【MAZDA】 3代目アテンザ Vol.4 【TAKERI】

マツダ、東京モーターショーで新世代中型セダンのコンセプトモデル「マツダ 雄（TAKERI）」を初公開
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201110/111025b.html

次期アテンザのスクープ（皮被り）
http://www.carview.co.jp/news/1/160165/
http://www.worldcarfans.com/112012640308/2013-mazda-6-mule-spied-winter-testing
テスト車両のフェンダーからGHよりも大幅なトレッド拡張が予想される
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/1/26/super/2171960881805030344.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/1/26/super/1694995028874196029.jpg

Mazda Takeri Concept (2011)
http://www.netcarshow.com/mazda/2011-takeri_concept/
http://img.netcarshow.com/Mazda-Takeri_Concept_2011_1600x1200_wallpaper_01.jpg
http://img.netcarshow.com/Mazda-Takeri_Concept_2011_1600x1200_wallpaper_05.jpg
http://img.netcarshow.com/Mazda-Takeri_Concept_2011_1600x1200_wallpaper_09.jpg

【スパイショット】2014 アテンザ スポーツワゴン
http://plaza.rakuten.co.jp/lhonne/diary/200711300000/
ギリシャの記事
http://translate.google.co.jp/translate?hl=ja&sl=el&tl=ja&u=http%3A%2F%2Fwww.autotriti.gr%2Fdata%2Fnews%2Fpreview_news%2F106818.asp

前スレ
【MAZDA】 3代目アテンザ Vol.3 【TAKERI】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338605493/l50

ご、ごめん
訂正
【スパイショット】2014 アテンザ スポーツワゴン
→http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51725274.html



アテンザ生産前倒し
従来の予測では9月に新型発表、年明け発売だったが前倒しで年内国内発売か。
ttp://www.nikkei.com/markets/company/news/news.aspx?scode=7261&type=2&bu=B8B6E5B793BAB1E0E2E3E0E2E4E2E09C968199969096958A9C93819696E2E3E2E4848DE2E3E2E4E0E2E3E08698E2E2E2E28E969C8A8EE5E5E3E4B6EBB4E5F2F2F2F2F2F2E3

TEKARI…

http://s1.aecdn.com/images/news/spyshots-mazda6-estate-wagon-46682_1.jpg

カーゴルームが足伸ばして寝れるかどうかがオレには非常に重要。

>>4
リアが何処となくアルテッツァジータっぽいと思うのは俺だけか

全幅１８４０ＭＭで

スポーツワゴンの全長は５Ｍ近いな。

トルク42といっても2.2Dで175馬力…
アメリカで売る気無いだろ

大排気量大馬力好きのアメリカ中国で売れなきゃ
マツダの存続危ういのに

>>7
写真を見る限りではホイル直径の約9倍
4500ｍｍ程度の長さに見えるが

>>8
偏見すぎｗアメリカ人全員がマッスル厨なわけじゃないからｗ
そういえば中国でのマツダの評価って聞いたこと無いな。売ってんの？

初代アテンザが人気あるみたい
二代目も売ってるけど初代の方が売れるってさ

>>9
>4500ｍｍ程度の長さに見えるが

ＣＸ−５が４５５０ＭＭで
コンパクトに見える現行アテンザでさえ４７５０〜４９３０ＭＭ。

現行アテンザデカいだろ？コンパクトに見えるのは3ナンバーのアクセラ

もうzoomzoomの曲は流れないの?

>>11
えっ、まだ初代現役で売ってるの？

>>14
6/8に契約が切れたよ

>>13
アクセラサイズで済むのならアテンザは要らない。

そもそもアクセラのエンジンルームにはＣＸ−５と同じスカＧさえ搭載できない。
４−２−１排気を取り回すスペースが無い。

>>15
中国でノックダウン生産してるよ

>>18
マジかよ、素敵じゃん。
今度の鼓動デザインは派手好きの中国人は好きそうだし、中国で沢山売ってマツダには体力付けてもらいたいわ。

>>14
デミオのＣＭで流れてる「宮崎　薫」で良いんじゃね？

気になって調べてみたら、あの「チャゲ＆飛鳥」のアスカの娘なんだってね。

こないだ中国に出張行ったら確かにMazda6けっこう見かけたな。
デュアリスも多かったけど。
海外に行って日本車に限って見ると、だいぶ国内とは見かける車が違って面白い。

初代で浸透したアテンザの名前は現行でイメージがかなり落ちたからなぁ
いっそ改名もありかもな

俺はタケリで発売してほしいと思ってるけどなぁ
まぁアテンザだろう

マツダのバッジのMっていつから大文字になった？

ネットで時期アテンザに似合うホイールを探しては、ニヤニヤしてる。早く発売せんかな

タケリのやつに似たホイールキャップがいいな
あるかな

20C前提なのかw

>>24
現行MC後

アテント？

アテリ

このサイズだと日本市場はオマケ程度にしか考えてないんだろうな

>>6
言われてみれば

CX-5ディーゼルが販売好調により日本市場で
アテンザ10月販売に短縮
アクセラに同型エンジン搭載計画
デミオに1400ディーゼル開発計画
となってるらしいが3車種に同じスカイD積むのか。アクセラに積んだらさぞ軽快なんだろうな、少し待つか

新skyアクセラでもMS出してくれるなら待つけど・・・

寺がネットニュースの方が情報早くて困るって嘆いてたわ

あれ アクセラにはスカイD詰めない 入らない筈

アクセラには1.6Dが入るんじゃなかったか？

>>36
エンジンだけなら積めるっていうか既に詰んでるでしょ
4-2-1エキマニまで積もうとすると現行のシャシーでは無理だからFCM待ちだね

あ、Dか
すまん勘違いした

>>38
FCMてなんですか？

フランチャイズマート

>>40
ファンクラブマツダ

Fixed Mobile Convergence

Flow cytometry

ごめんな・・・お前ら・・・

現行アクセラに1600ディーゼル、次期型アクセラに2200ディーゼルってとこかな。次期アクセラは2014くらいかな、サイズ拡大で
サイズ的には現行アクセラぐらいがちょうど良いんだが2200載らないんならアテンザにするか悩むな。アテンザもかなりでかくなるし

ん？そんなにデカくなるの？

>>46
次の小型乗用ディーゼルは１．４Ｌ。

アクセラにはスカイＤ・２．２Ｌ用シーケンシャルツインターボのスペースが無い。
次期アクセラに載せるとすれば１．４ＬスカイＤ。
現行欧州デミオには１．６Ｄ（ＰＳＡ製）も載ってるから国内デミオ・ベリーサクラスに載る可能性がある。

>>46
CX-3がベリーサの後継車らしいが

スカイDと欧州現行Dでは2200でもサイズ違うから載らないとかだったなそういえば
1350�sのボディに1400ディーゼルターボか。140ps 30kgmてとこかな

アクセラに2.2Lディーゼルは過剰だね、ハイパフォーマンスモデルとしてなら有りかも。
小型が1.4か1.6かはまだ未定じゃないっけ？アテンザには関係ない話だけど。

>>50
エンジン本体が２．２Ｌでもシングルターボで排ガス規制通れば
次期アクセラに載せることが可能かも。
ややパワー・トルクダウン＆コストダウンで丁度良い可能性もある。

まぁアクセラはニヤケ卒業してもらわないと検討の対象にもならん

>>4
シャークフィンアンテナだね

スレ被りで内科医
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1340331063/

ダメだ　ビジネス版のマツダスレはｑ、バカしかいない、
頭の中身が10年遅れてる

このホイールは頂けない　中古屋から８や旧アテン座のホイール引っ張ってくるか

次期アクセラMSはディーゼルターボ確定。
グレード名はMSでは無くなるよ。

>>58
２．２Ｌ・スカイＤを無理クリ載せるんだな。ＡＷＤで。

良いかも・・・

ん

この予想CGより、なかなか良い線いってるんじゃないだろうかね
http://perlbal.hi-pi.com/blog-images/65003/gd/133362817489/Future-Mazda-6-2013.png

予想CGってかそれ目をCX-5からコピペしただけのやつじゃね？

あとスクープ写真はライトの造形とかやっぱ分からんな。
隠れてる形はどこまで雄してるんだろうか。

TAKERIからの大幅なデザイン変更はないだろうね

３代目に期待するあまり２代目を過小評価したくなりそうだけど
正直デザインは２代目の方が女性的で綺麗かも

マフラーのフィニッシャーはバンパー一体型じゃないけどね

とは、いえデザインってのは些細な違いで大きく変わるもんだからな

２代目のデザインは流麗でカッコイイよ。
タケリをいまかいまかと待つ今を作ったのも２代目に一目惚れしたからだもの。

２代目のフロント周りの造形はホントにカッコイイ！
でも、写真写りが悪いんだよ…orz

もう少し、ボディサイドに抑揚つけてれば神デザインだったのに…とは思う

http://www.tein.co.jp/blog/public/image/tein/%B3%AB%C8%AF%BE%F0%CA%F3/GH5FW-Ft.JPG

このデザインを超えるワゴンは日本車でもなかなか無い
TAKERIワゴンはコレ以上だと思うとワクワクが止まらない

現行ワゴンの流麗さは異常。日本じゃ結構好き嫌いが分かれるみたいだけど、
これほど艶めかしい曲線ボディを持つ国産車は他にない。

あえて挙げるならスカクーだけど、あれはデカいFR形式だからこそ
実現できたって面もあるだろうし。

二代目はナイトスクープの悪魔によって葬られたのだ・・・

現行のデザインは、すっげーキレイなんだけど色気が足りないんだよな。
ファッションショーに出てくるモデルみたいで。
モデルはキレイで衣装は個性的なのに記憶にはあんまり残らない･･･みたいなさ。

車に色気とかｗｗｗ色気があったら欲情してマフラー出口に挿入しちゃうのかよ変態がｗｗｗｗ





嘘です。言ってる意味には同意します。

>>69
俺もアテゴン一択だわ
あまり大きくならないことを願うのみ

>>74
次期は北米仕様共用なんで・・・

ワゴンなんて北米じゃ売れないんだからコンパクトでも問題ない。

>>71
目玉をくり抜いて飾ってた偏愛家のアレか

>>76 そういえばワゴンはショートホイールベース化して
　　 セダンよりコンパクトなスポーツワゴンになるっていう情報があったけど
　　 （セダン＝北米向け　ワゴン＝欧州向け）どうなったのかなぁ？

2代目はデザインが良いと言われるが、ほかに評価できる部分がないのがなぁ
そのデザインも初代の方が好きだって人も多いし
3代目がいい出来なら初代からの乗り換えがやっと進みそうだな

>>79
まさに自分がそれです。
デザインに惚れて買い換えるほどの魅力は感じないし、その他も全体的に改良が進んでいるにしても買い換えを促すほどの違いも感じないので初代に乗り続けています。
来年車検なので買い換えを検討したときも積極的にアテゴンを選ぶだけの魅力はなく、不細工だけどレガシィにしようかと思っていたくらい。
今はいつアテゴンが発表されて、いつ頃供給が本格化するかに注目しています。

>>80
今年の１２月発売でしょ。
海外は８〜９月発表。

2代目がデザインとしてキレイだというのはその通りだと思うけど、
初代にあった軽快感とか躍動的というイメージが後退してしまったのは大きい。
実際、デカくなってしまったことでそのあたりが初代に比べてもスポイルされちゃってるし。
3代目はまた違った路線にはなるものの、やはり志を持って登場した初代に比べるとインパクト弱いんだよなぁ。

>>78
そうなら嬉し過ぎるぞ
ソースプリーズ

前に探偵ナイトスクープで車に恋をした女の話があったように記憶してるけど、
確かマツダの車だったはず。アテンザだったかな？

２代目アテスレの過去ログに結構載ってる

完璧なやらせだったとか

デザインはまあ好きずきだが、2代目は乗ってみるとほんとデカい重いエンジン回らない、ついでに
内装もしょぼいって感じで駄目駄目だからね。
内装は初代のMC後は結構がんばってたから2代目もMCに期待したんだが、たいして変わらなかったな。

スカイアクティブが出る前のマツダって
フィーリングは良いけれどエンジンは燃費が悪く非力のイメージだったな。
アテンザなんかは2.5が特に不評

スカイアクティブＧも思ったより実燃費伸びなくてイメージよくないぞ
Ｄがなかったらやばかったｗ

実写情報見るの怖くなってきた
cx-5と同じﾌﾛﾝﾄ＆ﾃｰﾙ確定かもしれん

非力なのは認めるが，そんなに燃費悪くないぞ。

次期アテンザは 2.2D/2.0G/2.5G(アメリカ向け)
次期アクセラは 2.2D(現行MSの入れ替え)/1.4G/2.0G
あと1ヶ月もすれば、わかるけど　一応　情報まで。

アクセラにディーゼルはたまらんな

燃費重視(150PS)ディーゼルはないの？
2.5GはCX-5に欲しいね

>>93
だから、１５０馬力仕様も１７５馬力仕様も
モード燃費は一切変わらねえ。

１５０馬力仕様は１５０馬力でトルクカットが掛かるだけ。
過給器は同じ・エンジンも同じ、インタークーラーが小さいか無かっただけ。

全開走行時１５０馬力仕様はリミッター付いてるのでそれ以上馬力出ない分、
燃料消費を抑えられるだけ。

アクセラ情報まであと１ヶ月でわかるのか？
アテンザ出る前にアクセラの外観みれれば流れる自信満々だw

>>91
アクセラは2200スカイDがマツスピと入れ替えということはオートマ無いのか
マツダってモデルサイクル長いけど次期はどうなるんだか

>>95
俺も2200スカイDを背の低い乗用車で楽しみたいだけでアテンザにこだわってないからねえ
同じエンジン積むって話ならむしろ小さい車体のアクセラのほうが好みだ

アクセラに1.4Lが出るの？
フルモデルチェンジには早すぎる
MCか？

>>98
2014年だからまだまだ先の話だよ

北ーーー
http://s1.aecdn.com/images/news/tesla-begins-model-s-customer-deliveries-on-june-22nd-45278_1.jpg

URLも見えないバカ

>>100
URLにテスラと

広島の人権ヤクザを使って、「オドレ細目を認めないって朝鮮人を差別しよるんか、オォー！？」
って国交省の役人を脅せばいい

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51726628.html ん〜微妙

>>104
リフトゲート寝てんなー


微妙ｗｗｗ

セダンのスパイショットもはよ

>>104
画像は意図的に小出ししてるんだな
ワゴンは巨大化してないようなので安心したよ
ハッチバックはなさそうだね

>>104アストンマーチン並みのフロントの分厚さ
嫌いじゃないけど

>>104
マフラーもバンパー一体型じゃないようだな
カモフラージュのせいか、サイドにtakeriのような躍動感のある凹凸も感じられない・・・
悪くはないけど、期待が高かった分、なんかフツーだったw

>>90
>非力なのは認めるが，そんなに燃費悪くないぞ。

非力じゃ話にならん。じゃあ却下だ
BRZにしよう

>>104
ライトがモロCX-5系統だけれどこれはこれでいいか

>>104
6速マニュアルトランスミッションと6速オートマティックトランスミッションの設定となるものとみられる。
MTわくわく

>>112 欧州ではね・・・
　　「ＣＸ−５と同様に」というのがミソ

>>113
あぁ・・・そういうことですね・・・

>>104
これはなかなかカッコイイ
テールランプ形状はCX-5とは若干異なるのかな

結局アクセラのディーゼルは1400なのか2200なのか

まだ予約できないのかね？

あの写真だとＣＸ-5を長く伸ばしただけにみえちゃうな。

あとアクセラの話はアクセラスレでやれ、ウンコども。

グリルが薄くなって、フロントナンバーはちょび髭の位置ですね。
ロードスターみたいに、高さの微調整でかっこよくなればいいけれど。

>>104
なんでこんなへんな模様なんだ　おまけにヘッドランプがCX-5じゃん……

変な模様って・・・
発表前にカモフラージュすることくらい常識でしょ

偽装フィルムも知らんのか

かえって目立ってまずくね？

車のプレスライン、特徴的な意匠をスクープされても分かりにくいようにしてるの
http://www.bohp.net/blog/pict5/news0712117er2.jpg

