▼▲▼▲▼▲ SAAB ver.27 ▼▲▼▲▼▲

Saab Spyker Automobiles official web site
http://www.saab.com/#/

サーブ ピーシーアイ株式会社
http://www.saab.co.jp/

Saab museum
http://www.saab.com/global/en/start#/world/heritage/saab-museum/01/

Saab museum - Panoramic Views
http://vistrad.com/saabmuseum/

Spyker Cars
http://www.spykercars.nl/?pag=1

前スレ
▼▲▼▲▼▲ SAAB ver.26 ▼▲▼▲▼▲
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318094358/

新スレ乙・・　　　　　　　　　　　・なんだが、使い切るほど話題あるか？

釣具屋の駐車場で綺麗な旧９−５セダンのおばちゃんをみたお。
カーキ色？ぽかったけどｗ

俺はこの前、タイヤが八の字になったチンピラ仕様のシルバー旧9-5を見た。
なんか違うと思った。
埼玉県にて。

車いすステッカーをデカデカ貼り付けた車いすドライビング改造SPの9000セダン見た。
障害者手当って美味しいんだなと。。

SAAB！

>>6
何やってたんだ！
今こそ出番だろ！

ナリヒラ自動車

１乙。
けどリンク切れてたり、スパイカーは既に手放したりで適当感丸出しの
内容なので次回用として備忘記録。
また状況変わってるかもしれないがｗ


Saab Automobile Parts AB official web site
http://www.saab.com/#/

サーブ ピーシーアイ株式会社
http://www.saab.co.jp/

The Saab Museum
http://saabmuseum.com/en/

Saab museum - Panoramic Views
http://vistrad.com/saabmuseum/


前スレ
▼▲▼▲▼▲ SAAB ver.26 ▼▲▼▲▼▲
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318094358/

ヤナセのSAABサイトで一番良い（まし？）と
感じたところをアゲげておくｗ
前結構良かったホワ●トハ▲スのサイト消滅したな。
ttp://www.saab-keiji.jp/

サーブって再び買収されたのはいいけど、ロゴなどの商標に関しては
契約に含まれていなくて今現在は使用できないそうだが、そんな契約で負債満載の
サーブを買う意味ってあったのかよ。
名前が変わったら完全に魅力を感じないぜ。

在庫売り切りセールもさすがにかなり台数へってきたな。

9-5はほとんど売れてないけどな。
ま、初期ロットだし部品だって将来わからないし、地デジ見れないし、500万以上出して買う車と
しては最低のアフターサービスになりそうだし。よっぽど好きじゃないと無理だね。

新しい９−５とすれ違った
でかいよ。

>>14
オーナーは爺さん？　　オジたん？　　若けぇの？　　　

俺もNew9-5が走っていくのを見かけたけど、
車に注目してたら、どんな人が運転してるかまで
目に入ってこんんだｗ
たぶん50くらいのおじさんやったと思うけど

わけぇのがチョイスするクルマなわけ無いわなｗ

>>16
わかるｗわかるｗ
オレもあったｗ

シーマとかアスリート乗って粋がってるわけぇの見るとNEW9ｰ5でも転がしたほうがよっぽど粋だと思うんだけどなｗ

SUVかワゴン・ツーリングモデルで格好良いのがあれば、若い衆も食らいつくだろけど
セダンじゃ吸引力無いわさ。

見かけたのが横川だったから業平の在庫なのかはたまた迂闊に買っちまった主なのか…

保守

わーい、N9-3エアロのグレイがはしってたよぉ。

理解はしているつもりだったが、ＳＡＡＢの中古市場は今回の一件で完全に地に落ちたな。

ここ10年以上ずっと、中古が二束三文な外車のひとつだったろ。

サーブって中古市場に数が少ないよね。

SAAB！

>>26
多かったらワラｗ

>>28
品質がいいから乗っているのはともかく、
正直に言って希少性がなければこの車を買っていないかも。
市場に出回らない理由が、元の数が少ないのか、ずっと乗り続けているオーナーが多いのか、
手放す＝廃車のいずれなのかは気になるが。

俺もそう思った。
それなりに売れてるはずなのに中古が少ない。
そして中古もそれなりに回転している。
最近特に少なくなったと思う。
廃車にしたとは思えないけど・・・・

それなりに売れてないから
身売りしたんだが。

ヤフオクにどんどん部品流れてるし、中古なんて値段つかないから廃車にされてバラされてんのかな。

このスレは探しやすい

>>31
事実と違うなぁ。
ＧＭが倒産したから手放したんだ。
その後は資金が尽きて工場を動かせなくなったから身売りしたんだ。
覚えておくよーに。

01y 9-3 2.0t買いました！

>>34
×　ＧＭが倒産したから手放したんだ。
○　ＧＭが倒産させたから手放したんだ。

日本語が不自由な人がいるね

ＧＭが倒産・復活して3年も経つんだな。
ＧＭは順調回復し、サーブはどん底の3年だったな。
ＳＡＶＥ ＳＡＡＢとか、応援歌できたりとか
車自体も変わってるけどユーザーも変わってるよね。

3年前に夢中になったAVを、わざわざ押入れからひっぱり出してきて
また見てみようとは思わない・・・　　それと同じだ。

01年式の9-3
2.0tSEなんですが

純正CDが壊れたので
社外品の2DINデッキに載せ替え様と
思うのですが、可能ですか？

>>40

可能だけど、要加工。

参考サイト（多分サーブ乗りならbookmark登録していると思うけど）
ttp://kaishi.sakura.ne.jp/saab/headunit/index.html

>>41
最近乗り始めたので
サイトの存在を知りませんでした

有難うございました

在庫車で唯一残ってたnew9-5Aeroが売れてる！( ﾟдﾟ)

たてくうむしもすきずき

たで

http://www.autocar.jp/news/2012/08/07/11549/

スパイカーってまだサーブの一部を所有してんだっけ？
これって恐らくサーブには一銭も入らない話だよな。

久々にサーブのニュースが流れたと思ったらスパイカーの話か

94年式の900事故で廃車になっちまったので
DB205を買っちまったぜ

しかし、サーブは走ってるのを見ないな
街道沿いなので、そこそこバラエティ豊富な
車種が通るんだが、サーブだけは滅多に見ない

N9-3乗って７年たったけど、エアコンとエンジンの
トラブルがなくて助かってるｗ

初期型9-3乗りだが
こまい不具合は星の数だが
大きな故障は皆無だな
もうすぐ20万キロになるが…

今乗ってるN9-3はそろそろ10万キロ
次で9年目の車検だけどディーラーに車検通せるか分からないと言われてる
気に入ってるから出来れば通したいがあんまりお金かけるのもね

>>52
ディーラーは車売りたいから
低年式車は大抵そう言うよ
俺の9ー3号も、4年前に同じ事言われて
無理に見積もり取ったら
48万とか言われた…

しゃーないので、近所の外車診れる
近所の町工場に持ち込んで、それ以降
そちらでお世話になっているけど
普通に乗ってるよ

様は遠回しに
「ウチで新車買わないなら来ないでね」
の決別宣言だと思ってる

「ウチで新車買わないなら来ないでね・・・ってそういう事なの？
それに気づかず５０万かけても車検通してるうちって困ったちゃんですかね〜

03年の9-5、近所の○○モータースに車検頼んでるけど、
車なんて中身はみんな変わんないから平気平気、と言われてる。

どこどこが傷んたので交換しときましたよとか
軽く言ってるんで実際平気みたい。
今年車検だが絶好調なのでまた通しますよ。

>>53
もう新車でサーブは買えないんだから、
気にしないｗ

今度の電気自動車にはグリフィンの使用を認めない方向らしいな。
ロゴ使えないのは痛いな。

>>56
そこのディーラーが扱ってる
同級の車を買わされそうになる

買わされる、ってなんだ？
自分で選べない人なのか？

00年代の9-3や9-5はもうさすがに古いよなぁ・・

って80年代のC900に乗ってる俺が言うか

>>57
もう別の会社、別のクルマだと思ってるから、むしろ使えない方がうれしい。

>>60
「サーブらしさ」を感じられ
現代水準で使える車なので
結構好きなんだがな
900Sがどうしようも無くなれば
程度の良さそうなDB204か205への
乗り換えを予定している

乗り換えの頃にその車種が市場にあれば
の話だけど…

>>58
キーシリンダの位置がイマイチだね！
ナイトパネルがつかえなくなるから！
って言えば、Ｄもドン引きｗ

来月車検だお

先月車検だった
初代9-3で13万ちょいだった

>>65
9-3MY05、7月に通した。
元性器ディーラーで20万。

http://www.worldtimes.co.jp/news/bus/kiji/2012-08-27T161024Z_2_TYE87Q064_RTROPTT_0_TK8219277-SPYKER-YOUNGMAN-SAAB.html

