◆Ｚ１０◆初代キューブ◆part17

初代キューブのスレです
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前スレ
◆Ｚ１０◆初代キューブ◆part15
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278314143/

1おつ

なんでこれZ10が全角なんだ

コピペで気付かなかったわ

今日も絶好調、アクセル前回で
２０km/hまでは街中最速気分。

今までオードライブONで街中走ってたけど
OFFの方が走りやすいね。
燃費も、もしかしてOFFの方が良かったりするのかな
試したかたいますか

オーバードライブ？

>>6
これコピペ？マジで言ってんの？

間違った
オーバードライブっす

http://www.gabacho-net.jp/whims/whim0071.html
ちょっと古いけどここ読んで思った
エンジンもある程度高い時の方がトルクあるだろうし

後期排気量アップ、クリープ付きＣＶＴ海苔だがよく言われる加速が遅いとは感じない
いまのフィットやノートは乗り心地、燃費、加速、全然ちがうのかなー

周りにCVT車が少なかったころは、
ゆっくりスタート、ふんわり加速の自分でも周りのAT車は出だしがとても遅く、ギクシャクした段つき加速に感じた。
今はCVTが当たり前になってきて、他車と比べ早く感じないだけでしょ。

早く→速く

初期キューブのAT乗りだけどクリープが弱い感じがする
姉のイストをたまに乗るとブレーキを放したらスルスル進んでしまい怖い感じがする。

オーバードライブってある？
オレのスポーツってランプ点くけど？

CVTはOD無いみたい
名前の付け方からしてあてはまらないと思う

CVTのスポーツがODと同じ結果になるかもしれんがわからん

>>13
メーカーによってクリープの強さ違うね

Nは弱い方
TとかHは強い感じ。

やっぱりNは弱いのかｗ
日産は何か変な所真面目なんだよね

ＣＶＴフルード交換はフィルターも一緒に換えたほうがいい？

そりゃそうよ

ありがとです

ODオフで街中中心に走ってみました。
満タンで計算してリッター12キロ、
今まで11いくことなかったので少しのびた感じします。
ちなみに国道の流れのよいところはオンにしてます。

初期4ATだけど2速が伸び悪いんだよなあ
流れに乗りづらい

ODをオフでしばらく走るか高速で高い回転でならせば
改善するかもしれません。

うちも、2速重かったけど徐々に軽くなってる気がする。

えー二速が一番伸びるけどな。
でも、走りだしてすぐはダルいかな。

もうZ10キューブを見る通行人や他の車の運転手の視線が20年くらい前のサニーとかコロナとかカローラを見るような感じと同じようになってきてね？

乗ってたパジェロミニがオーバーヒートでオシャカになって急遽、安い中古車を探してて
昨日、これが納車されました

>>26
燃費良くないし踏んでも加速はゆっくりだけど、安心と信頼のＣＧエンジン、
結構なんでも積める車内、便利なガラスハッチと魅力満載。

何より中古価格が安いのがうれしい。

ガラスハッチは使い勝手いいよな

あれ開けたこと2回くらいしかないわ

後ろに荷物置く事が多いのでほぼ毎日使ってるなー

買ったばかりなのに車屋さんから出る時に早速ぶつけてしまったよ・・・・(+o+)

久々に洗車したった
見えないところにサビが浮いてきてるけどどうしたもんか

CVTで低速ギヤが高速ギヤに切り替わりしなくなる故障ってあるのですか？

CVTってギヤあんの？

よくワゴンＲと間違えられね？

それは無い

ワゴンRと似た車はいっぱいあるね

ハッチバック壊れた後ろ開かねー
車壊れる日は何時も金土日と決まってるのが恐ろしい

誰こいつ
http://www.minpo.jp/news/detail/201207162503

>>33
アホな野郎だ(*´ω｀*)

>>33
赤くしてやるよ

>>32
俺は見えない所だったら、
ホルツのサビチェンジャーで、
赤サビから黒サビに変えてる。

ブレーキフルード交換は上から抜くだけとホースの中まで抜く二つがあるとか
工賃もかなり違うんでしょうか？

普通、全交換でしょ。

普通は全交換ですかキューブクラスはフルードどのくらいの量必要ですか？

力が無いし燃費も良くない
古いからか？

初代ソアラかと思った

>>46
馬力もだがプラグやエアーフィルターもあるかも
また運転もやんわりしたほうがいいし
急発進や急ブレーキもよくない

走行距離２０万は可能？

車検取ろうと思ったら修理代20万クラスだそうだ
最低4年乗るはずが2年で終了とは

新しいノテでも乗れば

>>38
アクチュエーターじゃない？
オクで手に入れよう

>>49
昔の車でも30万キロ可能だった
その代わり部品交換などメンテナンス忘れずにね

もう最新のアクアとかフィットとかに乗ってないと世間や駐車場で他の車から降りてきた奴から、こいつ頭おかしいんじゃね？ケチだから最新の低燃費車変えないの？貧乏なの？公務員とか銀行員とか安定した収入ないから買えないの？って目で見られるようになってきたな。
日産ってのが痛いみたいね。せめて最低でも旧型のフィットじゃないとなめられるね。

さすがに釣りすぎる

いやいや、事実だから。
価値のある古い車じゃなくて価値のない古い車だからね。

そこまで被害者妄想が拗れると病的っすな

速水もこみちが乗っていればカッコイイが鈴木Q太郎が乗っていたらダサイのと同じ

たなかまきこだたら？？？

最近、（エアコン作動してる状態から）エンジン切る（駐車）と
インパネ前方（ボンネット辺り）から口笛のような音が聞こえる（30秒ほど）んだけど
何だろう？
キューブの精霊が住み着いた？

エアコンの精霊だな

アコードワゴン

軽四ターボより馬力あるハズなのに
軽四ターボよりもっさりしている感がある

車体が重いわりにパワーないから

自分が乗ってた軽四は重さでは定評のあるパジェロミニだよ

ギヤ比が違うでしょ

>>66
確かにパジェロミニはこれが最大の難点と言えるくらいにギア比が低い
100キロで5000回転だ

5000回転じゃ落ち着いて高速走れないね。

M35ステージアと並ぶシフトレバー使ってるんだってね

エアコンつけて走るとかなり遅くなるからベルトをゲイツの強化にしようとおもう
無駄金かな？

なんのベルト？

エアコンとかのベルト2本なんだけど

ベルトはあんまり関係無いんじゃないの、
パワー欲しい時だけエアコン切ったらいいんじゃない。

了解そうするよ

壊れないね

今年も涼しくなるまで左後ろの窓は開かないまま

俺のも開かないw

なんで開かないの？

わかんないけど開かなくなる

中古で買って五年目バッテリーが初めて上がった
充電して様子見てたらなんかおかしい、エンジン切って、その後かからないこと
数回、エンジン切ってオーディオいじってたら電気が切れた。
エンジンかけた状態で何ボルトか測ったら12.6V、エアコンかけると12V切りそう
なくらいになってた。オルタネーターがいったのかなとあきらめてたんだが
オルタの接続部分ゴムのカバーのしているところを押した後に測ったら
13.3Vエアコンかけても12.6Vになった。ねんのためゴムのカバーめくって、ネジを
閉め直しいまのところ大丈夫そうです。

そして、エンジンも今までより調子よい気がする

追加、エンジンかけた状態で14Vまでもどった。

それは突然バッテリーがお亡くなりになるパターンだよ。
容量こだわらなかったら４千円くらいであるんだから
替えておいた方が無難。

バッテリーは買ってありますがまだ付け替えてませんw
五年過ぎたバッテリーで二年ぐらい前に電撃丸とか言うの入れただけなんで
交換しようかな、新バッテリーも充電してしばらくおいて差が出るようなら交換します。

しょちゅうバッテリー交換したり環境悪いと
接続プラグがバカになり寿命なったりする
この年数だとまだこれにあたらないかも

このクルマって燃料計壊れたりします？

なんか最近燃料の減りが早い気がします。
しかしながら燃費は以前と変わらないんですよね

クーラーつけているからじゃねえの
またはプラグやオイルの劣化もある

エアコンつけてたら下から2つめの目盛りまで300キロしか走らなかった

ガソリン入れる量が変わってゲージが早く動く所になってるとか

下から２つって真ん中じゃなかったっけ？

>>85
俺のも壊れてるよ。
残り１メモリ当たりになると
時々ガス欠までメーターが下がってランプが点く。

もう直す気も起こらん。

最近、冷えてる時と、走行して十分に暖まった状態で、Fuelメーターの指示値が結構違うのが目立つ。
冬もだったか、真夏だけの現象だったか覚えてない。
冷----暖
少　　　多

>>76-77
自分のも右後部座席のが開閉できない
まぁ、空気の入れ替えにしか使わないから
左後が動けば問題ないけど

回答して下さった皆さんありがとうございます。
ちなみに
・クーラー使用時期以前から症状が出ています。
・プラグだけは買ってこの方見たことが無いです。
・ガソリンは基本満タン給油です。

>>90
全く一緒の症状です。
とすると、このクルマで時折出る症状のようですね。

古いせいだよ、プラグは変えて

オートバックスがイエローハットで売ってる
Z１０の燃費が良くなるオイルって何？

とりあえず、自分で書き込みを読み返してみて。

>>95
昔からある奴
種類によってはエンジンオイルの固化で分解掃除
しなきゃ取れない事故も発生している
なおメーカーでもこのトラブルわかっていて今では
発生しないと公言している

ただどのオイルにも燃費良くする添加物入っているし
わざわざ入れる価値あるのか微妙だ

http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report1854.html
メーターの話聞いたらこれが心配になった。
対策してもらったが俺のも亀裂入ってたのかな

