【TOYOTA】初代ヴィッツ Part39【Vitz】

初代ヴィッツのスレです。2代目以降は該当スレで
セダン型姉妹車のプラッツや同一プラットホームの車両の話もたまにはおｋ

テンプレは>2-5くらい

特定グレードや2代目以降のヴィッツ、他車種に対する感情的な叩きレスは禁止
好き嫌いは乗る人が決めるものです、自分の評価を他人押し付けないで下さい

前スレ
【TOYOTA】初代ヴィッツ Part38【Vitz】
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1333029300/

1999年1月13日
初代ヴィッツ販売開始！

1999年3月
専用サスペンションとスタビライザーで武装した特別仕様車「ユーロスポーツエディション」を発売。
当時では大変珍しいインターネット限定での販売。

1999年8月
4WD仕様車とクラヴィアが登場。

1999年10月
ユーロスポーツエディション」をディーラーでも取り扱い開始。エンジンは1.3L化。

2000年10月
スポーツグレードのRSが登場。

2001年6月
アイドリングストップ機構を搭載し、ギヤ比が変更されたモデルを追加。

2001年12月20日
中期型にマイナーチェンジ。
フロントデザインが通称涙目に変更される。（RSとクラヴィアは変更なし）

2002年12月25日
後期型にマイナーチェンジ。 RSとクラヴィアも涙目になる。
ペアスタイルが登場。
アイドリングストップ機構とCVT機構が搭載されたモデルを追加。

2003年1月23日
TRD製ターボチャージャーキットを搭載した特別仕様車「RSターボ」を発売。

2005年2月1日
フルモデルチェンジ。

〜前期、中期、後期の見分けかた〜

前期と中後期は一発でわかるのでここでは省略
RSとクラヴィアは実質中期が無い

中期と後期は以下の点に注意して見れば比較的簡単である
・ルーフアンテナの位置（中期は前方、後期は後方）
・サイドミラー（中期はボディーカラー一色、後期は黒とボディーカラーのツートン）
・リアハッチの取っ手（中期は鍵穴、後期はボタン式）
・ヘッドレストの有無（中期は無、後期は有）
・インテリアデザイン

〜グレードの見分けかた〜

U
デジタルメーター、オートエアコン、ドアミラー電動格納式、
４スピーカーオーディオ（ダッシュボード+前ドア）
リアシートがスライド＆分割可倒式+ダブルフォールディング、
リアヘッドレストあり、左右サンバイザーにチケットホルダー＆ミラー付き、
運転席助手席シートバックポケット、助手席シートアンダートレイ、
フロントワイパー間欠時間調節可能、運転席ハイトアジャスター、
前席ヘッドレストファブリック、ファブリック地成形ドアトリム、
全面UVカットガラス、リモコンドアロックが標準

Ｆ-Dパッケージ(最量販グレード)
デジタルメーター、マニョアルエアコン、ドアミラー手動格納式、
２スピーカーオーディオ（ダッシュボードのみ）
リアシート一体可倒式+スライド・ダブルフォールディングしない、
リアヘッドレストなし、チケットホルダー＆バニティミラーは運転席サンバイザーのみ、
運転席助手席シートバックポケット＆助手席シートアンダートレイなし、
フロントワイパー間欠時間調節なし、運転席ハイトアジャスター、
前席ヘッドレストビニール、ファブリック地成形ドアトリム、
全面UVカットガラス、リモコンドアロックがオプション

Ｆ
(F-Dパッケージとの差異のみ表記)
アナログメーター、運転席ハイトアジャスターなし、
ドアトリムがファブリック地でない、運転席＆助手席のみUVカットガラス、
ダッシュボードスピーカーのみ装備、オーディオ・ラジオはオプション扱い

Q＆A

Q：○○の燃費はどれくらいでしょう？
A：低燃費車のスコアは利用環境でものすごく違うので、一概には言えません。
　　高い車ではないので、さくっと購入して実際に走ってみましょう。
　　下におおよその例をあげます

カタログ値の100％以上 ･･･ 信号の少ない田舎道、高速80km/h巡航
カタログ値の60〜70％　･･･ 一般的な都市部、高速110km/h巡航
カタログ値の50％未満　･･･ 都心部日中、下駄代わりのちょい乗り
カタログ値の30％未満　･･･ 峠の登り全開アタック、サーキット走行

ただし、発売からの年数経過を加味しても十二分にいい燃費は約束されています。

Q：スピーカー2箇所のみとか舐めてんのか
A：フロントドアの内張りを外すとスピーカーホールがあるから増設すればいい

Q：ナビ付けたいんだけど・・・
A：2DINに付けるのはおすすめしない。1DINのインダッシュ式を付ければ幸せになれる。

Q：ヘッドライト黄ばみ杉ワロタ
A：持病です。交換するか定期的に磨きましょう。 簡易研磨にはピカールがオススメ。

Q：自動格納ミラー壊れたんだけど・・・
A：リコールされてもおかしくない設計のせいです。
　　交換するか手動でやり過ごそう。

Ｑ：え？MTなのにタコついてないのかよｗｗｗｗ
Ａ：下の表を参考にしてください。（1L）

.　　　まったり町乗り　　　MAX加速
1速　　　　15　　　　　　　　30
2速　　　　35　　　　　　　　50
3速　　　　45　　　　　　　　80
4速　　　　55

以上テンプレおわり。前スレ>>28及びテンプレに協力してくれたみんなに感謝！

>>1
乙です。

>>1
もつ

いちもつ

いちもつぽにて

>>1
(　´з｀)ﾁｭｯﾁｭｯ

>>1　おっつ〜♪
今までスレを見てるだけだったけど、参加させてもらうわ。
俺はH11 F-Dパッケージ　AT乗り。
そーいやこのスレ見てきて思ったんだが、MT率高いね

ATでも左足の置き場狭いのに、MTのクラッチペダルの
踏み込みひどくないんかい？

RSのフットレストをマジックテープでカーペットに付けている。

MTだけなんとも思ったことないよ
フットレストに置くよりも、膝を曲げてペダルの手前に足を置く癖が付いてるからかも

マニュアルのりだけど、そういやフットレスト使った事ないや。
クラッチペダルの下に足を潜りこませる癖がついてる。

>>13
H13年式の前期F-DパッケージATの俺がいますよ！

>>15
フロワーにボルト留めしないの？
当初から、そのためのネジ穴が切っていない？

フロワー

フラッグシップカラーはテンプレに入れなくていいの？

>>18 AT乗りいた！　仲間だ〜
F-Dってことは電動調整は付いてるけど電動格納はなしかな？
10ミリオンだったらあるけど

>>21

もう「フラッグシップカラー厨」については終わりだ。
イメージカラーという物はあるし、戦略カラーというのもあるだろう。
(初代ビッツで言えば、当時画期的だったローズメタリックとかな。)
しかし“フラッグシップカラー”なんてモンは無い。

新幹線“はやぶさ”の命名募集のときに、キモいアニオタのミク厨共が
「新幹線の色がミク色だ。これは絶対ミクから取ったんだ。だから車名もミクになるべきだ、ならねばならぬ」って
組織票でJRさんを気持ち悪がらせたのと同じだ。

しかも、初代ビツにおいては“色の方が初音よりはるか前”なんだからなwww

奴は論破されて、今頃シクシク泣いてる。ヤツのHPはゼロだ。
もう、そっとしておいてやれw

そして、哀れな旗艦色厨よ。
今後のスレでは、二度と「フラッグシップカラー」などと申すな。
もし言ったら、その時は躊躇う事無く下記のAAを貼り付けるからな。わかったか！
　　 　 　 　 　 ＿　＿
　　　　 ,, ‐' ´　 ´´ 　 ´ー:z.._
　 　 ／'　　　　　　　　　　 　 ｀ヽ_
　 /!'　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ゝ
. （　　 　 　 　 　 ,、　,ｲ　 ,、 、　 ｀ヽ
　 ゝ　　　,イ-ト､ﾘ_ヽﾉ V´ ﾚ',.-､ ,　）!
. （/　　 　 ）´､r‐o-＝'　/=c<,ィ ﾙ'
　 !　　r‐､ }　 ,,ー‐'　　（ ｰ-'　!/
　 ヽ　{.fi {（　;;;;;　　　　 _」　　│ 　奴が来たんだ・・
.　　ヽ. `ｰ;`' 　 　 r─-､´　　/
　　　_｀ヽ {　　　 └--‐'　 ／┐
　 　 | ￣￣￣|┐　 ´,. ‐'´　　｢７

>>22
どうも！
F-Dパッケージだけど電動格納ドアミラー付きなのでたぶん、、10ミリオンセレクションです。

>>23
その新幹線ぐぐったらまじで初音ミクだった

最近通勤用にと前期Ｆ−Ｄパケ購入を検討中です。
走行６万キロ位で今んとこ好調とのことですが、
この車のココを見ておいた方がいい!
というウイークポイントがあれば教えてください。
それと、キーレスがついてないのですが、皆さんは
社外キーレスを導入されていらっしゃいますでしょうか？

「ここがビットの弱点だ」などというものはありません。
ドアパカとエアフロの汚れによる息つきくらいです。
あとは、F-Dだと、ミラーの折りたたみが電動でない事くらいか。
距離と年式からいって、プラグを換えた方がいいかもしれません。
いずれにせよ、いま初代前期ビッツを買おうという人に、
あんまり他の車を選ぶような余裕はないでしょう。
強いて弱点といえば、回りから「なんで軽にしなかったの？」と言われる事くらいです。

>>27　ドアパカ？？何でしょう、教えてください。
デラでプラグやバッテリー、オイルは交換してくれるそうです。
確かに、なんで軽にしない?と言われましたが、いい条件だったし
なんとなくかわいいやつだったのでほぼこれにしようかと・・・。

>>26
ヘッドライトの黄ばみ具合とかドアパカかな
ドアパカってのはドアのとっての部分が内部で破損して遊び？が出来る状態
走行中にドアが開くなんてことはないけど見た目の問題かな
気に入ったとこがあれば愛着湧くから他人がどう言おうときにしなければいいよ！
後部座席が狭いかもだけど営業車だと使う？
室内等実際に確認してみてください

営業車ではなくて通勤でしたね勘違いしましたすいません

>>29 ドアパカ教えていただきありがとうございます。
通勤メインなので、基本１人乗りですね。
ライトはかなり黄ばんでました。ピカールで磨いて様子見ます。
あとはポータブルナビと、ＨＩＤ位ですかね。

すげー自演臭いんだが

>>32　どういうことでしょう？
>>27 >>29さんは別人ですけど・・・

さすが外人と思わせるコンパクトでまとまりのいいデザインだったよな
初期型の青い１．５ＲＳを買ったよ。事情あって手放したが、今でも好きなデザイン

以後、「初代がサイコー」っていうトヨタの例に漏れず、社内デザイナーがデザインをぶっこわして
後期：涙目＞2代目＞3代目とデザインは劣化が激しかったね

>>24　電動格納付いてんだ・・・羨ましいなあ(T-T)
H13だから型式はTA-SCP10だね
10ミリオンは確実。オートACも付いてたらグレードUだ

>>34
またオマエか

RS自体が、恥ずかしい大型バンパーみっともない空力添加物でオリジナリティレイプだろw
あと、オレは「さすが外人」なんて絶対に絶対に絶対に言わないぞ。
日本人だから外人だからという事はない。
素晴らしいデザインと、そうでないデザインがあるだけだ。

見えない敵と戦ってる人が多いスレですね

>>1読めよド低脳
＞特定グレードや2代目以降のヴィッツ、他車種に対する感情的な叩きレスは禁止
＞好き嫌いは乗る人が決めるものです、自分の評価を他人押し付けないで下さい

嫌なら他のスレ立てろよ初代前期限定RS禁止ってなｗ

>>37
ほっそいマフラーほっそいタイヤ加速とろい貧乏くさい汗染みのような黄ばんだレンズ。
ポンコチ1000ccだけには乗りたくないですw

>>1守れないなら自分でスレ立てろ
どっちもどっちだ

ここは初代ヴィッツが可愛くてたまらん人のスレです。
お金の事情とかは個々人の問題で、ヴィッツが好きだということとは別問題。

誹謗中傷は人を不快にさせるだけだから、頼むから自重してくれ。
どうしても言いたいことがあるならスレ立てして同じ考えの人たちと思う存分
語りあってくれ。

【涙目とRSはお断り】初代ヴィッツ前期型専用スレ
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1341239886/

専用スレ作ってやったぞ前期厨ども喜べ

11年NCP10 RS12万キロです。車高調、HID、16インチ他いじり倒してます。皆さんはセキュリティとか何入れていますか？

神経質なバカどもに煽られるから他に何も言わずにセキュリティとか入れてる？って聞いたほうがいいよ

俺は見た目はドノーマルRSだからなーんにもしてないよ

シールとランプで擬装セキュリティ。

ここで煽ってる奴らは、負け犬アホンダ厨ですよｗ

どこをどうやったらホンダが出てくるのか…被害妄想にも程がある

煽リレスはどう見ても初期型厨がメインじゃないか

ヴィッツ
SCP10
1,000cc
1SZ-FE
SM 0W-20
http://web.archive.org/web/20100928210116/http://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/engine_room/other/popup.html?

プラッツ
SCP11
1,000
1SZ-FE
SN 0W-20
http://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/engine_room/other/popup.html

>>21>>23
深夜につまらん自演ご苦労さん
よほど悔しかったんだろうね

>>50
はは〜〜ん、さてはおまえさん、バカだな

>>50
旗艦色の人、乙w

　　 　 　 　 　 ＿　＿
　　　　 ,, ‐' ´　 ´´ 　 ´ー:z.._
　 　 ／'　　　　　　　　　　 　 ｀ヽ_
　 /!'　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ゝ
. （　　 　 　 　 　 ,、　,ｲ　 ,、 、　 ｀ヽ
　 ゝ　　　,イ-ト､ﾘ_ヽﾉ V´ ﾚ',.-､ ,　）!
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　 !　　r‐､ }　 ,,ー‐'　　（ ｰ-'　!/
　 ヽ　{.fi {（　;;;;;　　　　 _」　　│ 　奴が来たんだ・・
.　　ヽ. `ｰ;`' 　 　 r─-､´　　/
　　　_｀ヽ {　　　 └--‐'　 ／┐
　 　 | ￣￣￣|┐　 ´,. ‐'´　　｢７

洗車して撥水スプレーしたら気分よかったわ。
けっこう塗装丈夫だよね、ヴィッツ。

赤以外は割りと丈夫だな
赤はクリア層がバキバキに剥がれてまだらなマット塗装状態になってるのを見る
昔の赤だし仕方ないね

クリア層が剥がれて迷彩状な初期緑クラヴィア乗りが通りますよ...

塗装治したいんだけどルーフとボンネット治したらいくらかかるだろ

ぼくの紺も天井クリアほぼ全滅。
カーコンビニ倶楽部で聞いたら、
天井一面をちゃんと剥離して塗ると10万をちょい切る位言われた
色を調合するのに金が掛かるんで、
これが天井+ボンネットの二面になっても
倍の20万になったりとかはしないじゃないかな。

好きだから塗りなおししたいけど…
いま10万掛けるくらいなら、
次の車検でデミオがスイフトに乗り換えた方が
お利巧なんだろうなぁ

禿げ禿げだったボンネットとフェンダーが
貰い事故で、無料で綺麗に塗装されて帰ってきたでござる・・

自家塗装のハゲた赤ヴィッツを毎朝のように見るけど、下地処理が甘かったのか元色の白が出てて切ない

ハゲたルーフは別色に塗り替えちゃえばいいんでないの、普通の黒とか近い色とかさ
ボンネットフードやルーフに貼れる耐候性シートで誤魔化すのもアリっちゃあり
ボンネット1枚なら5000円くらいで購入できるし、ああいった平面に近い面なら素人でもきちんと調べて掛かれば十分きれいに施工できるらしい
↓こんなの
ttp://www.mmm.co.jp/cg/lineup/scotchprint/wrapfilm_1080.html

>>50
フラッグシップカラーさんですね？

>>51-53
>>60

釣られてヤンのｗ
この手の奴は最後っ屁をかまさないと気がすまない性格だからなあ
ID変えながら必死ですねえ

>>61
必死なのはフラッグシップカラーのキミだろw

955 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/06/27(水) 22:03:08.35 ID:vSWRUZ/Y0
>>944
フラッグシップカラーっておかしいか？
普通にいろんな製品には使われてるが。

965 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/06/28(木) 09:06:48.99 ID:ED6hNSbZ0
>>958
フラッグシップは別に最上級という意味だけでなく
最も重要な位置付けのもの・象徴的な　という意味もあるんだよ。
大手のデザインをアピールして売り出す家電製品やら車などを発売する時に、
その車の戦略的位置付けでメインに押し出すカラーとしてフラッグシップカラー
という言葉を使う事がある。各社のプレスリリースやら発表会やら見たら普通に使われている。

988 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/06/30(土) 20:57:23.85 ID:6tpG13Pc0
>>984
NEWモデル発表の時から宣伝広告においてメインで使われてる色だろ。
イメージカラーとはその商品そのものをイメージするカラーだからニュアンスが少し違う。
フィットは黄色
デミオはグリーン
アクセラはブルー
スイフトはレッド

なんか言葉尻でどうでもいいやり取りしてるけど
デザイン業界やプロダクト業界で使われてる言葉なんて山ほどあるしな。


ID替えながらご苦労さまw

995 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/07/01(日) 01:27:57.47 ID:2N4s8WKa0
K12マーチ初期型は黄緑色
1代目ヴィッツRSはメタリックブルー
スイスポは黄色

これらをどう呼ぼうと勝手
コンセプトカラー、イメージカラー、別になんでもいいけど
CMなんかで、その車種を代表する色としてよく登場するカラー、ということでそ

自己擁護乙

塗装が剥げてきたら3Mとかのカーラッピングフィルムやったほうがいいな

ラップフィルムのフラッシングカラーは何？

>>44
セキュリティとは関係なくて申し訳ないけど16インチ化について参考までに聞きたい
タイヤは195/45？
それとホイールサイズはいくつの履いてる？

非力な1000ccのATなんでインチアップには踏み切れないでいるよ。
14インチのアルミに換えてみたいと思いつつも、燃費悪化やパワーダウンが伴う
ようなら無理なのかなーって考えてる。
1.3や1.5になると誤差の範囲内なのかな？

１Lに165/70-14、都内と首都高で普通に走って16km/Lくらい。
確かに首都高でアクセルオフでコーナリングすると減速が大きくなる感はあるし、
パーシャルでは当然より踏むようになるので若干燃費は落ちるのかもしれない。

>>61　　 　 　 　 　 ＿　＿
　　　　 ,, ‐' ´　 ´´ 　 ´ー:z.._
　 　 ／'　　　　　　　　　　 　 ｀ヽ_
　 /!'　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ゝ
. （　　 　 　 　 　 ,、　,ｲ　 ,、 、　 ｀ヽ
　 ゝ　　　,イ-ト､ﾘ_ヽﾉ V´ ﾚ',.-､ ,　）!
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　 ヽ　{.fi {（　;;;;;　　　　 _」　　│ 　奴が来たんだ・・
.　　ヽ. `ｰ;`' 　 　 r─-､´　　/
　　　_｀ヽ {　　　 └--‐'　 ／┐
　 　 | ￣￣￣|┐　 ´,. ‐'´　　｢７

ＲＳ前期の内装が好き
後期はさほどでもない

68です。
>>68さん、詳しくありがとう。

仕事用で乗ってるときが多いので燃費重視かな。
でもそれぐらいなら許容範囲だと思えるから、ヤフオクで良さそうな中古ホイール
見つけたら買っちゃいそう。

>>67
44です。タイヤサイズは、205/45/16です。
アルミは　6.5J　です。

こないだまで、15インチ履いて185/55/15　ましたが、
車検を機に履き替えました。

何回見てもらってもエンジンエラーのランプが付いたり消えたりするんだけど…点滅じゃなくて1分くらい付いてて暫く消える
同じ症状の人いませんか？

10万キロ達成を機にエアフロ掃除したら世界が変わった。
もっと早くやればよかった・・・

それと前スレにも出てたと思うけど
テンプレの中期後期の見分け方の
ヘッドレストはグレードによっては中期でもあるから消したほうがいいと思われる

>>74
ヴィッツでチェックランプは大抵エアフロセンサーか、
Ｏ2センサーらしいけどね

>>76
つまり…
どういうことですか？車詳しくないので、良かったら教えてください

>>68です。
>>69さんありがとうっていうのを間違った。失礼しましたー

ことし4万キロ走行の1000ccATを買って乗ってるんですよ。
おとといエアフロメーターを取り外して掃除しようとしたら、ぜんぜん汚れてなかったわ。
どうも前の持ち主が掃除したっぽくて、固定してるプラスネジが少々ナメてたよｗ

