V35・V36はスカイラインとして認められない13

みなさん【ぶたさん】大変お待たせしました
豚が釣れますように
前スレ
V35・V36はスカイラインとして認められない12
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1313188491/

「釣り」と言う言葉を使えば
論破されても「釣れたｗ」と言って逃げられるｗｗｗ

>>1の段階で既に逃げを打っている＝敗北宣言している貧乏人R厨ｗｗｗｗｗｗｗ

>>2
豚に論破されてない件について

R34を見殺しにして日産を見殺しにした貧乏人R厨ｗ
前スレも保守せずに見殺しにしたくせに
しゃあしゃあと新スレを立てる
本当に貧乏人R厨は最低のクズだなｗｗｗｗ

このスレもまた保守せずに見殺しにするんだろｗｗｗｗｗ

R系を見殺しにして日産を見殺しにした貧乏人豚厨ｗ

3日も放置してｗｗｗこのスレもまた前スレの様に保守せずに見殺しにするんだなｗｗｗｗｗ
最低の無責任野郎貧乏人Ｒ厨ｗｗｗｗｗｗｗｗ

r系を見殺しにしといて
よく豚が吠えてる

ほえてるってかぶひぶひ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

> メーカーに1円の利益も貢献できないのな
　ばかじゃねーの

豚さんトン死

R34を見殺しにして日産を見殺しにした貧乏人R厨ｗ
前スレも保守せずに見殺しにしたくせに
しゃあしゃあと新スレを立てる
本当に貧乏人R厨は最低のクズだなｗｗｗｗ

このスレもまた保守せずに見殺しにするんだろｗｗｗｗｗ

R系を見殺しにしたのは豚
R厨といわれる人たちは、いい車とか
自分の興味がある車しか…


豚どもは、ブランド力にしか目先がいかないうえに
買わない買えないだろ

日産には興味もないんだよ
いい車を作ってくれればいいだけさｗ

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

┐(´ー｀)┌

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ!!

>>6で指摘されたので中身の無い顔文字で苦し紛れの保守を続ける貧乏人Ｒ厨ｗｗｗ

（ﾟДﾟ）ﾊｧ?

豚は、なぜR系を買わなくて日産を落ち込ませたのか？

Ｖ乗りがR34からV35.V36に乗り換えてR34を中古市場に送り出したから、お前らが中古のR34に乗れるのに何言ってんだかｗ

中古車の出所を理解できない貧乏人R厨って馬鹿なの死ぬの？ｗ

だから無能の豚といわれるんだよな

そうだな

１週間も放置してそのレスかよｗ
スレ放置無責任貧乏人R厨しょぼ過ぎｗｗｗｗｗｗ

豚は、反論できないだけじゃねーのｗ

（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

(σ´∀`)σｹﾞｯﾂ!!

(;ﾟ∀ﾟ)=3

(´ー｀)y─┛~~

ほぼ例外なくライトが経年劣化で黄色なのはなんで？

┐(ﾟ〜ﾟ)┌

GTRはともかく、V34以前の
男臭くて硬派なスポーツで、そこそこお手頃価格で、
ハコ型デザイン・・・・

こんなクルマを求めてる層は
現行マスタングやカマロに流れてるだろ。

お釜とかは
35以降確定

放置を続ける無責任貧乏人R厨>>1ｗｗｗ

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

なでしこジャパンよりフランスを応援していた明石家さんまに批判殺到
http://news.livedoor.com/olympic/london2012/detail/6831564/

((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾋｿ

朝鮮人は人間として認められない

V36改　VQ35VVELﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ仕様　MT　etc
ttp://ecocar-asia.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2012/08/10/201209.jpg
オーテックA-25　よさげじゃないか

>>1
V35はかろうじて認めれる。
ただV36だけは認められない。

V35 だけは絶対ない

ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!

>>40
確かに良さげだけどテールがR34の未練タラタラなのはいいのかい？
俺はV35以外はいいクルマだと思ってるからいいけど

(;ﾟ∀ﾟ)=3

うん
無理！

蓮コラ乳首のようなLED◎テールはキモイ

暗闇にジェット戦闘機のアフターバーナーのようにボウッと光る21W/5Wバルブの◎テールがイイ

だな　LEDはちんどん屋みたい。

俺の車もledだけど好きになれない。
それはさておきv37で◎復活しないかな・・・

今のLEDテールじゃ
３２〜３４乗りのDQN共がやってたLEDの◎テールと同類みたいで。。。

>>47
アフターバーナーがどんなもんか分かってるか？

こんなんだぞ
http://www.youtube.com/watch?v=GcFWP_TvNjM
http://www.youtube.com/watch?v=a0XyeW-73kM&feature=related

真後ろから見てみたいなー

V37コンパクトで4気筒モデルなら欲しいんだげどな−
どうせさらにデカくなってモーターアシスト付3??馬力の
日本では必要の無い高性能を謳うだけの車になるんだろうな。
35以降スポーツカーではないな。
原点回帰してほしい。

まぁデカすぎ。
性能やら、居住性やら、高級感やら、余分なものが付きすぎ。
昔なら、それはローレルがカバーしてた領域だ。
確かに原点回帰して欲しい車、馬力の数値だけ上がってもレジェンドにはなれない。

初代プリンススカイラインはV系と同じアメ車もどきの高級車ですが？ｗ
10年以上前に原点回帰してますよｗ

だがしかし
人々がスカイラインとして認識しているのは2代目54B以降のスカＧ
これ豆な

> 初代プリンススカイラインはV系と同じアメ車もどきの高級車ですが
（ﾟДﾟ）ﾊｧ?
> 人々がスカイラインとして認識しているのは2代目54B以降のスカG
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

( ^^) _旦~~

ますます肥大する豚ｗｗｗ
ttp://www.autocar.jp/news/2012/10/13/16073/

スカイラインの名前からinfinityにすることないのにな
海外では車好きならスカイラインという名は知れてる
日本車好きにはスカイラインは憧れの車
そんな名前を消すことも無い
V型がアメリカで成功したように言われるからV型継承というが
R型で発売されてないからR型の方が成功したかもしれないし失敗したかもしれない
ヨーロッパを目指したからスカイラインは数々の伝統を残してきたのであって
アメリカンナイズされる意味が解らん
初代がアメリカ意識しただけだろう
だが初代はスカイライン像を何も残してない
アメリカンナイズされる割にV37はメルセデスのエンジン囁かれるとかもう意味不明
スカイライン好きにスカイライン作らせろよ
日産はブランドとは高級化にして高級ブランドの名前をつけることじゃないことを自覚すべし

> 日本車好きにはスカイラインは憧れの車
Rまではｗ
ケンメリぐらいまではそうだな

V35にあこがれるやつは、ゆとり
くるま好きじゃないバカ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Nissan_Skyline_C111_2000_GTX-E_001.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Nissan_Laurel_C130_001.JPG

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Nissan_Skyline_1987.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/C35_clubs.jpg

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/2006-2008_NISSAN_SKYLINE.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/Nissan_Fuga_203.JPG

昔からスカイラインとローレルやグロリア（現フーガ）は同じ種類の車に過ぎないし
スカイラインが「走りのいいオヤジセダン」である以上それらの車とのな違いなんてあるはずが無い
ちょっとラグジュアリー寄りかスポーティ寄りかというだけの違いしかなかった
むしろR厨がなぜそれらを違うと思ってるのか全く理解できないしなぜスカイラインだけをそれほどまでに
特別視しているのかも分らない。

R厨はなんでスカイラインがそんなにローレルやグロリアやフーガと違うと思ってんの？
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

矛盾だらけのコピペしか貼れない豚
大切に保存してるのｗ

>>59
何を言っておるのだ？
日本車好き→外人
外人は大抵R系だろうよ
ハコスカ言っても
その頃は新興勢力で今の韓国車みたいに憧れの対象にはならんべ
まぁ、日本車の場合
安くて「壊れない」で特亜と大違いだけど

R32厨マジ死ね
https://www.youtube.com/watch?v=6nRG7lwWfKU

スポーツがほしければGT-R、フェアレディZを買えばいいでしょ。
ニーズに応じて車種が分化したからスカイラインはあくまでセダンを
基本にスポーティな味付けをする車という方向性になってるわけで。
あくまでスカイラインがいいと思うならクーペもあるし。

俺はVも好きだわ。広くてドッシリ重くて安定してて、風の強い日にも
車内はゆったり高速巡航できる。サスも程よく硬くて不快な振動は
吸収しながらも路面情報はしっかり伝えてくれる。

安定性と刺激のバランスこそがスカイラインV型の良さじゃないかな。

スカイライン
4枚セダン
羊の皮をかぶった狼

Vは豚の皮をかぶった猪
言いすぎたかな

次のV37は
1)　新しい３リッター、ダウンサイジングターボ
　V8並みのトルク、3リッターの燃費で3.7リッターに置き換わる？
2)　フーガの3.5リッター、ハイブリッド
　L20ETが、セドグロから移植されたのを思い出す。「夢のスカGハイブリッド」ｗ
　サラブレッドのスカイラインにハイブリッド（雑種）が似合うかどうか？
　いやBMWでもハイブリッドになっちまったんだから仕方ないか。
3)　ベンツのディーゼル？
4)　ベンツの４気筒？

そして次の段階、もしV38があるとすれば
全てのエンジン、プラットフォームまでベンツと共通化？
紆余曲折、もう昔日の面影もなくなるだろうけど
色々な意味で無くしてほしくない興味深い車種。

そして主力グレードは、軽く400万円を越える…
というだけで更に今までのスカイラインからは離れる。
やっぱりインフィニティGになるのかなあ…
そしたら、多くの現行スカイラインのオーナーは
何の躊躇もなく、中身は同じのベンツCクラスへ移行して
国内あぼーんになりそうな悪寒

スカイラインという名前を使うな
ローレルでいいじゃん

ティアナをローレルにすべき

人殺しR32厨
R32厨マジ死ね
https://www.youtube.com/watch?v=6nRG7lwWfKU

スカイラインも、２５０特別仕様３７０スタイルとでもネーミングして発売すれば売れると思うんだけどな。
予算と実用の点から２５０で十分でも、見た目だけ３７０に乗りたい人ってきっこういるでしょ？

てか、スカイラインはわざわざクーペとセダンでスタイル変える意味がわからん
なんでクーペと同じルックスにしないかなぁ
キャビンは無理でもフロントマスクとかテールとかわざわざ差別化する必要は無い
むしろセダンが何でこんなダサい仕様にするのか謎
V35とかR33とかそこまで差別化してセダンをダサく見せる必要は無い

差別化はいいとしても
セダンのテールださいので
それで多少売れなかったかもね
３４はましになったが


３５以降は産廃

トヨタは、結構気にしてるだろうな
トヨタの博物館行くと、スカイラインは初代しか展示してなかった
なんか、日産はどうでもいいが、スカイラインは嫌い、みたいな感じを受ける

第２回日本グランプリで
打倒スカイラインの為に必勝を期してトヨタが出場させたポルシェが
逆にスカG伝説を創る事になったからねｗ

あの時のスカイラインは1500cc用のコンパクトなボディに2000ccのエンジンを載せて走る事に心血を注いだ車

毛唐向けに肥大化した車ｗとは大違い

>>75
だって、トヨタが一番欲しがってる車がスカイラインだもの
インフィニティにするとか伝統棄てるとか馬鹿もいいとこ

今更遅いが
スカイラインの名前を３４までにしとけば
伝説になったのに
産廃３５が出てきてだめにした
ときめかないってメーカーも言ってるだろ

「プレミアムセダンのすべて」買ったが
やっぱり世界で戦う日本代表のセダンってスカイラインだと思った
レクサスISとの比較では、やっぱりスカイラインが上。
どっちも来年新型になるけど、やっぱりこのV系路線が世界の基準だろうね。

いいクルマなのは間違いない。

名前を変えろ
車と名前が一致しない
いつまで引っ張るんだ個の名前

しょせんプリンスの遺児
何だっていいよｗ

R34って今となってはいい車だった扱いされてるが
現役だった当時は、発売時からデザインやパッケージが古臭い
時代遅れのクルマって扱いだったと思うけどな。

実際大して売れなかったし、絶版になるか、
V35みたいになるのは必然だっただろ

> 発売時からデザインやパッケージが古臭い
それがいいのだよ

剛性高いし走りやすいし

ステアバイワイヤ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

豚の嫉妬ひどいな
はなっから産廃３５
新車から今まで不人気者独占

34だってGT-Rを除けば、中古車はゴミみたいな値段で取引されてるだろ

豚は足元にすら及ばない

確かに取り引きされているよね>R3○の否R

豚車が今取り引きされているR3○の否Rと同じくらいの車齢になった時には
店頭には並ばずに即産廃だろうねｗ

>>82
35がスカイラインらしさをきちんと継承してたら
R34は今頃不人気のままだよ
最期の直6と囁かれだしてからR34に群がった

初代→デビュー
54B→セドグロのエンジンをぶち込む。メンテナンスフリー
C10→DOHCの化け物エンジン積んだGT-R
C110→なんかあったっけ？　まぁ、一番売れたスカイライン
C210→OBRUTエンジン
R30→DOHC復活さらに4バルブ化。　インタークーラー。　リッター100ps超。　アフターバーナー。
R31→直6DOHC復活。　HICAS、RBエンジン。　
R32→ATTESA E-TS。　化け物GT-R復活。　901で世界一を目指した足回り。
R33→R32の焼き直し。　コストダウンというよりコストカット剥き出し
R34→周りに遅れてようやく280PS到達。　周りに遅れてようやくDUALマチック。

>>90
┐(´ー｀)┌

>>90
確かに当時はR34に対して「R33続いてまたやっちゃった」の意見が多かった
直6・ﾀｰﾎﾞ・ｻｰﾌｨﾝﾗｲﾝ・◎ﾃｰﾙetc 記号だけは立派に集めたものの
ごちゃまぜで品の無いちゃんぽん酒状態で　「記号だけ集めりゃイイってもんじゃない」　の意見多し。。。

それでもその後まさかの想定外でXVLがスカイラインを名のるようになってしまい
XVLに比べたらまだマシだし最後の直6だし　という事でR34が見直されるようになり今に至る

> R33続いてまたやっちゃった」の意見が多かった
　　　　　Ｏ
　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　と
　　　　　　　。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 　　　　　　　　　　 思
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　 う
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　 ヽ 　　　　　　　　 キ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-、　 モ
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/ 　オ
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ} 　　　〃　/　 タ
　　　/　_勺 イ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　 　 〃　/ 　　で
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--、〃__/ 　　　あ
　 人＿_/ー┬ 个-、＿_,,..　‐'´ 〃`ァーァー＼　　っ
. /　　　|／　|::::::|、　　　　　　　〃　/:::::/　　　 ヽ　　た
/　　　｜ 　 |::::::|＼、_________／' 　 /:::::/〃

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗ
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

豚は、車どころか免許持ってないんだよな

ほんとだぶー

　　　　　Ｏ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と
　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　思
　　　　　　　。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 　　　　　　　　　　　 う
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　 貧
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　 ヽ 　　　　　　　　　乏
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝ 　　　　　,r=-、　人
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く 　　　　　/,ミ=/ 　R
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ} 　　　〃　/　 厨
　　　/　_勺 イ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　 　 〃　/ 　　で
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--、〃__/ 　　　あ
　 人＿_/ー┬ 个-、＿_,,..　‐'´ 〃`ァーァー＼　　っ
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中学生には言われっぱなしだよな35、36は・・・
漫画やらグランツーリスモで覚えた知識撒き散らしてナー

俺は今までのスカイラインで嫌いなのは無いよ

３０か３２だな

もうスカ要らん

スカイラウン
スカイーク�U
スカイドリック
スカイロリア

名車がいっぱいあるんだね。

>>93
当時の時期スカイラインがV6と囁かれNur発売時で最期の直6ってことで群がる状況だったね
32GT-R V-SPECIIもR33GT-Rにガッカリして群がる状況だった（まぁ、R32GT-Rはコンスタントに売れていたから売り上げ加速だな）
経済新聞でもR32GT-R末期にV-SPECIIへの駆け込み受注殺到して記事になってたなぁ

豚の嫉妬ひどいな
はなっから産廃のＶ３５とＶ３６
新車から今まで不人気者独占

R32S150型スカイラウンGTS-tは最高に良い車。

> スカイラウン
池沼だろ
早く病院に戻れよ

R32S150型スカイラウンGTS-tって要は、S150型クラウンとR32スカイラインの良い所どりの名車でしょ。

最高じゃないか。

早く病院に戻れよ

R34セダンにR32セダンのフロント周りを移植して、RB20DETエンジンに乗せ換えして、
フェンダーを削って5ナンバー化した車の方が最高だけどな。

R34R32スカイラウンGTS-tといったところか。

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::::::::::::::::::::l::::::::::||｣ |　　　　　　　　 　 .　, 　 　 　 ￣　｀/:::::::::::::::::::::::::/　　　　なめんなよ、タコ
::::::::::::::::::::|ミ:､/　､　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 /::::::::::::::::::::::::::/
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::::::::::::::::::::| :: ///,＼ ＼　　　　　 ｀ﾆ　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::/:/
::::::::::::::::::::| ://〃 八ヽ. ＼　 　 　 　 　 　 _　‐:´::::::;ヘ〃::::::::/〃
::::::::::::::::::::| :l｣/l::/::://ヾ 、 ＼＿_ 　-‐.. :::::::::::::::::::/　　＼:／/
::::::::::::::::::::| と⌒>⌒Y⌒ヾヽ　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::/

にゃはは

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

今日の夜イギリスの番組でスカイラインのレストアやるよ、基本的に日本車はやらないので珍しい。

ｎ

ｍ

実際には、Ｒ３３・Ｒ３４もスカイラインとして認められないんだがな。

>>116
何寝言言ってんの

スカイラインは5ナンバー車である必要がある。

http://www.motorauthority.com/news/1081620_2014-infiniti-q50-leaked-by-canadian-retail-site

ここでいくら叩いても
次のスカイラインはこうなるんだよｗ

ISやｱﾃﾝｻﾞのパクリ？ｗ

>>119
そんなのはどうでもいいんだよ
ばーーか

いいじゃないですかV37
誉めたたえてください
ここまでR系信者を無視したんですから

レクサスのパクリかよ。。。

Q50　カッコイイか悪いかじゃなくて、醜いね。
アメリカだとこんなのが受けるのか？
インパネのレガシー風もどうかと…

次期スカイラインの画像がリーク　使い回しデザインでよりいっそうフーガっぽくなる
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1358174663/l50

実物はかなりいいね！＞V37

V35以降は伝統を捨ててやっと自由になれた、と勝手に解釈してる。

また直線番長用のオルガンペダルか

伝統すてて名前も捨てればよかったのに

確かに、スカイラインって名前じゃない方が売れると思う。
なんかすごく名前が古臭い。

インフィニティは日本じゃ売れないんだよ。

インフィニティを無理やりスカイラインと名乗らせても日本じゃ売れないんだよ。

ニッサンはトヨタと合併した方が良かった。

トヨタにはトヨタ・スカイラインがあるから。

そうだね。
確かにトヨタにはトヨタ・スカイラインがある。

あれにMT車の設定があったら即買いなんだが。
AT車しかないのが残念だ。

ニッサン・スカイラインからトヨタ・スカイラインに乗り換えた人が多いと思う。
それか、古いニッサン・スカイラインを乗り続けているかだ。

それよりローレル復活させろ

トヨタ・スカイライン?
どの車がそれに相当する車？
いくつかスカイラインっぽいと言われたFRセダンはあるけど。

トヨタでスカイラインっぽいFRセダンがまさにトヨタ・スカイライン。

あれにMT車の設定があったら即買い。

V35以降はインフィニティを無理やり日本でスカイラインと名乗らせたから、
もはやスカイラインではないと解釈してる。

せめてスカイラインらしい車でかつスポーツセダンらしい車にしてほしい。

ショーに出てるのでここに来てみたけど　全く盛り上がってないスレだね。

実際には、Ｒ３３・Ｒ３４もスカイラインとして認められない。

(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

、

スカイラインは5ナンバー車である必要がある。

◎テール以外はありえない。と言いつつ◎テールじゃないﾊｺｽｶをﾏﾝｾｰする
直6以外はありえない。と言いつつ直4のRSターボはok
5ナンバーセダン以外はありえない。
と言う癖に3ナンバークーペのR32以後のGT-Rをマンセーし
RB20は低速トルクが細いと難癖を付けて
非GT-RへRB25やRB26のエンジンスワップを妄想して情報をｸﾚｸﾚする(←3ﾅﾝﾊﾞｰになるじゃねぇかｗｗｗ）

支離滅裂頭悪すぎR厨ｗｗｗｗｗｗ

>>144
頭大丈夫か？
支離滅裂は、お前だろ
何人もの意見を一人で言ってるように


コピペだろうけど



頭腐ってる35のように

直4はスカイラインの原点。
直6はスカイラインGTの原点。

直4も直6もスカイラインらしいエンジン。

5ナンバーセダンにはこだわる。

RB20DETは良いエンジンだ。
RB25DETやRB26DETTへのエンジンスワップなんて考えた事もない。

SR20DETへのエンジンスワップなら考えた事はある。

>>147
素晴らしい！

SR20DETなんて入れるならFJ20ET入れたほうが良いよな
モノ自体貴重だけど・・・

R32をSR20DETへエンジンスワップしたら、すごく速い車になった。

「直4はスカイラインの原点」って事で、これはかなり気に入っている。

シルビアのSR20DETエンジンを搭載したスカイルビアの誕生だ。

SRって現存率を考えたら
とても名機と言われるようなエンジンじゃない
むしろポンコツ

FRクーペが最高

最後のスカＧはＲ３２後期のスカイライン２６オーテックバージョンだと思う
ただし、ＭＴ載せ換えとＦＲ化が必要だが・・・
異論は認める

最後のスカGはR32セダンのGTS-tタイプMだと思う。
・スポーティな4ドアセダンである事
・5ナンバーサイズである事
・直列6気筒エンジンである事
の全てを理想的な形で実現している。

ちなみに、直列4気筒エンジンを搭載したスカイラインも好きだ。
ただし、直列4気筒エンジンを搭載したスカイラインはスカGではない。
RSなりRSターボなり、直列4気筒エンジンならではのグレードが良い。

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがR32厨だよな。
R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R32厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

最新の車が買えない奴w

最新の奴がいいとは限らん

矛盾だらけのコピペ貼ってる奴は
35以降ゲテモノばっかりで
嫉妬してるのかな

もう直6では勝てないからV6に変わっただけ
進化は正統であり、旧態もまた正統なり

直6では勝てないなら直4で勝負すべきだ。

スカイラインらしさを捨てたV35・V36はスカイラインでも何でもない。

毎日毎日オマエらR厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやってても３６は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「３６はスカイラインじゃない！」と言い張っても３６が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期スカイラインもＧ３５の右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その６年間の成果が３６だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もＧ３５の右ハン版であるという事実も何もかも３５と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの６年間の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　ｗ

オマエら６年間生きてて意味なかったじゃんｗ
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＭＴ・幅１６９５ｍｍ
なんて車作れるとでも思ってんの？ 実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗｗｗｗｗ

>>161
日産の開発部社員はゴンちゃんのイエスマンだらけで、ハケン君たちは一般社会常識を知らず、ただ、ノートパソコンを持って社内をウロウロしてるようなクズ人間の集まりが開発（コピー）してるクルマだぞw
正直、金があっても買わないし、タダでもイラネww
愛しい直６RBエンジンに金かけて乗ってたほうがマシ