>>112
次期アテンザは日本ではMTないよ
詳しくはアテンザスレへ

>>104 のような規則性のある模様だとあまりカモフラージュの効果なくない？
微妙にチラ見せアピールしている気がする。

ttp://photos.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_1085/car_photo_542638_25.jpg
ttp://photos.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_1085/car_photo_542641_25.jpg
ttp://photos.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_1085/car_photo_542644_25.jpg
ttp://photos.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_1085/car_photo_542647_25.jpg

この程度の擬態になると話題性の提供で撮られることが前提だね。
欧州メーカーだとショー前に「写真流出！」なんて言って意図的にリークする事があるけどマツダはどうかな。

>>126
本当に隠すつもりならこんな写真撮らせないでしょｗ

>>129
でも走行中に撮られるのはどうしようもなくね？

ライトの意匠があまり好きになれない・・・
GHアテンザのデザインのままフルスカイアクティブ化して

>>130
極秘の時はテストコースから出ない
撮られて話題性煽りたい時はカモフラージュして外出する
ついでに公道テストもする

>>127
ホイールの汚れがガマン出来ん…洗いたい

現行のデザインは細部がいろいろと惜しいんだよな。
ライトやベゼル類、グリル、マフラー周り等々…
もうひと息練られていれば結構いい線行っていた。

今回のワゴン、カモ越しのイメージでは旧型の軽快なイメージに戻っている気がする。
現行は見送った旧型ファンは期待していいんじゃないか。

こういうデザインの車って国産では他にないよね

ぱっと見、現行よりは武骨な感じだな
とりあえず実車に期待！

>>135
クーペの延長線のワゴンだから日本車ではなかなか見ないね

幅1800mm以内なら購入決定
ガンメタ出してくれよな

幅は最低でも1830は欲しいな
このデザインで幅がないと見た目しょっぱそう

やっぱりこれくらい幅がないとね

ttp://www.carview.co.jp/news/5/164142/

幅2000mmまで許す

>>141
周囲のドライバーが許さないよ

幅2000mmというとトヨタのタンドラ辺りと一緒だな

そういう人はアメ車をどうぞ

>>140
かっこいいけど1940mmとかねーよwwwww
自宅も実家も車庫に入らんwwww

>>140
マジでカッコイイなこれ、平べったくて長くて最高じゃん

シトロエンのDS5もコンセプトの段階ではワイドアンドローだったでよ

140の何処が良いのか理解出来ない

素人の質問で申し訳ないんですが、CX-5の0-100は9.2秒ですよね？
　次期アテンザはCX-5に比べて車体も軽くセダンなのでCX-5より早いですよね？

>>127の１枚目をフォトショで素人塗りしてみたら、結局>>61になったw

>>149
そうかも知れないが、現時点でそんな細かいことまで分かるわけ無い。

>>151
CX-5でも暴れてた信号ダッシュちゃんじゃないの。0-100のタイムに執着してる子

>>152　そうではありません。ちょっと気になったので質問しただけです。

んー？そうは見えないけど・・・ま、いいや

>>150
晒してくれ
少なくてもセダンとワゴンの違いはあるw

>>155
え、保存してないよw
もう一回塗ってみる

途中で飽きたwww
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0681218-1341574088.jpg

>>157
悪く無い。それなりにイメージ出来るw

>>157
ｲｲﾈ・

>>157
十分力作やん、乙！
なんとなくイメージ掴めるよ

プロトタイプと比較すると
市販版はかなりぼってりしてて色気ないよなぁ

フォトショとか弄れないから最後まで頼むよ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3170860.jpg

>>162
同じ絵を短時間で２度塗るメンドクサさが半端ないからやらないw
もっとうまい人が最初からやってくれよ。

>>162なにこれさび止め段階で試験走行かよｗ

CX-5WAGONに見えてしょうがない。。。
なんか萎えてきた

そんな事言ったらAudiもBMもベンツも乗れへんで

もう出た？
http://www.autoguide.com/gallery/d/587147-3/2014-Mazda6-interior.jpg
http://www.autoguide.com/gallery/d/587131-3/2014-Mazda6-wagon-01.jpg
http://www.autoguide.com/gallery/d/587121-3/2014-Mazda6-wagon-04.jpg
http://www.autoguide.com/gallery/d/587155-3/2014-Mazda6-wagon-02.jpg
http://www.autoguide.com/gallery/d/587139-3/2014-Mazda6-wagon-03.jpg
http://www.autoguide.com/gallery/d/587163-3/2014-Mazda6-wagon-05.jpg

CX-5に比べるとグリルの意匠に気合入ってる

>>167
ヤバイ・・・
わくわくしすぎてウンコ漏れそう・・・

>>167
鼻血出た、、、
早くほすぃー

追い討ちだぁ!インテリア
ありえないョ

テールランプの形状もかなり気合入ってるっぽくてｲｲﾈ・

今考えるとこのCG、結構正確だったんだの
http://static.blogo.it/autoblog/mazda-prima-ricostruzione-per-la-prossima-6/big_mazda_6_2012_2.jpg

さすがにボンネット先端に分割ライン出来たねー

ハニカムで出したら承知しねーぞと思ってたけど水平基調で何より
待って良かった

内装がショボイ．．．。
タケリと同じ内装期待してたのに．．．。

ボンネットのパーティングラインが妙な位置にあるな。
CX-5ではグリルまで伸ばしてたのに何故に？

これから毎日他社営業マンのストレス発散の荒らしが始まると思うとワクワクするね！
心配しないでもアテンザワゴンは売れるから大丈夫よ

ヘッドライトの一番内側はLEDデイライトかな？
タケリにもあったのちゃんと残したんだね

やっぱりドアミラーがCX-5と同じ形状だな
あまり好きじゃないんだが…

インパネのデザイン最悪だな

結局ワゴンじゃないハッチバックは出ないのか？

>>167
もっと早よ出せよwww

ネガキャンしてノルマがクリア出来たら良いのにね

インパネがCX-5と同じ仏壇方式…
アッパーモデルなんだから内装もっと頑張れよ

セダン（もしくはハッチバック）のスパイショットはまだなの！？！？

>>180
激しく同意

>>184
アッパーモデルって・・・３００万円台クラスじゃないか？

やっぱり幅はあるねぇ
でもライトは思ったより切れ長でカッコイイ
これにＭＴが無いなんて、残念・・・

>>188
クーペはＭＴ設定あるんじゃないの

クーペってw

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/506/250/689aecf8a5.jpg
こんな感じなんじゃないの。8月には全モデル公開してくれるでしょ

擬装なし北ーーー
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/714075/036_o.jpg

>>191
クーペって・・・雑誌のネタか？

>>192ヌッコロスぞ

>>193
これは某雑誌のイラストだけど２ドアが設定されるのは有力なんじゃないの
これまで「ワゴンは無い」なんて色んな雑誌が飛ばしてたけど、最初にスクープされたプロトタイプがワゴンだった訳で
いずれにせよモーターショー前になれば詳細も分るだろうからそれまで指咥えて待っていればいいよ

アテスポ消える噂があるのに2ドア出るかなぁ・・・
いや、出るなら2ドア欲しいけどｗ

ルーフレールはオプションだよな？
積雪地方にとっちゃ雪下ろしの邪魔でしかないんだ。
プレーンなルーフでくれ。頼む。

クーペは、現行アコードクーペみたいに、国内導入無しなんじゃね？

>>195
クーペの設定があったとすれば既に
ワゴンやセダンのようにスクープされて当然のはず。
どうせ売れないので止めた方が良い。
４駆＋ディーゼルターボとしてもＦＦベースのクーペはちょっと・・・

ロードスターベースのＦＲクーペ出して欲しい。

>>61のＣＧは評判悪いみたいだが、２００万台で、スカイアクティブでこのデザインなら十分だと思う。

擬装なし北ーーー
http://iup.2ch-library.com/i/i0681413-1341585141.jpg

>>191
クーペが出るまで初代乗り続けるつもりだけど、
出るとしても、このデザイン画のサイドのラインはワゴン等みたいに平べったくなると思うよ

>>201
ｲｲﾈ・

>>201
乙

ハニカムグリルの方がいいなあ

初代乗りだが、>>167を見た時点で次代を待つことが決定した。
いやもう、マツダからは離れるかもな。待ちくたびれた。

で、何にするの?

ミラ・イース（小声）

ｉ−ｅＬＯＯＰ付きスカイＤスポーツワゴン（ＡＷＤ）買おうかな。

>>167
ハンドルがなんかVWとかアウディみたいな感じだな

5ドア北ーーー
http://response.jp/imgs/zoom/397386.jpg

さすがにAudiA4のマイナーチェンジを受けたら下手な物は作れないね
ここいらでLEDポジションランプも標準化してほしい

>>211
なんの冗談ですか？

うーん
正直期待はずれだな

構ってちゃんは未来永劫NGしようね

>>212
控え目だけどLEDついてる
http://www.autoguide.com/gallery/d/587131-3/2014-Mazda6-wagon-01.jpg

>>216
ヘッドライトの手前上部にあるのがLEDポジションなのね
CX-5より全体的に洗練された印象

インパネはＣＸ−５に近いね
エアコンのパネルは同じ物？

CX-5のインパネか
せめて、シフト周りだけでも改善してくれ

グリル上部のボンネットの割れ目が気に入って寝むれない。
あと、窓枠とフォグランプのメッキラインはなし？リアランプのクリア部分も大きくて気になる。
リアランプはドイツ車みたいに赤とオレンジが大半でバックランプ部のクリア部分は小さくしてほしい。

コンセプトがあんまりカッコよすぎて製品で幻滅するパターンだな
タケリ知ってなけりゃそこそこよかったと思う

>>184
CX-5のナビまわりいじりやすそうですいいじゃん。
俺はこの位置好き。
オンダッシュでこのサイズいっぱいのナビがあったらいいけど、さすがに今時オンダッシュはほとんどないか。

>>167の太ましいのを見て分かった。
アテンザワゴンは、現行アコードワゴンをイメージすればいいな。大きさは。

あれも幅は1840mmくらいだから。
ちょっとデブいんだよなぁ。アコード・・・・・。

エアロ装着イメージはこんな感じ
http://hasepro.com/dl/evo10-apr-01.jpg

レーシー寄りなドレスアップは好きじゃないけどこれはカッコいい

>>224
俺も三菱の車は好きだぜ

俺は外装より内装が気になる…

TAKERIのあの「未来の車」みたいなシート好きなんだよなあ。薄く作られてるから
軽そうだし、車内も広く感じる。
上級グレードだけでもいいから、いつものマツダテイストの味気ない内装じゃない
イカした奴を出してくれないかなあ。

内装も外観もMINAGI→CX-5と同じ感じだね、期待外れ
マフラーもバンパー一体じゃないし、リフレクターがCX-5と同じになるんだろうね。

なんかフォードみたいな雰囲気になったな　ときめき、オーラゼロ。cx5が背が低くなったに
過ぎない

Autoblogも続報掲載してる。
　 　 ttp://www.autoblog.com/2012/07/06/next-gen-mazda6-wagon-reveals-its-stylish-new-shape/

>>227
個人的に一番残念なのが、ボンネットの見切れ線がプレスラインに沿っていないこと。
現行型やレクサスLSみたいなプレスの深いフェンダーは、コストがかさむらしいけど
MINAGI→CX-5もその違いでガラリと印象変わってしまったし、実現してほしかったな。

インテリアとかｃｘ−５と似てしまうのは
しょうがないよ　一括企画で作っているから

こうすることでドル円７６円でも利益がでる
車だけでなく
株価も期待できるよ　９０円ぐらいにはもどると思うし
なにより一発目のｃｘ−５が好調だからね

ＣＸー５の成功にならってデザインは一般受けするよう標準化した感じ？
２代目のイタ車に見るような異様ななまめかしさが、ふと感じられない

内装はガッカリ

セダンのスタイルに期待って

出てきていない情報に期待してるだけ

出てくる情報がどれもガッカリだからな

それにしてもローター小さいなぁ
15ｉｎｃｈでも装着できそうなくらい

cx5と共用が多ければ価格据え置きもあり得る

三菱みたいに独特の雰囲気がある
安いほうの意味で

どんな良い車が出てもあれこれイチャモンつけて結局買わないんだろ？素直に手持ちが無いんですって言えばいいのに
プライドが邪魔するんか？

試作車よく見るとシグニチャーウイングがヘッドライトに突き刺さらずヘッドライト上部になってんな
その代わりＬＥＤがあるって感じか

ボンネットの件だがＧＨはプレスラインに沿ってるがヘッドライト等の整備性最悪だしこのほうが良いわ

http://carscoop.blogspot.com/2012/07/spied-all-new-2014-mazda6-appears-in.html
この画像はまだ出てないと思うがリアコンビランプ内の造形はコンセプトに近いな
でもリアもやっぱりべゼル？がランプ内に突き刺さってないな
今後出てくる車種もライトに突き刺すのは止めるんだろうか？

↑７枚目のリアアップの画像ね

写真のインテリアはMTかな？
ATにパドル欲しいんだけど

>>167の１枚目のメーター類みても、アクセラにあるような
電子画面（燃費とか採点を表示するやつ）が無いね。
センターコンソールのデザインは全くコンセプトから引き継がれてないしw

まあ、内装デザインなんてそんなに気にしないから良いけど。（シートの座り心地とかは気にするけど）

てか、CX-5と一緒
ttp://nylaicanai.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_7ac/nylaicanai/cx5b.jpg

現行のGH好きは好きになれないデザインのライトだな
ランエボXみたい

ラインをなぞってみたけど、結構良さそう
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3173020.jpg

最悪ボンネットを穴あきに換えて、オートエグゼのバンパー付けるか。

>>244
なるほど
こういうことされるから擬装の模様って役に立つんだ

http://img2.netcarshow.com/Mazda-Takeri_Concept_2011_800x600_wallpaper_3f.jpg

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

http://4.bp.blogspot.com/-N58skqfmTKM/T_eJjauFu-I/AAAAAAAILik/Er5CA29nTbE/s1600/2014-Mazda-6-Wagon-8.jpg

内装はがっかりだな

これ本当にフルモデルチェンジか?
現行WAGONとリア廻りの造形がまったくといっていいほど同じ
クオーターガラスの形、リアゲートの形、リアドアの形
http://221616.com/corism/articles/0000075868/

>>248
リヤゲートの造形が全く違うじゃん・・・

まったく同じと言ってのける人の感性ってどうなん
例えば現行ではナンバープレートの位置がリアコンビの下部ラインより下にあるとか
色々違いはあるぞ

ところでマツダのデザインって過去から繋がってて面白いな
他社みたいな脈絡も無いぽっと出のデザインとは違ってさ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.carview.co.jp%2fminkara%2feventcalendar%2f000%2f000%2f002%2f291%2f2291.jpg
ＦＵＲＡＩのこのアングルなんて現行アテンザに生かされてるし
光のラインは鼓動のシグニチャーウイングを予感させる

色々と悪かった
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3173107.jpg

>>251
シグネイチャーでは?