>>73
レスさんくす
205か〜ずいぶん太いねｗ
でも直径の差が7mm程度に収まってるからよさげだね

教えてください。最近アイドリングでベルト鳴き？みたいな現象が起きます。
キィーンという高周波が回転数低いときになるんですが、対策方法ありますか?
また、結構修理代かかるんですか??
ちなみに、ベルト鳴き止めスプレーを塗布しても変わりません。

>>81
アイドルスピードコントロールバルブ（ISCV）の詰まりか劣化だろうな。
スロットルを分解して清掃か交換になる。

やり方は、ヴィッツ　ISCVで検索すれば出てくる。

それでもわからなかったらディーラーへ。
値段は知らん。

アイドラプーリー交換しようと思っていますがこれってボルト外すだけですか？
ベルト交換は経験あります。
アイドラプーリー、ベルト、プラグまとめて交換予定です。パーツ安いとこあったら教えてほしい

ボンネットオープナーが壊れてワイヤーがビョーンと出てきたんだが、
この場合、どうやってボンネットを開けたらいいんだ？

>>84
つ バールの様なもの

>>84
ワイヤーをペンチで挟んで引っ張ればいいんじゃ内科医

>>81
エアコン付けると鳴るようになった
旋盤で鉄を削るような音

アイドラプーリーかたすぎてはずれんかった・・・

>>35
亀レスすみません。
やっぱり10ミリオンだったんですね〜
前スレでも書きましたが、ずっと普通のF-Dパッケージだと思って乗ってましたw

中古屋のおっちゃんに10ミリオンの意味を訊ねたら、「Fっていうグレードのことだよ」
と教えてくれたよ！
よくわかんないけど機関良好だったから即決、毎日乗ってます。

>>77
エアフロセンサーはエンジンが吸いこむ空気の量をチェック。
Ｏ2センサーは燃焼ガスの酸素を見て空燃比を出してる。
どっちでも調子は悪くなるけどいきなり壊れたりはしない。

>>87　そうです！アイドリング中キーンとなっているんで
物凄く気になります。室内に入ってくるくらいなんで・・・
交換するとものすごく高いんで自分で直そうかと思います。

昨日車検上がった。ディーラーに出すと高いね。納車前整備の段階であちこち交換
されてたみたいで｢車検に通しただけ｣だったんだけど、それでも九万ちょい・・・
痛かった(T-T)

>>89　ちょっとだけラッキーだったね。手動格納はハズい上にめんどいぞ

エアコンのガス詰めてきました
8年14万キロ走行でほとんどカラ状態でした
抜けるの早すぎる様な気がするんですがこんなモンですか？
漏れているのか心配です。距離走ってる人エアコンの状態はどうですか？

エアコンの効きが良くない車言われてたけど
べつにそんな事なかった。

1500ｃｃはエアコンをガンガン効かせても
馬力も燃費もほとんど変わらないね。

やっぱ馬力に余裕があるといいね。

13年式前期型NCP13乗りです。
ヘッドライトの調整部分（ギア）が壊れたのでユニットごと換えようと思うんですが、
NCP10、SCP10とかのヘッドライトと共通でしょうか？

スイフトのスポーツでは、加速重視のためギア比が低くて
高速を100キロで走ってると素スイフトとスポーツで回転数が変わらないなんて書かれてたけど
ビッツRSはどう？

>>98
1.5RSの5速は、同じエンジンのカローラで言うとずっと4速で走ってるようなもんだよ

>>96
冗談は顔だけにしとけよハゲ

>>97
前期のヘッドライトならどれも同じ
涙目でもバンパーカットすればいける（ハーネスが違うかも）

>>98
1.5RSは加速重視で、1Lと比べると100キロ時の回転数が多い

>>101
ありがとうございました＾＾

ベルト交換したのですが張りってどれくらいに調整するものですか？
鳴きがでてなくても滑ってることがあるらしくて。ちょういと不安っす

HKSのターボキットってインタークーラー無いのね。
無くても大丈夫なんかな？

ベルトの真ん中をぎゅっと押して7mmたわむ程度にしてる。滑っててもそんなに問題ないはずだけど?

>>104　無くてもいい程度の過給圧なんじゃない？？
インタークーラーないターボ車もあったような・・・

>>105
レスありがとう。参考にさせてもらいます。
滑ってると発電量落ちるってきいたんできになってました。

>>104
前置きインタークーラーが別売りで出てたはず

>>106
あんま圧を上げるとクランク折れるとか
どっかのショップが書いてるのみっけた。

>>108
ノーマルバンパーに入るサイズの前置きかな？


1･5に使用してたキットが安く売ってたから
悩んだけど止めとこう…ブローしたら困るし。

ご両人レスサンクス。

スタンドでやたらバッテリー進めてくるわ
死亡寸前とか本気でヤバイですとかw
普通にエンジンかかるし、テスターで計ったら13v以上はあるんだがw
寒冷地仕様バッテリーたかいね、12800円なり…

セルフのコスモに入ったら、すかさずバッテリー無料チェックいかがですか！　って来たよ。

散々既出だと思うけど教えて欲しい
1.3Uでタイヤを155/80-13から175/70-13にしようかと思うんだけど注意とかある？
ホイールは純正の鉄チンそのままで
155だとゆらゆら過ぎるんでどっしりさせたい
燃費はどうでもいい
あとスタッドレスも同サイズにすべきかどうかわかるとありがたい
よろしくお願いします

>>110
変えて二年超えてたらすすめてくるよそりゃ。

スタンドでボンネットなんて開けさせないよ

これってヴィッツに相当影響受けてそう
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Fiat_500_front-1.jpg

>>112
燃費がどうでもいいんなら、175なら別に問題はないかと。
スタッドレスは155/80でいいんじゃない？
そのほうが安いし。

ポータブルナビ使ってる人はどこに置いてますか？

中央の小物入れの蓋を取っ払って
その中へ挿入・・

5インチだけどピッタリ入った。
メーター類の視認も影響ない。
7インチでも入りそうだ。

俺、ハンドルの後ろ。

助手席側のダッシュボード

>>113
2年でバッテリー交換なんて早すぎないか？
俺のは8年目だけど元気だぞ
エンジンかからなくなったら交換する予定

>>119
だからそこじゃエアバッグで飛ぶだろって

>>115
おまえ、旧チンクエチェントを知らんのか？
ヴィツのほうが後だろうが

馬鹿すｗ

ルパ〜ン

アバルト500が欲しい

>>122
ハンドルの後ろだから、エアバッグの後ろだよ。
なんで飛ぶの？

>>123
似てないじゃん

>>118
エアコンのルーバーに干渉しない目的なら多分10インチまでいけると思う

FIATならこいつのほうがVitzに似てるよな。
http://img209.imageshack.us/img209/7034/fiatgrandepuntoabarth20.jpg
イタリアのVitz的な位置付けの車ではあるけど。

お前らおすすめのマフラー教えろください@1L

ノーマル一択

>>129
どう考えても、オリジナルはプジョー２０６でしょう？
世界中があのヘッドランプを真似たんだぜ
初代ヴィツも例外ではなかったね

サイドビューは別にどこがどこを真似したってレベルじゃないな

>>132
どっちも98年のパリサロンで発表されたんだから
ヴィッツが２０６を真似たつーのはないんじゃないか。

>>116
サンクス
他につっこみも無いからこれでいこう

>>130
1Ｌなら、ノーマルのままのほうがいいと思う。

>>126
追突されて外れた直後に前の車に玉突き、くらいしか思いつかないね

>>118
７インチ付けてるけど全然問題ないよ

>>130
「うるさいヴィッツやなあ・・・」
「ん？全開！？」
「おっそ〜〜〜〜い」

になるからやめとけwwww

芝刈機のマフラーを変えるようなモン

純正同等に静かで性能が上がるマフラーがあれば喜んで買うよ

ないから困る

オレのワゴリスは、純正よりトルクモリモリで音質はよくてそれでいて静かだぜ？
もち、アシはスポルティーボ。フルチューンだぜ！

宿題済んだか？ゲームは30分までだぞ！

オレのTRDハイレスポンスマフラーVer.Sの方がよっぽどフルチューンだぜ？

フルチューンを名乗るなら、まずはスポルティーボからってことだな。

あれ？フルチューン君は、パワーゲッターじゃなかったの?

・足まわりバネ下：タイヤとホイール
・足まわりバネ上：バネとショック＋アライメント調整
・吸排気：エアクリとマフラー、インマニやエキマニ、ラム吸気
・剛性強化：タワーバー、ロールケージ、スポット増し
・エンジン・燃料制御：ECU、インジェクター、燃調、サブコン、フルコン、ブーコン、安全タンク
・エンジンメカ：ポート研磨、強化ロッド、ボアアップ
・冷却：高圧ラジエータキャップ、大型ラジエータ、大型インタークーラー
・軽量化：カーボンパーツ、アクリル窓、内装とシートの減量
・メーター：水温計、ブーストorバキューム計、排気温度計など

全部とは言わないから全カテゴリのどれか1つずつでも弄ってからフルチューンを語ってほしいもんだ

俺はタイヤホイールと雰囲気盛り上げ用（笑）メーターだけだよ。チューンというのもおこがましい

ネタにマジレス・・・

つまんねーからフルチューンネタはもやめろって意味だよ

>>129
クリソツだなｗ
特にサイドはルーフの端からドアの処理・ウインドウの形状、サイドの張り出し、
サイドウインドウ下からヘッドライトあたりまで繋がってるプレスラインは、
ヴィッツのほうはもう少し下にあって終点をサイドウインカーで処理してという
違いがあるけど、そのラインもそっくり。

>>146
駆動系は？

>>149
わかってないねー
デザインってラインじゃないんだよ
欧州車のボリューム感、立体感に国産車は勝てないね

ドヤ顔で「ここまでやってフルチューンだ」っていうのがもうやめろって意味、ねぇｗｗｗ

>>151
プレスラインって平面じゃないんだよｗ
サイドの張り出しという言葉も使ってるけど読めないのかな？
恥ずかしい知ったかぶりだね
造形的に凝った事やろうと思ったらコストかけてる車のほうが優るなんてあたりまえ。
初代ビッツはこの価格帯であの造形をやった事に意味がある

>>153
また、初代厨が粘着しているのかｗ

欧州コンパクトで比較してもいいよ、いわゆる大衆車ね
日本人のデザインって、面と面の張り合わせなんだよ
ヨーロッパ人は、かたまり、立体から彫像していく感じ、そこからカーブのフォルムが生まれてくる
この違いが判らんようじゃ、なにを見せても無駄、単なるメクラ

それに日本車は鉄板と塗装の薄さが安っぽさを演出しているよね
初代の赤なんて、塗装の劣化ひどいだろ？

まあいいや、もう売っ払ったクルマだから擁護はしない

ビッツはヨーロッパ人が造ってるじゃん

>>156
馬鹿すｗｗｗｗ
あのスケッチから、実際の量産仕様を決めたのは日本人だろうがｗｗｗ
あんなラフスケッチのまま量産できるのかよッ！

日本人に任せたから２代目３代目のような変な形になってしまったんだよ

いつまでも初代に粘着しているのは低能だな
もう旧車の部類だろう？

コンパクトでは２代目マーチの型も好きなんだよな
共通するのは欧州カーオブザイヤーで
欧州人にデザインも評価されてるって事だろう

日本人は・・・とか、ヨーロッパ人は・・・とかって言うのは
なんか違うような気がするんだよな。

ヨーロッパへ行って美術館めぐりしてみろよ
立体物の造形感覚が、日本と全然違うぜ

まぁアレだ
>>1読め

初代初期型はもうポンコツの域
サイコーとか笑わせるな貧乏人www

俺のはちょっとはマシなポンコツw
でも速いぞw

テンプレの>>2で初めて自分のが中期型と知った
そんな呼び方あったんだ
これまで「初代前期の最終型」って言ってたけどたまにディーラーや量販店の人を混乱させてた
中期型と言えば一発で通じるならこれからそう呼ぼう

オペルのデザイナーが日本人だったりしたよね、確か。

日本車のモデルは粘土を盛ったり削ったりして塑像を作るけど、
イタリア車のモデルは削り一発勝負の彫像みたいな作り方するらしいね

FIATの車がヴィッツに似てるかどうかの議論から
デザインの見方についての議論になり
ヨーロッパで美術館巡りしろと

で、最初ヴィッツに似てるかどうかの話はどうなったの？

似てねーよ

心底どうでもいいな

エアフロメーター（エアフロセンサー）を張り切って掃除しようと思ったら、スゲーきれいだった。
中古で買ったコなんだが、前オーナーが可愛がってたんだろうと思ったら嬉しくなったよ。

てす

おまえらさよくあんなオンボロ乗ってられるな、すごいわ。
書き込む時に自分がどれだけ貧乏人なのかも書いてくれよ、頼むわ

>>173
おい、ここはメンヘル板じゃないぞ

未だにヤフオクでパーツが取引されてるけど
車高調とかbb乗りが買ってんの？

普通に車高調、欲しいんだが

シャチホコじゃだめですか

RSちゃんカワイイよ(*´▽`*)

RSのお尻の赤い反射板がカワイイ

すみません、既出かも知れませんが質問させて下さい。
初代ＳＣＰで走行10万キロですが、
信号待ちから走り出すとエンジンがブブブ・・とカブッたみたいな症状で
数秒間加速しません。
エアフローセンサーを掃除してみましたが改善しませんでした。
エンジンの警告等は点燈してません。

どなたか原因と対策が分かる方がいましたら是非宜しくお願いしますm(_ _)m

エアフロ自体が壊れてるんじゃないか？
それか燃料ポンプ

エアフロセンサ交換

＞181
＞182
早々のアドバイスありがとう御座います。


そう言えば、エアフロセンサのＯリングも細くなってユルユルになってるのも気になってました。
取りあえずエアフロセンサ交換で検討してみますね。
ありがとう御座います！

>>180
プラグ交換が効いた。
その前にエアフロ洗浄もしたけど、７：３くらいの割合で
プラグ交換の方が効いた。

NGKのイリジウムMAXに交換したら、ブルルッっていうのやアイドリング中の振動が
かなり減ったよ。
もともとひどい振動というわけでもなかったけども、交換後のほうがやっぱり良い。

初代・初期型ヴィッツ。
教科書には、決して載ることの無いその名を
僕等は永遠に忘れない。

きしょい

ガソスタでピカピカの初代前期RSを大切そうに磨いてるイケメン・・
もしかしてこのスレ住民なのかな?

>>184
>>185
アドバイスありがとう御座います。
本日、試しにプラグ交換してみましたが失火が治ったようです！
古いプラグを見たら電極が半分位に磨耗しててビックリしました。
これで暫く様子を見てみようと思います。

これ以上書くと荒れそうなので一旦失礼しますね。
みなさん、親切にありがとう御座います。
古い車になっちゃったけど治せる内は大切にしたいです。

>>188
呼んだ？

いや、俺だろ
ガススタでＲＳ磨いてないけど

リアの片側だけ集中ロックが効かなくなってた！
持病はドアパカだけじゃないん？(´･_･`)

俺だよ、イケメンじゃないけど

>>188
3年前だったらまさしく俺

この3連休の夜に高速のSAで虫まみれになったのを濡れタオルで必死に落としてた奴なら俺だよ
すげー奇異の視線で見られて恥ずかしかった

いろんなRS乗りがいるんだなｗ

２台目３台目Vitz・ライバル車種含め、リッタークラスで「カワイイ」って感じの車が無いの初代に乗り続ける理由。
K12マーチもいいなと思ったけど「女の子仕様」すぎるしね。
現行車種だとそれこそ前に書かれてたFITA５００くらいかねー。あれで２００万円は高すぎるから買わないけど。

オレが初代Ｖｉｔｚに乗り続ける理由は、現行型より、小さいから。

俺も同じ理由で乗ってる。車検代もトン超えるか超えないかで大きく変わるしね

16万�`超えた我がヴィッツ(SCP10-1ﾘｯﾀｰ)、ウォーターポンプ・アイドラプーリー交換で劇的に静かになってワロタ
カラカラうるさかったのが消えて、大満足。次はヘッドOHかな。まだまだ乗ります

>>200　すげえわ16万�`・・・新車から乗ってその距離だったらそのヴィッツ幸せ者
だな

初代はほんと小さいからなぁ
自分一人でぶっぶーと乗り回すにはちょうどいい

>>201
うちも新車から16万km越えだけど、愛着が沸いて手放せなくなったよ。
親が乗ってたのを今は俺が乗ってるが、消防のある日納車されるのをwktkしながらまってた日は今でも忘れない

おれが初代に乗り続ける理由は、ただ単に初代ヴィッツに何の不満も無いし、愛着があるからかな。
そりゃ不満があって愛着がなきゃ、Nボックス＋とかすげー欲しいけどw
コンパクトじゃなくてごめんね

プラグ交換で、エアコンON坂道発進でも
モリモリ加速する。スルスル速度が乗る。
マジで感動。
もう、息つき力抜けを避けるため、発進のたびにエアコンを切ったりする必要ない。
初代ビッツ。本当にいいクルマだ。気に入ったぜ。

>>205
何万キロでかえたの ?

教えてください。
エアコンＯＮでＤレンジ信号待ち等停車中
カタカタカタと金属音っぽい音がします。
音の鳴る方向は助手席方向だと思うのですが、
ニュートラルにしたり、エアコンを切ると
音がしなくなります。
ボンネットを支える棒？かと思い外しましたが、
それでは無いようです。

何かが干渉しているのでしょうか??

皆が初代Ｖｉｔｚに乗り続けるのは結構だが、消耗部品に欠品
が出始めていることをそろそろ認識する必要がある。

>>208
具体的になんか欠品出てきてるの？

今年の車検、ヤバイかなー
車検時には30万kmくらいになりそうなんで、あちこち手が入りそうなんだけどw

>>207
気にしないのが一番。

ガソリンのメーター残り半分からの減り方激しすぎじゃないですか？

エアコンｏｎで１４０キロくらい出したったｗ
これで３４Ｒ抜けるわｗｗ

初代ヴィッツの1.0のATに乗ってる。

つ「フルエアロ」

初代のノーマル系に後付けエアロほどダサいものはないけどな。最初からRS買えっていう

RSフルエアロだけどMTだからダメだｗ

俺もNAじゃないから駄目だｗ

俺も白じゃないからダメだｗ

俺もロールケージ入ってるからだめだw

>>209
>>208だけど、今年の３月末車検で、ウェザーストリップのドア側インナー
が欠品だった。
工場曰く、販売開始後、１０年経過したので、滅多に出ない部品は、
今後、欠品となる可能性ありとのこと。
例えば、大きな愛好会（Ｌｏ　Ｖｉｔｚか？）では、それなりにストック
を確保しているから、そこから入手するしかないと言われた。

>>219
さんくす
ウェザーストリップかー
雨が降ると運転席下、濡れてるんだよね
交換かなーとか思ってたけど、やばいか
3Drじゃ、余計に少なそうだな

Lo Vitz、なつかしー
どっかにステッカーがあるかもw

多走行乗りいっぱいおる・・・。俺のH11だけど未だ3万1千ちょいだ。これからだ。
しかしドアパカとヘッドライトのレンズ濁り以外は頑丈なクルマだな

>>221
少なすぎないか？w
もう少し乗ってあげようよ

そういえば、納車時に着いてたミシュランのタイヤは、5万kmくらいもった気がするなー

あとスカッフプレートはオーダーかけないと出てこなかったなぁ…。

よく蹴られたり、イジる時に痛めたりするから無くなるのは辛い。

窓ガラスが外れたんだけど・・・
今まで車のってきたなかでなかったわ
ちなみにH14の５万キロな

どこのガラス

運転席とかなら経年劣化

運転席だよ

>>224
ちょ

4月ごろにウェザースリップ全交換したけど、欠品はしてなかったなぁ。欠品してた人は前期?