エンジンオイル添加剤ってコーティング系？
洗浄系なら、年式古いのには多少効果あるんじゃない？
劣化して隙間ができた所に詰まったオイルが漏れてくるけど

>>92
俺のもたまに左後部の窓が開かなくなる。
ただドアの内側を叩けば、またしばらく開くw

>>100
自分のは多分モーターが逝ってる
リレーのカチッって音はするけどモーターが反応なし
>>100の場合はレールにシリコン吹けば直ると思う

>>101
なるほどですね。
今日久しぶりにディーラーに点検出したら、Vベルトのヒビを指摘された。

ガソリン警告灯ついて時点で残量どれだけでしょうか？

スレ違いではありますが成功させたいので…

テキサス親父日本事務 竹島問題で韓国を国際司法裁判所に呼び出すホワイトハウスに請願する署名。
staff.texas-daddy.com/?eid=385

メールアドレスと、名前程度で署名できます。
日本海の名称を、韓国の名称、東海に変えるのを阻止した実績があります。

http://sendai-watcher.cocolog-nifty.com/blog/2012/07/post-bfa7.html

>>103
ボヤ〜っとつき始めた時点で、５リットル位と思う

>>106
10リットルとマニュアルに書いてある
点灯後5〜60キロ走るけど平気だし

本日、左リアのパワーウィンドウが自然復活
これマジで原因なんだろう？

内張り外して確認してみて

http://www.nikkeibp.co.jp/archives/044/44424.html

この車の内張り外し最大の難関は
インナードアハンドルの周りのやつだと思うの

>>108
俺のも復活したw

ルームランプつかなくなった

カバー外して電球取り替えろ

ヒューズも要確認

先代マーチ借りて400kmほど走ってきたけど
Z10より楽だった

電球は付いてるんだけど、ドア開けた時に点かないの。
スイッチは導通してます。

買い換えようか迷ってる
日産が好きだし、これからも日産に乗りたいけど、欲しいのが無い・・・
コンパクトや軽をもっと充実させて欲しい

新しいﾉﾃのSC付きでも試乗してくれば

左後ろの窓まだ復活しない

>>117
ドア脇についてるゴムのスイッチが駄目なんじゃない？

マーチベースでスポーツモデルがニスモ扱いで出るとか
ベストカーが飛ばしてたけどまあ出ないんだろうなあ

>>121
全ドアダメなんでスイッチだけが原因じゃないっぽい。
どこが原因なのか

OFF／ドア連動／ONの切り替えを素早く何度もやってみると、接触回復して直るかも。
去年このスイッチの接触が悪くなってこの方法で回復した。おかげで分解せずにすみ楽だった。

スイッチでは点いて、ドアでは点かないと成ると
アース（ドアのゴムスイッチへ行ってる配線）が接触不良か断線だと思う

ポンコツK11マーチが壊れたからとりあえずアルテαに乗りかえたんですが、全く違いますね。笑える位にｗ
300ccの差はかなりデカいですね。

でも疑問が。
インナードアハンドルの部分にドアがアンロック状態だと教える？赤い・が付いてませんが、アルテはそうなの？
前期Xには付いてたし、マーチにすら付いてた

漏れのは先日出先に止めていたら燃料系のどこかが逝ったらしくエンジンかからん
夜間だったのでJAFに自宅まで牽引してもらた

いい加減乗り換え時期かなともｵﾓﾀが欲しいクルマは新車にはないし、これから仕事忙しくなりしばらくはクルマなど買う暇もないので車検ついでに直すことにした

燃料系のどこかって予想したってことは、プラグがスパークするのは確認してくれたってことだよね。
分解してみたが、運転席窓のAUTOだけが時々利きが悪くなる。スイッチかリレ−接点の問題のように思った。
雨がかかり易い部分だから、赤い防滴コーティングが分厚く塗ってあったが、なんという物なのだろう。

>>128
JAFの方が現場でプラグ確認しました。
異常はないとのことでした。


・・・肝心の自分のＺ１０ですが、ディーラーで見てもらったら燃料系だけでなく他所もトラぶっていることが判明
修理代だけで数十万円になるとのこと
新車から購入１３年で、結局買い換えることにorz
繋ぎで新型ノート明日買ってくることにしました
（選んでいる暇がないので。要らなくなったら最初親にでも押し付けてみる）



自分のは窓、リヤ左が一時期数回一瞬動かなくなったけど（夏場だったので暑くて誤操作しているのかと・・・）、しつこくスイッチ操作してしばらくすると復活することが数度ありましたね。
それ以後は窓のトラブルはなかったです。
窓だけは当たりだったのかな（大汗）

バックで駐車しようとしたら、突然エンジンがストップ
プスンって感じ
かけ直したら普通に動いた
バッテリーはまだ1年くらいだし、エンジンが死に掛けてるのかな

デスビ　と　デスビキャップ交換する前は、駐車しようとゆっくりバック中に、
ん？駆動力が瞬断？してるような感じするな〜っていつも感じてた。
交換後、快調だよ。ちなみにデスビキャップの電気接点は白い粉が分厚くついてた。
部品は安いし、交換も簡単。場合によっては、掃除だけでも済ましてもしばらくしのぐのでも良いかも。

αに乗り始めて気になる事がまた出た。

ウィンカー出すと、ブルンブルンってエンジン回転数がモロに反映されますね？

バッテリーだめなんじゃないの

最近、エンジン始動の時にかかりが悪くってコンビニで動かなくなりそうになったから、
バッテリーの高いやつ約8000円のを新しく買って、その場でつけたら、
寝ぼけてて＋−逆に接続してバチッ!!!てショートさせちゃったよ

慌てて付け直したら、エンジン掛かるのに電気系統すべてブッ飛んでて、
カーステつかない、ウインカーつかない、窓開かない、ブレーキランプつかない、
ハザートつかない、走行距離分からない、今入れてるシフトが分からないで参った。



ヘッドランプとエアコンはついてた。こりゃ、やっちまったと反省して
その場で見てもらったら原因不明で分からないだって！＠＠;

仕方ないから運転して１km離れた日産ディーラーへ。調べてもらったら、
バッテリーの側にあるブッとい電気コードが焼き切れてた。


車預けて部品取り寄せで1250円なり。
特別に工賃とかは取られなかったけど、カーステだけどうしてもつかないとのこと。
仕方ないのでカー用品店行こうと運転したらウインカーつかないじゃんよ。

駐車場でカーステ外して裏見たら、ヒューズが飛んでた。
ヒューズ買いに店内入ったら、目に付いた安いカーステ買ってしまってたｗ


自分で付け替えたらなぜかウインカーも復活。これでやっと元通り。
もしかしたらコンピュータも狂ってるかも知れないけど走るからいいや。

怪我の功名じゃないけど、これでiPhone５に入ってる800曲が車で聞けるようになって感激。
要するに、睡眠不足で車をイジってはイケナイという素晴らしい教訓になりました！

いじる以前に睡眠不足で車に乗るなよ

バッテリーターミナル、そんなに余裕ある長さだっけ？
前後逆にしても届かないと思うが

俺は応急的に１９R付けたことある。

>>136
バッテリーを反対向きに載っけたとか？

>>138
yes I do

会社で「古いの乗ってますね」と言われた
車検通そうか悩んでるんだけど
まあ確かに、古いし、かっこよくもないし、燃費もよくないわ
世間の目が気になるようになってきたな
そろそろかなあ・・・

結局、海苔かえの理由って古臭くなってきてっていう世間体が大きいよね

古いは気にならないな
ボロいと言われれば気になるけど

後ろのほうからギシギシ音がする

>>143
そんな狭い場所でHすんな！

>>143
ハッチバックのドアがきちんと閉まってないと見た

新車乗り換えると相当金がかかるし、今の車が別に飽きたわけでもない。
新し目の中古買うにしても、それなら今の乗り潰したほうがいいだろう。

とまあ建前はこうだが、
換えたい理由は単に女の子を乗せる時の見栄だけだったりする。

自動ネット収入システム「Auto WebMoney 5th The Final Ultimate Edition」

本物ガチだ。すげーよこれ。おまえらぜったいすぐやったほうがいいぞこれ。

まじかよ
糞箱売ってくる

http://www.kokusen.go.jp/

人いない

クラリオンの純正スピーカー４つ全てエッジが落ちたり、浮いたりしてた。
ALPINEの17cmSP付属のスペーサーのねじ穴3箇所拡大加工すれば、
フロントドア用に使えそうだった。穴位置はバッチリだった。
16cmだけ先に買ったので、純正の白いスペーサーを加工して使ったが・・・。

仕事に就いて初めて買った車がZ10。コンパクトカーなのに運転席からの視界もよくていい車だったなぁ。リアガラスを気付かずに開けっ放しで長距離走ったり、当時付き合ってた女と車内でﾑﾌﾌなことしたのもいい思い出。


13万くらい乗ったところで家族がいるわけでもないのにミニバンの流行に乗ろうとしてTU31に乗り替え。


仕事では役に立ったがプライベートではいい思い出はなかったかな。それでも20万キロ乗ったし、海を越えたこともあった。


今思えばずっとZ10に乗ってれば違った人生だったかも。


そんなオレがTU31から20GTに替える一歩手前まで来ています。一両日中にDに意志を伝えなければいけない。

Z10に乗っていた頃の青春を取り戻したいです。
Z10は青春の車じゃないですかね。


チラシの裏、スマン。

ルームランプ増設したった

手元のスイッチひとつでルームランプとマップランプつくようにしたら
嫁が消し忘れてバッテリー上がったよorz

燃費15キロもあった
買い換えようかと思ってたが、車検を考えなきゃ

15も出すとか天才だな

がんばっても12くらいしか出ないな

最近この型のキューブ減ってきたからちょっといじったキューブ(足回り、インチアップ、純正エアロ程度)の
Z10みるとかっこよく見える。Z11から買い替えまで検討している。