豚の嫉妬は、惨めだな

古い車は壊れそうで怖いんです><;

モーターショーのキャンギャルの動画ください

スカイラインらしさっって何ですか？

ニワカのオイラにもわかりやすく解説してください

外人にもV型スカイラインダメ出しされてんのｗｗｗ

次のスカイラインの幅は
１８２０ｍｍ

>>161

>>２０００ターボ・ＭＴ・幅１６９５ｍｍ

すこぶる簡単に造れる。

メーカーがサボってるだけだ。

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

メーカーがこれはスカイラインですと言って売ってる限りは形がバンになってもトラックになってもスカイラインなんですよ。

そう、ステージアも良かったが
スカイラインという名前でないから買わなかった
逆に、スカイラインクロスオーバーは買った
違う名前だったら買わなかっただろう

>>165
オーストラリアのキャンギャル
http://www.youtube.com/watch?v=GUM9lb6rIHY
日本のキャンギャル
http://www.youtube.com/watch?v=PqzGDGRJ2Bc&list=PL4xBqLNVIgf4ROoXsMyQlVWmTVKG3DoNN

R32セダンは希望に近い車だったから新車で買った。

R33セダンは希望通りの車ではなかったから新車で買わなかった。

R34セダンは希望通りの車ではなかったから新車で買わなかった。

希望通りの車もしくは希望に近い車だったら、ちゃんと新車で買う。

R34セダンは希望通りの車でも希望に近い車でもなかったが、おしかったな。
・5ナンバーサイズ
・2000CCターボエンジン(RB20DETエンジン)
・R32セダンみたいなカッコ良いデザイン
だったら、間違いなく新車で買っていた。

まぁ、結果として今でもR32セダンに乗り続けているんだがな。

メーカーはインフィニティをスカイラインに名前を変えて売っているだけ。

実際には、もはやスカイラインではない。

毎日毎日オマエらR厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやってても３６は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「３６はスカイラインじゃない！」と言い張っても３６が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期スカイラインもＧ３５の右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その６年間の成果が３６だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もＧ３５の右ハン版であるという事実も何もかも３５と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの６年間の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　ｗ

オマエら６年間生きてて意味なかったじゃんｗ
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＭＴ・幅１６９５ｍｍ
なんて車作れるとでも思ってんの？ 実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗｗｗｗｗ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがR32厨だよな。
R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R32厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

市場が日本だけでは無くなり
中排気量で高出力を出そうとすれば排ガスと燃費に難が付き
競合車種に後れを取る訳にもいかない

ドメスティックな車はもはやカネにならないんだよ

てか、日本人は改良が得意なんだから
アメリカに合わせた車じゃなく、日本車の意地を見せた方が売れると思うｗ

R30セダン（ポールニューマンバージョン）は中古で乗りたくて乗りたくて買った。
R314ドアHT（GTS-Xターボ）はバイト先の先輩から安く譲ってもらった。
R32クーペは（GTSｔ）理想に近い車だったから新車で買った。
R33セダンは（GTS25ｔ）希望通りの車ではなかったが新車で買った。
R34セダンは日産が最悪時期で安普請すぎたので買わなかった。
V35は(350GT-8）欠点が多かったが先進的だったので◎テールの後期型を新車で買った。
V36は(350GTタイプSP)V36のネガをほとんど解決したので新車で買った。
クロスオーバー(370GTタイプP）は、セカンドカーとして贅沢で気に入ったので新車で買った。

全部、オートマの旦那仕様
今はセカンドカーになってるけど、スカイラインはいつでも人生の相棒のようなもの。
スカイラインだから乗ってる。

ATのりはクソ
障害者仕様でしかない

4気筒もライトバンも4ドアハードトップも
クーペもハッチバックもクロスオーバーも含めて
「スカイライン」

そのうちミニバンが出てきそうだが、それはそれでいいと思う

無論、オートマチックもね
GT-8なんて特に凄かったんだが

>>183
GT-8乗ってるけど、ミッション壊れるまでずっと乗り続けたい。
冷や汗かかずに加速して、手に汗握らずにワインディングに飛び込める余裕がある。

R系までは「スポーツ」を見た目含めて全面に出して
大人しく乗らさせねーぞ！って主張してて
V系はノーマルだと大人しいフリ、いざチューンすると化け物の顔を見せてくるような。

R系もV系も、結局どっちもスカイラインなんだよね。
どっちもいいクルマだと思う。

スカイラインって、速いだけでもだめだし、高級なだけでもだめ
外車（ドイツ高級ブランド）に対抗できる歴史を持った、
クルマをわかった人の乗る、物語のある日本のクルマ
その意味でV35が、失格という気持ちもわかるが
個人的にはR34の方が遺産を食いつぶしたみたいで悲しかった
批判はあって当然だが、実力はどっちもあるし
ドイツ車のライバルたろうとするスカイラインらしさは一貫してると思う
次のスカイラインも、BMWやベンツが青くなるような出来であってほしい

グレードとしてのGT-Rとの両立ってかベースがセダンのスポーツカーってかっこいいよね
今もうどこもそんなの作ってないしR32以降はGT-Rの方が主役な気がしなくもないし
そしてVになったときにR３５と分裂してスカイラインGT-Rの本当の終わりを実感した

日産の顔でスポーティなセダン・クーペ・etcがスカイラインなんじゃないかなあ
モータースポーツにもスカイラインに出続けてほしかった

V35は初期から後ろを◎ライトで出せば、そんなに批判もされなかったと思う。

エンジン型式の違いは時代の変化って理由でまだ言い訳がたつけど、
◎ライト廃止で「そのつもりなかった別のクルマに、名前だけスカイラインって付けました」っつーのが
バレバレになっちゃったからなぁ

間違いなく今のＶ３５／３６批判の元凶の一つだと思うわ

だね。
以後アルテッツァやクラウンが◎テールしちゃって
◎テールのセダン＝スカイラインって記号が失われちゃった

俺も3ナン、V6、らぐぢゅありー（wは あきらめた。
◎の記号は残してくれよ。

スカイライン名乗るなら◎テール、赤バッジ、Sマークの3点セットは残しておけやクソ日産

◎テール以外はありえない。と言いつつ◎テールじゃないﾊｺｽｶをﾏﾝｾｰする
直6以外はありえない。と言いつつ直4のRSターボはok
5ナンバーセダン以外はありえない。
と言う癖に3ナンバークーペのR32以後のGT-Rをマンセーし
RB20は低速トルクが細いと難癖を付けて
非GT-RへRB25やRB26のエンジンスワップを妄想して情報をｸﾚｸﾚする(←3ﾅﾝﾊﾞｰになるじゃねぇかｗｗｗ）

支離滅裂頭悪すぎ負け犬貧乏人R厨ｗｗｗｗｗｗ

ぱらにピックアップするなよ。
で、35，36はなにを持ってスカイラインなの？
日産が言ったから以外でさ。

新型シルフィのデザインのほうがスカイラインっぽいな
てか、馬鹿日産
またブルーバードの名前を消しやがったのかよ
んと、ことごとく伝統ぶっ潰す糞体質だ

ブルーバードなんてネーミングとしてダサいからな。オッサン車のイメージが染み渡ってるし。
やむをえないだろ

スカイラインも冷静に考えれば古いセンスのネーミングだし、もうそろそろ潮時じゃないの

V35・V36はインフィニティをスカイラインに名前を変えて売っているだけ。

実際には、もはやスカイラインではない。

まあレースベース車じゃないからね

毎日毎日オマエらR厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやってても３６は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「３６はスカイラインじゃない！」と言い張っても３６が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期スカイラインもＧ３５の右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その６年間の成果が３６だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もＧ３５の右ハン版であるという事実も何もかも３５と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの６年間の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　ｗ

オマエら６年間生きてて意味なかったじゃんｗ
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＭＴ・幅１６９５ｍｍ
なんて車作れるとでも思ってんの？ 実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗｗｗｗｗ

>>195
シルフィってのもジジイイメージだがなw

まああのもろオッサンな形でブルーバードって名前だったらなおさら救いがないだろうな

V35スカイラインが登場する以前にXVLというプロトタイプモデルが
99年の東京モーターショーに出ている。
これは車種こそ明言こそしなかったが「次期ミドルクラスFR車」の試作車であった。

このXVLの製作にあたり、試験的に既存のミドルクラスFR車にV6エンジンを搭載せねばならないのは当然のこと。
そして日産のミドルクラスFRといえばスカイラインがその代表である。

98年、R32スカイラインにV6エンジンを搭載した試作車が完成し、テストを始め
99年の東京モーターショーでのXVLと繋がっている。


さて、V35はスカイラインではなくローレルだセフィーロだと言う人もいるだろう。
しかしローレルもセフィーロも元はスカイラインの派生車種であることをお忘れだろうか。
親たるスカイラインから兄弟が生まれてきた経緯を見る限り
親よりも先に子が生まれることは考えがたい。
果たしてV35スカイラインは登場し、
その後の派生車種の多さをどう否定できようか。

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Nissan_Skyline_C111_2000_GTX-E_001.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Nissan_Laurel_C130_001.JPG

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Nissan_Skyline_1987.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/C35_clubs.jpg

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/2006-2008_NISSAN_SKYLINE.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/Nissan_Fuga_203.JPG

昔からスカイラインとローレルやグロリア（現フーガ）は同じ種類の車に過ぎないし
スカイラインが「走りのいいオヤジセダン」である以上それらの車とのな違いなんてあるはずが無い
ちょっとラグジュアリー寄りかスポーティ寄りかというだけの違いしかなかった
むしろR厨がなぜそれらを違うと思ってるのか全く理解できないしなぜスカイラインだけをそれほどまでに
特別視しているのかも分らない。

R厨はなんでスカイラインがそんなにローレルやグロリアやフーガと違うと思ってんの？
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そういわれると
たしかにそのとおりだと思う

> (p2) 　

Zだと、スカイラインみたいな統一したイメージってないような。
ロングノーズ、ショートデッキのスタイルはZ31までだし
直６はS130で終わってる。
テールライトも毎回デザインは違うし
現行ZでやっとS30当時のリアクォーターの形になったくらい？

そう考えるとスカイラインは色々と縛りが厳しかったんだな…

直6エンジンでFR、
トップグレードにレースで戦うためのGT-Rという専用車があり、

このベース車両こそがスカイラインと思ってる古い俺に、V36を買う背中を押してくれ。
操縦性と乗り心地とドライブフィーリング重視なら、V36が技術で過去の名車を凌駕してるよな

操縦性と乗り心地とドライブフィーリング重視ならR32セダンしかないな。

そんなに直６でＦＲに拘りがあるなら、ＢＭＷでも乗ってりゃいいだろ。
135とかなら320ｐｓでＭＴもあるし、ボディも小さい。重量バランスだってＲ３２なんかよりよっぽどいい

でも結局買わないのは、結局Ｒ３２とか３４乗ってるヤツって、やたらにクルマにうるさいわりも
１００万以下のボロ中古車しか買えない程度の財力だからだろうな

>>208
V36を買うって言ってるのに、何でなんの脈略もなくBMが出てくるんだ？

検討違いもいいとこだ

俺は日産が好きだから、BMを考える位なら予定通りV36を買うよ

V37出るから発表後くらいのタイミングがいいと思う

>>209
直６でＦＲとか言い出したのはオマエだろうが。
今クロカンじゃない直６ＦＲ車を作ってるのはＢＭＷしかない。
どこが脈絡ないわけ？
オマエ頭悪いだろ

星野一義が「今の時代に直6はない。6気筒ならV6だ」
っていってたな。他の人が言うならともかく、スカイラインについて星野が言ってる

>>195
どうかするとスカイランだからな。

>>212
ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!!!

>>207
操縦性も乗り心地もV36の方がいいと思うんだが。

ボディは高剛性だし、新開発のダンパーでこの関係を両立してる。

ATでだいなし

そうそう。

スカイラインはMTじゃないとな。

>>212
何時の発言？

V36にもMT位はある

スカイラインは5ナンバーである必要がある。

◎テール以外はありえない。と言いつつ◎テールじゃないﾊｺｽｶをﾏﾝｾｰする
直6以外はありえない。と言いつつ直4のRSターボはok
5ナンバーセダン以外はありえない。
と言う癖に3ナンバークーペのR32以後のGT-Rをマンセーし
RB20は低速トルクが細いと難癖を付けて
非GT-RへRB25やRB26のエンジンスワップを妄想して情報をｸﾚｸﾚする(←3ﾅﾝﾊﾞｰになるじゃねぇかｗｗｗ）

支離滅裂頭悪すぎ負け犬貧乏人R厨ｗｗｗｗｗｗ

>>221
この人は何をそんなに必死なんだろ

コピペばっかで聞く耳もたんって朝鮮人そっくりだよね

「直6以外はありえない」って誰が言った？
スカイラインは元々は直4だから直4でも何の問題も無い。

RB25やRB26のエンジンスワップなんか考えた事も無い。
SR20DETへのエンジンスワップなら考えた事はある。

GT-Bの時にグロリアの直6積んだのが始まりだからなぁ
祖父が乗ってたがハンドル重すぎてどーにもならんかったとか。

そう。本来は1500ｃｃ用のコンパクトな車体に2000ccの直6を載せた2代目の54BがｽｶG伝説の始まり
エセアメ車として作られた初代とV系は。。。ｗｗｗ

外見とこだわり()に小うるさいジャップより
性能を正しく評価する外国の方が売れるもんな

日産は会社だもの
カネが入る場所に売るわ

米で売れたのはBMよりお買い得だったからじゃ？

スカイラインのような車は、「こだわり」があるからこそ買う。

単なるセダン・クーペだけでは買わない。
V35・V36が日本で売れないのは当然の話だ。

もっとも、R33・R34も「5ナンバー」というこだわりを捨てたのが敗因だが。

次のV37には2リッターターボと、2.2リッターディーゼル。どちらも４気筒かあ。
V6よりはいいかもね。2000GTとGT-Dを名乗ってほしいな。
25GTとか370GTとか二桁三桁は格好よくない。

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがR32厨だよな。
R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R32厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

なんでよりによって３４？w

>>231

R32に乗り続けている人なら
R34に乗り換えようとする金があれば、その金でR32をリフレッシュしていると思うが？

R34は希望通りの車ではなかったと何度言わせるんだ。

R33・R34も希望通りの車ではなかったから売れなかっただけだ。

希望通りの車だったら、新車で現金一括払いで買う。
R32の修理費・維持費等は、すでにR34の新車価格を超えてるしな。

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがR32厨だよな。
R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R32厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

そもそもR33で大きくなったのは

マーク�U等々を引き合いに出して【R32は狭くて駄目】と言って
【R32に文句をつけて買わなかったメタボな豚連中にR33を買ってもらう為】

だったはずだが？ｗｗｗ

まぁ大きくなったのは許せるとしても

Ｒ３２をそのまま太らせただけの、いかにも鈍重そうなデザインに
しちまったのが Ｒ３３の敗因だよね

R34で5ナンバーに戻さなかった、戻せなかったのは
日産が

5ナンバーじゃないと買わない人の数＜＜＜広くしないと（3ナンバーじゃないと）買わない豚の数

と言う風に判断したんだろ
にもかかわらず売れなかったのは、つまり日産が想定した以上に豚が買わなかったと言う事だｗ

実際問題、R32を狭いと思う奴のメタボな体格に問題がある。
R32で十分に広いし、大人5人乗車でも何の問題もない。

FCのRX-7で、大人5人乗車で、長距離移動した事があるが、
別に何の問題もなかった。

FCのRX-7よりR32は十分に広い。
R32を狭いと思う奴のメタボな体格に問題があるだけの話だ。

R33はメタボ豚向けに3ナンバー化したのに裏切られ
R34はメタボ豚向けに3ナンバーを維持したのに裏切られ

>>235豚は5ナンバー支持者が3ナンバーを買わないのは裏切り行為だと意味不明な事を喚いており・・・ｗｗｗ

３２厨に質問

「鈍重」なR31からR32になったら売り上げが下がっているのはなぜですか？
R32はバブルのおまけつきなのに「鈍重」なR31以下の売り上げ

不思議ですね〜ｗｗｗ

バブル時にチマチマ小さい車なんていらんシーマもってこいシーマ
っていう人が多かったからでは？w

R32ってサーキット走らせると怖くない？
ブレーキ効かないしステアは重くて剛性ないし。

それでもエンジンだけは一級品だったから
レースで乗られてた感じがする

>>242
別にR32贔屓じゃないけど

ダウンサイズされたんで、走りの好きなマニア層には受けたけど、市場の
大多数を占める一般のファミリー層には売れなかったってだけだろう

それでなくても、あの頃はローレルだのセドグロだのセフィーロだの
プリメーラだのとファミリー層には魅力的な選択肢はいっぱいあったんだし

貴殿の考察力が足りてないだけで、不思議でもなんでもない

32厨じゃないが
あの頃高級車四駆バンとかに
食われた


そんなこと常識じゃねーーーーノ

R32は前席はシート調節で何とかんなるが、後席がね。162cmの低身長の俺が
座っても頭上余裕ギリギリだったからな。

座高がねw

元々マーク２対抗ローレルのプリンス版＝ファミリーセダンだからだろ。
そもそもコンパクトスポーツセダン志向なユーザーは少数派だった

　　
では、R32に狭いと難癖をつけたメタボ豚の希望通りに広く快適になったR33やR34がR32より更に売り上げが下がったのはなぜ？？

不思議ですね〜ｗｗｗ

>>250
バブル、ワゴンブーム、ミニバンブーム
スカイラインだけでなく、経済情勢とか市場動向を見てないとね。

一番売れた箱スカ、ケンメリの時代は、トヨタは二代目マークII（大失敗作）
身内の日産も510は小さく、ブルUは失敗作、しかも車種数が少なかったから
新車のうち1割くらいはスカイラインだった。
一方R32以降は、ワゴンもバンも外れ、R33以降は4気筒がなくなり
R34では、売ってる期間が短すぎた。

> ID:CObwJQY90
常識しらずか

R33、R34が売れなかったのは
R32厨と呼ばれる人達が買わなかった、買えなかったからと言うのが
このスレの見解では？ｗ

>>250
揚げ足取りなら どんなバカにでも出来る
まずはお前の考えを言ってみろ

言い出しっぺからどうぞ

このスレの見解としては

5ナンバーを希望する貧乏なR32厨と言う存在が
3ナンバーなのにR32厨と呼ばれる存在の希望通りに作られたと言われているR34を買わなかった、買えなかったから
R34スカイライン一車種の売り上げが伸びなかった事によって
日産の経営が傾いてルノー傘下に入るような結果になったと言う事らしいですが？ｗ

>>245
四の五の言い訳してもダメ

「大失敗」と言われたセブンスよりも売れなかった車はくそ車。セブンス以下。

スカイラインはR30で終わったんだよ。
RS系は4気筒だけどなｗｗｗ

32バカ売れしたじゃん。中古は更に3年連続1位だったよ。

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
大失敗のR31より売れてないのにバカ売れなわけないどろｗｗｗｗ
中古の1位ってなんだよ？ｗｗ
どーせカーセンサーあたりの読者アンケートとかだろｗｗｗ
そんな不確かな数値なんてソースとしての価値ゼロだからｗｗｗ


◎テール以外はありえない。と言いつつ◎テールじゃないﾊｺｽｶをﾏﾝｾｰする
直6以外はありえない。と言いつつ直4のRSターボはok
5ナンバーセダン以外はありえない。
と言う癖に3ナンバークーペのR32以後のGT-Rをマンセーし
RB20は低速トルクが細いと難癖を付けて
非GT-RへRB25やRB26のエンジンスワップを妄想して情報をｸﾚｸﾚする(←3ﾅﾝﾊﾞｰになるじゃねぇかｗｗｗ）

支離滅裂頭悪すぎR厨ｗｗｗｗｗｗ

毎度お馴染みのコピペだな。
結局お前はなにが言いたいわけ？スカイラインが好きなの？嫌いで嫌いで仕方が無いの？ただのコピペ厨なの？

>>242
ヒント：R32はR31より販売期間が短い
R32はクーペとしては合格。セダンとしてはファミリーユースとして狭かった

>>251
R32販売時はバブル崩壊してますよｗ
だが、景気はまだまだ余波が残っていた。R33の登場時もバブル並みと行かないが苦しくも無かった。
バブルに踊ったメーカーはヒーヒー逝ってたが
まぁ、バブルとはいえその分車種が乱立した。　メーカーだって系列ディーラー乱立する時代
他の車もバカ売れした。
バブルでもR32が不人気になる可能性は十分にあったのにそうじゃなかった。
R32をバブルのせいにするのは周りが見えてない
R33は何だかんだ言われるが中古価格でR32と逆転現象起こしてたんだよな・・・
R34はセダンやクーペが縮小していても車種整理の時代。　クーペのライバルはみんな長寿モデル。
シルビア、セリカ、FFレビトレ、ロードスター、ランエボ、インプ、TYPE R、S2000、MR-Sくらいじゃね？新型投入されてんの
R34は最初からそんな人気無かったよ。 他車乗りでR32以降終わったなと当時言いうものも多い(まぁ、これはR31→R32の時でもあったが)
むしろR34は最後の直6といわれて限定NurなどのGT-Rが即売したりした程度
むしろV35登場してからR34中古になってからの今のR34人気が異常。現役ではR34欲しいカッコイイなんていう声は少なかったのに・・・
まぁ、ステージアをスカイラインワゴンにしなかったのが疑問だな

中古1位のソースは？

R32登場は８９年。その年は株価が至上最高値をつけている。
どう見たらバブル崩壊してますよなんて言えるんだ

中古1位のソースは？

平成6年から8年くらいにかけて確かに中古で人気マジ高かった32typeM

スカイラインが売れなくなったのは
出来も去ることながら、日産社内での内ゲバ（死語）が大きい

プリンス店の扱いはグロリアとスカイラインだけだったのが
ラングレー、アベニール、プリメーラ、180SXやZまで扱うようになる。
グロリアもグランツーリスモという走りのモデルが出る。
やがてミニバンブームに乗り遅れて、日産はフランス企業傘下に。
独特の立ち位置だったスカイラインは、走りに振っても
ファミリー路線に振っても身内にライバルがいる状況になった。
今は、はっきりBMW３路線。

全店全車取り扱いになった今なら、売りやすいコンパクトや軽（！）に流れ
今のスカイラインの立ち位置は、経済状況から言って
ソアラや初代レパードよりも少ないマーケットへ行ってしまった。
売れなくなったというより、日産自身が売れなくしていった。
今V36だが、次も相当高価になってるんだろう。

少しくらい高くてもいいよ、ガチスポーツセダン出してよ。
昔はあったろ？チョイ高パサージュ、ガチスポーツRSからライトバンTIまで。
ファミリー、オオカミ、おっちゃん、みんな大好きスカイラインだったべや。

>>261
R32が発売したのは89年、バブル絶頂期
お前ちゃんと勉強しろよ。

どうせニットウコマセンあたりの文系学生でR32くらいしか買えないんだろ？

バブル期なのにバブル前の失敗作R31よりも売れなかったR32
スカイラインをダメにした原因ともいえる。

>>266
V36は海外でBM3,MBC,A4に次ぐ評価をされているから別に国内の貧乏なR厨のことなんて考える必要ない。

R32時代は全く話にならなかったけど、今や海外でもBM３と比較するレベルにまで上がった。
それを認めたくないのは貧乏R厨とレクサスまんせーの洗脳レクサス儲だけ。

ニットウコマセンの文系はR32しか買えないという、とても感情的なご発言がありました。

R33はカッコイイよね。
R32もR33もR34も今のGTRも高くは無い・・・かな？

> バブル期なのにバブル前の失敗作R31よりも売れなかったR32
バブルなのですべて売れると思ってんのｗ
31が売れなかったから32が売れなかったんだろ

豚が買わなかったのが原因だな

ケンメリよりも売れてないジャパン以後は全て糞だよな

売れてるクルマがエライのなら、カローラにでも乗ってろってこったな

　　　　　　 　 ＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜バブル期なのにバブル前の失敗作R31よりも売れなかったR32
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　　スカイラインをダメにした原因ともいえる。
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>272
バブルでパオやフィガロのような車でさえ飛ぶように売れた。
それなのにR32は大失敗作なのでR31よりも売れなかった。