新生サーブ→電気オンリー、ロゴ引き継げず、フェニックスコンセプトも引き継げず。
スパイカー→青年と組んでフェニックスコンセプトをベースに開発計画発動。

>>67
サーブは解体済み

ヤナセの車検ってやっぱ高い？
近所の車屋で車検受けてるけど、ブレーキパッドやオイルシール類を
交換したときでもなければまーず10万を超えることはない。

>>69
高いから不具合あれば「金取って整備したところがなんで壊れるの？」といくらでもゴネれるという考え方もある。

車検と故障は別問題じゃないかと。

ブレーキランプが切れて「先週車検受けたばかりなのに！」と
文句垂れるババアとかいるけどさ。

うちはゴネ無いけど良くしてもらってるよ（ヤナセに）。
高くても満足できればいいじゃん

そろそろエンブレムの新デザインを考えようぜ

グリフィン以外考えられない・・

途中で改悪したサーブ・グリフィンエンブレムより
スカニアの現行グリフィンエンブレムの方がずっと良いデザインだな

プロペラ機時代に戻れば良い
おれは結構好きだ

電気専門だしプロペラは無いだろうな〜
電気飛行機も開発しちゃえｗ

04'9-5だが
9-5でキーレス壊れた人いない？

>>77
電気式の飛行機ならプロペラ機になるのでは？

パワーウィンドウの挟み込み防止機能が誤作動して
窓がしまりません。
どうやってリセットしたらいいですか？

>>80
ドアのヒンジのコネクタを一度抜く。

>>81
そして手動で全閉全開を3回繰り返して「ポン」と音がしたら完了。
窓が濡れているときの方がトルクが高いのでおすすめ。

>>81
ありがとうございます。
無事治りました〜

よくあるトラブルだよなｗ

自分で直せたのか。何度窓が閉まらないという同様のトラブルでヤナセに行ったことか

なんかヤナセとピーシーアイから封書が来た。

拝啓　時下ますますご清祥のこととお慶び申し上げます。
平素よりサーブ車をご愛用いただき、まことにありがとうございます。
サーブ車　経営破綻に関しましては、大変ご心配、ご迷惑をおかけしており深くお詫び申し上げます。
この度、サーブ車をご愛顧いただいているオーナーの皆様にサーブのアフターサービスに関して、ご案内させていただきます。
サーブ・パーツAB（サーブ・オートモービル・パーツAB）はスウェーデンに新たな拠点を設立、また英国・北米においても新会社を設立し、
全世界に向け順調なパーツ供給を継続しております。
日本におきましても、株式会社ヤナセと、インポーターであるピーシーアイ株式会社が連携し、
これまで通りのアフターサービスを継続させていただきますので、安心してサーブ車をご愛用いただきますようお願いいたします。
なおテレビ等で報道の通り、サーブ社（サーブ・オートモービルAB）は今後サーブ 9-3のEVカーのほか、
昨年ジュネーブモーターショーで発表されたコンセプトカー“フェニックス”開発などを進める予定となっています。
また、下記の通りサーブ車オーナーの皆様への感謝の気持ちを込めてサーブ・チェックアップキャンペーンを実施いたしますので、
ぜひこの機会に株式会社ヤナセ　サーブサービス拠点にお立ち寄りいただければ幸いです。
末筆となりましたが皆様方のますますのご健勝をお祈り申し上げます。　　　　　　　　敬具
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　株式会社　ヤナセ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ピーシーアイ　株式会社

>>86
非ヤナセ正規車オーナーだけど、何にも来てないほったらかし。
たまにDから電話かかってくるけど、「いい出物がありますよ。キャデラックCTSの試乗車MY落ち。」

フェニックスってまだ終わってなかったのかー
復活を祈る

再起をかけてフェニックスなんとか、
なんてやってるところは
大抵つぶれてるけどな・・

フェニックスコンセプトって浙江青年蓮花汽車と分かち合ったのか？
てっきり青年がライセンスを買い取ったと思ってた。
どっちでも良いけど、来年出すのは現行9-3で中身をＥＶにした奴だろうね。
ロゴとフォントが変わるだけで気持ちが悪い。。

そう言や、俺の前車ローバーも
フェニックス云々言ってたな

とりあえずキャンペーン期間中にオイルとエレメントの交換をしてくるか。
サーブグッズ当たればいいな。

今日の23:00からBS FUJIで放送するTopGearのシリーズ18-5
再放送なんだけど、SAABの歴史を振り返るよ。

観た。
情報サンクス。

みれなかった…

>>95
http://www.youtube.com/watch?v=d8PT91JWljQ

さて。だいぶ涼しくなったから
デニムシャツ来てドライブに行ってくる。

>>96
ありがとう！

>>96
オンボードパネルの液晶欠けがあるね。
私が乗ってた9-3SEにも起きてたわ･･･

いつかサーブ9-3の最終モデルの260ps　XWDのモデルに乗りたい高校生です。かっこいいですよね!

>>99
うん、でもほとんど輸入されなかったと思う。
ターボ�]のほうが現実的かも。

エアロは硬すぎて乗り心地悪すぎ。
腰痛持ちだと腰に響くし、家族からも不評だし。
なんでグリフィンを残して残してくれなかったのか。

MY04 9-5エステートなんだが
走行距離も9.3万ｋｍになると
サスが死んだのかささいな段差でも
ガツ！ゴリ！っと金属音がしたりするんだが
ショック変えないとやばいかな・・

>>102
サスもそうだがマウントもキテるんじゃないか？手遅れになると車体が痛むよ。

エアロの足回りの固さは尋常じゃない。
車高を落とし、ホイールは１８でもデカイのにターボ�]は１９インチだからね。
実用に耐えられないレベル。完全に嗜好品だね。

今日関越でジェットブラックのエアロがかっとんでったの見たお

>>105
ジェットブラックってことは
MY2008以降？

>>101
オレはエアロの硬すぎる足が気に入ってるけどなｗ
CDの音が飛ぶビル足よりは全然マイルドだけどな。
乗り味悪いのは車のせいじゃない、道が悪いんだと
いつも同乗者を説得してるｗ
シートのつくりは良い方だと思う(後席はちょっとなｗ)。

9-3エアロの後部座席の乗り心地は最悪。シートのせいもあるのかな。
高速道路では気持ちいいんだけど、街乗りは気を使う。
車高低くてフロントのオーバーハングが長いからすぐに顎擦るし
コンビニの縁石に前から停めにいけないのが辛い。
それとXWDは最小回転半径5.9mで想像以上に扱いにくい。
NEW9-5のエアロは6.0mだから、大きさの差から考えると9-3は曲がらない。
それ以外は満足してるけど。

'98の9-3・20.SEに乗ってたが、小回りはたしか5.1で、凄く良く効いたなぁ。
たしか同時期のメルセデスベンツCと同じくらい。
エアロになるとそんなになるんだ・・・

>>106
三芳PAに入っていったんで自分も入ってしげしげと観察w
9-3エアロでPCIとヤナセのラベルが張ってあったんで多分最終分かと。

昨日はホワイトのN9-3スポーツエステートが関越道から上信越道にかっとんでくのを見た。

2日続けて珍しいモンみた。

昨日三芳でフュージョンブルーの9-3エアロ見た。

結構走ってるモンだな。

さぶ

そこでシートヒーターですよ。

寒冷地の車というイメージがあるがその割に北海道では見かけない

サーブ340は奮闘してるがなｗ

操縦できません＞＜

そもそも北海道のサーブディーラーって札幌しかなかったんじゃ…
あとは帯広や釧路のヤナセくらいかな？
冬の気候が厳しいし、俺が住民だったら買うのはやっぱり不安だな

>>115
ハワイへいってみると、
南国だが、沢山サーブを見かけるお

>>118-119
何だかよくわかりません><

明日は久しぶりにうちのエアロでドライブ。

>>121
C9-3?

昨日も三芳PAでジェットブラックのエアロ見た。

やっぱシートヒータが良いわぁ

おととい庄内空港に行ったんだけど、フリクションテスター車が9-5からボルボV70に替わった？

>>125
http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/429127_209066515860987_940494256_n.jpg
http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/417719_209066799194292_1913421935_n.jpg
仙台空港のも仙台市のガレージリンクっていう会社が納めてるみたいでサーブからボルボに変わったようだ

>>126
ありがとう、同じ色っぽいです。
山形県と書いてあった気がします。
2年ぶりの庄内空港でしたが、なんか残念。

サーブスレに相応しいマニアックネタｗ

2001年に新車購入して以来
同型車とすれちがったのは
両手程しかない…
先日、2年ぶりくらいに同型同色の
2.0tSEとすれ違った
乗り合わせていた、嫁、子、俺が
一斉に「あ、サーブだ！サーブ」
とちょっとした騒ぎになった

＞129
ちょっとした騒ぎ　わかるな〜
うちも同型同色なんて数えるほどしかないからね

嫁はまだしも気づく子供がスゲーよｗ
確かに同型のミッドナイトブルーに会ったことないなぁ〜

えろい人教えて下さい
09の9-3ヴェクター糊です。右前車幅灯が死んでしまいました。
同じような症状をお持ちだった方いらっしゃいますか？
ディーラーにバルブを見てみないと…と電話で言われ、ビビってます。

えろくはないが、球切れなんてビビるほどのことじゃないだろ？

>>133
ただの球切れならいいんですが…。
「電流がヘッドライトと途中まで同じだからバルブを見てから」と濁されてしまい心配になりまして。
いつも問題が起きても即答で返事くれるのに、今回は違ったものですから。
球切れを祈ります。

>>129
VIGGENに10年乗ったけど、1度もすれ違ったことなかったわ

サーブて禿が乗る車のイメージしかないわｗ
　

何で禿やねんｗ

お前らのサーブオーナーってどんなイメージよ？

だいたいこんなイメージかな

　　　　 ζ
　　／￣￣￣￣＼
　 /　　　　　　＼
　////　 ⌒　　⌒｜
　L川　　(･)　(･)｜
（6-―――◯⌒◯-｜
　｜　 ﾉﾉ＿||||| ｜
　 ＼　　＼＿/　／
　　 ＼＿＿＿_／

>>129
9-5グリフィン10年だったけどすれちがった事ないな。

>>138
眼鏡をかけてて服はタートルネック、体つきは細身の建築設計士だろ？jk

海外ドラマでゲイの弁護士が9-3カブリオレ乗ってたからそのイメージだ
自分は全然違うのに

山梨にある床屋さんが9-3カブリオレだったのこの前見たな。

NHKからフジテレビに転籍した伊藤アナが9-3オーナーだった。
今はしらん。

http://www.autocar.jp/news/2012/11/23/18989/

復活？？今は話半分に捉えます。
9-5もやって欲しいよ

9000のサイトどこ行った？

サーブブランドは名前だけサーブで
もう一つの分裂したどっかの会社が名前はサーブじゃないけど中身サーブなんじゃないの？
もうよく分からなくなってきた

>>141
むかし日本GMの発行誌に
「北米ではサーブといえば医師や弁護士など、社会的地位の高い知識層が乗る車と言うイメージが一般的です。他方メルセデスは年金生活者や会社貸与、BMWは社会的地位が高い割に最終学歴が低い人が好むと言われています」
なんて書いていて吹いたことがある。