やめときw
まさに俺の車がそれそのものだけど
見えないとこでガタがやっぱ来てるわ。

Ｚ11から買い換える価値無いぞ
車内はしょぼいし、馬力も１１に比べたら弱い
オレなら11のほうがいいと思うけど

好きな車乗れば良いよｗｗｗｗ
俺は三年前に買った10キューブに乗ってるけど13万キロ走ってるのに超元気ｗｗｗｗ
来年の３月に車検なんだけど特に不具合も無いし次の検査も逝ったろうとｗｗｗｗ
年数的にウォポンとオルタさえ見れば無敵の足車にｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

158だけど最近旧車とかなんていうか昭和臭のするデザインというか
それもバブルの頃の80年台後半から90年台前半のデザインに惹かれてる。
Z10は平成の車だけどホイールの種類や車高そこら変えたらそんな感じにの雰囲気
にできそうで興味ある。
Z11のデザインだとちょっとこ洒落た感じが邪魔になる。

じゃあ俺のZ10とお前のZ11交換しようぜ

そのＺ11もＺ10も値段そう違わないんだよな今って・・・

だってZ11もそろそろ初期のは９年落ちだろ

Z10はもう辞めとけ。デザインがダサすぎる。
Z11は今でも通用するデザイン。
それに旧車っぽくZ10仕上げようとしてもDQNな感じになるだけ。

DQN車もずいぶん減った

Z10自体がDQN車･･･。

若者にバカ売れしたということは
そう言われても仕方ないんだろうね

Z11はわりと重要な部品が錆びてやばくなるって話を見たのが気になる

そして誰もいなくなった
つか左後ろの窓開かないままなんだけど

運転席側のライトが微妙に上向きみたいなので光軸を下げたいのだが、
ライトの裏から見て左上と右下、どっちが上下？左上を少し回してみたんだが
変化がわからなかった。

やりすぎると車検通らなくなるぞ

ドア下がりどうしてる？

N-BOXとかタントとか燃費は１５〜１６キロで
キューブとそれほど変わらないのな
あのサイズで６６０のエンジンはキツイわな
次買うならN-BOXにしようかと思ったけど
最新のキューブにしようかな

先日運転してて何かおかしいと思ってボンネット開けてみたら
真ん中2つのプラグキャップが抜けててビックリした
その日は寒くてエンジンかからなかったから何度もセル回したのが原因だろうか…

寒くてかからなかったんじゃなくて
プラグキャップ抜けててかからなかったんじゃ？

そうなのかな。その日は-20℃行ってたから
寒さのせいと回し過ぎたせいだとばっかり
何時の間に抜けたんだろ…
条件反射でとりあえず差し込んだけど大丈夫だよね？

プラグの締め付けゆる過ぎたりしていない？

ガソリンスタンドで「もう低燃費車に変えましょうよ」って言われたぞ。
燃費の悪さ、しょっちゅう壊れる修理代考えたら低燃費車の新車買ったほうが安上がりだってさ

そりゃ金のことだけ考えればごもっともだ

現在不具合だらけなら買い替えは当然だけど
そうでない俺の車はどうみても乗り潰すのが一番安上がり

低走行だろうと、不具合０だろうともう下取り０円だし
走行13万超えたけど、消耗品以外壊れた記憶もない

サスがへたり過ぎてて、路面の小さな荒れでもゴトゴトガタガタと振動やらうるさいやら、不満はこれだけだな。
交換っていくらくらいするものかな？

車検時聞いてみるのがいいじゃないの
店によってはリユース品で安く出来る場合も

と思ったがぐぐって見た
ショックアブソーバーの場合4本で数万から10万まで
工賃（業者によってはついでにやる車検代に含む）込みだと
15万予定したほうがいいらしい

マーチだと10万位と出てきた

ありがとう。想像以上に高そう。たぶんこのまま我慢して乗ります。
交換指定距離の10万km超えたし、最近始動時間にバラつきを感じることがあるから燃料フィルター交換を早くしないと。
ポンプに余計な負担を掛けると無駄な出費が増えそうだし。

俺のキューブ買って欲しいわ
今度の3月で13年目の車検だけど、買い換えようと思ってる
まだ3万キロちょっと

走行距離20万キロ目標と言ってる奴いた

オーバーヒートでエンジンの交換に３０万以上！と云われたから新型ミラージュに替えたよ

オーバーヒートでリビルトエンジンと工賃で下手すりゃ５０万円っても言われたんで
無駄な金使いたくなかったが買い換えるしかなかったんだわ

>>189
なぜミラージュ？
ノートやフィット、軽でもよかったのでは？

結局このクルマとは2年しか付き合えなかった
親の知り合いからの頂き物だったが意外とポンコツだったな
海からの風をモロに食らってたからなあ
修理しても2年乗れるか分からん言われて
MC型ワゴンRに

>>179
なんでこんなに？って思う程めちゃくちゃ緩くなってたわ…
プラグ交換するついでにコードも交換しておいた

>>193　原因わかったようでよかったよかった。
普通プラグコードがポンっと飛ぶことなんてないからさー。
燃焼室から噴出してくる風圧で吹っ飛んだんだと思った。

風圧じゃなければ、空気が熱されて膨張して吹っ飛んだって感じかも

正月明けにドライブシャフト交換してくる
リビルトで2万＋工賃。
いくら掛かるやら

愛してるんだな
俺には出来ないわ

>>194
車両点検の時にプラグ交換しておきましたー^^って言われた後に
自分でも確認しておけば良かったわ。手応え無しでスルスル抜けてった…

>>196
ドラシャブーツ内側を片側交換しただけで工賃３万位だったから
覚悟しとけ

こんな燃費も悪い車止めてミライースに替えろよ

>>199
最初町工場でと思ったけど、めんどくさいのでディーラーで頼んできた
リビルト部品30k、工賃15k、ATF3kの5万弱でした
クジで福袋貰ってきましたわ

夏から開かなくなってた左後ろの窓が開いた
今年は長かった

>>202
結構ココに上がってるけど（自分も）、何なんだろうね

ガラスかレールが歪んでるのかな？　清掃、グリスアップで改善しないかな？
うちのは経験ないけど。

運転席窓がAutoだけ途中で止まってしまうことが頻発してたので、
コネクタ清掃、レール清掃グリスアップしても完治せず、
スイッチ分解清掃で完治した。
参考になるかな？　窓動かない人ほこり、湿気、酸化が悪影響およぼしてないかな？
ちなみに運転席スイッチで後席窓動かす時にも後席のスイッチは介在しているからね。

ちなみにコネクタ清掃はエレクトリッククリーナーぶっかけて麺棒でゴシゴシ、
スイッチ自体は分解できないので内部に浸透するようにクリーナー吹きかけ、しばらく放置し乾燥。
自分は行っていないが、接点に薄いオイル皮膜作るタイプの接点復活剤を薄く塗っておくとさらに良いのかも。

>>204-206
一応分解したり、予備のスイッチ（何故か持ってる）につないで見たりしたんだけどね
まず、モーターがうんともすんとも言わないから、モーターが怪しいと思ってる

大変そうだな。
ガラスの上下動時の摩擦を減らすべく清掃＆グリスアップしても無理なら、モーター交換なのかなあ

暑くなると開かなくなる理由がわからない

自分のもたまに、左リアの窓が開かなくなる。
その度にディーラーに持って行くと、
内張りをバンバン叩かれて復活する。

>>207
新車で2002年2月にライダーアルファ購入しました。
初回車検までに2回、運転席パワーウインドーのモーターを交換しました。
やっぱりうんともすんとも言わなくなるんだよな〜。
時期は梅雨時だった記憶がある。

ボンネットに遮音板ついててもうるさいね

ボンネットフードを受けるゴムがたぶんプラスチックみたいに硬くなってるよ。
回すとたぶん割れると思うから新品部品買うまでは触らない方がいい
交換したら普段運転してる本人なら気がつくくらいは変わるよ

どうやら車検通すことになりそうだ
まあ、金も欲しい車もないからしょうがないか

俺は昨日車検通さずにお別れした

ATF交換してる？

もちろん

今更ながら、初代キューブ購入しましたー
皆さんよろしくです。
だけど、書いてある通り燃費悪いね
大体10キロぐらいしか走らない…

まあね

免許取り立て練習用とか距離乗らないで初期費用押さえたい人向けなのかもしれん

右前の窓開かないままだわ

運転はしやすいよな
最小回転半径はあんまりだけど

HID入れた人いる？

純正オプションでキセノン付けた。

>>223
ヤフオクの中華HIDいれましたよ
グレア出まくりで大変だった

純正オプションなんていいですねえ。

>>225
自分も楽天で中華HID買って付けたんだけどシェード追加しないと
まともに使えなかった。

後期の方のオプションカタログには、
キセノンや、ドアミラーウィンカーもあったからねぇ。
当時ドアミラーウィンカーは、
ベンツとシーマ位しか見なかったけど。

はじめまして
こんなスレがあったとは
5年くらい履いたタイヤがいいかげんミゾが無いんで新しいのに交換したいと思いますが、なんかオススメありますか？
高速道路ではぬあわキロくらいで走りますが、急加速急停止は極力しないように心がけております