>>250
すまん、確かに同じではないがリアゲートの傾斜角度、ルーフやリアバンパーの形状等
現行のパネルを弄っただけに思える。
これで、フルモデルチェンジはないだろうと。。。
次期プロトタイプに期待!?できるのかなと思った。

>>253
公式：http://www.cx-5.mazda.co.jp/sc/spec/signature-wing.html

現行のアテンザスポーツワゴンと比べると、リアゲートの開き方がよりハッチバックに近くなりそう

>>236
いいや？

こんなん買うなら初代の中古を探すよ。

セダン　だよね
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYodjhBgw.jpg

なら初代の中古とっとと買えよ・・・・

>>258
それワゴンの元画を弄くってるだけ。

>>257

771 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2012/07/07(土) 11:28:43.73 ID:fbriLVyk [3/4]
初代アテンザ時代より後は、決して「いい」とは言えないと思うが。

確かにファミリアカペラ時代より乗り心地は向上し、故障も少なくはなった。
だが、まだトヨタホンダ日産には、お世辞にも追いついているとは言えない。

しかし、初代のデザインは良かった。
俺はシルビアに乗ってたが、ずっとアテンザが気になってて、
２代目が発表になった時、初代の末期を手に入れた。
色々と細かい不具合はあるが、全く後悔は無い。

>>759買うぐらいなら初代のワゴンの中古を探す。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1340331063/771

なんだかんだで恐らくCX-5より幅もありそう
コンセプトの大きさがほぼそのままなら1870mmはあながち間違いではないかも
まさかのCX-7と同サイズ？

>>241
メーター深くて斜めから撮ってるから隠れてるだけじゃない？
3連だとおもう。
写ってる右側大きめだし、これでその右に左と同じ○がこないとバランスが悪いし
タケリもそうだし。
あと見難いけどハンドルのデザインも多少タケリに近そう。
他は・・・・見えてないところに期待w

テールゲートの謎の金属部品は絶対に省かれると思ってたのにスパイショットを見る限りついてる
コンセプト時に微妙に存在したLEDポジションも
http://blog-imgs-35-origin.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/20120701100408d59.jpg
踏襲してるのかね。ホイールのデザインもTAKERIのまんまで
ルームミラーにはSCBS用のセンサーも確認出来る。価格は上級グレードで320万かな。

>>264
リンク先死んでない？

>>241
写ってないだけ。

>>264
>価格は上級グレードで320万かな。

ｉ−ｅＬＯＯＰ付くからもう少し高いのかも。
ＣＸ−５の上級が３１９万程度だったはず。

次期アテンザにもアイドリングストップは付く予定なんですか？

問題はヘッドランプ

>>268
当然付くがボタン長押しでキャンセル可能。

>>267　CX-5は４WDだからね。次期アテンザは4WDないからそれぐらいだと思う

「i-stop」は全車標準装備だろけど
「i-ELOOP」はどうなんかね

D情報
将来はディーゼルハイブリッドが主力らしい

ディーゼルコケたらOUTじゃん

TAKERIと比べれば確かに、デザイン落ちるけど個人的には悪くないから買うつもり。
最初からどんなデザインになっても買うつもりだったし。

>>270
ありがとう！
そっかー、解除できるんだね、よかった

ワゴンはともかくセダンは駄目だこりゃ
現行同様、完全におっさん仕様の外観だわ
せめて内装がコンセプト踏襲ならまだよかったがCX-5風じゃなぁ

セダンのスパイショットなんてどこにあんだよｗ

>>276
それ、ワゴンの画像弄ったＣＧだからｗ

情報が出てくるにつれてモチベーションがトーンダウンしてくる．．．
俺はタケリが欲しいんだよおおお

ヘッドライトよく見えるよ
http://www.leftlanenews.com/photos/2014-mazda-mazda6-picture-7.html

>>280
他にも新しい写真あるね
ヘッドライトのLEDはシグニチャーウィングと連続するように見せたいのか

>>281
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/965/663/2965663/p5.jpg?ct=b8ac3926c201

ドアミラーが残念ミラーになってるよ、、、、

タケリがどんどん劣化していく．．．

>>281
コンセプトのときからあったのかｗ細くて気付かなかった

小出しにされるとキツイな
さっさとオープンにして
現モデルと比較させてくれ

>>286
８月までお預けですｗ

これまさかリアランプCX-5と同じく電球か・・・？

>>280 インテリアを良く見たら白いシートじゃないか？白の本革シートかな？

タケリから劣化するのは　あ　た　り　ま　え　だろｗ
内装もタケリのままならかっこいいかもしれないが実用性ゼロじゃねーかｗ
だいたい他の国産メーカーと比べたらかなり頑張ってる方だぞ

いや、さすがに他の国産メーカーと比べても頑張ってるとは言えない
反発する人もいるかもしれないけど、同価格帯ならトヨタの内装のほうがいいと俺は思う

>>　トヨタは木目調が嫌い

デザインって大事だよ。
ディーラーの人が言ってたけどデザイン気に入ってもらえなかったら、
どんなにいい車だって言っても売れないって。

眼力の強いデザイン好きだな
微妙な安っぽさも好きだ

つまりマツダ最高だ

コンセプトカーって言葉しらんのだろ
まんまで出たのはイヴォークだけだろ

>>291
トヨタの場合、下請けへの影響力が強いからね。

搾取度合いが異次元ｗ

>>280-281　ぜんぜんちがうー

>>280　>>281　ぜんぜんちがうー　ヘッドランプが

個人的にはコンセプト通りセダンのアテンザを見たいんだが出てこないな
原稿のは露骨にセダンで若者には受け入れられないデザイン

みんなわかってて、自分だけわかってないようなので質問。
これボンネット上のパーティングラインまでが黒い樹脂ってこと？

待てる人はclaも視野に入れてみてはどうか
結構面白くなるかもしれない

>>300
そのラインからフロントバンパーパーツだと思うけどグリルまで色は乗るっしょ
アクセラみたいに
http://img2.netcarshow.com/Mazda-3_2012_800x600_wallpaper_05.jpg

CX-5はグリルまでボンネット一枚だから残念な部分ではあるな

>>293
いくら口で言われても現物がレガシイと変わらんようではねえ。
どんなに営業の口がうまかろうが、詐欺は詐欺だもんな。

内装ガッカリすぎる(´･ω･`)
デザインもいまいちだし質感なんて望むべきもない
マツダのウィークポイントだな

内装に関しては妙に保守的だよね

コンセプトでは立体感があってセンタークラスタが傾いているのに
市販になるとセンタークラスタが垂直になってのっぺりするというか

作ってみた。
http://kie.nu/fyt
http://kie.nu/fyw

すごすぎｗｗｗ

こうしてみるとカッコイイｗｗ

>>302
教えてくれてありがとう。
>>306
これ下さい。

かっこいいけれどフォグランプのスペースは小さいほうがデザイン的にまとまっていてよさそう。

>>306
リヤクウォーターウィンドウの処理が違う気がするお

と言うか、ヘッドライトって86みたいなHiLo一体型なんだ
4灯式が良かったお・・・

スパイショットのワゴン、真横からのシルエット(フロントドアからリアにかけて)
ルーフレールの形状も含めて現行型にそっくりだね。
最初はこれから改良していくのかな?と思ったけど、８月発表だとすると
これ、最終型かな。

俺もそう思った、なんかリアそのまんま？まだ仮装なのか？
リアスポやリフレクターはCX-5みたくなると思うんだけど。

新型http://www.automotonews.cz/wp-content/gallery/mazda-6-wagon-spy-photo-render/spyshots-mazda6-estate-wagon-46682_1.jpg
現行http://www.netcarshow.com/mazda/2011-6_wagon/800x600/wallpaper_21.htm

現行よりＤピラーは寝てるし、後ろのウィンドウ形状も違うように見える。
シューティングブレイクっぽい形だと思う。

せめてバックドアとバンパーを面一にしてほしいな
ドイツ車あたりは今でもバンパー出てるけど、
なんかイヤだ。

正直言えばハッチみたいに寝かさずに
絶壁で切って欲しかったな。

多分そこはボディ同色でしょ

>>313
またお前か
お前の目は腐ってるし物の真贋なんて何もわからんだろうな

ＣＸ−５風のナビ周りだったらおれ買わない。

あと、バンパーは出っ張ってた方が修理代安いと思うよ。
そこだけで済むからね。

>>315
写真だとリアが寝過ぎてて荷室の天高が低いね。
新型のワゴンに期待してたんだけど残念。
早く各寸法知りたいな。

リアが絶壁だと商用バン見たくならないか？

海外と共通にするならあのバンパーはしょうがない。みんな絵ほめてくれてありがとう。
確かにリアクォーターの処理違ったな。

サムネで見たから目が飛び出たわ。どんな才能だ

ジャンル違うけど本職です。エロ系じゃないよ。

>>306
いい仕事してますねぇ

>>325
GJと言わざるを得ない

もうちょっとフォグランプ周りを（ﾁﾗｯ

>>306
これでいい、これ下さい。

>>306
すばらしい！日本のナンバープレート版が見たいなぁ。

ヘッドライト、やっぱり大きくなりそうね・・・

　_n
　（　l　　　　_、_
　 ＼ ＼　（ <_,`　）　　>>306
　　　ヽ___￣￣　 ） 　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　　　　/ 　 　/

>>306
グッジョ　
中の人が見たら冷や汗間違いないぜ
ガンメタだとどうなるかなｗ

内装がCX-5と同じってマシダらしい
微妙なクルコンやセーフチーもそのまんまかな

>>333
セーフティーはSCBS搭載を拡大するとか言ってたから、SCBSになるんじゃない？
クルコンはCX-5の定速じゃなくて、レーダーが良いな

>>319お前もな

なんか色んな意味で盛り上がってまいりましたね
たかまるううううう

ていうか、マツダの車って、いつもシートが貧弱で
へたるのが早いよね。
何とかならんのか？？？

マツダ内装には期待しちゃいかんよ
買うやつは承知の上でって場合が多いだろ

毎度シートの出来にも不満続出だが、救いはサイズが大きめなこと（前席限定の話だが）

エンブレムがかもめ

>>337マツダは地元重視でシートも他社と供給が違うのかも名

素材に関しては日進月歩だからなぁ。
一概にどのメーカはだめとかいい難いと思う。
現在のインテリアの染色技術はスゴイと思う。
変色とかほとんどないように感じるけどなぁ。
ヘタリに関しても、過去６社の車の乗ったけど特定して
悪かった印象ないんだけど、すわり心地そんなに変わるんですか?

巨漢なんだろ察してやれ

>>306
真似てみた
http://gigauploader.com/src/file4095.jpg

>>284
もはやタケリでもなんでもない。
萎えり
ヘタリ

デミオの大失敗を間違った方向で反省してるとしか思えないな。

じゃ、ほかいけよ。
いちいち他人を不快にさせんなよ。

>>343
それを一ついただこうか

>>345
そいつのIDで辿ってみ
どこのどういう奴かよくわかるからｗ

頑張っても
エンブレムがかもめ
ダサい

>>306
ボンネットが先端まであるか、無いか
横線1本で、こんなにも印象が変わるとは思わなかった

>>345
いちいちどころか大規模に人を不快にさせたのはマツダの方だ。
俺の声など虫の鳴き声以下だ。

だが、俺は黙ったりはしない。

>>350
謝罪と賠償を要求か？ｗ

２ちゃんだから
アンチが絡んだ方が面白いよ
突っ込まれてなんぼ　

ttp://gigauploader.com/src/file4098.jpg
今更いじってみたけどセダンかスポーツこんな感じになるんだろーな、たぶん

マシダのセダンは売れないから…

5ドアがはやくみてぇぇぇ

でもおデカイんでしょ?

>>353
モザw

>>353
これなら買います

>>353
GJ　いや斬新な　タケレ　だ

内装が残念すぎるなぁ

初代アテンザが大好きだったけど泣く泣く弟に譲り
今はレガシィに乗っているが・・・・やっぱりアテンザが良い！
今回は期待しててすぐにでも買いたいところだけど内装が残念すぎる・・・

ＯＰでどうにかごまかしで質感は高めることはできるのかな？

来年秋までの買い換えに向けて
アコード、アヴェンシス、レガシィのスレを巡回していたオレがアテンザスレしか覗かなくなった。
このまま生活四駆出して頼む頼んだ頼みます。

>>340
マツダのシート作ってるのは広島のデルタ工業
http://www.deltakogyo.co.jp/

製品一覧が全部マツダ車
http://www.deltakogyo.co.jp/goodslist/index.html

以前作ってたマツダスピードのシートは評判が良くて
TRD・NISMO・IMPULとかいろんなチューニングメーカーにOEMされてた

>>355
ワイドだろぅ〜

マツダは最近の国産にしては内装もシートも良くできてるけどねぇ。昔はどうか知らんが。
唯一残念なのはパーツ類の立て付けが残念だったりすることかな。

なんでボンネットが先端まで行っていないのだろう？
あれかなCX-5と共用で寸法が足らなかったとかだったりして

フレームとフロントエンドモジュールが全車種共通なんだから全長伸ばすとこうなるよ

>>334
クルコンはミリ波レーダーだよ
SCBSはステレオカメラが別に付く

>>365
ステレオカメラ？cx-5と同じに見えるが？

>>364
他メーカーも同じようものがあるね、例えばボルボとか。なんか理由があるんでしょ。
デザイン的にはマイナスだね。

>>364
俺の想像では衝突安全性のため
根拠は無い

新型よりこっちのアテンザのほうがカッコいいな
http://picture1.goo-net.com/120/1200029/J/1200029A20120513W00201.jpg
http://picture1.goo-net.com/120/1200029/J/1200029A20120513W00202.jpg
http://picture1.goo-net.com/120/1200029/J/1200029A20120513W00203.jpg
http://picture1.goo-net.com/7001200029/20120513/J/70012000292012051300200.jpg
http://picture1.goo-net.com/120/1200029/J/1200029A20120513W00204.jpg
http://picture1.goo-net.com/120/1200029/J/1200029A20120513W00205.jpg
http://picture1.goo-net.com/120/1200029/J/1200029A20120513W00206.jpg

>>369
ミレーニアのVIPカーなんて持ってきて何が言いたいのやら、さっぱり。(；´∀｀)

>>369
激しくダサい
ありえん

モジュラーデザインで金型代、コスト削減もいいけど、
それが足かせになって売れなくなったら意味ないよなぁ。
VWとマツダは期待されてる立ち位置が違うと思うよ。

>>361その会社って20年以上前のNHKスペシャルで取り上げられてたっけな
　　　息の長い下請けだ

衝突安全対策だよ
最近出た欧州車見たら
ほとんどあそこでライン引いてるでしょ

>>374
そういうことか
BMW http://www.netcarshow.com/bmw/2012-3-series/800x600/wallpaper_07.htm
VOLVO http://www.netcarshow.com/volvo/2011-v60/800x600/wallpaper_05.htm
Jaguar http://www.netcarshow.com/jaguar/2012-xj/800x600/wallpaper_06.htm
Ford http://www.netcarshow.com/ford/2013-fusion/800x600/wallpaper_0e.htm

ジャガーとか結構残念な位置にラインあるね。
アウディやVWはこういうライン入ってないけど、何か工夫してるのかね。

>>372
モジュラーデザインが何だって？？

>>372
マツダはジリ貧なんだから勘弁してやれよｗ
本社工場は既に三井住友グループに売却し（資金調達の為）リース状態。

まあ、マツダそのもの住友系列なんで内輪は内輪だけどね。

スカイアクティブボディで軽量に仕上げてくるかね

>>378
ＣＸ−５と同じかやや重いくらいだろ。
ＣＸ−５より長いから。

ガラスルーフ？の設定はないのかな、、、
あれって開放感は劇的に違うのだろうか

やっぱり、マツダだから本物は立体感が違うんだろうな
ヘッドランプも引っ込んでるように見えるし
マツダは写真写りが悪いというか、実物見ないとホントわからん

>>353
眼がコレなら買うんだけどなあ。
ホイールは好きなように履き替えるから。

あ、眼がオプションで替えれるようにならないかな。
おとなしい眼と目力が強いので選べるように。

>>381
マツダ車の写真写りの悪さは異常

マツダは陰影つけるの好きみたい
淡色と濃色では、イメージかなり違って見える

>>167の写真を元に描いてみた
次期アテンザ ワゴン
http://www.autoguide.com/gallery/d/587131-3/2014-Mazda6-wagon-01.jpg
　↓
http://iup.2ch-library.com/i/i0682880-1341727937.jpg

