKY3M3r0
そう、三ツ矢サイダーマークとべんつって名前が日本では重要。
レクサスがどーんなに性能頑張っても絶対越えられない最大の壁は名前。
これ現実。
952 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/28(金) 23:26:12.43 ID:ZEKzhgpG0
>>951それをどうにかしたくて
店も変え、名前も変えて
値段も上げて客層の差別化を
しかし、MB・BMWにはかなわない
序列で言うなれば
MB≧BMW≧AUDI>レクサス
ブランドだけでなく5年で買い替えますから!の作りとメンテナンスでいくらでも楽しめます!
の違い。
結局は、エンジンが速いかフレームが速いかってとこ?
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/29(土) 01:23:27.03 ID:Pm2Llom60
>>953まさにMBがそうじゃないか
昔からエンジンよりもフレームのほうが速く在るべき
>>954 いや〜初耳ですね!
エンジンより速くシャーシより速いフレーム!
恐ろしいすガクガクブルブル
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/29(土) 02:19:40.34 ID:Pm2Llom60
あぁスマン
フレーム→シャーシで脳内変換頼む
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/29(土) 07:48:10.75 ID:Pm2Llom60
>>957それを本気で言ってるならトヨタの戦略は成功。
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/29(土) 07:56:54.15 ID:zyxwcYLD0
欧州車専門の中古屋だけどベンシBMそんなにいい車だとは思わんぞ
960 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/29(土) 08:05:30.72 ID:+5AQxaaT0
少なくとも、
MB、BM、AUDI>レスサス
は間違いないと思われ・・・
961 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/29(土) 08:29:21.12 ID:GGgMWv870
>>959 中古だから
日本車の中古も扱って比較したら良さがわかるんでない?
メンテがどうこうの評価では無く車の基本性能として
ベンツの魅力はブランドだけだから、いいクルマ=価格に見合う性能ならレクサスだな
車離れが進んでいる現状で、オーナーの自己満足を満たすブランド力が無ければ高級車に魅力は無い
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/29(土) 09:08:05.02 ID:Pm2Llom60
>>962だろね
本当の意味で車に興味が無くなった人たちは
なんやかんや言い訳しながらHVを買うわけさ
新しい!省燃費!エコ(エゴ)!と言いながらつまらない『移動の道具』を買う。
好きな人はコスパ云々なんて言わないで好きな『車』買う
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/29(土) 09:35:00.39 ID:2TFMwFiO0
そういうことだな。
レクサスも頑張ってるとは思うが、CTとかのプリウスレクサス版は失敗だと思う。
ブランド力高めるなら10年は高級車のみ!!で頑張って欲しかった。
レクサスはトヨタの看板で持っているようなものだし
ドイツ高級車勢に勝とうとして値段を釣り上げて売っているけど、ブランド力では勝ててない
値段じゃない
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/29(土) 09:46:58.87 ID:2TFMwFiO0
いや、逆にベンツよりちょっと高価格にするぐらいにしても良いと。。。
勿論その分、見えないところに金掛けてね。
そしてそういう見えないところをキチンとアピールする。
最初は売れないだろうけど、10年続けば話は変わると思う。
サービスを売りにしてるレクサスがコスパが良いだと?
2012年 日本 1〜8月累計販売台数
レクサス 30,608台
メルセデス 25,342
BMW 23,394
アウディ 15,439
2012 日本自動車商品魅力度(APEAL)調査
1レクサス 803
2メルセデス・ベンツ 789
3BMW 771
2012年 ブランド力調査 ハリスインタラクティブ調べ
高級車メーカー
1メルセデス・ベンツ 61.02
2BMW 58.71
3レクサス 58.40
4キャディラック 58.39
5アキュラ 56.32
6インフィニティ 55.36
7アウディ 54.78
少なくとも、北米・日本では、レクサスが、アウディより下ってことはないだろう。
レクサス知らない人はいるけど、アウディ知らない人はもっと多い。
ベンツを知らない人はいない。
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/29(土) 14:26:50.65 ID:Qycpi9mn0
現行E乗ってるし、セカンドカーは非ドイツ車に乗りたいな。
と言うことで、今回は1500W電源OpつけてCT検討中。
リアルオーナーに聞きたいんだが、W212の整備手帳の点検項目の中で、
エアコンのダストフィルターの交換は何年毎になってる?
1年? or 2年?
ポーレンフィルターは空気が比較的汚れている都会では1年。
もしくは5000キロ走行毎に交換。
空気が比較的きれいなところでは2年持つかな、って程度。
さすがに2年以上経過してしまうと、通風が悪くなる。
これもボッシュのが通販で安く買えるので、自分で交換すれば安い。
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/29(土) 20:01:53.37 ID:Pm2Llom60
>>972リアルオーナーに聞きたい…?
気持ち悪いやつだな
取説読めよ
ちなみにヤナセでもフィルターは6000円で数百円お釣りがくるし工賃は担当サービスとの付き合い次第。
俺はフィルター代だけだった
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/29(土) 21:52:06.38 ID:eDMcgkea0
976 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/29(土) 21:53:16.68 ID:eDMcgkea0
>>972 取説読めとか言ってるバカは無視してw
整備手帳を見ると、1年ごとになってるぞ
レクサスは昔でいうところの「ハイソカー」の臭いが
>>978 まあ実際アリストやらソアラやらなどのガワとエンブレム替えて、ディーラーも同じようにしただけなので
980 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/30(日) 01:13:12.56 ID:FNKOG67Y0
981 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/30(日) 04:47:10.06 ID:YoXPRIap0
中古とか並行輸入以外の、オーナーの大半は、整備に興味無し、ディーラー任せ。
Eにしとけば間違いないだろうで買ってると思う。
983 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/30(日) 08:19:17.59 ID:FNKOG67Y0
>>982思った事を口に出すタイプなのでスマヌな…。
最初に思い浮かんだ言葉を書いて『OH!』となる。
>>981W210の98年モデルから乗っている人・それ以前の直6から乗っている人
自己所有・リースや法人所有で感覚が随分違うんじゃないかな?
電子制御が増えて自分で手を入れられる部分が減ったから
ここがあーでこーでしたい人にはつまらない(寺まかせ)
ついでに〇〇を交換してください→それはまだ平気ですよ→いいから交換を→メルケアに含まれて云々→有料でいいから交換を…
等々。
どうせそのうち乗り換えるけれど、頭の中では乗りつぶしたい!って思うのよ。
庶民なので。
長文スミマセン