オーバークールぎみなんでラジエーターにダンボール貼った
街乗り中心なんでこれで燃費がすこしでも良くなれば・・・

>>229
一本2000円ぐらいのアジアンタイヤで十分じゃね
送料と取り付け合わせて同じぐらい取られて嫌になるけどｗ

>>230
オーバークール気味というのはどこで判断すればいいのですか？

キューブはサーモスタットが正常でもオーバークールぎみと言うのを検索で見かけた

暖房が効かないというわけではないが
水温系の上がり方が遅い、走ってるとたまに水温が下がる事がある

http://allabout.co.jp/gm/gc/192973/

低回転で走ってると水温計下がるよね

>>232　誤：サーモスタットが正常でも　→　正：水温計の針が通常位置でも　　だと思われます。
>>230>>233　(この車種は少しの低・高では水温計にあらわれないから)水温計に変化でるほどなら、明らかにサーモスタットが閉じなくなってるね。
3000回転付近かそれ以上で走行してると、逆に暖房が効きすぎて(温度設定中間より１つ温かい側でも)足元低温やけどしそうに熱いことあるでしょ？

最近高速運転しないからわからんけど
サーモスタットはへたってるでしょうね
車検とオイル漏れ直した直後にサーモスタットも交換しとけばと気が付いたしだいでｗ

サーモスタットが正常件は私が大げさに取り上げたのかもしれませんね

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1235359397
ここを読んで思ったような気がする

リンク先には「極寒の・・・(中略)・・・ある事もあります」と書いてあるので
そういうこともあるのかもしれませんね。
極寒の環境は想像していませんでした。

3000も回してたら燃費が

サーモスタットと液体ガスケットネットで注文した
いろんなサイト見て勉強したからできるだろうｗ

239　腰痛にお気をつけあそばせｗ

昔、38ブラウン管TVを２階に運んだ時の腰の痛みが・・・ｗ
念のためコルセットします

>>239
俺もこの前やったけど、手が入りづらくて、ボルトが回しづらかったよ。ショートのラチェットとかじゃないときついかも。

>>242
サンキュー、ラチェットあったかな
パッキンあるからそれほど硬くないといいな

通販のサーモスタットキャンセルして日産の部品センターに買いに行ったら
2100円も取られてしまった。
送料代浮くと考えた俺が甘かったOTL
液体ガスケットも送料無料のアマゾンよりホームセンターのが安かったし幸先悪いｗ

今日、某買い取り会社に査定に行ってきた
H12式、12000円也
廃車だそうです

>>244
へ〜まだ値段つくんだな
てか、この車で査定しようと思うのがすごいわ
いや、バカにしてるわけじゃないぞ

>>245
普通するだろ
廃車してくださいって持ってくヤツのが少ないだろ

いまだに中古屋で50万とかで売ってる
10万切っても不思議ではないのに

車検込みの乗り出し50でも高い感じするｗ

家の車５年前で車検込みの乗り出し28万ぐらいだとおもた。

サーモスタット無事付け換え完了
やっぱり開きっぱなしでしたね。
ゴムもカチカチ、ゴムがセンターじゃなくて下の方にあった。

作業は大きいラチェットしかなくやり辛かった
エンジンヘッドカバーにいってるホース抜けばやりやすかったかもしれん

>>248　次回オイル交換前にPEA含有のガソリン添加洗浄剤使うといいかも
PITWORKのF1使ってる

>>249
なるほど、オーバークルー状態が続いてカーボンとか溜まってそう
YAHOOオクで2本ぐらい試して見ますわ
アドバイスサンクス

>>244 鉄くず代−分解費用＝12000円だね

対向車のZ10の運転手と目が合う
昔、180SX乗ってたときもそうだった
戦友みたいなもんか？

年式は違えど、Z10が3台タテに並ぶと妙な高揚感がある
5台とかになっちまった日には…
駐車場では、他に空いてる場所があってもわざと隣に止めたくなる
だが、BBの隣だけは断る

昨日出会ったz10がリアエンブレムが大きなの着けてたり
他にも細かい所が色々変わってた
でも、z10乗りじゃなかったら全く気にしないだろうな

>>254
あ、それ俺だわ


あ、俺ヒッキーだから昨日も一昨日はおろか、一週間も運転してないわ

http://www.get-u.com/ucar/search/mNI/cS017/a33/d1240_278_06511/
ちょっと足替りに日産で安いの探してた。
こんなのどうでしょう？目にとまった。

メーターを信じるならいいんじゃないの

ワンオーナで1.5ってすごいね

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1407011030/index.html?TRCD=200002
同じ埼玉でこれとかは

ちなみにこの車腰当ないとつらいかも

それはあるね

シートが今ひとつだから長距離ドライブは辛い。近場走り回る下駄としては最高。

車検の案内が届いた
自賠責　27840
重量税　20000
印紙代　　1100
基本料　23250
合計　72190


なんか先回より高くなってる

>>261
今日車検だったけど、オイルとエレメント交換含めて6万2千円位だった
オートバックスにて

タイヤ交換しようと思ったんだけど、
175/65R/14
のタイヤってあんま種類がないんだな
60Rとかだったら安いの売ってるのに…
安いの欲しい時は、どうすればいいの？

>>263
ヤフオクとか通販

>>264
いや、インチサイズ変えろとかそーいう意味では？
オクションとかで買っても結局、ホイルナシじゃタイヤ交換は自分じゃほぼ無理だろうし
持ち込みだとやってくれないところとか、店頭商品の3倍とかだから、よっぽど安く仕入れないと店で買うのと一緒くらいに

60の方がないよね。自分は今65つけてる。

>261
13年経過すると税金が上がるんだよ
ググれ

>>267
節子、それ自動車税や
>>261
自賠責は今年の4月からアップみたい
取あえず、むち打ちで保険貰っとけってやつが多いらしい
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130117/fnc13011712350011-n1.htm

3月に受けれればアップ前の値段かは分からないから
聞いた方がいいかもね

>>268
自動車税だけじゃなく重量税も１３年超過から上がるよ　
ただ前回の車検時は重量税２万だけど
２４年の法改正で１６４００円に下がった
でも新設定の１３年超過が２万なんで金額は変わらない。　

早く見積もり依頼いかねば・・・
5月車検だけど自動車税の支払いが来る前に済ませたい。

>>270
あら、これは失礼しました
しかし日本の自動車税はどんどん上がっていくな
ガソリンも150円台のままだし

ガソリンはしょうがないけど、自動車税を回収するためにカネで免許売ってるんじゃないかって気がしてならない。
もっと免許の更新は厳格に行なって欲しいわな。

ポップアップするテレビ外したい
アナログチューナーだから何も映らなくなったし

>>274
代わりに取り付けるトレーみたいなの
パーツ屋かヤフオクで探さなくちゃ

慌ててノテに買い替えたのを後悔しているわ
走りはキューブと比べて段違いだが、個人的になんかしっくり来ないんだよね。

キューブ時代と比べ必要以上に車で出歩かなくなったし、走行距離は月数百キロ単位で減少した。
かといって今更初代キューブ買ってまで乗ろうとは思わんが。

急に買い替え決まって、慌ててデラで車に載っていた荷物降ろしたせいか、下ろし忘れか見当たらない大事にしていた物があったんで、車に残っていなかったかデラに電話したら「もう潰しちゃった」なんて言うし
カチンと来た。

ここのデラで２台買ったがもう次は買わない。

金額に驚いて当時良く見なかったんだが、修理の見積もり良く見たらオルタとガスケットが原因だったんで、自力復旧可能だったかも知れんし。
即乗り換え決意したのを後悔している。
もう少し早い時期か逆に遅い時期に壊れていれば修理して乗ろうとしたろうね
運が悪いとしか言いようがない・・・

俺ノテほしいから交換しよう

>>276
そりゃーそうだろ
今の車って乗りやすいけどただそれだけで
このボロみたいに乗っていて面白いという
気分はない

>>278
乗っていて面白いのはロードスターだと思う

>>276
忘れ物などデラは知らん
自力復帰？そんなん知るかよ
難癖ばかりでなんか寂しい人生ですね
そうやってこの先も生きていくしかないんだろうね

サーモスタット交換から満タンでPITWORKのF1入れて
一回目リッター12.4キロ走ってて軽くなったのわかります。
ATで今まで10から11ぐらい交換前は10も厳しかったので良かった

オイルの方は車屋のオイル交換無料チケットの周期が3000km先なんで
ホームセンターで
カストロール XF-08 5W-40 4L　1980円
入れて見た
鉱物油ばっかり入れてきたから少し期待

最近アクセル踏むと変な音がする
ファン音というか、昔の車で言うプラグが被ってる感じの軽い音が混ざる
エンジン音の「ブォーン（低音）」に混ざって「フゥォーン」てな感じ

うちはライト点けたりするとオルタの音が目立つけどそれとは違うのかな

その昔、アースとかやりたかった若かりし頃に、ディーラーの人にオルタネーターの場所は何処ですかと聞いたら
ハァ？ｵﾙﾀﾈｰﾀｰﾅﾆｲｯﾃﾝﾉｺｲﾂ
って顔されたんですが、販売員なんかこんなもんですかね？

営業マンもメカニック上がりだと詳しいけどねぇ。
自分の担当は色々付けてくれるんで、
工賃タダで助かる。

>>283
レスthx
オルタかな？今度の休みにじっくり検査してみるよ

>>283
レスthx
オルタかな？今度の休みにじっくり検査してみるよ

連投ごめりんこ

ウォーターポンプ、パワステポンプは？
１．PSFのタンクのザルのようなフィルター内に金属片たまってないかチェック。PSF交換
２．ラジエターキャップが機能しているかチェック(走行後、きちんとタンクの水位上昇しているか)。LLC交換。
　１，２で　（現在あれば）エンジン始動直後の異音の変化、
走行時の異音の変化　があるかどうか、簡単に自分でできる事をしてみるのもありかと思う。
うちのも似た音してるから・・