これが事実でいまさらガキのR厨が四の五の言っても変わらない。

R32が失敗したせいで日産は迷走して失敗を繰り返した結果、V系でもちなおし、ついにV36で世界的に大成功するまでに至った。

これが事実。

>>274
じゃあ、お前らのR33やR34が売れなかったから失敗というのも間違いだな。

売れなかったR33こそ最良のスカイラインだな。

そうだろ？そういいたいんだろ？

>>275
　　　　川｜川川　　川
　　　　‖川 | | | ー　ー|| 　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　川川 | |ｰ□--□l　　　　　　(　　　R32こそ最高　ブツブツ
　　　　川川| |　＼　J/|| 　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　川川‖　　| ロ|/|　カタカタカタ
　　　　川川|‖＼|＿_|l|l　　＿＿＿＿＿
　　 ／川川川＿_/川川　　|　　|￣￣＼　＼
　　 |　　川川|　　|／川l＿_,|　　|　　　　|￣￣|
　　 |　　＼＿|＿_|＿|､＿＿|　　|　　　　|＿＿|
　　 |　 ＼＿＿＿＿|つ　　 |＿_|＿＿／　／
　 　|　 　　　 |　　|　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　　｜　 　　　　　|￣

R33が最高だって。まぁ買わないけど。

>>277
販売台数で言ったら、R31>R32>R33>R34だからな。
R34なんてR33の三分の一しか売れてない。

デザインは正直どれも似たり寄ったりだろ。
R32は現役時代にはかっこ良く見えたけど、
R34は当時でもすでに時代遅れの古臭い不恰好なクルマだった。

>>277
販売台数の比較だけでクルマの出来を評価するのが
間違いだと言ってるんだ このバカ

スカイラインはこれ1車種がコケただけで日産の運命が変わるほどの影響力がある車だったのかw知らなかったw
スカイライン関係者は責任重大だなｗwｗ

R34スカイラインは当時、日産の社運がかかった車だった。

だからこそ、R33の反省を活かした車にして欲しかった。

日産には悪いが、欲しいと思わない車は買わないよ。

RSっていうグレードを作ってレースに出したら許してもらえた前例もあったらしいじゃないですか。
っていうか調べたらそれもディーラーとオーナーの熱い想いで叶ったことだったんだなあ。

R34スカイラインを買わなかった理由は主に、
・5ナンバーサイズのボディではなかった事
　（ほとんど5ナンバーサイズなだけに残念）
・RB20DETエンジンを搭載したグレードがなかった事
・デザインがカッコ悪かった事

スカイラインは旧プリンス系で外様大名みたいなもの。
旧日産系の役員たちには自社ブランドなのに目の上のタンコブだった。
日産系ディーラーからは、スカイラインみたいな車種を作ってくれと
ローレル、ブルーバードUやレパード、輸出用のマキシマまで出るが
どれもスカイラインの名前には勝てなかった。
スカイラインは、バン・ワゴンはアベニールへ
実用セダンはプリメーラへ、旦那仕様はグロリアグラツーへ、
スポーツカーのZまでGT的性格になり、プリンス店でも買えるように…。

今のスカイラインは、クーペのスカイライン、２シーターのZと
しっかり性格分けされてるし、ティアナともフーガとも違う。
GT-Rも、分割されて、上級スポーツセダンとして
日産社内では良い感じで性格分けされてると思うが。
むしろ、トヨタの方がレクサスがある分、ブランディングには苦労してるように見える。
クラウンの２つの顔とか。

>>285
俺も歴代スカイラインの中でR32もV35も買ったのに、R34だけは買わなかった。
まず「ベンツか、BMWか、新しいスカイラインか」という宣伝。
こんな比較広告、日産の誇りはどこへ行った？と思った。
そして、デザインが格好悪かった。スカイラインの要素
（◎テール、サーフィンライン、直６）の記号はあっても格好悪けりゃ駄目。
一番大きいのはR33からの進化が小さすぎだった。
ボディは強化されてるのはわかったが
乗り味や、眠くて重いエンジンや、悪いシート
HICASで無理やり曲げてる感じや、狭いトランクなど欠点がそのままだった。

仕方なく我が家は、一台はドイツ車、一台はティーノという二台体制にして
◎テールが復活するV35後期まで、我が家からスカイラインは消える。
今は、ドイツ車と、クロスオーバーの二台体制の我が家。
あの頃と比較すれば、凄くいいクルマになったと思う＞スカイライン

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがR32厨だよな。
R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R32厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

　　
では、R32に狭いと難癖をつけたメタボ豚の希望通りに広く快適になったR33やR34がR32より更に売り上げが下がったのはなぜ？？

不思議ですね〜ｗｗｗ

それは単にRVやミニバンが幅を利かせはじめて、セダンやクーペが時代遅れになってきたからだろ
R32の頃は、背の高いクルマはかなりマイナーな存在だったからな。

それにR32はR31からは少し落ち込んだ程度だがR30やその前のモデルに比べたら販売は結構落ち込んでるんだけどな

ウィキによると

C110　67万台
C210　54万台
R30　41万台
R31　31万台
R32　26万台
R33　20万台
R34　5万台

だな。こうやって見ると、むしろR32って特に売れてたわけでもないんだな

>>291
R32は、同時期マークII3兄弟が月合計で4万台売れてた頃、月7000台平均。
今はマークX2000台、V36は500台。

市場規模は、バブル＞年間1000万台　今＞300万台

>>291
だから何度も言っているだろう？

バブル期なのに失敗といわれたR31よりも売れなかった大失敗作がR32
日産が宣伝費ばらまいてageまくったのに実際は売上過去最低（当時）を記録ｗｗｗ

R32がスカイラインをダメにしたといえる。

そしてV系で復活してV36で世界的な名声を得たと。

確かに
マークX＞中国にブリッツ銘で輸出
スカイライン＞インフィニティGとして世界中へ
V35になって、生産量がようやく回復、マークIIに雪辱した、って感じ
それまでジャパン以降30年ずっと低落傾向だった

>>268
崩壊は90年2月とも言われてんだぜ

>>276
フィガロは今でも好んで乗られる車
今でも結構女の子が乗ってるんだよな〜
ていうか、フィガロってもう古い車なのに
あの女が好んで旧車に乗るって事自体凄いことじゃね？

>>277
33って評判とスタイルとワゴンブームの割りには良く売れたと思う

何故33をそんなに悪く言うのか。

> そしてV系で復活してV36で世界的な名声を得たと。
突っ込むとこですかねぇ
あまりにもネタがひどすぎて

>>298

3ナンバーだからに決まってる。

スカイラインの歴史＝マーク�U（マークX）をひきあいに出して難癖をつけて買わない奴に振り回される歴史

豚厨が「R32がせまい」とかいって騒いだら、無駄に広くて大きいR33ができた。
でもって、R33は「スカイラインをここまで大きくする必要があるのか」と言われてR34ができた。
しかし、R34は中途半端すぎて、デザインがカッコ悪くて、起死回生のチャンスを逃した。

R34が
・5ナンバーサイズのボディ
・RB20DETエンジンを搭載したグレード
・デザインがカッコ良い
だったら、きっと買っていただろうし、そこそこ売れたはず。

程よい車を作るのって、そんなに難しいのかね？

実際問題、R32で十分に広いし、デザインもカッコ良い。
だから、今でも乗り続けている。

今まで20年以上R32に乗ってきて、「せまい」なんて言われた事がないぞ。
唯一の不満はトランクの深さが足りない事ぐらいだ。

R32は嫌いじゃないが、セダンの後部座席はたしかに狭くて窮屈だったぞｗ

ちなみに乗った当時は標準体型で太ってはなかった
今はすっかりメタボだが・・

毎日毎日オマエらR厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやってても３６は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「３６はスカイラインじゃない！」と言い張っても３６が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期スカイラインもＧ３５の右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その６年間の成果が３６だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もＧ３５の右ハン版であるという事実も何もかも３５と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの６年間の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　ｗ

オマエら６年間生きてて意味なかったじゃんｗ
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＭＴ・幅１６９５ｍｍ
なんて車作れるとでも思ってんの？ 実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗｗｗｗｗ

R32はバブルで26万台
R33はバブルはじけた後で20万台

これってR33の方が売り上げ的には成功なんじゃないか？

V36に乗ってるんだけど、こちらとしても「スカイライン」の一般イメージや
レースの伝説だかなんだかは早く切り離したいよ。
わざわざスカイラインの名を削ったのも効果が薄かったみたいで。
皮肉なことに、その１点において俺らは利害が一致してるようだ。

何買ったんですか？うん、スカイライン。で始まる会話の冒頭はだいたい決まっていて
GT-Rかどうかを聞かれたり、下手すると
ランエボやRX-8辺りと比べられて本当に疲れる。
年配から若者問わず、一般認知はR系以前なんだよなぁ・・・

＞わざわざスカイラインの名を削ったのも
失礼、スカイラインGT-Rからスカイラインを削って
GT-R、って意味です。

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Nissan_Skyline_C111_2000_GTX-E_001.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Nissan_Laurel_C130_001.JPG

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Nissan_Skyline_1987.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/C35_clubs.jpg

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/2006-2008_NISSAN_SKYLINE.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/Nissan_Fuga_203.JPG

昔からスカイラインとローレルやグロリア（現フーガ）は同じ種類の車に過ぎないし
スカイラインが「走りのいいオヤジセダン」である以上それらの車とのな違いなんてあるはずが無い
ちょっとラグジュアリー寄りかスポーティ寄りかというだけの違いしかなかった
むしろR厨がなぜそれらを違うと思ってるのか全く理解できないしなぜスカイラインだけをそれほどまでに
特別視しているのかも分らない。

R厨はなんでスカイラインがそんなにローレルやグロリアやフーガと違うと思ってんの？
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>306
35以降は、名ばかりのスカイラインですっていえよ

>>308
コピペにだが


君たち豚は、ローレルでもサニーでも
みんな一緒に見えるんだよね


早く人間になりたいｗ

文句言ってる奴は単に35GTRを買えないからだろｗ
速さを求めるなら、普通に35GTRを買えばいい。
楽しい直6FRならBMW3シリだ。

もともとアメ車を小型にしたのがスカだからV35、36が正当。
向こうでは別にV35も36も大きくはないから、先祖返り。
R32、R34は異端。その系譜は35GTRにあるから、そっちに行け。
34も買えなかった連中に買えるとは思えんがねｗ

> 文句言ってる奴は単に35GTRを買えないからだろｗ
　　　　　Ｏ
　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　と
　　　　　　　。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 　　　　　　　　　　 思
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　 う
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　 ヽ 　　　　　　　　 キ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-、　 モ
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/ 　オ
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ} 　　　〃　/　 タ
　　　/　_勺 イ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　 　 〃　/ 　　で
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--、〃__/ 　　　あ
　 人＿_/ー┬ 个-、＿_,,..　‐'´ 〃`ァーァー＼　　っ
. /　　　|／　|::::::|、　　　　　　　〃　/:::::/　　　 ヽ　　た
/　　　｜ 　 |::::::|＼、_________／' 　 /:::::/〃

豚は、32が狭いと言って買わなかった
広くなった33は、5ナンバーじゃないと言って買わなかった
34はデザインが悪いと言って買わなかった
サニーV35がでたけど買えなかった


豚は、能書きばかり垂れて買わない買えない

>>313　
ヲタじゃないよｗ　ヲタなら中古の34を弄ってるだろｗ
V36はノーマルでBMW3シリより速く、国産で最もバランス良く出来たDセグ「セダン」
として価値がある。　クーペ？　俺は良いとは思わんので・・・。

キモオタ＝ブタオタ＝豚

32は良かった。友人の944よりいいくらいだった。
33は駄目だった。変なクルマになっちゃった、と思ったが買った。
34は、形だけ。買う気にもならずに、さらばスカイライン、と思った。
35は◎テールになってようやく買ったが、コストダウンが酷かった。
36は素晴らしいクルマになった。乗り味だけならCや3に負けない。

既に、アルファや、アウディ、VW、ジャガー、ボルボ、プジョーなどと
比較しても完全勝利、くらい「良いクルマ」になった。
あとドイツのプレミアムブランドに負けない個性。
日本ならではの世界観が欲しい。

次の37には
日本の、日産でなければ出来ない世界に誇るスポーツセダンの姿を期待する。
そのクルマの名前が「スカイライン」で何の問題があるかなあ。

そもそもR32が狭いって、どんな体格してるんだ？

広いというか普通だし、今まで大人5人乗車でも「狭い」なんて言われた事がない。

もしかして太っているのか？
メタボは体に良くないから痩せた方が良いぞ。

ちなみに俺は身長175cmぐらいで体重70キロぐらいの標準的な体格。
回りもみんな同じぐらいの体格だぞ。

>>317　
同意。バブルが崩壊して、さらに円高で、多くの国産メーカーが良いセダン作りを放棄して
韓国車と価格競争に走り、4発FF系で誤魔化してコストダウンしまくって劣化していく中で、
日産は「国産セダンでも6発FRを堅持してBMW以上にやる」と逆方向を示したからね。

V36セダンは名車。

>>280
＞当時でもすでに時代遅れの古臭い不恰好なクルマ

サニトラとかポーターキャブみたいに
こういうのがまた、時代が経った時に残るんだよな

>>314
２行目以降はR32厨のことだろwwwwww

名ばかりのスカイラインは、道を開けろ

>>321
豚が、買わなかったのでゴーンがやってきて
サニーV35 が生まれた
すべて豚のせいだす

初代は全く乗った事がない。
54Bは祖父が乗っていたようだが、記憶が全くない。
箱スカはトルクの塊のようだった。皆が憧れるのも無理なかった。
ケンメリは遅かったがイメージが良かった。デザインもオシャレだった。
ジャパンはターボが衝撃的だった。他は重かったけど。
R30は逆に軽量化しすぎだった。薄っぺらに感じたが速かった。
R31は数値以上に大きく感じた。絶壁インパネに言葉がなかった。

だが、スカイラインのコンセプトは迷走したが
走りの面では、余りブレていないと思う。
セダンボディを何とか曲げよう、スポーティにしよう、
走り好きが認める脚にしようという、意志がスカイラインの一本通じるコンセプトに見える。

別に今のスカイラインだけが悪い訳じゃない。
ケンメリで大きく重くなって、レースに勝てない。堕落と言われた頃から始まって
ジャパンでディーゼル？、R30でサーフィンラインが消えた？4発のRS？
R31で4ﾄﾞｱHT？R32でスポーツカー寄りすぎ？R33で寸胴じゃん？
R34？もう古くてどうしようもない…そして
V35以降は…このスレ…

どう変わっても、何か言われる
それがスカイライン

Ｒ厨は何回論破されればいいの

豚は、何回論破されれば人間になるの

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

豚は、論破されてるので
支離滅裂なコピペが好きなようですな

精いっぱいの抵抗

でも人気ないよな35以降

5ナンバーが希望の人にとって3ナンバーのR34が希望通りだとwｗw
馬鹿なの？wｗw

小さくて速いの欲しければ、エリーゼ買えばいいじゃん。
買う金ないだろうけれどｗ

最新型のV36は、BMWのハンドリングが軽薄に感じるくらい
恐ろしく速いし曲がるし、しかも静か
クロスオーバーもカイエンやX4より速いしハンドリングもいい
しかもどちらもライバルよりコンパクトで重心も低い

正真正銘、スカイラインだよ

その基本はV35も同じ
日産の初物によくあることで、熟成不足だったのは間違いないが

Ｒ厨はいつ廃車するの

廃車なんてまずありえないね。

もし、R32セダン以上に希望通りの車が出たら考えるかもしれないが。

あまりのピザ故に太ももと腹がつっかえてR3xの運転席に快適に座れなかった豚が
当たり前にR3xに座れる人たちに嫉妬するスレはここでつか？ｗ

自己管理ができないメタボな豚は、古い車のコンディションを管理しながら乗るなんて芸当は出来ないから
管理が楽で自分の体形と同じメタボな新車を乗り換え続けるしかないんですねｗ

旧車が好きなのは別にいいけど現代のモデルに絡んでくるなよｗ

アンチスレに顔を突っ込んできて

「絡んでくるなよ」

ってどうなの？w

>>332
エンジンの質感では直6じゃなくてもいいかと思わせてくれるとか絶対言われないけどな。
トヨタのV6では偶にそういう言葉が聞こえてくるが

>>338
そうだね。レクサスのV6とATは羨ましい。

レクサスが買えないので旧車乗りに絡んで鬱憤晴らし

> 最新型のV36は、BMWのハンドリングが軽薄に感じるくらい
> 恐ろしく速いし曲がるし、しかも静か
> クロスオーバーもカイエンやX4より速いしハンドリングもいい
> しかもどちらもライバルよりコンパクトで重心も低い
>
> 正真正銘、スカイラインだよ


> その基本はV35も同じ
中身は、ローレルだけどね

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Nissan_Skyline_C111_2000_GTX-E_001.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Nissan_Laurel_C130_001.JPG

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Nissan_Skyline_1987.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/C35_clubs.jpg

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/2006-2008_NISSAN_SKYLINE.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/Nissan_Fuga_203.JPG

昔からスカイラインとローレルやグロリア（現フーガ）は同じ種類の車に過ぎないし
スカイラインが「走りのいいオヤジセダン」である以上それらの車とのな違いなんてあるはずが無い
ちょっとラグジュアリー寄りかスポーティ寄りかというだけの違いしかなかった
むしろR厨がなぜそれらを違うと思ってるのか全く理解できないしなぜスカイラインだけをそれほどまでに
特別視しているのかも分らない。

R厨はなんでスカイラインがそんなにローレルやグロリアやフーガと違うと思ってんの？
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ハンドリングマシンのＸＶＬがなんでローレルになるのかな
R厨完全に意味不明

>>341
V35の時点でローレルは消滅してます。ティアナはFF。
上級セダンが売れる時代じゃなくなり
販売チャンネル毎に車種を用意する必要がなくなったわけで。

V6専用フロントミッドシップのFRセダンって
スカイラインが世界初だったんだが…直６イメージが強すぎて
出た時は俺も含め、ｺﾚｼﾞｬﾅｲばかりで。
ただ、今思えば、これ以外ミニバンにでもなるしか
ブランド消滅を避けられなかった。
よかったんでは。

Ｒ厨が35GTRを買って文句言うなら、聞いても良いが、

日本社の安物ハッチなどさえ3ナンバーになる中で
スカに5ナンバーを求めるアホは消えてくれ。
あと新車で34GTRを買えなかった連中。

別にサーキット車じゃないから、ローレラインと呼ばれても全然気にならない。
国産スポーツセダンではブッチギリの出来なので。

サーキットならGTRで良いはずだけど？　R32より速いよ。快適だしｗ

速い5ナンバー車がいい人達なら
遥か昔からスカイラインよりシルビアを選んでいたはずだが？？

速さガー速さガー言う人達って？？？

5ナンバーが希望の人にとって3ナンバーのR34が希望通りだとwｗw
馬鹿なの？wｗw

>>291
ところでR32がGT-R含んでない台数で
R33がGT-R含んだ台数なのは何の意図だよｗｗｗ

ブランドは消滅させるべきだった

ゴンの一言でローレルがスカイラインンという皮をかぶって

V35も丸目復活しなかったら逆によかったのに
中途半端

プリンスの遺産になきすがり

V系はGTって言葉がピタリと合うクルマだと思う
こまっちい操作でサーキット走るなんて野暮に感じる

そーいう意味ではR系とは全く毛色の違うクルマになっている。
R系好きな人には合わないよ

消滅させなくてよかった。過去5年の国産Dセグセダンで
これ以上のものはない。マジでダントツのバランスとつくりの良さ。

>>351
V36は過去10年ぐらい考えても国産最高のGTだと思う。名車だな。
V37がレクサス化してないか不安。あれの中期型を狙うので。

Q50不安だな〜。デザインが既にトヨタ化してるし（レクサスGS+86みたいなデザイン）

走りと、つくりが、しっかりしていればいいが、4筒HVとか、ちょっと
乗りたくないし、なんか不安要素が多い。ターボぼ噂もあるが、FRだから
レスポンス悪いと、またストレスなんだよな。

フロントグリル周りはGS、あとライト周りが86とかインプ。
センターパネルはレガシィ化してるな。4筒HVでカムリやプリウスか?