なにこの職人が集まるスレｗ

ＣＸ−５の車高下げて前後に伸ばしたの想像してりゃ桶でそ？

>>385
これに似てる感じがする
↓
http://themotor.jp/wp/wp-content/uploads/2011/01/CL550_001.jpg
http://www.gooworld.jp/carphoto/20251503_201002.jpg

時期アテンザの前予約できますか？
あっ アクティブＤがどんなもんか知りたいんでCX-5の試乗いいですか？

こんなノリで来店したら煙たがられる客ですかね．．．

>>385
よくみるとグリルから伸びる加飾？ラインが
ヘッドライトに突き刺さるのでなくヘッドライトのライン上辺
につなげられている

３８５をみてはじめて気がついた

ｃｘ−５ではあそこは苦労したみたいだから変えたのかな

アメリカ車並のでっかいシートなら買う。
座面長が短い椅子は安物なんだよ。

>>389
俺の行くDの営業はシナリが出た時点で
「この車、多分市販化するんで今からでも予約受けますよ」
って言ってたわ

内装の造りが普通のコンセプトカーと違って市販化を前提とした造りになってたらしい
なんかドアヒンジがどうのこうの言ってた

個人的に、シナリ→タケリ→次期アテンザっていう市販化への流れは納得できてるから営業の言ってたことは正しかったのかなと

俺は次期アテンザ気になるのでて言ってCX-5のD試乗したぞ。
情報入ったらすぐ教えてって頼んでるけど、多分俺達の方が情報早いんだろうな。

>>393
全く同じだ
次期アテンザの話ししつつCX-5のDを2回くらい試乗した
担当がネットの方が情報早くて困るって言ってたわ
家帰って必死にネットサーフィンしないと客の話についていけないそうだｗ

頑張っても
エンブレムが両津
ダサい

初めて聞いたわｗ
貧乏人の嫉妬乙ｗ

このエンブレムがいいんじゃないか。
国産の他よりよっぽどデザインがいい

マツダは貧乏人専用の車だがなにか？

エンブレムは両津かかもめ
トヨタはち○こ　本田はエッチ　スバルは流星＝落ち目

デザインは他国産よりかっこいい！
新型アテンザ超期待

ホンダってこれだっけ？
http://uuroncha.air-nifty.com/uho/images/2010/01/28/hyundai.jpg

>>399
それはヒュンダイじゃなかったっけ？

>>399 URLで分かっちまうだろ。
スレチだがこないだ成田でダイハツマークの3ナンバー見たぜ。
いつの間に…

俺は、現行アテンザ乗りでアテンザが好きだ。5月中旬頃、嫁に「マツダの安全装備はすごいぞ。今度の時期アテンザに搭載されるだろう。
今、CX-5という車に既に搭載されているから見に行ってみよう」と嫁を連れてマツダに出掛けた。来年年明け発売（当時の情報）の次期アテンザを購入
するつもりだった。しかし、予想外に嫁は、CX-5を気に入り、流れで契約（納車は10月頃予定）にいたってしまった。俺は、内心少し不満。
発売時期が、9月頃に早まると知っていたら、そんな行動はしなかったのにと少し後悔している。でも、未練があるからここに来ている。
今なら、CX-5をキャンセルして、アテンザを購入することは可能なのかな？

>>401
まさかGT romanの3ナンバーのZと同じネタじゃないだろうな。

>>402
生産連絡が来てなければキャンセルできるんじゃね
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1341072000/

>>401
アルティスじゃないの？

>>404
情報ありがとう。何とか頑張ってみます。

>>402
おまえは、途中まで俺かw

俺はCX-5買うに至らず。
アテンザ待ち

>>407
嫁は、現行アテンザの内装は気に入っている。CX-5の内装は、アテンザよりは貧相だとは言っている。
車格的には、アテンザの方が上だと思っているので、内装はCX-5より高級感があるようにと願っていた。
しかし、内装の流出写真を見た限りでは、ほとんど同じの様な・・・。
CX-5から次期アテンザに変更するには、より充実した安全装備と内装の高級感が決めて。
もし、次期アテンザがCX-5のセダン版のようだったら、6年間はCX-5に乗り続けないといけなくなるんだよな。

ヴァンガードでも買えば？
木目調でいいかもよ？

俺も内装にはがっかり。
外観はタケリのデザインをキープしようとしてるとこが伺えるけど、
内装に関しては全くの別物。

>>406
契約締結は引き渡し時なのでDに迷惑はかけるが解約（というか注文の撤回）はできる。

>>409
>ヴァンガード

与太のＣＭってダサいよな＞特にヴァンガード
演出が露骨に臭過ぎて萎える。ハリアー系全般もだが。
思い出すだけで恥ずかしいｗ

>>411
契約書交わした段階で契約は成立している
引き渡し前だからとキャンセルしたらキャンセル料（損害賠償）請求される可能性があるが
今回は10月納入予定なのでまだ生産には入っていないのでキャンセル料の可能性は低い

だが9月発売のアテンザ　実車見る前に契約しないとたぶん納入は来年になるが
内装が貧相なリスクとって今から契約するか
来年納車覚悟で実車見てから契約するか

>>411
情報ありがとう。
車種の変更なので、担当営業の成績は変わらないかな？（勝手に思っているだけ）
何とか頑張ってみます。

>>413
それ勘違い。

自販連HP
http://www.jada.or.jp/contents/action/qa/08.html

>>412
スレチだけど…
トヨタのハリアー、ヴァンガードはプレミアムと謳いながら、売れ筋が中国製欠陥エンジンなのはありえない。

若い人達はトヨタのブランドイメージは皆無で、内装の木目調やらの見栄えを重視しないから、マツダの中身が良くて価格を抑えた方針はグラっとくるよ。

CX-5もタケンザワゴンも欲しい…。と思いながら今の車が壊れるまで我慢してます。

>>394
それあるわ。
とあるBMWのディーラーがエンジンに変更があったことを知らなかった。

>>413
情報ありがとう。
そうなんですよね。実車を見るというのは絶対大事ですよね。
いろいろ考えてみます。

>>413
アテンザって海外発表が８月で
国内発売は１２月だったかと・・・

それぞれ当初予定より一ヶ月前倒しだったような。

>>418
だから，契約の成立時期は

「自動車の登録がなされた日」
「お客様の注文により販売店が修理・改造、架装等に着手した日」
「自動車の引渡（納車）がなされた日」

の一番早い日だって。
少なくとも今日現在で上記に当たることはあり得ない。

つまり一方的に解除できる。

ま，あまり望ましいことではないけどね。

ttp://www.jada.or.jp/contents/action/qa/08.html

>>415
>>420
情報ありがとう。
発表時期とか発売時期がいろいろ変わって混乱してしまいました。
いろいろ検討してみます。

>>419
6月23日？の朝日新聞？では国内10月発売とかもありましたね。
9月発売は勘違いだったみたいです。

別アングル作ってみた。
なかなかかっこいいんでないかい？
http://kie.nu/fHn
http://kie.nu/fHo
http://kie.nu/fHq
http://kie.nu/fHr
http://kie.nu/fHs
セダンほぼ買う予定です。

うほーかっけー！
乙。

1台いただきます

>>423
GJ！
このデザインなら即買いだわwww

エンブレムどうにかならないか？
外すのもかっこ悪いしな

両津orかもめエンブレムかんべん

マツダ乗りじゃないけど、あのエンブレムカッコ悪いか？
どちらかと言うと好きな方なんだけどなｗ
国産だと個人的には日産のエンブレムが一番好きではない

>>423レッドが一番だ

とりあえず、ハッチバックは今回はなさそうやね？
ハッチバック待ちの俺からしたら残念だ．．．

ワゴンは便利そうだけどここはデザイン重視という理念からセダンを狙うぜ

デザインは描いてて思ったけどほぼこのままじゃないかと。
ボンネットにパーテンションラインが入るのは衝突安全基準
の関係じゃ仕方ないな。CXー5の場合は厚さがあるのでクラッシャブル
ゾーンが設けられたんだと思うが。
規制が入ってるんで画像送信の為茶店のwifiスポットまで
行かなきゃいけないのが大変だ。なので暫くまたロムります。

ナンバーついてたから完全に騙されたわ。また貴方かｗ
ありがとうありがとう

>>427
エンブレムを黒に塗装するとかは？
結構目立たなくなるよ！

なんか凄い職人がいるな。
本当にありがたい。

>>433
そいつに構うな。きっとAudiのマークを見ても「オリンピックかよｗｗｗ」と言うに決まってる

>>431
職人乙！
規制中で大変みたいやけど、気が向いた時にはupよろしこ

CGの完成度が高いからテンプレに組み込みたいぐらいだ

>>429
マツダ車は赤が似合うよねー
赤色ありきでデザインしてるんだろうか？

>>423
これで見ると白がカッコイイなぁ

>>438
スポーティーで押し出し感が強いから赤が似合うんだろうね

マツダ社員のDEデミオ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/002/304/437/dbe3bca702.jpg
黄色でオールペンしてホイールはテッチン
気合入ってるわ。

アテンザは青二色系統で来そうな予感

>>423
すげー　乙彼〜
色はやっぱしCX-5と被るんかな
なら舌赤と商用ホワイトはないな

CX-5と比べるとヘッドライト周辺の作り込みが精巧になって猛禽類感が強くなった
正直CX-5に飛び付かなくて良かったと思ってる

ボンネットの横線、なんとかならんかなぁ。
一気にデグレした。
今まで買う気満々だったが、再考せざるを得ない。

学生の頃にID:uG1/fd5G0のような奴を良く見た。買う気あったけどアピール。懐かしい

やっぱりスポーツに期待してしまう今日この頃です。

423

ありがとう。こういうの、うれしいね。

なんか2代目の方がカッコイイ気がしてきた・・・

エンブレムはBMWがかっこいいと思う
さすがナチスって感じ

国産はどれもシンプルなエンブレムだね。
アルファロメオみたいのあってもいいのに。

いっそ片仮名でマシダにしろw

レクサスマークがダサくて乗れないと豪語してた彼はステップワゴンに乗ってます


エンブレムレスのグリルの存在を知らない訳は無いんだがな・・・・

トヨタ車にＬエンブレム付ける精神状態が分からない

アテンザ確かに良い車だがマツダのエンブレムがＮＧ

トヨタのちんぽこマークよりましだが

マツダのカモメマークはこれのイメージが強いな。
http://livedoor.blogimg.jp/yoo_sa/imgs/1/0/1046cef0.JPG
個人的には国産ではダントツでかっこいいと思う。

http://www.age2.tv/rd05/src/up9363.jpg

>>453
悪意は無いが、何を言ってるのかよくわからないw

その電車のどこらへんがカモメマークなんだ？

>>454
奥に青シャツ着た幽霊居るぞ

>>454
痛ぇええええええええ
やめろおおおおおおお

>>454
キメェことすんなカス
3回くらい死んどけ

列車名がカモメで
車両のデザインがドイツのパクリ

>>455
ヘッドライトの間についてるマークの事かも？

>>455
列車名がカモメで
車両のデザインがドイツのパクリ

>>455
KAMOME
http://blog-imgs-31.fc2.com/a/i/p/aiponnikki/IMG_0362.jpg

>>459-462
理解した。
ありがとう

末尾Pの構ってちゃんも極まってきたな

シルバー買っちゃおうかな
まぁエンブレムは塗りつぶす

>>461
ICE3の事を言ってるんだろうが、デザイン元のノイマイスター社と関わりがあるから何もパクリじゃないよ。

>>465
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/663/090/4663090/p1.jpg?ct=a6c1b288b94f
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fparts%2f000%2f004%2f648%2f560%2f4648560%2fp1.jpg%3fct%3d38f21e35fe22

http://item.rakuten.co.jp/inventer/cembfcx5/

>>467
トン

次期A3スポーツバックも候補だったがアテンザにするわ

なんかアウディに似てきたな

>>423
俺は>>385なんだけど、
さすが本職さんですね
自分が描いた画像と比べ物にならないほど良い仕事してますね

2人とも良い仕事してる。少なくとも某カー雑誌より参考になる

>>471
サンクス☆(*・ω・)b

両津エンブレム勘弁してくれ( ；´Д｀)

自分からNGしてくれと主張してくる輩ほど楽なもんはないな

両津て何の事？NG指定すりゃ気にならないんだろうが

自分が考えたワードと得意気に使うのは義務教育までにしてほしいもんだが・・・車板は特殊だから珍しくもない
NGするのが最もクリティカル。Janeおぬぬめ

スパイショットが出た途端に何故か始まるエンブレム叩きｗ
わかりやすくてよろしいｗｗ

エンブレムは置いといて
実車は検討してたレガシィより全然良さそうだな
ワゴンがいいです

逆にがっかりしている俺ガイル

スッピンフェイス北ーーー
http://response.jp/imgs/zoom/401337.jpg

眼がガッカリ

昔のマツダのエンブレム着けたらアホかな？
ランティスのとか
手に入るかどうかは別として

>>480
プレマシー？

>>423
かっこよすぎワロタ。買うわ。まあCX-5買っちゃったから、１〜２年後に買い増し乗り換えで買うけど。

>>471
ベストなクルマ雑誌なんて何の役にも立たない予想画像だもんな

>>480
ビアンテグランツでええやん

ゴルフと迷ってたけどコレは待つ価値ありそうだね。

いつごろデザイン発表ですか？

>>488
9月のパリモじゃね

>>489
パリモじゃなくてパリオでしょ？

パリサロンって言えよｗ
ちなみにデザイン発表ではなく正式発表ね。
デザイン、仕様、販売価格等々欧州展開に関するあらゆる情報が発表される。

おまいら
お店に行って仮予約した勇者はいるかえ？

馴染みの営業さんに「出たら買うよ」と話したのは仮予約じゃないよね？ｗ
ちなみにDのワゴン待ちです。

仮予約って価格表も何もないのに何するんだろ？

皆さん絵気に入ってくれてありがとう。今度時間ある時にでも
リアにチャレンジします。

>>495
職人さま　期待して待ってるよ〜

>>491
ピンサロかと・・・

サイドからの見た目は現行とあまり変わらない
ＣＸ−５と同じ内装パーツを使ってコストダウン
幅がアコード級
うーん、期待してたのに微妙か・・・

せめてＭＴくらいはお願いします
以前はこんな記事もあったくらいなんだから
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_atenza_rival/529/

いまよりデカくなんの？

>>495
職人さん、ナンバープレートを日本仕様でお願いします。

>>498
シフト周りは変えてくるでしょ。サイドブレーキもボタン式っぽいし。

>>498
２．５Ｌのガソリン車にはＭＴ設定があるんでね？

2.5Lあるの？CX-5と同じでガソリン2Lとディーゼル2.2Lだけだと思ってた

逆にガソリンが２Ｌだけだとちょいヤバくね？
北米市場考えると２．５Ｌ要るんじゃね？
ＣＸ−５にしてもだけど・・・

>>504
北米向けにはV6を設定するんじゃない？

これでいっそ、4L設定あったらウケる。
ガソリン2L 3L 4L
ディーゼル2.2L 3.3L

Sky-Dのレース用エンジンの排気量って何Lだっけ？

>>501
ボタン式サイドブレーキってアウディとかと同じ電子式のやつ？

アテンザクラスに装備されるとは考えられないんだが・・・

>>507
それ言い出したら、あんなアンダーカバーをCX-5とかデミオにまでつけるとかありえんはずだったしなぁ……。
安全装備に関しても確実に600万クラスの車についてるようなのがCX-5では300万円台なのについてるし。