運転席のシート表面が破れてきた。13万キロの時にも一回交換してるんだが、さらに12万走ってるし。

なんぼなんでも車買い替えようぜ

8万kmの中古買って、3年で20万km越えたが未だエンジンは元気
最近のエンジンはメンテさえしておけば全然問題ないけど
ボディがそろそろヤバイ

>>222　俺の場合は今春中古でトヨペットから買ったんだけど、その時点で
走行距離3万いってなかったんだよね。あまりに距離が少なかったから｢おかしくね？｣
って思ったけど、新車時からの記録簿で確認したから間違いなし。
前のオーナーがあまり乗らなかった人みたいだよ

俺もH14年車を
3万キロで買った・・

乗らな過ぎて不安だったけど
エンジン快調、ボディーの傷ほとんど無し
もちろん事故暦無し（まあ、あてにはならんがｗ）

1500だから走りもいいし
車検込みこみ30万でお釣りが来た
なかなか楽しい車だ！

>>234
1500ccは1000cc乗りにとって羨ましい。

でも過走行よりむしろ走ってなさすぎの車体の方
この年式だと怖いよね。

マフラー交換しようと思うんだけど
ガスケットって「17451-23010」でいいの？
1Lの後期です

>236
1SZなら、17451-23010でOK

ついでにボルトが錆びで折れる可能性考慮して
90501-35035 / 90901-05026を2個づつ買っておいたほうがいいかも
4個で1000円位

>>237
速レスありがとう！
早速注文しよう

2004年1月に新車購入して8年半ついにエアコンから冷気が出なくなった
マニュアルの送風ダイアルＭＡ�]にしてもほとんど冷たくない
15万キロも走れば当然なんだろか？

それにしてもどうすれば直るんだろか？

>>239
ｴｱｺﾝ効かないにも色々ある。
コンデンサーの冷却ファンやら、コンプレッサーやら、ガスやら。
とりあえずサイトグラスでガスがあるか確認してみたら？
ボンネット開けてＨてキャップの近くに丸い窓があるから、
エアコン付けてごぽごぽなってればガス足りない

>>239
俺のは2004年3月に購入して7年半15万キロで冷気が出なくなったよ
スタンドで見てもらったらガスがほとんどない状態だった
いまのエアコンはガスが抜けやすいのかな？

>>241
いや、全然問題ないレベルだろ
輸入車なんか毎年ガス入れ直し
ヴィッツにしたらメンテナンスフリー状態で、楽ちんすぐる

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1087657621/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
走行200kmのRS

これ買うならデミオの方が良いよな〜

なんで走行200キロなのか不気味でしょうがない。
何らかの事件・事故に関わった物件で
証拠品として保管されていたんじゃないかとか
想像しちゃう

２万ｋｍの間違いでわ？

年式からして劣化している部品とかも多そう

貴重な3ドア、良いねぇ。ATなら買い置きしておきたいくらいなのに残念。

こうやって見るとRSいいな
恥ずかしいエアロとか意味わからん
本気でねたんでる嫉妬してるようにしか感じないw

まあ、このオリジナリティレイプをヨシとできる感受性なら　しょうがない。

>>250
ゴミ屑がまだ粘着してたのか
おまえの書き込みはＲＳオーナーに対して失礼なんだよ

へなちょこタイヤはいて、お買いものでも行ってきな

初代ヴィッツRSに乗り換えたわ、
純正でＣＤ、ＭＤプレーヤー付いててすごい、ダッシュボードにスピーカあるのいい。
このクラスにしては小回り利かない。タイヤサイズも大きいような。アンテナいい
コストダウンしてるつくり、オイルゲージがプラスチック、前面のグリルもプラ、発砲スチロールを使ってるとこも。
水温計ないのか、どのくらい暖気しようかと必要に思うが
やはりメーターは正面のがいい。

>>251
妬みなのか嫉妬なのか？はたまた恨みでもあるのか？
煽られたりチギられたりしたのかなと…

>>252
いやいや、さすがに発泡スチロールはないだろう

>>252
たった6行ではっきりとアタマの悪さが伝わる素晴らしい文章ですね。
よくできました。

>>254
ＪＺＸ１１０も乗っているけど、ナンバープレート留の裏板が発砲スチロール。

ウレタンじゃないのけ？

252じゃがナンバー裏じゃ

トヨタデザイナーが手を加えた
ゴッホ、ピカソに筆を加えるかのような愚かRS
　み　に　く　い　。
妬みとか嫉妬とかわけわからんwww

RS叩きは専用スレでやってください。ここは特定グレード及び他車の叩き行為は禁止されています
↓行き先
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1341239886/

ハイワッテージバルブ入れてる人いる？
現在レークリ、でももうちょっと明るくしたいなーと思ってます
レンズ大丈夫だろうか…

>>260
全然叩かれてないじゃん
てかおもいっきり過疎ってる
やっぱ一人が難癖付けてるだけなんだな

初代はやっぱ３ドアだよ
５ドアのＣピラーまわりなんて、ドン詰まりで、ラインを処理し切れなかった量産担当デザイナーの苦肉の策って感じ

ネガレスはスルーでお願いします

こういう機能性がウリの車で２ドア買うのはバカだわ
５ドアのほうがかっこいいしな

そんなことよりヘッドライト磨こうぜ！

ピカール！

>>261
BOSCHの、名前忘れたけどクリアのやつ入れてます。
純正よりはわずかに明るい気がします。
あとハイワッテージの割に長持ち。

>>265
そんなことより夏休みの宿題、早めに済ませろよ

古い車なのに叩きがいるなんて、むしろ誇っていいかとw
ところで、3ドアってやっぱり5ドアと大きさは違うのかい?

　　　　　　　　　　　　　 　. . :´￣￣ｨ…¬ミ
　　　　　　　　　　　　 ／===ミ 仝{ {　　　　 }}､
　　　　　　　　　　　 /　　　　 } 厂!い､＿__,.ｲj }､　 　 __
　　　 　 　 　 　 　 /ゝ---イ:／../| ﾄ､ﾆﾆﾆﾆ ｲ:::::, ／ /　r: :､　　 ,: :､
　　.　　 　 　 　 　 |::仁ﾆﾆﾆィ´ﾚ'└┴┴┴┤|: :/　　|　 |: : | 　 :': :/
　　　　　　　　「｀ヽ|/:| :. l┴┘　　 　 _,.ィ'"　い:/　 /_|　 |: : |　/: :/
　　 　 　 　 　 ゝ　 ヽ| :. | -―-　　　　 ｨﾃうヾ .}　 |:ｉ:ｉ|┐|: : :ｰ': :r‐┐
　　　　 (｀ヽ　　 ＼　 ' :.:jｼ''テ ミ　　　　 込ﾘ | .|　 |:ｉ:ｉ|,,|│_,. =¬: :__ヽ
〈: :＼ 　 Ｖ∧　　｣:i:i/ : ｲゝ 込ﾘ　　　　　　　 | .| __jr=″/: : :,，イ:/ : : }
　＼: :ヽ　∨ﾊ　 い:' :./ ﾊ　　　　　 !　　　　　| .|/ ,ハ　 {: : : :.:.｀¨ー'＾/
.　　 ＼: ｀¨＿_＼/ :./ﾐ ､｣:.､　　　r　　ﾌ　　 / / ./　ﾉ　 ∨: : : : : : : :/　　　　　２ドア
　　　 /⌒ゝ.:_: : ｀ヽ、. .＼＼ヽ　　　　　 　 / /ィ ／. }＼ｲ: : : : : : : : {
　　　 }‐-- .;ノ｀: : : |:.:､. .　＞　二}==(::::)=/ / ／: . ノ: . { ﾄ.,＿＿,，ｲヽ
,， ＜ﾑ:--ｲ: :、: : : |:.:.:.:.:＞ .,,__　　｀ヾ:i／／/ .ｨヾ::＼. .ゝ　　　　　　,ﾉ
＞　´　∨: : : : : :.:.:.|:.:.＞ ...,,,___　｀ヽ／／　/´: . : }::::::::ヽ.:.|｀ー―＜|
　　　　/{ : : : : : : : 八:.:.:.:|::::::::::i,.ィ＞ ´ヽ__/: .i: . ノ::{..｢｀ヽ.|:i:i:i:i:i:i:i:i:∧
　　 　 {　｀¨¨¨¨¨´　.ﾉ. ..ﾉ:::::／! : . : . : i,./} -=≦:::{::ゞﾆフﾞ|:i:i:i:i:i:i:i:i:i:iﾊ 、
　　 　/ゝ ＿＿,. イ: . /γ⌒ヽ::ヾ-=≦/_ﾉ ｧ=-　''⌒ー:､l |i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:ｉﾊ..:,
.　　 /__/:i:i:i:i:i:i:i:i:i:|: ./::::ゞ:;_ツ::::jｧ=- ...:i´.:.:||: . |: .｢i|. : . :| |i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:iﾊ }
　　/. .,:':i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:|./:::::::::::::::::／: .n: . : .|: . :||: . |: .|.i|. : . :|/:､i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:iﾉﾘ

悪いが初代初期型は貧乏くさい
貧しさに負けたって感じ

>>270
ドア自体は、大きいよ

初期型が貧乏臭く見えるんじゃない
足車として乗ってる奴らがきちんと手入れをしてないから貧乏臭いんだ
磨けば輝くし、洗えば小奇麗になるもんだ。足車じゃない愛車になるんだ

せやろか？

鉄板の薄さ、塗装の貧弱さ、タイヤの細さ
あかん…

時代ごとのﾃﾞｻﾞｲﾝてあるからかわいくても古いﾃﾞｻﾞｲﾝて分かっちゃうね
初代の方が好きだけど

ミラー畳むときに｢ギュイイイイイン！｣って音聞くとああ…て思うねｗ

>>274
同意。
確かに、ロクに洗車もせず、汚いまま、ヘッドライトも曇ったまま
乗られているクルマが非常に多いと思う。
結果、目立ってしまい、貧乏臭く見えるのだろう。

>>278
僕のは「ギュィィイイイン、ギュルーギュルーギュルー、カッカッカッカッ」ですが普通ですか？

この初代のデザインはトヨタの歴史の中でも出色の出来だとオレはおもうが…

同意。
多くの国産車が外車の模倣に過ぎないのに対し
ヴィッツは自前のデザインで他車に影響を与えた。

俺も同意だな。
エポックメイキングな車だよ。
ヴィッツの登場を境にして、コンパクトカー
の質がガラッと変わってしまった。

正直デザインの話はもうどうでもいい
それより整備とか修理の話しようぜ

運転席下、雨が降るとびっしょりなのはどこから侵入してるの？
カビ臭くてたまらんw

エヴァポレーターの結露。

>>281
すでに妄想の域だな

トヨタ2000GTが今渋谷に展示してあるそうだから見てこい
あと、名古屋のトヨタ博物館も逝ってこい

トヨタ2000GTw

トヨタ2000GTは、オヤジ思い入れで神格化されすぎだろ。
ありがたがってるのは日本人だけ。
冷静に考えれば、ただの2000�t６気筒。
フレーム構成はエランのパクリ。
デザインがさして優秀な訳でもない。
オペルGTと比較する程度で丁度いい車。
そもそも、そんな大昔の手作り車を
現代のタイヤキみたいにポコポコ作られる安価な大量生産車との
比較に引っ張り出して来る感覚が理解できん。
「名古屋のトヨタ博物館も逝ってこい」って、行ってどうなのか、何を見るべきなのか、どう感じるべきなのか
たぶん、肝心のコイツ自身がわかってない。わかる・知る感性がない。
だめだね。この人は。たぶん伸びないと思うよ。

2ちゃんくんだりまできて人格否定とか一体何と戦ってるんだ

デザインの良し悪しなんか知るかよ、自分がその車を好きならそれでいい

金があったら新車でスイスポやBRZでも買ってたっての
乗れば都のRSだけどなーぶっ壊れるまで乗り続けるよ

>>289
必死すぐる　ｍ９っ

あーもうデザインとか済んだ話じゃねーか
それより10年以上落ちてる車体にムチ打つか労るかでもしようぜ

>>289は、よほどヒネクレ者なんだな
2000GT、初代コスモスポーツ、117クーペは日本車デザインの十傑に入るだろう？

2000GTはボンドカーにもなったし、華があって、憧れのマトだったよ
ガキの頃、街中でバスに乗っていて、誰かが「あっ！2000GTだ！」と叫ぶと
バスに乗っていた全員の視線が集まったな
当時は大阪万博もあったし、明るさや希望があった気がする

>>289は、そんな時代の空気を知らない、知識だけの糞ガキ

2000GTとかわりとどうでもいい

ここはヴィッツスレだろ

　発　者　同　　　　　　　　 .　｡_　　 ____　　　　　　　　　　 争
　生　同　.じ　　　　 .　　　　/´ |　 (ゝ___)　　　　　　　　　　い
　.し　士　.レ　　　　　　.__／'r-┴<ゝi,,ノ　 　ro､　　　　　　は、
　.な　で　.ベ　　　 　 ∠ゝ　(ゝ.／/｀　　 ./｀|　 }⌒j　　　　　
　.い　し　.ル　　　　　 　　} ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ　・ヽ´
　.! !　か　の　　　　　　 /　　´..:.} ＞､､___,　 .r､ ｿ､｀＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　..:.:.}　　　/　　　|∨　｀￣
　　　　　　　　　　　 ／　　　..:.:./　　　 |　　　丶
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　　　　　　　　　 / {.　..:./　ｿ　..:./　 .(　　　　..:.:.:｀ 　..:}
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　　／.:.:.:.:.::／　　 !.:.:ゝ　　ゝ.:.￣ヾ　´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ　 　＼.:￣＞

頭冷やしてくれ、頼むから。下らない争いはオススメの芳香剤よりもどうでもいい
俺は座席下ファブリーズのフレッシュハーブ

MTで二速に上げると失速しちゃうんだけど、何が原因なんだろう？
ちなみにSCP10です。
1速から2速がやたら遠く感じるんだけど、普通のことなのかな？

>>296
ヴィッツのＭＴは１速→２速でひっかかり感があり
スムーズなシフトアップができない。
仕様なんであきらめるしかない。

俺はそんな引っかかる感じしないな
それに1速と2速はむしろ近すぎる気もする

それよりゆっくり2速側か5速側にこすり付ける感じで
3速に入れようとすると盛大にギア泣きするのが気になる

ときどき運転席のウインドウが開け閉め出来なくなるのはなぜ…

>>293が
まさに「トヨタ2000GTは、オヤジ思い入れで神格化されすぎだろ」の証明、
自分ひとりで勝手に特攻自爆している件www
「そんな時代の空気を知らない」って、ハイ。知りませんwww
逆に、街中で2000GTを指させた世代って、いま何歳なの？
孫が居るようなトシだよね？www

>>299
うちのもこの前なった
夕方にはなおってたから
暑さのせいにしといた
違うよな…

初代デザイン厨のしつこさは異常と言えるレベル
イメージスケッチとか、アイデアスケッチの段階で描かれたデザインがいくら凄くても
量産化の段階でかなりレベルダウンするのは当たり前
実際、チンケな普通の安車になっている

なのに、ピカソがどうとか、RSはオリジナルデザインをレイプしたとか
どういう頭の中身をしてたら、こんな発言が出てくるのか、基地外としか言いようがない

チンケな安車が欧州カーオブザイヤーとか国産車のレベル高すぎだろ

1速と2速は離れてる気がしたな
13年乗ってるとそれに慣れちゃったけど
それと2→1のシフトダウンが入りにくかった

>>303
火病るなよｗ
おまえらが褒め称えているのは、スケッチ段階だろ

欧州COTYなんて、買い物車としちゃよく出来てますねって、それ程度の評価じゃまいか
馬鹿すｗｗｗｗ

次スレからデザインの話禁止にしよっか、本当にウザくてしょうがない

未だに見かける初代ヴィッツ。だいたいが曇り目＆くすんだボディなんだけど、たまにピカピカの目と車体のやつを見かけるとなんか嬉しい。
こないだ見たのはたぶん緑のクラヴィアだと思うんだけど、手入れが行き届いてて上品だった。また見れるといいな

>>304
ダブルクラッチやれば、２→１速も簡単に入りますよ

2→1のシフトダウンなんかヴィッツに乗って5年になるけど殆んどしたことないな

　初代前期はピカソ


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

普通に洗車機に突っ込んで、タイヤワックス塗って、ヘッドライト磨いてやれば十分なんだけどなあ

もまえら、大人になったんだな
ダブルクラッチに無反応かｗｗｗｗ

ダブルクラッチが必要な車や必要な運転をしている人ってかなり希少なんじゃないかね
ヒール＆トゥの話をする人は居てもダブルクラッチの話をする人にリアルで会ったことが無いや

ご存知の方教えてください
涙目のヘッドライトもレンズだけ部品で出ますか？

>>313
ヒール＆トゥからブレーキ操作を抜くとダブルクラッチ

初代前期所有してない奴の僻みが凄いな
年々台数減ってプレミア化してるし当然か
初代前期は玉数減ってるし欲しい奴は今のうちに手に入れておけよ

キミのカキコは禁止事項に触れるから次からは下記の専用スレでお願いね
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1341239886/

ここはそういう場所じゃないから、相手したい人は向こうで好きなだけ煽ってね

２→１が入りにくいのは十分な減速ができていないから

減速しなくても、回転数上げればいいのにね

5km/h以上なら2速でハンクラ
それ以下なら簡単に1速入る
Rと同じでスピード出てるときはロック機構か何かで1速入らないぞ

最近気づいたけど前期の非RSのフォグ付バンパーってイボみたいでキモイ
（荒れるの？＾＾；）

初期型、中後期型とか普通の人には見分けがつかないレベル。
だが、よく見れば初期のほうがフロントマスクが可愛いな。

涙目とか狙いすぎて嫌い

初代初期型ピカソは、ゴッホ！

>>315
＞ヒール＆トゥからブレーキ操作を抜くとダブルクラッチ
ニュートラル位置で一旦繋がない場合はダブルクラッチではない

それとヒール＆トーな

いにしえのダブル君、いずこへ・・

うーむ。
既スレで初代Ｖｉｔｓデザインについて、賛否両論のカキコ
がいろいろとあるけど、オレは、別に煽るつもりは全くないのだが、
初代の、特に後期型のデザインは、秀逸かどうかはわからないが、
今見ても古く臭く感じないのだ。

つーか、スイフトスレも素とスイスポで分けてるみたいだし
RS厨が単独スレ建てたら？
もし、そんなにビットRSが格好良くてwタイヤ太くてwトロ臭くない加速でw妬まれて僻まれるwような
羨望マシーンなら、スレも大賑わいで、みんな はっぴはっぴハッピーになれるんじゃないのwww

いやいや、別にRS乗りが荒らしているわけじゃないだろう？
一部の頭のオカシイ初代デザイン厨がRSを貶しているのが実態
こいつは何度でも湧いてきて同じことをカキコするスレ汚し

つか、終わったモデルでスレを分けて、なんか意味あるのかｗ

↑同意、ピカソ乗りうざいｗ
貧乏人が必死で叩いてるようにしか見えないｗ

1.0とかRSとか前期後期とかデザインとか、それぞれ好きなのに乗って満足してればいいじゃん

同じ車だからグレードとか前期後期でライバル心あるんじゃね？
新型叩きに通じるモノがあるw

クラヴィアの事も忘れないであげてください

対立したい奴は他へいけばいい
前期専用スレも用意してくれてるのにそこにカキコしないでこっち叩き続けるとか乗ってる奴に失礼極まりないぞ

俺とか後期な上にRSに乗ってるから週に1度は不愉快になるんだぞ、勘弁しろ

前期ＲＳに満足してる
叩かれても何とも思わん
むしろ優越感を感じる

>>332
俺は前期ＲＳだが後期のデザインのほうが好きだぜ
予算の関係で前期になったが

クラヴィア1.3MT、5速90km/hくらいからダダダダという音と振動が目立つようになった。
それも1ヶ月くらいの間で急に変化した。
タイヤバランス、エンジンマウントのどっちなのか特定する方法ってないかな。。
あるいは別の要因かもしれんが。。