もしかしてQ50は駄車？　ダメだったらボルボでも行ってみるかな。

パワーはあるがやや持てあますサイズのフーガHVより
小さくて軽い事を考えたら、Q50かなり期待してる
ボルボV40はこの前乗って来た。デザインも走りもなかなか良かったけど
何と言うかキャラが薄いことと、
色々オプションつけたら何の事は無い400万超コースになったので
やっぱり、Q50＝新型スカイライン待つことにした

>>1

>>356
ありがとう。ちょうど中期型で2回目車検なんで、ゆっくり検討するわ。

名ばかりのスカイライン（V35・V36）は、道を空けろ。

ほとんど見かけないがな。

>>359
車音痴はV36と同価格帯と知らずに、レガターボやマークX350Sに行くからでしょ。

Ｒ廚はいつゴミすてるの

旧車の維持に尻込みするようなヘタレが
新型の方が速い！高性能！旧型はゴミ（ｷﾘｯ　って言うんだよな

>>338
あんな腐った４GRエンジンに限ってそれはないなｗ

>>353
なんだよレクサス化って？
レクサスよりも上の車がなぜレクサス化？

>>356
そのボルボはアクセラですよｗ

旧型V40は三菱のカリスマと共通、V50がマツダアクセラだったかと。
新しいV40は？ちょっとわからない。
今はマツダがフォードグループから離れたから関係薄いのでは。
試乗した限り乗り味は全然違う。
クルマは乗ってみないとわからないよ。

>>359

みんなトヨタ・スカイラインを買うから。

今残ってるセドリックセダンなんか
R31と結構共通するパーツ使われてるから乗ったら？
5ナンバーだし

>>359
スカイラインをダメにしたR32はそこらじゅうで鉄くずとして道のぞばに転がっているねｗｗｗ


>>366
新しいV40もアクセラを継続利用なんだよ。
何が乗り味が違うだｗｗ
お前みたいな馬鹿がボロボに騙される。

>>369
旧V40は三菱カリスマと共通だって書いたのにねｗ
しかも継続利用ってどういう意味だろうね？
マツダも三菱も既にボルボとは縁が切れてる。
VWとアウディが共通、カイエンとアウディが共通
次はベンツとスカイラインが共通…で、全く同じと思ってると？？
クルマとかブランド、走り味なんてそんなところでは決まらない

もうすぐ、キープコンセプトのV37が出る
どれだけV系の脚引っ張ってもスカイラインは戻らないｗ

スカイラインの購買層が上がってるのも原因なのかも。
30代でR32を買った人が20年経てば
そこそこ収入も高い年齢層になっていて
「当時のような走りはもうできない、
だけどスカイラインの走りをもう一度楽しみたい。」
と言う年代の人に向けて売っている、と思う。

実際のところ、R32はエンジンは良いが
速度が乗ると曲がらず止まらずのひどいモノだった。

> スカイラインをダメにしたR32はそこらじゅうで鉄くずとして道のぞばに転がっているねw
笑うところか？

ダメにしたのはメタボ豚と35

自分もR35がダメにしたと思うなぁ
直接スカイライン系とは関係ないけど


分離しなくてよかったんじゃないかなぁ
LFAさんとNSXさんにまかせてさ
日産には庶民の手が届くクルマを作り続けてほしかったは

V36で充分すぎる
性能が良くなりすぎた

330馬力…

そこらじゅうで走ってるR32＝今でも現役バリバリ

ほとんど見かけないV35・V36＝産廃

>>370
馬鹿は恥ずかしいから黙っていろよ！
今度のV40がS40/V50のアクセラシャーシを継続なんだよ。

お前みたいなどうしようもない馬鹿がR32なんてスカイラインをダメにした車のファンなんだろ？
こんな馬鹿のいう事を聞いてりゃ日産が潰れるわけだよ。

>>375
そこらじゅうで鉄くずになっているR32＝日産の負の歴史

はじめて世界で認められたV35,V36＝日産の輝かしい歴史

V35・V36が世界で認められただと？

バカか？
単に北米でちょっと売れただけの話だろうが。
しかも、スカイラインではなく、インフィニティとしてな。

R32は鉄くずにならずに、そこらじゅうで走ってる現役バリバリの車だ。

V35・V36は日本では、新車はもちろん、中古車市場でも全く売れずに
即産廃で、まさしく鉄くずになっている。

>>376
スペックだけでクルマを語ってるから視野が狭いんだよ

ジェイテクトのステアリングとジャトコやアイシンのオートマ
世界の何割かは、この組み合わせなのに全部違うセッティング
同じRBでもR31〜R34までコンセプトが違えばテイストも違う
V40も、どこかが同じとかいっても10年近く前の話
大きく変わってるところも多い
オースチンベースのA型エンジンやダットサンがオースチンと同じなのか
工場も同じだし形式も同じなんだが、80年代までずっと継続していたのか？

長いクルマの歴史の中で、また歴史あるスカイラインが
どのような考え方でクルマ作りをしているのか
単純に歴代並べてスペック眺めてどうこういっても意味ない

R系なんてVにくらべたら全然遅いだろｗ
R厨ばかすぎ

Ｒ３２とか汚ねえポンコツ車よく乗れるなw
あんな時代遅れのダサいデザインがいいって言ってるのはいい歳のおっさんだけだろ
Ｒ３４の方が1000倍かっこいい

> R系なんてVにくらべたら全然遅いだろｗ
（´･∀･`）ﾍｰ

新車から産廃惨敗35

旧車の維持に尻込みするようなヘタレが
新型の方が速い！高性能！旧型はゴミ（ｷﾘｯ　って言うんだよな

>>383
残念ながらV35は初めて世界で認められたスカイライン。

鉄くずR32とは比較にならない。

>>384
新車を買えない負け組が最新で最良のV36を必死で貶しているんだけどなｗｗ

R32は確かに自分の中では最高に輝いていたクルマだった。
だが、それは青春時代の思い出の中にあったから。
助手席の女の子もコロコロ変わったんだから良い思い出ばかりだ。

クルマって、人生のイベントで常に出てくる。
一台長く乗ってたら、思い入れが強くなりすぎて
多分他のクルマに乗れなくなっちゃうと思う。

俺はクルマは安全かつ速くないと、という意識で買ってるから
車検3年毎に乗り替えちゃってた。今のクロスオーバーは初めて車検とった。
V37が出るまでの辛抱。
旧車に乗れるのは、趣味人でかつ、時間当たりの単価が安い人間だけ。

世界デハ〜
最新最良ガ〜
とか言って　さも時代に乗れてるような顔してる自称勝ち組って

郵政選挙で小泉＆ﾁﾙﾄﾞﾚﾝに投票して「これが民意だ」と言ってドヤ顔してた人とか
’09年衆院選でミンスに投票して「これが民意だ」と言ってドヤ顔してた人

みたいな人達の事ですよねｗ
彼らに日本を滅茶苦茶にされたんだよなぁ

世界で産廃と認められた35

日産も認める「ときめかない」車

R32型スカイラインはカッコ良いし、古さを全く感じさせないです。

今時の新車より最先端で時代にマッチした車だと思って乗っています。

今乗っているのはR32型のGTS-t TypeMセダンのMT車です。
10年以上は乗るつもりでいます。

19歳の大学生ですが、いい歳のおっさんですか．．．
確かに高校生や中学生と比べると、いい歳のおっさんかもしれませんね。

R34型スカイラインのデザインは、カッコ悪いし、好きになれないです。
最初に見た時は、R32型スカイラインよりも古い車だと思いました。

次に買うとしたら、X80型マーク�UセダンのMT車あたりでしょうか。

新車で欲しい車は無いです。

Ｒ３２は良い車だったね　ＨＩＣＡＳ２がついてて高速のレーンチェンジが楽だった。

>>388
R32に乗っている奴なんていつまでも社民党に入れ続けている化石だろ？
全然」支持されていないのにｵﾚﾊﾀﾞﾀｼｲって思い続けている痛々しいバカｗｗｗ

>>389
産廃は３２だね

そうやって嘘垂れ流すのって左翼みたいだね。

さすが社民R32ｗｗｗ

R32信者と９条信者ってそっくりだな。

時代も読めずにただ盲信しているだけｗｗｗ
自分が間違っているのではなく周りが間違えているとすぐに思考停止する。

>>390
10年苦労せずに乗れる車が本当にあるなら、その人にとっては一番いい。
ただ、他人にそれは強要できないし、
10年乗ると言って乗った奴は俺の周囲には皆無。
人の生活は変わる。クルマに生活を合わせられる人はそう多くない。
10年スレが生きてたら、ドヤ顔で自慢してくれ。

一番古いR32は25年前近くになる。今から10年じゃ、30年落ち以上だ。
旧車じゃなくてクラシックカーの域になって手間が半端じゃなくなる。
何を隠そう、俺は箱スカを持ってるが、車庫に入れっぱなし＞動くが博物館状態。
工業製品としては、部品の調達も苦労するようになるだろう。
エアコンのガスも、当時のままではない。

>>391　R32はスーパーハイキャス
今なら素のタイ製ラティオの方が直進安定性がいい

Ｒ３２も間違いなく名車だし、現行のＶ３６もいい車だ
同じスカイラインって名前でも、生まれた時代が違うんだから
キャラが違うのもそりゃ当然だ罠


ここで悪口雑言いってる連中にとっちゃ それじゃダメなのかねぇ
めんどくせえ奴だなぁ

社民党にも901活動や9条のように
人々に評価されていた事があったんだ！？
知らなかったなぁw

結局9条を改正出来てないわけですが

>>396
お前ら知らんだろうが
社民党は昔社会党って名前でな
政権与党だった時代があったんだよ
つい20年ちょっと前の話だ
そのころ、ほらR32っていうクルマがあってな…

訂正
自社さ政権は、もっと最近だった　R33時代だ…
もうR3Xとかスカイラインがどうとかなんて昔話、いいじゃん…
直6じゃなくなっても10年以上たつんだし
次のV37も完璧なキープコンセプトだし

そして20年後…

A:爺さん号？何それ加齢臭がするの？
B:そうらしいよ？w

>>394

実は、親が新車で買った車なんで、もう20年以上経過してますが、
今までこれといったトラブルは無かったと思います。

走行距離もまだ7万キロ代だし、普通に10年は乗れると思いますが、
R32ってそんなにトラブルが多い車なんですか？

親に譲ってもらってからやった事といえば、マフラーを変えたのと、
キセノンヘッドライトに変えたぐらいです。

>>401
R32は3年づつ新車で2台、計20万キロ乗った
（2ドア＞4ドア・どっちも銀色のタイプM）
初めての新車で当時はトラブルが多いって気はしてなかったが
今思えば、エアコンはどっちも交換したし、ハイキャスも
良く解らないランプの点灯や不作動は当たり前だったｗ
電気系統、スイッチの交換もやったし、パワーウインドウの故障や
内装の剥がれなど、結構問題多かったような気がする。
もっと悪かったのはR33で、Bピラーの内装パネルが落ちてきたり
コストダウンの影響がモロ出てた。だが、そんな見た目よりも
走りの統一感のなさは、今まで乗って来たスカイラインの中でも最低だった。

追加
あと一番始めのR32はメーター動かなくなって
丸ごと交換したから
下取り出した時は距離計は4万キロくらいだった

日産車は10年もたないのがよくわかるスレ
ホンダなら10年はただの通過点

政権とかの話になってるけどV型の方がサヨチョンだと思ったｗ

世界ニダー！　世界ニダー！　管ポッポアイドル(V型)は世界中で大人気ニダー
J-POP(R系)は管ポッポの足元にも及ばないニダー！

↓

V型ごり押し
R型は世界で別に売ろうともしてないし・・・

うちのR32は親が新車で購入してから、もう20年以上経過してますが、
今までこれといったトラブルは無かったですよ。

>>401
R32は結構トラブル多いよ
GT-R2台乗ったけどGTSでも共通する部分はあると思う
・時計の表示はほぼ確実に切れる(GTSはGT-Rと時計が違うね)
・アッパーリンクアームにガタがくる
・サイドステップ付近が激しく錆びる(R30のエンジン横のタイヤハウスの上ぐらい錆びる）
・塩カルでフロントパイプの錆びに注意ね(カバーにたまる)
・エアコンの表示切れ、エンジンルームの熱におけるコンプレッサー焼付け
・ライトスイッチの焼付け
・エアコン吹き出し口のフィンにドリンクホルダーは厳禁ね
・デフからオイルが漏れやすい
・付属のジャッキでジャッキアップは厳禁

R31も2台乗ったけど丈夫だなｗｗｗ
ボディの剛性感ってより外車のような頑丈感があるわ
あまり錆びない
足回りがヘタってイグニッションコイルが寿命きて、ガラス周りの樹脂が剥がれてくる以外は問題なかったかな・・・

箱スカはパーツも豊富だし構造が単純だから修理が効く
R32もまだマニアがいるから何とかなってる
最近のクルマが残存率低いのは、一車種当たりの販売台数が少ない上に
電子部品が多すぎるからのような気がする
クルマに乗れる期間＝電子部品の生産終了に近づいてきたのでは

最近のクルマの残存率が低い？？
逆だろ。明らかに昔のクルマの方が耐久性がない。
っていうかＲ３２なんてもう旧車のレベルだろ。

耐久性は上がっていても
エコカー補助金に釣られてあっさり捨てられる程度の魅力しかないのが最近の車w
10年20年後に人々の記憶からキレイさっぱり忘れ去られているような車が最近の車w

R厨＝社民党なら
豚＝チョン
できまりだな

>>409
何で明らかなの？
シナチョン部品多用してコストダウンでケチって電子制御だらけなのに
てか、最近の車がもう耐久性の結果判断できるレベルなの？ｗ

>>405
その思考停止のおうむ返しはブサヨそっくりだわ

なにが世界で売ろうとしていないだよ。
世界で売りたくてもそんなクオリティじゃなかったんだよ。

Vになって初めて念願の世界的評価が得られたんだよ。

>>411
残念、R厨はブサヨですなわちチョン

そうそう。別に世界で売る必要なんてないのよ。

そして世界に媚びる必要も無い。

日本人向け専用に設計した車を、世界でも売るっていうなら良いが、
逆は駄目。日本で売れないから。

逆に
ｾｶｲｶﾞｰｾｶｲｶﾞｰと言って
９条改正で戦争へまっしぐらなのが
猪突猛進の遺伝子を受け継いだﾈﾄｳﾖ豚ですねわかりますｗ

>>415
なんでおまえが
良い駄目決めてんだよｗ

>>415
その日本でさえバブルだったのに不振だったR32は史上最低のスカイラインだよね？ｗｗ

お前みたいな貧乏ブサヨに憑りつかれた結果日産はつぶれた。

>>416
＞9条改正で戦争まっしぐら
まじでこんなこと言っているの？？9条教の信者と同じこと言っているよｗｗ

R厨はマジでブサヨなのかよ！！

バブルだったからうれなかったんじゃ
スポーツ志向にだれも振り向かなかったのだ

豚どもは、特定の車の売れた数だけ見てるが
自動車が年間どれだけ売れたか
セダンクーペとか分けてもの言えないのかね


セダンクーペなんて売れてない時代だろ

昭和の化石に言われてもなあwwww

人気ないのでひがんでるんだなぶたさん

あっへいせいのゆとりかｗ
数式わからないだったね

V35,36かっこいいじゃん。でも、クラウンかっこいい、アルファー度かっこいい　と同じレベル。
スカイラインじゃない。

世の中みんなそう思ってるから公式HPのこの車の魅力が、
”〜〜まぎれもなくスカイライン　クーペだと。”
なんてキャッチコピーになってる。
普通スカイラインがスカイラインであるなんて最大の魅力にあげないわな。


あ、37は3リッターターボ出るみたいだしQ50だと思って買うよ〜
ただ、どうせ型作るんならフロントグリルのNISSANだけはやめてくれんかねぇ

このスレの一部住人のように”Ｖ型なんてスカイランじゃない”とか言っちゃう人向けに
”ちゃんとスカイラインの伝統を受け継いでますよ”ってアピールするためのキャチコピーだろ

> ID:XDydREFc0 (PC)
> ID:W4ZoMGJyP (p2) 　
ばればれでんな

> このスレの一部住人のように”Ｖ型なんてスカイランじゃない”とか言っちゃう人向けに
> ”ちゃんとスカイラインの伝統を受け継いでますよ”ってアピールするためのキャチコピーだろ

スカイライン興味ない人のためだろ

え？　どのへんが伝統受け継いでるの？

歴代スカの発売日にもってってこれなーーんだ？ってやってわかる人いると思うか？

>>426
自演といいたいの？
残念違うよ

>>427
俺はただキャッチコピーの意味を説明しただけ
内容にまで同意してるわけじゃないよ

毎日毎日オマエらR厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやってても３６は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「３６はスカイラインじゃない！」と言い張っても３６が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期スカイラインもＧ３５の右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その６年間の成果が３６だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もＧ３５の右ハン版であるという事実も何もかも３５と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの６年間の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　ｗ

オマエら６年間生きてて意味なかったじゃんｗ
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＭＴ・幅１６９５ｍｍ
なんて車作れるとでも思ってんの？ 実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗｗｗｗｗ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがR厨だよな。
R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

論破されるとコピペ
見事なぶた

支離滅裂なコピペ大事に取ってあるの

V37=Q50は格好いいね
◎テールにロングノーズ、サーフィンラインらしきリアの処理、丸４灯ヘッドランプ
そして日本らしい（Q45をイメージした？）薄墨のブルー
楽しみだ

R34は希望通りの車ではなかったから、新車では買わなかった。
何で今さら希望通りの車ではない中古のR34を買わにゃならんのだ。

R31後期のセダンとR32のセダンは希望通りに近い車だったから新車で買った。
今も乗り続けているのはR32のセダンだがな。

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがR32厨だよな。
R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R32厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

>>433
ふーん、そのボロ車に乗って
「9条を守れ」
「脱原発」
「TPP反対」
「慰安婦にあやまれ！」
「北朝鮮に核を持つ権利を！」
「朝鮮学校に補助金を！」
て街宣しているのね？ｗｗｗ

5ナンバーが希望の人にとって3ナンバーのR34が希望通りだとwｗw
馬鹿なの？wｗw

2chで言い返せなくなった時には
相手をチョン(&チョン関係者)認定

これ豆なw

３、５ナンバーで横幅は数センチしか違わないがそれでも５ナンバーが希望って
どんだけ運転が下手なんだ？W

十数センチも差がないと
違いがワカラナイ鈍感な人が羨ましいw

スレが伸びてると思ったら
豚がコピペ連投でログ流しかｗ

>>413
構造上左ハンドルに出来ないって当時から言われてたろｗ
だから右ハンドル圏にしか輸出されてないだろｗ
適当なこと言って正当化はまさにブサヨｗ

>>439
さすがは9ｃｍのチンコを持つだけあってその辺ナーバスなんだねｗｗｗ

>>441
またブサヨクが自分の希望で物事を言っている。
「構造上無理」だって、そんなの将軍様の言い訳に決まってるだろｗｗｗ

それとも技術の日産（）が構造上左ハンドルを作れないようなダメ車しか作れないとでも？ｗｗｗ

>>442
9�aしかないからせめて車は大きいのが欲しいわけですね

>>443
希望であってほしいブサヨクでした
当時から言われてたって言ってるだろ　おっおっ
直6+レイアウトに関係あるらしい
出来てもコストがかかるんじゃね？
まぁ、V型がV型エンジンなのも流れとかも色々あるがその辺もあるんじゃね？
RB搭載車って結構エンジンルームぎちぎちやん

> ふーん、そのボロ車に乗って
> 「9条を守れ」
> 「脱原発」
> 「TPP反対」
> 「慰安婦にあやまれ！」
> 「北朝鮮に核を持つ権利を！」
> 「朝鮮学校に補助金を！」
> て街宣しているのね？w

なんでそうなるのか
豚翼ですか
新しい団体でんな

今のV36は、18インチに50＆45タイヤ
5ナンバーじゃとても入らない

逆にR系はタイヤハウスがスカスカでｶｺﾜﾙｲ
無理するとどっか擦って錆びちゃう

「9条を守れ」→ 9条改正は賛成
「脱原発」 → 脱原発は必要てか、もう原発はいらない
「TPP反対」 → TPP参加は賛成
「慰安婦にあやまれ！」 → 慰安婦に何をあやまるのかね？
「北朝鮮に核を持つ権利を！」 → いやいや、核なんか持ったらいかん。
「朝鮮学校に補助金を！」 → 補助金は不要

以上。

まだ言ってんのか
自分から社会党がどうとか言ってたから
恥ずかしくて仕方ないんだなｗ

V系は、乗り手がすかすかでかっこわるい

脱線にしても、話題が情けなさすぎるぞ
もっと面白い話しろよ

>>445
だから、技術の日産（）が、他のメーカーなら簡単に出来る左ハンドル仕様が作れないということなんだね？

さすが脳内お花畑のブサヨクの発想は一味違うね。

>>450



そんなことよりも　チンコが短くて得したことを教えてくれよ。


.

>>452
頭大丈夫か？
最近暑くなったからな

>>454
だから、


おまえはそんなことよりもチンコが短くて得したことを教えてくれよ。



.

俺は、女だ

V6にするぐらいなら直4にして欲しかったな。
直4＝スカイラインの原点
直6＝スカイラインGTの原点

R34の時に盛り返すチャンスはいくらでもあったはずなのに。

R34が
・5ナンバーサイズのボディ
・RB20DETエンジンを搭載したグレード（GTS系）
・SR20DETエンジンを搭載したグレード（RS系）
・デザインがカッコ良い
車だったら、そこそこ売れたはず。

死んだ子の年を数えてるようなもんだ
もう10年以上前の話だ

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Nissan_Skyline_C111_2000_GTX-E_001.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Nissan_Laurel_C130_001.JPG

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Nissan_Skyline_1987.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/C35_clubs.jpg

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/2006-2008_NISSAN_SKYLINE.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/Nissan_Fuga_203.JPG

昔からスカイラインとローレルやグロリア（現フーガ）は同じ種類の車に過ぎないし
スカイラインが「走りのいいオヤジセダン」である以上それらの車とのな違いなんてあるはずが無い
ちょっとラグジュアリー寄りかスポーティ寄りかというだけの違いしかなかった
むしろR厨がなぜそれらを違うと思ってるのか全く理解できないしなぜスカイラインだけをそれほどまでに
特別視しているのかも分らない。

R厨はなんでスカイラインがそんなにローレルやグロリアやフーガと違うと思ってんの？
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>459
見分け扱ない豚がまたコピペ
目が悪い
頭が悪い
35が悪い

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがR32厨だよな。
R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R32厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

論破されるとコピペ
頭の程度がｗ

R34のどこが希望通りの車なのかね？

R34は
・5ナンバーサイズのボディ
・RB20DETエンジンを搭載したグレード
・デザインがカッコ良い
車だったかね？

一つもあてはまってないんだが。

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがR32厨だよな。
R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R32厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

>>456


朝鮮人のまんこは小さいので日本人とやると痛いって本当ですか？


.