>>506
レガシィに付いてるジャン
アウディはボッタなだけ

>>506
流石に３．７Ｌ・Ｖ６はもうやらないでしょ。
メキシコで造るんだろうか？

>>506
スカイＤのレース用は４気筒２．２Ｌのままのはず。
出てた画像では。

ボタン式サイドブレーキってタケリの内装写真のこと言ってんじゃないの？

おお、本当だ。レガシィもボタン式サイドブレーキなんだ。

現行前期より内装が安っぽくなることはあるのかな？
MOPからサンルーフは削除しないでほしい・・・

>>510
願望だよ。CX-5買っちゃったからアテンザにサプライズがあればなって。買い増しの方針だから。
MSアテンザとか出ないかなあ。クーペも興味津々だけど。

すまん、スレミスってたｗ

レス・・・

レガシィなんかに付いているのは電子式パーキングブレーキで
アクセルを踏めば自動で解除される仕様のもの　坂道発進が楽だな

電子バーキングブレーキって、日本メーカーは凄い消極的だよね。
どのレベルの車ならついてるんだ？レガシィはついてるけどさ。
レクサスもついてるか？GS以上かな？
欧州車なら、VWグループが積極的。

最近のマツダは値引きあんまりしてくれないの？

金が無いならマツダなんて見ないで大人しく軽に乗ってなさいってこった

>>518
決算期狙うがヨロシ

>>518
売れてる車は値引きする必要無いだろ。

売れて無い車は値引きするだろ。

ジャガーのワゴンみたいな顔つきだ

CX-5は値引き渋いらしいね

>>520
デミオの最廉価モデルとかアクセラの1.5Lとかなら
スーパーの安売りチラシみたいなのに激安物件が
よく載っている。

2.0G　2.5G　2.2Dらしい。MTはセダン2.2Dと聞いた。
ガソリンは2.0がメインだってさ。
ワゴンのほうがホイールベース短いとの情報もあり。
ハロゲンの設定があるからライト薄くできないんだってさ。

>>523
CX-5は元から安すぎるだろ
プレマシーの割安感もすごい

ﾊﾛｹﾞﾝだとどうして薄くできないの

2.5Gあるのかー、Ｄと迷うなぁ。試乗待ちだと納車がすんごい遅れそう
だし、うむむむむむむ

>>525
ＭＴでi-ELOOP仕様あり？

電子バーキングブレーキってなんのメリットがあるのかわからん

技術誇示意外にあるまいて

俺はサイドは手で引きたい。足で踏むとかボタnでピッとかいや！

内装しょぼくてもいいから、高速道路の継ぎ目や荒れた路面で
ミシッ、バｷｯ! ﾋﾞﾋﾞﾘ音でないように、ﾊﾟｰﾂの取付に気を使ってほしい。
切に願う。

>>533
GHで出たことないけど

内装はCX-5的デザインはなしだな。
しょぼいのは矢田

CX-5もだけど、ナビ入ってるところってなんであんなに引っ込んだデザインなんなん

CX-5で異音に悩んでる人いるようなので
流用なら同じ現象が出るのではと思った

>>536
太陽光とか、周囲の光で画面が見にくくなるのを防ぐためじゃないの？

>>491
パリサロンも通称な。
現地ではパリサロンなって言っても通じないぞw
Mondial de L'Automobile　または　Salon de L'Auto　が正しい名称

>>538
そーなの...か？
なんかやけに引っ込んで見えたもんで気になったんだわ
レスサンクス

>>532
ＭＴ買えばサイド足で踏むこと無いよな・・・
ボタンは分からんけど。

>>532仲間　操作感は大切。ATでも坂道発進で使うから電子式じゃない足踏みはきつい。

ベンツでベダルが4つ並んでるのあったな

http://www.motorauthority.com/news/1077556_2014-mazda-mazda6-wagon-spy-shots
これもワゴンだけど新写真

>>542
ヒルスタートアシスト機能はマツダにはないの？

普通のATならサイドブレーキなんて使わんだろ
アイストにはもちろんヒルアシストあるぞ

職人さま
>>544で例のやつお願いします

>>544
ワゴンはもういいよ！
セダンだよ！セダンをくれよ！！！

>>545
あるよ
マツダじゃヒルローンチアシスト（HLA）って呼んでるね

>>544
ホイールが違う

そんなに大きいく見えないが
1820ぐらいがいいのう

>>544
コレの6枚目、7枚目のバックショットいいね。
凛々しいケツだ。

テールライトLEDではなさそうやな

ﾌﾟﾁﾌﾟﾁﾌﾟﾁのLEDよりいいでないか
面光源とか陰極管とかなら、もっといいけどネ

>>544
http://images.thecarconnection.com/lrg/2014-mazda-mazda6-wagon_100395519_l.jpg

http://www.autoguide.com/gallery/d/587131-3/2014-Mazda6-wagon-01.jpg
↑とヘッドライトの内部構造が違うね

タケンザ待ちくたびれてMSアクセラに浮気しそうになってきたwww

ますますCX-5の目に似てきたな
ｱﾃﾝｻﾞ日本で売る気無いようだね。

>>555
ハロゲンとディスチャージの差別化？

ルーフレールはMOPだよね

>>555
下の画像にあるSCBSのセンサーが確認出来ない、新しい写真はもしかして廉価グレードかな

予想だけどこちらが2Lのガソリンモデルで
http://images.thecarconnection.com/lrg/2014-mazda-mazda6-wagon_100395519_l.jpg

こちらが2.2Lのディスチャージついたディーゼルグレードなんだと思う
http://www.autoguide.com/gallery/d/587131-3/2014-Mazda6-wagon-01.jpg

ガソリンモデルとディーゼルモデルで明確な見た目の違いがあるのかもよ。だとしたらょっと嬉しい

んなわきゃない

ガソリンをディズチャージにしたら同じじゃね？
まぁ19インチホイールはディーゼルだけだろうけど

>>563
ディーゼルのハイパワーモデルだけにLEDデイライトが設定されるなんていう差別化はありそうな予感

どうせいつものセットぷしょんだべ

純正19インチってタイヤぺらぺらなのかなぁ、235/45R19ぐらいかしら

250万以下希望

>>566
まさかCX-5の流用ホイルじゃないだろな
納期が遅れる予感

>>568
最初はCX-5の流用じゃないかと思ったけど良く見たら微妙に違う

wagon
http://stwot.motortrend.com/files/2012/07/2014-Mazda-6-Wagon-Right-Side-Profile-1024x640.jpg
CX-5
http://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/02/cx5-7.jpg

マツダの特許読んでたら、ソーラーパネルをルーフに貼る特許と、駐車支援の特許があった
まあ、ソーラーパネルは1発芸用と考えて
アテンザのi-DM先生は駐車の教習もしてくれるのかもしれん・・・・・

>>569
タイヤが薄い...純正で40扁平かもわからんね

もう中年で子供もいるので40扁平はちょっときついな
50くらいなら我慢できそうだけど

>>527
ハロゲン云々関係なく、保安基準のせいで薄く出来ないらしいよ

結局スポーツは出ないのか

>>574
出るとも出ないともメーカーは言ってない

一応19インチにしてホイールだけ社外にするのがいいかなタイヤいいやつ付いてそうだし

MCでCX-5とアテンザの間の子みたいな4WDが出るよ

>>577
アウトバックみたいなん？

>>577
まずマイナーチェンジの意味から学ぼうか

>>579
そうだな
MCのタイミングで車種追加と書くべきだった

>>578
クルーガーとかハリヤーみたいな感じになるそうな

>>576
またＣＸ−５と同じトーヨータイヤだろ。
偏屈なサイズなんで他の有名タイヤメーカーは生産に応じないｗ
ＣＸ−５も偏屈なサイズ採用したからタイヤの増産が間に合わない。

>>580
それは一体どこからの情報なんだ？
クルーガとハリアーって全然違うぞ

>>580
なぜ嵐と気付かないｗ

>>580
全然あいの子じゃないじゃん(´・ω・｀)

車雑誌の巻末にも載らない様なガセ情報はもうお腹いっぱいなんで

CX-5と内外装デザイン共通になるのかね、欧州車ちっく。

>>557
どうしてアテンザの目がCX-5の目に似たら
日本で売る気がないって言えるの？

アテンザが世に出ることで給料が下がる人達がいるからじゃないの

セダン/ステーションワゴンなら変態的なタイヤサイズは考えづらいから大丈夫じゃね？

クーペの有無はワゴン/セダン発売時に情報あるんだろうか
1年後に追加の噂があったせいで踏ん切りが・・・w

>>589
225/40R19が妥当なとこかな
交換する時はけっこういい値段しそうだな

ステーションワゴンとSUVのあいの子の例でクルーガはないでしょ
追加の噂なんて無いしあるのは1人の妄想だけ

>>591
１本３万〜４．５万ってところか。

>>591
外径660mmのカムリサイズだろうから、その辺りが妥当だね。

ttp://www.auto-motor-und-sport.de/news/neuer-mazda-6-ab-ende-2012-leichte-kost-aus-fernost-4143368.html
ttp://img3.auto-motor-und-sport.de/Erlkoenig-Mazda-6-Kombi-19-fotoshowImageNew-23db903a-611117.jpg

>>570
そういや初代センティアにソーラーパネルで動かす換気システムがあったな

しかしこんな擬装してるのによくボディラインとかにコメントできるね

本当に本当に雑で申し訳ない。仮にベーシックとハイグレードという二種類のグレードがあるとするなら、差別化はあると思われる
http://i.imgur.com/xgqBP.jpg

俺、現行もすこぶるカッコいいと思ってんだがやはりマイノリティだよな
しかしTAKERIほんとカッコいいな

TAKERIはカッコよすぎたんだ・・・「今から面白いこと言うよ」的なハードルの上げ方だった

>>599
俺の中では
「1000年に一人の歌声」「全世界で絶賛の嵐」このあとすぐ！
くらいの上げ方だったよ

俺はスクープ写真見てホッとしたよ。雄はイケメンと美女専用。俺にはスクープ写真で十分。
雄に平凡な俺が乗ってたら、雄がかわいそうだぜ。あと、内装もあれで十分。

外装と内装のバランス取れてないとガッカリしちゃうな。やっぱり
マツダだねーなんて同乗者に言われそう。ぜひ上位グレードを設定
してくれ。俺は最高のtakeriに乗りたいんだ

んでターボ＆AWDはないのか？
FF&NAだけでは、いくらデザインが良くてもまた失敗濃厚だぞ。
NAだけでいくならFRは必須。

カムリもアコードもFFのNAしかないだろ
ターボも四駆もこのクラスには不要だよ。

>>603
ターボは当然載るでしょ。
むしろディーゼルNAなんて出すのか？

>>605
いやCX-5ディーゼルなんていらん。
250馬力は欲しい。

現行の２５EXも価格の割には装備頑張ってる
今以上にグレード差を求めるのは酷というもの
価格を更に上げたら購買層が変わる、というか減る

>>606
そりゃCX-5が欲しけりゃこのスレなんかに来てないでCX-5買ってるだろうよｗ

>>608
いやアテンザに載せるディーゼルもCX-5の2.2Lだろっつー意味で書いたんだが。。
なんか噛み合ってないなｗ

FRじゃないと駄目厨ｗｗｗ

FFの車にFR出せとか言うやつと話が噛み合うやついんのかよｗｗ

日産でさえ、FRプラットフォームの独自開発は止めたというのに・・・

この時代に・・・と言われても250馬力を超える高出力モデルは絶対に必要。
BMWだって320しかなかったらブランドイメージが低下し、あれだけ人気ブランドになっていないであろう。
（例え最量販グレードが320であったとしても）
走りを標榜する車なら、分り易いイメージリーダーが必要だ。

マツダはそこを蔑ろにし、中途半端な設定しかしてこなかったから
アテンザで失敗しているのだ。

>>610
だからAWDを用意しないなら・・・って書いてるだろタコ助。
AWDを出す気がないなら最初からFRはありきで作れって意味合いだ。
文盲にも程があるぜ。

ぼくのかんがえたさいきょうのくるま

みたいなのを語るのは結構だが、ロータリーの継続すらできないほど弱ってる企業が、
そんなニッチな市場向けのクルマを作れるほど体力あるわけなかろうが。
文句があるなら現行ラインナップから新車買って売上に貢献してから言えよ。

しているのだ(ｷﾘｯ

>>612
カムリにもアコードにもヒュンダイ・ソナタにもそんなのないよ。

250馬力だと直4　2.5Gにターボ着けるしかないだろうな
V6を自社で作る体力はもうないよ

本社ビルでさえレンタルなのに・・・

もんのすごくワクテカするな。

日本ではステーションワゴンの選択肢がほとんどなかったので
ものすごく期待してる。

TAKERIデザインをどこまで周到してくれてるか。

勝手な理想を申し上げますと

☆TAKERIデザインを可能な限り周到したカッコイイデザイン。

間違って投稿してしもた。連投すまん。

☆ガソリン、ディーゼルモデル共にワゴンセダン各グレードMTモデル設定。

☆出来れば４WD設定。

☆上位モデルで300万ギリギリの価格設定

☆車中泊可能なフラットな荷室

さて、これどこまで実現の可能性あるでしょうか？

グリルがギアスっぽくて、今までのマツダの中で一番いいんじゃないか？
CX5で試乗したディーゼルパフォーマンスもバツグンだし。ようやく輸入車から乗り換える日が来たようだ。
http://www.geass.jp/

踏襲？

ごめん、踏襲。。。恥ずい。。。orz

外装はこれでいいんじゃないか？実車を見ればもっとカッコよく見えるかもしれん

あとは内装･･･内装がどうなってるのか。

>>619
絵がキモいなそれ。
どの辺が似てるんだか意味不明ワカンネ

>>618
ＡＷＤの設定がないのでナビ、セーフティ、クルコンなしで300万以内
上記全部装備して350万〜と予想

>>624
ガソリンの廉価版は220万〜

geassなんて自動車あったかなーと思って見たらまさかのアニメ
色々とやめてほしい

実際、おまえらはGとDどっち買う気？
やはり試乗してからか？

間違いなくディーゼル。今乗ってる25EXはこのグレードのみにルーフレールが設定されていたからその辺の差別化にも期待

>>609
そりゃかみ合うわけないだろｗ
CX-5ディーゼルと言ったらほとんどの奴が車種と受け取る。

>>618
４駆設定はあるだろう。
ＭＴ設定は多分エンジン一機種に限定。
i-ElOOPの設定があるので上位グレード３００万以下は無理。
希望としてはワゴンのフルフラット可能化希望だがパーツ簡略化から多分無理。

>>627
買うならＤ。

>>629
前の文書を読んで文脈を頭に落としこんでいないからそうなるのだよ。
普通の文才があれば判るっつーか、即座に理解出来ていないとヤバイ。

まあ脊髄反射しがちなネットにはありがちだがね。。

>>631
こういう奴は自分の書き方が悪いとは微塵も思わないんだろうなｗ
お前とは話がかみ合うことは一生無い。

国語の話なんぞどうでもいいわ。
ところで、ＡＷＤモデルは当然出すだろうが、
それならＦＲ化もそんなに難しくないんじゃないかと素人は思うんだが。
エンジン縦置きにするのが面倒なのかしらん？
あるいは、かつてのＭＳアテンザのようにスポーツ系ＡＷＤの設定が欲しいな。

ディーゼルモデルが280〜330万円
ガソリンモデルが250〜300万円
ガソリン、ディーゼル共に最上級グレードのみにi-ELOOP設定
CX-5と同じくSCBSはOP設定、左前方を映すサイドモニター、バックモニタは標準装備
OPのディスチャージを選択するとヘッドライトの造形がよりTAKERIに近くなり精悍な目つきになる。また、ライト内部にLEDデイライトも追加
ホイールサイズは16インチ、18インチ。上級グレードには18インチが標準設定
ボディカラーは現行色に加えてCX-5で人気のジールレッドマイカを追加しクリアウォーターブルーを廃止。新たにメタリックブルーを設定
全グレード6速AT、MTは後に登場するクーペのみに搭載
最小回転半径5.5m
JC08でディーゼルモデルが20.0km/Lで世界最高水準

と妄想　発表後に答え合わせしてみて

>>633
>それならＦＲ化もそんなに難しくないんじゃないかと素人は思うんだが。
>エンジン縦置きにするのが面倒なのかしらん？

それ何て言うロードスター？

クーペでるなら尚更FRじゃないとなぁ。
クーペ用にＦＲプラットフォームを新開発、そしてそれを新型ロータリースポーツ(RX-9)に移植すると。
ぼくのかんがえたさいきようのまつだ

>>632
そうだな。
普通の文才があれば誤解を危惧して
「ガソリン」ターボなり、
CX-5「と同じ」ディーゼル「エンジン」と書くよな。
ただ、>>608はわざと曲解してからかっている気だけだろ。

>>634
中の人　乙
と言える結果を期待したい…

>>634
いや昨今のホイール大口径化になぞらってトップグレードのみ19inだろと予想
OPレザーシートで助手席もﾊﾟﾜｰｼｰﾄになったり

ディーゼルはi-ELOOP採用モデルで22〜23km/lくらいは目指して欲しいな。
2.0Gで20km/Lならインパクト大だが。

>>639
アテンザクラスで19インチのMOP設定は無いと思う、標準17、スポーツモデルで18辺りが無難。

18とか乗り心地と燃費悪くなるだけっぽいから17でいいや
少なくとも現行の場合、18版にはメリットを感じない
タイヤのおかげで乗り心地は同じようなもんだがブレーキの効きなんて全然かわらんし

大径ホイルはカッコだけだよ。

１６か１７で十分。見た目が好きな人用に１８でも設定すれば。
ホイルベース２７００ｍｍのエイトでも見た目１８が大き過ぎるくらいだし。

２０５で５５扁平、２２５で５０扁平程度が乗り心地・性能・リム打ちの限界。
薄っぺらいタイヤは値段は高いわバネ下が重たいわで見た目以外全てディメリット。

とりあえずリアのイメージはこんな感じかな。
フロントより情報少なくて苦労した。
リアランプはフロントのイメージを継承するのが
デザインのセオリーだからこんな感じかと。
http://kie.nu/fTB

↑GJ

>>643
gj

>>643
ほんとにこんなリアだったら爆売れだな

>>643
gj

>>643
任侠GJ

テールランプはバックフォグが片側だけに入る左右非対称タイプっぽいね。本職さんの予想CG通りで多分間違いないと思う

多分間違いないなんて言い方しちゃったけど、左右非対称タイプなのはスパイショットから確認出来るよ

>>643
マジでGJ！

リア予想がカペラみたいだな。

アテンザって日本語でどんな意味？

>>643
　ｷﾀーーー*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!