Top　GearのジェレミーはSAAB乗りの事を、牧師かインポの体育教師が乗るよなクルマメーカーだって
揶揄しとった。

>>145
なんで9-3なんだろ、GMは9-3の復活に関しては何もいわないのか？
でももうデビュー10年目の老体で
復活してどうなるんだっていう

n9-5とか9-3Xとか9-4Xは
どっちにしろライセンスのからみで
無理なんだろ？

電気自動車オンリーと言って発足した会社が、
１４年のＥＶ車発表を控え、その前年に金が無いから？ガソリン９−３を
生産・販売するというメリットがわからんし、それを買うユーザーも思いつかん。
１４年にＥＶ車が発表できない状況なんだろうけど。

ブランド力維持というか、忘失されないため？だと。
ものは言いようだな。

http://www.autocar.jp/news/2012/11/30/19719/

うおー9-5エステートかっけー！
メンテが心配なけりゃ欲しいー

SAVE！　SAAB！

てか、ココに来てるヤツは
本当にSAAB乗ってるのかよ？

こんな状況だから乗ってたでもいいんじゃね？
今乗ってる奴はホントにへそ曲がりだと思う。

>>157
先月車検通してまだまだ現役だよ
http://iup.2ch-library.com/i/i0803565-1355146608.jpg

俺は現行9-3に乗ってる。
へそ曲がり？
そうだねｗ

間違いない

乗換えたいクルマがない×乗換えるカネがない

乗り換える理由もないしな
文句の付けようもないし
壊れんし…

窓がなかなか閉まらなくなって寒いけどまだ乗ってる

サーブってＧＭに買収された後のものって壊れなくなったよね。
バッテリーの突然死くらいで、他全くトラブルがない。
ＮＥＷ９−５って、今どのくらいで取引されてんのかね？

そういや最近ＰＣＩから何も案内ないね

いつの間にかPCIの在庫も少なくなったな。

SAAB！

PCIが無くなってないか。

盛り下がってますねぇ…

再燃することはないんだろうね〜

サーブに乗ってIKEAに行って来たぜ

まあ、何て事ないんだけど…

日帰り出張の時は
サーブ9-3で空港まで行って
サーブ340に乗り換えて目的地空港まで
と言う空陸のサーブ乗継で何か嬉しかった

まあ、これもだから何だって言われたら
何て事無いんだけど…

ボンバルでなくて乗ってみたいですSAABにも

８年目でヘッドライトの曇りが酷くなったｗ
丸１日磨いてキレイにしたぜｗｗ

C9-3はガラスなんだっけ？
＞ヘッドライト

中古のサーブ

>>176
田中、アウトーっ！

ココリコ田中の中古のボルボは知ってたが、その前がSAABはしらなんだ。
何のってたの？

Akeome

Kotoyoro

気がつけば重ステとフラットトルクがないと雪道を運転できない自分がいる。

家のヴィッツなんてどこに吹っ飛ぶか恐くて運転出来ないよママン。

>>172
わかる。23年前ニューアークのIKEAに買ったばかりの9000Tでいった時にはなんかウキウキしたのを憶えてる。

>182
土曜日に9-5で行ったぜ。
友人夫妻が子供用のワードローブ買うというので荷物車代わりだったのだが
ラゲッジにたっぷり入って実用性があるなと改めて思った。
あと駐車場にC9-3がいた(*´Д｀)

>>173
10年ほど前に、一緒に
サーブ340に乗った爺ちゃん
(元海軍航空兵)が、
「懐かしい、感じが一式陸攻にそっくりだ」
と言っていて、
その後、えらくお気に入りだったから
何か車もサーブを選んでしまった…
爺ちゃんを最後に病院に送った時も
「良い車だな、飛行機見たいだ」
と嬉しそうに目を細めていたのが
印象的だった

>>184
飛行機に似ているってのは
良く言えば無駄が無くスタイリッシュだが
逆に何にも無くてショボイとも言えるな。

それにしても一式ライターの搭乗員で生き残ったって
あんたの爺ちゃん相当な強運の持ち主だな。

新潟市近郊でサーブのメンテの評判が良い店をご存じの方は教えてくだされ。
これから買おうか検討中。狙っているのは9-5エステート。顔がイカつくなる前のやつ。

悪いが、もうお勧めしないね。
部品がすぐに手に入らなくなってきた。
現在本国オーダー待ちだが、頼んだのが9月でまだ来ない。
個人で中古部品を手に入れたりとか、それなりの知識が無いと維持が難しくなるよ。
地方なら尚更。

まじで純正部品手に入らんな、あっても部品代クソ高いしな
以前の3倍とかザラなんだよね
仕方ないから互換パーツ海外通販で買ってるが
ヤフオクに売ってるEPCで部品番号調べられるおかげでかなり助かってる

>>186・188
個人で中古部品を手に入れれば、いわゆる街の自動車整備工場で取り付けできる類の車なんだろうか？
それとも、整備できる工場がシトロエンばりに限られるレベル？
まぁ、部品によりけりでしょうけど…

当方、9-5エステートの登場からずーっとウォッチしてきたもんで一度は乗ってみたいものだけど、維持の難しさは旧い国産車の比じゃないんでしょうね…

ほぼ潰れたに等しい会社だからね。
アフターパーツ専門の会社が立ち上がったから安心していたが
少人数で回している節をひしひしと感じる。
残念だけど倒産後、サーブは実用性がなくなり嗜好品になった。
売れ残りのnew9-5がまだ総額500万弱で売っている強気姿勢に寒心する。

自分も好きだから乗ってるんだけど
なぜか同乗者のウケもいい車なんだよな
なんか落ち着くとかよく言われる

この乗り味と雰囲気に代わりがなくて捨てられん
インシグニア輸入されないかなぁ・

>191
>なぜか同乗者のウケもいい車なんだよな

それは言われる。まあ他に外車乗ってる友人がいないからかも知れないがw。
4月に車検だが今回通すのが最後かなあ(´・ω・`)。

>>191
インシグニアいいですね
9-3からならCクラスやキャデラックATSがサイズ的にはちょうどいいけどなんか違う

DB205なんか、壊れりゃ新しいの買えば
良いじゃんレベルの安さだな…
まあ、12万キロ故障知らずだが…
乗れる限り、乗り続けるつもりだな
知り合いにローバー114に拘って
乗り続けている奴がいるが
案外なんとかなるもんだな…
メーカーが滅亡しても…

http://www.autocar.jp/news/2013/01/17/23444/

中国・・・絶望した・・・

最もサーブのイメージに合わないな＞中国生産ｗ

まあ新生サーブが活動していることが証明されたのだからいいじゃないか

吉利に買われたボルボは元気だな。潤沢な開発費と収益性以外は口を出さない親会社。
ただ中国の需要が一段落したら、日本向けは中国生産車を当てるつもりらしい。

SAAB！

89年式900turboSに乗ってるんだが 気候の温暖化で初夏から初秋までは乗れない
色々部分的に国産品に替えているだが エアコンも国産品に替えたい 今メンテナンスしてくれている整備会社は無理の一点張り どうにか？ できないものか

乗れないってのはエアコンが効かないから？
国産品に替えたいのはエアコンのどの部分かな？
コンプレッサーはもともと日本製だよね

全て替えたいです。大容量のモノに
お尋ねの件ですが ｻｰﾌﾞｽｶﾆｱ純正品ですので国産ではありません。３年程前ﾌﾛﾝｶﾞｽが漏れてしかたなく 国内の鉄工所で井形から起こして鋳造し復元させました あくまでも復元で性能を上げだのではありません。

旧車用の吊り下げ式クーラーは？

どんな？モノにでしょうか 吊り下げ式？車内にですか？

>>205
助手席のグローブボックスの下につけるやつ
詳しくは知らないけど、旧ミニにはよくついてるし、旧チンクにもつけられるみたいだからC900でもいけるでしょ
見栄えは良くないけど

http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/937/509/U00004937509/U00004937509_8_001.jpg
http://image.kurumaerabi.com/image/00/23/18/0023184B.jpg
http://www.e-fujitsubo.co.jp/assets/images/syaken/50colona/1184310853.jpg

サンデンエアコンマルチー♪
ってやつかな。

わかりました 整備会社の担当と検討してみます ありがとうございました。またその後のレポートを兼ね この板に書き込みます。

ターボX買わなくて、良かったよ！

ターボXってフル加速したら体感で相当早いのかい？
どなたかオーナーの感想きぼんぬ

でも0-100は6秒切れないだろなｗ

vviggenでも6.4秒だから、４駆の発進力があれば6秒切れるんじゃね？
viggenでもやっぱスタートダッシュは苦手だったからな

重いからムリポ

今日、名古屋界隈でフュージョンブルーな
新顔のほうのN9-3Aeroを見て感涙ものだったわｗ
何度か見たターボＸより希少かもｗｗ

松本伊代

>>211　>>213
ターボＸの0-100は5.7秒だよ。侮ってもらっちゃ困るなｗ
www.hobidas.com/auto/newcar/article/81308.html

それと、今度の新しいロゴって微妙だよね。。
www.rushlane.com/nevs-unveils-new-saab-logo-1262519.html

SCANIA失踪
　↓
グリフィン蒸発
　↓
カラー脱落
　↓
全体フェードアウト　←いまここ

みたいなロゴだな

うまいこと言うね。
白も黒もフュージョンブルーにも赤にも・・とにかく何にでも
中途半端に似合わないイメージがする。
シルバーに関してはロゴが埋もれるんじゃないかね。
何でこんなに薄いんだろｗ

>217
（アカン）

これならSCANIAとくっつく前の飛行機ロゴに戻せよ(´・ω・`)

「ピー 志位 アイ」の在庫も残り十台となりましたね…

スウェーデン製サーブともこれでお別れ…

次にお会いする時にはメイド・イン・チャイナに…
やだな…

TMタソ亡くなったのか？

合掌

あぅあぅあぅ。みなさん申し訳ない
89年型900iとさようならしました。
ずいぶん長い間ありがとう・・・

saab

亡くなったよ。
あの人ほどSAABの事好きな人いなかったんじゃないかと思う。
何年か前はここで結構弄られてたけど、良い意味でホンマモンのSAAB馬鹿だったな。
残念でならない。合掌..