>>335
ホイールのバラスト(重り)脱落じゃね？

90km/hでバランスによる振動なら相当バランス悪いな

>>327
あのキチガイひとり消えるだけで平和になるんだけどねぇ

近頃エアコンつけて停車orのろのろ走行してると
エンジンから「ぷぅおぉーーん？」てかんじのまぬけな音が鳴るんだけどこれって何者？

車検でタイヤのローテーションしてバランスもしてもらったんだけど
よく見ると右側だけしか重りが付いてないんだよね

タイヤ交換した時は左右前後重り付いてたんだけどなぁ

>>340
左はおもり付けなくてもバランス取れてたってだけよ
気にしなくておｋ

>>339
車初めてか？
ラジエーターファンが回り始める音じゃないか？

後期RSで涙目ヘッドライトなんですが、ヘッドランプの透明カバーの品番を教えて頂けないでしょうか？
前期のはググるとすぐ出てくるんですが後期の品番が見つからなくて・・・。
さすがに10年近くなるとコンパウンド系で磨いても黄ばみはもう取れないorz

>>343
後期の涙目はカバー単体では売ってなくて、丸ごと交換らしいよ。

>>344
そうだったんですね、ありがとうございます。ガスケットは売ってたので
カバーも純正部品であるとばかり・・・

>>339
俺のヴィっつと同じだ！w
わかるよ、極低速とか信号待ちの時とかに「プォォーン」みたいな結構大きい音でしょ？
これ何だろうね？エアコン入れてる時だけなんだよなぁ

>>346
電動ファンの音じゃないの…

コンプレッサーのクラッチがつながって回りだしたときの音とか？

>>347
電動ファンの音位分かるでしょw
全然違う、「えっ!?」って思うくらいの音

>>349
途中で送信してしまった
なんか小さい象さんが怒ったみたいな感じ。「プァオォーーン」ていう

>>350
かわいいな
なんだろうね

>>351
常に音が出る訳じゃないんですよね。
極たまに出て、忘れてるとビクッとなるwもう少し様子見て、ディーラーに見て貰います(忘れてなければw)。

コンプレッサー入って、コンデンサーのファンが回ってるだけじゃ

>>346
察するに同じ音だと思うｗ
確かに象が怒ったとも言える。かなりの大きさで鳴るからビビるよね。

小さい象さんていう言いかたが気になって仕方がないｗ

エアコンから冷気が出なくなってしまい仕方が無く先週のおわりに、
修理に出しました　最終的にいくら掛かる事やら…

RS海苔は「不愉快な思いさせられてる」とか言うけどさ、
たいがいRS海苔も「ほっそいタイヤ、トロい加速、古臭い、安っぽい、それしか変えなかった貧乏人」
とか、その度その度にえらく素ビッツの事を貶めてるよね。
数で言えば、RSが絶対に少数派なのに。

WiLL ViもこのスレでOKですか？

いよいよ来月家にやってくる。初めての自分の車だ。いろんなところへ行ってみたいな。
待ち遠しすぎる

俺もRS乗りだけど、
そんな売り言葉に買い言葉みたいなやり取りしてるのがRS乗りの全てとは思って欲しくないな・・・
非RSだろうと街中で初期型に出会うと嬉しくなるし、綺麗に乗ってるのを見るととますます嬉しくなるけどな

俺は初代前期1.0乗りだけど
俺も初代前期非RS乗り全てが涙目やRSを叩いてるとは思って欲しく無いな。

前期後期グレード関係無く街中から減りつつある初代ヴィッツを観ると嬉しくなるよね。

不愉快だって言ったの俺だけど
グレード叩きするキチガイの存在が不愉快なだけなんだけどな
ヴィッツそのものはノーマルだろうがなんだろうが愛着があるよ。1.0は1.0のよさがある1.5は1.5のよさがある
それが分からない奴らが争う。俺には全く理解できない

叩きレスはよそで付ければいいさ、ここはユーザーの交流の場であって
煽りあいの場なんかじゃない。対立を煽りたいだけのクズはもっと論外

年式に関係なくいろんな場所で初代に出会うと｢おお、同士よ！｣
と言ってしまう俺

>>356
俺も経験ある

某寺・・「買い替えの理由1位はエアコンが故障して修理費が嵩んだときです」
安く修理できるといいね・・

エアコン使わない時期も週に一度くらい使うと、壊れないと聞くが…どうなんだろ？

そりゃそうと、エアコン効くようにしてエンジンかけた瞬間に
「グァコン！」とデカい音してたのが、バッテリー交換したら直った
他にもシフトアップした時のショックも無くなった

バッテリーの劣化って、いろんな所に影響出るもんだね

ゆうべ酔っ払って書き込んだら初代と初期型間違ってた
×初期型　○初代

しかし、さっきタイヤローテーションしてたら滝のような汗でたｗ
こんな時期にやるもんじゃないｗ

せめて夕方から夜にやれよｗ

1.3ユーロ乗りだけどエアコンの効きは好調
まだ数年は乗り続けるよ

>>358
いいでしょ。たまにプラッツの話題とかも出るし。

>>365
あのデカイ音はビビるけど、それとバッテリーは関係ないと思う

バッテリー交換して一番効果がわかるのはエンジン始動時ぐらいだな

わしは１ＬのＭＴ乗り

ある意味いちばんヴィッツの美点をもってるクルマやな

1Ｌなんて、欧州には出してない。いや。出せないけどな。
恥ずかしくて恥ずかしくて。
交通の流れにも乗れないし、細っそいワイヤにフワフワのサスで危ないしw
今時ドラムブレーキってwww
イオンとの往復にしか使えないだろ。危なくてwww

>>372
イオンとの往復は徒歩だわ

今RS用の強化スタビライザーってどこか出してる？
探してるんだけどC-ONEて潰れてたのね・・・

煽りに不感症になっているワタシ

煽りレスは対立を煽りたいだけのバカが一人でやってる自作自演だよ
相手したら負け

ＲＳ買ったけど車詳しい人にＭＴなら１Ｌだよと言われた

最近クラッチが減ってきた気がする・・・

沖縄は初期型が沢山走ってるよ。
黒くはないけど３連星の様に並んでたり。

旅行で来てるが見てるだけでホッコリする〜。

>>378
寺だとクラッチ交換8万円コースです
頑張って乗り続けてほしいな

去年クラッチ真っ二つにして交換した俺がきましたよっと

今日まさに初代ヴィッツ3台並んで走ったよｗ
まだまだ走ってるぜ、田舎には

うちも田舎だからまだいるよ。
だけどみんなライトが黄ばんでたり、ろくに洗車してなさそうだったりw

俺の↑にガッツリ一致してるわ。洗車＋レンズ交換しなきゃ。
更にエンジンオイル・ATF・プラグ交換で費用がああああ(泣)

>>384
レンズは磨けば1万で全部できるじゃん

>>385　そんな安く済むんだ。それも考えてみるわ

毎月30分間だけ磨く根性があれば500円で釣りがくる

カバー交換したほうが楽だし綺麗だぞ

磨く労働時間の無駄

>>377
どうせMTを選ぶなら、一番燃費のいい1Lって事かな。
「所詮安グルマ」と思えば、変にやる気を見せようとか早く走ろうとか
色気や背伸びの見えるRSなんかよりも
素の1Lを状態よく綺麗にフルノーマルで乗ってる方が
「おっ、この人は物事の本質をわかってる人だな」と
IQが高く見えそうだね。

>>389
おまえは書くな、帰れ

ばっかじゃねーの、1000ccでMTといえばワンメイクレース用の超本気な奴のことだろ
赤い牽引フックつけた未塗装バンパーのスパルタンな奴、超かっこいいじゃねーか
排気量以外のスポーティさはRSの比じゃない

と1000ccMTを褒めちぎるRS1.5乗りの俺

MTとか時代遅れだよｗｗｗ
今のスポーツカー見てみろよｗｗｗ
ほとんどAT限定免許で乗れちゃうぞｗｗｗ

サーキット走行会に来てる車両のトランスミッション形式の比率見てから言ってね
ATなんかで走りに行ったら、ATでがんばるねって珍しがられて、裏で失笑されるよ
ATしかない車種でも、だ

R35GT-Rでも？

夏休みだねぇ

あれATって書いてあるけどATじゃないからツインクラッチ使って自動化されたMTだから

このご時勢でサーキットｗｗｗ

環境も考えられない能無し！

理屈がないからそんな能無しなレスができるんだ
自動車はサーキット走って開発されてんだよ、破壊しかもたらさない戦争が色んな技術を飛躍的に進化させるように
自動車はレースで進化してんだよモータースポーツが根付いてない日本だから分かりにくいだけで

ど素人がレースしたところで
何の開発にもならん
環境破壊してるだけ

開発はプロに任せておけよ！

プロを生み出す土壌が必要なことすら言わないと分からないのかい
プロ野球選手が生まれ時からプロだと思ってるのと一緒だぞ

それはプロを目指すやつだ
遊びにサーキット行っても迷惑なだけ

はいはいプロ選手になりたい人以外は運動部入っちゃダメ、趣味や遊びでスポーツするな
スポーツ用品を作るのは環境負荷ゼロでCO2無排出でやれるからエコだと思ってるってことね

リーフみたいな電気自動車を走らせる電気を作るのに何を燃やしてるのか
その電気を蓄えるバッテリーを作るのにどれだけのCO2を排出しないといけないのかも理解してないね

そんなマスゴミに煽動されるままにエコだなんだと叫んでるだけの狭い視野じゃ人の話なんてまともに聞ける訳がない

おいおいなんか伸びたなと思ったらただの荒らしかよ
低排気量ならMTのほうが軽快ってだけの話だろ？
そんな無駄なレスする暇あったらレンズ磨けよ

>>380
8万か。できればその半分以下で済ませたいな
FRならDIYできるんだがFFは・・・orz

ずっとあぼ〜んのターンｗ

ど素人が遊びで環境破壊してるやつが
一生懸命研究してる再生エネルギーやエコ対策を批判する資格無し

夏休みだねぇ

>>403
ウチは場所があるから〜FFでも1.0〜1.3エンジン+ミッションの重量なら
安物機材と工具で自家交換できそうだなー　と、手順を妄想してみたが〜
補機外しのこと考えてたら嫌になったw

ハザードはよく使うから大きくボタンになってるんだろうけど、
あそこも何回も押すから傷が付きやすいですね。

みなさんはどうですか？？？

ハザードのボタンなんて昔のクルマはみんなハンドルのウラについとったよ
まぁえらい押しずらかった　

傷が付きやすいぐらい何でも無かよ

ハンドルの裏のハザードスイッチ懐かしいな。
あれほんと不便だったよ…

田舎の部落に住んでるんだけど、駐車しておくと野良ネコがボンネットを歩いたりして
足跡が吹いてもなかなか落ちないのが最近の悩みです。
ボンネットに何か敷いた方がいいかな、毎日乗る時めんどくさいけど

前期はつやつやであれだけど
後期ならつや消しっぽい加工がされててつめたてると傷つくな

荒らすつもりはないが、モータースポーツ
という言葉自体、最近は、御法度な雰囲気になりつつあるなぁ。

正直ＲＳの内装がよかった
もし１Ｌが同じ内装なら１Ｌ買ってた
ＲＳも１．３Ｌ買ったし

>>411
綺麗なタオルで拭いたらその傷消えない？
っていうか汚れが凄くたまりやすくて目立ちやすい表面処理なだけだと思うよ

>>387　30分かあ・・・でもキッチリ毎月は最初のうちはいいかもだけど
そのうち忘れてそうだ

>>388　最初真っ先に浮かんだ。当分車換える気ねえし長い目で見たらね

レンズカバーなら、毎始業時に濡れ雑巾で拭けばいいんだよ
自分は始業時に窓を全部拭いてから出るから、ついでにレンズカバーも拭くのさ
前期RSだけど、いまでも透明だよ

RSが営業車とか裏山

レンズの黄ばみはライトバルブの出す紫外線も関係あるのかな
外側は磨けるけど、紫外線対策してないバルブの内側からの黄変は無理だからなぁ

ハロゲンバルブからは紫外線なんて殆ど出ないよ。HIDのバーナーからは出るけどね

あと、知ってのとおりヴィッツのヘッドライトは簡単にバラせるから内側から磨くことも可能だよ

>>417
始業といったら、クルマを動かし始めることで、別に営業じゃないだろ
文意が理解できない半島人乙

ああ、夏だな
始業なんて仕事と学校以外つかわねーよバーカ

始業でも始動でもなんでもいいだろうが
>>416のレスはそこが突っ込みどころじゃないのに、どうしても理解できないんだね
火病るなよキムチ臭いぞ

夏だなあ
そんなことよりピカールしようぜ

今日もあぼ〜んがいっぱいw

>>420
日本語お上手ですね。
どこの国からいらっしゃったんですか？

>>423
よく「ピカールで磨け！」と見るけど〜
使ってるのはピカールの「リキッド」or「ペースト」どっちなんだろ？
溶剤と研磨剤のバランス的にリキッドはあまりよくないような気がする

>>426
缶に入った液体の方だよ
研磨剤は最初は粒子が大きいけれど、擦るうちに小さくなってどんどん仕上げ磨きになっていくらしい（車板ピカールスレ受け売り

2年くらい使ってるけど別に異常は感じられないかな
気になるならヤフオクでボロボロになったヘッドライトが捨て値で売られてるから、それで試してみるといいかもね

ピカールで磨いた後って綺麗になるんだけど、その後の汚れのつき方が激しくならない？

ピカール探してたら、ソフト99のヘッドライトポリッシュが出てきたんで磨いてきた。
暗くなったら、ドライブ行ってこよー

>>427
レスども！まだオーナーじゃないんですw　同一プラットホーム車検討、情報収集中です。
レンズは自分が考えるほど〜酸に弱くない材質で表面的な劣化だけのようですね。
吹き上げは面倒だけどペーストの方が研磨剤が多く溶剤は少ないので良いかもしれません。

>>428
吹き上げが甘いのかも？
臭いがしなくなるまで奇麗な布で吹き上げるか、水洗浄した方がより良いように思います。
ピカールでスプーンなんかを研磨してみるとわかるんですが〜けっこう溶剤が残るんですよ。
磨きあげて直ぐに使おうと思えないくらい臭いですw

来月の初めに四回目の車検だけど　さすがにもうやめよう…

しかしたまにウインドウが動かなくなる以外に特に故障なく

13万キロも頑張ってくれました

年内に５回目のユーロ車検出す俺はドヤ

最低でも６回は行きたいぜ

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3267511.jpg

10万キロ超えてるけれど修理費が10万超えるような故障するまではこの車に乗っていたいな

>>433
カコイイ（・∀・）

10万超えの修理ったらエアコンぐらいじゃない？

おー

なんやよーわからんがカッコイイ

>>403
工賃がバカにならないんだよな…

エンジン脱着したし

3年以上使ってたバッテリー交換したっぜ！
今回はパナソニックのブルーバッテリーカオスにしてみたぜ！
始動が早くなった！
ライトが明るくなった！（気がする）
カーステの音が良くなった！（気がする）
エンジンルームが華やかになった！（自己満足）

>>433
後期RS乙
テールフォグがつくんだ、へー

>>416　415でありんす。水拭きでそんなに綺麗になるものなの？
暇なときに試してみようかな

あれはテールランプだよ、ポジションランプと同じT10の５Wでリヤフォグみたいに明るくはないんだ

ﾓﾃﾞﾘｽﾀﾀﾎﾞだけど、9年、9万すこしで、ｴﾝｼﾞﾝ逝っちまった。
剥ぐったらﾋﾟｽﾄﾝ棚落ちしとりました。
迷ったけど修理してまだまだ乗るよ〜。
只今入院ちぅ〜(>_<)

オレ、泣いたヨ・・・棚落ちした、ピストン見て・・・。

黒木さん乙

福岡高速環状線で
まれに見るいい流れだ
って言いに行くところがない…

パーキング無いもんね(:_;)

>>365
亀ですまんが、俺の場合エアコンガス詰め＆エアコンオイル注入でガコン音しなくなったよ。

エアコン効き悪くなってきたのでガス減ったのかな〜見てもらったら、
減ってる訳ではないのでクリーニング勧められてやってもらったら、メッチャ冷える(*´▽`*)
これでまだあと10年は戦えるぞw

天井ペコペコだな
洗車機入れると心配になる

>>447
クリーニングとやらを詳しく

自動後退でやっているＡＣクリーニングでわ？
ガスを一度抜き取り、ＡＣ内部の水分や不純物を取り除くこと。
その後、クリーニングスミのガスを戻し入れ、補充すること
とある。

全く冷気が出なくなったエアコンでこの夏を乗り切らなくては

ならなくなったオレ…

>>449
>>450
そうそう、そのエアコンガスクリーニングってやつ
正直、ガスは減ってないって言われてクリーニングするかどうか迷ったけど、
1万近く払った甲斐はあったわw

>>451
避難所として、とりあえずエアコンだけは効く
マイティボーイとか、ツインとかでも、買えば？

>>453
イチマン！？
今、自動後退でキャンペーンとしてガスクリーニング＋内部クリーニング
として、５０００円でやってるよ。
しかし、ＡＢって、地域によって同じサービスでも随分価格差があるよね。
先のＡＣクリーニングでも、東京北部で９０００円、千葉北部で６０００
円だった。

東京は高いやよ

>>454
1万は言い過ぎでしたｻｰｾﾝ
8000でしたﾎﾝﾄｻｰｯｾﾝ
東北のｸｿ田舎でﾏｼﾞｻｰｾﾝｼﾀｯ

あ、452でした(´･ω･｀)

田舎も高いやよ

ＴＥ37付けてる人いる？
195/50Ｒ15だけどスペーサーなしでそのまま付くかな？

ごめんバカなことを聞いてしまった

リム幅によるけど+35前後がベスト

7J+35で195履くとツライチとか言うけど、はみ出るんだがｗ

フェンダーを叩いt

車高下げると勝手にキャンバー角がついて上側が引っ込むからちょうどツライチになるんじゃないの

>>462
+35だと車高落とさないと車検通らないかも（場所によりけり
なので、オフセットサイズあるなら+38あたりが無難かと

フロントサイドフェンダーを思いっきり引っ張れば多少は

車高調入れてちょっと下げてるんだけど微妙に出てるんだよｗ
車検は冬なんでスタッドレスの175/65R14で受けるから無問題さｗ

そうまでして笑われたいん？

（´・ω・｀）うん

7J+38で俺微妙にはみでてたわ
キャンバー付けて対処したけど
6.5J+35はいけた

まぁ個体差もあるから一概には言えんけど

２ボックスに乗ってて最近この後期に代えた。ホイルベースは１０センチ狭くなったのに小回りはきかなくなった感じ

誤：ホイルベースは１０センチ狭くなった
正：ホイルベースは１０センチ短くなった

RSはタイヤの都合で切れ角が制限されてるからセダン並みに小回り効かないよ

でも、慣れれば、どうってことないけどね。

んだね　片側2車線の道路でUターンできるから問題なし

>>441
オレのﾓﾃﾞﾘｽﾀﾀﾎﾞももうすぐ8万kmだから、人事と思えない…
ピストン棚落ちって、燃調狂うとなるんだったっけ？

来年の車検時に一応燃料フィルターとインジェクター交換しとくかな

NAが自然吸気なら、ターボは不自然吸気。
当然の事かも知れませんね…。

メーカーでキチンとセッティングしてあるはずだから、よほどじゃないかぎりは…

ノーマルよりメンテナンスはちゃんとしたほうがいいわな
特に燃料系統は

>>477
ならば、ジェット機は不自然なのかｗ

NA用エンジンをターボ用にカスタムしてるんだから、きちんとメンテしないと色々不都合も出てくるわな
圧縮比やら、圧力やら、発熱やら…オイルはタービン通すから熱で劣化促進されるし、タービンに汚い油は入れられないし

自然がいいなら馬にでも乗ればいいと思うよ

まだ車高調もホイールも調達してないのに爪折するお

圧縮比高いエンジンに無理矢理ターボ載せたもんだからあまり良いものではないとは聞いた事あるな

>>478
ﾓﾃﾞﾘｽﾀﾀﾎﾞはレギュラーガソリン入れてて炎上事故が発生したからハイオクオンリーになったとか聞くし、
燃料系統のトラブルは警戒しとくべきかなぁ？と思ってる

ちなみにおいらは、メンテナンスはオイル交換以外は完全にディーラー任せ
定期点検の時とかに「アイドリングのとき回転数が落ちる」といった不調を訴えると
ECUまでチェックしてくれるし、メーカーが出してるこういった特殊な車両は
ディーラーでキッチリ点検してもらったほうが長く乗れそうな気がする