美渋いリアビューだね
職人さま
素晴らしすぐるぜ
早く発表しないかな

>>653
車名の由来
イタリア語で「注目」を意味する「アテンツィオーネ」に由来した造語である。
人々の注目を集める車となるよう願われて命名された。

本職さんに少々お願いが・・・大変恐縮なのですが、差し支えなければテールランプ周りの処理をこんな感じで仕上げて頂けないでしょうか
http://i.imgur.com/MxacP.jpg

>>655
サンクス！
確かに注目を集めてますね
期待を裏切らないで欲しいです！

ありゃ何故かIDが

MOPにサンルーフ、黒革シートがなかったら考えてしまう・・・
逆輸入って＋50万くらいかかるのかな？

マツダに言っておく。ケチるな！出し惜しみするな！
ステーションワゴンは他メーカーが廃盤多し、チャンスあり！
良いワゴンに期待しています。がんばれ！！

>>643
ワクワクしてきすぎてワロタ、買うわ

職人には悪いけど、>>643はダメだわ・・・・
もっとエロいのがいい。

>>643
変なとこにハイマウントストップランプつけるなよw
シャークフィンアンテナでしょ

http://www.youtube.com/watch?v=m5bHx4xULsA&feature=g-all-u

これ？

>>663
は？

描いててカペラっぽいとも多少思った。ただネタが
ワゴンは少なかったのでどうもバンパー辺りが平面的
になってしまって、カペラワゴンに似て来ちゃた感が
あるのは否めないな。まあマツダの伝統って事で。
シャークフィンアンテナもハイマウントも写真にあっ
たものを加工した迄なのであしからず。俺の意識が入
ってるわけでは無い。賛美両論あるだろうな。

職人さんは上手だけど３代目そのものが
質実剛健なドイツ車の路線じゃないかと思う。
そのほうが売れると踏んだんでは？
エロイタリアンな見た目は確実に２代目。

アテンザ＝カペラ。

>>667
内装もそうだね。CX-5みたいな地味なメーターになるのかな。BMWっぽいけど。

>>664
公式きたな！！

>>664
グリル側に絞られたヘッドライトとLEDデイライトが確認出来る。そして超期待

>>664
職人が塗ったのと寸分たがわなくてわろた

やっぱセダンだな！
そして2.5G。
あーーーーーー買う気マックスになってキターー！！！

マツダの公式のティザー早める効果あったかな。
フロントほぼいっしょである意味安心した。

フロントグリル側にブラックアウトしたヘッドランプ形状
http://imgur.com/sP9GB

ウイングから伸びるラインに沿うLEDデイライト
http://imgur.com/UOt4o

本職さんが書いた予想CGとほぼ一致してますね
http://kie.nu/fHn

多分、瓜二つのCGを書かれたのでマツダの公式が焦ってディザーを流したのではないかと
このCGがグーグル検索でヒットするので焦ったのかも

へーそうなんだすごいね（棒

中の人もここ覗いているだろうし、続報に期待

>>675
本当にこれで出るんなら買うけど…

オートエグゼから出る予定のCX-５用グリルが
やたらかっこいいので万一の時はそちらに期待

職人謹製のはえらくマッチョに見えるなぁ

>>652
俺もカペラ思い出した・・・つか、さっきカペラ見たw

タケリベースで作ると何となくマッチョになるな。
リアフェンダーと、車体の厚さ当たり特にな。
まあかっこ良さ優先した所があるのは確かだ。
俺も早く実車見てみたい。

多分ホイールは16と18だろうね
19はマニアックすぎるしCX５と被るから

中の人見てたら絶対ガンメタね

CX-5の19ってマイナーチェンジでなくなるんじゃないのかな
入手性のないタイヤなんか後々売り上げ減につながる

>>612
はやくマークX買わないと！！
マークXもFF化らしいじゃん！！

>>612
だから、FFの車にFR要求すんなよボンクラｗｗｗｗ

スカイラインにタケリのボディでもハリボテしてろやクズｗ

>>636
アウディTTもプジョーRCZもFFだし、別にFRにこだわる理由なくね？

FRじゃないとダメっていうのは宗教みたいなものなんでそっとしておいて

AWD出さないならFRだ！ってFFの車に対して言う意味を他人に理解しろとか黄違い生新以上
隔離病棟に篭って出てこないで欲しいわ

個人的に望むなら、MTがラインナップされてサイドブレーキが（運転席寄りで）ハンドブレーキ式ならなぁと思う
足踏み式or電磁スイッチ式なら大人しくAT買うけどさ

FRが好きなら自転車も後輪駆動だから雰囲気似てるだろｗ

流石にＦＲは１００％無いとしても
四駆は出るだろ。

>>690
自転車はMR。
下手すりゃRR

>>664
やっぱりモロこれだｗ
http://221616.com/corism/articles/0000061083/crsm0000000007.jpg

全然違うじゃんｗ

>>693は眼科と精神科に行くべき

モロっていうからどんなの探してきたのかと思えばまさかのギャラン
似ても似つかない

いや、目頭の辺りとかまんまじゃん？

>>692
寝ながらペダル踏むタイプの自転車もあるじゃんかｗ

>>693
どこがモロなんだよｗ

目だけかよｗクソワロタｗ

目だけでモロとは言わんだろ。そんなこと言ったらAudiもBMも全部一緒だ

たしかギャランフォルティスを発売したのが4-5年前だろ
余裕でパクれる期間はある

やっぱりこれきた！
http://jp.autoblog.com/2012/04/19/richard-hammond-thinks-bmw-320d-may-be-the-best-car-ever-made/

>>687
その二つは小型だからな。大体TTはAWDがメインじゃないか？
Dセグの車重と全長の事を考えると、FFじゃスポーツモデルとしてはトラクションに不満が出そう。
まぁ僅かなフィーリングの問題だし、高出力エンジンでなければ何の問題も無いだろうけど。

欧州勢ならまだしも4年も5年も前の三菱のデザインなんて誰が好んでパクるんだよ

>>702
煽り下手すぎるだろｗ
可哀相になってくるわ

いつもの

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

>>693
三菱のデザインも時として良いんだ
大手で売ったらバカ売れするかもしれない

しかーし　次期ランダときたら　…

FRなんてFFの10分の1も売れてないだろ。

ボンネットとグリルの境目のラインは似てるかもね

ギャランフォルティスと似てる部分もあるのは確かだと思う。
ただ、直線的なギャランと曲線的なタケンザは全くの別物だろ

タケンザがザケンナにならない事を祈るばかり

はははおもしろいねー

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄしたのｷｬｯﾌﾟ?みたいなの何?

>>709
DセグセダンならFRの方が売れてんじゃね？

>>714
ウォッシャーの蓋じゃないの

>>715
DセグメントでFRってCクラス・３シリーズ・スカライン・IS・マークXだけ

ギャランてさ、狐につままれたような顔してない？
目は若干似てるともとれなくはないが、やっぱり似てない
どっちかっつーとTAKERI見たときはMC前のA4に似てると思ったわ
むしろ三菱の車はBMWにそっくりじゃね？

>>そ、そうなのか? サンクス

>>423 やっぱ似てるな　SBに
http://gazoo.com/g-blog/tampyou/148061/Article.aspx

三菱は時々早すぎるデザインするからな。。。良くも悪くも　　　　　　　　　　　　　

http://carlifefan.com/archives/2048

＞三菱は時々早すぎるデザインするからな。。。良くも悪くも　　　　　　　

どんな顔してこれを書き込んだのか知りたい

これが似てるんだったらほとんどのワゴン車が似てるがな

フロント先端のサイドシルエットが
ギャランにそっくりなのは認めざるを得ない。
流麗じゃなくバッサリ手前に向かって縦に切ったような

まあアレだ　　アウディに似てると思えばいいんだよ

掘りの深い顔の車が全部同じにみえるわけだろ
三菱車の営業のストレスをここで発散すんなと言いたい

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/photo.html
http://m.jp.autoblog.com/2011/01/19/audi-a1-quattro-works-it-out-in-the-snow/

彫りとかそんなんじゃなくて
逆スラントしたアグレッシブなフロントエンドが目を引く・・・
この逆すらんとがオレはダメだ

みすった
http://221616.com/corism/articles/0000084233/

似てないしそもそも興味が無い。ギャランなんて落ちてても拾わない

320dの方が上だ…
FRだしな

ギャランの顔は嫌いじゃないけど、あまり似てないと思う

どんなメーカーのスレにもいるがフルモデルチェンジの時期になると頻りに
○○のパクリだとか○○に似てるとか○○の方が優秀とかそれこそ１日かけて主張する奴がいるが
そんな事をしても自分のノルマは達成出来ないし成績は上がらないと言う事を肝に銘じておけよ

ランボルギーニのほうがパワーがあるし音もいいから優秀

正直名前はtakeriのまま出した方がいい
アテンザではかっこわるい

あとギャランが似てるってあちこちのスﾚに貼りまくってるヤツは
頭がおかしいだけだと思う

アテンザワゴンてライトが８６みたい。
CX5判子押してしまったが
こっちのほうがカコよさげだな。
http://mazdafan.com/mazda-6-%E3%82%A2%E3%83%86%E3%83%B3%E3%82%B6/20120706-7153

>>737
涙ふけよ

>>619
マツダのシグネチャーウィンググリルが、なんとなくコードギアスのエンブレムに似てカッコいいのだが、分からなかったみたいね。

>>717
逆にDセグメントでFFなのは売れないアコードとアテンザだけじゃね？
個人的にはFRとAWDの２本立てでＣと３尻に真っ向勝負を挑んでほしいね。
現状でもドイツで人気�ｂQのアテンザだからその必要はないかな？

>>740
A4のFFが売れまくってる件

>>733 おいおいｗ　何でオレが営業マン確定なんだよｗ返しの発想的に君でしょ？どちらかと言えば。　しかも三菱にオレの今までの人生全く関係ないしｗ

　　単にギャランに似てるって思った一個人の意見を述べただけだし、荒らすつもりもない
　　　
　　　保守的な考えも結構だけどさ　　

>>740
海外だとFRはプレミアムラインだな。
日本ではマークXやスカイラインの2.5みたいな安いFRがあるけど、
世界的にはDセグの売れ線はFF。
トヨタ、ホンダ、日産、マツダ、三菱、スズキ、VW、オペル、フォード、
FIAT、ALFA、プジョー、ルノー、シトロエン、ボルボ、ヒュンダイ・・・

申し訳ないがどこぞの探偵に追い詰められたときの犯人のようなゲロレスはNG

>>742
保守的の使い方間違ってない？

>>740
カペラ・アテンザはＦＦで今まで売ってきてんだから
ＦＲなんか必要無いと思うよ。

本社工場を借金のカタにされてるのに今更そんなことできない。
一応、系列会社からリースって形になってるだけなんだけど。

CarWatchきたで
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120710_546002.html

＞エクステリアイメージ動画を、動画共有サイトYouTubeのマツダチャンネルで、10日から数回に分けて公開する。
せめて3回ぐらいで・・・

>>741>>743
Dセグ市場でメジャーなアウディもvolvoもFFとAWDの２本立てだね。
まぁ高性能なAWD開発してくれたら文句は言わないわ。

>>746
まだ、そんな事を書いている人がいるとは
上場企業の企業会計とかに無縁の人なんだろうな
重たいストックをフローにして財務諸表をよく見せるだけの話なのだが