誰？

バブルの頃憧れました。
今って正規販売しているの？

五木寛之

www.carscoops.com/2013/02/this-is-actual-2013-saab-9-3-phoenix.html

本気か？

>228
1周してC9-3のデザインに戻ってきたのか(´・ω・`)

スバルと三菱を足して3で割った様な…

破産していなければ去年のジュネーブに出品予定だったとのことだが…
もうなんとも、残念としかいいようのない醜さだな。
デザインチームとしてはこれが最終形にちかいデザインなんだとよ。

しかしあのフェニックスコンセプトとやらはまったくいただけないわ。
あれじゃ蘇るかも知れんものも蘇らんだろ。
Jason Castriotaとかいうデザイナー、センス悪過ぎる。

困ったね…これから先はまだまだ暗黒が続きそうだ…

9-5だがシートヒーターが壊れた
死ぬ少し前から一部が異常に発熱して
焦げ臭かったからたぶん断線したくさい
レザーはぐって半田付けで直るかなー・・

どう？

　 　　　_＿＿ハ＿＿
ﾁｬ　　　、＿＿＿＿丿
　ﾁｬ　　　ﾞﾞ(　ﾟ━ﾟ)　　SAAB
　　ﾁｬ　　／ﾞﾞﾞc○c○))　SAAB

ﾁｬ　　　＿＿ハ＿＿
　ﾁｬ　　、＿＿＿＿丿
　　ﾁｬ　　 (ﾟ━ﾟ　)´´　　SAAB
　　(((　○。○。ﾞﾞﾞ＼　　　SAAB

01'9-5エステート 昨日廃車手続きをしました。さようなら。

>>236
…(;´Д｀)…なして〜？

>>236
次の相棒は？　　　まさかVOLVOじゃあるめぇな？

チェックランプが点いたんで修理屋に持って行ったら燃料系だか排気系のセンサーが逝かれてた。
それはまぁいいんだけど、国内に部品が無く本国に在庫確認してもらったところ返事に2日もかかった。
これからはこんな事が続発するのかと思うとヤダになっちゃって。昔マセラティのビトルボで泣かされたから。

でもね、車はガレージに大事にしまってあるよぉ。

次期マイカーはいろいろ検討中だけどVOLVOはもち除外してます。

>>239
そのくらいで音を上げるとはＳＡＡＢ乗りの風上にもお…

でもそれだと外車を楽しめないんじゃない？国産車のような安心感を１台目の外車に求めるのは難しいよね。次は国産車？

自分は良い車屋さんに面倒見て貰ってるんでそろそろくる距離なんでこの部品換えた方が良いですよって予防として言われるがままに交換してるから故障整備は無いけど維持費としては高くついてるのかな？

それでも出先でトラブってレッカーされて用事が台無しよりは安心を金で買ってると思えるからいい。

まぁ税金の時期ですし動かせない車に課税されるのも抵抗があるのでしょう

また修理できたら登録すればいいのです

Σ（ﾟдﾟlll）

hossuy

先日の9-5エステート、昨日積載車に載せられて行きました。ゴメンね。

ボノボがウゼェーんで、まだ頑張って
サーブ乗ってるよん。

どうよ

次の7年目の車検は厳しそう

頑張れ

>>247
そろそろ、ベッドライトの黄ばみと
ダミーアンテナの割れ、そして
ウェザーストリップの黒ゴムが割れてボロボロになり始める頃だなｗ

02年モデルの9-3、2.0tなのだけど、
みなさん、ガソリンはレギュラー？　ハイオク？

マニュアルでは、2.0tは９５ＲＯＮ、それ以外のターボ車（185hp以上の車種）
は９８ＲＯＮのガソリン指定ってなっているのだが・・・。

確か、日本国内の市販ガソリンは、レギュラーが９１ＲＯＮ程度、ハイオクで９８〜１００ＲＯＮ
だと思う。ターボ車なら迷わずハイオク入れるが・・。

みなさんどーしてる？

>>250さん

01年　9-3 SE 2.0tに乗ってますが素直にハイオク入れてます、
タンク半分でブレンド給油とかもしてません、めんどいし。

大昔みたいにレギュラー80円台のころならともかく、150円と
160円の差など誤差範囲だと思ってるので、満タンごとに
1万円と割り切って給油してます。

ｻｲﾀﾏｰ南部住まいで都内にもちょくちょく車で出ますが、
特に燃費に気を使わなくてもリッター７キロ走るので満足です。

>>251さん
レストンです！

自分の場合、だいたいメーター上の残り2/5位になったら給油しているのですが、
実は、レギュラーとハイオクを交互に入れるブレンドをしておりました。
ただ、それにより、オクタン価が平準化されるのかどうかは確信がありませんでした・・・。

スペック見てみますと、どのグレードのエンジンも圧縮比が同一ですし、気にしなくても
いいかもしれませんね。

ちなみに当方は千葉北西部、メインカーが他に２台あり（アシのレクサスＨＶと趣味のエキゾチックカー）
この9-3はたまたまシャレで買ったら思いのほか面白く、楽しんでおります。

約１０か月楽しんでますが、前述のとおりのブレンド給油で、コンピューター上の燃費は、
9.5L/100kmですから、リッター10キロ超走っていることになります。
当たりの個体だったと思います。

01年式の9ｰ3seですが、
最近、始動時に白煙吐くのですが
放っておいて大丈夫ですか？
色々調べて見たんですが
オイルの粘度変えた〜PCVバルブ交換まで
色々あってどうすれば良いのか

ご教授宜しくお願いします
やっぱりヤナセで高額修理なんでしょうか？

Goonetでn9-5の新車が何台も出てるな　最安は355万円から
ほしぃ・・・

サーブでターボじゃないのってあんの？

C900の下位グレードはNAだよ

>>254
半年前から発注している部品が、いまだに本国へ問い合わせ中だと返答するＰＣＩ。
本国のパーツ会社が機能していないのか、ＰＣＩがやる気がないのかわからないが
新車なんて買ったらきっと困ると思うよ。
3年保証とか言ってるけど、これだけ待たされたら保証なんて無いも同然。

PCIにヤル気出せって言う方が無理な話だと

売れ残り処理で心が折れてそうだもんな

インポーター引き受けて即倒産。その時既に心は折れてるよ。

前にお邪魔した89年式乗ってる者だが 基本的に部品は国産に替えていく 無理なモノは国内ハンドメイドで再生か復元 これ基本ね

SAVE！　SAAB！！

教えて下さい ﾀｲﾔのｲﾝﾁｱｯﾌﾟをしたいのです。C900用ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ 16か17ｲﾝﾁでpcd108／4hで ｵﾌｾｯﾄわ？どんなもんものなのですか プジョー シトロエン用の 17ｲﾝﾁ7j pcd108／4h +22 なんてはけるんですか？

プジョー/シトロエン用が合うとは聞いたことも見たこともないな。
C900のインチアップなら9000用16インチのタラデガかスーパーエアロが定番じゃない？

返信ありがとうございます。さっそく動きます。

サーブもホイルボルトなの？

私の好きな米ドラマ、バーン・ノーティスで主人公相手役ヒロインがSAABカブリオレを
颯爽と乗り回すシーンが。

やっぱ日本国内より、上記ドラマの舞台フロリダとかカリフォルニアが似合うクルマだねぇ。

そのドラマは知らないけど
映画ではインテリ役が乗ってることが多いね

今スーパードラマTVでやってる「Bridge」ではボルボやサーブのパトカー
いっぱいでるよ。まあ北欧ドラマだから。

>>268
今夜のPM10時〜　　D/Lifeチャンネルでやってる。　　＞バーン
フィオナって人の愛車。

http://www.dlife.jp/lineup/drama/burnnotice_s3/

どう？

月曜はn93セダン、火曜は93コンバチに遭遇。

どうもこうも9

昨日は93オープンに遭遇。

元気かい？

not really

さっき、一つ前のレッドの9-3セダンに遭遇。
綺麗に使ってたわ。

今だしつこくC900乗ってるけど
4、5年前から完全に見かけなくなった。
居る所には居るんだろうが
BXや405、75も同じ頃から全く見ないな。
人気あるのか240は結構見かける。

>>268
アメリカでは知的なイメージあるからね

最近SAABユーザー少ないから経験した人いないかな？
SIDに「steering wheel lock malfunction」の警告がでました。
一度バッテリーを交換してから出ています。
スペアキー使っても同じ現象でます。
イグニッション自体を交換した人いらっしゃいますか？教えて下さい。

>>280
バッテリ交換時にサージでキーモジュール壊したんじゃない？
メッセージ以外は支障ないの？

>>281
280です。n9-3糊です。
表示後でも運転はできます。最初に表示されたときは高速であせった。
Ｐにレンジ入れたらブレーキ踏んでもレンジチェンジできず、
ハンドルもロックされてしまった。
数秒後もとに戻り、ブレーキ踏んでレンジチェンジできた。

サーブ海苔は次何乗るの？次もサーブ乗りたいけどディーラー認定にいい中古がない

北京汽車が欧米メーカー買収するうわさが流れてるけどまさかサーブ？

次は86 か Z の6速ｵｰﾄﾏだな

>283
パワー不足だがアベンシスで検討。

ダッシュのデジパネSID(サービスインフォメーションディスプレイ)の、
「TIME FOR SERVICE」の消し方わかる方居ますか？

取説の“CLEARボタン８秒長押しでピッ”をやっても、ドライブコンピューター
の数値がリセットされるだけで、またエンジン始動時に「TIME FOR SERVICE」です。