13年経つと税金が上がるんて聞いてねーよ
買い替えろってことか？

その通り
古い車は環境に悪いらしい
環境のためにどんどん新しい車に買い換えろってこと
ひとつの物を長く使うほうが環境にいいと思うが
環境っていうより、経済に悪いんだろうね

エンジン添加の洗浄剤入れてみた
気持ち静かになったような気がしなくもないがどうなのかな

>>291
車一台生み出すのと環境コストで既存の車か何年走れることやらねー

基幹産業を買い支えさすようにしなければ
議員さんの票集めもあるからね

トヨタとかは古い車積極的に潰しているのかな

>>292
変わると良いですね

エンジンが元気になって手入れする気が出てきて
エアコンフィルターの交換もした
きたねーｗｗｗ

98年5月に購入したんで税金が上がるのか
現役バリバリで特に不満はないんだよな
買い換えるには勿体無い
走行距離は12万だし

>>283>>289
今日点検したけど、どうもオルタが逝き掛けてるっぽい
リビルト探してみます

2年車検つきが10万で売っていた
これだと折れのボロじゃスクラップだろうな

同色のZ12→Z11→俺の順で並んでしまった

最近エンジンの掛かりが悪いので
バッテリーが原因かと思い交換したけど
やはり掛かりが悪い
他の原因かな

>>299
11.12とは形が全く違うから、
あまり気にならないなぁ。

特に調子悪いわけでもなさそうなので、↓でエンジン始動速くなると思うけど。
長い間PSF（パワステフルード）を交換してないなら交換するとエンジン始動が速くなるよ。
（あと意外に思うかもしれないが、LLC（冷却水）交換もエンジン始動がよりスムーズになる。２年で替えてるなら無視してくれ。）
少しはウォーターポンプの潤滑の役目も兼ねてるんだろうと思う。
もし走行距離１０万超えてるなら燃料フィルターも早めに交換。（１０万km指定だったと思う）

オルタ交換終了
オルタ固定ボルト3本のうち、右側下のボルトが狭くて苦労した

しかし、アクセル吹かすとキュイーンとターボ音みたいなのするけど
前からこんな音したっけな？

うちも鳴ってたんで
オルタとキュイーンで検索してみてこれが気になったかな
http://blogs.yahoo.co.jp/maki21367/48244113.html

タイヤ交換した。
まだしばらく乗り続けるよ。

みんなオイルの粘度5w-40とかにしてる？
先日115000km突入したから上げた方が良いのかなと思っている今日この頃
特に不調とかは無いんだけどさ…

うちはエンジンが暖まったころにパワーが落ちる感じがたまにあったので
5ｗ-40に換えた
もう直ぐ15万キロ

１４年乗ったキューブとお別れしてきた
下取り２万だった

ガソリン添加の洗浄剤入れたら燃費がよくなった気がするけど
単に暖かくなったからかもしれない

うん、気のせいだね
ムダな荷物下ろして自分もダイエットする方が効果的

俺もサーモスタットの交換の後に入れたからどのくらい効いたのかわからんけどねｗ

姪っ子がデミオDYのスポルト（2005年3万キロ）買ってリッター10ぐらいとかいってたからあまってたF1プレゼントした。

AZ10にナビを取り付けたいのですがバックセンサーのリバース信号をリアの
バックランプ電源から引っ張るのでは無くハンドル裏付近から取れる様なのですが
ググっても具体的な場所が分かりません。
どなたか分かる方はいますでしょうか？

15年も乗ってると下回りの錆が酷いわ
おまけに雪国だし
フロア周辺に穴が空きそう

>>312
リバース信号取らなくても、GPSと車速だけで問題なく使えたよ。

リバース線が必要なのはバックする時だけだし、そんな長い距離をバックで走るわけ無いから
少しずれたって走り出せばすぐにGPSで補正されるので無理に接続しなくても可ですね
それよかナビの後ろの空間が狭くて配線を綺麗に押し込むのが一苦労だった

>>312
バック信号は車が後退した時の位置修正以外にリアカメラを付けた時の切り替えにも使います
あなたが取付けるカーナビにリアカメラの機能が無いか取付ける予定がないなら未接続でも
運用上問題はないでしょう

>316
アルパインの取り付けサイトに
あるからそっちに行ったほうが
確実

アクセルペダル横のパネル外してバックランプからの配線たどるか、ステアリング下のパネル（ネジ二本）外してバックアラームBOXから引けば良い

>>317
どこのメーカーの取付け解説でもリアのバックライトからバック信号取るやり方しか書いてないから。
>>312はそれだと線を引っ張るの大変だからハンドル下あたりから取りたいんでしょ
>>318の指摘のバックアラームから取るのも手だと思う
自分は場合は面倒だから繋いでないけどね

http://www.mlit.go.jp/common/000994563.pdf
Z10リーコール速報

Z10の後期か
当たらんかったｗ

数十年経ってリコールとか

そろそろ買い替えしようとワゴンRとかムーブ見てきたけど
見た目はキューブの方が大きく感じたけど室内は
それほど広さが違わないじゃん

>>323
当時のワゴンRとかだと明らかにサイズ違うけど、最近の軽自動車は、ホント内部空間広いよねぇ。
タイヤの小ささからくる乗り心地の悪さとか走行性能さえ気にしなきゃ、Z10のキューブより最近の軽自動車の方がいいのは明白。
まぁ、高いのだと200万くらいするけどｗｗｗ

ちょっと前のムーヴから乗り始めてZ10キューブにしたらすごく広く感じたんだけどな

室内サイズ

キューブ 　z10
1860x1305x1255mm
ムーブ 新型
2130x1350 x1280mm

>>326
ハバが広そうに感じるけど、数字的には全長が長いのか。
まぁ、助手席の足元とか広く感じるしねぇ。
当時はキューブちゃんの室内空間の高さは凄い高く感じたんだけど、最近の車では標準サイズなのか…

最新型のキューブ

室内の長さ1950mm
室内の幅 1395mm
室内の高さ1275mm
htp://cars-japan.net/body/n002110389.html

初期型より広くなってた

Z12はシートが心地よすぎて運転しながら寝そう

>>326
軽自動車に完全に負けてんのか俺のZ10…

>>330
最近の軽はギリギリまで使った棺桶使用だからね

773 名前：ゆうき[sage] 投稿日：2013/04/14(日) 18:12:46.37 ID:???
自動ネット収入システム「A U T O - W E B M O N E Y」FUEのあたらしい裏技みっけ
ttp://www.auto-webmoney.com/
セキュリティOFFで起動、サーバートランスOFFにしてから自動構築モードを作動させる
３分ほど待ってからサーバートランスONにしてリトライ復元ONでおｋ!!(画像)

775 名前：[] 投稿日：2013/04/14(日) 18:21:53.07 ID:???
>>773
うぎゃああああああ━━━━( ﾟ∀ﾟ )/またネ申ｷﾀ━━━━!!!!!米国潤いすぎ

798 名前：[sage] 投稿日：2013/04/14(日) 18:43.43 ID:???
おまえら内緒だぞｗｗｗ15分で27万とかｗｗｗ起動したままパチンコ遊んでくるｗｗｗ

802 名前：たけし[] 投稿日：2013/04/14(日) 18:47:21.23 ID:???
やったもん勝ちｗ嘘くさいだの言って購入しなかったアンチ涙目ざまあああ

免許とって親父の古いブルーバード→中古キューブと
しょぼい車を乗ってきたと思っていたんだが
先日、イース試乗してきたんだが
あまりのショボさに驚いたぞ俺
合流時の加速とかベタ踏みしても苦しいし
エンジン音が最大になっても全然パワーがでない
アクセルもブレーキもなんかデジタルで
4段階ぐらいしか無いような操作感だった
やっぱ軽より普通車がいいわ
６６０じゃキツイって

ｃｖｔの故障が多いの？

かーちゃんが去年ムーブ買ったけどZ10に比べアンダーボックスが小さいわ

>>334
俺のは12年元気ですよ

俺の12年式もなんともない。
8万ｋｍで1回CVTフルード交換した
今13万超えてる。

ただ燃費は相変わらず悪い

ｚ１０のＣＶＴは電磁クラッチ交換しないとシフトレバーが重くなると聞いたが本当かな？

シフトレバーは重くなった。
車検後(リフトアップされたりすると)とか高速道長距離走行後２，３ヶ月は多少軽くなる。

４年乗って昨日90000km達成したけど
ダイナモはいつ交換すれば良いだろう？

このまえ車検出した時に整備してくれたお兄さんに聞いたら
オークションとかでリビルド品買っておいて車に積んでおけば
いざっていう時に3000円くらいで交換しますよって親切に言ってくれた