>>717
Dセグセダンなんてそれ以外ほとんど売れて無いじゃんw

>>748
Quatro並のAWDだったらFFベースでもいい

クアトロが糞AWDって知らない情弱ちゃん？

>>741
でもそれより3尻、C、ISやスカイラインの方が沢山走ってるよw

>>752
どの辺が？

>>749
その数ヶ月前には社債発行して１２００億程調達してるし。

>>754
youtubeで検索しろ

黙って320d買え
ブランド力が雲泥の差

アテンザワゴンかっこいい。価格次第で買うかも
燃費は実燃費で20ぐらいいってくれると最高なんだが

>>756
情弱がどうのって煽ってソースはyoutubeってなんか笑えるな

クアトロがおバカさんなのは有名なんだがな

>>759
えっテスト動画も知らないのかよｗ
お前アホすぎて話にならん

>>755
君はずっと勘違いしてるようだが・・・・
社債なんて発行してないな。

貶すつもりはないが
http://www.youtube.com/watch?v=HvqQuC_8VrM

これも一応BMWの宣伝だから。Audiには登れないようになってる　のかもしれない

お、早くもアンチ流入か。こりゃCX-5に続きヒットの予感

>>763
他にも5つ以上あるけどな

中の人情報。

ワゴンに4WD設定有り。
職人さんが作った写真は非常によく出来てるがボンネットはもうちょっと高い。

MT設定とグレードはわからない。
幅はCX５と同等。
コレ以上は言うと首になるから勘弁して！！とのこと。

>>766
外ッツラはもういい。内装は！？インテリアの情報はないのかァァ

>>762
公募増資（株式）１６２８億と　劣後ローン７００億だったな。

>>767
たぶん、内装のことを言うとクビになるんだろうな

>>766
そんなにでかいのかよ・・・

現行と同じくらいの幅で出して欲しかったなぁ。

ＣＸ−５のダッシュボードが入らないからなぁ
同じ幅ないと。

>>768
勉強になったか？
ところで1200億って数字は何だったんだ・・・まぁいいけどｗ

あともう一個勉強しとけ
リースバック取引だ。

既出ですがオフィシャルチラ見せ
http://www.youtube.com/watch?v=m5bHx4xULsA

全長はどれくらいになるんだろうね。CX-5は4540×1840
ちなみに、現行アコードツアラーが4750×1840〜1850

久しぶりにさっきアコードツアラーを見たけど、デブいなぁと思った。
恐らく、アテンザもそんな感じになるはずだな。
スパイショットのやつもちょっとデブっぽかったし

>>772
あんまり虐めるとアンチ化するからその辺にしといたってな

>>772
株か社債の違いだけだな。
なんだかんだ言って系列の三井・住友からの借金だろ。
リースバックって単なる借金の担保（カタ）。物は言い様だな。

１２００億が当初予定してた額じゃなかったっけ？１５００億だったか？

横幅1800超えは確実か
迫力があっていいじゃないか

株か社債の違いだけだなってｗｗｗ
まじか・・・・
いやもう何も言わない

>>775
まあ、夢物語語ってる奴には現実知ってもらわないとな。
こっちもスカイＤには協力してんだから。
スカイＤ、買うかも知れないしｗ

>>778
文系には借金が借金として見えて無いんだな。
これだから文系の操る会社はどこも傾くはずだな。

おかげで手持ちの株価ダダ下がりじゃねえかよｗ

＞リースバックって単なる借金の担保（カタ）
これもすごいなｗ

>>775
分かった。もういじらない。
けど馬鹿すぎて突っ込みたいんだよな・・・
ぐっと我慢しとくよ。

必死過ぎてドン引き・・・・

株価がどうのって今時の小学生でもしないだろうに・・・

内装はCX-5感バリバリだと。
内装カラーは黒一色だけでなく数パターンあるとの話。

あと何聞けばいい？

我慢できん。
借金を気にする人が増資と社債が同じ認識って

>>785
かしかりから勉強すればID:beAI2HAZ0もいずれ理解出来るようになるからぐっと我慢しよう

>>782>>783
一応、株主なもんでな。

>>784
一番気になるのはシナリ（クーペ）がでるのか・・・

>>784
ワゴン以外に何が出るのか
それはいつ出るのか

>>787
もう寝なさい

>>786
すまん。beAI2HAZ0はアンチじゃないっぽいんで叩かないことにする。
皆さんご迷惑をおかけしましたOrz

>>784
エアコンﾊﾟﾈﾙとかの周りはBM･･･ｹﾞﾌﾝ！CX-5と似てるのか？

気になるのはナビ(ﾋﾞﾙﾄｲﾝ）周りやｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙ付近やドア内張りなんだが

いちいち我慢できんわーっておんなじことを何回もレスする奴に我慢できんわー

クーペ無し。

駐車場の関係でCX-5は買えないのでアテンザワゴンが一番気になる
アコードワゴンのように馬鹿ぼったくりだったら買わないけど

今初めて見たが、かなりタケリに忠実なデザインで出してきたなと感心したわ。
全幅デカすぎるのは残念だが…。

>>794
5ドアは？

>>797

ハッキリとYESとは言えない雰囲気だったが、感触的に出ると見た。

766ありがとう

ゴメン、5ドア（現行のスポーツ相当）は無い。

>>798
ありがとう
海外ニュースの噂どおり遅れてくる感じかねえ

oh...

ワゴンも無い無い言われてたな

>The Mazda 6 line-up will include saloon and estate models,
>with no five-door hatchback planned.
　 　 ttp://www.autocar.co.uk/car-news/paris-motor-show-2012/new-mazda-6-estate-caught-testing
どっちが正しい情報なんだ?やっぱり5ドアは現行でお開きなのか。

ハッキリとYESと言えないのが5ドアじゃなくて何なのか気になる…

ブラックアウトメーターやハンドブレーキって今回もありますか？

>>790
返済義務がどうこう言いたいんだろうが
社債返済・利息支払いも、株売って結果株価下がって資産目減りするのも結果は一緒。
倒産して債権放棄するのも株価ゼロになるのも結果は一緒。

所詮、借金なんだよ。

ID変わってもこれだぜ

いや、新型はワゴンとセダンのみの設定だそうです。

ラインナップをハッキリ言えないので（緘口令がしかれてる）のでハッキリいわなかったが
そういうことだそうです。

>>766
幅広過ぎて無理でつw

今さらだけど、最初に次期Mazda 6のプロトタイプが確認されたのって
たしか北米だったよね?ということは、次期型からは日欧米の共通復活?
だとすれば、確実にトレッド広がって車幅も1.8m超えてきそうだなあ…。

レガシィは北米試乗に目が言っちゃったけどタケリはあくまでもヨーロッパと日本が主眼のつくりとのこと。驚くほどの幅にはならないと。とは言えCX5ほどにはなる。

>>766
それだけ判っても、ＭＴが国内で出るかどうかわからないんだ・・・
もうＤのＭＴさえ出れば、セダンでもワゴンでもクーペでも何でも買う！

>>810
全幅はＣＸ−５ほぼ同等。
アテンザも北米・欧州・国内サイズ共通は決定済み。

AudiA4も大きくなったし売れるか売れないかに大きさはあまり関係ない様な気がするね

メーターデザインも気になるところ

赤照明は目に優しくないから青と白でオサレに頼む

ババアが運転する幅1.8mの走る物置が狭いスーパーの駐車場を走り回ってんだから問題ないよ

でもレガシィは1780、Ａ４は1825
1840ならそれより幅広・・・

>>811
日本仕様はフェンダー削ぎ落としてるけど、北米仕様でも
1.82mぐらいに抑えてあるんじゃなかったっけ?<レガシィ
むしろ、欧州志向だとどんどん肥大してしまう一方だから
アテンザには是が非でも、1.83m以内に抑えてほしいなあ。

>>813
たかが車幅でクルマそのものを変えるつもりはないけど、
かといってデカすぎると不便なんだよなあ。ラウワンの
駐車場とか馬鹿みたいに狭いし、当てられるのが心配だ。

CX-5は水温計無しだがアテンザもそうなるのかね
メーター周辺が賑やかなのが好みだから飾りでも水温計欲しいよ

なんか盛り上がってきたな！ﾜｸﾜｸしてきたぞ！

レスいっぱいつくようになってきたね
いいね、いいね

>>821
前スレに比べると100レス/日越えてるから盛り上がって来たように感じるね
スパイショット効果絶大だ

山内社長が、2013年にシナリを市販するって発言したニュース見たことあるぞ。
今年、タケリのセダンとワゴン、来年4ドアクーペのシナリじゃないの？

現行国産D~Fセグセダン・ワゴン全幅比較

1770mm スカイライン SAI
1780mm レガシィ
1785mm レクサスHS
1795mm 現行アテンザ マークX クラウン レクサスIS　ティアナ
1810mm アベンシス
1820mm レガシィアウトバック　キザシ
1825mm カムリ
1840mm アコード　Newアテンザ←　レクサスGS
1845mm フーガ シーマ
1875mm レクサスLS

そういや、鳴り物入りでDセグに参入してきたキザシとかあったな。
あっちでは御三家やISと渡り合う"Dセグプレミアム"を自称してる
らしいけど、日本じゃ全く見かけんわな。値引きとかどうなんだろ?
揺さぶりかけても、スズキ/マツダあまり値引きに影響しなさそうw

シナリってあれでしょ？まともにエンジンも積めないデザインなんでしょ？
つーか市販化したらゆうに１０００マン超えちゃうってインタビューも
あったなｗ

ボンネットが高いとカッコイイ悪いけど
新型ロドスタのポンと上がる技とかで次期型も
低く見せられるとか。

>>825
ダイハツのDにも生息していない記念物みたいなもんだから関係ないよ

>>826
ああ見えて、シナリは単なるモックアップのデザインスタディじゃなくて
一応エンジンも搭載して走行も可能な、言わばワンオフモデルなんだよね。
寄せ集めでもパワートレインを搭載できたってことは、あとは保安基準を
満たしさえすれば、あのデザインでも市販化は可能だと思うよ。
もっとも、シナリもミナギやタケリみたいに多少イメージ変わるだろうけど。

>>827
アストンやLFAとか超絶ボンネット低いにも関わらず、日欧米の保管基準
満たしてるわけでしょ(少量生産だから、特別枠なのかもしれないけれど)。
ポップアップ採用するなら、アストンみたいにボンネットを下げてほしい。
現行スカイラインクーペもポップアップ採用してるけど、正直低いか?って
思うぐらいボンネット高いんだよなあ。

FFで低いボンネットは無理なんじゃね？

幅は10mmくらいならあんまり分からんが、20mm差が付けば
流石に差を感じるよな。

CX-5が1840mmだろ。ドアの形状でどうこうつっても20mmくらいじゃないか？削れるのは

タケリは海外でも評判よかったから
中外できるだけそのままで400万ぐらいで出してほしい

>>812
ディーゼルMT貨物仕様のビアンテにご期待ください！
今より眼が長くなります！！

>>833
今より長くってw

>>830
これからはロードスターにつけた衝突時に跳ね上がる
ボンネットが付くようになるだろうね

うちの担当営業もビアンテにディーゼル乗りますよ！なんて言ってたわ
いつもの与太話だと思って受け流しちゃったけどね

あれはZだと段差で誤作動あるからなぁ
cx-5が順調に売れてるんだから1840で問題無いだろ

>>828
キザシはスズキ
受注生産だから殆ど売れない

>>830
ユーノス500、ユーノス800、ランティスetc.90年代のサルーンは
FFレイアウトだろうとみんなボンネットが低かった。
現代のクルマのボンネットが高いのは、対歩行者向けの保安基準に
よるものだから、ポップアップでカバーできるなら低くしてほしい。
もっとも、ポップアップでカバーした上での限界値が次期アテンザ
なのだとしたなら、残念なこと極まりないけどね。
FDのようなワイド&ローの軽量スポーツなんて、一生生まれなくなる。

>>818
3尻でさえ日本じゃ1800にわざわざ抑えてると思ったが国内だとやっぱ1800以内じゃないと厳しくね?
いくら良い車でも都市部じゃ車幅の数値みただけで候補から外されそう…
国内で数売りたいならせめてアクセラ程度まで落とさないと。

だから国内で数売るつもりないんだろ

>>836これからのマツダはどのモデルにもガソリンとディーゼルを搭載する方向だろうな

もう日本では軽しか売れないんだよ。

昨日、Ｇ県だが店に連絡したら仮予約受付てたぞ。
店側が用意した簡易的な資料を見ながら話をして
色はまず間違いなく出るであろうブラック。
出なかったら後日、調整。頭金はとりあえず百マンを来月納める。
ディーラー側が注文できるようになったら即日連絡手続きしてくれるとな。
年内納車に間に合うといいなぁー

>>841
売る数考えりゃ海外重視は理解できるが国内の販売店はどうすんだ

>>845
切り捨てだろ
マツダに面倒見るほどの体力は無いし

>>845
つ他社OEM

横幅が広いのも含めてアテンザって車じゃん。

>>848
あんた、いいこと言うな(^_^)v

1800超えると会社の立体が無理！次期アクセラまでとりあえずさよならマツーダ

>>850
次期アクセラも1800以上かもな。Cセグの新型車は1800前後あるからね。

アクセラに2200載らない時点でアテンザ決定

次期アクセラ、ＭＳの代替に２．２ＬスカイＤとの情報。

全幅は不明。ボンネット長は少し長くなるのであろう。

群馬県か 北関東マツダは、動き早いな

>>851
それやったらマジ国内の代替客オワタな気がする・・・

2000直5NAから2000V6、2300直4ターボという遍歴なのでいまさら2000直4NAには乗れん。
ディーゼルならアリかな。

>>844
素朴な疑問。
まだ車体寸法すら発表されてない時点で仮予約しておくことのメリットって何ですか？
他より優先的に供給が受けられるとか？

フォルティス ｀Д´
アテンザ　・~∀~・

新車名にするなら

ギャランザ

タケリでイイヨ

車名はMAZDA6でいいよ。海外と同じで。

アテンザって言うよりもMAZDA6って言う方がカッコイイよね。

確かに名前違う方が嬉しい、変な造語よりRX-7とかCX-5みたいなのでいいよ

MX-6

1800mm以上で困る人は立体駐車場の人だけだろ。
それ以外で文句言ってる奴は下手糞を自認しろ。
道路のせいにするな。

欧州をターゲットにした作りですよね？
FFなら、クラウンやカムリ、フーガあたりのハイブリッドで良いんでは

>>865
普通の駐車場でも1800mm以上だと乗り降りで気を使う場面増えるし
1800mm↑車が隣合わせされたらドアパンチされる恐れあるだろ…
運転が上手い下手じゃない。
日本の道路事情には根本的にオーバーサイズなんだって言ってんの。

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>>867
嫌なら買わなければいいだけの話だよ

そっこらじゅうにいるアルベルも1800越えてたよね
スライドドアだから一概に比較はできないけど

>>870
一概にというより、まったく比較対象じゃないだろｗ

スライドドアならまだ隣につけやすい
つかマツダの株価がまた100円割り出した

>>867
>>871
いやアルベルも運転席・助手席は通常ドアなんだし
あれが日本全国大繁殖している以上、1800mm以上は云々は
立体駐車場持ちの人しか免罪符にはならんよ。

ドアパンチなんか気を使わない人間がやってくる事だから
1800mmでも1750mmでも起こる時は起こる。数cmの差など関係ない。

>>867
なんだかんだで全幅１８４０ｍｍのＣＸ−５は国内でバックオーダー。
６月も全く生産間に合わないって無いのに１３位にランク。
納車半年待ちに近い。

そしてマツダは国内仕様が無いことは既に決定済み。
次期アクセラにでも期待するべき。２．２Ｄ設定予定。

国内市場は小さいので買いたい奴だけ買っておけ作戦ｗ

ttp://www.carview.co.jp/news/1/169022/?top_cc_tab1

>>872
だな
指し直しするのが遅くて、98円の高い株買うハメになったｗ


とりあえずこれはすぐ売り注文出して、今改めて93円で指し値したｗ

>>867
それ道路事情じゃなくてスーパーの駐車場事情だろw

トラックも走れないような道の細い村に住んでるわけじゃないだろ

>>873
いやいや子供のこと考えると その考えはにはならないよ。後ドア平気で開けやがるから。

現行のサイズだと嬉しいのはたしかだよ。ま、アクセラとアテンザで明確に差別化するんだろうね、マツダとしては。

アテンザって大人用紙おむつみたいな名前だよね

>>879
それはポテンザでしょ！！

新型が日本・欧州を意識するなら幅1820が限度だろうなぁ。
1840ともなるとウィークポイントになるのは間違いないね。

>>878
まあ子供はいくら言い聞かしてもねぇ。。。
小さいお子さんをお持ちの方は苦労しますな（＾＾；

>>839
適切なボンネット構造はシートベルト、エアバッグと同じでパッシブセーフティ。
アクティブボンネットはアクティブセーフティで考え方が違うね。

>>878
チャイルドロック

ミニバンとの比較だとミニバンはフロントドアが多分短いんじゃない？
着座位置が高くて形が箱型だから見切りもいいと思うしセダンとは比較しづらいと思うねぇ。

車幅が気にならないって人は普段から貨物に乗り慣れてるからだろう。
話が噛み合うはずがないよ。

>>886
大きいのに乗り慣れているとかじゃなくて
いかに電柱等に寄せれるかを日々研鑽していないから
狭い場所での取り回しや、極小路でのすれ違いに苦手意識があり
1800mm超えにアレルギー反応があるのだと思うよ。

>>877
車は駐車場に停めなければならない以上
道路事情に含めていいだろ

道路と言えば、伊豆の山中でパジェロとすれ違う時の恐怖ったらない。

>>883
パッシブ/アクティブ云々じゃなくて、そもそもポップアップ式ボンネットが
開発されたのは、ボンネットを低くデザインするためだから。

歩行者向けの保安基準を満たすべく、本来ならエンジンとボンネットの間に
空間を作らなければならない。
そのため、現行レガシィのように予めボンネットを高くデザインするのが一般的
なんだけども、ポップアップ式を採用すれば事故直後にエンジンとボンネットに
空間を作れ、保安基準も満たせるからボンネットも低くデザインできるわけ。