１年前は、なんも分からず、ヤナセで消してもらって、3150円払った。

ダイアグノーシス無いと無理なのかな~？

１年前は当たり前のように

っ[ガムテープ]

>>287

エンジン掛けて「TIME FOR SERVICE」が出たら、１度クリアを押して放す。
メッセージ消えたら改めてクリアを長押し８秒じゃなかったかな？

これで自分はヤナセ行かずに消せた記憶がある。

>>287

失礼、間違いがあった、1回押して放してから8秒長押し、1回アラームが鳴るけど
そのままさらに8秒押しっぱなしで2回アラームが鳴って「SERVICE」って表示されれば
指離してOKっぽい。

なんかPCIからメルマガが来た。
今頃何の用かと。

>>290
Thanks a lot!　見事に消せましたヨ！　

それにしても、SAABワールド、やめられませんなぁ〜
３万キロの極上車買って、１年・１万キロ乗ったよ。

ウチ、家族用にレクサス、趣味用に１２発Ｆ、週末レストアに国産８０'sあるん
だけど、たまたまシャレで買ったこの9-3(2001)に一番乗ってるな。

レクサスは嫁さん専用になっちまって、Ｆはたまに仲間のツーリングの誘い
で乗るくらい。

9-3は、
ゴルフ�Uのフィールに近く感じる。
当時、ゴルフ�Uは、シングルバルブで３ＡＴだったのでとても自分で買う気に
にはならなかったけど・・。とてもＧＴＩをマニュアルで乗る気もなかったし。

そういった物足りなさがすべて解消されるんだよね、9-3は。
って、オサーンの独り言でした。

つぎは900ターボ16かな・・・

初めまして。
当方'07の9-5に乗っています。
新車購入後ほぼノントラブルの優等生ですが、最近電動格納式サイド
ミラーが両方とも変な位置で止まってしまいます。
毎回違う位置だったり正規の位置の時もあります。
ギアが空回りしているのか電気制御不良なのかご存知の方お教え頂け
ますと有難いです。
宜しくお願い申し上げます。

>>293
Ｃ９―３だったらゴルフ�Vくらいでない？

う〜ん、ゴルフ�Vは新車で購入して４年乗ったんでわかるんだけど・・・

個人的にはゴルフ�Uのフィールに近いと思うんだよね、9-3は。

ドアの鉄っぽい“チャっ”っていう閉まり方とか、外板の平坦なところとか。
ま、古臭いっちゃー、そーなんだけど・・ハハ。

実際、今の所有ラインナップを見た友人からは“変態”と言われています。

Saab9-3に乗ってます。パワーウインドウのセーフティ？がかかって、閉まり切らずに、全部閉まった後に少し開いてしまいます。
その都度、ヤナセに持って行っていたのですが、最早、慣れてしまいました。
ロックボタン押しながら、ウインドウを閉めるという応急処置をずっと続けてます。
が、ちょっと流石に面倒臭くなってきました。
どなたか、自分での直し方分かる方いらっしゃいませんか？

ドアヒンジのコネクタを一旦外すと学習が消える。
その後、窓ガラスの上端部を水で濡らして、全上げ全下げ3回。
スピーカからポンと音がすれば完了。

9-3・2.0SEです。

ワイヤレスキーの、信号受信部ってどこにあるのでしょうか？

当初、反応悪いなと思っていたら、リアドアウィンドウ越しに、
フロントシートの間に向けると、即反応します。
ドリンクホルダーの後ろあたりでしょうか？

>>299
CIM（ハンドルの根元）一体じゃないの？

おはようございます。294で書き込みさせて頂いた者です。
結局ディーラーで左右共交換してもらう手配を致しました。
工賃込みで20万円弱で済むらしいので部品がある内にと思い
まあいいかなと。
ついでにコーティングとタイヤホイールセットも新調、代車
はなぜか出たばかりの新しい小型キャデラックです。

>>299

取説３３ページ（01年ヤナセもの）
　〜または、フロントシートの間に向けてやり直してみます〜

前席の間のどこかにセンサーがあるようだね。見た目全くわからんが。

>>299
それで合ってる。リアシート用の灰皿の奥に設置している。自分では灰皿取っ払って覗き込んだこと無いけど、取り付け要領図はこの位置だった。

>>297
お約束の故障だね。
てか、ヤナセの電子整備書には
クレーム処理と書かれているしねｗ
窓ガラスがガタ付き始めたら、>>298でも
完治しないかもね。

>>304
完治しないから窓閉めるときのオート設定切ってもらった
窓を閉めるのにボタン引きっぱなしというのは面倒だけどちょっと開くのを微調整して閉めるよりはマシ

ディスバリーチャンネルでやってる
「クラシックカーディーラーズ」
で、9-3が取り上げられてたね
イギリスでは、結構タマ数多いみたいだ

>>306
右ハン仕様車の完成度が高いなと思っていたけど、そーいうことか。

>>305
あれ？　ウチも9-3だけど、閉めるときのオート機能付いてないんだけど・・
開けるときはオートあるけど・・
ウチYM01だけど、それより後のモデルはマイチェンで付いたの？

うわ〜今日の世界不思議発見、スウェーデン回見逃した〜。見た人います？ｓａａｂ乗りから見てどうでした？

>>307
あの番組、日本じゃ殆ど省みられない
旧9-3をべた褒めで、
見ていて嬉しかったよ

因みに、嫁車の
旧ミニも前日にやってて見てしまった

スウェーデンは1967年と言う
比較的最近に右側通行に切り替えたのも
右ハンドル車造りに強い理由の一つに
あるのかも

その割りにはバルクヘッド持病持ちだよね

>>309

1967年以前の左側通行時代も左ハンドルだったから関係なし。

>>309
べた褒め詳しく

>>312
洗練されたエレガントなスタイル
知的で、上品な内装
パワフルでしっかりとしたドライブフィール
新車の時には2万ポンドはしたこの車が
今なら3000ポンドで手に入れる事が
出来るのです

>>310
バルクヘッドの問題も取り上げてたよ
イギリスでは100ポンドで
社外対策部品があって
たった30分の作業で、
この問題は解決です

だってさ

キーシリンダーも
バレルだけ交換してたな

さっき、新型9-3 エアロのレッドみたんだけど、
レッドって、個人的に一番9-3らしい色だと思うんだが、なんでこんなに少ないのだろう

>>312
明日(8/7)14:00から再放送あり。

ベンツでもなくＢＭＷでもなくアウディでもなくＶＷでもなくボルボでもなくアルファ、プジョー、ルノー、シトロエンでもなくＳＡＡＢほどセダンなのに赤が似合う車ってそうそうないよな。

やっぱりジェットブラックが9-3らしいカラーだと思うけどなぁ。
そしてシルバーがいまいちな気がする。

SAAB！

グッバイサーブ、ハロースバル
もっと9-3乗っていたかった…

>>317
割とどんな色でも格好よく見える
メルセデスはビビッドカラーは珍奇だし
ベムベはシルバーだとオッサンくさい
アウディは濃色系はなんか違和感あるし
ジャガーは淡色系が驚く程似合わない

あ〜わかる、イメージカラーじゃないけどそういうのある

ＳＡＡＢはビゲンとか除けばそういうのないかも

バルクヘッドの持病ってどんな症状？

ウチの、グローブボックスの奥の方からバタバタガタガタ音がするけど、
これのこと？

ある日突然、ハンドルがふにゃふにゃに効かなくなる
音だけなら大丈夫。いきなり操舵できなくなるから

ボンネット開けて、向かって右下寄りに
タイロッド固定しているクランプ
の付け根を見るべし
対策品もでているので
気になるなら交換したらいい
頑張れば自分でも交換可

>>323>>324　レストン

そーなんかー。それ初耳。ウチの9-3は、田舎の山中の適度なコーナーが連続する
バイパスを結構高速で週に220キロは移動しているから、いつか来るなー。
でも治せるんだー。

バルクヘッドの持病がないN9-3は最強ってこと？

すみませんみなさんにお聞きしたいのですが、
一ヶ月前に9-3 2.0Tｽﾎﾟｰﾂｴｽﾃｰﾄを中古で購入したのですが、
ハンドルを切ると足まわりから小さく｢パキン｣と音がします。

販売店の方に聞いたら、
SAABはこういうもんだよって言われましたが、
みなさんのSAABも音なりますか？

なんつーお店？伏せ字でいいから晒した方が良いよ。信用できる店かどうかスレ住人は一発でわかるだろうから。


ハンドル目一杯切ればそんな音もするかもしれないけど毎回音するんなら気をつけた方がいいかもね。遠出した先で自走不能になりたくないもんね。

【朗報】　2011年12月に破産した「SAAB」が復活　再稼動準備開始！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1376545501/

＞327　9-5エステートに13年乗ってましたが、発進時にハンドルを切ったとき
「ポキッ」というか「パキッ」と言うか音はしましたね。
ヤナセにもちろん聞きましたが解決できず、そのまま乗ってました、
問題はなかったですよ。確かにこういうものレベルかも

ヒント：ベアリング

ブレーキパッドの可能性は無い？純正使ってますか？
キャリパーのホルダーの隙間が大きいと、バキッと鳴りますよね、サーブって。
私の場合は何故だか夏の気温が高い時のみに起きる現象です。

>>327です。
みなさんレスありがとうございます。

販売店は細かく書けませんが大阪で、
陸送してもらいました。

ブレーキパッドは純正だと思います。

今ちょうど暑い時期なので、
涼しくなったら音が鳴らなければいいんですが…

直角のカーブを曲がるときハンドルを目一杯切るまでに、
酷い時は三回小さくパキンと鳴ります(>_<)

走り出しはしばらく鳴らない時があるので、
少し涼しくなるまで様子みてみます。

ありがとうございました。

>>333
俺の9-3MY05も普通に鳴るけど気にしてなかった。
なんか油圧パワステのバルブかソレノイドの音だと思ってたよ。

ｵｲﾗは89年式C900乗ってるが↑そんな音はまだしないが したとしても気にしねぇな そんなもんだろSAAB車・欧州車わ 心配しなくてもとまらねぇし しっかり曲がるよ

逆に言えばそのパキン音しか異音がないってことだな。

俺もC900だけど、ベルト＆プーリー、コンプレッサー、ターボ、
吸気音、駆動系のどこか、足回り、風切り音、ボディや室内の軋み…
もうコンチェルト状態だから何が異音で何が正音なのかわからんわ。
速度や気温、路面の状況etc.で組み合わせが変わって楽しめるけどね。

PCIからチェックアップ・キャンペーンのDM来たね。
秋から新9-3生産開始ってホントかね〜？

saab末期の新9-3は5ドアか？の報道はなんだったんだろう
5ドアだったら買い換えたい

900の部品早く作ってくれよ

9-5乗ってる人ってこんなかにいる？

パキンｗパキンｗｗ

柔道大会でスカニアの広告出てたね
分かれたあちらは元気なんだ

>>342
ttp://jp.wsj.com/article/SB10001424127887324593704579014352436875792.html
もめてるみたいだけどね。

900の部品製造してくれよ

日本で売るなら
170前後の幅の車作ってくれ
180越えると
家の路地が入りにくい

9000欲しい方いますか?