いつ交換すればいいのか迷う

電圧計付けて常日頃電圧チェックしとけばいいんじゃね？
簡単に判別できる方法は
アイドリング中にバッテリー端子外すと止まるのはアウトだと聞いた

最新の軽より性能悪いね

10年以上前の車なのに最近の軽がどうしたって？w

デッドニングでもしようかと思ったけど後席のスピーカーもビリビリいうから
4つもやるのめんどくさい

もうすぐ１８万キロ

故障もなく走ってくれてます
４つスピーカだけ交換した
何とカーステは純正で液晶真っ暗です

こだ車１８万キロも走るわけねーべ

http://archive.is/DHAv8

車検出した時
「先日同じZ10の車検しましたが、その車20万キロでしたので、まだいけますよ」
と言われたよ。

ちなみに自分のは最近8万キロ突破したばかり

俺のは14万間近だ

おーみんな頑張って長く乗ってるんだねー

先日、知り合った女子を乗せたら
前期希少色である俺のゴールドキューブの色を
『スケベ椅子の色だ♪』なんていうもんだがら
恥ずかしくなって乗りずらくなったわｗ

>>334
　
弱いCVTは、先代セレナとP11プリメーラだよ
　

>>351
「スケベ椅子の車に乗ってるんだしせっかくだからスケベしますか？w」って誘えるやんw

俺まだ7万いってないな

シフトレバーが重い、一時間くらい走ると最大速度が４０キロくらいしか出なくなる、金属チェーンが空回りする
原因は何？

壊れている

>>353
ぶっ！！( ；´Д｀)

もうすぐ17万キロの俺はまだまだキューブ初心者か

ところで、上の方に出てたエアバッグのリコールいったやついるのか？
リコールって販売店に出すの？買った店以外でも直してくれんの？
問題ヶ所以外はサービスで直してくれたりしないの？

ｚ１０キューブってブルーステージの日産で売ってたの？日産サティオ？

>>358
俺の場合は買った店じゃなくても大丈夫だったよ
ついでにリアゲートの取っ手が壊れて
開かなくなってたから見て貰ったからｷｯｶﾘ1万取られたよ
そこら辺はしっかりしてるね

自分は、買った店が会社近く（大阪）、車検が近所の兵庫日産（市内）
数年前、ガソリンタンクのリコールで葉書に指定してあった店が大阪日産（兵庫県、市内）だった

>>361
あおりとかじゃないんだけど、兵庫県にあるのに大阪日産なの？
よくわからん？？
tk、リコールってハガキとかくんのか。
買った時と住所変わってないし、ディーラーで買ったのに俺んちにはハガキこないわ

>>362
ググれば分かるけど、日産大阪は、阪神地区（兵庫県）も８店舗あるみたい
今日、自動車税着たけど、割り増しとかアホらしいよね

こんな古臭いのやめて新車のノートでも買えよ

ﾉﾃほしいけど金がないからもうしばらく付き合う

アメ車でも買えよ

ミライースでも買えよ

http://archive.is/BbBvS

http://gyao.yahoo.co.jp/player/00118/v09583/v0955800000000538451/?auto=0

https://twitter.com/maimero0420

何時頃から各社燃費向上に拘るようになったんだろう
掃除してたらキューヴのパンフレットが出てきたけど
燃費に関してはスルーだった

俺のはアテーサっぽい名前のZ10では後期な部類のやつだけど、テールに
低排出ガスなんちゃらってシールが貼ってあるぉ
同じようなエンジン使ってて、いきなり
まで書いてて、環境のことじゃなくて低燃費のことだと気づいた。
燃費云々にこだわるようになったのは、本田のフィットが出たあたりからかね？
燃費が気になるなら乗用車になんか乗らずに軽自動車か原チャリに乗ればいいのにね

ＢＢ

ＣＶＴが出だした頃からかな？

http://archive.is/Rsxw4

親から10万キロ走ったキューブを貰いました。

スピーカー交換でフロントを純正から
カロッツェリアのUD-K108を使ってクラリオンのSRT1700（156（W）×156（H）×65.5（D）mm）を付けられないかと考えていますが
ネットで調べていると
ttp://www.geocities.jp/slowmotion149/Z10_4_gazou03.jpg
この画像を見ると奥行きがあるスピーカーは干渉してしまいそうで怖いです。

大体どのくらいの奥行きのスピーカーならUD-K108を使って取り付けできるかご存知の方いないですか？

アルパインの取り付け情報によると
51mm+UDK108の厚みになると思います

>>377
そんなことまで載ってるんですね。情報ありがとうございます。

あとはUD-K108の厚みがわかればいいんですが・・・

http://archive.is/LfKRf

純正の白いプラスチック製のバッフルというかスペーサーの内径を拡大してやれば使えるけどね
工作用のノコみたいなのでギコギコと
うちのもエッジが破れて音がおかしいので4本とも変えた
タイロッドエンドブーツ、先月見たときは深い亀裂だったが、今日は左右ともたっぷりとグリス漏れてた
ドライブシャフトブーツもそろそろ破れそうな程、亀裂が深かった
PITWORKの分割式ってプロにも評判良いみたいだね

ドラシャブーツは外側なら簡単だけど
内側はシャフト抜かないといけないから工賃がバカ高い

外側だけで済みそう
シャフトとブーツの隙間から盛大にグリス噴出してた＆亀裂がかなり成長してたからから左右交換お願いした

前期型ＣＶＴは燃費６〜８キロって普通なの？

燃費が6km/lだったら、素直にスポ車乗ったほうがいいと思うぉ

いくらボロでもそこまで燃費悪くない
ロリータエンジンやアメ車かというの

急発進急加速とか運転がヘタっぴだったら燃費8キロってのはあるかもしれんが６キロは流石に…

http://archive.is/hbTbf

まだ１度もサーモスタット交換したことないんじゃない？
例え距離が７万km以下でもこの年数経つとこの車は常に半開きになる　と思われる
ヒーターが利かない、または走行状況によっては温度真ん中より1つ右でも足が熱い程利きすぎることがあった
うちのは11年弱、７万km弱で発症した
街乗りだと、ガス満タン→残量警告等点いてしばらく走っても270〜320kmくらいしか走れなくなってたかなあ

http://archive.is/hBkz8

http://archive.is/dWQgM

http://archive.is/mKK9y

今まで乗ってた車がぶっ壊れたんで、2000年製Z10の4AT買た。
金がなかったから、とりあえず走れば何でも良いって感覚で、怪しい中古屋で車検つき20万で購入。
中古の価格が安いのもこの車の魅力かｗ
しかし、見た目は綺麗だったが、消耗品が傷んでいて、修理したり交換したら結局30万くらいになった。
それならちゃんとした店で30万で買えば良かったと思う。

で、勝手にレポだけど

燃費はエアコン使わない状態の街乗りで、日中10km/ｌ　夜間11〜12km/ｌ　高速道路12km/ｌ
エアコン使うと燃費が１０〜１５％ダウン。
これって、新車と同じくらいの性能を維持できているかな？

以前、乗ってたカローラは高速乗ると燃費が随分良くなったが、キューブは空いている一般道とあまり変わらない。
80までは無理なく加速するが、１００となるとアクセルを結構強く踏まなきゃならない。
車高の低いカローラに比べて空気抵抗が各段に大きいってのもあるが、ギア比が一般道向けに組んであるのだろうか？
この車の経済速度は６０なのかな？

日光いろは坂は割りとすんなり登れた。
高速走行に多少不満はあるが、登坂能力には問題を感じない。
ただ、エアコン使った時の負荷は結構大きいと感じる。

Z10の燃料タンクって４２リットルも入るんだな。
燃料計が最期の1目盛になった所で給油したら、３０リットル入ったから、残り１目盛でも100キロ以上走れるってことになるけど、それで計算は合っているのだろうか？

満量ラインのところで30-32Lくらいの印象
給油中オートストップした位置からメーターの満量ラインまで確実に10L程度ある

http://archive.is/FQOlD

このサイトでエンジンスペックとタンクの容量がわかる。
ttp://spectank.jp/eng/sl002000615.html

>>392
30万でZ11を買う
が正解だったな
Z10なら10万とか15万くらい？
よっぽど思い入れがない限り、オーナーの俺が言うのもナンだが、いまさらZ10って選択肢は無いわ

>>393
スペックシートだと36リットルだった気がするが、年式とかで変わるのだろうか？

42になってるけど45ぐらい入りそうだな
この前警告灯ついて10キロぐらい走ってから満タンいれたら
39.5入ったわオートストップからこぼれるくらい入れられたと思うw

>>397
確かに最初から30万かかるってわかっていればＺ１１買ってたな。
11の方が車体広いし。

ただ、いくらＺ１０でも車検2年つきで10万〜15万はなかなか売ってないんじゃね？
自分のは本体価格だけだったら7万な。

そういえば、この車乗ってサスが悪いのに驚いた。
バネがへたれてるのか？最初からこんなものなのか？

古くなると工事跡のアスファルトの継ぎ目程度でもゴツンとくる
15年10万km超だけど、乗降時にボディの上下動がほとんどなくなった
バネがダメになるとこうなるのか？

13年18万キロだが運転席側のドアが下がってきた

３０万だったらワゴンＲとかライフの古いやつ買ったほうがよくね？

軽を買うつもりで中古屋に行ったら、店のオヤジに、

○今は軽が人気で割高
○事故った時の防御力が・・・・（今更な話だが）
○夏場のエアコン使用時のパワー不足
○普通車に比べて経年劣化が激しい

と言った理由で、「同じ予算なら絶対に普通車の方が良い」と説得されたわ。
親切で言ってくれたのか、何か思惑があって言ったのかはわからんけど。

サスのヘタレ問題について検索してみたが、バネよりもダンパー（ショックアブソーバー）の劣化が原因だと書いてあるものが多かった。
でも、ダンパーが劣化すると、ふわふわ感が強くなり、揺れがいつまでも止まらなくなるそうだから、>>401の症状はバネの弾力が落ちてきたことが原因なのかもしれない。
で、バネがヘタってくると車高が下がるらしい。