R系はデカい直6でツインターボ組むとエンジンルームに余裕がなくなる
吸排気菅は一方通行の非対称で、
取り回しを見れば左ハンドルにするのは厳しいと思える
国内販売のみに絞ったからこそ、ツインターボができたのでは？

同年代のA70型スープラは国内ではターボ設定はあったが、
北米ではターボの設定はなかった。
理由としては上記と似ていて、エキマニとタービンがステアリングラックに当たるから設定しなかったと。

対してV6だとエンジンは対称、吸排気の取り回しもほぼ対称。
ターボは無いのでステアリングラックに無理な力もかからない
その他補機類の配置は空きスペースに置けば良い
ならば左ハンドルでも製造できるという事なんじゃないかな。

希望通りの車だったら、新車で買うよ。
実際R32セダンは新車で買ったし。

で、R34のどこが希望通りの車なのかね？

R34は
・5ナンバーサイズのボディ
・RB20DETエンジンを搭載したグレード
・デザインがカッコ良い
車だったかね？

一つもあてはまってないんだが。

なんだかんだいって
豚は買ってないんじゃないか
32は、狭いとか
33は、3ナンバーだから
34は、デザインが悪いから
35は産廃だから買わない

そもそも「R32が狭い」とか言い出した豚が諸悪の根源。

実際問題、R32セダンはそれほど狭くない。
唯一の不満点はトランクの深さが足りない事ぐらいだ。

S15は5ナンバーへ回帰したがR34は3ﾅﾝﾊﾞｰを維持した

これはR34は5ナンバー希望者の希望通りではなくて
R32を狭いと言って否定したピザデブ豚の希望通りの車であった事の何よりの証拠

R34乗りからしたらすげー不快だな

別にいいだけど好きで乗ってるから

R32は大失敗作だったからR32と同じ車なんて作る分けない。
ただそれだけのことを分からないR厨哀れ。

9条信者と同じで時代についてこれないかわいそうな人たちなんだね。

デザインやサイズだけでスカイラインが衰退した訳じゃない
他のコンパクトカーやミニバンが実力をつけて
相対的にスカイラインの価値が落ちて来た事
スポーティカーに対する世の中のイメージが褪せて来た事
不況になって、クルマに金を掛ける事が格好悪くなった事
そして、クルマに「XXはこうじゃなきゃ」と語る事がダサくなった

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがR32厨だよな。
R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R32厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがコピペ厨

R32が駄目ならR31やR30のような5ナンバーでも良かったのに
3ナンバーにしたのは豚に合わせて車を作ったから

R34は希望通りの車じゃなかったから買わなかった。

今さら希望通りの車じゃない中古のR34なんて買わない。

買うなら、R31後期のセダンかR32セダンのMT車だな。

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがR32厨だよな。
R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R32厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

毎日毎日オマエらR厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやってても３６は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「３６はスカイラインじゃない！」と言い張っても３６が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期スカイラインもＧ３５の右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その６年間の成果が３６だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もＧ３５の右ハン版であるという事実も何もかも３５と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの６年間の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　ｗ

オマエら６年間生きてて意味なかったじゃんｗ
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＭＴ・幅１６９５ｍｍ
なんて車作れるとでも思ってんの？ 実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗｗｗｗｗ

しつこい奴だな。

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがコピペ厨。

マジレスになるかもしれんが、
排気量：2000cc以下
全長：4700mm以下
全幅：1700mm以下
の車なら、楽勝で造れるだろ。

ちなみにV36セダンが
全幅：1770mm
全長：4780mm
だから、あとちょっとスマートにするだけで済む。

>>481
R32は大失敗作だったからR32と同じ車なんて作る分けない。
ただそれだけのことを分からないR厨哀れ。

9条信者と同じで時代についてこれないかわいそうな人たちなんだね。

R32セダンが
全長：4580mm
全幅：1695mm
だから、全長を伸ばすにはかなりの余裕がある。
全幅も、もう少し広くする事ができる。

全長が長い分には文句は言わないよ。
5ナンバーサイズならね。

補足
・R32は失敗作とは思っていない。
・9条は改正した方が良いと思う。

いいかげん、政治的な話はスレ違い。

R32が失敗作とか言ってるのは、
R32が狭いと言った豚厨の戯言だから気にするな。

>>483
R32を失敗作だと思っていないお前の脳内は
未だに9条改正反対といっている連中と同じで現実を受け入れることを拒否して思考停止している。

既に9条なんて有名無実化しているのに
未だに9条改正すれば状況が変わるといっている連中と同じで現実を受け入れることを拒否して思考停止している。ｗ

>>486
その有名無実化した9条を守れば平和が維持されると思っているサヨクの脳内とR32が成功だと信じているお前の脳内は一緒なの！
そしてそういうおかしな御託を並べて論点すり替えようとするところもそっくりだわ。

多分R32って団塊サヨクとお前みたいなクズゆとりに人気なんだろうねｗｗｗ

>>484
R32はバブルなのにバブル前のR31よりも売れなかった。
だから次のR33はキープコンセプトにしなかった。
もしキープコンセプトで行ったらR33でスカイラインは終わっていただろうね。
R34もV35も存在しなかったことだろう。

9条に固執して論点すり替えようとしてるのは誰だかｗ

>>489
R厨はどうしてそんなにコロコロIDが変わるんだい？
いつもジサクジエンしているのがバレバレですねｗｗ

ところで、>>488への理路整然とした反論をどうぞ！

いつもの思考停止お花畑の反論は要りませんからね。

時代が求めてない車作った

R32が失敗作って言ってるの豚だけだろ
世間とずれてるっていうか家畜だからなｗ


少なくても34で終わってればよかったのに


時代遅れの名前にすがっていてもな

>>492
R32が失敗作、ってR33が出た時
日産自身が言ってたんですが
そんな日産が豚なら、豚メーカーのクルマになんて
固執するんじゃありませんよ

春休みか…

35もときめかない車っていってたな

35は新車から産廃ともry

R32が駄目ならR31やR30のような5ナンバーでも良かったのに
3ナンバーにしたのは豚に合わせて車を作ったから

3ナンバーになったのは税制が変わって3ナンバー車が人気になったから
ガセネタには注意しよう！

シルビアはS15で5ナンバーへ回帰したがスカイラインは3ﾅﾝﾊﾞｰを維持した

これはR34は5ナンバー希望者の希望通りではなくて
R32を狭いと言って否定したピザデブ豚の希望通りの車であった事の何よりの証拠

税制が変わらなければ良かったのに。

32GTRが良いなら、乗り続けて欲しいな。年間維持費150-200万ぐらい余裕だろ？
サーキット車だから、もっとかかるのが当たり前だし。
頑張って維持してくれ。名車だと思うよ。

◎テール以外はありえない。と言いつつ◎テールじゃないﾊｺｽｶをﾏﾝｾｰする
直6以外はありえない。と言いつつ直4のRSターボはok
5ナンバーセダン以外はありえない。
と言う癖に3ナンバークーペのR32以後のGT-Rをマンセーし
RB20は低速トルクが細いと難癖を付けて
非GT-RへRB25やRB26のエンジンスワップを妄想して情報をｸﾚｸﾚする(←3ﾅﾝﾊﾞｰになるじゃねぇかｗｗｗ）

支離滅裂頭悪すぎR厨ｗｗｗｗｗｗ

>>492
＞時代が求めてない車作った

R32のことですね、良く分かりますｗ

R32GTR　4545×1755×1340

R34GT　 4705×1720×1375

なるほど、R32GTRはピザデブ用の車だったんだねｗｗ

BNR32の幅は居住性改善の為だったんですかそうですか

>>452
セリカXX、スープラ以外あったっけ？
マーク�Uもクラウンも国内よん
BMWにターボあったっけ？

なんかギャクチーだけ取って日本を追い抜いたと言い張る朝鮮人のようだな

>>503-504
ワロタｗ

>>503
なるほど、R32GTRと同じ室内の広さのGTR以外のR32もピザデブ用だったんだねw
そしてピザデブはバブルなのに希望通りのR32を見殺しにしたんだねw

そもそも、R32は、それほど狭いわけではない。
身長180cmの俺が乗っても、何の問題もない。

唯一の不満点はトランクの深さが足りない事ぐらいだ。

>>505
マークIIもクラウンも構造上左ハンドルに出来ないから輸出しないなんていっていないだろ？
どうして都合のいい部分だけ揚げ足とって騒ぐんだろ？

R32厨は思考停止のサヨクそっくりだわ

>>508
アンタ足が長いなｗ
俺は、アタマが天井に･･･(悲)

>>507
そうだよ、あんなダメな車ピザデブじゃなくても普通の人もそっぽ向いた。

だから史上最悪のスカイラインことR32になったんだよｗｗ

ウヨクの声のデカさは一級品だよなｗ

◎テール以外はありえない。と言いつつ◎テールじゃないﾊｺｽｶをﾏﾝｾｰする
直6以外はありえない。と言いつつ直4のRSターボはok
5ナンバーセダン以外はありえない。
と言う癖に3ナンバークーペのR32以後のGT-Rをマンセーし
RB20は低速トルクが細いと難癖を付けて
非GT-RへRB25やRB26のエンジンスワップを妄想して情報をｸﾚｸﾚする(←3ﾅﾝﾊﾞｰになるじゃねぇかｗｗｗ）

支離滅裂頭悪すぎR厨ｗｗｗｗｗｗ

「直6以外はありえない」って誰が言った？
スカイラインは元々は直4だから直4でも何の問題も無い。

直4はスカイラインの原点。
直6はスカイラインGTの原点。

直4も直6もスカイラインらしいエンジン。

5ナンバーセダンにはこだわる。

RB20DETは良いエンジンだ。
RB25DETやRB26DETTへのエンジンスワップなんて考えた事もない。

SR20DETへのエンジンスワップなら考えた事はある。

もうＶ型エンジンになったんだから、直噴はもうアキラメロン。

V6エンジンだけはありえない。

今こそスカイラインの原点である直4エンジンに回帰するべきだ。

>>502
そうだよ
34もな

ミニバン４駆エコカーとかにいってたのに
走りを前面に押し出すなんて
日産の頭が悪い

R32GTR　4545×1755×1340

R34GT　 4705×1720×1375

なるほど、R32GTRはピザデブ用の車だったんだねｗｗ

そもそも、R32は、それほど狭いわけではない。
身長180cmの俺が乗っても、何の問題もない。

これを狭いなんて言うのは体系に問題がある。
メタボは体に悪いからダイエットするべきだ。

さらに言えば、メタボは社会的にも良くない。

体脂肪率3%代の俺から言わせれば太る方法が知りたいぐらいだ。

>>519
貴重な名車なのでクラシックマニアとして大事に乗ってね。
時々、オーバーホールなどもして上げて下さい。
部品は発注すれば、作ってくれますからね。

バカR32厨は衝突耐久基準が変わったことを知らない
R32などぶつかったらぺちゃんこになる

ぶつかったらぺちゃんこになるようなヘタクソな運転はしない。

てか、普通に運転してたら、ぶつかったらぺちゃんこになるような事はない。

35なんて新車からすぐぺちゃんこに
産廃厨ｗ

確かに、V35・V36は下取りにも出せずに産廃行きなのは確かだな。

そんなにぺちゃんこに潰されくないなら戦車にでも乗ってろw

小フーガスカイラインより本フーガにした方がペチャンコにされにくいだろうから
乗り換えたほうがいいよｗ

>>524
20年後には

A:ｼﾞｰｻﾝｺﾞｰ？爺さん号？何それ加齢臭がするの？
B:そうらしいよ？w

こんな有様でしょ？ｗ

20年後R系は残ってるが
いまでも少ない35は、絶滅

衝突基準は設計上の基準であり基準を満たさなければ販売できない。運転のうまい下手は関係が無い。

小フーガスカイラインより本フーガにした方がペチャンコにされにくいだろうから
乗り換えたほうがいいよｗ

>>527

すでに加齢臭がしてるけどね。

>>528

それは間違いない。
今でも、R系は残ってるが、V系は絶滅寸前だし。

>>529

運転が下手なやつが増えたから、元々はなかった
衝突安全基準なんていうものができたんだと思う。

はっきり言って、普通に運転していて、どうやったら
事故れるのか教えて欲しいぐらいだね。

俺は、MT車乗りだが、運転中にタバコも吸うし、
ジュースも飲む。だが、携帯電話だけは使わない。

運転の基本を守っていれば事故なんかしない。

名ばかりのスカイライン（35以降）てかっこ悪いから
もし乗ってるのであれば
スカイラインって言わないほうがいいよ

昭和の化石のぺちゃんこＲ廚に言われてもなあwwww

化石として残るR
跡形もなくなる豚

いや、鉄屑になり鉄骨に生まれ変わり中国あたりのビルになるんじゃ？ｗ

>>509
＞技術の日産（）が、他のメーカーなら簡単に出来る左ハンドル仕様が作れないということなんだね？

自分の書いたこと読み返せよｗ
お前の言ってることがスカイラインにこじつけて、マーク�Uやクラウンはそれで通すのかよｗ
揚げ足とりはお前だろｗ

ディーラーで44万で売ってた豚さん号
いくらなんでも1つ前の型でこの値落ちって酷すぎだろ・・・
車両販売価格も高くなってんのに

Ｖ系を買おうとする人で中古に手を出すような貧乏人は極少数→中古価格下落

中古しか買えない貧乏人が買おうとして我も我もと群がるR34→中古価格高騰

これ豆なｗｗ

R34の中古価格は
簡単に言えば軽の中古相場が高いのと一緒ｗ
貧乏人が形成する相場と言う事ｗｗｗｗ

ねつ造もいいとこだね
R系がいつまでも高いから嫉妬してるんですね
わかります

> ID:rlic7LY1P
無知の恥さらし

豆な

現実が見えてないブサヨｗｗｗ

大体中古相場を個人でどうやって捏造できるんだよｗｗｗ
馬鹿杉ｗｗｗ

> R系がいつまでも高いから嫉妬してるんですね

R32GTR　4545×1755×1340

R34GT　 4705×1720×1375

なるほど、R32GTRはピザデブ用の車だったんだねｗｗ

軽の相場が高いからと言って軽に嫉妬する奴なんていないw
それと同じ事。ポンコツR34に嫉妬する奴なんていないwwｗ

>>545
BNR32の幅は居住性改善の為だったんですかそうですか

>>546
頭大丈夫か？
黄砂でやられたか
嫉妬豚

現実が見えてないブサヨｗｗｗ

現実
〜R系人気車種
V系以降産廃


軽と比べるなんて
なんて幼稚な頭なんだ
田●陽子みたいだなｗ

ただの中古車
軽以下と思われても仕方ないな

だよな35なんて
ただのっていうか
産廃中古車だ

職人：　王様、こちらが馬鹿には見えない、利口なものだけが見る事が出来るとても美しい服です
王様：　おお！これは素晴らしい！　皆の者もこの素晴らしい服をよく見るがよい！　何？お前には見えない？？ｗｗｗ　じゃあお前は馬鹿だ？ｗｗｗ


日産：　お客様、こちらが日本の貧乏人や厨房には理解出来ない、世界で大成功の新世代のスカイラインでございます
豚　：　おお！これは素晴らしい！　これこそがスカイラインだ！！　何？お前らには理解出来ない？ｗｗｗ　じゃあお前は貧乏人の厨房だｗｗｗ

どんな面さげて こんな下らない事を書き込んでるのかねぇ

世界で成功のしている？
それはインフィニティだな。

間違ってもスカイラインではない。
V35以降は名ばかりのスカイラインだからな。

春休みが終われば落ち着くだろう

クラウンを直六にもどせとか言うやつはいないだろ
R厨はキチ

kwsk

>>555
え？馬鹿？
V35以降でやっとスカイラインの初心に還っただけだろ
あくまでもマーク�U/X対抗の普通のミドルセダンなんだからよ

スポーツ云々なんてただの派生で主流じゃねーよ

>>559
マーク�U/X対抗って後付じゃね？
R31の頃くらいからじゃないの？
市場を意識してマーク�U対抗馬になったのは

54Bのように1500cc用のボディをぶった切って伸ばして2000ccのエンジンを載せるような 変態車 がスカイラインの本来の姿ではない
箱スカクーペのように居住性を犠牲にしてショートホイールベース化してまで運動性をあげようとした 変態車 がスカイラインの本来の姿ではない
R32のように居住性をサニー以下にしてまでスポーティーな車にするような 変態車 がスカイラインの本来の姿ではない
羊の皮を被った狼という 変態車 はスカイラインの本来の姿ではない
そういう事ですね


初代のスカイラインは高級志向の エセアメ車 だったｗ
つまりエセアメ車になった今のV系こそが初代スカイラインの正当な後継車ｗ

そういう事ですね、わかりますｗ

こういう議論が１０年以上続き
それがスカイラインの売り上げの足を引っ張ってるなら、
日産だって遠慮なく、Q50にしてしまえばいいし出来るはず。
（インフィニティは別会社になったし）遠慮するほど売れてもいないし。

でも、次のV37が、それでもまだスカイラインを名乗るなら
反感持つ人よりも、スカイラインを消して欲しくない人が多いという事だろう。
どっちでも少なくなったが、どっちでもいいように？日産社員の口からは
未だに「Q50は、次期スカイラインです」と、コメントしてないような。

３代続けてキープコンセプトなんて、スカイライン史上初めての快挙？になるか

つづき

それよりも日産＝ゴーンが考えてるのは、高く売りたい、ということだろう。
次は、V6HVで、走りもいい。コストはクラウンHV（４気筒）より高いはず。
スカイライン名のまま、クラウンと同等以上の値付けが出来るかどうか。
そういう商売目線で見たら、スカイラインのブランドも…。

>>557
クラウンなんてなんで持ち出すの
全く比べようがないんだが



パジェロとスカイライン比べてるようなもんだろ
だから豚は


嫉妬嫉妬

と決めかねぇ35と日産が言ってるだろ

> 反感持つ人よりも、スカイラインを消して欲しくない人が多いという事だろう。
どうでもいいひとが多いと思うぜ

いつまでも名前を残してるってとこに違和感を感じてる人も多いだろう？
ゴーンが無理やり残したんだし
ﾄﾞﾃﾁﾝだけよろこんでいるだろ

>>564
クラウンで悪ければ
レクサス並みの高価格で売りたい、と変えても良い
セダンというくくりでいえば、もうクラウンアスリートの方が
スカイラインよりユーザー若いかもしれない

┐(´ー｀)┌

職人：　王様、こちらが馬鹿には見えない、利口なものだけが見る事が出来るとても美しい服です
王様：　おお！これは素晴らしい！　皆の者もこの素晴らしい服をよく見るがよい！　何？お前には見えない？？ｗｗｗ　じゃあお前は馬鹿だ？ｗｗｗ


日産：　お客様、こちらが日本の貧乏人や厨房には理解出来ない、最新のクラウンでございます（しょぼい直4だけど・・ｸｽｸｽ）
老害　：　おお！これは素晴らしい！　これこそがクラウンだ！！　何？お前らには理解出来ない？ｗｗｗ　じゃあお前らは貧乏人の厨房だｗｗｗ


おなじだねｗｗｗ

スレ見たけど核心をついてそうなレスには反応しないんだね

クラウンの後部座席に座る社長は、４気筒と６気筒の違いに
気がつかん。

次のスカイラインにも直４載るんです。
認めてあげてください。

R32当時のカペラ（今アテンザ）より小さなスカイラインです。
お願いします。

豚は、論破されまくり
嫉妬豚

V37とJ50はスカイラインと認めてもいい

ニッサンはトヨタと合併すれば良かったのに。

トヨタには、トヨタ・スカイラインがあるから。

Ｒ32〜34なんて、もうじき消え去るでしょ。
Ｒ35は耐久性段違いだから、なんだかんだチューンされながら長く生き残ると思う。
エンジン耐久性からボディ剛性まで、何もかもレベルが違う。

>>R32〜34なんて、もうじき消え去るでしょ。

それはスカイラインGT-Rの話かい？

スカイラインもスカイラインGT-Rも、R32〜R34は長く生き残るよ。
20年以上前にデビューしたR32なんて、今でも現役バリバリで走っている。
R33・R34も現役バリバリで走っている。

対して、V35・V36は、ほとんどというか全く走っているところを見かけない。
新車でも、中古でも、あんな車（V35・V36）など買う奴はいない。

R35は、もはやスカイラインでもスカイラインGT-Rでもない。
ただ単にGT-Rを名乗っているだけで、何の魅力も感じない名ばかりのGT-Rだ。
R35もほとんどというか全く走っているところを見かけない。

>>576
なんだかずいぶん願望が入ってるね。
これからますます燃費重視、エコ重視になっていくのに、
時代に取り残されたＲ32〜Ｒ34に未来なんてないから。

走ってるのを見かける頻度はこれくらいかな。
V36 > R34 > V35=R33=R32 >> R31

>これからますます燃費重視、エコ重視になっていくのに、
>時代に取り残されたＲ32〜Ｒ34に未来なんてないから。
そういう理屈ならV35、V36にも未来はないでしょ。
息の長さって意味ではV35、V36はR32に完敗するんじゃないかな。

>>577

燃費もエコもどうでも良いし、興味がない。
ガソリン代に困ってるわけでもないし。

燃費なんて、リッター5もあれば十分すぎる。

そんでもって、MT車限定だから、AT車は運転できないし、
AT車なんて運転したくない。

まぁ、もしR32セダンのMT車のような感じで、
5ナンバーサイズ・2000CCエンジンのFRセダンでMT車の
エコカーが出たら考えるかもしれない。
エンジンは直6が無理なら直4でも良いから。

>>578>>579
まぁぶっちゃけ、夢のあるなしじゃ、Ｖ系よりＲ32〜Ｒ34のが
よっぽどあるし、楽しい車ではあると思う。

てかあえて煽りっぽく書いたのに冷静に返されてすごく申し訳ない気持ちになった。
正直Ｖ３５・３６のルックスは好きじゃないわ。どっちもリアは非常にダッサイし、
３６のフロントだけは、まぁ見れるかなって感じか。

直４のＦＲなんて今更つくるメーカーはないだろ
Ｒ厨バカ杉

>>570
クラウンは「インフォメーションを、いかに伝えないか」で開発されてきた
気がするぞ。V6・FRでもV36とは逆方向を向いた車だな。最近のクラアスは別だが。

>>579
5ナンバーセダンではないが、4ドアなら、
それこそ86やBRZじゃないの？

ゼロクラウンからは輸出（中国）を意識するようになった（中身はレクサス）
ディメンションといい、年寄りが乗ってる事といい、近いんじゃないの？

R33ころ「暴走族と馬鹿な口空いた女が乗ってるような」
V35のころは「ああ、あれスカイラインなのか？？終わったな」
で、今は「スカイライン？どんなクルマだったっけ？」

V37は、どうなるんだろう

>>581
BMもMBも直4FRを出してますが？ｗ
お前らの大好きな豚系次期モデルにも直4が載るようですが？ｗ
バカ杉はお前だｗ

ぺちゃんこＲ廚ww
エアバッグついてないからドライバーも即死www
くやしいのうww

そんなにぺちゃんこに潰されくないなら
小フーガスカイラインより本フーガにした方がペチャンコにされにくいだろうから
乗り換えたほうがいいよｗ

V35クーペがスカイライン名の付いた車で一番良い
あの良さが分からん奴らが日産をダメにした

>>459によるとフーガもスカイラインも大差ないらしいから
命が惜しいなら少しでも大きくて安全なフーガにすべきだろｗ

いや、少しでも新しいクルマにしないとね
最新の安全装備は確実にリスクを減らせるからね

リアルでV35乗ってる人に文句言う人を見てみたい
今夜辰巳第二にいるから会いたいな

新車を買えない負け犬貧乏人＝貧乏人R厨ｗ
リアルじゃ勝ち組のV系オーナーに何も言えないヘタレｗｗw
２ｃｈでしか吠えられない哀れな負け犬ｗｗｗｗ
友達いない女を抱けない結婚できない皮被り童貞が必死でキモ過ぎｗｗｗｗｗｗ

> リアルじゃ勝ち組のV系オーナーに何も言えないヘタレw
わざわざいう必要あるの
ばかじゃねぇ

V系ってみじめだよな
人気ないし普通の人からスカイラインと言ってもらえないし
サニーより知名度落ちたよな

>>591
R系じゃ辰巳までたどり着く前に、煙吐いて路肩じゃないの？ｗ
あるいはクルマ自体もってねえよな

V系ってまだあるの

次はW−−−かな
（ベンツの型式）

R32セダンで日本一週しましたが何か？

V36セダンは東名高速でぶっこわれてJAF呼びましたが何か？

その後もR32セダンに乗り続けていますが何か？

ちなみに、V35セダンは名神高速でぶっこわれてJAF呼びましたが何か？

V36セダンとV35セダンは文字通り、廃車にしましたが何か？
（下取りがつかなかった為）

R31セダン・R32セダン・R33セダン・R34セダンは今でも乗り続けていますが何か？

20年前にオーバーヒート頻発したFF（）のB13やN14みたいに
電動ラジエターファンが死亡で即オーバーヒートする豚車ｗ

R32などぶつかったらぺちゃんこになる
はい論破

日本一周＞ださいやつ

そんなにぺちゃんこに潰されくないなら
小フーガ（笑）スカイラインより本フーガにした方がペチャンコにされにくいだろうから
乗り換えたほうがいいよｗ

R32、R33、R34に乗っていましたがいずれも名神で煙を吹いてオシャカになりました
いまはV36で幸せな車生活をおくっています。

煙を吹くような走り方をどこかでしてきた帰りか！？
それか整備不良か経年劣化か！？

もともと産廃より
ぶつかればぺちゃんこのほうがいい
産廃車に乗ってて恥ずかしくないのかね
あんなのに乗ってたら頭がぺちゃんこ

>>605
スピード出して事故起こしちゃ、Ｒ32〜34だろうが、Ｖ系だろうがみなぺしゃんこになるよ。
サーキット走行で事故っても中の人は無事なＲ35でも、ウェットで無茶して横転したら死ぬ。