9000は中古車検索でももうほぼ出なくなったね。
エアロのMTで最終期の低走行が100万くらいなら買ってもいいな。

俺、9000から始まって現在4台目。
そのうち9000と9-5の2台全損させた。

>347
ランチアテーマ8.32とかも楽しいですよ
真夏は乗れませんが
アルファ164でもいいね
華のあるイタリア車の世界へおいでませ

>>349
GooWorldで検索すると9000もテーマも164も
ややボロいめのが1台ずつしか出てこないw

900は新旧なぜかカブリオレばっかり7台。
猛暑でオープンが売れないのか、
あるいはボロでもカブだとまだ売れるから
スクラップ免れるのか。

>>350
あの9000は長期在庫だが、現存する9000としてはボロいとは言えないな。
164に関してはまだバリもんが残ってるので気長に待つしかない。
テーマはV6ならともかく・・・8.32に今から手を出すのは酔狂にもほどがある。

リサイクル料くらいで欲しい人いますか？
1996 2.3 CD GREEN 45,000kmだけど。

条件次第で考えます。
車検アリ？走行可能？1月くらい待ってもらえる？

>>347
あったらいいかもねー
現実的には、エアロでマニュアルだと国内で5台10台の世界だからまあ、無理だね。
綺麗にして現存してる個体だったら無い事も無いけど..

>>352
GREEN？Griffinでなくて？

>>340
こないだ買った。01のエステ。

>>355
車体色がスカラベグリーンなので、GREENと書きました。
紛らわしくてすみません。

>>353
車検無し抹消済み、走行可ですが念のため長距離は控えた方が良いと思います。
待つのは応相談で。。。

とんでもない
距離は浅いけど、年式考えると軽めのオーバーホールしときたいトコだね。
ミッションマウント、水周りホース、ガスケット、サーモスタット、DI、いろいろ‥

エアロMTいまオクに出てんじゃん。
高卒初任給位だな！

スカラベってアルピーヌA610ターボにもあったなぁ
当時JAXでV6ターボからの乗換えを勧められたがその足で
ミツワに、911の型落ち在庫車を大幅値引きで購入
そういえばSAAB MIZWA …ありましたね

遅ればせながら私も9-5乗っています

>>359
安いけどそれなりだね。
でもあのスタイルに惚れてる。
あと80万くらいかけたらそこそこピシッとするかもだけど
20万キロ超えってのは。
熟女も通り越してるか・・・

でも、どんだけ金かけてもあのボディのユルさだけはどうしようもないんだよね
元々そういう車なんだけどさ。

新型フィットのフロントマスクってサーブに似てない？

どう見間違えれば似てるんだ？

>>362
スポット増しおすすめ

ユルさを楽しむもんだと思ってた。

柔良く剛を制すとばかりにタクシーキャブはあえて剛性を落とす

明日明後日サブデーか
ど台風じゃんか
もう16回もやってんのかー

MY04の9-5ｴｽﾃｰﾄだが　１０万ｋｍに到達して
足回りが相当ガタガタ　少しの段差でもゴゴン！ってかなりのショックあり
この状態で２年くらい乗ってたんだけど　そろそろブッシュ総取替え使用と思います
質問なんですがブッシュ代えずに乗ってると
コントロールアームにダメージ波及したりしますか？

>>369
ブッシュの前にスタビライザーのボールジョイントじゃないかい？
ドラえもんの手みたいな奴。

>>369
ボールジョイント！知らなかった・・
勉強になります　そいやハンドル切ったときに異音出てます
確実にブーツ切れてグリスも切れてそうなので
注文します！
スタビリンクは前回車検時にディーラーが替えてくれたようです

http://www.saab.co.jp/news/20130919.html

2013年9月18日、ＮＥＶＳによるＳＡＡＢベータ・シリーズ（試作車シリーズ）第1号車が完成、プレ・プロダクションの開始が報告されました。

ベータ・シリーズ第1号車発表にはＮＥＶＳ関係者・サーブ関係者が招待され、関係者は最終アセンブリ作業を見学、サーブスピリットが随所に見受けられる事を確認しました。

新型のデザインって発表されてるんだっけ？

仮にもSAABの名で新型を場市するなら
900の部品も作れよ 権利を主張するなら義務をはたせと 言いたい！

補給は10年。

基本設計の古いｎ9-3を再生産しても商品的に
厳しいと思うのだが
新しいモデルのn9-5や9-4xを作らないのはなぜだ？
やっぱり破産の引き金になった
GMがデータ流出を恐れてn9-5のライセンス供与は買収先には行わないって奴のせいなのかな？

9-5、エステート　9-4ｘは短期間で販売打ち切りになり
ほぼ開発費をドブに捨てたようなもんだよな
もったいなさ過ぎるせめてｎ9-5エステート出してから逝って欲しかった

プラットホームの使用権とかあって勝手に作れないんじゃ。

>>376
日本向けならコンパクトレンジは必須

ｎ9-5なんて、デカ過ぎだよね。
9-3の再生産なんて魅力無いよね。燃費も悪いし。

もう日本メーカーのOEM生産でいいよ。

>>379
「ボンネットの下には新しいパーツが…」とあるからエンジンは換えてるんでは。

中身プリウスで外装内装とシートをサーブがやってくれ

>>381
スズキの1400cc

GMの呪縛を逃れられないオペルの
エンジンは使えネーよなｗ

>>383
絶対やだw

普通にスバルでいいじゃん

インプレッサの1.6LにSAABの低圧ターボとか。

今のSAABの再建について詳しい情報がわかるサイトないかな

闇の闇 受注生産？のC900部品 パワーウィンドウのスイッチ もう半年待ってる

今朝、自宅近所のスーパーの駐車場で、幌を開けたまま停めたC900カブリオレを発見。
いい感じに枯れてるけど、いままで見なかったから最近買ったんだと思う。オーナーはたぶん若くない。

近所では団塊世代＝レクサスって感じだが、ベンツ190Eやボルボ240など
いかにも趣味で古い中古車を手に入れて、夫婦で嬉しそうに乗ってる隠退組みもちらほら。

軽自動車買うより安いくせに何となく趣味人きどれるしなｗ

「ほんとよく壊れる」「ほんと燃費が悪い」は愛情の範囲だからなw

燃費の悪さに呆れる
一昔前なら愛情だったが、160円オーバーの時代には憎しみに変わる

9-5エステート
いい加減サスがへたってガタガタなので
足回り４本分の全ブッシュ交換しようと2-３万くらいですむかなと
海外サイトで部品注文したら585＄になってもた・・
ショックは入れてないんだがこの値段　送料たけぇorz
工賃はいくらかかることやら・・・

チラ裏スマソ

>>394
どこで注文した？

>>395
ttp://www.eeuroparts.com/
このサイト。

各種消耗品と
ボルト一本とか細かいクリップとかまで網羅しててかなりオススメ
納期も早くて前注文したときはFedexで６日くらいで届いたよ

>>396
Fedexは確実だけど高杉だよな。
国際EMSとか、日本へ大箱発送するところの方が送料の節約になる。

あげ

9-5でBSRのECUチューンしてる方いらっしゃいます？
2007のリニアなんですが、海外サイトで買うのは億劫で迷う、、、

リニアをチューンするより
エアロに乗り換える方がいいと思う

後期のエアロは出ものがないので、、、
買い替えも手間だし。
手軽にチューンしたいという願望です。

>>399
9-3のM05なら、BSR入れてる是。

オーナーどんどん減ってるだろうし
当然話題もないな。

今まだ乗られてるサーブで一番多いのは
やっぱりC9-3なのかな？

>>403
先代の9-3、9-5ならちょくちょく見るな
新車の供給されなきゃ
寂れる一方だから、話題が乏しいのは
仕方がない
ボルボみたいに中華資本になっても
ジャガー見たいに印資本になっても
上手く立ち回ってる所もあるのにな…
スバルさん、マジでお願いします

最近いまいちだったVOLVOは
新しいV40が売れまくってるみたいだね。

新生サーブ、2年ぶりの量産再開ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51406431.html

何版か知らんけど2ちゃんねらの反応が・・

2年間失踪してる間にVOLVOクンとの差が随分開いたな。

エアロって人気あるの？
ジェットブラックに惹かれて乗ってるが
ゴツゴツして乗り心地悪いし、長距離はシート疲れて腰が痛くなるしで正直後悔してるんだが。

ちょっと運転楽しむだけならいいかもしれんが。

そのグレードにスポーツバージョンが用意されてるなら
トシ食ってるクセにそれを選んでしまう俺からしたら最近のサーブならエアロ一択だけどな。
MTか、せめてただのATじゃないパドルシフトのDCTがあれば良いんだけど。

