真面目に議論　スバルvsマツダvs三菱

初めに言っておくが、スバル最高

まずシャシーの出来が圧倒的にいい
マツダは糞、ランエボ以外の三菱も糞
リアのサスペンションはスバルはずっと頑なに高級ダブルウイッシュボーン
マツダはマルチリンクと言っても低級な鈍足、三菱は論外
エンジンについては誰もが認める水平対抗エンジン
ロータリー捨てたマツダは終了、三菱はノーコメントでｗ
注目装備はアイサイト、これマジ凄いよ
スカイアクティブ（笑）とか銘打っときながらインプレッサに劣る燃費のアクセラｗ
日産からフーガOMEしてもらうとか三菱生きてて恥ずかしくない？
総合的に日本で真面目に車作りしてるのはスバルだけ

三菱は、国内向けに国内工場で作れる車をとっとと開発千回。

インプ乗りだが、マツダはがんばってると思う。次はSKY−Dアテンザにするよ

>スカイアクティブ（笑）とか銘打っときながらインプレッサに劣る燃費のアクセラｗ

マツダ関連スレのアンチもこれを何度もいうんだけどソースが無いんだよなぁ・・・

e燃費見てもスカイアクセラでてから、ずっとアクセラ＞インプだし
http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=engine_best_case5
http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=carname_engine_best_case5

スバオタなら水平対向を水平対抗とは書かない
よって１は工作員

>>5
誤植なんて誰にだってあることだと思うけど？

スバルは基地外しか乗らないから論外でしょ？

スバルってまだ4ATで頑張ってるの？

スバルは眼鏡デブのキモオタ専用だからしゃーない

今の国産メーカーではマツダが一番ロマンがある。
他は糞。
復刻のSA22Cを出してくれないかな。
もちろんエンジンは13Bか20Bで頼む。

デザインだけでマツダを選ぶ価値がある。

マツダって会社が危ない筈なのにルマンに出る気らしいな。
成功して欲しいもんだ

>ロータリー捨てたマツダは終了

これからはクリーンディーゼルのマツダと呼ばれることになると思うよ

>>6
「一般人」にはよくある事だからこそ
スバオタはいつも
「いつもいつも水平対向を水平対抗と間違ってる奴が多すぎだろ！」と意識してる

スバルと三菱は経営が上手いし潰れる心配はないがマツダちゃんはなぁ
虎の子スカイで頑張ってると思うよ

大赤字出しておきながらクリーンディーゼルのスポーツエンジン作りますよ！とか
やはりマツダだ、余りにもマツダすぎる

スバルは北米で絶好調、三菱はふそうが引っ張ってるんだっけ？
マツダはそういうのが全くないよな

ロータリーはどうなるの？

ジポ

>>16
ふそう？
あそこ三菱自動車の系列じゃないだろ？
三菱自動車は、三菱グループの下請けと地域の、善意に支えられてます。

三菱自動車＝親方三菱
スバル＝親方日の丸（規模は小さいが軍産複合体崩れ）
マツダ＝経済界の孤児

ガンバレマツダ(ρ＿；)

え？
三菱ふそうって三菱自動車と関係ないの？

>>20
両方と三菱重工業の元子会社。
株の持ち合いくらいはあるだろうけど、大した関係なかったはず

誰か防衛省に振り回されてる富士重工を救うために、アパッチ買って〜。

>>22
そんな金があったら、日本の誇る三菱の為にビーバーエアコン買おうぜw

三菱のエアコンはいいものだ

>>23
ウチはビーバーエアコンだぞ
エアコンの話して「三菱の〜」って言うと「霧ヶ峰？」って必ず返されるし
「三菱重工の」って言うと「おまえんち工場？店？」って聞かれる

スバヲタだけど、家電は三菱電機がいいと思うよ。
丈夫で長持ちする。

ビーバーは三菱重工
三菱電機じゃないよね？どうでもいいけど。

アイのビバーチェが出てきた

>>27
そうです
家庭用がビーバー
業務用がセゾンです。
特にビーバーは、絶滅が危惧されています(泣)

霧ヶ峰は、MSZだ！速そうだろ。

日本の自動車技術240選　　社団法人自動車技術会

スバル レオーネ4WD　　　1970 年
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-3.html

4WDが運動性能向上と安全性に寄与することに早い時点から着眼し
乗用タイプ4WD の量産化を世界に先駆けて成功する等、
今日の4WD隆盛の基礎を築いた

スバル乗りは、ナビは三菱にするべきだと思う。

http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/club-diatone/tvcm/index.html