V系は生まれたときから産廃

スカイラウン
スカイーク�U
スカイドリック
スカイロリア
スカイルビア
名車がいっぱいあるんだね。

>>608
オマエことあるごとにバカの一つ覚えみたいにそれ書き込んでるだろ？
一人で面白いと思ってるみたいだが、正直死ぬほどつまんないんだけど

だね。
XXの一つ覚え

スカイラウンGTS-tは名車中の名車。

スカイルビアRSターボも好きだな。

スカイーク�UセダンGTS-tが気に入っている。

アンチV35だが
確かにこれはつまらない

要は、R32スカイラインの不満点を解消させた車って事だろ。

・スカイラウン
R32スカイラインのRB20DETエンジンをクラウンセダンに乗せ換え

・スカイーク�U
R32スカイラインのRB20DETエンジンをマーク�Uセダンに乗せ換え

・スカイドリック
R32スカイラインのRB20DETエンジンをセドリックセダンに乗せ換え

・スカイロリア
R32スカイラインのRB20DETエンジンをグロリアセダンに乗せ換え

・スカイルビア
シルビアのSR20DETエンジンをR32スカイラインセダンに乗せ換え

スカイルビアだけがR32スカイラインセダンのボディを活かした車だな。

スカイルビアはやった。

けっこう良い車になった。

RX-7の13BエンジンをR32スカイラインセダンに乗せ換えした
スカイセブンも良かったぞ。

…一生やってればいい

ペシャンコになるのはR系じゃなくてV系だろ
そういう構造なんだし、ダサいドラえもんポケットボンネットもそういう構造だよな？
衝撃吸収して変わりに居住空間が護られるだけで

>>594
R系が煙吐くより、ポンコツになる前に韓国製部品が増える傾向のV系の方が怖いわなｗ

V37は半丸目かよ

V35セダンとV36セダンは、下取り価格が0円だった為文字通り、廃車にしましたが何か？

R32セダンは、当時の下取り価格が100万円だったので、今でも乗り続けていますが、何か？

新車でも利用価値がない産廃V系スカイライン。
中古車での利用価値があるわけがない。

R32は売っても０円にしかならないし新車を買う金もないのでR32を使い続
けているわけですね。わかります。

ぜんぜん違う。

売っても0円にしかならないのはV35とV36。

今は新車で欲しい車がないからR32セダンに乗り続けている。

新車で買って後悔したのはV35とV36。
下取り価格が0円の産廃。

R33セダンとR34セダンは車庫に大切に保管してある。
あと、R32セダンも、もう一台車庫に大切に保管してある。

だから、所有車は計4台。

>R33セダンとR34セダンは車庫に大切に保管してある。
>あと、R32セダンも、もう一台車庫に大切に保管してある。

それらも０円だよ

R34セダンは当時の下取り価格が150万円だったよ。
もちろん、下取りに出さずに大切に保管しているけどね。

R34セダンは今でも中古で200万円とかするし。

V36が０円のときにR系に値段が付くわけない

R系の特にセダン・MT車は、かなり高い下取り価格が付くよ。

V35セダンとV36セダンは、下取り価格が0円だった。
中古車市場で必要とされてないんだから当たり前だ。

新車でも利用価値がない産廃V系スカイライン。
中古車での利用価値があるわけがない。

利用価値が無い？
Ｃ32ＡＭＧと一緒だな。
しかしＲ系は、もっとダメってコトかｗ

R系は利用価値がありすぎる。

中古車市場でも高値で取り引きされているし。

Ｖ系を買おうとする人で中古に手を出すような貧乏人は極少数→中古価格下落

中古しか買えない貧乏人が買おうとして我も我もと群がるR系→中古価格高騰

これ豆なｗｗ

ぺちゃんこＲ廚ww

V系は新車でも中古車でも売れない
→中古価格下落＆下取り価格0円

R系は欲しくても中古車でしか手に入らない
→中古価格高騰＆かなり高い下取り価格

井の中の蛙貧乏人R厨ｗｗw
世界で認められたV系の敵じゃない

そもそもV系なんてスカイラインじゃないし。

V系なんて新車でも中古車でも誰も買わないし。

＞R系の特にセダン・MT車は、かなり高い下取り価格が付くよ

年式、走行キョリ、価格をききたいもんだ

V系が世界で認められただと？

バカか？
単に北米でちょっと売れただけの話だろうが。
しかも、スカイラインではなく、インフィニティとしてな。

R系はそこらじゅうで走ってる現役バリバリの車だ。

V系は日本では、新車はもちろん、中古車市場でも全く売れずに
即産廃で、まさしく鉄くずになっている。

>>632
中古しか買えない貧乏人が買おうとして安くても群がらないV系→中古相場下落

これ納豆な

>>638
レクサス以上の評価で、国産で唯一ドイツ車のライバルと認められている。
これを成功と言わないでなんというか？

北米でちょっと売れたから大失敗作のR32の倍以上売れているね。

ブサヨクのR厨は時代遅れだし都合の悪いことには思考停止、まさにブサヨク
有田ヨシフあたりはRスカイラインが好きそうだよなｗｗ

狭くて最悪の大失敗作R32ｗwｗ

> Ｖ系を買おうとする人で中古に手を出すような貧乏人は極少数→中古価格下落
手を出す価値が全くないからな




> 中古しか買えない貧乏人が買おうとして我も我もと群がるR系→中古価格高騰
V系はタダ同然だがR系は、人気がありすぎるからな
R系の人気にひれ伏す産廃車ｗ

> 世界で認められたV系の敵じゃない
> 井の中の豚貧乏人ぶひ厨w

日本のユーザーをないがしろで北米向けの車が北米で売れるのは当たり前じゃね？ｗ
それで「世界で、北米で売れてる（ｷﾘｯ 」と言われても。。。ｗｗｗ

そもそも「R32が狭い」とか言い出した豚が諸悪の根源。

実際問題、R32セダンはそれほど狭くない。
身長180cmの俺が乗っても、何の問題もない。

唯一の不満点はトランクの深さが足りない事ぐらいだ。

>>644
日本じゃ売れないんだから仕方ないだろ？
R32なんてバブルのときでアレしか売れなかったんだぜ？
マークIIなんてその10倍くらい売れていたというのにｗｗｗ

R32みたいな失敗作を作ってしまったことでR系の運命は決まってしまった。
R33もR34も敗戦処理。

＞R32セダンはそれほど狭くない

それほど狭くない車よりとても広い車の方がいいやんか

R32が売られていた時代、バブル期の特殊性を知らないんだろう。
あの頃は、ゴルフだサーフィンだスキーだと、R32でも忙しかった。
確かに2人＋アルファの使用目的なら、R32は何の苦労もないし、良く出来てる。
ところが何かの目的で荷物を積んで遠出、となると途端に厳しくなる。
実際俺が新入社員のときコンペで、他のセダンは3〜4人でゴルフバックと
荷物を乗車人数分積んだのに、俺のR32だけは荷物が積みきれず、
2人で移動しなければならなかった。スキーも同様。
R32単体で見れば、全く悪いクルマではないが、比較されたライバルが
皆大きく、結果不利になってしまい、プリンス店に
急遽プリメーラを売らせないとならないくらいの失敗になった。
（逆に初代プリメーラは２チャンネル併売で、ヒット作ということになった）
その後も、R33、34ともに狭かったり、形状の悪いトランクとなり
下手するとR32よりも使いにくいケースまで出てきてしまった。

スカイラインはスポーツカーではないところに存在意義がある。
せっかくの大型化も全く生かされなかった。
R系の失敗は、このトランク容量にあると勝手に思ってる。
実際、同時期のマークIIなんか
R32より室内を圧迫するくらいシートがでかく立派（ホールドしなかった）

>>646
マークXと10倍くらい違うのはV型だろｗ
R32と10倍？すげぇなｗｗｗ
ちなみにマーク�Uの統計は三兄弟な
スカイラインもローレル合算しなくちゃな
もう一車種少ないやｗ

>>648
なんでR31みたいにトランクスルー付けないんだろうな
以後のスカイラインは剛性重視の結果かも知れんけど
グランドツーリングとして使い勝手良いのにな
V系にも付ければ良いのに・・・

マークII三兄弟合計　４万台
（数字は月販＞記憶なので違ってたら訂正求む）

スカイライン７０００台　ローレル７０００台　
マキシマ１０００台　セフィーロ３０００台
日産合計１８０００台　こんなもんかな？

あとディアマンテ３０００台、インスパイア・アコード兄弟１００００台
クロノス兄弟５０００台…販売力考えたら
スカイラインは上級セダンの中で、かなり苦戦してたと思う
歴史を知らんで語るのは、ブサヨと同じだな

使い方が悪かったんじゃないのか？

大人5人乗車でゴルフとかスノボーとか行ったけど、
何も困る場面に遭遇しなかった。

スカイラインはスポーツカーであるところに存在意義がある。

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R32厨だよな。
貧乏人R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R32厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

>>653

この人は矛盾だらけのコピペを貼って何をそんなに必死なんだろうか。

ブサヨク連中のせいで
北方領土も竹島も帰って来ない
尖閣諸島もこのままじゃシナに奪われるのを指をくわえて見てるだけになるのは明らか
マジブサヨク連中は死ね

>>653

とりあえず、R34のどこが希望通りの車なのか教えてくれ。

R34は
・5ナンバーサイズのボディ
・RB20DETエンジンを搭載したグレード
・SR20DETエンジンを搭載したグレード
・デザインがカッコ良い
車だったかね？

一つもあてはまってないんだが。

そうやっていつまでも実現不可能な物に粘着するのは
実現不可能な平和憲法9条に粘着するブサヨクの姿そのものｗ

>>656
↑
アレコレ難癖つけて買わない。ｗ

>>658

希望通りの車じゃないから買わないだけの話。

希望通りの車なら買ってる。

買う買う詐欺師のブサヨクR厨のせいで日産は仏に身売りするはめになった
北方領土を見捨て
竹島を見捨て
日産とR34を見殺し
尖閣諸島を見捨て
自分は安全なところから実現不可能な平和憲法９条を唱えるだけで何一つ行動しない
ブサヨクは在日チョンと同類のガン細胞だｗ

>>652
ん？スカイラインがスポーツカー？
GT-R以外で、日産自身が、スカイラインはスポーツカー、と表明した事はないと思ってたんだが、
どの代のどこのカタログで謳ってるかな？また、メーカー開発者のコメントでも結構。
ソース出してよ。日産にとってのスポーツカーは、ずっとフェアレディのはず。
現行GT-Rでも、Zに遠慮して？スーパーカーとか言ってるし。

また、既に書いているけどR32はクルマとしては問題ない。
使い方は千差万別、ましてや使ってるのが子供並みなら更に問題ない。
ライバルと比較して、どうか、ということだ。
読んでないみたいだけど。

R32セダンは十分広いし何の問題もない。

大人5人乗車でスノボーとかゴルフとか行ったけど、
何も困る場面に遭遇しなかった。

R32セダンの使い方に問題があったんじゃないのか？

それよりもR32が狭いとか言って、無駄に広くて大きい
R33が出たのに、結局は買わずに見殺しにした豚厨の方に
問題がある。

従来のファンはR33みたいに無駄に広くて大きい車など
希望していなかったのに。

R32当時スカイラインは、バブルのほんの短い期間だが
全車３ナンバーになるべし、ってオーナー自身が口を揃えて言ってた。
その短い時間差で、R33のコンセプトが影響を与えてしまう。
コンパクトで走りを…ってのは俺も含め少数派だった。

どうもGT-Rの安物、と思われるのも嫌だったみたいだし
当時のディアマンテなんて、ずっと安くて立派に見えて3ナンバー。
室内もスタイルも一見「余裕」があった。（使えるか否か、ではない）
ハリボテグルマと比較されて、ナンバーだけで安物扱いされる。
そんな時代だったんだよ。
実際、当時新車で買ってた層ってそんなのに惑わされてたもんだ。

そのお古をお前らが珍重して有難がってる。
タテ喰う虫も好き好きとはよく言ったもんだ。

R32後期に追加されたGTS25は沢山売れたんだ？

スカイラインの次期モデルは
スカイラインフリーメイソンの秘密会議で決定されていたのか――――！？

R32が失敗作なら
V35は産廃車
ただなんとなく作っていたら
ゴンから名前をもらった


これ豆な

V35・V36は産廃車だから下取り価格0円。

>>664
全然売れなかった。
理由はｶﾞｲｼｭﾂ

V36は、R32より下取りずっと良かったが。元の値段も違うけどね。
下取り気にするならクラウン買ってる。

R厨＝実はネナベ。ブスRがRの価値を捏造
1 ：2010/12/06 〜 最終レス ：2012/10/24
いかに自分で動かないか。それが女の行動理念
２ちゃんでのR厨の書き込みはすべてブスRの裏工作
ブスRがモテる女に嫉妬し、貞操需要の多さを伝えて恋愛妨害
ブスRがRの価値を捏造、増長して男を煽り立てて受け身体勢
Rスレを乱立させてたR厨が、ブスRのネナベだったのが分かった
誰がブスRの操(笑)なんかを好き好んで欲しがるのか疑問が絶えない

スカイラインフリーメイソンの希望通りに
R32後期で3ナンバーのGTS25を追加したのに
R32厨が見殺しにしたんだよな

>>668

R32は下取り150万円。

V36は下取り0円。

スカイラインは5ナンバーでなければならない。

◎テール以外はありえない。と言いつつ◎テールじゃないﾊｺｽｶをﾏﾝｾｰする
直6以外はありえない。と言いつつ直4のRSターボはok
5ナンバーセダン以外はありえない。
と言う癖に3ナンバークーペのR32以後のGT-Rをマンセーし
RB20は低速トルクが細いと難癖を付けて
非GT-RへRB25やRB26のエンジンスワップを妄想して情報をｸﾚｸﾚする(←3ﾅﾝﾊﾞｰになるじゃねぇかｗｗｗ）

支離滅裂頭悪すぎ負け犬貧乏人R厨ｗｗｗｗｗｗ

>>673

この人は何をそんなに必死なんだろ

「直6以外はありえない」って誰が言った？

直4はスカイラインの原点。
直6はスカイラインGTの原点。

直4も直6もスカイラインらしいエンジン。

5ナンバーセダンにはこだわる。
R33・R34が失敗したのは3ナンバーになったからだ。

RB20DETは良いエンジンだ。
RB25DETやRB26DETTへのエンジンスワップなんて考えた事もない。

SR20DETへのエンジンスワップなら考えた事はある。

スカイラインフリーメイソンの希望通りに
R32後期で3ナンバーのGTS25を追加したのに
R32厨が見殺しにしたんだよな

3ナンバーのスカイラインは売れない。

>>R33・R34が失敗したのは3ナンバーになったからだ

5ナンバー（笑）のR32はバブル時代でも全モデルより台数が減っている

スカイラインフリーメイソンの希望通りに
R32後期で3ナンバーのGTS25を追加したのに
R32厨が見殺しにしたんだよな

>>678

R32セダンの使い方を知らない豚厨が買わなかったからだ。

スカイラインは5ナンバーでなければならない。

スカイラインフリーメイソンの希望通りに
R32後期で3ナンバーのGTS25を追加したのに
R32厨が見殺しにしたんだよな

5ナンバーのセダンなら
ラティオがあるじゃん

V厨ってコピペ好きな朝鮮ホロン部そっくりｗ

買う買う詐欺師のブサヨクR厨のせいで日産は仏に身売りするはめになった
北方領土を見捨て
竹島を見捨て
日産とR34を見殺し
尖閣諸島を見捨て
自分は安全なところから実現不可能な平和憲法９条を唱えるだけで何一つ行動しない
ブサヨクは在日チョンと同類のガン細胞だｗ

>>651
ブサヨらしい都合の良い数字操作だな。

スカイラインが月に7000売ったのは最も売れているときだけ。
R32はマークII4兄弟で5万に届こうかというときに5000台を下回っていた。

ちゃんと正しい数字を用いようね。
嘘を交えてさも正しいように見えるインチキデータを出すなんていかにもブサヨだわ。

そういえば、うちの義理の叔父今でもR32に乗っているけど金日成が大好きだったわｗｗ

>>662
R32とR33の売上の比較を見ればわかるけど、バブルのR32よりは減っているけど時期を考えるとR３３の方が健闘しているんだよ。
それをブサヨクが「シッパイシッパイ」と騒ぐからR34なんて間違ったの出してジエンド。

R32とその信者のブサヨクがスカイラインを終わらせたといって間違いない。

>>671
そうだったらいいね。

いかにもブサヨクらしい幼稚な妄想だわ

>>675
R33はシッパイしていない。

シッパイしたのはバブルなのにマークIIの10分の1しか売れなかったR32
バブル前のR3１の売上すら下回った日産史上でもまれに見る大失敗。

ラングレーと並ぶ日産の黒歴史　それがR32

>>670
豚だろ

ラングレーと並ぶ日産の黒歴史　それがV35

スカイラインの名を被った豚

　　　　　　　　　　　R32はバブルなのに売れなかった失敗作


なのに、失敗作と同じような車を作るわけが無い。そんな簡単なことも分からないブサヨクR厨

>>690
なるほど、世界にG35有り！　と評価されると黒歴史なんだｗｗ

恥ずかしいから黙っていたほうがいいよ。ブサヨク得意のオウム返しとか要らないから。

左翼コンプレックスｗ
バブルだから売れなかった

新車から産廃だったのでジャンクとしてry

新車の時点で産廃のV系に下取り価格がつくわけがない。

新車でも中古車でも買い手がつかない超不人気車種。それがV系。

R32スカイラインはバブル景気の時だから、それほど売れなかったんじゃないの？

俺はバブル景気の当時の事情は詳しくないが、ある程度年がいった人たちは
みんな高級車を買ってた記憶がある。
（バブル景気の頃は、俺はまだ小学生とかだし）

親父とか親戚のおじさんは、スカイラインを卒業して、クラウンとかセドリックとか、
いわゆる高級車を買ってた。

親父なんかクラウンのMT車（しかもこだわりの5ナンバー）を新車で買ったもんだから、
今でも車庫に保管してある。
その前に乗ってたR31スカイラインセダンのMT車も車庫に保管してある。

俺が免許を取った時は、すでにR系スカイラインは新車では販売していなかった。
今は中古で買ったR32スカイラインセダンのMT車に乗っている。

V系スカイラインセダンは買う気にならない。
あれは、もはやスカイラインではないと思う。

という夢を見た

>>695
R系を知らない世代がVはスカイラインではないってどういう意味だよW

スカイラインフリーメイソンの希望通りに
R32後期で3ナンバーのGTS25を追加したのに
R32厨が見殺しにしたんだよな

買う買う詐欺師のブサヨクR厨のせいで日産は仏に身売りするはめになった
北方領土を見捨て
竹島を見捨て
日産とR34を見殺し
尖閣諸島を見捨て
自分は安全なところから実現不可能な平和憲法９条を唱えるだけで何一つ行動しない
ブサヨクは在日チョンと同類のガン細胞だｗ

>>688
マーク�Uって単独で300万台も売れたの？ｗ
嘘も100回言えば本当になると言う朝鮮人そのもの（とくにコピペ豚ｗ）

R32の時って同一メーカーですら競合車種だらけだろｗ
競合車種も少ないのに売れないV系・・・

アクアって5ナンバーだから売れてるんじゃネーノ？
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130404/biz13040411490006-n1.htm

ラティオの方が
広くて新しくて
燃費も良くて
R32より壊れないし
良いクルマじゃん
おまえらR厨には

狭いといってR32買わない
なんだかんだで33も買わない
デザインがダメと言って34も買わない

指咥えてるだけで買わない買わない
豚に小判ってかｗ

いや、マジでラティオはいいぞ。
ノートよりも今のR32よりもいい。
クーラー確実に効くし、ボディ剛性もサスの取り付け剛性も上だ。
ステアリングもツルツルしてないし、修理も簡単だ。
そして燃費は3倍くらいい。
羊の皮をかぶった狼というのはラティオみたいなやつをいう。
5ナンバーしか乗れないならこれしかないだろう。

スカイラインフリーメイソンの希望通りに
R32後期で3ナンバーのGTS25を追加したのに
R32厨が見殺しにしたんだよな

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

都市工学のR31が叩かれR32を出したが大して売れず
ファミリー向けのR33はこれまた叩かれR34を出したが大して売れず
口だけのR厨に振り回された日産はヴァカ

日産にとってスカイラインは所詮プリンスの子供
実子のスポーツはフェアレディ、セダンはブルーバード
クーペはシルビア、ハイオーナーカーはローレル
スカイラインの性格をどうしても、実の子供と競合してしまう。
しかも人気は、妾の子の方がずっと高い。名前を消したら大ブーイングだろう。
今でも鬼っ子だと思うな。日産にとって。

買う買う詐欺師のブサヨクR厨のせいで日産は仏に身売りするはめになった
北方領土を見捨て
竹島を見捨て
日産とR34を見殺し
尖閣諸島を見捨て
自分は安全なところから実現不可能な平和憲法９条を唱えるだけで何一つ行動しない
ブサヨクR厨は在日チョンと同類のガン細胞だｗ

>>707
シルビアはS15で5ナンバーへ回帰したがスカイラインは3ﾅﾝﾊﾞｰを維持した

これはR34は5ナンバー希望者の希望通りではなくて
R32を狭いと言って否定したピザデブ豚の希望通りの車であった事の何よりの証拠
そしてR34はビザデブ豚に見殺しにされて3年あまりの短い生涯を閉じた

正直R34ってカッコ悪いよね？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Nissan_Skyline_1998.jpg

>>711
シルビアも10年以上前に消えたね。
5ナンバーに回帰したのに、どうして売れなかったんだろう？

かつては、R31だって使われてた法人営業用は
5ナンバーセダンまたはバンが必須だと言われていたのに
今や企業の営業車はプリウス＝3ナンバーハッチバックがダントツ。
ファミリーカーはカローラかサニーだったのが、今やミニバン。
パワー競争まっしぐらだったのに、今やベンツやクラウンが率先して
エンジンのダウンサイジングを進めている。
何より、改造したり峠を攻めたり、なんていう輩は絶滅危惧種になった。

左翼も右翼も歴史を学ぼう。

>>713
それは時代としか言い様がない

Her hobby is to rub the breast.
A lot of mother's milk appears from her breast.
She collects mother's milk in the bottle and serves a boyfriend it.
She collects the pee in the bottle and serves a boyfriend it.