むしろリニア一択だな。
サーブなのに乗り心地もいいし北欧らしいこざっぱりした感じ。
革シートより布シートならなおよし。
最高のエンジンとターボのフィールに負けることなくバランスのよいシャシー。
リアの家族にも優しいし何より安全、最高の足になるね。

リニア内装しょぼくね？
グリフィンあったらそっち行ってた。

どれもしょぼいよ。
いっそプラスチッキーでいい。
中途半端な木目調なんかより。

訳知り顏の自動車評論家が決まってそんなこと書くけどw
まあそれはそれでなんとなく分かる気もする。

でも俺は車歴もそれほど多くないしクルマに対してそこまで達観出来ないな。
ターボだってエコもいいけどハイプレッシャーでドビュ〜ン！じゃなきゃ。
まあ、いいトシこいでアホっぽいのは承知だが。

しかし、いずれにせよそれがサーブらしいかと言えばそうでもないと思うし
逆にどちらもオッケーなのがサーブだった気もするね。

>>413
だって全く訳を知らない家族にはエアロは乗り心地悪くて不評なんだもん。
逆にサーブとはなんちゃらと訳を必死に語らないと分かってもらえないｗ

いぃんです。それでいぃんです。むむむっ わかってもらえなくても いぃんです。

みなさんのSAABはオイル漏れしてますか？

きっちり直すか漏れ止め剤でしのぐか放置かで迷うなあ

9-5　またDI死んだ　これで二本目！
やっぱ社外品は持ち悪いね

サーブの販売はほとんどアメリカ
アメリカで売れるのは、ほとんどAero

というわけで一番売れてた車種だからAeroのみなんだろうね

AEROというスポーツグレードの名付けは個人的には好きなんだけど
その筋系で散々使われて今ではDQNっぽいイメージすらある。

80年代にSAABが(R)取ることは出来なかったんだろうか。

>>418
ハワイ（ホノルル）でよく見かけるよ＞N9-3カブ

オレの好きな米ドラマ「バーン・ノーティス」　（アメリカでも人気）の主役の彼女が劇中でSAAB乗り回してるからな。
その影響もあるかも。

SAAB！

結果論
SAABは過去のどの時点でどの様にしたら
一自動車メーカーとして生き残れたんだろうか？
識者の見解をお聞きしたく

はじめからヤナセが売りゃよかったとおもう

C9-3→N9-3で5ドアハッチじゃなくなった時かな
俺はそのせいで買い換えられずに未だにC9-3乗ってる

>>423
ＧＭ傘下となった時、実質オペル車のＯＥＭに成り下がった。
パワープラント、基本シャシーを共有しても、例えばエンジン縦置きなどの
個性は維持すべきだったと思う。

ま、ＧＭマネージメントのオペルのベースは決して悪くない。
実際、9-3などは、クルマとしては非常に良くできている。
エモーショナルなドライブフィールもまだ残している。

ゆえに、その好素材を巧く活用できなかったことは、悔やまれるよなー。

>>424
日本国内のセールスに限ってはそうだったかも知れませんね。
>>425
確かにN9-3はライバルに比べ魅力をアピール出来たとは言えませんね。
>>426
GM傘下となった時点で運命が決まってしまったのでしょうか？
その中でも伝統的なSAABらしさをもっと押し出せば
セールスの状況は違っていたのでしょうか？

N9-3はハッチバックも出すべきだったよね。
あと、3ドアもね。
GMの呪縛でオペルのを転用できなかったのかも？
ラインナップが少なかったから売れないのは当たり前。

以前に9000譲りますと書き込んだ者ですが、ついに今月末スクラップになりそうです。
貰っていただける方はいませんかー

>>429
AERO MT、シルバーだったら、触手が・・・・
な、訳ないか・・・

>>423
意外にマイチェンでコストカットして
品質下げた罠ｗ
例えばN9-3エアロで・・・

・2004年モデルからフロントブレーキ径縮小のためカックンブレーキになった
・2006年モデルからバックソナーと盗難防止システムがオプション化
・2007年モデルからインパネデザインとSIDが安っぽくなった。
　また助手席シートベルト警報ＬＥＤとかダッシュボード上の剥き出しの赤色ＬＥＤ球
　とか内装デザインがダサくなった。

結論：正常進化しなかったため

>>423
クローネ高で死亡しただけだよ
工場をアメリカに作れば生き残ってたかもね

186
前も書き込んだけど、もう一度質問！
新潟で、旧9-5の面倒が見れる修理工場をご存じなら教えてくだされ！
やめとけ…と諭されたけど、やっぱり気になるのよ。
群馬が誇る”東洋のサーブ”を選んだほうがお利口なのは承知だけど、あのモチモチシートと包まれる運転席周りだけでも他の車では得難い味。
今でもたまに新潟市内を走っているのを見るけど、どこでメンテしてるんだろ？

俺は新潟じゃないけど、中古で買った並行車でもヤナセでやってくれるよ
↓アフターサービスにサーブが入ってるからいけるはず
http://www.yanase.co.jp/store/index.asp?store_id=25509

>>434
マークが入ってても正規輸入でも見てくれない
店舗もあるぜｗ
ちなみに自動車王国愛知でもサーブのメンテは
ヤナセ内で１店舗のみになったしな。

>>435
店舗によって違うのか
俺のところは割りと丁寧に対応してくれるな
工賃は評判通りだけど、近くにサーブ見れそうなとこが他に無いから高いのは我慢してヤナセに任せてる

神奈川はA2とアチャラあるからうらやましい

千葉にもどこかないかなあ

千葉から行けばいいじゃん。

>>437
アチャラ
96のフロントグリル　21億円
http://cart05.lolipop.jp/LA11611422/?mode=CATE&c_id=CA00100176819

なんだよここ

気にするな そんなもんだ 無理ならもう手放してハイブリッド車に買い替えろ

できるところはヘインズ片手にDIYでやるべきだな

433
確かに、新潟ヤナセのアフターサービスにサーブの名前がありますね。
教えてくれてありがとう。中古車フェアの時にでも聞いてみよう…

数年前までサーブに強い中古車屋が近所にあったんだけど、閉店っしてしまって残念…

saabが新体制になったな
個人的に前のロゴのほうが好きだった……………

新しいのと前のと変わってる点ってどんなものなんだろうか。

オペルといいサーブといい気に入ってたのにどんどん日本から撤退していく

サーブがだめになったら、次の車はスバルになるのかな……………

ボルボが中国側ともめてるけどサーブはうまくいっているのかな？

もう、c9-3を限界まで乗り続けよう
サイズと言いパワーと言い
日本にぴったりなスケールだった
何故不人気だったのか不思議なくらいだ…


どうしても乗り換えるとしたら
ボルボ240くらいかな〜

日本のサーブ史上最大のヒット作なんだからそこまで不人気とは思えないけど・・・

↑ほんと？ 900でしょ

>>444
たぶん、ドイツ車嫌いでしょ
思いっきってベンツ様を好きになれ（購入してくれ）
そしたら日本撤退するかもしれんからw

一応年間セールスの話ね。
累計台数なら息が長かったC900の可能性はある。

>>450
因みにうちも
オペルカデット→日本撤退
クライスラーヴォイジャー→gdgd
ローバー75→メーカー自体がgdgd
そしてC9-3だからな
因みに、もう直ぐブレイクしそうな
ラーメン屋を贔屓にしたら
まだ40代の店主が脳卒中で倒れて
閉店したこともあった

是非動向を参考にさせていただきますので 次期自家用車を購入されました際はこの板に事後報告ください。

>>444
同じくオペル好きだったので、
N9-3乗ってるｗ

>>450
今はベンツ様の先代Aクラス乗ってますが撤退しそうにないですね
新型CLAとかは興味あるけど中古出るのはまだまだ先になりそう

>>444,>>454
同じくアストラからN9-3に移行して、まもなく5年目の車検を迎えます。
あと5年はがんばって、モデルチェンジ後のoutbackに考え中。
意外と3尻や5尻も直噴ターボで乗ってて楽しいかもと考えるが、お金あるかな。

>>456
456です。直噴ではなく直列でした。訂正します。

俺ももう乗り換えることに決めた。
V40いいけどあれDCTじゃなくてトルコンATなのかな？

アイシンATは壊れないのが良いがねｗ

>>458
エンジンによりゲドラグDCTとアイシンの2種類。

ありがとう。T5は平凡な6ATみたいだね。
知り合いのゴルフGTIのDSGがめちゃめちゃ良かったから
ハマってしまった。

クライスラー傘下のダッチのチャージャー 格好いいよな

誰か9-3でも9-5でも9-3Xでもいいから4WD乗ってる人いない？

ノ

サーブの4WDのチューニングがどんなものか知りたい
雪道でも他と比べて滑んないとか結構重たいとかそんなこと

9-5グリフィン → 9-3エアロ
一面雪の積もった駐車場にノーマルタイヤで入ったが問題なかった。
前より滑らないのは確か。
重く感じる事は全くな。（当たり前か。）

それより路面の凹凸を拾って乗り心地が悪い。（エアロだから当たり前か。）

>>466
その２台でスタッドレスで雪山走ったりスキー場いったりしたことある？

>>467
9000 2.3ターボ　スタッドレス
長野五輪白馬の臨時駐車場で20cm位の新雪の上を難なく走れた。

9-5グリフィン　スタッドレス
1月の白馬、雪上全く問題なし。

9-3エアロ　ノーマル
12月初旬の蓼科高原
一面雪の積もった駐車場（踏み固められた雪で緩やかな傾斜あり）心配だったが問題なし。
凍った路面の急坂も滑りながらも上れた。

>>468
ありがと。
9-3の中古買おうかなって考えてたんだけど、エアロも9-3Xも中古出てなくて、いま4WDのビッグホーンだから心配だったところ。
その様子ならベクターでもいけそうだな