軽で30ぐらいだと
タイミングベルト交換前のとか、わけありつかまされそうな気がする

>>403
個人的にワゴンRはないわ
日産信者ってわけではないが、mocoなら許す

総額30万（車検つき）の軽だとTOPPOとかミラとか、微妙な感じの車種になるな。
ワゴンRやムーブだと、15年ものの超旧式とか。
そうすると、コスパ的にはZ10の方がお得な気がする。

ネットで調べてみたが、総額30万でR11はちょっと辛い。
車検無しとか、訳あり車なら結構あるけど。

前に、Z10をワゴンRと間違えられたって書いてるヤツいたけど、俺もこの間、会社の後輩に「先輩、ワゴンRに乗ってるんスカ？」って言われたｗ

日産好きな奴は買い換えるなら絶対に日産だから、フィットでも買えば？と言っても絶対に聞かないからね

Z11ってコストカットしまくり期だからアンダーの割と重要なとこがサビてきてやばいとか聞いたけど

Z11のタイミングチェーンもちと不安

>>410
それはヨタ派にも言えること。

Z11以降で7人乗りがあるらしいけど、7人乗ったら5人は拷問状態になるだろうな。特に、最後後列は文字通り足の置き場がない状態になりそう。

キュービックのことかぁぁぁぁぁ

ああ、7人乗りはキュービックって亜種だったのね。

http://netallica.yahoo.co.jp/news/20130530-00305787-cobs

>>412
Z11とうとうリコール発表。サイト見ると出てくる
原因作った部品メーカーではなく日産側のミスで
ぼろぼろ出てくる状態

https://si0.twimg.com/profile_images/3480783808/415d05c358653a309fb7a45a9087cdb0.jpeg

今のZ10が壊れたら、Ｚ１１に乗り換えようと思ったのだが、１１って問題あるのか。
キューブ三世代の中で一番気に入っているのだが・・・・

あんまり安い中古は欠陥部分を直していない可能性があるな。

Z11なのでスレは違うが
http://fugutaitenz11.blog.fc2.com/

あかんZ10はぼろいがここまでひどくない

俺はZ11だったらZ12にするなぁ
でも、トランクが縦開きなZ10が最強な気がするぜ！

ガラスハッチが使いやすい

http://archive.is/AQeRw

Z12はシートが気持ちよすぎて寝そうで危ない

内装の樹脂のしっとり感はZ10が一番だな
今のはリサイクル前提の材料だから質感がボロい

Z10に最初に乗った時の感想は、「静粛性が悪い」だったが、キューブってどれもそんなもん？

>>427
当時のこのクラスってこんなもじゃね？

http://archive.is/1sHln

ボンネットの裏に遮音板ついてるけどうるさい

エンジン音より、走行中の風きり音というか、タイヤの摩擦音が大きい気がする。
タイヤ変えれば少しは良くなるかもしれんな。

ボンネットを受ける丸いゴム2個交換したら収まるよ
プラスチックみたいに硬化してると思う
ご近所のフィットはボンネットが跳ねてる音がしてるのがよくわかる

自宅が初代キューブでご近所がポンコツフィットって…
どんな貧民窟なんだよ。

>>432
その音ってボンネットの音？
エンジンの音も静かに聞こえるの？

>>432
うちは百円ショップでグミ見たいの買って貼り付けてるわw

シャーって感じの音だから、ボンネットのガタつきとは違う原因のような気がするけど、とりあえず代用緩衝材入れて様子みるわ。

>>436　ボンネットの受けゴムが硬化すると、
まさにその高域のシャーって音の成分が気になるようになる
>>435　その発想イイ（・∀・）！　試したくなる

>>430さんかと思てレスしていましたけど、>>431さんだったんですね
でもボンネットを受けるゴムはどのみち触れると割れる程硬くなるので、替えると良いと思いますよ

ドアのゴムとボディ側の接する部分を水洗いして綺麗にして密着度を良くするとか色々新車時に近づけると良いかと予想
密着性を高めるには中性のバスマジックリン（自分が使ったのは泡じゃない方）を薄めて水洗い、ラバープロテくタントが想像以上によく効きます
ヘッドライトカバーで実証済み

>>438
ボンネットゴムは普通に売ってる訳ではないだろうから、車検の時に交換してもらいます。
それまでの間は>>435みたいなもので代用してみようかな。
ドアゴムの洗浄、早速明日にでもやってみる。

80キロ超えると、ラジオのボリューム思いっきり高くしてもちゃんと聴き取れなくなるような状態なんで。

運転中に騒音がどこから聞こえてくるのか、よ〜く注意してたが、どうやらドアの隙間あたりだな。

やったー記録更新13キロ超えたーと喜んでたら
帰りにバッテリーランプ点灯
オルタが逝ったぽい

発電しなかったから燃費良くなったの？

おいらも昔、走行中にオルタが逝ったことあるな。
なんとか家までもたせたかったのだけど、途中で動かなくなってJ○Fの世話になった。
それでも、バッテリーの電気だけで20キロくらいは走れたかな。
エンジンが止まった時点でバッテリーの電圧は７Vくらいだった。


あの時乗っていた車は10年10万キロくらいだったかな。

>発電しなかったから燃費良くなったの？
流石にそれは無いと信じたい

夕方買い物行こうかと出発したところランプに気が付いて
買った整備工場に持っていった

暗くならないで良かったｗ

エンジンかけた状態で12.2Vぐらいだったかな

https://si0.twimg.com/profile_images/3346562912/e01fe99c8f739e3f97fdf3f112b332f1.jpeg

ｚ10好きな奴が眼中にない車
http://www.youtube.com/watch?v=cvuhtV_iI5M

フィットの対抗馬はマーチじゃねえの？

消費税が上る前に買い替え予定
今の軽ってキューヴと同じぐらいの広さなんで驚くわ
スペーシアとNBOXとムーヴ試乗したけど
でもエンジンが660だからパワー不足を感じるんだろうな

スペックだけ見ると、内寸はZ10とほとんど変わんないよな
見た目はだいぶ、キューブちゃんのほうがデカいけども

デイズ買うなら今でしょ

うちも代車でムーブ借りたけど中はそれなりに広かったね
ドアとか椅子の肉厚が無いおかげなんかな

町なかは軽快に走るね
しかし12万キロ乗ってるやつだからかアイドリングがうるさかった

なにげに縦に長いサイドミラーが見やすかったｗ


キューブ帰ってきた
オルタ中古で工賃込み１万5000円
外側新品みたいに新しいw

>>447
段差や路面の悪い所を走ると軽はやめとけば良かった思うよ

日産じゃなくてもアクアでもインサイトでもデミオでも買い替えの選択肢なんて沢山あるだろう

ハイブリついててもアクアはないわあ
見た目安っぽすぎ

俺も近々買い換える予定
免許とって20年、ずっと日産だったし日産以外乗る事はないと思ってたけど
残念だわ

うちは大きなトラブルでもなければ20万キロぐらいまでは乗る予定

アクアでキューブちゃんと同じような加速を求めると、ハイブリットのメリットを全く生かせないって話だ。
乗ったこと無いんで、ホントかどうか知らんが。

うちの初期4ATぜんぜん加速しないんだけど
代車で乗った他のZ10と全然フィーリング違うし
ATF交換したほうがいいのかな

ギアチェンジがすぐにカックンしない場合はATF交換
パワーは知らないが切り返しに効果絶大
特に買ってから交換した事無いという場合はやるべき

後はフィルター交換もしくはチェック。普通4万キロ台で
交換がいいが都市部だと2万キロでも駄目になる
アマゾンで1500円しないし休みに交換もいいかもね

後めんどくさいがカートリッジ交換。
4万キロで交換必要だが、別にいまどきの車じゃやることも無いが
もしやりたい場合は車検時に聞いてからでも遅くは無い

普通は最初は安いフィルター・最後に高いATFがいいじゃないのかな

変化球で
アクセルペダル踏み込んだとき
床材などが邪魔してないか

キューブは初代が一番カッコイイーと思うんだよな
モデルチェンジする度におかしくなっていった

2速あたりで空回りしてるような感じになる
回ってるわりに伝わってないみたいな感じ

ATFの量のチェックあたりからかな？

マニュアルトランスミッシに載せ替えれ

パドルシフトほしーす
4速しか無いけど

みんカラかmixiでマーチのMT載せてた人いたよな

ATFの量も結構難しいんだね
冷えた状態でエンジンかけてＮで測ったらＣＯＯＬの真ん中より下の方

ファンが回るぐらいまであっためた状態でＨＯＴのＭＡＸより上にきてたわｗ

ミライースでも買おうかな

E燃費あたりの実燃費みると17〜27ぐらいだわ

しかしこんだけ軽とかコンパクトばっか走ってるのにＥ燃費の平均が10.5とか低いんだよな

ぜんぜん関係ないんだけど、EVスタンドってどういう原理なの？
無料で充電できる物乞い施設なの？？
ガソリン使わなくて一見環境にやさしいから優遇されるべきなの？？？

それなんでリーフのスレで聞かないの

http://archive.is/YPUCC

http://archive.is/fEYBl

http://archive.is/KvB4a

http://archive.is/4JCGe

http://archive.is/iAWTB

ｚ10って貧乏人が乗る車じゃなくて逆に金持ちが乗る車だよな
燃費が悪くても関係ない奴とか年がら年中故障しても修理代の余裕があるとか

いや、単に面倒なのが嫌いなだけかも


年中故障してたら買い換えるが予想したとこが故障するくらいなんだよね
玉数が多いから部品にも困らないし

新車かっても車両保険とかも入らんといかんしな
そこらの費用と燃費を考えるとなかなかね

仕事で成田に来てるんだけど行き帰りでやたらZ10を見かける

意識してる車ってやたら視界に入るよな
駐車場でBBの隣には絶対停めない！とか

同時期のコンパクトトヨタ車ってあんまみかけんのよね
海外でも逝ってるのか

>>442
オルタ交換してから始めてのガソリン給油
高速無し10日後に給油
148,042ｋｍ　502ｋｍ　37.66L　最新燃費13.33ｋｍ/L
交換してからトルクが増したような気がする