現代のスカイライン＝GTとして考えたら、V36って凄くいいクルマだと思う。
もうすぐ出るV37は、きっともっといいはず。
ドライブバイワイヤ、フーガより100キロ以上軽いボディのHV
V36唯一の欠点だった、燃費と7速ATも相当改良されてくるだろう。
ただ、ダウンサイジングの流れからすると、
日本では大きすぎるエンジンかもしれない。

デビューの頃をかんがえると
R34は、デビュー時点で、コンセプトからして古すぎた。古色蒼然
V35は、考え方やレイアウトは先進的だったが
いかんせんクルマそのものとしての出来が悪すぎた＝未完成品
V36もV37も、時代感覚から言ったら、良いところ突いてると思うが。

訂正＝ドライブバイワイヤだけでなく
ステアバイワイヤでもありますな

うちの会社の営業車はクラウンセダンとカローラセダンなんだな。
古いスカイラインセダン（R32?）もあるんだな。
うちの会社の営業車はMT車限定なんだな。

一応、一部上場の大手企業なんだな。

プリウスとかの3ナンバー車を営業車にする話も出たけど、
却下されたんだな。
やはりMT車じゃないのがネックになったんだな。

>>713
時代も時代だけどシルビアを勝手にスポーツカーにしちゃった日産の誤り。
もともとスポーツカーとして欲しいならRX-7や180SX買ってるであろう。
スペシャリティカーだから、そこそこの実用性とオサレさを兼ね備えていたからS13は売れた。

>>713
車板に多種多数寄生する気違い達の中でR厨の次に哀れなのがシル厨だよな。
シル厨が車キチのカースト下層2位。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　シル厨は口ばっかりで、車買わない。

ターボじゃないとダメとか、5ナンバーじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS15がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからS15の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、S15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

>>719
シルビアと180SXは当時どっちもいわゆるスペシャルティーカーとか呼ばれてて
スポーツカーとは思われてなかったけど、
クルマヲタ的には180の方がサスが柔らかいし、ハッチで剛性がないのしおまけに
重いので、シルビアの方がスポーツイメージは強かったと思う

R33
　・GT-Rに遠慮して他社に大きな後れを取った控えめのエンジンパワー
　・前期モデルのコストダウン剥き出しでサニーレベルのインパネ
　・精悍とはいえないルックスに極太ソーセージスタイル
　・ワゴンブームでワゴン設定しないでステージアを作る不思議
　・GT-Rが特別視にされ話題にならないGTS系 (R32もだが、GTS-ｔはまだ露出が多かった）
　・子供向けみたいな後期な牧瀬CM。ズコーッとなる山下SONGのCM

R34
・ようやく280ｐｓになるものの詐欺的280ｐｓ
・横から見ると美しいがテールはびっくり目玉にフロント最悪デザイン
・ドリフトなんかで走り屋ご用達のようなCM。　後期CMは良いと思う
・GT-Rが特別視され話題にならないGT系

売れるわけがないｗ　ますますマーク�Uに引き離されるだけ。
ネームバリューで頑張ったR33がもっとちゃんと作ってたら・・・　R34GT-Rは廃止すべし。

>>721
ルックスとパッケージングね

買う買う詐欺師のブサヨクR厨のせいで日産は仏に身売りするはめになった
北方領土を見捨て
竹島を見捨て
日産とR34を見殺し
尖閣諸島を見捨て
自分は安全なところから実現不可能な平和憲法９条を唱えるだけで何一つ行動しない
ブサヨクR厨は在日チョンと同類のガン細胞だｗ

「9条を守れ」→ 9条改正は賛成。
「脱原発」 → 脱原発は賛成。てか、もう原発はいらない
「TPP反対」 → TPP参加は賛成。
「慰安婦にあやまれ！」 → 慰安婦に何をあやまるのかね？
「北朝鮮に核を持つ権利を！」 → いやいや、核なんか持ったらいかん。
「朝鮮学校に補助金を！」 → 補助金は不要。

以上。

R32にしてもR33にしても、当時新車で乗ってた俺でも
デビュー10年〜20年も経って、よく今も使ってるなあ、と思う
そのくらい耐久性とか信頼性もなかったし、造作や組み付けも良くなかった
仕上げどころか内装外れて落ちたもん

>>718
会社経理上、ありえない。
特に上場ではね。

>>727

うちの会社の場合、営業車はMT車限定らしいです。

営業職の採用基準にも普通自動車第一種免許（AT車限定は不可）と書かれているんで。
ハイエースのMT車とかもあったりする。

俺はMT車は自然と運転できるけど、AT車はどうも苦手。
あと、AT車は運転していておもしろくないし。

>>726
え？じゃあ今買うならR33よりS15買った方がいいかな？

>>728
同意、ATは移動するための道具だな
ATで車好きとかありえない

償却と税金、車検、修理まで考えたら、
経営者目線では長くクルマに乗る事
乗り手を選ぶクルマを選ぶことは
極めて不経済で、馬鹿な経営者・会社としか言えない

トラックはともかく、乗用車じゃ10年がいいところ。
R32のような20年も経ったクルマじゃ走行もさぞかし。

スカイライン史上最大の失敗であるR32　それと同じ車を作るわけが無い。

どうしてR厨はそんな簡単なことが理解できないんだろうか？

R32は販売されてる当時はかっこいいと思ったが、
たとえ乗ってる本人が拘って乗ってるんだとしても、
特にクルマに興味のない人からは、新しいクルマが買えない貧乏人だと思われてるだろうな

新しい車で、欲しい車が無いんだから仕方ない。

>>716
頭大丈夫か

生産台数
54B　11万台
C10　30万台
C110　67万台
C210　54万台
R30　41万台
R31　31万台
R32　25万台
R33 27万台
R34 7万台程度
V35 25万台
V36 生産中（30万台越え）

>>736
そう見ると36って結構売れてる？んだな
タイミングなんだろうけど、36ってほとんど見ないし、むしろ34のオッチャンみたいなの方がよく見かけるわ

V系は輸出が大半だからね
しかも中国やロシアがプラスされてるからまだ伸びそう
国内登録台数はR34並みじゃない？
R34は販売期間が短いから同列で比較するのはフェアじゃないけど
V35ともどもクルマ自身より日産っていうメーカーの
迷走していた時期っていうのが、相当影響してるんじゃないかな

C10時代にマークII＆ローレル登場
C110時代にレパード
C210時代にGT-R消滅　チェイサー登場
R30時代にHBあり、クレスタ登場
R31時代にバン消滅、セドグログラツー、セフィーロ登場
R32時代にワゴン消滅、GT-R復活　マキシマ、プリメーラ、アベニール登場
R33時代に4気筒消滅、アルテッツァ、ステージア登場
R34時代にレガシィボクサー６、ミニバンブーム
V35時代にGT-R消滅　レクサス日本導入
V36になって、上記競合車ほぼ絶滅…

訂正
レパードはC210時代だな
失礼

スカイラインの名前は消してはいけないと思うよ

スカイラインフリーメイソンの希望通りに
R32後期で3ナンバーのGTS25を追加したのに
R32厨が見殺しにしたんだよな

R32の時のRB25は酷いエンジンだった。
だから売れるわけもない。

R32厨は
このように難癖をつけて
R32後期を見殺しにしました

あいにく俺はR32厨じゃない
スカイライン厨だ
VもRも認めてる
どんなモデルでも、それが連綿とあるから
スカイラインの歴史が続いてる
一度切れたら、やり直せないのがブランド
次のV37も乗りたくなるクルマであってほしい

豚は、難癖つけてR系を見捨てた
そこで急遽ローレルをスカイラインとして
売り出した
コストカットしまくり産廃35がゴーンのわがままで
出来あがった

ゴンがいなければスカイラインという名は消されてた

>>736
こうみると、バブルで今の1.5倍は売れていた時期にたったの31万台のR32の失敗っぷりが際立つな。

>>745
V35　世界にインフィニティG35あり！　と認識させた成功車

R32　日本で大失敗作の烙印押された大失敗車

ブサヨはまずこの事実を直視しようよｗ

C110ケンメリ＝排ガス規制の暗黒時代、新車10台に1台はスカイラインだった
C210ジャパン＝名ばかりのGTと言われたけどヒットした
R31＝4ドアハードトップを出したり不評だったがそれなりに売れた
R33＝大不評で、豚と言われたがライフサイクル通してみればR32より売れた
V35、V36＝ほとんど輸出モデル、栃木工場の基幹車種になった

スカイラインって、スポーツカーじゃなくて
スポーツイメージの普通の上級実用車なんだよ。
その時代背景まで考えると、スポーツモデルは全然に近いくらい売れてない。
（売れてる代ほどTIやバンなど廉価版の比率が高い）
R34なんて結構な割合でGT-R、これでは台数出ないよね。
残存率も当然高い（マニア向けだから）

R32、S13厨が日産をダメにしたのは事実
R33やS14の初期型のデザイン良かったのに、
デブやら何やら色々文句つけた挙句、デザイン変えた後期型どころかR34、S15すら買わなかったとかｗ

スカイラインフリーメイソンの希望通りに
R32後期で3ナンバーのGTS25を追加したのに
R32厨が見殺しにしたんだよな

>>736
R32　25万台
R33 27万台

なんだ？このデタラメ

おお、R33＞21万だった
訂正するよ

日本のユーザーをないがしろで北米向けの車が北米で売れるのは当たり前じゃね？
日本のスカイラインはオマケで売ってるだけだし、今の日本のスカイラインが鶏口ではなくて牛後なのは明らかｗ
それで「世界で、北米で売れてる（ｷﾘｯ 」と言われても。。。ｗｗｗ

鶏口牛後ってそういう使い方するんだっけ？

>>753
R32は鶏後だったわけだがｗｗｗ

> R33やS14の初期型のデザイン良かったのに
R33がｗ
幼稚園からやり直せ

目の肥えた日本で売れず
部品取り用として外国で売れたｗ

>>752
訂正するならR32にGT-Rも足せ
それR33はGT-R含んでR32は含んでないぞ

あぁ、IDがDR30ちょっとおしい・・・

>>758
そんな但書はないと思ったが。

>スカイラインって、スポーツカーじゃなくて
>スポーツイメージの普通の上級実用車なんだよ。
ああ、それにつきるね。
その観点で、今のスカイラインはしごく真っ当だと思うんだよね。
多少荒削りで、マークX辺りと比べられて
「ガサツなエンジンで内装もしょぼい、思ったより速くない」
とか言われちゃうのもご愛嬌。こんなとこまで当時のままじゃないすかｗ

R32がベストと言ってる奴多いが、今の時代に
そのディメンジョンを持った車は存在しないんだよ。

54Bのように1500cc用のボディをぶった切って伸ばして2000ccのエンジンを載せるような 変態車 がスカイラインの本来の姿ではない
箱スカクーペのように居住性を犠牲にしてショートホイールベース化してまで運動性をあげようとした 変態車 がスカイラインの本来の姿ではない
R32のように居住性をサニー以下にしてまでスポーティーな車にするような 変態車 がスカイラインの本来の姿ではない
羊の皮を被った狼という 変態車 はスカイラインの本来の姿ではない
そういう事ですね


初代のスカイラインは高級志向の エセアメ車 だったｗ
つまりエセアメ車になった今のV系こそが初代スカイラインの正当な後継車ｗ

そういう事ですね、わかりますｗ

今のアメ車で
V6フロントミッドシップのFRって多数派？

R34は速くてカッコイイ
R34以外は認めない

>>762
R32は狼どころか羊ですらないけどな。

>>760
Wikiでしょ？
Wikiの数字自体おかしいからね

国際水準スタイル、Q50が格好良い
歴代一番売れそうな予感････

むちゃ36に飽きたのでイメチェンと思い、足まわり、アルミを入れて来た
アライメントをしてから、さっき真夜中の峠へ行って来た。
もう国道とかそういう次元の峠ではなく、いわゆる農道みたいな峠で
一応舗装はされているけど、めちゃヤバい峠。

大昔に初期のインプSTIで良く来てた峠だが、だーーれもいなかった。
もう最近は峠を攻めるような人は居ないよなあ

で、足が変わってなかなか粘って乗り味もいいので
今日はちょっと36君を荒く使ってみようかと思って
猛烈なスピードでそのままノンブレーキで急コーナーへ突っ込んで
コーナー中間でＧを感じながらアクセルオンとか
もう可哀そうなくらいいたぶってやったけど
やっぱこの車、まあ根を上げないな。
しつこいくらいに高速で急加速急ブレーキ
猛烈なＧをかけてもしつこいな・・・・
ＶＤＣ介入したのって、むしろ直線でデコボコの所で
猛烈急加速した時に1回だけかかっただけだったので
恐らくリアがスリップしたんだろうが、車体の性能自体が半端無いね。

実は昔、ここの急コーナーでインプの代車でレガシィ2.0ＧＴで
同じようにＧかかっている状態でアクセルオンしてそのままの速度で
コーナーから抜ける時に車が横に走ったからな。
現代版のスカイラインは、相当凄いってわけ。

ただ・・・・家に帰ってきて思ったね
もう俺は36に飽きているなと。

>>768
スバルンペンはSTIに乗ってろよ！

なんだかんだいって
R系を見殺しにした豚は、何も語る資格はない

買う買う詐欺師のブサヨクR厨のせいで日産は仏に身売りするはめになった
北方領土を見捨て
竹島を見捨て
日産とR34を見殺し
尖閣諸島を見捨て
自分は安全なところから実現不可能な平和憲法９条を唱えるだけで何一つ行動しない
ブサヨクR厨は在日チョンと同類のガン細胞だｗ

見殺しにした
見殺しにした
と発狂コピペするくらいならお前らが助ければ良かったんじゃないの？ｗ

> (p2)
> (PC) 　

売れなかった（買わなかった）んだから路線変更は当然
買ってくれる人に合わせるのも当然

「R32が狭い」とか言った豚厨はR33・R34を買わなかった。

R34で大幅路線変更するチャンスはあったのに中途半端にしかしなかった。
思い切って5ナンバーサイズにすべきだった。
これは星野氏も言っている。

V系になって日本では買ってくれる人が誰もいなくなった。
そして産廃になった。

産廃はR型なんだよ
V型で再出発をした

違うな。産廃はV系だ。

V系で、もはやスカイラインではなくなった。

日本では買う人もいなくなった。

とある家族の会話

父：車を乗り換えようと思うんだ。

娘：何にするの？

父：スカイラインにしようと思うんだけど。

娘：最近のスカイラインだけはやめてね。
　　ダサくてカッコ悪くて最悪な車だって噂になってるんだから。
　　日本人で買う人は、ほとんどいないんだって。
　　買うなら、ユキちゃんのお父さんが乗ってるようなカッコ良い車にしてね。

父：ユキちゃんのお父さんは何に乗っているの？

娘：確か、20年ぐらい前のスカイラインの4ドアだって。
　　何回か見た事あるけど、すごいカッコ良い車なんだ。
　　ユキちゃんのお父さんが独身の頃からずっと乗り続けているんだって。
　　
父：それなら、多分、R32型のスカイラインだな。
　　もう新車では売ってないから、中古車になるけど良いかな？

娘：カッコ良い車だったら、中古車でも良いよ。
　　ダサくてカッコ悪くて最悪な車だけはやめてね。

父：わかった。R32型のスカイラインの4ドアを買おう。

　　　　　　　　　　　R32はバブルなのに売れなかった失敗作


なのに、失敗作と同じような車を作るわけが無い。そんな簡単なことも分からないブサヨクR厨

ダサくてカッコ悪くて最悪な産廃車であるV系だけはやめとけ。

バブル時代だから何でも売れるとは限らない事も知らないとは。

バブル時代は高級車思考になって、クラウンとかセドリックとかを
買った人が多かった。

あの頃はクラウンにもMT車の設定があって良かったのに。

高級車 思考 ってどんな思考だよ低能wｗw

そんな事もわからん奴は黙れ。無能。

要するに、クラウンとかセドリックとかの高級車がよく売れたって事だろ。

「いつかはクラウン」というキャッチコピーがなつかしい。

今は「いきなりクラウン」だけどな。

俺も先代のクラウンアスリートあたりにMT車の設定があったら欲しいな。
現行のクラウンは主にデザイン面で失敗していると思う。

R系はよかったよ当時は。今は産廃になったけどｗ

R系は今でも現役。

V系は新車で即産廃。
日本では誰も買わない。

ねたむなよ
産廃がいくら人気がないといえ

R系が産廃になったって？
即産廃じゃないだろ
V系は即部品取り産廃
でもコストカットしすぎてry

R34現役当時の中古車購入マガジンより

スカイラインはC210型からR30、R31型からR32型へのフルモデルチェンジで、まるで糖尿病の治療を行うかのごとく贅肉を削ぎ落としてきた。
R33型からR34型へのFMCでもその意図は充分にくみ取れる。
R33型は、大柄にはなったが軽量化を徹底してきたが、ユーザーの期待するスカイラインらしさが欠如していたのだろう。
R34型ではその反省がさまざまな面にあらわれている。
開発テーマとして掲げた「ベストなドライビングプレジャー」を実現するため、ホイールベースを55mm短縮して運動能力の向上を図り、
ボディ剛性とシャーシ性能はGT-Rなみに高められている。

しかし、スカイラインの魅力はそれだけなのだろうか。
あまりにも子供じみたスタイルは、大人のためのクルマとは言い難く、スペースが拡大したとはいえトランクは相変わらず
大人4人分のレジャー用品を積めこむには狭すぎる。


あまりにも子供じみたスタイル・・・

つか単純にカッコ悪い

>R34現役当時の中古車購入マガジン(笑)

やっぱりR34の新車が買えなくて中古車雑誌を指をくわえて見てるだけだったんだｗwｗ

>>790
あの本は新旧載ったカタログとして価値あったからなｗ
史上最大のスカイライン特集だけでも買う価値ある

残飯を漁る暮らしをしてたら
たまたまお宝を見つけてドヤ顔ですね　わかりますｗ

> やっぱりR34の新車が買えなくて中古車雑誌を指をくわえて見てるだけだったんだw
> 残飯を漁る暮らしをしてたら
> たまたまお宝を見つけてドヤ顔ですね　わかりますｗ
やっぱり豚は、買わなかったのか
よくわかります

金持ち詐欺ｗ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

論破されると
矛盾だらけのコピペ

R32などぶつかったらぺちゃんこになる
はい論破

かつて日産ワークスだった鈴木亜久里までが、R34が出た時には
「日産にはデザインを改悪する部署があるの？」とか
「（R34のデザインは）ポリバケツみたい」とまで言っていたし
それが一般的な評価だったと思う。

今R34の出物ｗを探してるなんて聞くと
ほんまかいな？と思う

まそれもこれもR32が大失敗だったのが原因なわけで。

どうして大失敗作のR32と同じような車が出来るとR厨は思うんだろうか？
会社は慈善事業じゃないんだよ。

>>795
「R32はバブル期なのに売れなかったスカイライン史上最大の大失敗作」
はい、これを論破してください。

>>796
ぺちゃんこになるのは衝突吸収ボディのV36だが？

>>799
競合車種の多さ

このCMが流れたころ御用自動車雑誌ですら
日産は終わった、とはっきり言われた
そしてルノー傘下になる

http://www.youtube.com/watch?v=7P3tPQwlqgA

スカイラインフリーメイソンの希望通りに
R32後期で3ナンバーのGTS25を追加したのに
バブルなのにR32厨が見殺しにしたんだよな

スカイラインの一モデルを通じて、CM戦略が一貫していたのは

C110＞ケンとメリーのスカイライン
C210＞スカイラインジャパン
R30＞ニューマンスカイライン
V36＞ときめきが…

日産側が売れ行き想定通りだったのも、これくらい
あとは途中で、イメージ含めてテコ入れしてる
R31＞都市工学　〜　We Motersports
R32＞とんでもないけどとんでもいい　〜 I love you Skyline
R33＞日本のグランドツーリングカー　〜　男だったら乗ってみな
R34＞ドライビングボディ　〜　新しい愛のスカイライン
V35＞It's not a machine 〜　憧れは時を越える

ソフト路線とハード路線を行ったり来たり
これでよく「スカイライン」のイメージ保ってたなあ…
V35だけは、最初から最後までちょっと苦しかったなあCMも。

R厨と言われる人たちがみんなR32買えば
日産立ち直ったと思うかわいそうなぶた
早く人間になれよ

R厨って何人いると思ってるのｗ

豚は、全く個性がない
みんなが右に行けば右に行く
自分の考えを持たない


赤信号みんなでry

憧れは時を越えるんだよ…

日産がフルモデルチェンジ/マイナーチェンジをして必死にもがいて起死回生を図ろうとしてる時に
前モデル/前期モデルのCMと代わり映えしないCMを作ってくるような広告代理店/CM製作会社とは契約しないと思いますが？ｗ

売れないクルマ作り続けて迷走してるわけだが？

>>805
大失敗作のＲ３２と同じものを作る会社があると思っている可愛そうなＲ厨。
もう人間になるのは無理だから速く死んでください。

>>801
年間50万台売ったマークＩＩ3兄弟に客を取られたんでしょ。
そりゃ大失敗作のＲ３２を買おうなんて思う奴はバブルのときでも少なかったということだ。

豚は
失敗作だからバブルなのにR32を見殺しにしたと言う事ですね、わかります

R32シリーズ乗るくらいなら、JZX81の2.5GTTT、90のTourerVシリーズに乗るな
あのパワーだけ突出してる暴れん坊がタマラン

ぶっちゃけ、スカイラインなんて名前のお陰でこっちも迷惑してるんすけど。
V36はデザインもインテリアも好きだから、普通のアッパーミドルセダンのつもりで買ったのに。。。

で、スカイライン乗ってるっていうと何か異様に食いつく奴がいる訳よ。車オタクっぽいやつ。
気になって歴代も調べてみたけどこれ、本気でダセーな、、、R３２〜R３４が特にキメェ。
GT-Rしか意識してなかったから、そうじゃないのがここまでショボくてダサいとは思ってなかったよ。
それよか古いのは俺のデザイン基準じゃよしあしを判断不能だけど、そこまで悪いとは思わなかったな。
ハコスカなんて完全にレトロカーだし。
同時代のローレルやセドグロ、ブルーバードあたりは
古いだけでなんとも思わないけど、R３２とかのダサさは郡を抜いてる。
同じ日産でなぜこうなったｗ

R３２とか好きな人、あんまり現行糊の俺たちに迷惑かけないでくださいね＾＾；

>>812
そうか、豚が1億2000万人いるんだｗｗｗ
すごい国だな日本は

ブサヨクの発想はすごいわ。
なんでもネトウヨのせいにするだけのことはあるね。

買う買う詐欺師のブサヨクR厨のせいで日産は仏に身売りするはめになった
北方領土を見捨て
竹島を見捨て
日産とR34を見殺し
尖閣諸島を見捨て
自分は安全なところから実現不可能な平和憲法９条を唱えるだけで何一つ行動しない
ブサヨクR厨は在日チョンと同類のガン細胞だｗ

低学歴臭がすごい

ブサヨクR厨連中が糞の役にもたたない9条にしがみついていたから
カリアゲデブが増長してミサイルを打とうとしている
お前らが責任持って解決しろ

部小夜とか言い出すやつが来て
きもいスレになりました
左翼となんでこじつけるのか
豚ウイルスにかかってるの

>>811
年間50万台って当時最強のカローラシリーズ突き放してるじゃないかｗ
どんだけ盛ってんだよ朝鮮人

六本木に六本木カローラ(BMW3シリーズ)が溢れた時代はカローラよりもマーク�U兄弟が売れていた事を知らない情弱ｗ

スカイラインの不思議な装備
C210の頃、Sタイプの専用装備が、なぜかフルフラットシートだった。
R30の頃、運転席からダンパー調整＞変化が同乗者にはわからなかった。
R31の頃、カセットチェンジャーでグローブボックスが潰れた
R32の頃、CDが吸い込まれていくのを見て、彼女が驚いた
R33の頃、下手くそ棒がバーチャルで浮き出るオプションがあった
R34の頃、経営難でオプションも減っちゃった…。
V系になったら、謎のオプションや装備は減った。

>>821
プリウスに抜かれるまで最高記録たたき出してるのに？ｗ

> V系になったら、謎のオプションや装備は減った。
さんぱい業者のチラシがオプションに

>>824
ブサヨクＲ厨は赤旗でも読んで9条経を唱えてろよ。

9条とか左翼とか
こいつチョンだよな
全く関係ないことばかり

なにがいいたいのだに

だよな
ジェネシスクーペでも買えばいいのに

セダンでリアワイパー付いてたケンメリ
R30では、アームレストが先代シルフィみたいに180度回転して
中蓋まであって、テーブルとして使えた。
R31も結構いいオーディオが付いてたし、
R32ではホログラフィックサウンドシステムや
V35以降もBOSEサウンドシステムなど
アメニティについては歴代スカイラインはみな充実してる。
昔から、走りだけのクルマじゃないんだが、メディアもファンも
その実像をゆがめてしまったところがあるよねえ。

>>826>>827
お前らＲ厨の自分の都合の悪いことには目を向けずに思考停止するところやいつまでも昭和な発想、お花畑な発想が
ブサヨクそっくりなんだよ！

買う買う詐欺師のブサヨクR厨のせいで日産は仏に身売りするはめになった
北方領土を見捨て
竹島を見捨て
日産とR34を見殺し
尖閣諸島を見捨て
自分は安全なところから実現不可能な平和憲法９条を唱えるだけで何一つ行動しない
ブサヨクR厨は在日チョンと同類のガン細胞だｗ