C9-3+スタッドレスで先週の雪の中
余裕だったな
去年、スキー場からの帰りも
大雪で、ヤバいかな？と思ったが
ウィンターモードにすれば、
危なげなかった
家人からも
「天晴れ流石は雪国の車よ」
と好評だった…

まあ正直イメージ優先だけどね。

まあ、主な自動車メーカーがある国はだいたい雪降るとこだしね
あんまり降らないのは英伊くらいでしょ

先日注文したチェーンが届いて、
さっそく取り付けて軽く走行してみたけど、
取説見たら17インチにはチェーン取り付けちゃダメって書いてあった…

明日取り外すか('A`)

うちはこれ
ttp://touch.allabout.co.jp/gm/gc/193110/

>>474
緊急的に使うには楽チンだし便利だけど、
雪がなくなると割りとすぐ破れるんだよね。
裏道でよくても雪が無くなった幹線道路に出ると・・・
使い捨て感覚かお守りならいいと思う。

トランクに入れておく分にはいいとおもう

雪が降るのは年に1〜2回だし、駅から家に帰る数キロなので、これで十分ですよ。

雪かき

9-3のカブリオレ買おうと思ってるんだが、しばらく乗り続けられるかね？
壊れるのはいいとして、ないと致命的な部品が供給されてないとかないよね？

>>479
C9-3だけど、幌関係は知らんが
それ以外は問題ないと思う
つか、構える程壊れないぞ

>>480
早速ありがとう。
昔新車で買ったオペルがぐっだぐだだったから、よく聞く壊れないって言うのが不思議なんだよね。
今中古の仏車乗りだから、直して乗るのは慣れっこだけど。
C9-3って、最初の9-3だよね？パーツば普通に手に入るの？探して手に入れるの？

潰れた会社にしたら不思議なくらい良心的だと思う
本国に部品供給専門会社もあるでお

欧州系は比較的パーツは手に入る
サーブ以上にgdgdなローバー
ですら、余程マイナーな
車種でなければ入手可能

皮肉な事に10数年経った
日本車の方が
パーツが欠品だったりする

C9-3に乗って10年になるが、
大きな故障はないな

>>482 >>483
ありがとう！
いいタマ探してみるよ。

燃費を優先して直4エアロか、パフォーマンスを優先してV6エアロか……………。

>>485
Ｖ６がいいなら、そっちの方が良いのでは？
サーブと言えば直４ターボなイメージだから、元値が高いＶ６でも、中古は安く買えるし、直４も燃費が良いわけではないし…

今日日どこのメーカーもダウンサイジングで
直4ターボだらけだからね

https://www.youtube.com/watch?v=hQAJjeP-X0g&feature=youtube_gdata_player
この映像の9-3セダンが直4なのかV6なのか気になる……………。
直4にスポーティーなイメージがないから、どうなのかなーと。

いやいやサーブは直4こそがスポーティグレードの頂点でしょ。
900も9000も9-3も9-5も伝統的に必ず。
V6はラグジュアリーグレードで設定されるけど毎回カタログ落ちするし。
V6でスポーティな例外は、ある種企画モノのターボXくらいじゃない？
その前後で9-3のエアロもV6だったけど結局最後はやっぱり直4に戻ったし。
おっと最後の2代目9-5のエアロも一応同じV6の2.8Lか。
あれは5m超の巨体だしスポーティというかまた違う世界に行ってたけどね。

今じゃＤセグメントでも当たり前の直4ターボをサーブは昔からやってるのに
かつての景気が良くて高級志向の世の中にあってはあまり評価されなかったよね。

最後期のサーブターボエンジンがどの程度なんだか知らないが
ドイツ勢にしろイタフラ勢にしろ最近の直4ターボは燃費もパワーもほんと凄いよ。
サーブが経営不振でモタついてる間に後から来て一気に追い抜かれた感じじゃないかな。

やっぱりサーブといえば直4なのか。
ターボXのおかげでスポーツグレード=V6なのかと思っていたけど、直4のほうがよさげだな。ありがと。

>>491
サーブと言えば…なんて、気にしなくていいじゃん。下取り価格とか気にする車じゃないしw
乗りたいものに乗るべきだよ。
特にターボＸは今までのＶ６と違ってターボだし。
Ｖ６が人気ないのは、ラグジュアリー目指すなら、他のメーカーの方が魅力的だと言うだけで、サーブが欲しい理由がエンジン以外なのなら、それを選んだって損はしないよ。

乗りたいのに乗ればいいのは確かだけど、V6はターボXの前からターボだよ。

雪道で安心して走れる、そこそこデザインが好みで安全性の高いのセダンが欲しくてさ。
それで、9-3にたどり着いた。
別にクロカンSUVのような走破性は求めないけど、結構な急坂があるからカタログ的にパワフルなV6のほうがいいのかな、と。

>>494
パワーない方が雪道安心して走れると思うが…
たぶん、サーブよりスバルの方が向きているんじゃない？

それならAudi Quattroじゃないか？

スバルも候補にはあったんだけど、デザインがサーブのほうが気に入ってしまって。
とりあえず、今後どうなるかわからないから手に入るうちに一台のっておきたいってのもあるし。

それかスバル

>>491
V6・3リッターのグリフィンより、直4・2.3リッターのエアロのほうが
強烈だったもんなあ。
瞬発力が抜群でノーズも軽くできる４気筒のほうがバランスは
いいんじゃないかと思う。

普通なら（日本車的な発想なら）グリフィンのほうがハイパワーの最上級モデル
と位置付けられるんだろうな。

>>499
直4のエアロさがしてみるわ。
ネットみてても4wdはターボXしか出てこないから、時間あるときにディーラーに電話してみるかな
この時期は忙しいからまださきになるけど……………。

>>500
エロはガチで硬い。
雪道には向かないよ。
やっぱ、君にはスバル。

意外に知らない人が多いんだけど、
直4よりV6のエアロの方が、足回り(サス)が
若干洗練されて、しなやかになってるぜｗ
さらにV6の18インチを17にインチダウンすると
神レベルになるよ。

>>502
単に重いからそう感じるわけではなく？

C9-3にエアロ用の17インチつけたことあるけど、轍に取られまくって速攻もとに戻した

独逸車なら今時はCセグメントでも17インチは当たり前
18でさえ平凡で、19以上ないとエバれないらしいけどな。

乗り心地もそれほど悪化しないようだし
シャシが基本的に違うんだろうか。

北海道でカブリオレってやっぱ無理あるかなぁ……………。

早くて便利で安全、たまに��かちかち山�＜Aミューズメントサプライズもある
JR北海道をご利用ください。

サーブ96が売りに出てるぞ！

http://enthuno-mori.com/others/20140501saab/big/b01.jpg
http://enthuno-mori.com/others/20140501saab/big/b03.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=dxFmTfln6Ok
http://enthuno-mori.com/others/20140501saab/

96、反応ないだろうね。
古いサーブは名車になれなかったな。
まあ珍車ではあるが。

c9-3なんですが。
最近、インジケーターの液晶が
滅茶苦茶暗くなります
昼間なら読めないレベルです

一晩経ったら元に戻りますが
暫く走ると、また、暗くなります

走行には全く支障はありませんが
気になります
某Dに出しても、
「古い車なんだから仕方ない」
と言われ、埒が空きません
どなたか、原因が判る方
治し方をご教示下さい

程度の良い’05　9-3リニアが見つかったので、10年ぶりぐらいに（以前は900ｉ）復活です。このスレ残っていて良かったです。

同志！

やっぱダメなのか……

サーブ、再び生産停止…9-3 の生産再開から半年
http://response.jp/article/2014/05/21/223648.html

こういう宙ぶらりんが一番気持ち悪いね。

>>513
旧式の9-3を再生産したら結構売れて採算取れるぜ()
と思ったのがそもそも信じられん。
存在そのものがいい加減な会社だし
もちろんSAABに対する愛も想いもない。

＞旧式の9-3を再生産したら結構売れて採算取れるぜ

別にノーテンキにそんなこと思ってたわけじゃないでしょ。
EVまでなんとかつなぐために雇用は稼働率考えての苦肉の策なのに。

いや最初から疑問視されまくってた訳だし。
たぶんEVも出て来ないだろ。

そりゃ疑問視はされてたでしょｗ
あれだけ長年赤字続きでボロボロになって政府には見放されるは、
出てくるかすかな光もGMにもみ消されるか立ち消えの連続。
だからこそのキワモノ救世主の登場だけどまあしんどいだろうと。
死んだ子の歳を数えるようなことはせず遺った個体を愛でるだけ。
むしろ今更何を怒ってるのかと。

四年前に買った9-5エステート、車検通すことにした。
もう売れないだろうから、内装いじって遊びたい。

ちゃちい木目プリントのインパネ塗装したいんだけど、チャレンジされた方います？
また、パーテーションネットの純正品ってありますか？

最近93カブリオレを買った者です。

今日の雨で幌の室内側まで全体的に湿っているのですが、
これは普通の状態ですか？

SAAB地獄

SAABも終焉かな。
残念な結末になりそうだね。

でも地獄の日々懐かしい。あれほどクルマを生き物のように愛したことはなかった。

9-3乗ってる者ですが、部品がとにかく少なくなり本国オーダー増えました。
物によっては4ヶ月以上待つことも。もう我慢の限界かも。

本国オーダーでも出るだけマシ
C9-3だが、電動シート横の
プラスチックパーツ、
留める部分が剥離して、
パーツ注文したら、本国にもない
と言われた

そりゃ内装のパーツなんて一番最初に入手不可になるから仕方がない。

eBayの方が早いかもな。
仕向適合は確認しないといけないけど。

旦那方がC9-3以前のSAAB乗ってるなんてのは
伊達にはならないが酔狂以外の何物でもねぇんだから
ご自分でパーツ調達くらいは出来ないとやってられませんぜ。
あっしはC900でした。もう降りましたけどねw

死にぞこないだねぇ･･･････