ほー、三菱も頑張ってるな。でも逆輸入は、反則だからな。マーチの二の舞に
なるだけだ。国内用は、国内生産に限る。
スバルXVとかぶるんだよ。国内生産ならジャンジャンやって。

三菱アウトランダースポーツのインドネシア現地生産。

http://news.livedoor.com/article/detail/6744300/

＜ブランド構築が課題＞

マツダが世界で勝ち残るには、為替抵抗力だけでなく、技術力を武器にしたブランディングと価格戦略の強化が求めらている。
同社が狙いを定める中・小型車市場では、世界のトップメーカーがしのぎを削っており、競争は日々厳しくなっている。

あるマツダの幹部は富士重工業の戦略に注目する。マツダは日本で全世界の約７割を生産し、そのうち約８割を輸出するが、
富士重も国内で全世界の約７割を生産し、そのうち７割近くを輸出している。
両社とも輸出比率は高いが、富士重は車種の絞り込みなどを通じて「レガシィ」など強いブランドを確立しており、主戦場である
米国でも「価格競争に巻き込まれずに売れる」強みがある。
マツダもスカイアクティブを武器に、これまでの「値引きや安売りのイメージ」を払しょくしたい考えだ。

>>34

>富士重は車種の絞り込みなどを通じて「レガシィ」など強いブランドを確立しており、

マツダも、

アテンザ(Mazda6)
（旧：カペラ　Mazda626）

とか

アクセラ(Mazda3)
（旧：ファミリア Mazda323）

をもっと定着・確立させるべき。

あとは、センティア（ルーチェ）、コスモの復活を。

７／１０現在の株価

三菱　　７９
マツダ　９９
スバル　６２７
日産　　７１９
ホンダ　２５７７
トヨタ　３０９５

三菱、マツダの二桁はヤバイだろｗ

ブランドがとか、浮ついた事しか考えてないからマツダはこんな様なんだろ
ブランド構築の為にまたレース、それもルマンとかw
計画倒産狙って、借金重ねていく詐欺師にしか見えん。

トヨタとホンダと日産はグローバルな大企業になったが、売れる車しか作らなくなった
スバルや三菱も車だけ作ってるわけじゃないし
国内“車”メーカーはもうマツダだけな気がする、それもフィアットと提携するが子会社化するわけじゃないし、そうゆう意味ではマツダは頑張って欲しい
ロータリーも開発してるって明言してるし

>>38
三菱自動車は乗用車と商用車しか作ってないはずだが？

しかし、ハイブリッドシステムの商業ベースでの運用も出来ないくせに、ロータリーエンジンの開発に拘るって
『狂気の沙汰こそ面白い』とか経営陣の合い言葉になってんじゃないか？

AWDならスバルと三菱が最高
三菱贔屓だけどアウトバックは良い車
マツダのスカイアクティブをスペースギアに組み込みたい...

>>39
三菱重工とかが主要株主になってるじゃん

それにロータリーは必ず一定以上売れるしブランドイメージでもある
更に言うならたった一社しか開発してないからかなりの可能性がある

AWDはスバルが世界一だと俺は思う
3輪空転で１輪だけに駆動力を伝えられるのはスバルくらい

>>41
親会社が大きいからってかなりの発想だなw
三菱重工業が親会社だということは、そのまま、自動車以外は作らせないって意味でもあるだろ？
それこそ、工場毎ヒョンデ？に売り飛ばすかもしれん。


ところで、スバルの実際に走ってる車で３輪が効いてないような状態で一輪だけで走るような車ってあったか？

そうなんか

ＳＸ４のことも思い出してあげてくださいね

一瞬、カーブで後輪が浮いても平気みたいだぞ
http://www.youtube.com/watch?v=YxrXOUCd2Zc

CX-9を欧州全土に投入すべき
北米やインドネシアで販売されているのに
欧州で販売されていないのはどういうこと？

ビアンテをmazda7として
MPVをmazda8として
ベリーサをCX-2として
世界各国の市場で売り出せばいいのに

スバル厨はいくつスレ乱立させてるんだ

スバルの台頭は凄まじいものがあるね(´・ω・｀)。

スバルのブランド力は全米第２位
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330557807/

>>46
環境基準の問題じゃねの？
ユーロは厳しいから。
スカイD搭載したら売るかもね

スカイアクティブ出したのに株価暴落のマツダ、円高の影響食らいすぎ？
内装の作りはマツダの方が上手いと思う。'07インプレッサと'08アクセラだと差があった
インプレッサを急いでモデルチェンジしたのも頷ける。

マツダはアメリカで最も売れてる。
円高の影響が深刻ならアメリカにある工場から逃げ出すこともない。
先進国の人件費を賄う高付加価値高利益型ラインナップがないってだけ。