ポップアップ式ボンネットを初めて採用したのはジャガーXKだし、それに続いて
採用したのはスカイラインクーペ。デザイン優先のクーペから採用されたのも
納得できるでしょ。アクティブセーフティは、あくまで後付けに過ぎないよ。

要するに1800が走ってて気になるやつは
ヘボってことだろ
よくみてみろ左側1m以上空いてるぞ

日産の技術説明でも、デザインの件が明記してあるね。
　 　 ttp://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/puehfpp.html

>>867
そんなの幅なんて関係ない
駐車場の白線ぎりぎりに止める馬鹿なんて一杯いる
でガキが思いっきりドアを開ければ…

>>889
ボンネットの絶対的高さは歩行者の頭部じゃなくて、歩行者の脚部保護だよ。
だからポップアップをつければボンネットを低くすればいいってものじゃないね。

>>890
そっちの道路事情は知らないけれど、車道外側線から1m以上
路側帯が確保されてる道路なんて、国道ぐらいしかないなあ。

車幅が数cm違ったからといって、アテンザ以外のクルマに
変えるつもりはないけど、1.8m前後が扱い易いのは確かかと。
1.9m超えのBMW X5の障害物っぷりたら、ハンパないしねえ。

先代のアクセラでミラーぶつけまくる俺みたいな奴もいるから
あんまり際限なく幅が広がると困る。

>>892
ガキもそうだがおねーちゃんも凄い

更に、
これが嫌で、わざわざガランとした離れに停めてるのに、なんで隣に来るんだろう？

駐車場なんてミニバン、初心者・高齢者マーク、ボロ車を避けて
高級車の隣とか、ちょっと遠いところとか、片側にしか駐車スペース
のないところへ目一杯寄せてとめるとかすればいいじゃん。
本当に車好きならそんなの苦にならないはず。

>>893
ああ、たぶんそれボンネットはボンネットでもボディ端部の話ね。
前レスの件は頭部保護の話だから、通りで話が噛み合わんわけだw

両側高級車の場所に停めて買い物して出てきたら灰バンとセレナに挟まれてたなんてこともあるわけでｗ

>>897
それがパナメーラとかイヴォークみたいな趣味の車ならともかく、アテンザって日本じゃ実用車でしょ。

>>896-897
平面駐車場なら各駐車ブロックの隅っこ、立体駐車場なら上階の隅っこに
停めてるのに、戻ってくる頃には他のクルマで埋め尽くされてるわなorz

>>900
日本のみならず、世界各国でアテンザ/MAZDA 6は実用車のはずだけども
実用車なら当てられても平気という発想には、同意できませんなあ。
やはり、モノは大切に使いたいもの。まして、モノ以上の思い入れのある
愛車は大切に扱いたいですな。

>>900
別にアテンザに限らず駐車場でドアパンチに怯える人へ向けて自分は言った訳で・・・

>>896
>>901
同好の士なんだよ。

ドアパンチされたら悲しいけど、その際「この車の幅があと100mm狭ければ無事だったかも」とか思うかな？
問題なのは微妙なデメリットよりも、幅が広くなることのメリットが実感出来ないことにあるんじゃないか？

デカいデカいと言われてるレガシィでさえ1780mmしかないんだよなぁ。
日本では1800mmくらいが限界じゃないかな。気楽に乗る分ではね。
田舎でもこれは同じ。

>>905
軽自動車くらい狭いならともかく、片側でたかだか5cm、ほとんど無意味

>>905
正直、日本人には1840mmもの幅の必要性がないのは事実だよね。
5ナンバーサイズだと確かに車内は狭く感じるが、1700mm代後半もあれば、
よほど恰幅が良く無い限り、室内は十二分に広く作れるし。
それ以上は正直デメリットにしかならないような…。

日本人にはってひとくくりにされても・・・
自分にはだろ？

田舎だと家の前の道が2000mm以下で両側に塀が・・・
みたいな狭い所もあったりはするみたいだけど
そういう事情がある人は最初から候補に入れないか

側面衝突時の安全性能の面でメリットは有るだろうってのを
>>905が言ってるんだとｵﾓﾀ

なんでそんな車幅に拘るんだ？
アルファードクラスになれば流石に出先の駐車場とか心配だけどアテンザクラスなら余裕じゃんって思ってたけど
アルファードの車幅調べたら1830/1840mm・・・。同じ位じゃんw
ようやく理解できた

CX-5運転してて特に車幅気にならなかったけどな〜。
あくまで試乗のみだけど。

MAZDA6が勝負しようとしている欧州では、全幅拡大はひと段落して、
むしろボディもダウンザイジング傾向になる。
ボディサイズがデカくなることはすなわち重量増であって、環境基準が厳しい欧州ではむしろハンディキャップ。
まぁ見てろって。欧州販売失速するから。

車幅を気にしてる人は自宅、会社の駐車場に車幅制限があるからじゃない？

CX-5を見ればわかるとおり重量増、環境悪化につながってないからｗ

あのセルシオですら1830なんだな

さっき現行クラウンの後ろ走ってたんだが、
無理矢理1800以下に収めました的なボディサイドの絶壁ぶりに、ちょうど切なくなった…
室内容積だの1800以下だのと細かい数字に縛られてカッコ悪くなるくらいなら、
デカ過ぎとか文句つけられてでも、スタイル優先でいってほしいわ

>>914
自分は現行アテンザ、Mazda6は幅が狭かったのが欧州での敗因だと思ってます。
結果が楽しみですね。

>>918さんに同意です。
自分はGHの後ろ姿見て、同じように感じて買うのやめました。
ここまでの写真見る限り、新型はのびのびワイドになってるようで期待しています。

>>919
現行が売れなかったのは燃費が悪いから。

枠に縛られたせいでかっこ悪い車ばっかになってる日本
コレからはデザインありきでカッコいい車を作る時代
タケリは海外のショーでもかなり食いつきいいから
間違いなくバカ売れする
デザインをしょぼくしない限り

てか、欧州車も大きいけど、欧州も道が広いところが多いのかなぁ。
まあ、欧州なんかは人口が少ない国が多いからなぁ。
日本の様にアホみたいに人口密集してはあまり住んでないんだろう。
ドイツなんかは連邦制だし。フランスと英国くらいか。人口がそこそこで
一極集中なのは。

初代アテンザ乗りだけど、幅がたとえ６cm広がっても、片側３cmだよね。
なんだ、気にすることないな

片側3センチなんて誤差みたいなものよ

ぶつけて片側３ｃｍずつ凹ませば良い。

>>922
でも、ユーノス500を絶賛してたジウジアーロは
日本独自の5ナンバー枠という限られた寸法内で
デザインしたからこそ、メリハリあるデザインに
なったと発言してたよ。
欧州にはああいう規格区分がないから、いずれ
ボディは節度なく肥大化してしまうだろうと。
今の欧州Dセグ観てれば、まさにそれだと思う。
側面衝突のためにはボディ肥大化させればおｋ
なんて流れは、街を巨漢だらけにするだけかと。

幅厨とFR厨は今更変更がきかない部分なんだから諦めて巣に帰れ

まあでも、車幅にこだわってる人はそれだけ次期アテンザに
乗りたい買いたいって人だろうから、ここが巣なんじゃない?w

別に1.8m超えても毎日乗ってりゃ慣れてくるだろうから、運転
技術云々は後からどうにでもなるんだよ。
問題なのは、自宅駐車場に入らなかったり(もしくはギリギリ)
トレッド広がって回転半径大きくなって道を曲がれなかったり
する自力ではどうすることもできない、根本的な物理的問題。

ちなみに漏れは1.85mだろうとアテンザ以外候補に入れてない。
買い物先の駐車場に入らなければ、以降そことはさよならするw

1800mmを超える幅自体は、程度の差こそあれ多くの人がデメリットと思っているけど、デザイン、運動性能、安全性などと総合して「許容できる」か「許容できない」かってことじゃないかな？

>>927
すでにほとんどの国産車は枠いっぱいに肥大化してるよ
たまに出るジュークのような車はバカ売れする

ドアパンチなんかの傷は「たかだか数センチ」の場合が多いでしょ。
それに狭い道ですれ違うときに相手がギリギリまでよけてくれるとは限らないんだよ。
それが解らないって事は無免許なのかな？
横幅は少なくと国内販売にはかなりの影響をあたえるやろね。
ＣＸ-5が1800以内ならもっと売れてるって寺の人も言ってるしさ。


ちなみにわざわざ空いてる駐車スペースに停めてもギリギリよせてとめてくる馬鹿がいるのは、
「空いている」からなんだよ。
運転ベタな奴は白線やタイヤ止めがあっても、そこにピッタリ駐車できなんだよね。
で、どうするかって言うと止ってる他車を目印にして駐車するんだわ。
だから空いてるのにわざわざ寄せてくるんだよ。

>>930
なんかこういう極端な奴って痛車に乗ってるキモオタっぽいんだよな。
ぶっちゃけ引くわ。

>>880
アテントや！

ここでギャーギャー言っても幅1800超えはかわらんのにな

CX-5と同じ流れｗ
家までの道や車庫が狭い貧乏人や下手糞はお呼びじゃないぞ
NBOXとかお似合い

>>928
FR厨と幅厨は全然違うぞ。
FR厨はアテンザに元々無いものを求めてる。幅厨は現行並みを求めてる。
ケースが全然違う。

ランクル乗りの俺に隙はなかった

>>938
どっちも「今更変更がきかない部分」を騒いでるという意味で同じと言ってるんだが。
違いがあるとしてもウンコとウンチくらいの違い。

エンブレムが両津
ダサい

>>931
違うだろ。
物理的に1800超えがNGの人はデザイン、運動性、安全性以前に
購入対象にはならんのよ。
許容するしないのレベルじゃないんよ。

>>896
かの有名なトナラーってやつだな

>>940
別に幅確定してないだろ。
そんな中予想しながら話するのが楽しいんであって。
FRなんてあり得ない話と同じじゃないわな。

やたらと車幅にこだわる人が居るけど、いくらここで騒いでも今更デザインが変わる訳じゃないし、少なくともマツダはそうした一部の層に買ってもらうよりも、車幅にさほどこだわりのない層に買ってもらいたいと思ってデザインしてるんじゃないかな？
つーか、そこまでうだうだ言うくらいなら素直にカローラでも乗っとけば良いのにｗ

あのデザインにはこれくらいの
幅が要ると納得するしかないじゃん。
仮に現行並みに抑えられたとして
窮屈なデザインだったら魅力半減するでしょ。

>>944
幅は北米・欧州・国内仕様同一です。ＣＸ−５と同じです。

sinariコンセプトカーの車幅はどれくらいなんだろ。
あのデザインなら、1900mmでも買うわw

>>948
1900とか幅厨が憤死してしまうな

>>934
いやいや、極端も何もそもそも入らない駐車場にどう停めろってんだよw
某ラウワンなんて、5ナンバーのBセグでも左右5�pぐらいしか余ってないぞ。
アルファードなんかの1.8m級は確実に白線を跨いで停車するしかないから。
そこに、わざわざ新車卸したてのアテンザで突っ込んでけとでも言うのか?

ラウンドワンの駐車場に入る入らんが車選びの基準とか笑わせてくれるな

>>951
いやだからさ、ラウワンはあくまで狭い駐車場の一例であって
オレは1.85mあろうとアテンザしか考えてないと言ってるだろw

>>952
早とちりすまん、吊ってくるわ

幅が大きめなことによるワイドドレッドからの操安性やデザインのかっこよさがアテンザという車の特徴だから、
あまり幅が気になる人は選択肢から外した方が良い買い物への近道なのでは？

少なくとも俺の身長より10センチ以上は小さいから大丈夫だ

サイズでんでん
デザインでんでん
言ってもしゃーない。

サイズとデザインに不満がなく気に入れば買えばヨロシ。
気に入らなければ他の車を探せばヨロシ。

新しい車欲しいなら選択肢は何も次期アテンザだけじゃないよね。

幅厨は次期アクセラ待ってろや。

ＭＳの代わりにスカイＤ載るらしいぞ。

幅がネックの人向けってわけじゃないけど、アクセラワゴンとか出たらいいなーって思うことはある

>>957
skyDよりMSが良いです

>>944
黙れよウンチ。

そんな幅気になるんなら　軽でも乗ってろよｗｗ

「幅」でNGしたらだいぶスッキリした

「FR」も追加しとけ

今乗ってる車が12月車検なんだが
買い替え間に合うんだろうか

うんち臭い車

俺は幅広い方がいいなあ。
狭い道には初めから入らないし、停めにくいところには停めない。
そんだけのことだ。

狭い道でのスレ違いが怖いって人がいるけど、
俺の初代アテンザで怖い思いしたことないぞ。
たいがいの人がよけてくれる。
存在感が違うんだよ。
>>20なら間違いなくみんなよけるから安心しろ。

参考までに…
アクセラのライバル車
ﾌﾟｼﾞｮｰ308 1820mm
ｺﾞﾙﾌ�Y 1790mm
アテンザのライバル車
ﾌﾟｼﾞｮｰ508 1855mm
ﾊﾟｻｰﾄ 1820mm
これが現実。現行アテンザアクセラはどちらも無理にナローにして失敗したのでは？

>>965
うん、国際車だよね

こりゃあ代行には運転させたくないな
うちへ曲がる角が狭いんだわ

公共の駐車場等、習慣的に周囲へ注意を払う
それがワイドな車に乗るジャスティス

そういや現行の２代目ってＭＳあったの？

>>964
今から契約して初期出荷にﾁｬﾚﾝｼﾞか

俺は来年夏にもう一回車検通してMC前後（予想）あたりかな

アテンザとしてはセダン・ワゴンの2タイプ
1年後ぐらいに2ドアクーペと5ドアが別車種で出るとのこと
アウディのA4とA5みたいな関係になる








という展開を期待してる

http://i.imgur.com/XMJIt.jpg
これって

セダンキター！

セダンだね

>>973
偽装のせいかもしれんが
サイドウィンドウがコレジャナイ感…

>>973
思ったより大人しい印象かも？？
TAKERIがアレだっただけに。

アレに対するセダン希望者の意見はよ

>>973
おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

職人さあああああああああああん！

本職さん、復元オナシャス！オナシャス！

マツダ、電気自動車「デミオEV」のリース販売を10月から開始

だから5ドアあるって言ったろ

誰かー、本職の人呼んでー、本職の人呼んでー！！

>>983
？

リアサイドウィンドウが間延び感じです。
初代アリストを彷彿させとます。

>>973
流れるようだったルーフラインがだいぶ現実的な感じになってるね
Aピラーはもうちょっと寝ていてほしかったな……

>>973
偽装とぼんやり画質のせいで、ピラー位置とかウィンドウ形状がわかりづらいな
明日になれば海外サイトあたりでまとまった写真がくるか？

偽装のせいもあるんだろうけど、1代目2代目と比べてスポーティーな感じが薄れた気がするな・・・

>>973
ウインドウ一番後ろの三角窓は偽装で隠されてるっぽいな。
これだと、TAKERIからそれほど変わってなくない？
CX-5と一緒でライトとミラーが現実的になってるくらいでしょ。

とりあえず次スレ立ててくる

ttp://img2.netcarshow.com/Mazda-Takeri_Concept_2011_800x600_wallpaper_15.jpg
ttp://i.imgur.com/XMJIt.jpg
　

マツダのエンブレムはかもめ

立ててきた

【MAZDA】 3代目アテンザ Vol.5 【TAKERI】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342012886/

>>992
コンセプトよりフロントオーバーハングがだいぶ短いかな

>>947
ソースは？
マツダが発表したのか？
CX-5と同じ1840だと。

幅が気になるんなら軽乗っとけよｗ
数センチの幅でデザイン台無しだろ
そうなったら文句言うくせに

幅が気になるなら買わなければいい。

以上。

もうマテンザ！

黒アテののろい

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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