コラムシフトに慣れてしまって・・・

コラムで走行中にセカンドに落とすのこえー

>>483
ODオンからオフで坂道、エンブレ等大丈夫だと思う
うちは最初のころしか使ってない

俺もショッピングセンターの3階駐車場から降りてくるときとかしか使わない

https://twitter.com/chibaocchi/status/8388729409

https://twitter.com/twotone_/status/242641316188680192

バッテリーの熱対策してる人どんなことしてますか

夏場だと断熱カバー無しだと2時間ぐらいでで50度になるそうです
バッテリの性能低下+オルタネータの負荷にも繋がり
また、Z10はオルタネータの容量が小さめなためさらに心配ですね

うちは対策としてバッテリーの周りにグラスウール巻きました

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1232969587

>>488
熱対策なんて一度もやってないけど
バッテリーは5年ぐらい元気

タニシちゃん
http://syoutarou.com/tanisityan.htm

>>490
うちもそのくらい持ったけど
去年の真夏にかからなくなって
近くのホームセンターまで歩きで買いにいくことになってしまった

公園でオーディオつけたまま昼寝してたらエンジンかからなくなったのは、バッテリがあがったんじゃなくて熱でダメになったのか…
あれ以来　容量がデカイの搭載するようにしてるけど、熱対策しないと意味ないってことかね？

複合的な問題もあるからわからないけどね

http://archive.is/TLr9V

http://twitcasting.tv/9988daiki

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　 |　 /// （__人__） /// 　|
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./　i＼ 　 　 　 　 　　　／i　ヽ

http://www.youtube.com/watch?v=y8dkyxSUcz8

おまえら、早く乗り換えろ(笑)

http://archive.is/GLxQC

http://maxbit999.blog.fc2.com/blog-entry-4192.html

https://twitter.com/setsuna_486/status/340774218482458624/photo/1

車検でタイミングベルトとか色々交換してきたわ
これからもよろしく！
とりあえず1,000キロは慣らしの意味も込めて、優しく乗ろう

>>503
何年式？走行距離？の車ですか？

オラも次の車検でタイミングベルトさ交換しねぇばなんねぇ。
11年目、9万キロ。

オイル漏れも激しくなってきたことだし、買い替えも考えた方が良いかもしんねぇ。

この車はチェーンだっての
俺の13万でも交換してないし、まだ必要ない

>>506
投稿規制くらってて、超遅レスになってしまったが、そうだったのか。

うちの車もまだまだ走れるが、車検、タイヤ交換、オイル漏れの修理代等を考えたら、もうちょっと新しい年式の車買った方が良いって結論になった。
小さくて小回り効いて、車内はそこそこ広いいい車だったが、いよいよお別れだ。

俺なんか先週買ったばっかだぜ！ 13年式キューブＸで走行65000キロで車検2年付きで28万でした。

16万キロの間違いじゃね？

ペットボトルにションベン噴射する女だって
http://archive.is/Cl1zs

今年も暑くなってきてリアウィンドウ仮死亡
今回は左右両方だわ
次の車検は考え物だ

ジョイポリスで野ションするｊｋだって
https://twitter.com/krn123m/status/367068701721235456

普段使わないのでまったく気がつかなかったがシフト1のLED表示が死にかけ
あやうくメーターユニット全交換かと思われたが回路のゲインいじってなんとかしのいだ

>>513
メーターのインジゲーター（シフト含む）のはLEDじゃなく電球だったとおもう
ホムセンで電球買って、メーターの裏から代えればﾖﾛｼ

>>514
テキトーなウソ書かれると迷惑なんだけど

>>515
はぁ？
普通にメーター照明（シフト表示も）はウェッジ球（殆どの車種）なんだけど、
ウソとか言い切るお前の頭大丈夫か？

457 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 投稿日：[p2] 2013/08/25(日) 11:11:21.37 ID:s1ej3ShDP 1回目
金曜日の帰宅途中、自転車で自動車道路の左端を走ってたら嫌がらせしてきた
ぼろいキューブ。寄せてくるはわざと併走するわで頭に来てたら、信号待ちで
思いっきり左に寄せて前に行けないようにしてきた。仕方がないので、そいつ
の車を右から回って前に出た。その時中覗いたら頭悪そうなブルーカラーが運
転してた。睨んだら車降りてきて、喧嘩売ってんのかと言ってきた。それはお
前だろうと言ったら、殴りかかってきた。咄嗟にパンチを払い上段正拳突きを
入れてしまった。当方、空手二段で正拳突きでコンクリブロック破壊できる。
案の定、顎骨折で前歯何本か飛び散った。傷害事件になってしまったので、裏
道走って速攻逃げた。あ〜ヤバかった。でも、攻撃されると受けて反撃という
のが身についてしまっているので、どうしようもなかった。自己嫌悪。

ショック交換した人に聞きたい。
何使ってる？

KYB

あの世代の車の中では異常な生き残り率じゃないのこの車

安くしお手軽サイズだからな

18万5千キロ全く壊れず
車検通す

15万突破
超柔らかいクッション買って腰痛軽減w

確かにZ10はよく見かける。

2002年ライダー乗りだが先日車検。
交換物オイルのみで終わった。
84000k

俺の後期ライダーも下旬に車検だ
CVTフルード交換だけで済んだら嬉しいけど…
12.6万km

むしろCVTフルード交換無理にいらなくね

定期的に替えてるなら替えたほうがいいんじゃね

説明書に4万kmだかで交換って指定があったからそれはそれできちんと交換した方がよくね

2000年９万キロですが車検通します。
atフルードとロッカーカバーガスケット交換するから１３万円オーバーだな。
あと2年頑張ってもらおう。

製造から13年以上経ってる車は車検代が高くなるんだっけか？

GA-01とかの添加剤はこの車には良いのでしょうか？

>>531
自動車税と重量税な

>>532
PEAだよね？
この車に限らずPEA入りなら効果は有ると思われ

>>534
ありがとう。
アイドリングブルブル、加速時のモッサリを少しでも解消したいですから
今度買って入れてみます。

サーモスタットも交換してなければ
取り替えてみた方が良いと思う

重量税や自動車税が高くなるのに乗り続けるなんてある意味金持ちだね。

買い換えるより安いからだろ。

俺のも13年目。
今月ディーラーに車検出してくる。

重量税って高くなったの？
13年以下が減額されただけじゃないの？

あぁ、去年増税されてるんだ
買い替え促進の為に増税とかアホかと・・

以前の車検時が24600円
H24年から30000円か・・・
18年物は変わってないし、13年が追加ってことか
知らなかったよ

前期中期でライダー以外は
980kgまでに収まってたよな。
後期とライダーは
1tをわずかに超えるんだっけか

ライダーに駄目元でハイオク入れてみた。
多少の洗浄効果あったのか回転音がスムーズに吹き上がり、
4速にもスルッと入ってる気がするのはやはりプラシーボなのか？ｗ

へえ

おれは
タイヤの空気圧をフロント２．８、リア２．５
いれとるｗ

ロープロタイヤでもやばすぎだろ

米の収穫期とか軽トラとか3ぐらいいれて
1トンの籾運んでるのざらよ

>>548
積載量3倍超えはさすがにダメでしょ
てか、軽トラで1tは無理だ

きゆーぶ

すぐに野ションベンする女だって
https://twitter.com/sugiyamamoto/status/261500769705013249
https://twitter.com/sugiyamamoto/status/265893075837153280
https://twitter.com/sugiyamamoto/status/264718898241368064

>>344 いまさらだけどオーディオは前2つだけ鳴らすのがが定石らしいよ

ところで信号待ちで電圧が11.5vほどになってﾌﾞﾙﾌﾞﾙ振動するのどこが悪いのかな？
バッテリーは一ヶ月前計ってもらったら正常だった

>>552
電装品など結構使ってるかによって違うけど
オルタ（予兆）か配線劣化
ブルブルがアイドリング上昇による物なら電圧足りてない

サンクソ
そろそろ発電機かなー点検してこよう

O/Dボタンの鬼

純正ホイールカバーがバキバキなので、ノート純正着けたら見違えたw

うちは汚れてきたなーと思ったら
D2の200円シルバースプレー買ってきて
塗装してまう

純正アルミだからホイールカバーないよ

アクセル踏み込むとボンネット内右側がガラガラ言うようになってきた
オルタネータ辺りかな？

本日、廃車に行きました
持って行く時、リアの両ＰＷが復活したので、ちょっと感傷的になりました
16年間ありがとう

自分のは、最近はリアの窓の開閉はスムーズだなぁ。
6年使ってたバッテリーを交換した事と、関係有るのかな?

俺も最近冬に備えてバッテリー交換したけど助手席側は遅いまま
あまり関係ないんじゃね

>>560ですが
自分の場合は完全に沈黙（癒着？）してた
冷えでゴムが収縮して復活したのかな？
ここ数年、夏に沈黙・冬に復活の繰り返しだったから
シリコン塗るのついつい忘れてて・・・

新車を販売している時に、純正マットとシートカバーとフォグランプと
サイドスカートとラゲッジマットの新品パーツを買っておいた。
車体は中古でこなれたら買おうかと。結局買わなかったが。

この車ってハイワッテージのヘッドライト使える？

使えますん