…中古で買って3年間で車検代とは別に整備に15万以上使ったが…まぁ、満足してる

湾岸ミッドナイト風に書き込んでみたら
まさか「自然がいいなら馬に乗れ」なんてマジレスされるとは思わなかったw

湾スレっぽくするんなら三点リーダじゃなくて・・ってふたつの中黒点とﾖやﾈを使わないとﾅ

最近いつも蚊に睡眠時間を邪魔される。憂鬱

棚落ちﾓﾃﾞﾘｽﾀﾎﾞです。
帰ってまいりました我がヴィッちゃん。
結局、ﾘﾋﾞﾙﾄｴﾝｼﾞﾝ積み替えにしますた。
そろそろﾔﾊﾞそうなﾄｺ（ｸﾗｯﾁ、ﾄﾞﾗｼｬ、ﾌﾞｯｼｭ、ｳｫﾎﾟﾝ他）は交換して、まだまだ走ります。
これから1000�`慣らしがむばります。

俺のRS　後期の３Dで白
同じ仕様を街中で見たこと無い。
かなりのレア？

３Ｄ自体が結構レアなんちゃう？

初代ヴィッツは結構目撃するけど、大半が5D。3Dは確かにレアだな

3D買う理由がないしな

ある人だっている

初期型１Ｌ、３Ｄ、ＭＴ、タコメータ付の俺が来ましたよっと。

MSBの俺もきたぜ！

理由なんて好きだからで十分じゃないかと思う5D乗り

>>493
3D、MT、ほとんど見かけないけどいるんだねー
タコメーターは、俺は大森の付けてる

3D、MT、1500RSだった俺がクマー

今時MTとか頭オカシイよなw

>>498
ＭＴで無駄にH＆Tするのが楽しいのよ。

今、目の前、初期型1L、3D、AT走ってたわ

夏だね〜平成生まれだねぇ〜

好きなほう乗ればいいじゃん
楽チンか燃費か楽しいか、どれが重要かなんて人それぞれ

１．３ＲＳ　ＭＴ　３Ｄ　ブルー

もう一台速くて燃費悪いＡＴ持ってるけど
ＭＴで遊びたくて安くて燃費よい車探してたらヴィッツに行きついたｗ
見た目もよかったしｗ
５Ｄだともうちょっと高かった

高速乗ったり朝急いでる時はＡＴ乗ります

女の子、隣に乗せるときはATが良かったと思う

ちょっと質問
中古で買った1.5RSのむき出しエアクリを純正に戻そうとボックス手に入れたのはいいが、
吸気口のすぐ脇にある横長楕円の穴ってあれなに？
あのままでいいの？それとも何かで塞ぐようになってるの？

エアクリボックスから吸気管が出てるよ

8割以上がATを選ぶのはATの方が楽だから

後期1SZ-FE,MTのECUから出てる回転数の信号線どこですか

>>506
今あるのにもちゃんと管がついてるんだ
その管の先の吸気口、車体にネジで止めてる所のちょうど反対側に穴が開いてる
ちょうどバッテリーに当たって塞がるのかな〜とも思ったけど離れすぎてるしなんだろうこれ

今見てきたけど、本当でバッテリー側に長穴が空いてるな
横からバイパスして吸うといいことがあるんじゃないの？音とか、吸気量とか

>>510
わざわざありがとう！
このままで良いのね

中期 TA-NCP13 / 3D / MTから、後期 UA-NCP13 / 3D / MTに乗り換えた俺がきましたよっと
3Dの欠点は、ボディが歪みやすい事かなぁ
サーキットとかいってると、ルーフとサイドパネルのシーリングがひび割れてそっから浸水するんだよね

それ以外は不満ないけど
代車でNCP91乗ったけど、でかすぎてNCP13のほうがよかった

>>508
後付メーターのメーカーいくと配線図とか入手できるよ
例えばDefiとかなら
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/installation/manual/

>>512
さっそく配線したけど動かなかった・・・orz
オートゲージのタコなんだけどダイレクトイグニッション車は装着不可っぽい。

>>513
端子形状が T-74ではなく、T-75だったらそちらの配線かもしれない
後はコンサル端子から回転信号出てるみたいだけど、こちらは自分でやったことないので
あくまで出来たらレベルということで

http://pivotjp.com/download/img/pdf/rpm-signal.pdf

実物は34pin-35pin-35pin-31pinハーネスで
31pinの爪が上とすると一番上左から3番目の黒っぽい線が回転数だと思ったんだが違うのかな
OBDから取ってみて試すか・・・

今日、ﾓﾃﾞﾘｽﾀﾀﾎﾞ（赤、青）同士で対向した

こんなこと初めてだ

最近ＲＳに買い換えたがルームランプが変だ、ドア連動で閉めてから１５秒くらいしないと消えない。
これだと半ドアが分からない。

>>517
キーロックですぐ消えるよ

>>517
後期RSなら、残光式だったような。

というか、メーター内に半ドア警告灯あるからわかるじゃん。

昨日仕事行きがてら3D2台見た。ある所にゃあるんだねえ

そうでしたか、サンキュー

昨日は車内でキーのボタンでドアロックを開け閉めしてて
開けたらそのうち自然とロックされるので？だったが、そう出来てるのね。

95000km(買ってから5000km)エアフロ確認したら真っ黒だったお(´･ω･`)
前のオーナーは一度も清掃してなかったんじゃないのかと思うくらい汚れてたお(´･ω･`)
エアフロクリンで綺麗にしたらトルクアップしたような気がするお(*´▽`*)

クラッチスタート解除バイパス作ってたら間違ってショートさせてもうた・・・
なぜかクラクションのヒューズが飛んだ

>>522
俺もエアフロ清掃したいんだけど簡単にできるモンなの？

>524
1NZしか知らないけど、ネジ2本外すだけだお
センサーは精密機器だから取扱い注意なぐらいで誰にでもできる(はずw

ありがとー俺のも1NZです
センサー外してエアフロクリン？をセンサーに直接吹き付けても大丈夫でしょうか？
吹き付けた後は綿棒で液体取り除けばOKですか？

大丈夫と思う。綿棒で吹くときは力を入れすぎないように。
あと掃除後にECUリセットかけておくとなおいいかも。

俺も1NZだけど
そんなに変わるんならやってみようかな

買った当時の1NZは加速抜群だったからな・・

エアフロセンサーの清掃だけで劇的な変化があるわけではないので過剰期待はしないようにね。
あくまで「長年汚れた吸気系を清掃することで、元の車の調子に戻す」ことが目的なんで。

やる気あるならスロットルの洗浄も同時にオススメする。ただ必ず自己責任で。

1SZも簡単に手入れできる、
むしろより非力な1SZこそ価値がある。

フラットワイパーに交換、カーメイトのやつ。
新品だから当然良い感じなわけで今後に期待。特にゴム交換だけでいいという冬。
調子に乗ってリアのも交換したらガラス面が丸すぎてワイパーの両端が浮いてる。
拭き取り範囲に不満が無いからこのままでいく。
ちなみに全部標準指定サイズ。

1SZにパワーゲッター　きもちいい
抵抗感のない　滑らかな　スルンとした回転感覚
なのに、猫がゴロゴロと喉を鳴らすような　排気音
きもちいい。　どこまでも　どこまでも　駆けていきたくなる

モンゴル目指して走り続けるんだ！

RS乗ってるんだけど、1.5Lは自分には贅沢じゃないかと思って1.0Lグレード欲しくなっちゃった

↑嘘つくな！
おまえも1.0バカにしてるんやろ…

坂道が多いと１,０だとちときついやね・・

１NZがほしい今日この頃。

ＭＴなら非力な１．０でどこまで乗りこなせるのか自分の腕を試したくなるはず

すぐ飽きてもっとエンジンパワー欲しくなるだろうけど…

そろそろプラグ交換しよう思ってるんだけど、標準プラグかイリジウムプラグか迷い中@1.5RS
イリジウムは差額約2000円出す価値があるのか...？

街乗りメインなら標準で十分だよ。もしイリジウムに変えるなら耐久性の高い
タフ系のがいい。あと番数も上げすぎないこと。メリットないから

>>539
サンクス
廃車にするまでもう交換しないつもりでイリジウムタフにすることにするよ
熱価は特に変えるつもりはないよ

イリジウムタフ走行1万kの時に交換して現在17万キロだお
賞味期限過ぎてるけど普通にはしる

米「よーし日本、持ち物はいったんすべて置け」（1945年ポツダム宣言）
韓国「チャンス！あの島欲しいなぁ・・・」
米「竹島は日本の領土だからダメだよ」（1951年ラスク書簡）
米「竹島は日本のものとする！この約束は来年の4月28日から有効ね！」（1951年サンフランシスコ講和条約）
韓国「やば！日本のものになっちゃう！あの島は韓国のものでーす！てへぺろ」（1952年李承晩ライン）
日本「ええええ。こっちは江戸時代から渡航許可(1656年）出してたし、そっちは地図にも載ってなかったじゃん！」
韓国「いや、この地図に島書いてあるでしょ」（1530年八道総図）
日本「方角もサイズも全然違うじゃん・・・」
韓国「いや、この本に『天気がいいと島が見える』って書いてあるでしょ」
日本「その『島』は前に鬱陵島だって自分で言ってたじゃん・・・」（1694年）
韓国「うるさーい！盗人め！だまれだまれ！これは俺のもんだー！」
日本「もめごとがあったら喧嘩じゃなくて、話し合いで解決しようって決めたよね？」（1965年日韓国交正常化）
韓国「いや、これもめごとじゃない！」
日本「もめてるでしょｗ確実にｗうちのものだから名前シール貼らせてね」
韓国「近づくな！近づくと殴るぞ！盗人め！」（軍事占拠）
日本「はいはい・・・こっちが盗人なのね・・・。わかったから、警察行こう？」
韓国「やだ！」 ←今ここ

分かりやすいがヴィッツにかすってもないっす
SCP13が我が家に来て8年、今年が9年目に入るんだったかな
最近免許取ったんで乗り回すのが楽しいです＾ｐ＾
扱いやすい大きさですはい

サイドミラーを大きいものに換えたいんだが
ポン付け出来るモノって無い？

>>537
高速使わんなら1.0MTでも十分だは

俺も１．０ＭＴ乗ってるが、特に不満は無いよ。
踏み込めばそこそこ走るよ。
普通に走ってて周りより遅い、、、って感じでは無い。
４〜５千回転まで上げてやれば普通に誰もついてこんよ。

>>544
後期のミラーはポンでちょっと大きくなる

　　　　　　　　　　　　　 　. . :´￣￣ｨ…¬ミ
　　　　　　　　　　　　 ／===ミ 仝{ {　　　　 }}､
　　　　　　　　　　　 /　　　　 } 厂!い､＿__,.ｲj }､　 　 __
　　　 　 　 　 　 　 /ゝ---イ:／../| ﾄ､ﾆﾆﾆﾆ ｲ:::::, ／ /　r: :､　　 ,: :､
　　.　　 　 　 　 　 |::仁ﾆﾆﾆィ´ﾚ'└┴┴┴┤|: :/　　|　 |: : | 　 :': :/
　　　　　　　　「｀ヽ|/:| :. l┴┘　　 　 _,.ィ'"　い:/　 /_|　 |: : |　/: :/
　　 　 　 　 　 ゝ　 ヽ| :. | -―-　　　　 ｨﾃうヾ .}　 |:ｉ:ｉ|┐|: : :ｰ': :r‐┐
　　　　 (｀ヽ　　 ＼　 ' :.:jｼ''テ ミ　　　　 込ﾘ | .|　 |:ｉ:ｉ|,,|│_,. =¬: :__ヽ
〈: :＼ 　 Ｖ∧　　｣:i:i/ : ｲゝ 込ﾘ　　　　　　　 | .| __jr=″/: : :,，イ:/ : : }
　＼: :ヽ　∨ﾊ　 い:' :./ ﾊ　　　　　 !　　　　　| .|/ ,ハ　 {: : : :.:.｀¨ー'＾/
.　　 ＼: ｀¨＿_＼/ :./ﾐ ､｣:.､　　　r　　ﾌ　　 / / ./　ﾉ　 ∨: : : : : : : :/　　　　　1.0MT
　　　 /⌒ゝ.:_: : ｀ヽ、. .＼＼ヽ　　　　　 　 / /ィ ／. }＼ｲ: : : : : : : : {
　　　 }‐-- .;ノ｀: : : |:.:､. .　＞　二}==(::::)=/ / ／: . ノ: . { ﾄ.,＿＿,，ｲヽ
,， ＜ﾑ:--ｲ: :、: : : |:.:.:.:.:＞ .,,__　　｀ヾ:i／／/ .ｨヾ::＼. .ゝ　　　　　　,ﾉ
＞　´　∨: : : : : :.:.:.|:.:.＞ ...,,,___　｀ヽ／／　/´: . : }::::::::ヽ.:.|｀ー―＜|
　　　　/{ : : : : : : : 八:.:.:.:|::::::::::i,.ィ＞ ´ヽ__/: .i: . ノ::{..｢｀ヽ.|:i:i:i:i:i:i:i:i:∧
　　 　 {　｀¨¨¨¨¨´　.ﾉ. ..ﾉ:::::／! : . : . : i,./} -=≦:::{::ゞﾆフﾞ|:i:i:i:i:i:i:i:i:i:iﾊ 、
　　 　/ゝ ＿＿,. イ: . /γ⌒ヽ::ヾ-=≦/_ﾉ ｧ=-　''⌒ー:､l |i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:ｉﾊ..:,
.　　 /__/:i:i:i:i:i:i:i:i:i:|: ./::::ゞ:;_ツ::::jｧ=- ...:i´.:.:||: . |: .｢i|. : . :| |i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:iﾊ }
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MTなら1.0でも良かったけど1.3に乗ってる今はこっちで良かったと思ってる。

1.0MTで、満足はしてるけど
1.3とか1.5とか、少し羨ましい

必要なモノが揃ったので本日エアクリボックス取り付けました
フィルターまで純正は面白味がないのでBLITZの純正交換タイプに
結果としては、発進時のクラッチ繋いだ瞬間の回転数の落ち込みが少なくなってとても楽にスタートできるようになりました
やはりむき出しエアクリは低速トルク落ちていたのが実感できました

交換乙
剥き出しの弊害、あるんだねえ
BLITZのってSUS POWERとかいうやつだっけ、ステンメッシュのエアクリ。ろ過能力大丈夫かな

剥き出しはヴィッツにはむかないねぇ
特に湿式フィルター系は

>>552
BLITZのは2層構造（純正は3層）らしいので集塵効果はやはり落ちるんじゃないですかね？
HKSのは3層でフレームを使いまわしてフィルター部分のみ交換できて1回あたりのコストも低いので
次使ってみようと思います

剥き出しエアクリは周囲を遮熱しないと熱気吸ってパワーダウンするし
燃調が狂うからなぁ…

そうなのか…
中古で買ったときに剥き出しエアクリ付いてたけど純正に戻して正解だったのかも。

きっちり遮熱板設置して前から吸気するようにセットしてあれば十分効果はあるけれど…

低速トルクとレスポンスの確保のためにエアチャンバーとかいってエアクリの前に空洞を設けるような吸気システムもあったけど、
1NZがいっぱいいっぱいで入れる隙間ないかｗ

もうそろそろ買い換えるかなと思ってるが、
現行ヴィッツよりも、今日見てきた新型ミラージュの方が初代ヴィッツ乗りとしてはしっくりきた。
初代ヴィッツよりも室内の広さあるね。
インパネの質感は現行ヴィッツよりも数段上。

>>558
あんな軽自動車？？？

確かに外観は初代ヴィッツっぽいかも。
2代目以降は名前だけヴィッツだから乗り換えはありだと思う。
MTが無いから自分は選ばないけど。

>>557
熱対策してあったならまだそのままにしていようかとも思ったんですが
何にもせずエンジンの脇にポン付けだったのでいっそ純正に戻そうとｗ

>>558
新型ミラージュは自分も結構好きですね〜
海外でしか売られていない1.2のMTが国内でも販売されていれば次の候補になったかもしれないのにｗ

自分も新型ミラージュいいなぁと思ってた
初期型ヴィッツ乗りの美的価値観は一緒なのか

でも三菱だからなぁ〜

見た目は良いと思ってたけど新ミラージュにMTないのか…
コルトみたいに5MTで1500ccのターボ積んでミラージュラリーアートでも作ってくれたら買いたいな！
コルトはミニバンみたいなワンモーションフォルムがダサダサだからダメなのよ

そのうち1200ccとか1400ccも増えるかもよｗ
確かに似てるよなぁミラージュ。

ってか、世界的に小排気量車＋ターボの組み合わせが主流になりつつあるから、
ヴィッツも高級モデルはターボ付きが普通になったりして

そしたら初代ヴィッツターボは時代を先取りした存在に…なるのかな？

>>566
>小排気量車＋ターボの組み合わせ
考え方としては〜いすゞが早かった。

みんな、三菱ってことは覚悟して買えよ〜
仕事の都合でひとつ三菱持ってる俺からのアドバイス

ヴィッツはこんな小さくて安いのにどこも壊れない
そこはホントに凄いと思う

>>566
ヨタはライバルVWの真似なんかしない

VWいいよなあ
街中走ってるコンパクトで良いと思うのゴルフやポロくらいだ
やっぱドイツ車は質感って言うか本物って感じがするわ

新型ミラージュ、俺も凄くいいと思うけど今乗ってるのが1.0だから次は1.3〜1.5くらいに乗ってみたいと言う気持ちがw

>>570
VWインパネの素朴なところが田舎臭い
ガソリンタンク容量が小さいうえに、ハイオクだからね

あとさ、VWに限らず毒車寺はユーロが上がっているときは平気で値上げするくせに
下がっても値下げしない、糞だわ

外車乗るのにコストのこと言っちゃダメよ、ハイオク指定もエンジン壊れたらめんどくさいからハイオクにしてるだけだし

だから高速域の安定性妥協して、安くて安定してる日本車しか乗らないことにしてるんだ

レギュラーガソリンのオクタン価の違いで、日本ではハイオク指定にしてるらしいね。外車は。

>>572
安売りしたらブランドイメージが下がるからじゃね？

愛車の前期1.0にワタナベのホイール履かせたいな

FDパケージのドアミラーの鏡面って
引っ張ったりこじったりすればポコッと外れる？
中に蜘蛛が住み着いてるみたいで、毎朝巣が張られてるw
殺虫剤でも噴けば問題解決するじゃろうが、
わし位の歳にもなると、虫でも殺すのが気の毒での。
なるべく、穏便にお引取り願いたいのじゃ。

つ　http://www.remus.dti.ne.jp/~pochiinu/002Vitz-DIY/Reso%28Mirror%29/000Reso%28Mirror%29.htm

お前らオイルは何入れてますか？

XLX

AB専売のBPバービスブルー
値段の割りになかなかいい

ｶｽﾄﾛｰﾙ EDGE 0W-20

モービル1 0w-30
ガソスタだと量り売りでかなりお得ｗ

地元で久々に初代後期RSターボ 赤 5ドアを見た
塗装の程度が相当よかったから、屋根付きガレージに入れているんだな

いいなあ…

アドバンテージ・ネオ 0W-5

>>585
お高いオイルだけど、やっぱり値段に見合った効果はある？

キャッスル入れてる兄貴はいないのかしら。

>>577
飼ってあげればいいじゃない

>>586
禁断のオイルだと思う
かなり変化とかに鈍い自分が普通とは違うのが分かるぐらいだからなー
でも、ヴィッツに入れる意味は・・・ｗ
たまたま、車見てもらってるガレージでℓ/2000円でいいよ
って言われたから入れたけど、正規の値段ではｗ

>>589

もしや、オイルスレにいるお方では？

キャッスルしか入れたことないですね

キャッスル同盟

純正キャッスルって、エクソンモービル製だったっけ？

Tラインエクストラはカストロールだけど

イリジウムタフに交換したよ
走りに行きたいけど酒飲んでしまったから明日だなｗ

↑
「明日」と言ってるけど、まさかアト１時間でって意味じゃないよね？

そんな訳あるかいｗ
午前中は寝てるから午後からだよｗ

9年目の車検取った。
通勤時、まだまだ沢山見かける。
俺より古い涙目以前の車も目立った錆びている車
見かけないな。
K11マーチの時は、下回りボロボロになった。
10年目の冬、スタッドレスに交換する時
ジャッキかけて上げようとしたら、錆びが酷くて
ジャッキ自体が車体にめり込んだ。(笑)