> (p2)
> (PC)
なにがしたいんだか
ばればれ

スカイラインフリーメイソンの希望通りに
R32後期で3ナンバーのGTS25を追加したのに
ブサヨクR32厨が見殺しにしたんだよな

所詮はクルマ
欲しくないものを買う消費者はいない

がんばれ日産とか、よく雑誌で特集やってるが
地元の球団や、社員じゃないんだから…とよく思う
要らない商品を買う義務もなければ義理もない
嫌いになれば買わなきゃいいし
気に入れば買えばいい
今までもこれからも

それだけ

みんなの希望は5ナンバーのスカイラインなんだから売れなくて当然。

台数は少なくても180SXやZは
関連会社に作らせて採算を合わせようとしてた
今の日産には、そういう余裕というか、無駄をする気風はない

スカイラインフリーメイソンの希望通りに
R32後期で3ナンバーのGTS25を追加したのに
バブルなのにブサヨクR32厨が見殺しにしたんだよな

みんなの希望は5ナンバーのスカイラインなんだから売れなくて当然。

> (p2) 　

もうスカイラン要らないだろ。
フーガの安いやつな立ち位置だし

>>837
5ナンバーのスカイラインはバブルなのに討ち死にしたので二度と出ることはありません。

こんな簡単なことをブサヨクR厨は理解できません。

R32当時スカイラインは、バブルのほんの短い期間だが
全車３ナンバーになるべし、ってオーナー自身が口を揃えて言ってた。
その短い時間差で、R33のコンセプトが影響を与えてしまう。
コンパクトで走りを…ってのは俺も含め少数派だった。

どうもGT-Rの安物、と思われるのも嫌だったみたいだし
当時のディアマンテなんて、ずっと安くて立派に見えて3ナンバー。
室内もスタイルも一見「余裕」があった。（使えるか否か、ではない）
ハリボテグルマと比較されて、ナンバーだけで安物扱いされる。
そんな時代だったんだよ。
実際、当時新車で買ってた層ってそんなのに惑わされてたもんだ。

そのお古をお前らが珍重して有難がってる。
タテ喰う虫も好き好きとはよく言ったもんだ。

R32当時「3ナンバーになるべし」なんて言ってたのは豚厨だけだろ。

R33当時は「スカイラインをここまで大きな車にする必要はない」って言ってた。

R34で5ナンバーに戻して立て直すチャンスはいくらでもあったのにしなかった。

つまりお前ら買う買う詐欺師の貧乏人5ナンバーR厨は
日産に客として認められてないんだよｗwｗ

とある家族の会話

父：車を乗り換えようと思うんだ。

娘：何にするの？

父：スカイラインにしようと思うんだけど。

娘：最近のスカイラインだけはやめてね。
　　ダサくてカッコ悪くて最悪な車だって噂になってるんだから。
　　日本人で買う人は、ほとんどいないんだって。
　　買うなら、ユキちゃんのお父さんが乗ってるようなカッコ良い車にしてね。

父：ユキちゃんのお父さんは何に乗っているの？

娘：確か、20年ぐらい前のスカイラインの4ドアだって。
　　何回か見た事あるけど、すごいカッコ良い車なんだ。
　　ユキちゃんのお父さんが独身の頃からずっと乗り続けているんだって。
　　
父：それなら、多分、R32型のスカイラインだな。
　　もう新車では売ってないから、中古車になるけど良いかな？

娘：カッコ良い車だったら、中古車でも良いよ。
　　ダサくてカッコ悪くて最悪な車だけはやめてね。

父：わかった。R32型のスカイラインの4ドアを買おう。

r32みたいのは消滅するのが普通
ソアラ（初代２代目）やプレリユードが消えたのと同じ

R33の開発はバブルの最中
R33が出た時にはバブルははじけていた

でもマークIIは相変わらず売れてた
クルマとして、商品としては
スカイラインはマークII兄弟の後塵を拝し続けてきた。
今はマークXか。

>>844

ここｵｶｼｲんじゃねえか?
　　　　_＿＿
　／⊃／　　 ＼⊂＼
`/　ﾐ) -==　==-ヽ巛ヽ
｜ イ　 ＿　 ＿ |(　|
∧ ｜　ｲ●) (●)ﾊ｜ ﾊ
| Ｖ(６ ￣　丿~｜∧/｜
|　＼Ｙ ヽ￣ﾌ　// / ｜
|　　∧　_二_∠/　　｜
|　　| ＼　|ヽ　　　/
ヽ　 ヽ　＼| |　　 /
　＼　 ＼　ヽ|　 ／
　　＞､＿L＿||-イ
　 / ＼二匸匚)ﾌ/＼
　/(￣￣⌒ヽ厂￣￣)
`｜ ＞―、 ￣￣`＜ヽ
　L/　　 ＼　　　 `|
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>>847

ここｵｶｼｲんじゃねえか?
　　　　_＿＿
　／⊃／　　 ＼⊂＼
`/　ﾐ) -==　==-ヽ巛ヽ
｜ イ　 ＿　 ＿ |(　|
∧ ｜　ｲ●) (●)ﾊ｜ ﾊ
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>>847

　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
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　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/

Ｒ３２〜Ｒ３４の時期の日産のマーケティングは、
声を聴く対象を見誤った。Ｒ３２も、Ｒ３１のときに寄せられた声を
ちゃんと分析しないでバカ正直にすべて取り上げた結果でしょ。
声だけでかい自称評論家みたいな奴らに振り回されすぎだったんだよね。
まあ、お人よし過ぎたんだろう。

>>846
ネーミングが失敗だと思うわ。安い車ではないんだし、過去の名称引き継ぐとしても
R34時点で失墜していたスカイラインより
ローレルやセドリックで売ったほうが何倍もマシだった。
そいうことまで含めて日産だなぁ、と思う。

トヨタはマーケティングのうまさだな。
本当に商品を買ってくれる人、そして潜在的な顧客は誰なのかを
ちゃんと分かってるし、聴きすぎない。

買う買う詐欺師のブサヨクR厨のせいで日産は仏に身売りするはめになった
北方領土を見捨て
竹島を見捨て
日産とR34を見殺し
尖閣諸島を見捨て
自分は安全なところから実現不可能な平和憲法９条を唱えるだけで何一つ行動しない
ブサヨクR厨は在日チョンと同類のガン細胞だｗ

R31後期のセダンとR32セダンは希望通りの車に近かったから買った。

R33セダンとR34セダンは希望通りの車じゃなかったから買わなかっただけの話。

3ナンバーサイズになったスカイラインなんて買わない。

> ちゃんと分析しないでバカ正直にすべて取り上げた結果でしょ。
あほか

> ローレルやセドリックで売ったほうが何倍もマシだった。
ブランドとしてだめだめ

> 買う買う詐欺師のブサヨクR厨のせいで日産は仏に身売りするはめになった
左翼爺さんよ
R厨が新車買ったとしてもスズメの涙
そんなことすら分からない
田嶋陽子みたいな爺さん

>>855
だから、そんな低い需要しかないものを作れ作れといっている馬鹿がR厨なんだよ。

そこに目をつぶって、ありえない展望だけを騒いでいるのがブサヨクR厨。

> だから、そんな低い需要しかないものを作れ作れといっている馬鹿がR厨なんだよ。
いってねーよ
でかくなった33を見殺しにした田嶋豚

>>854
スカイラインよりはマシ
ＧＴ−Ｒはなぜスカイラインの名を捨てたんだよｗ
貧乏くさいからだろ

ま、突き詰めて考えると俺はサイズやデザイン云々関係なく
スカイラインっていう車、なによりそのポリシー自体が、嫌いなのかもしれない。
レースの伝説とか本気でどうでもいいしな。

３２〜３４で一番マシだと思ったのが３３ではある。
デザインはお世辞にも良いとは言えないが、ミドルセダンとして
作りたかったものはわかる。あの時代のデッサン力の限界だったんだろう。
Ｖ３６というか北米G37をたまたま良いと思って買ったけど、
スカイラインである必要はぜんぜん無いんだよね。

スカイラインの定義ってあるのかな

R32当時スカイラインは、バブルのほんの短い期間だが
全車３ナンバーになるべし、ってオーナー自身が口を揃えて言ってた。
その短い時間差で、R33のコンセプトが影響を与えてしまう。
コンパクトで走りを…ってのは俺も含め少数派だった。

どうもGT-Rの安物、と思われるのも嫌だったみたいだし
当時のディアマンテなんて、ずっと安くて立派に見えて3ナンバー。
室内もスタイルも一見「余裕」があった。（使えるか否か、ではない）
ハリボテグルマと比較されて、ナンバーだけで安物扱いされる。
そんな時代だったんだよ。
実際、当時新車で買ってた層ってそんなのに惑わされてたもんだ。

そのお古をお前らが珍重して有難がってる。
タテ喰う虫も好き好きとはよく言ったもんだ。

ま、30前後の俺の歳でスカイラインのイメージも
ポリシーも何もない訳だが（せいぜい中坊のころにＧＴ−Ｒに憧れた位）、
もともとスカイラインって（プリンス時代とかはおいといて）、
走りが良いと言ってもふつーのセダンに１クラス上なり、特別に奢ったアシやエンジン載せて…程度なノリで、
車体ディメンジョンからガチガチに本気の走り仕様で設計しようとかって車ではないんでしょ。違うの？
シビックと公道レースするような車じゃないような気がするんだよな。
たとえば初代のプリメーラなんかのほうが
俺の考えるスカイライン（＝普通の格好して、気持ちよく走れるセダン）に近かったりする。
やたら狭くて居住性を犠牲にしたＲ３２辺りから？そういう基本を外れて、
他車のスポーツカーというかハイパフォーマンスカーと同等の走りを目指して、
結局スポーツカーブーム終焉と一緒にくたばっちまったんだと思ってたよ。

うむ、そう考えるとＶ３５辺りから俺の考えるスカイライン像に
少しずつ近づいているのかもしれないな。

いやいや、R32セダンでも広すぎて困るぐらいなんだが。

> ID:aM85YRqE0
（´･∀･`）ﾍｰ

>>860
走りも装備もちょっと奢った
日産の上級セダン
歴代の性格がバラバラなので、それ以上絞れない

V系になって、初めて二世代以上キープコンセプト
10年以上同一コンセプトなんて、スカイライン史上初めて

ケンメリ＞ジャパンが
唯一大ヒット＆キープコンセプトと言えるかな

R系は迷走の連続だった
日産自らが迷っていたと言うか、世代ごとにコロコロ変わりすぎた
よくブランドが継続出来たもんだ

スカイランはC系が本流である
R3xは認められない

3ナンバーサイズになったスカイラインはスカイラインとして認められない。

もう認めてもらいたくもないので、次はインフィニティの車名で出してほし

R30＞前半は抑えた感じだったのに、後半鉄仮面とか弾けちゃった。
R31＞4ドアHTでスタートしたのに、後半GTS-Rなど走りのイメージに変わった
R32＞GT-R復活で走りのイメージだったのに、後半メッキグリルや革シート追加
R33＞GTイメージだったのに、後半男だったら…になっちゃう
R34＞シェイプアップしたのに、2年で「愛の」スカイラインになっちゃう…
同じ代でもコロコロ変わる商品コンセプトがスカイラインといえばスカイラインかｗ

ルーツは、ソフト路線なのにGT-Rがあったケンメリ、ターボがあったジャパン
C系にルーツがあったように思う

今のV系は、完全にCクラスや3尻対抗セダン
コンセプトとしては、まっとうだし
ローレル、と言われても仕方ないが
性格的にはCや3、ISと比較してもスポーティｗでスカイラインっぽくはある

R30ころデビューした初代ソアラ
これがスカイラインのみならず全国産車にインパクトを与えた
6気筒の代名詞だったスカイラインがRSで4気筒150馬力の時代
ソアラは6気筒170馬力で超スムーズで衝撃だった
桜井真一郎曰く「（ソアラが）羨ましい」とまで言わしめた。
絞ったコンセプト、贅沢なエンジン、潤沢な開発資金
日本のエレクトロニクス（死語）をクルマに持ち込んだ初めてのクルマ
その後、R30は変なパワーアップを繰り返し
R31では、ハイソカーになってしまい
R32では、GT-R復活でセダンなのにクーペっぽくなってしまう
コンパクトカーまで仕上げにこだわり、ツインカム化。

その時代が過ぎて、V36クーペは一番贅沢な国産クーペになって
当時のソアラに近いのではないか、と勝手に考えてる
エッセンスに近いV37クーペが出たら買いたいなあ

その桜井真一郎氏曰く「スカイラインはR32で終わったのかもしれない」だ。

俺もそう思う。

でV系で産廃になりました

ブランドは、技術者個人や製造メーカーですら簡単に手を加えたりいじれないもの
９１１やロールスロイスなんて最たるもの
作り手や中身やメーカーが変わっても、生き続けるんだよ
日本には、そういうクルマが残ってない
スカイラインとクラウンくらいだろう。あとはZ？

スカイラインだから色々言われる。
逆に言えば、ローレルやレパードでは、無視されてた。

スカイラインとZは、ゴンが残した
Zは、ごんのお気に入り
スカ一ラインは開発者のお願い

開発者は、35なんてスカイラインじゃないと

日本でのスカイライン、北米でのＺをなくしては、
日産はメーカーとして精神的支柱を失う
実際、ルノー傘下直前のアメリカ市場なんて酷いものだった

商売と違う、そういう根っこは、どこのメーカーにもある
トヨタのクラウン、マツダのロータリー
ホンダの本田宗一郎と同じ無形のものがある
ゴーンはそういうのが分かってて、とりあえず
名前だけは消せない、と未完成のＶ３５を出した。
それ以外、スカイラインが残る途は無かった。

今のスカイライン、クルマとしたら燃費が今のレベルでは
少々悪い以外、その名に違わぬ素晴らしいクルマだと思う
（スタイルが嫌だというのは個人的主観だから否定はしないが）

もしスカイラインの名前が休止でなく、完全消滅するなら
日産が本当に終わりの時が来たときだろう
日産ブランドでなく、インフィニティブランドにしてでも…

インフィニティ・シーマ
インフィニティ・スカイラインとなっても残ってほしい。

スカイラインって名前消せよ
スカイラインじゃなくセドリックじゃいけないわけは？

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Nissan_Skyline_C111_2000_GTX-E_001.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Nissan_Laurel_C130_001.JPG

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Nissan_Skyline_1987.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/C35_clubs.jpg

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/2006-2008_NISSAN_SKYLINE.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/Nissan_Fuga_203.JPG

昔からスカイラインとローレルやグロリア（現フーガ）は同じ種類の車に過ぎないし
スカイラインが「走りのいいオヤジセダン」である以上それらの車とのな違いなんてあるはずが無い
ちょっとラグジュアリー寄りかスポーティ寄りかというだけの違いしかなかった
むしろR厨がなぜそれらを違うと思ってるのか全く理解できないしなぜスカイラインだけをそれほどまでに
特別視しているのかも分らない。

R厨はなんでスカイラインがそんなにローレルやグロリアやフーガと違うと思ってんの？
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>876

日産はＺとＧＴＲだけ残せばいいだろ

そもそもスカイラインなんて、ＧＴＲのイメージに引っ張られてできたブランド

ＧＴＲがスカイラインの名前を捨てた時点で、残ってても仕方ないブランド名
Ｚと違って海外ではもう捨てられた名前でもあるし

もう、インフィニティＱ５０で出せばいいんだよ

>>879
確かに、そういう流れにはなってるね
インフィニティQ50と日産は未だに言ってるし
メディアも慎重にスカイライン「後継」と言ってる
（気の早い雑誌は別にして）

>>878
コピペ豚さん
豚さんは目が悪いので区別がつかないんですｗ

>>874
スカクーは所詮スカクー。ソアラには到底なれない。
20年前のソアラと今のスカクーでやっと同レベル。

国外（＝文脈から西ヨーロッパ＆北米と仮定）ではスカイラインは元々認知されていないと思うよ。
ＧＴ−Ｒのサブネームとして、マニアックな車オタで知ってる奴は知ってる位じゃない。
まあ細かいところでは中古日本車が大量流通した極東のウラジオやシベリアで
今でもC34ステージアやＲ３３辺りが大人気だったりはするけど。
確かロシアでもインフィニティＧは展開していたと思う。今後期待できる市場かもね。

ちなみに日産ブランドで売ってるＺは、北米でもＶ８ポニーカーに苦戦中らしい・・・
Ｇ、Ｇクーペが日産も首を傾げるほど成功したのと対照的だな。

>>881
R厨さん、相変わらず事実を受け入れないブサヨク脳全開ですな。

>>872
なるほど、R32がスカイラインを終わらせたということだな。
桜井氏もR32が取り返しのつかない失敗をしたことを認めているんだね。

>>882
Ｖ３６クーペ乗ってるけどそれはねーからｗ
むしろトヨタとレクサスは2000年中期頃から急に良くなった。
V36とマークＸなら、人には間違いなくマークＸを薦める。
一体何があったんだよあのメーカーは・・・他メーカーのパクリ止めた頃とリンクするわ。

>>885
だからV系は、サニーと呼ばれてもしょうがない

買う買う詐欺師のブサヨクR厨のせいで日産は仏に身売りするはめになった
北方領土を見捨て
竹島を見捨て
日産とR34を見殺し
尖閣諸島を見捨て
自分は安全なところから実現不可能な平和憲法９条を唱えるだけで何一つ行動しない
ブサヨクR厨は在日チョンと同類のガン細胞だｗ

ちがうちがう。

取り返しのつかない失敗をしたのはR33だな。

R33よりもさらにとんでもない失敗をしたのはR34だな。

失敗以前の問題時V35
ローレルがスカイラインとしてだなｗ

Ｖ３５が新生スカイラインの評価をどん底に落としたからな。
一番大事な量販グレードでふけない2.5Lとパワー感の薄いＡＴ設定、
限界付近の雑な挙動など完成品としてはボロボロだった。
北米では売れた（評価ポイントと観点がまるで違う。あちらの視点では良い車）けど、
国内ユーザーをナメて甘く見すぎてたってとこか。それは今でもだけどな。
９０年代に輸入車がバンバン入ってきて、それが中古で出回って
一般の評価軸が妙に独逸車寄りになってるのも大きかったな。

その反省もあってか、Ｖ３６はその辺の雑な部分をきっちり仕上げてきた。
乗り比べて初めてわかるけど、次のＶ３６へ繋がる素性のよさはちゃんとあったんだよね。
ま、一度落ちた信用はなかなか回復しないんだけどね。

毎日毎日オマエらR厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやってても３６は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「３６はスカイラインじゃない！」と言い張っても３６が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期スカイラインもＧ３５の右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その６年間の成果が３６だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もＧ３５の右ハン版であるという事実も何もかも３５と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの６年間の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　ｗ

オマエら６年間生きてて意味なかったじゃんｗ
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＭＴ・幅１６９５ｍｍ
なんて車作れるとでも思ってんの？ 実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗｗｗｗｗ

「R32はバブル期なのに売れなかったスカイライン史上最大の大失敗作」
はい、これを論破してください。

>>894
もうすでにろんぱされてるちゅうの
最初から読み返せ
めくら豚

R32が出た頃は、3ナンバーに対する高課税が撤廃されて
むしろ5ナンバー枠なんて、古臭い制度だ、って意識だった。
更にバブルが後押しして
当時日産が代理店使って行ったR32のユーザー調査に参加したことがあったが
対談式の話の中で、次期モデル（つまりR33）は3ナンバーにすべし、
というのがユーザーの大半の回答だった（俺以外全員）
その理由は、サイズとか性能とか使い勝手でなく
「3ナンバーでないと恥ずかしい」「高価なのに馬鹿にされる」そんな理由だった。
俺一人「ローレルならいいけど…」と言ったが
「より高いスカイラインがローレルどころかディアマンテにまで馬鹿にされてる」
と一蹴されてしまった。

バブル期っていうのはそういう変な価値観がいっぱいの時代だった。
ただ、メーカーも考えていたみたいで
「クーペは小さめ、セダンは大きめ」っていう２つのボディを考えていたみたい。

ところが出てきたR33は
バブル崩壊を経て…御存じのとおり

大失敗作のＲ３２と同じものを作る会社があると思っている可愛そうなＲ厨。
もう人間になるのは無理だから速く死んでください。

>>896
それ俺のコピペなｗ

今でもトヨタの博物館に行くと
スカイラインだけは初代くらいしか展示してない
それだけスカイラインへのコンプレックスが強いと思われる

高級車としてはクラウンがあるが
トヨタにはスカイラインのような
イメージの良い車種を作れなかった
チェイサー、アリスト、アルテッツァと投入するが
結果としてスカイラインの自滅までその地位は崩れなかった
今後も、トヨタには、いや日本のどのメーカーにも
スカイライン以上のブランドは創れないと思われる

マーケティング的には完全に破綻してるとは言え
日産がその財産＝スカイラインブランドを簡単に手放すとも思えないが…

レガシーも税制の関係から５ナン死守していたが、３ナンバーになって軽量化と剛性向上を同時に果たした。
スバルの細かな型式なんて知らんが、二代前の奴だったかな？
ピラーやフレームデザイン上の制約が多ければ、より多くの鋼材を使って強度を出すハメになるらしいが
その典型だな。

>>896
恥ずかしいというか、ファミリーカーがセダンを卒業した時点で
５ナンバーセダンの生き残る道がもはやなかったんだよ。９０年代ってそういう時期に差し掛かってたでしょ、
ＲＶブームがあり、そしてミニバンブーム前夜って感じでね。
シニア向けの毒気のない奴は今でも残ってるし、
これからも一定の需要があるだろうけど
そんな廉価で真面目で堅実な実用セダンからスカイラインを作れるかと言ったら絶対に無理。
プログレもビスタもコケた。３ナンバーサイズで何の問題もないんだよ現実には。

興味深いのは、モータリゼーション後進国ほど小型車に
ノッチバックのセダン型を求めるらしいね。ちょうどいま中国やインドネシア辺りがそんな感じで、
日本の80〜90年代初頭のファミリアとかランサーセダンに似たような車が今でも作られてる。
同時期の欧州は既に３ドア・５ドアのハッチバックやへ移行済み。

>>899
35は、産廃まで読んだ

>>899
欧米メーカーやユーザーが未だに「セダンが基本」としてるのは
彼らのほうが遅れてる、と言えるのかもね
実際には小さな２ボックスが使いやすく、圧倒的なシェアを誇っているのだから。
安全上の理由なんかから、あれだけセダンに固執してたアメリカだって
若い世代から、カローラやピックアップでなく
徐々にフィットやヴィッツなどが売れ始めて来た。

スカイラインは古色蒼然としたスペックで売る手もあったね。
このスレの誰かの意見のように、タクシーの兄弟車とかね。
それで売れない（あっても月1000台程度）から今の姿があるんだが。

ん？
またＲ廚いじめてんの？
面白いからもっとやれよw

スカイラインフリーメイソンの希望通りに
R32後期で3ナンバーのGTS25を追加したのに
バブルなのにブサヨクR32厨が見殺しにしたんだよな

スカ豚が狭いと言ったので
33作ったけど
買わなかった豚
共産党＝豚

>>887
V35がサニーならR32はマッチのマーチだな。

>>895
いったいどこで論破されているのか？

バブルなのに売上最低記録を更新した大失敗作、それがR32