＞午前中は寝てるから午後からだよｗ

うまやらしい御身分だナー。

14年登録の中古(マイチェン前)を買って4年、もう少しで6万kmになる。
今のところ故障無く快調そのものなんだけどこれから壊れそうなところがあったら教えて欲しい。
経験談とか予防策とかありがたい。もうずっと乗りたい車だ。
先輩方々、よろしくお願いします。

あ、U・1.3・FF・MTです。

>>598
自営業とか普通だろう？
おまえみたいな9時-5時の社蓄じゃないんだよ
どれだけ世間を知らないんだよ

>>599
ヘッドライトが黄ばむｗ
もう遅いか？

ドアパカｗ
もう遅いか？

初代に乗ってる人でボンネット裏に貼り付けるインシュレーター（吸音材）を
取り付けてる人っています？　つけてもエンジン音やら熱やら大差は無いものなのかな。
欧州向けには標準でついてるとか聞いたことあるけど。

>>602
少し黄ばんでる。まだしばらくはいいかな。
ピカールで磨いて何かでコーティングだろうか。おすすめある？
あとドアパカわからなくてググッたけどヴィッツスレばかりがやたら当たる。
今は大丈夫だけど何だろう、そ〜っと開けるようにしてれば予防になるかな。

プラグ交換してちょっと走ってみたけど違いがよく分からんw
始動は明らかに早くなったから効果はあるんだろうけど

>>598
土日祝日盆暮れ正月がちゃんとある仕事の方が良いよw
2連休すら年に数回だと何処にも行けないw

>>604
ttp://www.rinrei.co.jp/car_care/category/item/maintenance/item_03.html

何もしないよりはマシ程度だけど。量が多いから、すぐ黄ばむライトでも何度もコートできる

>>603
涙目ライト15年式だけど、標準で付いてる。
友人で標準装着前の乗っている奴いるけど
静粛性は違う。中古で売ってないのかな？

みんなオイル何キロで替えてる？
夏場は汚れが早いとかあるの？

>>603
中期以降なら付いてる（Bとか廉価モデルは知らんが）
びっくりするほど違うから手に入るなら付けたらいい
俺は解体車からはぎったのがあまってる

>>604
このスレ内でも話題出てた気がするけど
ドアパカはそーっと開けてもなる。

>>606
関連していろいろ見てたら汚れを拭き取るだけでコート剤を塗布して
あえて研磨はしない、なんて使い方もあんのね。場合によりけりか。
紹介サンクス。

>>609
ドアパカってのは対策不可っすか。
覚悟しておくしかないか。

対策：ドアを開けない

>>612
目から鱗だ。リアハッチから入ればいいもんな。
・・・修理予算の積み立てしとくわ。

>>603
みんカラで、あんまり効果ないって、言ってた人がいた。

最近助手席のカギだけかからないことがある
キーレスも送信機がダメになってるっぽいし、そろそろディーラーいかんと

>>615
それ、俺もなった。
ドアロックアクチュエーター分解したら、モーターが寿命寸前だった。

>>615
キーレスは俺のも反応悪いな

>>615
俺も最近リアドアがなった
ばらしてみたらアクチュエータのモーターがダメで、ユニット取り寄せしたら\8000もした(´･_･`)

ドアロック機構も突然故障の予定あり、と。
修理予算枠の拡大しとこう。

平成15年式だけど同じく。助手席ドアのノブがもうほぼ反応しない。最近リア左ドアも同じ症状が。

そのモーターって交換したことないけど、品番わかります？

>>620
右リアドアロックアクチュエータは
69130-52010だった。左リアは多分69140-52010。

俺が見たときはなかったけど、オクとかで中古探したら\3000くらいであると思われ。

モーターwww
「アクチュエーター」って物を理解してないね。

ボンネットのインシュレーター関係のレスありがとう。
なるほど。後期モデルになるほど防音関係も改善されてるんだろうね。
中古で入手できたら付けてみようと思う。
以前ヤフオクで新品を見かけたが、送料や取り付け部品などをあわせると
そこそこの額だったんで二の足を踏んでました。

>>614
エンジンとの距離が近いしね。
真夏に峠越えとかした時に、足元から熱気がワンサカ・・・ｗ

>>622
おっと面白いじゃねえか
馬鹿なワシにも解るように是非とも説明して下さい

実物見て無いけどドアロックアクチュエータだからソレノイドで駆動するシリンダでしょ
電気なり油圧なり、動力による可動部だからアクチュエータって言ってもモータって言って差し支えない

>>608
説明書に書いてある通りに、5000ｷﾛで替えてる。

季節による汚れ具合は解らん。

>>622
残念ながらドアロックアクチュエータにはマブチのFA-130サイズのモーターが入ってるので、文字通りモーターで正解。
そのモーターのブラシが駄目になった場合はクリーニングで治るかもだけど、俺の場合は駄目だった...

>>626
どこの説明書に５０００キロで換えろって書いてる？

>>622
説明まだですか？　お待ちしてます。

>>629
俺が仕事に行ってる間に、赤の他人の>>625氏が説明してるだろ。
それ読んでわかんねーの？
お前はトルクチューンモーターでもいじってろよw

あらあら、ドアホが逆ギレですか

そもそも「ソレノイド」すら知らない解らない○国人とは言葉が通じないw
せめてgoogleで検索してみるとかして見た？

本当にブィッツ乗り？
じつは大宇のマティスとか、ヒュンダイのTBにでも乗ってんじゃないの？

ヴィッツ乗りではあるがビィッツ乗りではないなｗ

あ、ブィッツかｗ
buittuって逆に打ちにくいだろｗ
vittuでいいのにｗ

オレのH11だけどドアロック系は問題なし。ただ、PWスイッチがイカれた。
保証で直せるから経済的な痛手はなし。見積もりは出てたんで一応見てみたら
３万近く・・・・・たっか

>>630
空き缶拾い乙ですw

無知ですまん。そのモーターだかが壊れてもドアロックは動作するの？
キー刺して回したり、中から手動で操作したりできるかどうかなんだけど。
普通に昔の車みたいに。

ヒント
今、やってみれば？

>>637
手動で動作はする。

手動でカギ開かなかったら、バッテリー上がったときドア開かなくなるｗ

ブィッツわろたｗｗｗ

>>638 >>639
すまん、ひどくアホなこと聞いた。当たり前だ。
つうか前にバッテリー上げちゃった時に普通に開け閉めしてた。
バカ過ぎて恥ずかしい。

>>641
バカを認めずに誤魔化そうとする630に比べりゃ100万倍マトモです。

>>641
(*´∀｀)σ))д｀)ﾌﾟﾆｮ

特にこだわり無ければ絶対後期型買っとけよ
前期2万kmと後期10万lmだったら絶対後期のがいい

親がヴィッツ買ったんだが、デザインはかっこいいと思うが
タコメーターがないって嘆いてた、てっきりあると思ってたらしい…
まぁよく調べずに買ってしまった以上しょうがないけど、ちとかわいそう。

すまん、書き込むスレ間違えた。

>>640
斬新だよなw初めて見たと思う

>>645
そんなに欲しきゃ後付けすればいいじゃん

なんだ３代目スレの事か

センターメーターのとこにタコ付いてても見づらいよな
目の前にタコ付けた

>>643
(*´∀｀)σ　　≡(´；ω；)

燃費マネージャーつけたから
燃費はもちろん、タコも出るし水温も燃料噴射量もでる

結構面白い・・

俺は水温、油温、油圧入れた。

走りはしないけど飽きなくていいわｗ

油圧OK 水温OK アイドルOK OKヴィッツ！

俺も水温計つけたいけど簡単に付けられるものってあるかな@1.5RS

OBD2対応の奴ならポン付けできるんじゃないの。pivotのマルチメーターとか付けれそう

一番簡単なのは電圧計、エンジンかけると上がるのを見て満足できる奇特な人には買い

>>654
油圧や油温は面倒だから水温が無難かも…ｗ

何故、最近のトヨタは安いグレードを無駄に装備悪くして上級グレード買わせようとするのかな。

http://pivotjp.com/product/wtm/wtm.html

簡単に付けれる水温計はこれだな。

>>655の言ってるマルチモニターは、初代ヴィッツには対応してないみたい。

>>657
近年のトヨタのやり方というか、昔なら普通に標準装備だったらようなものを
メーカーやディーラーオプションなどにすることで車両価格を安く見せてるんだろうね

結局必要なオプションを付けていくと軽く数万〜数十万高くなるｗ

なるほどカプラーオンでだけでokなものもあるのね
サンクス

>>657,659
そりゃ商売の基本でしょうがw

上級車種・グレードにプレミアム(付加価値)をつけて
ステイタス(優越感)を感じさせる。
同時に普通は利幅も大きくなるから、儲かる。
これ、一般論な。

つーか、仮にエントリーモデルにフルオプション標準装備だったら
「そんな装備要らないから安いの出せ」とか言われるに決まってるw

メーター周りの機能とか（燃費表示など）は、フル機能の奴つくっといて
あとは車のグレードに合わせて削るようにしてるって、友人の開発者が言ってたよ
表示器は一緒だからコストは変わらないのに敢えて削るんだそうな
バカバカしいけどこれが現実

3ドアの青に乗ってるけど未だに3ドアを1回しか見たことない。このスレで3ドア乗ってる人っているの？

呼んだ？

昔は素のホンダ、装備のトヨタだったけど…

>>663
３ドア青ＲＳ

>>666と同じやつに乗ってます

見るとこみれば結構いるんだなー。
仲間がいて嬉しい限り

195/50Ｒ15のタイヤ、ホイールって、
ポン付けできる？

オフセットとPCDと穴数と取り付け穴形状が分からないから答えようが無い

スマン、オフセット36か38
ＰＣＤ100　穴は4
ヴォルクレーシングＴＥ37かグラムライツなんだ

リム幅7インチだとタイヤによってははみ出る可能性あるよ

>>663
3ドア　グレーメタリック　RS

やっぱ３ドアのほうがボディ剛性高いのだろうか

SCP10で
14インチ6J オフセット＋40
このサイズのホイールは履けますでしょうか？

>>672
ありがと、やっぱり6.5Ｊか

アームレスト欲しくて、オクでコラムシフトのペアスタイル運転席シート（アームレスト付）
をゲト。シート背もたれの骨組みを移植してアームレストをゲト。
まさに純正アームレスト。他にいる？

油圧計交換したらなんか
間抜けな感じになってしまったw
メーターは色合わせないと変だな

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3361649.jpg

>>678
前の車のリアに人が・・・

ウチなんか7セグ表示が赤青緑全色揃ってるぜ…統一感なんか欠片もねえorz

やっぱ文字盤は黒がいいなあ
白文字盤のメーターは薄暮時に中途半端で見えないっていう弱点が…

>>679
おい、やめてくれよ
見ちまったよ・・

心霊写真？

しかも首だけこっち向いてる

ギャああああああああああああああああああああ

見ちまったよぉ

なんのスレだよーw

車好きって3ドア多い気がする。
おれも3ドアRS、RSの3枚ドアは見た目がいい

>>678
すまん…油圧計どころじゃないわW

ちょwwマジだww

おいおい、ホントだな…。笑えない…

芸人の変顔2ショットのポスターが斜めになってるのが映ってるだけだろ



そうだって言ってくれよ…

>>689
残念ながら
顔の部分以外透明だわな・・
ポスターじゃない。

気づいちゃってごめんな…

前の車の運転席ガラス右後ガラスから向こう側の景色が見えてるだけだろ。
ボッツ乗りはムー読者が多いぬ？

>>692
そんな感じもしたんだが、あごの辺りの説明がつかない・・・
頭の辺りはルーフのラインで説明できるんだが。

プラズマかw

うお、何を言ってるのか分からなかったけどいまさら写真の異変に気づいた…

本人は縮小前の高解像度写真を出して検証すべき、そうすべき

オカ板で鑑定して貰おうかと思って、
それらしいスレ見つけたんだが、
既に誰かが画像貼ってたww
誰やねんw

>>694
生ファイルあるんだが、ここでするのもスレチ過ぎて申し訳ないしな
既にかなりスレチだし

騒がせてすまん

織田無道って、もう娑婆に出てきてるのかな？
宜母愛子は亡くなっただよね
新倉イワヲも亡くなったね

わ〜ん
見ちゃった〜
トイレに行けんやん
漏らしたら責任とってﾈ

オレもみちった。てか、いつから心霊スレに変わってんだよ

本人も自重してるし続きはオカルト板の心霊写真スレでいいんじゃないかな
個人的には他の角度からの現場写真があれば気のせいにできそうなんだけどモヤモヤしてる

>>685
クーペとかもそうだけど、ドアの切れ目が少ない分ボディの横方向に一体感というか
流れが出るんだよね。

少しスレ見ないうちに、そんな画像が貼られてたとは…
その画像見てみたかった…orz

「生き人形」ほどのインパクトはないだろうが…

いやはや、真夏にふさわしい写真でしたな・・・。

久々に見にきたら心霊写真ネタとか、予想外すぎたｗ

心霊写真は、ピカソ！

今書店にあるオートメカニックに10000km指定や15000km指定の車でも
4Lで1000円そこらの安オイルでいいから5000kmごとに交換したほうがいいって書いてあった

一応30万km目指す人とかに読んで欲しい雑誌としてつくってるはずだから大嘘でもないんだろうけど
オイル交換しようかなあ　現在8000kmくらい

4L3000円のオイルを3000kmで交換してるなぁ
月1000kmくらいしか走らないからちょうど3ヵ月に1回ペースだ

4L3000〜5000円クラスの全合成油を選んでるんだけど
月3000km走るから5000km交換は辛いんだよなあ

いいオイルでも走ればスラッジはたまるから。
結局距離には勝てないよ。
オイル管理が悪いとピストンのオイルリングにすら
スラッジがたまるから

年間4〜5万km走ってるけど
ホームセンター2500円程度のオイルを 5000km交換

これでサーキットにいってるけど問題ないな

オイルの専門書籍でも、化学合成油の高いオイルを入れて滅多に交換しないより、
安物の鉱物油でもいいから頻繁に交換することを推奨してるしな

一番やばいのは、一日しか持たない高価なレース用のオイル入れて乗り続けることだろう

そもそもサーキットでスポーツ走行したらどんなオイルでも即交換しないとダメじゃなかったっけ

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来週初めてサーキット行く俺
怖いよおおおお

１Ｌのモデルに乗ってるオレはオイル交換はディーラーの水、木サービスで
やってもらう

三ヶ月ごとに入れ替えてるが工賃込みで二千円もしないし安いもんだ

オレは、４ℓ／\１０，０００超のオイルを走行距離不問で
４カ月ごとにフィルター毎交換。

>>713
楽しみなさいな

>>715
それは、無駄なレベル
特にフィルターは無駄

どんな高級オイルでも汚れや劣化には抗えないな・・・
交換のほどほどのラインって難しいね

廃盤になったが、BPのビゴラスシリーズはよかった

サーキット走行して油温が130位になっても、クーリングしたら油圧が走行前に戻った
普通のオイルは>>711ﾀｿが言うように、油圧は戻らないんだが…

油圧とスラッジの関係は別だよね？

油圧掛かっても汚れてたらダメか(´・ω・`)

bB用革ステアリングをSCP10に移植したよ。

エアバッグ付の交換は初めてだったから緊張した(；´Д｀)
インフレーターもすんなり移植できたよ。

手が乾燥するほうなので、革のペタッとしたかんじが有りがたい。

ノーマルのサラッとした手触りも気持ちよかった

純正系皮巻きステアリングは吸い付く訳でもなくかといってウレタンステアリングのように無愛想でもない
そんな中途半端な感じが良い

事故ることなんてそうそう無いんだろうけど、もしものときを考えたらエアバッグ
はあったほうがいいなーって思ったのもあるよ。

ヤフオクで安かったしね。

10年経っても馴染まない、耐久性だけが取り柄のステアリングだけどね

乾燥肌なら適度にペタっと吸い付くであろうその移植は正解だねぇ
もしもの時のエアバッグも同意

純正ウレタンは滑り杉るね
その所為で事故った人も多く居るんじゃないかな

手が滑るほどいい加減な持ち方してるのがマズいんじゃ…そんなにツルツルなの？

ツルッツルだねぇ
もう一台所有しているのが革巻きだから余計に・・・

そっかあ
RSの革巻きも革の割にはよく滑る、しっとり感は皆無な奴だからなんとも…

なんだかんだでずっと革巻き握ってきたからウレタンはムリだなあ、不恰好でも普通の黒い革調ハンドルカバーつけちゃう
白カバーは絶対にNO

RSの革巻きは、使い込んでるうちに若干硬くなってテカってくる。
ウレタンよりはマシだけどね。
RSは女性が運転すると、運転しにくいという。

硬くなってテカってくるだなんて(n*´･ω･｀*n)

>>732
エッチ！

::::::::::|　　　　　　　　　〈 　 !
::::::::::| ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
::::::::::|　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !
::::::::::|!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
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.
　|ヽ ﾄ､ 　ﾄ､　ﾄ､ ､.`、
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-‐7"　ヾー---┐|_.j
￣ 　　./ﾞﾆ,ﾆF､'' ｌ _ヽ　　　　　>>734…
:: 　 ,.,. |ヽ 」９L.` Ｋ }.|
　　　　ｌ'　 """　 ｌ ) /
　　ｈ､,.ﾍ. 　 　 　ﾚ'/
　　　　　 　　　　ﾚ′
　r.二二.) 　 　 /
　　≡≡ 　 　,ｲ
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　　　 〃　　 　 　 　 　 　 　 　 i,　 　 　 　 ,.　-‐
　　　r' 　 ｨ=ゝー-､-、､r=‐ヮｫ.〈　　　　／
　 　 !　　:l　　　　　　,ﾘ|}　　　 |. }　　　/　　 ここはヴィッツスレだぜ
.　　 {. 　 |　 　 　 　 　 ′　 　 | }　 　 l
　 　 ﾚ-､{∠ﾆ'＝=ｧ 　 ､=＝ﾆゞ<　 　 |　　　
　 　 !∩|.}. '"旬ﾞ`　　 ./''旬 ` f＾|　 　 |
　　　ｌ（( ﾞ′｀￣'"　　 f::`￣　 |l.|　　　| 　 　 なんなら俺が相手してやろうか？
.　 　 ヽ.ヽ　　　　　 　 {:.　　　 ｌﾘ 　 　 |
.　　　 }.iｰi　　 　 　 ^ r'　　　 ,'　　　 ノ　　　
　　 　 !|　ヽ.　　 ｰ=＝=- 　 /　 　 ⌒ヽ
.　　 ／}　　 ＼　 　 ｰ‐ 　 ,ｲ　　　　 　 l　 　
　__/　‖　 .　　ヽ､＿!__／:::|＼ 　 　 　

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　 　 　 ┗━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

>>731
実家が後期１．５ＲＳを所有。オレが薦めたクルマ。
購入前、試乗で１．０ℓと比較
７０台後半のオレのオフクロ曰く、「やっぱり１．５の方が速くてオモシロイわぁ」と。

そのへんの年代の人って当時の車が車だったから
男女問わず昔はぶいぶい飛ばしてたって人多そうだもんなぁ
うちのばーちゃんもそんな感じの事言う

うちの母親もおれが1.5RSのMT買った時に見せたら運転させてって目をキラキラさせて言われたわw

うちのおばちゃんは軽しか乗ったことないから嫌だって乗ってくれない
車両感覚なんて大差ないし安定性が全然違うからむしろ安心なのに

ずっと軽に乗ってたおばあちゃんに
普通車を無理に乗せるのは酷

でも、実家のカーチャンが買ったNボを運転させてもらったら
最近の軽はしっかりしてる侮れないと思ったよ。

隣の駐車スペースのクルマが最近Nボックスになってた。
ほんとでけーわ、ヴィッツに比べたらｗ
あれならチャリぐらい積めちゃうよ。
運転席まわりの作りも立派に見える。

なんか、やたらと車間詰めて飛ばしてる奴がいるなと思ってその車を見たら
大抵DQNっぽい奴か、ババアだな。
完全に車を操った上でスピードを楽しんでるのではなく、ただ単に飛ばしてるだけで
自己チュー運転が多い。
コンビニから車道に出るときに、一台やり過ごせば後続車は全くいないのに
その一台の前に強引に入ろうとするのもほとんどがババア。

軽は、どう工夫しても普通車よりダメみたいな先入観で、これまで
ずっと来たけど、最近はそうでもないみたいだな。
考え、改めんとイカンのかな。

いや、動力性能だけはどうしても無理。ターボじゃないと話にならんよ
ターボでようやっと一人前かなあ？程度

あの細いタイヤ見たら、絶対軽には乗れない、無理
氏にたくない

　　完全に車を操った上でスピードを楽しんでる

軽ってヴィッツやフィットにやたら対抗意識燃やしてる奴多いよね。

そりゃ思い込みだわｗ

>>748
むしろヴィッツは軽と同じ155タイヤ履いてるぞ
例えばワゴンRなら810kgくらいだけど、1000ccのヴィッツは870kgで同じタイヤだと思うとヴィッツのほうが不利にすら見える

まあ車幅と全高からくる安定性でヴィッツのほうが安定するんだけどさ
でも重い分ブレーキングでは間違いなく不利

>>752
1000ccヴィッツなんて、どーでもいい、論外
営業車だろｗ

燃費をよくするための苦肉の策だったんだろうなと思う
今なら軽でも175/55/14とかでアルミはいてるし

一番有利だから1000cc出したんだぜ？
初代最終付近の1300のAT車なんか990kgで155/80タイヤだよ

>>754
軽のノーマルグレードは155か165がメインだよ
わざわざコストパフォーマンスの悪い65よりも扁平なタイヤ履かせるのはエアロとアルミの付いたような、ちょっといいグレード

ウチのは185だよ
最低でも165-175ないとね
155なんて、怖くて乗れないっての

そりゃRSの純正サイズだ＞185

RS1.5で165/65R15使ってるけど発進時にホイルスピンしやすい以外は別に困らないけどな
峠でも攻めるんじゃなきゃ高速道路でも余裕

確かにタイヤ細っそいし、インチアップしたいんだけど、
メーター表示が正しい速度じゃなくなるって聞いてやめたんだよなぁ
ホイールキャップぼろぼろだし、せめて同じサイズでいいからアルミホイールほしいわ

キャップなんて塗ればいい
スプレーでシューじゃ

タイヤが細くて怖いとか何とか言ってる奴は
もれなく運転下手糞。タイヤのグリップに依存してるだけ。
車重やサス、エンジンパワーを考えれば155/80がベストマッチ。
こいつの限界付近のコントロールのしやすさは異常。

ぐにゃぐにゃの80扁平タイヤなんぞでコントロールとか抜かしちゃうようなゴミにドラテク語られましても、ねぇ？

うむw

ぐにゃぐにゃって言う奴はタイヤこじってる証拠。
クルマは荷重移動で曲がるの。わかる？
ハンドル回せば曲がるもんじゃないんだよ。

初代デザイン厨の次は、155厨かよｗ
はいはい、すごいですね
その155/80だってノーマルじゃなかんべよ
荷重移動とか、もまえに説教されんでも普通にやってるわｗｗｗ

155と185なんて目くそ鼻くそだろw
仲良くしろお前らw

まーたキチガイが暴れてるな
前期厨の文体丸出しで何言ってるのっていう

一生RS妬んでろよ雑魚がｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ベストマッチって言うんならなんでレース車両のヴィッツで155/80履いてる人居ないの？

答えは簡単、ID:SeZhyTGS0が何も知らないバカだから

　　軽155　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ　155
　　自 タ　　 　/／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　タ　え
　　動 イ　　 　L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 イ　 |
　　車 ヤ　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　　ヤ　マ
　　ま が　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　 !?　 ジ
　　で 許　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ さ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ れ　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね る　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　の　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　 は　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

>>751
いや、>>752以下の書き込みみてたらそうでもないだろ？ｗ

うちのクラヴィアは155/80R13でバランス的にも満足なんだけど、それは少数派なのか...

知ったかこいてるバカが袋叩きにあってるだけだから気にしなさんな

荷重移動とか、グランツーリスモが出てから言い出す奴が多くなった

１５５から１７５に変えたけど
コーナリングが格段に良くなったかわりに
乗り心地が悪くなった・・

走行安定性はかなりいい。

初めてヴィッツに乗ったとき
こんなに小さいのにスピード出してもボディがビシッとしていて
車と乗り手の一体感、コーナーの安定性に感動したものだが

扁平率の数字が
大きいほど不明瞭なハンドリングになる代わりにショック吸収能力が上昇する
小さいほどタイヤの剛性が上昇してシャキッとしたハンドリングになる代わりに乗り味は硬くなる

185/55R15+硬めの足のRSは初めて乗ったときは正直ゴトゴトが不快だった
そのかわり路面の様子がよくわかって運転しやすいけどね
フワフワ浮いてるような車は乗り心地最優先の女向けだわ

タイヤが細いと怖いというビビリ、
太くて扁平率の低いタイヤがカコイイと思ってる小僧。

対して、
「べつに怖くもないし、安定してる思わないけどな…？」と、155ハチマルで
クチだけRS厨をブチ抜く紳士。

さて、格好いいのは、どちらでしょう？www

どっちもどっち

んで、結局純正サイズが一番いいってことでいいのかな？

糞みたいな車両を振り回してブチ抜く（笑）時点で紳士じゃない単なるカスだ

安全に気を使うRSドライバーの方が断然cool！

つーかRSでもないよな、細いタイヤはダメっていう人。

バランスの取れたタイヤが一番だよヴィッツなら175〜195の14か15インチくらいがちょうどいいかと

RSって小回り利かなくで街中、走りづらいな、高速道はいいか。
早く涼しくなって遠出したいわ。

まあ太めのタイヤを納める為に切れ角を制限せざるを得ないからしゃーなし。性能とのトレードオフだ

そういやいつぞやアジアンタイヤを買ったって人が居たけれどその後どうなんだろう。
185/55R15って無駄に高価だから安価なタイヤを探してるんだけど

過度な期待しなければ全然普通に走れるよアジアンタイヤ

そこまで価格差無いし、アジアンタイヤに命は任せられないな
唯一地面と接しているのはタイヤなのだから

アジアンタイヤのトラブル率より
交通事故に遭遇する率の方が高いよ

最近の激安タイヤも性能は上がっている。

>>783 >>785
在日って、こーゆー時にひっそりまぎれ込むんだよね
ほるほる

代々江戸っ子だが何か？

在日ｗｗｗ
おれ台湾メーカーしか履かないけどｗ

クムホタイヤってどうなのかな？

最初に聞いといてアレだけど、クムホとハンコックのタイヤは個人的に履きたくないや…ナンカンNS-2とかみたいなのがいいな

>>787
終戦直後に駅前を占拠して居座り続けている総連の方ですね
そんなんでも代々なんだ、へー

「ノーマルのほっそいタイヤじゃコワイヨー」って言って
選ぶのが「おカネないから粗悪第三国タイヤ」ってwww
それで「オレ。ＲＳ。カッコイイ」ってwwww
滑稽すぎるwwwwww

「オレ軽しかカエナイヨー。でも好きで軽乗ってる振りしてる。
細いタイヤでも怖がらず攻めれる俺サイコー。太いタイヤで飛ばしてる奴は
タイヤに頼ってるだけ。俺の軽が置いていかれるのはエンジンが小さいだけ。
本気出したら勝てるのに。悔しいヨー」ってwwww
滑稽すぎるwwwww

ほっそいタイヤのヴィッツじゃ
アジアンでも国産とそんな値段変わらないから
うま味ないもんね

軽と併用だけどタイヤのせいかヴィッツはハンドルが結構重たい。ロードノイズも結構ある。
でも足回りもあいまってか、走ってて安定していると感じるので満足。次は静かなタイヤをと考えてます

【TOYOTA】初代ヴィッツRS【VitzRS】
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1347021594/

建てたったｗ　キチガイ避けるよりいっそ出てったほうがいいわ

インパネ中央の、純正ナビレス車の収納スペースに
ポータブルナビを装着しようかと思ってるんだけど
収納スペースのフタを外す際にはインパネまるごとバラさないと駄目ですかね？

>>797
びっくりするぐらい簡単にばらせるからばらしとけ

エアコンダイヤルの左右を引っこ抜く
外した内側に見える各１本のネジを外す
メーターフードの内側のパネルを引っこ抜く
※メーター用スイッチの配線はロックをマイナスドライバーで押さえると抜きやすい
インパネ上側左にネジが１本あるのでそれも外す

あとはインパネを引っ張ればクリップが抜けるので
インパネ裏側からボックスを縫い付けている2本のネジを取り外す
ボックスをバラして蓋を外す

慣れれば5分でバラせる

あの小物入れはポータブルナビにちょうどいいよね

蓋を外して入れるのもいいけど
ナビによっては蓋をあけたままで
そのまますっぽり入って上手い具合に固定できるのもある。

ふたは外せたけどふたをまた元に戻せるか自信ない
外したときはどうなってたのか覚えてたけどもう忘れた

まあ、見りゃわかるかな。。。

アルパインのＨＰにインパネ外し方があったっけ

７インチのゴリラ付けたけど
ＳＤカードで動画も見れて最高だな

タイヤはZEETEXのHP103
185/55R15にした
前は国産だったけど
アジアンでもスポーツタイヤならグリップいいよ
ノイズも気にならない
サイドターンは滑りにくくなった
高速はヴィッツでは乗らない怖いから

最後の一行書かんでもいいだろ…

また在日が一押しコメントか
宣伝しつこいな

皆さんご丁寧にありがとうございます。
早速試してみます。

何も知らない奴に限って在日在日連呼するんだなw
有名どこのナンカンやフェデラルは台湾メーカーだしzeetexもドバイのタイヤディーラーのpbだぞw
特に盟友台湾を貶すのは許さんぞ？

情弱は日本製で高ければ安心と思ってて
損するんだよね。

155ハチマルでも高速巡行で青森往復ヨユウでしたが。

アジアンっていうだけで何でも在日に結びつける人って放射脳に似たものを感じるな

今日、スマホの2chアプリを片手に早速>>799さんの書き込みを参考にインパネバラしました。
バラす時は簡単でした…が、元に戻す時に苦労しました。
エアコンのダイヤルや収納スペースがある部分のインパネをはめる時に、何かが引っかかってなかなかハマらない、無理矢理はめたらエアコンダイヤルの中にあるネジの穴が、中身の穴とインパネの穴が全然合わない！
何度か外して装着するのを繰り返しましたが原因は分からず…結局、中身のネジ穴がある配線がまとまってる箱？をドライバーでずらしたりして無理矢理ネジを固定しました。
それと、メーターフードを外したら中から50円玉が出て来ましたw
無事にフタは外す事が出来て満足です。
ポータブルナビは2006年式くらいのゴリラなので、新しいナビが欲しくなりました…
以上、下手な長文失礼しました。

考えうる原因
・ルーバー後ろのダクトの入り具合がおかしい→ダクトの縁がが折れ曲がったりしてないか？
・元からあった線か通した線かは知らないけれど、配線が挟まってる
・クリップが規定の穴に入ってない
・ダイヤル後ろにある白い樹脂でできたエアコン操作のパネルがうまく嵌っていない
　→一体整形のクリップが出ていて穴に嵌める構造

蓋を外した場合はギヤが入る部分に穴があくからそこから電源線を通すとスマートだよ
むろんシガーソケットはACCから分岐して電源確保してダッシュボードの中に突っ込む

おそらく一番最後のエアコンパネル裏部の白い部品が上手くはまってないんだと思う。
その白い部分の一番両端にツメっぽいのがあるから、そこを車体側の溝と上手く合ってるか
確認するといいかな。

あと>>799の中に入ってないけど、エアコンパネル部分を外すときは下のオーディオパネル周りも
外すか少し浮かせるかしといたほうが作業しやすいよ。

「ヴィッツ」「インパネ」「分解」で健作すれば
画像付きで先達の作業を拝めるから
もう一度やり直した方がいいよ。
もし配線とか噛んでたりしたら
車両火災とか起こしかねないよ。

先日心霊写真うpしたものだが
本日、運転席側の窓ガラスが落ちてﾊﾞｷﾊﾞｷになったww

ちょｗ
マジお祓い行けｗｗｗ

>>811
>>812
>>813
皆さんありがとうございます。
まだまだ車音痴ですので、とりあえずハマればいいかなみたいに考えてましたが、それは危険でしたね…
ちなみにエアコンダイヤル裏の白い部品のクリップは、どこがおかしいか確認する際にしっかりハマっている事を確認しました。
原因はそれ以外かと考えられます。
車両火災だけは避けたいので今度また外してみてから報告します。

ちなみに811さんが言っている、ACCからシガーソケットの電源を通すのも試してみたいと思うのですが、
間違った理解をしてないか確認する為に質問させて頂きますw
ACC電源は、ハンドルの下の収納スペース付近のフタの中にあるヒューズボックスから取ればいいですか？
ちなみにACCからシガーソケットに変換するキットはエーモンとかでありますよね？

>>816
そんなに電気食うもんじゃないし、オーディオ配線のACCから取ればいいんじゃないかな
もちろんヒューズを挟んでおくこと

気にする場合はリレー使ってACC連動でバッテリーから引っ張るのが一番いいけど、そこまでする程電気食うモノってサブウーファーくらいかなあ

>>814
おい、見ちゃった俺達はどうなるんだよ・・

>>814
それ、確実に君の車にのり移ってるよ・・
やっかいなの引いちゃったね

まあ、それだけで済めばいいけど。

まぁ今さら何も恐くないよねw

あの車買って車検取った次の日に
ガードレールとバトル→フロント大破&ガードレール実費

翌年
クラッチ真っ二つになる

同年12月
マンホールとバトル→メンバーとアームひん曲がる

昨日
パワーウインドウ落ちてバキバキ

あの写真みたあと俺は山の中で動物轢いてしまいました
直線で結構速度でてたのでよけきれず、ぶつかった衝撃で盛大にバンパーがずれたのと
フォグランプが外れてバンパーの底にあたって溶けて穴があいた
ちょうど霧が少し出てたのでフォグ点けてたからなぁ・・・

俺なんて写真みた次の日にドアパカになったよ。
サービスホールからペンチ入れてタイラップ固定だけでなんとか直った。
ただ同然で直ったから、運が良かったといえば良かったんだろうけど。

そういえば俺も写真見た次の日、ワイパーがビビリ始めたわ。

なぜ、オカルトスレになっていくのか・・・。

夏が終わって行くのが寂しいんだよ

前期と後期くらべたら、後期のほうが真夏の炎天下での室内温度にちょっと差が有るね。
まあどの車種でも同じだけど、後期のほうがガラスやら断熱・防音がしっかりしてる。

前期がしっかり売れたからなぁ
その恩恵を受けてちゃんとカイゼンされとるわな

あと少しで大台にのる
よく頑張ってくれた。感謝。
http://imepic.jp/20120911/825030

すげえ。
そんなにいっぱいどこ走ったの？
ＯＨはしてないの？

>>828
大台に乗れるかな？ｗ

>>828
凄い凄い！
赤飯焚かなくちゃ(^-^)

>>828
あの写真だけは見るなよ

>>828
おー、仲間がいる
俺もあと少しで30万キロー

写真撮ってきたー
http://i.imgur.com/7Vs3B.jpg

おめでとー！　すごいねー♪

愛されてるなぁこの車

俺はH13年車でまだ7万キロ・・

みんなすごすぎ！

みんなマニュアルなの
ATインジケータが写ってないけど

うちのなんか、まだ6万キロ超だけど、
もうすぐ新車に乗り換えるから廃車になるカウントダウン。
かなり可哀想に思ってしまう・・・。

廃車しても普通に中古車として市場に流れることは多いよ
事故でボロボロになったので廃車にしたのに中古車としてどっかで走ってたりするし

国内で死んだあとは国外という行き先もあるし

>>840
13年間ノントラブルでこれたし、走るにはまだ全く問題ないから、
(外見は擦ったりしてボロくはなったけどw)
海外でも渡って、走ってくれたら嬉しいよー。

3万キロの中古買ってからまだ3週間
大事に乗らなきゃ

相当くたびれて来て、入れ替えせざるを得ないんだが
初代以外に乗りたいクルマが無い…
もう程度の良い個体はあんまり無さそうだしなぁ

最近親に譲ろうかなって思ってたけど、まだまだ乗ってやろうか(｀・ω・´）

ヴィッツかオーリスに３ドア出たらすぐにでも買い替えるのに、いつまで経っても
乗り続けなきゃならん

海外仕様に３ドアあるじゃん　輸入しなよ

>>839
もしダークブルーマイカならリアスポくれｗ

今日対向車で前期RSがきてﾅｶｰﾏと思ったけどクリア禿げてて(´･ω･｀)ってなった

↑　みなさん。買い替えるなら、現行１３０系Ｖｉｔｚは、どうでせうか？

.
　　　　(U)　　ちんこ拾いました！
(　'∀')ノ　　　心当たりがある人は連絡ください

3ドアハッチかっこいいけど、国内では最近出てない気がする。
デミオも海外には3ドアあるのに、日本では出してないし。

MTは選ばせてくれないし、3ドアも最初から売る気なしとか、どんだけ販売効率
優先だよっておもうわ。

現行ヴィッツならMTあるじゃない
RSしかないけどRSに乗りたがるような人しかMT要らないでしょ

燃費はCVTの方がいいからエコの観点ではもうMTなど不要

でも初代ＳＣＰのＭＴでも
高速８０ｋｍで走ったら今でもリッター３０は越すからな。
この頃にしてみりゃ結構凄かったんじゃないか。

実燃費はCVTよりMTの方が良いって聞くけどどうなんだろ

んなもん乗り子次第よ

そりゃ定速走行したら、ＭＴのほうがよかんべ
CVTはパワーロスがある

MTとかw
鬼畜ﾌﾟﾚｲﾏﾆｱかよ

ＲＳなんか乗るくらいなら、ＣＶＴでいいや。
ＭＴに乗りたいなら、スイスポでも選ぶし。

誰か乗り換え予定の人いたら1､5L MT RSできれば3Dr譲っていただけませんか？
エンジン載せ替えしたいんだが箱が高い…
俺のヴィッツ死んじゃった…

CVTだろうがATだろうがロックアップしちまえばロスはMTと一緒じゃなかったっけ
で、今のCVTはロックアップ領域が広いから燃費が良い

でも、乱暴な運転するんならMTのほうがまだ燃費がいいらしい

乗りやすい車だよね

他の車にも乗ってるけど
運転しにくい・・

3年前から他の車を探してるうちに11年が経ってしまった
あと2年で税金があがるんだよな・・まあ微々たるものだけど

まあ、このクラスにしてはという前置きがつくけど、世界での大量量産を
見越してそこそこ力が入ってる完成度の高い車だよね。
また、こういう有機的で凝ったスタイルの車は日本車ではもう出ないかもね。

次はあんなの乗りたいな、こんなの乗りたいなって思うけど、駐車場で待ってる姿を見ると、まだ乗り換えれないなって思ってしまう(´・ω・`)

>>863
凄く良くわかるw駐車場で「チョコン」てかんじで待ってる姿が可愛い(笑)
今日洗車後に助手席の窓を開けたら閉まらなくなった。スイッチの接触が悪かったのか、叩いたら治った。
叩いてゴメンね

>>864
例の写真見た人？



霊だけに

ヴィッツの顔の可愛さは異常

初期型のフロントは最高だよな

行楽地にでかけたときにミニバンに挟まれて発見困難になることがしばしば

ヘッドライトの黄ばみと
ドアパカが唯二の欠点
かわいいヴィッツちゃん、３０万キロ乗りたい！

>>869
ドアパカって、3Dでは起こらない？
後部席のドアだけかな？
あと4000km弱で30万kmだけど、ヘッドライトの黄ばみとミラーが格納しない以外は特に支障をきたす不具合ないや

ウチのはフロントドアがパカパカしました

フロントもするのかー
そのうち俺のもするのかなー

後部ドアのほうがドアパカ多そうだけどね。
フロントまじかんべんだわｗ

普段滅多に使わないドアの方がパカりやすい気がする。

ディーラーでキーレス修理の相談したら部品名古屋にしか無いって言われたｗ
今月中には直せそうだけどやっぱり10年以上経つとこういう感じなんだなぁ

11年16万キロ毎日乗ってるが
ドアパカにまだ遭遇してない
車庫が狭くて静かに開けてるからかな？

覚悟はしてるんだが・・

>>874
前3Dヴィッツ乗ってたけど、一番よく使う運転席がドアパカになった

>>875
同じ経験あり。ウェザーストリップの一部部品が、欠品で入手できず。
その他部品も名古屋からの取りよせで２週間掛った。
だから、まだ乗り続けるつもりなら、今のうちに消耗部品をできるだけ
ストックする必要がある。

>>872
うちも、運転席以外全部パカパカ
修理いくらかかるのかなぁ

>>879
ドアパカ一ヶ所で1万2千円ぐらいだったと思う

>>879
俺のはまだなってないから、よくわからんけど
自分で直せるんじゃないか>>822みたいに。

今日助手席側がドアパカ発症した
後ろは左右とも交換経験済みなんだけど、
アウターハンドルのキーシリンダー部分って付け替えできます？

>>880
ドアパカ３カ所×３＝36,000
高っ！

偶発的に壊れたのならしかたないけと゛、
壊れるような作りになってるのが、なんだか悲しい

>>881
ドアの内張外したり、手が血だらけになりそう。。。
簡単に直るなら自分でやりたいけど

>>883
パカパカするだけで実害は無い、そのままほっとけば

ついにボンネットのクリアがハゲてきた！
食い止める方法はないのか。。。

>>885
そっか、実害無いんだね！
確かに乗ってても変な音したりしないし
ドアが開かなくなったりしないならほっとこうかな

「ドアパカ」とはどういう状態なんですか？
ぐぐってもわからなかった。。
うちの初代ビッツは、まだドアのトラブルには
見舞われてないようなんですが。。

>>888
ドアノブがパカパカして、半開きのような状態のこと
そうなればすぐにこれがドアパカと分かります

俺もドアパカをタイラップだけで直したよ。

ドアノブを戻すバネがあるんだけど、これがプラスティックのパーツで
固定されているんだ。このプラパーツが経年劣化で割れてスプリングが
外れる。そうするともちろんバネがきかなくなって、ドアノブが戻らなくなり、
パカパカになってしまう。

このスプリングをタイラップで縛って固定するだけだよ。1ヶ所でいいし。
ドアも内装はずすだけだし、10分かからなかったよ。

自分でドアパカ修理したとき
スプリングがドア内側の底に落ちて
それを取り出すのにエラい手間取った思い出

じしゃく。

ハイオクいれてアイドリングちょい上から3000回転の間で
普通に国道の流れに乗ってシュルーンと流すのが気持ちいい
吹け上がりだけじゃなくて、不思議な事だが
アクセルを離した時の“ルーッ”という「吹け下がり」感もキモチイイ。
充実してるから、それ以上飛ばす気にならない
SCP10。色褪せない。最高だぜ。

レギュラー指定車にハイオク…
うん、本人が良いならいいんだ…

>>888

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f001%2f320%2f509%2f1320509%2fp1.jpg%3fct%3dbc5651666a95

>>894

ハイオクは燃費向上とエンジンの清掃作用があるから
たまに入れる人も多いよ

ガソリンが高くなればハイオクが相対的に割安になるし。

ECUがハイオク入れたときの噴射を学習して
レギュラー入れた時チェックランプ点くようになる
って聞いたこともあるけど

レギュラーに市販のガソリン添加剤いれたらハイオクに近い状態にならないのかな？

新車から11年で未だに6万キロ。
SCP10、税金上がってもいいからあと10年は乗りたいな。

外回りの樹脂部品が結構褪せてきたけど
soft99の未塗装樹脂リフレッシュって使ってみた人います？

ミラーの付け根に塗ってみたけどあんまり新品みたいにはならなかったよ

俺にはレギュラーとハイオクのフケの差がわかるんだからしょうがない。
感性の差かな？
むろん、クルマの個体差もあるから、どのSCP10もハイオクでキモチイイとは限らんよ。
そもそも乗ってる人が鈍感だったら、良し悪しも関係ない事だしね。

プラシーボの差に決まってんだろダボが

音、振動、回転感。全然違うね。

馬力が数馬力上がった程度で体感できちゃう層かー幸せだな

馬力さえ上がらんよ
数馬力も上がったら誰でも感じる

何も知らずにやはりハイオクは違うな(ﾄﾞﾔ　とかやってた過去が俺にもありました・・・

涼しくなってエンジンの調子良くなっただけじゃね

馬力は感じないのが定説なんだけどな、常識知らないとか恥ずかしいなｗ

馬力は分からん、トルクが2割3割でも変わらないと感じない
そもそもECUはそこまで点火タイミング詰めてくれないからレギュラー車にハイオク入れても変わらん

155/80でドラテク語ってたカスじゃねーのこいつ

オレがいつ「馬力」とか「トルク」とか言ったかね？
音、振動、回転感。“過渡特性”だよw
例えば、普段通勤街乗りの使用状況で
週末にドライブへ行ったり、高速を走ったりすると
週明けの月曜日の何気ない通勤で、エンジンがやけに調子よかったりする。
オイル交換直後は、エンジンの回転が滑らかになった感覚がある。
その差が最高出力や、トルクカーブに何パーセントなんて差で現れるか？
見えんわな。
でも、センスのあるカーキチは、その差を確かに体感する事ができる。
女房子供にせかされてしぶしぶミニバンを運転手させられてるおっちゃんにはわからない。

「ハイオクの方が高いからいいに違いない」と言うのでもない。
実際、オレもある時仕方ない事情でハイオクを入れた(つまり、高いから良いという先入観はハナから持ってない)ところ、
差を感じてしまったので以降使いつづけてるだけだ。

＞155/80でドラテク語ってたカスじゃねーのこいつ
オレはあの人とは違うけど
「155ハチマルが最高ならなんでヴィッツカップの車は155ハチマルを履かねーんだよ」なんて
物知らず丸出しな事を言ってる、見ているコッチが恥ずかしくなるようなヤツならいたなw
クローズドコースの競技車両を例えに出して「ドヤァ」って論破ヅラされてもねwww
笑えたwww

うんうん、最初はそうなんだよｗ
その過渡特性とやらも目隠しで比べたらわからないよｗ
ソースは昔ハイオク入れてやっぱ違うなとかやってた俺ｗｗｗ

昔の俺を見せられてるようでなんか嬉しいような恥ずかしいような感じｗ

センスのあるカーキチ

ｗｗこれはひどいｗｗ
自分で褒め言葉言い出すような奴はロクなモンじゃねぇ
自分の言ったことが常識的に間違ってても絶対に曲げないとか自分が正義！って奴は本当にどうしようもない
つける薬がないからそのショボイ1000cdで事故ってはよ死ね

センスのあるカーキチ（ﾄﾞﾔｧ

ハイオクとレギュラーどっちが入ってるか分からない状況で判断出来たら褒めてやるよｗ

初期型厨=RS叩き=1000cc厨=たおやか厨=細いタイヤ厨=ハイオクは違う厨（New!）


いい加減にしろよ、別人ぶってるけどバレバレだぞ
散々バカにされた奴を「あの人」なんて言うのは２ちゃんみたいな作法の場所じゃ本人しかいない
毎回総叩きにされといて、それでもなお自己正当化、しかも別人のフリとか恥ずかしくないのか
自分をセンスがあるとか言っちゃって恥ずかしくないのか

恥ずかしくないよなあ、恥を知らないんだからなあ

　　　　　　　　　　　　　 　. . :´￣￣ｨ…¬ミ
　　　　　　　　　　　　 ／===ミ 仝{ {　　　　 }}､
　　　　　　　　　　　 /　　　　 } 厂!い､＿__,.ｲj }､　 　 __
　　　 　 　 　 　 　 /ゝ---イ:／../| ﾄ､ﾆﾆﾆﾆ ｲ:::::, ／ /　r: :､　　 ,: :､
　　.　　 　 　 　 　 |::仁ﾆﾆﾆィ´ﾚ'└┴┴┴┤|: :/　　|　 |: : | 　 :': :/
　　　　　　　　「｀ヽ|/:| :. l┴┘　　 　 _,.ィ'"　い:/　 /_|　 |: : |　/: :/
　　 　 　 　 　 ゝ　 ヽ| :. | -―-　　　　 ｨﾃうヾ .}　 |:ｉ:ｉ|┐|: : :ｰ': :r‐┐
　　　　 (｀ヽ　　 ＼　 ' :.:jｼ''テ ミ　　　　 込ﾘ | .|　 |:ｉ:ｉ|,,|│_,. =¬: :__ヽ
〈: :＼ 　 Ｖ∧　　｣:i:i/ : ｲゝ 込ﾘ　　　　　　　 | .| __jr=″/: : :,，イ:/ : : }
　＼: :ヽ　∨ﾊ　 い:' :./ ﾊ　　　　　 !　　　　　| .|/ ,ハ　 {: : : :.:.｀¨ー'＾/
.　　 ＼: ｀¨＿_＼/ :./ﾐ ､｣:.､　　　r　　ﾌ　　 / / ./　ﾉ　 ∨: : : : : : : :/　　　　　センスのあるカーキチ
　　　 /⌒ゝ.:_: : ｀ヽ、. .＼＼ヽ　　　　　 　 / /ィ ／. }＼ｲ: : : : : : : : {
　　　 }‐-- .;ノ｀: : : |:.:､. .　＞　二}==(::::)=/ / ／: . ノ: . { ﾄ.,＿＿,，ｲヽ
,， ＜ﾑ:--ｲ: :、: : : |:.:.:.:.:＞ .,,__　　｀ヾ:i／／/ .ｨヾ::＼. .ゝ　　　　　　,ﾉ
＞　´　∨: : : : : :.:.:.|:.:.＞ ...,,,___　｀ヽ／／　/´: . : }::::::::ヽ.:.|｀ー―＜|
　　　　/{ : : : : : : : 八:.:.:.:|::::::::::i,.ィ＞ ´ヽ__/: .i: . ノ::{..｢｀ヽ.|:i:i:i:i:i:i:i:i:∧
　　 　 {　｀¨¨¨¨¨´　.ﾉ. ..ﾉ:::::／! : . : . : i,./} -=≦:::{::ゞﾆフﾞ|:i:i:i:i:i:i:i:i:i:iﾊ 、
　　 　/ゝ ＿＿,. イ: . /γ⌒ヽ::ヾ-=≦/_ﾉ ｧ=-　''⌒ー:､l |i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:ｉﾊ..:,
.　　 /__/:i:i:i:i:i:i:i:i:i:|: ./::::ゞ:;_ツ::::jｧ=- ...:i´.:.:||: . |: .｢i|. : . :| |i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:iﾊ }
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センスのあるカーキチを自称

これは末代のスレまで笑い話決定だな

またアホンダフィット厨の自作自演ですか。ごくろうさん

センスのあるカーキチ乙

ほんとここはこの繰り返しだなｗ

センスのあるカーキチ（37歳　童貞）

センスのあるカーキチ君はメインに何乗ってるの？

当方にセンスのあるカーキチ乙の用意あり！

オレ、センスないしカーキチ()でもない、ハイオク入れた事も(ヴィッツでは)一度も無いが、「あれ？なんか今日やたらパワフルじゃね？」って感じる事は時々あるな。軽やかっていうか。あれは何なんだろう

酸素が濃いんだな

大丈夫。“それ”を感じる事ができれば、
キミは充分「センスのあるカーキチ」だよ。
チンピラみたいに極太扁平タイヤ履いて悦に入ってたり、
アホみたいにローダウンとかしてたら
ガタガタドカドカして僅かな違いなんて感じられっこないし
幼稚なエアロとかで「シブイ」とかw「カッコイイ」とかw喜んでるようなIQの低い人には
そもそも感受性がないのさ。

仕事が終わってから車に乗ると、>>925みたく感じる事がある
たぶん体が疲れてるからちょっとした加速でも感じちゃうんだな

車高下げてロープロタイヤ履いてサーキット走っててｽﾐﾏｾﾝ(´Д｀;)ヾ　
純正ですがフルエアロです、ホントｽﾐﾏｾﾝ
こんなNCP13乗りはダメですねわかります(´･ω･`)

ハイオク入れてみたわ。
俺はセンス無かったわ。

>>927
センスのあるカーキチ乙
インテリぶってるけど高卒だろ知能低すぎ

センスのあるカーキチ（ﾄﾞﾔｯ

アーシングしたとき軽やかに感じたな。素人施工だから実際の効果の程はわからんが
他に軽やかに感じるのは気温でアクセルワイヤーの張り具合が変わるとかがあるのかな。適当な推測だけど

エンジンベルト交換して凄く静かになって喜んでたのも束の間(約２ヶ月)、もうキュルキュルキーキー五月蝿くなってきたわorz
1SZだけど、なんか良い対策は無いものかのぅ…

俺の車はエンジンのチェーン伸びてガラガラ音する。
交換に約15万。
廃車まで交換しないと思っていた。
因みに現在12万キロ。

>>935　エンジンオイルちゃんと換えてた？

>>935
エンジン冷えてる時は音出なくて、温まると「カララカララー」って音が出るのですが、チェーンが怪しいのかな？(ノッキングしてる様な音)

俺のはしばらく乗ってから少しの凸凹道を走ると
ダッシュボード左奥のほうから
キュッキュッって音がする

止まると音がしないからまったく原因を探せない・・

>>938
うちのもあるよ、それ
音といえば停車時にたまに後ろからキシキシと鳴るようになった

ミッションオイル交換したった
中古で買ってから初めての交換だから何kmで交換した事になるのかわからないけど、
シフトチェンジのフィーリングが改善した(*´▽｀*)
みんなはどれくらいの頻度で交換してるの？

後ろからキシキシ鳴るのは、リヤハッチのヒンジかドアキャッチかな。注油するといい。

俺のは停車すると、ガタガタ言う。

今日ベストカープラスを見たら、ちょっとだけ現行ヴィッツのデザインなどの評価が書いてあったけど、
初代は日本車のデザインの革命だった…とか書いてあったような気がしたw
急いでいたからじっくり見れなかったが

車に限らずネットが無かった頃は、本屋が情報収集の場所だったなぁ

>>943
ですねぇ〜w
各クルマ雑誌の発売日は朝からwktkして本屋に走ったな

なにこのID

ベストカーだか何かのヴィッツ特集今でもたまに見返す。
開発までのモデルやスケッチ、ヨーロッパのデザインチームと
日本チームのデザイン案の違いがわかったりして面白い。
日本チームのデザイン案が採用されてたらここまで売れてなかっただろうな。

クルマ好きどうしでファミレスでクルマ談義とかしてたなー。

若い子の車好き率は確実に落ちてるね

昔は学校でモテるには
スポーツや勉強やバンドで頑張る必要があったが
今では「遊んでる子」がいちばんモテる子
昔ムカシはナンパにも初デートにもソアラやシルビアやプレリュードや
もうひと昔遡るとホンダシティや「赤いファミリア」が必要だったが
今ではそんな大道具は必要なくなった
東京ディズニーランドだのスキーだのに行く必要もなくなった
ドライブのためにお気に入り曲セレクトのカセットテープ。
ノーマル、クローム、メタル、
インスタントレタリングで曲名を貼り付けてた時代懐かしい

そういや、太陽誘電のカセットテープで、カーデザインで有名な
ジョルジョ・ジュウジアロがデザインしたテープが発売されて、買いに行った覚えが・・。
太陽誘電のテープは音がよかった。

太陽誘電がカセットテープ作ってたなんんて初めて知った。

That's

That's CDは定番だたなぁ
売り切れてたらAXIA(アクシア)でした

あー、あったわThat's。
そっかー、太陽誘電なんだね。
AXIAのメタルテープ張り切って買ったの思い出した。
なつかしぃ

はい、私はFMレコパル派です

俺は週間FM派だった
メタルテープ高かったね

クロームテープとかフェリクロームとかもあったな

Fujiカセット買って、YMOグッズ集めてたな

純正のCDカセットオーディオ
まだ使ってるひと　いるの…

年配の方は純正がいいって人がいるぞ。
中古で買ったRSに純正ついてて社外品に変えたら、
店の人から、別な客が純正がほしいから売ってくれないか？って言われたから。

手探りでの操作性は
純正最強　だからね…

楽ナビがだいぶ古いんで買い換えたいんだけど
最近はもうインダッシュってないのね

>>958
純正CDにYaris用のiPodアダプタかませてiPadでナビ表示させてます
プレイリスト•曲の操作も問題なし^^/

インダッシュ最高！
オレのナビはケンウッドのHDX-700。とうとう地図更新終了だゼ！
みんなは！？

俺は純正オーディオだなぁ
ラジオやCD派だからこれでいい

俺も、純正オーディオだけどipod対応のに交換したい。
でも使えるのに交換するのはどうしても抵抗がある
早く壊れないかな。

>>962　そんなアイテムあるのね。

純正CDが10秒ごとに勝手に曲スキップするようになっちゃったんで、カロッツェリアの
MVH-370に換えてみた。
USBメモリでMP3と、スマホ接続してTuneinを聴いたりしてる。便利だけどもCD再生でき
るモデルでもよかったかなって思う。

ナビはAVIC-DRV55が最初から載ってる中古を買ったんだけど、DVDとはいえがんばってく
れてるよ。
地図も新しいディスクに替えたしインダッシュだから、まだまだいけそう。

>>960
たしかに。
ヴィッツのスイッチ類は人間工学的にもよく検討されていて直感で手がいきやすい。

vwの新型車「up！」が気になってるのは俺だけかな？
やっと、これだと思う小型車が発売した。
SCP10にまだまだ頑張ってもらうけど次乗り換えるとしたらこれで決まりだな

VW　UP！なかなかいいね。
ここの住人がおそらく好きであろう要素をたくさん持ってるかんじする。

>>968
ウチはup!へ切り替え予定

↑　ヴィッツを見捨てるの？

乗ってみるとアレだったりするぞぉ〜
評判聞いてからでも遅くないぞぉ〜

ライトが黄ばんでる車両って長年洗車してないとああなるのけ？

>>973
太陽の紫外線じゃない？
うちはマンションの屋内駐車だから綺麗な状態だよ。

黄ばむと光が届く範囲や距離って変わるのかな。
うちのも黄ばんでる。。。

お目めキラキラいいなー

酷いのだと明らかに黄ばみが邪魔になっちゃってるのあるね
何とかなるうちにピカール的なのをやった方がいい

>>969
カーグラフィックTVのモーターショーでみて俺もひかれた。
スポーツモデルとかいろいろバリエーションもあるみたい。

>>971
もう13年以上乗ってるので許してくださいw

>>978
キヤッスル同盟を抜けるというのですか。

>>978
乗り換えたら、ヴィッツと比較してどんな感じかこのスレで感想を教えて欲しい。
自分はは壊れるまでヴィッツ見捨てないけど壊れたらup！にするので参考にします。

>>978
キャッスル同盟って何ですか？
トヨタ純正オイルの事ですか？

おれはupとやらより新型ミラージュの方が好きだな

フィットのハイブリッドＲＳじゃダメかな？

↑　一応国内メーカーだから、>>978よりは、情状酌量の余地あり。

ホンダは節操がないから嫌い。

>>968
変なATより普通のMTを出してくれればいいんだけどな

デュアルクラッチのＤＳＧでもガクガクミッションって言われてるのに…。
シングルなら尚更だな。

ホンダ車って、メカの作り方が偏屈って感じ。

>>988
よく言えば技術屋集団魂、悪く言えばオナニー。
レーシングマシンにも言えるんだよね。SUPER GTで走ってるHSVも
条件にデリケートな車。

ホンダの元メカニックの友達に言わせると、ホンダはエンジン以外はケチってるって。
トヨタのほうがボルト一本見ても太さが違ってたり、見えない部分でしっかりしてるとも。

↑　言葉足らずごめん。
　　ボルト一本を見ても太かったり、余裕のあるパーツ使ってるって。

スレ立てました

ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348561853/

>>992
オッツ、愛しちゃいますた

>>991
確かに、キャリパーなんてトヨタ、日産は14ｍｍ
だけどホンダは12ミリ

最近の車は知らないが、ホンダ車は何年か乗ってると車体がガタピシ音を立てるようになってくる。
塗装の耐久性もいまいち。

古いホンダはエンジン以外糞なんて当たり前の話、今のホンダは普通じゃないの
そんなことよりトヨタはヴィッツをフィットより売れるように改良しなければならない
アクアなんか作ってないでもっと安くて使いやすいヴィッツハイブリッドを作るべき

2代目プリウスが当たってからそっちにシフトしちゃったからなぁ＜トヨタ
モデルチェンジもフィットがキープコンセプトだったのに対して、
ヴィッツは中途半端な感じ

男の子にも売りたくて、ちょっとトガったカンジにしたのが凄く中途半端になっちゃったよね

初代以降ぶれるのはトヨタのお家芸みたいなもんだね。
売れればなんでもいいって印象ある。

1000なら初代が復刻

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'